Bangalore City railway station
கிராந்திவிரா சங்கோலி ராயண்ணா (பெங்களூரு நிலையம்), பொதுவாக கே. எஸ். ஆர் பெங்களூரு நிலையம், பெங்களூரு நகர ரயில் நிலையம் அல்லது பெங்களூரு நகர ரயில் நிலையம் அல்லது மெஜஸ்டிக் ரயில் நிலையம் (நிலையக் குறியீடுஃ எஸ். பி. சி) என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது இந்தியாவின் கர்நாடகாவின் பெங்களூரு நகரத்திற்கு சேவை செய்யும் முக்கிய ரயில் நிலையமாகும். இது இந்திய ரயில்வேயின் தென்மேற்கு ரயில்வே மண்டலத்தில் மிகவும் பரபரப்பான ரயில் நிலையமாகும், மேலும் இந்த மண்டலத்தில் என். எஸ். ஜி 1 பிரிவின் கீழ் வகைப்படுத்தப்பட்ட ஒரே நிலையமாகும். இது கெம்பேகவுடா பேருந்து நிலையத்தின் குறுக்கே அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையத்தில் 10 நடைமேடைகள் மற்றும் மூன்று நுழைவாயில்கள் உள்ளன. 1809இல் பிரிட்டிஷ் ராணுவ முகாம் நிறுவப்பட்டது பெங்களூரை தென்னிந்தியாவின் முக்கியமான ராணுவ மையமாக மாற்றியது. விரைவில், புதிய சிவில் மற்றும் இராணுவ புறக்காவல் நிலையத்திற்கு இடையே மெட்ராஸில் உள்ள காலனித்துவ நிர்வாக தலைமையகத்துடன் கூடுதல் போக்குவரத்து இணைப்புகளை நிறுவ வேண்டிய தேவை எழுந்தது. 1840 களில், இந்த ரயில் பாதைகளுக்கான முன்மொழிவுகள் பிரிட்டிஷ் நாடாளுமன்றத்தில் விவாதிக்கப்பட்டன, இது வர்த்தகர்கள் மற்றும் கப்பல் நிறுவனங்களால் ஆதரிக்கப்பட்டது. பெங்களூரில், சர் மார்க் கப்பன் மைசூர் மற்றும் கூர்க் ஆணையராக இருந்த காலத்தில் ரயில்வே இணைப்பை மேம்படுத்த வலியுறுத்தினார். பெங்களூரு மற்றும் கோழிக்கோடு வழியாக மைசூர் மற்றும் மெட்ராஸை இணைக்கும் ஒரு இரயில் பாதை திட்டத்தை அவர் முன்மொழிந்தார், ஆனால் அந்த திட்டம் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த பாதை ஆரம்பத்தில் இராணுவ நோக்கங்களுக்காக-வீரர்கள், தானியங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளை கொண்டு செல்வதற்காக இருந்தது, ஆனால் பின்னர் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. மைசூர் ஆணையராக லெவின் பெந்தாம் பவ்ரிங் பொறுப்பேற்றார், மேலும் ரயில்வே திட்டத்திற்கான நிலத்தை மைசூர் அரசு நன்கொடையாக வழங்கியது. கன்டோன்மென்ட்டில் இருந்து இயக்கப்படும் ரயில் 'பெங்களூர் மெயில்' என்று அழைக்கப்பட்டது, இது இந்திய ரயில்வேயின் பழமையான ரயில் ஆகும். 1864 ஆம் ஆண்டு பெங்களூரில் பிற முக்கியமான முன்னேற்றங்களையும் கண்டது. இந்த ரயில் இணைப்பு நகரின் வரலாற்றில் ஒரு திருப்புமுனையாக இருந்தது, ஏனெனில் இது நாட்டின் பிற பகுதிகளிலிருந்து குடியேற்றத்தை ஊக்குவித்தது. வர்த்தகம் ஒரு பெரிய ஊக்கத்தை கண்டது, அதே நேரத்தில் மெட்ராஸைச் சேர்ந்த பல மண்பாண்டத் தொழிலாளர்களும் கன்டோன்மென்ட்டில் குடியேறினர், இது மண்பாண்ட நகரம் நிறுவப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. 1944 ஆம் ஆண்டில், ரயில் நெட்வொர்க் தேசியமயமாக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 14,1951 அன்று, முந்தைய மெட்ராஸ் மற்றும் தெற்கு மராட்டிய ரயில்வே, தென்னிந்திய ரயில்வே மற்றும் மைசூர் மாநில ரயில்வே ஆகியவற்றால் நிர்வகிக்கப்படும் மூன்று முக்கிய நெட்வொர்க்குகள் தெற்கு ரயில்வேயை உருவாக்க இணைக்கப்பட்டன. வரலாற்று காரணங்களால், முந்தைய மைசூர் மாநில ரயில்வேயின் தலைமையகம் மைசூரில் அமைந்திருந்தது, இருப்பினும் பெங்களூர் செயல்பாட்டு மையமாக இருந்தது. நிர்வாகத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் கண்காணிப்பை மேம்படுத்துவதற்கும், பெங்களூர் பிரிவு ஜூலை 27,1981 அன்று திறக்கப்பட்டது. மைசூரின் ஹூப்ளிக்குச் செல்லும் மீட்டர் கேஜ் பாதைகள் 1990களில் அகல ரயில்பாதையாக மாற்றப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டில் நிலையத்திற்கு மறுபெயரிட முடிவு செய்யப்பட்டது; நகரத்தில் உள்ள மூன்று நிலையங்கள் தங்கள் பெயரில் பெங்களூரைப் பயன்படுத்தின. இந்த நிலையம் 2016 ஆம் ஆண்டில் கிராந்திவீர சங்கோலி ராயண்ணா நிலையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த நிலையத்தில் ஏராளமான உரிமம் பெற்ற உணவுக் கடைகள், நவீனமயமாக்கப்பட்ட டிஜிட்டல் லாக்கர்கள், ஊனமுற்றவர்களுக்கான வசதிகள் மற்றும் கடத்தப்பட்ட குழந்தைகளுக்கும் இடமளிக்கும் குழந்தை நட்பு இடங்கள் உள்ளன. 1 முதல் 7 வரை இயங்குதளங்கள் சென்னை மற்றும் சேலம் ரயில் பாதைகளை இணைக்கின்றன. 8 முதல் 10 வரை இயங்குதளங்களில், ஹூப்ளி-தார்வாட்டில் இருந்து யஷ்வந்த்பூர் வழியாக சேவை ரயில்கள் வருகின்றன. பிளாட்ஃபார்ம் 1 முதல் 4 வரை பெங்களூரில் முடிவடைகிறது. 5 முதல் 10 வரை இயங்குதளங்களில், சேவை ரயில்கள் மைசூரை நோக்கி புறப்படுகின்றன. பிளாட்பார்ம் 4 மற்றும் 5 க்கு இடையில் ரயில் பாதைகள் உள்ளன, அவை ரயில் முற்றமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெங்களூர் நகர ரயில் நிலையத்திலிருந்து 5 ரயில் பாதைகள் செல்கின்றன-குண்டக்கல் வழியாக ஹைதராபாத், கிருஷ்ணராஜபுரம் வழியாக சென்னை, ஹோசூர் வழியாக சேலம், மைசூர், ஹூப்ளி-தார்வாட் வழியாக தும்கூர், பிரூர் வழியாக. பெங்களூர் கன்டோன்மென்ட், பங்கர்பேட்டை வழியாக பெங்களூர்-சென்னை ரயில் பாதை முழுமையாக மின்மயமாக்கப்பட்டு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது. பெங்களூரு-மைசூர் வழித்தடமும் இரட்டிப்பாக்கப்பட்டு மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது. இணைப்புகள் 30 ஏப்ரல் 2016 அன்று திறக்கப்பட்ட நம்ம மெட்ரோவின் ஊதா வழித்தடத்தில் உள்ள சிட்டி ரயில் நிலைய மெட்ரோ நிலையத்தால் ரயில் நிலையம் சேவை செய்யப்படுகிறது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பெங்களூரு மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (பி. எம். ஆர். சி. எல்) மெட்ரோ நிலையத்திலிருந்து ரயில் நிலையத்தின் எல்லை வரை ஒரு நடை மேம்பாலம் கட்ட முடிவு செய்தது, அதே நேரத்தில் தென்மேற்கு ரயில்வே, மீதமுள்ள பணிகளை முடிக்கும். மெட்ரோ நிலையத்துடன் பிளாட்பார்ம் 10 ஐ இணைக்கும் நடை மேம்பாலம் 18 பிப்ரவரி 2019 அன்று திறக்கப்பட்டது. பாலம் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு மெட்ரோ நிலையத்தில் மாதாந்திர பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஒரு நாளைக்கு 175,000 பயணிகளாக இருந்ததாகவும், அது திறக்கப்பட்ட இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு 250,000 ஆக அதிகரித்ததாகவும் பி. எம். ஆர். சி தெரிவித்துள்ளது. இந்த ரயில் நிலையத்திற்கு கெம்பேகவுடா பேருந்து நிலையமும் சேவை செய்கிறது. முக்கியமான ரயில்கள் கேஎஸ்ஆர் பெங்களூரு மெயில், கச்சிகுடா-மைசூரு எக்ஸ்பிரஸ், கர்நாடகா எக்ஸ்பிரஸ், பெங்களூர் மிராஜ் ராணி சென்னம்மா எக்ஸ்பிரஸ், ஐலண்ட் எக்ஸ்பிரஸ், சென்னை சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ், ராஜ்தானி எக்ஸ்பிரஸ், லால் பாக் எக்ஸ்பிரஸ், சென்னை-மைசூரு வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ், பிருந்தாவன் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் உடையார் எக்ஸ்பிரஸ், ஹம்சாஃபர் எக்ஸ்பிரஸ், துரந்தோ எக்ஸ்பிரஸ் ஆகியவை பெங்களூர் நகர நிலையத்திலிருந்து புறப்படும் மற்றும் செல்லும் முக்கியமான ரயில்களாகும். நீர்வாழ் இராஜ்ஜியம் இந்த நிலையத்தில் 'நீர்வாழ் இராஜ்ஜியம்' என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பொது மீன் காட்சியகம் உள்ளது, இது 1 ஜூலை 2021 முதல் செயல்படுகிறது. இதில் 12 அடி நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதை மீன் காட்சியகம் அடங்கும், இது இந்தியாவின் முதல் மீன் காட்சியகம் ஆகும். இது எச்என்ஐ நீர்வாழ் இராஜ்ஜியத்துடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. ..