Du vil ta det årvisst, og da er det vel underforstått at du går bort fra Nasjonal transportplan, som egentlig er en langsiktig planleggingsstrategi. I anbudsprosessen som var, sparte staten 20 mill. kr. I tillegg fikk vi 40 pst. økning på rutene. Og i dag er det 1,3 millioner reisende, så det er ikke akkurat en liten jernbane; det er faktisk en av de større, trafikkmessig. Det er 1,6 millioner togkilometer, som også er en ganske stor produksjon, ser man på de enkelte områder. Til tross for hele den økningen som kom, har man altså spart dramatisk på dette anbudet. Er det ikke da ganske naturlig at departementet kan bruke noen av de innsparte midler til å forbedre strukturen på banelegemet på Gjøvikbanen?