History of Hong Kong (1800s–1930s)
ہانگ کانگ (1800-1930 کی دہائی) نے برطانوی سلطنت کے تحت ہانگ کانگ کی نئی کراؤن کالونی کے قیام کی نگرانی کی۔ پہلی افیون جنگ کے بعد، یہ علاقہ چنگ سلطنت نے معاہدہ نانجنگ (1842) اور کنونشن آف پیکنگ (1860) کے ذریعے برطانیہ برطانیہ اور آئرلینڈ کو مستقل طور پر حوالے کر دیا تھا، اس کے علاوہ کنونشن فار دی ایکسٹینشن آف ہانگ کانگ ٹیریٹری (1898) کے تحت انگریزوں کو اضافی زمین لیز پر دی گئی تھی، ہانگ کانگ صنعتی ہونے والے مشرقی ایشیا کے پہلے حصوں میں سے ایک بن گیا۔ علاقائی اسٹیبلشمنٹ تجارت کا آغاز چین انگریزوں کو اپنی مقامی چائے کا بنیادی سپلائر تھا، جس کی سالانہ گھریلو کھپت 1830 میں آبادی کے فی سر کی اوسط تک پہنچ گئی۔ برطانوی معاشی نقطہ نظر سے، چینی چائے ایک اہم شے تھی کیونکہ اس نے چین میں تائیوان کے غیر ملکی (خاص طور پر برطانوی) تاجروں کو بہت زیادہ دولت فراہم کی تھی، جبکہ چائے پر ڈیوٹی حکومت کی آمدنی کا 10 فیصد تھی۔ چائے کے بدلے چین کو فروخت ہونے والی ابتدائی اشیاء میں سے کچھ برطانوی گھڑیاں، گھڑیاں اور موسیقی کے خانے تھے جنہیں "گانے گانے" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ تجارتی عدم توازن اور چینیوں کے اس اصرار کی تلافی کے لیے کافی نہیں تھے کہ انہیں چاندی میں ادا کیا جائے۔ 1830 کے بعد ہندوستان سے افیون کی برآمدات نے تجارت کو متوازن کرنے کے لیے درکار چاندی فراہم کی۔ چنگ ڈوگوانگ شہنشاہ کے مقرر کردہ ایک خصوصی چینی کمشنر لن زیکسو نے 1839 میں ملکہ وکٹوریہ کو ایک خط لکھا جس میں تجارت میں افیون کی قبولیت کے خلاف موقف اختیار کیا گیا۔ اس نے ہانگ کانگ میں پہلے سے موجود افیون کے 20,000 سے زیادہ سینوں کو ضبط کر لیا، جو پہلے ہی کئی سال پہلے ٹرانس شپمنٹ پوائنٹ کے طور پر استعمال ہو چکے تھے، اور ان کی تباہی کی نگرانی کی۔ کنفرٹیشن لندن نے برطانوی مصنوعات کی تباہی کو توہین کے طور پر دیکھا اور خطے میں پہلی مہم جو فوج بھیجی۔ افیون کی پہلی جنگ (1839-1842) رائل نیوی کے کیپٹن چارلس ایلیٹ اور کیپٹن کے ہاتھوں شروع ہوئی۔ رائل میرینز کے انتھونی بلیکس لینڈ اسٹرانسھم۔ چینی شکستوں کے ایک سلسلے کے بعد، 20 جنوری 1841 کو ہانگ کانگ جزیرے پر انگریزوں نے قبضہ کر لیا۔ سر ایڈورڈ بیلچر، ایچ ایم ایس سلفر پر سوار، 25 جنوری 1841 کو ہانگ کانگ میں اترا۔ اس تقریب کو نشان زد کرنے کے لیے پوسیشن اسٹریٹ اب بھی موجود ہے۔ کموڈور سر گورڈن بریمر نے یونین جیک اٹھایا اور 26 جنوری 1841 کو ہانگ کانگ کو ایک کالونی کے طور پر دعوی کیا۔ اس نے اپریل 1841 میں وہاں بحری اسٹور شیڈ بنائے۔ اس جزیرے کو سب سے پہلے انگریزوں نے جنگ کے دوران ایک اسٹیجنگ پوسٹ کے طور پر استعمال کیا تھا، اور جب کہ ایسٹ انڈیا کمپنی جزیرے زوشان پر ایک مستقل اڈہ قائم کرنے کا ارادہ رکھتی تھی، ایلیٹ نے مستقل بنیاد پر اس جزیرے پر دعوی کرنے کی ذمہ داری خود پر لے لی۔ قبضے کے لیے ظاہری اختیار کیپٹن ایلیٹ اور مانچو کے عہدیدار کشن لیانگ گوانگ کے وائسرائے کے درمیان طے پایا تھا۔ چونپی کا کنونشن اختتام پذیر ہوا لیکن اسے بیجنگ میں چنگ خاندان کی عدالت نے تسلیم نہیں کیا تھا۔ اس کے بعد، ہانگ کانگ جزیرے کو 1842 میں نانکنگ کے معاہدے کے تحت برطانیہ کے حوالے کر دیا گیا، جب یہ علاقہ کراؤن کالونی بن گیا۔ افیون کی جنگ بظاہر چین کے ساتھ تجارت کو آزاد کرنے کے لیے لڑی گئی تھی۔ ہانگ کانگ میں ایک اڈے کے ساتھ، برطانوی تاجروں، افیون کے ڈیلروں، اور تاجروں بشمول جارڈین میتھیسن اینڈ کمپنی اور ڈینٹ اینڈ کمپنی نے اس شہر کا آغاز کیا جو مشرق کا 'آزاد تجارت' گٹھ جوڑ بن جائے گا۔ امریکی افیون کے تاجر اور مرچنٹ بینکر جیسے رسل، پرکنز اور فوربس خاندان جلد ہی اس تجارت میں شامل ہوں گے۔ 1860 کے پیکنگ کنونشن کے دستخط پر، جس نے دوسری افیون جنگ (1856-1858) میں باضابطہ طور پر ختم ہونے والی دشمنی کے خاتمے کی نشاندہی کی، برطانیہ نے جزیرہ نما کولون پر باؤنڈری اسٹریٹ کے جنوب کا علاقہ مستقل لیز کے تحت کرایہ سے پاک حاصل کر لیا۔ بعد میں، 1898 میں، چنگ حکومت نے ہچکچاتے ہوئے برطانیہ اور چین کے درمیان ہانگ کانگ کے علاقے کی توسیع کا احترام کرنے والے کنونشن (جسے پیکنگ کا دوسرا کنونشن بھی کہا جاتا ہے) پر اتفاق کیا جس نے چین کو باؤنڈری اسٹریٹ کے شمال میں مزید علاقہ دریائے شام چن کو دو سو سے زیادہ قریبی جزیروں کے ساتھ دینے پر مجبور کیا۔ برطانوی حکومت کی طرف سے ہانگ کانگ کی دفاعی صلاحیتوں کے تحفظ کے لیے اہم سمجھے جانے والے یہ علاقے اجتماعی طور پر نئے علاقوں کے نام سے مشہور ہو گئے۔ 99 سالہ لیز کی میعاد 30 جون 1997 کی آدھی رات کو ختم ہوگی۔ آبادی جب 26 جنوری 1841 کو پوسیشن پوائنٹ پر یونین کا جھنڈا لہرایا گیا تو ہانگ کانگ جزیرے کی آبادی تقریبا 6,000 تھی، جن میں زیادہ تر ٹنکا ماہی گیر اور ہکا چارکول جلانے والے تھے جو متعدد ساحلی دیہاتوں میں رہتے تھے۔ 1850 کی دہائی میں تائپنگ بغاوت کی وجہ سے بڑی تعداد میں چینی چین سے ہانگ کانگ ہجرت کریں گے۔ مین لینڈ چین میں سیلاب، طوفان اور قحط جیسے دیگر واقعات بھی ہانگ کانگ کو تباہی سے بچنے کے لیے ایک جگہ کے طور پر قائم کرنے میں کردار ادا کریں گے۔ 1865 کی مردم شماری کے مطابق ہانگ کانگ کی آبادی 125,504 تھی، جن میں سے تقریبا 2,000 امریکی اور یورپی تھے۔ 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے دوران کالونی پر حملے کے خوف سے 60,000 چینیوں کے خروج کے باوجود، ہانگ کانگ کی آبادی 1916 میں 530,000 سے بڑھ کر 1925 میں 725,000 اور 1941 تک 16 لاکھ تک پہنچ گئی۔ علیحدگی آزاد بندرگاہ کے قیام نے ہانگ کانگ کو شروع سے ہی ایک بڑا کاروبار بنا دیا، جس نے چین اور یورپ کے لوگوں کو یکساں طور پر اپنی طرف متوجہ کیا۔ برطانوی نوآبادیاتی پالیسیوں اور رویوں کی وجہ سے معاشرہ نسلی طور پر الگ تھلگ اور پولرائزڈ رہا۔ 19 ویں صدی کے آخر تک برطانوی تعلیم یافتہ چینی اعلی طبقے کے عروج کے باوجود، نسل کے قوانین جیسے کہ پیک ریزرویشن آرڈیننس نے چینیوں کو وکٹوریہ پیک جیسے اشرافیہ کے علاقوں میں رہنے سے روک دیا۔ سیاسی طور پر، اکثریت چینی آبادی کا بھی ابتدائی سالوں میں بہت کم یا کوئی سرکاری حکومتی اثر و رسوخ نہیں تھا۔ تاہم، چینی اشرافیہ کی ایک چھوٹی سی تعداد تھی جس پر برطانوی گورنر انحصار کرتے تھے، جن میں سر کائی ہو اور رابرٹ ہوٹنگ شامل تھے۔ انہوں نے ہانگ کانگ کے درجہ بندی میں اپنا مقام قبول کیا، اور حکومت اور چینی آبادی کے درمیان اہم مواصلاتی اور ثالث کے طور پر خدمات انجام دیں۔ سر کائی ہو قانون ساز کونسل کے غیر سرکاری رکن تھے۔ رابرٹ ہوٹنگ چاہتے تھے کہ چینی شہری 1911 میں چین کے آخری خاندان کے زوال کے بعد ہانگ کانگ کو نئے گھر کے طور پر تسلیم کریں۔ مالی اثر و رسوخ کے ساتھ ایک کروڑ پتی کے طور پر، انہوں نے اس بات پر زور دیا کہ آبادی کا کوئی بھی حصہ خالصتا مقامی نہیں تھا۔ ثقافتی طرز زندگی نوآبادیاتی ہانگ کانگ کا مشرقی حصہ زیادہ تر انگریزوں کے لیے وقف تھا جو ریس کورسز، پریڈ گراؤنڈ، بیرکوں، کرکٹ اور پولو کے میدانوں سے بھرا ہوا تھا۔ مغربی حصہ چینی دکانوں، ہجوم بازاروں اور چائے کے گھروں سے بھرا ہوا تھا۔ ہانگ کانگ کی چائے کی ثقافت اس دور میں شروع ہوئی اور یم چا میں تبدیل ہوئی۔ سب سے عام ناشتے میں سے ایک مچھلی اور جو کے ساتھ کانجی تھا۔ 19 ویں صدی کے وسط میں بہت سے تاجر ریشم، جیڈ فروخت کرتے اور بہتر روحانی انتظامات کے حق میں دکانیں کھولنے کے لیے فینگشوئی سے مشورہ کرتے۔ کولیوں جیسے دیگر نچلے درجے کے گروپ اس خیال کے ساتھ پہنچے کہ محنت انہیں مستقبل کے لیے بہتر پوزیشن دے گی۔ وہاں کے تاجروں، ملاحوں، کاریگروں اور ماہی گیروں کی تجارتی کامیابی کی وجہ سے ہانگ کانگ نے چین کی سب سے زیادہ آبادی والی کینٹن بندرگاہ کو پیچھے چھوڑ دیا۔ 1880 تک ہانگ کانگ کی بندرگاہ سرزمین کی برآمدات کا 27 فیصد اور درآمدات کا 37 فیصد سنبھالے گی۔ ایک برطانوی سیاح، اسابیلا برڈ نے 1870 کی دہائی میں ہانگ کانگ کو ایک ایسی کالونی کے طور پر بیان کیا جو آرام اور تفریح سے بھری ہوئی تھی جس سے صرف ایک وکٹورین معاشرہ ہی لطف اندوز ہو سکے گا۔ دیگر وضاحتوں میں اس دور کے لیے متاثر کن انداز میں عدالتوں، ہوٹلوں، ڈاک خانوں، دکانوں، سٹی ہال کمپلیکس، عجائب گھروں، کتب خانوں اور ڈھانچوں کا ذکر کیا گیا ہے۔ بہت سے یورپی تاجر کاروبار کرنے کے لیے ہانگ کانگ گئے۔ انہیں تائی پین یا "بگ شاٹ" کہا جاتا تھا۔ زیادہ قابل ذکر تائی پین ہینگ آؤٹ مقامات میں سے ایک کوئینز روڈ پر واقع ہانگ کانگ کلب تھا۔ 1861 میں، فریڈرک اسٹیورٹ ہانگ کانگ کے تعلیمی نظام کے بانی بن گئے جس نے مشرق میں مغربی طرز کی تدریس کو لایا۔ کچھ لوگوں نے استدلال کیا ہے کہ اس کی شراکت چینیوں کے اس گروپ کے درمیان کلیدی موڑ ہے جو ہانگ کانگ کو اس گروپ کے مقابلے میں جدید بنانے میں کامیاب رہا جو چین میں نہیں تھا۔ یہ تعلیم مغربی طرز کے مالیات، سائنس، تاریخ، ٹیکنالوجی کو ثقافت میں لائے گی۔ جدید چین کے والد سن یات سین نے بھی ہانگ کانگ کے سنٹرل اسکول میں تعلیم حاصل کی تھی۔ امن و امان 1843 میں قانون ساز کونسل قائم کی گئی۔ ہانگ کانگ کے گورنر نے ابتدائی سالوں میں عام طور پر مشرق بعید میں برطانوی مکمل اختیار کے طور پر خدمات انجام دیں۔ نوآبادیاتی سیکرٹری قانونی معاملات میں بھی مدد کرے گا۔ ہانگ کانگ میں جرائم کی اعلی شرح سے نمٹنے کے لیے 1840 کی دہائی میں ایک نوآبادیاتی پولیس فورس قائم کی گئی تھی۔ چین کے معیارات کے مطابق، نوآبادیاتی ہانگ کانگ کے سزا کے ضابطے کو مضحکہ خیز طور پر ڈھیلا اور نرم سمجھا جاتا تھا۔ خوف و ہراس کی کمی جرائم میں مسلسل اضافے کی سب سے بڑی وجہ ہو سکتی ہے۔ پو لیونگ کک خواتین کے اغوا اور جسم فروشی کے بحران سے نمٹنے کے لیے قائم ہونے والی پہلی تنظیموں میں سے ایک بن گئی۔ سمندر میں جرائم بھی عام تھے کیونکہ کچھ قزاقوں کو کٹ گلاس اور ریوالور تک رسائی حاصل تھی۔ فوجداری اور بحریہ کے معاملات کے لیے عدالتی اجلاس پہلی بار 4 مارچ 1844 کو پہلے گورنر، لیفٹیننٹ جنرل سر ہنری پوٹنگر اور لیفٹیننٹ گورنر جارج ڈی اگویلر کے زیراہتمام منعقد ہوئے۔ وبائی امراض اور آفات چین میں 1880 کی دہائی میں بیونک طاعون کی تیسری وبا پھیل گئی۔ 1894 کے موسم بہار تک سرزمین میں تقریبا 100,000 افراد کے ہلاک ہونے کی اطلاع ملی۔ مئی 1894 میں یہ بیماری ہانگ کانگ کے زیادہ بھیڑ والے چینی کوارٹر تائی پنگ شان میں پھیل گئی۔ مہینے کے آخر تک، ایک اندازے کے مطابق 450 افراد اس بیماری سے مر گئے۔ اپنے عروج پر، یہ وبا روزانہ 100 افراد کو ہلاک کر رہی تھی، اور اس نے اس سال کل 2,552 افراد کو ہلاک کیا۔ یہ بیماری تجارت کے لیے بہت نقصان دہ تھی اور اس نے کالونی سے 100,000 چینیوں کا عارضی خروج پیدا کیا۔ اگلے 30 سالوں تک اس علاقے میں طاعون ایک مسئلہ بنا رہا۔ 1870 کی دہائی میں ایک شام ہانگ کانگ میں ایک سمندری طوفان آیا جو آدھی رات تک اپنے عروج پر پہنچ گیا۔ ایک اندازے کے مطابق صرف چھ گھنٹے کے عرصے میں 2,000 افراد اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ اقتصادی نقل و حمل ہانگ کانگ کی ترقی کا بہت زیادہ انحصار وکٹوریہ ہاربر کے پار شہریوں اور کارگو کی گھریلو نقل و حمل پر تھا۔ اسٹار فیری اور یامتی فیری کا قیام اہم ثابت ہوگا۔ 1843 میں کالونی نے ایک نجی شپ یارڈ میں پہلا جہاز بنایا تھا۔ کچھ گاہکوں میں بعد میں فلپائن میں ہسپانوی حکومت اور چینی بحریہ شامل تھیں۔ پیک ٹرام کا آغاز 1888 میں ٹرام وے سروس کے ساتھ 1904 میں ہوا۔ پہلی ریلوے لائن بھی 1910 میں کولون-کینٹن ریلوے کے نام سے شروع کی گئی تھی۔ زمین پر رکشہ انتہائی مقبول تھے جب انہیں پہلی بار 1874 میں جاپان سے درآمد کیا گیا تھا، کیونکہ گلی کے تاجروں کے لیے سامان لے جانا سستی اور ضروری تھا۔ وکٹوریہ چوٹی پر رہنے والے امیر یورپی باشندوں کے لیے سیڈن کرسیاں نقل و حمل کا ترجیحی ذریعہ تھیں کیونکہ کھڑی گریڈ کی وجہ سے پیک ٹرام کے تعارف تک رکشوں کو خارج کر دیا گیا تھا۔ ہانگ کانگ میں پہلی آٹوموبائل میں پیٹرول سے چلنے والے اندرونی دہن کے انجن تھے اور یہ 1903 اور 1905 کے درمیان پہنچی تھیں۔ شروع میں انہیں عوام کی طرف سے اچھی طرح سے قبول نہیں کیا گیا۔ 1910 کے آس پاس ہی کاروں نے اپیل حاصل کرنا شروع کی۔ زیادہ تر مالکان برطانوی تھے۔ مختلف آزاد کمپنیوں کے ذریعے چلائی جانے والی بسیں 1920 کی دہائی میں ترقی کرتی رہیں جب تک کہ حکومت نے 1933 میں چائنا موٹر بس اور کولون موٹر بس کمپنیوں کے لیے باضابطہ طور پر فرنچائزز جاری نہیں کیں۔ اڑنے والی کشتیاں 1928 میں ہانگ کانگ پہنچنے والے پہلے برطانوی ہوائی جہاز تھے۔ 1924 تک کائی تک ہوائی اڈہ بھی مل جائے گا۔ امپیریل ایئر ویز کی پہلی فلائٹ سروس 1937 تک 288 پاؤنڈ فی ٹکٹ کی قیمت پر دستیاب ہو جائے گی۔ ہسپتال اور مہمان نوازی 1841 میں انگریزوں کے ہانگ کانگ پر قبضے کے فورا بعد، پروٹسٹنٹ اور کیتھولک مشنریوں نے سماجی خدمت فراہم کرنا شروع کر دی۔ اطالوی مشنریوں نے 1843 میں برطانوی اور چینی نوجوانوں کو صرف لڑکوں کی تعلیم فراہم کرنا شروع کی۔ "دی کیتھولک فرانسیسی سسٹرز آف سینٹ پال ڈی چارٹریس" پہلے یتیم خانوں میں سے ایک تھا اور بزرگوں کا گھر 1848 میں قائم کیا گیا تھا۔ 1870 میں تنگ واہ ہسپتال ہانگ کانگ کا پہلا سرکاری ہسپتال بن گیا۔ اس نے زیادہ تر سماجی خدمات کو سنبھالا اور ہانگ کانگ جزیرے اور کوانگ تنگ میں مفت ویکسین فراہم کر رہا تھا۔ چین میں 1877 کے قحط کے لیے فنڈز اکٹھا کرنے کے بعد، ہسپتال کے متعدد اہلکار بہت زیادہ اختیار اور طاقت کے ساتھ تنگ واہ اشرافیہ بن گئے جو چینی اکثریت کی نمائندگی کرتے تھے۔ اس دور کے کچھ عروج پذیر ہوٹل کے کاروباروں میں وکٹوریہ ہوٹل، نیو وکٹوریہ ہوٹل اور کنگ ایڈورڈ ہوٹل شامل تھے۔ مالیات 1864 میں ہانگ کانگ کو ایشیا میں مالیاتی امور کا مرکز بنا کر پہلا بڑے پیمانے کا جدید بینک ہانگ کانگ شانگھائی بینک قائم کیا جائے گا۔ اس کے چیف منیجر، سر تھامس جیکسن کا مجسمہ اسکوائر میں ایک مجسمہ ہے۔ بینک نے سب سے پہلے 1864 میں وارڈلی ہاؤس کو HKD 500 فی ماہ پر لیز پر دیا۔ 5 ملین ہانگ کانگ کا سرمایہ اکٹھا کرنے کے بعد، بینک نے 1865 میں اپنا دروازہ کھولا۔ 1891 میں اسٹاک بروکرز کی ایسوسی ایشن بھی قائم کی جائے گی۔ دسمبر 1890 میں ہانگ کانگ الیکٹرک کمپنی کیچک پال چیٹر کی مدد سے پیداوار میں چلی گئی۔ یہ گیس لیمپ کو لائٹ بلب میں تبدیل کرنے کی اجازت دینے کا پہلا قدم تھا۔ جارڈین میتھیسن جیسی دیگر کمپنیاں "ہانگ کانگ لینڈ انویسٹمنٹ اینڈ ایجنسی کمپنی لمیٹڈ" کا آغاز کریں گی جو پوری حکومت کی کل آمدنی جتنی بڑی دولت جمع کرے گی۔ (چائنا لائٹ اینڈ پاور بھی دیکھیں۔) سیاست ایک مبصر نے دہائیوں کا خلاصہ "سیاست، پروپیگنڈا، گھبراہٹ، افواہ، فساد، انقلاب اور مہاجرین" کے طور پر کیا۔ چینی سیاسی پناہ گزینوں کے لیے سیاسی محفوظ پناہ گاہ کے طور پر ہانگ کانگ کے کردار نے اس کی حیثیت کو مزید مستحکم کیا، اور 20 ویں صدی کے اوائل میں اس کی ملکیت کو واپس کرنے کی چند سنجیدہ کوششیں شروع کی گئیں۔ چینی کمیونسٹ اور قوم پرست مشتعل افراد دونوں نے اس علاقے میں پناہ لی، جب انہوں نے چین میں ہنگامہ آرائی میں فعال طور پر حصہ نہیں لیا۔ تاہم، 1920 اور 1930 کی دہائیوں میں گودی کارکنوں کی ہڑتالوں کو حکام نے بڑے پیمانے پر کمیونسٹوں سے منسوب کیا، اور ان کے خلاف ردعمل کا باعث بنا۔ 1920 میں ایک ہڑتال HKD 32 سینٹ کے اجرت میں اضافے کے ساتھ ختم ہوئی۔ ایمبروز کنگ نے اپنے متنازعہ 1975 کے مقالے ایڈمنسٹریٹو ابسورپشن آف پولیٹکس ان ہانگ کانگ میں نوآبادیاتی ہانگ کانگ کی انتظامیہ کو "اشرافیہ کی متفقہ حکومت" کے طور پر بیان کیا۔ اس میں، انہوں نے دعوی کیا کہ اشرافیہ یا قوتوں کا کوئی بھی اتحاد جو ہانگ کانگ کے انتظامی ڈھانچے کی قانونی حیثیت کو چیلنج کرنے کے قابل ہو، موجودہ نظام کے ذریعے سرکردہ سیاسی کارکنوں، کاروباری شخصیات اور دیگر اشرافیہ کو نگرانی کمیٹیوں میں تقرری کے ذریعے، انہیں برطانوی اعزازات دے کر، اور انہیں ہانگ کانگ کے ہارس ریسنگ کلبوں جیسے اشرافیہ کے اداروں میں لا کر منتخب کیا جائے گا۔ انہوں نے اس "مطابقت پذیری" کو چین میں آخری چنگ خاندان کے تحت حکومت کے طریقہ کار کو بیان کرنے کے لیے جان کے فیئر بینک کے لفظ کے استعمال کی توسیع قرار دیا۔ جب آخری خاندان کے زوال کے بعد جدید چین کا آغاز ہوا تو ہانگ کانگ میں کیے گئے پہلے سیاسی بیانات میں سے ایک طویل قطار والے بالوں کے اسٹائل سے مختصر بال کٹوانے میں فوری تبدیلی تھی۔ 1938 میں، گوانگژو جاپانیوں کے ہاتھوں میں آگیا، ہانگ کانگ کو مشرق بعید میں تمام تجارتوں کے لیے ایک اسٹریٹجک فوجی چوکی سمجھا جاتا تھا۔ اگرچہ ونسٹن چرچل نے یقین دلایا کہ ہانگ کانگ ایک "ناقابل تسخیر قلعہ" تھا، لیکن اسے حقیقت کی جانچ پڑتال کے جواب کے طور پر لیا گیا کیونکہ برطانوی فوج دراصل دو محاذوں پر لڑنے کے لیے بہت پتلی تھی۔ ۔