RAF India
آر اے ایف انڈیا، جسے بعد میں ہندوستان میں فضائیہ کہا گیا (1938-47) رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کی ایک کمان تھی جو 1918 سے 1947 میں ہندوستان کی آزادی اور تقسیم تک سرگرم تھی۔ یہ ہندوستان میں برطانوی فوج کا فضائیہ کا ہم منصب تھا۔ ابتدا اور تاریخ کمانڈ کی ابتدا ہندوستان میں رائل فلائنگ کور کے یونٹوں میں ہوئی تھی۔ نومبر 1915 میں وار آفس نے نمبر. 31 سکواڈرن ہندوستان پہنچ گیا، اسکواڈرن دسمبر میں نوشہرہ پہنچا۔ اسکواڈرن، جس میں ایک بنیادی طیارہ پارک بھی شامل تھا، کو بعد میں رسال پور منتقل کر دیا گیا۔ گہری تربیت کا ایک دور شروع ہوا، جس کے دوران وقتا فوقتا شمال مغربی سرحدی علاقوں میں گشت پر پروازیں بھیجی جاتی تھیں۔ دوسرا اسکواڈرن (نمبر۔ 114 سکواڈرن) کو 1917 میں شامل کیا گیا۔ جب مئی 1918 میں آر اے ایف کا قیام عمل میں آیا تو ہندوستان میں فضائیہ کی کل طاقت 80 افسران اور 600 جوان تھے۔ 1920 اور 1930 کی دہائیوں کے دوران، آر اے ایف انڈیا کو کم فنڈنگ اور کمانڈر ان چیف، انڈیا کے ماتحت ہونے کا سامنا کرنا پڑا۔ جولائی 1938 میں، وزیر برائے کوآرڈینیشن آف ڈیفنس، تھامس انسکیپ نے ایک رپورٹ جاری کی جس میں کمان کی "قابل مذمت غیر فعالیت" کو اجاگر کیا گیا جس نے اسے جدید طیاروں کے خلاف ناقابل استعمال بنا دیا۔ اس وقت، آر اے ایف انڈیا کو برطانوی ہندوستان کے دفاعی بجٹ کا صرف 4 سے 7 فیصد موصول ہوا، جو برطانوی ہندوستانی فوج میں 16 گھڑ سوار کیولری رجمنٹ کے لیے مختص رقم سے کم تھا۔ دوسری جنگ عظیم برطانوی-امریکی ساؤتھ ایسٹ ایشیا کمانڈ کا فضائی جزو 30 دسمبر 1943 کو ایئر چیف مارشل سر رچرڈ پیئرس کی سربراہی میں ایئر کمانڈ، ساؤتھ ایسٹ ایشیا (اے سی ایس ای اے) بن گیا، جنہیں مارچ 1942 میں ہندوستان میں ایئر فورس کا ایئر آفیسر کمانڈنگ ان چیف مقرر کیا گیا تھا۔ یہ تقریبا مکمل طور پر ہندوستان میں مقیم تھا اور اسے آر اے ایف کی ایئر فورس انڈیا سے انتظامی حمایت حاصل تھی۔ 1 جولائی 1944 کو اے سی ایس ای اے پر مشتمل نمبر۔ 222 گروپ آر اے ایف، نمبر۔ 225 گروپ آر اے ایف، نمبر۔ 229 گروپ آر اے ایف، اور ایسٹرن ایئر کمانڈ، یو ایس کے تحت۔ لیفٹیننٹ جنرل جارج ای سٹریٹیمیر، خود اسٹریٹجک ایئر فورس (7 ویں بمبارڈمنٹ گروپ یو ایس اے اے ایف اور نمبر۔ 221 گروپ آر اے ایف، ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر فورس کے بریگیڈیئر جنرل ہاورڈ سی ڈیوڈسن کے تحت) ؛ امریکی دسویں ایئر فورس (80 واں فائٹر گروپ، 311 واں فائٹر گروپ، اور 443 واں ٹروپ کیریئر گروپ) ؛ آر اے ایف تھرڈ ٹیکٹیکل ایئر فورس (نمبر 221 اور 224 گروپ، نمبر۔ 177 ونگ آر اے ایف، 3 ڈی کامبیٹ کارگو گروپ یو ایس اے اے ایف، اور 12 ویں بمبارڈمنٹ گروپ یو ایس اے اے ایف) ؛ فوٹوگرافک ریکونیسنس فورس (نمبر۔ 171 ونگ آر اے ایف اور یو ایس 8 ویں فوٹوگرافک ریکونیسنس گروپ) ؛ اور نمبر۔ 293 ونگ آر اے ایف۔ جنوری 1945 تک اے سی ایس ای اے کی ذیلی بیس ایئر فورسز ساؤتھ ایسٹ ایشیا، ایئر مارشل سر روڈرک کار کی سربراہی میں، نمبر۔ 223 گروپ آر اے ایف شمال مغربی سرحد پر آر اے ایف پشاور، نمبر۔ 225 گروپ آر اے ایف ("جنوبی ہندوستان کے فضائی دفاع اور بنگال سے کراچی تک پورے ساحل کے لیے ذمہ دار"، جنوری 1943 تک 172 اور 173 ونگز کو کنٹرول کرنا)، نمبر۔ 226 گروپ آر اے ایف، نمبر۔ 227 گروپ آر اے ایف، اور نمبر۔ 230 گروپ آر اے ایف، دیکھ بھال، تربیت اور انتظامیہ انجام دے رہا ہے۔ تھامس اور کار مارچ 1944 سے ایئر آفیسر کمانڈنگ، ایئر ہیڈ کوارٹر انڈیا تھے۔ جب ہیو والمسلی ہیڈ کوارٹر پہنچے تو انہیں ابتدائی طور پر ایئر آفیسر ایڈمنسٹریشن کے طور پر مقرر کیا گیا۔ لیکن جب تک والمسلی کو اے او سی مقرر کیا گیا، کمانڈ کا لقب ایک بار پھر آر اے ایف انڈیا بن چکا تھا۔ جنوری 1946 میں جنگ کے بعد کی ہڑتالیں برصغیر پاک و ہند میں کئی درجن رائل ایئر فورس اسٹیشنوں پر مظاہروں اور ہڑتالوں کا ایک سلسلہ 22 جنوری 1946 کو شروع ہوا۔ چونکہ ان واقعات میں احکامات کی اطاعت کرنے سے انکار شامل تھا، اس لیے تکنیکی طور پر یہ بغاوت کی ایک شکل تھی۔ یہ مظاہرے برطانوی فوجیوں کی برطانیہ میں واپسی اور جی آئی ایس کی نقل و حمل کے لیے برطانوی جہاز رانی کی سہولیات کے استعمال کے جواب میں پیدا ہوئے۔ "بغاوت" یا تو ماری پور یا قریبی کراچی (آر اے ایف ڈریگ روڈ) سے شروع ہوئی اور بعد میں ہندوستان، برما، سیلون اور سنگاپور، مصر، شمالی افریقہ اور جبرالٹر تک 60 آر اے ایف اسٹیشنوں پر تقریبا 50,000 آدمیوں کو شامل کرنے کے لیے پھیل گئی۔ پرامن احتجاج تین سے گیارہ دن تک جاری رہا۔ اپنے حصے کے لیے، برطانوی حکومت نے استدلال کیا کہ برطانوی اہلکاروں کو فوری طور پر وطن واپس بھیجنے کے لیے ناکافی شپنگ دستیاب ہے۔ تاہم، بعد میں منقطع ہونے والی اطلاعات سے پتہ چلتا ہے کہ برطانوی فوجیوں کو جان بوجھ کر ہندوستان میں ہندوستان کی تحریک آزادی سے ممکنہ بدامنی پر قابو پانے کے لیے برقرار رکھا گیا تھا۔ اس میں شامل کچھ ہوائی فوجیوں کو کورٹ مارشل کا سامنا کرنا پڑا۔ تاہم، اس واقعے کی مثال رائل انڈین ایئر فورس اور بعد میں فروری 1946 میں رائل انڈین نیوی کی طرف سے بعد کی کارروائیوں کو بھڑکانے میں اہم تھی، جس میں 78 جہازوں پر بغاوت ہوئی۔ ہندوستان کے وائسرائے لارڈ ویویل نے اس وقت تبصرہ کیا، "مجھے ڈر ہے کہ رائل ایئر فورس کی مثال، جو واقعی ایک بغاوت کے ساتھ فرار ہو گئی تھی، موجودہ صورتحال کی کچھ ذمہ داری ہے۔" ڈرا ڈاؤن اور تحلیل جنگ کے اختتام پر ہندوستان اور سیلون میں ہیڈکوارٹر ایئر کمانڈ ساؤتھ ایسٹ ایشیا کے تحت آر اے ایف کی چار بڑی تشکیلات تھیں ہیڈکوارٹر بیس ایئر فورس ساؤتھ ایسٹ ایشیا (بی اے ایف ایس ای اے) ؛ ایئر ہیڈکوارٹر برما ؛ کولمبو میں ہیڈکوارٹر 222 گروپ، جو سیلون میں تمام آپریشنل اسکواڈرن کو کنٹرول کرتا ہے، بڑی حد تک سمندری فرائض انجام دیتا ہے ؛ اور 229 گروپ، نئی دہلی میں واقع ایک ٹرانسپورٹ کمانڈ گروپ۔ 222 گروپ کو 15 اکتوبر 1945 کو اے ایچ کیو سیلون کا نام تبدیل کر کے تحلیل کر دیا گیا۔ اسے چھ لبریٹر اسکواڈرن (نمبر 99، 356، 203، 8، 160، اور 321 آر این ایل اے ایف) وراثت میں ملے۔ چار سنڈر لینڈ اسکواڈرن (205، 209، 230، اور 240) ؛ اور نمبر۔ اسپٹ فائر کے ساتھ 136 سکواڈرن۔ نہیں۔ 223 گروپ کو 15 اگست 1945 کو نمبر 1 (انڈین) گروپ کا نیا نام دے کر پشاور میں تحلیل کر دیا گیا۔ 225 گروپ بنگلور کے قریب ہندوستان میں 1 مئی 1946 کو نمبر 2 (انڈین) گروپ کو دوبارہ ڈیزائن کرکے تحلیل کر دیا گیا۔ 226 گروپ 31 جولائی 1946 کو پالم میں تحلیل کر دیا گیا، اس کی اکائیوں کو نمبر 2 (ہندوستانی) گروپ میں منتقل کر دیا گیا۔ 227 گروپ 1 مئی 1946 کو آگرہ میں نمبر 1 بن کر تحلیل ہو گیا۔ 4 (ہندوستانی) گروپ۔ مئی 1945 میں نمبر۔ 228 گروپ بیرک پور چلا گیا تھا اور نمبر. 230 گروپ، اور پھر 1 مئی 1946 کو نمبر بن گیا۔ 3 (ہندوستانی) گروپ۔ نہیں۔ 229 گروپ 31 مارچ 1947 کو تحلیل ہو گیا اور اس کی ذمہ داریاں نمبر۔ 1 (ہندوستانی) گروپ ؛ اور نمبر۔ 1 اگست 1945 کو گروپ نے کام بند کر دیا، اس وقت تک کوئی یونٹ تفویض نہیں کیا گیا، اور 30 ستمبر کو ختم کر دیا گیا۔ اے ایچ کیو انڈیا میں 1 اپریل 1946 کو اصلاح کی گئی، جس نے بی اے ایف ایس ای اے کا کردار سنبھالا۔ ایک ماہ قبل، یکم مارچ 1946 کو، ایئر ہیڈ کوارٹر انڈیا کمیونیکیشن اسکواڈرن صفدرجنگ ہوائی اڈے (آر اے ایف ولنگڈن) پر قائم کیا گیا تھا۔ بارہ آر اے ایف سکواڈرن (225 گروپ: 5، 30 بھوپال میں، 45 سینٹ تھامس ماؤنٹ میں ؛ 227 گروپ: 298 سکواڈرن سامونگلی میں چکلا میں ایک دستہ کے ساتھ ؛ نمبر۔ 228 گروپ آر اے ایف: 176، 658 اے او پی، 355 ڈگری میں، 159 سلبانی میں ؛ 229 گروپ: 353 اور 232 پالم میں ؛ اور 10 اور 76 ڈکوٹوں کے ساتھ پونا میں) 1 اپریل 1946 کے بعد ہندوستان میں رہے، اور اے ایچ کیو انڈیا کو ہندوستانی حکومت اور وزارت فضائیہ کی مشترکہ کمان کے تحت رکھا گیا۔ 15 اگست 1947 کو، متحد آر آئی اے ایف کو رائل انڈین ایئر فورس اور رائل پاکستان ایئر فورس میں الگ کر دیا گیا، اور اے ایچ کیو انڈیا کو ختم کر دیا گیا۔ ایئر مارشل ہیو والمسلی، آر اے ایف انڈیا اور یونیفائیڈ آر آئی اے ایف کے فائنل کمانڈر، پھر ڈپٹی سپریم کمانڈر (ایئر)، ہندوستان اور پاکستان بن گئے، اے ایچ کیو، سپریم کمانڈر ہیڈ کوارٹر (ہندوستان اور پاکستان) کے سربراہ کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے، جو 11 اگست سے فعال ہو گیا تھا۔ اے ایچ کیو انڈیا کی تحلیل کے بعد، ہندوستان اور پاکستان کے لیے دو نئے فضائیہ کے صدر دفاتر قائم کیے گئے، جن میں بالترتیب دو اور 13 آر اے ایف افسران تھے، جنہیں سابق آر آئی اے ایف کو ایک نئے آر آئی اے ایف اور رائل پاکستان ایئر فورس میں دوبارہ تشکیل دینے میں مدد کے لیے ہر اے ایچ کیو میں تفویض کیا گیا تھا۔ تقسیم ہند کے پندرہ دن بعد، آر اے ایف کے 125 افسران برصغیر میں خدمات انجام دیتے رہے۔ 10 نومبر 1947 کو والمسلی نے باضابطہ طور پر ڈپٹی سپریم کمانڈر (ایئر)، ہندوستان اور پاکستان، اور ہندوستان اور پاکستان میں آر اے ایف یونٹوں کے کمانڈنگ ایئر آفیسر کے طور پر اپنی تقرریوں کو ترک کر دیا۔ اس کے بعد وہ ہندوستان سے برطانیہ روانہ ہوئے، اور اپنے فرائض اپنے نائب، ایئر کموڈور رچرڈ جارڈن کو منتقل کر دیے، جنہوں نے 17 نومبر کو اے ایچ کیو، سپریم کمانڈر کا صدر دفتر (ہندوستان اور پاکستان) بند کر دیا۔ 15 دسمبر کو آر آئی اے ایف نے آر اے ایف سے پالم ایئر اسٹیشن کی کمان سنبھالی۔ سابق سپریم کمانڈرس ہیڈکوارٹر (ایئر) کمیونیکیشن اسکواڈرن آر اے ایف پھر ایئر ہیڈکوارٹر کمیونیکیشن اسکواڈرن، رائل انڈین ایئر فورس بن گیا۔ کمانڈرس کمانڈر، انڈین گروپ (1919 سے 1920) ایئر آفیسر کمانڈنگ آر اے ایف، انڈیا (1920-1938) ایئر آفیسر کمانڈنگ ان چیف، ایئر فورس ان انڈیا (1938-1947) (15 اگست 1947 کو متحد آر آئی اے ایف کو رائل انڈین ایئر فورس اور رائل پاکستان ایئر فورس میں الگ کر دیا گیا) ڈپٹی سپریم کمانڈر (ایئر) انڈیا اور پاکستان، اور ایئر آفیسر کمانڈنگ آر اے ایف یونٹس ان انڈیا اینڈ پاکستان (1947)