Espesifikasyon teknik nan Marmaray | RayHaber | Railway | Highway | machin kab
AkèyTURKEYRejyon Marmara34 IstanbulEspesifikasyon teknik Marmaray
08 / 11 / 2019 Levent Elmastaş 34 Istanbul, RAILWAY, GENERAL, Sistèm Rail KENTİÇİ, Rejyon Marmara, Angletè, TURKEY, VIDEO 0
karakteristik teknik marmaray
• Gen yon longè total 13.500 m, ki gen ladan 27000 m, chak nan yo ki konpoze de liy doub.
• Pasaj gòj la fèt ak tinèl anba dlo ak liy longè tinèl imèsyon 1 la se 1386.999 m, Liy 2 longè konsantre tinèl se 1385.673 m.
• Se kontinyasyon tinèl la plonje nan pwovens Lazi ak Ewòp bay nan tinèl perçage. Longè liy tinèl perçage 1 la se 10837 m, ak liy 2 perçage longè tinèl la se 10816 m.
• Wout la se yon wout balast-gratis andedan tinèl yo ak se yon wout ballast klasik deyò tinèl la.
• ray itilize yo te UIC 60 ak djondjon ray fè tèt di toujou.
• Materyèl koneksyon yo se kalite HM, ki se kalite elastik.
• ray longè 18 yo te fè nan ray long soud.
• Blòk LVT te itilize nan tinèl la.
• Se antretyen wout Marmaray te pote soti ak machin yo sistèm dènye pa antrepriz nou an san entèripsyon an akò avèk manyèl la antretyen Road TCDD ak pwosedi yo antretyen nan konpayi yo ki manifakti prepare dapre EN ak nòm UIC.
• Se enspeksyon vizyèl nan liy lan fè chak jou regilyèman, ak enspeksyon ultrasons nan ray yo fè chak mwa ak machin trè sansib.
• Kontwòl ak antretyen nan tinèl yo te pote soti an akò ak estanda yo menm.
• Sèvis antretyen yo fèt avèk 1 Manadjè, Sipèvizè 1 Antretyen ak Reparasyon, 4 Engineer, 3 Surveyor ak travayè 12 nan Direksyon Antretyen ak Reparasyon Wout nan etablisman Marmaray la.
KÈK CHIF
LOW LINE TOTAL 76,3 km
Longè Seksyon Metro Superficial 63 km
- Nimewo nan Estasyon sou andigman Kantite pyès yo
Total longè Seksyon Railway kanal Tib 13,6km
- Vantouche Tib Tinèl Longè 1,4km
- Louvri - Fèmen Tinèl Longè 2,4 km
- Nimewo nan estasyon anba tè XNI moso
Estasyon Longè 225m (minimòm)
Kantite Pasaje nan yon direksyon XNX pasaje / èdtan / yon sèl fason
Maksimòm pant 18
Max vitès XNX km / h
Vitès Komèsyal XNX km / h
Nimewo nan orè tren KIJE-NAN minit
Nimewo nan machin yo 440 (XNUMS ane)
TUNNÈ TUBING
Yon Tinèl Submerged konsiste de plizyè eleman ki pwodui nan yon waf sèk oswa yon chantye. Eleman sa yo yo Lè sa a, trase sou sit la, benyen nan yon kanal ak konekte yo fòme eta final la nan tinèl la.
Nan figi ki anba a, se eleman an ki te pote nan yon chaloup ancrage kata nan yon kote submerged. (Tama River Tunnel nan Japon)
Foto ki anwo a montre anvlòp ekstèn tib yo ki te pwodwi nan yon chantye. Tib sa yo Lè sa a, yo rale tankou yon bato ak demenaje ale rete nan yon sit kote konkrè a pral ranpli epi ranpli (foto pi wo a) [South Osaka Port nan Japon (ansanm tren ak wout) Tinèl] (Kobe Port Minatojima Tinèl nan Japon).
pi wo a; Kawasaki Harbor Tunnel nan Japon. dwa; Sid Osaka Harbor Tinèl nan Japon. Tou de pwent eleman yo fèmen tanporèman pa ansanm patisyon yo; konsa, lè yo lage dlo ak pisin lan itilize pou konstriksyon nan eleman yo plen ak dlo, eleman sa yo pral pèmèt yo flote nan dlo a. (Foto yo pran nan yon liv ki te pibliye pa Asosyasyon an Depistaj Japonè ak Enjenyè Reklamasyon.)
Longè a nan tinèl la plonje nan maren an nan Bosporus a se apeprè 1.4 kilomèt, ki gen ladan koneksyon ki genyen ant tinèl la plonje ak tinèl yo perçage. Tinèl la se yon lyen enpòtan nan tren travèse a de liy yo anba Bosphorus la; Se tinèl sa a sitiye ant distri a Eminönü sou bò Ewopeyen an nan Istanbul ak distri a Üsküdar sou bò Azyatik la. Tou de liy tren yo pwolonje nan menm eleman yo tinèl long ak yo separe youn ak lòt pa yon miray separasyon santral.
Pandan ventyèm syèk la, plis pase yon santèn tinèl ki plonje yo te konstwi pou transpò wout oswa tren nan tout mond lan. Tinèl plonje yo te konstwi kòm estrikti k ap flote ak Lè sa a, benyen nan yon kanal deja dragaj ak kouvri ak yon kouch kouvèti. Tinèl sa yo dwe gen ase pwa efikas pou anpeche yo naje ankò apre plasman.
Tinèl plonje yo fòme nan yon seri de eleman tinèl pwodwi prefabrike nan longè anpil kontwole; chak eleman sa yo jeneralman XN long, e nan fen tinèl la tib eleman sa yo konekte ak rantre anba dlo pou fòme eta final nan tinèl la. Chak eleman gen defèkteur kouche pou yon ti tan mete nan pòsyon fen; seri sa yo pèmèt eleman yo flote lè anndan an se sèk. Pwosesis la fabrike konplete nan yon waf sèk, oswa eleman yo yo te lanse nan lanmè a tankou yon bato ak Lè sa a, pwodwi nan pati k ap flote tou pre sit la asanble final la.
Lè sa a, yo trase eleman tib ki te plonje yo epi ki te konplete nan yon waf sèk oswa nan yon chantye. benyen nan yon kanal ak konekte yo fòme eta final la nan tinèl la. Sou bò gòch la: se eleman an rale nan yon plas kote operasyon asanble final yo pral te pote soti pou imèsyon nan yon pò okipe.
Eleman Tinèl ka avèk siksè rale sou gwo distans. Apre operasyon ekipman yo te pote soti nan Tuzla, eleman sa yo te fikse nan trepye yo sou bato yo espesyalman bati, ki ta ka pèmèt bese nan eleman yo nan yon kanal prepare nan fon lanmè a. Eleman sa yo te Lè sa a, tranpe l ', bay pwa ki nesesè pou bese ak tranpe.
Submerging yon eleman se yon tan konsome ak aktivite kritik. Nan foto a pi wo a, se eleman an yo montre yo dwe plonje bès. Se eleman sa a kontwole orizontal pa ancrage ak sistèm kab ak trepye yo sou bato yo desann l ap kontwole pozisyon an vètikal jiskaske eleman nan bese ak konplètman chita sou fondasyon an. Nan foto ki anba a, pozisyon eleman an ka kontwole pa GPS la pandan imèsyon. (Foto yo pran nan liv la ki te pibliye pa Asosyasyon Japonè pou Depistaj ak Enjenyè Breeding.)
Eleman yo plonje yo mete ansanm fen-a-fen ak eleman yo anvan yo; apre sa, dlo a nan pwen koneksyon ant eleman konekte yo te vide. Kòm yon rezilta nan pwosesis la egzeyat dlo, presyon dlo a nan fen a lòt nan eleman nan konprès gasket la kawotchou pou ke joint la se ki enpèmeyab. Eleman sipò tanporè yo te kenbe nan plas la pandan ke fondasyon an anba eleman yo te konplete. Kanal la te Lè sa a, ranpli ak te mande kouch nan pwoteksyon te ajoute. Apre yo te mete eleman fen fen tinèl la, pwen junction de tinèl perçage a ak tinèl la te ranpli ak materyèl ranpli bay etanch. Machin tunèl (TBMs) yo te itilize fè egzèsis nan tinèl yo jouk tinèl yo yo te rive jwenn.
Se tèt la nan tinèl la kouvri ak ranblè asire estabilite ak pwoteksyon. Tout twa ilistrasyon yo montre ranfòsman ki sòti nan yon otowout doub chaloup machwè lè l sèvi avèk metòd la tremi. (Foto yo pran nan liv ki te pibliye pa Asosyasyon Japonè pou Depistaj ak Enjenyè Reproduction)
Nan tinèl la plonje anba kanal la, gen yon chanm sèl ki gen de chanm, chak pou yon sèl-wout tren navigasyon. Eleman yo konplètman entegre nan maren an pou ke apre travay yo konstriksyon pwofil la maren se menm jan ak pwofil la maren anvan konstriksyon an te kòmanse.
Youn nan avantaj ki genyen nan metòd la tinèl plonje tib se ke ka koup transvèsal la nan tinèl la dwe parfètman pwepare a bezwen espesifik yo nan chak tinèl. Fason sa a, ou ka wè diferan kwa-seksyon yo itilize atravè mond lan nan foto a pi wo a. Tinèl yo plonje yo te konstwi nan fòm eleman konkrè ranfòse ki, nan yon fason estanda, gen oswa san anvlòp asye dantèl ak ki fonksyone ansanm ak entèn eleman konkrè ranfòse. Nan contrast, depi nineties yo, teknik inovatè yo te aplike nan Japon lè l sèvi avèk konkrè ki pa ranfòse men stri prepare pa sandwich ant anvlòp asye entèn ak ekstèn; sa yo konkrè yo struktural konplètman konpoze. Teknik sa a ta ka aplike ak devlopman nan likid kalite ekselan ak konkrè Compact. Metòd sa a ka elimine egzijans ki gen rapò ak pwosesis la ak pwodiksyon nan ba fè ak mwazi, ak nan kouri long la, pa bay ase pwoteksyon katodik pou anvlòp asye, pwoblèm kolizyon ka elimine.
FORAGE AK LNT TUNE TUBE
Tinèl anba Istanbul konpoze de yon melanj de diferan metòd.
Pati wouj la nan wout la konsiste de yon tinèl submerged, pandan ke se pati a blan sitou konstwi kòm yon tinèl perçage lè l sèvi avèk machin tinèl (TBM), ak pati yo jòn yo te fè lè l sèvi avèk teknik la Open-Fèmen (C & C) ak nouvo metòd la Tinèl Ostralyen (NATM) oswa lòt metòd tradisyonèl yo. . Figi a montre pou machin avanse nan tinèl (TBM) avèk chif 1,2,3,4 ak 5.
Tinèl drilling yo louvri sou wòch lè l sèvi avèk machin tinèl (TBMs) yo te konekte nan tinèl la plonje. Gen yon tinèl nan chak direksyon ak yon liy tren nan chak nan tinèl sa yo. Tinèl yo te fèt ak distans ase ant youn ak lòt yo nan lòd yo anpeche yo afekte youn ak lòt anpil. Yo nan lòd yo bay posibilite a nan chape anba tinèl la paralèl nan yon ijans, tinèl koneksyon kout yo te konstwi nan entèval souvan.
Tinèl anba lavil la yo ki konekte youn ak lòt chak mèt 200; konsa, yo bay ke pèsonèl sèvis la ka fasilman pase soti nan yon kanal nan yon lòt. Anplis de sa, nan evènman an nan yon aksidan nan nenpòt nan tinèl yo perçage, koneksyon sa yo pral bay wout sekou sekou ak bay aksè pou pèsonèl sekou.
Nan machin raz tunèl (TBM), yo te obsève yon devlopman komen nan dènye ane 20-30 la. Ilistrasyon yo montre egzanp tankou yon machin modèn. Dyamèt la nan plak pwotèj li a ka depase mèt 15 ak teknik aktyèl la.
Operasyon an nan modèn tinèl raz machin ka byen konplèks. Foto a sèvi ak yon machin twa-varye, ki te itilize nan Japon, yo louvri yon tinèl oval ki gen fòm. Teknik sa a ta ka itilize kote tribin estasyon bezwen bati, men li pa nesesè.
Ki kote seksyon an nan tinèl la chanje, plizyè pwosedi espesyalize yo te aplike, menm jan tou lòt metòd (New Ostralyen Metòd Tinèl (NATM), perçage-eksplozif ak galri machin ouvèti). Pwosedi menm jan yo te itilize pandan ègzumasyon nan Station a Sirkeci, ki te ranje nan yon galeri gwo ak gwo twou san fon louvri anba tè. De estasyon separe yo te bati anba tè lè l sèvi avèk teknik ouvè-fèmen; Estasyon sa yo sitiye nan Yenikapı ak Üsküdar. Ki kote ouvè-fèmen tinèl yo te itilize, tinèl sa yo yo konstwi kòm yon bwat sèl kwa-seksyon lè l sèvi avèk yon miray santral separe ant de liy yo.
Nan tout tinèl ak estasyon, izolasyon dlo ak vantilasyon yo enstale yo anpeche fwit. Pou estasyon tren banlye, prensip konsepsyon ki sanble ak sa yo itilize pou estasyon métro anba tè yo pral itilize. Foto sa yo montre yon tinèl konstwi pa metòd NATM.
Ki kote liy travèse kwa-lye oswa bò liy jwenti yo gen obligasyon, diferan metòd tinèl yo ap aplike pa mete ansanm. Nan tinèl sa a, yo itilize teknik TBM ak teknik NATM ansanm.
Veso èkskavasyon ak bokit pwan yo te itilize fè kèk nan fouy la anba dlo ak travay dragaj pou kanal la tinèl.
Te plonje Tib Tinèl mete sou maren an nan Bosphorus la. Se poutèt sa, yo te yon kanal louvri sou planche a lanmè gwo ase akomode eleman yo bilding; Anplis de sa, se kanal sa a konstwi nan yon fason ke yon kouch kouvri ak kouch pwoteksyon ka mete sou Tinèl la.
Ekskavasyon anba dlo a ak travay dragaj sou kanal sa a te fèt anba lè l sèvi avèk fouy lou anba dlo ak ekipman dragaj. Kantite total tè mou, sab, gravye ak wòch yo te depase kantite total 1,000,000 m3.
Pwen pwofon nan tout wout la sitiye sou Bosphorus la ak gen yon pwofondè de mèt apeprè 44. Tib Immersion Yon kouch pwoteksyon omwen mèt 2 mete sou tinèl la ak seksyon kwa-tib yo se apeprè mèt 9. Se konsa, pwofondè an k ap travay nan drag lan te apeprè mèt 58.
Te gen yon kantite limite nan diferan kalite ekipman ki ta pèmèt sa a dwe akonpli. Dredging drag ak Trik Dredger Tug yo te itilize pou travay tès depistaj.
Grip bokit pwan an se yon machin trè lou yo mete sou yon chalan. Kòm non an nan machin sa a sijere, li gen de oswa plis bokit. Bokit sa yo se bokit ki louvri lè se aparèy la tonbe soti nan chalan an ak yo sispann nan chalan an ak sispann. Paske bokit yo twò lou, yo koule nan fon lanmè a. Lè yo bokit la leve anba nan fon lanmè a, li fèmen otomatikman, se konsa zouti yo transpòte sou sifas la ak dechaje sou chalan yo pa mwayen bokit yo.
Pi gwo bokit dredgers yo kapab de fouye apeprè 25 m3 nan yon sik sèl k ap travay. Itilize bokit pwan se pi itil nan materyèl ki mou ak medyòm difisil epi yo pa ka itilize nan zouti di tankou grè ak wòch. Rape bokit pwan yo se youn nan kalite dredger pi ansyen; sepandan, yo toujou lajman itilize atravè lemond pou fouyman anba dlo sa yo ak dragaj.
Si yo dwe tcheke tè kontamine, yo ka mete kèk garnitur espesyal kawotchou sou bokit yo. Sele sa yo anpeche yo lage nan depo rezidyèl ak patikil amann nan kolòn nan dlo pandan rale nan bokit la soti nan pati anba a nan lanmè a oswa asire ke yo ka kantite lajan an nan patikil lage nan nivo trè limite.
Avantaj nan bokit la se ke li trè serye ak se kapab nan fouye ak dragaj nan fon lanmè segondè. Dezavantaj yo se ke pousantaj la ègzumasyon diminye dramatikman jan pwofondè a ogmante, e ke aktyèl la nan Bosphorus la ap afekte presizyon ak pèfòmans an jeneral. Anplis de sa, ègzumasyon ak tès depistaj pa kapab fèt sou zouti difisil ak louch.
Dredger bokit Dredger a se yon veso espesyal monte ak yon kalite imèsyon dragaj ak aparèy koupe ak yon tiyo pou aspirasyon. Pandan ke bato a navige sou wout la, se tè a melanje ak dlo ponpe soti nan fon lanmè a nan batiman an. Li nesesè pou sediman yo rezoud nan bato an. Yo nan lòd yo ranpli veso a nan kapasite maksimòm, li dwe asire ke yon gwo kantite lajan pou dlo rezidyèl ka koule soti nan veso a pandan veso a ap deplase. Lè bato a plen, li ale nan sit la jete dechè ak vide fatra nan; apre sa bato a pare pou sik devwa kap vini an.
Dredgers yo ki pi pwisan bokal Remò ka kenbe apeprè 40,000 tòn (approx. 17,000 m3) nan materyèl nan yon sik sèl k ap travay epi yo ka fouye ak eskane nan yon pwofondè de sou mèt 70. Dredgers bokit Dredgers ka defouye ak eskanè nan mou materyèl mwayen difisil.
Avantaj nan Dredger bokit Dredger; gwo kapasite ak sistèm mobil lan pa konte sou anchorage sistèm yo. Dezavantaj; ak mank de presizyon ak ègzumasyon ak dragaj ak bagay sa yo nan zòn ki tou pre rivaj la.
Nan jwenti koneksyon yo tèminal nan tinèl la plonje, kèk wòch yo te defouye ak Dredaj toupre rivaj la. De fason diferan yo te swiv pou pwosesis sa a. Youn nan fason sa yo se pou aplike metòd estanda pou dlo anba perçage ak eksplozif; lòt metòd la se pou sèvi ak yon aparèy sizo espesyal, ki pèmèt wòch la kraze apa san eksplozif. Tou de metòd yo ralanti ak koute chè.
Espesifikasyon teknik nan Siemens B80 21 / 06 / 2001 Veyikil Siemens B80: modèl B80 Siemens nan machin Bursaray te pwodui nan enstalasyon TUVASAS an patenarya ak Tüvasaş ak Siemens. Kalite veyikil la: B2001 Bursa - longè otomobil ki baze sou: XN. M. Lajè machin ...
Espesifikasyon teknik pou Bombardier B2010 21 / 06 / 2009 BOMBARDIER B2010 Kalite Veyikil: Bombardier B2010 Veyikil Longè: 28,14 MT. Lajè Veyikil la: NAN MT MT. Wotè Veyikil la: XNMX MT. Vitès Maksimòm Veyikil la: 2,65 km / h Kantite Kabin yo: 3,75 Kantite Pòt: 70 ...
Espesifikasyon teknik nan sistèm ray limyè 04 / 10 / 2012 Sistèm Rail Limyè a se yon modèl popilè sistèm tren transpò piblik yo. Avèk kapasite segondè li yo, machin silans, bon jan kalite kondwi segondè ak wout dedye, li te yon manm enpòtan nan fanmi an sistèm transpò nan karant dènye ane yo ...
Espesifikasyon teknik nan vòl Silk lokal tram 27 / 12 / 2012 Durmazlar Bèn nan ki kontinye ap pwodwi nan machin nan, ekipe ak kapasite pasaje 205, 277 kabinè ankadreman an asye, 5 artikulé tip fleksib, ki gen koulè vè, konpoze lè-kondisyone ak pwoteksyon flanm dife, kanpe ak 4.
Pi long Railway Bridge Espesifikasyon Latiki Firat la 03 / 01 / 2013 Pi long Railway Bridge Espesifikasyon bò larivyè Lefrat 22 milyon TL pil fondasyon konstriksyon pri Turkey a nan pon an, de pye l 'pandan y ap ranfòse pon asye. Fırat tren Estasyon nan distri Battalgazi nan Malatya ak Elazığ ın
Espesifikasyon teknik nan Siemens B80
Espesifikasyon teknik pou Bombardier B2010
Espesifikasyon teknik nan sistèm ray limyè
Espesifikasyon teknik nan vòl Silk lokal tram
Pi long Railway Bridge Espesifikasyon Latiki Firat la
3. Pon an pral premye nan mond lan an tèm de espesifikasyon teknik
Espesifikasyon teknik nan Siemens YHT Twous
Karakteristik teknik nan liy Kocaeli bèn
Sefaköy Halkalı Espesifikasyon teknik nan Liy Basaksehir Havaray