Yarış zamanı mavi bayraq görəndə nə lazımdır?
İrqi
Yarış, istiləşmə bir dövrə ilə başlayır, bundan sonra avtomobillər ixtisaslı qaydada başlayan şəbəkədə toplaşırlar.Bu dövrə çox vaxt meydana gəlmə qucağında, avtomobillərin nəsmində olmaması kimi (səhv edən bir sürücü itirilmiş bir sürücünü bərpa etməsinə baxmayaraq) meydana gəlməsində deyilir.İstiləşmə dövrə sürücülərin yolun və onların avtomobilinin vəziyyətini yoxlamağa imkan verir, şinləri dartma və tutuşu artırmaq üçün istiləşmə şansı verir və həm də çuxur ekipajları üçün özlərini və avadanlıqlarını şəbəkədən təmizləmək üçün vaxt verirYarış başlanğıc.


Jacques Villeneuve, 2005-ci ildə Amerika Birləşmiş Ştatları Qrançısı Qrançı C24
Bütün avtomobillər şəbəkədə, tibbi avtomobilin özü paketin arxasında meydana gəldikdən sonra, yolun üstündəki yüngül bir sistem yarışın başlanğıcını göstərir: beş qırmızı işıq bir saniyənin fasilələrlə işıqlandırıldığı;Bunlar hamısı, yarışın başlanğıcını təyin etmək üçün müəyyən edilməmiş bir müddətdən sonra eyni vaxtda eyni vaxtda söndürülür.Sürücü, bir sürücü şəbəkədə və ya izsiz vəziyyətdə dayandıqda, qollarını qaldıraraq siqnal verərsə, başlanğıc proseduru tərk edilə bilər.Bu baş verərsə, prosedur yenidən başlayır: Yeni bir formalaşma qucağı, griddən çıxarılan zərərli avtomobildən başlayır.Yarış da ciddi bir qəzada və ya təhlükəli şərtlərdə yenidən başlaya bilər, orijinal başlanğıc səsləndi.Yarışın nəzarətinin arxasından başlaya bilər2019 mövsümünə gəlincə, həmişə daimi yenidən başlama olacaq.Şiddətli yağış səbəbiylə təhlükəsizlik avtomobilinin arxasında bir başlanğıc lazımdırsa, yoldan kifayət qədər qurudulduqdan sonra sürücülər daimi başlanğıc üçün meydana gələcək.Yarışlar təhlükəsizlik avtomobilinin arxasında başlayanda meydana gəlmə dövrə yoxdur.

Normal şəraitdə, yarışın qalibi bir sıra lap-ı tamamlayaraq finiş xəttini keçmək üçün ilk sürücüdir.Yarış rəsmiləri, həddindən artıq yağış kimi təhlükəli şərtlər səbəbindən irqi erkən (qırmızı bayraq qoyur) və iki saat ərzində bitirməlidirlər, baxmayaraq ki, yarışların həddindən artıq hava vəziyyətində və ya təhlükəsiz olduqda bu qədər davam etməsi ehtimalı varYarış zamanı avtomobil yerləşdirilib.Bir vəziyyət yarışı ləğv etmədən dayandırdıqda, qırmızı bayraq yerləşdirilib;2005-ci ildən bəri, yarışın çuxur zolağına qayıtmazdan əvvəl bir qucağına səbəb olan təhlükəsizlik avtomobilinin arxasında başlayaraq on dəqiqəlik bir xəbərdarlıq, qırmızıdan əvvəl penultimate qucağından yarış sifarişində davam etdibayraq göstərildi).

1950-ci illərdə yarış məsafələri 300 km (190 mi) 600 km (370 mi) arasında dəyişdi.1971-ci ildə 1966 və 325 km (202 mi) 400 km (250 mi) 400 km (250 mi) 400 km (250 mi) endirildi. Yarış uzunluğu 1989-cu ildə cari 305 km (190 mi) standartlaşdırıldı.məsafələr, iki saatlıq hədd altında saxlamaq.

Sürücülər yarışın gedişatında mövqe üçün bir-birlərini keçə bilərlər.Bir lider daha az ətəkləri bitirən bir Əkiqəçi (daha yavaş avtomobil) rast gəlinsə, arxa markerin liderin keçməsinə icazə verməyə borclu olduqlarını söyləyən mavi bayraq göstərildi.Daha yavaş avtomobilin "qıvrılmış" olduğu deyilir və bir dəfə liderin yarışı bitirdikdən sonra, "bir dövrə aşağı" irqi bitirmək kimi təsnif edilir.Bir sürücü, bir çox dəfə, qarşısında hər hansı bir avtomobil tərəfindən lağa qoyula bilər.Yarış məsafəsinin 90% -dən çoxunu tamamlaya bilməyən bir sürücü nəticələrdə "təsnif edilməmiş" kimi göstərilir.

Yarış boyunca sürücülər şinləri və təmir ziyanını dəyişdirmək üçün çuxuru dayandıra bilərlər (1994-2009-cu ildən etibarən daxil olmaqla yanacaq doldura bilər).Fərqli komandalar və sürücülər avtomobilinin potensialını artırmaq üçün fərqli çuxur stopu strategiyalarını istifadə edirlər.Müxtəlif davamlılıq və yapışma xüsusiyyətləri olan üç quru şin birləşməsi sürücülər üçün mövcuddur.Bir yarış zamanı sürücülər üç mövcud birləşmənin ikisindən istifadə etməlidirlər.Fərqli birləşmələr fərqli performans səviyyəsinə malikdir və hansı birləşmənin əsas taktiki qərarı olan nə vaxt istifadə ediləcəyini seçir.Fərqli şinlər onların yan divarlarında fərqli rənglərə malikdir;Bu, tamaşaçılara strategiyaları başa düşməyə imkan verir.

Yaş şəraitdə sürücülər, son yağışdan sonra və ya dərhal sonra, bir "tam nəm" kimi yüngül nəm şəraiti olan iki ixtisaslaşdırılmış nəm hava şinlərindən birinə keçə bilərlər.Bir sürücü iki şin birləşməsindən istifadə etmək üçün ən azı bir dayanacaq etməlidir;Üç dayanacaq, adətən edilir, baxmayaraq ki, sonrakı dayanacaqlar ziyanı düzəltmək və ya hava şəraiti dəyişmək olarsa.Yağış şinləri istifadə olunarsa, sürücülər artıq hər iki növ quru şinlərdən istifadə etmək məcburiyyətində deyillər.
Liderin keçməsinə icazə verin.