Asansol–Tatanagar–Kharagpur line
آسنسول-آڈرا-تتانگر-کھڑگ پور لائن ہاوڑہ اور مشرقی ہندوستان کے ممبئی اور چنئی کے ساتھ روابط کا حصہ ہے۔ یہ لوہے، کوئلے اور اسٹیل کی مصنوعات کی نقل و حمل کے لیے ایک بڑی مال بردار لائن بھی ہے۔ اس صفحہ میں اڈرا-بوکارو اسٹیل سٹی برانچ لائن، اڈرا-گوموہ برانچ لائن، اڈرا-دھنباد برانچ لائن اور ٹاٹا نگر-بادم بہار برانچ لائنیں شامل ہیں۔ ہاوڑہ-الہ آباد-ممبئی لائن، گریٹ انڈین پیننسولا ریلوے اور ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی کی مشترکہ کوشش 1870 میں شروع ہوئی۔ بنگال ناگپور ریلوے کا قیام 1887 میں ناگپور چھتیس گڑھ ریلوے کو اپ گریڈ کرنے اور پھر اسے بلاس پور سے آسنسول تک بڑھانے کے مقصد سے کیا گیا تھا، تاکہ الہ آباد کے راستے سے چھوٹا ہاوڑہ-ممبئی راستہ تیار کیا جا سکے۔ بنگال ناگپور ریلوے کی مرکزی لائن ناگپور سے ہاوڑہ-دہلی مرکزی لائن پر، 1 فروری 1891 کو سامان کی آمدورفت کے لیے کھول دی گئی تھی۔ تاہم، کھڑگ پور کے مغرب اور جنوب سے منسلک ہونے کے بعد ہی اسے 1900 میں ہاوڑہ سے جوڑا گیا۔ 19 ویں صدی کے اختتامی سال اور 20 ویں صدی کے ابتدائی سال اس علاقے کے لیے اہم تھے۔ ایسٹ کوسٹ ریلوے کا 800 میل 1893 اور 1896 کے درمیان بنایا گیا اور اسے ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ بنگال ناگپور ریلوے کے سب سے اہم حصوں، سینی-کھڑگ پور-کولاگھاٹ اور کھڑگ پور-کٹاک کو 1898-99 میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ پرولیا-رانچی شاخ 15 نومبر 1907 کو ٹریفک کے لیے کھول دی گئی۔ بی این آر لائنوں کو 1907 میں ای آئی آر کی مرکزی لائن پر گوموہ تک بڑھایا گیا۔ موہودا-چندر پورہ برانچ لائن 1913 میں کھولی گئی تھی۔ ٹاٹا نگر سے گوروماہیسانی تک 40 میل کی برانچ لائن کو 1911 میں بنیادی طور پر لوہے کی نقل و حمل کے لیے ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ پرولیا-رانچی لائن کو 1907 میں بی این آر کے تنگ گیج ریلوے کے طور پر کھولا گیا تھا۔ ریلوے کی تنظیم نو بنگال ناگپور ریلوے کو 14 اپریل 1952 کو مغل سرائے کے مشرق میں ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی اور بنگال ناگپور ریلوے کے حصے کے ساتھ تشکیل دیا گیا تھا۔ 1955 میں ساؤتھ ایسٹرن ریلوے کو ایسٹرن ریلوے سے الگ کر کے بنایا گیا۔ اس میں زیادہ تر لائنیں شامل تھیں جو پہلے بی این آر کے ذریعے چلائی جاتی تھیں۔ اسٹیل پلانٹس اور مال بردار ٹریفک ہندوستان کا پہلا مربوط اسٹیل پلانٹ، جمشید پور میں ٹاٹا اسٹیل کا پلانٹ، 1908.IISCO اسٹیل پلانٹ برن پور میں 1918.Steel اتھارٹی آف انڈیا کا درگا پور اسٹیل پلانٹ پچاس کی دہائی کے آخر میں قائم کیا گیا تھا، اور بوکارو اسٹیل پلانٹ ستر کی دہائی میں کام کرنے لگا۔ اگرچہ گرینڈ کورڈ کا آسنسول-گیا سیکشن اور ہاوڑہ-دہلی مین لائن کا بردھمان-آسنسول سیکشن جھریا کول فیلڈ اور رانی گنج کول فیلڈ کے لیے بنیادی روابط کے طور پر کام کرتا ہے، لیکن یہ لائن دونوں کول فیلڈز سے بھی منسلک ہے۔ یہ ریلوے لائن پرولیا ضلع میں ادرا کے قریب واقع آنے والے رگھوناتھ پور صنعتی علاقے کی بھی خدمت کر رہی ہے۔ نیا رگھوناتھ پور تھرمل پاور اسٹیشن (ڈی وی سی) اور اے سی سی سیمنٹ فیکٹری (مدھوکنڈہ) اس کا ایک حصہ ہیں۔ ان لائنوں کے ذریعے خدمات انجام دینے والے چار اسٹیل پلانٹس کے ساتھ جنوب مشرقی ریلوے اسٹیل کی صنعت کے ذریعے استعمال ہونے والے کوئلے اور لوہے جیسے خام مال کا بڑا حصہ منتقل کرتا ہے۔ اس نے اپریل سے ستمبر 2012 کے عرصے کے دوران <ID1 ملین ٹن لوڈ کیا۔ ہندوستانی ریلوے نے 2011-12 میں 456 ملین ٹن کوئلے کو سنبھالا۔ یہ مال بردار ٹریفک کی واحد سب سے بڑی چیز تھی۔ اس نے 104.71 ملین ٹن خام لوہے کو 2011-12 میں سنبھالا۔ بجلی کاری آسن سول-پرولیا، پرولیا-چکردھر پور، کنڈرا-گامھریا اور سینی-آدتیہ پور سیکٹروں کو 1961-62 میں بجلی فراہم کی گئی۔ ٹاٹا نگر-کھڑگ پور سیکٹر کو 1962-63 میں برقی بنایا گیا تھا۔ ٹاٹا نگر-گورماہیسانی-اونلاجوری-بادم پہاڑ لائن کے ٹاٹا نگر-گورماہیسانی-اونلاجوری سیکٹر کو 2020-21 میں بجلی فراہم کی گئی۔ مسافروں کی نقل و حرکت، اور، اس لائن پر، ہندوستانی ریلوے کے سرفہرست 100 بکنگ اسٹیشنوں میں شامل ہیں۔ ۔