India–United Kingdom bus routes
برطانیہ-ہندوستان کے متعدد بس راستے 1950 کی دہائی سے 1970 کی دہائی تک چلتے رہے۔ ان میں سے پہلا "دی انڈیا مین" تھا، جو لندن سے کلکتہ تک کی خدمت تھی جس کا افتتاح 15 اپریل 1957 کو ہوا تھا۔ کم از کم 32 دیگر آپریٹرز خدمات چلاتے تھے، جن میں البرٹ ٹریول بھی شامل تھا جو لندن سے ہندوستان تک 15 راؤنڈ سفر چلاتا تھا۔ 1970 کی دہائی کے دوران مشرق وسطی میں سیاسی بدامنی کی وجہ سے زمینی راستوں کو مشکل بنا دیا گیا تھا اور یہ 1979 کے ایرانی انقلاب اور سوویت-افغان جنگ کے ساتھ ختم ہوا۔ البرٹ بس کو 2009 سے تجدید کیا گیا تھا اور 2012 میں برطانیہ سے آسٹریلیا کا ایک بار واپسی کا سفر کیا گیا تھا۔ دونوں ممالک کے درمیان فی الحال کسی نئے بس سفر کا منصوبہ نہیں ہے۔ دی انڈیا مین برطانیہ-ہندوستان کی پہلی بس سروس "دی انڈیا مین" تھی، جسے لندن میں مقیم گیرو فشر ٹورز چلاتا ہے۔ یہ 15 اپریل 1957 کو وکٹوریہ کوچ اسٹیشن سے روانہ ہوا اور 2 اگست کو کلکتہ کے سفر کے بعد واپس آیا۔ یہ سفر، جس کا احاطہ دی نیویارک ٹائمز نے کیا تھا، ڈرائیور اوسوالڈ جوزف گارو فشر کے ساتھ ترکی-سوویت یونین کی سرحد پر ماؤنٹ ارارت کے قریب اونچی چٹانوں سے گزرنے والی سڑک، ہندوستان میں نرم کناروں، اور ایران میں صحرا کی ریت سے بچنے کے لیے پہیوں کے نیچے تختے استعمال کرنے کی ضرورت کو یاد کرتے ہوئے واقعہ خیز تھا۔ واپسی کے مرحلے پر، 1957-1958 انفلوئنزا کی وبا نے پاکستان-ایران سرحد کو بند کرنے پر مجبور کردیا۔ یہ دورہ سرحد سے کراچی شہر کی طرف موڑ دیا گیا، جہاز پر گزرگاہ تلاش کرنے کے ارادے سے، لیکن بندرگاہ پر پہنچنے پر انہیں معلوم ہوا کہ زمینی سرحد دوبارہ کھل گئی ہے اور اس لیے اس طرح واپس لوٹ گئے، کچھ کا رخ موڑ دیا گیا۔ تہران میں برطانوی سفارت خانے نے ایک افواہ سنی تھی کہ مسافروں کو راستے میں قتل کر دیا گیا تھا اور جب وہ بغیر کسی نقصان کے پہنچے تو انہیں اتنی راحت ملی کہ انہوں نے ان کے اعزاز میں کاک ٹیل پارٹی کا اہتمام کیا۔ انڈیا مین 1948 کا اے ای سی ریگل III تھا۔ گیرو فشر نے سفر کے لیے 33 نشستوں والی بس کی تجدید کی، جو پہلے ہی سفر کر چکی تھی۔ اپنی بین البراعظمی ترتیب میں، یہ 24 مسافروں کے علاوہ سامان لے جا سکتا ہے۔ پہلے سفر کے لیے، گیرو فشر نے آؤٹ باؤنڈ کرایہ کے لیے 85 پاؤنڈ اور واپسی کے لیے 65 پاؤنڈ وصول کیے۔ 20 مسافروں کو ہندوستان لے جایا گیا اور 7 نے واپسی کا سفر کیا۔ مسافر رات بھر ہوٹلوں میں سوتے تھے یا باہر ڈیرے ڈالتے تھے۔ ایک مسافر، پیٹر موس نے اس سفر کے بارے میں ایک کتاب لکھی: دی انڈیا مین-وین دی گوئنگ ویز گڈ بائی لینڈ اینڈ سی۔ انڈین مین نے مجموعی طور پر چار واپسی کے سفر کیے۔ البرٹ نامی ایک بس البرٹ ٹریول نے مئی 1968 سے چلائی تھی۔ اس منصوبے کا آغاز برطانوی ٹریول ایجنٹ اور آسٹریلیائی رہائشی اینڈی اسٹیورٹ نے کیا تھا، جس نے نیو ساؤتھ ویلز ڈیپارٹمنٹ آف گورنمنٹ ٹرانسپورٹ سے 1947 کی البیون موٹرز سی ایس وینچرر ڈبل ڈیکر بس خریدی تھی۔ اس بس نے پہلے سڈنی میں نمبر 2004 سروس چلائی تھی۔ سٹیورٹ مانگنے والی قیمت کو 1000 آسٹریلوی ڈالر سے کم کر کے 400 آسٹریلوی ڈالر کرنے میں کامیاب ہو گیا کیونکہ بس اوپر جانے کے قابل نہیں تھی اور اس کے پیچھے ایک بڑا ڈینک تھا۔ اس نے اسے 14 مسافروں کے لیے بنک بیڈ، اضافی ایندھن کے ٹینک اور پینے کے پانی کی فراہمی کے ساتھ لیس کیا۔ نچلے ڈیک میں ہیٹنگ، ایک ریڈیو اور کیسٹ پلیئر، ایک ریڈنگ اور ڈائننگ سیلون اور گیس ککر اور سنک کے ساتھ ایک باورچی خانہ بھی تھا۔ آسٹریلیا سے شروع کرتے ہوئے (جہاز کے ذریعے ہندوستان منتقل کی گئی بس)، اسٹیورٹ نے لندن کے پہلے سفر پر 13 مسافروں کو چلایا۔ انہوں نے 1968 اور 1975 کے درمیان مزید 14 دوروں کے دورے کیے، جب ایران میں سیاسی عدم استحکام نے انہیں رکنے پر مجبور کیا۔ ایک عام راستہ وکٹوریہ کوچ اسٹیشن سے بیلجیم، مغربی جرمنی، آسٹریا، یوگوسلاویہ، بلغاریہ، ترکی، ایران، افغانستان، مغربی پاکستان ہوتے ہوئے ہندوستان تک جاتا تھا جہاں یہ نئی دہلی، آگرہ، الہ آباد، بنارس اور کلکتہ میں رکتا تھا۔ 1970 تک یہ بس کلکتہ سے سڈنی بھیجی جاتی تھی۔ اس کے بعد، بس کلکتہ کے لیے چلائی گئی جہاں سے مسافر برما کے پار بنکاک، تھائی لینڈ جانے کا انتخاب کر سکتے تھے اور ملائیشیا سے سنگاپور تک ٹرین کے ذریعے آگے بڑھ سکتے تھے جہاں ایک کشتی انہیں پرتھ یا سڈنی، آسٹریلیا لے جائے گی۔ بس راستے میں رک گئی تاکہ مسافروں کو دلچسپی کے مقامات اور مقامی دکانوں پر جانے کی اجازت دی جا سکے۔ ابتدائی سالوں میں، یک طرفہ ٹکٹ 85 پاؤنڈ تھا۔ 1970 کی دہائی کے اوائل تک یہ بڑھ کر 125 پاؤنڈ ہو گیا۔ سنگاپور کے راستے آسٹریلیا سے رابطہ مزید 125 پاؤنڈ تھا۔ اس سفر کا اشتہار "دنیا کا سب سے طویل بس روٹ" اور "سفر کے دوران آپ کا مکمل گھر" کے طور پر دیا گیا تھا۔ اسٹیورٹ لندن کا آخری دورہ کرنے کے بعد ٹریول ایجنٹ کے طور پر آسٹریلیا واپس آئے۔ وہ واپس برطانیہ چلا گیا اور 2001 میں البرٹ بس کا سراغ لگایا، جو برائٹن میں تھی۔ انہوں نے یہ گاڑی 2009 میں خریدی اور آسٹریلیا واپسی کا سفر کرنے کے لیے اس کی تزئین و آرائش کی۔ اس نے ہر حصص کو 250 پاؤنڈ پر بیچ کر فنڈز اکٹھے کیے، جس میں دس یا اس سے زیادہ حصص کے مالکان سفر میں نشست کے حقدار تھے۔ یہ سفر 2012 میں مکمل ہوا اور بس آسٹریلیا میں کار شوز میں نظر آتی ہے۔ دیگر آپریٹرز "دی انڈیا مین" کے افتتاح کے بعد کی دہائی میں، کم از کم 32 آپریٹرز نے برطانیہ اور ہندوستان کے درمیان بس ٹرپس کا انتظام کیا۔ ان میں والٹزنگ مٹیلڈا، ٹاپ ڈیک ٹریول، سویگ مین ٹور کا ایشین گرے ہاؤنڈ، ٹینٹرک ایکسپیڈیشنز، کنگ کانگ، کریزی بس، پین اوور لینڈ اور نو سویٹ اوور لینڈ ٹور شامل تھے۔ گاڑیاں ڈبل ڈیکر بسوں سے لے کر تبدیل شدہ فائر انجنوں تک مختلف ہوتی ہیں اور عام طور پر ہر راستے میں 20 دن لگتے ہیں۔ پین ٹریول کا "مارکو پولو ٹور" راستہ تھا جو لندن سے کھٹمنڈو تک 72 دنوں تک چلتا تھا۔ کچھ کمپنیاں اپنے مسافروں کے لیے راستے میں ہوٹلوں اور بروکر ویزوں کا بھی انتظام کریں گی۔ مشرق کی طرف جانے والے مسافر عام طور پر مغربی ہوتے تھے جو ایڈونچر کے خواہاں ہوتے تھے جبکہ مغرب کی طرف جانے والے مسافر اکثر پنجاب سے معاشی تارکین وطن ہوتے تھے۔ آپریٹرز نے دعوی کیا کہ ثقافتی اختلافات اور سرحدی گزرگاہوں پر مشکلات نے مغرب کی طرف جانے والے دوروں کو مزید پریشانی کا باعث بنا اور ان کے لیے اضافی 20 پاؤنڈ وصول کیے۔ کم از کم ایک ڈرائیور نے مغرب کی طرف جانے والے تمام سفر کے لیے مسلح ہونے پر اصرار کیا۔ 1978 میں افغانستان-پاکستان سرحد کی بندش کا مطلب تھا کہ کچھ سفر ہوائی جہاز کے ذریعے مکمل کرنا پڑے اور 1979 کے ایرانی انقلاب اور سوویت-افغان جنگ کے بعد زمینی راستے مکمل طور پر ناقابل قبول ہو گئے۔ بحالی کی کوششیں 2020 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ ہندوستانی ٹریول آپریٹر ایڈونچر اوور لینڈ، جو ہپی ٹریل سے متاثر ہے، مئی 2021 میں دہلی سے لندن کے لیے ایک نئی بس سروس کا افتتاح کرے گا۔ یہ 18 ممالک سے گزرے گا، ہندوستان کو میانمار کے راستے، پھر تھائی لینڈ، لاؤس، چین، روس، یورپ کے راستے اور آخر میں بیلجیم تک چھوڑے گا۔ یک طرفہ سفر پر 15 لاکھ روپے (تقریبا 15,320 پاؤنڈ) لاگت آئے گی اور اس راستے کو طے کرنے میں 70 دن لگیں گے۔ بس میں 20 مسافر سوار ہوں گے۔ مارچ 2021 میں کمپنی نے سروس کا آغاز اپریل 2022 تک ملتوی کر دیا۔ اس کے بعد اسے دوبارہ اپریل 2023 تک ملتوی کر دیا گیا ہے۔ انہوں نے روٹ کی عملداری کو ثابت کرنے کے لیے لگاتار تین واپسی کے دورے مکمل کرنے کا دعوی کیا۔ اس کے بعد کمپنی نے اگست 2023 میں استنبول سے لندن تک بس کے سفر کا اعلان کیا ہے۔ ۔