Visakhapatnam Port
وشاکھاپٹنم بندرگاہ ہندوستان کی بارہ بڑی کام کرنے والی بندرگاہوں میں سے ایک ہے اور آندھرا پردیش کی واحد بڑی بندرگاہ ہے۔ یہ ہینڈل شدہ کارگو کے حجم کے لحاظ سے ہندوستان کی تیسری سب سے بڑی سرکاری ملکیت والی بندرگاہ ہے اور مشرقی ساحل پر سب سے بڑی ہے۔ یہ کولکتہ بندرگاہ سے 880 کلومیٹر اور چنئی بندرگاہ سے 780 کلومیٹر کے فاصلے پر واقع ہے، جو خلیج بنگال کے ساحل کے ساتھ دو دیگر بڑی بندرگاہوں کے درمیان واقع ہے۔ تاریخ اگرچہ وسطی صوبوں تک رسائی کے لیے مشرقی ساحل پر بندرگاہ کی تعمیر کی ضرورت انگریزوں نے 19 ویں صدی میں محسوس کی تھی، لیکن وشاکھاپٹنم میں بندرگاہ کی تعمیر کے لیے برٹش ایڈمرلٹی کے کرنل ریڈ کی تجویز کو حکومت نے پہلی جنگ عظیم کے بعد ہی منظور کیا تھا۔ اندرونی بندرگاہ بنگال ناگپور ریلوے نے 1927 اور 1933 کے درمیان وسطی صوبوں سے مینگنیز ایسک کی برآمد کو آسان بنانے کے لیے تعمیر کی تھی۔ یہ بندرگاہ 378 لاکھ کی لاگت سے تعمیر کی گئی تھی۔ بندرگاہ 7 اکتوبر 1933 کو سندھیا اسٹیم نیویگیشن کمپنی کے ایک مسافر جہاز، ایس ایس جلدرگا کی آمد کے ساتھ سمندری ٹریفک کے لیے کھول دی گئی اور 19 دسمبر 1933 کو لارڈ ولنگڈن نے اس کا افتتاح کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران بندرگاہ کی فوجی اہمیت میں اضافہ ہوا۔ ہندوستان کی آزادی کے بعد، بندرگاہ نے مختلف پانچ سالہ منصوبوں کے تحت ترقی دیکھی۔ وقت گزرنے کے ساتھ، بندرگاہ سالانہ 1.3 لاکھ ٹن کی ہینڈلنگ کرنے والی 3 برتھوں سے بڑھ کر 24 برتھوں والی اور 65 ملین ٹن سالانہ ٹریفک والی بن گئی ہے۔ اس بندرگاہ کو 1964 میں میجر پورٹ ٹرسٹ ایکٹ 1963 کے تحت ایک بڑی بندرگاہ کے طور پر مطلع کیا گیا تھا۔ اس ایکٹ کے تحت، وشاکھاپٹنم پورٹ ٹرسٹ بندرگاہ کو چلانے کا انچارج ہے۔ بندرگاہ کا خاکہ بندرگاہ میں دو بندرگاہیں ہیں: اندرونی بندرگاہ 22 برتھوں پر مشتمل ہے اور بیرونی بندرگاہ 8 برتھوں پر مشتمل ہے۔ اندرونی بندرگاہ تقریبا 100 ہیکٹر کے آبی رقبے پر محیط ہے اور اس کے تین حصے ہیں-شمالی، مغربی اور شمال مغربی-اور اس میں پورٹ، شپ یارڈ اور مشرقی بحری کمان کا اشتراک ہے۔ شمالی بازو اندرونی بندرگاہ کا اہم تجارتی بازو ہے اور اس میں 19 برتھ ہیں۔ مغربی بازو میں تین برتھ ہیں۔ شمال مغربی بازو پر مکمل طور پر ہندوستانی بحریہ کا قبضہ ہے۔ بیرونی بندرگاہ میں 200 ہیکٹر کا ایک محفوظ پرسکون طاس ہے جو طاس کے مشرقی، جنوبی اور شمالی اطراف میں بریک واٹرس (3.025 کلومیٹر کی لمبائی) سے گھرا ہوا ہے۔ بیرونی بندرگاہ میں آٹھ برتھ، ایک سنگل پوائنٹ مورنگ (ایس پی ایم)، اور ایک ماہی گیری کی بندرگاہ ہے۔ میسرز ہندوستان شپ یارڈ لمیٹڈ اور ایسٹرن نیول کمانڈ کا صدر دفتر بھی وشاکھاپٹنم بندرگاہ سے متصل ہے۔ داخلی چینل کے شمال میں ڈولفنز ناک پہاڑی بندرگاہ کو مشرقی ساحل سے ٹکرانے والے طوفانوں سے بچاتی ہے۔ یہ بندرگاہ ایک کریک کے علاقے میں واقع ہے جس کے ذریعے ساحلی دریا ناروا گیڈا سمندر میں شامل ہوتا ہے۔ اندرونی علاقہ اور کارگو وشاکھاپٹنم بندرگاہ کا اندرونی علاقہ شمال مشرقی آندھرا پردیش، چھتیس گڑھ، جنوبی اڑیسہ تک پھیلا ہوا ہے۔ لوہے، مینگنیج ایسک، اسٹیل کی مصنوعات، عام کارگو، کوئلہ اور خام تیل اس بندرگاہ پر سنبھالی جانے والی اہم اشیاء ہیں۔ ریل رابطہ یہ بندرگاہ ریلوے گز کے ذریعے ایسٹ کوسٹ ریلوے کی چنئی-ہاوڑہ مین لائنوں سے براہ راست ٹرنک ریلوے سے منسلک ہے۔ پورٹ ایریا کے اندر تقریبا 186 کلومیٹر کی لمبائی والے ٹریک کے ساتھ پورٹ ایک ریلوے سسٹم کا مالک ہے اور اسے چلاتا ہے۔ پورے پورٹ ریلوے سسٹم کو ریلوے کے معیارات کے مطابق اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ لائنوں کی برق کاری اور آر آر آئی (روٹ ریلے انٹرلاکنگ) سسٹم کی تنصیب کا کام مرحلہ وار طریقے سے شروع کیا جاتا ہے۔ سڑک رابطہ بندرگاہ 12 کلومیٹر کی 4 لین لنک روڈ کے ذریعے قومی شاہراہ-16 (جسے پہلے این ایچ-5 کہا جاتا تھا) سے جڑی ہوئی ہے۔ وی پی اے کے ساتھ جے وی کے طور پر این ایچ اے آئی کے ذریعے تشکیل کردہ ایس پی وی کے ذریعے تیار اور برقرار رکھا گیا۔ بندرگاہ 6 لین والی سڑک میں رابطے کو بڑھانے پر غور کر رہی ہے۔ وی پی اے کے ایچ-7 علاقے سے کانونٹ جنکشن پر پورٹ کنیکٹیویٹی روڈ کے ٹیک آف پوائنٹ تک ایک گریڈ سیپریٹر کانونٹ جنکشن پر پورٹ ٹریفک کو شہر کے ٹریفک سے الگ کرتا ہے اور گاڑیوں کی نقل و حمل کو زیادہ موثر بناتا ہے۔ گرین پورٹ انیشی ایٹوز پورٹ آف وشاکھاپٹنم نے 10 میگاواٹ کا سولر پاور پروجیکٹ شروع کیا جس کی لاگت 3.5 کروڑ روپے ہے۔ سالانہ تقریبا 178 لاکھ یونٹ بجلی پیدا کرنے اور گرڈ سے منسلک ہونے کے ساتھ 60 کروڑ روپے کی لاگت آئے گی۔ یہ پلانٹ بندرگاہ کی بجلی کی پوری ضرورت کو پورا کر رہا ہے جس سے یہ خود کفیل ہو رہا ہے۔ بندرگاہ کی ضرورت سے زیادہ پیدا ہونے والی بجلی پولڈ بینک کو فراہم کی جا رہی ہے۔ پورٹ نے 190 کلو واٹ کے شمسی توانائی کے پلانٹ بھی نصب کیے ہیں جن میں چھت کے اوپر کی جگہوں کا استعمال کیا گیا ہے جس کی لاگت 100 کروڑ روپے ہے۔ 1. 28 کروڑ۔ یہ دونوں پلانٹ روزانہ 800 یونٹ پیداوار بھی کر رہے ہیں۔ ایم/ایس۔ ری نیو سولر انرجی پرائیویٹ لمیٹڈ لمیٹڈ نے 580 کلو واٹ شمسی توانائی کی پیداوار کے لیے وی پی اے عمارتوں کی چھتوں پر پاور پلانٹس نصب کیے۔ بجلی کی پیداوار کے علاوہ، وی پی اے بجلی کی تعداد consumption.About 1008 کو کم کرکے تحفظ کے لیے اقدامات کر رہا ہے۔ 250 ڈبلیو ایس وی/میٹل ہالیڈ اسٹریٹ لیمپوں کو 120 ڈبلیو ایل ای ڈی اسٹریٹ لائٹس سے تبدیل کیا جاتا ہے (تقریبا 6.22 لاکھ گھنٹے کی توانائی کی بچت یا 5.5 کروڑ روپے)۔ کم سلفر کے مواد کے ساتھ 5 فیصد بائیو ڈیزل کے ساتھ ملا ہوا تیز رفتار ڈیزل انجنوں کے لیے استعمال کیا جاتا ہے اہم ترقیاتی سرگرمیاں اندرونی بندرگاہ میں ای کیو 7 برتھ پر 3.61 ایم ٹی پی اے کی صلاحیت کے ساتھ 1 کروڑ روپے کی تخمینہ لاگت سے مشینی کھاد ہینڈلنگ کی سہولت کی تنصیب۔ اندرونی بندرگاہ میں ڈبلیو کیو 7 اور 8 برتھوں کی ترقی 6.30 ایم ٹی پی اے کی صلاحیت کے ساتھ 6.30 ایم ٹی پی اے کی تخمینہ لاگت سے اندرونی بندرگاہ میں خشک بلک کارگو کو سنبھالنے کے لیے ڈی بی ایف او ٹی پر موجودہ ڈبلیو کیو 6 کی تجدید 5.5 ایم ٹی پی اے کی صلاحیت کے ساتھ 5.5 ایم ٹی پی اے کی متوقع لاگت سے تمام کاروباری عمل کو آٹومیشن کے لیے 4 کروڑ روپے کی لاگت سے ای آر پی سسٹم کی اپ گریڈیشن تمام قسم کے کارگو کو سنبھالنے کے لیے اندرونی بندرگاہ میں موجودہ ای کیو 6 برتھ کی ترقی اور میکانائزیشن 2.81 ایم ٹی پی اے کی صلاحیت کے ساتھ 2.81 ایم ٹی پی اے پروجیکٹ کی تخمینہ لاگت سے بندرگاہ کے علاقے میں کورڈ اسٹوریج شیڈ کی تعمیر 20 ایکڑ کے رقبے میں Rs.36 کروڑ کی لاگت سے بندرگاہ کے علاقے میں ٹرک پارکنگ ٹرمینل کی ترقی۔ Rs.16.52 کروڑ کی لاگت سے 38 ETKM کی لمبائی کے لیے VPT علاقے میں ریلوے لائنوں کی برق کاری۔ Rs.350 کروڑ کی لاگت سے ڈبلیو کیو-1,2 اور 3 برتھوں کی میکانائزیشن Rs.151 کروڑ کی سرمایہ کاری کے ساتھ ماہی گیری کی بندرگاہ کی جدید کاری Rs.1390 کروڑ کی سرمایہ کاری کے ساتھ ملٹی ماڈل کنیکٹوٹی پروجیکٹس بڑی ترقیاتی سرگرمیاں