Transport between India and Pakistan
ہندوستان اور پاکستان کے درمیان نقل و حمل کو سیاحت اور تجارتی مقاصد کے لیے تیار کیا گیا ہے اور یہ دونوں ممالک کے لیے بہت زیادہ تاریخی اور سیاسی اہمیت رکھتا ہے، جن کے پاس 1947 میں ہندوستان کی تقسیم کے بعد سے نقل و حمل کے بہت کم روابط ہیں۔ 2019 میں جموں و کشمیر کی خصوصی حیثیت کی منسوخی پر پاکستان کے احتجاج کی وجہ سے دونوں ممالک کے درمیان تمام عوامی نقل و حمل کے رابطے منقطع کر دیے گئے تھے۔ مسافروں کے لیے یہ سفر کرنے کا واحد راستہ واہگہ پر پیدل عبور کرنا ہے۔ پس منظر 1947 میں ہندوستان کی تقسیم کے نتیجے میں ہندوستان اور پاکستان کے نئے آزاد ممالک کے درمیان زیادہ تر نقل و حمل کے رابطے ختم ہو گئے۔ 1947-1948 کی ہند-پاکستان جنگ نے اسی طرح ریاست جموں و کشمیر کو دونوں حریفوں کے درمیان تقسیم کر دیا تھا، جس کی وجہ سے خطے میں سڑک کے رابطے ختم ہو گئے تھے۔ جموں و کشمیر اور پنجاب کے منقسم علاقے میں لائن آف کنٹرول اور بین الاقوامی سرحد 1965 اور 1971 کی ہند-پاکستان جنگوں کے دوران جنگ کے بڑے تھیٹر تھے۔ صحرائے تھر کے پار ہندوستانی شہر جے پور کو پاکستانی شہر کراچی سے جوڑنے والی ٹرین 1965 کی جنگ کے دوران جب پاکستانی فضائیہ نے پٹریوں پر بمباری کی تو تباہ ہو گئی۔ 1990 کی دہائی میں جموں و کشمیر کے متنازعہ علاقے کے ساتھ غیر رسمی سرحد کی حد بندی کرنے والی لائن آف کنٹرول (ایل او سی) پاکستانی اور ہندوستانی افواج کے درمیان فائرنگ کے تبادلے اور ہندوستان کی طرف عسکریت پسندوں کی دراندازی کا منظر تھا۔ 1999 کی کارگل جنگ اس وقت شروع ہوئی جب ہندوستانی فوج نے ایل او سی کے پار دراندازی کرنے والے عسکریت پسندوں اور پاکستانی فوجیوں کو پسپا کرنے کی کوشش کی۔ 1977 میں، دونوں ممالک نے سمجھوتہ ایکسپریس کا آغاز کیا جو ہندوستانی شہر اٹاری کو پاکستانی شہر لاہور سے جوڑتا ہے۔ 1999 میں دہلی-لاہور بس کے کامیاب آغاز کے بعد سے، دونوں ممالک نے پنجاب کے علاقے سندھ، راجستھان کے ساتھ ساتھ جموں و کشمیر کے متنازعہ علاقے کے درمیان لائن آف کنٹرول (ایل او سی) کے پار شہروں کو جوڑنے کے لیے متعدد بس اور ٹرین خدمات قائم کرنے کے لیے کام کیا ہے۔ بھارت اور پاکستان کے درمیان جاری کشیدگی کی وجہ سے کوئی سرکاری تجارتی تعلقات نہیں ہیں۔ دہلی-لاہور بس ایک مسافر بس سروس ہے جو ہندوستانی دارالحکومت دہلی کو پاکستان کے شہر لاہور سے واہگہ میں سرحدی ٹرانزٹ پوسٹ کے ذریعے جوڑتی ہے، جو ہندوستان اور پاکستان کے درمیان واحد سرحدی گزرگاہ ہے جو بین الاقوامی مسافروں کے لیے کھولی گئی ہے۔ یہ بس پرامن اور دوستانہ تعلقات کو فروغ دینے کے لیے دونوں ممالک کی حکومتوں کی کوششوں کے لیے علامتی اہمیت کی حامل تھی۔ 19 فروری 1999 کو اپنی افتتاحی دوڑ میں، بس میں اس وقت کے ہندوستانی وزیر اعظم اٹل بہاری واجپائی تھے، جنہیں لاہور میں ایک سربراہی اجلاس میں شرکت کرنی تھی اور واہگہ میں ان کے پاکستانی ہم منصب نواز شریف نے ان کا استقبال کیا۔ اس کا سرکاری نام سدا سرحد (کال آف دی فرنٹیئر کے لیے اردو) ہے۔ پورے سفر کا دورانیہ آٹھ گھنٹے ہے، جو 530 کلومیٹر (329 میل) کا فاصلہ طے کرتا ہے۔ اگرچہ 1999 کی کارگل جنگ کے دوران بس سروس چلتی رہی تھی، لیکن 13 دسمبر 2001 کو 2001 کے ہندوستانی پارلیمنٹ کے حملے کے بعد اسے معطل کر دیا گیا تھا، جس پر ہندوستانی حکومت نے پاکستان پر اشتعال انگیزی کا الزام لگایا تھا۔ 16 جولائی 2003 کو جب دو طرفہ تعلقات بہتر ہوئے تو بس سروس دوبارہ شروع کی گئی۔ جموں و کشمیر کی خصوصی حیثیت کی منسوخی پر پاکستانی احتجاج کے نتیجے میں یہ سروس 2019 میں معطل کر دی گئی تھی۔ 2003 میں، کشمیر میں جنگ بندی کے بعد دو طرفہ تعلقات میں بہتری آئی، دونوں حکومتوں نے سری نگر (ہندوستان) شہر کو مظفر آباد (پاکستان) شہر (سری نگر-مظفر آباد بس) سے جوڑنے والی بس کی تجویز پر کام کیا۔ سرکاری معاہدے کا اعلان 16 فروری 2005 کو اس وقت کیا گیا جب اس وقت کے ہندوستانی وزیر خارجہ کے نٹور سنگھ نے پاکستان کے صدر پرویز مشرف سے ملاقات کی۔ اس فیصلے کا اعلان تھر ایکسپریس ٹرین سروس کے قیام کے معاہدوں کے ساتھ کیا گیا۔ یہ بس 183 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتی تھی اور اسے 7 اپریل 2005 کو باضابطہ طور پر لانچ کیا گیا تھا اور اسے ہندوستانی وزیر اعظم ڈاکٹر منموہن سنگھ نے جھنڈی دکھا کر روانہ کیا تھا۔ یہ سروس 2005 کے کشمیر کے زلزلے کے بعد سڑک کے نقصان کے بعد کے اثرات کی وجہ سے معطل کر دی گئی تھی۔ پونچھ (ہندوستان) کو راول کوٹ (پاکستان) سے 55 کلومیٹر سے زیادہ کے فاصلے پر جوڑنے والی بس سروس بھی 20 جون 2006 کو شروع کی گئی تھی۔ 5 جون 2008 کو پونچھ-راول کوٹ بس پر مسافروں کا کوٹہ دوگنا کر دیا گیا۔ کارگل (بھارت) کو سکردو (پاکستان)، جموں (بھارت) کو سیالکوٹ (پاکستان) اور میر پور (پاکستان) سے جوڑنے والی بس خدمات کا بھی منصوبہ بنایا جا رہا ہے۔ ہندوستانی سرکاری موقف نے سری نگر-مظفر آباد بس سروس کو "تعصب کے بغیر انسانی اقدام" کے طور پر دیکھا اور تنازعہ کشمیر پر دونوں حکومتوں کی حریف پالیسیوں اور موقف کو متاثر نہیں کیا۔ دونوں حکومتوں نے اعلان کیا کہ ہندوستانی اور پاکستانی شہری ہندوستانی جموں و کشمیر اور پاکستانی آزاد کشمیر میں کہیں بھی سفر کر سکتے ہیں، بشمول پاکستان کے شمالی علاقے، جو جموں و کشمیر اور 1947 سے پہلے کے جموں و کشمیر پر ہندوستان کے دعوے کا حصہ ہیں۔ ہندوستان میں، تمام شہریوں کو سری نگر میں علاقائی پاسپورٹ آفس میں درخواست دینی ہوگی، جو درخواستوں کا جائزہ لینے، شناخت کی تصدیق اور داخلے کے اجازت نامے جاری کرنے کے لیے نامزد اتھارٹی تھی۔ بھارت کی جانب سے جموں و کشمیر کی خصوصی حیثیت ختم کرنے کے بعد 25 ستمبر 2019 تک بھارت اور پاکستان کے درمیان تمام نقل و حمل کے راستے بند کر دیے گئے ہیں۔ ریل خدمات 1972 کے شملہ معاہدے کے مطابق اور 1971 کی ہند-پاکستان جنگ کے بعد پرامن تعلقات کی بحالی کے لیے، دونوں ممالک نے سمجھوتہ ایکسپریس (سمجھوتہ کا مطلب ہندی اور اردو میں "معاہدہ" یا "سمجھوتہ" ہے) کا آغاز کیا، جو پاکستانی شہر لاہور کو ہندوستانی قصبے اٹاری سے جوڑتا ہے، جو امرتسر شہر کے قریب ہے۔ تھر ایکسپریس کا آغاز پاکستانی شہر کراچی کو کھوکھرپار اسٹیشن اور ہندوستانی شہر جودھ پور کو منا باؤ اسٹیشن کے ذریعے جوڑنے کے لیے کیا گیا تھا۔ پاکستانی شہر سیالکوٹ کو بھارتی شہر جموں سے جوڑنے والی ٹرین سروس شروع کرنے کے منصوبے اور مذاکرات جاری ہیں۔ 18 فروری 2007 کو، ہندوستان میں ہریانہ کے پانی پت کے قریب ٹرین کے 2 ڈبوں پر مبینہ دہشت گرد بم دھماکے ہوئے۔ 2007 کے سمجھوتہ ایکسپریس بم دھماکوں میں 68 افراد ہلاک ہوئے تھے۔ ہندوستانی اور پاکستانی دونوں حکومتوں نے اس حملے کی مذمت کی، اور دونوں اطراف کے حکام نے قیاس آرائی کی کہ مجرموں کا ارادہ دونوں ممالک کے درمیان تعلقات کو بہتر بنانے میں خلل ڈالنے کا تھا، بم دھماکوں کی تحقیقات میں کئی وقفے آئے ہیں۔ 2011 تک، ابھی تک کسی پر اس جرم کا الزام نہیں لگایا گیا ہے۔ اسے مبینہ طور پر ہندوستان میں ایک ہندو بنیاد پرست گروہ ابھینو بھارت سے جوڑا گیا ہے۔ دیگر الزامات میں بھی لشکر طیبہ (پاکستان میں قائم ایک دہشت گرد تنظیم) سے اتفاق کیا گیا۔ ریاستہائے متحدہ کی ایک رپورٹ میں اعلان کیا گیا ہے کہ आरिफ قاسمانی اس حملے میں ملوث تھے۔ تھر ایکسپریس دونوں ممالک کے درمیان دوسرا مسافر ریلوے لنک ہے، جو کراچی، پاکستان سے جودھ پور، راجستھان، ہندوستان تک چلتا ہے۔ اسے تقسیم کے بعد نہیں بلکہ 1965 کی ہند-پاکستان جنگ کے بعد بند کیا گیا تھا۔ 18 فروری 2006 کو 41 سال کی مدت کے بعد اسے دوبارہ زندہ کیا گیا۔ 2019 میں، جموں و کشمیر کی خصوصی حیثیت کی منسوخی کے نتیجے میں، پاکستان کے وزیر ریلوے شیخ رشید نے فیصلہ دیا کہ ہندوستان اور پاکستان کے درمیان مزید ریل ٹرانسپورٹ لنک نہیں ہوں گے۔ ۔