Cochin Harbour Terminus
کوچین ہاربر ٹرمینس (سی ایچ ٹی ایس) ہندوستان کی ریاست کیرالہ کے شہر کوچی کے ریلوے اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ یہ ولنگڈن جزیرے پر واقع ہے۔ اسٹیشن کے چوٹی کے وقت کے دوران، 17 ٹرینیں یہاں سے ملک کے مختلف حصوں میں چلائی گئیں اور ولنگڈن جزیرے پر واقع کوچی بندرگاہ کے جنوبی حصے کو ریل رابطہ فراہم کرنے والے پرنسپل اسٹیشن کے طور پر کام کیا۔ یہ اسٹیشن، جو ولرپدم کنٹینر ٹرمینس کے شروع ہونے کے بعد استعمال میں نہیں تھا، اب بند ہے اور ایرناکولم جنکشن سے اسٹیشن تک جانے والی تمام ٹرین سروس 2013 میں مکمل طور پر بند کر دی گئی تھی۔ اس کے بعد سے، مسافروں کو لے جانے والی صرف کبھی کبھار سیاحتی ٹرینیں اسٹیشن پر پہنچیں گی-خاص طور پر 2022 میں گولڈن چیرئٹ۔ مقام کوچین ہاربر ٹرمینس کوچی کے ولنگڈن جزیرے میں برسٹو روڈ پر واقع ہے۔ یہ اسٹیشن ولنگڈن جزیرے تک رسائی کے لیے ایک آسان طریقہ کے طور پر کام کرتا تھا جس تک پہنچنا خاص طور پر عوامی سڑک نقل و حمل کے محدود نظام کی وجہ سے شہر سے باہر کے لوگوں کے لیے مشکل ہے۔ کوچین ہاربر ٹرمینس ریلوے اسٹیشن بنیادی طور پر کوچین ہاربر سے کارگو کو سنبھالنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس سے پہلے ٹرینیں صرف ایرناکولم ٹرمینس تک آتی تھیں۔ اس اسٹیشن پر شورانور کے لیے میٹر گیج لائن تھی۔ اسے باقی ہندوستان سے جوڑنے کے لیے براڈ گیج میں تبدیل کرنا پڑا۔ نئی براڈ گیج لائن ایرناکولم سے گزر کر ولنگڈن جزیرے میں جائے گی۔ بہت سے مختلف راستوں کا مطالعہ کیا گیا اور نئے اسٹیشنوں کی منصوبہ بندی کی گئی، اور راستے میں تعمیر کیا گیا۔ یہ ایرناکولم ٹاؤن، ایرناکولم جنکشن، مٹنچری ہالٹ اور کوچین ہاربر ٹرمینس تھے۔ مسافروں کی آمد و رفت سے زیادہ مال بردار آمد و رفت کی توقع کی گئی تھی۔ ولنگڈن جزیرے کو سرزمین سے جوڑنے کے لیے وینڈوروتھی پل بنانا پڑا۔ مال بردار ٹریفک چائے، کافی، کوئر، کپاس اور دیگر برآمدی کھیپ بندرگاہ سے ویگن لوڈ کے ذریعے یہاں آتی تھی، جسے دنیا بھر کے دور دراز مقامات پر لادا جاتا تھا۔ اس کے اسٹریٹجک محل وقوع نے اسے مال بردار ٹریفک کے لیے آمدنی کھینچنے کا ایک مضبوط اڈہ بنا دیا۔ ٹرمینس کی ایندھن کی مسلسل مانگ کو پورا کرنے کے لیے گھاٹ کے ساتھ کوئلے کی ایک علیحدہ برتھ تعمیر کرنی پڑی۔ کوچین بندرگاہ کے قریب کوچین برتھ نامی ایک اسٹیشن بھی بنایا گیا تھا تاکہ کوچین ہاربر ٹرمینس ریلوے اسٹیشن سے ٹرینیں وہاں آئیں تاکہ مسافروں اور مال کو براہ راست طرف انتظار کرنے والے جہازوں تک پہنچایا جا سکے۔ یہ اسٹیشن پانی سے 10 میٹر سے بھی کم فاصلے پر ہے۔ ریلوے اسٹیشن پر ایک 60 ٹن کا ریلوے ویبرج تھا جو چائے کا وزن کرتا تھا جو ٹی گارڈن ایکسپریس کے ذریعے میٹوپلائم سے آتی تھی۔ 1980 کی دہائی میں اسٹیشن سے مسافروں اور مال بردار ٹریفک میں نمایاں اضافہ دیکھا گیا۔ ایک نیا کنٹینر یارڈ بنایا گیا اور اسٹیشن کے قریب امونیا، سلفر اور کوئلے کے ذخیرہ کرنے کی سہولیات شروع کی گئیں۔ مسافر ٹریفک مسافر ٹرینیں 1943 میں کوچین-شورور جنکشن مسافر کے تعارف کے ساتھ اسٹیشن سے چلنا شروع ہوئیں۔ اس ٹرین کا اسٹیشن چھوڑنے تک تقریبا ایک ہی شیڈول تھا، صبح اور شام ہر ایک سروس کے ساتھ۔ 1944 میں مدراس-کوچن ایکسپریس (اب چنئی-ایلیپی ایکسپریس) کے تعارف نے اس اسٹیشن کی حیثیت کو بلند کیا جس میں بنگلور اور بمبئی کے کوچ بھی تھے۔ برطانوی راج کا دور ہونے کی وجہ سے، ان ٹرینوں میں مراعات یافتہ سامان اور مسافروں کے لیے الگ کوچ تھے۔ اسی کے آس پاس اوٹی-کوچن ٹی گارڈن ایکسپریس (اب کرائیکل-ارناکولم ایکسپریس) اس ٹرمینس سے روانہ ہوئی۔ بعد میں ولنگڈن جزیرے کے نام پر آئی لینڈ ایکسپریس (اب کنیا کماری-بنگلور ایکسپریس) بھی 1960 کی دہائی میں شروع ہوئی۔ دوپہر کو کوچین سے چنئی جانے والی ایک ٹرین بعد میں متعارف کرائی گئی۔ کوچین ہاربر ٹرمینس کی تاریخ میں ایک اہم سنگ میل وہ تھا جب 1961 میں اس وقت کے وزیر ریلوے نے پہلی ڈیزل ٹرین کو جھنڈی دکھائی تھی، جب ہندوستان کے بہت سے دوسرے حصے اب بھی بھاپ پر چل رہے تھے۔ اس وقت تک یہ ریلوے اسٹیشن مسافروں اور کارگو کی نقل و حرکت کے لیے ایک اہم مرکز بن چکا تھا۔ اگلی دو دہائیوں میں اس ٹرمینس سے مزید ٹرینیں چلتی نظر آئیں۔ مدراس (اب چنئی-ترویندرم میل) کے لیے ایک دوسری ٹرین بھی شروع کی گئی تھی۔ کوچین ہاربر اسٹیشن کے کھلنے کے ساتھ ہی جینتی جنتا، نیتراوتی، دادرا، راجکوٹ، پٹنہ، بلاس پور ایکسپریس جیسی کئی دیگر ٹرینوں نے کام شروع کر دیا۔ یہ ہندوستان کے کئی اہم اور دور دراز مقامات سے براہ راست جڑا ہوا تھا۔ تقریبا 17 ٹرینوں نے اپنے آپریشن کے عروج کے وقت کوچین ہاربر ٹرمینس اسٹیشن سے اپنی سروس شروع کی۔ اس اسٹیشن نے 2004 میں اپنی مسافر ٹرین سروس بند کر دی۔ اس کے بعد سے، مسافروں کو لے کر چند سیاحتی ٹرینیں اسٹیشن پر آئی ہیں، حال ہی میں لگژری ٹرین، گولڈن چیرئٹ، 25 سیاحوں کو لے کر نومبر 2022 میں اس تک پہنچی ہے۔ پارلیمنٹ میں احتجاج اور ہنگامہ آرائی کے باوجود 1978 میں جب ترواننت پورم کو کوچی کے بجائے جنوبی ہندوستان ریلوے کے بیس اسٹیشن کے طور پر منتخب کیا گیا تو بیس اسٹیشن کوچن ہاربر ٹرمینس ریلوے اسٹیشن کی منتقلی کو ایک بڑا دھچکا لگا۔ نئے اسٹیشنوں ایرناکولم جنکشن اور ایرناکولم ٹاؤن کا کھلنا جیسے جیسے نئے اسٹیشنوں ایرناکولم جنکشن اور ایرناکولم ٹاؤن کا افتتاح ہوا زیادہ تر مسافر ٹرینوں کو ان اسٹیشنوں کی طرف موڑ دیا گیا اور وہاں مسافروں کی سرپرستی کم ہو گئی۔ تریویندرم اور الاپوزا تک ریل لنک کی توسیع جیسے ہی تریویندرم سینٹرل کے راستے اور ایرناکولم-کیامکولم ساحلی ریلوے لائن کو جوڑنے والا ریل لنک مکمل ہوا، بہت سی ٹرینوں کو کوچن ہاربر ٹرمینس سے تریویندرم سینٹرل کی طرف موڑ دیا گیا۔ باقی ٹرینوں کو بھی ایرناکولم جنکشن کی طرف موڑ دیا گیا۔ ٹرین کے راستوں کی منتقلی 1991 میں شروع ہوئی، جب کوچین-مدراس ایکسپریس کو یہاں تک بڑھا دیا گیا۔ لائن کی برق کاری میں بحریہ کا اعتراض 1996 میں ریلوے نے برق کاری کا راستہ تیار کیا اور کوچین ہاربر ٹرمینس کو فوکل پوائنٹ بنانے کا فیصلہ کیا۔ لیکن بحریہ اور شہری ہوا بازی کے محکمے نے کوچین ہوائی اڈے پر آنے والی اور جاری پروازوں کے خطرات کی وجہ سے اعتراض کیا۔ اس طرح بجلی کاری صرف ایرناکولم جنکشن تک کی گئی۔ ایرناکولم سے ولنگڈن جزیرے تک چھ کلومیٹر کا راستہ اس طرح چھوٹ دیا گیا اور غیر برقی رہا۔ اس کے علاوہ 2004 میں وینڈوروتھی پل سے ایک ڈریجر کے ٹکرانے کے بعد ایک دہائی سے زیادہ عرصے سے ہاربر ٹرمینس کے ذریعے کوئی مسافر خدمات نہیں ہیں۔ حالیہ تاریخ ایرناکولم جنکشن-کوچین ہاربر ٹرمینس ڈی ای ایم یو 2018 میں ایرناکولم جنکشن (ای آر ایس) کے لیے ڈی ای ایم یو سروس 26 ستمبر 2018 سے تجرباتی بنیاد پر ایک ماہ کے لیے شروع کرنے کا اعلان کیا گیا تھا۔ اس میں صبح اور شام کی خدمت طے کی گئی تھی۔ راستے میں واحد اسٹاپ دونوں سمتوں میں متانچری ہالٹ (ایم ٹی این سی) پر تھا۔ یکم اکتوبر 2018 سے رننگ ٹائم میں 5 منٹ کی کمی کی گئی تھی۔ ناقص سرپرستی کی وجہ سے یہ سروس اب بند کر دی گئی ہے۔ تقریب کی میزبانی اکتوبر 2019 میں، کوچین ہاربر ٹرمینس کو ایک نجی تقریب کی میزبانی کے لیے لیز پر دیا گیا تھا۔ باقاعدہ ٹریفک کی کمی اور کھلی جگہ کی دستیابی کی وجہ سے، کوچین ہاربر ٹرمینس ملیالم فلموں کے لیے فلم کی شوٹنگ کا ایک مشہور مقام ہے۔ میخائل، اروپتھیئنم نوٹنڈو، اور برادرز ڈے کوچین ہاربر ٹرمینس میں شوٹ کی گئی چند فلمیں ہیں۔ سیاحتی ٹرینوں کی آمد دسمبر 2019 میں انتہائی لگژری ٹرین دکن اوڈیسی اپنے کیرالہ سفر کے دوران کوچین ہاربر ٹرمینس پہنچی۔ نومبر 2022 میں، 25 سیاحوں کو لے کر ایک اور لگژری ٹرین دی گولڈن چیرئٹ اسٹیشن پہنچتی ہے۔ مستقبل کی تجاویز کوچی مضافاتی ریلوے کوچی میں افرادی قوت ہزاروں افراد پر مشتمل ہے جو روزانہ پڑوسی مضافات اور یہاں تک کہ قریبی اضلاع تھریسور، کوٹیم اور الاپوزا سے سفر کرتے ہیں۔ ایک مخصوص مضافاتی ریلوے نظام کی کمی کی وجہ سے، یہ لوگ اپنے کام کی جگہ تک سفر کرنے کے لیے زیادہ تر ایکسپریس ٹرینوں (جن کے کرایے نسبتا زیادہ ہیں) یا سست مسافر ٹرینوں (جو شاذ و نادر ہی وقت پر ایرناکولم پہنچتی ہیں) پر انحصار کرنے پر مجبور ہیں۔ ایک بار ہاربر ٹرمینس کے بحال ہونے کے بعد، کوچی کے لیے مضافاتی ریلوے نظام شروع کیا جا سکتا ہے۔ اس اسٹیشن پر ریلوے کی ملکیت میں موجود وسیع جگہ کو اضافی پلیٹ فارم، پٹ لین اور مینٹیننس شیڈ کی تعمیر کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ کوچی اور بیرونی مضافات میں موجودہ ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کو مضافاتی خدمات کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے صرف ایک چھوٹے سے اپ گریڈ کی ضرورت ہے۔ ان میں مسافروں کے ہموار بہاؤ کے لیے ٹکٹنگ کے عمل (جیسے روزانہ مسافروں کے لیے سمارٹ کارڈ) کو ہموار کرنا، اسٹیشنوں پر مسافروں کی سہولیات کو بہتر بنانا (فٹ اوور برج اور ویٹنگ ہال کی تعمیر) اور ٹرین ٹریفک کے بہتر انتظام کے لیے خودکار سگنلنگ سسٹم نصب کرنا شامل ہیں۔ مخصوص مضافاتی ریک (جیسے ممبئی مضافاتی ریلوے میں استعمال ہونے والے) ایرناکولم ضلع کی حدود میں (شمال کی طرف انگمالی تک اور جنوب کی طرف پیراووم/کمبلم تک) چل سکتے ہیں۔ سبری ریلوے لائن، ایک بار مکمل ہونے کے بعد، انگمالی سے موواٹوپوزا، کوٹھامنگلم اور پال کی طرف خدمات کو جوڑنے کے لیے بھی استعمال کی جا سکتی ہے۔ میمو ریک کا استعمال پڑوسی اضلاع تھریسور، الاپوزا اور کوٹایم کے لیے طویل فاصلے تک مقامی خدمات کے لیے کیا جا سکتا ہے۔ کوچی میں تیسرا ریلوے اسٹیشن ایک بار جب نئے وینڈوروتھی پل کی تکمیل کے بعد کوچین ہاربر ٹرمینس سے مسافر خدمات بحال ہو جائیں گی، تو یہ کوچی شہر میں تیسرے ریلوے اسٹیشن کے طور پر کام کرے گا۔ پہلے سے موجود ریلوے اسٹیشنوں، ایرناکولم جنکشن (ای آر ایس) (ایرناکولم ساؤتھ میں) اور ایرناکولم ٹاؤن (ای آر این) (ایرناکولم نارتھ میں) کو جگہ اور سہولیات کی شدید کمی کا سامنا ہے۔ کوچی سے مین لائن الیکٹرک ملٹی پل یونٹ (ایم ای ایم یو) خدمات کے دو جوڑوں کا اعلان ریلوے بجٹ 2009-10 اور 2010-11 میں کیا گیا تھا۔ فی الحال کوچی کے اندر اور باہر تقریبا 12 جوڑی مقامی مسافر ٹرینیں چلتی ہیں۔ ہندوستانی ریلوے مستقبل میں ان کی جگہ مین لائن الیکٹرک ملٹی پل یونٹ (ایم ای ایم یو) خدمات فراہم کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ لیکن سی ایچ ٹی ایس میں ایم ای ایم یو مینٹیننس شیڈ کی کمی اور ایرناکولم ساؤتھ سے سی ایچ ٹی ایس تک بجلی کی کمی کی وجہ سے، یہ ایم ای ایم یو ٹرینیں اب ایرناکولم ساؤتھ (ای آر ایس) سے چلتی ہیں۔ کوچین ہاربر ٹرمینس پر دستیاب کافی جگہ کوچین ہاربر ٹرمینس پر میمو کار شیڈ بنانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اسٹیشن کو کوچی سے طویل فاصلے تک چلنے والی ایکسپریس ٹرینیں شروع کرنے کی سہولیات فراہم کرنے کے لیے اپ گریڈ کیا جا سکتا ہے، جس کی شروعات کونکن ریلوے کے ذریعے چلائی جانے والی ڈیزل ٹریکشن ٹرینوں سے ہوتی ہے۔ اسٹیشن کی عمارت فن تعمیر کا ایک نایاب شاہکار ہے اور یہ واقعی کوچین شہر کی قدیم خصوصیات میں اضافہ کرتی ہے۔ ایرناکولم پوورا سمیتی، ایرناکولم اولڈ ریلوے اسٹیشن وکاسنا سمیتی، ویسٹرن انڈیا پیسنجرز ایسوسی ایشن وغیرہ کے ذریعے اس اسٹیشن کو مکمل آپریشنل صلاحیت تک بحال کرنے کے کئی مطالبات کیے گئے ہیں۔ کوچین بندرگاہ پر بلک کارگو کو سنبھالنا کوچین بندرگاہ پر بلک کارگو کو سنبھالنے کی سہولیات ناکافی ہیں۔ کوچین بندرگاہ میں پورٹ سائیڈ ریل سائڈنگز ہیں جو بلک کارگو کو سنبھالنے کے لیے موزوں ہیں۔ لیکن ناکافی سہولیات کی وجہ سے بندرگاہ پر بلک کارگو، خاص طور پر کوئلے کی ہینڈلنگ میں کمی آئی ہے۔ اس کی بنیادی وجہ بحریہ کی طرف سے لگائی گئی اونچائی کی پابندیوں کی وجہ سے ایرناکولم جنکشن-کوچن ہاربر ٹرمینس سیکشن میں بجلی کی کمی ہے۔ یہ لائن کوچی میں بحری ہوائی اڈے کے بہت قریب سے گزرتی ہے۔ بحریہ نے صرف 3.6 میٹر کی اونچائی کی اجازت دی ہے جبکہ بجلی سے متعلق ڈھانچوں کے لیے کم از کم 6.4 میٹر کی ضرورت ہے۔ ایک بار جب ریل سائڈنگز کو بحال کیا جائے اور لائنوں کو برقی بنایا جائے تو کوچین بندرگاہ سے آمدنی میں کافی اضافہ ہوگا۔ مٹنچیری گھاٹ کوچین ہاربر ٹرمینس کوچین پورٹ کے مٹنچیری گھاٹ (Q1-Q4) کے بہت قریب واقع ہے۔ مسافر اور سیاحتی جہاز مٹنچری گھاٹ پر کھڑے ہیں۔ یہ اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ منگلا لکشدیپ ایکسپریس (12618/12617) کوچین بندرگاہ سے لکشدیپ تک مسافر جہازوں کو رابطہ فراہم کرنے کے لیے کوچین ہاربر ٹرمینس سے شروع ہوتی تھی۔ اب سیاحتی جہاز اکثر کوچین بندرگاہ پر برت کرتے ہیں، کوچین ہاربر ٹرمینس کو بھارت تھرڈ جیسی سیاحتی ٹرینوں کے لیے بورڈنگ پوائنٹ کے طور پر تیار کیا جا سکتا ہے۔ اسٹیشن کے قریب متعدد 5 اسٹار ہوٹل فوائد میں اضافہ کرتے ہیں۔ ریل سائیڈ کنٹینر ٹرمینل کوچین ہاربر ٹرمینس (سی ایچ ٹی ایس) ریل سائیڈ کنٹینر ٹرمینل، کوچین ہاربر ٹرمینس، کنٹینر کارپوریشن آف انڈیا کا دسمبر 1990 میں شروع کیا گیا تھا۔ 4. 20 ایکڑ کے کل رقبے پر پھیلے اس ٹرمینل میں صارفین کو لاجسٹک خدمات کی ایک وسیع رینج پیش کرنے کے لیے جدید سہولیات موجود ہیں۔ ٹرمینل ایگزام اور گھریلو ٹریفک دونوں کے لیے کھلا ہے، جو ریل اور روڈ کے ذریعے نمٹا جاتا ہے۔ کل ہموار رقبہ 10,854 مربع کلومیٹر ہے۔ ایم ٹی۔ اس میں ایک ریل سائڈنگ ہے جو 40 ویگنوں کو سنبھال سکتی ہے۔ جدید آلات جیسے ریچ اسٹیکر (70 ٹن) اور سلنگ کرین یہاں دستیاب ہیں۔ ریلوے لائن میں ترمیم کرنا تاکہ ایرناکولم جنکشن اسٹیشن کو بائی پاس کرتے ہوئے الاپوزا کی طرف سے اسٹیشن تک براہ راست رسائی حاصل ہو۔ اس سے ایرناکولم جنکشن پر ٹرینیں سمت تبدیل کیے بغیر الاپوزا کی طرف مسافر ٹرینیں شروع کرنے میں آسانی ہوگی۔ اس طرح مسافر ٹریفک کے ایک حصے کو کوچین ہاربر ٹرمینس کی طرف موڑ کر ایرناکولم جنکشن پر کافی آسانی لائی جا سکتی ہے۔ دو اضافی پلیٹ فارم بنائیں موجودہ پلیٹ فارم کی توسیع عوامی اعلان کے نظام کو بحال کریں۔ ایرناکولم ساؤتھ-کوچن ہاربر سیکشن کی برق کاری اور ڈبلنگ اس وقت ایرناکولم جنکشن پر ختم ہونے والی ٹرینوں کی توسیع بجٹ نے ایرناکولم-کولم ایم ای ایم یو خدمات کے لیے گرین سگنل دیا۔ اسٹیشن کی وسیع جگہ اور بنیادی ڈھانچے کو کوچی میں میمو شیڈ قائم کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اسٹیشن میں اب دو پلیٹ فارم ہیں۔ 300 میٹر سے زیادہ کی کل لمبائی میں سے 270 میٹر پر چھت ہے۔ یہ کم از کم 12 کوچوں کو رکھنے کے لیے کافی ہوگا۔ اس طرح اسٹیشن کی عمارت کی تزئین و آرائش میں زیادہ سرمایہ کاری شامل نہیں ہے۔ اس اسٹیشن کو کیرالہ میں ایم ای ایم یو خدمات کا مرکز بنایا جا سکتا ہے۔ کوچی میں مضافاتی ریلوے نظام کا تجربہ کیا جا سکتا ہے۔ یہ نمائشی ٹرینوں جیسے آزادی ایکسپریس، ریڈ ربن ایکسپریس، سائنس ایکسپریس وغیرہ کے لیے ایک اسٹاپ ہو سکتا ہے۔ جنوبی ریلوے نقل و حمل کے رو-رو ماڈل کا تجربہ کر سکتی ہے جیسا کہ کوچن ہاربر ٹرمینس سے کونکن ریلوے میں ہوتا ہے۔