question: 3. Hält die Bundesregierung eine Einbindung des Flughafens München Franz-Josef-Strauß (MUC) in das deutsche Schienenhochgeschwindigkeitsnetz für sinnvoll, um auch die Voraussetzungen für eine Anbindung von MUC in das ICE-Netz der Deutschen Bahn AG (DB AG) oder Netze anderer Bahngesellschaften (z. B. Österreichische Bundesbahnen [ÖBB], Schweizerische Bundesbahnen [SBB], Trenitalia o. a.) zu ermöglichen?
  9. Liegt der Bundesregierung eine Schätzung vor, welche Fahrzeiten mit einem ICE zwischen München Hbf. und einem neu zu errichtenden MUC- Fernbahnhof in etwa erzielt werden könnten bei abschnittsweiser Ertüchtigung der Strecke 5500 (München – Regensburg)?
  10. Gibt es bereits eine Abschätzung eines Kosten-Nutzen-Verhältnisses einer derartigen Neubaustrecke für den Hochgeschwindigkeitsverkehr inklusive Fernbahnhof in MUC?
answer: Die Fragen 3, 9 und 10 werden aufgrund ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet.
  Bereits mit der im Vordringlichen Bedarf des Bedarfsplans Schiene enthaltenen Ausbaustrecke München – Mühldorf – Freilassing schafft der Bund wichtige Voraussetzungen zur besseren Schienenanbindung des Flughafens München an den überregionalen Verkehr. Auch mit den bereits bestehenden Planungen zum Deutschlandtakt verbessern sich die überregionalen Schienenanbindungen deutscher Flughäfen. So sinken Reisezeiten durch eine bessere Verknüpfung der Nah- und Fernverkehrszüge in den Taktknoten. Weiterhin unterstellt der Zielfahrplan einen beschleunigten Halbstundentakt auf den Hauptachsen im Fernverkehr, sodass mehr Verbindungen zwischen den Metropolregionen möglich werden. Im Zielfahrplan Deutschlandtakt ist der Flughafen München mit zusätzlichen Angeboten und Expressverbindungen des Regional- und S-Bahnverkehrs weit besser als bisher an München Hbf und somit an das überregionale Fernverkehrsnetz angebunden.
  Die bisherigen Planungen zum Deutschlandtakt auf Grundlage der Verkehrsprognose 2030 sahen für den Flughafen München aufgrund geringer Nachfrage bei gleichzeitig hoher Auslastung der Zufahrtsstrecken keine Fernverkehrszüge vor. Im Rahmen der laufenden Arbeiten des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) zur Fortschreibung des Zielfahrplans Deutschlandtakt können neue Konzepte zur schienenseitigen Anbindung von Flughäfen hinsichtlich einer Integration in den Zielfahrplan Deutschlandtakt geprüft werden. Dies trifft auch für eine Fernbahnanbindung des Flughafens München zu.