Hrushikesh Moolgavkar
ایئر چیف مارشل ہرشکیش مولگاوکر، پی وی ایس ایم، ایم وی سی (15 اگست 1920-9 اپریل 2015) ہندوستانی فضائیہ کے سابق فضائی افسر تھے۔ انہوں نے یکم فروری 1976 سے 31 اگست 1978 تک ہندوستانی فضائیہ کے 9 ویں چیف آف ایئر اسٹاف کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ابتدائی زندگی اور تعلیم مولگاوکر 14 اگست 1920 کو بمبئی میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے سینٹ میری اسکول، ممبئی اور سینٹ زیویئر کالج، ممبئی میں تعلیم حاصل کی۔ اعلی تعلیم کے لیے برطانیہ منتقل ہو کر انہوں نے مالورن کالج میں تعلیم حاصل کی۔ جب دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی تو وہ وہاں تعلیم حاصل کر رہے تھے۔ فوجی کیریئر ابتدائی کیریئر مولگاوکر کو 30 نومبر 1940 کو ایک قائم مقام پائلٹ افسر کے طور پر ہندوستانی فضائیہ میں شامل کیا گیا تھا۔ انہوں نے نمبر میں شمولیت اختیار کی۔ 1 سکواڈرن آئی اے ایف، جس کی کمان اسکواڈرن لیڈر کرن کرشنا مجومدار کے پاس پشاور میں ہے۔ انہوں نے ہاکر ہارٹ اور ویسٹ لینڈ لیسینڈر طیارے اڑائے۔ 1942 کے اوائل میں، اسکواڈرن برما چلا گیا جہاں اس نے فعال خدمات انجام دیں۔ مئی 1942 میں انہیں فلائنگ آفیسر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ برما میں کارروائیوں کے بعد، وہ اسکواڈرن کے ساتھ سکندرآباد واپس آئے جہاں اسکواڈرن لیڈر سبرتو مکھرجی نے کمان سنبھالی۔ اس کے بعد اسکواڈرن تریچی اور آر اے ایف اسٹیشن کوہاٹ چلا گیا۔ یکم اپریل 1944 کو، مولگاوکر کو فلائٹ لیفٹیننٹ کے قائم مقام عہدے پر ترقی دی گئی اور نمبر۔ 4 سکواڈرن آئی اے ایف، جس کی کمان رائل ایئر فورس کے اسکواڈرن لیڈر جیفری شارپ نے چٹاگانگ میں کی۔ انہوں نے سپرمرین اسپٹ فائر کو سپلائی ڈراپ مشن میں تخرکشک لڑاکا کے کردار میں اڑایا۔ جنوری 1945 میں، ایک چھلانگ کے دوران، ان کے اسپٹ فائر کا انجن ناکام ہو گیا۔ وہ ایک ساحل پر گر کر تباہ ہوا اور الٹا نیچے پھنس گیا۔ خوش قسمتی سے، ایک جوڑے برطانوی کمانڈوز نے طیارے کو دیکھا اور اسے بچا لیا۔ اس کی ریڑھ کی ہڈی کئی بار کچلی ہوئی تھی جس کی سرجری کی ضرورت تھی اور اس نے تقریبا چھ ماہ اپنی کمر کو پلاسٹر میں رکھا ہوا گزارا۔ وہ جلد ہی پرواز پر واپس آگیا، نمبر میں شامل ہوا۔ 10 اسکواڈرن آئی اے ایف۔ جنوری 1947 میں، مولگاوکر کو اسکواڈرن لیڈر کے قائم مقام عہدے پر ترقی دی گئی اور انہوں نے نمبر 1 کی کمان سنبھالی۔ کوہاٹ میں 6 سکواڈرن آئی اے ایف۔ ایک مختصر عرصے کے بعد، انہوں نے نمبر کی کمان سنبھالی۔ کانپور میں 10 سکواڈرن۔ اسکواڈرن ہاکر ٹیمپسٹ II سے لیس تھا۔ آزادی کے بعد تقسیم ہند کے دوران وہ کانپور میں اسکواڈرن کی کمان کر رہے تھے۔ وہ فروری 1948 تک کمان میں رہے۔ اپریل میں انہوں نے ویلنگٹن کے ڈیفنس سروسز اسٹاف کالج میں پہلے کورس میں شرکت کی۔ تقسیم ہند کے بعد یہ کالج کوئٹہ سے منتقل ہو گیا تھا۔ اسٹاف کورس مکمل کرنے کے بعد انہوں نے نمبر 1 کی کمان سنبھالی۔ 1 ونگ کمانڈر مینو مروان انجینئر کی طرف سے سری نگر میں آپریشنل ونگ۔ مہا ویر چکر نمبر۔ 1 آپریشنل ونگ 1947 کی ہند-پاکستان جنگ کے دوران لڑائی کی لپیٹ میں تھا۔ مولگاوکر نے زوجی لا میں آپریشن بیسن کے دوران قریبی فضائی مدد کی منصوبہ بندی اور اس پر عمل درآمد کی قیادت کی۔ اس نے خود بھی پروازیں اڑائیں۔ ان کی غیر معمولی بہادری اور قیادت کے لیے، مولگاوکر کو مہا ویر چکر (ایم وی سی) سے نوازا گیا، جو ہندوستان کا دوسرا اعلی ترین فوجی اعزاز ہے۔ وہ ان چار آئی اے ایف افسران میں شامل تھے جنہیں جنگ کے دوران ایم وی سی سے نوازا گیا تھا، دیگر تین ایئر کموڈور مہر سنگھ اور ونگ کمانڈر مینو مروان انجینئر اور سڈنی باسل نورونہا تھے۔ مہا ویر چکر کا حوالہ اس طرح ہے: جنگ کے بعد کے کیریئر کے بعد، مارچ 1950 میں، انہوں نے ڈی ہیویلینڈ ویمپائر طیاروں کی ایک دستہ کی کمان سنبھالی، جو حال ہی میں آئی اے ایف کو موصول ہوئی تھی۔ انہوں نے جنوبی ہندوستان کے دورے اور بمبئی، پونا، بنگلور اور مدراس میں پرواز کے مظاہروں میں دستے کی قیادت کی۔ اکتوبر 1950 میں، وہ ڈپٹی ڈائریکٹر آپریشنز کے طور پر ایئر ہیڈ کوارٹر چلے گئے۔ انہیں مئی 1952 میں گروپ کیپٹن کے قائم مقام عہدے پر ترقی دی گئی اور ایئر ہیڈکوارٹر میں ڈائریکٹر آف آپریشنز مقرر کیا گیا۔ وہ اس تقرری میں خدمات انجام دینے والے پہلے آئی اے ایف افسر بن گئے، کیونکہ پچھلے افسران آر اے ایف سے تھے۔ ایئر ہیڈکوارٹر میں دو سال کے کام کے بعد، انہوں نے گروپ کیپٹن ایچ این چٹرجی سے پالم ایئر فورس اسٹیشن کی کمان سنبھالی۔ اکتوبر 1954 میں، وہ تین افراد کی ایک ٹیم کا حصہ تھے، جس میں ایئر کموڈور (بعد میں ایئر چیف مارشل) پرتاپ چندر لال اور فلائٹ لیفٹیننٹ (بعد میں ایئر کموڈور) روشن لال سوری شامل تھے، جو آئی اے ایف کے لیے نئے طیاروں کا انتخاب کرنے کے لیے یورپ گئے تھے۔ ٹیم نے سپر میرین سوئفٹ کو مسترد کر دیا، اور فولینڈ نٹ کا انتخاب کیا، ایک ایسا فیصلہ جو 1965 کی ہند-پاکستان جنگ کے دوران ہندوستان اور آئی اے ایف کو اچھی حالت میں رکھے گا۔ اس دورے کے دوران، وہ آواز کی رکاوٹ کو توڑنے والے پہلے ہندوستانیوں میں شامل ہو گئے۔ انہیں یکم اپریل 1955 کو مستقل گروپ کیپٹن کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ پالم میں تھری ونگ نمبر تھا۔ 7 سکواڈرن اور نمبر۔ اس کے تحت 10 سکواڈرن، جو ویمپائر سے لیس تھے۔ پالم میں چار سال کے عہدے کے بعد، انہوں نے آپریشنل کمانڈ (بعد میں ویسٹرن ایئر کمانڈ) میں عملے کی تقرری میں خدمات انجام دیں۔ 1959 کے اوائل میں، مولگاوکر کو انڈیا ہاؤس، لندن میں وجے لکشمی پنڈت کے طور پر برطانیہ میں ہندوستان کے ہائی کمشنر کا فضائی مشیر مقرر کیا گیا۔ ایئر رینک مولگاوکر کو ایئر کموڈور کے قائم مقام عہدے پر ترقی دی گئی اور وہ ہندوستان واپس آگئے۔ اس کے بعد انہوں نے آپریشنل کمان کے سینئر ایئر اسٹاف آفیسر (ایس اے ایس او) کا عہدہ سنبھالا۔ اکتوبر 1962 میں، ہاکر سڈلی ایچ ایس 748 مظاہرے کی پروازوں کے دورے کے لیے ہندوستان پہنچا۔ مولگاوکر نے اس دورے کے لیے ٹیم کی قیادت کی۔ وہ جون 1963 میں ایئر ہیڈکوارٹر چلے گئے، جہاں انہوں نے ایئر آفیسر انچارج پالیسی اینڈ پلانز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ انہیں یکم اپریل 1964 کو مستقل ایئر کموڈور کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہوں نے ناگپور میں مینٹیننس کمانڈ میں جانے سے پہلے ڈیڑھ سال تک اس تقرری میں خدمات انجام دیں۔ انہوں نے کمان کے سینئر ایئر اینڈ ایڈمنسٹریشن اسٹاف آفیسر (ایس اے اے ایس او) کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 25 جنوری 1967 کو ایئر وائس مارشل کے قائم مقام عہدے پر ترقی پانے کے بعد، انہوں نے پونے میں نو تشکیل شدہ ہیڈکوارٹر مغربی ہندوستان کی کمان سنبھالی۔ انہیں یکم اپریل 1968 کو مستقل ایئر وائس مارشل بنایا گیا اور الہ آباد میں ایئر آفیسر کمانڈنگ ان چیف (اے او سی-ان-سی) سنٹرل ایئر کمانڈ مقرر کیا گیا۔ وہ مارچ 1971 تک تین سال تک سینٹرل ایئر کمانڈ کے سربراہ رہے۔ یکم اپریل 1971 کو انہیں ایئر مارشل کے قائم مقام عہدے پر ترقی دی گئی اور نئی دہلی میں نیشنل ڈیفنس کالج کا کمانڈنٹ مقرر کیا گیا۔ انہوں نے وائس ایڈمرل سریندر ناتھ کوہلی سے عہدہ سنبھالا جنہیں مغربی بحری کمان کا فلیگ آفیسر کمانڈنگ ان چیف (ایف او سی-ان-سی) مقرر کیا گیا تھا۔ انہیں جون 1972 میں مستقل ایئر مارشل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ این ڈی سی کی سربراہی میں دو سال کے عہدے کے بعد، 1973 میں، انہوں نے وسائل کے لحاظ سے سب سے بڑی کمان، ویسٹرن ایئر کمانڈ کی کمان اس کے اے او سی-ان-سی کے طور پر سنبھالی۔ مارچ 1975 میں، مولگاوکر نے ذاتی طور پر ویسٹرن ایئر کمانڈ انٹر اسکواڈرن گنری میٹ میں حصہ لیا۔ انہوں نے سنگل سیٹر ہنٹر طیارے سے راکٹ فائر کرنے پر اسٹاف پائلٹس چیمپئن شپ ٹرافی جیتی۔ کمان کے کمانڈر ان چیف کی حیثیت سے، اور 55 سال کی عمر میں، وہ بہت سے چھوٹے پائلٹوں کے لیے حسد کا شکار تھے۔ اپریل میں، انہوں نے اسکواڈرن کے کموڈور کمانڈنٹ کے طور پر عہدہ سنبھالا جس کی کمان انہوں نے ماضی میں سنبھالی تھی-نہیں۔ 10 سکواڈرن۔ چیف آف ایئر اسٹاف جنوری 1976 میں حکومت ہند نے ایئر چیف مارشل اوم پرکاش مہرا کے بعد مولگاوکر کو اگلا چیف آف ایئر اسٹاف (سی اے ایس) مقرر کیا۔ انہیں ایئر چیف مارشل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور انہوں نے 31 جنوری کو 9 ویں سی اے ایس کے طور پر عہدہ سنبھالا۔ چیف کا عہدہ سنبھالنے کے فورا بعد، مولگاوکر اور چیف آف دی نیول اسٹاف ایڈمرل جل کرسیٹ جی نے ہندوستانی فضائیہ سے سمندری جاسوسی کا کردار ہندوستانی بحریہ کے حوالے کرنے کے بارے میں تبادلہ خیال کیا۔ اس کے مطابق، نمبر کا لاک ہیڈ ایل-1049 سپر کانسٹیلیشن طیارہ۔ 6 سکواڈرن آئی اے ایف کو بحریہ میں منتقل کر دیا گیا۔ 8 اکتوبر 1976 کو گوا میں آئی این اے ایس 312 کو کمیشن کیا گیا۔ ذاتی زندگی اور موت کی تاریخیں مولگاوکرز کے دو بچے تھے-ایک بیٹا ڈاکٹر پرکاش اور ایک بیٹی جیوتی۔ جیوتی نے بعد میں سابق سی اے ایس کی سوانح عمری لیڈنگ فرام دی کاک پٹ: اے فائٹر پائلٹس اسٹوری کے عنوان سے لکھی۔ یہ کتاب 2010 میں شائع اور ریلیز ہوئی تھی۔ ۔