INS Tabar
آئی این ایس تبار (ایف 44) (جس کا ترجمہ "جنگی کلہاڑی" ہے) ہندوستانی بحریہ کا تیسرا جہاز ہے۔ فریگیٹ کو 19 اپریل 2004 کو روس کے کیلنین گراڈ میں کیپٹن (بعد میں وائس ایڈمرل) بسواجیت داس گپتا کے ساتھ کمیشن کیا گیا تھا۔ آئی این ایس تبار کے موجودہ کمانڈنگ آفیسر (سی او) کیپٹن مہیش منگپوڈی ہیں۔ آئی این ایس تبار 31 جولائی 2004 کو ممبئی کی اپنی بندرگاہ پر پہنچی۔ اس کے بہن جہازوں (سنسکرت میں "تلوار") اور (سنسکرت میں "ترشول") کے ساتھ، آئی این ایس تبار کو ہندوستانی بحریہ کی مغربی بحری کمان کے لیے تفویض کیا گیا ہے، جس کا صدر دفتر ممبئی میں ہے۔ آئی این ایس تبار ایک اچھی طرح سے لیس جنگی جہاز ہے جو ہوا/سطح/ذیلی سطح کے مشنوں کو سنبھالنے یا سمندری مشنوں پر آزادانہ طور پر کام کرنے یا کسی بڑی بحری ٹاسک فورس کی مدد کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ حالیہ دنوں میں اس جہاز نے خیر سگالی کے مشن پر خلیج فارس کی مختلف بندرگاہوں کا دورہ کیا ہے اور یہ دورہ انتہائی کامیاب رہا ہے۔ جہاز نے وشاکھاپٹنم میں انٹرنیشنل فلیٹ ریویو میں بھی حصہ لیا۔ اس نے حال ہی میں ماریشس کے قومی دن کی تقریبات میں شرکت کے لیے پورٹ لوئس کا دورہ کیا۔ ڈیزائن اور کارکردگی آئی این ایس تبار کے 28 افسران اور 232 ملاحوں کے رہائشی حالات رائل آسٹریلیائی بحریہ کے حالات سے ملتے جلتے ہیں۔ مکمل طور پر بھری ہوئی، آئی این ایس تبار کی نقل مکانی 4,035 ٹن ہے۔ آئی این ایس تبار کے اہم انجن زوریا/ماشپرکٹ ایم 7 این-1 ای گیس ٹربائن پلانٹ ہیں جن میں دو ڈی ایس-71 کروز ٹربائنز (ہر ایک کی درجہ بندی 9,000 ایچ پی تک ہے) اور دو ڈی ٹی-59 بوسٹ ٹربائنز شامل ہیں۔ یہ پاور پلانٹس آئی این ایس تبار کو منتقل کرتے ہیں۔ اس کی زیادہ سے زیادہ رینج ہے، جبکہ رینج کم ہو جاتی ہے۔ آئی این ایس تبار اور اس کے بہن جہازوں کے لیے ایک منفی پہلو اس کے انجنوں سے پیدا ہونے والے دھوئیں کی مقدار ہے۔ اسلحہ زمین سے ہوا میں مار کرنے والے ہتھیاروں کے نظام میں ایک سنگل ریل ایم ایس-196 لانچر شامل ہے جو طویل فاصلے تک مار کرنے والا شٹل-1 (نیٹو: ایس اے-17) زمین سے ہوا میں مار کرنے والا میزائل لانچ کر سکتا ہے۔ آٹھ اگلا-1 ای (نیٹو: ایس اے-16) پورٹیبل فضائی دفاعی میزائل مختصر فاصلے کے خطرات کے لیے موجود ہیں۔ آئی این ایس تبار آٹھ سیل کے بی ایس ایم 3 ایس-14 این ای عمودی لانچر کو شامل کرنے والا تیسرا ہندوستانی جنگی جہاز بن گیا اور نیا ہندوستانی/روسی ڈیزائن کردہ میزائل، سپر سونک برہموس پی جے-10 اے ایس سی ایم (اینٹی سب/شپ/سرفیس کروز میزائل) اپ لوڈ کرنے والا پہلا جہاز تھا۔ آئی این ایس تبارس وی ایل ایس ہندوستانی ڈیزائن کردہ 3 ایم-54 ای کلب-این (نیٹو: ایس ایس-این-27) سب سونک اے ایس سی ایم لانچ کر سکتا ہے۔ آئی این ایس تبار میں سطح اور فضائی اہداف کے لیے ایک اے-190 (ای) ڈوئل پرپز گن ماونٹ ہے۔ اس کی آگ کی شرح 60 راؤنڈ فی منٹ ہے۔ دو کاشتان ایئر ڈیفنس گن/میزائل ماؤنٹ آئی این ایس تبارس کلوز ان ویپن سسٹم (سی آئی ڈبلیو ایس) ہیں۔ کاشتان سی آئی ڈبلیو ایس کے پاس دو جی ایس ایچ-30 کے گیٹلنگ بندوقیں فی ماؤنٹ فی منٹ 5,000 راؤنڈ فائر کرتی ہیں، اس کے ساتھ ساتھ آٹھ 9 ایم-311 گریسن میزائل (نیٹو: ایس اے-این-11) ہیں جن کی رینج 3.5 کلومیٹر ہے۔ چار میزائل کے پیکیج کے ساتھ 64 گریسن ری لوڈ (32 ہر ماؤنٹ) ہیں جن کو لوڈ کرنے میں دو منٹ سے بھی کم وقت لگتا ہے۔ آئی این ایس تبارس پل کے آگے اور وی ایل ایس کے پیچھے ایک 12 گول آر بی یو-6000 اینٹی سب میرین وارفیئر راکٹ لانچ ہے جو اسپلاو-90 آر راکٹ یا آر جی بی-60 ڈیپتھ چارجز فائر کر سکتا ہے۔ فکسڈ ڈی ٹی اے-53 ٹارپیڈو ٹیوبوں کے دو جوڑے پورٹ اور اسٹار بورڈ مڈشپ پر واقع ہیں۔ دونوں یا تو SET-65E اینٹی سب اور 53-65 KE اینٹی شپ ٹارپیڈو لانچ کر سکتے ہیں۔ ہتھیاروں کی اس صف کو کنٹرول کرنے والے سینسرز ٹریبووانی-ایم جنگی معلومات اور کنٹرول سسٹم ہے جو آئی این ایس تبار کے تمام ہتھیاروں کو کنٹرول کرنے کے ساتھ ساتھ جنگی مشن پیدا کرنے کے لیے صورتحال کے تجزیے کا استعمال کر سکتا ہے۔ جنگی نظام 250 ذرائع سے ڈیٹا منتقل کر سکتا ہے اور معلومات پر عمل کر سکتا ہے۔ تقریبا رینج کے ساتھ، فریگیٹ ایم 2 ای ایم (نیٹو: ٹاپ پلیٹ) تھری ڈی ریڈار آئی این ایس تبارس ایئر/سرفیس ریڈار ہے۔ ایم 2 ای ایم سسٹم میں شٹل-1 میزائل سسٹم کے لیے ٹارگیٹنگ کی معلومات فراہم کرنے کے ساتھ ساتھ مسلسل اسکین شدہ صفوں کی خصوصیات ہیں۔ ایک 3 ٹی ایس-25 ای گارپن-بی ریڈار یونٹ طویل فاصلے تک سطح کی تلاش اور ہدف کے حصول کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ آئی این ایس تبار دو نیویگیشن ریڈار سے بھی لیس ہے۔ آئی این ایس تبارس فائر کنٹرول ریٹیپ جے ایس سی 5 پی-10 ای پوما فائر کنٹرول سسٹم ہے۔ پوما لیزر اور ٹی وی آلات کے ساتھ مرحلہ وار صف اور ٹارگٹ ٹریکنگ ریڈار کا استعمال کرتا ہے۔ پوما ایک ہی وقت میں خود بخود چار اہداف کا پتہ لگانے، لاک آن کرنے اور ٹریک کرنے کی صلاحیت کے ساتھ خود مختار طور پر کام کر سکتا ہے۔ آئی این ایس تبارس سونار بیل اے پی ایس او ایچ (ایڈوانسڈ پینورامک سونار ہل) ہل پر سوار سونار ہے۔ اے پی ایس او ایچ سونار میں فعال رینج، غیر فعال سننے اور اہداف کی خودکار ٹریکنگ ہوتی ہے۔ جوابی اقدامات کے لیے آئی این ایس تبار میں چار کے ٹی-216 لانچرز کے ذریعے فائر کیے گئے چاف اور انفراریڈ ریڈ ڈیکائے راؤنڈ شامل ہیں۔ یہ جہاز اصل میں روسی ٹی کے-25 ای-5 الیکٹرانک وارفیئر سوٹ سے لیس تھا اور بعد میں اس کی جگہ بی ای ایل کے تیار کردہ ورونا ای ایس ایم/الیکٹرانک وارفیئر سوٹ نے لے لی جس میں اس کی مخصوص سرکلر ہاؤسنگ فریگیٹ ریڈار کے اوپر واقع ہے۔ اس کی تعیناتی کے لیے آئی این ایس تبار کے پاس ممبئی میں انڈین نیول ایئر اسکواڈرن 339 'فالکنز' اسکواڈرن سے ایک کے اے-31 ہیلکس-بی اے ای ڈبلیو ہیلی کاپٹر تھا۔ دو کے فلائٹ عملے کے ساتھ، کے اے-31 کی رفتار اور زیادہ سے زیادہ چھت 6,000 میٹر ہے۔ اس کی حد زیادہ سے زیادہ ہے اور 4.5 گھنٹے تک ہوا میں رہ سکتی ہے۔ کے اے-31 کا ہوا سے چلنے والا ابتدائی انتباہی ریڈار ای-801 ایم اوکو (آنکھ) ہے، جو فوسیلج کے نیچے واقع ایک پلانر صف ہے۔ ریڈار پرواز کے دوران سامنے آتا ہے اور 200 تک اہداف کا پتہ لگانے کی صلاحیت رکھتا ہے جبکہ بیک وقت تقریبا اونچائی سے 20 ہوائی یا سطح کے خطرات کا سراغ لگاتا ہے۔ جمع کی گئی معلومات کو انکوڈ شدہ ڈیٹا لنک کے ذریعے جہاز یا ساحل کمانڈ پوسٹ تک منتقل کیا جا سکتا ہے۔ آئی این ایس تبار کے پاس ایک کے اے-28 یا ایک ہندوستانی ساختہ ایچ اے ایل دھرو لے جانے کا بھی امکان ہے۔ ہارن آف افریقہ کے قریب کارروائیاں اس واقعے پر میڈیا کی توجہ کے بعد، اور ہندوستانی جہازوں پر دیگر قزاقوں کے حملوں کے ساتھ ساتھ ہارن آف افریقہ کے ارد گرد عام لاقانونیت کے بعد، ہندوستانی حکومت نے بحری قزاقی کے خلاف نگرانی اور گشت کی کارروائیاں کرنے کے لیے علاقے میں آئی این ایس تبار کو تعینات کیا۔ وہ 2 نومبر 2008 کو خلیج عدنان میں گشت کرنے پہنچی۔ 11 نومبر 2008 کو، آئی این ایس تبار کو ایک ہندوستانی جہاز، ممبئی میں مقیم گریٹ ایسٹرن شپنگ کمپنی جگ ارنو کی ملکیت والے 38,265 ٹن کے بلک کیریئر، اور سعودی رجسٹرڈ جہاز، ایم وی تیمہا پر قزاقوں کے حملے کا مقابلہ کرنے کے لیے کارروائی میں بلایا گیا۔ دونوں جہاز نہر سوئز کو عبور کر چکے تھے جب ان پر قزاقوں نے حملہ کیا جنہوں نے چھوٹی کشتیوں میں سوار جہاز کو گھیر لیا۔ بھارتی بحریہ کے ترجمان نے بتایا کہ اس کارروائی میں کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ "دونوں جہاز نہر سوئز کو عبور کر چکے تھے اور ایڈن سے تھوڑے ہی فاصلے پر تھے جب سعودی جہاز پر ان کشتیوں نے حملہ کیا، جن میں سے ہر ایک میں پانچ قزاق تھے۔ علاقے میں گشت کرنے والے ہمارے فریگیٹ نے "ایم وی تیماہا" کی پریشانی کی کال کا جواب دیا اور کمانڈوز کو لے کر ایک حملہ آور ہیلی کاپٹر بھیجا جس نے اس وقت فائرنگ شروع کر دی جب قزاق سعودی جہاز پر سوار ہونے کی بار بار کوششیں کر رہے تھے۔ جب یہ سب چل رہا تھا، اگلے 30 منٹ کے اندر ہندوستانی کارگو جہاز پر حملہ کر دیا گیا۔ جیسے ہی جگ ارنو دور تھا اس نے ایک پریشان کن کال دی۔ ایک چیٹک ہیلی کاپٹر، جس میں مارکوس (انڈین نیوی میرین کمانڈوز) کے اہلکاروں کی ایک ٹیم تھی، کو ایم وی جگ ارنو کے مقام پر بھیجا گیا۔ آنے والی لڑائی کے بعد، ٹیم نے اغوا کی کوشش کو کامیابی کے ساتھ ناکام بنا دیا۔ یہ واقعہ صومالیہ کے ساحل سے پیش آیا۔ 2 سے 19 نومبر تک، آئی این ایس تبار کی قیادت میں علاقے میں ہندوستانی بحری کارروائیوں نے تقریبا 35 جہازوں کو کامیابی کے ساتھ تحفظ فراہم کیا، جن میں بہت سے غیر ہندوستانی پرچم بردار جہاز بھی شامل تھے، ان قزاقوں سے متاثرہ پانیوں سے گزرنے کے دوران محفوظ طریقے سے۔ 20 نومبر کو، ہندوستانی بحریہ کے ایک گمنام اہلکار نے اعلان کیا کہ تبار کی جگہ خلیج عدنان میں تباہ کن جہاز لے گا، جو 6,700 ٹن پر ایک بڑا جہاز ہے جس کی صلاحیت زیادہ ہے۔ بین الاقوامی رد عمل کوالالمپور میں انٹرنیشنل میری ٹائم بیورو کے قزاقی رپورٹنگ سینٹر کے سربراہ نوئل چونگ نے کہا کہ "اگر تمام جنگی جہاز ایسا کرتے ہیں تو یہ ایک مضبوط روک تھام ہوگی۔ لیکن اگر یہ صرف ایک نایاب معاملہ ہے، تو یہ کام نہیں کرے گا۔ اب وقت آگیا ہے کہ اس طرح کی زبردست کارروائی کی جائے۔ یہ ایک ایسا عمل ہے جس کا ہر کوئی انتظار کر رہا ہے۔ اقوام متحدہ اور بین الاقوامی برادری کو فیصلہ کرنا چاہیے کہ (قزاقی کے) اس سنگین مسئلے کو کیسے حل کیا جائے۔ انہیں اپنے عمل میں زیادہ طاقتور ہونا چاہیے۔ [کارروائی کی جانی چاہیے تھی] کئی سال پہلے یا پچھلے سال بھی جب قزاقی ابھی شروع ہوئی تھی-یہ واضح طور پر بدتر اور قابو سے باہر ہوتا جا رہا ہے۔ " اقوام متحدہ کے سکریٹری جنرل بان کی مون نے بھی ہندوستان اور دیگر ممالک کی طرف سے صومالیہ کے پانیوں میں قزاقی کے خلاف جنگ میں تعاون کرنے کے فیصلے کا خیرمقدم کیا۔ سلامتی کونسل کو پیش کی گئی صومالیہ کے بارے میں ایک رپورٹ میں، بان نے کہا کہ "میں ہندوستان اور روسی فیڈریشن کی حکومتوں کے بحری جہازوں کے خلاف قزاقی اور مسلح ڈکیتی سے لڑنے کے لیے صومالیہ کی عبوری وفاقی حکومت کے ساتھ تعاون کرنے کے فیصلے کا خیرمقدم کرتا ہوں"۔ ایکاوت نوا پر حملہ اور ڈوبنا ایم وی جاو ارنو کے واقعے کے ایک ہفتے بعد، 19 نومبر 2008 کو، ہندوستانی بحریہ نے اطلاع دی کہ آئی این ایس تبار قزاقوں کے حملے کی زد میں آ گیا ہے۔ آئی این ایس تبار کے عملے نے درخواست کی کہ سمندری ڈاکو جہاز تلاشی کی اجازت دینے کے لیے رک جائے، لیکن قزاقوں نے جواب میں تبار کے قریب آنے پر اسے ڈوبنے کی دھمکی دی۔ اس کے بعد قزاقوں نے تبار پر فائرنگ شروع کر دی اس سے پہلے کہ ہندوستانی بحریہ نے جوابی فائرنگ کر کے جواب دیا۔ جوابی حملے کے بعد، یہ اطلاع ملی کہ قزاقوں کے جہاز پر ایک بڑا دھماکہ ہوا، یہ افواہ ہے کہ یہ قزاقوں کے ہتھیاروں کے ذخیرے کی وجہ سے ہوا ہے۔ یہ حملہ مزید تقریبا تین سے چار گھنٹے تک جاری رہا، اور اس کے نتیجے میں سمندری ڈاکو کا "مدر شپ" ڈوب گیا۔ آئی این ایس تبار نے ایک اور سمندری ڈاکو جہاز کو بھی ترک کرنے پر مجبور کیا، جبکہ کئی سمندری ڈاکو اندھیرے میں تیز رفتار کشتی کے ذریعے فرار ہونے میں کامیاب ہو گئے۔ میڈیا کے نمائندوں کو اس واقعے کو یاد کرتے ہوئے، ہندوستانی بحریہ کے ترجمان، کمانڈر نیرد سنہا نے کہا کہ "آئی این ایس تبار کا سامنا عمان کے جنوب مغرب میں ایک سمندری ڈاکو جہاز سے ہوا جس میں دو تیز رفتار کشتیاں تھیں۔ یہ جہاز تفصیل میں مختلف قزاقی کے بلیٹنوں میں مذکور 'مدر ویسل' سے ملتا جلتا تھا۔ آئی این ایس تبار جہاز پر بند ہوا اور اسے تفتیش کے لیے رکنے کو کہا۔ قزاقوں کو بندوقوں اور راکٹ سے چلنے والے گرینیڈ لانچرز کے ساتھ جہاز کے اوپری ڈیک پر گھومتے دیکھا گیا۔ جہاز نے دھمکیاں دینا جاری رکھا اور اس کے بعد آئی این ایس تبار پر فائرنگ کی۔ بعد میں اطلاعات سامنے آئیں کہ ڈوبا ہوا "مدر شپ" اصل میں ایک تھائی ماہی گیری ٹرالر تھا، جسے قزاقوں نے پکڑ لیا تھا جس میں اب بھی تھائی عملہ سوار تھا۔ ایک ملاح مبینہ طور پر اب بھی زندہ تھا، دوسرے کے مردہ ہونے کی تصدیق ہوئی، اور 14 ملاح لاپتہ رہے۔ ٹرالر کے عملے کے زندہ بچ جانے والے رکن کو سمندر میں چھ دن پھنسے رہنے کے بعد ایک گزرتے ہوئے جہاز نے اٹھا لیا اور اسے یمن لے جایا گیا جہاں اس نے ٹرالر کے مالک کو واقعات سے آگاہ کیا۔ بچ جانے والے شخص نے بتایا کہ کپتان اور مترجم کے علاوہ تمام عملے کو ڈیک کے نیچے باندھ دیا گیا تھا۔ جون سے ستمبر 2021 تک جبوتی، مصر، اٹلی، فرانس، برطانیہ، روس، نیدرلینڈز، مراکش اور آرکٹک کونسل کے ممالک جیسے سویڈن اور ناروے میں بندرگاہ کال کرتے ہوئے فرانسیسی بحریہ کے ساتھ مشق ورونا اور روسی فیڈریشن کی بحریہ کے ساتھ مشق اندرا جیسی مشترکہ سمندری دو طرفہ مشقیں خلیج عدنان، بحیرہ احمر، سویز کینال، بحیرہ روم، شمالی سمندر اور بالٹک سمندر میں گزرگاہ مشقوں (پی اے ایس ایس ای ایکس) کے ساتھ منعقد کی جائیں گی۔ آئی این ایس تبار 27 جون 2021 کو اسکندریہ میں مصر پہنچا۔ کیپٹن مہیش نے نامعلوم سپاہیوں کی یادگار پر خراج عقیدت پیش کیا اور مصری بحریہ کے جہاز توشکا کے ساتھ دو روزہ مشق میں حصہ لیا جس کا آغاز ہیلو ڈیک لینڈنگ آپریشنز اور جاری بحالی کی مشقوں سے ہوا۔ آئی این ایس تبار نے 4-5 جولائی 2021 کو بحیرہ ٹائرھینین میں اطالوی فریگیٹ آئی ٹی ایس انتونیو مارسیگلیا (ایف 597) کے ساتھ سمندری مشقوں میں حصہ لیا۔ اس مشق میں فضائی دفاع، سمندر میں بحالی، مواصلاتی مشقیں اور دن اور رات کے دوران کراس ڈیک ہیلی کاپٹر آپریشن شامل تھے۔ 15-16 جولائی 2021 کو، آئی این ایس تبار نے خلیج بسکی میں فرانسیسی بحریہ کے ایف این ایس ایکویٹین کے ساتھ سمندری مشقیں کیں۔ ایف این ایس ایکویٹین کے علاوہ چار رافیل اور ایک این ایچ 90 ہیلی کاپٹر نے بھی مشق میں حصہ لیا۔ اس مشق میں اینٹی سب میرین، سرفیس مینوورز، جاری بحالی، ہدف پر فائرنگ، وزٹ بورڈ سرچ اینڈ سیزر (وی بی ایس ایس)، اسٹیم پاسٹ، ایئر ڈیفنس، ایئر پکچر کمپیلیشن، عمودی بحالی اور کراس ڈیک آپریشنز جیسے آپریشنز کی وسیع رینج شامل ہے جو ships.INS تبار نے سینٹ پیٹرزبرگ میں 22-27 جولائی سے روسی بحریہ کے دن کی پریڈ میں حصہ لیا تھا۔ روس میں ہندوستانی سفیر ڈی بی وینکٹیش ورما نے 23 جولائی کو جہاز کا دورہ کیا اور بعد میں وائس ایڈمرل سرگئی یلیسیوف نے جہاز کا دورہ کیا اور جہاز کے عملے نے انہیں گارڈ آف آنر دیا۔ کمانڈنگ آفیسر نے وائس ایڈمرل سرگئی یلیسیوف کے دورے کے اختتام پر جہاز کی چوٹی پیش کی۔ 24 جولائی کو کمانڈنگ آفیسر نے خراج عقیدت پیش کرنے کے لیے پسکاریووسکوئے میموریل قبرستان کا دورہ کیا۔ 25 جولائی کو اس نے 50 جہازوں کے ساتھ بیڑے کے جائزے میں حصہ لیا۔ اپنے دورے کے آخری دن، وہ بالٹک سمندر میں 28-29 جولائی کو روسی بحریہ کے دو جہازوں کے ساتھ مشق اندرا میں شامل تھیں۔ مشق کا مقصد بہتر فوجی تعلقات، باہمی تعاون اور طویل فاصلے تک استحکام حاصل کرنا ہے۔ جہاز نے 30 جولائی کو سویڈن کا دورہ کیا۔ ہندوستانی سفیر نے 31 جولائی کو جہاز کا دورہ کیا۔ ۔