Ahmedabad Bus Rapid Transit System
جنمارگ، جسے احمد آباد بی آر ٹی ایس بھی کہا جاتا ہے، احمد آباد، گجرات، ہندوستان میں ایک بس ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم ہے۔ اسے احمد آباد جنمارگ لمیٹڈ چلاتا ہے، جو احمد آباد میونسپل کارپوریشن اور دیگر کا ذیلی ادارہ ہے۔ اسے سی ای پی ٹی یونیورسٹی نے ڈیزائن کیا ہے۔ اس کا افتتاح اکتوبر 2009 میں کیا گیا تھا۔ نیٹ ورک دسمبر 2017 تک اور مارچ 2023 تک 160 کلومیٹر تک پھیل گیا ؛ 3,49,000 مسافروں کی روزانہ سواری کے ساتھ۔ بی آر ٹی ایس نے ڈیزائن، نفاذ اور آپریشن کے لیے کئی قومی اور بین الاقوامی ایوارڈز جیتے۔ اسے 2013 میں بی آر ٹی اسٹینڈرڈ پر سلور کا درجہ دیا گیا تھا۔ تاریخ احمد آباد کی آبادی 63 لاکھ سے زیادہ ہے اور اس کی توسیعی آبادی 27 لاکھ ہے۔ یہ ہندوستان کا چھٹا سب سے بڑا شہر اور ساتواں سب سے بڑا میٹروپولیٹن علاقہ ہے۔ بس ریپڈ ٹرانسپورٹ کا نظام بڑھتی ہوئی آبادی کی خدمت کے لیے بنایا گیا تھا۔ 2005 میں، ریاستی پروجیکٹ ڈیولپمنٹ ایجنسی، گجرات انفراسٹرکچر ڈیولپمنٹ بورڈ، اور بعد میں سی ای پی ٹی یونیورسٹی کے ذریعے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹس تیار کی گئیں۔ اس مطالعے کی سربراہی ماہر معاشیات، شہری منصوبہ ساز اور سی ای پی ٹی کے ایسوسی ایٹ ڈائریکٹر ایچ ایم شیوانند سوامی نے کی۔ اس پروجیکٹ کو 2005 میں جے این این یو آر ایم پروگرام کے تحت شہری ترقی کی وزارت نے منظوری دی تھی۔ تکنیکی طریقہ کار 2006 میں شروع کیے گئے تھے۔ سی ای پی ٹی نے تفصیلی تجزیہ کے بعد نظام کو ڈیزائن کیا۔ سماجی و اقتصادی عوامل، سفر کی مانگ کے نمونوں، روڈ نیٹ ورک کی خصوصیات، میٹرو پلان اور موجودہ احمد آباد میونسپل ٹرانسپورٹ سروس (اے ایم ٹی ایس) روٹ نیٹ ورک کے تجزیے کی بنیاد پر، بی آر ٹی ایس کی ترقی کے لیے تقریبا 155 کلومیٹر طویل سڑکوں کے نیٹ ورک کی نشاندہی کی گئی۔ اس نظام کو جنمارگ کا نام دیا گیا ہے، جس کا مطلب گجراتی میں لوگوں کا طریقہ ہے۔ مقدمے کی سماعت جولائی 2009 میں شروع ہوئی۔ پیرانا کو آر ٹی او جنکشن سے جوڑنے والی پہلی کوریڈور کو 14 اکتوبر 2009 کو گجرات کے اس وقت کے وزیر اعلی نریندر مودی نے عوام کے لیے کھول دیا تھا۔ بی آر ٹی ایس کے پہلے مرحلے کے دوسرے نصف کا افتتاح 25 دسمبر 2009 کو کیا گیا تھا۔ اسے بعد میں شہر کے مشرقی حصے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کنکریا جھیل تک اور 15 ستمبر 2012 کو شورنجانی سے اسکون مندر تک بڑھایا گیا۔ 28 ستمبر 2012 کو اس نے سونی نی چلی سے اودھاو تک توسیع کی۔ یہ نیٹ ورک دسمبر 2015 تک 1200 کروڑ کی کل لاگت سے بڑھ کر 89 کلومیٹر تک پہنچ گیا۔ پروجیکٹ کے تیسرے مرحلے میں شورنجانی-اے پی ایم سی، جشودانگر-ہاتھیجن، سولہ-سائنس سٹی، نارول-اسلالی اور اخبرنگر-گوٹا کراس روڈس کے حصے شامل ہیں۔ اسے 2013 میں منظور کیا گیا تھا اور یہ زیر تعمیر ہے۔ خواتین کے لیے مخصوص بسیں جنوری 2016 میں متعارف کرائی گئیں۔ مستقبل میں بی آر ٹی ایس کو احمد آباد میٹرو کے ساتھ مربوط کیا جائے گا، جو زیر تعمیر ہے۔ گجرات انٹرنیشنل فنانس ٹیک سٹی، جو زیر تعمیر ہے، تیز رفتار نقل و حمل کے نظام کے اس ملٹی ماڈل مرکب کے ذریعے قابل رسائی ہوگا۔ کئی شہر احمد آباد کے ماڈل کی بنیاد پر بی آر ٹی ایس کی تعمیر اور منصوبہ بندی کر رہے ہیں جیسے بنگلور، ممبئی، امرتسر اور بھونیشور۔ اس وقت چل رہے راستے درج ذیل ہیں ؛ دونوں سمتوں میں 14، 2 شٹل (ہوائی اڈے کے لیے) اور دو سرکلر سمت میں ؛ توسیع شدہ راستوں پر 162 بی آر ٹی ایس اسٹیشنوں اور کیبنوں کی خدمت کر رہے ہیں۔ = = آپریشن = = احمد آباد جنمارگ لمیٹڈ (اے جے ایل)، بنیادی کمپنی جو احمد آباد میں بی آر ٹی ایس کی کارروائیوں کو چلاتی ہے، کو احمد آباد میونسپل کارپوریشن، احمد آباد اربن ڈیولپمنٹ اتھارٹی اور حکومت گجرات نے ایک خصوصی مقصد والی گاڑی کے طور پر تشکیل دیا تھا۔ اے جے ایل نے مسافروں کے لیے سمارٹ کارڈز کے ذریعے خودکار کرایہ جمع کرنے کا نظام متعارف کرایا۔ اس میں ایئر کنڈیشنڈ اور غیر ایئر کنڈیشنڈ بسوں کا مخلوط بیڑا ہے۔ اس میں 220 یورو III اور یورو IV کے مطابق ڈیزل بسیں ہیں۔ بسوں کے پرزے ٹاٹا موٹرز کے ذریعے فراہم کیے جاتے ہیں۔ یہ بسیں مقامی طور پر چارٹرڈ سپیڈ کے ذریعے وضاحتیں کے مطابق بنائی جاتی ہیں۔ یہ نظام انٹیگریٹڈ ٹرانسپورٹیشن مینجمنٹ سسٹم (آئی ایم ٹی ایس) پر چلتا ہے جس میں ایڈوانسڈ وہیکل ٹریکنگ سسٹم (اے وی ایل ایس)، فلیٹ مینجمنٹ سسٹم (ایف ایم ایس)، آٹومیٹک فیئر کلیکشن سسٹم (اے ایف سی ایس)، مسافر انفارمیشن سسٹم (پی آئی ایس)، مسافر کا اعلان (پی اے)، اور وہیکل شیڈولنگ اینڈ ڈسپیچنگ (وی ایس ڈی) شامل ہیں۔ یہ ٹیکنالوجیز 2010 سے ویام ٹیکنالوجیز اور جی ایم وی انوویٹنگ سولیوشنز کے کنسورشیم کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ انٹیلیجنٹ ٹرانزٹ مینجمنٹ سسٹم (آئی ٹی ایم ایس) کے ایک حصے کے طور پر، ایک ایپ پر مبنی اور کیو آر کوڈ سے چلنے والا ٹکٹنگ سسٹم جون 2017 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ پہچان احمد آباد بی آر ٹی ایس کو 2013 میں بی آر ٹی اسٹینڈرڈ پر سلور کا درجہ دیا گیا تھا۔ اسے 2012 کی اقوام متحدہ کی موسمیاتی تبدیلی کانفرنس میں اقوام متحدہ کے سیکرٹری جنرل بان کی مون کے مومنٹم فار چینج انیشیٹو کے حصے کے طور پر 'لائٹ ہاؤس پروجیکٹ' کے طور پر دکھایا گیا تھا۔ ایوارڈز نیشنل ایوارڈ فار "ایوارڈ فار ایکسی لینس ان دی کیٹیگری آف بیسٹ آئی ایم ٹی ایس پروجیکٹ-2011" گورنمنٹ آف انڈیا انٹرنیشنل ایوارڈ فار "سسٹین ایبل ٹرانسپورٹ ایوارڈ-2010" واشنگٹن ڈی سی، ریاستہائے متحدہ میں۔ حکومت ہند کی طرف سے "بہترین ماس ٹرانزٹ ریپڈ سسٹم پروجیکٹ-2009" کے لیے قومی ایوارڈ۔ حکومت ہند کی طرف سے "جنمارگ بی آر ٹی ایس-2010 میں نئی تکنیکی اختراعات کے ذریعے احمد آباد شہر میں شہری نقل و حرکت میں بہتری کے لیے بہترین اختراعی پروجیکٹ" کے لیے یو آئی ٹی پی، جرمنی کی طرف سے "پبلک ٹرانسپورٹیشن میں شاندار اختراعات-2010" کے لیے بین الاقوامی ایوارڈ۔ انٹرنیشنل ایوارڈ فار ڈیزائن-"ڈیرنگ ایمبیشن ایوارڈ اینڈ نالج اینڈ ریسرچ ایوارڈ-2011" 59 ویں یو آئی ٹی پی ورلڈ کانگریس، دبئی میں۔ 27 مئی 2013 کو 60 ویں یو آئی ٹی پی ورلڈ کانگریس، جینیوا میں یو آئی ٹی پی انڈیا پولیٹیکل کمٹیمنٹ ایوارڈ، ممبئی میں فالکم میڈیا کے "بیسٹ اربن انفرا ماس ٹرانسپورٹ پروجیکٹ" کے لیے مارکینومی ایوارڈز 2013، تنقید بی آر ٹی ایس احمد آباد میں پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرنے والوں کی تعداد بڑھانے میں ناکام رہا۔ 2009 میں بی آر ٹی ایس کے آغاز سے پہلے پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرنے والوں (اے ایم ٹی ایس استعمال کرنے والوں) کی تعداد 8 سے 8.5 لاکھ تھی۔ چھ سال کے آپریشن کے بعد، جنوری 2016 میں، یہ پایا گیا کہ پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرنے والوں (بی آر ٹی ایس اور اے ایم ٹی ایس کے مشترکہ استعمال کرنے والوں) کی تعداد گھٹ کر 7.5 لاکھ رہ گئی۔ اسی عرصے کے دوران شہر میں نجی گاڑیوں کی تعداد 54 فیصد بڑھ کر 18.2 لاکھ سے 1 لاکھ تک پہنچ گئی۔ شہر کی کل آبادی کا صرف 18 فیصد پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرتا ہے۔ 2011 میں، بی آر ٹی ایس کے 42 کلومیٹر نیٹ ورک میں یومیہ اوسط مسافروں کی آمد و رفت 1.2 لاکھ تھی جو کہ نیٹ ورک کی 89 کلومیٹر تک توسیع کے باوجود 2016 میں معمولی طور پر بڑھ کر 1.32 لاکھ ہو گئی۔ 2015 میں احمد آباد جامارگ لمیٹڈ نے آپریشن پر 98 کروڑ خرچ کیے جس سے 35 کروڑ کا نقصان ہوا۔ 2015 میں اے جے ایل کے ساتھ 233 بسیں ہیں۔ ان میں سے 80 فیصد ایئر کنڈیشنڈ ڈیزل بسیں ہیں جن میں اوسطا 1.5 کلومیٹر فی لیٹر ڈیزل ہے جس کے نتیجے میں فضائی آلودگی میں اضافہ ہوتا ہے۔ ایئر کنڈیشنڈ بسیں سی این جی پر نہیں چلائی جا سکتی ہیں اور ان کا مقصد زیادہ مسافروں کو راغب کرنا ہے۔ مخصوص بی آر ٹی ایس کوریڈور کئی جگہوں پر ٹریفک جام کا سبب بنتے ہیں خاص طور پر پرانے احمد آباد میں۔ جون 2017 تک 250 میں سے 186 بسیں ایئر کنڈیشنڈ ہیں۔ اس نے 2019 سے 2021 کے عرصے میں 100 کروڑ روپے کا نقصان اٹھایا۔ 2016 اور 2019 کے درمیان 22 مہلک بی آر ٹی ایس حادثات ہوئے۔ 22 نومبر 2019 کو امباؤادی کے پنجراپول کراس روڈ پر بی آر ٹی ایس کے واقعے میں دو بھائیوں نین رام اور جیش رام کو کچل کر ہلاک کر دیا گیا۔ گیلری