Rail transport in Madagascar
مڈغاسکر میں ریل نقل و حمل بنیادی طور پر مدرل کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ دو غیر منسلک نظام ہیں جن کی کل لمبائی، 2006 تک، تمام میٹر گیج، ہے۔ شمالی ریلوے (ٹی سی ای، تناناریو-کوٹ ایسٹ) فی الحال ماراگل کے لیے رعایتی ہے۔ جنوبی لائن، فینارانٹسوا-کوٹ-ایسٹ ریلوے (ایف سی ای)، ایک پیراسٹیٹل (ریاستی ملکیت) لائن ہے۔ تاریخ کی تعمیر 1901 میں مڈغاسکر ریلوے (لی کیمین-ڈی-فر ڈی مڈغاسکر) پر تناناریو سے امباٹولامپی تک شروع ہوئی۔ مکمل لائن 1923 میں تناناریو سے انتسیرابی تک مکمل ہوئی۔ آپریشن ٹواماسینا کے بندرگاہی شہر اور دارالحکومت انتاناناریوو کے درمیان باقاعدہ (کم از کم روزانہ) سامان کی آمدورفت ہوتی ہے۔ مدرل نظام پر روزانہ مسافر ٹرینیں چلتی ہیں۔ کبھی کبھار سیاحوں کے لیے بحال شدہ مشیلائن ریل کاروں پر خصوصی چارٹرڈ ٹرپس ہوتے ہیں۔ جنوبی لائن میں روزانہ چلنے والی ایک باقاعدہ مسافر ٹرین ہے، جو خطے میں حال ہی میں بحال کی گئی سڑک کا ایک سست لیکن دلکش متبادل فراہم کرتی ہے۔ انٹرفیس مسلسل بریک: ایئر/ویکیوم/ان بریکڈ؟ جوڑے: سینٹر بفر اور دو سائیڈ ہک اور زنجیر۔ ریل انٹاناناریوو کے زیر انتظام شہر-قومی دارالحکومت تواماسینا-بندرگاہ کی توسیع کے اہم منصوبے مداریل کے زیر انتظام مڈغاسکر ریلوے کی توسیع کے لیے بات چیت جاری ہے۔ ملاگاسی حکومت نے ہندوستانی ریلوے اور جنوبی افریقی ریلوے کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے تاکہ وہ اپنی ریلوے خدمات کو شمال میں انتسیرانانا، انتلاہا اور اندپا تک، مغرب میں مہاجنگا اور مینٹیرانو تک بڑھا سکے۔ ایک بار پھر فیانارنتسوا-ماناکرا ریلوے لائن کی جنوب مغربی، جنوبی اور جنوب مشرقی توسیع کا منصوبہ بنایا جا رہا ہے جو کہ مورونڈووا، مورومبے، ٹولیرا اور ٹولنارو تک ہے۔ توسیع کے بعد، مڈاریل کے ذریعے چلائی جانے والی مڈغاسکر ریلوے کی لمبائی پورے مڈغاسکر کو جوڑنے پر کھڑی ہوگی۔ ۔