1947 Yogyakarta Dakota accident
1947 کا یوگیاکارتا ڈکوٹا حادثہ اس وقت پیش آیا جب ڈگلس سی-47 اسکائی ٹرین یوگیاکارتا میں انڈونیشیا کی ڈی فیکٹو ریپبلکن حکومت کو طبی سامان لے جا رہا تھا جو 29 جولائی 1947 کو گر کر تباہ ہو گیا۔ انڈونیشیا کے قومی انقلاب (1945-1949) کے دوران، انڈونیشیا کے کئی قوم پرستوں، جن میں کموڈورس اگسٹنس ادیسوچپٹو اور عبدالرحمن صالح شامل تھے، کو ملایا سے طبی سامان پہنچانے کا کام سونپا گیا تھا۔ مشن کی تکمیل کے قریب، جیسے ہی ان کا طیارہ-ایک ہندوستانی تاجر سے چارٹر کیا گیا اور ایک آسٹریلیائی پائلٹ کے ذریعے اڑایا گیا-مگوو، یوگیاکارتا کے ہوائی اڈے کے قریب پہنچا، دو ڈچ کرٹسس پی-40 کٹی ہاکس نے اڑان بھری اور طیارے کو نگوٹو، بنٹول کے اوپر سے مار گرایا۔ حادثے میں صرف ایک شخص بچ سکا۔ اگرچہ ڈچوں نے ابتدائی طور پر ملوث ہونے کی تردید کی، لیکن تحقیقات سے پتہ چلا کہ کٹی ہاکوں نے اس حادثے کی وجہ بنی ؛ بعد میں ڈچوں نے ہندوستان کو معاوضہ دیا۔ یکم مارچ 1948 کو نگوٹو میں اس واقعے کی یاد میں ایک یادگار تعمیر کی گئی۔ 1979 سے انڈونیشیا کی فضائیہ نے حادثے کی یاد میں اور ہلاکتوں کی یاد میں یوم خدمت (ہری بکتی) منایا ہے۔ پس منظر 15 اگست 1945 کو جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے اور انڈونیشیا کے وسطی اور مغربی حصوں میں اتحادی افواج کی آمد کے درمیان کے وقفے میں، ایک سیاسی خلا تھا جسے انڈونیشیا کے قوم پرستوں نے استعمال کیا۔ 17 اگست 1945 کو سکارنو اور ہٹا نے ملک کی آزادی کا اعلان کیا۔ ریپبلکن قوم پرستوں کو اپنی آزادی کے لیے لڑنے کے لیے ایک قوت کی ضرورت تھی۔ پہلی فوجی قوت، جسے پیپلز سیکیورٹی پیپلز سیفٹی باڈی (یا بی کے آر) کے نام سے جانا جاتا ہے، 23 اگست 1945 کو تشکیل دی گئی تھی لیکن اسے پولیس کا کام سونپا گیا تھا۔ اسی سال 5 اکتوبر کو انڈونیشیا کی حکومت نے ایک قومی فوج تشکیل دی، جس میں فضائیہ کی دفعات بھی شامل تھیں۔ اس نئی فضائیہ میں پہلا پائلٹ کموڈور اگسٹینس اڈیسوسیپٹو تھا، جس نے جاپانی سلطنت کے چھوڑے ہوئے انڈونیشیا کا پہلا طیارہ، یوکوسوکا کے 5 وائی (مقامی طور پر کیورنگ کے نام سے جانا جاتا ہے) اڑایا تھا۔ ایک اور کموڈور، عبدالرحمن صالح نے مشرقی جاوا کے ملنگ میں ایئر فورس ٹیکنیکل اسکول قائم کیا۔ دونوں افسران ڈکوٹا سی-47 کے حادثے میں ملوث تھے۔ اتحادی ڈچ اور برطانوی افواج اس وقت تک جاوا کے مرکزی جزیرے پر پہنچ چکی تھیں، لیکن مؤخر الذکر بنیادی طور پر سابق جنگی قیدیوں کی وطن واپسی اور جاپانی ہتھیار ڈالنے کو قبول کرنے سے متعلق تھے۔ سابق ڈچ ایسٹ انڈی کے بہت سے مشرقی حصوں پر اتحادی افواج کا قبضہ تھا جس نے اتحادی حملوں کے دوران جزائر کے بیشتر حصے کو آزاد کرایا۔ تناؤ بڑھتا گیا کیونکہ انڈونیشی باشندوں کا خیال تھا کہ اتحادی افواج کے پاس اپنی آزادی کو ختم کرنے اور اپنی سابقہ کالونی میں ہالینڈ کے کنٹرول کو بحال کرنے کے ایجنڈے ہیں۔ دریں اثنا ڈچوں کے پاس اپنی سابقہ کالونی پر دوبارہ قبضہ کرنے اور جاپانی قبضے کے دوران مقامی ساتھیوں کو سزا دینے کا ایجنڈا تھا۔ انڈونیشیا کی حامی افواج اور اتحادی، ڈچ نواز (جس میں سابق ڈچ قیدی، ڈچ نوآبادیاتی فوجی (بشمول امبونیز)، چینی، ہند-یورپی)، اور دوسری طرف جاپانی افواج کے درمیان بڑی اور معمولی دشمنی پھوٹ پڑی۔ سکارنو کے حکم کے تحت، اڈیسوسیپٹو اور صالح نے ملایا کے ریڈ کراس کی طرف سے انڈونیشیا کے ریڈ کراس کو عطیہ کردہ طبی سامان کی نقل و حمل کے لیے ایک ہندوستانی شہری اور کلنگا ایئر لائنز کے مالک بیجوانند پٹنائک سے ڈگلس سی-47 بی-20-ڈی کے چارٹر کیا۔ اس پرواز کو برطانوی اور ڈچ دونوں افواج نے منظور کیا، جنہوں نے محفوظ پرواز کی ضمانت دی۔ پرواز کی روانگی سے ایک رات پہلے، ملیان ریڈیو نے نشر کیا کہ رجسٹریشن نمبر وی ٹی-سی ایل اے والی پرواز یوگیاکارتا کے لیے طبی سامان لے کر جائے گی۔ یہ پرواز سنگاپور سے روانہ ہوئی، جسے الیگزینڈر نوئل کانسٹینٹین نے چلایا، ex-R.A.F۔ یوگیاکارتا کے ہوائی اڈے ماگوو کے لیے صبح 1 بجے مغربی انڈونیشیائی وقت (یو ٹی سی + 7)۔ ڈچ اور انڈونیشیا کے درمیان بڑھتی ہوئی کشیدگی کی وجہ سے وقفے وقفے سے دشمنی پھوٹ پڑتی ہے۔ انڈونیشیا میں جاپانی ہتھیار ڈالنے کے بعد، انڈونیشیا کی فوج نے بہت سے باقی جاپانی طیاروں، سازوسامان، ہوائی اڈوں پر قبضہ کر لیا۔ ڈچوں نے 21 جولائی 1947 کو آپریشن پیلیکان شروع کیا جس نے ان کے جمع کردہ بہت سے طیاروں کو تباہ کر دیا۔ جوابی کارروائی میں، انڈونیشیا کی فضائیہ نے (دو "ولو" دو طیاروں اور ایک "سونیا" غوطہ خور بمبار کے ساتھ 29 جولائی کے اوائل میں سیمرانگ، سلاٹیگا اور امبراوا میں ڈچ گڑھوں پر بمباری کی جس سے بہت کم نقصان ہوا اور کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ تقریبا دو گھنٹے بعد دو ڈچ پی-40 کٹی ہاکس نے یوگیاکارتا پر حملہ کیا۔ تین گھنٹے کی پرواز کے بعد ڈکوٹا سی-47 ماگوو کے قریب پہنچا۔ لینڈنگ گیئر کے اترنے کے بعد، دو ڈچ پی-40 کٹی ہاک نمودار ہوئے اور طیارے پر گولی چلائی۔ گولیوں سے بائیں انجن کے تباہ ہونے کے بعد، طیارہ غوطہ میں چلا گیا، پہلے بنٹول کے نگوٹو میں ایک درخت سے ٹکرا کر پھر دھان کے کھیتوں میں جا گرا۔ صرف اس کی دم ایک ٹکڑے میں رہ گئی۔ نو مسافروں اور عملے کے ارکان میں سے سات حادثے میں ہلاک ہو گئے۔ دو دیگر، پائلٹ کی بیوی بیریل اور عبد الغنی ہینڈونوٹجوکرو، شہر کے بیتھیسڈا ہسپتال پہنچ گئے۔ بیریل کانسٹینٹین ہسپتال میں زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے دم توڑ گئی، جبکہ ہینڈونوٹجوکرو بچ گئی۔ ٹوگو ہوٹل میں ایک یادگاری تقریب کے بعد، جسے فضائیہ کے لیے عارضی بیرکوں کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، ادیسوچپٹو اور صالح کو یوگیاکارتا کے کنسین قبرستان میں دفن کیا گیا، جبکہ آدی سومارمو ویرجوکوسومو کو کسومنیگارا ہیروز کے قبرستان میں دفن کیا گیا۔ ڈچوں نے ابتدائی طور پر اس بات کو مسترد کر دیا کہ کٹی ہاکس حادثے میں ملوث تھے، یہ کہتے ہوئے کہ ایسا لگتا ہے کہ طیارہ کسی چیز سے ٹکرا گیا ہے۔ تاہم، زمین پر موجود گواہوں نے اطلاع دی کہ کٹی ہاک ڈاکوٹا کے ناظرین کے دائیں طرف سے آئے تھے اور اس پر گولی چلائی تھی۔ ویرجوکوسومو کی لاش کے معائنے میں، جب اسے برآمد کیا گیا تو اس بات کی تصدیق ہوئی کہ اسے گولی ماری گئی تھی۔ ڈچوں نے بعد میں پرواز کے بارے میں معلومات کی تردید کی اور کہا کہ اس پر ریڈ کراس کے نشانات نہیں تھے۔ ہندوستان کی جانب سے اس واقعے پر احتجاج کے بعد، ڈچ حکومت نے ہندوستان کو مالی معاوضے کے ساتھ ڈکوٹا سی-47 اے بھیجا۔ میراث 1 مارچ 1948 کو نگوٹو میں حادثے کی یاد میں ایک یادگار تعمیر کی گئی۔ ادیسوسیپٹو اور صالح دونوں کو 1974 میں انڈونیشیا کے قومی ہیرو قرار دیا گیا۔ 2000 میں، ادیسوسیپٹو اور صالح کو ان کے ابتدائی تدفین کے مقامات سے یادگار پر منتقل کر دیا گیا، جہاں انہیں اپنی بیویوں کے ساتھ دفن کیا گیا۔ 1979 سے، انڈونیشیائی فضائیہ نے انڈونیشیائی فضائیہ کے کمانڈر نمبر 133/VII/1976 کے فیصلے کی بنیاد پر حادثے کی یاد میں اور اموات کی یاد میں یوم خدمت منایا ہے۔ ہلاکتیں ڈکوٹا سی-47 کو مار گرائے جانے سے آٹھ افراد ہلاک ہو گئے۔ ان میں ایئر کموڈور عبدالرحمن صالح ایئر کموڈور اگسٹینس ادیسوچپٹو بھی شامل تھے۔