¿Cómo diagnosticar Un problema del sistema de enfriamiento?
Probar los desperfectos comunes del sistema de enfriamiento
Determina cuánto tiempo ha pasado desde que has vaciado el refrigerante. Detecta indicios de una junta de culata defectuosa. Determina si el termostato funciona correctamente. Utiliza un escáner OBD2 para evaluar los códigos de error del motor. Busca fugas de refrigerante. Utiliza un medidor de presión para detectar fugas difíciles de encontrar.
Si no existen indicios de una fuga de refrigerante y tu vehículo no está manejando la temperatura de forma adecuada, esto puede ser el resultado de que el refrigerante se ha descompuesto. La mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan drenar el refrigerante cada 48 000 o 110 000 km (30 000 o 70 000 millas). Si el vehículo ha recorrido distancias más largas que estas, este puede ser el motivo del desperfecto. Abre la llave de purga en la parte inferior del radiador para drenar el refrigerante en un recipiente. Luego, llena el sistema de enfriamiento con agua y arranca el motor durante unos minutos. Repite este proceso varias veces para limpiar todo el refrigerante antiguo. Luego, vuelve a llenarlo con una mezcla de agua y refrigerante en partes iguales.  La mayoría de los refrigerantes vienen previamente mezclados. Sin embargo, también puedes comprar solo refrigerante y mezclarlo con agua después. Puedes comprar refrigerante en tiendas de autopartes, gasolineras y tiendas minoristas grandes. Si notas que el líquido refrigerante se sale del motor y humo blanco sale del colector de escape, es probable que la junta de culata del vehículo esté fundida. Una junta de culata averiada puede provocar fugas de refrigerante, sobrecalentamiento del motor, una pérdida grave de potencia y la coloración de escape mencionada anteriormente.  Una junta de culata fundida requiere la extracción de la culata del cilindro para repararla, por lo que es mejor que dejes este proceso en manos de un profesional. Si crees que la junta de culata del vehículo se ha fundido, debes detener el automóvil de inmediato. Este elemento determina la temperatura de funcionamiento del motor. Si el termostato falla en la posición de apertura, el refrigerante fluirá de forma continua a través del radiador y el motor funcionará en frío. Si se cierra, el refrigerante no logrará alcanzar el radiador, lo que provocará un sobrecalentamiento. Debes buscar indicios de fugas u oxidación alrededor del termostato para determinar si es el causante del problema.  Si el termostato está oxidado, lo más probable es que no logre funcionar correctamente. Una fuga proveniente del área alrededor del termostato podría provocar que deje funcionar. Si el testigo de avería del motor se encendió, debes enchufar el escáner para identificar qué salió mal con exactitud. Enchufa el cable del escáner en el puerto debajo del panel de instrumentos del lado del conductor, gira la llave a “accesorios” y enciende el escáner. Dependiendo del escáner, este puede proporcionar un código de error o la descripción en inglés del error que ocurrió.  Muchas tiendas de autopartes utilizan escáneres OBD2 para verificar los códigos en los automóviles de forma gratuita. Si el escáner solo proporciona los códigos de error, debes consultar la página web del fabricante para conseguir la descripción del error. Si el sistema de enfriamiento presenta fugas, no logrará enfriar el motor de forma adecuada. Incluso puede provocar un sobrecalentamiento. Al inspeccionar visualmente el sistema de enfriamiento, debes asegurarte de detectar indicios de fugas de refrigerante provenientes del radiador, así como de las mangueras y la bomba. Debes seguir cualquier marca de refrigerante que detectes en el vano motor hasta su punto más alto para identificar la fuente de la fuga.  Es probable que desees rociar el motor con una manguera para eliminar todo el refrigerante antiguo. Luego, arranca el motor nuevamente para identificar de dónde se escapa el refrigerante nuevo. Si la fuga se ubica en el radiador, debes dejar que un profesional lo repare o lo reemplace. Otra herramienta que puedes comprar para identificar problemas con el sistema de enfriamiento es un medidor de presión. Retira la tapa del radiador del motor y coloca el medidor en su lugar. Enciende el calefactor del vehículo sin arrancar el motor para dejar que el sistema de enfriamiento desarrolle presión. Observa el calibrador sobre el medidor de presión para detectar descensos repentinos de presión, ya que estos indican la presencia de fugas. Luego, percibe sonidos de aire escapándose del sistema de enfriamiento para localizar la fuga.  Puedes conseguir medidores de presión en una tienda local de autopartes. Debes drenar el sistema de enfriamiento para utilizar el medidor de presión de manera adecuada.
Testing for Common Coolant System Failures