Afghan cameleers in Australia
"ஆஃப்கானியர்கள்" அல்லது "கான்ஸ்" என்றும் அழைக்கப்படும் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ஆஃப்கானியர்கள் 1860 முதல் 1930 வரை அவுட்ட்பேக் ஆஸ்திரேலியாவில் பணியாற்றிய ஒட்டக ஓட்டுநர்கள் ஆவர். ஆஸ்திரேலிய உள்நாட்டு மேய்ச்சல் தொழிலுக்கு பொருட்களை ஏற்றிச் செல்வதன் மூலமும், கம்பளி பேல்களை ஒட்டக ரயில்கள் மூலம் கொண்டு செல்வதன் மூலமும் சேவை செய்வதற்காக, மூன்று ஆண்டு இடைவெளியில் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் சிறிய குழுக்கள் அனுப்பப்பட்டன. அவர்களில் பெரும்பாலோர் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் தொலைதூர மேற்கத்திய பகுதிகளிலிருந்து வந்தவர்கள், முதன்மையாக வடமேற்கு எல்லைப்புற மாகாணம் மற்றும் பலூசிஸ்தான் (இப்போது பாகிஸ்தான்), இதில் பஷ்தூன்கள் மற்றும் பலூச்சுகள் வசித்து வந்தனர், இருப்பினும் அவர்கள் பொதுவாக "ஆப்கானியர்கள்" என்று குறிப்பிடப்பட்டனர். ஆயினும்கூட, பலர் ஆப்கானிஸ்தானைச் சேர்ந்தவர்களாகவும் இருந்தனர். கூடுதலாக, எகிப்து மற்றும் துருக்கியில் தோன்றிய சிலரும் இருந்தனர். பிரிட்டிஷ் இந்தியாவிலிருந்து வந்தவர்கள் உட்பட வந்தவர்களில் பெரும்பாலோர் முஸ்லிம்கள், அதே நேரத்தில் கணிசமான சிறுபான்மையினர் பஞ்சாப் பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்த சீக்கியர்கள் ஆவர். அவர்கள் உள்நாட்டு ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் ஒட்டக இனப்பெருக்க நிலையங்கள் மற்றும் ஓய்வறை புறக்காவல் நிலையங்களை அமைத்து, கடலோர நகரங்களுக்கும் தொலைதூர கால்நடைகள் மற்றும் செம்மறி ஆடுகள் மேய்ச்சல் நிலையங்களுக்கும் இடையே ஒரு நிரந்தர இணைப்பை உருவாக்கினர், 1930 களில் அவை பெரும்பாலும் ஆட்டோமொபைல் மூலம் மாற்றப்பட்டன. அவர்களில் தென்-மத்திய ஆசியாவைச் சேர்ந்த (இன்றைய ஈரான், ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் பாகிஸ்தான்) பஷ்தூன், பலூச் மற்றும் சிந்தி இனக்குழுக்களின் உறுப்பினர்களும், இந்திய துணைக் கண்டத்தின் பஞ்சாபி, காஷ்மீர் மற்றும் ராஜஸ்தான் பகுதிகளைச் சேர்ந்தவர்களும், எகிப்து, ஈராக், சிரியா மற்றும் துருக்கி ஆகிய நாடுகளைச் சேர்ந்தவர்களும் அடங்குவர். காலநிலை குதிரைகளுக்கு மிகவும் கடுமையானதாக இருந்த நாட்டின் வறண்ட உட்புறத்தில் ஆய்வு, தகவல் தொடர்பு மற்றும் குடியேற்றத்திற்கு அவர்கள் முக்கிய ஆதரவை வழங்கினர். 1861 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள மேரியில் நாட்டின் முதல் மசூதி, மத்திய அடிலெய்ட் மசூதி (அடிலெய்டில் முதல் நிரந்தர மசூதி, இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளது) மற்றும் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் பல மசூதிகளைக் கட்டியதன் மூலம் ஆஸ்திரேலியாவில் இஸ்லாத்தை நிறுவுவதில் அவர்கள் முக்கிய பங்கு வகித்தனர். பல புலம்பெயர்ந்தோரும் அவர்களது குடும்பங்களும் பின்னர் தங்கள் தாயகத்திற்குத் திரும்பினர், ஆனால் பலர் அங்கேயே தங்கி மற்ற தொழில்கள் மற்றும் வாழ்வாதார வழிகளுக்குத் திரும்பினர். இன்று, பலர் தங்கள் வம்சாவளியை ஆரம்பகால குடியேற்றக்காரர்களிடமிருந்து கண்டுபிடிக்க முடியும், அவர்களில் பலர் உள்ளூர் பழங்குடி பெண்கள் மற்றும் வெளிப்புற ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ஐரோப்பிய பெண்களுடன் திருமணம் செய்து கொண்டனர். வரலாற்றின் தொடக்கம் ஆஸ்திரேலியாவின் பல்வேறு காலனிகள் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஆதிக்கத்தின் கீழ் இருந்ததால், ஆரம்பகால குடியேறியவர்கள் பிரிட்டிஷ் பிரதேசங்களைச் சேர்ந்தவர்களை, குறிப்பாக ஆசியாவைச் சேர்ந்தவர்களை கடற்பயணிகளாகப் பயன்படுத்தினர். 1838 ஆம் ஆண்டில், ஜோசப் புரூஸ் மற்றும் ஜான் க்ளீசன் ஆகியோர் 1838 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் காலனிக்கு வந்த முதல் "ஆப்கானியர்களில்" 18 பேரை வெளியே கொண்டு வந்தனர். "ஹாரி" என்று அறியப்பட்ட முதல் ஒட்டகம், 1840 ஆம் ஆண்டில் போர்ட் அடிலெய்டுக்கு வந்தது, இது 1846 ஆம் ஆண்டு ஜான் ஹார்ரோக்ஸின் பயணத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரு பொதி விலங்காக அதன் தகுதியை நிரூபித்தது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக தற்செயலான துப்பாக்கிச் சூடு மூலம் ஹார்ராக்ஸின் மரணத்தை ஏற்படுத்தியது, எனவே பின்னர் அது கீழே தள்ளப்பட்டது. உலகின் பிற பகுதிகளில் பாலைவன ஆய்வுகளில் ஒட்டகங்கள் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் 1859 வாக்கில், ஏழு ஒட்டகங்கள் மட்டுமே ஆஸ்திரேலியாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. 1858 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவுக்கு குதிரைகளை ஏற்றுமதி செய்வதில் பெயர் பெற்ற ஜார்ஜ் ஜேம்ஸ் லாண்டெல்ஸ், ஒட்டகங்களை வாங்கவும் ஒட்டக ஓட்டுநர்களை நியமிக்கவும் விக்டோரியன் ஆய்வுக் குழுவால் நியமிக்கப்பட்டார். ஜூன் 9,1860 அன்று பர்க் மற்றும் வில்ஸ் பயணத்திற்காக 24 ஒட்டகங்களை ஏற்றிச் சென்ற கப்பலில் கராச்சியில் இருந்து எட்டு (அல்லது மூன்று) வீரர்கள் மெல்போர்னுக்கு வந்தனர். 1866 ஆம் ஆண்டில் சாமுவேல் ஸ்டக்கி கராச்சிக்குச் சென்று 100 க்கும் மேற்பட்ட ஒட்டகங்களையும் 31 ஆண்களையும் இறக்குமதி செய்தார். 1860 களில், ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் இந்திய துணைக் கண்டத்திலிருந்து சுமார் 3,000 ஒட்டக ஓட்டுநர்கள் அதிக ஒட்டகங்களுடன் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வந்தனர். பெரும்பாலும் பலுசிஸ்தான், காஷ்மீர், சிந்து மற்றும் பஞ்சாப் (இன்றைய பாகிஸ்தான், ஆப்கானிஸ்தான், வடமேற்கு இந்தியா மற்றும் கிழக்கு ஈரானின் சில பகுதிகள்), எகிப்து மற்றும் துருக்கியிலிருந்து ஒரு சிலருடன் வெவ்வேறு இனக்குழுக்கள் மற்றும் பல்வேறு பிராந்தியங்களிலிருந்து வந்தவர்கள் வந்திருந்தாலும், அவர்கள் கூட்டாக ஆப்கானியர்கள் என்று அழைக்கப்பட்டனர், பின்னர் சுருக்கமாக "கான்ஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டனர். பஷ்தூன், பஞ்சாபி, பலூச் (அல்லது பலூச்) மற்றும் சிந்திகள் (ஆப்கானிஸ்தானில் உள்ள தெற்கு இந்து குஷ் மற்றும் இப்போது பாகிஸ்தானில் உள்ள சிந்து நதிக்கு இடையிலான பகுதியைச் சேர்ந்தவர்கள்) மற்றும் காஷ்மீர், ராஜஸ்தான், எகிப்து, பெர்சியா மற்றும் துருக்கி ஆகிய நாடுகளைச் சேர்ந்த மற்றவர்களும் (குறைவான எண்ணிக்கையில்) இனக்குழுக்களில் அடங்குவர். பெரும்பாலானோர் இஸ்லாத்தை பின்பற்றினர், மேலும் பலர் இதை தங்கள் உள்ளூர் பழக்கவழக்கங்களுடன், குறிப்பாக பஷ்தூன் கவுரவக் குறியீட்டுடன் கலக்கினர். ஒட்டகங்களின் பயன்பாடு ரயில்வே கட்டுமானம் மற்றும் மோட்டார் வாகனங்களை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன்பு, ஒட்டகங்கள் வெளிப்புறத்தில் பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான முதன்மை வழிமுறையாக இருந்தன, அங்கு காலநிலை குதிரைகள் மற்றும் பிற சுமை விலங்குகளுக்கு மிகவும் கடுமையானதாக இருந்தது. 1850 முதல் 1900 வரை, அடிலெய்ட் மற்றும் டார்வின் இடையே ஆஸ்திரேலிய ஓவர்லேண்ட் டெலிகிராப் லைன் மற்றும் ரயில்வேயை உருவாக்க உதவியதன் மூலம் மத்திய ஆஸ்திரேலியாவைத் திறப்பதில் வருகையாளர்கள் முக்கிய பங்கு வகித்தனர். ஒட்டகங்கள் பொருட்களை இழுத்துச் சென்றன, அவற்றின் கையாளுபவர்கள் வேலிகளை அமைத்தனர், பல பெரிய பயணங்களுக்கு வழிகாட்டிகளாக செயல்பட்டனர், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு உள்நாட்டு சுரங்கம் அல்லது நிலையத்திற்கும் அதன் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளை வழங்கினர். பெரும்பாலான வருகையாளர்கள் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு தனியாக வந்தனர், மனைவிகள் மற்றும் குடும்பங்களை விட்டுவிட்டு, மூன்று ஆண்டு ஒப்பந்தங்களில் வேலை செய்தனர். ஒரு நிலையத்தில் (தாமஸ் எல்டரின் பெல்டானா போன்றவை) வசிப்பிடம் வழங்கப்படாதவர்கள், பொதுவாக வெள்ளை மக்களிடமிருந்து விலகி, முதலில் முகாம்களிலும், பின்னர் தற்போதுள்ள குடியேற்றங்களுக்கு அருகிலுள்ள "கான்டவுன்களிலும்" வாழ்ந்தனர். வளர்ந்து வரும் ஆப்கானிய சமூகம் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் மேரியில் (அப்போது ஹெர்காட் ஸ்பிரிங்ஸ் என்றும் அழைக்கப்பட்டது) வசித்து வந்தது, இது "லிட்டில் ஆசியா" அல்லது "லிட்டில் ஆப்கானிஸ்தான்" என்ற புனைப்பெயர்களுக்கு வழிவகுத்தது. ரயில் ஓட்னடட்டாவை அடைந்தபோது, காரவான்கள் அங்கு மற்றும் ஆலிஸ் ஸ்பிரிங்ஸ் (முன்பு ஸ்டூவர்ட் என்று அழைக்கப்பட்டனர்) இடையே பயணம் செய்தனர். குயின்ஸ்லாந்து, நியூ சவுத் வேல்ஸ் மற்றும் ஆலிஸ் ஸ்பிரிங்ஸ் ஆகிய இடங்களிலிருந்து பயணித்த ஒட்டகக் காரவான்களுக்கான கேரவன்செராய்கள் இருந்தன. உள்ளூர் பழங்குடி மக்களால் அதிக வரவேற்பு இருந்தது, மேலும் சில வருகையாளர்கள் உள்ளூர் பழங்குடி பெண்களை மணந்து ஆஸ்திரேலியாவில் குடும்பங்களைத் தொடங்கினர். இருப்பினும், சில திருமணமான ஐரோப்பிய பெண்கள், மற்றும் எழுத்தாளர் எர்னஸ்டின் ஹில் ஆப்கானிய சமூகத்தில் சேர்ந்து இஸ்லாம் மதத்திற்கு மாறிய வெள்ளை பெண்கள் பற்றி எழுதினார், மெக்காவுக்கு யாத்திரை கூட செய்தார். 1873 ஆம் ஆண்டில் மஹோமெட் சலே, ஆய்வாளர் பீட்டர் வார்பர்டனுடன் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவுக்குச் சென்றார். மூன்று ஆப்கானியர்கள் வில்லியம் கிறிஸ்டி கோஸுக்கு ஃபின்கே நதியிலிருந்து பெர்த் வரை ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிக்க உதவினர். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சலே ஒரு பயணத்தில் எர்னஸ்ட் கில்ஸ் மற்றும் ஜே. டபிள்யூ. 1874 மற்றும் 1875 ஆம் ஆண்டுகளில் ஐர் ஏரியின் வடகிழக்கு நாட்டை ஆய்வு செய்யும் போது லூயிஸ் ஒட்டகங்களைப் பயன்படுத்தினார். 1880 களில், வடக்கு தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள காவல்துறையினரால் புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு படிவங்கள் மற்றும் பிற வகையான வேலைகளை சேகரிக்க ஒட்டகங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் 1949 வரை மேரி போலீசார் ஒட்டகங்களை ரோந்துப் பணியில் பயன்படுத்தினர். வடக்கு பிராந்தியத்தின் எல்லைக்கு சற்று அப்பால் உள்ள ஃபின்கே/அபுடுலாவில், கடைசி ஒட்டக போலீஸ் ரோந்து 1953 இல் இருந்தது. 1890 களில், ஒட்டகங்கள் மேற்கு ஆஸ்திரேலிய கோல்ட்ஃபீல்ட்ஸில் உணவு, நீர், இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற பொருட்களை கொண்டு செல்ல பரவலாக பயன்படுத்தப்பட்டன. 1898இல் கூல்கார்டியில் 300 முஸ்லிம்கள் இருந்தனர். 1895 முதல் 1902 வரை கிழக்கு ஆஸ்திரேலியாவை பேரழிவிற்கு உட்படுத்திய ஃபெடரேஷன் வறட்சியின் போது, ஒட்டகங்களும் அவற்றின் ஓட்டுநர்களும் இன்றியமையாதவர்களாக இருந்தனர். ஜான் எட்வர்ட்ஸ் 1902 இல் அட்டர்னி ஜெனரலுக்கு எழுதினார்ஃ "ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் அவரது ஒட்டகங்கள் இல்லையென்றால், வில்கானியா, வெள்ளை பாறைகள், திபூபுரா, மில்பெரிங்கா மற்றும் பிற towns.would நடைமுறையில் இல்லாமல் போய்விட்டன என்று சொல்வது மிகைப்படுத்தல் அல்ல". வெற்றி மற்றும் பாகுபாடு இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், முஸ்லீம் தொழில்முனைவோர் ஒட்டக வணிகத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தினர், இதில் ஃபுஸ்லி அகமது (போர்ட் அகஸ்டா-ஊட்னடட்டா, பின்னர் உடைந்த மலை) மற்றும் ஃபைஸ் மஹோமெட் (மேரி மற்றும் கூல்கார்டி) ஆகியோர் அடங்குவர். அப்துல் வேட் (வாடி, வாபெட், வாஹித் என்றும் அழைக்கப்படுகிறார்) நியூ சவுத் வேல்ஸில் குறிப்பாக வெற்றிகரமாக இருந்தார், மேலும் வாங்கமன்னா நிலையத்தை ஒட்டக இனப்பெருக்கம் மற்றும் சுமந்து செல்லும் வணிகமாக வாங்கி நிறுவினார். அவர் விதவை எமிலி ஓசடேலை மணந்தார், அவர்களுக்கு ஏழு குழந்தைகள் இருந்தனர். வேட் தனது ஆஸ்திரேலிய சகாக்களுக்கு இணையாகப் பார்க்கப்படுவதிலும், ஐரோப்பிய பாணியில் ஆடை அணிவதிலும், தனது குழந்தைகளுக்கு உயர்மட்ட தனியார் பள்ளிகளில் கல்வி கற்பதிலும், இயல்பான குடிமகனாக மாறுவதிலும் கடுமையாக உழைத்தார். இருப்பினும் அவரது முயற்சிகள் கேலி செய்யப்பட்டன, ஒட்டக சகாப்தத்தின் முடிவில், அவர் விற்கப்பட்டு ஆப்கானிஸ்தானுக்கு திரும்பினார். 1901 வாக்கில், ஆஸ்திரேலியாவில் 2000-4000 வருகையாளர்கள் இருந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அவர்களில் பலர் குடும்ப விவகாரங்களைக் கையாள்வதற்காக தவறாமல் வீட்டிற்குச் சென்றனர். வெளிநாட்டில் குடியேறியவர்கள், விவசாயிகள் மற்றும் ஆப்கானியர்களுடன் பரிவர்த்தனைகளைக் கொண்டிருந்த மற்றவர்கள் பெரும்பாலும் அவர்களுக்கு உறுதியளித்தபோது, அவர்கள் பல மதிப்புகளை பொதுவானதாகக் கொண்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தனர், தப்பெண்ணம் எழுந்தது மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் காலனித்துவ, மாநில மற்றும் மத்திய அரசாங்கங்களால் பாகுபாடு சட்டங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. ஒரு உதாரணம் 1895 ஆம் ஆண்டு சட்டம், இது மேற்கு ஆஸ்திரேலிய தங்க வயல்களில் ஆப்கானியர்கள் சுரங்கத் தொழிலைத் தடுத்தது, சமூகங்களுக்கிடையே பதட்டங்கள் ஏற்பட்ட பின்னர் ஆப்கானியர்கள் நீர் துளைகளை மாசுபடுத்தியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டனர் (இதற்கு எந்த ஆதாரமும் கிடைக்கவில்லை என்றாலும்). தி பல்லட் ஆஃப் அப்துல் வேட் (2022) இல், எழுத்தாளர் ரியான் புட்டா, சமூகத்திற்கு அவர் அளித்த பங்களிப்புகள் இருந்தபோதிலும், 1914 இல் முதலாம் உலகப் போருக்கு ஆஸ்திரேலியாவின் பங்களிப்பைச் சேர்க்க தனது நூற்றுக்கணக்கான ஒட்டகங்களை வழங்கியது உட்பட, அப்துல் வேட் தங்கள் வணிக நலன்களுக்கு அச்சுறுத்தலாகக் கருதிய மக்களால் எவ்வாறு தாக்கப்பட்டார் என்பதைப் பற்றி கூறுகிறார். 1890 ஆம் ஆண்டில் வெள்ளம் மற்ற அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளிலிருந்தும் நகரத்தை துண்டித்த பின்னர் கன்னமுல்லா குடியிருப்பாளர்களை "அரை பட்டினியிலிருந்து" கேமிலர்கள் காப்பாற்றினர். ஆயினும்கூட, 1892 ஆம் ஆண்டில், தி புல்லட்டின் ஒரு தலையங்கத்தை வெளியிட்டது, "இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஆசிய. இது போன்ற சாபங்கள் ஏற்கனவே ஏராளமாக உள்ள ஒரு நாட்டில் மற்றொரு மலிவான தொழிலாளர் சாபம்". குடிவரவுத் தடைச் சட்டம் 1901 இன் அடிப்படையில், பல வருகையாளர்கள் இயல்பாக்கம் செய்ய மறுக்கப்பட்டனர், மேலும் அவர்கள் வீட்டிற்குச் சென்ற பிறகு ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்ப முயன்றபோது தங்களைத் தாங்களே நுழைய மறுத்தனர். 1903 ஆம் ஆண்டில் பல பாகுபாடு நடைமுறைகள் குறித்து ஒரு மனு எழுப்பப்பட்டது, ஆனால் அதிலிருந்து எதுவும் வெளிவரவில்லை. 1930 கள் மற்றும் 1940 களில், எந்த வேலையும் இல்லாமல், சில சமயங்களில் விரோதமான சமூகத்துடன், பல புலம்பெயர்ந்தோர் தங்கள் தாயகத்திற்குத் திரும்பினர், ஆனால் மற்றவர்கள் அங்கேயே தங்கி வணிகங்கள் மற்றும் வாழ்வாதாரத்திற்கான பிற வழிகளை உருவாக்கினர். 1952 ஆம் ஆண்டில், அடிலெய்ட் மசூதியில் 117 வயதுடையதாகக் கூறப்படும் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான "பண்டைய, தலைப்பாகை அணிந்த ஆண்கள்" கண்டுபிடிக்கப்பட்டனர். 1848 மார்ச் 11 அன்று புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் சேமிப்பு வங்கியில் வைப்புத்தொகை செய்த முதல் நபர், அவரது வாழ்நாள் சேமிப்பான £29, "ஒரு ஆப்கானிய மேய்ப்பர்" என்று பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, அவரது பெயர் "குரோப்போ சிங்" என்று பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. தாக்கம் மற்றும் மரபு 1800 களின் நடுப்பகுதி முதல் 1900 களின் முற்பகுதி வரை, ஒட்டகங்கள் மற்றும் வெட்டுபவர்கள் கம்பளி தொழில், சுரங்கத் தொழில், ஓவர்லேண்ட் டெலிகிராப் மற்றும் முயல்-ப்ரூஃப் வேலி கட்டுமானம் மற்றும் தண்ணீர் தேவைப்படும் இடங்களுக்கு கொண்டு செல்வது ஆகியவற்றிற்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பாளர்களாக இருந்தனர். இருப்பினும், ஆப்கானியர்களின் உதவி பெரிதும் பாராட்டப்பட்டாலும், அவர்களின் மதம் மற்றும் தோற்றம் காரணமாகவும், ஐரோப்பிய மாடு (மாடு) மற்றும் குதிரை அணி வீரர்களுக்கு அவர்கள் வழங்கிய போட்டியின் காரணமாகவும் அவர்கள் பாகுபாட்டிற்கு உட்படுத்தப்பட்டனர். பல ஐரோப்பிய போட்டியாளர்களும் போட்டியாளர்களாக இருந்தனர், 1903 ஆம் ஆண்டில் வில்கானியாவில் ஒரு ஐரோப்பிய ஒட்டக ரயில் உரிமையாளர் தனது ஆப்கானிய ஒட்டக ஓட்டுநர்கள் அனைவருக்கும் பதிலாக ஐரோப்பியர்களை மாற்றினார். எழுத்தாளர் ரியான் புட்டா, பான்ஜோ பேட்டர்சனின் படைப்புகள் போன்ற ஆஸ்திரேலியாவின் சில பிரபலமான புராணங்கள் மற்றும் வரலாறுகளில் வந்தவர்கள் கண்ணுக்குத் தெரியாதவர்களாக இருந்தார்கள் என்ற உண்மையை எடுத்துரைத்துள்ளார். வந்தவர்கள் அங்குள்ள சமூகம் மற்றும் வணிகத்தின் செயலில் ஒரு பகுதியாக இருந்த நேரத்தில் பேட்டர்சன் போர்க்கில் நேரத்தை செலவிட்டார், ஆனால் அவர்களைப் பற்றி எழுதவில்லை. அடிலெய்டுக்கும் டார்வினுக்கும் இடையில் பயணிக்கும் பயணிகள் ரயில் "தி கான்" (முன்னர் தி ஆப்கானிய எக்ஸ்பிரஸ்) என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ரயில் பயணிக்கும் பகுதிகளுக்கு ஆப்கானியர்கள் வழங்கிய சேவையைக் குறிக்கிறது. நவீன போக்குவரத்தால் அவற்றின் பயன்பாடு முறியடிக்கப்பட்ட பிறகு, பல ஒட்டகங்கள் காவல்துறையினரால் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டன, ஆனால் சில வந்தவர்கள் தங்கள் ஒட்டகங்களை சுட்டுக் கொல்ல அனுமதிப்பதை விட காட்டுக்குள் விட்டுவிட்டனர், மேலும் இந்த காலத்திலிருந்து ஏராளமான காட்டு ஒட்டகங்கள் எஞ்சியுள்ளன. ஆப்கானியர்கள் எங்கு சென்றாலும் நடப்பட்ட பேரீச்சம்பழங்கள், வந்தவர்களின் மற்றொரு பாரம்பரியமாகும். ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சூஃபித்துவத்தின் தடயங்கள், மற்ற கலைப்பொருட்கள், குறிப்பாக பிரார்த்தனை மணிகள், சில புத்தகங்கள் மற்றும் வந்தவர்களுக்கு சொந்தமான கடிதங்கள் ஆகியவற்றில் தெளிவாகத் தெரிகிறது. மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் ஜெரால்ட்டனில் குடியேறிய ஒரு பலூச் குடிமகனின் நான்காம் தலைமுறை வம்சாவளி, ஒரு செம்மறி ஆடு நிலையத்தை அமைத்து ஒரு பழங்குடிப் பெண்ணை மணந்தார், இரு தரப்பிலும் தனது பாரம்பரியத்தைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்கிறார். தனது மூதாதையருக்கு நிரந்தர வசிப்பிடம் மற்றும் திருமணம் செய்து கொள்ள அனுமதி பெறுவது கடினமாக இருந்தது, ஆனால் ஆப்கானியர்கள் உள்ளூர் பெண்களை பாலியல் பலாத்காரம் செய்வதை விட திருமணம் செய்து கொள்ள விரும்பிய மரியாதைக்குரிய ஆண்கள் என்று அவர் கூறுகிறார். அடிலெய்டில் உள்ள பல சந்ததியினர் ஆஸ்திரேலிய அவுட்பேக் ஆப்கானிய ஒட்டக வம்சாவளியினர் மற்றும் நண்பர்கள் நினைவுக் குழுவை உருவாக்கினர், இது 2007 இல் ஒரு நினைவுச்சின்னத்தை ஏற்பாடு செய்தது. அவர்களில் ஜானிஸ் டாவெர்னர் (நீ மஹோமெட்), மோனா வில்சன் (நீ அக்பர்), எரிக் சுல்தான், அப்துல் பெஜா (ஜாக் பெஜாவின் மகன் மற்றும் டெர்விஷ் பெஜாவின் பேரன்), லில் ஹசன் (நீ ஃபசுல்லா) மற்றும் டான் அஜீஸ் ஆகியோர் அடங்குவர். மேரியில் இன்னும் மிக நீண்ட காலம் உயிர்வாழும் "கான்டவுன்" உள்ளது, மேலும் அசல் வந்தவர்களின் பல சந்ததியினர் இன்னும் அங்கு வாழ்கின்றனர். அடிலெய்டில் உள்ள விட்மோர் சதுக்கத்தில் ஒரு நினைவுச்சின்னம் உள்ளது, இது நகரத்தின் ஆப்கானிய ஒட்டக ஓட்டுநர்களுக்கு அஞ்சலி செலுத்துகிறது, இது வாயேஜர்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் தெற்கு ஆஸ்திரேலிய கலைஞர் ஷான் கிர்பி மற்றும் அவரது நிறுவனமான தைலாசின் ஆர்ட் ப்ராஜெக்ட்ஸ் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது. சிற்பத்தின் விளக்குகளைப் பாராட்டுவதற்காக 2007 டிசம்பர் 11 ஆம் தேதி இரவு இது திறந்து வைக்கப்பட்டது. இது தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் பாலைவனங்களில் உள்ள மணல் குன்றுகள் மற்றும் இஸ்லாத்துடன் தொடர்புடைய ஹிலால் (பிறை நிலவு) ஆகியவற்றின் பிறை வடிவத்தில் உள்ளது. வளைந்த சுவர் ஜாம் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட கையால் செய்யப்பட்ட சிற்றலை ஓடுகளால் மூடப்பட்டுள்ளது. பிறை முன்புறத்தில் பாரம்பரிய இஸ்லாமிய வடிவமைப்பு கொண்ட சிவப்பு உலோக வேலை அலங்காரத் திரை உள்ளது. நினைவுச்சின்னத்தில் ஒரு கல்வெட்டு இல்லை, ஆனால் பிறை சுவருக்கு முன்னால் அரபு எழுத்துகளுடன் ஒரு சிறிய கல் சதுரம் உள்ளது. வடக்கு மாடியின் ஜூபிலி 150 நடைபாதையில் பெஜா டெர்விஷைக் கௌரவிக்கும் வெண்கலப் பலகையும் உள்ளது. அதில் "டெர்விஷ் பெஜா, c 1862-1957, ஒட்டக-ஓட்டுநர், ஆய்வாளர்" என்று எழுதப்பட்டுள்ளது. பெர்த்தில் உள்ள செயின்ட் ஜார்ஜஸ் மொட்டை மாடியில் ஃபைஸ் மற்றும் டாக் மஹோமெட் ஆகியோரின் நினைவுக் கல்வெட்டு 1890 களில் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் உட்புறத்தை ரயில்வே கட்டுவதற்கு முன்பு திறந்து வைப்பதில் ஒட்டக உரிமையாளர்களாகவும் ஓட்டுநர்களாகவும் அவர்கள் செய்த பங்களிப்பை ஒப்புக்கொள்கிறது. ஒரு 2020 ஆவணப்படத்தில், ஆப்கானிஸ்தான்/ஆஸ்திரேலிய திரைப்படத் தயாரிப்பாளர் ஃபாஹிம் ஹாஷிமி இயக்கிய ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ஆப்கானிஸ்தான் கேமிலர்ஸ், பழங்குடி பெண்கள் மற்றும் அவர்களின் சந்ததியினருடன் பல வருகையாளர்கள் உருவாக்கிய உறவுகளை ஆராய்ந்து பதிவு செய்கிறார். 2020 ஆம் ஆண்டின் நாடகத் திரைப்படமான தி ஃபர்னஸ் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் தங்கப் பயணத்தின் போது அமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஆப்கானிஸ்தான் வந்தவர்களின் பாத்திரங்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது. வாட்டாண்டர், மை கண்ட்ரிமேன் என்பது ஜோலியோன் ஹாஃப் இயக்கிய ஒரு ஆவணப்படம் மற்றும் 2015 ஆம் ஆண்டில் அகதியாக ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வந்த ஹசாரா புகைப்படக் கலைஞர் முசாபர் அலி இணைந்து எழுதி தயாரித்துள்ளார். அடையாளம் என்ற கருத்தை ஆராயும் இந்த படம், ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ஆப்கானிஸ்தான் மக்களின் நீண்ட வரலாற்றை அலி விசாரிக்கத் தொடங்கிய பிறகு உருவானது. இது அக்டோபர் 2022 இல் அடிலெய்ட் திரைப்பட விழாவில் திரையிடப்பட்டது. இந்தத் திரைப்படத்தில் டார்னந்தியின் கலை இயக்குனரும், தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் ஆர்ட் கேலரியில் பழங்குடி மற்றும் டோரஸ் ஸ்ட்ரெய்ட் தீவுக் கலையின் கண்காணிப்பாளருமான நிசி கம்ப்ஸ்டன் இடம்பெற்றுள்ளார். மசூதிகள் முதலில் ஒருவரின் வீட்டில் ஒதுக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு அறை பிரார்த்தனை இடங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் நேரம் செல்லச் செல்ல, முஸ்லீம் சமூகங்கள் பிரத்யேக வழிபாட்டுத் தலங்களைக் கொண்டிருக்க விரும்பின. ஒட்டக வர்த்தகத்தின் ஒரு முக்கியமான சந்திப்பான மேரியில், ஆப்கானிஸ்தான் வந்தவர்கள் 1861 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவில் ஆரம்பகால மசூதியைக் கட்டினர், இது ஒரு எளிய மண் மற்றும் தகரம் கூரை கொண்ட கட்டிடமாகும், ஆனால் இது பின்னர் பயன்படுத்தப்படாமல் போனது மற்றும் இடிக்கப்பட்டது. காலப்போக்கில், ஆப்கானிய சமூகத்தின் சில உறுப்பினர்கள் வர்த்தகம் மற்றும் ஒட்டக இனப்பெருக்கம் மூலம் செழித்து வளர்ந்ததால், அவர்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் பழமையான நிரந்தர மசூதியான மத்திய அடிலெய்ட் மசூதியை 1888-89 இல் கட்டுவதற்கு பங்களித்தனர். 1905 முதல் பெர்த் மசூதி, டபிள்யூஏ முஸ்லீம் சமூகம் முழுவதும் நிதி திரட்டும் முயற்சிகளால் செலுத்தப்பட்டது, அதில் பெரும்பகுதி உயர் படித்த தொழிலதிபர் முகமது ஹசன் முசாகான் (ஹசன் மூசா கான் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் வந்த ஃபைஸ் மஹோமெட் ஆகியோரால் தூண்டப்பட்டது. 1910 ஆம் ஆண்டில் கூல்கார்டி, மவுண்ட் மால்கம், லியோனோரா, பம்மர்ஸ் க்ரீக், மவுண்ட் சர் சாமுவேல் மற்றும் மவுண்ட் மேக்னெட் (அனைத்தும் டபிள்யூ. ஏ. வில்) ஆகியவற்றில் மசூதிகள் இருந்தன. தனது இராணுவ சேவைக்காக அலங்கரிக்கப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க நபர்களான டெர்விஷ் பெஜா (அல்லது பெஜா டெர்விஷ்) (1862-1957), மேரியில் தனது சமூகத்தை வழிநடத்தினார். அவர் பலுசிஸ்தானில் இருந்து வந்தார், பின்னர் 1896 ஆம் ஆண்டின் கால்வர்ட் பயணத்தில் லாரன்ஸ் வெல்ஸுடன் பங்கேற்றார். அடிலெய்டில் உள்ள ஜூபிலி 150 நடைபாதையில் ஒரு கல்வெட்டு மூலம் அவர் நினைவுகூரப்படுகிறார். கஸ்னியைச் சேர்ந்த முல்லா முகமது ஜுல்லாவின் மகன் தோஸ்த் முகமது (1825-1885), பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவத்தில் சிப்பாயாக பணியாற்றிய ஒரு பஷ்தூன் ஆவார். பர்க் மற்றும் வில்ஸ் படையெடுப்பிற்காக லாண்டல்ஸால் நியமிக்கப்பட்ட இவர், கராச்சியில் இருந்து மெல்போர்னுக்கு ஜூன் 9,1860 அன்று சின்சுரா கப்பலில் வந்த முதல் எட்டு பயணிகளில் ஒருவராகவும், கட்சியின் மிக வயதான பயணியாகவும் இருந்தார். அவர் பர்க்குடன் மெனிண்டியில் இருந்து கூப்பர் க்ரீக்கிற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் வில்லியம் பிராஹியின் விருந்துடன் காத்திருந்தார், அவர்களுக்கு வாத்துகள் மற்றும் மீன்களை உணவளிக்க உதவினார். பர்க் மற்றும் வில்ஸின் உடல்களை மீட்டெடுப்பதற்காக அவர் ஹோவிட்டின் விக்டோரியன் நிவாரண பயணத்திலும் பங்கேற்றார், மேலும் இந்த பயணத்தின் போது தான் அவர் ஒரு காளை ஒட்டகத்தால் மோசமாக கடிக்கப்பட்டார், இதனால் அவரது வலது கையின் பயன்பாடு இழந்தது. பின்னர் அவர் மெனிண்டியில் உள்ள ஒரு சந்தை தோட்டத்தில் பணிபுரிந்தார், 1880 களின் முற்பகுதியில் இறந்தார். தோஸ்த் மஹோமெட் (1873-1909) 1890 களின் பிற்பகுதியில் டபிள்யூஏ தங்க வயல்களில் பணியாற்றிய ஒரு பலூச் வீரர் ஆவார். 1904 ஆம் ஆண்டில் போர்ட் ஹெட்லேண்டில் பணிபுரிந்த தோஸ்த் முகமது (b.1878, பலுசிஸ்தான்) மற்றும் 1898 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வந்து 1914 மற்றும் 1931 க்கு இடையில் பல முறை வீடு திரும்பிய தோஸ்ட் முகமது (b.1881, இந்தியா) ஆகியோரும் இருந்தனர். ஃபைஸ் மஹோமெட் (1848-1910) தனது சகோதரர் டாக் உடன் இணைந்து மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் பல இடங்களில் ஒட்டக நிலையங்களைத் திறப்பதற்கு முன்பு தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் ஒரு ஒட்டக நிலையத்தை நடத்தினார். பெர்த் மசூதி கட்டுவதற்கு நிதி திரட்ட அவர் உதவினார் மற்றும் 1905 நவம்பர் 13 அன்று அதன் அடிக்கல்லை நாட்டினார். கூல் முகமது அல்லது குல் முஹம்மது (1865-1950), பிரெஞ்சு பெண் அட்ரியன் லெஸேரை மணந்தார், ஒரு நிலையத்தை சொந்தமாக வைத்திருந்தார், பின்னர் அடிலெய்ட் மசூதியில் இமாம் ஆனார். ஹாஜி முல்லா மெர்பன் ஆரம்ப நாட்களில் காந்தஹாரில் இருந்து டார்வின் துறைமுகத்திற்கு வந்தார். அவர் ஓவர்லேண்ட் டெலிகிராப் லைனில் பணிபுரியும் ஒட்டக ஓட்டுநர்களின் தலைவரானார், இறுதியில் அடிலெய்டில் குடியேறினார். அவர் ஒரு ஐரோப்பியப் பெண்ணை மணந்தார், அமைதி ஏற்படுத்துபவர் என்று அறியப்பட்டார், ஒருமுறை அப்துல் வேட் மற்றும் இரண்டு பணக்கார ஒட்டக உரிமையாளர்களான குன்னி கான் ஆகியோருக்கு இடையிலான சர்ச்சையை தீர்த்துக் கொண்டார். அடிலெய்ட் மசூதியில் எஸ். ஏ. வில் உள்ள ஆப்கானிஸ்தான் சமூகத்தின் முதல் முல்லா (ஆன்மீகத் தலைவர்) ஆனார். அவர் 1897 ஆம் ஆண்டில் கூல்கார்டியில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். நன்கு படித்த மற்றும் பன்மொழி பேசுபவரான ஹசன் மூசா கான் (30 மே 1863-1939) ஒரு புத்தகக் கடையை நடத்தி, பெர்த் மசூதியை நிறுவி, பின்னர் அடிலெய்டில் வசித்து வந்தார். மஹோமெட் அல்லம் (1858-1964), மூலிகை நிபுணர் மற்றும் பரோபகாரர், அவர் அடிலெய்டில் குடியேறி "அதிசய மனிதர்" என்று அறியப்பட்டார். மோங்கா கான் (1870-1930) விக்டோரியாவை தளமாகக் கொண்ட இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் "உரிமம் பெற்ற வணிகர்" ஆவார். லென் கென்னாவின் ஆராய்ச்சியின் படி, கான் முதலில் ஆசாத் காஷ்மீரின் மிர்பூரில் உள்ள தாத்யால் தெஹ்ஸிலில் உள்ள பத்ரோய் என்ற கிராமத்தைச் சேர்ந்தவர். அவரது 1916 உருவப்படம் (ஆஸ்திரேலியாவின் தேசிய ஆவணக்காப்பகத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளபடி) 2016 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலிய கலைஞர் பீட்டர் ட்ரூ என்பவரால் "ரியல் ஆஸிஸ் சே வெல்கம்" என்ற சுவரொட்டி பிரச்சாரத்தை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்தத் திட்டத்தைத் தொடர்ந்து விளக்கப்படங்கள், கவிதைகள் மற்றும் சிறுகதைகள் அடங்கிய "தி லெஜண்ட் ஆஃப் மோங்கா கான்ஃ ஒரு ஆஸ்திரேலிய நாட்டுப்புற ஹீரோ" என்ற புத்தகம் மற்றும் மின் புத்தகம் வெளியிடப்பட்டது. முல்லா அப்துல்லா (1855-ஜனவரி 1,1915), 1915 இல் உடைந்த மலைப் போர் என்று அழைக்கப்படும் தாக்குதலை நடத்திய இரண்டு குற்றவாளிகளில் ஒருவர், இதில் முன்னாள் வீரர்கள் தங்களைத் தாங்களே கொல்வதற்கு முன்பு நான்கு பேரைக் கொன்று மேலும் ஏழு பேரைக் காயப்படுத்தினர். மற்றவர் கூல் பாட்ஷா முகமது, கீழே உள்ள அடிலெய்டின் கூல் மொஹமெட்டுடன் குழப்பமடையக்கூடாது. அப்துல் கதிர் ஊட்னடத்தாவில் உள்ள சமூகத்தின் தலைவராக இருந்தார். 1890 களில் ஃபுஸ்லி அகமது (போர்ட் அகஸ்டா-ஊட்னடட்டா, பின்னர் உடைந்த மலை) ஹெக்டர் மஹோமெட், பீர் மஹோமெட் மற்றும் சார்லி சதாதீன் ஆகியோரை வெளியே கொண்டு வந்த ஆப்கானிஸ்தான் இளைஞரான அப்துல் வேட், ஊட்னடட்டா பாதையில் நன்கு அறியப்பட்டவர். ஜோன்ஸ் (2007) பக்கத்தில் "ஆஸ்திரேலியாவின் முஸ்லீம் பயணிகளின் வாழ்க்கை வரலாற்று பட்டியல்" உள்ளது (இதில் சீக்கியர்களும் அடங்குவர்), இது "ஒட்டகப் போக்குவரத்து சகாப்தத்தில் ஆஸ்திரேலியாவில் பணிபுரிந்த தெற்காசியாவிலிருந்து வந்த மொத்த பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் மற்றும் பிற முஸ்லீம் ஆண்களை" குறிக்கிறது. ..