Is worried about the safety of those vulnerable road users; including young people, for whom the death rate is particularly high; notes that the risk of death in motorcycle or moped travel is 17 times higher than in car travel and that walking or cycling is up to nine times riskier; stresses that safety needs to be significantly improved not only for car occupants but also for weaker road users such as pedestrians, cyclists and motorcyclists; highlights the need to focus on road safety education, legislation and control measures on higher-risk groups through a more holistic approach; calls on the Commission to propose effective measures to ensure that all vulnerable road users benefit from maximum protection - such as hazard warning lights for the safety of two-wheeled vehicles; maintains that all road users should be made aware of the risks and of ways to reduce them; welcomes the EU- funded New Programme for the Assessment of Child Seats (NPACS) that establishes harmonised test and rating protocols; calls on the European Commission to investigate whether child safety could be given higher priority in the Community road safety policy, whether extra attention to pedestrian safety could be brought to bear in Euro NCAP crash tests and in the introduction of the second phase of the directive on pedestrian safety;
Ir norūpējies par šo neaizsargāto satiksmes dalībnieku drošību; tai skaitā par gados jaunu cilvēku drošību, kuru vidū nāves gadījumu skaits ir jo īpaši liels; atzīmē, ka nāves gadījumu risks ceļojumos ar motocikliem vai mopēdiem ir 17 reizes lielāks, nekā ceļojot ar automašīnu, un gājēji un velosipēdisti ir pakļauti deviņas reizes lielākam riskam; uzsver, ka ir nepieciešams paaugstināt ne tikai automašīnās esošo, bet arī neaizsargāto satiksmes dalībnieku drošību, tādu kā gājēji, velosipēdisti un motociklisti; uzsver nepieciešamību koncentrēties uz paaugstināta riska grupu izglītošanu, tiesību aktiem un kontroles pasākumiem ceļu satiksmes drošības jomā, izmantojot visaptverošu pieeju; aicina Komisiju ierosināt iedarbīgus pasākumus, lai nodrošinātu, ka vismazāk aizsargātie satiksmes dalībnieki gūtu vislielāko labumu no maksimālās aizsardzības — tādas kā brīdinošas gaismas iekārtas uz divriteņu transportlīdzekļiem; neatkāpjas no prasības, ka visiem satiksmes dalībnieki jāinformē par esošo risku un par iespējām to samazināt; atzinīgi novērtē Kopienas finansēto jauno programmu, kas paredzēta bērnu sēdekļu novērtēšanai (NPACS ), kas nosaka saskaņotas testus un procedūras iedalīšanai kategorijās; aicina Eiropas Komisiju izpētīt, vai Kopienas politikā bērnu drošībai ceļu satiksmē varētu piešķirt lielāku prioritāti un vai gājēju drošību varētu īpaši ņemt vērā, veicot sadursmju testus atbilstoši Eiropas Jauno automašīnu novērtēšanas programmai ( Euro NCAP ) un ieviešot gājēju drošības direktīvas otro posmu;