2022 Indian Racing League
2022 இந்தியன் ரேசிங் லீக் என்பது இந்தியா முழுவதும் நடைபெற்ற ஒற்றை இருக்கை மோட்டார் பந்தய சாம்பியன்ஷிப் ஆகும். இந்தத் தொடர் எக்ஸ் 1 ரேசிங் லீக்கின் திருத்தப்பட்ட மறுதொடக்கமாக செயல்பட்டது மற்றும் முதலில் ஃபார்முலா பிராந்திய இந்திய சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் எஃப் 4 இந்திய சாம்பியன்ஷிப்புடன் இணைந்து இயக்க திட்டமிடப்பட்டது. இந்த இரண்டு சாம்பியன்ஷிப்புகளும் 2023 வரை தாமதப்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் இந்திய ரேசிங் லீக் இன்னும் முன்னேறியது. அகில் ரவீந்திரா (ஹைதராபாத் பிளாக்பேர்ட்ஸ்) ஓட்டுநர் பட்டத்தையும், காட்ஸ்பீட் கொச்சி அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பையும் வென்றன. அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் அனைத்து ஓட்டுநர்களும் ஒற்றை இருக்கை வுல்ஃப் ஜிபி08 தண்டர் கார்களுடன் போட்டியிட்டனர், அவை ஏப்ரிலியா இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த அணிகள் எக்ஸ்1 ரேசிங் லீக்கைப் போலவே இந்திய நகரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன. நாட்காட்டி மற்றும் முடிவுகள் இந்தத் தொடரை இரண்டு எஃப். ஐ. ஏ-சான்றளிக்கப்பட்ட இந்திய ஜூனியர் தொடர்களுடன் இணைந்து நடத்த திட்டமிடப்பட்டதால், அதன் நாட்காட்டி இரண்டு தொடர்களைப் பின்பற்றியது, எனவே இது நவம்பர் மற்றும் டிசம்பர் மாதங்களுக்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு பிப்ரவரி 2022 இல் ஐந்து சுற்றுகளைக் கொண்டிருக்க முதலில் திட்டமிடப்பட்டது. மற்ற இரண்டு தொடர்களும் ரத்து செய்யப்பட்டபோது, ஐஆர்எல் காலண்டர் திருத்தப்பட்டது, பின்னர் இரண்டு சுற்றுகளில் நான்கு சுற்றுகளும், அதே போல் நவம்பர் 14 அன்று மெட்ராஸ் மோட்டார் ரேஸ் டிராக்கில் நடைபெறவிருந்த பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனையும் சேர்க்கப்பட்டது. சீசன் சுருக்கம் சீசன் தவறான தகவல்தொடர்பு, நிறுவன சவால்கள் மற்றும் கார்களுக்கான தீவிர நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது. ஹைதராபாத்தில் நடந்த முதல் சுற்றில் ஓட்டம் விஷ்ணு பிரசாத்தின் காலில் காயம் ஏற்பட்டதைத் தொடர்ந்து தொடக்க பயிற்சி அமர்வைத் தொடர்ந்து ரத்து செய்யப்பட்டது, ஆனால் நிகழ்வு முடிவடையும் வரை இது புரவலர்களுக்கோ வெளி உலகத்திற்கோ தெரிவிக்கப்படவில்லை. சீசன்-தொடக்க வீரரும் ஒரு மரக் கிளை கார்களில் ஒன்றின் மீது விழுந்து ஒரு மார்ஷலுக்கு காயம் ஏற்பட்டது. மெட்ராஸ் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் சுற்று 2 இல் நடவடிக்கை தொடங்கியது. வீல் நட் தோல்விகள் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்தின, ஏனெனில் தொடக்க பந்தயத்தில் ஆகாஷ் கவுடா சுற்றுவட்டத்தில் நிறுத்தினார், மேலும் ரேஸ் 2 இல் ரவுல் ஹைமன் இரண்டாவது இடத்தில் ஓடும் போது ஒருவரால் தூண்டப்பட்டு ஒரு ரோல்ஓவரை சந்தித்தார். செலியா மார்ட்டினும் இரண்டாவது பந்தயத்தில் கடுமையாக நொறுங்கினார். ஆலிஸ்டர் யோங் மற்றும் ஜான் லான்காஸ்டர் ஆகியோர் அம்ச பந்தயத்தின் தொடக்க மடியில் விபத்துக்குள்ளாகினர், அதே நேரத்தில் சோஹில் ஷா மேடையின் கடைசி கட்டத்திற்கான போரில் கடைசி மடியில் லோலா லோவின்ஃபோஸுடன் மோதினார். நீல் ஜானி மற்றும் அகில் ரவீந்திரா ஆகியோரின் ஹைதராபாத் பிளாக்பேர்ட்ஸ் கூட்டணியால் இந்த நிகழ்வு முறியடிக்கப்பட்டது, ஃபேபியென் வோல்வெண்ட் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அவரும் இணை ஓட்டுநர் ருஹான் ஆல்வாவும் அம்ச பந்தயத்தில் இரண்டாவது இடத்திலிருந்து இரண்டாவது இடத்திற்கு ஓடினர். 3ஆம் சுற்று மீண்டும் சென்னையில் நடைபெற்றது, ரேஸ் 1 திடீர் புயலால் குறைக்கப்பட்டது. இறுதி மூலையில் ரவீந்திரா இரண்டாவது இடத்தில் இருந்து நழுவியதால், கோட்பீட் கொச்சிக்கு முதல் வெற்றியை யோங் பெற்றார். 75 சதவீதத்திற்கும் குறைவான ஓட்டப்பந்தயம் முடிந்ததால், அரை புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. ரேஸ் 2 க்கு தகுதி பெறுவதும் மாறக்கூடிய வானிலை நிலைமைகளால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது, ஆகாஷ் கவுடா சக ஓட்டுநர் ஷாஹன் அலி மொஹ்சின் சார்பாக ஸ்பீட் டெமன்ஸ் டெல்லிக்கு ஒரு ஆச்சரியமான கம்பத்தை எடுத்தார். குறைந்த தொடக்க நிலைகளால் பெரிய பெயர்கள் பின்தங்கியிருந்ததால் மொஹ்சின் ஒரு லைட்ஸ்-டு-ஃபிளாக் வெற்றியைப் பெற்றார், இது வோஹ்ல்வெண்டை வெளியேற்றிய ஜானி நிரூபித்தார். பியான்கா புஸ்டமண்டே ஒரு ஜம்ப்-ஸ்டார்ட் பெனால்டிக்காக மேடையில் இருந்து தரமிறக்கப்பட்டார்; பெனால்டிகள் ரேஸ் 1 இல் ஆல்வா மற்றும் கேப்ரியலா ஜில்கோவா ஆகியோரையும் பாதித்தன. அம்ச பந்தயத்தில் பாதுகாப்பு கார் தவறான நிர்வாகத்தால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்பட்டது-பிட்-ஸ்டாப் சுழற்சியின் நடுவில் லோவின்ஃபோஸ் பாதையில் நிறுத்தப்பட்டது, ரவீந்திரா, மோசின் மற்றும் லான்காஸ்டர் மட்டுமே தங்கள் கட்டாய ஓட்டுநர் மாற்றங்களை முடிக்க எஞ்சியிருந்தனர். குறைந்தபட்ச நிறுத்த நேரம் காரணமாக, அந்த மூன்று கார்களும் களத்தின் மற்ற பகுதிகளில் ஒரு மடியில் வெளியே வந்தன, இதை களத்தின் மற்ற பகுதிகளுடன் தொடர்பு கொள்ள வழி இல்லை. பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதற்காக பந்தயத்தின் இறுதி கட்டங்களில் பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் சந்தீப் குமார் கடைசி மடியில் இரண்டாவது இடத்திலிருந்து பாதையில் நிறுத்தினார், மேலும் பந்தயம் மஞ்சள் நிறத்தில் முடிந்தது. புஸ்டமண்டே மற்றும் இணை ஓட்டுநர் ரிஷான் ராஜீவ் ஆகியோர் கடைசி மேடையை பிடித்தனர், ஆனால் மீண்டும் அபராதம் விதிக்கப்பட்டனர்-இந்த முறை குறைந்தபட்ச பிட்-ஸ்டாப் நேரத்தை சந்திக்கவில்லை. சாம்பியன்ஷிப் போட்டி ஈரமான ஹைதராபாத்தில் முடிவடைந்தது. ஜானி மற்றும் லோவின்ஃபோஸ் நோய்வாய்ப்பட்டதால், தொடரின் தலைவர்களான ஹைதராபாத் பிளாக்பேர்ட்ஸ் பின் பாதியில் இருந்தனர்-மேலும் அருகிலுள்ள போட்டியாளர்களான காட்ஸ்பீட் கொச்சி மூன்று பந்தயங்களிலும் முன் வரிசையில் பூட்டுதலை முடித்த பிறகு. ஆலிவர் வெப் மற்றும் அன்ஷுல் காந்தியின் கார் தொட்டியில் ஒரு துளை கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பின்னர் வார இறுதியில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, மேலும் ரேஸ் 1 இன் தொடக்க மடியில் ராஜீவ் விபத்துக்குள்ளானதால் மற்ற பெங்களூர் ஸ்பீட்ஸ்டர்ஸ் நுழைவும் திரும்பப் பெறப்பட்டது. தொடக்க பந்தயத்தில் யோங் ஆதிக்கம் செலுத்தினார், ஆனால் வோல்வெண்ட் ஒரு வசதியான இரண்டாவது இடத்திலிருந்து இயந்திர நாடகங்களுடன் ஓய்வு பெற்றார். மார்ட்டின் கியர்பாக்ஸ் சிக்கல்களால் ஓய்வு பெற்றார், இதன் விளைவாக இணை ஓட்டுநர் மிட்செல் கில்பர்ட் ரேஸ் 2 ஐத் தொடங்கவில்லை. ஆல்வாவுக்கு ஒரு குறுகிய இயந்திர பணிநிறுத்தம் இருந்தபோதிலும், ஹைதராபாத்தின் அனிந்தித் ரெட்டி வெளிப்புற உதவியைப் பெற்றதற்காக தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்ட பின்னர் ரேஸ் 2 இல் அணியின் சக வீரர் நிகில் போஹ்ராவுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹைதராபாத் அணியின் சாம்பியன்ஷிப்பைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெற ரவீந்திரா மற்றும் டாம் கேனிங் (ஜானியின் மாற்று) ஆகியோருடன் இறுதி பந்தயத்தில் வெற்றி பெற வேண்டியிருந்தது, ஆனால், கார்களில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக மூன்று நிறுத்தப்பட்ட தொடக்கங்களுக்குப் பிறகு, அவை தொடக்க மூலையில் லான்காஸ்டரால் சுழற்றப்பட்டன. லான்காஸ்டர் மற்றும் குமாரின் சென்னை டர்போ ரைடர்ஸ் கார் பின்னர் கொச்சி கார்களை ஸ்டாப் சைக்கிளில் குதித்து பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றது, ஆனால் பின்னர் தொடக்க-லேப் தொடர்புக்காக நான்காவது இடத்திற்கு தரமிறக்கப்பட்டது. யோங் மற்றும் போஹ்ரா வெற்றியைப் பெற்றனர், ஆனால் நியமிக்கப்பட்ட சாளரத்திற்கு வெளியே தங்கள் பிட்-ஸ்டாப் செய்ததற்காக வோல்வெண்ட் மற்றும் ஆல்வா அபராதம் பெற்ற போதிலும், காட்ஸ்பீட் கொச்சி அணி இறுதி பந்தயத்தில் வசதியாக பட்டத்தை வென்றது. ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் வழங்கப்படாது என்று சீசனின் நடுப்பகுதியில் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட போதிலும், ரவீந்திரா மற்றும் ஜானிக்கு ஓட்டுநர்களின் தரவரிசையில் பிளாக்பேர்ட்ஸ் ஆறுதல் பரிசு 1-2 ஆக இருந்தது; இந்தத் தொடரால் வழங்கப்பட்ட புள்ளி-மதிப்பெண் முறை கணித ரீதியாக இறுதி புள்ளிகளுடன் சீரமைக்கப்படாததால், இது ஒரே நிர்வாகப் பிரச்சினை அல்ல. சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் ஒரு சுற்றுக்கு மூன்று பந்தயங்கள் நடத்தப்பட்டன-இரண்டு 20 நிமிட ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயங்கள் மற்றும் 35 நிமிட அம்ச பந்தயம். ஒரு காருக்கு இரண்டு ஓட்டுநர்கள் இருந்ததால், ரேஸ் 1 ஓட்டுநர் ஏ தகுதி பெற்றார் மற்றும் ஓட்டுநர் பி தொடங்கியது, ரேஸ் 2 ஓட்டுநர் பி தகுதி பெற்றார் மற்றும் ஓட்டுநர் ஏ தொடங்கியது. இந்த அம்ச பந்தயத்தில் ஒருங்கிணைந்த தகுதி நேரங்களால் கட்டம் தீர்மானிக்கப்பட்டது, இரு ஓட்டுநர்களும் கட்டாய ஓட்டுநர் மாற்றத்தின் மூலம் போட்டியிட்டனர். முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் புள்ளிகள் பின்வருமாறு வழங்கப்பட்டனஃ ஓட்டுநர்களின் தரவரிசை அணிகளின் நிலைகள் அம்ச பந்தயத்தில், இரு ஓட்டுநர்களுக்கும் புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன, எனவே நுழைவுக்கு இரட்டிப்பாகும் (எ. கா. ஒரு ஓட்டுநருக்கு மட்டுமே வழங்கப்பட்ட துருவ நிலை அல்லது வேகமான மடியில் ஏதேனும் கூடுதல் புள்ளிகளுக்கு கூடுதலாக, ஒரு வெற்றி நுழைவு 50+50 புள்ளிகளைப் பெறும். ஓட்டுநர்கள் பந்தயத்தை முடிக்கவில்லை, ஆனால் பந்தய தூரத்தில் 90 சதவீதத்தை நிறைவு செய்ததாக வகைப்படுத்தப்பட்டனர். ..