I dag har vi hørt den ene representanten etter den andre fra regjeringspartiene lovprise dette budsjettet – hvor flott og fint det vil bli for veinettet og den øvrige samferdsel i Norge. Jeg har lyst til å ta med meg Stortinget ned i et lite dypdykk, for å synliggjøre hva budsjettet betyr for et fylke som Telemark. Som de fleste har fått med seg, hadde VG i sommer en oversikt over de 100 verste fylkesveiene i Norge. Telemark tok de fem første plassene på verstinglisten. Av de 25 verste lå 12 i Telemark. Dette viser med all tydelighet at det å ferdes på veiene i Telemark i aller høyeste grad er en høyrisikosport. Telemark fylkeskommune har på bakgrunn av det enorme etterslepet man har på vedlikehold, gått ut og lånt 30 mill. kr for å få utbedret noen av de verste strekningene. Når vi i tillegg vet at midlene til investeringer på riksveiene i Telemark har fått en ramme på 96 mill. kr for 2007 mot 98 mill. kr i fjor, sier det at man ligger milevis unna målsettingen om rimelig gode veier i fylket. Man er langt unna hyllingen av dette samferdselsbudsjettet i et fylke som Telemark. Når man i tillegg vet at over halvparten av dette igjen skal finansiere innfartsveien til Kragerø, for øvrig en vei som Stortinget tidligere har lovet skulle finansieres utenfor rammen til fylket, sier det seg selv at budsjettet som Regjeringen har lagt opp til, ikke akkurat føles som noe stort løft for veiene i Telemark. Telemark var i 2005 et av de fylkene som hadde en negativ utvikling, noe som innebar flere skadde og drepte i trafikken. Hvor mange flere skal risikere å miste livet på veiene i landet vårt? Dessverre ser det ut til at også 2006 blir et år med mange og alvorlige ulykker. Dette er en sak som engasjerer alle mennesker som bor og ferdes i trafikken i Telemark. I Bamble i Telemark er det nå etablert en aksjonsgruppe som arbeider for å få utbedret noen av de mest ulykkesutsatte kryssene på E18 gjennom kommunen så raskt som mulig, samtidig som man også på lang sikt ønsker å arbeide for å få bygd en ny E18 igjennom kommunen. Dette er et arbeid som er understøttet av både lokalpolitikerne i kommunen, fylkespolitikerne og Regionrådet. På denne strekningen er E18 svært trafikkfarlig, fordi det i perioder av døgnet er svært mye trafikk, samtidig som det også er mye tungtrafikk som kjører på veien. Det er derfor med stor skuffelse jeg registrerer at regjeringspartiene i forbindelse med budsjettet velger ikke å støtte opp om vår merknad for å få forsert utbyggingen av de farlige kryssene på denne viktige strekningen. Når det gjelder riksveiferjesambandet i Kragerø, bad komiteen departementet om å vurdere om Kragerø-ferjen skulle komme inn på riksveiferjesambandet i år. Det er derfor med stor skuffelse alle som er avhengige av og bruker ferjen, registrerer at statsråden nå sier at hun ikke vil vurdere dette før etter regionreformen i 2010. Når også deler av statsrådens argumentasjon går på trafikkgrunnlag og trafikkrelasjoner, kan det være greit å ha med seg at et ferjesamband med over 300 000 passasjerer og 70 000 biler årlig ikke skal kunne komme inn og bli en del av riksveiferjesambandet. Det kan være grunn til å stille spørsmål om hvorfor man forskjellsbehandler ferjetrafikken på den måten som statsråden legger opp til, og om ikke statsråden er opptatt av å opprettholde bosettingen i små kystsamfunn.