¿Cómo cambiar Un eje de velocidad constante?
Extraer y reemplazar el eje de velocidad constante
Palanquea la junta homocinética. Inserta el nuevo eje en el armazón de la transmisión. Vuelve a insertar el eje a través del ensamblaje del cubo. Vuelve a abrochar los ensamblajes en el orden en que los desmontaste. Vuelve a instalar la rueda. Ajusta la tuerca del eje.
Debes seguir el eje para encontrar la junta por la que este se desliza en la transmisión. Puedes utilizar una palanca pequeña o un destornillador plano y resistente para levantar el eje y separarlo de la junta.  Si el eje no se suelta de inmediato, debes intentar doblarlo y forzarlo para romper el sello.  Es normal que se escape algún fluido de la transmisión mientras desmontas el eje para separarlo de la junta, por lo que deberías colocar una bandeja debajo. Es probable que el eje tenga que atravesar una pieza cerrada que se conoce como espoleta antes de que quede completamente suelto. Puedes retirar la banda del fuelle interno para ayudarte a extraer el eje antiguo. De la misma forma en la que desmontaste el eje antiguo, debes insertar el nuevo en el mismo punto del armazón de la transmisión. La clavija se deslizará hasta que el eje se encuentre nivelado contra el armazón.  Existe un pequeño sujetador en forma de C sobre el eje y escucharás un chasquido cuando este se encaje en su sitio.  Si el eje no se encuentra completamente nivelado, puedes utilizar un mazo de goma para golpearlo suavemente hasta que encaje en su sitio. El nuevo eje tiene que volverse a insertar por el centro del ensamblaje del cubo en el mismo punto en el que desmontaste el eje anterior. Debes comenzar desde el ensamblaje del cubo hasta la torre del puntal. Vuelve a colocar todos los pernos que desmontaste y a conectar el extremo externo de la barra de acoplamiento con el nudillo de dirección. Por último, vuelva a instalar la mordaza del freno. Es probable que todos los pasadores de chaveta se encuentren frágiles, por lo que debes reemplazarlos por otros nuevos en lugar de volver a utilizar los antiguos. En este punto, puedes colocar la rueda de nuevo en el vehículo de la misma forma en la que reemplazarías un neumático. Después de colocar la rueda, puedes bajar el auto de los soportes del gato. Finalmente, puedes volver a ajustar la tuerca del eje en cuanto el vehículo se encuentre en el suelo. Debes asegurarte de que el freno de mano aún se encuentre activado mientras ajustas la tuerca. Te recomendamos limpiar la parte enroscada del eje utilizando un limpiador de frenos en caso de que encuentres aceite encima mientras lo alimentas a través del cubo.
Removing and Replacing the CV Axle