Transport in Nagpur
நாக்பூர் நகரம் மூலோபாய ரீதியாக மத்திய இந்தியாவில் அமைந்துள்ளது. இது ஒரு பரந்த ரயில்வே நெட்வொர்க்கைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நெரிசலைத் தவிர்ப்பதற்காக அதன் சாலை நெட்வொர்க் நன்கு பராமரிக்கப்படுகிறது. நாக்பூரில் 4 போக்குவரத்து முறைகள் உள்ளன (அதாவது. சாலை, ரயில்வே, விமான மற்றும் மெட்ரோ). நாக்பூர் இந்தியாவின் நான்கு முக்கிய பெருநகரப் பகுதிகளுடன் (மும்பை, டெல்லி, கொல்கத்தா மற்றும் சென்னை) சாலை, ரயில் மற்றும் விமான மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நகரின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் ஆட்டோ ரிக்ஷாக்கள் இயங்குகின்றன, மேலும் அவை வாடகை போக்குவரத்தின் முக்கிய வடிவமாகும். இந்தியாவின் இரண்டு முக்கிய தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் (கன்னியாகுமரியிலிருந்து வாரணாசி வரையிலான தேசிய நெடுஞ்சாலை 7 மற்றும் ஹாஜிராவிலிருந்து கொல்கத்தா வரையிலான தேசிய நெடுஞ்சாலை 6) நாக்பூர் வழியாகச் செல்வதால், நாக்பூர் சாலைகள் ஒரு முக்கிய சாலை சந்திப்பாகும். தேசிய நெடுஞ்சாலை 69 நாக்பூரை போபாலுக்கு அருகிலுள்ள ஒபைதுல்லகஞ்சுடன் இணைக்கிறது. நாக்பூர் ஏ. எச். 43 (ஆக்ரா முதல் மாத்தறை, இலங்கை) மற்றும் ஏ. எச். 46 (கரக்பூர் முதல் துலே) ஆகிய இரண்டு ஆசிய நெடுஞ்சாலைகளின் சந்திப்பில் உள்ளது. இந்திய கொள்கலன் கழகத்தால் (கான்கோர்) நடத்தப்படும் உள்நாட்டு கொள்கலன் டிப்போ, நாட்டின் மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் உள்நாட்டு துறைமுகமாக இருந்து வருகிறது. மகாராஷ்டிரா மாநில நெடுஞ்சாலையான மும்பைக்கு ஒரு குறுகிய நெடுஞ்சாலை, மாநில தலைநகரை (மும்பை) அவுரங்காபாத் வழியாக நாக்பூருடன் இணைக்கிறது, மேலும் நகரங்களுக்கிடையே தேசிய நெடுஞ்சாலை 6 மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை 3 மூலம் பயணிக்கும் தூரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் கோலாப்பூரிலிருந்து நாக்பூர் வரை சோலாப்பூர், துல்ஜாபூர், லாத்தூர், நாந்தேட், யவத்மால், வர்தா மற்றும் புட்டிபோரி வழியாக தேசிய நெடுஞ்சாலை 204 ஐ நீட்டிக்க ஒப்புதல் அளித்தது, இது முதன்மையாக புட்டிபோரி மற்றும் துல்ஜாபூர் இடையே தற்போதைய எம்எஸ்எச் 3 ஆல் உள்ளடக்கப்பட்ட பகுதியை உள்ளடக்கியது. திட்டமிடப்பட்ட தேசிய நெடுஞ்சாலை-26பி (சவ்னர்-சிந்த்வாரா-நர்சிங்பூர்) நாக்பூரை வட இந்தியாவுடன் இணைக்கும். பேருந்துகள் இன்டர்சிட்டி நாக்பூர் மகாராஷ்டிரா மாநில சாலை போக்குவரத்துக் கழகத்தின் (எம். எஸ். ஆர். டி. சி) கோட்டத் தலைமையகமாகும், மேலும் இது மாநிலத்தின் மூன்று பேருந்து பணிமனைகளில் ஒன்றாகும். எம்எஸ்ஆர்டிசி நகரங்களுக்கு இடையேயான மற்றும் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வழித்தடங்களைக் கொண்டுள்ளது, நாக்பூரில் இரண்டு பேருந்து நிலையங்கள் உள்ளனஃ நாக்பூர் பஸ் ஸ்தானக் (சிபிஎஸ்-1) கணேஷ்பேத்தில் மற்றும் மோர் பவன் (சிபிஎஸ்-2) ஜான்சி ராணி சதுக்கத்தில், சீதாபுல்டி. இது மகாராஷ்டிரா மற்றும் சுற்றியுள்ள மாநிலங்களில் உள்ள சிபிஎஸ்-1 இலிருந்து 1,600 தினசரி நீண்ட மற்றும் குறுகிய தூர வழித்தடங்களையும், விதர்பாவில் உள்ள சிபிஎஸ்-2 இலிருந்து 750 தினசரி குறுகிய தூர வழித்தடங்களையும் இயக்குகிறது. பேருந்துகளில் அரை சொகுசு 2 + 2 நீம் ஆராம், பரிவர்த்தன் 2 + 2, ஆசியட் 2 + 2 மற்றும் சாதாரண எஸ். டி 2 + 3 ஆகியவை அடங்கும். போபால், இந்தூர், ஜபல்பூர், ராய்ப்பூர், சிந்த்வாரா, சத்னா, ரேவா, ராய்ப்பூர், பன்னா, அமராவதி, ராய்ப்பூர், ஜக்தல்பூர், பிலாஸ்பூர், மண்ட்லா, கட்னி, புனே, அவுரங்காபாத், ஜல்னா, நாசிக், மும்பை, நாந்தேட், அகோலா, ஜல்கான், புசாவல், ராஜ்நந்த்கான், பர்பானி மற்றும் கோண்டியா உள்ளிட்ட மாநிலத்தின் முக்கிய நகரங்களுக்கு பேருந்து சேவை கிடைக்கிறது. சிட்டி நாக்பூர் மகாநகர் பரிவாஹன் லிமிடெட் (என். எம். பி. எல்) என்பது நகரின் பேருந்து சேவையை இயக்கும் நிறுவனமாகும். இது 487 பேருந்துகளைக் கொண்டுள்ளது, இது பெருநகரப் பகுதியில் தினசரி சுமார் 160,000 பயணிகளுக்கு சேவை செய்கிறது. கடற்படையில், 17 மின்சார பேருந்துகள் உள்ளன; 88 குறைந்த மாடி மினிபஸ்கள், மற்றும் 382 குறைந்த மாடி 50 இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்டார்பஸ்கள். ரயில்வே அதன் மைய இருப்பிடத்தின் காரணமாக, நாக்பூர் இந்தியாவின் நான்கு முக்கிய பெருநகரங்களான மும்பை, டெல்லி, சென்னை மற்றும் கொல்கத்தாவை இணைக்கும் ஒரு ரயில் சந்திப்பாகும். மொத்தம் 242 ரயில்கள் (பயணிகள், எக்ஸ்பிரஸ், அஞ்சல், துரந்தோ, ராஜ்தானி எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் கரீப் ராத்) நாட்டின் பரபரப்பான சந்திப்புகளில் ஒன்றான நாக்பூரில் நிறுத்தப்படுகின்றன. அறுபத்தைந்து ரயில்கள் தினசரி இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் 26 ரயில்கள் நாக்பூரில் நிறுத்தப்படுகின்றன அல்லது தொடங்குகின்றன. நகரின் முக்கிய நிலையமான நாக்பூர் சந்திப்பு ரயில் நிலையத்தை தினமும் கிட்டத்தட்ட 150,000 பயணிகள் பயன்படுத்துகின்றனர்; சிறிய நிலையங்கள் அஜ்னி, இட்வாரி, கலாம்னா, காம்ப்டி மற்றும் காப்ரி ஆகிய இடங்களில் உள்ளன. டெல்லி மெட்ரோவைப் போலவே நாக்பூர் மெட்ரோ ரயில் சேவையின் தேவை உணரப்பட்டுள்ளது, மேலும் லார்சன் அண்ட் டூப்ரோ (எல் அண்ட் டி) 2020 ஆம் ஆண்டுக்குள் பெருநகரப் பகுதியின் போக்குவரத்துத் தேவைகள் குறித்து ஒரு அறிக்கையைத் தயாரிக்க நியமிக்கப்பட்டது. எல் அண்ட் டி தனது அறிக்கையில், ஹைதராபாத்தைப் போலவே ஒரு உயர்த்தப்பட்ட மோனோரெயில் மற்றும் பல மாதிரி போக்குவரத்து முறையை பரிந்துரைத்தது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வழித்தடங்களில் குறைந்தபட்சம் 1,500 நகர பேருந்துகள் மற்றும் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பு (பிஆர்டிஎஸ்) அமைக்க ஆலோசகர்கள் பரிந்துரைத்தனர். நாக்பூர் சந்திப்பு (1867 இல் கட்டப்பட்டது) நகரத்தின் மையத்தில், வரலாற்று சிறப்புமிக்க கோட்டையைக் கொண்ட சீதாபுல்டி மலையின் அடிவாரத்தில் உள்ளது. இது இந்திய ரயில்வேயின் மத்திய மற்றும் தென்கிழக்கு வழித்தடங்களின் நாக்பூர் பிரிவின் தலைமையகமாகும். அருகிலுள்ள அஜ்னி நிலையம் முதன்மையாக ஒரு சரக்கு முனையமாகும். 1867 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் இந்தியா பம்பாய்-பூஸாவல்-நாக்பூர் பாதையை பருத்தி வளரும் விதர்பா பிராந்தியத்தை துறைமுக நகரமான பம்பாயுடன் இணைப்பதற்காக திறந்தது. இந்த பாதை பின்னர் கிழக்கே ஹவுரா வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. முக்கிய கட்டிடம் இளஞ்சிவப்பு மணற்கல் ஆகும், இது காலனித்துவ கால இந்திய ரிசர்வ் வங்கி மற்றும் விதான் பவன் போன்றது, மேலும் இது ஒரு பாரம்பரிய தளமாகும். ரயில் நிலையத்தை மேம்படுத்த ரயில்வே அமைச்சகம் ஒதுக்கீடு செய்துள்ளது, மேலும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்க ஒரு மேம்பாலம் கட்டப்பட்டுள்ளது. நாக்பூரில் உள்ள மல்டி மாடல் சர்வதேச சரக்கு மையம் மற்றும் விமான நிலையம் (மிஹான்) கட்டுமானத்தில் உள்ளது, மேலும் நாக்பூர் சந்திப்பில் மூடிய சுற்று கேமராக்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. நாக்பூர் சந்திப்பைத் தவிர, இட்வாரி, அஜ்னி, கலாம்னா, காப்ரி, கோத்னி, பாரத்வாடா, கும்கான், கப்ம்டி, கன்ஹான், ராம்டெக் மற்றும் புடிபோரி ஆகிய இடங்களிலும் உள்ளூர் நிலையங்கள் உள்ளன. தென்கிழக்கு மத்திய ரயில்வேயால் பல பயணிகள் மற்றும் உள்ளூர் மெமு ரயில்களுக்கான முனையமாக இட்வாரி மாற்றப்பட்டுள்ளது. இட்வாரியில் இருந்து நாக்பூரின் வடக்கு, வடகிழக்கு மற்றும் கிழக்குப் பகுதிகளுக்கு உள்ளூர் ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் ராம்டெக்-கன்ஹான்-காம்ப்டி-கலாம்னா-இட்வாரி பாதை யாத்ரீகர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளது. சிந்த்வாரா, ஜபல்பூர், ராய்ப்பூர், கோண்டியா மற்றும் டாடாநகர் ஆகிய இடங்களுக்கு செல்லும் பல பயணிகள் ரயில்கள் நாக்பூரில் இருந்து புறப்படுகின்றன. இட்வாரி வழித்தடத்தை வடக்கு, வடகிழக்கு மற்றும் கிழக்கு நாக்பூரைச் சேர்ந்த வணிகர்களும் பயன்படுத்துகின்றனர். நாக்பூர்-மும்பை/சென்னை வழித்தடத்தில் உள்ள அஜ்னி, மத்திய ரயில்வே மண்டலத்தின் ஒரு பகுதியாகும். ஏறக்குறைய அனைத்து ரயில்களும் இந்த நிலையத்தில் சிறிது நேரம் நிறுத்தப்படுகின்றன, இது முதன்மையாக மத்திய, மேற்கு, தென்மேற்கு மற்றும் தெற்கு நாக்பூரில் வசிப்பவர்களாலும் குறுகிய தூர பகல்நேர டிரிபர்களாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நாக்பூரில் முடிவடையும் ரயில்கள் அஜ்னியில் கிட்டத்தட்ட 80 சதவீதம் காலியாக உள்ளன, மேலும் நகரத்திலிருந்து தொடங்கும் ரயில்கள் அங்கு சுமார் 40 சதவீதம் நிரம்புகின்றன. நாக்பூர் மெட்ரோ அதன் செயல்பாட்டை மார்ச் 2019 இல் தொடங்கியது, இது 2 வழித்தடங்கள் மற்றும் 16 நிலையங்களுடன் 24.5 கிமீ நெட்வொர்க்கைக் கொண்டுள்ளது. நாக்பூர் மெட்ரோ திட்டம் மஹாராஷ்டிரா மாநில அரசால் அறிவிக்கப்பட்டது, இதன் முதல் கட்டத்திற்கான செலவு (), சீதாபுல்டியில் இருந்து மிஹான் மற்றும் புட்டிபோரி வரை விமான நிலையம் வழியாக 25 கிலோமீட்டர் நடைபாதை, மற்றும் () சீதாபுல்டியில் இருந்து கம்ப்டியில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் சதுக்கம் வரை 20 கிலோமீட்டர் நடைபாதை. ஆலோசகர் தில்லி மெட்ரோ ரயில்வே கார்ப்பரேஷன் (டி. எம். ஆர். சி) சீரமைப்பை ஆய்வு செய்து விரிவான திட்ட அறிக்கையை சமர்ப்பிக்கும். நாக்பூர் மேம்பாட்டு அறக்கட்டளை (என்ஐடி) முன்முயற்சியுடன் மார்ச் 2012 இல் தள ஆய்வு தொடங்கியது. என். ஐ. டி. யின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட நாக்பூர் மெட்ரோ ரயில் கழகத்தால் இந்த திட்டம் கட்டப்படும். நாக்பூர் மாநகராட்சி, மஹாராஷ்டிரா விமான நிலைய மேம்பாட்டுக் கழகம் (எம்ஏடிசி), நாக்பூரில் மல்டி மாடல் சர்வதேச சரக்கு மையம் மற்றும் விமான நிலையத்தை உருவாக்குதல் அல்லது மிஹான்), மஹாராஷ்டிரா தொழில்துறை மேம்பாட்டுக் கழகம் (எம்ஐடிசி) மற்றும் மஹாராஷ்டிராவின் நகரம் மற்றும் தொழில்துறை மேம்பாட்டுக் கழகம் (சிட்கோ) ஆகியவை பங்கேற்கும் பிற அமைப்புகளாகும். மிஹானின் துணைத் தலைவர் புதிய நிறுவனத்திற்குத் தலைமை தாங்குவார், மேலும் என்ஐடி தலைவர் பர்வீன் தரடே அதன் நிர்வாக இயக்குநராக இருப்பார். நாக்பூரின் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு (ஏடிசி) இந்தியாவின் பரபரப்பான விமானமாகும், 2004 ஆம் ஆண்டில் ஒவ்வொரு நாளும் 300 க்கும் மேற்பட்ட சர்வதேச விமானங்கள் இந்த நகரத்தின் மீது பறக்கின்றன. உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களான இண்டிகோ, கிங்பிஷர் ஏர்லைன்ஸ், கோஏர் மற்றும் ஏர் டெக்கான் ஆகியவை நாக்பூரை மும்பை (தினசரி எட்டு விமானங்கள்), டெல்லி (தினசரி நான்கு விமானங்கள்), அகமதாபாத் (தினசரி இரண்டு விமானங்கள்), புனே (தினசரி இரண்டு விமானங்கள்), பெங்களூரு (தினசரி இரண்டு விமானங்கள்), இந்தூர் (தினசரி மூன்று விமானங்கள்), ஹைதராபாத் (தினசரி மூன்று விமானங்கள், வாரத்திற்கு நான்கு முறை ஒரு விமானம்), கொல்கத்தா (தினசரி ஒரு விமானம் மற்றும் வாரத்திற்கு இரண்டு முறை ஒரு விமானம்) மற்றும் சென்னை (தினசரி இரண்டு விமானங்கள்) ஆகியவற்றுடன் இணைக்கின்றன. அக்டோபர் 2005 இல், நாக்பூரின் சோனேகாவ் விமான நிலையம் சர்வதேச விமான நிலையமாக அறிவிக்கப்பட்டு டாக்டர் பாபாசாகேப் அம்பேத்கர் சர்வதேச விமான நிலையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. நாக்பூர் மற்றும் ஷார்ஜா இடையேயான ஆரம்ப ஏர் அரேபியா விமானங்கள் மத்திய இந்தியாவில் சர்வதேச பயணத்திற்கான வலுவான தேவையைப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. ஏப்ரல் 2006 இல், இந்தியன் ஏர்லைன்ஸ் நாக்பூர் மற்றும் பாங்காக்கை இடைவிடாத, வாரத்திற்கு இரண்டு முறை சேவை மூலம் இணைத்தது. கத்தார் ஏர்வேஸ் நாக்பூரில் இருந்து தோஹாவுக்கு வாரத்திற்கு இரண்டு முறை சேவையைத் தொடங்கியது, மேலும் ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் 24 செப்டம்பர் 2007 அன்று வாரத்திற்கு மூன்று முறை துபாய்க்கு பறக்கத் தொடங்கியது. மிஹான் நாக்பூரில் உள்ள மல்டி மாடல் சர்வதேச சரக்கு மையம் மற்றும் விமான நிலையம் (மிஹான்), இந்தியாவின் முதல், 2006 ஆம் ஆண்டில் நகரின் புறநகரில் முடிக்கப்பட்டது. நாக்பூர் மற்றும் பொருளாதாரத்தில் பின்தங்கிய விதர்பா பிராந்தியத்தின் வளர்ச்சிக்கு மிஹான் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நாக்பூரில் வளர்ந்து வரும் விமானத் தொழிலுக்கு மற்றொரு உத்வேகம் 2006 ஆம் ஆண்டில் 185 மில்லியன் டாலர் பராமரிப்பு தளத்தை அமைக்க போயிங் எடுத்த முடிவு ஆகும். ..