Tata Safari
ٹاٹا سفاری ایک درمیانے سائز کی ایس یو وی ہے جسے ہندوستانی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی ٹاٹا موٹرز نے 1998 سے تیار کیا ہے۔ پہلی نسل کی سفاری کو سات سیٹوں والی ایس یو وی کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے جس میں فولڈ ایبل تیسری قطار، وسیع داخلہ ہے ؛ مارکیٹ میں اس نے خود کو مسابقتی قیمت سے لے کر دوسرے برانڈ کی آف روڈ گاڑیوں کے متبادل کے طور پر کھڑا کیا ہے۔ سفاری کو 2021 میں دوبارہ متعارف کرایا گیا تھا۔ پہلی نسل کے برعکس، دوسری نسل کی سفاری ایک فرنٹ وہیل ڈرائیو، مونوکوک کراس اوور ایس یو وی ہے، جو ٹاٹا ہیریر کے ساتھ اپنی بنیاد کا اشتراک کرتی ہے۔ پہلی نسل (1998) پہلی نسل کی سفاری 1998 میں ہندوستان میں پیش کی گئی تھی۔ نوے کی دہائی میں ٹاٹا رینج نے نئے ماڈلز جیسے انڈیکا سٹی کار اور سفاری کے ساتھ نئی منڈیوں میں توسیع دیکھی۔ 1999 میں برطانیہ میں فروخت کے ساتھ اسی سال یورپ کو برآمدات ہوئیں۔ سفاری اسی انجن سے چلتی ہے جو ٹاٹا ٹیلکولین میں استعمال ہوتا ہے، ایک 2.0-litre پیوگیوٹ XD88 ٹربوڈیزل یونٹ جس میں طاقت ہوتی ہے۔ یہ سنکرومیش فارورڈ فائیو اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ساتھ آیا تھا، جس میں 4 ڈبلیو ڈی آپشن اور 235/75 ایکس 15 ٹائر تھے۔ ہندوستانی ماڈل کے مقابلے میں، یورپی سفاری نے یورپی صارفین کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے مخصوص لوازمات میں کچھ تبدیلیاں پیش کیں، بمپروں کا رنگ باقی باڈی ورک کے مقابلے میں مختلف تھا۔ سفاری کا نام گاڑی کی مبینہ آف روڈ خصوصیات پر زور دینے کے لیے اپنایا گیا تھا۔ حقیقت میں، کار کو سڑک کے استعمال کے لیے بھی ڈیزائن کیا گیا تھا۔ سفاری ایک بمپر سے دوسرے بمپر تک 4.65 میٹر لمبی ہے لیکن بیرونی اسپیئر وہیل کی موجودگی سائز کو 4.81 میٹر تک بڑھا دیتی ہے۔ گاڑی کا وزن 2 ڈبلیو ڈی ورژن کے لیے کارب ہے، جس سے 4 ڈبلیو ڈی ورژن کے لیے ایک اضافی اضافہ ہوتا ہے۔ 2017 میں، ٹاٹا نے اعلان کیا کہ سفاری ڈکور کو مرحلہ وار ختم کر دیا گیا ہے اور سفاری اسٹورم واحد ماڈل ہے جو فروخت کے لیے باقی ہے، یہاں تک کہ اسے بھی 2019 میں بند کر دیا گیا۔ ارتقاء ماڈل کی تجارتی زندگی کے دوران، مختلف جمالیاتی اور مکینیکل اپ ڈیٹس پیش کی گئیں: 2005 میں ایک اہم نئی شکل پیش کی گئی جس میں ایک نئی بمپر شیلڈ، نئے آپٹیکل گروپس اور کروم گرل کو اپنایا گیا، غیر شائع شدہ لائٹس کے گرافکس کے ساتھ نئے اندرونی اور ریئر کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ نیا بورگ وارنر ٹرانسمیشن یونٹ اور نظر ثانی شدہ بریکنگ سسٹم۔ 2005 کے ورژن کے ذریعہ اپنایا گیا انجن نیا 3.0-litre چار سلنڈر ڈیزل کامن ریل ڈیکور تھا جس میں 3000 آر پی ایم اور 1600 اور 2000 آر پی ایم کے درمیان ٹارک تھا۔ 3, 0 لیٹر تجارتی مرسڈیز بینز انجن سے ماخوذ ہے جو ٹاٹا 407 میں استعمال ہوتا ہے پھر اسے اپ گریڈ کیا گیا۔ دسمبر 2006 میں، بولوگنا موٹر شو میں، ایک مزید اپ ڈیٹ میں پی ایس اے گروپ سے 2.2-litre ڈیکور ڈیزل کامن ریل انجن کو اپنایا گیا اور اے وی ایل سپورٹ کے ساتھ دوبارہ جائزہ لیا گیا۔ 2.2-litre انجن یورو 4 کے مطابق تھا اور اس نے یورپی بازاروں میں پچھلے یونٹ کی جگہ لے لی جبکہ ہندوستان میں 3.0-litre انجن کی پیداوار جاری رہی۔ تازہ ترین ماڈل موسم بہار 2007 کے دوران فروخت پر چلا گیا۔ 2010 میں ایک جمالیاتی فیس لفٹ نے ایک نئی کروم گرل، نئی اندرونی ٹرم، مرکزی کنسول کے لیے لکڑی کے اندراج کے ساتھ نئے اندرونی آلات اور جسم کے نئے رنگ متعارف کرائے۔ چیسیس سفاری ٹیلکولین کے ٹاٹا ایکس 2 باڈی آن فریم پلیٹ فارم کو دوبارہ ڈیزائن اور مضبوط ریئر ایکسل کے ساتھ استعمال کرتا ہے تاکہ اسے پارٹ ٹائم آل وہیل ڈرائیو (صرف آف روڈ حالات میں کرشن کے آپشن کے ساتھ ریئر وہیل ڈرائیو) کے ساتھ آف روڈ استعمال کے مطابق ڈھال لیا جا سکے۔ گرافٹنگ سسٹم کے ساتھ ایک برقی کنٹرول، سیلف لاکنگ ریئر ڈیفرینشل اور دستی بلاک فرنٹ ہبس، پھر مکمل طور پر خودکار حل کے حق میں ختم کر دیا گیا۔ سامنے کی معطلی ایک ڈبل سوئنگ ٹریپیزیم اور ٹورسن بار ہے، جبکہ پیچھے کی طرف پانچ کھینچنے والے بازوؤں اور کنڈلی کے چشموں کے ساتھ ایک سخت پل کا نظام اپنایا گیا ہے۔ سامنے والے بریک ایک ہوا دار ڈسک ہیں جو پیچھے کی طرف مل جاتی ہیں جو ایک خود ایڈجسٹ کرنے والا ڈھول ہے۔ بریکنگ سسٹم اینٹی ایکمولیشن سسٹم اے بی ایس بریک پلس الیکٹرانک بریک فورس ڈسٹری بیوشن ای بی ڈی ہے جو ای ایکس 2 نامی دوسری سیریز سے ہے (پہلی سیریز، ای ایکس ورژن اے بی ایس-ای بی ڈی سے لیس نہیں تھا اور مکمل بریک ڈسکس سے لیس تھا، سیلف وینٹیلیٹنگ نہیں)۔ انجن پہلے ورژن کا انجن ایک 2.0-litre چار سلنڈر ڈیزل (1948 cc موثر) تھا، جو بالواسطہ انجکشن اور کے کے کے ٹربو چارجر سے لیس تھا جس میں دو والو فی سلنڈر کی تقسیم تھی جو 92 ہارس پاور یورو 2 فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتی تھی۔ انجن پیجوٹ ایکس ڈی 88 یونٹ سے ماخوذ ہے جسے ہندوستان میں ٹاٹا کے لائسنس کے تحت بنایا گیا ہے اور ٹاٹا ٹیلکولین اور سیرا استعمال کرتے ہیں۔ یورو 3 کے ساتھ معیاری طاقت کو 87 ہارس پاور تک کم کر دیا گیا۔ 2003 میں 2.1 لیٹر 16 وی پٹرول انجن شامل کیا گیا۔ یہ ایک سیدھا-4 قدرتی طور پر متوقع ہے جسے ٹاٹا موٹرز اور اے وی ایل نے تیار کیا ہے جو 135 ہارس پاور فراہم کرتا ہے۔ 2005 میں 2.1 لیٹر کو بند کر دیا گیا تھا۔ 3 ڈیکور انجن (ڈائریکٹ انجیکشن کامن ریل کا مخفف) ہندوستانی کمپنی کی طرف سے نصب پہلا براہ راست انجیکشن ڈیزل انجن ہے، جو ایک جدید چار سلنڈر انجن (مرسڈیز بینز تجارتی یونٹ سے ماخوذ) ہے، جس میں مشترکہ ریل انجکشن اور سولہ والو کی تقسیم ہے۔ یہ زیادہ سے زیادہ طاقت فراہم کرتا ہے اور یورو 3 کے ضوابط کی تعمیل کرتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ ٹارک 1,600 اور 2,000 آر پی ایم کے درمیان فراہم کیا جاتا ہے۔ 3 ڈیکور ڈیزل کو 2007 میں 2.2 ڈیکور انجن کے داخلے کے ساتھ یورپی قیمت کی فہرست سے ہٹا دیا گیا تھا لیکن غیر ملکی منڈیوں کے لیے 3.0 کی پیداوار جاری ہے کیونکہ اس نے نقل مکانی کے سلسلے میں چند ہارس پاور کے باوجود ایک مضبوط اور لچکدار انجن پایا ہے۔ 2. 2 ڈیکور انجن (پی ایس اے گروپ 2,279 سی سی ڈی ڈبلیو 12 یونٹ پر مبنی، جسے آسٹریا کی کمپنی اے وی ایل نے دوبارہ دیکھا اور ہندوستان میں تیار کیا گیا) ہمیشہ ایک چار سلنڈر 16 وی ہوتا ہے جس میں کامن ریل ڈائریکٹ انجیکشن اور انٹر کولر ہوتا ہے، جو 1,700 اور 2,700 آر پی ایم کے درمیان دستیاب زیادہ سے زیادہ ٹارک فراہم کرتا ہے۔ نیا انجن پچھلے یونٹوں کے مقابلے میں کئی زیادہ ہارس پاور فراہم کرتا ہے لیکن کھپت ماضی کے مقابلے میں کم ہے: مخلوط سائیکل پر ٹاٹا سفر کرنے کا اعلان کرتا ہے، جس میں فی کلومیٹر 205 گرام کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اوسط اخراج ہوتا ہے۔ 2. 2 ڈیکور انجن بنایا گیا پہلا یورو 4 منظور شدہ انجن ہے۔ سفاری اسٹورم (2012-2019) ٹاٹا سفاری اسٹورم کی نقاب کشائی جنوری 2012 میں 11 ویں آٹو ایکسپو 2012 کے دوران کی گئی تھی اور اسے اکتوبر 2012 میں لانچ کیا گیا تھا۔ سفاری اسٹورم میں نئی فرنٹ اور ریئر لائٹس، نئی گرل اور دوبارہ ڈیزائن کیے گئے بمپرز ہیں، ریئر اسپیئر وہیل کو فرش کے نیچے منتقل کیا گیا ہے اور ٹیل گیٹ نیا ہے۔ ٹاٹا سفاری ڈیکور کے مقابلے میں 100 سے زیادہ تبدیلیاں کی گئی ہیں۔ جسم کا خول بالکل نیا ہے۔ لیکن مجموعی طور پر ڈیزائن سلیوٹ میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی ہے۔ ٹاٹا ایکس 2 پلیٹ فارم کو نئے فائیو آرمز ملٹی لنک سسپنشن (ٹاٹا ایریا کی طرح) کو اپنانے کے ساتھ پیچھے کی طرف تبدیل کیا گیا ہے جس میں ایک مضبوط ہائیڈرو تشکیل شدہ چیسیس سیکشن ہے۔ اس میں ایک اپ گریڈ شدہ بورگ وارنر G76-مارک II گیئر باکس ہوگا۔ اس کا ویریکور (متغیر ٹربائن ٹیکنالوجی) 32 بٹ الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ، براہ راست انجکشن کامن ریل انجن 5 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن میں دستیاب ہے جو 4000 آر پی ایم پر اور زیادہ سے زیادہ ٹارک کے 1700-2700 آر پی ایم پر دستیاب ہے۔ یہ انجن پچھلے ڈیکور انجن کی ایک بڑی ترمیم ہے۔ 2015 میں، نیا 2.2 ویریکور 400 انجن متعارف کرایا گیا تھا اور یہ 4x2 اور 4x4 فلیگ شپ ورژن دونوں میں 6 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب ہے۔ 2. 2 ویریکور 400 انجن پچھلے ویریکور کا ارتقاء ہے اور 4000 آر پی ایم پر اور زیادہ سے زیادہ ٹارک کے 1750-2500 آر پی ایم پر قابل ہے۔ ڈیکور انجن سفاری اسٹورم میں دستیاب نہیں ہے۔ دسمبر 2016 میں، ٹاٹا موٹرز کو ہندوستانی فوج کی سرکاری گاڑی کے طور پر تقریبا 3,192 سفاری اسٹورمز فراہم کرنے کا معاہدہ کیا گیا تھا، جو ماروتی خانہ بدوش کا جانشین بن گیا۔ ٹاٹا سفاری اسٹورم کو مہندرا اسکوپیو سے مقابلہ کرنا پڑا، اور کہا جاتا ہے کہ دونوں گاڑیوں کا سخت تجزیہ کیا گیا ہے جس میں ان کی برف، اونچے علاقوں کے ساتھ ساتھ دلدلی زمینوں پر بھی جانچ کی گئی۔ اسٹورم نے فوج کی جی ایس 800 (جنرل سروس 800) گاڑی کی درجہ بندی کو پاس کیا جس میں کم از کم 800 کلوگرام پے لوڈ اور ایئر کنڈیشنگ والی ہارڈ ٹاپ گاڑی کی ضرورت ہوتی ہے۔ اسٹورم ہندوستانی فوج اور بارڈر سیکیورٹی فورس کے ساتھ خدمات انجام دے رہا ہے، اور سیشلز پولیس فورس کے لیے سیشلز کو بھی برآمد کیا گیا ہے۔ 2019 میں میانمار میں ہندوستانی سفیر نے دس سفاری طوفان تتمداؤ کے حوالے کیے تھے۔ دوسری نسل (2021) ابتدائی طور پر 2019 کے جنیوا موٹر شو میں بزارڈ کے نام سے، اور 2020 آٹو ایکسپو میں گریویٹاس کے نام سے، ہیریر کے تین صفوں والے ورژن کے طور پر دکھایا گیا۔ جنوری 2021 میں، اس کا اعلان کیا گیا اور سفاری نیم پلیٹ کے ساتھ لانچ کیا گیا۔ اس میں 2 لیٹر I4 ٹربو چارجڈ ڈیزل انجن ہے، جو ٹاٹا ہیریر اور جیپ کمپاس میں بھی پایا جاتا ہے۔ یہ یا تو چھ یا سات نشستوں کی ترتیب میں آتا ہے، 6 نشستوں والا ورژن صرف ٹاپ سپیک ایکس زیڈ پلس میں پایا جاتا ہے۔ تعارف کے وقت، لائن اپ کا آغاز ایکس ای کے ساتھ سب سے کم آلات کی سطح کے طور پر ہوا، اس کے بعد ایکس ایم، ایکس ٹی، ایکس ٹی پلس، ایکس زیڈ، اور ایکس زیڈ پلس ورژن آئے۔ 22 فروری 2021 کو، کمپنی نے سفاری ایڈونچرر پرسنا ایڈیشن کے آغاز کا اعلان کیا جس میں وہی رنگ استعمال کیا گیا ہے جو ٹاٹا بزارڈ پر دکھایا گیا ہے اور اسے 2022 میں اورکس وائٹ میں بھی لانچ کیا گیا تھا (معیاری کار ڈیٹونا گرے، اورکس وائٹ، رائل بلیو اور ٹروپیکل مسٹ جیسے رنگوں میں دستیاب ہے)۔ یہ ویوو آئی پی ایل 2021 کا آفیشل اسپانسر تھا۔ اس نے سفاری گولڈ کو دو رنگوں، بلیک گولڈ اور وائٹ گولڈ میں لانچ کیا۔ اسے کاسمیٹک اپ ڈیٹس کے ساتھ ساتھ کچھ فیچر کے اضافے بھی ملتے ہیں۔ ڈارک ایڈیشن کو کمپنی نے جنوری 2022 میں لانچ کیا تھا۔ ایک خصوصی کازی رنگا ایڈیشن بھی لانچ کیا گیا۔ افواہ ہے کہ کار کا 4x4 ورژن تیار کیا جا رہا ہے لیکن کمپنی کی طرف سے ابھی تک اس کی تصدیق نہیں کی گئی ہے۔ فیس لفٹ سفاری فیس لفٹ کا انکشاف 6 اکتوبر 2023 کو ہیریر فیس لفٹ کے ساتھ کیا گیا تھا۔ سیفٹی ٹاٹا سفاری کو گلوبل این سی اے پی میں ہیریر کے ساتھ 5 اسٹار کی درجہ بندی دی گئی