Rahīmī
راحمی (رہمی) ایک 16-17 ویں صدی کا ہندوستانی تجارتی جہاز تھا۔ اسے باری باری گریٹ ریمی، ریہیم، ریمی، ریمی یا بہائم کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ شہنشاہ اکبر کی اہم بیوی اور شہنشاہ جہانگیر کی والدہ مہارانی مریم الزمانی کی سرپرستی میں تعمیر کیا گیا تھا۔ راحمی بحیرہ احمر میں تجارت کرنے والے ہندوستانی جہازوں میں سب سے بڑا تھا۔ اس کا سیل ایریا اتنا وسیع تھا کہ یہ میل دور کے ملاحوں کے لیے قابل شناخت تھا اور یورپیوں میں اسے عظیم زیارت جہاز کے نام سے جانا جاتا تھا۔ "راحمی" کے گزرنے کے سب سے متنازعہ پہلوؤں میں سے ایک وہ رقم تھی جو اس کے افسران کو پرتگالیوں کو کارٹاز کے لیے ادا کرنی پڑتی تھی۔ انگریزی حساب میں راحمی کی "رقم" ایک ایسا معیار بن گیا جس کے ذریعے دوسرے جہازوں پر ٹیکس لگایا جاتا تھا۔ مقرر کردہ نرخ اس لیے تھے کہ "ہر جہاز پر اس کی آزادی کی ادائیگی کے لیے ٹیکس لگایا جائے"، اور راحمی کو ایک معیار کے طور پر استعمال کیا گیا، بظاہر، کیونکہ وہ بہت بڑی تھی اور اس کا ٹیکس 15,000 ریال مقرر کیا گیا تھا۔ پس منظر جہاز کی مالک اور سرپرست مریم الزمانی تھیں۔ اکبر اور جہانگیر کے دور حکومت میں، اس نے دریائے راوی پر کھزری دروازہ پر تجارت اور حج زائرین کے لیے بحری جہاز بنائے۔ اس جگہ کا نام بعد میں مہاراجہ رنجیت سنگھ نے شیرانوالہ دروازہ رکھ دیا۔ راحمی کو سورت میں ہوم پورٹ کیا جاتا تھا لیکن وہ اکثر بحیرہ احمر پر مکہ کے قریب بندرگاہ جدہ کا سفر کرتی تھی، جہاں وہ مقدس شہر کے دکانداروں کے لیے سامان لے کر جاتی تھی اور زائرین کو ان کے سفر کے مختلف حصوں میں اسمگل کرتی تھی۔ تجارت اور زیارت مریم الزمانی سب سے قدیم درج شدہ خاتون تھیں جنہوں نے براہ راست بیرون ملک تجارت اور تجارت میں حصہ لیا۔ راحمی کی مالک مریم الزمانی ہے، جو پیدائشی طور پر ایک ہندو شہزادی ہے جس کا لقب "موریش" ہے جو دنیا کی سب سے طاقتور سلطنت میں سے ایک کی ملکہ ماں تھی، لیکن وہ کسی بھی طرح سے کاروبار کے خطرات سے محفوظ نہیں ہے۔ تاہم، ریکارڈ پر موجود کوئی دوسری رئیس خاتون ملکہ ماں کی طرح بہادر تاجر نہیں تھی، اور ایسا لگتا ہے کہ کسی بھی تاجر کا جہاز (خاص طور پر راحمی) اتنی پریشانی میں نہیں پڑا جتنا اس کا تھا۔ ملکہ ماں کے جہازوں کی بار بار ریکارڈنگ کی گئی تصاویر، نہ کہ زیادہ تر دیگر، بیرون ملک تجارت میں ہندوستانیوں کی شمولیت اور تجارت میں مغل رئیس خواتین کی فعال شمولیت کا انکشاف کرتی ہیں۔ مریم الزمانی نے تجارتی اور زیارت دونوں مقاصد کے لیے جہاز بنائے۔ اس کا سب سے بڑا جہاز، راحمی، ایک نمایاں جہاز تھا جس کا بحیرہ احمر میں ایک بڑا بحری علاقہ تھا اور درحقیقت یہ واحد جہاز تھا جسے یورپ کے لوگ "سب سے بڑا زیارت گاہ" کے طور پر جانتے تھے۔ اٹھارہویں صدی تک، مکہ دنیا کے عظیم تجارتی میلوں میں سے ایک کا مقام تھا، جس میں یورپ، عرب اور ایشیا کی مصنوعات آتی تھیں، جن میں سے بہت سی موچا کی مرکزی بندرگاہ سے گزرتی تھیں۔ مثال کے طور پر ہندوستان کے تاجر اکثر اپنی زیارتوں کو کاروباری دوروں کے ساتھ جوڑتے تھے، اور مغل بادشاہ اس زیارت کو سیاسی اتحاد کو مستحکم کرنے کے ایک طریقے کے طور پر دیکھتے تھے۔ شہنشاہ نہ صرف تجارت کے لیے سامان بھیجتے تھے، بلکہ کسی بھی وجہ سے-مذہبی اور غیر مذہبی-وہ سامان اور رقم بھی بھیجتے تھے تاکہ ضرورت مندوں میں تقسیم کیا جا سکے۔ " مکہ کے مقامی شریفوں کو مغلوں کی خاطر خواہ دولت حاصل تھی، اور انہیں فراہم کی جانے والی مالی مدد سے ہندوستان سے آنے والے مسلمان زائرین کے لیے خیر سگالی اور ضرورت پڑنے پر شاہی دربار کے لیے احسان ہوا۔ آخر کار، مکہ کی زیارت کبھی کبھار مغل ہندوستان کے لیے ایک مقدس نشان بن جاتی، جیسا کہ نبی صلی اللہ علیہ وسلم کے پاؤں کے تاثر کے معاملے میں، جسے مکہ سے احمد آباد لایا گیا اور ایک شاندار یادگار میں رکھا گیا۔ اس طرح زیارت کا جہاز بحر ہند کے سمندروں میں ایک عام چیز تھی، اور پانی کے پار محفوظ راستہ ایک انتہائی حساس مسئلہ تھا۔ شہنشاہ اکبر اور پرتگالی مغل سلطنت 1572 تک لینڈ لاک تھی۔ یہ صرف اکبر کی گجرات کی فتح کے ساتھ ہی تھا کہ مغل اور پرتگالی دونوں آمنے سامنے ہو گئے۔ مغل پرتگالیوں کے لیے کافی تشویش کا باعث بن گئے۔ یہ اس کے برعکس نہیں تھا۔ پرتگالی اکبر کی زبردست فوجی صلاحیت سے بخوبی واقف تھے، اور انہوں نے شہنشاہ کے ساتھ اپنی دوستی پر زور دینے کی پوری کوشش کی۔ اکبر نے ان کے دکھاوے کو دیکھا لیکن ان کے دکھاوے کو اپنے دکھاوے سے ملانا پسند کیا۔ طاقتور پرتگالی سمندری طاقت نے اکبر کے دکھاوے کو متاثر کیا۔ پرتگالیوں نے اس کے خلاف کبھی ہتھیار نہیں اٹھائے۔ وہ اپنے دنوں کے اختتام تک انہیں قیاس آرائی کرتا رہا۔ اس کے باوجود، وقتا فوقتا دشمنی ہوتی رہی، اور یہ اعداد و شمار زیادہ تر پرتگالی ذرائع میں پائے جاتے ہیں۔ تاہم، خاص طور پر قدامت پسند مسلمانوں کے لیے سب سے زیادہ جارحانہ، پاس سسٹم کی پرتگالی ترقی تھی۔ پرتگالی پانیوں میں سفر کرنے کے لیے، ہر ایشیائی جہاز کو پرتگالی بندرگاہ پر کسٹم ادا کر کے یا وہاں کسی ایجنٹ کو رہائش گاہ میں رکھ کر کارٹاز یا پاس حاصل کرنا پڑتا تھا۔ اگر کوئی جہاز پاس نہیں لے کر جاتا یا درج کردہ شرائط کی خلاف ورزی کرتا ہے، تو اسے گشت پر موجود کوئی بھی پرتگالی ایجنٹ ضبط کر سکتا ہے۔ خاص طور پر ناگوار یہ تھا کہ ہر درے پر کنواری مریم اور عیسی کی تصاویر کی مہر لگی ہوئی تھی، اور قدامت پسند مسلمانوں کے لیے ایسے حالات میں سفر کرنا، خاص طور پر اگر زیارت پر ہوں، "بت پرستی کو قبول کرنا ہوگا"۔ اکثر، اسلامی قانون کے سخت ترجمانوں کے لیے، اس کا مطلب حج کی ذمہ داری کو وقتا فوقتا معطل کرنا تھا ؛ حالانکہ، اکبر اور جہانگیر کے ادوار کے آزاد مذہبی ماحول کو دیکھتے ہوئے، سفر کے مذہبی مسائل کے باوجود مکہ کی زیارت صحت مند شرح سے جاری رہی۔ چیلنجوں کے باوجود، اکبر کے دور حکومت میں پرتگالیوں کے ساتھ تعلقات زیادہ تر خوشگوار رہے اور جہانگیر کے دور حکومت تک اچھے رہے۔ تاہم، اکبر کی مہارانی بیوی مریم الزمانی خود ارتداد کے مسئلے سے اچھوتی رہیں۔ پرتگالی پاس کے تحت جہاز کے مالک کی حیثیت سے اس کی حیثیت کے بارے میں کوئی سوال اٹھائے جانے کا کوئی ریکارڈ نہیں ہے، نہ ہی بیوی کی حیثیت سے اس کی مذہبی حیثیت اور پھر کسی مسلمان شہنشاہ کی ماں اور نہ ہی اس کی پیدائش کی ہندو روایت عیسائی پانیوں میں سمندری تجارت میں اس کے ملوث ہونے سے خطرے میں پڑ گئی ہے۔ بلکہ، ایک علیحدہ سرمایہ کار کی حیثیت سے اس کی حیثیت نے اسے بیرون ملک تجارت کی مہم جوئی اور مذہبی پابندیوں سے تحفظ دونوں کی اجازت دی۔ ایسٹ انڈیا کمپنی ہندوستان میں انگریزوں کی دلچسپی 1588 میں ہسپانوی آرماڈا کی شکست کے وقت شکل اختیار کرنے لگی۔ 1600 میں ہندوستان کے ساتھ مصالحوں کی تجارت میں پرتگالیوں کی کامیابی سے پریشان انگریزوں نے چارٹرڈ انگلش ایسٹ انڈیا کمپنی تشکیل دی اور 1607 میں اپنے ایجنٹ ولیم فنچ کے ساتھ ولیم ہاکنز میں ایک غیر معمولی طور پر کامیاب سفیر کو بھیجنے سے پہلے ہندوستان میں کچھ جاسوسی کے سفر بھیجے۔ ولیم ہاکنز آگرہ میں جہانگیر کے دربار میں "بہت بھرپور لباس" پہنے ہوئے، "سرخ اور بنفشی" کے ملبوسات پہنے ہوئے، اس کا پوشاک "ٹفیٹا سے ڈھکا ہوا اور چاندی کی لیس سے کڑھائی شدہ"، جو اس کی اپنی اہمیت کا ایک مناسب اعلی خیال تھا، اور اس کے ساتھ کنگ جیمز کا تعارف کا خط تھا، جو ہسپانوی زبان میں لکھا ہوا تھا۔ ولیم ہاکنز ایک روانی سے ترکی بولنے والے تھے اور انہوں نے شہنشاہ کی طرف سے فوری اور واقف توجہ حاصل کی۔ جہانگیر کو اس بات پر خوشی ہوئی کہ وہ ایک غیر ملکی سے پرانی زبان میں بات کر سکے۔ انہوں نے ہاکنز کا گرمجوشی سے استقبال کیا اور انہیں روزانہ بات چیت اور مشروبات کے لیے محل آنے کی دعوت دی، اور انہوں نے انہیں شاہی خدمت میں 400 گھوڑوں کا بہت فراخدلی سے عہدہ بھی عطا کیا۔ اپنے نام کا غیر معقول طور پر تلفظ مشکل ہونے کی وجہ سے جہانگیر نے ہاکنز کو خان کا بہت زیادہ مناسب لقب پیش کیا، اور ہاکنز خان آگرہ میں درباری زندگی میں آباد ہو گئے، مغل رئیسوں کے "محمددان انداز" میں ملبوس تھے، اور یہاں تک کہ مریم سے شادی کر لی، جو ایک آرمینیائی عیسائی خاتون تھی جو اپنے بے پناہ جنانہ میں جہانگیر کے وارڈ کے طور پر رہ رہی تھی اور جسے جہانگیر نے اس کے لیے بیوی کے طور پر منتخب کیا تھا۔ انگریز سفیر، انڈگو، اور راحمی ولیم ہاکنز جہانگیر سے مخصوص تجارتی مراعات حاصل کرنے کے لیے ان کے لیے خطوط لے کر آگرہ پہنچے۔ تاہم، ان کے حوصلہ افزا استقبال کے باوجود، ہاکنز کا مشن کامیاب نہیں ہوا۔ پرتگالی ہندوستان میں اپنی تجارت میں حصہ نہ لینے پر اٹل تھے اور اس عرصے کے دوران عدالت میں اب بھی مضبوط تھے، انہوں نے اپنے اثر و رسوخ کو ہاکنز مشن کے خلاف سازش کے لیے استعمال کیا۔ خود ولیم ہاکنز، ترکی میں اپنی روانی اور اپنی استقامت کے باوجود، متکبر اور لاپرواہ ہے، مغل دربار کے اصولوں کے مطابق کھیلنے سے انکار کرتا ہے، جہاں لاپرواہی کے بجائے باریکی اور چالاکی کو ترجیح دی جاتی ہے۔ اس کے باوجود، ہو سکتا ہے کہ ہاکنز ہمیشہ فراخ دل جہانگیر سے کچھ فرمان حاصل کرنے میں کامیاب رہے ہوں اگر اس کے ایجنٹ ولیم فنچ نے مریم الزمانی کا راستہ عبور کر کے فیصلے میں سنگین غلطی نہ کی ہوتی۔ 1610 کے آخر یا 1611 کے اوائل میں، جب مریم الزمانی کا جہاز موچا کے لیے لادا جا رہا تھا، اس نے اپنے ایک ایجنٹ کو موچا میں فروخت کے لیے جہاز پر سوار کرنے کے لیے بیاانہ (آگرہ سے 50 میل جنوب مغرب میں نیل کی پیداوار کا ایک اہم مرکز) میں نیل خریدنے کے لیے بھیجا۔ جیسے ہی معاہدہ مکمل ہو رہا تھا، تاہم، انگریز تاجر، ولیم فنچ پہنچے اور انہوں نے وہ کیا جو کوئی ہندوستانی کرنے کی جرات نہیں کرے گا۔ اس نے "اسے جو دینا چاہیے تھا اس سے تھوڑا زیادہ" پیش کیا، نیل حاصل کیا، اور اسے لے کر چلا گیا۔ جب مریم الزمانی نے سنا کہ اسے ایک انگریز نے بولی سے باہر کر دیا ہے، تو وہ غصے میں آ گئی اور اپنے بیٹے شہنشاہ سے شکایت کی، جس نے دربار میں انگریز نمائندے ولیم ہاکنز کو اس کے بعد طویل عرصے تک تکلیف پہنچائی۔ دوسری طرف ولیم فنچ نے حاصل کردہ نیلے رنگ کو لاہور میں فروخت کرنے کے لیے جدوجہد کی۔ کرشماتی مریم الزمانی کو پیچھے چھوڑنے کے اس کے جلد بازی کے فیصلے نے وہاں اس کی مشکلات میں حصہ لیا ہوگا۔ ولیم ہاکنز نے ولیم فنچ کو ہدایت دی تھی کہ وہ اپنا سامان ٹھکانے لگاتے ہی آگرہ واپس چلے جائیں، لیکن بعد والا اس نتیجے پر پہنچا تھا کہ ہندوستان میں انگریزی تجارت کے امکانات مایوس کن ہیں اور ہاکنز کو مطلع کیا کہ اس نے نیل کو حلب میں فروخت کرنے کا ارادہ کیا ہے، جو ایک شامی شہر ہے، اور پھر واپس انگلینڈ کا سفر کریں۔ یہ یقین کرتے ہوئے کہ فنچ کا اصل ارادہ "بھاگنا" تھا، ہاکنز نے احتیاط سے لاہور میں ایک جیسوئٹ مشنری کو پاور آف اٹارنی کا خط بھیجا، جس میں اسے فنچ کے ذریعے لے جایا گیا تمام سامان ضبط کرنے کا اختیار دیا گیا، بشمول انڈگو۔ اس کے بعد نکولس افلیٹ کو نیل پر قبضہ کرنے کے لیے لاہور بھیج دیا گیا۔ ولیم ہاکنز کو خود مغل دربار چھوڑنے کے بعد ایک طویل عرصے تک تکلیف اٹھانی پڑی، یہ کہتے ہوئے کہ ان کے پاس محفوظ طرز عمل حاصل کرنے کے لیے یسوعیوں کی حمایت حاصل کرنے کے سوا کوئی چارہ نہیں تھا جس سے وہ اور ان کی اہلیہ گوا کا سفر کر سکیں، جہاں سے وہ یورپ کے لیے روانہ ہوں گے۔ تاہم، یہ ابتدائی منصوبہ اس وقت بدل گیا جب ہاکنز نے شہنشاہ کو فرمان دینے اور دربار میں اس کی بحالی کے لیے راضی کرنے کی حتمی کوشش کی، لیکن وہ ناکام رہا اور آخر کار 2 نومبر 1611 کو آگرہ چھوڑ دیا: "رہنے کے لیے، میں ان بے ایمان کافروں میں شامل نہیں ہوتا۔" اس کے نتائج اتنے شدید تھے کہ 1612 میں، انگریز کیپٹن جورڈین نے نوٹ کیا، "ملکہ کا جہاز، راحمی، موچا کے لیے پابند تھا، اور [مقامی] تاجر اپنا سامان اس وقت تک جہاز میں نہیں لادتے جب تک کہ وہ [یورپی] ملک سے نہیں چلے جاتے۔" 1612 میں، کیپٹن بیسٹ کی آمد سے چند ماہ قبل، انگریزوں نے راحمی کو اغوا کر لیا۔ چھ انگریزی جہازوں نے بحیرہ احمر کی بندرگاہوں سے روانہ ہونے والے تقریبا دس جہازوں کو اغوا کر لیا۔ راحمی ان میں سے ایک تھا، اور انگریزوں نے ان سب کو قریبی بندرگاہ تک پہنچانے کے بعد تیزی سے لوٹ لیا۔ راحمی کو 4,000 پاؤنڈ میں تاوان دیا گیا۔ پرتگالی خطرہ جہانگیر کے دور حکومت میں پرتگالیوں کو مغل دربار میں دوسرے یورپی تاجروں، خاص طور پر انگریزوں کی موجودگی سے خطرہ لاحق تھا۔ پرتگالی، جو تقریبا ایک دہائی سے ہندوستانی ساحلوں پر تجارت کر رہے تھے، نئے انگریز مداخلت کاروں سے انتہائی خوفزدہ تھے جنہوں نے شہنشاہ سے تجارتی حقوق طلب کیے تھے۔ مغل دربار سے یورپی حریفوں کو نکالنے کے لیے شہنشاہ پر دباؤ ڈالنے کے لیے پرتگالیوں نے جہانگیر کے اختیار اور وقار کو اس کی ماں ملکہ مریم الزمانی کی ملکیت والے جہاز کو نشانہ بنا کر چیلنج کیا۔ ولیم ہاکنز نے نوٹ کیا کہ یکم فروری 1609 کو انہوں نے ملکہ ماں کے جہاز کو چھوتے ہوئے ایک بڑی ہلچل دیکھی جب وہ بحیرہ احمر کے داخلی دروازے پر مکہ کے جنوب میں واقع عربی بندرگاہ موچا تک سامان لے جانے کی تیاری کر رہا تھا۔ پرتگالیوں نے دھمکی دی کہ وہ جہاز کے ساتھ دیو فرار ہو جائیں گے جب تک کہ مریم الزمانی کارٹاز یا پاس کے لیے بہت زیادہ فیس ادا نہ کرے۔ یہ درج ہے کہ پرتگالیوں نے اپنے کارٹاز کے لیے 1,00,000 ممدیوں کا مطالبہ کیا اور پھر 20,000 ؛ آخر کار، تشدد کو روکنے کے لیے، دونوں فریق 1,000 ریال اور کچھ عجیب و غریب رقم کی بہت کم ادائیگی پر سمجھوتہ کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ خاص طور پر وہ واقعہ جس نے مغلوں کو اپنے ابتدائی یورپی دوستوں، پرتگالیوں سے مستقل طور پر دور کر دیا، ستمبر 1613 میں مریم الزمانی کے سب سے بڑے زیارت جہاز، راحمی کا قبضہ اور اسے جلا دیا گیا۔ اگرچہ وہ ضروری پرتگالی پاس لے کر جا رہی تھی اور بظاہر اس پر لگائی گئی کسی بھی شرط کی خلاف ورزی نہیں کر رہی تھی، پھر بھی، انگریزوں کے ساتھ نئی مغل دوستی پر خالص لالچ یا غصے کی وجہ سے، پرتگالیوں نے "ان کے پاس کے برعکس" کام کیا اور اس کے تمام بھرپور لدے ہوئے کارگو کے ساتھ "راحمی" لے گئے، جس کی قیمت 100,000 پاؤنڈ تھی، جو آج کی کرنسی کے برابر ہے، نصف ارب روپے، اور تقریبا 700 مسافر جو ابھی بھی گوا میں سوار تھے۔ جیرونیمو ڈی ایزیوڈو نے راحمی کی گرفتاری کو "قابل شکار جو لایا گیا تھا اور مغلوں کو غم کا باعث بنانے کے لیے" کے طور پر منایا۔ جب یہ واضح ہو گیا کہ پرتگالیوں کا ملکہ ماں کا جہاز واپس کرنے کا کوئی فوری ارادہ نہیں تھا، جہانگیر نے اپنے گورنر مکرب خان کو نیچے بھیج دیا تاکہ وہ سمندری تجارت کے لیے بڑے ہندوستانی قلعے سورت میں تمام شپنگ ٹریفک کو روک سکے اور پرتگالی شہر دمن کا محاصرہ کر سکے۔ آگرہ میں جیسوئٹ چرچ، جو اکبر کے دور میں بنایا گیا تھا، بند کر دیا گیا تھا، اور مغل ہندوستان میں پرتگالی پجاریوں کے تمام الاؤنس معطل کر دیے گئے تھے۔ پورے مغل دربار کے ساتھ ساتھ سورت شہر بھی ہنگامہ آرائی کا شکار ہے، اور مغل دربار میں ہنگامہ آرائی اور چیخ و پکار بے مثال ہے۔ فائنڈلی کے الفاظ میں، "راحمی واقعہ ہندوستان کے خلاف بحری قزاقی کا واحد عمل تھا، جس نے، ریکارڈ پر، مغل حکومت کی طرف سے شدید اور شدید ردعمل کو جنم دیا۔" جہانگیر کی طرف سے کیے گئے یہ انتہائی اقدامات غیر معمولی ہیں، کیونکہ مغل دربار پرتگالیوں کی وحشیانہ بربریت کا عادی ہو چکا ہے اور عام طور پر اسے نظر انداز کر کے یا اگر ممکن ہو تو اسے ایڈجسٹ کر کے رد عمل ظاہر کرتا ہے۔ لیکن یہ راحمی ہے، جسے پرتگالیوں نے ضبط کر لیا ہے، مریم الزمانی کا پرچم بردار یاتری جہاز، اور ملکہ ماں انتقام کا مطالبہ کرتی ہے۔ یہ ایک بالکل غیر معمولی صورتحال ہے، جو عظیم ثقافتی ہنگاموں اور مغل سلطنت کی تشکیل کرنے والی ٹیکٹونک تبدیلیوں کا مظاہرہ کرتی ہے: یہ ایک ہندو ملکہ کا مسلم جہاز ہے، جو پرتگالی فوج کے زیر نگرانی عیسائی پانیوں میں حج زائرین کو لے جا رہا ہے۔ پرتگالیوں نے امن کے لیے اپنے اثر و رسوخ کی کوشش کی اور بعد میں ملکہ ماں کے جہاز کے نقصان کی تلافی کرنے اور "بحیرہ احمر کی طرف جانے والے مقامی جہازوں کو کچھ اضافی پاس دینے" پر راضی ہو گئے، لیکن چونکہ معاہدہ انگریزوں کے اخراج پر منحصر تھا، جہانگیر نے انکار کر دیا۔ آخر کار، شہنشاہ کی طرف سے ایک معاہدہ کیا گیا جس کے ذریعے پرتگالیوں کو "لے جانے والے جہاز کے لیے تین لاکھ روپے" ادا کرنے پڑے، لیکن انگریزوں کو ملک بدر کرنے کا مسئلہ لٹکتا رہا کیونکہ جہانگیر سمندر میں انگریزی طاقت کے بارے میں تیزی سے آگاہ ہو گیا۔ اس طرح مریم الزمانی کے جہاز پر پرتگالیوں کے قبضے نے دونوں حکومتوں کے درمیان تعلقات میں ایک بڑی تبدیلی لانے کا کام کیا اور یہ ایک خوش قسمتی سے انگریزوں کے لیے ایک بڑا نقصان تھا۔ رہمی واقعے کے بعد جب پرتگالیوں نے ملکہ ماں مریم الزمانی سے تعلق رکھنے والے رہمی نامی ایک غیر معمولی بڑے اور معروف زیارت جہاز پر قبضہ کر کے اسے جلا دیا تو بیرون ملک تجارت کا ایک دور ختم ہو گیا۔ پرتگالیوں نے مغل دربار میں اپنی موجودگی برقرار رکھی لیکن تجارت میں نسبتا غیر اہم عنصر بن گئے، اور پیمانہ انگریزوں کے حق میں ہو گیا۔ انگریزوں اور پرتگالیوں کے درمیان تناؤ رہا، خاص طور پر نچلی سطح پر، اور جہانگیر نے خود جنوری 1615 میں سوالی چینل میں دونوں کے درمیان سمندری لڑائی کی اطلاع دی، جس کے دوران انگریزوں نے زیادہ تر پرتگالی جہازوں کو جلا دیا۔ مریم الزمانی نے اپنے سب سے بڑے زیارت جہاز راحمی کو کھونے کے باوجود اپنے تجارتی اور زیارت کے جہازوں کو جاری رکھا۔ وہ جہازوں کے بیڑے کی کمان میں تھی۔ 1617 میں، دو انگریز قزاقوں نے ملکہ ماں کے جہاز پر قبضہ کرنے کی کوشش کی، جو بحیرہ احمر سے متعدد حجیوں اور قیمتی سامان کے ساتھ واپس آرہا تھا، لیکن وقت گزرنے کے ساتھ ہی جہاز کو بچا لیا گیا۔ مغل دربار میں انگریز سفیر تھامس رو کے الفاظ میں، اپنے سب سے بڑے زیارت جہاز، راحمی کے ضائع ہونے کے بعد، ملکہ ماں نے پھر 62 بندوقوں کے ساتھ اس سے بھی بڑا جہاز بنانے اور 400 سے زیادہ بندوق برداروں کو رکھنے کا حکم دیا۔ اسے "گنج سوائی" کا نام دیا گیا تھا اور اپنے زمانے میں یہ سمندر کا سب سے خوفناک جہاز تھا، جس کا مقصد تجارت اور زائرین کو مکہ لے جانا اور واپسی پر تمام سامان کو سونے اور چاندی میں تبدیل کرنا اور زائرین کو واپس لانا تھا۔ ۔