question: 20. Für wie viele und welche Bundesautobahnbrücken wurde seit dem 1. Januar 2017 festgestellt, dass sie so in ihrer Tragfähigkeit geschädigt sind, dass sie durch Ersatzneubauten ersetzt werden müssen, und wie ist der jeweilige Verfahrensstand der notwendigen Ersatzneubauten?
answer: Jährlich berichtet das BMDV an den Ausschuss für Digitales und Verkehr des Deutschen Bundestages mit dem Bericht „Stand der Modernisierung von Brücken der Bundesfernstraßen“ zum Stand der Brückenmodernisierung (abrufbar unter: https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/StB/bericht-modernisierun g-bruecken-0212.pdf?__blob=publicationFile und https://bmdv.bund.de/Shared Docs/DE/Artikel/StB/brueckenmodernisierung.html). Darüber hinaus wird auf die Brückenbilanz verwiesen, die im Rahmen das Brückengipfels am 10. März 2022 vorgestellt wurde (abrufbar unter: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/ Anlage/K/presse/bruecken-an-bundesfernstrassen-bilanz-und-ausblick.pdf?__bl ob=publicationFile).
  Aufgrund des zunehmenden Alters der Infrastruktur der Bundesautobahnen ist zur Sicherstellung des weiteren Betriebs eine systematische Modernisierung des Bestands erforderlich. Wegen der erheblichen Steigerung der Verkehre, insbesondere des Schwerverkehrs, müssen die Bauwerke verstärkt und modernisiert werden.
  Mit der Einführung des Traglastindex (TLI) (Allgemeines Rundschreiben Straßenbau Nummer 09/2020) existiert ergänzend zu den Zustandsnoten ein Kennwert, mit dem das Erfordernis von Modernisierungsmaßnahmen beschrieben werden kann. Ein TLI der Stufe IV und V und teilweise der Stufe III kennzeichnet Bauwerke, die ertüchtigt oder ersetzt werden müssen. Dies betrifft etwa 8 000 Brücken-Teilbauwerke der Bundesautobahnen.
  Zur schrittweisen Umsetzung der Priorisierung wurden die für den Gesamtverkehr in Deutschland besonders bedeutsamen Autobahnabschnitte und Korridore zu einem vordringlichen Netz – das Brückenmodernisierungsnetz – verbunden, welches vordringlich herzurichten ist. Das Brückenmodernisierungsnetz umfasst mit etwa 7 000 km Streckenlänge und ca. 10 700 Brückenteilbauwerken etwas mehr als die Hälfte des deutschen Autobahnnetzes. Etwa 4 000 Brücken-Teilbauwerke in diesem prioritären Netz sind besonders modernisierungsbedürftig. Diese Brücken werden vorrangig modernisiert.