HMIS Jamnagar
جام نگر ایک کوسٹر تھا جو 1924 میں نو نگر کے مہاراجہ جام صاحب کے لیے بنایا گیا تھا۔ 1941 میں انہوں نے رائل انڈین نیوی کے ساتھ خدمت میں شمولیت اختیار کی۔ 1944 میں، وزارت جنگی نقل و حمل (ایم او ڈبلیو ٹی) کے ذریعہ مطالبہ کیے جانے سے پہلے اسے مرچنٹ سروس میں فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ایمپائر بلبل رکھ دیا گیا۔ 1947 میں، اسے مرچنٹ سروس میں فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ہیلینک بلبل رکھ دیا گیا۔ ہیلینک بی کا نام مختص کیا گیا تھا لیکن مجوزہ نام کی تبدیلی پر عمل درآمد ہونے سے پہلے ہی وہ بھاگ کر ڈوب گئی۔ تفصیل جام نگر کو جے آئی تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی لمیٹڈ، وولسٹن نے بنایا تھا۔ وہ یارڈ نمبر 1030 تھی۔ جام نگر 2 ستمبر 1924 کو شروع کیا گیا اور اکتوبر 1924 میں مکمل ہوا۔ جہاز لمبا تھا، جس کی بیم اور گہرائی تھی۔ اسے ایک ٹرپل توسیعی بھاپ انجن سے آگے بڑھایا گیا تھا جس میں 13 1⁄2 انچ (62 سینٹی میٹر) کے سلنڈر تھے، اور اسٹروک سے بور ہوتے تھے۔ انجن تھورنکرافٹ نے بنایا تھا۔ اس کے پاس 567 کا جی آر ٹی اور 279 کا این آر ٹی تھا۔ کیریئر جام نگر ریاست نوانگر کے مرکنٹائل میرین ڈیپارٹمنٹ کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ 1940 میں انہیں ہندوستان کے ہاشم محمد گنچی کو فروخت کر دیا گیا۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ کراچی تھی۔ 1940 میں، جام نگر کو رائل انڈین نیوی نے معاون گشت جہاز کے طور پر استعمال کرنے کا مطالبہ کیا تھا۔ اسے 1944 میں گانچی واپس کر دیا گیا اور پھر ایم او ڈبلیو ٹی نے اس کا مطالبہ کیا اور اس کا نام بدل کر ایمپائر بلبل رکھ دیا گیا۔ 1947 میں، اسے یانولاٹوس (فار ایسٹ) لمیٹڈ، ہانگ کانگ کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ہیلینک بلبل رکھ دیا گیا۔ وہ برٹش انڈین اسٹیم نیویگیشن کمپنی لمیٹڈ کے انتظام کے تحت چلائی جاتی تھی۔ ہیلینک بی کا نام مختص کیا گیا تھا، لیکن 29 اگست 1948 کو وہ خلیج بنگال کے ڈومینیک جزیرے پر گر گئی اور پھر ڈوب گئی۔ آفیشل نمبرز اور کوڈ لیٹرز آفیشل نمبرز آئی ایم او نمبروں کے پیش رو تھے۔ سلطنت بلبل کا برطانیہ کا سرکاری نمبر 147002 تھا۔ جام نگر نے کوڈ لیٹرز ایم این ایل ایکس کا استعمال کیا۔ ایمپائر بلبل نے کوڈ لیٹرز ایم این ایل ایس کا استعمال کیا۔ ۔