All India Railwaymen's Federation
அகில இந்திய ரயில்வே ஊழியர்களின் கூட்டமைப்பு (ஏ. ஐ. ஆர். எஃப்) 14 லட்சம் உறுப்பினர்களைக் கொண்ட இந்திய ரயில்வே ஊழியர்களின் மிகப்பெரிய தொழிற்சங்கமாகும். ஏ. ஐ. ஆர். எஃப் 16 பிப்ரவரி 1925 அன்று நிறுவப்பட்டது. இது சோசலிச தொழிற்சங்க மையமான ஹிந்த் மஸ்தூர் சபாவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1940 களின் பிற்பகுதியில், ஏ. ஐ. ஆர். எஃப் சோசலிஸ்டுகள் மற்றும் கம்யூனிஸ்டுகளால் ஆதிக்கம் செலுத்தத் தொடங்கியது. 1947 முதல் 1953 வரை சங்கத்தின் தலைவராக சோசலிஸ்ட் ஜெயப்பிரகாஷ் நாராயண் இருந்தார், அதே நேரத்தில் மேற்கு வங்கத்தின் வருங்கால கம்யூனிஸ்ட் முதலமைச்சரான ஜோதி பாசு துணைத் தலைவராக இருந்தார். இதனால் கவலையடைந்த ஆளும் காங்கிரஸ் கட்சி 1948 ஆம் ஆண்டில் இந்திய தேசிய ரயில்வே தொழிலாளர் கூட்டமைப்பு (ஐ. என். ஆர். டபிள்யூ. எஃப்) என்ற தனது சொந்த ரயில்வே பிரிவை உருவாக்கியது. மார்ச் 1949 இல், ஏ. ஐ. ஆர். எஃப் ஒரு வேலைநிறுத்தத்தைத் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் அரசாங்கம் சமரசம் செய்ய முயற்சித்ததை அடுத்து வேலைநிறுத்த அறிவிப்பை திரும்பப் பெற்றது. தொழிற்சங்கத்தின் கம்யூனிஸ்ட் பிரிவு வேலைநிறுத்தங்களைத் தொடர முயன்றது. அரசாங்கம் ஒரு ஒடுக்குமுறையைத் தொடங்கியது. துருப்புக்கள் நிறுத்தப்பட்டன, 7,000 தொழிலாளர்கள் கைது செய்யப்பட்டனர் மற்றும் 2,000 பேர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். கம்யூனிஸ்டுகளுடன் தொடர்புடைய தொழிற்சங்கங்களும் உறுப்பினர்களும் தொழிற்சங்கத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர். 1953 ஆம் ஆண்டில், இந்திய ரயில்வே ஊழியர்களின் தேசிய கூட்டமைப்பை உருவாக்க ஏ. ஐ. ஆர். எஃப் ஐ. என். ஆர். டபிள்யூ. எஃப் உடன் இணைந்தது. இந்த ஒற்றுமை குறுகிய காலமே நீடித்தது மற்றும் ஏ. ஐ. ஆர். எஃப் 1955 இல் மீண்டும் சுதந்திரம் பெற்றது. இந்திய ரயில்வே நிர்வாகத்தால் காங்கிரஸ் கூட்டணி தொழிற்சங்கங்களுக்கு சாதகமான அணுகுமுறை இருந்தபோதிலும், ஏ. ஐ. ஆர். எஃப் ரயில்வே ஊழியர்களிடையே வலுவான செல்வாக்கை தொடர்ந்து பராமரித்து வந்தது. முன்னாள் ஏ. ஐ. ஆர். எஃப் தலைவர்களில் வெங்கட் வாரா கிரி (வி. வி. கிரி, இந்தியாவின் முன்னாள் ஜனாதிபதி) பீட்டர் அல்வாரெஸ் (1968-1973), ஜார்ஜ் பெர்னாண்டஸ் (1973-1976) மற்றும் பிரியா குப்தா (1976-1979) ஆகியோர் அடங்குவர். மே 1974 இல், ஏ. ஐ. ஆர். எஃப் தலைவர் ஜார்ஜ் பெர்னாண்டஸ் தலைமையிலான நாடு தழுவிய ரயில்வே வேலைநிறுத்தம் இந்திய அரசால் அடக்கப்பட்டது. இந்த வேலைநிறுத்தம் 1974 மே 8 முதல் 27 வரை நீடித்தது. 17 லட்சம் (17 லட்சம்) தொழிலாளர்களின் 20 நாள் வேலைநிறுத்தம் உலகின் மிகப்பெரிய தொழில்துறை நடவடிக்கையாகும். 2007 ஆம் ஆண்டில், இந்திய ரயில்வே தனது பதினேழு மண்டலங்களில் ஒவ்வொன்றிலும் தொழிற்சங்க பிரதிநிதித்துவத்தை தீர்மானிக்க முதல் முறையாக ரகசிய வாக்குச்சீட்டு தேர்தல்களை நடத்த நீதிமன்றங்களால் உத்தரவிடப்பட்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய பாரதிய ஜனதா கட்சி தலைமையிலான அரசாங்கம் அதன் துணை நிறுவனமான பாரதிய மஸ்தூர் சங்கத்திற்கு ஒருதலைப்பட்சமாக அங்கீகாரம் வழங்க முடிவு செய்ததால் நீதிமன்ற வழக்கு விரைவுபடுத்தப்பட்டது. ஒரு மண்டலத்தில் அங்கீகாரத்திற்கான அளவுகோல் வாக்களிக்கப்பட்ட வாக்குகளில் 35 சதவீதம் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட மண்டலத்தில் உள்ள மொத்த வாக்காளர்களில் 30 சதவீதம் ஆகும். 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான வாக்குகளைப் பெற்ற தொழிற்சங்கங்கள் மட்டுமே அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழிற்சங்கமாக மாறும். தேர்தல்களில் ஏ. ஐ. ஆர். எஃப் மிகப்பெரிய தொழிற்சங்கமாக உருவெடுத்தது, பதினாறு மண்டலங்களில் அங்கீகாரம் பெற்றது, இதில் நான்கு மண்டலங்களில் ஒரே அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழிற்சங்கமாக மாறியது. ஐ. என். டி. யு. சி உடன் இணைந்த என். எஃப். ஐ. ஆர் ஒன்பது இடங்களில் அங்கீகாரம் பெற்றது. 2013இல் நடைபெற்ற இரண்டாவது தேர்தலில், ஏ. ஐ. ஆர். எஃப் மீண்டும் பதினாறு மண்டலங்களில் அங்கீகாரம் பெற்றது, இதில் ஐந்து ஒரே பிரதிநிதியாக இருந்தன, அதே நேரத்தில் என். எஃப். ஐ. ஆர் பன்னிரண்டு மண்டலங்களில் அங்கீகாரம் பெற்றது. ஏ. ஐ. ஆர். எஃப் தலைவர் என். கன்னையா மற்றும் பொதுச் செயலாளர் சிவா கோபால் மிஸ்ரா ஆகியோர் தலைமையில் உள்ளது. ..