Goalundo Ghat
கோலண்டோ காட் (கோலந்தா மற்றும் கோலண்டோ என்றும் உச்சரிக்கப்படுகிறது) என்பது தெற்காசியாவின் பங்களாதேஷின் டாக்கா பிரிவின் ராஜ்பாரி மாவட்டத்தில் உள்ள கோலண்டகாட் உபசிலாவில் உள்ள ஒரு சிறிய நகரம் மற்றும் புரசபா ஆகும். இரண்டு ரயில் நிறுத்தங்கள் உள்ளன, ஒன்று கோலுண்டோ காட் மற்றும் ஒன்று கோலுண்டோ பஜாரில் உள்ளன. இந்த நகரம் 4,86 சதுர கிமீ பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 22,000 மக்கள் தொகையைக் கொண்டுள்ளது (2001 மதிப்பீடு). வரலாற்று முக்கியத்துவம் கிழக்கு வங்காள ரயில்வே 1871 ஆம் ஆண்டில் கொல்கத்தாவிலிருந்து பத்மாவின் தெற்குக் கரையில் உள்ள கோலுண்டோ வரை பாதையைத் திறந்தது. கோலண்டோ பல ஆண்டுகளாக வங்காளம் மற்றும் அசாமின் கிழக்கத்திய பகுதிகளில் பயணத்திற்கான முக்கிய போக்குவரத்து மையமாக இருந்தது. முந்தைய ஆண்டுகளில் கோலுண்டோ காட் முக்கியத்துவம் பற்றிய ஒரு சுருக்கமான செய்தி இங்கேஃ "ஒருவர் கல்கத்தாவிலிருந்து டாக்காவுக்குச் சென்றால் ரயில் பயணம் கோலுண்டோவில் உடைக்கப்பட்டு அங்கிருந்து நாராயங்கஞ்சிற்கு நீராவி மூலம் தொடர்கிறது. கல்கத்தாவிலிருந்து வரும் இரவு அஞ்சல் அதிகாலையில் கோலுண்டோவில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பத்மா அல்லது கங்கை மற்றும் பிரம்மபுத்திரா சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது, மேலும் நீராவிக் கப்பல்களின் தினசரி சேவைகள் இதை நாராயங்கஞ்ச் மற்றும் சந்த்பூரில் உள்ள ரயில் அமைப்புகளுடன் இணைக்கின்றன, மேலும் மதாரிபூர், பரிசால், சில்ஹெட் மற்றும் கச்சார் ஆகியவற்றிற்கான நீராவி சேவைகளுடன் இணைக்கின்றன. வறண்ட பருவத்தில் பத்மா முதல் திகா காட், பாட்னா வரையிலும், மழையில் பக்ஸர் வரையிலும், பிரம்மபுத்திரா முதல் திப்ருகர் வரையிலும் நீராவிக் கப்பல்களின் தினசரி சேவைகள் உள்ளன. அதிலிருந்து கோலண்டோ வங்காளத்தின் நீர்வழிகளில் மிகவும் வலுவான மூலோபாய நிலையை வகிக்கிறார் என்பதைக் காணலாம், இது ரயில்வே வளர்ச்சியால் மிகவும் வலுவடைந்துள்ளது ". 1947இல் இந்தியா பிரிவினைக்குப் பிறகும், ஈஸ்ட் பெங்கால் எக்ஸ்பிரஸ் 1964 வரை ஓடியது. அதுவே கொல்கத்தாவுடனான கடைசி நேரடி இணைப்பாக இருந்தது. கோலண்டோ காட் ரயில் இணைப்பு பங்களாதேஷில் உள் பயணத்திற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. மாறிவரும் சூழ்நிலையில் பேருந்து/சாலை பயணம் பங்களாதேஷில் முதன்மையான முக்கியத்துவத்தைப் பெற்றுள்ளது. பெரும்பாலான மக்கள் டாக்கா மற்றும் பிற இடங்களிலிருந்து பெனாபோலுக்கு பயணிக்க பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், பின்னர் கொல்கத்தாவுடனான இணைப்புகளுக்காக எல்லையைக் கடக்கிறார்கள். சாலைப் போக்குவரத்து நீண்ட காலமாக அருகிலுள்ள தௌலட்டியா-படுரியா படகுக் கடவையைப் பயன்படுத்தி வருகிறது. இந்த படகு பத்மா ஆற்றின் குறுக்கே நீண்ட தூர பேருந்துகளையும் கொண்டு செல்கிறது. பங்களாதேஷ் அரசு 2011 நவம்பரில் 2 பில்லியன் டாலர் செலவில் பொது-தனியார் கூட்டாண்மை அடிப்படையில் படுரியா மற்றும் தௌலட்டியாவை இணைக்கும் பத்மா ஆற்றின் குறுக்கே 6.1 கி. மீ நீளமுள்ள இரண்டாவது பாலத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான சர்வதேச டெண்டர்களை அழைத்துள்ளது. ..