Mahindra Thar
மகிந்திரா தார் () என்பது இந்திய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான மகிந்திரா அண்ட் மகிந்திரா லிமிடெட் தயாரித்த ஒரு சிறிய, நான்கு சக்கர டிரைவ், ஆஃப்-ரோட் எஸ்யூவி ஆகும். தார் பாலைவனத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட, மகிந்திரா தார் முதன்முதலில் 2010 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது 1980 களில் இருந்து இந்தியாவில் உற்பத்தியில் இருந்த ஒரு வாகனமான மகிந்திரா எம்எம் 540 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட மகிந்திரா லெஜெண்டின் நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். இந்தியாவின் பல பகுதிகளில் காணப்படும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பைக் கையாளக்கூடிய ஒரு கரடுமுரடான, நம்பகமான மற்றும் மலிவு ஆஃப்-ரோட் வாகனமாக தார் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் வடிவமைப்பு 1940 களில் இருந்து உரிமத்தின் கீழ் உற்பத்தி செய்து வந்த சின்னமான ஜீப் சி. ஜே தொடரை அடிப்படையாகக் கொண்டது. முதல் தலைமுறை மஹிந்திரா தார் ஒரு 2.5-liter டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது 105 குதிரைத்திறன் மற்றும் 247 என்எம் டார்க் உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த வாகனம் டிஐ 2 டபிள்யூடி மற்றும் டிஐ 4 டபிள்யூடி ஆகிய இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் கிடைத்தது. டிஐ 2 டபிள்யூடி ஒரு அடிப்படை பதிப்பாகும், இது மென்மையான மேல் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லாமல் வந்தது, அதே நேரத்தில் டிஐ 4 டபிள்யூடி ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஹார்ட்டாப் உடன் வந்தது. 2015 ஆம் ஆண்டில், மஹிந்திரா தார் சி. ஆர். டி. இ என்ற புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. சிஆர்டிஇ என்பது "பொதுவான ரயில் டீசல் இயந்திரம்" என்பதைக் குறிக்கிறது, இது 105 குதிரைத்திறன் மற்றும் 247 என்எம் முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்யும் மிகவும் மேம்பட்ட இயந்திரமாகும். தார் சிஆர்டிஇ ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஏபிஎஸ் போன்ற புதுப்பிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்களையும் கொண்டிருந்தது, மேலும் இது இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் கிடைக்கிறதுஃ சிஆர்டிஇ 4 டபிள்யூடி மற்றும் சிஆர்டிஇ 4 டபிள்யூடி ஏசி. 2020 ஆம் ஆண்டில், மஹிந்திரா இரண்டாவது தலைமுறை தார் காரை அறிமுகப்படுத்தியது, இது வாகனத்தின் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பதிப்பாகும். தார் 2020 ஒரு புதிய, மிகவும் நவீன வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு தைரியமான கிரில், எல். ஈ. டி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஒரு ஹார்ட்டாப் கூரையைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு 2.0-liter டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின் அல்லது ஒரு 2.2-liter டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இவை இரண்டும் ஆறு வேக கையேடு அல்லது ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தார் 2020 புதுப்பிக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டிரைவ்டிரெய்ன் கூறுகளையும் கொண்டுள்ளது, அத்துடன் தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், பின்புற பார்வை கேமரா மற்றும் சாகச புள்ளிவிவர காட்சி போன்ற புதிய அம்சங்களையும் கொண்டுள்ளது. தார் 2020 இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் கிடைக்கிறதுஃ ஏஎக்ஸ் மற்றும் எல்எக்ஸ், பிந்தையது அதிக பிரீமியம் விருப்பமாகும். இந்தியாவில் சாலை ஆர்வலர்கள் மற்றும் பொது மக்கள் ஆகிய இருவரிடமும் மகிந்திரா தார் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றுள்ளது. இந்தியாவின் மிகவும் சவாலான நிலப்பரப்புகளில் சிலவற்றைக் கையாளும் திறன் கொண்டதால், சாகச ஆர்வலர்களுக்கு இது ஒரு பிரபலமான வாகனமாக மாறியுள்ளது. முதல் தலைமுறை (2010) இந்த வாகனம் அக்டோபர் 4,2010 அன்று இந்திய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதன் முன்னோடியான மஹிந்திரா எம்எம் 540 விட்டுச் சென்ற வெற்றிடத்தை நிரப்புவதற்காக. இந்திய சந்தையில் கிடைக்கும் டாப்-10 எஸ்யூவிகளில் ஒன்றாக தார் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது. டிஐ 2 டபிள்யூடி, டிஐ 4 டபிள்யூடி மற்றும் சிஆர்டிஇ ஆகிய மூன்று வகைகள் சாப்ட்-டாப் பதிப்புகளுடன் கிடைக்கின்றன. தார் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட விருப்பத்துடன் வருகிறது, இருப்பினும் அதை இரண்டு இருக்கைகளாக மாற்றலாம். 2018 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 2 ஆம் தேதி அன்று, வட அமெரிக்காவில் உள்ள மிச்சிகனில் உள்ள ஆபர்ன் ஹில்ஸில் உள்ள அதன் அசெம்பிளி ஆலையில் ரோக்ஸர் என்ற அமெரிக்க சந்தைக்கு தார் காரின் மாறுபாட்டை மஹிந்திரா ஆட்டோமொபைல் வட அமெரிக்கா வெளியிட்டது. இது முழுமையான நாக்-டவுன் கருவிகளிலிருந்து ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. தார் போலல்லாமல், ரோக்ஸார் தெரு சட்டப்பூர்வமானது அல்ல, மேலும் மணிக்கு 45 மைல் வேகத்தில் ஒரு பக்கவாட்டு ஆஃப்-ரோட் வாகனமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. ரோக்ஸார் 2.5 லிட்டர் டர்போடீசல், நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 62 பிஎச்பி மற்றும் 144 எல்பி-அடி முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்கிறது, இது ஐந்து வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு விருப்பமாக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கிடைக்கிறது. இது இரண்டு இருக்கைகள், 148 அங்குல உடல் நீளம் மற்றும் 96 அங்குல சக்கரத் தளத்துடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது. இரண்டாம் தலைமுறை தார் (2020) ஆகஸ்ட் 15,2020 அன்று வெளியிடப்பட்டது. இது அக்டோபர் 2020 இல் கிடைத்தது. இது இரண்டு என்ஜின் விருப்பங்களுடன் வருகிறது, ஒரு 2.0-litre பெட்ரோல் மற்றும் ஒரு 2.2-litre டீசல். இரண்டுமே 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் (டார்க் கன்வெர்ட்டர் கியர்பாக்ஸுடன்) ஐசின் அல்லது 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் தேர்வுடன் வழங்கப்படுகின்றன. ஃபோல்டிங் டவுன் மெக்கானிசம் போன்ற கன்வெர்ட்டிபிள் கொண்ட ஹார்ட் டாப், மென்மையான டாப் அல்லது மென்மையான டாப் ஆகியவற்றுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய வாடிக்கையாளர்களுக்கு விருப்பம் உள்ளது. சேஃப்டி குளோபல் என்சிஏபி 2020 ஆம் ஆண்டில் (லத்தீன் என்சிஏபி 2013 ஐப் போலவே) இரண்டாவது தலைமுறை மஹிந்திரா தார் அதன் அடிப்படை பாதுகாப்பு விவரக்குறிப்பான இரண்டு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஐசோஃபிக்ஸ் நங்கூரங்களில் சோதனை செய்தது. இது வயது வந்தோருக்கான பாதுகாப்பிற்காக நான்கு நட்சத்திரங்களை அடைந்தது, அதன் பயணிகள் பெட்டி ஆஃப்செட் முன் சோதனையில் நிலையானதாக இருந்தது. இருப்பினும், சோதனையின் போது அதன் கால் கிணறு உடைந்துவிட்டது. ஃபுட்வெல் பதிலின் உறுதியற்ற தன்மைக்காக காருக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, இந்த காரணத்திற்காக டாஷ்போர்டில் உள்ள கூர்மையான கட்டமைப்புகள் வெவ்வேறு அளவிலான குடியிருப்பாளர்களின் முழங்கால்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் என்பதை நிரூபிக்கும் வாய்ப்பு மஹிந்திராவுக்கு மறுக்கப்பட்டது. எனவே குளோபல் என்சிஏபி முழங்கால் பகுதிகளுக்கு அபராதம் விதித்தது, மேலும் வாகனத்தால் வயது வந்தோருக்கான பாதுகாப்பிற்காக அதிகபட்ச ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டை அடைய முடியவில்லை. ஆயினும்கூட, தார் காருக்கான ஈசிஇ பக்க தாக்க சோதனையை மகிந்த்ரா கோரியது, இதில் கார் பக்க ஏர்பேக்குகள் பொருத்தப்படவில்லை என்றாலும் இந்த அடிப்படை சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றது. இந்த ஒழுங்குமுறையிலிருந்து காருக்கு விலக்கு அளிக்கப்படும் அளவுக்கு மஹிந்திரா தாரில் ஓட்டுநர் இருக்கை அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் குளோபல் என்சிஏபி சோதனை செய்யப்பட வேண்டும் என்று கோரியது. இருப்பினும், முன் தாக்கத்தில் தார் முக்கியமான புள்ளிகளை இழந்ததால், பக்க தாக்கம் முடிவில் எந்த தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை. மஹிந்திரா தார் ஒரு அடிப்படை டிரிம் மட்டத்தில் பக்கவாட்டு இருக்கைகளுடன் விற்கப்பட்டது. இந்த இருக்கைகளில் மூன்று-புள்ளி சீட் பெல்ட்கள் அல்லது ஐ. எஸ். ஓ. எஃப். ஐ. எக்ஸ் நங்கூரங்கள் பொருத்தப்படவில்லை, மேலும் குழந்தைகளை பாதுகாப்பாக கொண்டு செல்வதற்கு வாகனத்தை பொருத்தமற்றதாக மாற்றும், இதனால் குளோபல் என்சிஏபி குழந்தைகளின் பாதுகாப்பிற்காக காருக்கு நட்சத்திரங்களை வழங்காது. குளோபல் NCAP சந்தையிலிருந்து தார் இன் இந்த மாறுபாட்டை திரும்பப் பெறுமாறு மஹிந்திராவை எச்சரித்தது, தோல்வியுற்றால் அவர்கள் சோதனை செய்யப்பட்ட மாறுபாட்டிற்கு கூடுதலாக இந்த அடிப்படை மாறுபாட்டின் முடிவை வெளியிடுவார்கள். குளோபல் NCAP அடிப்படை மாறுபாட்டின் விற்பனை நிறுத்தப்பட்ட பிறகு முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் இருக்கைகளுடன் ஒரு மாறுபாட்டின் முடிவை வெளியிட ஒப்புக்கொண்டது, இது முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் இருக்கைகளை மாதிரியின் அடிப்படை விவரக்குறிப்பாக ஆக்குகிறது. தாரின் விருப்பமான மின்னணு நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாட்டை சோதிக்குமாறு குளோபல் என்சிஏபி-யிடம் மஹிந்திரா கேட்டுக்கொண்டது. இந்த மாதிரி ஒரு ஸ்டீயரிங் ரோபோவுடன் ஐ. நா. வின் சோதனையில் யாவ் வீதத்திற்கான குறைந்தபட்ச செயல்திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தது, ஆனால் இது உருளும் போக்கில் நிலையற்ற மாறும் நடத்தையைக் காட்டியது, மேலும் நிஜ வாழ்க்கை சூழ்நிலைகளில் மிகவும் வலுவான செயல்திறனை வழங்க குளோபல் NCAP ஒரு முன்னேற்றத்தை பரிந்துரைத்தது. ஒரு விருப்பமாக கூட, உடல் அல்லது தலைக்கு பக்க தாக்க ஏர்பேக்குகள் தார் பொருத்தப்படவில்லை. ..