Sivok Junction
سیوک ریلوے اسٹیشن مغربی بنگال کے دارجلنگ ضلع میں ایک جنکشن ریلوے اسٹیشن ہے۔ اس کا کوڈ ایس وی کیو ہے۔ یہ سیوک شہر کی خدمت کرتا ہے۔ یہ اسٹیشن دو پلیٹ فارموں پر مشتمل ہے۔ یہ اسٹیشن شمال مشرقی سرحدی ریلوے کے علی پوردوار ڈویژن کے تحت نیو جلپائی گڑی-سلی گڑی-نیو مال جنکشن-ہاسمارا-علی پوردوار جنکشن روٹ پر واقع ہے۔ یہ سیووکے-رنگپو ریلوے لائن کا ابتدائی مقام بھی ہے جو زیر تعمیر ہے۔ یہ ریلوے اسٹیشن ایک خوبصورت ریلوے اسٹیشن ہے کیونکہ یہ دریائے تیستا پر سیوک ریلوے پل سے بالکل آگے مہانندا وائلڈ لائف سینکچری کے تحت آتا ہے۔ سیووکے میں رکنے والی کچھ ٹرینیں یہ ہیں: نیو جلپائی گڑی-علی پوردوار ٹورسٹ اسپیشل سلی گڑی بامھنہاٹ انٹرسٹی ایکسپریس سلی گڑی-علی پوردوار انٹرسٹی ایکسپریس علی پوردوار-نیو جلپائی گڑی مسافر بامھنہاٹ-سلی گڑی مسافر سلی گڑی-نیو بونگائی گاؤں ڈی ای ایم یو دنہاٹا-سلی گڑی ڈی ای ایم یو نیو کوچ بہار-سلی گڑی جنریشن ڈی ای ایم یو (ویاا چنگرابندھا) نیو جلپائی گڑی-علی پوردوار مسافر نئی ریلوے لائن سیوکے سے رنگپو سیوک-رنگپو لائن، 44 کلومیٹر لمبی لائن، گنگٹوک تک رسائی فراہم کرے گی۔ سکم اور مغربی بنگال کی سرحد پر سیووکے ریلوے اسٹیشن سے مجوزہ رنگپو ریلوے اسٹیشن تک نئی ریلوے لائن کی تعمیر کا سنگ بنیاد اکتوبر 2009 میں نائب صدر ہند نے رکھا تھا۔ 2008 میں، یہ لائن براڈ گیج ٹریک کے ساتھ 53 کلومیٹر لمبی ہونے کی تجویز کی گئی تھی لیکن حتمی صف بندی 45 کلومیٹر لمبی ہے جس میں 3.5 کلومیٹر سکم ریاست میں اور باقی مغربی بنگال ریاست میں ہے۔ اس ٹریک میں 28 پل اور 14 سرنگیں ہوں گی اور 38.5 کلومیٹر ٹریک سرنگوں میں ہوگا۔ گہری گھاٹیوں اور وادیوں پر بنے پل ایک خوبصورت سفر فراہم کریں گے۔ یہ ٹریک کنچنجنگھا پہاڑی سلسلے اور دریائے تیستا کی وادی کے دامن سے گزر کر تعمیر کیا جانا ہے۔ میلی، تیستا بازار، گیل کھولا، ریانگ اور رنگپو میں نئے ریلوے اسٹیشن تعمیر کیے جائیں گے۔ ہندوستانی ریلوے نے تعمیراتی کمپنی ایرکون کے ساتھ صرف مئی 2010 میں معاہدہ کیا تھا لیکن 2013 میں بھی ہاتھی پناہ گاہ جنگل کے ذریعے پہلے 22 کلومیٹر کے لیے حتمی صف بندی طے نہیں کی گئی تھی اور وزارت ماحولیات کی حتمی منظوری حاصل نہیں ہوئی تھی۔ ماحولیات اور جنگلات کی وزارت سے منظوری حاصل کرنے کے لیے، ریلوے نے فروری 2013 میں مہانندا ہاتھی پناہ گاہ میں مجوزہ ریلوے لائن کے حصے کے ساتھ ہاتھی سینسر لگانے یا جنگل کے علاقے میں صرف 20 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ٹرینیں چلانے اور جب ہاتھی پٹری کے قریب نظر آئے تو رکنے کی تجویز پیش کی۔ مشرقی سکم کے دو دیہاتوں کے لوگ، جن کے ذریعے 45 کلومیٹر طویل ریلوے لائن کے 3.5 کلومیٹر حصے کی منصوبہ بندی کی گئی ہے، ٹریک بچھانے کے لیے اپنی زمین دینے پر راضی نہیں ہوئے تھے۔ منصوبے کی لاگت 2008 کی تخمینہ لاگت سے بڑھ گئی ہے اور ریلوے لائن کی تعمیر 2018 میں بھی شروع نہیں ہوئی ہے۔ سپریم کورٹ آف انڈیا نے فروری 2016 میں نیشنل وائلڈ لائف بورڈ کے سخت رہنما خطوط کے ساتھ اس منصوبے کی منظوری دی جس نے جون 2015 میں اس منصوبے کو منظوری دی لیکن محدود رفتار، وائرلیس اینیمل ٹریکنگ سینسرز کا حکم دیا اور صرف دن کے وقت سرنگوں کی کھدائی کی اجازت دی۔ ریلوے لائن کی ضرورت سلامتی اور سماجی و اقتصادی وجوہات کی بنا پر ہے۔ ریلوے لائن سے فوجیوں اور ہتھیاروں کو ہند-تبت سرحد کی طرف تیزی سے بڑھنے میں مدد ملے گی۔ ریلوے بورڈ کے چیئرمین نے 2 مارچ 2018 کو شمال مشرقی سرحدی ریلوے (این ایف آر) کے حکام کا دورہ کیا اور ان سے ملاقات کی تاکہ ٹریک اور سرنگوں کی تعمیر کے آغاز پر تبادلہ خیال کیا جا سکے۔ تخمینہ لاگت: 2008 میں 1,340 کروڑ روپے۔ حتمی صف بندی کی لمبائی: راستے میں 44.98 کلومیٹر اسٹیشن: ریانگ، گیل کھولا، تستا بازار، میلی قریب ترین جنکشن: نیو جلپائی گڑی (سیووکے سے 30 کلومیٹر) سرنگوں کے نیچے کا راستہ: 38.53 کلومیٹر (86 ٪) پلوں کی تعداد: 28 سرنگوں کی تعداد: 14 طویل ترین سرنگ: 5.1 کلومیٹر