Transport in Karachi
கராச்சி நகரம் பாகிஸ்தானின் முக்கிய போக்குவரத்து மையமாகும். கராச்சி துறைமுகம் மற்றும் விமான நிலையம் பாகிஸ்தானின் முக்கிய நுழைவாயில்கள் ஆகும். கராச்சி ரயில் நிலையங்கள் பாகிஸ்தானின் வர்த்தகத்தின் பெரும்பகுதியை மற்ற நாடுகளுடன் கொண்டு செல்கின்றன. 6 வெவ்வேறு வழித்தடங்களில் இயங்கும் உள்ளூர் போக்குவரத்து மெட்ரோ பேருந்துகள் மற்றும் 150 கி. மீ. ஒருங்கிணைந்த நீளம் கொண்டவை கராச்சிவாசிகளுக்கு மிகவும் நவீன, வேகமான மற்றும் மலிவான போக்குவரத்து முறையாகும். பழைய பாணியிலான மினிபஸ்கள், பெட்டிகள் மற்றும் பெரிய பேருந்துகள் இன்னும் நகரம் முழுவதும் பயணிக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரிக்ஷாக்கள், கிங்கி மற்றும் டாக்சிகள் உயர் நடுத்தர வர்க்கத்தின் பயணத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன, அதே நேரத்தில் ரேடியோ வண்டிகள் அல்லது வெள்ளை வண்டிகள் உயர் வர்க்க பயணிகளால் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதனால் சொந்த வாகனங்கள் இல்லாத மக்கள் நகரின் தொலைதூரப் பகுதிகளை அணுக முடியும். பாகிஸ்தான் அரசு கராச்சி மெட்ரோபஸ் திட்டத்தை உருவாக்கி வருகிறது, இது 6-வரிசை பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பாகும். மெட்ரோபஸ் திட்டம் 25 பிப்ரவரி 2016 அன்று அப்போதைய பிரதமர் நவாஸ் ஷெரீப்பால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. "இந்த திட்டம் லாகூர் மெட்ரோ பஸ்ஸை விட அழகாக இருக்கும்" என்று ஷெரீப் கூறினார். கிரீன் லைன் 25 டிசம்பர் 2021 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது. ஆரஞ்சு லைன் 10 செப்டம்பர் 2022 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது. ரெட் லைன் கட்டுமானத்தில் உள்ளது மற்றும் 2024 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கராச்சி சுற்றறிக்கை ரயில்வே என்பது கராச்சியில் ஓரளவு செயலில் உள்ள பிராந்திய பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பாகும், இது கராச்சி பெருநகரப் பகுதிக்கு சேவை செய்கிறது. கே. சி. ஆர் 1969 முதல் 1999 வரை முழுமையாக செயல்பாட்டில் இருந்தது. 2001 முதல், ரயில்வேயை மறுசீரமைக்கவும், அமைப்பை மறுதொடக்கம் செய்யவும் கோரப்பட்டது. நவம்பர் 2020 இல், கே. சி. ஆர் ஓரளவு செயல்பாடுகளை புதுப்பித்தது. கே. சி. ஆர். சி. பி. இ. சி. யில் ஷாபாஸ் ஷெரீப்பால் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் 2022 இல் கட்டுமானம் தொடங்கியது. தற்போதுள்ள 43 கி. மீ. நீளமுள்ள கே. சி. ஆர். ரயில் பாதை மற்றும் நிலையங்கள் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மின்சார ரயில்களுடன் உலகத் தரம் வாய்ந்த தானியங்கி விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பாக முழுமையாக மறுசீரமைக்கப்படும். பாதை மாற்றப்படாது, இருப்பினும் 22-நிலை குறுக்குவெட்டுகளை அகற்றுவதற்காக பாதையில் பல சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் பாலங்கள் கட்டப்படும். புதிய கே. சி. ஆர் லாகூரின் ஆரஞ்சு ரயிலைப் போலவே இருக்கும். புதிய கே. சி. ஆர், கராச்சி மெட்ரோபஸ் சந்திக்கும் இடங்களில் கூட்டு நிலையங்களைக் கொண்டிருக்கும். இந்தத் திட்டம் 2024ஆம் ஆண்டுக்குள் செயல்பாட்டுக்கு வரும். ஐ. ஐ. சுண்ட்ரிகர் சாலையில் உள்ள கராச்சி நகர நிலையத்தில் அதன் மையத்துடன், கே. சி. ஆர் ஒரு பொது போக்குவரத்து அமைப்பாக இருக்கும், இது நகர மையத்தை நகரத்திற்குள் உள்ள பல தொழில்துறை, வணிக மற்றும் குடியிருப்பு மாவட்டங்களுடன் இணைக்கும். மக்கள் பேருந்து சேவை 2022 ஆம் ஆண்டில், மாகாண அரசு 100 + எண்ணிக்கையிலான மக்கள் பேருந்து சேவையை அறிமுகப்படுத்தியது, இது 12 வெவ்வேறு வழித்தடங்களில் பெயரளவு கட்டணத்தில் இயங்குகிறது. பேருந்துகள் குளிர்சாதன வசதியுடன் உள்ளன, வைஃபை வசதி உள்ளது, ஊனமுற்றோர் மற்றும் முதியவர்களுக்கு முன்னுரிமை இருக்கைகள் உள்ளன மற்றும் சக்கர நாற்காலி அணுகக்கூடியவை. சிவப்பு நிற பேருந்துகள் பொதுமக்களுக்கானவை. இளஞ்சிவப்பு நிற பேருந்துகள் பெண்களுக்கு மட்டுமே. வெள்ளை பேருந்துகள் சுற்றுச்சூழல் நட்பு மின்சார பேருந்துகளாகும், அவை நியமிக்கப்பட்ட சார்ஜிங் புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளன. டிராம்வே சேவை ஒரு சின்னமான டிராம்வே சேவை 1884 ஆம் ஆண்டில் கராச்சியில் ஆங்கிலேயர்களால் தொடங்கப்பட்டது. இந்த சேவை 1947 மற்றும் 1975 க்கு இடையில் மொஹமடாலி டிராம்வேஸ் நிறுவனத்தால் பல வழித்தடங்களில் இயக்கப்பட்டது. 1975இல் அறியப்படாத காரணங்களால் டிராம்கள் மூடப்பட்டன. இருப்பினும், டிராம் பாதை சேவையின் மறுமலர்ச்சியை கராச்சி நிர்வாகி இப்திகார் அலி முன்மொழிந்துள்ளார். கராச்சியில் நவீன டிராம்வே சேவையை புதுப்பிப்பதற்கும் தொடங்குவதற்கும் துருக்கி உதவி வழங்கியுள்ளது. ஆட்டோ ரிக்ஷாக்கள் பொதுவாக குறுகிய தூரத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு பயணிகளை அமர வைக்கும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மூன்று சக்கர வாகனம் (படம்). மேலும், நகரில் சுமார் 50,000 ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட ரிக்ஷாக்கள் இயங்கி வருகின்றன. 2019 ஆம் ஆண்டில், அரசாங்கத்தின் கட்டணத்தின்படி ஆறு கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு 10 ரூபாய்க்கு மேல் செலவாகக்கூடாது. பழைய பாணியிலான பேருந்துகள் கராச்சி மக்கள் மினிபஸ்கள், பெட்டிகள் மற்றும் பெரிய பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அவை கலாச்சாரக் கலையால் அழகுபடுத்தப்பட்டுள்ளன. அவை பெரும்பாலும் நெரிசலானவை மற்றும் விளிம்பில் நிரப்பப்படுகின்றன. அவை பெரும்பாலும் சாலையின் விதிகளைப் பின்பற்றாத பொறுப்பற்ற ஓட்டுநர்களால் இயக்கப்படுகின்றன, இதனால் பலருக்கு ஆபத்து ஏற்படுகிறது. உபெர் மற்றும் கரீம் போன்ற கார் டாக்ஸி சேவைகள் நிறுவனங்கள் சாத்தியமான பயணிகளை ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட கட்டணத்திற்கு எந்த இடத்திற்கும் கொண்டு செல்ல ஒரு காரை ஆர்டர் செய்ய அனுமதிக்கின்றன. பேருந்து சவாரி பகிர்வு சேவைகள் இந்த சேவைகளில் எஸ். டபிள்யூ. வி. எல் அடங்கும். ரயில் போக்குவரத்து ரயில்வே கராச்சி பாகிஸ்தான் ரயில்வே மூலம் நாட்டின் பிற பகுதிகளுடன் ரயில் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கராச்சி நகர ரயில் நிலையம் மற்றும் கராச்சி கன்டோன்மென்ட் ரயில் நிலையம் ஆகியவை நகரின் இரண்டு முக்கிய ரயில் நிலையங்களாகும். நாட்டிற்கு பயணிக்கும் மக்களுக்கு பயணிகள் சேவைகளை வழங்குவதைத் தவிர, கராச்சி துறைமுகத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் ஏராளமான சரக்குகளை ரயில்வே அமைப்பு கையாளுகிறது. தெருக்கள், மோட்டார் பாதைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் என்-5 தேசிய நெடுஞ்சாலை என்-5 தேசிய நெடுஞ்சாலை பாகிஸ்தானின் மிக நீளமான தேசிய நெடுஞ்சாலையாகும், மேலும் இது ஒரு முக்கியமான வடக்கு-தெற்கு சாலை தமனியாக செயல்படுகிறது, இது சிந்து மாகாணத்தில் உள்ள கராச்சியிலிருந்து கூட்டாட்சி நிர்வாகத்தில் உள்ள பழங்குடிப் பகுதிகளில் (ஃபாட்டா) உள்ள டோர்காம் வரை நீண்டுள்ளது. என்-25 தேசிய நெடுஞ்சாலை அல்லது ஆர். சி. டி நெடுஞ்சாலை கராச்சியை பலுசிஸ்தானில் உள்ள ஒரு தொழில்துறை நகரமான ஹப் மற்றும் பலுசிஸ்தானின் தலைநகரான குவெட்டா மற்றும் ஆப்கானிஸ்தான், ஈரான் மற்றும் துருக்கி வரை இணைக்கிறது. இது கராச்சியை மக்ரான் கடலோர நெடுஞ்சாலை (என்-10) மற்றும் மோட்டார் பாதை எம்-7 உடன் இணைக்கிறது. பொருளாதார ஒத்துழைப்பை மேம்படுத்துவதற்காக பாகிஸ்தான், ஈரான் மற்றும் துருக்கி இடையேயான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஆர். சி. டி நெடுஞ்சாலை கட்டப்பட்டது. என்-110 தேசிய நெடுஞ்சாலை பாகிஸ்தானின் சிந்து மாகாணத்தில் உள்ள தத்தா மாவட்டத்தில் உள்ள கேட்டி பண்டர் நகரத்துடன் காரோவை இணைக்கிறது. இதன் மொத்த நீளம் 90 கிமீ ஆகும். சிந்து கடலோர நெடுஞ்சாலை சிந்து கடலோர நெடுஞ்சாலை கராச்சியை சிந்து கடலோர நகரங்களுடன் இணைக்கிறது. இது தாபெஜி மற்றும் காரோ இடையே N5 இல் தொடங்கி கேட்டி பண்டர் அருகே முடிவடைகிறது. மோட்டார் பாதை மோட்டார் பாதை (எம்-9) சூப்பர் நெடுஞ்சாலை என்றும் அழைக்கப்படும் எம்-9 மோட்டார் பாதை கராச்சிக்கு வடக்கே முகமது அலி ஜின்னா சாலையின் முடிவில், கராச்சி வடக்கு புறவழிச்சாலை (எம் 10 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) சந்திப்புக்கு அருகில் தொடங்குகிறது. இது கராச்சி வடக்கு புறவழிச்சாலையுடன் எக்காள பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் அது நகரத்திற்கு வெளியே தொடர்கிறது. அங்கிருந்து இது வடகிழக்கு பாதையில் தொடர்கிறது மற்றும் ஒரு இணைப்பு சாலை வழியாக N5 உடன் ஒரு சந்திப்பை உருவாக்குகிறது. கராச்சியில் இருந்து வெளியே வந்தவுடன் இது தார் பாலைவனத்தில் நுழைகிறது. மோட்டார் பாதை ஹைதராபாத்திற்கு வெளியே, புறநகர் நகரமான கோட்ரியில் ஒரு க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்துடன் முடிவடைகிறது. அங்கிருந்து அது N5 இல் இணைகிறது. எம்-10 மோட்டார் பாதை எம்-10 மோட்டார் பாதை அல்லது கராச்சி வடக்கு புறவழிச்சாலை (எம் 10) கராச்சிக்கு வடக்கே முகமது அலி ஜின்னா சாலையின் முடிவில், எம் 9 சந்திப்புக்கு அருகில் தொடங்குகிறது. இது மேற்கு நோக்கி திரும்புவதற்கு முன்பு சில கிலோமீட்டர் தூரம் வடக்கே தொடர்கிறது, அங்கு அது N25 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு இது இறுதியில் தெற்கே கராச்சியை நோக்கி திரும்பி, கராச்சி துறைமுகத்தில் உள்ள கேபிடி ஃப்ளைஓவரில் இணைகிறது. எக்ஸ்பிரஸ்வே லியாரி எக்ஸ்பிரஸ்வே லியாரி எக்ஸ்பிரஸ்வே என்பது பாகிஸ்தானின் சிந்து மாகாணத்தின் கராச்சியில் உள்ள லியாரி ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள ஒரு நெடுஞ்சாலையாகும், இது கராச்சி துறைமுகத்தை எம்9 மோட்டார் பாதையுடன் இணைக்கிறது. லியாரி அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் வடக்குப் பகுதி சமீபத்தில் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் தெற்கே செல்லும் நடைபாதை 2008 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டு போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. இந்த சுங்கச் சாலை கராச்சி நகரில் நெரிசலைக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 16 கி. மீ. நீளமுள்ள விரைவுச் சாலையாகும், இது இருபுறமும் நான்கு வழிச்சாலைகளைக் கொண்டுள்ளது, இதில் இரண்டு இடைநிலைகள், ஐந்து மேல் வழித்தடங்கள் மற்றும் ஐந்து கீழ் வழித்தடங்கள் உள்ளன. மேலும், லியாரி ஆற்றின் கரையில் தலா இரண்டு வழித்தடங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. இந்த விரைவுச் சாலையில் நான்கு இடங்களில் சுங்கச் சாவடிகள் உள்ளன. மாலிர் விரைவுச் சாலை தற்போது 38 கிமீ நீளமுள்ள கட்டுமானத்தில் உள்ள விரைவுச் சாலையாகும், இது ஹினோ-சௌக்கில் தொடங்கி கதிர் அருகே மாலிர் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள சூப்பர் நெடுஞ்சாலையில் (எம்-9) முடிவடைகிறது. துறைமுகம் மற்றும் தொழில்துறை பகுதிகளின் போக்குவரத்தை முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்கான தெற்கு மாற்று பாதையாக இந்த விரைவுச் சாலை செயல்படும். மவுரிப்பூர் விரைவுச்சாலை என்பது மவுரிப்பூர் சாலையில் முன்மொழியப்பட்ட விரைவுச்சாலை ஆகும். ஆர்ஃபா கரீம் மற்றும் அஃப்ஸா அல்தாஃப் பெயரிடப்பட்ட கேமாரி மற்றும் மனோரா தீவுக்கு இடையே இரண்டு படகுகள் தினசரி இயக்கப்படுகின்றன. இவை தவிர, கெமாரி மற்றும் மனோரா இடையே தினமும் நூற்றுக்கணக்கான படகுகள் இயக்கப்படுகின்றன. கராச்சி-மும்பை படகு சேவை 1965 வரை இயங்கி வந்தது. ஹிந்து மற்றும் சீக்கிய அகதிகளை இந்தியாவுக்கு அழைத்து வருவதிலும், இந்தியாவில் இருந்து முஸ்லிம் அகதிகளை பாகிஸ்தானுக்கு கொண்டு செல்வதிலும் இந்த படகு சேவை முக்கிய பங்கு வகித்தது. குழாய்கள் வெள்ளை எண்ணெய் குழாய் பாதை வெள்ளை எண்ணெய் குழாய் பாதை (டபிள்யூஓபி) காசிம் துறைமுகத்திலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெயை பாக்-அரபு சுத்திகரிப்பு நிறுவனத்திற்கு (பிஏஆர்சிஓ) மெஹ்மூத் கோட், முசாபர்கர், பஞ்சாப் சுய் எரிவாயு குழாய் பாதையில் கொண்டு செல்கிறது. சுய் எரிவாயு குழாய் பாதை பலுசிஸ்தானின் சுய் நகரில் உள்ள சுய் எரிவாயு வயல்களில் இருந்து சிந்து கராச்சிக்கு இயற்கை எரிவாயுவை கொண்டு செல்கிறது. பாகிஸ்தானின் மிகப்பெரிய கப்பல் துறைமுகங்கள் கராச்சி துறைமுகம் மற்றும் அருகிலுள்ள காசிம் துறைமுகம் ஆகும். இந்த துறைமுகங்கள் நவீன வசதிகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் பாகிஸ்தானுக்கான வர்த்தகத்தை கையாள்வது மட்டுமல்லாமல், ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் நிலத்தால் சூழப்பட்ட மத்திய ஆசிய நாடுகளின் துறைமுகங்களாகவும் செயல்படுகின்றன. கராச்சி துறைமுகத்தில் புதிய பயணிகள் வசதிகளுக்கான திட்டங்கள் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன. கராச்சி துறைமுகம் பாகிஸ்தானின் மிகப்பெரிய மற்றும் பரபரப்பான துறைமுகமாகும், இது நாட்டின் சரக்குகளில் 60 சதவீதத்தை (ஆண்டுக்கு 25 மில்லியன் டன்) கையாளுகிறது. இந்த துறைமுகம் கியாமாரி மற்றும் சதார் நகரங்களுக்கு இடையில், பழைய கராச்சியின் மையப்பகுதிக்கு அருகில், முக்கிய வணிக மாவட்டமாகவும், பல தொழில்துறை பகுதிகளாகவும் அமைந்துள்ளது. கராச்சியின் புவியியல் நிலை இந்த துறைமுகத்தை ஹார்முஸ் ஜலசந்தி போன்ற முக்கிய கப்பல் பாதைகளுக்கு அருகில் வைக்கிறது. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் நிறுவப்பட்ட கராச்சி துறைமுக அறக்கட்டளையால் துறைமுகத்தின் நிர்வாகம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. காசிம் துறைமுகம் முகமது பின் காசிம் துறைமுகம் என்பது அரபிக் கடலின் கடற்கரையில் பாகிஸ்தானின் சிந்து மாகாணத்தில் உள்ள கராச்சியில் உள்ள ஒரு துறைமுகமாகும். இது 1970 களின் பிற்பகுதியில் கராச்சி துறைமுகத்தில் நெரிசலைக் குறைப்பதற்காக கட்டப்பட்டது. சிந்து நதி டெல்டா அருகே உள்ள பாகிஸ்தான் எஃகு ஆலைகள் வளாகத்திற்கு அருகில் இந்த துறைமுகம் உருவாக்கப்பட்டது. விமானப் போக்குவரத்து கராச்சியின் ஜின்னா சர்வதேச விமான நிலையம் நாட்டின் மிகப்பெரிய மற்றும் பரபரப்பான விமான நிலையமாகும். இது ஆண்டுக்கு 10 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளுகிறது. இந்த விமான நிலையம் அதிக எண்ணிக்கையிலான வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்களையும் பெறுகிறது, மொத்தம் 27 விமான நிறுவனங்கள் மத்திய கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து ஜின்னா இன்டர்நேஷனலுக்கு பறக்கின்றன. பாகிஸ்தான் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் ஏர் ப்ளூ உட்பட பாகிஸ்தானின் அனைத்து விமான நிறுவனங்களும் கராச்சியை தங்கள் முதன்மை மையமாகப் பயன்படுத்துகின்றன. ..