Chennai Bus Rapid Transit System
மற்றொரு திட்டமிடப்பட்ட பேருந்து போக்குவரத்து அமைப்பான சென்னை விரைவு பேருந்து போக்குவரத்து வழிகளையும் பார்க்கவும். சென்னை பிஆர்டிஎஸ் என்பது இந்தியாவில் வட்ட நடைபாதை திட்டத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக எடுக்கப்பட்ட ஒரு பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பாகும். அடையாறில் தொடங்கி, சைதாப்பேட்டை, ஜாஃபர்கான்பேட்டை, ராமாவரம், புழல், மணாலி, சென்னை மத்திய ரயில் நிலையம், கலங்கரை விளக்கம் வழியாகச் சென்று அடையாறுக்குத் திரும்பும். நடைபாதை ஒரு தூரத்தை உள்ளடக்கும். உயரமான பிஆர்டிஎஸ் வழித்தடத்தின் பாதை அடையாறு நதி மற்றும் பக்கிங்ஹாம் கால்வாயின் கரையில் செல்ல திட்டமிடப்பட்டது. இத்திட்டம் 2013ஆம் ஆண்டுக்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. வழித்தடங்கள் பிஆர்டிஎஸ் அமைப்பு அதிவேக வட்ட வழித்தடங்களின் வட்ட நடைபாதை 1 உடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும். கலங்கரை விளக்கம்-அடையாறு-தகவல் தொழில்நுட்ப நடைபாதை-குந்த்ராத்தூர்-மதுரவாயல்-எண்ணூர்-வியாசர்பாடி-சென்னை துறைமுகம்-கலங்கரை விளக்கம் (வெளிப்புற நீள்வட்டம், மிக நீளம்) [70.3 கி. மீ] சீரமைப்பு பிரத்யேக பிஆர்டிஎஸ் பாதை வட்ட நடைபாதை 1 உடன் ஒருங்கிணைக்க திட்டமிடப்பட்டது. இரண்டு வெவ்வேறு வகைகள் பரிசீலனையில் இருந்தன. 6-வழி ஒற்றை அடுக்கு அமைப்பின் நடுவில். 6-வழி இரு அடுக்கு அமைப்பின் மேல். பிஆர்டிஎஸ் 2-வழிப்பாதை மேல் அடுக்கிலும், 4-வழிப்பாதை கீழ் இரண்டாவது அடுக்கிலும் பொது போக்குவரத்துக்கு முன்மொழியப்பட்டது. முழு பிஆர்டிஎஸ் நடைபாதையின் பொதுவான சீரமைப்பு பின்வருமாறு இருந்தது. இது முழு பிஆர்டிஎஸ் நடைபாதையின் சீரமைப்பாகும். திரு-வி-கா பாலம்-ராமாவரம் (வட்ட நடைபாதை அல்லது மேல் அடுக்குகளின் நடுவில் உயர்த்தப்பட்ட) ராமாவரம்-தேசிய நெடுஞ்சாலை-புறவழிச்சாலை (வட்ட நடைபாதையின் கீழ் உயர்த்தப்பட்ட, தரம் பிரிக்கப்பட்ட) தேசிய நெடுஞ்சாலை-புறவழிச்சாலை-மாதவரம் (தேசிய நெடுஞ்சாலை-புறவழிச்சாலை நடுவில் உயர்த்தப்பட்ட) மாதவரம்-டிபிபி சாலை (ஐ. ஆர். ஆரின் நடுவில் உயர்த்தப்பட்ட) டிபிபி சாலை-மணாலி எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம் (எம்ஓஆர்) (மணாலி எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு சாலையின் (எம்ஓஆர்ஆர்) நடுவில் உயர்த்தப்பட்ட) எம்ஓஆர்-சென்னை சென்ட்ரல் (வடக்கு பக்கிங்ஹாம் கால்வாயின் மேற்குக் கரையில் உயர்த்தப்பட்ட) சென்னை சென்ட்ரல்-அடையாறு (பக்கிங்ஹாம் கால்வாய் வழியாக உயர்த்தப்பட்ட, எம்ஆர்டிஎஸ் உடன் இணைக்கப்பட்ட) நிலையங்கள் நிலைய வகை கோபுரம் அமைப்பு பிஆர்-க்கு முன்மொழியப்பட்டது. நடைபாதையின் வகையைப் பொறுத்து இரண்டு வகைகள் [ஒற்றை அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அடுக்குகள்] முன்மொழியப்பட்டன. 6-வழி ஒற்றை அடுக்கு அமைப்பின் நடுவில் உள்ள கோபுரங்கள். 2 அடுக்கு மற்றும் 3 அடுக்கு அமைப்பிற்கான வளைவு பக்கவாட்டில் கோபுரங்கள். பி. ஆர். டி. எஸ்-இன் முதல் கட்டத்திற்கு 21 பேருந்து நிலையங்கள் முன்மொழியப்பட்டன. வடிவமைப்பு வேகம் பிஆர்டிஎஸ் நடைபாதையின் வேக வடிவமைப்பு மணிக்கு 60 கிமீ/மணி முதல் 70 கிமீ/மணி வரை இருக்க முன்மொழியப்பட்டது. பிற போக்குவரத்துகளுடன் பிஆர்டிஎஸ் ஒருங்கிணைப்பு பிஆர்டிஎஸ் ஏற்கனவே உள்ள அல்லது கட்டுமானத்தில் உள்ள அல்லது நகரத்திற்கு முன்மொழியப்பட்ட பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகளுடன் ஒருங்கிணைக்க முன்மொழியப்பட்டது. இது தவிர முக்கிய சாலைகளும் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும். சென்னை மாநகரில் பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகளை ஒருங்கிணைக்கும் பிஆர்டிஎஸ்-இன் இருப்பிடங்களின் பட்டியல் பின்வருமாறு. திட்ட அந்தஸ்து 2008 நவம்பர்ஃ வில்பர் ஸ்மித் அசோசியேட்ஸ் திட்டத்திற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வு மற்றும் டி. பி. ஆரை முன்கூட்டியே பெற டி. என். யு. ஐ. எஃப். எஸ். எல் ஒப்பந்தத்தை வென்றது. 2009 மே 28: சென்னை அதிவேக சுற்றறிக்கை வழித்தடத்தின் (எச்எஸ்சிசி) அடையாறு வழித்தடத்தில் பிஆர்டிஎஸ்-இன் முதல் கட்டத்திற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை, செலவு மதிப்பீடுகள், பணி வரைபடங்கள் மற்றும் ஏல ஆவணங்கள் பொதுமக்களுக்கு வெளியிடப்பட்டன. விரைவில் பொதுக்கூட்டம் நடத்தப்படும். ஜூன் 3: இந்த திட்டத்திற்காக இடம்பெயர்வதால் குடியிருப்பாளர்கள் இந்த திட்டத்தை எதிர்க்கின்றனர். அடையாறு பூங்கா அறக்கட்டளை இடம்பெயர்ந்தவர்களை மீள்குடியேற்றுவதாக உறுதியளிக்கிறது. ஆகஸ்ட் 26: திட்டத்திற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வு ஜனவரி 2010க்குள் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. மொத்த வழித்தட நீளம் 110 கிமீ ஆகும். ..