¿Cómo escuchar El control de tránsito aéreo local (atc)?
Cartas seccionales aeronáuticas
Busca una carta seccional aeronáutica. Busca el aeropuerto más cercano en la carta. Si el aeropuerto no es controlado (no hay torre) o la torre opera en ciertos horarios, se mostrará una C en un círculo luego del número de la frecuencia para denotar la CTAF (Frecuencia común de tráfico). Todos los aeropuertos controlados se mostrarán con círculos azules, mientras que los aeropuertos no controlados son de color magenta. Algunos aeropuertos tienen frecuencias AWOS (Sistema automatizado de observación de clima), ASOS (Sistema automatizado de observación de superficie) o ATIS (Servicio automatizado de información del terminal) mostradas en la carta. Si tienes acceso a un directorio de aeropuertos, puedes buscar más frecuencias de las que están disponibles en la carta.
Lo más probable es que quieras encontrar una carta de tu área para el aeropuerto más cercano. Las versiones más antiguas de estas cartas también funcionan. Puedes encontrar las cartas seccionales en línea en www.skyvector.com. Los aeropuertos se muestran con círculos azules o magenta, con líneas dentro que representan las pistas. Al lado del círculo habrá un bloque de texto con el nombre del aeropuerto y su información. La frecuencia de la torre de control se muestra con “CT – 000.0”. Los siguientes números son la frecuencia utilizada por el ATC. Por ejemplo, la frecuencia del aeropuerto regional Wittman en Oshkosh, WI es “CT – 118.5”. Habrá una estrella al costado de la frecuencia de la torre para mostrar que es una torre que opera en ciertos horarios. En este tipo de aeropuertos, los pilotos se comunican entre ellos directamente y se dicen las posiciones e intenciones. Los aeropuertos que tengan pistas de más de 8,000 pies no están dentro de un círculo y simplemente tienen un diagrama que muestra la dirección de la pista, la cual es una raya azul (controlados) o magenta (no controlados). Estas operan automáticamente y repiten transmisiones que le brindan información al piloto sobre el clima y el aeropuerto mientras se preparan para despegar o aterrizar. En los aeropuertos más grandes, los pilotos reciben sus autorizaciones de vuelo de una frecuencia de “autorización”, se comunican en las pistas de rodaje con una frecuencia de “superficie” y reciben autorizaciones de despegue y aterrizaje en la frecuencia de la torre de control. Una vez que los pilotos han despegado, hablarán en una frecuencia de “salida” o “aproximación” y finalmente, cuando ya estén en ruta, lo más probable es que hablen en una frecuencia de “centro”. Si tienes suerte, o vives lo suficientemente cerca de un aeropuerto, quizá puedas escuchar varias de estas frecuencias.
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