2011 land acquisition protests in Uttar Pradesh
ہندوستان میں اتر پردیش کی حکومت کو 2011 میں اپنے مجوزہ جبری اراضی کے حصول کے خلاف احتجاج کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ یہ مظاہرے گوتم بدھ نگر ضلع کے ڈنکور کے قریب بھٹا اور پارسول کے جڑواں ملحقہ دیہاتوں پر مرکوز رہے ہیں اور اس کے نتیجے میں اسی سال جنوری سے تشدد کے وقفے وقفے سے واقعات ہوئے ہیں۔ اگست 2010 میں دہلی میں ریاستی حکومت کے خلاف مظاہرے ہوئے تھے اور ان کے نتیجے میں تین اموات ہوئیں۔ یہ مسئلہ متنازعہ ہے کیونکہ ہندوستان کی تقریبا 65 فیصد آبادی معاشی طور پر زراعت پر منحصر ہے لیکن حکومت کے پاس کسی بھی نجی زمین کا مطالبہ کرنے کا اختیار ہے جو اس کے خیال میں "عوامی مقصد" کے لیے ضروری ہے۔ اس کی ماضی کی مثالوں میں معیشت کو فروغ دینے اور روزگار کے مواقع پیدا کرنے کے لیے خصوصی اقتصادی زونز کی ترقی کے مقصد سے پورے ہندوستان میں علاقائی حکام کے ذریعے کئی حصول شامل تھے۔ اس مثال میں، اتر پردیش کی ریاستی حکومت نے جمنا ایکسپریس وے کی تعمیر کے لیے زمین طلب کی ہے، جو آگرہ کو گریٹر نوئیڈا (دہلی کے قریب) سے جوڑنے والی سڑک ہے۔ حکومت کے ذریعے ہندوستان میں اراضی کے حصول سے متعلق قوانین 1800 کی دہائی کے ہیں۔ ان میں شامل تھے: 1824 کا ضابطہ اول، بنگال کوڈ جس کا مقصد حکومت کے افسران کو عوامی مقاصد کے لیے منصفانہ قیمت پر زمین یا دیگر جائیداد حاصل کرنے کے قابل بنانا تھا۔ یہ کوڈ انگریزوں نے نمک کی تیاری کے لیے زمین حاصل کرنے کے لیے استعمال کیا تھا۔ بمبئی پریذیڈنسی، ایکٹ XXVIII، 1839 جس کا مقصد انگریزوں کو بمبئی اور کولابا کے جزائر میں عوامی مقاصد کے لیے زمین حاصل کرنے کے قابل بنانا تھا۔ 1857 کا ایکٹ VI، برطانوی ہندوستان جس نے مذکورہ بالا مقامی قوانین کو منسوخ کر دیا، اور پورے برطانوی ہندوستان میں زمین کے حصول کے لیے ایک قانون مقرر کیا۔ انڈیا ایکٹ XVIII، 1885 جس نے کانوں اور معدنیات کے لیے برطانوی ہندوستان میں زمین کے فوری حصول کے لیے قواعد نافذ کیے۔ پہلے کے قوانین میں ایسے معاملات کا احاطہ نہیں کیا جاتا تھا جہاں وسائل اس زمین کے نیچے واقع ہوتے تھے جسے حکومت حاصل کرنا چاہتی تھی۔ 1885 کے ایکٹ میں اس پر توجہ دی گئی، اس کے ساتھ ساتھ انگلش ریلوے کلاز کنسولیڈیشن ایکٹ کے سیکشن 7785 میں طے شدہ قواعد بھی شامل تھے۔ اراضی کے حصول کا قانون 1894 برطانوی ہندوستان میں نافذ کیا گیا ایک جامع قانون تھا۔ 1894 کا یہ ایکٹ عوامی مقصد کے لیے اراضی کے حصول کے لیے ہندوستانی حکومت کے موجودہ طریقہ کار کی بنیاد ہے۔ 1894 کا اراضی کے حصول کا قانون متنازعہ رہا ہے اور اسے ماضی میں چیلنج کیا گیا تھا۔ حکومت ہند کی طرف سے مقرر کردہ مختلف کمیٹیوں نے اس ایکٹ کا جائزہ لیا۔ مثال کے طور پر 1967 میں قرارداد نمبر 1 کے ذریعے ایک کمیٹی کا تقرر کیا گیا تھا۔ حکومت ہند کی طرف سے 1894 کے ایکٹ میں ترمیم کے لیے اصولوں کا مطالعہ، مشاورت اور سفارش کرنے کے لیے جنرل II۔ اس کمیٹی کی صدارت آنند ملا نے کی تھی، جس میں ہندوستانی معاشرے کے مختلف طبقات سے منتخب 20 سے زیادہ اراکین تھے، اور اس نے اپنی رپورٹ پیش کی۔ اس طرح کے جائزوں کے نتیجے میں، 1947 میں برطانیہ سے ہندوستان کی آزادی کے بعد، ہندوستان کی مختلف جمہوری طور پر منتخب حکومتوں نے 1894 کے اراضی کے حصول کے قانون میں کئی بار ترمیم کی ہے۔ یہ ترامیم کچھ معاملات میں مرکزی حکومت کے ذریعے اور دیگر معاملات میں ہندوستان میں ریاستی حکومتوں کے ذریعے باضابطہ طور پر منظور کی گئی ہیں، جیسے کہ ریاست کرناٹک کے ذریعے 1967 کا ترمیم اور توثیق ایکٹ۔ 1894 کا اراضی کے حصول کا قانون برطانوی ہندوستان کے زمانے سے موجود واحد قانون نہیں ہے۔ انڈین پینل کوڈ 1860 ہندوستان میں فوجداری قانون کی ریڑھ کی ہڈی ہے۔ جدید ہندوستان کے قوانین، جیسے کہ امریکہ جیسے بہت سے معاشی طور پر ترقی یافتہ ممالک کے قوانین، بڑی حد تک انگریزی عام قانون پر مبنی ہیں۔ ہندوستان میں اراضی کے حصول کے قوانین کی ایک ہی تاریخی بنیاد ہے اور یہ یورپ اور امریکہ کے ممتاز ڈومین قوانین سے ملتے جلتے ہیں۔ بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے زمین کی ضرورت 1947 میں اپنی آزادی کے بعد سے اور 1991 تک ہندوستان کی اقتصادی ترقی سست رہی۔ 1991 میں ہندوستان میں شروع ہونے والی بازار اصلاحات اور معاشی لبرلائزیشن کے ساتھ، ہندوستان تیزی سے بڑھتی ہوئی معیشت کے طور پر ابھرا ہے۔ اس اقتصادی ترقی کے لیے بنیادی ڈھانچے کی ضرورت ہوتی ہے۔ میک کینسی کی ایک رپورٹ کے مطابق، ہندوستان میں فی 1000 مربع کلومیٹر 500 کلومیٹر پکی سڑک ہے، لیکن سڑک کا معیار عالمی معیار سے بہت نیچے ہے، تقریبا 90 فیصد شاہراہیں ساختی طور پر 10.2 ٹن بوجھ فی محور کو سہارا دینے کے لیے ناکافی ہیں جو ٹرک لے جاتے ہیں۔ اسی طرح، میک کینسی کا خیال ہے کہ ہندوستان کی بندرگاہ اور بجلی پیدا کرنے کا بنیادی ڈھانچہ پہلے ہی پھیلا ہوا ہے، اور ہندوستان کی اقتصادی ترقی کو سہارا دینے کے لیے بڑی بہتریوں کی ضرورت ہے۔ ہندوستان نے ان بنیادی ڈھانچے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کئی پروجیکٹ شروع کیے ہیں۔ ایم او ایس پی آئی، ہندوستان کی وزارت شماریات اور پروگرام کے نفاذ کے مطابق، جنوری 2011 تک، 140 سے زیادہ بڑے بنیادی ڈھانچے کے منصوبے جاری تھے، جن کی مالی اعانت مرکزی حکومت ہند نے کی تھی، جن میں سے ہر ایک کی مالیت 25.00 کروڑ روپے سے زیادہ تھی۔ 10 بلین (22.5 کروڑ ڈالر)، اور مجموعی طور پر 2.5 کروڑ روپے سے زیادہ۔ 5,37,628 کروڑ ($100 + بلین)۔ ان میں سے، جنوری 2011 تک، 50 فیصد منصوبوں میں چند مہینوں سے لے کر 6 سال تک کی تاخیر ہوئی تھی۔ حکومت ہند کا دعوی ہے کہ ان تاخیر کی ایک وجہ اراضی کے حصول کے مسائل ہیں جیسے کہ کسانوں کی طرف سے زمین کے زیادہ معاوضے کا مطالبہ۔ ہندوستان کی مرکزی حکومت کے بڑے منصوبوں کے علاوہ، ریاستی حکومتوں یا نجی کاروباریوں کی قیادت میں متعدد بڑے منصوبے جاری ہیں۔ مثال کے طور پر، اتر پردیش حکومت نے جمنا ایکسپریس وے اور گنگا ایکسپریس وے جیسے متعدد توانائی کے منصوبے اور ایکسپریس وے منصوبے شروع کیے ہیں۔ ہریانہ حکومت نے کے ایم پی ایکسپریس وے پروجیکٹ شروع کیا ہے۔ آفات سے نجات اور آفات کی روک تھام کے لیے ہندوستان میں بنیادی ڈھانچہ بھی ضروری ہے۔ انڈین ریڈ کراس کے مطابق، برصغیر پاک و ہند خشک سالی، سیلاب اور دیگر قدرتی آفات کا بہت زیادہ شکار ہے۔ سیلاب سب سے زیادہ باقاعدہ اور تباہ کن ہوتے ہیں، سالانہ اوسطا 18.6 ملین ہیکٹر اراضی سیلاب کا شکار ہوتی ہے، اور 4 کروڑ ہیکٹر سے زیادہ اراضی سیلاب کا شکار ہوتی ہے۔ خشک سالی ہندوستانی روزی روٹی کی ایک ابدی خصوصیت ہے۔ ملک کے کل رقبے کا 18 فیصد اور کل کاشت شدہ رقبے کا 68 فیصد خشک سالی کا شکار ہونے کا تخمینہ ہے۔ ہندوستان کی تقریبا نصف آبادی سالانہ خشک سالی سے متاثر ہوتی ہے۔ زلزلے اور طوفان آفات کے دیگر بڑے ذرائع ہیں، جن میں بحر ہند دنیا کے چھ اہم طوفان زدہ علاقوں میں شامل ہے۔ ہندوستان کی وزارت داخلہ کے مطابق، 1990-2000 کے درمیان، ہر سال تقریبا 3 کروڑ لوگ آفات سے متاثر ہوتے تھے، ہندوستان میں ہر سال 4000 سے زیادہ لوگ اپنی جانیں گنواتے تھے، اور ملک کو ہر سال ان آفات سے معاشی اثاثوں میں بھاری نقصان اٹھانا پڑتا ہے۔ ہندوستان کی وزارت داخلہ نے اطلاع دی ہے کہ یہ غریب اور محروم لوگ ہیں جو قدرتی آفات سے سب سے زیادہ متاثر ہوتے ہیں ؛ اس کے علاوہ، یہ آفات سماجی و اقتصادی ترقی کو روکتی ہیں، اور غریبوں کو مزید غریب بناتی ہیں۔ سیلاب سے متعلق معمول کی امداد، خشک سالی سے متعلق امداد، اور آفات سے متعلق دیگر امدادی کوششوں کی وجہ سے کم وسائل کو ترقی سے بحالی اور تعمیر نو کی طرف موڑ دیا جاتا ہے۔ اس کے نتیجے میں، حکومت ہند نے تخفیف میں سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کرکے ایک مثالی تبدیلی کی کوشش کی ہے، جس کے بارے میں اس کا خیال ہے کہ یہ امداد اور بحالی پر ہونے والے اخراجات سے کہیں زیادہ لاگت سے موثر ہے۔ آفات سے نمٹنے کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری ہندوستانی حکومت کی ترجیحات میں شامل ہے۔ ان بنیادی ڈھانچوں کے لیے زمین کی ضرورت ہوتی ہے۔ عالمی بینک کا تخمینہ ہے کہ ہندوستان 2009 اور 2015 کے درمیان اپنی آبادی میں 90 ملین سے زیادہ لوگوں کا اضافہ کرے گا (اوسطا 15 ملین افراد سالانہ)۔ ہندوستان کو اپنی بڑھتی ہوئی آبادی کے لیے گھروں کی ضرورت ہے۔ اپنی بڑھتی ہوئی آبادی کی ضروریات کے بغیر بھی، ہندوستان کو اپنی موجودہ آبادی کے لیے شہری اور دیہی رہائش کی کمی کا سامنا ہے۔ گھروں اور ہاؤسنگ منصوبوں کے لیے زمین کی ضرورت ہوتی ہے۔ اتر پردیش کی حکومت نے بنیادی ڈھانچے اور شہری ترقی کے لیے کئی اقدامات شروع کیے ہیں۔ ان میں سے تین ایکسپریس ویز پر مرکوز ہیں، یعنی: جمنا ایکسپریس وے، گنگا ایکسپریس وے اور اپر گنگا کینال ایکسپریس وے۔ ان میں سے ہر ایک ایکسپریس وے اتر پردیش کے بڑے دریاؤں اور دیہی علاقوں سے گزرتا ہے۔ حکومت اتر پردیش کے انفراسٹرکچر ڈویلپمنٹ ڈیپارٹمنٹ نے 2007 میں ان ایکسپریس ویز میں سے ایک کے لیے اپنی تجویز کردہ درخواست میں انفراسٹرکچر پروجیکٹ اور اس سے وابستہ زمینی کاموں کے لیے درج ذیل فوائد کا حوالہ دیا ہے: بڑی آبادی کو سیلاب سے تحفظ فراہم کرنا اور دریا کے کنارے دیہاتوں کی تعداد سڑکوں کے موجودہ نیٹ ورک پر بڑھتی ہوئی ٹریفک کو کم کرنا تیز اور محفوظ رابطے کے نتیجے میں ایندھن، سفر کے وقت اور معاشرے میں نقل و حمل کے اخراجات میں بچت ہوتی ہے۔ لوگوں کے لیے روزگار کے مواقع مقامی صنعت، زراعت اور دستکاری کی ترقی سیاحت اور زیارت کی ترقی زرعی مصنوعات کی نقل و حمل، پروسیسنگ اور مارکیٹنگ حادثات میں کمی طبی اور تعلیمی خدمات کے لیے بہتر نقطہ نظر پھلوں، سبزیوں اور دودھ کی مصنوعات جیسے جلد خراب ہونے والے سامان کی فوری نقل و حمل بین الاقوامی مالیاتی فنڈ نے اراضی کے حصول کو ہندوستان کے بنیادی ڈھانچے کے لیے ایک اہم رکاوٹ کے طور پر شناخت کیا ہے۔ آئی ایم ایف کا ماننا ہے کہ بنیادی ڈھانچے کی لاگت کو کم کرنے، نجی سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی کرنے اور عوامی وسائل کے زیادہ موثر استعمال کی اجازت دینے کے لیے ہندوستان میں ساختی اصلاحات کی ضرورت ہے۔ ورلڈ بینک کے مطابق، ہندوستان کی تقریبا 60 فیصد زمین زرعی زمین ہے اور ہندوستان کی 70 فیصد آبادی دیہی ہے۔ تمام بنیادی ڈھانچے کے منصوبے، اور خاص طور پر سڑکیں جو شہروں اور کھیتوں کو جوڑتی ہیں، کسانوں اور کھیتوں سے روزی کمانے کی ان کی صلاحیت کو متاثر کرتی ہیں۔ 2007-2011 اراضی کے حصول جمنا ایکسپریس وے پروجیکٹ ریاست اتر پردیش میں واقع ہے۔ ایکسپریس وے کا مقصد گریٹر نوئیڈا اور آگرہ کو جوڑنا اور صنعتی اور شہری ترقی کے لیے راستہ کھولنا ہے۔ اس کے نفاذ کا اختیار اپریل 2001 میں اتر پردیش کی جمہوری طور پر منتخب ریاستی حکومت نے شروع کیا تھا۔ زمین کے حصول کا عمل ستمبر 2007 میں شروع ہوا۔ جمنا ایکسپریس وے کا پہلا 40 کلومیٹر گوتم بدھ نگر ضلع میں واقع ہے، جو نوئیڈا سے گزرتا ہے، اس کے بعد علی گڑھ ضلع میں 20 کلومیٹر، ٹپل سے گزرتا ہے۔ اگلے 90 کلومیٹر متھرا ضلع میں ہیں، اس کے بعد تقریبا 15 کلومیٹر آگرہ ضلع میں ہیں، جس میں ایکسپریس وے آگرہ کے ایک گاؤں اتمد پور کے قریب ختم ہوتا ہے۔ ایکسپریس وے کو چھ لین کا بنایا گیا ہے، جس میں آٹھ لین تک توسیع کی جگہ ہے۔ چھ لین والی دوہری کیریج وے کی کل چوڑائی تقریبا 38 میٹر ہے، اور جب ایکسپریس وے کو چھ لین سے بڑھا کر آٹھ لین کیا جائے گا تو یہ تقریبا 45 میٹر ہوگی۔ ایکسپریس وے کی کل لمبائی 165 کلومیٹر ہے۔ جمنا ایکسپریس وے کے لیے وقف کل زمین تقریبا 7.5 مربع کلومیٹر (3 مربع میل) ہے۔ اتر پردیش، جو ہندوستان کے شمالی علاقے کی ریاستوں میں سے ایک ہے، کا کل رقبہ ہے۔ جمنا ایکسپریس وے پروجیکٹ صرف ایکسپریس وے سے بڑا ہے۔ اس پروجیکٹ کا مقصد صنعتی اور شہری ترقی کے لیے زمین کو وقف کرنا ہے۔ جمنا ایکسپریس وے انڈسٹریل ڈیولپمنٹ اتھارٹی نے زمین کے حصول کے مقاصد کے لیے 133 دیہاتوں کو مطلع کیا ہے۔ اتر پردیش میں اراضی کے حصول کا عمل 2011 میں اتر پردیش کی ریاستی حکومت نے اپنی ریاست کے شہریوں سے اراضی کے حصول کے لیے رہنما پالیسی کے طور پر "کرار نیاماولی" کا اعلان کیا۔ "کرار نیاماولی" پالیسی کا سیکشن 6 کسی بھی ایسے کسان کو کچھ تحفظ فراہم کرتا ہے جس کی زمین کا دھوکہ دہی سے لین دین کیا گیا ہو۔ قواعد کے مطابق اس طرح کے کسی بھی لین دین پر اپیل کے لیے غور کیا جائے اور اسے منسوخ کر دیا جائے۔ وہ کسان جس کی زمین کا دھوکہ دہی سے لین دین کیا گیا ہے اسے ریاستی حکومت کی طرف سے معاوضے اور نقصانات کا حق حاصل ہے جب بھی دھوکہ دہی کا پتہ چلتا ہے اور اس کی اطلاع دی جاتی ہے۔ اتر پردیش کی طرف سے اراضی کے حصول کے لیے اعلان کردہ پالیسی کے تین حصے ہیں: شاہراہوں اور نہروں جیسے بنیادی ڈھانچے کے منصوبے "کرار نیاماولی" (باہمی معاہدہ) کے عمل پر مبنی ہوں گے۔ منصوبہ بند ترقی "کرار نیاماولی" کے عمل پر مبنی ہوگی۔ نجی ڈویلپرز کی قیادت میں تجارتی منصوبوں کے لیے ڈویلپرز کو 70 فیصد متاثرہ کسانوں کی پیشگی رضامندی حاصل کرنے کی ضرورت ہوگی اس سے پہلے کہ ریاست اس منصوبے کا جائزہ لے سکے۔ نجی ڈویلپر کو ترقی یافتہ زمین کا 16 فیصد کسانوں کو واپس دینا ہوگا۔ اتر پردیش کی ریاستی حکومت کی طرف سے جون 2011 میں اعلان کردہ اراضی کے حصول کی پالیسی ان کسانوں کو درج ذیل معاوضہ فراہم کرتی ہے جن سے زمین حاصل کی جا رہی ہے۔ 23, 000 فی ایکڑ (ہر سال 510 ڈالر فی ایکڑ) کے علاوہ 5,000 روپے کا اضافہ۔ ہر سال 800 روپے فی ایکڑ ؛ یا، ایک لمپسم اپ فرنٹ ادائیگی۔ 2,76,000 فی ایکڑ ($6,100 فی ایکڑ) اراضی کے حصول کے تنازعات ہندوستان میں کہیں اور اراضی کے حصول کی تجاویز کے حوالے سے ماضی کے تنازعات رہے ہیں، جن میں 2008 کا مغربی بنگال کے سنگور میں سنگور ٹاٹا نینو تنازعہ اور 2009 میں چندی گڑھ میں احتجاج شامل ہیں۔ اس کے علاوہ پنجاب اور اتر پردیش کی ریاستوں سمیت سیاست دانوں، پولیس، بیوروکریسی اور لینڈ مافیا کے درمیان انتظامات کے الزامات بھی سامنے آئے ہیں۔ الزامات کا دعوی ہے کہ گٹھ جوڑ نے موجودہ اراضی کے حصول کے قانون کو، جو کہ 1894 سے ہے، تجارتی یا کارپوریٹ فائدے کے لیے استعمال کیا ہے۔ احتجاج کی ٹائم لائن اتر پردیش میں مئی 2011 کے مظاہروں کی وجہ متنازعہ ہے: مظاہرین کا دعوی ہے کہ یہ اراضی کے حصول کا براہ راست نتیجہ ہے جسے ریاستی حکومت نے چیلنج کیا ہے، جس نے کہا ہے کہ حصول جولائی 2010 تک مکمل ہو چکے تھے اور 2011 کے مظاہرے تشدد کی حوصلہ افزائی کرنے والے "سماج دشمن" عناصر کی وجہ سے تھے۔ کسانوں کا خیال ہے کہ ریاستی حکومت کی طرف سے ان کی زمین کے لیے ادا کیا گیا معاوضہ ناکافی تھا، جبکہ حکومت کا خیال ہے کہ یہ فراخدلی ہے۔ 2011 6 مئی اتر پردیش اسٹیٹ روڈ ٹرانسپورٹ کارپوریشن، جو ایک پبلک ٹرانسپورٹ باڈی ہے، کے تین اہلکاروں کو ڈنکور کے قریب بھٹا گاؤں اور پارسول گاؤں کے باشندوں نے اس وقت اغوا کر لیا جب وہ سروے کرنے کے لیے علاقے میں تھے۔ 7 مئی کو اس وقت تشدد پھوٹ پڑا جب پولیس اغوا شدہ افراد کو بچانے کے لیے آگے بڑھی، اس میں دیہاتیوں اور پولیس فورس کے درمیان تین گھنٹے کی بندوق کی لڑائی بھی شامل تھی، جس کے نتیجے میں دو پولیس اہلکار اور دو شہری ہلاک ہوئے، ساتھ ہی کئی زخمی بھی ہوئے۔ متعدد مقامی کسانوں کو گرفتار کر لیا گیا، گاؤں میں داخلے کو مؤثر طریقے سے بند کر دیا گیا اور پریشانیوں کو دور کرنے کی کوشش میں دفعہ 144 (غیر قانونی اجتماع کو محدود کرنے کا اقدام) نافذ کر دیا گیا۔ 8 مئی کو تشدد جاری رہا اور ریاستی حکومت نے 9 مئی کو 2,000 پولیس اہلکار تعینات کیے۔ 11 مئی انڈین یوتھ کانگریس کے صدر راہل گاندھی پولیس سے فرار ہونے کے بعد گاؤں پہنچے۔ اس نے دھرنا دیا اور بعد میں اسے مختصر طور پر "احتیاطی حراست" میں لے لیا گیا۔ 16-19 راہل گاندھی نے دعوی کیا کہ انہوں نے اس بات کے ثبوت دیکھے ہیں کہ احتجاج پر ریاستی ردعمل کے دوران بہت سے کسانوں کو قتل کیا گیا تھا اور کچھ خواتین کے ساتھ زیادتی کی گئی تھی۔ اس نے گاؤں میں راکھ کا ڈھیر دیکھا تھا جس کے اندر لاشیں تھیں۔ ایسے دعوے کیے جا رہے تھے کہ اس صورت حال کو اب کانگریس پارٹی سیاسی مقاصد کے لیے بروئے کار لا رہی ہے، جس میں گاندھی اور ان کا وسیع خاندان نمایاں رکن ہیں، اور ریاست میں انتخابات ہونے والے ہیں۔ تاہم، بی بی سی کی تحقیقات میں ان الزامات کی حمایت کرنے کے لیے کچھ نہیں مل سکا، حالانکہ پرتشدد مار پیٹ اور اسی طرح کی کارروائیوں کے بارے میں غصہ تھا۔ یہ تجویز کیا گیا تھا کہ لاپتہ ہونے والے بے شمار کسان بس گاؤں سے بھاگ گئے تھے اور ابھی تک واپس نہیں آئے تھے۔ گاندھی نے بعد میں اپنے ریمارکس سے پیچھے ہٹنے کی کوشش کی، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ انہیں غلط انداز میں پیش کیا گیا تھا اور پھر انہوں نے گاؤں والوں کے ساتھ بات چیت پر اپنے تبصرے کی بنیاد رکھی تھی، لیکن بی بی سی کے رپورٹر نے برقرار رکھا کہ حقیقت میں انہوں نے یہ الزامات لگائے تھے جیسا کہ اصل میں رپورٹ کیا گیا تھا۔ حکمران بہوجن سماج پارٹی نے بعد میں اعلان کیا کہ گاندھی کے الزامات بے بنیاد ہیں۔ 2012 6 مارچ راہل گاندھی اور ان کی انڈین نیشنل کانگریس پارٹی نے بھٹا گاؤں اور پارسول گاؤں میں 2012 کے اسمبلی انتخابات کے مسائل میں سے ایک کے طور پر اراضی کے حصول کے احتجاج اور کسانوں کے احتجاج کو بنایا۔ تاہم پارٹی کے امیدوار دھریندر سنگھ کو بھٹا اور پارسول دونوں کے ووٹرز نے مسترد کر دیا۔ اس کے بجائے، موجودہ پارٹی بی ایس پی کے ویدرم بھاٹی 2012 کے اتر پردیش اسمبلی انتخابات میں دوبارہ منتخب ہوئے۔ کرشڈ ڈریمز دستاویزی فلم بہت سے فلم سازوں نے بھٹا پارسول کے واقعے کو اپنی فلموں میں استعمال کیا، جیسے ماترو کی بیجلی کا منڈولا اور رانجنا۔ کچھ مقامی صحافی جنہوں نے بھٹا پارسول کے کسانوں کے احتجاج اور کسانوں اور پولیس کے درمیان خونی لڑائی کی کوریج کی ہے، زمین کے حصول اور معاشرے پر اس کے اثرات کے معاملے پر ایک دستاویزی فلم بھی بنا رہے ہیں۔ "کرشڈ ڈریمز" نامی دستاویزی فلم ہندوستان ڈیلی کے چیف سب ایڈیٹر پنکج پراشر نے تیار کی ہے اور اس کی ہدایت کاری پردیپ سنگھ اور ابھیشیک کمار نے کی ہے جو ایک صحافی اور دستاویزی فلم ساز ہیں۔ دستاویزی فلم کو سنٹرل بورڈ آف فلم سرٹیفیکیشن، نئی دہلی نے 30 اگست 2013 کو وی/یو زمرے کے تحت تصدیق شدہ کیا ہے۔ دستاویزی فلم میں بھٹا پارسول اور گھوڑی بچھیڑا گاؤں کی بیواؤں کے انٹرویو شامل ہیں، جنہیں اراضی کے حصول کے خلاف احتجاج کے دوران پولیس کی فائرنگ میں ہلاک کیا گیا تھا۔ ماحولیاتی تباہی، قابو سے باہر آلودگی، نوجوان نسل میں شراب کا غلط استعمال، شادیوں میں حد سے زیادہ توسیع اور خطے میں بے زمین خاندانوں کے نازک حالات کچلنے والے خوابوں کے موضوعات ہیں۔ ہندوستان کے وزیر اعظم منموہن سنگھ نے زمین کے حصول کے پرانے بل میں ترمیم کرنے اور 2011 کے مانسون پارلیمانی اجلاس میں زمین کے حصول اور بحالی کا نیا بل پیش کرنے کا وعدہ کیا ہے۔ جے ڈی یو کے رہنما شرد یادو نے مطالبہ کیا ہے کہ حکومت اس وقت تک اراضی کا حصول روک دے جب تک کہ پارلیمنٹ نیا قانون نافذ نہ کر دے، حالانکہ یہ واضح نہیں ہے کہ وہ ریاستی حکومت کا حوالہ دے رہے تھے یا مجموعی طور پر ہندوستان کا۔ ۔