Transport between India and Bangladesh
இந்தியாவிற்கும் பங்களாதேஷுக்கும் இடையிலான போக்குவரத்து இரு நாடுகளுக்கும் மிகவும் வரலாற்று மற்றும் அரசியல் முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 1947 இல் வங்காளமும் இந்தியாவும் பிரிக்கப்பட்டதில் தொடங்கி 43 ஆண்டுகளாக தரை போக்குவரத்து இணைப்புகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. கொல்கத்தா-டாக்கா பேருந்து (1999) மற்றும் டாக்கா-அகர்டலா பேருந்து (2001) ஆகியவை இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான முதன்மை சாலை இணைப்புகளாகும்; பங்களாதேஷின் தலைநகரான டாக்கா வழியாக செல்லும் நேரடி கொல்கத்தா-அகர்டலா இரு நாடுகளாலும் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. 43 ஆண்டுகளாக மூடப்பட்டிருந்த கொல்கத்தாவிற்கும் டாக்காவிற்கும் இடையிலான ரயில் இணைப்பை புதுப்பிப்பதற்காக மைத்ரி எக்ஸ்பிரஸ் (ஃப்ரெண்ட்ஷிப் எக்ஸ்பிரஸ்) தொடங்கப்பட்டது. பின்னணி 1947 ஆகஸ்ட் 15 அன்று வங்காளமும் இந்தியாவும் பிரிந்ததால் இந்திய மாநிலமான மேற்கு வங்காளம் உருவானது; கிழக்கு வங்காளம் பாகிஸ்தான் மாநிலத்தின் ஒரு மாகாணமாக மாறியது. மேற்கு மற்றும் கிழக்கு வங்காளத்திற்கு இடையிலான கலாச்சார மற்றும் வணிக தொடர்புகள் இருந்தபோதிலும், இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான விரோதமான இருதரப்பு உறவுகள் போக்குவரத்து இணைப்புகளை மிகவும் மட்டுப்படுத்தியுள்ளன. 1965 ஆம் ஆண்டு இந்திய-பாகிஸ்தான் போர் தொடங்கியபோது, டாக்காவிற்கும் கொல்கத்தாவிற்கும் இடையிலான ஒரே ரயில் இணைப்பு மூடப்பட்டது, மேலும் 2008 ஆம் ஆண்டு மைத்ரி எக்ஸ்பிரஸ் தொடங்கப்படும் வரை மீண்டும் தொடங்கப்படவில்லை. 1971இல் பங்களாதேஷ் விடுதலைப் போரைத் தொடர்ந்து பங்களாதேஷ் நிறுவப்பட்ட பிறகு, இருதரப்பு உறவுகள் கணிசமாக மேம்பட்டன, ஆனால் இரு அரசாங்கங்களும் போக்குவரத்து இணைப்புகளை மேம்படுத்துவதற்கான 1980 ஒப்பந்தத்தை அமல்படுத்துவதில் மெதுவாக நகர்ந்தன. 1990 களில், இந்திய மற்றும் பங்களாதேஷ் அரசாங்கங்கள் மேற்கு வங்காளத்தின் தலைநகரான கொல்கத்தாவிற்கும், இந்தியாவின் மிகப்பெரிய நகரங்களில் ஒன்றான டாக்காவிற்கும், பங்களாதேஷின் தலைநகரான டாக்காவிற்கும் இடையே பேருந்து சேவைகளைத் திறக்க ஒத்துழைத்தன. 2001 ஆம் ஆண்டில், டாக்காவை இந்திய மாநிலமான திரிபுராவின் தலைநகரான அகர்தலாவுடன் இணைக்க மற்றொரு பேருந்து சேவை தொடங்கப்பட்டது, இது கிழக்கில் பங்களாதேஷின் எல்லையில் உள்ள வடகிழக்கு இந்தியாவின் இரண்டாவது பெரிய நகரமாகும். பேருந்து சேவைகள் பங்களா நடைபாதை 1980 களில் இருந்து, இந்திய மற்றும் பங்களாதேஷ் அரசாங்கங்கள் வணிக வாகனங்களை பங்களாதேஷ் நெடுஞ்சாலைகள் வழியாக மேற்கில் இருந்து இந்தியாவின் வடகிழக்கு மாநிலங்களை அடைய அனுமதிக்கும் ஒரு ஒப்பந்தத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்த முயன்றன, இது இந்தியாவில் "பங்களா நடைபாதை" என்று விவரிக்கப்படுகிறது. இருதரப்பு வர்த்தகத்திற்கு அதன் நன்மை, இந்திய வணிகங்களுக்கான போக்குவரத்து செலவு குறைப்பு மற்றும் பங்களாதேஷின் கூடுதல் வருவாய் ஆகியவற்றிற்காக இத்தகைய ஏற்பாடு ஊக்குவிக்கப்படுகிறது. 2006 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு பங்களாதேஷின் எல்லையில் உள்ள இந்திய மாநிலமான திரிபுராவின் தலைநகரான அகர்டலாவுடன் கொல்கத்தாவை நேரடியாக இணைக்கும் பேருந்து சேவையை வழங்குவதற்கான திட்டத்தில் இரு அரசாங்கங்களும் செயல்படத் தொடங்கின. 2007 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்திய பிராந்தியத்தின் வழியாக பயணிக்கும் தூரம் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் டாக்கா வழியாக ஒரு நேரடி சாலை இணைப்பு பயண தூரத்தை ஒரு மதிப்பீட்டிற்கு குறைக்கும், இது இந்திய வணிகங்களுக்கான போக்குவரத்து செலவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கும், அவை வடக்கு பங்களாதேஷ் மற்றும் தெற்கு நேபாளத்தின் எல்லையில் உள்ள குறுகிய "சிக்கன் நெக்" பிரதேசத்தின் வழியாக பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளை கொண்டு செல்ல வேண்டியிருக்கும். இருப்பினும், அத்தகைய ஏற்பாடு பங்களாதேஷில் அரசியல் ரீதியாக உணர்திறன் மிக்கதாக உள்ளது. 2 ஜூன் 2015 அன்று, கொல்கத்தாவிற்கும் அகர்டலாவிற்கும் இடையிலான நேரடி பேருந்தின் முதல் சோதனை ஓட்டம் 500 கி. மீ. தூரத்தில் ஓடியது, இது இந்தியாவிற்குள் இருக்க சிக்கன் நெக் வழியாக ஓடினால் 1650 கி. மீ. இந்த பேருந்து டாக்காவில் ஒரே இரவில் நிறுத்தப்பட்டது. ஜூன் 7 ஆம் தேதி பொது சேவை தொடங்கியது, முதல் பஸ் இந்திய பிரதமர் நரேந்திர மோடி, பங்களாதேஷ் பிரதமர் ஷேக் ஹசீனா மற்றும் மேற்கு வங்க முதல்வர் மம்தா பானர்ஜி உள்ளிட்ட அரசியல் தலைவர்களால் கொடியசைத்து தொடங்கப்பட்டது. கொல்கத்தா-டாக்கா பேருந்து அரசு. கொல்கத்தாவிற்கும் டாக்காவிற்கும் இடையிலான ஸ்பான்சர் சேவை 19 ஜூன் 1999 அன்று தொடங்கப்பட்டது; தொடக்க பேருந்தை டாக்காவில் பங்களாதேஷ் பிரதமர் ஷேக் ஹசீனா வரவேற்றார். பாகிஸ்தானுக்கும் இந்தியாவுக்கும் இடையிலான டெல்லி-லாகூர் பேருந்து தொடங்கப்பட்ட சில மாதங்களுக்குப் பிறகு இந்த திறப்பு விழா நடைபெற்றது. குறைந்த ஊடக கவனத்தையும் ஆரவாரத்தையும் பெற்றாலும், அதிக தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக பேருந்து சேவை அதன் சேவைகளை விரிவுபடுத்தியுள்ளது. இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான வர்த்தகத்தை ஊக்குவிக்கும் அதே வேளையில், இந்தியா பிரிவினையால் பிரிந்த குடும்பங்களைக் கொண்ட மக்கள், உறவினர்களைச் சந்திக்கவும், தங்கள் பிறப்பு மற்றும் பாரம்பரிய நிலத்தைப் பார்வையிடவும் இந்த பேருந்து உதவுகிறது. இந்தியா-பாகிஸ்தான் மோதலின் போது இடைநிறுத்தப்பட்ட டெல்லி-லாகூர் பஸ் போலல்லாமல், கொல்கத்தா-டாக்கா பேருந்து சேவை தடையின்றி உள்ளது. கொல்கத்தா-டாக்கா அரசு. மேற்கு வங்காள மேற்பரப்பு போக்குவரத்துக் கழகம் மற்றும் பங்களாதேஷ் சாலை போக்குவரத்துக் கழகம் (பி. ஆர். டி. சி என்பது பங்களாதேஷ் அரசாங்கத்தின் மாநில சாலை போக்குவரத்து பிரிவு) ஆகியவற்றால் கூட்டாக இயக்கப்படுகிறது. டாக்காவிலிருந்து தொடங்கும் பேருந்துகள் திங்கள், புதன் மற்றும் வெள்ளிக்கிழமைகளில் காலை 7.30 மணிக்கும், கொல்கத்தாவிலிருந்து புறப்படும் பேருந்துகள் செவ்வாய், வியாழன் மற்றும் சனிக்கிழமைகளில் அதிகாலை 5:30 மணிக்கும், காலை 8.30 மணிக்கும், பிற்பகல் 1.3 மணிக்கும் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த பயணம் இந்தியா மற்றும் பங்களாதேஷில் இருந்து 12.5 மணி நேரம் ஆகும். இந்தியாவிலிருந்து பங்களாதேஷுக்கு ஹரிதாஸ்பூர், வடக்கு 24 பர்கானாஸ்/பெனாபோல் எல்லைப்பகுதி வழியாக தனியார் வசதியான ஏ/சி பேருந்து வழித்தடங்களும் (வால்வோ மற்றும் பிற ஆடம்பரமான இன்டர்சிட்டி பேருந்து போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தி) சேவைகள் வழங்கப்படுகின்றன. பங்களாதேஷ் தனியார் பேருந்து நிறுவனங்களான ஷோஹாக், கிரீன் லைன், ஷியாமோலி மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் பெனாபோலில் இருந்து டாக்காவுக்கு தினசரி பேருந்து சேவைகளை இயக்குகின்றன. சாதாரண ஒரு வழி கட்டணம் பங்களாதேஷ் டக்கா 600-800, தோராயமாக $8-12 ஆகும். டாக்கா-அகர்டலா பேருந்து பல வருட பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, டாக்கா-அகர்டலா பேருந்து 11 ஜூலை 2001 அன்று பங்களாதேஷை அதன் கிழக்கு அண்டை மாநிலமான இந்திய மாநிலமான திரிபுராவுடன் இணைக்க ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது, இது கணிசமான வங்காள மக்கள் மற்றும் கிழக்கு பங்களாதேஷ் மக்களுடன் நெருங்கிய வணிக மற்றும் கலாச்சார தொடர்புகளைக் கொண்ட பழங்குடி மக்களைக் கொண்டுள்ளது. ரயில் சேவைகள் இந்தியாவுக்கும் பங்களாதேஷுக்கும் இடையிலான வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க இணைப்புகள் உட்பட முழுமையான ரயில் இணைப்புகள் மற்றும் அவற்றின் தற்போதைய நிலை பின்வருமாறுஃ மைத்ரி எக்ஸ்பிரஸ் 2008 ஆம் ஆண்டில், 43 ஆண்டுகளாக மூடப்பட்ட பின்னர், பங்களாதேஷ் சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு முதல் முறையாக, இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான பயணிகள் ரயில் சேவையை மீண்டும் நிறுவும் வகையில், மைத்ரி எக்ஸ்பிரஸ் கொடியசைத்து தொடங்கப்பட்டது. இந்த ரயில் 393 கிமீ தூரத்தை கடக்கிறது, வாரத்திற்கு ஐந்து நாட்கள் அதிர்வெண் கொண்டது. நவம்பர் 2017 இல், இந்த இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான இரண்டாவது பயணிகள் ரயில் சேவை நிறுவப்பட்டது, இது பெட்ராபோல்-பெனாபோல் எல்லை வழியாக இணைக்கப்பட்டு, செயலிழந்த பரிசால் எக்ஸ்பிரஸின் பாதையை மீண்டும் உருவாக்கியது. மார்ச் 2019 இல், இரு அரசாங்கங்களும் அதிக பயணிகளை ஈர்ப்பதற்காக மற்றொரு வணிக நிறுத்தத்தை செய்ய ஒப்புக்கொண்டன. 27 மார்ச் 2021 அன்று, 'பங்கபந்து' ஷேக் முஜிபுர் ரஹ்மானின் பிறந்த நூற்றாண்டு மற்றும் பங்களாதேஷ் சுதந்திரத்தின் பொன்விழாவை முன்னிட்டு, இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான மூன்றாவது பயணிகள் ரயில் சேவையான மிதாலி எக்ஸ்பிரஸ் என்ற மற்றொரு பயணிகள் ரயிலை பிரதமர் நரேந்திர மோடி மற்றும் ஷேக் ஹசீனா தொடங்கி வைத்தனர். வாரத்திற்கு இருமுறை செல்லும் இந்த ரயில் மேற்கு வங்காளத்தின் வடக்குப் பகுதியை டாக்காவுடன் இணைக்கிறது மற்றும் புதிய ஜல்பைகுரி ரயில் நிலையம் மற்றும் டாக்கா கன்டோன்மென்ட் ரயில் நிலையம் இடையே ஹால்டிபாரி-சிலாஹாட்டி எல்லை வழியாக செல்கிறது. மேலும் இணைப்புகள் 28 அக்டோபர் 2017 அன்று, பங்களாதேஷ் ரயில்வே அமைச்சர் முஜிபால் ஹக், இந்தியாவும் பங்களாதேஷும் 1947 இல் நாடு பிரிவினைக்குப் பிறகு துண்டிக்கப்பட்ட 12 இடங்களில் ரயில் பாதைகளை மீண்டும் இணைக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளதாகக் கூறினார். அவரது நாட்டின் பிரம்மன்பாரியா மாவட்டத்தில் உள்ள டிடாஸ் மற்றும் போய்ராப் ஆறுகளில் இந்தியாவின் நிதியுதவியுடன் ரயில் பாலங்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டன. பங்களாதேஷின் தேசிய விமான நிறுவனமான பங்களாதேஷ் விமான நிறுவனமான பிமான் பங்களாதேஷ் ஏர்லைன்ஸ், டாக்கா மற்றும் சிட்டகாங்கை கொல்கத்தாவுடன் இணைக்கிறது, மேலும் 2019 ஆம் ஆண்டில் 6 வருட இடைவெளிக்குப் பிறகு டாக்காவிலிருந்து டெல்லிக்கு விமானங்களை இயக்கத் தொடங்கியது. ரீஜண்ட் ஏர்வேஸ், யு. எஸ்-பங்களா ஏர்லைன்ஸ் போன்ற பங்களாதேஷின் பிற தனியார் விமான நிறுவனங்கள் டாக்கா மற்றும் சிட்டகாங் இரண்டையும் கொல்கத்தாவுடன் இணைக்கின்றன, அதே நேரத்தில் நோவோயர் டாக்காவை கொல்கத்தாவுடன் மட்டுமே இணைக்கிறது. யு. எஸ்-பங்களா ஏர்லைன்ஸ் டாக்காவை சிட்டகாங் வழியாக சென்னையுடன் இணைக்கிறது, இது தென்னிந்தியாவுக்கு விமானங்களை இயக்கும் முதல் பங்களாதேஷ் விமான நிறுவனமாகும். இந்தியன் ஏர்லைன்ஸ் இந்தியாவின் கொடி கேரியர் ஏர் இந்தியா கொல்கத்தாவை டாக்காவுடன் மட்டுமே இணைக்கிறது. தனியார் விமான நிறுவனமான இண்டிகோ பெங்களூர், சென்னை, டெல்லி, ஹைதராபாத் மற்றும் கொல்கத்தாவை டாக்காவுடன் இணைக்கிறது. ஸ்பைஸ்ஜெட் கொல்கத்தாவை டாக்கா மற்றும் சிட்டகாங்குடன் இணைக்கிறது, அதே நேரத்தில் டெல்லி மற்றும் மும்பை டாக்கா விஸ்தாரா உடன் டெல்லியை டாக்காவுடன் இணைக்கிறது. 2019 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பைஸ்ஜெட் குவஹாத்தியிலிருந்து டாக்காவுக்கு விமானங்களை இயக்கத் தொடங்கியது, ஆனால் சில மாத செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, வணிக ரீதியாக சாத்தியமானதாக இல்லாததால் விமான நிறுவனம் செயல்படுவதை நிறுத்தியது. ..