RMS Empress of India (1890)
ஆர்எம்எஸ் எம்பிரஸ் ஆஃப் இந்தியா என்பது கனேடிய பசிபிக் நீராவிக் கப்பல்களுக்காக இங்கிலாந்தின் நேவல் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் அண்ட் ஆர்மமென்ட்ஸ் கோ, பாரோ-இன்-ஃபர்னெஸ் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரு கடல் கப்பல் ஆகும். இந்த கப்பல் இந்தியாவின் பேரரசி என்று பெயரிடப்பட்ட இரண்டு சிபி கப்பல்களில் முதல் கப்பலாக இருக்கும், மேலும் 1891 ஏப்ரல் 28 அன்று, வான்கூவர் துறைமுகத்திற்கு வந்த எம்பிரஸ் என்ற பல கப்பல்களில் இதுவே முதல் கப்பலாகும். இந்தியாவின் பேரரசி 1914 இல் குவாலியர் மகாராஜாவுக்கு விற்கப்பட்டு 1915 இல் மறுபெயரிடப்படும் வரை கனடாவின் மேற்கு கடற்கரைக்கும் தூர கிழக்கிற்கும் இடையிலான டிரான்ஸ்-பசிபிக் பாதையை தவறாமல் கடந்து சென்றார். 1891 ஆம் ஆண்டில், கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே (சிபிஆர்) மற்றும் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் கனடா வழியாக பிரிட்டனுக்கும் ஹாங்காங்கிற்கும் இடையில் மானிய அஞ்சல் சேவைக்கான ஒப்பந்தத்தை எட்டின, மேலும் இந்த பாதையில் மூன்று சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட கடல் லைனர்கள் சேவை செய்யத் தொடங்கின. இந்த மூன்று கப்பல்களுக்கும் ஒவ்வொன்றுக்கும் ஏகாதிபத்தியப் பெயர் வழங்கப்பட்டது. இந்தியாவின் பேரரசியும் அவரது இரண்டு ஓட்டப்பந்தய தோழர்களும்-சீனாவின் ஆர்எம்எஸ் பேரரசி மற்றும் ஜப்பானின் ஆர்எம்எஸ் பேரரசி-சிபிஆர் டிரான்ஸ்-பசிபிக் கடற்படைக்கு ஒரு நெகிழ்வான அடித்தளத்தை உருவாக்கினர், இது அடுத்த அரை நூற்றாண்டுக்கு இந்த பாதையில் செல்லும். இந்தியப் பேரரசி இங்கிலாந்தின் பாரோவில் கடற்படை கட்டுமானம் மற்றும் ஆயுதங்கள் நிறுவனத்தால் (இப்போது விக்கர்ஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) கட்டப்பட்டது. 1890 ஆம் ஆண்டில் கீல் போடப்பட்டது. அவர் 30 ஆகஸ்ட் 1890 அன்று அட்மிரல் ஹானின் மனைவி லேடி லூயிஸா எஜெர்டனால் தொடங்கப்பட்டார். பிரான்சிஸ் எஜெர்டன் மற்றும் கப்பல் கட்டுபவர்களின் தலைவரான லார்ட் ஹார்டிங்டனின் சகோதரி. 5, 905 டன் எடை கொண்ட இந்தக் கப்பலின் நீளம் 455.6 அடி மற்றும் அதன் கற்றை 51.2 அடி ஆகும். அழகான வெள்ளை-வர்ணம் பூசப்பட்ட, கிளிப்பர்-போட் கப்பலில் இரண்டு பஃப்-வண்ண புனல்கள் இருந்தன, மேலே கருப்பு வண்ணப்பூச்சு ஒரு பேண்ட், மூன்று இலகுரக ஸ்கூனர் வகை மாஸ்ட்ஸ் மற்றும் சராசரியாக 16 நாட்ஸ் வேகம் இருந்தது. இந்தியாவின் பேரரசியும் அவரது துணைப் பேரரசியும் பசிபிக் பெருங்கடலில் இரட்டை உந்துசக்திகளைக் கொண்ட முதல் கப்பல்கள். இந்த கப்பல் 770 பயணிகளுக்கு (120 முதல் வகுப்பு, 50 இரண்டாம் வகுப்பு மற்றும் 600 ஸ்டீரேஜ்) தங்குமிடத்தை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தியப் பேரரசி 1891 பிப்ரவரி 8 அன்று லிவர்பூலை விட்டு சூயஸ் வழியாக ஹாங்காங் மற்றும் வான்கூவருக்கு தனது முதல் பயணத்தில் புறப்பட்டார். அதன்பிறகு, அவர் ஹாங்காங்-ஷாங்காய்-நாகாசாகி-கோபி-யோகோஹாமா-வான்கூவர் பாதையில் முன்னும் பின்னுமாக பயணம் செய்தார். வயர்லெஸ் டெலிகிராஃபியின் ஆரம்ப நாட்களில், இந்திய பேரரசிக்கு நிறுவப்பட்ட அழைப்பு அடையாளம் "எம்பிஐ" ஆகும். இந்தக் காலகட்டத்தில் சாதாரணமானவை, குறிப்பிடத்தக்கவை அல்ல என்று கூட கருதப்பட்டவற்றில் பெரும்பாலானவை கப்பலின் வரலாற்றில் பிரிக்க முடியாத ஒரு பகுதியாக இருந்தன. டிரான்ஸ்-பசிபிக் போக்குவரத்தின் வழக்கமான போக்கில், கப்பல் சில நேரங்களில் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலையில் வைக்கப்பட்டது, ஹாங்காங்கிலிருந்து கோபி செல்லும் ஒரு பயணி பெரியம்மையின் அறிகுறிகளைக் காட்டியது கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது, நோய்க்கான அடைகாக்கும் காலம் முடியும் வரை கப்பல் யோகோஹாமா துறைமுகத்தில் வைக்கப்பட்டது. ஹாங்காங், யோகோஹாமா அல்லது வான்கூவரில் துறைமுக-மாஸ்டர் வணிகத்தின் வழக்கமான போக்கில் பேரரசியின் சரக்கு வைத்திருப்பவை வழக்கமாக பரிசோதிக்கப்பட்டிருக்கும். 1903 ஆகஸ்ட் 17 அன்று, இந்தியப் பேரரசி சீனக் கப்பல் ஹுவாங் டாய் மீது மோதி மூழ்கடித்தார். இந்தக் கப்பல் 1914 டிசம்பர் 19 அன்று குவாலியரின் சிந்தியாவுக்கு (குவாலியரின் மகாராஜா என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) விற்கப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. முன்னாள் பேரரசி இந்திய துருப்புக்களுக்கான மருத்துவமனை கப்பலாக மீண்டும் பொருத்தப்பட்டார். 19 ஜனவரி 1915 அன்று, கப்பல் லாயல்டி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. மார்ச் 1919 இல், அவர் பம்பாயில் (இப்போது மும்பை) உள்ள சிந்தியா ஸ்டீம் நேவிகேஷன் கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார். 1923 பிப்ரவரியில், கப்பல் பம்பாயில் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டது. 1921 ஆம் ஆண்டில், கனேடிய பசிபிக் பேரரசி கடற்படையில் இரண்டு ஜெர்மன் கட்டப்பட்ட கப்பல்களைச் சேர்த்தது; ஆரம்பத்தில், இரண்டும் குழப்பமாக சீனாவின் பேரரசி என்று மறுபெயரிடப்பட்டன. சில மாதங்களுக்குள், இந்த கப்பல்களில் ஒன்று இந்தியாவின் பேரரசி என்றும் மற்றொன்று ஆஸ்திரேலியாவின் பேரரசி என்றும் மறுபெயரிடப்படும். ஒரு விரைவான விளக்கம் இந்த மிகவும் மாறுபட்ட கப்பல்களை வேறுபடுத்திக் காட்ட உதவும், அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரே பெயரில் பயணித்தன. இந்தியாவின் முதல் எஸ்எஸ் பேரரசி 5,905 டன் எடையுள்ள கப்பல் ஆகும், இது 1890 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் பாரோவில் இருந்து தொடங்கப்பட்டது. பேரரசி 1914 இல் விற்கப்பட்டு, 1915 இல் எஸ். எஸ். லாயல்டி என்று மறுபெயரிடப்பட்டு, 1919 இல் பம்பாயில் அகற்றப்பட்டார். ஒரு சிபி சகோதரி கப்பல், சீனாவின் முதல் எஸ்எஸ் பேரரசி, ஒரு பாரோ கட்டப்பட்ட, 5,905 டன் கப்பல்; ஆனால் சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, 1891 இல் தொடங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் பின்னர் 1911 இல் டோக்கியோ விரிகுடாவில் ஒரு பாறையில் நொறுக்கப்பட்டது, பின்னர் 1912 இல் அகற்றப்பட்டது. இந்தியாவின் இரண்டாவது எஸ்எஸ் பேரரசி 1907 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியின் கீஸ்டெமண்டேவிலிருந்து எஸ்எஸ் இளவரசர் ஃப்ரீட்ரிச் வில்ஹெல்ம் என்ற பெயரில் தொடங்கப்பட்ட 16,992 டன் கப்பலாகும். இந்த கப்பல் 1921 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய பசிபிக் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது, பின்னர் உடனடியாக, கப்பல் குறுகிய காலத்திற்கு சீனாவின் பேரரசி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. சீனாவின் மற்றும் இந்தியாவின் இந்த இரண்டாவது எஸ். எஸ். பேரரசி மேலும் பல முறை மறுபெயரிடப்பட்டார்-1922 இல் எஸ். எஸ். மாண்ட்லௌரியர் என்றும் 1925 இல் எஸ். எஸ். மாண்ட்னைர்ன் என்றும். கப்பல் 1929 இல் அகற்றப்பட்டது. பாரோவில் இருந்து வந்த இந்த கப்பல் இந்தியாவின் பேரரசி என்று பெயரிடப்பட்ட இரண்டு சிபி கப்பல்களில் முதல் கப்பலாகும். ..