Ranjan Dutt
ஏர் வைஸ் மார்ஷல் ரஞ்சன் தத், விஆர்சி (30 செப்டம்பர் 1921 அல்லது 1922-13 ஆகஸ்ட் 2009) இந்திய விமானப்படையின் முன்னாள் விமான அதிகாரி ஆவார். அவர் கடைசியாக கிழக்கு விமானப்படை தளபதியாக பணியாற்றினார். அதற்கு முன்பு, அவர் ஹிந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குநராக இருந்தார். 1940 ஆம் ஆண்டில் செயல்பாட்டு பயிற்சி மற்றும் படைப்பிரிவு சேவைக்காக இங்கிலாந்துக்கு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த 24 இந்திய விமானிகளில் தத் ஒருவராக இருந்தார். அங்கு அவர் போர் பயிற்சிக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், பின்னர் 1941 ஆம் ஆண்டின் கோடைகாலத்தை ஆங்கிலக் கால்வாய் வழியாக கான்வாய்களைப் பாதுகாத்தார் மற்றும் நம்பர் ஒன்னுடன் சூறாவளிகளைப் பறக்கவிட்டார். பிரிட்டன் போருக்குப் பிறகு 32 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப். அவர் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வட ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கில் பணியாற்றினார், இந்தியா திரும்புவதற்கு முன்பு நம்பர் ஒன்னில் சேர்ந்தார். வடமேற்கு எல்லையில் உள்ள பெஷாவரில் இந்திய விமானப்படையின் 4வது படைப்பிரிவு. அங்கு, அவர் தாதாகேல் நடவடிக்கைகளில் மிரன்ஷாவிலிருந்து விமானங்களை பறக்கவிட்டார். 1944 ஜூன் மாதம் ரிஸால்பூரில் உள்ள ஒரு பயிற்சி பிரிவில் முதல் இந்திய விமான பயிற்றுவிப்பாளர்களில் ஒருவராக ஆனார். அடுத்த ஆண்டு அவர் இங்கிலாந்தில் உள்ள ஆர். ஏ. எஃப் டாங்மேரில் ஃப்ளைட் லீடர் படிப்பை முடித்தார், பின்னர் நம்பர் ஒன்னில் சேர்ந்தார். 8 ஸ்குவாட்ரன் ஐ. ஏ. எஃப் மிங்களடோனில் விமானத் தளபதியாக உள்ளார். பின்னர், செயல்பாட்டுக் குழுவில் ஒரு மூத்த பதவியில், அவர் 1947-1948 இன் இந்திய-பாகிஸ்தான் போரில் பல விமானப் பணிகளுக்கு தலைமை தாங்கினார். ஜனவரி 26,1950 அன்று அவருக்கு இரண்டாவது வீர் சக்ரா வழங்கப்பட்டது. ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் கல்வி ரஞ்சன் தத் 1921 செப்டம்பர் 30 அன்று அல்லது 1922 இல் பிறந்தார். இந்தியாவின் டேராடூனில் உள்ள பிரின்ஸ் ஆஃப் வேல்ஸ் ராயல் இந்தியன் மிலிட்டரி கல்லூரியில் கல்வி பயின்றார். 16 வயதில் அவர் தனிப்பட்ட பாடங்களைப் படித்த பிறகு தனது சிவிலியன் விமானி "ஏ" உரிமத்தைப் பெற்றார். ஆகஸ்ட் 1940 இல், லாகூரில் உள்ள ஆரம்ப பயிற்சி பிரிவில் 4 வது விமானியின் படிப்பிலிருந்து தத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், மேலும் 23 இந்திய விமானிகளுடன் பிரிட்டன் போரில் உதவுவதற்கான செயல்பாட்டு பயிற்சி மற்றும் படைப்பிரிவு சேவைக்காக இங்கிலாந்துக்கு பயணம் செய்தார். அவர்கள் எக்ஸ்-ஸ்குவாட் என்று அழைக்கப்பட்டனர். குழுவில் இளையவரான அவர், அந்த இடத்திற்கு தகுதி பெறுவதற்காக தவறான பிறந்த தேதியை சமர்ப்பித்ததாக பின்னர் ஒப்புக்கொண்டார். குழுவின் செயல்பாடுகள் பரவலான ஊடக செய்திகளைப் பெற்றன. பி & ஓ லைனர் எஸ்எஸ் ஸ்ட்ராதல்லனின் பயணிகள் பட்டியல் குழு அக்டோபர் 6,1940 அன்று இங்கிலாந்தின் லிவர்பூலுக்கு வந்ததை பதிவு செய்கிறது. அக்டோபர் 8 ஆம் தேதி லண்டனுக்கு வந்தபோது, தத் மற்றும் அவரது குழுவை விமான அமைச்சர் சர் ஆர்க்கிபால்ட் சின்க்ளேர் வரவேற்றார், அவர் ஒவ்வொருவரிடமும் "நீங்கள் எங்கள் பக்கத்திலேயே போராடுவதில் நாங்கள் பெருமைப்படுவோம்" என்ற முடிவுக்கு ஒரு குறிப்பை வழங்கினார். அன்று குழு ஆர்ஏஎஃப் உக்ஸ்பிரிட்ஜுக்கு அனுப்பப்பட்டது, பின்னர் தத் மற்றவர்களுடன் நம்பர் ஒன்னுக்கு அனுப்பப்பட்டார். பிரெஸ்ட்விக்கில் உள்ள 12 தொடக்க பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி ஆர்ஏஎஃப் புலி அந்துப்பூச்சிகளில் பயிற்சி அளிக்கிறது. அவர் தனது மேம்பட்ட பயிற்சியை எண். 9 வில்ட்ஷையரின் ஆர். ஏ. எஃப் ஹுல்லாவிங்டனில் உள்ள சேவை பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி, 1941 ஏப்ரல் 16 அன்று தனது இறக்கைகளைப் பெற்றது. தத் உட்பட எட்டு இந்தியர்கள், எண். ஆர்ஏஎஃப் சுட்டன் பாலத்தில் 56 ஓடியு. அதைத் தொடர்ந்து, அவர் ஆங்கிலக் கால்வாய் வழியாக கான்வாய்களைப் பாதுகாப்பதற்கும், நம்பர் ஒன்னுடன் சூறாவளிகளைப் பறப்பதற்கும் கிட்டத்தட்ட நான்கு மாதங்கள் செலவிட்டார். பிரிட்டன் போருக்குப் பிறகு 32 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப். இங்கிலாந்தில் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு அவர் நம்பர் ஒன்னுக்கு அனுப்பப்பட்டார். 94 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப், எகிப்தை தளமாகக் கொண்டது. தனது ஆரம்ப குழுவைச் சேர்ந்த மகிந்தர் சிங் புஜ்ஜி, மியான் முகமது லத்தீப் மற்றும் எட்வின் நசீருல்லா ஆகியோருடன் சேர்ந்து, 1941 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வட ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கில் பணியாற்றினார். இந்தியா திரும்பிய பிறகு அவர் எண். வடமேற்கு எல்லையில் உள்ள பெஷாவரில் இந்திய விமானப்படையின் 4வது படைப்பிரிவு. இல்லை. 4 படைப்பிரிவு பிப்ரவரி 1,1942 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக உருவாக்கப்பட்டது, முதலில் 1940 ஆம் ஆண்டின் 24 இந்திய விமானிகளின் முதல் குழுவில் சிலரைக் கொண்டிருந்தது; புஜ்ஜி, லத்தீப், நசீருல்லா, ஷிவ் தேவ் சிங் மற்றும் ஓம் பிரகாஷ் சங்கி. அவர்கள் லாகூரிலிருந்து நான்கு வெஸ்ட்லேண்ட் லைசாண்டர்களைப் பெற்று, 1942 பிப்ரவரி 23 ஆம் தேதிக்குள் கோஹாட்டிற்கு நகர்ந்தனர். மார்ச் 1942க்குள், இந்தப் படைப்பிரிவில் 19 அதிகாரிகள் மற்றும் 40 விமானிகள் இருந்தனர். மே 1942 இல், தத் மிரன்ஷாவிலிருந்து பல விமானங்களை பறக்கவிட்டார், இவை ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதி வரை நீடித்தன. 1942 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அவர் எண் விமான அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1 படைப்பிரிவு ஐ. ஏ. எஃப், புலிகள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, திருச்சினோபோலியில். ஜூன் 1944 இல், நம்பர் ஒன்னில் முதல் இந்திய விமான பயிற்றுவிப்பாளர்களில் ஒருவராக ஆனார். 151 (போர்) செயல்பாட்டு பயிற்சி பிரிவு ஆர்ஏஎஃப், ரிஸால்பூர். அவர் பர்மா பிரச்சாரத்தில் பணியாற்றினார், சூறாவளிகளை பறக்கவிட்டார். சிறிது காலத்திற்கு அவர் எண். 20 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப் அரக்கன் மற்றும் இம்பால் போரில் நடவடிக்கை எடுத்தது. பின்னர் அவர் புதிதாக எழுப்பப்பட்ட எண். 1944 ஆம் ஆண்டில் 10 ஸ்குவாட்ரன் ஐஏஎஃப் மற்றும் பாப் டோவின் கனேடிய விமானிக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. படைப்பிரிவின் முதல் செயல்பாட்டு சுற்றுப்பயணங்களுக்காக தத் அங்கேயே இருந்தார். ஆகஸ்ட் 1945 இல், இங்கிலாந்தில் உள்ள ஆர். ஏ. எஃப் டாங்மேரில் ஃப்ளைட் லீடர் படிப்பை முடித்த பிறகு, தத் நம்பர் ஒன்னில் சேர்ந்தார். 8 ஸ்குவாட்ரன் ஐ. ஏ. எஃப் மிங்களடோனில், விமானத் தளபதியாக. அங்கு, அவர் விக் அமைப்பை விரல்-நான்கு அமைப்புடன் மாற்றினார். மார்ச் 1946 இல், தத் நம்பர் ஒன்னின் படைத் தலைவராக பதவி உயர்வு பெற்றார். 1 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஐஏஎஃப். 1947 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், தத்தின் கட்டளையின் கீழ், புலிகள் ஹாக்கர் டெம்பஸ்ட்டாக மாறினர். சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு 1947 ஆகஸ்டில், இந்தியப் பிரிவினையுடன், தத் இந்தியாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார். நவம்பரில், அவர் மூத்த விமானப் பணியாளர் அதிகாரியாக (எஸ். ஏ. எஸ். ஓ) நியமிக்கப்பட்டார். 1 பாலத்தில் செயல்பாட்டுக் குழு; கிஷன்கங்கா பாலத்தில் ஒரு வேலைநிறுத்தம் உட்பட, 1947-1948 இன் இந்திய-பாகிஸ்தான் போரில் பல விமானப் பயணங்களுக்கு அவர் தலைமை தாங்கினார். ஆகஸ்ட் 1,1948 அன்று, அவர் குழு கேப்டன் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு எஸ். ஏ. எஸ். ஓ, எண். 1 செயல்பாட்டுக் குழு. வீர் சக்ரா 26 ஜனவரி 1950 அன்று, இந்தியா குடியரசாக மாறியவுடன், முதல் துணிச்சல் விருதுகள் அறிவிக்கப்பட்டன. 1947 ஆம் ஆண்டு இந்திய-பாகிஸ்தான் போரில் அவரது பங்கிற்காக தத்துக்கு வீரத்திற்காக வீர் சக்ரா வழங்கப்பட்டது, இது நவம்பர் 2,1948 அன்று வழங்கப்பட்டது. மேற்கோள் பின்வருமாறு கூறுகிறதுஃ பிற்கால வாழ்க்கையில் ஜூலை 1,1951 அன்று, தத் எண். 1 விமானப்படை அகாடமி (எண். 1 ஏ. எஃப். ஏ) அம்பாலாவில். செப்டம்பரில், அவர் அகாடமியின் இயக்கத்தை செகந்திராபாத்திற்கு வழிநடத்தினார். அவர் 1952 ஆம் ஆண்டில் அந்தோவரில் உள்ள ஆர். ஏ. எஃப் பணியாளர் கல்லூரியில் "காமன்வெல்த் பாதுகாப்பு" குறித்த ஆய்வறிக்கையுடன் பட்டம் பெற்றார். ஏப்ரல் 1,1953 அன்று, அவர் கணிசமான குழு கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார். 1957 ஆம் ஆண்டில், இந்திய விமானப்படைக்கு ஹாக்கர் ஹண்டர்ஸ் வாங்குவதற்கான மதிப்பீட்டிற்கு அவர் பங்களித்தார். அக்டோபர் 1954 இல், அவர் விமானத் தலைமையகத்திற்குச் சென்றார், இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார், செயல்பாடுகள். நான்கு ஆண்டு பதவிக்காலத்திற்குப் பிறகு, 28 மே 1958 அன்று, அவர் ஏர் கமாடோர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு, விமான தலைமையகத்தில் ஏர் ஆபிசர்-இன்-சார்ஜ் பாலிசி அண்ட் பிளான்ஸ் ஆக நியமிக்கப்பட்டார். இது ஒரு குறுகிய பதவிக்காலம்; அடுத்த ஆண்டு மார்ச் மாதம், அவர் பெங்களூரில் பயிற்சி கட்டளைக்கு தலைமை தாங்கும் விமான அதிகாரியாக பொறுப்பேற்றார். ஏப்ரல் 1960 இல், இந்த பதவி இரண்டு நட்சத்திர பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டது மற்றும் ஏர் ஆபிசர் கமாண்டிங்-இன்-சீஃப் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. தத் ஏர் வைஸ் மார்ஷல் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். அவருக்கு வெறும் 37 வயதாக இருந்தது, அநேகமாக ஏர் வைஸ் மார்ஷல் பதவியை வகித்த உலகின் இளையவர். அந்த ஆண்டின் இறுதியில், தத் ஹிந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (எச்ஏஎல்) நிர்வாக இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். எச்ஏஎல்லில், கர்ட் டேங்க் வடிவமைத்த எச்ஏஎல் எச்எஃப்-24 மாரட்ஸ் மற்றும் பின்னர் மிக்-21 விமானங்களை கொள்முதல் செய்ய அவர் தலைமை தாங்கினார். எச்ஏஎல் நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குனராக நீண்ட ஆறு ஆண்டுகள் பணியாற்றிய பிறகு, 1966 அக்டோபரில் ஷில்லாங்கில் கிழக்கு விமானப்படை தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் இரண்டு ஆண்டுகள் ஏ. ஓ. சி-இன்-சி ஆக பணியாற்றினார். விமானப்படை பதவியில் தனது பதவிக்காலத்தை நிறைவு செய்த அவர், 1968 மே 31 அன்று ஓய்வு பெற்றார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை தத் பெல்ஜியத்தைச் சேர்ந்த கிளாட் மேரி டி கேவியை மணந்தார். அவர்களின் மகள் ஆயிஷா தத், ஜாக்கி ஷெராஃப்பை மணந்தார், அவரது பேரன் டைகர் ஷெராஃப் ஆவார். விருதுகள் மற்றும் அலங்காரங்கள் தத் வட ஆபிரிக்காவிற்கும் மத்திய கிழக்கிற்கும் ஆப்பிரிக்கா நட்சத்திரத்தை அணியும் அளவுக்கு நீண்ட காலம் பணியாற்றியுள்ளார். பின்னர், அவர் ஏர் க்ரூ ஐரோப்பா நட்சத்திரத்திற்கு தகுதி பெற்றார். 1950 ஜனவரி 26 அன்று அவருக்கு வீர் சக்ரா விருது வழங்கப்பட்டது. 2009 ஆகஸ்ட் 13 அன்று சென்னையில் காலமானார். அடிக்குறிப்புகள்