HAL HJT-16 Kiran
एचएएल एचजेटी-16 किरण ("प्रकाश की किरण") एक भारतीय दो सीटों वाला मध्यवर्ती जेट-संचालित प्रशिक्षक विमान है जिसे विमान कंपनी हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया है। किरण को भारतीय वायु सेना (आईएएफ) के कहने पर विकसित किया गया था, जिसने अपने पायलटों के लिए एक नए मध्यवर्ती प्रशिक्षक विमान की मांग की थी। 4 सितंबर 1964 को, इस प्रकार ने अपनी पहली उड़ान भरी; इसके तुरंत बाद बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। इसे भारतीय वायुसेना द्वारा अपनाया गया है, जो एच. पी. टी.-32 दीपक और पिलाटस पी. सी.-7 जैसे बुनियादी प्रशिक्षकों के बाद पायलटों के मध्यवर्ती प्रशिक्षण का संचालन करने के लिए इस प्रकार का उपयोग करता है। इसके अलावा, 1980 के दशक के दौरान, भारतीय वायुसेना ने कई किरान खरीदे जिन्हें अधिक शक्तिशाली इंजन और अधिक संख्या में हार्ड पॉइंट्स से सुसज्जित किया गया था; इस संस्करण को किरण एमके II नामित किया गया था। इसे भारतीय नौसेना वायु सेना द्वारा भी अपनाया गया है। आखिरी किरण 1989 के दौरान पूरी हुई थी, जिसके बाद असेंबली लाइन को बंद कर दिया गया था। किरण 50 से अधिक वर्षों से परिचालन उपयोग में है। 1990 के दशक के अंत से, एक स्वदेशी रूप से डिज़ाइन किया गया उत्तराधिकारी, एच. ए. एल. एच. जे. टी.-36 सितारा, विकास में है, लेकिन 2019 तक सेवा में प्रवेश करना बाकी है। 2010 के दशक तक, इस प्रकार का उपयोग धीरे-धीरे कम हो रहा था क्योंकि एच. ए. एल. द्वारा लाइसेंस के तहत निर्मित नए बी. ए. ई. सिस्टम हॉक्स की बढ़ती संख्या को भारतीय वायुसेना की सेवा में शामिल किया गया है। किरण का उपयोग भारतीय नौसेना की एरोबेटिक टीम सागर पवन द्वारा किया गया है और फरवरी 2011 तक भारतीय वायुसेना की एरोबेटिक टीम सूर्य किरण द्वारा भी इसका उपयोग किया गया था, जिस समय पर इसके विमान को लड़ाकू पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए मोड़ दिए जाने के बाद टीम को भंग कर दिया गया था। सूर्य किरण डिस्प्ले टीम को विशेष रूप से सुसज्जित हॉक्स से लैस किया गया है। दिसंबर 2018 के दौरान, भारत द्वारा म्यांमार को मुट्ठी भर किरान दान किए गए थे। विकास किरण को भारतीय विमान निर्माता हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एच. ए. एल.) द्वारा भारतीय वायु सेना (आई. ए. एफ.) की आवश्यकता जारी करने के जवाब में विकसित किया गया था जिसमें एक नए मध्यवर्ती जेट-संचालित प्रशिक्षक विमान की आवश्यकता थी। एच. ए. एल. की डिजाइन टीम ने एक अपेक्षाकृत पारंपरिक प्रशिक्षक तैयार किया; लेखक क्रिस स्मिथ के अनुसार, उनका डिजाइन एक मौजूदा ब्रिटिश जेट प्रशिक्षक बी. ए. सी. जेट प्रोवोस्ट पर बारीकी से तैयार किया गया था। एच. ए. एल. ने अपने बिजली संयंत्र के रूप में काम करने के लिए ब्रिटिश-स्रोत रोल्स-रॉयस वाइपर 11 टर्बोजेट इंजन को अपनाने का फैसला किया, जो जोर पैदा करने में सक्षम था। स्मिथ के अनुसार, किरण का विकास अन्य एचएएल परियोजनाओं के लिए फायदेमंद साबित हुआ, डिजाइन टीम को बाद में एचएफ-24 मारुत में फिर से तैनात किया गया, जो एक स्वदेशी रूप से डिजाइन किया गया लड़ाकू-बमवर्षक था। 4 सितंबर 1964 को, एक प्रोटोटाइप ने इस प्रकार की पहली उड़ान का प्रदर्शन किया। प्रारंभिक उत्पादन विमान को किरण I नामित किया गया था; मार्च 1968 के दौरान, पूर्व-उत्पादन विमान की पहली डिलीवरी भारतीय वायुसेना को की गई थी। इसके तुरंत बाद इस प्रकार के संतोषजनक, पूर्ण पैमाने पर उत्पादन को मंजूरी दी गई। बाद में उत्पादन विमानों को प्रत्येक पंख के नीचे कठोर बिंदुओं से सुसज्जित किया गया, जो हथियार प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए थे; इस संशोधन के कारण ऐसे विमानों को किरण आई. ए. के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया। कुल 190 एमके I और 1ए विमानों का निर्माण किया गया था। 1970 के दशक के दौरान, एच. ए. एल. द्वारा विमान के एक उन्नत संस्करण पर काम किया गया था; इसके बजाय इसे ब्रिस्टल सिडली ऑर्फियस टर्बोजेट इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जो अधिकतम भार उत्पन्न करने में सक्षम था। यह संस्करण, जिसे एक बढ़ी हुई हथियार ले जाने की क्षमता से भी सुसज्जित किया गया था, को किरण एमके II नामित किया गया था। 30 जुलाई 1976 को, इस संस्करण ने अपनी पहली उड़ान भरी। इस समय के आसपास, भारत मूल किरण से अग्रिम पंक्ति के लड़ाकू विमान में परिवर्तित होने वाले प्रशिक्षु पायलटों के साथ अनुभव की गई कठिनाइयों के जवाब में एक अधिक उन्नत प्रशिक्षक विमान की मांग कर रहा था। उन्नत मॉडल की डिलीवरी 1985 के दौरान शुरू हुई; किरण का उत्पादन 1989 के दौरान समाप्त कर दिया गया था। प्रारंभिक विमान पहली बार 1968 में वितरित किए जाने के बाद से, किरण को भारतीय वायुसेना और भारतीय नौसेना दोनों द्वारा उनके प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों के मध्यवर्ती तत्वों के लिए संचालित किया गया है। 1990 के दशक के अंत से, एचएएल किरण के उत्तराधिकारी को विकसित करने पर काम कर रहा है, जिसे एचजेटी-36 सितारा नामित किया गया है। परीक्षण उड़ान चरण के दौरान दुर्घटनाओं से परेशान होने और एक व्यापक पुनर्विन्यास करने के कारण इसका विकास लंबा रहा है। एक अन्य जेट प्रशिक्षक, ब्रिटिश द्वारा डिजाइन किए गए बी. ए. ई. सिस्टम्स हॉक को एच. ए. एल. द्वारा 2007 से भारतीय वायुसेना के पुराने किरण बेड़े के पूरक और धीरे-धीरे प्रतिस्थापन के लिए लाइसेंस-निर्मित किया गया है। हॉक की डिलीवरी और सितारा का विकास जारी है, लेकिन भारतीय वायुसेना को पहला उदाहरण दिए जाने के 50 साल बाद किरण का परिचालन जीवन 2019 तक बढ़ा दिया गया है। सुरक्षा चिंताओं के बीच 2009 में एच. ए. एल. एच. पी. टी.-32 दीपक बेड़े के ग्राउंडिंग के बाद, किरण का अस्थायी रूप से लड़ाकू पायलट प्रशिक्षण के चरण I और II दोनों के प्रदर्शन के लिए उपयोग किया गया था; इस परिवर्तन के साथ छात्रों के लिए उपलब्ध उड़ान के घंटों में कमी के साथ-साथ सूर्य किरण डिस्प्ले टीम से विमान के पुनर्वितरण की आवश्यकता भी शामिल थी। 2010 के दौरान, प्रस्तावों के लिए एक तत्काल अनुरोध जारी किया गया था, जिसमें एचपीटी-32 के लिए एक त्वरित प्रतिस्थापन की मांग की गई थी और किरण बेड़े को सामान्य संचालन फिर से शुरू करने में सक्षम बनाने के लिए; पिलाटस पीसी-7 को बाद में इस भूमिका के लिए चुना गया था। भारतीय नौसेना वायु सेना और भारतीय वायु सेना दोनों ने स्वतंत्र रूप से अपनी एरोबेटिक प्रदर्शन टीमों, क्रमशः सागर पवन और सूर्य किरण का संचालन किया है। 3 मार्च 2010 को, सागर पवन एरोबेटिक टीम का एक किरण एमके II भारतीय विमानन 2010 एयर शो के दौरान हैदराबाद में एक इमारत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के दोनों सदस्यों की मौत हो गई और जमीन पर चार नागरिक घायल हो गए। 2010 के दशक के दौरान, भारतीय रक्षा मंत्रालय ने सूर्य किरण प्रदर्शन दल को सौंपे गए शेष किरान को बदलने के लिए एच. ए. एल. को 20 हॉक एम. के. 132 विमानों का ऑर्डर दिया। 2019 तक, सूर्य किरण प्रदर्शन दल को कई हॉक्स जारी किए गए थे और इसका उपयोग इसके ट्रेडमार्क हवाई प्रदर्शन करने के लिए किया गया था। दिसंबर 2018 के दौरान, भारत ने पड़ोसी म्यांमार को छह किरान दान किए, इन विमानों को विशेषज्ञों की एक टीम के साथ पायलटों और ग्राउंड क्रू दोनों को उनके संचालन में प्रशिक्षित करने के लिए भेजा गया था। प्रकाशन टाइम्स नाउ ने अनुमान लगाया है कि यह उपहार एक जानबूझकर राजनीतिक रूप से आरोपित निर्णय था, जिसका उद्देश्य दोनों देशों के बीच सैन्य संबंधों को मजबूत करने के साथ-साथ इस क्षेत्र पर चीन के बढ़ते प्रभाव को संतुलित करने का एक साधन था। किरण एमके I दो-सीट वाला मध्यवर्ती जेट प्रशिक्षक एक रोल्स-रॉयस वाइपर टर्बो-जेट इंजन द्वारा संचालित है। 118 निर्मित। किरण एम. के. आई. ए. आयुध क्षमता के साथ दो-सीट वाला मध्यवर्ती जेट प्रशिक्षक। दो अंडरविंग हार्डप्वाइंट लगाए गए हैं। 72 निर्मित। किरण एम. के. II का उन्नत संस्करण जिसमें चार हार्डप्वाइंट और नाक में 7.62 मिमी की जुड़वां मशीनगन और एक ब्रिस्टल सिडले ऑर्फियस इंजन है। 61 निर्मित। प्रचालक भारतीय वायु सेनाः 87 भारतीय नौसेनाः 20 म्यांमार वायु सेनाः 6 विनिर्देश (किरण आई. ए.)