CHAdeMO Creole - Egzibisyon - BESEN-Group
CHAdeMO se non komès yon metòd chaje rapid pou batri machin elektrik kap bay jiska 62.5 kW aktyèl dirèk (500 V, 125 A [1] ) atravè yon konektè espesyal elektrik. Li pwopoze kòm yon estanda endistri mondyal pa yon asosyasyon an menm non yo [2] ak enkli nan IEC 62196 kòm kalite 4 . Yon estanda konpetitif, Konbine chaje sistèm, gen sipò soti nan pi gwo manifaktirè oto. [3]
CHAdeMO se yon abrevyasyon nan "CHArge de MOVE", ekivalan a "deplase lè l sèvi avèk chaj" oswa "deplase pa chaj". Non an tou se yon pent trase soti nan cha demo ikaga desuka nan Japonè, [2] tradui nan lang angle kòm "Kouman sou kèk te?", Refere li a lè li ta pran chaje yon machin. [4] CHAdeMO ka chaje ba-ranje (120 km / 75miles) elektrik machin nan mwens pase yon demi èdtan.
CHAdeMO te fòme pa Tokyo Electric Power Company, Nissan, Mitsubishi ak Fuji endistri lou (manifakti a nan machin Subaru). Toyota pita ansanm kòm manm senkyèm egzekitif li yo. [5] [6] Twa nan konpayi sa yo te devlope machin elektrik ki itilize Connector DC TEPCO pou chaje rapid.
DC vit chaje
Pifò elektrik machin yo (EVS) gen yon plòg sou-tablo ki itilize yon kous redresman pou transfòme aktyèl aktyèl soti nan kadriyaj elektrik (AC) pou dirije aktyèl (DC) apwopriye pou recharge pake batèm EV a. Pri ak pwoblèm tèmik limite konbyen pouvwa rektifikatè a ka okipe, se konsa pi lwen pase alantou 240 V AC ak 75 A li pi bon pou yon estasyon chaje ekstèn pou delivre dirèk aktyèl (DC) nan pake batri otomobil la. Etandone limit sa yo, solisyon ki pi konvansyonèl konvansyonèl yo baze sou swa 240V / 30A sèvis nan peyi Etazini ak Japon, 240 V, 70 Yon sèvis nan Kanada oswa 230 V, 15 A oswa 3Φ, 400 V, 32 Yon sèvis nan Ewòp ak Ostrali . (Pandan ke sistèm chaje AC yo te espesifye ak pi wo limit - SAE J1772-2009 gen yon opsyon pou 240 V, 80 A ak VDE-AR-E 2623-2-2 gen 3φ, 400 V, 63 A - sa yo kalite estasyon chaje gen te raman deplwaye nan peyi Etazini ak sèlman machin elektrik ki fèt pa Tesla gen yon redresman matche.)
Pou pi vit chaje, chajè dedye yo ka bati nan kote pèmanan epi yo bay ak gwo-amperaj koneksyon sou kadriyaj la. Nan style sa a nan koneksyon, pwodiksyon DC plato a pa gen okenn limit efikas, teyorik oswa pratik. Sa yo vòltaj segondè ak segondè-aktyèl chaje yo rele yon DC vit chaje (DCFC) oswa DC chaje rapid (DCQC).
TEPCO te devlope teknoloji patante ak yon spesifikasyon pou vòltaj segondè (jiska 500 V DC) segondè-aktyèl (125 A) otomobil vit chaje atravè yon JARI (Japan Automobile Research Institute) DC vit chaj Connector. [7] Li parèt sa a se baz pou CHAdeMO pwotokòl la. [8] Connecteur la espesifye pa JEVS la (Japon elektrik veyikil Creole) G105-1993 soti nan JARI la. [9]
Anplis de sa nan pote pouvwa konektè a tou fè yon koneksyon done lè l sèvi avèk pwotokòl la otobis CAN. [10] Sa a fonksyone tankou yon sekirite antretyen pou fè pou evite enèji Connector la anvan li an sekirite (menm jan ak SAE J1772), transmèt paramèt batri nan estasyon an chaje ki gen ladan lè yo sispann chaje (pousantaj batri tèt, anjeneral 80%), vòltaj sib , ak batri kapasite total, ak pandan y ap chaje ki jan estasyon an ta dwe varye pwodiksyon li ye kounye a. [11]
Veyikil chaje
CHAdeMO chaje priz (gòch) sou yon Nissan Leaf tout-elektrik. Yon SAE J1772 priz tou yo montre sou bò dwat la.
CHAdeMO chaje priz (dwa) sou yon Mitsubishi Outlander P-HEV (ploge nan ibrid). Yon chaje regilye SAE J1772 priz tou yo montre sou bò gòch la.
CHAdeMO rapid opsyon chaj la te ankouraje pa Nissan-Renault epi li te jwenn akseptasyon ak manifaktirè machin Japonè yo ki pèmèt machin elektrik yo benefisye de rezo chajè CHAdeMO nan Japon. Modèl sipòte CHAdeMO chaje yo enkli:
Citroën C-ZEWO
Mitsubishi ak MiEV
Peugeot kreye patenarya EV
Tesla Modèl S (via Tesla CHAdeMO akseswar adaptè) [12]
Tesla Modèl X (via Tesla CHAdeMO akseswar adaptè)
Toyota RAV4 EV Premye jenerasyon 2001-2003 (ak apre-mache ajoute-sou)
Toyota RAV4 EV Dezyèm Generation 2012-2014 (ak apre-mache ajoute-sou)
Zewo Motosiklè-Skoutè (via inlet si ou vle)
Apre kreyasyon an estanda 62196-3 estanda plato a, Nissan aksepte pwopozisyon yo gen estasyon chaje DC ekipe ak tou de Chademo ak Combo plòg. [13] rapid chaj pouvwa nan San Diego plan yo ofri chademo retrofits pou jenerasyon an dezyèm Toyota RAV4 EV ak Mercedes B-klas la kòmanse nan 2015. [14]
CHAdeMO-kalite estasyon chaje vit yo te enstale nan anpil nimewo nan sèvis piblik TEPCO nan Japon, ki te mande kreyasyon yon rezo distribisyon pouvwa adisyonèl pou bay estasyon sa yo. [15]
Depi 20 avril 2016, CHAdeMO Asosyasyon entènèt la deklare ke gen 11,291 CHAdeMO chajè enstale. Sa yo enkli 6,469 nan Japon, 3.028 nan Ewòp, 1.686 nan USA a, ak 108 lòt kote. [16]
CHAdeMO enstale baz [17]
Ostrali 5 1
Otrich 29 3
Byelorisi 2
Bèljik 39 3
Brezil 2
Repiblik tchèk 10
Estoni 163 148 [18]
Fenlann 33
Lafrans 214 9
Almay 113 18
Ongri 12 1
Islann 13 8
Iland 67 19
Japon (piblik) 5484 980 582
Japon (prive) 70 70
Lityani 3
Meksik 2
Netherlands 495 [20] 21
Nouvèl Zelann 2 2
Nòvèj 171 16
Pòtigal 18 18
Slovaki 19 3 1
Sloveni 2 4
Espay 105 6
Syèd 83 5
Swis 57 4
Wayòm Ini 291 36
Etazini 1337 355+ [22]
West Coast Electric Highway [23] (WCEH) se yon rezo vaste elektrik (EV) DC estasyon chaje vit ki chita chak 25 a 50 mil ansanm Interstate 5 ak lòt wout prensipal nan Nòdwès Pasifik nan peyi Etazini.
Konstwi soti nan WCEH la te kòmanse an 2010 ak deplwaman de CHAdeMO ak Nivo 2 chaje estasyon. Genyen se kounye a yon rezo ak dè milye de Nivo 2 chaje pedestal ak plizyè douzèn DC chajè vit ki gen ladan tou de sistèm chaje Konbine ak CHAdeMO.
Nan USA a, Aker Wade Power Technologies te antre nan yon akò lisans ak TEPCO pou fabrike ak mache DC chajè vit pou machin elektrik yo. [7] Eaton Corporation te demontre yon CHAdeMO-konpatib DC Charger DC [24] recharge Mitsubishi iMiEV machin yo. [25] ECOtality te deplwaye charjeur DC Blink DC a, ki ekipe ak de CHAdeMO-konfòme elektrik konektè chaje, nan rezo a Blink. [26] AeroVironment ofri yon liy gwo DC chajè vit ki gen ladan CHAdeMO sètifye Modèl Charger rapid. Princeton CHALLOO charger vit-chajeur Princeton Power Systems '2202 ak 1741) se chaje ak dechaje soti nan NISSAN LEAF a, pou tou de mòd ki mare ak mòd backup-pouvwa. Vit-chajè yo disponib nan 10 kW, 15 kW, ak 30 kW gwosè. Fuji Electric Corporation nan Amerik te anonse yon 25 kW CHAdeMO rapid plato [27] entegre ak Rezo ChargePoint® Coulomb Technologies '. [28] ABB fabrike 50 kW ak 20 kW CHAdeMO modèl ak sètifikasyon UL pou mache Amerik yo.
Dènyèman Andromeda pouvwa prezante premye a ak mobil mobil DC CHAdeMO 50 kW charger. [29]
Nan Ewòp, Evtronic, [30] Schneider-Electric, SGTE Power, [31] CIRCONTROL (Espanyòl manifakti), ABB, ansyen Epyon, [32] GH EverDrive ak Efacec ki te premye konpayi Ewopeyen an pou jwenn CHAdeMO sètifikasyon, fè vit chajè ekipe ak dènye pwotokòl kominikasyon CHAdeMO la.
Nissan te devlope yon chajè EV rapid ki swiv CHAdeMO pwotokòl la pou 1,470,000 a 1,732,500 Yen (apeprè 16,000-19,000 dola nan mwa me 2010) epi gen entansyon enstale yo nan 200 dilè nan Japon. [9]
Polè Power Inc. tou te devlope mobil Rapid batri chaje jeneratè (8340P-40422) pou aplikasyon pou elektrik machin; Variations miltip nan CHAdeMo Pwotokòl la ka estoke nan Charger polè a nan menm tan an ak otomatikman aplike lè se chaj la konekte nan modèl machin sa a. Sa yo chajè Rapid DC yo mete kanpe pou kominike avèk CHAdeMo epi yo ka pwograme yo opere avèk lòt sistèm batri / otomobil. [33]
Eta Kalifòni pral enstale 200 estasyon piblik ki pote anpil vitès ki sipòte tou de CHAdeMO ak sistèm rapid chaj SAE nan yon règleman ki gen NRG Energy. [34] [35]
Lòt kalite IEC 62196 estanda
SAE J1772 ofri yon estanda pou Nivo 1 (120V) ak Nivo 2 (240V) EV chaje. Vèsyon 2009 la defini yon Connector pou 120 V / 240 VAC chaje jiska 19.2 kW. [36] Nan mwa Oktòb 2012, SAE te revize espesifikasyon pou ajoute yon Variant Coupler Combo nan Connector J1772 a ak broch adisyonèl pou akomode vit DC chaje nan 200-450 V DC jiska 90 kW. [37] Nissan Leaf la gen resipyan pou tou de konèkteur yo TEPCO ak SAE J1772-2009, menm si nan peyi Etazini ploge nan TEPCO se sèlman enkli kòm yon opsyon faktori sou modèl SL la pi wo-fen. Li disponib tou kòm yon faktori $ 700 te ajoute karakteristik sou modèl yo S ak SV. [38]
Konpayi Alman yo te pwopoze estanda VDE-AR-E 2623-2-2 kòm yon aplikasyon de IEC 62196 [39] nan pwopozisyon IEC 62196-2-X. [40] Li itilize wonn sèt-pin Mennekes Connector a delivre jiska 63 Yon twa-faz (nan 400 V nan Ewòp Santral). Sa a te konektè te chwazi pa plizyè otomobilis Ewopeyen pou machin pwototip elektrik. [41] Li pral tou pwolonje ak fil DC nan yon Variant Coupler Combo.
Tou de nòm sa yo nasyonal yo te ajoute nan estanda entènasyonal la IEC 62196-2 kòm "Tip 1" ak "Tip 2" respektivman. IEC 62196-2 tou dokimante kalite a Connector ki te pwopoze pa Alliance lan ploge EV kòm "Tip 3". Apre yo fin fè pati 2 nan IEC 62196, yo te apwouve nouvo travay sou yon Pati 3 [42] nan estanda ki kouvri DC chaje ak spesifikasyon la espere yo dwe final pa Desanm 2013. [43] Sa a entènasyonal IEC Connector pou DC chaje pral swa pwolonje oswa ranplase estanda CHAdeMO nasyonal la. Nan okazyon an nan dezyèm somè Mondyal EV nan mwa Jen 2013 tou de yon Chademo ak yon vwazen Volkswagen-gwoup te vize deyò ke yon konkouran ant Chademo ak Konbine Sistèm chaje pa obligatwa kòm pri a adisyonèl nan yon estasyon double-pwotokòl chaj rapid se yon sèlman 5% - Se konsa, milti-estanda chajè DC yo te defann pa Chademo, Volkswagen ak Nissan pou ke machin ak swa yon koupleur Chademo oswa yon koupleur Combo ka pran avantaj de yon enstalasyon chaj rapid. [13]
Pwochen: IEC 62196 Creole (TYPE2 EV chaje ploge)