Punjab Tractors Ltd.
پنجاب ٹریکٹرز پہلی ہندوستانی کمپنی تھی جس نے ہندوستان میں مقامی طور پر زرعی ٹریکٹر تیار کیے، جس کا نام سوراج رکھا گیا-جس نے ایم کے گاندھی کے ذریعے پیش کردہ خود انحصاری کے تصور کو ایک نئی جہت دی۔ اس تنظیم کے بیج 1960 کی دہائی میں سنٹرل مکینیکل انجینئرنگ ریسرچ انسٹی ٹیوٹ (سی ایم ای آر آئی)، درگاپور (مغربی بنگال) میں ایک ڈیزائن پروجیکٹ کی شکل میں بوئے گئے تھے، جس نے بعد میں موہالی (پنجاب) میں ایک تنظیم کی شکل اختیار کی۔ سوراج ڈویژن ایک ٹریکٹر اور زرعی سامان بنانے والی کمپنی ہے جو مہندرا اینڈ مہندرا لمیٹڈ کی ملکیت ہے۔ پہلے پنجاب ٹریکٹرز لمیٹڈ کے نام سے جانی جانے والی اس کمپنی کو 2007 میں مہندرا گروپ نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا اور اس کے بعد 2009 میں اس کا نام بدل کر سوراج ڈویژن رکھ دیا گیا۔ تاریخ یہ 1964 میں تھی کہ ہندوستان کے اس وقت کے وزیر اعظم پنڈت. جواہر لال نہرو نے مان موہن سوری کو سی ایم ای آر آئی کے ڈائریکٹر کے طور پر شامل ہونے کی دعوت دی۔ اپریل 1965 میں سوری کی دعوت پر چندر موہن نے انڈین ریلوے چھوڑ دی اور سی ایم ای آر آئی میں شمولیت اختیار کی۔ اگست 1965 میں، من موہن سوری وزیر اعظم لال بہادر شاستری کے وفد کے ساتھ تکنیکی ماہر کے طور پر ماسکو گئے اور تقریبا 12000 ٹریکٹر سالانہ کی شرح سے چھوٹے کسانوں کے لیے 20 ایچ پی ٹریکٹر بنانے کے خیال کے ساتھ واپس آئے۔ ستمبر 1965 میں، مرکزی منصوبہ بندی کمیشن کو پانچ صفحات پر مشتمل ایک تجویز پیش کی گئی (بعد میں اسے نیتی آیوگ میں تبدیل کر دیا گیا) اور اس منصوبے کو تفویض کر دیا گیا۔ بنیادی تحقیق و ترقی اور پروٹو ٹائپ کی ترقی بنیادی تحقیق و ترقی 1965 میں سی ایم ای آر آئی میں شروع ہوئی۔ بنیادی ڈیزائن ٹیم تقریبا چھ نوجوان انجینئروں پر مشتمل تھی، جن میں زیادہ تر نئے انجینئرنگ گریجویٹ تھے جنہیں مواد اور پروسیسنگ کا محدود علم تھا۔ مسٹر چندر موہن کے علاوہ کوئی بھی زرعی ٹریکٹروں سے واقف نہیں تھا۔ کچھ بصیرت حاصل کرنے کے لیے، تفصیلی مطالعہ کے لیے دو ٹریکٹر خریدے گئے۔ مصنوعات کے ڈیزائن سے متعلق تکنیکی معلومات مختلف ذرائع سے حاصل کی گئیں، یعنی۔ انڈین پیٹنٹ آفس، کولکتہ اور آئی آئی ٹی کھڑگ پور (اس وقت زرعی انجینئرنگ میں پی جی کورس چلانے والا واحد ادارہ)۔ مصنوعات کی خصوصیات سے متعلق معلومات پنجاب ایگریکلچرل یونیورسٹی، لدھیانہ ؛ جی بی پنت یونیورسٹی آف ایگریکلچر اینڈ ٹیکنالوجی، اور انفرادی کسانوں جیسے ذرائع سے حاصل کی گئیں۔ مختلف ذرائع سے اکٹھا کیے گئے آدانوں کی بنیاد پر تیار کی گئی مصنوعات کی بنیادی خصوصیات میں آٹومیٹک امپلیمنٹ کنٹرول سسٹم، گرمیوں میں بھی فیل پروف کام کرنا، کم لاگت والی خدمات، اور "یونیفائیڈ سیریز" کا تصور جیسی خصوصیات شامل ہیں۔ تصور کے مرحلے سے ہی ماڈیولر ڈیزائن کی اہمیت کو محسوس کرتے ہوئے، ڈیزائن رینج کو شروع سے ہی ایک متحد سیریز کے طور پر تصور کیا گیا تھا، جس کی وجہ سے، بہت سی بڑی ذیلی اسمبلیوں کے ساتھ ساتھ ٹولنگ کو مختلف ٹریکٹر ماڈلز میں عام ہونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ بعد کے مینوفیکچرنگ مرحلے کے دوران، یہ تصورات مینوفیکچرنگ کی لاگت اور لیڈ ٹائم کو کم کرنے میں نمایاں طور پر قیمتی ثابت ہوئے، جبکہ اچھی طرح سے قائم شدہ ماڈیولز اور طریقوں پر انحصار کرکے مصنوعات کی وشوسنییتا کو بڑھاتے ہیں۔ 1967 میں پہلی پروٹو ٹائپ جانچ ناکام ثابت ہوئی، لیکن ٹیم نے اپنے ڈیزائن کو بہتر بنانا جاری رکھا، اس طرح اس عمل میں اہم تجربہ حاصل کیا۔ منصوبے میں مزید سرمایہ کاری کے لیے سیاسی منظوری درکار تھی۔ 2 کروڑ روپے کی پبلک سیکٹر کی بیکار سرمایہ کاری پر تشویش ہے۔ ایم اے ایم سی (مائننگ اینڈ الائیڈ مشینری کارپوریشن)، درگاپور میں 40 کروڑ روپے کی لاگت سے، حکومت نے ایم اے ایم سی کو ترقی میں 50:50 پارٹنر کے طور پر رکھنے کا فیصلہ کیا، تاکہ اس کی بیکار صلاحیت کو حجم سے تیار کردہ پروڈکٹ لائن کے ذریعے پیداواری صلاحیت میں تبدیل کیا جا سکے اور ڈیزائن میں ان کی مہارت کو بھی استعمال کیا جا سکے۔ کلکتہ کی برٹانیہ انجینئرنگ کمپنی سے بھی اہم مواد اور مینوفیکچرنگ کی حمایت حاصل ہوئی، جو روڈ رولروں کی صنعت کار تھی اور اضافی پیداواری صلاحیت رکھتی تھی، جو چین کے خلاف 1961 کی جنگ کے بعد بڑے پیمانے پر سرحدی سڑک کی تعمیر کی سرگرمی کے بعد خالی پڑی تھی۔ 1969 میں فیلڈ ٹرائلز میں کامیابی سے ٹیسٹ کیے گئے پروٹوٹائپ میں تمام مقامی اجزاء تھے لیکن چار بیرنگ کے لیے۔ اس کے بعد ٹریکٹر ٹریننگ اینڈ ٹیسٹنگ سینٹر، بڈنی (ایم پی) کے ذریعے لازمی تشخیص کی گئی اور پیٹنٹ فائل کیے گئے۔ پنجاب ٹریکٹرز لمیٹڈ (پی ٹی ایل) پنجاب اسٹیٹ انڈسٹریل ڈیولپمنٹ کارپوریشن (پی ایس آئی ڈی سی) کا آغاز اس شرط پر فنڈز کے لیے جزوی مدد فراہم کرنے کے لیے آگے آیا کہ کور ڈیزائن ٹیم کے ارکان سی ایم ای آر آئی سے استعفی دیں اور عمل درآمد کے لیے پنجاب آئیں، جس کے بعد مئی 1970 میں کام شروع ہوا۔ غیر مصدقہ اسناد کو دیکھتے ہوئے، ٹیم کو پروجیکٹ کے لیے فنڈز اور منظوری حاصل کرنے میں بہت سے چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا۔ مینوفیکچرنگ سہولیات کی کمی کی وجہ سے، مینوفیکچرنگ لائسنس نیشنل سرٹیفیکیشن سینٹر فار ٹریکٹرز، بڈنی (ایم پی) سے عارضی تصدیق کی بنیاد پر حاصل کرنا پڑا۔ سنگ میل 1972: عوامی ایشو کا آغاز 1972: موہالی میں تعمیر 1974: سوراج 724 کی تجارتی پیداوار کا آغاز 1974: فکی ایوارڈ 1975: یونیفائیڈ ڈیزائن کمپنی کو چند مہینوں میں سوراج 735 لانچ کرنے میں سہولت فراہم کرتا ہے۔ کئی سالوں تک سوراج 735 ہندوستان میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ماڈل رہا۔ 1975: درآمدی متبادل کے لیے نیشنل گولڈ شیلڈ سے نوازا گیا۔ 1976: معاون ترقی کے لیے ایسوچیم ایوارڈ۔ 1977: موہالی پلانٹ کی توسیع 1978: آئی ایم ایم توشیبا گولڈ ایوارڈ فار مارکیٹنگ 1979: سوراج 720 کا تعارف۔ 1980: پنجاب سکوٹرز لمیٹڈ حاصل کیا (بعد میں، سوراج آٹوموٹوز لمیٹڈ، نابھا میں تبدیل کیا گیا) 1980: موہالی پلانٹ کی توسیع۔ 1981: سوراج کمبائن ڈویژن کا قیام۔ 1981: سوراج فاؤنڈری ڈویژن کا قیام۔ 1982: سوراج ہارویسٹر کمبائن کا آغاز ہوا۔ 1983: سوراج 855 کا تعارف: پی ٹی ایل کی ایچ پی رینج تمام حریفوں کے مشترکہ مقابلے میں وسیع تر ہو گئی۔ 1984: سوراج مزدا لمیٹڈ کا انضمام۔ 1985: سوراج مزدا لمیٹڈ سے ایل سی وی کا آغاز۔ 1985: مسٹر چندر موہن کو پدم شری ایوارڈ 1986: سوراج انجنز لمیٹڈ (ایس ای ایل) کا انضمام۔ ایس ای ایل 10 سالوں میں ایک اور بلیو چپ کمپنی بن گئی۔ 1986: سوراج فورک لفٹس کا تعارف۔ 1987: انتظام کے لیے ڈاکٹر جوران کے تصورات کا نفاذ: 22 ٹیمیں تشکیل دی گئیں۔ 1990: ٹی کیو ایم کے لیے کمپرو گولڈ۔ 1993: موہالی میں سالانہ 24000 ٹریکٹروں تک توسیع۔ 1994: سوراج کمبائن ڈویژن، چپر چیری میں ٹریکٹر پلانٹ، جس کی سالانہ گنجائش 12000 ٹریکٹروں کی ہے۔ 1996: موہالی پلانٹ کی توسیع 30,000 ٹریکٹر سالانہ تیار کرنے کے لیے۔ 1997: سالانہ 30000 ٹریکٹر تیار کرنے کے لیے چپر چیری پلانٹ کی توسیع۔ 1998: سوراج 922، سوراج 722 اور نیو سوراج 855 کا تعارف۔ 1999: سوراج 744 کا تعارف۔ 2002: مجموعی فروخت 500,000 کے نشان کو عبور کر گئی۔ 2007: مہندرا اینڈ مہندرا نے پنجاب ٹریکٹرز لمیٹڈ میں اکثریت کا حصہ حاصل کیا۔ 2009: پی ٹی ایل کا مہندرا اینڈ مہندرا لمیٹڈ میں انضمام اور اس کے بعد مہندرا اینڈ مہندرا لمیٹڈ کے سوراج ڈویژن کے طور پر تبدیلی۔ 2011: کسٹمر سیٹیفیکشن انڈیکس (سی ایس آئی)، سیلز سیٹیفیکشن انڈیکس (ایس ایس آئی) اور سی اے پی ایس 2012 کے لیے انڈسٹری میں سب سے زیادہ درجہ بندی: سوراج باوقار ڈیمنگ پرائز 2012 جیتنے والی دنیا کی دوسری ٹریکٹر کمپنی بن گئی: کسٹمر سیٹیفیکشن انڈیکس (سی ایس آئی) 2013 کے لیے انڈسٹری میں سب سے زیادہ درجہ بندی: سوراج ڈویژن پلانٹ 1 اور پلانٹ 2 نے مہندرا اینڈ مہندرا لمیٹڈ کے جے آئی پی ایم ٹیک اوور سے ٹی پی ایم ایکسی لینس ایوارڈ جیتا۔ ریاستی حکومت کی جانب سے ڈس انویسٹمنٹ کے بعد، پنجاب ٹریکٹرز لمیٹڈ کو بالآخر 2007 میں مہندرا اینڈ مہندرا نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ اس حصول نے مہندرا اینڈ مہندرا کو دنیا کا سب سے بڑا ٹریکٹر بنانے والا بنا دیا۔ اس قبضے کے بعد، سابقہ پی ٹی ایل کو ایم اینڈ ایم میں ضم کر دیا گیا اور سال 2009 میں مہندرا اینڈ مہندرا کے سوراج ڈویژن کے طور پر تبدیل کر دیا گیا۔ 2016 تک، ڈویژن میں 2100 سے زیادہ ملازمین ہیں، جو پورے ہندوستان میں 1500 سے زیادہ سیلز/سروس سینٹرز اور 600 ڈیلرشپ کا نیٹ ورک ہے، جبکہ پروڈکٹ پورٹ فولیو میں 30 ایچ پی سے کم سے لے کر 50 ایچ پی پاور تک کے ٹریکٹر ماڈل شامل ہیں۔ 2009 میں 735 ایکس ایم اور 843 ایکس ایم سے شروع کرتے ہوئے، سوراج ڈویژن تب سے ایکس ایم سیریز کی مصنوعات کو معیاری بنا رہا ہے۔ کمپنی نے کسٹمر سیٹیفیکشن انڈیکس اور سیلز سیٹیفیکشن انڈیکس میں ٹاپ ریٹنگ حاصل کی۔ اسے سال 2012 میں ڈیمنگ پرائز اور جے آئی پی ایم کی جانب سے ٹی پی ایم ایکسی لینس ایوارڈ سے نوازا گیا۔ ۔