Vijayawada–Gudur section
وجے واڑہ-گڈور سیکشن ایک ریلوے لائن ہے جو ہندوستانی ریاست آندھرا پردیش اور آندھرا پردیش کو جوڑتی ہے۔ مرکزی لائن ہاوڑہ-چنئی اور نئی دہلی-چنئی مرکزی لائنوں کا حصہ ہے۔ جغرافیہ وجے واڑہ-گڈور لائن کورومنڈل ساحل کے ساتھ چلتی ہے، جو مشرقی گھاٹوں اور خلیج بنگال کے درمیان واقع ہے۔ مرکزی لائن وجے واڑہ سے روانگی کے فورا بعد کرشنا کو عبور کرتی ہے۔ ریلوے زون کا دائرہ اختیار وجے واڑہ سے گڈور تک کا ٹریک ساؤتھ کوسٹ ریلوے کی تاریخ کے انتظامی دائرہ اختیار میں ہے سدرن مراٹھا ریلوے کمپنی نے گوا کو گنٹاکل سے میٹر گیج لائن سے جوڑا اور 1890 میں وجے واڑہ کو مورموگاؤ سے بھی جوڑا۔ 1893 سے 1896 کے عرصے کے دوران، ایسٹ کوسٹ اسٹیٹ ریلوے کی، وجے واڑہ سے لے کر 1899 تک تعمیر کی گئی اور اسے ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا، اور 1899 میں وجے واڑہ-گڈور لنک کی تعمیر نے ہندوستان کے مشرقی ساحل کے ساتھ ٹرینوں کو چلانے کے قابل بنایا۔ ایسٹ کوسٹ اسٹیٹ ریلوے کے جنوبی حصے (والٹیئر سے وجے واڑہ تک) کو 1901 میں مدراس ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ یکم اپریل سے 31 اکتوبر تک کے عرصے کے دوران ٹریک دوگنا ہوا، بیزواڑہ-گڈور سیکشن 1958 7.5 میل ہے۔ زیر تعمیر کل مائیلیج تقریبا 46 میل ہے جس میں سے 5 میل آئی ایس ریڈ وی کو کھولنے کے لیے اور مزید 8 میل مستقل ویو کو جوڑا گیا ہے۔ یہ سیکشن 101 میل کے مجموعی میل کے حصے کو دوگنا کر رہا ہے اپریل 1959 تک تقریبا 40 میل مکمل ہونے کی توقع ہے کیونکہ زمین کا کام اور پل کا کام بھاری ہے، توازن کی تکمیل کے لیے ابھی تک کوئی قطعی تاریخ نہیں دی جا سکتی ہے لیکن توقع ہے کہ 31 مارچ 1961 تک مکمل 101 میل کا فاصلہ طے ہو جائے گا۔ ریلوے کی تنظیم نو 1950 کی دہائی کے اوائل میں مرکزی حکومت کو وہاں موجود آزاد ریلوے نظام کو سنبھالنے کا اختیار دینے والی قانون سازی منظور کی گئی تھی۔ 14 اپریل 1951 کو مدراس اور جنوبی مراٹھا ریلوے، ساؤتھ انڈین ریلوے کمپنی اور میسور اسٹیٹ ریلوے کو ضم کر کے جنوبی ریلوے تشکیل دی گئی۔ اس کے بعد نظام کی گارنٹیڈ اسٹیٹ ریلوے کو بھی جنوبی ریلوے میں ضم کر دیا گیا۔ 2 اکتوبر 1966 کو سکندرآباد، سولاپور، ہبلی اور وجے واڑہ ڈویژن، جو نظام کے گارنٹیڈ اسٹیٹ ریلوے کے سابقہ علاقوں اور مدراس اور جنوبی مراٹھا ریلوے کے کچھ حصوں پر محیط تھے، کو جنوبی وسطی ریلوے بنانے کے لیے جنوبی ریلوے سے الگ کر دیا گیا۔ 1977 میں، جنوبی ریلوے کے گنٹاکل ڈویژن کو جنوبی وسطی ریلوے میں منتقل کر دیا گیا اور سولاپور ڈویژن کو وسطی ریلوے میں منتقل کر دیا گیا۔ 2010 میں بنائے گئے سات نئے زونوں میں ساؤتھ ویسٹرن ریلوے بھی شامل تھا، جسے جنوبی ریلوے سے الگ کر کے بنایا گیا تھا۔ برقی کاری ہاوڑہ-چنئی میل جنوب مشرقی ریلوے کی پہلی ٹرین تھی جسے 1965 میں ڈیزل انجن (ڈبلیو ڈی ایم-1) کے ذریعے کھینچا گیا تھا۔ وجئے واڑہ-گڈور-چنئی سیکشن کو 1980 تک مکمل طور پر برقی بنایا گیا تھا۔ ہاوڑہ-چنئی روٹ کو 2005 تک مکمل طور پر برقی بنایا گیا تھا۔ سیکشن کے لحاظ سے بجلی کاری مندرجہ ذیل تھی: وجے واڑہ-چیرالا 1979-80 ؛ چیرالا-اونگولے، اونگولے-الاوپاڈو، الاوپاڈو-بتراگنٹا، بتراگنٹا-پگوڈوپاڈو، گڈور-وینکٹاگیری، وینکٹاگیری-رینیگنٹا، اور رینیگنٹا-تروپتی 1983-85 ؛ کرشنا کینال-گنٹور، کرشنا کینال-تینالی اور گنٹور-تینالی 1987-89 ؛ اراکونم-رینیگنٹا 1982-85۔ رفتار نئی دہلی کو پراچی تھلائیور ڈاکٹر ایم جی تک محدود کرتی ہے۔ رامچندرن سنٹرل ریلوے اسٹیشن لائن (گرینڈ ٹرنک روٹ)، جس میں وجے واڑہ-گڈور سیکشن ایک حصہ ہے، کو "گروپ اے" لائن کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے جو 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کی رفتار لے سکتی ہے۔ برانچ لائنوں پر رفتار کی حد 100 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ مسافر تحریک پراچی تھلائیور ڈاکٹر ایم۔ جی۔ رامچندرن سنٹرل ریلوے اسٹیشن، وجے واڑہ اور مرکزی لائن پر، اور ویلور کٹپاڈی، برانچ لائنوں پر، ہندوستانی ریلوے کے سرفہرست سو بکنگ اسٹیشنوں میں شامل ہیں۔ ۔