Det høres kanskje rart ut å si dette, men for første gang har en regjering holdt hva den har lovet, og fulgt opp NTP. 2,5 milliarder kr mer til samferdsel, vei og bane. Det burde ikke være oppsiktsvekkende, men det er faktisk det. Etter mange år med forfall på norske veier greier vi nå å stoppe forfallet fra å vokse videre. Samtidig finner vi rom for investeringer på vei, og vi gir et løft for jernbanesektoren. Vi øker investeringene på jernbanen med over 50 pst. i forhold til vårt eget 2006-budsjett. En ting jeg gjerne vil trekke fram på jernbanesektoren, er Regjeringens satsing på godstrafikk. Dette skjer gjennom utbyggingen av krysningsspor og terminaler for 450 mill. kr. Dette er en miljøsatsing og en trafikksikkerhetssatsing. Godsterminal på Alnabru i Oslo kommer hele landet til gode, og den vil øke kapasiteten både til Bergen og Trondheim, der jernbanen allerede står for over 50 pst. av godstrafikken. Økt kapasitet på jernbanen gir gode miljøløsninger, men det gir også nye og bedre muligheter for næringslivet. Krysningsspor på Jenserud er et eksempel på noe som vil kunne gi enda bedre godskapasitet til Bergen, samtidig som det åpner for raskere kjøretid og bedre frekvens på persontogene. I budsjettinnstillingen nevnes Oslopakke 3. Her kan jeg med glede melde at Regjeringen varsler at den vil gjøre alt den kan for å få en rask KS1-utredning, noe som igjen vil være avgjørende for hvor raskt vi får til Oslopakke 3, og får den virksom. Her bør det også nevnes viktigheten av at Regjeringen setter i gang et lovarbeid for å kunne tillate overføring av bompengemidler til drift av kollektivtransport. Dette bør være to parallelle prosesser, slik at det ikke oppstår unødige forsinkelser. Det som er verdt å merke seg, er også Fremskrittspartiets merknader om Oslopakke 3. Disse er, for å si det mildt, sterkt avvikende i forhold til det arbeidet som nå drives av Fremskrittspartiets egen samferdselsbyråd i Oslo, Peter N. Myhre. Oslopolitikerne er enige om et forslag, men hadde det vært Fremskrittspartiet i regjering samtidig med Fremskrittspartiet i Oslos byregjering, tror jeg dette kunne blitt meget vanskelig å få til, om ikke umulig. I sine merknader fraskriver Fremskrittspartiet seg retten til å bruke 53,4 milliarder kr. Samtidig har Fremskrittspartiet fremmet forslag og lovet fullfinansiering av veiprosjekter og sletting av eksisterende bompengegjeld langt over det de har tatt høyde for i sitt eget budsjett. Dette har også representanten Sortevik allerede innrømmet i Dagsavisen. Det kan virke som om Fremskrittspartiets representanter på Stortinget ikke har oppfattet den enigheten som er i Oslo, når de skriver: «Komiteens medlemmer fra Fremskrittspartiet viser til det pågående arbeidet med å etablere en Oslopakke 3.» Ved å lese Fremskrittspartiets merknader om Oslopakke 3 får man god lærdom i dobbeltmoral. Mens det først er viktig å understreke at det er en enighet om at det ikke skal bli rushtidsavgift, og at dette er viktig for enigheten som er oppnådd, river Fremskrittspartiet i neste setning vekk grunnlaget for samarbeidet, når de skriver at det er uaktuelt å bruke penger på kollektivtrafikk, verken til drift eller investering. Oslopakke 3 er for viktig for Oslo og resten av landet til at Fremskrittspartiets prinsipprytteri burde få ødelegge. Uten Oslopakke 3 og kollektivsatsingen som ligger der, ville Oslo kveles av trafikk, akkurat som Oslo ville kveles av trafikk hvis Fremskrittspartiets kuttforslag på statlige kjøp av tjenester i NSB hadde blitt vedtatt i denne salen. Folk flest ville blitt sittende i kø, kø, kø, med Fremskrittspartiets forslag. Fremskrittspartiet har også i innstillingen merket seg at Oslo Fremskrittsparti har fremmet et forslag om folkeavstemning om bompenger, et forslag som ikke fikk flertall blant de øvrige partiene. Da synes jeg det er på sin plass å minne om at Fremskrittspartiet i Oslo sitter i byregjering. Jeg vil spørre meg selv om det er en slik tohesterspolitikk mulige framtidige regjeringspartnere vil kunne forvente av Fremskrittspartiet også i denne salen – ett forslag fra regjeringen og ett forslag fra Fremskrittspartiet i salen. For noen uker siden var det kaos i kollektivtrafikken til Fremskrittspartiet i Oslo. Merknadene i dette budsjettet viser noe i retning av ytterligere rot og uorden. Vi skal alle være fornøyde med den satsingen som denne regjeringen har på samferdsel, men vi skal også være fornøyde med at vi har en regjering som fører en enhetlig og forutsigbar politikk.