Maitree Express
மைத்ரி எக்ஸ்பிரஸ் (13109/13110) ரயில், பெரும்பாலும் மொய்ட்ரீ எக்ஸ்பிரஸ் என்று உச்சரிக்கப்படுகிறது, இது பங்களாதேஷின் டாக்காவையும் இந்திய மாநிலமான மேற்கு வங்காளத்தின் கொல்கத்தாவையும் இணைக்கும் முதல் நவீன, முழுமையாக குளிரூட்டப்பட்ட, சர்வதேச, எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் சேவையாகும். பெங்காலி பெயரான மைத்ரி எக்ஸ்பிரஸ் என்றால் ஆங்கிலத்தில் மொழிபெயர்க்கப்படும்போது ஃப்ரெண்ட்ஷிப் எக்ஸ்பிரஸ் என்று பொருள்படும், இது இந்தியாவிற்கும் பங்களாதேஷுக்கும் இடையிலான நட்பு வெளிநாட்டு உறவுகளுக்கு ரயில் சேவையின் முக்கியத்துவத்தைக் குறிக்கிறது. முன்னதாக ஆங்கிலேயர்களால் இந்தியா பிரிவினைக்கு முன்னர் இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான ரயில் சேவைகள் இருந்தன, மேலும் மைத்திரி எக்ஸ்பிரஸ் 43 ஆண்டுகளாக மூடப்பட்ட பின்னர் 2008 ஆம் ஆண்டில் டாக்காவிற்கும் கொல்கத்தாவிற்கும் இடையிலான இந்த இணைப்பை மீண்டும் நிறுவியது. 2017 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது ரயில் சேவையான பந்தன் எக்ஸ்பிரஸ், கொல்கத்தாவை பங்களாதேஷ் நகரமான குல்னாவுடன் இணைத்து, முந்தைய பரிசால் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் பாதையை மீண்டும் உருவாக்கியது. மைத்ரி எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலுக்கு டிக்கெட் வாங்குவதற்கு செல்லுபடியாகும் விசா மற்றும் பாஸ்போர்ட் முன்கூட்டியே தேவைப்படுகிறது. பங்களாதேஷில் உள்ள டாக்கா கன்டோன்மென்ட் ரயில் நிலையத்திலும், இந்தியாவின் கொல்கத்தாவில் உள்ள சித்பூர் நிலையத்திலும் டிக்கெட் கிடைக்கிறது. உலகளாவிய கோவிட்-19 தொற்றுநோயைத் தொடர்ந்து இந்த ரயிலின் வணிக ரீதியான ஓட்டம் மார்ச் 2020 முதல் இடைநிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், ரயில் 29 மே 2022 முதல் மீண்டும் தனது சேவையை மீண்டும் தொடங்கியது. பந்தன் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் மற்றும் மிதாலி எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலுடன் சேர்ந்து, மைத்ரி எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் இந்தியாவிற்கும் பங்களாதேஷுக்கும் இடையிலான மூன்று நவீன கால முற்றிலும் குளிரூட்டப்பட்ட பயணிகள் ரயில் இணைப்புகளில் ஒன்றாகும். பின்னணி 1947இல் இந்தியப் பிரிவினை மேற்கு வங்காளம் மற்றும் பாகிஸ்தான் மாகாணமான கிழக்கு வங்காளம் (பின்னர் 1956இல் கிழக்கு பாகிஸ்தான் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) என இந்திய மாநிலமாக பிரிக்கப்பட்ட வங்காள மாகாணத்தில் ரயில் இணைப்புகளை சீர்குலைத்தது. பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் போது பிரிக்கப்படாத நிலத்தின் மீது, வழக்கமான இரவு நேர ரயில்கள் கொல்கத்தா, கோலந்தா, டாக்கா மற்றும் நாராயங்கஞ்சை இணைத்தன. பிரிவினைக்கு முந்தைய காலத்திலும், கொல்கத்தாவை (சீல்தா நிலையம்) சிலிகுரியுடன் இணைக்கும் டார்ஜிலிங் அஞ்சல், கிழக்கு பாகிஸ்தானாக மாறிய பகுதி வழியாக-மற்றும்-வழியாக ஓடியது. சியால்தாவிலிருந்து கிழக்கு வங்காள அஞ்சல் வழியாக கெடே-தர்ஷனா செல்லும் மூன்று ரயில் சேவைகள், கிழக்கு வங்காள எக்ஸ்பிரஸ் வழியாக கெடே-தர்ஷனா வழியாக கோலுண்டோ காட், மற்றும் பெனாபோல்-பெட்ராபோல் வழியாக குல்னாவுக்கு பரிசால் எக்ஸ்பிரஸ்-1965 வரை இரு நாடுகளுக்கும் இடையே தொடர்ந்து இயங்கின, 1965 ஆம் ஆண்டு இந்திய-பாகிஸ்தான் மோதல் வெடித்ததால் அனைத்து பயணிகள் ரயில் இணைப்புகளும் மூடப்பட்டன. பங்களாதேஷ் விடுதலைப் போரின் விளைவாக கிழக்கு பாகிஸ்தான் பங்களாதேஷ் தேசிய அரசாக சுதந்திரம் பெற்றது. மேலே உள்ள முதல் இரண்டு ரயில்கள் கெடே-தர்ஷனா வழியாக செல்லும் அதே பாதையை மைத்ரி எக்ஸ்பிரஸ் பின்பற்றுகிறது. 2001 ஆம் ஆண்டில், இரு தேசிய அரசாங்கங்களும் இருதரப்பு பேச்சுவார்த்தைகளின் போது ரயில்வே ரயில் திட்டத்திற்கு ஒப்புக் கொண்டன. 2007 பிப்ரவரியில் அப்போதைய இந்திய வெளியுறவு அமைச்சர் பிரணாப் முகர்ஜி டாக்காவுக்கு விஜயம் செய்தபோது ரயில் சேவை கருத்துரு பெரும் ஊக்கத்தை பெற்றது. ஜூலை 8,2007 அன்று, முதல் ரயில் கொல்கத்தாவிலிருந்து டாக்காவுக்கு ஒரு சோதனை ஓட்டத்தில் ஓடியது, இந்திய அரசாங்க அதிகாரிகளை ஏற்றிச் சென்றது, அவர்கள் ரயில் அட்டவணையை இறுதி செய்ய தங்கள் பங்களாதேஷ் சகாக்களை சந்திக்க இருந்தனர். இந்திய பாதுகாப்பு கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான மனிதர்கள் இல்லாத நிலத்தின் இருபுறமும் ஒரு "பெட்டி வேலி" அமைப்பு அமைக்கப்பட இருந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 14 ஆம் தேதி பெங்காலி புத்தாண்டை முன்னிட்டு இந்த ரயில் சேவையின் தொடக்க விழா நடைபெற்றது. தொடக்க விழா 14 ஏப்ரல் 2008 அன்று, வங்காள புத்தாண்டை முன்னிட்டு, ரயில் சேவை மிகவும் ஆரவாரத்துடன் தொடங்கப்பட்டது. சித்பூரில் உள்ள கொல்கத்தா ரயில் நிலையத்திலிருந்து கொல்கத்தாவிலிருந்து புறப்படும் முதல் ரயிலுக்கான கொடியசைப்பு விழாவில் இந்திய ரயில்வே அமைச்சர் லாலு பிரசாத் யாதவ், தகவல் மற்றும் ஒளிபரப்பு அமைச்சர் பிரியா ரஞ்சன் தாஸ்முன்சி, மேற்கு வங்க ஆளுநர் கோபாலகிருஷ்ண காந்தி மற்றும் இந்தியாவுக்கான பங்களாதேஷ் உயர் ஸ்தானிகர் லிகாத் அலி சவுத்ரி போன்ற பிரமுகர்கள் கலந்து கொண்டனர். இந்திய வெளியுறவு அமைச்சர் பிரணாப் முகர்ஜி கொல்கத்தாவிலிருந்து டாக்காவுக்குச் செல்லும் தொடக்க ரயிலை அதிகாரப்பூர்வமாக கொடியசைத்துத் துவக்கி வைத்தார். அதே நேரத்தில் மற்றொரு ரயில் டாக்காவிலிருந்து கொல்கத்தாவுக்கு பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. ஆனால் 360 இருக்கைகள் கொண்ட கல்கத்தா முதல் டாக்கா எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் அதன் தொடக்க ஓட்டத்தில் பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் அரசியல்வாதிகள் உட்பட 65 பயணிகளை மட்டுமே ஏற்றிச் சென்றது. ரயில் சேவை அவசரமாக தொடங்கப்பட்டதாகவும், தகவல் பரவும் போது அதிக வரவேற்பு மற்றும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை இருக்கும் என்றும் இந்திய ரயில்வே அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். இந்திய வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை, "இந்த ஒப்பந்தம் இருதரப்பு உறவுகளை வலுப்படுத்தும் மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தின் மாற்று முறையை வழங்கும்" என்று கூறியது. பொதுமக்களின் கருத்து ரயில் சேவையின் துவக்கம் இரு நாடுகளிலும் கலவையான பொது பதில்களைத் தூண்டியது. தொடக்க ரயிலை உற்சாகப்படுத்த கொல்கத்தாவிலிருந்து கெடே எல்லைக் கடக்கும் இடம் வரை ரயில் பாதையில் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் கூடினர். இருப்பினும், பங்களாதேஷில் இருந்து வந்த இந்து அகதிகளைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் நிகில் பங்கா நாகரிக் சங்கம் (அனைத்து வங்காள குடிமக்கள் குழு), பங்களாதேஷில் இந்துக்கள் துன்புறுத்தப்படுவதை மேற்கோள் காட்டி ரயில் சேவையைத் தொடங்குவதை எதிர்த்தது; இந்தியாவிற்குள் பயங்கரவாதிகள் ஊடுருவக்கூடும்; பங்களாதேஷ் இந்து அகதிகளை மறுவாழ்வு செய்ய வேண்டும் என்று கோரியது. தண்டவாளங்களில் அமர்ந்து ரயிலைத் தடுத்ததற்காகவும், நகர மறுத்ததற்காகவும் 87 பேர் (11 பெண்கள் உட்பட) கைது செய்யப்பட்டதாக போலீஸ் அறிக்கைகள் தெரிவித்தன. 2008 ஏப்ரல் 13 அன்று ஏவப்படுவதற்கு ஒரு நாள் முன்பு செயலிழக்கச் செய்யப்பட்ட மூன்று கச்சா குண்டுகளை இந்த பாதையில் வைத்ததாக போலீசார் குற்றம் சாட்டினர். இந்த ஆரம்ப சம்பவத்திற்குப் பிறகு, இந்த ரயில் சேவை இதுவரை விபத்து இல்லாமல் உள்ளது. மைத்ரி எக்ஸ்பிரஸ் பாதை மற்றும் செயல்பாடுகள் மைத்ரி எக்ஸ்பிரஸ் வாரத்தில் ஐந்து நாட்கள் இயங்குகிறது. கொல்கத்தாவிலிருந்து டாக்காவை அடைய ரயில் சுற்றி வருகிறது. முன்னதாக கொல்கத்தா மற்றும் டாக்காவில் குடிவரவு சோதனைகளுக்கு இரண்டு நிறுத்தங்கள் இருந்தன. ஒன்று இந்தியப் பக்கத்தில் கெடேவிலும் மற்றொன்று பங்களாதேஷ் பக்கத்தில் டோர்ஷோனாவிலும் உள்ளன. நவம்பர் 2017 முதல் டாக்கா மற்றும் கொல்கத்தாவில் குடிவரவு மற்றும் சுங்க நடவடிக்கைகள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன. இது பயண நேரத்தை இரண்டரை மணி நேரம் குறைத்துள்ளது. இந்தப் பாதை முழுவதையும் கடக்க சுமார் 8 மணி நேரம் 50 நிமிடங்கள் ஆகும். இந்த முழு பகுதியும் அகல-கேஜ் டீசல் என்ஜின்களால் மூடப்பட்டுள்ளது. பங்களாதேஷில் உள்ள டோர்ஷோனாவில் குழு மற்றும் என்ஜின்களின் மாற்றம் நடைபெறுகிறது. பத்மா ஆற்றின் மீது கட்டப்பட்ட 100 ஆண்டுகள் பழமையான ஹார்டிங் பாலம் மற்றும் ஜமுனா ஆற்றின் மீது கட்டப்பட்ட பங்கபந்து பாலம் ஆகிய இரண்டு முக்கிய ஆற்றின் குறுக்குவெட்டுகள் உள்ளன. இரண்டு நதிகளும் பங்களாதேஷில் கடக்கின்றன. பஹேலா போயிஷாக் 2017 (2017), ஏப்ரல் 14,2017 முதல், அனைத்து பெட்டிகளும் குளிரூட்டப்பட்ட எல்எச்பி பெட்டியாக மாற்றப்பட்டுள்ளன, இதனால் பயண அனுபவத்தை மேம்படுத்துகிறது. பிப்ரவரி 2020 முதல் இந்த சேவை வாரத்தில் நான்கு நாட்களுக்கு பதிலாக வாரத்தில் ஐந்து நாட்கள் செய்யப்பட்டது, ஒவ்வொரு செவ்வாய் மற்றும் புதன்கிழமைகளிலும் முறையே டாக்கா மற்றும் கொல்கத்தாவிலிருந்து பி. ஆர் ரேக் மூலம் கூடுதலாக இயக்கப்பட்டது. ரயில் அட்டவணை வழக்கமான ரயில் புறப்பாடுகள் பின்வருமாறுஃ ரயில் சேவை மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் சரியான நேரத்தில் உள்ளது. இது கொல்கத்தாவிலிருந்து 07:15 IST இல் தொடங்கி அதே நாளில் 16:05 BST இல் டாக்காவை அடைகிறது. இதேபோல், இது டாக்காவிலிருந்து 08:15 BST இல் தொடங்கி அதே நாளில் 16:00 IST இல் கொல்கத்தாவை அடைகிறது. இந்த ரயிலின் பாதையில் நீண்ட படகு-கடக்கும் இடைநிறுத்தங்கள் அல்லது எல்லை சோதனைகள் எதுவும் இல்லை. கொல்கத்தாவிலிருந்து டாக்காவுக்கு ஏர் கண்டிஷன் செய்யப்பட்ட சொகுசு பேருந்து சேவைகளை விட இது மலிவானதாகும். முனைய புள்ளிகள் முறையே மற்றும் (சித்பூர்) நிலையங்கள் ஆகும். கொல்கத்தா ஒரு உண்மையான முனைய நிலையமாக இருந்தாலும், டாக்கா கன்டோன்மென்ட் நிலையத்திலிருந்து கமலாபூரில் உள்ள டாக்காவின் முக்கிய நிலையத்திற்கு உள்ளூர் ரயில் மூலம் தொடர முடியும். கொல்கத்தாவிலிருந்து அருகிலுள்ள மெட்ரோ நிலையம் ஷியாம்பஜார் ஆகும். கொல்கத்தா ரயில் நிலையத்திற்கு வெளியே ஒரு பொது பேருந்து முனையம் உள்ளது, இது நகரின் பல்வேறு பகுதிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முன்னதாக, ரயில் வாரத்தில் நான்கு நாட்கள் இயங்கியது, ஆனால் பிப்ரவரி 2020 இல், அதிர்வெண் அதிகரிக்கப்பட்டது, இப்போது ரயில் வாரத்தில் ஐந்து நாட்கள் இயங்குகிறது. கொல்கத்தாவிலிருந்து இது திங்கள், செவ்வாய், புதன், வெள்ளி மற்றும் சனிக்கிழமைகளில் இயங்குகிறது, அதே நேரத்தில் ரயில் டாக்கா கன்டோன்மென்ட்டிலிருந்து ஞாயிற்றுக்கிழமை, செவ்வாய், புதன், வெள்ளி மற்றும் சனிக்கிழமைகளில் புறப்படுகிறது. இராஜதந்திரம் கொல்கத்தா-டாக்கா ரயில் சேவையின் வளர்ச்சி இந்திய தலைநகர் டெல்லியை பாகிஸ்தானின் லாகூருடன் இணைக்கும் சம்ஜவுதா எக்ஸ்பிரஸ் ("புரிதல்" அல்லது "அக்கார்ட்" எக்ஸ்பிரஸ் என்று பொருள்படும்) போன்றது. 1947இல் ஆங்கிலேயர்களால் இந்தியா பிரிக்கப்பட்டதால் இடையூறு ஏற்பட்ட நாடுகளுக்கு இடையிலான ரயில் இணைப்புகளை புதுப்பிப்பதற்காக இரண்டு ரயில் சேவைகளும் திறக்கப்பட்டன. மைத்திரி எக்ஸ்பிரஸ் விஷயத்தில் இந்தியா மற்றும் பங்களாதேஷ் இடையேயான நல்லெண்ணம் மற்றும் ஒத்துழைப்பின் அடையாளமாகவும், சம்ஜவுதா எக்ஸ்பிரஸ் விஷயத்தில் இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தான் இடையேயான நல்லெண்ணத்தின் அடையாளமாகவும் இவை இரண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. சவால்கள் முன்னதாக 2011ஆம் ஆண்டில் மைத்ரி எக்ஸ்பிரஸ் 50 சதவீத இருக்கைகளுடன் இயங்கி வருவதாக கூறப்பட்டது. வாரத்தில் ஐந்து நாட்களுக்கான ஓட்டங்களின் அதிகரிப்புடன், இந்த சேவை பிரபலமடைந்துள்ளது. இரு முனைய நகரங்களிலும் உள்ளூர் ஊடகங்களில் சிறந்த விளம்பரம், ரயிலை தினசரி சேவையாக மாற்றுவதற்கு வழிவகுக்கும் ஆதரவை அதிகரிக்க உதவும். இது இருந்தபோதிலும், 2018 ஆம் ஆண்டில் ஆதரவு அதிகரித்துள்ளது மற்றும் சராசரி ஆக்கிரமிப்பு சுமார் 90 சதவீதம் ஆகும். பெரும்பாலான இந்திய ரயில்களைப் போலல்லாமல், ஐஆர்சிடிசி வலைத்தளம் மூலம் ஆன்லைன் முன்பதிவு இந்த ரயிலுக்கு கிடைக்காது. கொல்கத்தாவில் உள்ள சித்பூர் நிலையத்தின் முன்பதிவு கவுண்டர்களில் உள்ளூர் நாணயத்தில் மட்டுமே டிக்கெட்டுகள் கிடைக்கின்றன, மேலும் டிக்கெட் வாங்குவதற்கு முன்பு பாஸ்போர்ட்டில் செல்லுபடியாகும் பங்களாதேஷ் விசா கட்டாயமாகும். ரயில் டிக்கெட் வாங்கும் போது செல்லுபடியாகும் விசா மற்றும் பாஸ்போர்ட் காட்டப்பட வேண்டும். விசாவிற்கு விண்ணப்பிக்கும் போது நுழைவு துறைமுகத்தை "ரயில் மூலம்-கெட்" (இந்திய விசாவிற்கு) அல்லது "ரயில் மூலம்-தர்ஷனா" (பங்களாதேஷ் விசாவிற்கு) என்று குறிப்பிடுவது முன்பு அவசியம். விசா வழங்கப்பட்ட பின்னரே டிக்கெட் வழங்கப்படும். முன்பதிவு செய்யும் போது செல்லுபடியாகும் பாஸ்போர்ட்டுகளைக் காட்ட வேண்டும். அனைத்து பயணிகளும் ஆஜராகவில்லை என்றால், டிக்கெட்டுகளை முன்பதிவு செய்யும் போது அங்கீகாரம் தேவைப்படுகிறது. இரு நாடுகளும் இ-விசா வழங்கத் தொடங்கிய பிறகு, குறிப்பிட்ட துறைமுகம் மற்றும் போக்குவரத்து முறையைக் குறிப்பிட வேண்டிய அவசியமில்லை. இது மிகவும் பிரபலமான ரயில் என்பதால், டிக்கெட்டுகளை குறைந்தது 5 அல்லது 6 நாட்களுக்கு முன்பே முன்பதிவு செய்ய வேண்டும். ஜூன் 18,2014 நிலவரப்படி, பயணத் தேதியைத் தவிர்த்து, பயணத் தேதிக்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு வரை, முன்னரே வரையறுக்கப்பட்ட எண்ணிக்கையிலான இருக்கைகளில் திரும்பும் டிக்கெட்டுகள் கிடைக்கின்றன. ரயில் புறப்படுவதற்கு இரண்டு மணி நேரத்திற்கு முன்பு நிலையத்திற்குச் செல்வதன் மூலம் திரும்பும் டிக்கெட்டுகளை சரிபார்க்க வேண்டும். திரும்பும் கட்டணத்தில் அடிப்படை கட்டணம் மட்டுமே அடங்கும், மேலும் டிக்கெட் சரிபார்ப்பின் போது மற்ற அனைத்து வரிகளும் சேவைக் கட்டணங்களும் செலுத்தப்பட வேண்டும். டாக்கா மற்றும் கொல்கத்தா ஆகிய இரு இடங்களிலிருந்தும் திரும்பும் பயணங்களுக்கு இது பொருந்தும். கமலாபூர் ரயில் நிலையத்தின் பிரதான முன்பதிவு கவுண்டரில் இருந்து டாக்காவில் டிக்கெட்டுகள் கிடைக்கின்றன. டாக்கா கன்டோன்மென்ட்டில் உள்ள கவுண்டர் 0900 முதல் 1900 வரை தினமும் திறந்திருக்கும். ரயில் டிக்கெட் வாங்கும் போது செல்லுபடியாகும் விசா மற்றும் பாஸ்போர்ட் காட்டப்பட வேண்டும். கொல்கத்தாவில் டல்ஹெளசி சதுக்கத்தில் உள்ள ஃபேர்லி பிளேஸில் உள்ள சர்வதேச டிக்கெட் முன்பதிவு கவுண்டரிலிருந்தும், டாக்காவிலிருந்து ரயில் வந்த நாளில் கொல்கத்தாவில் உள்ள சித்பூர் நிலையத்திலிருந்தும் டிக்கெட்டுகளை வாங்கலாம். ரயில் பெட்டியின் அமைப்பு 13109/10 என்ற எண்ணைக் கொண்ட இந்த ரயில், சிவப்பு-சாம்பல் (ராஜ்தானி எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது) மற்றும் வானம்-சாம்பல் (சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது) ஆகிய வண்ணங்களில் முற்றிலும் எல்எச்பி பெட்டிகள் கொண்ட இந்திய ரயில்வே ரேக் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில் 13107/08 என்ற எண்ணைக் கொண்ட ரயில் பங்களாதேஷ் ரயில்வே ரேக்கைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்படுகிறது, அவை வெள்ளை கிடைமட்டக் கோட்டுடன் அடர் பச்சை நிறத்தில் எல். எச். பி பெட்டிகளாகும். இந்த ரயிலில் 10 பெட்டிகள் உள்ளன. 4 ஏசி எக்ஸிகியூட்டிவ் கிளாஸ், 4 ஏசி சேர் கார் மற்றும் 2 பவர் கார் பிரேக் வேன்கள். 13110 டாக்கா முதல் கொல்கத்தா வரையிலான இந்திய ரேக்குகளில் 13109 என்ற தலைகீழ் ரேக் கலவை உள்ளது. பங்களாதேஷ் ரேக் 13108 கொல்கத்தா முதல் டாக்கா வரை 13107 இன் தலைகீழ் ரேக் கலவையைக் கொண்டுள்ளது. ..