question: 15. Erkennt die Bundesregierung tatsächlich ein Einsparpotenzial von 2 Mrd. Euro bei den Vertriebsaufwendungen im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) durch Einführung eines angekündigten papierlosen Tickets, wie Bundesminister Dr. Volker Wissing in der Regierungsbefragung am 18. Oktober 2022 in Aussicht stellte, oder hat er sich in der Höhe des Einsparpotenzials geirrt (vgl. https://www.bundestag.de/dokum ente/textarchiv/2022/kw42-de-regierungsbefragung-914724)?
  16. Wenn sich Bundesminister Dr. Volker Wissing geirrt haben sollte (vgl. Frage 15), wie hoch schätzt die Bundesregierung den tatsächlichen Einspareffekt im Ticketvertrieb durch Einführung des Deutschlandtickets ein?
  18. Verspricht sich die Bundesregierung ein Einsparpotential durch den Abbau von Fahrscheinautomaten an Haltestellen und auf Bahnhöfen, und meinte Bundesminister Dr. Volker Wissing explizit diese Maßnahme mit seiner Bemerkung im Deutschen Bundestag, die Bundesregierung fühle sich dem Fortschritt verpflichtet (vgl. https://www.bundestag.de/dokume nte/textarchiv/2022/kw42-de-regierungsbefragung-914724)?
  19. Wenn Frage 18 mit nein beantwortet wird, durch welche konkreten Maßnahmen glaubt die Bundesregierung, Einsparungen im Vertrieb von ÖPNV-Tickets dann erreichen zu können, während Vertreter von Verkehrsverbünden im Gegenteil die Einführungskosten des Deutschland-tickets unberücksichtigt sehen und auch deshalb die vorgesehenen 3 Mrd. Euro als nicht ausreichend erachten (vgl. https://www.faz.net/aktuell/rhei n-main/49-euro-ticket-unsichere-zeiten-fuer-den-rhein-main-verkehrsver bund-18405405.html)?
answer: Die Fragen 15, 16, 18 und 19 werden aufgrund ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet.
  Nach Auffassung der Bundesregierung sind durch die Einführung des Deutschlandtickets für den ÖPNV hinsichtlich Vertriebs- und Marketingaufwendungen Einsparpotentiale möglich. Ob und wie diese realisiert werden können, fällt in den Zuständigkeitsbereich der Aufgabenträger bzw. Verkehrsunternehmen.