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Contrats en vue pour l’industrie de défense française en Inde
Posté dans Asie-Pacifique, Industrie par Laurent Lagneau Le 06-12-2010
La visite du président Sarkozy en Inde s’annonce fructueuse en terme de contrats pour l’industrie française.
Ainsi, ce 6 décembre, le groupe nucléaire Areva a conclu un accord pour la construction de deux réateurs EPR à partir de 2011, avec 7 milliards d’euros à la clé. L’aéronautique civile n’est pas en reste puisque Airbus a signé des contrats de leasing concernant 4 A330 destinés à Air India et 10 autres pour Jet Airways, le tout pour 2,8 milliards d’euros. Le groupe Michelin a quant à lui obtenu un protocole d’accord avec l’Etat de Tanil Nadu pour l’investissement de 600 millions d’euros dans une usine.
Sur le plan militaire, plusieurs contrats sont entrés dans la dernière ligne droite des négociations. Selon la déclaration conjointe franco-indienne de ce 6 décembre, la collaboration entre le missilier MBDA (filiale d’EADS, BAE Systems et Finmeccanica) et l’agence indienne de recherche en matière de défense (DRDO) au sujet du programme SRSAM (Short Range Surface to Air Missile) devrait être « prochainement » lancée.
Ce projet, qui suppose d’importants transferts de technologie, doit permettre de produire en Inde un millier de missiles « Maitri » par la société Bharat Dynamics Limited. Concernant ce point, ce sont près de 2 milliards d’euros qui sont en jeu pour MBDA.
Toujours en matière de coopération, et pour un montrant compris entre 500 et 700 millions d’euros, Safran devrait aussi prochainement décrocher un accord de coopération pour le développement d’un moteur devant équiper l’avion de combat HAL Tejas. Il s’agirait de concevoir une version du Kaveri, sur la base du M-88 du Rafale.
Enfin, toujours selon la déclaration conjointe, « les discussions concernant la modernisation » des 51 Mirage 2000 indiens « devraient être bientôt finalisées ». Ce contrat dont le montant est estimé à 1,5 milliard d’euros, concerne essentiellement Dassault Aviation et Thales. Il est aussi question d’y ajouter la vente de nouveaux missiles pour 700 millions d’euros.
Par ailleurs, la liste pourrait s’allonger car le Rafale est toujours en course pour le contrat MMRCA visant à trouver un successeur aux MiG21 indiens et MBDA espère placer ses missiles ASRAAM pour la centaine de Jaguar encore en service au sein de l’armée de l’Air indienne. A cela s’ajoute les appels d’offres concernant les hélicoptères, les avions-ravitailleurs et les 6 autres sous-marins d’attaque qui viendraient en plus des Scorpène en cours de construction.
Tags:contrat, Dassault, Inde, Industrie, MBDA, Sarkozy, Thalès, visite
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de aeroxavier moi je me demande une chose a propos du rafale: est ce que permettre au bresil et a l’inde, la possibilitée de construire cet avion, ne « démotive » pas l’un ou l’autre a l’acheter?
car si l’inde, le bresil et la france (qui aura toujours un appareil plus aboutit) produisent le meme avion, ce serait un peu trop tendus en cas de vente export?
l’inde pourra vendre a l’export l’avion qu’elle aura choisit?
Mais que faisons nous de nos appareils (en france) qui se font remplacés actuellement? ok vente export, mais a t-on des clients, contacts….?
le 6 décembre 2010 Répondre	de Corentin @aeroxavier
Le brésil pourra vendre le Rafale en Amérique du Sud uniquement. Dans le cas de l’Inde, je n’ai pas entendu parlé de telles clauses, et il semble que les indiens ont déjà des projets potentiellement exportables comme le Tejas ou le T-50 avec la Russie. Mais qu’à l’occasion d’un appel d’offre, ces engins soient équipés d’éléments d’avionique (ou donc d’un moteur) made in France c’est sans doute tout à fait négociable.
le 6 décembre 2010 Répondre	de Myshl Pour les fanas d’histoire aéro.
L’Inde a eu très tôt, dans les années cinquante, sa propre histoire aéronautique. Le Marut, déjà interpolé de technologies britanniques, suédoises, américaines, russes, françaises et… Allemandes.
Le « transfert de technologies » n’est pas d’aujourd’hui…
http://www.bharat-rakshak.com/IAF/History/Aircraft/
le 7 décembre 2010 Répondre	de Benoit Teppe, consultant Inde L’Inde a effectivement le transfert de technologie dans le sang, et pas seulement dans le secteur de la défense : les gouvernements qui ont suivi l’indépendance du pays en 1947 ont considéré alors que ces transferts de technologie étaient indispensables en attendant l’émergence d’une industrie et d’une R&D “indigènes”, la colonie ayant vécu plus d’un siècle sous perfusion technologique britannique. Dans la défense, le DRDO avait pour sa part mission de développer des technologies en propre. Les résultats n’ont pas toujours été au rendez-vous, qu’il s’agisse des délais ou des performances.
Ainsi, l’Inde a lancé le programme de développement du chasseur LCA (maintenant appelé Tejas), dans les années 80, le Marut et l’Ajeet n’ayant pas donné entière satisfaction. Le Dr Kota Harinarayana, nommé chef de programme, s’était alors assuré que le programme serait traité indépendamment du DRDO et de HAL, et la faveur lui avait été accordée. Etait-ce déjà l’effet d’un constat mitigé sur l’efficacité du DRDO ? Quoi qu’il en soit, le ministère indien de la défense confie depuis 3-4 ans de plus en plus de responsabilités R&D aux groupes privés indiens du secteur défense, et cette tendance est soutenue chaque année par la DPP (la politique d’acquisition du ministère). En Inde, c’est donc aujourd’hui le privé qui est demandeur de partenariats industriels et technologiques indo-européens, et plus seulement le MOD. Une menace potentielle pour les équipementiers et sous-traitants français qui ne sauront pas s’allier avec des indiens. Mais une opportunité pour ceux qui sauront le faire sans transformer leur partenaire en concurrent potentiel… Benoit Teppe
http://www.inalliance.eu
Etudes de marché, conseil et accompagnement sur le marché indien
le 2 janvier 2011 Répondre	Laisser un commentaire Annuler la réponse.
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