Austrian East India Company
آسٹریا کی ایسٹ انڈیا کمپنی () ایک کیچ آل اصطلاح ہے جو آسٹینڈ اور ٹریسٹے میں مقیم آسٹریا کی تجارتی کمپنیوں کے ایک سلسلے کا حوالہ دیتی ہے۔ امپیریل ایشیاٹک کمپنی آف ٹریسٹے اینڈ اینٹورپ () اور ایشیاٹک کمپنی آف ٹریسٹے یا ٹریسٹے کمپنی () کی بنیاد ولیم بولٹس نے 1775 میں رکھی تھی اور 1785 میں ختم ہوئی تھی۔ کمپنی کا قیام 1775 میں، اس وقت کے 37 سالہ ڈچ نژاد برطانوی تاجر ولیم بولٹس نے مہارانی ماریا تھیریسا کی ہیبسبرگ بادشاہت حکومت کو اپنی خدمات پیش کیں، اور موجودہ اٹلی میں ٹریسٹے کی ایڈریاٹک بندرگاہ سے کمپنی کے زیر اقتدار ہندوستان کے ساتھ آسٹریا کی تجارت قائم کرنے کی تجویز پیش کی۔ اس کی تجویز قبول کر لی گئی۔ جیوسیپی ای ٹریسا کا سفر، 24 ستمبر 1776 کو، بولٹس لیوورنو سے لیوپولڈ کے تسلط میں، مہارانی کے چھوٹے بیٹے، ٹسکنی کے گرینڈ ڈیوک، مقدس رومن سلطنت کے جھنڈے کے نیچے ایک جہاز کی کمان میں ہندوستان روانہ ہوئے، سابق ہندوستانی ارل آف لنکن نے جیوسیپی ای ٹریسا کا نام تبدیل کر دیا (جسے جوزف ایٹ تھیریس یا جوزف اینڈ تھیریسیا بھی کہا جاتا ہے)۔ وہ اپنے ساتھ ایک دس سالہ چارٹر لے گیا جس میں اسے آسٹریا کی ایڈریاٹک بندرگاہوں اور فارس، ہندوستان، چین اور افریقہ کے درمیان اور افریقہ اور مڈغاسکر سے امریکہ تک شاہی رنگوں میں تجارت کرنے کا اختیار دیا گیا تھا۔ اس انٹرپرائز کے لیے کافی سرمائے کی ضرورت تھی، جسے بولٹس نے آسٹریا کے نیدرلینڈز (اب بیلجیم) میں طلب کیا، اور اس نے اینٹورپ کے بینکر، چارلس پرولی اور اپنے ساتھیوں، بینکرز آئی سی آئی کو لایا۔ بوریکنز اور ڈی۔ ناگیل۔ ڈیلگوا بے کی نوآبادیات اگلے چند سالوں میں بولٹس نے ہندوستان میں مالابار کے ساحل پر، جدید موزمبیق میں ڈیلگوا بے کے جنوب مشرقی افریقی ساحل پر، اور نکوبار جزائر میں فیکٹریاں قائم کیں۔ ڈیلاگوا بے میں ایک فیکٹری قائم کرنے کا ان کا مقصد اسے مشرقی افریقہ اور ہندوستان کی مغربی ساحلی بندرگاہوں کے درمیان تجارت کے لیے ایک اڈے کے طور پر استعمال کرنا تھا۔ اس نے اس "ملکی" تجارت کو انجام دینے کے لیے تین جہاز خریدے، جیسا کہ ہندوستان اور دیگر غیر یورپی مقامات کے درمیان یورپیوں کی تجارت کو کہا جاتا تھا۔ اپنے سفر کے دوران اس نے ریو ڈی جنیرو میں برازیل کے کوچینیل بیٹل حاصل کیے اور انہیں ڈیلاگوا بے منتقل کیا، اس طرح سرخ رنگ اور کارمین بنانے کے لیے اس کیڑے کے بنگال میں تعارف سے پہلے۔ شاہی پرچم ڈیلاگوا بے کے اوپر زیادہ دیر تک نہیں اڑا، کیونکہ پریشان پرتگالی حکام جنہوں نے اس جگہ کو اپنا ہونے کا دعوی کیا تھا، نے اپریل 1781 میں بولٹس کے آدمیوں کو ہٹانے کے لیے گوا سے 40 بندوقوں والا فریگیٹ اور 500 آدمی بھیجے، اور لورینکو مارکس (ماپوٹو) کا صدر مقام تلاش کیا جس نے وہاں پرتگالی مستقل موجودگی قائم کی۔ ہندوستان میں سرگرمیاں، جب اسے بولٹس کے منصوبے کے بارے میں معلوم ہوا تو برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) نے بنگال، مدراس اور بمبئی میں اپنے افسران کو ہدایت کی کہ وہ "سب سے زیادہ موثر ذرائع کا تعاقب کریں جو اس کا مقابلہ کرنے اور اسے شکست دینے کے لیے مکمل طور پر جائز ہو سکتے ہیں"۔ پھر بھی، 1774 میں ای آئی سی نے کلکتہ سے اوپر کی طرف دریائے ہوگلی پر بنکی بازار کو آسٹینڈ کمپنی یا آسٹرین ایسٹ انڈیا کمپنی کے حوالے کر دیا تھا۔ یہ 1794 میں بھی آسٹریا کے ہاتھ میں تھا، لیکن انگریزوں نے آخر کار اس پر قبضہ کر لیا، شاید اس کے فورا بعد۔ بولٹس نے برطانیہ اور فرانس، اسپین اور ہالینڈ (1778-1783) کے درمیان جنگ میں آسٹریا کی غیر جانبدار حیثیت کا پورا فائدہ اٹھایا جو امریکی آزادی کی جدوجہد کا حصہ تھا۔ ہندوستان میں بولٹ کے خلاف کمپنی کی بار بار دشمنی کی کارروائیاں لندن میں آسٹریا کے سفیر کی طرف سے فوری نمائندگی کا موضوع تھیں، جس کے نتیجے میں جنوری 1782 میں کورٹ آف ڈائریکٹرز کی طرف سے ہندوستان کو ہدایات بھیجی گئیں، جس نے ہندوستان میں اپنے افسران کو حکم دیا کہ وہ "شاہی عظمت کے کسی بھی موضوع" کو مجروح نہ کریں۔ اگرچہ جب بولٹ پہلی بار ہندوستان پہنچے، سورت میں، ان کا مقابلہ ایسٹ انڈیا کمپنی کی طرف سے کھڑی کی گئی حزب اختلاف کی دیوار سے ہوا، لیکن جلد ہی انہوں نے خود کو میسور کے نواب اور ہندوستان میں انگریزوں کے سب سے مضبوط مخالف حیدر علی سے پہچانا۔ انہوں نے اپنے دارالحکومت سرینگا پٹم میں نواب کا دورہ کیا، جہاں انہیں نواب کے مالابار ساحلی تسلط میں منگلور، کاروار اور بلیا پٹم میں تجارتی کارخانے قائم کرنے کی اجازت دی گئی۔ نکوبار جزائر کی نوآبادیات جب کہ بولٹس خود سرینگا پٹم میں تھے، اس نے جوزف اینڈ تھیریسیا کو نکوبار جزائر بھیجا، جہاں وہ جون 1778 میں پہنچی۔ وہاں اس کے کپتان بینیٹ نے 12 جولائی کو قبضہ کر لیا۔ یہ جزیرے موراوین برادران کی ایک عیسائی مشنری کوشش کا مرکز تھے، جنہوں نے وقتا فوقتا ہندوستانی سرزمین ٹرانکیبار پر ڈینش اڈے سے دورہ کیا۔ بولٹس کی کارروائی کے نتیجے میں، امپیریل کمپنی نے نانکوری کے جزیرے پر ایک تجارتی فیکٹری قائم کی تھی، جس کی سربراہی گوٹ فرائیڈ اسٹہل کر رہے تھے جن کے ساتھ پانچ دیگر یورپی تھے۔ ڈینش حکام نے نیکوباروں پر قبضہ کرنے میں بولٹس کی کارروائی کے خلاف سخت احتجاج کیا، اور 1783 میں آسٹریا کو ہٹانے کے لیے ایک جنگی جہاز بھیجا۔ بولٹس اور پرولی کے درمیان تنازعہ 1776 کے بعد سے ان کی بہت سی کامیابیوں کے باوجود، مجموعی طور پر بولٹس کے منصوبے نے نقصان پہنچایا، جس سے ان کے بیلجیئم کے مالی معاونین، چارلس پرولی اور ان کے ساتھیوں کو مایوسی ہوئی۔ پرولی نے چینی بازار کی اہمیت پر بولٹس سے بھی اختلاف کیا: پرولی خصوصی طور پر اس بازار پر توجہ مرکوز کرنا چاہتا تھا جبکہ بولٹس نے ہندوستان کی یکساں اہمیت پر زور دیا کیونکہ پارہ، سیسہ، تانبہ، لوہا، ٹن اور وٹریول جیسی آسٹریا کی اشیاء وہاں فروخت ہو سکتی ہیں، چین کے برعکس جہاں چائے، چینی مٹی کے برتن اور ریشم جیسی چینی مصنوعات کے بدلے میں صرف ہسپانوی چاندی کے ڈالر قبول کیے جاتے تھے۔ جب بولٹس ابھی ہندوستان میں تھے، پرولی گروپ نے انہیں بتائے بغیر دو جہاز، ولی ڈی وین ماریشس اور پرنس کونٹز چین بھیجے۔ بولٹس کی جانب سے پرنس کونٹز نامی جہاز کی خریداری سے لاعلمی میں، پرولی گروپ نے اسی نام کا ایک اور جہاز چین کو آزادانہ طور پر بھیجا۔ یہ کارروائی اس کے ساتھ پرولی کے معاہدے کی خلاف ورزی تھی۔ پرولی نے ان بلوں کا احترام کرنے سے انکار کر دیا جو بولٹس نے ہندوستان میں رہتے ہوئے ان کے بینک سے نکالے تھے۔ انہوں نے شاہی حکومت سے درخواست کی کہ بولٹ چارٹر خصوصی طور پر انہیں منتقل کیا جائے۔ جب جہاز لیگورن واپس آیا تو پرولی گروپ نے جوزف ایٹ تھیریس کو سیکیورٹی کے طور پر بھی ضبط کر لیا۔ 28 جولائی 1781 کو برسلز میں شہنشاہ جوزف دوم کے ساتھ ایک سامعین میں، بولٹ اور پرولی نے اپنی ایسوسی ایشن کو ایک شیئر کمپنی میں تبدیل کرنے پر اتفاق کیا، اور اگست میں بولٹس نے اپنے چارٹر کو ٹریسٹ اور اینٹورپ کی نئی امپیریل کمپنی کے حوالے کر دیا۔ کمپنی کو چھ جہاز چین اور ہندوستان، دو مشرقی افریقہ اور ماریشس اور تین جنوبی وہیل ماہی گیری کے لیے بھیجنا تھا۔ امپیریل کمپنی آف ٹریسٹ اور اینٹورپ دی امپیریل کمپنی آف ٹریسٹ اور اینٹورپ کو اگست 1781 میں عوامی سبسکرپشن کے لیے کھول دیا گیا تھا تاکہ برائے نام اپنا نصف سرمایہ ایک ہزار حصص میں اکٹھا کیا جا سکے۔ در حقیقت، کمپنی کو سنجیدگی سے کم سرمایہ دار بنایا گیا تھا، کیونکہ پرولی گروپ اور بولٹ کے پاس موجود دیگر ہزار حصص کی ادائیگی سابقہ ایسوسی ایشن کے اثاثوں کی برائے نام قیمت سے کی گئی تھی۔ بولٹس کی طرف سے ان اثاثوں کی قیمت فیس ویلیو پر قبول کی گئی تھی، لیکن یہ ایک فرضی قیمت تھی اور درحقیقت نئی کمپنی کو پرانی ایسوسی ایشن کے قرضے وراثت میں ملے۔ اس کے نتیجے میں اسے نقد کی دائمی کمی کا سامنا کرنا پڑا اور اسے 30 سے 35 فیصد کے پریمیم پر قلیل مدتی قرضوں اور باٹمری بانڈز (جس کے لیے جہاز خود ضمانت تھے) کا سہارا لینا پڑا۔ ان حالات میں، کمپنی کو قابل عمل رہنے کے لیے ہر سفر کو کامیاب ہونا پڑتا تھا۔ نئی کمپنی کے قیام کے معاہدے کی شرائط کے تحت، بولٹس نے 200,000 فلورین (یعنی کمپنی میں اپنے 200 حصص) کے قرض اور اپنے کھاتے میں دو جہاز چین بھیجنے کے حق کے بدلے میں اپنا چارٹر اپنے بیلجیئم کے شراکت داروں کے حوالے کر دیا۔ امپیریل ایشیاٹک کمپنی نے پرولی گروپ کی ہدایت پر چین کی چائے کی تجارت پر توجہ مرکوز کی۔ 1781، 1782 اور 1783 میں یورپ میں، خاص طور پر انگلینڈ میں چائے کی قیمت اس سطح تک بڑھ گئی تھی جو کبھی نہیں سنی گئی تھی۔ 1781 اور 1782 میں امریکی جنگ کے نتیجے میں گوانگژو (اس وقت "کینٹن" کے طور پر رومنائزڈ) میں کوئی ڈچ یا فرانسیسی جہاز نظر نہیں آیا، اور 1782 میں صرف گیارہ انگریزی، تین ڈینش اور دو سویڈش جہاز وہاں موجود تھے۔ 1783 میں فرانسیسی بحری سرگرمی کی وجہ سے تیرہ میں سے صرف چار انگریزی جہاز بحفاظت واپس آئے۔ اچھا منافع کمانے کے موقع سے فائدہ اٹھانے کی کوشش میں، پرولی گروپ نے کینٹن کو پانچ جہاز بھیجے: کروٹ، کولوراتھ، زنزینڈورف، آرکیڈک میکسیمیلین، اور آٹریچین۔ تاہم، یہ موقع ضائع ہو گیا تھا، کیونکہ جنوری 1783 میں جنگ بندی پر دستخط کے ساتھ سابق جنگجو اپنے جہاز بحفاظت کینٹن بھیجنے میں کامیاب ہو گئے تھے، اور 1783 کے موسم گرما میں وہاں کل اڑتیس جہاز دیکھے گئے، جن میں پانچ شاہی جہاز بھی شامل تھے۔ انہیں زیادہ قیمت پر چائے خریدنی پڑی، اور جب وہ جولائی 1784 میں آسٹینڈ واپس آئے تو انہیں بہت زیادہ بازار میں کم قیمت پر فروخت کرنا پڑا، ساتھ ہی اس بندرگاہ پر واپس جانے کی اجازت کے لیے ادائیگی بھی کرنی پڑی۔ آسٹینڈ میں چائے کی قیمت اس وقت گر گئی جب برطانوی حکومت نے 1784 میں کمیونیکیشن ایکٹ متعارف کرایا، جس نے چائے پر ٹیکس کو پچاس سے گھٹا کر دس فیصد کر دیا اور نیدرلینڈ سے اسمگلنگ کو غیر منافع بخش بنا دیا۔ یورپ میں چائے کی قیمت اچانک 30 سے 33 فرانسیسی سولز سے 11 سے 14 سولز، یا تقریبا ساٹھ فیصد تک گر گئی۔ تباہ کن طور پر، ایک چھٹا جہاز، بیلجیوسو، چینی سامان کی خریداری کے لیے چاندی کی ایک بڑی مقدار لے کر، لیورپول سے روانگی کے فورا بعد آئرش سمندر میں ایک طوفان میں پھنس گیا، جہاں وہ کینٹن کے سفر کے لیے تیار ہوا تھا۔ بڑھتے ہوئے نقصانات، قرضوں اور واجبات کے باوجود، کمپنی نے ایک اور جہاز، کیسرلیچے ایڈلر یا ایگل امپیریل [امپیریل ایگل] میں سرمایہ کاری کی، جو 1,100 ٹن کا ایک دیو ہے، جسے خاص طور پر کمپنی کے لیے فیمی شپ یارڈز نے بنایا تھا، جسے مارچ 1784 میں لانچ کیا گیا تھا، جس سے کمپنی کا بیڑا کل نو جہازوں تک پہنچ گیا۔ معاملات جنوری 1785 میں اس وقت سر پر آگئے جب کمپنی نے تمام ادائیگیاں معطل کر دیں، اور اس کے فورا بعد اسے دیوالیہ قرار دے دیا گیا، جس سے پرولی بینکنگ ہاؤس بھی گر گیا۔ اگرچہ کچھ مصنفین نے دعوی کیا ہے کہ چارلس پرولی نے نتیجتا خودکشی کی، لیکن یہ حقیقت متنازعہ ہے کیونکہ پرولی کو سابق سینٹ گڈولا قبرستان میں مقدس زمین میں دفن کیا گیا تھا۔ 25 مئی 1786 کو ڈبلن پریس میں شائع ہونے والے ایک مضمون میں تحلیل شدہ کمپنی کے بحری جہازوں، زنڈرڈورف، کولوراتھ، کونٹز، میکسمیلین اور آسٹریا کی فروخت کو "ان کے پورے ملبوسات، بندوقوں، اسٹورز اور سی کے ساتھ" ریکارڈ کیا گیا۔ اور مشاہدہ کیا گیا: "اس کمپنی کے ساتھ ساتھ یورپ میں کئی دیگر کی تباہی، انگلینڈ میں نقل و حمل چائے کے ٹیکس اور ان فوائد کی وجہ سے بڑی حد تک ہے جو علاقائی ملکیت برطانوی کمپنی کے حق میں ڈالتی ہے۔" آسٹینڈرس دی امپیریل کمپنی آف ٹریسٹ اور اینٹورپ اپنے حریفوں، انگریزی اور ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنیوں کی مخالفت کے باوجود پروان چڑھی، اس عرصے کے دوران جب برطانیہ نے خود کو ہالینڈ اور فرانس کے ساتھ امریکی جنگ آزادی کی پیشرفت کے طور پر جنگ میں پایا۔ امپیریل کمپنی نے اس تنازعہ کے دوران آسٹریا کی غیر جانبداری سے اپنے جہازوں کو کینٹن بھیجنے کے قابل ہو کر فائدہ اٹھایا جبکہ اس کی حریف کمپنیوں کو ایسا کرنے سے روک دیا گیا۔ جب جنگ ختم ہوئی تو ڈچ اور انگریزی کمپنیاں تیزی سے کینٹن واپس آئیں، جس نے وہاں چینی چائے اور دیگر سامان کی قیمت بڑھا دی اور جب جہاز یورپ واپس آئے تو ان کی کثرت کا سبب بنے۔ آسٹریا کے نیدرلینڈز سے ہندوستان کی تجارت جو بولٹس اور امپیریل ایسٹ انڈیا کمپنی نے دوبارہ شروع کی تھی، فروری 1785 میں اس کمپنی کے خاتمے کے بعد ویکومٹے ایڈورڈ ڈی والکیئرز کی سربراہی میں بیلجیئم اور انگریزی تاجروں کے ایک گروپ نے جاری رکھی، جس کے خاندان نے آسٹینڈ کمپنی کی کہانی میں ایک کردار ادا کیا تھا جس نے اٹھارہویں صدی کے اوائل میں ہندوستان میں تجارت کی تھی اور جو مارسیلز کے بینکر کک کے ساتھ مل کر امپیریل کمپنی کے سب سے بڑے حصص یافتگان میں سے ایک تھے۔ برطانوی تاجروں کی نمائندگی بنیادی طور پر برسلز کے بینکروں نے کی تھی، چارلس ہیریز اینڈ کمپنی۔ ولیم بولٹس کی کمپنی، جسے سوسائٹی ٹریسٹائن ا ٹریسٹ کہا جاتا ہے، بظاہر اس گروپ سے بھی منسلک تھی۔ 1787 سے، اس ایسوسی ایشن نے آسٹینڈ سے ہندوستان میں کئی جہاز بھیجے، ان میں سے پہلا سینٹ جوزف تھا۔ اگلے سالوں میں جہاز کونکورڈیا، پروڈینشیا، بیلجیوسو، ویل ڈی وین، ہنریٹ اور کامٹیسی ڈی ٹراٹمینس ڈورف ہندوستان گئے۔ یہ سفر خصوصی طور پر ہندوستان کے لیے کیے گئے تھے، کیونکہ چینیوں نے شاہی پرچم کے ساتھ تجارت پر اس وقت تک پابندی لگا دی تھی جب تک کہ امپیریل کمپنی نے کینٹن میں 12 فیصد سالانہ سود سمیت جو قرض لیا تھا اسے پورا نہیں کیا جاتا۔ چونکہ والکیئرز اور اس کے ساتھی اس معاملے میں ملوث نہیں ہونا چاہتے تھے، اس لیے چین ان کی تجارت کے لیے بند رہا، جب کہ ہندوستان اور ماریشس تقریبا ایک درجن جہازوں کی منزل رہے، جب تک کہ 1790 کی دہائی کے وسط میں فرانسیسی انقلابی جنگوں نے ان کاروباری اداروں کو ختم نہیں کیا۔ ۔