East Bengal Mail
இந்தியாவிற்கும் கிழக்கு பாகிஸ்தானுக்கும் (இப்போது பங்களாதேஷ்) இடையே இயக்கப்படும் மூன்று ரயில்களில் ஈஸ்ட் பெங்கால் மெயில் ஒன்றாகும். 1965 ஆம் ஆண்டு இந்திய-பாகிஸ்தான் போர் வெடித்ததால் இந்த ரயில் இணைப்பு நிறுத்தப்பட்டது. 1965க்கு முன்பு, இந்தியாவுக்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் இடையே ஆயுத மோதல் வெடித்தபோது, இந்தியாவுக்கும் கிழக்கு பாகிஸ்தானுக்கும் இடையே ரயில் இணைப்புகள் இருந்தன. சரக்குகளையும் பயணிகளையும் ஏற்றிச் செல்லும் மூன்று ரயில்கள் இரு நாடுகளுக்கும் இடையே இயக்கப்பட்டனஃ (1) கெடே-தர்ஷனா வழியாக சீல்தா மற்றும் கோலுண்டோ காட் இடையேயான கிழக்கு வங்காள எக்ஸ்பிரஸ், (2) கெடே-தர்ஷனா வழியாக சீல்தா மற்றும் பர்பதிபூர் சந்திப்புக்கு இடையேயான கிழக்கு வங்காள அஞ்சல், (3) பெட்ராபோல்-பெனாபோல் வழியாக சீல்தா மற்றும் குல்னா இடையேயான பரிசால் எக்ஸ்பிரஸ். 1878 முதல், அப்போது கல்கத்தா என்று அழைக்கப்பட்ட கொல்கத்தாவிலிருந்து சிலிகுரி வரையிலான ரயில் பாதை வங்காளத்தின் கிழக்குப் பகுதி வழியாக இரண்டு கட்டங்களாக இருந்தது. முதல் கட்டமாக கிழக்கு வங்காள மாநில ரயில்வேயில் கல்கத்தா நிலையத்திலிருந்து (பின்னர் சீல்தா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) பத்மா ஆற்றின் தெற்குக் கரையில் உள்ள தமூக்தியா காட் வரை 185 கி. மீ. பயணம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, பின்னர் ஒரு படகில் ஆற்றின் குறுக்கே சென்று பயணத்தின் இரண்டாவது கட்டமாக இருந்தது. வட வங்காள ரயில்வேயின் 336 கிமீ மீட்டர் கேஜ் பாதை பத்மாவின் வடக்குக் கரையில் உள்ள சராகாட்டை சிலிகுரியுடன் இணைத்தது. பத்மாவின் குறுக்கே 1.8 கிமீ நீளமுள்ள ஹார்டிங் பாலம் 1915 ஆம் ஆண்டில் ரயில்களுக்காக திறக்கப்பட்டது. தற்போது, இது பங்களாதேஷில் உள்ள குல்னா மற்றும் பர்பதிப்பூர் இடையே உள்ள அகல ரயில் பாதையில் பாக்சே மற்றும் பெரமாரா நிலையங்களுக்கு இடையில் உள்ளது. 1926 ஆம் ஆண்டில் பாலத்தின் வடக்கே உள்ள மீட்டர் கேஜ் பிரிவு அகல ரயில்பாதையாக மாற்றப்பட்டது, எனவே முழு கல்கத்தா-சிலிகுரி பாதையும் அகல ரயில்பாதையாக மாறியது. சுதந்திரத்திற்கு முந்தைய நாட்களில், இரண்டு புகழ்பெற்ற அஞ்சல் ரயில்கள் சீல்தா-பர்பதிபூர் பாதையைப் பயன்படுத்தின. அப்போது கல்கத்தா என்று அழைக்கப்பட்ட கொல்கத்தாவையும் சிலிகுரியையும் டார்ஜிலிங் அஞ்சல் இணைத்தது. அசாம் அஞ்சல் முதலில் சீல்தாவிலிருந்து சாண்டஹார் வரை அகல ரயில் பாதை வழியாகவும், பின்னர் சாண்டஹாரில் இருந்து குவஹாத்தி வரை (பின்னர் குவஹாத்தி என்று உச்சரிக்கப்பட்டது) மீட்டர் கேஜ் வழியாகவும் இயக்கப்பட்டது. கிளைக் கோடுகள் பிரதான பாதையாக இருந்தது மட்டுமல்லாமல், பாதை வரைபடத்தில் ஒரு சுருக்கமான பார்வை முக்கியமான இணைப்புகளைக் காட்டுகிறது. இஸ்வார்டியில் இருந்து வரும் பாதையின் ஒரு பகுதியை மைத்ரி எக்ஸ்பிரஸ் பயன்படுத்துகிறது. ரஹன்பூர்-சிங்காபாத்தில் உள்ள ராஜ்ஷாஹி மற்றும் இந்தியா-பங்களாதேஷ் எல்லையை இணைக்கும் ஒரு முக்கியமான சந்திப்பாக அப்துல்பூர் உள்ளது. பழங்காலத்தில், மால்டாவிற்கும் கொல்கத்தாவிற்கும் இடையிலான பயணத்திற்கான பாதையாக இது இருந்தது. பங்களாதேஷின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள பல இடங்களுடன் மீட்டர் கேஜ் இணைப்பைக் கொண்ட மற்றொரு முக்கியமான சந்திப்பாக சாந்தஹார் உள்ளது. சுதந்திரத்திற்கு முந்தைய நாட்களில், ஒரு மீட்டர் கேஜ் பாதை இருந்ததுஃ கதிஹார்-ராதிகாபூர்-பிரால்-பர்பதிபூர்-திஸ்தா-கீதல்தாஹா-கோலக்கஞ்ச்-ஃபகிராகிராம். ..