Imtiaz Bhatti
ایئر کموڈور امتیاز بھٹی (پیدائش 18 اپریل 1933) گجرات، برطانوی ہندوستان میں، ایک سائیکل سوار اور پاکستان کی فضائیہ کے سابق پائلٹ ہیں۔ وہ 1940 کی دہائی کے آخر اور 1950 کی دہائی کے اوائل میں پنجاب ایگریکلچر کالج، لیال پور (اب یونیورسٹی آف ایگریکلچر، فیصل آباد) میں اپنے طالب علم کے دنوں میں پاکستان سائیکلنگ چیمپئن تھے۔ انہوں نے سائیکلنگ کے قومی ریکارڈ قائم کیے اور 1952 کے سمر اولمپکس میں انفرادی اور ٹیم روڈ ریس کے مقابلوں میں پاکستان کی نمائندگی کی جہاں انہیں 1000 میٹر ٹائم ٹرائل میں ایشیائی سائیکل سواروں میں پہلے اور دنیا میں 25 ویں نمبر پر رکھا گیا۔ 1965 کی ہند-پاکستان جنگ کے تجربہ کار بھٹی نے 34 جنگی مشن اڑائے، جو جنگ کے دوران پاکستان سے سب سے زیادہ تھے اور انہیں دو ہندوستانی طیاروں کو مار گرانے اور تیسرے کو نقصان پہنچانے کا سہرا دیا جاتا ہے، اس کے علاوہ انہوں نے چھاپوں میں حصہ لیا جس نے امرتسر ریڈار اور مختلف دیگر فضائی دفاع اور زمینی معاونت کے مشنوں کو ختم کر دیا۔ پنجاب ایگریکلچر کالج میں پوسٹ گریجویٹ کی تعلیم مکمل کرنے کے بعد، انہوں نے 1953 میں پاکستان ایئر فورس میں شمولیت اختیار کی، جہاں انہیں ایک افسر کے طور پر کمیشن دیا گیا اور 1988 میں ایئر کموڈور کے طور پر ریٹائر ہونے سے پہلے انہوں نے ایک ممتاز کیریئر حاصل کیا۔ ڈیوٹی اور شاندار خدمات انجام دیتے ہوئے جنگ کے دوران ان کی بہادری، بہادری اور بہادری کے نمایاں کارناموں کی وجہ سے، انہیں حکومت پاکستان کی طرف سے ستارہ جرت، ستارہ امتیاز اور ستارہ بسلات سے نوازا گیا اور پی اے ایف فالکنز کی طرف سے ایک لیجنڈ قرار دیا گیا اور وہ ان جنگی ہیروز میں سے ایک ہیں جنہیں یوم دفاع پاکستان پر خراج تحسین پیش کیا جاتا ہے۔ 1965 کی جنگ 1 ستمبر 1965 کو سرگودھا ایئر بیس کو ایئر ڈیفنس الرٹ مشن تفویض کیا گیا۔ بھٹی جو نمبر میں فلائٹ لیفٹیننٹ تھے۔ اس وقت سرگودھا میں 15 سکواڈرن۔ اپنی باقاعدہ ڈیوٹی 0400-1200 گھنٹے مکمل کرنے کے بعد، اس نے ایک اور شفٹ کے لیے جاری رکھنے کی اجازت دینے کو کہا۔ سکواڈرن لیڈر سرفراز رفیق کمانڈر نمبر۔ 5 سکواڈرن، مشن پر ان کے ساتھ تھا، جو تقریبا 1700 بجے شروع ہوا۔ ہوا میں اڑنے پر، انہیں ساکیسر میں پاکستانی ریڈار کے ذریعے سیالکوٹ-چمب محور کی طرف روانہ کیا گیا، جہاں سے وہ چمب-جوریان کی طرف روانہ ہوئے۔ وہاں پہنچنے کے بعد، دونوں نے نہ صرف حملہ آور طیارے کے لیے، بلکہ پی اے ایف سی-ان-سی کے لیے بھی بصری تلاش شروع کر دی، جس کے بارے میں بتایا گیا تھا کہ وہ ٹی-37 میں جنگ کا جائے وقوع پر جائزہ لے رہا ہے۔ بھٹی نے سب سے پہلے دو ویمپائرز کو نیچے 3-4,000 فٹ عبور کرتے ہوئے دیکھا اور ایس/ایل رفیق کو اطلاع دی، جو فوری طور پر دو داغدار طیاروں کے پیچھے چلے گئے۔ بھٹی، روایتی ونگ مین کے طور پر اڑنے کے بجائے، الگ ہو گئے اور مزید ہندوستانی طیارے دیکھے۔ اس سے پہلے کہ وہ ان کے پیچھے جاتا، اس نے دو اور ویمپائر دیکھے جو رفیق کے پیچھے پوزیشن حاصل کرنے کی کوشش کر رہے تھے۔ اس نے رفیق کو توڑنے کے لیے بلایا اور خود ان دوسرے دو لوگوں کی دیکھ بھال کی جو رفیق کا پیچھا کر رہے تھے۔ حکومت پاکستان کے حوالے کے مطابق: فلائٹ لیفٹیننٹ امتیاز احمد بھٹی ان دو پائلٹوں میں سے ایک تھے جو فضائی گشت پر تھے جب انہیں چمب کے علاقے میں ہماری زمینی افواج پر حملہ کرنے والے دشمن کے طیاروں کو روکنے کی ہدایت کی گئی تھی۔ یہ ہند-پاکستان جنگ کا پہلا فضائی مقابلہ تھا۔ اگرچہ تعداد بہت زیادہ تھی، فلائٹ لیفٹیننٹ بھٹی نے غیر معمولی ہمت اور پیشہ ورانہ مہارت کے ساتھ جنگ کی اور اس لڑائی میں دو ویمپائر طیاروں کو مار گرایا۔ اس نے دوسروں کی تقلید کے لیے ایک متاثر کن مثال قائم کی۔ ان کی بہادری، عزم اور خدمت کے تئیں لگن کے لیے انہیں ستارہ جرات سے نوازا جاتا ہے۔ 13 ستمبر کو، سرگودھا سے پی اے ایف ایف-86 سیبرز اور نمبر سے آئی اے ایف گینٹس کے درمیان ایک مقابلے میں۔ 2 سکواڈرن، فلٹ کے ذریعے اڑایا جانے والا ایک ہندوستانی ناٹ۔ لیفٹیننٹ اے این کالی کو فلٹ نے گولی مار دی تھی۔ لیفٹیننٹ یوسف علی خان، اگرچہ کالی بحفاظت باہر نکلنے میں کامیاب ہو گئے۔ دوسرا گینٹ، جسے اسکواڈرن لیڈر این کے ملک نے اڑایا تھا، فلٹ کے ذریعہ فضائی لڑائی میں مصروف تھا اور اسے نقصان پہنچا تھا۔ لیفٹیننٹ بھٹی۔ تجربہ کار ملک کسی طرح اپنے اڈے پر واپس آنے میں کامیاب ہو گیا، لیکن آل انڈیا ریڈیو کے مطابق گنات کا پائلٹ بعد میں لڑائی کے دوران لگنے والے زخموں کی وجہ سے زمین پر اترنے کی کوشش میں دم توڑ گیا۔ ان کی آخری رسومات میں بھارتی صدر نے شرکت کی۔ یوسف علی خان کو قتل کا سہرا دیا گیا، جبکہ بھٹی کو صرف ایک گنٹ کو نقصان پہنچانے کا سہرا دیا گیا، حالانکہ بعد میں اس بات کی تصدیق ہوئی کہ ملک اس کے زخموں کی وجہ سے مر گیا تھا اور اس کی گنٹ گر کر تباہ ہو گئی تھی۔ 1971 کی جنگ بھٹی کو اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی دیے جانے کے بعد، انہوں نے نمبر۔ 25 سکواڈرن 1968 سے 1970 تک، شین یانگ ایف ٹی-6 لڑاکا/ٹرینر جیٹ طیارے اڑاتے ہوئے۔ جب 1971 کی ہند-پاکستان جنگ شروع ہوئی تو وہ سرگودھا ایئر بیس پر تعینات رہتے ہوئے اپنے اسکواڈرن کے ساتھ خدمات انجام دیتے رہے۔ جنگ کے بعد کے سالوں میں، بھٹی کو نمبر 1 کی کمان دی گئی۔ پی اے ایف کے 19 سکواڈرن ؛ انہوں نے 1973 سے 1974 تک اسکواڈرن کی قیادت کی۔ پی اے ایف چھوڑنے کے بعد انہوں نے 1990 سے 1992 تک برونڈی، مڈغاسکر، ملاوی اور تنزانیہ کے لیے پاکستان کے سفیر/ہائی کمشنر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ریٹائرمنٹ اپنی سفیر کی ڈیوٹی سے واپس آنے کے بعد، وہ خوشی سے سرگودھا میں آباد ہو گئے، جھنگ اور سرگودھا اضلاع میں خاندانی کھیتوں کی دیکھ بھال کرتے ہوئے مختلف غذائی فصلوں کے علاوہ لیموں اور امرود کے باغات، بانس اور جنگلاتی باغات اگانے پر توجہ مرکوز کی۔ 1965 کی جنگ میں ان کے کاموں کے لیے، بھٹی کو ستارہ جرات سے نوازا گیا، جو کہ پاکستان کا تیسرا سب سے بڑا بہادری کا اعزاز ہے۔ ۔