Blue Line (Namma Metro)
بلیو لائن یا او آر آر-ایئرپورٹ میٹرو لائن بنگلور، کرناٹک، ہندوستان کے شہر کے لیے نامما میٹرو ریل نیٹ ورک کا حصہ ہے۔ یہ دو حصوں پر مشتمل ہے-فیز-2 اے (سلک بورڈ سے کے آر پورم) اور فیز-2 بی (کے آر پورم سے ہوائی اڈہ)۔ فیز-2 اے کی تعمیر اگست 2021 میں شروع ہوئی۔ فیز-2 بی کی تعمیر فروری 2022 میں شروع ہونے کی امید ہے۔ 58.19 کلومیٹر لائن سنٹرل سلک بورڈ کو کیمپے گوڈا بین الاقوامی ہوائی اڈے سے جوڑتی ہے۔ یہ لائن زیادہ تر بلند ہے لیکن اس میں ہوائی اڈے کے قریب ایک گریڈ (سطح) سیکشن اور 2 مختصر زیر زمین حصے بھی ہیں جہاں یہ جکور ایروڈروم اور یلہ ہنکا اے ایف بی سے گزرتا ہے۔ لائن پر 30 اسٹیشن ہیں جن میں سے ہوائی اڈے پر دو اسٹیشن سطح پر یا زیر زمین ہو سکتے ہیں۔ بلیو لائن میں سنٹرل سلک بورڈ میں یلو لائن، کے آر پورہ میں پرپل لائن، ناگاوارا میں پنک لائن اور ہیبل میں مستقبل/مجوزہ اورنج لائن کے ساتھ انٹرچینجز ہوں گے۔ جون 2022 میں، بی ایم آر سی ایل نے او آر آر-ایئرپورٹ میٹرو لائن پر پہلی بار یو گرڈر اسپین کا آغاز کیا۔ جامنی لائن کی توسیع اور گلابی اور زرد لائنوں کی تعمیر فی الحال جاری ہے۔ نمما میٹرو کی پہلی دو لائنوں (جامنی اور سبز لائنیں فاصلاتی سگنلنگ کا استعمال کرتی ہیں) کے برعکس، گلابی، زرد اور نیلی لائن سی بی ٹی سی سگنلنگ کے قابل ہوں گی۔ جون 2023 میں کرناٹک کے نائب وزیر اعلی ڈی کے شیو کمار نے بتایا کہ کیمپے گوڈا بین الاقوامی ہوائی اڈے تک میٹرو لائن جون 2026 تک مکمل ہو جائے گی، 3 ماہ سے زیادہ یا کم۔ تاریخ فیز-2 اے اور فیز-2 بی (بلیو لائن) کے تحت راستے دراصل فیز-3 کا حصہ تھے لیکن 'فاسٹ ٹریک' تھے اور فیز-2 کے تحت ترجیح دی گئی تھی۔ فروری 2012 میں ہی مرکزی حکومت نے بی ایم آر سی سے دوسرے مرحلے کے دوران ہی ہوائی اڈے کے لنک پر کام شروع کرنے کی درخواست کی تھی۔ آؤٹر رنگ روڈ (او آر آر) کے مشرقی حصے کے ساتھ سنٹرل سلک بورڈ سے کے آر پورم تک کے راستے کو فیز-2 اے کے طور پر شامل کیا گیا تھا کیونکہ او آر آر کے اس حصے کی ترقی بڑی تعداد میں نئی دفتری عمارتوں کے ساتھ باقی شہر سے بہت آگے بڑھ گئی تھی۔ نتیجے کے طور پر، شہر کے مختلف حصوں سے اس نئے سی بی ڈی کی طرف سفر کرنے والے ملازمین کے ساتھ ٹریفک میں کئی گنا اضافہ ہوا۔ کرناٹک کے وزیر اعلی سدارامیا نے ستمبر 2016 میں اعلان کیا کہ او آر آر کے ساتھ سنٹرل سلک بورڈ کو K.R.Puram سے جوڑنے والی ایک نئی 18 کلومیٹر (11 میل) لائن کو 4202 کروڑ روپے کی تخمینہ لاگت سے پروجیکٹ کے فیز 2 اے کے طور پر فیز 2 میں شامل کیا جائے گا۔ کیمپے گوڈا بین الاقوامی ہوائی اڈہ (مئی 2008 کے دوران کھولا گیا) شہر کے مرکز (تقریبا 35 کلومیٹر) سے بہت دور ہونے کی وجہ سے، ٹریفک کی بھیڑ میں سڑک کے ذریعے آنے جانے میں وقت لگتا ہے۔ لہذا، تیز رفتار بڑے پیمانے پر نقل و حمل کی تعمیر پر توجہ شروع سے ہی منصوبہ سازوں کے ذہنوں میں تھی، خاص طور پر چونکہ ہوائی ٹریفک میں اضافہ ہوتا رہا تھا۔ بنگلورو کا پرانا ہوائی اڈہ، ایچ اے ایل ہوائی اڈہ، جو شہر کے اندر واقع ہے، نئے ہوائی اڈے کے لیے پی پی پی کی شرائط کے تحت تجارتی کارروائیوں کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ ہوائی اڈے کو شہر سے جوڑنے کے لیے، ابتدائی طور پر ایم جی روڈ سے کیمپے گوڈا بین الاقوامی ہوائی اڈے (کے آئی اے) تک 33 کلومیٹر (21 میل) تیز رفتار ریل لائن بنانے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ لاگت کا تخمینہ 5767 کروڑ روپے (810 ملین امریکی ڈالر) لگایا گیا تھا۔ اسے ایک آزاد ایس پی وی-بنگلور ایئرپورٹ ریل لنک لمیٹڈ (بی اے آر ایل ایل) کے ذریعے انجام دیا جانا تھا۔ تاہم، اعلی لاگت اور عملداری کے خدشات کی وجہ سے اکتوبر 2013 کے دوران ایک خصوصی شہر ہوائی اڈے کی تیز رفتار ریل کا منصوبہ منسوخ کر دیا گیا تھا۔ یہ فیصلہ کیا گیا کہ بی ایم آر سی ہوائی اڈے کے ریل منصوبے کا انتظام کرے گا اور تیز رفتار ریل کے بجائے کم رکنے والی باقاعدہ میٹرو لائن بنائی جائے گی۔ اس کے بعد، ستمبر 2016 کے دوران عوام سے تجاویز طلب کی گئیں کہ وہ موجودہ اور مجوزہ میٹرو لائنوں سے ہوائی اڈے تک نو ممکنہ توسیعی راستوں میں سے کسی ایک کا انتخاب کریں۔ مجوزہ توسیعی راستوں کی اوسط لمبائی 30 کلومیٹر (19 میل) تھی، اور لاگت کا تخمینہ 4,500 کروڑ روپے سے 7,000 کروڑ روپے کے درمیان تھا۔ ناگاوارا سے کنور اور بگلورو کے راستے 25.9 کلومیٹر (16.1 میل) کی توسیع سب سے مختصر تھی، جبکہ یشونت پور سے یلہ ہنکا، کنور اور بگلورو کے راستے 35.4 کلومیٹر (22.0 میل) کی توسیع مجوزہ راستوں میں سب سے طویل تھی۔ بی ایم آر سی کو عوام کی طرف سے 1,300 ردعمل موصول ہوئے۔ کالینا آگرہارا (پہلے گوٹیگیری) کی مختصر ترین (25.9 کلومیٹر، 16.1 میل) توسیع-ناگوارا لائن بذریعہ کنور اور بگالورو ہوائی اڈے تک سب سے زیادہ مقبول انتخاب کے طور پر ابھری۔ فروری 2017 میں مرکز نے بی ایم آر سی سے درخواست کی کہ وہ تیسرے مرحلے سے پہلے ہوائی اڈے کے لنک پر کام شروع کرے۔ اس طرح ایئرپورٹ لائن کو فیز 2 بی کے طور پر فیز 2 میں شامل کیا گیا۔ چونکہ ہوائی اڈے کی انتظامی کمپنی، بنگلورو انٹرنیشنل ایئرپورٹ لمیٹڈ (بی آئی اے ایل) نے ہوائی اڈے کے جنوبی حصے سے زیر زمین تعمیر کی ممانعت کردی تھی (حفاظتی خدشات کی وجہ سے کیونکہ اسے ہوائی اڈے کے دوسرے رن وے کے نیچے سے گزرنا پڑے گا)، مختصر ترین روٹ آپشنز (یعنی۔ گلابی لکیر کو ناگاوارا سے براہ راست شمال تک پھیلا کر) ختم کر دیا گیا۔ ایک متبادل راستہ جو شمال میں آر کے ہیگڑے نگر تک جاتا ہے اور پھر مغرب کی طرف جکور کی طرف مڑتا ہے اور پھر ایئرپورٹ روڈ کے ساتھ تلاش کیا گیا۔ بنگلور کے وزیر ترقی کے جے جارج نے 12 مئی 2017 کو اعلان کیا کہ حکومت نے ناگاوارا-رام کرشن ہیگڑے نگر-جکور-یلہ ہنکا راستے کو ہوائی اڈے تک حتمی شکل دے دی ہے۔ تاہم، اس راستے میں ایک رکاوٹ تھی کیونکہ ہائی پریشر پٹرولیم پائپ لائن اصل تجویز کردہ راستے سے گزر رہی تھی۔ اسے تبدیل کر دیا گیا اور 10 جنوری 2019 کو ریاستی کابینہ نے ہوائی اڈے تک مجوزہ میٹرو لائن کے لیے صف بندی میں تبدیلی کی منظوری دی۔ نئی لائن کرشنا راج پورہ (کے آر) سے شروع ہوگی۔ پورم) اور ہوائی اڈے کی طرف جانے سے پہلے کستوری نگر، ناگورا، ہیبل اور جکور سے گزرتے ہوئے او آر آر (آؤٹر رنگ روڈ) کے شمالی حصے کے ساتھ سیدھا ہو جائیں۔ یہ لائن 38 کلومیٹر لمبی ہوگی، جو پہلے تجویز کردہ راستے سے تقریبا 9 کلومیٹر لمبی ہوگی، جس کی تخمینہ لاگت 10,584 کروڑ روپے (1.5 بلین امریکی ڈالر) ہوگی۔ ٹینڈر فیز-2 اے بی ایم آر سی ایل نے مجوزہ سنٹرل سلک بورڈ-کے آر پورم لائن کے لیے تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ تیار کی اور 28 اکتوبر 2016 کو ریاستی حکومت کو ڈی پی آر پیش کیا۔ فیز 2 اے کو ریاستی کابینہ نے یکم مارچ 2017 کو منظوری دی تھی۔ او آر آر (ایسٹ) میٹرو لائن کے ٹینڈر فروری 2018 میں طلب کیے گئے تھے اور آئی ایل اینڈ ایف ایس تمام پیکجوں کے لیے سب سے کم بولی لگانے والا بن کر ابھرا۔ تاہم، منتخب فرم، آئی ایل اینڈ ایف ایس کی طرف سے نقد بہاؤ کے مسائل اور دیوالیہ پن کی کارروائی کی وجہ سے ٹینڈر منسوخ کر دیے گئے تھے۔ ٹینڈر کا دوسرا دور دسمبر 2019 میں کیا گیا تھا۔ منصوبے کی لاگت میں ترمیم کر کے 5994 کروڑ روپے کر دی گئی۔ مارچ 2020 میں متعدد فرموں کو تازہ بولیاں موصول ہوئیں۔ دو پیکج ہیں۔ پہلے پیکیج میں سینٹرل سلک بورڈ جنکشن پر فلائی اوور کے لیے 2.84 کلومیٹر ریمپ کے علاوہ چھ ایلیویٹڈ اسٹیشنوں کے ساتھ 9.859 کلومیٹر ویاڈکٹ شامل تھے۔ دوسرا پیکیج 8.377 کلومیٹر ویاڈکٹ کے لیے تھا جس میں سات ایلیویٹڈ اسٹیشن، 1.097 کلومیٹر ڈپو لائن اور 0.30 کلومیٹر پاکٹ ٹریک تھا۔ مرکزی حکومت کی منظوری میں بہت تاخیر ہوئی اور بالآخر اپریل 2021 میں موصول ہوئی۔ ٹینڈر مئی 2021 میں دیے گئے تھے اور فیز 2 اے کی تعمیر بالآخر اگست 2021 میں شروع ہوئی۔ اگست 2022 کے مطابق بی ایم آر سی ایل کے ایم ڈی سے اس مرحلے کا آغاز دسمبر 2024 کے آس پاس متوقع ہے۔ ایئرپورٹ لائن کے لیے فیز-2 بی ڈی پی آر ستمبر 2017 میں تیار کیا گیا تھا اور جنوری 2019 میں حکومت کرناٹک نے اسے منظوری دے دی تھی۔ ہوائی اڈے کی لائن کے ٹینڈر جولائی 2020 میں طلب کیے گئے تھے۔ تین پیکجز ہیں۔ پہلا پیکیج 11.003 کلومیٹر ویاڈکٹ کے لیے تھا، جس میں فیز-2 اے سے آگے 281 میٹر ویاڈکٹ شامل ہے جس میں آٹھ ایلیویٹڈ اسٹیشن اور بئیپنہلی ڈپو تک 650 میٹر لنک لائن شامل ہے۔ دوسرا پیکیج 250 میٹر پاکٹ ٹریک اور دو ایلیویٹڈ اسٹیشنوں کے ساتھ 11.678 کلومیٹر ویاڈکٹ کے لیے تھا۔ تیسرا پیکیج 15.011 کلومیٹر ویاڈکٹ کے لیے تھا، جس میں 718.18 ایم ٹی آر کاٹا ہوا اور یلہ ہنکا ایئر فورس اسٹیشن کے سامنے احاطہ کا حصہ بھی شامل تھا۔ تینوں پیکجوں میں سڑک کو چوڑا کرنا، یوٹیلیٹی ڈائیورژن اور متعلقہ کام شامل ہیں۔ بیٹا دہلاسورو اسٹیشن ایمبیسی گروپ کے ذریعے 140 کروڑ روپے کی لاگت سے تعمیر کیا جائے گا۔ کیمپے گوڈا بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہائی وے سے دور دو ہوائی اڈے کے اسٹیشنوں کی تعمیر کے لیے فنڈ فراہم کرنے کا امکان ہے۔ بی ایم آر سی اور کے آئی اے ایل کے درمیان 4.95 کلومیٹر طویل لائن اور اسٹیشنوں کی تعمیر کے لیے ایک مفاہمت نامے پر دستخط کیے گئے جس میں 800 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری شامل ہے۔ مرکزی حکومت کی منظوری میں تاخیر ہوئی اور بالآخر اپریل 2021 میں موصول ہوئی۔ ناگارجن کنسٹرکشن کمپنی (این سی سی) 16 ستمبر 2021 کو لائن کی تعمیر کے لیے سب سے کم بولی لگانے والی کمپنی کے طور پر ابھری۔ تعمیر بالآخر فروری 2022 میں شروع ہوئی۔ اگست 2022 کے مطابق بی ایم آر سی ایل کے ایم ڈی سے اس مرحلے کا آغاز دسمبر 2025 کے آس پاس متوقع ہے۔ جنوری 2023 میں ایک حادثہ پیش آیا جب زیر تعمیر میٹرو گھاٹ کا کمک پنجرا ایچ بی آر لے آؤٹ میں ایک خاتون سافٹ ویئر انجینئر تیجسونی سلکھے اور اس کے بیٹے وہان پر گر گیا، جس کی وجہ سے ان کی بالآخر موت ہو گئی۔ بی ایم آر سی ایل نے 20 لاکھ روپے کی مالی امداد کا اعلان کیا۔ وزیر اعلی بسوراج بومائی نے بھی وزیر اعلی ریلیف فنڈ سے ہر ایک موت کے لیے 10 لاکھ روپے کے علیحدہ معاوضے کا اعلان کیا۔ فنڈنگ مرکزی اور ریاستی حکومتیں ایکویٹی اور ماتحت قرض کے ذریعے 3,973 کروڑ روپے کا تعاون کریں گی۔ اراضی کے حصول کی لاگت، جس کا تخمینہ 2,762 کروڑ روپے ہے، حکومت کرناٹک کے ذریعے فراہم کی جائے گی۔ بی ایم آر سی ایل قرضوں کے ذریعے 5,960 کروڑ روپے کی بقیہ رقم اکٹھا کرے گا۔ مارچ 2021 میں، اس نے جے آئی سی اے کے ساتھ 318 ملین امریکی ڈالر (2,317 کروڑ روپے) کے قرض کا معاہدہ کیا تھا۔ بی ایم آر سی نے بلیو لائن (فیز-2 اے اور 2 بی) کی تعمیر کے لیے اے ڈی بی سے 50 کروڑ امریکی ڈالر (3643 کروڑ روپے) اکٹھے کیے ہیں۔ اس طرح مرحلہ 2 اے اور 2 بی کے لیے مالی انتظامات مکمل کر لیے گئے ہیں۔ 58.19-km لائن کی لاگت کا تخمینہ 14,788 کروڑ روپے ہے۔ اسٹیشنز دی بلیو لائن میں 30 اسٹیشن ہوں گے۔ ۔