De maximale efficiëntiegraad van een moderne dieselmotor, met andere woorden hoe goed deze in staat is om de energie-inhoud van de brandstof om te zetten in nuttig effect, is ongeveer 45 procent, en er liggen mogelijkheden dit nog verder te verbeteren. Als we dit vergelijken met een truck uit 1970 die een vergelijkbare transportopdracht uitvoerde, zien we dat het brandstofverbruik met ongeveer 40% is gedaald. Bij Volvo Trucks zijn we hiermee echter nog niet tevreden en streven we ernaar om de efficiency jaarlijks met 1% te verbeteren.