INS Delhi (C74)
ஐஎன்எஸ் டெல்லி என்பது 1933 ஆம் ஆண்டில் ராயல் கடற்படைக்காக எச்எம்எஸ் அகில்ஸ் என்ற பெயரில் கட்டப்பட்ட ஒரு இலகுரக கப்பல் ஆகும், மேலும் 1937 ஆம் ஆண்டில் ராயல் கடற்படையின் நியூசிலாந்து பிரிவில் (1941 முதல் ராயல் நியூசிலாந்து கடற்படை) நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் அவர் ராயல் கடற்படைக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டார், 1948 ஆம் ஆண்டில் ராயல் இந்திய கடற்படைக்கு விற்கப்பட்டு எச். எம். ஐ. எஸ் தில்லியாக மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். 1950 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஐஎன்எஸ் டெல்லி என்று மறுபெயரிடப்பட்டு 1978 ஜூன் 30 அன்று பம்பாயில் பணிநீக்கம் செய்யப்படும் வரை சேவையில் இருந்தார். இந்த கப்பல் ஜூலை 5,1948 அன்று ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கான இந்திய உயர் ஸ்தானிகர் வி. கே. கிருஷ்ணா மேனனால் ராயல் கடற்படையின் கேப்டன் எச். என். எஸ். பிரவுனின் தலைமையின் கீழ் ராயல் இந்திய கடற்படையில் எச். எம். ஐ. எஸ் டெல்லி என்ற பெயரில் நியமிக்கப்பட்டது. கேப்டன் பிரவுன் கமாண்டர் கமாண்டிங் இந்திய கடற்படை படைப்பிரிவாகவும் (காமின்ஸ்) பணியாற்றி வந்தார். அவரிடம் 17 பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் மற்றும் சிறிய அதிகாரிகள் இருந்தனர், மீதமுள்ள குழுவினர் இந்தியர்கள். தளபதி ராம் தாஸ் கட்டாரி அவரது நிர்வாக அதிகாரியாகவும், மூத்த இந்திய அதிகாரியாகவும் இருந்தார், அதே நேரத்தில் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் சர்தாரிலால் மாத்ரதாஸ் நந்தா அவரது முதல் லெப்டினன்ட்டாகவும் இருந்தார். இந்தியாவுக்கு செல்லும் வழியில், அவர் போர்ட்ஸ்மவுத், போர்ட்லேண்ட், ஜிப்ரால்டர் மற்றும் மால்டாவை சந்தித்தார். இந்தியப் பிரதமர் ஜவஹர்லால் நேரு தானே 1948 செப்டம்பர் 15 அன்று பம்பாயில் கப்பலை வரவேற்றார். 1948 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா, சீஷெல்ஸ் மற்றும் மொரீஷியஸுக்கு தனது முதல் பெரிய நல்லெண்ண பயணத்தை அவர் நடத்தினார். 1950 ஜனவரியில் இந்தியா குடியரசாக மாறிய பிறகு, அது ஐஎன்எஸ் டெல்லி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஜூன் 1950 இல், தளபதி ஆதார் குமார் சாட்டர்ஜி (பின்னர் கடற்படைத் தளபதி) அவரது முதல் இந்திய கமாண்டிங் அதிகாரியானார்; அதே மாதத்தில் அவர் பிரதமர் ஜவஹர்லால் நேருவை இந்தோனேசியாவுக்கு உத்தியோகபூர்வ விஜயம் செய்ய அனுப்பினார். மே 1951 இல், நியூசிலாந்து அரசு, நியூசிலாந்திற்கு அவர் செய்த சேவைகளை அங்கீகரித்து, இந்தியாவுக்கான நல்லெண்ண சைகையாக, டெல்லியின் கமாண்டிங் அதிகாரி கேப்டன் எஸ். ஜி. கர்மார்கருக்கு ஒரு கல்வெட்டை வழங்கியது. இந்தியாவில் உள்ள நியூசிலாந்து வர்த்தக ஆணையரால் அகில்ஸ் மற்றும் டெல்லி ஆகிய இருவரின் முகடுகளையும் கொண்ட கல்வெட்டு வழங்கப்பட்டது. 1951 மே 31 அன்று, ஆர்-கிளாஸ் அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களால் தில்லி அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, பம்பாயிலிருந்து கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மடகாஸ்கருக்கு ஆறு வார நல்லெண்ண பயணத்தில் புறப்பட்டது. கமாண்டிங் அதிகாரி கேப்டன் எஸ். ஜி. கர்மார்கர், நிர்வாக அதிகாரி கமாண்டர் பி. ஏ. சாம்சன் மற்றும் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் ஜே. பி. சிம்மன்ஸ் ஆகியோர் முதல் லெப்டினன்ட்டாக இருந்தனர். ரியர் அட்மிரல் கமாண்டிங் இந்திய கடற்படை படை (ஆர்ஏசிஐஎன்எஸ்) ரியர் அட்மிரல் ஜெஃப்ரி பர்னார்ட் தனது கொடியை டெல்லியில் பறக்கவிட்டார். இந்தியக் கடற்படையின் தலைமைத் தளபதி வைஸ் அட்மிரல் சர் எட்வர்ட் பாரி மற்றும் ஏர் ஆபிசர் கமாண்டிங் ஆபரேஷனல் கமாண்ட் ஏர் கமாண்டர் அர்ஜன் சிங் ஆகியோரும் கப்பலில் ஏறினர். சி-இன்-சி மற்றும் ஏ. ஓ. சி ஆகியவை கொச்சியில் தரையிறங்கின, இந்திய கடற்படை படைப்பிரிவு அதன் பயணத்தைத் தொடர்ந்தது. டெல்லி மொம்பாஸா, தார் எஸ் சலாம், டியாகோ சுரேஸ் ஆகியோரை அழைத்தது. மொம்பசாவில் இருந்தபோது, கென்யாவின் வருங்கால முதல் பிரதமரும் ஜனாதிபதியுமான ஜோமோ கென்யாட்டா தில்லிக்கு விஜயம் செய்தார். அவர் கப்பலில் சில நாட்கள் தங்கியிருந்தார், கர்மார்கரின் அறையில் தங்க வைக்கப்பட்டார். இந்தியாவுக்குத் திரும்பும் போது, அது மாலத்தீவில் உள்ள அட்டு அடோலுக்கு அழைப்பு விடுத்தது. கர்மார்கர் பின்னர் தனது கப்பலைப் பற்றி மேலும் கூறினார், "டெல்லி மிகுந்த கண்ணியத்துடனும் மென்மையான தோற்றத்துடனும் கம்பீரமாக தனித்து நின்றது". 1953 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணியின் முடிசூட்டலைக் கொண்டாடுவதற்காக அவர் ஃப்ளீட் ரிவியூவில் பங்கேற்றார். 1956 ஆம் ஆண்டில், பேட்டில் ஆஃப் தி ரிவர் பிளேட் என்ற திரைப்படத்தில் அகில்ஸ் என்ற கதாபாத்திரத்தில் நடித்தார். 1968 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு பயிற்சி பாத்திரத்திற்கு மாற்றப்பட்டார். போர்த்துகீசிய-இந்தியப் போர் 18 டிசம்பர் 1961 அன்று, "ஆபரேஷன் விஜய்" அல்லது போர்த்துகீசிய-இந்தியப் போர் என்றும் அழைக்கப்படும் இந்தியாவின் போர்த்துகீசிய மாநிலம் இணைக்கப்பட்டபோது, கோவாவும் அதன் டாமன் மற்றும் டையூ சார்ந்த பகுதிகளும் இணைக்கப்பட்டன, டையூவின் நீரில் ரோந்து செல்லும் பணி டெல்லிக்கு வழங்கப்பட்டது. விடியற்காலையில், கப்பல் போர்த்துகீசிய பாதுகாவலர்களால் காணப்பட்டது, ஆனால் அவர்கள் அதன் ஏற்றப்பட்ட போர்க் கொடியை அடையாளம் காணவில்லை. போர்த்துகீசிய நில அடிப்படையிலான பீரங்கிகள் அது ஒரு சரக்குக் கப்பலாக இருக்கலாம் என்று கருதி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தவில்லை. கோட்டையின் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி, விமான நிலைய கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தை நடுநிலையாக்குவதன் மூலம் இந்திய இராணுவத்தின் முன்னேற்றத்திற்கு டெல்லி ஆதரவளித்ததாக இந்திய கடற்படை அறிக்கைகள் கூறுகின்றன. படையெடுப்பு குறித்த விரிவான போர்த்துகீசிய அறிக்கைகள் இந்திய கப்பல் கப்பலின் முக்கிய துப்பாக்கிகளிலிருந்து துப்பாக்கிச் சூட்டைப் பற்றி குறிப்பிடவில்லை, இருப்பினும் முரண்பாட்டிற்கு ஒரு சாத்தியமான காரணம், இந்திய இராணுவம் தரையில் இருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியதால், வயதான கப்பல் கப்பலில் இருந்து தீயின் ஆதாரம் அடையாளம் காணப்படவில்லை. மாற்றாக, கப்பல் கப்பலின் குண்டுகள் கோட்டையிலிருந்து கீழே விழுந்திருக்கலாம். டையூ பிராந்தியத்தில் இந்தியாவிற்கும் போர்ச்சுகலுக்கும் இடையிலான கடற்படை நடவடிக்கையின் ஒரே ஆவணப்படுத்தப்பட்ட நிகழ்வு, போர்த்துகீசிய ரோந்து படகு என். ஆர். பி வேகா இந்திய விமானப்படை விமானத்தால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, வேகா அதன் ஒரே ஓர்லிகன் 20 மிமீ பீரங்கியால் அவர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திய பின்னர், அவரது கேப்டன் உட்பட இரண்டு குழுவினர் கொல்லப்பட்டனர். மூழ்கிய பிறகு, வேகாவில் தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் கரையில் போர்க் கைதிகளாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். போர்த்துகீசிய-இந்தியப் போரின் மற்றொரு கடற்படை நடவடிக்கையில், கோவாவின் மோர்முகாவோ துறைமுகத்திற்குள் நுழைய கட்டாயப்படுத்த முயன்ற பல இந்திய போர்க்கப்பல்கள் ஒரு மணி நேர சண்டையைத் தொடர்ந்து கடுமையாக சேதமடைந்து சிக்கித் தவித்தன. 1969இல் கேப்டன் வி. இ. சி. பார்போசா தலைமையில் நியூசிலாந்துக்கு டெல்லி பயணம் மேற்கொண்டது. இந்த விஜயம் அகில்ஸ் வீரர்களின் பல மறு இணைப்புகளின் சந்தர்ப்பமாக இருந்தது, அவர்கள் அதிக அளவு ரம் மற்றும் பீர் கொண்டு கப்பலில் விரைவான பயணத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். தில்லியில் பணியிடை நீக்கம் 1978இல் பம்பாயில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, அவரது துப்பாக்கி கோபுரங்களில் ஒன்று நியூசிலாந்திற்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது பாதுகாக்கப்படுகிறது. இரண்டாவது கோபுரம் அல்லது துப்பாக்கி நாசிக் பீரங்கி அருங்காட்சியகத்தின் படைப்பிரிவில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளதாக கூறப்படுகிறது. மூன்றாவது கோபுரத்தின் துல்லியமான தலைவிதி தெரியவில்லை, ஆனால் ஒரு தொடர்ச்சியான வதந்தி இது "வெள்ளை எறும்புகளால் உண்ணப்பட்டது" என்று அதிகாரப்பூர்வமாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. கப்பலின் எஞ்சிய பகுதி நொறுக்கப்பட்டது. முக்கிய கம்பம் இந்திய தேசிய பாதுகாப்பு அகாடமியின் கேடட்கள் தேர்ச்சி பெறும் குவாட்டர் டெக் ஆக செயல்படுகிறது. ..