Indian Railway Service of Engineers
இந்திய ரயில்வே பொறியாளர்கள் சேவை (ஐஆர்எஸ்இ) என்பது யூனியன் பப்ளிக் சர்வீஸ் கமிஷனின் பொறியியல் சேவைகள் தேர்வின் மூலம் ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்படும் பழமையான குழு 'ஏ' மத்திய பொறியியல் சேவைகளில் ஒன்றாகும். இந்த சேவையின் அதிகாரிகள் இந்திய ரயில்வே ஆட்சேர்ப்பின் சிவில் இன்ஜினியரிங் அமைப்பை நிர்வகிக்கும் பொறுப்பு ஐஆர்எஸ்இ-க்கு ஆட்சேர்ப்பு பொறியியல் சேவைகள் தேர்வு மூலம் செய்யப்படுகிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சிவில் இன்ஜினியரிங் மாணவர்கள் ஐஆர்எஸ்இ-யில் சேர்ந்து, இந்திய ரயில்வேயின் நிலையான உள்கட்டமைப்பு சொத்துக்களை நிர்வகிக்க ஒன்றரை ஆண்டு பயிற்சிக்குப் பிறகு ரயில்வேயில் சேர்க்கப்படுகிறார்கள். இந்தத் தேர்வை இந்திய யூனியன் பப்ளிக் சர்வீஸ் கமிஷன் (யுபிஎஸ்சி) நடத்துகிறது. இந்திய அரசாங்கத்திற்கு நடுத்தர மற்றும் உயர்மட்ட அதிகாரத்துவங்களை நியமிக்கும் பொறுப்பு யுபிஎஸ்சிக்கு உள்ளது. பங்கு மற்றும் செயல்பாடு இந்திய ரயில்வேயின் சிவில் இன்ஜினியரிங் துறை இந்தியாவின் பழமையான சேவைகளில் ஒன்றான ஐஆர்எஸ்இ பணியாளர்களால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இந்த அதிகாரிகள் இந்திய ரயில்வேயின் அனைத்து நிலையான சொத்துக்களையும் பராமரிப்பதற்கு பொறுப்பாக உள்ளனர். தடங்கள், பாலங்கள், கட்டிடங்கள், சாலைகள், நீர் வழங்கல், நிலம் போன்றவை. அந்த நிலையான சொத்துக்கள் இந்திய ரயில்வேயின் மொத்த சொத்துக்களில் 45 சதவீதமாகும். தற்போதுள்ள சொத்துக்களை பராமரிப்பதைத் தவிர, ரயில்வேயில் புதிய பாதைகள், கேஜ் மாற்றம், இரட்டிப்பாக்கம் மற்றும் பிற விரிவாக்கம் மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகள் போன்ற புதிய சொத்துக்களை நிர்மாணிப்பதற்கும் ஐஆர்எஸ்இ அதிகாரிகள் பொறுப்பாக உள்ளனர். இந்திய ரயில்வேயின் பாதுகாப்பு மற்றும் நேரமின்மைக்கும் அவர்கள் பொறுப்பு. ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஜனவரி மாதம் யுபிஎஸ்சி நடத்தும் "பொறியியல் சேவைகள்" தேர்வின் அடிப்படையில் சேவைக்கு ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்படுகிறது. புதிய பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை ஒவ்வொரு ஆண்டும் மாறுபடும். தற்போது, சேர்க்கை ஆண்டுக்கு சுமார் 45 பயிற்சி பெற்றவர்கள். ஒரு ஆர்வலர் ஒரு சிவில் இன்ஜினியரிங் பட்டதாரி அல்ல. உண்மையில் அவர் பொறியியல் சேவைகள் தேர்வில் சிவில் இன்ஜினியரிங் பிரிவுக்கு வந்து தகுதி பெற வேண்டும். ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்ட பிறகு, புனேவில் உள்ள இந்திய ரயில்வே இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியரிங் (ஐ. ஆர். ஐ. சி. இ. என்) வழிகாட்டுதலின் கீழ் பல்வேறு ரயில்வே நிறுவனங்களில் 18 மாத தீவிர பயிற்சி வழங்கப்படுகிறது. 18 மாத கடுமையான மற்றும் பல பரிமாணப் பயிற்சிக்குப் பிறகு, ஒரு இளம் பயிற்சி பெற்றவர், உதவி கோட்டப் பொறியாளராக (ஏ. டி. இ. என்) பணியமர்த்தப்படுகிறார், இது வரலாற்று ரீதியாக ஏ. இ. என் (உதவிப் பொறியாளர்) என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் ரயில்வே வாரியத்தின் தலைவர், இந்திய அரசின் அலுவல்முறை முதன்மைச் செயலாளர் வரை உயரலாம். பொதுவாக, அனைத்து ஐஆர்எஸ்இ அதிகாரிகளும் ரயில்வேயில் குறைந்தபட்ச கூடுதல் பொது மேலாளர் அல்லது முதன்மை தலைமை பொறியாளர் அல்லது தலைமை நிர்வாக அதிகாரி (கட்டுமானம்) பதவி வரை உயர்கிறார்கள், இது அரசாங்கத்தின் கூடுதல் செயலாளருக்கு சமம். இந்தியாவிலிருந்து. ரயில்வே வாரியம் மட்டத்தில் உள்ள சிவில் இன்ஜினியரிங் துறைக்கு உறுப்பினர் உள்கட்டமைப்பு (அரசின் அலுவல்முறை செயலாளர்) தலைமை வகிக்கிறார். இந்திய அரசு) இது ஒரு ஐ. ஆர். எஸ். இ அதிகாரியின் மிக உயர்ந்த சிறப்பு பதவியாகும். கோட்பாட்டளவில், ஒரு ஐஆர்எஸ்இ அதிகாரி ஒரு நாளைக்கு 24 மணி நேரமும், வருடத்தில் 365 நாட்களும் கடமையில் இருக்கிறார். இந்த அமைப்பில் சுமார் 1958 அதிகாரிகள் ஐஆர்எஸ்இயில் பணியாற்றி வருகின்றனர். துறையின் மேலாண்மை மூன்று நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. உச்ச நிலை இந்த நிலை இந்தியாவின் ரயில் உள்கட்டமைப்பு தொடர்பான முக்கிய கொள்கைகளை ஆணையிடுகிறது. அமைச்சகம்/ரயில்வே வாரியம் மட்டத்தில் அதன் தலைமையில் எம்-இன்ஃப்ரா (உறுப்பினர்-உள்கட்டமைப்பு) மற்றும் இந்திய அரசின் முன்னாள் அதிகாரி செயலாளர் உள்ளார், அவர் இந்திய அரசின் அர்ப்பணிப்புள்ள சிறப்புச் செயலாளருடன் இணைந்து பணியாற்றுகிறார், சிவில் பொறியியல், பணிகள், பாலங்கள், நிலைய மேம்பாடு மற்றும் நிலம் மற்றும் வசதிகளுக்கான கூடுதல் உறுப்பினர்களை தரவரிசைப்படுத்துகிறார், மேலும் முதன்மை நிர்வாக இயக்குநர்கள் மற்றும் நிர்வாக இயக்குநர்கள் முறையே இந்திய அரசின் கூடுதல் செயலாளர் மற்றும் இணைச் செயலாளர் பதவியை வகிக்கின்றனர். மண்டல அளவில் இந்திய ரயில்வேயில் 18 மண்டல ரயில்வேக்கள் உள்ளன, இதன் சராசரி பாதை நீளம் சுமார் 4000 கிமீ மற்றும் சராசரி ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 80,000 ஆகும். பொறியியல் துறையின் மண்டல அமைப்புக் கட்டமைப்புக்கு தலைமை தலைமைப் பொறியாளர் (பி. சி. இ) தலைமை வகிக்கிறார், இவர் மத்திய அரசின் கூடுதல் செயலாளருக்கு சமமான தரவரிசையில் உள்ளார், இதில் பல்வேறு தலைமைப் பொறியாளர்கள் (இந்திய அரசின் இணைச் செயலாளர்களுக்கு சமமானவர்கள்) பாதை, பாலம், திட்டமிடல், பாதை இயந்திரங்கள், பொது விஷயங்கள் போன்றவற்றிற்காக நியமிக்கப்பட்டுள்ளனர். கூடுதலாக, ஒவ்வொரு மண்டல ரயில்வேயும் ஒரு தலைமை நிர்வாக அதிகாரியின் தலைமையில் ஒரு கட்டுமானப் பிரிவைக் கொண்டுள்ளது, அவர் இந்திய அரசின் கூடுதல் செயலாளருக்கு இணையாக உள்ளார். புதிய வழித்தடங்கள், இரட்டிப்பாக்குதல், வழித்தட மாற்றுதல் போன்ற முக்கிய கட்டுமானப் பணிகளுக்கு அவர் பொறுப்பாக உள்ளார். இந்திய அரசின் இணைச் செயலாளர்கள் பதவியில் இருக்கும் பல தலைமைப் பொறியாளர்களுடன் (கட்டுமானப் பணிகள்) அவர் இணைந்து பணியாற்றுகிறார். ஒவ்வொரு மண்டலமும் 3 முதல் 7 பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் சராசரியாக சுமார் 1000 கி. மீ. நீளமுள்ள பாதை மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக டி. ஆர். எம் (கோட்ட ரயில்வே மேலாளர்) தலைமையில் சுமார் 15000 ஊழியர்களைக் கொண்டுள்ளது. இவை பணிகளை நிறைவேற்றுவதற்கான அடிப்படை அலகுகள் ஆகும். இந்த மட்டத்தில், பொறியியல் துறைக்கு Sr.DEN/C (மூத்த கோட்டப் பொறியாளர், ஒருங்கிணைப்பு) தலைமை வகிக்கிறார். ஒரு பிரிவு 2 முதல் 5 பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஒரு பிரிவு Sr.DEN (மூத்த கோட்டப் பொறியாளர்) அல்லது டிஇஎன் (கோட்டப் பொறியாளர்) ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. ஒரு புதிய பயிற்சி பெற்றவர் உதவி கோட்டப் பொறியாளராகச் சேர்ந்து, 200 கி. மீ. வரையிலான அதிகார வரம்பில் சுமார் 500 முதல் 1000 ஊழியர்களுக்குக் கட்டளையிடுகிறார். பயிற்சி ஐஆர்எஸ்இயின் ஆரம்ப மற்றும் புத்துணர்வு பயிற்சி புனேவில் உள்ள இந்திய ரயில்வே இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியரிங்கில் செய்யப்படுகிறது. ..