Det er med stor glede at jeg selv stemte for rv. 306 i kommunestyret i Horten og nå kan være med og behandle rv. 306 i Stortinget også. Vestfold har lenge representert en trafikkstrekning med stadig økende trafikk, som nevnt tidligere, og med en stor belastning i forhold til trafikkulykker og dødsfall. Vestfold viser seg mer og mer som et attraktivt fylke for pendlere mot hovedstaden, og vi ser at samferdsel blir et stadig viktigere tema for innbyggerne våre. Etter at utbyggingen av E18 ble påbegynt fra Drammen og sørover, ser vi allerede nå positive effekter av dette med tanke på både smidigheten i trafikken og at antall trafikkulykker er redusert vesentlig. Det er derfor viktig for flertallet, og ikke minst for innbyggerne, at det stadig er satsing på utvikling av bedre og nyere kommunikasjonsmidler. Og det er mye på gang i Vestfold for tiden. Rv. 306 har hatt en lang kamp for å bli realisert. Allerede på begynnelsen av 1980-tallet startet man utredninger med henblikk på å bedre utfarten fra ferjetrafikken og ut på E18 sørover. Fra da til nå har et av kommunens eldste boområder, altså Kirkebakken, båret byrden med tungtrafikk, støy og forurensning. Det er derfor meget gledelig å se at Regjeringen gir oss klarsignal for at vi nå skal få den etterlengtede veistrekningen som vil kunne bedre Horten-befolkningens hverdag vesentlig. Jeg må benytte anledningen til å nevne store pågangskjemper i denne saken som fortjener ros for at de har stått på gjennom år, nemlig Arbeiderpartiets ordfører Nils Henning Hontvedt og ikke minst velforeningene på Kirkebakken og Skoppum. Kirkebakken er faktisk et ganske spesielt område også framover med tanke på satsing på samferdsel – Høgskolen i Vestfold er nærmeste nabo, som samlokaliseres for tiden, Midgard historiske senter, nasjonalparken, med en økende turistnæring, er plassert her, og det pågår valg av jernbanetrasé i området. I disse forbindelsene må vi være varsomme for ikke å skape nye trafikkutfordringer akkurat for Kirkebakken. For øvrig er også dette et av de bompengefinansieringsprosjektene som har god og bred tilslutning i befolkningen og i kommunestyret, da med unntak av Fremskrittspartiet, som her er på kollisjonskurs med innbyggerne. Selvfølgelig ville vi også ha ønsket oss en vei for riksveimidler, som alle andre. Men når det nå var en mulighet til å realisere veien raskere ved bruk av bompenger, så kastet både innbyggere og politikere seg på. Dette sier noe om viktigheten for folk når det gjelder å få denne veien på plass så fort som mulig. Samtidig må jeg også benytte anledningen til å nevne at spesielt innenfor samferdsel er det en fordel – og kanskje også en forutsetning – at utsagnet «alt henger sammen med alt» kommer til uttrykk. Videre bygging av E18 sørover er et slikt klart ledd i behandlingen av Bommestad-saken, som vi behandlet tidligere. Allikevel føler jeg et behov for å understreke at videre E18-utbygging sørover må prioriteres høyt. Vi vil nå på strekningen Drammen–Larvik i mellomperioder med hull i finansieringen kunne oppleve flere flaskehalser. Det gir et uoversiktlig trafikkbilde og gir større fare for folks sikkerhet, og det må vi ta alvorlig. Jeg avslutter derfor med en oppfordring til Regjeringen om å fortsette det gode arbeidet med oppfølgingen av Nasjonal transportplan, der vi fra Vestfold understreker at Barkåker–Tønsberg jernbanestrekning er første prioritet.