HTMS Chakri Naruebet
एच. टी. एम. एस. चकरी नारुबेट (911) (जिसका अर्थ है 'चकरी राजवंश का संप्रभु', थाई राजशाही का शासक परिवार) रॉयल थाई नौसेना (आर. टी. एन.) का प्रमुख है, और थाईलैंड का पहला और एकमात्र विमान वाहक है, हालांकि आर. टी. एन. उसे "अपतटीय गश्ती हेलीकॉप्टर वाहक" के रूप में संदर्भित करता है। स्पेनिश नौसेना के डिजाइन के आधार पर और स्पेनिश जहाज निर्माता बाज़ान द्वारा निर्मित, चकरी नारुबेट को 1992 में आदेश दिया गया था, 1994 में निर्धारित किया गया था, 1996 में लॉन्च किया गया था, और 1997 में आरटीएन में कमीशन किया गया था। यह जहाज दुनिया का सबसे छोटा कार्यशील विमान वाहक है। विमान वाहक को वी/एसटीओएल लड़ाकू विमानों और हेलीकॉप्टरों के एक हवाई समूह को संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और एक विमान स्की-जंप से सुसज्जित है। प्रारंभिक इरादे पूर्व-स्पेनिश एवी-8एस मैटाडोर हैरियर वी/एसटीओएल विमान और सिकोरस्की एसएच-60 सीहॉक हेलीकॉप्टरों के एक मिश्रित वायु समूह का संचालन करना था। हालाँकि, 1999 तक यह बताया गया था कि पुर्जों, प्रशिक्षण और वित्तीय सीमाओं के कारण केवल एक मैटाडोर चालू था, हालाँकि कंबोडिया में 29 जनवरी 2003 के नोम पेन्ह दंगों के बाद बल प्रदर्शन के दौरान जहाज पर तीन मैटाडोर देखे गए थे। उनके पूरे हैरियर वी/एसटीओएल जेट बेड़े को 2006 में सेवा से हटा दिया गया था। हालांकि चकरी नारुबेट का उद्देश्य थाई जल में गश्त और बल प्रक्षेपण के लिए था, 1997 के एशियाई वित्तीय संकट के कारण धन की कमी का मतलब था कि वाहक ने अपना अधिकांश करियर सत्ताहिप नौसेना अड्डे पर बिताया है। चकरी नारुबेट को कई आपदा राहत कार्यों में तैनात किया गया है, जिसमें 2004 के हिंद महासागर भूकंप और सुनामी के बाद और 2010 के अंत और 2011 की शुरुआत में अलग-अलग बाढ़ की घटनाओं के जवाब में शामिल है। आपदा राहत के अलावा, बंदरगाह से वाहक के कुछ अन्य प्रस्थान प्रति माह एक प्रशिक्षण दिन के लिए होते हैं, जिससे कुछ नौसैनिक टिप्पणीकारों का दावा है कि जहाज केवल एक बड़ी शाही नौका है। मूल योजना ब्रेमर वल्कन से 7,800 टन के जहाज का अधिग्रहण करने की थी, लेकिन थाई सरकार ने 22 जुलाई 1991 को इस अनुबंध को रद्द कर दिया। स्पेन के फेरोल में बाज़ान के शिपयार्ड में एक बड़े युद्धपोत के निर्माण के लिए एक नए अनुबंध पर थाई और स्पेनिश सरकारों द्वारा 27 मार्च 1992 को हस्ताक्षर किए गए थे। प्रस्तावित पोत स्पेनिश नौसेना के विमान वाहक के डिजाइन पर आधारित था, जो बदले में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना की समुद्री नियंत्रण जहाज अवधारणा पर आधारित था। डिजाइन को औपचारिक रूप से आरटीएन द्वारा "अपतटीय गश्ती हेलीकॉप्टर वाहक" के रूप में संदर्भित किया जाता है। चकरी नारुबेट हैरियर्स के साथ काम करते हुए भी दुनिया में एक फिक्स्ड विंग एयर ग्रुप के साथ सबसे छोटा विमान वाहक था। वह पूर्ण भार पर 11,486 टन विस्थापन करती है। वाहक लंबवत और समग्र के बीच लंबा होता है। वह जलरेखा पर चौड़ी है, जिसमें अधिकतम बीम और एक ड्राफ्ट है। युद्धपोत में 62 अधिकारियों, 393 नाविकों और 146 विमान चालक दल की एक जहाज कंपनी है। 675 अतिरिक्त कर्मियों को परिवहन किया जा सकता है, आमतौर पर रॉयल थाई मरीन कॉर्प्स से। चकरी नारुबेट एक संयुक्त डीजल या गैस (सीओडीओजी) प्रणाली द्वारा संचालित है। दोनों में से प्रत्येक, पांच-ब्लेड वाले प्रोपेलर एक बाज़ान-एमटीयू 16वी1163 टीबी83 डीजल इंजन (प्रदान करने, परिभ्रमण गति के लिए उपयोग किया जाता है), और एक जनरल इलेक्ट्रिक एलएम2500 गैस टरबाइन (प्रदान करने, कम अवधि के लिए शीर्ष गति तक पहुंचने के लिए उपयोग किया जाता है) से जुड़ा हुआ है। चकरी नारुबेट की अधिकतम गति है, हालाँकि वह केवल डीजल के साथ ही पहुँच सकती है। उसकी एक स्थिर गति के साथ अधिकतम सीमा है, और पर। आयुध और विमान चकरी नारुबेट दो. 50 क्षमता वाली मशीनगनों और तीन मात्रा सदरल सेक्स्टुपल सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल लांचरों से सुसज्जित है जो मिस्ट्रल मिसाइलों को दागते हैं। मिसाइल लांचर 2001 में स्थापित किए गए थे। पोत को सी स्पैरो मिसाइलों के लिए 8-सेल मार्क 41 वर्टिकल लॉन्च सिस्टम और चार फालेंक्स क्लोज-इन हथियार प्रणालियों के लिए भी फिट किया गया है, लेकिन इसके साथ नहीं। कथित तौर पर वाहक के पास एक कार्यशील विमान-रोधी रक्षा प्रणाली स्थापित नहीं है। वाहक को छह एवी-8एस मैटाडोर वी/एसटीओएल विमानों के साथ-साथ चार से छह एस-70बी सीहॉक हेलीकॉप्टरों के एक हवाई समूह को संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। चकरी नारुबेट चौदह अतिरिक्त हेलीकॉप्टरों को ले जाने में भी सक्षम है; सिकोरस्की सी किंग, सिकोरस्की एस-76 और सीएच-47 चिनूक का मिश्रण। दस विमानों के लिए केवल पर्याप्त हैंगर स्थान है। मैटाडोर हॉकर सिडले हैरियर का पहली पीढ़ी का निर्यात संस्करण था, जिसे 1997 में स्पेनिश नौसेना से दूसरे हाथ से प्राप्त किया गया था। नौ स्पेनिश विमान (सात मानक संस्करण और दो टी. ए. वी.-8एस प्रशिक्षक विमान) को डिलीवरी से पहले कंस्ट्रुसिओनेस एरोनाउटिकास एस. ए. फर्म द्वारा नवीनीकृत किया गया था। 1999 तक, केवल एक विमान चालू था, और आरटीएन पुर्जों के लिए नरभक्षी बनाने के लिए अन्य पहली पीढ़ी के हैरियर्स की तलाश कर रहा था। 2003 में, नौसेना ने ब्रिटिश एयरोस्पेस से कई दूसरी पीढ़ी के, पूर्व-शाही नौसेना सी हैरियर एफ. ए. 2 विमान प्राप्त करने का प्रयास किया, लेकिन सौदा आगे नहीं बढ़ा। निष्क्रिय मैटाडोर को अंततः 2006 में सेवा सूचियों से हटा दिया गया था। उड़ान डेक मापता है। एक 12° स्की-जंप वी/एसटीओएल विमान को उड़ान भरने में सहायता करता है। दो विमान लिफ्ट हैं, जिनमें से प्रत्येक 20 टन उठाने में सक्षम है। संवेदक और प्रति-उपाय चकरी नारुबेट के संवेदक सूट में ई/एफ बैंड पर काम करने वाला ह्यूजेस एसपीएस-52सी वायु खोज रडार और दो केल्विन-ह्यूजेस 1007 नौवहन रडार शामिल हैं। एक एस. पी. एस.-64 सतह खोज रडार और एक पतवार-घुड़सवार सोनार स्थापित करने के प्रावधान हैं, लेकिन 2008 तक दोनों में से किसी को भी फिट नहीं किया गया है। अग्निशमन नियंत्रण सुविधाएं भी अभी तक स्थापित नहीं की गई हैं। वाहक चार एस. आर. बी. ओ. सी. डिकॉय लांचरों और एक एस. एल. क्यू.-25 टोड डिकॉय से लैस है। अप्रैल 2012 में साब ने चकरी नारुबेट्स कमान और नियंत्रण प्रणालियों को उन्नत करने का अनुबंध जीता। इसमें जहाज में 9 एल. वी. एम. के. 4 कमान और नियंत्रण प्रणाली के साथ-साथ सी जिराफ ए. एम. बी. रडार और बेहतर डेटालिंक लगाना शामिल होगा। मार्च 2021 में रॉयल थाई नौसेना के एक नेटवर्क केंद्रित अभ्यास के दौरान पहली बार ग्रिपेन सेनानियों और एचटीएमएस चकरी नारुबेट, एचटीएमएस नरेसुआन और एचटीएमएस तकसिन के बीच नेटवर्क डेटा लिंक स्थापित किए गए थे। थाई वाहक पर निर्माण कार्य अक्टूबर 1993 में शुरू हुआ, हालांकि यह 12 जुलाई 1994 तक नहीं था जब पतवार बिछाया गया था। चकरी नारुबेट को 20 जनवरी 1996 को रानी सिरिकित द्वारा लॉन्च किया गया था। समुद्री परीक्षण अक्टूबर 1996 से जनवरी 1997 तक आयोजित किए गए थे, जिसका बाद वाला हिस्सा स्पेनिश नौसेना के साथ समन्वय में था। इसके बाद रोटा, स्पेन में विमानन परीक्षण किए गए। वाहक को 27 मार्च 1997 को सौंप दिया गया था, जब उसे आरटीएन में नियुक्त किया गया था। वह स्पेन से 42 दिनों की यात्रा के बाद 4 अगस्त 1997 को फुकेट पहुंची और 10 अगस्त को औपचारिक रूप से सेवा में प्रवेश किया। चकरी नारुबेट के निर्माण में 33.6 करोड़ अमेरिकी डॉलर की लागत आई है। भूमिका और परिचालन इतिहास चकरी नारुबेट एक दक्षिण पूर्व एशियाई राष्ट्र द्वारा संचालित होने वाला पहला विमान वाहक है। उन्हें थर्ड नेवल एरिया कमांड सौंपा गया है, और उनके इच्छित कर्तव्यों में आरटीएन के उभयचर युद्ध बलों का परिचालन समर्थन, थाईलैंड की तटरेखा और आर्थिक बहिष्कार क्षेत्र के आसपास गश्त और बल प्रक्षेपण, आपदा राहत और मानवीय मिशन और खोज और बचाव (एसएआर) संचालन शामिल हैं। हालाँकि, जिस समय वाहक ने सेवा में प्रवेश किया, 1997 के एशियाई वित्तीय संकट ने जहाज को संचालित करने के लिए आवश्यक धन उपलब्ध होने से रोक दिया। नतीजतन, चकरी नारुबेट आमतौर पर प्रशिक्षण के लिए प्रति माह केवल एक दिन के लिए काम करता था, बाकी समय "अंशकालिक पर्यटक आकर्षण" के रूप में बिताया जाता था। संघर्ष वर्षों तक जारी रहे, लेकिन आज उनके लिए समुद्री अभ्यास या संयुक्त बलों के अभ्यास में भाग लेना आम बात हो गई है; इनमें पेसेक्स, कैरेट, गार्जियन सी और कोबरा गोल्ड शामिल हैं। उन्हें सिंगापुर में 2017 अंतर्राष्ट्रीय समुद्री समीक्षा जैसे बेड़े की समीक्षा के लिए भी भेजा गया था। नौसेना के टिप्पणीकार आमतौर पर चकरी नारुबेट को कम विमान वाहक और दुनिया की सबसे बड़ी और सबसे महंगी शाही नौका मानते हैं, जबकि थाई मीडिया ने जहाज को "थाई-टैनिक" उपनाम दिया है, और उसे एक सफेद हाथी मानते हैं। 4 और 7 नवंबर 1997 के बीच, चकरी नारुबेट ने थाईलैंड की खाड़ी और क्रा इस्थमस में उष्णकटिबंधीय तूफान लिंडा के गुजरने के बाद आपदा राहत कार्यों में भाग लिया। वाहक का मुख्य कार्य तूफान से प्रभावित किसी भी मछली पकड़ने वाले जहाज की खोज और सहायता करना था। सोंख्ला प्रांत में बाढ़ के परिणामस्वरूप नवंबर 2000 के अंत में वाहक की गतिशीलता हुई। चकरी नारुबेट को सोंख्ला से दूर एक द्वीप मरीना में लंगर डाला गया था, और भोजन, आपूर्ति और घायलों को ले जाने वाले हेलीकॉप्टरों और छोटी नौकाओं के लिए एक आधार के रूप में उपयोग किया जाता था। जनवरी 2003 में कंबोडिया में शाही थाई दूतावास के जलने के बाद, उन्हें पोचेनटोंग-1 निकासी योजना के लिए एक "बीमा" नीति के रूप में उनके एकमात्र "बल प्रदर्शन" प्रकार के मिशन के लिए भेजा गया था। हिंद महासागर में समुद्र के नीचे आए भूकंप के बाद, सुनामी ने थाईलैंड के अंडमान सागर तट सहित हिंद महासागर के आसपास के कई क्षेत्रों में तबाही मचाई। चकरी नारुबेट के कर्मी आपदा के लिए थाई सेना द्वारा 760-मजबूत प्रतिक्रिया का हिस्सा थे। यह कार्य बल फुकेट और फी फी द्वीप समूह के आसपास खोज और बचाव, घायलों के उपचार और मृतकों को संभालने और स्कूलों और सरकारी सुविधाओं की मरम्मत के काम में शामिल था। अगस्त 2005 में अमेरिकी नौसेना के पायलट डायटर डेंगलर की एक नाटकीय जीवनी पर आधारित फिल्म 'रेस्क्यू डॉन' के फिल्मांकन और वियतनाम युद्ध के दौरान उनके पकड़े जाने के दौरान, चकरी नारुबेट के उड़ान डेक का उपयोग वाहक का प्रतिनिधित्व करने के लिए किया गया था। नवंबर 2010 में, जहाज 2010 की थाई बाढ़ के बाद बाढ़ राहत कार्यों में शामिल था; सोंख्ला प्रांत में लंगर डाला गया, राहत आपूर्ति और भोजन क्षेत्र के लोगों को हवाई मार्ग से पहुँचाया गया, जबकि अस्पताल के रोगियों को जहाज के हेलीकॉप्टरों द्वारा निकाला गया। चक्रि नारुबेट को मार्च के अंत में 2011 की दक्षिणी थाईलैंड की बाढ़ के दौरान को ताओ भेजा गया था, क्योंकि बाढ़ के कारण भारी तूफान ने द्वीप को अलग-थलग कर दिया था, जिसके लिए पर्यटकों और स्थानीय नागरिकों को निकालने की आवश्यकता थी। 11 जनवरी 2021 को, आर. टी. एन. ने बताया कि सत्ताहिप जिले में पह डेंग बियर हाउस का दौरा करने के बाद चकरी नारुबेट के दो नाविकों में कोविड-19 की पुष्टि हुई थी। 2021 में यह बताया गया था कि चकरी नारुबेट आमतौर पर हर महीने समुद्र में केवल एक दिन बिताता है, हालांकि यह हाल ही में सिंगापुर जलडमरूमध्य से गुजरा था। जहाज पर्यटकों के लिए खुला रहता है जब इसे अपने घरेलू बंदरगाह पर रखा जाता है। ।