Volgens mij heb je ergens de klok horen luiden maar weet je niet waar de klepel hangt
Ik word hier kotsbeu van. Iemand in Zweden regelmatig met de trein gegaan?
Jep. Prima treinen. Alleen de frequentie is behoorlijk laag.
Nou vierkante wielen bestaan niet
Letterlijk vierkante wielen bestaan natuurlijk inderdaad niet. Wat wel bestaat zijn afgevlakte wielen.
t zogenaamde excuus van blaadjes op t spoort slijtage veroorzaken
De blaadjes an sich veroorzaken geen slijtage, maar in de blaadjes zit een soort slijm wat op de rails terecht komt. De rails wordt daardoor glad. Het effect is dat bij het afremmen al heel snel de wielen blokkeren. Natuurlijk proberen machinisten daar rekening mee te houden door al eerder met minder kracht te remmen, maar het is bijna niet te voorkomen dat treinen gaan glijden. Net als bij een auto ontstaat er dan onregelmatige slijtage aan de wielen, met als gevolg dat er een irritante bonk in de trein hoorbaar is (het wiel is niet meer egaal rond).
Zie punt 1, dit worden ook wel vierkante wielen genoemd. Leuk filmpje waarin dit gedemonstreerd wordt: http://www.youtube.com/watch?v=mEI5MDE5N4g
En in de winter zijn ze ook nog eens kansloos omdat ze elektrisch verwarmd worden. Vroeger, tot in de jaren 80 werden ze door gas opgewarmd. Dit had amper storing. Maar nee gas is eng.
Ik zit weliswaar niet in de infrastructuur zelf (dus als iemand mij kan aanvullen, graag
), maar voor zover ik weet wordt er juist met gas verwarmd. De problemen die daarmee spelen: bij sneeuw of wind kan de (waak)vlam uit gaan en heb je er dus niets aan. Daarnaast zijn de problemen met de wissels vooral dat er grote blokken ijs tussen de wisseltongen vallen. Hierdoor worden de wissels geblokkeerd en kunnen ze niet meer "veilig" geschakeld worden. De verwarming kan eventuele sneeuwvlokken wel wegsmelten, maar enorme brokken ijs, daar zijn ze niet op berekend.
Heeft dat te maken met slecht onderhoud? Nope. Dat is simpelweg een kosten/baten afweging. Zowel NS als ProRail als alle andere regionale vervoerders (Arriva, Veolia/Connexxion, Syntus) zijn gewoon commerciële bedrijven of bedrijven met slechts een beperkt budget. Voor die paar dagen dat er per jaar dit soort problemen zijn loont het in ons landje niet om miljarden te investeren in bijvoorbeeld verwarming die dat soort brokken ijs kunnen wegwerken.
---
Om on-topic te reageren: ik ben benieuwd of dit gaat helpen. Het probleem van slechte spreiding is absoluut aanwezig (ik zie het elke dag weer) en als dit helpt om deze spreiding te verbeteren zou dat mooi zijn.
Ik reis gemiddeld vijf dagen per week met de trein, maar heb altijd een zitplaats omdat ik nu wel weet waar ik moet gaan zitten. Veel mensen stappen direct bij de trappen in (ook op de IJssellijn), dus je kunt wel uitrekenen waar je rustig kunt zitten, terwijl een paar rijtuigen eerder mensen op elkaar gepropt staan omdat ze niet willen lopen of omdat ze gewoon niet doorhebben dat er ergens in de trein nog meer dan voldoende zitplaats is.
Vaak zie ik overigens ook mensen staan die dan weer niet naast iemand anders willen of durven te gaan zitten (bah, vies
). Of het daarvoor gaat helpen weet ik niet.
[Reactie gewijzigd door EDIT op 4 februari 2013 10:03]