Bilaspur–Nagpur section
بلاس پور-ناگ پور سیکشن ہاوڑہ-ناگ پور-ممبئی لائن کا حصہ ہے اور ہندوستانی ریاست چھتیس گڑھ کے بلاس پور اور مہاراشٹر کے ناگپور کو جوڑتا ہے۔ ملک کی اہم ٹرنک لائنوں میں سے ایک کا حصہ، یہ زرخیز وادیوں کے ساتھ بکھرے ہوئے جنگلات والے سطح مرتفع کے علاقے سے گزرتا ہے۔ ہندوستان کی پہلی ٹرین نے 16 اپریل 1853 کو ممبئی سے تھانے کا سفر کیا۔ مئی 1854 تک گریٹ انڈین پینینسولا ریلوے کی بمبئی-تھانے لائن کو کلیان تک بڑھا دیا گیا۔ بھوساوال اسٹیشن 1860 میں قائم کیا گیا تھا اور 1867 میں جی آئی پی آر برانچ لائن کو ناگپور تک بڑھا دیا گیا تھا۔ ناگپور چھتیس گڑھ ریلوے نے 1871 میں سروے شروع ہونے کے بعد 1878 میں میٹر گیج (جلد ہی براڈ گیج میں تبدیل) ناگپور-راجنندگاؤں سیکشن کی تعمیر شروع کی۔ ناگپور-تمسر روڈ سیکشن اپریل 1880 میں اور تمسر روڈ-راجنندگاؤں سیکشن دسمبر 1880 میں کھولا گیا۔ ہاوڑہ-الہ آباد-ممبئی لائن، گریٹ انڈین پیننسولا ریلوے اور ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی کی مشترکہ کوشش 1870 میں شروع ہوئی۔ بنگال ناگپور ریلوے کا قیام 1887 میں ناگپور چھتیس گڑھ ریلوے کو اپ گریڈ کرنے اور پھر اسے بلاس پور سے آسنسول تک بڑھانے کے مقصد سے کیا گیا تھا، تاکہ الہ آباد کے راستے سے چھوٹا ہاوڑہ-ممبئی راستہ تیار کیا جا سکے۔ ہاوڑہ-دہلی مرکزی لائن پر ناگپور سے آسنسول تک بنگال ناگپور ریلوے کی مرکزی لائن 1 فروری 1891 کو سامان کی آمدورفت کے لیے کھول دی گئی تھی۔ رائے پور سے دھمتاری تک ایک تنگ گیج برانچ لائن تعمیر کی گئی تھی، اور ابھان پور سے ایک اور برانچ لائن راجم تک جاتی ہے۔ اس کا افتتاح 1900 میں ہوا تھا۔ گونڈیا-ناگبیر-ناگ پور لائن 1908 میں ٹریفک کے لیے کھول دی گئی تھی۔ ناگبیر-راجولی لائن 1913 میں کھولی گئی اور چندا تک بڑھا دی گئی۔ بھیلائی-دلّی راجھارا لائن بنیادی طور پر لوہے کی نقل و حمل کے لیے 1958 میں کھولی گئی تھی۔ بھیلائی اسٹیل پلانٹ 1959 میں کھولا گیا تھا۔ بنگال ناگپور ریلوے کو 14 اپریل 1952 کو مغل سرائے کے مشرق میں ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی اور بنگال ناگپور ریلوے کے حصے کے ساتھ تشکیل دیا گیا تھا۔ 1955 میں ساؤتھ ایسٹرن ریلوے کو ایسٹرن ریلوے سے الگ کر کے بنایا گیا۔ اس میں زیادہ تر لائنیں شامل تھیں جو پہلے بی این آر کے ذریعے چلائی جاتی تھیں۔ اپریل 2003 میں شروع ہونے والے نئے زونوں میں ایسٹ کوسٹ ریلوے اور ساؤتھ ایسٹ سینٹرل ریلوے شامل تھے۔ یہ دونوں ریلوے جنوب مشرقی ریلوے سے نکالی گئی تھیں۔ تنگ گیج گونڈیا-چندا فورٹ لائن کو براڈ گیج میں تبدیل کرنے کا کام دسمبر 1992 میں شروع ہوا، گونڈیا-وڈسا سیکشن کا افتتاح 25 ستمبر 1994 کو ہوا۔ وڈسا-ناگبیر سیکشن 20 فروری 1997 کو کھولا گیا، ناگبیر-چندا فورٹ سیکشن 13 جنوری 1999 کو کھولا گیا اور چندا فورٹ-بلارشاہ سیکشن 2 جولائی 1999 سے چلایا گیا۔ گونڈیا-بالاگھاٹ براڈ گیج سیکشن کو 6 ستمبر 2005 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ بالاگھاٹ-کتانگی سیکشن کو 2010 میں براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ طویل ناگپور-چھندواڑہ سیکشن، طویل جبل پور-نین پور سیکشن، طویل چھندواڑہ-نین پور-منڈلا سیکشن، نین پور-بالاگھاٹ سیکشن اور طویل ناگپور-ناگبیر سیکشن کے لیے گیج تبدیلی کا عمل جاری ہے۔ برق کاری پوری مرکزی لائن کو برقی بنایا گیا ہے۔ بلاس پور-بھیلائی اور بھیلائی-درگ حصوں کو 1970-71، درگ-پنیاجوب حصے کو 1989-90 میں برقی بنایا گیا۔ 1990-91 میں پانیاجوب-گونڈیا اور گونڈیا-بھنڈارا روڈ سیکشن، 1991-92 میں بھنڈارا روڈ-تھارسا اور تھارسا-ناگ پور سیکشن۔ آملہ-چھندواڑہ سیکشن کو 2017 میں بجلی فراہم کی گئی تھی اور بلھرشاہ-چندا فورٹ-گونڈیا سیکشن کو 2018 میں بجلی فراہم کی گئی تھی۔ براڈ گیج میں تبدیل ہونے کے بعد دیگر لائنوں کو برقی بنایا جائے گا۔ رفتار کی حدود پوری ہاوڑہ-ناگ پور-ممبئی لائن کو "گروپ اے" لائن کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے جو 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کی رفتار لے سکتی ہے۔ اس لائن پر مسافروں کی نقل و حرکت بلاس پور، رائے پور، درگ اور ناگپور ہندوستانی ریلوے کے سرفہرست سو بکنگ اسٹیشنوں میں شامل ہیں۔ تقریبا 1 سے 12 لاکھ مسافر یہاں سے سفر کرتے ہیں۔ تنگ گیج ریل میوزیم ایک تنگ گیج ریل میوزیم کا افتتاح 14 دسمبر 2002 کو ناگپور میں کیا گیا۔ اسے نیشنل ریل میوزیم، نئی دہلی کے برابر کا درجہ دیا گیا تھا۔ ۔