¿Cómo revisar Un motor eléctrico?
Cuarta parte: Solucionando otros problemas potenciales
Revisa el condensador que se utiliza para iniciar o ejecutar algunos motores, si lo tiene. Revisa la campana trasera del motor. Revisa el ventilador. Escoge el motor adecuado para las cosas que lo pondrás a hacer.
La mayoría de los condensadores, están protegidos por una tapa de metal en el exterior del motor para no dañarse. La tapa debe ser retirada para ver el condensador y poder revisar; al igual que para hacerle pruebas. Una observación de un problema potencial, es que encuentre una filtración de aceite en la tapa del condensador, que haya acumulaciones en la tapa, o que la tapa tenga agujeros, un olor a quemado o residuos de humo. Todos estos son problemas potenciales. Una forma eléctrica para revisar tu condensador es con el medidor de ohmios. Coloca las sondas de prueba en las terminales del condensador, la resistencia debe aumentar poco a poco, a medida que la pequeña carga manejada por la batería del medidor cargue  el condensador. Si se queda corto o no sube, es probable que tengas un problema con el condensador y puedas necesitar reemplazarlo. Debes darle al condensador 10 minutos o más para descargar, antes de hacerle la prueba. Algunos motores usan interruptores centrífugos para cambiar el inicio o ejercitación del condensador (u otras bobinas) de "entrada" y "salida" del circuito en un RPM específico. Revisa que los contactos de los interruptores no esten soldados juntos, a modo de que estén completamente cerrados o que estén contaminados con suciedad y grasa, que podría impedir una buena conexión. Utiliza un desarmador  para ver si el mecanismo del interruptor y cualquier resorte se pueden operar libremente. Un motor de tipo "TCRA" es un " Totalmente cerrado y refrigerado por aire". Las aspas del ventilador están atrás de un metal protector, en la parte de atrás del motor. Asegúrate de que esté bien conectado al armazón y no tapado con suciedad y otros desechos. Las aberturas del metal protector trasero, necesitan tener movimiento total de aire libre y pleno; de lo contrario, el motor se sobrecalentará y terminará fallando. Revisa que los motores a prueba de goteo estén expuestos al agua dirigida o humedad, y que los motores abiertos no estén expuestos al agua o humedad en lo absoluto.  Los motores a prueba de goteo pueden ser instalados en lugares húmedos o mojados, siempre y cuando estén instalados de tal manera que el agua (y otros líquidos), no puedan entrar debido a la gravedad, y no deben exponerse a una corriente de agua (u otros líquidos ) se dirijan a ella  o entre en ella. Los motores abiertos son, como su nombre lo indica, completamente abiertos. Los extremos del motor tienen aberturas grandes y las bobinas en el estator son claramente visibles. Estos motores no deberían tener estas bobinas bloqueadas o restringidas, y no deben instalarse en zonas húmedas, sucias o con polvo. En otro caso los  motores TCRA, se pueden utilizar en todas las áreas mencionadas anteriormente, pero no deben estar sumergidos al menos que estén diseñados específicamente para ese propósito.
Troubleshooting Other Potential Problems