History of Chittagong
چٹوگرام (چٹاگانگ) شہر روایتی طور پر اس کی بندرگاہ کے ارد گرد مرکوز ہے جو چوتھی صدی قبل مسیح سے موجود ہے۔ صدیوں سے فعال قدرتی بندرگاہ کے ساتھ دنیا کی قدیم ترین بندرگاہوں میں سے ایک، چٹاگانگ قدیم یونانی اور رومن نقشوں پر ظاہر ہوا، بشمول بطلیموس کے دنیا کے نقشے پر۔ چٹاگانگ بندرگاہ سب سے قدیم اور سب سے بڑی قدرتی بندرگاہ اور خلیج بنگال کی مصروف ترین بندرگاہ ہے۔ یہ سلک روڈ کی جنوبی شاخ پر واقع تھا۔ یہ شہر بنگال کی قدیم آزاد بدھ سلطنتوں جیسے سماتتا اور ہریکیلا کا گھر تھا۔ بعد میں یہ گپتا سلطنت، گاؤڈا سلطنت، پال سلطنت، چندر خاندان، سینا خاندان اور مشرقی بنگال کے دیوا خاندان کی حکمرانی میں آگیا۔ عرب مسلمان 9 ویں صدی کے اوائل سے ہی اس بندرگاہ کے ساتھ تجارت کرتے تھے۔ مورخ لاما تاراناتھ کا خیال ہے کہ بدھ مت کے بادشاہ گوپی چندر کا دارالحکومت 10 ویں صدی میں چٹاگانگ میں تھا۔ تبتی روایت کے مطابق، اس صدی میں اس خطے میں تانترک بدھ مت کی پیدائش ہوئی۔ اس خطے کو متعدد تاریخی مسافروں نے دریافت کیا ہے، خاص طور پر مراکش کے ابن بتتوتا جنہوں نے 14 ویں صدی میں دورہ کیا تھا۔ اس وقت کے دوران، 1340 عیسوی میں فخر الدین مبارک شاہ نے اس خطے کو فتح کر کے آزاد سونار گاؤں سلطنت میں شامل کر لیا۔ سلطان غیاس الدین اعظم شاہ نے چٹاگانگ سے چاند پور تک ایک شاہراہ تعمیر کی اور بہت سی شاہانہ مساجد اور قبروں کی تعمیر کا حکم دیا۔ 1538 میں شیر شاہ سوری کے ہاتھوں بنگال کے سلطان غیاس الدین محمود شاہ کی شکست کے بعد مراک یو کی اراکانی سلطنت چٹاگانگ کو دوبارہ حاصل کرنے میں کامیاب ہو گئی۔ اس وقت سے لے کر مغل سلطنت کی فتح تک یہ خطہ 128 سال تک پرتگالیوں اور ماگھ قزاقوں (اراکانیوں کا ایک بدنام نام) کے قبضے میں رہا۔ مغل کمانڈر شائستہ خان، اس کے بیٹے بزورگ امید خان اور فرہاد خان نے 1666 میں چٹاگانگ کی فتح کے دوران اراکانیوں کو اس علاقے سے بے دخل کر دیا اور وہاں مغل حکومت قائم کی۔ اراکانیوں کے اخراج کے بعد، اسلام آباد، جیسا کہ یہ علاقہ جانا جاتا ہے، نے معاشی ترقی میں بڑی پیش رفت کی۔ اسے بنیادی طور پر منتخب دیوانوں یا فوجداروں کو اندرونی علاقوں کے بڑے علاقوں کو صاف کرنے اور کاشتکاری شروع کرنے کے لیے زمین کی گرانٹ کے ایک موثر نظام سے منسوب کیا جا سکتا ہے۔ مغلوں نے، پہلے آنے والے افغانوں کی طرح، اس علاقے کے فن تعمیر میں بھرپور تعاون کرنے والی مساجد بھی تعمیر کیں۔ جسے آج چٹاگانگ کہا جاتا ہے، اس کے بھی باقی مغل بنگال کے ساتھ بہتر رابطے ہونے لگے۔ 1824 میں پہلی اینگلو برمی جنگ میں جلد ہی اس شہر پر برمی فوجیوں نے قبضہ کر لیا تھا اور انگریز اس خطے میں تیزی سے سرگرم ہوتے گئے اور یہ برطانوی سلطنت کے ماتحت ہو گیا۔ چٹاگانگ کے لوگوں نے انگریزوں سے آزادی حاصل کرنے کی کئی کوششیں کیں، خاص طور پر 18 نومبر 1857 کو جب چٹاگانگ میں تعینات 34 ویں بنگال انفنٹری رجمنٹ کی دوسری، تیسری اور چوتھی کمپنیاں بغاوت میں اٹھ کھڑی ہوئیں اور تمام قیدیوں کو جیل سے رہا کر دیا لیکن کوکی اسکاؤٹس اور سلیٹ لائٹ انفنٹری (10 ویں گورکھا رائفلز) نے انہیں دبا دیا۔ چٹاگانگ بیسویں صدی کے آغاز میں بنگال کی تقسیم اور مشرقی بنگال اور آسام کے صوبے کی تشکیل کے بعد پروان چڑھا۔ آسام بنگال ریلوے سے چٹاگانگ کی تعمیر نے شہر میں اقتصادی ترقی کی مزید ترقی میں سہولت فراہم کی۔ تاہم، اس دوران انقلابیوں اور حزب اختلاف کی تحریکوں میں اضافہ ہوا۔ چٹاگانگ میں بہت سے لوگوں نے خلافت اور عدم تعاون کی تحریکوں کی حمایت کی۔ نام 'چٹاگانگ' کس طرح تیار ہوا اس کے بارے میں متعدد مسابقتی مفروضے موجود ہیں۔ ان میں سے ایک کا دعوی ہے کہ نام کی اصل شکل 'چٹاگرام' یا 'چٹیگرام' تھی۔ یہاں، 'چٹی' کا مطلب ہے '(مٹی کا) چراغ'، جبکہ 'گرام' 'گاؤں' کے لیے ایک عام اصطلاح ہے۔ مقامی لسانی تغیر سے یہ 'چیتا-گنو' بن گیا۔ یہاں ناک 'جی' کے ساتھ 'گناؤ' کا مطلب ہے 'گرام' یا گاؤں۔ مقامی اقوال کے مطابق، خطے میں ابتدائی تاریخی بستیاں مٹی کے لیمپ تیار اور فراہم کرتی تھیں، مثال کے طور پر۔ عدالتوں اور یونیورسٹیوں کے لیے۔ نام کے دیگر ممکنہ تاریخی ذرائع میں سیٹ-تا-گنگ (اراکانی نوشتہ)، شویت گینگ (جس کا مطلب ہے 'سفید سمندر') اور چیتیاگراما شامل ہیں۔ اس خطے میں دریافت ہونے والے قدیم دور کے پتھر کے دور کے فوسلز اور اوزار اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ چٹاگانگ نوپیتھک زمانے سے آباد ہے۔ یہ ایک قدیم بندرگاہی شہر ہے، جس کی ریکارڈ شدہ تاریخ چوتھی صدی قبل مسیح کی ہے۔ اس کی بندرگاہ کا ذکر دوسری صدی میں بطلیموس کے عالمی نقشے میں مشرق کی سب سے متاثر کن بندرگاہوں میں سے ایک کے طور پر کیا گیا تھا۔ یہ خطہ قدیم بنگالی سماتتا اور ہریکیلا سلطنتوں کا حصہ تھا۔ چندرا خاندان نے ایک بار اس علاقے پر غلبہ حاصل کیا، اور اس کے بعد ورمن خاندان، گوڈا سلطنت، پال سلطنت، سینا خاندان اور قدیم بنگال کا دیوا خاندان آیا۔ چینی سیاح شوانسانگ نے 7 ویں صدی میں اس علاقے کو "دھند اور پانی سے اٹھتی ہوئی سوتی ہوئی خوبصورتی" کے طور پر بیان کیا۔ قرون وسطی کے ابتدائی دور کے عرب مسلمان (اور بعد میں فارسی) 9 ویں صدی میں تجارت کے لیے اکثر چٹاگانگ آتے تھے۔ 1154 میں، محمد العدریسی نے بسرا اور چٹاگانگ کے درمیان ایک مصروف جہاز رانی کے راستے کا ذکر کیا، جو اسے عباسی دارالحکومت بغداد سے جوڑتا ہے۔ بہت سے صوفی مشنری چٹاگانگ میں آباد ہوئے اور انہوں نے اسلام کے پھیلاؤ میں اہم کردار ادا کیا۔ پہلے فارسی آباد کار بھی تجارت اور مذہبی مقاصد کے لیے پہنچے۔ فارسیوں اور دیگر ایرانی لوگوں نے بنگال سلطنت کی تاریخ کو گہرائی سے متاثر کیا، جس میں فارسی مسلم ریاست کی اہم زبانوں میں سے ایک تھی، ساتھ ہی ساتھ چٹاگونیائی بولی اور تحریری رسم الخط کو بھی متاثر کیا۔ اس بات کی تصدیق کی گئی ہے کہ چٹاگانگ میں زیادہ تر مسلم آبادی عرب اور فارسی آباد کاروں کی اولاد ہے۔ بنگال کے سلطان فخر الدین مبارک شاہ نے تریپورہ سلطنت کے کچھ حصوں پر حملہ کیا اور 1340 میں چٹاگانگ کو فتح کیا۔ بدرالدین اللہ (بدر پیر) کے ماتحت کئی صوفی سنت اس کے ساتھ تھے۔ سلطان نے اس علاقے کو ملک (صوبہ) کے طور پر بنگال سلطنت میں شامل کر لیا۔ شیدا نامی ایک صوفی سنت کو چٹاگانگ پر حکومت کرنے کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ یہ علاقہ سلطنت کا اہم سمندری گیٹ وے بن گیا، جو برصغیر کی امیر ترین ریاستوں میں سے ایک کے طور پر مشہور تھا۔ قرون وسطی کا چٹاگانگ چین، سماترا، مالدیپ، سری لنکا، جنوب مغربی ایشیا اور مشرقی افریقہ کے ساتھ سمندری تجارت کا مرکز تھا۔ یہ موتیوں، ریشم، ململ، چاول، سونا، گھوڑوں اور بارود کی قرون وسطی کی تجارت کے لیے قابل ذکر تھا۔ یہ بندرگاہ جہاز سازی کا ایک بڑا مرکز بھی تھا۔ ابن بتتوتا نے 1345 میں بندرگاہی شہر کا دورہ کیا۔ وینس سے تعلق رکھنے والے نکولو ڈی کونٹی نے بھی تقریبا اسی وقت دورہ کیا جب باتوٹا تھا۔ چینی ایڈمرل ژینگ ہی کے خزانے کا بیڑا بنگال کی سلطنت میں شاہی مشنوں کے دوران چٹاگانگ میں لنگر انداز تھا۔ دھنیا مانیکیا (1463 تا 1515) نے تویپرا سلطنت کے علاقائی دائرہ کو مشرقی بنگال تک بڑھایا جس میں جدید دور کے چٹاگانگ، ڈھاکہ اور सिलहट کے کچھ حصے شامل تھے۔ چٹاگانگ بنگال سلطنت کی فوجی تاریخ میں نمایاں طور پر نمایاں ہوا، بشمول اراکان کی دوبارہ فتح اور 1512-1516 کی مراک یو جنگ کی بنگال سلطنت-بادشاہی کے دوران۔ سلطان علاؤالدین حسین شاہ کے دور حکومت میں پرگل خان کو چٹاگانگ کا لشکر (فوجی کمانڈر) مقرر کیا گیا۔ 1512-1516 کی مراک یو جنگ کی بنگال سلطنت-بادشاہی کے بعد، پراگل کو چٹاگانگ کا گورنر بھی بنایا گیا۔ اس کے بعد ان کا بیٹا چھتی خان ان کا جانشین بنا۔ سلطان غیاس الدین محمود شاہ نے 1528 میں چٹاگانگ میں پرتگالی آباد کاری کے قیام کی اجازت دی۔ چٹاگانگ بنگال میں پہلا یورپی نوآبادیاتی انکلیو بن گیا۔ بنگال سلطنت نے 1531 میں چٹاگانگ کا کنٹرول کھو دیا جب اراکان نے آزادی کا اعلان کیا اور مراک یو کی بادشاہی قائم کی۔ اس تبدیل شدہ جغرافیائی سیاسی منظر نامے نے پرتگالیوں کو ایک صدی سے زیادہ عرصے تک چٹاگانگ پر بلا رکاوٹ کنٹرول حاصل کرنے کا موقع فراہم کیا۔ گوا اور ملاکا سے پرتگالی دور کے پرتگالی بحری جہازوں نے 16 ویں صدی میں بندرگاہ شہر میں بار بار آنا شروع کیا۔ کارٹاز نظام متعارف کرایا گیا اور اس علاقے کے تمام جہازوں کو پرتگالی بستی سے بحری تجارتی لائسنس خریدنے کی ضرورت تھی۔ غلاموں کی تجارت اور قزاقی پروان چڑھی۔ قریبی جزیرے سندویپ کو 1602 میں فتح کیا گیا تھا۔ 1615 میں پرتگالی بحریہ نے چٹاگانگ کے ساحل کے قریب ایک مشترکہ ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی اور اراکانی بیڑے کو شکست دی۔ 1666 میں وائسرائے شائستہ خان کی قیادت میں بنگال کی مغل حکومت پرتگالی اور اراکانیوں کے قبضے سے چٹاگانگ کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے آگے بڑھی۔ انہوں نے چٹاگانگ پر مغلوں کی فتح کا آغاز کیا۔ مغلوں نے 6,500 مضبوط فوج کے ساتھ جنگل سے اراکانیوں پر حملہ کیا، جس کی مزید حمایت 288 مغل بحری جہازوں نے چٹاگانگ بندرگاہ کو بلاک کرتے ہوئے کی۔ تین دن کی جنگ کے بعد اراکانیوں نے ہتھیار ڈال دیے۔ مغلوں نے پرتگالیوں کو چٹاگانگ سے بے دخل کر دیا۔ مغل حکومت نے کشیپنادی (دریائے کالادان) کے مغربی کنارے تک چٹاگانگ علاقے کی تاریخ میں ایک نئے دور کا آغاز کیا۔ بندرگاہ شہر کا نام بدل کر اسلام آباد رکھ دیا گیا۔ گرینڈ ٹرنک روڈ نے اسے شمالی ہندوستان اور وسطی ایشیا سے جوڑا۔ کاشتکاری کے لیے اندرونی علاقوں کو صاف کرنے کے لیے زمین کی گرانٹ کے ایک موثر نظام کی وجہ سے اقتصادی ترقی میں اضافہ ہوا۔ مغلوں نے اس علاقے کے فن تعمیر میں بھی حصہ ڈالا، جس میں فورٹ آندر اور بہت سی مساجد کی تعمیر بھی شامل ہے۔ چٹاگانگ کو خوشحال عظیم تر بنگالی معیشت میں ضم کیا گیا تھا، جس میں اڑیسہ اور بہار بھی شامل تھے۔ مغل حکومت کے تحت جہاز سازی میں اضافہ ہوا اور ترکی کے سلطان نے اس عرصے کے دوران چٹاگانگ میں بہت سے عثمانی جنگی جہاز بنائے تھے۔ پرتگالی بستیوں، پرتگالی ہندوستان کے تیسرے گورنر، لوپو سواریس ڈی البرجریا نے جواؤ دا سلویرا کی کمان میں چار جہازوں کا بیڑا بھیجا، جو بنگال سے جہازوں کو لوٹنے کے بعد 9 مئی 1518 کو چٹاگانگ میں لنگر انداز ہوئے۔ اس کے بعد سلویرا سیلون کے لیے روانہ ہو گیا۔ اکتوبر 1521 میں، بنگال کے ساتھ سفارتی تعلقات قائم کرنے کے لیے دو الگ الگ پرتگالی مشن سلطان ناصر الدین نصرت شاہ کے دربار میں گئے۔ ایک کی قیادت ایکسپلورر رافیل پیریسٹریلو نے کی اور دوسرے کی قیادت کپتان لوپو ڈی برٹو نے کی۔ برٹو کے نمائندے، گونکالو تواریس نے پرتگالی تاجروں کے لیے بنگال میں تجارت کے لیے ڈیوٹی فری انتظام حاصل کیا۔ سرکاری حیثیت کا دعوی کرنے والے دونوں پرتگالی سفارت خانوں نے الجھن پیدا کی اور چٹاگانگ میں ان کے درمیان لڑائی کا باعث بنے۔ پرتگالی آباد کاری مغل سلطنت، مراک یو کی بادشاہی، برمی سلطنت اور تریپورہ کی بادشاہی کے درمیان تنازعہ کی ایک بڑی ہڈی بن گئی۔ سیزر فیڈیریکی کے 1567 کے ایک نوٹ کے مطابق، ہر سال تیس یا پینتیس جہاز چٹاگانگ بندرگاہ پر لنگر انداز ہوتے ہیں۔ 1666 میں چٹاگانگ پر مغلوں کی فتح نے شہر میں 130 سال سے زیادہ کے پرتگالی تسلط کو ختم کر دیا۔ 18 ویں صدی کے اوائل تک، پرتگالی بستیاں چٹاگانگ ضلع کے دیانگ، فرنگی بازار اور چٹاگانگ میں جمال خان کے میونسپل وارڈ میں واقع تھیں۔ اراکانی فتح مراک یو کی اراکانی سلطنت نے بنگال کی سلطنت سے آزادی کا اعلان کیا اور 1531 میں چٹاگانگ کو فتح کیا جب تک کہ 1666 میں مغلوں نے قبضہ نہیں کیا۔ ماگھ-پرتگالی قزاقی مغل دور سردار ابراہیم خان فتح جنگ کی حکومت کے دوران، عبد اللہ چٹگاؤں (چٹاگانگ) کے کروری کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے، جو اس علاقے میں ایک کروڑ ڈیم جمع کرنے کے ذمہ دار تھے۔ مغل فوج نے اراکانی فوج کو شکست دی اور 1666 میں کامیابی کے ساتھ چٹگاؤں کو مغل سلطنت میں شامل کر لیا۔ انہوں نے منصوبہ بند طریقے سے شہر کی تعمیر شروع کی۔ شہر کے مختلف علاقوں کے نام، بشمول رحمت گنج، ہمزر باغ، گھاٹ فرہاد بیگ (فرہاد بیگ کے نام پر) اور اسکر دگیر پار، مغل بادشاہوں کے مقرر کردہ فوجداروں کے نام پر رکھے گئے تھے۔ چار مسجد-مقبرے کمپلیکس-باغ ہمزہ مسجد، مسکن شاہ ملا مسجد، کدم مبارک مسجد، بیازد بوستامی مسجد اور ایک مقبرہ، شاہجہانی مقبرہ، اس دور سے بچ گئے۔ 1685 میں، انگریزی ایسٹ انڈیا کمپنی نے ایڈمرل نکلسن کی سربراہی میں انگریزوں کی جانب سے چٹاگانگ پر قبضہ کرنے اور اسے مضبوط بنانے کی ہدایات کے ساتھ ایک مہم بھیجی ؛ تاہم، یہ مہم، چائلڈ وار، ناکام ثابت ہوئی۔ دو سال بعد، کمپنی کی کورٹ آف ڈائریکٹرز نے چٹاگانگ کو اپنی بنگال تجارت کا صدر مقام بنانے کا فیصلہ کیا اور کیپٹن ہیتھ کے ماتحت اس پر قبضہ کرنے کے لیے دس یا گیارہ جہازوں کا بیڑا بھیجا۔ تاہم، 1689 کے اوائل میں چٹاگانگ پہنچنے کے بعد، بیڑے نے شہر کو بہت مضبوطی سے پکڑا ہوا پایا اور اس پر قبضہ کرنے کی اپنی کوشش ترک کر دی۔ یہ شہر 1793 تک بنگال کے نوابوں کے قبضے میں رہا جب ایسٹ انڈیا کمپنی نے بنگال کے سابق مغل صوبے پر مکمل قبضہ کر لیا۔ برطانوی حکومت 1823 میں پہلی اینگلو برمی جنگ نے چٹاگانگ پر انگریزوں کے قبضے کو خطرے میں ڈال دیا۔ برطانوی حکومت کے خلاف کئی بغاوتیں ہوئیں، خاص طور پر 1857 کی ہندوستانی بغاوت کے دوران، جب 34 ویں بنگال انفنٹری رجمنٹ کی دوسری، تیسری اور چوتھی کمپنیوں نے حویلدار رجب علی خان کے تحت بغاوت کی اور شہر کی جیل سے تمام قیدیوں کو رہا کر دیا۔ ایک ردعمل میں، باغیوں کو सिलहट لائٹ انفنٹری نے دبا دیا۔ برطانوی دور حکومت میں انہوں نے چٹاگانگ میں کچھ تعلیمی ادارے قائم کیے۔ چٹاگانگ کالجیٹ اسکول اینڈ کالج، چٹاگانگ کالج ان میں سے دو ہیں۔ ریلوے 1865 میں متعارف کرائی گئی تھی، جس کا آغاز مشرقی بنگال ریلوے سے ہوا جو چٹاگانگ کو ڈھاکہ اور کلکتہ سے جوڑتا ہے۔ آسام بنگال ریلوے نے بندرگاہ شہر کو اس کے اندرونی اقتصادی اندرونی علاقوں سے جوڑا، جس میں دنیا کے سب سے بڑے چائے اور پٹرول پیدا کرنے والے علاقوں کے ساتھ ساتھ دنیا کی ابتدائی پٹرولیم صنعتوں میں سے ایک شامل ہے۔ چٹاگانگ برطانوی برما کے ساتھ تجارت کا ایک بڑا مرکز تھا۔ اس نے برطانوی سلطنت کی بہت سی نمایاں کمپنیوں کی میزبانی کی، جن میں جیمز فنلے، ڈنکن برادرز، برما آئل، انڈو برما پیٹرولیم کمپنی، لائیڈز، میکنزی اور میکنزی، چارٹرڈ بینک آف انڈیا، آسٹریلیا اور چین، ٹرنر موریسن، جیمز وارن، ریلی برادرز، لیور برادرز اور شیل آئل کمپنی شامل ہیں۔ 1930 میں سوریا سین کی قیادت میں بنگالی انقلابیوں کا چٹاگانگ اسلحہ خانہ پر حملہ اور جلال آباد کی جنگ برطانوی ہندوستان کی نوآبادیاتی مخالف تاریخ کا ایک بڑا واقعہ تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، انگریزوں نے چٹاگانگ کو جنوب مشرقی ایشیائی تھیٹر میں ایک اہم فرنٹ لائن فوجی اڈے کے طور پر استعمال کیا۔ جاپانی فضائیہ کی طرف سے وقفے وقفے سے بمباری، خاص طور پر اپریل 1942 میں اور پھر 20 اور 24 دسمبر 1942 کو، فوجی نقل مکانی کومیلا میں ہوئی۔ یہ جاپان کے خلاف برما کی مہم کے دوران اتحادی افواج کے لیے ایک اہم فضائی، بحری اور فوجی اڈہ تھا۔ امپیریل جاپانی فضائیہ نے بنگال پر جاپانی حملے کے خاتمے سے پہلے اپریل اور مئی 1942 میں چٹاگانگ پر فضائی حملے کیے۔ برطانوی افواج کو عارضی طور پر کومیلا واپس جانے پر مجبور کیا گیا اور شہر کو خالی کرا لیا گیا۔ امپھال کی جنگ کے بعد، لہر اتحادی افواج کے حق میں ہو گئی۔ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس کا چوتھا جنگی کارگو گروپ 1945 میں چٹاگانگ ایئر فیلڈ میں تعینات تھا۔ دولت مشترکہ کی افواج میں برطانیہ، ہندوستان، آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ کے فوجی شامل تھے۔ اس جنگ کے شہر پر بڑے منفی اثرات مرتب ہوئے، جن میں مہاجرین کی ترقی اور 1943 کا بڑا قحط شامل ہے۔ جنگ کے بعد توسیع، تیزی سے صنعت کاری اور ترقی نے شہر کو اپنے پچھلے میونسپل علاقے سے آگے بڑھتے ہوئے دیکھا، خاص طور پر جنوب مغرب میں پٹینگا تک، جہاں اب چٹاگانگ بین الاقوامی ہوائی اڈہ واقع ہے۔ حلیشار، اسکر آباد اور اگر آباد کے سابقہ گاؤں شہر میں ضم ہو گئے۔ بہت سے امیر چٹاگونی باشندوں نے جنگ کے وقت کی تجارت سے فائدہ اٹھایا۔ مشرقی پاکستان 1947 میں برطانوی ہندوستان کی تقسیم نے چٹاگانگ کو مشرقی پاکستان کی اہم بندرگاہ بنا دیا۔ 1950 کی دہائی میں چٹاگانگ میں صنعتی ترقی میں اضافہ ہوا۔ اہم صنعتی اداروں میں چٹاگانگ جوٹ ملز، برما ایسٹرن ریفائنری، کرنافولی پیپر ملز اور پاکستان نیشنل آئل شامل ہیں۔ تاہم، مشرقی پاکستانیوں نے مغربی پاکستان میں کراچی کے مقابلے چٹاگانگ میں سرمایہ کاری کی کمی کی شکایت کی، حالانکہ مشرقی پاکستان زیادہ برآمدات پیدا کرتا ہے اور اس کی آبادی زیادہ ہے۔ عوامی لیگ نے مطالبہ کیا کہ ملک کا بحری صدر دفتر کراچی سے چٹاگانگ منتقل کیا جائے۔ چٹاگانگ ڈویلپمنٹ اتھارٹی (سی ڈی اے) کو مشرقی پاکستان کی حکومت نے 1959 میں اس ترقی کو منظم کرنے کے لیے قائم کیا تھا اور اس کی شہری ترقی کی منصوبہ بندی کے لیے ہر پانچ سال بعد ایک ماسٹر پلان تیار کیا جاتا ہے جس کا جائزہ لیا جاتا ہے۔ 1961 تک سی ڈی اے نے ایک علاقائی منصوبہ تیار کیا تھا جس میں رقبے کا احاطہ کیا گیا تھا اور ایک ماسٹر پلان جس میں رقبے کا احاطہ کیا گیا تھا۔ کئی دہائیوں کے دوران، خاص طور پر 1971 کے نقصانات کے بعد، ماسٹر پلان انتظام کے کئی مخصوص شعبوں میں تیار ہوا، جس میں چٹاگانگ شہر کی نکاسی آب اور سیلاب سے تحفظ کے لیے ملٹی سیکٹرل انویسٹمنٹ پلان اور ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے اور نظام کو زیادہ موثر بنانے کا منصوبہ شامل ہے۔ چٹاگانگ یونیورسٹی کی بنیاد نومبر 1966 میں رکھی گئی تھی۔ 1971 میں بنگلہ دیش کی جنگ آزادی کے دوران، چٹاگانگ نے باغی بنگالی فوجی رجمنٹوں اور پاکستانی فوج کے درمیان شدید لڑائی دیکھی کیونکہ بعد میں اسے بندرگاہ تک رسائی سے انکار کر دیا گیا تھا۔ اس نے مکتی بہنی چین آف کمانڈ کے سیکٹر 1 کا احاطہ کیا، جس کی کمان میجر ضیاءور رحمان اور بعد میں کیپٹن رفیق الاسلام کے پاس تھی۔ بنگلہ دیشی اعلان آزادی کلور گھاٹ ریڈیو اسٹیشن سے نشر کیا گیا اور چٹاگانگ بندرگاہ میں غیر ملکی جہازوں کے ذریعے بین الاقوامی سطح پر نشر کیا گیا۔ ضیاءور رحمان اور ایم اے حنان شیخ मुजिबुر رحمان کی جانب سے سودین بنگلہ بیتار کیندر سے چٹاگانگ سے آزادی کے اعلان کا اعلان کرنے کے ذمہ دار تھے۔ پاکستانی فوج، اور رزاکر ملیشیاؤں کی حمایت کرتے ہوئے، شہر میں شہریوں کے خلاف بڑے پیمانے پر مظالم کیے۔ مکتی بہینی بحری کمانڈوز نے اگست 1971 میں آپریشن جیک پاٹ کے دوران کئی پاکستانی جنگی جہازوں کو ڈبو دیا۔ دسمبر 1971 میں، بنگلہ دیش کی فضائیہ اور ہندوستانی فضائیہ نے پاکستانی فوج کے زیر قبضہ مقامات پر بھاری بمباری کی۔ بحری ناکہ بندی بھی نافذ کی گئی۔ بنگلہ دیش کی آزادی کے بعد، اس شہر نے بحالی اور تعمیر نو کے ایک بڑے پروگرام سے گزرا اور چند سالوں میں ایک اہم بندرگاہ کے طور پر اپنا درجہ دوبارہ حاصل کر لیا۔ جنگ کے بعد، سوویت بحریہ کو چٹاگانگ بندرگاہ میں بارودی سرنگیں صاف کرنے اور اپنی آپریشنل صلاحیت کو بحال کرنے کا کام سونپا گیا۔ سوویت پیسیفک فلیٹ کے 22 جہاز مئی 1972 میں ولادی ووستوک سے چٹاگانگ روانہ ہوئے۔ گھنے پانی کی بندرگاہ میں کانوں کو صاف کرنے کے عمل میں تقریبا ایک سال لگا، اور اس نے ایک سوویت میرین کی جان لے لی۔ چٹاگانگ نے جلد ہی ایک بڑی بندرگاہ کے طور پر اپنا درجہ دوبارہ حاصل کر لیا، جس میں کارگو ٹنج 1973 میں جنگ سے پہلے کی سطح کو عبور کر گیا۔ 1970 کی دہائی کے آخر میں صدر ضیاء رحمان کی طرف سے شروع کی گئی آزاد بازار اصلاحات میں، یہ شہر بنگلہ دیش میں پہلے برآمدی پروسیسنگ زون کا گھر بن گیا۔ ضیاء کو 1981 میں چٹاگانگ میں فوجی بغاوت کی کوشش کے دوران قتل کر دیا گیا تھا۔ 1991 کے بنگلہ دیش کے طوفان نے شہر کو بھاری نقصان پہنچایا۔ جاپانی حکومت نے 1980 اور 90 کی دہائی میں کئی بھاری صنعتوں اور ایک بین الاقوامی ہوائی اڈے کی تعمیر کے لیے مالی اعانت فراہم کی۔ بنگلہ دیشی نجی شعبے کی سرمایہ کاری میں 1991 سے اضافہ ہوا، خاص طور پر 1995 میں چٹاگانگ اسٹاک ایکسچینج کے قیام کے ساتھ۔ یہ بندرگاہی شہر حالیہ برسوں میں ملک کی بڑھتی ہوئی جی ڈی پی شرح نمو کے ساتھ بنگلہ دیش کی ابھرتی ہوئی معیشت کا محور رہا ہے۔ ۔