2016 Kolkata flyover collapse
31 مارچ 2016 کو ہندوستان کے کولکتہ کے پڑوس میں گریش پارک میں زیر تعمیر وویکانند روڈ فلائی اوور کا ایک اسٹیل اسپان گر گیا۔ حادثے میں 27 افراد ہلاک اور 50 سے زائد زخمی ہوئے۔ پس منظر وویکانند روڈ فلائی اوور کی تعمیر کا معاہدہ 2008 میں کیا گیا تھا اور 2009 میں شروع ہوا تھا۔ حیدرآباد میں واقع ایک تعمیراتی کمپنی آئی وی آر سی ایل نے اس منصوبے کے لیے بولی جیت لی۔ اس کی تعمیر 2010 میں مکمل ہونی تھی لیکن اس نے کئی بار ڈیڈ لائن کو پیچھے چھوڑ دیا۔ آئی وی آر سی ایل کو مغربی بنگال کی وزیر اعلی ممتا بنرجی نے فروری 2016 تک فلائی اوور مکمل کرنے کے لیے 18 ماہ کی ڈیڈ لائن دی تھی اور تقریبا 60 فیصد کا بجٹ مختص کیا تھا لیکن صرف 60 فیصد کام مکمل ہوا تھا۔ مارچ 2015 تک، آئی وی آر سی ایل پر قرض تھا اور اس نے نقصانات کی اطلاع دی تھی۔ دسمبر 2015 میں، بینکوں کے ایک کنسورشیم نے جس نے کمپنی کو قرض دیا تھا، کمپنی کو اپنے قبضے میں لے لیا اور اس پر اتر پردیش اور کئی دیگر ہندوستانی ریاستوں میں کاروبار کرنے پر پابندی لگا دی گئی۔ 30 مارچ 2016 کو، گرنے سے ایک دن پہلے، پل پر کنکریٹ بچھایا گیا تھا۔ گرنے سے چند گھنٹے قبل، تعمیراتی کارکنوں کے بارے میں بتایا گیا تھا کہ انہوں نے کینٹلیور سے کریکنگ کی آواز سنی تھی۔ 31 مارچ 2016 کو شام 12:40 IST پر واقعہ، پل گر گیا، جس سے بہت سے پیدل چلنے والے اور گاڑیاں نیچے پھنس گئیں۔ یہ واقعہ مصروف رابندر سرانی-کے کے ٹیگور روڈ کراسنگ پر پیش آیا۔ 27 افراد ہلاک اور کم از کم 80 زخمی ہوئے۔ 90 سے زائد افراد کو ملبے سے نکالا گیا تھا، لیکن یکم اپریل 2016 تک 100 سے زائد افراد اب بھی بے حساب تھے۔ نیشنل ڈیزاسٹر رسپانس فورس (این ڈی آر ایف) نے پولیس اور دیگر حفاظتی اہلکاروں کے ساتھ امدادی کارروائیوں میں کام کیا۔ سوشل میڈیا پلیٹ فارمز پر بہت سی تصاویر اور ویڈیوز تیزی سے پوسٹ کی گئیں۔ اس کے بعد یکم اپریل 2016 کو تعمیراتی کمپنی آئی وی آر سی ایل پر تعزیرات ہند کی دفعہ 303 کے تحت قتل کا الزام عائد کیا گیا۔ پولیس نے کولکتہ میں آئی وی آر سی ایل کے پانچ اور حیدرآباد میں دو اہلکاروں کو حراست میں لیا، اور کولکتہ میں آئی وی آر سی ایل کے مقامی دفتر کو سیل کر دیا۔ کمپنی نے اس تباہی کو ایک "حادثہ" قرار دیا، اور آئی وی آر سی ایل کے ایک اہلکار نے اسے "خدا کا عمل" قرار دیا۔ تباہی کے اگلے دن کمپنی کے حصص 11.7% گر گئے۔ حادثے کی جگہ کے قریب عمارتوں میں رہنے والے بیاسٹھ خاندانوں کو منہدم ملبے کو محفوظ طریقے سے ہٹانے کے لیے عارضی طور پر خالی کرنے کو کہا گیا۔ بی ایس ای کو بھیجے گئے ایک خط میں، آئی وی آر سی ایل نے دعوی کیا کہ فلائی اوور کا ڈیزائن کولکتہ کی ایک معروف مشاورتی فرم نے بنایا تھا۔ آئی آئی ٹی کے جی پی میں محکمہ سول انجینئرنگ کے سابق سربراہ آنندپرن گپتا نے کہا کہ ان کی تفتیشی کمیٹی نے فلائی اوور کی تعمیر کے متعدد پہلوؤں میں نقائص پائے جن میں ڈیزائن، تعمیر، خام مال اور نگرانی شامل ہیں۔ ایک تجربہ کار تعمیراتی پیشہ ور، برانچی آچاریہ نے دعوی کیا کہ اس کی بنیادی وجہ گھاٹ کی ٹوپی کی ناکامی تھی جس کی وجہ سے اس پر دو اسپانس نیچے آ گئے۔ کچھ خامیاں یا تو گھاٹ کی ٹوپی کے جوڑوں میں یا ناپسندیدہ سنکی لوڈنگ ذمہ دار ہو سکتی ہیں۔ رد عمل مغربی بنگال کی وزیر اعلی ممتا بنرجی حادثے کے بعد کے امدادی اور بچاؤ آپریشن کی نگرانی کے لیے پہنچ گئیں، اور ایک بیان دیا جس میں اس تباہی کے لیے سابقہ بائیں بازو کی حکومت پر الزام لگایا گیا۔ کمیونسٹ پارٹی آف انڈیا (ایم) کی سربراہی میں سابقہ ریاستی حکومت نے کہا کہ فلائی اوور کا جو حصہ منہدم ہوا وہ موجودہ حکومت کے دور میں بنایا گیا تھا۔ شہری ترقی کے وزیر مملکت بابل سپریو نے ریمارکس دیے کہ فلائی اوور کا تعمیراتی کام غیر سائنسی طریقے سے کیا گیا اور "ریاستی انتظامیہ نے تین سال قبل الٹادنگا فلائی اوور کے گرنے کے بعد بھی کوئی سبق نہیں لیا"۔ آئی وی آر سی ایل کی قانونی مشیر شیلا پیڈنٹی نے کہا کہ "شیشہ ٹوٹ گیا تھا۔ یہ ایک دھماکہ ہو سکتا تھا۔ " انڈین نیشنل کانگریس کے نائب صدر راہول گاندھی نے زخمیوں اور حادثے کی جگہ کا دورہ کیا۔ انہوں نے کوئی سیاسی بیان دینے سے انکار کر دیا۔ بعد میں، انہوں نے اتفاقی طور پر اس معاملے کو ریلیوں میں اٹھایا اور حکمران جماعت، ترنمول کانگریس پر لاپرواہی کا الزام لگایا۔ ۔