Karna Kadur
کرنا کدور (پیدائش 24 جون 1988) ایک انڈین نیشنل ریلی چیمپئن ہے۔ انہوں نے روڈ ریسنگ سے شروعات کی اور مختلف کلاسوں میں سات نیشنل ریلی ٹائٹلز کے ساتھ ہندوستانی ریلی میں بھی بے پناہ کامیابی حاصل کی۔ انہوں نے ارکا موٹر اسپورٹس کے ساتھ 2016 اور 2022 میں مجموعی طور پر دو نیشنل ریلی چیمپئن شپ جیتیں۔ وہ ارکا موٹر اسپورٹس کے ساتھ ہے اور اپنے انجینئر اور ٹیونر این لیلا کرشنن کی سرپرستی میں ایم آر ایف ٹائر کے رنگوں میں ڈرائیو کرتا ہے۔ وہ شریک ڈرائیور نکھل پائی کے ساتھ ووکس ویگن پولو کے لیے قومی چیمپئن شپ کا خطاب حاصل کرنے والے پہلے ڈرائیور بھی ہیں۔ موٹر اسپورٹس کیریئر کرنا کو چھ سال کی عمر میں موٹوکراس بائیک میں موٹر اسپورٹس کا پہلا ذائقہ دیا گیا۔ انہوں نے نو سال کی عمر میں مقامی موٹوکراس ایونٹس میں حصہ لینا شروع کیا۔ ان کے والدین پرکاش کدور (سابق ہندوستانی ریلی چیمپئن) اور نرملا پرکاش نے ان کے کیریئر میں حمایت ظاہر کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ بعد میں کرنا کارٹنگ چیمپئن شپ کے مقابلوں میں چلے گئے اور بالآخر نیشنل ریسنگ چیمپئن شپ میں جگہ بنائی جہاں انہوں نے 2006 تک فارمولا رولون سیریز چلائی۔ 2009 میں، کرنا نے اپنے خاندان میں صدمے کے نقصان کے بعد ایک مختصر وقفہ لیا اور اپنی پہلی سیر میں ایک پرائیویٹر کے طور پر ریلی کے ساتھ واپس آئے۔ اسی سال کرنا کو این لیلا کرشنن نے ریڈ روسٹر ریسنگ کے ٹیلنٹ آئیڈینٹیفیکیشن پروگرام کے ذریعے منتخب کیا اور ریلی اسٹار کپ چیمپئن شپ جیت لی۔ وہ 2009 میں ریڈ روسٹر پرفارمنس کے ساتھ موٹر اسپورٹس منیجر اور ڈویلپمنٹ ڈرائیور تھے۔ 2010 میں کرنا کو متسوبشی گروپ این سیڈیا میں ٹیم کے چوتھے ڈرائیور کے طور پر ترقی دی گئی۔ وہ ریڈ روسٹر پرفارمنس موٹر اسپورٹس اکیڈمی میں ڈرائیونگ انسٹرکٹر بھی تھے۔ تاہم، ریڈ روسٹر ریسنگ نے سیزن کے اختتام پر اسپانسرشپ کی کمی کا حوالہ دیتے ہوئے موٹر اسپورٹس سے دستبرداری اختیار کرلی۔ 2011 میں، کرنا نے ریڈ روسٹر پرفارمنس کے تعاون سے ایک پرائیویٹر کے طور پر حصہ لیا اور گروپ این انڈین نیشنل ریلی چیمپئن شپ میں اپنا پہلا قومی خطاب جیتا۔ 2012 میں، کرنا ریڈ روسٹر پرفارمنس کے N.Leelakrishnan کے ذریعہ تیار کردہ متسوبشی گروپ این سیڈیا چلاتے ہوئے مجموعی طور پر انڈین نیشنل ریلی چیمپئن شپ میں پہلے رنر اپ رہے۔ 2014 میں کرنا ٹیم مہندرا ایڈونچر کے لیے اسٹینڈ ان ڈرائیور تھے۔ 2015 میں کرنا کو ٹیم یوکوہاما انڈیا میں دوسرے ڈرائیور کے طور پر لایا گیا تھا۔ انہوں نے آسٹریلیا میں مقیم انڈین انٹرنیشنل کے شریک ڈرائیور وویک پونوسامی کے ساتھ شراکت داری کی۔ انہوں نے ریڈ روسٹر پرفارمنس کے این لیلا کرشنن کے تیار کردہ گروپ این ووکس ویگن پولو کو چلایا۔ اس جوڑی نے 1600 گروپ این چیمپئن شپ جیتی۔ ٹیم یوکوہاما انڈیا نے آئی این آر سی 2000 اور آئی این آر سی 1600 زمروں میں ایک ایک کار میدان میں اتاری تھی۔ کرنا کے ذریعے چلائی گئی اور آئی این آر سی 1600 میں نکھل وی پائی کے تعاون سے چلائی گئی ووکس ویگن پولو اور آئی این آر سی 2000 میں راہول کنتھراج اور وویک بھٹ کے ذریعے چلائی گئی متسوبشی سیڈیا۔ دونوں کاریں ریڈ روسٹر پرفارمنس کے لیلا کرشنن نے تیار کی تھیں۔ ان کی جیت نے ٹیم یوکوہاما انڈیا کو اپنے قیام کے بعد پہلی بار بالترتیب گروپ این 1600 اور 2000 میں ٹیم چیمپئن شپ حاصل کرنے میں مدد کی۔ 2016 میں، کرنا کے کیریئر میں تبدیلی کا سال تھا۔ ابھی بھی ٹیم یوکوہاما کے لیے گاڑی چلا رہے ہیں، انہوں نے ملک کے سب سے تجربہ کار شریک ڈرائیور نکھل پائی کے ساتھ شراکت داری کی۔ کرنا کے شریک ڈرائیور نکھل وی پائی کے پاس موٹر اسپورٹس کا 35 سال سے زیادہ کا تجربہ ہے اور ساتھ ہی 1980 کی دہائی کے اوائل سے ملک کے اعلی ڈرائیوروں کے لیے شریک ڈرائیونگ بھی ہے۔ ٹیم یوکوہاما انڈیا نے آئی این آر سی 2000 میں دو کاریں میدان میں اتاری تھیں، ایک ووکس ویگن پولو جسے کرنا چلاتا تھا اور نکھل کے ساتھ چلاتا تھا اور ایک متسوبشی سیڈیا جسے راہول کنتھراج اور وویک بھٹ چلاتے تھے۔ دونوں کاریں ریڈ روسٹر پرفارمنس کے N.Leelakrishnan کے ذریعے تیار کی گئی تھیں جب کہ ٹیم کا بنیادی مقصد ایک اور ذیلی زمرہ کا قومی خطاب حاصل کرنا تھا، لیکن حیرت کی بات تھی۔ کوئمبٹور میں پہلی ریلی میں کرنا کو ریلی کے دوران بجلی کے مسئلے کا سامنا کرنا پڑا اور انہیں آئی این آر سی 2000 میں تیسرے اور مجموعی طور پر چوتھے نمبر پر آکر مطمئن ہونا پڑا۔ افسوسناک طور پر ریلی کی جانچ پڑتال کے بعد، بیس کی طرف لوٹتے ہوئے ریلی کار میں آگ لگ گئی اور وہ جل گئی۔ ناسک میں 3 ہفتوں میں اگلے راؤنڈ کے ساتھ اور سورس کرنے کا وقت نہ ہونے کی وجہ سے، ایک نئی کار دی ٹیم ایٹ ریڈ روسٹر پرفارمنس اسی کار کو ووکس ویگن موٹرسپورٹس انڈیا کے پارٹس سپورٹ کے تحت دوبارہ اکٹھا کرنے میں کامیاب رہی۔ کرنا نے اپنی ٹیم کی کوششوں کو مایوس نہیں کیا اور ناسک میں صرف 1 سیکنڈ سے ہارنے کے بعد دوسری پوزیشن حاصل کی اور ریلی ڈی نارتھ میں تیسرے راؤنڈ میں یہاں تک کہ طاقتور مہندرا کی ایکس یو وی کو شکست دے کر ارجن راؤ کی ووکس ویگن پولو آر 2 سپیک کے بعد مجموعی طور پر دوسری پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ کافی ڈے انڈیا ریلی میں سیزن کے چوتھے راؤنڈ میں-ایک ایشیا پیسیفک ریلی چیمپئن شپ کے ساتھ ساتھ، کرنا اور شریک ڈرائیور نکھل نے ایونٹ پر غلبہ حاصل کیا اور اگلے مہینے بنگلور میں ایک راؤنڈ باقی رہ کر مجموعی طور پر پہلی پوزیشن حاصل کرکے مجموعی قومی چیمپئن شپ جیت لی۔ اس میدان میں اپنے قیام کے 4 سال بعد ملک میں ووکس ویگن پولو کی یہ پہلی مجموعی ریلی جیت ہے۔ نیز، یہ ایک گروپ این سپیک کار ہونے کی وجہ سے یہ 2016 کے سیزن کے لیے میدان میں موجود زیادہ طاقتور کاروں سے زیادہ طاقتور ثابت ہوئی۔ 2017 تک، کرنا واپس آ کر ایم آر ایف ایف ایم ایس سی آئی انڈین نیشنل ریلی چیمپئن شپ میں شریک ڈرائیور نکھل پائی کے ساتھ دفاعی ٹائٹل چیمپئن ڈرائیور کے طور پر حصہ لے رہے ہیں اور کوئمبٹور کی ریلی میں آئی این آر سی 2 کلاس میں مجموعی طور پر دوسرے اور پہلے نمبر پر رہے۔ 2022 میں کرنا کدور اور نکھل پائی نے ایک بار پھر چار پہیہ گاڑیوں کے لیے ایف ایم ایس سی آئی بلیو بینڈ انڈین نیشنل ریلی چیمپئن شپ (آئی این آر سی) جیتی۔ ۔