Fishing industry in the Maldives
مالدیپ میں ماہی گیری کی صنعت جزیرے کی دوسری اہم صنعت ہے۔ قومی روایت کے مطابق سابق صدر معمون عبد الغیوم کے الفاظ میں، "ماہی گیری ہماری قوم کی جان ہے، یہ پیدائشی ہے۔ جس مٹی پر ہم رہتے ہیں، اس سے لے کر ہمارے آس پاس کے سمندر تک، یہ ہمارے وجود کا ایک لازمی حصہ ہے۔ ماہی گیری، اور ہمارا ملک اور اس کے لوگ ایک ہیں اور ہمیشہ کے لیے لازم و ملزوم رہیں گے۔ " مالدیپ میں آبی حیات اور مچھلیوں کی انواع کی کثرت ہے۔ عام ہیں ٹونا، گروپرس، ڈولفن فش، باراکوڈا، رینبو رنر، ٹریولی اور گلہری فش اور بہت کچھ۔ معیشت کے لیے لازمی اہمیت کے علاوہ، ماہی گیری مالدیپ میں ایک مقبول تفریحی سرگرمی بھی ہے، نہ صرف مقامی لوگوں میں بلکہ سیاحوں میں بھی۔ جزائر میں ماہی گیری کے متعدد ریزورٹس ہیں جو ان سرگرمیوں کو پورا کرتے ہیں۔ مالدیپ بحر ہند میں ایک جزیرہ نما ہے، جو ہندوستان کے جنوبی سرے کے جنوب مغرب میں واقع ہے۔ 2008 میں اس کی آبادی 3,86,000 تھی۔ یہاں چھبیس اٹول ہیں جن میں 1,192 چھوٹے جزیرے ہیں، جن میں سے دو سو پچاس جزیرے آباد ہیں۔ جزائر کی نچلی سطح انہیں سطح سمندر میں اضافے کا خطرہ بناتی ہے۔ تاریخ ماہی گیری طویل عرصے سے مالدیپ کی معیشت کا حیات خون رہی ہے۔ آج بھی یہ مالدیپ کی نصف افرادی قوت کو ملازمت دیتا ہے۔ اس سے پہلے، مالدیپ نے اپنی ماہی گیری کا 90 فیصد ٹونا کو خشک شکل میں سری لنکا بھیج دیا تھا۔ تاہم، چونکہ سری لنکا نے اس طرح کی مچھلیوں کی درآمدات میں کمی کردی، اس لیے 1979 میں مالدیپ نے جاپانی ماروبینی کارپوریشن کے ساتھ مل کر مالدیپ نپون کارپوریشن تشکیل دی جس نے تازہ مچھلیوں کو ڈبے میں بند اور پروسیس کیا۔ اس کے علاوہ 1979 میں مالدیپ کی حکومت نے مالدیپ انڈسٹریل فشریز کمپنی بنائی۔ یہ کمپنی منجمد اور ڈبے میں بند ٹونا کی پروسیسنگ اور برآمد کو کنٹرول کرتی ہے۔ وہ ایک جمع کرنے والا برتن بھی فراہم کرتے ہیں۔ تمام ماہی گیری نجی شعبے کے ذریعے کی جاتی ہے اور پروسیسنگ اور برآمد میں اس کی شمولیت بڑھ رہی ہے۔ ورلڈ بینک کے ذریعے شروع کیے گئے ماہی گیری کے ترقیاتی منصوبوں کے نتیجے میں بھی پیش رفت ہوئی ہے۔ بندرگاہ اور ریفریجریشن کی سہولیات کو بہتر بنایا گیا ہے، جس کی وجہ سے 1983 اور 1985 کے درمیان ڈبے میں بند مچھلیوں سے ہونے والی آمدنی میں چار گنا اضافہ ہوا ہے۔ ماہی گیری کے ریفریجریشن تنصیبات اور متعلقہ سہولیات جیسے کلیکٹر جہازوں کی مزید تعمیر 1994 میں جاری تھی، جس کے لیے جاپان اور عالمی بینک دونوں کی مالی اعانت فراہم کی گئی تھی۔ چھوٹے، نشیبی جزائر کی سطح سمندر سے اوسط بلندی چند فٹ ہے۔ کسی بھی جزیرے کی سب سے زیادہ بلندی ساڑھے تین میٹر سے زیادہ نہیں ہوتی۔ اگرچہ مالدیپ 2004 کے بحر ہند سونامی کے براہ راست راستے پر تھا، لیکن مرجان کے بستروں اور ماہی گیری کے میدانوں کو بہت کم مستقل نقصان پہنچا۔ مالدیپ کی معیشت کی بنیادی بنیاد اس کی ماہی گیری اور سیاحت ہے۔ دونوں کا اندرونی تعلق مرجان کی چٹانوں سے ہے۔ ماہی گیری 1985 تک معیشت کا غالب شعبہ تھا، جب سیاحت کی صنعت نے جی ڈی پی میں اپنی شراکت کے لحاظ سے ماہی گیری کو پیچھے چھوڑ دیا۔ تاہم ماہی گیری تقریبا 20 فیصد آبادی کے لیے آمدنی کا ایک اہم ذریعہ فراہم کرتی ہے، جس میں تقریبا 22,000 افراد کل وقتی ماہی گیری کی سرگرمیوں میں شامل ہیں۔ اعداد و شمار درج ذیل جدول مالدیپ میں پکڑے گئے آبی پرجاتیوں کے کل حجم کو ظاہر کرتا ہے، جیسا کہ ایف اے او نے اطلاع دی ہے، تمام تجارتی، صنعتی، تفریحی اور روزی روٹی کے مقاصد کے لیے۔ کیچ کا تقریبا نصف حصہ مقامی طور پر کھایا جاتا ہے۔ دوسرے ممالک کی طرح مالدیپ کا خصوصی اقتصادی زون (ای ای زیڈ) اپنی ماہی گیری کی صنعت کو ماہی گیری کے خصوصی حقوق دیتا ہے۔ یہ تقریبا 900,000 مربع کلومیٹر پر محیط ہے۔ یہ علاقہ، اور اندرون ملک کے علاقے، وہ علاقے ہیں جنہیں مالدیپ، بین الاقوامی قانون کے تحت، اپنے ماہی گیری کے میدان کے طور پر مان سکتا ہے۔ زیادہ تر ساحلی ممالک کے لیے، ای ای زیڈ تقریبا براعظمی شیلف کے ساتھ موافق ہے، نسبتا اتلی پانی کا ماہی گیری سے بھرپور علاقہ، جو 200 میٹر سے بھی کم گہرا ہے، جو زیادہ تر براعظمی ساحلوں سے پھیلا ہوا ہے۔ ای ای زیڈ اس شیلف کو ماہی گیری اور معدنی حقوق دیتا ہے۔ مادیوز کے معاملے میں، کوئی براعظمی شیلف نہیں ہے، کیونکہ مالدیپ کسی براعظم کا حصہ نہیں ہے۔ مرجان اٹول ایک براعظمی شیلف کے مساوی جزائر کے ارد گرد اور مرجان کے طاسوں اور جھیلوں کے اندر اتلی مرجان کے فرش ہیں۔ جزائر کی کل زمین (زیر آب نہیں) کا رقبہ تقریبا 300 مربع کلومیٹر ہے، اور مرجان شیلف کا کل رقبہ تقریبا 35,000 مربع کلومیٹر ہے۔ یہ شیلف ایریا زمینی رقبے (120 گنا بڑا) کے مقابلے میں بڑا ہے، لیکن پھر بھی مالدیپ کے ای ای زیڈ (30 گنا چھوٹا) کے گہرے سمندری حصے کے مقابلے میں چھوٹا ہے۔ مالدیپ میں چار علاقے ہیں جہاں ماہی گیری چل سکتی ہے۔ زمینی علاقے: مالدیپ کے جزائر اندرون ملک جھیلوں اور دریاؤں کے لیے بہت چھوٹے ہیں، اس لیے اندرون ملک ماہی گیری نہیں ہے۔ نہ ہی آج تک زمین پر مبنی آبی زراعت کی کوئی سرگرمیاں ہوئی ہیں۔ مرجان کے جھیلیں: مالدیپ کے بہت سے جزائر کم ہو گئے ہیں، جس سے جھیلیں مکمل یا جزوی طور پر مرجان کے دائرے سے بند ہو گئی ہیں (نیچے دائیں طرف کے خاکے دیکھیں)۔ یہ جھیلیں ریف مچھلیوں اور دیگر آبی حیات سے بھری ہوئی ہیں۔ بیرونی مرجان شیلف: جو کھڑی ڈھلوان پر ہے، اور اندرونی جھیلوں کی طرح ماہی گیری کے اتنے بھرپور میدان پیش نہیں کرتا ہے۔ گہرے سمندر: جو مالدیپ کے ای ای زیڈ کا اب تک کا سب سے بڑا حصہ ہے۔ اس علاقے میں پیلیجک مچھلیاں، چھوٹی اسکولنگ چارے والی مچھلیاں، جنہیں بعض اوقات بیت مچھلی کہا جاتا ہے، اور بڑی مچھلیاں جو ان کا شکار کرتی ہیں، جیسے ٹونا اور شارک آباد ہیں۔ اب تک، مالدیپ میں پکڑنے کی سب سے بڑی مقدار اسی علاقے سے آتی ہے۔ مالدیپ میں مختلف قسم کی بیت ماہی گیری کا استعمال کیا جاتا ہے۔ سب سے عام طریقہ روشنی کا استعمال کرتے ہوئے رات کا وقت ہے۔ ریف فشریز ریف فشریز ریف فش اور دیگر حیاتیات کے لیے ماہی گیری ہیں جو مرجان کی چٹانوں کے درمیان رہتے ہیں۔ مالدیپ میں دنیا کی مرجان کی چٹانوں کا 2.86 فیصد حصہ ہے۔ ایف اے او نے 1992 میں اندازہ لگایا تھا کہ تجارتی ریف مچھلیوں کے لیے تقریبا 30,000 ٹن سالانہ کی پائیدار پیداوار ممکن تھی۔ اٹول بیسن، جو مالدیپ کے اٹولز کا اب تک کا سب سے بڑا حصہ ہیں، کی شناخت بڑے ریف مچھلی کے وسائل کے طور پر کی گئی تھی۔ اٹولز کے باہر، گہری چٹان کی ڈھلوانیں کچھ اعلی قیمت والی انواع کو سہارا دیتی ہیں، لیکن ان کی کل ممکنہ پیداوار نسبتا کم ہے۔ بڑی تجارتی ریف مچھلیاں، جیسے درمیانے سے بڑے سنیپر، گروپر، ایمپرر اور ریف سے وابستہ جیک، ہینڈ لائنز اور لانگ لائنز کے ذریعے پکڑی جاتی ہیں۔ دیگر وسائل میں ایکویریم مچھلی، اور غیر invertebrates، جیسے سمندری کھیرا، لوبسٹر، وشال کلیم اور سیاہ مرجان شامل ہیں۔ سیاحت کی صنعت اور بیرون ملک بازاروں سے ریف مچھلی کی مانگ میں اضافے نے ریف مچھلی کی مخصوص اقسام کے استحصال کی سطح کو بڑھا دیا ہے۔ قدر کے لحاظ سے، گروپر ریف ماہی گیری کا سب سے اہم جزو رہا ہے۔ مقامی سیاحت اور بین الاقوامی منڈیوں کی مانگ کی وجہ سے گروپر ماہی گیری بھی دباؤ میں آ گئی ہے۔ گروپر ماہی گیری اب تک پائیدار رہی ہے، لیکن موجودہ طریقوں کے تحت توسیع کے امکانات بہت کم ہیں، اور ایک سخت انتظامی نظام کی ضرورت ہے۔ مالدیپ سے ایکویریم مچھلی کی برآمدات بڑھ رہی ہیں۔ فی الحال، مچھلیوں کی تقریبا 100 اقسام برآمد کی جاتی ہیں، جن میں سے 20 اقسام تجارت کا 75 فیصد سے زیادہ حصہ رکھتی ہیں۔ برآمد کی جانے والی کچھ انواع مالدیپ میں نایاب ہیں، اور حد سے زیادہ استحصال کا شکار ہیں۔ مالدیپ میں کبھی کبھار ایکویریم مچھلی پکڑنے کے لیے سائانیڈ ماہی گیری کی جاتی ہے۔ مالدیپ میں صدیوں سے شارک پکڑی جاتی رہی ہیں۔ مالدیپ میں پکڑی جانے والی شارک کی اہم قسمیں ریف شارک، گہرے پانی کی گلپر شارک اور سمندری شارک ہیں۔ ریف شارک ماہی گیری دیگر گروہوں کے مقابلے ماہی گیری اور سیاحت کے لیے زیادہ آمدنی پیدا کرتی ہے۔ شارک ماہی گیری کا استحصال جاری ہے، خاص طور پر برآمدی مقاصد کے لیے۔ لوبسٹر ماہی گیری بنیادی طور پر مقامی سیاحتی صنعت کے لیے ہے۔ سرخ مرجان صدیوں سے چٹانوں کے بستروں سے کاٹا جاتا رہا ہے، اور ان کے لیے بازار بڑھ رہا ہے۔ مناسب کنٹرول اور نگرانی کی عدم موجودگی میں، یہ اندازہ لگانا مشکل ہے کہ کتنے لوگ یا علاقے سرخ مرجان کے استحصال میں مصروف ہیں۔ دیگر ساحلی وسائل جیسے کووری اور کٹل فش برائے نام کردار ادا کرتے ہیں، اور موجودہ سطح پر مستقل طور پر ان کا استحصال کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، جن وسائل کو کلچر کیا جا سکتا ہے جیسے کہ وشال کلیمز، سمندری کھیرا، ایکویریم مچھلی کی کچھ اقسام، اور کچھوے، ان میں کافی صلاحیت موجود ہے۔ پیلیجک ماہی گیری پیلیجک مچھلیوں کے لیے ماہی گیری ہے، یعنی کھلی سمندر میں سمندر کے کنارے رہنے والی مچھلیوں کے لیے، جیسے چھوٹی اسکولنگ چارے والی مچھلی، جسے بعض اوقات بیت مچھلی کہا جاتا ہے، اور بڑی مچھلیاں جو ان کا شکار کرتی ہیں، جیسے ٹونا اور سمندری شارک۔ مالدیپ میں سب سے بڑی ماہی گیری ٹونا ماہی گیری ہے۔ ٹونا کی سب سے اہم نسل سکپ جیک ٹونا ہے، حالانکہ وہ بڑھتے ہوئے دباؤ میں آ رہے ہیں۔ مالدیپ سے مچھلی کی برآمدات کے لحاظ سے اگلا سب سے اہم، بڑا یلوفن ٹونا ہے۔ ٹونا کو درج ذیل طریقوں سے پکڑا جاتا ہے: پول اور لائن، ہینڈ لائن اور لانگ لائن۔ کھمبے اور لکیر کا طریقہ عام طور پر استعمال ہوتا ہے، اور اس کے نتیجے میں سکپ جیک ٹونا ماہی گیری کا 65 فیصد اور یلوفن ٹونا کا 55 فیصد ہوتا ہے۔ مالدیپ کی ٹونا صنعت میں قطب اور لکیر کے طریقہ کار کے اس روایتی استعمال نے ٹونا کے وسائل کی پائیداری میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ ماہی گیری کے سامان اور طریقوں میں حالیہ مزید بہتریوں کے ساتھ، ایسا لگتا ہے کہ پکڑنے کی سطح زیادہ سے زیادہ پائیدار پیداوار کے قریب ہو سکتی ہے۔ تاہم، اس سے بھی زیادہ وسیع اور پائیدار ساحلی وسائل چارے والی مچھلیاں ہیں، جیسے اینکوویز اور ہیرنگ۔ یہ ماہی گیری پول اور لائن ٹونا ماہی گیری کا ایک لازمی حصہ ہے، کیونکہ ٹونا چارے والی مچھلیوں کو کھاتا ہے۔ روایتی کھمبے اور لائن ٹونا ماہی گیری کی مستقبل کی ترقی اس بیت ماہی گیری کی دستیابی پر منحصر ہے۔ حالیہ برسوں میں چارہ مچھلیوں کے پکڑنے کی شرح میں بہت اضافہ ہوا ہے، لیکن واقعی یہ جاننے کے لیے کافی اعداد و شمار موجود نہیں ہیں کہ چارہ مچھلی کے ذخائر کی موجودہ صورتحال کیا ہے۔ کھمبوں کے لیے، مالدیپ کے ماہی گیر بانس یا پلاسٹک کے تعمیراتی کھمبے کا استعمال کرتے ہیں، جو عام طور پر 10 سے لمبا ہوتا ہے اور اتنا ہی وزن والی مچھلی کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتا ہے، جس میں کھمبے کے چھوٹے سرے پر ایک لکیر اور پنکھوں والا بارب لیس ہک لگا ہوتا ہے۔ ماہی گیر ماہی گیری کے دن کے آغاز پر اپنی دھونی کشتیوں میں باہر جائیں گے، زندہ چارہ جیسے چھوٹے سکڈ، سلور سائیڈ اور سارڈین کی تلاش میں، جنہیں دھونی کے خصوصی تازہ سمندری پانی کے گردش کے نظام کے ذریعے زندہ رکھا جاتا ہے۔ جہاز پر چارے کے ساتھ وہ پھر ٹونا کے اسکولوں کی تلاش میں نکلتے ہیں۔ تاہم مالدیپ میں مختلف قسم کی ماہی گیری کی جاتی ہے۔ غروب آفتاب سے ٹھیک پہلے شام کی ماہی گیری بہت مقبول ہے۔ تفریحی ماہی گیری موسمی ہوتی ہے، جو مانسون کے مطابق ہوتی ہے۔ بڑے کھیل میں ماہی گیری خاص طور پر سیاحوں میں مقبول ہے جو مقامی ماہی گیروں کے ساتھ کشتیوں پر باہر جاتے ہیں اور کھیل کے لیے بڑے کھیل پکڑتے ہیں۔ سمندری زراعت سمندری پانی میں سمندری حیاتیات کی ثقافت ہے۔ مالدیپ کے جزائر اندرون ملک ماہی گیری کے لیے بہت چھوٹے ہیں، اور نہ ہی اس وقت زمین پر مبنی آبی زراعت کی سرگرمیاں ہیں۔ ماہی گیری ریف، ساحلی اور سمندری پانیوں میں ہوتی ہے۔ تاہم، سمندری زراعت کی مختلف شکلوں کو تجرباتی طور پر آزمایا جا رہا ہے، جیسے موتیوں کی ثقافت، دیوہیکل کلیمز، سپینی لابسٹرز، بیچ-ڈی-میر اور گروپر۔ سمندری گھاس کی ثقافت کو اب تک بہت کم کامیابی کے ساتھ آزمایا گیا ہے۔ بہر حال، وسیع ریف علاقوں کو دیکھتے ہوئے ثقافت امید افزا دکھائی دیتی ہے جو مناسب رہائش فراہم کر سکتے ہیں۔ مینگروو کے علاقوں میں کیکڑوں کی کاشت بھی ممکن ہے۔ سمندری کھیرے ایک اہم ساحلی وسیلہ رہے ہیں۔ وہ شروع میں ایک بہت کامیاب ماہی گیری تھے، لیکن زیادہ مچھلیاں پکڑی گئی ہیں اور ان کی بازیابی کے لیے مناسب انتظام کی ضرورت ہے۔ ثقافتی سمندری کھیروں میں کافی صلاحیت ہوتی ہے، حالانکہ سمندری کھیروں کے گندے پانی سے چارہ اور گروپر ماہی گیری پر منفی اثر پڑ سکتا ہے۔ مالدیپ کا دارالحکومت مالے اپنے مصروف مچھلی بازاروں کے لیے جانا جاتا ہے۔ مچھلی مالدیپ کی خوراک کا ایک لازمی حصہ ہے اور دفتر کے کارکنوں کو رسمی سفید قمیضوں میں اور کام کے بعد سائیکلوں پر باندھ کر کھانے کے لیے گھر لے جاتے دیکھنا ایک عام منظر ہے۔ تازہ ٹونا یا سکپ جیک سے بھری ٹرالیوں کو گھر گھر جا کر فروخت کیا جاتا ہے۔ تاہم ٹونا سب سے اہم مچھلی ہے، اور حالیہ برسوں میں مالدیپ میں صنعت زیادہ موثر ہو گئی ہے، جس میں ٹونا کے فضلے اور باقیات کو مچھلی کے کھانے میں پروسیس کیا جاتا ہے، جو جانوروں کے کھانے کا ضمیمہ ہے، جس سے معیشت میں مزید تعاون ہوتا ہے۔ مالدیپ میں ٹونا کی صنعت کو اسٹیٹ ٹریڈنگ آرگنائزیشن کی طرف سے بہت مدد ملی ہے جس نے فیلیوارو کے جزیرے پر موثر ٹونا کینری پلانٹ کو دوبارہ تعمیر کیا۔ ڈبہ بند کرنے کے عمل میں عام طور پر چار دن لگتے ہیں، اور پلانٹ میں جدید ٹیکنالوجی کے فوائد ہیں اور یہاں تک کہ تحقیق اور کوالٹی کنٹرول کے لیے ایک لیبارٹری بھی ہے۔ ماہی گیری کا بیڑا مالدیپ کے جزائر میں ماہی گیری کی چھوٹی کشتیوں کا ایک وسیع بیڑا ہے، جو مقامی طور پر بنائی گئی ہیں، جن میں سے ہر ایک تقریبا آٹھ سے بارہ افراد کو لے جا سکتی ہے۔ ان کشتیوں کو دھونی کہا جاتا ہے۔ 1995 میں 1,674 جہاز تھے، جن میں سے ساحلی قطب اور لائن ٹونا ماہی گیری کے لیے موٹر والے جہاز 1,407 جہاز تھے۔ بقیہ میں سے 5 سیلنگ دھونی (مسدھونی)، 48 میکانائزڈ دھونی (وادھودونی)، 209 سیل کے ساتھ وادھودونی، اور 5 روئنگ کشتیاں تھیں جو ریف کے پانی کو ٹرول کرنے کے لیے استعمال ہوتی تھیں۔ انٹرنیشنل ڈویلپمنٹ ایسوسی ایشن (آئی ڈی اے) سے 32 لاکھ امریکی ڈالر کے قرض کی بنیاد پر، زیادہ تر کشتیوں کو 1980 کی دہائی کے دوران میکانائز کیا گیا تھا۔ اگرچہ موٹروں کے اضافے سے ایندھن کی لاگت میں اضافہ ہوا، لیکن اس کے نتیجے میں 1982 اور 1985 کے درمیان ماہی گیری کی پکڑ دوگنی ہو گئی۔ مزید برآں، 1992 میں 82,000 ٹن کی کیچ نے ایک ریکارڈ قائم کیا ؛ مثال کے طور پر، 1987 میں کیچ 56,900 ٹن تھی۔ دھونی، جو اپنی مختلف شکلوں کے ساتھ، تقریبا پورے بیڑے کو بناتا ہے، روایتی طور پر ناریل کی لکڑی سے بنی ایک چھوٹی کھلی کشتی ہے، حالانکہ جنوب مشرقی ایشیا سے درآمد کی جانے والی لکڑی اور فائبر گلاس کا تیزی سے استعمال ہوتا ہے۔ اصل میں سیلنگ کرافٹ، آج کل یہ کشتیاں عام طور پر موٹروں سے لیس ہوتی ہیں۔ دھونیوں کی تعمیر کا مرکزی مقام علیفوشی را اٹول میں ہے۔ یہ کشتی سازی مالدیپ میں ایک روایتی دستکاری ہے، اور نوجوان اپرنٹس کو اب بھی ہنر مند کاریگروں کے ذریعے تربیت دی جاتی ہے۔ لکڑی سے تیار کردہ کشتیاں مکمل ہونے میں تقریبا 60 دن لگتی ہیں۔ سیاہ مرجانوں کے لیے حد سے زیادہ ماہی گیری کے مسائل پیش آئے ہیں-یہ غالبا کسی زمانے میں مالدیپ کی چٹانوں پر کثرت سے پائے جاتے تھے۔ پچھلی دو دہائیوں کے دوران بڑی مقدار کو ہٹا دیا گیا، اور اب وہ محفوظ ہیں۔ وشال کلیم-وشال کلیم ماہی گیری بہت قلیل مدتی تھی، جو 1990 سے تقریبا ایک سال تک جاری رہی۔ وشال کلیم کا یہ استحصال چٹانوں کے لیے بہت تباہ کن تھا اور حکومت نے 1991 میں ماہی گیری پر پابندی لگا دی۔ کچھوے-کچھووں کو سینکڑوں سالوں سے مقامی تجارت اور کھپت کے لیے استعمال کیا جاتا رہا ہے۔ سیاحوں کو تجسس فراہم کرنے کے لیے ان کا مزید استحصال کیا گیا۔ کچھووں کو پکڑنے پر پابندی 1995 سے نافذ ہے۔ سمندری کھیرے-سمندری کھیروں کی سب سے مشہور انواع کا حد سے زیادہ استحصال کیا گیا ہے، جس کے نتیجے میں 1997 میں ماہی گیری قریب قریب ختم ہو گئی۔ ماحولیاتی مسائل میں سمندری آلودگی شامل ہے۔ مثالوں میں تیل کے ٹینکروں سے پھیلنے کے بڑھتے ہوئے خطرات، اور شمال کے ممالک سے صنعتی اخراج، جیسے ڈی ڈی ٹی جیسے آرگنکلورائن کے باقیات، اور بھاری دھاتیں جیسے پارہ، کیڈیمیم، سیسہ اور آرسینک شامل ہیں۔ جب مچھلیاں جمع ہوتی ہیں تو کچھ تباہ کن طریقے استعمال کیے جاتے ہیں جو مرجان کی چٹانوں کو ناقابل واپسی نقصان پہنچا سکتے ہیں، جیسا کہ کشتیاں لنگر چھوڑ سکتی ہیں۔ چارہ ماہی گیری کے دوران زہریلے گھریلو کیمیکل استعمال کیے گئے ہیں۔ ڈریجنگ ہاربرز، ریکلیمیشن، اور تعمیر کے لیے مرجان اور ریت کی کان کنی سے وابستہ ساحلی رہائش گاہوں کا نقصان ہوا ہے۔ اس نے سمندری گھاس کے بستروں، مینگروو اور مرجان کی چٹانوں کو متاثر کیا ہے۔ ساحلی اور سمندری ماہی گیری کے لیے مینگروو کے علاقوں کی اہمیت کا مناسب مطالعہ نہیں کیا گیا ہے۔ بیرونی امدادی پروگراموں نے مالدیپ میں ریف کی نگرانی کے منصوبے شروع کیے ہیں۔ تاہم، منصوبوں کے مکمل ہونے پر نگرانی بند کر دی گئی ہے، اور اس معلومات کا بہت کم حصہ فیصلہ سازی کو مطلع کرنے کے لیے استعمال کیا گیا ہے۔ مالدیپ کو نگرانی میں تسلسل برقرار رکھنے اور اپنی چٹانوں کے انتظام کے لیے اپنے نقطہ نظر کو مربوط کرنے کی ضرورت ہے۔ ممکنہ عوامل جنہوں نے مچھلیوں کو پکڑنے میں اضافہ کیا ہے ان میں مشینی اور موٹر والی کشتیوں کی بڑھتی ہوئی تعداد، مچھلی جمع کرنے والے آلات کی تنصیب جو ماہی گیری کی سرگرمیوں کی کارکردگی کو بہتر بناتی ہے، اور مچھلی پکڑنے کو جمع کرنے اور سنبھالنے کے لیے بنیادی ڈھانچے میں بہتری شامل ہیں۔ پیلیجک پرجاتیوں میں سے، سکپ جیک ٹونا کا تقریبا خصوصی طور پر استحصال کیا گیا ہے۔ پیلیجک ماہی گیری میں توسیع کی کافی صلاحیت ہو سکتی ہے، خاص طور پر ساحل سے آگے، ییلوفن جیسی انواع کو نشانہ بناتے ہوئے۔ ڈیمرسل اور ریف پرجاتیوں کو بھی اعلی سطح پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ فی الحال، مچھلیوں کے ذخیرے اور نقل و حمل کے لیے محدود مقامی سہولیات کی وجہ سے ترقی محدود ہے۔ مستقبل کے امکانات جزوی طور پر ماہی گیری کی تحقیق اور انتظام کے معیار کا معاملہ ہیں۔ تحقیق حکومت کے زیر انتظام میرین ریسرچ سینٹر کے ذریعے مربوط اور انجام دی جاتی ہے۔ ایف اے او بے آف بنگال پروگرام ریف اور ٹونا مچھلیوں کی تلاش کر رہا ہے، اور ماہی گیری کے انتظامی نظام کو آسان بنا رہا ہے۔ برطانیہ مرجان کی چٹانوں کی بازیابی، ٹونا اسٹاک کی حیثیت، اور مرجان کی کان کنی اور مزید مچھلی کی مارکیٹنگ کے امکانات کی تحقیقات میں مدد کر رہا ہے۔ کینیڈا مرجان کی چٹانوں کی تحقیق اور سمندری نگرانی کی سہولیات کے نفاذ میں مدد کر رہا ہے۔ ۔