2016 Kolkata flyover collapse
31 मार्च 2016 को, भारत के कोलकाता के पास गिरीश पार्क में निर्माणाधीन विवेकानंद रोड फ्लाईओवर का एक स्टील स्पैन ढह गया। दुर्घटना में 27 लोगों की मौत हो गई और 50 से अधिक घायल हो गए। पृष्ठभूमि विवेकानंद रोड फ्लाईओवर का निर्माण 2008 में अनुबंधित किया गया था और 2009 में शुरू हुआ था। हैदराबाद स्थित एक निर्माण कंपनी आई. वी. आर. सी. एल. ने परियोजना के लिए बोली जीती। निर्माण 2010 में पूरा होने वाला था लेकिन कई बार समय सीमा को पार कर गया। आई. वी. आर. सी. एल. को पश्चिम बंगाल की मुख्यमंत्री ममता बनर्जी द्वारा फरवरी 2016 तक फ्लाईओवर को पूरा करने के लिए 18 महीने की समय सीमा दी गई थी और लगभग 60 प्रतिशत काम पूरा करने का बजट आवंटित किया गया था। मार्च 2015 तक आई. वी. आर. सी. एल. पर ऋण था और उसने नुकसान की सूचना दी थी। दिसंबर 2015 में, कंपनियों को ऋण देने वाले बैंकों के एक संघ ने कंपनी को अपने नियंत्रण में ले लिया और इसे उत्तर प्रदेश और कई अन्य भारतीय राज्यों में व्यापार करने से प्रतिबंधित कर दिया गया। 30 मार्च 2016 को, ढहने से एक दिन पहले, पुल पर कंक्रीट बिछाया गया था। ढहने से कुछ घंटे पहले, निर्माण श्रमिकों को कैंटिलीवर से दरार की आवाज सुनाई दी थी। 31 मार्च 2016 को भारतीय समयानुसार दोपहर 1 बजे हुई घटना में पुल ढह गया, जिससे कई पैदल यात्री और वाहन नीचे फंस गए। यह घटना रवींद्र सरनी-के. के. टैगोर रोड क्रॉसिंग पर हुई। 27 लोग मारे गए और कम से कम 80 अन्य घायल हो गए। मलबे से 90 से अधिक लोगों को निकाला गया था, लेकिन 1 अप्रैल 2016 तक, 100 से अधिक लोग अभी भी लापता थे। राष्ट्रीय आपदा प्रतिक्रिया बल (एन. डी. आर. एफ.) ने पुलिस और अन्य सुरक्षाकर्मियों के साथ राहत कार्यों में काम किया। सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर कई तस्वीरें और वीडियो तेजी से पोस्ट किए गए। इसके बाद 1 अप्रैल 2016 को निर्माण कंपनी आई. वी. आर. सी. एल. पर भारतीय दंड संहिता की धारा 303 के तहत हत्या का आरोप लगाया गया। पुलिस ने कोलकाता में आई. वी. आर. सी. एल. के पांच और हैदराबाद में दो अधिकारियों को हिरासत में लिया और कोलकाता में आई. वी. आर. सी. एल. के स्थानीय कार्यालय को सील कर दिया। आई. वी. आर. सी. एल. के एक अधिकारी ने इसे "ईश्वर का कार्य" बताते हुए, फर्म ने इस पतन को एक "दुर्घटना" कहा। आपदा के अगले दिन कंपनी के शेयर 11.7% गिर गए। दुर्घटना स्थल के पास इमारतों में रहने वाले बासठ परिवारों को ढह गए मलबे को सुरक्षित रूप से हटाने के लिए अस्थायी रूप से खाली करने के लिए कहा गया था। बी. एस. ई. को भेजे गए एक पत्र में, आई. वी. आर. सी. एल. ने दावा किया कि फ्लाईओवर का डिजाइन कोलकाता की एक प्रतिष्ठित परामर्श फर्म द्वारा किया गया था। आई. आई. टी. के. जी. पी. में सिविल इंजीनियरिंग विभाग के पूर्व प्रमुख आनंदप्रान गुप्ता ने कहा कि उनकी जांच समिति ने फ्लाईओवर निर्माण के कई पहलुओं में खामियां पाईं जिनमें डिजाइन, निर्माण, कच्चा माल और पर्यवेक्षण शामिल हैं। एक अनुभवी निर्माण पेशेवर, बिरांची आचार्य ने दावा किया कि मुख्य कारण एक घाट टोपी की विफलता थी जो उस पर समर्थित दो स्पैन को नीचे ले आई। कुछ खामियां या तो पियर कैप के जोड़ों में या अवांछित सनकी लोडिंग जिम्मेदार हो सकती हैं। प्रतिक्रिया पश्चिम बंगाल की मुख्यमंत्री ममता बनर्जी दुर्घटना के बाद राहत और बचाव अभियान की देखरेख करने के लिए पहुंचीं और आपदा के लिए पिछली वामपंथी सरकार पर आरोप लगाते हुए एक बयान दिया। भारतीय कम्युनिस्ट पार्टी (एम) के नेतृत्व वाली पिछली राज्य सरकार ने कहा कि फ्लाईओवर का जो हिस्सा ढह गया था, वह वर्तमान सरकार के कार्यकाल के दौरान बनाया गया था। शहरी विकास राज्य मंत्री, बाबुल सुप्रियो ने टिप्पणी की कि फ्लाईओवर का निर्माण कार्य अवैज्ञानिक तरीके से किया गया था और "तीन साल पहले उल्टाडांगा फ्लाईओवर के गिरने के बाद भी राज्य प्रशासन ने कोई सबक नहीं लिया"। आई. वी. आर. सी. एल. की कानूनी सलाहकार शीला पेड्डिंती ने कहा, "कांच टूट गया था। यह एक विस्फोट हो सकता था। भारतीय राष्ट्रीय कांग्रेस के उपाध्यक्ष राहुल गांधी ने घायलों और दुर्घटना स्थल का दौरा किया। उन्होंने कोई भी राजनीतिक बयान देने से इनकार कर दिया। बाद में, उन्होंने संयोग से रैलियों में इस मुद्दे को उठाया और सत्तारूढ़ दल, तृणमूल कांग्रेस पर लापरवाही का आरोप लगाया। ।