Phaphund railway station
پھفنڈ ریلوے اسٹیشن (جس کا نام بدل کر دیبیا پور ریلوے اسٹیشن رکھنے کی تجویز ہے) اورایا ضلع، اتر پردیش، ہندوستان میں ایک "اے" درجہ بند ریلوے اسٹیشن ہے۔ اس کا کوڈ پی ایچ ڈی ہے۔ یہ اورایا ضلع اور دیبیا پور شہر کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ یہ ہاوڑہ-دہلی مین لائن اور ہاوڑہ-گیا-دہلی لائن کے کانپور-دہلی سیکشن پر واقع ہے۔ یہ پریاگ راج ریلوے ڈویژن کے کانپور-دہلی سیکشن پر خدمات انجام دینے والے اہم ریلوے اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ برطانوی راج کے دوران بنایا گیا یہ اسٹیشن ہندوستانی ریلوے کی ملکیت ہے اور شمالی وسطی ریلوے کے زیر انتظام ہے اور پانچ پٹریوں اور چار پلیٹ فارموں پر مشتمل ہے۔ مقام پھفنڈ ریلوے اسٹیشن ہاوڑہ-دہلی مین لائن اور ہاوڑہ-گیا-دہلی لائن کے کانپور-دہلی سیکشن کے کانپور-پھفنڈ-ٹنڈلا سب سیکشن پر واقع ہے۔ یہ کانپور سنٹرل ریلوے اسٹیشن سے 83 کلومیٹر (52 میل) اور ٹنڈلا جنکشن ریلوے اسٹیشن سے 148 کلومیٹر (92 میل) کے فاصلے پر واقع ہے۔ تاریخ ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی نے انیسویں صدی کے وسط میں ہاوڑہ سے دہلی تک ریلوے لائن تیار کرنے کی کوششیں شروع کیں۔ یہاں تک کہ جب مغل سرائے جانے والی لائن تعمیر کی جا رہی تھی اور صرف ہاوڑہ کے قریب کی لائنیں چل رہی تھیں، 1859 میں پہلی ٹرین الہ آباد سے کانپور تک چلائی گئی اور 1860 کی دہائی میں کانپور-اٹواہ سیکشن کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ 1864 میں ہاوڑہ سے دہلی تک پہلی تھرو ٹرین کے لیے، الہ آباد میں جمنا کے پار کشتیوں پر کوچ لے جایا گیا۔ جمنا کے پار پرانے نینی پل کی تکمیل کے ساتھ، ٹرینوں کے ذریعے 1865-66 میں چلنا شروع ہوا۔ کنیکٹیویٹی یہ کوٹا، آگرہ، لکھنؤ، علی گڑھ، پریاگ راج، وارانسی، کولکتہ، گوہاٹی، پٹنہ، نئی دہلی اور دیگر شہروں کو کنیکٹیویٹی فراہم کرتا ہے۔ بجلی کاری کانپور-پنکی سیکٹر کو 1968-69، پنکی-ٹنڈلا کو 1971-72 میں بجلی فراہم کی گئی۔ سہولیات پلیٹ فارم اچھی طرح سے محفوظ ہیں۔ یہ اسٹیشن آٹو اور بس اڈوں سے اچھی طرح جڑا ہوا ہے۔ یہ اسٹیشن کیمپس میں مفت وائی فائی، پارکنگ اور سائیکل کی سہولیات فراہم کرتا ہے۔ اسٹیشن کیمپس میں اسمارٹ کارڈ پر مبنی بکنگ مشینیں بھی نصب ہیں۔ ریلوے اوور برج کے ساتھ ایک بکنگ آفس بھی ہے۔ اسٹیشن کیمپس میں صفائی کے معیار کو برقرار رکھنے کے لیے کیمپس میں دن میں تین بار جدید صفائی کی مشینیں بھی کام کر رہی ہیں۔ بند سرکٹ والے ٹیلی ویژن کیمرے نصب کیے گئے ہیں اور اسٹیشن کیمپس میں اچھی طرح سے کام کر رہے ہیں۔ حال ہی میں پلیٹ فارم 2 اور 3 پر کوچ انڈیکیٹر ڈسپلے بورڈ لگائے گئے ہیں۔ اس کے علاوہ پورے ریلوے اسٹیشن پر نئے ٹرین ڈسپلے بورڈ لگائے گئے ہیں۔ بنیادی ڈھانچہ یہ اسٹیشن چار پلیٹ فارم اور پانچ پٹریوں پر مشتمل ہے۔ ایک نیا ریلوے اوور برج بنایا گیا ہے۔ بارش اور مرطوب موسم میں پناہ کی سہولت کے لیے لوہے کی چھت فراہم کر کے اس نئے اوور برج کو مزید سازگار بنایا گیا ہے۔ مسافروں کی بہتر حفاظت کے لیے حال ہی میں کیمپس میں سی سی ٹی وی کیمرے بھی لگائے گئے ہیں۔ پلیٹ فارموں میں مسافروں کی سہولت کے لیے کوچ انڈیکیٹر ڈسپلے سسٹم کے ساتھ ساتھ ٹرین کے ڈسپلے بورڈ بھی ہوتے ہیں۔ پلیٹ فارم 1، 2، 3 اور 4 پر دو ویٹنگ ہال زیر تعمیر ہیں۔ (متوقع: اپریل 2022 کے آخر میں)، مسافروں کو زیادہ سکون فراہم کرنے کے لیے ان کی تعمیر کی جائے گی۔ پلیٹ فارم کی لمبائی میں اضافہ زیر تعمیر ہے۔ ایسٹرن ڈیڈیکیٹڈ فریٹ کوریڈور تعمیر کیا گیا ہے جو مال بردار ٹرین کی نقل و حرکت کو آسان بنائے گا۔ مسافروں کے لیے زیادہ دوستانہ اور محفوظ ماحول کی تخلیق زیر تعمیر ہے۔ ڈیڈیکیٹڈ فریٹ کوریڈور ایسٹرن ڈیڈیکیٹڈ فریٹ کوریڈور تعمیر کیا گیا ہے جو مال بردار ٹرین کی نقل و حرکت کو آسان بنائے گا۔ زیر تعمیر پلیٹ فارم 4 کے آخر کی طرف دو مزید ریلوے لائنیں تعمیر کی گئی ہیں جو مال بردار ٹرین کی سہولت فراہم کرتی ہیں۔ مقامی تحریکیں اور تنقید دیبیا پور کے مقامی شہریوں کی طرف سے اسٹیشن کا نام بدلنے کے لیے کئی تحریکیں بار بار شروع کی گئی ہیں کیونکہ یہ فافونڈ کے بجائے شہر کے قلب میں واقع ہے جو دیبیا پور سے 9 کلومیٹر دور ہے۔ لوگوں نے اپنے مطالبے کی دلیل یہ پیش کرتے ہوئے پیش کی کہ مسافر اکثر ٹرین ٹکٹ بک کرتے وقت موجودہ نام سے الجھن میں پڑ جاتے ہیں۔ اس کے علاوہ موجودہ نام Dibiyapur.They کی شناخت کو نقصان پہنچاتا ہے جس نے حال ہی میں "دیبیا پور-ہمارا سوابھمان" ہینڈل کے ذریعے بار بار سوشل میڈیا پر اپنی تحریک شروع کی تھی۔ مزید برآں، پلیٹ فارم 3 پر ٹرین کے رکنے کے لیے موثر انتظام نہ ہونے کی وجہ سے کئی بار اسٹیشن کو تنقید کا سامنا کرنا پڑا۔ ۔