New Bongaigaon–Guwahati section
براؤنی-گوہاٹی لائن کا نیو بونگائی گاؤں-گوہاٹی سیکشن ہندوستانی ریاست آسام میں نیو بونگائی گاؤں اور گوہاٹی کو جوڑتا ہے۔ تاریخ آسام کے اندر ابتدائی پیش رفت آسام ریلوے اینڈ ٹریڈنگ کمپنی نے آسام میں ریلوے ٹریک بچھانے میں اہم کردار ادا کیا۔ آسام میں 15 میل لمبی پہلی ریلوے لائن 1882 میں امولاپٹی، ڈبرو گڑھ اور دنجم ندی کے درمیان چائے کی نقل و حمل کے لیے بچھائی گئی تھی۔ اسے 1884 میں مارگریٹا میں ماکوم کالیوں تک بڑھایا گیا۔ کمپنی نے پہلا مسافر ریلوے-ڈبرو سادیا ریلوے بھی قائم کیا۔ آسام آزادی سے پہلے کے حصوں کو جوڑتا ہے برطانوی حکمرانی کے دوران آسام سے باقی ہندوستان تک ریل رابطے بنگال کے مشرقی حصے سے ہوتے تھے۔ آزادی سے پہلے کے دنوں میں بنیادی طور پر دو روابط تھے۔ مغرب کی طرف، رادھیکا پور، بیرال، پربت پور، تیستا، گیتل دہاہ اور گولوک گنج سے گزرنے والی ایک میٹر گیج لائن آسام کے فاکیرگرام کو بہار کے کٹیہار سے جوڑتی ہے۔ مشرقی جانب، آسام کو اکھورا-کلورا-چٹک لائن اور اکھورا-لکسم-چٹاگانگ لائن کے ذریعے چٹاگانگ سے جوڑا گیا تھا۔ آسام بنگال کے مشرقی حصے کے متعدد دیگر قصبوں سے جڑا ہوا تھا جو اب مہیشاسن-شاہباز پور غیر فعال ٹرانزٹ پوائنٹ ہے۔ مشرقی لائن آسام کے چائے کے کاشتکاروں کے چٹاگانگ بندرگاہ سے ریلوے لنک کے مطالبے کے جواب میں تعمیر کی گئی تھی۔ آسام بنگال ریلوے نے 1891 میں بنگال کے مشرقی حصے میں ریلوے ٹریک کی تعمیر شروع کی۔ چٹاگانگ اور کومیلا کے درمیان ایک ٹریک 1895 میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ کومیلا-اخورا-کلورا-بدر پور سیکشن 1896-1898 میں کھولا گیا اور آخر کار 1903 میں لمڈنگ تک بڑھا دیا گیا۔ آسام بنگال ریلوے نے 1900 میں گوہاٹی کے لیے ایک برانچ لائن تعمیر کی، جو شہر کو مشرقی لائن سے جوڑتی ہے۔ 1900-1910 مدت کے دوران، مشرقی بنگال ریلوے نے گولک گنج-امینگاون برانچ لائن بنائی، اس طرح برہم پتر کے مغربی کنارے کو مغربی لائن سے جوڑتا ہے۔ مشرقی اور مغربی لائنوں کے علاوہ ایک اور ربط تھا۔ 1908 میں ایسٹرن بنگال ریلوے نے کونیا-دھارلا لائن کو امنگاؤں تک بڑھا دیا۔ آسام لنک پروجیکٹ 1947 میں ہندوستان کی تقسیم کے ساتھ، تینوں روابط ختم ہو گئے اور ایک مختصر مدت کے لیے آسام میں ریلوے نظام کو باقی ہندوستان سے الگ کر دیا گیا۔ ہندوستانی ریلوے نے 1948 میں فاکیرگرام اور کشن گنج کے درمیان ریل لنک بنانے کے لیے آسام لنک پروجیکٹ شروع کیا۔ فاکیرگرام کو 1950 میں شمالی بنگال کے ہندوستانی حصے کے ذریعے میٹر گیج ٹریک کے ذریعے ہندوستانی ریلوے نظام سے جوڑا گیا تھا۔ نیو بونگائی گاؤں-گوہاٹی سیکشن کو براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا۔ براڈ گیج 1984 میں گوہاٹی پہنچا۔ سرائے گھاٹ پل 1.49 کلومیٹر طویل سرائے گھاٹ پل کی تعمیر، جو برہم پتر پر پہلا ریل اور سڑک کا پل ہے، بڑے جوش و خروش کا واقعہ تھا۔ ہندوستان کے پہلے وزیر اعظم جواہر لال نہرو نے 10 جنوری 1960 کو باضابطہ طور پر سنگ بنیاد رکھا اور یہ 1962 میں مکمل ہوا، جو آسام میں میٹر گیج ریلوے کے دو حصوں کو جوڑتا ہے۔ سلی گوڑی-جوگی ہوپا-کامکھیا لائن لمبی براڈ گیج سلی گوڑی-جوگی ہوپا لائن 1963 اور 1965 کے درمیان تعمیر کی گئی تھی۔ نارانارائن سیتو 1998 میں تعمیر کیا گیا تھا، جس سے جوگی ہوپا کو کامکھیا سے جوڑنے کی راہ ہموار ہوئی۔ ددھنوئی-مینڈی پتھار برانچ لائن آسام میں ددھنوئی اور میگھالیہ میں دیپا کے درمیان لائن 1992-93 کے ریل بجٹ میں تجویز کی گئی تھی۔ بعد میں مقامی لوگوں کی مخالفت کی وجہ سے 2007 میں صف بندی کو بدل کر دودھنوئی-مینڈی پتھار کر دیا گیا۔ آسام اور میگھالیہ میں ریلوے کو زمین کی دیر سے حوالگی کی وجہ سے 2013 تک کام کی پیش رفت سست تھی۔ زمین کا حصول مارچ 2013 تک مکمل ہو گیا تھا۔ یہ ریل لائن میگھالیہ میں ہندوستانی ریلوے کا پہلا قدم ہے۔ مینڈی پتھار ریلوے اسٹیشن کا افتتاح 30 نومبر 2014 کو ہندوستان کے وزیر اعظم نریندر مودی نے مینڈی پتھار میں تقریب کے اجتماع کے لیے ویڈیو فیڈ کے ذریعے کیا تھا۔ پورے کٹیہار-گوہاٹی روٹ کی برقی کاری کو 2014 تک مکمل کرنے کا منصوبہ ہے۔ ۔