Piracy in the Persian Gulf
خلیج فارس میں قزاقی بحری جنگ کو بیان کرتی ہے جو 19 ویں صدی تک رائج تھی اور مشرقی عرب میں سمندری سفر کرنے والے عربوں اور خلیج فارس میں برطانوی سلطنت کے درمیان ہوئی تھی۔ اسے عالمی سمندری تجارتی راستوں کے لیے بنیادی خطرات میں سے ایک سمجھا جاتا تھا، خاص طور پر وہ جو برطانوی ہندوستان اور عراق کے لیے اہمیت رکھتے ہیں۔ ان چھاپوں کی بہت سی قابل ذکر تاریخی مثالیں القاسمی قبیلے نے انجام دی تھیں۔ اس کی وجہ سے انگریزوں نے 1809 کی خلیج فارس کی مہم چلائی، جو رائل نیوی کی طرف سے راس الخیمہ، لنگہہ اور دیگر القاسمی بندرگاہوں پر بمباری کے لیے شروع کی گئی ایک بڑی سمندری کارروائی تھی۔ شارجہ کے موجودہ حکمران سلطان بن محمد القاسمی نے اپنی کتاب خلیج میں قزاقی کے افسانے میں دلیل دی ہے کہ عزت مآب ایسٹ انڈیا کمپنی نے مشرق وسطی اور ہندوستان کے درمیان غیر ٹیکس شدہ تجارتی راستوں کو منقطع کرنے کے لیے قزاقی کے الزامات کو بڑھا چڑھا کر پیش کیا تھا۔ 18 ویں صدی کے آخر سے 19 ویں صدی کے وسط تک خلیج فارس میں قزاقی کی سرگرمیاں عام تھیں، خاص طور پر اس علاقے میں جو قزاقی کے ساحل کے نام سے جانا جاتا ہے جو جدید دور کے قطر سے عمان تک پھیلا ہوا تھا۔ 1820 سے بحری قزاقی کا خاتمہ جنرل میری ٹائم ٹریٹی پر دستخط کے ساتھ ہوا، جسے 1853 میں پرپیچوئل میری ٹائم ٹروس نے مستحکم کیا، جس کے بعد قزاقوں کے ساحل کو انگریزوں نے ٹوریشل کوسٹ (موجودہ متحدہ عرب امارات) کے نام سے جانا۔ ابتدائی تاریخ 1800 قبل مسیح کے آس پاس دلمون تہذیب (موجودہ بحرین میں مرکوز) کے تجارتی زوال کے دوران خلیج فارس میں قزاقی پروان چڑھی۔ 694 قبل مسیح کے اوائل میں، اسوری قزاقوں نے خلیج فارس کے راستے ہندوستان آنے اور جانے والے تاجروں پر حملہ کیا۔ بادشاہ سناخیرب نے بحری قزاقی کو ختم کرنے کی کوشش کی لیکن اس کی کوششیں ناکام رہیں۔ کرانیکل آف سیرٹ کے تاریخی ادب میں یہ تجویز کیا گیا ہے کہ قزاقی نے 5 ویں صدی کے آس پاس ساسانیوں کے تجارتی نیٹ ورک میں مداخلت کی۔ ان کاموں میں ہندوستان سے آنے والے جہازوں کا ذکر ہے جو یزدیگرد دوم کے دور حکومت میں فارس کے ساحل پر حملوں کے لیے نشانہ بنائے گئے تھے۔ 10 ویں صدی کے تاریخ نویس ابن حقال نے اپنی کتاب دی ریناسنس آف اسلام میں خلیج فارس میں قزاقی کی طرف اشارہ کیا ہے۔ انہوں نے اسے اس طرح بیان کیا: 825 کے آس پاس خلیج فارس میں تجارت میں اضافے پر رچرڈ ہجز کی تفسیر میں، انہوں نے چین، ہندوستان اور ایران کے بحری جہازوں پر بحرینی قزاقوں کے حملوں کا حوالہ دیا ہے۔ ان کا خیال ہے کہ قزاق صراف سے بسرا جانے والے جہازوں پر حملہ کر رہے تھے۔ مارکو پولو نے خلیج فارس میں قزاقی کے مشاہدات کیے۔ ان کا کہنا ہے کہ ساتویں صدی میں، بحرین کے جزائر عبد الکیس کے قزاق قبیلے کے قبضے میں تھے، اور نویں صدی میں، سمندر اتنے پریشان تھے کہ خلیج فارس میں سفر کرنے والے چینی بحری جہاز 400 سے 500 مسلح افراد اور بحری قزاقوں کو مارنے کے لیے سامان لے کر جاتے تھے۔ 13 ویں صدی کے آخر تک، سوکوٹرا میں اب بھی قزاق اکثر آتے تھے جنہوں نے وہاں ڈیرے ڈالے اور اپنی لوٹ مار فروخت کے لیے پیش کی۔ 17 ویں صدی 1602 میں بحرین سے پرتگالیوں کے بے دخل ہونے کے بعد، القاسمی (جسے اس وقت انگریزوں نے جواسمی یا جواسمی 1 کہا تھا)-جزیرہ نما قطری سے راس مصندم تک پھیلے قبائل-نے علاقے میں کسی سمندری اختیار کی کمی کی وجہ سے سمندری چھاپے کو طرز زندگی کے طور پر اپنایا۔ خلیج فارس میں یورپی قزاقی 16 ویں اور 17 ویں صدی میں اکثر ہوتی تھی، جس میں مکہ کے راستے میں زیادہ تر ہندوستانی جہازوں کو نشانہ بنایا جاتا تھا۔ ایڈورڈ بالفور اس بات پر زور دیتے ہیں کہ مسقط کے عرب 1694 سے 1736 تک "انتہائی شکاری" تھے، لیکن 1787 تک بمبئی کے ریکارڈوں میں خلیج فارس میں بحری قزاقی کے منظم تکرار کا ذکر نہیں کیا گیا تھا۔ سمندری ڈاکو کوسٹ کا عہدہ سب سے پہلے انگریزوں نے 17 ویں صدی کے آس پاس استعمال کیا تھا اور اس کا نام مقامی عرب باشندوں کی چھاپہ مار سرگرمیوں سے حاصل ہوا تھا۔ ایڈورڈ بالفور نے اعلان کیا کہ سمندری ڈاکو ساحل کے بارے میں سمجھا جاتا تھا کہ اس نے खसاب اور بحرین کے درمیان کے علاقے کو گھیر لیا تھا، یہ علاقہ 350 میل کے دائرے میں ہے۔ یہ بھی دعوی کیا جاتا ہے کہ اہم گڑھ راس الخیمہ میں تھا۔ 19 ویں صدی کے جرمن ایکسپلورر اور فوٹو گرافر ہرمن برچارڈ نے اندازہ لگایا کہ سمندری ڈاکو ساحل اس کے لقب کا حقدار ہے، اور یہ دعوی کرتے ہوئے آگے بڑھتے ہیں کہ قزاقی ان باشندوں کا بنیادی پیشہ تھا جو اپنی جنونیت اور خونریزی کے لیے بدنام تھے۔ جان میلکم نامی ایک برطانوی کسٹم اہلکار، جس نے 18 ویں صدی سے 19 ویں صدی تک خلیج فارس کے علاقے میں خدمات انجام دیں، نے لکھا ہے کہ جب اس نے خداد نامی ایک عرب نوکر سے جواسمی (خلیج فارس کا اہم سمندری ڈاکو قبیلہ) کے بارے میں سوال کیا تو خداد نے اعتراف کیا کہ "ان کا قبضہ بحری قزاقی ہے، اور ان کا خوشگوار قتل ؛ اور اسے بدتر بنانے کے لیے، وہ آپ کو ہر اس ولن کے ارتکاب کی سب سے مقدس وجوہات بتاتے ہیں"۔ 18 ویں صدی انگریزوں کی طرف سے قزاقی کا سب سے قدیم ذکر ولیم بوئر کے 1767 میں لکھے گئے ایک خط سے آتا ہے۔ اس میں ایک فارسی سمندری ڈاکو کی وضاحت کی گئی ہے جس کا نام میر موہنا ہے۔ خط میں کہا گیا ہے کہ "اپنے دور میں، وہ ان تمام لوگوں کے لیے تشویش کا ایک بڑا ذریعہ تھا جو خلیج فارس کے ساتھ تجارت کرتے تھے اور ان کے کارنامے خالصتا تجارتی خدشات سے بالاتر ایک ابتدائی عنصر تھے، جس کی وجہ سے ایسٹ انڈیا کمپنی سب سے پہلے خطے کی سیاست میں الجھ گئی۔" رحمہ ابن جابر الجلہمہ اس دور میں خلیج فارس کا استحصال کرنے والا سب سے بدنام سمندری ڈاکو تھا۔ انگریزی سیاح اور مصنف جیمز سلک بکنگھم نے اسے 'سب سے کامیاب اور عام طور پر برداشت کیا جانے والا سمندری ڈاکو، جو شاید کسی بھی سمندر کو متاثر کرتا ہے' کے طور پر بیان کیا تھا۔ وہ 1785 کے آس پاس قطر کے خرم حسن چلا گیا۔ 1810 میں وہابیوں نے اس کے ساتھ صف بندی کرکے خلیج فارس کے علاقے میں اپنی پوزیشن مضبوط کرنے کی کوشش کی کیونکہ وہ اس وقت قطر میں سب سے زیادہ بااثر شخص تھا۔ اس نے مختصر مدت کے لیے قطر پر حکومت کی اور انگریز اسے سمندری ڈاکو ساحل کا سرکردہ سمندری ڈاکو سمجھتے تھے۔ اپنی کتاب بلڈ ریڈ عرب فلیگ میں، چارلس ای ڈیوس نے الزام لگایا ہے کہ خلیج فارس میں قزاقی کا مسئلہ 1797 میں بڑھتا ہوا دکھائی دیتا ہے۔ یہ تاریخ القاسمی قبیلے کے ذریعہ انگریزوں کے خلاف کی گئی قزاقی کی کچھ نمایاں کارروائیوں سے مطابقت رکھتی ہے، جس نے بالآخر 1809 کی خلیج فارس کی مہم کو جنم دیا۔ تاہم، سکر بن رشید القاسمی کے دور حکومت میں درج ہونے والی پہلی مثالیں اماراتی مورخین کی طرف سے قزاقی کی کارروائیوں کے طور پر متنازعہ ہیں۔ 19 ویں صدی میں وہابیوں کے تحت منظم قزاقی 1805 کے آس پاس، وہابیوں نے جنوبی فارس کے ساحل کے کچھ حصوں پر غیر مستحکم تسلط برقرار رکھا۔ انہوں نے غیر ملکی جہاز رانی پر منظم چھاپوں کا ایک نظام نافذ کیا۔ سمندری ڈاکو ساحل کے نائب ریجنٹ حسین بن علی نے القاسمی سرداروں کو مجبور کیا کہ وہ بغیر کسی رعایت کے خلیج فارس کے تمام تجارتی جہازوں کو لوٹنے کے لیے اپنے جہاز بھیجیں۔ اس نے لوٹ کا پانچواں حصہ اپنے لیے رکھ لیا۔ آرنلڈ ولسن تجویز کرتے ہیں کہ القاسمی قبیلے کے ارکان نے ان کی مرضی کے خلاف کام کیا تاکہ وہابیوں کا بدلہ نہ لیا جائے۔ تاہم، 1805 میں شروع ہونے والی قزاقی میں زبردست اضافے پر تبصرہ کرنے پر، ایک برطانوی مورخ، جے جی لوریمر، اس نظریے کو انتہائی سمجھتے ہیں، اور یقین رکھتے ہیں کہ القاسمی نے ان کی مرضی کے مطابق کام کیا۔ امارات دیرعہ کی فوجی اور مالی حمایت کے ساتھ، قاسمیوں کا مقصد وہابی عقائد کو پورے خلیجی خطے میں پھیلانا تھا۔ ان کے پاس ایک طاقتور بحری قوت تھی اور انہوں نے اپنے تجارتی اور تجارتی راستوں پر بڑھتی ہوئی یورپی نوآبادیاتی دراندازی کو ختم کرنے کی کوشش کی۔ قاسم کے دارالحکومت راس الخیمہ کے اسٹریٹجک بندرگاہ شہر نے وہابی جہازوں کو ہندوستان اور خلیج سے آنے والے برطانوی جہازوں پر فوری اور فیصلہ کن حملے کرنے کا کافی موقع فراہم کیا۔ برطانوی بحری جہازوں سے پکڑی گئی لوٹ کا آدھا حصہ سیدھے امیر دریا کو خراج تحسین کے طور پر بھیجا گیا تھا۔ 1800 کی دہائی کے دوران، وہابی قاسم بحریہ نے برطانوی بیڑے اور تجارتی جہازوں پر مسلسل متعدد بحری حملے کیے۔ 1809 خلیج فارس کی مہم 1808 میں ساحل سندھ کے قریب 50 قاسم حملہ آوروں پر مشتمل حملوں کے ایک سلسلے کے نتیجے میں اور 1809 کے مانسون کے موسم کے بعد، ہندوستان میں برطانوی حکام نے القاسمی کے خلاف طاقت کا ایک اہم مظاہرہ کرنے کا فیصلہ کیا، جس میں نہ صرف ان کے بڑے اڈوں اور زیادہ سے زیادہ جہازوں کو تباہ کرنے کی کوشش کی گئی بلکہ فارس اور عمان میں ان کے سفارت خانوں سے ان کی فرانسیسی حوصلہ افزائی کا بھی مقابلہ کیا گیا۔ 14 نومبر کی صبح تک، فوجی مہم ختم ہو چکی تھی اور برطانوی افواج اپنے جہازوں پر واپس لوٹ گئیں، جن میں پانچ افراد ہلاک اور 34 زخمی ہوئے۔ عرب نقصانات نامعلوم ہیں، لیکن شاید اہم تھے، جبکہ القاسمی کے بیڑے کو ہونے والا نقصان شدید تھا: راس الخیمہ میں ان کے جہازوں کا ایک اہم حصہ تباہ ہو گیا تھا۔ جب کہ برطانوی حکام نے دعوی کیا کہ قزاقی کی کارروائیوں سے خلیج فارس میں سمندری تجارت میں خلل پڑا، سلطان بن محمد القاسمی، جو خلیج میں قزاقی کے افسانے کے مصنف ہیں، اسے ایسٹ انڈیا کمپنی کی طرف سے خلیج فارس میں اپنے ایجنڈوں کو آگے بڑھانے کے لیے استعمال کیے جانے والے بہانے کے طور پر مسترد کرتے ہیں۔ ہندوستانی مورخ سوگتا بوس کا کہنا ہے کہ اگرچہ ان کا خیال ہے کہ برطانوی بحری قزاقی کے الزامات خود غرض تھے، لیکن وہ القاسمی کے اس مقالے سے متفق نہیں ہیں کہ خلیج فارس کے علاقے میں بحری قزاقی وسیع پیمانے پر نہیں تھی۔ ڈیوس کا استدلال ہے کہ خاص طور پر القاسمی قبیلے کے محرکات کو غلط سمجھا گیا ہو گا اور یہ کہ یہ قطعی طور پر نہیں کہا جا سکتا کہ وہ الفاظ کے مسائل کی وجہ سے قزاق تھے۔ جے بی کیلی نے برطانیہ اور خلیج فارس کے بارے میں اپنے مقالے میں تبصرہ کیا ہے کہ قاسم قزاقوں کی حیثیت سے اپنی ساکھ کے نااہل ہیں، اور یہ کہتے ہوئے آگے بڑھتے ہیں کہ یہ بڑی حد تک مسقط کے حکمرانوں کے ساتھ مسلسل بحری واقعات کے نتیجے میں حاصل ہوا تھا۔ تناؤ کی تجدید انگریزوں کی طرف سے بے شمار اشتعال انگیزی کا اظہار کیا گیا، جو 1815 میں ان کے اور القاسمی کے درمیان معاہدہ ٹوٹنے کے بعد ان کے خلاف ہونے والی قزاقی کی کارروائیوں سے مایوس تھے۔ جے جی۔ لوریمر کا دعوی ہے کہ اس انتظام کی تحلیل کے بعد، القاسمی "اب سمندری لاقانونیت کے کارنیول میں ملوث ہو گئے، جس کا ان کے اپنے پچھلے ریکارڈ میں بھی کوئی متوازی پیش نہیں کیا گیا تھا۔" منتخب مثالیں دی گئی ہیں: "1815 میں مسقط کے قریب ایک برطانوی ہندوستانی جہاز کو جواسمی نے پکڑ لیا تھا، عملے کی اکثریت کو موت کے گھاٹ اتار دیا گیا تھا اور باقی کو تاوان کے لیے رکھا گیا تھا۔" "6 جنوری 1816 کو، ایچ ای آئی۔ کمپنی کے مسلح پٹمار "ڈیریا ڈولٹ"، جو مکمل طور پر ہندوستان کے مقامی باشندوں کے زیر انتظام تھا، پر جواسمی نے دوارکا کے قریب حملہ کیا، اور آخر کار اسے جہاز میں سوار کر کے لے جایا گیا۔ جہاز میں سوار 38 افراد میں سے 17 ہلاک یا قتل ہوئے، 8 کو قیدیوں کے ساتھ راس الخیمہ لے جایا گیا، اور باقی زخمی ہو کر ہندوستانی ساحل پر اترے۔ ڈیریا دولت کا پورا اسلحہ دو 12-پاؤنڈر اور تین 2-پاؤنڈر لوہے کی بندوقوں پر مشتمل تھا ؛ جبکہ سمندری ڈاکوؤں کے ہر جہاز، تین تعداد میں، چھ 9-پاؤنڈر لے جاتے تھے اور 100 سے 200 عربوں کے زیر انتظام تھے، جو مکمل طور پر مسلح تھے۔ 1816 میں بحیرہ احمر میں سورت سے تین ہندوستانی تجارتی جہازوں پر قبضہ کرنے سے معاملات آگے بڑھ گئے، جو برطانوی جھنڈوں کے نیچے موچا کی طرف جا رہے تھے۔ عملے میں سے صرف چند زندہ بچ جانے والے ہی کہانی سنانے کے لیے باقی رہے، اور مالی نقصان کا تخمینہ 500 کروڑ روپے تھا۔ 12,00,000۔ "سورت کے جہازوں سے متعلق واقعے کے بعد (جس کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ امیر ابراہیم، القاسمی حکمران حسن بن رحمانہ کے کزن نے انجام دیا تھا) ایک تفتیش ہوئی اور 'ایریل' کو بشائر سے راس الخیمہ بھیج دیا گیا، جہاں وہ القاسمی کی طرف سے اس معاملے میں ملوث ہونے سے صاف انکار کے ساتھ واپس آیا، جو یہ بتانے کے لیے بھی تکلیف میں تھے کہ انہوں نے 'بت پرست ہندوؤں' کو برطانوی رعایا کے طور پر تسلیم کرنے کا کام نہیں کیا تھا، بمبئی اور منگلور کے علاوہ ہندوستان کے مغربی ساحل سے کسی کو بھی چھوڑ دیں۔ ایک چھوٹا اسکواڈرن راس الخیمہ سے جمع ہوا اور شیخ حسن کے 'ہچکچاتے' رہنے پر وہاں لنگر انداز چار جہازوں پر فائرنگ کر دی۔ بہت لمبی رینج سے فائرنگ کرتے ہوئے، اسکواڈرن نے تقریبا 350 راؤنڈ بغیر کسی اثر کے گزارے اور ساحل پر دوسری بندرگاہوں کا دورہ کرتے ہوئے منتشر ہو گیا۔ اس غیر موثر 'سزا' کو حیرت انگیز طور پر دیکھتے ہوئے، لوریمر رپورٹ کرتا ہے کہ "قزاقوں کا جوش و خروش بڑھ گیا" اور اس کے بعد جہاز رانی پر مزید چھاپے مارے گئے، جن میں بمبئی کے شمال میں صرف 70 میل کے فاصلے پر "ایک عرب جہاز لیکن انگریزوں کے زیر انتظام اور انگریزی رنگوں میں اڑنے والا" بھی شامل تھا۔ بار بار ہونے والے واقعات کے ایک اضافی سال کے بعد، 1818 کے آخر میں حسن بن رحمان نے بمبئی سے صلح کی پیش کش کی اور اسے "سختی سے مسترد" کر دیا گیا۔ اس عرصے کے دوران القاسمی کی کمان میں بحری وسائل کا تخمینہ لگ بھگ 60 بڑی کشتیوں پر لگایا گیا تھا جن کا صدر دفتر راس الخیمہ میں تھا، جن میں سے ہر ایک میں 80 سے 300 آدمی تھے، نیز 40 چھوٹے جہاز دیگر قریبی بندرگاہوں میں رکھے گئے تھے۔ 1819 خلیج فارس کی مہم 1819 میں انگریزوں نے خلیج فارس میں بڑھتی ہوئی قزاقی کے مسئلے کے حوالے سے ایک میمو لکھا۔ اس میں کہا گیا ہے: القاسمی کے خلاف مقدمے کا مقابلہ مورخ، مصنف اور شارجہ کے حکمران سلطان بن محمد القاسمی نے اپنی کتاب 'دی متھ آف عرب پائریسی ان دی گلف' میں کیا ہے جس میں ان کا استدلال ہے کہ یہ الزامات ایسٹ انڈیا کمپنی کی طرف سے ایک کیسس بیلی کے مترادف ہیں، جس نے ہندوستان کے ساتھ 'غیر رسمی' عرب تجارت کو محدود یا ختم کرنے کی کوشش کی تھی، اور بمبئی حکومت اور اس کے عہدیداروں کے درمیان متعدد داخلی مواصلات پیش کیے ہیں جو لوریمر کی طرف سے اس معاملے کی تاریخ میں لگائے گئے بہت سے اہم الزامات پر شکوک و شبہات کا اظہار کرتے ہیں۔ اس وقت، حکومت بمبئی کے چیف سکریٹری، ایف وارڈن نے ایک منٹ پیش کیا جس میں القاسمی پر وہابی اثر و رسوخ پر قزاقی اور مقامی معاملات میں ایسٹ انڈیا کمپنی کی مداخلت کا الزام لگایا گیا۔ وارڈن نے بھی، کامیابی کے ساتھ، مسقط کے سلطان کو پورے جزیرہ نما کے حکمران کے طور پر نصب کرنے کی تجویز کے خلاف دلیل دی۔ وارڈن کے دلائل اور تجاویز نے ممکنہ طور پر خلیجی ساحل کے شیخوں کے ساتھ طے پانے والے حتمی معاہدے کی شکل کو متاثر کیا۔ اسی سال نومبر میں انگریزوں نے میجر جنرل ولیم کیر گرانٹ کی قیادت میں القاسمی کے خلاف ایک مہم شروع کی، جس میں 3,000 فوجیوں کی فوج کے ساتھ راس الخیمہ کی طرف سفر کیا گیا۔ انگریزوں نے مسقط کے سعید بن سلطان کو ایک پیشکش کی جس میں اسے سمندری ڈاکو ساحل کا حکمران بنایا جائے گا اگر وہ انگریزوں کی ان کی مہم میں مدد کرنے پر راضی ہو جائے۔ واجب طور پر، اس نے 600 آدمیوں اور دو جہازوں پر مشتمل ایک فوج بھیجی۔ مشہور سمندری ڈاکو رحمان ابن جابر کی افواج نے بھی برطانوی مہم میں مدد کی۔ فوج 25 اور 26 نومبر کو راس الخیمہ کے ساحل پر جمع ہوئی اور 2 اور 3 دسمبر کو فوجیں شہر کے جنوب میں اتریں اور بندوقوں اور مارٹروں کی بیٹریاں لگائیں اور 5 دسمبر کو شہر پر زمین اور سمندر دونوں طرف سے بمباری کی گئی۔ اگلے چار دنوں تک مسلسل بمباری جاری رہی یہاں تک کہ 9 دسمبر کو راس الخیمہ کے قلعے اور قصبے پر دھاوا بول دیا گیا اور عملی طور پر ویران پایا گیا۔ راس الخیمہ کے زوال پر، تین بحری جہازوں کو شمال کی طرف رام کی ناکہ بندی کے لیے بھیجا گیا اور یہ بھی ویران پایا گیا اور اس کے باشندے دھیا کے 'ناقابل تسخیر' پہاڑی چوٹی کے قلعے میں واپس چلے گئے۔ راس الخیمہ کی شکست کے نتیجے میں صرف 5 برطانوی ہلاکتیں ہوئیں جبکہ الکاسیمی کو مبینہ طور پر 400 سے 1000 ہلاکتیں ہوئیں۔ تاہم، دھیا کے لیے لڑائی مکمل طور پر سخت تھی اور 18 اور 21 دسمبر کے درمیان دھیا کے کھجور کے باغات کے دوران ہاتھ سے ہاتھ ملا کر لڑائی ہوئی۔ 21 دسمبر تک القاسمی کے محافظوں نے دھیا قلعے کی مرمت کر لی تھی، جو قلعے کے ارد گرد ڈھلوانوں سے محفوظ تھا۔ 24 پاؤنڈر کی دو بندوقیں بڑی کوشش میں دھیا لائی گئیں اور پہاڑی کے دامن میں نصب کی گئیں۔ بندوقوں کی نقل و حمل میں انہیں تین میل تک ایک تنگ، اتلی ندی پر چلانا، انہیں کیچڑ کے دلدل سے گھسیٹنا، اور پھر انہیں پتھریلی زمین پر کھینچنا شامل تھا۔ ایک بار جب وہ سیٹ ہو گئے تو محافظوں کو ایک پیغام بھیجا گیا جس میں ان کی خواتین اور بچوں کو جانے کی پیشکش کی گئی ؛ محافظوں نے اسے نظر انداز کر دیا۔ بندوقوں نے صبح 8 بج کر 30 منٹ پر فائرنگ کی اور <ID1] تک قلعے کی دیواروں کو توڑ دیا گیا اور اس کے محافظوں نے سفید جھنڈا لگا کر ہتھیار ڈال دیے۔ تین سو اٹھانوے جنگجو مرد اور تقریبا 400 خواتین اور بچے قلعہ چھوڑ کر چلے گئے۔ راس الخیمہ کے قصبے کو اڑا دیا گیا اور وہاں ایک فوجی دستہ قائم کیا گیا، جس میں 800 سپاہی اور توپ خانے شامل تھے۔ اس کے بعد مہم نے جزیرۃ الحمرا کا دورہ کیا، جو ویران تھا۔ اس کے بعد مہم ام القوین، اجمان، فتح، شارجہ، ابو ہیل اور دبئی کے قلعوں اور بڑے جہازوں کو تباہ کرنے کے لیے آگے بڑھی۔ اس مہم نے بحرین میں پناہ لینے والے دس جہازوں کو بھی تباہ کر دیا۔ انگریزوں نے خطے میں قزاقی کو دبانے کے لیے جوابی اقدامات کرتے ہوئے اپنے فوجیوں کو راس الخیمہ سے جزیرے قاسم منتقل کر دیا۔ آخر کار وہ فارسی حکومت کے احتجاج کے بعد 1823 کے آس پاس جزیرے سے نکل گئے۔ امن معاہدے راس الخیمہ کے ہتھیار ڈالنے اور دیگر ساحلی بستیوں پر بمباری کے نتیجے میں ساحل کے شیخوں نے انگریزوں کے ساتھ امن کے معاہدوں پر دستخط کرنے پر اتفاق کیا۔ ان میں کئی 'ابتدائی معاہدے' شامل تھے (جن میں سب سے اہم راس الخیمہ کے حسن بن رحمان کے ساتھ تھا، جس نے ایک ابتدائی معاہدے پر دستخط کیے جس نے اپنے قصبے کو برطانوی گیریژن کے طور پر استعمال کرنے کے لیے حوالے کر دیا) اور پھر 1820 کا جنرل میری ٹائم معاہدہ۔ اس کے نتیجے میں یہ علاقہ پہلے ٹریسیل عمان اور پھر عام طور پر ٹریسیل اسٹیٹس کے نام سے جانا جانے لگا۔ معاہدے کے پہلے آرٹیکل میں زور دیا گیا ہے: 'عربوں کی طرف سے زمین اور سمندر کے ذریعے لوٹ مار اور قزاقی کا خاتمہ ہوگا، جو اس معاہدے کے فریق ہیں، ہمیشہ کے لیے۔' اس کے بعد یہ قزاقی کو کسی بھی ایسے حملے کے طور پر بیان کرتا ہے جو 'تسلیم شدہ جنگ' کا عمل نہیں ہے۔ 'پیسیفکیٹڈ عرب' زمین اور سمندر پر اس بات پر متفق ہیں کہ وہ ایک سرخ مستطیل ہونے کے ناطے جھنڈے کو لے جائیں جو موجود مستطیل کے برابر چوڑائی کی سفید سرحد کے اندر موجود ہو، 'اس پر حروف کے ساتھ یا اس کے بغیر، ان کی مرضی کے مطابق'۔ یہ جھنڈا برطانوی حکومت اور ایک دوسرے کے ساتھ امن کی علامت ہونا تھا۔ 'دوستانہ عربوں' کے جہازوں کو ایک کاغذ (رجسٹر) لے جانا تھا، جس پر ان کے سربراہ کے دستخط تھے اور جہاز کی تفصیل تھی۔ انہیں ایک دستاویزی پورٹ کلیئرنس بھی لینی چاہیے، جس کا نام 'نکودہ' (آج عام طور پر نخودا لکھا جاتا ہے)، عملہ اور جہاز میں سوار مسلح افراد کی تعداد کے ساتھ ساتھ اصل اور منزل کی بندرگاہ بھی ہونی چاہیے۔ وہ درخواست پر انہیں کسی بھی برطانوی یا دوسرے جہاز کو پیش کرتے جس نے ان سے درخواست کی ہو۔ اس معاہدے میں سفیروں کے تبادلے، 'دوستانہ عربوں' کے لیے بیرونی قوتوں کے خلاف اجتماعی کارروائی کرنے اور لوگوں کو ہتھیار چھوڑنے یا انہیں غلاموں کے طور پر لے جانے کے بعد قتل کرنے سے باز رہنے کا بھی التزام کیا گیا ہے۔ یہ معاہدہ 'افریقہ کے ساحلوں یا دوسری جگہوں سے' غلام بنانے یا اپنے جہازوں میں غلاموں کو لے جانے سے منع کرتا ہے۔ 'دوستانہ عرب'، متفقہ جھنڈا لہراتے ہوئے، برطانوی بندرگاہوں میں داخل ہونے، جانے اور تجارت کرنے کے لیے آزاد ہوں گے اور 'اگر کوئی ان پر حملہ کرے تو برطانوی حکومت اس کا نوٹس لے گی۔' دستخط کنندگان معاہدہ سہ رخی طور پر جاری کیا گیا اور 8 جنوری 1820 کو دوپہر کو راس الخیمہ میں میجر جنرل گرانٹ کیر نے حسن بن رحمان شیخ کے ساتھ مل کر 'ہات اور فالنا' (ہات جدید دور کا گاؤں کھٹ اور فالنا راس الخیمہ، فہلین کا جدید دور کا مضافاتی علاقہ ہے) اور राजीब بن احمد، 'جورت الکمرہ' (جزیرہ الحمرہ) کے شیخ کے ساتھ دستخط کیے۔ ترجمہ کیپٹن جے پی تھامسن نے تیار کیا تھا۔ اس کے بعد اس معاہدے پر 11 جنوری 1820 کو راس الخیمہ میں ابو ڈھیببی (ابوظہبی) کے شیخ شکبوت نے اور 15 جنوری کو حسن بن علی، شیخ رمز اور الدھایا (معاہدے کی دستاویز پر شیخ 'زیاہ' کے نام سے منسوب) نے دستخط کیے۔ اس معاہدے پر بعد میں 28 جنوری 1820 کو شارجہ میں دبئی کے سعید بن سیف نے (محمد بن ہزا بن زال کی جانب سے، دبئی کے شیخ اپنی اقلیت میں تھے) اور پھر شارجہ میں دوبارہ سلطان بن سگور، شارجہ کے شیخ اور راس الخیمہ نے 4 فروری 1820 کو دستخط کیے۔ 15 مارچ 1820 کو اجمان کے شیخ رشید بن حمید اور ام القوین کے شیخ عبداللہ بن رشید دونوں نے فلاح میں دستخط کیے۔ بحرین اس معاہدے کا فریق بن گیا، اور یہ فرض کیا گیا کہ قطر، جسے انگریزوں نے بحرین کا انحصار سمجھا تھا، بھی اس کا فریق تھا۔ تاہم، قطر کو مقرر کردہ ٹوریشل پرچم اڑانے کے لیے نہیں کہا گیا۔ البدہ کے باشندوں کی طرف سے کی گئی مبینہ قزاقی اور معاہدے کی خلاف ورزی کی سزا کے طور پر، ایسٹ انڈیا کمپنی کے جنگی جہازوں نے 1821 میں اس قصبے پر بمباری کی۔ قصبے کو زمین بوس کر دیا گیا، جس کی وجہ سے البدہ کے 300 سے 400 باشندے بھاگنے پر مجبور ہو گئے اور عارضی طور پر قطر اور ٹوریشل کوسٹ کے درمیان جزائر پر پناہ لے لی۔ مزید معاہدے اس معاہدے نے صرف برطانوی جہازوں کو تحفظ فراہم کیا اور قبائل کے درمیان ساحلی جنگوں کو نہیں روکا۔ نتیجے کے طور پر، قزاقوں کے حملے 1835 تک وقفے وقفے سے جاری رہے، جب شیخوں نے ایک سال کی مدت کے لیے سمندر میں دشمنی نہ کرنے پر اتفاق کیا۔ 1853 تک ہر سال اس جنگ بندی کی تجدید کی جاتی تھی، جب برطانیہ کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے گئے جس کے تحت شیخوں (ٹوریشل شیخڈمز) نے "دائمی سمندری جنگ بندی" پر اتفاق کیا۔ اس معاہدے کے نتیجے میں، انگریز مستقبل میں ساحلی علاقے کو "سمندری ڈاکو ساحل" کے بجائے "ٹوریشل کوسٹ" کے طور پر حوالہ دیں گے، جو اس کا سابقہ عرفی نام ہے۔ اسے برطانیہ نے نافذ کیا تھا، اور شیخوں کے درمیان تنازعات کو تصفیے کے لیے انگریزوں کے پاس بھیج دیا گیا تھا۔ بحرین نے 1861 میں اس معاہدے کو قبول کیا۔ معاہدوں کے باوجود، سمندری ڈاکو بحری جہازوں کو پیچھے چھوڑنے کے قابل بھاپ جہازوں کی آمد تک قزاقی ایک مسئلہ بنی رہی۔ انیسویں صدی کے آخر میں زیادہ تر قزاقی وسطی عرب میں مذہبی ہنگاموں کی وجہ سے شروع ہوئی۔ 1860 میں، انگریزوں نے اپنی افواج کو ملحقہ مشرقی افریقہ میں غلاموں کی تجارت کو دبانے پر مرکوز کرنے کا انتخاب کیا۔ اس فیصلے نے خلیج فارس میں اس کے تجارتی جہازوں اور اسٹیمرز کو قزاقی کا خطرہ بنا دیا، جس سے کچھ لوگوں کو اپنا کاروبار کہیں اور لے جانے کا اشارہ ہوا۔ 19 ویں صدی کے آخر اور 20 ویں صدی کے اوائل میں مختلف امارات کی حیثیت میں متعدد تبدیلیاں آئیں، مثال کے طور پر امارات جیسے رامس (جو اب راس الخیمہ کا حصہ ہیں) 1819 کے اصل معاہدے کے دستخط کنندگان تھے لیکن انہیں ٹوریشیل ریاستوں کے طور پر تسلیم نہیں کیا گیا تھا، جبکہ فجیرہ کی امارات، جو آج متحدہ عرب امارات پر مشتمل سات امارات میں سے ایک ہے، کو 1952 تک ٹوریشیل ریاست کے طور پر تسلیم نہیں کیا گیا تھا۔ کالبا، جسے 1936 میں انگریزوں نے ایک ٹوریشل ریاست کے طور پر تسلیم کیا تھا، آج شارجہ کی امارات کا حصہ ہے۔ 20 ویں صدی کے کویت نے 1899 اور 1914 میں برطانیہ کے ساتھ حفاظتی معاہدوں پر دستخط کیے اور قطر نے 1916 میں ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ ان معاہدوں کا مقصد، ٹوریشل ریاستوں اور بحرین کے ذریعے دستخط کیے گئے پہلے معاہدوں کے علاوہ، خطے میں قزاقی اور غلاموں کی تجارت کو دبانا تھا۔ اس عرصے کے دوران خلیج فارس میں قزاقی کی کارروائیاں رک گئیں۔ 20 ویں صدی تک، قزاقی ایک معمولی سرگرمی بن چکی تھی، بنیادی طور پر بھاپ جہازوں کے بڑھتے ہوئے وسیع استعمال کی وجہ سے جو فری بوٹرز کے لیے مالی اعانت کے لیے بہت مہنگے تھے۔ میری ٹائم لائیزن آفس کے اکیسویں صدی کے جیمی کرون نے اعلان کیا کہ مشرق وسطی کے پورے خطے میں قزاقی نہ صرف علاقائی معیشت بلکہ عالمی معیشت کے لیے بھی خطرہ ہے۔ عراق نے صدی کے آغاز سے قزاقی میں اضافے کا سامنا کیا۔ جون سے دسمبر 2004 تک قزاقی کے 70 واقعات اور جنوری سے جون 2005 تک 25 واقعات رپورٹ ہوئے۔ یہ عام طور پر چھوٹی کشتیوں کا استعمال کرتے ہوئے تین سے آٹھ افراد کے چھوٹے گروہوں کے ذریعے انجام دیا جاتا ہے۔ جولائی سے اکتوبر 2006 تک، شمالی خلیج فارس میں بحری قزاقی کے چار واقعات رپورٹ ہوئے، جن میں زیادہ تر عراقی ماہی گیروں کو نشانہ بنایا گیا۔ ۔