Siden budsjettet ble lagt fram av Regjeringen, synes jeg det har vært lite fokus på at vei og jernbane er av budsjettets store vinnere. Nivået på Nasjonal transportplan blir nå endelig fulgt opp. Det er en seier for samferdselen, men like mye en seier for demokratiet. En har i alle år vedtatt Nasjonal transportplan her i huset, uten at en har gjort budsjettvedtak som har fulgt opp planen. Det faktum tror jeg har vært med på å gjøre at politiske vedtak gjort på samferdselsområdet ikke har blitt tatt på alvor, og jeg tror til og med at det har vært med på å skape politikerforakt. Derfor var det viktig for Regjeringen og de rød-grønne å levere på samferdselsområdet, både for å gi sårt tiltrengte samferdselskroner rundt om i landet og for å gjenreise troverdigheten til våre egne planverktøy. Derfor synes jeg det er rart at en kan lese på Høyres hjemmeside at de kommenterer samferdselssatsingen under overskriften: «Gigantisk mageplask for regjeringspartienes samferdselspolitikere». De skriver også: «Regjeringens ambisjonsnivå på investeringer er tragisk lavt.» Dette er utsagn som er undertegnet representantene Helleland og Halleraker. De skriver ikke «historisk lavt», for det vet de ikke stemmer, tvert imot. Det er nesten slik at Høyre-folk blir litt ufrivillig komiske i enkelte av sine uttalelser om samferdselssatsingen til den rød-grønne regjeringen. Denne regjeringen følger nå en nasjonal transportplan som er langt mer ambisiøs enn det Høyre gikk inn for da de var i regjering. Jeg vil bare minne om at Høyre i regjering ikke engang klarte å oppfylle den gamle NTP-en, som var mindre ambisiøs enn den NTP-en som en har nå. Og når en ser hva den forrige regjeringen faktisk fikk til på samferdselsområdet, blir dagens retorikk fra Høyre lite troverdig. Regjeringen og de rød-grønne i Stortinget har store ambisjoner på samferdsel. Det viser både Soria Moria-erklæringen og Nasjonal transportplan. Dagens debatt viser også at opposisjonen har ambisjoner på samferdselens vegne. Men det må være lov til å spørre: Hvor ble det av satsingen på samferdsel da Høyre, Kristelig Folkeparti og Venstre satt i regjering med Fremskrittspartiet som støtteparti? Da var det de som hadde flertallet. Men da de hadde makten og innflytelsen, valgte de ikke å øke samferdselsbudsjettet, eller for den saks skyld ikke å bruke flertallet de hadde. Den regjeringen vi har nå, har lovet å satse på samferdsel, og vi viser gjennom budsjettet at vi holder det vi lover også på dette området. Dette er den kraftigste satsingen på vei på 15 år, og den kraftigste satsingen på jernbane på 25 år, noe som for øvrig for mitt eget fylke, Rogaland, vil merkes utrolig godt. Endelig skal Rogaland og Jernbaneverket få penger til bygging av ny godsterminal på Ganddal, en investering som er kjempeviktig sett i sammenheng med at vi endelig skal få bygd dobbeltspor mellom Stavanger og Sandnes. På dobbeltsporet skal vi bruke 270 mill. kr, og i tillegg skal vi bruke 30 mill. kr for å fornye eksisterende sporanlegg. Denne regjeringen snakker ikke bare om det vi burde gjøre, nei, denne regjeringen gjør faktisk det som den sier at den skal gjøre. I dag er det en festdag for Rogaland. Rogalands befolkning skal være glad for at Fremskrittspartiet ikke har makt til å gjennomføre sitt budsjett. Det hadde ikke blitt mye dobbeltspor hjemme hos oss med dem ved roret. Denne satsingen hadde ikke vært mulig hvis ikke Regjeringen og de tre rød-grønne stortingsgruppene hadde satt samferdsel så høyt på sin prioriteringsliste, noe vi altså har gjort, og som vi også skal gjøre på veien videre, både når det gjelder vei og når det gjelder bane. Opposisjonen i denne sal må være de eneste som ikke har fått med seg at det har vært et skifte i satsingen på vei og på jernbane i forhold til den forrige regjeringen. Da Bondevik-regjeringen la fram sitt statsbudsjett for 2005, uttalte NHO at de var skuffet over at Bondevik-regjeringen ikke tok igjen det økte etterslepet i veiinvesteringene. Da Stoltenberg-regjeringen la fram sitt første egne budsjett, sa NHO at de var glad for Regjeringens bevilgninger på vei og bane, og resten av bransjen fulgte dette opp. Byggenæringen roste Regjeringens satsing. Jernbanedirektøren hyllet samferdselsbudsjettet. Norsk industri var glad, og LO var fornøyd og syntes Regjeringen fulgte opp planen på en god måte. Jeg gleder meg til å ta fatt på de neste tre årene, der de rød-grønne partiene på Stortinget skal være garantist for at den satsingen vi nå har startet, skal oppfylles også i det videre arbeidet.