Delhi–Meerut Expressway
دہلی-میرٹھ ایکسپریس وے یا نیشنل ایکسپریس وے 3 ہندوستان کا سب سے چوڑا 96 کلومیٹر طویل کنٹرولڈ رسائی والا ایکسپریس وے ہے، جو ہندوستان میں غازی آباد میں داسنا کے راستے دہلی کو میرٹھ سے جوڑتا ہے۔ نیشنل ہائی وے 9 (این ایچ-9) کے 8 لین پرانے حصے کو ڈاسنا تک 14 لین (ہندوستان میں سب سے چوڑا ایکسپریس وے) تک چوڑا کیا گیا ہے۔ ایکسپریس وے کا چوتھا مرحلہ داسنا سے میرٹھ تک ایک نئی صف بندی پر بنایا گیا ہے-میرٹھ بائی پاس کو جوڑنے والا چھ لین کا حصہ۔ نظام الدین پل اور داسنا کے درمیان کا حصہ این سی آر کے سب سے زیادہ گنجان علاقوں میں سے ایک ہے۔ پروجیکٹ کی کل لاگت کا تخمینہ ₹ 8,000-10,000 کروڑ کے درمیان ہے۔ ایک اضافی 14 کلومیٹر کا پیکیج 5 اس وقت زین الدین پور سے زندہ پور تک زیر تعمیر ہے۔ تاریخ غازی آباد سے میرٹھ ایکسپریس وے کی تجویز کا ذکر اس وقت کے شہری امور اور روزگار کے وزیر مملکت نے مارچ 1999 میں لوک سبھا میں کیا تھا۔ اس تجویز کا ایک بار پھر اس وقت کے مرکزی شہری ترقی کے وزیر کی فروری 2000 کی سیمینار تقریر میں ذکر کیا گیا۔ اس کے بعد این سی آر ٹرانسپورٹ پلان 2021 کے تحت غازی آباد کے راستے دہلی سے میرٹھ تک ایک ایکسپریس وے کی تجویز پیش کی گئی، جسے ستمبر 2005 میں نوٹیفائی کیا گیا تھا۔ دہلی سے غازی آباد سیکشن کو 2001-11 میں لیا جانا تھا جس میں غازی آباد سے میرٹھ کا شیڈول 2011-21 تھا۔ فروری 2006 میں، بنیادی ڈھانچے سے متعلق کمیٹی نے ایکسپریس وے کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی کی منظوری دی۔ ایکسپریس وے کی تعمیر کے فیصلے کا اعلان 2006 کی بجٹ تقریر میں اس وقت کے وزیر خزانہ پی چدمبرم نے کیا تھا۔ نیشنل ہائی وے ڈیولپمنٹ پروگرام (این ایچ ڈی پی) فیز-VI کے تحت 1,000 کلومیٹر ایکسپریس ویز کی تعمیر کو نومبر 2006 میں منظوری دی گئی تھی۔ دسمبر 2006 میں، یہ اطلاع دی گئی تھی کہ این ایچ ڈی پی فیز-VI کے پہلے مرحلے کے لیے دہلی-میرٹھ ایکسپریس وے سمیت مجوزہ ایکسپریس ویز میں سے 600 کلومیٹر ایکسپریس ویز کا انتخاب این ایچ اے آئی کے ذریعے ترجیحی مطالعے کی بنیاد پر کیا جائے گا۔ اپریل 2008 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ ایکسپریس وے کی صف بندی کا فیصلہ کرنے کے لیے مشیروں سے تجاویز طلب کی گئی تھیں۔ نومبر 2009 میں، یہ اطلاع دی گئی کہ صف بندی کا مطالعہ مکمل ہو چکا ہے اور مئی 2010 تک مطالعہ کی متوقع تکمیل کے ساتھ، منصوبے کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی کے لیے ایک مشیر مقرر کیا گیا ہے۔ اگست 2011 میں، یہ اطلاع دی گئی تھی کہ ایکسپریس وے کو دسمبر 2015 تک مکمل کرنے کا ہدف تھا۔ اکتوبر 2011 میں، یہ اطلاع دی گئی تھی کہ فزیبلٹی رپورٹ جاری ہے اور اس منصوبے کو این ایچ ڈی پی فیز-VI کے تحت شروع کیا جانا تھا۔ تجویز کردہ صف بندی نظام الدین سے ڈاسنا اور پھر میرٹھ تک این ایچ-24 کے ساتھ ہونی تھی۔ دسمبر 2011 میں، دسمبر 2015 کی ٹارگٹڈ تکمیل کی تاریخ کی تصدیق کی گئی اور کہا گیا کہ مقرر کردہ مشیر کی طرف سے پیش کردہ فزیبلٹی رپورٹ زیر مطالعہ ہے۔ مئی 2012 میں، یہ اطلاع دی گئی تھی کہ 2009-10 کے ذریعے رعایت دینے کا اصل ہدف صف بندی کو حتمی شکل دینے سے متعلق مختلف مسائل اور اس کے نتیجے میں فزیبلٹی رپورٹس میں تاخیر کی وجہ سے مکمل نہیں ہوا تھا۔ جولائی 2013 میں، وزیر اعظم کی طرف سے انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ کو تیز کرنے کے لیے مقرر کردہ اسٹیئرنگ گروپ نے ایکسپریس وے کے لیے معاہدہ دینے کی آخری تاریخ 15 مارچ 2014 کو طے کی۔ اگست 2013 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ ایکسپریس وے کو عصری مالی سال کے لیے نشانہ بنایا گیا تھا۔ نومبر 2013 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ دہلی سے یو پی گیٹ تک کے حصے کو چھ لین سے چودہ لین میں تبدیل کیا جانا تھا جس میں چھ لین گریڈ کو خصوصی طور پر میرٹھ کی طرف جانے والی ٹریفک کے لیے الگ کیا گیا تھا۔ یو پی گیٹ سے ڈاسنا تک کا حصہ آٹھ لین کا ہونا تھا اور نیشنل ہائی وے-58 پر ڈاسنا سے میرٹھ بائی پاس تک ایک نئی چھ لین کی صف بندی ہونی تھی۔ اراضی کے حصول سمیت پروجیکٹ کی لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ 18 نومبر 2013 کو، اس بات کی تصدیق کی گئی کہ مرکز، نہ کہ اتر پردیش ریاستی حکومت، رنگ روڈ پر نظام الدین پل سے شروع ہونے والے دہلی-میرٹھ ایکسپریس وے کی تعمیر کرے گی۔ ایک بار مکمل ہونے کے بعد، مسافر 45 سے 60 منٹ میں میرٹھ پہنچ سکیں گے اور ہریدوار اور دہرادون کے سفر کے وقت میں تقریبا ایک گھنٹے کی کمی آئے گی۔ وزیر اعظم نریندر مودی کی صدارت میں حکومت ہند کے تحت اقتصادی امور کی کابینہ کمیٹی (سی سی ای اے) نے جولائی 2014 میں منسلک سڑکوں کی تعمیر کے ساتھ دہلی-میرٹھ ایکسپریس وے (4 لیننگ) کو منظوری دی۔ مئی 2016 میں وزیر اعظم مودی کی قیادت میں سی سی ای اے نے ایک بار پھر ان سڑکوں کو 8/6 لین کرنے کی منظوری دی۔ این ایچ 24 (ہاپور بائی پاس) کی چھ سے آٹھ لیننگ، این ایچ 58 (دہلی-یوپی بارڈر) کی چھ لیننگ، این ایچ 235 (دہلی-یوپی) کی چھ لیننگ ہوگی۔ کل لاگت تقریبا ہے۔ منصوبے کے لیے مقرر کردہ آخری تاریخ تین سال ہے۔ نظام الدین سے داسنا سڑک کی تعمیر 31 دسمبر 2015 کو شروع ہونی تھی۔ پروجیکٹ نیشنل ہائی وے اتھارٹی آف انڈیا (این ایچ اے آئی) نے نئی دہلی میں آؤٹر رنگ روڈ میں نظام الدین پل سے میرٹھ بائی پاس تک 96 کلومیٹر کے حصے کو چار پیکجوں میں تقسیم کیا: پیکیج I: نظام الدین پل سے دہلی-یوپی بارڈر یہ سیکشن 8.7 کلومیٹر لمبا، 14 لین (6 لین ایکسپریس وے، 8 لین نارمل ہائی وے، دونوں طرف 2.5 میٹر بائیسکل ٹریک) 4 فلائی اوورز اور 3 گاڑیوں کے انڈر پاس کے ساتھ ہے۔ اس پروجیکٹ میں نظام الدین پل (km-0.000) سے این ایچ-24 کے موجودہ دہلی-اتر پردیش بارڈر (km-8.360) سیکشن تک ایکسپریس وے کی ترقی شامل ہے۔ دہلی میں 8.7 کلومیٹر کی لمبائی میں دہلی-میرٹھ ایکسپریس وے کے پیکیج I کی ترقی رعایتی ویلسپن دہلی میرٹھ ایکسپریس وے پرائیویٹ لمیٹڈ کو دی گئی۔ منصوبے کی کل لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ ایکسپریس وے کے اس مرحلے کا افتتاح 27 مئی 2018 کو وزیر اعظم نریندر مودی نے کیا تھا۔ پیکیج II: دہلی-یوپی بارڈر سے ڈاسنا یہ سیکشن 19.2 کلومیٹر لمبا، 14 لین (6 لین ایکسپریس وے، 8 لین نارمل ہائی وے، دونوں طرف 2.5 میٹر سائیکل ٹریک) ہے جس میں 13 گاڑیوں کے انڈر پاس اور 6 فٹ انڈر پاس ہیں۔ اس حصے کے لیے ٹینڈر اپکو چیٹک جے وی (اپکو انفراٹیک لمیٹڈ اور چیٹک انٹرپرائزز لمیٹڈ کے درمیان ایک جے وی) کو دیا گیا تھا، جس کی لاگت (ٹرانسمیشن لائنوں کو منتقل کرنے کی لاگت:، پانی کی پائپ لائن کو منتقل کرنے کی لاگت:، 22,027 درختوں کو کاٹنے کا تخمینہ لگایا گیا تھا اور ضلع محکمہ جنگلات کو معاوضہ دیا گیا تھا) یہ کام نیشنل ہائی وے ڈویلپمنٹ پروجیکٹ (این ایچ ڈی پی): فیز VI کے تحت کیا گیا تھا۔ ڈاسنا تک 20 کلومیٹر کے حصے پر کل نو انڈر پاس اور تین فلائی اوور بنانے کا منصوبہ ہے۔ لیکن تفصیلی پراجیکٹ رپورٹ میں نظر ثانی کے بعد، منصوبے میں ترمیم کر کے لال کنواں میں 15 انڈر پاس اور صرف ایک فلائی اوور بنا دیا گیا۔ انڈر پاس اس طرح بنائے گئے ہیں کہ ایکسپریس وے پر کوئی ٹریفک نہ ہو اور چوراہوں پر ٹریفک کے بہاؤ کو اسی کے مطابق تبدیل کیا جائے گا۔ یہ سیکشن 1 اپریل 2021 کو مکمل ہوا اور اسے عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ پیکیج III: ڈاسنا سے ہاپور یہ سیکشن 22.2 کلومیٹر طویل، 8 لین والی نارمل ہائی وے ہے، جو این ایچ 24 کے موجودہ کلومیٹر 27.500 سے موجودہ کلومیٹر 49.923 تک ہے۔ اس حصے پر 1 فلائی اوور اور 12 انڈر پاس تعمیر کیے جائیں گے۔ پہلے یہ 6 لین کا تھا لیکن ستمبر-اکتوبر 2016 کی بورڈ میٹنگ میں اسے 8 لین میں اپ ڈیٹ کیا گیا۔ اس حصے کا ٹھیکہ اپکو-چیٹک جے وی کو دیا گیا تھا، جس کی قیمت 3.5 کروڑ روپے تھی۔ اس حصے کا باضابطہ افتتاح 30 ستمبر 2019 کو ایم او آر ٹی ایچ پیکیج IV کے مرکزی وزیر نتن گڈکری نے کیا تھا: ڈاسنا سے میرٹھ 46 کلومیٹر طویل، 6 لین ایکسپریس وے ایک نئی گرین فیلڈ صف بندی ہے۔ یہ صف بندی غازی آباد ضلع کے داسنا سے پرتاپور میں میرٹھ بائی پاس تک پھیلی ہوئی ہے۔ اس سے پہلے، این ایچ-58 کا 45 کلومیٹر طویل غازی آباد سے میرٹھ سیکشن بھی پروجیکٹ کا حصہ تھا لیکن ریپڈ ریل ٹرانزٹ سسٹم (آر آر ٹی ایس) کے ٹرینوں کے ایلیویٹڈ کوریڈور کے لیے این ایچ-58 پر ڈیوائڈر استعمال کرنے کے فیصلے کی وجہ سے، ہائی وے کا استعمال نہیں کیا گیا اور نئی صف بندی تجویز کی گئی۔ مذکورہ صف بندی کے لیے ٹینڈر جی آر انفرا پروجیکٹس کو 1,087.07 کروڑ روپے کے معاہدے کی قیمت کے لیے دیا گیا تھا۔ یہ سیکشن 1 اپریل 2021 کو مکمل ہوا اور اسے عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ فنڈنگ پروجیکٹ کی کل لاگت کا 40 فیصد فنڈ نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا (این ایچ اے آئی) نے نئے 'ہائبرڈ اینیوٹی ماڈل' کے تحت فراہم کیا تھا۔ باقی 60 فیصد کا انتظام رعایتی کے ذریعے 48:12 کے قرض/ایکویٹی کے مرکب کے ذریعے کیا گیا تھا، 12 فیصد پروموٹر کا حصہ ہے اور باقی کی مالی اعانت پنجاب نیشنل بینک کی قیادت والے کنسورشیم کے ذریعے کی جائے گی۔ تاریخی ٹائم لائن وزیر اعظم نریندر مودی نے 30 دسمبر 2015 کو ایکسپریس وے کا سنگ بنیاد رکھا۔ سیکشن 1: نظام الدین پل سے دہلی-یوپی بارڈر 2017 مارچ: 15 فیصد کام مکمل۔ اگست 2017:60 فیصد کام مکمل ہوا۔ 2017 نومبر: 75 فیصد کام مکمل ہوا۔ 2018 اپریل: 100% کام 27 مئی 2018 کو مکمل ہوا: جس کا افتتاح وزیر اعظم ہند نریندر مودی نے کیا۔ سیکشن 2: دہلی-یوپی بارڈر سے ڈاسنا 2017 مارچ: ڈویلپر کو معاہدہ دینا ابھی باقی ہے۔ 2017 اگست: اپکو-چیٹک (اتر پردیش سے اپکو انفرا اور راجستھان سے چیٹک کے درمیان مشترکہ منصوبہ) اس حصے کا ڈویلپر اس حصے کے لیے مالی بندش مکمل کرنے کے قابل نہیں ہے۔ بینکوں کے ذریعے مالی اعانت حاصل کرنے کے قابل نہیں۔ 2017 نومبر: آخر کار اس حصے پر کام شروع ہو گیا ہے۔ اپکو انفرا کے ذریعے لال کنواں میں مجوزہ فلائی اوور کے لیے سطح بندی کا کام شروع کر دیا گیا ہے اور جداکار بورڈ بنائے گئے ہیں۔ 2018 مئی: 15 فیصد کام مکمل ہوا۔ اکتوبر 2018:24 فیصد کام مکمل ہوا۔ 2019 جنوری: 35 فیصد کام مکمل ہوا۔ فروری 2019: یوپی بارڈر سے ڈاسنا تک کا کام دسمبر 2019 تک مکمل ہو جائے گا۔ مئی 2020 کی سرکاری آخری تاریخ سے پہلے۔ اپریل 2019: یوپی بارڈر-وجے نگر کے 8 کلومیٹر کے حصے پر 46 فیصد کام مکمل ہوا۔ جولائی 2019: یوپی بارڈر-وجے نگر کے 8 کلومیٹر کے حصے پر 53 فیصد کام مکمل ہوا۔ دسمبر 2019 تک افتتاح کیا جائے گا۔ 2019 اگست: یوپی بارڈر پر 53 فیصد کام مکمل ہوا-یوپی گیٹ سے پرتاپ وہار تک کا حصہ اکتوبر 2019 تک کھول دیا جائے گا۔ دسمبر 2019 تک مکمل حصے کا افتتاح کیا جائے گا، تاہم لال کنواں میں ریل اوور برج مئی 2020 تک مکمل ہو جائے گا۔ فروری 2020:70 فیصد کام مکمل ہوا۔ 2020 اگست: 85 فیصد کام مکمل ہوا۔ 2021 اپریل: 1 اپریل 2021 کو مکمل ہوا اور عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ سیکشن 3: ڈاسنا سے ہاپور 2017 مارچ: کام شروع ہوا۔ 2017 اگست: 15 فیصد کام مکمل ہوا۔ مئی 2018:60 فیصد کام مکمل ہوا۔ 2019 جنوری: 85 فیصد کام مکمل ہوا۔ جولائی 2019:95 فیصد کام مکمل ہوا۔ 5 کلومیٹر لمبی پلکھوا ایلیویٹڈ روڈ کھولی گئی۔ 2019 اگست 10:97 ٪ کام مکمل ہوا۔ مسوری پل کھولا گیا۔ 2019 اگست 19:97 ٪ کام مکمل ہوا۔ 2019 ستمبر 02: ڈاسنا سے ہاپور سیکشن ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ 2019 ستمبر 30، 2019: ایم او آر ٹی ایچ سیکشن 4 کے مرکزی وزیر نتن گڈکری کے ذریعے سیکشن کا باضابطہ افتتاح: ڈاسنا سے میرٹھ 2018 مئی: 3 فیصد کام مکمل ہوا۔ 2018 دسمبر: 25 فیصد کام مکمل 2019 جولائی: 51 فیصد کام مکمل 2019 ستمبر: زمین کے گھوٹالے کی تحقیقات جاری رہنے کی وجہ سے زمین اتھارٹی کے حوالے نہ کیے جانے کی وجہ سے 4 کلومیٹر ٹریک پر کوئی کام شروع نہ ہونے کی وجہ سے اسٹریچ میں تاخیر ہوگی۔ دسمبر 2019: غازی آباد ضلع انتظامیہ نے زمین کی رکاوٹ کو دور کرتے ہوئے میرٹھ ایکسپریس وے کی تعمیر کے لیے این ایچ اے آئی کو 71 ہیکٹر زمین سونپی۔ فروری 2020:60 فیصد کام مکمل ہوا۔ 2020 اگست: 75 فیصد کام مکمل ہوا۔ 2021 اپریل: 1 اپریل 2021 کو مکمل ہوا اور عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ سبز اقدامات نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا (این ایچ اے آئی) نے آلودگی کو روکنے کے لیے دہلی-میرٹھ ایکسپریس وے کی تعمیر میں غازی پور لینڈ فل سے ٹھوس فضلہ کا استعمال کیا۔ ۔