Yazman
யாஸ்மான் (Yazman) என்பது பாக்கிஸ்தானின் தெற்கு பஞ்சாபில் உள்ள பஹவல்பூர் மாவட்டத்தின் யாஸ்மான் வட்டத்தின் ஒரு நகரம் மற்றும் தலைநகரம் ஆகும். இது 115 மீட்டர் (380 அடி) உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. யாஸ்மான் முதன்மையாக சோலிஸ்தான் பாலைவனத்தின் நுழைவாயில் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது பஹவல்பூர் மாவட்டத்தின் மிகப்பெரிய வட்டமாகும். இயாஸ்மான் என்பது செயல்படாத பஹவல்பூர் மாநிலத்தின் காலனித்துவ செயல்முறையின் ஒரு தனித்துவமான சந்ததியாகும், மேலும் இது சிரிய பிராந்தியமான பால்க்கில் உள்ள "யாஸ்மான்" நகரத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. யாஸ்மான் உண்மையில் ஏழு முதல் எட்டு தசாப்தங்கள் பழமையான நகரம். பின்வரும் மூன்று காரணிகள் அதன் காலனித்துவம் மற்றும் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகித்தன. 1-இது பஹவல்பூரிலிருந்து 32 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள சோலிஸ்தானின் தொடக்க இடத்தில் அமைந்துள்ளது (முன்னாள் பஹவல்பூர் மாநிலத்தின் தலைநகரம் மற்றும் பாகிஸ்தானுடன் இணைக்கப்பட்ட பின்னர் ஒரு ஆணையரகம் மற்றும் பிரதேச தலைமையகம்) 2-சட்லஜ் பள்ளத்தாக்கு திட்ட கால்வாய் அமைப்பு நிறைவடைந்ததன் விளைவாக காலனித்துவம் ஏற்பட்டது. 3-சோலிஸ்தான் அல்லது காலனி ரயில் பாதையின் ஒரு முக்கியமான நிலையம் பஹவல்பூரில் உள்ள சம்மா சட்டாவிலிருந்து யாஸ்மான் வழியாக அப்பாஸ் கோட்டை வரை அமைக்கப்பட்டுள்ளது. சோலிஸ்தானின் காலனி பகுதியில் ஒரு நிர்வாக அலகு தேவைப்பட்டதால் யாஸ்மான் உருவாக்கப்பட்டது. 1955க்குப் பிறகு வரவிருக்கும் ஆண்டுகள் வளர்ச்சி மற்றும் முன்னேற்றத்தின் ஒரு புதிய சகாப்தத்தை அறிவித்தன, மேலும் அதன் உள்கட்டமைப்பு அதிகபட்ச அளவிற்கு மேம்படுத்தப்பட்டது. ஜூலை 1,1984 முதல் யாஸ்மான் உயர்மட்ட சமூக-பொருளாதார மற்றும் விவசாய முன்னேற்றத்துடன் தஹ்சில் அந்தஸ்தைப் பெற்றார். அனைத்து முக்கிய துறைகளின் வட்ட அளவிலான அலுவலகங்கள் அதாவது. காவல்துறை, விவசாயம், சமூக நலம், கல்வி, உணவு, காடு, விளையாட்டு, நீர்ப்பாசனம், மின்சாரம், தொலைபேசி மற்றும் அனைத்து தேசிய வங்கிகளின் கிளைகளும் இங்கு செயல்படுகின்றன. சோலிஸ்தானின் வளர்ச்சியில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துவது ஒரு சிறப்பு நிகழ்வாகும். அதிகாரப் பகிர்வுக்குப் பிறகு, கல்வி, நீர்ப்பாசனம், தகவல் தொடர்பு, பொது சுகாதார பொறியியல் மற்றும் மின்சாரம் போன்ற பல வளர்ச்சித் திட்டங்கள் இதுவரை மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. இப்பகுதியின் புகழ்பெற்ற கிராமம் சக் எண் 58/டிபி சக் எண் 114/டிஎன்பி சக் எண் 39/டிபி குட்வாலா சக் எண் 106/டிபி, யாஸ்மான் மண்டி சாக் எண் 128/டிஎன்பி, யாஸ்மான் மண்டி சாக் 198/டிஎன்பி, யாஸ்மான் மண்டி சி தாரிக் பஷீர் சீமா, பாகிஸ்தான் தேசிய சட்டமன்ற உறுப்பினர் இந்த கிராமப் போக்குவரத்தை சேர்ந்தவர். முதல் கட்டத்தில் பஹாவல் நகரில் இருந்து டோகா போங்கா வரை ரயில் பாதை அமைக்கப்பட்டது, இது 1928 இல் திறக்கப்பட்டது. அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் இது அப்பாஸ் கோட்டை வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. அப்பாஸ் கோட்டையிலிருந்து சம்மா சத்தா வரை மீதமுள்ள 80 மைல் தூரத்தை மன்சூரா, குரேஷ், யாஸ்மான் மற்றும் கட்டல் அம்மாரா ஆகிய முக்கிய நிலையங்களுடன் இணைக்கும் திட்டம் அடுத்த நான்கு முதல் ஐந்து ஆண்டுகளில் முடிக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் இந்திய அரசாங்கத்தின் (பஹவல்பூர் மாநிலத்தின் புரவலர்) வேண்டுகோளின் பேரில் இந்த ரயில் பாதையை ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்த முடிந்தது, இரண்டாம் உலகப் போரின் அவசரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக பழைய புரவலருக்கு ரயில் பாதையின் அனைத்து உள்கட்டமைப்பும் வழங்கப்பட்டது. பஹவல்பூர் நவாப் 12 டிசம்பர் 1940 அன்று 124 மைல் ரயில் பாதையில் 80 ஐ அகற்ற ஒப்புதல் அளித்தார். இது ஒரு நம்பிக்கையுடனும், போருக்குப் பிறகு மீண்டும் அமைக்கப்படும் திட்டத்துடனும் உயர்த்தப்பட்டது. ஆனால் அந்த நம்பிக்கை ஒருபோதும் நிறைவேறவில்லை, இதன் விளைவாக அப்பாஸ் கோட்டை, மாரோட் கோட்டை மற்றும் யாஸ்மான் காலனி பகுதியில் அப்போது தேவையான அளவிலான வளர்ச்சி வரவிருக்கும் நாட்களில் பெரும் பின்னடைவை சந்தித்தது. 1943 ஆம் ஆண்டில் அப்பாஸ் மற்றும் பஹவால் நகர், சாதிக் அபாத், சிஷ்தியன் மற்றும் ஹாரூன் அபாத் போன்ற பிறருக்கு அதன் அண்டை நகரங்களான ஹஸில்பூருடன் அறிவிக்கப்பட்ட பகுதிக் குழுவின் (என். ஏ. சி அல்லது சப் தஹ்சில்) அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1947 மார்ச் 31 வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு நைப் தாசில்தார் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் குழுவின் முன்னாள் அதிகாரத் தலைவராகவும் இருந்தார். வேளாண் அடிப்படையிலான பொருளாதாரத்தை எளிதாக்குவதற்காக, சில நகரங்களை மண்டி மட்டத்திற்குக் குறைப்பதற்கான விதிமுறை மாநிலத்திற்கு இருந்தது. யாஸ்மானுக்கு 1943-44 இல் நிரந்தரமற்ற மண்டி அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது மற்றும் 1949 இல் நிரந்தர மண்டி நிலைக்கு உயர்த்தப்பட்டது. மாநில நிர்வாகத்தால் வணிக மற்றும் குடியிருப்பு நோக்கங்களுக்காக நிலங்களை ஏலம் விடுவதன் மூலம் யாஸ்மான் நகரத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. கட்டுமானப் பணிகளை மேம்படுத்துவதற்காக ஒரு செங்கல் சூளைக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. 1942-43 இல் ஒரு மருந்தகம் நிறுவப்பட்டது. யாஸ்மான் குழுவின் வருமானம் மற்றும் செலவினங்களின் புள்ளிவிவரங்கள் Rs.1621, Rs.2531 மற்றும் Rs.1016, Rs.1364 ஆகியவை 1942-43 மற்றும் 1943-44 ஆண்டுகளுக்கான நிர்வாக அறிக்கைகளில் கிடைக்கின்றன. அதே ஆண்டில், ஒரு துணை ஆய்வாளர், ஒரு ஹவால்தார் மற்றும் 18 கான்ஸ்டபிள்கள் கொண்ட ஒரு காவல் நிலையம் இருந்தது. 1946-47 ஆண்டுக்கான மாநில நிர்வாக அறிக்கை, "யாஸ்மானில் நீர்வழிப் பாதைகளை நிர்மாணிப்பதற்கு உரிய முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது" என்று பிரதிபலிக்கிறது. தகவல்தொடர்பு மோசமான சூழ்நிலை காரணமாக வளர்ச்சியின் நிரந்தர குறைந்த சுயவிவரத்தை யாஸ்மான் சுட்டிக்காட்டுகிறார். "தகவல் தொடர்பு வசதிகளை வழங்குவது இந்த பகுதியில் ஒரு முக்கிய நோக்கமாக இருந்தது. ரயில் பாதையைத் தவிர (ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கைவிடப்பட்டது), பஹவல்பூர் முதல் ஃபோர்ட் அப்பாஸ் மற்றும் யாஸ்மான் இடையே உலோகம் அல்லாத சாலையில் லாரி சேவை தொடங்கப்பட்டது, இது 1955 வரை பாகிஸ்தானுடன் மாநிலம் இணைக்கப்படும் வரை தொடர்ந்தது. பஹவல்பூர் மற்றும் யாஸ்மானுக்கு இடையிலான 32 கிலோமீட்டர் சாலை மெட்டல் சாலையாக மாற்றப்பட்டபோது, போக்குவரத்து சேவையும் அதன் தரமும் சிறப்பாகவும் வசதியாகவும் மாறியது. சோலிஸ்தான் பாலைவனம் பஹவல்பூர் மாவட்டத்தின் மொத்த பரப்பளவில் மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொண்ட பாலைவனப் பகுதி சோலிஸ்தான் அல்லது ரோஹி என்று அழைக்கப்படுகிறது. உள்ளூர் பேச்சுவழக்கில் கோலிஸ்தான் என்ற வார்த்தைக்கு நீர் மற்றும் புல் இல்லாத பாலைவனம் என்று பொருள். சோலிஸ்தானை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம்ஃ VIZ சிறிய சோலிஸ்தான் மற்றும் கிரேட்டர் சோலிஸ்தான். சிறிய சோலிஸ்தான் நீர்ப்பாசனப் பகுதியுடன் அமைந்துள்ளது, கிரேட்டர் சோலிஸ்தான் மேலும் தெற்கே அமைந்துள்ளது. சோலிஸ்தானின் சில பகுதிகள் திறந்தவெளி சமவெளிகளாக உள்ளன, அவை உள்ளூரில் "தாஹர்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அங்கு மண் வண்டல் மற்றும் சாகுபடிக்கு ஏற்றது. மற்ற பகுதிகளில் மணல் குன்றுகள் உள்ளன, அவை "திபாக்கள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன, சில இடங்களில் 100 மீட்டர் வரை வளரும் மணற்பாங்கான பகுதிகளுக்கு விசித்திரமான தாவரங்களுடன். சோலிஸ்தான் கிமு 1200 வரை வழக்கமான நீர்ப்பாசன சாகுபடியின் கீழ் இருந்தது, மேலும் கிமு 600 வரை பருவகால வழக்கமான நீர்ப்பாசன சாகுபடியின் கீழ் இருந்தது. சில நவீன அறிஞர்கள் புராண சரஸ்வதி நதியுடன் தொடர்புபடுத்தும் ஹக்ரா நதி வறண்டு போனதால், இப்பகுதி படிப்படியாக கைவிடப்பட்டது. டாக்டர் ரஃபீக் முகலாயரின் கணக்கெடுப்பு அறிக்கையின்படி, 1978 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டு ஒரு சர்வதேச இதழில் வெளியிடப்பட்ட 400 க்கும் மேற்பட்ட தொல்பொருள் தளங்கள் ஒரு காலத்தில் மக்கள்தொகை கொண்டவை. சோலிஸ்தான் ஹக்ரா பள்ளத்தாக்கு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. சோலிஸ்தானில் சராசரி மழைப்பொழிவு 7.5 முதல் 12.5 சென்டிமீட்டர் வரை இருக்கும் மற்றும் நிலத்தடி நீர் உவர்ப்பாக இருக்கும். சோலிஸ்தானில் அடர்த்தி மக்கள் தொகை ஒரு சதுர கிலோமீட்டருக்கு 09 நபர்கள் மட்டுமே. ஒட்டகங்கள், ஆடுகள், செம்மறி ஆடுகள் மற்றும் பசுக்களை உள்ளடக்கிய விலங்குகளின் எண்ணிக்கை சுமார் 1,200,000 ஆகும். சோலிஸ்தான் வனவிலங்குகளின் தாயகமாகும். மனிதர்களுக்கும் விலங்குகளுக்கும் குடிநீர் வழங்குவதற்கான முக்கிய ஆதாரம் மழைநீர் ஆகும், இது "தோபாஸ்" மற்றும் "குண்ட்ஸ்" (நீர்த்தேக்கம்) ஆகியவற்றில் சேமிக்கப்படுகிறது. சோலிஸ்தானியர்கள் தொடர்ந்து தண்ணீரைத் தேடிச் செல்கின்றனர். தெற்கில் உள்ள பாலைவனம் ஒரு காலத்தில் வசிப்பதற்கு ஏற்றதாக இருந்தது, மேலும் டெராவர், தின் கர், மௌஜ் கர் மற்றும் மரோட் கோட்டைகள் வறண்டுபோன ஆற்றின் கரையில் சரஸ்வதி, ஹக்ரா அல்லது சுக்ரா என்று அழைக்கப்பட்டன. காலப்போக்கில், அதன் ஊட்ட கால்வாய்கள் பாதையை மாற்றின, இதனால் நீர்ப்பாசன நிலத்தின் பரந்த பகுதி இப்போது சோலிஸ்தான் என்று அழைக்கப்படும் பாலைவனமாக மாற்றப்பட்டது. சோலிஸ்தானின் மக்கள் தொகையில் முஸ்லிம்கள் மற்றும் முஸ்லிம் அல்லாதவர்கள் தங்கள் சொந்த கலாச்சாரம் மற்றும் மொழியைக் கொண்டுள்ளனர். கோடை காலத்தில் மழை மற்றும் தண்ணீர் பற்றாக்குறையாக இருக்கும்போது சோலிஸ்தானி குலத்தினர் தங்கள் விலங்குகளுடன் மாவட்டத்தின் சமவெளிகளுக்கு இடம்பெயர்கின்றனர். சோலிஸ்தானின் தற்போதைய முக்கிய குலங்களில் ஜாம்கள், ஜாட்டுகள், அரெய்ன், ராஜபுத்திரர்கள் மற்றும் பலுச்சிகள் அடங்குவர். அவர்களின் துணை குலங்களில் லார்ஸ், சத்தா, சீமா, வார்ரைச், ரெஹான், குமன், சித்து, உப்பல், ஜன்ஜுவா, ரத்தோர், பட்டி, லெகாரி, லஷாரி மற்றும் தஸ்தி ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும் இந்த குலங்கள் அவற்றின் வரலாற்று கடந்த காலம் மற்றும் அவர்களின் பழங்குடி மரபுகளின் பராமரிப்பு காரணமாக தனித்துவமானவை. கைவினைப்பொருட்கள் மற்றும் நாட்டுப்புறக் கதைகள் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. டெராவர் கோட்டை மிகவும் பார்வையிடப்பட்ட பண்டைய தளம் டெராவர் கோட்டை ஆகும், இது சோலிஸ்தானின் பெரிய பாலைவனத்தின் நடுவில் மற்றும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட பழைய தகவல் தொடர்பு வலையமைப்பில் அமைந்துள்ளது. அஹ்மத் பூர் கிழக்கிலிருந்து இதன் தூரம் 50 கி. மீ ஆகும். டெராவர் கோட்டை கி. பி. 757இல் பட்டி பழங்குடியின மன்னரால் கட்டப்பட்டதாக வரலாற்றாசிரியர்கள் கூறுகின்றனர். இது இந்து கட்டிடக்கலை பாணியில் கட்டப்பட்டுள்ளது. பஹவல்பூர் மாநிலத்தின் முதல் நவாப் முதலாம் சாதிக் முகமது கான் மாநிலத்தின் நிலப்பரப்பை விரிவுபடுத்தும் போது தாக்குதல் நடத்தி, சர்தார் அகி சிங்கிடமிருந்து கோட்டையை கைப்பற்றினார். ஒரு பட்டி பழங்குடியினத்தைச் சேர்ந்த ராஜா ஜஜ்ஜா கான்பூர் மற்றும் அஹ்மத்பூரின் ஆட்சியாளராக இருந்தார். மற்றொரு ராஜா திவா சிங் தனது தாய்வழி மாமா சர்தார் ஜஜ்ஜா சிங்கிடம் சோலிஸ்தானில் உள்ள ஹக்ரா கரையில் கோட்டையைக் கட்ட அனுமதி கோரினார், இது வழங்கப்பட்டது மற்றும் கிபி 837 இல் அதன் கட்டுமானம் தொடங்கியது. அறியப்படாத காரணங்களால், கட்டுமான செயல்முறையை இடைநிறுத்த ராஜா ஜஜ்ஜா உத்தரவிட்டார். திவா சிங்கின் தாயார் அவரது சகோதரியின் வேண்டுகோளின் பேரில், அதன் கட்டுமானத்தை மீண்டும் தொடங்க அவர் மீண்டும் அனுமதித்தார். அதன் நிறைவுக்குப் பிறகு, இது "தேவர் அவால்" என்று பெயரிடப்பட்டது, இது காலப்போக்கில் தேர்வார் ஆனது. 1825 ஆம் ஆண்டில், நவாப் மூன்றாம் சாதிக் முகமது கான் ஜாமியா மஸ்ஜித் தெலி-யின் உண்மையான மாதிரியின் அடிப்படையில் அதற்கு முன்னால் ஒரு மசூதியைக் கட்டினார். டெராவர் மசூதியில் மிகச் சிறந்த தரமான பளிங்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரு தனித்துவமான நினைவுச்சின்னமாகும், இது தொலைதூரப் பகுதிகளிலிருந்து மோசமான தகவல் தொடர்பு உள்ள பகுதிக்கு கொண்டு வரப்பட்ட ஒரு பொருளால் கட்டப்பட்டது. மசூதியிலிருந்து அரை கி. மீ. தொலைவில் உள்ள நவாப்களின் குடும்ப கல்லறையும் அதன் பாணி மற்றும் கட்டிடக்கலை காரணமாக பார்க்கத்தக்கது. சாக் எண் 45/டிஎன்பி சாக் எண் 108/டிஎன்பி சாக் எண் 108 டிஎன்பி சுமார் 1,340 மக்கள் தொகை கொண்ட ஒரு கிராமமாக யாஸ்மானில் உள்ளது. இது சுமார் 70 சதவீதம் சாகுபடி நிலப்பரப்பைக் கொண்ட மிகவும் பசுமையான பகுதியாகும். இங்கு ஒரு அரசு தொடக்கப் பள்ளி உள்ளது, இது இந்த கிராம மக்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒரே அரசு சேவையாகும். சக் எண் 106/டிபி சக் 106/டிபி யாஸ்மானின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ளது. சக் எண் 106/டிபி இல் இரண்டு அரசு பள்ளிகள் உள்ளன, ஆனால் கல்வியறிவு விகிதம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது. சாக் 106/டி. பி. யில் உள்ள யூனியன் கவுன்சில் மற்றும் அடிப்படை சுகாதார பிரிவு (பி. எச். யு) மருத்துவமனை. சக் எண் 52/டிபி சக் எண் 52 டிபி யாஸ்மானின் வடகிழக்குப் பகுதியில் உள்ளது. சக் எண் 52/டி. பி. யில் மூன்று அரசு பள்ளிகள் உள்ளன, ஆனால் கல்வியறிவு விகிதம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது. பொருளாதாரம் யாஸ்மானின் சமூக அமைப்பின் முக்கிய கூறுகள் பெரும்பாலும் விவசாயமாகும். சமூக-பொருளாதார நிலைமைகள் காரணமாக இந்த நகரம் ஒரு செயலற்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. பொருளாதார நடவடிக்கைகள் சாதகமான காலநிலையைப் பொறுத்தது. இதன் மக்கள் தொகையில் முக்கியமாக குறைந்த நடுத்தர வர்க்கம் மற்றும் குறைந்த ஊதியம் பெறும் சமூகங்களைச் சேர்ந்தவர்கள் உள்ளனர். இப்பகுதி தொழில்மயமாக்கப்படவில்லை. யாஸ்மான் நகரில் கல்வி நிறுவனங்களுக்கு பற்றாக்குறை இல்லாததால், யாஸ்மான் மக்கள் இனி நல்ல கல்விக்காக பஹவல்பூருக்கு செல்ல வேண்டியதில்லை. யாஸ்மானில் 35க்கும் மேற்பட்ட கல்வி நிறுவனங்கள் உள்ளன. ..