Bristol Bus Boycott
1963 کا برسٹل بس بائیکاٹ برسٹل اونیبس کمپنی کے برسٹل، انگلینڈ کے شہر میں سیاہ فام یا ایشیائی بس عملے کو ملازمت دینے سے انکار سے پیدا ہوا۔ اس وقت کے بہت سے دوسرے برطانوی شہروں کے مطابق، نام نہاد "رنگین" کے خلاف رہائش اور روزگار میں وسیع پیمانے پر نسلی امتیاز تھا۔ ایک تنظیم جس کی بنیاد رائے ہیکیٹ نے رکھی تھی اور اس گروپ کے ترجمان کے طور پر نوجوان کارکن پال اسٹیفنسن کی سربراہی میں جس میں اوون ہنری، آڈلی ایونز، پرنس براؤن اور گائی بیلی اور ویسٹ انڈین ڈویلپمنٹ کونسل شامل تھے، برسٹل کے باشندوں کی طرف سے کمپنی کی بسوں کا بائیکاٹ چار ماہ تک جاری رہا جب تک کہ کمپنی پیچھے ہٹ گئی اور اپنی امتیازی رنگ بار پالیسی کو ختم نہیں کیا۔ بائیکاٹ نے برطانیہ میں نسلی امتیاز کی طرف قومی توجہ مبذول کروائی اور اس مہم کی حمایت قومی سیاست دانوں نے کی، جس میں چرچ گروپوں اور ٹرینیڈاڈ اور ٹوباگو کے ہائی کمشنر کی طرف سے مداخلت کی گئی۔ برسٹل بس بائیکاٹ کو کچھ لوگوں نے ریس ریلیشنز ایکٹ 1965 کی منظوری میں بااثر سمجھا جس نے "عوامی مقامات پر نسلی امتیاز کو غیر قانونی بنا دیا" اور ریس ریلیشنز ایکٹ 1968، جس نے روزگار اور رہائش کی دفعات کو بڑھا دیا۔ پس منظر 1960 کی دہائی کے اوائل میں برسٹل میں مغربی ہندوستانی نژاد اندازا 3,000 باشندے تھے، جن میں سے کچھ نے دوسری جنگ عظیم کے دوران برطانوی فوج میں خدمات انجام دی تھیں اور کچھ نے حال ہی میں برطانیہ ہجرت کی تھی۔ ویسٹ انڈینز کی ایک بڑی تعداد سینٹ پالز میں سٹی روڈ کے آس پاس کے علاقے میں رہتی تھی، رہائش اور روزگار میں امتیازی سلوک کا سامنا کرنا پڑا اور کچھ کو سفید فام نوجوانوں کے ٹیڈی بوائے گروہوں کی طرف سے تشدد کا سامنا کرنا پڑا۔ کمیونٹی نے اپنے گرجا گھر اور انجمنیں قائم کیں، جن میں ویسٹ انڈین ایسوسی ایشن بھی شامل تھی، جس نے ایک نمائندہ ادارے کے طور پر کام کرنا شروع کیا۔ ان کی سب سے بڑی شکایات میں سے ایک برسٹل اونیبس کمپنی کے ذریعے چلائی جانے والی کلر بار تھی، جو 1950 سے برطانیہ کی حکومت کی ملکیت میں ایک قومی کمپنی تھی اور ٹرانسپورٹ ہولڈنگ کمپنی کے ذریعے چلائی جاتی تھی۔ اگرچہ بسوں میں مزدوروں کی کمی کی اطلاع دی گئی تھی، سیاہ فام ممکنہ ملازمین کو بس کے عملے کے طور پر ملازمت کی پیش کش سے انکار کر دیا گیا تھا، حالانکہ وہ ورکشاپس اور کینٹین میں کم تنخواہ والے عہدوں پر ملازم تھے۔ برسٹل ایوننگ پوسٹ اور ویسٹرن ڈیلی پریس نے رنگین بار پر سیریز چلائی، جس کا الزام کمپنی انتظامیہ نے ٹرانسپورٹ اینڈ جنرل ورکرز یونین (ٹی جی ڈبلیو یو) پر لگایا، جو بس کارکنوں کی نمائندگی کرتی تھی۔ مقامی یونین کے عہدیداروں نے اس بات سے انکار کیا کہ کوئی رنگین بار موجود ہے لیکن 1955 میں ٹی جی ڈبلیو یو کے مسافر گروپ نے ایک قرارداد منظور کی تھی کہ "رنگین" کارکنوں کو بس کے عملے کے طور پر ملازمت نہیں دی جانی چاہیے۔ برسٹل انڈسٹریل مشن کے کیوریٹر اینڈریو ہیک نے یاد دلایا کہ "شہر میں ٹی جی ڈبلیو یو نے کہا تھا کہ اگر ایک سیاہ فام آدمی کنڈکٹر کی حیثیت سے پلیٹ فارم پر قدم رکھتا ہے تو ہر پہیہ رک جائے گا"۔ کچھ سفید فام طرز عمل نے اپنی حفاظت کے لیے تشویش کا اظہار کیا اگر وہ سیاہ فام مردوں کے ساتھ عملے میں تھے۔ نسل پرستی کے علاوہ بس کارکنوں کے خدشات میں سے ایک یہ تھا کہ مزدوری کا ایک نیا مسابقتی ذریعہ ان کی آمدنی کو کم کر سکتا ہے۔ تنخواہ کم تھی اور مزدور اچھی اجرت حاصل کرنے کے لیے اوور ٹائم پر انحصار کرتے تھے۔ ایک دکان کے اسٹیورڈ نے کہا، "لوگ اس بات سے خوفزدہ تھے کہ کہیں اور سے لوگوں کی آمد (اس بنیاد پر) ان کی آمدنی کے امکانات کو کم کر دے گی۔" تنازعہ بائیکاٹ چار نوجوان ویسٹ انڈین مردوں، رائے ہیکیٹ، اوون ہنری، آڈلی ایونز اور پرنس براؤن نے ایک ایکشن گروپ تشکیل دیا، جسے بعد میں ویسٹ انڈین ڈویلپمنٹ کونسل کہا گیا۔ وہ ویسٹ انڈین ایسوسی ایشن کی طرف سے امتیازی سلوک کے خلاف جنگ میں پیش رفت نہ ہونے سے ناخوش تھے۔ اوون ہنری کی ملاقات پال اسٹیفنسن سے ہوئی تھی، جن کے والد کا تعلق مغربی افریقہ سے تھا، اور جو کالج گئے تھے۔ گروپ نے فیصلہ کیا کہ واضح اسٹیفنسن ان کا ترجمان ہوگا۔ اسٹیفنسن نے ایک نوجوان گودام ساز اور بوائز بریگیڈ افسر گائے بیلی کے لیے بس کمپنی کے ساتھ انٹرویو کا انتظام کرکے رنگین بار کے وجود کو ثابت کرنے کے لیے ایک ٹیسٹ کیس قائم کیا۔ جب اسٹیفنسن نے کمپنی کو بتایا کہ بیلی ویسٹ انڈین ہے تو انٹرویو منسوخ کر دیا گیا۔ روزا پارکس کے الاباما میں بس میں اپنی نشست چھوڑنے سے انکار اور 1955 میں ریاستہائے متحدہ میں مونٹگمری بس کے بائیکاٹ سے متاثر ہو کر، کارکنوں نے برسٹل میں بس کے بائیکاٹ کا فیصلہ کیا۔ ان کی کارروائی کا اعلان 29 اپریل 1963 کو ایک پریس کانفرنس میں کیا گیا۔ اگلے دن، انہوں نے دعوی کیا کہ شہر کے ویسٹ انڈینز میں سے کوئی بھی بس استعمال نہیں کر رہا تھا اور بہت سے سفید فام لوگوں نے ان کی حمایت کی۔ ایک اداریے میں، برسٹل ایوننگ پوسٹ نے نشاندہی کی کہ ٹی جی ڈبلیو یو نے جنوبی افریقہ میں نسل پرستی کے نظام کی مخالفت کی اور پوچھا کہ ٹریڈ یونین کے رہنما اپنی صفوں میں نسل پرستی کا مقابلہ کرنے کے لیے کیا کر رہے ہیں۔ جب نامہ نگاروں نے بس کمپنی سے بائیکاٹ کے بارے میں سوال کیا تو جنرل منیجر ایان پیٹی نے کہا کہ رنگین عملے کی آمد کا مطلب سفید فام عملے کا بتدریج زوال ہوگا۔ یہ سچ ہے کہ لندن ٹرانسپورٹ ایک بڑے رنگ کے عملے کو ملازمت دیتا ہے۔ یہاں تک کہ ان کے جمیکا میں بھرتی کے دفاتر بھی ہیں اور وہ اپنے نئے رنگین ملازمین کے کرایوں پر برطانیہ کو سبسڈی دیتے ہیں۔ اس کے نتیجے میں لندن انڈر گراؤنڈ پر سفید فام مزدوروں کی تعداد میں مسلسل کمی آتی ہے۔ آپ کو لندن میں یہ تسلیم کرنے کے لیے کوئی سفید فام آدمی نہیں ملے گا، لیکن ان میں سے کون ایسی خدمت میں شامل ہوگا جہاں وہ خود کو رنگین فورمین کے تحت کام کرتے ہوئے پائیں گے؟ ۔ میں سمجھتا ہوں کہ لندن میں رنگین مرد کچھ مہینوں سے ملازمت کرنے کے بعد متکبر اور بدتمیز ہو گئے ہیں۔ مقامی پریس کے مطابق، برسٹل یونیورسٹی کے سپورٹ طلباء نے یکم مئی کو بس اسٹیشن اور ٹی جی ڈبلیو یو کے مقامی صدر دفاتر کی طرف احتجاجی مارچ کیا، جس نے بس کے عملے کو شہر کے مرکز سے گزرتے ہوئے اپنی طرف متوجہ کیا۔ مقامی رکن پارلیمنٹ ٹونی بین (لیبر) نے اس وقت کے لیبر حزب اختلاف کے رہنما ہیرالڈ ولسن سے رابطہ کیا، جنہوں نے لندن میں نسل پرستی کے خلاف تحریک کی ریلی میں رنگین بار کے خلاف بات کی۔ 2 مئی کو، مقامی لیبر پارٹی کے ایلڈرمین ہنری ہینسی نے کلر بار پر بس کمپنی مینجمنٹ اور ٹی جی ڈبلیو یو کے درمیان بظاہر گٹھ جوڑ کے بارے میں بات کی۔ 3 مئی کو سٹی کونسل کے حکمران لیبر گروپ نے ان کی چالیس سال سے زیادہ کی باعزت خدمات کے باوجود انہیں ملک بدر کرنے کی دھمکی دی۔ ٹونی بین، فینر بروک وے اور سابق کرکٹر لیری کانسٹینٹین نے بھی بس کمپنی کی مذمت کی۔ کانسٹینٹین اس وقت ٹرینیڈاڈ اور ٹوباگو کے ہائی کمشنر کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ کانسٹینٹین نے بس کمپنی اور اسٹیفنسن کو خطوط لکھے اور 4 سے 7 مئی تک کاؤنٹی گراؤنڈ میں ویسٹ انڈیز اور گلوسٹر شائر کے درمیان ہونے والے کرکٹ میچ میں شرکت کے دوران صحافیوں سے رنگین بار کے خلاف بات کی۔ ویسٹ انڈیز کی ٹیم نے عوامی سطح پر بائیکاٹ کی حمایت کرنے سے انکار کرتے ہوئے کہا کہ کھیل اور سیاست کا امتزاج نہیں ہے۔ کھیل کے دوران، نسلی امتیاز کے خلاف مہم (کارڈ) کے مقامی اراکین نے پرچے تقسیم کیے جن میں تماشائیوں سے اس کارروائی کی حمایت کرنے کی اپیل کی گئی۔ ٹی جی ڈبلیو یو کی مقامی شاخ نے ویسٹ انڈین ڈویلپمنٹ کونسل کے ایک وفد سے ملنے سے انکار کر دیا اور مقامی میڈیا میں الفاظ کی ایک بڑھتی ہوئی تلخ جنگ لڑی گئی۔ یونین کے ساؤتھ ویسٹ ریجنل سکریٹری، رون نیدرکوٹ نے ایک مقامی سیاہ فام ٹی جی ڈبلیو یو کے رکن، بل اسمتھ کو ایک بیان پر دستخط کرنے پر آمادہ کیا جس میں تنازعہ کو حل کرنے کے لیے خاموش مذاکرات کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ اس نے سٹیفنسن کی شہر کی سیاہ فام اور ایشیائی آبادی کو ممکنہ نقصان پہنچانے پر مذمت کی۔ نیدرکوٹ نے ڈیلی ہیرالڈ اخبار میں اسٹیفنسن پر حملہ کرتے ہوئے اسے بے ایمان اور غیر ذمہ دار قرار دیا۔ اس کے نتیجے میں ہائی کورٹ میں ہتک عزت کا مقدمہ چلا، جس نے دسمبر 1963 میں اسٹیفنسن کو ہرجانے اور اخراجات کا حکم دیا۔ برسٹل کونسل آف چرچز نے ثالثی کی کوشش کا آغاز کرتے ہوئے کہا کہ ہمیں شدید افسوس ہے کہ جو اس مسئلے سے پیدا ہونے والے ایک طویل نسلی تنازعہ کو ثابت کر سکتا ہے وہ بظاہر مغربی ہندوستانیوں کے ایک چھوٹے سے گروہ کی طرف سے جان بوجھ کر بنایا گیا ہے جو نمائندہ ہونے کا دعوی کرتے ہیں۔ ہم اس واضح حقیقت کی بھی مذمت کرتے ہیں کہ کچھ سفید فام لوگوں کی طرف سے سماجی اور معاشی خوف نے برسٹل بس کمپنی کو ایسی پوزیشن میں ڈال دیا ہونا چاہیے جہاں نسلی تعلقات کے عیسائی آئیڈیل کو پورا کرنا سب سے مشکل ہو۔ اس کے نتیجے میں جمیکا کے ہائی کمیشن کے ایک عہدیدار رابرٹ ڈیوسن نے تنقید کی، جنہوں نے کہا کہ "ویسٹ انڈینز کے ایک گروپ کو غیر نمائندہ قرار دینا بکواس ہے جب کہ ویسٹ انڈین کا کوئی نمائندہ ادارہ موجود نہیں ہے"۔ اتوار 6 مئی کو ایسٹ ول میں منعقدہ مئی ڈے ریلی میں، برسٹل ٹریڈز کونسل کے ارکان نے عوامی طور پر ٹی جی ڈبلیو یو پر تنقید کی۔ اسی دن پال اسٹیفنسن نے سینٹ میری ریڈکلف چرچ کی طرف ایک مظاہرے مارچ کا اہتمام کیا تھا لیکن وہاں کم ٹرن آؤٹ تھا۔ کچھ مقامی ویسٹ انڈینز نے کہا کہ انہیں پانی کو لہرانا نہیں چاہیے اور رائے ہیکیٹ کے مطابق، انہیں شکار ہونے کا خدشہ ہو سکتا ہے۔ اس تنازعہ کی وجہ سے برسٹل ایوننگ پوسٹ کو موصول ہونے والے سب سے بڑے میل بیگ میں سے ایک کے طور پر بیان کیا گیا، جس میں شراکت داروں نے اس مسئلے کے دونوں فریقوں کی حمایت میں لکھا۔ قرارداد یونین، سٹی لیبر اسٹیبلشمنٹ اور برسٹل کے بشپ، اولیور اسٹریٹ فورڈ ٹامکنز نے اسٹیفنسن کو نظر انداز کیا اور تنازعہ کو حل کرنے کے لیے ٹی جی ڈبلیو یو کے بل اسمتھ کے ساتھ کام کرنے کی کوشش کی۔ لیری کانسٹینٹین نے مہم کے لیے اپنی حمایت جاری رکھی، برسٹل کے لارڈ میئر اور ٹرانسپورٹ اینڈ جنرل ورکرز یونین کے رہنما فرینک کزنز سے ملاقات کی۔ وہ برسٹل اونیبس کمپنی کے والدین، ٹرانسپورٹ ہولڈنگ کمپنی کے پاس گیا اور انہیں یونین سے بات کرنے کے لیے حکام بھیجنے پر آمادہ کیا۔ کمپنی کے چیئرمین نے کانسٹینٹین کو بتایا کہ نسلی امتیاز کمپنی کی پالیسی نہیں تھی۔ بس کمپنی اور یونین کے درمیان بات چیت کئی مہینوں تک جاری رہی جب تک کہ 27 اگست کو 500 بس کارکنوں کے ایک بڑے اجلاس میں رنگین بار کو ختم کرنے پر اتفاق نہیں ہوا۔ 28 اگست 1963 کو، ایان پیٹی نے اعلان کیا کہ بس کے عملے کو ملازمت دینے میں مزید امتیازی سلوک نہیں کیا جائے گا۔ اسی دن مارٹن لوتھر کنگ نے واشنگٹن میں مارچ میں اپنی مشہور "مجھے ایک خواب ہے" تقریر کی تھی۔ 17 ستمبر کو، ایک سکھ، رگبیر سنگھ، برسٹل کا پہلا غیر سفید بس کنڈکٹر بنا۔ کچھ دن بعد دو جمیکن اور دو پاکستانی آدمی اس کے ساتھ شامل ہو گئے۔ اس کے بعد 1965 میں، برطانیہ کی پارلیمنٹ نے ریس ریلیشنز ایکٹ منظور کیا، جس نے "عوامی مقامات پر نسلی امتیاز کو غیر قانونی" بنا دیا۔ اس کے بعد ریس ریلیشنز ایکٹ 1968 آیا جس نے رہائش اور روزگار کی دفعات کو بڑھایا۔ اس قانون سازی کے نفاذ کا حوالہ کچھ لوگوں نے برسٹل بس بائیکاٹ سے متاثر ہونے کے طور پر دیا ہے۔ دی انڈیپینڈنٹ اخبار کے قانونی امور کے نامہ نگار رابرٹ ورکائک نے کہا کہ "بہت کم لوگوں کو شک ہے کہ مسٹر اسٹیفنسن کی کوششوں کے بغیر ہیرالڈ ولسن کی لیبر حکومت کے لیے برطانیہ کے پہلے امتیازی سلوک کے خلاف قوانین لانا مشکل ہوتا۔" 2003 میں، بلیک ہسٹری منتھ کے حصے کے طور پر، بی بی سی ریڈیو 4 نے بائیکاٹ کے بارے میں ایک پروگرام نشر کیا۔ ٹرانسپورٹ اینڈ جنرل ورکرز یونین کے جانشین یونائٹ نے فروری 2013 میں معافی نامہ جاری کیا۔ یونین کے ساؤتھ ویسٹ سکریٹری لارنس فیئرکلوتھ نے اس وقت یونین کے موقف کے بارے میں کہا، "یہ مکمل طور پر ناقابل قبول تھا۔ میں اس نا انصاف اور درد کے احساس کو اچھی طرح سے قبول کر سکتا ہوں جو ان تمام سالوں پہلے برسٹل میں جو کچھ ہوا اس کی وجہ سے محسوس کیا گیا ہے۔ " 2009 کے نئے سال کے اعزازات میں، اسٹیفنسن کو بس بائیکاٹ ("برسٹل میں مساوی مواقع اور سماجی تعلقات کی خدمات کے لیے") کے انعقاد میں ان کے کردار کے لیے آفیسر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر (او بی ای) مقرر کیا گیا۔ بیلی اور ہیکیٹ کو بھی او بی ای سے نوازا گیا۔ موت رائے ہیکیٹ کا انتقال 2022 میں 93 سال کی عمر میں ہوا۔ ۔