Ahmedabad–Udaipur line
احمد آباد-ادے پور لائن ہندوستانی ریلوے کے مغربی اور شمال مغربی ریلوے زون دونوں کا ایک ریلوے روٹ ہے۔ یہ گجرات اور مہاراشٹر، گوا، کرناٹک اور کیرالہ کے ساحلی علاقوں سے شمالی ہندوستان اور مشرقی ہندوستان تک پہنچنے والے مختصر رابطے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ یہ کوریڈور شمالی گجرات کے اروالی اور راجستھان کے ادے پور ڈویژن کے سلسلوں سے گزرتا ہے، اس علاقے میں، زوار اور عمرہ میں زنک اور فاسفیٹ کی ایک کان بھی ہے جو یہ ایک حصے کے ساتھ باقی ہندوستان میں براہ راست اور اہم معدنی نقل و حمل کرتی ہے۔ یہ مین لائن روٹ دو حصوں میں تقسیم ہے: 1) پہلا حصہ احمد آباد-ہمت نگر جنکشن کا ہے جس کی لمبائی مغربی ریلوے کے دائرہ اختیار میں آتی ہے۔ 2) دوسرا سیکشن ہمت نگر جنکشن-ادے پور شہر ہے جس کی لمبائی شمال مغربی ریلوے کے دائرہ اختیار میں آتی ہے۔ اس کوریڈور کی دو برانچ لائنیں بھی ہیں جو دونوں مغربی ریلوے میں آتی ہیں یہ ہیں: 1) پہلی برانچ لائن ہمت نگر جنکشن-کھیڈ برمہ ہے جس کی لمبائی 2 ہے) دوسری برانچ لائن ناڈیاڈ-کپڈونج-موڈاسا برانچ لائن ہے جس کی لمبائی 3.5 کلومیٹر ہے۔ تاریخ یہ راستہ احمد آباد-پرانتیج ریلوے کے ذریعے 1879 میں پرانتیج اور ہمت نگر تک کھولا گیا تھا اور بعد میں اسے دو مراحل تک بڑھایا گیا، پہلا مرحلہ ہمت نگر-ادر تھا جو اسی سال کھولا گیا اور پھر 1901 میں دوسرا مرحلہ ادر-کھیڈ برمہ کھولا گیا اور احمد آباد سے میٹر گیج ریلوے لائن کی کل لمبائی بن گئی۔ 1886 میں ہمت نگر-ادے پور لمبی لائن کا سروے اور تعمیر جو کہ ایک میٹر گیج ریلوے لائن بھی تھی شروع کی گئی اور ریل آپریشن 1891 میں دہلی سرائے روہیلا-احمد آباد ایکسپریس کو جھنڈی دکھانے کے ساتھ شروع ہوا جو احمد آباد سے ہمت نگر ہوتے ہوئے دہلی اور ادے پور سے براہ راست منسلک ہوتی ہے۔ اس لائن کو میٹر گیج مین لائن کے نام سے جانا جانے لگا جبکہ دوسری میٹر گیج لائن کو کورڈ لائن کہا جاتا ہے۔ لیکن 1997 میں دوسری میٹر گیج لائن ویا، براڈ گیج لائن بن گئی اور اسے دہلی-جے پور-احمد آباد مین لائن کے طور پر بنایا گیا جبکہ ناڈیاڈ-کپڈونج کے برانچ لائن سیکشن کو 5 مارچ 1916 کو گزریٹ ریلوے کمپنی نے کھولا تھا جس کی لمبائی ایک تنگ گیج ریلوے روٹ تھی۔ 1961 میں اسے براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا اور اسی سال کپڈونج-موڈاسا سیکشن کا سروے اور تعمیر جو کہ ایک برانچ لائن کی توسیع ہے، کی لمبائی کے ساتھ شروع کیا گیا۔ لیکن اسے دو دہائیوں تک روک دیا گیا اور اس کے بعد سال 2000 میں تعمیر کو دوبارہ بحال کیا گیا اور 28 اکتوبر 2001 کو براہ راست ناڈیاڈ سے منسلک ہونے کے ساتھ فعال ہو گیا۔ پروجیکٹ فی الحال، مغربی ریلوے اور شمال مغربی ریلوے کے مشترکہ آپریشن کے ذریعے شاخوں کے ساتھ پوری مین لائن کی گیج تبدیلی 1 جنوری 2017 سے جاری ہے۔ اور ساتھ ہی موڈاسا-شاملاجی ریل لائن بھی تعمیر کی جا رہی ہے جو ناڈیاڈ-موڈاسا برانچ لائن کو احمد آباد-ادے پور مین لائن سے جوڑتی ہے تاکہ ممبئی، احمد آباد اور بقیہ گجرات سے شمالی ہندوستان کے راستے کو براہ راست مسافر خدمات کے ساتھ مختصر کیا جا سکے۔ اس مشترکہ پروجیکٹ میں مغربی ریلوے زون کی طرف سے مین لائن کا پہلا حصہ مکمل طور پر براڈ گیج میں تبدیل ہو جاتا ہے اور 15 اکتوبر 2019 سے اس راستے پر ڈی ای ایم یو ٹرینیں بھی چلنا شروع ہو جاتی ہیں۔ براڈ گیج کی تبدیلی 10 اگست 2022 تک مکمل ہو چکی ہے لیکن ٹرینیں ابھی شروع نہیں ہوئی ہیں۔ اس کا افتتاح بھی ہونا باقی ہے۔ ۔