Maruti Suzuki Wagon R
ماروتی سوزوکی ویگن آر (یا ویگن آر) ایک سٹی کار ہے جسے سوزوکی نے اپنی ذیلی کمپنی ماروتی سوزوکی کے ذریعے بنیادی طور پر 1999 سے ہندوستانی مارکیٹ کے لیے تیار اور فروخت کیا ہے۔ ویگن آر کو 18 دسمبر 1999 کو ہندوستان میں لانچ کیا گیا تھا، اور اس کے بعد سے اس میں کئی اپ گریڈ ہوئے ہیں۔ دوسری نسل کے ویگن آر ماڈل اور اسٹائل کو کئی اختلافات کے باوجود انڈونیشیا کی مارکیٹ کے لیے کریمون ویگن آر اور پاکستانی مارکیٹ کے لیے ویگن آر کے ساتھ بھی شیئر کیا گیا تھا۔ اگرچہ ابتدائی طور پر ماروتی سے بنی ویگن آر نے جاپانی مارکیٹ ویگن آر کی کار سے اپنا پلیٹ فارم شیئر کیا تھا، لیکن تیسری نسل کی ماروتی سے بنی ویگن آر کا جاپان میں فروخت ہونے والی ویگن آر کے بعد کے ورژن سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ اس کے بجائے، کار کو ہارٹیکٹ پلیٹ فارم کے اوپر زمین سے بنایا گیا تھا۔ ہندوستان میں بنی ویگن آر کو بنگلہ دیش، بھوٹان، نیپال اور سری لنکا سمیت کئی پڑوسی ممالک کو بھی برآمد کیا جاتا ہے، جس سے "ماروتی" کا عرفی نام ختم ہو جاتا ہے۔ 31 دسمبر 2019 تک، ویگن آر ہندوستان میں 24 لاکھ سے زیادہ یونٹس فروخت ہو چکی ہے۔ پہلی نسل (1999) پہلی نسل ویگن آر کو 18 دسمبر 1999 کو ہندوستان میں متعارف کرایا گیا تھا۔ جاپان میں پیش کی جانے والی ویگن آر کی کار پر مبنی، ویگن آر اس وقت نئی آنے والی ہنڈائی سینٹرو کا جواب تھا۔ ویگن آر نے تیزی سے ملک میں مقبولیت حاصل کی کیونکہ کار بہت زیادہ اندرونی جگہ کے ساتھ آئی تھی، جس میں لمبے مسافروں کو بھی آسانی سے بیٹھنے کی صلاحیت بھی شامل تھی۔ کار میں پاور ونڈوز اور پاور اسٹیئرنگ جیسی خصوصیات بھی پیش کی گئیں، جنہیں 1999 میں ہندوستان میں عیش و عشرت سمجھا جاتا تھا۔ یہ کار سوزوکی کے 1.1-litre F10D پٹرول انجن سے چلتی ہے جو 6,200 آر پی ایم پر اور 3,500 آر پی ایم پر ٹارک پیدا کرتی ہے۔ اس ماڈل کی ایک معمولی نئی شکل 2003 میں متعارف کرائی گئی تھی جس میں گرل میں کروم لائن، باڈی کلر بمپرز اور کلیئر لینس ٹیل لیمپ ملے تھے۔ اندر، ویگن آر میں بہت سے اسٹوریج خالی جگہوں کے ساتھ ایک بھورے رنگ کا ڈیش بورڈ ہے۔ 2006 میں، سوزوکی نے ڈو نامی ایک ایل پی جی ورژن لانچ کیا، جسے ایف 10 ڈی انجن والے ورژن کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ اس سے مالکان کو پیٹرول اور/یا ایل پی جی پر چلنے کا اختیار مل گیا۔ کار کو کروم کے لہروں سمیت دوبارہ ڈیزائن کردہ گرل اور ٹیل گیٹ کے ساتھ جمالیاتی اوور ہال بھی ملے۔ پہلی نسل کی ویگن آر تقریبا 880,000 یونٹس فروخت ہوئی۔ دوسری نسل (ایم پی 31 ایس ؛ 2010) دوسری نسل ویگن آر کو 23 اپریل 2010 کو نئی دہلی، ہندوستان میں متعارف کرایا گیا تھا۔ چوتھی نسل کے جاپانی ویگن آر سے لے جانے والے بالکل نئے پلیٹ فارم کی خصوصیت کے ساتھ، دوسری نسل کے ویگن آر کی مجموعی لمبائی 2,400 ملی میٹر کے وہیل بیس کے ساتھ بڑھا کر 3,595 ملی میٹر (75 ملی میٹر کا اضافہ) کر دی گئی۔ دوسری نسل کی ویگن آر بھی اپنے پیشرو سے زیادہ چوڑی اور لمبی ہے۔ اگرچہ حفاظتی اضافہ اے بی ایس، ایئر بیگ اور فوگ لیمپ کی شکل میں نافذ کیا گیا ہے، لیکن یہ صرف ٹاپ ورژن تک محدود ہیں۔ دستیاب ٹرم کی سطحیں ایل ایکس، ایل ایکس آئی اور وی ایکس آئی ہیں۔ ہندوستانی ماڈل (2010) جسے ویگن آر 1 کہا جاتا ہے، زیادہ موثر تین سلنڈر 998 سی سی کے 10 بی انجن سے چلتا ہے، جو ماروتی سوزوکی اے اسٹار، ماروتی سوزوکی ایسٹیلو، اور ماروتی سوزوکی آلٹو کے 10 میں بھی پایا جا سکتا ہے۔ انجن 6,200 آر پی ایم اور 3,500 آر پی ایم پر کام کرتا ہے۔ ماروتی سوزوکی نے ایک ہی انجن اور ایک ہی جسم کے ساتھ ایک نئی 5 رفتار والی گاڑی لانچ کی۔ یہ ورژن صرف ٹاپ ماڈل یعنی وی ایکس آئی میں آیا تھا جس میں اے بی ایس معیاری تھا۔ اس کے علاوہ، ماروتی نے اے بی ایس کو تمام ویگن آر اور اسٹینگرے متغیرات کے لیے ایک آپشن کے طور پر لانچ کیا۔ ویگن آر کی قیمت 4.14 لاکھ ہندوستانی روپے یا آئی این آر تھی، جبکہ اسٹنگری کی قیمت ویگن آر سے 20,000 روپے زیادہ ہے۔ اس نسل کے لیے پہلی فیس لفٹ 14 جنوری 2013 کو پہنچی۔ اس میں کاسمیٹک تبدیلیاں شامل تھیں، جن میں ایک تنگ گرل، بڑے وینٹ کے ساتھ ری اسٹائلڈ بمپر اور ایک نیا فوگ لیمپ ہاؤسنگ شامل تھا۔ اندر، تبدیلیوں میں ڈوئل گلو باکس اور مربوط یو ایس بی اور آکس بندرگاہوں کے ساتھ ایک مربوط ایگل ونگز میوزک سسٹم شامل تھا۔ 2014 میں ماروتی سوزوکی نے ماروتی سوزوکی اسٹینگرے متعارف کرائی۔ یہ بنیادی طور پر دوسری نسل کی ویگن آر تھی اور اسے باقاعدہ ورژن کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ اسٹینگرے میں ایک بولڈر، متحرک نظر آنے والا فاشیا ہے۔ اس میں پروجیکٹر ہیڈ لیمپ شامل تھے، جو اس حصے کے لیے پہلا تھا۔ بعد میں، ماروتی سوزوکی نے اسٹینگرے مانیکر کو چھوڑ دیا اور اس رینج کے ٹاپ ورژن کے طور پر اس کا نام بدل کر ویگن آر وی ایکس آئی + رکھ دیا۔ 2015 میں، عمر رسیدہ 3 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کو تبدیل کرنے کے لیے 5 اسپیڈ آٹومیٹڈ گیئر شفٹ (اے جی ایس، یا اے ایم ٹی) متعارف کرایا گیا تھا۔ کریمون ویگن آر کریمون ویگن آر انڈونیشیا کی حکومت کی کم لاگت والی گرین کار (ایل سی جی سی) پالیسی کے مطابق ہندوستانی ویگن آر کا ایک ریبیجڈ ورژن ہے۔ اسے ستمبر 2013 میں 21 ویں انڈونیشیا انٹرنیشنل موٹر شو میں اپنی حتمی پروڈکشن شکل میں پیش کیا گیا تھا۔ پیداوار ستمبر 2013 میں تمبن پلانٹ میں گھریلو مارکیٹ کے لیے شروع ہوئی اور اکتوبر 2013 میں مارکیٹ میں دستیاب تھی۔ یہ ابتدائی طور پر تین ٹرم سطحوں میں دستیاب تھا: جی اے، جی ایل اور جی ایکس۔ ڈیلاگو ٹرم لیول (اسپورٹی باڈی کٹ اور اضافی لوازمات کے ساتھ جی ایل ٹرم پر مبنی، جی ایکس ٹرم کے اوپر رکھی گئی) جون 2014 میں بعد میں فروخت کے لیے پیش کی گئی اور 2015 کے آخر میں بند کر دی گئی۔ "ڈیلاگو" نام ایک مقامی مولوکا لفظ سے لیا گیا تھا جس کا مطلب ہے "بہترین ہونا"۔ ہندوستانی ویگن آر اسٹینگری پر مبنی اسپورٹیئر ورژن، جسے کریمون ویگن آر جی ایس کہا جاتا ہے، ستمبر 2014 میں لانچ کیا گیا تھا۔ ایک 5 اسپیڈ آٹومیٹڈ گیئر شفٹ (اے جی ایس) ورژن مئی 2015 میں بعد میں نمودار ہوا۔ کریمون ویگن آر کو اپریل 2017 میں 25 ویں انڈونیشیا انٹرنیشنل موٹر شو میں اپ ڈیٹ موصول ہوا، اور یہ جی اے، جی ایل اور جی ایس ٹرم کی سطحوں میں دستیاب ہے۔ یہ کار جی اے اور جی ایس ٹرمز پر مبنی بائی آرڈر بلائنڈ وین ورژن کے ساتھ بھی دستیاب ہے۔ 50 ویں سالگرہ ایڈیشن کے نام سے ایک محدود ایڈیشن اکتوبر 2020 میں لانچ کیا گیا تھا، بنیادی طور پر پچھلے 2014 جی ایل ڈیلاگو خصوصی ایڈیشن کا جی ایس ورژن۔ یہ ماڈل انڈونیشیا میں سوزوکی انڈوموبل کی موجودگی کے 50 سال کا جشن منانے کے لیے لانچ کیا گیا تھا۔ انڈونیشیا میں بنی ویگن آر بنیادی طور پر انڈین ویگن آر کا ایک اسٹرپ ڈاؤن ورژن ہے۔ انڈین ویگن آر کے ساتھ فرق ہائی ماونٹڈ اسٹاپ لیمپ، ریئر فوگ لیمپ، ریئر وائپر، ریئر واشر، ڈیفوگرز، الیکٹرک آئینے، ریئر کروم گارنیش پر "ویگن آر" کے حروف، ایک آسان ایچ وی اے سی سسٹم اور ایڈجسٹمنٹ، مسافر کے سن ویزر پر آئینے، ڈے/نائٹ ویو سینٹر آئینے، تانے بانے کے دروازے کے ٹرمز، ریئر پاور ونڈوز، ایڈجسٹ ایبل ہیڈ ریسٹ، 60:40 اسپلٹ بیک سیٹ، ٹیلٹ اسٹیئرنگ، اپر فرنٹ مسافر گلو باکس (1 ایئر بیگ ورژن)، فرنٹ مسافر ایئر بیگ، اے بی ایس، ڈرائیور سائیڈ کپ ہولڈر، ہیڈ لیمپ لیولنگ ایڈجسٹر کی عدم موجودگی ہے۔ کریمون ویگن آر کو انڈونیشیا میں 2021 کے آخر میں بند کر دیا گیا تھا، جبکہ پاکستان کو ناک ڈاؤن کٹ کی برآمدات جاری ہیں۔ پاک سوزوکی ویگن آر پاک سوزوکی ویگن آر انڈونیشیائی سوزوکی ویگن آر کا ایک پاکستانی ورژن ہے، لیکن ہندوستانی ورژن جیسے زیادہ جدید اے سی سسٹم کے ساتھ، 2-ڈی آئی این انٹیگریٹڈ 9 انچ ایل سی ڈی آپشن، ڈیفوگرز، بوٹ پارسل ٹرے اور جی ایس (اسٹنگری) اور کمرشل پینل وین ورژن کی عدم موجودگی۔ ڈیلاگو لوازمات بھی علیحدہ آپشن کے طور پر دستیاب ہیں۔ چونکہ سیاسی مسائل کی وجہ سے ہندوستان سے درآمد کرنا ناممکن ہے، اس لیے کار کو انڈونیشیا سے ناک ڈاؤن کٹ کے طور پر درآمد کیا جاتا ہے اور پاکستان میں پاک سوزوکی کے ذریعے اسمبل کیا جاتا ہے۔ ناک ڈاؤن کٹ نومبر 2013 سے انڈونیشیا سے درآمد کی گئی تھی اور کار کو اپریل 2014 میں تین ٹرم لیولز (وی ایکس، وی ایکس آر اور وی ایکس ایل) کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا۔ وی ایکس ٹرم کو 2016 میں بند کر دیا گیا تھا۔ جنوری 2020 میں، وی ایکس ایل ٹرم کو اے جی ایس خودکار دستی ٹرانسمیشن اور ڈرائیور سائیڈ ایئر بیگ آپشنز کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ تیسری نسل (ایم ٹی 81 ایس ؛ 2019) تیسری نسل ویگن آر کو 23 جنوری 2019 کو ہندوستان میں لانچ کیا گیا تھا۔ تیسری نسل کی ویگن آر اپنے ہارٹیکٹ پلیٹ فارم کو اگنیس کے ساتھ بانٹتی ہے، دوسرے دور دراز ماڈلز بشمول سیلریو، بیلینو، سوئفٹ اور ویگن آر کی کار۔ نتیجے کے طور پر، کار باہر جانے والے ماڈل سے ہلکی ہوتی ہے جبکہ جسم کی ساخت بھی مضبوط ہوتی ہے۔ جیسے ہی سوزوکی نے ہندوستانی مارکیٹ ویگن آر کو جاپانی مارکیٹ ویگن آر سے دور کیا جس کے طول و عرض کی کار کے ضابطے میں پھنس گئے، تیسری نسل کی ویگن آر اپنے پیشرو سے بڑی ہو گئی۔ وہیل بیس لمبا ہے اور چوڑائی میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ نتیجے کے طور پر، اندرونی سائز میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے، کار پیچھے کی طرف بڑا لیگ روم اور کندھے کا کمرہ پیش کرتی ہے، اور چار کے بجائے پانچ افراد کو مناسب طریقے سے لے جانے کے قابل ہوگی۔ اپنی سائز کی تبدیلیوں کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، ماروتی سوزوکی کار کو "بگ نیو ویگن آر" کے طور پر فروخت کر رہی ہے۔ ہندوستان کے علاوہ یہ کار بنگلہ دیش، نیپال اور سری لنکا کو بھی برآمد کی جاتی ہے۔ مؤخر الذکر نے کار کو گرینڈ ویگن آر کے طور پر فروخت کیا۔ پہلی بار، ویگن آر کو دو انجن آپشنز کے ساتھ پیش کیا گیا ہے۔ بنیادی آپشن K10B 1.0-litre پٹرول انجن ہے جو پچھلی نسل سے لے جایا جاتا ہے، جس میں زیادہ طاقتور K12M 1.2-litre پٹرول انجن ایک آپشن کے طور پر ہے۔ 1.0-litre صرف دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے جبکہ 1.2-litre دستی ٹرانسمیشن یا AMT کے ساتھ دستیاب ہے۔ ویگن آر کا 1.2-litre انجن طاقت اور 113 این ایم ٹارک پیدا کرتا ہے۔ دریں اثنا، 1.0-litre انجن آپشن طاقت اور 90 این ایم ٹارک فراہم کرے گا۔ ہندوستان میں 1 ایل ایکس آئی ٹرم کے لیے فیکٹری سے لیس سی این جی کٹ کا آپشن بھی پیش کیا جاتا ہے۔ جب یہ سی این جی موڈ پر ہوتا ہے تو یہ کم طاقت اور ٹارک پیدا کرتا ہے اور پیٹرول ورژن سے بھی بھاری ہوتا ہے۔ بہتر ویگن آر کو 25 فروری 2022 کو متعارف کرایا گیا تھا۔ کار کو آئیڈل اسٹارٹ اسٹاپ سسٹم کے ساتھ نئے K10C 1 اور K12N 1.2-litre ڈوئل جیٹ انجن ملے، بیج اور ڈارک گرے ڈوئل ٹون اندرونی رنگ، سیاہ چھت کے ساتھ ڈوئل ٹون بیرونی رنگ، سیاہ رنگ کے 14 انچ کے مرکب پہیے اور AMT ماڈل کے لیے ہل ہولڈ اسسٹ۔ سیفٹی ڈرائیور ایئر بیگ کے ساتھ ہندوستان کے لیے ویگن آر کو 2019 میں گلوبل این سی اے پی سے بالغ مسافروں کے لیے 2 ستارے اور چھوٹے بچوں کے لیے 2 ستارے ملے (لاطینی این سی اے پی 2013 کی طرح)۔ ایک بار پھر گلوبل این سی اے پی میں ماروتی ویگن آر کریش ٹیسٹ لیکن اس کی درجہ بندی 1 اسٹار ہے۔ فروخت