INS Kamorta (P28)
आई. एन. एस. कमोर्ता भारतीय नौसेना के लिए बनाए गए चार पनडुब्बी रोधी कमोर्ता-श्रेणी के स्टील्थ युद्धपोतों में से पहला है। यह स्वदेशी युद्धपोत निर्माण में आत्मनिर्भरता के लिए भारत की खोज की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है, जो देश के भीतर डिजाइन और निर्मित जहाजों और पनडुब्बियों के साथ एक सच्चे नीले पानी की नौसेना बनने की भारतीय नौसेना की खोज को करीब लाता है। उसे जी. आर. एस. ई. द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था, जिसे 19 अप्रैल 2010 को परियोजना 28 के हिस्से के रूप में शुरू किया गया था, जिसे 2003 में अनुमोदित किया गया था। इसका नाम भारत के अंडमान और निकोबार में कमोर्ता द्वीप के नाम पर रखा गया था। डिजाइन और विवरण कामोर्टा को मूल रूप से उच्च-तन्यता आयातित इस्पात का उपयोग करके बनाए जाने की उम्मीद थी। लेकिन जैसे ही आई. एन. एस. शिवालिक का निर्माण हुआ, भारत में उत्पादित उच्च श्रेणी के इस्पात का उपयोग इसके निर्माण के लिए किया गया। इसका निर्माण राज्य के स्वामित्व वाले भारतीय इस्पात प्राधिकरण द्वारा अपने भिलाई इस्पात संयंत्र से विकसित उच्च श्रेणी के इस्पात (डी. एम. आर. 249ए) का उपयोग करके किया गया था। उन्होंने कम रडार क्रॉस-सेक्शन, इन्फ्रा-रेड दमन और ध्वनिक शांत प्रणाली के लिए एक्स फॉर्म हल और झुके हुए किनारों जैसी गुप्त विशेषताओं को बढ़ाया है। वह कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक से निर्मित होने वाला पहला भारतीय नौसेना जहाज है जो वजन और जीवन चक्र रखरखाव लागत को कम करता है। जहाज के पतवार में सेंसर और हथियार प्रणालियों का बड़ा हिस्सा शामिल था जो विभिन्न भारतीय उद्योगों द्वारा स्वदेशी रूप से निर्मित किए गए थे। यह पहला स्वदेशी पनडुब्बी रोधी कार्वेट है और साथ ही भारत द्वारा निर्मित पहला स्वदेशी स्टील्थ कार्वेट है। जहाज का लगभग 90 प्रतिशत स्वदेशी है और जहाज एनबीसी स्थितियों में लड़ने में सक्षम है। यह रेल-रहित हेलो ट्रेवर्सिंग प्रणाली से लैस है जिसका उपयोग हेलीकॉप्टर को संभालने के लिए किया जाता है। इसमें एक फोल्डेबल हैंगर दरवाजा भी है। सामान्य विशेषताएँ और प्रणोदन कमोर्टा की कुल लंबाई और एक बीम होगी। जहाज पूर्ण भार पर विस्थापित हो जाते हैं। यह 1,050 आर. पी. एम. पर चार डीजल इंजनों द्वारा संचालित है यह सी. ओ. डी. ए. डी. विन्यास में चार पिल्स्टिक 12 पी. ए. 6 एस. टी. सी. डीजल इंजनों का उपयोग करता है और दो दो-शाफ्ट, नियंत्रणीय-पिच प्रोपेलरों को संचालित करता है जो जहाज को 1,050 आर. पी. एम. की शीर्ष गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। इसमें अभिन्न ए. एस. डब्ल्यू. हेलीकॉप्टर के लिए उड़ान चालक दल को छोड़कर लगभग 180 नाविक और 15 अधिकारी होंगे। आई. एन. एस. शिवालिक की तरह, भारत में उत्पादित उच्च श्रेणी के इस्पात का उपयोग इसके निर्माण के लिए किया गया था। उन्हें 12 जुलाई 2014 को नौसेना को सौंप दिया गया था। वह पहली स्वदेशी पनडुब्बी रोधी कार्वेट के साथ-साथ भारत द्वारा निर्मित पहली स्वदेशी स्टील्थ कार्वेट है। केंद्रीय रक्षा मंत्री, अरुण जेटली ने 23 अगस्त 2014 को जहाज को चालू किया। आयुध कमोर्ता हथियार प्रणालियों की एक विस्तृत श्रृंखला से लैस है। यह एक ओटीओ मेलारा 76 मिमी मुख्य बंदूक से सुसज्जित है, और दो एके-630 बंदूकों का उपयोग करता है और 16-सेल वीएलएस लॉन्च बराक 1 मिसाइलों के लिए क्लोज-इन हथियार प्रणाली के रूप में प्रावधान करता है, जिसे बाद में जोड़ा जाएगा। इसके अलावा, 2 आरबीयू-6000 पनडुब्बी रोधी रॉकेट लांचर और टारपीडो ट्यूब भारी वजन वाले टारपीडो को दागने में सक्षम हैं। इस युद्धपोत के संवेदक में उन्नत धनुष घुड़सवार सोनार और स्वदेशी 3डी-सी. ए. आर. वायु-निगरानी रडार रेवती शामिल हैं जो लक्ष्य से अधिक का पता लगाने की क्षमता रखते हैं। यह पहला युद्धपोत भी है जो जहाज-रोधी मिसाइलों से सुरक्षा के लिए कवच डिकॉय प्रणाली से लैस है। आई. एन. एस. कोलकाता की तरह, इस युद्धपोत को भी महत्वपूर्ण मध्यम दूरी की सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल (एस. ए. एम.) और उन्नत हल्के टोड सरणी सोनार (ए. एल. टी. ए. एस.) के बिना चालू किया गया है, जिसे बाद में जोड़ने की योजना है। कामोर्ता को चालू करने का आदेश 2003 में दिया गया था और 21 अप्रैल 2010 को इसे शुरू किया गया था। अक्टूबर 2012 में इसके बेड़े में शामिल होने की उम्मीद थी, लेकिन 12 जुलाई 2014 को इसे नौसेना को सौंप दिया गया। 12 जुलाई को जी. आर. एस. ई. के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक रियर एडमिरल ए. के. वर्मा (सेवानिवृत्त) ने अग्रिम पंक्ति के युद्धपोत को औपचारिक रूप से सौंपा। जी. आर. एस. ई. की फिटिंग-आउट जेटी में एक समारोह में नौसेना के लिए उन्हें 23 अगस्त 2014 को सी. डी. आर. के साथ नौसेना में नियुक्त किया गया था। मनोज झा उनके पहले कप्तान के रूप में। 1 फरवरी 2017 को जहाज के बाएं इंजन कक्ष में एक छोटी सी आग लग गई जब वह समुद्र में चल रहा था। कमरे को तुरंत खाली करा लिया गया और जहाज की फिक्स्ड फायर सिस्टम का उपयोग करके आग पर काबू पा लिया गया और घटना के दौरान कोई चोट नहीं आई। गैलरी