Syria (ship)
சிரியா 1,010 டன், இரும்பு பாய்மரக் கப்பல் ஆகும், இது 207.7 அடி நீளம், 34,1 அடி அகலம் மற்றும் 20,8 அடி ஆழம் கொண்டது. இந்தியாவின் கர்நாடகாவில் உள்ள சிரியா ஆற்றின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட நோர்ஸ் லைனுக்காக சுந்தர்லேண்டின் வில்லியம் பைல் என்பவரால் இது கட்டப்பட்டு 1868 இல் தொடங்கப்பட்டது. அவர் முதன்மையாக இந்திய ஒப்பந்தத் தொழிலாளர்களை காலனிகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டார். இந்த பயணங்களில் சிலவற்றின் விவரங்கள் பின்வருமாறுஃ அழிவு 1884 மே 11 ஞாயிற்றுக்கிழமை இரவு 8:30 மணிக்கு 59 உயிர்களை இழந்த நிலையில், கடற்கரையிலிருந்து நான்கு மைல் தொலைவில் உள்ள நஸிலாய் ரீப்பில் தரையிறங்கியபோது, ஃபிஜிக்கான பயணம் சிரியாவுக்கான கடைசி பயணமாக இருந்தது. இது ஃபிஜி வரலாற்றில் மிக மோசமான கடல்சார் பேரழிவு ஆகும். இந்த துரதிருஷ்டவசமான பயணத்தில், சிரியா 13 மார்ச் 1884 அன்று 497 பயணிகளுடன் கல்கத்தாவிலிருந்து புறப்பட்டது. இந்தியப் பெருங்கடல் வழியாகவும், ஆஸ்திரேலியாவின் தெற்கே பயணிக்கும் பாதை, நிலவும் காற்றைப் பயன்படுத்த 58 நாட்கள் மட்டுமே எடுத்தது, இது எதிர்பார்த்ததை விட இரண்டு வாரங்கள் குறைவாக இருந்தது. ஆறு உயிர்காப்புப் படகுகளில் ஐந்து கனமழையால் அழிக்கப்பட்டன, ஆறாவது நாளில், நான்கு குழு உறுப்பினர்கள் உதவியைத் தேடச் சென்றனர். அவர்கள் விடியற்காலையில் நஸிலை கிராமத்தை அடைந்தனர், ஆனால் பூர்வீக மக்களுடன் தொடர்பு கொள்ள முடியாமல் போனதால் அவர்கள் சுவாவுக்கு பதிலாக லேவுகாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். மாலை 5 மணிக்கு லெவுகா வந்தடைந்தபோது ஒரு மீட்புக் குழு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, அவர்கள் இரவு 9 மணிக்கு பாதிக்கப்பட்ட கப்பலை அடைந்தனர். தலைமை மருத்துவ அதிகாரியும் பொறுப்பு காலனித்துவ செயலாளருமான டாக்டர் வில்லியம் மெக்ரிகோர், மே 13 செவ்வாய்க்கிழமை காலை மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கு பொறுப்பேற்றார். முதல் மீட்பு படகுகள் சம்பவ இடத்தை அடைந்தபோது, பெரும்பாலான பயணிகள் பாறையின் தண்ணீரில் இருந்தனர், அவர்களால் முடிந்தவரை நிலத்தை நோக்கிச் சென்றனர், ஆனால் கணிசமான எண்ணிக்கையிலானவர்கள் இன்னும் சேதமடைந்த கப்பலில் இருந்தனர், முக்கியமாக பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள். கப்பல் அதன் துறைமுகப் பக்கத்தில் கிடந்தது. கம்பங்கள் அனைத்தும் துண்டுகளாக உடைக்கப்பட்டன, மேலும் பாய்மரங்கள், கயிறுகள் மற்றும் அனைத்து வகையான குப்பைகளும் கலக்கப்பட்டு காட்டு குழப்பத்தில் பிரேக்கர்களில் வீசப்பட்டன. உயிர் பிழைத்தவர்கள் படகுகள் மற்றும் ஃபிஜியன் படகுகள் மூலம் நசிலை கிராமத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். கடைசி மீட்பு படகு இரவு 8 மணிக்கு கிராமத்தை அடைந்தது மறுநாள் காலை அவர்கள் நசிலை குடிவரவு டிப்போவிற்கும் பின்னர் நுகுலாவுக்கும் கொண்டு செல்லப்பட்டனர். ஐம்பத்தாறு பயணிகளும் மூன்று பணியாளர்களும் இடிபாடுகளில் இறந்தனர், ஆனால் அடுத்த பதினைந்து நாட்களில் மேலும் பதினொரு பேர் தங்கள் அனுபவத்தின் விளைவாக ஏற்பட்ட சிக்கல்களால் இறந்தனர். ஜூன் 29,2006 அன்று, ஆக்லாந்தில் (நியூசிலாந்து) உள்ள ஃபிஜி இந்திய சங்கம், கடலில் இருந்து மீட்கப்பட்ட 100 ஆண்டுகள் பழமையான மர வேர்களை நன்கொடையாக வழங்கியது, இது மனுகாவ் நகரில் உள்ள மெமோரியல் கார்டன்ஸ் மயானத்தின் தகன வாயிலில் வைக்கப்பட்டது. இந்த கலைப்பொருள் சிரியா என்ற கப்பலை நினைவுகூருகிறது. ..