Haj subsidy
ஹஜ் மானியமானது ஹஜ் யாத்ரீகர்களுக்கு இந்திய அரசாங்கத்தால் தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட விமானக் கட்டணத்தின் வடிவத்தில் வழங்கப்பட்ட மதத்தின் அடிப்படையில் மானியமாகும், இதனால் ஒரு யாத்ரீகர் ஹஜ்ஜுக்காக மெக்காவுக்கு பறக்க முடியும். காலனித்துவத்திற்குப் பிந்தைய காலத்தில், இந்திய அரசு 1959 ஆம் ஆண்டில் ஹஜ் சட்டத்துடன் இந்த திட்டத்தை இயற்றியது. இந்த மானியம் ஆரம்பத்தில் சவுதி அரேபியா, சிரியா, ஈராக், ஈரான் மற்றும் ஜோர்டான் ஆகிய நாடுகளுக்கு சாலை மற்றும் கடல் வழியாக மத காரணங்களுக்காக பயணிக்கும் இந்திய முஸ்லீம் யாத்ரீகர்களுக்கு பொருந்தும். விரிவாக்கப்பட்ட ஹஜ் மானியம் 1954 ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய அரசாங்கத்தால் தொடங்கப்பட்ட ஒரு யோசனையாக, மும்பை மற்றும் ஜெட்டாவுக்கு இடையிலான விமானங்களுடன் தொடங்கியது. பல ஆண்டுகளாக கூடுதல் விமான கால்கள் சேர்க்கப்பட்டன, 1984 முதல், அனைத்து ஹஜ் போக்குவரத்தும் இந்தியா மற்றும் சவுதி அரேபியாவின் தேசிய விமான நிறுவனங்களான ஏர் இந்தியா மற்றும் சவுதி அரேபியாவால் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டுள்ளன. இந்த விமான நிறுவனங்களின் ஏகபோகம் மானியத்தின் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய புள்ளியை நிரூபித்தது, சிலர் உண்மையான பயனாளி ஏர் இந்தியா என்று கூறினர், ஏனெனில் மானியம் உண்மையில் அதிக விலை கொண்ட விமான கட்டணத்தில் தள்ளுபடி ஆகும். கடந்த காலத்தில், ஹஜ் வாரியம் இந்த முஸ்லிம்களை மெக்காவுக்கு அழைத்துச் செல்வதற்கான முயற்சிக்கு அழைப்பு விடுத்தது; பல ஆண்டுகளாக, சவூதி அரேபியா (சவூதி அரேபிய அரசுக்கு சொந்தமான விமான நிறுவனம்) மிகக் குறைந்த ஏலக்காரராக இருந்து வருகிறது. சில முஸ்லீம் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களிடமிருந்தும் மானியத்தை திரும்பப் பெறுமாறு முஸ்லிம்கள் கோரிக்கை விடுத்தனர், ஏனெனில் இது தேவையற்றது என்று அவர்கள் நம்பினர் மற்றும் ஹாஜிகளுக்கு தரமற்ற சேவையை வழங்கினர். 2000 ஆம் ஆண்டு முதல், 15 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட முஸ்லிம்கள் இந்த மானியத்தைப் பயன்படுத்தியுள்ளனர்; 2008 ஆம் ஆண்டு முதல், ஒவ்வொரு ஆண்டும் 120,000 க்கும் மேற்பட்ட இந்திய முஸ்லிம்கள் இந்த மானியத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். ஹஜ் மானியத்தில் விமான கட்டண மானியமும், குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஹஜ் புறப்பாடு விமான நிலைய முனையங்களை அடைய உள்நாட்டு பயணத்திற்கு முஸ்லீம் யாத்ரீகர்களுக்கு உதவுவதும், உணவு, மருத்துவ பராமரிப்பு மற்றும் இந்திய அரசால் வழங்கப்படும் தங்குமிட உதவிகளும் அடங்கும். முக்கிய விமான நிலையங்களில் முஸ்லீம் யாத்ரீகர்களின் வசதிக்காக இந்திய அரசு தனித்தனி ஹஜ் விமான முனையங்களை உருவாக்கியுள்ளது. 2008 ஆம் ஆண்டில் சராசரி விமான கட்டண மானியம் ஒரு முஸ்லீம் யாத்ரீகருக்கு சுமார் இருந்தது, அதே நேரத்தில் சராசரி விமானமற்ற நிதி உதவி ஒரு யாத்ரீகருக்கு இருந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டில் இந்திய அரசு வழங்கிய மொத்த மானியம் ஒரு முஸ்லீம் யாத்ரீகருக்கு 1,815 அமெரிக்க டாலர்கள் ஆகும். 2017 நவம்பரில் நடைபெற்ற மத்திய ஹஜ் குழுக் கூட்டத்தில், 2018ஆம் ஆண்டுக்குள் ஹஜ் மானியத் தொகை முற்றிலுமாக நிறுத்தப்படும் என்றும், இந்த நிதி, குறிப்பாக சிறுபான்மை சமூகங்களைச் சேர்ந்த சிறுமிகளுக்கான கல்வித் திட்டங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் என்றும் முடிவு செய்யப்பட்டது. 2018 ஜனவரி 16 அன்று, சிறுபான்மையினர் விவகாரங்களுக்கான மத்திய அமைச்சர் ஹஜ் மானியம் நிறுத்தப்பட்டதையும், அதன் நிதி சிறுபான்மை சமூகங்களைச் சேர்ந்த சிறுமிகளின் கல்விக்கு பயன்படுத்தப்படும் என்பதையும் உறுதிப்படுத்தினார். மே 2012 இல், அல்தமஸ் கபீர் மற்றும் ரஞ்சனா தேசாய் ஆகியோரைக் கொண்ட இந்திய உச்ச நீதிமன்ற அமர்வு, 2022 க்குள் இந்த நடைமுறையை முடிவுக்குக் கொண்டுவர அரசாங்கத்திற்கு உத்தரவிட்டது. நீதிபதிகள் அஃப்தாப் ஆலம் மற்றும் ரஞ்சனா பி தேசாய் அடங்கிய அமர்வு, "இன்று முதல் 10 ஆண்டுகளுக்குள் மானியத்தை முற்றிலுமாக அகற்றுவதற்காக மானியத் தொகையை படிப்படியாகக் குறைக்குமாறு மத்திய அரசுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்" என்று கூறியது. "கல்வி மற்றும் சமூக வளர்ச்சியின் பிற குறியீடுகளில் சமூகத்தின் மேம்பாட்டிற்கு மானியப் பணம் அதிக லாபகரமாக பயன்படுத்தப்படலாம்" என்று உத்தரவை எழுதிய நீதிபதி ஆலம் கூறினார். சிறுபான்மை சமூகத்தின் சார்பாக பேசுவதற்கு தனக்கு எந்த அதிகாரமும் இல்லை என்றும், பயணம், உணவு மற்றும் தங்குமிடத்திற்கான செலவுகளைச் செய்யக்கூடியவர்களுக்கு மட்டுமே ஹஜ் யாத்திரை கட்டாயமாகும் என்று குர்ஆனை மேற்கோள் காட்டினாலும், நல்ல அல்லது கெட்ட மத நடைமுறை என்ன என்பதை முஸ்லிம்களுக்குச் சொல்வது ஆணவம் என்றும் நீதிமன்றம் கூறியது. 1947 பிரிட்டிஷ் ராஜ் சகாப்தத்திற்கு முந்தைய வரலாறு ஹஜ் மானியம் பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ சகாப்தத்தில் அதன் தோற்றத்தைக் காட்டுகிறது. 1932 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ அரசாங்கம் துறைமுக ஹஜ் குழுக்கள் சட்டத்தை இயற்றியது, இது அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட ஹஜ் குழுவிற்கு வழங்கியது மற்றும் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவில் உள்ள முஸ்லிம்களால் ஹஜ் பயணத்திற்கான இரண்டு புறப்படும் இடங்களாக பம்பாய் மற்றும் கல்கத்தா என்று பெயரிட்டது. 1937 ஆம் ஆண்டின் முஸ்லீம் தனிநபர் சட்டம் (ஷரியத்) விண்ணப்பச் சட்டத்துடன், பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ அரசாங்கத்தால் பிரிவினைக்கு முந்தைய தெற்காசியாவில் ஏற்பட்ட கலவரத்தில் முஸ்லீம் கோரிக்கைகளை நிவர்த்தி செய்வதற்காக நிறைவேற்றப்பட்ட தொடர்ச்சியான சட்டங்களில் ஹஜ் குழுக்கள் சட்டமும் ஒன்றாகும். பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான டர்னர் மோரிசன் & கோ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான மொகுல் லைன் கப்பல்களுக்கு தெற்காசிய முஸ்லிம்களின் கடல் அடிப்படையிலான ஹஜ் யாத்திரைக்கு காலனித்துவ அரசாங்கம் ஏகபோக உரிமையை வழங்கியது. காலனித்துவத்திற்குப் பிந்தைய சகாப்தம் 1959 ஆம் ஆண்டில், சவூதி அரேபியா, சிரியா, ஈராக், ஈரான் மற்றும் ஜோர்டான் ஆகிய நாடுகளுக்கு முஸ்லீம் யாத்ரீகர்களுக்கு உதவுவதற்கும் அதனுடன் தொடர்புடைய விஷயங்களுக்கும் பம்பாய் துறைமுகத்தில் ஒரு குழுவை நிறுவ இந்திய அரசு 1932 ஆம் ஆண்டு சட்டத்தை ரத்து செய்து, ஹஜ் கமிட்டி சட்டத்தை இயற்றியது. இந்தச் சட்டத்தின் நோக்கம் யாத்ரீகர்களின் தகவல்களைப் பரப்புதல், பயண ஏற்பாடுகளைப் பற்றி பேச்சுவார்த்தை நடத்துதல், வழிகாட்டிகளை ஏற்பாடு செய்தல், தேவைப்படுபவர்களுக்கு உதவுதல் மற்றும் யாத்ரீகர்களின் குறைகளை நிவர்த்தி செய்தல் போன்ற அனைத்து விவகாரங்களையும் நிர்வகிப்பதாகும். 1959 ஆம் ஆண்டின் சட்டத்தின் பிரிவு 16, மேல்நிலைச் செலவுகளை ஈடுகட்டுவதற்காக ஹஜ் நிதிக்கு நிதியளிக்கும் வரி செலுத்துவோரை உருவாக்கியது. ஹஜ் பயணத்திலிருந்து விமானப் பயணம் வரை ஹஜ் மானியம் 1973 ஆம் ஆண்டில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, அப்போது இந்திய அரசு இரண்டு காரணங்களுக்காக ஹஜ் செய்வதற்கான ஒரு வழிமுறையாக கடல் பயணத்தை ரத்து செய்தது-ஒபெக் உருவான பிறகு அதிகரித்து வரும் எண்ணெய் விலைகள் மற்றும் ஜூன் 1973 இல் அரசாங்கத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்ட ஹஜ் பயணத்தின் போது 39 யாத்ரீகர்களைக் கொன்ற கப்பல் விபத்து. சவூதி அரேபியாவுக்கான பயண வழிமுறைகளை இந்திய அரசு கப்பல்களிலிருந்து விமானங்களுக்கு மாற்றியது. கடல் மற்றும் விமான கட்டணங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டை ஈடுகட்ட அரசாங்கம் அதே நேரத்தில் மானியத்தை அதிகரித்தது. 1994 முதல் சவூதி அரேபியாவின் ஜெட்டாவுக்கு சுற்றுப்பயண செலவு ஒரு யாத்ரீகருக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, மீதமுள்ள கட்டணத்தை அரசாங்கம் செலுத்தியுள்ளது. 2007 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கம் ஒரு பயணிக்கு செலவு செய்தது. 2009 ஆம் ஆண்டில் செலவு இருந்தது. இந்திய ஹஜ் குழு மூலம் யாத்ரீகர்களுக்கு விமானப் பயணத்திற்கான மானியத்தை சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் வழங்கியது. 2014 ஹஜ் பயணத்தின் போது ஒரு யாத்ரீகருக்கு விமானப் பயணத்திற்கான கட்டணம் ரூ. 35, 000/- ஆக இருந்தது, அதேவேளை உண்மையான விமானக் கட்டணம் ரூ. 63, 750 முதல் ரூ. 1,63,350 என்பது இந்தியாவில் உள்ள புறப்படும் இடத்தைப் பொறுத்து, விமான டிக்கெட்டுகளின் சாதாரண கட்டணங்களை விட எப்போதும் அதிகமாக இருந்தது. 2015 ஹஜ் பயணத்திற்கு ரூ. எச். சி. ஓ. ஐ. மூலம் ஹஜ் செய்யும் ஒவ்வொரு யாத்ரீகரிடமிருந்தும் விமானக் கட்டணமாக 42,000/- வசூலிக்கப்படும். நீட்டிக்கப்பட்ட மானியத் தொகை ரூ. 836.56 கோடி 2012இல் ரூ. 2013 ஆம் ஆண்டில் 680.03 கோடி. 2014ஆம் ஆண்டில் இது மேலும் குறைந்து ரூ. 533 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. ஹஜ் மானியத்தை ரத்து செய்வதற்கான உச்ச நீதிமன்ற உத்தரவு 2012 ஆம் ஆண்டில், இந்திய உச்ச நீதிமன்றம் ஹஜ் மானியத்தை 2022 க்குள் நிறுத்த வேண்டும் என்று உத்தரவிட்டது. இந்திய முஸ்லிம்களின் ஹஜ் பயணத்திற்கு இந்திய அரசு கணிசமான அளவில் நிதியளிக்கிறது என்று உச்ச நீதிமன்றம் கண்டறிந்தது. இந்த மானியம் அரசியலமைப்பிற்கு முரணானது மட்டுமல்ல, குர்ஆனின் போதனைகளுக்கு முரணானது என்றும் நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது. சூரா 3 இல் உள்ள குர்ஆன் வசனம் 97 ஐ நீதிமன்றம் மேற்கோள் காட்டியது, அல்-இ-இம்ரான் பின்வருமாறு கட்டளையிடுகிறார்ஃ "அதில் வெளிப்படையான அறிகுறிகள் உள்ளன (எடுத்துக்காட்டாக), இப்ராஹிமின் (ஆபிரகாம்) மகாம் (இடம்); யார் அதில் நுழைகிறாரோ, அவர் பாதுகாப்பை அடைகிறார். மேலும் ஹஜ் (மக்கா யாத்திரை) ஹவுஸ் (கஅபா) ஒரு கடமை மனிதகுலம் அல்லாஹ்வுக்கு கடன்பட்டுள்ளது, செலவுகள் (ஒரு போக்குவரத்து, உணவு மற்றும் குடியிருப்பு) வாங்க முடியும் யார்; மற்றும் யார் நிராகரிக்கிறது (அதாவது. ஹஜ் (மக்கா யாத்திரை) செய்ய மறுக்கிறார், பின்னர் அவர் அல்லாஹ்வை நிராகரிக்கிறார், பின்னர் அல்லாஹ்வுக்கு எந்த அலாமினும் (மனிதர்கள், ஜின்கள் மற்றும் அனைத்தும்) தேவையில்லை ". ஹஜ் மானியத் தொகையை படிப்படியாகக் குறைத்து, 2022ஆம் ஆண்டுக்குள் அதை ரத்து செய்யுமாறு மத்திய அரசுக்கு நீதிமன்றம் உத்தரவிட்டது. நீதிமன்றம், தனது 2012 உத்தரவில், சிறுபான்மை சமூகத்திற்கான கல்வி மற்றும் பிற மேம்பாட்டு நடவடிக்கைகளில் மத்திய அரசு அந்த தொகையை முதலீடு செய்ய வேண்டும் என்று கூறியது. மத்திய அரசால் மிக முக்கியமான நபர் (விஐபி), மிக முக்கியமான நபர் (விவிஐபி) என அடையாளம் காணப்பட்ட முஸ்லிம்களுக்கு ஹஜ் மானியங்களை வழங்குவதை நிறுத்துமாறு இந்திய அரசுக்கு உத்தரவிட்டது, மேலும் சவுதி அரேபியாவிற்கான நல்லெண்ணக் குழு என்று அழைக்கப்படுவதன் கீழ் ஆண்டுக்கு 3,000 முஸ்லிம்களின் சிறப்பு பிரமுகர்கள் மற்றும் புகழ்பெற்ற நபர்களின் நியமனங்கள். ஆகஸ்ட் 2010 இல், சிறுபான்மை விவகார அமைச்சகம் ஹஜ் யாத்திரைக்கு மானியம் வழங்குவதை முறையாக எதிர்த்தது, இந்த திட்டம் இஸ்லாத்தின் போதனைகளுக்கு முரணானது என்று கூறியது. 2011 முதல், ஒரு நபருக்கான அரசு மானியத் தொகை குறைக்கப்படும் என்றும், 2017க்குள் அது முற்றிலுமாக நிறுத்தப்படும் என்றும் இந்திய அரசு முன்மொழிந்தது. (அதற்கு பதிலாக, "குறைந்த வசதியான ஹாஜிகளுக்கு பயணச் செலவை குறுக்கு மானியமாக வழங்குவதற்கு சிறந்த ஹாஜிகளிடமிருந்து பிரீமியம் வசூலிக்கப்படும்".) தற்போதுள்ள "ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை" என்ற கொள்கைக்கு மாறாக, முஸ்லிம்களுக்கு அரசாங்க மானியத்தில் ஹஜ் யாத்திரையை "வாழ்நாளில் ஒரு முறை" விவகாரமாக மட்டுமே கட்டுப்படுத்த முடிவு செய்துள்ளதாக மத்திய அரசு உச்ச நீதிமன்றத்தில் தெரிவித்திருந்தது. உச்ச நீதிமன்றத்தில் தாக்கல் செய்யப்பட்ட பிரமாணப் பத்திரத்தில், ஹஜ் பயணம் மேற்கொள்ளாத விண்ணப்பதாரர்களுக்கு முன்னுரிமை வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக புதிய வழிகாட்டுதல்கள் வகுக்கப்பட்டுள்ளதாக அரசு தெரிவித்துள்ளது. அரசாங்கத்தால் மானிய விலையில் ஒதுக்கப்பட்ட 11,000 யாத்ரீகர்களில் 800 பேரின் சேவைகளை இயக்க சில தனியார் ஆபரேட்டர்களை அனுமதிக்குமாறு வெளியுறவு அமைச்சகத்திற்கு உத்தரவிட்ட பம்பாய் உயர் நீதிமன்ற தீர்ப்பை எதிர்த்து மத்திய அரசு தாக்கல் செய்த மேல்முறையீட்டை உச்ச நீதிமன்றம் விசாரித்தது. முன்னதாக, அதிகாரப்பூர்வ பிரதிநிதிகளை யாத்ரீகர்களுடன் செல்ல அனுமதிப்பதன் மூலம் வருடாந்திர ஹஜ் யாத்திரையை "அரசியல்மயமாக்கும்" மையத்தின் நடைமுறையை பெஞ்ச் இழுத்துச் சென்றது, இதற்காக அரசாங்கம் பெரும் மானியத்தை வழங்குகிறது, "இது ஒரு மோசமான மத நடைமுறை" என்று கூறியது. 27 ஜூலை 2012 அன்று, முன்மொழியப்பட்ட 5,050 இடங்களிலிருந்து அரசாங்கத்தின் விருப்பப்படி ஒதுக்கீட்டை 300 ஆகக் குறைக்கும் ஜூலை 23 ஆம் தேதி உத்தரவை அடுத்த ஆண்டு வரை ஒத்திவைக்க வேண்டும் என்ற மையத்தின் கோரிக்கையை உச்ச நீதிமன்றம் நிராகரித்தது, மேலும் இவை "நியாயமான அடிப்படையில்" ஒதுக்கப்படும் என்று நம்பியது. இந்த மானியத் தொகை படிப்படியாக குறைக்கப்பட்டு ரூ. 2011ஆம் ஆண்டில் ரூ. 685 கோடியிலிருந்து 2017ஆம் ஆண்டில் ரூ. 200 கோடியாக உயர்ந்தது. இது 2018 முதல் அரசாங்கத்தால் நிறுத்தப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக முஸ்லீம் சிறுமிகளின் கல்விக்கு பயன்படுத்தப்படும். மத்திய அமைச்சர் முக்தார் அப்பாஸ் நக்வி அது திரும்பப் பெறப்பட்டதை உறுதிப்படுத்தினார். விமர்சனம் இந்தியாவுக்கு வெளியே தனியார் யாத்திரைக்கு அரசு நிதியளிப்பதை எதிர்க்கும் அனைத்து இந்து அமைப்புகளும் மற்றும் முஸ்லீம் அழுத்தக் குழுக்களும் இந்த நடைமுறைக்கு எதிராக கணிசமான விமர்சனங்களை முன்வைத்துள்ளன. பிந்தையதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டாக, ஏர் இந்தியாவின் மானியக் கட்டணம் கூட போட்டி விமான நிறுவனங்களின் சாதாரண கட்டணத்தை விட அதிகமாக உள்ளது என்று மொஹிப் அகமது வாதிடுகிறார். இருப்பினும், முஸ்லீம் சமூகத்தினர் பெருமளவில் எதிர்ப்பு தெரிவித்த போதிலும், அரசாங்கம் ஹஜ் மானியத்தை தொடர்ந்து வழங்கி வருகிறது. சையத் ஷாஹாபுதீன் கூறுகையில், ஏர் இந்தியாவின் பயணத்திற்கான செலவுகள் அதிகரித்து வருவதும், அதன் விளைவாக இந்திய அரசின் மானிய அதிகரிப்பும், விமான நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட அந்நிய செலாவணி விகிதங்களில் உள்ள வேறுபாடுகளின் விளைவாகும். வழக்கமான ஐ. ஏ. டி. ஏ கட்டணங்களில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு கட்டணங்களை நிர்ணயிக்க வேண்டும் என்று அவர் பரிந்துரைக்கிறார், ஆனால் இந்தியாவுக்கு விமானத்தைத் திருப்புவதற்கும், யாத்ரீகர்களின் திரும்பும் பயணத்திற்கு விமானத்தை அரேபியாவில் நிலைநிறுத்துவதற்கும் இரண்டு வெற்று விமானங்கள் தேவைப்படுவதால், ஹஜ் மற்ற சாசனங்களை விட அதிக செலவுகளைக் கொண்டுள்ளது என்று சுட்டிக்காட்டுகிறார். இந்துக்கள் இந்த மானியத்தை இந்தியாவின் முஸ்லீம் சிறுபான்மையினருக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதாக கருதுவதால் இந்த மானியத்தை படிப்படியாக அகற்ற வேண்டும் என்று ஷாஹாபுதீன் கருதுகிறார். இந்தியாவின் மிகவும் புகழ்பெற்ற இஸ்லாமிய அறிஞர்களில் ஒருவரான டாக்டர் ஜாபருல் இஸ்லாம் கான், "முஸ்லிம்கள், பொதுவாக, ஹஜ் மானியத்திற்கு ஆதரவாக இல்லை. இந்த மானியத்தை ஏர் இந்தியாவுக்கான மானியமாக நாங்கள் கருதுகிறோம், முஸ்லீம் சமூகத்திற்கு அல்ல "என்று கூறினார். டெல்லியின் ஜமா மஸ்ஜித் மசூதியின் ஷாஹி இமாம் சையத் அகமது புகாரி, மானியத்தை படிப்படியாக அகற்றுவதற்கு ஒரு தசாப்தம் மிக நீண்டது என்றார். "இது ஒரு வருடத்திற்குள் அகற்றப்பட வேண்டும்" என்று அவர் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார். சிறுபான்மையினர் விவகாரங்களுக்கான அமைச்சர் (2009 முதல் 2012 வரை) சல்மான் குர்ஷித், நீதிமன்றத்தின் முடிவு குறித்து எந்த ஆச்சரியமும் தெரிவிக்கவில்லை, நான்கு ஆண்டுகளாக "ஹஜ் மானியத்தை திரும்பப் பெறுவதற்கான" விவாதங்கள் நடந்து வருவதாக செய்தியாளர்களிடம் கூறினார். ஹைதராபாத் நகரத்தைச் சேர்ந்த நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் அசாதுதீன் ஒவைசி கூறுகையில், இந்த மானியத் தொகை ஏர் இந்தியாவுக்கான மானியமாக மட்டுமே உள்ளது. ஏர் இந்தியாவின் ஏகபோக உரிமை உடைக்கப்பட்டு, யாத்ரீகர்கள் மற்ற விமான நிறுவனங்களில் தங்கள் சொந்த, மானியமில்லாத டிக்கெட்டுகளை வாங்கினால் டிக்கெட் விலைகள் மிகவும் குறைவாக இருக்கும் என்று அவர் நேற்று கூறினார். மற்ற முஸ்லீம் தலைவர்கள் ஹஜ் மானியம் "இஸ்லாமியமற்றது" என்றும் அதற்கு பதிலாக ஹஜ் பணத்தை கல்வி மற்றும் சுகாதாரத்தில் முதலீடு செய்ய வேண்டும் என்றும் வாதிட்டனர். மாநிலங்களவை உறுப்பினரும் ஜாமியத்-இ-உலேமா-இ-ஹிந்தின் பொதுச் செயலாளருமான மௌலானா மஹ்மூத் ஏ. மதானி, ஹஜ் மானியத்தை இஸ்லாமிய ஷரியத்தின் தொழில்நுட்ப மீறல் என்று அறிவித்தார், ஏனெனில் குர்ஆன் ஹஜ் செய்ய வேண்டும் என்று அறிவிக்கிறது முஸ்லிம்கள் தங்கள் சொந்த வளங்களைப் பயன்படுத்தி. இந்தியாவில் உள்ள செல்வாக்குமிக்க முஸ்லீம் வக்கீல்கள் ஹஜ் மானியத்தை இஸ்லாமியமற்றது என்பதால் படிப்படியாக அகற்ற வேண்டும் என்று தொடர்ந்து வலியுறுத்தியுள்ளனர். விஸ்வ இந்து பரிஷத்தின் பிரவீன் தொகாடியா, முஸ்லீம் மத யாத்திரைகளுக்கு செலுத்த ஹிந்துக்களின் வரிகளிலிருந்து அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட ஹஜ் மானியம் வழங்கப்படுவதாகவும், அதை ரத்து செய்ய வேண்டும் அல்லது இதே போன்ற மானியங்களை இந்துக்களுக்கும் நீட்டிக்க வேண்டும் என்றும் கோரியுள்ளார். ..