Ford India
فورڈ انڈیا پرائیویٹ لمیٹڈ ہندوستان میں اپنی کارروائیوں کے لیے فورڈ موٹر کمپنی کا ذیلی ادارہ ہے۔ فورڈ انڈیا پرائیویٹ لمیٹڈ کا صدر دفتر شولنگانالور، چنئی، تمل ناڈو میں واقع ہے۔ فورڈ نے گجرات کے سانند میں مربوط مینوفیکچرنگ سہولیات بھی چلائیں۔ 9 ستمبر 2021 کو، فورڈ ہندوستانی مارکیٹ سے باہر نکل گیا کیونکہ وہ مقابلے کو برقرار رکھنے میں ناکام رہا، اور دیگر عالمی معاشی عوامل مانگ میں کمی کا باعث بنے۔ 8 اگست 2022 کو، فورڈ نے اعلان کیا کہ وہ مغربی ریاست گجرات میں اپنا مینوفیکچرنگ پلانٹ ٹاٹا موٹرز کو 7.26 ارب روپے (تقریبا 91.5 ملین امریکی ڈالر) میں فروخت کرے گا۔ 2021 سے، فورڈ انڈیا نے سروس نیٹ ورک کی حمایت کرنے، آٹوموٹو پارٹس کی درآمد اور تقسیم، اور توسیعی وارنٹیوں کی فروخت کے کاروبار پر توجہ مرکوز کی ہے۔ تاریخ فورڈ انڈیا پرائیویٹ لمیٹڈ نے 1926 میں کینیڈا کی فورڈ موٹر کمپنی کے ذیلی ادارے کے طور پر پیداوار کا آغاز کیا۔ ابتدائی فورڈ انڈیا کمپنی کو مئی 1953 میں درآمدات پر سخت پابندیاں عائد کیے جانے کے نتیجے میں ختم کر دیا گیا تھا۔ فورڈ اکتوبر 1995 میں مہندرا فورڈ انڈیا لمیٹڈ (ایم ایف آئی ایل) کے طور پر ہندوستانی مارکیٹ میں دوبارہ داخل ہوا، جو مہندرا اینڈ مہندرا لمیٹڈ کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ ہے۔ مارچ 1998 میں فورڈ نے اپنی دلچسپی بڑھا کر 72 فیصد کر دی اور کمپنی کا نام بدل کر فورڈ انڈیا پرائیویٹ لمیٹڈ رکھ دیا۔ 1995 میں خریداری شروع کرنے کے بعد سے فورڈ موٹر کمپنی کی طرف سے کی گئی کل سرمایہ کاری اپریل 2012 تک 2 بلین ڈالر ہے۔ فورڈ نے ہندوستان میں کئی ماڈل لانچ کیے، جن میں چھٹی نسل کی یورپی فورڈ ایسکارٹ اور فورڈ آئکن شامل ہیں، جس کے بعد فورڈ مونڈیو (دوسری نسل) آئی۔ 2003 میں فورڈ نے اپنی پہلی ایس یو وی-اینڈیور لانچ کی۔ پہلی نسل کی اینڈیور مزدا پر مبنی فورڈ رینجر پک اپ ٹرک پر مبنی ہے، جبکہ دوسری نسل کا ماڈل عالمی سطح پر فروخت ہونے والے ٹی 6 رینجر پر مبنی ہے۔ 2004 کے آخر میں فورڈ نے یورپی فورڈ فیوژن لانچ کیا، جس نے ہندوستان میں ایک بالکل نیا طبقہ لایا-کراس اوور جسے کمپنی نے اربن ایکٹیویٹی وہیکل کہا اور ہندوستان میں دی-نو-نونسینس-کار کے نام سے مارکیٹنگ کی۔ اس کے نام کے مطابق، یہ اپنے وقت سے بہت آگے ایک بہت ہی عملی کار تھی، اور زیادہ تر شائقین میں مقبول تھی۔ فورڈ نے فورڈ فیئسٹا کو اپنی سیڈان کی آڑ میں لانچ کیا جسے مارکیٹ میں بڑے پیمانے پر پذیرائی ملی اور اسے فروخت میں کامیابی حاصل ہوئی۔ فورڈ نے ہندوستانی مارکیٹ میں چھٹی نسل کے فورڈ فیئسٹا ہیچ بیک پر مبنی فورڈ فیگو بھی لانچ کی۔ فورڈ ایکوسپورٹ کراس اوور کے ساتھ، فورڈ ان پہلی کمپنیوں میں سے ایک بن گئی جس نے ذیلی 4 میٹر آٹوموبائل کے لیے ہندوستانی حکومت کی کم ٹیکس کی پالیسی کا فائدہ اٹھایا۔ فورڈ ایکوسپورٹ کو ہندوستان سے یورپی یونین اور امریکی بازاروں میں بھی برآمد کرتا ہے۔ اس کے بعد فورڈ نے دوسری نسل کی فورڈ فیگو لانچ کی، جو پہلے فورڈ فیگو ایسپائر کے طور پر اپنی سیڈان کے روپ میں تھی، جو اب چھٹی نسل کی فورڈ فیسٹا کے بند ہونے کے بعد ہندوستانی مارکیٹ میں فورڈ کی واحد سیڈان ہے۔ فگو ہیچ بیک کو بعد میں لانچ کیا گیا۔ فیگو اور ایکوسپورٹ کے درمیان فرق کو پر کرنے کے لیے، کمپنی نے 2018 میں فورڈ فری اسٹائل لانچ کیا۔ یہ بنیادی طور پر فیس لفٹڈ فورڈ فیگو ہیچ بیک کا کراس اوور ورژن ہے۔ 2019 میں، کمپنی نے مہندرا اینڈ مہندرا کے ساتھ ایک نیا مشترکہ منصوبہ قائم کرنے کے لیے بات چیت شروع کی، لیکن اپریل 2021 تک، ان منصوبوں کو منسوخ کر دیا گیا تھا۔ ستمبر 2021 میں، کمپنی نے ہندوستان میں تمام گھریلو مینوفیکچرنگ کو ختم کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ دسمبر 2021 میں کوٹک مہندرا بینک کی مالیاتی اکائی کوٹک مہندرا پرائم نے فورڈ کریڈٹ انڈیا کا وہیکل فنانس پورٹ فولیو خریدا۔ چنئی سے 45 کلومیٹر (28 میل) کے فاصلے پر مریملائی نگر میں واقع فورڈ انڈیا کا مرکزی مینوفیکچرنگ پلانٹ دو شفٹ کی بنیاد پر 150,000 کاریں اور تین شفٹ کے ساتھ 200,000 کاریں تیار کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ 2010-11 میں، کمپنی کی سالانہ پیداوار 100,000 کے نشان کو عبور کر گئی۔ جیسے ہی اس کی نئی ہیچ بیک فیگو مارچ 2010 میں لانچ کی گئی، فورڈ موٹر کمپنی نے پلانٹ کی صلاحیت کو دوگنا کرکے سالانہ 200,000 گاڑیاں بنانے اور سالانہ 250,000 انجن بنانے کی سہولت قائم کرنے کے لیے 500 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کی۔ انجن پلانٹ جنوری 2010 میں کام کے لیے کھولا گیا۔ 2012 میں، کمپنی نے انجن کی پیداواری صلاحیت کو 330,000 یونٹس تک بڑھانے کے لیے مزید 72 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کی۔ کمپنی نے 14 کروڑ 20 لاکھ ڈالر کی سرمایہ کاری کے ساتھ جون 2013 میں فورڈ ایکوسپورٹ کا آغاز کیا۔ فورڈ ایکوسپورٹ کے ساتھ، چنئی پلانٹ 200,000 یونٹوں کی گنجائش تک بڑھ جائے گا۔ 2015 تک 8 نئی گاڑیاں لانچ کرنے کے اپنے منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، کار بنانے والی کمپنی نے سنند، گجرات میں 460 ایکڑ کی جگہ پر ایک نئے جدید ترین مینوفیکچرنگ پلانٹ کے لیے 1 بلین ڈالر کی مطلوبہ سرمایہ کاری کا اعلان کیا۔ ایک سال میں 270,000 انجنوں اور 240,000 گاڑیوں کی نصب شدہ مینوفیکچرنگ صلاحیت کا اعلان کیا گیا۔ پلانٹ نے 2014 میں پیداوار شروع کی۔ ایک بار پلانٹ مکمل طور پر کام کرنے کے بعد، فورڈ انڈیا نے اندازہ لگایا کہ اس کی سالانہ 440,000 کاریں اور 610,000 انجن بنانے کی مجموعی صلاحیت ہوگی۔ مئی 2022 میں، ٹاٹا موٹرز نے اعلان کیا کہ اس نے ایک پلانٹ حاصل کرنے کے معاہدے پر دستخط کیے ہیں۔ ستمبر 2021 میں، کمپنی نے بڑھتے ہوئے نقصانات اور علاقے میں منافع کے لیے کوئی پائیدار راستہ نہ ہونے کا حوالہ دیتے ہوئے اعلان کیا کہ وہ ہندوستان میں پیداوار بند کر دے گی۔ فروری 2022 میں، فورڈ نے برقی گاڑی بنانے والی کمپنی کے طور پر ہندوستانی مارکیٹ میں واپسی کا فیصلہ کیا، لیکن مئی 2022 میں اس فیصلے کے منصوبوں کو غیر معینہ مدت کے لیے ختم کر دیا گیا۔ فورڈ کے چنئی پلانٹ کے بند ہونے کے بعد، ورکرز یونین اور فورڈ انڈیا نے ایک علیحدگی پیکیج کے لیے بات چیت کی، ستمبر 2022 میں، فورڈ انڈیا نے ورکرز یونین کو اپنا حتمی علیحدگی پیکیج پیش کیا۔ ماڈلز نے سیلز اور سروس نیٹ ورک بند کر دیا اپریل 2016 تک، فورڈ کے ہندوستان بھر کے 209 شہروں میں 376 سے زیادہ سیلز اور سروس آؤٹ لیٹس ہیں۔ فروخت کی کارکردگی سال 2010 میں، ایف آئی پی ایل نے سال 2009 کے دوران فروخت ہونے والی 29,488 گاڑیوں کے مقابلے 83,887 گاڑیوں کی فروخت ریکارڈ کی اور 172% کی فروخت میں اضافہ درج کیا۔ فورڈ انڈیا نے اپنے انجن کی پیداوار کا 40 فیصد اور اپنی کار کی پیداوار کا 25 فیصد 35 ممالک کو برآمد کیا۔ ان میں سے کچھ ہیں: ریاستہائے متحدہ، کینیڈا، میکسیکو، سعودی عرب، جنوبی افریقہ، نیپال، کینیا، بحرین، انگولا، برمودا، گھانا، عراق، لائبیریا، لبنانی، ملاوی، مڈغاسکر، ماریشس، نائیجیریا، سینیگال، تنزانیہ، متحدہ عرب امارات، زیمبیا اور زمبابوے۔ کارپوریٹ سماجی ذمہ داری فورڈ انڈیا کی سی ایس آر سرگرمیاں بنیادی طور پر چار اہم شعبوں پر مرکوز ہیں: روڈ سیفٹی، تعلیم، صحت کی دیکھ بھال اور ماحولیات۔ ۔