Rishikesh–Karnaprayag line
ரிஷிகேஷ்-கர்ணபிரயாக் ரயில் பாதை கட்டுமானத்தில் உள்ளது, இது ரிஷிகேஷில் உள்ள யோக் நகரி ரிஷிகேஷ் ரயில் நிலையத்திலிருந்து கர்ணபிரயாக் வரை செல்லும். உத்தராகண்டின் சார் தாம் யாத்திரையை இணைக்க சார் தாம் ரயில்வேக்கு இந்திய ரயில்வே முன்மொழிந்த பாதை இது. சீனாவின் விரிவாக்கத்தை ஊக்கப்படுத்துவதற்காக இந்தியா-சீனா எல்லையில் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கான இந்திய புவிசார் மூலோபாய முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகவும் இந்த கோடு உள்ளது. இந்தத் திட்டம் தேசிய மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் மத்திய அரசின் பிரகதி (புரோ ஆக்டிவ் கவர்னன்ஸ் அண்ட் டைம்லி இம்ப்லிமெண்டேஷன்) போர்ட்டலில் கண்காணிக்கப்படுகிறது. தயாராக இருக்கும்போது, உத்தரகண்ட் இமயமலையின் கார்வால் பிராந்தியத்தில் உள்ள யமுனோத்ரி, கங்கோத்ரி, பத்ரிநாத் மற்றும் கேதார்நாத் ஆகிய சார் தாம் கோயில்களுக்கான இணைப்பை மேம்படுத்த இது உதவும். சத்பால் மஹாராஜ் திட்டம் 1996 ஆம் ஆண்டில் உத்தரகண்ட் ரயில்வே அமைச்சராக இருந்தபோது இந்த திட்டத்திற்கான கணக்கெடுப்பைத் தொடங்கினார். இந்தத் திட்டம் அரசாங்கத்திடமிருந்து நிதி மற்றும் பிற அங்கீகாரங்களைப் பெற்றது; இது இந்தியாவின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை-ரயில் திட்டமாகும், இது தேசிய பாதுகாப்பு மற்றும் உத்தரகண்ட் நலனில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும். இந்த ரயில் பாதை யாத்ரீகர்களுக்கும் உள்ளூர்வாசிகளுக்கும் சேவை செய்யும், மேலும் இந்தியா-சீனா எல்லைக்கு துருப்புக்களை விரைவாக நகர்த்த முடியும். இந்தத் திட்டத்திற்கு ஐக்கிய முற்போக்குக் கூட்டணியின் தலைவர் சோனியா காந்தி நவம்பர் 9,2011 அன்று அடிக்கல் நாட்ட திட்டமிட்டிருந்தார். 126 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ரயில் திட்டத்தின் சீரமைப்பு 2013 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது, ஆனால் அரசியல் சண்டைகளால் இந்த திட்டம் தாமதமானது. இறுதியாக 2015இல் தேசிய ஜனநாயகக் கூட்டணியின் தலைமையின் கீழ் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. பாதை ரிஷிகேஷ் ரயில் நிலையம் (ஆர். கே. எஸ். எச்) நகரத்தில் உள்ளது, மேலும் ரயில் பாதையை அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகள் வழியாக நீட்டிக்க முடியவில்லை. வீரபத்ரா நிலையத்திலிருந்து புதிய யோக் நகரி ரிஷிகேஷ் ரயில் நிலையம் (ஒய்என்ஆர்கே) வரை ஒரு ரயில் பாதை கட்டப்பட்டது, இது 2020 இல் கட்டப்பட்டது. ரிஷிகேஷ்-கர்ணபிரயாக் பாதை (385 மீ ஏஎம்எஸ்எல்) தொடங்கி கர்ணபிரயாக்கில் (825 மீ ஏஎம்எஸ்எல்) முடிவடைகிறது. ரூ. 16,200 கோடி மதிப்பிலான இந்த திட்டம் ரிஷிகேஷ் மற்றும் கர்ணபிரயாக் இடையேயான பயண நேரத்தை 6 மணி நேரத்திலிருந்து 7 மணி நேரமாக குறைக்கும். இது 16 பாலங்களைக் கடக்க திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் 105 கிமீ (85 சதவீதம்) சுரங்கங்கள் வழியாக செல்லும். இந்தியாவின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை தேவ் பிரயாக் மற்றும் லச்மோலி இடையே கட்டப்படும் என்று கூறப்படுகிறது. ஆர். வி. என். எல் உத்தரகண்ட் அரசுக்கு எழுதிய கடிதத்தின்படி, ரிஷிகேஷ், டேராடூன் மாவட்டம், ஸ்ரீநகர், தெஹ்ரி மாவட்டத்தில் தெஹ்ரி, சிவ்புரி மற்றும் பியாசி, பௌரியில் தேவ் பிரயாக் மற்றும் துங்கிரிபந்த் (தாரி தேவி), ருத்ரா பிரயாக் மாவட்டத்தில் ருத்ரா பிரயாக் மற்றும் கோல்டிர், சமோலி மாவட்டத்தில் கவுச்சர் மற்றும் கரன்பிரயாக் ஆகிய நிலையங்கள் இதில் அடங்கும். இந்த பாதையில் 12 நிலையங்கள், 17 சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் 35 பாலங்கள் இருக்கும், மேலும் இது 2024-25 க்குள் முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சுரங்கப்பாதை மற்றும் பாலம் கட்டுமானத்திற்கான நிலை வடிவமைப்பு ஒப்பந்தங்கள் 2019 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்டன. சுவிஸ் நிறுவனமான லோம்பார்டி எஸ். ஏ. வுடன் கூட்டு முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக இமயமலை சுரங்கப்பாதையின் 12 கிமீ நீளமுள்ள பிரிவின் (கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் சுரங்கப்பாதைகள் வழியாக இயங்குகிறது) வடிவமைப்பு மற்றும் மேற்பார்வைக்கு இடால்ஃபெர், எஃப்எஸ் இத்தாலியன் குழுமத்தின் பொறியியல் பிரிவு ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றது. அதன் கட்டுமானம் 2019இல் தொடங்கியது. வீரபத்ரா ரயில் நிலையத்திலிருந்து முதல் தொகுதி பிரிவின் பணிகள் ஜூன் 2018 இல் தொடங்கி 2020 இல் நிறைவடைந்தன. ..