Mihin Lanka
மிஹின்லங்கா என்பது இலங்கையின் கொலம்போவை தளமாகக் கொண்ட குறைந்த கட்டண ஓய்வு நேர விமான நிறுவனமாகும். இது இலங்கை அரசாங்கத்திற்குச் சொந்தமானது. இந்த விமான நிறுவனம் பண்டாரநாயக்க சர்வதேச விமான நிலையத்தில் உள்ள அதன் மையத்திலிருந்து இந்திய துணைக் கண்டத்தின் பல நகரங்களுக்கும், பாரசீக வளைகுடாவின் அரபு மாநிலங்களுக்கும், தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவிற்கும் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களை இயக்கியது. இரு விமான நிறுவனங்களுக்கிடையேயான ஒருங்கிணைப்புப் பயிற்சியின் ஒரு பகுதியாக, பல வழித்தடங்களில் அதன் பங்குதாரரான ஸ்ரீ லங்கன் ஏர்லைன்ஸுடன் இது குறியீட்டைப் பகிர்ந்து கொண்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து இந்த விமான நிறுவனம் நிதி இழப்புகள், கடன், கழிவு மற்றும் ஊழலால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. இழப்புகளைக் குறைப்பதற்கும் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிப்பதற்கும், 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் மிஹின்லங்காவை ஸ்ரீ லங்கன் ஏர்லைன்ஸுடன் இணைக்க அரசாங்கம் ஒப்புதல் அளித்தது. முன்பு மிஹின்லங்காவால் இயக்கப்பட்ட வழித்தடங்களில் ஸ்ரீ லங்கன் ஏர்லைன்ஸ் தனது கால அட்டவணையை மீண்டும் தொடங்கி, கூடுதல் இடங்களை கையகப்படுத்தியபோது மிஹின்லங்கா 2016 அக்டோபரில் தனது செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. மிஹின் லங்கா அக்டோபர் 27,2006 அன்று இணைக்கப்பட்டது. அதன் மூன்று இயக்குநர்கள் சஜின் வாஸ் குணவர்தன (சி. இ. ஓ), கோட்டாபய ராஜபக்சே (தலைவர், முன்னாள் இலங்கை ஜனாதிபதி மகிந்த ராஜபக்சேவின் சகோதரர்) மற்றும் ரோஷன் குனதிலகே (இலங்கை விமானப்படையின் தளபதி) ஆவர். இந்த விமான நிறுவனத்திற்கு இலங்கையின் முன்னாள் ஜனாதிபதி மகிந்த ராஜபக்சேவின் பெயர் சூட்டப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. இது அமைச்சரவை அல்லது சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் ஒப்புதல் இல்லாமல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் அதன் மூன்று விமானங்களும் டெண்டர் செயல்முறை இல்லாமல் குத்தகைக்கு விடப்பட்டன. மிஹின் 24 ஏப்ரல் 2007 அன்று இரண்டு ஈரமான குத்தகை ஏர்பஸ் ஏ 320 விமானங்களுடன் செயல்படத் தொடங்கினார். ஆரம்பத்தில், மிஹின் திருச்சிராப்பள்ளி, திருவனந்தபுரம், கயா, பாங்காக், சிங்கப்பூர் மற்றும் மாலத்தீவில் உள்ள மாலே மற்றும் கான் ஆகியவற்றுடன் கொலம்போவை இணைத்தது. டிசம்பர் 2007 இல், விமானத்தின் பல்கேரிய உரிமையாளர்கள் பி. எச். ஏர் தனது விமானிகளை விமானத்தை பறக்கவிட வேண்டாம் என்று அறிவுறுத்தியதை அடுத்து, மிஹின் அதன் குத்தகைக் கொடுப்பனவுகளைத் தீர்க்காததால், இந்தியாவுக்கு சேவை செய்யும் ஏ 320 ஐ தரையிறக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அதே மாதத்தில், பணம் செலுத்தாததால் ஸ்ரீ லங்கன் ஏர்லைன்ஸ் தனது தரை கையாளுதல் வசதிகளை திரும்பப் பெற்றது, மிஹின் புறப்படுவதற்கு முன்பு தனது விமானத்தை கைமுறையாக பின்னுக்குத் தள்ளவும், செக்-இன் கவுண்டர்களைக் கையாள தனது சொந்த ஊழியர்களைப் பயன்படுத்தவும் கட்டாயப்படுத்தியது. பிப்ரவரி 2008 இல் மிஹின் அதன் விமானங்களில் ஒன்றான ஏ321 ஐ இழந்தது, அதன் துருக்கிய உரிமையாளர்களான பெஸ்ட் ஏர், குத்தகைக்கு செலுத்தாததால் அதை திரும்பப் பெற்றது. ஏப்ரல் 2008 இல் அதன் பல்கேரிய உரிமையாளர்கள் குத்தகைக்கு செலுத்தாததால் அதை திரும்பப் பெற்ற பின்னர் அதன் மற்ற விமானத்தை இழந்தது. அதன் இரண்டு விமானங்களையும் இழந்ததால், நிறுவனம் ஏப்ரல் 2008 இல் அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஏப்ரல் 2008 இல், குணவர்தன தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பதவியை ராஜினாமா செய்வார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் குழுவில் தொடர்ந்து இருப்பார். குணவர்தன ராஜினாமா செய்யவில்லை, ஆனால் ஜூன் 2008 இல் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு அனுரா பண்டாராவால் மாற்றப்பட்டார். குணவர்தன ஜனாதிபதி ராஜபக்சேவின் கட்சியின் நாடாளுமன்ற உறுப்பினராக ஆனார். பின்னர் 2008 ஆம் ஆண்டில் மிஹின் 19 வயதான ஏ 320 ஐ குத்தகைக்கு எடுத்தார். நவம்பர் 2008 இல் அனுரா பண்டாராவுக்கு பதிலாக கபிலா சந்திரசேனா தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். மிஹின் 1 ஜனவரி 2009 அன்று துபாய்க்கு ஒரு விமானத்துடன் மீண்டும் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கினார். நவம்பர் 2009 இல் மிஹின் முன்னாள் ஏர் டெக்கான் ஏர்பஸ் ஏ 320 ஐ எடுத்துக் கொண்டார். டிசம்பர் 2010 இல் மிஹின் ஒரு ஏர்பஸ் ஏ 321 ஐ வாங்கினார், அதன் முதல் விமானம் மிஹின் என்ற பெயரில் டிசம்பர் 16,2010 அன்று இருந்தது. 2011 செப்டம்பரில், மிஹின்லங்கா தனது மூன்றாவது விமானத்தை டெலிவரி செய்தவுடன், பாங்காக், சிட்டகாங், கோழிக்கோடு, மணிலா மற்றும் சிங்கப்பூருக்கு சேவை செய்யும் திட்டத்தை அறிவித்தது. ஆகஸ்ட் 2012 இல், விமான நிறுவனம் தனது மூன்றாவது விமானமான ஏர்பஸ் ஏ 321 ஐ வழங்கியது. இந்த விமான நிறுவனம் 2011 ஆம் ஆண்டில் பங்களாதேஷ் மானிட்டர் 'சிறந்த பட்ஜெட் கேரியர்' விருதை வென்றது. 2013 ஆம் ஆண்டில் விமான நிறுவனம் 2015 முதல் இரண்டு போயிங் 737-800 களை குத்தகைக்கு எடுப்பதாக அறிவிக்கப்பட்டது. இருப்பினும் மிஹின் லங்கா குத்தகை ஒப்பந்தத்தை திருத்தி, அதற்கு பதிலாக இரண்டு ஏர்பஸ் ஏ 320 நியோக்கள் மற்றும் ஒரு ஏ 319-100 ஐ குத்தகைக்கு எடுத்தது, மிஹினின் அனைத்து-ஏர்பஸ் கடற்படையில் போயிங் விமானங்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான செலவு காரணமாக. அக்டோபர் 29,2016 அன்று, மிஹின்லங்கா அனைத்து செயல்பாடுகளையும் நிறுத்தியது மற்றும் அதன் அனைத்து வழித்தடங்கள், ஊழியர்கள் மற்றும் விமானங்கள் அனைத்தும் ஸ்ரீ லங்கன் ஏர்லைன்ஸால் கையகப்படுத்தப்பட்டன. பெருநிறுவன விவகாரங்கள் கண்ணோட்டம் இலங்கை அரசாங்கம் ஆரம்பத்தில் மிஹினில் 250 மில்லியன் ரூபாயை முதலீடு செய்தது. சஜின் வாஸ் குணவர்தனவின் தந்தை தலைமையிலான லங்கா புத்ர வங்கியும் 300 மில்லியன் ரூபாயை முன்னுரிமை பங்குகளில் முதலீடு செய்தது. 2008 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கம் மிஹின் எல். கே. ஆர் 500 மில்லியனை அதன் நிதி நிலையை வலுப்படுத்த வழங்கியது. 2009 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கம் மிஹினுக்கு மேலும் LKR3,000 மில்லியன் மானியத்தை வழங்கியது. மிஹினால் எடுக்கப்பட்ட இரண்டு வங்கிக் கடன்களுக்கும் அரசாங்கம் உத்தரவாதம் அளித்ததுஃ அரசுக்குச் சொந்தமான இலங்கை வங்கியிடமிருந்து மூன்று ஆண்டு (2006-09) எல்கேஆர்250 மில்லியன் கடன் மற்றும் ஒரு விமானத்தை குத்தகைக்கு எடுப்பதற்காக இலங்கை வங்கியிடமிருந்து மூன்று ஆண்டு (2009-12) எல்கேஆர்1,553 மில்லியன் கடன். 2010 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கம் எல். கே. ஆர் 2,754 மில்லியன் பங்கு முதலீட்டைச் செய்தது, மிஹினில் அதன் மொத்த பங்குகளை 31 டிசம்பர் 2010 நிலவரப்படி எல். கே. ஆர் 3,004 மில்லியனாகக் கொண்டு சென்றது. மிஹின் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து நிதி ரீதியாக சிக்கலில் இருந்தார். அதிகாரப்பூர்வ அரசாங்க புள்ளிவிவரங்கள் 2007 மற்றும் 2010 க்கு இடையில் மொத்தம் LKR5,877 மில்லியன் இழப்புகளைச் சந்தித்ததாகக் காட்டுகின்றன. அதன் பணியாளர்களை மூன்றில் ஒரு பங்கு குறைத்து, ஈரமான குத்தகைக்கு உலர் குத்தகைக்கு மாற்றப்பட்ட போதிலும், மிஹின் ஆண்டுக்கு LKR1-2 பில்லியன் இழப்புகளைச் சந்தித்தார். ஏப்ரல் 2011 மற்றும் ஜனவரி 2012 க்கு இடையில் மிஹின் LKR1,700 மில்லியனை இழந்ததாகவும், நிறுவனத்தின் சார்பாக அரசாங்கம் LKR2.4 பில்லியன் கடன்களைத் தீர்க்கும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டது. அரசுக்குச் சொந்தமான ஏர்போர்ட் ஏவியேஷன் சர்வீசஸ் (பிரைவேட்) லிமிடெட் நிறுவனத்திடமிருந்து பெற்ற எல். கே. ஆர் 500 மில்லியன் கடனை மிஹினால் திருப்பிச் செலுத்த முடியவில்லை, மேலும் அரசாங்கம் மிஹின் சார்பாக கடனைத் தீர்க்க வேண்டியிருந்தது. எதிர்க்கட்சி அரசியல்வாதிகள் மிஹினை மூட அழைப்பு விடுத்தனர், இது உருவாக்கப்பட்டதிலிருந்து LKR13 பில்லியனை இழந்துள்ளதாக அவர்கள் கூறுகின்றனர். பொது நிறுவனங்களுக்கான நாடாளுமன்றக் குழுவுக்கு (சிஓபிஇ) வழங்கிய நிதி புள்ளிவிவரங்கள் ஆடிட்டர் ஜெனரலின் கண்டுபிடிப்புகளால் முரண்பட்டதால் மிஹின் நிதி முறைகேடுகளுக்கு ஆளானார். வணிக புள்ளிவிவரங்கள் இலாபம் மற்றும் இழப்பு (LKR மில்லியன்) இருப்புநிலைக் குறிப்பு (LKR மில்லியன்) டெஸ்டினேஷன்ஸ் மிஹின் லங்கா முன்பு பின்வரும் இடங்களுக்கு சேவை செய்தது. குறியீடு பகிர்வு ஒப்பந்தங்கள் மிஹின்லங்கா ஜூலை 2015 நிலவரப்படி பின்வரும் விமான நிறுவனத்துடன் குறியீடு பகிர்வு ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டிருந்ததுஃ கடற்படை முன்பு இயக்கப்பட்ட சம்பவங்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் 2008 ஜனவரி 6 அன்று, மும்பையில் உள்ள சத்ரபதி சிவாஜி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஒரு இயந்திரம் கடுமையான எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டு வேலை செய்வதை நிறுத்தியதால், மும்பையில் உள்ள சத்ரபதி சிவாஜி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் மிஹின்லங்கா விமானம் எம். ஜே. 401 அவசரமாக தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கொழும்பு பண்டாரநாயக்க சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து ஒரு இயந்திரத்தில் ஒரு முக்கிய கூறு இல்லாமல் விமானம் புறப்பட்டதால் இந்த சம்பவம் ஏற்பட்டதாக பயணிகளுக்கு தெரிவிக்கப்பட்டது. உயிர் சேதம் ஏதும் ஏற்படவில்லை. 2012 ஏப்ரல் 9 அன்று, கோலஂபோவிலிருந்து ஜகார்த்தாவுக்குச் சென்ற மிஹின்லங்கா விமானம் எம். ஜே. 603, சரக்கு நிறுத்தத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டதாக சந்தேகிக்கப்பட்டதால், புறப்பட்ட சுமார் 1 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் கட்டுநாயக்க பண்டாரநாயக்க சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அவசரமாக தரையிறங்கியது. பொறியாளர்களின் கூற்றுப்படி, விமானத்திற்குள் தீ விபத்து ஏற்படவில்லை, ஆனால் அது ஒரு தொழில்நுட்பக் கோளாறு. இதில் உயிர்ச்சேதம் ஏதும் ஏற்படவில்லை. 2014 மே 13 அன்று, டாக்காவிலிருந்து கோலஂபோவுக்குச் சென்ற ஏ321 (அழைப்பு அடையாளம் எம்ஜே-502) விமானம் புறப்பட்ட சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு வழிசெலுத்தல் அமைப்பு செயலிழந்ததால் டாக்கா விமான நிலையத்தில் அவசரமாக தரையிறங்கியது. ..