Blue Line (Namma Metro)
ब्लू लाइन या ओ. आर. आर.-एयरपोर्ट मेट्रो लाइन बैंगलोर, कर्नाटक, भारत के लिए नम्मा मेट्रो रेल नेटवर्क का हिस्सा है। इसमें दो खंड हैं-चरण-2ए (सिल्कबोर्ड से केआर पुरम) और चरण-2बी (केआर पुरम से हवाई अड्डा)। चरण-2ए का निर्माण अगस्त-2021 में शुरू हुआ। चरण-2बी का निर्माण फरवरी-2022 में शुरू होने की उम्मीद है। 58.19 किमी लाइन केंद्रीय रेशम बोर्ड को केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से जोड़ती है। लाइन ज्यादातर ऊँची है लेकिन इसमें हवाई अड्डे के करीब एक ग्रेड (सतह) खंड और 2 छोटे भूमिगत खंड भी हैं जहां यह जक्कुर हवाई अड्डे और येलहंका एएफबी से गुजरती है। लाइन पर 30 स्टेशन हैं जिनमें से हवाई अड्डे पर दो स्टेशन सतह के स्तर पर या भूमिगत हो सकते हैं। ब्लू लाइन में सेंट्रल सिल्क बोर्ड में येलो लाइन, केआर पुरा में पर्पल लाइन, नागवारा में पिंक लाइन और हेब्बल में भविष्य/प्रस्तावित ऑरेंज लाइन के साथ इंटरचेंज होंगे। जून 2022 में, बी. एम. आर. सी. एल. ने ओ. आर. आर.-एयरपोर्ट मेट्रो लाइन पर पहली बार यू गर्डर स्पैन शुरू किया। पर्पल लाइन का विस्तार और पिंक और येलो लाइन का निर्माण वर्तमान में प्रगति पर है। नम्मा मेट्रो की पहली दो लाइनों (पर्पल और ग्रीन लाइनें दूरी-संकेत का उपयोग करती हैं) के विपरीत, गुलाबी, पीली और नीली लाइन सीबीटीसी संकेत सक्षम होंगी। जून 2023 में, कर्नाटक के उप मुख्यमंत्री डी. के. शिवकुमार ने सूचित किया कि केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए मेट्रो लाइन जून 2026 तक पूरी हो जाएगी, 3 महीने से अधिक या कम। इतिहास चरण-2ए और चरण-2बी (ब्लू लाइन) के तहत मार्ग वास्तव में चरण-3 का हिस्सा थे, लेकिन 'फास्ट-ट्रैक' और चरण-2 के तहत प्राथमिकता दी गई थी। फरवरी 2012 में केंद्र सरकार ने बी. एम. आर. सी. से दूसरे चरण के दौरान ही हवाई अड्डे को जोड़ने का काम शुरू करने का अनुरोध किया था। आउटर रिंग रोड (ओ. आर. आर.) के पूर्वी भाग के साथ सेंट्रल सिल्कबोर्ड से के. आर. पुरम तक के मार्ग को चरण-2ए के रूप में शामिल किया गया था क्योंकि ओ. आर. आर. के उस हिस्से का विकास बड़ी संख्या में नए कार्यालय भवनों के साथ शहर के बाकी हिस्सों से बहुत आगे बढ़ गया था। नतीजतन, शहर के विभिन्न हिस्सों से इस नए सीबीडी की यात्रा करने वाले कर्मचारियों के साथ यातायात कई गुना बढ़ गया। कर्नाटक के मुख्यमंत्री, सिद्धारमैया ने सितंबर 2016 में घोषणा की कि केंद्रीय रेशम बोर्ड को ओआरआर के साथ K.R.Puram से जोड़ने वाली एक नई 18 किलोमीटर (11 मील) लाइन को 4202 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से परियोजना के चरण-2ए के रूप में चरण 2 में शामिल किया जाएगा। केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (मई 2008 के दौरान खोला गया) शहर के केंद्र (लगभग 35 कि. मी.) से बहुत दूर होने के कारण, यातायात की भीड़ में सड़क मार्ग से आने-जाने में समय लगता है। इसलिए, एक तेज जन पारगमन के निर्माण के लिए ध्यान शुरू से ही योजनाकारों के दिमाग में था, विशेष रूप से जब से हवाई यातायात बढ़ता रहा था। बेंगलुरु का पुराना हवाई अड्डा, एचएएल हवाई अड्डा, जो शहर के भीतर स्थित है, नए हवाई अड्डे के लिए पीपीपी की शर्तों के तहत वाणिज्यिक संचालन के लिए बंद कर दिया गया था। हवाई अड्डे को शहर से जोड़ने के लिए, शुरू में एमजी रोड से केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (केआईए) तक 33 किमी (21 मील) की उच्च गति वाली रेल लाइन बनाने का प्रस्ताव था। अनुमानित लागत ₹5,767 करोड़ (810 मिलियन अमेरिकी डॉलर) थी। इसे एक स्वतंत्र एस. पी. वी.-बैंगलोर एयरपोर्ट रेल लिंक लिमिटेड (बी. ए. आर. एल. एल.) द्वारा निष्पादित किया जाना था। हालांकि, उच्च लागत और व्यवहार्यता की चिंताओं के कारण अक्टूबर 2013 के दौरान एक विशेष शहर-हवाई अड्डे उच्च गति रेल की योजना को रद्द कर दिया गया था। यह निर्णय लिया गया कि बी. एम. आर. सी. हवाई अड्डा रेल परियोजना का प्रबंधन करेगी और तेज गति वाली रेल के बजाय कम ठहराव वाली एक नियमित मेट्रो लाइन बनाई जाएगी। इसके बाद, सितंबर 2016 के दौरान जनता से मौजूदा और प्रस्तावित मेट्रो लाइनों से हवाई अड्डे तक नौ संभावित विस्तार मार्गों में से किसी एक को चुनने के लिए सुझाव आमंत्रित किए गए थे। प्रस्तावित विस्तार मार्गों की औसत लंबाई 30 किमी (19 मील) थी और लागत अनुमान 4,500 करोड़ रुपये से 7,000 करोड़ रुपये के बीच था। नागवारा से कन्नूर और बगलुरू होते हुए 25.9 किमी (16.1 मील) का विस्तार सबसे छोटा था, जबकि यशवंतपुर से येलहंका, कन्नूर और बगलुरू होते हुए 35.4 किमी (22.0 मील) का विस्तार प्रस्तावित मार्गों में सबसे लंबा था। बी. एम. आर. सी. को जनता से 1,300 प्रतिक्रियाएं मिलीं। कालेना अग्रहारा (पहले गोट्टीगेरे) का सबसे छोटा (25,9 किमी, 16,1 मील) विस्तार-कन्नूर और बगलुरू के माध्यम से नागवारा लाइन हवाई अड्डे के लिए सबसे लोकप्रिय विकल्प के रूप में उभरा। फरवरी 2017 में, केंद्र ने बी. एम. आर. सी. से चरण 3 से पहले हवाई अड्डे को जोड़ने का काम शुरू करने का अनुरोध किया। इस प्रकार, एयरपोर्ट लाइन को चरण 2 बी के रूप में चरण 2 में शामिल किया गया था। चूंकि हवाई अड्डे की प्रबंधन कंपनी, बेंगलुरु इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (बी. आई. ए. एल.) ने हवाई अड्डे के दक्षिणी हिस्से से भूमिगत निर्माण पर प्रतिबंध लगा दिया था (सुरक्षा चिंताओं के कारण क्योंकि इसे हवाई अड्डे के दूसरे रनवे के नीचे से गुजरना होगा), सबसे छोटे मार्ग विकल्प (यानी। नागवारा से सीधे उत्तर में गुलाबी रेखा का विस्तार) को समाप्त कर दिया गया। उत्तर की ओर आर. के. हेगड़े नगर तक जाने वाले एक वैकल्पिक मार्ग का पता लगाया गया और फिर पश्चिम की ओर जक्कुर और फिर एयरपोर्ट रोड की ओर मुड़ गया। बैंगलोर विकास मंत्री के. जे. जॉर्ज ने 12 मई 2017 को घोषणा की कि सरकार ने हवाई अड्डे के लिए नागवारा-रामकृष्ण हेगड़े नगर-जक्कुर-येलाहंका मार्ग को अंतिम रूप दे दिया है। हालांकि, इस मार्ग में एक बाधा थी क्योंकि एक उच्च दबाव वाली पेट्रोलियम पाइपलाइन मूल रूप से प्रस्तावित मार्ग से गुजर रही थी। इसे बदल दिया गया और 10 जनवरी 2019 को राज्य मंत्रिमंडल ने हवाई अड्डे के लिए प्रस्तावित मेट्रो लाइन के संरेखण में बदलाव को मंजूरी दी। नई लाइन कृष्णराजपुरा (के. आर.) से शुरू होगी। पुरम) और हवाई अड्डे की ओर जाने से पहले ओ. आर. आर. (आउटर रिंग रोड) के उत्तरी भाग के साथ कस्तूरीनगर, नागवारा, हेब्बल और जक्कुर से गुजरते हुए संरेखित किया जाए। यह लाइन 38 किलोमीटर लंबी होगी, जो पहले प्रस्तावित मार्ग की तुलना में लगभग 9 किलोमीटर लंबी होगी, जिसकी अनुमानित लागत 10,584 करोड़ रुपये (1.5 अरब अमेरिकी डॉलर) होगी। निविदा चरण-2ए बी. एम. आर. सी. एल. ने प्रस्तावित केंद्रीय रेशम बोर्ड-के. आर. पुरम लाइन के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार की और 28 अक्टूबर 2016 को राज्य सरकार को डी. पी. आर. प्रस्तुत की। चरण 2ए को राज्य मंत्रिमंडल ने 1 मार्च 2017 को मंजूरी दी थी। ओ. आर. आर. (पूर्व) मेट्रो लाइन के लिए निविदा फरवरी 2018 में बुलाई गई थी और आई. एल. एंड. एफ. एस. सभी पैकेजों के लिए सबसे कम बोली लगाने वाले के रूप में उभरा। हालांकि, चयनित फर्म, आई. एल. एंड. एफ. एस. द्वारा नकदी प्रवाह की समस्याओं और दिवालियापन की कार्यवाही के कारण निविदाओं को रद्द कर दिया गया था। दिसंबर 2019 में निविदा का दूसरा दौर किया गया था। परियोजना की लागत को संशोधित कर 5994 करोड़ रुपये कर दिया गया। मार्च 2020 में कई कंपनियों द्वारा नई बोलियां प्राप्त की गईं। दो पैकेज हैं। पहले पैकेज में केंद्रीय सिल्क बोर्ड जंक्शन पर एक फ्लाईओवर के लिए 2.84 कि. मी. रैंप के अलावा छह ऊंचे स्टेशनों के साथ 9.859 कि. मी. वायडक्ट शामिल थे। दूसरा पैकेज सात एलिवेटेड स्टेशनों, 1.097 किमी डिपो लाइन और 0.3 किमी पॉकेट ट्रैक के साथ 8.377 किमी वायडक्ट के लिए था। केंद्र सरकार की मंजूरी में बहुत देरी हुई और आखिरकार अप्रैल-2021 में प्राप्त हुई। मई-2021 में निविदाएं दी गईं और चरण-2ए का निर्माण अंततः अगस्त-2021 में शुरू हुआ। बी. एम. आर. सी. एल. के एम. डी. से अगस्त 2022 के अनुसार इस चरण के दिसंबर 2024 के आसपास शुरू होने की उम्मीद है। एयरपोर्ट लाइन के लिए चरण-2बी डी. पी. आर. सितंबर 2017 में तैयार किया गया था और जनवरी 2019 में कर्नाटक सरकार द्वारा मंजूरी दी गई थी। हवाई अड्डा लाइन के लिए निविदाएं जुलाई 2020 में बुलाई गई थीं। तीन पैकेज हैं। पहला पैकेज आई. डी. 1 किलोमीटर लंबे पुल के लिए था, जिसमें आठ उन्नत स्टेशनों के साथ चरण-2ए से आगे 281 मीटर लंबा पुल और बैयप्पनहल्ली डिपो के लिए 650 मीटर लंबी लिंक लाइन शामिल थी। दूसरा पैकेज 250 मीटर पॉकेट ट्रैक और दो एलिवेटेड स्टेशनों के साथ 11.678 किमी वायडक्ट के लिए था। तीसरा पैकेज 15.011 किमी वायडक्ट के लिए था, जिसमें येलहंका वायु सेना स्टेशन के सामने 718.18 मीटर कट और कवर भाग शामिल था। तीनों पैकेजों में सड़क चौड़ीकरण, उपयोगिता मोड़ और संबद्ध कार्य शामिल हैं। बेट्टाडहलासुरु स्टेशन का निर्माण दूतावास समूह द्वारा 140 करोड़ रुपये की लागत से किया जाएगा। केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा राजमार्ग से दूर दो हवाई अड्डा स्टेशनों के निर्माण के लिए धन देने की संभावना है। 95 किलोमीटर लंबी लाइन और स्टेशनों के निर्माण के लिए बी. एम. आर. सी. और के. आई. ए. एल. के बीच एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए, जिसमें 800 करोड़ रुपये का निवेश किया गया। केंद्र सरकार की मंजूरी में देरी हुई और आखिरकार अप्रैल 2021 में प्राप्त हुई। नागार्जुन कंस्ट्रक्शन कंपनी (एनसीसी) 16 सितंबर, 2021 को लाइन के निर्माण के लिए सबसे कम बोली लगाने वाली कंपनी के रूप में उभरी। निर्माण अंततः फरवरी 2022 में शुरू हुआ। बी. एम. आर. सी. एल. के एम. डी. से अगस्त 2022 के अनुसार इस चरण के दिसंबर 2025 के आसपास शुरू होने की उम्मीद है। जनवरी 2023 में, एक दुर्घटना हुई जब निर्माणाधीन मेट्रो घाट का एक सुदृढीकरण पिंजरा एच. बी. आर. लेआउट में एक महिला सॉफ्टवेयर इंजीनियर, तेजस्विनी सुलाखे और उनके बेटे बिहान पर गिर गया, जिससे उनकी अंतिम मृत्यु हो गई। बी. एम. आर. सी. एल. ने 20 लाख रुपये की वित्तीय सहायता की घोषणा की। मुख्यमंत्री बासवराज बोम्मई ने मुख्यमंत्री राहत कोष से प्रत्येक मौत के लिए 10 लाख रुपये के अलग-अलग मुआवजे की भी घोषणा की। वित्तपोषण केंद्र और राज्य सरकारें इक्विटी और अधीनस्थ ऋण के माध्यम से 3,973 करोड़ रुपये का योगदान देंगी। 2, 762 करोड़ रुपये की अनुमानित भूमि अधिग्रहण लागत का वित्त पोषण कर्नाटक सरकार द्वारा किया जाएगा। बी. एम. आर. सी. एल. ऋण के माध्यम से 5,960 करोड़ रुपये की शेष राशि जुटाएगी। मार्च-2021 में इसने जे. आई. सी. ए. के साथ 31.8 करोड़ अमेरिकी डॉलर (2,317 करोड़ रुपये) का ऋण समझौता किया था। बी. एम. आर. सी. ने ब्लू लाइन (चरण-2ए और 2बी) के निर्माण के लिए ए. डी. बी. से 50 करोड़ अमेरिकी डॉलर (3643 करोड़ रुपये) जुटाए हैं। इस प्रकार, चरण 2ए और 2बी के लिए वित्तीय व्यवस्था पूरी कर ली गई है। 58.19-km लाइन की लागत ₹14,788 करोड़ होने का अनुमान है। स्टेशन द ब्लू लाइन में 30 स्टेशन होंगे। ।