Tipaimukh Road
திபைமுக் சாலை என்பது இந்தியாவின் மணிப்பூரில் உள்ள ஒரு தேசிய நெடுஞ்சாலையாகும், இது தேசிய நெடுஞ்சாலை-150 என பெயரிடப்பட்டுள்ளது. தேசிய நெடுஞ்சாலை 150 இந்திய மத்திய அரசு மணிப்பூரில் உள்ள மாநில நெடுஞ்சாலையான திபைமுக் சாலையை ஜனவரி 6,1999 அன்று தேசிய நெடுஞ்சாலையாக (என். எச். 150) அறிவித்தது. இந்த நெடுஞ்சாலையின் மொத்த நீளம் 700 கி. மீ ஆகும், மேலும் இது மணிப்பூர் மாநிலம் வழியாக செல்லும் மூன்றாவது தேசிய நெடுஞ்சாலையாகும், இதில் பழைய தேசிய நெடுஞ்சாலை 53 மற்றும் பழைய தேசிய நெடுஞ்சாலை 39 ஆகியவை அடங்கும். வடகிழக்கு இந்தியாவின் மூன்று எல்லை மாநிலங்களை இணைக்கும் வகையில் இந்த நெடுஞ்சாலை முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. மிஸோராம் (141 கிமீ), மணிப்பூர் (523 கிமீ) மற்றும் நாகாலாந்து (36 கிமீ). இந்த நெடுஞ்சாலை மிஸோராமில் உள்ள செலிங் (என்எச் 54) இலிருந்து மணிப்பூரில் உள்ள திபைமுக்-இம்பால்-உக்ருல்-ஜெசாமி வழியாக தொடங்கி நாகாலாந்தில் என்எச்-53 உடன் (கோஹிமாவில் கிமீ 0) ஒரு சந்திப்பில் முடிவடைகிறது. பழுதுபார்ப்பு மற்றும் கட்டுமானம் இந்த தேசிய நெடுஞ்சாலையின் வளர்ச்சி 2000 ஜனவரியில் அறிவிக்கப்பட்ட "வடகிழக்கு பிராந்தியத்தின் சமூக-பொருளாதார மேம்பாட்டுக்கான பிரதமரின் நிகழ்ச்சி நிரலின்" கீழ் இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டது. பிரதமரின் நிகழ்ச்சி நிரலில் மொத்த முதலீடு ரூ. 91 பில்லியன். கிராமப்புற உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள், நீர்ப்பாசனம் மற்றும் கல்வி உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு முதல் உள்நாட்டு பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துதல், தோட்டக்கலை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப மேம்பாடு உள்ளிட்ட 27 திட்டங்கள் இதில் அடங்கும். தேசிய நெடுஞ்சாலை-150 இன் முழு பகுதியும் இரட்டை வழி நெடுஞ்சாலையாக இருக்கும் என்றும், சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகத்தின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட 10 வது திட்டத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்படும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆகஸ்ட் 2004இல் மத்திய கப்பல் போக்குவரத்து, சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் துறை அமைச்சர் திரு. டி. ஆர். வடகிழக்கு மாநிலங்களுக்கு பொறுப்பான அமைச்சர்கள், அமைச்சகம் மற்றும் பிஆர்ஓ அதிகாரிகளை சந்தித்து ரூ. 500 கோடி மதிப்புள்ள புதிய திட்டங்களுக்கு பாலு ஒப்புதல் அளித்தார். வடகிழக்கில் சுமார் 2,000 கி. மீ. நீளமுள்ள தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் சாலைகளை விரைவாக மேம்படுத்த 65 பில்லியன் டாலர் நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. கூட்டத்தின் போது, பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதற்காக தேசிய நெடுஞ்சாலை-150 இல் மீடியான்களை வழங்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. நடைமுறைப்படுத்தும் நிறுவனம் தி பார்டர் ரோட்ஸ் ஆர்கனைசேஷன் (பி. ஆர். ஓ) திப்பைமுக் முதல் சுராசந்த்பூர் வரையிலான 262 கி. மீ. தொலைவிலும், யாங்காங்போக்பி (488 கி. மீ) முதல் ஜெஸ்ஸாமி (63 கி. மீ) வரையிலான 175 கி. மீ. தொலைவிலும் மேம்பாடு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொள்ள ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது. சுராசந்த்பூரிலிருந்து யாங்காங்போக்பி வரையிலான மொத்தம் 86 கி. மீ. நீளமுள்ள இந்த சாலை மணிப்பூர் மாநில பொதுப்பணித் துறையிடம் (பி. டபிள்யூ. டி) ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டுமானத்தில் தாமதம் திபைமுக் சாலை தேசிய நெடுஞ்சாலையாக அறிவிக்கப்பட்ட போதிலும், கடந்த பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நெடுஞ்சாலையுடன் காணக்கூடிய கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு பணிகள் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. இந்த குறிப்பிடத்தக்க பாதையில் திட்டப் பணிகள் கைவிடப்பட்டுள்ளன. சாலை கட்டுமானப் பணியாளர்கள் 1987 ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய திபைமுக் சாலையை விட்டு வெளியேறினர். மணிப்பூரில் உள்ள திபைமுக் மக்களுக்கான ஒரே போக்குவரத்து பாதையை மேம்படுத்த மாநில மற்றும் மத்திய அரசின் இந்த அலட்சியம் அதன் பாதிப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது. அரசு பின்பற்றிய அக்கறையற்ற கொள்கை, வனப் பொருட்களை சந்தைப்படுத்த முடியாமல், அத்தியாவசியப் பொருட்களை வாங்க முடியாமல், தொலைதூர கிராமங்களின் சமூக-பொருளாதார வாழ்வாதாரத்தை மோசமாக பாதித்துள்ளது. இந்த அந்நியப்படுதல் சாலை திட்டத்தை மட்டுமல்லாமல் பிராந்தியத்தின் ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சியையும் பாதித்தது. இதன் விளைவாக, இப்பகுதி மாநிலத்தின் பிற பகுதிகளிலிருந்து முற்றிலும் துண்டிக்கப்பட்டு, ஒவ்வொரு ஆண்டும் மக்களின் பரிதாபகரமான நிலை மேலும் மோசமடைகிறது. சாலையின் தற்போதைய நிலை நெடுஞ்சாலை தேசிய நெடுஞ்சாலையாக அறிவிக்கப்படுவதற்கு முன்பே, டிபைமுக்கிலிருந்து சுமார் 270 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள சுராசந்த்பூர் மாவட்ட நகரத்திற்கு பயணிக்க ஒரு நாள் ஆகும். பின்னர், சுராசந்த்பூர் நகரத்திலிருந்து திபைமுக்கிற்கு தினசரி வழக்கமான அரசு பேருந்துகள் இயக்கப்பட்டன, மேலும் மக்கள், பொருட்கள் மற்றும் செய்திகள் ஒரே நாளில் திபைமுக்கை அடைந்தன. ஆனால் ஐக்கிய தேசிய விடுதலை முன்னணி பயிற்சி முகாம்கள் நிறுவப்பட்டதால் இந்த சாலை நீண்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து வாகனங்களின் இயக்கமும் நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் புங்முவல் கிராமத்திற்கு அப்பால் உள்ள பகுதிக்கு எந்த அரசாங்க பிரதிநிதியும் செல்ல முடியவில்லை. 2005 ஆம் ஆண்டில், இந்திய இராணுவம் ஒரு நடவடிக்கையைத் தொடங்கி, முழு பிராந்தியத்தையும் தீவிரவாதக் குழுக்களிலிருந்து அகற்றியது, அதன் பின்னர் இந்திய இராணுவ சாலை கட்டுமான பணிக்குழுவான எல்லை சாலைகள் பணிக்குழு (பி. ஆர். டி. எஃப்) இந்த வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது. தற்போது, சுராசந்த்பூரிலிருந்து தொடங்கி, 50 கிமீ கல் வரை சாலை கிட்டத்தட்ட நிறைவடைந்துள்ளது. கணிசமான வாகனங்கள் இயங்கத் தொடங்கியுள்ளன, மேலும் இப்பகுதியில் வளர்ச்சியின் நிலையும் ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது. பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள் மாநில அரசின் கூற்றுப்படி, இப்பகுதியில் தீவிரமாக செயல்படும் பல்வேறு கிளர்ச்சிக் குழுக்களின் அமலாக்க முகமைகள் எதிர்கொள்ளும் பாதுகாப்பு தொடர்பான பிரச்சினைகள் காரணமாக தேசிய நெடுஞ்சாலை-150 இன் புனரமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன. பாதுகாப்பு பிரச்சினையைப் பொறுத்தவரை, மாநிலத்திற்குள் சட்டம் ஒழுங்கு நிலைமை மாநில அரசின் பொறுப்பாகும், எனவே செயல்படுத்தும் நிறுவனங்களுக்கான பாதுகாப்பு பாதுகாப்புக்கான நிதி தேவையை மாநில வரவுசெலவுத் திட்டத்திலிருந்து ஏற்க வேண்டும் என்று மத்திய அரசு கூறியது. ஆனால் பாதுகாப்பு பாதுகாப்பின் மிகப்பெரிய நிதி தேவைகளை தானாகவே பூர்த்தி செய்ய முடியாது என்று மாநில அரசு வலியுறுத்தியது. இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்க்க மாநில மற்றும் மத்திய அரசுகளுக்கு இடையே பல உயர்மட்டக் கூட்டங்களும் நடத்தப்பட்டுள்ளன. நெடுஞ்சாலையை விரைவாக மேம்படுத்துவதற்கும் அகலப்படுத்துவதற்கும் தேவையான பாதுகாப்பு மணிப்பூர் அரசுக்கு வழங்கப்படும் என்று உள்துறை அமைச்சகம் மிரட்டியதாகவும் கூறப்படுகிறது. சமீபத்திய முன்னேற்றம் மணிப்பூர் முதலமைச்சர் இபோபி சிங், 2005 ஜூலை 5 அன்று மணிப்பூரின் அனைத்து நாகா மாணவர் சங்கம் (ஏஎன்எஸ்ஏஎம்) அழைத்த என்எச்-39 இல் காலவரையற்ற நெடுஞ்சாலை முற்றுகை குறித்த விவாதத்தின் போது சட்டசபையில் உரையாற்றியபோது, பல்வேறு அமைப்புகளால் அடிக்கடி பந்த் மற்றும் முற்றுகை அழைக்கப்பட்ட பின்னணியில் என்எச் 150 ஒரு மாற்று விநியோக பாதையாக உருவாக்கப்பட்டு வருவதாகவும், அது நிதியாண்டுக்குள் முடிக்கப்படும் என்றும் கூறினார். 2005 ஆம் ஆண்டில் தேசிய நெடுஞ்சாலை-39 இல் 42 நாட்கள் நீடித்த பொருளாதார முற்றுகை மணிப்பூர் அமைச்சரவையை ஆகஸ்ட் 16,2005 அன்று டைத்து வழியாக ஜிரிபாமுக்கு தேசிய நெடுஞ்சாலை-150 புறவழிச்சாலை கட்டுமானத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கத் தூண்டியது, இது மாநில அரசும் பி. ஆர். ஓ. வும் இணைந்து செய்ய வேண்டும். அடுத்தடுத்த வாரங்களில், இம்பாலில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள 25 எல்லை சாலைகள் பணிக்குழு (பி. ஆர். டி. எஃப்) சூராச்சந்த்பூரிலிருந்து தேசிய நெடுஞ்சாலை-150 ஐக் கட்டும் பணியை ஒப்படைத்ததாகக் கூறப்படுகிறது. சூராச்சந்த்பூரிலிருந்து 20 கி. மீ. நீளமுள்ள சாலையை நிர்மாணிப்பதற்கான காலக்கெடு மார்ச், 2006 என நிர்ணயிக்கப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், மணிப்பூர் சிஎஸ் ஜர்னைல் சிங் மத்திய அரசால் வரவழைக்கப்பட்டார், மேலும் தேசிய நெடுஞ்சாலை-150 கட்டுமானம் தொடர்பாக அக்டோபர் 17,2006 அன்று ஒரு கூட்டம் நடைபெற்றதாக கூறப்படுகிறது. 22 பிப்ரவரி 2006 அன்று மணிப்பூர் சட்டப்பேரவையில் தனது உரையில், ஆளுநர் சுராசந்த்பூரிலிருந்து யாங்காங்போக்பி வரை தேசிய நெடுஞ்சாலை-150 ஐ மேம்படுத்தும் பணி நல்ல முன்னேற்றத்தில் உள்ளது என்று கூறினார். சுராசந்த்பூர் மாவட்டத்தில் உள்ள திபைமுக் வரை தேசிய நெடுஞ்சாலை-150 ஐ மேம்படுத்தவும் பிஆர்டிஎஃப் தொடங்கியுள்ளது என்றும் அவர் கூறினார். மணிப்பூர் முதலமைச்சர் ஏப்ரல் 3,2006 அன்று தான்லோன் மற்றும் திபைமுக் பகுதிகளுக்கு சுற்றுப்பயணம் மேற்கொண்டபோது, இம்பாலை ஐஸ்வாலுடன் இணைக்கும் தேசிய நெடுஞ்சாலை-150 இன் பழுதுபார்க்கும் பணிகள் மிக விரைவில் மேற்கொள்ளப்படும் என்று கிராம மக்களுக்கு உறுதியளித்தார். மணிப்பூர் ஆளுநர் எஸ். எஸ். சித்து 10 மார்ச் 2006 அன்று இப்பகுதிகளுக்கு விஜயம் செய்தபோது, தேசிய நெடுஞ்சாலை-150 இன் பணிகள் மிக விரைவில் மேற்கொள்ளப்படும் என்றும் 2006 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் வாகனங்களை இயக்கக்கூடியதாக மாற்றப்படும் என்றும் கூறினார். சுரச்சந்த்பூர் பாதை இம்பால் உக்ருல் ஜெஸ்ஸாமி