Lee Keshav
லீ கேசவ் (பிறப்புஃ டிசம்பர் 27,1992) ஒரு இந்திய ரேசிங் டிரைவர், தொழில்முனைவோர் மற்றும் ஹைக்கின் கிரியேட்டிவ் தலைவர் ஆவார். இளம் வயதிலிருந்தே கேசவ் ஆட்டோமொபைல்கள், தொழில்நுட்பம் மற்றும் வேகம் ஆகியவற்றில் ஆர்வம் காட்டினார். அவர் விரைவில் தொலைக்காட்சியில் ஃபார்முலா 1 ஐக் கண்டுபிடித்தார், மேலும் மோட்டார் பந்தயத்தைத் தொடர ஈர்க்கப்பட்டார். மோட்டார்சைக்கிள் கேசவ் தனது முதல் பந்தய அனுபவத்தை மோட்டார் சைக்கிள்களிலிருந்து பெற்றார். மோட்டோஜிபி மீது மிகுந்த ஆர்வம் கொண்ட அவர், சூப்பர்பைக்குகளில் பயிற்சி பெற 16 வயதில் தாய்லாந்திற்கு சென்றார். அவர் விரைவில் மதிப்புமிக்க ரெட் புல் மோட்டோஜிபி ரூக்கீஸ் கோப்பையால் ஸ்பெயினுக்கு ஒரு தேர்வு நிகழ்வுக்கு அழைக்கப்பட்டார். மற்ற தொழில் வல்லுநர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அவரது அனுபவமின்மை காரணமாக, அவரால் அகாடமியில் இடம் பெற முடியவில்லை. இருப்பினும், தனக்கு கிடைத்த வெளிப்பாடு தனது பந்தயக் கனவுகளைத் தொடர உதவியது என்று கேசவ் ஒப்புக்கொள்கிறார். பைக்குகளுடன் ஒரு சிறிய பணிக்குப் பிறகு, கேசவ் பந்தயத்திற்கு மற்றொரு ஷாட் கொடுக்க முடிவு செய்தார், இந்த முறை அவர் கார் பந்தயத்திற்கு மாறினார். புகழ்பெற்ற முன்னாள் இந்திய எஃப் 3 சாம்பியனான அக்பர் இப்ராஹிமிடம் கார் பந்தயத்தில் தனது முதல் பயிற்சியைப் பெற்றார். இந்த பயிற்சி அவருக்கு 4 சக்கரங்களுடன் விரைவாகப் பழகுவதற்கு உதவியது, மேலும் வி. டபிள்யூ போலோ ஆர் கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான கடினமான தேர்வு நிகழ்வின் மூலம் அவரைப் பெறுவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தது. ஜே. கே. டயர் இந்திய தேசிய சாம்பியன்ஷிப் கேசவ் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஜே. கே. டயர் வோக்ஸ்வாகன் மோட்டார்ஸ்போர்ட் போலோ ஆர் கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்பில் தேசிய அளவில் அறிமுகமானார். அவர் 20 ஓட்டுநர்களில் ஒட்டுமொத்தமாக 6 வது இடத்தையும், ஜூனியர் பிரிவில் 2 வது இடத்தையும் பிடித்தார். பல மேடைகளை சம்பாதித்தல் மற்றும் பல முறை அதிக அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களிடம் சண்டையை எடுத்துச் செல்வது. அவர் 'அந்த ஆண்டின் வேகமான மற்றும் மிகச்சிறந்த இளம் டிரைவர்' விருதையும் வென்றார். 2014 ஆம் ஆண்டில் கேசவ் வி. டபிள்யூ போலோ ஆர் கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது ஆண்டாக திரும்பினார். இந்த முறை அவருக்குப் பின்னால் அனுபவமுள்ள கேசவ் விரைவில் சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்திற்கான வலுவான போட்டியாளராகக் கருதப்பட்டார். அவர் பல வெற்றிகளையும் மேடைகளையும் அடித்தார், மேலும் ஆண்டு முழுவதும் வேகமான ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக இருந்தார். சாம்பியன்ஷிப்பின் இறுதி சுற்றில் ஒரு துரதிர்ஷ்டவசமான விபத்து காரணமாக கேசவ் மற்றொரு ஓட்டுநரால் வெளியேற்றப்பட்டு பந்தயத்தை முடிக்க முடியவில்லை. இது அவருக்கு மதிப்புமிக்க புள்ளிகளையும் இறுதியில் சாம்பியன்ஷிப்பையும் இழந்தது. டைம்ஸ் நவ் உடனான ஒரு நேர்காணலில் கேசவ் சாம்பியன்ஷிப்பை இழந்ததில் தனது ஏமாற்றத்தைக் காட்டினார், ஆனால் எதிர்காலத்தில் வலுவாக திரும்புவதாக உறுதியளித்தார். சாம்பியன்ஷிப்பின் இறுதி சுற்றில் கேசவ் ஃபார்முலா பிஎம்டபிள்யூ (ஜே. கே. எஃப். பி. 02 என்று அழைக்கப்படுகிறது) இல் விருந்தினர் ஓட்டுநராகவும் போட்டியிட்டார். அதே வார இறுதியில் போலோ ஆர் கோப்பை காருடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டபோது புதிய கார் மற்றும் டயர்களுடன் பழகுவதற்கு அவர் சிரமப்பட்டதால் அவரது சிறந்த முடிவு 7 வது இடத்தைப் பிடித்தது. எம்ஆர்எஃப் தேசிய பந்தய சாம்பியன்ஷிப் ஒரு வருட தேசிய அளவிலான பந்தயத்திற்குப் பிறகு, எம்ஆர்எஃப் ஃபார்முலா ஃபோர்டு 1600 சாம்பியன்ஷிப்பில் நுழைய கேசவ் ஒரு தைரியமான நடவடிக்கையை மேற்கொண்டார். கேசவ் விரைவாக வேகத்தை உயர்த்தி, சாம்பியன்ஷிப்பின் இரண்டாவது சுற்றில் மட்டுமே 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் வேகத்தை முன்னெடுத்துச் சென்று சிறந்த அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களுடன் போட்டியிடத் தொடங்கினார், மேலும் அடுத்த சுற்றுகளில் அதிக மேடைகளைப் பெற்றார். சாம்பியன்ஷிப்பின் இறுதி சுற்றில் கேசவ் தனது சொந்த கூட்டத்திற்கு முன்னால் புத்த சர்வதேச சுற்றில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார். அவர் இறுதியில் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒட்டுமொத்தமாக 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார். தேசிய சாம்பியன்ஷிப் போட்டியில் வெற்றி பெற்று இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, கேசவ் மிகவும் பாராட்டப்பட்ட எம்ஆர்எஃப் சேலஞ்ச் குளிர்கால சாம்பியன்ஷிப்பில் கடைசி நிமிடத்தில் நுழைந்தார். இது கேசவின் சர்வதேச பந்தய அறிமுகத்தைக் குறித்தது, மேலும் அவரை இந்தியாவில் இருந்து வேகமாக முன்னேறும் ஓட்டுநர்களில் ஒருவராகவும், புதுடெல்லியைச் சேர்ந்த ஒரே செயலில் உள்ள சர்வதேச ஃபார்முலா பந்தய ஓட்டுநராகவும் மாற்றியது. உலகெங்கிலும் உள்ள பிற சிறந்த பந்தய ஓட்டுநர்களிடையே ஃப்ரெடி ஹன்ட் மற்றும் மத்தியாஸ் லாடா போன்றவர்களுக்கு எதிராக அவர் போட்டியிட்டார். ரேசிங் மற்றும் காம்பேக் கேசவின் பந்தய முன்னேற்றம் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் குறைந்தது. அவர் 2016-2017 ஆம் ஆண்டில் தேசிய பந்தய சாம்பியன்ஷிப்பில் வரையறுக்கப்பட்ட பந்தயங்களில் பங்கேற்றார், மேலும் ஜெர்மனி மற்றும் இந்தியாவில் பிஎம்டபிள்யூ எம் டிரைவர் பயிற்சி போன்ற பிஎம்டபிள்யூ இந்தியாவுடன் விளம்பர நிகழ்வுகளில் அதிக கவனம் செலுத்தினார். ரேசிங் தன்னை எரிக்கத் தொடங்கியதால், ஒரு தயாரிப்பு வடிவமைப்பாளராக தனது மாற்று வாழ்க்கை தொடங்கியதால் தான் பந்தயத்திலிருந்து விலக வேண்டியிருந்தது என்று கேசவ் ஒப்புக்கொள்கிறார். அவர் பந்தயத்திலிருந்து நீண்ட இடைவெளி எடுத்தார், ஆனால் எப்போதும் திரும்புவதற்கான நோக்கத்தைக் காட்டினார். மிக சமீபத்தில், கேசவ் 2022 மற்றும் அதற்கு அப்பால் ரேசிங்கில் மீண்டும் வருவதற்கான தனது திட்டங்களை வெளிப்படுத்தினார். தொழில்முனைவோர் மற்றும் ஸ்டார்ட்அப் தொழில், மோட்டார் பந்தயத்தைத் தவிர, கேசவ் எப்போதும் தொழில்நுட்பத் துறையில் ஆர்வமாக இருந்தார். இளம் வயதில் கேசவ் தனது சொந்த ஆப் டிசைன் நிறுவனத்தை நிறுவி, உலகெங்கிலும் உள்ள மொபைல் ஸ்டார்ட்அப்களின் புதிய அலை பற்றி அறிந்து கொண்டார். 2011 ஆம் ஆண்டில் அவர் மூத்த தயாரிப்பு வடிவமைப்பாளராக பி. எஸ். பி (பாரதி சாப்ட் பேங்க்) இல் சேர்ந்தார். தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கவின் பாரதி மிட்டலின் கீழ் பணிபுரிந்த அவர் ஹைக் மெசஞ்சர் மற்றும் ஏர்டெல்லின் விங்க் மியூசிக்கிற்கான தயாரிப்பு வடிவமைப்பை வழிநடத்தினார். கேசவ் 2015 ஆம் ஆண்டில் ஹைக்கில் இருந்து ஓய்வு எடுத்து, இந்தியாவில் ஓயோ ரூம்ஸ், ஃபாக்ஸி இந்தியா மற்றும் மிக முக்கியமாக நிதி ஆயோக் (அரசு) போன்ற வேறு சில தொடக்க நிறுவனங்களுடன் பணியாற்றினார். இந்தியாவின் சிந்தனைக் குழுவின்) பெண் தொழில்முனைவோர் மேடையில் ஒரு தொழில்துறை தலைவராக அவர் ஆலோசனை வழங்கினார். 2019 ஆம் ஆண்டில் கேசவ் ஹைக் இந்தியாவுக்குத் திரும்பினார் மற்றும் கிரியேட்டிவ் ஹெட் பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை கேசவ் முதலில் புது தில்லியைச் சேர்ந்தவர், இப்போது துபாயில் வசிக்கிறார். அவரது இன்ஸ்டாகிராம் அவரது பந்தயம் மற்றும் வேலைக்காக பல்வேறு நாடுகளுக்கு மற்றும் நிகழ்வுகளுக்கு பயணம் செய்வதைக் காட்டுகிறது. கேசவ் ஊடகங்களுடன் குறைந்த சுயவிவரத்தை பராமரிக்கிறார். ..