Pune Airport
پونے بین الاقوامی ہوائی اڈہ ایک بین الاقوامی ہوائی اڈہ اور ہندوستانی فضائیہ کا اڈہ ہے جو پونے، مہاراشٹر، ہندوستان کے شہر میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ پونے کے تاریخی مرکز کے تقریبا شمال مشرق میں لوہگاؤں میں واقع ہے۔ یہ ہوائی اڈہ ہندوستانی فضائیہ کے لوہگاؤں ایئر فورس اسٹیشن کے مغربی جانب ایئرپورٹ اتھارٹی آف انڈیا کے زیر انتظام ایک سول انکلیو ہے۔ یہ ہوائی اڈہ مسافروں کی آمد و رفت کے لحاظ سے ہندوستان کا دسواں مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے۔ ہوائی اڈہ ملکی اور بین الاقوامی دونوں پروازوں کی خدمت کرتا ہے۔ مالی سال 2020 میں، ہوائی اڈے نے 80 لاکھ سے زیادہ مسافروں کو سنبھالا۔ جائزہ پونے ہوائی اڈے میں 2,540 میٹر طویل رن وے پر مبنی 10/28 ہے۔ ایک سابقہ ثانوی رن وے اب آئی اے ایف کے ذریعہ ٹیکسی وے کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ رن وے 10/28 کے جنوبی حصے میں سول آپریشن کو آسان بنانے کے لیے اے اے آئی نے 2200 میٹر x 23 میٹر متوازی ٹیکسی وے تعمیر کیا تھا۔ ہوائی اڈہ نائٹ لینڈنگ کی سہولیات کے ساتھ ساتھ نیوی گیشنل سہولیات جیسے ڈی وی او آر/ڈی ایم ای اور این ڈی بی سے لیس ہے۔ چونکہ پونے کا ایئر ٹریفک کنٹرول آئی اے ایف کے ذریعے چلایا جاتا ہے، اس لیے پرواز کے شیڈول اور رات میں لینڈنگ کو لے کر اکثر اے اے آئی اور آئی اے ایف کے درمیان رگڑ ہوتی ہے۔ فی الحال دونوں فریقوں کے درمیان ایک بنیادی کام کرنے کا رشتہ ہے۔ انہوں نے فی الحال شہری پروازوں کی رات کو لینڈنگ کی اجازت دینے پر اتفاق کیا ہے، حالانکہ یہ کوئی طویل مدتی حل نہیں ہے۔ یہ ہوائی اڈہ 1939 میں ممبئی شہر کو فضائی تحفظ فراہم کرنے کے لیے آر اے ایف پونے کے طور پر قائم کیا گیا تھا۔ یہ اڈہ دوسری جنگ عظیم کے سکواڈرن ڈی ہیویلینڈ مچھر اور وکرس ویلنگٹن بمباروں اور سپر میرین اسپٹ فائر لڑاکا طیاروں کا گھر تھا۔ مئی 1947 میں رائل انڈین ایئر فورس نے ہوائی اڈے کی ذمہ داری سنبھالی۔ ایئر انڈیا نے دسمبر 2005 میں ہوائی اڈے کی پہلی بین الاقوامی پرواز دبئی کے لیے راستہ شروع کیا۔ انڈین ایئر لائنز نے اگلے دن سنگاپور کے لیے خدمات شروع کیں۔ 2004-05 میں، ہوائی اڈے نے ایک دن میں تقریبا 165 مسافروں یا تقریبا 60,000 مسافروں کو سنبھالا۔ یہ 2005-06 میں ایک دن میں 250 مسافروں تک بڑھ گیا۔ 2006-07 میں تیزی سے اضافہ ہوا جب یہ تعداد ایک دن میں 4,309 مسافروں (ایک سال میں 1,500,000) اور 2010-2011 میں ایک سال میں 28 لاکھ سے زیادہ مسافروں (ایک دن میں تقریبا 8,000 مسافروں) تک پہنچ گئی۔ جولائی 2008 میں، فرینکفرٹ سے لفتھانسا کی افتتاحی پرواز پونے پہنچی، جس نے پہلی بار ہوائی اڈے کو یورپ سے جوڑا۔ براہ راست سروس پرائیویٹ ایئر کے ذریعے چلائی جاتی تھی اور شہر میں کام کرنے والی بہت سی آٹوموٹو، بائیوٹیکنالوجی اور دیگر کمپنیوں کو فراہم کی جاتی تھی۔ پرائیویٹ ایئر نے ایئربس اے 319 کے طویل فاصلے کے ورژن کے ساتھ راستہ اڑایا جس میں صرف بزنس کلاس کی نشستیں تھیں۔ پونے ہوائی اڈے کے مختصر رن وے کا مطلب یہ تھا کہ لفتھانسا اکانومی کلاس کیبن کے ساتھ بڑے جیٹ کا استعمال نہیں کر سکتا تھا۔ پرائیویٹ ایئر کو بیٹھنے کی گنجائش کو بھی کم کرنا پڑا تاکہ طیارہ طویل فاصلے کی پرواز کے لیے کافی ایندھن لے جا سکے۔ پونے کے زیر اہتمام کامن ویلتھ یوتھ گیمز کی تیاری کے لیے 100 کروڑ روپے کے ہوائی اڈے کی جدید کاری کا منصوبہ شروع کیا گیا۔ اگست 2008 میں، اے اے آئی نے بین الاقوامی مسافروں کی روانگی اور آمد کے لیے دو نئے ٹرمینل ایکسٹینشنز کی تعمیر مکمل کی، جس کی پیمائش پرانی مرکزی ٹرمینل عمارت کے تقریبا دونوں طرف تھی، جو مسافروں اور فلائٹ آپریشنز میں اضافے کے لیے ناکافی تھی۔ ٹرمینل کی توسیع نے ہوائی مسافروں کے چوٹی کے وقت کے دباؤ کو کم کرنے میں مدد کی ہے۔ ہوائی جانب تیار کردہ سہولیات میں ایک نیا متوازی ٹیکسی ٹریک اور آٹھ ایئربس اے 320 یا بوئنگ 737 طیاروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک اپرن شامل ہے۔ 2010 میں، لوفتھانسا نے فرینکفرٹ روٹ پر اکانومی کلاس متعارف کرائی۔ کساد بازاری کی وجہ سے، کمپنیوں نے اپنے ملازمین کے لیے اکانومی کلاس کے ٹکٹ بک کرنے کو ترجیح دی۔ دو ہوائی پل 2011 میں شروع کیے گئے تھے۔ جدید سپا سمیت نئے کنویر بیلٹ اور مسافروں کی سہولیات بھی شروع کی گئیں۔ خراب موسمی حالات میں بھی ہموار ٹیک آف اور لینڈنگ کو یقینی بنانے کے لیے ایک انسٹرومنٹ لینڈنگ سسٹم (آئی ایل ایس) تجویز کیا گیا ہے۔ اے اے آئی اور سنٹرل انڈسٹریل سیکیورٹی فورس کے تمام دفاتر نئے انتظامی بلاک میں منتقل ہو جائیں گے، جس سے ٹرمینل کی عمارت میں مزید جگہ بن جائے گی۔ اس عمارت میں ہوائی اڈے کی ٹرمینل عمارت تک آزاد رسائی کے ساتھ ایک وی آئی پی لاؤنج بھی ہوگا۔ داخلی دروازے کے قریب ہوائی اڈے کے پاور سب اسٹیشن کو بھی نئی عمارت میں منتقل کر دیا جائے گا جس سے مسافروں کی سہولیات کو فروغ دینے کے لیے مزید جگہ خالی ہو جائے گی۔ لوفتھانسا نے جون 2018 میں فرینکفرٹ کے لیے پرواز بند کر دی تھی، کیونکہ اس نے پرائیویٹ ایئر کے ساتھ اپنے ویٹ لیز کے انتظام کو معطل کر دیا تھا۔ پانچ ماہ بعد، لفتھانسا نے اپنے ہوائی جہاز کا استعمال کرتے ہوئے لنک دوبارہ شروع کیا۔ پروازیں باکو میں تکنیکی طور پر رک گئیں۔ اس کے بعد، کیریئر نے پرائیویٹ ایئر کے ساتھ ایک نیا معاہدہ کیا جس کے تحت مؤخر الذکر فروری 2019 میں اس راستے پر قبضہ کرے گا۔ تاہم پرائیویٹ ایئر دسمبر 2018 میں دیوالیہ ہو گئی۔ اس کے نتیجے میں لوفتھانسا کی آخری پرواز جنوری 2019 میں پونے سے روانہ ہوئی۔ ایئرپورٹ اتھارٹی آف انڈیا نے 2018 میں بالکل نئے دوسرے ٹرمینل کے لیے 40 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری کی ہے، جسے ہوائی ٹریفک کو آسان بنانے کے لیے موجودہ ٹرمینل میں ضم کیا جائے گا۔ تعمیر 2018 کے آخر میں شروع ہوئی اور جولائی 2023 تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ ایئر لائنز اور مقامات کے اعداد و شمار مستقبل کارگو ٹرمینل اس ہوائی اڈے سے بین الاقوامی کارگو کی سہولت بنانے کی تجویز ہے۔ یہ پروجیکٹ غیر ملکی کارگو آپریٹرز کو ہوائی اڈے پر کام کرنے کے قابل بنائے گا۔ ہوائی اڈے کو 17 جنوری 1997 کو کسٹم ہوائی اڈہ قرار دیا گیا تھا، بنیادی طور پر جلد خراب ہونے والی زرعی مصنوعات کی برآمد کے لیے۔ اس پروجیکٹ سے ہوائی اڈے پر کام کرنے کے لیے غیر ملکی ایئر لائنز کو راغب کرنے میں بھی مدد ملے گی۔ 600 مربع میٹر۔ ٹرمینل نئے ملحقہ دوسرے ٹرمینل سے متصل واقع ہوگا۔ ہوائی اڈے کی توسیع موجودہ ہوائی اڈے کے ٹرمینل کے مشرقی حصے میں دوسرا ٹرمینل زیر تعمیر ہے۔ یہ موجودہ ٹرمینل سے دوگنا بڑا ہوگا۔ اس میں ڈیوٹی فری دکانوں اور فوڈ کورٹ کے ساتھ 5 ایرو برج اور جدید ٹیکنالوجیز ہوں اس کے 2020 کے آخر تک مکمل ہونے کا تخمینہ لگایا گیا تھا، لیکن جاری کووڈ-19 وبائی مرض کی وجہ سے، جس کی وجہ سے لاک ڈاؤن اور کرفیو ہوا، اس کے نتیجے میں مزدوروں کی کمی ہوئی اور کام میں کئی بار تاخیر ہوئی۔ ستمبر 2021 میں تعمیراتی کام دوبارہ شروع ہوا۔ نومبر 2022 تک، نیا ٹرمینل 75 فیصد مکمل ہو چکا ہے، اور مئی 2023 تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ نئے بین الاقوامی ہوائی اڈے کی تجویز دستیاب توسیع کے محدود اختیارات کی وجہ سے ہوائی اڈہ پونے میں ہوائی ٹریفک کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا نہیں کر سکے گا۔ اس لیے پونے میٹروپولیٹن علاقے کے لیے گرین فیلڈ ہوائی اڈے کی تجویز پیش کی گئی ہے۔ مہاراشٹر کی حکومت نے پونے بین الاقوامی ہوائی اڈے کے منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کی ذمہ داری مہاراشٹر ایئرپورٹ ڈیولپمنٹ کمپنی (ایم اے ڈی سی) کو سونپی ہے۔ اس پروجیکٹ کے ممکنہ مقامات میں پہلے پونے کے قریب تالے گاؤں دابھاڑے اور ساسواڈ کے آس پاس کے علاقے شامل تھے۔ چکن اور راج گرونگر کے درمیان، چندوس اور شیرولی کے دیہاتوں کے آس پاس کا علاقہ زیر غور تھا۔ تاہم، اراضی کے حصول کے مسائل کی وجہ سے ایک نئی جگہ تجویز کی گئی ہے۔ یہ سائٹ شہر سے زیادہ دور نہیں ہے لیکن شہر کے قریب ہے limits.The گرین فیلڈ ہوائی اڈہ امبودی، سونوری، کمبھروالن، ایکات پور-منجواڑی، خان واڑی، پارگاؤں میمانے، راجیوادی، امبلے، ٹیک واڑی، ونپوری، ادچی واڑی، اور سنگھاپور کے قریب واقع ہوگا جو بھارتی ریاست مہاراشٹر کے پونے ضلع کے پورندر تعلقہ میں ساسواڈ اور جیجوری کے قریب ہے۔ پورندر میں مجوزہ ہوائی اڈہ 2,400 ہیکٹر پر پھیلا ہوا ہوگا۔ یہ ہوائی اڈہ پونے اور پڑوسی اضلاع سے تجارت کو بھی فروغ دے گا کیونکہ اس کا اپنا مخصوص کارگو ٹرمینل ہوگا۔ ایم اے ڈی سی نے تکنیکی اقتصادی فزیبلٹی اسٹڈیز کرنے، مطلوبہ قانونی منظوریوں کے حصول میں مدد کرنے اور پراجیکٹ مینجمنٹ سروسز فراہم کرنے کے لیے مشیروں سے تجاویز کی درخواست کی۔ اگست 2020 میں، نائب وزیر اعلی اجیت پوار نے پونے ضلع انتظامیہ سے کہا کہ وہ پورندر کے ایم ایل اے سنجے جگتاپ کے تجویز کردہ متبادل مقام پر نئے پونے بین الاقوامی ہوائی اڈے کی ترقی کے امکانات کی جانچ کرے۔ ایم ایل اے نے پورندر تعلقہ کے سات دیہاتوں کے بجائے پانڈیشور، رائز اور پیس دیہاتوں میں اراضی کے حصول کی تجویز پیش کی تھی، جنہوں نے اکتوبر 2016 میں اس منصوبے کے اعلان کے بعد سے اراضی کے حصول کی مخالفت کی ہے۔ موجودہ جگہ کے لیے اراضی کے حصول کی کل لاگت 4000 کروڑ روپے متوقع ہے۔ اگر نئی جگہ کی منظوری مل جاتی ہے تو زمین کے حصول کی لاگت میں کمی آنے کا امکان ہے۔ مہاراشٹر ایئرپورٹ ڈیولپمنٹ کمپنی لمیٹڈ (ایم اے ڈی سی) کے سینئر حکام نے کہا ہے کہ پورندر ہوائی اڈے کی جگہ کو منتقل کرنے سے نئی منظوری حاصل کرنے اور نئی جگہ کا سروے کرنے میں دو سال سے زیادہ کی تاخیر ہوگی۔ ہوائی اڈے پر آنے اور جانے کے لیے پری پیڈ ٹیکسی کیب اور آٹو رکشہ خدمات دستیاب ہیں۔ پونے کے مختلف اہم مقامات پر کوچ خدمات اور نجی کار کرایہ پر لینے کی خدمات بھی دستیاب ہیں۔ پی ایم پی ایم ایل شہر آنے اور جانے کے لیے ہوائی اڈے کی شٹل بھی چلاتا ہے۔ ۔