Coastal line (Sri Lanka)
ساحلی لائن (جسے بعض اوقات ساحلی لائن یا جنوبی لائن بھی کہا جاتا ہے) سری لنکا میں ایک بڑی ریلوے لائن ہے، جو کولمبو فورٹ اور بیلیاٹا کے درمیان گالے اور ماتارا کے راستے چلتی ہے۔ سری لنکا ریلوے کے ذریعے چلائی جانے والی اس لائن میں ملک کی کچھ مصروف ترین ریل خدمات شامل ہیں۔ اس لائن کو 8 اپریل 2019 کو بیلیاٹا تک بڑھایا گیا ہے اور اسے ہمبنٹوٹا کے راستے کٹارگاما تک بڑھانے کی تجویز ہے۔ کالوترا اور ماتارا کے درمیان ڈیزائن کی گئی زیادہ سے زیادہ رفتار، اور ماتارا اور بیلیاٹا کے درمیان زیادہ سے زیادہ رفتار کے ساتھ، یہ لائن سری لنکا کی تیز ترین لائنوں میں سے ایک ہے۔ روٹ کی تعریف ساحلی لائن مراڈانا اسٹیشن سے شروع ہوتی ہے اور مغرب میں کولمبو فورٹ کی طرف جاتی ہے۔ اس کے بعد یہ جنوب کی طرف مڑتا ہے اور شہر کے مغربی ساحل پر ساحلوں کے متوازی کولمبو کے بیشتر حصوں سے گزرتا ہے، اور بہت سے مسافر ریل اسٹیشنوں، جیسے سلیو آئی لینڈ سے گزرتا ہے۔ یہ کالوترا پہنچنے سے پہلے پنادورا سے گزرتا ہے۔ مسافر ریل خدمات ختم ہو جاتی ہیں کیونکہ لائن جنوب میں ساحل کے ساتھ گال کی طرف جاری رہتی ہے۔ گالے اسٹیشن کو ایک ٹرمینس اسٹیشن کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس طرح ٹرینوں کو متارا اور بیلیاٹا کی طرف آگے بڑھنے کے لیے اسٹیشن سے پیچھے ہٹنا پڑتا ہے۔ بیلیاٹا ساحلی لائن کا موجودہ ٹرمینس ہے، حالانکہ ہمبنٹوٹا اور کٹارگاما تک توسیع زیر تعمیر ہے۔ تاریخ تعمیر اور آغاز یہ لائن سری لنکا کی دوسری ریلوے لائن تھی۔ کولمبو-کینڈی-بداولہ مین لائن کے بعد تعمیراتی کام شروع ہوا۔ یکم مارچ 1877 کو پانادورا تک پہلی ٹرین شروع کی گئی۔ یکم فروری 1878 کو ٹرینیں کالوترا تک چلیں اور اس کے ایک سال بعد یکم فروری 1879 کو ودووا اسٹیشن کو کھولنے کا اعلان کیا گیا۔ 22 ستمبر 1879 کو کالوترا نارتھ اور کالوترا ساؤتھ اسٹیشنوں کا افتتاحی افتتاح ہوا اور کالوترا ساؤتھ کے لیے پہلی ٹرین چلائی گئی۔ 31 مارچ 1890 کو لائن کو کالوترا ساؤتھ سے الوتھگاما تک بڑھایا گیا۔ پھر 8 ستمبر 1892 کو کوسگوڈا اور 15 نومبر 1893 کو کوسگوڈا سے امبلنگوڈا تک۔ 7 مئی 1894 کو برطانوی حکومت نے گال تک تعمیراتی کام مکمل کیا۔ تقریبا ڈیڑھ سال بعد 17 دسمبر 1895 کو متارا کے لیے ٹرین خدمات شروع ہوئیں۔ بیسویں صدی کی ترقی بیسویں صدی کے وسط میں، ساحلی لائن نے بڑھتی ہوئی ٹریفک کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بہت سی تبدیلیوں کا تجربہ کیا۔ گالے اسٹیشن کو بہتر سہولیات اور جدید فن تعمیر کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ ایکسپریس ٹرینیں اس لائن پر چلنا شروع ہوئیں، جن میں اب مشہور روحونو کماری بھی شامل ہے۔ باقی ریلوے نیٹ ورک کے ساتھ، ڈیزل ٹریکشن نے تمام خدمات پر بھاپ انجنوں کی جگہ لے لی۔ سونامی کی تباہی اور اس کے بعد ریلوے لائن 2004 کے بحر ہند کے سونامی سے شدید متاثر ہوئی تھی۔ تاریخ کی بدترین ریل تباہی میں ایک ٹرین پٹری سے بہہ گئی، جس میں 1500 سے زائد افراد ہلاک ہو گئے۔ ٹریک اپ گریڈ 2011-2012 میں، ٹریک کو اپ گریڈ کرنے کے لیے کالوترا اور ماتارا کے درمیان کوسٹل لائن کی مکمل تعمیر نو کی گئی۔ اس لائن کو ٹرینوں کو سنبھالنے کے قابل بنانے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا تھا، جس سے سفر کا وقت کم ہو سکتا ہے اور سروس ہموار ہو سکتی ہے۔ اپ گریڈ میں ہموار اور محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے ریلوں اور سلیپرز کو تبدیل کرنا شامل تھا۔ کولمبو اور ماتارا کے درمیان پہلے 3 گھنٹے اور چالیس منٹ کے سفر کا وقت کم کر کے صرف دو گھنٹے کر دیا گیا ہے۔ متارا-کٹارگاما توسیع جنوبی ریلوے منصوبے میں ریلوے کو متارا سے کٹارگاما تک بڑھایا جا رہا ہے۔ فیز 1 نے 26.8 کلومیٹر طویل ریلوے کو متارا سے بیلیاٹا تک ملین ڈالر کی لاگت سے بڑھایا۔ چائنا نیشنل مشینری امپورٹ اینڈ ایکسپورٹ کارپوریشن نے 2013 میں فیز 1 پر بنیاد رکھی۔ اس لائن میں 1.5 کلومیٹر اور 1.04 کلومیٹر لمبائی کے دو پل شامل ہیں، جو سری لنکا کے ریلوے نیٹ ورک پر سب سے طویل ہے۔ کیکنادورا میں 615 میٹر لمبی سرنگ بھی ہے۔ ٹریک کی زیادہ سے زیادہ رفتار ہے۔ متارا-بیلیاٹا توسیع 8 اپریل 2019 کو ٹریفک کے لیے کھول دی گئی، جو 1948 میں برطانیہ سے آزادی کے بعد سری لنکا میں تعمیر کی گئی پہلی نئی ریلوے ہے۔ مرحلہ 2 ملین کی لاگت سے ہمبنٹوٹا میں مگم پورہ مہندا راجا پاکسے بندرگاہ کی خدمت کرے گا، اور مرحلہ 3 کٹارگاما پہنچے گا۔ ساحل کے ساتھ حساس قدرتی رہائش گاہوں کی حفاظت اور املاک کو ہونے والے نقصان کو کم سے کم کرنے کے لیے بیلیاٹا کے بعد صف بندی اندرون ملک منتقل ہو جاتی ہے۔ کابینہ نے بیلیاٹا سے ہمبنٹوٹا اور کٹارگاما مراحل کی تعمیر کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی اور ماحولیاتی اثرات کے جائزے کو منظوری دے دی ہے۔ اپریل 2019 تک تعمیر ابھی شروع نہیں ہوئی ہے۔ آپریٹرز اور سروس فراہم کرنے والے سری لنکا ریلوے ساحلی لائن پر مسافر خدمات چلاتے ہیں۔ راجدھانی ایکسپریس سری لنکا ریلوے کے ساتھ شراکت میں ساحلی لائن پر سری لنکا ریلوے کی کچھ ٹرینوں پر ایک پریمیم سروس چلاتی ہے۔ بنیادی ڈھانچہ ساحلی لائن میں براڈ گیج کا گیج ہوتا ہے۔ ساحلی لائن کو برقی نہیں بنایا گیا ہے۔ باقاعدہ خدمات ڈیزل پاور پر چلتی ہیں۔ تاہم، کولمبو میٹروپولیٹن علاقے میں مسافر ریل نیٹ ورک کو برقی بنانے کے منصوبے ہیں۔ اس میں کولمبو فورٹ اور پنادورا کے درمیان ساحلی لائن کا حصہ شامل ہے۔ فروری 2017 میں کالوتارا سے پائیگالا تک سنگل ٹریک ریلوے کو ڈبل ٹریک ریلوے تک بڑھانے کے منصوبے کو ٹائم ٹیبل ڈاؤنورڈز اپورڈز شروع کیا گیا تھا۔