¿Cómo remplazar Los amortiguadores?
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Asegúrate de que necesitas amortiguadores nuevos. Compra amortiguadores nuevos. Considera actualizar tus amortiguadores. Levanta tu vehículo con un gato en un lugar adecuado. Revisa las monturas de los amortiguadores y rocíalos con un limpiador de metales.
Es posible que hayas notado que pasar por baches y salientes ya no es tan suave como solía ser, lo que probablemente es un indicio de que tus amortiguadores se han desgastado y que es necesario remplazarlos. Una forma muy fácil de probarlos y de asegurarte de que están lo suficientemente desgastados como para remplazarlos, es presionar fuerte en el maletero o el capó directamente por encima del interior del guardabarros. Los buenos amortiguadores rebotan una vez y se asientan relativamente rápido. Si la estructura ya no rebota después de la fuerte presión, significa que es hora de comprar unos nuevos. Cuando se trata de remplazar los amortiguadores vas a tener dos grandes opciones: verificar si los resortes son lo suficientemente buenos como para conservarlos y reusarlos o invertir en nuevas juntas de los amortiguadores. El pistón es una pieza relativamente barata, mientras que los amortiguadores pre-ensamblados a menudo son más costosos. Es por eso que algunas personas prefieren rescatar las bobinas, lo que normalmente es una buena opción. Consulta el manual del usuario o tu tienda local de autopartes para asegurarte de comprar los amortiguadores o el pistón adecuados para tu vehículo. Por lo general, se recomienda que los mecánicos inexpertos compren amortiguadores pre-ensamblados. Puedes quitar el resorte con una pinza de resorte que puedes alquilar en una tienda de autopartes por unos cuantos dólares. Los mecánicos cariñosamente se refieren a estos tipos de pinzas como las "haceviudas", debido a su alto índice de error, algo que debes evitar al momento de comprimir una bobina de metal con algo así como 230 kg (500 libras) de presión. Para mayor seguridad, compra las juntas completas. Puedes obtener remplazos idénticos de los amortiguadores que tienes actualmente, pero tomarse el tiempo de cambiarlos también es una buena oportunidad para realizar mejoras, es decir, si te interesa. Los amortiguadores de rendimiento son ideales para vehículos sometidos diariamente a un manejo intenso, en especial los camiones.   Los amortiguadores de muelle se fabrican con un resorte espiral alrededor de la estructura del amortiguador, que soporta el peso del vehículo y controla el movimiento de la suspensión. Estos son ajustables, lo que significa que puedes modificar la altura de tu camión para un rendimiento óptimo.  Los amortiguadores de doble tubo tienen un par de tubos (uno interior y otro exterior) que alojan al pistón, junto con una capa de fluido y aire del amortiguador que tiende a crear una mezcla espumosa que puede afectar el rendimiento. Aunque algunas variantes modernas presentan una mezcla de nitrógeno que soluciona el problema. Estos son típicos de vehículos todo terreno.  Los amortiguadores monotubo presentan un tubo y dos pistones, que trabajan esencialmente como los amortiguadores de doble tubo, con un pistón que separa la capa de nitrógeno del aire. Este funciona frío y es una opción popular para los camiones.  Los amortiguadores de reserva están llenos de fluido, además de aire o nitrógeno comprimido. Mientras que los amortiguadores rebotan, el fluido hace contacto con el combustible, provocando resistencia y disminuyendo el efecto resorte. Estaciona tu auto sobre una superficie plana y afloja las tuercas de las ruedas de ambos lados del tren delantero o trasero. Asegura tu vehículo con rampas y/o bases para gato. Revisa tu manual del usuario para ubicar adecuadamente el gato. Cuando el auto ya esté levantado, saca las ruedas y ubica los amortiguadores. Los amortiguadores están sujetados con un tornillo vertical que debes extraer del interior del compartimiento del motor o del maletero, o es posible que estén sujetados con un tornillo horizontal en la parte superior que debes destornillar y sacar de su lugar. La parte más difícil de este proceso es quitar los amortiguadores antiguos que tienden a atascarse debido al paso del tiempo y al polvo de la carretera, haciendo que sea difícil sacar los bujes y los tornillos. Revisa las monturas para ver si están lo suficientemente flojas como para sacarlas o si puedes rajar la goma alrededor del buje. No hay problema si esta se raja ya que de todos modos vas a cambiar los amortiguadores; sin embargo, normalmente es más fácil rociar algo de catalizador PB Blaster o WD-40 y dejar que se asiente durante unos minutos para tratar de aflojar las monturas antes de continuar con el trabajo.
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