Howrah–Nagpur–Mumbai line
ہاوڑہ-ناگ پور-ممبئی لائن (جسے ممبئی-کولکاتا لائن بھی کہا جاتا ہے) ہندوستان میں ایک ریلوے لائن ہے جو کولکتہ اور ممبئی کو ناگپور کے راستے جوڑتی ہے۔ ریلوے لائن 1900 میں ٹریفک کے لیے کھول دی گئی تھی۔ حصوں ٹرنک لائن کو چھوٹے حصوں میں مزید تفصیل سے پیش کیا گیا ہے: ہاوڑہ-کھڑگ پور سیکشن کھڑگ پور-تتانگر سیکشن ٹاٹا نگر-بلاس پور سیکشن بلاس پور-ناگ پور سیکشن ناگپور-بھوسوال سیکشن بھوسوال-کلیان سیکشن کلیان-ممبئی سی ایس ٹی سیکشن جغرافیہ ہاوڑہ-ناگ پور-ممبئی لائن ہندوستان کے وسطی حصوں کو مشرق-مغرب کی سمت میں کاٹتی ہے اور نچلے مغربی بنگال کے میدانی علاقوں، چھوٹا ناگپور سطح مرتفع کے جنوبی حصے، دکن سطح مرتفع، مغربی گھاٹ اور آخر میں مغربی ساحلی میدانوں سے گزرتی ہے۔ ہندوستان کی پہلی ٹرین نے 16 اپریل 1853 کو بمبئی سے تنّا (موجودہ تھانے) کا سفر کیا۔ مئی 1854 تک، گریٹ انڈین پیننسولا ریلوے کی بمبئی-تنا لائن کو کالین (موجودہ کلیان) تک بڑھا دیا گیا۔ اسٹیشن 1860 میں قائم کیا گیا تھا اور 1867 میں جی آئی پی آر برانچ لائن کو یہاں تک بڑھا دیا گیا تھا۔ جبکہ پوری ممبئی-ناگ پور لائن براڈ گیج تھی، ناگپور سے راجنندگاؤں تک کا اگلا حصہ میٹر گیج تھا۔ ناگپور چھتیس گڑھ ریلوے نے 1871 میں سروے شروع ہونے کے بعد 1878 میں ناگپور-راجنندگاؤں سیکشن کی تعمیر شروع کی۔ ناگپور-تمسر روڈ سیکشن اپریل 1880 میں اور تمسر روڈ-راجنندگاؤں سیکشن دسمبر 1880 میں کھولا گیا۔ جی آئی پی آر اور ای آئی آر نے مشترکہ طور پر کام کرتے ہوئے ہاوڑہ-الہ آباد-ممبئی لائن کو مکمل کیا اور اس طرح 1870 میں کولکتہ اور ممبئی کے درمیان رابطہ قائم کیا۔ 1878 کا بڑا قحط ناگپور چھتیس گڑھ ریلوے ٹریک کی تیزی سے تکمیل کے لیے ایک محرک تھا، لیکن تب تک ممبئی سے کولکتہ تک ایک راستے کا خیال شروع ہو چکا تھا، جو الہ آباد کے راستے سے چھوٹا تھا۔ بنگال ناگپور ریلوے 1871 میں قائم کی گئی تھی۔ اس کے بڑے مقاصد میں ناگپور چھتیس گڑھ ریلوے کو سنبھالنا اور اسے براڈ گیج میں تبدیل کرنا اور ای آئی آر کی مرکزی لائن پر آسن سول تک لائن کے ذریعے اس کے نظام کی توسیع شامل تھی۔ پورا کام 1891 تک مکمل ہو گیا اور ناگپور کو آسن سول سے جوڑا گیا۔ تاہم، آسن سول کے راستے والی لائن کو کبھی بھی مسافروں کی آمد و رفت کے لیے ہاوڑہ سے رابطہ کے طور پر سنجیدگی سے استعمال نہیں کیا گیا۔ سینی-کھڑگ پور-کولاگھاٹ لائن 1898-99 میں کھولی گئی تھی۔ کولاگھاٹ-ہاوڑہ سیکشن 1899-1900 میں مکمل ہوا۔ 19 اپریل 1900 کو کولاگھاٹ کے قریب دریائے روپ نارائن پر پل کی تکمیل کے ساتھ پوری لائن کھولی گئی۔ برقی کاری پوری لائن کو برقی بنایا گیا ہے۔ رفتار کی حدود پوری ہاوڑہ-ناگ پور-ممبئی لائن کو "گروپ اے" لائن کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے جو 130 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کی رفتار لے سکتی ہے لیکن رفتار محدود ہے۔ باقی 110 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم ہیں۔ اس لائن پر مسافروں کی نقل و حرکت (کولکتہ)،،،،،،،،،،، اور (ممبئی سب اربن) ہندوستانی ریلوے کے ٹاپ سو بکنگ اسٹیشنوں میں شامل ہیں۔ گولڈن کواڈریلیٹرل ہاوڑہ-ناگ پور-ممبئی لائن گولڈن کواڈریلیٹرل کا ایک حصہ ہے۔ چار بڑے میٹروپولیز (نئی دہلی، ممبئی، چنئی اور کولکتہ) کو جوڑنے والے راستے، ان کے ترازو کے ساتھ، جنہیں گولڈن کواڈریلیٹرل کے نام سے جانا جاتا ہے، تقریبا نصف مال بردار اور تقریبا نصف مسافر ٹریفک لے جاتے ہیں، حالانکہ وہ لمبائی کا صرف 16 فیصد بناتے ہیں۔ ۔