Jharsuguda–Vizianagaram line
جھارسوگڈا-وجیانگرم لائن مشرقی ہندوستان میں ایک ریلوے لائن ہے۔ یہ جھارسوگڈا کو ہاوڑہ-ناگ پور-ممبئی لائن پر ہاوڑہ سے جوڑتا ہے، اور ٹٹلا گڑھ، جو بدلے میں وجیا نگرم سے جڑا ہوا ہے، ہاوڑہ-چنئی مین لائن پر ہاوڑہ سے، اور ہاوڑہ-ناگ پور-ممبئی لائن پر ہاوڑہ سے جوڑتا ہے۔ کئی برانچ لائنیں ہیں، جیسے کوٹھاولاسا-کرندول لائن پر رائےگڑا کو کوراپٹ سے جوڑنے والی لائن۔ یہ لائن مغربی اڈیشہ سے گزرتی ہے اور ہاوڑہ-ناگ پور-ممبئی لائن کو ہاوڑہ-چنئی مین لائن سے جوڑتی ہے۔ یہ چھتیس گڑھ اور آندھرا پردیش کے چھوٹے حصوں پر محیط ہے۔ جغرافیہ جھارساگوڈا-تتل گڑھ لائن اوڈیشہ کے شمال مغربی سرے پر جھارسوگوڈا سے شروع ہوتی ہے، ہاوڑہ-ناگ پور-ممبئی لائن کے ٹاٹا نگر-بلاس پور حصے پر، اور دریائے ایب کی وادی سے گزرتی ہے۔ یہ ہیراکڈ ڈیم سے نیچے کی طرف دریائے مہاندی کو عبور کرتا ہے۔ ریلوے ٹریک پہاڑی علاقوں سے گزرتا ہے جو مہاندی کی معاون ندیوں کی وادیوں کے ساتھ بکھرے ہوئے ہیں، جن میں اہم اونگ اور تل ہیں۔ رائے پور-تیتلا گڑھ-وجیانگرم لائن ہاوڑہ-ناگ پور-ممبئی لائن پر چھتیس گڑھ کی زرخیز مہاندی وادی میں رائے پور سے شروع ہوتی ہے۔ یہ اوڈیشہ میں داخل ہونے سے پہلے وسطی چھتیس گڑھ کے چٹانی مہاسمنڈ ضلع سے گزرتا ہے۔ یہ مغربی اڈیشہ میں نوا پاڈا ضلع کے میدانی علاقوں میں داخل ہوتا ہے، پھر جنوبی اڈیشہ میں مشرقی گھاٹ سے ہوتے ہوئے آندھرا پردیش کے ساحلی میدانی علاقوں میں داخل ہوتا ہے۔ یہ وجیانگرم میں ہاوڑہ-چنئی مین لائن سے ملتا ہے۔ اس لائن سے ڈھکا ہوا علاقہ (بشمول برانچ لائنز) معدنی وسائل سے مالا مال ہے۔ اس علاقے میں کوئلے کے دو میدان ہیں جن میں زیادہ مقدار میں ذخائر موجود ہیں۔ جیولوجیکل سروے آف انڈیا کے مطابق، تالچر کول فیلڈ میں 38.65 بلین ٹن کے ذخائر ہیں، جو ہندوستان میں سب سے زیادہ ہیں۔ آئی بی ویلی کول فیلڈ کے پاس 22.3 بلین ٹن کے ذخائر ہیں، آئی ڈی 1 لمیٹڈ میں تیسرے نمبر پر سب سے زیادہ اوڈیشہ میں دو پاور اسٹیشن ہیں، دونوں اسی لائن پر ہیں-3000 میگاواٹ کا تالچر سپر تھرمل پاور اسٹیشن اور 460 میگاواٹ کا تالچر تھرمل پاور اسٹیشن۔ این ٹی پی سی نے سندر گڑھ ضلع کے درلی پلی اور ڈھینکنال ضلع کے گجامارا میں 1600 میگاواٹ کے دو مزید سپر تھرمل پاور پلانٹس کا منصوبہ بنایا ہے۔ سٹرلائٹ انرجی لمیٹڈ (ویدانتا گروپ کا) جھارسوگڈا میں 2400 میگاواٹ کا ایک آزاد پاور پلانٹ ہے۔ نالکو اوڈیشہ کے کوراپٹ ضلع میں پنچمپتمالی پہاڑیوں پر باکسائٹ کی کانیں چلاتا ہے۔ اس کی دمنجودی میں ایک الومینا ریفائنری ہے، اور انگول میں ایک اسمیلٹر اور ایک رولڈ پروڈکٹس یونٹ ہے۔ انگول میں اس کا 8 x 120 میگاواٹ کا کیپٹیو پاور پلانٹ ہے۔ ویدانتا ایلومینیم لمیٹڈ (ویدانتا گروپ کا) کے پاس جھارسوگڈا میں ایک ایلومینیم سمیلٹر اور 9x135 میگاواٹ کا کیپٹیو پاور پلانٹ ہے۔ اس کی ایک الومینا ریفائنری ہے اور Lanjigarh.Hindalco پر 3x30 میگاواٹ کا کیپٹیو پاور پلانٹ ہے جس میں ہیراکڈ میں ایک اسمیلٹر اور 368 میگاواٹ کا کیپٹیو پاور پلانٹ ہے۔ بھوشن اسٹیل لمیٹڈ کی موجودگی اڈیشہ کے ڈھینکنال ضلع کے میرامندالی میں ہے اور فی الحال (2012 تک) 23 لاکھ ٹن سالانہ صلاحیت کا مربوط اسٹیل پلانٹ قائم کرنے کے لیے بیک ورڈ انٹیگریشن پروجیکٹ پر عمل درآمد کر رہا ہے۔ اس کا پلانٹ کی صلاحیت کو مزید بڑھانے کا منصوبہ ہے۔ بھوشن پاور اینڈ اسٹیل لمیٹڈ کی موجودگی اڈیشہ کے جھارساگوڈا ضلع کے تھیلکولوئی میں ہے۔ بلنگیر ضلع کے بادمال میں ایک آرڈیننس فیکٹری ہے۔ ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ کے انجن ڈویژن کا ایک پلانٹ سنابیڈا، کوراپٹ میں واقع ہے۔ یہ وشاکھاپٹنم-کرندول لائن پر ہے۔ تاریخ ناگپور سے آسن سول تک بنگال ناگپور ریلوے کی مرکزی لائن 1 فروری 1891 کو سامان کی آمدورفت کے لیے کھول دی گئی تھی۔ 1893 اور 1896 کے درمیان، تاریخی ایسٹ کوسٹ ریلوے کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ 1898-99 میں، بی این آر کی دو اہم لائنیں، یعنی سینی-کھڑگ پور-کولاگھاٹ اور کھڑگ پور-کٹاک کھولی گئیں، جس سے بی این آر کو جنوبی ہندوستان کی لائنوں سے جوڑا گیا۔ سمبل پور-تیتل گڑھ ریلوے لائن جاپانیوں کی طرف سے تقریبا 11 کروڑ روپے اور امریکہ کی طرف سے 4.4 کروڑ روپے کی امداد ہے۔ غیر ملکی زرمبادلہ امریکی صدر ایشیائی اقتصادی ترقیاتی فنڈ سے نکل رہا ہے اور ہمیں 20 ملین ڈالر مل رہے ہیں۔ جاپان نے 8 ملین ڈالر کا وعدہ کیا ہے۔ ہمیں اس سب کا وعدہ کیا گیا ہے اور ان مقاصد کے لیے یہ زرمبادلہ ریلوں اور دیگر مواد کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ پہلے یہ لائن سمبل پور سے کانتنگنجی تک جانی تھی۔ اس کے بعد، ہمیں پتہ چلا کہ کانتنگنجی بولنگیر اور تیتل گڑھ کے راستے 20 میل کی بچت کرے گا، اور ان خطوط پر تحقیقات جاری ہیں۔ وجیانگرم-پروتی پورم لائن 1908-09 میں کھولی گئی تھی اور سالور تک توسیع 1913 میں تعمیر کی گئی تھی۔ پاروتی پورم-رائے پور کی لمبی لائن 1931 میں مکمل ہوئی۔ 1922 میں تالچر کول فیلڈ کو ہاوڑہ-چنئی لائن سے جوڑا گیا۔ 1960 میں، ہندوستانی ریلوے نے تین منصوبے شروع کیے: کوٹا والاسا-کوراپٹ-جے پور-کرندول لائن (ڈنڈکارنیہ پروجیکٹ)، ٹٹلا گڑھ-بولنگیر-جھارسوگڈا پروجیکٹ اور راؤرکیلا-کریبرو پروجیکٹ۔ تینوں پروجیکٹوں کو مل کر ڈی بی کے پروجیکٹ یا ڈنڈاکرنیا بولانگیر کریبرو پروجیکٹ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ سمبل پور-تتل گڑھ لائن کو 1963 میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ سمبل پور-تالچر لائن کو 1983 میں منظوری دی گئی تھی اور یہ 1998 میں مکمل ہوئی تھی۔ کوراپٹ-رایاگڑا ریل لنک پروجیکٹ 31 دسمبر 1998 کو مکمل ہوا۔ ریلوے کی تنظیم نو بنگال ناگپور ریلوے کو 14 اپریل 1952 کو مغل سرائے کے مشرق میں ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی اور بنگال ناگپور ریلوے کے حصے کے ساتھ تشکیل دیا گیا تھا۔ 1955 میں ساؤتھ ایسٹرن ریلوے کو ایسٹرن ریلوے سے الگ کر کے بنایا گیا۔ اس میں زیادہ تر لائنیں شامل تھیں جو پہلے بی این آر کے ذریعے چلائی جاتی تھیں۔ اپریل 2003 میں شروع ہونے والے نئے زونوں میں ایسٹ کوسٹ ریلوے اور ساؤتھ ایسٹ سینٹرل ریلوے شامل تھے۔ یہ دونوں ریلوے جنوب مشرقی ریلوے سے نکالی گئی تھیں۔ وجیانگرم-گجاپتی نگرم کی ڈبلنگ 31 مارچ 2002 تک مکمل ہوئی۔ بوبیلی-گجاپتی نگرم کی ڈبلنگ 30 جون 2004 تک مکمل ہوئی۔ نئی لائنیں بلنگیر-کھردہ روڈ پروجیکٹ ریلوے لائن، جو اب (2012 تک) جھارسوگڈا-تیتل گڑھ لائن پر بلنگیر سے ہاوڑہ-چنئی مین لائن پر کھردہ روڈ تک زیر تعمیر ہے، سبرن پور، بودھ اور نیا گڑھ سے گزرے گی۔ اس کے لیے کل 6.30 کلومیٹر کی پیمائش والی 11 سرنگوں اور دریائے تل پر ایک پل سمیت تقریبا 435 پلوں کی تعمیر کی ضرورت ہوگی۔ 1945 میں اس ریل لنک کا سب سے پہلے سروے بنگال ناگپور ریلوے نے کیا تھا، جس نے بھونیشور کا اڈیشہ کے کچھ انتہائی پسماندہ غیر منقسم اضلاع، یعنی بلانگیر، کالا ہنڈی، کوراپٹ اور پھولبانی کے ساتھ رابطہ اہم سمجھا۔ یہ منصوبہ اصل میں 1994 میں شروع ہوا۔ یہ منصوبہ ابتدائی طور پر اراضی کے حصول میں تاخیر کی وجہ سے متاثر ہوا تھا اور اس کے بند ہونے کے بعد بھی پیش رفت سست تھی۔ کمیونسٹ پارٹی آف انڈیا (مارکسسٹ) کے تجربہ کار رہنما شیواجی پٹنائک کے مطابق، "اس منصوبے کی تعمیر 1994 میں شروع ہوئی تھی۔ 17 سال بعد 36 کلومیٹر کی لائن بھی تیار نہیں کی گئی ہے۔ پھولبانی-برہم پور براڈ گیج لنک کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ بمالا گڑھ-تالچر پروجیکٹ ایک اور نیا لائن پروجیکٹ جو پیچھے رہ گیا ہے وہ روورکیلا-بارسوان برانچ لائن پر بمل گڑھ اور کٹک-سمبل پور لائن پر تالچر کو جوڑنے والی لائن ہے، جسے 2004-05 میں منظور کیا گیا ہے۔ یہ لائن مکمل ہونے پر راؤرکیلا اور بھونیشور کے درمیان کا فاصلہ 460 کلومیٹر (سمبل پور کے راستے) سے کم ہو کر 300 کلومیٹر رہ جائے گا۔ انگول-سکندا روڈ پروجیکٹ سمبل پور-تالچر-بارنگ برانچ لائن پر انگول کو پاڈاپہار-جکھ پورہ برانچ لائن پر سکندا روڈ سے جوڑنے والے ریلوے ٹریک کی تعمیر زمین کے حصول سے متعلق تمام مسائل کو دور کرنے کے بعد 2013 میں شروع ہونے کی امید ہے۔ یہ لائن ریل وکاس نگم لمیٹڈ، حکومت اڈیشہ، جندل اسٹیل اینڈ پاور اور بھوشن پاور اینڈ اسٹیل کے درمیان شراکت داری میں پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) موڈ پر شروع کی جا رہی ہے۔ نئی ریلوے ٹریک تالچر کول فیلڈ اور پاڈاپہار-جکھ پورہ برانچ لائن کے درمیان لوہے کی کانوں اور آنے والی صنعتوں کے ساتھ رابطہ فراہم کرے گی۔ اس خطے میں کئی بڑے اسٹیل منصوبے سامنے آرہے ہیں۔ وجیانگرم-تیتلا گڑھ تیسری لائن وجیانگرم-تیتلا گڑھ تیسری لائن پروجیکٹ 2,000 کروڑ روپے کی تخمینہ لاگت سے تعمیر کیا جائے گا۔ تیسری لائن، جو ایسٹ کوسٹ ریلوے کے تحت آتی ہے، زیادہ بوجھ والی موجودہ لائن کا ایک متبادل راستہ ہے۔ ریلوے لائن کی لمبائی 264.6 کلومیٹر ہوگی۔ یہ پروجیکٹ پانچ سال میں مکمل ہو جائے گا۔ 2021 میں۔ دیگر منصوبوں میں کئی نئی لائنوں کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ ان میں تالچر-ہندول روڈ-برہم پور-گوپال پور لائن، اور پدم پور کے راستے بار گڑھ-نواپارا روڈ لائن شامل ہیں۔ جھارسوگڈا-بارپلی ریل لائن کی تعمیر ایب ویلی کول فیلڈ سے کوئلے کی نقل و حمل کے لیے ضروری ہے جس کی سالانہ صلاحیت 90 ملین ٹن ہے۔ مہاندی کول فیلڈز لمیٹڈ اس پروجیکٹ کو فنڈ فراہم کرے گا۔ بجلی کاری کوراپٹ-دمانجودی سیکشن کو 1988-89 میں بجلی کاری کی گئی۔ برنگ-رجت گڑھ-میرامندولی سیکشن کو 2002-03 میں برقی بنایا گیا تھا۔ رجت گڑھ-کپلاس روڈ کو 2003-04 میں برقی بنایا گیا تھا۔ وزیر اعظم نریندر مودی نے 15 جنوری 2019 کو قوم کے لیے وقف کردہ 2012-13 کے لیے ریلوے بجٹ میں تیتل گڑھ-سمبل پور-جھارسوگوڈا اور انگول-سمبل پور سیکشنوں کی برق کاری کو منظوری دی تھی۔ وجیانگرم-جھارسوگوڈا سیکشن میں ٹریکشن کا کام شروع ہوا۔ بجلی کاری کا کام وجیانگرم سے ٹٹلا گڑھ تک بجلی کاری کا کام 2017-18 میں مکمل کر لیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ، ٹٹلا گڑھ-سمبل پور-جھارسوگڈا سیکشن سے سنگل لائن الیکٹریفکیشن کا کام مکمل کیا گیا تھا، صرف ٹٹلا گڑھ-سمبل پور سیکشن میں الیکٹرک لائن ڈبلنگ زیر تعمیر ہے۔ بجٹ میں جھارساگوڈا-سمبل پور، سمبل پور-ٹٹلا گڑھ، رائے پور-مہاسمنڈ-ٹٹلا گڑھ، سمبل پور-تالچر، لاپنگا-برونڈمل، انگول-کیریجنگ، رجت گڑھ-بارنگ کے لیے کئی لائنوں کی ٹریک ڈبلنگ کی منظوری دی گئی ہے۔ کوئلے کی وزارت نے تالچر کے علاقے کو کوئلے کی پیداوار کے بڑے علاقوں میں سے ایک کے طور پر شناخت کیا ہے۔ مزید برآں، کوئلے کے متعدد بلاکس نجی شعبے کے ذریعے تیار کیے جا رہے ہیں۔ تقریبا 100 ملین ٹن اضافی کوئلے کی مال برداری متوقع ہے۔ تالچر-سمبل پور، سمبل پور-جھارسوگڈا، سمبل پور-ٹٹلا گڑھ اور ٹٹلا گڑھ-مہاسمنڈ-رائے پور کو دوگنا کرنے کی منظوری دی گئی ہے اور کام جاری ہے۔ ۔