Indian Railway Stores Service
இந்திய ரயில்வே ஸ்டோர்ஸ் சர்வீஸ் (ஐஆர்எஸ்எஸ்) என்பது இந்திய அரசின் குரூப் ஏ மத்திய பொறியியல் சேவைகளில் ஒன்றாகும். இந்த சேவையின் அதிகாரிகள் கொள்முதல் மற்றும் தளவாட நிபுணர்கள், இந்திய ரயில்வேயில் ஒப்பந்த மேலாளர்கள், பல்வேறு ரயில்வேயிலிருந்தும் அதற்கு உள்ளேயும் பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான தளவாடங்களை வழங்குபவர்கள் மற்றும் தானியங்கி சேமிப்பு மற்றும் மீட்டெடுப்பு அமைப்புகளுடன் புத்திசாலித்தனமான கிடங்கின் திட்டமிடுபவர்கள் மற்றும் பராமரிப்பாளர்கள் இந்திய ரயில்வேயில் உள்ளனர். ஐஆர்எஸ்எஸ் அதிகாரிகள் இந்திய ரயில்வேயின் தேசிய அகாடமியில் (என்ஏஐஆர்) 18 மாத காலத்திற்கு பயிற்சி பெறுகிறார்கள், இதில் ஐஐஎம் கோசிகோட்டில் இரண்டு மாத சான்றிதழ் படிப்பும் ஒரு வெளிநாட்டு பயிற்சியும் அடங்கும். ஐஆர்எஸ்எஸ் ஐஆர்எஸ்எஸ் அதிகாரிகளின் ஆட்சேர்ப்பு மற்றும் வேலை பொறுப்பு கடைகள் துறையின் மூத்த பதவிகளையும், இந்திய ரயில்வேயின் பொது நிர்வாக பதவிகளையும் நிர்வகிக்கிறது. இந்த குழு ஏ சேவையின் உறுப்பினர்கள் யூனியன் பப்ளிக் சர்வீஸ் கமிஷனால் ஆண்டுதோறும் நடத்தப்படும் பொறியியல் சேவைகள் தேர்வின் மூலம் நியமிக்கப்படுகிறார்கள் இந்த தேர்வில் கலந்து கொள்வதற்கான அடிப்படை தகுதி பொறியியல் பட்டம் மற்றும் இந்த சேவையைச் சேர்ந்த அனைத்து உறுப்பினர்களும் பொறியாளர்கள் ஆவர். பணியாளர் மற்றும் பயிற்சித் துறை டிஓபிடி இதை ஒரு தொழில்நுட்ப சேவை என்று வரையறுக்கிறது. மொத்தம் அனுமதிக்கப்பட்ட பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை 542 ஆகும். இந்திய ரயில்வேயின் தேசிய அகாடமியின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் 18 மாதங்கள் தீவிர பயிற்சி பெற்ற இந்த இளம் அதிகாரி ஜூனியர் அளவில் ஏ. எம். எம். ஆக பணியமர்த்தப்படுகிறார். இந்த அதிகாரி ரயில்வே வாரியத்தின் தலைவர் (இந்திய அரசின் அலுவல்முறை முதன்மைச் செயலாளர்) வரை உயரலாம். வழக்கமாக அனைத்து அதிகாரிகளும் இந்திய அரசின் கூடுதல் செயலாளர் நிலை வரை உயர்கிறார்கள். ரயில்வே வாரியம் மட்டத்தில் இந்த சேவைக்கு உறுப்பினர் (பொருள் மேலாண்மை), இந்திய அரசின் முன்னாள் அலுவல் செயலாளர் தலைமை தாங்குகிறார். ஐஆர்எஸ்எஸ் கேடர் சேமிப்புத் துறைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது மட்டுமல்லாமல், குறிப்பாக இந்திய ரயில்வேயின் பொது நிர்வாகத்திற்கும் பொதுவாக இந்திய அரசுக்கும் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்குகிறது. ரயில்வே வாரியத்தின் தலைவர், பொது மேலாளர், கோட்ட ரயில்வே மேலாளர், கூடுதல் கோட்ட ரயில்வே மேலாளர் மற்றும் ரயில்வே ஆட்சேர்ப்பு வாரியத்தின் தலைவர் ஆகியோர் சேவை அதிகாரிகளால் வகிக்கப்படும் பல்வேறு முன்னாள் கேடர் பதவிகள் ஆகும். பல அதிகாரிகள் மத்திய பணியாளர் திட்டத்தின் கீழ் இந்திய அரசின் பல்வேறு அமைச்சகங்களுக்கு பிரதிநிதிகளாக பணியாற்றி வருகின்றனர். இந்திய ரயில்வே ஸ்டோர்ஸ் சர்வீஸ் (ஐஆர்எஸ்எஸ்) என்பது இந்திய ரயில்வேயின் ஒன்பது ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சேவைகளில் ஒன்றாகும். இந்திய ரயில்வேயின் சொத்துக்களின் முன்கணிப்பு, திட்டமிடல், பொருட்கள் கொள்முதல், தளவாட மேலாண்மை மற்றும் சேமிப்பு ஆகியவற்றிற்கு ஐஆர்எஸ்எஸ் கேடர் பொறுப்பாகும். ரயில்வே பெட்டிகள், என்ஜின்கள் மற்றும் ரயில்வே வேகன்களின் உற்பத்திக்கு பொருள் ஆதரவை வழங்குவதற்கும் இது பொறுப்பாகும். ஸ்கிராப்பை விற்பனை செய்வதன் மூலம் வருவாயை ஈட்டுவது சேமிப்புத் துறையின் மற்றொரு முக்கிய பணியாகும். இது ஏலம், டெண்டர் விற்பனை மற்றும் ஊழியர்களின் விற்பனை மூலம் செய்யப்படுகிறது. இந்திய ரயில்வேயில் கொள்முதல் செயல்பாட்டின் பரிணாமம் சுதந்திரத்தின் போது, இந்திய ரயில்வே முதன்மையாக நீராவி என்ஜின்களில் இயங்கி வந்தது. நீராவி என்ஜின்களுக்குத் தேவையான பெரும்பாலான கூறுகள் பட்டறைகளில் செய்யப்பட்டன, மேலும் வாங்க வேண்டிய கூறுகள் மிகக் குறைவாகவே இருந்தன. தடம், சமிக்ஞை, சி & டபிள்யூ மற்றும் பிற பொதுவான பொருட்களுக்கான கடைகளின் தேவைகளும் போதுமானதாக இல்லை. அந்த நேரத்தில், நாட்டின் தொழில்மயமாக்கல் இப்போதுதான் தொடங்கியிருந்ததால், கணிசமான எண்ணிக்கையிலான கடைகள் முக்கியமாக இந்தியா சப்ளை மிஷன் மூலம் இறக்குமதி செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. அந்த நேரத்தில், கடைகளின் துறையின் செயல்பாடு மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகவும், முக்கியமாக சேமிப்பு பராமரிப்பை மையமாகக் கொண்டதாகவும் இருந்தது. இருப்பினும், 1950 களில் டீசலைசேஷன் தொடங்கியதும், 1960 களில் இருந்து மின்மயமாக்கல் துரிதப்படுத்தப்பட்டதும், ரயில்வேயின் முகம் மாறத் தொடங்கியது. நீராவி என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது மின்சார என்ஜின்களுக்கு அதிநவீன மற்றும் வாங்க வேண்டிய பொருட்கள் அதிகம் தேவைப்பட்டன. முக்கியமாக டீசலைசேஷன் மற்றும் மின்மயமாக்கல் மூலம் தான் ரயில்வேயின் கொள்முதல் செயல்பாடு மற்ற மாறிவரும் பகுதிகளான எ. கா. சிக்னலிங், பெட்டிகளின் உற்பத்தி, தடம் அமைத்தல் மற்றும் பராமரிப்பு நடவடிக்கைகள். அதிக கொள்முதல் பொருட்களைத் தவிர, பொருட்களின் தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை மற்றும் அவற்றை வழங்கும் நிறுவனங்கள் போன்ற பிரச்சினைகளும் பொருத்தமானவையாக மாறின, ஏனெனில் டீசல் மற்றும் மின்சார என்ஜின்களுக்கு அதிநவீன பொருட்கள் தேவைப்பட்டன, இதற்காக விற்பனையாளர்களின் நற்சான்றுகள் மற்றும் திறன்கள் முன்கூட்டியே மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். இவ்வாறு நிறுவனங்களின் ஒப்புதல் மற்றும் பதிவு நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன. ரயில்வே அமைப்பு விரிவடைந்து வருவதால், நிதி பற்றாக்குறை ஏற்பட்டது, மேலும் சரக்குகளை உகந்த மட்டத்தில் வைத்திருக்க வேண்டிய அவசரத் தேவை இருந்தது, இதனால் மூலதனத்தை வேறு இடங்களில் பயன்படுத்த முடியும், இதனால் சரக்கு கட்டுப்பாடு முக்கியமானது. இதேபோல் ஸ்கிராப் விற்பனை செயல்பாடும் பல ஆண்டுகளாக மேலும் மேலும் முக்கியமானது. போக்குவரத்து மற்றும் ரயில் சேவைகள் எண்ணிக்கையிலும் அளவிலும் அதிகரித்ததால் கொள்முதல் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய நடவடிக்கைகள் சிக்கலாகின. முந்தைய நாட்களில் எழுத்தர் இயல்புடையதாக இருந்த கொள்முதல் செயல்பாடு, நேரத்தின் தேவைகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் தொழில்முறை ஆக வேண்டியிருந்தது. 1980கள் மற்றும் 1990களில் அதிக வகையான ரோலிங் பங்குகள் மற்றும் மேம்பட்ட பராமரிப்பு நடைமுறைகள் காணப்பட்டன. ரயில் பாதை கிமீ மூலம் அளவிடப்படும் ரயில் நெட்வொர்க் ஏறத்தாழ ஒரே மாதிரியாக இருந்தது, போக்குவரத்து அதிகரிப்பு மற்றும் வாடிக்கையாளர் எதிர்பார்ப்பு ஆகியவை பாதை, ரோலிங் ஸ்டாக் கொட்டகைகள் மற்றும் பட்டறைகள் போன்ற அனைத்து வளங்களுக்கும் கடுமையான தடைகளை ஏற்படுத்தின. பராமரிப்புக்கு குறைவான நேரமே கிடைத்தது. 1990 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, ரயில்களின் பாதுகாப்பான ஓட்டம் ஒரு முக்கியமான பிரச்சினையாக உருவெடுத்தது மற்றும் முந்தைய தசாப்தங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், ரயில்களின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு அதிகமான பொருட்கள் அவசியமாகின. இந்த பிரச்சினைகள் அனைத்தும் ரயில்வே கொள்முதல் அமைப்பில் கடுமையான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. பல ஆண்டுகளாக, இந்திய ரயில்வேயின் கொள்முதல் மதிப்பு மற்றும் பொருட்களின் எண்ணிக்கை ஆகிய இரண்டிலும் பன்மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. நாட்டின் தொழில்நுட்ப, தொழில்துறை மற்றும் வணிக சூழ்நிலையும் கணிசமாக மாறிவிட்டது. இப்போது அதிக தரநிலைகள், விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் அங்கீகார அமைப்புகள் மற்றும் அதிக மத்திய, மாநில மற்றும் உள்ளூர் சட்டங்கள் உள்ளன. இன்றைய உலகில் கொள்முதல் ஒரு சிக்கலான சூழலில் செய்யப்படுகிறது. இந்திய ரயில்வேயில் உள்ள ஐ. ஆர். எஸ். எஸ். இன் உறுப்பினர்கள் கொள்முதல் மற்றும் தளவாட நிபுணர்கள், பல்வேறு பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளை கொள்முதல் செய்வதற்கான பொறுப்பு ரூ. ஆண்டுக்கு ரூ. 25,000 கோடி மதிப்பிலான குப்பைகளை அகற்றி, அவற்றை அகற்ற ரூ. மின்சார மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள், பழைய பெட்டிகள் மற்றும் வேகன்கள், பாதை மாற்ற நடவடிக்கைகளிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட தண்டவாளங்களுடன் பழைய பாலம் கட்டமைப்புகள் ஆகியவற்றின் ஏலம் மற்றும் விற்பனை வடிவத்தில் ஆண்டுக்கு 3000 கோடி ரூபாய் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. (இந்த புள்ளிவிவரங்கள் சமீபத்திய ஐஆர்-இயர் புக்கில் இருந்து வந்தவை) அவர்கள் முக்கிய பயிற்சி மற்றும் வேகன் பட்டறைகள் மற்றும் மின்சார மற்றும் டீசல் என்ஜின் கொட்டகைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட பெரிய கிடங்குகளையும் நிர்வகிக்கிறார்கள். அவர்கள் சாலைகள் வழியாக பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான தளவாட மேலாளர்களாக உள்ளனர். அமைப்பு துறை மூன்று அடுக்குகளாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் அடுக்கு ரயில்வே வாரியம் மட்டத்திலும், இரண்டாவது அடுக்கு மண்டல ரயில்வே மட்டத்திலும், மூன்றாவது அடுக்கு கோட்ட அல்லது மாவட்ட மட்டத்திலும் உள்ளன. உயர் மட்டத்தில், இந்தத் துறை ரயில்வே வாரியம் மட்டத்தில் துறையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் உறுப்பினர் பொருள் நிர்வாகத்தால் வழிநடத்தப்படுகிறது மற்றும் இந்திய அரசின் அலுவல்முறை செயலாளராக உள்ளார். உறுப்பினர் பொருள் மேலாண்மைக்கு கூடுதல் உறுப்பினர் (ரயில்வே கடைகள்), முதன்மை நிர்வாக இயக்குநர்கள், நிர்வாக இயக்குநர்கள் மற்றும் இயக்குநர்கள் உதவுகிறார்கள். மண்டல மட்டங்களில், துறையின் முதன்மைத் தலைவர் முதன்மை தலைமை பொருள் மேலாளர் (பிசிஎம்எம்) ஆவார். பிசிஎம்எம் தலைமை பொருள் மேலாளர்களால் (சிஎம்எம்) உதவப்படுகிறது. இந்த சி. எம். எம். களுக்கு பல்வேறு டி உள்ளன. தலைமை பொருள் மேலாளர்கள் மற்றும் மூத்த பொருள் மேலாளர்கள் மற்றும் உதவி பொருள் மேலாளர்கள் அவர்களுக்கு உதவுகிறார்கள். பழுதுபார்க்கும் பணிமனைகள் மற்றும் பராமரிப்பு கொட்டகைகளுக்கு உணவளிக்கும் சுமார் 200 கிடங்குகளை ஸ்டோர்ஸ் துறை நிர்வகிக்கிறது. கிடங்குகள் ஒரு பணிமனை அதிகாரி தலைமையிலான பணிமனைகள் என்று அழைக்கப்பட்டன. பணிமனைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட கிடங்குகள் டை தலைமையில் உள்ளன. சி. எம். எம். க்கள் மற்றும் மின்சார மற்றும் டீசல் என்ஜின் கொட்டகைகள் எஸ். எம். எம். க்கள் தலைமையில் உள்ளன. இந்த பணிமனைகள் நேரடியாக பிசிஎம்எம்-க்கு அறிக்கையிடுகின்றன. கோட்ட ரயில்வே மேலாளர்களுக்கு அறிக்கையிடும் மூத்த டி. எம். எம். க்கள் கோட்ட ரயில்வே அமைப்புக்கு தலைமை தாங்குகின்றனர். பிரிவுகளின் பிற கிளைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதன் மூலம் பிரிவு மட்டத்தில் பொருள் மேலாண்மைக்கு மூத்த டி. எம். எம். க்கள் பொறுப்பாக உள்ளனர். பொறியியல் துறையுடன் நெருங்கிய ஒத்துழைப்புடன் பிரிவினையிலிருந்து எழும் ஸ்கிராப்பை ஒருங்கிணைப்பதற்கு அவை பொறுப்பாகும். மூத்த டி. எம். எம். க்கள் காவலர்கள், டி. டி. இ, ஸ்டேஷன் மாஸ்டர்கள் போன்ற பல்வேறு தரங்களின் இயங்கும் ஊழியர்களுக்கு சீரான நிர்வாகத்தையும் செய்கிறார்கள். வரும் ஆண்டுகளில் இத்துறையின் குறிக்கோள்கள் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு, ரயில்கள், ரயில் நிலையங்கள் மற்றும் பிற ரயில் வளாகங்களில் பயணிகள் மற்றும் பிற ரயில்வே பயனர்களுக்கான வசதிகளை விரிவுபடுத்துவதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் ரயில்வே அமைச்சகத்தால் சமீபத்திய கொள்கை முடிவுகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, கடைத் துறை உட்பட அனைத்து நடவடிக்கைகளிலும் வியத்தகு வளர்ச்சி ஏற்பட்டுள்ளது. 1990 களின் முற்பகுதியில் பொருளாதார தாராளமயமாக்கல் தொடங்கியதிலிருந்து, வளர்ச்சியின் வேகம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது மற்றும் இந்திய ரயில்வே பதினொன்றாவது ஐந்தாண்டு திட்டத்திற்கான லட்சிய இலக்குகளை நிர்ணயித்துள்ளது. அறிவியல் பொருட்கள் மற்றும் விநியோக சங்கிலி மேலாண்மை ஆகியவை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் முக்கியமான நிர்வாக செயல்பாடுகளாக உருவெடுத்துள்ளன. பொருள் மேலாண்மையின் கருவிகள் மற்றும் நுட்பங்களை முறையாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் செலவுகளில் கணிசமான சேமிப்பு மற்றும் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்க முடியும். தாராளமயமாக்கல், உலகமயமாக்கல், மேம்பட்ட போட்டி மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் விரைவான முன்னேற்றம் ஆகியவற்றால் குறிக்கப்பட்ட சூழலில், குறிப்பாக தானியங்கி மற்றும் கணினிமயமாக்கல் துறைகளில், எந்தவொரு நிர்வாகமும் இந்த கருத்துகளையும் நுட்பங்களையும் புறக்கணிக்க முடியாது. ஒருங்கிணைந்த பொருட்கள் மேலாண்மை, அவுட்சோர்சிங் மற்றும் கொள்முதலின் மூலோபாய மற்றும் செயல்பாட்டு அம்சங்கள், பொருட்கள் மேலாண்மை மற்றும் விநியோக சங்கிலி மேலாண்மை ஆகியவற்றின் இடைமுகம் தொடர்பான நவீன கருத்துக்களை அதிகளவில் பயன்படுத்துவதே இதன் நோக்கமாகும். நிறுவனத்தில் திறமையான பொருட்கள் மேலாண்மை முறையை மேம்படுத்துவதற்கும் செயல்படுத்துவதற்கும் தகவல் தொழில்நுட்ப கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் செலவுக் கட்டுப்பாடு மற்றும் உகப்பாக்கத்தின் சமீபத்திய நுட்பங்களைப் பின்பற்றுவதும் இதன் நோக்கமாகும். பெரும்பாலான பொருளாதார முறைகளில் அனைத்தும் பொது கொள்முதல் தளங்களில் செய்யப்பட வேண்டும் என்று சொல்லத் தேவையில்லை. நாட்டின் தொழில்நுட்ப, தொழில்துறை மற்றும் வணிக சூழ்நிலையும் கணிசமாக மாறிவிட்டது. இப்போது அதிக தரநிலைகள், விவரக்குறிப்புகள், அங்கீகார அமைப்புகள் மற்றும் அதிக மத்திய, மாநில மற்றும் உள்ளூர் சட்டங்கள் உள்ளன. ரயில்வேயை விட மிகவும் சிறிய நிறுவனங்கள் கூட வரிவிதிப்பு, துறைமுக அனுமதி, சட்டம் மற்றும் கணக்கியல் போன்ற தொழில்நுட்ப-வணிகப் பகுதிகளில் நிபுணர்களை நியமிக்கின்றன. இத்துறையை நிர்வகிக்கும் அதிகாரிகள் சிறப்பு ஆர்வம் காட்ட ஊக்குவிக்கப்பட்டு, அறிவியல் சார்ந்த பொருட்கள் மேலாண்மையில் நிபுணர்களாக மாறுவார்கள், அவற்றில் சில கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன-மூலோபாய கொள்முதல் மேலாண்மை சர்வதேச கொள்முதல் சரக்கு மேலாண்மை-சரக்கு அமைப்புகளை வடிவமைத்தல் மற்றும் செயல்படுத்துதல் தளவாடங்கள் மேலாண்மை மேலாண்மை தகவல் அமைப்பு பொருட்கள் மேலாண்மையின் நிதி அம்சங்கள் விற்பனை மற்றும் ஏல மேலாண்மை மதிப்பு பொறியியல் 1990 களின் முற்பகுதியில் தாராளமயமாக்கல் செயல்முறை தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து இந்தியாவின் சந்தையும் மிகப்பெரிய மாற்றத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது. உள்நாட்டு மற்றும் உலகளாவிய சந்தைக்கு இடையிலான எல்லைகள் மெல்லியதாகவும் வெளிப்படையாகவும் மாறிவிட்டன. பல உலகளாவிய நிறுவனங்கள் மற்றும் பன்னாட்டு நிறுவனங்கள் இந்திய சந்தையில் நுழைந்து இந்திய ரயில்வேயுடன் கைகோர்த்து செயல்பட ஆர்வமாக உள்ளன. சந்தை நிலைமைகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்வதற்காக, இந்திய ரயில்வே தங்கள் விதிகள், நடைமுறைகள் மற்றும் கொள்முதல் முறை மற்றும் செயல்படாத சொத்துக்கள் மற்றும் சேவை செய்ய முடியாத பொருட்களை அப்புறப்படுத்தும் முறை ஆகியவற்றில் பெரிய மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும். உதாரணமாக, பசுமை கொள்முதல், மின்னணு கொள்முதல், மின்னணு கொடுப்பனவுகள், தலைகீழ் ஏலம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு அகற்றல் முறைகள் ஆகியவை முன்கூட்டியே அறிமுகப்படுத்தப்படுவது மட்டுமல்லாமல், வேகமாகவும் நிலையான அடிப்படையிலும் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். மின்னணு கொள்முதல்ஃ 2009 முதல், இந்திய ரயில்வே ஸ்டோர்ஸ் சர்வீஸ், அனைத்து 26 ரயில்வே யூனிட்டுகளையும் (மண்டல மற்றும் யூனியன் பிரதேசங்கள்) பி. கே. ஐ மற்றும் டிஜிட்டல் கையொப்பங்களைப் பயன்படுத்தி இணைய அடிப்படையிலான ஆன்லைன் செயல்முறை மூலம் டெண்டர் மற்றும் கொள்முதல் மூலம் டிஜிட்டல் முறையில் செல்லும் பெருமையை அடைந்தது. இந்திய ரயில்வேயின் அனைத்து கொள்முதல்களுக்கும் ஒற்றைச் சாளர செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்தும் ஆசியாவின் மிகப்பெரிய இணைய அடிப்படையிலான கொள்முதல் இணையதளம் இதுவாகும், இது முழுமையாக பாதுகாக்கப்பட்ட இணையதளம் www.ireps.gov.in மூலம் இரண்டு லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட ஆன்லைன் டெண்டர்களை கடந்துள்ளது. மின் ஏலம்ஃ ஐஆர்எஸ்எஸ் மே 2013 முதல் ஆன்லைன் மின் ஏல செயல்முறையை வெற்றிகரமாக அடைந்து ஏற்றுக்கொண்டது, முழு பாதுகாப்பான ஒற்றை சாளர மின்னணு ஏல செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி 1000 கோடிக்கும் அதிகமான மின்னணு ஏல வருவாயைக் கடந்தது, ஆன்லைன் நிகர வங்கி மற்றும் கட்டணத்தை வழங்குகிறது, இந்தியா முழுவதும் உள்ள வாங்குபவர்கள் ஆன்லைனில் பங்கேற்க உதவுகிறது. ..