Amar Jit Singh Sandhu
விங் கமாண்டர் அமர் ஜித் சிங் சந்து விஆர்சி, விஎம் (23 ஜனவரி 1933-24 செப்டம்பர் 1971) இந்திய விமானப்படையின் அதிகாரி மற்றும் போர் விமானி ஆவார். அவருக்கு வீர் சக்ரா மற்றும் வாயு சேனா பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டு இந்திய-பாகிஸ்தான் போரில் பாகிஸ்தான் விமானப்படையின் வட அமெரிக்க எஃப்-86 சேபர் விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்திய பெருமை அவருக்கு உண்டு. அமர் ஜித் சிங் சந்து 23 ஜனவரி 1933 அன்று பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் பஞ்சாபில் உள்ள லெய்ல்பூரில் பிறந்தார். 1947இல் இந்தியப் பிரிவினைக்குப் பிறகு அவரது குடும்பம் இந்தியாவின் ஹரியானாவில் உள்ள சிர்சாவுக்கு (அப்போதைய பஞ்சாப்) குடிபெயர்ந்தது. அமர் ஜித் சிங் சந்து 1954 மே மாதம் இந்திய விமானப்படையின் பறக்கும் கிளையில் போர் விமானியாக விமானியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1955 மே மாதம் ஒரு வருட சேவைக்குப் பிறகு சந்து பறக்கும் அதிகாரியாக பதவி உயர்வு பெற்றார். 1964 ஆம் ஆண்டில், அமர் ஜித் சிங் சந்து ஒரு விமான லெப்டினன்ட்டாக இருந்தார். கீழே உள்ள அவரது மேற்கோளில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அவரது க்னாட் விமானத்தின் இயந்திரத்திலிருந்து ஒரு தீப்பிழம்பை அனுபவித்த பின்னர் 'டெட்ஸ்டிக்' கட்டாயமாக தரையிறக்கியதற்காக அவருக்கு வாயு சேனா பதக்கம் வழங்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து மொத்த மின் செயலிழப்பு ஏற்பட்டது, இதனால் விமானத்தை கட்டுப்படுத்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. அவர் விமானத்தை வெளியேற்றுவதற்குப் பதிலாக தரையிறக்குவதைத் தேர்ந்தெடுத்தார். இது ஒரு க்னாட்டின் முதல் வெற்றிகரமான டெட்ஸ்டிக் தரையிறக்கமாகும். வாயு சேனா பதக்கத்திற்கான மேற்கோள் பின்வருமாறுஃ 1964 மார்ச் 10 அன்று, ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் சந்து, க்னாட் விமானத்தை உருவாக்கும் போது, இயந்திரத்திலிருந்து ஒரு தீப்பிழம்பை அனுபவித்தார், அதைத் தொடர்ந்து மொத்த மின் செயலிழப்பு காரணமாக வால் தளம் செயலிழந்தது. விமானத்தை கைவிட்டு தன்னை வெளியேற்றும் விருப்பத்தையோ அல்லது 'டெட்ஸ்டிக்' கட்டாயமாக தரையிறக்கும் விருப்பத்தையோ அவர் எதிர்கொண்டார். முக்கிய சேவைகள் தோல்வியடைந்த போதிலும், ஒரு மதிப்புமிக்க விமானத்தை அழிவிலிருந்து காப்பாற்றுவதற்காக அவர் பிந்தையதைத் தேர்ந்தெடுத்தார். க்னாட் விமானத்தில் 'டெட்-ஸ்டிக்' தரையிறக்கம் மேற்கொள்ளப்பட்டது இதுவே முதல் முறையாகும். ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் சந்து இயந்திரத்தின் தீப்பிழம்புக்கு வழிவகுக்கும் குறைபாட்டைக் கண்டறிவதை தொழில்நுட்ப ஊழியர்களுக்கு சாத்தியமாக்கினார், இது கண்டறியப்படாவிட்டால் லெப்டினன்ட் அமர்ஜித் சிங் சந்து தைரியம், உயர் தொழில்முறை திறன் மற்றும் கடமையில் அர்ப்பணிப்பு ஆகியவற்றைக் காட்டியிருக்கலாம், இது இந்திய விமானப்படையின் சிறந்த மரபுகளில் உள்ளது. 1965 ஆம் ஆண்டு இந்திய-பாகிஸ்தான் போர் அமர் ஜித் சிங் சந்து 1965 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் முதல் இந்திய-பாகிஸ்தான் போரில் தீவிரமாக பங்கேற்றார். அவர் 9 படைப்பிரிவுகளில் பணியமர்த்தப்பட்டார், ஆனால் போரின் போது 23 படைப்பிரிவுகளில் இணைக்கப்பட்டார். செப்டம்பர் 3 ஆம் தேதி பாகிஸ்தான் விமானப்படை விமானத்தில் பதுங்கியிருந்து தாக்குதல் நடத்த அனுப்பப்பட்ட நான்கு விமானங்களின் ஒரு பகுதியாக அவர் இருந்தார், அங்கு முதல் ஐ. ஏ. எஃப் வான்வழி வெற்றி பெறப்பட்டது, மேலும் போரின் போது பல வான்வழி மோதல்களில் பங்கேற்றார். அந்த நேரத்தில் சந்து இந்திய விமானப்படையின் சமீபத்திய விமானங்களில் ஒன்றான ஃபோலண்ட் க்னாட்டை பறக்கவிட்டார். இது இருந்தபோதிலும், க்னாட் ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தவில்லை, மேலும் இரண்டு மிக சக்திவாய்ந்த 30 மிமீ ஏடிஎன் பீரங்கிகளை மட்டுமே கொண்டிருந்தது. மறுபுறம், பாகிஸ்தான் விமானப்படையில் எஃப்-86 சேபர்ஸ் மற்றும் எஃப் 104 ஸ்டார் ஃபைட்டர்களின் ஒரு படைப்பிரிவு இருந்தது. இந்த இரண்டு பி. ஏ. எஃப் விமானங்களும் ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. க்னாட் துப்பாக்கிகளும் நெரிசல் ஏற்படுத்தும் போக்கைக் கொண்டிருந்தன. செப்டம்பர் 4 அன்று, ஸ்குவாட்ரன் லீடர் ஜே கிரீன், சந்து மற்றும் ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் மன்னா முர்டேஷ்வர் ஆகியோர் மூன்று சேபர்ஸ் பின்னால் இருந்தனர், ஆனால் அனைவரிடமும் முடக்கப்பட்ட துப்பாக்கிகள் இருந்தன. செப்டம்பர் 18 அன்று, சந்து ஒரு பாகிஸ்தான் சேபரை முறியடித்து சுட்டு வீழ்த்த முடிந்தது. இந்த நடவடிக்கைக்காக அவருக்கு வீர் சக்ரா விருது வழங்கப்பட்டது. வீர் சக்கரத்திற்கான மேற்கோள் பின்வருமாறுஃ படைத் தலைவர் அமர்ஜித் சிங் சந்து ஒரு செயல்பாட்டு படைப்பிரிவின் விமானத் தளபதியாக இருந்தார், இது பாகிஸ்தானுக்கு எதிரான சமீபத்திய நடவடிக்கைகளின் போது பதான்கோட் பிராந்தியத்தின் மீது நமது விமான மேலாதிக்கத்தை நிறுவும் பணியை ஒப்படைத்தது. அவர் சாம்ப் பிரிவிலும், பஸ்ரூர் மற்றும் லாகூர் பகுதிகளிலும் மீண்டும் மீண்டும் பயணங்களை மேற்கொண்டார், எப்போதும் எதிரி விமானங்களைத் தேடி அவர்களை ஈடுபடுத்தினார். 1965 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 18 ஆம் தேதி, எதிரி விமானத்திற்கு எதிரான ஒரு பரபரப்பான மோதலில், அவர் வியக்கத்தக்க திறமை, தைரியம் மற்றும் தீர்ப்பளிப்புடன் எதிரியை முறியடிக்க முடிந்தது மற்றும் ஒரு சேபர் ஜெட் விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தியது. ஸ்குவாட்ரன் லீடர் அமர்ஜித் சிங் சந்து வெளிப்படுத்திய தைரியமும் கடமையில் அர்ப்பணிப்பும் இந்திய விமானப்படையின் சிறந்த பாரம்பரியங்களில் இருந்தன. 2000 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட ஃபோலண்ட் க்னாட்ஃ சேபர்-ஸ்லேயர் அண்ட் ரெட் ஆரோ என்ற விக்டர் பிங்காமின் புத்தகத்தில், செப்டம்பர் 18 அன்று இரண்டு கொலைகளை சந்து செய்ததாக அவர் பாராட்டுகிறார்ஃ இதற்கு நேர்மாறான போர்க் கண்ணோட்டம் என்னவென்றால், ஸ்குவாட்ரன் லீடர் ஏ சந்து தலைமையிலான க்னாட் பிரிவு இடைமறித்து, அரை சுழற்சியை மேற்கொண்டு, வேகத்தை அதிகரித்து வெளியே ஏறியது. சந்து முதல் சேபர் மீது ஒரு விலகல் ஷாட்டை இலக்காகக் கொண்டிருந்தார், பின்னர் வீட்டிற்கு துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியதைக் கண்டார்; பின்னர் மற்றொரு சேபரை அவர் இடதுபுறம் திரும்பிப் பார்த்தார், 270 டிகிரிக்குள் எதிரி விமானத்துடன் வரிசையில் வந்தார், ஒரு விரைவான வெடிப்பு. சேபர் தீப்பிழம்புகளாக வெடித்தது மற்றும் ஒரு போர்ப் படைப்பிரிவின் கட்டளை வெடித்தது அமர் ஜித் சிங் சந்து விங் கமாண்டராக பதவி உயர்வு பெற்றார் மற்றும் எண். 1970 நவம்பர் 30 அன்று 23 படைப்பிரிவு. டெத் விங் கமாண்டர் அமர் ஜித் சிங் சந்து செப்டம்பர் 24,1971 அன்று ஒரு விமான விபத்தில் கொல்லப்பட்டார், அவர் கட்டளையிடும் பிரிவு அமைந்துள்ள பதான்கோட் விமானத் தளத்தில் இருந்து புறப்பட்ட பிறகு. அவர் இரவில் ஒரு க்னாட்டில் பறந்து கொண்டிருந்தபோது அவரது விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. அப்போது அவருக்கு 38 வயது. விங் கமாண்டர் தீரத்ரா எஸ். ஜாஃபாவின் புத்தகமான டெத் வாஸ்ன்ட் பெயின்புல்ஃ ஸ்டோரீஸ் ஆஃப் இந்தியன் ஃபைட்டர் பைலட்ஸ் ஃப்ரம் தி 1971 வார் என்ற புத்தகத்தில் லெகஸி சந்து அவருக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு முழு அத்தியாயத்தையும் கொண்டுள்ளது. இந்த புத்தகத்தில் அவர் தனது புனைப்பெயர்களால் "கலா சந்து" என்று குறிப்பிடப்படுகிறார். அவரைப் பற்றி பல கட்டுரைகளும் எழுதப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவர் ஐ. ஏ. எஃப் பற்றி பல கட்டுரைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளார். 1965 ஆம் ஆண்டு இந்திய-பாகிஸ்தான் போரின் இந்திய விமானப்படையின் அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றில், அவர் எண். 23 படைப்பிரிவு ஒரு சேபரை சுட்டு வீழ்த்தியது. ..