Coimbatore Metro
கோவை மெட்ரோ என்றும் அழைக்கப்படும் கோயம்புத்தூர் மெட்ரோ, தமிழ்நாட்டின் கோயம்புத்தூருக்கு முன்மொழியப்பட்ட விரைவான போக்குவரத்து அமைப்பாகும். 2010 ஆம் ஆண்டில் கோயம்புத்தூர் உட்பட இந்தியாவின் 16 அடுக்கு-2 நகரங்களுக்கு மெட்ரோ ரயில் அமைப்பை மத்திய அரசு முன்மொழிந்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில் தமிழ்நாடு அரசு மோனோரெயிலுக்கு ஆதரவாக நிறுத்தப்பட்டது. கோயம்புத்தூரில் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை செயல்படுத்த கோயம்புத்தூர் ரயில்வே போராட்டக் குழுவும் எதிர்ப்பு தெரிவித்துள்ளது. 2013 ஆம் ஆண்டில், இ. ஸ்ரீதரன் கணக்கெடுப்பு நடத்தி, கோயம்புத்தூருக்கு பொருத்தமான போக்குவரத்தாக மெட்ரோ ரயிலை அறிவித்தார். 2017 ஜனவரியில், கோயம்புத்தூர் மாவட்ட நிர்வாக அதிகாரி ஒருவர் தி இந்துவிடம் கோயம்புத்தூருக்கு தற்போது வெகுஜன விரைவு அமைப்பு எதுவும் பரிசீலனையில் இல்லை என்று கூறினார். கோயம்புத்தூரில் மெட்ரோ ரயில் அமைக்கும் திட்டத்தை தமிழக அரசு மீண்டும் 2017இல் அறிவித்தது. கோயம்புத்தூரில் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை செயல்படுத்தவும் நிதியளிக்கவும் மத்திய அரசு தயாராக இருப்பதாக ரயில்வே அமைச்சர் சுரேஷ் பிரபு அறிவித்துள்ளார். மெட்ரோ ரயிலுக்கும் மாநில அரசு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. நிதி ஆண்டு 2017/18 க்குள் பணிகள் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் அது இல்லை. கோயம்புத்தூருக்கு மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை முதல்வர் எடிப்பட்டி கே. பளநிஸ்வாமி அறிவித்தார். சாத்தியக்கூறு ஆய்வு நடத்தப்படும் என்றும், விரிவான திட்ட அறிக்கை (டிபிஆர்) சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (சிஎம்ஆர்எல்) தயாரித்து, ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த கேஎஃப்டபிள்யூ நிறுவனத்தால் நிதி வழங்கப்படும் என்றும் அவர் அறிவித்தார். திட்டத்தின் டி. பி. ஆர் மற்றும் சாத்தியக்கூறு அறிக்கையைத் தயாரிப்பதற்கான டெண்டர் அறிவிப்பை சி. எம். ஆர். எல் வெளியிடுகிறது. SYSTRA குழுமம் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு மற்றும் டி. பி. ஆர் தயாரிப்பதற்கான டெண்டரைப் பெறுகிறது. சாத்தியக்கூறு ஆய்வு அரசாங்கத்திற்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டு ஒப்புதலுக்காக காத்திருக்கிறது. நகர மற்றும் மாநில நெடுஞ்சாலைகள், தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் சாலைகள் மற்றும் இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தின் (என். எச். ஏ. ஐ) சாலைகளில் செயல்படுத்தப்படவுள்ள வளர்ச்சிப் பணிகள் குறித்த விவரங்களை வழங்குமாறு சிஸ்ட்ரா குழுமம் மாவட்ட நிர்வாகம் மற்றும் மாநகராட்சியை அணுகியுள்ளது. மாவட்ட நிர்வாகம் மற்றும் மாநகராட்சி வழங்கிய விவரங்களின் அடிப்படையில், தனியார் நிறுவனம் டி. பி. ஆரைத் தயாரிக்கும். இந்த திட்டம் ஆரம்பத்தில் மெட்ரோ ரயிலாக முன்மொழியப்பட்டு பின்னர் மோனோரெயிலாக மாற்றப்பட்டது, பின்னர் மெட்ரோ ரயிலாகவும் பின்னர் மெட்ரோ ரயில் லைட்டாகவும் மாற்றப்பட்டு மீண்டும் மெட்ரோ ரயிலாகவும் மாற்றப்பட்டது. திட்ட காலவரிசை 2011: முன்னாள் பிரதமர் மன்மோகன் சிங் தலைமையிலான மத்திய அரசு இரண்டாம் நிலை நகரங்களுக்கான மெட்ரோ ரயில் திட்டங்களை அறிவித்தது, இதில் கோயம்புத்தூரும் அடங்கும். 2011: முன்னாள் முதலமைச்சர் ஜெ. ஜயலளிதாவின் தலைமையிலான தமிழக அரசு மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை மோனோரெயிலுக்கு ஆதரவாக ஒதுக்கியது. 2013: இ. ஸ்ரீதரன் கணக்கெடுப்பு நடத்தி, கோயம்புத்தூருக்கு பொருத்தமான போக்குவரத்தாக மெட்ரோ ரயிலை அறிவித்தார். 2017: கோயம்புத்தூருக்கு மீண்டும் மெட்ரோ ரயில் இயக்கப்படும் என்று முன்னாள் முதலமைச்சர் எடப்பாடி கே. பழனிஸ்வாமி தலைமையிலான தமிழக அரசு அறிவித்தது. 2017: கோயம்புத்தூர் மெட்ரோ திட்டப் பணிகளை 2017ஆம் நிதியாண்டுக்குள் தொடங்கும் என்று தமிழக அரசு அறிவித்தது, அதற்கு மாநில மற்றும் மத்திய அரசிடமிருந்து ஒப்புதல் கிடைத்ததுஃ கோயம்புத்தூர் மெட்ரோ திட்டத்தைத் தொடங்கவும் நிதியளிக்கவும் மத்திய அரசு தயாராக இருப்பதாக ரயில்வே அமைச்சர் சுரேஷ் பிரபு அறிவித்தார். 2017: கோயம்புத்தூர் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை (டி. பி. ஆர்) சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (சி. எம். ஆர். எல்) மூலம் தயாரிக்கப்படும் என்றும், இந்த நிதியை ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த கே. எஃப். எம் நிறுவனம் வழங்கும் என்றும் தமிழக அரசு அறிவித்தது. 2017: தமிழ்நாடு அரசு சி. எம். ஆர். எல். நிறுவனத்திற்கு டெண்டர்களை வெளியிட உத்தரவிட்டது. கோயம்புத்தூர் மெட்ரோவின் டி. பி. ஆர் மற்றும் சாத்தியக்கூறு அறிக்கையைத் தயாரிப்பதற்கான டெண்டர் அறிவிப்பை சி. எம். ஆர். எல் வெளியிடுகிறது. 2018: கோயம்புத்தூரைச் சேர்ந்த கோயம்புத்தூரில் வசிக்கும் சுதந்திரா பான் வாண்டியத்தேவன் தாக்கல் செய்த தகவல் அறியும் உரிமைச் சட்டத்திற்கு சி. எம். ஆர். எல் பதிலளித்தது, சாத்தியக்கூறு மற்றும் டி. பி. ஆர் 2018 தயாரிப்பில் உள்ளதுஃ கோயம்புத்தூர் மெட்ரோவின் டி. பி. ஆர் மற்றும் சாத்தியக்கூறு அறிக்கை தயாரிப்புக்கான டெண்டரை சி. எம். ஆர். எல் மிதக்கிறது. 2018: ஜெர்மனியை தளமாகக் கொண்ட கே. எஃப். டபிள்யூ கம்பெனி கோயம்புத்தூர் மெட்ரோவின் டி. பி. ஆர் மற்றும் சாத்தியக்கூறு ஆய்வைத் தயாரிக்க ஐந்து நிறுவனங்களை பட்டியலிட்டது. 2019: SYSTRA குழுமத்தின் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு மற்றும் விரிவான திட்ட அறிக்கை தயாரிப்பில் உள்ளது. 2019: SYSTRA குழுமத்தால் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு அரசாங்கத்திற்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டு ஒப்புதலுக்காக காத்திருக்கிறது. 2019: நகரம் மற்றும் மாநில நெடுஞ்சாலைகள், தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் சாலைகள் மற்றும் இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தின் (என். எச். ஏ. ஐ) சாலைகளில் செயல்படுத்தப்படவுள்ள வளர்ச்சிப் பணிகள் குறித்த விவரங்களை வழங்குமாறு சிஸ்ட்ரா குழுமம் மாவட்ட நிர்வாகம் மற்றும் மாநகராட்சியை அணுகியுள்ளது. மாவட்ட நிர்வாகம் மற்றும் மாநகராட்சி வழங்கிய விவரங்களின் அடிப்படையில், தனியார் நிறுவனம் டி. பி. ஆரைத் தயாரிக்கும். 2020: சி. எம். ஆர். எல் நெடுஞ்சாலைத் துறை மற்றும் கோயம்புத்தூர் மாநகராட்சி அதிகாரிகளுடன் ஒரு கூட்டத்தை நடத்தி மெட்ரோ திட்டத்தை செயல்படுத்துவது குறித்து விவாதித்தது. உக்கடம் மேம்பாலத்துடன் மோதியதால் மெட்ரோ பாதையின் ஒரு பகுதியை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்பட்டது. புதிய பேருந்து முனையத்துடன் இணைப்பதற்காக வேலூர் வரை மெட்ரோ ரயில் பாதை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 2020: வெள்ளூரில் உள்ள சிஐபிடி-ஐ உக்காடத்துடன் இணைக்க ஐந்தாவது மெட்ரோ பாதை முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. 2021: கோயம்புத்தூர் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை செயல்படுத்த தமிழக அரசு 6,683 கோடி ரூபாயை நிதி ஒதுக்கீட்டில் ஒதுக்கியது. 2021: கோயம்புத்தூர் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தின் நிலப்பரப்பு ஆய்வுக்கான டெண்டரை ரைட்ஸ் மிதக்கிறது. 2021: கோயம்புத்தூர் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கான நில ஆய்வு தொடங்கியது. 2021: பிரைம் மெரிடியன் கோயம்புத்தூர் மெட்ரோவின் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு கணக்கெடுப்பு பணியைத் தொடங்குகிறது. 2021: தொகுதியின் எம்எல்ஏவுடன் பொறியாளர்கள் குழு முன்மொழியப்பட்ட மெட்ரோ பாதையை சோதனை செய்தது, இது கட்டுமானத்தில் உள்ள மேம்பாலத்துடன் மோதுகிறது, ஆனால் அதன் விளைவாக மேம்பாலத்திற்காக அமைக்கப்பட்ட தூண்களை மெட்ரோ திட்டத்திற்கு மாற்ற முடியாது, மேலும் அவர்கள் 10 கிலோமீட்டர் நிலத்தடி மெட்ரோ பாதை அல்லது பிற மாற்று பாதையை உருவாக்குவதன் மூலம் அந்த பாதையில் மாற்று திட்டத்தை நாடுகிறார்கள். 2022: எம். கே. ஸ்ராலினின் தலைமையில் தமிழக அரசு கோயம்புத்தூர், மதுரை போன்ற இரண்டாம் நிலை நகரங்களுக்கு மெட்ரோ ரயில் திட்டங்களை அறிவித்தது. சிஎம்ஆர்எல் மூலம் விரிவான திட்ட அறிக்கை தயாரிக்கும் பணி இறுதி கட்டத்தில் உள்ளது, விரைவில் மத்திய அரசால் நிதி ஒதுக்கப்பட்டு கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கும் என்று பழனிவேல் தியாகராஜன் அறிவித்தார். 2022: கோயம்புத்தூருக்கான வெகுஜன விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பின் முதல் கட்டத்திற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை (டிபிஆர்) இறுதி கட்டத்தில் உள்ளது. முதல் கட்டம் அவினாசி சாலை மற்றும் சத்தியமங்கலம் சாலை 2022 இல் 44 கி. மீ. க்கு இருக்கும்ஃ சென்னையைச் சேர்ந்த தகவல் அறியும் உரிமை ஆர்வலர் தயானாத் கிருஷ்ணன் தாக்கல் செய்த தகவல் அறியும் உரிமைச் சட்டத்தில், சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (சி. எம். ஆர். எல்) கோயம்புத்தூர் மெட்ரோ லைட் ரயில் திட்டத்தை முதல் கட்ட தாழ்வாரங்களுக்கு 2027 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்றும், இந்த திட்டத்தின் மொத்த செலவு 9,424 கோடி ரூபாய் என்றும் தெரியவந்தது. 2023-24ஆம் ஆண்டு வரவுசெலவுத் திட்டக் கூட்டத்தொடரில் அவினாசி சாலை மற்றும் சத்தியமங்கலம் சாலை இடையே கோயம்புத்தூர் மெட்ரோ ரயில் பாதைக்கு ரூ. 9000 கோடி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டது. டி. பி. ஆர் தமிழ்நாடு அரசிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும். 2023: சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் கோயம்புத்தூர் மெட்ரோவுக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையை சிறப்பு முன்முயற்சிகளின் கூடுதல் தலைமைச் செயலாளர் ரமேஷ் சந்த் மீனாவிடம் சமர்ப்பித்தது. எம். ஏ. சிஎம்ஆர்எல் நிர்வாக இயக்குனர் சித்திக் இந்த அறிக்கையை சமர்ப்பித்தார். கோயம்புத்தூரில் உள்ள அவினாசி சாலை மற்றும் சத்தியமங்கலம் சாலையில் 39 கிமீ மற்றும் 32 கிமீ பாதைக்கு 9,000 கோடி ரூபாய் செலவில் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை தமிழக அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. வழித்தடங்கள் முன்மொழியப்பட்ட வழித்தடங்கள் கோயம்புத்தூரில் முன்மொழியப்பட்ட மெட்ரோ ரயில் வழித்தடங்கள் சி. எம். பி மற்றும் சாத்தியக்கூறு ஆய்வின் அடிப்படையில் கட்டம்-1 வழித்தடங்கள் முன்மொழியப்பட்ட மெட்ரோ ரயில் வழித்தடங்கள் கோயம்புத்தூர் மெட்ரோ கட்டம்-1 கட்டம் கட்டம்-2 கட்டம் முன்மொழியப்பட்ட மெட்ரோ ரயில் வழித்தடங்கள் கோயம்புத்தூர் மெட்ரோ கட்டம்-2 கட்ட திட்டமிடல் கட்டம்-1 கோயம்புத்தூர் மெட்ரோவின் முதல் கட்டம் கோயம்புத்தூர் ஒருங்கிணைந்த பேருந்து முனையத்திலிருந்து நீலம்பூர் வரையிலும், மாவட்ட ஆட்சியர் அலுவலகத்திலிருந்து வலியம்பாலயம் வரை 44 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு ரூ. 9,424 கோடி செலவில் இரண்டு வழித்தடங்களை செயல்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. டி. பி. ஆர் ஒரு மெட்ரோலைட் மாதிரியை பரிந்துரைத்தது, ஆனால் அதை மெட்ரோலைட்டாக மாற்றுவது அல்லது மெட்ரோவாக தக்கவைத்துக்கொள்வது என்ற முடிவு மாநில அரசிடம் உள்ளது என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். கோயம்புத்தூர் ஒருங்கிணைந்த பேருந்து நிலையம் மற்றும் உக்கடம் பேருந்து நிலையம் ஆகியவற்றிலிருந்து 5-வது வழித்தடத்தை (இளஞ்சிவப்பு வழித்தடத்தை) முழுமையாக செயல்படுத்துவதற்கும், உக்கடம் பேருந்து நிலையம் முதல் நீலம்பூர் வரையிலான 1-வது வழித்தடத்தை (சிவப்பு வழித்தடத்தை) ஓரளவு நிறைவு செய்வதற்கும், உக்கடம் பேருந்து நிலையம் முதல் வலியம்பாலயம் வரை 4-வது வழித்தடத்தை (பச்சை வழித்தடத்தை) செயல்படுத்துவதற்கும் முதல் கட்டம் கவனம் செலுத்துகிறது. கோயம்புத்தூர் ஒருங்கிணைந்த பேருந்து முனையம், கோயம்புத்தூர் சர்வதேச விமான நிலையம், காந்திபுரம் மத்திய பேருந்து முனையம், கோயம்புத்தூர் சந்திப்பு, உக்கடம் பேருந்து முனையம் மற்றும் போடனூர் சந்திப்பு போன்ற நகரத்தின் முக்கிய போக்குவரத்து மையங்களில் 40 நிலையங்கள் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. டவுன்ஹால், உக்கடம் மற்றும் காந்திபுரம் போன்ற முக்கிய வணிக மையங்களையும் இது இணைக்கும். கட்டம் 2 மற்றும் கட்டம் 3 வழித்தடங்கள் 1 மற்றும் 4 இன் மீதமுள்ள பகுதிகளும், வழித்தடங்கள் 2 மற்றும் 3 இன் முழுமையான பகுதியும் கட்டம் 2 மற்றும் 3 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ..