question: 14. Wie schätzt die Bundesregierung die zusätzlichen Belastungen für Berufspendler durch Inflation und Kaufkraftverlust ein?
  Erachtet die Bundesregierung die Erhöhung der Entfernungspauschale als ausreichend, um die zusätzlichen Lasten für Pendler zu kompensieren?
  Welche Berechnungsrundlage liegt dieser Rechnung zugrunde?
answer: Die Entfernungspauschale in ihrer derzeitigen Ausgestaltung ist nicht als Kostenpauschale im eigentlichen Sinne konzipiert, sondern wird jeder Arbeitnehmerin und jedem Arbeitnehmer losgelöst von den tatsächlich entstehenden Fahrtkosten sowie unabhängig vom gewählten Transport- bzw. Verkehrsmittel für die Wege zwischen der Wohnung und der ersten Tätigkeitsstätte gewährt. Indem die Pauschale nicht von der Benutzung eines Pkw oder dem tatsächlichen Anfall von Kosten abhängig ist, wird ganz gezielt ein Anreiz gesetzt, die kostengünstigste und auch ökologisch günstigste Alternative zu wählen.
  Besonders die aus dem Gesichtspunkt des Umweltschutzes wünschenswerte Nutzung des öffentlichen Personenverkehrs oder von Fahrzeugen mit niedrigem Verbrauch bzw. CO 2 -Ausstoß sowie die Bildung von Fahrgemeinschaften werden dadurch unterstützt. Verstärkt wird diese Lenkungswirkung der Entfernungspauschale durch gestiegene Energie- und Wartungskosten.
  Die Entfernungspauschale für Fernpendler (ab dem 21. Kilometer), welche zum 1. Januar 2024 angehoben werden sollte, ist nunmehr bereits ab dem 1. Januar 2022 befristet bis 2026 von 0,35 auf 0,38 Euro erhöht worden. Für Geringverdiener, die nicht von der erhöhten Entfernungspauschale profitieren, wurde – ebenfalls mit zeitlicher Befristung – eine Mobilitätsprämie eingeführt.
  Darüber hinaus hat die Bundesregierung mit der Einführung des Tankrabattes sowie des 9-Euro-Tickets Maßnahmen ergriffen, die zu einer deutlichen Entlastung der Pendlerinnen und Pendler geführt haben. Das geplante Deutschlandticket für 49 Euro stellt gerade für die Personen, die den ÖPNV regelmäßig im Berufsverkehr nutzen, eine dauerhafte Entlastung dar.