Kolkata Monorail
کولکتہ منوریل ایک ریل پر مبنی ٹرانزٹ پروجیکٹ تھا جس کا منصوبہ کولکتہ، مغربی بنگال، ہندوستان کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ ملک میں پہلی مجوزہ مونو ریل تھی۔ تاریخ 2004 اور 2008 مونوریل سے متعلق ابتدائی منصوبہ 2004 میں جاری کیا گیا تھا۔ نومبر 2008 میں، پہلے کوریڈور (بج بج سے تاراتالا) کو حتمی شکل دی گئی اور اس منصوبے کو اینڈرومیڈا ٹیکنالوجیز کو دیا گیا، جس کی کل لاگت 3.5 کروڑ روپے تھی۔ 1, 200 کروڑ روپے، ایک جرمن کمپنی، ڈیراپ اے جی اینڈ ہیلبلنگ ٹیکنیک اے جی اور فرنمیلڈورک منچن اوبنگ کے ساتھ، بالترتیب ٹیکنالوجی اور سگنلنگ شراکت دار کے طور پر۔ یہ حکومت مغربی بنگال اور اینڈرومیڈا ٹیکنالوجیز پرائیویٹ کے درمیان بلڈ-اون-آپریٹ پبلک-پرائیویٹ پارٹنرشپ ماڈل تھا۔ لمیٹڈ۔ کوچوں کو ابتدائی طور پر جرمنی سے درآمد کیا جانا تھا، اور بعد میں مقامی طور پر ٹیٹا گڑھ ویگنز، جیسپ اور ٹیکسماکو میں تیار کیا گیا۔ یہ ہدف مقرر کیا گیا تھا کہ فیز 1 کوریڈور اگلے 4 سے 5 سال تک فعال ہو جائے گا۔ دوسرا مرحلہ تاراتلا سے راجرہاٹ تک 52 کلومیٹر طویل راستہ تھا۔ لیکن مالیاتی ادارے کی طرف سے حمایت کی کمی اور ناموافق حالات کی وجہ سے اس منصوبے کو روک دیا گیا اور اینڈرومیڈا ٹیکنالوجیز اس سے الگ ہو گئی۔ 2010-11 ریلوے بجٹ میں کولکتہ میٹرو لائن 6 کی منظوری، مونو ریل کوریڈور کے خاتمے کا باعث بنی، کیونکہ دونوں کی صف بندی تقریبا ایک جیسی تھی۔ 2014 سکومی انجینئرنگ نے شہر میں، خاص طور پر نیو ٹاؤن میں، 100 کروڑ روپے کے بجٹ کے ساتھ، مونو ریل سسٹم تیار کرنے کے اپنے ارادے کا اظہار کیا۔ 2000-2500 کروڑ۔ 2016 میں، اس منصوبے کو بحال کیا گیا۔ جنوبی 24 پرگنہ کے حصوں کو کولکتہ میٹرو لائن 6 سے جوڑنے کے لیے بج بج سے روبی تک ای ایم بائی پاس پر بج بج ٹرنک روڈ، نیو علی پور اور پرنس انور شاہ روڈ کے راستے 70 کلومیٹر کا کوریڈور تجویز کیا گیا تھا۔ ریاستی صنعت پروموشن اینڈ ڈویلپمنٹ بورڈ نے برن اسٹینڈرڈ کی طرف سے پیش کردہ تجویز کو منظوری دی۔ اس طرح برن اسٹینڈرڈ حکومت مغربی بنگال کے ساتھ پی پی پی ماڈل میں اس منصوبے پر عمل درآمد کرنے والی ایجنسی تھی، جس کی لاگت 3.5 کروڑ روپے تھی۔ 4, 216 کروڑ روپے۔ فزیکل تعمیر 3 سال کی آخری تاریخ کے ساتھ مارچ 2017 تک شروع کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ یہ منصوبہ چند سالوں کے بعد دوبارہ رک گیا۔ 2018 مغربی بنگال ہاؤسنگ اینڈ انفراسٹرکچر ڈیولپمنٹ کارپوریشن نے اکتوبر 2018 میں کولکتہ کے تیزی سے بڑھتے ہوئے منصوبہ بند سیٹلائٹ شہر نیو ٹاؤن اور نیو ٹاؤن سے متصل ایک اور منصوبہ بند شہر سالٹ لیک کے لیے مونو ریل کی تجویز پیش کی۔ فزیبلٹی اسٹڈی کی گئی اور پروجیکٹ کی لاگت کا جائزہ لیا گیا۔ یہ لائن الٹینڈنگا سے شروع ہوگی، اور سالٹ لیک سیکٹر I اور III سے گزر کر نیو ٹاؤن پر ختم ہوگی، اس طرح کولکتہ میٹرو لائن 2 اور کولکتہ میٹرو لائن 6 کو جوڑے گی۔ پروجیکٹ کی کل لاگت کا تخمینہ 25.00 کروڑ روپے لگایا گیا تھا۔ 4500 کروڑ روپے۔ موجودہ صورتحال دوبارہ 2020 میں، بریتھویٹ اینڈ کمپنی نے ریاست میں مونو ریل قائم کرنے کے لیے حکومت مغربی بنگال کے ساتھ بات چیت شروع کی۔ اسے سیلدہ اور ٹیٹا گڑھ کے درمیان چلانے کا منصوبہ ہے۔ کوریڈور ابھی بھی منصوبہ بندی کے مرحلے میں ہے۔ فروری 2020 میں، نیو ٹاؤن کولکتہ ڈویلپمنٹ اتھارٹی (این کے ڈی اے) نے نیو ٹاؤن اور اس کے آس پاس مونو ریل کی تجویز کو روک دیا، اور ایک سستے روپ وے سسٹم کا انتخاب کرنے کو ترجیح دی۔ کوریڈور: لگ بھگ لمبائی