Hrushikesh Moolgavkar
एयर चीफ मार्शल हृषिकेश मूलगवकर, पीवीएसएम, एमवीसी (15 अगस्त 1920-9 अप्रैल 2015) भारतीय वायु सेना में एक पूर्व वायु अधिकारी थे। उन्होंने 1 फरवरी 1976 से 31 अगस्त 1978 तक भारतीय वायु सेना के 9वें वायु सेना प्रमुख के रूप में कार्य किया। प्रारंभिक जीवन और शिक्षा मूल गावकर का जन्म 14 अगस्त 1920 को बॉम्बे में हुआ था। उन्होंने सेंट मैरी स्कूल, मुंबई और सेंट जेवियर्स कॉलेज, मुंबई में पढ़ाई की। उच्च शिक्षा के लिए यूनाइटेड किंगडम चले गए, उन्होंने मालवर्न कॉलेज में पढ़ाई की। जब द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया तब वह वहाँ पढ़ाई कर रहे थे। सैन्य जीवन प्रारंभिक जीवन मूल गावकर को 30 नवंबर 1940 को एक कार्यवाहक पायलट अधिकारी के रूप में भारतीय वायु सेना में नियुक्त किया गया था। वह नंबर में शामिल हुए। 1 स्क्वाड्रन आई. ए. एफ., पेशावर में स्क्वाड्रन लीडर करुण कृष्ण मजूमदार की कमान में। उन्होंने हॉकर हार्ट और वेस्टलैंड लाइसैंडर विमान उड़ाए। 1942 की शुरुआत में, स्क्वाड्रन बर्मा चला गया जहाँ उन्होंने सक्रिय सेवा देखी। मई 1942 में उन्हें फ्लाइंग ऑफिसर के पद पर पदोन्नत किया गया। बर्मा में अभियानों के बाद, वह स्क्वाड्रन के साथ सिकंदराबाद लौट आए जहाँ स्क्वाड्रन लीडर सुब्रतो मुखर्जी ने कमान संभाली। इसके बाद स्क्वाड्रन त्रिची और आरएएफ स्टेशन कोहाट चला गया। 1 अप्रैल 1944 को मूलगवकर को फ्लाइट लेफ्टिनेंट के कार्यवाहक पद पर पदोन्नत किया गया और नं. 4 स्क्वाड्रन आई. ए. एफ. की कमान रॉयल एयर फोर्स के स्क्वाड्रन लीडर जेफ्री शार्प ने चटगाँव में संभाली। उन्होंने आपूर्ति छोड़ने के अभियानों में एस्कॉर्ट लड़ाकू की भूमिका में सुपरमरीन स्पिटफायर उड़ाया। जनवरी 1945 में, एक उड़ान के दौरान, उनके स्पिटफायर का इंजन विफल हो गया। वह एक समुद्र तट पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उल्टा फंस गया। सौभाग्य से, कुछ ब्रिटिश कमांडो ने विमान को देखा और उसे बचा लिया। उनके कई कुचले हुए कशेरुका थे जिनकी सर्जरी की आवश्यकता थी और उन्होंने लगभग छह महीने अपनी पीठ को प्लास्टर में रखते हुए बिताए। वह जल्द ही उड़ान भरने के लिए वापस आ गए, नंबर में शामिल हो गए। 10 स्क्वाड्रन आईएएफ। जनवरी 1947 में, मूलगवकर को स्क्वाड्रन लीडर के कार्यवाहक पद पर पदोन्नत किया गया और नं. कोहाट में भारतीय वायुसेना की 6वीं टुकड़ी। थोड़े समय के कार्यकाल के बाद उन्होंने नं. कानपुर में 10 स्क्वाड्रन। स्क्वाड्रन हॉकर टेम्पेस्ट II से लैस था। स्वतंत्रता के बाद भारत के विभाजन के दौरान, वे कानपुर में स्क्वाड्रन की कमान संभाल रहे थे। वे फरवरी 1948 तक कमान संभालते रहे। अप्रैल में, उन्होंने वेलिंगटन में डिफेंस सर्विसेज स्टाफ कॉलेज में पहले पाठ्यक्रम में भाग लिया। भारत के विभाजन के बाद कॉलेज को क्वेटा से स्थानांतरित कर दिया गया था। स्टाफ कोर्स पूरा करने के बाद उन्होंने नं. 1 श्रीनगर में विंग कमांडर मीनू मरवान इंजीनियर से ऑपरेशनल विंग। महावीर चक्र द नं. 1 ऑपरेशनल विंग 1947 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान लड़ाई में था। मूलगावकर ने जोजी ला में ऑपरेशन बाइसन के दौरान करीबी हवाई सहायता की योजना और निष्पादन का नेतृत्व किया। उन्होंने खुद भी उड़ान भरी। उनकी असाधारण वीरता और नेतृत्व के लिए, मूल गावकर को भारत में दूसरे सर्वोच्च सैन्य सम्मान महावीर चक्र (एमवीसी) से सम्मानित किया गया था। वह उन चार भारतीय वायुसेना अधिकारियों में से थे जिन्हें युद्ध के दौरान एमवीसी से सम्मानित किया गया था, अन्य तीन एयर कमोडोर मेहर सिंह और विंग कमांडर मीनू मरवान इंजीनियर और सिडनी बासिल नोरोन्हा थे। महावीर चक्र के लिए प्रशस्ति पत्र इस प्रकार हैः युद्ध के बाद के करियर के बाद, मार्च 1950 में, उन्होंने डी हैविलैंड वैम्पायर विमान की एक टुकड़ी की कमान संभाली, जो हाल ही में भारतीय वायुसेना को प्राप्त हुई थी। उन्होंने दक्षिण भारत का दौरा करने और बॉम्बे, पूना, बैंगलोर और मद्रास में उड़ान प्रदर्शनों में टुकड़ी का नेतृत्व किया। अक्टूबर 1950 में, वे उप निदेशक संचालन के रूप में वायु सेना मुख्यालय चले गए। उन्हें मई 1952 में ग्रुप कैप्टन के कार्यवाहक पद पर पदोन्नत किया गया और वायु सेना मुख्यालय में संचालन निदेशक नियुक्त किया गया। वह इस नियुक्ति में सेवा देने वाले पहले भारतीय वायुसेना अधिकारी बने, क्योंकि पिछले अधिकारी आरएएफ के थे। वायुसेना मुख्यालय में दो साल के कार्यकाल के बाद, उन्होंने ग्रुप कैप्टन एच. एन. चटर्जी से पालम वायुसेना स्टेशन की कमान संभाली। अक्टूबर 1954 में, वह तीन लोगों की एक टीम का हिस्सा थे, जिसमें एयर कमोडोर (बाद में एयर चीफ मार्शल) प्रताप चंद्र लाल और फ्लाइट लेफ्टिनेंट (बाद में एयर कमोडोर) रोशन लाल सूरी शामिल थे, जो भारतीय वायुसेना के लिए नए विमान का चयन करने के लिए यूरोप गए थे। टीम ने सुपरमरीन स्विफ्ट को अस्वीकार कर दिया, और फोलैंड नैट को चुना, एक ऐसा निर्णय जो 1965 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान भारत और भारतीय वायुसेना को अच्छी स्थिति में रखेगा। इस दौरे के दौरान, वह ध्वनि बाधा को तोड़ने वाले पहले भारतीयों में से एक बन गए। उन्हें 1 अप्रैल 1955 को मूल समूह कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया था। पालम में 3 विंग नं. 7 स्क्वाड्रन और नं. इसके तहत 10 स्क्वाड्रन, जो पिशाचों से लैस थे। पालम में चार साल के कार्यकाल के बाद, उन्होंने ऑपरेशनल कमांड (बाद में पश्चिमी वायु कमान) में एक कर्मचारी नियुक्ति में कार्य किया। 1959 की शुरुआत में, मुलगवकर को यूनाइटेड किंगडम में भारत के उच्चायुक्त का वायु सलाहकार नियुक्त किया गया था, इंडिया हाउस, लंदन में विजय लक्ष्मी पंडित थे। एयर रैंक मूलगवकर को एयर कमोडोर के कार्यवाहक पद पर पदोन्नत किया गया और वे भारत लौट आए। बाद में उन्होंने परिचालन कमान के वरिष्ठ वायु कर्मचारी अधिकारी (एसएएसओ) के रूप में पदभार संभाला। अक्टूबर 1962 में, हॉकर सिडले एचएस 748 प्रदर्शन उड़ानों के दौरे के लिए भारत आया। मूलगावकर ने इस दौरे के लिए टीम का नेतृत्व किया। वे जून 1963 में वायु सेना मुख्यालय चले गए, जहाँ उन्होंने नीति और योजनाओं के प्रभारी वायु सेना अधिकारी के रूप में कार्य किया। उन्हें 1 अप्रैल 1964 को मूल एयर कमोडोर के रूप में पदोन्नत किया गया था। नागपुर में रखरखाव कमान में जाने से पहले उन्होंने डेढ़ साल तक इस नियुक्ति में कार्य किया। उन्होंने कमान के वरिष्ठ वायु और प्रशासन कर्मचारी अधिकारी (एसएएएसओ) के रूप में कार्य किया। 25 जनवरी 1967 को एयर वाइस मार्शल के कार्यवाहक पद पर पदोन्नत होकर, उन्होंने पुणे में नवनिर्मित मुख्यालय पश्चिमी भारत की कमान संभाली। उन्हें 1 अप्रैल 1968 को एयर वाइस मार्शल बनाया गया और इलाहाबाद में एयर ऑफिसर कमांडिंग-इन-चीफ (एओसी-इन-सी) सेंट्रल एयर कमांड नियुक्त किया गया। वह मार्च 1971 तक तीन साल तक केंद्रीय वायु कमान के शीर्ष पर रहे। 1 अप्रैल 1971 को उन्हें एयर मार्शल के कार्यवाहक पद पर पदोन्नत किया गया और नई दिल्ली में राष्ट्रीय रक्षा महाविद्यालय का कमांडेंट नियुक्त किया गया। उन्होंने वाइस एडमिरल सौरेंद्र नाथ कोहली से पदभार ग्रहण किया, जिन्हें पश्चिमी नौसेना कमान का फ्लैग ऑफिसर कमांडिंग-इन-चीफ (एफओसी-इन-सी) नियुक्त किया गया था। जून 1972 में उन्हें एयर मार्शल के पद पर पदोन्नत किया गया था। 1973 में एन. डी. सी. के शीर्ष पर दो साल के कार्यकाल के बाद, उन्होंने पश्चिमी वायु कमान की कमान संभाली, जो संसाधन के मामले में सबसे बड़ी कमान है। मार्च 1975 में, मूलगावकर ने व्यक्तिगत रूप से पश्चिमी वायु कमान अंतर-स्क्वाड्रन गन्नेरी मीट में भाग लिया। उन्होंने सिंगल-सीटर हंटर विमान से रॉकेट दागने के लिए स्टाफ पायलट चैंपियनशिप ट्रॉफी जीती। कमान के कमांडर-इन-चीफ के रूप में, और 55 साल की उम्र में, उन्हें कई युवा पायलटों से ईर्ष्या थी। अप्रैल में, उन्होंने उस स्क्वाड्रन के कमोडोर कमांडेंट के रूप में पदभार संभाला जिसकी उन्होंने अतीत में कमान संभाली थी-नं। 10 स्क्वाड्रन। जनवरी 1976 में, भारत सरकार ने एयर चीफ मार्शल ओम प्रकाश मेहरा के बाद मूलगवकर को अगला वायु सेना प्रमुख (सीएएस) नियुक्त किया। उन्हें एयर चीफ मार्शल के पद पर पदोन्नत किया गया और उन्होंने 31 जनवरी को 9वें सीएएस के रूप में पदभार संभाला। प्रमुख के रूप में पदभार संभालने के तुरंत बाद, मूलगावकर और नौसेना प्रमुख एडमिरल जल कर्सेटजी ने भारतीय वायु सेना से समुद्री टोही भूमिका को भारतीय नौसेना को सौंपने के बारे में चर्चा की। इसके अनुसार, लॉकहीड एल-1049 सुपर कॉन्स्टेलेशन विमान नं। भारतीय वायुसेना के 6 स्क्वाड्रन को नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया। 8 अक्टूबर 1976 को आई. एन. ए. एस. 312 को गोवा में चालू किया गया था। मूलगवकरों के दो बच्चे थे-एक बेटा डॉ. प्रकाश और एक बेटी ज्योति। ज्योति ने बाद में पूर्व सीएएस की जीवनी लीडिंग फ्रॉम द कॉकपिटः ए फाइटर पायलट स्टोरी शीर्षक से लिखी। यह पुस्तक 2010 में प्रकाशित और प्रकाशित हुई थी। ।