Surekha Yadav
سریکھا شنکر یادو نی سریکھا رام چندر بھوسلے (پیدائش 2 ستمبر 1965) ہندوستان میں ہندوستانی ریلوے کی سب سے سینئر خاتون لوکو پائلٹ (ٹرین ڈرائیور) ہیں۔ وہ 1988 میں ہندوستان کی پہلی خاتون ٹرین ڈرائیور بنیں۔ انہوں نے سنٹرل ریلوے کے لیے پہلی "لیڈیز اسپیشل" لوکل ٹرین چلائی جب اسے پہلی بار چار میٹرو شہروں میں اس وقت کی وزیر ریلوے ممتا بنرجی نے اپریل 2000 میں متعارف کرایا تھا۔ وہ 2000 سے 2010 تک مضافاتی مقامی ٹرین موٹر خاتون تھیں۔ اس کے بعد انہیں 2010 میں سینئر لوکو پائلٹ میل کے عہدے پر ترقی ملی۔ ان کے کیریئر کا ایک اہم واقعہ 8 مارچ 2011 کو خواتین کے بین الاقوامی دن پر ہوا، جب وہ مشکل لیکن قدرتی ٹپوگرافی کے ذریعے پونے سے سی ایس ٹی تک دکن کوئین کو چلانے والی ایشیا کی پہلی خاتون ٹرین ڈرائیور بنیں، جہاں ممبئی کی اس وقت کی میئر شردھا جادھو نے سینٹرل ریلوے زون کے ہیڈکوارٹر سی ایس ٹی میں ان کا استقبال کیا۔ اس نے دس سال بعد ممبئی سے لکھنؤ تک تمام خواتین کے عملے کو چلا کر یہ کارنامہ دہرایا۔ 2011 میں ایک عام طور پر سنا جانے والا تبصرہ یہ تھا کہ "خواتین ریلوے انجن نہیں چلاتی ہیں"۔ سریکھا 2 ستمبر 1965 کو مہاراشٹر کے ستارہ میں سونا بائی اور رام چندر بھوسلے کے ہاں پیدا ہوئیں۔ اس کے والد کو دیر ہو گئی۔ رام چندر بھوسلے ایک کسان تھے۔ وہ ان کے پانچ بچوں میں سب سے بڑی ہیں۔ اس کی ابتدائی تعلیم سینٹ پال کانونٹ ہائی اسکول، ستارہ میں ہوئی۔ اسکول کی تعلیم مکمل کرنے کے بعد، اس نے پیشہ ورانہ تربیت کے لیے داخلہ لیا اور پھر مغربی مہاراشٹر کے ستارہ ضلع کے کراڈ میں گورنمنٹ پولی ٹیکنک سے الیکٹریکل انجینئرنگ میں ڈپلومہ کے لیے تعلیم حاصل کی۔ وہ بیچلر آف سائنس (بی ایس سی) کی گریجویٹ ڈگری حاصل کرنے کے لیے اپنی کالج کی تعلیم جاری رکھنا چاہتی تھی۔ ریاضی میں اور بیچلر آف ایجوکیشن (بی ایڈ) استاد بننے کے لیے، لیکن ہندوستانی ریلوے میں ملازمت کے موقع نے اس کی مزید تعلیم کو ختم کر دیا۔ پیشہ ورانہ زندگی سریکھا بھوسلے کا انٹرویو 1987 میں ریلوے بھرتی بورڈ، ممبئی نے کیا تھا۔ وہ منتخب ہوئیں اور 1986 میں کلیان ٹریننگ اسکول میں بطور ٹرینی اسسٹنٹ ڈرائیور سنٹرل ریلوے میں شامل ہوئیں جہاں انہوں نے چھ ماہ تک تربیت حاصل کی۔ وہ 1989 میں باقاعدہ اسسٹنٹ ڈرائیور بن گئیں۔ پہلی مقامی مال بردار ٹرین جس کا انہوں نے پائلٹ کیا تھا اس کا نمبر ایل-50 تھا، جو وادی بندر اور کلیان کے درمیان چلتی ہے جب انہیں ٹرین کے انجن کی چلتی حالت، سگنلز اور تمام متعلقہ کاموں کی جانچ کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ اس کے بعد انہیں 1996 میں گڈز ٹرین ڈرائیور کے طور پر کام کرنے کا کام سونپا گیا۔ 1998 میں، وہ ایک مکمل مال ٹرین ڈرائیور بن گئیں۔ 2010 میں وہ مغربی گھاٹ ریلوے لائن پر گھاٹ ڈرائیور بن گئیں۔ وہ دکن کوئین کو پائلٹ کرنے والی ایشیا کی پہلی موٹر وومن تھیں۔ مغربی گھاٹ کے گھاٹ (پہاڑی) حصے میں "گھاٹ لوکو" چلانے کے لیے، اس نے جڑواں انجن والی مسافر ٹرینیں چلانے کے لیے خصوصی تربیت حاصل کی جو مغربی مہاراشٹر کی پہاڑیوں سے گزرتی ہیں۔ اس نے کہا کہ "چونکہ میں واحد عورت تھی، اس لیے وہ بے چین تھے کہ میں یہ کر سکتی ہوں یا نہیں۔" اسسٹنٹ ڈرائیور کے طور پر وہ شونٹرز چلاتی تھیں۔ انہیں 2000 میں موٹر وومن کے طور پر ترقی دی گئی۔ اس صلاحیت میں ٹرین میں اس کے قابض موٹر مین کے کیبن نے توجہ مبذول کروائی اور وہاں شائقین اس کا آٹوگراف مانگ رہے تھے۔ مئی 2011 میں، انہیں ایکسپریس میل ڈرائیور کے طور پر ترقی دی گئی۔ وہ اس وقت سینئر انسٹرکٹر کے طور پر ڈرائیورز ٹریننگ سینٹر (ڈی ٹی سی) کلیان میں پڑھا رہی ہیں۔ جب سریکھا بھوسلے نے ہندوستانی ریلوے کے ساتھ سروس میں شمولیت اختیار کی تو انہیں احساس ہوا کہ وہ ہندوستان میں ریلوے ٹرین چلانے والی پہلی خاتون ہیں، جو اس وقت تک مکمل طور پر مردوں کا گڑھ تھا۔ دیگر خواتین اس سے متاثر تھیں، اور 2011 تک 50 خواتین لوکوموٹو ڈرائیور تھیں جو مضافاتی ٹرینیں اور مال گاڑیاں چلا رہی تھیں، اور شونٹر یا اسسٹنٹ ڈرائیور کے طور پر بھی۔ ممبئی میں ٹرین ڈرائیور کے طور پر کیریئر بنانے کے لیے، اس نے کہا کہ اسے اپنے خاندان، دوستوں اور ساتھیوں کی طرف سے مکمل حمایت حاصل ہے اور اسے ایک عورت کے طور پر کسی امتیازی سلوک کا سامنا نہیں کرنا پڑا ہے۔ وہ ذہن کی مکمل موجودگی کے ساتھ محفوظ طریقے سے ٹرینیں چلانے کے لیے وقف ہیں، کیونکہ جن خطرات کا سامنا کرنا پڑتا ہے وہ مکینیکل مسائل، زنجیر کھینچنے، راستہ روکوس (ہندوستان میں ٹرینوں کو روکنے یا سڑکوں کو بلاک کرنے کے لیے احتجاج کی ایک شکل)، اور لوگ یا جانور اچانک پٹری عبور کرنے کی وجہ سے ٹوٹ سکتے ہیں، جن کے لیے صحیح سوچ، فوری اور فوری کارروائی کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے پاس ٹرین حادثات کا کوئی ریکارڈ نہیں ہے۔ وہ اب تک کئی قسم کی ٹرینیں چلا چکی ہیں جیسے مقامی مضافاتی ٹرینیں، جڑواں انجن والی گھاٹ ٹرینیں (مغربی گھاٹ پر پہاڑی سیکشن ٹرین)، سامان اور میل ایکسپریس ٹرینیں۔، اور وہ دن میں دس گھنٹے کام کرتی ہیں۔ اس کا مقصد لمبی دوری کی مسافر ٹرین چلانا ہے۔ اس نے چھیڑ چھاڑ کو روکنے کی سرگرمیوں میں بھی حصہ لیا ہے۔ 1991 میں، یادو نے ایک ٹیلی ویژن سیریل، ہم بھی کسے کم نہیں (ہم کسی سے پیچھے نہیں ہیں) میں کام کیا۔ انہیں ایک خاتون ٹرین ڈرائیور کے طور پر اپنے کردار کے لیے کئی تنظیموں کی طرف سے سراہا گیا ہے۔ 2021 میں، اس نے خواتین کا عالمی دن منانے کے لیے تمام خواتین کے عملے کے ساتھ ممبئی سے لکھنؤ کے لیے ایک خصوصی ٹرین چلائی۔ پیر، 13 مارچ 2023 کو، وہ سیمی ہائی سپیڈ وندے بھارت ایکسپریس ٹرین چلانے والی پہلی خاتون تھیں ؛ انہوں نے اسے سولاپور سے چھترپتی شیواجی ٹرمینس تک 455 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتے ہوئے چلایا۔ منگل، 14 مارچ 2023 کو سریکھا وندے بھارت کو سی ایس ایم ٹی سے سولاپور لے گئیں۔ اتوار، 26 مارچ 2023 کو، وزیر اعظم نریندر مودی نے من کی بات کی اپنی 99 ویں قسط میں سریکھا یادو کا ذکر کیا، اور میک ان انڈیا وندے بھارت ٹرین 18 چلانے والی خاتون اول ہونے کے ساتھ ساتھ ان کی طویل خدمت میں ہر دوسرے زمرے میں اول ہونے کی تعریف کی۔ ذاتی زندگی اس کی شادی 1990 میں شنکر یادو سے ہوئی، جو مہاراشٹر حکومت میں پولیس انسپکٹر ہیں۔ ان کے دو بیٹے ہیں۔ ایوارڈز کو جیجو پرسکار (1998) ویمن اچیورز ایوارڈ (2001) (بائے لائنز) راشٹریہ مہیلا آیوگ، دہلی (2001) لوکمت ساکھی منچ (2002) ایس بی آئی ملا۔ پلاٹینم جوبلی سال کی تقریبات (2003-2004) سہیادری ہرکانی ایوارڈ (2004) پریرنا پرسکار (2005) G.M.award (2011) ویمن اچیورز ایوارڈ (2011) (مرکزی ریلوے کے ذریعہ) سال 2013 کا آر ڈبلیو سی سی بیسٹ ویمن ایوارڈ۔ ہندوستانی ریلوے میں خاتون اول کے لوکو پائلٹ کے لیے 5 اپریل 2013 کو ہندوستانی ریلوے میں خاتون اول کے لوکو پائلٹ کے لیے جی ایم ایوارڈ۔ اپریل 2011