question: 4. Liegen der Bundesregierung Informationen bzw. Schätzungen darüber vor, mit welcher jährlichen Menge (Anzahl, Masse) Lithium-Ionen-Batterien, die entsorgt werden müssen, bis zu den Jahren 2030 und 2050 gerechnet werden muss, auch vor dem Hintergrund, dass aus Sicht der Fragesteller bis zu 45 Millionen Pkws durch Elektrofahrzeuge ersetzt werden müssten (wenn ja, bitte nach Jahren gestaffelt angeben)?
answer: Nach Angaben des Umweltbundesamtes sind die Lithium-Ionen-Altbatteriemassen derzeit größtenteils den Kategorien Industriebatterien (aus E-Autos, E-Bikes, stationäre Speicher für Erneuerbare) und Gerätebatterien (aus Handyakkus, Tabletakkus, PC-Akkus, Elektrowerkzeuge, Rundzellen, Knopfzellen) zuzurechnen.
  Für Lithium-Ionen-Batterien aus der Elektromobilität steht die Markteinführung mit nennenswerten Mengen gerade bevor. Fahrzeughersteller wie bspw. Porsche, BMW und VW beginnen aktuell, bleihaltige Starterbatterien durch
  leistungsfähigere Li-Ion-Akkus zu ersetzen. Hohe Zuwächse sind nun auch in diesem Segment mit Verzug zu erwarten.
  Dies voran gestellt erwartet die Bundesregierung weiterhin hohe Wachstumsraten im Bereich der Zweitnutzung und des Lithium-Ionen-Batterie-Recyclings. Bis zum Jahr 2030 geht sie von einer durchschnittlichen jährlichen Steigerung der Lithium-Ionen-Batterie-Recyclingmasse von ca. 30 Prozent aus. Dies entspräche den langjährigen durchschnittlichen jährlichen Steigerungsraten der vorangegangenen Jahre – mit Ausnahme des außerordentlichen Anstiegs im Jahr 2021. Ausgehend von 27 897 t recycelten Lithium-Ionen-Altbatterien im Jahr 2021 wird im Ergebnis mit ca. 300 000 t Lithium-Ionen-Altbatterien-Recyclingmasse im Jahr 2030 gerechnet (Jahr 2022: ca. 36 000 t, 2023: ca. 47 000 t etc.).
  Die aktuelle Prognose berücksichtigt zur Plausibilisierung der Ergebnisse neben Echtdaten aus dem Bereich des Lithium-Ionen-Altbatterie-Recyclings auch Daten und Prognosen zu Inverkehrbringungsmengen, durchschnittlichen Batterielebensdauern, Verweildauern im Handel, bei Endnutzern und Rücknahmestellen, resultierenden Sammelquoten (Geräte, Fahrzeug- und Industriebatterien) sowie zur Verlängerung von Batterielebensdauern (Second Life, bspw. als stationäre Stromspeicher für weitere zehn bis 15 Jahre). In der Schätzung sind ebenfalls die zu erwartenden Batterieabfälle aus der jährlich zunehmenden Batterieproduktion in Deutschland berücksichtigt.
  Im Bereich der Mehrfachnutzung von Lithium-Ionen-Batterien kann festgehalten werden, dass diese nach Ende ihrer Nutzungsphase im Elektrofahrzeug (üblicherweise bei Erreichen von 70 bis 80 der Nennkapazität) noch umfassend für eine Zweitnutzung im stationären Bereich (z. B. als Großspeicher) in Frage kommen und damit später einem Recyclingprozess zugeführt werden, was aufgrund der längeren Nutzungsdauer ressourcenschonender ist.
  Die aufgezeigten Annahmen bis zum Jahr 2030 werden regelmäßig geprüft und bei Bedarf angepasst.
  Schätzungen, die über das Jahr 2030 hinausgehen, liegen der Bundesregierung nicht vor.