HMS Ceylon (30)
ایچ ایم ایس سیلون رائل نیوی کا ایک ہلکا کروزر تھا۔ وہ سیلون ذیلی طبقے سے تھی، جس کا نام جزیرے اور برطانوی کالونی سیلون (اب سری لنکا) کے نام پر رکھا گیا تھا۔ کروزر نے دوسری جنگ عظیم کے دوران بحر اوقیانوس اور بحر الکاہل کے تھیٹروں میں خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد کے دور میں، اس نے مصر اور کوریائی جنگ میں کارروائیوں میں حصہ لیا۔ 1960 میں اسے پیرو کی بحریہ میں منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل دیا گیا۔ کروزر کو 1985 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ سروس ہسٹری وار ٹائم کیریئر اسٹیفنز کے ذریعہ گوون میں تعمیر کیا گیا اور 30 جولائی 1942 کو شروع کیا گیا، وہ 13 جولائی 1943 کو مکمل ہوا۔ ہوم فلیٹ میں دو ماہ رہنے کے بعد انہیں ایسٹرن فلیٹ کے ساتھ فورتھ کروزر اسکواڈرن میں منتقل کر دیا گیا اور انہوں نے آپریشن کاک پٹ، میریڈین اور ڈپلومیٹ سمیت جاپان کے زیر قبضہ علاقے کے خلاف بہت سے کیریئر چھاپوں، بمباری اور گشت میں حصہ لیا۔ نومبر 1944 میں انہوں نے برٹش پیسیفک فلیٹ میں شمولیت اختیار کی اور 16 جنوری کو ٹرنکومالی سے روانہ ہو کر راستے میں پنکلان براڈن پر ایک چھاپے میں حصہ لیا۔ تاہم، مئی 1945 تک، وہ نکوبار جزائر پر گولہ باری کرتے ہوئے بحر ہند میں واپس آ گئی تھیں، اور جنگ کے اختتام تک اس تھیٹر میں رہیں۔ اکتوبر 1945 میں وہ ریفٹ اور لی اپ کے لیے انگلینڈ واپس آئیں۔ جنگ کے بعد، اس نے 1946/50 کے دوران پورٹسماؤت کمان میں خدمات انجام دیں، اس کے بعد مشرق بعید اور ایسٹ انڈیز اسٹیشنوں پر 5 ویں اور چوتھے کروزر اسکواڈرن میں خدمات انجام دیں۔ وہ کوریائی جنگ میں فعال طور پر مصروف تھی، اور کئی بمباریاں کر رہی تھی۔ سیلون کو، خراب حالت میں، مارچ 1955 سے جولائی 1956 تک ایک بڑی اصلاح دی گئی تاکہ اسے مزید خدمت کے لیے موزوں بنایا جا سکے جب تک کہ وہ 1960 کی دہائی میں خدمت میں داخل نہ ہو سکے۔ ٹائپ 960 لانگ رینج ایئر وارننگ ریڈار نے موجودہ ٹائپ 281 بی کی جگہ لے لی، جبکہ ٹائپ 277 اونچائی تلاش کرنے والے ریڈار کو 277 کیو معیار میں اپ گریڈ کیا گیا اور یو اے-1 ای ایس ایم سسٹم نصب کیا گیا۔ جہاز کی 4 انچ کی بندوقوں کے لیے فائر کنٹرول امریکہ سے فراہم کردہ مارک 63 سسٹمز کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا، جس میں راڈار گن ماؤنٹس پر نصب تھا، جبکہ شارٹ رینج اینٹی ایئرکرافٹ ڈیفنس 18 بوفورس 40 ایم ایم بندوقوں کے ساتھ پانچ جڑواں مارک 5 ماؤنٹس اور آٹھ سنگل مارک 7 ماؤنٹس کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا، جس میں مارک 5 ماؤنٹس سادہ ٹیچیمیٹرک ڈائریکٹرز (ایس ٹی ڈی) کے ساتھ فراہم کیے گئے تھے۔ نئے سازوسامان کے ساتھ آزمائشوں کے بعد، 1956 کے آخر میں، سیلون کو بحیرہ روم میں تعینات کیا گیا جہاں اس نے برطانوی فوج اور رائل میرین لینڈنگ کی حمایت میں پورٹ سعید میں مصری ساحل کی بیٹری کی جگہوں کو دبانے کے لیے طویل فاصلے تک گولیوں کی مدد فراہم کی۔ کروزر پر موجود ایک مواصلاتی افسر سیلون کی بمباری کو نسبتا مختصر قرار دیتا ہے، کیونکہ مصری بیٹریوں نے جوابی فائرنگ نہیں کی۔ بعد میں آپریشن میں سیلون نے فضائی سمت کے پکیٹ کے طور پر کام کیا، جسے سیاسی وجوہات کی بنا پر واپس لے لیا گیا تھا اور کروزر جمیکا میں جدید فضائی انتباہ اور ہوائی جہاز کی سمت کے آلات کی کمی تھی۔ 1956 اور 1959 کے درمیان انہوں نے بحیرہ روم کے بیڑے، ہوم فلیٹ اور ایسٹ آف سویز میں خدمات انجام دیں۔ 18 دسمبر 1959 کو وہ پورٹسماؤت واپس آئیں اور اسی مہینے انہیں پیرو کو فروخت کر دیا گیا۔ سیلون کو اس کی جدید کاری کے صرف تین سال بعد ٹھکانے لگانے سے اس کے آخری کپتان فرینک ٹوئس کو صدمہ پہنچا۔ 9 فروری 1960 کو، اسے پیرو نیوی میں منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل دیا گیا۔ اس کی اور نیو فاؤنڈ لینڈ کی فروخت، جبکہ پرانی کالونی اور ٹاؤن کروزر -، اور 1964 میں لیبر گورنمنٹ کے انتخاب تک سروس یا دوبارہ فعال ریزرو میں رہی، شاید پیرو کو فروخت پر اچھی قیمت اور ٹائیگر کلاس کو بچانے کے لیے کٹوتیوں کی ضرورت کی عکاسی کرتی ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ نیو فاؤنڈ لینڈ اور سیلون مختلف ناموں سے 1980 کی دہائی تک پیرو کی خدمت میں رہے جس کا مطلب تھا کہ ٹائیگرز کی دیکھ بھال کے لیے کچھ اہم حصے 1970 کی دہائی میں پیرو سے حاصل کیے گئے تھے۔ اس نے پیرو کے باشندوں کے ساتھ بیس سال گزارے یہاں تک کہ مئی 1982 میں اسے بالآخر بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا، اور اگست 1985 میں اسے ختم کرنے کے لیے تائیوان لے جایا گیا۔ ۔