¿Cómo construir Un go kart?
Montar el motor y la columna de dirección
Instala el apoyo del motor. Monta el varillaje de dirección. Instala las ruedas y los frenos. Conecta el cable del acelerador al acelerador de mano. Verifica los frenos y el sistema de suspensión antes de ponerlos a prueba.
Suelda una pieza plana de acero grueso de unos 0,5 cm (3/16 de pulgada) a la estructura trasera para montar el motor. Coloca este último sobre la placa y marca los agujeros para los pernos de montaje de modo que la polea del motor se alinee con la polea de transmisión en el eje. Coloca la polea de transmisión en el eje antes de montarlo en los bujes. Puedes utilizar un tornillo de fijación para mantenerla en su posición o soldarla directamente al eje, pero debe estar alineada con la polea del motor. Utiliza la vara de acero de 1,5 cm (0,5 pulgadas) para los varillajes y una de 2 cm (0,75 pulgadas) para los ejes. Para crear las curvas de 90 grados en la vara de 2 cm (0,75 pulgadas), es posible que debas usar un soplete para calentar el acero. Proporciona enlaces ajustables para alinear la dirección, porque es muy importante tener las ruedecillas y la inclinación correcta: rueda delantera vertical e inclinación de la dirección. Consigue unas ruedas de carrera pequeñas para darle a tu go kart la aceleración y el control óptimos. Fíjalos en los ejes utilizando bujes y comienza a trabajar en los frenos, de modo que el go kart esté a salvo.  Para los frenos, fija un disco en el eje trasero y un calibrador en el chasis para logar el sistema más profesional posible. A menudo, puedes conseguir estos kits en una condición relativamente buena en el depósito de chatarra de motocicletas. Son del tamaño adecuado y serán fáciles de instalar. Instala un pedal de freno que puedas operar con el pie, independientemente del tipo de aceleración que tengas. No dejes muchas cosas que hacer con las manos además de la dirección. Dependiendo de tu experiencia y del tipo de motor con el que trabajes, podrías colocar un pedal de pie o tal vez necesites facilitar las cosas y hacer funcionar el acelerador como lo harías con una podadora. Incluso si vas a una velocidad relativamente lenta, es importante asegurarte de no olvidarte de no dejar caer un eje en tu primera vuelta. Verifica también las soldaduras, los frenos y el ensamblaje del motor. ¡Luego saca el vehículo a dar una vuelta!
Mounting the Engine and Steering Column