Death of Muhammad Zia-ul-Haq
பாகிஸ்தானின் ஆறாவது ஜனாதிபதியான முகமது ஜியா-உல்-ஹக், 1988 ஆகஸ்ட் 17 அன்று சட்லஜ் நதிக்கு அருகே பஹவல்பூரில் நடந்த விமான விபத்தில் இறந்தார். ஜியாவின் நெருங்கிய உதவியாளர் அக்தர் அப்துர் ரஹ்மான், அமெரிக்க இராஜதந்திரி அர்னால்ட் லூயிஸ் ரபேல் மற்றும் 27 பேர் தாக்கத்தின் போது இறந்தனர். ஜியாவின் மரணம் சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு ரேடியோ பாகிஸ்தான் மற்றும் பாகிஸ்தான் தொலைக்காட்சி நெட்வொர்க்கில் ஜனாதிபதியாக பொறுப்பேற்ற செனட் தலைவர் குலாம் இஷாக் கானால் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஜியாவின் அரசு இறுதிச் சடங்கு இஸ்லாமாபாத்தில் உள்ள ஃபைசல் மசூதியில் நடந்தது, இது சுமார் ஒரு மில்லியன் துக்கங்களை ஈர்த்தது. பின்னணி 1988 ஆகஸ்ட் 17 அன்று, முகமது ஜியா-உல்-ஹக் தனது மூத்த தூதுக்குழுவுடன் பஹவல்பூருக்கு வந்தார், அங்கு அவருடன் இரண்டு அமெரிக்க கிறிஸ்தவ மிஷனரிகளும் உள்ளூர் கான்வென்ட்டுக்குச் சென்று பஹவல்பூரில் கொல்லப்பட்ட ஒரு அமெரிக்க கன்னியாஸ்திரியின் மரணத்திற்கு இரங்கல் தெரிவித்தனர். தாமேவாலி சோதனைத் தொடரில் அமெரிக்க இராணுவத்தின் எம்1 ஆப்ராம்ஸின் நேரடி துப்பாக்கிச் சூடு ஆர்ப்பாட்டத்தைக் கண்டும் பார்த்தும், ஜனாதிபதி ஜியாவும் அவரது தூதுக்குழுவும் இராணுவ ஹெலிகாப்டரில் புறப்பட்டனர். இந்த ஆர்ப்பாட்டத்தை அப்போதைய கவசப் படையின் 1 வது கவசப் பிரிவின் ஜி. ஓ. சி மேஜர் ஜெனரல் மஹ்மூத் அலி துரானி ஏற்பாடு செய்தார், ஏனெனில் எம் 1 ஆப்ராம்ஸ், தரமான அமெரிக்க இராணுவத்தின் ஆயுத அமைப்பு பாகிஸ்தான் இராணுவத்துடன் சேவையில் சேரும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 1988 ஆகஸ்ட் 17 அன்று பகவல்பூர் விமான நிலையத்திலிருந்து விஐபி விமானம் புறப்பட்டது. சி-130 விமானத்தில் மொத்தம் 30 பேர் (17 பயணிகள் மற்றும் 13 பணியாளர்கள்) இருந்தனர்; ஜியா-உல்-ஹக் பாகிஸ்தானுக்கான அமெரிக்க தூதர், அர்னால்ட் ரபேல், பிரிகேடியர் ஜெனரல் ஹெர்பர்ட் எம். வாஸோம், பாகிஸ்தானில் உள்ள அமெரிக்க இராணுவ பணியின் தலைவர் மற்றும் மூத்த பாகிஸ்தான் இராணுவ அதிகாரிகள் குழு. அந்த விமானத்தில் ஏர் கண்டிஷன் செய்யப்பட்ட விஐபி காப்ஸ்யூல் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அங்கு ஜியாவும் அவரது அமெரிக்க விருந்தினர்களும் அமர்ந்திருந்தனர். இது விமானக் குழுவினரிடமிருந்தும், பின்புறத்தில் ஒரு பயணி மற்றும் பேக்கேஜ் பிரிவிலிருந்தும் சுவர் அகற்றப்பட்டது. இந்த விமானம் ஒரு புயலுக்கு முன்னதாகவே பஹவல்பூரிலிருந்து புறப்பட்டது. 2 நிமிடங்கள் மற்றும் 30 விநாடிகளுக்கு, அது தெளிவான வானத்தில் உயர்ந்தது. புறப்பாடு சுமூகமாகவும், எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் இருந்தது. 15:51 (பி. கே. டி) பஹவல்பூர் கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் தொடர்பை இழந்தது, மேலும் விமானம் வானத்திலிருந்து விழுந்து தரையில் மோதியது, அது துண்டுகளாக வீசப்பட்டது மற்றும் பரந்த பகுதியில் சிதறிக்கிடந்தது. பாகிஸ்தானின் உத்தியோகபூர்வ விசாரணையில் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட சாட்சிகள், சி-130 விமானம் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே "செங்குத்தான டைவ்" க்குச் செல்வதற்கு முன்பு கீழே பறந்து கொண்டிருந்தபோது "மேல் மற்றும் கீழ் இயக்கத்தில்" பிட்ச் செய்யத் தொடங்கியது, தாக்கத்தின் போது வெடித்து, கப்பலில் இருந்த அனைவரையும் கொன்றது. இந்த விபத்து குறித்து பல விசாரணைகள் நடந்தன, ஆனால் திருப்திகரமான காரணம் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. விசாரணையில் பாகிஸ்தானியர்களுக்கு உதவ வாஷிங்டன் அமெரிக்க விமானப்படை அதிகாரிகளின் குழுவை அனுப்பியது, ஆனால் இரு தரப்பினரும் முற்றிலும் மாறுபட்ட முடிவுகளை எட்டினர், இது அவநம்பிக்கை மற்றும் பல வாதங்களுக்கும் சண்டைகளுக்கும் வழிவகுத்தது. அமெரிக்க முடிவுகளான திருமதி எலி-ரபேல் மற்றும் பிரிகேடியர்-ஜெனரல் வாஸமின் விதவை இருவரும் சி-130 உடன் பொதுவான இயந்திர சிக்கலால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டதாகவும், கொலராடோவில் சி-130 க்கு இதேபோன்ற சம்பவம் நிகழ்ந்ததாகவும் அமெரிக்க புலனாய்வாளர்களால் கூறப்பட்டது, இது நொறுங்குவதைத் தவிர்த்தது. வரலாற்று ரீதியாக சிக்கல்கள் இருப்பதாக அவர் கூறிய சி-130 ஐ மஹ்மூத் அலி துரானி குற்றம் சாட்டினார். விபத்தைத் தொடர்ந்து அமெரிக்க தூதராக அர்னால்ட் ரபேலுக்குப் பதிலாக நியமிக்கப்பட்ட ராபர்ட் ஓக்லியும், விசாரணையைக் கையாள உதவினார், இந்த கருத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளார். 20 அல்லது 30 சி-130 விமானங்கள் இதே போன்ற சம்பவங்களை சந்தித்துள்ளன என்று அவர் சுட்டிக்காட்டியுள்ளார். வால் அசெம்பிளியில் உள்ள ஹைட்ராலிக்ஸில் இயந்திரக் கோளாறு ஒரு சிக்கல் என்று அவர் அடையாளம் கண்டுள்ளார். யு. எஸ். ஏ. எஃப் விமானிகள் இதே போன்ற அவசரநிலைகளைக் கையாண்டிருந்தாலும், பாகிஸ்தான் விமானிகள் அவ்வாறு செய்ய நன்கு தயாராக இல்லை, சி-130 அனுபவம் இல்லை மற்றும் குறைந்த அளவில் பறக்கவில்லை. இந்த நிகழ்வை விசாரிக்க எஃப். பி. ஐக்கு சட்டரீதியான அதிகாரம் இருப்பதாக ரோனன் ஃபாரோ சுட்டிக்காட்டுகிறார், ஆனால் ஷுல்ட்ஸ் "விலகி இருக்க" உத்தரவிட்டார். மேலும், சிஐஏ விசாரணை நடத்தவில்லை. விபத்து நடந்த இடத்தில் இருந்த விமானப்படை புலனாய்வாளர்கள் இயந்திர செயலிழப்பு இருப்பதை மறுத்தனர், ஆனால் அவர்களின் அறிக்கை பகிரங்கப்படுத்தப்படவில்லை. விபத்துக்குள்ளான சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, பாக்கிஸ்தானிய புலனாய்வாளர்களால் ஒரு ரகசிய 365 பக்க அறிக்கையின் 27 பக்க சுருக்கம் வெளியிடப்பட்டது, அதில் அவர்கள் விமானத்தின் லிஃப்ட் பூஸ்டர் தொகுப்பில் சாத்தியமான சிக்கல்களின் ஆதாரங்களைக் கண்டறிந்ததாகக் கூறினர், அத்துடன் கட்டுப்பாட்டு கேபிள்கள் நொறுங்கின அல்லது துண்டிக்கப்பட்டன. ஒரு அமெரிக்க ஆய்வகத்தின் பகுப்பாய்வு லிஃப்ட் பூஸ்டர் தொகுப்பில் பித்தளை மற்றும் அலுமினிய துகள்களால் "விரிவான மாசுபாடு" இருப்பதைக் கண்டறிந்தது, ஆனால் "இயந்திர failure.is காரணமாக லிஃப்ட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தோல்வியுற்றது" என்று அறிக்கை கூறியது. விமான தயாரிப்பாளரான லாக்ஹீட், "அமைப்பில் காணப்படும் மாசுபாட்டின் அளவுடன் கூட, அவர்கள் பொதுவாக தேய்மானத்தைத் தவிர வேறு எந்தப் பிரச்சினையையும் அனுபவிக்கவில்லை" என்று கூறியதாக அது மேற்கோளிட்டுள்ளது. லிஃப்ட் பூஸ்டர் தொகுப்பின் மாசுபாடு மிகவும் மோசமாக மந்தமான கட்டுப்பாடுகளை அதிக கட்டுப்பாட்டுக்கு வழிவகுத்திருக்கலாம், ஆனால் விபத்துக்கு வழிவகுக்காது என்று அறிக்கை முடிவு செய்தது. இயந்திர காரணம் இல்லாத நிலையில், பாகிஸ்தான் விசாரணை இந்த விபத்து நாசவேலை நடவடிக்கையால் ஏற்பட்டது என்று முடிவு செய்தது. விமானத்தில் வெடிப்பு ஏற்பட்டதற்கான உறுதியான ஆதாரங்கள் எதுவும் இல்லை என்று அவர்கள் கண்டறிந்தனர், ஆனால் சிறிய வெடிபொருட்களில் பயன்படுத்தக்கூடிய இரசாயனங்கள் மாம்பழ விதைகள் மற்றும் விமானத்தில் காணப்பட்ட கயிறு துண்டுகளில் கண்டறியப்பட்டதாகக் கூறினர். "விமானிகளை இயலாமையாக்க ஒரு இரசாயன முகவரைப் பயன்படுத்துவதும், இதனால் விபத்தை நிலைநிறுத்துவதும் ஒரு தனித்துவமான சாத்தியமாக உள்ளது" என்றும் அவர்கள் மேலும் கூறினர். பிபிசியில் உருது மொழி சேவையின் தலைவரான பத்திரிகையாளர் விசாரணை பத்திரிகையாளரும் எழுத்தாளருமான முகமது ஹனிஃப், அமெரிக்க பத்திரிகையாளர் டெக்ஸ்டர் ஃபில்கின்ஸிடம், 1996 க்குப் பிறகு லண்டனில் பணிபுரிந்தபோது, ஜியா எவ்வாறு கொல்லப்பட்டார் என்பதை தீர்மானிப்பதில் அவர் "மூழ்கிவிட்டார்" என்று கூறினார். ஹனிஃப் "ஜியாவைச் சுற்றியுள்ளவர்களின் வாழ்க்கையை தொலைபேசி அழைப்புகள் மற்றும் ஆராய்ச்சி செய்தார்", சாத்தியமான குற்றவாளிகளை மதிப்பிட முயன்றார்-"சிஐஏ, இஸ்ரேலியர்கள், இந்தியர்கள், சோவியத்துகள், இராணுவத்திற்குள் போட்டியாளர்கள்". அவர் "அமைதியை சந்தித்தார்" என்று கூறினார். யாரும் பேச மாட்டார்கள்-ஜியாவின் மனைவியோ, தூதரின் மனைவியோ, ராணுவத்தில் யாருமே இல்லை. நரகத்தில் நான் கண்டுபிடிக்க எந்த வழியும் இல்லை என்பதை நான் உணர்ந்தேன் ". ஹனிஃப் பின்னர் எ கேஸ் ஆஃப் எக்ஸ்ப்லோடிங் மாங்கோஸ் என்ற நாவலை எழுதினார், இது ஒரே நேரத்தில் நிகழும் நான்கு படுகொலைகளை நகைச்சுவையாக விவரிக்கிறது. சாத்தியமான கொலையாளிகள் ஒரு மூத்த பாகிஸ்தான் இராணுவ அதிகாரி, ஒரு கொலை அதிகாரி சார்பாக ஒரு தொழிற்சங்கம், கற்பழிப்புக்குப் பிறகு வேசித்தனத்திற்காக சிறையில் அடைக்கப்பட்ட ஒரு பார்வையற்ற பெண்ணின் சார்பாக ஒரு காகம் மற்றும் ஜியாவால் கொல்லப்பட்ட ஒரு இராணுவ அதிகாரியின் மகன் ஆவர். 1988 முதல் 1991 வரை தி நியூயார்க் டைம்ஸ் தெற்காசிய பணியகத் தலைவரான பார்பரா கிராஸெட்டின் கோட்பாடுகளின்படிஃ ஒரு சதியை நிரூபிக்க எந்த ஆதாரமும் வெளிச்சத்திற்கு வரவில்லை, ஆனால் சோவியத் யூனியன், இந்தியா மற்றும் அமெரிக்காவை பல்வேறு கோட்பாடுகள் உட்படுத்தியுள்ளன. ஜியாவின் மரணம் "சதி கோட்பாட்டின் மூடுபனியை உள்ளடக்கியது". சோவியத் ஆதரவு படுகொலை விமான விபத்தில் சோவியத்துகள் ஈடுபட்டதாக சந்தேகத்தைத் தூண்டி, இறந்தவர்களில் ஒருவர் ஜெனரல் அக்தர் அப்துர் ரஹ்மான், கூட்டுத் தளபதிகள் குழுவின் தலைவரும், நாட்டின் உளவு நிறுவனமான இன்டர் சர்வீஸ் இன்டலிஜென்ஸின் (ஐஎஸ்ஐ) முன்னாள் தலைவருமான ஜெனரல் அக்தர் அப்துர் ரஹ்மான்; அப்துர் ரஹ்மான் சோவியத்துகளுக்கு எதிரான ஆப்கானிய முஜாஹிதீனின் போரின் தலைவராக இருந்தார். அமெரிக்க ஆதரவுடன் படுகொலை செய்யப்பட்ட இன்டர்-சர்வீசஸ் இன்டலிஜென்ஸின் டைரக்டர் ஜெனரல் ஹமீத் குல், தி டைம்ஸிடம் ஜியா ஒரு "வெளிநாட்டு சக்தி" சம்பந்தப்பட்ட சதித்திட்டத்தில் கொல்லப்பட்டதாக கூறினார். கடைசி நிமிடத்தில் விமானத்தில் சேர மட்டுமே ரபேல் வரவழைக்கப்பட்டதாக ஆரம்ப அறிக்கைகள் பரிந்துரைத்தன, இது அமெரிக்காவை குற்றம் சாட்டும் சதி கோட்பாடுகளைத் தூண்டியது. இருப்பினும், ரபேலின் விதவை, தனது கணவர் எப்போதும் ஜியாவுடன் விமானத்தில் சேர திட்டமிட்டதாகவும், கடைசி நிமிடத்தில் சேர்க்கப்பட்டவர் ஜெனரல் வாஸோம் என்றும் கூறியுள்ளார். பாகிஸ்தான் இராணுவத்தால் ஆதரிக்கப்படும் படுகொலை மக்கள் பாகிஸ்தான் இராணுவத்தின் அதிருப்தி அடைந்த சில மூத்த தளபதிகளையும் சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர். ஜியாவின் மரணத்தைத் தொடர்ந்து இராணுவத் தளபதியாக இருந்த ஜெனரல் மிர்சா அஸ்லம் பேக், தனது விமானத்திலிருந்து விபத்துக்குள்ளானதைக் கண்டார். பஹவல்பூருக்குத் திரும்புவதற்குப் பதிலாக, அவர் இஸ்லாமாபாத்திற்குச் சென்றார், இது பின்னர் சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியது, மேலும் அவர் ஜியாவுடன் விமானத்தில் பறக்க திட்டமிடப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டதால், அவர் இந்த சம்பவத்தில் ஈடுபட்டதாக சிலர் குற்றம் சாட்ட வழிவகுத்தது, ஆனால் கடைசி நிமிடத்தில் தனது திட்டங்களை மாற்றிக் கொண்டார். இந்த தாக்குதலின் பின்னணியில் அவர் இருப்பதாக ஜியாவின் மகன் இஜாஸ்-உல்-ஹக் பின்னர் குற்றம் சாட்டினார். பிற அனுமானங்கள் பெனாசீர் பூட்டோவின் சகோதரர் முர்தாசா பூட்டோ தலைமையிலான ஜியா எதிர்ப்பு குழுவான அல்-சுல்பிகர் இறுதியில் ஜியாவின் புறப்பாட்டிலிருந்து பெரும்பாலான ஆதாயங்களைப் பெறுவார் என்று சிலர் சந்தேகித்தனர். விபத்துக்கு ஒரு வருடம் கழித்து ஜியாவின் மகன் இஜாஸ்-உல்-ஹக் பார்பரா கிராஸெட்டிடம் முர்தசாவுக்கு இதில் தொடர்பு இருப்பதாக "101 சதவீதம் உறுதியாக" இருப்பதாக கூறினார். இந்த அபாயகரமான விபத்து "கடவுளின் செயலாக" இருந்திருக்கலாம் என்று பெனாசீர் பூட்டோ பரிந்துரைத்தார். வேர்ல்ட் பாலிசி ஜர்னலின் 2005 இலையுதிர் இதழில் எழுதுகையில், இந்தியாவுக்கான முன்னாள் அமெரிக்க தூதர் ஜான் குந்தர் டீன், இந்தியாவை எதிர்ப்பதற்காக பாகிஸ்தான் அணு ஆயுதத்தை உருவாக்கியதற்கு பதிலடியாகவும், ஒரு திறமையான முஸ்லீம் தலைவரான ஜியா தொடர்ந்து அமெரிக்க வெளியுறவுக் கொள்கையில் செல்வாக்கு செலுத்துவதைத் தடுக்கவும் ஜியாவின் படுகொலையை இஸ்ரேலிய புலனாய்வு நிறுவனமான மொசாட் திட்டமிட்டதாக குற்றம் சாட்டினார். இருப்பினும், டீன் தனது கூற்றுக்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்று கூறினார். அதன்பிறகு, இஸ்லாமாபாத்தில் உள்ள ஷா ஃபைசல் மசூதிக்கு அருகில், விசேஷமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வெள்ளை பளிங்கு கல்லறையில் இராணுவ மரியாதைகளுடன் அடக்கம் செய்யப்பட்ட ஜியா-உல்-ஹக்கின் அரசு இறுதிச் சடங்கை நடத்துவதாக பாகிஸ்தான் அரசு அறிவித்தது. இறுதிச் சடங்கில் பங்களாதேஷ், சீனா, எகிப்து, ஈரான், இந்தியா, துருக்கி மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் ஜனாதிபதிகள் மற்றும் நான்காம் அகா கான் மற்றும் சவுதி அரேபியா மற்றும் ஜோர்டானின் முடிசூட்டப்பட்ட தலைவர்களின் பிரதிநிதிகள் உட்பட 30 மாநிலத் தலைவர்கள் கலந்து கொண்டனர். முக்கிய அமெரிக்க அரசியல்வாதிகள், இஸ்லாமாபாத்தில் உள்ள அமெரிக்க தூதரக ஊழியர்கள், பாகிஸ்தான் ஆயுதப் படைகளின் முக்கிய பணியாளர்கள் மற்றும் இராணுவம், கடற்படை, விமானப்படை ஆகியவற்றின் தலைவர்களும் இறுதிச் சடங்கில் கலந்து கொண்டனர். விபத்து நடந்த 70 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, 1988 ஆகஸ்ட் 19 அன்று தலைநகர் இஸ்லாமாபாத்தில் அவரது இறுதிச் சடங்கு நடைபெற்றது. இது முழு இராணுவ மரியாதைகளுடன் நடைபெற்றது, அதில் 21 துப்பாக்கி வணக்கத்தின் ஒளி பீரங்கிகளால் ஒலிக்கப்பட்டது. விழாவின் போது, கிட்டத்தட்ட 1 மில்லியன் துக்கம் அனுசரிப்பவர்கள் "ஜியா உல்-ஹக், சூரியனும் சந்திரனும் மேலே இருக்கும் வரை நீங்கள் வாழ்வீர்கள்" என்று கோஷமிட்டனர். சவூதி அரேபியாவின் மன்னர் ஃபைசல் மற்றும் பாகிஸ்தானுக்கும் சவூதி அரேபியாவுக்கும் இடையிலான நட்பின் நினைவாக கட்டப்பட்ட கட்டுமானத்திற்கு ஜியா உத்தரவிட்ட ஃபைசல் மசூதிக்கு முன்னால் 4 அடி 10 அடி கல்லறையில் அவர் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அவரது வாரிசான ஜனாதிபதி குலாம் இஷாக் கான், கூட்டுத் தளபதிகள் குழு உறுப்பினர்கள், உயர்மட்ட இராணுவ மற்றும் சிவில் அதிகாரிகள், சீனாவின் ஜனாதிபதி யாங் ஷாங்குன், பங்களாதேஷின் ஜனாதிபதி ஹுசைன் முகமது எர்ஷாத் மற்றும் அமெரிக்க வெளியுறவு செயலாளர் ஜார்ஜ் பி. ஷுல்ட்ஸ் போன்ற வெளிநாட்டு பிரமுகர்கள் கலந்து கொண்டனர். ஷுல்ட்ஸ் ஜியாவை "சுதந்திரத்திற்கான ஒரு சிறந்த போராளி" என்று அழைத்தார், அதே நேரத்தில் துணை ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் எச். டபிள்யூ புஷ் அவரை "சிறந்த நண்பர்" என்று அழைத்தார். 1988இல் தேர்தல்கள் நடத்தப்பட்டு பெனாசீர் பூட்டோ பிரதமரானார். ..