Malabar (1795 ship)
1794 ஆம் ஆண்டில் டச்சு கிழக்கிந்திய கம்பெனிக்காக தொடங்கப்பட்ட நியூவ்லேண்ட் மலபார் ஆகும். 1795 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலேயர்கள் அவளைக் கைப்பற்றினர், புதிய உரிமையாளர்கள் அவளை மலபார் என்று மறுபெயரிட்டனர். 1801 ஆம் ஆண்டில் மெட்ராஸில் ஒரு விபத்தில் எரிக்கப்படுவதற்கு முன்பு அவர் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனிக்கு சாசனத்தின் கீழ் இரண்டு முழுமையான பயணங்களை மேற்கொண்டார். டச்சு கிழக்கிந்திய கம்பெனி ஆம்ஸ்டர்டாமில் நியூவ்லேண்டை கட்டியது. 1795 டிசம்பர் 16 அன்று நியுவ்லேண்ட் டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் இருந்து வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில் பிளைமவுத் நகருக்குள் நுழைந்தார். இங்கிலாந்தும் பட்டாவியன் குடியரசும் இப்போது போரில் ஈடுபட்டுள்ளன என்பது அவரது கேப்டனுக்குத் தெரியாது. ஆங்கிலேயர்கள் நியுவ்லேண்டை கைப்பற்றி விற்றனர். EIC பயணங்கள் வில்லியம் ஹாமில்டன் நியூவ்லேண்டை வாங்கி அதன் பெயரை மலபார் என்று மாற்றினார். EIC மலபாரை ஒரு "கூடுதல் கப்பலாக" பணியமர்த்தியது, அதாவது அது அவளை வாடகைக்கு எடுத்தது. அவளை எடுப்பதற்கு முன்பு, பெர்ரி அவளை அளந்து பழுதுபார்த்துக் கொண்டிருந்தார். ஏப்ரல் 4,1796 அன்று, கேப்டன் ராபர்ட் டோரினுக்கு மலபாருக்கான மார்க் கடிதம் கிடைத்தது. இருப்பினும், அவர் அவளை நீண்ட நேரம் கப்பலில் செலுத்தவில்லை என்று தெரிகிறது. 1796 ஜூன் 27 அன்று, கேப்டன் வில்லியம் எட்மீட்ஸ் போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து பம்பாய்க்கு புறப்பட்டார். செப்டம்பர் 19 ஆம் தேதிக்குள் மலபார் கேப்பில் இருந்தது, அவர் 1797 ஜனவரி 20 அன்று பம்பாயை அடைந்தார். அவர் மார்ச் 20 அன்று தெல்லிச்சேரியையும், ஏப்ரல் 18 அன்று கொச்சியையும் அடைந்தார். அவர் மீண்டும் ஜூலை 7 அன்று கேப்பிலும், ஆகஸ்ட் 2 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவிலும் இருந்தார். அவர் அக்டோபர் 25 அன்று டவுன்ஸ் வந்தடைந்தார். Voyage #2 (1798-1800) கேப்டன் எட்மீட்ஸ் 20 ஏப்ரல் 1798 அன்று ஒரு மார்க் கடிதத்தைப் பெற்றார். மலபார்ஸ் பதிவு புத்தகம் பிப்ரவரி 8,1798 அன்று டெப்ட்போர்டில் தொடங்குகிறது. டெப்ட்போர்டில் இருந்து அவர் கிரேவ்ஸெண்டிற்கு குடிபெயர்ந்தார், இறுதியில் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள கான்வாய் சந்திப்புக்கு கப்பலில் சென்றார். போர்ட்ஸ்மவுத்தில் கடற்படை தனது இரண்டு பணியாளர்களை அழைத்துச் சென்றது, அவர்கள் பாலைவனமாக அடையாளம் காணப்பட்டனர். ஏப்ரல் 29 அன்று மலபார் போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து வில்லியம் கோட்டை, மெல்வில் கோட்டை, லார்ட் டங்கன், ஏர்லி கோட்டை, பிரிட்ஜ்வாட்டர், வால்போல், டப்ளின், கான்ட்ராக்டர் மற்றும் கலிடோனியன் ஆகிய ஒன்பது இந்திய வீரர்களுடன் கப்பலில் புறப்பட்டது. , சீனாவுக்கு அனுப்பப்பட்டு, கான்வாயின் பாதுகாப்பை வழங்கியது. மலபார் சீனா, வங்காளம் மற்றும் மெட்ராஸுடன் இணைக்கப்பட்டது. இந்தக் கான்வாய் ஜூலை 6 அன்று ரியோ டி ஜெனிரோவை அடைந்தது. இந்த கான்வாய் செப்டம்பர் பிற்பகுதியில் லோம்பாக் மற்றும் பாலியை அடைந்து, டிசம்பர் 2 அன்று வாம்போவாவை அடைந்தது. அங்கு மலபார் தனது சரக்குகளை வெளியேற்றினார், அதில் ஈயமும் அடங்கும். 1799 ஜனவரி 8 அன்று மலபார் இரண்டாவது பட்டையைக் கடந்து வங்காளத்திற்குச் சென்றது. அவர் ட்ரையோன் நீரிணை வழியாக (ரியாவ் தீவுக்கூட்டத்தில் புலாவ் டுரியன் என்பவரால்) பயணித்தார். அவர் ஜனவரி 30 அன்று மலாக்காவையும், பிப்ரவரி 9 அன்று பினாங்கையும் அடைந்தார், மார்ச் 1 அன்று ஹூக்ளி ஆற்றின் நங்கூரமான கெட்ஜீரிக்கு வந்தார். ஏப்ரல் மாத இறுதியில் அமெரிக்க கப்பல் இந்தியன் சீஃப் மற்றும் டேனிஷ் கப்பல் நோர்ஜே ஆகிய இரண்டு கப்பல்களுடன் மலபார் அங்கிருந்து புறப்பட்டது. மலபார் மே 12 அன்று மெட்ராஸை அடைந்தது, அங்கு அரிசி சரக்கு அனுப்பப்பட்டது. மலபார் பின்னர் உப்பு சரக்கு, 75 "பொக்கிஷங்களின் மார்பு" மற்றும் 10 அல்லது 19 வது ரெஜிமென்ட் ஆஃப் ஃபுட் படைகளுடன் வங்காளத்திற்கு திரும்பினார். அவர் ஆகஸ்ட் 17 அன்று டயமண்ட் துறைமுகத்தை அடைந்தார். டிசம்பர் 29 அன்று அவர் கல்கத்தாவில் இருந்தார், அங்கு அவர் கப்பல்துறையில் விரிவான பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொண்டார். பின்னர் அவர் சர்க்கரையின் சரக்கையும், 37 இராணுவ ஊனமுற்றவர்கள் மற்றும் பத்து பிரெஞ்சு கைதிகள் உட்பட பல பயணிகளையும் எடுத்துச் சென்றார். வீட்டிற்குச் செல்லும் வழியில், அவர் டிசம்பர் 5 அன்று சவுகரைக் கடந்தார். மலபார் 10 மார்ச் 1800 அன்று ஒரு குறுகிய ஓய்வுக்காக கேப்பில் இருந்தது. அவர் ஏப்ரல் 16 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவை அடைந்தார், ஜூன் 24 அன்று டவுன் வந்தடைந்தார். இழப்பு கேப்டன் தாமஸ் கென்ட் 1800 டிசம்பர் 9 அன்று மார்க்கின் கடிதத்தைப் பெற்றார். மெஸ்ஸர்ஸ் பிரின்சிப் & சாண்டர்ஸ் வங்காளத்திலிருந்து அரிசியை மீண்டும் கொண்டு வருவதற்காக அவளை EIC க்கு டெண்டர் செய்திருந்தனர். டிசம்பர் 1800 முதல் பிப்ரவரி 1801 வரை அந்த பயணத்தில் பயணித்த 28 கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். கென்ட் 20 ஜனவரி 1801 அன்று மெட்ராஸ் மற்றும் வங்காளத்திற்கு கப்பலில் சென்றார். மலபார் 3 ஆகஸ்ட் 1801 அன்று கல்கத்தாவிலிருந்து வீட்டிற்குச் செல்லும் போது சென்னை சாலைகளில் இருந்தது. சுமை ஏற்றப்பட்ட அல்லது இறக்கப்பட்ட ஆவிகளின் ஒரு பெட்டி ஸ்லிங்குகளிலிருந்து நழுவி கப்பலின் பின்புறத்தில் மோதியது, அங்கு ஆவிகள் ஒரு ஒளியிலிருந்து தீப்பிடித்தன. எரியும் ஆல்கஹால் தீயைப் பரப்பியது, மேலும் அவரது குழுவினர், "கடற்கரைத் துறை" மற்றும் அருகிலுள்ள கப்பல்களின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும் தீ மலபார்ஸ் பத்திரிகையை அடைந்தது, அது வெடித்தது. அவள் உடனடியாக ஆறு அடி-தண்ணீரில் மூழ்கினாள், தண்ணீருக்கு மேலே அவளுடைய மிசென்-டாப்-மாஸ்ட் மட்டுமே தெரியும். அதிர்ஷ்டவசமாக உயிர்ச்சேதம் ஏதும் ஏற்படவில்லை. மலபாரைச் சுற்றியுள்ள நீரில் படகுகள் ஏறி குதித்தவர்களை மீட்டன. இருப்பினும், சில 12-13,000 பைகள் அரிசி, அதே போல் காபி மற்றும் மிளகு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய மலபார் முழு சரக்குகளும், இன்னும் அதிக மதிப்புள்ள பல பொருட்களும் இழக்கப்பட்டன. 1807 டிசம்பர் 11 அன்று ஒரு பெரிய சூறாவளி மெட்ராஸைத் தாக்கியது. அது மிகவும் வலுவாக இருந்ததால், சுமார் 800 டன் எடையுள்ள ஒரு கப்பலின் அடிப்பகுதி முழுவதையும் கடற்கரையில் வீசியது. அந்த நேரத்தில் மெட்ராஸில் இருந்த கேப்டன் கென்ட், எச்சங்கள் மலபாரில் இருந்து வந்ததாக ஊகித்தார். ..