Abdul Kalam Island
டாக்டர் அப்துல் கலாம் தீவு, முன்பு வீலர் தீவு என்று அழைக்கப்பட்டது, இந்தியாவின் ஒடிஷா கடற்கரையில் உள்ள ஒரு தீவு, மாநில தலைநகர் புவனேஸ்வருக்கு கிழக்கே உள்ளது. இந்த தீவுக்கு முதலில் ஆங்கிலேய கமாண்டன்ட் லெப்டினன்ட் ஹக் வீலர் பெயரிடப்பட்டது. 4 செப்டம்பர் 2015 அன்று, மறைந்த இந்திய குடியரசுத் தலைவர் டாக்டர் ஏ. பி. ஜே. அப்துல் கலாமின் நினைவாக இந்தத் தீவு மறுபெயரிடப்பட்டது. ஒருங்கிணைந்த சோதனை தூர ஏவுகணை சோதனை வசதி தீவில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இந்தியாவின் பெரும்பாலான ஏவுகணைகளான ஆகாஷ், அக்னி, அஸ்ட்ரா, பிரம்மோஸ், நிர்பய், பிரஹார், பிருத்வி, ஷௌர்யா ஏவுகணை, மேம்பட்ட வான் பாதுகாப்பு, பிருத்வி வான் பாதுகாப்பு மற்றும் ஏஎஸ்ஏடி ஏவுகணைகளுக்கான சோதனை வசதியாக செயல்படுகிறது. புவியியல் அப்துல் கலாம் தீவு என்பது வங்காள விரிகுடாவில் அமைந்துள்ள ஐந்து தீவுகளின் குழுவில் ஒன்றாகும், இது இந்தியாவின் கிழக்கு கடற்கரையிலிருந்து சுமார் மற்றும் ஒடிஷாவின் பாலசோர் மாவட்டத்தில் சண்டிபூருக்கு தெற்கே அமைந்துள்ளது. இந்தத் தீவு நீளம் மற்றும் பரப்பளவில் சுமார் உள்ளது. அருகிலுள்ள துறைமுகம் தம்ரா துறைமுகமாகும். இந்தத் தீவு பத்ரக் மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். ஒருங்கிணைந்த சோதனை வரம்பு ஒருங்கிணைந்த சோதனை வரம்பு (ஐ. டி. ஆர்) என்பது அப்துல் கலாம் தீவில் அமைந்துள்ள ஏவுகணை வளாகம்-IV (எல். சி-IV) மற்றும் சண்டிபூரில் அமைந்துள்ள ஏவுகணை வளாகம்-III (எல். சி-III) ஆகிய இரண்டு வளாகங்களைக் கொண்ட ஒரு ஏவுகணை சோதனை வசதி ஆகும். 1980 களின் முற்பகுதியில் இந்திய அரசு ஒரு பிரத்யேக இராணுவ ஏவுகணை சோதனை வரம்பை உருவாக்க பொருத்தமான இடத்தைத் தேடத் தொடங்கியது மற்றும் அக்னி தொடர் ஏவுகணைகளின் வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது. பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பு (டி. ஆர். டி. ஓ) சண்டிபூரில் ப்ரூஃப் அண்ட் எக்ஸ்பெரிமெண்டல் எஸ்டாபிளிஷ்மென்ட் (பி. எக்ஸ். இ) க்கு அருகில் ஒரு இடைக்கால வசதியை கட்டியது. 1986 ஆம் ஆண்டில், சண்டிபூர் மாவட்டத்தின் அதே மாவட்டமான பாலசோர் மாவட்டத்தில் உள்ள பாலியபாலில் தேசிய சோதனைத் தொடர் கட்டுவதற்கான திட்டங்களை மத்திய அரசு அறிவித்தது. இதற்கு அப்பகுதியில் அமைந்துள்ள 130 கிராமங்களில் இருந்து 130,000 மக்களை அரசாங்கம் நகர்த்த வேண்டியிருக்கும். அக்னி-1 முதன்முதலில் 1989 மே 22 அன்று சண்டிபூரில் உள்ள வெளியீட்டு வளாகம்-3 இல் சோதிக்கப்பட்டது. 1995 ஆம் ஆண்டில், சோதனை வரம்பை சண்டிபூரிலிருந்து பலியபாலுக்கு மாற்றுவதற்கான திட்டத்தை அரசாங்கம் கைவிட்டது, அதற்கு பதிலாக அப்துல் கலாம் தீவில் துவக்க வளாகம்-IV என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய சோதனை தளத்தை கட்டியது. டாக்டர் ஏ. பி. ஜே. அப்துல் கலாம் 1982 ஆம் ஆண்டில் ஒருங்கிணைந்த சோதனை வரம்பின் முதல் இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். 1993 அக்டோபரில் பிருத்வி ஏவுகணையின் வெற்றிகரமான செயல்விளக்கத்தைத் தொடர்ந்து, இந்திய இராணுவம் டி. ஆர். டி. ஓ-வை வட்ட பிழையின் நிகழ்தகவை சரிபார்க்க ஒரு நிலப்பரப்பில் உறுதிப்படுத்தல் சோதனையை நடத்துமாறு கேட்டுக்கொண்டது. ஏவுகணை குறிப்பிட்ட 150 மீட்டர் துல்லியத்தை பூர்த்தி செய்தது என்று இராணுவம் நம்பவில்லை, மேலும் அதன் தாக்க புள்ளியை தெளிவாகக் காண அது நிலத்தில் வீசப்பட வேண்டும் என்று விரும்பியது. டி. ஆர். டி. ஓ ராஜஸ்தானில் உள்ள அதன் பாலைவன வரம்பில் சோதனையை நடத்த முடியவில்லை, ஏனெனில் வரம்புப் பாதுகாப்பு மற்றும் புவிசார் அரசியல் பிரச்சினைகள் பற்றிய கவலைகள் காரணமாக, அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகள் பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்ததால் அவற்றை நிராகரித்தது. இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்க்க இந்தியாவின் கிழக்குக் கடற்கரையில் மக்கள் வசிக்காத ஒரு தீவை நாட இந்த நிறுவனம் முடிவு செய்தது. இந்திய கடற்படை டி. ஆர். டி. ஓ-வுக்கு ஒரு ஹைட்ரோகிராஃபிக் வரைபடத்தை வழங்கியது, அதில் கலாம் தம்ராவின் கடற்கரையிலிருந்து மூன்று சிறிய தீவுகளைக் கண்டறிந்தார், அவை வரைபடத்தில் லாங் வீலர், தேங்காய் வீலர் மற்றும் ஸ்மால் வீலர் என்று குறிக்கப்பட்டன. டாக்டர் வி. கே. சரஸ்வத் மற்றும் டாக்டர் எஸ். கே. ஆகிய விஞ்ஞானிகளை கலாம் அனுப்பினார். தீவுகளைக் கண்டறிய சல்வான். இந்த குழு தம்ராவிலிருந்து ஒரு படகை வாடகைக்கு எடுத்து, திசை திசைகாட்டி கொண்டு ஆயுதம் ஏந்தியபடி தீவுகளைக் கண்டுபிடிக்க புறப்பட்டது. இருப்பினும், அவர்கள் காணாமல் போயினர், மேலும் சில மீன்பிடிக் கப்பல்களைக் காணும் வரை தீவைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. மீனவர்கள் வீலர் தீவைப் பற்றி கேள்விப்பட்டதே இல்லை, ஆனால் அருகிலுள்ள "சந்திரசூட்" என்று அழைக்கப்படும் தீவுக்கு திசைகளை வழங்கியதாகக் கூறினர், இது வீலர் தீவு என்று அவர்கள் நினைத்தனர். சரஸ்வத்தும் சல்வானும் "சந்திரசூட் தீவை" அடைந்த பிறகு, அது வரைபடத்தில் உள்ள சிறிய சக்கரத் தீவைப் போலவே இருப்பதாகவும், ஏவுகணை சோதனை வசதியை வழங்குவதற்கு பொருத்தமான பரிமாணங்களைக் கொண்டிருப்பதாகவும் உறுதிப்படுத்தினர். அந்த அணி வாழைப்பழங்களில் மட்டுமே உயிர்வாழ இரவு முழுவதும் தீவில் தங்க வேண்டியிருந்தது. இக்னைட்டட் மைண்ட்ஸ்ஃ அன்லீஷிங் தி பவர் வித்தின் இந்தியா (2002) என்ற புத்தகத்தில், கலாம் எழுதினார், "அவர்கள் (சரஸ்வத் மற்றும் சல்வான்) ஒரு மரத்தின் மீது பங்களாதேஷ் கொடி பறப்பதைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டனர், ஏனெனில் இந்தத் தீவுக்கு அண்டை நாட்டிலிருந்து மீனவர்கள் அடிக்கடி வந்திருக்கலாம். எனது நண்பர்கள் உடனடியாக அந்தக் கொடியை அகற்றினர் "என்று கூறினார். அப்போதைய பாதுகாப்பு அமைச்சர் (மற்றும் பிரதமர்) பி. வி. நரசிம்ம ராவிடமிருந்து தீவை கையகப்படுத்த கலாம் அனுமதி பெற்றார், மேலும் தீவுகளைப் பயன்படுத்தக் கோரி அப்போதைய ஒடிஷா முதல்வர் பிஜு பட்நாயக்கிற்கு கடிதம் எழுதினார். முதலமைச்சர் அலுவலகம் தீவை ஒதுக்க விரும்பாததற்கு பல காரணங்கள் இருப்பதாக டி. ஆர். டி. ஓ. க்கு அறிகுறிகள் கிடைத்தன. அவரது வேண்டுகோளுக்கு பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு பட்நாயக்கை கலாம் சந்தித்தார். கலாமின் கூற்றுப்படி, "நாங்கள் அவரது அலுவலகத்தை அடைந்தபோது, கோப்பு அவருக்கு முன்னால் இருந்தது. முதலமைச்சர் பிஜு பட்நாயக் அவர்கள், "கலாம், ஐந்து தீவுகளையும் உங்களுக்கு (டி. ஆர். டி. ஓ) எந்த செலவும் இல்லாமல் வழங்க முடிவு செய்துள்ளேன், ஆனால் நீங்கள் எனக்கு ஒரு வாக்குறுதியை அளித்தால் மட்டுமே ஒப்புதல் கோப்பில் கையெழுத்திடுவேன்" என்று கூறினார். முதலமைச்சர் என் கையைப் பிடித்துக் கொண்டு, "சீனாவுக்கு வருகை தருமாறு எனக்கு அழைப்பு விடுக்கப்பட்டுள்ளது. சீனாவை அடையும் ஒரு ஏவுகணையை நீங்கள் உருவாக்குவீர்கள் என்று நீங்கள் உறுதியளித்தால் மட்டுமே நான் வருவேன். நான் சொன்னேன், முதலமைச்சர் ஐயா, நிச்சயமாக, நாங்கள் அதற்காக வேலை செய்வோம். நான் உடனடியாக நமது பாதுகாப்பு அமைச்சருக்கு தகவல் தெரிவித்தேன். முதலமைச்சர் கோப்பில் கையெழுத்திட்டார், எனக்கு தீவு கிடைத்தது, குறிப்பாக ஸ்மால் வீலர் தீவு ". ஒடிஷா அரசு இந்தத் தீவுகளை டி. ஆர். டி. ஓ-வுக்கு 99 ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது. இந்தத் தீவை தனது "நாடக அரங்கம்" என்று கலாம் குறிப்பிட்டார். அப்துல் கலாம் தீவில் நடத்தப்பட்ட முதல் ஏவுகணை சோதனை 1993 நவம்பர் 30 அன்று பிருத்வி ஏவுகணையின் வெற்றிகரமான சோதனை ஆகும். மூன்று ஆயுதப்படை தளபதிகளும் இந்த நிகழ்வைக் கண்டனர். டாக்டர் எஸ். கே. "வேலைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு முழு தீவும் தீப்பிடித்து எரிந்தது, இது புல்ஸ்ஐயைத் தாக்கியது" என்று சல்வான் கூறினார். ஏவுகணை சோதனை 27 மீட்டர் துல்லியத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது இராணுவத்திற்குத் தேவையான 150 மீட்டரை விட மிகவும் துல்லியமானது. பிருத்வி பாயிண்ட் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு கிரானைட் நினைவுச்சின்னம் சோதனையின் அசல் தாக்க புள்ளியின் இடத்தில் உள்ளது. வீலர் தீவு டி. ஆர். டி. ஓ-வுக்கு ஒதுக்கப்பட்டபோது மக்கள் வசிக்கவில்லை. ஒருங்கிணைந்த சோதனை வீச்சு கட்டப்பட்டதிலிருந்து, அப்துல் கலாம் தீவுக்கு பொது மக்கள் நுழைய தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் டி. ஆர். டி. ஓ பணியாளர்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சக அதிகாரிகள் மட்டுமே தீவுக்கு பயணிக்க அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். சில பத்திரிகையாளர்களும் இந்தத் தீவுக்கு வருகை தந்துள்ளனர். இந்த தீவு ஆண்டின் பெரும்பாலான நேரங்களில் பெரும்பாலும் காலியாக உள்ளது மற்றும் பாதுகாப்புப் பணியாளர்களால் மட்டுமே பணியாற்றுகிறது, ஆனால் ஏவுகணை சோதனைகளின் போது ஆயிரக்கணக்கான விஞ்ஞானிகள், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் பிற ஊழியர்களுக்கு விருந்தளிக்கும். சோதனை வசதியில் ஒரு ஏவுதளம், ஏவுகணை அசெம்பிளி/செக்அவுட் கட்டிடங்கள் மற்றும் பல நிர்வாக மற்றும் ஆதரவு கட்டிடங்கள் அடங்கும். தீவை பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைக்கும் விமான நிலையம் அல்லது பாலம் இல்லாததால், இந்த வசதியை கப்பல் மூலம் மட்டுமே அணுக முடியும். இது ஒரு சிறிய ஹெலிபேடைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஏவுகணை ஏர்ஃப்ரேம்கள் மற்றும் அனைத்து பொருட்கள், கட்டுமான பொருட்கள் மற்றும் கனரக உபகரணங்கள் கப்பல் மூலம் வருகின்றன. அப்துல் கலாம் தீவில் 23 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ரயில் பாதையும் உள்ளது, இது ஏவுகணை அசெம்பிளி கட்டிடங்களை இணைக்கிறது மற்றும் ஏவுகணை ஏர்ஃப்ரேம்களை துறைமுகத்திலிருந்து ஏவுதளத்திற்கு கொண்டு செல்ல பயன்படுகிறது. இந்தத் தீவில் டி. ஆர். டி. ஓ விஞ்ஞானிகள் மற்றும் ஊழியர்களுக்கான குடியிருப்பு மற்றும் பிற வசதிகளும் உள்ளன. உயிரியல் பன்முகத்தன்மை கொண்ட அப்துல் கலாம் தீவு, ஆபத்தான நிலையில் உள்ள ஆலிவ் ரிட்லி கடல் ஆமையின் உலகின் மிகப்பெரிய குகையான கஹிர்மாதா கடல் சரணாலயத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. அப்துல் கலாம் தீவின் மணல் கடற்கரைகள் ஆமைகளுக்கு ஒரு விருப்பமான கூடு கட்டும் இடமாகும். தீவில் உள்ள ஏவுகணை சோதனை வசதியில் நிறுவப்பட்ட பிரகாசமான விளக்குகள் சில குழந்தை ஆமைகள் விளக்குகளை நோக்கி ஈர்க்கப்பட்டதால் அவை தொலைந்து போயின. பல குழந்தை ஆமைகள் கடலுக்கு செல்லும் வழியைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறிவிட்டன, இதன் விளைவாக சில இறந்தன. ஆமைகளைப் பாதுகாக்க, கூடு கட்டும் பருவத்தில் அனைத்து விளக்குகளும் மங்கலாகவோ அல்லது முகமூடி அணிந்தோ வைக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஆமைகளின் கூடு கட்டும் மற்றும் இனப்பெருக்க காலத்தில் ஏவுகணை சோதனை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. 2013 பிப்ரவரி-மார்ச் மாதங்களில் அப்துல் கலாம் தீவின் கடற்கரைகளில் சுமார் 1,50,000 ஆலிவ் ரிட்லி ஆமைகள் முட்டையிட்டதாகவும், ஆமைகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதாகவும் டி. ஆர். டி. ஓ தெரிவித்துள்ளது. மே 2013 இல், மணல் அரிப்பு காரணமாக தீவின் நிலப்பரப்பின் மாற்றம் குறித்து அதிக அக்கறை காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்தத் தீவு தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரு சதுப்பு நிலமாக இருப்பதால், கடல் நீர் அடிக்கடி மணல் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. நிலைமையை கண்காணிக்க தேசிய பெருங்கடல் தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தின் புவியியல் நிபுணர்களின் உதவியை டி. ஆர். டி. ஓ கோரியது. கேலரி