Coastal line (Sri Lanka)
तटीय रेखा (कभी-कभी तट रेखा या दक्षिणी रेखा के रूप में संदर्भित) श्रीलंका में एक प्रमुख रेलवे लाइन है, जो कोलंबो किले और बेलियाटा के बीच गाले और मातारा के माध्यम से चलती है। श्रीलंका रेलवे द्वारा संचालित, इस लाइन में देश की कुछ सबसे व्यस्त रेल सेवाएं शामिल हैं। इस लाइन को 8 अप्रैल 2019 को बेलियाट्टा तक बढ़ाया गया है और इसे हम्बनटोटा के रास्ते कटारागामा तक विस्तारित करने का प्रस्ताव है। कालुतारा और मातारा के बीच अधिकतम गति और मातारा और बेलियाट्टा के बीच अधिकतम गति के साथ, यह लाइन श्रीलंका में सबसे तेज लाइनों में से एक है। मार्ग की परिभाषा तटीय रेखा मराडाना स्टेशन से शुरू होती है और पश्चिम में कोलंबो किले की ओर जाती है। इसके बाद यह दक्षिण की ओर मुड़ती है और शहर के पश्चिमी तट पर समुद्र तटों के समानांतर कोलंबो के अधिकांश हिस्सों से होकर गुजरती है, जो स्लेव द्वीप जैसे कई यात्री रेल स्टेशनों से गुजरती है। कालुतारा पहुँचने से पहले यह पनाडुरा से गुजरती है। यात्री रेल सेवाएं समाप्त हो जाती हैं क्योंकि लाइन गॉल की ओर तट के साथ दक्षिण में जारी रहती है। गॉल स्टेशन को एक टर्मिनस स्टेशन के रूप में डिजाइन किया गया है। इस प्रकार ट्रेनों को मटारा और बेलियाटा की ओर आगे बढ़ने के लिए स्टेशन से पीछे हटना पड़ता है। बेलियाट्टा तट रेखा का वर्तमान टर्मिनस है, हालांकि हम्बनटोटा और कटारागामा तक विस्तार निर्माणाधीन है। इतिहास निर्माण और शुभारंभ यह लाइन श्रीलंका की दूसरी रेलवे लाइन थी। कोलंबो-कैंडी-बदुल्ला मेन लाइन के बाद निर्माण कार्य शुरू हुआ। 1 मार्च 1877 को पनाडुरा तक पहली ट्रेन शुरू की गई थी। 1 फरवरी 1878 को, ट्रेनें कालुतारा तक चली और उसके एक साल बाद 1 फरवरी 1879 को वड्डुवा स्टेशन को खुला घोषित कर दिया गया। 22 सितंबर 1879 को कालुतारा उत्तर और कालुतारा दक्षिण स्टेशनों का उद्घाटन किया गया और कालुतारा दक्षिण के लिए पहली ट्रेन चलाई गई। 31 मार्च 1890 को लाइन का विस्तार कालुतारा दक्षिण से अलुथगामा तक किया गया। फिर 8 सितंबर 1892 को कोसगोडा तक और 15 नवंबर 1893 को कोसगोडा से अंबलनगोडा तक। 7 मई 1894 को ब्रिटिश सरकार ने गॉल तक निर्माण कार्य पूरा किया। लगभग डेढ़ साल बाद 17 दिसंबर 1895 को मटारा के लिए ट्रेन सेवा शुरू हुई। बीसवीं सदी के मध्य में, तटीय रेखा ने बढ़ते यातायात को समायोजित करने के लिए कई परिवर्तनों का अनुभव किया। गॉल स्टेशन को बेहतर सुविधाओं और आधुनिक वास्तुकला के साथ उन्नत किया गया था। एक्सप्रेस ट्रेनों ने इस लाइन पर सेवा देना शुरू कर दिया, जिसमें अब प्रसिद्ध रुहुनु कुमारी भी शामिल है। बाकी रेलवे नेटवर्क के साथ, डीजल कर्षण ने सभी सेवाओं पर भाप इंजनों की जगह ले ली। सुनामी आपदा और उसके बाद 2004 की हिंद महासागर सुनामी से रेलवे लाइन बुरी तरह प्रभावित हुई थी। इतिहास की सबसे खराब रेल आपदा में एक ट्रेन पटरी से बह गई, जिसमें 1500 से अधिक लोगों की मौत हो गई। पटरियों का उन्नयन 2011-2012 में, पटरियों का उन्नयन करने के लिए कालुतारा और मातारा के बीच तटीय रेखा का पूर्ण पुनर्निर्माण किया गया। ट्रेनों को संभालने में सक्षम होने के लिए लाइन को उन्नत किया गया था, जिससे यात्रा का समय कम हो गया और सेवा सुचारू हो गई। उन्नयन में आसान और सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करने के लिए रेल और स्लीपर को बदलना शामिल था। कोलंबो और मटारा के बीच पहले 3 घंटे और चालीस मिनट की यात्रा का समय घटाकर सिर्फ दो घंटे कर दिया गया है। मातारा-कटारागामा विस्तार दक्षिण रेलवे परियोजना में मातारा से कटारागामा तक रेलवे का विस्तार किया जा रहा है। पहले चरण में 8 करोड़ रुपये की लागत से मातारा से बेलियाटा तक रेलवे का विस्तार किया गया। चाइना नेशनल मशीनरी इम्पोर्ट एंड एक्सपोर्ट कॉरपोरेशन ने 2013 में चरण 1 पर आधार बनाया। इस लाइन में डेढ़ किलोमीटर और एक किलोमीटर लंबाई के दो पुल शामिल हैं, जो श्रीलंका के रेलवे नेटवर्क पर सबसे लंबे हैं। केकानादुरा में 615 मीटर लंबी सुरंग भी है। ट्रैक की अधिकतम गति है। मातारा-बेलियाटा विस्तार 8 अप्रैल 2019 को यातायात के लिए खोला गया, जो 1948 में ग्रेट ब्रिटेन से स्वतंत्रता के बाद श्रीलंका में बनाया गया पहला नया रेलवे है। चरण 2 मिलियन की लागत से हम्बनटोटा में मगम्पुरा महिंदा राजपक्षे बंदरगाह की सेवा करेगा, और चरण 3 कटारागामा पहुंचेगा। तट के साथ संवेदनशील प्राकृतिक आवासों की रक्षा करने और संपत्ति को होने वाले नुकसान को कम करने के लिए बेलियाटा के बाद संरेखण अंतर्देशीय रूप से स्थानांतरित हो जाता है। मंत्रिमंडल ने बेलियाट्टा से हम्बनटोटा और कटारागामा चरणों के निर्माण के लिए व्यवहार्यता अध्ययन और पर्यावरण प्रभाव मूल्यांकन को मंजूरी दी है। अप्रैल 2019 तक निर्माण अभी शुरू नहीं हुआ है। प्रचालक और सेवा प्रदाता श्रीलंका रेलवे तटीय लाइन पर यात्री सेवाओं का संचालन करते हैं। राजधानी एक्सप्रेस श्रीलंका रेलवे के साथ साझेदारी में तटीय लाइन पर कुछ श्रीलंका रेलवे ट्रेनों पर एक प्रीमियम सेवा संचालित करती है। बुनियादी ढांचा तटीय रेखा में ब्रॉड गेज का एक गेज है। तटीय रेखा का विद्युतीकरण नहीं किया गया है। नियमित सेवाएँ डीजल ऊर्जा पर चलती हैं। हालाँकि, कोलंबो महानगरीय क्षेत्र के भीतर यात्री-रेल नेटवर्क का विद्युतीकरण करने की योजना है। इसमें कोलंबो किला और पनाडुरा के बीच तटीय रेखा खंड शामिल है। फरवरी 2017 में कालुतारा से पैयागाला तक डबल-ट्रैक रेलवे तक सिंगल-ट्रैक रेलवे का विस्तार करने के लिए एक परियोजना शुरू की गई थी।