Jogighopa
ஜோகிகோபா என்பது இந்தியாவின் அசாம் மாநிலத்தில் உள்ள பொங்கைகான் மாவட்டத்தில் பிரம்மபுத்திரா ஆற்றின் வடக்குக் கரையில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய நகரமாகும். நகரத்திற்குள், ஐந்து பாறை வெட்டப்பட்ட குகைகளின் எச்சங்கள் உள்ளன, அவை ம்லேச்சா வம்ச கால கட்டிடக்கலைக்கு எடுத்துக்காட்டுகளாகக் கருதப்படுகின்றன. இந்த கட்டிடக்கலைத் தளம் இந்திய தொல்லியல் துறையால் (ஏ. எஸ். ஐ) பாதுகாக்கப்படுகிறது. புவியியல் ஜோகிகோபா அமைந்துள்ளது. இது சராசரி உயரத்தைக் கொண்டுள்ளது. மக்கள் தொகைஃ அதிகாரப்பூர்வமாக ஜோகிகோபா ஒரு நகரம் அல்ல. இது ஒரு கிராமம் மற்றும் இன்னும் ஜோகிகோபா காவ் பஞ்சாயத்தின் கீழ் உள்ளது. ஆனால், கடந்த சில ஆண்டுகளில், ஜோகிகோபாவின் மக்கள் தொகை வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, ஜோகிகோபாவின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அம்சம் என்னவென்றால், இது கபைதாரி, சாலந்தபாரா, பேப்பர்மில் மற்றும் பாலபாரா போன்ற சில முக்கிய பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. இப்போதெல்லாம், இந்த பகுதிகள் கிரேட்டர் ஜோகிகோபா டவுனின் (அதிகாரப்பூர்வமற்ற) ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக மாறிவிட்டன, மேலும் இந்த முழு பகுதியும் ஜோகிகோபா என்று பிரபலமாக அறியப்படுகிறது. 2011 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, கிரேட்டர் ஜோகிகோபாவின் மொத்த மக்கள் தொகை 65845 ஆகும். 2021ஆம் ஆண்டுக்குள், அதன் மக்கள் தொகை 1,00,000 என்ற எண்ணிக்கையைத் தொடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. போக்குவரத்து ஜோகிகோபாவில் பிரம்மபுத்திரா ஆற்றின் மீது நரநாராயண சேது என்று அழைக்கப்படும் ஒருங்கிணைந்த சாலை-ரயில் பாலம் உள்ளது. ஜோகிகோபா, இந்தியாவின் வடகிழக்கு மாநிலங்களுக்கான இந்தியாவின் நுழைவாயிலாக மாற உள்ளது, சாலை அமைச்சகம் அங்கு சாலை, ரயில், நீர்வழிகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து வசதிகளுடன் மல்டி மாடல் லாஜிஸ்டிக்ஸ் பூங்காவை (எம். எம். எல். பி) உருவாக்கத் தயாராகி வருகிறது. இந்த வளர்ச்சியில் ரயில்வே சைடிங், கொள்கலன் முனையங்கள், கிடங்கு, சரக்கு அல்லாத செயலாக்கம், ஒரு டிரக் முனையம், பொதுவான வசதிகள், ஆதரவு உள்கட்டமைப்பு மற்றும் உபகரணங்கள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்த ஆசிய மேம்பாட்டு வங்கியின் (ஏடிபி) ஆதரவுடன் ஒரு சிறப்பு நோக்க வாகனம் உருவாக்கப்படும், இது இரண்டு கட்டங்களாக செயல்படுத்தப்படும்-முதல் கட்டம் சுமார் Rs155.46 கோடி மற்றும் இரண்டாம் கட்டத்திற்கு Rs115.88 கோடி. சாலை அமைச்சகத்தின் பாரத்மாலா திட்டத்தின் கீழ் வடகிழக்கு பொருளாதார நடைபாதை அறிவிப்பு மற்றும் தாலு-துரா-கோல்பாரா-கெலேபு பன்முக வர்த்தக பாதையை மேம்படுத்துவதற்காக இந்தியாவுக்கும் பங்களாதேஷுக்கும் இடையே புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் (புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம்) கையெழுத்திடப்பட்டது போன்ற சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் எம். எம். எல். பி. க்கான ஜோகிகோபாவின் வழக்கை வலுப்படுத்துகின்றன. தி மின்ட் அணுகிய ஜோகிகோபா எம். எம். எல். பி பற்றிய வரைவு அறிக்கையின்படி, சரக்கு தேவையின் அளவு 2017 நிதியாண்டில் 11.96 மில்லியன் மெட்ரிக் டன்களிலிருந்து (எம். எம். டி) 35 நிதியாண்டில் 33.74 எம். எம். டி ஆக வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மொத்த கொள்கலன் சந்தை 2017 நிதியாண்டில் 4,808 டி. இ. யூ. களில் (இருபது உணவு சமமான அலகுகள்) இருந்து 35 நிதியாண்டில் 7,925 டி. இ. யூ. களாக வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தியாவின் அண்டை நாடுகள் வர்த்தகத்திற்கு தயாராகி வரும் நேரத்தில் இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. உதாரணமாக, பிராந்தியத்தில் தொழில்துறை வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்காக குல்னா-டாக்கா-சில்ஹெட் பொருளாதார நடைபாதை மற்றும் பங்கல்பந்தா-டாக்கா-சிட்டகாங்-காக்ஸ் பஜார் பொருளாதார நடைபாதையை பங்களாதேஷ் மேம்படுத்தியது. இந்த முன்முயற்சிகள் குறிப்பிட்ட பிராந்தியத்தில் சரக்கு போக்குவரத்தை துரிதப்படுத்தும் என்றும், இந்தியா மற்றும் பங்களாதேஷ் இடையே, இந்தியா வழியாக பங்களாதேஷ் மற்றும் பூட்டான் இடையே வர்த்தகத்தை எளிதாக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2017 முதல், இந்திய அரசு தளவாடத் துறைக்கு உள்கட்டமைப்பு அந்தஸ்தை வழங்குவதன் மூலம் முன்னுரிமை அளிக்கத் தொடங்கியுள்ளது, மேலும் அதில் பெரிய முதலீடுகளை எதிர்பார்க்கிறது. உலக வங்கியால் வெளியிடப்பட்ட லாஜிஸ்டிக் செயல்திறன் குறியீட்டில், உலகளாவிய தரவரிசையில் இந்தியா 19 இடங்கள் முன்னேறியுள்ளது, இது 2014 இல் 54 ஆக இருந்தது, 2016 இல் 35 ஆக உயர்ந்துள்ளது. தேசிய ஜனநாயகக் கூட்டணி (என். டி. ஏ) அரசாங்கத்தின் நீடித்த "ஆக்ட் ஈஸ்ட்" கொள்கையின் காரணமாக இந்த முடிவு குறிப்பிடத்தக்கதாகும்.