Ashgabat Agreement
اشک آباد معاہدہ قازقستان، ازبکستان، ترکمانستان، ایران، ہندوستان، پاکستان اور عمان کی حکومتوں کے درمیان ایک بین الاقوامی ٹرانسپورٹ اور ٹرانزٹ کوریڈور بنانے کے لیے ایک ملٹی ماڈل ٹرانسپورٹ معاہدہ ہے جو وسطی ایشیا اور خلیج فارس کے درمیان سامان کی نقل و حمل کو آسان بناتا ہے۔ یہ معاہدہ اپریل 2016 میں نافذ ہوا۔ ترکمانستان میں اشک آباد معاہدے کے لیے ذخیرہ شدہ ریاست ہے۔ اس معاہدے پر اصل میں ایران، عمان، قطر، ترکمانستان اور ازبکستان نے 25 اپریل 2011 کو دستخط کیے تھے۔ اس کے بعد قطر 2013 میں معاہدے سے دستبردار ہو گیا، اسی سال قازقستان نے رکنیت کے لیے درخواست دی، جسے بالآخر 2015 میں منظور کر لیا گیا۔ پاکستان بھی نومبر 2016 سے اس معاہدے میں شامل ہو چکا ہے۔ ہندوستان نے فروری 2018 میں باضابطہ طور پر شمولیت اختیار کی۔ اس معاہدے کا مقصد یوریشین خطے کے اندر رابطے کو بڑھانا اور اسے بین الاقوامی شمال-جنوبی ٹرانسپورٹ کوریڈور (آئی این ایس ٹی سی) سمیت اس خطے کے اندر دیگر ٹرانسپورٹ کوریڈورز کے ساتھ ہم آہنگ کرنا ہے۔ ہندوستانی منصوبے مارچ 2016 میں ہندوستانی حکومت نے معاہدے کو قبول کرنے کے لیے منظوری کی درخواست کی۔ اسے 3 فروری 2018 کو باضابطہ اندراج حاصل کرنے سے پہلے معاہدے کے بانی اراکین سے رضامندی حاصل ہوئی۔ کنیکٹیویٹی نارتھ-ساؤتھ ٹرانسپورٹ کوریڈور بہتر کنیکٹیویٹی کے لیے اشک آباد معاہدہ بین الاقوامی نارتھ-ساؤتھ ٹرانسپورٹ کوریڈور کے ساتھ بھی ہم آہنگ ہوگا جس میں ٹرانس کیسپین ریلوے سمیت جہاز، ریل اور بھارت، روس، ایران، یورپ اور وسطی ایشیا کے درمیان مال بردار نقل و حمل کے لیے سڑک کا راستہ شامل ہے۔ اس راستے میں بنیادی طور پر ہندوستان، ایران، آذربائیجان اور روس سے جہاز، ریل اور سڑک کے ذریعے مال کی نقل و حمل شامل ہے۔ یوریشین ریلوے کنیکٹیویٹی یہ معاہدہ 2013 سے ترکمانستان-افغانستان-تاجکستان (ٹی اے ٹی) ریل لائن، 2014 میں افغانستان-ترکمانستان-آذربائیجان-جارجیا-ترکی ٹرانسپورٹیشن کوریڈور، ایران-ترکمانستان-قازقستان ریلوے اور ٹریسیکا (ٹرانسپورٹ کوریڈور یورپ-قفقاز-ایشیا) کا بھی فائدہ اٹھائے گا جس میں یورپی یونین اور 14 مشرقی یورپی، جنوبی قفقاز اور وسطی ایشیائی ریاستیں شامل ہیں۔ چابہار-افغانستان ایران میں چابہار بندرگاہ نے 2017 سے پاکستان کے علاقے سے گزرے بغیر ہندوستان سے افغانستان تک تجارتی رابطہ قائم کیا ہے۔ تینوں ممالک کے درمیان اس معاہدے پر پہلی بار 2015 میں دستخط ہوئے تھے۔ اس سے قبل 2011 میں بھارت 900 کلومیٹر طویل ریلوے لائن کی تعمیر کی تجویز کو حتمی شکل دے رہا تھا جو ایران کی چابہار بندرگاہ کو افغانستان کے معدنیات سے مالا مال حاجی کاک علاقے سے جوڑے گی۔ اس پر ابھی عمل درآمد ہونا باقی ہے۔ ۔