E. S. B. Bhombal
ابراہیم شیخ بابا بھومبل ایک پاکستانی سرکاری ملازم اور ماسٹر مرینر تھے جو برطانوی ہندوستان میں پہلے مقامی ہندوستانی بندرگاہ پائلٹ تھے۔ برطانوی مرچنٹ نیوی میں ایک افسر، انہیں 1931 میں کراچی پورٹ ٹرسٹ نے پائلٹ مقرر کیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران انہیں رائل انڈین نیوی نے کمیشن دیا اور کراچی میں ڈاک ماسٹر کے طور پر کام کیا، جہاں جنگ کے بعد انہیں ہاربر ماسٹر بنایا گیا۔ 1949 میں حکومت پاکستان نے مشرقی بنگال (بعد میں مشرقی پاکستان، اب بنگلہ دیش) میں چٹاگانگ بندرگاہ کی ترقی اور توسیع کے لیے ان کی خدمات کا مطالبہ کیا۔ 1950 میں وہ مشرقی بنگال میں چلنا میں دوسری بندرگاہ کے قیام کو منظم کرنے اور اس کی نگرانی کرنے کے ذمہ دار تھے۔ چلنا بندرگاہ پاکستان کی تیسری بندرگاہ ہوگی اور ملک کی آزادی کے بعد قائم ہونے والی پہلی بندرگاہ ہوگی۔ بھومبل نے بعد میں چلنا میں پورٹ ڈائریکٹر اور کنزرویٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ بھومبل نے رائل انڈین میرین میں تربیت حاصل کی، جس کے بعد انہوں نے اپنا غیر ملکی جانے والا سیکنڈ میٹ سرٹیفکیٹ حاصل کیا۔ 1929 میں انہوں نے برطانیہ میں اپنا بیرون ملک جانے والا ماسٹر سرٹیفکیٹ حاصل کیا۔ انہوں نے برطانوی مرچنٹ نیوی میں شمولیت اختیار کی اور تھوڑی ہی دیر میں چیف آفیسر اور پھر ماسٹر آف دی ویسل کے عہدے پر پہنچ گئے۔ اس کے پاس برطانوی ایکسٹرا ماسٹر سرٹیفکیٹ تھا۔ 1931 میں بھومبل کو کراچی پورٹ ٹرسٹ نے مقرر کیا تھا جو کہ ہندوستان میں کسی ہندوستانی پائلٹ کی پہلی تقرری بتائی جاتی تھی۔ اس عہدے کے لیے درخواست دہندگان میں واحد ہندوستانی ہونے کے ناطے، ان کی درخواست ٹرسٹ کے اراکین کے درمیان کافی بحث کا موضوع تھی۔ بار بار ملتوی ہونے والے چار الگ الگ اجلاسوں میں غور کرنے کے بعد، یہ فیصلہ بالآخر 23 اکتوبر 1931 کو لیا گیا، جب کچھ یورپی اراکین نے بھومبل کے حق میں ووٹ دیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران انہیں رائل انڈین نیوی نے کمیشن دیا اور انہوں نے کراچی پورٹ ٹرسٹ میں ڈاک ماسٹر کے طور پر کام کیا۔ جنگ کے بعد انہیں کراچی میں ہاربر ماسٹر بنایا گیا۔ چٹاگانگ بندرگاہ پر تفویض جولائی 1949 میں پاکستان کی وزارت مواصلات نے مشرقی پاکستان میں چٹاگانگ بندرگاہ کی ترقی کے لیے بطور خصوصی افسر بھومبل کی خدمات طلب کیں۔ تاہم ان کی آمد کے دو ہفتوں کے اندر انہیں ڈپٹی کنزرویٹر کی ذمہ داریاں سونپی گئیں، جس میں وہ بندرگاہ کے اندر اور باہر جہازوں کو چلانے اور مردوں کو تربیت دینے کی صلاحیت رکھتے تھے۔ ان فرائض کے علاوہ، بھومبل نے پانچ بھاری فرسٹ کلاس مورنگ بچھانے کا کام مکمل کیا جس سے چٹاگانگ بندرگاہ کی صلاحیت میں بہت اضافہ ہوا، جس سے یہ غیر ملکی جہازوں کی دوگنی مقدار لے سکتی تھی۔ اس سے پہلے بندرگاہ میں صرف چھ جیٹی برتھ اور ایک مورنگ تھی۔ پانچ بھاری مورنگوں کے علاوہ، وہ دریائے کرنافولی میں چھوٹے ساحلی جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے متعدد ہلکی مورنگ بچھانے میں بھی کامیاب ہوئے۔ چلنا بندرگاہ پر تفویض 1948 میں دریائے پسور کے سروے کے بعد، پاکستانی حکومت نے چلنا میں چٹاگانگ کے لیے ایک معاون لنگر گاہ قائم کرنے کا فیصلہ کیا۔ وزارت مواصلات نے اس نئے پروجیکٹ کو منظم کرنے اور شروع کرنے کے لیے بھومبل کا انتخاب کیا۔ حکومت نے چلنا اینکریج کے افتتاح کی مقررہ تاریخ 8 دسمبر 1950 کا اعلان کیا۔ بھومبل 4 اکتوبر کو کھلنا پہنچے۔ بھومبل اور ان کی ٹیم کے کام سے بندرگاہ کو غیر رسمی طور پر 11 دسمبر کو کھولا گیا۔ بھومبل "آفیسر انچارج" کے عہدہ کے ساتھ نئی بندرگاہ کے پورٹ ڈائریکٹر اور کنزرویٹر بن گئے۔ 1954 میں پورٹ ڈائریکٹوریٹ کو چند میل نیچے کی طرف مونگلا منتقل کر دیا گیا۔ ۔