question: 3. Anhand welcher Parameter wird die in dem jeweiligen § 4 des Bundesschienenwegeausbaugesetzes (BSWAG), des Fernstraßenausbaugesetzes (FStrAbG) und des Bundeswasserstraßenausbaugesetzes (WaStrAbG) vorgeschriebene Bedarfsplanüberprüfung des Bundesverkehrswegeplans 2030 vorgenommen?
  a) Haben sich die Parameter seit Beginn der Bedarfsplanüberprüfung verändert, und falls ja, wie?
  b) Erfolgt eine erweiterte Bedarfsplanüberprüfung insbesondere unter den Aspekten Verkehrsfluss, Verkehrssicherheit sowie Lebensqualität?
answer: Die Fragen 3 bis 3b werden aufgrund ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet.
  Grundlage für die BPÜ ist der Prognosefall 1 („Basisprognose“) der in Erarbeitung befindlichen Langfrist-Verkehrsprognose (VP 2040). In der VP 2040 werden zu allen wichtigen Eingangsgrößen entsprechende Prognoseprämissen definiert. Diese decken insbesondere die Bereiche wirtschaftliche und soziodemografische Rahmenbedingungen, Entwicklung der Verkehrsnetze und Verkehrsangebote sowie politische Rahmenbedingungen im Verkehrs-, Umwelt-
  und Energiesektor ab. Mit der BPÜ wird ein verkehrsträgerübergreifender Ansatz für Schiene, Straße und Wasserstraße verfolgt. Das Arbeitsprogramm besteht aus streckenabschnittsscharfen Verkehrsmengenvergleichen zwischen der dem BVWP 2030 zugrundeliegenden VP 2030 und der VP 2040 sowie den Kapazitäten der Zielnetze 2030 („Engpassanalysen“), die um allgemein vergleichende Analysen der Wirtschafts-, Bevölkerungs- und Verkehrsentwicklung zwischen VP 2030 und VP 2040 ergänzt werden. Darüber hinaus werden u. a. Belange des Umwelt- und Klimaschutzes einbezogen.