Indian locomotive class YAM-1
ہندوستانی لوکوموٹو کلاس YAM1 ہندوستان میں میٹر گیج (Y)، الٹرنیٹنگ کرنٹ (A)، مکسڈ ٹریفک (M) الیکٹرک لوکوموٹو کی پہلی اور اب تک کی واحد کلاس ہے۔ بیس متسوبوشی کی قیادت میں ایک جاپانی کنسورشیم کے ذریعے 1964-66 میں بنائے گئے تھے۔ پس منظر جب 1931 میں مدراس (اب چنئی) سے تمبرم لائن کو برقی بنایا گیا تو 1500 وی ڈی سی نظام اصل میں استعمال کیا گیا تھا۔ 1965 میں ویلوپورم تک بجلی کاری کی توسیع کے ایک حصے کے طور پر، پورے حصے کو 25 کے وی اے سی سسٹم میں تبدیل کر دیا گیا۔ نیٹ ورک پر خدمت کے لیے اٹھارہ YAM1 انجن (بعد میں 20 تک بڑھائے گئے) اور YAU1 4 کار الیکٹرک ملٹی پل یونٹ بنائے گئے تھے۔ YAM1 انجنوں کو متسوبشی نے 1964-66 (1964 میں چار، 1965 میں 14 اور 1966 میں دو) میں فراہم کیا تھا۔ انہیں متسوبشی، توشیبا اور ہٹاچی نے مشترکہ طور پر بنایا تھا، جیسا کہ ان کے معماروں کی پلیٹوں سے ظاہر ہوتا ہے۔ وہ بی-بی ترتیب کے ہیں، دو مونوموٹر بوگیوں کے ساتھ، ہر ایک میں ایک بوگی ماونٹڈ ڈی سی ٹریکشن موٹر ہے۔ دونوں ٹریکشن موٹروں کو مستقل طور پر متوازی طور پر جوڑا گیا تھا۔ ان کے پاس لوکوموٹو کے ایئر بریک اور ٹرین کے ویکیوم بریک، اور آرنو روٹیٹری کنورٹرز کے لیے ایک اورلکون کمپریسر اور ایزوسٹر تھا۔ وہ دو فائیلی اے ایم-12 پینٹوگراف سے لیس تھے۔ سروس وہ زیادہ طاقتور نہیں تھے-ان کے پاس پاور آؤٹ پٹ، ایک ابتدائی ٹریکٹو کوشش، زیادہ سے زیادہ رفتار، اور وزن تھا۔ انہیں بیڑے کے نمبر 21904-21923 دیے گئے تھے۔ انہیں ہندوستانی ریلوے کے جنوبی ریلوے زون کی برقی میٹر گیج لائنوں پر استعمال کیا جاتا تھا، عام طور پر چنئی کے علاقے میں۔ مرکزی لائنوں کو (براڈ) گیج میں تبدیل کرنے کے ساتھ، انہیں محکمہ جاتی خدمت میں منتقل کر دیا گیا، حالانکہ پچاس ویگن والی مال گاڑیوں کو کبھی کبھار سنبھالا جاتا تھا۔ ان کے آخری دنوں میں، تمام 20 انجن تمبرم الیکٹرک شیڈ کو مختص کیے گئے تھے۔ وائی اے ایم 1 کا آخری استعمال 30 جون 2004 کو ہوا تھا، چنئی نیٹ ورک پر آخری ای ایم یو سروس کے تمبرم پہنچنے کے کچھ ہی عرصے بعد۔ چترانجن لوکوموٹو ورکس میں ایک یونٹ محفوظ کیا گیا ہے۔ لوکوموٹو شیڈ اس کلاس کے تمام انجنوں کو سروس سے واپس لے لیا گیا ہے۔ ۔