question: 4. Welche Stellen – abgesehen von der Staatsanwaltschaft München II sind nach Kenntnis der Bundesregierung mit Untersuchungen im Zusammenhang mit dem Zugunglück betraut (z. B. Gutachter, auch solche von der DB Netz AG, Staatsanwaltschaft oder Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung beauftragte)?
  5. Welche Ergebnisse bzw. Zwischenergebnisse liegen nach Kenntnis der Bundesregierung den in der Frage 4 erfragten Stellen vor?
  6. Wann wurden nach Kenntnis der Bundesregierung die Betonschwellen, die seit dem Zugunglück überprüft wurden, produziert, und wer sind die jeweiligen Hersteller der Schwellen?
  7. Stehen die bisher untersuchten und die noch zu untersuchenden Betonschwellen hinsichtlich ihrer Beschaffenheit nach Kenntnis der Bundesregierung in einem Zusammenhang zu denjenigen Schwellen, die zum Zeitpunkt des Zugunglücks bei Burgrain verlegt waren, wenn ja, in welchem, und wann, und von welchem Lieferanten wurden letztere hergestellt?
  8. Welches sind nach Kenntnis der Bundesregierung die konkreten Gründe bzw. Verdachtsmomente, die zu den Überprüfungen der Betonschwellen Anlass gegeben haben?
  9. Gibt es im Zusammenhang mit dem Zugunglück nach Kenntnis der Bundesregierung materialtechnische Untersuchungen, und wenn ja, wer führt diese Untersuchungen durch, und welche Ergebnisse bzw. Zwischenergebnisse gibt es bisher?
  10. Wurden nach Kenntnis der Bundesregierung die Materialeigenschaften der bei der Herstellung der fraglichen Schwellen eingesetzten Betonzuschlagstoffe untersucht, und wenn ja, wurde auch auf die mögliche Verwendung minderwertiger bzw. ungeeigneter Zuschlagstoffe hin untersucht?
answer: Die Fragen 4 bis 10 werden aufgrund ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet.
  Die Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung (BEU) hat das gefährliche Ereignis vom 3. Juni 2022 aufgegriffen und Untersuchungen eingeleitet. Gemäß dem Allgemeinen Eisenbahngesetz sind die Eisenbahnen verpflichtet, die Eisenbahninfrastruktur sicher zu bauen und in betriebssicherem Zustand zu halten.
  Die DB AG hat vorsorglich entschieden, baugleiche Schwellen im Netz zu untersuchen, auch wenn die Untersuchungen zur Unfallursache noch nicht abgeschlossen sind und die Unfallursache noch nicht feststeht.
  Nach den durch die DB AG eingeleiteten materialtechnischen Untersuchungen und den technischen Gutachten unabhängiger Prüfinstitute weisen die Schwellen teilweise Unregelmäßigkeiten in der Materialbeschaffenheit auf. Die Untersuchungen sind nicht abgeschlossen.
  Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr hat keine materialtechnischen Untersuchungen beauftragt. Die DB AG selbst kann sich aufgrund der laufenden Ermittlungen zu den Arbeiten der beauftragten Gutachter zum jetzigen Zeitpunkt nicht näher äußern.