History of cities
قصبوں اور شہروں کی ایک طویل تاریخ ہے، حالانکہ رائے مختلف ہوتی ہے کہ کون سی قدیم بستیاں واقعی شہر ہیں۔ گھنے آباد کاری کے فوائد میں نقل و حمل کے اخراجات میں کمی، خیالات کا تبادلہ، قدرتی وسائل کا اشتراک، بڑی مقامی منڈیاں، اور کچھ معاملات میں پانی اور سیوریج جیسی سہولیات شامل تھیں۔ ممکنہ اخراجات میں جرائم کی زیادہ شرح، اموات کی زیادہ شرح، زندگی گزارنے کی زیادہ لاگت، بدتر آلودگی، ٹریفک اور آمد و رفت کے زیادہ اوقات شامل ہوں گے۔ شہر اس وقت بڑھتے ہیں جب لوگوں اور فرموں کے درمیان قربت کے فوائد لاگت سے زیادہ ہوتے ہیں۔ ابتداء اس بات کا دعوی کرنے کے لیے کافی ثبوت موجود نہیں ہیں کہ کون سے حالات نے پہلے شہروں کو جنم دیا۔ کچھ تھیوریسٹوں نے قیاس آرائی کی ہے کہ وہ مناسب پیشگی شرائط اور بنیادی میکانزم کو کیا سمجھتے ہیں جو اہم محرک قوتیں ہو سکتی ہیں۔ روایتی نظریہ یہ ہے کہ شہر سب سے پہلے نوپیتھک انقلاب کے بعد بنے۔ نوپیتھک انقلاب زراعت لایا، جس نے گھنے انسانی آبادی کو ممکن بنایا، اس طرح شہر کی ترقی میں مدد ملی۔ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا کاشتکاری کرنے والے تارکین وطن نے چرواہوں کی جگہ لے لی یا چرواہوں نے کاشتکاری شروع کی۔ زمین کی فی یونٹ خوراک کی پیداوار میں اضافے نے زیادہ آبادی کی کثافت اور زیادہ شہر جیسی سرگرمیوں کی حمایت کی۔ اپنی کتاب، سٹیز اینڈ اکنامک ڈویلپمنٹ میں، پال بیروچ نے اپنی اس دلیل میں یہ موقف اختیار کیا ہے کہ حقیقی شہروں کی تشکیل سے پہلے زرعی سرگرمیاں ضروری معلوم ہوتی ہیں۔ ویر گورڈن چائلڈ کے مطابق، کسی بستی کو شہر کے طور پر اہل بنانے کے لیے، اس میں تجارت اور نسبتا بڑی آبادی کو سہارا دینے کے لیے خام مال کا کافی سرپلس ہونا ضروری ہے۔ بیروچ بتاتے ہیں کہ آبادی کی کم کثافت کی وجہ سے جو قبل از نوپیتھک، شکاری-جمع کرنے والے معاشروں میں برقرار رہی ہوگی، زمین کی مقدار جو کہ ایک بڑی آبادی کے لیے روزی روٹی اور تجارت کے لیے کافی خوراک پیدا کرنے کے لیے درکار ہوگی، تجارت کے بہاؤ کو کنٹرول کرنا ناممکن بنا دے گی۔ اس نقطہ کی وضاحت کے لیے، بیروک ایک مثال پیش کرتا ہے: "قبل از نوپیتھک کے دوران مغربی یورپ، [جہاں] کثافت 0.1 شخص فی مربع کلومیٹر سے کم رہی ہوگی۔" اس آبادی کی کثافت کو حساب کی بنیاد کے طور پر استعمال کرتے ہوئے، اور 10 فیصد خوراک کو اضافی تجارت کے لیے مختص کرنا اور یہ فرض کرتے ہوئے کہ شہر کے باشندے کاشتکاری نہیں کرتے، وہ حساب لگاتے ہیں کہ "1,000 کی آبادی والے شہر کو برقرار رکھنے کے لیے، اور نقل و حمل کی لاگت کو مدنظر رکھے بغیر، 100,000 مربع کلومیٹر کے رقبے کی ضرورت ہوتی۔ جب نقل و حمل کی لاگت کو مدنظر رکھا جاتا ہے، تو یہ تعداد 200,000 مربع کلومیٹر تک بڑھ جاتی ہے۔ بیروچ نے نوٹ کیا کہ یہ تقریبا برطانیہ کے سائز کے برابر ہے۔ شہری تھیوریسٹ جین جیکبز تجویز کرتے ہیں کہ شہر کی تشکیل زراعت کی پیدائش سے پہلے ہوئی تھی، لیکن یہ نظریہ وسیع پیمانے پر قبول نہیں کیا گیا ہے۔ اپنی کتاب سٹی اکنامکس میں، برینڈن او فلایرٹی اس بات پر زور دیتے ہیں کہ "شہر برقرار رہ سکتے ہیں-جیسا کہ وہ ہزاروں سالوں سے ہیں-صرف اس صورت میں جب ان کے فوائد نقصانات کی تلافی کریں"۔ O 'Flaherty دو اسی طرح کے پرکشش فوائد کی وضاحت کرتا ہے جنہیں پیمانے پر بڑھتی ہوئی واپسی اور پیمانے کی معیشتیں کہا جاتا ہے، جو عام طور پر کاروبار سے وابستہ تصورات ہیں۔ ان کے استعمال زیادہ بنیادی معاشی نظاموں میں بھی دیکھے جاتے ہیں۔ پیمانے پر واپسی میں اضافہ اس وقت ہوتا ہے جب "تمام ان پٹ کو دوگنا کرنا پیداوار کو دوگنا کرنے سے زیادہ ہوتا ہے [اور] اگر پیداوار کو دوگنا کرنا لاگت کو دوگنا کرنے سے کم ہے تو کسی سرگرمی میں پیمانے کی معیشتیں ہوتی ہیں"۔ اسی طرح، "کیا شہر مر رہے ہیں؟ "، ہارورڈ کے ماہر معاشیات ایڈورڈ ایل گلیسر کا ایک مقالہ، شہر کی تشکیل کی اسی طرح کی وجوہات پر روشنی ڈالتا ہے: سامان، لوگوں اور نظریات کے لیے نقل و حمل کے اخراجات میں کمی۔ قربت کے فوائد پر بحث کرتے ہوئے گلیسر کا دعوی ہے کہ اگر کسی شہر کا سائز دوگنا ہو جائے تو کارکنوں کی آمدنی میں دس فیصد اضافہ ہوتا ہے۔ گلیسر اپنی دلیل کو یہ کہتے ہوئے آگے بڑھاتا ہے کہ بڑے شہر چھوٹے شہر کے مقابلے میں مساوی پیداواریت کے لیے زیادہ ادائیگی نہیں کرتے ہیں، اس لیے یہ فرض کرنا مناسب ہے کہ مزدور زیادہ پیداواری ہو جاتے ہیں اگر وہ کسی شہر میں اس سے دوگنا سائز میں منتقل ہو جائیں جس میں انہوں نے ابتدائی طور پر کام کیا تھا۔ مزدوروں کو دس فیصد اجرت میں اضافے سے زیادہ فائدہ نہیں ہوتا ہے، کیونکہ اسے بڑے شہر میں رہنے کی زیادہ لاگت میں دوبارہ استعمال کیا جاتا ہے۔ تاہم، وہ شہروں میں رہنے سے دوسرے فوائد حاصل کرتے ہیں۔ چائلڈ کے دس معیار پہلے حقیقی قصبوں کو بعض اوقات بڑی بستیاں سمجھا جاتا ہے جہاں کے باشندے اب صرف آس پاس کے علاقے کے کسان نہیں تھے بلکہ خصوصی پیشے اختیار کرنے لگے، اور جہاں تجارت، خوراک کا ذخیرہ اور طاقت کو مرکزی بنایا گیا تھا۔ 1950 میں گورڈن چائلڈ نے دس عمومی میٹرکس کے ساتھ ایک تاریخی شہر کی وضاحت کرنے کی کوشش کی۔ یہ ہیں: آبادی کا سائز اور کثافت معمول سے زیادہ ہونی چاہیے۔ آبادی کی تفریق۔ تمام باشندے اپنا کھانا خود نہیں اگاتے، جس کی وجہ سے ماہرین پیدا ہوتے ہیں۔ کسی دیوتا یا بادشاہ کو ٹیکس کی ادائیگی۔ یادگار عوامی عمارتیں۔ جو اپنا کھانا خود پیدا نہیں کرتے انہیں بادشاہ کی حمایت حاصل ہوتی ہے۔ ریکارڈنگ اور عملی سائنس کے نظام۔ تحریر کا ایک نظام۔ علامتی فن کی ترقی۔ خام مال کی تجارت اور درآمد۔ رشتہ دار گروپ سے باہر کے ماہر کاریگر۔ یہ درجہ بندی وضاحتی ہے، اور قدیم شہروں پر غور کرتے وقت اسے عام ٹچ اسٹون کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، حالانکہ سب کی اپنی خصوصیات نہیں ہوتی ہیں۔ قدیم زمانے زیادہ پیچیدہ انسانی معاشرے، جنہیں پہلی تہذیب کہا جاتا ہے، تقریبا 3000 قبل مسیح میں میسوپوٹیمیا، منوان کریٹ، وادی سندھ کی تہذیب، چین اور مصر کی دریا کی وادیوں میں ابھرے۔ خوراک کی پیداوار میں اضافے کی وجہ سے انسانی آبادی میں نمایاں اضافہ ہوا اور شہروں میں اضافہ ہوا۔ جنوب مغربی ایشیا اور مصر کے لوگوں نے مغربی تہذیب کی بنیادیں رکھی: انہوں نے شہروں کو ترقی دی اور منظم ریاستوں کے مسائل سے جدوجہد کی کیونکہ وہ انفرادی برادریوں سے بڑی علاقائی اکائیوں اور بالآخر سلطنتوں کی طرف منتقل ہوئے۔ ان ابتدائی تہذیبوں میں، مصر بڑے شہروں کی ظاہری کمی کی وجہ سے غیر معمولی ہے۔ قدیم تہذیبوں کی آبادی میں اضافہ، سیاسی طاقت کو مرکوز کرنے والی قدیم سلطنتوں کی تشکیل، اور تجارت اور مینوفیکچرنگ میں ترقی کے نتیجے میں اسکندریہ، انطاکیہ اور ہیلینسٹک تہذیب کے سیلیوشیا، ہندوستان میں پاٹلی پتر (اب پٹنہ)، چین میں چانگان (اب ژیان)، کارتھج، قدیم روم اور اس کے مشرقی جانشین قسطنطنیہ (اب استنبول) کے ساتھ بڑے دارالحکومت شہر اور تجارت اور صنعت کے مراکز بن گئے۔ ابتدائی شہری روایات کی فہرست اپنے تنوع کے لیے قابل ذکر ہے۔ ابتدائی شہری مقامات پر کھدائی سے پتہ چلتا ہے کہ کچھ شہر بہت کم آبادی والے سیاسی دارالحکومت تھے، دوسرے تجارتی مراکز تھے، اور پھر بھی دوسرے شہروں میں بنیادی طور پر مذہبی توجہ مرکوز تھی۔ کچھ شہروں میں بڑی گھنے آبادی تھی، جبکہ دیگر بڑی وابستہ آبادی کے بغیر سیاست یا مذہب کے دائرے میں شہری سرگرمیاں انجام دیتے تھے۔ وہ نظریات جو قدیم شہرییت کو ایک ہی عنصر سے بیان کرنے کی کوشش کرتے ہیں، جیسے کہ معاشی فائدہ، ماہرین آثار قدیمہ کے ذریعہ دستاویز کردہ تغیرات کی حد کو پکڑنے میں ناکام رہتے ہیں۔ بحیرہ روم اور میسوپوٹیمیا قدیم ترین شہر Çathalhöyük ہے، جو جنوبی اناطولیہ میں تقریبا 10,000 افراد کی بستی ہے جو تقریبا 7400 قبل مسیح سے 5200 قبل مسیح تک موجود تھی۔ شکار، زراعت اور جانوروں کی پالنا سبھی نے Çatalhöyük کے معاشرے میں ایک کردار ادا کیا۔ اریڈو ابتدائی شہروں میں سے ایک تھا (5400 قبل مسیح-600 قبل مسیح)، اور جنوبی جدید عراق میں واقع تھا۔ قدیم میسوپوٹیمیا، جدید دور کے عراق اور شام کے اندر ٹگرس اور فرات کا علاقہ، تیسری صدی قبل مسیح تک متعدد شہروں کا گھر تھا۔ یہ شہر سمیری اور اس کے بعد کی ثقافتوں کی بنیاد بنے۔ یریحو، اروک، ار، نینوا اور بابل جیسے شہر، جنہیں بائبل نے افسانوی بنایا ہے، کا پتہ لگایا گیا ہے اور کھدائی کی گئی ہے، جبکہ دیگر جیسے دمشق اور یروشلم مسلسل آباد رہے ہیں۔ فونیقی تجارتی سلطنت، جو پہلی صدی قبل مسیح کے اختتام کے آس پاس پھل پھول رہی تھی، نے بحیرہ روم کے پار ٹائر، سیڈون اور بائیبلوس سے لے کر کارتھج (جدید تیونس میں) اور کاڈز (جدید اسپین میں) تک پھیلے ہوئے متعدد شہروں کو گھیر لیا۔ میلکارٹ کا نام، ایک اہم فونیشیائی دیوتا، ایم-ایل-کے اور کیو-آر-ٹی سے آیا ہے، جس کا مطلب ہے "بادشاہ" اور "شہر"۔ پہلی صدی کے اوائل میں، یونان میں آزاد شہری ریاستیں پھلنے پھولنے لگیں، جس نے شہریت کے تصور کو تیار کیا، اور اس عمل میں آزاد شہر، پولس کی اصل شکل بن گئی۔ اگورا، جس کا مطلب ہے "اجتماع کی جگہ" یا "اجتماع"، پولیس کی ایتھلیٹک، فنکارانہ، روحانی اور سیاسی زندگی کا مرکز تھا۔ یہ یونانی شہری ریاستیں خوشحالی کی بڑی سطح پر پہنچ گئیں جس کے نتیجے میں ایک بے مثال ثقافتی عروج ہوا، جو کہ کلاسیکی یونان کا ہے، جس کا اظہار فن تعمیر، ڈرامہ، سائنس، ریاضی اور فلسفہ میں ہوا، اور ایتھنز میں ایک جمہوری حکومت کے تحت اس کی پرورش ہوئی۔ یونانی ہپوڈامس آف میلیٹس () کو اس کے میلیٹس کے ڈیزائن کی وجہ سے "فادر آف سٹی پلاننگ" کا نام دیا گیا ہے۔ ہپوڈامیئن، یا گرڈ پلان، بعد کے یونانی اور رومن شہروں کی بنیاد تھی۔ چوتھی صدی قبل مسیح میں، سکندر اعظم نے روڈس کے ڈائنوکریٹس کو اپنا نیا شہر اسکندریہ ترتیب دینے کا حکم دیا، جو قدیم بحیرہ روم کی دنیا کی مثالی شہری منصوبہ بندی کی سب سے بڑی مثال ہے، جہاں شہر کی باقاعدگی کو نیل کے منہ کے قریب اس کی سطح کی جگہ سے سہولت فراہم کی گئی تھی۔ روم کے عروج نے ایک بار پھر سیاسی طاقت کے مقام کو تبدیل کر دیا، جس کے نتیجے میں خود روم شہر کے لیے معاشی اور آبادیاتی فائدہ ہوا، اور رومی سلطنت کی شکل میں ایک نئی سیاسی حکومت قائم ہوئی۔ روم نے بہت سے شہروں (کالونیوں) کی بنیاد رکھی، خاص طور پر شمال-جنوبی کارڈائنز اور مشرق-مغربی ڈیکومانی سے بنے گرڈ پیٹرن کو مسلط کیا۔ کارڈو میکسمس اور ڈیکومینس میکسمس کے چوراہے نے شہر کے گرڈ کی ابتدا کو نشان زد کیا۔ ان معیاری منصوبوں پر عمل کرتے ہوئے، روم نے سینکڑوں شہروں کی بنیاد رکھی اور بحیرہ روم کو شہری بنانے کی طرف خاطر خواہ اثر ڈالا۔ اس عمل میں روم نے صفائی ستھرائی، عوامی رہائش، عوامی عمارتوں اور فورم کو ترقی دی۔ رومی سلطنت کے اواخر میں سیاسی طاقت تیزی سے عیسائی چرچ کے بشپوں کے پاس تھی۔ ایشیا وادی سندھ کی تہذیب اور قدیم چین دو دیگر علاقے ہیں جن میں بڑی مقامی شہری روایات ہیں۔ قدیم دنیا کے ابتدائی شہروں میں، موجودہ پاکستان میں وادی سندھ کی تہذیب کا موہن جو دارو، جو تقریبا 2600 قبل مسیح سے موجود تھا، سب سے بڑے شہروں میں سے ایک تھا، جس کی آبادی 50,000 یا اس سے زیادہ تھی اور صفائی ستھرائی کا ایک جدید ترین نظام تھا۔ مزید برآں، مہر گڑھ، ایک آثار قدیمہ کا مقام جو تقریبا ہے۔ 7000 قبل مسیح کو دنیا کے پہلے شہروں میں سے ایک اور جنوبی ایشیا میں زراعت کی ابتدا سمجھا جا سکتا ہے۔ چین کے منصوبہ بند شہر دوسری صدی قبل مسیح کے آغاز کے ہیں۔ اس وقت ابھرتی ہوئی شہری ریاستیں شہروں کا پتہ لگانے اور ان کی منصوبہ بندی کرنے کے لیے جیومینسی کا استعمال کرتی تھیں، اور اپنی دیواروں کو بنیادی مقامات کی طرف موڑتی تھیں۔ علامتی شہروں کو آسمانی مائکروکوسمز کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا، جس میں مرکزی نقطہ قطب ستارے سے مطابقت رکھتا ہے جو زمینی اور دیگر علاقوں کے درمیان ہم آہنگی اور تعلق کی نمائندگی کرتا ہے۔ چنگان میں شاہی محل شمال کی طرف تھا، جس کا رخ جنوب کی طرف تھا، سورج کی روشنی کو جذب کرتا تھا، اور شاہی خاندان شمال کی طرف سر اور جنوب کی طرف پاؤں رکھ کر سوتے تھے۔ اس کے بعد امپیریل سٹی آیا، اور پھر لوگوں کا شہر، جو مشرقی اور مغربی حصوں میں تقسیم تھا۔ سب صحارا افریقہ زراعت تیسری صدی قبل مسیح سے سب صحارا افریقہ میں رائج تھی۔ اس کی وجہ سے، عرب شہری ثقافت کے اثر سے بہت پہلے ہی شہر غیر زرعی سرگرمیوں کے مراکز کے طور پر ترقی کر سکتے تھے۔ اب تک دستاویز شدہ قدیم ترین مقامات میں سے ایک، جینی-جینو جو آج مالی ہے، تیسری صدی قبل مسیح کی ہے۔ روڈرک اور سوسن میکینٹوش کے مطابق، جینی-جینو شہرییت کے روایتی مغربی تصورات میں فٹ نہیں تھے کیونکہ اس میں یادگار فن تعمیر اور ایک مخصوص اشرافیہ سماجی طبقے کی کمی تھی، لیکن اسے درحقیقت شہری ترقی کی فعال تعریف پر مبنی شہر سمجھا جانا چاہیے۔ خاص طور پر، جینی-جینو نے تصفیہ کے ٹیلوں کو عمودی، طاقت کے درجہ بندی کے بجائے افقی طور پر ترتیب دیا، اور خصوصی پیداوار کے مرکز کے طور پر کام کیا اور آس پاس کے اندرونی علاقوں کے ساتھ فعال باہمی انحصار کا مظاہرہ کیا۔ جینی جینو کے آثار قدیمہ کے شواہد، خاص طور پر تیسری صدی قبل مسیح سے چوتھی صدی عیسوی تک کے غیر مغربی افریقی شیشے کے موتیوں کی موجودگی، اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ عربی سے پہلے کے تجارتی رابطے شاید جینی جینو اور شمالی افریقہ کے درمیان موجود تھے۔ مزید برآں، سب صحارا افریقہ کے دیگر ابتدائی شہری مراکز، جو تقریبا 500 عیسوی کے ہیں، میں اوداغست، گھانا کا قدیم دارالحکومت کمبی صالح، اور مصر اور گاؤ کے درمیان تجارتی راستے پر واقع مرکز مارندا شامل ہیں۔ قدیم امریکہ میں، ابتدائی شہری روایات اینڈیز اور میسوامریکا میں تیار ہوئیں۔ اینڈیز میں، پہلے شہری مراکز نورٹے چیکو تہذیب (کارل یا کارل سوپ تہذیب بھی)، چاوین اور موچے ثقافتوں میں تیار ہوئے، اس کے بعد ہواری، چیمو اور انکا ثقافتوں کے بڑے شہر۔ نورٹے چیکو تہذیب میں آبادی کے 30 بڑے مراکز شامل تھے جو اب شمالی وسطی ساحلی پیرو کا نورٹے چیکو علاقہ ہے۔ یہ امریکہ کی قدیم ترین معروف تہذیب ہے، جو 30 ویں صدی قبل مسیح اور 18 ویں صدی قبل مسیح کے درمیان پروان چڑھی۔ میسوامریکا نے کئی ثقافتی علاقوں میں ابتدائی شہرییت کا عروج دیکھا، جن میں پری کلاسیکی مایا، اوکساکا کا زاپوٹیک، اور وسطی میکسیکو میں ٹیوٹیوہاکن شامل ہیں۔ ایزٹیک جیسی بعد کی ثقافتوں نے ان ابتدائی شہری روایات کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ ٹیوٹیوہاکن، جو 200 قبل مسیح سے 750 عیسوی تک پروان چڑھا، کولمبیا سے پہلے کے دور کا سب سے بڑا امریکی شہر تھا، ممکنہ طور پر 200 عیسوی میں 125,000 کی آبادی تک پہنچ گیا۔ شہر کا گرڈ منصوبہ "ایونیو آف دی ڈیڈ" سے شروع ہوا، جو پنکھوں والے سانپ کے مندر اور چاند کے اہرام کو جوڑتا ہے۔ اپنے رسمی مرکز سے آگے شہر میں مذہبی عمارتیں (23 مندر کمپلیکس) اور بے شمار ورکشاپس شامل تھیں۔ اگرچہ اس کا مذہبی نظام واضح طور پر وسیع اور اہم تھا، لیکن اس کے سیاسی اور معاشی کام کاج کی تفصیلات قیاس آرائیوں کے معاملات بنی ہوئی ہیں۔ قرون وسطی رومن سلطنت کی باقیات میں، قدیم دور کے شہروں نے ابتدا میں آزادی حاصل کی، لیکن رومن برطانیہ اور جرمنی سے شروع کرتے ہوئے اپنی آبادی اور اپنی اہمیت کھو دی۔ مغرب میں دولت کا مقام قسطنطنیہ اور اس کے بڑے شہروں بغداد، قاہرہ اور قرطبہ کے ساتھ عروج پذیر اسلامی تہذیب کی طرف منتقل ہو گیا۔ 9 ویں سے 12 ویں صدی کے آخر تک، بازنطینی سلطنت کا دارالحکومت قسطنطنیہ یورپ کا سب سے بڑا اور امیر ترین شہر تھا، جس کی آبادی 10 لاکھ کے قریب تھی۔ بازنطینی-عثمانی جنگوں اور دیگر تنازعات کے بعد، سلطنت عثمانیہ نے 1453 میں قسطنطنیہ سمیت بحیرہ روم کے علاقے کے بہت سے شہروں پر قبضہ کر لیا۔ یورپی قرون وسطی کے دوران، ایک قصبہ اتنا ہی سیاسی وجود تھا جتنا کہ گھروں کا مجموعہ۔ شہر کی رہائش گاہ نے رب اور برادری کے لیے روایتی دیہی ذمہ داریوں سے آزادی حاصل کی: "سٹیڈلوفٹ ماخت فری" ("شہر کی ہوا آپ کو آزاد کرتی ہے") جرمنی میں ایک کہاوت تھی۔ کانٹینینٹل یورپ کے شہروں میں جن کی اپنی مقننہ ہوتی تھی، ان کے بارے میں سنا نہیں جاتا تھا، دیہی علاقوں کے علاوہ ایک قاعدے کے طور پر قصبوں کے قوانین، ایک قصبے کا مالک اکثر آس پاس کی زمین سے مختلف ہوتا ہے۔ مقدس رومی سلطنت میں، کچھ شہروں میں شہنشاہ کے علاوہ کوئی دوسرا مالک نہیں تھا۔ کچھ منصوبہ بند قصبے بنائے گئے، برطانیہ میں کنگ ایڈورڈ اول نے ویلز کو نوآبادیاتی بنانے کے لیے اور فرانس میں، بستیاں، قلعہ بند شہر جو باقاعدہ منصوبے پر بنائے گئے تھے۔ تیرہویں اور چودہویں صدی تک کچھ شہر طاقتور ریاستیں بن گئے، جس نے آس پاس کے علاقوں کو اپنے قبضے میں لے لیا یا وسیع سمندری سلطنتیں قائم کیں۔ اٹلی میں قرون وسطی کے کمیون شہری ریاستوں میں تیار ہوئے جن میں جمہوریہ وینس اور جمہوریہ جینوا شامل ہیں۔ دسیوں ہزار کی آبادی والے ان شہروں نے مشرقی عیش و عشرت کے سامان جیسے مصالحے اور ریشم کے ساتھ ساتھ لوہے، لکڑی اور غلاموں کی وسیع تجارت کے ذریعے بہت زیادہ دولت جمع کی۔ وینس نے یہودی بستی متعارف کروائی، جو صرف یہودیوں کے لیے ایک خاص طور پر منظم پڑوس ہے۔ شمالی یورپ میں، لیوبیک اور بروجز سمیت شہروں نے اجتماعی دفاع اور تجارت کے لیے ہینسیٹک لیگ تشکیل دی۔ ان کی طاقت کو بعد میں ڈچ تجارتی شہروں گھینٹ، یپریس اور ایمسٹرڈیم نے چیلنج کیا اور اسے ختم کر دیا۔ (شہر کے حقوق شرافت کے ذریعے دیے جاتے تھے۔) شہر کا مرکزی کام تجارت تھا، جسے آبی گزرگاہوں اور بندرگاہوں کے ذریعے فعال کیا گیا تھا۔ خود شہروں کو دیواروں اور بعض اوقات کھائیوں سے بہت زیادہ مضبوط کیا گیا تھا۔ اسی طرح کے مظاہر کہیں اور موجود تھے، جیسا کہ ساکائی کے معاملے میں، جس نے قرون وسطی کے آخر میں جاپان میں کافی خود مختاری حاصل کی تھی۔ پہلی صدی عیسوی میں، کمبوڈیا کے خمیر علاقے میں ایک شہری روایت تیار ہوئی، جہاں انگکور دنیا کے سب سے بڑے شہروں (رقبے میں) میں سے ایک بن گیا۔ انگکور کا قریب ترین حریف، گوئٹے مالا کا مایا شہر ٹکل، کل سائز کے درمیان تھا۔ اگرچہ اس کی آبادی تحقیق اور بحث کا موضوع بنی ہوئی ہے، لیکن انگکور کے علاقے میں نئے شناخت شدہ زرعی نظاموں نے دس لاکھ لوگوں کی مدد کی ہوگی۔ جب کہ بحیرہ روم اور بالٹک سمندر کی شہری ریاستیں، یا پولس، 16 ویں صدی سے ختم ہو چکی تھیں، مغربی یورپ کے بڑے دارالحکومت ایک بار پھر تجارتی مراکز کے طور پر بڑھے، خاص طور پر بحر اوقیانوس کی تجارت کے ابھرنے کے بعد۔ 19 ویں صدی کے اوائل تک، لندن دس لاکھ سے زیادہ آبادی کے ساتھ دنیا کا سب سے بڑا شہر بن چکا تھا، جبکہ پیرس نے علاقائی طور پر ترقی یافتہ روایتی دارالحکومت شہروں بغداد، بیجنگ، استنبول اور کیوٹو کا مقابلہ کیا۔ فوجی فائر پاور کو مضبوط بنانے کے خلاف شہروں کو دفاعی بنانے کی کوشش میں بیسشن قلعے پیدا ہوئے۔ موجودہ میکسیکو میں واقع ایزٹیک شہر ٹینوچٹٹلان کی آبادی کا تخمینہ 200,000 اور 300,000 کے درمیان تھا جب ہسپانوی فاتح ہرنان کورتیس 1519 میں پہنچے تھے۔ امریکہ کی ہسپانوی نوآبادیات کے دوران پرانے رومن شہر کا تصور بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا تھا۔ شہروں کی بنیاد نئے فتح شدہ علاقوں کے بیچ میں رکھی گئی تھی، اور وہ انتظامیہ، مالیات اور شہرییت کے بارے میں کئی قوانین کے پابند تھے۔ زیادہ تر قصبے چھوٹے ہی رہے، اس لیے 1500 میں دنیا میں صرف دو درجن جگہوں پر 100,000 سے زیادہ باشندے تھے۔ 1700 کے آخر تک، چالیس سے بھی کم تھے، یہ تعداد 1900 میں بڑھ کر 300 ہو گئی۔ صنعتی انقلاب 18 ویں صدی کے آخر سے جدید صنعت کی ترقی بڑے پیمانے پر شہری کاری اور نئے بڑے شہروں کے عروج کا باعث بنی، پہلے یورپ میں اور پھر دوسرے خطوں میں، کیونکہ نئے مواقع دیہی برادریوں سے بڑی تعداد میں مہاجرین کو شہری علاقوں میں لے آئے۔ انگلینڈ نے قیادت کی کیونکہ لندن ایک عالمی سلطنت کا دارالحکومت بن گیا اور ملک بھر کے شہروں نے مینوفیکچرنگ کے لیے اسٹریٹجک مقامات میں ترقی کی۔ 1860 سے 1910 تک ریاستہائے متحدہ میں، ریلوے کے تعارف نے نقل و حمل کے اخراجات کو کم کیا، اور بڑے مینوفیکچرنگ مراکز ابھرنا شروع ہوئے، جس سے دیہی علاقوں سے شہری علاقوں کی طرف نقل مکانی کو ہوا ملی۔ زیادہ بھیڑ، صنعت کے پیشہ ورانہ خطرات، آلودہ پانی اور ہوا، ناقص صفائی ستھرائی، اور ٹائیفائیڈ اور ہیضے جیسی متعدی بیماریوں کے نتیجے میں صحت کے مسائل کی وجہ سے صنعتی شہر رہنے کے لیے مہلک مقامات بن گئے۔ فیکٹریاں اور کچی آبادیاں شہری منظر نامے کی باقاعدہ خصوصیات کے طور پر ابھری ہیں۔ انفراسٹرکچر 19 ویں صدی میں عوامی نقل و حمل کا عروج دیکھا گیا، جیسے کہ ہارس بسیں، اس کے بعد ہارس ٹرام۔ 19 ویں صدی کے آخر میں، برقی شہری ریل نقل و حمل (بشمول ٹرام اور تیز رفتار نقل و حمل) نے ان کی جگہ لینا شروع کیا، بعد میں بسوں اور دیگر موٹر گاڑیوں کے ساتھ مکمل ہوا۔ 19 ویں صدی کے اوائل میں یورپ میں گیس لائٹنگ کے بڑے پیمانے پر پھیلنے تک اسٹریٹ لائٹس غیر معمولی تھیں۔ ایندھن گیس کو گرم کرنے اور کھانا پکانے کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ 1880 کی دہائی سے بجلی کاری کا آغاز ہوا، جس سے آج تک شہروں میں بجلی توانائی کا اہم ذریعہ بنی ہوئی ہے۔ 19 ویں صدی کے دوران پانی کی فراہمی کے جدید نیٹ ورک میں توسیع شروع ہوئی۔ 20 ویں صدی میں شہروں کی ترقی بیسویں صدی تک جاری رہی اور صنعت کاری، شہری کاری کے فعال فروغ اور دیگر عوامل کی وجہ سے تیسری دنیا (بشمول ہندوستان، چین اور افریقہ) میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا۔ شہری منصوبہ بندی وسیع پیمانے پر اور پیشہ ورانہ بن گئی۔ صدی کے اختتام پر، "گارڈن سٹی" ماڈل ایک خود مختار، جامع طور پر ڈیزائن کردہ، رہائشی اور تجارتی بستی کا آئیکن بن گیا۔ پیشہ ور شہری منصوبہ ساز نہ صرف شہروں کو ڈیزائن کرنے بلکہ اپنی انتظامیہ کو تکنیکی مہارت فراہم کرنے کے لیے بھی بڑی تعداد میں نمودار ہوئے۔ 1930 کی دہائی کے بڑے افسردگی کے شہر، خاص طور پر وہ جن کی بنیاد بھاری صنعتوں میں تھی، بے روزگاری سے سخت متاثر ہوئے تھے۔ امریکہ میں شہری کاری کی شرح 1900-1990 کے دوران چالیس سے اسی فیصد تک بڑھ گئی۔ آج دنیا کی آبادی نصف سے کچھ زیادہ شہری ہے، اور دنیا بھر میں ہر 24 گھنٹے میں تقریبا دس لاکھ افراد شہروں میں منتقل ہو رہے ہیں۔ 20 ویں صدی کے دوران، کار کی ملکیت میں مسلسل اضافہ ہوا ہے، جو مضافاتی پھیلاؤ، شاہراہوں اور کار کے لیے دیگر ترقی کے متوازی ہے۔ 20 ویں صدی کے وسط میں ماحولیات کے بارے میں آگاہی نے ماحولیاتی تحریک کو جنم دیا، جس نے پائیدار ترقی کی ضرورت کو حل کیا ہے۔ بیسویں صدی کے دوسرے نصف میں، مغرب میں صنعتی کاری (یا "معاشی تنظیم نو") غربت، بے گھر ہونے اور سابقہ خوشحال شہروں میں شہری تباہی کا باعث بنی۔ امریکہ کی "اسٹیل بیلٹ" ایک "رسٹ بیلٹ" بن گئی اور ڈیٹرائٹ، مشی گن، اور گیری، انڈیانا جیسے شہروں نے بڑے پیمانے پر شہری توسیع کے عالمی رجحان کے برعکس سکڑنا شروع کر دیا۔ گریٹ لیپ فارورڈ اور اس کے بعد آج بھی جاری پانچ سالہ منصوبوں کے تحت، عوامی جمہوریہ چین دنیا کا معروف صنعت کار بننے کے لیے ہم آہنگ شہری کاری اور صنعت کاری سے گزرا ہے۔ اکیسویں صدی اس بارے میں بحث چل رہی ہے کہ آیا ٹیکنالوجی اور فوری مواصلات شہروں کو متروک بنا رہے ہیں، یا علمی معیشت کے مراکز کے طور پر بڑے شہروں کی اہمیت کو تقویت دے رہے ہیں۔ شہروں کی علم پر مبنی ترقی، اختراعی نیٹ ورک کی عالمگیریت، اور براڈ بینڈ خدمات اسمارٹ شہروں کی طرف ایک نئے شہر کی منصوبہ بندی کے نمونے کی محرک قوتیں ہیں جو مسابقت، اختراع، ماحولیات، توانائی، افادیت، حکمرانی، اور شہریوں کو خدمات کی فراہمی کے لحاظ سے زیادہ موثر مجموعے بنانے کے لیے ٹیکنالوجی اور مواصلات کا استعمال کرتی ہیں۔ کچھ کمپنیاں گرین فیلڈ سائٹس پر شروع سے بالکل نئے ماسٹر پلانڈ شہر بنا رہی ہیں۔ گجرات انٹرنیشنل فنانس ٹیک سٹی، انڈیا نینو سٹی، انڈیا پتراجایا، ملائیشیا بونیفیسیو گلوبل سٹی، فلپائن کنگ عبداللہ اکنامک سٹی، سعودی عرب سیجنگ سٹی، جنوبی کوریا سونگڈو انٹرنیشنل بزنس ڈسٹرکٹ، جنوبی کوریا دبئی واٹر فرنٹ، متحدہ عرب امارات دبئی ورلڈ سینٹرل، متحدہ عرب امارات مسدار سٹی، متحدہ عرب امارات