British Indian Ocean Territory
பிரிட்டிஷ் இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியம் (பிஐஓடி) என்பது தான்சானியாவிற்கும் இந்தோனேசியாவிற்கும் இடையில் இந்தியப் பெருங்கடலில் அமைந்துள்ள ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஒரு வெளிநாட்டு பிரதேசமாகும். இந்த பிராந்தியத்தில் சாகோஸ் தீவுக்கூட்டத்தின் ஏழு பவளப்பாறைகள் உள்ளன, இதில் 1,000 க்கும் மேற்பட்ட தனிப்பட்ட தீவுகள் உள்ளன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை மிக சிறியவை, மொத்த நிலப்பரப்பு. மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் தெற்கே உள்ள தீவு டியாகோ கார்சியா ஆகும், இது ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் அமெரிக்காவின் கூட்டு இராணுவ வசதியின் தளமாகும். அதிகாரப்பூர்வ நிர்வாகம் லண்டனில் இருந்து தொலைதூரத்தில் உள்ளது, இருப்பினும் உள்ளூர் தலைநகரம் பெரும்பாலும் டியாகோ கார்சியாவில் இருப்பதாக கருதப்படுகிறது. பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க இராணுவ வீரர்கள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஒப்பந்தக்காரர்கள் மட்டுமே இங்கு வசிக்கின்றனர், அவர்கள் மொத்த எண்ணிக்கை சுமார் 3,000 (2018 புள்ளிவிவரங்கள்) ஆகும். சாகோஸ் தீவுக்கூட்டத்திலிருந்து சாகோசியர்கள் கட்டாயமாக அகற்றப்பட்டது 1968 மற்றும் 1973 க்கு இடையில் நிகழ்ந்தது. அப்போது சுமார் 2,000 பேர் கொண்ட சாகோசியர்கள், இராணுவத் தளத்தைக் கட்டுவதற்காக இங்கிலாந்து அரசாங்கத்தால் மொரீஷியஸ் மற்றும் சீஷெல்ஸுக்கு வெளியேற்றப்பட்டனர். இன்று, நாடுகடத்தப்பட்ட சாகோசியர்கள் இன்னும் திரும்ப முயற்சிக்கின்றனர், கட்டாய வெளியேற்றமும் வெளியேற்றமும் சட்டவிரோதமானது என்று கூறி, ஆனால் இங்கிலாந்து அரசாங்கம் அவர்களுக்கு திரும்புவதற்கான உரிமையை பலமுறை மறுத்துள்ளது. தீவுகள் சாகோசியர்கள், சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் ஊடகங்களுக்கு வரம்பற்றவை. 1980 களில் இருந்து, மொரீஷியஸ் அரசாங்கம் சாகோஸ் தீவுக்கூட்டத்தின் மீதான கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெற முயன்றது, இது 1965 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தால் பிரிட்டிஷ் இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தை உருவாக்குவதற்காக மொரீஷியஸின் அப்போதைய கிரீடம் காலனியிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது. சர்வதேச நீதிமன்றத்தின் பிப்ரவரி 2019 ஆலோசனைக் கருத்து, தீவுகளை மொரீஷியஸுக்கு வழங்குமாறு அழைப்பு விடுத்தது. இதிலிருந்து, ஐக்கிய நாடுகள் பொதுச் சபையும் கடல் சட்டத்திற்கான சர்வதேச தீர்ப்பாயமும் இதே போன்ற முடிவுகளை எடுத்துள்ளன. 3 நவம்பர் 2022 அன்று, சர்வதேச சட்ட நடவடிக்கைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பிரிட்டிஷ் இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தின் மீது இறையாண்மை குறித்த பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்க இங்கிலாந்தும் மொரீஷியஸும் முடிவு செய்துள்ளதாக அறிவிக்கப்பட்டது. மாலத்தீவு கடற்படையினர் சாகோஸ் தீவுகளை நன்கு அறிந்திருந்தனர். மாலத்தீவு கோட்பாட்டில், அவை ஃபோல்வாஹி அல்லது ஹோல்வாய் (அருகிலுள்ள தெற்கு மாலத்தீவில் பிந்தைய பெயர்) என்று அழைக்கப்படுகின்றன. தெற்கு மாலத்தீவின் வாய்வழி பாரம்பரியத்தின் படி, வர்த்தகர்களும் மீனவர்களும் எப்போதாவது கடலில் காணாமல் போய் சாகோஸ் தீவுகளில் ஒன்றில் சிக்கித் தவித்தனர். இறுதியில் அவர்கள் மீட்கப்பட்டு வீட்டிற்கு அழைத்து வரப்பட்டனர். இருப்பினும், இந்த தீவுகள் மாலத்தீவு கிரீடத்தின் இருக்கையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதாக தீர்ப்பளிக்கப்பட்டன, அவை நிரந்தரமாக குடியேற முடியாதவை. இவ்வாறு, பல நூற்றாண்டுகளாக சாகோஸ் அவர்களின் வடக்கு அண்டை நாடுகளால் புறக்கணிக்கப்பட்டனர். சாகோஸ் தீவுக்கூட்டத்தின் தீவுகள் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் வாஸ்கோ டா காமாவால் பட்டியலிடப்பட்டன, பின்னர் 18 ஆம் நூற்றாண்டில் பிரான்சால் மொரீஷியஸின் உடைமையாக உரிமை கோரப்பட்டது. அவர்கள் முதன்முதலில் 18 ஆம் நூற்றாண்டில் ஆப்பிரிக்க அடிமைகள் மற்றும் பிராங்கோ-மொரீஷியர்களால் கொண்டு வரப்பட்ட இந்திய ஒப்பந்தக்காரர்களால் தேங்காய் தோட்டங்களைக் கண்டுபிடித்தனர். 1810 ஆம் ஆண்டில், மொரீஷியஸ் ஐக்கிய இராச்சியத்தால் கைப்பற்றப்பட்டது, பின்னர் பிரான்ஸ் 1814 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தில் இப்பகுதியை ஒப்படைத்தது. 1965 ஆம் ஆண்டில், ஐக்கிய இராச்சியம் மொரீஷியஸிலிருந்து சாகோஸ் தீவுக்கூட்டத்தையும், சீஷெல்ஸிலிருந்து ஆல்டாப்ரா, ஃபர்குஹார் மற்றும் டெஸ்ரோசஸ் (டெஸ் ரோச்சஸ்) தீவுகளையும் பிரித்து பிரிட்டிஷ் இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தை (பயோட்) உருவாக்கியது. ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் அமெரிக்காவின் பரஸ்பர நலனுக்காக இராணுவ வசதிகளை நிர்மாணிக்க அனுமதிப்பதே இதன் நோக்கமாக இருந்தது. இந்தத் தீவுகள் நவம்பர் 8,1965 அன்று ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கடல்கடந்த பிரதேசமாக முறைப்படி நிறுவப்பட்டன. மொரீஷியஸிலிருந்து சாகோஸ் தீவுக்கூட்டத்தைப் பிரிக்க முடிவு செய்த சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, ஐக்கிய நாடுகள் பொதுச் சபை டிசம்பர் 16,1965 அன்று தீர்மானம் 2066 ஐ நிறைவேற்றியது, இது மொரீஷியஸின் காலனித்துவப் பகுதியின் ஒரு பகுதியை பிரிப்பது 14 டிசம்பர் 1960 காலனித்துவ நாடுகள் மற்றும் மக்களுக்கு சுதந்திரம் வழங்குவதற்கான பிரகடனத்தில் முன்னர் பதிவு செய்யப்பட்ட வழக்கமான சர்வதேச சட்டத்திற்கு எதிரானது என்று கூறியது. "ஒரு நாட்டின் தேசிய ஒற்றுமை மற்றும் பிராந்திய ஒருமைப்பாட்டை ஓரளவு அல்லது மொத்தமாக சீர்குலைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட எந்தவொரு முயற்சியும் ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் சாசனத்தின் நோக்கங்கள் மற்றும் கொள்கைகளுடன் பொருந்தாது" என்று அது கூறியது. பெரும்பாலும் தீவுகள் பிரிக்கப்பட்டதால், சர்வதேச நீதிமன்றம் 2019 ஆம் ஆண்டில் மொரீஷியஸின் காலனித்துவ ஒழிப்பு இன்னும் சட்டப்பூர்வமாக முடிக்கப்படவில்லை என்று தீர்மானித்தது. மார்ச் 1968 இல் மொரீஷியஸ் ஒரு சுதந்திர காமன்வெல்த் சாம்ராஜ்யமாக மாறியது, பின்னர் மார்ச் 1992 இல் காமன்வெல்த் அமைப்பிற்குள் ஒரு குடியரசாக மாறியது. ஜூன் 23,1976 அன்று, ஆல்டாப்ரா, ஃபர்குஹார் மற்றும் டெஸ்ரோசஸ் ஆகியவை சீஷெல்ஸுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன, இது ஜூன் 29,1976 அன்று ஒரு குடியரசாக சுதந்திரம் பெற்றது; தீவுகள் இப்போது சீஷெல்ஸில் உள்ள வெளி தீவுகள் மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். அதைத் தொடர்ந்து, இந்த பிராந்தியத்தில் சாகோஸ் தீவுக்கூட்டத்தை உள்ளடக்கிய ஆறு முக்கிய தீவுக் குழுக்கள் மட்டுமே உள்ளன. மக்கள் தொகைக் குறைப்பு 1966 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலாந்து அரசாங்கம் தனியாருக்குச் சொந்தமான கொப்ரா தோட்டங்களை வாங்கி அவற்றை மூடியது. அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில், பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் டியாகோ கார்சியா மற்றும் இரண்டு சாகோஸ் பவளப்பாறைகளான பெரோஸ் பான்ஹோஸ் மற்றும் சாலமன் தீவுகளிலிருந்து சாகோசியன்ஸ் (அல்லது இலோயிஸ்) என்று அழைக்கப்படும் சுமார் 2,000 மக்களின் முழு மக்களையும் மொரீஷியஸுக்கு அகற்றினர். 1971 ஆம் ஆண்டில், ஐக்கிய இராச்சியமும் அமெரிக்காவும் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன, தீவில் ஒரு பெரிய விமான மற்றும் கடற்படைத் தளத்தைக் கட்டும் நோக்கத்திற்காக டியாகோ கார்சியா தீவை அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு குத்தகைக்கு விட்டன. இந்தத் தீவுகளை ஒரு தளமாகப் பயன்படுத்துவதற்கு ஈடாக பொலாரிஸ் அணுஆயுதங்களை வாங்குவதற்கு அமெரிக்கா கணிசமான தள்ளுபடியை வழங்கியதால், இந்த ஒப்பந்தம் இங்கிலாந்து அரசாங்கத்திற்கு முக்கியமானதாக இருந்தது. இந்தியப் பெருங்கடலின் மையத்தில் தீவின் மூலோபாய இருப்பிடமும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது, மேலும் பிராந்தியத்தில் எந்தவொரு சோவியத் அச்சுறுத்தலையும் எதிர்கொள்ளும் வகையில் இருந்தது. 1980 களில், மொரீஷியஸ் பிராந்தியத்தின் இறையாண்மைக்கு ஒரு உரிமைகோரலை வலியுறுத்தியது, 1965 பிரிவினை சர்வதேச சட்டத்தின் கீழ் சட்டவிரோதமானது என்று மேற்கோள் காட்டியது, அந்த நேரத்தில் அவர்களின் வெளிப்படையான உடன்பாடு இருந்தபோதிலும். மொரீஷியஸின் உரிமைகோரலை இங்கிலாந்து அங்கீகரிக்கவில்லை, ஆனால் பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக இனி தேவைப்படாதபோது மொரீஷியஸுக்கு இப்பகுதியை ஒப்படைக்க ஒப்புக் கொண்டுள்ளது. சீஷெல்ஸ் தீவுகள் மீது இறையாண்மையைக் கோரியது. இப்போது முக்கியமாக மொரீஷியஸ் மற்றும் சீஷெல்ஸில் வசிக்கும் தீவுவாசிகள், டியாகோ கார்சியாவுக்குத் திரும்புவதற்கான தங்கள் உரிமையை தொடர்ந்து வலியுறுத்தியுள்ளனர், 2000,2006 மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டுகளில் இங்கிலாந்து மற்றும் வேல்ஸ் உயர் நீதிமன்றத்தில் முக்கியமான சட்ட வெற்றிகளைப் பெற்றுள்ளனர். இருப்பினும், 2003 மற்றும் 2004 ஆம் ஆண்டுகளில் உயர் நீதிமன்றம் மற்றும் மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தில், தீவுவாசிகள் ஏற்கனவே பெற்ற 14.5 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள இழப்பீட்டுத் தொகுப்புக்கு மேல் கூடுதல் இழப்பீடு கோரி தாக்கல் செய்த மனுவை நீதிமன்றம் தள்ளுபடி செய்தது. 11 மே 2006 அன்று, உயர் நீதிமன்றம் 2004 ஆம் ஆண்டு சபையில் சாகோசியர்கள் தீவுகளில் மீள்குடியேற்றப்படுவதைத் தடுக்கும் உத்தரவு சட்டவிரோதமானது என்றும், இதன் விளைவாக சாகோசியர்களுக்கு சாகோஸ் தீவுக்கூட்டத்தின் வெளிப்புறத் தீவுகளுக்குத் திரும்ப உரிமை உண்டு என்றும் தீர்ப்பளித்தது. 23 மே 2007 அன்று, இது மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. இங்கிலாந்து அரசாங்கத்தால் வழங்கப்பட்ட ஒரு பயணத்தில், தீவுவாசிகள் டியாகோ கார்சியா மற்றும் பிற தீவுகளுக்கு 3 ஏப்ரல் 2006 அன்று தங்கள் மூதாதையர்களின் கல்லறைகளை பராமரிப்பது உட்பட மனிதாபிமான நோக்கங்களுக்காக விஜயம் செய்தனர். அக்டோபர் 22,2008 அன்று, சாகோசியர்களை தங்கள் தாயகத்திலிருந்து விலக்குவதற்கு தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படும் அரச தனிச்சிறப்பு குறித்து இங்கிலாந்து அரசாங்கம் ஹவுஸ் ஆஃப் லார்ட்ஸுக்கு மேல்முறையீடு செய்தது. சாகோசியர்களின் கலவையான எதிர்விளைவுகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஏப்ரல் 2010 இல் இங்கிலாந்து அரசாங்கம் ஒரு கடல் காப்பகத்தை நிறுவியது. இங்கிலாந்து வெளியுறவு மற்றும் காமன்வெல்த் அலுவலகம் இது ஒரு சுற்றுச்சூழல் நடவடிக்கை என்றும், கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் பவளங்களின் எண்ணிக்கையை மேம்படுத்துவதற்கான அவசியமான நடவடிக்கை என்றும், எனவே துணை-சஹாரா கடல் விநியோகங்கள் என்றும் கூறினாலும், சில சாகோசியர்கள் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளில் மீன் பிடிக்க இயலாமையால் எந்தவொரு மீள்குடியேற்றத்தையும் இந்த இருப்பு தடுக்கும் என்று கூறினர். இங்கிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட சாகோசியன் டியாகோ கார்சியன் சொசைட்டி, கடல் இருப்புக்களை வரவேற்கிறது, அவர்கள் நாடுகடத்தப்படும்போது இப்பகுதியைப் பாதுகாப்பது சாகோசியர்களின் நலனுக்காக இருப்பதாகவும், மீள்குடியேற்றத்தின் போது அதை மறுபரிசீலனை செய்ய முடியும் என்றும் குறிப்பிட்டார். வெளியுறவு அலுவலகம் இந்த இருப்பு "ஐரோப்பிய மனித உரிமைகள் நீதிமன்றத்தின் முன் நடவடிக்கைகளின் முடிவுக்கு பாராபட்சம் இல்லாமல்" செய்யப்பட்டதாகக் கூறியது. (அந்த நீதிமன்றத்தின் 2012 தீர்ப்பு எப்படியும் தீவுவாசிகளுக்கு ஆதரவாக இல்லை.) பல நீண்ட தூர ஓடுபாதைகள் கட்டப்பட்ட பெரிய விமானத் தளம் மற்றும் பெரிய கடற்படைக் கப்பல்களுக்கு ஏற்ற துறைமுகம் ஆகியவற்றுடன் 1971 ஆம் ஆண்டில் இராணுவத் தளத்தில் பயோட் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. இங்கிலாந்து/அமெரிக்க கூட்டுத் தளமாக வகைப்படுத்தப்பட்டாலும், நடைமுறையில் இது முதன்மையாக அமெரிக்க இராணுவத்தால் பணியமர்த்தப்படுகிறது, இருப்பினும் இங்கிலாந்து எல்லா நேரங்களிலும் ஒரு காவற்படையை பராமரிக்கிறது, மேலும் ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்) நீண்ட தூர ரோந்து விமானங்கள் அங்கு நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. 1991 வளைகுடா போர் மற்றும் 2001 ஆப்கானிஸ்தான் போர் மற்றும் 2003 ஈராக் போரின் போது அமெரிக்க விமானப்படை (யு. எஸ். ஏ. எஃப்) இந்த தளத்தைப் பயன்படுத்தியது. 1990இல் முதல் பயோட் கொடி பறக்கவிடப்பட்டது. யூனியன் ஜாக் கொண்ட இந்தக் கொடியில், தீவுகள் அமைந்துள்ள இந்தியப் பெருங்கடலின் சித்தரிப்புகள், வெள்ளை மற்றும் நீல அலை அலை கோடுகள் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கிரீடத்திற்கு மேலே உயரும் பனை மரத்தின் வடிவத்தில் உள்ளன. பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக இப்பகுதியை நிறுவிய அமெரிக்க-இங்கிலாந்து ஏற்பாடு ஆரம்பத்தில் 1966 முதல் 2016 வரை நடைமுறையில் இருந்தது, பின்னர் 2036 வரை தொடர புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அறிவிப்புடன் முன்னாள் குடியிருப்பாளர்களுக்கு 40 மில்லியன் பவுண்டுகள் இழப்பீடு வழங்குவதாக உறுதிமொழி வழங்கப்பட்டது. சர்வதேச கருத்து மற்றும் தீர்ப்புகள் 22 மே 2019 அன்று, ஐக்கிய நாடுகள் பொதுச் சபை (யு. என். ஜி. ஏ) ஒரு தீர்மானத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, மொரீஷியஸிலிருந்து தீவுக்கூட்டத்தைப் பிரிப்பது குறித்து சர்வதேச நீதிமன்றத்தின் (ஐ. சி. ஜே) பிப்ரவரி 2019 ஆலோசனைக் கருத்தை மேற்கோள் காட்டி, "சாகோஸ் தீவுக்கூட்டம் மொரீஷியஸ் பிராந்தியத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்" என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. அதன் ஆலோசனைக் கருத்தில், நீதிமன்றம் "மொரீஷியஸின் காலனித்துவ ஒழிப்பு செயல்முறை அந்த நாடு சுதந்திரத்திற்கு இணங்கியபோது சட்டப்பூர்வமாக முடிக்கப்படவில்லை" என்றும், "சாகோஸ் தீவுக்கூட்டத்தின் நிர்வாகத்தை விரைவாக முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான கடமையில் ஐக்கிய இராச்சியம் உள்ளது" என்றும் முடிவு செய்தது. இந்த பிரேரணை பெரும்பான்மை வாக்குகளால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, 116 உறுப்பு நாடுகள் ஆதரவாகவும் 6 எதிராகவும் வாக்களித்தன. 2021 ஜனவரி 28 அன்று, கடல் சட்டத்திற்கான ஐக்கிய நாடுகளின் சர்வதேச தீர்ப்பாயம், மொரீஷியஸுக்கும் மாலத்தீவுக்கும் இடையிலான கடல்சார் எல்லையில் ஏற்பட்ட சர்ச்சையில், சாகோஸ் தீவுக்கூட்டத்தின் மீது ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு இறையாண்மை இல்லை என்றும், மொரீஷியஸ் அங்கு இறையாண்மை கொண்டது என்றும் தீர்ப்பளித்தது. ஐக்கிய இராச்சியம் சர்ச்சைக்குள்ளாகி, தீர்ப்பாயத்தின் தீர்ப்பை அங்கீகரிக்கவில்லை. ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட நாடுகளிடையே சர்வதேச அஞ்சல் மீது அதிகார வரம்பைக் கொண்ட யுனிவர்சல் தபால் யூனியன் (யுபியு), 2021 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் அஞ்சல் தலைகளை பயோட்டுக்கு அனுப்புவதற்கும் அனுப்புவதற்கும் தடை விதிக்க வாக்களித்தது, அதற்கு பதிலாக மொரீஷியன் அஞ்சல் தலைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். 3 நவம்பர் 2022 அன்று, பிரிட்டிஷ் வெளியுறவு செயலாளர் ஜேம்ஸ் கிளெவர்லி, சர்வதேச சட்ட நடவடிக்கைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பிரிட்டிஷ் இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தின் மீது இறையாண்மை குறித்த பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்க இங்கிலாந்தும் மொரீஷியஸும் முடிவு செய்துள்ளதாக அறிவித்தார். டியாகோ கார்சியாவில் உள்ள இங்கிலாந்து/அமெரிக்க கூட்டு இராணுவத் தளத்தின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய இரு நாடுகளும் ஒப்புக் கொண்டன. சர்வதேச அமைதிக்கான கார்னகி எண்டோமென்ட் இந்த அணுகுமுறையின் மாற்றம் ஓரளவு சீனாவின் வளர்ந்து வரும் சக்தி மற்றும் செல்வாக்கிற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ஆசியாவை நோக்கிய அமெரிக்க மற்றும் இங்கிலாந்து வெளியுறவுக் கொள்கையில் ஒரு மூலோபாய மாற்றத்தின் காரணமாகும் என்று வாதிட்டது, ஏனெனில் முன்னாள் காலனிகளுடனான மோதல்கள் சீனாவுடனான அவர்களின் ஆழமான உறவை ஊக்குவிக்கின்றன. 2022 மொரீஷியன் பயணம் பிப்ரவரி 2022 இல், நாடுகடத்தப்பட்ட தீவுவாசிகள் சாகோஸ் தீவுக்கூட்டத்தில் உள்ள ஒரு தீவுக்கு தங்கள் முதல் மேற்பார்வையின்றி விஜயம் செய்தனர். ஐக்கிய நாடுகள் சபைக்கான மொரீஷியஸின் நிரந்தர பிரதிநிதி ஜகதீஷ் கூஞ்சுல், மொரீஷிய கொடியை பெரோஸ் பான்ஹோஸ் மீது உயர்த்தினார். பதினைந்து நாள் மொரீஷியன் பயணத்தின் முக்கிய நோக்கம் உரிமை கோரப்படாத ப்ளென்ஹெய்ம் ரீப்பை ஆய்வு செய்வதாகும், இது வரவிருக்கும் கடல் சட்ட விசாரணைக்கான சர்வதேச தீர்ப்பாயத்திற்கு உயர் அலைகளில் வெளிப்பட்டால் அது உரிமை கோரத்தக்கது என்பதைக் கண்டறியும். பட்டய ப்ளூ டி நீம்ஸ் ஒரு பிரிட்டிஷ் மீன்வள பாதுகாப்புக் கப்பலால் நிழலிடப்பட்டது. அரசாங்கம் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஒரு பிரதேசமாக, மூன்றாம் சார்லஸ் மன்னர் மாநிலத் தலைவராக உள்ளார். நிலையான குடியிருப்பாளர்கள் இல்லாததால் (தெற்கு ஜார்ஜியா மற்றும் தெற்கு சாண்ட்விச் தீவுகள் மற்றும் பிரிட்டிஷ் அண்டார்டிக் பிராந்தியத்தைப் போலவே) இப்பகுதியில் மன்னரைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த ஆளுநர் நியமிக்கப்படவில்லை. ஆஷ்மோர் மற்றும் கார்டியர் தீவுகள், கிறிஸ்துமஸ் தீவு, கோகோஸ் (கீலிங்) தீவுகள் மற்றும் ஹியர்ட் தீவு மற்றும் மெக்டொனால்டு தீவுகள் ஆகியவற்றுடன் இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ள எட்டு சார்புநிலைகளில் இந்த பிரதேசமும் ஒன்றாகும், இவை அனைத்தும் ஆஸ்திரேலிய உடைமைகள்; பிரெஞ்சு தெற்கு மற்றும் அண்டார்டிக் நிலங்கள், இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ள பிரெஞ்சு சிதறிய தீவுகள் மற்றும் அதன் சார்புநிலைகளான ட்ரோமெலின் மற்றும் குளோரியோசோ தீவுகள்; பிரெஞ்சு மயோட்டே மற்றும் ரீயூனியன் ஆகியவற்றுடன். அரசாங்கத்தின் தலைவர் கமிஷனர், தற்போது பால் கேண்ட்லர், அவர் வெளிநாட்டு மற்றும் காமன்வெல்த் அலுவலகத்தில் வெளிநாட்டு பிரதேசங்களின் இயக்குநராகவும், பிரிட்டிஷ் அண்டார்டிக் பிராந்தியத்தின் ஆணையராகவும் உள்ளார்; துணை ஆணையர் ஸ்டீபன் ஹில்டன், நிர்வாகி கிட் பைமான் மற்றும் அனைத்து மூத்த அதிகாரிகளும் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் வசிக்கின்றனர். பிராந்தியத்தில் கமிஷனரின் பிரதிநிதி பிரிட்டிஷ் படைகளின் பிரிவினையை கட்டளையிடும் அதிகாரி ஆவார். இப்பகுதியின் சட்டங்கள் அரசியலமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, தற்போது பிரிட்டிஷ் இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்திய (அரசியலமைப்பு) ஆணை 2004 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது பிராந்தியத்தின் அமைதி, ஒழுங்கு மற்றும் நல்ல அரசாங்கத்திற்கான சட்டங்களை உருவாக்க ஆணையருக்கு அதிகாரம் அளிக்கிறது. கமிஷனர் ஒரு குறிப்பிட்ட தலைப்பில் ஒரு சட்டத்தை இயற்றவில்லை என்றால், பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில், பிராந்தியத்தில் பொருந்தும் சட்டங்கள் 1983 நீதிமன்ற கட்டளைச் சட்டத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் இங்கிலாந்து மற்றும் வேல்ஸில் பொருந்தும் சட்டங்களைப் போலவே இருக்கும். நிரந்தர குடியிருப்பாளர்கள் இல்லாததால் சட்டமன்றம் இல்லை (தேர்தல்கள் இல்லை), இருப்பினும் அதிகார வரம்பிற்கு ஒரு சிறிய சட்ட அமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. பிஐஓடியின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து குடியிருப்பாளர்களும் அமெரிக்க இராணுவத்தின் உறுப்பினர்களாக இருப்பதால், நடைமுறையில் குற்றங்கள் பொதுவாக அமெரிக்க இராணுவச் சட்டத்தின் கீழ் குற்றம் சாட்டப்படுகின்றன. ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான பொருந்தக்கூடிய ஒப்பந்தங்கள் இராணுவத் தளத்தின் பயன்பாட்டை நிர்வகிக்கின்றன. 1966 டிசம்பர் 30 அன்று கையெழுத்திடப்பட்ட பணத்தாள்களின் முதல் பரிமாற்றம், பிரிட்டிஷ் இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தின் பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக கிடைப்பது தொடர்பான ஒரு ஒப்பந்தமாக அமைந்தது. இதைத் தொடர்ந்து ஒரு தகவல் தொடர்பு வசதி (1972), கடற்படை ஆதரவு வசதி (1976), கட்டுமான ஒப்பந்தங்கள் (1987) மற்றும் ஒரு கண்காணிப்பு வசதி (1999) ஆகியவற்றைக் கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தங்கள் செய்யப்பட்டன. தாக்குதல் இராணுவ நடவடிக்கைக்கு தளத்தைப் பயன்படுத்த அமெரிக்கா ஐக்கிய இராச்சியத்தின் அனுமதியைக் கேட்க வேண்டும் என்று கூறப்படுகிறது. கடற்படைக் கட்சி 1002 மற்றும் எம். வி. கிராம்பியன் ஃபிரான்டியர் கடற்படைக் கட்சி 1002 (என். பி. 1002) இந்த பிராந்தியத்தில் நேரடியாக உள்ளன, மேலும் இது ராயல் கடற்படை மற்றும் ராயல் மரைன் பணியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது. NP 1002 சிவில் நிர்வாகம் மற்றும் அமலாக்கத்திற்கு பொறுப்பாகும். அதன் உறுப்பினர்கள் காவல் மற்றும் சுங்க கடமைகளை நிறைவேற்றும் பணியில் உள்ளனர். இப்பகுதியில் உள்ள ராயல் மரைன்களும் ஒரு பாதுகாப்பு பிரிவை உருவாக்குவதாக கூறப்படுகிறது. 2017 க்கு முன்பு, பயோட் ரோந்து கப்பல், எம். வி. பசிபிக் மார்லின், டியாகோ கார்சியாவில் அமைந்துள்ளது. இது ஸ்வைர் பசிபிக் ஆஃப்ஷோர் குழுவால் இயக்கப்பட்டது. பசிபிக் மார்லின் ஆண்டு முழுவதும் கடல் காப்பகத்தில் ரோந்து சென்றது, மேலும் ஏப்ரல் 2010 இல் கடல் இருப்பு நியமிக்கப்பட்டதிலிருந்து, இப்பகுதிக்குள் சட்டவிரோத கப்பல்களின் அச்சத்தின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது. இந்தக் கப்பல் 1978 ஆம் ஆண்டில் கடலுக்குச் செல்லும் இழுவைப் படகாக கட்டப்பட்டது. இது நீளமானது, ஒரு வரைவு மற்றும் மொத்த டன் அளவு 1,200 டன்கள் ஆகும். இது ஒரு பொருளாதார வேகத்துடன் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது சுமார் 68 நாட்கள் வரம்பையும் எரிபொருள் சகிப்புத்தன்மையையும் அனுமதிக்கிறது. இது ஸ்வைர் கடற்படையின் மிகப் பழமையான கப்பலாகும். பசிபிக் மார்லின் தனது பணிகளில் சுமார் 54 சதவீதத்தை மீன்வள ரோந்து கடமைகளிலும், மேலும் 19 சதவீதத்தை இராணுவ ரோந்து கடமைகளிலும் செலவிட்டதாக கூறப்படுகிறது. 2016 ஆம் ஆண்டில், எம். வி. கிராம்பியன் ஃபிரான்டியர் என்ற கப்பலைப் பயன்படுத்த ஸ்காட்லாந்தை தளமாகக் கொண்ட நார்த் ஸ்டார் ஷிப்பிங்குடன் ஒரு புதிய ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. இது 24 பணியாளர்களை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு கப்பலாகும், மேலும் ரோந்து மற்றும் ஆராய்ச்சி பங்கு இரண்டையும் பூர்த்தி செய்கிறது. இந்த கப்பல் NP 1002 இன் பணியாளர்களுடன் இணைந்து மீன்வளம் மற்றும் இராணுவ அமலாக்க பணிகள்/பயிற்சிகள் ஆகிய இரண்டிலும் செயல்படுவதாக கூறப்படுகிறது, மேலும் பல்வேறு ஆராய்ச்சி பணிகளில், குறிப்பாக பாதுகாப்பில் ஈடுபட்டுள்ள விஞ்ஞானிகள்/ஆராய்ச்சியாளர்களையும் கொண்டு செல்கிறது. 2022 ஆம் ஆண்டில், கிராம்பியன் ஃபிரான்டியர் ஒரு மொரீஷியன்-பட்டயக் கப்பலை தற்காலிகமாக சாகோசியன் நாடுகடத்தப்பட்டவர்களை ஆர்க்கிபிலிகோவில் உள்ள ப்ளென்ஹெய்ம் ரீஃபுக்கு கொண்டு வந்தது. ராயல் கடற்படை இந்தோ-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் இரண்டு கடல் ரோந்து கப்பல்களையும் பராமரிக்கிறது. பயோட் நீரில் இறையாண்மை பாதுகாப்பு மற்றும் பிற கடமைகளுக்கு அவ்வப்போது பணியமர்த்தப்படலாம். எச். எம். எஸ் தமார் 2023 பிப்ரவரி/மார்ச் மாதங்களில் மீன்வளப் பாதுகாப்பு மற்றும் பிற பணிகளை நடத்தி தீவுகளுக்கு ஒரு அரிய விஜயம் செய்தார். புவியியல் இந்த பிராந்தியம் 55 தீவுகளைக் கொண்ட ஒரு தீவுக்கூட்டமாகும், இதில் மிகப்பெரியது டியாகோ கார்சியா, மக்கள் வசிக்கும் ஒரே தீவு, இது பிராந்தியத்தின் மொத்த நிலப்பரப்பில் கிட்டத்தட்ட பாதி ஆகும். நிலப்பரப்பு தட்டையானது மற்றும் தாழ்வானது, பெரும்பாலான பகுதிகள் கடல் மட்டத்திற்கு மேல் இல்லை. 2010 ஆம் ஆண்டில், தீவுகளைச் சுற்றியுள்ள கடல் ஒரு கடல் காப்பகமாக அறிவிக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்திய (அரசியலமைப்பு) ஆணை 2004 இந்த பிராந்தியத்தை பின்வரும் தீவுகள் அல்லது தீவுகளின் குழுக்களை உள்ளடக்கியதாக வரையறுக்கிறதுஃ டியாகோ கார்சியா மூன்று சகோதரர்கள் தீவுகள் எக்மண்ட் தீவுகள் நெல்சன் தீவு பெரோஸ் பான்ஹோஸ் ஈகிள் தீவுகள் சாலமன் தீவுகள் ஆபத்து தீவு மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, 1965 மற்றும் 1976 க்கு இடையில் ஆல்டாப்ரா, ஃபர்குஹார் மற்றும் டெஸ்ரோசஸ் ஆகிய பகுதிகளும் இதில் அடங்கும். காலநிலை வெப்பமண்டல கடல் காலநிலை; வெப்பமான, ஈரப்பதமான மற்றும் வர்த்தக காற்றால் மிதமானது. போக்குவரத்து டியாகோ கார்சியாவில் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, தீவு துறைமுகத்திற்கும் விமான நிலையத்திற்கும் இடையில் குறுகிய நீளமான நடைபாதைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் தெருக்களில் போக்குவரத்து பெரும்பாலும் சைக்கிள் மற்றும் கால்நடையாக உள்ளது. இந்தத் தீவில் பல வேகன் பாதைகள் இருந்தன, அவை தேங்காய் வேகன்களைக் கொண்டு செல்வதற்காக கழுதை-இழுத்துச் செல்லும் குறுகிய பாதை இரயில் பாதைகளாக இருந்தன. இவை இனி பயன்பாட்டில் இல்லை மற்றும் மோசமடைந்துள்ளன. டியாகோ கார்சியாவின் இராணுவத் தளம் இப்பகுதியின் ஒரே விமான நிலையமாகும். நீண்ட காலமாக, ஓடுபாதை பி-52 போன்ற கனரக அமெரிக்க விமானப்படை குண்டுவீச்சு விமானங்களை ஆதரிக்கும் திறன் கொண்டது, மேலும் ஒரு பணி நிறுத்தப்பட்டால் விண்வெளி விண்கலத்தை ஆதரிக்க முடியும். இது ஒரு பெரிய கடற்படை துறைமுகத்தையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் தீவின் பிரதான சாலையில் ஒரு மெரினா பேருந்து சேவையும் உள்ளது. இந்தியப் பெருங்கடலின் குறுக்கே பாதுகாப்பான பாதையைத் தேடும் படகுக் குழுவினர் மக்கள் வசிக்காத வெளிப்புறத் தீவுகளுக்கு (டியாகோ கார்சியாவுக்கு அப்பால்) ஒரு மூரிங் அனுமதிக்கு விண்ணப்பிக்கலாம், ஆனால் நிலத்திற்குள் அணுகவோ அல்லது கடுமையான இயற்கை இருப்புக்கள் அல்லது பெரோஸ் பான்ஹோஸ் பவளப்பாறைகளுக்குள் உள்ள இயற்கை இருப்புக்கள் என குறிப்பிடப்பட்ட தீவுகளில் நங்கூரமிடவோ கூடாது. அங்கீகரிக்கப்படாத கப்பல்கள் அல்லது நபர்கள் டியாகோ கார்சியாவை அணுக அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, மேலும் தீவின் மூன்று கடல் மைல்களுக்குள் அங்கீகரிக்கப்படாத கப்பல் எதுவும் அணுக அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. ஏப்ரல் 1,2010 அன்று, சாகோஸ் கடல் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதி (எம். பி. ஏ) சாகோஸ் தீவுக்கூட்டத்தைச் சுற்றியுள்ள நீரை உள்ளடக்கியதாக அறிவிக்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், மொரீஷியஸ் ஆட்சேபனை தெரிவித்தது, இது அதன் சட்ட உரிமைகளுக்கு முரணானது என்று கூறியது, மேலும் மார்ச் 18,2015 அன்று, நிரந்தர நடுவர் நீதிமன்றம் எம். பி. ஏ கடல் சட்டம் குறித்த ஐக்கிய நாடுகளின் மாநாட்டின் கீழ் சட்டவிரோதமானது என்று தீர்ப்பளித்தது, ஏனெனில் மொரீஷியஸுக்கு தீவுக்கூட்டத்தைச் சுற்றியுள்ள நீரில் மீன் பிடிப்பதற்கான சட்டபூர்வமான உரிமைகள் இருந்தன, இறுதியில் தீவுக்கூட்டத்தை திரும்பப் பெறுவதற்கும், தீவுக்கூட்டத்தில் அல்லது அதற்கு அருகில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கனிமங்கள் அல்லது எண்ணெயைப் பாதுகாப்பதற்கும் அது திரும்புவதற்கு முன்பு. எம். பி. ஏ. வின் பிரகடனம் உலகளவில் சுற்றுச்சூழல் நோ-டேக் மண்டலங்களின் மொத்த பரப்பளவை இரட்டிப்பாக்கியது. இந்தப் பகுதியைப் பாதுகாப்பதன் நன்மைகள் பின்வருமாறு விவரிக்கப்படுகின்றனஃ மற்ற பகுதிகளுக்கு ஒரு சுற்றுச்சூழல் அளவுகோலை வழங்குதல் (உலகின் பிற பகுதிகளைப் போலல்லாமல், மனிதனின் செயல்களால் பயோட் ஒப்பீட்டளவில் பாதிக்கப்படவில்லை); காலநிலை மாற்றத்தைப் புரிந்துகொள்ள உதவும் ஒரு இயற்கை ஆய்வகத்தை வழங்குதல்; கடல் அறிவியல், பல்லுயிர் மற்றும் காலநிலை மாற்றம் தொடர்பான ஆராய்ச்சிக்கான ஒரு வாய்ப்பு; மற்ற பகுதிகளில் ஆபத்தில் உள்ள உயிரினங்களுக்கு ஒரு இருப்புப் பகுதியாக செயல்படுதல்; மற்றும் அண்டை பகுதிகளில் உற்பத்திக்கு உதவுவதற்காக உபரி சிறுவர்கள், லார்வாக்கள், விதைகள் மற்றும் வித்திகளின் ஏற்றுமதி விநியோகத்தை வழங்குதல். இப்பகுதி ஏற்கனவே சுற்றுச்சூழல் (பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு) மண்டலமாக அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் எம். பி. ஏ நிறுவப்பட்டதிலிருந்து, இப்பகுதியில் மீன்பிடித்தல் இனி அனுமதிக்கப்படவில்லை. பயோட் நிர்வாகம் மூத்த சாகோசியர்களால் பிராந்தியத்திற்கு பல முறை வருகை தந்துள்ளது, மேலும் இங்கிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட சாகோசியர்களுக்கு சுற்றுச்சூழல் பயிற்சி அளிக்கிறது, இது சிலரை அறிவியல் பணிகளில் ஈடுபட அனுமதிக்கிறது (வருகை தரும் விஞ்ஞானிகளுடன்). மக்கள்தொகை பிரிட்டிஷ் இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்திய (அரசியலமைப்பு) ஆணை 2004, பிராந்தியத்தில் "எந்த நபருக்கும் வசிப்பதற்கான உரிமை இல்லை" என்று கூறுகிறது, ஏனெனில் அது "ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் அமெரிக்க ஐக்கிய நாடுகளின் அரசாங்கத்தின் பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது", அதன்படி, "எந்தவொரு நபரும் அதன் சட்டங்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டதைத் தவிர பிராந்தியத்திற்குள் நுழையவோ அல்லது ஆஜராகவோ உரிமை இல்லை". நிரந்தர மக்கள் தொகை அல்லது மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு இல்லாததால், பிராந்தியத்தின் மக்கள்தொகை பற்றிய தகவல்கள் குறைவாகவே உள்ளன; மக்கள்தொகையின் அளவு அதன் தாக்குதல் தேவைகளுடன் தொடர்புடையது. டியாகோ கார்சியா, நிலப்பரப்பைக் கொண்டு, இப்பகுதியில் வசிக்கும் ஒரே தீவு ஆகும், எனவே ஒரு சதுர கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 110 நபர்கள் என்ற சராசரி மக்கள் தொகை அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது. டியாகோ கார்சியாவின் மக்கள் தொகை பொதுவாக உத்தியோகபூர்வ பார்வையாளர்கள் மற்றும் இராணுவ-அத்தியாவசிய பணியாளர்களுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் குடும்ப உறுப்பினர்களுக்கு டியாகோ கார்சியாவுக்கு பயணிக்க அதிகாரம் இல்லை (எனவே தீவில் பள்ளிகள் இல்லை). பணியாளர்கள் விடுமுறைக்காக தீவுக்குச் செல்லக்கூடாது, ஆனால் அவர்கள் டியாகோ கார்சியா வழியாக பயணித்து பின்தொடர்தல் விமானங்களுடன் இணைக்கலாம். 1995 ஆம் ஆண்டில் மக்கள் தொகை தோராயமாக 3,300 என மதிப்பிடப்பட்டது. 1, 700 இங்கிலாந்து மற்றும் அமெரிக்க இராணுவ வீரர்கள் மற்றும் 1,500 சிவில் ஒப்பந்தக்காரர்கள். 2006 ஆம் ஆண்டில் மொத்த மக்கள் தொகை 4,000 பேர் என்று கூறப்படுகிறது, அவர்களில் 2,200 பேர் அமெரிக்க இராணுவ வீரர்கள் அல்லது ஒப்பந்தக்காரர்கள், 1,400 பேர் வெளிநாட்டு பிலிப்பைன்ஸ் தொழிலாளர் ஒப்பந்த ஊழியர்கள், 300 பேர் மொரிஷியஸ் ஒப்பந்த ஊழியர்கள் மற்றும் 100 பேர் பிரிட்டிஷ் ஆயுதப் படைகளின் உறுப்பினர்கள். 2018 ஆம் ஆண்டில் மக்கள் தொகை சுமார் 3,000 ஆக குறைந்தது. ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் மக்கள் தொகை புள்ளிவிவரங்கள் தீவின் மக்கள் தொகை ஃபாக்லேண்ட் தீவுகளுடன் ஒப்பிடத்தக்கது என்பதைக் குறிக்கிறது. தீவுக்கூட்டத்தின் எஞ்சிய பகுதிகள் பொதுவாக மக்கள் வசிக்காதவை. சிக்கித் தவிக்கும் புகலிடம் கோருவோர் 2021 அக்டோபரில், 20 குழந்தைகள் உட்பட 89 இலங்கைத் தமிழர்கள், இந்தியாவிலிருந்து கனடாவுக்கு ஒரு கப்பலில் பயணித்துக் கொண்டிருந்தனர், அவர்கள் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தால் இடைமறித்து டியாகோ கார்சியாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். ஏழு மாதங்களுக்கும் மேலாக தீவில் தங்கள் நிலைமைக்கு ஒரு தீர்வும் இல்லாமல், அவர்களில் 42 பேர் உண்ணாவிரதத்தைத் தொடங்கினர். அவர்களில் 81 பேரின் லண்டன் வழக்கறிஞர்கள், அவர்கள் எவ்வாறு சர்வதேச பாதுகாப்பைக் கோரலாம் அல்லது அவர்கள் எவ்வளவு காலம் டியாகோ கார்சியாவில் வைக்கப்படுவார்கள் என்பது குறித்து தங்களுக்கு எந்த தகவலும் வழங்கப்படவில்லை என்று கூறுகின்றனர். 10 ஏப்ரல் 2022 அன்று, இரண்டாவது கப்பலில் இருந்து மீட்கப்பட்ட மேலும் 30 புகலிடம் கோருவோர் 89 இலங்கையர்களுடன் சேர்ந்தனர், அவர்கள் கூடார வேலி முகாமில் வைக்கப்பட்டுள்ளனர். 1951 அகதிகள் மாநாடு மற்றும் சிவில் மற்றும் அரசியல் உரிமைகள் தொடர்பான சர்வதேச உடன்படிக்கை உள்ளிட்ட மக்கள் தொகை இல்லாத தீவுகளுக்கு ஐக்கிய இராச்சியம் பல மனிதாபிமான ஒப்பந்தங்களை நீட்டிக்கவில்லை, இது சட்ட சூழ்நிலையை கடினமாக்குகிறது. அக்டோபர் 25,2022 அன்று, பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் "அவர்கள் புறப்படுவதை ஆதரிப்பதில் உறுதியாக உள்ளது" என்றும் அவர்கள் "இங்கிலாந்தில் புகலிடம் கோர அனுமதிக்கப்பட மாட்டார்கள்" என்றும் கூறியது. மேலும் சிரமங்களுக்கு ஆளான தமிழ் அகதிகளுடன் கூடிய சிறிய படகுகள் டியாகோ கார்சியாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டன, அங்கு பழுதுபார்ப்புகள் செய்யப்பட்டன, மேலும் அவர்கள் வெளியேற அனுமதிக்கப்பட்டனர். 46 பேருடன் ஒரு படகு பிரெஞ்சு பிராந்தியமான ரீயூனியனுக்குச் சென்றது. அக்டோபர் 2021 இல் வந்த குழுவை சட்டப்பூர்வமாக இலங்கைக்கு திருப்பி அனுப்பலாம் என்று பயோட் ஆணையர் தீர்ப்பளித்தார். இருப்பினும், பத்து குழு உறுப்பினர்கள் இந்த முடிவை பிஐஓடி உச்ச நீதிமன்றத்தில் சவால் செய்தனர், முடிவெடுக்கும் செயல்முறை குறைபாடுடையது என்ற அடிப்படையில், செப்டம்பர் 2023 இல் விசாரிக்கப்படவிருந்த நீதித்துறை மறுஆய்வு வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும் நீதித்துறை மறுஆய்வு விசாரணைக்கு சற்று முன்பு, கமிஷனரைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் வழக்கறிஞர்கள் அனைத்து முடிவுகளையும் திரும்பப் பெற்றனர், மேலும் கமிஷனர் ஒவ்வொரு பாதுகாப்புக் கோரிக்கையையும் முன்பு வழக்குகளில் ஈடுபடாத விமர்சகர்களைப் பயன்படுத்தி மறு மதிப்பீடு செய்ய ஒப்புக்கொண்டார். குழுவில் எட்டு பேரின் வழக்கறிஞர் கூறினார்ஃ "சித்திரவதை மற்றும் துன்புறுத்தல் அபாயத்தை எதிர்கொள்ளும் இலங்கைக்கு வலுக்கட்டாயமாக திருப்பி அனுப்புவதற்கான சட்டவிரோத முடிவுகளை திரும்பப் பெற பிஐஓடி ஆணையர் இறுதியாக ஒப்புக் கொண்டதில் எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் நிம்மதி அடைகிறார்கள்". பொருளாதாரம் அனைத்து பொருளாதார நடவடிக்கைகளும் டியாகோ கார்சியாவில் கவனம் செலுத்துகின்றன, அங்கு கூட்டு இங்கிலாந்து/அமெரிக்க பாதுகாப்பு வசதிகள் அமைந்துள்ளன. கட்டுமானத் திட்டங்கள் மற்றும் இராணுவ நிறுவல்களை ஆதரிக்கத் தேவையான பல்வேறு சேவைகளின் செயல்பாடு ஆகியவை பிரிட்டன், மொரீஷியஸ், பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த இராணுவம் மற்றும் ஒப்பந்த ஊழியர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. தீவுகளில் தொழில்துறை அல்லது விவசாய நடவடிக்கைகள் எதுவும் இல்லை. கடல் சரணாலயம் உருவாக்கப்படும் வரை, வணிக மீன்பிடிக்கான உரிமம் இப்பகுதிக்கு சுமார் 1 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் வருடாந்திர வருமானத்தை வழங்கியது. சேவைகள் கடற்படை ஒழுக்கம், நலன்புரி மற்றும் பொழுதுபோக்கு (எம். டபிள்யூ. ஆர்) பிரிவு டியாகோ கார்சியாவில் ஒரு நூலகம், வெளிப்புற சினிமா, கடைகள் மற்றும் விளையாட்டு மையங்கள் உள்ளிட்ட பல வசதிகளை வழங்குகிறது, அவற்றின் விலைகள் அமெரிக்க டாலர்களில் உள்ளன. பயோட் அஞ்சல் அலுவலகம் வெளிப்புற அஞ்சல் சேவைகளை வழங்குகிறது, மேலும் 1968 ஜனவரி 17 முதல் இப்பகுதிக்கு அஞ்சல் தலைகள் வழங்கப்பட்டு வருகின்றன. இந்த பிராந்தியம் முதலில் மொரீஷியஸ் மற்றும் சீஷெல்ஸின் ஒரு பகுதியாக இருந்ததால், இந்த அஞ்சல் தலைகள் 1992 வரை ரூபாயில் குறிப்பிடப்பட்டன. இருப்பினும், அந்த தேதிக்குப் பிறகு அவை பிராந்தியத்தின் அதிகாரப்பூர்வ நாணயமான பவுண்ட் ஸ்டெர்லிங்கின் மதிப்புகளில் வெளியிடப்பட்டன. தேவைப்படும் இடங்களில் மருத்துவ வெளியேற்றத்திற்கான விருப்பத்துடன் அடிப்படை மருத்துவ சேவைகள் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் இப்பகுதியில் பள்ளிகள் இல்லை. தொலைத்தொடர்பு கேபிள் & வயர்லெஸ் 1982 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்து அரசாங்கத்தின் உரிமத்தின் கீழ் தொலைத்தொடர்பு சேவைகளை இயக்கத் தொடங்கியது. ஏப்ரல் 2013 இல், நிறுவனம் பேட்டல்கோ குழுமத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் கேபிள் & வயர்லெஸ் (டியாகோ கார்சியா) லிமிடெட் பின்னர் அதன் பெயரை ஷூர் (டியாகோ கார்சியா) லிமிடெட் என்று மாற்றியது; ஷூர் இன்டர்நேஷனல் என்பது வணிகத்தின் பெருநிறுவன பிரிவாகும். பூமத்திய ரேகைக்கு அருகாமையில் அதன் புவியியல் இருப்பிடம் காரணமாக, அடிவானத்திற்கு தடையற்ற காட்சிகளுடன், டியாகோ கார்சியா இந்திய மற்றும் கிழக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்களில் ஒப்பீட்டளவில் அதிக எண்ணிக்கையிலான புவிசார் செயற்கைக்கோள்களை அணுகுகிறது, மேலும் இந்தத் தீவில் டியாகோ கார்சியா நிலையம் (டி. ஜி. எஸ்) உள்ளது, இது அமெரிக்க விண்வெளி படையின் செயற்கைக்கோள் கட்டுப்பாட்டு நெட்வொர்க்கின் (எஸ். சி. என்) ஒரு பகுதியான தொலைதூர கண்காணிப்பு நிலையமாகும்; ஏ. எஃப். எஸ். சி. என் பயனர்களுக்கு மேம்பட்ட கண்காணிப்பு திறன்களை வழங்க இந்த நிலையம் இரண்டு பக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. அமெரிக்கப் படை நெட்வொர்க் (ஏ. எஃப். என்) மற்றும் பிரிட்டிஷ் படை ஒலிபரப்பு சேவை (பி. எஃப். பி. எஸ்) ஆகியவற்றால் வழங்கப்பட்ட மூன்று எஃப். எம் வானொலி ஒலிபரப்பு நிலையங்கள் இப்பகுதியில் உள்ளன. ஆர்வமுள்ள வானொலி செயல்பாடுகள் டியாகோ கார்சியாவிலிருந்து நிகழ்கின்றன, பிரிட்டிஷ் அழைப்பு முன்னொட்டு VQ9 ஐப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு அமெச்சூர் கிளப் ஸ்டேஷன், VQ9X, அமெரிக்க கடற்படையால் தங்கள் சொந்த நாட்டில் உரிமம் பெற்ற மற்றும் உள்ளூர் பிரிட்டிஷ் இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்திய பிரதிநிதியால் வழங்கப்பட்ட VQ9 அழைப்பு அடையாளத்தை வைத்திருக்கும் ஆபரேட்டர்களின் பயன்பாட்டிற்காக நிதியுதவி செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், அமெரிக்க கடற்படை 2013 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நிலையத்தை மூடியது, மேலும் தீவில் இருந்து செயல்பட விரும்பும் எதிர்கால உரிமம் பெற்ற ஆர்வலர்கள் தங்கள் சொந்த ஆண்டெனா மற்றும் வானொலி உபகரணங்களை வழங்க வேண்டியிருக்கும். . io டொமைன் பெயர். io (இந்தியப் பெருங்கடல்) நாட்டின் குறியீடு உயர்மட்ட டொமைன் 1997 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் தொழில்முனைவோர் பால் கேனுக்கு இணைய ஒதுக்கப்பட்ட எண்கள் ஆணையத்தால் (ஐஏஎன்ஏ) ஒப்படைக்கப்பட்டது, மேலும் 1997 முதல் 2017 வரை 'இன்டர்நெட் கம்ப்யூட்டர் பீரோ' என்ற வர்த்தகப் பெயரில் தனியார் நலனுக்காக இயக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 2017 இல், பால் கேன் இன்டர்நெட் கம்ப்யூட்டர் பீரோ ஹோல்டிங் நிறுவனத்தை தனியார் டொமைன் பெயர் பதிவு சேவைகள் வழங்குநரான அஃபிலியாஸுக்கு $70.17 m ரொக்கத்திற்கு விற்றார். ஜூலை 2021 இல், சாகோஸ் அகதிகள் குழு யு. கே. பால் கேன் மற்றும் அஃபிலியாஸ் ஆகியோருக்கு எதிராக அயர்லாந்து அரசாங்கத்திற்கு ஒரு புகாரை சமர்ப்பித்தது, ஐயோ டொமைனை திருப்பி அனுப்பவும், டொமைனால் உருவாக்கப்படும் வருவாயில் ஆண்டுக்கு 7 மில்லியன் டாலர்களில் இருந்து ராயல்டி செலுத்தவும் கோரியது. விளையாட்டு சாகோஸ் தீவுகள் தேசிய கால்பந்து அணி