No. 3 Squadron IAF
இந்திய விமானப்படையின் (ஐ. ஏ. எஃப்) எண் 3 படைப்பிரிவு (கோப்ராஸ்) ஒரு நெருக்கமான விமான ஆதரவு (சிஏஎஸ்) மற்றும் உளவு பிரிவாக செயல்படுகிறது. தற்போது விமானப்படை நிலையம் என். ஏ. எல், எண். 3 ஸ்குவாட்ரன் மேற்கு விமானப்படையின் கீழ் வருகிறது, இது இந்திய விமானப்படையின் 46 பிரிவை உருவாக்குகிறது. கிரெஸ்ட் எண். 3 படைப்பிரிவின் சின்னம் ஒரு முஷ்டியில் பிணைக்கப்பட்ட மற்றும் ஒரு நாகத்தால் பிணைக்கப்பட்ட ஒரு இறக்கைகள் கொண்ட கத்தியாகும். இந்த முகடுக்குக் கீழே, இலட்சிய வேத் என்ற வார்த்தைகள், அதாவது 'இலக்கில்', ஒரு சுருளில் எழுதப்பட்டுள்ளன. வரலாறு எண். 3 ஸ்குவாட்ரன் (கோப்ராஸ்) அக்டோபர் 1,1941 அன்று பெஷாவரில் ஹாக்கர் ஆடாக்ஸ் லைட் குண்டுவீச்சு விமானங்களுடன் உருவாக்கப்பட்டது. ஸ்குவாட்ரன் லிடர் நான் ப்ரேயின் தலைமையின் கீழ் 28 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப். அலகுக்கான ஆரம்ப ஆட்சேர்ப்புகள் எண். 1 படைப்பிரிவு, இந்திய விமானப்படை. போர் உளவு பார்த்தல் பணியுடன், மூன்றாவது படைப்பிரிவு ஆரம்பத்தில் எட்டு ஆடாக்ஸ் விமானங்களின் இரண்டு விமானங்களை இயக்கியது. மூன்றாவது படைப்பிரிவு முதன்முதலில் டிசம்பர் 1941 இல் வடமேற்கு எல்லைப்புற மாகாணத்தில், ஐபி ஃபாகிர் கிளர்ச்சிக்கு எதிராக, இப்போது பாகிஸ்தானின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் பகுதியில் ஒரு பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. பர்மா பிரச்சாரம், 1965 இந்திய-பாகிஸ்தான் போர் மற்றும் 1971 சுதந்திரப் போர் உள்ளிட்ட பல மோதல்களில் இந்த படைப்பிரிவு தனித்துவத்துடன் பறந்துள்ளது. NWFP 1942 எண் முதல் வரிசைப்படுத்தல். 3 ஸ்குவாட்ரன் 1942 ஜனவரியில் இருந்தது, அப்போது ஐபி ஃபாகிர் தலைமையிலான கிளர்ச்சிக்கு எதிராக மிரன்ஷாவில் பிரிவின் ஏ ஃப்ளைட் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த அலகு பிப்ரவரி வரை அங்கேயே இருந்தது, பின்னர் அது பி விமானத்தால் மாற்றப்பட்டது. ஏ-விமானம் கோஹாட்டுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது செப்டம்பர் வரை இருந்தது. ஃபாகிர் ஒரு கொரில்லா போரை நடத்தினார், இது இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னும் பின்னும் கூட, ஆட்சிக்கு தொடர்ந்து அதிருப்தியை ஏற்படுத்தியது. இதனுடன் ஃபாகிரின் தனிப்பட்ட கவர்ச்சியும் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த எதிரிக்கு எதிராக, இல்லை. 3, இது எண். 2 ஸ்குவாட்ரன், "கண்காணிப்பு மற்றும் வார்டு" நடவடிக்கைகள் மற்றும் "விமான முற்றுகை", வெளிப்படையாக சிஏஎஸ் மற்றும் தந்திரோபாய குண்டுவீச்சு என்று அழைக்கப்படும் இடத்தில் வைக்கப்பட்டது. இந்த தாக்குதல்களின் இலக்குகள் ஃபகீரின் சக்திகள் மட்டுமல்ல, உள்ளூர் மக்களின் பயிர்கள் மற்றும் கால்நடைகளும் கூட என்று கூறப்படுகிறது. ஏப்ரல் 1942 இல் இந்த நேரத்தில்தான் அது தனது முதல் இந்திய சிஓ, ஸ்குவாட்ரன் லெடர் மெஹர் சிங்கை பெற்றது. மே மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களுக்கு இடையில் இந்த பிரிவு சிந்துவில் உள்ள ஹர்ஸ் படைகளுக்கு எதிராக நிறுத்தப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கையின் போது தான் இந்த அலகு அதன் முதல் விபத்தை சந்தித்தது, அப்போது பி. எல். டி ஆஃபர் இசட். பி. ஒரு தந்திரோபாய தந்திரோபாய ரெக்கீஸ் மிஷனின் போது சஞ்சனாவின் ஆடாக்ஸ், அவரது துப்பாக்கிதாரி சார்ஜென்ட் ஆர்யேவுடன் கீழே விழுந்தார். 1943 செப்டம்பரில் ரிஸால்பூருக்கு நகர்ந்த பிறகு இந்த அலகு ஐ. ஐ. சி சூறாவளியாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் நவம்பர் 1942 முதல் பிப்ரவரி 1944 வரை, அது முதலில் பாபாமாவுக்கும், பின்னர் குன்னரி பயிற்சிக்காக ராஞ்சிக்கும் நகர்ந்தது. இது பிப்ரவரியில் மீண்டும் கோஹாட்டுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் வடமேற்கு எல்லைப்புற மாகாணத்தில் மீண்டும் எழுச்சி பெற்ற பழங்குடி மக்களுக்கு எதிராக சுருக்கமாக நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், 1944 ஆம் ஆண்டின் பெரும்பகுதிக்கு, அலகு கோஹாட்டில் பயிற்சியில் இருந்தது. பர்மா செயல்பாடுகள் எண். 3 ஜனவரி 1945 இல் பர்மாவுக்குச் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது, அங்கு அது இரண்டாவது அராக்கன் பிரச்சாரத்திற்கு ஆதரவாக நிறுத்தப்பட்டது. ஸ்குவாட்ரன் லெப்டினன்ட் ஷிவ் தேவ் சிங் தலைமையில், இந்த பிரிவு ஜனவரி மாதம் பாவ்லி வடக்கே வந்து 1945 பிப்ரவரியில் தாக்குதல் விமானத்தை பறக்கத் தொடங்கியது. மொத்தத்தில், 493 தாக்குதல் விமானங்கள் இந்த பிரிவால் பறக்கவிடப்பட்டன; செயல்பாட்டு உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. இல்லை. 3 ஜப்பானிய துருப்புக்களின் நிலைகள் மற்றும் தைன்கப் மற்றும் தின்சாங்கை சுற்றியுள்ள தகவல்தொடர்பு கோடுகளுக்கு எதிராக பறந்தது. தாக்குதலின் சிறப்பம்சங்களில் ஒன்று க்வியாக்னில் உள்ள ஜெட்டி மீது இருந்தது, இது ஒரு தகுதியற்ற வெற்றியாக இருந்தது. மார்ச் 13 அன்று, ஸ்குவாட்ரன்ஸ் விமானம் தின்சாங்கிற்கு தென்கிழக்கே ஒரு ஜப்பானிய ரயிலை அழித்தது. ஜப்பானிய துருப்புக்களில் தோண்டப்பட்டதற்கு எதிரான பல பயணங்கள் டவுங்காப் பகுதியில் பறக்கவிடப்பட்டன. ஏப்ரல் மாத தொடக்கத்தில் இந்தப் படைப்பிரிவு சாலை மறியல் நடவடிக்கைகளிலும், தாமதமான அதிரடி குண்டுகளுடன் டவுங்குப் கணவாய் பகுதியில் உள்ள இலக்குகள் மீதான தாக்குதல்களிலும் ஈடுபட்டது. ஏப்ரல் 11 அன்று தின் சாங்கின் தென்கிழக்கு பாலம் குண்டு வீசப்பட்டு வெற்றிகரமாக அழிக்கப்பட்டது. மற்ற ஆர். ஐ. ஏ. எஃப் படைப்பிரிவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது பர்மாவில் படைப்பிரிவின் பணி குறுகியதாக இருந்தது, ஆனால் அதன் பங்களிப்பு ஒரு டிஎஃப்சி விருதால் ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் மினூ மெர்வான் பொறியாளருக்கு வழங்கப்பட்டது. மேலும், எஃப்ஜி ஆஃபர் ரந்தீர் சிங் போரில் தனது சேவைகளுக்காக பாராட்டப்பட்டார். எண் 3 ஏப்ரல் மாதம் மெட்ராஸில் உள்ள செயின்ட் தாமஸ் மவுண்டிற்கு மாற்றப்பட்டது, பின்னர் செப்டம்பரில் பயிற்சிப் பாத்திரத்தில் ரிஸால்பூருக்கு மாற்றப்பட்டது. 1945 அக்டோபரில், எண். 3 ஸ்பிட்ஃபயர்களாக மாற்றுவதற்காக ஒதுக்கப்பட்டது. ஸ்குவாட்ரன் லெப்டினன்ட் சிவ்தேவ் சிங் 1945 டிசம்பர் 28 அன்று ஸ்குவாட்ரன் லெப்டினன்ட் ஓ. பி. மெஹ்ராவிடம் கட்டளையை ஒப்படைத்தார். 1946 ஜனவரி கடைசி வாரத்தில், எண். 3 அதன் மாற்றத்தை முடிக்க அதன் ஸ்பிட்ஃபயர்களை யெலகங்காவுக்கு பறக்கவிட்டது. மாற்றத்தைத் தொடர்ந்து, பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் கோலருக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில் பல விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன, இதன் விளைவாக ஜே. எம். போஸ் மற்றும் எம். யூ. ஹக் ஆகிய இரண்டு நம்பிக்கைக்குரிய அதிகாரிகளை இழந்தனர். ஏப்ரல் 1946 இல், எண். 3 ஸ்குவாட்ரன் ஹாக்கர் டெம்பஸ்ட் II போர் குண்டுவீச்சு விமானத்துடன் பொருத்தப்பட்ட முதல் ஆர்ஐஏஎஃப் ஸ்குவாட்ரன் ஆனது. இது டிசம்பர் 1946க்குள் முடிக்கப்பட்டு, பிரிவின் கட்டளை 1947 ஜனவரியில் ஸ்குவாட்ரன் லெப்டினன்ட் மோகன் தேவ் சூரிக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து புனேவுக்கு மாற்றப்பட்டது. அங்கு அது ஆண்டின் கணிசமான பகுதிக்கு இருந்தது, அண்டை நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களில் காட்சிகளை வழங்கியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக பூரியின் கட்டளை குறுகிய காலமே நீடித்தது, இருப்பினும் அவரது விமானம் மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையின் மீது மோசமான வானிலை காரணமாக கீழே விழுந்தது. துரதிருஷ்டவசமாக, அடுத்த கட்டளை அதிகாரி, ஸ்குவாட்ரன் லெப்டினன்ட் ஏ. ஆர். பண்டிட், 1947 டிசம்பர் 9 அன்று புறப்படும் போது அவரது டெம்பஸ்ட் விபத்துக்குள்ளானதில் பலத்த காயங்களுக்கு ஆளானார். பண்டிட்டுக்கு பதிலாக ஸ்குவாட்ரன் லெப்டினன்ட் கே. எஸ். பட் நியமிக்கப்பட்டார், இவர் நம்பர் ஒன்னின் முன்னாள் பழிவாங்கும் விமானி ஆவார். 7 படைப்பிரிவு. விபத்துக்கள் 1948 வரை தொடர்ந்தன. பி. எல். டி ஆஃபர் கோயல்ஹோ ஜூலை 1948 இல் ஒரு விபத்தில் காணாமல் போனார். வேறு பல 'தள்ளுபடி' வழக்குகள் ஆபத்தானவை அல்ல. விபத்துக்களைக் குறைக்கும் முயற்சியில் புதிதாக வந்த விமானிகளுக்கு இரட்டை காசோலைகளை வழங்க அம்பாலாவிலிருந்து ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் எல். ஆர். டி பிளண்ட் வந்தார். ஹைதராபாத் செயல்பாடுகள் எண். சுதந்திரத்திற்குப் பிந்தைய 3 இன் முதல் அர்ப்பணிப்பு 1948 செப்டம்பரில் ஹைதராபாத் இணைக்கப்பட்டபோது இந்திய இராணுவத்திற்கு ஆதரவாக இருந்தது. அந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் 15 அன்று அதிகாரப் பரிமாற்றத்தைத் தொடர்ந்து, நிஜாம் தனது சுயாதீனமான அந்தஸ்தைப் பராமரிக்க முயன்றார், மேலும் ஐ. நாவில் மத்தியஸ்தம் மற்றும் பாகிஸ்தானிடமிருந்து அரசியல் (மற்றும் இராணுவ) உதவியை நாடினார். இராணுவத் தலையீடு நெருங்கி வருவதால், இல்லை. 3 விமானங்கள் பூனாவிலிருந்து ஹைதராபாத் மாநிலம் முழுவதும் பல உளவு விமானங்களில் பறந்தன. ஆபரேஷன் போலோ தொடங்கப்பட்ட பிறகு, எண். 3 உடன் எண். கன்னாவரத்தில் இருந்து பறக்கும் 4 படைப்பிரிவு, முன்னேறி வரும் இந்திய துருப்புக்களுக்கு நெருக்கமான விமான ஆதரவில் ஈடுபட்டது. இந்த பிரிவு ஹக்கீம்பேட்டை விமான நிலையத்திற்கு எதிராக ஸ்ட்ராஃபிங் பயணங்களை மேற்கொண்டது, பின்னர் குல்பர்காவில் ரசாக்கர்களின் அணிவகுப்பை நடத்தியது. இருப்பினும், செயல்பாடுகள் அடிப்படையில் சிறிய அளவில் இருந்தன. ஹைதராபாத் இணைக்கப்பட்ட பிறகு இந்த அலகு தனது டெம்பஸ்ட்களை புனேவிலிருந்து தொடர்ந்து இயக்கியது, ஆனால் அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் தொடர்ச்சியான விபத்துக்களைத் தொடர்ந்து, அலகு முதலில் டிசம்பர் 1952 இல் வாம்பயர் எஃப். பி 52 களுடனும் பின்னர் பிப்ரவரி 1954 இல் டசால்ட் ஔராகன்களுடனும் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது. குடியரசு தின அணிவகுப்புகளின் காட்சியிலும், டேராடூனின் பாஸிங் அவுட் அணிவகுப்பு போன்ற சடங்கு நிகழ்வுகளிலும் இந்த பிரிவு தவறாமல் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது. 1954 டிசம்பரில், எண். 3 பேர் யூகோஸ்லாவியாவின் மார்ஷல் ஜோசிப் ப்ரோஸ் டிட்டோவை ஏற்றிச் சென்ற விமானத்தை அழைத்துச் சென்றனர். இந்த அலகு, இந்த நேரத்தில், ஆயுதப் பயிற்சிக்காக ஜாம்நகருக்கு மாற்றப்பட்டது. ஜனவரி 1956 இல், ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் ஜகத் லோவ் ஒரு ஔரகனின் முதல் க்ராஷ்-லேண்டிங்கை மேற்கொண்டார், அப்போது அவரது நோஸ்வீல் பூட்டத் தவறிவிட்டது. மே 1958 இல், கலைகுண்டா ஏபி-க்கு மாற்றப்பட்ட உடனேயே இந்த அலகு அதன் ஔராகன்களுக்கு பதிலாக டசால்ட் மிஸ்டெரெஸை மாற்றியது. மே மாதத்தில், 57 ஸ்குவாட்ரன் லெப்டினன்ட் போஸ் இந்த பிரிவின் சிஓ-வாக பொறுப்பேற்றார். ஆறு விமானிகள் கொண்ட குழு பயிற்சிக்காக பிரான்சுக்கு அனுப்பப்பட்டது. ஜூன் மாதத்திற்குள் மாற்று பயிற்சி முடிவடைந்தது, ஆனால் படைப்பிரிவுக்கு ஐ. ஏ. எஃப்-இல் முதல் மிஸ்டியர் வெளியேற்றப்பட்டதற்கான சந்தேகத்திற்குரிய மரியாதை கிடைத்ததற்கு முன்பு அல்லஃ எஃப்ஜி ஆஃபர் சஹானி ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது வெளியேற்றப்பட்டார். ஒரு வருடம் கழித்து, மற்றொரு உயிரிழப்பு ஏற்பட்டது, ஏனெனில் ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் சி. எஸ். ராஜ் குறைந்த அளவிலான போர் விமானத்தின் போது அவரது மிஸ்டியர் விபத்துக்குள்ளானதில் இறந்தார். இல்லை. 3 பேர் கோவாவிலோ அல்லது சீன-இந்தியப் போரின் போதும் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்கவில்லை. இது கலைகுண்டாவில் காத்திருப்பில் விடப்பட்டது, ஆனால் உண்மையில் ஒருபோதும் செயல்பட அழைக்கப்படவில்லை. 1965 ஆம் ஆண்டின் இந்திய-பாகிஸ்தான் போர் எண். ரான் ஆஃப் கட்சில் ஆரம்ப மோதல்கள் வெடித்தபோது 3 தயார் நிலையில் வைக்கப்பட்டது, மேலும் ஆகஸ்ட் மாதம் முழுவதும் விமானிகள் வழக்கமான பயிற்சி மற்றும் ரெக்கீஸ் விமானங்களில் பறந்து வருவதால் எச்சரிக்கையாக இருந்தனர். இந்த அலகுக்கு ஏப்ரல் மாதம் ஒரு புதிய சிஓ, விங் கமாண்டர் பால் ரோபி நியமிக்கப்பட்டார். முதல் தாக்குதல் தாக்குதல்கள் செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி மாலை மேற்கொள்ளப்பட்டன, அப்போது எண். 3, ஸ்குவாட்ரன் எண். 31, சாம்பில் பாகிஸ்தான் கவசத்திற்கு எதிராக 45 நிமிடங்களில் 16 முறை பறந்தார். முதல் பயணங்கள் எண் ஒரு வாம்பயர் விமானம் மூலம் ஒரு வேலைநிறுத்த பணியைத் தொடர்ந்து உடனடியாக தொடங்கப்பட்டன. 45 படைப்பிரிவு பேரழிவுகரமான தவறுக்குச் சென்றது. முந்தைய காட்டேரிகளால் மேற்கொள்ளப்பட்ட பேரழிவுகரமான பணிக்கு எதிராக விமானப் பாதுகாப்பை வழங்கிய பிஏஎஃப், எதிர்ப்பை வழங்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது, மேலும் நாள் முடிவதற்கு முன்பு, பாகிஸ்தான் தாக்குதல் மழுங்கடிக்கப்பட்டது. ஐபி முறைப்படி மீறப்படுவதற்கு முன்பே வடிவமைக்கப்பட்ட மோதலின் இந்த ஆரம்ப நாட்களில் எண் 3 தொடர்ந்து தரை ஆதரவை வழங்கியது. செப்டம்பர் 3 அன்று, கோப்ராஸ் ஒரு பெரிய அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக பறந்தது, இது சேபர் பைட்டிங் பயணங்களில் முதன்மையானது. பதான்கோட்டிலிருந்து சாம்ப் நோக்கி விடியற்காலையில் பறந்த மிஸ்டெரெஸ், ஆறு சேபர்ஸ் மற்றும் இரண்டு ஸ்டார் ஃபைட்டர்கள் கொண்ட ரோவிங் சிஏபி-ஐ கவர்ந்தார். மிஸ்டெரெஸை இடைமறிக்க முயன்றபோது, இடைமறிப்பான்கள் நம்பர் ஒன்னின் க்னாட்ஸ் அமைத்த பொறிக்குள் பறந்தன. 23 ஸ்குவாட்டர். அதைத் தொடர்ந்து நடந்த போரில் இந்திய விமானப்படையின் முதல் ஜெட்-டு-ஜெட் ஸ்குவாட்ரன் போது கொல்லப்பட்டது. Ldr. ட்ரெவர் கீலர் பீரங்கி துப்பாக்கிச் சூட்டில் இடைமறித்த சேபர்ஸ் வீரர்களில் ஒருவரை சுட்டு வீழ்த்தினார். அடுத்த நாள் கதையின் தொடர்ச்சியைக் காண வேண்டியிருந்தது, ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் வி. எஸ். பதானியா, எண். 3, அக்னூர் நகரின் மீது ஒரு சேபரை சுட்டு வீழ்த்தினார். அடுத்த இரண்டு நாட்களில், இல்லை. 3 வாய்ப்பின் இலக்குகளுக்கு எதிராக பல முறை பறந்தனர். இருப்பினும் செப்டம்பர் 6 ஆம் தேதி, இல்லை. 3 பதான்கோட்டில் பிஏஎஃப் நடத்திய அந்தி தாக்குதலை எதிர்கொண்டது, இது தரையில் இருந்த அதன் நான்கு மிஸ்டெரெஸ்களையும், நம்பர் ஒன்னிலிருந்து இரண்டு மிஸ்டெரெஸ்களையும் அழித்தது. 31 படைப்பிரிவு, இரண்டு மிக்-21 விமானங்கள் எண். 28 படைப்பிரிவு, ஒரு க்னாட் மற்றும் ஒரு ஃபேர்சைல்டு சி-119. Sqd Ldr சஜாத் ஹைதர் தலைமையிலான இந்த வேலைநிறுத்தம், PAF இன் நம்பர் ஒன்னின் சேப்ரஸின் எட்டு கப்பல் பணியால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 19 ஸ்குவாட்ரன் பெஷாவரில் இருந்து பறக்கிறது. தளங்களின் போர் தொடங்கியது. அடுத்த நாள் நடந்த பதிலடி விமானத் தாக்குதலில், இல்லை. பாகிஸ்தான் விமான நிலையங்களான சந்தர் மற்றும் ரஹ்வாலி மீது தாக்குதல் நடத்த 3 பேர் நியமிக்கப்பட்டனர். இந்த தாக்குதல்களில் முதலாவது, ஸ்குவாட்ரன் லெட்டர் ஜஸ்பீர் சிங் தலைமையிலான மூன்று கப்பல் பணி, சந்தர் மற்றும் ரஹ்வாலியில் உள்ள விமான நிலையங்கள் கைவிடப்பட்டதைக் கண்டறிந்தது. ஆயினும்கூட, இந்த பணி ரஹ்வாலியில் செயல்படும் ஒரு பாகிஸ்தான் ரேடார் நிறுவலை வெளியே எடுத்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, சிங்கின் மிஸ்டேர் திரும்பும் காலில் தரையில் மோதியதில் அந்த அதிகாரி கொல்லப்பட்டார். நோய்வாய்ப்பட்டிருந்த பால் ரோபியிடமிருந்து விங் கமாண்டர் எஸ் பட்டாச்சார்யா பொறுப்பேற்றதால், கட்டளை மாற்றம் பாதியிலேயே ஏற்பட்டது. இல்லை. 3 ஸ்குவாட்ரன் போரின் எஞ்சிய காலம் முழுவதும் தடை மற்றும் சிஏஎஸ் பணிகளைத் தொடர்ந்தது. இந்த படைப்பிரிவு சாவிண்டா பகுதியில் பாகிஸ்தான் கவசத்திற்கு எதிராக வெற்றிகரமாக பறந்து, செப்டம்பர் 19 அன்று எதிரிகளின் கணிசமான செறிவை அழித்தது. போரின் கடைசி பணியின் போது, டிசம்பர் 22 அன்று, எஃப்ஜி ஆஃபர் ராம்சந்தானியின் மிஸ்டேர் லாகூர் அருகே நட்பு ரீதியான துப்பாக்கிச் சூட்டில் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார். பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்ட போதிலும், பாராசூட் மூலம் இறங்கும்போது அவர் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது. ராம்சந்தானி காயமடைந்தார் மற்றும் செப்டம்பர் 26 அன்று மருத்துவமனையில் இறந்தார். போர் முழுவதும், இல்லை. 3 படைப்பிரிவு இருபத்தி இரண்டு நாட்களில் 290 விமானங்களை அனுப்பியது. செயல்பாட்டு விபத்துகளில் இந்த அலகு இரண்டு மிஸ்டர்ஸ் மற்றும் இரண்டு விமானிகளை இழந்ததுஃ ஸ்குவாட் லெடர் ஜஸ்பீர் சிங் தரையில் பறந்தபோது இறந்தார், மேலும் எஃப்ஜி ஆஃபர் ராம்சந்தானி நட்பு துப்பாக்கிச் சூட்டில் கொல்லப்பட்டார். போரின் தொடக்க கட்டங்களில் பதான்கோட்டில் பி. ஏ. எஃப் விமானத் தாக்குதலுக்கு நான்கு மர்மங்கள் தரையில் இழந்தன. வான்வழிப் போரில் இந்தப் பிரிவுக்கு எந்த இழப்பும் ஏற்படவில்லை. தி நம்பர். 3 ஸ்குவாட்ரனின் முயற்சிகள் நான்கு வி. ஆர். சி. க்களின் விருதால் அங்கீகரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று ரஹ்வாலி ரேடார் நிலையத்திற்கு எதிரான வேலைநிறுத்தத்திற்காக ஸ்குவாட்ரன் லெட்டர் ஜஸ்பீர் சிங்கிற்கு மரணத்திற்குப் பிறகு வழங்கப்பட்டது. பங்களாதேஷ் போர், 1971 போர் தொடங்கியபோது, எண். 3 ஸ்குவாட்ரன் காஷ்மீரின் ஃபாசில்கா மற்றும் சுலைமான்கே பகுதிகளில் IX கார்ப்ஸ் மற்றும் மேற்கத்திய விமானக் கட்டளையின் கீழ் உள்ள சாம்ப் செக்டருக்கு ஆதரவாக தடை, தரை ஆதரவு மற்றும் உளவு பாத்திரங்களுக்கு பணிக்கப்பட்டது. இந்த அலகு ஜூலை 1971 இல் ஹிண்டன் விமானத் தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, இன்னும் Mistère IVA களை இயக்கிக் கொண்டிருந்தது. போரின் தொடக்கத்தில், கோப்ராக்கள் சிர்சாவுக்கும் பின்னர் ஹிண்டன்/ஹல்வாராவுக்கும் மாற்றப்பட்டனர். முறையான போர் பிரகடனத்திற்கு இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, டிசம்பர் 5 அன்று முதல் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டது. கிறிஸ்துவ மண்டி பகுதியில் உள்ள இலக்குகளுக்கு எதிராக தடை விதித்து பறந்த கோப்ராஸ், தங்கள் முதல் தாக்குதலில் ஒரு எரிபொருள் ரயிலை அழித்தனர். அடுத்தடுத்த நாட்களில், கோப்ராஸ் ஹவேலி பட்டன் மற்றும் ஃபாசில்கா சுலைமான்கே பகுதியில் துருப்புக்கள் மற்றும் கவச செறிவுகள் மற்றும் வெடிமருந்துகளை தாக்கினர். இரண்டாம் நிலை இலக்குகளுக்கு எதிரான தடைகளில், கோப்ராஸ் முழு ரயில்வே யார்டுகள், தொட்டி போக்குவரத்து ரயில் மற்றும் ரயில் பாலங்களையும் தாக்கி அழித்தது. இந்த பணிகளில் கோப்ராஸின் பங்கு பாகிஸ்தான் ஸ்ட்ரைக் கார்ப்ஸ் இந்தியா மீது தங்கள் தாக்குதலைத் தொடங்கத் தவறியதற்கு முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. இந்த பயணங்களின் போது, எண். 3 ஸ்குவாட்ரன் இரண்டு இயந்திரங்களை இழந்தது, ஒன்று போரின் ஆரம்ப கட்டங்களில் என்ஜின் செயலிழப்பு காரணமாக, மற்றொன்று டிசம்பர் 13 அன்று ஃபாசில்கா மீது ஒரு ஃபோட்டோரெசஸ் சார்ட்டியின் போது ஸ்குவாட்ரன் லெட்டர் ஜே. டி. குமாரின் மிஸ்டியர் ஏஏவால் தாக்கப்பட்டபோது தரையில் துப்பாக்கிச் சூடு ஏற்பட்டது. விமானி ஒரு தோல்வியுற்ற வெளியேற்றத்தில் கொல்லப்பட்டார். இந்த படைப்பிரிவு இரண்டு வீர் சக்ரா விருதுகளைப் பெற்றதுஃ ஒன்று சிஓ விங் கமாண்டர் டோக்ராவுக்கும், மற்றொன்று ஸ்குவாட்ரன் லெட்டர் ஜஸ்ஜித் சிங்குக்கும் வழங்கப்பட்டது. இந்த அலகு ஒரு குறிப்பு-அனுப்புதல் மற்றும் ஐந்து சிஏஎஸ் பாராட்டுகளையும் வென்றது. தற்போதைய எண். 3 ஸ்குவாட்ரன் போருக்குப் பிறகு மீண்டும் ஹிண்டன் விமானத் தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, ஜனவரி 1972 இல் மிக் 21 எஃப்எல் ஆக மாற்றத் தொடங்கியது மற்றும் ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்தில் மாற்றத்தை நிறைவு செய்தது. இது 1975 ஆம் ஆண்டில் ஹிண்டனில் இருந்து பதான்கோட்டுக்கு திரும்பியது, மார்ச் 18 அன்று, எண். 3 ஸ்குவாட்ரன் என்பது இந்திய விமானப் படை வரலாற்றில் ஸ்குவாட்ரன் தரங்களைப் பெற்ற மூன்றாவது ஸ்குவாட்ரன் ஆகும். ஜூலை 1980 இல், மிக்-21 எஃப்எல் விமானங்கள் மிக்-21 பிஸுக்கு பரிமாறப்பட்டன, மேலும் அந்த ஆண்டின் அக்டோபரில் மாற்றம் செய்யப்பட்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில், இந்த அலகு மிக் 21 பைசனாக மாற்றப்பட்டது, அவை தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ளன. கோப்ராக்கள் 2002 அக்டோபரில் தங்கள் வைர விழாவைக் கொண்டாடினர். மே 2019 இல், இந்திய விமானப்படையின் முழுமையாக நியமிக்கப்பட்ட பெண் போர் விமானி பாவனா காந்த் அவர்களுக்கு விருந்தளித்த முதல் படைப்பிரிவு இதுவாகும். விமானங்கள்