Thiruvananthapuram–Shoranur canal
திருவனந்தபுரம்-ஷோரனூர் கால்வாய் இந்தியாவின் திருவனந்தபுரத்திலிருந்து ஷோரனூர் (பாலக்காடு மாவட்டம்) வரை உள்ள ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க கால்வாய் ஆகும். இது முந்தைய திருவிதாங்கூர் சமஸ்தானத்தில் மிகவும் தமனி போக்குவரத்து முறைகளில் ஒன்றாகும். திருவிதாங்கூரில் பெரும்பாலான வர்த்தகம், வர்த்தகம் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து இந்த கால்வாய் வழியாக நடந்தது. இந்த கால்வாய் மாநிலத்தின் அரிசி கிண்ணம், குட்டநாடு, கயிறு வர்த்தக மையத்தின் வழியாக செல்கிறது, அதாவது. ஆலப்புழா, முந்திரி வணிக மையம், கொல்லம், சங்கனாசேரி சந்தை, மூலோபாய தேவல்லி, காயங்குளம், வர்கலா போன்றவை. மேலும் திருவித்தங்கூரை கொச்சின் மாநிலம் மற்றும் மலபாரத்துடன் இணைக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 18 மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டுகளுக்கு இடையில் திருவிதாங்கூர், கொச்சின் மற்றும் மெட்ராஸ் ஆகிய மூன்று முந்தைய மாநிலங்களின் கீழ் டி. எஸ் கால்வாய் கட்டங்களாக தொடங்கப்பட்டது. சென்னங்கராவிற்கும் திருவனந்தபுரத்திற்கும் இடையிலான பகுதி முதலில் வர்கலாவிலிருந்து திருவனந்தபுரம் வரை போக்குவரத்து மூலம் செயல்படுத்தப்பட்டது. பின்னர், பரவூர் ஏரி மற்றும் எடவ காயல் உப்பங்கழிகளை இணைக்க பரவூர் கால்வாய் கட்டப்பட்டது. அடுத்து பரவூர் ஏரியையும் அஷ்டமுடி கயாலையும் இணைக்கும் குயிலோன் கால்வாய் வந்தது. இவ்வாறு, மாநிலத்தின் திருவிதாங்கூர் பகுதிகளின் தெற்குப் பகுதிகளுக்கு இடையே சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து மூலம் இந்த பிராந்தியத்தில் நீர்வழி பாதை 1880 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டது. டிஎஸ் கால்வாயின் மொத்த பாதை நீளம் கிட்டத்தட்ட 420 கிமீ ஆகும். இருப்பினும், தற்போது இந்த முழு பகுதியும் முழுமையாக செல்லக்கூடியதாக இல்லை. கோவளம்-கொல்லம் வரம்பு-79 கி. மீ., கோவளம் முதல் வள்ளக்கடவு வரை 11 கி. மீ., வள்ளக்கடவு முதல் அக்குலம் வரை 7.5 கி. மீ., டி. ஆர். வி. அக்குலம் ஏரி முதல் கடினம்குளம் ஏரி வரை 11.5 கி. மீ., கதினம்குளம் ஏரி முதல் கோழித்தோட்டம் ஏரி வரை 15.2 கி. மீ., கோழித்தோட்டம் ஏரி முதல் நடயாரா ஏரி வரை 12.8 கி. மீ., 1 கி. மீ., வர்கலா சுரங்கப்பாதை. கொல்லம்-கோட்டபுரம் 205 கி. மீ. தொலைவிலும், கொடுங்கல்லூர்-பொன்னானி 85 கி. மீ. தொலைவிலும் உள்ள கொல்லம்-கோட்டபுரம் தேசிய நீர்வழிப்பாதை 3 வழியாக நாடயாரா ஏரி முதல் பரவூர் ஏரி வரை 8.3 கி. மீ. தொலைவில் உள்ளது. பொன்னானியிலிருந்து ஷோரனூர் வரை 54 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள பாரதப்புழா பகுதி தற்போது செல்லக்கூடிய நிலையில் இல்லை. பாரதப்புழாவின் மேல் வடிநிலத்தில் உள்ள 11 நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் பாலக்காடு இடைவெளி மற்றும் அதற்கு அப்பால் உள்ள அதன் மேல் வடிநிலத்தின் பரந்த பகுதிகள் அரை வறண்ட நிலையில் இருப்பதால் இங்கு நீர் ஓட்டம் மிகக் குறைவாகவே உள்ளது. ஆற்றுப் படுகையில் இடைவிடாத மணல் சுரங்கமும் இருந்தது, இது வழிசெலுத்தல் நோக்கத்திற்காக ஆற்றுப் படகின் தரத்தை அழித்தது. தற்போதைய நிலை தற்போது கால்வாய் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படாமல் உள்ளது, ஏனெனில் வண்டல் மண், ஆக்கிரமிப்புகள், கழிவுகள் மற்றும் கழிவுநீரை கொட்டுதல், அறிவியலற்ற கட்டுமானங்கள், குறைந்த குறுக்கு கட்டமைப்புகள் மற்றும் ஆழமற்ற ஆழங்கள் காரணமாக கால்வாயின் மோசமான தரம் அதன் வழிசெலுத்தல் பயன்பாட்டைத் தடுத்துள்ளது. விரைவான மாற்று வழிகளை உருவாக்குதல்-ரயில் பாதைகள் மற்றும் சாலைகள். கொல்லம், ஆலப்புழா, கோட்டயம் மற்றும் கொச்சியில் தற்போது சுற்றுலா மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு ஓரளவு பயன்பாடு உள்ளது. 2005 ஆம் ஆண்டில் தேசிய போக்குவரத்து திட்டமிடல் மற்றும் ஆராய்ச்சி மையம் ரூ. 5 கி. மீ. நீளமுள்ள கோவளம்-கொல்லம் கால்வாயை புதுப்பிக்க ரூ. 9.20 கோடி திட்டம். கோவளம் மற்றும் பேக்கல் இடையே 630 கி. மீ. நீளமுள்ள பெரிய மேற்குக் கடற்கரைக் கால்வாய் (டபிள்யூசிசி) திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக தேசிய நீர்வழிப்பாதை 3-இன் வளர்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக கொல்லம்-பொன்னானி கால்வாயில் பெரும் வளர்ச்சி திட்டமிடப்பட்டு மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. பார்வதி புத்தனார் கால்வாயை கே. டபிள்யூ. ஐ. எல் மூலம் புதுப்பிக்கும் பணியும், வர்கலா சுரங்கப்பாதையின் சிலக்கூர் பாதையை கேரள அரசால் சுத்தம் செய்யும் பணியும் நடந்து வருகிறது. இப்போது, கோவளம் முதல் கொல்லம் வரையிலான 74.18-km நீர்வழியில், 27.5 கி. மீ மட்டுமே செல்லக்கூடியதாகவும், 11.3 கி. மீ ஓரளவு செல்லக்கூடியதாகவும் உள்ளது. ..