Boat Mail Express
رامیشورم (بوٹ میل) ایکسپریس، جسے پہلے بوٹ میل یا انڈو-سیلون ایکسپریس کے نام سے جانا جاتا تھا، ایک ایکسپریس ٹرین ہے جو رامیشورم کو ریاستی دارالحکومت چنئی سے تمبرم، چنگلپیٹ، میلمارووٹور، ویلوپورم، کڈلور بندرگاہ، چدمبرم، سرکازی، مایلاڈوتھورائی، تنجور، تروچچیراپلی، پڈوکوٹائی، کرائیکوڈی، شیوگنگائی، منامادورائی اور رام ناتھ پورم کے راستے جوڑتی ہے۔ 1900 کی دہائی کے دوران، یہ ہندوستان اور سیلون (اب سری لنکا) کے درمیان ایک مشترکہ ٹرین اور اسٹیمر فیری سروس تھی۔ چنئی اور کولمبو کو جوڑتے ہوئے، اس نظام نے ابتدائی طور پر ریل سے سمندر کے آپریشن کا استعمال کیا، لیکن اسے ریل سے سمندر سے ریل آپریشن میں تبدیل کر دیا گیا۔ مسافر سفر کے لیے ایک ٹکٹ خرید سکتے ہیں۔ اب یہ چنئی ایگمور سے رامیشورم تک ویلوپورم، کمباکونم، تروچچیراپلی، پڈوکوٹائی، کرائیکوڈی، دیوکوٹائی، منامادورائی، پرمکوڈی، راماناتھ پورم، منڈپم اور پامبن کے راستے چلتا ہے۔ ٹرین کا نام تمل ناڈو اور سری لنکا (اس وقت سیلون) کے درمیان 19 ویں صدی کی میل سروس کی یاد دلاتا ہے۔ یہ ہندوستانی ریلوے کی اعلی ترین باوقار ٹرینوں میں سے ایک ہے اور اس نے 2014 میں اپنی خدمت کے 100 سال مکمل کر لیے ہیں۔ سمندری طوفان سے پہلے، ٹرین میٹر گیج ٹرین کے طور پر چل رہی تھی، بذریعہ، کڈلور پورٹ جنکشن،،،، پڈوکوٹائی، دیوکوٹائی، اور رامیشورم۔ میٹر گیج کو براڈ گیج میں تبدیل کرنے کی وجہ سے ٹرین کو روک دیا گیا۔ چنئی-مدورائی-رامیشورم لائن میں براڈ گیج ٹریک کی تکمیل کے بعد، ٹرین ویا کے ذریعے دوبارہ شروع کی جاتی ہے۔ بعد میں تروچیراپلی-منامادورائی لائن کی تبدیلی، اس ٹرین کو اس راستے سے موڑ دیا جاتا ہے جو مدورائی کو چھوڑ دیتا ہے۔ آخر کار مایلاڈوتھورائی سے تنجاور لائن کو ایک بار پھر براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ اس ٹرین کو تنجاور کے راستے سے موڑ دیا گیا ہے جو کہ بوٹ میل ایکسپریس کا موجودہ راستہ ہے۔ توتیکورین-کولمبو دور 19 ویں صدی کے آخر میں اس ٹرین کا افتتاح 1 جنوری 1880 کو ہوا۔ ہندوستان کے اندر راستے کا ریلوے حصہ مدراس (چنئی) سے توتیکورین تک تھا۔ توتیکورین میں، مسافر بوٹ میل اسٹیمر پر سوار ہو کر سیلون کے کولمبو پہنچے۔ ٹرین کو مدراس سے توتیکورین تک کے سفر میں 21 گھنٹے اور 50 منٹ لگے۔ بوٹ میل ان ابتدائی ٹرینوں میں سے ایک تھی جنہیں 1898 میں بنیان والی گاڑیاں دی گئیں۔ فی الحال یہ ٹرین کا راستہ پرل سٹی ایکسپریس کے طور پر چل رہا ہے۔ دھنشکوڈی-تلیمنار دور 1914 میں، پامبن پل کی تعمیر کے بعد، ٹرین کا راستہ بدل گیا اور یہ مدراس سے دھنشکوڈی چلا گیا۔ اس کے بعد ایک بہت مختصر فیری سروس مسافروں کو سیلون کے تالیمنار لے گئی، جہاں سے ایک اور ٹرین کولمبو گئی۔ فیری کا طویل سفر توتیکورین-کولمبو کے طویل راستے سے کافی چھوٹا تھا۔ طوفان کے بعد 1964 میں 1964 کے طوفان کے دوران ایک مسافر ٹرین دھنشکوڈی کے قریب آنے پر بڑی لہروں سے سمندر میں بہہ گئی تھی۔ دھنشکوڈی میں ریلوے ٹریک اور گھاٹ بھی تباہ ہو گئے۔ اس کے بعد، ٹرین سروس کا ہندوستانی حصہ اب صرف رامیشورم تک چلتا ہے، جبکہ تلیمنار کے لیے فیری سروس رامیشورم سے دوبارہ شروع ہو چکی ہے جسے تامل ایلم کے مسئلے کی وجہ سے 1984 سے بند کر دیا گیا ہے۔ یہ اب،،،،،،،،،،، دیوکوٹائی روڈ، کلال، اور کے درمیان چلتا ہے۔ شیڈول 16851-چنئی ایگمور سے روزانہ 19:15 IST پر شروع ہوتا ہے اور اگلے دن 08:20 AM IST 16852 پر رامیشورم پہنچتا ہے-ہر روز 17:20 IST پر رامیشورم چھوڑتا ہے اور اگلے دن صبح 06:45 IST ٹریکشن چنئی ایگمور پہنچتا ہے۔ رامیشورم سے تروچچیراپلی سیکشن کو ڈبلیو ڈی ایم-3A/ڈبلیو ڈی جی-3A ڈیزل انجن اور تروچیراپلی سے چنئی ایگمور تک ڈبلیو اے پی-4 الیکٹرک انجن کے ذریعے کھینچا جاتا ہے۔ واپسی کے سفر میں وہی انجن کی اقسام استعمال کی جاتی ہیں۔ تروچچیراپلی جنکشن اور اس کے درمیان، یہ ٹرین 110 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار حاصل کرتی ہے۔ کوچ کی ساخت ٹرین 23 کوچوں پر مشتمل ہے، جو سیتو سپر فاسٹ ایکسپریس کے ساتھ اپنے ریک کا اشتراک کرتی ہے، روزانہ چلتی ہے اور 3.5 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتی ہے۔ اس میں ون اے سی فرسٹ کلاس کم سیکنڈ اے سی (ایچ اے)، اے سی 2 ٹائر (اے)، اے سی 3 ٹائر (بی)، سلیپر کلاس (ایس ایل)، ان ریزروڈ جنرل سیٹنگ کوچ (جی ایس) اور اینڈ آن جنریٹرز (ایس ایل آر ڈی) شامل ہیں۔ متبادل تجاویز ایک وقت میں ساؤتھ انڈین ریلوے نے ہندوستان اور سری لنکا کے درمیان رام سیتو کے نام سے جانے جانے والے اتلی پانیوں اور ریت کے شولوں اور چٹانوں پر ایک لمبا پل بنانے پر غور کیا۔ تاہم پہلی جنگ عظیم شروع ہونے پر یہ منصوبہ روک دیا گیا۔ لوکوموٹو رامیشورم (بوٹ میل) ایکسپریس ایروڈ، اراکونم الیکٹرک شیڈ سے ڈبلیو اے پی-4 لوکوموٹو کے ساتھ چنئی سے تریچی چل رہی ہے۔ تریچی-رامیشورم ڈبلیو ڈی ایم-3 اے، ڈیزل لوکو شیڈ سے ڈبلیو ڈی جی-3 اے لوکوموٹو، گولڈن راک ٹرین پہلی بار ہندوستان اور سری لنکا میں تقریبا 200 سال پہلے 1850 کی دہائی میں آئی تھی۔ ۔