Eastern Fleet (India)
مشرقی بیڑا ہندوستانی بحریہ کا ایک بحری بیڑا ہے۔ اسے مشرقی بحری کمان کے 'سورڈ آرم' کے نام سے جانا جاتا ہے اور اسے سن رائز فلیٹ کہا جاتا ہے۔ اس کا صدر دفتر ہندوستان کے مشرقی ساحل پر آندھرا پردیش کے وشاکھاپٹنم میں ہے۔ یہ مشرقی بحری کمان کا ایک حصہ ہے اور خلیج بنگال اور بحر ہند کے کچھ حصوں میں بحری افواج کے لیے ذمہ دار ہے۔ مشرقی بیڑا 1 نومبر 1971 کو تشکیل دیا گیا تھا۔ فلیٹ کی کمان ایک ریئر ایڈمرل کے ذریعے کی جاتی ہے جس کا لقب فلیگ آفیسر کمانڈنگ ایسٹرن فلیٹ (ایف او سی ای ایف) ہوتا ہے۔ ریئر ایڈمرل گرچرن سنگھ موجودہ ایف او سی ای ایف ہیں، جنہوں نے 30 نومبر 2022 کو عہدہ سنبھالا۔ تاریخ 15 اگست 1947 کو ہندوستان کی آزادی اور تقسیم کے بعد، رائل انڈین نیوی کے جہازوں اور اہلکاروں کو ڈومینین آف انڈیا اور ڈومینین آف پاکستان کے درمیان تقسیم کر دیا گیا۔ بحری جہازوں کی تقسیم اس بنیاد پر کی گئی تھی کہ بیڑے کا دو تہائی حصہ بھارت کو اور ایک تہائی حصہ پاکستان کو دیا گیا تھا۔ بقیہ رائل انڈین نیوی کے آپریشنل جہاز، سوائے پاکستان کے، ابتدائی طور پر کموڈور کمانڈنگ انڈین نیول اسکواڈرن (کومنس) کی کمان میں رکھے گئے تھے، بعد میں ریئر ایڈمرل کمانڈنگ انڈین نیول اسکواڈرن (آر اے سی آئی این ایس)، جس کا لقب پھر فلیگ آفیسر (فلوٹیلا) انڈین فلیٹ (ایف او ایف آئی ایف) میں تبدیل کر دیا گیا۔ یہ تقرریاں ابتدائی طور پر برطانوی افسران کے پاس تھیں: کموڈور ایچ این ایس۔ براؤن، جو بظاہر ایک ہی وقت میں کمانڈنگ آفیسر تھے اور کامنس کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے، اور بعد میں، کموڈور (بعد میں ریئر ایڈمرل) جیفری برنارڈ جو کامنس اور بعد میں ریئر ایڈمرل کمانڈنگ، آئی این ایس بن گئے۔ فلوٹیلا کو بعد میں فلیگ آفیسر کمانڈنگ انڈین فلیٹ (ایف او سی آئی ایف) کے تحت ہندوستانی بیڑے میں اپ گریڈ کیا گیا۔ 1950 میں جمہوریہ کے اعلان پر، 'شاہی' لقب ختم کر دیا گیا اور بحریہ محض ہندوستانی بحریہ بن گئی۔ برنارڈ کے بعد ریئر ایڈمرل این وی ("انکل رچرڈ") ڈکنسن، ریئر ایڈمرل ایف اے نے اقتدار سنبھالا۔ بیلنس، اور پھر آخری برطانوی افسر ریئر ایڈمرل سینٹ جان ٹائر وٹ بطور ایف او سی آئی ایف۔ 1956 میں ریئر ایڈمرل رام داس کٹاری پہلے ہندوستانی فلیگ آفیسر بنے، اور 2 اکتوبر کو انہیں پہلا ہندوستانی ایف او سی آئی ایف مقرر کیا گیا، جب انہوں نے ریئر ایڈمرل ٹائر وٹ سے عہدہ سنبھالا۔ (عنوان متبادل طور پر فلیگ آفیسر (فلوٹیلا) کے طور پر دیا جاتا ہے۔ 1957 میں، کمیشن کیا گیا، اور ریئر ایڈمرل کٹاری کا جھنڈا منتقل کیا گیا، اس طرح آئی این ایس میسور ہندوستانی بیڑے کا پرچم بردار بن گیا۔ یکم مارچ 1968 کو مشرقی بحری کمان قائم کی گئی اور ہندوستانی بیڑے کا نام بدل کر مغربی بیڑا رکھ دیا گیا۔ یکم نومبر 1971 کو مشرقی بیڑے کی تشکیل کی گئی۔ ریئر ایڈمرل ایس ایچ شرما، پی وی ایس ایم کو بانی فلیگ آفیسر کمانڈنگ ایسٹرن فلیٹ (ایف او سی ای ایف) کے طور پر مقرر کیا گیا تھا جس نے 1971 کی ہند-پاکستان جنگ کے دوران بیڑے کی کمان سنبھالی تھی۔ 1971 کی ہند-پاکستان جنگ 1971 کے وسط میں طیارہ بردار بحری جہاز، فریگیٹس آئی این ایس برہم پترا اور آئی این ایس بیاس کے ساتھ مغربی بیڑے سے مشرقی بحری کمان میں منتقل کر دیا گیا۔ اس طرح آئی این ایس وکرانت مشرقی بیڑے کا فلیگ شپ بن گیا۔ اس وقت کے فلیگ آفیسر کمانڈنگ-ان-چیف ایسٹرن نیول کمانڈ (ایف او سی-ان-سی ای این سی) وائس ایڈمرل نیلکانتا کرشنن کے مطابق، مشرقی بیڑے کا مقصد تھا: "مشرقی بنگال میں اس کی فوجی کارروائیوں کی حمایت میں تعینات دشمن کی سمندری افواج کو تباہ کرنا اور سمندر سے دشمن تک پہنچنے سے تمام روزی سے انکار کرنا۔ اس مقصد میں 270 میل کی بنیاد اور 165 اور 225 میل کے دو اطراف والے مثلث کے رقبے کو انتہائی محتاط نگرانی میں رکھنا شامل ہوگا، جس میں 18,000 مربع میل شامل ہوں گے۔ اصل نگرانی کے علاوہ، اس علاقے میں ہر تجارتی جہاز کو چیلنج کرنا ہوگا، شناخت کرنا ہوگی اور اس پر سوار ہونا ہوگا۔ اگر غیر جانبدار اور ممنوعہ سامان لے جانے والا ہو تو جہاز کو قریب ترین ہندوستانی بندرگاہ تک لے جانا پڑے گا۔ اگر وہ پاکستانی ہوتی تو اسے سوار کیا جاتا، پکڑا جاتا اور جنگی انعام کے طور پر لیا جاتا۔ جن جہازوں نے رکنے سے انکار کیا انہیں ایسا کرنے پر مجبور ہونا پڑے گا۔ اہم کام چٹاگانگ کو الگ تھلگ کرنا ہوگا۔ اس کا مطلب سمندر اور ہوا سے اس بندرگاہ پر جسمانی حملہ ہوگا۔ اس کی ذمہ داری، جس پر فوج اور فضائیہ کے ساتھ اتفاق کیا گیا تھا، بنیادی طور پر بحریہ کی ہوگی۔ " ریئر ایڈمرل ایس ایچ شرما، فلیٹ کمانڈر کے مطابق، مشرقی بیڑے کے کام تھے: سمندر میں دشمن کے بحری یونٹوں کو تلاش کرنا اور تباہ کرنا اپنے اڈوں کو تباہ کرنا تاکہ دشمن کے بحری یونٹوں کو ساحل کی حمایت نہ مل سکے مشرقی پاکستانی ساحل پر ناکہ بندی قائم کرنا ممنوعہ کنٹرول قائم کرنا او آر بی اے ٹی 1971 میں مشرقی بیڑے کی جنگ کا حکم تھا: فلیٹ کمانڈر: ریئر ایڈمرل ایس ایچ شرما فلیگ شپ ایئر کرافٹ کیریئر-کیپٹن سوراج پرکاش، ایم وی سی، اے وی ایس ایم اینٹی ایر کرافٹ فریگیٹس آئی این ایس برہم پترا-کیپٹن جے سی پوری، وی آر سی، وی ایس ایم آئی این ایس بیاس-کمانڈر ایل رام داس، وی آر سی، وی ایس ایم اینٹی سب میرین فریگیٹس آئی این ایس کامورتا-کیپٹن ایم پی آوتی علیز اور ہاکر سی ہاک کے طیاروں اور بیڑے کے جہازوں نے چٹاگانگ اور کاکس بازار پر بمباری کی۔ آئی این ایس وکرانت کے فضائی حملوں کے نتیجے میں کل 56914 ٹن کے 11 تجارتی جہاز ڈوب گئے یا بیکار ہو گئے۔ مشرقی بیڑے نے ممنوعہ سامان پر قابو بھی نافذ کیا جب تک کہ برما میں زمینی فرار کے راستوں کو منقطع کرنے کے لیے امفیبیئس لینڈنگ کا کام نہیں سونپا گیا۔ 11 دسمبر کو، ایف او سی-ان-سی ای این سی نے مشرقی بیڑے کو اشارہ دیا: "ایف او سی ای ایف کے بڑے بریک آؤٹ کی منصوبہ بندی سمیت سینئر افسران کے ساتھ دشمن کی تعریف کریں اور ساحل کو گلے لگا کر فرار ہونے کی کوشش کریں گے۔ سینئر افسران ہوائی جہاز کے ذریعے فرار ہونے کی کوشش کر سکتے ہیں۔ بندرگاہ تک جانے والے راستوں سے کان کنی کا امکان ہے۔ "آپ کا مشن ہے: (ا) چٹاگانگ ہوائی اڈے کو کمیشن سے باہر رکھیں۔ (ب) ہوائی اور سطحی یونٹوں کے ذریعے بندرگاہ میں حملہ کرنے والے جہاز اگر out.This کو توڑ دیتے ہیں تو بلاشبہ مشرق میں جنگ کا سب سے اہم مشن ہے۔ میں دہراتا ہوں کہ دشمن کے جہازوں کو تباہ کرنا ضروری ہے۔ گڈ لک۔ "" 16 دسمبر 1971 کو پاکستان کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، ایف او سی ای ایف کو چٹاگانگ بندرگاہ کو دوبارہ کھولنے اور دوبارہ فعال کرنے کا کام سونپا گیا۔ کارگل جنگ ہندوستانی بحریہ نے 25 مئی 1999 کو آپریشن تلوار کا آغاز کیا۔ پورے مغربی بیڑے نے نگرانی بڑھانے اور روک تھام کے انداز کو اپنانے کے لیے ممبئی سے شمالی بحیرہ عرب کی طرف سفر کیا تھا۔ مشرقی فلیٹ کے عناصر نے بعد میں بحیرہ عرب میں مغربی بیڑے میں شمولیت اختیار کی۔ مشترکہ مغربی اور مشرقی بیڑوں نے پاکستانی بندرگاہوں (بنیادی طور پر کراچی بندرگاہ) کی ناکہ بندی کر دی۔ انہوں نے جارحانہ گشت شروع کیا اور پاکستان کی سمندری تجارت کو منقطع کرنے کی دھمکی دی۔ اس سے سمندر پر مبنی تیل اور تجارتی بہاؤ پر پاکستان کے انحصار کا فائدہ اٹھایا گیا۔ بعد میں، پاکستان کے اس وقت کے وزیر اعظم نواز شریف نے انکشاف کیا کہ اگر مکمل جنگ چھڑ جاتی ہے تو پاکستان کے پاس خود کو برقرار رکھنے کے لیے صرف چھ دن کا ایندھن باقی رہ جاتا ہے۔ فلیٹ کمانڈر مشرقی بیڑے کی کمان وشاکھاپٹنم میں واقع فلیگ آفیسر کمانڈنگ ایسٹرن فلیٹ (ایف او سی ای ایف) کے عنوان کے ساتھ ایک ریئر ایڈمرل کے ذریعے کی جاتی ہے۔ ۔