Harjinder Singh (IAF Officer)
एयर वाइस मार्शल हरजिंदर सिंह, पीवीएसएम, एमबीई (4 फरवरी 1909-6 सितंबर 1971) भारतीय वायु सेना में एक वायु अधिकारी थे। वह 1933 में 'हवाई सिपाही' के सबसे निचले पद पर नवनिर्मित भारतीय वायु सेना (आईएएफ) में शामिल होने वाले शुरुआती लोगों में से एक थे। तीन दशकों और दो युद्धों में फैले करियर में, वह सबसे कम सूचीबद्ध रैंक से भारतीय वायु सेना में तत्कालीन दूसरे सर्वोच्च रैंक पर पहुंच गए। तकनीकी जादूगर और नवप्रवर्तक के रूप में प्रशंसित, उन्हें भारतीय वायुसेना का एक दिग्गज माना जाता है। पंजाब प्रांत के होशियारपुर जिले में जन्मे सिंह 11 साल की उम्र में अनाथ हो गए, उन्होंने अपने पिता और भाई-बहनों को बहुत जल्दी प्लेग के कारण खो दिया और कुछ साल बाद अपनी माँ को खो दिया। जालंधर में अपनी चाची द्वारा पले-बढ़े, उन्होंने 17 साल की उम्र में मैकलागन इंजीनियरिंग कॉलेज, लाहौर में दाखिला लिया। पाँच साल बाद स्नातक होने के बाद, उन्होंने सिविल सेवा में स्नातक इंजीनियर के रूप में एक संभावित आरामदायक जीवन छोड़ दिया और रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) में 'हवाई सिपाही' के रूप में शामिल हो गए। अपनी प्रशिक्षुता के बाद, वह आरएएफ ड्रिघ रोड पर भारतीय वायु सेना में शामिल हो गए। उन्होंने वजीरिस्तान अभियान के दौरान उत्तर पश्चिमी सीमांत प्रांत में सेवा की। द्वितीय विश्व युद्ध में, उन्होंने नंबर 1 के वारंट अधिकारी के रूप में सूचीबद्ध पुरुषों का नेतृत्व किया। बर्मा अभियान में 1 स्क्वाड्रन भारतीय वायुसेना। सिंह को बर्मा से लौटने के बाद एक उड़ान अधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया था। जून 1943 में सिंह को ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर (एमबीई) का सदस्य बनाया गया। इसके बाद उन्होंने आरएएफ स्टेशन कोहाट में और पेशावर में आरएएफ परिचालन प्रशिक्षण इकाई के मुख्य तकनीकी अधिकारी के रूप में कार्य किया। भारत के विभाजन के बाद, उन्होंने भारतीय वायुसेना की तकनीकी और रखरखाव क्षमता का नेतृत्व किया। उन्होंने 1947 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान विमान की उच्च सेवा क्षमता सुनिश्चित की। 1948 में उन्हें कानपुर में ग्रुप कैप्टन के पद पर स्टेशन कमांडर नियुक्त किया गया था। अप्रैल 1950 में, 41 साल की उम्र में, सिंह ने अपना उड़ान प्रशिक्षण पूरा करने के बाद अपने पंख अर्जित किए। जनवरी 1955 में, सिंह ने नवनिर्मित रखरखाव कमान की कमान संभाली। वह अपनी सेवानिवृत्ति तक लगभग 9 वर्षों तक कमान के शीर्ष पर रहेंगे। 1958 में इस पद को एयर कमोडोर और 1959 में एयर वाइस मार्शल के रूप में उन्नत किया गया था। इस कार्यकाल के दौरान, उन्होंने एक हल्के संचार विमान का डिजाइन और निर्माण किया, जिसका उन्होंने परीक्षण किया, उन्होंने पहला भारतीय निर्मित जेट इंजन लॉन्च किया और कानपुर में हॉकर सिडले एचएस 748 विमान का निर्माण किया। उनके नाम कई उपलब्धियां थीं-पहले भारतीय शारीरिक, पहले भारतीय सार्जेंट, पहले भारतीय वारंट अधिकारी, पहले भारतीय इंजीनियरिंग कमीशन अधिकारी और भारतीय वायुसेना में एमबीई से सम्मानित होने वाले पहले भारतीय। प्रारंभिक जीवन और शिक्षा सिंह का जन्म 4 फरवरी 1909 को पंजाब प्रांत के होशियारपुर जिले के सरहाला-कुरहाद गाँव में एक जाट सिख परिवार में हुआ था। तीन बच्चों में सबसे छोटे, उन्होंने अपने पिता और भाई-बहनों को बहुत जल्दी प्लेग में खो दिया। जब वे 11 वर्ष के थे, तब उन्होंने अपनी माँ को भी खो दिया था, और उनकी चाची ने उनका पालन-पोषण जुलुंदूर के बंगा के पास महिल गिला गाँव में किया था, जहाँ उनके चाचा सम्पूरन सिंह महल एक ज़ैलदार थे। वे प्रतियोगी प्रवेश परीक्षा में सफल रहे और मैकलागन इंजीनियरिंग कॉलेज, लाहौर में दाखिला लिया। अपने तीसरे वर्ष में, वे युवा इंजीनियर संघ के सचिव चुने गए। सचिव के रूप में, वह आरएएफ स्टेशन की यात्रा का आयोजन करना चाहते थे। इकाई के सहायक ने यह कहने से इनकार कर दिया कि भारतीयों को यह बताने के लिए अंदर जाने की अनुमति नहीं थी कि भारतीय नस्लीय रूप से हीन हैं। इससे आहत होकर उन्होंने वायु सेना में शामिल होने और अधिकारी को गलत साबित करने का संकल्प लिया। 1928 में, भारत सरकार रॉयल एयर फोर्स कॉलेज क्रैनवेल में भारतीयों के प्रवेश के लिए सहमत हुई। ग्राउंड स्टाफ को भारत में प्रशिक्षित किया जाना था और भारतीय रेलवे में 'डी' श्रेणी के प्रशिक्षुओं में से चुना जाना था और उन्हें हवाई सिपाही तृतीय श्रेणी कहा जाना था। रेलवे में प्रशिक्षु अनपढ़ युवा लड़के थे और इंजीनियरिंग स्नातकों को इस पद के लिए नहीं माना जाता था। सिंह लगातार आर. ए. एफ. को बार-बार लिखते रहे। इस पद का वेतन और कद बहुत कम था, जो उन्हें इंजीनियरिंग के अंतिम वर्ष में दिए गए वजीफे से बहुत कम था। उनके पास गुजरांवाला पावर हाउस के अधीक्षक पद के लिए भी प्रस्ताव था। इसके बावजूद, सिंह वायु सेना में शामिल होने के लिए दृढ़ थे। नवंबर 1930 में, उन्हें चुना गया और जनवरी 1931 में कराची में शामिल होने के लिए कहा गया। एक इंजीनियर के रूप में संभावित विलासिता का जीवन छोड़ते हुए, वह हवाई सिपाही के सबसे निचले पद पर शामिल हो गए। 21 जनवरी 1931 को सिंह आर. ए. एफ. ड्रिघ रोड पर वायु सेना में शामिल हुए। उन्होंने अपने वरिष्ठ एन. सी. ओ. की सलाह पर एक फिटर एयरो-इंजन के बजाय एक फिटर एयरफ्रेम के रूप में प्रशिक्षण लिया। दो साल की प्रशिक्षुता के बाद, जनवरी 1933 में, उन्हें आरएएफ कराची में परीक्षण और प्रेषण उड़ान से जोड़ा गया, जहाँ उन्होंने वेस्टलैंड वापिती में काम किया और उसका रखरखाव किया। वह भारतीय वायु सेना के 19 हवाई सिपाहियों में से एक थे जब 1 अप्रैल 1933 को एक उड़ान की ताकत के साथ इसका गठन किया गया था। सिंह को सितंबर 1933 में चार अधिकारियों और एक और सिपाही के साथ क्वेटा में तैनात किया गया था। यहीं पर एक हवाई दुर्घटना में पायलट अधिकारी भूपिंदर सिंह और अमरजीत सिंह की मौत हो गई। 7 फरवरी 1934 को, उन्हें हवाई नाइक के कार्यवाहक पद पर पदोन्नत किया गया, जो आरएएफ में एक शारीरिक के बराबर था। 1935 की शुरुआत में, वह एल. ए. सी. परीक्षण करने के बाद अग्रणी एयरक्राफ्टमैन (एल. ए. सी.) के पद पर पदोन्नत होने वाले पहले व्यक्तियों में से एक थे। अप्रैल 1936 में, 'ए' उड़ान वजीरिस्तान अभियान में भाग लेने के लिए कराची से उत्तर-पश्चिम सीमांत प्रांत (एन. डब्ल्यू. एफ. पी.) में पेशावर चली गई। उड़ान नं. से जुड़ी हुई थी। 5 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. अपनी 'डी' उड़ान के रूप में। 1937 के मध्य में, यह मिरानशाह चला गया जहाँ इसने विमान की रिकॉर्ड सेवा क्षमता हासिल की। जुलाई 1938 में, 'बी' उड़ान का गठन किया गया और नं। 1 स्क्वाड्रन आई. ए. एफ. को अंबाला वायु सेना स्टेशन ले जाया गया। उस वर्ष बाद में, फ्लाइंग ऑफिसर हेनरी रुंगानाधन ने अपने वापिती पर दिल्ली में आरएएफ के हॉकर ऑडैक्स के खिलाफ एक विमान प्रदर्शन में हवाई दौड़ जीती। विजेता विमान के रखरखाव दल के रूप में, सिंह को एयर ऑफिसर कमांडिंग, इंडिया एयर वाइस मार्शल फिलिप जौबर्ट डी ला फर्टे को भेंट किया गया। सितंबर 1939 में युद्ध शुरू होने के साथ, सिंह को कराची में विमान डिपो के कमांडर द्वारा आरएएफ में कमीशन की पेशकश की गई थी। उन्होंने भारतीय वायुसेना के साथ बने रहने के आयोग के फैसले को यह कहते हुए अस्वीकार कर दिया कि उन्हें जीवन भर भारतीय वायुसेना में एन. सी. ओ. बने रहने में कोई आपत्ति नहीं है। 1 नवंबर 1939 को उन्हें हवाई हवलदार के पद पर पदोन्नत किया गया, जो एक सार्जेंट के बराबर था। आठ महीने बाद, 10 जून 1940 को, उन्हें फ्लाइट सार्जेंट के पद पर पदोन्नत किया गया और फ्लाइट लेफ्टिनेंट करुण कृष्ण मजूमदार की कमान में एन. डब्ल्यू. एफ. पी. में फोर्ट सैंडमैन का स्टेशन इंजीनियर नियुक्त किया गया। इस कार्यकाल के दौरान, उड़ान अधिकारी बाबा मेहर सिंह ने 72 घंटे में एक विमान की मरम्मत के लिए उन्हें 'तकनीकी जादूगर' के रूप में सम्मानित किया, जो दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। मार्च 1941 में, कमांडिंग ऑफिसर (सी. ओ.) नं. 1 स्क्वाड्रन, स्क्वाड्रन लीडर सुब्रतो मुखर्जी ने धूल भरी आंधी में फंसने के बाद एक गाँव में आपातकालीन लैंडिंग की। विमान क्षतिग्रस्त हो गया था और दो दिनों के भीतर गाँव में सिंह द्वारा मरम्मत की गई थी। एयरबेस और डिपो से दूर एक दूरस्थ कोने में एक क्षतिग्रस्त विमान की मरम्मत करना एक उल्लेखनीय उपलब्धि थी और मुखर्जी ने अंबाला में स्क्वाड्रन से जुड़े ब्रिटिश एन. सी. ओ. के साथ एक बैठक में सिंह के अद्भुत प्रदर्शन के लिए उनकी सराहना की। अगस्त 1941 में, स्क्वाड्रन को वेस्टलैंड लाइसैंडर में परिवर्तित कर दिया गया और सिंह और उनके लोगों ने इस विमान पर प्रशिक्षण लिया। लाइसैंडर में उतरने के दौरान पिछले पहिये के टायरों के क्षतिग्रस्त होने की समस्या थी। सिंह ने विमान पर लकड़ी के पहियों को डिजाइन, निर्मित और स्थापित किया! जनवरी 1942 में, नं. स्क्वाड्रन लीडर के. के. मजूमदार के नेतृत्व में 1 स्क्वाड्रन को बर्मा जाने का आदेश मिला। स्क्वाड्रन को ट्रेन से कलकत्ता होते हुए रंगून ले जाया गया, जबकि बारह लाइसैंडर्स को पेशावर से लाहौर, दिल्ली, कानपुर, कलकत्ता और चटगांव होते हुए बर्मा जाना था। उनके उड़ान भरने से एक दिन पहले, तीन विमान रनवे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए। तकनीकी दल अपने उपकरणों के साथ ट्रेन में थे। सिंह, बिना उपकरण या तकनीकी चालक दल के, पायलटों और उनके बंदूकधारियों को विमान की मरम्मत करने और उन्हें 36 घंटों के भीतर उड़ान के योग्य बनाने के लिए प्रेरित किया। मजूमदार ने सिंह को प्रथम श्रेणी के कार्यवाहक वारंट अधिकारी के रूप में पदोन्नत किया। फरवरी में, नं। 1 स्क्वाड्रन ने माई होंग सोन में जापानी हवाई क्षेत्र पर कई बमबारी छापे मारे। जापानी लगभग हर दिन अपने स्वयं के हमलों के साथ जवाबी कार्रवाई करते थे। सिंह ने इस पूरे समय में लाइसैंडर्स को उपयोगी बनाए रखने के लिए अपनी टीम का नेतृत्व किया। बर्मा से लौटने के बाद, स्क्वाड्रन सिकंदराबाद और फिर त्रिचिनोपोली चला गया। जून 1942 में, यह रिसालपुर चला गया और हॉकर तूफान II बी में परिवर्तित हो गया। अगस्त में, सी. ओ. मुखर्जी और पूर्व सी. ओ. मजूमदार ने सिंह को एक तकनीकी कमीशन स्वीकार करने और भारतीय वायुसेना में एक अधिकारी बनने के लिए कहा। 3 सितंबर 1942 को सिंह को उड़ान अधिकारी के पद पर पहले भारतीय इंजीनियरिंग अधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया था। उसी दिन दो अन्य वारंट अधिकारियों को पायलट अधिकारी के पद पर नियुक्त किया गया था। 1 फरवरी 1943 को उन्हें लाहौर के वाल्टन में भर्ती प्रशिक्षण केंद्र में प्रारंभिक और पुनः चयन बोर्ड का अध्यक्ष नियुक्त किया गया। जून 1943 में, सिंह को ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर (एमबीई) का सदस्य बनाया गया, जो भारतीय वायुसेना में इस तरह का पहला पुरस्कार था। उस वर्ष बाद में, उन्हें अपने पूर्व सी. ओ. मजूमदार के साथ एक प्रचार फिल्म में और फ्लाइंग ऑफिसर ए. एम. ओ. के साथ एक भर्ती पोस्टर में दिखाया गया था। "यह प्रिंग है और यह सिंह है" शीर्षक के साथ प्रिंग। 1 दिसंबर को सिंह इंग्लैंड के लिए रवाना हुए क्योंकि उन्हें उच्च तकनीकी प्रशिक्षण लेने के लिए चुना गया था। उन्होंने अपनी यात्रा के दौरान विभिन्न प्रतिष्ठानों और विनिर्माण कंपनियों का दौरा किया। जून 1944 में वे भारत लौट आए और उन्हें भारतीय वायुसेना के कोहाट अड्डे पर तैनात किया गया। फरवरी 1945 में, मजूमदार एक प्रदर्शन उड़ान का नेतृत्व कर रहे थे जो लाहौर के वाल्टन में प्रदर्शन कर रहा था। सिंह मौजूद थे और उन्होंने गोताखोरी के दौरान मजूमदार को दुर्घटनाग्रस्त होते देखा। सिंह ने बाद में अपने मित्र और मार्गदर्शक को श्रद्धांजलि देते हुए लिखा कि उस दिन उनके एक हिस्से की मृत्यु हो गई। कोहाट में अठारह महीने के कार्यकाल के बाद, सिंह को स्क्वाड्रन लीडर के पद पर पदोन्नत किया गया और पेशावर में आरएएफ ऑपरेशनल ट्रेनिंग यूनिट का मुख्य तकनीकी अधिकारी नियुक्त किया गया। उनके अधीन भारतीय और ब्रिटिश वायुसैनिक थे। 1947 की शुरुआत में, वह विंग कमांडर के पद पर तकनीकी प्रशिक्षण के प्रमुख नियुक्त होने के बाद वायु मुख्यालय चले गए। स्वतंत्रता के बाद भारत के विभाजन के बाद, अधिकांश तकनीकी उपकरण और मरम्मत डिपो पाकिस्तान में थे। सिंह ने भारत में भवन रखरखाव और तकनीकी जानकारी के बारे में जाना। 1947 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान, उन्होंने पूरे रखरखाव कवर को पुनर्गठित किया और उच्च सेवा क्षमता सुनिश्चित की। उन्होंने दिल्ली फ्लाइंग क्लब में भी प्रशिक्षण लिया और एक वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस प्राप्त किया। इसके बाद उन्होंने अपना निजी नागरिक विमान कश्मीर में उड़ाया और छोटे विमान पर बेस से बेस तक चले गए। 9 अगस्त 1948 को सिंह को ग्रुप कैप्टन के पद पर पदोन्नत किया गया और उन्हें कानपुर में स्टेशन कमांडर नियुक्त किया गया। यहां, उन्होंने बैंगलोर में हिंदुस्तान एयरक्राफ्ट लिमिटेड (एचएएल) के साथ मिलकर 100 क्षतिग्रस्त समेकित बी-24 लिबरेटर विमानों पर काम करने के लिए टीम का नेतृत्व किया। इन विमानों के साथ, नं। 5 स्क्वाड्रन आईएएफ की स्थापना 2 नवंबर 1948 को की गई थी। जबकि उन्होंने नागरिक और सैन्य विमान उड़ाए, तब भी वे एक योग्य भारतीय वायुसेना पायलट नहीं थे। 1949 के अंत से, उन्होंने अंबाला में वायु सेना अकादमी में प्रशिक्षण लिया। 15 अप्रैल 1950 को, सिंह ने 41 साल की उम्र में अपने 'पंख' अर्जित किए जब अधिकांश प्रशिक्षित पायलटों ने अपनी उड़ान को प्रतिबंधित कर दिया। स्क्वाड्रन लीडर ईडी मासिलामणि, उनके वरिष्ठ प्रशासनिक अधिकारी और एक योग्य उड़ान प्रशिक्षक (क्यूएफआई) ने उन्नत उड़ान चरण में उनकी सहायता की। 1951 में, वायु सेना प्रमुख (सीएएस) एयर मार्शल सर रोनाल्ड इवेलॉ-चैपमैन ने सिंह को एयर कमोडोर के पद पर पदोन्नति के साथ एचएएल के अध्यक्ष के पद की पेशकश की। सिंह ने भारतीय वायुसेना में बने रहने के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। 26 जनवरी 1955 को सिंह के नेतृत्व में कानपुर में रखरखाव कमान की स्थापना की गई थी। एयर रैंक 24 मार्च 1958 को, सिंह को एयर कमोडोर के पद पर पदोन्नत किया गया और उनके एयर रैंक के साथ, नियुक्ति को एयर ऑफिसर कमांडिंग (एओसी) मेंटेनेंस कमांड के रूप में फिर से नामित किया गया। इस दौरान, भारतीय वायुसेना और इंडियन एयरलाइंस कॉर्पोरेशन (आई. ए. सी.) डगलस सी-47 स्काईट्रेन के प्रतिस्थापन की तलाश कर रहे थे। दौड़ में शामिल तीन विमान हॉकर सिडले एचएस 748, फोकर एफ27 फ्रेंडशिप और लॉकहीड सीएल-49 थे। 1959 में, उन्होंने भारत में निर्मित होने वाले विमान का चयन करने के लिए यूनाइटेड किंगडम में एक दल का नेतृत्व किया। हॉकर सिडले एच. एस. 748 को अंततः चुना गया। 15 मई 1959 को उन्हें एयर वाइस मार्शल के पद पर पदोन्नति मिली और उन्हें एयर ऑफिसर कमांडिंग-इन-चीफ (एओसी-इन-सी) के रूप में फिर से नामित किया गया। सिंह ने 'कानपुर-I' नामक चार सीटों वाले हल्के संचार विमान के डिजाइन और निर्माण में अपनी कमान का नेतृत्व किया। उन्होंने स्वयं विमान उड़ाते हुए परीक्षण पायलट के रूप में भी काम किया। अप्रैल 1961 में, सिंह के नेतृत्व में रखरखाव कमान ने भारत में निर्मित पहला जेट इंजन लॉन्च किया। उस वर्ष बाद में, नवंबर में, 'सुब्रतो' नामक पहले एच. एस. 748 विमान को असेंबल किया गया और बाद में प्रधानमंत्री जवाहरलाल नेहरू द्वारा राष्ट्र को समर्पित किया गया। 26 जनवरी 1962 को उन्हें सर्वोच्च क्रम की विशिष्ट सेवा के लिए परम विशिष्ट सेवा पदक (तब विशिष्ट सेवा पदक, प्रथम श्रेणी कहा जाता था) से सम्मानित किया गया था। सिंह 32 साल की सेवा के बाद 4 नवंबर 1963 को भारतीय वायुसेना से सेवानिवृत्त हुए। उन्हें सीएएस एयर मार्शल एस्पी इंजीनियर द्वारा कंट्रोलर जनरल एयरक्राफ्ट प्रोडक्शन के पद की पेशकश की गई थी। उन्हें सेवा में विस्तार की पेशकश भी की गई थी जिसे उन्होंने अस्वीकार कर दिया था। यह जानकर कि सिंह ने अपनी सेवानिवृत्ति के बाद चंडीगढ़ में बसने की योजना बनाई है, प्रधानमंत्री ने पंजाब के मुख्यमंत्री प्रताप सिंह कैरों को लिखा कि सिंह के बारे में उनकी बहुत उच्च राय है और वह नहीं चाहते कि वह सरकारी सेवा से सेवानिवृत्त हों। व्यक्तिगत जीवन में सिंह ने 31 मई 1934 को बेअंत कौर से शादी की। बेअंत का जन्म 9 अप्रैल 1917 को लायलपुर (अब पाकिस्तान में) में हुआ था। उन्होंने लायलपुर खालसा कॉलेज से मैट्रिक की पढ़ाई पूरी की। हरजिंदर से शादी करने के बाद, उन्होंने उड़ान भरने में भी रुचि विकसित की और 1952 में, निजी पायलट का लाइसेंस रखने वाली पहली भारतीय महिला बनीं। सिंह की सेवानिवृत्ति के बाद, दंपति चंडीगढ़ में बस गए, जहाँ वह लगभग हर दिन उड़ान भरती थी। दंपति के अपने कोई बच्चे नहीं थे। उन्होंने बेअंत की बहन के बेटे मनमोहन को गोद लिया। मनमोहन भारतीय सेना में शामिल हुए और कर्नल के रूप में सेवानिवृत्त हुए। बाद के वर्षों में सेवानिवृत्त होने के बाद, सिंह ने सरकारों के साथ-साथ बड़ी कंपनियों के साथ कई सलाहकार पदों पर कार्य किया। वे जनरल इलेक्ट्रिक, हिमालयन हेलीकॉप्टर और एवरो अटलांटिक के सलाहकार थे। उन्होंने तकनीकी शिक्षा, औद्योगिक प्रशिक्षण, सामान्य शिक्षा, नागरिक उड्डयन और बाल संरक्षण जैसे कई विभागों के लिए पंजाब सरकार के सलाहकार के रूप में भी काम किया। मृत्यु और विरासत सितंबर 1971 में, डी. ए. वी. कॉलेज, चंडीगढ़ में भाषण देते समय, सिंह को दिल का दौरा पड़ा और 62 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया। उनके ताबूत को भारतीय वायुसेना के कई सेवारत वायु अधिकारी ले गए थे। सिंह को एक इंजीनियरिंग प्रतिभा और एक दूरदर्शी के रूप में माना जाता है जो अपने समय से आगे थे। उन्हें तकनीकी जादूगर और नवप्रवर्तक माना जाता था। आज, उन्हें भारतीय वायु सेना का एक दिग्गज माना जाता है। उन्हें रक्षा मंत्री वी. के. कृष्ण मेनन का "नीली आंखों वाला लड़का" माना जाता था। सिंह के निर्देशन में कानपुर में रखरखाव कमान में एच. एस. 748 विमान के निर्माण के साथ, वायु सेना प्रमुख एयर चीफ मार्शल प्रताप चंद्र लाल ने कहा कि "एच. एस". "हॉकर सिडले" के लिए "हरजिंदर सिंह" के लिए अच्छी तरह से खड़ा हो सकता है। कानपुर के चकेरी में वायु सेना स्टेशन के पास हरजिंदर नगर का नाम उनके नाम पर रखा गया है। पुरस्कार और अलंकरण स्रोतः पद की तिथियाँ