HAL Prachand
எச். ஏ. எல். பிரசாந்த் (ஐ. பி. ஏ.: பிராச், லிட். மாபெரும் அல்லது தீவிரமான) என்பது எல். சி. எச் திட்டத்தின் கீழ் ஹிந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (எச். ஏ. எல்) வடிவமைத்து தயாரித்த ஒரு இந்திய மல்டி-ரோல் லைட் தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர் ஆகும். இதற்கு இந்திய விமானப்படை மற்றும் இந்திய ராணுவம் உத்தரவிட்டுள்ளன. அதன் பறக்கும் உச்சவரம்பு உலகின் அனைத்து தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்களிலும் மிக உயர்ந்ததாகும். எல். சி. எச். பிரசந்தின் வளர்ச்சிக்கான உண்மையான உத்வேகம் கார்கில் போரின் வடிவத்தில் வந்தது, இது 1999 இல் இந்தியாவிற்கும் அண்டை நாடான பாகிஸ்தானுக்கும் இடையே நடந்த ஒரு மோதலாகும், இது இந்திய ஆயுதப்படைகளுக்கு உயரமான திரையரங்கில் கட்டுப்பாடில்லாமல் செயல்படும் திறன் கொண்ட பொருத்தமான ஆயுத ரோட்டார் கிராஃப்ட் இல்லை என்பதை வெளிப்படுத்தியது. அதன்படி, எச்ஏஎல் மற்றும் இந்திய ஆயுதப்படைகள் இரண்டும் இந்த பாத்திரத்தில் செயல்பட ஒரு போர் ஹெலிகாப்டரின் கருத்தாக்கத்தை நோக்கிய ஆய்வு முயற்சிகளைத் தொடங்கின. 2006 ஆம் ஆண்டில், எல். சி. எச் அல்லது இலகுரக போர் ஹெலிகாப்டர் என்று குறிப்பிடப்படும் அத்தகைய ரோட்டார் கிராஃப்ட் தயாரிப்பதற்கான மேம்பாட்டுத் திட்டத்தைத் தொடங்கியுள்ளதாக நிறுவனம் அறிவித்தது. முதலில், எல். சி. எச் டிசம்பர் 2010க்குள் ஆரம்ப இயக்கத் திறனை (ஐ. ஓ. சி) அடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, இருப்பினும் இந்த வகையின் வளர்ச்சி நீடித்தது மற்றும் பல தாமதங்களுக்கு உட்பட்டது, அவற்றில் சில சப்ளையர்கள் காரணமாக இருந்தன. எச்ஏஎல் உருவாக்கிய மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட முந்தைய உள்நாட்டு ஹெலிகாப்டரான எச்ஏஎல் துருவ் மீது எல். சி. எச் பிரசந்த் விரிவாக ஈர்க்கப்பட்டார்; இந்த ரோட்டார் கிராஃப்ட்டை ஒரு தொடக்க புள்ளியாகப் பயன்படுத்துவது திட்டத்தின் செலவை கணிசமாகக் குறைப்பதாகக் கூறப்படுகிறது. 29 மார்ச் 2010 அன்று, முதல் எல். சி. எச் முன்மாதிரி அதன் முதல் விமானத்தை நிகழ்த்தியது. மொத்தம் நான்கு முன்மாதிரிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு விரிவான சோதனை திட்டம் நடத்தப்பட்டது. இந்த சோதனைகளின் போது, சியாச்சினில் தரையிறங்கிய முதல் தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர் என்ற பெருமையை எல். சி. எச் பெற்றது, பல உயரமான ஹெலிபேட்களில் மீண்டும் மீண்டும் தரையிறங்கியது, அவற்றில் சில உயரமானவை. 2016 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், எல். சி. எச் அதன் செயல்திறன் சோதனைகளை முடித்ததாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இது அதன் அடிப்படை கட்டமைப்பின் சான்றிதழுக்கு வழி வகுத்தது. 26 ஆகஸ்ட் 2017 அன்று, பிரசந்தின் வரையறுக்கப்பட்ட தொடர் தயாரிப்பு முறைப்படி தொடங்கப்பட்டது. நவம்பர் 19,2021 அன்று, பிரதமர் நரேந்திர மோடி எல். சி. எச்-ஐ இந்திய விமானப்படை விமானப்படை தளபதி ஏர் சீஃப் மார்ஷல் விவேக் ராம் சவுத்ரியிடம் முறையாக ஒப்படைத்தார், இது முழு அளவிலான சேர்ப்புக்கு வழி வகுத்தது. அக்டோபர் 3,2022 அன்று, எல். சி. எச் முறையாக இந்திய விமானப்படையில் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் அதிகாரப்பூர்வமாக "பிரசாந்த்" என்று பெயரிடப்பட்டது. நவம்பர் மாதத்திற்குள், இந்திய இராணுவம் தனது எல். சி. எச் ஹெலிகாப்டர்களை சீன எல்லைக்கு அருகே எல். ஐ. சி. யில் நகர்த்தத் தொடங்கியது. 1990 களின் பிற்பகுதியில், இந்தியாவும் அண்டை நாடான பாகிஸ்தானும் கார்கில் போர் என்று பொதுவாக அழைக்கப்படும் ஒரு சுருக்கமான ஆனால் தீவிரமான மோதலில் ஈடுபட்டன. இந்திய இராணுவத்தின் பல்வேறு கூறுகள் நிறுத்தப்பட்ட இந்தப் போர், செயல்பாட்டு குறைபாடுகள் மற்றும் முன்னேற்றத்திற்கான பகுதிகளை வெளிப்படுத்தியது, குறிப்பாக வடமேற்கு எல்லைப் பகுதியில் சில போர் நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்பட்ட உயரமான காலநிலைக்குள் பயன்படுத்த பொருத்தமான தாக்குதல் ஹெலிகாப்டரின் தேவை. அதன்படி, இந்த பணிக்காக பொருத்தமான சமகால ரோட்டார் கிராஃப்ட் வாங்குவது மட்டுமல்லாமல் (இந்திய இராணுவ சேவையில் பல வயதான வகைகளான சீட்டா மற்றும் சேத்தக் போன்றவற்றுக்கு பதிலாக), அத்தகைய விமானத்தை உள்நாட்டில் உருவாக்கி இந்தியாவிலும் தயாரிப்பதில் கணிசமான ஆர்வம் இருந்தது. 2004 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், இந்திய விண்வெளி உற்பத்தியாளரான ஹிந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (எச்ஏஎல்), தேவைக்காக நிறுவனத்தின் தற்போதைய துருவ் பயன்பாட்டு ஹெலிகாப்டர் தளத்தின் சாத்தியமான இலகுரக போர் ஹெலிகாப்டர் வழித்தோன்றலுக்கான வாய்ப்புகள் குறித்து இந்திய ஆயுதப்படைகளுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாக அறிவித்தது. 2004 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், இந்திய ஆயுதப்படைகள் தற்காலிக எல். சி. எச்-ஐ முறையாகத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முடிவை எதிர்பார்த்து வெளிநாட்டில் கட்டப்பட்ட தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்களை ஆர்டர் செய்வதற்கான திட்டங்களை குறைக்க முடிவு செய்தன. 2006 ஆம் ஆண்டில், எச்ஏஎல் அத்தகைய தாக்குதல் ஹெலிகாப்டரை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளதாக பகிரங்கமாக அறிவித்தது, இது இலகுரக போர் ஹெலிகாப்டர் (எல். சி. எச்) என்று குறிப்பிடப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், எல். சி. எச் வளர்ச்சியின் வடிவமைப்பு கட்டத்தை ஆதரிப்பதற்காக வெளி நிதி வழங்குவதன் மூலம் புதிய திட்டத்திற்கு உதவ இந்திய அரசு முடிவு செய்தது, இது இந்திய இராணுவம் மற்றும் இந்திய விமானப்படையின் நிறுவப்பட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ப தாக்குதல் ஹெலிகாப்டருக்கு உதவுவதற்காக செய்யப்பட்டது. எல். சி. எச் என்பது எச். ஏ. எல் துருவின் வழித்தோன்றலாகும், இது 1990 களில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 2000 களில் இந்திய ஆயுதப்படைகளில் சேர்க்கப்பட்டது. தற்போதுள்ள ஹெலிகாப்டரில் எல். சி. எச்-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டிருப்பது திட்டத்தின் தொடர்புடைய செலவுகளை பெரிதும் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது தோராயமாக 2010 இல் மதிப்பிடப்பட்டது. 2010ஆம் ஆண்டுக்குள், இந்திய விமானப்படை 65 எல். சி. எச். விமானங்களை வாங்க திட்டமிட்டிருந்ததாகவும், அதே நேரத்தில் இந்திய ராணுவம் தனது சொந்த நோக்கங்களுக்காக 114 எல். சி. எச். விமானங்களை வாங்கவிருந்ததாகவும் கூறப்படுகிறது. எல். சி. எச்-இன் வளர்ச்சி திட்டமிட்டபடி முன்னேறவில்லை. ஜூன் 21,2007 அன்று, எச்ஏஎல் தலைவர் அசோக் பவேஜா அதை அறிவித்து, முதல் முன்மாதிரி எல். சி. எச் அதன் முதல் விமானத்தை அக்டோபர் 2008 இல் நடத்துவதாக கூறினார், மேலும் நிறுவனம் தற்போது "வடிவமைப்பு கட்டத்தில் பாதியிலேயே உள்ளது" என்று கூறினார். நவம்பர் 2008 இல், நிறுவனம் அறிவித்தது, முதல் விமானம் மார்ச் 2009 வரை ஒத்திவைக்கப்பட்டிருந்தாலும், டிசம்பர் 2010 க்குள் எல். சி. எச்-க்கான ஆரம்ப இயக்கத் திறனைப் (ஐ. ஓ. சி) பாதுகாக்க அது இன்னும் செயல்பட்டு வருகிறது, அதே நேரத்தில் இந்த வகை அதன் இறுதி செயல்பாட்டு அனுமதியைப் பெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது (எஃப்ஓசி) 2011 இல். பிப்ரவரி 2009 இல், பவேஜா மேம்பாட்டு கால அட்டவணைக்கு மற்றொரு ஆறு மாத தாமதத்தை அறிவித்தார், மேலும் எச்ஏஎல் சப்ளையர்கள் தேவையான கருவிகளை சரியான நேரத்தில் வழங்கத் தவறியதன் விளைவாக இந்த திட்டத்தில் சில பின்னடைவுகள் ஏற்பட்டதாகவும் அவர் கூறினார். முன்மாதிரி மற்றும் சோதனை ஜனவரி 2010 இன் பிற்பகுதியில், எல். சி. எச் ஆரம்ப தரை சோதனைகளை வெற்றிகரமாக முடித்ததாகவும், இப்போது பறக்க தயாராக இருப்பதாகவும் நாயக் கூறினார்; முதல் விமானம் பிப்ரவரியில் நிகழும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 4,2010 அன்று, முதல் எல். சி. எச் முன்மாதிரி அதன் முதல் இயங்கும் தரை ஓட்டத்தை நிறைவு செய்தது. 29 மார்ச் 2010 அன்று, எல். சி. எச் இன் முதல் விமானம் இந்த வகையின் முதல் எல். சி. எச் தொழில்நுட்ப செயல்விளக்கக்காரரால் (டிடி-1) நடத்தப்பட்டது. இது பெங்களூரில் உள்ள எச். ஏ. எல் இன் ஹெலிகாப்டர் வளாகத்திலிருந்து 20 நிமிட விமானத்தில் பறந்தது, இதன் போது ரோட்டார் கிராஃப்ட் குறைந்த வேகம், குறைந்த உயரத்தில் உள்ள அமைப்புகளில் சோதனைகளை மேற்கொண்டது. விமானம் பறந்து முடிந்ததைத் தொடர்ந்து, ஹெலிகாப்டர் மற்றும் அமைப்புகளின் செயல்திறன் திருப்திகரமாக இருப்பதாக குழுவினர் தெரிவித்தனர். 23 மே 2010 அன்று, எல். சி. எச் முன்மாதிரியின் மூன்றாவது சோதனை விமானம் வெற்றிகரமாக முடிந்ததைத் தொடர்ந்து, அது விரும்பிய அளவுருக்களை பூர்த்தி செய்ததாகக் கருதப்பட்டது, இதனால் மேலும் ஆயுத சோதனைகள் தொடர முடிந்தது. இரண்டாவது எல். சி. எச் முன்மாதிரி (டிடி-2) அதன் முன்னோடியிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது, ஆயுதங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் எடையில் கணிசமான குறைப்பைக் கொண்டிருந்தது; இது பிப்ரவரி 2011 இல் ஏரோ இந்தியா 2011 இல் பகிரங்கமாக வெளியிடப்பட்டது. நிகழ்ச்சியில் பேசிய நாயக், இந்த திட்டம் மனித மற்றும் பேலோட் தேவைகளை மீறியுள்ளது என்று கூறினார். ஜூன் 28,2011 அன்று, டிடி-2 தனது முதல் விமானத்தை இயக்கியது, இது சோதனைத் திட்டத்தில் சேர அனுமதித்தது. ஜூலை 1,2012 அன்று, எல். சி. எச் சென்னை அருகே தொடர்ச்சியான சோதனைகளைத் தொடங்கியது; மற்ற கூறுகளுடன், கப்பலில் உள்ள காற்றின் வேக அளவீட்டு அமைப்பு மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது மற்றும் பல்வேறு கூறு அழுத்தங்கள் அளவிடப்பட்டன. ஜூன் மாத இறுதியில் மற்றும் ஜூலை 2012 தொடக்கத்தில், இரண்டாவது முன்மாதிரி, டிடி-2, தொடர்ச்சியான கடல் மட்ட சோதனைகளில் ஈடுபட்டது. இந்த சோதனைகள் விமான செயல்திறன், சுமைகளின் அளவீடு மற்றும் ரோட்டார் கிராஃப்ட்டின் கையாளுதல் குணங்களை உள்ளடக்கியது. 2012 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், மூன்றாவது எல். சி. எச் முன்மாதிரி, அதன் முன்னோடிகளை விட கணிசமாக இலகுவானதாகவும், பல்வேறு மேம்பாடுகளை உள்ளடக்கியதாகவும் கூறப்பட்டது, இது வழங்கப்படவுள்ளதாக கூறப்படுகிறது. மூன்றாவது முன்மாதிரி, டிடி-3, இறுதியில் அதன் முதல் விமானத்தை 12 நவம்பர் 2014 அன்று 20 நிமிட காலத்திற்கு நிகழ்த்தியது. டிடி3 மற்றும் டிடி4 இரண்டும் சோதனைத் திட்டத்தின் போது ரோட்டார் கிராஃப்ட்டின் மிஷன் சென்சார்கள் மற்றும் ஆயுத அமைப்புகளைச் சோதிக்கும் நோக்கத்திற்காக விரிவாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, இதில் தொடர்ச்சியான நேரடி துப்பாக்கிச் சூடு சோதனைகள் அடங்கும். நான்காவது முன்மாதிரியின் வளர்ச்சி மற்றும் கட்டமைப்பு கட்டுமானத்திற்காக மொத்தம் 126 கோடி ரூபாய் (20.2 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளதாக கூறப்படுகிறது. 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், மூன்றாவது முன்மாதிரி (டிடி-3) சம்பந்தப்பட்ட பல குளிர் வானிலை சோதனைகள் லேஹ் விமானப்படை நிலையத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இந்த சோதனைகளின் போது, இயந்திர தொடக்க சோதனைகள் (சிறப்பு பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் பயன்படுத்தப்படாமல் குளிர்ந்த காலநிலைக்கு நீண்ட இரவு நேர வெளிப்பாட்டிற்குப் பிறகு உள் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தி நிகழ்த்தப்பட்டது) 4,1 கிமீ உயரத்தில்-18 டிகிரி செல்சியஸ் வரை குறைந்த வெப்பநிலையில் திருப்திகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. ரோட்டார் விமானத்தின் உயரமான செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த வேகக் கையாளுதல் ஆகியவற்றை மதிப்பிடுவதற்காக பல விமானங்களும் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இந்த சோதனைகளின் போது, சியாச்சினில் தரையிறங்கிய முதல் தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர் என்ற பெருமையை எல். சி. எச் பெற்றது, பல உயரமான ஹெலிபேட்களில் மீண்டும் மீண்டும் தரையிறங்கியது, அவற்றில் சில 13,600 அடி முதல் 15,800 அடி வரை உயரமாக இருந்தன. ஜூன் 2015 இல், எல். சி. எச் ஜோத்பூரில் வெப்ப வானிலை விமான சோதனைகளை வெற்றிகரமாக முடித்தது, இதன் போது இந்த வகை 39 முதல் 42 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பநிலைக்கு ஆளாகியது. விமான சோதனையில் 'என்ஜின் பே மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் வெப்பநிலை கணக்கெடுப்பு', 'செயல்திறன் மதிப்பீடு', 'குணங்கள் மற்றும் சுமைகளைக் கையாளுதல்', 'குறைந்த வேகக் கையாளுதல்' மற்றும் 'உயர-வேக வரைபடம் நிறுவுதல்' ஆகியவை அடங்கும். 1 டிசம்பர் 2015 அன்று, எல். சி. எச். டி. டி. 4 தனது முதல் விமானத்தை நிறைவு செய்தது. மார்ச் 2016 க்குள், எல். சி. எச் அடிப்படை செயல்திறன் விமான சோதனை மற்றும் வெளிப்புற சோதனைகளை முடித்ததாகக் கூறப்படுகிறது, இதில் டிடி-3 முன்மாதிரி 70 மிமீ ராக்கெட்டுகளை அதன் ஆயுதமயமாக்கப்பட்ட உள்ளமைவில் சுடுவதை உள்ளடக்கிய பல நேரடி-தீ சோதனைகள் அடங்கும். 2016 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், சான்றிதழ் துப்பாக்கிச் சூடு சோதனைகள் தொடங்கப்பட்டன, இதில் எலக்ட்ரோ-ஆப்டிகல் சிஸ்டம், ஹெல்மெட் பாயிண்டிங் சிஸ்டம் மற்றும் பல்வேறு ஆயுதங்கள்-காற்றிலிருந்து காற்றுக்கு ஏவுகணைகள், டரெட் துப்பாக்கி மற்றும் ராக்கெட்டுகள் போன்ற அதன் பணி சென்சார்களின் ஒருங்கிணைப்பு சோதனைகள் அடங்கும். 2016 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், எல். சி. எச் அதன் செயல்திறன் சோதனைகளை முடித்ததாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, அதன் அடிப்படை கட்டமைப்பின் சான்றிதழுக்கு வழி வகுத்தது; இந்த நிலையை உறுதிப்படுத்தும் ஒரு கடிதம் 16 அக்டோபர் 2015 அன்று இந்திய பாதுகாப்பு அமைச்சர் முன்னிலையில் செமிலாக் மூலம் எச். ஏ. எல்-க்கு கையால் வழங்கப்பட்டது. 26 ஆகஸ்ட் 2017 அன்று, பாதுகாப்பு அமைச்சர் அருண் ஜெட்லி எல். சி. எச் இன் முழு அளவிலான உற்பத்தியை முறையாகத் தொடங்கி வைத்தார். 31 ஜனவரி 2018 அன்று, எல். சி. எச். டி. டி. 2 எச். ஏ. எல் வடிவமைத்த தானியங்கி விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் (ஏ. எஃப். சி. எஸ்) பறக்கவிடப்பட்டது. இந்த புதிய அமைப்பு முன்பு இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தானியங்கி விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை மாற்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எல். சி. எச். க்காக ஒரு ரேடார் உருவாக்கப்பட்டு வருவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. 2019 ஜனவரி 17 அன்று, எல். சி. எச் ஒரு பறக்கும் இலக்கில் மிஸ்ட்ரல்-2 காற்றில் இருந்து வான் ஏவுகணையை வெற்றிகரமாக வீசுவதன் மூலம் ஆயுத சோதனைகளை நிறைவு செய்தது. அதே நாளில், தேவையான ஆயுத ஒருங்கிணைப்பு சோதனைகளை முடித்த பிறகு எல். சி. எச் செயல்பாட்டு சேவைக்கு தயாராக இருப்பதாக எச். ஏ. எல் அறிவித்தது. 21 பிப்ரவரி 2019 அன்று, 18 துருவ்களுடன் 15 எல். சி. எச். களுக்கு 135 70 மிமீ ராக்கெட்டுகளை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டதாக தலேஸ் அறிவித்தது. உற்பத்தி எல். சி. எச் பிப்ரவரி 2020 இல் உற்பத்திக்கு தயாராக இருப்பதாக அறிவிக்கப்பட்டது. பெங்களூரை தளமாகக் கொண்ட எச். ஏ. எல் இன் ஹெலிகாப்டர் பிரிவு, எல். சி. எச் அசெம்பிளி லைனுக்கு இடமளிக்க ஒரு பிரத்யேக ஹேங்கரை நிறுவியுள்ளது. செப்டம்பர் 2020 இல், வரையறுக்கப்பட்ட தொடர் உற்பத்தி (எல்எஸ்பி) தொகுதியின் முதல் எல். சி. எச் தரை அடிப்படையிலான சோதனையைத் தொடங்கியதாகக் கூறப்படுகிறது. 2020ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி மொத்தம் 162 எல். சி. எச். களுக்கு ஆர்டர் செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ராணுவம் மற்றும் விமானப்படைக்கு 15 வரையறுக்கப்பட்ட தொடர் உற்பத்தி வகைகள் எச். ஏ. எல். இல் கட்டப்பட்டு வருகின்றன, முதல் இரண்டு மார்ச் 2022க்குள் வழங்க திட்டமிடப்பட்டன. ஒரு கூடுதல் ஹேங்கர் அமைக்கப்பட்டது, இதில் ஆண்டுக்கு 30 ஹெலிகாப்டர்களின் உச்ச உற்பத்தியை அடைய முடியும் என்று கூறப்படுகிறது. 22 ஜூலை 2021 அன்று, எச்ஏஎல் முதல் மூன்று எல். சி. எச். களை இந்திய விமானப்படைக்கு வழங்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 30 மார்ச் 2022 அன்று, பாதுகாப்புக்கான அமைச்சரவைக் குழு 15 எல். சி. எச். களின் வரையறுக்கப்பட்ட தொடர் உற்பத்திக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, இதில் ஐ. ஏ. எஃப்-க்கு பத்து மற்றும் இந்திய ராணுவத்திற்கு ஐந்து அடங்கும். இந்த ஒப்பந்தத்தின் மதிப்பு ரூ. 3, 887 கோடி மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அனுமதிகளுடன் ரூ. 377 கோடியாகும். செப்டம்பர் 29,2023 அன்று, இந்திய விமானப்படை மேலும் 156 ஹெலிகாப்டர்களை வாங்குவதற்கான விருப்பத்தை அறிவித்தது. வடிவமைப்பு கண்ணோட்டம் எச்ஏஎல் இலகுரக போர் ஹெலிகாப்டர் (எல்சிஎச்) ஒரு பன்முகப் போர் ஹெலிகாப்டர் ஆகும், இது ஒப்பீட்டளவில் அதிக உயரத்தில் பறப்பது உட்பட பல்வேறு தாக்குதல் சுயவிவரங்களைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹெலிகாப்டர்களின் வடிவமைப்பிற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட எச். ஏ. எல்-இன் உள் வடிவமைப்பு அலுவலகமான ரோட்டரி விங் ரிசர்ச் அண்ட் டிசைன் சென்டர் (ஆர். டபிள்யூ. ஆர் & டி. சி) மூலம் எல். சி. எச்-இன் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு உள்நாட்டிலேயே செய்யப்பட்டது. ஒரு விமானி மற்றும் இணை விமானி/துப்பாக்கி சுடுபவருக்கு இடமளிக்க இரண்டு பேர் கொண்ட டான்டெம் காக்பிட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது காலாட்படை எதிர்ப்பு மற்றும் ஆயுத எதிர்ப்பு பணிகள் இரண்டையும் செய்ய உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பாத்திரங்களுக்கு கூடுதலாக, எல். சி. எச் பல்வேறு செயல்பாட்டு நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, அதாவது ஆளில்லா விமானம் மற்றும் ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்கள் (யுஏவி) உட்பட மெதுவாக நகரும் வான்வழி இலக்குகளுக்கு எதிராக வான் பாதுகாப்பைச் செய்வது, கிளர்ச்சி எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள் (சிஓஐஎன்) மற்றும் எதிர் மேற்பரப்பு படை செயல்பாடுகளில் (சிஎஸ்எஃப்ஓ) பங்கேற்பது, நகர்ப்புற போர் நிலைமைகளின் போது எதிரி வான் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் பரந்த தாக்குதல் பயன்பாட்டை அழிப்பது, சிறப்பு ஹெலிபோர்ன் நடவடிக்கைகளுக்கு (எஸ்எச்பிஓ) அழைத்துச் செல்வது, போர் தேடல் மற்றும் மீட்பு (சிஎஸ்ஏஆர்) நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்தல் மற்றும் ஆயுதமேந்திய வான்வழி சாரண கடமைகள். அதன் அடிப்படை கட்டமைப்பைப் பொறுத்தவரை, எல். சி. எச் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய பியூசேலாஜைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் திருட்டுத்தனமான விவரக்குறிப்பு, கவசப் பாதுகாப்பு மற்றும் பகல்-இரவு போர் நடவடிக்கைகளை நடத்துவதற்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அறிக்கைகளின்படி, ரோட்டார் கிராஃப்ட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளில் டிஜிட்டல் உருமறைப்பு அமைப்பு, என்ஜின் வெளியேற்றத்தில் பொருத்தப்பட்ட அகச்சிவப்பு (ஐஆர்) ஒடுக்கி மற்றும் அதன் ரேடார் குறுக்குவெட்டை (ஆர்சிஎஸ்) குறைக்க கேண்டட் பிளாட் பேனல்களால் மூடப்பட்ட வெளிப்புறம் ஆகியவை அடங்கும். இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த மாறும் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதில் ஒரு கீல் இல்லாத பிரதான ரோட்டார் மற்றும் தாங்கி இல்லாத வால் ரோட்டார் ஆகியவை அடங்கும், இது அதிர்வுகளைக் குறைக்க அதிர்வு எதிர்ப்பு தனிமைப்படுத்தல் அமைப்புடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. ஏரோ இந்தியா 2011 இன் போது, எச். ஏ. எல் இன் ரோட்டரி விங் ரிசர்ச் அண்ட் டிசைன் சென்டர் எல். சி. எச் "அதன் ரோட்டரின் காரணமாக உலகின் மிகவும் சுறுசுறுப்பான வடிவமைப்பு" என்று பத்திரிகைகளுக்குத் தெரிவித்தது. எல். சி. எச் அதன் பல தொழில்நுட்ப அம்சங்களை எச். ஏ. எல் இன் முந்தைய உள்நாட்டு ரோட்டார் கிராஃப்ட் ஒன்றிலிருந்து பெற்றது, இது பொதுவாக எச். ஏ. எல் துருவ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இரண்டு ஹெலிகாப்டர்களுக்கும் இடையிலான பகிரப்பட்ட கூறுகளில் பயன்படுத்தப்படும் மின்-ஆலை அடங்கும், இவை இரண்டும் அகச்சிவப்பு ஒடுக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், சஃப்ரான் ஆர்டிடன் டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின்களிலிருந்து பெறப்பட்ட ஒரு ஜோடி எச்ஏஎல்/டர்போமெகா சக்தி-1 எச் 1 மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. ரோட்டார் கிராஃப்ட்டின் தனித்துவமான அம்சங்களில் அதன் குறுகிய பியூசேலாஜ், நொறுங்கக்கூடிய ட்ரைசைக்கிள் லேண்டிங் கியர் ஏற்பாடு, நொறுங்கக்கூடிய சுய-முத்திரையிடும் எரிபொருள் தொட்டிகள், கவச பாதுகாப்பு மற்றும் குறைந்த தெரிவுநிலை சுயவிவரம் ஆகியவை அடங்கும்; இந்த வடிவமைப்பு கூறுகள் ஒப்பீட்டளவில் ஆபத்தான, சுறுசுறுப்பான மற்றும் உயிர்வாழக்கூடிய ரோட்டார் கிராஃப்ட் என்று கூறப்படுகின்றன. ஒரு போர் ஹெலிகாப்டருக்கு தனித்துவமாக, இது உயரமான போர் (எச். ஏ. டபிள்யூ) திறன் கொண்டதாக இருக்கும், இது சேவையில் செயல்பாட்டு உச்சவரம்பைக் கொண்டிருக்கும். ஏவியோனிக்ஸ் மற்றும் ஆயுதங்கள் எல். சி. எச் ஒரு கண்ணாடி காக்பிட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த ஏவியோனிக்ஸ் மற்றும் டிஸ்ப்ளே சிஸ்டம் (ஐஏடிஎஸ்) இடமளிக்கிறது, இது போர்ட்போர்டு இலக்கு கையகப்படுத்தல் மற்றும் பதவி (டிஏடிஎஸ்) அமைப்புடன் இணைந்து பல செயல்பாட்டு காட்சிகளின் வரிசையைப் பயன்படுத்துகிறது. டிஏடிஎஸ் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அம்சம் ஹெல்மெட் பொருத்தப்பட்ட பார்வை (எச்எம்எஸ்) ஆகும், இது ரோட்டார் விமானத்தின் ஆயுதங்களை குறிவைத்து தூண்டுவதற்கான முக்கிய கருவியாக செயல்படுகிறது. எல். சி. எச் ஒரு விரிவான மின்னணு போர் தொகுப்பு மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது சாப் குழுமத்தின் தென்னாப்பிரிக்க பிரிவால் வழங்கப்படுகிறது; இந்த தொகுப்பில் பல்வேறு வகையான அச்சுறுத்தல்களிலிருந்து பாதுகாக்க பல்வேறு தற்காப்பு கூறுகள் உள்ளன, இதில் ரேடார் எச்சரிக்கை ரிசீவர் (ஆர். டபிள்யூ. ஆர்), லேசர் எச்சரிக்கை ரிசீவர் (எல். டபிள்யூ. ஆர்) மற்றும் ஏவுகணை அணுகுமுறை எச்சரிக்கை (எம். ஏ. டபிள்யூ) அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். எல். சி. எச் ஒரு ஒருங்கிணைந்த தரவு இணைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது வான்வழி மற்றும் தரை அடிப்படையிலான கூறுகளை உள்ளடக்கிய பிற தளங்களுக்கு பணி தரவை மாற்றுவதை எளிதாக்குவதன் மூலம் நெட்வொர்க்கை மையமாகக் கொண்ட செயல்பாடுகளில் பங்கேற்க உதவுகிறது. இந்த நெட்வொர்க்கிங் திறன் செயல்பாட்டு ஒத்துழைப்பு மற்றும் கட்டாய பெருக்க நடைமுறைகளை எளிதாக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. பாரத் எலக்ட்ரானிக்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட எல்பிட் கோம்பாஸ் என்பது ஆன் போர்டு சென்சார் தொகுப்பாகும். இது ஒரு சிசிடி கேமரா, ஒரு முன்னோக்கி பார்க்கும் அகச்சிவப்பு (எஃப்எல்ஐஆர்) இமேஜிங் சென்சார், ஒரு லேசர் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் மற்றும் ஒரு லேசர் டிசினேட்டர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது இரவு நேர நிலைமைகள் உட்பட அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் இலக்கை அடைய உதவுகிறது. இந்தத் தொடரின் உற்பத்தி மாறுபாடு ஒருங்கிணைந்த கட்டிடக்கலை காட்சி அமைப்பு (ஐஏடிஎஸ்) மற்றும் தானியங்கி விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (ஏஎஃப்சிஎஸ்) ஆகியவற்றுடன் வரும், இவை எச்ஏஎல் நிறுவனத்தால் தனியார் துறை தொழிற்சாலைகளுடன் இணைந்து உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. 2006 ஆம் ஆண்டில், ஹெலிகாப்டரின் துப்பாக்கி ஆயுதமாக செயல்பட எச்ஏஎல் எம் 621 பீரங்கியைத் தேர்ந்தெடுத்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது. எம் 621 பீரங்கி நெக்ஸ்டர் கட்டப்பட்ட டிஹெச்எல் 20 கோபுரத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் தலைக்கவசம் பொருத்தப்பட்ட பார்வையில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. எல். சி. எச். இல் பல்வேறு ஏவுகணைகளும் பொருத்தப்படலாம்; இவற்றில் ஒவ்வொரு இறக்கையின் கீழும் இரண்டு கடினமான புள்ளிகளில் அதிகபட்சம் நான்கு நாற்பது நிரம்பிய டாங்கி எதிர்ப்பு வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகள் அடங்கும்-விருப்பங்களில் வெளிநாட்டு மற்றும் இந்தியாவில் கட்டப்பட்ட ஏவுகணைகள் இரண்டும் அடங்கும், பிந்தையது ஹெலினா டாங்கி எதிர்ப்பு ஏவுகணை வடிவத்தில் இருக்கும். காற்றிலிருந்து காற்றுக்கு வீசப்படும் ஏவுகணைகளைப் பொறுத்தவரை, எல். சி. எச். எம். பி. டி. ஏ. ஏ. டி. ஏ. எம் ஏவுகணையுடன் ஆயுதம் ஏந்தக்கூடிய திறன் கொண்டது. 70 மிமீ FZ275 எல்ஜிஆர் ராக்கெட்டுகளின் பேலோடுகளும் இலக்குகளைத் தாக்குவதற்கான தாக்குதல் விருப்பங்களாகக் கிடைக்கின்றன. செயல்பாட்டு வரலாறு நவம்பர் 2016 இல், இந்திய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் (எம்ஓடி) இந்திய விமானப்படைக்கு (ஐஏஎஃப்) 10 மற்றும் இந்திய ராணுவ விமானப் படைக்கு (ஏஏசி) 5 என வரையறுக்கப்பட்ட தொடர் உற்பத்தி ஆர்டர் என்று குறிப்பிடப்படும் 15 எல். சி. எச். க்களை வாங்குவதற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. 2017 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், ஏ. ஏ. சி 114 எல். சி. எச். களுக்கு ஒருங்கிணைந்த ஆர்டர்களை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் ஐ. ஏ. எஃப் மொத்தம் 65 எல். சி. எச். களுக்கு ஆர்டர் செய்தது. 2017 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், இந்திய ஆயுதப் படைகளுடன் எல். சி. எச் இன் ஆரம்ப செயல்பாட்டு திறன் (ஐ. ஓ. சி) 2018 ஆம் ஆண்டுக்குள் ஏற்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. அமெரிக்காவால் கட்டப்பட்ட போயிங் ஏஎச்-64 அப்பாச்சி தாக்குதல் ஹெலிகாப்டருடன் உள்நாட்டு எல். சி. எச்-ஐ அனுப்ப ஏ. ஏ. சி விரும்பியது. ஆகஸ்ட் 7,2020 அன்று, இந்திய விமானப்படையின் துணைத் தலைவர் ஏர் மார்ஷல் ஹர்ஜித் சிங் அரோரா ஒரு எல். சி. எச் விமானத்தை தோயிஸில் இருந்து லேஹ் வரை ஒரு எச். ஏ. எல் சோதனை விமானியுடன் முழு பணி கட்டமைப்பில் பறக்கவிட்டார். ஆகஸ்ட் 12,2020 அன்று, இந்திய விமானப்படை இரண்டு எல். சி. எச் முன்மாதிரிகளை லடாக்கிற்கு அனுப்பியுள்ளதாக எச். ஏ. எல் அறிவித்தது. இது சியாச்சின் பனிப்பாறை-சால்டோரோ மலைப் பகுதியில் தாக்குதல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள முடியும். ஜனவரி 2021 இல், இந்திய விமானப்படைக்கு பத்து மற்றும் ஏ. ஏ. சி. க்கு ஐந்து என 15 எல். சி. எச். களின் ஆரம்ப தொகுப்பை உற்பத்தி செய்ய அரசாங்கம் ஆரம்ப ஒப்புதல் அளித்தது. ஜூன் 1,2022 அன்று, பெங்களூரில் இராணுவ விமானப் படையால் ஒரு தாக்குதல் படைப்பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது. மொத்தம் ஏழு படைப்பிரிவுகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் பத்து ஹெலிகாப்டர்களுடன் உள்ளன. இந்திய விமானப்படை அக்டோபர் 3,2022 அன்று ஜோத்பூர் விமானப்படை நிலையத்தில் 143 ஹெலிகாப்டர் பிரிவுகளில் எச்ஏஎல் பிரசாந்தை முறையாக இணைத்தது. நவம்பர் 2022 க்குள், இராணுவம் இரண்டு எல். சி. எச். களை அசாமில் உள்ள மிஸ்மாரிக்கு நகர்த்தியது, உண்மையான கட்டுப்பாட்டுக் கோட்டிலிருந்து விலகி, ஜனவரிக்குள் 5 ஆக அதிகரிக்க திட்டமிட்டது. இராணுவ ஹெலிகாப்டரின் மாறுபாடுகள் 20 மிமீ மூக்கு துப்பாக்கி, 70 மிமீ ராக்கெட்டுகள், ஹெலிகாப்டர் ஏவப்பட்ட டாங்கி எதிர்ப்பு வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை மற்றும் விமானப்படை மாறுபாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் மிஸ்ட்ரல் 2 ஏவுகணையிலிருந்து வேறுபட்ட புதிய காற்று-க்கு-காற்று ஏவுகணை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். வெளிநாட்டு விற்பனை நலன்கள் எல். சி. எச். க்கான ஏற்றுமதி விற்பனையை அடைவது என்பது எச். ஏ. எல் மற்றும் இந்திய அரசு ஆகிய இரண்டின் முன்னுரிமையாகும். 2016 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், இந்திய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர், எல். சி. எச் என்ற தலைப்பில் அடையாளம் காணப்படாத பல ஆப்பிரிக்க நாடுகளுடன் அமைச்சகம் கலந்துரையாடும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளதாகக் கூறினார். டிசம்பர் 1,2021 அன்று, இத்தாலி, துருக்கி மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு எதிரான நைஜீரிய ஆர்டருக்கான ஒப்பந்தத்திற்காக எச்ஏஎல் போட்டியிடுவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. 21 அக்டோபர் 2022 அன்று, அர்ஜென்டினா அதிகாரிகள் எச்ஏஎல் வசதிகளை பார்வையிட்டு பிரசாந்தை ஆய்வு செய்தனர், ஏனெனில் அர்ஜென்டினா ஹெலிகாப்டர் மீது ஆர்வம் காட்டியது. ஏரோ இந்தியா 2023 இன் போது அர்ஜென்டினாவின் ஆர்வம் காட்டப்பட்டதாக ஜூன் 2023 அன்று எச்ஏஎல் அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார். ஆபரேட்டர்கள் இந்திய விமானப்படைஃ 10 டெலிவரி செய்யப்பட்டன, 65 திட்டமிடப்பட்டவை. ஜோத்பூர் விமானப்படை நிலையம் எண். 143 ஹெலிகாப்டர் பிரிவு (தனுஷ்) (2022) இந்திய ராணுவம்ஃ 5 டெலிவரி செய்யப்பட்டன, 95 திட்டமிடப்பட்டன. மிஸமாரி இராணுவ விமானத் தளம் 351 இராணுவ விமானப் படை (2022) விவரக்குறிப்புகள்