Barkakana–Son Nagar line
برکاکانا-سون نگر لائن ایک ہندوستانی ریلوے لائن ہے جو گرینڈ کورڈ کے گیا-مغل سرائے سیکشن پر برکاکانا اور سون نگر کو جوڑتی ہے۔ یہ ٹریک ایسٹ سینٹرل ریلوے کے دائرہ اختیار میں ہے۔ تاریخ 1902 میں، ای آئی آر کی ایک برانچ لائن سون ایسٹ بینک (جسے بعد میں سون نگر کا نام دیا گیا) سے ڈالٹن گنج تک کھولی گئی۔ ساؤتھ کرن پورہ کول فیلڈ کی ترقی کے ساتھ، سنٹرل انڈیا کول فیلڈ ریلوے نے 1927 میں گوموہ سے برکاکانا اور 1929 میں برکاکانا سے ڈالٹن گنج تک ایک لائن کھولی۔ ان لائنوں کو بعد میں ای آئی آر نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ سوانے/سون کو پل بنانا سوانے کے پار اپر سوانے پل کی کل لمبائی، جیسا کہ اس وقت دریا کو کہا جاتا تھا، محلوں کے اوپر ہے۔ اسے 27 فروری 1900 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ جب یہ بنایا گیا تھا، یہ ہندوستان کا سب سے لمبا پل تھا اور خیال کیا جاتا تھا کہ یہ دنیا کا دوسرا طویل ترین پل ہے، جو ڈنڈی کے قریب تائی پل سے چھوٹا ہے۔ اس کے بعد، طویل سڑک پل بنائے گئے لیکن یہ کئی سالوں تک ہندوستان کا سب سے طویل ریل پل رہا۔ فروری 2011 میں والارپدم جزیرے پر کنٹینر ٹرانس شپمنٹ ٹرمینل کو ایڈاپلی سے جوڑنے والے 4.62 کلومیٹر طویل ویمباناد ریل پل کے کھلنے نے اسے دوسری پوزیشن پر دھکیل دیا۔ فریٹ کوریڈور سون نگر کے مشرقی کوریڈور کے حصے کے طور پر لدھیانہ سے منسلک ہونے کی امید ہے۔ اس کے لیے بنیادی فیڈر روٹ سون نگر سے درگاپور ہوتے ہوئے گوموہ، سون نگر سے ٹاٹا نگر ہوتے ہوئے گڑھوا روڈ، اور برکاکانا سے ہوتے ہوئے بوکارو ہوتے ہوئے چندر پورہ ہوں گے۔ ریلوے کی تنظیم نو 1952 میں مشرقی ریلوے، شمالی ریلوے اور شمال مشرقی ریلوے کا قیام عمل میں آیا۔ ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی کے ایک حصے، مغل سرائے کے مشرق اور بنگال ناگپور ریلوے کے ساتھ ایسٹرن ریلوے تشکیل دی گئی تھی۔ شمالی ریلوے مغل سرائے، جودھ پور ریلوے، بیکانیر ریلوے اور مشرقی پنجاب ریلوے کے مغرب میں ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی کے ایک حصے کے ساتھ تشکیل دی گئی تھی۔ شمال مشرقی ریلوے اودھ اور تیرہوت ریلوے، آسام ریلوے اور بمبئی، بڑودہ اور سنٹرل انڈیا ریلوے کے ایک حصے کے ساتھ تشکیل دی گئی تھی۔ ایسٹ سینٹرل ریلوے 1996-97 میں بنائی گئی تھی۔ ۔