Royal Enfield Himalayan
رائل این فیلڈ ہمالین ایک ایڈونچر ٹورنگ موٹر سائیکل ہے جسے رائل این فیلڈ نے تیار کیا ہے۔ اسے فروری 2015 میں ظاہر کیا گیا تھا اور 2016 کے اوائل میں لانچ کیا گیا تھا۔ پیئر ٹیربلانچے نے ہمالیائی کی ترقی کے دوران ڈیزائن ٹیم کی قیادت کی۔ ماڈل ہسٹری دی ہمالین کا تصور سی ای او سدھارتھ لال نے ایک ایڈونچر ٹورنگ، یا ڈوئل اسپورٹ موٹر سائیکل کے طور پر کیا تھا۔ ہمالیائی رائل این فیلڈ کی پیش کردہ دیگر موٹر سائیکلوں سے کافی مختلف ہے-جن میں سے زیادہ تر بلٹ کے مختلف اوتار ہیں جو ایک ہی فریم اور انجن کا استعمال کرتے ہیں-اس کے چیسیس اور پاور ٹرین کے لحاظ سے۔ پیئر ٹیربلانچے، جو پہلے دیگر کمپنیوں کے درمیان ڈوکاٹی اور موٹو گوزی کے تھے، نے ہمالیائی کی ترقی کے دوران رائل این فیلڈ کی ڈیزائن ٹیم کی سربراہی کی۔ ایک ابتدائی پروٹو ٹائپ 2014 کے وسط میں بنایا گیا تھا، اس کے بعد 2015 میں مزید مکمل ورژن بنایا گیا۔ یہ گاڑی 2016 کے اوائل میں ہندوستان میں جاری کی گئی تھی، اس کے بعد اسی سال کے آخر میں فلپائن، آسٹریلیا اور برطانیہ جیسی بین الاقوامی منڈیوں میں جاری کی گئی۔ گھریلو اور برآمدی دونوں ماڈلز کو اب الیکٹرانک فیول انجیکشن اور اے بی ایس معیاری طور پر ملتا ہے۔ 2021 کے ماڈل کو گوگل میپس کے ذریعے چلنے والے ٹرپر نیویگیشن (وہی یونٹ جو نئے میٹیور میں پیش کیا گیا ہے) اور جیری کین ہولڈر کو دوبارہ ڈیزائن کرنے جیسے اہم اپ گریڈ ملے۔ اس کے تعارف پر، ہمالیائی کو اس کی اچھی معطلی اور آف روڈ صلاحیت کے لیے سراہا گیا، جبکہ کچھ تنقید انجن کی نسبتا کم بجلی کی پیداوار کی طرف کی گئی۔ موٹر سائیکل کی خدمت اور تیل کی تبدیلیوں کے درمیان بھی طویل وقفے ہوتے ہیں۔ ابتدائی ہمالیائی کو پیداوار کے کچھ مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ نوٹ کیا گیا کہ پرزوں کا معیار مناسب نہیں تھا اور 2017 میں کچھ صارفین نے معاوضے کا مطالبہ کرنے یا رقم کی واپسی کے لیے موٹر سائیکل واپس کرنے کے لیے قانونی چارہ جوئی دائر کی۔ کمپنی نے جواب دیا اور 2018 میں یہ اطلاع ملی کہ "رائل این فیلڈ ملکی اور بین الاقوامی منڈیوں میں اپنی ایڈونچر موٹر سائیکل، رائل این فیلڈ ہمالین کے معیار کو یقینی بنانے کے لیے فعال اقدامات کر رہی ہے"۔ 2022 میں، یہ ہندوستان میں ایکس شو روم قیمت سے شروع ہوتا ہے۔ ڈیزائن انجن دی ہمالین کے انجن کو رائل این فیلڈ نے 'گراؤنڈ اپ سے' ڈیزائن اور تیار کیا تھا اور کمپنی کے لائن اپ میں دوسرے ہم عصر افراد کے ساتھ بہت کم یا کوئی حصہ نہیں ہے۔ انجن، جسے ایل ایس 410 کا نام دیا گیا ہے، اس کے لانگ اسٹروک تناسب کی نشاندہی کرتا ہے، ایک یونٹ کنسٹرکشن 411 سی سی سنگل سلنڈر، آئل کولڈ 4 اسٹروک ایس او ایچ سی انجن ہے۔ موٹر 6,500 آر پی ایم (18.02 کے ڈبلیو) پر 24.5 بی ایچ پی کی پاور آؤٹ پٹ اور 4,000-4، 500 آر پی ایم پر 32 این ایم کا زیادہ سے زیادہ ٹارک پیدا کرتی ہے۔ انجن میں آئل کولر بھی شامل ہے، جو رائل این فیلڈ انڈیا کے ذریعہ تیار کردہ موٹر سائیکلوں میں پہلا ہے۔ موٹر سائیکل الیکٹرانک فیول انجیکشن کا استعمال کرتی ہے اور انجن کو 5 اسپیڈ مستقل میش ٹرانسمیشن سے جوڑا جاتا ہے۔ اس انجن میں ایک ہی اوور ہیڈ کیم شافٹ ہوتا ہے، اس طرح یہ روایتی پشروڈ ڈیزائن سے ہٹ جاتا ہے جو کمپنی نے 1955 سے استعمال کیا تھا، اصل بلٹ سے لے کر عصری کلاسک سیریز تک۔ فریم اور چیسیس دی ہمالین میں ایک ہاف ڈوپلیکس اسپلٹ کریڈل فریم ہے۔ سسپنشن سامنے کی طرف ٹیلی سکوپک ہے جبکہ پیچھے کی طرف مونو شاک سسپنشن فراہم کی گئی ہے۔ فرنٹ فورکس 200 ملی میٹر ٹریول کے ساتھ 41 ملی میٹر ہیں اور ریئر سسپنشن 180 ملی میٹر ٹریول پیش کرتا ہے۔ موٹر سائیکل کا گراؤنڈ کلیئرنس 220 ملی میٹر ہے۔ فیکٹری کے معیاری ٹائروں کی پیمائش سامنے کی طرف 90/90 21 انچ اور پیچھے کی طرف 120/90 17 انچ ہے۔ یہ سی ای اے ٹی کے ذریعے تیار کیے جاتے ہیں۔ برطانیہ اور شمالی امریکہ میں فروخت ہونے والی اکائیوں کے لیے، ٹائر پیرلی (ایم ٹی-60) کے ذریعے تیار کیے جاتے ہیں۔ موٹر سائیکل میں 300 ملی میٹر ڈسک ہے جس کے سامنے ڈوئل پسٹن فلوٹنگ کیلیپر اور پیچھے 240 ملی میٹر سنگل پسٹن کیلیپر ڈسک ہے۔ اس موٹر سائیکل کے لیے انسٹرومینٹیشن کنسول کو بھی نئے سرے سے بنایا گیا ہے۔ اس میں ایک اینالاگ اسپیڈومیٹر اور ٹیکومیٹر شامل ہے، جس میں اوڈومیٹر کے لیے ڈیجیٹل ڈسپلے، گیئر پوزیشن انڈیکیٹر، ٹرپ میٹر اور ایمبیئنٹ ٹمپریچر گیج شامل ہیں۔ ایک اینالاگ فیول گیج اور ایک ڈیجیٹل کمپاس بھی شامل ہے۔ ونڈ اسکرین بھی شامل ہے، جسے سکرو کے ذریعے اونچائی کے لیے دستی طور پر دو پوزیشنوں پر ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ موٹر سائیکل کو خاص طور پر ٹورنگ کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈیزائن کیا گیا تھا اور اس میں سیدھے بیٹھنے کی پوزیشن ہے، جس میں سیٹ کی اونچائی 800 ملی میٹر ہے، جس سے سوار موٹر سائیکل کی مجموعی اونچائی کے مقابلے میں نسبتا کم بیٹھ سکتا ہے۔ موٹر سائیکل میں ٹینک کے دونوں طرف ماؤنٹ بھی ہوتے ہیں، جو جیریکن کے ساتھ ساتھ ٹینک گارڈز کے لیے ہولڈر کے طور پر کام کر سکتے ہیں۔ پیچھے ایک سامان بردار شامل ہے، اور رائل این فیلڈ کے ذریعہ لوازمات کے طور پر فراہم کردہ ایلومینیم پینئرز نصب کرنے کے لیے ماؤنٹ بھی فراہم کیے گئے ہیں۔ اسکرام 411 مارچ 2022 میں رائل این فیلڈ نے ہمالیائی کا ایک اسکرمبلر ورژن جاری کیا۔ اس میں ہمالیہ جیسا ہی 411 سی سی سنگل سلنڈر انجن ہے، لیکن اس میں 19 انچ کا چھوٹا فرنٹ وہیل اور 200 ملی میٹر پر کم گراؤنڈ کلیئرنس ہے (ہمالیائی کے 220 ملی میٹر کے مقابلے میں)۔ ۔