Sri Lanka Air Force
இலங்கை விமானப்படை (எஸ். எல். ஏ. எஃப்) என்பது இலங்கை ஆயுதப் படைகளின் விமானப் பிரிவு மற்றும் இளையது ஆகும். இது 1951 ஆம் ஆண்டில் ராயல் இலங்கை விமானப்படை (ஆர். சி. ஐ. ஏ. எஃப்) என்ற பெயரில் ராயல் விமானப்படை (ஆர். ஏ. எஃப்) உதவியுடன் நிறுவப்பட்டது. இலங்கை உள்நாட்டுப் போர் முழுவதும் எஸ். எல். ஏ. எஃப் முக்கிய பங்கு வகித்தது. எஸ். எல். ஏ. எஃப் 160 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை இயக்குகிறது மற்றும் வழக்கமான மற்றும் இருப்பு சேவையைச் சேர்ந்த 30,000 விமானப்படை வீரர்கள் மற்றும் 2000 அதிகாரிகளின் பயிற்சி பெற்ற பலத்தைக் கொண்டுள்ளது. விமானப்படையின் தளபதி இலங்கை விமானப்படையின் தொழில்முறை தலைவராக உள்ளார், அவர் ஏர் மார்ஷல் பதவியை வகிக்கிறார். பணி அறிக்கை இலங்கை விமானப்படையின் பணி அறிக்கை இலங்கை விமானப்படையின் தொலைநோக்குப் பார்வை என்பது வரலாறு எனினும் இலங்கை அரச விமானப்படையில் (ஆர். ஏ. எஃப்) பணியாற்றியிருந்தாலும் இலங்கை அரசு எண். இலங்கை பாதுகாப்புப் படையின் ஒரு பகுதியாக 102 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப், விமானப் பிரிவுகள் எதுவும் உருவாக்கப்படவில்லை. புதிதாக நிறுவப்பட்ட இலங்கை டொமினியன், அதன் முதல் பிரதம மந்திரி டி. எஸ். சேனாநாயக்கவின் கீழ் அதன் ஆயுதப் படைகளை நிறுவத் தொடங்கியது. ஒரு விமானப்படையின் தேவை அதன் பாதுகாப்புக் கொள்கையில் அடையாளம் காணப்பட்டது மற்றும் புதிய நாட்டிற்கு ஒரு விமானப் படையை நிறுவுவதற்காக 1951 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை சட்டம் நாடாளுமன்றத்தில் நிறைவேற்றப்பட்டது. ராயல் இலங்கை விமானப்படை (ஆர். சி. ஐ. ஏ. எஃப்) மார்ச் 2,1951 அன்று ராயல் இலங்கை விமானப்படை (ஆர். சி. ஐ. ஏ. எஃப்) உருவாக்கப்பட்டது, இதில் ஆர். ஏ. எஃப் அதிகாரிகள் மற்றும் பிற பணியாளர்கள் ஆர். சி. ஐ. ஏ. எஃப்-க்கு ஆதரவளித்தனர். புதிய ஆர். சி. சி. ஏ. எஃப்-இல் இலங்கையர்கள் சேர்க்கப்பட்டனர் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஆர். ஏ. எஃப்-இல் பணியாற்றிய பல இலங்கையர்கள் படையில் இணைக்கப்பட்டனர். ஆரம்ப நோக்கம் உள்ளூர் விமானிகள் மற்றும் தரை குழுவினருக்கு ஆரம்பகால நிர்வாகம் மற்றும் பயிற்சியுடன் பயிற்சி அளிப்பதாகும், இது ஆர்ஏஎஃப் அதிகாரிகள் மற்றும் பிற பணியாளர்களால் இரண்டாம் நிலையில் பிரத்தியேகமாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஆர். சி. சி. ஏ. எஃப் இன் முதல் விமானம் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-1 சிப்மங்க்ஸ் ஆகும், இது உள்ளூர் விமானிகளின் முதல் தொகுதிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்க அடிப்படை பயிற்சியாளர்களாக பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பல கேடட்கள் ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் கல்லூரி கிரான்வெல்லுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். இதைத் தொடர்ந்து டி ஹாவிலாண்ட் புறாக்கள் மற்றும் டி ஹாவிலாண்ட் ஹெரோன்களுடன் விமானிகள் மற்றும் விமானக் குழுவினருக்கு மேம்பட்ட பயிற்சிக்காக போல்டன் பால் பாலியோல் T.Mk.2s மற்றும் ஏர்ஸ்பீட் ஆக்ஸ்போர்டு Mk.1s ஆகியவை பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் வழங்கப்பட்ட போக்குவரத்து பயன்பாட்டிற்காக வழங்கப்பட்டன. 1955 வாக்கில், ஆர். சி. சி. ஏ. எஃப் ஆர். ஏ. எஃப் நெகம்போவை தளமாகக் கொண்ட இரண்டு பறக்கும் படைப்பிரிவுகளை இயக்கி வந்தது, ஒன்று பயிற்சியிலும் மற்றொன்று போக்குவரத்திலும் கவனம் செலுத்தியது. இந்த சேவையில் சேர்க்கப்பட்ட முதல் ஹெலிகாப்டர் வகை வெஸ்ட்லேண்ட் டிராகன்ஃபிளை ஆகும். பிரதம மந்திரி எஸ். டபிள்யூ. ஆர். டி. பண்டாரநாயக்க 1956இல் இலங்கையில் உள்ள பிரிட்டிஷ் விமான மற்றும் கடற்படைத் தளங்களை மூடுவது குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்திய பிறகு, முன்னாள் ஆர்ஏஎஃப் நிலையங்களான கட்டுநாயக்க மற்றும் சீன விரிகுடா ஆகியவற்றை ஆர்சிஏஎஃப் கைப்பற்றியது, இது ஆர்சிஏஎஃப் செயல்பாட்டு நிலையங்களாக மாறியது, அதே நேரத்தில் தியதலாவ மற்றும் ஏகாலாவில் துணை செயல்பாடுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஆர். சி. சி. ஏ. எஃப் ரெஜிமென்ட் படைப்பிரிவு 1956 இல் உருவாக்கப்பட்டது. இலங்கை விமானப்படை தலைமையகமான ஆர். ஏ. எஃப் தலைமையகம் நவம்பர் 1,1957 அன்று கலைக்கப்பட்டது. இருப்பினும் ஆர். ஏ. எஃப் அதிகாரிகள் 1962 வரை ஆர். சி. சி. ஏ. எஃப் உடன் இருந்தனர். ஆர். ஏ. எஃப் தனது விமானங்களையும் தனிப்பட்ட விமானங்களையும் திரும்பப் பெற்றதால், இது புதிய ஆர். சி. சி. ஏ. எஃப்-க்கான பொறுப்பை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது, ஆர். சி. சி. ஏ. எஃப் திரும்பப் பெறுவதன் மூலம் எஞ்சியிருக்கும் வெற்றிடத்தை கைப்பற்ற போர் விமானங்கள் இல்லாததால் விமானப் பாதுகாப்புக்கு இலங்கை பீரங்கியின் பொறுப்பு மட்டுமே இருந்தது. இலங்கை அரசாங்கம் இந்தியா போன்ற அண்டை நாடுகளுடன் நட்பான உறவுகளைப் பேணி வந்தது, விமான ஊடுருவல் ஆபத்து குறைவாக இருப்பதாக உணர்ந்தது. இருப்பினும், ஆர். சி. சி. ஏ. எஃப்-க்கு போர் திறனை அறிமுகப்படுத்த ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டது. 1959 ஆம் ஆண்டில் டி ஹாவிலாண்ட் வாம்பயர் ஜெட் விமானங்கள் வாங்கப்பட்டன. இருப்பினும், ஆர். சி. சி. ஏ. எஃப் அவற்றை செயல்பாட்டு பயன்பாட்டிற்கு பயன்படுத்தவில்லை, விரைவில் அவற்றை ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட ஐந்து வேட்டை ஜெட் புரோவோஸ்ட்களுடன் மாற்றியது, அவை ஒரு புதிய ஜெட் படைப்பிரிவாக உருவாக்கப்பட்டன. மேலும் ஏழு புரோவோஸ்ட்கள் பின்தொடர்ந்தனர். 1960 களின் முற்பகுதியில் அந்நிய செலாவணி நெருக்கடி மற்றும் 1962 இல் இராணுவ சதி முயற்சி ஆகிய இரண்டின் விளைவாக பாதுகாப்பு செலவினம் கடுமையாக குறைக்கப்பட்டது. ஆர். சி. சி. ஏ. எஃப்-ஐ வழிநடத்தும் ஆர். ஏ. எஃப் அதிகாரிக்கு பதிலாக முதல் இலங்கைத் தளபதி ஏர் கமாண்டர் ரோஹன் அமேரசேகர நியமிக்கப்பட்டார். ஆர். சி. சி. ஏ. எஃப் 1960 களில் ஒரு சில விமானங்களைப் பெற்றது, குறிப்பாக அமெரிக்க பெல் ஜெட் ரேஞ்சர் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் இந்தியாவால் வழங்கப்பட்ட இந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் எச்ஏஎல்-26 புஷ்பக். இந்த படை அதன் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் படிப்படியாக வளர்ந்தது, 1960 களில் 1,000 க்கும் மேற்பட்ட அதிகாரிகள் மற்றும் ஆட்சேர்ப்புகளை எட்டியது. 1970 வாக்கில் புரோவோஸ்ட்கள் சேமிப்பில் இருந்தன. 1971 கிளர்ச்சி ராயல் இலங்கை விமானப்படை முதன்முதலில் ஏப்ரல் 1971 இல் மார்க்சிஸ்ட் ஜே. வி. பி ஏப்ரல் 5 அன்று தீவு முழுவதும் கிளர்ச்சியைத் தொடங்கியபோது போருக்குச் சென்றது. இலங்கை ஆயுதப் படைகள் பாதுகாப்பில் இருந்து விலக்கப்பட்டன; தீவு முழுவதும் உள்ள காவல் நிலையங்கள் மற்றும் ஏகாலாவில் உள்ள ஆர். சி. சி. ஏ. எஃப் தளம் ஆகியவை ஆரம்ப அலைகளில் தாக்கப்பட்டன. விரைவாக பதிலளித்த ஆர். சி. சி. ஏ. எஃப் தனது வரையறுக்கப்பட்ட விமானங்களை முதலில் முற்றுகையிடப்பட்ட காவல் நிலையங்கள், இராணுவ புறக்காவல் நிலையங்கள் மற்றும் முக்கிய நகரங்களைச் சுற்றி ரோந்து செய்ய அனுப்பியது. கிளர்ச்சியாளர்கள் மீது தாக்குதல்களை நடத்தி, ஜெட் புரோவோஸ்ட்கள் சேமிப்பகத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு மூன்று நாட்களுக்குள் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. அதன் போக்குவரத்துகள் துருப்புக்களையும் சரக்குகளையும் தீவைக் கடக்கத் தொடங்கின. இந்த கிளர்ச்சியின் போது இடதுசாரி சாய்ந்த பண்டாரநாயக்க அரசாங்கம் ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளுக்காக நட்பு நாடுகளை நோக்கி திரும்பியது. அமெரிக்காவிலிருந்து வாங்கப்பட்ட ஆறு பெல் 47ஜி ஹெலிகாப்டர்களிலும் ஆர். ஏ. எஃப்-இன் கனரக போக்குவரத்து பறந்தது, அவை ஐந்து நாள் விமானி பயிற்சிக்குப் பிறகு விரைவில் போரில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. இது ஐந்து மிகோயான்-குரேவிச் மிக்-17 எஃப் போர் குண்டுவீச்சு விமானங்களையும், ஒரு மிக்-15 யுடிஐ பயிற்சியாளரையும், சோவியத் யூனியனில் இருந்து தேடுதல் மற்றும் மீட்பு மற்றும் விபத்துக்குள்ளானவர்களை வெளியேற்றுவதற்கான இரண்டு காமோவ் கேஏ-26 ஹெலிகாப்டர்களையும் பெற்றது. விமானப்படை வீரர்கள் தரை நடவடிக்கைகளில் சேர்ந்தனர், சுமார் ஒரு மாத சண்டைக்குப் பிறகு கிளர்ச்சியாளர்கள் சரணடைந்தபோது, கிளர்ச்சியாளர்களுக்காக அமைக்கப்பட்ட பல மறுவாழ்வு முகாம்களில் மூன்றுக்கு ஆர். சி. ஏ. எஃப் பொறுப்பாக இருந்தது. கிளர்ச்சியை அடுத்து ஆர். சி. சி. ஏ. எஃப் அதன் வழக்கமான கார்டருக்கு கூடுதலாக ஒரு தன்னார்வப் படையை நிறுவியது. இலங்கை விமானப்படை 1972இல் இலங்கை குடியரசாக மாறியவுடன், ராயல் இலங்கை விமானப்படை தனது பெயரை அனைத்து சின்னங்களுடனும் இலங்கை விமானப்படை என்று மாற்றியது. 1971 கிளர்ச்சியைத் தொடர்ந்து இராணுவச் செலவுகளுக்கான நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக, எண். 4 ஹெலிகாப்டர் படைப்பிரிவு ஹெல்டோர்ஸ் என்ற பெயரில் வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான வணிகப் போக்குவரத்து சேவைகளை இயக்கத் தொடங்கியது. மார்ச் 31,1976 அன்று, எஸ். எல். ஏ. எஃப்-க்கு ஜனாதிபதியின் நிறம் வழங்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில் எஸ். எல். ஏ. எஃப் பிரிவுகள், பின்னர் எஸ். எல். ஏ. எஃப் நிலையங்களாக மாறியது, அவை விராவிலா, வவுனியா மற்றும் மினீரியாவில் நிறுவப்பட்டன. 1978இல் ஏர் சிலோன் மூடப்பட்டவுடன், அதன் ஹாக்கர் சிட்லி எச்எஸ் 748 போக்குவரத்து விமானம் எஸ்எல்ஏஎஃப்-ஆல் கையகப்படுத்தப்பட்டது. 1980 களின் முற்பகுதியில் புரோவோஸ்ட்கள் மற்றும் அனைத்து சோவியத் விமானங்களும் செயலில் உள்ள சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட்டு நீண்ட கால சேமிப்பில் வைக்கப்பட்டன, இதனால் விமானப்படை எந்த போர்/குண்டுவீச்சு திறனும் இல்லாமல் போனது. 1980களின் நடுப்பகுதியில் புலிகளுக்கு எதிரான இலங்கை உள்நாட்டுப் போர் இந்த சேவையை ஒரு பெரிய, நீண்டகால பாதுகாப்பு பாத்திரமாக ஈர்த்தபோது இலங்கை உள்நாட்டுப் போர் விரைவான வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது. 1982 ஆம் ஆண்டில் எஸ். எல். ஏ. எஃப் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு பயன்படுத்தப்படாத பட்டிக்கலோவா, அனுராதபுரா, கோக்கலா மற்றும் சிகிரியா ஆகிய விமான நிலையங்களை மீண்டும் செயல்படுத்தியது, இவை அனைத்தும் பின்னர் எஸ். எல். ஏ. எஃப் நிலையங்களாக மாறியது. 1983க்கும் 1987க்கும் இடைப்பட்ட முதல் ஈழப் போரின் போது, படை கிட்டத்தட்ட 50 சதவீதம் வளர்ந்தது. 1987 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை மொத்தம் 3,700 பணியாளர்களைக் கொண்டிருந்தது, இதில் செயலில் உள்ள இருப்புகளும் அடங்கும். இலங்கை விமானப்படை படைப்பிரிவு 4 வது படைப்பிரிவில் இருந்து தரை அடிப்படையிலான வான் பாதுகாப்பின் பாத்திரத்திற்கு பொறுப்பேற்றது, இலங்கை பீரங்கி அதன் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளை பணிநீக்கம் செய்ததால் கள பீரங்கிப் பாத்திரமாக மாற்றப்பட்டது. மற்ற சேவைகளைப் போலவே, உதிரி பாகங்களின் பற்றாக்குறை பராமரிப்பு முயற்சிகளை பாதித்தது, பழுதுபார்ப்புக்காக சிங்கப்பூருக்கும் பிற இடங்களுக்கும் பல விமானங்களை அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1986இல் கனடாவிலிருந்து உபகரணங்கள் வாங்கப்பட்ட பிறகு, தமிழ் பிரிவினைவாதிகளுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளில் சேதமடைந்த அதன் பெல் ஹெலிகாப்டர்களின் கட்டமைப்பை சரிசெய்யும் திறனை விமானப்படை பெற்றது. மின்னணு சாதனங்களின் பராமரிப்பு, கொழும்பு மாவட்டத்தின் வடக்கே உள்ள ஏகாலாவில் உள்ள தகவல் தொடர்பு நிலையத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. மோதல் தொடங்கிய பிறகு, இத்தாலி, பிரிட்டன் மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள ஆதாரங்களை பெரும்பாலும் நம்பி, எஸ். எல். ஏ. எஃப் சரக்குகளை விரிவுபடுத்த அரசாங்கம் விரைவாக செயல்பட்டது. கடுமையான வரவுசெலவுத் திட்டக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, விடுதலைப் புலிகள் (எல். டி. டி. இ) பயங்கரவாதிகளுக்கு எதிரான பயங்கரவாத எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளில் இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக பல போர் அல்லாத விமானங்களை மறுசீரமைக்க எஸ். எல். ஏ. எஃப் நிர்பந்திக்கப்பட்டது. 1983 முதல் 1985 வரையிலான காலகட்டத்தில், விமானப்படை 11 பெல் 212 ஹெலிகாப்டர்கள், நான்கு பெல் 412 ஹெலிகாப்டர்கள், மூன்று எஸ். ஐ. ஏ. ஐ மார்செட்டி SF.260s, இரண்டு செஸ்னா 337 விமானங்கள், ஒரு ஹாக்கர் சிட்லி எச்எஸ் 748 மற்றும் இரண்டு பீச்ச்கிராப்ட் சூப்பர் கிங் ஏர் விமானங்களை வாங்கியது. 1985 வாக்கில், நான்கு பெல் 412 களுடன் மேலும் ஒன்பது பெல் 212 களும் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டன. 412 விமானங்கள் SIAI மார்செட்டி SF.260 விமானத்துடன் இணைந்து SLAF இன் தாக்குதல் திறன்களை மேம்படுத்தின. ராக்கெட் தாக்குதல்கள் மற்றும் ஸ்டிராஃபிங்கிற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட ஆறு எஸ். ஐ. ஏ. ஐ மார்செட்டி டர்போபிராப்கள் அரசாங்கத்தின் பாதுகாப்பு முயற்சிகளில் மையமாக இருந்தன. கூடுதலாக, விமானப்படை, சிங்கப்பூரின் ஹெலி ஓரியண்ட்டின் உதவியுடன், பன்னிரண்டு பெல் 212 மற்றும் பெல் 412 ஹெலிகாப்டர்களை துப்பாக்கிக் கப்பல்களாகவும், மிகவும் வெற்றிகரமான கமாண்டோ தாக்குதல் நடவடிக்கைகளுக்கான போக்குவரத்து வாகனங்களாகவும் பயன்படுத்தியது. விமானப்படையில் சுமார் எண்பது விமானங்கள் இருந்தன, அவற்றில் அறுபத்து நான்கு 1988 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் செயல்பாட்டில் இருந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளில் அரசாங்கப் படைகளும் ஹெலிகாப்டர்களைப் பயன்படுத்தியதாகக் கூறப்படுகிறது. சீன ஹார்பின் ஒய்-12 டர்போபிராப் போக்குவரத்து விமானத்தின் ஒரு சிறிய கடற்படை மூலம் மிகவும் பயனுள்ள குண்டுவீச்சு திறன் வழங்கப்பட்டது. இவை 1,000 கிலோகிராம் துண்டு துண்டுகள் மற்றும் பணியாளர் எதிர்ப்பு குண்டுகளை எடுத்துச் செல்ல பொருத்தப்பட்ட வெடிகுண்டு அடுக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டன. போக்குவரத்து, பயிற்சி மற்றும் கணக்கெடுப்பு செயல்பாடுகள் பல்வேறு செஸ்னா மற்றும் டி ஹாவிலாண்ட் விமானங்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 1987 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை ஷான்சி ஒய்-8 களை வாங்கியது, பின்னர் அவற்றை குண்டுவீச்சுக்கு பயன்படுத்தியது, 1992 வரை ஒரு ஒய்-8 குண்டுவெடிப்பு பணியின் போது விபத்துக்குள்ளானது, போக்குவரத்து விமானங்களைப் பயன்படுத்தும் அனைத்து குண்டுவெடிப்புகளும் நிறுத்தப்பட்டன. செப்டம்பர் 3,1987 அன்று ஒரு மகளிர் பிரிவு உருவாக்கப்பட்டு, ஆரம்பத்தில் நிர்வாக கடமைகளுடன் பணிபுரிந்தது. மே 1987 இல், இலங்கை இராணுவம் வடமரச்சி நடவடிக்கை என்று அழைக்கப்படும் நடவடிக்கையைத் தொடங்கியது, இது இன்றுவரை அதன் மிகப்பெரிய தாக்குதலாகும். விமானப்படை ஒரு எச்எஸ் 748, இரண்டு ஒய்-12 மற்றும் ஒரு டி ஹாவிலாண்ட் ஹெரோன் ஆகியவற்றைக் குவித்தது, இவை அனைத்தும் மேம்பட்ட குண்டுவீச்சு விமானங்களாக கட்டமைக்கப்பட்டன. இந்திய அரசின் அழுத்தம் வடமரச்சி நடவடிக்கையின் போது உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது, இந்திய விமானப்படை பூமலை நடவடிக்கையை போட்டியின்றி நடத்தியது. இந்திய-இலங்கை உடன்படிக்கை பின்பற்றப்பட்டு, இந்திய அமைதி காக்கும் படை (ஐ. பி. கே. எஃப்) அமைதியை அமல்படுத்த விரைவில் தரையிறங்கியது. IPKF இன் வருகை JVP கிளர்ச்சியின் தொடக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது, இதன் போது SLAF கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு எதிராக பிராந்திய உளவு பார்த்தது மற்றும் தீவின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள பல SLAF நிலையங்கள் JVP உடன் தொடர்புடைய போராளி கூறுகளால் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகின. புலிகளுடனான போர் மீண்டும் தொடங்கியதன் மூலம், அதன் தாக்குதல் திறனை அதிகரிக்க, 1991இல் எஸ். எல். ஏ. எஃப் சீனாவிடமிருந்து நான்கு எஃப்-7 ஸ்கைபோல்ட்கள், மூன்று எஃப்டி-7கள் மற்றும் இரண்டு ஷென்யாங் ஜே-5களை வாங்கியது. பின்னர் 1993 ஆம் ஆண்டில் மூன்று மில் எம்ஐ-17 ஹெலிகாப்டர் போக்குவரத்துகளில் முதல் நான்கு எஃப்எம்ஏ ஐஏ 58 புக்கரஸுடன் தரைத் தாக்குதலுக்காக வாங்கப்பட்டது. இவை பயனுள்ளதாக இருந்ததாக நிரூபிக்கப்பட்டது, ஆனால் புலிகளால் ஏவப்பட்ட இரண்டு மேற்பரப்பில் இருந்து வானில் வீசப்பட்ட ஏவுகணைகள் உட்பட புக்கராஸில் மூன்று காணாமல் போயின. எஞ்சியிருக்கும் ஒரே புக்காரா 1999 ஆம் ஆண்டில் உதிரி பாகங்கள் இல்லாததால் ஓய்வு பெற்றது. 1995 ஆம் ஆண்டில் இராணுவத்திற்கு நெருக்கமான விமான ஆதரவுக்காக மில் எம்ஐ-24 துப்பாக்கிக் கப்பல்கள் வாங்கப்பட்டன, மேலும் 2001 ஆம் ஆண்டில் மில் எம்ஐ-35 கள் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டன. 1996 ஆம் ஆண்டில் எஸ். எல். ஏ. எஃப் இஸ்ரேலிடமிருந்து ஏழு ஐ. ஏ. ஐ கேஃபிர்களை (ஆறு சி 2 கள் மற்றும் ஒரு டிசி 2) வாங்கியது, மேலும் இந்த விமானங்களில் ஒன்பது 2005 க்குள் சரக்குகளில் சேர்க்கப்பட்டன. இதில் 2001 ஆம் ஆண்டில் நான்கு சி 2 கள் மற்றும் நான்கு சி 7 கள் அடங்கும். தற்போது SLAF இரண்டு C. 7s, எட்டு C. 2s மற்றும் இரண்டு TC.2s ஐ இயக்குகிறது. தீவின் கிளர்ச்சியாளர்களின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பகுதிகளில் தமிழ் பிரிவினைவாத இலக்குகளுக்கு எதிராக தாக்குதல்களை நடத்த எஸ். எல். ஏ. எஃப் இந்த கஃபீர்களைப் பயன்படுத்தியது. 2000 ஆம் ஆண்டில் புதிய விமானங்கள் வாங்கப்பட்டன; கேஃபிர் சி 7 கள் மற்றும் எம்ஐ-35 கள் கூடுதலாக சேர்க்கப்பட்டதைத் தவிர, இவற்றில் ஆறு மிகோயான் மிக்-27 பிரத்யேக தரை தாக்குதல் விமானங்கள் (புகாரஸ் ஓய்வு பெற்றதிலிருந்து சிறப்பு தரை தாக்குதல் விமானங்கள் இல்லாததால் பெறப்பட்டது), ஒரு மிகோயான்-குரேவிச் மிக்-23 யு. பி பயிற்சியாளர் மற்றும் கனரக போக்குவரத்துக்காக இரண்டு லாக்ஹீட் சி-130 ஹெர்குலஸ் ஆகியவை அடங்கும். ஆறு கே-8 காரகோரம் பயிற்சியாளர்கள் விரைவில் சீனாவிலிருந்து வாங்கப்பட்டனர், இது நம்பர் 1 ஐ உருவாக்கியது. புதிதாக விரிவாக்கப்பட்ட ஜெட் விமானங்களுக்கு விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்க 14 படைப்பிரிவு. ஜூலை 24,2001 அன்று, இரண்டு கேஃபிர் ஜெட் போர் விமானங்கள், ஒரு எம்ஐ-24 ஹெலிகாப்டர் துப்பாக்கி மற்றும் ஒரு மிக்-27 ஜெட் போர் விமானம் உட்பட பதின்மூன்று விமானங்கள், பம்பாய்க்கு வடக்கே 35 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள பண்டாரநாயக்க சர்வதேச விமான நிலையத்தின் ஒரு பகுதியான எஸ்எல்ஏஎஃப் கட்டுநாயக்க விமானத் தளத்தில் புலிகளின் விடியற்காலை தாக்குதலில் அழிக்கப்பட்டன. மூன்று இராணுவ பயிற்சி விமானங்கள் மற்றும் ஐந்து சிவிலியன் ஜெட் விமானங்களும் அழிக்கப்பட்ட விமானங்களில் அடங்கும். இவற்றில் பல விமானங்கள் பின்னர் மாற்றப்பட்டன. இலங்கையின் சர்வதேச விமான நிலையம் 2001 தாக்குதல் மீண்டும் நிகழலாம் என்ற எச்சரிக்கையுடன் உள்ளது, முனைய கட்டிடங்களுக்குள் அனுமதிக்கப்படும் நபர்களின் எண்ணிக்கையில் கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. கார் வெடிகுண்டு தாக்குதல்களின் தாக்கத்தைத் தடுக்க முனையங்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கோபுரங்களைச் சுற்றி பெரிய சுவர்கள் கட்டப்பட்டன, மேலும் இந்த வசதிக்கான அணுகுமுறை சாலைகளில் பல காவலர்கள் வைக்கப்பட்டனர். சர்வதேச விமான நிலையம் உட்பட அனைத்து விமான நிலையங்களும் எஸ். எல். ஏ. எஃப் படைப்பிரிவின் உறுப்பினர்களால் பெரிதும் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. 2006 ஆம் ஆண்டில் உக்ரைனில் இருந்து நான்கு மிக்-27 விமானங்கள் வாங்கப்பட்டன, அவை விபத்துக்களில் இழந்த இரண்டு மற்றும் விமான நிலையத்தில் நடந்த தாக்குதலில் இழந்த ஒன்றுக்கு பதிலாக வாங்கப்பட்டன. உள்நாட்டுப் போர் தொடங்கியதிலிருந்து எஸ். எல். ஏ. எஃப் தனது போர் விமானங்களை தீவின் வடக்கு மற்றும் கிழக்குப் பகுதிகளில் அப்போதைய புலிகளின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த பகுதிகளில் புலிகளின் இலக்குகளைத் தாக்க தரையில் தாக்குதல் நடத்த பயன்படுத்தியது. 2006இல் புலிகள் பல இலகுரக விமானங்களைப் பயன்படுத்தினர் என்பது உறுதிசெய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, எஸ். எல். ஏ. எஃப் பல ஆண்டுகளாக புறக்கணிக்கப்பட்டிருந்த அதன் வான் பாதுகாப்புத் திறன்களை விரிவுபடுத்தியது. விரிவான வான் பாதுகாப்பு ரேடார் நெட்வொர்க் நிறுவப்பட்டது மற்றும் தரை அடிப்படையிலான வான் பாதுகாப்பு வலுப்படுத்தப்பட்டது. எல். ரீ. ரீ. ஈ இலகுரக விமானத்தின் வான்வழி இடைமறிப்பு, பிரத்யேக இடைமறிப்பான்கள் பெறப்படும் வரை நிலையான விங் மற்றும் ரோட்டரி விங் விமானங்கள் இரண்டையும் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டது. ஐ. டி. 1 இன் போது விடுதலைப் புலிகள் இலகுவான விமானங்களைப் பயன்படுத்தி பல தாக்குதல்களைத் தொடங்கினர், அவை கொழும்பு, எஸ். எல். ஏ. எஃப் கட்டுநாயக்க மற்றும் பல இடங்களில் மேலோட்டமான சேதத்துடன் இருந்தன. அக்டோபர் 22,2007 அதிகாலையில் சாலியபுரத்தில் எஸ். எல். ஏ. எஃப் அனுராதபுரம் மீது புலிகளின் தரைத் தாக்குதல், அதன் விமானப் பிரிவின் சுருக்கமான ஆதரவுடன், எட்டு விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன, மேலும் பல சேதமடைந்தன. இந்த தாக்குதல் எஸ். எல். ஏ. எஃப் இன் பயிற்சி கூறுகளை மட்டுமே பாதித்தது. 2008 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விமானப்படை ஆறு F-7G களைப் பெற்றது, இவை முதன்மையாக இடைமறிப்பாளர்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் எண் 5 ஜெட் படைப்பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. 2008 அக்டோபரில் வானுனியாவில் உள்ள இராணுவத் தளத்தைத் தாக்க முயன்ற எல். ரீ. ரீ. ஈ விமானப் பிரிவின் ஸ்லின் இசட் 43 விமானத்தை அதன் செங்டு எப்-7ஜி இடைமறிப்பு இயந்திரம் ஒன்று சுட்டு வீழ்த்தியதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டபோது, விமானப்படை தனது முதல் வான்வழித் தாக்குதலை அறிவித்தது. உள்நாட்டுப் போரின் கடைசி கட்டங்களில் எஸ். எல். ஏ. எஃப் அதன் மிக அதிக எண்ணிக்கையிலான விமானங்களை தரை மற்றும் கடற்படைப் படைகளுக்கு நெருக்கமான விமான ஆதரவை வழங்கியது மற்றும் அடையாளம் காணப்பட்ட இலக்குகள் மீது துல்லியமான குண்டுவீச்சை நடத்தியது. இது போர் விமானங்கள் உட்பட அதன் பல பிரிவுகளை விமானத் தளங்களை முன்னோக்கி நகர்த்தியது. உள்நாட்டுப் போரின் போது மேற்கொள்ளப்பட்ட அனைத்து முக்கிய நடவடிக்கைகளிலும் எஸ். எல். ஏ. எஃப் இலங்கை இராணுவத்திற்கு ஆதரவளிக்கிறது, அவற்றுள் பின்வருவன அடங்கும்ஃ போருக்குப் பிந்தைய காலம் 2009 இல் உள்நாட்டுப் போர் முடிவடைந்தவுடன், எஸ். எல். ஏ. எஃப் அதன் படையெடுப்புகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து அமைதி காலப் பாத்திரமாக மாறத் தொடங்கியது. சிவிலியன் உள்நாட்டு விமான நிறுவனமான ஹெல்டோர்ஸை சீர்திருத்துவதன் மூலம் சிவிலியன் போக்குவரத்துக்கு அதன் ஃபிக்ஸ் விங் மற்றும் ரோட்டரி விங் போக்குவரத்து விமானத்தைப் பயன்படுத்துவதும், மனிதாபிமான மற்றும் ஐ. நா அமைதி காக்கும் நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாக சர்வதேச விமானங்கள் மற்றும் வரிசைப்படுத்தல்களை மேற்கொள்வதும் இதில் அடங்கும். மனிதாபிமான மற்றும் சர்வதேச நடவடிக்கைகள் 2014 ஆம் ஆண்டில், எஸ். எல். ஏ. எஃப் மூன்று எம். ஐ-17 ஹெலிகாப்டர்களைக் கொண்ட ஒரு குழுவை ஆதரவு பணியாளர்கள் மற்றும் உபகரணங்களுடன் எண். மத்திய ஆப்பிரிக்கக் குடியரசு மற்றும் சாடில் உள்ள ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் பணிக்கு 122 தனிப்பட்ட நபர்களைக் கொண்ட 62 ஹெலிகாப்டர் விமானம். இதைத் தொடர்ந்து தெற்கு சூடானில் உள்ள ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் பணிக்கு மூன்று எம்ஐ-17 ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் 81 தனிப்பட்ட ஹெலிகாப்டர்கள் இரண்டாவது குழுவாக அனுப்பப்பட்டன. டிசம்பர் 2014 இல், எஸ். எல். ஏ. எஃப் சி-130 எண். 2 கனரக போக்குவரத்து படைப்பிரிவு சிங்கப்பூரிலிருந்து மாலேயில் உள்ள உப்புநீக்கும் வசதியை சரிசெய்வதற்காக அத்தியாவசிய உதிரி பாகங்கள் மற்றும் ஆபரணங்களை கொண்டு செல்லும் ஒரு சிறப்பு மனிதாபிமான நடவடிக்கையை மேற்கொண்டது. உப்புநீக்கும் வசதி முறிந்ததால் மாலேயில் குடிநீர் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டது மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான உபகரணங்களை வணிக விமானங்களில் பறக்கவிட முடியவில்லை, இதன் விளைவாக மாலத்தீவு அரசாங்கம் இலங்கை அரசாங்கத்திடம் உதவி கோரியது. ஏப்ரல் 2015 இல், நேபாளத்தில் ஏற்பட்ட பூகம்பத்தைத் தொடர்ந்து, இலங்கை அரசாங்கம் விமானப்படை குழுக்கள் உட்பட ஆயுதப் படைகளிலிருந்து நிவாரணப் படைகளை அனுப்பியது. இந்த அணிகள் நேபாளத்திற்கு எஸ். எல். ஏ. எஃப் சி-130 மூலம் விமானத்தில் கொண்டு செல்லப்பட்டன. 2 கனரக போக்குவரத்து படைப்பிரிவு, அதைத் தொடர்ந்து உதவிப் பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் பிற விமானங்களும் இயக்கப்பட்டன. ஒரு எஸ். எல். ஏ. எஃப் விமானம் வெளிநாட்டிற்கு மீட்பு பணியில் ஈடுபடுத்தப்படுவது இதுவே முதல் முறையாகும். இதைத் தொடர்ந்து நிலநடுக்கத்தைத் தொடர்ந்து பாகிஸ்தானுக்கு மற்றொரு மனிதாபிமான விமானம் பறக்கவிடப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டில், எஸ். எல். ஏ. எஃப் சி-130 ஹெர்குலஸ் மத்திய ஆப்பிரிக்க குடியரசு மற்றும் தெற்கு சூடானை தளமாகக் கொண்ட அதன் பிரிவுகளுக்கு மறு விநியோகப் பணிகளை மேற்கொண்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில், 2017 இலங்கை வெள்ளத்தின் போது பொதுமக்கள் அதிகாரிகளுக்கு உதவ விமானப்படை பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள விமானப்படை ஏழு எம்ஐ-17 ஹெலிகாப்டர்கள், மூன்று பெல்-212 ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் ஒரு பெல்-412 ஹெலிகாப்டர்களை அனுப்பியது. ஜூலை 13,2022 அன்று, எஸ். எல். ஏ. எஃப் இன் அன்டோனோவ் ஏஎன்-32 விமானம் மாலத்தீவுக்கு அப்போதைய ஜனாதிபதி கோட்டாபய ராஜபக்சவை நாடுகடத்தியது. கடற்படை நவீனமயமாக்கல் போரைத் தொடர்ந்து வந்த ஆண்டுகளில், எஸ். எல். ஏ. எஃப் தனது விமானக் கப்பல்களை மேம்படுத்துவதற்கும், வயதான விமானங்களுக்கு மாற்றாக தேடுவதற்கும் ஒரு திட்டத்தை தொடங்கியது. போக்குவரத்து மற்றும் பயிற்சியாளர்கள் 2011 ஆம் ஆண்டில், விமானப்படையால் இயக்கப்படும் ஹெல்டோர்ஸிற்காக இரண்டு சியான் எம்ஏ60 பயணிகள் போக்குவரத்து விமானங்கள் வாங்கப்பட்டன, மேலும் ஏற்கனவே சேவையில் உள்ள எட்டு விமானங்களைத் தவிர மேலும் இரண்டு பெல் 412 விமானங்கள் வாங்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், ரஷ்யாவிடமிருந்து 14 எம்ஐ-171 ஹெலிகாப்டர்கள் வாங்கப்பட உள்ளன. 2018 மே மாதத்தில், சீனாவின் நான்சாங்கில் உள்ள ஏவிஐசி ஹாங்டூவிலிருந்து ஆறு புத்தம் புதிய பிடி-6 பயிற்சி விமானங்கள் எஸ்எல்ஏஎஃப்-ஆல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. இந்த விமானங்கள் எஸ். எல். ஏ. எஃப் அகாடமியின் எண் 1 விமானப் பயிற்சி பிரிவால் பயன்படுத்தப்படும். 2018ஆம் ஆண்டுக்குள், எம்ஐ-171எஸ்ஹெச், 2 பெல் 412எஸ் மற்றும் 2 பெல் 206எஸ் விமானங்களை புதிதாக வாங்குவதன் மூலம் போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பது குறித்து எஸ்எல்ஏஎஃப் பரிசீலித்து வருகிறது. இவை விமானப் பயிற்சி, விஐபி போக்குவரத்து மற்றும் ஐ. நா அமைதி காக்கும் நடவடிக்கைகளுக்கான வெளிநாடுகளில் பணியமர்த்தல் ஆகியவற்றிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மே 2021 நிலவரப்படி 21 எம்ஐ17 ஹெலிகாப்டர்களில் 10 மட்டுமே சேவையில் உள்ளன. எஸ்எல்ஏஎஃப் ஒரு கூடுதல் ஜோடி எம்ஐ 17 ஹெலிகாப்டர்களை மாற்றியமைக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது, மேலும் தேய்ந்துபோன எடுத்துக்காட்டுகளுக்கு பதிலாக 4 புதிய எம்ஐ 17 ஹெலிகாப்டர்களை வாங்குகிறது. மூன்று எம்ஐ35பி/எம்ஐ35வி ஹெலிகாப்டர்களும் மாற்றியமைக்கப்பட உள்ளன. 2021 ஆம் ஆண்டில், சீனாவிலிருந்து இரண்டு ஹார்பின் ஒய்-12 விமானங்களை வாங்குவதற்கான திட்டங்களை எஸ். எல். ஏ. எஃப் அறிவித்தது. உக்ரைனில் மூன்று அன்டோனோவ்-32 போக்குவரத்து மாற்றியமைக்கப்பட்டன. பயிற்சி ஹெலிகாப்டர்களாகப் பயன்படுத்துவதற்காக நான்கு இரண்டாவது கை பெல் 206பி3 ஹெலிகாப்டர்களுக்கான டெண்டர்கள் அழைக்கப்பட்டன. போர் மற்றும் தாக்குதல் உள்நாட்டுப் போரின் முடிவில், எஸ். எல். ஏ. எஃப் அதன் முன்னுரிமைகளை மாற்றி, அதன் விமானத்தை நவீனமயமாக்குவதற்கும் அதன் வான் பாதுகாப்பு திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு நீண்ட கால இலக்கை நிர்ணயித்தது. 2013 வாக்கில், எஸ். எல். ஏ. எஃப் அதன் கேஃபிர்கள் மற்றும் மிக்-27 களுக்கு மாற்றாக தேடுவதாக கூற்றுக்கள் இருந்தன. இலங்கை உட்பட பல நாடுகளுக்கு பிஏசி ஜேஎஃப்-17 தண்டர் விமானத்தை பாகிஸ்தான் வழங்கியது. 2016 ஆம் ஆண்டில், இலங்கை அரசாங்கம் பன்முக போர் விமானங்களை கொள்முதல் செய்வதற்கான திட்டத்திற்கு பச்சை விளக்கு காட்டியது. 8-12 விமானங்களை வாங்குவதைக் கொண்ட இந்த திட்டம், அரசாங்க-அரசாங்க அடிப்படை ஒப்பந்தத்தின் மூலம் பின்பற்றப்பட வேண்டும். டிசம்பர் மாதம், அப்போதைய இலங்கைப் பிரதமர் ரணில் விக்கிரமசிங்க, சீனா, இந்தியா, ஸ்வீடன் மற்றும் ரஷ்யாவிடமிருந்து இலங்கைக்கு சலுகைகள் வந்ததாகவும், அவை இறுதி முடிவை எடுப்பதற்கான முன்னேற்றத்தில் இருப்பதாகவும் கூறினார். 2009 வாக்கில் SLAF மூன்று FT-7, மூன்று F-7BS, ஆறு F-7G, இரண்டு Kfir TC.2s, இரண்டு Kfir C. 7s, எட்டு Kfir C. 2s, ஏழு மிக்-27s மற்றும் ஒரு மிக்-23UB பயிற்சியாளரை இயக்கியது. 2017 வாக்கில் மிக்ஸ் மற்றும் கிஃபிர்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டன, ஏனெனில் ஏழு கேஃபிர்களில் ஒரு கேஃபிர் மட்டுமே சேவை செய்யக்கூடியதாக இருந்தது (பதினைந்து முதலில் வாங்கப்பட்டது) மற்றும் எஞ்சியிருக்கும் ஏழு மிக் 23/27 விமானங்கள் செயல்படவில்லை. மார்ச் 2017 இல், இலங்கை விமானப்படையின் 66 வது ஆண்டு விழாவின் போது இரண்டு ஜே7ஜிஎஸ் விமானங்கள் பறந்தன. சீனாவில் ஒரு ஒற்றை J7GS மற்றும் J7BS மாற்றியமைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் CATIC மற்றும் விமானப்படை கூடுதலாக சமீபத்தில் திறக்கப்பட்ட SLAF மறுசீரமைப்பு வசதியில் ஒரு FT7 மற்றும் மற்றொரு J7GS ஐ மாற்றியமைத்தன. விமானப்படை மற்றும் CATIC இடையேயான கூட்டு முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக விமான சீரமைப்பு பிரிவு திறக்கப்பட்டது, சேவையில் உள்ள அனைத்து F7 விமானங்களையும் சீரமைக்கும் திட்டத்துடன். டிசம்பர் 2017 இல், ஜேன்ஸ் இலங்கை அரசாங்கம் ஐ. ஏ. ஐ உடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாகவும், 2011 இல் விமான மோதலுக்குப் பிறகு தரையிறக்கப்பட்ட அதன் ஐந்து கஃபிர்களின் சேவையை மேம்படுத்துவதற்கும் திரும்புவதற்கும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாகவும் தெரிவித்தார். இதற்கிடையில், ஒரு கேஃபிர் சி 2 மற்றும் ஒரு கேஃபிர் சி 7 ஆகியவை காட்சிக்காக பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. 2021 ஆம் ஆண்டில், எஸ். எல். ஏ. எஃப் அதன் பல வயதான ஏர் பிரேம்களின் சீரமைப்பு மற்றும் சேவை ஆயுள் நீட்டிப்புக்கான நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட திட்டத்தை தொடங்கியது. இதில் ஐந்து கேஃபிர்ஸ் போர் விமானங்கள், இரண்டு சி-130 போக்குவரத்து விமானங்கள், நான்கு அன்டோனோவ்-32 போக்குவரத்து விமானங்கள், மூன்று எம்ஐ-17 கனரக போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் அதன் மீதமுள்ள எம்ஐ-35 தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்கள் அடங்கும். ஐந்து கேஃபிர் சி 2/சி 7/டி சி 2 இஸ்ரேல் ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸுடன் 49 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள ஒப்பந்தத்தில் பிளாக் 60 தரத்திற்கு புதுப்பிக்கப்படும், எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை ஆயுள் 15 ஆண்டுகள். மேம்படுத்தப்பட்ட ஏவியோனிக்ஸ் மற்றும் எதிர்காலத்தில் மேம்பட்ட ரேடார், சென்சார்கள் மற்றும் தலைக்கவசங்களுக்கான ஏற்பாடுகளுடன், இரண்டு ஆண்டுகளில் எஸ். எல். ஏ. எஃப் தனிநபர்களால் இலங்கையில் இந்த பணி செய்யப்படும். போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, எஸ். எல். ஏ. எஃப் தனது பிராந்திய நீரில் கடத்தலை எதிர்ப்பதற்காக கடல்சார் கண்காணிப்பில் அதிக கவனம் செலுத்தியது. இதை விரிவுபடுத்துவதற்காக அது ஒரு பிரத்யேக கடல்சார் ரோந்து விமானத்தை வாங்கத் தொடங்கியது. ஜப்பானின் உதவியுடன் லாக்ஹீட் பி-3 ஓரியனை வாங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து 2018 ஆம் ஆண்டில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. ஏப்ரல் 2019 இல், ஒரே ஒரு டோர்னியர் 228 உளவு விமானத்தை மாற்றுவது குறித்து இந்தியா பரிசீலித்து வருவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டில், எஸ். எல். ஏ. எஃப் முறையே இந்தியா மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து டோர்னியர் டோ 228 அல்லது பீச்ச்கிராஃப்ட் 360இஆர் கடல்சார் உளவு விமானங்களை வாங்க பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறது. பிப்ரவரி 2022 இல், எஸ். எல். ஏ. எஃப் இன் கடல்சார் உளவுத் திறனை மேம்படுத்துவதற்காக வெளிநாட்டு இராணுவ விற்பனை ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இலவச அடிப்படையில் இரண்டு பீச்ச்கிராஃப்ட் 360இஆர் வழங்க அமெரிக்க அரசு ஒப்புக்கொண்டது. ஆகஸ்ட் 2022 இல், இந்திய அரசு, குழு பயிற்சியைத் தொடர்ந்து, ஒரு டோர்னியர் டோ 228 ஐ மானியமாகவும், மற்றொரு ஆர்டரிலும் வழங்கியது. முன்னாள் ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை பீச்ச்கிராப்ட் கேஏ350 கிங் ஏர் விமானத்தை (பதிவு ஏ 32-673) இலங்கை அரசாங்கத்திற்கு 2023 மே மாதம் பரிசளிப்பதாக ஆஸ்திரேலிய அரசு அறிவித்துள்ளது. உள்நாட்டு யுஏவி திட்டமான எஸ்எல்ஏஎஃப் உள்நாட்டு யுஏவி திட்டத்தையும் தொடங்கியுள்ளது. இந்த திட்டம் 2011 ஆம் ஆண்டில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையத்துடன் (சிஆர்டி) தொடங்கியது.---> லிஹினியா எம்கே I ஏப்ரல் 2020 இல் அதன் முதல் விமானத்தை செலுத்தியது. லிஹினியா எம். கே I மற்றும் லிஹினியா எம். கே II ஆகியவை தேசிய பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்கான நடுத்தர தூர தந்திரோபாய யுஎவி அமைப்பாகப் பயிற்சி அளிக்கவும் பயன்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. எஸ்எல்ஏஎஃப் 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முதல் மாதிரிகள் சேவையில் நுழையவும், லிஹினியா II யுஎவி வடிவமைப்பில் கற்றுக்கொண்ட பாடங்களை செயல்படுத்தவும் விரும்புகிறது. அமைப்பு விமானப்படை தலைமையகம் விமானப்படையின் தொழில்முறை தலைவர் விமானப்படையின் தளபதி ஏர் மார்ஷல் உடேனி ராஜபக்சே ஆவார், அவர் நேரடியாக பாதுகாப்பு அமைச்சரிடம் அறிக்கை செய்கிறார். விமானப்படையின் தளபதி விமானப்படையின் செயல்பாட்டு மற்றும் நிர்வாகக் கட்டுப்பாட்டை விமானப்படை தலைமையகமான எஸ். எல். ஏ. எஃப் கோலஂபோவிலிருந்து பயன்படுத்துகிறார். விமானப்படை மேலாண்மை வாரியம் இயக்குநர்கள் குழு எண் 13; தலைமைத் தளபதி-காலியாக உள்ள துணைத் தலைமைத் தளபதி-ஏர் வைஸ் மார்ஷல் ரோஷன் பியன்விலா இயக்குநர் ஜெனரல் ஏர் ஆபரேஷன்ஸ்-ஏர் வைஸ் மார்ஷல் கபிலா வனிகாஸூரியா இயக்குநர் ஜெனரல் கிரவுண்ட் ஆபரேஷன்ஸ்-ஏர் வைஸ் மார்ஷல் வருணா குணவர்தனே இயக்குநர் ஜெனரல் ஏரோநாட்டிக்கல் இன்ஜினியரிங்-ஏர் வைஸ் மார்ஷல் சேனநாயக்க இயக்குநர் ஜெனரல் இன்ஜினியரிங்-ஏர் வைஸ் மார்ஷல் நிஹால் ஜெயசிங்கா இயக்குநர் ஜெனரல் எலக்ட்ரானிக்ஸ், டெலிகம்யூனிகேஷன் இன்ஜினியரிங் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்பம்-ஏர் கமாடோர் ஜூட் பெரேரா இயக்குநர் ஜெனரல் லாஜிஸ்டிக்ஸ்-ஏர் வைஸ் மார்ஷல் டபிள்யூ. எம். கே. எஸ். பி வீரசிங்கே இயக்குநர் ஜெனரல் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன்-ஏர் வைஸ் மார்ஷல் ஆர். எஸ். பியன்விலா இயக்குநர் ஜெனரல் சிவில், மெக்கானிக்கல் மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் இன்ஜினியரிங்] மண்டல கட்டளைகள் அனைத்து பறக்கும் படைப்பிரிவுகள், விமானங்கள் மற்றும் வான் பாதுகாப்புகளைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன; மண்டல தளபதிகள் விமானப்படை தலைமையகத்தில் செயல்பாட்டு இயக்குநரகத்தால் முடிவு செய்யப்பட்ட வான் மற்றும் தரை நடவடிக்கைகளுக்கு பொறுப்பானவர்கள். நான்கு மண்டலக் கட்டளைகள் கிழக்கு மண்டலக் கட்டளை வடக்கு மண்டலக் கட்டளை தெற்கு மண்டலக் கட்டளை மேற்கு மண்டலக் கட்டளை வான் பாதுகாப்புக் கட்டளை எஸ். எல். ஏ. எஃப் கட்டுநாயக்காவை தளமாகக் கொண்ட இலங்கை வான் பாதுகாப்புக் கட்டளை, ஒருங்கிணைந்த தேசிய வான் பாதுகாப்பைப் பராமரிப்பதற்காக வான் மற்றும் தரைப் பிரிவுகளின் ஒருங்கிணைப்புக்கு பொறுப்பான எஸ். எல். ஏ. எஃப் கட்டளை ஆகும். தேசிய வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் முக்கிய ரேடார் நிலையம் இலங்கையின் மிக உயரமான மலையான பிதுரூதலகலாவில் 2,524 மீட்டர் (8,281 அடி) உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. தி நம்பர். 3 விமானப் பாதுகாப்பு ரேடார் படைப்பிரிவு இந்தியாவால் வழங்கப்பட்ட நான்கு இந்திரா எம்கே-II 2டி ரேடார் அமைப்புகள் மற்றும் யு. எஸ். எஃப். எம் ரேடார்கள், சீன ஜே. ஒய்-11 குறைந்த/நடுத்தர உயர 3டி கண்காணிப்பு ரேடார்கள் மற்றும் சி. இ. டி. சி ஒய். எல். சி-18 3டி ரேடார்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. ஃப்ளையிங் ஸ்குவாட்ரன்ஸ் எண். 1 பறக்கும் பயிற்சி பிரிவு எண். 2 கனரக போக்குவரத்து படை எண். 3 கடல்சார் படை எண். 4 (விஐபி) ஹெலிகாப்டர் படை எண். 5 ஜெட் படை எண். 6 ஹெலிகாப்டர் படை எண். 7 ஹெலிகாப்டர் படை எண். 8 இலகுரக போக்குவரத்து படை எண். 9 தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர் படை எண். 10 போர் படை எண். 14 படைப்பிரிவு எண். 111 விமான கண்காணிப்புப் படை எண். 112 விமான கண்காணிப்புப் படை கிளைகள் மற்றும் வர்த்தக இயக்குநரகம் விமான செயல்பாடுகள். பொது கடமைகள் முன்னோடி கிளை-விமானிகள் மற்றும் வழிசெலுத்துபவர்கள் (நியமிக்கப்பட்ட அதிகாரிகள்) கட்டளை, கட்டுப்பாடு, தகவல் தொடர்பு, கணினிகள், நுண்ணறிவு, கண்காணிப்பு மற்றும் கண்காணிப்பு ஆகியவற்றின் C4ISR கருத்து. செயல்பாடுகள் விமானக் கிளை-போர்க் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள், ரேடார் தரையில் இருந்து கட்டுப்பாட்டு எஸ். எல். ஏ. எஃப் விமானத்தையும், வான் பாதுகாப்பு மற்றும் தீயணைப்பு பொருத்துதலையும் கண்காணிக்கிறது. நிர்வாகக் கிளை இயக்குநரகம்-நிர்வாக அதிகாரிகள், ஆய்வாளர்கள், சட்ட அதிகாரிகள் மனித வள மேலாண்மை, டிஜிட்டல் ஆவண காப்பகங்கள், வசதி மேலாண்மை, கணக்குகள், தணிக்கை, உடை மற்றும் ஒழுக்கம், பணியாளர் ஆலோசனை, நலன்புரி, பணியாளர்கள் மற்றும் ஆட்சேர்ப்பு, ஊடகங்கள், பொதுத் தகவல் தொடர்பு மற்றும் தகவல் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் பயிற்சி மேலாண்மை, பதிவு மற்றும் தகவல் மேலாண்மை, டிஜிட்டல் ஆவண காப்பகங்கள், வசதி மேலாண்மை, கணக்குகள், தணிக்கை, ஆடை மற்றும் ஒழுக்கம், பணியாளர் ஆலோசனை, நலன்புரி, பணியாளர் மற்றும் ஆட்சேர்ப்பு, ஊடகங்கள், பொதுத் தகவல் தொடர்பு மற்றும் தகவல் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் ஈடுபட்டுள்ளன. விமான தொழில்நுட்ப வல்லுநர் ஏர் பிரேம், ஏரோ என்ஜின், ஏர்க்ராஃப்ட் எலக்ட்ரிக்கல், ஃப்ளைட் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட்ஸ், ஃப்ளைட் டேட்டா ரெக்கார்டர், யுஏவி, விமானப் பாதுகாப்பு, தர உத்தரவாதம், தரைத் தளம் மற்றும் விமான ஆயுத அமைப்புகள், அழிவற்ற சோதனை, விமானப் பாதுகாப்பு, விமானத் தகுதி, தானியங்கி மற்றும் பொது தொழில்நுட்ப பராமரிப்பு மற்றும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு ஆகியவற்றைப் பராமரிக்கிறார். எலக்ட்ரானிக், ஐடி மற்றும் கம்யூனிகேஷன் இன்ஜினியரிங் எலக்ட்ரானிக்ஸ் இன்ஜினியரிங் கிளை இயக்குநரகம்-ஏவியோனிக்ஸ்/தொழில்நுட்ப அதிகாரி, ஏவியோனிக்ஸ் ஃபிட்டர்கள்/தொழில்நுட்ப ஊழியர்கள் சோதனை, ஆய்வு பராமரிப்பு ரேடியோ டிரான்ஸ்ஸீவர்கள், வழிசெலுத்தல் உதவிகள், ரேடார் அமைப்புகள், மின்னணு போர் அமைப்புகள், வான்வழி ரேடார், மின்னணு எதிர் நடவடிக்கைகள், குரல் மற்றும் தரவு பரிமாற்றம் மற்றும் விமானத்தில் பொருத்தப்பட்ட வரவேற்பு உபகரணங்கள், ஆயுத விநியோக வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள், தரை தளம் மற்றும் வான் பாதுகாப்பு ஆட்டோமேஷன், விமான கள தகவல் தொடர்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் கட்டளை, கட்டுப்பாடு, தகவல் தொடர்பு, கணினிகள், நுண்ணறிவு, கண்காணிப்பு மற்றும் கண்காணிப்பு ஆகியவற்றின் கருத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது மற்றும் நிர்வகிக்கிறது. தொலைத்தொடர்பு அதிகாரி/தொலைத்தொடர்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் கேபிள், நெட்வொர்க்குகளின் உள்கட்டமைப்பு, ரேடியோ ரிலே மைக்ரோவேவ் முதுகெலும்பு, பாயிண்ட்-டு-பாயிண்ட் இணைப்பு, பாயிண்ட்-டு-மல்டி பாயிண்ட், ரூட்டிங், சுவிட்சிங், தனியார் வாகன கிளை பரிமாற்றம் (பிபிஎக்ஸ்), வீடியோ தொலைத்தொடர்பு, விஓஐபி தொலைபேசி, டெலிமெட்ரி இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் இன்டர்நெட் ஓவர் திங்ஸ், அலுவலக தானியங்கி, ஊடுருவல் கண்டறிதல் அமைப்புகள் மற்றும் சிசிடிவி அமைப்புகளை நிர்வகிக்கிறார். தகவல் தொழில்நுட்ப அதிகாரிகள்/ரேடியோ ஆபரேட்டர்/ஏர் கம்யூனிகேட்டர்கள், கணினி உதவியாளர், சிஸ்டம் அட்மினிஸ்ட்ரேட்டர் அனாலிசிஸ்/டேட்டாபேஸ் அட்மினிஸ்ட்ரேட்டர் டேட்டாபேஸ் மேனேஜ்மென்ட், இ-அப்ளிகேஷன், சைபர் செக்யூரிட்டி, சிக்னல்ஸ் கம்யூனிகேஷன் இன்ஃபர்மேஷன் சிஸ்டம்ஸ் (ஐசிஎஸ்) மற்றும் கம்யூனிகேஷன் அண்ட் இன்ஃபர்மேஷன் சிஸ்டம்ஸ் ஆகியவை தகவல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு தொழில்நுட்ப ஐசிடி பாதுகாப்பை சேகரிப்பது, செயலாக்குவது அல்லது பரிமாறிக்கொள்வது ஆகியவற்றின் முதன்மை செயல்பாடுகளாகும். லாஜிஸ்டிக்ஸ் இயக்குநரகம்-விநியோக சங்கிலி மேலாண்மை, கொள்முதல், உபகரணங்கள் அதிகாரி மற்றும் சுமை மாஸ்டர்கள், விமான எரிபொருள் தரக் கட்டுப்பாடு, விமான சரக்கு, விமான நகர்வுகள்-மூவ்கான், சொத்து மேலாண்மை சரக்குகள், உடல் சரிபார்ப்பு, சொத்து அகற்றல், கேட்டரிங், பெறுதல் மற்றும் ஆய்வு விமான உதிரி பாகங்கள் மற்றும் விமான உதிரி டிப்போ-ஏ. எஸ். டி. சிவில் இன்ஜினியரிங் ஏர்ஃபீல்ட் கட்டுமானக் கிளை இயக்குநரகம்-சிவில் இன்ஜினியரிங் மற்றும் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங்/எலக்ட்ரிக்கல் இன்ஜினியர்கள், பவர் டிரான்ஸ்மிஷன், மாற்று சக்தி, பசுமை சக்தி, ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு, தங்குமிடம், ஏர் ஃபீல்ட் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு நீர் சுத்திகரிப்பு மற்றும் கழிவு நீர் (ஐடி1) தரை செயல்பாட்டு செயல்பாடுகள் மைதானம்-அதிகாரிகள் மற்றும் ஏர்/கிரவுண்ட் இன்டெலிஜென்ஸ் ஏர் கன்னர்ஸ்; சிறப்பு வான்வழி துப்பாக்கிதாரிகள், பாராட்ரூபர்கள், மீட்புக் குழு, தரையில் தாக்குதலிலிருந்து பாதுகாக்கவும், தரையில் இருந்து வான்வழி பாதுகாப்பு அலகுகள், வெடிக்கும் ஆயுதங்களை அகற்றும் ஈஓடி சிறப்பு வான்வழி படை மூலம் வான்வழி தாக்குதலிலிருந்து பாதுகாக்கவும் காலாட்படை, பாராட்ரூபர் மற்றும் இலகுரக கவச அலகுகள் உள்ளன. எஸ். எல். ஏ. எஃப் ரெஜிமென்ட் சிறப்புப் படை-சுகாதார சேவைகள் மருத்துவப் பிரிவின் ஐடி1 இன் உயரடுக்கு சிறப்புப் படை பிரிவு-விமான மருத்துவ வல்லுநர்கள், மருத்துவ அதிகாரிகள், செவிலியர்கள், துணை மருத்துவப் பணியாளர்கள், பல் கிளை-பல் அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்கள், பல் உதவியாளர்கள் உபகரணங்கள் விமானம் குறிப்புஃ ஐந்து ஐஎஐ கஃபிர்கள் மீண்டும் பறக்கும் நிலைக்கு புதுப்பிக்கப்பட்டு வருகின்றன, பிளாக் 60 மேம்பாடுகளுடன், இஸ்ரேல் ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் ஆர்ட்னன்ஸ் ஏர் டிஃபென்ஸ் ரேடார்கள் வரிசைப்படுத்தல் மூலம் வேலை செய்யப்படுகிறது இலங்கை விமானப்படையின் பெரும்பகுதி உள்நாட்டு தற்காப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட வெளிநாட்டு வரிசைப்படுத்தல் பராமரிக்கப்படுகிறது. நாடு முழுவதும் உள்ள 20 தளங்களில் இருந்து உள்நாட்டு விமான மற்றும் தரை செயல்பாடுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இவற்றில் குடியிருப்பு படைப்பிரிவுகளுடன் கூடிய 6 விமானத் தளங்கள், 8 முன்னோக்கி செயல்படும் விமான நிலையங்கள், 4 தரை நிலையங்கள் மற்றும் 2 எஸ். எல். ஏ. எஃப் ரெஜிமென்ட் பிரிவுகள் அடங்கும். கட்டுநாயக்க சர்வதேச விமான நிலையத்தின் பாதுகாப்பு எஸ். எல். ஏ. எஃப் படைப்பிரிவால் பராமரிக்கப்படுகிறது. உள்கட்டமைப்பின் தரை அடிப்படையிலான வான் பாதுகாப்பு எஸ். எல். ஏ. எஃப் படைப்பிரிவால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இலங்கை விமானப்படை தனது இரண்டாவது விமானப் பிரிவை தெற்கு சூடானில் ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் பணியின் கீழ் அனுப்பியுள்ளது. இந்த பணியில் எஸ். எல். ஏ. எஃப்-இன் மூன்று எம். ஐ-17 ஹெலிகாப்டர்கள் துணை ஊழியர்களுடன் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் ராயல் விமானப்படையின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், 1952 ஆம் ஆண்டில் கட்டுநாயக்காவில் உள்ள ஆர். ஏ. எஃப் விமான நிலையமான ஆர். ஏ. எஃப் நிலையம் நீர்கொழும்பில் ராயல் இலங்கை விமானப்படை விமானிகளுக்கு விமானப் பயிற்சி முதன்முதலில் வழங்கப்பட்டது. கூடுதலாக, இங்கிலாந்தின் லிங்கன்ஷையரில் உள்ள கிரான்வெல்லில் உள்ள ராயல் விமானப்படை கல்லூரியில் பல கேடட் அதிகாரிகள் விமானப் பயிற்சியைப் பெற்றனர். 1967 இல் வேய்லாங்கில் உள்ள தங்கள் இராணுவ வசதிகளில் இருந்து ஆங்கிலேயர்கள் விலகிய பிறகு, எண். 1 படைப்பிரிவு (விமானப் பயிற்சி பள்ளி) திருகோணமலை எஸ். எல். ஏ. எஃப் சீனா விரிகுடாவில் நிறுவப்பட்டது. 1980 களின் நடுப்பகுதியில் தமிழ் பிரிவினைவாத நடவடிக்கைகள் அதிகரித்ததால், விமானப்படை தனது பயிற்சி நடவடிக்கைகளை முடுக்கிவிட்டு, ஹெலிகாப்டர் பயிற்சி திட்டத்திற்கு உதவ வெளிநாட்டு விமானிகளை அழைத்து வந்தது. திரிங்கோமாலியில் உள்ள எஸ். எல். ஏ. எஃப் சீனா விரிகுடாவில் உள்ள விமானப்படை அகாடமியில் அடிப்படை அதிகாரி பயிற்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த அகாடமி அடிப்படை விமானப் பயிற்சியின் இரண்டு ஆண்டு திட்டத்தையும், பல்வேறு சிறப்பு படிப்புகளையும் வழங்குகிறது. எஸ். எல். ஏ. எஃப் அனுராதபுராவில் விமான ஓட்டுநர் பயிற்சி எண். 1 பறக்கும் பயிற்சி பிரிவு அடிப்படை பயிற்சிக்கு செஸ்னா 150 விமானங்களையும், இடைநிலை பயிற்சிக்கு நான்சாங் சிஜே-6 (பிடி-6) விமானங்களையும் பயன்படுத்துகிறது. இது பின்னர் எஸ். எல். ஏ. எஃப் சீனா விரிகுடாவுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. மேம்பட்ட ஜெட் பயிற்சி எண் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கே-8 கராகோரமில் உள்ள 14 படைப்பிரிவும் எஸ். எல். ஏ. எஃப் சீனா விரிகுடாவில் அமைந்துள்ளது. பல்வேறு வகையான விமானங்களுக்கான சிறப்பு பயிற்சி அந்தந்த ஸ்குவாட்ரன்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது; இதில் எஃப்-7 ஸ்கைபோல்ட், கேஃபிர் டிசி 2 மற்றும் மிக்-23 யு. பி. விமானங்கள் அடங்கும். 5 ஜெட் படைப்பிரிவு, எண். 10 போர் படைப்பிரிவு மற்றும் எண். எஸ். எல். ஏ. எஃப் கட்டுநாயக்காவில் முறையே 12 படைப்பிரிவு. போக்குவரத்து விமானிகளின் பயிற்சிக்காக, ஹார்பின் ஒய்-12 விமானங்கள் எண். 8 இலகுரக போக்குவரத்து படைப்பிரிவுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; ஹெலிகாப்டர் பயிற்சிக்கு பெல் 206கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 1981 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ஜெனரல் சர் ஜான் கோட்டெலாவாலா பாதுகாப்பு பல்கலைக்கழகம் (KDU), கோலஂபோவுக்கு தெற்கே பதினான்கு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள ரத்மலனாவில் அமைந்துள்ளது, இது பாதுகாப்பு படிப்புகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற இலங்கையின் ஒரே பல்கலைக்கழகமாகும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் முதுகலை பாதுகாப்பு படிப்பைத் தவிர, மூன்று சேவைகளிலிருந்தும் சுமார் ஐம்பது கேடட்கள் பல்கலைக்கழகத்தில் (வயது 18-22) மூன்று ஆண்டு பட்டதாரி படிப்பு திட்டத்தில் பங்கேற்க அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். வழக்கமான மற்றும் தன்னார்வப் படைகளின் அதிகாரிகள் மற்றும் பிற அணிகளுக்கான ஆரம்ப தரை போர் பயிற்சி, தியாதலாவாவின் காவற்படை நகரத்தில் உள்ள எஸ். எல். ஏ. எஃப் தியாதலாவாவில் தனித்தனியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் இது எஸ். எல். ஏ. எஃப் ரெஜிமென்ட் அதிகாரி கேடட்களுக்கான மேம்பட்ட பயிற்சியையும் நடத்துகிறது. எஸ். எல். ஏ. எஃப் தியாதலாவாவில் பயிற்சியைத் தொடர்ந்து, பொது கடமைகள் (விமானி) கிளை அதிகாரி கேடட்கள் விமானப்படை அகாடமிக்கு விமானப் பயிற்சிக்காக அனுப்பப்படுகிறார்கள், மேலும் விமானப்படை வீரர்கள் மற்றும் விமானப் பெண்கள் பல்வேறு தொழில்களில் சிறப்பு பயிற்சிக்காக மேம்பட்ட மற்றும் சிறப்பு வர்த்தகப் பயிற்சிப் பள்ளிக்கு அனுப்பப்படுகிறார்கள். விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் கொலம்போவில் உள்ள சிறப்பு வசதிகளிலும், பிற கிளைகளிலிருந்து அதிகாரி கேடட்களிலும் பள்ளிப் படிப்பைப் பெறுகிறார்கள். கூடுதலாக, ஆண்டுக்கு சுமார் இருபத்தைந்து அதிகாரிகள் வெளிநாடுகளில் மேம்பட்ட பயிற்சியைப் பெறுகிறார்கள், பொதுவாக பிரிட்டன், இந்திய விமானப்படை மற்றும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில், அமெரிக்க விமானப்படை அகாடமியில். ஸ்குவாட்ரன் லீடர் மற்றும் விங் கமாண்டர் பதவிகளில் உள்ள மூத்த அதிகாரிகள் 1997 ஆம் ஆண்டில் இராணுவ கட்டளை மற்றும் பணியாளர் கல்லூரியாக நிறுவப்பட்ட மக்கோலாவின் பட்டலண்டாவில் உள்ள பாதுகாப்பு சேவைகள் கட்டளை மற்றும் பணியாளர் கல்லூரியில் (டி. எஸ். சி. எஸ். சி) கட்டளை மற்றும் பணியாளர் படிப்பைப் பின்பற்றுகின்றனர். முந்தையது KDU இல் முதுகலை அறிவியல் (பாதுகாப்பு ஆய்வுகள்) பட்டத்திற்கு வழிவகுத்தது. விமானப்படை அதிகாரி பதவிக்கு நியமிக்கப்பட்டுள்ள மூத்த அதிகாரிகள், கே. டி. யுவில் இருந்து தத்துவத்தில் முதுகலைப் பட்டம் பெறுவதற்கு வழிவகுக்கும் மிக உயர்ந்த அளவிலான பயிற்சியான கொலம்புவில் உள்ள மதிப்புமிக்க தேசிய பாதுகாப்புக் கல்லூரியில் (என். டி. சி) பயின்று வருகின்றனர். விமானப்படை தனது மூத்த அதிகாரிகளை வெளிநாடுகளுக்கு பயிற்சிக்காக தொடர்ந்து அனுப்புகிறது. பயிற்சி நிறுவனங்கள் விமானப்படை அகாடமி-எஸ். எல். ஏ. எஃப் சீனா பே எஸ். எல். ஏ. எஃப் ஜூனியர் கமாண்ட் & ஸ்டாஃப் கல்லூரி-எஸ். எல். ஏ. எஃப் சீனா பே காம்பாட் பயிற்சி பள்ளி-எஸ். எல். ஏ. எஃப் சீனா பே என். சி. ஓ மேலாண்மை பள்ளி-எஸ். எல். ஏ. எஃப் சீனா பே பயிற்சி பிரிவு-எஸ். எல். ஏ. எஃப் தியாதலாவா-கிரவுண்ட் காம்பாட் ஆட்சேர்ப்பு பாடநெறி மேம்பட்ட மற்றும் சிறப்பு வர்த்தக பயிற்சி பள்ளி | ஏ & எஸ். டி. டி. எஸ்-எஸ். எல். ஏ. எஃப் ஏகாலா. விமான தொழில்நுட்ப வல்லுநர், நிலையான விங் மற்றும் ரோட்டரி விங்-ஏர்ஃப்ரேம் & பவர் பிளாண்ட், ஏவியேஷன் எலக்ட்ரானிக்ஸ், பாதுகாப்பு. அடிப்படை வர்த்தக பயிற்சி பள்ளி-எஸ். எல். ஏ. எஃப் கட்டுநாயக்க. தொழில்நுட்பம் சாராத நிர்வாக, தகவல் தொழில்நுட்ப பயிற்சி மற்றும் அடிப்படை தொழில்நுட்ப ஊழியர்களுக்கான படைப்பிரிவு பயிற்சி மையம்-எஸ். எல். ஏ. எஃப் அம்பாறை போர் மற்றும் ஈ. ஓ. டி கன்னர் பயிற்சி பள்ளி-எஸ். எல். ஏ. எஃப் பல்லாலி பயிற்றுவிப்பாளர்கள் பயிற்சி படை எண். 1 பறக்கும் பயிற்சி பிரிவு-எஸ். எல். ஏ. எஃப் சீனா பே விமானி வழிசெலுத்துபவர்கள் எண். 14 படைப்பிரிவு-எஸ். எல். ஏ. எஃப் சீனா பே எஸ். எல். ஏ. எஃப் ரெஜிமென்ட் இலங்கை விமானப்படை படைப்பிரிவு என்பது இலங்கை விமானப்படைக்குள் உள்ள ஒரு தரை போர் படைப்பிரிவாகும், இது விமான நிலையங்கள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய நிறுவல்களைக் கைப்பற்றி பாதுகாக்கும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது. திறம்பட, அதன் உறுப்பினர்கள் எஸ். எல். ஏ. எஃப் இன் வீரர்கள். எஸ். எல். ஏ. எஃப் படைப்பிரிவு அதன் அனைத்து விமான நிலையங்களையும் நிறுவல்களையும் காலாட்படை மற்றும் இலகுரக கவசப் பிரிவுகளைப் பயன்படுத்தி பாதுகாக்கும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது. முக்கியமான இராணுவ மற்றும் சிவில் நிறுவல்களின் தரை அடிப்படையிலான வான் பாதுகாப்பு இந்த படைப்பிரிவால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எஸ். எல். ஏ. எஃப் படைப்பிரிவின் சிறப்புப் படைப்பிரிவு சிறப்புப் படை என்பது இலங்கை விமானப்படையின் சிறப்புப் படைப்பிரிவு ஆகும், இது எஸ். எல். ஏ. எஃப் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாகும். இது மிகவும் பயனுள்ள நில அடிப்படையிலான பாதுகாப்பு மற்றும் முன்னோக்கி-பாதுகாப்பு-வரி தாக்குதல் திறன்களை வழங்குகிறது. சிறப்பு வான்வழி படை (எஸ். ஏ. பி. எஃப்) என்பது இலங்கை விமானப்படையின் உயரடுக்கு வான்வழி படை பிரிவாகும், இது எஸ். எல். ஏ. எஃப் ரெஜிமென்ட்டின் ஒரு பகுதியாகும். இது மிகவும் பயனுள்ள வான் தாக்குதல் திறன்களையும் வி. வி. ஐ. பி பாதுகாப்பையும் வழங்குகிறது. 1989 ஆம் ஆண்டில் ஏர் வைஸ் மார்ஷல் ஆலிவர் ரணசிங்கவால் நிர்வாக படைப்பிரிவு கிளையிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது, இது ஆரம்பத்தில் ஜே. வி. பி கிளர்ச்சியின் போது எதிர் கிளர்ச்சி நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது, அதன்பிறகு இலங்கை உள்நாட்டுப் போரில் தலைமை புரோவோஸ்ட் மார்ஷலின் கீழ் விஐபி பாதுகாப்பிற்காக, அது தரை செயல்பாடுகள் இயக்குநரகத்தின் கட்டளையின் கீழ் மாற்றப்படும் வரை. விமானப்படை போலீஸ் விமானப்படை போலீஸ் (ஏ. எஃப். பி) எஸ். எல். ஏ. எஃப் மற்றும் அதன் நிறுவனங்களுக்குள் ஒழுக்கம் மற்றும் சட்டம் ஒழுங்கை அமல்படுத்துவதற்கு பொறுப்பாகும். ஏ. எஃப். பி உறுப்பினர்கள் தங்கள் வெள்ளை-மேல் தொப்பிகள் மற்றும் அவர்களின் சீருடையின் ஸ்லீவில் சிவப்பு 'ஏ. எஃப். பி' ஃப்ளாஷ்களால் வேறுபடுகிறார்கள். வடக்கில் யாழ்ப்பாணத்திற்கும், வடகிழக்கில் திருகோணமலைக்கும், சீகிரியாவிற்கும் பயணிக்கும் மக்களுக்கு சேவையை வழங்குவதற்காக உள்நாட்டு விமான வழித்தடங்களை இலங்கை விமானப்படை தொடங்கியுள்ளது. எஸ். எல். ஏ. எஃப் ஒரு வணிக அமைப்பு அல்ல என்பதால் இந்த விமான சேவை முக்கியமாக இலாப நோக்கற்ற பொது சேவையாக கட்டப்பட்டது. ஹெல்டோர்ஸ் 1983 முதல் செயல்பாட்டில் உள்ளது, ஆனால் உள்நாட்டுப் போர் காரணமாக நடவடிக்கைகள் தடை செய்யப்பட்டன. எஸ். எல். ஏ. எஃப் மீண்டும் அடிக்கடி விமானங்களை இயக்கி வருகிறது, மேலும் ஹெல்டோர்ஸ் தவிர, மக்களுக்கு மேலும் தேர்வு மற்றும் நம்பகமான சேவையை வழங்குவதற்காக பட்டய விமானங்களையும் இயக்கி வருகிறது. தற்போது ஹார்பின் ஒய்-12 நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட விமானங்கள் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆறு சியான் எம்ஏ60 விமானங்களுடன் அதிக திறனை வழங்குவதற்காக அன்டோனோவ் ஏஎன்-32 விமானமும் எதிர்காலத்தில் செயல்பாட்டில் இருக்கும். அனைத்து பட்டய விமானங்களும் ரத்மலானா விமானப்படை தளத்திலிருந்து தொடங்கப்படுகின்றன. விமானப்படை அருங்காட்சியகம் இலங்கை விமானப்படை அருங்காட்சியகம் மட்டுமே முற்றிலும் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் இலங்கை விமானப்படையின் வரலாற்றுக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரே தேசிய அருங்காட்சியகமாகும். இந்த அருங்காட்சியகம் முதன்முதலில் 1993 ஆம் ஆண்டில் எஸ். எல். ஏ. எஃப் ரத்மலனாவில் விமானப் பாதுகாப்பு மற்றும் சேமிப்புப் பிரிவாக நிறுவப்பட்டது, மேலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட பின்னர் 5 நவம்பர் 2009 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இந்த அருங்காட்சியகத்தில் வரலாற்று சிறப்புமிக்க விமானங்கள், வாகனங்கள், சீருடைகள் மற்றும் ஆயுதங்கள் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த அருங்காட்சியகத்தில் முக்கிய ஹேங்கர், வெளிப்புற கண்காட்சிகள் மற்றும் ஹேங்கர் எண்கள் 1,2 மற்றும் 3 உள்ளன. பணியாளர் பரம வீர விபூஷணய விருது பெறுபவர்கள் பரம வீர விபூஷணய விருது இலங்கை ஆயுதப்படைகளில் வீரத்திற்காக வழங்கப்படும் மிக உயர்ந்த விருதாகும். விமானப்படை பெறுநர்களில் அடங்குவர்; விங்-கமாண்டர் டைரன் சில்வாபுல் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ந்த உறுப்பினர்கள் 1981 இல் உள்நாட்டுப் போர் தொடங்கியதிலிருந்து 2009 இல் அதன் இறுதி வரை 23,790 க்கும் மேற்பட்ட இலங்கை ஆயுதப்படை வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர், இதில் செயலில் கடமையில் கொல்லப்பட்ட விமான அதிகாரிகளும் அடங்குவர். 1987 முதல் 1990 வரை இரண்டாவது ஜே. வி. பி கிளர்ச்சியின் காரணமாக 659 படை வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர். 1971 முதல் 1972 வரை நடந்த முதல் ஜே. வி. பி கிளர்ச்சியில் 53 படை வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 323 பேர் காயமடைந்தனர். குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ந்த உறுப்பினர்களில் ஏர் கமாண்டர் சிரந்தா கூநாடிலகே-கமாண்டிங் அதிகாரி, எண். 1 பறக்கும் பயிற்சி பிரிவு குழு கேப்டன் டி. எஸ். விக்கிரமசிங்கே-மூத்த பணியாளர் அதிகாரி, ஏரோநாட்டிக்கல் இன்ஜினியரிங் இயக்குநரகம் குழு கேப்டன் ரோஜர் வீரசிங்கே-மண்டல தளபதி, வடக்கு மண்டல குழு கேப்டன் ஜகத் ரோட்ரிகோ-கட்டளை அதிகாரி, எண். 9 தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர் ஸ்குவாட்ரன் விங் கமாண்டர் திலினா கலுராச்சி-அதிகாரி கமாண்டிங் ஆபரேஷன்ஸ், எண். 9 இலங்கை விமானப்படையில் தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர் படை பெண்கள் 1972 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படையில் சேர்ந்த முதல் பெண் அதிகாரிகள், தன்னார்வ விமானப்படையில், இன்று பெண்கள் எஸ். எல். ஏ. எஃப் மகளிர் பிரிவுக்கு அதிகாரிகள் மற்றும் விமானப் பெண்கள் என வழக்கமான மற்றும் தன்னார்வப் படைகளுக்கு நியமிக்கப்படுகிறார்கள். நவம்பர் 16,2020 நிலவரப்படி, இரண்டு பெண் அதிகாரிகள் பொது கடமைகள் பைலட் கிளையில் நியமிக்கப்பட்டனர், மேலும் அவர்கள் எஸ். எல். ஏ. எஃப் ரெஜிமென்ட் மற்றும் விமானப்படை காவல்துறை உட்பட வேறு எந்த கிளையிலும் சேரலாம். விபத்துக்கள் 1 பிப்ரவரி 1960: ஒரு பி. ஏ. சி ஜெட் புரோவோஸ்ட் தீப்பிடித்ததைத் தொடர்ந்து நெகம்போ ஏரியில் மோதியது, அதன் விமானி, விமானி அதிகாரி நோயல் எச். லோகுகே பாதுகாப்பாக வெளியேறியது. 1960: ஒரு பி. ஏ. சி ஜெட் புரோவோஸ்ட் ஆர். சி. ஏ. எஃப் கட்டுநாயக்கவைச் சுற்றியுள்ள தேங்காய் மரங்களில் மோதியது, அதன் விமானி விமான சார்ஜென்ட் ஷாஹீர் சாலி கொல்லப்பட்டார். 12 ஏப்ரல் 1971: ஒரு பி. ஏ. சி ஜெட் புரோவோஸ்ட் ஒரு குண்டுவெடிப்பு ஓட்டத்தைத் தொடர்ந்து, ஆர். சி. ஏ. எஃப் சீனாபேவை அணுகும் போது சக்தியை இழந்து விபத்துக்குள்ளானது. அதன் விமானி சார்ஜென்ட் விமானி ரஞ்சித் விஜேதுங்கா கொல்லப்பட்டார். 22 ஜனவரி 1996: ஒரு மில் எம்ஐ-17 ஹெலிகாப்டர் வெட்டிலாகர்னி அருகே கடலில் மோதியது. 39 பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகளைக் காணவில்லை என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. 21 ஜனவரி 1997: ஒரு ஐ. ஏ. ஐ கேஃபிர் நீர்கொம்பு ஏரியில் மோதியது. விமானி பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டார். 7 டிசம்பர் 1996: தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக ஒரு பெல் 212 எதிரி கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பிரதேசத்தில் தரையிறங்கியது; துணை பாதுகாப்பு அமைச்சர் ஜெனரல் அனுருத்தா ரத்வத்தே உட்பட குழுவினர் மற்றும் பயணிகள் வெளியேற்றப்பட்டனர் மற்றும் இலங்கை இராணுவத்தால் விமானம் அழிக்கப்பட்டது. 20 ஜனவரி 1997: ஒய்-12 விமானம் விபத்துக்குள்ளாகி, நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 21 பிப்ரவரி 1997: அன்டோனோவ் ஏஎன்-32பி விமானம் ரத்மலானா விமான நிலையத்தில் விபத்துக்குள்ளானதில் நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 15 மார்ச் 1997: ஒரு எஃப். எம். ஏ ஐ. ஏ 58 புக்காரா வெளியீட்டிற்கான அவசரச் சட்டத்தின் முன்கூட்டிய வெடிப்பைத் தொடர்ந்து கௌதலா பகுதியில் விபத்துக்குள்ளானது. விமானி வெளியேற்றப்பட்டு மீட்கப்பட்டார். செப்டம்பர் 16,2000: பைபிள் பாறையில் ஒரு மில் எம்ஐ-17 ஹெலிகாப்டர் விபத்துக்குள்ளானது, இதில் கப்பல், துறைமுகங்கள் மற்றும் மறுவாழ்வு அமைச்சர் எம். எச். எம். அஷ்ரஃப் உட்பட 17 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். 9 ஜூன் 2004: ஒரு மிகோயான் மிக்-27 விமானம் நீர்கொம்பு லகூனில் மோதியது. விமானி தாக்கப்படுவதற்கு சில விநாடிகளுக்கு முன்பு வெளியேற்றப்பட்டார். 1 மார்ச் 2007: எஸ். எல். ஏ. எஃப் அனுராதபுரம் அருகே பிடி-6 பயிற்சியாளர் விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. பயிற்சியாளர் மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளர் இருவரும் கொல்லப்பட்டனர். நவம்பர் 27,2009: மொனராகலா மாவட்டத்தில் உள்ள புட்டலாவில் ஒரு மில் எம்ஐ-24 விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 4 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 1 மார்ச் 2011: இரண்டு ஐ. ஏ. ஐ கஃபிர்கள் வானில் மோதியதைத் தொடர்ந்து யக்கலாவில் விபத்துக்குள்ளாகின. ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் மோனத் பெரேரா கொல்லப்பட்டார், அதே நேரத்தில் ஸ்குவாட்ரன் லீடர் வஜிரா ஜெயக்கோடி பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டார். பிப்ரவரி 13,2012: ஒரு பயிற்சி பணியில் இருந்தபோது மிகோயான் மிக்-27 விபத்துக்குள்ளானது, விமானி பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டார். டிசம்பர் 12,2014: எஸ். எல். ஏ. எஃப் கட்டுநாயக்காவிலிருந்து எஸ். எல். ஏ. எஃப் ரத்மலனாவுக்கு வழக்கமான விமானத்தில் பயணித்துக் கொண்டிருந்த அன்டோனோவ் ஏஎன்-32 அதுரூகிரியா அருகே விபத்துக்குள்ளானது. விமானிகளின் ஸ்குவாட்ரன் லீடர் J.M.W.N உட்பட குழுவினரின் நான்கு உறுப்பினர்கள். அபேவர்தன மற்றும் ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் A.A.D.T. அமரதுங்கே கொல்லப்பட்டார், அதே நேரத்தில் ஐந்தாவது குழுவினர் பலத்த காயங்களுடன் மீட்கப்பட்டனர். 25 மே 2016: ஹிங்குரக்கோடா விமான நிலையத்தில் பெல் 206 விபத்துக்குள்ளானது. விமானி உயிர் தப்பினார். 29 மே 2017: மீட்பு மற்றும் நிவாரண நடவடிக்கைகளின் போது பதேகாமா அருகே ஒரு மில் எம்ஐ-17 ஹெலிகாப்டர் விபத்துக்குள்ளானது. படக்குழுவினர் அனைவரும் காயமின்றி உயிர் தப்பினர். 3 ஜனவரி 2020: ஹார்பின் ஒய்-12 விமானம் வழக்கமான விமானத்தின் போது ஹாபுடேலில் விபத்துக்குள்ளானது. இதில் விமானத்தில் இருந்த 4 பேரும் உயிரிழந்தனர். டிசம்பர் 15,2020: சீனா விரிகுடா விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பி. டி-6 என்ற முதன்மை பயிற்சியாளர் விமானம், இலங்கையின் காந்தலே அருகே விபத்துக்குள்ளானதில் பயிற்சி விமானி கொல்லப்பட்டார். 27 ஏப்ரல் 2022: ஹிங்குரக்கோடா விமான நிலையத்தில் பெல் 206 விபத்துக்குள்ளானது. விமானிக்கு காயம் ஏற்படவில்லை மற்றும் ஹெலிகாப்டர் பெரிதும் சேதமடைந்தது. 7 ஆகஸ்ட் 2023: சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பி. டி-6, ஒரு முதன்மை பயிற்சியாளர் விமானம், சீனா பே விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது, இதன் விளைவாக விமானத்தில் இருந்த இரண்டு அதிகாரிகளின் இறப்பு ஏற்பட்டது. இந்த சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து, முழுமையான விசாரணை நடத்தப்பட்டு முடிவடையும் வரை இலங்கை விமானப்படை முழு பிடி-6 விமானக் கப்பல்களையும் தரையிறக்கியது. ..