Mannar Island
منار جزیرہ (؛)، جو پہلے منار جزیرہ کہا جاتا تھا، جو سری لنکا کے شمال مغربی ساحل پر واقع ہے، سری لنکا کے ضلع منار کا حصہ ہے۔ یہ سری لنکا کے مرکزی جزیرے سے ایک کاز وے اور منار پل کے ذریعے جڑا ہوا ہے، جو اے 14 ہائی وے اور ایک ریلوے پل لے کر جاتا ہے۔ اس کا رقبہ تقریبا، بنیادی طور پر پودوں اور ریت سے ڈھکا ہوا ہے۔ تمل زبان میں منار کا مطلب ہے [ریت کی] اٹھائی ہوئی جگہ جو اگرچہ جزیرے کی ارضیات سے آئی ہے جو ریت کے جمع ہونے سے بنی تھی۔ تاریخ کے اسکالرز پرانے سنہالی نام "مہاپتن جو" کی شناخت کرتے ہیں جس کا ذکر سگری گرافٹی میں منار کے جزیرے کے طور پر کیا گیا ہے "سری لنکا کی خانہ جنگی (1983-2009) کے دوران، جزیرے کے مسلمان باشندوں کو تامل ٹائیگرز نے چھوڑنے پر مجبور کیا تھا، لیکن اس کے بعد سے کچھ واپس آ گئے ہیں۔ جغرافیہ یہ جزیرہ آدم کے پل (ایڈم برج) کے مشرقی سرے پر واقع ہے، جو تمل ناڈو، ہندوستان اور منار جزیرے کے جنوب مشرقی ساحل سے دور پامبن جزیرے (جسے رامیشورم جزیرہ بھی کہا جاتا ہے) کے درمیان چونا پتھر کے شولوں کا ایک سلسلہ ہے۔ ارضیاتی شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ یہ ہندوستان اور سری لنکا کے درمیان زمینی تعلق ہو سکتا ہے۔ ماہی گیری معیشت کا ایک اہم حصہ ہے۔ اس وقت سری لنکا میں توانائی کا سب سے بڑا ونڈ ہارنس منار جزیرے سے 100 میگاواٹ کے ونڈ پاور پلانٹ کے ذریعے آتا ہے جو سیلون الیکٹرسٹی بورڈ کے ذریعے بنایا جاتا ہے۔ یہ پلانٹ ناڈوکوڈا میں 220 کے وی انٹر کنیکٹر گرڈ سب اسٹیشن کے ذریعے نیشنل گرڈ سے جڑتا ہے۔ جی ایس ایس کے پاس مزید 200 میگاواٹ کو جوڑنے کا انتظام ہے اور مستقبل میں ضرورت پڑنے پر جزیرے میں مزید صلاحیت موجود ہے۔ سب اسٹیشن کی تعمیر اور تنصیب مینل لنکا کے ذریعہ سیمنز، ہندوستان کے مرکزی معاہدے کے تحت کی جاتی ہے۔ بستیاں اور نقل و حمل جزیرے کی اہم بستیاں اس کے مشرقی ساحل پر منار اور ایرکولمپیڈی اور اس کے شمالی ساحل پر پیسالائی ہیں، یہ سب اے 14 روڈ سے جڑے ہوئے ہیں جو پل کے پار سرزمین سری لنکا کی طرف جاتا ہے۔ تلیمنار، جزیرے کے شمال مغربی ساحل پر، منار ریلوے لائن کا ٹرمینس ہے۔ 1914 اور 1964 کے درمیان، مین لینڈ انڈیا سے دھنشکوڈی اور تالیمنار کے راستے کولمبو کے لیے ایک ٹرین اور فیری لنک تھا، لیکن 1964 میں سمندری طوفان سے ہونے والے تباہ کن نقصان کے بعد اسے دوبارہ شروع نہیں کیا گیا تھا۔ پالک آبنائے پل کی تجویز جون 2015 میں ہندوستان کی سرزمین کو منار سے جوڑنے کے لیے پیش کی گئی تھی۔ یہ جزیرہ باؤباب کے درختوں کا گھر ہے، جو صدیوں پہلے عرب تاجروں کے ذریعہ افریقہ سے لائے گئے تھے۔ یہ جزیرہ وسطی ایشیائی فلائی وے کے اندر ہے، جو ہجرت کرنے والے پرندوں کے لیے بہت زیادہ استعمال ہونے والا راستہ ہے، اور ونکالائی برڈ سینکچری سرزمین پر جزیرے کے بالکل جنوب میں ہے۔ یہ سری لنکا کی حکومت کے ذریعے محفوظ ہے اور اسے رامسر کنونشن آن ویٹ لینڈز آف انٹرنیشنل اہمیت کے تحت خاص طور پر آبی پرندوں کی رہائش گاہ کے طور پر مقامی اور مہاجر پرندوں دونوں کے لیے ایک اہم علاقے کے طور پر تسلیم کیا گیا ہے۔ جزیرے کے ماحولیات، زراعت اور ماہی گیری کے علاقوں کو ماحول میں خلل ڈالنے سے آسانی سے نقصان پہنچ سکتا ہے۔ ریت کی کان کنی معدنی المینائٹ، جس سے ٹائٹینیم ڈائی آکسائیڈ بنتی ہے، جزیرے کی ریت میں وافر مقدار میں ہے۔ ٹائٹینیم ڈائی آکسائیڈ ایک سفید روغن ہے جس کے مختلف استعمال ہوتے ہیں، بشمول پینٹ، پلاسٹک اور کاسمیٹکس میں۔ پرتھ میں قائم آسٹریلیائی کمپنی، ٹائٹینیم سینڈز، ایکسپلوریٹری ڈرلنگ کر رہی ہے اور اس کے پاس 265 ملین ٹن تک المینائٹ کے ذخائر کا تخمینہ ہے اور اس نے ریت کی کان کنی کے اجازت نامے کے لیے درخواست دینے کا عمل شروع کر دیا ہے۔ تاہم، ماحولیاتی سائنس دان پرندوں اور دیگر جنگلی حیات پر مستقبل میں ڈرلنگ کے اثرات کے بارے میں فکر مند ہیں۔ کمپنی نے کہا ہے کہ کان کنی کا لائسنس دینے سے پہلے عوامی مشاورت کے بعد ماحولیاتی اثرات کا جائزہ لیا جائے گا۔ ۔