Peruman railway accident
8 ஜூலை 1988 அன்று இந்தியாவின் கேரளாவில் உள்ள அஷ்டமுடி ஏரிக்கு மேல் உள்ள பெருமாள் பாலத்தில் ஒரு ரயில் தடம் புரண்டது மற்றும் தண்ணீரில் விழுந்து 105 பேர் கொல்லப்பட்டனர். காரணம் ஒருபோதும் நிறுவப்படவில்லை, ஆனால் பாதை சீரமைப்பு மற்றும் தவறான சக்கரங்கள் காரணமாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது, அதிக வேகத்தில் பயணம் செய்வதன் மூலம் நேரத்தை ஈடுசெய்யும் தாமதமான ரயிலின் அணுகுமுறை குறித்து பராமரிப்பு ஊழியர்களுக்கு அறிவிக்கத் தவறியதால் இது மேலும் அதிகரித்தது. தடம் புரண்ட விபத்து கேரளாவின் கொல்லம், பெரிநாடு, அஷ்டமுடி ஏரிக்கு மேல் உள்ள பெருமாள் பாலத்தில் 1988 ஜூலை 8 அன்று சுமார் 13:15 மணி நேரத்தில் விபத்து ஏற்பட்டது. பெங்களூரிலிருந்து திருவனந்தபுரம் சென்ட்ரலுக்குச் சென்ற ரயில் எண் 26 தீவு எக்ஸ்பிரஸின் பத்து பெட்டி வண்டிகள் தடம் புரண்டு ஏரியில் விழுந்தன. 14 பெட்டிகளில், என்ஜின், பார்சல் வேன் மற்றும் இரண்டாம் வகுப்பு பெட்டிகள் மட்டுமே தடம் புரண்டபோது பாலத்தைக் கடந்திருந்தன. தண்ணீரில் விழுந்த ஒன்பது பெட்டிகளில் இரண்டு தலைகீழாக மாறின. மீட்பு நடவடிக்கைகள் பாலத்திற்கு அருகில் வசித்து வந்த பெருமன் மற்றும் முன்ரோதுருத்து உள்ளூர் மக்களால் மீட்பு நடவடிக்கைகள் உடனடியாக தொடங்கப்பட்டன. காயமடைந்தவர்கள் கொல்லம் மாவட்ட மருத்துவமனை மற்றும் அருகிலுள்ள தனியார் மருத்துவமனைகளுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். சோகத்தின் அளவை உணர்ந்து, மூன்று ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் 100 க்கும் மேற்பட்ட கடற்படை டைவர்ஸ் 140 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள கொச்சியில் இருந்து சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். மத்திய ரயில்வே இணை அமைச்சர் மாதவராவ் சிந்தியா, ரயில்வே வாரியம் உறுப்பினர்களுடன், மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்பார்வையிட ஒரு பட்டய விமானத்தில் இறங்கினார். சிந்தியா கருணைத் தொகையாக ரூ. ஒவ்வொருவரின் உறவினர்களுக்கும் தலா ரூ. 1 லட்சம் (1,00,000) வழங்கப்பட்டு, சுமார் 200 பேர் காயமடைந்தனர். விபத்துக்கான சரியான காரணம் இன்னும் தெரியவில்லை. ரயில் விபத்துக்கான காரணம் சூறாவளி என்று ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையர் நடத்திய முதல் விசாரணையில் தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த கண்டுபிடிப்பு பொது மக்களால் பரவலாக சர்ச்சைக்குள்ளாகியுள்ளது. ஆலப்புழா மாவட்டத்தின் தி இந்து செய்தித்தாளின் நிருபர் பி. வேணுகோபாலின் கூற்றுப்படி, டிராக் சீரமைப்பு மற்றும் தவறான சக்கரங்கள் இரண்டாவது விசாரணை, பொதுமக்களின் சீற்றத்தால் தூண்டப்பட்டது, பாதை சீரமைப்பில் உள்ள சிக்கல்கள் மற்றும் பெட்டிகளின் தவறான சக்கரங்கள் தான் இந்த சோகத்திற்கு காரணம் என்று தெரியவந்தது. பின்வரும் சாத்தியமான காரணங்கள், அதிகாரப்பூர்வமாக ஒப்புக் கொள்ளப்படவில்லை என்றாலும், ஊடகங்களில் பரவலான கவனத்தை ஈர்த்துள்ளன. விபத்து நடந்த நேரத்தில் ரயில் பாலத்திற்கு மிகவும் வேகமாக ஓடிக்கொண்டிருந்தது என்று சில நேரில் பார்த்தவர்கள் மேற்கோள் காட்டுகிறார்கள். ரயில் பாதை பராமரிப்பு பணி ரயில்வே பாலத்தில் சில பாதை பராமரிப்பு நடந்து கொண்டிருந்திருக்கலாம். பராமரிப்புத் தொழிலாளர்கள் அருகிலுள்ள நிலையத்திற்கு போன் செய்து கடந்து செல்லும் ரயில்கள் குறித்து விசாரித்ததாக ஒரு அறிக்கை குற்றம் சாட்டியுள்ளது. கடந்து செல்ல வேண்டிய தீவு எக்ஸ்பிரஸ் தாமதமாக இயங்குவதாக அவர்களிடம் தெரிவிக்கப்பட்டது. தொழிலாளர்கள் இரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியை உயர்த்தி பழுதுபார்க்கும் பணி நடந்து வருவதாகவும், பின்னர் தொழிலாளர்கள் ஓய்வுக்குச் சென்றதாகவும், பிரிக்கப்பட்ட இரயில் பாதையை விட்டுவிட்டு, ரயில் செலுத்தப்பட வேண்டியதில்லை என்று உறுதியளித்ததாகவும் வலைப்பதிவு வலியுறுத்துகிறது. ரயில் சரியான நேரத்தில் சென்று பாலத்தின் மீது தடம் புரண்டது. அருண்குமாரின் அவதானிப்பு (18-07-2022): அன்று இரவு கோழிக்கோட்டிலிருந்து திருவனந்தபுரம் வரை சாலை வழியாக பயணம் செய்து கொண்டிருந்த நான், அந்த இரவில் சாலையில் போலீஸ் வாகனங்கள் மற்றும் ஆம்புலன்ஸ்களின் எண்ணிக்கையைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டேன். திருவனந்தபுரத்தை அடைந்த பின்னரே இந்த துயரச் சம்பவத்தின் தன்மை மற்றும் பரப்பைப் பற்றி அறிந்தேன். என்னைப் பொறுத்தவரை, பாதை பராமரிப்பு மற்றும் தொழிலாளர்களால் வேலை இடைவெளி எடுக்கப்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் (ஐலண்ட் எக்ஸ்பிரஸ் தாமதமாக இயங்குகிறது என்ற தவறான எண்ணத்தின் கீழ்) மிகவும் சாத்தியமானதாகத் தெரிகிறது. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில், பெருமன் சோகம் 1990 ஆம் ஆண்டு மலையாள திரைப்படமான ஐயர் தி கிரேட்டில் இடம்பெற்றது. சங்கர் ராமகிருஷ்ணனின் "ஐலண்ட் எக்ஸ்பிரஸ்" என்ற குறும்படம் உள்ளது. வெவ்வேறு நபர்களின் தொடர்பையும் விபத்துக்குப் பிந்தைய அவர்களின் பயணத்தையும் படம் விவரிக்கிறது. மலையாள திரைப்படமான மகேசம் மருதியும் (2023) இல், கதாநாயகனின் தந்தை இந்த ரயிலில் சவாரி செய்து, துரதிர்ஷ்டவசமான நாளில் இறக்கும் ஒரு காட்சி உள்ளது. ..