CST–Panvel fast corridor
سی ایس ٹی-پنویل فاسٹ کوریڈور ایئر کنڈیشنڈ ای ایم یوز (الیکٹریکل ملٹی پل یونٹس) کے لیے ممبئی مضافاتی ریلوے کی ہاربر لائن پر ایک مجوزہ ایلیویٹڈ مضافاتی ریل کوریڈور ہے۔ سی ایس ٹی-پنویل فاسٹ کوریڈور کی تجویز سب سے پہلے 2009-10 ریلوے بجٹ میں پیش کی گئی تھی۔ مجوزہ کوریڈور 48.3 کلومیٹر لمبا ہوتا، جو راستے کے 31.6 کلومیٹر کے لیے بلند ہوتا اور 12.4 کلومیٹر کے لیے گریڈ پر ہوتا، جہاں یہ موجودہ لائنوں کے متوازی چلتا۔ کوریڈور کے لیے تھانے کریک پر 4.4 کلومیٹر طویل پل کی تعمیر کی بھی ضرورت ہوتی۔ ریل انڈیا ٹیکنیکل اینڈ اکنامک سروسز لمیٹڈ (آر آئی ٹی ای ایس) نے کوریڈور کے لیے ٹیکنو اکنامک فزیبلٹی اسٹڈی کی۔ یہ پروجیکٹ کی لاگت کا تخمینہ لگاتا ہے۔ جولائی 2016 میں ممبئی ریلوے وکاس کارپوریشن (ایم آر وی سی) نے کوریڈور کے لیے ایک نیا منصوبہ پیش کیا جسے ریلوے بورڈ سے منظوری ملی۔ نئے منصوبے کے تحت یہ کوریڈور 47 کلومیٹر طویل ہوگا اور اس میں 11 اسٹیشن شامل ہوں گے۔ یہ سی ایس ٹی کے پلیٹ فارم 18 کے قریب کارنیک بنڈر سے شروع ہوگی اور مینشن روڈ کے اوپر سے گزرنے کے بعد وادی بنڈر کی طرف جائے گی۔ وادی بندر سے، لائن ڈاک یارڈ روڈ کے ساتھ گزرتی ہے، اور پھر پام بیچ روڈ کی طرف دائیں مڑنے سے پہلے موجودہ سی ایس ٹی-پنویل لائن واشی تک جاتی ہے۔ اس کے بعد یہ لائن پنویل پر ختم ہونے سے پہلے بیلاپور سے موجودہ ریلوے لائن کی پیروی کرتی ہے۔ کوریڈور کے سی ایس ٹی-مانکھورڈ اور واشی-بیلاپور حصوں کو بلند کیا جائے گا، اور مانکھورڈ-واشی اور بیلاپور-پنویل حصے گریڈ کی سطح پر ہوں گے۔ برانچ لائنیں کوریڈور کو لوک مانیہ تلک ٹرمینس اور مجوزہ نوی ممبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے سے جوڑیں گی۔ ہوائی اڈے کا رابطہ نیرول-یوران ریلوے لائن پر پل سے پہلے شروع ہوگا۔ مرکزی کابینہ نے مارچ 2019 میں ممبئی اربن ٹرانسپورٹ پروجیکٹ 3 اے کے حصے کے طور پر کئی پروجیکٹوں کے لیے فنڈنگ کی منظوری دی۔ تاہم، مجوزہ سی ایس ٹی-پنویل کوریڈور کو جائزے سے ہٹا دیا گیا اور اسے فنڈنگ نہیں ملی۔ لاگت پروجیکٹ کی لاگت کا تخمینہ ہے۔ اس لاگت کا اشتراک ایم آر وی سی اور مہاراشٹر کی حکومت یکساں طور پر کریں گے۔ انفراسٹرکچر رولنگ اسٹاک ممبئی مضافاتی ریلوے کے برعکس، لائن پر رولنگ اسٹاک ایئر کنڈیشنڈ ہوگا۔ آپریشنز فریکوئنسی ٹرین خدمات کی فریکوئنسی کا تخمینہ 4.5-5 منٹ لگایا جاتا ہے۔ ایم آر وی سی کا پیک آورس کے دوران 25 کام کرنے کا ارادہ ہے۔ لائن پر اختتام سے آخر تک سفر کا وقت 50 منٹ ہوگا۔ موجودہ ہاربر لائن پر سی ایس ٹی سے پنویل تک کا سفر 90 منٹ کا ہوتا ہے۔ اسٹیشن اس لائن میں 11 اسٹیشن رکھنے کی تجویز ہے۔ ۔