Burma campaign
பர்மா படையெடுப்பு என்பது பிரிட்டிஷ் காலனியான பர்மாவில் நடந்த தொடர்ச்சியான போர்கள் ஆகும். இது இரண்டாம் உலகப் போரின் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடகத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது மற்றும் முதன்மையாக நேச நாடுகளின் படைகள் (முக்கியமாக பிரிட்டிஷ் பேரரசு மற்றும் சீனக் குடியரசின், அமெரிக்காவின் ஆதரவுடன்) ஜப்பான் பேரரசின் படையெடுப்பு சக்திகளுக்கு எதிராக ஈடுபட்டது. இம்பீரியல் ஜப்பான் தாய் பயாப் இராணுவம் மற்றும் இரண்டு ஒத்துழைப்பு சுதந்திர இயக்கங்கள் மற்றும் படைகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது. கைப்பற்றப்பட்ட பகுதிகளில் பெயரளவில் சுதந்திரமான பொம்மை அரசுகள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் சில பிரதேசங்கள் தாய்லாந்தால் இணைக்கப்பட்டன. 1942 மற்றும் 1943 ஆம் ஆண்டுகளில், பிரிட்டிஷ் இந்தியாவில் உள்ள சர்வதேச நேச நாட்டுப் படைகள் இழந்த பிரதேசங்களை மீண்டும் கைப்பற்ற பல தோல்வியுற்ற தாக்குதல்களைத் தொடங்கின. 1944 ஆம் ஆண்டில் சண்டை தீவிரமடைந்தது, மேலும் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் படைகள் சுமார் 1 மில்லியன் நில மற்றும் விமானப் படைகளை எட்டின. பிரிட்டிஷ் இராணுவப் படைகள் (எட்டு வழக்கமான காலாட்படை பிரிவுகள் மற்றும் ஆறு டாங்க் ரெஜிமென்ட்களுக்கு சமம்), 100,000 கிழக்கு மற்றும் மேற்கு ஆப்பிரிக்க காலனித்துவ துருப்புக்கள் மற்றும் பல டொமினியன்கள் மற்றும் காலனிகளிலிருந்து சிறிய எண்ணிக்கையிலான நிலம் மற்றும் விமானப் படைகளுடன் இந்த படைகள் முதன்மையாக பிரிட்டிஷ் இந்தியாவில் இருந்து பெறப்பட்டன. இந்த கூடுதல் படைகள் 1945 இல் பர்மாவை நேச நாடுகள் மீண்டும் கைப்பற்ற அனுமதித்தன. இந்த பிரச்சாரம் பல குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தது. இப்பகுதியின் புவியியல் பண்புகள் வானிலை, நோய் மற்றும் நிலப்பரப்பு செயல்பாடுகளில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு இல்லாததால், துருப்புக்களை நகர்த்துவதற்கும் வழங்குவதற்கும், காயமடைந்தவர்களை வெளியேற்றுவதற்கும் இராணுவ பொறியியல் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டது. இந்த பிரச்சாரம் அரசியல் ரீதியாகவும் சிக்கலானது, பிரிட்டிஷ், அமெரிக்கா மற்றும் சீனர்கள் அனைவரும் வெவ்வேறு மூலோபாய முன்னுரிமைகளைக் கொண்டிருந்தனர். பசிபிக் அரங்கில் மேற்கத்திய நட்பு நாடுகளின் ஒரே நிலப் படையெடுப்பு இதுவாகும், இது விரோதப் போர்களின் தொடக்கத்திலிருந்து போரின் இறுதி வரை தொடர்ந்து தொடர்ந்தது. இதற்கு அதன் புவியியல் இருப்பிடம் காரணமாக இருந்தது. தென்கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து இந்தியா வரை விரிவடைந்ததன் மூலம், போரின் தொடக்கத்தில் ஆங்கிலேயர்கள் இழந்த சில நிலங்களை உள்ளடக்கியது, ஆனால் ஜப்பானியர்களின் முன்னேற்றம் இறுதியில் நிறுத்தப்பட்ட இந்தியாவின் பகுதிகளையும் உள்ளடக்கியது. இப்பகுதியின் காலநிலை பருவகால பருவமழையால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் பாதிக்கு மேல் மட்டுமே பயனுள்ள பிரச்சாரத்தை அனுமதித்தது. இது, பிரிட்டிஷ் இந்தியாவில் பஞ்சம் மற்றும் சீர்குலைவு மற்றும் நாஜி ஜெர்மனியின் தோல்விக்கு நேச நாடுகள் அளித்த முன்னுரிமை போன்ற பிற காரணிகளுடன் சேர்ந்து, பிரச்சாரத்தை நீடித்து, அதை நான்கு கட்டங்களாகப் பிரித்ததுஃ ஜப்பானிய படையெடுப்பு, இது 1942 இல் பிரிட்டிஷ், இந்திய மற்றும் சீனப் படைகளை வெளியேற்ற வழிவகுத்தது; 1942 இன் பிற்பகுதி முதல் 1944 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை பர்மாவுக்குள் தாக்குதல்களை நடத்த நட்பு நாடுகளின் முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன; 1944 ஆம் ஆண்டு ஜப்பானிய படையெடுப்பு, இறுதியில் இம்பால் மற்றும் கோஹிமா போர்களைத் தொடர்ந்து தோல்வியடைந்தது; இறுதியாக 1944 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி முதல் 1945 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை பர்மாவை விடுவித்த வெற்றிகரமான நேச நாட்டுப் படையெடுப்பு. "கிரேட்டர் ஈஸ்ட் ஆசியா கோ-ப்ரோஸ்பெரிட்டி ஸ்பியர்" என்ற பான்-ஆசிய கொள்கையைப் பின்பற்றிய ஜப்பான் ஆக்கிரமித்த தென்கிழக்கு ஆசிய பிராந்தியங்களில் வெடித்த அரசியல் சூழ்நிலையால் இந்த பிரச்சாரம் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டது. இவை ஆரம்ப படையெடுப்பின் போது ஜப்பானிய ஆதரவுடன் ஒரு புரட்சிக்கு வழிவகுத்தன மற்றும் பர்மா மாநிலத்தை நிறுவியது, அதன் பர்மா சுதந்திர இராணுவம் நாட்டிற்கு எதிரான ஆரம்ப தாக்குதல்களுக்கு தலைமை தாங்கினார். சுதந்திர இந்தியாவின் தற்காலிக அரசாங்கம், சுதந்திர இந்தியா இயக்கத்தின் சுபாஷ் சி. போஸ் தலைமையிலான இந்திய தேசிய இராணுவத்துடன், இம்பீரியல் ஜப்பானின் கீழ் அல்லது அதனுடன் இணைந்து போராடியது, குறிப்பாக 1944 ஆம் ஆண்டில் யு-கோ நடவடிக்கையின் போது. ஐ. என். ஏ முன்பு நாஜி ஜெர்மனியுடன் ஒத்துழைத்தது. நாட்டில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட இராணுவத்திற்கு தலைமை தாங்கிய ஜப்பானிய இராணுவவாதியின் மேலாதிக்க மனப்பான்மை, இறுதியில் கூட்டுச் செழிப்புக் கோளத்தை ஒட்டுமொத்தமாக அழித்துவிட்டது, இது உண்மையான சுதந்திரத்திற்கான உள்ளூர் நம்பிக்கைகள் மங்குவதற்கும் 1945 இல் பர்மா தேசிய இராணுவத்தின் கிளர்ச்சிக்கும் வழிவகுத்தது. நேச நாட்டுப் பக்கத்தில், போரின் பெரும்பகுதிக்கு அரசியல் உறவுகள் கலக்கப்பட்டன. சீனா பர்மா இந்தியா தியேட்டர் அமெரிக்க பயிற்சி பெற்ற சீன எக்ஸ் ஃபோர்ஸ் இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்புக்கு வழிவகுத்தது, ஆனால் ஜெனரல் ஜோசப் ஸ்டில்வெல் மற்றும் சீன ஜெனரலிசிமோ சியாங் கை-ஷேக் ஆகியோரால் முன்மொழியப்பட்ட மோதல் உத்திகள் ஸ்டில்வெல் அமெரிக்க தளபதி பதவியில் இருந்து நீக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும். மறுபுறம், சீன ஒய் படை மற்றும் சீனாவிற்குள் சீன போர் முயற்சிகளை அடைய கட்டப்பட்ட கூட்டுறவு பர்மா சாலையில் இருந்து சீனா-இந்தியா உறவுகள் சாதகமாக இருந்தன, அதே போல் இமயமலையின் மீது மிகவும் ஆபத்தான விமான பாதையில் வீரமான பயணங்களிலிருந்து, "தி ஹம்ப்" என்று செல்லப்பெயர். இந்தப் பிரச்சாரம் போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் பர்மா மற்றும் இந்தியாவின் சுதந்திரப் போராட்டத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். பர்மாவை ஜப்பானியர்கள் கைப்பற்றியது பர்மாவில் ஜப்பானிய நோக்கங்கள் ஆரம்பத்தில் ரங்கூன் (இப்போது யாங்கோன் என்று அழைக்கப்படுகிறது), தலைநகரம் மற்றும் முக்கிய துறைமுகத்தை கைப்பற்றுவதில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. இது சீனாவுக்கான நிலப்பரப்பு விநியோகக் கோட்டை மூடுவதோடு, பிரிட்டிஷ் மலாயா மற்றும் டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் ஜப்பானிய ஆதாயங்களைப் பாதுகாக்க ஒரு மூலோபாய அரணையும் வழங்கும். லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஷோஜிரோ ஐடாவின் கீழ் ஜப்பானிய பதினைந்தாவது இராணுவம், ஆரம்பத்தில் இரண்டு காலாட்படை பிரிவுகளை மட்டுமே கொண்டிருந்தது, வடக்கு தாய்லாந்திற்கு (இது ஜப்பானுடன் நட்பு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது) நகர்ந்தது, மேலும் ஜனவரி 1942 இல் தெற்கு பர்மிய மாகாணமான டெனாசெரிம் (இப்போது தனிந்தரி பிராந்தியம்) காட்டில் மூடப்பட்ட மலைத்தொடர்கள் மீது தாக்குதலைத் தொடங்கியது. ஜப்பானிய முன்னேற்றங்களை எதிர்கொண்டு, ஏராளமான இந்தியர்கள், ஆங்கிலோ-இந்தியர்கள் மற்றும் ஆங்கிலோ-பர்மியர்கள் பர்மாவை விட்டு வெளியேறினர், 1942 இலையுதிர்காலத்தில் சுமார் 600,000 பேர் பர்மாவை விட்டு வெளியேறினர், இது அதுவரை வரலாற்றில் மிகப்பெரிய வெகுஜன இடம்பெயர்வாகும். ஒருவேளை விமானத்தில் இருந்தவர்களில் 80,000 பேர் பட்டினி, சோர்வு மற்றும் நோயால் இறந்திருக்கலாம். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பர்மாவில் நடந்த சில மோசமான படுகொலைகள் ஜப்பானியர்களால் அல்ல, பர்மிய சுதந்திர இராணுவத்துடன் தொடர்புடைய பர்மிய கும்பல்களால் நிகழ்த்தப்பட்டன. ஜப்பானியர்கள் கவ்கரேக் கணவாய் மீது வெற்றிகரமாக தாக்குதல் நடத்தி, கடுமையான எதிர்ப்பை முறியடித்த பின்னர் சால்வீன் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள மௌல்மீன் துறைமுகத்தை கைப்பற்றினர். பின்னர் அவர்கள் வடக்கு நோக்கி முன்னேறி, அடுத்தடுத்த பிரிட்டிஷ் தற்காப்பு நிலைகளை முறியடித்தனர். 17வது இந்திய காலாட்படை பிரிவின் துருப்புக்கள் சிட்டாங் ஆற்றின் மீது பின்வாங்க முயன்றன, ஆனால் ஜப்பானிய கட்சிகள் அதற்கு முன்பே முக்கிய பாலத்தை அடைந்தன. பிப்ரவரி 22 அன்று, பாலம் கைப்பற்றப்படுவதைத் தடுக்க இடிக்கப்பட்டது, இது மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய ஒரு முடிவாகும். 17வது இந்திய பிரிவின் இரண்டு படைப்பிரிவுகளை இழந்ததால் ரங்கூனை பாதுகாக்க முடியவில்லை. அமெரிக்க-பிரிட்டிஷ்-டச்சு-ஆஸ்திரேலிய கட்டளையின் தலைமைத் தளபதியான ஜெனரல் ஆர்க்கிபால்ட் வாவெல், மத்திய கிழக்கிலிருந்து கணிசமான வலுவூட்டல்களை எதிர்பார்ப்பதால் ரங்கூனை தடுத்து வைக்க உத்தரவிட்டார். சில பிரிவுகள் வந்தாலும், எதிர் தாக்குதல்கள் தோல்வியடைந்தன, பர்மா இராணுவத்தின் புதிய தளபதி (ஜெனரல் ஹரோல்ட் அலெக்சாண்டர்), அதன் துறைமுகம் மற்றும் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம் அழிக்கப்பட்ட பின்னர் மார்ச் 7 அன்று நகரத்தை காலி செய்யுமாறு உத்தரவிட்டார். பர்மா இராணுவத்தின் எஞ்சியவர்கள் வடக்கே வெடித்துச் சிதறி, சுற்றிவளைப்பில் இருந்து தப்பினர். முன்னணியின் கிழக்குப் பகுதியில், யுனான்-பர்மா சாலை போரில், சீனாவின் 200 வது பிரிவு ஜப்பானியர்களை தொங்கூவைச் சுற்றி சிறிது நேரம் பிடித்தது, ஆனால் அதன் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு ஜப்பானிய 56 வது பிரிவின் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட துருப்புக்களுக்கு சாலை திறக்கப்பட்டது. முழு தற்காப்பு வரிசையும் திறம்பட வீழ்ச்சியடைந்ததால், இந்தியாவுக்கு அல்லது யுன்னானுக்கு ஒரு நிலப்பரப்பு பின்வாங்குவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை. இந்திய எல்லைக்கு ஜப்பானியர்கள் முன்னேறினர் மார்ச் 1942 இல் ரங்கூன் வீழ்ச்சியடைந்த பிறகு, நேச நாடுகள் நாட்டின் வடக்கில் (மேல் பர்மா) ஒரு நிலைப்பாட்டை உருவாக்க முயன்றன, இது ஒரு சீன பயணப் படையால் வலுப்படுத்தப்பட்டது. சிங்கப்பூரைக் கைப்பற்றியதன் மூலம் கிடைத்த இரண்டு பிரிவுகளால் ஜப்பானியர்கள் வலுப்படுத்தப்பட்டனர், மேலும் புதிதாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பர்மா கார்ப்ஸ் மற்றும் சீனப் படை இரண்டையும் தோற்கடித்தனர். நட்பு நாடுகள் அதிகரித்து வரும் பர்மிய கிளர்ச்சியாளர்களையும் எதிர்கொண்டன, மேலும் அவர்கள் இன்னும் வைத்திருந்த பகுதிகளில் சிவில் நிர்வாகம் உடைந்தது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து விநியோக ஆதாரங்களிலிருந்தும் தங்கள் படைகள் துண்டிக்கப்பட்டதால், நேச நாட்டுத் தளபதிகள் இறுதியாக பர்மாவிலிருந்து தங்கள் படைகளை வெளியேற்ற முடிவு செய்தனர். ஏப்ரல் 16 அன்று, பர்மாவில், 7,000 பிரிட்டிஷ் வீரர்கள் யெனாங்யாங் போரின்போது ஜப்பானிய 33 வது பிரிவால் சுற்றி வளைக்கப்பட்டு சீன 38 வது பிரிவால் மீட்கப்பட்டனர். பின்வாங்கல் மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் நடத்தப்பட்டது. பட்டினியால் வாடும் அகதிகள், ஒழுங்கற்ற துப்புரவாளர்கள் மற்றும் நோய்வாய்ப்பட்ட மற்றும் காயமடைந்தவர்கள் இந்தியாவுக்குச் செல்லும் பழங்கால சாலைகள் மற்றும் பாதைகளை அடைத்து வைத்தனர். பர்மா கார்ப்ஸ் இந்தியாவின் மணிப்பூரில் உள்ள இம்பாலுக்கு பெரும்பாலான வழியை உருவாக்க முடிந்தது, மே 1942 இல் பருவமழை தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு, அவர்களின் பெரும்பாலான உபகரணங்கள் மற்றும் போக்குவரத்தை இழந்தது. அங்கு, அவர்கள் மிகவும் ஆரோக்கியமற்ற சூழ்நிலைகளில் பலத்த மழையின் கீழ் திறந்த வெளியில் வாழ்வதைக் கண்டனர். இந்தியாவில் உள்ள இராணுவம் மற்றும் சிவில் அதிகாரிகள் துருப்புக்கள் மற்றும் பொதுமக்கள் அகதிகளின் தேவைகளுக்கு பதிலளிப்பதில் மிகவும் மெதுவாக இருந்தனர். தகவல் தொடர்பு இல்லாததால், ஆங்கிலேயர்கள் பர்மாவிலிருந்து பின்வாங்கியபோது, கிட்டத்தட்ட சீனர்களில் யாருக்கும் பின்வாங்குவது பற்றி தெரியாது. பிரிட்டிஷ் ஆதரவு இல்லாமல் வெற்றி பெற முடியாது என்பதை உணர்ந்து, சியாங் கை-ஷேக் செய்த எக்ஸ் ஃபோர்ஸ் சிலர் இந்தியாவுக்கு அவசரமாக மற்றும் ஒழுங்கற்ற முறையில் பின்வாங்கினர், அங்கு அவர்கள் அமெரிக்க ஜெனரல் ஜோசப் ஸ்டில்வெல்லின் தலைமையின் கீழ் வைக்கப்பட்டனர். குணமடைந்த பிறகு அவர்கள் அமெரிக்க பயிற்றுவிப்பாளர்களால் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டு மீண்டும் பயிற்சி பெற்றனர். மீதமுள்ள சீன துருப்புக்கள் தொலைதூர மலைப்பாங்கான காடுகள் வழியாக யுன்னானுக்குத் திரும்ப முயன்றன, இவற்றில் குறைந்தது பாதி பேர் இறந்தனர். தாய்லாந்து இராணுவம் பர்மாவுக்குள் நுழைகிறது 1941 டிசம்பர் 21 அன்று ஜப்பானுடன் கையெழுத்திடப்பட்ட தாய்லாந்து இராணுவ கூட்டணியின் படி, மார்ச் 21 அன்று, கரேனி மாநிலம் மற்றும் ஷான் மாநிலங்கள் தாய்லாந்தின் கட்டுப்பாட்டில் இருக்க வேண்டும் என்று தாய்லாந்து மற்றும் ஜப்பானியர்களும் ஒப்புக்கொண்டனர். பர்மாவின் எஞ்சிய பகுதி ஜப்பானிய கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இருக்க வேண்டும். ஜெனரல் ஜே. ஆர். செர்ரோயென்கிரிட் தலைமையிலான தாய் பயாப் இராணுவத்தின் முன்னணி கூறுகள் 1942 மே 10 அன்று ஷான் மாநிலங்களுக்குள் எல்லையைக் கடந்தன. மூன்று தாய் காலாட்படை பிரிவு மற்றும் ஒரு குதிரைப்படைப் பிரிவு, கவச உளவுக் குழுக்களின் தலைமையில் மற்றும் ராயல் தாய் விமானப் படையின் ஆதரவுடன், பின்வாங்கும் சீன 93 வது பிரிவை ஈடுபடுத்தியது. முக்கிய நோக்கமான கெங்டுங், மே 27 அன்று கைப்பற்றப்பட்டது. ஜூலை 12 அன்று, போரில் பின்னர் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட ஷான் மாநிலத்தின் தாய் இராணுவ ஆளுநராக இருக்கும் ஜெனரல் ஃபின் சூன்ஹாவன், ஷான் மாநிலத்தின் தெற்குப் பகுதியிலிருந்து பயாப் இராணுவத்தின் 3 வது பிரிவுக்கு கரேனி மாநிலத்தை ஆக்கிரமிக்கவும், சீனாவின் 55 வது பிரிவை வெளியேற்றவும் உத்தரவிட்டார். யுன்னானுக்கான பாதைகள் அச்சு படைகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு பல சீன வீரர்கள் கைப்பற்றப்பட்டதால் சீன துருப்புக்களால் பின்வாங்க முடியவில்லை. போரின் எஞ்சிய காலகட்டத்தில் ஷான் மாநிலங்களின் கட்டுப்பாட்டில் தாய்லாந்தியர்கள் இருந்தனர். அவர்களின் துருப்புக்கள் விநியோக பற்றாக்குறை மற்றும் நோய்களால் பாதிக்கப்பட்டன, ஆனால் நேச நாடுகளின் தாக்குதல்களுக்கு ஆளாகவில்லை. நேச நாடுகளின் பின்னடைவுகள், 1942-1943 பருவமழை முடிவடைந்த பிறகு ஜப்பானியர்கள் தங்கள் தாக்குதலை புதுப்பிக்கவில்லை. அவர்கள் பா மாவின் கீழ் பெயரளவில் சுதந்திரமான பர்மிய அரசாங்கத்தை நிறுவினர், மேலும் பர்மா சுதந்திர இராணுவத்தை ஜெனரல் ஆங் சானின் கீழ் பர்மா தேசிய இராணுவமாக வழக்கமான அடிப்படையில் சீர்திருத்தப்பட்டனர். நடைமுறையில், அரசாங்கமும் இராணுவமும் ஜப்பானிய அதிகாரிகளால் கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. நேச நாட்டுப் பக்கத்தில், 1942 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்திலும் 1943 ஆம் ஆண்டிலும் பர்மாவில் நடந்த நடவடிக்கைகள் இராணுவ விரக்தியைப் பற்றிய ஆய்வாக இருந்தன. பிரிட்டனால் மூன்று செயலில் பிரச்சாரங்களை மட்டுமே பராமரிக்க முடிந்தது, மேலும் மத்திய கிழக்கு மற்றும் தூர கிழக்கு ஆகிய இரண்டிலும் உடனடி தாக்குதல்கள் வளங்களின் பற்றாக்குறையால் சாத்தியமற்றது என்பதை நிரூபித்தது. லண்டன் மற்றும் வாஷிங்டனில் உள்ள "ஜெர்மனி முதலில்" கொள்கையின்படி, மத்திய கிழக்கிற்கு முன்னுரிமை வழங்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் கிழக்கு இந்தியாவின் ஒழுங்கற்ற மாநிலத்தால் நேச நாடுகளின் கட்டமைப்பும் பாதிக்கப்பட்டது. வங்காளத்திலும் பீகாரிலும் வெள்ளையனே வெளியேறு போராட்டங்கள் வன்முறையாக நடைபெற்றன, இதை அடக்குவதற்கு ஏராளமான பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் தேவைப்பட்டன. வங்காளத்தில் பேரழிவுகரமான பஞ்சமும் ஏற்பட்டது, இது பட்டினி, நோய் மற்றும் வெளிப்பாடு மூலம் 3 மில்லியன் இறப்புகளுக்கு வழிவகுத்திருக்கலாம். இத்தகைய குழப்பமான சூழ்நிலைகளில், அசாமில் முன்னணி வரிசைக்கு போதுமான தகவல்தொடர்பு இணைப்புகளை மேம்படுத்துவது அல்லது போர் முயற்சிகளுக்கு உள்ளூர் தொழில்துறைகளைப் பயன்படுத்துவது கடினமாக இருந்தது. நேச நாட்டுப் படைகளின் பயிற்சியை மேம்படுத்துவதற்கான முயற்சிகள் நேரம் எடுத்தன, மேலும் முன்னோக்கி பகுதிகளில் மோசமான மன உறுதியும் நோய்களும் இணைந்து போர் பிரிவுகளின் வலிமையையும் செயல்திறனையும் குறைத்தன. ஆயினும்கூட, நட்பு நாடுகள் வறண்ட பருவத்தில் இரண்டு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டன. முதலாவது பர்மாவின் கடலோர அரக்கன் மாகாணத்திற்குள் ஒரு சிறிய தாக்குதல். இந்திய கிழக்கத்திய இராணுவம் ஒரு முக்கியமான விமான நிலையத்தைக் கொண்டிருந்த மயூ தீபகற்பம் மற்றும் அக்யாப் தீவை மீண்டும் ஆக்கிரமிக்க விரும்பியது. தீபகற்பத்தின் முடிவில் இருந்து சில மைல்கள் தொலைவில் உள்ள டோன்பைக் நோக்கி ஒரு பிரிவு முன்னேறியது, ஆனால் ஒரு சிறிய ஆனால் நன்கு வேரூன்றிய ஜப்பானிய படையால் நிறுத்தப்பட்டது. போரின் இந்த கட்டத்தில், நட்பு நாடுகளுக்கு வலுவாக கட்டப்பட்ட ஜப்பானிய பதுங்கு குழிகளை சமாளிப்பதற்கான வழிமுறைகளும் தந்திரோபாய திறனும் இல்லை. மீண்டும் மீண்டும் நடந்த பிரிட்டிஷ் மற்றும் இந்திய தாக்குதல்கள் பெரும் உயிரிழப்புகளுடன் தோல்வியடைந்தன. ஜப்பானிய வலுவூட்டல்கள் மத்திய பர்மாவிலிருந்து வந்து, நேச நாடுகள் கடந்து செல்ல முடியாதவை என்று அறிவித்த ஆறுகள் மற்றும் மலைத்தொடர்களைக் கடந்து, நட்பு நாடுகளின் வெளிப்புற இடது பக்கத்தைத் தாக்கி பல பிரிவுகளை முறியடித்தன. சோர்வடைந்த ஆங்கிலேயர்களால் எந்த தற்காப்பு கோடுகளையும் வைத்திருக்க முடியவில்லை, மேலும் அதிக உபகரணங்களை கைவிட்டு கிட்டத்தட்ட இந்திய எல்லைக்குள் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இரண்டாவது நடவடிக்கை சர்ச்சைக்குரியது. பிரிகேடியர் ஓர்டே விங்கேட்டின் தலைமையின் கீழ், சிண்டிட்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நீண்ட தூர ஊடுருவல் பிரிவு ஜப்பானிய முன் கோடுகள் வழியாக ஊடுருவி பர்மாவுக்குள் ஆழமாக அணிவகுத்துச் சென்றது, பர்மாவில் உள்ள முக்கிய வடக்கு-தெற்கு ரயில்வேயை ஆபரேஷன் லாங்க்ளோத் என்ற குறியீட்டு பெயரில் வெட்டுவதற்கான ஆரம்ப நோக்கத்துடன். சுமார் 3,000 ஆண்கள் பல நெடுவரிசைகளில் பர்மாவுக்குள் நுழைந்தனர். அவர்கள் வடக்கு பர்மாவில் ஜப்பானியர்களின் தகவல்தொடர்புகளை சேதப்படுத்தினர், ரயில்வேயை இரண்டு வாரங்களுக்கு துண்டித்தனர், ஆனால் அவர்கள் பெரும் உயிரிழப்புகளை சந்தித்தனர். முடிவுகள் கேள்விக்குரியதாக இருந்தபோதிலும், இந்த நடவடிக்கை பிரச்சார விளைவுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, குறிப்பாக பிரிட்டிஷ் மற்றும் இந்திய வீரர்கள் காட்டில் ஜப்பானியர்களைப் போலவே திறம்பட வாழவும், நகரவும், போராடவும் முடியும் என்று வலியுறுத்துவதற்காக, நேச நாட்டுப் படைகளிடையே மன உறுதியை மீட்டெடுக்க நிறைய செய்தனர். 1943 டிசம்பரில் இருந்து 1944 நவம்பர் வரை பர்மா பிரச்சாரத்தின் மூலோபாய சமநிலை தீர்க்கமான முறையில் மாறியது. கூட்டுப் படைகளின் தலைமை, பயிற்சி மற்றும் தளவாடங்கள் ஆகியவற்றில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள், அதிக துப்பாக்கிச் சக்தி மற்றும் வளர்ந்து வரும் நேச நாட்டுப் படைகளின் வான் மேன்மை ஆகியவை கூட்டுப் படைகளுக்கு முன்பு இல்லாத நம்பிக்கையை அளித்தன. அரக்கனில், பதினைந்தாம் இந்திய படைப்பிரிவு ஒரு ஜப்பானிய எதிர் தாக்குதலை எதிர்த்துப் போராடி, பின்னர் அதை முறியடித்தது, அதே நேரத்தில் இந்தியாவின் மீது ஜப்பானிய படையெடுப்பு தாங்க முடியாத வகையில் பெரும் இழப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது, மேலும் ஜப்பானியர்கள் சிண்ட்வின் ஆற்றுக்கு அப்பால் வெளியேற்றப்பட்டனர். 1943 ஆகஸ்டில், அட்மிரல் லார்ட் லூயிஸ் மவுண்ட்பேட்டனின் கீழ், தென்கிழக்கு ஆசிய அரங்கிற்கு பொறுப்பான ஒரு புதிய ஒருங்கிணைந்த கட்டளையான தென்கிழக்கு ஆசியா கட்டளையை (எஸ். இ. ஏ. சி) நேச நாடுகள் உருவாக்கின. லெப்டினன்ட் ஜெனரல் வில்லியம் ஸ்லிமின் கீழ் பிரிட்டிஷ் பதினான்காவது இராணுவத்தின் கீழ் நேச நாட்டுப் படைகளின் பயிற்சி, உபகரணங்கள், சுகாதாரம் மற்றும் மன உறுதியும் வடகிழக்கு இந்தியாவில் தகவல் தொடர்பு வழிகளின் திறனும் மேம்பட்டு வந்தது. துருப்புக்களை கொண்டு செல்வதற்கும் வழங்குவதற்கும் விமானங்களின் விரிவான பயன்பாடு ஒரு புதுமை. SEAC பல போட்டி திட்டங்களுக்கு இடமளிக்க வேண்டியிருந்தது, அவற்றில் பல வளங்கள் இல்லாததால் கைவிடப்பட வேண்டியிருந்தது. நார்மண்டி தரையிறக்கத்திற்கான தயாரிப்புக்காக நியமிக்கப்பட்ட தரையிறங்கும் கப்பல் ஐரோப்பாவுக்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்டபோது அந்தமான் தீவுகள் (ஆபரேஷன் "பிக்ஸ்டிக்") மற்றும் அரகானில் நீர்நிலைகளில் தரையிறங்குவது கைவிடப்பட்டது. லேடோ சாலையை நிர்மாணிப்பதற்காக ஸ்டில்வெல்லின் கீழ் வடக்கு போர் பகுதி கட்டளையின் (என். சி. ஏ. சி) அமெரிக்க பயிற்சி பெற்ற சீன துருப்புக்களால் முக்கிய முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஓர்டே விங்கேட் சர்ச்சைக்குரிய வகையில் பெரிதும் விரிவாக்கப்பட்ட சிண்டிட் படைக்கு ஒப்புதல் பெற்றார், இது வடக்கு முன்னணிக்கு ஜப்பானிய விநியோக வழிகளை சீர்குலைப்பதன் மூலம் ஸ்டில்வெல்லுக்கு உதவும் பணி வழங்கப்பட்டது. சியாங் கை-ஷேக்கும் யுன்னானிடமிருந்து ஒரு தாக்குதலை நடத்த தயக்கத்துடன் ஒப்புக்கொண்டார். பிரிட்டிஷ் பதினான்காவது இராணுவத்தின் கீழ், இந்திய XV கார்ப்ஸ் அராக்கன் மாகாணத்தில் முன்னேற்றத்தை புதுப்பிக்கத் தயாரானது, அதே நேரத்தில் IV கார்ப்ஸ் மற்ற தாக்குதல்களிலிருந்து ஜப்பானிய கவனத்தை திசை திருப்ப நீண்ட முன்னணியின் மையத்தில் இம்பாலில் இருந்து ஒரு தற்காலிக முன்னேற்றத்தைத் தொடங்கியது. ஜப்பானிய திட்டங்கள் SEAC நிறுவப்பட்ட அதே நேரத்தில், ஜப்பானியர்கள் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் மசாகாசு கவாபேவின் கீழ் பர்மா பகுதி இராணுவத்தை உருவாக்கினர், இது பதினைந்தாவது இராணுவத்தையும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட இருபத்தி எட்டாவது இராணுவத்தையும் கட்டளையிட்டது. பதினைந்தாம் இராணுவத்தின் புதிய தளபதியான லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ரென்யா முடகுச்சி இந்தியாவுக்கு எதிராக ஒரு தாக்குதலை நடத்த ஆர்வமாக இருந்தார். பர்மா பகுதி இராணுவம் முதலில் இந்த யோசனையை ரத்து செய்தது, ஆனால் சிங்கப்பூரில் உள்ள தெற்கு எக்ஸ்பெடிஷனரி இராணுவ குழு தலைமையகத்தில் உள்ள அவர்களின் மேலதிகாரிகள் அதில் ஆர்வமாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தனர். இந்த திட்டம் இயல்பாகவே ஆபத்தானது என்று தெற்கு பயண இராணுவத்தின் ஊழியர்கள் நம்பவைக்கப்பட்டபோது, டோக்கியோவில் உள்ள இம்பீரியல் ஜெனரல் தலைமையகம் முதாகுச்சியின் திட்டத்திற்கு ஆதரவாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தனர். இந்திய தேசிய இராணுவத்தின் தளபதியான சுபாஷ் சந்திர போஸால் ஜப்பானியர்கள் அறியப்படாத அளவிற்கு ஈர்க்கப்பட்டனர். இது பெரும்பாலும் மலாயா அல்லது சிங்கப்பூரில் கைப்பற்றப்பட்ட இந்திய வீரர்களையும், மலாயாவில் வசிக்கும் இந்தியர்களையும் (தமிழர்களையும்) உள்ளடக்கியது. போஸின் தூண்டுதலின் பேரில், ஐ. என். ஏவின் கணிசமான குழு இந்த சலோ தில்லியில் ("தில்லி மீதான அணிவகுப்பு") இணைந்தது. இந்தியாவிற்குள் வெற்றிகரமான தாக்குதலால் கிடைக்கும் நன்மைகளை போஸ் மற்றும் முடகுச்சி இருவரும் வலியுறுத்தினர். முதாகுச்சியின் பல மேலதிகாரிகள் மற்றும் கீழ்நிலை ஊழியர்களின் சந்தேகங்களுடன், ஆபரேஷன் யு-கோ தொடங்கப்பட்டது. வடக்கு மற்றும் யுன்னான் முன்னணி ஸ்டில்வெல்லின் படைகள் (நியமிக்கப்பட்ட எக்ஸ் ஃபோர்ஸ்) ஆரம்பத்தில் சீன ஆளில்லா எம் 3 லைட் டேங்க் பட்டாலியனுடன் இரண்டு அமெரிக்க-பொருத்தப்பட்ட சீன பிரிவுகளையும், "மெர்ரிலின் மராடர்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு அமெரிக்க நீண்ட தூர ஊடுருவல் படைப்பிரிவையும் கொண்டிருந்தன. 1943இல், தாய்லாந்து பயாப் இராணுவம் சீனாவின் சிஷுவாங் பன்னாவை நோக்கி படையெடுத்தது, ஆனால் சீன தேசியவாத சக்தியால் பின்வாங்கப்பட்டது. 1943 அக்டோபரில் சன் லி-ஜென் தலைமையிலான சீனாவின் 38வது பிரிவு அசாமின் லெடோவிலிருந்து மைட்கைனா மற்றும் மோகாங் நோக்கி முன்னேறத் தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்க பொறியாளர்களும் இந்திய தொழிலாளர்களும் லெடோ சாலையை அவர்களுக்குப் பின்னால் விரிவுபடுத்தினர். ஜப்பானிய 18வது பிரிவு மீண்டும் மீண்டும் மராடர்களால் முறியடிக்கப்பட்டு சுற்றிவளைக்கப்படும் அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளானது. வியாழக்கிழமை நடவடிக்கையில், இண்டாவ் பிராந்தியத்தில் ஜப்பானிய தகவல்தொடர்புகளைத் தடுப்பதன் மூலம் சிண்டிட்கள் ஸ்டில்வெல்லுக்கு ஆதரவளிக்க வேண்டும். 1944 பிப்ரவரி 5 அன்று ஒரு படைப்பிரிவு பட்காய் மலைகளின் குறுக்கே அணிவகுத்துச் செல்லத் தொடங்கியது. மார்ச் தொடக்கத்தில் ராயல் விமானப்படை மற்றும் யு. எஸ். ஏ. ஏ. எஃப் ஆகியவற்றால் மற்ற மூன்று படைப்பிரிவுகள் ஜப்பானிய எல்லைகளுக்குப் பின்னால் தரையிறங்கும் மண்டலங்களுக்குள் பறக்கவிடப்பட்டு இண்டாவைச் சுற்றி தற்காப்பு கோட்டைகளை நிறுவின. இதற்கிடையில், யுனான் முன்னணியில் (ஒய் ஃபோர்ஸ்) சீனப் படைகள் ஏப்ரல் இரண்டாம் பாதியில் தொடங்கி ஒரு தாக்குதலை நடத்தின, கிட்டத்தட்ட 75,000 துருப்புக்கள் சால்வீன் ஆற்றை ஒரு முன்னணியில் கடந்து சென்றன. விரைவில் 175,000 வீரர்களைக் கொண்ட சுமார் பன்னிரண்டு சீனப் பிரிவுகள், ஜெனரல் வெய் லிஹுவாங் தலைமையில், ஜப்பானிய 56வது பிரிவைத் தாக்கின. வடக்கில் ஜப்பானியப் படைகள் இப்போது வடக்கு பர்மாவில் இரண்டு முனைகளில் சண்டையிட்டுக் கொண்டிருந்தன. மே 17 அன்று, சிண்டிட்களின் கட்டுப்பாடு ஸ்லிமில் இருந்து ஸ்டில்வெல்லுக்கு சென்றது. சிண்டிட்கள் இப்போது ஜப்பானிய பின்புறப் பகுதிகளிலிருந்து ஸ்டில்வெல்லின் முன்புறத்திற்கு நெருக்கமான புதிய தளங்களுக்கு மாறினர், மேலும் ஸ்டில்வெல்லால் கூடுதல் பணிகள் வழங்கப்பட்டன, அதற்காக அவர்கள் பொருத்தப்படவில்லை. அவர்கள் பல இலக்குகளை அடைந்தனர், ஆனால் பெரும் உயிரிழப்புகளின் செலவில். ஜூன் மாத இறுதியில், அவர்கள் ஸ்டில்வெல்லின் படைகளுடன் இணைந்தனர், ஆனால் சோர்வடைந்து இந்தியாவுக்கு திரும்பப் பெறப்பட்டனர். மே 17 அன்று, யூனிட் கலாஹத் (மெர்ரிலின் மராடர்ஸ்) மற்றும் கச்சின் கொரில்லாக்கள் ஆகிய இரண்டு சீன படைப்பிரிவுகளின் படை மைட்கைனாவில் உள்ள விமான நிலையத்தை கைப்பற்றியது. நேச நாடுகள் இந்த வெற்றியை உடனடியாகப் பின்தொடரவில்லை, ஜப்பானியர்களால் நகரத்தை வலுப்படுத்த முடிந்தது, இது ஆகஸ்ட் 3 வரை நீடித்த முற்றுகைக்குப் பிறகுதான் வீழ்ந்தது. இருப்பினும், மைட்கைனா விமான நிலையத்தை கைப்பற்றியது உடனடியாக இந்தியாவில் இருந்து ஹம்ப் வழியாக சோங்கிங்கிற்கு விமான இணைப்பைப் பாதுகாக்க உதவியது. மே மாத இறுதிக்குள், யுனான் தாக்குதல், பருவமழை மற்றும் விமான ஆதரவு இல்லாததால் இடையூறு ஏற்பட்டாலும், டெங்சோங்கின் காவற்படையை அழிப்பதில் வெற்றி பெற்றது, இறுதியில் லாங்லிங் வரை சென்றது. வலுவான ஜப்பானிய வலுவூட்டல்கள் பின்னர் எதிர் தாக்குதல் நடத்தி சீனாவின் முன்னேற்றத்தைத் தடுத்தன. அரக்கனில், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பிலிப் கிறிஸ்டிசனின் கீழ் இந்திய XV கார்ப்ஸ் மயூ தீபகற்பத்தில் முன்னேற்றத்தை புதுப்பித்தது. செங்குத்தான மலைகளின் மலைத்தொடர்கள் இந்திய அல்லது மேற்கு ஆப்பிரிக்க பிரிவின் தலா மூன்று தாக்குதல்களாக முன்னேறின. 5வது இந்திய காலாட்படை பிரிவு 1944 ஜனவரி 9 அன்று மவுங்டா என்ற சிறிய துறைமுகத்தை கைப்பற்றியது. கார்ப்ஸ் பின்னர் மவுங்டாவை கலாபன்சின் பள்ளத்தாக்குடன் இணைக்கும் இரண்டு ரயில் சுரங்கப்பாதைகளைக் கைப்பற்றத் தயாரானது, ஆனால் ஜப்பானியர்கள் முதலில் தாக்கினர். ஜப்பானிய 55வது பிரிவின் ஒரு வலுவான படை 7வது இந்திய காலாட்படை பிரிவை பின்புறத்திலிருந்து தாக்க நேச நாடுகளின் எல்லைக்குள் ஊடுருவி, பிரிவு தலைமையகத்தை முறியடித்தது. இது நடந்த முந்தைய சந்தர்ப்பங்களைப் போலல்லாமல், நேச நாட்டுப் படைகள் தாக்குதலுக்கு எதிராக உறுதியாக நின்றன, மேலும் பாராசூட் மூலம் அவர்களுக்கு பொருட்கள் அனுப்பப்பட்டன. பிப்ரவரி 5 முதல் 23 வரை நடந்த அட்மின் பாக்ஸ் போரில், ஜப்பானியர்கள் XV கார்ப்ஸின் நிர்வாகப் பகுதியில் கவனம் செலுத்தினர், முக்கியமாக தகவல் தொடர்பு துருப்புக்கள் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டனர், ஆனால் அவர்களால் பாதுகாவலர்களுக்கு ஆதரவளிக்கும் டாங்கிகளை சமாளிக்க முடியவில்லை, அதே நேரத்தில் 5 வது இந்தியப் பிரிவின் துருப்புக்கள் பெட்டியின் பாதுகாவலர்களை விடுவிக்க நககீடாக் கணவாய் வழியாக நுழைந்தன. போரில் உயிரிழந்தவர்களின் எண்ணிக்கை ஏறத்தாழ சமமாக இருந்தபோதிலும், இதன் விளைவாக ஜப்பானியர்கள் படுதோல்வி அடைந்தனர். அவர்களின் ஊடுருவல் மற்றும் சுற்றிவளைப்பு தந்திரோபாயங்கள் நேச நாட்டுப் படைகளை பீதியடையச் செய்யத் தவறிவிட்டன, ஜப்பானியர்களால் எதிரி பொருட்களைக் கைப்பற்ற முடியாததால், அவர்கள் பட்டினியால் வாடுகின்றனர். அடுத்த சில வாரங்களில், நேச நாடுகள் மத்திய முன்னணியில் கவனம் செலுத்தியதால் XV கார்ப்ஸின் தாக்குதல் முடிவுக்கு வந்தது. ரயில் சுரங்கங்களை கைப்பற்றிய பிறகு, XV கார்ப்ஸ் பருவமழையின் போது நிறுத்தப்பட்டது. லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஜெஃப்ரி ஸ்கூன்ஸின் கீழ் 1944 IV கார்ப்ஸ் இந்தியாவின் மீது ஜப்பானிய படையெடுப்பு, இரண்டு பிரிவுகளை சிண்ட்வின் ஆற்றுக்கு முன்னோக்கி தள்ளியது. இம்பாலில் ஒரு பிரிவு ஒதுக்கப்பட்டிருந்தது. ஒரு பெரிய ஜப்பானிய தாக்குதல் கட்டியெழுப்பப்படுவதற்கான அறிகுறிகள் இருந்தன. ஸ்லிம் மற்றும் ஸ்கூன்ஸ் பின்வாங்கவும், ஜப்பானியர்களை வரம்பிற்கு அப்பால் நீட்டிக்கப்பட்ட தங்கள் தளவாடங்களுடன் போராட கட்டாயப்படுத்தவும் திட்டமிட்டனர். இருப்பினும், ஜப்பானியர்கள் எந்த தேதியில் தாக்குதல் நடத்துவார்கள் என்பதையும், சில நோக்கங்களுக்கு எதிராக அவர்கள் பயன்படுத்தும் வலிமையையும் அவர்கள் தவறாக மதிப்பிட்டனர். ஜப்பானிய பதினைந்தாம் இராணுவம் மூன்று காலாட்படை பிரிவுகளையும், ஒரு படைப்பிரிவு அளவிலான பிரிவினரையும் ("யமமோட்டோ படை") கொண்டிருந்தது, மேலும் ஆரம்பத்தில் இந்திய தேசிய இராணுவத்தின் ஒரு படைப்பிரிவையும் கொண்டிருந்தது. இராணுவத் தளபதியான முடாகுச்சி, இம்பாலைக் கைப்பற்றுவதற்கு முன்பு IV கார்ப்ஸின் முன்னோக்கி பிரிவுகளை துண்டித்து அழிக்கத் திட்டமிட்டார், அதே நேரத்தில் ஜப்பானிய 31 வது பிரிவு கோஹிமாவைக் கைப்பற்றி இம்பாலை தனிமைப்படுத்தியது. பிரம்மபுத்திரா நதி பள்ளத்தாக்கில் உள்ள முக்கிய நகரமான திமாப்பூரைக் கைப்பற்றுவதன் மூலம் இம்பாலைக் கைப்பற்றுவதைப் பயன்படுத்த முடகுச்சி விரும்பினார். இதை அடைய முடிந்தால், ஜெனரல் ஸ்டில்வெல்லின் படைகளுக்கான தகவல் தொடர்பு வழிகள் மற்றும் ஹம்ப் வழியாக சீனர்களுக்கு வழங்க பயன்படுத்தப்படும் விமானத் தளங்கள் துண்டிக்கப்படும். ஜப்பானிய துருப்புக்கள் மார்ச் 8 அன்று சிண்ட்வின் ஆற்றைக் கடந்தன. ஸ்கூன்ஸ் (மற்றும் ஸ்லிம்) தங்கள் முன்னோக்கி துருப்புக்களை திரும்பப் பெற உத்தரவிடுவதில் மெதுவாக இருந்தனர், மேலும் 17 வது இந்திய காலாட்படை பிரிவு டிடிமில் துண்டிக்கப்பட்டது. இது ஸ்கூன்ஸ் ரிசர்வ் பிரிவின் உதவியுடன் இம்பாலுக்கு திரும்பிச் சென்றது, இது பாராசூட் சொட்டுகள் மூலம் வழங்கப்பட்டது. இம்பாலுக்கு வடக்கே, 50வது இந்திய பாராசூட் படைப்பிரிவு கோஹிமா செல்லும் வழியில் ஜப்பானிய 31வது பிரிவின் ஒரு படைப்பிரிவால் சங்ஷாக்கில் தோற்கடிக்கப்பட்டது. இதனால் வடக்கில் இருந்து ஜப்பானிய 15வது பிரிவின் தாக்குதலுக்கு இம்பால் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருந்தது, ஆனால் அரகானில் ஜப்பானியர்களால் தொடங்கப்பட்ட திசைதிருப்பல் தாக்குதல் ஏற்கனவே தோற்கடிக்கப்பட்டதால், ஸ்லிம் 5வது இந்திய பிரிவை விமானத்தில் மத்திய முன்னணிக்கு நகர்த்த முடிந்தது. இரண்டு படைப்பிரிவுகள் இம்பாலுக்குச் சென்றன, மற்றொன்று திமாப்பூருக்குச் சென்றது, அங்கிருந்து அது கோஹிமாவுக்கு ஒரு படைப்பிரிவை அனுப்பியது. ஏப்ரல் மாதத்தின் முதல் வார இறுதியில், IV கார்ப்ஸ் இம்பால் சமவெளியில் குவிந்திருந்தது. அந்த மாதத்தில் ஜப்பானியர்கள் பல தாக்குதல்களை நடத்தினர், அவை முறியடிக்கப்பட்டன. மே மாத தொடக்கத்தில், ஸ்லிம் மற்றும் ஸ்கூன்ஸ் இம்பாலுக்கு வடக்கே ஜப்பானிய 15 வது பிரிவுக்கு எதிராக ஒரு எதிர் தாக்குதலைத் தொடங்கினர். பருவமழை காரணமாக இயக்கம் கடினமாகி, IV கார்ப்ஸ் பொருட்கள் பற்றாக்குறையாக இருந்ததால் முன்னேற்றம் மெதுவாக இருந்தது. ஏப்ரல் தொடக்கத்தில், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் கோட்டோகு சாட்டோவின் கீழ் ஜப்பானிய 31 வது பிரிவு கோஹிமாவை அடைந்தது. அங்குள்ள சிறிய பிரிட்டிஷ் காவற்படையை தனிமைப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, திமாப்பூருக்கு தனது முக்கிய படையுடன் அழுத்தம் கொடுப்பதற்குப் பதிலாக, சாட்டோ மலைவாசஸ்தலத்தைக் கைப்பற்றத் தேர்ந்தெடுத்தார். இந்த முற்றுகை ஏப்ரல் 5 முதல் 18 வரை நீடித்தது, அப்போது சோர்வடைந்த பாதுகாவலர்கள் விடுவிக்கப்பட்டனர். லெப்டினன்ட் ஜெனரல் மொன்டாகு ஸ்டாப்ஃபோர்டின் கீழ் இந்திய XXXIII கார்ப்ஸ் என்ற புதிய அமைப்பு தலைமையகம் இப்போது இந்த முன்னணியில் நடவடிக்கைகளை எடுத்துக் கொண்டது. 2 வது பிரிட்டிஷ் காலாட்படை பிரிவு ஒரு எதிர் தாக்குதலைத் தொடங்கியது, மே 15 ஆம் தேதிக்குள், அவர்கள் ஜப்பானியர்களை கோஹிமா ரிட்ஜில் இருந்து விரட்டியடித்தனர். ஒரு இடைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, மேலும் நேச நாட்டுப் படைகள் வந்தன, XXXIII கார்ப்ஸ் அதன் தாக்குதலை புதுப்பித்தது. இப்போதைக்கு, ஜப்பானியர்கள் தங்கள் சகிப்புத்தன்மையின் முடிவில் இருந்தனர். அவர்களின் படைகள் (குறிப்பாக 15 மற்றும் 31 வது பிரிவுகள்) பட்டினியால் வாடுகின்றன, மேலும் பருவமழையின் போது, நோய் அவர்கள் மத்தியில் வேகமாக பரவியது. லெப்டினன்ட் ஜெனரல் சாட்டோ தனது பிரிவு கோஹிமாவில் இருந்து மே மாத இறுதியில் திரும்பப் பெறப்படும் என்று முதாகுச்சிக்கு அறிவித்திருந்தார். பிடிப்பதற்கான உத்தரவுகள் இருந்தபோதிலும், சாட்டோ உண்மையில் பின்வாங்கினார். IV கார்ப்ஸ் மற்றும் XXXIII கார்ப்ஸின் முன்னணி துருப்புக்கள் ஜூன் 22 அன்று திமாபூர்-இம்பால் சாலையில் மைல்ஸ்டோன் 109 இல் சந்தித்தன, மேலும் இம்பால் முற்றுகை எழுப்பப்பட்டது. முதாகுச்சி (மற்றும் கவாபே) தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்பட்ட தாக்குதல்களுக்கு உத்தரவிட்டனர். 33வது பிரிவு மற்றும் யமமோட்டோ படை மீண்டும் மீண்டும் முயற்சிகளை மேற்கொண்டன, ஆனால் ஜூன் மாத இறுதிக்குள் அவர்கள் போர் மற்றும் நோயால் பல உயிரிழப்புகளை சந்தித்ததால் அவர்களால் எந்த முன்னேற்றமும் செய்ய முடியவில்லை. இம்பால் நடவடிக்கை இறுதியாக ஜூலை தொடக்கத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, ஜப்பானியர்கள் வேதனையுடன் சிண்ட்வின் ஆற்றுக்கு பின்வாங்கினர். இது ஜப்பானிய வரலாற்றில் அந்த தேதிக்கு மிகப்பெரிய தோல்வியாகும். அவர்கள் 50-60,000 இறந்தனர், மேலும் 100,000 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன. இந்த இழப்புகளில் பெரும்பாலானவை நோய், ஊட்டச்சத்து குறைபாடு மற்றும் சோர்வு ஆகியவற்றின் விளைவாகும். நட்பு நாடுகள் 2,269 பேர் கொல்லப்பட்டது உட்பட 12,500 பேர் உயிரிழந்தனர். முதாகுச்சி ஏற்கனவே தனது அனைத்து பிரிவுகளின் தளபதிகளையும் விடுவித்தார், பின்னர் அவரே கட்டளையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் முதல் நவம்பர் வரையிலான பருவமழையின் போது, பதினான்காவது இராணுவம் ஜப்பானியர்களை சிண்ட்வின் நதி வரை பின்தொடர்ந்தது. 11வது கிழக்கு ஆப்பிரிக்க பிரிவு தமுவிலிருந்து கபாவ் பள்ளத்தாக்கை நோக்கி முன்னேறியபோது, 5வது இந்திய பிரிவு மலைப்பாங்கான டிடிம் சாலையில் முன்னேறியது. நவம்பர் இறுதிக்குள், கலேவா மீண்டும் கைப்பற்றப்பட்டது, மேலும் சிண்ட்வின் ஆற்றின் கிழக்குக் கரையில் பல பாலங்கள் நிறுவப்பட்டன. 1944 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலும் 1945 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியிலும் பர்மாவை நேச நாடுகள் கைப்பற்றியது, பர்மாவில் தொடர்ச்சியான தாக்குதல் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. முன்புறத்தில் உள்ள கட்டளை 1944 நவம்பரில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. பதினொன்றாவது இராணுவக் குழு தலைமையகம் நேச நாட்டுப் படைகளின் தென்கிழக்கு ஆசியாவால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் NCAC மற்றும் XV கார்ப்ஸ் நேரடியாக இந்த புதிய தலைமையகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டன. நேச நாடுகள் இன்னும் லெடோ சாலையை முடிக்க முயற்சித்தாலும், அது சீனாவில் போரின் போக்கை பொருள் ரீதியாக பாதிக்காது என்பது தெளிவாக இருந்தது. ஜப்பானியர்களும் தங்கள் கட்டளையில் பெரிய மாற்றங்களைச் செய்தனர். பர்மா பகுதி இராணுவத்தில் ஜெனரல் கவாபேவுக்கு பதிலாக ஹ்யோடாரோ கிமுரா நியமிக்கப்பட்டார் என்பது மிக முக்கியமானது. கிமுரா சிண்ட்வின் ஆற்றில் சண்டையிட மறுத்ததன் மூலம் நேச நாடுகளின் திட்டங்களை குழப்பத்தில் ஆழ்த்தினார். அவரது பெரும்பாலான அமைப்புகள் பலவீனமானவை மற்றும் உபகரணங்கள் குறைவாக இருப்பதை உணர்ந்து, அவர் தனது படைகளை இராவடி ஆற்றின் பின்னால் திரும்பப் பெற்றார், இதனால் நட்பு நாடுகள் தங்கள் தகவல்தொடர்பு வழிகளை பெரிதும் விரிவுபடுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. தெற்கு முன்னணி 1944-1945 அரகானில், XV கார்ப்ஸ் தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது ஆண்டாக அக்யாப் தீவில் தனது முன்னேற்றத்தை மீண்டும் தொடங்கியது. இந்த முறை ஜப்பானியர்கள் மிகவும் பலவீனமாக இருந்தனர், மேலும் நட்பு நாடுகளின் நிலையான முன்னேற்றத்திற்கு முன்பு பின்வாங்கினர். அவர்கள் 1944 டிசம்பர் 31 அன்று அக்யாப் தீவை விட்டு வெளியேறினர். இது ஜனவரி 3,1945 அன்று அக்யாபில் தரையிறங்கும் ஆபரேஷன் டலோனின் ஒரு பகுதியாக எந்த எதிர்ப்பும் இல்லாமல் XV கார்ப்ஸ் ஆக்கிரமித்தது. தரையிறங்கும் கப்பல் இப்போது தியேட்டரை அடைந்தது, மேலும் XV கார்ப்ஸ் 12 ஜனவரி 1945 அன்று மைபோன் தீபகற்பத்திலும், பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு மலை 170 போரின் போது காங்காவிலும் நிலத்தடி தாக்குதல்களைத் தொடங்கியது, பின்வாங்கிய ஜப்பானியர்களைத் துண்டித்தது. மாத இறுதி வரை கடுமையான சண்டை நடந்தது, இதில் ஜப்பானியர்கள் பெரும் உயிரிழப்புகளை சந்தித்தனர். மத்திய பர்மாவில் நட்பு நாடுகளின் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்கும் விமான நிலையங்களை நிர்மாணிப்பதற்காக ராம்ரீ தீவு மற்றும் செடுபா தீவைக் கைப்பற்றுவதே XV கார்ப்ஸின் ஒரு முக்கியமான நோக்கமாகும். ராம்ரீ தீவு போரின்போது பெரும்பாலான ஜப்பானிய காவற்படை வீரர்கள் இறந்தனர். பதினான்காவது இராணுவத்தை ஆதரிப்பதற்காக போக்குவரத்து விமானங்களை வெளியிடுவதற்காக பிரதான நிலப்பரப்பில் XV கார்ப்ஸ் நடவடிக்கைகள் குறைக்கப்பட்டன. வடக்கு முன்னணி 1944 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தனது முன்னேற்றத்தை மீண்டும் தொடங்கியது, இருப்பினும் சீன துருப்புக்கள் சீனாவின் பிரதான முன்னணிக்கு பறந்ததால் அது படிப்படியாக பலவீனமடைந்தது. 1944 டிசம்பர் 10 அன்று, என். சி. ஏ. சியின் வலது பக்கத்தில் உள்ள 36 வது பிரிட்டிஷ் காலாட்படை பிரிவு வடக்கு பர்மாவில் உள்ள இண்டாவ் அருகே பதினான்காவது இராணுவத்தின் பிரிவுகளுடன் தொடர்பு கொண்டது. ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, கட்டளையின் இடது பக்கத்தில் இருந்த சீன துருப்புக்கள் பமோ நகரத்தைக் கைப்பற்றின. 21 ஜனவரி 1945 அன்று சியாங்கின் யுனான் படைகளுடன் என். சி. ஏ. சி தொடர்பு கொண்டது, மேலும் லெடோ சாலையை இறுதியாக முடிக்க முடிந்தது, இருப்பினும் போரின் இந்த கட்டத்தில் அதன் மதிப்பு நிச்சயமற்றதாக இருந்தது. மார்ச் 7 அன்று கைப்பற்றப்பட்ட லாஷியோவில் தனது முன்னேற்றத்தை நிறுத்துமாறு என்சிஏசிக்கு தலைமை தாங்கிய அமெரிக்க ஜெனரல் டேனியல் ஐசோம் சுல்தானுக்கு சியாங் உத்தரவிட்டார். இது பிரிட்டிஷ் திட்டங்களுக்கு ஒரு அடியாக இருந்தது, ஏனெனில் இது மே மாத தொடக்கத்தில் எதிர்பார்க்கப்பட்ட பருவமழை தொடங்குவதற்கு முன்பே யாங்கோனை அடையும் வாய்ப்புகளை ஆபத்தில் ஆழ்த்தியது. பிரிட்டிஷ் பிரதம மந்திரி வின்ஸ்டன் சர்ச்சில், பர்மாவில் இருக்க என். சி. ஏ. சி. க்கு ஒதுக்கப்பட்ட போக்குவரத்து விமானத்திற்காக அமெரிக்க தலைமை ஊழியரான ஜார்ஜ் மார்ஷலிடம் நேரடியாக முறையிட்டார். ஏப்ரல் 1 முதல், என். சி. ஏ. சி. யின் செயல்பாடுகள் நிறுத்தப்பட்டு, அதன் அலகுகள் சீனா மற்றும் இந்தியாவுக்குத் திரும்பின. அமெரிக்கா தலைமையிலான கெரில்லா படை, ஓஎஸ்எஸ் பிரிவு 101, என். சி. ஏ. சியின் மீதமுள்ள இராணுவப் பொறுப்புகளை ஏற்றுக்கொண்டது. இப்போது IV கார்ப்ஸ் மற்றும் XXXIII கார்ப்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்ட பதினான்காவது இராணுவம் பர்மாவுக்குள் முக்கிய தாக்குதல் முயற்சியை மேற்கொண்டது. இர்ராவாடி மீது ஜப்பானியர்கள் பின்வாங்கியதால் நட்பு நாடுகள் தங்கள் திட்டங்களை முற்றிலுமாக மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டாலும், நட்பு நாடுகளின் பொருள் மேன்மை காரணமாக இது செய்யப்பட்டது. நான்காம் படைப்பிரிவு இராணுவத்தின் வலது பக்கத்திலிருந்து இடது பக்கத்திற்கு ரகசியமாக மாற்றப்பட்டு, பக்கோக்கு அருகே இராவடி ஆற்றைக் கடந்து ஜப்பானிய தகவல் தொடர்பு மையமான மீக்டிலாவைக் கைப்பற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, அதே நேரத்தில் XXXIII படைப்பிரிவு மாண்டலேயில் தொடர்ந்து முன்னேறியது. 1945 ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாதங்களில், மாண்டலே அருகே இராவடி ஆற்றின் குறுக்குவெட்டுகளை XXXIII கார்ப்ஸ் கைப்பற்றியது. கடுமையான சண்டை நடந்தது, இது ஜப்பானிய இருப்புக்களை ஈர்த்தது மற்றும் அவர்களின் கவனத்தை நிலைநிறுத்தியது. பிப்ரவரி மாத இறுதியில், 7வது இந்திய பிரிவு முன்னணி IV கார்ப்ஸ், பாகோக்கு அருகே உள்ள நியாங்குவில் குறுக்குவெட்டுகளைக் கைப்பற்றியது. 17வது இந்திய பிரிவு மற்றும் 255வது இந்திய டாங்க் படைப்பிரிவு அவர்களைப் பின்தொடர்ந்து மீக்டிலாவைத் தாக்கின. மத்திய பர்மாவின் திறந்த நிலப்பரப்பில், இந்த படை ஜப்பானியர்களை முறியடித்து மார்ச் 1 அன்று மீக்டிலா மீது விழுந்தது. கடைசி மனிதனுக்கு எதிர்ப்பு இருந்தபோதிலும், நகரம் நான்கு நாட்களில் கைப்பற்றப்பட்டது. ஜப்பானியர்கள் முதலில் மீக்டிலாவில் உள்ள காவற்படையை விடுவிக்க முயன்றனர், பின்னர் நகரத்தை மீண்டும் கைப்பற்றி அதன் பாதுகாவலர்களை அழிக்க முயன்றனர். அவர்களின் தாக்குதல்கள் சரியாக ஒருங்கிணைக்கப்படவில்லை மற்றும் முறியடிக்கப்பட்டன. மார்ச் மாத இறுதிக்குள் ஜப்பானியர்கள் பெரும் உயிரிழப்புகளைச் சந்தித்தனர் மற்றும் அவர்களின் பீரங்கிகளின் பெரும்பகுதியை இழந்தனர், இது அவர்களின் முக்கிய டாங்கி எதிர்ப்பு ஆயுதமாகும். அவர்கள் தாக்குதலை முறியடித்து பியாப்வேக்கு பின்வாங்கினர். XXXIII கார்ப்ஸ் மாண்டலே மீது தனது தாக்குதலை புதுப்பித்தது. ஆங்கிலேயர்கள் டஃபெரின் கோட்டை என்று அழைத்த முன்னாள் கோட்டையை ஜப்பானியர்கள் இன்னும் ஒரு வாரத்திற்கு வைத்திருந்த போதிலும், மார்ச் 20 அன்று இது 19 வது இந்திய பிரிவுக்கு வீழ்ந்தது. மாண்டலேயின் வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார ரீதியாக குறிப்பிடத்தக்க பகுதிகளின் பெரும்பகுதி தரையில் எரிக்கப்பட்டது. மத்திய பர்மாவுக்குள் நேச நாட்டுப் படைகள் வெற்றிகரமாக முன்னேறியிருந்தாலும், ஒரு தளவாட நெருக்கடியைத் தவிர்ப்பதற்காக பருவமழைக்கு முன்னர் ரங்கூன் துறைமுகத்தைக் கைப்பற்றுவது முக்கியம். 1945 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், ரங்கூன் பந்தயத்தில் மற்றொரு காரணி, ஃபோர்ஸ் 136 என்ற தொடர்பு அமைப்பின் தயாரிப்பின் ஆண்டுகள் ஆகும், இதன் விளைவாக பர்மாவிற்குள் ஒரு தேசிய எழுச்சி ஏற்பட்டது மற்றும் முழு பர்மா தேசிய இராணுவமும் கூட்டணி பக்கம் திரும்பியது. கூட்டணியின் முன்னேற்றத்திற்கு கூடுதலாக, ஜப்பானியர்கள் இப்போது தங்கள் வழிகளுக்குப் பின்னால் வெளிப்படையான கிளர்ச்சியை எதிர்கொண்டனர். ஜப்பானிய இருபத்தி எட்டாவது இராணுவத்தின் கடுமையான எதிர்ப்புக்கு எதிராக இராவடி ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கில் பதினான்காவது இராணுவத்தின் இரண்டாம் நிலை படையை XXXIII கார்ப்ஸ் ஏற்றியது. IV கார்ப்ஸ் "ரயில்வே பள்ளத்தாக்கு" மீது முக்கிய தாக்குதலை நடத்தியது, அதைத் தொடர்ந்து சிட்டாவ்ங் நதியும் வந்தது. அவர்கள் ப்யாவ்ப்வேயில் ஜப்பானிய தாமத நிலைப்பாட்டை (ஜப்பானிய முப்பத்து மூன்றாம் இராணுவத்தின் எஞ்சியவர்களால் நடத்தப்பட்டது) தாக்கினர். தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் ஆரம்பத்தில் உலர்ந்த நீர்வழிக்குப் பின்னால் ஒரு வலுவான தற்காப்பு நிலையால் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டனர், ஆனால் டாங்கிகள் மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட காலாட்படை ஆகியவற்றின் பக்கவாட்டு நகர்வு ஜப்பானியர்களை பின்புறத்திலிருந்து தாக்கி சிதைத்தது. இந்த கட்டத்தில் இருந்து, ரங்கூனுக்கு பிரதான சாலையில் முன்னேறுவது சிறிய ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டது. கரேன் கொரில்லாக்களின் கிளர்ச்சி மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஜப்பானிய பதினைந்தாவது இராணுவத்தின் துருப்புக்கள் IV கார்ப்ஸ் அதைக் கைப்பற்றுவதற்கு முன்பு டவுங்கூவின் முக்கிய சாலை மையத்தை அடைவதைத் தடுத்தது. முன்னணி நேச நாட்டுப் படைகள் ஏப்ரல் 25 அன்று ரங்கூனுக்கு வடக்கே பாகோவுக்கு வடக்கே ஜப்பானிய ரியர்கார்டுகளை சந்தித்தன. ஹெய்டாரோ கிமுரா பல்வேறு சேவை துருப்புக்கள், கடற்படை வீரர்கள் மற்றும் ஜப்பானிய பொதுமக்கள் கூட யாங்கோனில் 105 சுயாதீன கலப்பு படைப்பிரிவாக உருவாக்கினார். இந்த கீறல் உருவாக்கம் பிரிட்டிஷ் முன்னேற்றத்தை ஏப்ரல் 30 வரை நிறுத்தி, ரங்கூன் பகுதியை வெளியேற்றுவதை உள்ளடக்கியது. ஆபரேஷன் டிராகுலா பர்மாவை மீண்டும் கைப்பற்றுவதற்கான திட்டத்தின் அசல் கருத்தாக்கம், விநியோக சிக்கல்களை எளிதாக்குவதற்காக, பதினான்காவது இராணுவம் தலைநகரை அடைவதற்கு முன்பே ரங்கூன் மீது ஒரு நிலத்தடி தாக்குதலை நடத்த வேண்டும் என்று கருதியது. ஆபரேஷன் டிராகுலா என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்ட இந்த நடவடிக்கை, ஐரோப்பாவில் தேவையான தரையிறங்கும் கப்பல் தக்கவைக்கப்பட்டதால் பல முறை ஒத்திவைக்கப்பட்டது, இறுதியாக தாய்லாந்தின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள ஃபூகெட் தீவில் தாக்குதலுக்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டது. மழைக்காலத்தில் கடைசி மனிதர் வரை ஜப்பானியர்கள் ரங்கூனைப் பாதுகாப்பார்கள் என்று ஸ்லிம் அஞ்சினார், இது பதினான்காவது இராணுவத்தை பேரழிவு தரும் விநியோக சூழ்நிலையில் வைக்கும். எனவே ஆபரேஷன் டிராகுலா குறுகிய அறிவிப்பில் மீண்டும் நிறுவப்பட வேண்டும் என்று அவர் கேட்டுக்கொண்டார். ஃபூகெட் மீதான தாக்குதலுக்கான கடற்படைப் படைகள் ஆபரேஷன் டிராகுலாவுக்கு திருப்பிவிடப்பட்டன, மேலும் XV கார்ப்ஸின் பிரிவுகள் அக்யாப் மற்றும் ராம்ரியிலிருந்து புறப்பட்டன. மே 1 அன்று, ஒரு கூர்கா பாராசூட் படைப்பிரிவு யானை முனையில் கைவிடப்பட்டது, மேலும் யாங்கோன் ஆற்றின் முகத்துவாரத்திலிருந்து ஜப்பானிய பின்புறங்களை அகற்றியது. 26வது இந்திய காலாட்படை பிரிவு மறுநாள் கப்பல் மூலம் தரையிறங்கியது. அவர்கள் வந்தபோது, ஏப்ரல் 22 முதல் ரங்கூனை வெளியேற்ற கிமுரா உத்தரவிட்டிருப்பதை அவர்கள் கண்டுபிடித்தனர். ஜப்பானியர்கள் திரும்பப் பெற்ற பிறகு, யாங்கோன் 1942 இல் ஆங்கிலேயர்கள் நகரத்தில் இருந்த கடைசி நாட்களைப் போலவே கொள்ளை மற்றும் சட்டவிரோதச் செயல்களை அனுபவித்தது. 1945 மே 2 ஆம் தேதி பிற்பகல், பருவமழை முழு வீச்சில் தொடங்கியது. மழைக்கு முன்பு ரங்கூனை விடுவிப்பதற்கான நேச நாடுகளின் முயற்சி இன்னும் சில மணிநேரங்கள் மட்டுமே இருந்த நிலையில் வெற்றி பெற்றது. 17வது மற்றும் 26வது இந்திய பிரிவுகளின் முன்னணி துருப்புக்கள் மே 6 அன்று ரங்கூனுக்கு வடக்கே உள்ள ஹ்லேகுவில் சந்தித்தன. இறுதி நடவடிக்கைகள் நட்பு நாடுகள் ரங்கூனைக் கைப்பற்றிய பிறகு, பர்மாவில் இருக்க வேண்டிய அமைப்புகளின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்ற XXXIII கார்ப்ஸ் தலைமையகத்திலிருந்து ஒரு புதிய பன்னிரண்டாவது இராணுவ தலைமையகம் உருவாக்கப்பட்டது. ஜப்பானிய இருபத்தி எட்டாவது இராணுவம், அரகானில் இருந்து பின்வாங்கி, இராவடி பள்ளத்தாக்கில் XXXIII படைகளை எதிர்த்த பிறகு, இராவடி மற்றும் சிட்டாங் நதிகளுக்கு இடையில் குறைந்த காடுகளால் மூடப்பட்ட மலைத்தொடரான பெகு யோமாஸுக்குள் பின்வாங்கியது. அவர்கள் வெளியே வந்து பர்மா பகுதி இராணுவத்தில் மீண்டும் சேர திட்டமிட்டனர். இந்த வெடிப்பை மறைக்க, கிமுரா முப்பத்து மூன்றாம் இராணுவத்திற்கு சிட்டாங் முழுவதும் ஒரு திசைதிருப்பும் தாக்குதலை நடத்த உத்தரவிட்டார், இருப்பினும் முழு இராணுவமும் ஒரு படைப்பிரிவின் வலிமையை மட்டுமே திரட்ட முடிந்தது. ஜூலை 3 அன்று, அவர்கள் "சிட்டாங் பெண்ட்" இல் உள்ள பிரிட்டிஷ் நிலைகளைத் தாக்கினர். ஜூலை 10 அன்று, கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய நாட்டுக்கான போருக்குப் பிறகு, ஜப்பானியர்களும் நட்பு நாடுகளும் பின்வாங்கின. ஜப்பானியர்கள் மிகவும் முன்கூட்டியே தாக்குதல் நடத்தினர். சகுராயின் இருபத்தி எட்டாவது இராணுவம் ஜூலை 17 வரை வெடிப்பைத் தொடங்கத் தயாராக இல்லை. வெடிப்பு ஒரு பேரழிவாக இருந்தது. ஜப்பானியர்கள் பயன்படுத்த வேண்டிய பாதைகளில் ஆங்கிலேயர்கள் பதுங்கியிருந்து அல்லது பீரங்கிகளின் செறிவுகளை வைத்திருந்தனர். மேம்பட்ட மூங்கில் மிதவைகள் மற்றும் படகுகளில் வீங்கிய சிட்டாங்கை கடக்க முயன்ற நூற்றுக்கணக்கான ஆண்கள் நீரில் மூழ்கினர். பர்மிய கொரில்லாக்களும் கொள்ளைக்காரர்களும் ஆற்றின் கிழக்கே பதுங்கியிருந்தவர்களைக் கொன்றனர். இந்த வெடிப்பு ஜப்பானியர்களுக்கு கிட்டத்தட்ட 10,000 வீரர்களை இழந்தது, இது இருபத்தி எட்டாவது இராணுவத்தின் பாதி பலம். பிரிட்டிஷ் மற்றும் இந்திய உயிரிழப்புகள் மிகக் குறைவாக இருந்தன. தென்கிழக்கு ஆசியாவை மீண்டும் கைப்பற்றுவதற்கான பிரச்சாரத்தின் அடுத்த கட்டத்தைத் திட்டமிடுவதற்காக பதினான்காவது இராணுவம் (இப்போது லெப்டினன்ட் ஜெனரல் மைல்ஸ் டெம்ப்சேவின் கீழ்) மற்றும் XV கார்ப்ஸ் இந்தியாவுக்குத் திரும்பின. லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஓவ்ரி லிண்ட்ஃபீல்ட் ராபர்ட்ஸின் கீழ் இந்திய XXXIV கார்ப்ஸ் என்ற புதிய படைப்பிரிவு எழுப்பப்பட்டு, மேலும் நடவடிக்கைகளுக்காக பதினான்காவது இராணுவத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இது ஆபரேஷன் சிப்பர் என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்ட மலாயாவின் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு நிலத்தடி தாக்குதலாக இருக்க வேண்டும். அணு குண்டுகள் வீசப்பட்டதால் இந்த நடவடிக்கை தடுக்கப்பட்டது, ஆனால் போருக்குப் பிறகு ஆக்கிரமிப்புப் படைகளை மலாயாவிற்குள் கொண்டு வருவதற்கான விரைவான வழியாக இது மேற்கொள்ளப்பட்டது. முடிவுகள் பொதுவாக, பர்மாவை மீட்டெடுப்பது பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவத்தின் வெற்றியாகக் கருதப்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஜப்பானியப் படைகள் அந்த தேதி வரை சந்தித்த மிகப்பெரிய தோல்வியில் விளைந்தது. 1944இல் ஜப்பானிய படையெடுப்பு முயற்சி நம்பத்தகாத இடத்தில் தொடங்கப்பட்டது, ஏனெனில் சிங்கப்பூர் தோல்விக்குப் பிறகு, 1942இல் பர்மாவை இழந்த பிறகு, ஆங்கிலேயர்கள் இந்தியாவை எந்த விலையிலும் பாதுகாக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜப்பானிய ஏகாதிபத்திய படைகளின் வெற்றிகரமான படையெடுப்பு பேரழிவுகரமானதாக இருந்திருக்கும். 1944 இல் கோஹிமா மற்றும் இம்பாலில் நடந்த பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் கிழக்கத்திய போரில் பிரிட்டிஷ் அதிர்ஷ்டத்தில் அலைகளின் திருப்பமாக பெரும் குறியீட்டு மதிப்பைப் பெற்றுள்ளன. அமெரிக்க வரலாற்றாசிரியர் ரேமண்ட் கல்லாஹன், "ஸ்லிமின் மாபெரும் வெற்றி, பிரெஞ்சு, டச்சு அல்லது பின்னர் அமெரிக்கர்களைப் போலல்லாமல், ஆசியாவை ஓரளவு கண்ணியத்துடன் விட்டுச் செல்ல ஆங்கிலேயர்களுக்கு உதவியது" என்று முடித்தார். போர் முடிவடைந்த பிறகு, சுதந்திரத்திற்காக பாமர் மக்களிடையே போருக்கு முந்தைய கிளர்ச்சி மற்றும் நான்கு ஆண்டு பிரச்சாரத்தின் போது பர்மாவின் பொருளாதார அழிவு ஆகியவற்றின் கலவையால் முன்னாள் ஆட்சியை மீண்டும் தொடங்குவது சாத்தியமற்றது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் பர்மாவும் இந்தியாவும் சுதந்திரம் பெற்றன. பர்மாவில் அமெரிக்க குறிக்கோள்கள் தேசியவாத சீன ஆட்சிக்கு உதவுவதாக இருந்தன. "ஹம்ப்" ஏர்லிஃப்ட் தவிர, இவை போரின் முடிவை நெருங்கும் வரை எந்த பலனையும் தரவில்லை, அவை ஜப்பானின் தோல்விக்கு சிறிய பங்களிப்பை அளித்தன. சியாங் கை-ஷேக்கின் ஆட்சியின் சுயநலம் மற்றும் ஊழல் காரணமாக இந்த முயற்சிகள் பலனளிக்கவில்லை என்றும் விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளன. ..