¿Cómo aterrizar Un avión en una emergencia?
Acción preliminar
Toma asiento. Toma un respiro. Nivela el avión. Enciende el piloto automático.
Por lo general, el capitán se sienta a la izquierda donde se encuentra la mayoría de instrumentos (sobre todo para aviones ligeros de un solo motor). Ajústate el cinturón de seguridad y el arnés de hombros (si lo hubiera). Sin embargo, casi todos los aviones tienen controles duales y puedes aterrizar uno con éxito sin importar en dónde te sientes. ¡Aún no toques los controles! Lo más probable es que el piloto automático esté activado. Déjalo así por ahora. Asegúrate de que el piloto inconsciente no esté inclinado sobre el mando de control (el equivalente al volante de un auto). Algunos aviones pueden tener un control lateral, el cuál será una palanca de mando a la izquierda del asiento del capitán. Probablemente te sentirás abrumado con la sobrecarga sensorial y con la seriedad de la situación. Respirar te ayudará a concentrarte. Respira lenta y profundamente para indicarle a tu cuerpo que tienes el control. Si sientes que el avión asciende, desciende o gira, nivélalo lentamente a la altitud de vuelo utilizando el horizonte exterior como guía. ¡Al final todos esos días de videojuegos están a puntos de dar buenos resultados!  Busca el indicador de actitud. Conocido a veces como el horizonte artificial, este instrumento consiste de un conjunto en miniatura de “alas” y la imagen del horizonte. La parte superior es de color azul (representa el cielo) y la inferior es de color marrón. En algunos aviones complejos, el indicador de actitud se muestra en la pantalla de una computadora en frente del piloto. En aviones más antiguos, se encuentra en el centro de la fila superior de instrumentos. En las aerolíneas modernas, habrá una pantalla principal de vuelo (PFD, por sus siglas en inglés) justo en frente de ti. Esta pantalla muestra información de importancia, como la velocidad indicada (IAS, por sus siglas en inglés) medida en nudos, la velocidad terrestre (GS, por sus siglas en inglés) también medida en nudos, la altitud (medida en pies) y el rumbo. También debe mostrar si el piloto automático está encendido o no, por lo general indicado como AP o CMD. Corrige la elevación (ascenso o descenso) y la inclinación lateral (giro) de ser necesario para que las alas en miniatura estén niveladas con el horizonte artificial. Si ya están niveladas, no toques los controles en absoluto y continúa con el siguiente paso. Sin embargo, si necesitas nivelar el avión, ajusta la actitud de vuelo al jalar del mando (o la palanca) hacia ti para hacer que la nariz suba o al empujarlo hacia adelante para hacer que baje. Puedes corregir la inclinación lateral (giro) al mover el mando hacia la izquierda o derecha para girar en esa dirección. Al mismo tiempo, debes aplicar una ligera resistencia al mando para evitar que el avión pierda altitud. Si has tratado de corregir el rumbo, lo más probable es que el piloto automático se haya desactivado. Enciéndelo al presionar los botones “PILOTO AUTOMÁTICO” o “VUELO AUTOMÁTICO”, “AFS” o “AP”, o algo similar. En los aviones de pasajeros, este botón se encuentra en el centro del panel antirreflejo, en un lugar donde ambos pilotos pueden alcanzarlo con facilidad. En la mayoría de vuelos durante la fase de crucero, el piloto automático está encendido. Solo si el piloto automático provoca que el avión haga cosas que no quieres, desactívalo nuevamente al presionar todos los botones que puedas encontrar en el mando (lo que probablemente incluirá el botón de desconexión del piloto automático). Por lo general, la mejor forma de hacer que un avión vuele de manera estable es no tocar los controles. Los aviones están diseñados para ser estables y la mayoría de personas que no son pilotos capacitados tiende a controlarlos de la manera incorrecta.
Preliminary Action