Economic history of the Netherlands (1500–1815)
நெதர்லாந்தின் பொருளாதார வரலாறு (1500-1815) என்பது அறிஞர் ஜான் டி வ்ரீஸ் முதல் "நவீன" பொருளாதாரம் என்று அழைக்கும் ஒரு பொருளாதாரத்தின் வரலாறு ஆகும். இது நெதர்லாந்தை ஹப்ஸ்பர்க் நெதர்லாந்தாக உள்ளடக்கியது, டச்சு குடியரசு, பட்டாவியன் குடியரசு மற்றும் ஹாலந்து இராச்சியம் ஆகியவற்றின் சகாப்தத்தில். 1585 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பெயினின் இரண்டாம் பிலிப்பின் பேரரசிலிருந்து உண்மையில் சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு, நாடு கிட்டத்தட்ட ஒரு நூற்றாண்டு வெடிக்கும் பொருளாதார வளர்ச்சியை அனுபவித்தது. கப்பல் கட்டுமானத்தில் ஒரு தொழில்நுட்ப புரட்சி கப்பல் போக்குவரத்தில் ஒரு போட்டி நன்மைக்கு வழிவகுத்தது, இது 17 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இளம் குடியரசு மேலாதிக்க வர்த்தக சக்தியாக மாற உதவியது. 1670 ஆம் ஆண்டில், டச்சு வணிக கடல் மொத்தம் 568,000 டன் கப்பல் போக்குவரத்து-ஐரோப்பிய மொத்தத்தில் பாதி. இந்த நிலைப்பாட்டின் தூண்கள் ஐரோப்பிய வர்த்தகத்தில் ஆம்ஸ்டர்டாம் என்ட்ரேபோட்டின் மேலாதிக்கமாகவும், கண்டங்களுக்கிடையேயான வர்த்தகத்தில் டச்சு கிழக்கு மற்றும் மேற்கு இந்திய நிறுவனங்களின் (விஓசி மற்றும் டபிள்யூஐசி) மேலாதிக்கமாகவும் இருந்தன. வர்த்தகத்தைத் தவிர, ஒரு ஆரம்பகால தொழில்துறை புரட்சி (காற்று, நீர் மற்றும் கரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது), கடலில் இருந்து நில மீட்பு மற்றும் விவசாயப் புரட்சி ஆகியவை டச்சு பொருளாதாரம் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் ஐரோப்பாவில் (மற்றும் அநேகமாக உலகில்) மிக உயர்ந்த வாழ்க்கைத் தரத்தை அடைய உதவியது. சிறந்த கலைஞர் ரெம்பிராண்ட் வான் ரிஜ்ன் (1606-1669) வகைப்படுத்திய கலாச்சாரத்தில் செல்வம் ஒரு பொற்காலத்தை எளிதாக்கியது. இருப்பினும், 1670 ஆம் ஆண்டில் அரசியல்-இராணுவ எழுச்சிகள் (பிரான்ஸ் மற்றும் இங்கிலாந்துடனான போர்கள்) மற்றும் பாதகமான பொருளாதார முன்னேற்றங்கள் (விலை நிலைகளின் மேல்நோக்கிய மதச்சார்பற்ற போக்கில் ஒரு இடைவெளி) ஆகியவற்றின் கலவையால் டச்சு பொருளாதார ஏற்றம் திடீரென்று முடிவுக்கு வந்தது. இது 1713 வரையிலான காலகட்டத்தில் டச்சு பொருளாதாரத்தின் பணிநீக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, இதில் தொழில்துறை ஓரளவு அழிக்கப்பட்டது மற்றும் வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சி சமன் செய்யப்பட்டது. திமிங்கில வேட்டை, சுரிநாமில் காலனித்துவ தோட்டங்கள் மற்றும் ஆசியாவுடனான புதிய வகையான வர்த்தகம் உள்ளிட்ட பொருளாதாரம் புதிய திசைகளில் நகர்ந்தது. இருப்பினும், இந்த அபாயகரமான முயற்சிகள் பெரும்பாலும் சமமான ஆதாயங்களைக் கொண்டுவரத் தவறிவிட்டன. வி. ஓ. சி இலாபமற்ற வளர்ச்சியின் ஒரு காலகட்டத்தைத் தொடங்கியது. நிதி வலிமை மிகவும் நீடித்ததாக நிரூபித்தது, 18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஐரோப்பிய மோதல்களில் நெதர்லாந்து ஒரு பெரிய சக்தியாக பங்கு வகிக்க உதவியது, கூலிப்படைகளை பணியமர்த்துவதன் மூலமும் அதன் நட்பு நாடுகளுக்கு மானியம் வழங்குவதன் மூலமும். எவ்வாறாயினும், இந்த மோதல்கள் குடியரசின் வளங்களில் பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தின, அந்த காரணத்திற்காக குடியரசு (அதன் எதிரியான லூயிஸ் XIV இன் பிரான்சைப் போலவே) ஸ்பானிஷ் வாரிசு போரின் முடிவில் ஆழ்ந்த கடனில் இருந்தது. குடியரசின் ஆட்சியாளர்கள் ஏறக்குறைய 1713 க்குப் பிறகு அதன் பெரும் சக்தி பாசாங்குகளைக் கைவிட்டனர், இந்த பொதுக் கடனை செலுத்துவதற்கான ஒரு பயனற்ற முயற்சியில் அதன் இராணுவத் தயார்நிலையைக் குறைத்தனர். அந்த கடன் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வாடகை வர்க்கத்தை உருவாக்கியது, இது பொருளாதாரத்தின் தன்மையை முதன்மையாக வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறையில் முதலீடு செய்ததில் இருந்து ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நிதித் துறை மேலாதிக்கம் செலுத்திய ஒன்றாக மாற்ற உதவியது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் குடியரசு இறையாண்மைக் கடனுக்கான முக்கிய சந்தையாகவும், அந்நிய நேரடி முதலீட்டின் முக்கிய ஆதாரமாகவும் இருந்தது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்சுடனான போர்களும், அதனுடன் தொடர்புடைய அரசியல் எழுச்சிகளும் ஒரு நிதி மற்றும் பொருளாதார நெருக்கடியை ஏற்படுத்தின, அதில் இருந்து பொருளாதாரம் மீண்டு வர முடியவில்லை. குடியரசின் வாரிசுகள் (பட்டாவியன் குடியரசு மற்றும் ஹாலந்து இராச்சியம்) பிரெஞ்சு பேரரசுக்கு எதிரான பொருளாதார போர்க் கொள்கைகளில் ஈடுபட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்ட பிறகு, இது டச்சு வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறைக்கு பேரழிவை ஏற்படுத்தியது; முந்தைய இரண்டு நூற்றாண்டுகளின் பெரும்பாலான ஆதாயங்கள் விரைவாக இழக்கப்பட்டன. புதிதாக சுதந்திரம் பெற்ற நெதர்லாந்து இராச்சியம் 1815 ஆம் ஆண்டில் பெரும்பாலும் தொழில்துறைமயமாக்கப்பட்ட மற்றும் நகரமயமாக்கப்பட்ட ஒரு பொருளாதாரத்தை எதிர்கொண்டது, ஆனால் இன்னும் முடங்கிப்போன பொதுக் கடனால் பாதிக்கப்பட்டது, அதை நிராகரிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது (சுதந்திரத்திற்கு முந்தைய இருண்ட நாட்களுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக டச்சு அரசு தவறியது கிளர்ச்சி). முதல் நவீன பொருளாதாரம் உள்நாட்டு மாகாணங்கள் தங்கள் நவீன காலத்திற்கு முந்தைய தன்மையை நீண்ட காலம் தக்க வைத்துக் கொண்டாலும், சுமார் 1600ஆம் ஆண்டில் டச்சு குடியரசில் கடல்சார் மாகாணங்களான ஹாலந்து, ஜீலாந்து, ஃப்ரீஸ்லாண்ட், க்ரோனிங்கன் மற்றும் உட்ரெச்சின் ஒரு பகுதி ஆகியவை இருந்தனஃ பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்திக் காரணிகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் நியாயமான பரவலான மற்றும் சுதந்திர சந்தைகள் ஒரு விவசாய உற்பத்தித்திறன் நீண்டகால உழைப்பு பிரிவினையைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள போதுமானது ஒரு அரசியல் அமைப்பு, இது நிலையான பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது மற்றும் சந்தை சார்ந்த நுகர்வோர் நடத்தையைத் தக்கவைக்கக்கூடிய ஒரு பொருள் கலாச்சாரத்தை ஆதரிக்கும் திறன் கொண்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் அமைப்பு டச்சு பொருளாதாரம் ஐரோப்பாவில் ஒரு தலைமைப் பாத்திரத்தை நிறுவியது, இது பரவலாக பாராட்டப்பட்டது மற்றும் இங்கிலாந்தில் ஓரளவு நகலெடுக்கப்பட்டது. நிலையான மூலதனத்தில் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்கும் முதலீடுகள், ஒரு தொழிலாளிக்கு அதிக அளவு ஆற்றலைப் பயன்படுத்துதல் (ஒரு தொழில்துறை எரிபொருளாக கரி இருந்து வெப்ப ஆற்றல், காற்று சக்தி) மற்றும் மனித மூலதனத்தில் கணிசமான முதலீடு (அதிக கல்வியறிவு விகிதத்தால் காணப்பட்டது) ஆகியவற்றின் மூலம், டச்சுக்காரர்கள் மற்ற ஐரோப்பிய நாடுகளில் நிலவும் அளவை விட தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனை உயர்த்த முடிந்தது. 17 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் விவசாயத் துறை, 40 சதவீதத்திற்கும் குறைவான தொழிலாளர் சக்தியைப் பயன்படுத்தி, ஏற்கனவே நிகர உணவு ஏற்றுமதியாளராக இருக்க முடியும் (இது 1800 க்குள் மாறியது), மேலும் 1600 முதல் 1800 வரை பெயரளவு ஊதியம் ஐரோப்பாவில் மிக அதிகமாக இருந்தது என்ற உண்மையால் இது விளக்கப்படுகிறது. குடியரசின் திறந்த பொருளாதாரத்தில் இத்தகைய ஊதிய இடைவெளியை நீடித்த உற்பத்தித்திறன் வேறுபாடுகளால் மட்டுமே தக்கவைக்க முடியும். நவீன பொருளாதாரத்தின் மற்றொரு இன்றியமையாத பண்பு என்னவென்றால், தொடர்ச்சியான மூலதனக் குவிப்பு மற்றும் திறம்பட மூலதனத்தைப் பாதுகாத்தல் ஆகியவை டச்சு முதலாளிக்கு ஒரு சிக்கலை (மூலதனத்தின் உற்பத்தி வேலைவாய்ப்பு) முன்வைத்தன, இது பியூர்ஸ் மற்றும் பின்னர் வணிக வங்கிகளால் மத்தியஸ்தம் செய்யப்பட்ட பரந்த அளவிலான முதலீட்டு விருப்பங்களால் தீர்க்கப்பட்டது. இறுதியில், இந்த நிதி கட்டமைப்புகள் புரட்சிகர மற்றும் நெப்போலியன் சகாப்தத்தின் நெருக்கடிகளை தாங்க முடியவில்லை என்பதை நிரூபித்தன, ஆனால் இங்கே தீர்மானிக்கும் அளவுகோல் என்னவென்றால், அவை குறைந்தபட்சம் கேள்விக்குரிய காலகட்டத்தில் இருந்தன. நவீன பொருளாதாரத்தின் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பண்பு பன்முகப்படுத்தல் மற்றும் மேம்பட்ட தொழிலாளர் பிரிப்பு ஆகும். 17 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் தொழிலாளர் சக்தியில் 40 சதவீதத்திற்கும் குறைவானவர்கள் விவசாயத்தில் பணிபுரிந்தனர், அதே நேரத்தில் 30 சதவீதம் பேர் மிகவும் பன்முகப்படுத்தப்பட்ட தொழில்துறையில் ஈடுபட்டிருந்தனர், தொழிலாளர் சக்தியின் சமநிலை வர்த்தகம் மற்றும் பிற சேவைத் தொழில்களில் ஈடுபட்டிருந்தது. ஏராளமான நகரங்கள் ஒன்றையொன்று சார்ந்திருக்கும் சிக்கலான வலையை உருவாக்கின, சிறிய துறைமுகங்கள் முக்கிய துறைமுகங்களுக்கு சிறப்பு செயல்பாடுகளைச் செய்தன; குறிப்பிட்ட வகையான உற்பத்தியில் நிபுணத்துவம் பெற்ற தொழில்துறை நகரங்கள்; கிராமங்கள் சேவை மையங்களாக (அல்லது பின்னர் சில நேரங்களில் அவுட்சோர்ஸ் செய்யப்பட்ட தொழில்துறை உற்பத்தியின் மையங்கள்) உருவாகி, விவசாய நிபுணத்துவத்தால் கிராமப்புறங்கள் மிகவும் வேறுபடுகின்றன. இருப்பினும், துறைமுகங்களின் வளர்ந்து வரும் தொழில் செயல்பாடுகளுடன் சிறப்பு விவசாயம் மற்றும் தொழில்துறையின் ஒருங்கிணைப்பு (குறைந்தபட்சம் 18 ஆம் நூற்றாண்டில் இந்த செயல்பாடுகள் மீண்டும் பிரிக்கப்படுவதற்கு முன்பு) பொற்கால பொருளாதாரத்தின் போது டச்சு பொருளாதாரத்திற்கு ஒரு சிறப்பு சுறுசுறுப்பை வழங்கியது. 18ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் தனிநபர் வருமான வளர்ச்சியில் ஏற்பட்ட சரிவு டச்சு பொருளாதாரத்தின் நவீனத்துவத்திற்கு எதிரான ஒரு எதிர் வாதமாகத் தோன்றலாம். எவ்வாறாயினும், நெருக்கமான ஆய்வில் இது உண்மையில் பாதகமான சூழ்நிலைகளை எதிர்கொள்ளும் வகையில் மறுசீரமைப்பதற்கான ஒரு நவீன செயல்முறையாகும், இது அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய நாடுகள் போன்ற தற்போதைய நவீன பொருளாதாரங்களில் காணப்படுகிறது, அவை பெரிய கட்டமைப்பு எழுச்சிகளுக்கு ஆளாகின்றன. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொழில்துறைமயமாக்கல் பெரும்பாலும் மிக உயர்ந்த உண்மையான ஊதிய மட்டத்தின் விளைவாகும், வெளிநாட்டு அரசாங்கங்களின் பாதுகாப்புவாதக் கொள்கைகளுடன் இணைந்து, முக்கிய சந்தைகளுக்கான அணுகலை மூடியது. விவசாய மந்தநிலை ஒரு பொதுவான ஐரோப்பிய நிகழ்வாகும். அந்நிய வர்த்தகத்தில் ஏற்பட்ட நெருக்கடிக்கு பதிலளிக்கப்பட்டு, வணிக ரீதியான புதுமைகளுடன் ஓரளவு சரிசெய்யப்பட்டது. குடியரசின் சீரழிவை நிரூபித்த நிதி மற்றும் நிதி நெருக்கடி முற்றிலும் நவீன இயல்புடையது (ஸ்பானிஷ் முடியாட்சியை அதன் முழங்கால்களுக்கு கொண்டு வந்த ஒப்பிடக்கூடிய நெருக்கடிகளைப் போலல்லாமல்), ஆனால் அதைச் சமாளிப்பதற்கான நவீன வழிமுறைகளுக்கு (வரி அடித்தளத்தின் விரிவாக்கம் மற்றும்/அல்லது பணவீக்கம்) முன்பு வெறுமனே நடந்தது. வளர்ச்சியின் நிலைகள் நெதர்லாந்தின் பொருளாதார வரலாறு வெவ்வேறு கண்ணோட்டங்களில் எழுதப்படலாம். பின்வரும் பிரிவு அதை ஒரு வளரும் பொருளாதாரமாக அணுகுகிறது, பல கட்டங்களைக் கடந்து, ஒரு வாழ்க்கைச் சுழற்சியை ஒத்திருக்கிறது. நெதர்லாந்தின் கடல்சார் வரலாறு, டச்சு கிழக்கிந்திய கம்பெனி மற்றும் வர்த்தகத்திற்கான டச்சு மேற்கிந்திய கம்பெனி போன்ற பிற கட்டுரைகளில் ஒரு துறைசார் அணுகுமுறையைக் காணலாம்; தி கிரீன்லாந்து மற்றும் திமிங்கில வேட்டைக்கான ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன் மீன்வளம்; வங்கி மற்றும் நிதிக்கான டச்சு குடியரசின் நிதி வரலாறு, மேலும் தொழில்துறைகளின் வரலாறு குறித்த பல்வேறு கட்டுரைகள். கிளர்ச்சிக்கு முந்தைய பொருளாதாரம் பின்னர் டச்சு குடியரசை (முன்பு புனித ரோமானியப் பேரரசின் வேறுபட்ட நிலப்பரப்புகள்) உருவாக்கும் வடக்கு கடல்சார் மாகாணங்களின் நிலப்பரப்பு 15 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் பர்கண்டி டச்சியின் மேலாதிக்கத்தின் கீழ் ஒன்றிணைக்கப்பட்டது. இடைக்காலத்தின் பிற்பகுதியில் இந்த பிராந்தியங்கள் ஏற்கனவே தீவிர வர்த்தக உறவுகளால் கொண்டுவரப்பட்ட அதன் சொந்த ஒருங்கிணைப்பு அளவுடன் ஒரு நவீன காலத்திற்கு முந்தைய பொருளாதார அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. அந்த பொருளாதார அமைப்பு பிற்கால பொருளாதார வளர்ச்சி நிகழ்ந்த மேட்ரிக்ஸை உருவாக்கியது. தெற்கு நெதர்லாந்தாக மாறும் பிரதேசம் அந்த நேரத்தில் இந்த வர்த்தக வலையமைப்பில் ஒரு மைய நிலையை வகித்தது, அதே நேரத்தில் மாகாணங்கள் ஒரு சுற்றுவட்டாரத்தை உருவாக்கின. ஃபிளாண்டர்ஸ் மற்றும் டச்சி ஆஃப் பிராபண்ட் ஆகியவை ஹாலந்து மற்றும் ஜீலாந்தை விட தொழில்துறையில் மேலும் முன்னேறின, மேலும் பெருநகர துறைமுக நகரமான ஆண்ட்வெர்ப் வடமேற்கு ஐரோப்பாவில் முக்கிய நுழைவாயிலாக இருந்தது, இது அறியப்பட்ட உலகம் முழுவதும் பரவியிருந்த தொலைதூர வர்த்தக வலையின் மையமாக இருந்தது. 15 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ஹான்சியாடிக் லீக்கின் ஏகபோகத்தில் ஊடுருவிய பின்னர், பால்டிக் வர்த்தகத்தில் ஆம்ஸ்டர்டாம் ஏற்கனவே ஒரு முக்கிய நிலையை உருவாக்கியிருந்தாலும், வடக்கு மாகாணங்களில் உள்ள துறைமுகங்கள் ஒரு பிராந்திய முக்கியத்துவத்தை மட்டுமே கொண்டிருந்தன. வடக்கு மாகாணங்கள் ஹேப்ஸ்பர்க் நெதர்லாந்தின் ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரத்தில் இன்னும் ஒரு கீழ்நிலை நிலையை கொண்டிருந்தாலும், முழு ஹேப்ஸ்பர்க் பேரரசிலும் ஒருபுறம் இருக்கட்டும், அவை ஐரோப்பாவின் பிற பகுதிகளிலிருந்து அவர்களை வேறுபடுத்தும் பொருளாதார அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அவர்களுக்கு வேறு எங்கும் இல்லாத வாய்ப்புகளை வழங்கின. ஐரோப்பாவின் பிற பகுதிகளைப் போலல்லாமல், இந்த நிலங்கள் 14 ஆம் நூற்றாண்டின் பிளேக் தொற்றுநோயால் கடுமையாக அழிக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் மற்ற இடங்களைப் போலவே அந்த பேரழிவு 15 ஆம் நூற்றாண்டில் தொழிலாளர் பற்றாக்குறைக்கு பங்களித்தது. இப்பகுதி சுற்றுச்சூழல் இயற்கையின் பேரழிவையும் எதிர்கொண்டதுஃ தாழ்வான பகுதி இன்னும் கடலில் இருந்து போதுமான அளவு பாதுகாக்கப்படவில்லை மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் பெரிய வெள்ளத்திற்கு ஆளாகியது, இதில் செயின்ட் எலிசபெத்தின் வெள்ளம் (1421) ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு மட்டுமே. இதன் விளைவாக சாகுபடி செய்யக்கூடிய நிலத்தின் பெரிய நிரந்தர இழப்பு ஏற்பட்டது. கூடுதலாக, கடல்சார் மாகாணங்களில் உள்ள நிலங்கள் பெரும்பாலும் கரி பனிப்பாறைகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை விவசாயத்திற்கு மோசமான நிலத்தை உருவாக்குகின்றன, மேலும் அந்த நேரத்தில் எரிபொருள் கரிக்காக விரிவாக சுரண்டப்பட்டன. இதன் விளைவாக மீண்டும் சாகுபடி நிலத்தின் விரிவான நிரந்தர இழப்பு ஏற்பட்டது. இந்த இழப்புகளின் காரணமாக பலர் நிலத்திலிருந்து விரட்டப்பட்டு நகர்ப்புற மையங்களில் வேலை தேட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இது ஃபிளாண்டர்ஸில் இருந்ததை விட பெரிய அளவில் நகரமயமாக்கலை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் ஐரோப்பாவின் பிற இடங்களை விட அதிக நெகிழ்வான விவசாயம் அல்லாத நோக்கங்களுக்கான தொழிலாளர் விநியோகத்தையும் ஏற்படுத்தியது. இந்த நெகிழ்வான விநியோகத்தின் உடனடி விளைவு ஊதியங்கள் மீதான கீழ்நோக்கிய அழுத்தமாக இருந்தபோதிலும், ஐரோப்பாவில் மொத்த நுகர்வோர் தேவை இறுதியாக தொற்றுநோயால் ஏற்பட்ட மக்கள் தொகை இழப்புகளால் ஏற்பட்ட நீண்ட மந்தநிலையிலிருந்து மீண்டு வந்தபோது அது வெடிக்கும் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்பையும் வழங்கியது. இது தவிர, வேறு எங்கும் இல்லாத மாற்று வேலை வாய்ப்புகளும் இருந்தன. மீன்வளத்தில் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் (இந்த நேரத்தில் கடல்சார் மாகாணங்களில் உருவாக்கப்பட்ட ஹெர்ரிங்கை சுத்தம் செய்வதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் புதிய முறைகள்) மீன்வளத்தின் பொருளாதாரத்தில் பெரும் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தின. கப்பல் தொழில்நுட்பத்தில் இதே போன்ற முன்னேற்றங்கள் கடல்சார் வர்த்தகத்தில் ஒரு வெடிப்புக்கு வழிவகுத்தன. இறுதியாக, கால்வாய்கள் மற்றும் வடிகால் நுட்பங்களின் வளர்ச்சி (காற்றாலைகள், நீர்நிலைகள்) கடல்சார் மாகாணங்களில் புதிய வகையான விவசாயத்திற்கு (பால் பண்ணை) அடித்தளம் அமைத்தது. இந்த முன்னேற்றங்கள் ஹேப்ஸ்பர்க் நெதர்லாந்தின் பொருளாதார கட்டமைப்பில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை நேரடியாக ஏற்படுத்தவில்லை. இருப்பினும், 16 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பகுதியில் டச்சு கிளர்ச்சி என்று அறியப்பட்ட அரசியல் எழுச்சியைத் தொடர்ந்து வரும் முன்னேற்றங்களுக்கு அவர்கள் ஒரு ஊக்கமளிக்கும் பலகையை வழங்கினர். இந்த அரசியல் வளர்ச்சி பல முக்கியமான பொருளாதார விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது. முதலாவதாக, இது ஹேப்ஸ்பர்க் பேரரசுடன் ஒரு பொருளாதார முறிவுக்கு வழிவகுத்தது, இது ஒரு தளர்வான பொருளாதார நிறுவனமாக பார்க்கப்பட்டது. கிளர்ச்சி வெடித்த நேரத்தில் இந்த பேரரசின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதன் குறைபாடுகள் (ஹேப்ஸ்பர்க் ஆட்சியாளர்களின் இராணுவ சாகசங்களுக்கு நிதியளிப்பதற்கான அதிக வரிவிதிப்பு) அதன் வர்த்தக வலையமைப்பைச் சேர்ந்தவற்றின் நன்மைகளை விட அதிகமாக இருக்கத் தொடங்கின. இந்த நன்மைகளில் ஒன்று ஆண்ட்வெர்ப் எண்டர்பெட்டின் சேவைகளை அனுபவித்து வந்தது. அக்காலத்தின் பொருளாதார மற்றும் தொழில்நுட்ப சூழ்நிலைகளில் அத்தகைய ஒரு என்ட்ரெபோட் (அல்லது டச்சு வார்த்தையைப் பயன்படுத்துவதுஃ ஸ்டேப்பல்மார்க்ட்) முக்கியமான செயல்பாடுகளை நிறைவேற்றியது. இந்த வார்த்தை ஒரு வரி இல்லாத துறைமுகத்தின் அர்த்தங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு பொருளாதார அர்த்தத்தில், ஒரு ஸ்டேப்பல்மார்க்ட் என்பது எதிர்கால மறு ஏற்றுமதிக்காக பொருட்கள் தற்காலிகமாக உடல் ரீதியாக சேமிக்கப்படும் இடமாகும். ஒரு அரசியல் ஆட்சியாளரால் (இடைக்கால காலங்களில் இங்கிலாந்தின் மன்னர்களால் நியமிக்கப்பட்ட பிரதான துறைமுகங்களைப் போல) வழங்கப்பட்ட ஒற்றைப் பொருளை (கம்பளி) சேமித்து வைப்பதற்கான சட்டப்பூர்வ ஏகபோகத்தின் காரணமாக இது சாத்தியமானது, ஆனால் பொதுவாக தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார காரணங்களால் இது இன்னும் சில நன்மைகளை வழங்குகிறது பேச்சு-ஹப் விநியோக முன்னுதாரணத்திற்கு. இத்தகைய மூலப்பொருட்களின் ஒரு முக்கியமான துணை செயல்பாடு என்னவென்றால், இது வணிகர்களுக்கு விநியோக ஏற்ற இறக்கங்களை கூட எளிதாக்குகிறது, எனவே மெல்லிய மற்றும் கொந்தளிப்பான சந்தைகளில் விலை மாற்றங்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இறுதியாக, ஒரு இயற்பியல் சந்தை உருவாகும்போது, சந்தை தகவல்களை மிக எளிதாக சேகரிக்க முடியும். இது உண்மையில் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் பழமையான சூழ்நிலைகளில் ஒரு ஸ்டேப்பல் மார்க்கின் மிக முக்கியமான பொருளாதார செயல்பாடாகும். கிளர்ச்சிக்கு முன்பும், ஆண்ட்வெர்ப் வீழ்ச்சிக்கு முன்பும் ஆண்ட்வெர்ப்-என-என்ட்ரெபோட் ஏற்கனவே வீழ்ச்சியடைந்தது, இது ஒரு பெரிய வணிக மையமாக அதன் தலைவிதியை முத்திரையிட்டது. ஆனால் அதன் மறைவு அதன் அத்தியாவசிய பொருளாதார செயல்பாட்டைக் கைப்பற்ற விரும்பிய பிற துறைமுகங்களின் சண்டையைத் தொடங்கியது, மேலும் ஆம்ஸ்டர்டாம் (மற்றும் ஒரு சிறிய அளவிற்கு ராட்டர்டாம் மற்றும் என்குய்சென் போன்ற பிற முக்கிய டச்சு துறைமுகங்கள்) அவ்வாறு செய்வதில் வெற்றி பெற்றது, இருப்பினும் இந்த பரிசு லண்டன், ப்ரெமென் அல்லது ஹாம்பர்க்கிற்கு செல்லாது என்பது முன்கூட்டியே முடிவு செய்யப்படவில்லை. இருப்பினும், கிளர்ச்சியின் அரசியல் சூழ்நிலைகள் அன்ட்வெர்ப்பின் இடம்பெயர்ந்த கால்வினிச வணிகர்கள் தங்கள் வடக்கு மைய மதவாதிகளுக்கு அருகில் குடியேறவும், அவர்களுடன் தங்கள் பணத்தைக் கொண்டுவரவும் உதவியிருக்கலாம். எவ்வாறாயினும், ஆம்ஸ்டர்டாமின் நன்மைகள் மிக முக்கியமானதாக இருந்திருக்க வேண்டும், இது ஏற்கனவே பால்டிக் வர்த்தகங்களில் ஒரு வலுவான நிலையை வழங்கியதுஃ கப்பல் மற்றும் உழைப்பின் நெகிழ்வான பொருட்கள், குறைந்த பரிவர்த்தனை செலவுகள் மற்றும் திறமையான சந்தைகள். பொற்காலம் இந்த முன்னேற்றங்கள் டச்சு பொற்காலம் என்று அழைக்கப்படும் சமூக மற்றும் கலாச்சார மலர்ச்சியின் காலத்துடன் தோராயமாக ஒத்திருக்கும் வெடிக்கும் பொருளாதார வளர்ச்சியின் சகாப்தத்திற்கு களம் அமைத்தன, மேலும் அந்த கலாச்சார சகாப்தத்திற்கான பொருள் அடிப்படையை உருவாக்கின. டச்சு பொருளாதார வளர்ச்சியின் பல ஆண்டுகளில் தனிநபர் சராசரி மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி ஆண்டுக்கு 0.18 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது; சுமார் 1810 இல் வளர்ச்சி விகிதம் ஆண்டுக்கு சுமார் 1 சதவீதமாக இருந்தது. ஆம்ஸ்டர்டாம் உலக வர்த்தகத்தின் மையமாக மாறியது, இதில் கம்பு மற்றும் ஆடம்பரங்கள் போன்ற முக்கிய பொருட்கள் வரிசைப்படுத்துதல், பதப்படுத்துதல் மற்றும் விநியோகத்திற்காக பாய்கின்றன, பின்னர் அவை ஐரோப்பாவிலும் உலகெங்கிலும் மீண்டும் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. 1670 ஆம் ஆண்டில், டச்சு வணிக கடல் மொத்தம் 568,000 டன் கப்பல் போக்குவரத்து-ஐரோப்பிய மொத்தத்தில் பாதி. முதல் கட்டம்ஃ 1585 முதல் 1622 வரையிலான காலகட்டத்தில் வர்த்தக மூலதனத்தின் விரைவான குவிப்பு ஒரு தீர்மானிக்கும் பண்பு ஆகும். இந்த விரிவாக்கத்திற்கான விதை பணம் இடம்பெயர்ந்த ஆண்ட்வெர்ப் வணிகர்களாலும், பிற ஐரோப்பிய வணிகர்களாலும் (எடுத்துக்காட்டாக, மதத் துன்புறுத்தலால் ஐபீரிய நிலங்களிலிருந்து இடம்பெயர்ந்த புதிய கிறிஸ்தவர்கள்) கொண்டு வரப்பட்டது, அவர்கள் ஆம்ஸ்டர்டாமில் புதிய வாய்ப்புகளால் விரைவாக ஈர்க்கப்பட்டனர். இந்த வணிகர்கள் பெரும்பாலும் கிழக்கிந்திய தீவுகளுக்கு மசாலா வர்த்தகத்தில் ஈடுபடுவதற்கான முன்னோடி பயணங்கள் போன்ற அதிக ஆபத்துள்ள முயற்சிகளில் முதலீடு செய்தனர். இந்த முயற்சிகள் விரைவில் டச்சு கிழக்கிந்திய கம்பெனியில் (வி. ஓ. சி) ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், ரஷ்யா மற்றும் லெவண்டில் வர்த்தகம் போன்ற பல்வேறு துறைகளிலும் இதே போன்ற முயற்சிகள் இருந்தன. இந்த முயற்சிகளின் இலாபங்கள் புதிய வர்த்தகத்திற்கு நிதியளிப்பதற்காக மீண்டும் உழப்பட்டன, இது அதன் அதிவேக வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. வணிக முதலாளித்துவம் டச்சு "வணிக முதலாளித்துவம்" உற்பத்தி அல்லது விவசாயத்தை விட வர்த்தகம், கப்பல் மற்றும் நிதியை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் டச்சு பொருளாதாரத்தை ஒரு புதிய கட்டத்திற்கு மாற்றுவதைக் குறித்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில் பெருமளவில் மூலதனம் திரட்டப்பட்டதால், சொந்த வணிகத்தில் உடனடியாக மறு முதலீடு செய்வதைத் தவிர உற்பத்தி முதலீட்டு வாய்ப்புகளுக்கான தேவையும் ஏற்பட்டது. முதலீட்டு நிதிகளின் தேவையையும் விநியோகத்தையும் ஒன்றாகக் கொண்டுவருவதற்கு புதுமையான நிறுவன ஏற்பாடுகளும் இதற்குத் தேவைப்பட்டன. இந்தக் காலகட்டத்திலிருந்து ஆம்ஸ்டர்டாம் பங்குச் சந்தை மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாம்ஷே விஸ்ஸல் வங்கி தொடங்கப்பட்டன. கடல்சார் காப்பீடு மற்றும் கூட்டு பங்கு நிறுவனம் போன்ற நிறுவனங்களின் சட்ட கட்டமைப்பிலும் புதுமைகள் இருந்தன. இந்த கண்டுபிடிப்புகள் ஆபத்தை நிர்வகிக்க உதவியது. எடுத்துக்காட்டாக, கப்பல்கள் பங்குகளால் நிதியளிக்கப்பட்டன, 16 வணிகர்களில் ஒவ்வொருவரும் ஒரு 1/16 பங்கை வைத்திருந்தனர். இது ஆபத்தை குறைத்தது மற்றும் திடீர் ஆதாயங்களுக்கான வாய்ப்பை அதிகப்படுத்தியது. பிரதான சந்தை இந்த விஷயத்தில் இன்னும் முக்கியமானது பிரதான சந்தை (ஸ்டேப்பல்மார்க்ட்) ஆகும், இது விலை ஏற்ற இறக்கங்களின் அபாயத்தை நிர்வகிக்க உதவியது. தொடர்புடைய கருவிகள் மூலப்பொருட்களுக்கு சாதகமான அணுகலைப் பெறுவதற்காக சப்ளையர்களுக்கு வர்த்தகக் கடனை வழங்குவது (டச்சு வணிகர்கள் வழக்கமாக பால்டிக் பகுதியில் தானிய அறுவடைகளையும், பிரான்சில் திராட்சை அறுவடைகளையும் வாங்கினர், அவை அறுவடை செய்யப்படுவதற்கு முன்பு மது வர்த்தகத்தில் முக்கியமானவை) மற்றும் பரிமாற்ற பில்களுடன் பொருட்கள் வர்த்தகத்திற்கு நிதியளித்தல், இது வாடிக்கையாளர்களை வணிகருடன் பிணைக்க உதவியது. இந்த அமைப்பு பொருட்களின் மறு ஏற்றுமதிக்கு மட்டுமல்லாமல், இறுதி நுகர்வோராகவோ அல்லது மூலப்பொருட்கள் மற்றும் இடைநிலை தயாரிப்புகளின் இடைநிலை பயனராகவோ ஒரு பெரிய உள்நாட்டு சந்தைக்கு சேவை செய்தது. இந்த குடியரசு சிறியதாக இருந்தது, ஆனால் 1650 ஆம் ஆண்டில் அதன் நகர்ப்புற மக்கள் தொகை பிரிட்டிஷ் தீவுகள் மற்றும் ஸ்காண்டிநேவியாவின் மொத்த மக்கள் தொகையை விட அதிகமாக இருந்தது. இது அனைத்து ஜெர்மன் நிலங்களையும் விட பெரியதாக இருந்தது (அந்த நேரத்தில் முப்பதாண்டுப் போரினால் பேரழிவிற்குள்ளானது). ஒரு கணிசமான உள்நாட்டு சந்தையுடன் இந்த நெருக்கம் ஆம்ஸ்டர்டாம் சந்தை அதன் விலை-ஸ்திரப்படுத்தும் செயல்பாட்டைச் செய்ய உதவியது. தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் மூலதனக் குவிப்பின் வெடிக்கும் வளர்ச்சி நேரடியாக வர்த்தகம் தொடர்பான தொழில்களுக்கான நிலையான மூலதனத்தில் முதலீட்டில் சமமான வெடிக்கும் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. கப்பல் கட்டுமானத்தில் உற்பத்தித்திறனை கணிசமாக அதிகரித்த காற்றால் இயக்கப்படும் மரத்தூள் (கொர்னேலிஸ் கொர்னேலிஸ்சூன் கண்டுபிடித்தார்) போன்ற தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள், இலாபகரமான முதலீட்டிற்கான வாய்ப்புகளை வழங்கின, அதே போல் ஜவுளித் தொழில்களும் (இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட நிரப்புதல், புதிய துணிமணிகள்) மற்றும் பிற தொழில்களும் காற்றின் சக்தியின் அடிப்படையில் இயந்திரமயமாக்கலைப் பயன்படுத்தின. இந்த இயந்திரமயமாக்கல் கார்னெலிஸ்சூனின் மற்றொரு கண்டுபிடிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதற்காக அவர் 1597 இல் காப்புரிமையைப் பெற்றார்ஃ காற்று (காற்றாலை) அல்லது ஆற்றின் (நீர் சக்கரம்) தொடர்ச்சியான சுழற்சி இயக்கத்தை பரஸ்பரமாக மாற்றும் ஒரு வகை கிராங்க்ஷாஃப்ட். கப்பல் கட்டுமானம் டச்சுக்காரர்கள் உலகின் மிகப்பெரிய வணிகக் கப்பற்படையைக் கட்டினர். வட கடல் மற்றும் பால்டிக் பகுதிகளில் கடற் திருட்டு மற்றும் சந்தைகளுக்கு இடையே பயணங்கள் நிறுத்தப்படும் அபாயம் குறைவாகவே இருந்தது. ஆபத்தான மண்டலங்களில் (கடற்கொள்ளையர்கள் அல்லது கப்பல் விபத்துக்குள்ளாகும் ஆபத்து அதிகமாக இருந்த இடங்களில்) அவர்கள் இலகுரகக் காவலருடன் படையணிகளில் பயணம் செய்தனர். ஃப்ளூயிட் என்று அழைக்கப்படும் டச்சு வணிகக் கப்பலின் வடிவமைப்பு ஒரு பெரிய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றமாகும். போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், இது போர்க்காலத்தில் ஒரு போர்க்கப்பலாக மாற்றுவதற்காக கட்டப்படவில்லை, எனவே இரண்டு மடங்கு சரக்குகளை உருவாக்குவதும் எடுத்துச் செல்வதும் மலிவானது, மேலும் ஒரு சிறிய குழுவினரால் கையாள முடியும். புதிய கருவிகளைப் பயன்படுத்தி சிறப்பு கப்பல் கட்டும் தளங்கள் மூலம் கட்டுமானம் போட்டியாளர்களின் கப்பல்களின் செலவில் பாதியாக இருந்தது. இந்த காரணிகள் இணைந்து டச்சு வணிகர்களுக்கான போக்குவரத்து செலவை கடுமையாகக் குறைத்து, அவர்களுக்கு ஒரு பெரிய போட்டி நன்மையை அளித்தன. ஆம்ஸ்டர்டாமுக்கு அருகிலுள்ள ஜான் என்ற கப்பல் கட்டும் மாவட்டம், 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் சுமார் 900 தொழில்துறை காற்றாலைகளுடன் உலகின் முதல் தொழில்மயமாக்கப்பட்ட பகுதியாக மாறியது, ஆனால் சிறிய அளவில் தொழில்மயமாக்கப்பட்ட நகரங்களும் நகரங்களும் இருந்தன. காகிதம் தயாரித்தல், சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு, அச்சிடுதல், லினன் தொழில் (சணல் மற்றும் ரேப் எண்ணெய் போன்ற தாவர எண்ணெய்களில் ஸ்பின்-ஆஃப்களுடன்) மற்றும் காய்ச்சுதல் மற்றும் மட்பாண்டங்கள் (செங்கல் வேலைகள், மட்பாண்டங்கள் மற்றும் களிமண்-குழாய் தயாரித்தல்) போன்ற மலிவான கரி எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் தொழில்கள் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைக் கண்டன. 16ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதி தசாப்தங்களில் கால்வினிச தொழில்முனைவோர் மற்றும் தொழிலாளர்கள் ஸ்பானிஷ் ஆதிக்கம் செலுத்தும் பகுதிகளை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டபோது, தெற்கு நெதர்லாந்தில் இருந்து திறமையான தொழிலாளர்கள் மற்றும் மூலதனத்தின் வருகையால் என்செடே (கம்பளி துணி), ஹார்லெம் (லினன்) மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாம் (பட்டு) போன்ற பல சிறப்பு டச்சு நகரங்களில் ஜவுளித் தொழில்களின் வெடிக்கும் வளர்ச்சி ஏற்பட்டது. எனவே இது ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் காரணமாக அல்ல, ஆனால் ஒரு முழு தொழிற்துறையும் வடக்கு நெதர்லாந்திற்கு குடிபெயர்ந்தது, பூட்டப்பட்டது, பங்கு மற்றும் பீப்பாய், இதனால் கிளர்ச்சிக்கு முன்னர் இறந்துபோன வடக்கு ஜவுளித் தொழிலுக்கு புத்துயிர் அளித்தது. தொழிலாளர் சக்தி இந்த விரைவான தொழில்மயமாக்கல் மறைமுகமாக விவசாயம் அல்லாத தொழிலாளர் சக்தியின் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் அதே நேரத்தில் உண்மையான ஊதியங்களின் அதிகரிப்பு (இது பொதுவாக நேர்மறையான ஒன்றுக்கு பதிலாக எதிர்மறையான தொடர்பைக் கொண்டிருக்கும்) மூலம் விளக்கப்படலாம். 1570க்கும் 1620க்கும் இடைப்பட்ட அரை நூற்றாண்டில் இந்த தொழிலாளர் வழங்கல் ஆண்டுக்கு 3 சதவீதம் அதிகரித்தது, இது உண்மையிலேயே தனித்துவமான வளர்ச்சியாகும். இது இருந்தபோதிலும், பெயரளவு ஊதியம் மீண்டும் மீண்டும் உயர்த்தப்பட்டது, இது விலை உயர்வை விட அதிகமாக இருந்தது. இதன் விளைவாக, திறமையற்ற தொழிலாளர்களுக்கான உண்மையான ஊதியம் 1575-1579 ஐ விட 1615-1619 இல் 62 சதவீதம் அதிகமாக இருந்தது. மீன்வளம் மற்றொரு முக்கியமான வளர்ச்சித் துறையாக இருந்தது, குறிப்பாக ஹெர்ரிங் மீன்வளம் ("கிரேட் ஃபிஷரி" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), கிளர்ச்சிக்கு முந்தைய நாட்களில் ஏற்கனவே முக்கியமானது, ஏனெனில் ஃப்ளெமிஷ் கிப்பிங் கண்டுபிடிப்பின் காரணமாக, இது சிறந்த பாதுகாப்பை சாத்தியமாக்கியது, 16 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ஹெர்ரிங் பஸ் என்ற சிறப்பு கப்பல் வகையின் வளர்ச்சியின் காரணமாக மிகப்பெரிய வளர்ச்சியை அனுபவித்தது. இது ஒரு உண்மையான "தொழிற்சாலைக் கப்பல்" ஆகும், இது டச்சு ஹெர்ரிங் மீனவர்களுக்கு டாக்கர் பாங்க் மற்றும் டச்சு கடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள பிற இடங்களுக்கு ஹெர்ரிங்கைப் பின்தொடரவும், ஒரு நேரத்தில் பல மாதங்கள் விலகி இருக்கவும் உதவியது. உண்மையில், மீன்வளத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு முக்கியமான கடலோர பதப்படுத்தும் தொழிற்துறையாக இருந்தது, இது ஐரோப்பா முழுவதும் ஏற்றுமதி செய்ய உப்பு ஹெர்ரிங்கை தயாரித்தது. இது உப்பு சுத்திகரிப்பு மற்றும் உப்பு வர்த்தகம், மீன்பிடி வலை உற்பத்தி மற்றும் சிறப்பு கப்பல் கட்டுதல் போன்ற அதன் சொந்த துணைத் தொழில்களையும் ஈர்த்தது. மீன்வளம் தங்களுக்குள் குறிப்பாக இலாபகரமானதாக இல்லை (அவை ஏற்கனவே 1600 வாக்கில் ஒரு முதிர்ந்த தொழிற்துறையாக இருந்தன), ஆனால் நிறுவன கண்டுபிடிப்புகள் (உற்பத்தி, பதப்படுத்துதல் மற்றும் வர்த்தகத்தின் செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு) ஒரு திறமையான வணிக மாதிரியை இயக்கின, இதில் வர்த்தகர்கள் மீன்பிடி வருவாயைப் பயன்படுத்தி குளிர்காலத்தில் பால்டிக் துறைமுகங்களில் தானியங்களை வாங்கினர் (இல்லையெனில் மீன்பிடி படகுகள் செயலற்றதாக இருந்திருக்கும்), வசந்த காலத்தில் பனிப்பாறைகள் உருகியபோது அவை மேற்கு ஐரோப்பாவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. இந்த தற்செயலான வர்த்தகத்தின் வருவாய் சுத்திகரிக்கப்படாத உப்பு அல்லது புதிய படகுகளில் முதலீடு செய்யப்பட்டது. இந்தத் தொழில்துறை டச்சு அரசாங்கத்தால் சந்தை ஒழுங்குமுறை (ஒரு தொழில்துறை அமைப்பு, கிரேட் ஃபிஷரி கமிஷனர்களின் பயிற்சியின் கீழ்) மற்றும் தனியார் மற்றும் ராயல் கடற்படைக்கு எதிராக மீன்பிடிக் கடற்படையின் கடற்படை பாதுகாப்பு (ஆங்கிலேயர்கள் டச்சு மீன்பிடிப்பதை அவர்கள் உரிமை கோரிய நீரில்) மூலம் ஆதரவளித்தனர். இந்த காரணிகளின் கலவையானது 1500 மற்றும் 1700 க்கு இடையில் இரண்டு நூற்றாண்டுகளில் டச்சு சோஸ் ஹெர்ரிங்கிற்கு ஒரு நடைமுறை ஏகபோகத்தை உறுதி செய்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில் டச்சு ஓவியர்களின் செழுமை டச்சு கலாச்சாரத்தில் பொற்காலத்தின் அடையாளமாக மாறியது. அந்த நேரத்தில், இது பலரைப் போலவே ஒரு தொழிற்துறையாக இருந்தது, இரசாயன நிறமி தயாரித்தல் போன்ற கிளைகளுடன். அதன் எழுச்சி நாட்டின் பொதுவான ஏற்றம் நிலைமைகளை விளக்குகிறது, தோட்டக்கலை முன்னேற்றங்கள் போன்ற அதிநவீன துலிப் விவசாயத் துறைக்கு அடித்தளம் அமைத்தது (இது துலிப் மேனியா என்று அழைக்கப்படும் அதன் சொந்த ஊகக் குமிழியைக் கொண்டிருந்தது). 1636 வாக்கில், துலிப் பல்ப் நெதர்லாந்தின் நான்காவது முன்னணி ஏற்றுமதி தயாரிப்பாக மாறியது-ஜின், ஹெர்ரிங் மற்றும் சீஸ் ஆகியவற்றிற்கு அடுத்தபடியாக. ஒருபோதும் பல்புகளைப் பார்க்காத மக்களிடையே டூலிப் எதிர்காலத்தில் ஊகங்கள் இருந்ததால் டூலிப்களின் விலை உயர்ந்தது. மிதமான, விவேகமான மற்றும் உண்மையான வேலையின் நல்லொழுக்கங்களை மறுத்த இந்த செயற்கை வெறியை வெறுத்த கால்வினிஸ்டுகளின் திகைப்புக்கு பல ஆண்கள் ஒரே இரவில் அதிர்ஷ்டத்தை உருவாக்கி இழந்தனர். ஸ்பெயின் மற்றும் இங்கிலாந்துடனான போர்கள் 1621இல் ஸ்பெயினுடனான எண்பதாண்டுப் போர் மீண்டும் தொடங்கிய பின்னர் (பன்னிரண்டு ஆண்டு யுத்தத்தின் முடிவு) வர்த்தகத்தில் வியத்தகு வளர்ச்சி ஓரளவு குறைந்தது. அந்த மறுதொடக்கம் மேற்கு அரைக்கோளத்திற்கு வர்த்தகத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கியது (உண்மையில், டச்சு மேற்கு இந்திய நிறுவனம் 1621 இல் நிறுவப்பட்டது), ஆனால் மற்ற இடங்களில் டச்சுக்காரர்கள் சந்தை பங்குக்கான போராட்டத்தில் ஐரோப்பிய போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக பெருகிய முறையில் முன்னேறினர். மிகவும் திறமையான டச்சு கப்பல்களின் போட்டி நன்மைகள் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் ஆங்கில வழிசெலுத்தல் சட்டங்கள், ஜீன்-பாப்டிஸ்ட் கோல்பர்ட் கீழ் நிறுவப்பட்ட பிரெஞ்சு கட்டண முறை மற்றும் அதே நேரத்தில் ஸ்வீடனால் நிறுவப்பட்ட ஒத்த பாதுகாப்புவாத நடவடிக்கைகள் போன்ற பாதுகாப்புவாத எதிர் நடவடிக்கைகளை அழைத்தன. இந்த பாதுகாப்புவாத நடவடிக்கைகள் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆங்கிலோ-டச்சு போர்கள், டச்சு-ஸ்வீடிஷ் போர் மற்றும் பிராங்கோ-டச்சு போர் போன்ற பல வர்த்தக போர்கள் மற்றும் இராணுவ மோதல்களை ஏற்படுத்தின (பிந்தையது மிகவும் பொதுவான அரசியல்-இராணுவ தன்மையைக் கொண்டிருந்தாலும், குடியரசுக்கும் பிரான்சுக்கும் இடையிலான பிற்கால மோதல்களைப் போலவே; இந்த போர்களும் ஒரு முக்கியமான பொருளாதாரக் கூறுகளைக் கொண்டிருந்தன). 1621 மற்றும் 1663 க்கு இடையில் மோசமடைந்த வர்த்தக வாய்ப்புகளின் விளைவாக இலாபம் குறைந்து, இந்த காலகட்டத்தில் முதலீட்டு ஓட்டங்களை மறுசீரமைக்க வழிவகுத்தது. இப்போது உள்கட்டமைப்பில் அதிக முதலீடு இருந்தது, ட்ரெக்வார்டன் போன்றது, ஒரு அதிநவீன பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பின் அடிப்படையை உருவாக்கிய கால்வாய்களின் விரிவான அமைப்பு, ட்ரெக்ஸ்சூட்டன் அல்லது குதிரை இழுக்கும் படகுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது (பின்னர் பிரிட்டிஷ் கால்வாய் அமைப்பில் தொழில்துறை புரட்சியின் போது பின்பற்றப்பட்டது மற்றும் அமெரிக்காவில் ஈரி கால்வாய்). இது முக்கிய நில மீட்பு திட்டங்களின் ஒரு காலகட்டமாகவும் இருந்தது, பீம்ஸ்டர் மற்றும் ஷெர்மர் போன்ற உள்நாட்டு ஏரிகளின் நீர்த்தேக்கங்கள் காற்றாலைகளால் வடிகட்டப்பட்டு பால்டர்களாக மாற்றப்பட்டன. இந்த வழியில் 15 மற்றும் 16 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் போக்கை மாற்றியமைத்து, வளமான சாகுபடி நிலங்களின் பாராட்டத்தக்க பகுதிகள் பெறப்பட்டன. இறுதியாக, ஆம்ஸ்டர்டாம் போன்ற நகரங்களின் விரிவாக்கங்கள் (புகழ்பெற்ற கால்வாய் பெல்ட்கள் கட்டப்பட்ட இடம்) முதல் துறைமுக மேம்பாடுகள் மற்றும் கோட்டைகள் வரை ரியல் எஸ்டேட் முதலீட்டில் மிகப்பெரிய ஏற்றம் ஏற்பட்டது. 1580க்குப் பிறகு இந்த நூற்றாண்டில் மொத்த நகர்ப்புற மக்கள் தொகை கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகியது, நகர்ப்புற கட்டுமானத்தில் ஒரு ஒத்த ஏற்றம் தேவைப்பட்டது, இது 1640 வாக்கில் ஒரு ஊக "குமிழின்" விகிதாச்சாரத்தை எடுத்துக் கொண்டது. முப்பதாண்டுப் போரின் போது இந்த குடியரசு உலகின் "ஆயுதக் களஞ்சியத்தின்" பங்கையும் வகித்தது. அதிநவீன உள்நாட்டு ஆயுதத் தொழில் (துப்பாக்கி அசெம்பிளி மற்றும் துப்பாக்கி ஃபவுண்டரிகள்) மற்றும் வெளிநாட்டு தொழில்கள் (வெல்டன் இரும்புத் தொழிலில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட இரும்பு துப்பாக்கிகள் 1620 களில் டச்சுக்காரர்களால் விரிவாக வர்த்தகம் செய்யப்பட்டன) ஆகிய இரண்டையும் பயன்படுத்தி இது ஒரு விரிவான ஆயுத வர்த்தகத்தைக் கொண்டிருந்தது. இந்த வர்த்தகம் ஆரம்பகால நவீன ஸ்வீடனின் தொழில்துறை வளர்ச்சியில் ஒரு அத்தியாயத்தை ஏற்படுத்தியது, அங்கு லூயிஸ் டி கீர் மற்றும் டிரிப் சகோதரர்கள் போன்ற ஆயுத வணிகர்கள் இரும்பு சுரங்கங்கள் மற்றும் இரும்பு வேலைகளில் முதலீடு செய்தனர், இது அந்நிய நேரடி முதலீட்டின் ஆரம்ப எடுத்துக்காட்டு. 1650 களில் ஜெனித் 1650 களில், இந்த ஏற்றம் காலம் அதன் உச்சத்தை எட்டியபோது, குடியரசின் பொருளாதாரம் அதன் வர்த்தகம், தொழில்துறை, விவசாயம் மற்றும் மீன்பிடி துறைகளுக்கு இடையே ஒரு உன்னதமான நல்லிணக்கத்தை அடைந்தது, அவற்றின் தொடர்புகள் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்கும் முதலீடுகளால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டன. ஒரு நூற்றாண்டின் காலப்பகுதியில் உற்பத்தியின் ஆதாயங்கள் பெரிதும் அதிகரித்தனஃ கடலுக்குச் செல்லும் கடற்படையின் சுமக்கும் திறன் ஆண்டுதோறும் 1 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது; 1500 முதல் ஒரு தொழிலாளியின் விவசாய உற்பத்தி 80 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது (விவசாய நிபுணத்துவத்தின் மூலம் ஒப்பீட்டு நன்மையைப் பின்தொடர்வதற்கு நன்றி). உழைப்பின் ஒட்டுமொத்த உற்பத்தித்திறன் ஊதிய மட்டத்தில் பிரதிபலித்தது, இது அந்த நேரத்தில் ஐரோப்பாவில் மிக உயர்ந்ததாக இருந்தது. நம்பகமான பொருளாதார புள்ளிவிவரங்கள் சேகரிக்கப்படாத ஒரு சகாப்தத்தில் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் தனிநபர் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி போன்ற கருத்துக்களை அளவிடுவது கடினம் என்றாலும், டி வ்ரீஸ் மற்றும் வான் டெர் வூட் ஆகியோர் இந்த காலகட்டத்தில் டச்சு பொருளாதாரத்தின் "நவீன" தன்மையால் தங்கள் பார்வையில் நியாயப்படுத்தப்பட்ட பல தகவலறிந்த மதிப்பீடுகளை செய்ய துணிந்துள்ளனர். அவர்கள் 1660 ஆம் ஆண்டில் பொருளாதாரத்தின் அளவை அடைகிறார்கள், இது பிரிட்டனின் பொருளாதாரத்தில் சுமார் 45 சதவீதமாக இருந்தது (டச்சு மக்கள் தொகையில் இரண்டரை மடங்கு). இது கிரேட் பிரிட்டனை விட 30 முதல் 40 சதவீதம் வரை அதிகமான தனிநபர் வருமானத்தில் செயல்படுகிறது (அந்த நேரத்தில் இன்னும் நவீன காலத்திற்கு முந்தைய பொருளாதாரமாக இருந்தது). இந்த சாதகமான பொருளாதார விண்மீன் தொகுப்பு 1670 ஆம் ஆண்டில் பரஸ்பரம் வலுப்படுத்தும் இரண்டு பொருளாதார போக்குகளின் விளைவாக திடீரென்று முடிவுக்கு வந்தது. முதலாவதாக, முந்தைய பகுதியில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டபடி, அரசியல் காரணங்களுக்காக முக்கிய ஐரோப்பிய சந்தைகள், குறிப்பாக பிரான்ஸ் திடீரென மூடப்பட்டது. இது டச்சு பொருளாதாரத்திற்கான வர்த்தக அளவுகளில் இதுவரை மதச்சார்பற்ற அதிகரிப்புக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. இந்த கடையின் விளைவு அநேகமாக அவ்வளவு தீவிரமாக இருந்திருக்காது, ஆனால் ஏறத்தாழ அதே நேரத்தில் விலை மட்டத்தின் மதச்சார்பற்ற போக்கு பணவீக்கத்திலிருந்து பணவாட்டத்திற்கு மாறியது. 16ஆம் நூற்றாண்டு முழுவதிலும், 17ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியிலும் விலை உயர்ந்தது. இது இப்போது திடீரென்று முடிவுக்கு வந்தது, 1740 களில் நீடிக்கும் பணவாட்ட போக்குகளால் மாற்றப்பட்டது. வணிகச் சுழற்சி கீழ்நோக்கிச் சென்றாலும், பெயரளவிலான ஊதியங்கள் கீழ்நோக்கிச் செல்லும் போக்கு இருந்ததால், கடல்சார் மாகாணங்களில் ஏற்கனவே இருந்த உயர் மட்ட உண்மையான ஊதியங்கள் தொடர்ந்து உயர்ந்து கொண்டே இருந்தன. இது குறுகிய காலத்தில் வர்த்தக மந்தநிலையை வலுப்படுத்தியது, ஆனால் நீண்ட காலத்தில் இது டச்சு பொருளாதாரத்தின் கட்டமைப்பு மறுசீரமைப்பை ஏற்படுத்தியது. டச்சு தொழில்துறை மற்றும் விவசாயத்தின் எதிர்வினை மூன்று திசைகளிலும் ஒரு தற்காப்பு மறுசீரமைப்பாக இருந்தது. முதலாவதாக, தயாரிப்பு கலவையில் அதிக மதிப்புள்ள தயாரிப்புகளுக்கு மாற்றம் ஏற்பட்டது (எடுத்துக்காட்டாக அதிக ஆடம்பர ஜவுளிப் பொருட்கள், பால் பண்ணைக்கு பதிலாக கால்நடைகளின் கொழுப்பு). இது ஏற்றுமதியை இன்னும் கடினமாக்கியதால், இது ஒரு சுய வரம்புக்குட்பட்ட தீர்வாக இருந்தது, எனவே இந்த பதில் கேள்விக்குரிய துறைகளின் மேலும் சுருக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது. இரண்டாவது பதில், உற்பத்திக்கான உழைப்பு சேமிப்பு வழிமுறைகளில் முதலீடு செய்வதாகும். இருப்பினும், இதற்கு வெளிப்படையாக அடைய முடியாத தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளின் நிலை தேவைப்பட்டது. (இந்த விஷயத்தில் நெதர்லாந்தில் வழங்கப்பட்ட காப்புரிமைகளின் எண்ணிக்கை 17 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியை விட இந்த காலகட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறைவாக இருந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.) தவிர, முதலீட்டில் இந்த வகையான மறுசீரமைப்பு மூன்றாவது பதிலால் குறைக்கப்பட்டதுஃ ஜெனரலிட்டி லேண்ட்ஸ் போன்ற குறைந்த ஊதியம் கொண்ட பகுதிகளுக்கு தொழில்துறை உற்பத்தியை அவுட்சோர்சிங் செய்தல், இது அதிக ஊதியப் பிரச்சினையை வேறு வழியில் தீர்த்தது, ஆனால் கடல்சார் மாகாணங்களில் தொழில்துறைமயமாக்கலுக்கும் பங்களித்தது. இருப்பினும், வெளிநாட்டு பாதுகாப்புவாதத்தின் விளைவுகள் அனைத்தும் எதிர்மறையாக இருக்கவில்லை. டச்சு அரசாங்கத்தின் பாதுகாப்புவாத பதிலடி அனைத்து வகையான இறக்குமதி-மாற்று தொழில்மயமாக்கலையும் சாத்தியமாக்கியது, எடுத்துக்காட்டாக பாய்மர துணி உற்பத்தி மற்றும் காகிதத் தொழில். டச்சு பொருளாதாரத்தின் முக்கிய தற்காப்பு பதில் மூலதன முதலீட்டில் இருந்தது. பொற்காலத்தின் போது திரட்டப்பட்ட மகத்தான மூலதனப் பங்கு வர்த்தகம், விவசாய நிலம் (குறுகிய காலத்தில் வாடகைகள் கணிசமாகக் குறைந்தன) மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் (வீட்டு வாடகைகளும் கடுமையாகக் குறைந்தன) ஆகியவற்றில் முதலீடு செய்வதிலிருந்து திசைதிருப்பப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக மற்ற திசையில், அதிக ஆபத்துள்ள முதலீடுகள். இவற்றில் ஒன்று திமிங்கில வேட்டைத் தொழிற்துறையாகும், இதில் நூர்ட்ஷ் கம்பெனி நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் டச்சு ஏகபோகத்தை வைத்திருந்தது. அதன் சாசனம் காலாவதியான பிறகு மற்ற நிறுவனங்கள் இந்த சந்தையில் நுழைந்தன, இது 1660 க்குப் பிறகு டச்சு திமிங்கில வேட்டைக் கடற்படையை சுமார் 75 கப்பல்களிலிருந்து 200 கப்பல்களாக விரிவுபடுத்த வழிவகுத்தது. இருப்பினும், அதிகப்படியான மீன்பிடித்தல், திமிங்கில எண்ணெய்க்கு தாவர எண்ணெய்களை மாற்றீடு செய்வதால் தேவையின் அதிக விலை நெகிழ்ச்சி மற்றும் வெளிநாட்டு திமிங்கல வேட்டைக்காரர்களின் போட்டி காரணமாக முடிவுகள் ஏமாற்றமளிக்கின்றன. 1674 க்குப் பிறகு முதலீட்டிற்கான மற்றொரு முக்கியமான இடம் (அதன் முன்னோடியின் திவால்நிலைக்குப் பிறகு இரண்டாவது மேற்கிந்திய கம்பெனி தொடங்கப்பட்டபோது) முக்கோண அடிமை வர்த்தகம் மற்றும் சர்க்கரை வர்த்தகம் ஆகும், இது சமீபத்தில் கையகப்படுத்தப்பட்ட சுரினாம் மற்றும் டெமெராராவில் தோட்டங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது (பிரெடா ஒப்பந்தத்தில் (1667) நியூ ஆம்ஸ்டர்டாமிற்கு மாற்றப்பட்டது). 1680இல் சரிவில் இருந்த சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கும் இது ஒரு புதிய உத்வேகத்தை அளித்தது. இந்த சகாப்தத்தில் பொருளாதாரத்தின் சில வளர்ச்சித் துறைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்ஃ சுரினாமில் அடிமை மக்கள் தொகை 1682 மற்றும் 1713 க்கு இடையில் நான்கு மடங்காக அதிகரித்தது, மேலும் சர்க்கரை ஏற்றுமதிகளின் அளவு ஆண்டுக்கு 3 முதல் 15 மில்லியன் பவுண்டுகளாக உயர்ந்தது. டச்சு தோட்டக்காரர்கள், தங்கள் ஆங்கில மற்றும் பிரெஞ்சு போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், வணிகவாத பாதுகாப்பைப் பெறாத காலகட்டத்தில் இது இருந்தது. இறுதியாக, முதலீட்டிற்கான ஒரு முக்கிய இலக்கு டச்சு கிழக்கிந்திய கம்பெனி (விஓசி) ஆகும். 1670 ஆம் ஆண்டில் வி. ஓ. சி ஒரு கடினமான இணைப்பை எதிர்கொண்டது, அதுவரை மிகவும் இலாபகரமான காலத்திற்குப் பிறகு. மூன்றாம் ஆங்கிலோ-டச்சு போருக்குப் பிறகு ஆங்கிலேய கிழக்கிந்திய கம்பெனியுடன் சந்தைப் பங்குக்கான விலை யுத்தமும், ஜப்பானிய ஷோகுனேட் நிறுவனத்தால் விலைமதிப்பற்ற உலோகங்களை (குறிப்பாக வெள்ளி) ஏற்றுமதி செய்வதற்கான தடையும் இதற்குக் காரணங்களாக இருந்தன, இது அந்த நேரத்தில் நிறுவனம் நடத்திய லாபகரமான ஆசிய நாடுகளுக்கு இடையேயான வர்த்தகத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது (கிழக்கு-ஆசிய சந்தைக்குள் இந்த வர்த்தக வணிகம் அந்த நேரம் வரை நிறுவனத்தின் மசாலா வர்த்தகத்திற்கு நிதியளித்தது, மேலும் ஐரோப்பாவில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஆசியப் பொருட்களுக்கு பணம் செலுத்த ஐரோப்பிய வெள்ளி மற்றும் தங்கத்தை ஏற்றுமதி செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தைத் தவிர்த்தது). ஜவுளி, காபி, தேயிலை மற்றும் பீங்கான் போன்ற ஆசிய மொத்த தயாரிப்புகளுக்கு பிரிந்து செல்வதன் மூலம் வி. ஓ. சி இப்போது தனது வணிகத்தை விரிவுபடுத்தும் கொள்கையைத் தேர்ந்தெடுத்தது. மிளகு மற்றும் மசாலாப் பொருட்களைத் தவிர, இது கிட்டத்தட்ட ஏகபோகத்தைக் கொண்டிருந்தது, இவை அதிக அளவிலான குறைந்த இலாபப் பொருட்களாகும். இந்த காலகட்டத்தில் நிறுவனத்தின் அளவு இரட்டிப்பாகியது (இது அந்த நேரத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய பொது வர்த்தக நிறுவனமாக மாறியது), ஆனால் இது "லாபமற்ற" வளர்ச்சியாக இருந்தது, இது உண்மையில் நிறுவனத்தின் பிரச்சினைகளை தீர்க்கவில்லை. இந்த இலாபமின்மை இப்போது குறிப்பிடப்பட்ட மூன்று முதலீட்டு நடவடிக்கைகளையும் வகைப்படுத்துகிறது. இந்த பொருளாதார சவால்களுக்கு டச்சு பொருளாதார உயரடுக்கின் இறுதி எதிர்வினை (இது இந்த தன்னலக் குடியரசில் அரசியல் உயரடுக்காக இரட்டிப்பாகியது) அரசியல் துறையில் இருந்தது. பிராங்கோ-டச்சு போர் முடிவடைந்த பிறகு (இது, முந்தைய போர்களைப் போலவே, அதிக வரிவிதிப்புக்கு பதிலாக மிதக்கும் பத்திரங்களால் நிதியளிக்கப்பட்டது) பொதுக் கடன் ஆபத்தான அளவிற்கு உயர்ந்தது. 1688 ஆம் ஆண்டின் புகழ்பெற்ற புரட்சி என்று அழைக்கப்படும் இங்கிலாந்தின் மீது டச்சு படையெடுப்புக்கு வழிவகுத்த ஆண்டுகளில் ஆட்சியாளர்கள் முதலில் இந்த கடனில் கணிசமான பகுதியை ஓய்வு பெற முயன்றனர். இந்த அத்தியாயம் பொதுவாக குறுகிய ஆங்கிலம் அல்லது பெரும்பாலான ஆங்கிலோ-டச்சு முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக விவரிக்கப்பட்டாலும், இது உண்மையில் பிரான்சின் கிங் லூயிஸ் XIV இன் ஆக்கிரமிப்பு ஆக்கிரமிப்புகளுக்கு எதிராக டச்சு குடியரசின் மூலோபாய பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. அடுத்தடுத்த ஒன்பது ஆண்டு போர் மற்றும் ஸ்பானிய வாரிசுகளின் போர் டச்சுக்காரர்களுக்கு ஒரு பொருளாதார அம்சத்தைக் கொண்டிருந்தன, ஏனெனில் அவர்கள் பிரெஞ்சு பாதுகாப்புவாத நடவடிக்கைகளைத் திருப்ப முயற்சித்தனர், இது பிரெஞ்சு மற்றும் ஸ்பானிஷ் பெருநகர மற்றும் காலனித்துவ சந்தைகளை அவர்களுக்கு மூட அச்சுறுத்தியது (ரைஸ்விக் ஒப்பந்தம் மற்றும் உட்ரெக்ட் ஒப்பந்தம் இரண்டும் 1667 இன் கொடூரமான பிரெஞ்சு கட்டண பட்டியலை ரத்து செய்யும் விதிகளைக் கொண்டிருந்தன). இருப்பினும், இந்த போர்களின் முக்கிய விளைவு என்னவென்றால், டச்சு பொதுக் கடன் 1688 மற்றும் 1713 க்கு இடையில் 200 மில்லியன் கில்டர்களுடன் அதிகரித்தது. 1713 அமைதி ஒப்பந்தத்தின் அற்பமான முடிவுகளைக் கருத்தில் கொண்டு (போரின் பெரும்பாலான நன்மைகள் குடியரசு வெற்றிபெற உதவியது கிரேட் பிரிட்டனுக்குச் சென்றது, நாடு முன்பு பிரான்சுடன் நடத்திய தனி அமைதிக்கு நன்றி) சூதாட்டம் பலனளிக்கவில்லை. பெரிவிக் சகாப்தம்ஃ பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் பொருளாதாரம் 1713 அமைதிக்குப் பிறகு 1689 ஆம் ஆண்டின் ஆங்கிலோ-டச்சு கூட்டணி முறையாக இருந்தது. கிரேட் பிரிட்டனில் புராட்டஸ்டன்ட் வாரிசுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் குடியரசுடன், 1715 மற்றும் 1745 ஆம் ஆண்டுகளில் யாக்கோபைட் பாசாங்கு செய்பவர்களின் கிளர்ச்சிகளின் போது இங்கிலாந்துக்கு துருப்புக்களை அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது). இல்லையெனில், நடைமுறையில், குடியரசு 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பெரும்பகுதியில் நடுநிலைக் கொள்கையைத் தொடங்கியது. இது அந்த நூற்றாண்டின் பல போர்களின் போது டச்சு கப்பல் போக்குவரத்தை ஒரு பொறாமைக்குரிய பாதுகாக்கப்பட்ட நிலையில் வைத்தது, பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டி நீதிமன்றம் "இலவச கப்பல்கள் இலவச பொருட்களை உருவாக்குகின்றன" என்ற டச்சு உரிமைகோரலை அங்கீகரிக்க தயாராக இருந்தது; இது அனைத்து ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கும் அதன் மிகப் பெரிய கடற்படையுடன் திறமையான கப்பல் சேவைகளை வழங்க குடியரசிற்கு உதவியது. ஆனால் இது லண்டன் மற்றும் ஜெர்மனியின் வட கடல் துறைமுகங்களான ப்ரெமென் மற்றும் ஹாம்பர்க் போன்ற போட்டியாளர்களின் தோற்றத்தைப் போலவே ஸ்டேப்பல்மார்க்கின் சக்தியையும் அழித்தது. ஒரு வர்த்தக மையமாக ஹாலந்து மாகாணத்தின் இந்த பலவீனம், பொற்காலத்தில் மிகவும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டிருந்த டச்சு பொருளாதாரத் துறைகளான வர்த்தகம், தொழில், வங்கி மற்றும் காப்பீட்டை சீர்குலைக்க பங்களித்தது. அந்த துறைகள் ஒவ்வொன்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் டச்சு பொருளாதாரத்தில் அதன் சொந்த வளர்ச்சிப் பாதையில் இறங்கின. தொழில்துறை மற்றும் விவசாயத்தைப் பொறுத்தவரை, 1670 க்குப் பிறகு இடைநிலைக் காலத்தில் தொடங்கப்பட்ட போக்குகள் தடையின்றி தொடர்ந்தன. டச்சு பொருளாதாரம் உயர் உண்மையான ஊதியம் மற்றும் உயர் வரி பொருளாதாரமாக இருந்தது, இது உழைப்பு-தீவிர முயற்சிகளில் முதலீட்டை ஊக்கப்படுத்தியது. இது ஜவுளித் தொழில் போன்ற உழைப்பு மிகுந்த தொழில்துறைகளின் வீழ்ச்சியையும், கப்பல் கட்டுதல் போன்ற மூலதனப் பொருட்களின் தொழில்துறைகளின் வீழ்ச்சியையும் ஏற்படுத்தியது (இரண்டும் புதுமையின் பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன, இது வெளிநாட்டு சந்தைகளை கைப்பற்றுவதை இன்னும் கடினமாக்கியது). துறைமுகங்களுக்கு அருகாமையில் தேவைப்படும் தொழில்துறைகளின் வளர்ச்சி அல்லது திறமையான தொழிலாளர்களின் பெரிய உள்ளீடுகள் (இது இன்னும் ஏராளமான விநியோகத்தில் இருந்தது) மற்றும் நிலையான மூலதனம் ஆகியவற்றால் மட்டுமே அந்த சரிவு ஓரளவு ஈடுசெய்யப்பட்டது. விவசாயத் துறை, அதே அழுத்தங்களை எதிர்கொண்டது, இரண்டு திசைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றதுஃ ஒருபுறம் குறைந்த உழைப்பு-தீவிர கால்நடை வளர்ப்பு, மறுபுறம் மிகவும் உழைப்பு-தீவிர தொழில்துறை பயிர் உற்பத்தி. பால்டிக் மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் பகுதிகளுக்கு சேவை செய்யும் ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு இடையேயான "தாய் வர்த்தகத்திலிருந்து" வர்த்தகம் கண்டங்களுக்கிடையேயான வர்த்தகத்திற்கு (காலனித்துவ பொருட்கள்) மாறியது மற்றும் ஜெர்மனியின் உட்பகுதிகளுக்கு விநியோகிக்கப்பட்டது (இது இப்போது மீண்டும் வளர்ந்து வரும் சந்தையாக இருந்தது, இறுதியாக முப்பதாண்டுப் போரின் அழிவுகளிலிருந்து மீண்ட பிறகு). வர்த்தகம் மற்ற விஷயங்களிலும் மாறியதுஃ கப்பல் போக்குவரத்து ஒரு சேவைத் தொழிற்துறையாக மாறியது, மற்ற நாடுகளின் வணிகர்களுக்கு கப்பல் சேவைகளை வழங்கியது. வர்த்தகம் தொடர்பான நிதிச் சேவைகள் நேரடி நிதியுதவியிலிருந்து ஏற்றுக்கொள்ளும் கடனுக்கு மாற்றப்பட்டன. ஸ்பானிய வாரிசுப் போரின் போது பிரெஞ்சு தனியார் நிறுவனங்களால் ஹெர்ரிங் மீன்வளம் கடுமையாக சேதமடைந்தது. இது 18 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில் தொழில்துறையின் சரிவை ஏற்படுத்தியது, அதில் இருந்து தொழில்துறை மீளவில்லை. முந்தைய நூற்றாண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் என்குய்சென் கடற்படையின் அளவு பாதியாக குறைந்தது. ஹெர்ரிங் கடற்படையின் இரண்டாவது கூர்மையான சுருக்கம் 1756-61 ஆண்டுகளில் ஏற்பட்டது. இந்த ஆண்டுகளில் வருவாய் சமமாக கூர்மையாக குறைந்ததே இதற்குக் காரணம். இதற்கிடையில், வெளிநாட்டு போட்டியாளர்கள் மீன்பிடி மைதானங்களுக்கு (ஸ்காண்டிநேவியர்கள்), குறைந்த ஊதியம் (ஸ்காட்ஸ்) அல்லது பாதுகாப்பு (ஆங்கிலம்) ஆகியவற்றிற்கு எளிதாக அணுகுவதன் மூலம் லாபம் அடைந்தனர். டச்சு உற்பத்தியின் தரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட டச்சு விதிமுறைகளுக்கும் அவர்கள் கட்டுப்படவில்லை. இந்த சவால் தொழில்துறையை தரத்தை மேலும் மேம்படுத்துவதன் மூலம் "சந்தையை உயர்த்த" தூண்டியது, இதனால் பிரீமியம் விலைகளை வசூலிக்க முடிந்தது. 18 ஆம் நூற்றாண்டில் தோன்றிய டச்சு பொருளாதாரத்தின் ஒரு தனித்துவமான பண்பு நிதி-நிதி சிக்கலானது ஆகும். 18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஐரோப்பிய போர்களில் குடியரசு பங்கேற்றதன் விளைவாக வரலாற்று ரீதியாக பெரிய பொதுக் கடன், டச்சு மக்கள்தொகையில் ஒரு சிறிய சதவீதத்தால் நடத்தப்பட்டது (எந்த வெளிக் கடனும் இல்லை). டச்சு நிதி அமைப்பு இப்போது இந்த சிறிய வாடகைதாரர் வர்க்கத்தின் நலன்களுக்கு சேவை செய்யும் வகையில் இந்த கடனை அடைவதற்கு இணைக்கப்பட்டது என்பதை இது குறிக்கிறது. ஹாலந்து மாகாணத்தின் (முக்கிய கடனாளி) வருடாந்திர வருவாயில் 70 சதவீதத்திற்கும் குறையாமல் கடன் சேவைக்கு அர்ப்பணிக்க வேண்டியிருந்தது. இந்த வருவாய்கள் முக்கியமாக பிற்போக்குத்தனமான மறைமுக வரிகளைக் கொண்டிருந்தன, இதன் எதிர்மறையான விளைவு என்னவென்றால் வருமானம் ஏழை வர்க்கங்களிலிருந்து பணக்காரர்களுக்கு ஆண்டுக்கு 14 மில்லியன் கில்டர்களுக்கு (அந்த நேரத்தில் மொத்த தேசிய உற்பத்தியில் சுமார் 7 சதவீதம்) மாற்றப்பட்டது. இந்த கடன் சுமை ஹாலந்தில் இருந்து வரி செலுத்துவோர் மீது முக்கியமாக இருந்தது, ஏனெனில் மாகாணங்களின் நிதிகள் குடியரசின் கூட்டாட்சி அமைப்பில் பிரிக்கப்பட்டன, மேலும் இந்த சமத்துவமற்ற கடன் சுமை நிதி சீர்திருத்தத்திற்கு ஒப்புக்கொண்ட மற்ற மாகாணங்களுக்கு எதிராக போராடியது. நிதிச் சீர்திருத்தத்தை வாடகைதாரர்களும் எதிர்த்தனர், அவர்கள் தங்கள் வட்டி வருமானத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதில் ஒரு தனிப்பட்ட ஆர்வத்தைக் கொண்டிருந்தனர், ஆனால் கடன் சேவைக்கு செலுத்த (நேரடி) வருமான வரியை செலுத்தவில்லை. இதற்கிடையில், இந்த வாடகைதாரர் வர்க்கம் மிகவும் சிக்கனமாக இருந்து, அதன் வருமானத்தின் பெரும்பகுதியை சேமித்து, அதன் மூலம் மறு முதலீடு செய்ய வேண்டிய அதிக மூலதனத்தை சேகரித்தது. குடியரசுக்குள் உற்பத்தி முதலீடுகள் குறைவாக இருந்ததால் (மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி), அவர்கள் நியாயமான முறையில் வெளிநாடுகளில் முதலீட்டு வாய்ப்புகளை நாடினர். முரண்பாடாக, இத்தகைய வாய்ப்புகள் பெரும்பாலும் கிரேட் பிரிட்டனில் காணப்பட்டன, உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளிலும், டச்சுக்காரர்களைப் போலவே பாதுகாப்பாகத் தோன்றிய பிரிட்டிஷ் பொதுக் கடனிலும் (இந்த முதலீட்டாளர்கள் மிகவும் ஆபத்து-விரோதமானவர்கள் என்பதால்). ஆனால் மற்ற வெளிநாட்டு அரசாங்கங்களும் டச்சு சந்தையை சேமிப்புக்காக பயன்படுத்த முடிந்தது, ஆம்ஸ்டர்டாம் வணிக வங்கிகளின் உதவியுடன் இறையாண்மை கடன் பத்திரங்களை மிதக்க வைத்தது, அவற்றின் சேவைகளுக்கு அதிக கட்டணம் தேவைப்பட்டது (அமெரிக்க புரட்சிப் போரின் போது ஜான் ஆடம்ஸ் வெற்றிகரமாக கடன்களை பேச்சுவார்த்தை நடத்திய பிறகு இளம் அமெரிக்க குடியரசு கண்டுபிடித்தது). இந்த வழியில் ஆம்ஸ்டர்டாம் லண்டனுடன் இணைந்து 18 ஆம் நூற்றாண்டின் சர்வதேச நிதி மையமாக மாறியது. ஆம்ஸ்டர்டாம் மற்றும் லண்டன் பங்குச் சந்தைகள் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டன மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் பங்குகள் மற்றும் பத்திரங்களை மேற்கோள் காட்டின (பிரிட்டன் பெரும்பாலும் டச்சு நிதி நிறுவனங்களை அதன் நட்பு நாடுகளுக்கு மானியங்களை செலுத்தவும், ரஷ்ய வர்த்தகத்தில் அதன் பரிமாற்ற பில்களைத் தீர்க்கவும் பயன்படுத்தியது). டச்சு கொடுப்பனவுகளின் இருப்பு பெரும்பாலான நேரங்களில் உபரி நிலையில் இருந்தது, ஏனெனில் நடப்புக் கணக்கில் ஒரு சிறிய பற்றாக்குறை (வளைந்த வருமான விநியோகத்தின் விளைவாக இறக்குமதிக்கான விருப்பம் அதிகமாக இருந்ததால்), கப்பல் சேவைகளின் வருமானம் மற்றும் வெளிநாட்டு முதலீட்டின் வருவாய் போன்ற "கண்ணுக்குத் தெரியாத" மூலம் ஈடுசெய்யப்பட்டது. பிந்தையது 1770 வாக்கில் ஆண்டுதோறும் 15 மில்லியன் கில்டர்களாகவும், 1790 வாக்கில் இரு மடங்காகவும் இருந்தது. இதன் விளைவு 20 ஆம் நூற்றாண்டின் "டச்சு நோயின்" முன்னோட்டமாக இருந்தது, அங்கு ஒரு வலுவான கில்டர் (கட்டமைப்பு சமநிலை செலுத்துதல் உபரி காரணமாகவும் ஏற்படுகிறது) 18 ஆம் நூற்றாண்டில் செய்ததைப் போல ஏற்றுமதியை ஊக்கப்படுத்தியது. பொற்காலத்தின் வளர்ச்சியடைந்த ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், 18 ஆம் நூற்றாண்டின் டச்சு பொருளாதாரம் குறைவான கவர்ச்சிகரமானதாகத் தோன்றினாலும் (இது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் டச்சு ஆரஞ்சிஸ்ட் வரலாற்றுப் பதிவில் "பெரிவிக் சகாப்தம்" என்ற வெறுக்கத்தக்க புனைப்பெயரைப் பெற்றது), அது இன்னும் அதன் பலத்தைக் கொண்டிருந்தது. ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரத்தின் "சரிவு" அதன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, முழுமையானதை விட ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருந்தது. ஒட்டுமொத்த தொழில்துறைகளும் காணாமல் போனது வருந்தத்தக்கது என்றாலும், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஒப்பிடக்கூடிய தொழில்துறை மறுசீரமைப்புகள் போன்ற மதச்சார்பற்ற பொருளாதார போக்குகளின் விளைவாகும் (முரண்பாடாக, இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் ஜவுளித் தொழில் சம்பந்தப்பட்டிருந்தது). தொழில்துறையிலிருந்து "சேவை" துறைகளுக்கு மாறியதன் மூலம், டச்சு பொருளாதாரத்தின் கட்டமைப்பு இன்னும் "நவீனமானது" என்று ஒருவர் கூறலாம் (உண்மையில், ஒரு நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு முதிர்ந்த பிரிட்டிஷ் பொருளாதாரத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களுடன் ஒரு ஒப்புமையைக் காணலாம்). இருப்பினும், 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் டச்சுக்காரர்களின் அந்நிய நேரடி முதலீட்டின் அளவு 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஆங்கிலேயர்களை விட அதிகமாக இருந்ததுஃ மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருந்தது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் போது டச்சு பொருளாதாரத்தின் செயல்திறனின் மற்றொரு அளவீடு டி வ்ரீஸ் மற்றும் வான் டெர் வூட் ஆகியோர் 1742 ஆம் ஆண்டில் டச்சு பொருளாதாரத்தின் தனிநபர் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியைப் பற்றி மதிப்பிட்டுள்ளனர் (இந்த ஆண்டு வரி பதிவுகள் மதிப்பீடு மற்றும் எக்ஸ்ட்ராபோலேஷனுக்கு ஒரு அடிப்படையை வழங்குகின்றன). அவர்கள் 265 முதல் 280 மில்லியன் கில்டர்கள் அல்லது தனிநபருக்கு 135-142 கில்டர்கள் என்று மதிப்பிடப்பட்ட GNP ஐ அடைகிறார்கள். இது 1650ஆம் ஆண்டின் பொருளாதார உச்சநிலைக்குப் பிறகு நீண்ட கால மதச்சார்பற்ற வீழ்ச்சியின் முடிவில் இருந்தது. அடுத்த தசாப்தங்கள் சில பொருளாதார மறுமலர்ச்சியைக் கண்டன. இந்த தசாப்தத்தில் (மீண்டும் பொருளாதார சரிவின் காலம்) மக்கள் தொகையின் தேசிய வருமானம் (சற்றே சுருங்கிய) 307 மில்லியன் கில்டர்கள் அல்லது தனிநபருக்கு 162 கில்டர்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இவை அனைத்தையும் கண்ணோட்டத்தில் வைத்தால்ஃ 1740 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் பிரிட்டனின் ஜி. என். பி சுமார் 80 மில்லியன் பவுண்டுகள் அல்லது தனிநபர் 120 கில்டர்கள் (எனவே டச்சு தனிநபர் வருமானத்தை விட 20 சதவீதம் குறைவாக இருந்தது). இதற்குப் பிறகு தொழில்துறைப் புரட்சியின் காரணமாக பிரிட்டிஷ் தனிநபர் வருமானம் வேகமாக அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. எனவே இது இறுதியில் டச்சுக்காரர்களின் தனிநபர் வருமானத்தை முந்தியது, ஆனால் அநேகமாக சுமார் 1800 மட்டுமே. 1780 க்கு முந்தைய ஆண்டுகளில் பொருளாதாரத்தின் வாய்ப்புகள் மேம்பட்டன என்று ஒருவர் கூறலாம்ஃ ஜெர்மனியின் உட்புறத்தில் பொருளாதார வளர்ச்சியின் காரணமாக காலனித்துவ பொருட்கள் மற்றும் தொழில்துறை பொருட்களின் (டச்சு அல்லது பிற ஐரோப்பிய) விநியோக வர்த்தகத்தில் வளர்ச்சிக்கான சாத்தியக்கூறுகள் இருந்தன. நெதர்லாந்து மீண்டும் ஒரு முக்கிய விநியோக மையமாக மாறிய 20 ஆம் நூற்றாண்டில் இத்தகைய சாத்தியக்கூறுகள் உண்மையில் உணரப்பட்டன. விவசாயத் துறை இன்னும் அதிக உற்பத்தித்திறனை அனுபவித்தது, அதே நேரத்தில் அருகிலுள்ள பிரிட்டிஷ் சந்தைகள் பால் பொருட்கள் மற்றும் விளைபொருட்களுக்கான ஏற்றுமதியை அதிகரிப்பதற்கான வாய்ப்புகளை வழங்கின (அவை உண்மையில் விரைவில் உணரப்பட்டன). தொழிலாளர் சந்தையின் அதிக விலை அமைப்பு, அதிக வரிகள், கில்டரின் கட்டமைப்பு மிகைப்படுத்தப்பட்ட மதிப்பீடு, இவை அனைத்தும் பெரும்பாலான தொழில்துறை உற்பத்தி வடிவங்களுக்கு எதிராக போராடுகின்றன, ஏற்றுமதி தொழில்கள் ஒருபுறம் இருக்கட்டும். இந்தப் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதற்குத் தேவையான சீர்திருத்தங்கள் இல்லாமல், கிரேட் பிரிட்டனும் பின்னர் பிற அண்டை நாடுகளும் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் அனுபவிக்கத் தொடங்கிய தொழில்துறை மறுமலர்ச்சியில் நெதர்லாந்து பங்கேற்க வாய்ப்பில்லை. இறுதி நெருக்கடி 1780 க்குப் பிறகு, உள் மற்றும் வெளிப்புற நிலைமைகளின் ஒரு புதிய கலவையானது குடியரசின் பொருளாதாரம் மற்றும் அரசியல் கட்டமைப்பை நெருக்கடிக்கு தள்ள சதி செய்தது. நான்காவது ஆங்கிலோ-டச்சு போர் இந்த நூற்றாண்டின் பெரும்பகுதிக்கு டச்சு கப்பல்களைப் பாதுகாத்த நடுநிலை ஆடையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, அந்த காலகட்டத்தில் கடற்படைப் பாதுகாப்புக்கான தேவையைத் தவிர்த்தது, இது பல ஆண்டுகளாக கடற்படை புறக்கணிக்கப்பட்டதால் இப்போது இல்லாதது. டாக்கர் பாங்க் போரில் (1781) டச்சு கடற்படை ஒப்பீட்டளவில் வெற்றி பெற்ற போதிலும், பிரிட்டிஷ் முற்றுகையை உடைக்க முடியாததால் வர்த்தகம் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. அதன் சில காலனிகளின் இழப்பைத் தவிர, வி. ஓ. சி. யின் வர்த்தகம் பேரழிவிற்கு உள்ளானது. இது பணப்புழக்க நெருக்கடியை சந்தித்தது, இது அதன் உள்ளார்ந்த திவால்நிலையை அம்பலப்படுத்தியது. நிறுவனம் தோல்வியடைய விடுவது மிகவும் முக்கியமானது (டச்சு நிதி அமைப்பில் அதன் நிலுவையில் உள்ள கடனின் முக்கியத்துவம் காரணமாகவும்), இதனால் 1796 இல் இறுதியாக தேசியமயமாக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஹாலந்து மாநிலங்களின் அவசர உதவி மூலம் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக அது மிதந்து கொண்டிருந்தது. தேசபக்தர்களால் அரசியல் சீர்திருத்தத்திற்கான முயற்சிகள் (மற்றும் கைவிடப்பட்ட பொது நிதி முறையின் உதவியாளர் சீர்திருத்தம்) 1787 இல் ஸ்டாட்டோல்டர் வில்லியம் V உடனான சண்டையில் பிரஷ்ய தலையீட்டால் அவர்களின் கிளர்ச்சியை அடக்கியதன் மூலம் முறியடிக்கப்பட்டன. இதன் பொருள் என்னவென்றால், பழைய குடியரசை தூக்கியெறிந்து, 1795 இல் பட்டாவியன் குடியரசால் மாற்றப்படும் வரை சீர்திருத்தத்திற்கான முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. பிரெஞ்சு குடியரசின் பொம்மை அரசால் அதன் "சகோதரி குடியரசிலிருந்து" இயக்க சுதந்திரத்தைப் பெற முடியவில்லை, இது பயனுள்ள சீர்திருத்தங்களைக் கொண்டுவருவதற்கு அவசியமாக இருந்திருக்கும், தேசபக்தர்கள் இப்போது அவர்களை கட்டாயப்படுத்த வாய்ப்பு இருந்தபோதிலும். பிரான்சுக்கு பரிமாற்ற கொடுப்பனவுகளுக்கு நிதியளிப்பதற்கான ஒரு மகத்தான புதிய வரிச் சுமை (100 மில்லியன் கில்டர்களின் போர் இழப்பீடு மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு இராணுவத்தின் 12 மில்லியன் கில்டர்களின் வருடாந்திர பராமரிப்பு செலவுகள்), மொத்தம் 230 மில்லியன் கில்டர்கள், நிதி அமைப்பின் முதுகெலும்பை உடைத்தது. இறுதியில், பொதுக் கடன் திருப்பிச் செலுத்தப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது (இருப்பினும் 1810 இல் நெதர்லாந்து ஏகாதிபத்திய பிரான்சுடன் இணைக்கப்பட்டபோது மட்டுமே). மிக முக்கியமாக, டச்சு வர்த்தக அமைப்பு பிரிட்டிஷ் முற்றுகைக்கும், கான்டினென்டல் அமைப்பில் பிரிட்டிஷ் பொருட்களை பிரெஞ்சு வலுக்கட்டாயமாக புறக்கணிப்பதற்கும் இடையில் வெறுப்பாக இருந்தது. பிரெஞ்சு சந்தைக்கு போதுமான அணுகல் மூலம் இது ஈடுசெய்யப்படவில்லை, ஏனென்றால் நெதர்லாந்து பிரெஞ்சு பேரரசில் இணைக்கப்பட்டபோது கூட பழைய பாதுகாப்புவாத தடைகள் இருந்தன. சிறிது காலத்திற்கு, டச்சுக்காரர்களால் சட்டப்பூர்வமாக எங்கும் வர்த்தகம் செய்ய முடியவில்லை (இதனால் கடத்தல் மட்டுமே ஒரே மாற்றாக இருந்தது). இணைக்கப்பட்ட காலகட்டத்தில், 1810-1813, துறைமுகங்கள் கப்பல் போக்குவரத்து இல்லாமல் இருந்தன, மேலும் தொழில்துறையின் எச்சங்கள் சரிந்தன. இந்த வெளிப்புற காரணிகள் உள் காரணிகளால் வலுப்படுத்தப்பட்டன. டச்சு பொது நிதி முறையின் தேவையான சீர்திருத்தங்கள் (ஐசக் ஜான் அலெக்சாண்டர் கோகலின் வரிச் சீர்திருத்தத் திட்டத்தில் உட்படுத்தப்பட்டவை) நீண்ட காலமாக கூட்டாட்சி எதிர்ப்பால் தடுக்கப்பட்டன, மேலும் 1806 இல் ஹாலந்து இராஜ்ஜியமாக மாற்றப்படுவதற்கு சற்று முன்பு, குடியரசின் இறுதி ஆண்டில் மட்டுமே இயற்றப்பட்டன. அதற்குள் மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது. எனவே 1815 ஆம் ஆண்டைப் பார்ப்பது பொருத்தமானது, இதில் நெதர்லாந்தின் ஐக்கிய இராச்சியம் அசல் ஹேப்ஸ்பர்க் நெதர்லாந்தின் புதிதாக சுதந்திரமான அரசியல் இணைப்பை உள்ளடக்கியது, இது ஒரு பொருளாதார சகாப்தத்தின் முடிவாகவும் இருந்தது. இருப்பினும், நெதர்லாந்தின் பொருளாதார மறுமலர்ச்சிக்கான நம்பிக்கை (அது இப்போது தற்காலிகமாக மீண்டும் ஒன்றிணைக்கப்பட்ட தெற்கு நெதர்லாந்தைத் தவிர) பழைய பொருளாதாரத்தின் கட்டமைப்பு சிக்கல்கள் 1850 ஆம் ஆண்டில் பழைய குடியரசின் பொதுக் கடனை இறுதியாக கலைப்பதன் மூலம் இறுதியாக ஓய்வெடுக்கும் வரை உண்மையில் பறக்கவில்லை. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நீராவி-சக்தி அடிப்படையிலான தொழில்துறை புரட்சியை செயல்படுத்துவதில் டச்சு பொருளாதாரம் ஏன் மிகவும் தாமதமாக இருந்தது என்பதை இது ஓரளவு விளக்குகிறது. ..