History of the Pakistan Air Force
پاکستان ایئر فورس (پی اے ایف) کی تاریخ اس وقت شروع ہوئی جب 1947 میں پاکستان کی آزادی کے بعد اس کا قیام عمل میں آیا۔ برطانوی دور 1933 میں، برطانوی نوآبادیاتی حکومت نے ڈریگ روڈ کے قریب برطانوی راج میں پہلا ایئر فورس اسٹیشن قائم کیا، جسے اب کراچی میں پی اے ایف بیس فیصل کہا جاتا ہے۔ 1934 میں، رائل انڈین ایئر فورس (آر آئی اے ایف) کے اس عنصر کو شمال مغربی سرحدی صوبے میں کارروائیوں کے لیے شمال تک بڑھا دیا گیا۔ آر آئی اے ایف نے دوسری جنگ عظیم کے دوران جاپانی حملے کی شکست میں بھی حصہ لیا تھا۔ 1947-1950: ابتدائی سال رائل پاکستان ایئر فورس (RPAF) کا قیام 14 اگست 1947 کو برطانوی ہندوستان سے پاکستان کی آزادی کے ساتھ ہوا۔ آر پی اے ایف نے 2,332 اہلکاروں کے کاغذی حصص کی الاٹمنٹ، 24 ٹیمپسٹ II لڑاکا بمباروں کا بیڑا، 16 ہاکر ٹائیفون فائٹرز، دو H.P.57 ہیلی فیکس بمبار، دو آسٹر طیارے، بارہ شمالی امریکی ہارورڈ ٹرینرز اور دس ڈی ہیویلینڈ ٹائیگر موتھ بائیپلین کے ساتھ آغاز کیا۔ زمین پر آر پی اے ایف کے لیے بہت کم دستیاب تھے کیونکہ وہ بعد میں دینے اور جمع کرنے کے لیے پورے برطانوی ہندوستان میں بکھرے ہوئے تھے۔ ان میں سے بہت کم اڑنے کے قابل حالت میں تھے تاکہ انہیں استعمال کیا جا سکے۔ اس کے بعد، اسے آٹھ سی-47 ڈکوٹا کارگو طیارے بھی ملے جنہیں وہ ہندوستان کے خلاف کشمیر میں 1947 کی جنگ میں لڑنے والے فوجیوں کو سامان پہنچانے کے لیے استعمال کرتا تھا۔ پہلے دو H.P.57 ہیلی فیکس بمبار طیارے 1948 میں فراہم کیے گئے تھے اور 1947 کی جنگ کے دوران اسکردو اور پاکستان کے دیگر شمالی علاقوں میں رات کے وقت سپلائی ڈراپ مشن کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔ برطانوی ہندوستان سے پاکستان کی آزادی کے وقت الاٹ کے خلاف سبھی موصول ہوئے۔ اس کا آغاز تمام صوبوں میں بکھرے ہوئے سات ہوائی اڈوں سے ہوا۔ ان وراثت میں ملنے والے طیاروں کو چلانا ان کی ٹوٹی ہوئی حالت کی وجہ سے مثالی نہیں تھا کیونکہ ان میں سے زیادہ تر اڑنے کے قابل حالت میں نہیں تھے خاص طور پر پاکستان کے متنوع علاقوں، صحراؤں اور پہاڑوں میں۔ بار بار اترنے اور چوٹوں نے صورتحال کو بہتر نہیں بنایا۔ تاہم، 1948 تک فضائیہ نے ہاکر سی فیوری فائٹر بمبار اور برسٹل فریٹر جیسے بہتر طیارے حاصل کر لیے۔ ان نئے طیاروں نے رائل پاکستان ایئر فورس کے حوصلے اور جنگی صلاحیت کو بہت ضروری فروغ دیا۔ 93 ہاکر فیوری اور تقریبا 40 برسٹل فریٹر طیاروں کو 1950 تک آر پی اے ایف میں شامل کیا گیا۔ 1949 میں، پاک فضائیہ نے ایک افغان گاؤں سمیت سرحدی علاقوں میں افغان سرپرستی والے عسکریت پسند کیمپوں پر بمباری کی تاکہ آزاد پشتونستان کی تشہیر کرنے والے ایپی فقیر کی قیادت میں ہونے والی بدامنی کو روکا جا سکے۔ افغانستان کے ساتھ سرحدی جھڑپوں کی اطلاع پہلی بار 1949-50 میں دی گئی۔ بعد میں 1953-54 میں، پاکستانی فضائیہ نے میرامشاہ ایئر بیس سے ایک آپریشن کی قیادت کی اور گرویک میں فقیر ایپی کے ہیڈکوارٹر پر بھاری بمباری کی۔ 1950-1958: جیٹ ایج اگرچہ رائل پاکستان ایئر فورس کے پاس استعمال کرنے کے لیے محدود فنڈز اور منتخب کرنے کے لیے بازار تھے، لیکن یہ جیٹ ایج میں بہت جلد داخل ہو گیا۔ ابتدائی طور پر اس نے امریکی ساختہ F-94Cs، F-86s، یا F-84s حاصل کرنے اور پاکستان میں اپنا آرڈر تیار کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ تاہم، فنڈز کی کمی اور مضبوط برطانوی دباؤ نے پی اے ایف کو برطانوی سپر میرین حملہ آور کو حاصل کرنے پر آمادہ کیا۔ ان طیاروں سے لیس پہلا اسکواڈرن نمبر۔ 11 "تیر"۔ سپر میرین حملہ آور کی رائل پاکستان ایئر فورس میں غیر تسلی بخش سروس تھی جس میں اکثر اٹریشن اور دیکھ بھال کے مسائل تھے۔ 23 مارچ 1956 کو جب پاکستان جمہوریہ بنا تو سابقہ شاہی کو ہٹا دیا گیا۔ اس کے بعد سے اسے صرف پاکستان ایئر فورس (پی اے ایف) کہا جاتا ہے۔ 1957 میں پاکستانی فضائیہ کو امریکی امدادی پروگرام کے تحت 100 امریکی ساختہ ایف-86 سیبرز موصول ہوئے۔ پی اے ایف میں اسکواڈرن کے بعد اسکواڈرن نے اپنے ہاکر فیوری اور سپر میرین حملہ آوروں کو ریٹائر کیا، اور ان کی جگہ ایف-86 جیٹ فائٹرز نے لے لی۔ 1957 میں چھتیس سالہ ایئر مارشل اصغار خان پاک فضائیہ کے پہلے مقامی کمانڈر ان چیف بنے۔ 1965 کی ہند-پاکستان جنگ 1965 کی جنگ میں پی اے ایف کا بیڑا بارہ ایف-104 اسٹار فائٹرز، کچھ 120 ایف-86 سیبرز اور تقریبا بیس بی-57 کینبرا بمبار طیاروں پر مشتمل تھا۔ پی اے ایف نے آپریشن کے دوسرے دن سے ہی جنگی علاقے پر مکمل فضائی برتری حاصل کرنے کا دعوی کیا۔ جبکہ ہندوستانی فضائیہ کے ایئر چیف مارشل ارجن سنگھ نے دعوی کیا کہ معیار کے لحاظ سے کمتر ہونے کے باوجود، آئی اے ایف نے تین دن کے اندر فضائی برتری حاصل کر لی۔ بہت سی اشاعتوں نے پی اے ایف کی کامیابیوں کا سہرا امریکی سازوسامان کو دیا ہے، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ یہ آئی اے ایف کے ذریعے چلائے جانے والے طیاروں سے بہتر ہے اور پی اے ایف کو "معیاری فائدہ" فراہم کرتا ہے۔ تاہم کچھ لوگ اس دلیل کی تردید کرتے ہیں۔ ان کے مطابق، آئی اے ایف کے مگ-21، ہاکر ہنٹر اور فولینڈ نٹ طیاروں نے پی اے ایف کے ایف-86 جنگی طیاروں سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ ایئر کمانڈر (ریٹائرڈ) سجاد حیدر کے مطابق، ایف-86 سیبر طاقت اور رفتار دونوں میں آئی اے ایف کے ہاکر ہنٹر سے کمتر تھا۔ ایئر کموڈور (ریٹائرڈ) سجاد حیدر کے مطابق جو نمبر کے ساتھ اڑ گئے۔ 19 سکواڈرن، ایف-104 اسٹار فائٹر "پی اے ایف کے فخر" کے طور پر اپنی ساکھ کا حقدار نہیں تھا کیونکہ یہ "خطے کے تاکتیکی ماحول کے لیے غیر موزوں تھا۔ یہ ایک اعلی سطحی انٹرسیپٹر تھا جسے 40,000 فٹ سے زیادہ اونچائی پر سوویت اسٹریٹجک بمبار طیاروں کو بے اثر کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ہندوستانی ذرائع کے مطابق، ایف-86 ایف نے آئی اے ایف ہاکر ہنٹرز کے خلاف معقول حد تک اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا لیکن فولینڈ نٹ کے خلاف بھی نہیں، جسے آئی اے ایف نے سیبر سلیئر کا نام دیا تھا۔ ہندوستانی ذرائع کے مطابق ہندوستانی فضائیہ کے زیادہ تر طیاروں کا نقصان زمین پر ہوا جبکہ پی اے ایف کو فضائی لڑائی میں سب سے زیادہ نقصان اٹھانا پڑا۔ اگرچہ آئی اے ایف نے اپنی فضائی کوششوں کا 40 فیصد صرف جارحانہ فضائی مدد کے لیے وقف کر کے ایک بڑی جارحانہ فضائی مہم چلائی، ہندوستانی ذرائع کے مطابق اس کا زیادہ تر نقصان پی اے ایف کے فضائی حملوں کے ذریعے زمین پر تباہ ہونے والے طیاروں سے ہوا۔ پی اے ایف نے بغیر کسی شک کے، زمین پر تباہ کیے گئے دشمن طیاروں کے لحاظ سے کہیں زیادہ کامیابی حاصل کی تھی لیکن آئی اے ایف نے قریبی معاون کردار میں بہت زیادہ کامیابی حاصل کی تھی۔ دونوں ممالک نے جنگ کے دوران جنگی نقصانات کے متضاد دعوے کیے ہیں اور چند غیر جانبدار ذرائع نے دونوں ممالک کے دعووں کی تصدیق کی ہے۔ پی اے ایف نے دعوی کیا کہ اس نے آئی اے ایف کے 104 طیاروں کو مار گرایا اور اپنے 19 کو کھو دیا، جبکہ آئی اے ایف نے دعوی کیا کہ اس نے پی اے ایف کے 73 طیاروں کو مار گرایا اور 59 کو کھو دیا۔ شدید لڑائی کے باوجود، تنازعہ مؤثر طریقے سے تعطل کا شکار تھا۔ جنگ کے بعد کی پابندیاں اور حصول 1965 کی جنگ کے بعد امریکہ نے پاکستان پر ہتھیاروں کی پابندی لگا دی اور پی اے ایف بری طرح متاثر ہوا۔ اس کا پورا بیڑا امریکی نژاد تھا اور اسپیئر پارٹس امریکہ سے حاصل نہیں کیے جا سکتے تھے۔ پی اے ایف نے نئے جنگی طیاروں کی تلاش شروع کی۔ چین سے رابطہ کیا گیا اور ابتدائی 72 شین یانگ ایف-6 جنگی طیاروں کی فراہمی پر اتفاق کیا گیا اور اسے 30 دسمبر 1965 کو شامل کیا گیا۔ چین نے ہاربن بی-5 بمبار طیاروں کا ایک اسکواڈرن بھی فراہم کیا جسے پی اے ایف جدید بم ٹارگٹنگ سسٹم کی کمی کی وجہ سے مطمئن نہیں تھا۔ بعد میں انہیں مزید شین یانگ ایف-6 کے بدلے چین کو واپس کر دیا گیا۔ 1968 میں پی اے ایف کا نمبر۔ 5 سکواڈرن نے داسو میراج IIIEP میں تبدیل ہونا شروع کیا۔ چونکہ ایف-6 ایک مختصر فاصلے کا فضائی دفاعی لڑاکا تھا، اس لیے میراج III پی اے ایف کا اہم جارحانہ ہتھیار تھا۔ اس کے باوجود، میراج جدید ہتھیاروں سے لیس نہیں تھا جیسے ہوائی اڈوں پر حملہ کرنے کے لیے اینٹی رن وے بم، بکتر بند فارمیشنوں پر حملہ کرنے کے لیے کلسٹر بم یا اینٹی شپ ہتھیار کیونکہ اس طرح کے ہتھیار امریکہ یا یورپ سے حاصل نہیں کیے جا سکتے تھے۔ میراج کو بم پائلن اور میزائل لانچر جیسے آلات کی کمی کی وجہ سے بھی محدود کیا گیا تھا، جس کا مطلب تھا کہ میراج III کا بیڑا ہتھیاروں کی ترتیب کے لحاظ سے محدود تھا۔ 1971 بنگلہ دیش کی جنگ آزادی اور ہند-پاکستان کی جنگ 1971 کے آخر تک، سابقہ مشرقی پاکستان میں تحریک آزادی کی شدت ہندوستان اور پاکستان کے درمیان بنگلہ دیش کی جنگ آزادی کا باعث بنی۔ 22 نومبر 1971 کو، مکمل پیمانے پر جنگ کے آغاز سے دس دن پہلے، پی اے ایف کے چار ایف-86 سیبر جیٹ طیاروں نے بین الاقوامی سرحد کے قریب غریب پور میں ہندوستانی اور مکتی بہینی کے ٹھکانوں پر حملہ کیا۔ پی اے ایف کے چار سیبرز میں سے دو کو مار گرایا گیا اور ایک کو آئی اے ایف کے فولینڈ گینٹس نے نقصان پہنچایا۔ سری نگر، امبالا، سرسا، حلواڑہ اور جودھ پور میں ہندوستانی فضائیہ کی تنصیبات کے خلاف پی اے ایف کی طرف سے بڑے پیمانے پر پیشگی حملوں کے بعد 3 دسمبر کو ہندوستان نے باضابطہ طور پر پاکستان کے خلاف جنگ کا اعلان کیا۔ تاہم، آئی اے ایف کو خاص طور پر نقصان نہیں پہنچا کیونکہ قیادت نے اس طرح کے اقدام کی توقع کی تھی اور احتیاطی تدابیر اختیار کی گئیں۔ ہندوستانی فضائیہ نے پاکستانی فضائی حملوں کا فوری جواب دیا، جس کے بعد پی اے ایف نے زیادہ تر دفاعی پروازیں کیں۔ پہلے دو ہفتوں کے اندر، آئی اے ایف نے مشرقی پاکستان کے اوپر تقریبا 12,000 پروازیں کیں اور پیش قدمی کرنے والی ہندوستانی فوج کو قریبی فضائی مدد بھی فراہم کی۔ آئی اے ایف نے خلیج بنگال اور بحیرہ عرب میں پاکستانی بحریہ کے خلاف کارروائیوں میں ہندوستانی بحریہ کی بھی مدد کی۔ مغربی محاذ پر، آئی اے ایف نے لونگوالا کی جنگ کے دوران 20 سے زیادہ پاکستانی ٹینکوں، 4 اے پی سی اور ایک سپلائی ٹرین کو تباہ کر دیا۔ آئی اے ایف نے کراچی میں تیل کی تنصیبات، منگلا ڈیم اور سندھ میں ایک گیس پلانٹ پر چھاپے مار کر مغربی پاکستان پر اسٹریٹجک بمباری کی۔ اسی طرح کی حکمت عملی مشرقی پاکستان میں بھی تعینات کی گئی تھی اور جیسے ہی آئی اے ایف نے مشرقی محاذ پر مکمل فضائی برتری حاصل کی، آرڈیننس فیکٹریوں، رن وے اور مشرقی پاکستان کے دیگر اہم علاقوں کو شدید نقصان پہنچا۔ آئی اے ایف مشنوں کی ایک وسیع رینج انجام دینے میں کامیاب رہی-فوجی دستوں کی مدد ؛ فضائی لڑائی ؛ گہری دخول حملے ؛ دشمن کی لکیروں کے پیچھے پیرا ڈراپنگ ؛ دشمن کے جنگجوؤں کو اصل ہدف سے دور کرنے کے لیے فنٹ ؛ بمباری ؛ اور جاسوسی۔ 15 دسمبر کو ڈھاکہ کے زوال کے بعد 17 دسمبر کو 14:30 GMT پر باضابطہ طور پر دشمنی ختم ہو گئی۔ مشرقی محاذ پر پاکستان کے اسٹریٹجک نقصان کے باوجود، پی اے ایف نے اپنی معیاری برتری برقرار رکھی اور جنگ کے دوران آسمان پر غلبہ حاصل کیا اور ڈیکلیسیفائیڈ سی آئی اے دستاویز کے مطابق تقریبا 71 آئی اے ایف طیارے ضائع ہو گئے جبکہ پاکستان نے جنگ کے دوران 43 طیارے کھوئے۔ لیکن فضائی نقصانات میں عدم توازن کی وضاحت آئی اے ایف کی کافی زیادہ چھلانگ کی شرح اور زمینی حملے کے مشنوں پر اس کے زور سے کی گئی۔ زمینی سطح پر پاکستان کو سب سے زیادہ نقصان اٹھانا پڑا، جس میں 9,000 افراد ہلاک اور 25,000 زخمی ہوئے جبکہ ہندوستان کو 3,000 افراد ہلاک اور 12,000 زخمی ہوئے۔ بکتر بند گاڑیوں کا نقصان بھی اسی طرح غیر متوازن تھا۔ یہ پاکستان کے لیے ایک بڑی شکست تھی۔ جنگ کے اختتام پر، آئی اے ایف کے ٹرانسپورٹ طیاروں نے ڈھاکہ کے اوپر پرچے گرائے جس میں پاکستانی افواج سے ہتھیار ڈالنے کی اپیل کی گئی، جس سے مشرقی پاکستان میں پاکستانی فوجیوں کا حوصلہ مجروح ہوا۔ کچھ تماشائیوں کے مطابق 1971 کی جنگ پاکستان کے لیے فوجی کے بجائے سیاسی شکست تھی۔ 1979 میں، پی اے ایف کے چیف آف ایئر اسٹاف، ایئر چیف مارشل انور شمیم کو اس وقت کے صدر اور چیف آف آرمی اسٹاف جنرل ضیاء الاسلام نے بتایا کہ پاکستان کے پاس کہوٹا میں پاکستانی جوہری تحقیقی تنصیبات پر حملہ کرنے اور انہیں تباہ کرنے کے ہندوستانی منصوبوں کے بارے میں قابل اعتماد معلومات ہیں۔ اے سی ایم شمیم نے جنرل ضیاء کو بتایا کہ ہندوستانی طیارہ 3 منٹ میں علاقے تک پہنچ سکتا ہے جبکہ پی اے ایف کو 8 منٹ لگیں گے، جس سے ہندوستانیوں کو اس سہولت پر حملہ کرنے اور پی اے ایف کے دفاع کرنے سے پہلے واپس آنے کا موقع ملے گا۔ چونکہ کہوٹا ہندوستانی سرحد کے بہت قریب تھا جس کا مؤثر طریقے سے دفاع نہیں کیا جا سکتا تھا اس لیے یہ فیصلہ کیا گیا کہ ہندوستانی حملے کو روکنے کا بہترین طریقہ نئے جدید جنگجوؤں اور ہتھیاروں کی خریداری ہوگی۔ ان کا استعمال کہوٹا پر ہندوستانی حملے کی صورت میں ٹرامبے میں ہندوستان کی جوہری تحقیقی تنصیبات پر انتقامی حملہ کرنے کے لیے کیا جائے گا۔ یہ فیصلہ کیا گیا کہ سب سے موزوں طیارہ ایف-16 ہوگا، جسے پی اے ایف نے ایف-5 ای اور ایف-5 جی خریدنے سے انکار کرنے کے بعد امریکہ نے بالآخر فراہم کرنے پر اتفاق کیا۔ 1983 میں جب ایف 16 کی پہلی کھیپ پاکستان پہنچی تو اے سی ایم شام نے ضیاء کو کہوٹا میں جوہری تحقیقی تنصیبات پر حملے کا جواب دینے کی پی اے ایف کی صلاحیت سے آگاہ کیا۔ 1979-1988: سوویت-افغان جنگ 1979 میں کابل میں سوویت نواز حکومت کی حمایت میں افغانستان پر سوویت حملے، جس پر مجاہدین باغی افواج سخت دباؤ ڈال رہی تھیں، نے ایک دہائی طویل قبضے کا آغاز کیا۔ مجاہدین باغیوں نے قابض سوویت فوجی دستے کے ساتھ ساتھ افغان حکومت کی ان افواج کو بھی ہراساں کرنا جاری رکھا جن کی وہ حمایت کر رہی تھی۔ یہ جنگ جلد ہی پڑوسی ملک پاکستان میں پھیل گئی، پناہ گزینوں کا ایک ہجوم تنازعہ سے بچنے کی کوشش میں سرحد پار کیمپوں میں فرار ہو گیا۔ اس کے علاوہ، بہت سے باغیوں نے پاکستان کو ایک پناہ گاہ کے طور پر استعمال کیا جہاں سے افغانستان میں حملے کیے گئے، اور امریکہ کی طرف سے فراہم کردہ ہتھیاروں کا مستقل بہاؤ سرحد کے قریب پاکستان کے علاقوں سے افغانستان میں لے جایا گیا۔ اس کے نتیجے میں سوویت اور افغان طیاروں کی طرف سے ان کارروائیوں کو روکنے کی کوشش میں سرحدی خلاف ورزیاں ہوئیں۔ خیال کیا جاتا ہے کہ پی اے ایف نے 1981 کے اوائل میں داسو میراج 2000 کا جائزہ لیا تھا اور اس کے بعد جنرل ڈائنامکس ایف 16 فائٹنگ فالکن کا جائزہ لینے کا منصوبہ بنا رہا تھا۔ دسمبر 1981 میں 28 ایف-16 اے اور 12 ایف-16 بی تک کے معاہدے کے خط پر دستخط کیے گئے۔ معاہدے، پیس گیٹ I اور پیس گیٹ II، بالترتیب 6 اور 34 بلاک 15 ماڈلز کے لیے تھے جو F100-PW-200 انجن سے چلنے والے ہوں گے۔ پہلا پیس گیٹ I طیارہ اکتوبر 1982 میں فورٹ ورتھ میں قبول کیا گیا تھا۔ دو ایف-16 اے اور چار ایف-16 بی 1983 میں پاکستان کے حوالے کیے گئے، پہلا ایف-16 15 جنوری 1983 کو اسکواڈرن لیڈر شاہد جاوید کے ذریعے پی اے ایف بیس سرگودھا (جسے اب پی اے ایف بیس مشاف کے نام سے جانا جاتا ہے) پہنچا۔ باقی 34 پیس گیٹ II طیارے 1983 اور 1987 کے درمیان فراہم کیے گئے تھے۔ پیس گیٹ III معاہدے کے تحت دسمبر 1988 میں چھ ایف-16 اے اور چار ایف-16 بی بلاک 15 او سی یو ماڈلز کو اٹریشن متبادل کے طور پر آرڈر کیا گیا تھا۔ پیس گیٹ IV کے تحت ستمبر 1989 میں مزید 60 ایف-16 اے/بی کا آرڈر دیا گیا۔ بعد میں ان پر پابندی لگا دی گئی۔ مئی 1986 اور نومبر 1988 کے درمیان، پی اے ایف کے ایف 16 طیاروں نے افغانستان سے آنے والے کم از کم آٹھ گھسنے والوں کو مار گرایا ہے۔ ان میں سے پہلے تین (ایک ایس یو-22، ایک ممکنہ ایس یو-22، اور ایک این-26) کو نمبر 2 کے دو پائلٹوں نے مار گرایا۔ 9 سکواڈرن۔ نمبر کے پائلٹ۔ 14 سکواڈرن نے بقیہ پانچ گھسنے والوں (دو ایس یو 22، دو مگ 23، اور ایک ایس یو 25) کو تباہ کر دیا۔ ان میں سے زیادہ تر ہلاکتیں اے آئی ایم-9 سائیڈ ونڈر کے ذریعے ہوئیں، لیکن کم از کم ایک (ایک ایس یو-22) توپ کی فائرنگ سے تباہ ہو گیا۔ فلائٹ لیفٹیننٹ خالد محمود کو ان میں سے تین ہلاکتوں کا سہرا دیا جاتا ہے۔ 29 اپریل 1987 کو دو ایف-16 اور چھ افغان فضائیہ کے طیاروں کے درمیان ایک مقابلے کے دوران ان لڑائیوں میں ایک ایف-16 کھو گیا تھا، جس کے بارے میں پی اے ایف نے کہا تھا کہ یہ ایک "سیلف گول" تھا کیونکہ اسے دوسرے ایف-16 سے فائر کیے گئے اے آئی ایم-9 سائیڈ ونڈر نے نشانہ بنایا تھا۔ پائلٹ فلائٹ لیفٹیننٹ شاہد سکندر خان بحفاظت باہر نکل گئے۔ ان میں سے زیادہ تر فضائی ہلاکتیں پاکستانی سرحدوں کے اندر انجام دی گئیں۔ نمبر 9 اسکواڈرن کو 3 قتل کا سہرا دیا گیا، جبکہ No.14 اسکواڈرن کو 5 قتل کا سہرا دیا گیا۔ پی اے ایف کے ہلاکتوں میں سے ایک میں الیگزینڈر رٹسکوئے بھی شامل تھا جسے 8 اگست کو ایس یو 25 فرگ فوٹ پر گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا تھا۔ پروجیکٹ سیبر II کا آغاز پی اے ایف نے 1987 میں کیا تھا اور اس کا مقصد پرانے شین یانگ ایف-6 بیڑے کا متبادل تیار کرنا تھا۔ گرومین ایرو اسپیس کے ڈیزائن کے مطالعے کے بعد یہ طے کیا گیا کہ یہ مالی طور پر خطرناک ہوگا، اسے پی اے ایف نے ترک کر دیا اور چینگڈو ایف-7 پی کو 1988 میں ایف-6 کی جگہ لینے کے لیے متعارف کرایا گیا۔ 1989-2001: پابندیاں اور 'گمشدہ دہائی' 1985 میں امریکی کانگریس کی طرف سے منظور کردہ پریسلر ترمیم نے پاکستان کو سامان کی فروخت کو روک دیا جب تک کہ اس بات کی تصدیق نہ ہو کہ سامان کو جوہری ہتھیار بنانے یا پہنچانے کے لیے استعمال نہیں کیا جائے گا۔ اس کے بعد، امریکہ نے بھی ملک کے جاری جوہری ہتھیاروں کے پروگرام کی وجہ سے 6 اکتوبر 1990 کو پاکستان پر وسیع تر پابندی لگا دی۔ وقفے وقفے کے اقدام کے طور پر، پی اے ایف کے بیڑے کو سیکنڈ ہینڈ میراج III فائٹرز کے ساتھ بڑھانے کا فیصلہ کیا گیا۔ اپریل 1990 میں، پاکستان نے پچاس استعمال شدہ میراج IIIO انٹرسیپٹرز خریدنے کے معاہدے پر دستخط کیے، جنہیں حال ہی میں رائل آسٹریلوی فضائیہ نے ریٹائر کیا تھا۔ اگرچہ ابتدائی پوچھنے کی قیمت 100 ملین آسٹریلوی ڈالر سے زیادہ تھی، لیکن یہ اعداد و شمار طے ہوئے اور ادا کیے گئے، بشمول اسپیئر ایئر فریم اور بہت سے دوسرے پرزے، مبینہ طور پر 27 ملین آسٹریلوی ڈالر تھے۔ نومبر 1990 میں جزوی طور پر الگ کیے گئے میراج اور پرزے سمندر کے ذریعے کراچی بھیجے گئے اور پھر ٹریلرز پر پی اے ایف بیس मसरور منتقل کیے گئے۔ کچھ اور توڑ پھوڑ کے بعد انہیں سی-130 ہرکیولس کے ذریعے کامرا کے ایروناٹیکل کمپلیکس لے جایا گیا، جہاں انہیں مکمل تعمیر نو کے عمل سے گزرنا تھا۔ تاہم، یہ دریافت کیا گیا کہ سابق آر اے اے ایف میراجز عام طور پر توقع سے بہتر حالت میں تھے اور کچھ کو مکمل بحالی کی ضرورت نہیں تھی۔ میراج III (زیادہ تر IIIE) اور/یا میراج V کی دیگر اقسام بیلجیم، اسپین، لبنانی اور لیبیا سے خریدی گئی تھیں۔ فرانس اور جنوبی افریقہ سمیت ممالک میں میراج کے لیے پرزے اور معاون سامان حاصل کیے گئے تھے۔ 1995 سے، پروجیکٹ آر او ایس ای کے تحت پی اے ایف کے ذریعے بہت سے میراجز کو اپ گریڈ اور معیاری بنایا گیا۔ پریسلر ترمیم کے نتیجے میں، گیارہ پیس گیٹ III F-16s کے ساتھ ساتھ سات F-16A اور ساٹھ پیس گیٹ IV F-16s کے دس F-16B، جو 1994 کے آخر تک بنائے گئے تھے، پر پابندی لگا دی گئی اور انہیں امریکہ میں ذخیرہ کر لیا گیا۔ ایک نئے ہائی ٹیک جنگی طیارے کے لیے بے چین، 1990 کے آخر اور 1993 کے درمیان پی اے ایف نے یورپی پانویا ٹورنیڈو ایم آر سی اے (ملٹی رول جنگی طیارے) کا جائزہ لیا اور اسے مسترد کر دیا۔ میراج 2000 ای اور پولینڈ کی طرف سے مگ-29 اور ایس یو-27 کی فراہمی کی پیشکش پر بھی غور کیا گیا لیکن کچھ بھی عمل میں نہیں آیا۔ 1992 میں پی اے ایف نے دوبارہ میراج 2000 کو دیکھا، 1980 کی دہائی کے اوائل سے تقریبا 20-40 طیارے خریدنے کی تجویز کو بحال کیا، لیکن پھر سے فروخت نہیں ہوئی کیونکہ فرانس سیاسی وجوہات کی بنا پر مکمل طور پر قابل ورژن فروخت نہیں کرنا چاہتا تھا۔ اگست 1994 میں پی اے ایف کو سویڈن کی طرف سے ساب جے اے ایس-39 گرپین کی پیشکش کی گئی تھی، لیکن پھر فروخت نہیں ہوئی کیونکہ گرپین کے 20 فیصد اجزاء امریکہ سے تھے اور پاکستان اب بھی امریکی پابندیوں کے تحت تھا۔ 1992 کے وسط میں پاکستان فرانس سے تھامسن-سی ایس ایف آر ڈی ایم/7 ریڈار سے لیس چالیس داسو میراج 2000 کی فراہمی کے معاہدے پر دستخط کرنے کے قریب تھا لیکن اس معاہدے پر کبھی دستخط نہیں ہوئے۔ 1994 کے وسط میں یہ اطلاع ملی تھی کہ روسی مینوفیکچررز سکھوئی اور میکوان ایس یو 27 اور مگ 29 پیش کر رہے تھے۔ لیکن بعد میں بتایا گیا کہ پاکستان داسو میراج 2000-5 کی فراہمی کے لیے بات چیت کر رہا ہے۔ فرانسیسی اور روسی ٹیموں نے 27 نومبر 1994 کو پاکستان کا دورہ کیا اور یہ قیاس کیا گیا کہ روسی طیاروں میں دلچسپی فرانس پر میراج 2000 کی قیمت کم کرنے کے لیے دباؤ ڈالنے کے لیے تھی۔ بیان کردہ ضرورت 40 طیاروں تک کی تھی۔ 1996 میں یہ اطلاع ملی تھی کہ پاکستان جنوبی افریقہ کے ساتھ میزائلوں کے لیے 16 کروڑ ڈالر کے معاہدے پر بات چیت کر رہا ہے، جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ یہ کینٹرون (اب ڈینیل) یو-ڈارٹر امیجنگ-انفرا-ریڈ شارٹ رینج ایئر ٹو ایئر میزائل کے لیے ہے۔ 1999 کا کارگل تنازعہ پاکستان کی فضائیہ (پی اے ایف) نے 1999 کے موسم گرما کے دوران ہندوستان اور پاکستان کے درمیان کم شدت والے کارگل تنازعہ کے دوران فعال لڑائی نہیں دیکھی لیکن وہ ہائی ایئر ڈیفنس الرٹ (اے ڈی اے) پر رہی اور ہندوستان کے ساتھ مشرقی سرحد کے قریب ایف-16 اور ایف-7 ایم پی جنگی فضائی گشت (سی اے پی) انجام دیا۔ پی اے ایف نے کشمیر میں لائن آف کنٹرول کے ساتھ ساتھ ہندوستان-پاکستان بین الاقوامی سرحد کے قریب آئی اے ایف کی نقل و حرکت پر گہری نظر رکھی اور اس پر نظر رکھی۔ 2001-2011: دہشت گردی کے خلاف جنگ اور 'نئی صبح' انسداد بغاوت کی کارروائیاں پاکستانی فوج کو شمال مغربی پاکستان میں طالبان کے خلاف 2009 کی کارروائی کے دوران کئی مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ جب حملے کا اعلان کیا گیا تو لاکھوں پاکستانی علاقے سے فرار ہو گئے اور بالآخر 20 لاکھ سے زیادہ کو پناہ گزین کیمپوں میں رہنا پڑا۔ پناہ گزینوں کو ان کے گھروں کو واپس جانے کی اجازت دینے کے لیے حملہ جلد از جلد مکمل کیا جانا تھا لیکن فوج کے بیڑے کے حملہ آور ہیلی کاپٹر پیدل فوج کو مناسب مدد فراہم کرنے کے لیے کافی نہیں تھے۔ پی اے ایف کو ہیلی کاپٹر گن شپ کی کمی کو پورا کرنے کے لیے طالبان کے خلاف کارروائی کے لیے بھیجا گیا تھا۔ چونکہ پی اے ایف روایتی جنگ لڑنے کے لیے تربیت یافتہ اور لیس تھا، اس لیے ایک نئے "انسداد دہشت گردی کے نظریے" کو بہتر بنانا پڑا۔ پی اے ایف کی زعفران ڈاکو 2009/2010 مشق میں سی او آئی این آپریشن کرنے کے لیے جنگی اہلکاروں کی وسیع تربیت پر توجہ مرکوز کی گئی۔ پی اے ایف کی مشترکہ انٹیلی جنس، نگرانی اور جاسوسی (آئی ایس آر) کی صلاحیتوں کو بہتر بنانے کے لیے نئے آلات شامل کیے گئے۔ ایک سی-130 ٹرانسپورٹ طیارے کو دن/رات کے آئی ایس آر آپریشنز کے لیے مقامی طور پر تبدیل کیا گیا تھا۔ پی اے ایف کو جاسوسی کی تصاویر کے لیے گوگل ارتھ کا استعمال کرنے پر مجبور کیا گیا تھا جب تک کہ وادی سوات میں فوج کی 2009 کی مہم سے قبل امریکہ کی طرف سے ہائی ریزولوشن انفراریڈ سینسر فراہم نہیں کیے گئے تھے۔ یہ پی اے ایف کے ایف 16 جنگجوؤں میں سے تقریبا 10 پر نصب کیے گئے تھے اور پوری وادی کی تفصیلی جاسوسی کی تصاویر جمع کرنے کے لیے استعمال کیے جاتے تھے۔ لیزر گائیڈڈ بموں کا استعمال بڑھا کر استعمال ہونے والے ہتھیاروں کا 80 فیصد کر دیا گیا، جب کہ پچھلی 2008 کی بجور مہم میں یہ 40 فیصد تھا۔ گراؤنڈ سپاٹرز کی ایک چھوٹی سی کور کو پی اے ایف نے پی اے سپاٹرز کے علاوہ تربیت دی اور اعلی قیمت والے اہداف کی نشاندہی کرنے کے لیے استعمال کیا۔ جنوبی وزیرستان میں پی اے کے حملے سے پہلے پی اے ایف نے عسکریت پسندوں کے بنیادی ڈھانچے پر 500 پونڈ اور 2000 پونڈ کے بموں سے حملہ کیا۔ ممبئی حملوں اور ہندوستان کی طرف سے دی گئی دھمکیوں کے بعد پی اے ایف کو ہائی الرٹ کر دیا گیا۔ پاکستانی پریس نے ہندوستانی وزیر خارجہ پرنب مکھرجی کی طرف سے پاکستانی صدر کو سخت لہجے میں دھمکی دینے کے بعد ہندوستان کی طرف سے فضائی حملے کی صورت میں جوابی حملہ کرنے کے ایک شاندار حکم کی اطلاع دی۔ 14 دسمبر کی صبح ہندوستانی طیاروں نے پاکستان کی طرف بڑھنا شروع کیا، پی اے ایف تیزی سے آگے بڑھا اور بین الاقوامی سرحدوں میں داخل ہونے سے پہلے ہی انہیں روک لیا۔ دو طیارے سرحد پار کر گئے لیکن ہندوستانی طیارے پیچھے مڑنے میں کامیاب ہو گئے۔ پی اے ایف کو حکم دیا گیا کہ وہ دفاعی جنگی گشت جاری رکھے لیکن دشمنانہ کارروائی سے گریز کرے جب تک کہ مزید دشمنانہ کارروائی نہ ہو۔ خیبر قبائلی علاقے میں 10 اپریل 2010 کو پی اے ایف کے فضائی حملوں کے دوران متعدد شہری ہلاکتیں ہوئیں۔ ایک پاکستانی فوجی ذرائع کے مطابق، پہلا بم دھماکہ ایک احاطے میں عسکریت پسندوں کے اجتماع کو نشانہ بنا کر کیا گیا۔ مقامی لوگ، جو مرنے والوں اور زخمیوں کی بازیابی کے لیے فوری طور پر جائے وقوعہ پر پہنچ گئے تھے، پھر دوسرے فضائی حملے کے دوران مارے گئے۔ ہلاکتوں کی تصدیق نہیں ہوئی لیکن فوجی ذرائع کے مطابق کم از کم 30 شہری ہلاک ہوئے، جبکہ ایک مقامی عہدیدار نے بتایا کہ خواتین اور بچوں سمیت کم از کم 73 مقامی افراد ہلاک ہوئے۔ علاقے کے قبائلی بزرگوں کی چھ رکنی کمیٹی، جسے شہری ہلاکتوں کی صحیح تعداد معلوم کرنے کا کام سونپا گیا تھا، نے اطلاع دی کہ 61 شہری ہلاک اور 21 زخمی ہوئے۔ فوجی یا سیاسی رہنماؤں نے اس بات کی تصدیق نہیں کی لیکن پاکستان کے چیف آف آرمی اسٹاف جنرل اشوڪ کیانی نے 17 اپریل کو عوامی معافی مانگی۔ یہ اطلاع دی گئی ہے کہ بی بی سی نیوز اور کئی دیگر میڈیا خط و کتابت کو زخمیوں کے انٹرویو لینے کی اجازت نہیں تھی جس کی وجہ سے پورا واقعہ مزید پراسرار ہو جاتا ہے۔ 22 مئی 2011 کو یہ اطلاع ملی کہ پی اے ایف نے باجوڑ کے علاقے میں مسکینائی اور سنگ پورہ میں پاکستانی چوکیوں پر افغان مارٹر اور مشین گن کے ٹھکانوں کے حملوں کا جواب دیا ہے۔ یہ کہا گیا تھا کہ 19 مئی سے تقریبا 1000 افغان عسکری باجوڑ کے علاقے سہی کے ساتھ ساتھ مسکنائی اور سنک پورہ میں داخل ہو چکے تھے۔ افغان افواج رات کے وقت چوکیوں پر فائرنگ کر رہی تھیں اور جاسوسی کی کارروائیوں کے بعد پی اے ایف کے طیاروں نے افغان ٹھکانوں کو تباہ کر دیا۔ جدید کاری اور حصول دہشت گردی کے خلاف جنگ میں پاکستان کی اہم شراکت کی روشنی میں، امریکہ اور مغربی یورپی ممالک یعنی جرمنی اور فرانس نے پاکستان پر اپنی دفاعی پابندیاں اٹھا لیں جس سے ملک ایک بار پھر جدید مغربی فوجی ہارڈ ویئر حاصل کر سکے۔ پابندیوں کے خاتمے کے بعد سے، پاکستان ایئر فورس (پی اے ایف) ممکنہ فوجی ہارڈ ویئر جیسے نئے لڑاکا طیارے، ریڈار اور زمین پر مبنی فضائی دفاعی نظام کا جائزہ لینے میں بہت زیادہ سرگرم ہو گئی۔ تاہم 2005 کے کشمیر کے زلزلے کے بعد کشمیر میں فوری امداد کی ضرورت نے پاکستانی فوج کو اپنے جدید کاری کے پروگرام کو روکنے پر مجبور کر دیا تاکہ وہ بچاؤ کی کوششوں کے دوران اپنے وسائل کو ایندھن اور کارروائیوں کے لیے موڑ سکے۔ جدید کاری کا اسٹال اپریل 2006 میں ختم ہو جائے گا جب پاکستانی کابینہ نے امریکہ اور چین سے جدید جنگی طیاروں سمیت کئی ذرائع سے نئے طیارے اور نظام خریدنے کے لیے پی اے ایف کی تجاویز کو منظوری دی۔ اے ایف ایف ڈی پی 2019 (آرمڈ فورسز ڈیولپمنٹ پروگرام 2019) 2006 سے 2019 تک پاک فضائیہ کی جدید کاری کی نگرانی کرے گا۔ 24 جولائی 2008 کو بش انتظامیہ نے امریکی کانگریس کو مطلع کیا کہ وہ انسداد دہشت گردی کے پروگراموں سے پاکستان کے پرانے ایف 16 طیاروں کو اپ گریڈ کرنے کے لیے 30 کروڑ ڈالر کی امداد میں سے تقریبا 23 کروڑ ڈالر منتقل کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ بش انتظامیہ نے اس سے قبل 27 جون 2008 کو اعلان کیا تھا کہ وہ اسلام آباد کے موجودہ ایف 16 طیاروں کو بڑھانے کے لیے پاکستان آئی ٹی ٹی کارپوریشن کے الیکٹرانک وارفیئر گیئر کو 75 ملین ڈالر تک فروخت کرنے کی تجویز پیش کر رہی ہے۔ پاکستان نے 21 اے این/اے ایل کیو-211 (وی) 9 ایڈوانسڈ انٹیگریٹڈ ڈیفینسیو الیکٹرانک وارفیئر سویٹ پوڈز، یا اے آئی ڈی ڈبلیو ایس، اور متعلقہ آلات خریدنے کے بارے میں کہا ہے۔ مجوزہ فروخت اس بات کو یقینی بنائے گی کہ موجودہ بیڑا اسلام آباد کی طرف سے خریدے جانے والے نئے ایف-16 بلاک 50/52 جنگی طیاروں کے ساتھ "مطابقت" رکھتا ہے۔ 2001 میں 11 ستمبر کے حملوں کے بعد، امریکہ اور پاکستان نے پابندی والے ایف-16 طیاروں کی رہائی اور نئے طیاروں کی خریداری پر بات چیت شروع کی۔ پیس گیٹ III/IV معاہدوں کے تحت بنائے گئے اور 1990 میں پابندی عائد کیے گئے 28 ایف-16 اے/بی میں سے 14 کو 2005 سے 2008 تک ای ڈی اے (اضافی دفاعی اشیاء) کے طور پر پہنچایا گیا، جن میں سے دو 10 جولائی 2007 کو فراہم کیے گئے تھے۔ 2005 اور 2008 کے درمیان، 14 ایف-16 اے/بی بلاک 15 او سی یو جنگجوؤں کو امریکہ اور پاکستان کے درمیان تجدید شدہ بعد از آئی ڈی 1 تعلقات کے تحت پی اے ایف کے حوالے کیا گیا۔ یہ اصل میں پیس گیٹ III/IV کے معاہدوں کے تحت پاکستان کے لیے بنائے گئے تھے لیکن 1990 میں عائد امریکی ہتھیاروں کی پابندی کی وجہ سے کبھی فراہم نہیں کیے گئے۔ ایف-16 اے/بی بیڑے کو اپ گریڈ کرنے کے لیے، اصل پیس گیٹ I طیارے کے لیے 32 فالکن اسٹار کٹس خریدی گئیں اور 35 مڈ لائف اپ ڈیٹ (ایم ایل یو) کٹس کا آرڈر دیا گیا، جس میں مزید 11 ایم ایل یو کٹس کا آپشن تھا۔ چار ایف-16 اے/بی کو امریکہ میں ایف-16 اے ایم/بی ایم میں اپ گریڈ کیا گیا تھا، جس کی ترسیل دسمبر 2011 میں متوقع تھی۔ پی اے ایف سروس میں ایف-16 اے/بی کو اپ گریڈ کیا جانا تھا، اکتوبر 2010 سے، ترک ایرو اسپیس انڈسٹریز کے ذریعہ، 1 ماہانہ۔ پیس ڈرائیو I کے بارہ F-16C اور چھ F-16D بلاک 52 + (ایڈوانسڈ بلاک 52) طیاروں کے معاہدے پر 30 ستمبر 2006 کو دستخط کیے گئے، جو F100-PW-229 انجنوں سے چلنے والے تھے۔ مکمل ہونے والا پہلا ایف-16، ایک ایف-16 ڈی، 13 اکتوبر 2009 کو شروع کیا گیا اور اس نے پرواز کی جانچ شروع کی۔ ایف-16 سی/ڈی بلاک 52 + کی پہلی کھیپ، دو ایف-16 ڈی اور ایک ایف-16 سی، 26 جون 2010 کو پی اے ایف بیس شہباز، جیکب آباد پر اترا اور ایک اور ایف-16 سی 5 جولائی 2010 تک موصول ہوا۔ 19 مئی 2006 کو پی اے ایف نے پی اے ایف بیس مشاف (سرگودھا) میں ایک تجدید شدہ سیکٹر آپریشن سنٹر کا افتتاح کیا جسے کمانڈ اور کنٹرول کے لیے پاکستانی تیار کردہ ایئر ڈیفنس آٹومیشن سسٹم کے ساتھ نصب کیا گیا تھا۔ 1980 کی دہائی میں نصب ایک پرانے فضائی دفاعی نظام کو تبدیل کر دیا گیا۔ ٹی پی ایس-77 ریڈار کو اپریل 2008 میں سروس میں متعارف کرایا گیا تھا۔ پیر 28 ستمبر 2009 کو فرانسیسی سینیٹ کے ایک وفد کے ساتھ بات چیت کے دوران، وزیر اعظم یوسف رضا گیلانی نے کہا کہ پی اے ایف نے ملاکنڈ اور فاٹا کے علاقوں میں عسکریت پسندوں کے خلاف لیزر گائیڈڈ گولہ بارود کے اپنے زیادہ تر ذخیرے کا استعمال کیا ہے اور اس طرح کے آلات کو تبدیل کرنے کی فوری ضرورت ہے۔ دسمبر 2009 میں پی اے ایف کا پہلا ساب 2000 ایریئی اے ای ڈبلیو اینڈ سی سویڈن سے اور ایل-78 ایم پی مڈاس فضائی ایندھن بھرنے والا ٹینکر/فوجی نقل و حمل کا طیارہ یوکرین سے پہنچایا گیا۔ پی اے ایف کے بارے میں بتایا گیا ہے کہ وہ ایف سی-20 جیسے ہائی ٹیک جنگجوؤں کے لیے پائلٹوں کو تربیت دینے کے لیے ہانگڈو ایل-15 ایڈوانسڈ جیٹ ٹرینر خریدنے پر غور کر رہا ہے۔ دسمبر 2009 کے دوران پاکستان میں طیاروں کا وسیع جائزہ لیا گیا۔ 26 جون 2010 کو 3 ایف-16 سی/ڈی بلاک 52 + لڑاکا طیاروں کی پہلی کھیپ پی اے ایف بیس شہباز، جیکب آباد پہنچائی گئی۔ ایئر چیف مارشل راؤ قمر سلیمان کے مطابق نئے لڑاکا طیارے رات کے وقت درست اسٹرائیک آپریشنز میں پی اے ایف کی حدود کو ختم کر دیں گے، موجودہ صلاحیت تقریبا 34 داسو میراج 5 لڑاکا طیاروں پر مبنی ہے جنہیں رات کے وقت درست اسٹرائیک مشنز کے لیے نئے ایوینکس کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ 2010 میں یہ اطلاع دی گئی تھی کہ آر-ڈارٹر، ایک فعال ریڈار ہومنگ بصری رینج ایئر ٹو ایئر میزائل، پاکستان ایئر فورس کے ذریعے چلایا جا رہا ہے۔ خواتین انجینئروں اور پائلٹوں کا تعارف اس سے پہلے، پاکستان کی مسلح افواج میں خواتین کو صرف غیر جنگی کرداروں میں ملازمت دی جاتی تھی، جیسے کہ میڈیکل کور، اور پی اے ایف اپنی پوری تاریخ میں تمام مرد ہی رہا۔ تاہم، 2003 میں خواتین کو ایرو اسپیس انجینئرنگ اور پی اے ایف اکیڈمی رسال پور کے دیگر پروگراموں میں داخلہ لینے کی اجازت دی گئی، جس میں فائٹر پائلٹ ٹریننگ پروگرام بھی شامل تھے۔ یہ کہا گیا تھا کہ خواتین کے لیے معیارات سے سمجھوتہ نہیں کیا جائے گا اور جنہوں نے اپنے مرد ہم منصبوں کی طرح کارکردگی حاصل نہیں کی انہیں کورس سے خارج کر دیا جائے گا۔ جنسوں کے درمیان علیحدگی کی ایک سطح برقرار رکھی جاتی ہے۔ مثال کے طور پر، صبح سویرے پریڈ ایک ساتھ کی جاتی ہیں لیکن تربیت کے کچھ حصے، خاص طور پر جسمانی مشقیں، مردوں اور عورتوں کو الگ کر کے کی جاتی ہیں۔ پہلی خاتون کیڈٹس کی انچارج افسر اور ماہر نفسیات اسکواڈرن لیڈر شزیہ احمد کے مطابق اس سے خواتین کا اعتماد بھی بڑھتا ہے۔ 2005 میں یہ اطلاع ملی تھی کہ ایئر فورس اکیڈمی کے فلائنگ ونگ کے دو بیچوں میں 10 خواتین تھیں، جن میں سے بہت سی انجینئرنگ اور ایرو اسپیس ونگز میں تھیں۔ بلوچستان کے کوئٹہ سے تعلق رکھنے والی کیڈٹ صبا خان نے خواتین کیڈٹس کے لیے اخبار کا اشتہار پڑھنے کے بعد درخواست دی۔ وہ پروپیلر سے چلنے والے ہلکے طیاروں پر پرواز کی تربیت کے پہلے مراحل کو پاس کرنے اور تیز جیٹ سے چلنے والے تربیتی طیارے پر جانے والی پہلی چار خواتین میں سے ایک تھیں۔ مارچ 2006 میں، پی اے ایف نے 34 لڑاکا پائلٹوں کے ایک بیچ کو شامل کیا جس میں تنظیم کی پہلی چار خواتین لڑاکا پائلٹ شامل تھیں۔ پی اے ایف اکیڈمی رسال پور میں پائلٹوں نے گریجویشن سے پہلے تین سال کی تربیت مکمل کی تھی اور تقریب کے دوران انہیں اپنے فلائنگ بیج سے نوازا گیا تھا۔ پاکستانی فوج کے نائب سربراہ جنرل احسن سلیم حیات نے کامیاب کیڈٹس کو سرٹیفکیٹ آف آنر پیش کیے، جنہوں نے تسلیم کیا کہ پی اے ایف پاکستانی مسلح افواج میں سے پہلی تھی جس نے خواتین کو اپنے جنگی یونٹوں میں متعارف کرایا۔ خواتین میں سے ایک، فلائنگ آفیسر نادیہ گل کو بہترین تعلیمی کامیابی کے لیے ٹرافی سے نوازا گیا۔ دیگر خواتین گریجویٹس مریم خلیل، سائرہ بٹول اور مذکورہ بالا صبا خان تھیں۔ تین خواتین پائلٹوں سمیت پائلٹوں کے دوسرے بیچ نے ستمبر 2006 میں پی اے ایف اکیڈمی رسال پور میں 117 ویں جی ڈی (پی) کورس سے گریجویشن کیا۔ بہترین آل راؤنڈ کارکردگی کا ایوارڈ ایوی ایشن کیڈٹ سائرہ امین کو دیا گیا، جو یہ ایوارڈ جیتنے والی پہلی خاتون پائلٹ ہیں۔ ایوی ایشن کیڈٹ سائرہ امین نے اکیڈمکس میں بہترین کارکردگی کے لیے اصغر حسین ٹرافی جیتی۔ ستمبر 2009 میں یہ اطلاع ملی تھی کہ سات خواتین نے چینگڈو ایف 7 پر آپریشنل فائٹر پائلٹ کے طور پر کوالیفائی کیا ہے، جو پی اے ایف کی تاریخ کی پہلی خاتون جنگی پائلٹ ہیں، ان میں سے ایک ایمبرین گل ہیں۔ کمانڈنگ آفیسر تنویر پیراچا نے اس بات پر زور دیا کہ اگر خواتین پائلٹ "اپنے مرد ہم منصبوں کے مطابق کافی اچھی نہیں ہیں، تو ہم انہیں اڑنے نہیں دیتے ہیں"۔ یہ نوٹ کیا گیا کہ کچھ خواتین پائلٹ حجاب پہنتی ہیں جبکہ دیگر نہیں پہنتی ہیں۔ مشق ستمبر 2004 میں چھ ایف-16 اے/بی کا پی اے ایف دستہ بین الاقوامی اناطولیئن ایگل 2004 مشق میں حصہ لینے کے لیے ترکی پہنچا۔ ترک فضائیہ کے ساتھ ساتھ جرمنی، نیدرلینڈز، اٹلی اور امریکہ کی فضائی افواج نے بھی شرکت کی۔ تقریبا ایک سال کی منصوبہ بندی کے بعد، 2005 میں پی اے ایف نے ہائی مارک 2005 مشق کا آغاز کیا جو ایک ماہ تک جاری رہی اور اس میں پاک فوج اور پاک بحریہ بھی شامل تھے۔ اس منظر نامے میں، دو مخالف قوتیں، بلویلینڈ اور فاکس لینڈ، مصنوعی لڑائی میں مصروف تھیں جس میں جارحانہ اور دفاعی دونوں کارروائیاں شامل تھیں۔ پی اے ایف کے تمام وسائل بشمول ہوائی جہاز، ایوینکس، ہتھیاروں کے نظام اور زمین پر مبنی ریڈار شامل تھے۔ یہ کہا گیا کہ مشق کے تین مراحل ہوں گے اور پی اے ایف کے طیارے 8200 پروازیں کریں گے۔ یہ مشق پورے پاکستان میں اسکردو اور گلگت کے شمالی علاقوں سے لے کر بحیرہ عرب سمیت وسطی اور جنوبی علاقوں تک ہوگی۔ اس مشق کو پی اے ایف کے آپریشنل تصورات کی توثیق کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور اسے پی اے ایف کے تربیتی نظاموں اور مستقبل کے فورس ایمپلائمنٹ تصورات کو مزید بہتر بنانے کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ پی اے ایف کے ایف-16 لڑاکا طیارے جارحانہ اور دفاعی فضائی برتری کے کرداروں میں اڑتے ہیں، جس میں ایف-7 پی/پی جی فضائی دفاع فراہم کرتا ہے۔ میراج 3/5 کو اسٹرائیک رول میں استعمال کیا جانا تھا اور اے-5 سی اس میں شامل فوجی یونٹوں کو فضائی مدد فراہم کرے گا۔ فوج اور بحریہ کے یونٹوں کی شمولیت کا مقصد زیادہ حقیقت پسندانہ آپریشنل منظرنامے فراہم کرنا تھا۔ ہائی مارک 2005 نے ٹیمپسٹ-1 مشق کی پیروی کی جو خالصتا فضائی طاقت پر مرکوز تھی لیکن فضائی کارروائیوں کی مدت، شدت اور پیچیدگی کے لحاظ سے مختلف تھی۔ چھ ایف-16 اے/بی جنگجوؤں پر مشتمل پی اے ایف کا ایک دستہ بین الاقوامی اناطولیائی ایگل 2006 کی مشق میں بھیجا گیا تھا، جس میں امریکہ اور اسرائیل کے ساتھ ساتھ ترک فضائیہ بھی شامل تھی۔ آپریشن انڈس وائپر 2008، پی اے ایف اور ترک فضائیہ پر مشتمل ایک مشترکہ مشق، 21 اپریل 2008 کو پی اے ایف بیس مشاف (سرگودھا) میں شروع ہوئی اور 10 دن تک جاری رہنے والی تھی۔ پانچ ترک ایف-16 سی/ڈی جنگجوؤں اور 191 کوبرا فلو (191 کوبرا اسکواڈرن) کے 50 اہلکاروں نے شرکت کی۔ 2005 کے موسم گرما میں پائلٹوں، نیویگیٹروں، انجینئروں، دیکھ بھال کے تکنیکی ماہرین اور ایک سی-130 ای سمیت 20 ہوائی جہازوں پر مشتمل پی اے ایف کی ٹیم کو اے ایم سی (ایئر موبلٹی کمانڈ) روڈیو میں حصہ لینے کے لیے امریکہ بھیجا گیا تھا۔ ونگ کمانڈر اکبر شعیب کی قیادت میں ٹیم سے توقع کی جارہی تھی کہ وہ پیراٹروپنگ، اسپاٹ لینڈنگ اور شارٹ فیلڈ لینڈنگ ایونٹس میں اچھا اسکور کرے گی۔ پی اے ایف نے بعد میں جولائی 2007 کے اے ایم سی روڈیو میں حصہ لیا۔ 2009 میں فاٹا اور سوات میں عسکریت پسندوں کے خلاف جنگی کارروائیاں کرتے ہوئے پی اے ایف نے زعفران ڈاکو مشق کا آغاز کیا جس کا مقصد پی اے ایف کی پوری جنگی فورس کو اس طرح کی انسداد دہشت گردی کی کارروائیاں کرنے کی تربیت دینا تھا۔ دسمبر 2009 میں پی اے ایف نے چھ چینگدو ایف-7 پی جی لڑاکا طیارے بھیجے، جن میں نمبر۔ 31 ونگ جو پی اے ایف بیس سامونگلی پر مبنی ہے، متحدہ عرب امارات کو الدھفرا ایئر بیس پر ایئر ٹیکٹکس لیڈرشپ کورس (اے ٹی ایل سی) میں حصہ لینے کے لیے روانہ ہوا۔ الدھفرا ایئر بیس یو اے ای اے ایف کے داسو میراج 2000-9 اور ایف-16 ای/ایف بلاک 60 جنگجوؤں کی میزبانی کرتا ہے۔ اردن نمبر کے چھ ایف-16 طیاروں نے بھی حصہ لیا۔ 1 سکواڈرن، اے ڈی ایل اے کے چھ داسو رافیل، رائل ایئر فورس نمبر کے چھ یورو فائیٹر ٹائیفون۔ یو ایس اے ایف 169 ویں فائٹر ونگ کے 3 سکواڈرن اور چھ ایف-16 سی جے بلاک 52 لڑاکا طیارے۔ یو ایس اے ایف فرسٹ فائٹر ونگ کے چھ ایف-22 اے جنگجوؤں نے بھی الظفرا میں کچھ فضائی افواج کے ساتھ تربیتی پروازیں کیں لیکن مرکزی مشق میں حصہ نہیں لیا۔ امریکی یونٹوں نے اس مشق کو آپریشن آئرن فالکن کا نام دیا۔ زیادہ تر شرکاء نے باری باری ریڈ ایئر کے طور پر اڑان بھری اور یو ایس اے ایف ایف-16 پائلٹ نے انہیں "بہت قابل" قرار دیا اور "حل کرنے کے لیے اہم حکمت عملی کے مسائل" پیش کیے۔ پی اے ایف کی ہائی مارک 2010 مشق 15 مارچ 2010 کو شروع کی گئی تھی، 2005 کے بعد پہلی بار ہائی مارک مشق کا انعقاد کیا گیا تھا، جب پی اے ایف کو ان کے ایئر ٹاسکنگ آرڈرز (اے ٹی او) موصول ہوئے تھے۔ ملک گیر مشق میں اسکردو سے لے کر بحیرہ عرب تک تمام اہم آپریٹنگ اڈوں اور فارورڈ آپریٹنگ اڈوں پر پورے پاکستان میں مقیم یونٹ شامل تھے۔ پاک فوج اور پاک بحریہ پر مشتمل مشترکہ کارروائیاں بھی کی گئیں، جن کا مقصد تینوں ہتھیاروں کے درمیان انضمام اور تعاون کو جانچنا اور بہتر بنانا تھا۔ آپریشنز نے جنگی ماحول کے قریب حقیقت پسندانہ تخروپن، پی اے ایف کے ہوائی جہاز کے عملے کو فضائی لڑائی کے عصری تصورات، روزگار کے نئے تصورات اور فضائیہ، فوج اور بحریہ کے درمیان مشترکہ کارروائیوں سے روشناس کرانے پر زور دیا۔ جے ایف-17 تھنڈر فائٹر، ساب 2000 ایریئی اے ای ڈبلیو اینڈ سی اور ایل-78 ملٹی رول ٹینکر ٹرانسپورٹس جیسے نئے شامل ہونے والوں نے بھی حصہ لیا۔ 6 اپریل 2010 کو مشق ہائی مارک 2010 کے پہلے مرحلے کے اختتام کو تھل کے صحراؤں میں پی اے ایف کی فائرنگ رینج کی سہولت پر فائر پاور کے مظاہرے کے ساتھ منایا گیا۔ 90 منٹ کے ڈیمو کا آغاز سپرسونک رفتار سے ماضی میں اڑنے والے میراج فائٹر کے صوتی بوم سے ہوا، اس کے بعد پی اے ایف کے مختلف جنگی طیاروں نے براہ راست ہتھیاروں کی وسیع رینج کے ساتھ اہداف پر حملہ کیا۔ نئے شامل کیے گئے جے ایف-17 تھنڈر کو بموں سے اہداف کو مارتے ہوئے دکھایا گیا اور ڈیمو کے دوران پہلی بار عوام کے سامنے نئے ساب 2000 ایریئے اے ای ڈبلیو اینڈ سی اور ایل-78 ایم آر ٹی ٹی کو بھی دکھایا گیا۔ ایل-78 نے دو میراج جنگجوؤں کے ساتھ پرواز میں ایندھن بھرنے کا آپریشن انجام دیا۔ H-2 SOW (اسٹینڈ آف ویپن) کو بھی پہلی بار عوام کے سامنے دکھایا گیا، جسے اپنے ہدف کو مارنے سے پہلے تقریبا 60 کلومیٹر دور سے لانچ کیا گیا۔ ڈیمو میں ایک ماک کاؤنٹر انسرجنسی آپریشن بھی شامل تھا جس میں فوجی ایک کمپاؤنڈ پر چھاپہ مار رہے تھے، ایک سرچ اینڈ ریلیف آپریشن، ٹرانسپورٹ طیاروں کے ذریعے بھاری سامان کا ہوائی ڈراپ اور بغیر پائلٹ والی فضائی گاڑیوں کا استعمال۔ ڈیمو نے ہائی مارک 2010 کے دوسرے مرحلے کے آغاز کی نشاندہی کی جہاں پی اے ایف فوج کی مشق اعظم نو-3 (نیو ریزولیوشن 3) کے دوران پاک فوج کے ساتھ مشترکہ کارروائیوں کی مشق کرے گی۔ ہائی مارک 2010 کے دوران ایک چینگدو ایف-7 اور میراج 5 لڑاکا (بالترتیب اسکواڈرن لیڈر ندیم اقبال اور ونگ کمانڈر سید عطا اور رحمان کے ذریعے اڑایا گیا) نے پاکستانی موٹر وے سے لینڈنگ، ری فیولنگ اور ٹیک آف آپریشنز کی مشق کی۔ یہ اطلاع دی گئی کہ پی اے ایف وزارت مواصلات کے ساتھ پاکستان کی موٹر ویز اور شاہراہوں پر فضائیہ کی کارروائیوں کے لیے تمام مطلوبہ سہولیات کے قیام کے لیے بات چیت کر رہا ہے۔ جولائی 2010 میں پی اے ایف نے نمبر 16 کے چھ ایف-16 بی لڑاکا طیارے بھیجے۔ 9 گریفنس اسکواڈرن اور 100 پی اے ایف اہلکار پہلی بار بین الاقوامی ریڈ فلیگ مشق میں حصہ لینے کے لیے امریکہ میں نیلیس ایئر فورس بیس پہنچے۔ مشق کے دوران پی اے ایف کے پائلٹوں نے بوئنگ کے سی-135 سٹریٹو ٹینکر کے ساتھ اپنے ایف-16 کی پرواز میں ایندھن بھرنے کی مشق کی۔ اکتوبر 2010 میں پی اے ایف کا نمبر۔ 7 بینڈٹس اسکواڈرن نے اپنے داسو میراج III ROSE جنگجوؤں کی ایک ٹیم کو فالکن ایئر میٹ 2010 مشق میں حصہ لینے کے لیے اردن بھیجا۔ یہ تقریب آزرک رائل جارڈینین ایئر بیس پر ہوئی اور اس میں امریکی فضائیہ، امریکی بحریہ اور متحدہ عرب امارات کے ساتھ ساتھ رائل جارڈینین ایئر فورس کی ٹیمیں بھی شامل تھیں۔ جنوری 2011 میں ایف-16 اے/بی اور داسو میراج جنگجوؤں کے پی اے ایف دستے نے رائل سعودی فضائیہ کے ساتھ سعودی عرب میں السکور II مشق میں حصہ لیا۔ یہ مشق 6 سے 19 جنوری 2011 تک جاری رہی اور پی اے ایف کے چیف آف ایئر اسٹاف اے سی ایم راؤ قمر سلیمان نے بھی مشق کے دوران اڑان بھری۔ مارچ 2011 میں چین اور پاکستان کے درمیان ایک مشترکہ مشق، شاہین 1 کا انعقاد کیا گیا جس میں چینی طیاروں کا ایک دستہ اور پی ایل اے اے ایف کے اہلکار شامل تھے۔ مشق میں دونوں طرف سے کون سے طیارے استعمال کیے گئے اس بارے میں معلومات جاری نہیں کی گئیں، لیکن پاکستانی پائلٹوں کی تصاویر انٹرنیٹ پر جاری کی گئیں جو چینی شین یانگ جے-11 بی لڑاکا طیاروں کا معائنہ کر رہے تھے۔ یہ مشق تقریبا 4 ہفتوں تک جاری رہی اور یہ پہلا موقع تھا جب پی ایل اے اے ایف نے پی اے ایف کے ساتھ پاکستان میں "آپریشنل" فضائی مشقیں کی تھیں۔ ۔