Maharashtra State Road Transport Corporation
மஹாராஷ்டிரா மாநில சாலைப் போக்குவரத்துக் கழகம் (எம். எஸ். ஆர். டி. சி, அல்லது வெறுமனே எஸ். டி) என்பது இந்தியாவின் மஹாராஷ்டிராவின் அரசு நடத்தும் பேருந்து சேவையாகும், இது மஹாராஷ்டிராவிற்குள் உள்ள நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்கும் அதன் அருகிலுள்ள மாநிலங்களுக்கும் வழித்தடங்களில் சேவை செய்கிறது. இது 18,449 பேருந்துகளின் கடற்படை வலிமையைக் கொண்டுள்ளது. அனைத்து பேருந்துகளுக்கும் ஆன்லைனில் டிக்கெட் முன்பதிவு செய்வதற்கான வசதியையும் இது வழங்குகிறது. சமீபத்தில் 21 மே 2020 முதல், கார்ப்பரேஷன் சரக்கு போக்குவரத்து, தனியார் பேருந்து அமைப்பு கட்டிடம், தனியார் வாகன டயர் மறுசீரமைப்பு ஆகியவற்றைத் தொடங்கியது. எதிர்காலத்தில், மகாராஷ்டிரா முழுவதும் தனியார் வாகனங்களுக்கான பெட்ரோல் பம்பைத் தொடங்க கார்ப்பரேஷன் திட்டமிட்டுள்ளது. ஆர். டி. சி சட்டம் 1950 இன் பிரிவு 3 இன் படி மகாராஷ்டிரா மாநில சாலை போக்குவரத்துக் கழகம் மகாராஷ்டிரா மாநில அரசால் நிறுவப்பட்டது. எம்எஸ்ஆர்டிசி தனது சேவைகளை 29 நவம்பர் 1973 தேதியிட்ட அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தமானியில் வெளியிடப்பட்ட எம்விஏ 3173/30303-XIIA அறிவிப்பின் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சாலை போக்குவரத்து திட்டத்தின் மூலம் இயக்குகிறது. இந்தத் திட்டத்தின் கீழ் வரும் பகுதி மஹாராஷ்டிரா மாநிலத்தின் முழு பகுதியாகும். இந்த நிறுவனம் எஸ். டி தவிர மகாராஷ்டிரா மாநிலத்தின் முழு பகுதியிலும் மேடை மற்றும் ஒப்பந்த வண்டி சேவைகளை இயக்குகிறது. எம். வி. சட்டத்தின் பிரிவு 68 ஏ (பி) இன் கீழ் வரையறுக்கப்பட்ட பணி மற்றும் திட்டத்தில் வெளியிடப்பட்ட பிற விதிவிலக்குகள். 1948 ஆம் ஆண்டில் புனேவிலிருந்து அகமதுநகர் வரை முதல் பேருந்து கொடியசைத்து தொடங்கப்பட்டது. இந்த வளர்ச்சியைக் கண்ட வரலாற்றைக் கண்டறிந்து, 1920 களில் பல்வேறு தொழில்முனைவோர் பொதுப் போக்குவரத்துத் துறையில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியபோது நாம் திரும்பிச் செல்கிறோம். 1939 ஆம் ஆண்டில் மோட்டார் வாகனச் சட்டம் நடைமுறைக்கு வரும் வரை, அவற்றின் செயல்பாடுகளைக் கண்காணிக்கும் விதிமுறைகள் எதுவும் இல்லை, இதன் விளைவாக தன்னிச்சையான போட்டி மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற கட்டணங்கள் ஏற்பட்டன. இந்தச் சட்டத்தின் அமலாக்கம் ஓரளவுக்கு விஷயங்களைச் சரிசெய்தது. ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் வரையறுக்கப்பட்ட வழித்தடங்களில் ஒரு தொழிற்சங்கத்தை உருவாக்குமாறு தனிப்பட்ட ஆபரேட்டர்கள் கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டனர். நேர அட்டவணை, நியமிக்கப்பட்ட பிக்-அப் புள்ளிகள், நடத்துனர்கள் மற்றும் நிலையான டிக்கெட் விலைகளுடன் ஒருவித அட்டவணை அமைக்கப்பட்டதால் இது பயணிகளுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தது. மறைந்த மொரார்ஜி தேசாய் உள்துறை அமைச்சராக இருந்த அப்போதைய பம்பாய் மாநில அரசு, மாநில போக்குவரத்து பம்பாய் என்று அழைக்கப்படும் தனது சொந்த மாநில சாலை போக்குவரத்து சேவையைத் தொடங்கும் வரை 1948 வரை இந்த நிலை இருந்தது. இதன் மூலம், புனேவிலிருந்து அகமதுநகருக்கு முதல் நீல மற்றும் வெள்ளி நிறப் பேருந்து புறப்பட்டது. அப்போது செவர்லே, ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி, பெட்ஃபோர்ட் வெஹிகல்ஸ், செடான் அட்கின்சன், ஸ்டுட்பேக்கர், மோரிஸ் கமர்ஷியல், ஆல்பியன் மோட்டார்ஸ், அசோக் லேலண்ட், கமர் மற்றும் ஃபியட் ஆகிய 10 வகையான பேருந்துகள் பயன்பாட்டில் இருந்தன. 1950 களின் முற்பகுதியில், மோரிஸ் கமர்ஷியல் சேசிஸுடன் இரண்டு சொகுசு பெட்டிகளும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. இவை நீல்கமல் மற்றும் கிரியரோஹினி என்று அழைக்கப்பட்டன, மேலும் அவை புனே-மஹாபலேஷ்வர் பாதையில் இயங்கின. அவை இரண்டு இருக்கைகள், திரைச்சீலைகள், உட்புற அலங்காரம், ஒரு கடிகாரம் மற்றும் பச்சை நிற ஜன்னல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. 1950 ஆம் ஆண்டில், சாலை போக்குவரத்துக் கழகச் சட்டம் மத்திய அரசால் நிறைவேற்றப்பட்டது, இது மாநிலங்களுக்கு தங்கள் தனிப்பட்ட சாலை போக்குவரத்துக் கழகங்களை உருவாக்க அதிகாரம் அளித்தது, இதில் மத்திய அரசு மூலதனத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கை வழங்கியது. பம்பாய் மாநில சாலைப் போக்குவரத்துக் கழகம் (பி. எஸ். ஆர். டி. சி) இவ்வாறு உருவானது, பின்னர் மாநிலத்தின் மறுசீரமைப்புடன் அதன் பெயரை எம். எஸ். ஆர். டி. சி என்று மாற்றியது. மர உடல்கள், கயிறு இருக்கைகள் கொண்ட 30 பெட்ஃபோர்ட் பேருந்துகளுடன் எஸ். டி தொடங்கியது. புனே-நகர் வழித்தடத்தில் கட்டணம் ஒன்பது பைசா ஆகும். காலப்போக்கில், எஸ். டி. பேருந்துகளில் இருக்கை வசதியை அசல் 30லிருந்து 45ஆக அதிகரித்து தற்போதுள்ள 54ஆக உயர்த்தியது, மர உடல்களை வலுவாக மாற்ற அனைத்து எஃகு உடல்களையும் அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் மெத்தை இருக்கைகளை அதிக வசதியாக மாற்றியது உள்ளிட்ட பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. பின்னர், 1960 ஆம் ஆண்டில், அலுமினிய உடல்கள் எஃகு அரிப்பாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, குறிப்பாக கடலோரப் பகுதிகளில், மேலும் வண்ணக் குறியீடும் நீலம் மற்றும் வெள்ளியிலிருந்து சிவப்பு நிறமாக மாற்றப்பட்டது. ஒரு பகுதி இரவு சேவை 1968 இல் தொடங்கப்பட்டது; சுமார் ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு ஒரே இரவில் சேவை மற்றும் 1982 ஆசிய விளையாட்டுப் போட்டிகளின் போது அரை ஆடம்பர வகுப்பு நடைமுறைக்கு வந்தது. எஸ். டி. அஞ்சல் அனுப்புதல், மருந்துகள் விநியோகம், செய்தித்தாள்கள் மற்றும் கிராமப்புறங்களில் இருந்து மக்கள் நகரங்களில் உள்ள தங்கள் உறவினர்களுக்கு அனுப்பும் சிற்றுண்டிகள் ஆகியவற்றிற்கும் பேருந்துகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விவசாயப் பொருட்களை நகரங்களுக்கு கொண்டு செல்வதற்கும் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எம். எஸ். ஆர். டி. சி. யின் கடற்படை சுமார் 15,512 பேருந்துகளை இயக்குகிறது, அவை தினசரி 87 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கின்றன. புனே நகரம், அவுரங்காபாத் மற்றும் நாக்பூரில் உள்ள எம். எஸ். ஆர். டி. சி. யின் உள் பணிமனைகளில் அசோக் லேலண்ட் மற்றும் டாடா சேஸ்ஸில் சாதாரண, பரிவர்த்தன், ஆசியட் மற்றும் சிட்டி பேருந்துகள் கட்டப்பட்டுள்ளன. இந்த பணிமனைகள் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 20,000 பேருந்துகளை உற்பத்தி செய்கின்றன. மாநகராட்சியில் 32 கோட்டப் பணிமனைகளுடன் ஒன்பது டயர் ரீட்ரெடிங் ஆலைகள் உள்ளன. சிவநேரி குளிரூட்டப்பட்ட பேருந்து சேவையில் வால்வோ 9400ஆர் மற்றும் ஸ்கேனியா மெட்ரோலிங்க் பேருந்துகள் உள்ளன. சிவ்ஷாஹி பேருந்துகள் எம். எஸ். ஆர். டி. சி மற்றும் சில தனியார் ஒப்பந்தக்காரர்களால் இயக்கப்படும் குளிரூட்டப்பட்ட சொகுசு பேருந்துகள் ஆகும். 2018 ஆம் ஆண்டில், எம். எஸ். ஆர். டி. சி சுமார் 1,000 சிறப்பு ஏசி அல்லாத விதாய் பேருந்துகளைச் சேர்த்தது, அவை சோலாப்பூர் மாவட்டத்தில் உள்ள யாத்ரீக நகரமான பந்தர்பூருக்கு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. அவை 45 இருக்கைகள் கொண்ட இருக்கை வசதியையும், 'பரிவர்த்தன்' பேருந்துகளைப் போன்ற வடிவமைப்பையும் கொண்டுள்ளன. 2019 ஆம் ஆண்டில், எம். எஸ். ஆர். டி. சி நீண்ட இரவு நேர பாதைகளுக்கு சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட படுக்கைகள் மற்றும் ரெக்லைனர் நாற்காலிகளுடன் புதிய குளிரூட்டப்படாத பேருந்துகளை அறிமுகப்படுத்தியது. வாசிப்பு விளக்கு, இரவு விளக்கு, சார்ஜிங் பாயிண்ட், விசிறி மற்றும் இரண்டு பெரிய சேமிப்பு பெட்டிகள் போன்ற கூடுதல் வசதிகளும் வழங்கப்பட்டுள்ளன. புனேவிலிருந்து அகமதுநகர் வரை செல்லும் எம். எஸ். ஆர். டி. சி. யின் முதல் மின்சார பேருந்து 'ஷிவாய்' 1 ஜூன் 2022 அன்று அப்போதைய துணை முதல்வர் அஜித் பவார் மற்றும் அப்போதைய மாநில போக்குவரத்து அமைச்சர் அனில் பராப் முன்னிலையில் புனேவிலிருந்து கொடியசைக்கப்பட்டது. எம்எஸ்ஆர்டிசி ஜூலை 2022 இல் 50 மின்சார பேருந்துகளைப் பெறும், அவை புனேவிலிருந்து நாஷிக், சோலாப்பூர், கோலாப்பூர் மற்றும் சம்பாஜிநகர் ஆகிய நான்கு நகரங்களுக்கு அனுப்பப்படும். சேவைகள் அஸ்வமேத் சிவநேரி சிவனேரி (மின்சார) சிவாய் (மின்சார) சிவ்ஷாஹி ஏசி ஏசி அல்லாத ஸ்லீப்பர் இருக்கை ஹிர்கானி (ஆசியட் அல்லது அரை சொகுசு) சிட்டி பஸ் சாதாரண எக்ஸ்பிரஸ் (வித்தை அல்லது எம்எஸ் பஸ்) சாதாரண (பள்ளி பஸ் அல்லது கும்பமேளா பஸ்) மிடி பஸ் (யஷ்வந்தி அல்லது பீமாஷங்கர் பஸ்) பஸ் டிப்போக்கள், பஸ் ஸ்டாண்டுகள் மற்றும் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு செல்களின் பட்டியல் நாத்ஜல் எம். எஸ். ஆர். டி. சி, 2020 நவம்பர் 2 திங்கள் அன்று, பயணிகளுக்கு குறைந்த விலையில் மற்றும் தூய குடிநீரை வழங்குவதை மையமாகக் கொண்டு 'நாத்ஜால்' என்ற திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. பேருந்து நிலையங்களில் 10 மற்றும் 15 ரூபாய்க்கு பாட்டில் தண்ணீர் கிடைக்கும், மேலும் புனேவை தளமாகக் கொண்ட ஒரு தனியார் நிறுவனம் பாட்டில் தண்ணீர் விநியோகத்திற்கு தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த புதிய முன்முயற்சியை போக்குவரத்து அமைச்சரும் எஸ். டி. மாநகராட்சித் தலைவருமான அத்வானி தொடங்கி வைத்தார். அனில் பராப். மாநகராட்சியின் ஒவ்வொரு பேருந்து நிலையத்திலும் குடிநீர் விற்பனை செய்ய மாநகராட்சி திட்டமிட்டுள்ளது. இது குறித்து பேசிய அவர், "மற்ற நிறுவனங்களின் பாட்டில் தண்ணீரை எஸ். டி ஸ்டாண்டுகளில் விற்க முடியாது. பயணிகளுக்கு தரமான தண்ணீரை மலிவு விலையில் கிடைக்கச் செய்யும் பொறுப்பை எம். எஸ். ஆர். டி. சி ஏற்றுள்ளது. பல தசாப்தங்களாக, வார்காரி துறையின் ஒரு சிறந்த பாரம்பரியத்தை மகாராஷ்டிரா கண்டுள்ளது, அதில் குரு 'நாத்' என்று அழைக்கப்படுகிறார். மேலும் பகிர்ந்து கொண்ட அமைச்சர் பராப், அதிகாரப்பூர்வ பாட்டில் குடிநீர் 'நாத்ஜால்' என்று பெயரிடப்படுவது மகாராஷ்டிராவுக்கு ஒரு கவுரவ தருணம் என்று கூறினார். இது அதன் வருவாயை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 2021-22 வேலைநிறுத்தம் மார்ச் 2020 இல் தொடங்கிய இந்தியாவில் கோவிட்-19 பூட்டுதலின் போது, எம்எஸ்டிஆர்சி பல மாதங்களாக ஊழியர்களின் சம்பளத்தை செயலாக்க முடியவில்லை. கிட்டத்தட்ட 90,000 ஊழியர்களின் சம்பளம் 3 முதல் 4 மாதங்களுக்கு நிறுத்தி வைக்கப்பட்டதால், சில ஊழியர்கள் தங்கள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதில் சிரமப்படுவதால் தற்கொலை செய்து கொண்டனர். ஊதிய உயர்வு, இழப்புகளுக்கான ஊதியம் மற்றும் எம்எஸ்டிஆர்சியை மாநில அரசுடன் இணைப்பது குறித்து பரிசீலிப்பது போன்ற பல்வேறு கோரிக்கைகளை ஊழியர்கள் அப்போதைய மகாராஷ்டிரா அரசின் முன் முன்வைத்தனர், இதன் மூலம் மாநில அரசின் நன்மைகள் எம்எஸ்டிஆர்சியின் ஊழியர்களுக்கு விரிவுபடுத்தப்படும். கோரிக்கைகள் குறித்து எந்த முடிவையும் எட்டத் தவறியதால், எம்எஸ்டிஆர்சியின் 92,600 க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்கள் 2021 அக்டோபர் 27 முதல் வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டனர். கேலரி