¿Cómo probar Las bujías de incandescencia de tu auto?
Probar las bujías incandescentes en el motor
Toma un multímetro. Configura el multímetro a ohmios. Encuentra el valor de la resistencia del multímetro. Prueba el voltaje de la batería. Localiza las bujías incandescentes. Retira las tapas o conectores de las bujías incandescentes. Sujeta el cable negativo del multímetro a un punto tierra del motor. Conecta el cable positivo del multímetro a la parte superior de la bujía incandescente. Evalúa la lectura del multímetro. Reemplaza las bujías incandescentes.
Un multímetro es una caja negra de circuitos electrónicos usados para probar el cableado o dispositivos eléctricos. Tiene un gran dial en el centro del mismo donde puedes ajustar la configuración. El multímetro usa cables negros (negativo) y rojos (positivo) para probar la corriente y resistencia eléctrica. Por lo general, estos cables tienen abrazaderas metálicas al final. Si bien, el multímetro puede parecer desalentador debido a sus muchos números y diales, solo necesitarás usar una configuración para esta prueba.  Es posible que los medidores analógicos apliquen mayor voltaje al circuito que un medidor digital, así que úsalos con cuidado.  Es posible que la primera lectura que obtienes de un multímetro digital no sea exacta, debido a que la corriente puede fluctuar. A estos multímetros se les dificulta medir la corriente que cambia constantemente. Debido a que los multímetros analógicos tienen una pantalla cambiante, pueden mostrarte las fluctuaciones actuales. Sin embargo, los multímetros analógicos son menos precisos en general.  Es mejor usar un multímetro digital para esta prueba. Un multímetro digital muestra el resultado del número exacto de la prueba. Un multímetro analógico es más difícil de leer porque cada resultado posible se enumera en la parte superior.  Si vas a usar un multímetro analógico, asegúrate de elegir uno con una sensibilidad de al menos 20k de ohmios por voltio. La configuración de ohmios se indicará mediante una forma que se parezca a una herradura invertida. Habrá dos largas líneas verticales que contienen el rango de los ohmios. Cruza los dos cables del multímetro uno sobre el otro y registra el resultado. Asegúrate de que las abrazaderas metálicas de los cables se toquen entre sí. Si vas a usar un multímetro digital, esto significa que la lectura aparecerá en la pantalla. Resta esta cantidad de la lectura de la bujía incandescente. Coloca el multímetro en modo de lectura DC Voltios. Coloca el cable negativo del multímetro en el borne negativo de la batería y el cable positivo sobre el borne positivo. La lectura debe quedar cerca de los 12,5 voltios cuando el carro esté apagado y cerca de los 13 voltios cuando el carro esté encendido. Si este no es el caso, revisa la batería o el alternador antes de continuar. Las bujías incandescentes no funcionarán correctamente si no tienen el voltaje correcto. Consulta el manual de la tienda del vehículo para encontrar la ubicación de las bujías en el motor. Variará según la marca y modelo del vehículo. Por lo general, hay una cubierta o una tapa sobre las bujías incandescentes. Retira cualquiera de ambas para colocar las abrazaderas del multímetro en las bujías. Examina el conector y los pines en busca de indicios de óxido o corrosión y soltura. Aprovecha esta oportunidad para limpiarlos. Los dos puntos principales a tierra pueden encontrarse al seguir el cable que conduce desde el borne negativo de la batería a la pared de la batería o sigue el cable que conduce desde el alternador a la pared del motor. Estos cables están unidos a los tornillos. Sujeta el cable negativo a uno de estos tornillos a suelo. Consulta el manual del propietario para encontrar las ubicaciones exactas de los puntos a suelo. Si el cable negativo del multímetro aún está conectado al borne negativo de la batería, puedes dejarlo ahí. Consulta el manual de la tienda para determinar las especificaciones de prueba para el vehículo.  Resta el valor de la resistencia del multímetro del valor de resistencia de la bujía. Por ejemplo, si la resistencia de la bujía midió .9 ohmios y la resistencia del medidor midió .2 ohmios, la lectura real para la bujía es de .7 ohmios.  Todas las bujías incandescentes en el motor deben tener lecturas similares. Una bujía incandescente con mayor resistencia puede afectar el rendimiento del motor, incluso si la bujía aún está bien. Si una o más de las bujías se encuentran defectuosas, reemplázalas. Nunca reemplaces solo una bujía. Si el área alrededor de la bujía tiene suciedad o acumulación, límpiala primero. Algunos fabricantes tienen herramientas especiales para limpiar el orificio donde se introducen las bujías incandescentes en la culata. Estas herramientas limpian la acumulación de carbono en el área dentro de la cámara de combustión o la cámara de precarga. La herramienta también limpia las roscas en las que se atornilla la bujía. En ocasiones, esta se llama "escariador."
Testing Glow Plugs in the Engine