Surat–Chennai Expressway
سورت-چنئی ایکسپریس وے ایک زیر تعمیر، لمبی، 6 لین والی سڑک ہے۔ رسائی کنٹرول ایکسپریس وے، جو گجرات کے دوسرے سب سے بڑے شہر سورت کو ہندوستان میں تامل ناڈو کے دارالحکومت چنئی سے جوڑے گا۔ یہ چھ ریاستوں گجرات، مہاراشٹر، کرناٹک، تلنگانہ، آندھرا پردیش اور تامل ناڈو سے گزرے گا۔ اسے نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا (این ایچ اے آئی) کے ذریعے چلایا اور برقرار رکھا جائے گا، اور اس سے سفر کا وقت اور فاصلہ دونوں تقریبا 35 گھنٹے سے کم ہو کر تقریبا 18 گھنٹے ہو جائیں گے، اور تقریبا 35 گھنٹے سے کم ہو کر 18 گھنٹے ہو جائیں گے۔ اسے 45,000 کروڑ روپے (5.5 بلین امریکی ڈالر) کی لاگت سے بنایا جائے گا، جو پہلے 50,000 کروڑ روپے تھا۔ یہ دہلی-ممبئی ایکسپریس وے کے بعد ہندوستان کا دوسرا طویل ترین ایکسپریس وے ہوگا۔ تاریخ شمالی سے جنوبی ہندوستان میں سامان کی تیز رفتار اور بہتر نقل و حمل کو یقینی بناتے ہوئے ہندوستان میں سماجی و اقتصادی ترقی، اقتصادی ترقی اور تجارت کو آسان بنانے کے لیے، سڑک نقل و حمل اور شاہراہوں کی وزارت (ایم او آر ٹی ایچ) نے 2021 میں سورت سے چنئی تک ایک شاہراہ بنانے کا منصوبہ بنایا، جس سے براہ راست رابطہ بنا کر رابطے، صنعتی سرگرمیوں اور تجارت کو بہتر بنانے میں مدد ملے گی، اور آندھرا پردیش، تلنگانہ اور وسطی مہاراشٹر کے علاقوں کو ترقی ملے گی، جہاں اس وقت ملک کے دیگر صنعتی علاقوں کے مقابلے میں ان کی مکمل کمی ہے۔ اس سے دہلی-ممبئی ایکسپریس وے اور اس ایکسپریس وے کے ذریعے قومی دارالحکومت سے براہ راست جنوبی ہندوستان تک سامان پہنچانے میں بھی مدد ملے گی۔ وزارت نے کہا کہ یہ منصوبہ 50,000 کروڑ روپے کی لاگت سے بنایا جائے گا۔ جنوری 2023 میں حکومت ہند نے اس پروجیکٹ کو منظوری دی اور اسے بھارت مالا پریوجنا کے دوسرے مرحلے میں شامل کیا۔ اسے 45,000 کروڑ روپے (5.5 بلین امریکی ڈالر) کی لاگت سے بنایا جائے گا، اور اسی مہینے وزیر اعظم نریندر مودی نے ایکسپریس وے کے کرناٹک سے اکالکوٹ سیکشن کی تعمیر کے لیے اس منصوبے کا سنگ بنیاد رکھا تھا۔ ایکسپریس وے کے دسمبر 2026 تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ یہ ایکسپریس وے گجرات کے سورت سے شروع ہو کر چھ ریاستوں، اضلاع اور ان کی ریاستوں سے گزرے گا اور چنئی، تمل ناڈو میں ختم ہوگا۔ گجرات سورت، سورت ضلع (نقطہ آغاز) نوساری ضلع ولساد ضلع مہاراشٹر ناسک، ناسک ضلع احمد نگر، احمد نگر ضلع بارشی، سولاپور اور اکالکوٹ، سولاپور ضلع کرناٹک کلبرگی، کلبرگی ضلع یدگیر ضلع رائےچور ضلع تلنگانہ مہابوبنگر ضلع آندھرا پردیش کرنول، کرنول ضلع کڈپا، کڈپا ضلع تروپتی، چتوڑ ضلع تمل ناڈو تروولور ضلع چنئی، چنئی ضلع (اختتامی نقطہ) تعمیر ایکسپریس وے کو خطے کی ٹپوگرافی-گرین فیلڈ اور براؤن فیلڈ کے ساتھ ساتھ اقتصادی گلیاروں کی بنیاد پر دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ یہ ایکسپریس وے تعمیر کے ہائبرڈ اینیوٹی ماڈل (ایچ اے ایم) کا استعمال کرتے ہوئے بنایا جائے گا۔ دو حصوں کو درج ذیل میں بیان کیا گیا ہے: سورت-سولاپور اکنامک کوریڈور سورت-ناسک-احمد نگر-سولاپور اکنامک کوریڈور ایکسپریس وے کا پہلا حصہ اور شمالی حصہ ہے، جو مکمل طور پر گرین فیلڈ، چھ لین اور رسائی پر قابو پانے والا ہوگا۔ اس حصے کی صف بندی زیادہ تر موجودہ قومی شاہراہ 150 سی پر ہے۔ یہ دو ریاستوں-مہاراشٹر اور گجرات سے گزرے گا، جو ایکسپریس وے کے نقطہ آغاز کے طور پر گجرات کے سورت سے شروع ہوگا، اور مہاراشٹر-کرناٹک سرحد تک ناسک، احمد نگر اور سولاپور کے شہروں کا احاطہ کرے گا۔ اس کی لمبائی ہوگی، جس میں سے سورت-احمد نگر سیکشن کا احاطہ کرے گا اور احمد نگر-سولاپور-اکالکوٹ مہاراشٹر-کرناٹک بارڈر سیکشن تک کا احاطہ کرے گا۔ اس حصے کی تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ (ڈی پی آر) کو حیدرآباد میں قائم مشترکہ وینچر فرم، آروی ایسوسی ایٹس-ناگ انفراسٹرکچر انجینئرز اور کنسلٹنٹ جے وی نے مکمل کیا ہے۔ یہ سیکشن 30,000 کروڑ روپے کی لاگت سے بنایا جائے گا۔ فی الحال یہ سیکشن بولی، ڈیزائن کی تیاری اور اراضی کے حصول کے تحت ہے۔ اسے 14 پیکجوں میں تقسیم کیا گیا ہے، جو مندرجہ ذیل ٹیبل میں بیان کیے گئے ہیں: سولاپور-چنئی اکنامک کوریڈور سولاپور-کرنول-چنئی اکنامک کوریڈور ایکسپریس وے کا دوسرا حصہ اور جنوبی حصہ ہے، جو گرین فیلڈ اور براؤن فیلڈ سیکشن، چھ/چار لین اور رسائی پر قابو پانے والے حصوں کا مرکب ہوگا۔ اس حصے کی صف بندی بھی زیادہ تر موجودہ قومی شاہراہ 150 سی (این ایچ-150 سی) پر ہے۔ یہ پانچ ریاستوں مہاراشٹر، کرناٹک، تلنگانہ، آندھرا پردیش اور تامل ناڈو سے گزرے گا۔ اس کی لمبائی ہوگی، جس میں سے اکل کوٹ سے مہابوب نگر تک گرین فیلڈ سیکشن کا احاطہ کرے گا، جبکہ مہابوب نگر سے چنئی تک بقیہ براؤن فیلڈ سیکشن ہوگا، جہاں یہ ختم ہوگا۔ اس سیکشن کی تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ (ڈی پی آر) جاری ہے، اور اسے 15,000 کروڑ روپے کی لاگت سے بنایا جائے گا۔ فی الحال، یہ پورا سیکشن بولی، ڈی پی آر کی تیاری اور اراضی کے حصول کے تحت ہے، سوائے کرناٹک سیکشن کے، جس کے لیے جنوری 2023 سے اکل کوٹ-یدگیر سیکشن پر تعمیر شروع کی گئی ہے، دو حصوں (یا پیکجوں) میں، ایک لمبائی کے ساتھ، جو پی این سی انفراٹیک کے ذریعے بنایا جا رہا ہے، اور دوسرا لمبائی کے ساتھ، جو دلیپ بلڈکون لمیٹڈ کے ذریعے بنایا جا رہا ہے۔ اس کی وجہ سے ایکسپریس وے کے یہ دونوں حصے دسمبر 2026 کی مقررہ آخری تاریخ سے ایک سال پہلے یعنی دسمبر 2025 میں مکمل ہو جائیں گے۔ اسے 8 پیکجوں میں تقسیم کیا گیا ہے، جو مندرجہ ذیل جدول میں بیان کیے گئے ہیں: مہاراشٹر کرناٹک تلنگانہ آندھرا پردیش فروری 2023 تک چنئی تک بقیہ حصے کے لیے بولی کا عمل جاری ہے۔ فوائد ایکسپریس وے سے پورے ملک کو درج ذیل فائدہ ہوگا: تجارت: چونکہ ایکسپریس وے شمالی اور جنوبی ہندوستان کو جوڑے گا، اس کے نتیجے میں سامان اور لوگوں کی نقل و حمل میں بہت زیادہ اضافہ ہوگا، اس طرح برآمدات میں اضافہ ہوگا، درآمدات پر انحصار کم ہوگا، نیز صنعتی سرگرمیاں اور معاشی ترقی میں تیزی آئے گی۔ سیاحت: اس سے آندھرا پردیش کے مغربی حصوں، کرناٹک، وسطی مہاراشٹر اور مغربی گھاٹوں کے ساتھ ساتھ سیاحت کو فروغ ملے گا، جو اپنے ماحول کے لیے مشہور ہیں، اس طرح مقامی معیشتوں کی ترقی ہوگی۔ کنیکٹیویٹی: یہ ایکسپریس وے شمالی اور جنوبی ہندوستان کے درمیان براہ راست رابطہ قائم کرے گا، جس کے نتیجے میں بنگلورو، حیدرآباد، پونے اور ممبئی کے ذریعے موجودہ بھیڑ بھاڑ والے راستوں سے گریز کرنے کے ساتھ ساتھ سفر کے وقت اور فاصلے کو تقریبا 35 گھنٹے سے کم کر کے تقریبا 28 گھنٹے کر کے تیز، محفوظ اور بہتر آمد و رفت ہوگی۔ 1, 570 کلومیٹر سے 1,271 کلومیٹر۔ ماحولیات کا تحفظ: سبز احاطے کے تحفظ کو یقینی بنانے کے لیے ایکسپریس وے کے راستے کے ساتھ ساتھ اور اس کے درمیان درخت اور پودے لگائے جائیں گے۔ روزگار: ایکسپریس وے کے راستے پر صنعتی سرگرمیوں میں اضافے کی وجہ سے مختلف زرعی اور صنعتی اقدامات ریاستوں کے ساتھ ساتھ قومی معیشت اور ترقی میں مدد کریں گے۔ ان متعدد مراکز کے قیام کے نتیجے میں دونوں ریاستوں میں رہنے والے ہزاروں لوگوں کے لیے روزگار کے متعدد امکانات پیدا ہوں گے، اور اس کے نتیجے میں بے پناہ سماجی و اقتصادی ترقی ہوگی۔ ماحولیاتی خدشات جولائی 2022 میں، ماحولیات، جنگلات اور موسمیاتی تبدیلی کی وزارت (ایم او ای ایف سی سی) کی ماہر تشخیص کمیٹی (ای اے سی) کے اجلاس میں، ای اے سی نے سورت سے احمد نگر تک ایکسپریس وے کے شمالی حصے کی صف بندی پر خدشات کا اظہار کیا، جو کہ ماحولیاتی طور پر حساس ہے، اور اس منصوبے کے نتیجے میں جنگلات کی کٹائی اور مٹی کے کٹاؤ کے ساتھ ساتھ آلودگی کی وجہ سے خطے کے ماحول کو سنگین نقصان پہنچ سکتا ہے۔ لہذا، ای اے سی نے سڑک نقل و حمل اور شاہراہوں کی وزارت (ایم او آر ٹی ایچ) کو گھاٹ سیکشن سے گریز کرتے ہوئے ایکسپریس وے کی صف بندی کو تبدیل کرنے کی سفارش کی۔ تاہم، ایم او آر ٹی ایچ اور نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا (این ایچ اے آئی) نے ای اے سی سے اس مسئلے پر بات چیت کرنے کی اپیل کی اور اس منصوبے کو راستہ دینے کی درخواست کی، کیونکہ ڈیزائن کی تیاری، پیکیجز اور ان کی بولی کا عمل اور گھاٹ سیکشن سمیت ایکسپریس وے کے پورے شمالی حصے کی تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ (ڈی پی آر) جاری ہے، اور اگر صف بندی کو تبدیل کیا جائے تو اس سے ایکسپریس وے کے اثرات اور فوائد کو کم کیا جا سکتا ہے جس سے یہ گزرے گا۔ این ایچ اے آئی نے کہا کہ تعمیراتی طریقہ کار اس حصے میں جدید اور پائیدار طریقوں کا استعمال کرے گا تاکہ کسی بھی ماحولیاتی نقصان کو کم سے کم کیا جا سکے۔ صورتحال کی تازہ ترین معلومات مارچ 2021: سڑک نقل و حمل اور شاہراہوں کی وزارت نے حکومت ہند کو ایکسپریس وے کے منصوبے کا اعلان کیا۔ فروری 2022: تلنگانہ کے پیکیج 2 سیکشن کے لیے 14 بولی لگانے والوں نے حصہ لیا۔ جنوری 2023: وزیر اعظم نریندر مودی نے ایکسپریس وے کا سنگ بنیاد رکھا اور ریاست کرناٹک میں پروجیکٹ کے اکلکوٹ-یدگیر حصے پر تعمیر کا آغاز ہوا۔ یہ سیکشن، جسے دو ذیلی حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے، دسمبر 2026 کی آخری تاریخ سے ایک سال پہلے یعنی دسمبر 2025 میں مکمل کیا جائے گا۔ ۔