Tata Safari
टाटा सफारी 1998 से भारतीय ऑटोमोबाइल निर्माता टाटा मोटर्स द्वारा निर्मित एक मध्यम आकार की एसयूवी है। पहली पीढ़ी की सफारी को सात सीटों वाली एस. यू. वी. के रूप में डिज़ाइन किया गया है, जिसमें एक तीसरी पंक्ति, विशाल इंटीरियर है; बाजार में इसने खुद को प्रतिस्पर्धी मूल्य से लेकर अन्य ब्रांडों के ऑफ-रोड वाहनों के विकल्प के रूप में स्थापित किया है। सफारी को 2021 में फिर से पेश किया गया था। पहली पीढ़ी के विपरीत, दूसरी पीढ़ी की सफारी एक फ्रंट-व्हील-ड्राइव, मोनोकोक क्रॉसओवर एसयूवी है, जो टाटा हैरियर के साथ अपने आधार को साझा करती है। पहली पीढ़ी (1998) सफारी को भारत में 1998 में पेश किया गया था। नब्बे के दशक में टाटा रेंज ने इंडिका सिटी कार और सफारी जैसे नए मॉडलों के साथ नए बाजारों में विस्तार देखा। 1999 में ब्रिटेन में बिक्री के साथ, उसी वर्ष यूरोप में निर्यात हुआ। सफारी को उसी इंजन द्वारा संचालित किया जाता है जिसका उपयोग टाटा टेलकोलाइन में किया जाता है, जो बिजली के साथ एक 2.0-litre प्यूज़ो XD88 टर्बोडीजल इकाई है। यह एक सिंक्रोमेश फॉरवर्ड पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आया था, जिसमें 4WD विकल्प और 235/75 x15 टायर थे। भारतीय मॉडल की तुलना में, यूरोपीय सफारी ने यूरोपीय ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए विशेष सहायक उपकरण में कुछ बदलाव प्रस्तुत किए, बम्पर बाकी बॉडीवर्क की तुलना में रंग में अलग थे। सफारी नाम को वाहन के कथित ऑफ-रोड गुणों पर जोर देने के लिए अपनाया गया था। वास्तव में, कार को सड़क उपयोग के लिए भी डिज़ाइन किया गया था। सफारी एक बम्पर से दूसरे बम्पर तक 4.65 मीटर लंबी है लेकिन बाहरी स्पेयर व्हील की उपस्थिति आकार को 4.81 मीटर तक बढ़ा देती है। वाहन का वजन 2WD संस्करण के लिए कर्ब है, जो 4WD संस्करण के लिए एक अतिरिक्त जोड़ता है। 2017 में, टाटा ने घोषणा की कि सफारी डीकोर को चरणबद्ध तरीके से हटा दिया गया था और सफारी स्टॉर्म एकमात्र मॉडल था जो बिक्री पर बचा था, जब तक कि उसे भी 2019 में बंद नहीं कर दिया गया था। मॉडल के व्यावसायिक जीवन के दौरान, विभिन्न सौंदर्य और यांत्रिक अद्यतन प्रस्तुत किए गएः 2005 में एक महत्वपूर्ण नया रूप प्रस्तुत किया गया जिसमें एक नए बम्पर शील्ड, नए ऑप्टिकल समूहों और क्रोम ग्रिल को अपनाया गया, अप्रकाशित रोशनी के ग्राफिक्स के साथ नए इंटीरियर और रियर को फिर से डिज़ाइन किया गया। नई बोर्ग वार्नर संचरण इकाई और संशोधित ब्रेकिंग प्रणाली। 2005 संस्करण द्वारा अपनाया गया इंजन 3000 आर. पी. एम. पर और 1600 और 2000 आर. पी. एम. के बीच टॉर्क के साथ नया 3.0-litre चार-सिलेंडर डीजल सामान्य रेल डीकोर था। टाटा 407 में उपयोग किए जाने वाले वाणिज्यिक मर्सिडीज-बेंज इंजन से प्राप्त 3,0 लीटर को फिर उन्नत किया गया। दिसंबर 2006 में, बोलोग्ना मोटर शो में, एक और अद्यतन में पीएसए समूह से 2.2-litre डिकोर डीजल सामान्य रेल इंजन को अपनाया गया और एवीएल समर्थन के साथ फिर से देखा गया। 2.2-litre इंजन यूरो 4 के अनुरूप था और यूरोपीय बाजारों में पिछली इकाई को बदल दिया, जबकि भारत में 3.0-litre इंजन का उत्पादन जारी रहा। अद्यतन मॉडल वसंत 2007 के दौरान बिक्री पर चला गया। 2010 में एक एस्थेटिक फेसलिफ्ट ने एक नई क्रोम ग्रिल, नई इंटीरियर ट्रिम, केंद्रीय कंसोल और नए शरीर के रंगों के लिए लकड़ी के आवेषण के साथ नए आंतरिक उपकरण पेश किए। चेसिस सफारी टेलकोलाइन के टाटा एक्स2 बॉडी-ऑन-फ्रेम प्लेटफॉर्म का उपयोग एक पुनः डिज़ाइन किए गए और मजबूत रियर एक्सल के साथ करता है ताकि इसे पार्ट-टाइम ऑल-व्हील ड्राइव (केवल ऑफ-रोड स्थितियों में कर्षण के विकल्प के साथ रियर-व्हील ड्राइव) के साथ ऑफ-रोड उपयोग के लिए अनुकूलित किया जा सके। सामने का सस्पेंशन एक डबल स्विंगिंग ट्रेपेज़ियम और टॉरशन बार है, जबकि पीछे की ओर पांच खींचने वाली भुजाओं और कॉइल स्प्रिंग्स के साथ एक कठोर पुल प्रणाली को अपनाया गया है। सामने के ब्रेक एक हवादार डिस्क है जो पीछे की ओर संयुक्त है जो एक स्व-समायोजन ड्रम है। ब्रेकिंग सिस्टम एंटी-एक्यूमुलेशन सिस्टम एबीएस ब्रेक प्लस इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन ईबीडी है जो ईएक्स2 नामक दूसरी श्रृंखला से है (पहली श्रृंखला, ईएक्स संस्करण एबीएस-ईबीडी से लैस नहीं था और पूर्ण ब्रेक डिस्क से सुसज्जित था, सेल्फ-वेंटिलेटिंग नहीं)। इंजन पहले संस्करण का इंजन एक 2.0-litre चार-सिलेंडर डीजल (1948 सीसी प्रभावी) था, जो अप्रत्यक्ष इंजेक्शन और केकेके टर्बोचार्जर से लैस था, जिसमें दो वाल्व प्रति सिलेंडर वितरण 92 हॉर्स पावर यूरो 2 देने में सक्षम था। यह इंजन भारत में टाटा द्वारा लाइसेंस के तहत निर्मित प्यूज़ो एक्सडी88 इकाई से लिया गया है और इसका उपयोग टाटा टेलकोलाइन और सिएरा द्वारा किया जाता है। यूरो 3 के साथ मानक शक्ति को घटाकर 87 हॉर्स पावर कर दिया गया। 2003 में 2.1 लीटर 16V पेट्रोल इंजन जोड़ा गया था। यह टाटा मोटर्स और ए. वी. एल. द्वारा विकसित एक स्ट्रेट-4 नैचुरली एस्पिरेटेड है जो 135 हॉर्स पावर प्रदान करता है। 2005 में, 2.1 लीटर को बंद कर दिया गया था। 3. 0 डीकोर इंजन (डायरेक्ट इंजेक्शन कॉमन रेल के लिए संक्षिप्त नाम) भारतीय कंपनी द्वारा फिट किया गया पहला डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल इंजन है, एक आधुनिक चार-सिलेंडर इंजन (मर्सिडीज-बेंज वाणिज्यिक इकाई से प्राप्त), जिसमें सामान्य रेल इंजेक्शन और सोलह वाल्व वितरण है। यह अधिकतम शक्ति प्रदान करता है और यूरो 3 नियमों का अनुपालन करता है। अधिकतम टोक़ 1,600 और 2,000 आर. पी. एम. के बीच दिया जाता है। 3. डिकोर डीजल को 2007 में 2.2 डिकोर इंजन के प्रवेश के साथ यूरोपीय मूल्य सूची से हटा दिया गया है, लेकिन विदेशी बाजारों के लिए 3 का उत्पादन जारी है क्योंकि विस्थापन के संबंध में कुछ हॉर्स पावर के बावजूद इसे एक मजबूत और लोचदार इंजन मिला है। 2. 2 डीकोर इंजन (पी. एस. ए. समूह की 2,179 सीसी डी. डब्ल्यू. 12 इकाई पर आधारित, जिसे ऑस्ट्रियाई कंपनी ए. वी. एल. द्वारा फिर से देखा गया और भारत में निर्मित किया गया) हमेशा सामान्य रेल प्रत्यक्ष इंजेक्शन और इंटरकूलर के साथ एक चार-सिलेंडर 16वी होता है, जो 1,700 और 2,700 आर. पी. एम. के बीच उपलब्ध अधिकतम टॉर्क के साथ काम करता है। नया इंजन पिछली इकाइयों की तुलना में कई अधिक हॉर्स पावर प्रदान करता है लेकिन खपत पहले की तुलना में कम हैः मिश्रित चक्र पर टाटा प्रति किलोमीटर 205 ग्राम कार्बन डाइऑक्साइड के औसत उत्सर्जन के साथ यात्रा करने की घोषणा करता है। 2. 2 डीकोर इंजन पहला यूरो 4 स्वीकृत इंजन है। सफारी स्टॉर्म (2012-2019) टाटा सफारी स्टॉर्म का अनावरण जनवरी 2012 में 11वें ऑटो एक्सपो 2012 के दौरान किया गया था और इसे अक्टूबर 2012 में लॉन्च किया गया था। सफारी स्टॉर्म में नई आगे और पीछे की रोशनी, नई ग्रिल और फिर से डिज़ाइन किए गए बंपर हैं, पीछे के स्पेयर व्हील को फर्श के नीचे ले जाया गया है और टेलगेट नया है। टाटा सफारी डीकोर की तुलना में 100 से अधिक बदलाव किए गए हैं। शरीर का कवच पूरी तरह से नया है। लेकिन समग्र डिजाइन सिल्हूट हालांकि अपरिवर्तित रहता है। टाटा एक्स2 प्लेटफॉर्म को नए पांच-हथियार बहु-लिंक निलंबन (टाटा आरिया के समान) को अपनाने के साथ पीछे की ओर संशोधित किया गया है, जिसमें एक मजबूत जल-निर्मित चेसिस खंड है। इसमें उन्नत बोर्ग वार्नर जी76-मार्क II गियरबॉक्स होगा। इसका वैरिकोर (वैरिएबल टर्बाइन टेक्नोलॉजी) 32-बिट इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित, डायरेक्ट इंजेक्शन कॉमन रेल इंजन 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन में उपलब्ध है जो 4000 आरपीएम और अधिकतम टॉर्क के 1700-2700 आरपीएम पर सक्षम है। यह इंजन पिछले डिकोर इंजन का एक प्रमुख संशोधन है। 2015 में, नया 2.2 वैरिकोर 400 इंजन पेश किया गया था और यह 4x2 और 4x4 दोनों प्रमुख संस्करणों में 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। 2. 2 वैरिकोर 400 इंजन पिछली वैरिकोर का एक विकास है और 4000 आरपीएम और 1750-2500 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क बनाने में सक्षम है। डिकोर इंजन सफारी स्टॉर्म में उपलब्ध नहीं है। दिसंबर 2016 में, टाटा मोटर्स को भारतीय सेना के आधिकारिक वाहन के रूप में लगभग 3,192 सफारी स्टॉर्म प्रदान करने का अनुबंध किया गया था, जो मारुति जिप्सी का उत्तराधिकारी बन गया। टाटा सफारी स्टॉर्म को महिंद्रा स्कॉर्पियो से प्रतिस्पर्धा से बचना पड़ा, और कहा जाता है कि दोनों वाहनों का कठोर विश्लेषण किया गया था जिसमें उनका बर्फ, उच्च क्षेत्र के साथ-साथ दलदली भूमि पर परीक्षण किया गया था। स्टॉर्म ने सेना के जी. एस. 800 (सामान्य सेवा 800) वाहन वर्गीकरण को पारित किया जिसमें न्यूनतम 800 किलोग्राम पेलोड और वातानुकूलन के साथ एक कठोर शीर्ष वाहन की आवश्यकता होती है। स्टॉर्म भारतीय सेना और सीमा सुरक्षा बल के साथ सेवा में है, और इसे सेशेल्स पुलिस बल के लिए सेशेल्स को भी निर्यात किया गया है। 2019 में म्यांमार में भारतीय राजदूत द्वारा टाटमाडॉ को दस सफारी स्टॉर्म सौंपे गए थे। दूसरी पीढ़ी (2021) को शुरू में 2019 जिनेवा मोटर शो में बज़र्ड नाम के तहत और 2020 ऑटो एक्सपो में हैरियर के तीन-पंक्ति संस्करण के रूप में ग्रेविटास नाम के तहत दिखाया गया था। जनवरी 2021 में, इसे सफारी नेमप्लेट के साथ घोषित और लॉन्च किया गया था। इसमें 2 लीटर आई4 टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है, जो टाटा हैरियर और जीप कम्पास में भी पाया जाता है। यह या तो छह-या सात-सीट विन्यास में आता है, जिसमें 6-सीटर संस्करण केवल शीर्ष-विशिष्टता XZ प्लस में पाया जाता है। परिचय के समय, लाइनअप ने सबसे कम उपकरण स्तर के रूप में एक्सई के साथ शुरुआत की, इसके बाद एक्सएम, एक्सटी, एक्सटी प्लस, एक्सजेड और एक्सजेड प्लस संस्करण आए। 22 फरवरी 2021 को, कंपनी ने सफारी एडवेंचरर पर्सोना संस्करण के लॉन्च की घोषणा की, जो टाटा बज़र्ड पर दिखाए गए रंग का उपयोग करता है और 2022 में ऑर्कस व्हाइट में भी लॉन्च किया गया (मानक कार डेटोना ग्रे, ऑर्कस व्हाइट, रॉयल ब्लू और ट्रॉपिकल मिस्ट जैसे रंगों में उपलब्ध है)। यह वीवो आईपीएल 2021 का आधिकारिक प्रायोजक था। इसने सफारी गोल्ड को दो रंगों, ब्लैक गोल्ड और व्हाइट गोल्ड में लॉन्च किया। इसमें कॉस्मेटिक अपडेट के साथ-साथ कुछ फीचर एडिशन भी मिलते हैं। कंपनी द्वारा जनवरी 2022 में डार्क संस्करण लॉन्च किया गया था। एक विशेष काजीरंगा संस्करण का भी शुभारंभ किया गया। कार के 4x4 संस्करण के उत्पादन में होने की अफवाह है लेकिन कंपनी द्वारा अभी तक कोई पुष्टि नहीं की गई है। सफारी फेसलिफ्ट को 6 अक्टूबर 2023 को हैरियर फेसलिफ्ट के साथ प्रकट किया गया था। सेफ्टी टाटा सफारी को ग्लोबल एनसीएपी में हैरियर के साथ 5 स्टार रेटेड किया गया है।