xe nhật hay xe đức là câu hỏi quen thuộc với những người đam mê ô tô một bên ngả mũ trước sức mạnh và tốc độ của khối động cơ đức trong khi bên còn lại ngưỡng mộ độ tin cậy và giá trị đồng tiền dùng cho một chiếc xe nhật trong nhiều thập kỷ hai nước đã thay phiên nhau chiếm giữ vị trí nhà xuất khẩu ô tô hàng đầu thế giới song sự thống trị của đức nhật đang đi đến hồi kết khi trung quốc nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới cũng đang trên đà vượt mặt hàng loạt tên tuổi lớn về xuất khẩu chỉ mới vài năm trước nỗ lực mở rộng ra thị trường nước ngoài của các nhà sản xuất ô tô trung quốc còn rơi vào tình trạng bị đình trệ năm 2015 trung quốc xuất khẩu dưới 375 000 ô tô mỗi năm ít hơn ấn độ và chỉ bằng lượng xuất khẩu của đức và nhật bản trong một tháng nhưng kể từ năm 2020 đất nước này đã thay đổi năm 2021 trung quốc xuất khẩu gần 1 6 triệu ô tô đến năm 2022 con số là 2 7 triệu chiếc doanh số bán hàng quốc tế dự kiến sẽ tăng hơn nữa vào năm 2023 dữ liệu hải quan cho thấy quốc gia này đã xuất xưởng gần 2 triệu ô tô trong sáu tháng đầu năm tức hơn 10 000 chiếc mỗi ngày ngành công nghiệp ô tô non trẻ của nước này chủ yếu xuất khẩu sang các quốc gia nghèo nhưng giờ đây nhiều người tiêu dùng phương tây đang lần đầu tiên mua ô tô do trung quốc sản xuất xuất khẩu sang úc tăng gấp ba lần so với cùng kỳ trong nửa đầu năm 2023 lên hơn 100 000 ô tô doanh số sang tây ban nha tăng gấp 17 lần lên gần 70 000 xe song nhiều chiếc xe trong số này mang nhãn hiệu phương tây chẳng hạn 10 số xe xuất khẩu vào năm 2022 là của tesla một công ty xe điện của mỹ ngoài ra các xe hơi dán nhãn mg ban đầu là thương hiệu từ anh hay volvo nhà sản xuất ô tô thụy điển hiện thuộc sở hữu của các công ty trung quốc cũng chiếm lượng lớn phương tiện xuất khẩu ra nước ngoài xe điện đóng góp vai trò quan trọng trong sự gia tăng xuất khẩu xe hơi của trung quốc dù sở hữu sức mạnh sản xuất to lớn nhưng nền kinh tế thứ hai thế giới chưa bao giờ làm chủ được động cơ đốt trong loại động cơ phức tạp chứa hàng trăm bộ phận chuyển động và rất khó lắp ráp cơ khí đơn giản chế tạo dễ dàng sự xuất hiện của các phương tiện chạy bằng pin đơn giản hơn về mặt cơ khí và dễ chế tạo hơn đã giúp trung quốc đuổi kịp những tên tuổi xe hơi truyền thống trong vòng 10 năm từ 2009 đến 2019 bắc kinh đầu tư vào công nghệ xe điện số tiền khoảng 676 tỷ ndt 100 tỷ usd và vươn lên giành lấy vị trí dẫn đầu thế giới hiện nay xe chạy pin chiếm 15 doanh số bán ô tô ở trung quốc và 13 xuất khẩu tại nhật bản và đức lần lượt chỉ có 4 và 20 xuất khẩu là phương tiện điện chiến tranh cũng đã thúc đẩy xuất khẩu của trung quốc sang nga ngay khi xung đột nga ukraine nổ ra vào tháng 22022 hầu hết các nhà sản xuất ô tô phương tây đã dừng hoạt động tại nga sự ra đi của họ cho phép các doanh nghiệp đến từ trung quốc chiếm thị phần theo hãng phân tích autostat trong nửa đầu năm 2023 nga đã nhập khẩu gần 300 000 ô tô trung quốc trị giá 4 5 tỷ usd tăng gấp 6 lần so với năm 2022 tháng 72023 ô tô trung quốc chiếm gần 80 lượng ô tô nhập khẩu tại thị trường này alixpartners một công ty tư vấn ước tính doanh số bán ô tô mang nhãn hiệu trung quốc ở nước ngoài có thể đạt 9 triệu chiếc vào năm 2030 gấp đôi lượng xuất khẩu của nhật bản vào năm 2022 mặc dù những thương hiệu nội địa này vẫn còn tương đối xa lạ ở phương tây nhưng những chiếc ô tô này thường có giá tương đối rẻ trung bình một chiếc xe made in china rẻ hơn khoảng 40 so với xe do đức sản xuất do đó chúng dễ dàng trở nên phổ biến tại những thị trường mới nổi như brazil song các chuyên gia nhận định dù các nhà sản xuất ô tô điện của trung quốc đạt được doanh thu lớn nhưng rất ít người thực sự kiếm được tiền nguyên nhân là do ngành công nghiệp này đang nhận được các khoản trợ cấp lớn của nhà nước và điều này không thể kéo dài mãi mãi theo theeconomist