Padi railway station
پاڈی ریلوے اسٹیشن چنئی مضافاتی ریلوے نیٹ ورک کے چنئی سنٹرل-اراکونم سیکشن کے توسیعی جنوبی حصے کے دو، اب ناکارہ، ریلوے اسٹیشنوں میں سے ایک ہے، دوسرا انا نگر ریلوے اسٹیشن ہے۔ اس نے پاڈی، ولیوکم، کوراتور اور انا نگر کے محلوں کی خدمت کی۔ یہ اسٹیشن 100 فٹ اندرونی رنگ روڈ-ایم ٹی ایچ روڈ کے سنگم پر واقع ہے، جسے پاڈی جنکشن کہا جاتا ہے۔ اس اسٹیشن کی دیکھ بھال انٹیگرل کوچ فیکٹری (آئی سی ایف) کر رہی ہے، جو ہندوستانی ریلوے کی اہم پروڈکشن یونٹ ہے۔ تاریخ 2003 میں، 3.09 کلومیٹر لمبی ریلوے لائن، جسے ابتدائی طور پر پیرمبور میں انٹیگرل کوچ فیکٹری (آئی سی ایف) نے فیکٹری کے شیل سے فرنشنگ ڈویژن تک نئے تعمیر شدہ کوچوں کو منتقل کرنے کے لیے استعمال کیا تھا، کو مسافروں کی خدمات کو چلانے کے لیے 72.9 ملین کی لاگت سے مضبوط کیا گیا۔ دو نئے اسٹیشن، یعنی پاڈی اور انا نگر تعمیر کیے گئے اور 13 موجودہ پلوں کی تزئین و آرائش کی گئی اور یہ کام پانچ ماہ میں مکمل ہوا۔ ریلوے اسٹیشن اور ای ایم یو خدمات کا افتتاح اس وقت کے مرکزی وزیر مملکت برائے ریلوے اے کے مورتی نے کیا تھا۔ 2003 اور 2007 کے درمیان انا نگر سے چنئی بیچ تک پانچ مضافاتی ٹرینیں چلائی جا رہی تھیں۔ 2007 میں، پاڈی جنکشن پر لیول کراسنگ کی جگہ روٹری کی تعمیر کی وجہ سے یہ سروس بند کر دی گئی تھی۔ اگرچہ روٹری 2009 میں مکمل ہوئی تھی، لیکن خدمات بحال نہیں ہوئیں۔ تاہم، 2011 میں، ریلوے نے چھ کار والے ای ایم یو کے ساتھ فیڈر سروس کے طور پر اس حصے میں خدمات دوبارہ شروع کرنے کا منصوبہ بنایا۔ جن پٹریوں اور زمین پر اسٹیشن بنایا گیا ہے وہ اصل میں آئی سی ایف کی ملکیت تھی۔ جب جنوبی ریلوے نے پاڈی اور انا نگر اسٹیشنوں تک ٹرینیں چلانے کا ارادہ کیا تو آئی سی ایف نے یہ زمین جنوبی ریلوے کے حوالے کر دی۔ جب 2007 میں ٹرین خدمات واپس لے لی گئیں تو آئی سی ایف نے زونل ریلوے سے زمین دوبارہ حاصل کر لی۔ پٹریوں اور اسٹیشنوں کو اب آئی سی ایف کے ذریعے اسپیئر پارٹس کو مینوفیکچرنگ یونٹ اور واپس منتقل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ تاہم، اپنے آپریشنل سالوں کے دوران سروس کو کم سرپرستی حاصل تھی۔ تاہم، باقی چنئی مضافاتی ریلوے نیٹ ورک کے برعکس، اس حصے میں صرف ایک لائن ہے۔ اس کے علاوہ، پاڈی ریلوے اسٹیشن کے قریب ایک گیٹ کی بندش کے نتیجے میں ٹریفک کی بھیڑ نے چنئی بیچ اور انا نگر کے درمیان ای ایم یو خدمات کے پانچ جوڑوں تک آپریشن کو محدود کر دیا۔ اپ گریڈیشن اضافی لائنیں اسٹیشن کے شمالی حصے میں تین الگ الگ ٹریک بنائے جا رہے ہیں، جن میں سے ہر ایک کی لمبائی 500 میٹر ہے اور 20 کوچوں کی گنجائش ہے۔ ان لائنوں کا استعمال آئی سی ایف کے بنائے ہوئے نئے کوچوں کو پارک کرنے کے لیے کیا جائے گا جب تک کہ انہیں ان کی منزلوں تک پہنچایا نہ جائے۔ ٹرائلز کے انعقاد کے لیے اسٹیشن اور آئی سی ایف کے درمیان 2 کلومیٹر لمبی تیز رفتار ریل لائن بھی اسٹیشن پر بچھائی جائے گی۔ ان لائنوں کا استعمال 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تک چلنے والے نیم تیز رفتار کوچوں کی جانچ کے لیے کیا جائے گا۔ سماجی مرکز میں تبدیلی 2018 میں، آئی سی ایف نے 15 لاکھ کی لاگت سے 500 میٹر پیدل چلنے والوں کا راستہ بنا کر اور بیٹھنے کے انتظامات، لائٹنگ، سیکیورٹی اور دیگر سہولیات فراہم کرکے ناکارہ اسٹیشن کو سماجی میٹنگ پوائنٹ میں تبدیل کرنا شروع کیا۔ اس نے اسٹیشن پر تقریبا 300 پودے بھی لگائے۔ میٹنگ ہب قریبی رہائشی علاقوں جیسے ولیوکم، پاڈی، کوراتور اور انا نگر کے لوگوں کی ضروریات کو پورا کرے گا۔ رہائشیوں کو صبح اور شام دونوں وقت اسٹیشن کے احاطے میں جانے کی اجازت ہے۔ اس منصوبے کی مجموعی لاگت 29 ملین تھی، جس کی مالی اعانت آئی سی ایف کے عام فنڈز سے کی گئی تھی۔ ۔