Anti-collision device
اینٹی کلیژن ڈیوائس (اے سی ڈی) ہندوستانی ریلوے میں استعمال ہونے والی خودکار ٹرین تحفظ کی ایک شکل ہے۔ اے سی ڈی نیٹ ورک ایک ٹرین تصادم کی روک تھام کا نظام ہے جسے راجارام بوججی نے ایجاد کیا تھا اور کونکن ریلوے کارپوریشن کے ذریعے پیٹنٹ کرایا گیا تھا، جو وزارت ریلوے، حکومت ہند کا ایک عوامی شعبے کا ادارہ ہے۔ ایک مختصر آزمائش کے بعد جنوبی ریلوے زون میں تصادم مخالف آلات موثر پائے گئے۔ جب لوکو اے سی ڈیز نان انٹرا لاکڈ لیول کراسنگز پر فراہم کردہ گیٹ اے سی ڈیز سے 'گیٹ اوپن' ٹرانسمیشن وصول کرتے ہیں، تو وہ 30 کلومیٹر فی گھنٹہ یا متبادل پہلے سے طے شدہ رفتار تک کم کرنے کے لیے بریک لگاتے ہیں۔ مینڈ اور بغیر مینڈ لیول کراسنگ پر گیٹ اے سی ڈی بھی مسافروں کو 'ٹرین اپروچ' کے پیغام کے ساتھ خبردار کرتے ہیں۔ اگر کسی لوکو اے سی ڈی کو دوسرے ٹرین والے اے سی ڈی یا اسٹیشن اے سی ڈی سے دستی 'ایس او ایس' پیغام موصول ہوتا ہے جو اس کی ریڈیل رینج کے تین کلومیٹر کے اندر ہے، تو وہ ٹرین کو روکنے کے لیے خود بخود بریک لگاتا ہے۔ اس تصادم مخالف آلے کے استعمال کو بہتر بنایا گیا ہے تاکہ نہ صرف مڈسیکشن کے تصادم کو روکا جا سکے بلکہ اسٹیشن یارڈ میں ان کے واقعات کو بھی روکا جا سکے۔ نئے انجینئرڈ حل کو سگنلنگ سسٹم کے ساتھ مربوط کیا گیا ہے، اگر کسی اسٹیشن سے ٹرینوں کے استقبال اور ترسیل کے وقت تصادم جیسے حالات محسوس کیے جاتے ہیں تو مناسب طریقے سے رد عمل ظاہر کرنے کے لیے انٹر لاکنگ (مثال کے طور پر۔ ایک اسٹیشن کے قریب پہنچتے ہوئے)۔ لوکو اے سی ڈی ٹرین آپریٹرز کو 'اسٹیشن اپروچ' الرٹ بھی دیتے ہیں اور اسٹیشن اے سی ڈی سے معلومات حاصل کرنے پر ٹرین کی رفتار کو منظم کرتے ہیں۔ لوکو شیڈ اے سی ڈی، ٹریک-آئی ڈی اسائننگ اے سی ڈی اور ریپیٹر اے سی ڈی اے سی ڈی نیٹ ورک کو مضبوط کرتے ہیں۔ مستقبل کے ہندوستانی ریلوے نے اپنے براڈ گیج روٹ کا احاطہ کرتے ہوئے شمال مشرقی سرحدی ریلوے میں کامیابی کے ساتھ اے سی ڈی کا تجربہ کیا ہے۔ وہ اب کونکن ریلوے پر اے سی ڈی لگا رہے ہیں۔ آن بورڈ ٹرین پروٹیکشن ڈیوائس، کونکن ریلوے کی طرف سے اپنے تکنیکی شراکت دار کیرنیکس مائیکرو سسٹمز (I) لمیٹڈ کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا پہلا آلہ، پورے ہندوستانی ریلوے نیٹ ورک میں نصب کیا گیا تھا۔ ایک نیا اے سی ڈی ورژن-II، جسے اب ٹرین تصادم سے بچنے کا نظام (ٹی سی اے ایس) کہا جاتا ہے، ریسرچ ڈیزائنز اینڈ اسٹینڈرڈز آرگنائزیشن (آر ڈی ایس او) کے زیر ترقی ہے۔ اے سی ڈی کے برعکس، جو کہ ایک تقسیم شدہ نظام سے زیادہ ہے جو آزادانہ طور پر کام کرتا ہے، ٹی سی اے ایس ایک مرکزی نظام سے زیادہ ہوگا جہاں ٹی سی اے ایس ٹرینوں کے درمیان اور ٹی ڈی ایم اے پروٹوکول کے ساتھ ٹرینوں کے ساتھ مواصلات کو کنٹرول کرتا ہے۔ زیر تعمیر ٹی سی اے ایس کا مقصد ایک اہم حفاظتی نظام ہونا ہے۔ ٹی سی اے ایس کا ریلوے سگنلنگ سسٹم کے ساتھ گہرا جوڑا ہے لہذا اے سی ڈی سسٹم ریلوے سگنلنگ سسٹم پر انحصار نہیں کرتے ہیں۔ اے سی ڈی کی خامیاں اے سی ڈی سسٹم جی پی ایس پر مبنی پوزیشننگ اور ٹریک کا پتہ لگانے پر مبنی ہے۔ اس میں موروثی مسائل ہیں جیسا کہ جی پی ایس سروس اور کورس کے حصول کے ساتھ، بہترین ممکنہ افقی درستگی 10 میٹر ہے۔ یہ 10 میٹر کے فاصلے سے الگ ریل پٹریوں کا پتہ لگانے کے لیے ناکافی ہے۔ اے سی ڈی میں ڈی جی پی ایس، تفریقی جی پی ایس بھی نہیں ہے جو 2.5 میٹر کے قریب درستگی دیتا ہے، اور اس وجہ سے ان کے پیٹنٹ شدہ انحراف شمار تھیوری کا استعمال کرتے ہوئے ٹریک کا پتہ لگانے میں غلطیاں تھیں جو بلاک حصوں میں کام کرتی تھیں لیکن اسٹیشن حصوں میں ناکام رہی۔ نتیجہ بے ترتیب بریکنگ تھا جس سے ٹرین کی نقل و حرکت میں خلل پڑا اور یہ غیر موثر ثابت ہوا۔ ریلوے تصادم سے بچنے کے نظام کو 2001 میں کلکتہ کے ایک ہندوستانی موجد، اندرانیل مجومدار نے پیٹنٹ کرایا تھا۔ اس ڈیزائن کے لیے انہیں ٹیکساس انسٹرومینٹس اینالاگ ڈیزائن چیلنج 2001 سے نوازا گیا اور 2007 میں ایک اور پیٹنٹ دیا گیا۔ اے سی ڈی سسٹم کے ساتھ سات یا آٹھ سال کے مسائل کے بعد، آر ڈی ایس او، لکھنؤ نے ترامیم کے ساتھ ٹرین کے تصادم سے بچنے کے نظام (ٹی سی اے ایس) کی خصوصیات کا مسودہ تیار کیا۔ 2012 میں، ہندوستانی ریلوے کے لیے سگنلنگ آلات تیار کرنے والی کمپنیوں کے ساتھ مشترکہ مشاورت کے بعد Ver3.1.1 تفصیلات جاری کی گئیں۔ ہندوستانی ریلوے میں استعمال ہونے والے اے سی ڈی سسٹم میں اسٹیشن کے حصوں میں ان کے ڈیزائن کی وجہ سے موروثی مسائل ہیں، جو ٹریک کا ناقابل عمل پتہ لگانے کے لیے جی پی ایس کا استعمال کرتے ہیں۔ مغربی ریلوے ہیڈکوارٹر میں جنوری 2012 کو ممبئی میں ہائی لیول سیفٹی ریویو کمیٹی کو اے سی ڈی کی تاثیر پر شک تھا۔ انہوں نے متفقہ طور پر اے سی ڈی کے برعکس رائلٹی وصول کیے بغیر ٹی سی اے ایس کو ایک اوپن آرکیٹیکچر سسٹم کے طور پر تیار کرنے کا انتخاب کیا جو کہ ملکیتی ہے۔ ہندوستانی حکومت نے 10 ایل آئی این آر فی کلومیٹر کی لاگت سے مستقبل کی تنصیب کے لیے ٹی سی اے ایس کا انتخاب کیا۔ ۔