Khyber Pass
खैबर दर्रा () अफगानिस्तान के नंगरहार प्रांत की सीमा पर पाकिस्तान के खैबर पख्तूनख्वा प्रांत में एक पहाड़ी दर्रा है। यह सफेद पहाड़ों के हिस्से को पार करके लांडी कोटल शहर को जमरूद में पेशावर की घाटी से जोड़ता है। चूंकि यह प्राचीन सिल्क रोड का हिस्सा था, इसलिए यह मध्य एशिया और भारतीय उपमहाद्वीप के बीच एक महत्वपूर्ण व्यापार मार्ग रहा है और इसे नियंत्रित करने वाले विभिन्न राज्यों के लिए एक रणनीतिक सैन्य चोक पॉइंट रहा है। खैबर दर्रे को दुनिया के सबसे प्रसिद्ध पहाड़ी दर्रों में से एक माना जाता है। इस क्षेत्र के निवासी मुख्य रूप से पश्तूनों की अफरीदी और शिनवारी जनजातियों से हैं। भूगोल एशियाई राजमार्ग 1 (ए. एच. 1) के बाद, लांडी कोटल शहर में दर्रे का शिखर पाकिस्तान के अंदर है, जो स्पिन घर पहाड़ों के हिस्से को पार करके अफगान सीमा से लगभग जमरूद में पेशावर की घाटी में उतरता है। भारतीय उपमहाद्वीप पर ऐतिहासिक आक्रमण मुख्य रूप से खैबर दर्रे के माध्यम से हुए हैं, जैसे कि साइरस, डेरियस प्रथम, चंगेज खान और बाद में मंगोल जैसे कि दुवा, कुतलुग ख्वाजा और केबेक। कुषाण युग से पहले, खैबर दर्रा व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला व्यापार मार्ग नहीं था। खैबर दर्रा सिल्क रोड का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गया, जो पूर्वी एशिया से यूरोप तक का एक प्रमुख व्यापार मार्ग है। पार्थियन साम्राज्य ने चीन से पश्चिमी एशिया और यूरोप जाने वाले रेशम, जेड, रूबार्ब और अन्य विलासिता के व्यापार से लाभ के लिए इस तरह के दर्रों के नियंत्रण के लिए लड़ाई लड़ी। खैबर दर्रे के माध्यम से, गांधार (वर्तमान पाकिस्तान में) अफगानिस्तान में बगराम को पाकिस्तान में तक्षशिला से जोड़ने वाले व्यापार का एक क्षेत्रीय केंद्र बन गया, जिससे रेशम मार्ग व्यापार में हाथीदांत, काली मिर्च और वस्त्र जैसे भारतीय विलासिता के सामान जुड़ गए। खैबर दर्रे के माध्यम से भारतीय उपमहाद्वीप के मुस्लिम आक्रमणों में महमूद गजनवी, मुहम्मद गोरी और तुर्की-मंगोल थे। अंत में, रणजीत सिंह के नेतृत्व में सिखों ने 1834 में खैबर दर्रे पर कब्जा कर लिया। उस समय के एक आम वाक्यांश ने उस समय के भारत की लंबाई को "खैबर से कन्याकुमारी" के रूप में वर्णित किया था। खैबर दर्रे के उत्तर में शालमनी जनजाति और मुल्लागोरी जनजाति का देश स्थित है। दक्षिण में अफरीदी तिराह है, जबकि दर्रे के गाँवों के निवासी ही अफरीदी कुल के लोग हैं। सदियों से, पश्तून कुलों, विशेष रूप से अफ्रीदियों और अफगान शिनवारियों ने दर्रे को अपना संरक्षण माना है और सुरक्षित आचरण के लिए यात्रियों पर शुल्क लगाया है। चूंकि यह लंबे समय से उनकी आय का मुख्य स्रोत रहा है, इसलिए शिनवारियों के अधिकार के लिए चुनौतियों का प्रतिरोध अक्सर भयंकर रहा है। दोस्त मोहम्मद खान द्वारा इस क्षेत्र को अंग्रेजों को सौंपने के बाद मार्च 1849 में खैबर दर्रा ब्रिटिश शासन के अधीन आ गया। रणनीतिक कारणों से, प्रथम विश्व युद्ध के बाद, ब्रिटिश भारत की सरकार ने दर्रे के माध्यम से एक भारी इंजीनियर रेलवे का निर्माण किया। पेशावर के पास जमरूद से लैंडी कोटल के पास अफगान सीमा तक खैबर दर्रा रेलवे 1925 में खोला गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, भारत पर जर्मन टैंक के आक्रमण के ब्रिटिश डर के कारण घाटी के तल पर ठोस ड्रैगन के दांत खड़े किए गए थे। यह दर्रा हजारों पश्चिमी लोगों और जापानियों के लिए व्यापक रूप से जाना जाने लगा, जिन्होंने हिप्पी ट्रेल के दिनों में काबुल से अफगान सीमा तक बस या कार से यात्रा की थी। पाकिस्तानी सीमा चौकी पर, यात्रियों को सलाह दी गई थी कि वे सड़क से दूर न भटकें, क्योंकि यह स्थान मुश्किल से नियंत्रित संघीय प्रशासित जनजातीय क्षेत्र था। फिर, सीमा शुल्क की औपचारिकताओं के बाद, दर्रे के माध्यम से एक त्वरित दिन के उजाले में ड्राइव किया गया था। ब्रिटिश उपनिवेशवाद के समय से ब्रिटिश भारतीय सेना की इकाइयों द्वारा छोड़े गए स्मारकों के साथ-साथ पहाड़ी किलों को राजमार्ग से देखा जा सकता है। खैबर दर्रे का क्षेत्र एक नकली हथियार उद्योग से जुड़ा हुआ है जो स्थानीय इस्पात और लोहारों के जाली हथियारों का उपयोग करके विभिन्न प्रकार के हथियारों को खैबर पास प्रतियों के रूप में बंदूक संग्रहकर्ताओं के लिए जाना जाता है। अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान, 2001 में अमेरिका द्वारा अफगानिस्तान पर आक्रमण शुरू करने के बाद से संघर्ष के अफगान थिएटर में नाटो बलों को सैन्य हथियार और भोजन की पुनः आपूर्ति के लिए खैबर दर्रा एक प्रमुख मार्ग था। नाटो और अमेरिकी आपूर्ति का लगभग 80 प्रतिशत जो सड़क मार्ग से लाया गया था, खैबर दर्रे के माध्यम से पहुँचाया गया था। इसका उपयोग अफगान पक्ष से पाकिस्तानी पक्ष तक नागरिकों को ले जाने के लिए भी किया जाता था। 2007 के अंत तक, मार्ग अपेक्षाकृत सुरक्षित था, क्योंकि वहां रहने वाली जनजातियों (मुख्य रूप से अफरीदी, एक पश्तून जनजाति) को पाकिस्तानी सरकार द्वारा क्षेत्र को सुरक्षित रखने के लिए भुगतान किया जाता था। हालाँकि, उस वर्ष के बाद, तालिबान ने इस क्षेत्र को नियंत्रित करना शुरू कर दिया, और इसलिए उनके राजनीतिक संबंधों में व्यापक तनाव होने लगा। 2008 के अंत से, इस पश्चिमी भाग में आपूर्ति काफिले और डिपो पर पाकिस्तानी तालिबान के तत्वों या कथित रूप से सहानुभूति रखने वालों द्वारा तेजी से हमले किए गए थे। जनवरी 2009 में, पाकिस्तान ने तालिबान गुरिल्लाओं के खिलाफ सैन्य हमले के हिस्से के रूप में पुल को बंद कर दिया। यह सैन्य अभियान मुख्य रूप से खैबर रोड पर एक जिले जमरूद पर केंद्रित था। लक्ष्य था "तालिबान आतंकवादियों को शरण देने या उनका समर्थन करने या अन्य अवैध गतिविधियों को अंजाम देने के संदेह में पुरुषों के घरों को डायनामाइट या बुलडोज़ करना।" परिणाम यह हुआ कि 70 से अधिक लोगों को गिरफ्तार किया गया और 45 घर नष्ट हो गए। इसके अलावा, दो बच्चों और एक महिला की मौत हो गई। एक प्रतिक्रिया के रूप में, फरवरी 2009 की शुरुआत में, तालिबान विद्रोहियों ने एक प्रमुख पुल को उड़ाकर खैबर दर्रे को अस्थायी रूप से काट दिया। उत्तर-पश्चिमी पाकिस्तान में इस तेजी से अस्थिर स्थिति ने अमेरिका और नाटो को मध्य एशिया (तुर्कमेनिस्तान, उज्बेकिस्तान और ताजिकिस्तान) के माध्यम से आपूर्ति मार्गों को व्यापक बना दिया। यहां तक कि चाबहार के ईरानी सुदूर दक्षिण-पूर्वी बंदरगाह के माध्यम से सामग्री की आपूर्ति के विकल्प पर भी विचार किया गया था। 2010 में, पाकिस्तान के साथ पहले से ही जटिल संबंध (हमेशा अमेरिका द्वारा इस सीमावर्ती क्षेत्र में तालिबान की मेजबानी करने का आरोप लगाया जाता है) तब कठिन हो गए जब नाटो बलों ने इस क्षेत्र पर तालिबान की शक्ति को कम करने के बहाने, डूरंड रेखा पर ड्रोन से हमला किया, अफगानिस्तान की सीमा पार की और तीन पाकिस्तानी सैनिकों को मार डाला। पाकिस्तान ने 30 सितंबर को दर्रे को बंद करके जवाब दिया, जिसके कारण बंद सीमा पर कई नाटो ट्रकों का काफिला कतार में लग गया। इस काफिले पर अलकायदा से जुड़े चरमपंथियों ने हमला किया था, जिससे 29 से अधिक तेल टैंकर और ट्रक नष्ट हो गए और कई सैनिक मारे गए। नाटो के प्रमुख सदस्यों को पाकिस्तानी सरकार से औपचारिक माफी मांगनी पड़ी ताकि इस दर्रे पर आपूर्ति यातायात को बहाल किया जा सके। अगस्त 2011 में, नाटो बलों पर विद्रोह के अधिक संभावित हमलों के कारण खैबर एजेंसी प्रशासन द्वारा खैबर दर्रे पर गतिविधि को फिर से रोक दिया गया था, जिसे नाटो और आईएसएएफ गठबंधनों को आपूर्ति करने वाले ट्रकों पर बड़ी संख्या में हमलों का सामना करना पड़ा था। इस अस्थिरता के कारण पाकिस्तान ऑयल टैंकर ओनर्स एसोसिएशन ने पाकिस्तानी और अमेरिकी सरकार से अधिक सुरक्षा की मांग की और अफगान पक्ष के लिए ईंधन की आपूर्ति नहीं करने की धमकी दी। गैलरी सांस्कृतिक संदर्भ दुनिया भर के कई स्थानों का नाम खैबर दर्रे के नाम पर रखा गया हैः स्कॉटलैंड के ग्लासगो के पास मुगडॉक कंट्री पार्क में एक खड़ी और घुमावदार छोटी सड़क। यह सड़क वेस्ट हाईलैंड वे के साथ एक ऐतिहासिक स्थल है और स्थानीय सड़क साइकिल चालकों के बीच लोकप्रिय है। सिविल लाइन्स, दिल्ली, भारत का एक उपनगर। खैबर पास रोड, न्यूमार्केट, ऑकलैंड, न्यूजीलैंड के उपनगर में एक प्रमुख सड़कः गूगल अर्थ व्यू ईस्ट पार्क, किंग्स्टन अपोन हल, यूके में एक कृत्रिम रॉकवर्क सुविधा। फीनिक्स पार्क, डबलिन, आयरलैंड में खैबर रोड। व्हिटबी, यू. के. में वेस्ट क्लिफ के ऊपर एक खड़ी और घुमावदार सड़क। फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया में स्ट्रॉमनेस, ऑर्कनी, स्कॉटलैंड खैबर पास पब में एक पैदल यात्री गली। जम्मू और कश्मीर के गुलमर्ग में खैबर हिमालयन रिज़ॉर्ट और स्पा। व्हिस्लर, ब्रिटिश कोलंबिया में टॉप ऑफ द वर्ल्ड ट्रेल को व्हिस्लर क्रीकसाइड विलेज से जोड़ने वाला एक माउंटेन बाइक ट्रेल। किंग्स क्रॉस सेंट पैनक्रास ट्यूब स्टेशन में एक सबवे। नवंबर 1987 में किंग्स क्रॉस की आग के बाद, इसे बदल दिया गया था। अन्य संदर्भों में निम्नलिखित शामिल हैंः इस सड़क पर बस यात्रा को बहुत खूबसूरती से लिखा गया था, और सैयद मुज्तबा अली के चुनिंदा संस्मरण देश बिदेश (1948) में इसके पहले कार्य का एक हिस्सा था। भारत के विभाजन से पहले, इस दर्रे का उल्लेख औपनिवेशिक भारत की लंबाई, "खैबर से कन्याकुमारी" का वर्णन करने के लिए उपयोग किए जाने वाले आम हिंदुस्तानी वाक्यांश के हिस्से के रूप में किया जाता था। 'खैबर पास' कॉकनी तुकबंदी वाली कठबोली है जिसका अर्थ है 'आर्से'। इस उपयोग का संकेत 1968 की फिल्म कैरी ऑन अप द खैबर में दिया गया है। 1975 की फिल्म द मैन हू वुड बी किंग में, पीची कार्नेहन का चरित्र रुडयार्ड किपलिंग को बताता है कि कैसे उन्होंने और उनके साथी-हथियार डैनी द्रविड़ ने फ्रेडरिक रॉबर्ट्स, प्रथम अर्ल रॉबर्ट्स के नेतृत्व में दूसरे एंग्लो-अफगान युद्ध के दौरान खैबर दर्रे के माध्यम से यार्ड दर यार्ड लड़ाई लड़ी थी। वैम्पायर वीकेंड गीत "एम79" खैबर दर्रे का संदर्भ देता है। टॉम कोक्रेन का गीत "लाइफ इज ए हाईवे" (रास्कल फ्लैट्स और अन्य लोगों द्वारा कवर किया गया) खैबर दर्रे का संदर्भ देता है। मिनिस्ट्री (2006) के एल्बम रियो ग्रांडे ब्लड में "खैबर पास" नामक एक गीत है जो इसे तब लापता और बड़े पैमाने पर ओसामा बिन लादेन के लिए एक संभावित छिपने की जगह के रूप में संदर्भित करता है। यह गीत फिल्म द हर्ट लॉकर के अंत में भी प्रदर्शित किया गया था। प्रोबोट का गीत "रेड वॉर", जिसमें मैक्स कैवलेरा को स्वर दिया गया है, पास का उल्लेख करता है। ब्रिटिश रॉक बैंड पिंक फ़्लॉइड ने अपने गीत "अप द ख़ैबर" में ख़ैबर का उल्लेख किया है, जिसे फ़िल्म मोर के साउंडट्रैक पर दिखाया गया है। "खैबर दर्रा" नामक कार्टून श्रृंखला द वर्ल्ड ऑफ कमांडर मैकब्रैग के एक प्रकरण में, नामित कमांडर को खैबर दर्रे में दस हजार चिल्लाते हुए आदिवासियों को रोकना पड़ता है। जे मैकइनरनी की 1985 की पुस्तक रैनसम के कुछ हिस्से खैबर दर्रे में या उसके पास होते हैं। रुडयार्ड किपलिंग की कई कविताओं में खैबर दर्रा दिखाई देता हैः यह "द बैलेड ऑफ द किंग्स जेस्ट" में नाम से, "अरिथमेटिक ऑन द फ्रंटियर" में "द पास" के रूप में और "द बैलेड ऑफ ईस्ट एंड वेस्ट" में जगई की भाषा के रूप में अर्ध-काल्पनिक रूप से दिखाई देता है। 2023 की फिल्म घोस्टेड द फार्मर में क्रिस इवांस द्वारा निभाई गई कोल का खैबर दर्रे में अपहरण कर लिया जाता है और एना डी अरमास द्वारा निभाई गई सी. आई. ए. ऑपरेटिव सैडी द्वारा बचाया जाता है जैसा कि 35'15 पर लोकेशन कार्ड द्वारा दिखाया गया है, लेकिन फिल्म वास्तव में न्यू मैक्सिको में फिल्माई गई थी। ।