bộ gtvt vừa lấy ý kiến vào dự thảo lần 1 sửa đổi bổ sung một số điều của thông tư 332015 về ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia khí thải mức 4 đối với các dòng xe ô tô sản xuất lắp ráp và nhập khẩu mới dự thảo thông tư này được chỉnh lý trên cơ sở triển khai thực tiễn nhằm đáp ứng các yêu cầu mới về quy định quản lý và tổ chức thực hiện việc kiểm tra khí thải mức 4 trong kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe ô tô sản xuất lắp ráp và ô tô nhập khẩu mới theo lộ trình tại việt nam tiêu chuẩn khí thải mức 4 được áp đối với các dòng xe lắp ráp và nhập khẩu mới tương đương euro 4 vào năm 2018 chậm hơn so với lộ trình chính phủ ban hành vào năm 2015 các loại xe ô tô sản xuất lắp ráp và nhập khẩu trong nước sẽ được áp theo các tiêu chuẩn nêu trong bộ quy chuẩn được ban hành năm 2015 bộ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải mức 4 đối với xe ô tô sản xuất lắp ráp và nhập khẩu mới bộ qcvn 86 được xây dựng với mục tiêu cụ thể hóa quy định mức giới hạn khí thải phép thử và phương pháp thử các yêu cầu về quản lý và tổ chức thực hiện việc kiểm tra khí thải mức 4 trong kiểm tra chất lượng với các loại ô tô sản xuất lắp ráp và nhập khẩu theo đúng lộ trình do chính phủ đặt ra từ năm 2011 theo đánh giá của bộ gtvt qua 3 năm thực hiện việc áp dụng quy chuẩn để quản lý và tổ chức thực hiện còn một số vướng mắc cần tháo gỡ cho doanh nghiệp chẳng hạn việc chưa thống nhất với các quy định hiện hành của bộ gtvt phạm vi áp dụng các phép thử với xe sát xi đóng thùng lên thành xe hoàn chỉnh còn chưa rõ ràng bộ gtvt cũng cho biết hiện nay trên thế giới việc tăng cường các tiêu chuẩn khí thải đang ngày càng nghiêm ngặt hơn dẫn đến việc cập nhật và ban hành các quy định mới về công nghệ cũng như phương pháp thử luôn là chủ đề được quan tâm hàng đầu của các quốc gia có nền công nghiệp ô tô phát triển để đảm bảo phù hợp với tình hình thực tế và thông lệ quốc tế việc cập nhật thêm các quy định mới theo các chỉ thị và tiêu chuẩn quốc tế là rất cần thiết ngoài ra việc cập nhật và bổ sung mới quy chuẩn hiện hành được xem là một bước đệm cần thiết để giúp các doanh nghiệp có thời gian chuẩn bị trước khi áp dụng các quy định của quy chuẩn khí thải mức 5 áp dụng vào 2022 dự thảo mới sửa đổi nhiều nội dung trong đó nâng cấp việc phân loại xe theo khối lượng chuẩn trong việc thử nghiệm khí thải theo các phiên bản ece 49 revision 05 và ece 83 revision 04 việc nâng cấp này thực hiện đối với cả xe lắp động cơ cháy cưỡng bức sử dụng nhiên liệu xăng hoặc nhiên liệu kép và động cơ cháy do nén bổ sung quy định về thử nghiệm khí thải đối với các xe bán thành phẩm xe sát xi có buồng lái và không có buồng lái bộ gtvt cũng đề xuất đưa ra công cụ để đánh giá với phương thức hợp lý hơn nhất là việc lấy mẫu và thử nghiệm phương thức chứng nhận theo lô cụ thể một số quy định quản lý đối với các xe nhập khẩu chứng nhận theo lô và đánh giá định kỳ đối với xe sản xuất lắp ráp việc đánh giá được thực hiện theo 2 phương thức là thử nghiệm chứng nhận theo lô xeđộng cơ và một phương thức kiểm tra định kỳ đối với động cơxe sản xuất cả lắp ráp và nhập khẩu bộ gtvt cho biết đưa ra nguyên tắc đánh giá đối với phương thức thử nghiệm chứng nhận theo lô nhằm đưa quá trình lấy mẫu thử nghiệm tối ưu và hợp lý hơn cho doanh nghiệp dự thảo cũng bổ sung một số nội dung để phù hợp với thực tế chứng nhận và thông lệ quốc tế như bổ sung tiêu chuẩn đánh giá sai số đường hồi quy đối với các loại động cơ nhiên liệu khí theo đúng lộ trình của chính phủ từ 12022 các loại xe ô tô mới phải đạt được tiêu chuẩn về khí thải ở mức 5 đây được xem là tiêu chuẩn cao nhất trong lộ trình đặt ra và tương ứng với tiêu chuẩn khí thải euro 5 cả 2 tiêu chuẩn mức 4 đang áp dụng và mức 5 đều nhằm tạo ra những sản phẩm sạch hơn và có thể giảm thiểu ô nhiễm môi trường tuy nhiên tiêu chuẩn khí thải mức 5 có những yêu cầu cao hơn chặt chẽ hơn cũng như công nghệ mới hơn hoàng nam mitsubishi xpander 2020 đã bắt đầu được mở bán tại các đại lý mẫu xe ăn khách nhất trong phân khúc hiện vẫn được nhập khẩu từ indonesia chứ chưa lắp ráp trong nước