Motor Vehicles Act
मोटर वाहन अधिनियम भारत की संसद का एक अधिनियम है जो सड़क परिवहन वाहनों के सभी पहलुओं को नियंत्रित करता है। अधिनियम में चालकों/चालकों के लाइसेंस, मोटर वाहनों के पंजीकरण, परमिट के माध्यम से मोटर वाहनों के नियंत्रण, राज्य परिवहन उपक्रमों, यातायात विनियमन, बीमा, देयता, अपराध और दंड आदि से संबंधित विशेष प्रावधानों के बारे में विधायी प्रावधानों का विस्तार से प्रावधान है। अधिनियम के विधायी प्रावधानों का प्रयोग करने के लिए, भारत सरकार ने केंद्रीय मोटर वाहन नियम 1989 बनाए। उद्देश्य इस कानून का मसौदा तैयार करने और इसे लागू करने के मुख्य कारणों में देश में वाहनों की तेजी से बढ़ती संख्या और मोटर वाहन क्षेत्र में उच्च प्रौद्योगिकी को अपनाने के लिए प्रोत्साहित करने की आवश्यकता शामिल है। यातायात अपराधियों का प्रभावी ढंग से पता लगाने और कुछ अपराधों के लिए अधिक निवारक सजा प्रदान करने की भी आवश्यकता थी। वाहन के घटकों और सड़क सुरक्षा के साथ-साथ प्रदूषण नियंत्रण के उपायों के बारे में मानकों के निर्माण के लिए भी चिंता बढ़ रही थी। इसके अतिरिक्त, चालकों के पंजीकरण के आसपास बेहतर विनियमन की आवश्यकता थी, जिसमें ड्राइविंग लाइसेंस देने के लिए सख्त प्रोटोकॉल की आवश्यकता थी। पंजीकरण चिन्हों के साथ-साथ ड्राइविंग लाइसेंस और वाहन पंजीकरण के लिए राज्य रजिस्टरों के रखरखाव के लिए एक अद्यतन प्रणाली लाए जाने के साथ वाहन पंजीकरण की प्रणाली में भी बदलाव आया। यह अधिनियम माल ले जाने वाले वाहनों के लिए परमिट के अनुदान को उदार बनाने के साथ-साथ वाहनों के प्रकारों की परिभाषाओं को तर्कसंगत बनाने के लिए भी लाया गया था। इतिहास और संशोधन पिछले अधिनियम भारतीय मोटर वाहन अधिनियम, 1914 "भारतीय मोटर वाहन अधिनियम, 1914" ब्रिटिश भारत में पारित और लागू एक केंद्रीय कानून था। कुछ रियासतों ने स्थानीय संशोधनों के साथ इसका अनुसरण किया। भारत में मोटर वाहनों को पहली बार 19वीं शताब्दी के अंत में पेश किया गया था, और 1914 का अधिनियम उनके उपयोग को विनियमित करने वाला पहला कानून था। इसमें 18 धाराएँ थीं, और स्थानीय सरकारों को वाहनों और मोटर चालकों को पंजीकृत करने और लाइसेंस देने और नियमों को लागू करने की जिम्मेदारी दी गई थी। "भारतीय मोटर वाहन अधिनियम, 1914" को "भारतीय मोटर वाहन (संशोधन) अधिनियम, 1920" (अधिनियम सं. 1920 का XXVII) शाही विधान परिषद द्वारा पारित किया गया। इसे 2 सितंबर 1920 को भारत के गवर्नर जनरल से मंजूरी मिली। इस अधिनियम ने 1914 के अधिनियम की धारा 11 और 18 में संशोधन किया। भारतीय मोटर वाहन (संशोधन) अधिनियम, 1924 इस अधिनियम को "भारतीय मोटर वाहन (संशोधन) अधिनियम, 1924" (अधिनियम सं. 1924 का XV)। इस अधिनियम को 18 सितंबर 1924 को गवर्नर जनरल से मंजूरी मिली। इसका शीर्षक था, "कुछ उद्देश्यों के लिए भारतीय मोटर वाहन अधिनियम, 1914 में और संशोधन करने के लिए एक अधिनियम" और 1914 के अधिनियम की धारा 11 में शब्द "और वह अवधि जिसके लिए धारा 11 की उप-धारा (2) के खंड (ए) में" शब्द क्षेत्र के बाद "शब्द जोड़े गए थे। इसे मोटर वाहन अधिनियम, 1939 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जो 1940 में लागू हुआ। मोटर वाहन अधिनियम को 1988 में फिर से बदल दिया गया है। 1988 का संशोधन उपरोक्त उद्देश्य और कारणों के बयानों को संबोधित करने के लिए लाया गया था। मोटर वाहन अधिनियम, 1988 मोटर वाहन अधिनियम, 1988 1 जुलाई 1989 से लागू हुआ। इसने मोटर वाहन अधिनियम, 1939 को प्रतिस्थापित किया जिसने पहले इस तरह के पहले अधिनियम मोटर वाहन अधिनियम, 1914 को प्रतिस्थापित किया था। अधिनियम में चालकों/चालकों के लाइसेंस, मोटर वाहनों के पंजीकरण, परमिट के माध्यम से मोटर वाहनों के नियंत्रण, राज्य परिवहन उपक्रमों, यातायात विनियमन, बीमा, देयता, अपराध और दंड आदि से संबंधित विशेष प्रावधानों के बारे में विधायी प्रावधानों का विस्तार से प्रावधान है। अधिनियम के विधायी प्रावधानों का प्रयोग करने के लिए, भारत सरकार ने केंद्रीय मोटर वाहन नियम 1989 बनाए। परिभाषा मोटर वाहनः सड़कों पर उपयोग के लिए अनुकूलित कोई भी यांत्रिक रूप से संचालित वाहन चाहे प्रणोदन की शक्ति बिजली के बाहरी या आंतरिक स्रोत से प्रेषित की जाती है। मोटर वाहन अधिनियम, 1988,1939 के पहले के अधिनियम की तरह, मोटर वाहनों का बीमा अनिवार्य बनाता है। प्रत्येक मोटर वाहन का मालिक तीसरे पक्ष के जोखिम के खिलाफ अपने वाहन का बीमा कराने के लिए बाध्य है। बीमा कंपनी, यानी बीमाकर्ता मोटर वाहन के उपयोग से तीसरे पक्ष को होने वाले नुकसान के जोखिम को कवर करता है। दुर्घटना के दावे घातक दुर्घटनाओं के पीड़ित परिवार को अंतरिम राहत के रूप में कोई ऊपरी सीमा प्रदान करने का प्रावधान नहीं है। सड़क दुर्घटना क्षतिपूर्ति दावों के मामलों का निर्णय मोटर दुर्घटना दावा न्यायाधिकरण में किया जाता है। सड़क परिवहन और सुरक्षा विधेयक सड़क परिवहन और सुरक्षा विधेयक, 2014 ने भारत में यात्रियों और माल की सुरक्षित, तेज, लागत प्रभावी और समावेशी आवाजाही के लिए एक रूपरेखा प्रदान करने की परिकल्पना की, इस प्रकार 2014 में केंद्रीय मंत्री गोपीनाथ मुण्डे की मृत्यु के बाद 'मेक इन इंडिया' के मिशन को सक्षम बनाया। विधेयक में भारतीय मोटर वाहन विनियमन और सड़क सुरक्षा प्राधिकरण की स्थापना का प्रस्ताव किया गया है, जो वाहन विनियमन और सड़क सुरक्षा के लिए एक स्वतंत्र एजेंसी है जो कानूनी रूप से सशक्त और संसद के प्रति जवाबदेह होगी। बाद में विवाद अनुभाग में सूचीबद्ध विवादों के कारण, इस विधेयक को बाद में मोटर वाहन (संशोधन) विधेयक, 2017 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। भारतीय मोटर वाहन (संशोधन) विधेयक, 2017 मोटर वाहन कानूनों में एक महत्वपूर्ण सुधार, इसमें भ्रष्टाचार की जांच के लिए यातायात पुलिस और आर. टी. ओ. अधिकारियों पर बॉडी कैम, शराब पीकर गाड़ी चलाने से होने वाली मौतों के लिए वर्तमान 2 साल के बजाय 7 साल की कैद, सभी वाहनों के लिए अनिवार्य तृतीय पक्ष बीमा और दुर्घटना दर को कम करने के लिए यातायात उल्लंघन के लिए कठोर दंड की परिकल्पना की गई है। यह विधेयक लोकसभा द्वारा अप्रैल 2017 में पारित किया गया था और राज्यसभा को भेजा गया था, जिसने इसे अगस्त 2017 में एक चयन समिति को भेज दिया था। भारत के 18 राज्यों के परिवहन मंत्रियों से बनी एक संयुक्त स्थायी समिति द्वारा विधेयक की फिर से जांच की गई। राज्यसभा में लगातार व्यवधान और भारतीय राष्ट्रीय कांग्रेस के समर्थन की कमी के कारण, यह विधेयक कानून में बदलने में विफल रहा और अंतरिम बजट सत्र के समापन के बाद और आम चुनावों के कारण समाप्त हो गया। भारतीय मोटर वाहन (संशोधन) अधिनियम, 2019 यह भारतीय मोटर वाहन (संशोधन) विधेयक, 2017 के समान है, हालांकि, बाद में 2019 में पेश किया गया था। पिछला विधेयक 16वीं लोकसभा के अंतिम सत्र के अंत में समाप्त हो गया है। इस विधेयक को केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गड़करी द्वारा 17वीं लोकसभा के पहले सत्र में फिर से पेश किया गया था, जिसे सत्र के अंत से पहले दोनों सदनों द्वारा पारित कर दिया जाता है। यह 1 सितंबर 2019 को लागू हुआ, जिसमें यातायात अपराधों के लिए उच्च दंड प्रदान किया गया। संशोधित कानून का कार्यान्वयन केंद्र सरकार द्वारा 28 अगस्त 2019 को जारी आधिकारिक अधिसूचना के अनुसार, मोटर वाहन (संशोधन) अधिनियम, 2019 के 63 खंडों को 1 सितंबर 2019 से लागू किया जाएगा क्योंकि इन खंडों को केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 में किसी और संशोधन की आवश्यकता नहीं है। इनमें विभिन्न यातायात अपराधों के लिए उच्च दंड, राष्ट्रीय परिवहन नीति आदि शामिल हैं। तमिलनाडु सरकार ने सड़क परिवहन और सुरक्षा विधेयक का विरोध किया और केंद्र से इसे फिर से तैयार करने के लिए कहा क्योंकि यह विधेयक राज्य सरकारों की वित्तीय, विधायी और प्रशासनिक शक्तियों का अतिक्रमण करता है। विधेयक के विरोध में 30 अप्रैल 2015 को विभिन्न परिवहन संघों द्वारा एक राष्ट्रव्यापी हड़ताल का आह्वान किया गया था। पश्चिम बंगाल के परिवहन मंत्रालय ने 27 अगस्त 2019 को राज्य विधानसभा को सूचित किया कि संशोधित मोटर वाहन अधिनियम पश्चिम बंगाल में लागू नहीं किया जाएगा क्योंकि राज्य सरकार अधिनियम में प्रस्तावित भारी जुर्माने के खिलाफ है। ।