Mangalore International Airport
மங்களூர் சர்வதேச விமான நிலையம் (மங்களூரு சர்வதேச விமான நிலையம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) இந்தியாவின் கடலோர நகரமான மங்களூருக்கு சேவை செய்யும் ஒரு சர்வதேச விமான நிலையமாகும். கர்நாடகாவில் உள்ள இரண்டு சர்வதேச விமான நிலையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், மற்றொன்று பெங்களூரில் உள்ள கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையம் ஆகும். மங்களூர் சர்வதேச விமான நிலையம் கர்நாடகாவின் இரண்டாவது பரபரப்பான விமான நிலையமாகும். உள்நாட்டு இடங்களைத் தவிர, மத்திய கிழக்கின் முக்கிய நகரங்களுக்கும் தினசரி விமானங்கள் புறப்படுகின்றன. டக்ளஸ் டிசி-3 விமானத்தில் வந்த முன்னாள் பிரதமர் ஜவஹர்லால் நேருவால் டிசம்பர் 25,1951 அன்று திறக்கப்பட்டபோது இந்த விமான நிலையத்திற்கு பாஜ்பே ஏரோட்ரோம் என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த விமான நிலையம் மங்களூர் நகர மையத்தின் வடகிழக்கில் பாஜ்பே அருகே உள்ளது. இது ஒரு மலையின் உச்சியில் உள்ளது, இரண்டு டேபிள் டாப் ஓடுபாதைகள் (09/27 மற்றும் 06/24) உள்ளன. இந்தியாவில் உள்ள கோழிக்கோடு மற்றும் லெங்புய் ஆகிய இரண்டு விமான நிலையங்களில் மட்டுமே டேபிள் டாப் ஓடுபாதைகள் உள்ளன. சிறிய மற்றும் அடிப்படை முனையம் 2000 களின் முற்பகுதியில் புதுப்பிக்கப்பட்டது, பார்க்கிங் கட்டுப்பாடுகள், கூடுதல் இருக்கைகள் மற்றும் கூடுதல் கஃபேக்கள் சேர்க்கப்பட்டன. இந்த விமான நிலையம் ஆரம்பத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட உள்நாட்டு விமானங்களுக்கு, முக்கியமாக மும்பை மற்றும் பெங்களூருக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. சர்வதேச விமானங்களின் செயல்பாடு 2006 ஆம் ஆண்டில் ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் துபாய்க்கு பறந்தது. மங்களூர் விமான நிலையம் சர்வதேச விமான நிலைய அந்தஸ்து வழங்கப்படுவதற்கு முன்பு, அக்டோபர் 3,2006 முதல் அக்டோபர் 3,2012 வரை ஆறு ஆண்டுகளுக்கு சுங்க விமான நிலையமாக இருந்தது. 2005 வரை, சிறிய ஓடுபாதை என்பது விமான நிலையத்தால் போயிங் 737-400 அளவிலான விமானங்களை மட்டுமே கையாள முடியும் என்பதாகும். நீளமான ஓடுபாதை இப்போது சற்றே பெரிய விமானங்களைக் கையாளுகிறது. 10 ஜனவரி 2006 அன்று, கிங்பிஷர் ஏர்லைன்ஸின் ஏர்பஸ் ஏ319 புதிய ஓடுபாதையில் தரையிறங்கியது. செப்டம்பர் 28,2012 அன்று, ஏர்பஸ் ஏ310 விமானம் முதல் முறையாக மங்களூரில் தரையிறங்கியது. சவூதி அரேபியாவின் மெக்காவுக்கு ஹஜ் யாத்ரீகர்களுக்கான பட்டய விமானமாக இது இருந்தது. 2011 முதல் 2012 வரை, இந்த விமான நிலையம் 2006-07 இல் இருந்த வருவாய் மற்றும் செயல்பாட்டு லாபத்தை ரூ. 2012-13 இல் இந்த விமான நிலையம் 11,940 விமான இயக்கங்களுடன் ஒரு மைல்கல் 1.2 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாண்டது. இதே காலகட்டத்தின் வருவாய் ரூ <ஐடி2 மில்லியன் ஆகும், மேலும் இது 2012-13 காலத்தில் ரூ <ஐடி1 மில்லியன் இயக்க லாபத்தைப் பதிவு செய்தது. 2013-14 இல் இது ரூ 638.9 மில்லியன் வருவாயுடன் 25 லட்சம் பயணிகளைக் கையாண்டது. ஜூலை 2019 இல், அடுத்த 50 ஆண்டுகளுக்கு செயல்பாடுகள், மேலாண்மை மற்றும் மேம்பாட்டிற்காக அதானி நிறுவனங்களுக்கு பொது-தனியார் கூட்டாண்மை (பிபிபி) மூலம் விமான நிலையத்தை குத்தகைக்கு விட மத்திய அரசு ஒப்புதல் அளித்தது. இந்த விமான நிலையம் விமான நிலைய சுகாதார அங்கீகாரம் (ஏ. எச். ஏ) திட்டத்தின் கீழ் விமான நிலைய கவுன்சில் இன்டர்நேஷனல் (ஏ. சி. ஐ) அங்கீகாரம் பெற்றுள்ளது. வசதிகள் ஓடுபாதை முதல் ஓடுபாதை (09/27), நீளம், 1951 இல் திறக்கப்பட்டது. இது ஒரு டேபிள் டாப் ஓடுபாதை, தரையிறங்கும் அணுகுமுறைகள் ஒரு மலையின் தீவிர விளிம்புகளுடன் வழங்கப்படுகின்றன. மலையின் விளிம்புகள் ஓடுபாதையின் கிழக்கே மற்றும் மேற்குப் பக்கத்திலிருந்து சிறிது தூரத்திற்குள் சுமார் உயரத்திலிருந்து) ஒரு பள்ளத்தாக்கில் விழுகின்றன. ஓடுபாதை சமமாக இல்லை, உயரம் கிழக்கிலிருந்து மேற்கே மாறுபடும். இந்த குறுகிய ஓடுபாதையில் தரையிறங்குவது கடினமாக கருதப்பட்டது. கர்நாடகாவில் இரண்டு ஓடுபாதைகளைக் கொண்ட முதல் விமான நிலையமாகவும், கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட ஓடுபாதையைக் கொண்ட முதல் விமான நிலையமாகவும் மங்களூர் விமான நிலையம் திகழ்கிறது. இரண்டாவது ஓடுபாதை (06/24), நீளம், 10 மே 2006 அன்று திறக்கப்பட்டது. பெங்களூரில் இருந்து 95 பயணிகளுடன் வந்த ஜெட் ஏர்வேஸ் விமானம் இந்த ஓடுபாதையில் முதலில் தரையிறங்கியது. விமானங்கள் திரும்பும் நேரத்தைக் குறைக்க புதிய ஓடுபாதைக்கு இணையாக ஒரு டாக்ஸி பாதையை உருவாக்க விமான நிலையம் நிலத்தை கையகப்படுத்தியுள்ளது. ஓடுபாதையை விரிவுபடுத்துவதற்கான பணி ஆணை விரைவில் வெளியிடப்படும் என்று மத்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை இணை அமைச்சர் பிரஃபுல் படேல் 2010 மே 15 அன்று அறிவித்தார். ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் விமானம் 812 விபத்துக்குள்ளான பிறகு, ஓடுபாதை நீட்டிப்பு நடைபெறும் என்றும், அவசரகாலத்தின் போது தேவைப்படும் ஸ்பில்ஓவர் பகுதியை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் என்றும் அமைச்சர் 30 மே 2010 அன்று மீண்டும் உறுதிப்படுத்தினார். இந்தியாவில் உள்ள 11 விமான நிலையங்களில் இதுவும் பாதுகாப்பற்ற விமான நிலையம் என்று இந்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (டி. ஜி. சி. ஏ) அடையாளம் கண்டதை அடுத்து பாதுகாப்பு மேம்பாடுகள் செயல்படுத்தப்பட்டன. ஓடுபாதை முனையில் பாதுகாப்பு பகுதியைச் சேர்ப்பது, ஓடுபாதையில் சரியான அடையாளங்களை உறுதி செய்வது மற்றும் அடிப்படை துண்டின் சரியான பராமரிப்பு ஆகியவை மேம்பாடுகளில் அடங்கும். பயணிகள் முனையம் புதிய முனையத்திற்கான சாலை நகரத்திற்கும் விமான நிலையத்திற்கும் இடையிலான தூரத்தை சுமார் குறைக்கிறது. 2009 டிசம்பர் 16 அன்று உள்நாட்டு விமானங்களுக்கான முனையத்தின் சோதனை ஓட்டத்தை இந்த விமான நிலையம் நடத்தியது. 2010 மே 15 அன்று, முனையக் கட்டிடத்தை சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சர் பிரஃபுல் படேல், கர்நாடகாவின் முன்னாள் முதலமைச்சர் பி. எஸ். எடியூரப்பா ஆகியோருடன் திறந்து வைத்தார். இது ஜூலை 1,2010 அன்று விமானப் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்படவிருந்தது, ஆனால் ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் விமானம் 812 விபத்தால் ஏற்பட்ட தாமதம் காரணமாக இது ஆகஸ்ட் 2,2010 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது. செப்டம்பர் 1,2010 முதல், இந்த விமான நிலையம் உள்நாட்டு விமானங்கள் மற்றும் சர்வதேச விமானங்களுக்கு ஒரு பயணிக்கு ஒரு பயனர் மேம்பாட்டு கட்டணத்தை (யுடிஎஃப்) வசூலிக்கிறது. இந்த கட்டணத்திற்கு சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. ஒவ்வொரு வாரமும் 26 உள்நாட்டு விமானங்களும் 52 சர்வதேச விமானங்களும் இயக்கப்பட்டன. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு ஒரு புதிய விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு (ஏடிசி) கோபுரத்தின் கட்டுமானம் ஜூன் 2014 இல் நிறைவடைந்தது, மேலும் 19 ஜனவரி 2015 அன்று ஒரு மாத சோதனைக்காக தொடங்கப்பட்டது. 5 செப்டம்பர் 2013 அன்று இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் டி. ஜி. சி. ஏ அங்கீகரிக்கப்பட்ட மேம்பட்ட தானியங்கி விமானப் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பை பழைய அமைப்புக்கு பதிலாக நிறுவியது. இந்த அமைப்பு விமானத் திட்டங்கள், திசை கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மற்றும் காற்று-தரை-தரவு இணைப்பு செய்திகளை வழங்குவதன் மூலம் விமானப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது. இந்த அமைப்பு பெங்களூர், சென்னை மற்றும் திருவனந்தபுரத்திலிருந்து ரேடார் ஊட்டங்களை செயலாக்கி அவற்றை மங்களூரில் காட்சிப்படுத்துகிறது. 2011 முதல் பழைய முனையம் ஹஜ் மேற்கொள்ளும் யாத்ரீகர்களுக்காக சவுதி அரேபியாவின் மதீனாவுக்கு நேரடி விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2011 மற்றும் 2012 ஆம் ஆண்டுகளில் பட்டய விமானங்கள் மங்களூர் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கி பழைய முனைய கட்டிடத்திலிருந்து பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றன. இந்திய கடலோர காவல்படை விமான நிலையம் மங்களூர் விமான நிலைய இயக்குனர் 28 ஜனவரி 2016 அன்று இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் தனது விமான நடவடிக்கைகளுக்காக ஒரு விமான நிலையத்தை அமைப்பதற்காக பழைய முனைய கட்டிடத்தில் உள்ள இடத்தை இந்திய கடலோர காவல்படையிடம் ஒப்படைத்துள்ளதாக அறிவித்தார். ஐசிஜி தனது இரண்டு டோர்னியர் 228 விமானங்களை விமான நிலையத்தில் நிறுத்த முன்மொழிந்தது. விரிவாக்கம் * தற்போது ஏப்ரன் ஓடுபாதை 06 இன் விளிம்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு விமானம் தரையிறங்கும் போது ஏப்ரனில் விமான இயக்கங்கள் நிறுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் அது ஏப்ரனை அடையும் போது மட்டுமே மீண்டும் தொடங்க முடியும். ஓடுபாதைக்கு இணையாக ஒரு புதிய 2,400 மீட்டர் டாக்ஸிவே கட்டப்பட்டு, தரையிறங்கும் நுழைவாயிலுக்கு முன்னால் ஓடுபாதையில் இணைக்கப்படும், இதனால் ஏப்ரனில் உள்ள விமானம் ஓடுபாதையை நோக்கி நகர்ந்து பிடிக்க முடியும், இதனால் 10 முதல் 15 நிமிடங்கள் வரை சேமிக்கப்படும். இணையான டாக்சி பாதையின் கட்டுமானப் பணிகள் 2014 நவம்பர் 1 ஆம் தேதி தொடங்கி, செப்டம்பர் 2016 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், முதல் கட்டம் மட்டுமே மார்ச் 2017 க்குள் முடிக்கப்பட்டது. ஓடுபாதை நீளம் குறித்த 812 விபத்து விசாரணை பரிந்துரை நிதி தடைகள் காரணமாக செயல்படுத்தப்படவில்லை, அதன் நீளம் இன்னும் உள்ளது. புதிய பயணிகள் முனையத்தைக் கட்டும் போது ஏஏஐ செய்த 2025 ஆம் ஆண்டிற்கான பயணிகளின் அளவு கணிப்புகள் ஏற்கனவே 2012 ஆம் ஆண்டில் மீறப்பட்டன. அரசாங்கத்திடமிருந்து நிலம் ஒதுக்கப்படுவதைப் பொறுத்து, பொது-தனியார் கூட்டாண்மை மாதிரியின் கீழ், விமான நிலையத்திலிருந்து அகலமான விமானப் பயணங்களைத் தொடங்குதல். விமானங்கள் மற்றும் இடங்களின் புள்ளிவிவரங்கள் தற்போது, டெல்லி, மும்பை, சென்னை, கொச்சி, பெங்களூரு, ஹைதராபாத், கொல்கத்தா, திருவனந்தபுரம், அகமதாபாத், கோழிக்கோடு, திருச்சிராப்பள்ளி சர்வதேச விமான நிலையங்களுக்கு அடுத்தபடியாக சர்வதேச பயணிகள் போக்குவரத்து கொண்ட விமான நிலையங்களின் பட்டியலில் இது 12 வது இடத்தில் உள்ளது. இந்த விமான நிலையத்தில் நிதியாண்டில் 8.91 லட்சம் பயணிகள் இருந்தனர், மேலும் இது ஐடி2 என்ற வளர்ச்சி விகிதத்தைக் கண்டது. விமான நிலைய வட்டாரங்களின்படி, நிதியாண்டில் 16 லட்சம் பயணிகள் போக்குவரத்தை அடைய இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. விமான நிலையத்தின் விமான சரக்கு வளாகம் 2013 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது. புதிய காய்கறிகள், குளிர்ந்த மீன், அலங்கார மீன், முந்திரி, பூக்கள் மற்றும் இயந்திர பாகங்கள் ஆகியவை முக்கிய பொருட்களாகும். கர்நாடக மாநில சாலைப் போக்குவரத்துக் கழகம் (கே. எஸ். ஆர். டி. சி) மங்களூர் மத்திய ரயில் நிலையம் மற்றும் மணிப்பால் முதல் மங்களூர் சர்வதேச விமான நிலையம் வரை விமான நிலையத்தின் கீழ் மாடி வால்வோ பேருந்து சேவைகளை இயக்குகிறது. விமான நிலையத்திற்கும் மங்களூர் நகரத்திற்கும் இடையில் டாக்சிகள் இயக்கப்படுகின்றன. வருகை மண்டபத்தில் உள்ள விமான நிலைய கவுண்டரில் ப்ரீபெய்ட் டாக்ஸி சேவை 24 மணி நேரமும் கிடைக்கிறது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 19 ஆகஸ்ட் 1981 அன்று, இந்தியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 557, எச்ஏஎல் 748 விடி-டிஎக்ஸ்எஃப், மங்களூர்-பாஜ்பே விமான நிலையத்தில் பழைய ஓடுபாதை 27 ஐ ஈரமான வானிலையில் முறியடித்தது. விமானம் ஓடுபாதை விளிம்பிற்கு சற்று அப்பால் நிறுத்தப்பட்டது. உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை என்றாலும், விமானம் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்து தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. பயணிகளில் ஒருவர் கர்நாடகாவின் அப்போதைய நிதியமைச்சர் வீரப்பா மொய்லி ஆவார். ஒரு விசாரணையில் பல விமானி காரணமான பிழைகள் வெளிப்பட்டனஃ விமானத்தின் மடிப்புகள் தரையிறங்கும் நிலைக்கு அமைக்கப்படவில்லை, விமானம் தரையிறங்கும் ஓடுபாதையில் நீண்ட நேரம் தரையிறங்கியது, அதிக வேகத்தில் மற்றும் ஒரு வால் காற்றுடன். சம்பந்தப்பட்ட விமானம் எச்ஏஎல் 748 விடி-டிஎக்ஸ்எஃப் ஆகும், உற்பத்தியாளரின் வரிசை எண் 511 உடன்; இது முதன்முதலில் 1967 இல் பறந்தது. 2010 மே 22 அன்று, ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் விமானம் 812, ஒரு போயிங் VT-AXV, துபாய்-மங்களூர் பாதையில் பறந்து, ஓடுபாதை எண் 06/24 ஐ முறியடித்து, 6 பணியாளர்கள் உட்பட 158 பேர் கொல்லப்பட்டனர்; 8 பேர் மட்டுமே உயிர் தப்பினர். விமானம் ஓடுபாதையை கடந்து ஓடுபாதையின் முடிவில் செங்குத்தான பள்ளத்தாக்கில் விழுந்தது. ஸ்டார்போர்டு விங் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லேண்டிங் சிஸ்டம் (ஐஎல்எஸ்) லோக்கலைசர் ஆண்டெனாவின் கான்கிரீட் சாக்கெட்டை பாதித்தது, இது பயன்படுத்த முடியாதது. இதன் விளைவாக பருவமழையின் போது இரண்டு வாரங்களுக்கு விமானங்கள் தாமதமாகின அல்லது ரத்து செய்யப்பட்டன, இது தெரிவுநிலையைக் குறைத்தது. ஐஎல்எஸ் பழுதுபார்ப்பதற்கும் அளவீடு செய்வதற்கும் அதை மீண்டும் ஆன்லைனில் கொண்டு வருவதற்கும் விமான நிலையத்திற்கு ஒரு மாதத்திற்குள் சிறிது நேரம் பிடித்தது. ..