Kaladan Multi-Modal Transit Transport Project
کالادان روڈ پروجیکٹ 48 کروڑ 40 لاکھ امریکی ڈالر کا منصوبہ ہے جو مشرقی ہندوستانی بندرگاہ کولکتہ کو میانمار کی ریاست راکھین میں سیٹوی بندرگاہ سے سمندر کے ذریعے جوڑتا ہے۔ میانمار میں، اس کے بعد یہ سیٹوی بندرگاہ کو کالادان ندی کشتی کے راستے سے چن ریاست میں پالیتوا سے جوڑے گا، اور پھر پالیتوا سے سڑک کے ذریعے شمال مشرقی ہندوستان میں ریاست میزورم سے جوڑے گا۔ پروجیکٹ کے تمام اجزاء، بشمول سیٹوی بندرگاہ اور بجلی، ریور ڈریجنگ، پالیتوا جیٹی، مکمل ہو چکے ہیں، سوائے زیر تعمیر زورنپوئی-پالیتوا سڑک کے۔ اصل میں، یہ منصوبہ 2014 تک مکمل ہونا تھا، لیکن نومبر 2023 کی تازہ کاری کے مطابق اینڈ ٹو اینڈ پروجیکٹ کے صرف دسمبر 2023 تک مکمل طور پر فعال ہونے کی توقع ہے۔ پالیتوا کے آس پاس اور دریائے کالادان کے ساتھ منصوبے کا راستہ چن تنازعہ، روہنگیا تنازعہ اور عسکریت پسند گروہوں جیسے اراکان آرمی اور اراکان روہنگیا سالویشن آرمی (اے آر ایس اے) سے پریشان ہے۔ ان میں سے اے آر ایس اے، جسے پاکستان کے لشکر طیبہ نے بنایا تھا اور جس کے بنگلہ دیش میں جماعت المجاہدین اور ہندوستان میں انڈین مجاہدین سے روابط ہیں، کھامونگ سیک قتل عام میں ہندو برمی ہندوستانیوں کے بڑے پیمانے پر قتل عام کے پیچھے تھا۔ پالیتوا بنگلہ دیش کی سرحد سے کم ہے۔ تاریخ یہ پروجیکٹ کولکتہ سے سیٹوی تک کا فاصلہ تقریبا کم کر دے گا اور تنگ سلی گوڑی گلیارے، جسے چکنز نیک بھی کہا جاتا ہے، کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کی ضرورت کو کم کر دے گا۔ ابتدائی طور پر ہندوستان نے بنگلہ دیش کو شمال مشرقی ریاستوں کو نقل و حمل اور نقل و حمل کے حقوق فراہم کرنے کے لیے راضی کرنے کی کوشش کی تھی۔ تاہم، بنگلہ دیش نے اس طرح کے حقوق دینے سے مسلسل انکار کیا ہے، جس میں اس کی چٹاگانگ بندرگاہ تک رسائی بھی شامل ہے، جو تریپورہ کے دارالحکومت اگرتلہ سے کم دور ہے۔ اس پروجیکٹ کو وزارت خارجہ (بھارت) کے ذریعے پائلٹ اور فنڈ کیا جا رہا ہے۔ ابتدائی فزیبلٹی اسٹڈیز ریل انڈیا ٹیکنیکل اینڈ اکنامک سروسز (آر آئی ٹی ای ایس) کے ذریعے کی گئیں۔ پالتوا میں سیٹوی بندرگاہ اور بوٹ جیٹی پر تعمیراتی کام کے ساتھ ساتھ ڈریجنگ کا کام ان لینڈ واٹر ویز اتھارٹی آف انڈیا (آئی ڈبلیو اے آئی) کے ذریعے انجام دیا جائے گا، جس میں مئی 2010 میں ایسسر گروپ کے ایک ڈویژن ایسسر پروجیکٹس لمیٹڈ کو مرکزی ٹھیکیدار کے طور پر مقرر کیا گیا تھا۔ کالادان ملٹی ماڈل ٹرانزٹ ٹرانسپورٹ پروجیکٹ کو ابتدائی طور پر میانمار میں سڑک کی لمبائی کو کم کرنے جیسے مسائل کا سامنا کرنا پڑا اور دریائے کالادان کی دو معاون ندیوں پر ہائیڈرو الیکٹرک پروجیکٹس-دریائے چھمتوئی اور دریائے لنگلینگ-کی تعمیر کا منصوبہ ہے جس کے بعد نیچے کی طرف ایک اور منصوبہ ہے۔ یہ کہ پہلے دو پروجیکٹ ایک پبلک سیکٹر انڈرٹیکنگ کے ذریعے بنائے جا رہے ہیں اور تیسرا ایک اور پی ایس یو (پبلک سیکٹر یونٹ) کے ذریعے تعمیر کیا جا رہا ہے، بھی ہم آہنگی کے مسائل کا باعث بنا ہے۔ ان ہائیڈرو الیکٹریکل پروجیکٹوں کی تعمیر کی وجہ سے کشتیوں کی نقل و حرکت متاثر ہو سکتی ہے۔ اپریل 2017 میں، سیٹوی بندرگاہ اور آئی ڈبلیو ٹی پیلٹوا جیٹی تیار اور آپریشنل تھے۔ اپریل 2017 میں، ہندوستان نے پالیتوا میں مکمل شدہ سیٹوی بندرگاہ اور ان لینڈ واٹر ٹرمینل کا کام میانمار کے حوالے کیا۔ جون 2017 میں، ہندوستان نے منی پور کے راستے شمال مشرقی ہندوستان میں گیس کی نقل و حمل کے لیے میانمار حکومت کو $<ID2 ملین (<ID1 بلین) مالیت کے چھ گیس ٹینکر کارگو جہاز حوالے کیے۔ ریاست چن کے شہر پالیٹوا میں سیٹوی میں بندرگاہ اور آئی ڈبلیو ٹی پر کام اپنے آخری مراحل میں ہے، اور چھ کارگو جہازوں کا مقصد سیٹوی سے پالیٹوا تک سامان کی نقل و حمل کو آسان بنانا ہے۔ بحری جہازوں کی $<ID1 ملین کی لاگت ہندوستان کی طرف سے گرانٹ کے ذریعے پوری کی گئی۔ تعمیراتی کام اکتوبر 2012 میں آئی ڈبلیو ٹی کو تفویض کیا گیا تھا، مارچ 2013 میں کیل بچھائے گئے تھے اور جہازوں کو اپریل اور دسمبر 2016 کے درمیان لانچ کیا گیا تھا۔ ینگون میں ٹیسٹ اور ٹرائلز کی تکمیل پر، جہاز مارچ 2017 میں سیٹوی پہنچے۔ قبولیت کے ٹرائلز اپریل 2017 میں سیٹوی میں مکمل ہوئے۔ جون 2017 میں، بجٹ میں کئی ترامیم اور ٹھیکیداروں کو تلاش کرنے میں دشواریوں کے بعد، آئی ڈبلیو ٹی پالیتوا ریور ٹرمینل کو میزورم کی سرحد میں زورنپوئی سے جوڑنے والی 109 کلومیٹر سڑک کی تعمیر کے لیے ایک ہندوستانی کمپنی سی اینڈ سی کو بالآخر 1,600 کروڑ روپے (250 ملین امریکی ڈالر) کا معاہدہ دیا گیا ہے۔ ٹھیکیدار میانمار میں سیٹوی، پالیتوا اور ینگون میں دفاتر کھولے گا، مانسون کے دوران لوگوں اور مشینوں کو متحرک کرے گا اور اکتوبر میں مانسون کے بعد تعمیر شروع کرے گا۔ روٹ سی-ریور-روڈ روٹ اس پروجیکٹ میں نقل و حمل کے متعدد طریقوں کو یکجا کرنے والے کئی حصے ہیں: کولکتہ-سیٹوی شپنگ روٹ-ہندوستان میں کولکتہ کی بندرگاہ سے خلیج بنگال کے راستے میانمار میں سیٹوی بندرگاہ تک۔ یہ سمندری راستہ کئی دہائیوں سے کام کر رہا ہے۔ بندرگاہ کو 20,000 ٹن کے جہازوں سے 40,000 ٹن کی گنجائش والے جہازوں میں اپ گریڈ کرنے کا کام مکمل کر لیا گیا ہے۔ سیٹوی بندرگاہ سے پیلٹوا کے اندرون ملک جیٹ ریور بوٹ روٹ-'سیٹوی بندرگاہ سے ان لینڈ واٹر ٹرمینل (آئی ڈبلیو ٹی) تک اور میانمار میں کالادان ندی کے راستے پیلٹوا جیٹی میں ہائیڈرو پاور پروجیکٹ۔ ریور ڈریجنگ اور جیٹی اپ گریڈ جون 2017 میں مکمل ہوا۔ جہاز رانی کے لیے کم از کم ایک ریور لاک ہے۔ حکومت ہند نے 300 ٹن کی گنجائش والے چھ بارجز میانمار کے حوالے کیے۔ مکمل کیا۔ پوناگیون قصبے میں دریائے کالادان کے اوپر کی طرف سیٹوی سے شمال میں پوناگیون قصبے میں سیٹوی اسپیشل اکنامک زون ہندوستان کی طرف سے 1000 ایکڑ پر تعمیر کیا جا رہا ہے۔ میانمار میں پیلٹوا اندرونی جیٹی سے زورنپوئی سڑک کا راستہ-میانمار میں ہند-میانمار سرحد پر آئی ڈبلیو ٹی پالٹوا سے زوچاؤچواہ (ہندوستان)-زورنپوئی (میانمار) تک ہر سمت میں دو لین (کل 4 لین) سڑک کا راستہ۔ جون 2017 میں ایرکون کو 1600 کروڑ روپے (16 ارب روپے) کا تعمیراتی معاہدہ دیا گیا تھا، اور جنوری 2018 میں میانمار کی حکومت کی طرف سے تمام ضروری منظوریوں کے بعد اپریل 2018 میں تعمیر کا آغاز ہوا۔ زوچاوچواہ-زورنپوئی میں مربوط کسٹمز اور امیگریشن چیک پوسٹ 2017 سے کام کر رہی ہے۔ سڑک کی اپ گریڈیشن کے لیے ٹینڈر 2017 میں دیا گیا تھا، جو اس وقت زیر تعمیر ہے اور مارچ 2021 کی اپ ڈیٹ کے مطابق مارچ 2023 تک مکمل ہونا ہے۔ ہندوستان میں زورنپوئی سے ایزول سڑک کا راستہ-زورنپوئی میں ہند-میانمار سرحد سے ایزول تک۔ ایزول سے یہ نیشنل ہائی وے 54 (انڈیا) (این ایچ-54) پر سڑک کے ذریعے ہندوستان کے میزورم میں لاننگٹلائی میں ایزول-سیہا نیشنل ہائی وے سے جڑتا ہے، جو اس کے بعد طویل این ایچ-54 کے ذریعے آسام میں ڈباکا تک جاری رہتا ہے جو بدلے میں شمال مشرقی ہندوستان کو باقی ہندوستان سے جوڑنے والے بڑے ایسٹ-ویسٹ کوریڈور کا حصہ ہے۔ تقریبا مکمل (جون 2017)۔ ایوارڈ یافتہ، اس قومی شاہراہ کو اپ گریڈ کرنا زیر تعمیر ہے اور مارچ 2023 تک مکمل ہونا ہے۔ مارچ 2021 کی تازہ کاری کے مطابق۔ جون 2017 میں، ہند-میانمار سرحد سے زوچاؤچھوا-زورنپوئی سے تویپانگ تک 2 لین کا راستہ تقریبا مکمل ہو چکا ہے۔ تویپانگ سے میزورم میں این ایچ 54 لانگٹلائی سے ایزول تک قومی شاہراہ کو 2 لین سے آل ویدر 4 لین میں مزید اپ گریڈ کیا جا رہا ہے۔ اس زوچاؤچھوا-زورنپوئی-ایزول قومی شاہراہ کو مزید بہتر بنانے کے لیے 6000 کروڑ روپے (60 ارب روپے) کی منظوری دی گئی۔ ہائی وے کا سیاہا-زوچاؤچواہ-زورنپوئی لاپتہ حصہ زیر تعمیر تھا (اپریل 2018)۔ لوماسو سے لاننگٹلائی ہر سمت میں دو لین والی شاہراہ ہے (کل چار لین) اور لاننگٹلائی سے ایزول-گوہاٹی قومی شاہراہ کو ہر سمت میں 4 لین (کل 8 لین) تک چوڑا کیا جا رہا ہے۔ تکمیلی ریلوے روٹ یہ ریلوے روٹ میانمار-میزورم میں اس منصوبے کے ریور روڈ روٹ کی تکمیل کرے گا: میانمار میں سیٹوی-کیوختو ریلوے،-موجود اور آپریشنل: یہ روٹ 2011 سے آپریشنل ہے۔ میانمار میں دوسرے راستوں-نیٹ ورک کے ساتھ مربوط ہونے کے لیے، اسے شمال میں کیوختو سے جنوب میں این اور پھر جنوب مشرق میں منبو تک 311 کلومیٹر تک بڑھایا جائے گا جہاں یہ میانمار کے ریل نیٹ ورک کے ساتھ ساتھ طویل کیوکپیو پورٹ-منبو-کنمنگ تیز رفتار ریلوے سے منسلک ہوگا جس کی منصوبہ بندی چین کر رہا ہے۔ میانمار میں کیوختو-زورنپوئی،-منصوبہ بند لیکن ابھی تک سروے نہیں کیا گیا: ہندوستان کے پاس اس گمشدہ لنک کو فنڈ دینے اور تعمیر کرنے کے مستقبل کے ابھی تک غیر منظور شدہ منصوبے ہیں۔ ہندوستان میں زوچاوچواہ (زورائنپوئی)-سائرنگ ریلوے، جس کا سروے اگست 2017 سے کیا جا رہا ہے: زوچاوچواہ-زورائنپوئی کے قریب سرحد پر سائرنگ (ایزول) سے ہمونگبوچواہ تک ریل لائن کا سروے اگست 2017 میں مکمل ہوا تھا اور اسے مستقبل کے مرحلے میں تعمیر کیا جائے گا۔ دیگر منصوبے-شمال مشرقی ہندوستان کا متبادل راستہ طویل، بھیڑ بھاڑ والے "چکنز نیک" سلی گوڑی کوریڈور کے مقابلے میں، یہ کالادان پروجیکٹ تقریبا نصف فاصلہ طے کرے گا۔ شمال مشرقی ہندوستان کے لیے ایک متبادل راستے (کالادان ملٹی ماڈل پروجیکٹ سے غیر متعلقہ) کے طور پر، ہندوستان کاکس بازار گہرے پانی کی بندرگاہ سے جنوبی تریپورہ ضلع تک ریلوے روٹ بھی تیار کر رہا ہے جس میں ہندوستان کے سنتیر بازار سے بنگلہ دیش کے فینی تک ریلوے لنک کی بحالی کی جا رہی ہے، جہاں "بیلونیا، ہندوستان-پرشورام، بنگلہ دیش روڈ اور ریل کراسنگ چیک پوسٹوں" کو جوڑنے کے لیے ایک سڑک اور ریل پل بنایا جا رہا ہے، اس سے سیٹوی کے ذریعے ٹریفک میں کمی آئے گی، لیکن چین کے ساتھ جنگ ہونے کی صورت میں اسٹریٹجک طور پر بے کار پن فراہم ہوگا۔ سفری انتظامات زورنپوئی بارڈر کراسنگ اور ویزا کے انتظامات ضلع لونگٹلائی کے زورنپوئی میں انٹیگریٹڈ کسٹمز اینڈ امیگریشن چیک پوسٹ 2017 سے پہلے ہی کام کر رہی ہے۔ 2018 کے اوائل میں، دونوں ممالک کے شہریوں کے لیے تعلیم، طبی امداد، سیاحت اور دیگر مقاصد کے لیے سڑک کے ذریعے سفر کرنے کے لیے ویزا معاہدے پر دستخط کیے گئے تھے۔ یہ معاہدہ 9 اگست 2018 کو عمل میں آیا تھا۔ ہندوستانی اور میانمار کے شہری درست پاسپورٹ اور ویزا کے ساتھ منی پور کے موریہ (میانمار کے ساگینگ علاقے میں تمو) اور میزورم کے زوکھاوتھر (میانمار کی چن ریاست میں ریحکھاودار) میں دو سرکاری زمینی سرحدی گزرگاہوں سے گزر سکتے ہیں۔ 2015 میں، ہندوستان نے تینوں ممالک کے درمیان مسافروں اور کارگو گاڑیوں کی بلا رکاوٹ نقل و حرکت کو آسان بنانے کے لیے ایک سہ فریقی موٹر وہیکل معاہدے کی تجویز پیش کی۔ مئی 2017 میں، تھائی حکام کے منی پور کے دورے کے دوران، ریاست کے چیف سکریٹری اوینم نباکشور نے اعلان کیا کہ سہ فریقی معاہدے کا مسودہ پہلے ہی تیار ہو چکا ہے۔ مئی 2018 تک، موٹر گاڑی کے معاہدے پر دستخط ابھی زیر التوا ہیں۔ متعلقہ منصوبے میانمار ہندوستان کی "لک ایسٹ" پالیسی کا کلیدی حصہ ہے اور کالادان پروجیکٹ نے مربوط روابط کی بڑھتی ہوئی فہرست کی جاری ترقی کے ساتھ کئی دیگر وابستہ منصوبوں کو قابل بنایا ہے۔ پوناگیون قصبے میں کامرس اینڈ ٹریڈ سیٹوی اسپیشل اکنامک زون سیٹوی اسپیشل اکنامک زون (سیٹوی ایس ای زیڈ) کا اعلان ہندوستان کے مرکزی وزیر مملکت برائے امور خارجہ وی کے سنگھ نے اگست 2016 میں لاؤس میں ہندوستان-آسیان کے وزرائے خارجہ کی میٹنگ میں کیا تھا۔ 1000 ایکڑ کا ایس ای زیڈ پوناگیون قصبے میں دریائے کالادان کے اوپر کی طرف سیٹوی سے شمال میں بنایا جائے گا۔ چین ایک حریف کیوکپیو اسپیشل اکنامک زون اور سیٹوی کے جنوب میں بندرگاہ بنا رہا ہے۔ انرجی تھاتھے چونگ ہائیڈرو پاور پروجیکٹ (ٹی سی ایچ پی) ایک 1800 میگاواٹ کا، دو ڈیم پروجیکٹ ہے جو میانمار کی راکھین ریاست میں دریائے چنڈون پر ہندوستان کی طرف سے بنایا اور مالی اعانت فراہم کی جا رہی ہے، تھامنتی (منتھی) میں 1200 میگاواٹ کا ڈیم اور شوجے میں 600 میگاواٹ کا ڈیم ہے۔ پیدا ہونے والی بجلی ہندوستان کی ریاست منی پور کو فراہم کی جائے گی۔ سیٹوی-گیا گیس پائپ لائن سیٹوی گیس فیلڈ سے گیس کی نقل و حمل کے لیے لمبی سیٹوی-ایزول-سلچر-گوہاٹی-سلیگوری-گیا گیس پائپ لائن بنانے کی تجویز بھی ہے جہاں تیل اور گیس کی تلاش میں او این جی سی اور گیل کا 30 فیصد حصہ ہے۔ ہائی ویز اگرتلہ-فینی-چٹاگانگ ہائی وے انڈین نے تریپورہ-بنگلہ دیش سرحد پر دریائے فینی پر 130 کروڑ روپے (2 کروڑ امریکی ڈالر) کا پل بنانے کا فیصلہ کیا ہے تاکہ ہندوستان کی طرف موجود این ایچ 8 اگرتلہ-سبروم کو جنوبی تریپورہ سے بنگلہ دیش میں چٹاگانگ بندرگاہ سے جوڑا جا سکے۔ فروری 2017 میں یہ منصوبہ ٹینڈر کے مرحلے میں تھا۔ ایزول-تویپانگ قومی شاہراہ 4 لیننگ جون 2017 میں، شمال مغرب میں سیتوی اور میزورم کے دارالحکومت ایزول کے درمیان سامان کی تیز رفتار نقل و حرکت کو یقینی بنانے کے لیے، جو کہ آسام کی بارک وادی کے قریب ہے، ہندوستان نے موجودہ 2 لین والی ایزول-تویپانگ قومی شاہراہ کو 6000 کروڑ روپے کی لاگت سے بین الاقوامی معیار کے تمام موسمی چار لیننگ میں اپ گریڈ کرنا شروع کیا، ٹینڈر ستمبر میں جاری کیا جائے گا اور جاری اراضی کے حصول کے مکمل ہونے کے بعد دسمبر 2017 تک تعمیراتی معاہدہ دیا جائے گا۔ تویپانگ سے میانمار کی سرحد تک 52 کلومیٹر طویل سڑک کو 2 لین سے ہر موسم میں 4 لین والی شاہراہ میں اپ گریڈ کرنا بھی اس طویل نیشنل ہائی ویز اینڈ انفراسٹرکچر ڈویلپمنٹ کارپوریشن لمیٹڈ (این ایچ آئی ڈی سی ایل) پروجیکٹ میں شامل ہے۔ انڈیا-میانمار-تھائی لینڈ سہ فریقی شاہراہ انڈیا-میانمار-تھائی لینڈ (آئی ایم ٹی) سہ فریقی شاہراہ (فرینڈشپ ہائی وے) زیر تعمیر ایک شاہراہ ہے جو ہندوستان کے موریہ کو میانمار کے راستے تھائی لینڈ کے مائی سوٹ سے جوڑے گی۔ توقع ہے کہ اس سڑک سے آسیان-بھارت آزاد تجارتی علاقے کے ساتھ ساتھ باقی جنوب مشرقی ایشیا کے ساتھ تجارت اور تجارت کو فروغ ملے گا۔ ہندوستان نے شاہراہ کو کمبوڈیا، لاؤس اور ویتنام تک بڑھانے کی تجویز بھی پیش کی ہے۔ ہندوستان سے ویتنام تک مجوزہ تقریبا راستے کو ایسٹ ویسٹ اکنامک کوریڈور (ای ڈبلیو ای سی) کے نام سے جانا جاتا ہے۔ پالیتوا-سیکھا-انڈیا ہائی وے پالیتوا-سیکھا-انڈیا ہائی وے پروجیکٹ میانمار کی ریاست چن میں زیر تعمیر پالیتوا-سیکھا روڈ ہائی وے 20 ارب روپے (3.5 کروڑ 50 لاکھ امریکی ڈالر) طویل ہے، جو دو جگہوں پر ہندوستانی سرحد سے بھی منسلک ہوگا، پالیتوا سے این ایچ 502 زوچاچواہ سرحدی گاؤں جو جنوب میں میزورم کے لاننگٹلائی ضلع میں ہے (کالادان ملٹی ماڈل ٹرانزٹ ٹرانسپورٹ پروجیکٹ کا مرکزی سڑک راستہ) اور کھنمان (میانمار) سے این ایچ 102 بی بہیانگ سرحدی گاؤں جو جنوبی منی پور میں چوراچند پور ضلع میں ہے۔ 21 اپریل 2016 کو میانمار میں چن ریاست کے وزیر اعلی پو لیان لوائی نے بتایا کہ اس منصوبے کو ہندوستانی حکومت کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی گئی ہے، جو جنوبی چن ریاست میں پالیتوا کو شمالی چن ریاست کے ذیلی قصبے سیکھا (ہندوستانی میڈیا میں بھی چیکھا کے طور پر غلط ہجے) سے جوڑے گی۔ پالیتوا-چیکھا شاہراہ کو چن ریاست کے دیہاتوں اور قصبوں سے جوڑنے کے لیے نئی سڑکیں بھی بنائی جائیں گی۔ زوکھاوتھر-ریحکھاودار-کالیمیو ہائی وے انڈیا-میانمار زوکھاوتھر-ریحاودار-کالیمیو ہائی وے مشرقی میزورم کے چمپائی ضلع کے این ایچ 102 بی زوکھاوتھر ہندوستانی سرحدی گاؤں سے میانمار کے سرحدی قصبے ریحکھاودار کے درمیان انڈیا-میانمار-تھائی لینڈ سہ فریقی ہائی وے (آئی ایم ٹی) کو دوسرا رابطہ فراہم کرے گی، جو اسے کالیمیو میں آئی ایم ٹی سے جوڑے گی، جہاں یہ کالیمیو میں آئی ایم ٹی سے منسلک ہوگی۔ ریلوے بیرابی-سائرنگ-مونگ بوچواہ ریلوے ہندوستانی ریلوے نے پہلے ہی میزورم کے اندر کٹکھل (آسام) سے بیرابی تک موجودہ ریل لائن کو براڈ گیج میں تبدیل کر دیا ہے۔ میزورم میں بیرابی سے سائرنگ (ایزول کے شمال میں) تک اس کی مزید بیرابی سائرنگ ریلوے توسیع مارچ 2016 میں صورتحال کی تازہ کاری کے مطابق مارچ 2019 کی ہدف تکمیل کی تاریخ کے ساتھ زیر تعمیر ہے۔ اگست 2015 میں، انڈیا ریلوے نے میانمار کی سرحد پر میزورم کے جنوبی سرے پر سائرنگ سے ہمونگ بوچواہ تک ممکنہ نئے راستے کی توسیع کے لیے ایک سروے مکمل کیا، جہاں قریبی زوچاچواہ گاؤں میں نیشنل ہائی وے 502 (کالادان ملٹی ماڈل ٹرانزٹ ٹرانسپورٹ پروجیکٹ کا حصہ) میانمار میں داخل ہوتا ہے، جس سے پالیتوا کے لیے مستقبل کے غیر منصوبہ بند ریل رابطوں کا امکان کھلا رہ جاتا ہے۔ ۔