Mattancherry Bridge
தொட்டம்படி பாலம் என்றும் அழைக்கப்படும் மட்டாஞ்சேரி பிஓடி பாலம் இந்தியாவின் கேரளாவின் கொச்சியில் உள்ள ஒரு பாலமாகும். இது கொச்சியின் மேற்கு பிரதான நிலப்பரப்பை வில்லிங்டன் தீவுடன் இணைக்கிறது. இந்த புதிய பாலம் 1998 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது; 1940 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட பழைய கொச்சின் துறைமுகப் பாலம் என்று இப்போது அழைக்கப்படும் அதே பெயரின் பழைய பாலத்திற்குப் பிறகு இது கட்டப்பட்டது. கொச்சியின் அடையாளமான பழைய பாலம் இப்போது ஒரு பாரம்பரிய நினைவுச்சின்னமாக பாதுகாக்கப்பட்டு, இரு சக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களை மட்டுமே கொண்டு செல்கிறது. புதிய மட்டஞ்சேரி பாலம் கேரளாவின் முதல் பில்ட்-ஆபரேட்-டிரான்ஸ்ஃபர் பாலமாகும். இது கேரள அரசு, கிரேட்டர் கொச்சின் மேம்பாட்டு ஆணையம் மற்றும் கேமன் இந்தியா ஆகியவற்றின் கூட்டுத் திட்டமாக கட்டப்பட்டது. வரலாறு. சர் ராபர்ட் பிரிஸ்டோ 1920இல் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் பொறியாளராக கொச்சிக்கு வந்தார். அங்கு சென்றதும், கொச்சி துறைமுகத்தை மேம்படுத்துவதற்கான திட்ட ஆவணத்தைத் தயாரித்து, அதை சென்னை ஆளுநர் வெலிங்டன் பிரபுவிடம் தெரிவித்தார். மூன்று கட்டங்களாக, ஆழ்கடல் மற்றும் கொச்சின் விரிகுடாவை இணைக்கும் 450 அடி அகலமும் மூன்றரை மைல் நீளமும் கொண்ட ஒரு முகத்துவாரம் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் 780 ஏக்கர் பரப்பளவு மண்ணைப் பயன்படுத்தி ஏரியிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் புதிதாக மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட தீவுக்கு வெலிங்டன் தீவு என்று பெயரிடப்பட்டது. வெலிங்டன் தீவை எர்ணாகுளம் மற்றும் மட்டாஞ்சேரியுடன் இணைக்க பாலங்கள் கட்டும் திட்டம் 1935 இல் தொடங்கியது. இதைத் தொடர்ந்து, வில்லிங்டன் தீவை மட்டன்சேரியுடன் இணைப்பதற்காக ராபர்ட் பிரிஸ்டோவின் மேற்பார்வையின் கீழ் உப்பங்கழிக்கு குறுக்கே பழைய மட்டன்சேரி பாலம் கட்டப்பட்டது. எஃகு மற்றும் மரத்தால் கட்டப்பட்ட பாலம் 486 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. இதன் கட்டுமானப் பணிகள் 1938இல் நிறைவடைந்தன. துறைமுகத்திற்கு வரும் மற்றும் செல்லும் கப்பல்களுக்கு இடையூறு ஏற்படாமல் இருக்க நடுத்தர பகுதியை ஒரு புல்லியும் இரும்பு கயிறும் கொண்டு உயர்த்தும் வகையில் இது கட்டப்பட்டது. இதற்காக ஒரு சிறப்பு வசந்த தொழில்நுட்பமும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பாலத்தின் நடுப்பகுதி 16 ஸ்பான்களால் ஆனது மற்றும் ஒரு புல்லியையும் இரும்பு கயிறையும் பயன்படுத்தி உயர்த்தப்படலாம். பாலத்தை உயர்த்துவதற்கு முன்பு, பாலத்தின் இருபுறமும் ஒரு எச்சரிக்கை வழங்கப்பட்டது. பிரிஸ்டோ யானைகளைக் கொண்டு வருவதன் மூலம் பாலத்தின் நம்பகத்தன்மை குறித்த சந்தேகங்களை நம்பவைத்து, அவர்களை பாலத்தின் மீது நடக்க வைத்தார். இந்த பாலம் 1943 ஏப்ரல் 13 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இது லண்டனில் பிரிட்டிஷ் கட்டுமான பாலத்தை ஒத்திருப்பதால், உள்ளூர் மக்கள் இதை கொச்சியின் லண்டன் பாலம் என்று அழைக்கிறார்கள். 1998 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய பாலம் கட்டப்பட்டு திறக்கப்பட்டது, அப்போது பழைய பாலம் கனரக வாகனங்களை எடுத்துச் செல்ல பலவீனமாக இருந்தது. புதிய பாலம் வந்தவுடன், பழைய பாலம் ஓரளவு மூடப்பட்டது, தற்போது நான்கு சக்கர வாகனங்கள், இரு சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் இலகுரக மோட்டார் வாகனங்கள் மட்டுமே அதன் வழியாக செல்ல அனுமதிக்கப்படுகிறது. பழைய துறைமுகப் பாலம் இப்போது ஒரு பாரம்பரிய நினைவுச்சின்னமாக பாதுகாக்கப்படுகிறது. ..