question: Vorbemerkung der Fragesteller
  Am Projekt Zweite Stammstrecke München sind die Deutsche Bahn AG (DB AG; die auch die Projektausführende ist), der Freistaat Bayern, die Stadt München und der Bund beteiligt; Letzterer trägt den größten Teil der Projektkosten (https://www.welt.de/politik/deutschland/article239883921/S-Bahn-Pro jekt-Muenchen-Schweigen-ueber-die-Gruende-fuer-Bayerns-Debakel.html).
  Vor kurzem veröffentlichte eine vom bayerischen Verkehrsministerium 2019 eingesetzte Monitoring-Gruppe Daten vom November 2021, aus denen hervorgeht, dass das bayerische Verkehrsministerium die Summe der Baukosten mit einer Höhe von 7,2 Mrd. Euro neu berechnet hat, was die ursprünglichen Kosten von 3,85 Mrd. Euro beträchtlich übersteigt. Darüber hinaus würde sich der Zeitpunkt der Inbetriebnahme von 2028 auf 2037 verschieben (https://ww w.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/stammstrecken-streit-wusste-der-frei staat-seit-november-bescheid-art-828468).
  Ein Abbruch der laufenden Arbeiten würde 2 Mrd. Euro kosten, insbesondere aufgrund von Schadenersatzforderung auf der Grundlage zahlreicher eingegangener Verträge sowie aufgrund von dann erforderlichen Rückbaumaßnahmen (https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-s-bahn-zweite-stam mstrecke-verkehrsminister-christian-bernreiter-1.5620089).
  In einer Sitzung des Verkehrsausschusses im bayerischen Landtag am 12. Juli 2022 sagte der für Bayern zuständige DB-Konzernbeauftragte Klaus-Dieter Josel, dass die Preissteigerungen des Projektes auf Bauerweiterungen am Hauptbahnhof, die derzeitige Preisentwicklung sowie längere Genehmigungsverfahren und neue Erkenntnisse zurückzuführen seien (https://www.sueddeut sche.de/muenchen/muenchen-s-bahn-zweite-stammstrecke-verkehrsminister-c hristian-bernreiter-1.5620089).
  Ein für den 30. Juni 2022 geplantes Krisentreffen mit dem Bundesminister für Digitales und Verkehr Dr. Volker Wissing in der bayerischen Staatskanzlei wurde von Letzterem abgesagt (https://www.welt.de/politik/deutschland/articl e239883921/S-Bahn-Projekt-Muenchen-Schweigen-ueber-die-Gruende-fuer-Bayerns-Debakel.html).
  Für Ende Juli 2022 ist ein Gespräch zwischen der DB AG und der bayerischen Landesregierung geplant (https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-s-bahn-zweite-stammstrecke-verkehrsminister-christian-bernreiter-1.562 0089).
  Anfang Oktober 2022 wird der Controlling-Stab der DB AG eigene neue Zahlen zu den Baukosten des Projektes vorlegen (https://www.abendzeitung-mue nchen.de/muenchen/stammstrecken-streit-wusste-der-freistaat-seit-november-bescheid-art-828468).
  1. Hatten die Bundesregierung, die DB Netz AG oder der DB-Konzernbeauftragte für Bayern Kenntnis von den Daten zu Baukosten und Bauzeit der zweiten Stammstrecke München, die die in der Vorbemerkung der Fragesteller genannte Monitoring-Gruppe zum November 2021 errechnet hatte?
  Wenn ja, ab wann hatten sie diese Kenntnis, und wie haben sie darauf reagiert?
answer: Nach Auskunft der Deutschen Bahn AG (DB AG) findet ein regelmäßiger Austausch mit der vom Freistaat Bayern eingesetzten Baubegleitung zu den Zeit- und Kostenplänen des Projekts statt. Im Übrigen liegen der Bundesregierung keine eigenen Informationen vor.