À sua primeira e célebre patente de 1851, na qual expunha magistralmente o problema e os meios para resolvê-lo sob o título Application de la vapeur à la navigation aérienne (“Aplicação do vapor na navegação aérea”), ele acrescentou em 1855 uma segunda patente descrevendo um dirigível de 220 000 m de cubagem, com máquina de 80 cv e revestimento tornado indeformável através da adoção de um ventre elástico, ideia retomada muito mais tarde.