Duvvada–Vijayawada section
دوواڈا-وجے واڑہ سیکشن (جسے وشاکھاپٹنم-وجے واڑہ لائن بھی کہا جاتا ہے) ایک ریلوے لائن ہے جو ہندوستانی ریاست آندھرا پردیش کے شہر اور دونوں کو جوڑتی ہے۔ مرکزی لائن ہاوڑہ-چنئی مرکزی لائن کا حصہ ہے۔ دوواڈا سے تھاڈی تک کا ٹریک ایسٹ کوسٹ ریلوے زون کے انتظامی دائرہ اختیار میں ہے، اور اناکاپلی سے وجے واڑہ تک کی باقی لائن ساؤتھ سینٹرل ریلوے زون کے انتظامی دائرہ اختیار میں ہے۔ تاریخ ہندوستان میں مسافر ریلوے کے کام شروع کرنے سے کچھ سال پہلے تعمیراتی مواد لے جانے کے لیے ریلوے لائنیں بچھائی جاتی تھیں۔ ان میں 1830 کی دہائی میں روڑکی کے قریب گنگا نہر پر سولانی آبی گزرگاہ کی تعمیر کے لیے استعمال ہونے والی ایک لائن، 1837 میں ریڈ ہل ریلوے کو چنئی کے قریب نہر کی تعمیر کے لیے استعمال کیا گیا، اور گوداوری ڈیم کنسٹرکشن ریلوے کو 1845 کے آس پاس راجا مندری میں دولیسویرم انیکٹ کی تعمیر کے لیے مواد کی نقل و حمل کے لیے استعمال کیا گیا۔ یہ منصوبہ 1852 میں مکمل ہوا اور ریلوے بند کر دی گئی۔ چنئی کے قریب ریڈ ہل ریلوے، جو 1837 میں گرینائٹ کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتی تھی، بہت سے لوگوں کے لیے ہندوستان کی پہلی آپریشنل ریلوے سمجھی جاتی ہے۔ مدراس ریلوے کو 1853 میں شامل کیا گیا تھا اور گریٹ سدرن ریلوے آف انڈیا 1858 میں تشکیل دی گئی تھی۔ گریٹ سدرن آف انڈیا ریلوے کو 1872 میں کرناٹک ریلوے کے ساتھ ضم کر دیا گیا اور 1874 میں اس کا نام بدل کر ساؤتھ انڈین ریلوے رکھ دیا گیا۔ جنوبی مراٹھا ریلوے کا مشرق کی طرف جانے والا مرکزی راستہ 1888 میں وجے واڑہ (جو اس وقت بیزوادا کے نام سے جانا جاتا تھا) تک دوسرے راستوں سے جڑا ہوا تھا۔ نظام کی گارنٹیڈ اسٹیٹ ریلوے کی مرکزی لائن کو 1889 میں وجے واڑہ تک بڑھا دیا گیا۔ 1893 سے 1896 کے عرصے کے دوران ایسٹ کوسٹ اسٹیٹ ریلوے کا وجے واڑہ سے کٹک تک تعمیر کیا گیا اور اسے ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ 1897 میں پرانے گوداوری پل کی تعمیر اور 1899 میں وجے واڑہ-مدراس لنک کی تعمیر نے ٹرینوں کو چلانے کے قابل بنایا۔ ایسٹ کوسٹ اسٹیٹ ریلوے کے جنوبی حصے (والٹیئر سے وجے واڑہ تک) کو 1901 میں مدراس ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ ریلوے کی تنظیم نو 1950 کی دہائی کے اوائل میں مرکزی حکومت کو وہاں موجود آزاد ریلوے نظام کو سنبھالنے کا اختیار دینے والی قانون سازی منظور کی گئی تھی۔ 14 اپریل 1951 کو مدراس اور جنوبی مراٹھا ریلوے، ساؤتھ انڈین ریلوے کمپنی اور میسور اسٹیٹ ریلوے کو ضم کر کے جنوبی ریلوے تشکیل دی گئی۔ اس کے بعد نظام کی گارنٹیڈ اسٹیٹ ریلوے کو بھی جنوبی ریلوے میں ضم کر دیا گیا۔ 2 اکتوبر 1966 کو سکندرآباد، سولاپور، ہبلی اور وجے واڑہ ڈویژن، جو نظام کے گارنٹیڈ اسٹیٹ ریلوے کے سابقہ علاقوں اور مدراس اور جنوبی مراٹھا ریلوے کے کچھ حصوں پر محیط تھے، کو جنوبی وسطی ریلوے بنانے کے لیے جنوبی ریلوے سے الگ کر دیا گیا۔ 1977 میں، جنوبی ریلوے کے گنٹاکل ڈویژن کو ساؤتھ کوسٹ ریلوے میں منتقل کر دیا گیا اور سولاپور ڈویژن کو سنٹرل ریلوے میں منتقل کر دیا گیا۔ 2010 میں بنائے گئے سات نئے زونوں میں ساؤتھ ویسٹرن ریلوے بھی شامل تھا، جسے جنوبی ریلوے سے الگ کر کے بنایا گیا تھا۔ 2019 میں اسے ساؤتھ کوسٹ ریلوے زون میں منتقل کر دیا گیا۔ اسٹیشن بیاورم پیڈبرمادوم (متبادل طور پر پیڈبرہمادوم) مریپالم پینڈورتھی (متبادل طور پر پینڈورتھی) الیکٹریفکیشن ہاوڑہ-چنئی میل جنوب مشرقی ریلوے کی پہلی ٹرین تھی جسے 1965 میں ڈیزل انجن (ڈبلیو ڈی ایم-1) کے ذریعے کھینچا گیا تھا۔ رفتار کی حدود پوری کھڑگ پور-دوواڑا-وجے واڑہ مرکزی لائن کو "گروپ بی" لائن کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے جو 130 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کی رفتار لے سکتی ہے۔ برانچ لائنوں پر رفتار کی حد 100 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ مسافروں کی نقل و حرکت، اور وجے واڑہ، اس لائن پر، ہندوستانی ریلوے کے سرفہرست سو بکنگ اسٹیشنوں میں شامل ہیں۔ ۔