Indore Junction railway station
اندور جنکشن (اسٹیشن کوڈ: آئی این ڈی بی) مدھیہ پردیش کے ریلوے جنکشنوں میں سے ایک ہے اور وسطی ہندوستان کے تجارتی دارالحکومت اندور میں خدمات انجام دیتا ہے۔ اندور جنکشن بی جی (مستقبل کا اندور سنٹرل) کا ریلوے اسٹیشن ہندوستانی ریلوے کے مغربی ریلوے زون کے انتظامی کنٹرول میں آتا ہے۔ یہ چھ اہم ریلوے پلیٹ فارموں پر مشتمل ہے۔ اجین-اندور روٹ اور اندور جنکشن کو 2011 میں برقی بنایا گیا تھا۔ یہ اسٹیشن شہر کے مرکز سے 1 کلومیٹر دور واقع ہے۔ یہ ہندوستان کے آئی ایس او مصدقہ ریلوے اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ تاریخ ہولکر اسٹیٹ ریلوے عزت مآب مہاراجہ ہولکر آف اندور سوائی شری ٹوکوجیراؤ ہولکر دوم نے 1870 میں عظیم ہندوستانی جزیرہ نما (جی آئی پی) سے اپنے دارالحکومت اندور جانے والی ریل لائن کی تعمیر کے لیے 10 ملین پاؤنڈ سٹرلنگ کے قرض کی پیشکش کی۔ ریلوے مین لائن۔ ایک فوری سروے کیا گیا اور جی۔ آئی۔ پی پر کھنڈوا۔ لائن کو جنکشن پوائنٹ کے طور پر منتخب کیا گیا تھا۔ اس صف بندی کو دریائے نرمدا پر سنواڈ، کھیری گھاٹ اور پھر کورل وادی کے راستے سے وندھیا کی ڈھلوانوں سے اندور تک جانا تھا۔ مہاراجہ ہولکر کے تعاون نے مالوا کے علاقے میں ریل لائنوں کی تعمیر کو تیز کیا۔ 1870 کی دہائی کے دوران، مہو گھاٹ سے گزرتے ہوئے کھنڈوا اور اندور کے درمیان ہولکر اسٹیٹ ریلوے کی ایک ریل لائن کو منظوری دی گئی۔ وندھیا گھاٹوں پر بہت کھڑی ڈھلوان (40 میں 1 تک) کی وجہ سے ہولکر ریلوے کو بہت بھاری کاموں کی ضرورت تھی۔ اس میں 510 گز لمبائی کی 4 سرنگوں کی کھدائی، گہری کٹنگ اور بھاری برقرار رکھنے والی دیواریں بھی شامل تھیں۔ دریائے نرمدا کو 14 اسپانس، 197 فٹ ہر ایک اور کم پانی کی سطح سے 80 فٹ اوپر کے گھاٹوں کے پل سے عبور کیا گیا تھا۔ اونچے گھاٹوں کے ساتھ 14 دیگر بڑے پل ہیں، جن میں سب سے اونچا گھاٹ گھاٹی کے نچلے حصے سے 152 فٹ اوپر ہے۔ کھنڈوا-سنواڈ کا پہلا سیکشن 1.12.1874 پر ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ نرمدا پل کو 5.10.1876 پر ہولکر کے مہاراجہ نے ٹریفک کے لیے کھولا تھا جنہوں نے اسے 'ہولکر-نرمدا پل' کا نام دیا تھا۔ اندور اور نیمچ کے درمیان سندھیا-نیمچ ریلوے سروے بہت پہلے 1871-72 میں شروع ہوا تھا جب پورے منصوبے کا منصوبہ اور تخمینہ 1872-73 میں حکومت ہند کو پیش کیا گیا تھا۔ گوالیار کے مہاراجہ جے جی راؤ سندھیا نے ایک لاکھ روپے کا قرض دینے پر رضامندی ظاہر کی۔ پروجیکٹ کے لیے 4 فیصد سالانہ سود پر 7.5 کروڑ روپے اور ریلوے کا نام بدل کر 'سندھیا-نیمچ ریلوے' رکھ دیا گیا۔ اس میں اندور سے اجین کے لیے ایک برانچ لائن بھی شامل تھی۔ اندور-اجین برانچ لائن اگست 1876 میں کھولی گئی تھی اور یہ لائن 1879-80 میں مکمل ہوئی تھی۔ بمبئی، بڑودہ اور سنٹرل انڈیا ریلوے 1881-1882 کے عرصے کے دوران، ہولکر ریلوے اور سندھیا نیمچ ریلوے کو ایک ہی انتظام کے تحت ضم کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر راجپوتانہ مالوا ریلوے رکھ دیا گیا۔ 1882 میں کھنڈوا-اندور لائن اجمیر تک پھیل گئی۔ راجپوتانہ مالوا ریلوے کی شناخت بہت کم وقت کے لیے رہی اور اس کا انتظام بمبئی، بڑودہ اور سنٹرل انڈیا ریلوے کمپنی نے 1 جنوری 1885 سے 1951 تک اپنے قبضے میں لے لیا۔ مغربی ریلوے اندور ریلوے اسٹیشن کی تعمیر نو بی بی نے کی تھی۔ سال 1921 میں & C.I.company۔ 5 نومبر 1951 کو ممبئی میں اپنے صدر دفتر کے ساتھ مغربی ریلوے بی بی کے انضمام کے بعد وجود میں آئی۔ دوسرے ریاستی ریلوے کے ساتھ & C.I.Railway اور اندور جنکشن کی انتظامیہ کو پیچھے چھوڑ دیا۔ براڈ گیج حصے کو اجین-مکسی-اندور سے 1964-66 میں بڑھایا گیا تھا اور اندور-بھوپال حصوں کی ڈبلنگ 1993-2001 کے دوران مکمل کی گئی تھی۔ رابطہ اندور جنکشن شمال مغرب میں اجین جنکشن، جنوب میں مہو کنٹونمنٹ، شمال میں دیوس جنکشن اور جنوب مشرق میں کھنڈوا جنکشن سے جڑا ہوا ہے۔ ایک جنکشن اسٹیشن ہونے کے ناطے، یہ ریاست کے اندر جے پور، کوٹا، لکھنؤ، احمد آباد، ممبئی، بھوپال، اجین، گوالیار، جبل پور، ریوا، گڈارواڑہ، بیتول، کٹنی، چھندواڑہ، کھنڈوا، رتلام اور بینا سے اچھی طرح جڑا ہوا ہے۔ یہ اسٹیشن ہندوستان کے بڑے اسٹیشنوں جیسے ممبئی، احمد آباد، ناگپور، کوٹا، دہرادون، کولکتہ، جودھ پور، جموں، بلاس پور، پونے، بنگلور، ادے پور، جھانسی، امرتسر اور پٹنہ سے اچھی طرح جڑا ہوا ہے۔ برقی کاری مغربی ریلوے نے 2007-08 کی مدت میں اجین-اندور اور دیوس-مکسی کی برقی کاری شروع کی اور جون 2012 میں مکمل ہوئی۔ 70 کروڑ روپے کی لاگت سے نئے بنائے گئے سسٹم پر ایک خصوصی انسپیکشن سیلون کا ٹرائل رن بھی کیا گیا۔ پیش رفت دو نئے پلیٹ فارم کی تعمیر کی گئی ہے، جسے مغربی ریلوے (ڈبلیو آر) نے پہلے منظور کیا تھا۔ اندور ریلوے اسٹیشن میں اب ایک جدید اسٹیشن کمپلیکس ہے جسے مغربی ریلوے کے رتلام ریلوے ڈویژن نے راج کمار ریلوے اوور برج کے قریب تیار کیا ہے۔ یہ بلند ڈھانچہ مسافروں کو نچلی منزل پر جگہ فراہم کرے گا اور اس میں ٹکٹ بکنگ کاؤنٹر، ویٹنگ ہال وغیرہ ہوں گے۔ پہلی منزل پر۔ کمپلیکس میں پارکنگ کی کافی سہولیات موجود ہیں۔ یہ سہولت ڈویژن کے پہلے انڈر پاس سے لیس ہوگی۔ اسٹیشن کے احاطے میں ایک کثیر منزلہ پارکنگ کی سہولت بھی زیر تعمیر ہے۔ اب اندور جنکشن (بی جی) میں چھ پلیٹ فارم ہیں۔ اس وقت اندور-کھنڈوا (میٹر گیج) کو (براڈ گیج) ریل لائن میں تبدیل کرنے کا کام جاری ہے۔ اندور (جے این) سے داہود (جے این) تک ایک نئی لائن پر بھی کام جاری ہے۔ دونوں ریل لائنیں بالترتیب 2022 اور 2023 میں مکمل ہو جائیں گی۔ حال ہی میں سی سی ای اے نے گڈارواڑہ (نرسنگھ پور)-اندور نئی ریل لائن کو بھی منظوری دی ہے۔ اس سے اندور اور جبل پور کے درمیان فاصلہ 90 کلومیٹر کم ہو جائے گا۔ جہاز رانی کی وزارت نے اندور-منماڈ ریل لائن کو بھی منظوری دے دی ہے۔ تب ریل لائنیں ممبئی کے ساتھ اندور کے رابطے میں اضافہ کریں گی۔ مضافاتی ٹرینیں اندور مضافاتی ریلوے ایک مسافر ریل نظام ہے جو اندور میٹروپولیٹن خطے میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ انڈین ریلوے کے زونل ویسٹرن ریلوے (ڈبلیو آر) کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ اس میں مدھیہ پردیش کے کسی بھی شہری ریلوے نظام کی نسبت مسافروں کی کثافت سب سے زیادہ ہے۔ اس کے راستوں پر چلنے والی ٹرینوں کو عام طور پر لوکل ٹرین یا صرف لوکل کہا جاتا ہے۔ بڑی ٹرینیں یہ ٹرینیں اندور جنکشن ریلوے اسٹیشن سے شروع ہوتی ہیں: