Farrukhnagar
ஃபரூக்நகர் என்பது இந்திய மாநிலமான ஹரியானாவின் குருகிராம் மாவட்டத்தின் ஃபரூக்நகர் வட்டத்தில் உள்ள ஒரு சிறிய நகரம் மற்றும் நகராட்சி ஆகும். இது குர்கானில் இருந்து அமைந்துள்ளது மற்றும் ஜஜ்ஜார் மாவட்டத்துடன் அதன் எல்லையைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. இது அஹிர்வால் பிராந்தியத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இது 1732 ஆம் ஆண்டில் ஃபரூக்நகரின் முதல் நவாபும் முகலாயப் பேரரசர் ஃபரூக்சியாரின் ஆளுநருமான ஃபாஜ்தார் கானால் நிறுவப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதி வரை அதன் உப்பு வர்த்தகம் காரணமாக ஃபரூக்நகர் செழித்து வளர்ந்தது, மேலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் போது கைவிடப்பட்டது. இன்று ஷீஷ் மஹால், பாவோலி மற்றும் ஃபாஜ்தார் கான் கட்டிய ஜமா மஸ்ஜித் போன்ற நினைவுச்சின்னங்கள் பார்வையாளர்களை ஈர்க்கும் பிரபலமான இடங்களாகும். இந்த நகரம் குருகிராமுக்கு தெற்கே உள்ள கர்ஹி ஹர்சாருடன் ரயில் பாதை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சுல்தான்பூர் தேசியப் பூங்கா குர்கானுக்குச் செல்லும் சாலையில் ஃபரூக்நகர் வட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. பட்டோடி அரண்மனை, நகரத்திலிருந்து, அருகிலுள்ள அரண்மனை ஆகும். வரலாறு இப்பகுதி பலூச் ஆட்சியாளர்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. முகலாய சகாப்தத்தின் ஃபரூக்நகர் கோட்டை 1732 ஆம் ஆண்டில் ஃபரூக்நகரின் முதல் நவாப் மற்றும் முகலாயப் பேரரசர் ஃபரூக்சியார் மற்றும் முகமது ஷா ரங்கீலா ஆகியோரின் ஆளுநரான ஃபாஜ்தார் கான் என்ற பலூச் மன்னரால் கட்டப்பட்டது. ஃபரூக்நகர் அதன் உப்பு வர்த்தகத்தின் காரணமாக செழித்தது. ஐந்து நுழைவாயில்களைக் கொண்ட எண்கோண நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள கோட்டையை கான் கட்டினார், 1761 ஆம் ஆண்டில் முகலாய கட்டிடக்கலையில் குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்பான ஷீஷ் மஹால் என்று அழைக்கப்படும் அவரது அரண்மனை, ஜமா மஸ்ஜித் மற்றும் தில்லி தர்வாசா (டெல்லி கேட்). அடுத்தடுத்த நவாப்கள் 70 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இப்பகுதியில் ஒரு பெரிய நிலப்பரப்பை ஆட்சி செய்தனர், அவர்கள் பரத்பூரின் ஜாட் ஆட்சியாளரால் அகற்றப்படும் வரை. 2021ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்தக் கோட்டை பாழடைந்த நிலையில் உள்ளது. இதற்கிடையில் ஜாட் ஆட்சி பின்னர் 1757 ஆம் ஆண்டில் ஜாட் மாநிலமான பரத்பூரைச் சேர்ந்த சூரஜ் மல் என்பவரால் ஃபரூக்நகரைக் கைப்பற்றி, காம்கரின் மகன் மூசா கானைத் தோற்கடித்தார், இருப்பினும், 1763 ஆம் ஆண்டில் மகாராஜா சூரஜ் மால் இறந்த பிறகு, ஜாகிர் பின்னர் மூசா கானிடம் மீண்டும் ஒப்படைக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் ராஜ் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியால் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, சமஸ்தானம் நவாப்களிடம் இருந்தது, ஆனால் ஃபரூக்நகரின் நவாப் அகமது அலி கானுக்குப் பிறகு, 1857 ஆம் ஆண்டின் இந்திய கிளர்ச்சியில் பங்கேற்றார், ஜஜ்ஜரின் நவாப்கள், ரேவாரியின் ராஜா ராவ் துலா ராம் மற்றும் பல்லாப்கரின் ராஜா நஹர் சிங், ஹிஸார் மற்றும் சிர்சாவின் பட்டி தலைவர்கள் மற்றும் மியோ பழங்குடியினர், 1858 இல் அவர்களின் ஜாகிர் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு பேரரசின் ஒரு பகுதியாக மாற்றப்பட்டது. கிளர்ச்சியின் போது அவர்களின் ஒருங்கிணைந்த படைகள் ரோஹ்தக்கை பிரிட்டிஷ் படைகளிடமிருந்து சிறிது நேரம் முழுமையாகக் கைப்பற்றின, மேலும் சிவில் நிலையத்தைத் தாக்கி சூறையாடி, அனைத்து உத்தியோகபூர்வ பதிவுகளையும் எரித்தன. கிளர்ச்சி தோல்வியடைந்த பிறகு, பஞ்சாப் லெவிகளின் படைகள் நகர்ந்தன, பல்லாப்கரின் ராஜா நஹர் சிங் மற்றும் ஜஜ்ஜரின் நவாப் அப்துர் ரஹ்மான் கான் ஆகியோர் பிடிக்கப்பட்டு விசாரிக்கப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் முந்தையவர் டெல்லியில் தூக்கிலிடப்பட்டார், பிந்தையவர் லாகூருக்கு நாடுகடத்தப்பட்ட தண்டனையுடன் தப்பினார். நகரில் கிளர்ச்சியின் தியாகிகளை நினைவுகூரும் வகையில் சமீபத்தில் ஒரு நினைவுச்சின்னம் எழுப்பப்பட்டது. 1857 கிளர்ச்சியில் பங்கேற்றதற்காக, ஹரியானாவின் மூன்று முக்கிய தலைவர்கள் பழைய டெல்லியின் சந்தானி சவுக்கில் உள்ள கோட்வாலியில் விசாரிக்கப்பட்டு தூக்கிலிடப்பட்டனர். பல்லப்கரின் ராஜா நஹர் சிங் 1858 ஜனவரி 9 அன்று தூக்கிலிடப்பட்டார். ஜஜ்ஜார் நவாப் அப்துர் ரஹ்மான் 1858 ஜனவரி 23 அன்று தூக்கிலிடப்பட்டார். ஃபரூக்நகர் நவாப் அஹ்மத் அலி 1858 ஜனவரி 23 அன்று தூக்கிலிடப்பட்டார். கிளர்ச்சியில் பங்கேற்ற கிராமங்களைச் சேர்ந்த சவுத்ரியும் லம்பர்தார்களும் தங்கள் நிலம் மற்றும் சொத்துக்களை இழந்தனர், இதில் ஹிசார் மற்றும் குருகிராமைச் சேர்ந்த 368 பேர் தூக்கிலிடப்பட்டனர் அல்லது வாழ்நாள் முழுவதும் கொண்டு செல்லப்பட்டனர், மேலும் தானேசர் (ரூ 2,35,000), அம்பாலா (ரூ. 25, 3541) மற்றும் ரோத்தக் (ரூ. 63, 000 பெரும்பாலும் ரங்கர்கள், ஷேக்குகள் மற்றும் முஸ்லீம் கசாய் மீது). மக்கள்தொகை கணக்கெடுப்பின்படி ஃபரூக்நகர் நகராட்சி மற்றும் நகரத்தின் மக்கள் தொகை 13,513 ஆகும். மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி ஃபரூக்நகர் வட்டத்தின் மொத்த மக்கள் தொகை 113,493 ஆகும். {| வகுப்பு = "விக்கி செய்யக்கூடிய வரிசைப்படுத்தக்கூடிய" | + ஃபரூக்நகர் நகரில் மதம் |-! மதம்! மக்கள் தொகை (1911)! சதவீதம் (1911) |-| இந்து மதம் | 1,671 |-| இஸ்லாம் | 1,364 |-| கிறிஸ்துவம் | 52 |-| சீக்கிய மதம் | 21 |-| பிற | 50 |-| மொத்த மக்கள் தொகை | 3,158 | |} பொருளாதாரம் இந்த நகரம் ஒரு காலத்தில் நகருக்கு அருகில் அமைந்துள்ள 12 கிராம தோட்டங்களின் கிணறுகளிலிருந்து பெறப்பட்ட உப்புநீரில் இருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் உப்புக்கான முக்கியமான வர்த்தக மையமாக இருந்தது. இப்பகுதியின் மிக முக்கியமான உப்புத் தொழிற்சாலைகளின் இருப்பிடத்தின் காரணமாக இந்த உப்பு சுல்தான்பூர் உப்பு என்று அழைக்கப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதி வரை தில்லியிலும் ஐக்கிய மாகாணங்களிலும் பயன்படுத்தப்படும் உப்பு உற்பத்தியின் மையமாக சுல்தான்பூர் இருந்தது, ஆண்டுதோறும் 680,000 மாண்ட் அல்லது 18,350 டன் (1 மாண்ட் = 37 கிலோ தோராயமாக) ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. ராஜ்புத்தானா-மால்வா ரயில்வே மீது. காளைகளைப் பயன்படுத்தி சுமார் 40 கிணறுகளிலிருந்து உப்பு பிரித்தெடுத்து திறந்த நிலங்களில் உலர்த்துவதன் மூலம் உப்பு உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. அரசாங்கத்தின் வருவாயின் முக்கிய ஆதாரங்களில் ஒன்றாக உப்பு இருந்ததால், சுல்தான்பூரில் உள்ள உப்பு கண்காணிப்பாளர் அலுவலகம் ஒரு மணித்தியாலத்திற்கு ரூ. 2 (சுமார் 37 கிலோ) வரியை மேற்பார்வையிட்டது. அதிக உப்பு வரி விதிப்பு மற்றும் ராஜ்புத்தானாவில் (தற்போதைய ராஜஸ்தான்) சம்பார் உப்பு வேலைகளை அரசாங்கத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், சுல்தான்பூர் உப்பு பொருளாதார ரீதியாக பயனற்றதாகிவிட்டது, மேலும் உப்பு ஏற்றுமதி 65,000 மாண்ட் அல்லது 1,750 டன்களாக வீழ்ச்சியடைந்ததால், உப்புத் தொழில் உயிர்வாழ்வதற்காக போராடி வந்தது, இது சுல்தான்பூர் பகுதியின் பொருளாதாரத்திற்கு கடுமையான பின்னடைவை ஏற்படுத்தியது. இறுதியாக, 1923 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலேயர்கள் சுல்தான்பூரில் உள்ள உப்பு கண்காணிப்பாளர் அலுவலகத்தை மூடினர், அனைத்து உப்புக் குவியல்களையும் மீண்டும் கிணறுகளில் எறிந்தனர், மேலும் உப்புத் தொழிற்துறையை மூடினர், இது மக்களுக்கு கணிசமான பொருளாதார துயரத்திற்கு வழிவகுத்தது. கல்விக் கல்லூரிகள் உலக தொழில்நுட்ப மற்றும் மேலாண்மைக் கல்லூரி (டபிள்யூசிடிஎம் குர்கான்), ஃபரூக்நகர், குருகிராம் குளோபல் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் டெக்னாலஜி அண்ட் மேனேஜ்மென்ட், குர்கான் (ஜிஐடிஎம் ஃபரூக்நகர்) துரோணாச்சார்யா பொறியியல் கல்லூரி, குர்கான் (டிசிஇ) சுதந்திரத்திற்குப் பிந்தைய ஃபரூக்நகர் 1967 இல் நகராட்சியாக மாறியது. 1978இல் ஏற்பட்ட மாபெரும் வெள்ளத்தால் கிணறுகளில் உப்பு அளவு குறைந்ததால், உப்புச் சுரங்கத்தை புதுப்பிப்பதற்கான அரசாங்கத்தின் முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. குர்கான் மாவட்டத்தில் விரைவான நகரமயமாக்கல் மற்றும் தொழில்மயமாக்கல் காரணமாக 1990 களில் இருந்து இப்பகுதியில் நிலத்தின் விலை கடுமையாக உயர்ந்தது, இதன் விளைவாக சிறிய பிரிவின் பெரிய நில உரிமையாளர்கள் குறுகிய காலத்தில் பெரும் செல்வத்தை சேகரித்தனர், இது பொதுமக்களின் செலவுகளை ஊக்குவித்தது. உதாரணமாக, ஃபரூக்நகரில் ஒரு ஏக்கர் விவசாய நிலம் டிசம்பர் 2007 இல் கிட்டத்தட்ட 1 கோடி ரூபாய் (சுமார் 250,000 டாலர்) சம்பாதித்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில், உள்ளூர் ஜாட் விவசாயி ஒருவர் தனது மகனை தனது திருமணத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல ஒரு தனியார் ஹெலிகாப்டரை வாடகைக்கு எடுத்தபோது, இந்த நகரம் உலகளாவிய ஊடகங்களில் செய்திகளை வெளியிட்டது. சமீப ஆண்டுகளில், நகரத்தில் உள்ள பாரம்பரிய கட்டமைப்புகள் ஏஎஸ்ஐ மற்றும் இன்டாக் உள்ளிட்ட பல்வேறு அமைப்புகளிடமிருந்து ஆர்வத்தை ஈர்த்துள்ளன, இது நகரத்தைச் சுற்றி ஒரு "பாரம்பரிய நடை" முன்மொழிகிறது, மேலும் அதை ஒரு பாரம்பரிய கிராமமாக மேம்படுத்தவும் திட்டமிட்டுள்ளது. பார்வையாளர்களை ஈர்க்கும் இடங்கள் ஷீஷ் மஹால் மற்றும் ஜமா மஸ்ஜித் ஆகியவை நகரத்தில் அமைந்துள்ள முகலாய சகாப்த நினைவுச்சின்னங்களைக் குறிப்பிட்டுள்ளன, இவை இரண்டும் முதல் நவாப் ஃபாஜ்தார் கான் கட்டிய முக்கியமான பார்வையாளர்களின் இடங்களாகும். ஃபரூக்நகர் கோட்டைஃ தில்லி தர்வாசா (தில்லி கேட்), அதன் ஈர்க்கக்கூடிய கோட்டையுடன், கோட்டையின் ஒரு முக்கிய அம்சமாகும், இது நகரத்திற்கு எஞ்சியிருக்கும் மூன்று நுழைவாயில்களில் ஒன்றாகும், முந்தைய ஐந்து நுழைவாயில்களில் இது மெதுவாக வளர்ந்து வரும் நகரத்தால் கட்டப்பட்டுள்ளது. தில்லி தர்வாசா 2009 ஆம் ஆண்டில் இன்டாக் மூலம் பட்லி தர்வாசா (அருகிலுள்ள பட்லிக்குப் பிறகு) மற்றும் ஜஜ்ஜாரி தர்வாசா (அருகிலுள்ள ஜஜ்ஜார் நகரத்திற்குப் பிறகு) ஆகியவற்றுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது. கோட்டையின் எஞ்சிய பகுதிகள் இப்போது பெரும்பாலும் இடிபாடுகளாக இருந்தபோதிலும், ஒரு காலத்தில் 4,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் வசித்து வந்தனர். நகரத் திட்டம் எண்கோண வடிவத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டது. ஜமா மஸ்ஜித்ஃ இந்த சபை மசூதியும் ஃபாஜ்தார் கானால் சிவப்பு மணற்கற்களால் கட்டப்பட்டது. தெற்குச் சுவரில் சிவப்பு மணற்கல் கொண்ட இரண்டு அடுக்குகளில் தில்லி சுல்தான் கியாஸ் உத் தின் பால்பன் (1200-1287) காலத்தைச் சேர்ந்த அரபு கல்வெட்டுகள் உள்ளன. டெல்லியின் திசையில் சுமார் 5 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள சுல்தான்பூரில் உள்ள ஒரு பண்டைய மசூதியிலிருந்து இந்த பலகைகள் கொண்டு வரப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. ஷீஷ் மஹால்ஃ ஃபரூக்நகர் நவாப்பின் அரண்மனை நகரத்தின் முக்கிய சந்தையை நகரத்தில் உள்ள பல பாரம்பரிய கட்டமைப்புகளைப் போலவே சீரமைக்கிறது. கிபி 1711 இல் ஃபாஜ்தார் கானால் கட்டப்பட்ட இது, சிவப்பு மணற்கல், முகலாய செங்கற்கள் மற்றும் ஜஜ்ஜார் கல் ஆகியவற்றால் ஆன இரட்டை மாடி கட்டமைப்பாகும், இது மாவட்டத்தில் அந்தக் காலத்தின் கட்டிடங்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது விரிவான கண்ணாடி செதுக்கலின் அலங்கார உட்புறங்களைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அதன் பெயர் ஷீஷ் மஹால் (கண்ணாடி அரண்மனை). இது பரதாரி, உண்மையில் 12 கதவுகளுடன் ஒரு பெவிலியன், இப்போது நகராட்சி குழு அலுவலகம் உள்ளது, ஒரு காலத்தில் ஒரு பள்ளி இருந்தது. அரண்மனை மையத்தில் நீர் கால்வாய் கொண்ட ஒரு பெரிய முற்றத்திற்குத் திறக்கிறது, இது அருகிலுள்ள பாவோலி அல்லது படிக்கிணறு மூலம் ஊட்டப்பட்டது, பழைய நாட்களில், ராணி ஷீஷ் மஹாலிடமிருந்து குளிக்க பாவோலிக்கு வருவார் என்றும் நம்பப்படுகிறது. இந்த அரண்மனை தொல்லியல் துறையால் புதுப்பிக்கப்பட்டு வருகிறது, மேலும் அதன் வளாகத்தில் 1857 ஆம் ஆண்டின் இந்திய கிளர்ச்சியின் தியாகிகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு நினைவுச்சின்னமும் உள்ளது. சேத்தானி கி சத்ரிஃ இரண்டு மாடி சத்ரி வடிவத்தில் ஒரு விரிவான நினைவுச் சின்னம், இது ஒரு தூண் பெவிலியன் ஆகும், இது நகரின் நுழைவாயிலில் ஜஜ்ஜார் சாலையில் அமைந்துள்ளது. இது ஒவ்வொரு தளத்திலும் எட்டு வளைந்த திறப்புகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மலர் அலங்கார கருக்கள் ஏராளமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சத்ரி ராஜஸ்தானி கட்டிடக்கலைக்கு பொதுவானது என்றாலும், இது பின்னர் முகலாய கட்டிடக்கலையில் தழுவி எடுக்கப்பட்டது. இது ஒரு வணிகரின் மனைவிக்குச் சொந்தமானது என்று பெயர் கூறுகிறது, மேலும் ராஜஸ்தானின் ஹரோட்டி பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்த கல்வெட்டுகள் மற்றும் சுவரோவியங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. கூரை சுவரோவியங்களுக்குள் உள்ள ஒரு கல்வெட்டு அதை விக்ரம் சம்வாத் 1918, அதாவது. கிபி 1861. சீதா-ராம் மந்திர்ஃ இந்த கோயில் இந்து கடவுள்களான ராம-சீதாவுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் குருத்வாராவின் நோக்கத்திற்கும் உதவுகிறது, இருப்பினும் அதன் மூன்று குவிமாடங்களைக் கொண்ட அமைப்பு ஒரு மசூதியை ஒத்திருக்கிறது. ஹவேலிகள்ஃ பிரதான நகரத்தில் உள்ள பழைய ஹவேலிகளின் தொகுப்பு நல்ல நிலையில் உள்ளது, மேலும் சுவரோவியங்கள் மற்றும் முகலாயர்களுக்குப் பிந்தைய கட்டிடக்கலை அம்சங்களைப் பற்றி பெருமை கொள்கிறது. புதோ மாதாவின் ஆலயம்ஃ ஃபரூக்நகரில் இருந்து 5 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள அருகிலுள்ள கிராமமான முபாரக்பூர், இந்த ஆலயத்திற்கு பிரபலமானது, அங்கு ஒவ்வொரு புதன்கிழமையும் ஒரு கண்காட்சி நடத்தப்படுகிறது. பாவோலி கவுஸ் அலி ஷாஃ அலி கோஷ் கான் பாவோலி என்றும் அழைக்கப்படும் 3 மாடி பெரிய எண்கோண பாவோலி படிக்கிணறு, கல் படிக்கட்டுகளுடன் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நினைவுச்சின்னமாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் இது ஏ. எஸ். ஐ. யால் கையகப்படுத்தப்பட்ட பின்னர் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. இது புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. ஃபரூக்நகர் ரயில் நிலையம்ஃ பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் போது கட்டப்பட்ட இது, இந்தியாவின் முதல் மீட்டர் கேஜ் ரயில் பாதை, 14 பிப்ரவரி 1873 அன்று டெல்லி முதல் ரேவாரி வரை (84 கி. மீ) திறக்கப்பட்டபோது, கர்ஹி ஹர்சாரு முதல் ஃபரூக்நகர் வரை (12 கி. மீ) ஒரு கிளை பாதையுடன் குறிப்பாக உப்பு வர்த்தகத்திற்காக திறக்கப்பட்டது. மீட்டர் கேஜ் ரயில் பாதை 1994 ஆம் ஆண்டில் கேஜ் மாற்றத்திற்காக மூடப்பட்டது, மேலும் 2011 ஆம் ஆண்டில் அகல கேஜ் பாதையாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. சுல்தான்பூர் தேசியப் பூங்காஃ சுல்தான்பூர் தேசியப் பூங்காவும் குர்கானுக்குச் செல்லும் சாலைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, மேலும் குளிர்காலத்தில் பல புலம்பெயர்ந்த பறவைகளுக்கு இது ஒரு புகலிடமாகும். போக்குவரத்து ஃபரூக்நகர் குர்கானுடன் (16 கி. மீ.) இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ), ஜஜ்ஜர், பட்டோடி மற்றும் பிற நகரங்கள் சாலை வழியாக. குண்ட்லி-மானேசர்-பல்வால் அதிவேக நெடுஞ்சாலை (கே. எம். பி அதிவேக நெடுஞ்சாலை) இந்த நகரத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. 1901 ஆம் ஆண்டில் ராஜ்புத்தானா-மால்வா ரயில்வேயில் (தில்லி-அஜ்மீர் ரயில்வே) 12 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள கர்ஹி ஹர்சாரு சந்திப்பு ரயில் நிலையத்திற்கு ஒரு கிளை பாதை அமைக்கப்பட்டது. ஃபரூக்நகர் ரயில் நிலையத்திலிருந்து, மீட்டர் கேஜ் ரயில் நீராவி இயந்திரங்கள் மூலம் உப்பை கொண்டு சென்றது. இது 2004 ஆம் ஆண்டில் கேஜ் மாற்றத்திற்காக மூடப்பட்டது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட அகல ரயில் பாதை 2011 ஆம் ஆண்டில் செயல்படத் தொடங்கியது. இந்த பாதையை ஜஜ்ஜர் வரை நீட்டிக்க ஒரு திட்டம் உள்ளது, அங்கு இது ரேவாரி-ஜஜ்ஜர்-ரோஹ்தக் ரயில் பாதையை இணைக்கும். ..