Ganges (1797 EIC ship)
گنگا ایک بڑا، تین منزلہ ایسٹ انڈیا مین تھا، جسے 1797 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے لیے برطانیہ اور چین کے درمیان تین مکمل سفر کیے۔ اپنے تیسرے دن انہوں نے پلو اورو کی واحد جنگ میں حصہ لیا۔ بدقسمتی سے، وہ اپنے چوتھے سفر کے ہوم وارڈ ٹانگ پر ڈوب گئی، لیکن اس میں کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ کیپٹن جوزف گارنالٹ کو 23 مارچ 1797 کو مارک کا خط موصول ہوا۔ مارک کے خطوط نے ماسٹر اور جہاز کو موقع ملنے پر دشمن کے جہازوں کے خلاف جارحانہ کارروائی میں ملوث ہونے کا اختیار دیا۔ وہ 5 جون 1797 کو پورٹسماؤت سے سینٹ ہیلینا، بینکولن اور چین کے لیے روانہ ہوا۔ گنگا 1 ستمبر کو سینٹ ہیلینا، 9 دسمبر کو بینکولن اور 1 مارچ 1798 کو وامپوا پہنچی۔ اپنے وطن واپسی کے سفر کے لیے وہ 12 مئی کو سیکنڈ بار عبور کر کے 9 ستمبر کو کیپ اور 17 نومبر کو جنوبی بحر اوقیانوس میں سینٹ ہیلینا پہنچی۔ وہ 10 فروری 1799 کو گریوسینڈ پہنچی۔ سفر کیپٹن الیگزینڈر گرے کو 4 دسمبر 1799 کو مارک کا خط موصول ہوا۔ وہ 7 جنوری 1800 کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئے اور بمبئی اور چین کے لیے روانہ ہوئے۔ گنگا 2 مئی کو جوہانا اور 26 مئی کو بمبئی پہنچی۔ وہ 5 نومبر کو وامپوا پہنچی۔ وہ 10 جنوری 1801 کو سیکنڈ بار عبور کر کے 5 فروری کو پینانگ، 8 مارچ کو کولمبو اور 15 اپریل کو دوبارہ بمبئی پہنچی۔ بمبئی میں طویل قیام کے بعد، وہ 4 اکتوبر کو پینانگ اور 1 جنوری 1802 کو وامپوا پہنچ کر واپس چلی گئیں۔ اپنے وطن واپسی کے سفر کے لیے وہ 1 مارچ کو سیکنڈ بار عبور کر کے 10 جولائی کو سینٹ ہیلینا پہنچی اور 16 ستمبر کو گریوسینڈ پہنچی۔ سفر کیپٹن ولیم موفٹ کو 23 فروری 1803 کو مارک کا خط موصول ہوا۔ وہ 6 مئی 1803 کو ڈاونس سے روانہ ہوا اور گنگا 30 ستمبر کو وامپوا پہنچی۔ وہ 26 نومبر کو سیکنڈ بار کو عبور کرتے ہوئے تقریبا دو ماہ بعد گھر کے لیے روانہ ہوئی۔ 14 فروری 1804 کو کموڈور ناتھنیل ڈانس کی کمان میں انڈیا مین کے ایک بیڑے، جس میں گنگا بھی شامل تھی، نے ایک طاقتور فرانسیسی بحری اسکواڈرن کو خوفزدہ کیا، دھکیل دیا اور اس کا پیچھا کیا۔ اگرچہ فرانسیسی فوج برطانوی قافلے سے کہیں زیادہ مضبوط تھی، لیکن ڈانس کے جارحانہ ہتھکنڈوں نے کونٹری ایڈمرل چارلس الیگزینڈر ڈورنڈ لینوس کو صرف مختصر گولیوں کے تبادلے کے بعد ریٹائر ہونے پر آمادہ کیا۔ اس کے بعد رقص نے فرانسیسی جنگی جہازوں کا پیچھا کیا یہاں تک کہ اس کا قافلہ خطرے سے باہر ہو گیا، جس کے بعد اس نے برطانوی ہندوستان کی طرف اپنا راستہ دوبارہ شروع کیا۔ لینوئس نے بعد میں دعوی کیا کہ غیر محفوظ برطانوی تجارتی بیڑے کا دفاع لائن کے آٹھ جہازوں نے کیا، اس دعوے کو عصری افسران اور بعد میں مورخین نے تنقید کا نشانہ بنایا۔ جنگ میں گنگا فرانسیسیوں پر فائرنگ شروع کرنے والے پہلے جہازوں میں سے ایک تھا۔ اگرچہ انہوں نے جوابی فائرنگ کی، لیکن فرانسیسی فائرنگ مؤثر نہیں رہی اور گنگا کو کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ گنگا 19 فروری کو ملاکا پہنچی۔ 28 فروری کو، لائن کے برطانوی بحری جہاز آبنائے ملاکا میں بیڑے میں شامل ہوئے۔ گنگا 21 مارچ کو ملاکا پہنچی۔ اس کے بعد عصا اور البیون بیڑے کو بحفاظت سینٹ ہیلینا لے گئے، جہاں گنگا 9 جون کو پہنچی۔ وہاں سے قافلے کو انگلینڈ لے جایا گیا۔ گنگا 15 اگست کو گرین ہیٹے پہنچی۔ ای آئی سی نے جنگ میں مختلف کمانڈروں اور ان کے عملے کے درمیان تقسیم کرنے کے لیے 50,000 پاؤنڈ کے انعامی فنڈ کو ووٹ دیا۔ موفٹ کو 500 گنیز اور 100 گنیز کی پلیٹ کا ایک ٹکڑا بھی ملا۔ ہر ملاح کو چھ گنی ملے۔ لائیڈز پیٹریاٹک فنڈ اور دیگر قومی اور تجارتی اداروں نے انفرادی افسران کو رسمی تلواروں، چاندی کی پلیٹ اور مالیاتی تحائف کا ایک سلسلہ بنایا۔ لائیڈز پیٹریاٹک فنڈ نے ہر کپتان کو 50 پاؤنڈ کی تلوار دی، اور ایک 100 پاؤنڈ کی تلوار ناتھنیل ڈانس کو دی۔ ڈانس نے بارونیٹی سے انکار کر دیا لیکن بعد میں اسے نائٹ کا خطاب دیا گیا۔ سفر کیپٹن تھامس ٹیلبوٹ ہیرنگٹن کو 23 فروری 1805 کو مارک کا خط موصول ہوا۔ وہ 25 اپریل 1805 کو پورٹسماؤت سے مدراس، بنگال، چین اور بمبئی کے لیے روانہ ہوئے۔ 7 اگست 1805 کو، کیپٹن آسٹن بسیل اور ریئر ایڈمرل تھامس ٹروبرج، ایسٹ انڈیا مین کے ایک بیڑے کی حفاظت کر رہے تھے جس میں،،،،، گنگا، اور شامل تھے۔ وہ اس وقت موجود تھے جب ان کا سامنا لائن مارینگو کے فرانسیسی جہاز اور فریگیٹ بیلے پول سے ہوا۔ دونوں فریقوں کے آگے بڑھنے سے پہلے مختصر فائرنگ کا تبادلہ ہوا۔ ٹروبرج نے کمبرلینڈ اور پریسٹن کے کپتانوں کو فرانسیسیوں کے ساتھ فائرنگ کے تبادلے میں بہت دلیری سے کام لینے پر ڈانٹا۔ گنگا 23 اگست کو مدراس، 14 ستمبر کو سوگور، 6 نومبر کو کارنیکوبار، 14 نومبر کو پینانگ، 1 دسمبر کو ملاکا اور 1 فروری 1806 کو وامپوا پہنچی۔ گھر جانے کے لیے پابند، اس نے 19 مارچ کو سیکنڈ بار عبور کیا۔ پینانگ میں رہنے کے بعد وہ خستہ حال ہو گئی اور 6 جون کو فریگیٹ سر ایڈورڈ ہیوز اسے بمبئی لے گیا، جہاں وہ 2 جولائی کو پہنچی۔ وہ 27 فروری 1807 تک بمبئی میں رہیں۔ 29 مئی 1807 کو گنگا کیپ آف گڈ ہوپ سے دور تھی جب اس کا رساو ہوا۔ ایسٹ انڈیا مین، جو اس کے ساتھ تھا، گنگا پر سوار تمام 203 یا 209 افراد کو اتارنے میں کامیاب رہا، جن میں فٹ کی 77 ویں رجمنٹ کے متعدد فوجی بھی شامل تھے، اور کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ جب کیپٹن ہیرنگٹن نے آخر کار ارل سینٹ ونسنٹ سے آخری کشتیوں میں گنگا کو چھوڑا تو گنگا کے کنویں میں پانی تھا اور وہ مکمل طور پر زیر انتظام نہیں تھی۔ وہ 30 مئی 1807 کو دوپہر کے وقت کیپ اگولھاس کے تقریبا جنوب میں ڈوب گئی۔ ای آئی سی نے اپنے کارگو کی کھوئی ہوئی قیمت 126,614 پونڈ رکھی جب وہ ڈوب گئی۔ حوالہ جات