pʲirʲijdʲˈɑ v odnˈɑ tˈysʲɪtʃʲʌ devʲatsˈot trʲˈittsatʲʃˈɛsʲtʲ ɡˈodu nə rabˈotu s pˈoɭnʌj stˈɑfkʲɪ nə pʌɭstˈɑfkʲɪ, ʌstavˈɑjasʲ v dˈoɭʒnʌsʲtʲɪ ɪnʒynʲˈeraprʌtʃʲnʲˈista nə avʲiʌtsyˈonnʌj fˈɑbrʲikʲi xijnkʲˈeɭʲʌ, nə kʌtˈorʌj ˈon rabˈotʌɭ s odnˈɑ tˈysʲɪtʃʲʌ devʲatsˈot trʲˈittsatʲpʲˈjatʲ ɡˈoda, tsˈuʑi f tʲitʃʲˈenʲijɪ dvˈux ɭʲˈet nə sˈopstvʲinnyjɪ srʲˈedstva ˈi dʲˈenɡʲɪ, zˈɑnʲʌtyjɪ ˈu druʑˈej, vypʌɭnʲˈɑɭ rʌzrabˈotku ˈi zbˈorku sprʌjiktʲirˈovʌnnʌvʌ ˈɪm ustrˈojstva.
Перейдя в 1936 году на работу с полной ставки на полставки, оставаясь в должности инженера-прочниста на авиационной фабрике Хейнкеля, на которой он работал с 1935 года, Цузе в течение двух лет на собственные средства и деньги, занятые у друзей, выполнял разработку и сборку спроектированного им устройства.