Bombay Castle (1792 EIC ship)
بمبئی کیسل کو 1792 میں مشرقی ہندوستانی کے طور پر شروع کیا گیا تھا۔ 1807 میں بریک اپ کے لیے فروخت ہونے سے پہلے اس نے برٹش ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے لیے چھ سفر کیے۔ ای آئی سی کے لیے کارگو لے جانے کے علاوہ، اس نے ایک مہم میں فوجیوں کو منتقل کیا، ایک بحری کارروائی میں حصہ لیا جس میں اس نے ایک فرانسیسی فریگیٹ پر قبضہ کرنے میں مدد کی، اور فرانسیسی بحریہ اور ایسٹ انڈیا مین کے بیڑے کے درمیان مقابلے میں اہم کردار ادا کیا جس میں ایسٹ انڈیا مین فرانسیسیوں کو پیچھے ہٹانے کے لیے دھوکہ دینے میں کامیاب ہوئے۔ کیریئر EIC سفر #1 (1793-1794) کیپٹن الیگزینڈر مونٹگومری 14 جنوری 1793 کو دی ڈاؤنز سے بمبئی اور چین کے لیے روانہ ہوئے۔ بمبئی کیسل 6 فروری کو مادیرا میں تھا اور 14 مئی کو بمبئی پہنچا۔ وہ 22 اگست کو ملاکا میں تھیں اور 12 ستمبر کو وامپوا لنگر گاہ پہنچیں۔ وہ 6 نومبر کو سیکنڈ بار کو عبور کر کے 11 اپریل 1794 کو سینٹ ہیلینا پہنچی۔ وہ 19 جولائی کو گال وے پر تھیں اور 31 اگست کو لانگ ریچ پہنچیں۔ ای آئی سی کا سفر #2 (1795-1797) فرانس کے ساتھ جنگ بمبئی کیسل کے اپنے پہلے سفر پر روانہ ہونے کے فورا بعد شروع ہوئی تھی۔ کیپٹن جان ہیملٹن نے 26 فروری 1795 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ انہوں نے بمبئی کیسل سے بمبئی اور چین کے لیے سفر کیا۔ وہ انڈیا مین کے ایک قافلے کا حصہ تھیں جو کیپ کالونی پر حملے کے لیے جنرل ایلورڈ کلارک اور ان کے فوجیوں کو لا رہے تھے۔ یہ بیڑا سینٹ سالواڈور میں ملا۔ بمبئی کیسل 13 جولائی کو دوسرے ہندوستانی باشندوں کے ساتھ، اور ان کی سرپرستی میں روانہ ہوا۔ تاہم، اسفنکس وارن ہیسٹنگز سے ٹکرا گیا اور دونوں جہاز ایکسٹر کے ساتھ بندرگاہ پر واپس آ گئے۔ بمبئی کیسل اور بیڑا 3 ستمبر کو کیپ آف گڈ ہوپ پہنچا۔ کیپ میں اس کی خدمت ختم ہونے کے بعد، بمبئی کیسل نے اپنا سفر دوبارہ شروع کیا اور 4 جنوری 1796 کو بمبئی پہنچی۔ 21 مارچ کو بمبئی واپس آنے سے پہلے انہوں نے 29 جنوری کو کالی کٹ اور 12 فروری کو کولمبو کا دورہ کیا۔ اس کے بعد وہ چین کے لیے روانہ ہوئی، 16 جون کو ملاکا پہنچی اور 6 جولائی کو وامپوا پہنچی۔ اس نے 12 نومبر کو سیکنڈ بار عبور کیا، اور 2 جنوری 1797 کو مکاؤ میں تھی۔ وہ 27 جنوری کو پینانگ، 4 اپریل کو کیپ اور 28 اپریل کو سینٹ ہیلینا میں تھیں۔ وہ 28 جولائی کو لانگ ریچ پہنچی۔ مارچ 1806 میں بمبئی کیسل کے کمانڈر، افسران اور عملے نے 16 ستمبر 1795 کو کیپ پر قبضہ کرنے اور 16 فروری 1796 کو کولمبو پر قبضہ کرنے کے لیے انعامی رقم میں حصہ لیا۔ EIC سفر #3 (1798-1799) کیپٹن ہیملٹن 17 فروری 1798 کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئے، جو بمبئی اور چین کے لیے روانہ ہوئے۔ بمبئی کیسل 4 جون کو بمبئی پہنچا اور 15 اکتوبر کو وامپوا پہنچا۔ اس نے 4 جنوری 1799 کو سیکنڈ بار عبور کیا، 22 فروری کو ملاکا میں تھی، 17 مئی کو سینٹ ہیلینا پہنچی، اور 1 اگست کو لانگ ریچ پہنچی۔ EIC سفر #4 (1800-1801) کیپٹن جان ہیملٹن 27 مئی 1800 کو ٹوربے سے چین کے لیے روانہ ہوئے۔ بمبئی کیسل ایک قافلے کا حصہ تھا جس میں بوٹنی بے کے جہاز اور وہیلر بھی شامل تھے۔ ان کا تخرکشک لائن کا چھوٹا جہاز تھا۔ 4 اگست کی صبح ان کا مقابلہ فرانسیسی اسکواڈرن سے ہوا جس میں فریگیٹس کونکورڈ، میڈی اور فرنچائز شامل تھے۔ فرانسیسی کمانڈر کو خدشہ تھا کہ اس کا سامنا طاقتور جنگی جہازوں کے بیڑے سے ہوا ہے اس لیے وہ فرار ہونے کی طرف مڑا۔ برطانوی کمانڈر کیپٹن رولی بلٹیل نے فوری طور پر تعاقب کا حکم دیا۔ جنگی جہازوں کے تاثر کو برقرار رکھنے کے لیے اس نے اپنے چار طاقتور ترین ایسٹ انڈیا مین کو بھی تعاقب میں شامل ہونے کا حکم دیا۔ سب سے پہلے بیلکیوکس نے کونکورڈ پر قبضہ کر لیا۔ ایگزیٹر اور بمبئی کیسل میڈی کے پیچھے نکلے اور اندھیرے کے بعد اس کے ساتھ آنے میں کامیاب ہو گئے اور اسے دھوکہ دے کر اس کے سامنے ہتھیار ڈالنے میں کامیاب ہو گئے جسے میڈی نے لائن کا جہاز سمجھا تھا۔ بیلکیوکس اور انڈیا مین 12 اگست کو ریو ڈی جنیرو پہنچے۔ وہ کیپ کی طرف روانہ ہوئے، جہاں وہ 23 دسمبر کو پہنچے۔ وہ بحر الکاہل کے راستے چین کی طرف روانہ ہوئے۔ 21 جنوری 1801 کو انہوں نے میر کو چھو لیا۔ وہاں چار ٹیٹو والے مقامی لوگ تجارت کے لیے نکلے، لیکن انگریز مقامی لوگوں کو نیپٹن کے ڈیک پر آنے کے لیے راضی نہیں کر سکے۔ انگریز 23 فروری کو وامپوا پہنچے۔ ہوم وارڈ باؤنڈ، بمبئی کیسل 30 مارچ کو سیکنڈ بار کو عبور کر کے، 21 ستمبر کو سینٹ ہیلینا پہنچا، اور 8 دسمبر کو لانگ ریچ پہنچا۔ EIC سفر #5 (1802-1804) کیپٹن آرکیبلڈ ہیملٹن 23 دسمبر 1802 کو دی ڈاؤنز سے روانہ ہوئے، جو بمبئی اور چین کے لیے روانہ ہوئے۔ بمبئی کیسل 30 مئی 1803 کو بمبئی پہنچا۔ وہ 28 اگست کو ملاکا میں تھیں، اور 1 اکتوبر کو وامپوا پہنچیں۔ بمبئی کیسل نے 23 دسمبر کو سیکنڈ بار کو عبور کیا۔ وہ کیپٹن نیتھنیل ڈانس کی کمان میں واپس آنے والے ایسٹ انڈیا مین اور دیگر جہازوں کے قافلے کا حصہ تھیں۔ رائل نیوی تخرکشک فراہم کرنے سے قاصر تھی اور ای آئی سی کے چائنا فلیٹ کے کپتانوں نے گھر جانے کے بارے میں بحث کی۔ پھر بھی، چائنا فلیٹ نے 31 جنوری 1804 کو سیکنڈ بار کو عبور کیا اور 6 فروری کو چین سے روانہ ہوا۔ جب وہ 14 فروری کو آبنائے ملاکا سے گزر رہے تھے، تو ان کا سامنا ریئر ایڈمرل کامٹے ڈی لینوس کے ماتحت ایک فرانسیسی اسکواڈرن سے ہوا، جو امید کر رہا تھا کہ وہ ان میں سے زیادہ سے زیادہ کو پکڑ لے گا۔ رقص نے بریگز گنگا اور تین ہندوستانی باشندوں کو بھیجا، جن میں سے ایک بمبئی کیسل تھا، تاکہ وہ عجیب و غریب جہازوں کے پاس جائیں اور تفتیش کریں۔ یہ جلد ہی واضح ہو گیا کہ عجیب و غریب جہاز دشمن کے جنگی جہاز تھے۔ ڈانس نے اپنے بیڑے کو جنگ کی ایک لائن بنانے کا حکم دیا، جبکہ ایک دھوکہ دہی پیدا کی کہ اس کے چار انڈیا مین جہازوں کا ایک اسکواڈرن تھے جو اس کے قافلے کی حفاظت کر رہے تھے۔ اس کے نتیجے میں ایک جھڑپ ہوئی جس کے نتیجے میں لینوئس کسی حد تک ناقابل بیان طور پر پیچھے ہٹ گیا۔ 18 فروری کو ہندوستانی ملاکا میں تھے۔ 28 فروری کو لائن کے برطانوی بحری جہاز آبنائے میں بیڑے میں شامل ہوئے اور انہیں بحفاظت سینٹ ہیلینا لے گئے۔ بمبئی کیسل 1 مارچ کو پینانگ میں تھا۔ وہ 9 جون کو سینٹ ہیلینا پہنچی اور 16 اگست کو گریوسینڈ پہنچی۔ بیڑے کی محفوظ واپسی پر، ای آئی سی نے جنگ میں شامل تمام افسران اور ملاحوں کو انعامات کے لیے ووٹ دیا۔ ہیملٹن سمیت جن 12 کپتانوں کے جہازوں نے لڑائی میں حصہ نہیں لیا، ان میں سے ہر ایک کو 500 گنیز اور 50 گنیز مالیت کی پلیٹ کا ایک ٹکڑا دیا گیا۔ لائیڈز پیٹریاٹک فنڈ نے ہر کپتان کو 50 گنی کی تلوار اور 100 گنی کی تلوار کیپٹن ناتھنیل ڈانس کو دی، جو بیڑے کا کموڈور تھا۔ ڈانس نے بارونیٹی سے انکار کر دیا لیکن بعد میں اسے نائٹ کا خطاب دیا گیا۔ EIC سفر #6 (1805-1806) کیپٹن آرکیبلڈ ہیملٹن نے 17 دسمبر 1804 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ بمبئی کیسل 1 فروری 1805 کو پورٹسماؤت سے بنگال اور چین کے لیے روانہ ہوا۔ وہ چار دیگر انڈین مین اور دو وہیلرز کے ساتھ روانہ ہوئی۔ چار ہندوستانی تھے،،، اور۔ ، خود ایک سابق تاجر، نے بحری تخرکشک فراہم کیا۔ خراب موسم کے شروع ہونے سے پہلے ہی وہ سفر کر چکے تھے اور 5 فروری کو بیڑا پورٹ لینڈ روڈز کے لیے بنا، جو تقریبا 10 لیگ دور تھا۔ جیسے ہی انہوں نے ایسا کیا، ارل آف ابرگوینی نے آئل آف پورٹ لینڈ سے دور شیمبلز پر حملہ کیا اور پھر ویماؤتھ بے میں ڈوب گیا جس میں اس کے کپتان سمیت 402 افراد میں سے 263 جانیں ضائع ہوئیں۔ ہیملٹن 17 فروری کو پورٹسماؤت سے دوبارہ روانہ ہوا، جو بمبئی اور چین کے لیے روانہ ہوا۔ بمبئی کیسل 21 جون کو بمبئی پہنچا۔ وہ 25 ستمبر کو پینانگ اور 10 اکتوبر کو ملاکا میں تھیں، اور 27 دسمبر کو وامپوا پہنچیں۔ وہ یکم مارچ 1806 کو وامپوا سے نکلی، 2 جولائی کو سینٹ ہیلینا پہنچی، اور 6 ستمبر کو لانگ ریچ پہنچی۔ فیٹ بمبئی کیسل کو 1807 میں توڑنے کے لیے فروخت کر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات