Economy of Delhi
دہلی کی معیشت ہندوستان کی ریاستوں اور مرکز کے زیر انتظام علاقوں میں 13 ویں نمبر پر ہے۔ این سی آر کی برائے نام جی ایس ڈی پی کا تخمینہ 272.603 بلین تھا اور قومی دارالحکومت دہلی کی برائے نام جی ایس ڈی پی کا تخمینہ 2022-23 کے لیے 8.1 فیصد سالانہ اضافہ ریکارڈ کرنے کا تھا۔ 2014-15 میں ترقی کی شرح 9.2 فیصد تھی۔ 2020-21 میں، ترتیری شعبے نے دہلی کے جی ایس ڈی پی میں 85 فیصد کا حصہ ڈالا، اس کے بعد ثانوی اور بنیادی شعبوں نے بالترتیب 12 فیصد اور 3 فیصد کا حصہ ڈالا۔ خدمات کے شعبے میں 7.3 فیصد سالانہ ترقی ریکارڈ کی گئی۔ دہلی شمالی ہندوستان کا سب سے بڑا تجارتی مرکز ہے۔ دہلی کے شہری علاقے کی معیشت کے حالیہ تخمینے 370 بلین ڈالر (پی پی پی میٹرو جی ڈی پی) سے لے کر ہیں اور اس کے پاس (برائے نام جی ڈی پی) کے طور پر $272.603 بلین ہے جو اسے ہندوستان کا سب سے زیادہ یا دوسرا سب سے زیادہ پیداواری میٹرو علاقہ قرار دیتا ہے۔ مینوفیکچرنگ مینوفیکچرنگ میں کافی اضافہ ہوا کیونکہ صارفین کے سامان کی کمپنیوں نے شہر میں مینوفیکچرنگ یونٹس اور ہیڈ کوارٹر قائم کیے۔ دہلی کے بڑے صارفین بازار اور ہنر مند مزدوروں کی دستیابی نے بھی غیر ملکی سرمایہ کاری کو اپنی طرف متوجہ کیا ہے۔ دہلی ملک کی کل جی ڈی پی میں 4.94% کا حصہ ڈالتا ہے۔ 2001 میں، مینوفیکچرنگ کے شعبے میں 1,440,000 کارکنوں کو ملازمت دی گئی اور شہر میں 129,000 صنعتی اکائیاں تھیں۔ خدمات اہم خدمات کی صنعتیں انفارمیشن ٹیکنالوجی، ٹیلی مواصلات، ہوٹل، بینکنگ، میڈیا اور سیاحت ہیں۔ تعمیر، بجلی، صحت اور سماجی خدمات اور رئیل اسٹیٹ بھی شہر کی معیشت کے لیے اہم ہیں۔ خوردہ دہلی میں ہندوستان کی سب سے بڑی اور تیزی سے بڑھتی ہوئی خوردہ صنعتوں میں سے ایک ہے۔ ہندوستان کے دیگر خطوں کی طرح، آئی ٹی صنعت دہلی میں بھی پھیل رہی ہے۔ اگرچہ ہندوستان کی کچھ جنوبی ریاستوں میں آئی ٹی انڈسٹری اتنی مضبوط نہیں ہے، لیکن یہ اب بھی گوگل انڈیا، ٹیلی پرفارمنس انڈیا، ایچ سی ایل ٹیکنالوجیز، ایس اے پی لیبز انڈیا، ٹاٹا کنسلٹنسی سروسز، سنفو ویز اور ایس اے ایس انسٹی ٹیوٹ انڈیا جیسی اہم آئی ٹی کمپنیوں کی میزبانی کرتی ہے۔ اس کے سیٹلائٹ شہر جو این سی آر کے اندر آتے ہیں، جیسے اتر پردیش میں نوئیڈا یا ہریانہ میں گڑگاؤں، بھی ایک مضبوط آئی ٹی سیکٹر کے گھر ہیں۔ دہلی کی صنعتی پالیسی 2010-21 کے مطابق، دہلی حکومت ریاست کی آئی ٹی اور آئی ٹی ای ایس صنعتوں میں سرمایہ کاری بڑھانے اور مزید ترقی کی امید کرتی ہے۔ دہلی کے سرکاری ادارے، اچھی طرح سے تیار شدہ بنیادی ڈھانچہ، بڑھتی ہوئی افرادی قوت اور کاروبار کے موافق کلچر اسے آئی ٹی سیکٹر کی اس طرح کی توسیع کے لیے ایک مثالی مقام بناتے ہیں۔ اپنی تاریخ، مرکزی مقام اور ملک کے دارالحکومت کی حیثیت کی وجہ سے، دہلی سیاحوں کے لیے ایک مشترکہ منزل ہے۔ کچھ عام سیاحتی مقامات میں لال قلعہ، قطب مینار، انڈیا گیٹ، جامع مسجد، ہمایوں کا مقبرہ، لوٹس ٹیمپل، اکشردھام اور راشٹرپتی بھون شامل ہیں۔ دہلی کا سیاحت کا شعبہ اس کی جی ڈی پی کا 5.6 فیصد بنتا ہے اور دہلی حکومت اسے "اعلی ترقی کی صنعت" سمجھتی ہے۔ ہندوستان آنے والے 62 فیصد سیاح اور این آر آئی دہلی آتے ہیں۔ ورلڈ ٹریول اینڈ ٹورازم کونسل نے حساب لگایا کہ سیاحت نے 2016 میں 3.3 بلین امریکی ڈالر یا شہر کی جی ڈی پی کا 3.6 فیصد پیدا کیا اور 460,300 ملازمتوں کی حمایت کی، جو اس کے کل روزگار کا 8.3 فیصد ہے۔ اس شعبے کے 2026 تک (جی ڈی پی کا 3.7 فیصد) 8.9 بلین امریکی ڈالر کی اوسط سالانہ شرح سے بڑھنے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ 2016 میں دہلی میں سیاحت سے متعلق تمام اخراجات میں غیر ملکی سیاحوں کا حصہ 35.5% تھا۔ اس شہر میں آنے والے غیر ملکی سیاحوں کا سب سے بڑا ذریعہ امریکہ تھا، جو اس شہر میں آنے والے غیر ملکی سیاحوں کا 11 فیصد تھا۔ رئیل اسٹیٹ رئیل اسٹیٹ کا شعبہ این سی آر کے اندر ایک اور بڑھتی ہوئی صنعت رہا ہے۔ 2000 کی دہائی میں اس میں تیزی آئی اور جائیداد کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کی وجہ سے بہت سے ہندوستانیوں نے رئیل اسٹیٹ میں سرمایہ کاری کرنے کا فیصلہ کیا، خاص طور پر گڑگاؤں، نوئیڈا اور گریٹر نوئیڈا کے بڑھتے ہوئے سیٹلائٹ شہروں میں۔ 2001 اور 2007 کے درمیان رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کے عروج پر، کوئی بھی 20-30% سالانہ منافع کی توقع کر سکتا ہے یا تقریبا 3 سے 5 سالوں میں اپنی سرمایہ کاری کو دوگنا کر سکتا ہے۔ تاہم 2013 تک، رئیل اسٹیٹ کی مانگ میں کمی آنا شروع ہو گئی، جو 2016 میں اب تک کی کم ترین سطح پر پہنچ گئی۔ فروخت میں گراوٹ اور رئیل اسٹیٹ فرموں کے قرضوں سے دوچار ہونے کے ساتھ، یونیٹیک، جےپی انفراٹیک لمیٹڈ اور امراپالی گروپ جیسے ڈویلپرز نے اپنے ترقیاتی منصوبوں پر پیشرفت کو سست کردیا ہے کیونکہ ان کے پاس ضروری ورکنگ کیپٹل کی کمی ہے۔ اس بحران کے جواب میں، ہندوستان کی پارلیمنٹ نے گھر کے خریداروں اور رئیل اسٹیٹ انڈسٹری کے تحفظ کے لیے رئیل اسٹیٹ (ریگولیشن اینڈ ڈویلپمنٹ) ایکٹ، 2016 منظور کیا۔ اس ایکٹ نے رئیل اسٹیٹ ریگولیٹری اتھارٹی (آر ای آر اے) تشکیل دی جو رئیل اسٹیٹ انڈسٹری کو منظم کرنے اور عدم ترسیل کے تنازعات کو حل کرنے کے لیے ذمہ دار ہے۔ یہ ایکٹ حقیقی منصوبوں کو ایک واضح ڈیڈ لائن کے ساتھ رجسٹر کرنا بھی لازمی بناتا ہے۔ اس کے بعد مودی حکومت نے 500 اور 1000 روپے کے بینک نوٹوں کو کالعدم قرار دے دیا۔ اس طرح کی کارروائی کے بیان کردہ مقاصد میں سے ایک رئیل اسٹیٹ کے لین دین میں کالے دھن کے بڑے پیمانے پر استعمال کو روکنا تھا۔ آر ای آر اے کے قیام کے بعد زیادہ تعمیل اور شفافیت کا رئیل اسٹیٹ مارکیٹ پر مستحکم اثر پڑا ہے۔ اگرچہ آر ای آر اے نے نئے منصوبوں کو شروع کرنا مشکل بنا دیا ہے، لیکن رئیل اسٹیٹ انڈسٹری کی سپلائی میں کمی آئی ہے، لیکن مانگ میں اضافہ ہو رہا ہے۔ ابھی کے لیے، گڑگاؤں کو چھوڑ کر جو رئیل اسٹیٹ میں معمولی ترقی کا سامنا کر رہا ہے، دہلی این سی آر کے علاقے میں گھروں کی قیمتیں مستحکم ہیں۔ نقل و حمل دہلی کی معیشت میں ایک اور اہم معاون نقل و حمل کا شعبہ ہے اور یہ شہر نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں مختلف سرمایہ کاری کرتا رہا ہے۔ دہلی کی نصف سے زیادہ آبادی آمد و رفت کے مقاصد کے لیے پبلک ٹرانسپورٹ پر منحصر ہے۔ دہلی میں نقل و حمل کے مختلف طریقے پھلتے پھولتے ہیں، جن میں دہلی میٹرو، ٹرینیں اور بسیں شامل ہیں۔ خاص طور پر شہر کا میٹرو نظام ایک انتہائی موثر عوامی نقل و حمل کا نظام ہے جو دہلی اور ہندوستانی حکومت نے 1998 میں شروع کیا تھا۔ 2017 میں میٹرو نے 5,388 کروڑ روپے کی آمدنی حاصل کی۔ اس نے کہا کہ میٹرو پچھلے کچھ سالوں سے ای بی آئی ٹی ڈی اے کی بنیاد پر نقصان کے ساتھ کام کر رہی ہے اور مارچ 2016 تک اس کا کل قرض 1 ارب روپے ہے۔ سرکاری ملکیت والی دہلی ٹرانسپورٹ کارپوریشن (ڈی ٹی سی) سی این جی بسوں کا دنیا کا سب سے بڑا بیڑا اور ہندوستان کے سب سے بڑے بس ٹرانسپورٹ سسٹم میں سے ایک چلاتی ہے۔ بسیں دہلی میں نقل و حمل کا ایک بہت مقبول ذریعہ ہیں، جو دہلی کی کل نقل و حمل کی طلب کا تقریبا 60 فیصد ہے۔ دہلی میں بس ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم بھی ہوا کرتا تھا جو کہ سابقہ شیلا دکشت کی قیادت والی کانگریس حکومت کا ایک بہت ہی خوفناک منصوبہ تھا تاہم ناقص منصوبہ بندی پر تنقید کی وجہ سے 2016 میں عام آدمی پارٹی کی حکومت نے اس نظام کو ختم کر دیا۔ آٹو رکشہ (جسے عام طور پر آٹو کہا جاتا ہے) بھی مقبول ہیں۔ سستے، ماحول دوست اور آسانی سے دستیاب، یہ آٹو رکشہ دہلی کے باشندے جو مختصر سفر پر جاتے ہیں اور جوئے رائیڈ کے خواہاں سیاح دونوں استعمال کرتے ہیں۔ اندرا گاندھی بین الاقوامی ہوائی اڈہ، جو این سی آر کا بنیادی شہری ہوا بازی کا مرکز ہے، دہلی کی ملکی اور بین الاقوامی پروازوں کی خدمت کرتا ہے اور ہندوستان کا مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے۔ یہ ہوائی اڈہ ہندوستان کے تمام بڑے ہوائی اڈوں کے ذریعے ہونے والی کل تجارت میں تقریبا 34.5% کا حصہ ڈالتا ہے۔ یہ ایئر انڈیا، گو ایئر، اسپائس جیٹ، انڈیگو اور ایئر ایشیا انڈیا کے مرکز کے طور پر کام کرتا ہے۔ روزگار دہلی کے اقتصادی سروے (2022-2023) کے مطابق، دہلی کی افرادی قوت آبادی کا 33.28 ٪ (2011 کے دوران) ہے۔ جولائی 2020 سے جون 2021 کے دوران دہلی میں روزگار کی تخمینہ شرح 93.7 تھی۔ مذکورہ مدت کے دوران دہلی میں بے روزگاری کی شرح 6.3 تھی۔ 2011 کے دوران خواتین کارکنوں کی تعداد کارکنوں کی کم فیصد تھی اور دہلی میں یہ تقریبا 15 فیصد تک تھی۔ دہلی میں کارکنوں کا بڑا حصہ دیگر کارکنوں کے زمرے میں تھا، جس میں تمام صنعتی اور ترتیری شعبے کی سرگرمیاں شامل ہیں جو 95 فیصد پر مشتمل ہیں۔ 15 سال سے زیادہ عمر کے دہلی کے باشندوں کے لیے افرادی قوت کی شرکت کی شرح 40.8% 2015-16 میں تھی، جو 41.8% میں درج 2012-13 سے کم تھی۔ دہلی کی افرادی قوت کی شرکت کی شرح قومی اوسط 50.5% سے کم ہے۔ دہلی کے وزیر اعلی نے کووڈ-19 وبا کے دوران بھرتی کرنے والوں اور ملازمت کے خواہشمند افراد کے لیے ایک جاب پورٹل "روزگار بازار" کا آغاز کیا۔ ۔