Miraj Junction railway station
میراج جنکشن ریلوے اسٹیشن (اسٹیشن کوڈ:-ایم آر جے) مہاراشٹر کے شہر میراج کا ایک اہم مصروف جنکشن ریلوے اسٹیشن ہے۔ پونے-یشونت پور ریلوے لائن میراج سے گزرتی ہے جہاں یہ میراج-کولہا پور برانچ لائن سے ملتی ہے۔ میراج-ناگپور سیکشن میراج سے شروع ہوتا ہے اور پنڈھر پور، کردوادی، بارشی، لاٹور، پرلی ویجناتھ اور عثمان آباد جیسے قصبوں سے گزرتا ہے۔ یہ ممبئی-میراج-بنگلور لائن اور میراج-ناگپور لائن (بذریعہ کردوادی، عثمان آباد، پورنا اور ناندیڑ) پر بھی ایک بڑا جنکشن ہے۔ پلیٹ فارم کی تعداد 6 ہے، رکنے والی ٹرینوں کی تعداد 58 ہے، شروع ہونے والی ٹرینوں کی تعداد 11 ہے، اور ختم ہونے والی ٹرینوں کی تعداد 12 ہے۔ ٹرینوں کی کل تعداد 70 ہے۔ رانی چنّما ایکسپریس رانی چنّما ایکسپریس میرج جنکشن ریلوے اسٹیشن سے بنگلور سٹی ریلوے اسٹیشن تک چلتی ہے اور یہ جنوب مغربی ریلوے کی سب سے باوقار ٹرینوں میں سے ایک ہے۔ یہ ٹرین اوسطا 749 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتی ہے، جو روزانہ کی بنیاد پر چلتی ہے۔ یہ ٹرین میٹر گیج کے دور میں کٹور ایکسپریس کے طور پر بنگلورو سے میراج جنکشن تک بھی چلائی گئی۔ رانی چنما ایکسپریس کو عام طور پر ٹرین نمبر 16589/90 کے ساتھ "جنوب مغربی ریلوے کی ملکہ" کہا جاتا ہے۔ میرج-حضرت نظام الدین درشن ایس ایف ایکسپریس۔ درشن ایکسپریس (میرج جن-حضرت نظام الدین) ابتدائی طور پر پونے اور دہلی کے درمیان پونے اور میرج کے درمیان سنگل لائن کی رکاوٹوں کی وجہ سے شروع کی گئی تھی۔ پھر، دوگنا کرنے، بجلی کاری اور مطالبات کے بعد، ٹرین کو ہفتہ وار بنیاد پر جیجوری، ستارہ، کراڈ اور سانگلی میں رکنے کے ساتھ میراج جنکشن تک بڑھا دیا گیا۔ میراج اسٹیشن، جو سنٹرل ریلوے کے زیر انتظام ہے، جنوبی مراٹھا ریلوے کمپنی کی تاریخ میں قائم کیا گیا ہے۔ جنوبی مراٹھا ریلوے کمپنی نے جون 1887 میں کوریگاؤں اور میراج کے درمیان ریلوے لائنیں تعمیر کیں۔ اس راستے پر ریلوے کی کامیابی کے فورا بعد، میراج سے بیلگام ریلوے دسمبر 1887 میں تعمیر کی گئی۔ جیسے ہی سانگلی ضلع میں میراج اسٹیشن کی اہمیت ساؤتھ مراٹھا ریلوے کمپنی کی توجہ میں آئی، کمپنی نے میراج اسٹیشن اور اس راستے سے چلنے والی ٹرینوں کو تیزی سے بڑھانے کا فیصلہ کیا۔ جنوبی مراٹھا ریلوے کو مدراس ریلوے کمپنی کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ ہندوستانی ریلوے نے 1944 میں مدراس ریلوے سے ریلوے کا نظام سنبھال لیا، لیکن حکومت ہند کو میراج میں نظام کو سنبھالنے کے لیے 1949 تک انتظار کرنا پڑا کیونکہ اس دوران میراج-کولہاپور ریلوے لائن کولہاپور کے راجرشی ساہو مہاراج چلا رہے تھے، اور میراج-سانگلی ریلوے لائن سانگلی کے پٹوردھن سرکار چلا رہے تھے۔ اداروں کے انضمام کے بعد، دونوں ریلوے اسٹیشنوں کو حکومت ہند نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ 1952 میں ریلوے کی تنظیم نو کا آغاز کیا گیا۔ اس کے بعد ریلوے کی توسیع کے لیے ریلوے کے مختلف محکمے قائم کیے گئے۔ اس کے مطابق، میرج اور کولہاپور دونوں اسٹیشن اس وقت کے جنوبی وسطی ریلوے کو دیے گئے تھے۔ اسی وقت، پونے-بنگلور، میراج-سانگلی، اور میراج-کولہاپور میٹر گیج ریلوے لائنیں ساؤتھ سینٹرل ریلوے کو دی گئیں، اور میراج-لاٹور تنگ گیج ریلوے لائن سینٹرل ریلوے کو دی گئی۔ اس کے بعد میرج میں ریلوے کی توسیع کی رفتار سست ہو گئی ہے۔ میراج سے کوریگاؤں ریل لائن جون 1887 میں اور کوریگاؤں سے پونے لائن نومبر 1890 میں مکمل ہوئی۔ لونڈا-بیلگام ریلوے 1887 میں شروع کی گئی تھی اور بیلگام میرج ریلوے دسمبر 1887 میں شروع کی گئی تھی۔ جیسے جیسے ریلوے پر مسافروں کی تعداد میں بتدریج اضافہ ہوا، ٹرینوں میں بھی توسیع کی گئی۔ میرج ریلوے اسٹیشن کی شناخت بنانے کا کام اس وقت کے ساؤتھ سینٹرل اور اب ساؤتھ ویسٹرن ریلوے نے کیا تھا۔ مہاراشٹر کی سرحد پر میراج اسٹیشن کو مرکزی دھارے میں لانے کے لیے میراج ریلوے اسٹیشن کو مرکزی ریلوے میں شامل کیا گیا تھا۔ میرج اپنے جغرافیائی محل وقوع کی فزیبلٹی اور مہاراشٹر اور کرناٹک کے کئی اضلاع میں مرکزی طور پر واقع ریل اور روڈ ویز کے ذریعے بہترین رابطے کے لیے جانا جاتا ہے۔ کڈچی سے باگل کوٹ تک ایک نئی ریلوے لائن زیر تعمیر ہے تاکہ میرج سے کرناٹک کے اہم شہروں جیسے وجے پورہ/بیجاپور، باگل کوٹ، جام کھنڈی، اتھانی، گڈگ تک ریلوے رابطے کو مزید فروغ دیا جا سکے کیونکہ طبی علاج کے لیے میرج جانے والے مسافروں کی بڑی تعداد ہے۔ پس منظر 1994 سے پہلے، میراج میں تین مختلف گیجز کا ایک انوکھا امتزاج تھا: میراج-پونے اور میراج-کولہاپور، دونوں براڈ گیج لائنوں کے ساتھ، میراج-بنگلور میٹر گیج لائن، میراج-پنڈھر پور-لاتور تنگ گیج لائن۔ 2008 تک، پورے لاتور-میرج سیکشن کو تنگ گیج سے براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا، جو میرج کو سولاپور اور اس سے آگے سے جوڑتا ہے۔ گیج کی تبدیلی مکمل ہونے کے بعد، میرج میں صرف براڈ گیج لائنیں تھیں۔ میرج کے پاس ماضی میں موجودہ میرج-بنگلور لائن کے قریب اسٹیم لوکو شیڈ تھا۔ میراج لوکو شیڈ کے لوکوموٹو دھرماورم تک دوڑتے تھے۔ 90 کی دہائی میں بھاپ لوکوموٹوز کو سروس سے بند کرنے کے بعد، میرج لوکو شیڈ کو مستقل طور پر بند کر دیا گیا۔ بنگلور میل، پونا میل، کٹور ایکسپریس، منڈووی ایم جی ایکسپریس، گومنٹک ایم جی ایکسپریس، گوا ایکسپریس، اور کوینا ایکسپریس جیسی ٹرینیں میرج جنکشن سے چلیں۔ فی الحال، رانی چنّما ایکسپریس اب بھی میرج جنکشن ریلوے اسٹیشن سے نکلتی ہے۔ میرج جنکشن میں کوچ کی دیکھ بھال اور انجن کی دیکھ بھال کی سہولیات موجود ہیں۔ میراج-کولہاپور، میراج-پونے، میراج-پارالی، میراج-ستارہ، اور میراج-کردواڑی راستوں کی تمام ڈی ای ایم یو ٹرینیں یہاں برقرار رکھی جاتی ہیں۔ جلدوت واٹر ٹرین لاٹور شہر کو لگاتار تین سال تک خشک سالی کا سامنا کرنا پڑا، 2016 کے موسم گرما میں پانی کی شدید قلت کا سامنا کرنا پڑا۔ اس مسئلے پر قابو پانے کے لیے ریلوے کے وزیر سریش پربھو اور مہاراشٹر کے وزیر اعلی دیویندر فڈنویس نے ایک مشترکہ پروجیکٹ کی درخواست کی تھی۔ مزید تحقیق، اور منصوبے میں بہت سی تبدیلیوں کے بعد، میرج کو 342 کلومیٹر سے لاٹور تک پانی پہنچانے کے لیے منتخب کیا گیا۔ "جلدوت" ٹرین نے 11 اپریل 2016 کو اپنا پہلا تجرباتی سفر کیا، جس میں 10 ٹینکر ویگن تھے، جن میں سے ہر ایک 50,000 لیٹر پانی سے بھرا ہوا تھا۔ میراج جنکشن کی ٹرینوں کا آغاز/اختتام۔ میرج جن-بنگلور رانی چنّما ایکسپریس میرج جن-ایس ایس ایس ہبلی ایکسپریس (17331) میرج جن-کاسٹلروک ایکسپریس (17333) میرج جن-لونڈا ایکسپریس (07351) میرج جن-پرلی ڈیمو ایکسپریس (11412) میرج جن-کولہاپور ڈیمو ایکسپریس (01513) میرج جن-کولہاپور ڈیمو ایکسپریس (01543) میرج جن-کولہاپور ڈیمو ایکسپریس (01547) میرج جن-کردواڑی ڈیمو اسپیشل (01546) میرج جن-پونے-بیکانیر ویکلی ایکسپریس (12423) میرج جن-ہزارہات تازہ ترین ٹائم ٹیبل کے لیے یہاں کلک کریں-میرج جنکشن پر میرج جنکشن ٹرینیں رکتی ہیں۔ بڑے شہروں کو جوڑتا ہوا ممبئی پونے ناگپور احمد آباد بنگلور ناسک دہلی چندی گڑھ ایرناکولم شری گنگانگر اجمیر جودھ پور پڈوچیری کوچوولی سولاپور دھنباد واسکو منگلور کوچی ادے پور میسور تروپتی اور مزید 2023 تک، پونے اور فالس کے بعد پونے ڈویژن کے اے 1 زمرے کے تحت میرج سب سے زیادہ آمدنی پیدا کرنے والا ریلوے اسٹیشن ہے۔ پوری پونے-میرج-بنگلورو لائن کے ڈبلنگ اور الیکٹریفکیشن کو مکمل کرنے کے بعد، بہت سی نئی ٹرینیں میراج سے چنئی، ناندیڑ، ہاوڑہ، منگلور وغیرہ کی طرف چلیں گی۔ اسٹیشن کی توقع/سہولت کی کمی میرج ریلوے اسٹیشن کو ہمیشہ ریلوے کی طرف سے نظر انداز کیا جاتا ہے۔ پچھلے کئی سالوں میں میرج ریلوے اسٹیشن سے کوئی نئی ٹرینیں شروع نہیں ہوئی ہیں۔ اس کے علاوہ میرج تک کوئی نئی ٹرین نہیں چلائی گئی ہے۔ پونے ڈویژن کی بے حسی کی وجہ سے ہبلی ڈویژن مایوس ہے۔ میرج ریلوے اسٹیشن سے مسافروں کی ایک بڑی تعداد چاروں راستوں یعنی پونے، سولاپور، بیلگام اور کولہاپور سے سفر کرتی ہے۔ ریلوے ٹرینیں دستیاب نہ ہونے کی وجہ سے مسافروں کو مشکلات کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے۔ اس کی وجہ سے نئی ریلوے ٹرینوں کے تعارف کے ساتھ ساتھ ریلوے ٹرینوں کی توسیع گزشتہ کئی سالوں سے میرج ریلوے ایکشن کمیٹی سمیت ریلوے مسافر تنظیموں کا مطالبہ رہا ہے۔ میرج جنکشن کو آنے والے سالوں میں آر ایل ڈی اے کے ذریعے ایک ماڈل اسٹیشن کے طور پر تیار کیا جائے گا۔ ۔