Godhra train burning
கோத்ரா ரயில் எரிப்பு 2002 பிப்ரவரி 27 அன்று காலை நிகழ்ந்ததுஃ அயோத்தியில் இருந்து திரும்பிய 59 இந்து யாத்ரீகர்கள் மற்றும் கரசேவகர்கள் இந்திய மாநிலமான குஜராத்தில் உள்ள கோத்ரா ரயில் நிலையத்திற்கு அருகே சபர்மதி எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலுக்குள் ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் கொல்லப்பட்டனர். தீ விபத்துக்கான காரணம் இன்னும் சர்ச்சைக்குரியதாகவே உள்ளது. முஸ்லிம்கள் பரவலான மற்றும் கடுமையான வன்முறையின் இலக்குகளாக இருந்த குஜராத் கலவரம் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு நடந்தது. இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக மாநில அரசால் நியமிக்கப்பட்ட நானாவதி-மெஹ்தா ஆணையம், 2008 ஆம் ஆண்டில் இந்த தீவைப்பு ஆயிரம் பேர் கொண்ட முஸ்லீம் கும்பல் திட்டமிட்ட தீவைப்பு என்று முடிவு செய்தது. ரயில்வே அமைச்சகத்தால் நிறுவப்பட்ட பானர்ஜி ஆணையம், 2006 ஆம் ஆண்டில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தை ஒரு விபத்து என்று வகைப்படுத்தியதுஃ இருப்பினும், குஜராத் உயர் நீதிமன்றம் அதன் நியமனம் அரசியலமைப்பிற்கு முரணானது என்று கண்டறிந்து அனைத்து கண்டுபிடிப்புகளையும் ரத்து செய்தது. ஒரு அரசு சாரா அமைப்பின் சுயாதீன விசாரணையும் எரிப்பு ஒரு விபத்து என்ற கோட்பாட்டை ஆதரித்தது. தீவைப்பு பற்றிய கூற்றுக்கள் குறித்து அறிஞர்கள் சந்தேகம் கொண்டுள்ளனர். 2011 பிப்ரவரியில், விசாரணை நீதிமன்றம் 31 முஸ்லிம்களை எரித்ததற்காக குற்றவாளி என்று தீர்ப்பளித்தது, நானாவதி-மெஹ்தா கமிஷன் அறிக்கையை ஆதாரமாக விரிவாக நம்பியது. அக்டோபர் 2017 இல், குஜராத் உயர் நீதிமன்றம் தண்டனைகளை உறுதி செய்தது. 27 பிப்ரவரி 2002 சம்பவம் பிப்ரவரி 2002 இல், விஸ்வ இந்து பரிஷத்தின் உத்தரவின் பேரில் ஆயிரக்கணக்கான ராம பக்தர்கள் ("ராம்சேவகர்கள்" அல்லது "கர் சேவகர்கள்" என்று அழைக்கப்படுகிறார்கள்) பூர்ணஹுதி மகா யக்னா என்ற விழாவில் பங்கேற்க குஜராத்தில் இருந்து அயோத்திக்கு சென்றிருந்தனர். பிப்ரவரி 25 அன்று, அகமதாபாத்திற்குச் செல்லும் சபர்மதி எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலில் 1700 பேர், யாத்ரீகர்கள் மற்றும் கரசேவகர்கள் கலந்து கொண்டனர். 2002 பிப்ரவரி 27 அன்று, ரயில் கோத்ராவில் காலை 7.43 மணிக்கு சுமார் நான்கு மணி நேரம் தாமதமாக நிறுத்தப்பட்டது. ரயில் இயங்குதளத்தை விட்டு வெளியேறத் தொடங்கியபோது, யாரோ ஒருவர் அவசரகால பிரேக்கை இழுத்தார், மேலும் ரயில் சிக்னல் பாயிண்ட் அருகே நிறுத்தப்பட்டது. ரயிலின் ஓட்டுநர் பின்னர் சங்கிலி பல முறை இழுக்கப்பட்டதாகக் கூறினார், அவரது அறையில் உள்ள கருவிகளால் தீர்ப்பளித்தார். பின்னர், ஒரு கதையின்படி, சுமார் 2,000 பேர் கொண்ட கும்பல் ரயிலைத் தாக்கியது. சில கல் வீச்சுகளுக்குப் பிறகு, நான்கு ரயில் பெட்டிகள் தீக்கிரையாக்கப்பட்டன, இதனால் பலர் உள்ளே சிக்கிக் கொண்டனர். 27 பெண்கள் மற்றும் 10 குழந்தைகள் உட்பட 59 பேர் தீயில் கருகி உயிரிழந்தனர், மேலும் 48 பேர் காயமடைந்தனர். குஜராத் காவல்துறையின் கூடுதல் இயக்குநர் ஜெனரல் ஜே மஹாபத்ரா கூறுகையில், "ரயில் கோத்ராவுக்கு வருவதற்கு முன்பே குற்றவாளிகள் பெட்ரோல் நனைத்த கந்தல்களை பயன்படுத்த தயாராக வைத்திருந்தனர்". 2008 செப்டம்பரில், நானாவதி-மெஹ்தா ஆணையம் கோத்ரா ரயில் எரிப்பு சம்பவத்தை உள்ளடக்கிய தனது அறிக்கையின் ஒரு பகுதியை (பகுதி I) சமர்ப்பித்தது, அதில் கோத்ரா ரயில் நிலையத்திற்கு அருகே சபர்மதி எக்ஸ்பிரஸின் எஸ்-6 பெட்டியை எரிப்பது ஒரு "திட்டமிட்ட சதி" என்று முடிவு செய்தது. தீ விபத்துக்கான காரணம் குறித்து சர்ச்சை நிலவுகிறது. 2003 ஆம் ஆண்டில், சம்பந்தப்பட்ட குடிமக்கள் தீர்ப்பாயம் தீ விபத்து என்று முடிவு செய்தது. பல சுயாதீன வர்ணனையாளர்களும் தீ கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாக ஒரு விபத்து என்று முடிவு செய்தனர், மோதலுக்கான ஆரம்ப காரணம் ஒருபோதும் உறுதியாக தீர்மானிக்கப்படவில்லை என்று கூறினார். வரலாற்றாசிரியர் ஐன்ஸ்லி தாமஸ் எம்ப்ரி, ரயில் மீதான தாக்குதல் பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ செய்தி-இது பாகிஸ்தானின் உத்தரவின் பேரில் மக்களால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு நடத்தப்பட்டது-முற்றிலும் ஆதாரமற்றது என்று கூறினார். அறிஞர் மார்த்தா நுஸ்பாமும் இந்த கதையை சவால் செய்துள்ளார், பல விசாரணைகள் இந்த மோதல் ஒரு திட்டமிட்ட சதித்திட்டத்தின் விளைவாக அல்லாமல் ஒரு விபத்தின் விளைவாக இருந்தது என்பதைக் கண்டறிந்துள்ளன என்று கூறினார். விசாரணைகள் தடயவியல் அறிவியல் ஆய்வக அறிக்கை குஜராத் தடயவியல் அறிவியல் ஆய்வக அறிக்கையால் நடத்தப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், தாக்குதல் நடத்தியவர்களால் பெட்டிக்குள் வெளியேற்றப்பட்ட எரியக்கூடிய திரவம் காரணமாக தீ விபத்து ஏற்பட்டதாக கூறுகிறது. மேலும், தீ உள்ளே இருந்து தொடங்கியது, இதன் விளைவாக, ஜன்னல்களுக்குக் கீழே பெட்டியின் வெளிப்புறத்தில் குறைவான தீப்பற்றியது. நானாவதி-மெஹ்தா ஆணையம் நியமனம் மார்ச் 6,2002 அன்று, குஜராத் அரசு இந்த சம்பவத்தை விசாரித்து ஒரு அறிக்கையை சமர்ப்பிக்க ஒரு விசாரணை ஆணையத்தை அமைத்தது, அதன் தலைவரும் ஒரே உறுப்பினருமான ஓய்வு பெற்ற குஜராத் உயர் நீதிமன்ற நீதிபதி கே. ஜி. ஷா. இருப்பினும், நரேந்திர மோடியுடன் ஷாவின் நெருக்கம் பாதிக்கப்பட்டவர்கள், மனித உரிமை அமைப்புகள் மற்றும் அரசியல் கட்சிகளிடமிருந்து கடுமையான விமர்சனங்களை உருவாக்கியது, மேலும் ஆணையத்திற்கு ஒரு உச்ச நீதிமன்ற நீதிபதியை நியமிக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கைக்கு வழிவகுத்தது. இதன் விளைவாக, அரசாங்கம் ஆணையத்தை இரண்டு பேர் கொண்ட குழுவாக மறுசீரமைத்து, ஓய்வுபெற்ற உச்ச நீதிமன்ற நீதிபதி ஜி. டி. நானாவதியை ஆணையத்திற்கு தலைமை தாங்க நியமித்தது, இதனால் இது "நானாவதி-ஷா கமிஷன்" என்று அறியப்பட்டது. குழு தனது முதல் அறிக்கையை சமர்ப்பிப்பதற்கு சில மாதங்களுக்கு முன்பு, மார்ச் 2008 இல் ஷா இறந்தார், பின்னர் குஜராத் உயர் நீதிமன்றம் ஓய்வு பெற்ற நீதிபதி அக்ஷய் குமார் மேத்தாவை 6 ஏப்ரல் 2008 அன்று குழுவிற்கு நியமித்தது. ஆணையம், அதன் ஆறு ஆண்டு விசாரணையின் போது, 40,000 க்கும் மேற்பட்ட ஆவணங்களையும் 1,000 க்கும் மேற்பட்ட சாட்சிகளின் சாட்சியங்களையும் ஆய்வு செய்தது. குழுவின் ஆரம்ப பதவிக்காலம் மூன்று மாதங்களாக இருந்தது, இருப்பினும், அதன் இறுதி அறிக்கையை சமர்ப்பிக்க ஜூன் 2014 வரை 22 நீட்டிப்புகளைப் பெற்றது. 2008 செப்டம்பரில், கோத்ரா சம்பவத்தைக் கையாளும் அறிக்கையின் "பகுதி I" ஐ ஆணையம் சமர்ப்பித்தது, அதில் குஜராத் காவல்துறையால் முதலில் முன்வைக்கப்பட்ட கோட்பாட்டை அது ஆதரித்தது. கோத்ராவின் மதகுருவான மௌல்வி ஹுசைன் ஹாஜி இப்ராஹிம் உமர்ஜி மற்றும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட நானுமியான் என்ற மத்திய ரிசர்வ் போலீஸ் படை அதிகாரி ஆகியோர் இந்த நடவடிக்கையின் பின்னணியில் உள்ள "சூத்திரதாரிகள்" என்று முன்வைக்கப்பட்டனர். இந்த முடிவுக்கு ஆதரவாக குழுவால் மார்ஷல் செய்யப்பட்ட சான்றுகள் அந்த நேரத்தில் காவலில் இருந்த குற்றவாளியான ஜபீர் பின்யமின் பெஹ்ரா அளித்த அறிக்கையாகும், இருப்பினும் அவர் பின்னர் அத்தகைய அறிக்கையை வழங்க மறுத்தார். கூடுதலாக, ரயில் வருவதற்கு சில மணி நேரங்களுக்கு முன்பு 140 லிட்டர் பெட்ரோல் கையகப்படுத்தப்பட்டதாகவும், முக்கிய சதிகாரர் என்று குற்றம் சாட்டப்பட்ட ரஸ்ஸாக் குர்க்கூரின் விருந்தினர் மாளிகையில் பெட்ரோல் சேமிக்கப்பட்டதாகவும், ரயில் பெட்டியில் எரிபொருள் ஊற்றப்பட்டதைக் காட்டும் தடயவியல் சான்றுகள் எரிவதற்கு முன்பு, குழுவால் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. சிக்னல் ஃபாலியா பகுதியைச் சேர்ந்த ஆயிரக்கணக்கான முஸ்லிம்கள் ரயிலைத் தாக்கியதாக அறிக்கை முடிவு செய்தது. எதிர்வினைகள் இந்திய கம்யூனிஸ்ட் கட்சியும் (மார்க்சிஸ்ட்) இந்திய தேசிய காங்கிரஸும் குஜராத் அரசாங்கத்தை ஆணையம் விடுவித்ததற்கு ஆட்சேபனை தெரிவித்தன, அறிக்கையின் நேரத்தை (பொதுத் தேர்தலுக்கு மாதங்கள் உள்ள நிலையில்) நியாயமற்ற தன்மைக்கு சான்றாக மேற்கோளிட்டன. காங்கிரஸ் செய்தித் தொடர்பாளர் வீரப்பா மொய்லி, ஆணையத்தின் இரண்டாவது மற்றும் இறுதி அறிக்கை வெளியிடப்படுவதற்கு முன்பு படுகொலைக்கு மனநிறைவு காட்டியதற்காக குஜராத் அரசு வினோதமான முறையில் விடுவிக்கப்பட்டதாக கருத்து தெரிவித்தார். இந்த அறிக்கை வகுப்புவாத தப்பெண்ணங்களை வலுப்படுத்தியதாக சிபிஐ (எம்) கூறியது. நீதியின் போக்கைத் தடுத்ததற்காகவும், சதி கோட்பாட்டை மிக விரைவாக ஆதரித்ததற்காகவும், இந்த சம்பவத்தில் அரசாங்க உடந்தையின் ஆதாரங்களை புறக்கணித்ததற்காகவும் கிறிஸ்டோஃப் ஜாஃப்ரெலோட் போன்ற கல்வியாளர்களால் ஆணையம் கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளது. பானர்ஜி விசாரணை நியமனம் மற்றும் அறிக்கை 2004 மே 17 அன்று, இந்திய பொதுத் தேர்தலில் ஐக்கிய முற்போக்குக் கூட்டணி (யுபிஏ) வெற்றி பெற்றவுடன், லாலு பிரசாத் யாதவ் ரயில்வே அமைச்சராக நியமிக்கப்பட்டார். 2004 செப்டம்பரில், ரயில் எரிந்து இரண்டரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த சம்பவம் குறித்து விசாரிக்க முன்னாள் உச்ச நீதிமன்ற நீதிபதி உமேஷ் சந்திர பானர்ஜியை யாதவ் நியமித்தார். ஜனவரி 2005 இல், பானர்ஜி தனது இடைக்கால அறிக்கையை முன்வைத்தார், இது மற்ற கோட்பாடுகளை நிராகரித்த பின்னர் தீயை ஒரு "தற்செயலான தீ" என்று தற்காலிகமாக கூறியது. ஒரு தடயவியல் அறிக்கையை மேற்கோள் காட்டிய அவர், பாதிக்கப்பட்டவர்களின் காயங்கள் ஒரு "உள் தீ" உடன் மட்டுமே இணக்கமாக இருந்தன என்று கூறினார். இந்த வழக்கு தொடர்பான ஆதாரங்களை ரயில்வே கையாள்வதையும் இந்த அறிக்கை விமர்சித்தது. பானர்ஜியின் உயர் நீதிமன்றத் தீர்ப்பை குஜராத் உயர் நீதிமன்றத்தில் இந்த சம்பவத்தில் காயமடைந்த நீலகாந்த் துளசிதாஸ் பாட்டியா சவால் செய்தார். அக்டோபர் 2006 இல், நீதிமன்றம் பானர்ஜியின் முடிவுகளை ரத்து செய்தது. விசாரணை "அரசியலமைப்பிற்கு விரோதமானது, சட்டவிரோதமானது மற்றும் செல்லாதது" என்று தீர்ப்பளித்தது, அதன் உருவாக்கம் "தீய நோக்கங்களுடன் அதிகாரத்தின் வண்ணமயமான பயிற்சி" என்றும், தற்செயலான துப்பாக்கிச் சூடு பற்றிய அதன் வாதம் "பதிவில் உள்ள முதன்மையான ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட உண்மைகளுக்கு எதிரானது" என்றும் அறிவித்தது. இந்த அறிக்கையை நாடாளுமன்றத்தில் தாக்கல் செய்யக் கூடாது என்றும் உயர் நீதிமன்றம் உத்தரவிட்டது. எதிர்வினைகள் அப்போது மத்திய நாடாளுமன்றத்தில் எதிர்க்கட்சியாக இருந்த பாஜக, விரைவில் நடைபெறவிருந்த பீகார் தேர்தலில் சாதகமாகப் போட்டியிடும் முயற்சி என்று இந்த அறிக்கையை நிராகரித்தது. இது உயர்நீதிமன்ற தீர்ப்பை வரவேற்றது, இது காங்கிரசுக்கு பின்னடைவு என்று கூறியது. அப்போது ரயில்வே அமைச்சராக இருந்த லாலு பிரசாத் யாதவ், அதைத் தொடர்ந்து நடந்த கலவரங்களை நரேந்திர மோடி அரசு ஏற்பாடு செய்ததற்கான ஆதாரமாக இந்த அறிக்கையை மேற்கோள் காட்டி, அதை பாஜகவின் வெளிப்பாடு என்று அழைத்தார். விசாரணை மற்றும் நீதிமன்றத் தீர்ப்பு கைதுகள் 2002 பிப்ரவரி 28ஆம் தேதிக்குள், தீவைப்பு, கலவரம் மற்றும் கொள்ளை ஆகிய குற்றச்சாட்டுகளில் 51 பேர் கைது செய்யப்பட்டனர். 2002 மார்ச் 17 அன்று, உள்ளூர் நகர கவுன்சிலரும் காங்கிரஸ் தொண்டருமான ஹாஜி பிலால் என்ற முக்கிய சந்தேக நபர் கோத்ராவில் பயங்கரவாத எதிர்ப்புக் குழுவால் கைது செய்யப்பட்டார். சம்பவம் நடந்த நாளில் கோத்ரா நிலையத்திலிருந்து ரயில் தாமதமாக புறப்பட்ட சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 27 அன்று 1540 பேர் கொண்ட கும்பல் சபர்மதி எக்ஸ்பிரஸைத் தாக்கியதாக எஃப். ஐ. ஆர் குற்றம் சாட்டியது. கோத்ரா நகராட்சியின் தலைவர் முகமது உசேன் கலோட்டா மார்ச் மாதம் கைது செய்யப்பட்டார். கைது செய்யப்பட்ட மற்றவர்களில் கவுன்சிலர்கள் அப்துல் ரசாக் மற்றும் ஷிராஜ் அப்துல் ஜமேஷா ஆகியோர் அடங்குவர். பிலாலுக்கு கும்பல் தலைவர் லத்தீப்புடன் தொடர்பு இருந்ததாகவும், பாகிஸ்தானின் கராச்சிக்கு பல முறை சென்றதாகவும் கூறப்படுகிறது. எஸ். ஐ. டி முதல் வகுப்பு ரயில்வே மாஜிஸ்திரேட் பி. கே. ஜோஷி முன் குற்றப்பத்திரிகையை தாக்கல் செய்தது, இது 500 பக்கங்களுக்கும் மேலாக ஓடியது, கோத்ரா ரயில் நிலையத்திற்கு அருகே சுமார் 1540 அடையாளம் தெரியாத நபர்கள் கொண்ட கும்பல் சபர்மதி எக்ஸ்பிரஸின் எஸ்-6 பெட்டியைத் தாக்கியதில் 59 பேர் கொல்லப்பட்டதாகக் கூறியது. குற்றப்பத்திரிகையில் குற்றம் சாட்டப்பட்ட 68 பேரில் 57 பேர் ரயிலை கல்லெறிந்து எரித்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டனர். ஒரு கும்பல் காவல்துறையைத் தாக்கியதாகவும், தீயணைப்புப் படை எரியும் ரயிலை அணுகுவதைத் தடுத்ததாகவும், இரண்டாவது முறையாக ரயிலைத் தாக்கியதாகவும் குற்றப்பத்திரிகையில் கூறப்பட்டுள்ளது. மேலும் பதினொரு பேர் இந்த கும்பலின் ஒரு பகுதியாக இருந்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டனர். ஆரம்பத்தில், 107 பேர் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது, அவர்களில் ஐந்து பேர் நீதிமன்றத்தில் வழக்கு நிலுவையில் இருந்தபோது இறந்தனர். மற்ற எட்டு பேர் சிறார்களாக இருந்தனர், அவர்கள் ஒரு தனி நீதிமன்றத்தில் விசாரிக்கப்பட்டனர். விசாரணையின் போது 253 சாட்சிகள் விசாரிக்கப்பட்டனர், மேலும் 1500 க்கும் மேற்பட்ட ஆவண ஆதாரங்கள் நீதிமன்றத்தில் சமர்ப்பிக்கப்பட்டன. 24 ஜூலை 2015 அன்று, கோத்ரா வழக்கில் முக்கிய குற்றம் சாட்டப்பட்ட ஹுசைன் சுலேமான் முகமது, மத்தியப் பிரதேசத்தின் ஜாபுவா மாவட்டத்தில் இருந்து கோத்ரா குற்றப்பிரிவால் கைது செய்யப்பட்டார். 18 மே 2016 அன்று, இந்த நிகழ்வின் முன்பு காணாமல் போன 'சதிகாரர்' ஃபரூக் பானா மும்பையில் குஜராத் பயங்கரவாத தடுப்புக் குழுவால் கைது செய்யப்பட்டார். 30 ஜனவரி 2018 அன்று, யாகூப் படலியா (63) கோத்ராவில் இருந்து பி பிரிவு போலீஸ் குழுவால் கைது செய்யப்பட்டார், அவர் ஒரு பகுதியில் காணப்பட்டதாக அவர்களுக்கு தகவல் கிடைத்தது. பயங்கரவாதத் தடுப்புச் சட்டம் மற்றும் விசாரணை 2002 மார்ச் 3 அன்று, குற்றம் சாட்டப்பட்ட அனைவருக்கும் எதிராக பயங்கரவாதத் தடுப்பு அவசரச் சட்டம் (போடோ) அமல்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் மத்திய அரசின் அழுத்தம் காரணமாக அது இடைநிறுத்தப்பட்டது. மார்ச் 9,2002 அன்று, காவல்துறை குற்றவியல் சதித்திட்டத்தை குற்றச்சாட்டுகளுடன் சேர்த்தது. 2003 மே மாதம், குற்றம் சாட்டப்பட்ட 54 பேருக்கு எதிராக முதல் குற்றப்பத்திரிகை தாக்கல் செய்யப்பட்டது, ஆனால் அவர்கள் மீது பயங்கரவாதத் தடுப்புச் சட்டத்தின் (போடா) கீழ் குற்றம் சாட்டப்படவில்லை. பிப்ரவரி 2003 இல், 2002 சட்டமன்றத் தேர்தலில் குஜராத் சட்டமன்றத்தின் கட்டுப்பாட்டை பாஜக தக்கவைத்த பின்னர் குற்றம் சாட்டப்பட்ட அனைவருக்கும் எதிராக போடா மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது. 2003 நவம்பரில், இந்திய உச்ச நீதிமன்றம் இந்த விசாரணைக்கு இடைக்காலத் தடை விதித்தது. 2004 ஆம் ஆண்டில், ஐக்கிய முற்போக்குக் கூட்டணி (யுபிஏ) ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு போட்டா ரத்து செய்யப்பட்டது, இது குற்றம் சாட்டப்பட்டவர்களுக்கு எதிராக போட்டா அழைப்பை மறுபரிசீலனை செய்ய தூண்டியது. மே 2005 இல், போட்டா மறுஆய்வு ஆணையம் போட்டாவின் கீழ் குற்றம் சாட்டப்பட்டவர்கள் மீது குற்றம் சாட்ட வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது. இதை பின்னர் பாதிக்கப்பட்டவரின் உறவினரால் குஜராத் உயர் நீதிமன்றத்தில் சவால் செய்யப்பட்டது தோல்வியடைந்தது, பின்னர் உச்ச நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு செய்யப்பட்டது. 2008 செப்டம்பரில், நானாவதி ஆணையம் இந்த சம்பவம் குறித்து தனது அறிக்கையை சமர்ப்பித்தது. 2009 ஆம் ஆண்டில், சிறப்பு புலனாய்வுக் குழு (எஸ். ஐ. டி) அறிக்கையை ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு, நீதிமன்றம் இந்த வழக்கை விசாரிக்க ஒரு சிறப்பு விரைவு நீதிமன்றத்தை நியமித்தது மற்றும் சம்பவத்திற்குப் பிந்தைய கலவரங்களை விசாரிக்க மேலும் ஐந்து விரைவு நீதிமன்றங்களை நிறுவியது. இந்த வழக்கை விசாரித்த அமர்வு, சிறப்பு புலனாய்வுக் குழு தலைவருடன் கலந்தாலோசித்து அரசு வழக்கறிஞர்களை நியமிக்க வேண்டும் என்றும் கூறியது. சாட்சிகளின் பாதுகாப்பு குறித்து முடிவு செய்வதற்கான ஒருங்கிணைப்பு முகமையாக சிறப்பு புலனாய்வுக் குழு இருக்கும் என்றும், கூடுதல் குற்றப்பத்திரிகைகளை தாக்கல் செய்யுமாறும், குற்றம் சாட்டப்பட்டவர்களின் ஜாமீனை ரத்து செய்யலாம் என்றும் அது உத்தரவிட்டது. இந்த சம்பவம் தொடர்பாக 100க்கும் மேற்பட்டோர் கைது செய்யப்பட்டனர். சபர்மதி மத்திய சிறைக்குள் நீதிமன்றம் அமைக்கப்பட்டது, அங்கு கிட்டத்தட்ட அனைத்து குற்றவாளிகளும் அடைக்கப்பட்டனர். விசாரணை மே 2009 இல் தொடங்கியது. இந்த வழக்கை விசாரிக்க கூடுதல் அமர்வு நீதிபதி பி. ஆர். படேல் நியமிக்கப்பட்டார். 2010 மே மாதம், கோத்ரா ரயில் சம்பவம் உட்பட ஒன்பது முக்கியமான கலவர வழக்குகளில் விசாரணை நீதிமன்றங்கள் தீர்ப்பு வழங்குவதை உச்ச நீதிமன்றம் தடுத்தது. விசாரணை செப்டம்பர் 2010 இல் நிறைவடைந்தது; இருப்பினும், உச்ச நீதிமன்றத்தின் தடை காரணமாக தீர்ப்பை வழங்க முடியவில்லை. ஜனவரி 2011 இல் தடை நீக்கப்பட்டது, மேலும் நீதிபதி பிப்ரவரி 22,2011 அன்று தீர்ப்பை வழங்குவதாக அறிவித்தார். 2011 பிப்ரவரியில் நீதிமன்றத் தீர்ப்பு, விசாரணை நீதிமன்றம் 31 பேருக்கு தண்டனை விதித்தது மற்றும் 63 பேரை விடுவித்தது, இந்த சம்பவம் ஒரு திட்டமிட்ட சதி என்று கூறியது. இந்திய தண்டனைச் சட்டத்தின் முறையே பிரிவு 302 மற்றும் 120 பி இன் கொலை மற்றும் சதி விதிகளின் அடிப்படையிலும், குறியீட்டின் பிரிவு 149,307,323,324,325,326,332,395,397 மற்றும் 436 ஆகியவற்றின் கீழும், ரயில்வே சட்டம் மற்றும் போலீஸ் சட்டத்தின் சில பிரிவுகளின் அடிப்படையிலும் தண்டனைகள் வழங்கப்பட்டன. 11 குற்றவாளிகளுக்கு மரண தண்டனை விதிக்கப்பட்டது; சதி நடந்த சம்பவத்திற்கு முந்தைய நாள் இரவு நடைபெற்ற கூட்டத்தில் கலந்து கொண்டதாக நம்பப்படுபவர்களுக்கும், நீதிமன்றத்தின் கூற்றுப்படி, பெட்டிக்குள் நுழைந்து தீ வைப்பதற்கு முன்பு பெட்ரோல் ஊற்றியவர்களுக்கும் மரண தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. மேலும் இருபது பேருக்கு ஆயுள் தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. முக்கிய சதிகாரர் என்று சிறப்பு புலனாய்வுக் குழுவால் நம்பப்பட்ட மௌல்வி சயீத் உமர்ஜியும், மற்ற 62 குற்றவாளிகளும் ஆதாரம் இல்லாததால் விடுவிக்கப்பட்டனர். குற்றவாளிகள் குஜராத் உயர் நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு செய்தனர். 61 பேர் விடுவிக்கப்பட்ட விசாரணை நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பை எதிர்த்து மாநில அரசு உயர் நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு செய்ததுடன், இந்த வழக்கில் ஆயுள் தண்டனை விதிக்கப்பட்ட 20 குற்றவாளிகளுக்கு மரண தண்டனை கோரியது. குஜராத் உயர் நீதிமன்றம் 2017 அக்டோபரில் அளித்த தீர்ப்பில், இந்த சம்பவத்தின் பின்னணியில் சதி இருப்பதாக அரசு தரப்பு வாதத்தை ஏற்றுக்கொண்ட குஜராத் உயர் நீதிமன்றம், 11 குற்றவாளிகளின் மரண தண்டனையை ஆயுள் தண்டனையாக மாற்றியது, அதே நேரத்தில் 20 பேரின் முந்தைய ஆயுள் தண்டனையை உறுதி செய்தது. இவ்வாறு, 2011ஆம் ஆண்டு முன்னதாக சிறப்பு புலனாய்வுக் குழு நீதிமன்றத்தால் குற்றவாளி என தீர்ப்பளிக்கப்பட்ட 31 குற்றவாளிகளுக்கும் ஆயுள் தண்டனை வழங்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், 2011 ஆம் ஆண்டில் விசாரணை நீதிமன்றத்தால் விடுவிக்கப்பட்ட மேலும் 63 பேர், சூத்திரதாரி என்று கூறப்படும் நபர் உட்பட உயர் நீதிமன்றத்தால் மீண்டும் விடுவிக்கப்பட்டனர். பாதிக்கப்பட்ட 59 பேரின் குடும்பங்களுக்கு தலா இழப்பீடு வழங்குமாறு மாநில அரசுக்கும் ரயில்வேக்கும் நீதிமன்றம் உத்தரவிட்டது. சிறப்பு புலனாய்வுக் குழு விசாரணை குறித்த எதிர்வினைகள் குறித்து பாஜக செய்தித் தொடர்பாளர் ஷாநவாஸ் உசேன் கூறுகையில், "மத்திய அரசு மற்றும் சில தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்கள் (அரசு சாரா அமைப்பு) பரப்பிய கோட்பாடு தவறானது என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது" என்று கூறினார். சட்ட அமைச்சர் வீரப்பா மொய்லி (காங்கிரஸ் கட்சி உறுப்பினர்) கருத்து தெரிவிப்பது முன்கூட்டியே என்றும் நீதிமன்றங்கள் தங்கள் சொந்த போக்கை எடுக்கும் என்றும் கூறினார். சிறப்பு புலனாய்வுக் குழுவின் தலைவரான ஆர். கே. ராகவன், இந்த தீர்ப்பில் திருப்தி அடைந்துள்ளதாகக் கூறினார். பாஜக செய்தித் தொடர்பாளர் ரவிசங்கர் பிரசாத் கூறுகையில், இந்த தீர்ப்பு யுபிஏ அரசாங்கத்தின் மோசமான திட்டங்களை அம்பலப்படுத்தியுள்ளது, இது முழு அத்தியாயத்தையும் மறைக்க முயன்றது. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில், 2005 ஆம் ஆண்டு வெளியான சந்த் புஜ் கயா என்ற திரைப்படம், கோத்ரா ரயில் எரிப்பு சம்பவத்தை ஒரு காதல் கதையின் பின்னணியாகப் பயன்படுத்துகிறது. 2013 ஆம் ஆண்டு வெளியான கை போ சே! குஜராத் கலவரம் முக்கிய கதையின் பின்னணியாக இருந்தது. இது சேத்தன் பகத் எழுதிய தி 3 மிஸ்டேக்ஸ் ஆஃப் மை லைஃப் என்ற நாவலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 2004 ஆம் ஆண்டு வெளியான இறுதி தீர்வு என்ற ஆவணப்படம் ரயில் எரிப்பு மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து நடந்த குஜராத் கலவரங்களை சித்தரிக்கிறது. ..