Bhuragaon-Kharupetia Bridge
بھورا گاؤں-کھروپیٹیا پل آسام میں دریائے برہم پتر پر قومی شاہراہ 715 اے (این ایچ 715 اے) پر ایک مجوزہ کنکریٹ روڈ پل ہے۔ یہ شمالی کنارے پر واقع درانگ ضلع کے کھاروپیٹیا کو جنوبی کنارے پر واقع موری گاؤں ضلع کے بھورا گاؤں سے جوڑے گا۔ مقام بھورا گاؤں-کھاروپیٹیا پل بھورا گاؤں اور کھاروپیٹیا سے 21 کلومیٹر نیچے کی طرف واقع ہوگا، جو دریائے برہم پتر پر پھیلا ہوا ہے اور جنوب میں بھورا گاؤں قصبے کو دریا کے شمال میں کھاروپیٹیا سے جوڑے گا۔ یہ پل آسام بھوٹان سرحد سے 77 کلومیٹر کے فاصلے پر واقع ہوگا اور کولیا بھومورا سیتو، تیز پور کے متبادل کے طور پر کام کرے گا۔ کنیکٹیویٹی روڈ جاگیروڈ (موریگاؤں) سے سمرنگ (ہند-بھوٹان سرحد) تک جانے والی ایک نئی قومی شاہراہ کی تجویز حکومت ہند نے 2014 میں ایک گزٹی ہوئی نوٹیفکیشن کے ذریعے پیش کی تھی۔ یہ نیشنل ہائی وے 15 کی ایک سپر روڈ ہے۔ این ایچ-715 اے ہندوستان کی ریاست آسام سے گزرتا ہے۔ بھورا گاؤں-کھاروپیٹیا پل سے ریل قریب ترین ریلوے اسٹیشن میرا باڑی ریلوے اسٹیشن تھا۔ بھورا گاؤں اور میرا باڑی کے درمیان فاصلہ 22 کلومیٹر ہے۔ ایک مسافر ٹرین تھی، گوہاٹی-میرا باڑی کولونگپار مسافر (55603) میرا باڑی ریلوے اسٹیشن سے ہای بارگاؤں-چپر مکھ لائن کے راستے۔ بھورا گاؤں کا ایک اور اہم ریلوے اسٹیشن جاگیروڈ ہے۔ جو بھورا گاؤں سے تقریبا 42 کلومیٹر جنوب مغرب میں واقع ہے۔ ہندوستانی ریلوے کی گوہاٹی-لمڈنگ لائن جاگیروڈ ریلوے اسٹیشن سے گزرتی ہے۔ بہت سی انٹرسٹی اور مسافر ٹرینیں اس اسٹیشن پر رکتی ہیں۔ تاریخ منگلڈئی اور تیز پور ذیلی ڈویژنوں کے شمال میں کھالنگدوار، چڑی دوار اور چیدوار نامی کئی مقامات یہ ثابت کرتے ہیں کہ یہ ہمالیہ سے دوارم (سڑکیں) تھیں اور قدیم دور میں درانگ ضلع کے نام سے جنت تک جانے کے لیے استعمال ہوتی تھیں جن کی ابتدا ان قدیم مقامات سے ہوئی تھی جنہیں دوارم یا دوار کہا جاتا ہے۔ اس کا مطلب ہے سڑکیں۔ پہاڑوں تک جانے کے لیے اب بھی دو سڑکیں ہیں، منگلڈائی سب ڈویژن کے شمال میں کھیکھریا باغیچا سے ہوتے ہوئے اور ادل گڑی ضلع کے شمال میں بھیرب کنڈ کے قریب۔ چین سے دریائے لوہت کے راستے سے آسام تک ایک قدیم راستہ تھا۔ تقریبا 248 عیسوی کے چینی ریکارڈوں میں یونان، جنوبی چین سے ہوکونگ وادی سے بھیرب کنڈا، ادل گڑی ضلع تک تجارتی راستے کا ذکر ہے۔ لہاسا سے چونہاٹ سے آسام تک پہنچنے میں دو ماہ لگے اور وہ بنیادی طور پر ریشم کی تجارت کرتے تھے۔ اس قدیم راستے کو عام طور پر سیریس-چیرراڈوئی روڈ یا صرف ہند-تبت سلک روڈ کہا جاتا ہے۔ اسکالر آنجہانی دنیشور شرما کے مطابق، لفظ درانگ داورانگ سے آیا ہے جس کا مطلب ہے گیٹ وے، کیونکہ چین، تبت، بھوٹان اور وسطی ایشیا کے مختلف حصوں سے تاجر اس راستے سے آسام آتے تھے۔ سر ایڈورڈ گیٹ نے اودل گوڑی سے تبت تک ایک مختصر سڑک کا بھی ذکر کیا۔ تاشیگانگ، ڈنڈسن، اورونگ اور یانگسی کے شارچپس آسام کے ایک چھوٹے سے ہندوستانی سرحدی قصبے میں تجارت کرتے تھے جسے گڈاما (موجودہ دور کا درانگا یا درانگاملا، جسے میلہ بازار کے نام سے جانا جاتا ہے) کہا جاتا ہے۔ موجودہ صورتحال کھاروپیٹیا-بھورا گاؤں پل، جو گوہاٹی اور تیز پور کے درمیان آدھے راستے پر ہے، اس سے فاصلہ کم ہو جائے گا، اور یہ توانگ اور ایسٹ ویسٹ اروناچل انڈسٹریل کوریڈور ہائی وے کے مشرقی سرے کو جنوبی آسام سے جوڑے گا۔ مستقبل میں اسے سمرنگ-جوموت سنگھا ہائی وے کے ذریعے جوموت سنگھا سے جوڑا جائے گا۔ 58 کلومیٹر طویل شاہراہ کی تعمیر بھوٹان کے جوموتشنگکھا میں سمرنگ سے رونگچوتھانگ تک شروع ہوتی ہے۔ اس کے عملی فوائد کے علاوہ، بھورا گاؤں-کھاروپیٹیا پل کا خطے کے سماجی اور ثقافتی تانے بانے پر نمایاں اثر پڑے گا۔ یہ بھورا گاؤں اور کھاروپیٹیا کے لوگوں کو قریب لائے گا، جس سے ثقافتی تبادلے میں آسانی ہوگی اور دونوں قصبوں کے لوگوں کو ایک دوسرے سے زیادہ کثرت سے ملنے کا موقع ملے گا۔ یہ پل لوگوں کے لیے صحت کی دیکھ بھال اور تعلیم جیسی ضروری خدمات تک رسائی کو بھی آسان بنائے گا، کیونکہ دونوں شہروں میں ایسے وسائل ہوں گے جن کا اشتراک کیا جا سکتا ہے۔ اہمیت مجوزہ شاہراہ سے ہندوستان کی شمال مشرقی ریاستوں اور بھوٹان دونوں میں سیاحت اور تجارت کو فروغ ملے گا۔ ہند بھوٹان شاہراہ ہندوستان کے لیے چین سے اپنی سرحد کی حفاظت کے لیے ایک اہم منصوبہ تھا۔ اس کی اسٹریٹجک اہمیت کی وجہ سے، اسے ٹینکوں اور ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کو ذہن میں رکھتے ہوئے بھی بنایا گیا تھا۔ بھورا گاؤں-کھاروپیٹیا پل تجارت اور تجارت کے لیے بھی نئے راستے کھولے گا۔ بھورا گاؤں اور کھاروپیٹیا کے قصبے اپنی زرعی پیداوار کے لیے جانے جاتے ہیں، اور اس پل سے کسانوں کے لیے اپنے سامان کو قریبی بازاروں تک پہنچانا آسان ہو جائے گا۔ یہ پل علاقے میں چھوٹے کاروباروں کی ترقی کا باعث بھی بنے گا، کیونکہ اس سے وسائل اور صارفین تک رسائی آسان ہوگی۔ ۔