Jenže to už byly některé tratě zrušeny. Na Silvestra 1954 dojezdily tramvaje do Telnice, o čtyři roky později do Vaňova. Od konce srpna 1963 byla tramvajová trať do Chabařovic provozována jen v době nočního provozu - tento stav trval do posledního březnového dne roku 1964. A právě tímto rokem začala hvězda ústeckých tramvají slábnout a ztrácet na svém lesku - z mapy postupně mizely tratě do Klíše (1966) a na Střekov, do Všebořic a Bukova - včetně bukovské vozovny (1968). Od konce ledna 1970 byla doprava provozována jen z Předlic do Krásného Března. Konec nastal v červnu téhož roku - navzdory dodávce moderních vozů T2 a také tomu, že se prý plánoval přechod tramvají na normální rozchod 1435 milimetrů. Tak byl spáchán jeden z největších dopravních omylů v dějinách.