Incense trade route
بخور تجارتی راستہ بڑے زمینی اور سمندری تجارتی راستوں کا ایک قدیم نیٹ ورک تھا جو بحیرہ روم کی دنیا کو مشرقی اور جنوبی ذرائع بخور، مصالحے اور دیگر عیش و عشرت کے سامان سے جوڑتا تھا، جو بحیرہ روم کی بندرگاہوں سے لے کر لیونٹ اور مصر کے پار شمال مشرقی افریقہ اور عرب سے ہندوستان اور اس سے آگے تک پھیلا ہوا تھا۔ یہ راستے اجتماعی طور پر اشیا کی تجارت کے لیے چینلز کے طور پر کام کرتے تھے جیسے عربی لوبان اور گندھک ؛ ہندوستانی مصالحے، قیمتی پتھر، موتی، ابنی، ریشم اور عمدہ کپڑے ؛ اور ہارن آف افریقہ سے، نایاب لکڑی، پنکھ، جانوروں کی کھالیں، صومالی لوبان، سونا اور غلام۔ جنوبی عرب سے بحیرہ روم تک بخور کی زمینی تجارت تقریبا تیسری صدی قبل مسیح اور دوسری صدی عیسوی کے درمیان پروان چڑھی۔ ابتدائی تاریخ مصریوں نے بحیرہ احمر میں تجارت کی تھی، مصالحے، سونا اور غیر ملکی لکڑی "لینڈ آف پنٹ" اور عرب سے درآمد کی تھی۔ ہندوستانی سامان عرب اور ہندوستانی جہازوں میں ایڈن لایا گیا۔ راولنسن طویل عرصے سے زیر بحث "ترشیش کے جہازوں" کی شناخت ایزون گیبر میں لیس ٹائرین بیڑے کے طور پر کرتے ہیں جس نے مشرق کی طرف سونے، چاندی، ہاتھی دانت اور قیمتی پتھروں کو واپس لانے کے لیے کئی تجارتی سفر کیے۔ یہ سامان اوفیر کی بندرگاہ پر منتقل کیا جاتا تھا۔ ایک مورخ کے مطابق: زمینی راستے خلیج فارس سے بحیرہ روم تک بخور کے تجارتی راستے کے سب سے اہم تجارتی مقامات میں خلیج فارس میں گیرہا تھا، جس کے بارے میں مورخ سٹرابو نے بتایا ہے کہ اس کی بنیاد بابل کے جلاوطنوں نے چالدین کالونی کے طور پر رکھی تھی۔ گیرہا نے عرب بھر میں بحیرہ روم تک بخور کے تجارتی راستوں پر اثر و رسوخ کا استعمال کیا اور پہلی صدی قبل مسیح میں بابل تک خوشبودار تجارت کو کنٹرول کیا۔ گیرہا ہندوستان سے بھیجے جانے والے سامان کے لیے اہم داخلی بندرگاہوں میں سے ایک تھا۔ بخور کی تجارت میں اپنی نمایاں پوزیشن کی وجہ سے، یمن نے زرخیز ہلال کے آباد کاروں کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ لوبان اور گندھک کے درخت یمن کی معیشت کے لیے اہم تھے اور اسے اس کے حکمرانوں نے دولت کے ذریعہ کے طور پر تسلیم کیا تھا۔ حالیہ تحقیق میں مہرا کے علاقے میں مشرقی یمن کے ذریعے ایک قدیم تجارتی راستہ دریافت ہوا۔ اسوری دستاویزات سے پتہ چلتا ہے کہ ٹگلتھ پیلسر سوم فونیکیا کے راستے غزہ کی طرف بڑھا۔ بالآخر غزہ کو برطرف کر دیا گیا اور غزہ کا حکمران مصر فرار ہو گیا لیکن بعد میں ایک جاگیردار منتظم کے طور پر کام کرتا رہا۔ اس حملے کے پیچھے مقصد جنوبی عرب کی بخور کی تجارت کا کنٹرول حاصل کرنا تھا جو اس خطے میں ترقی کر چکی تھی۔ آئی۔ ای۔ ایس۔ ایڈورڈز سائرو-افرایمائٹ جنگ کو اسرائیلیوں اور ارامیوں کی اس خواہش سے جوڑتا ہے کہ وہ انسینس روٹ کے شمالی سرے کو کنٹرول کریں، جو جنوبی عرب سے نکلتا تھا اور ٹرانس جورڈن کی کمان سنبھال کر اس کا استعمال کیا جا سکتا تھا۔ آثار قدیمہ کے نوشتہ جات میں مو-ا-نا-ا-اے کی سرزمین سے حاصل کی گئی لوٹ کے بارے میں بھی بات کی گئی ہے، ممکنہ طور پر پرانے عہد نامے میں مذکور میوونائٹس۔ کچھ علماء اس گروہ کی شناخت جنوبی عرب کے منیوں کے طور پر کرتے ہیں، جو بخور کی تجارت میں ملوث تھے اور بخور کے راستے کی شمالی تجارتی چوکیوں پر قابض تھے۔ دھوفر سے خوشبودار اور ہندوستان سے عیش و عشرت کا سامان عرب کی سلطنتوں میں دولت لے کر آیا۔ دھوفر کی خوشبوؤں کو خور روڑی کی قدرتی بندرگاہ سے مغربی غیر مہمان نواز جنوبی عرب کے ساحل کی طرف روانہ کیا گیا۔ کارواں ان مصنوعات کو شمال میں شبوا اور وہاں سے قتابان، صباء، مائن اور فلسطین کی سلطنتوں تک غزہ تک لے جاتے تھے۔ اس بات کے بھی شواہد موجود ہیں کہ دھوفر کے علاقے کی مصنوعات کی تجارت دلمون اور قطر کے سمیری-ماگن لوگوں کے ساتھ کی جاتی تھی کیونکہ سمیری لوگ ان میں سے کچھ رال کو دواؤں کے مقاصد کے لیے استعمال کرتے تھے۔ کنوؤں اور دیگر سہولیات کے مالکان کی طرف سے عائد ٹولز نے ان عیش و عشرت کے سامان کی مجموعی لاگت میں اضافہ کیا۔ زمینی راستوں کو بائی پاس کرتے ہوئے یونانی-رومی باشندوں نے پیٹرا تعمیر کیا، جو خلیج اکابا اور بحیرہ مردار کے کھلنے کے درمیان ایک ایسے مقام پر کھڑا تھا جہاں عرب سے دمشق تک کا بخور کا راستہ پیٹرا سے غزہ تک زمینی راستے سے گزرتا تھا۔ اس پوزیشن نے نباٹینوں کو بخور کے راستے کے ساتھ تجارت پر گرفت دی۔ نباٹین سے بخور کے راستے پر قابو پانے کے لیے مقدونیہ کے سکندر جرنیلوں میں سے ایک، اینٹیگونس سائکلوپس کے ذریعے ایک یونانی فوجی مہم کامیابی کے بغیر چلائی گئی۔ تجارت پر نباٹین کا کنٹرول بڑھ گیا اور مغرب اور شمال میں پھیل گیا۔ بحیرہ روم کے طاس کے منتظم کے طور پر رومی سلطنت کے ذریعے یونان کی تبدیلی مشرق کے ساتھ براہ راست تجارت کی بحالی کا باعث بنی۔ ایک مورخ کے مطابق "جنوبی عربوں نے احتجاج میں خلیج عدنان میں رومی بحری جہازوں پر قزاقوں کے حملے کیے۔ اس کے جواب میں، رومیوں نے ایڈن کو تباہ کر دیا اور بحیرہ احمر کے مغربی ابیسینین ساحل کی حمایت کی۔ " ہندوستان اور عرب بچولیوں کی اجارہ داری ہندوستان (ہپپلس) کے براہ راست راستے کی دریافت کے ذریعے یونانیوں کی طرف سے مانسون کی تجارت کی ترقی کے ساتھ کمزور ہو گئی، جس سے پارتھین اور عرب بچولیوں کو اپنی قیمتوں کو ایڈجسٹ کرنے پر مجبور ہونا پڑا تاکہ وہ رومن مارکیٹ میں مقابلہ کر سکیں جو اب ہندوستان جانے والے براہ راست سمندری راستے سے خریدی جا رہی ہے۔ ہندوستانی بحری جہاز مصر کی طرف روانہ ہوئے کیونکہ جنوبی ایشیا کے سمندری راستے کسی ایک طاقت کے اختیار میں نہیں تھے۔ ایک مورخ کے مطابق: شیبہ کی ملکہ کے زمانے سے بحیرہ احمر کے دونوں اطراف کی تہذیبوں کے رابطے کے لحاظ سے تجارت کی اہمیت پر ایک سابقہ مبصر برطانوی ایکسپلورر تھیوڈور بینٹ تھا۔ یہ بینٹ ہی تھا جس نے فروری 1895 میں موسچا لیمین کے تجارتی مقام کی نشاندہی کی تھی۔ دھوفر سے لوبان موسچا لیمین میں جمع کی گئی تھی۔ اسے قانا بھیج دیا گیا اور اسے زمینی طور پر شبوا اور مزید شمال میں نجران، مکہ، مدینہ، پیٹرا اور بحیرہ روم میں غزہ لے جایا گیا۔ اسے خلیج فارس کے راستے بابل اور پالمیرہ بھی بھیجا گیا تھا۔ ہندوستان کے ساتھ رومی تجارت بڑھتی رہی، اور اسٹرابو (II.5.12) کے مطابق۔ ): ایک مورخ کے مطابق زوال: چھٹی صدی کے آخر میں سیویل کے آئسیڈور نے وزیگوتھک اسپین میں اب بھی درآمد کی جانے والی خوشبوؤں کا شمار کیا۔ خوشبودار درختوں میں سے (ڈی آربورس ارومیٹکس) آئسیڈور نے اپنے انسائیکلوپیڈیا مرہہ، کالی مرچ، دار چینی، امومم (الائچی؟) میں درج کیا ہے۔ اور کیسیا ؛ خوشبودار جڑی بوٹیوں (ڈی ہربس ارومیٹکس)، نارڈ، زعفران، الائچی، تجارتی راستوں سے پہنچی ہوں گی، دیگر اسپین میں دستیاب تھے: تھائم، ایلوز، گلاب، بنفشی، للی، جینٹین، ورم ووڈ، سونف اور دیگر۔ رومن-فارسی جنگوں کے بعد رومن بازنطینی سلطنت کے تحت آنے والے علاقوں پر فارسی ساسانی خاندان کے خسرو اول نے قبضہ کر لیا۔ العمر ابن العاص کی قیادت میں عرب، 639 کے آخر یا 640 کے اوائل میں مصر میں داخل ہوئے۔ اس پیش قدمی نے مصر کی اسلامی فتح اور اسکندریہ جیسی بندرگاہوں کے زوال کا آغاز کیا، جو ٹولیمک خاندان کے بعد سے یونانی رومن دنیا کے ذریعہ ہندوستان کے ساتھ تجارت کو محفوظ بنانے کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ بخور کی تجارت کے خاتمے کے کئی صدیوں بعد، کافی بحیرہ احمر کی بندرگاہ المچا کے ذریعے یمن کو بین الاقوامی تجارت میں واپس لانے کا ذمہ دار تھا۔ آخر کار، عثمانی ترکوں نے 15 ویں صدی میں قسطنطنیہ کو فتح کیا، جس سے یورپ اور ایشیا کے درمیان سب سے زیادہ براہ راست تجارتی راستوں پر ترک کنٹرول کا آغاز ہوا۔ موجودہ حیثیت یونیسکو کی عالمی ثقافتی ورثہ کمیٹی کے 27 نومبر 2000 کو آسٹریلیا کے شہر کیرنس میں ہونے والے اجلاس نے عمان میں دی فرینکینس ٹریل کو عالمی ثقافتی ورثہ کا درجہ دیا۔ سرکاری حوالہ جات میں لکھا ہے: تھیمبا واکاشے کی سربراہی میں عالمی ثقافتی ورثہ کمیٹی نے 15 جولائی 2005 کو یونیسکو کی عالمی ثقافتی ورثے کی فہرست میں ایجیو میں انسینس روٹ-ڈیزرٹ سٹیز کو درج کیا۔ سرکاری حوالہ جات میں لکھا ہے: