你好。 你好。 现在的科技越来越发达了，以前去远的地方都要很久才到，现在的时间都缩短了。 对啊，高铁网络挺进大草原、大沙漠，飞速发展的中国高铁，已成为一张闪亮的“国家名片”。 这些背后是无数铁路科技工作者在执着坚守、默默奉献。 现在又有一辆动车，叫飞龙，它的外观造型取自传统中国龙的元素，身上披着红飘带，非常漂亮。 无论是在试验阶段，还是在运营阶段，“复兴号”都表现出优秀的性能，不少旅客出门首选“复兴号”。 中国铁路已经装备的“复兴号”数量超过560组，正在向系列化、智能化以及品牌化方向发展。 高速列车是巨大且复杂的系统，需要不断进行探索和积累，就像一场接力跑，需要一代又一代人的持续努力。 正是因为整个行业在这方面有深厚的积淀，“复兴号”的研发创新才能在一个较好的基础上顺利开展。 中国高铁走过了从无到有、由弱到强、从跟跑到领跑的过程，在科技创新方面遇到了很多挑战，也攻克了很多难关。 以前我铁路售票是手工售票，现在转向计算机售票，从车站独立售票转向全国联网售票、从传统线下窗口售票转为12306互联网线上售票。 12306售票系统已成为全球最大的票务交易系统，运行越来越稳定，功能越来越丰富。 以前的铁路勘测是使用经纬仪，大板尺进行手工测图，效率很低，现在是使用北斗卫星进行控制测量，用国产高分卫星进行遥感和测图。 这种就很快，效率提高了几十倍。 未来，高铁列车的发展方向应该是更节能、更绿色、更智能。”张波说，新技术、新材料、新器件、新结构将不断采用。 铁路科技与数字化技术进一步深度融合，列车重量和阻力将不断降低，噪音等会减少，列车也将具备自感知、自诊断、自适应等，变得更加智能。 未来的高铁应更加便捷、更加舒适，研发全渠道售票服务功能，让旅客更方便。 以后就会越来越快，这样出行就会很方便的。 对，我这边先走了，拜拜。