Adani Ports & SEZ
اڈانی پورٹس اینڈ اسپیشل اکنامک زون لمیٹڈ ایک ہندوستانی ملٹی نیشنل پورٹ آپریٹر اور لاجسٹک کمپنی ہے، جو احمد آباد، ہندوستان میں واقع ہے۔ اے پی ایس ای زیڈ ہندوستان کا سب سے بڑا نجی بندرگاہ آپریٹر ہے جس میں 12 بندرگاہوں اور ٹرمینلز کا نیٹ ورک ہے، جس میں ہندوستان کی پہلی گہرے پانی کی ٹرانس شپمنٹ پورٹ وجنجم انٹرنیشنل سی پورٹ ترواننت پورم (تریویندرم سی پورٹ) اور مندرا میں ہندوستان کی پہلی بندرگاہ پر مبنی ایس ای زیڈ شامل ہیں۔ آپریشنز، اے پی ایس ای زیڈ نے اپنی ذیلی کمپنی اڈانی لاجسٹکس لمیٹڈ کے ذریعے 3 اندرون ملک کنٹینر ڈپو (آئی سی ڈی) چلائے۔ اگست 2022 میں، انہوں نے ٹمب، گجرات میں نوکر کارپوریشن سے ایک اضافی آئی سی ڈی حاصل کی۔ اس کے پاس ہندوستانی ریلوے کے لیے زمرہ 1 کا لائسنس ہے جو پورے ہندوستان میں کارگو کی نقل و حرکت میں مدد کرتا ہے۔ اڈانی لاجسٹکس کی ملکیت والی ٹرینوں کو 2020 کے کووڈ-19 لاک ڈاؤن کے دوران تمل ناڈو، کرناٹک، مغربی بنگال اور مہاراشٹر کی ریاستوں میں 60 لاکھ سے زیادہ شہریوں کو کھانا کھلانے کے لیے 30,000 ٹن اناج بھیجنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ اے پی ایس ای زیڈ بنیادی طور پر بندرگاہ اور بندرگاہ کی تعمیر کے لیے ڈریجنگ اور ریکلیمیشن حل فراہم کرتا ہے۔ اڈانی گروپ نے 2005 میں ڈریجنگ بیڑے کی ترقی میں سرمایہ کاری شروع کی۔ اے پی ایس ای زیڈ نے 19 ڈریجرز کا بیڑا چلایا، جو ہندوستان کا سب سے بڑا کیپٹل ڈریجنگ بیڑا ہے۔ اے پی ایس ای زیڈ نے 85 فیصد سے زیادہ بقا کی شرح کے ساتھ کل 2885 ہیکٹر پر مینگروو جنگلات لگانے کی سرگرمیاں شروع کی ہیں۔ 2016 میں، کمپنی نے اعلان کیا کہ تمام بندرگاہوں اور ٹاؤن شپ کو شمسی اور ہوا کی توانائی کے مرکب کا استعمال کرتے ہوئے 2018 تک 100% قابل تجدید توانائی پر چلانے کے لیے تیار کیا جا رہا ہے۔ اگست 2017 میں، مورگن اسٹینلے کے ایک تجزیے میں اے پی ایس ای زیڈ کو "اپنے عالمی ساتھیوں کے مقابلے میں اچھی طرح سے اسٹیکنگ کے طور پر بیان کیا گیا: آپریٹنگ میٹرکس جیسے کہ ریونیو گروتھ، مارجن، ای بی آئی ڈی ٹی اے گروتھ، نیٹ انکم گروتھ اور ریٹرن ریشوز (آر او سی ای/آر او ای)، اور عالمی بندرگاہوں کا احاطہ کرنے والے مورگن اسٹینلے کے تجزیہ کاروں کے باٹم اپ تخمینوں کی بنیاد پر، اے پی ایس ای زیڈ کے مختلف آپریٹنگ میٹرکس میں ٹاپ کوارٹائل میں ہونے کی توقع ہے حالانکہ منڈرا پورٹ کے لیے ٹیکس کی تعطیل ختم ہو رہی ہے۔" نجی ایکویٹی فرم واربرگ پنکس نے 7 مارچ 2021 کو اڈانی پورٹس میں 0.49% کا حصہ حاصل کیا۔ اپریل 2022 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ اے پی ایس ای زیڈ (اس کے ذیلی ادارے، دی اڈانی ہاربر سروسز لمیٹڈ کے ذریعے) نے تیسرے فریق کے سمندری خدمات فراہم کنندہ، اوشین سپارکل لمیٹڈ کو حاصل کر لیا ہے۔ جولائی 2022 میں، اے پی ایس ای زیڈ نے گیڈوٹ گروپ کے ساتھ مل کر اسرائیل کی بندرگاہ حیفا کی نجکاری کی بولی اربوں میں جیت لی۔ جہاں اڈانی پورٹس اور گیڈوٹ گروپ کے بالترتیب 70 ٪: 30 ٪ حصص ہیں۔ ستمبر 2022 میں اڈانی پورٹس نے مغربی بنگال حکومت کے ساتھ ایک ارب ڈالر کا گہرے سمندر میں بندرگاہ کی تعمیر کا منصوبہ حاصل کیا۔ بندرگاہیں اور ٹرمینلز کمپنی نے مندرا بندرگاہ پر کام شروع کیا اور فی الحال تمام ہندوستانی ریاستوں میں 15 بندرگاہیں چلاتی ہے۔ اس کی بندرگاہوں میں 45 برتھ اور 14 ٹرمینل ہیں۔ وجنجم بین الاقوامی بندرگاہ ترواننت پورم (تریویندرم بندرگاہ) اے پی ایس ای زیڈ نے 2015 میں وجنجم بین الاقوامی بندرگاہ ترواننت پورم کی تعمیر کے لیے کیرالہ حکومت کے ساتھ بولی جیت لی۔ اگرچہ ابتدائی تکمیل کی تاریخ 2020 کے لیے پیش کی گئی تھی لیکن کووڈ-19 وبائی امراض اور طوفانوں کی وجہ سے تعمیر میں متعدد تاخیر ہوئی ہے۔ اڈانی نے 2024 تک توسیع کی درخواست کی لیکن اس کی وجہ سے کیرالہ حکومت کے ساتھ تنازعات پیدا ہو گئے۔ منڈرا پورٹ منڈرا پورٹ ایک گہرے پانی کی، ہر موسم کی، خلیج کچھ میں آمد پر برتھنگ بندرگاہ ہے۔ مختلف کارگو اور اجناس کی اقسام کے لیے 26 برتھ اور مخصوص ٹرمینلز کے ساتھ، اس کی سالانہ صلاحیت ہے کہ وہ 239 ایم ایم ٹی کارگو کو سنبھال سکے۔ بندرگاہ انجار اور ایس ایچ-6 کے ذریعے ریاستی شاہراہیں 48 کے ذریعے قومی شاہراہ (این ایچ) نیٹ ورک سے جڑی ہوئی ہے۔ اس میں آدی پور کو مندرا بندرگاہ سے جوڑنے والا 69 کلومیٹر کا نجی طور پر تیار کردہ ریل نیٹ ورک ہے، جو بدلے میں ملک گیر رابطہ فراہم کرتا ہے۔ یہ مکمل طور پر لدے ہوئے کیپسائز جہازوں، وی ایل سی سی اور یو ایل سی سی کو برتھنگ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہ خشک بلک، بریک بلک، پروجیکٹ کارگو، مائع، کنٹینرز، آٹوموبائل اور خام تیل کو سنبھالتا ہے۔ 2013 سے، مندرا بندرگاہ ہندوستان کی سب سے بڑی نجی تجارتی بندرگاہ ہے اور دنیا کا سب سے بڑا کوئلہ درآمدی ٹرمینل ہے۔ مندرا پورٹ تکنیکی ترقی کو متعارف کرانے کے لیے جانا جاتا تھا جس کی وجہ سے کارگو ہینڈلنگ کی کارکردگی کو بڑھانے کے لیے اعلی سطح کی آٹومیشن ہوئی۔ تقریبا 20,000 جہاز منڈرا میں بغیر کسی حادثے کے کھڑے ہو چکے تھے جو بندرگاہ کے حکام کی طرف سے نافذ کردہ اعلی حفاظتی معیارات کی نمائندگی کرتے ہیں۔ موندرا بندرگاہ سے خام تیل نکالنے کے لیے دو سنگل پوائنٹ مورنگ (ایس پی ایم) سہولیات موجود تھیں۔ فرانسیسی شپنگ دیو سی ایم اے ٹرمینلز کے ساتھ شراکت میں مندرا میں ایک نیا کنٹینر ٹرمینل بنانے کی کوششیں جاری تھیں۔ کرشنا پٹنم پورٹ کرشنا پٹنم پورٹ کمپنی لمیٹڈ (کے پی سی ایل) نیلور، آندھرا پردیش کے قریب واقع ایک کثیر کارگو سہولت بندرگاہ ہے۔ کے پی سی ایل کو اڈانی پورٹس نے اکتوبر 2020 میں 13,000 کروڑ روپے میں حاصل کیا تھا۔ سی وی آر گروپ سے۔ اصل میں، ان کے پاس 75 فیصد حصص تھے لیکن اپریل 2021 تک انہوں نے وشواس مدرا ہولڈنگز سے بقیہ 25 فیصد حصص حاصل کر لیے۔ کرائیکل پورٹ مئی 2021.Adani پورٹس اینڈ اسپیشل اکنامک زون لمیٹڈ (اے پی ایس ای زیڈ) پڈوچیری میں کرائیکل بندرگاہ کو ₹ 1,500-2,000 کروڑ کی قیمت پر خریدنے کی کوشش کر رہا ہے لیکن متعدد ذرائع نے کہا کہ ملکیت کے ڈھانچے اور قرض کو دیکھتے ہوئے اس معاہدے کو مکمل کرنا "آسان نہیں" ہے۔ ہزیرا پورٹ ہزیرا پورٹ ایک گہرے پانی کی بندرگاہ ہے جو خلیج کھمبٹ، سورت، گجرات میں واقع ہے۔ یہ بندرگاہ 2005 سے کام کر رہی ہے اور شیل انرجی انڈیا کے لیے ایک اسٹریٹجک بندرگاہ ہے۔ اڈانی نے اضافی کنٹینر جیٹیوں اور کثیر مقصدی جیٹیوں کو تیار کیا۔ تاہم، 2016 میں، ہزیرا ماہی گیر کمیٹی کی ماحولیاتی شکایات کی وجہ سے اے پی ایس ای زیڈ کو مزید ترقی کے لیے رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا۔ دھامرا پورٹ دھامرا پورٹ، بھدرک، اڈیشہ ایک گہرے پانی، ہر موسم، کثیر استعمال کنندہ، ایک کثیر کارگو بندرگاہ ہے جو ہندوستان کے مشرقی ساحل پر ہلدیہ اور پردیپ بندرگاہوں کے درمیان واقع ہے۔ اسے اڈانی نے 2014 میں 5,500 کروڑ روپے میں حاصل کیا تھا جو اس وقت بندرگاہ کے شعبے کا سب سے بڑا سودا تھا۔ یہ خشک بلک، بریک بلک، پروجیکٹ کارگو، اور کنٹینرز کو سنبھال سکتا ہے۔ اس کی سالانہ صلاحیت 40 ایم ایم ٹی کارگو ہے جو مستقبل میں 100 ایم ایم ٹی تک جا سکتی ہے۔ یہ اوڈیشہ، جھارکھنڈ اور مغربی بنگال کے معدنی علاقوں کے قریب واقع ہے۔ یہ 62 کلومیٹر طویل ریلوے لائن سے رانی تال لنک کیبن سے جڑا ہوا ہے جو مرکزی ہاوڑہ-چنئی لائن کو جوڑتا ہے۔ اس میں درآمد اور برآمد کے لیے مکمل طور پر مربوط کنویر سسٹم، تیز کارگو ٹرانزٹ کے لیے ایک ساحلی سرکٹ، اور 4000 ٹی پی ایچ صلاحیت کے ساتھ تیزی سے لوڈنگ سائلوز شامل ہیں۔ مغربی بنگال میں ہلدیہ اور اڈیشہ میں پارادیپ کے درمیان واقع یہ بندرگاہ بھونیشور سے 215 کلومیٹر دور واقع ہے۔ یہ بندرگاہ نیپال، بنگلہ دیش، میانمار اور آسیان کے علاقے سمیت پورے جغرافیائی سیاسی خطے کے لیے ایک گیٹ وے کے طور پر کام کرتی ہے۔ دہیج پورٹ دہیج پورٹ خلیج کھمبٹ، بھروچ، گجرات میں ایک گہرے پانی کی، کثیر کارگو بندرگاہ ہے۔ اس میں دو ڈرائی اینڈ بریکس بلک برتھ اور پراجیکٹ کارگو کو سنبھالنے کے لیے مخصوص سہولیات موجود ہیں۔ اس کی سالانہ 2 کروڑ (20 ملین) ٹن کو سنبھالنے کی صلاحیت ہے۔ یہ کوئلہ، کھاد، زرعی مصنوعات، اسٹیل کارگو، اور معدنیات سمیت ہر قسم کے خشک بلک اور بریک بلک کارگو کو سنبھالتا ہے۔ مزید برآں، یہ کیپسائز اور پاناما کے جہازوں کو برتھنگ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ دہیج پورٹ میں ایک مخصوص ریلوے لائن ہے جو قومی ریلوے نیٹ ورک سے جڑتی ہے اور یہ قومی شاہراہ 8 سے بھی منسلک ہے۔ یہ گجرات، مہاراشٹر اور مشرقی مدھیہ پردیش کے متصل صنعتی مراکز سے جڑا ہوا ہے۔ دہیج بندرگاہ کوئلے کی نقل و حمل کے لیے ہندوستان کے پہلے تیز رفتار ایلیویٹڈ ٹرائنگولر گیلری اوورلوڈ ٹرانسپورٹیشن سسٹم سے لیس ہے جو دھول کی آلودگی کو کم کرتا ہے۔ یہ 9.8 کلومیٹر طویل مکمل طور پر مربوط تیز رفتار کنویر کے پروجیکٹ کارگو کی نقل و حرکت کے لیے ایک رو-رو جیٹی کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ گنگاورم پورٹ اڈانی پورٹس نے 3 مارچ 2021 کو اعلان کیا کہ اس نے واربرگ پنکس سے وابستہ ونڈی لیک سائیڈ انویسٹمنٹ سے گنگاورم پورٹ میں 1,954 کروڑ روپے (240 ملین امریکی ڈالر) میں 31.5% کا حصہ حاصل کیا ہے۔ اڈانی پورٹس ڈی وی ایس راجو گروپ سے گنگاورم پورٹ میں 58.1% حصص حاصل کر سکتی ہے، نامعلوم رقم کے لیے ویزاگ ٹرمینل اے پی ایس ای زیڈ جو پہلے وشاکھاپٹنم پورٹ میں کوئلے کے ٹرمینل کا مالک تھا۔ 2022 میں، 30 سالہ معاہدے کے صرف چند سال بعد انہوں نے اسے وشاکھاپٹنم پورٹ اتھارٹی کو واپس کر دیا۔ مورموگاؤ ٹرمینل ہندوستان کے جنوب مغربی ساحل پر واقع ایک برتھ والا ٹرمینل ہے۔ اس میں 7 ایم ایم ٹی کارگو کی گنجائش ہے۔ یہ کوئلے کے کارگو، پینامیکس اور کیپسائز جہازوں کو سنبھال سکتا ہے۔ اس کی اہم خصوصیت کنویر سسٹمز اور اسٹیکر کم ریکلیمرز کا میکانائزڈ میٹریل ہینڈلنگ سسٹم ہے۔ یہ جنوبی وسطی ریلوے اور کونکن ریلوے کے ذریعے مہاراشٹر اور کرناٹک کے اندرونی علاقوں سے جڑا ہوا ہے۔ کٹوپلی بندرگاہ چنئی بندرگاہ سے 24 کلومیٹر شمال میں واقع ہے اور کنٹینرز، بریک بلک اور پروجیکٹ کارگو سمیت 18 ایم ایم ٹی کارگو کو سنبھال سکتی ہے۔ یہ مکمل طور پر لدے ہوئے کیپسائز جہازوں اور کنٹینر جہازوں کو برتھ کر سکتا ہے۔ اس میں اے ای او اور ڈی پی ڈی کی کھیپوں کی نقل و حرکت کے لیے کنٹینر کے اندر ایک ڈی پی ڈی گودام اور 45,000 مربع کلومیٹر کا علاقہ ہے۔ آف ڈاک سی ایف ایس کے ساتھ ایف ٹی گودام۔ کٹوپلی بندرگاہ درآمدات اور برآمدات کے لیے چنئی میں تمام سی ایف ایس/آئی سی ڈی/ایس ای زیڈ سے منسلک ہے۔ کامراجار پورٹ (جو پہلے اینور پورٹ کے نام سے جانا جاتا تھا) ایک کنٹینر ٹرمینل ہے جو چنئی کے شمالی مضافات میں واقع ہے۔ یہ 12 ایم ایم ٹی کارگو کو سنبھال سکتا ہے۔ یہ سڑکوں کے ذریعے اندرونی علاقوں سے جڑا ہوا ہے، جس میں آنے والا ای ایم آر آئی پی پروجیکٹ اور ناردرن پورٹ ایکسیس روڈ شامل ہیں۔ ٹونا ٹرمینل 2012 میں، کانڈلا پورٹ ٹرسٹ (کے پی ٹی)، کانڈلا پورٹ (ٹونا ٹیکرا کے شمال مشرق میں 20 کلومیٹر) کے دیرینہ آپریٹر نے ٹونا ٹیکرا میں ایک جدید، چار برتھ، گہرے ڈرافٹ ٹرمینل کی تعمیر کی اجازت دے کر بڑے جہازوں تک رسائی کو بہتر بنانے کی تجویز پیش کی۔ کانڈلا پورٹ نے اڈانی پورٹس اور ایس ای زیڈ کے ساتھ کوئلے، لوہے اور دیگر خشک بلک سامان کے لیے براہ راست ان لوڈنگ کی سہولیات کے ساتھ ایک نئے، میکانائزڈ، چار برتھ ٹرمینل کی تعمیر کے لیے معاہدہ کیا۔ ٹونا پورٹ ایک ہر موسم میں آنے والی بندرگاہ ہے جس میں کانڈلا پورٹ کے قریب 35,000 ایم ٹی/ڈے ڈسچارج ریٹ کا سب سے بڑا کوئلہ درآمدی ٹرمینل ہے۔ اس کی سالانہ صلاحیت 2 کروڑ (20 ملین) ٹن ہے اور یہ برتھ پر ڈی ڈبلیو ٹی جہازوں کو سنبھال سکتا ہے۔ یہ کوئلہ، کھاد، زرعی مصنوعات، اسٹیل کارگو، اور معدنیات سمیت ہر قسم کے خشک بلک اور بریک بلک کارگو کو سنبھال سکتا ہے، اور یہ مکمل طور پر مربوط تیز رفتار کنویر سسٹم سے لیس ہے۔ یہ قومی شاہراہ (این ایچ) 8 اے سے جڑا ہوا ہے۔ اگردانا شپ یارڈ اینڈ ٹرمینلز اگردانا ٹرمینل مہاراشٹر کے اگردانا میں واقع ایک زیر تعمیر 150000 ایم ٹی کنٹینر ٹرمینل ہے جو پہلے مہاراشٹر میری ٹائم بورڈ، مہاراشٹر ریاستی حکومت کے ساتھ معاہدے کے تحت شپ یارڈ اور کنٹینر ٹرمینل کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اڈانی نے 2021 میں اس منصوبے کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ دیگھی پورٹ دیگھی پورٹ کو فروری 2021 میں اے پی ایس ای زیڈ نے نوی ممبئی میں جواہر لال نہرو پورٹ کا متبادل بننے کے ارادے سے حاصل کیا تھا۔ ایوارڈز اور پہچان 2019 میں، تنظیم نے پہلی بار نیشنل کارپوریٹ ریسپانسبلٹی (سی ایس آر) ایوارڈ تقریب میں 'اعزازی اسپیشل مینشن' ایوارڈ جیتا۔ یہ ایوارڈ وزیر خزانہ نرملا سیتا رمن اور ان کے نائب انوراگ ٹھاکر نے پیش کیا۔ تنازعات ماحولیاتی اصولوں کی خلاف ورزی سینٹر فار سائنس اینڈ انوائرمنٹ کی سنیتا نارائن کی صدارت میں مرکزی وزارت ماحولیات و جنگلات نے گجرات کے کچھ ضلع میں منڈرا ویسٹ پورٹ کے قریب اے پی ایس ای زیڈ کی جہاز توڑنے کی سہولت کا معائنہ کرنے کے لیے ایک کمیٹی تشکیل دی تھی۔ کمیٹی، جس نے 18 اپریل 2013 کو اپنی رپورٹ پیش کی، کو تباہی، کھاڑیوں کو روکنے اور کلیئرنس کی دیگر شرائط کی عدم تعمیل کے ناقابل تردید ثبوت ملے۔ اس کے بعد، 29 جولائی 2013 کو، اس منصوبے کے لیے ایک عوامی سماعت منعقد کی گئی جہاں منصوبے سے متاثرہ چار دیہاتوں اور قریبی مقامات کے لوگوں نے منڈرا تعلقہ کے ٹنڈا گاؤں میں عوامی سماعت میں شرکت کی اور اس منصوبے اور ماحولیات پر اس کے اثرات کے بارے میں سوالات اٹھائے۔ گاؤں والوں کی طرف سے پوچھے گئے ہر سوال کے جوابات کے ساتھ عوامی سماعت کامیابی سے مکمل ہوئی۔ اے پی ایس ای زیڈ پر ماحولیات اور جنگلات کی وزارت نے 200 کروڑ روپے کا جرمانہ عائد کیا تھا۔ میانمار کی سرگرمیاں 30 مارچ 2021 کو کارکنوں کے گروپ جسٹس فار میانمار نے اڈانی پورٹس اور ایس ای زیڈ کی بین الاقوامی سرگرمیوں کے حوالے سے ایک پریس بیان جاری کیا۔ انہوں نے اڈانی پر الزام لگایا کہ وہ میانمار کے ینگون میں میانمار اکنامک کارپوریشن (ایم ای سی) سے لیز پر لی گئی زمین پر کنٹینر پورٹ بنا رہا ہے، جو کہ فوج کے زیر انتظام کاروباری جماعت ہے، جو 2021 کی بغاوت کے بعد میانمار جنتا کو براہ راست مالی تعاون دے رہی تھی۔ آسٹریلیائی براڈکاسٹنگ کارپوریشن نے ویڈیو شواہد سمیت جسٹس فار میانمار کی رپورٹنگ کی تصدیق کی۔ ایم ای سی اور اس کی ذیلی کمپنیوں کو امریکہ، برطانیہ اور یورپی یونین کی طرف سے منظوری دی گئی ہے۔ 7 مارچ 2022 کو، ناروے کے گورنمنٹ پنشن فنڈ نے کمپنی کو "ناقابل قبول خطرے کی وجہ سے نگرانی میں رکھا کہ کمپنی جنگ یا تنازعہ کی صورتحال میں افراد کے حقوق کی سنگین خلاف ورزیوں میں حصہ ڈالتی ہے یا ذمہ دار ہے"۔ اکتوبر 2021 میں، اے پی ایس ای زیڈ نے اعلان کیا کہ وہ رسک مینجمنٹ کمیٹی کے جائزے کے بعد "میانمار میں کمپنی کی سرمایہ کاری سے باہر نکلیں گے"۔ سی ڈبلیو سی کی زمینوں پر قبضہ ہندوستان کی سپریم کورٹ نے گجرات ہائی کورٹ کے اس حکم کو کالعدم قرار دے دیا جس میں اڈانی پورٹس ایس ای زیڈ کو مبینہ طور پر سنٹرل ویئر ہاؤسنگ کارپوریشن کی ملکیت والی 34 ایکڑ زمین پر قبضہ کرنے کی اجازت دی گئی تھی جو مؤخر الذکر کی منڈرا بندرگاہ سے متصل ہے۔ ہندوستان کی اعلی ترین عدالت نے ایک کاروباری گروپ کے حق میں اپنا فیصلہ دیتے وقت "دوہرے معیار کو اپنانے" پر گجرات ہائی کورٹ کو سرزنش جاری کی۔ اسٹاک میں ہیرا پھیری کے الزامات جنوری 2023 میں، ہینڈن برگ ریسرچ نے دو سالہ تحقیقات کے نتائج شائع کیے جس میں یہ دعوی کیا گیا تھا کہ اڈانی مارکیٹ میں ہیرا پھیری اور اکاؤنٹنگ کی بدعنوانی میں ملوث تھا۔ ہینڈن برگ نے یہ بھی انکشاف کیا کہ وہ اڈانی گروپ کی کمپنیوں میں مختصر عہدوں پر فائز ہے۔ اڈانی سے وابستہ کمپنیوں کے بانڈز اور حصص کو الزامات کے بعد قیمت میں کمی کا سامنا کرنا پڑا۔ اڈانی نے دھوکہ دہی کے الزامات کو 'بے بنیاد اور غلط ارادے' کے طور پر مسترد کیا۔ آڈیٹر کے خدشات مئی 2023 میں، کمپنی کے آڈیٹر، ڈیلوائٹ نے کمپنی کی مالیاتی رپورٹوں پر ایک قابل رائے جاری کی، جس میں رپورٹوں کی درستگی پر ایک سوال کی نشاندہی کی گئی۔ ڈیلوائٹ نے اڈانی کے مالیاتی اور عمومی کاروباری طریقوں کے ریگولیٹرز کی طرف سے جاری جائزے کا حوالہ دیا۔ اگست 2023 میں، ڈیلوائٹ نے دیگر گروپ کمپنیوں کے ساتھ کمپنی کے لین دین کی جانچ پڑتال کرنے میں ناکامی کا حوالہ دیتے ہوئے کمپنی کے آڈیٹر کے عہدے سے استعفی دے دیا جس میں وہ قانونی آڈیٹر نہیں تھی۔ ۔