Royal Indian Air Force
رائل انڈین ایئر فورس (آر آئی اے ایف) برطانوی ہندوستان اور بعد میں ڈومینین آف انڈیا کی فضائی قوت تھی۔ ہندوستانی فوج اور رائل انڈین نیوی کے ساتھ، یہ برطانوی ہندوستانی سلطنت کی مسلح افواج میں سے ایک تھی۔ ہندوستانی فضائیہ کا باضابطہ قیام 8 اکتوبر 1932 کو عمل میں آیا۔ اس کی پہلی پرواز 1 اپریل 1933 کو آر اے ایف کے چھ تربیت یافتہ افسران اور 19 ہوائی سپاہیوں (فضائی سپاہیوں) کے ساتھ وجود میں آئی۔ طیاروں کی انوینٹری منصوبہ بند نمبر 1 (آرمی کوآپریشن) اسکواڈرن کے "اے" فلائٹ نیوکلئس کے طور پر کراچی کے ڈریگ روڈ پر ویسٹ لینڈ واپیٹی IIA آرمی کوآپریشن کے چار دو طیاروں پر مشتمل تھی۔ تاریخ پہلی جنگ عظیم کے دوران، چار ہندوستانی رضاکاروں-لیفٹیننٹ شری کرشنا چندر ویلینکر، ہردت سنگھ ملک، ایرول سوو چندر سین اور اندرا لال رائے نے رائل فلائنگ کور کے ساتھ فائٹر پائلٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ستمبر 1917 میں سین کو گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا اور وہ جنگی قیدی بن گئے اور اگلے 10 مہینوں میں ملک زخمی ہو گئے اور ویلنکر اور رائے مارے گئے۔ 'لیڈی' رائے نے گرنے سے پہلے 10 دشمن طیاروں کو تباہ کر دیا، اور 21 ستمبر 1918 کو انہیں بعد از مرگ آر اے ایف کے نئے ممتاز فلائنگ کراس سے نوازا گیا۔ بین جنگ کے سالوں میں، خود ارادیت کے خیال کو برطانوی ہندوستان میں وسیع پیمانے پر حمایت حاصل ہوئی۔ اس کو مدنظر رکھتے ہوئے، جنرل سر اینڈریو سکن کی صدارت میں ایک کمیٹی نے اگست 1925 میں شملہ میں ملاقات کی، تاکہ ہندوستانی فوج کے آفیسر کور کی 'ہندوستانی کاری' کی تحقیقات کی جا سکے۔ سینڈھورسٹ کے مساوی ایک فوجی اکیڈمی کی تشکیل کا بھی جائزہ لیا گیا۔ اسکین کمیٹی نے اپریل 1927 میں رپورٹ دی، اور اس کی سفارشات میں سے ایک یہ تھی کہ ہندوستانی کیڈٹس کو آر اے ایف کرین ویل میں افسران کی تربیت کے لیے قبول کیا جائے۔ آر ایف سی کے جنوبی ایشیائی پائلٹوں کی بہادری کا حوالہ اس کی حمایت میں دیا گیا، اور تجربہ کار ہردت سنگھ ملک کی کمیٹی کے سامنے متاثر کن موجودگی نے مزید وزن بڑھایا۔ برطانوی اور ہندوستانی حکومتوں کے درمیان بات چیت اس وقت تک جاری رہی جب تک کہ ہندوستان کے سکریٹری آف اسٹیٹ لارڈ برکن ہیڈ نے 5 اپریل 1928 کو ہندوستانی فضائیہ کے قیام کی منظوری نہیں دی۔ نئی خدمت برصغیر کے ہر حصے سے تعلق رکھنے والے تمام عقائد اور ذاتوں کے مردوں کے لیے کھلی ہوگی۔ تشکیل اور ابتدائی پائلٹ ہندوستانی فضائیہ کو برطانوی ہندوستان میں رائل ایئر فورس کی ایک معاون فضائیہ کے طور پر اسی سال 8 اکتوبر کو انڈین ایئر فورس ایکٹ 1932 کے نفاذ کے ساتھ قائم کیا گیا تھا اور اس نے رائل ایئر فورس کی وردیاں، بیج، بریویٹس اور نشانات کو اپنایا تھا۔ یکم اپریل 1933 کو، آئی اے ایف نے اپنا پہلا اسکواڈرن، نمبر 1 اسکواڈرن کمیشن کیا، جس میں چار ویسٹ لینڈ واپیٹی بائیپلین اور پانچ ہندوستانی پائلٹ تھے۔ ہندوستانی پائلٹوں کی قیادت آر اے ایف کمانڈنگ آفیسر فلائٹ لیفٹیننٹ (بعد میں ایئر وائس مارشل) سیسل بوچیئر نے کی۔ ہندوستانی فضائیہ میں شامل ہونے والے پہلے پانچ پائلٹ ہریش چندر سرکار، سبرتو مکھرجی، بھوپیندر سنگھ، ایزد بخش ایوان اور امرجیت سنگھ تھے۔ چھٹے افسر جے این ٹنڈن کو لاجسٹک ڈیوٹی پر واپس آنا پڑا کیونکہ وہ بہت چھوٹا تھا۔ ان سب کو 1932 میں آر اے ایف کرین ویل سے پائلٹ آفیسر کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا۔ سبروتو مکھرجی بعد میں آئی اے ایف کے پہلے چیف آف ایئر اسٹاف بنے۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے شامل کیے گئے بیچوں میں ایسپی انجینئر، کے کے مجومدار، نریندر، دلجیت سنگھ، ہنری رنگنادھن، آر ایچ ڈی سنگھ، بابا مہر سنگھ، ایس این گوئل، پرتھپال سنگھ اور ارجن سنگھ شامل تھے۔ دوسری جنگ عظیم (1939-1945) دوسری جنگ عظیم کے دوران، آئی اے ایف نے برما میں جاپانی فوج کی پیش قدمی کو روکنے میں اہم کردار ادا کیا، جہاں آئی اے ایف کا پہلا فضائی حملہ کیا گیا تھا۔ اس پہلے مشن کا ہدف اراکان میں جاپانی فوجی اڈہ تھا، جس کے بعد شمالی تھائی لینڈ میں مائی ہانگ سون، چیانگ مائی اور چیانگ رائے میں جاپانی ہوائی اڈوں کے خلاف آئی اے ایف کے اسٹرائیک مشن جاری رہے۔ آئی اے ایف بنیادی طور پر آر اے ایف اور یو ایس اے اے ایف کے بھاری بمبار طیاروں کے لیے ہڑتال، قریبی فضائی مدد، فضائی جاسوسی، بمبار تخرکشک اور راستے تلاش کرنے کے مشنوں میں شامل تھا۔ آر اے ایف اور آئی اے ایف کے پائلٹ جنگی تجربہ اور مواصلاتی مہارت حاصل کرنے کے لیے اپنے غیر مقامی ہوائی ونگز کے ساتھ اڑ کر تربیت حاصل کریں گے۔ برما تھیٹر میں کارروائیوں کے علاوہ آئی اے ایف کے پائلٹوں نے شمالی افریقہ اور یورپ میں فضائی کارروائیوں میں حصہ لیا۔ آئی اے ایف کے علاوہ، بہت سے مقامی ہندوستانی اور برطانیہ میں مقیم تقریبا 200 ہندوستانی رضاکارانہ طور پر آر اے ایف اور خواتین کی معاون فضائیہ میں شامل ہوئے۔ ایسے ہی ایک رضاکار سارجنٹ شیلیندر ایکناتھ سکتھنکر تھے، جنہوں نے نمبر 1 کے ساتھ نیویگیٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 83 سکواڈرن۔ سکتھنکر کو ایک افسر کے طور پر کمیشن دیا گیا، اور 14 ستمبر 1943 کو انہوں نے ڈی ایف سی حاصل کیا۔ سکواڈرن لیڈر سکتھنکر نے بالآخر 45 آپریشن مکمل کیے، جن میں سے 14 آر اے ایف میوزیم کے ایورو لنکاسٹر آر 5868 پر سوار تھے۔ ایک اور رضاکار اسسٹنٹ سیکشن آفیسر نور عنایت خان تھیں جو ایک مسلمان امن پسند اور ہندوستانی قوم پرست تھیں جنہوں نے نومبر 1940 میں نازی ازم کے خلاف لڑنے کے لیے ڈبلیو اے اے ایف میں شمولیت اختیار کی۔ نور خان نے فرانس میں اسپیشل آپریشنز ایگزیکٹو (ایس او ای) کے ساتھ ایک خفیہ ایجنٹ کے طور پر بہادری سے خدمات انجام دیں، لیکن آخر کار اسے دھوکہ دیا گیا اور گرفتار کر لیا گیا۔ ان میں سے بہت سے ہندوستانی فضائیہ کے اہلکاروں کی حمایت کی گئی یا انہیں توسیع پذیر آئی اے ایف میں منتقل کر دیا گیا جیسے اسکواڈرن لیڈر موہندر سنگھ پججی ڈی ایف سی جنہوں نے نمبر 1 کی قیادت کی۔ برما میں 4 سکواڈرن آئی اے ایف۔ جنگ کے دوران، آئی اے ایف نے مسلسل توسیع کے ایک مرحلے کا تجربہ کیا۔ بیڑے میں شامل کیے گئے نئے طیاروں میں امریکی ساختہ ولٹی وینجینس، ڈگلس ڈکوٹا، برٹش ہاکر ہریکین، سپر میرین اسپٹ فائر، برسٹل بلینہیم، اور ویسٹ لینڈ لیسینڈر شامل تھے۔ سبھاش چندر بوس نے انڈین نیشنل آرمی کے یوتھ کیڈٹس کو پائلٹ کی تربیت کے لیے جاپان بھیجا۔ انہوں نے 1944 میں امپیریل جاپانی آرمی ایئر فورس اکیڈمی میں شرکت کی۔ آئی اے ایف کی بہادر خدمات کے اعتراف میں، کنگ جارج ششم نے 12 مارچ 1945 کو سابقہ "رائل" سے نوازا۔ اس کے بعد آئی اے ایف کو رائل انڈین ایئر فورس کہا گیا۔ 1950 میں، جب ہندوستان جمہوریہ بن گیا، تو سابقہ کو ہٹا دیا گیا اور اسے واپس ہندوستانی فضائیہ بنا دیا گیا۔ جنگ کے بعد، نہیں۔ 4 سکواڈرن آئی اے ایف کو اتحادی قابض افواج کے حصے کے طور پر جاپان بھیجا گیا تھا۔ تقسیم ہند (1947) برصغیر پاک و ہند کے دو الگ الگ ممالک-ہندوستان اور پاکستان میں تقسیم ہونے کے ساتھ ہی فوجی افواج کو بھی تقسیم کر دیا گیا۔ اس سے 1947 میں رائل انڈین ایئر فورس میں کمی آئی اور ایک نئی رائل پاکستان ایئر فورس بنی۔ ڈومینین آف انڈیا (1947-1950) 1947 میں برطانوی سلطنت سے آزاد ہونے کے بعد، برطانوی ہندوستان کو ڈومینین آف انڈیا اور ڈومینین آف پاکستان کی نئی ریاستوں میں تقسیم کیا گیا۔ جغرافیائی تقسیم کے خطوط پر، فضائیہ کے اثاثوں کو نئے ممالک کے درمیان تقسیم کیا گیا۔ ہندوستان کی فضائیہ نے رائل انڈین ایئر فورس کا نام برقرار رکھا، لیکن پاکستان کی سرحدوں کے اندر واقع دس آپریشنل اسکواڈرن اور سہولیات میں سے تین کو رائل پاکستان ایئر فورس میں منتقل کر دیا گیا۔ آر آئی اے ایف راؤنڈیل کو اشوک چکر سے ماخوذ ایک عبوری 'چکر' راؤنڈیل میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ تقریبا اسی وقت، ریاست جموں و کشمیر کے اقتدار پر ان کے درمیان تنازعہ پھوٹ پڑا۔ پاکستانی افواج کے ریاست میں داخل ہونے کے ساتھ، اس کے مہاراجہ نے فوجی مدد حاصل کرنے کے لیے ہندوستان میں شامل ہونے کا فیصلہ کیا۔ اگلے دن، الحاق کے معاہدے پر دستخط کیے گئے، آر آئی اے ایف کو جنگی زون میں فوجیوں کو منتقل کرنے کے لیے بلایا گیا۔ اور یہ وہ وقت تھا جب لاجسٹکس کا ایک اچھا انتظام مدد میں آیا۔ اس کی وجہ سے ہندوستان اور پاکستان کے درمیان مکمل پیمانے پر جنگ چھڑ گئی، حالانکہ جنگ کا کوئی باضابطہ اعلان نہیں ہوا تھا۔ جنگ کے دوران، آر آئی اے ایف نے پاک فضائیہ کو ہوا سے ہوا کی لڑائی میں شامل نہیں کیا ؛ تاہم، اس نے ہندوستانی فوجیوں کو موثر نقل و حمل اور قریبی فضائی مدد فراہم کی۔ جب 1950 میں ہندوستان جمہوریہ بنا تو ہندوستانی فضائیہ سے سابقہ 'رائل' کو ہٹا دیا گیا۔ اس کے ساتھ ہی موجودہ آئی اے ایف راؤنڈیل کو اپنایا گیا۔ ہوائی جہاز کی علامتیں، جھنڈے اور نشان راؤنڈیل 1933-1942: آر اے ایف راؤنڈیل 1933 سے 1942 تک استعمال کیا گیا تھا کیونکہ آئی اے ایف کو پہلی بار رائل ایئر فورس کی معاون فضائیہ کے طور پر قائم کیا گیا تھا۔ 1943-1945: یہ گول دوسری جنگ عظیم کے دوران برما سیکٹر میں 1943-1945 سے استعمال کیا گیا تھا۔ مرکزی سرخ ڈسک کو ہٹا دیا گیا تاکہ جاپانی طلوع آفتاب کے نشان کے ساتھ الجھن کو ختم کیا جا سکے۔ اشوک چکر 1947 میں ہندوستان کی آزادی سے لے کر 1950 میں ہندوستان کے جمہوریہ بننے تک استعمال ہونے والا ایک عبوری راؤنڈیل تھا۔ 1950: اس راؤنڈیل کو 1950 میں آئی اے ایف نے ڈھال لیا تھا اور ہندوستان کے جمہوریہ بننے کے بعد اسے رکھا گیا تھا اور آج تک استعمال ہوتا ہے۔ فن فلیش اینسائن جھنڈے میں ایئر فورس بلیو کا میدان تھا جس میں کینٹن میں یونین جیک تھا اور رائل ایئر فورس کا راؤنڈیل فلائی میں اسٹار آف انڈیا کے اندر کے مرکز میں لگایا گیا تھا۔ بیج بیج میں انگوٹھی کے اوپر ٹیوڈر کا تاج تھا جس کے بیچ میں ایک عقاب بڑھا ہوا تھا۔ نیچے فلائی میں ایک ربن جس پر طاقت کا نعرہ PER ARDUA AD ASTRA ہے۔ کمانڈرس ایٹ انڈیپینڈنس، ایئر فورس کے سربراہ کو "ایئر مارشل کمانڈنگ، رائل انڈین ایئر فورس" کے طور پر نامزد کیا جاتا ہے۔ یکم مارچ 1948 کو "چیف آف دی ایئر اسٹاف" کا خطاب شامل کیا گیا، جس میں تینوں مسلح خدمات میں یکسانیت برقرار رکھنے کے لیے 21 جون کو "چیف آف دی ایئر اسٹاف اور کمانڈر ان چیف، رائل انڈین ایئر فورس" کو مزید دوبارہ نامزد کیا گیا۔ 26 جنوری 1950 کو ہندوستان کے جمہوریہ بننے پر "شاہی" عہدہ ختم کر دیا گیا۔ اس طرح آئی اے ایف کے سربراہ کو "چیف آف دی ایئر اسٹاف اور کمانڈر ان چیف، انڈین ایئر فورس" کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا۔ ایئر آفیسر کمانڈنگ آر اے ایف، انڈیا (1932-1938) ایئر آفیسر کمانڈنگ ان چیف، ایئر فورس ان انڈیا (1938-1947) (15 اگست 1947 کو، متحد آر آئی اے ایف کو رائل انڈین ایئر فورس اور رائل پاکستان ایئر فورس میں الگ کر دیا گیا) (* * رائل ایئر فورس سے تائید شدہ) ایئر مارشل کمانڈنگ، رائل انڈین ایئر فورس (1947-1948) چیف آف دی ایئر اسٹاف اور کمانڈر ان چیف، رائل انڈین ایئر فورس (1948-1950)