Bandra Kurla Complex high-speed railway station
باندرا کرلا کمپلیکس تیز رفتار ریلوے اسٹیشن، جسے مختصر کر کے ممبئی بی کے سی اسٹیشن کہا جاتا ہے، ممبئی-احمد آباد تیز رفتار ریل کوریڈور پر ایک زیر تعمیر تیز رفتار ریلوے اسٹیشن ہے۔ یہ اسٹیشن مہاراشٹر کے دارالحکومت اور ہندوستان کے مالی دارالحکومت ممبئی کے باندرا کرلا کمپلیکس میں واقع ہے۔ یہ پہلا اور جنوبی ٹرمینس کے ساتھ ساتھ ممبئی-احمد آباد تیز رفتار ریل کوریڈور کا واحد زیر زمین اسٹیشن ہے۔ تعمیر نیشنل ہائی سپیڈ ریل کارپوریشن لمیٹڈ (این ایچ ایس آر سی ایل) نے اصل میں نومبر 2019 میں ممبئی-احمد آباد ہائی سپیڈ ریل کوریڈور (ایم اے ایچ ایس آر) کے پیکیج "سی 1" کے لیے ٹینڈر طلب کیے تھے، لیکن فروری 2022 میں اسے منسوخ کر دیا۔ ٹینڈرز کو جولائی 2022 میں پانچ سال کی آخری تاریخ کے ساتھ دوبارہ مدعو کیا گیا تھا۔ حیدرآباد میں واقع میگھا انجینئرنگ اینڈ انفراسٹرکچر لمیٹڈ (ایم ای آئی ایل) اور ہندوستان کنسٹرکشن کمپنی لمیٹڈ (ایچ سی سی) پر مشتمل ایم ای آئی ایل-ایچ سی سی جوائنٹ وینچر (جے وی) نے دسمبر 2022 میں ٹینڈر جیتا۔ این ایس ایچ آر سی ایل نے مارچ 2023 میں تیز رفتار ریلوے اسٹیشن کے ڈیزائن اور تعمیر کے لیے ایم ای آئی ایل-ایچ سی سی جے وی کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ ستمبر 2023 میں جے وی نے باندرا-کورلا کمپلیکس میں 4.8 ہیکٹر زمین حاصل کرنے کے بعد اسٹیشن پر تعمیر شروع کی، جس کی تکمیل کی آخری تاریخ 54 ماہ تھی۔ یہ اسٹیشن مارچ 2028 تک مکمل ہونے کا امکان ہے۔ اس اسٹیشن کو ممبئی-احمد آباد تیز رفتار ریل کوریڈور کے ذریعے خدمات فراہم کی جائیں گی، اور یہ ممبئی میں ممبئی-احمد آباد تیز رفتار ریل کوریڈور کا پہلا اسٹیشن ہونے کے ساتھ ساتھ جنوبی ٹرمینس بھی ہوگا۔ اسے ممبئی-ناگپور تیز رفتار ریل کوریڈور کے مغربی ٹرمینس کے طور پر پیش کرنے کا بھی منصوبہ ہے۔ ڈھانچہ اسٹیشن میں باقاعدہ خدمات کے لیے چھ پلیٹ فارم اور چھ ٹریک ہوں گے۔ پلیٹ فارم زمینی سطح سے تقریبا گہرائی میں بنائے جائیں گے۔ اس کی تین منزلیں ہوں گی-پلیٹ فارم، کنکورس اور سروس فلور، اور زیر زمین سطحوں سے اوپر کی بیرونی عمارت میں سات منزلیں ہوں گی، جو دفتر، تجارتی اور رہائشی جگہوں کے لیے استعمال ہوں گی۔ طویل اسٹیشن ایریا میں 16 کوچوں والی ای 5 سیریز شنکانسن ٹرینوں کے لیے لمبائی کے 6 پلیٹ فارم ہوں گے۔ خصوصیات اسٹیشن کے زیر زمین اور بیرونی دونوں حصوں میں زائرین اور مسافروں کے لیے جدید سہولیات اور سہولیات ہوں گی۔ دو داخلی اور خارجی راستے ہوں گے-ایک ممبئی میٹرو کی لائن 2 بی پر قریبی میٹرو اسٹیشن کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے اور دوسرا ایم ٹی این ایل عمارت کی طرف۔ اسٹیشن کا ڈیزائن کنکورس اور پلیٹ فارم کی سطح پر مسافروں کی نقل و حرکت اور سہولیات کے لیے کافی جگہ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ ٹکٹنگ اور ویٹنگ ایریا، بزنس کلاس لاؤنج، نرسری، بیت الخلا، سگریٹ نوشی کے کمرے، انفارمیشن بوتھ، خوردہ مراکز اور عوامی معلومات اور اعلان کا نظام ہوگا۔ مزید برآں، قدرتی روشنی اور توانائی کے کم استعمال کے لیے چھت اور چھتوں پر اسکائی لائٹ کے انتظامات موجود ہوں گے۔ اسٹیشن سے آٹو، بسیں اور ٹیکسیاں جیسے بہتر، تیز اور پریشانی سے پاک رابطے کے لیے اس اسٹیشن کو نقل و حمل کے تمام بنیادی طریقوں کے ساتھ انضمام کے ذریعے ایک ٹرانسپورٹ مرکز کے طور پر تیار کیا جائے گا۔ کنیکٹیویٹی روڈ یہ اسٹیشن باندرا کرلا کمپلیکس روڈ کے ساتھ واقع ہوگا، جو تقریبا دور واقع ویسٹرن ایکسپریس ہائی وے کو جوڑتا ہے۔ ریل اس اسٹیشن کی تکمیل کے بعد قریب ترین ہندوستانی ریلوے اسٹیشن باندرا ٹرمینس، باندرا ریلوے اسٹیشن اور کھار روڈ ریلوے اسٹیشن ہوں گے، یہ سب دور کے دائرے میں واقع ہیں۔ میٹرو اس اسٹیشن کی تکمیل کے بعد قریب ترین میٹرو اسٹیشن باندرا، انکم ٹیکس آفس، آئی ایل ایف ایس، بی کے سی اور ممبئی میٹرو کی یلو اور ایکوا لائنوں کے ایم ٹی این ایل میٹرو اسٹیشن ہوں گے، یہ سب بھی باندرا کرلا کمپلیکس روڈ پر زیر تعمیر ہیں۔ ایئر اسٹیشن مکمل ہونے کے بعد چھترپتی شیواجی مہاراج بین الاقوامی ہوائی اڈے سے صرف جنوب میں واقع ہوگا۔ ماحولیاتی تحفظ کی کوششیں تعمیر کے دوران، گہری کھدائی کے کام کو محفوظ طریقے سے انجام دینے کو یقینی بنانے کے لیے، مٹی کے کٹاؤ اور انحطاط کو روکنے کے لیے ایک جامع زمینی معاون نظام قائم کیا جا رہا ہے۔ اس سپورٹ سسٹم میں 3,300 سے زیادہ سیکنڈ کے ڈھیروں کی تنصیب ہوگی، جن میں سے ہر ایک 17-21 میٹر کی گہرائی تک بڑھے گا۔ تعمیراتی سائٹ پر جاری بنیادی سرگرمی ان سیکینٹ ڈھیروں کی تنصیب ہے، جس میں 14 وقف شدہ ڈھیر لگانے والی رگ فعال طور پر ڈھیر بنانے میں مصروف ہیں۔ مستقبل کے منصوبے اسٹیشن کی تکمیل کے بعد، ابتدائی طور پر اسے مجوزہ ممبئی-حیدرآباد تیز رفتار ریل کوریڈور کے مغربی ٹرمینس کے طور پر ایک نقطہ آغاز بنانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن جگہ کی کمی اور ممکنہ ماحولیاتی اثرات کی وجہ سے یہ منصوبہ روک دیا گیا۔ لہذا، اس منصوبے کو زیر تعمیر نوی ممبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر مغربی ٹرمینس کے طور پر ایک نیا اسٹیشن بنانے کے لیے تبدیل کر دیا گیا، اور اس منصوبے کو ممبئی-ناگپور تیز رفتار ریل کوریڈور کے لیے بی کے سی اسٹیشن کو مغربی ٹرمینس بنانے کے لیے تبدیل کر دیا گیا، جو 2032 تک مکمل ہونے والا ہے۔ ۔