John McCluer
ஜான் மெக்லூர் (-1795) ஒரு ஸ்காட்டிஷ் ஹைட்ரோகிராஃபர் ஆவார், அவர் பம்பாய் மரைனில் கேப்டன் பதவிக்கு உயர்ந்தார். 1785 மற்றும் 1787 க்கு இடையில் அவர் ஓமன் வளைகுடாவின் நுழைவாயிலில் உள்ள மஸ்கட் மற்றும் மத்ரு துறைமுகங்களை ஆய்வு செய்தார். 1787 ஆம் ஆண்டில் பம்பாயில் உள்ள ஒலிக் கரையை ஆய்வு செய்யுமாறு அவருக்கு உத்தரவிடப்பட்டது, அதை அவர் மிகவும் முழுமையாகச் செய்தார், கிட்டத்தட்ட எழுபது ஆண்டுகளாக அவர் அவற்றை விட்டுச் சென்றதால் அவரது விளக்கப்படங்கள் நடைமுறையில் இருந்தன. 1790 ஆம் ஆண்டில் பீலேவ் தீவுகளுக்கு ஒரு சிறிய பயணத்திற்கு கட்டளையிட அவர் நியமிக்கப்பட்டார், உள்ளூர் மக்களுடன் நட்புறவை ஏற்படுத்துதல் மற்றும் நட்புறவை ஏற்படுத்துதல் ஆகிய இரட்டை நோக்கத்துடன். அவர் 1795இல் கடலில் காணாமல் போனார். 1759இல் பிறந்த பாரசீக வளைகுடா ஜான் மெக்லூர், 1777இல் பம்பாய் கடற்படையில் தன்னார்வலராக சேர்ந்தார். 1780 பிப்ரவரி 18 அன்று இரண்டாவது லெப்டினன்டாகவும், 1784 ஜனவரி 8 அன்று முதல் லெப்டினன்டாகவும் பதவி உயர்வு பெற்றார். அவர் ஒரு லெப்டினன்ட்டாக இருந்தபோது ஒரு சர்வேயராக உயர்ந்த நற்பெயரைப் பெற்றார். 1785 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கார்பியனில், அவர் மஸ்கட் கோவ் ஒரு புதிய திட்டத்தை உருவாக்கினார், அங்கிருந்து கணிசமான வர்த்தகம் சீனா மற்றும் இந்தியாவிற்கும், புசோரா மற்றும் ஓமன் வளைகுடாவில் உள்ள பல்வேறு துறைமுகங்களுக்கும் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1786-1787 இல், தனது வழக்கமான கடமையின் இடைவெளியில், அவர் பாரசீக வளைகுடாவை ஆய்வு செய்தார். இது கடினமான வேலையாக இருந்தது, ஆனால் இதுவரை இருந்ததிலேயே மிகச் சிறந்தது, மேலும் அலெக்சாண்டர் டால்ரிம்பிள் பாரசீக வளைகுடாவின் நுழைவாயிலிலிருந்து புசோரா வரை நீட்டிக்கப்பட்ட ஒரு விளக்கப்படத்தை ஆய்வுகளிலிருந்து வெளியிட உதவியது. பாரசீக கடற்கரையின் அசல் கணக்கெடுப்பு இரண்டு தாள்களில் உள்ளது, அவை கடற்கரையின் தென்கிழக்கு பகுதி உட்பட, வளைகுடாவின் நுழைவாயிலிலிருந்து, 300 மைல் (483 கிமீ) தூரத்திற்கு, மற்றொன்றை விட சிறிய அளவில் உள்ளன. மற்ற தாள் கடற்கரையின் எஞ்சிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, ஷத்-உல்-அரபின் முக்கிய கால்வாய் புசோரா வரை உள்ளது, கடலில் இருந்து சுமார் 30 லீக்குகள் (145 கி. மீ) தொலைவில் உள்ளது; இந்த இடம், அந்த நேரத்தில் இந்தியாவிற்கும் துருக்கிய ஆதிக்கத்திற்கும் இடையிலான வர்த்தகம் மற்றும் தகவல்தொடர்புக்கான முக்கிய இடமாக இருந்ததால், கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் ஸ்தாபனத்தை வைத்திருப்பதைத் தவிர, அவர்களின் கப்பல்களும் அடிக்கடி வந்தன. 1787 முதல் 1790 வரை, மெக்லூர் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் உத்தரவின் பேரில் இந்தியாவின் மேற்கு கடற்கரையை ஆய்வு செய்வதற்காக கிழக்கிந்திய தீவுகளில் ஈடுபட்டிருந்தார்ஃ முதலில் பரிசோதனையில், பின்னர் ஹாக் மற்றும் பரிசோதனையில், இவை இரண்டும் 50 டன்களுக்கு மேல் சுமையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அவர் தனது உதவியாளராக ஒரு பட்டாமரில் ஒரு குறிப்பிட்ட ஜான் ப்ராக்டரைக் கொண்டிருந்தார், அவரது திறனை அவர் மிக உயர்ந்த சொற்களில் பேசுகிறார். பம்பாய்க்கும் சூரத்துக்கும் இடையிலான கடற்கரையை முடித்த பிறகு, அவர் குஸாரத் மற்றும் இந்தியாவுக்கு இடையிலான கடற்கரையில் ஒலித்தார், இந்திய கடற்கரையின் பிற பகுதிகளைப் பற்றி ஆய்வு செய்தார், பின்னர் மாலத்தீவு தீவுகள் மற்றும் டியாகோ-கார்சியாவுக்குச் சென்றார். ஒரு பெட்டி மற்றும் இரண்டு பாக்கெட் (அர்னால்ட்) கால அளவீடுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் இவை அவற்றின் விகிதங்களில் ஒழுங்கற்றவை என்பதை நிரூபித்து, அவற்றை அவர் திருப்பிக் கொடுத்தார். நிலத்தின் தாங்கிகள் மற்றும் உயரங்கள் ஒரு ஹாட்லி செக்ஸ்டன்ட் மூலம் எடுக்கப்பட்டன. சில முடிவுகளை ஜேம்ஸ் ஹார்ஸ்பர்க் தனது கிழக்கிந்திய டைரக்டரியில் இணைத்தார். 1790 ஆம் ஆண்டில் மெக்லூர் பெலெவ் தீவுகளுக்கு (இப்போது பலாவ்) செல்வதற்கான ஒரு சிறிய பயணத்திற்கு கட்டளையிட நியமிக்கப்பட்டார், அவர்களின் மன்னர் (இபெடுல்) அப்பா துல்லேவுக்கு பரிசுகளை எடுத்துச் செல்வதற்கும், 1783 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் வில்சனின் பயணத்துடன் இங்கிலாந்துக்கு வந்த அவரது மகன் இளவரசர் லீ பூவின் மரணத்தை அவருக்குத் தெரிவிப்பதற்கும். பம்பாயில் உள்ள கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் கடல்சார் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான பாந்தர் மற்றும் எண்டெவர் கப்பல்கள் கேப்டன் மெக்லூரின் தலைமையின் கீழ் இந்த சேவைக்காக பொருத்தப்பட்டன. அந்த தீவுகளில் உள்ள ஆன்டிலோப்பில் வில்சனுடன் கப்பல் உடைந்த பம்பாய் மரைனின் இரண்டு அதிகாரிகளான வெட்ஜ்பரோ மற்றும் ஒயிட் லெப்டினன்ட்களாக நியமிக்கப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 23 அன்று, மெக்லூர் லெப்டினன்ட் வில்லியம் டிரம்மண்டின் கீழ் எண்டெவருடன் பாந்தரில் புறப்பட்டு, துணைக் கப்பலாக, 21 ஜனவரி 1791 அன்று பீலேவ் தீவுகளை அடைந்தார், அங்கு அவர்கள் விருந்து, பாடல் மற்றும் நடனத்துடன் வரவேற்கப்பட்டனர்ஃ ஏனெனில் அவர்கள் கால்நடைகள், துப்பாக்கிகள் மற்றும் பிற பரிசுகளை கொண்டு வந்தனர். பிப்ரவரி 12 அன்று, மெக்லூர் பாந்தரில், சீனாவுக்கு ஒரு விநியோக பயணத்தை மேற்கொண்டார், மேலும் மூன்று குறிப்பிடத்தக்க தீவு இளைஞர்களுடன் சென்றார்ஃ தத்தெடுக்கப்பட்ட மகன் கோகியாவாகி மற்றும் அப்பா துல்லேவின் மகள் மற்றும் மற்றொரு இளம் பெண். அவர் "கிங் தனது சொந்த சகோதரர் அரக்கோக்கருக்கு தனது மாநில கேனோவுடன் சென்று அவர்களை கப்பலில் ஏற்றிச் செல்ல உத்தரவிட்டார்" என்று விவரிக்கிறார். மக்காவோவில் தங்கியிருந்தபோது, பூர்வீகவாசிகளுக்கு பெரியம்மை தடுப்பூசி போடப்பட்டது. மெக்லூர் ஸ்பாய்லம் தயாரித்த எண்ணெய்களில் உருவப்படங்களைக் கொண்டிருந்தார், அதில் அவர் எழுதுகிறார்ஃ மார்ச் 21 அன்று சீனக் கடற்படை இங்கிலாந்துக்குச் சென்றது, சிறுத்தை மற்றும் தேம்ஸ் மூலம் ஜாவா ஹெட் வரை அழைத்துச் செல்லப்பட்டது; இதனால் பாந்தரின் பத்திரிகைகள் வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டன. சீனாவுக்கான அல்லது அங்கிருந்து வரும் பயணங்களில் வானிலை அழுத்தத்தின் காரணமாக முடக்கப்படக்கூடிய நிறுவனத்தின் எந்தவொரு கப்பலுக்கும் பாதுகாப்பு மற்றும் ஏற்பாடுகளை வழங்கக்கூடிய துறைமுகம் உள்ளதா என்பதைக் கண்டறியும் நோக்கில், பீலேவ் குழுவை ஆய்வு செய்வதே இந்த பணியின் மற்றொரு நோக்கமாக இருந்தது. லாக்டனின் கூற்றுப்படி, "மெக்லூர் தனது பழக்கமான திறனுடன் கணக்கெடுப்பை மேற்கொண்டார்". ஜனவரி 1791 மற்றும் ஜனவரி 1793 க்கு இடையில் அவர் பீலேவ் தீவுகள், சுலு தீவுக்கூட்டம் மற்றும் நியூ கினியாவின் கடற்கரையின் பெரும்பகுதியை ஆய்வு செய்தார். நியூ கினியாவின் மேற்கு முனையில் ஒரு ஆழமான நுழைவாயிலை அவர் கண்டுபிடித்தார், பின்னர் அவரது நினைவாக மெக்லூர் வளைகுடா என்று பெயரிடப்பட்டது. 1793 ஜனவரியில் நியூ கினியாவிலிருந்து பீலேவ் தீவுகளுக்குத் திரும்பியபோது, மெக்லூர் திடீரென்று தனது முதல் லெப்டினன்ட் வெட்ஜ்பரோவிடம், கட்டளையை ராஜினாமா செய்வதாகவும், ஒரு ஆங்கில குடியேற்றத்தை நிறுவும் நோக்கத்துடன் அங்கு குடியேற விரும்புவதாகவும் அறிவித்தார். பிப்ரவரி 2 அன்று அவர் முறையாக எழுதினார், வெட்ஜ்பரோ கட்டளையை ஏற்க விரும்புகிறார். "இந்த இடத்தில் தங்கியிருப்பதற்கான காரணத்தை நான் பம்பாய் அதிபருக்கு எழுதுவேன்", என்று அவர் கூறினார். இந்த அசாதாரணமான மற்றும் முன்னெப்போதும் இல்லாத நடவடிக்கையிலிருந்து என்னை வற்புறுத்துவதற்கு உங்களால் முடிந்த ஒவ்வொரு வாதத்தையும் நீங்கள் பயன்படுத்தியுள்ளீர்கள் என்பதை ஒப்புக்கொள்வது உங்களுக்கும் கப்பலைச் சேர்ந்த மற்ற ஜென்டில்மேன்களுக்கும் போதுமான நிரூபணமாக இருக்கும். எனது நாட்டின் மீதான ஆர்வமே என்னைத் தூண்டுகிறது "என்று கூறினார். வெட்ஜ்பரோ இறுதியாக அவருக்கு கப்பலின் கடைகளில் இருந்து ஆயுதங்கள் மற்றும் பிற அத்தியாவசிய பொருட்களை வழங்கினார், மேலும் அவரை விட்டுச் சென்றார். "நியூ கினியாவில் நீண்ட மற்றும் கடினமான வேலை அவரது மனதை பலவீனப்படுத்தியதாகத் தெரிகிறது" என்று லாஃப்டன் குறிப்பிடுகிறார், மேலும் தீவுகளின் மங்கலான அழகிகளின் கவர்ச்சியை அவரால் எதிர்க்க முடியவில்லை. அவரது அசாதாரண நடத்தை மற்றும் கடற்படை ஒழுக்கத்தின் அனைத்து விதிகளையும் மீறுவது ஒரு வகையான பைத்தியக்காரத்தனத்தால் மட்டுமே விளக்க முடியும் ". தீவில் பதினைந்து மாதங்கள் வாழ்ந்த பிறகு மெக்லூர் தனது தனிமையால் சோர்வடைந்தார். 1793 ஜூன் 27 அன்று பம்பாய் மரைனில் கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்ற அவர், கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் சேவைக்குத் திரும்பவும், "செய்திகளைக் கேட்க" டெர்னேட்டுக்குச் செல்லவும் தீர்மானித்தார். மோசமான வானிலை ஏற்பட்டதால் அவர் தனது மனதை மாற்றி சீனாவுக்குச் சென்றார், திசைகாட்டி அல்லது பிற கருவிகள் இல்லாமல், கொக்கோ-நட்ஸ் மற்றும் தண்ணீரைத் தவிர வேறு எந்த ஏற்பாடுகளும் இல்லாமல், ஒரு உள்ளூர் படகில் ஆபத்தான வழிசெலுத்தலுக்குப் பிறகு மக்காவோவை அடைந்தார். அவருடன் படகில் ஐந்து பேர் இருந்தனர், அவர்கள் அனைவரும் பாதுகாப்பாக வந்ததாகத் தெரிகிறது, இருப்பினும் மெக்லூருக்கு கடுமையான காய்ச்சல் மற்றும் அக்யூ தாக்குதல் ஏற்பட்டது. குணமடைந்த பிறகு, பம்பாயில் ஒரு பில் மூலம் ஒரு கப்பலை வாங்கி, பீலேவ் தீவுகளுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் தனது சொந்த குடும்பத்தையும் சொத்தையும், ஆண் ஊழியர்கள் மற்றும் பெண் ஊழியர்களுடன் புறப்பட்டார்ஃ "பழைய மூதாதையர்களின் முறையைப் பின்பற்றி" (லாக்டனின் சொற்றொடரில்). பின்னர் அவர் கல்கத்தாவுக்கு கப்பலில் சென்றார், பம்பாய் செல்லும் வழியில் பம்பாய் போர்க்கப்பலை சந்தித்தார், அவர் தனது குடும்பத்தைச் சேர்ந்த சிலரை அவளுடன் அனுப்பினார். அவர், மற்றவர்களுடன், கல்கத்தாவுக்குச் சென்றார், அங்கிருந்து கப்பல் பயணம் செய்ததைப் பற்றி மீண்டும் கேள்விப்படவில்லை. விளக்கப்படங்கள் மெக்லூரின் உழைப்பின் விளைவாக ஏற்பட்ட சில விளக்கப்படங்கள் பின்வருமாறுஃ மலபார், கோரமண்டல் மற்றும் இலங்கை கடற்கரை; சென்ஹேட் தீவுகள் மற்றும் பாறை (லக்காடிவ்ஸ்); ஜாவாவின் கிழக்கு முனையிலிருந்து நியூ கினியா வரை எச். எம். எஸ் எண்டெவர் மற்றும் பாந்தரின் தடங்கள்; பெல்லேவ் தீவுகள்; சுலு தீவுக்கூட்டம்; குரியா முரியா தீவுகளிலிருந்து அரேபியாவின் கடற்கரை; சான் பியோ குயின்டோ துறைமுகம் (பிலிப்பைன்ஸ்). கேலரி