¿Cómo cambiar Una cadena de distribución?
Volver a ensamblar los componentes de la correa de transmisión y el sistema de refrigeración
Atornilla el balanceador armónico. Reinstala la bomba de agua. Conecta las mangueras del calentador a la bomba de agua. Reinstala las mangueras del radiador. Llena el radiador con refrigerante de acuerdo con las especificaciones. Vuelve a ejecutar las correas de transmisión. Ajusta la correa. Verifica una última vez para asegurarte de que todas las correas y las mangueras estén conectadas.
Solo existe un perno en el centro que asegura el balanceador armónico en su lugar. Consulta el manual del propietario o la guía de servicio para conseguir las especificaciones adecuadas del par de torsión. Vuelve a colocar los pernos que sujetan la bomba de agua al bloque del motor. Si retiraste las mangueras del calentador, debes volver a deslizarlas en la bomba. Una vez que la manguera se encuentre sobre la bomba, puedes apretar la abrazadera de la manguera con un alicate, y deslizarla hacia arriba donde la manguera y la bomba se conectan. Si la abrazadera cuenta con un tornillo tensor, debes ajustarlo con un destornillador. De esta manera, asegurarás la manguera a la bomba. Si aún retiraste la manguera inferior del radiador o si retiraste la manguera superior por algún motivo, debes reinstalarla en el radiador. Una vez que la manguera se haya deslizado sobre el radiador, debes utilizar un alicate para mover las abrazaderas hacia arriba hasta el lugar donde la manguera y el radiador se unen. De esta manera, vas a sujetar la manguera al radiador. Si el refrigerante se ve sucio o si ha pasado más de un año desde la última vez que lo cambiaste, debes utilizar refrigerante nuevo. Diluye el refrigerante tal y como se especifica en el manual del propietario o la guía de servicio y llénalo hasta la marca que indica “frío” sobre el tanque. Si el refrigerante está limpio y relativamente nuevo, puedes verterlo otra vez en el radiador. Debes utilizar el diagrama de rutas estampado sobre el capó o impreso en el manual del propietario para asegurarte de que la correa funcione correctamente. Las poleas con ranuras están diseñadas para encontrarse con el lado ranurado de la correa, pero algunas poleas planas están diseñadas para ser propulsadas por el respaldo llano de la correa. Esto se puede realizar soltando el tensor en un diseño serpentino. Si vas a trabajar con un diseño de correa trapezoidal, es necesario que tenses la correa a mano. Una buena regla general es que la correa tenga un máximo de 13 mm (½ pulgada) de movimiento en medio del funcionamiento más largo. Consulta el manual del vehículo para conseguir más información. Si tienes dudas, debes consultar con un mecánico. Evita arrancar el motor sin todos los accesorios apropiados conectados. Echa un segundo vistazo y asegúrate de que todo ande bien antes de continuar.
Reassembling the Drive Belt Components and Cooling System