Karachi affair
कराची मामला (), जिसे अन्यथा अगोस्टा पनडुब्बी घोटाले के रूप में जाना जाता है, एक बड़ा सैन्य घोटाला था जो प्रधान मंत्री बेनजीर भुट्टो के दूसरे प्रशासन में हुआ था, जिसमें 1992-97 में फ्रांस्वा मिटर्रैंड और जैक्स चिराक की अध्यक्षता शामिल थी। इस घोटाले में अगोस्टा 90बी-श्रेणी की पनडुब्बियों के अधिग्रहण के लिए बातचीत को लेकर फ्रांस और पाकिस्तान के बीच बड़े पैमाने पर कमीशन और रिश्वत का भुगतान शामिल था। पनडुब्बियों ने उभरते वायु-स्वतंत्र प्रणोदन (ए. आई. पी.) स्वामित्व डिजाइनों का उपयोग किया, जिसे पाकिस्तान परमाणु पनडुब्बियों पर हासिल करने के लिए उत्सुक था। 1992 में, बेनजीर प्रशासन ने महंगी और जटिल पनडुब्बी के लिए डिजाइन खरीदने के लिए फ्रांसीसी राष्ट्रपति फ्रांस्वा मिटर्रैंड के साथ बातचीत शुरू की, अंततः 1994 में 82.6 करोड़ यूरो (99.6 करोड़ डॉलर) के बराबर राशि के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। फ्रांस के साथ रक्षा खरीद के लिए बातचीत और निर्णय लेना बेहद विवादास्पद था, यूनाइटेड किंगडम ने बाद में अपनी चार अपफोल्डर-श्रेणी की पनडुब्बियों की पेशकश करके प्रतियोगिता में प्रवेश किया, जिन्हें शाही नौसेना के साथ सैन्य सेवा से सेवामुक्त किया जा रहा था। पाकिस्तानी नौसेना एन. एच. क्यू. चार उपयोग की गई ब्रिटिश निर्मित डीजल-इलेक्ट्रिक अपफोल्डर-श्रेणी की पनडुब्बियों को खरीदना चाहता था, जो पहले से ही उपलब्ध थीं और नवनिर्मित अगोस्टास की तुलना में कम लागत पर थीं, जो अभी भी प्रोटोटाइप चरण में थीं, और निर्माण और वितरण में वर्षों लगेंगे। फिर भी, बेनजीर प्रशासन ने फ्रांस द्वारा प्रदान किए गए आकर्षक वित्तीय ऋणों का लाभ उठाते हुए अगोस्टा का चयन किया। अनुबंध के 6.25% के कमीशन, लगभग €50 मिलियन, का भुगतान पाकिस्तान और फ्रांस में लॉबिंग फर्मों को किया गया था। लगभग 50 मिलियन यूरो कथित तौर पर विभिन्न वरिष्ठ पाकिस्तानी नौसेना एडमिरलों और अधिकारियों के साथ-साथ राजनीतिक नेताओं को "मिठास" के रूप में दिए गए थे। आई. डी. 1 में, अपने महानिदेशक, रियर-एडमिरल तनवीर अहमद के नेतृत्व में नौसेना खुफिया ने गुप्त रूप से इस मामले में अपनी जांच शुरू की और भौतिक साक्ष्य एकत्र करना शुरू कर दिया जिसके परिणामस्वरूप अंततः नौसेना प्रमुख, एडमिरल मनसुरुल हक को 1997 में बड़े पैमाने पर मौद्रिक आयोग प्राप्त करने में खुलासा हुआ। बड़े पैमाने पर मीडिया कवरेज और एक और दो सितारा एडमिरलों की बर्खास्तगी की खबरों ने नौसेना की छवि को धूमिल कर दिया, एडमिरल फासिह बुखारी, जिन्होंने एडमिरल मनसुरुल हक से नौसेना की कमान संभाली, स्थिति को नुकसान नियंत्रण करने का प्रयास करने के लिए मजबूर हुए। 1990 के दशक में, फ्रांस में द्वैपाक्षिक सौदों में शामिल राजनीतिक लॉबिस्टों को मौद्रिक आयोग और रिश्वत देना कानूनी था, जब तक कि फ्रांस ने ओ. ई. सी. डी. सम्मेलन में भाग लेना और उसकी पुष्टि करना शुरू नहीं किया, जिसके कारण 2000 में मौद्रिक आयोग देने की प्रथा को गैरकानूनी घोषित कर दिया गया। फ्रांस और पाकिस्तान दोनों के समाचार मीडिया में इसके उजागर होने के बाद से, यह घोटाला विभिन्न खोजी पत्रकारिता में शामिल रहा है और दोनों देशों में सनसनीखेज और साजिश के सिद्धांतों को आकर्षित किया है, जिसमें 1995 में हुए राष्ट्रपति चुनावों में तत्कालीन प्रधान मंत्री एडवर्ड बल्लादुर के राजनीतिक अभियान के वित्तपोषण के इस घोटाले का कथन भी शामिल है। मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, राष्ट्रपति का चुनाव करने पर जैक्स चिराक ने कमीशन और रिश्वत को रद्द कर दिया, जिससे पाकिस्तान और फ्रांस में कई अधिकारी नाराज हो गए। अन्य सिद्धांतों और बाद में खोजी पत्रकार रिपोर्टों में आरोप लगाया गया कि 8 मई 2002 को कराची में बस बम विस्फोट, जिसमें कराची में ग्यारह फ्रांसीसी इंजीनियर मारे गए थे, इन आयोगों को रद्द करने के प्रतिशोध में था। इस सिद्धांत को पाकिस्तान सरकार ने तब खारिज कर दिया जब एफ. आई. ए. और सी. आई. डी. ने एच. यू. एम. को जोड़ने में संभावित खोज की और अल-कायदा ने फ्रांसीसी नागरिकों को अमेरिकियों के लिए गलत समझते हुए कराची में आतंकवादी हमले को अंजाम दिया था। पृष्ठभूमि पुरानी हैंगर श्रेणी की डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों को परमाणु पनडुब्बियों से बदलने के लिए बातचीत और खरीद योजनाओं को 1990 में भारतीय नौसेना की गतिविधियों के जवाब में ज्वाइंट चीफ्स ऑफ स्टाफ कमेटी के तत्कालीन अध्यक्ष एडमिरल इफ्तिखार अहमद सिरोही द्वारा आक्रामक रूप से आगे बढ़ाया गया था। परमाणु पनडुब्बियों की खरीद की प्रेरणा आंशिक रूप से भारतीय नौसेना द्वारा 1990 में सोवियत संघ से पुरानी चार्ली श्रेणी की पनडुब्बी के-43 को पट्टे पर देने के कारण थी और अध्यक्ष संयुक्त प्रमुख एडमिरल सिरोहे चीनी नौसेना के साथ पनडुब्बी, हान के लिए अल्पकालिक पट्टे के अधिग्रहण के लिए बातचीत कर रहे थे। प्रशिक्षण के मुद्दों और भारतीय नाविकों के मिसाइल नियंत्रण कक्ष और चार्ली श्रेणी की पनडुब्बी के रिएक्टर डिब्बे तक पहुंचने पर प्रतिबंध के कारण सोवियत संघ के साथ भारतीय अनुबंध समाप्त होने के बाद पाकिस्तान ने चीनी नौसेना के साथ बातचीत छोड़ दी। 1990 में, पाकिस्तान ने परमाणु-संचालित पनडुब्बियों के विकल्प के रूप में वायु-स्वतंत्र प्रणोदन वाली पनडुब्बियों की खरीद और अधिग्रहण पर स्वीडन, चीन और फ्रांस के साथ बातचीत की। स्वीडन ने अपनी गॉटलैंड-श्रेणी की पनडुब्बियों को ए. आई. पी. तकनीक के साथ पेश किया, जबकि चीन ने डीजल-इलेक्ट्रिक, टाइप 035 पनडुब्बियों को 180 मिलियन अमेरिकी डॉलर की कीमत पर पेश किया, जो फ्रांसीसी पनडुब्बियों की तुलना में 83 मिलियन अमेरिकी डॉलर सस्ता था। चीनी प्रस्ताव को आंशिक रूप से अस्वीकार कर दिया गया था क्योंकि नौसेना ने ए. आई. पी. प्रौद्योगिकी प्राप्त करने के विचार की खोज की थी, इस तथ्य के बावजूद कि अधिक चीनी पनडुब्बियां खरीदने के लिए उपलब्ध थीं। गॉटलैंड वर्ग की महंगी खरीद और टाइप 035 तुलनात्मक रूप से पुराना होने के कारण, नौसेना ने स्वीडिश और चीनी सरकारों के साथ अपनी बातचीत छोड़ दी, और परिणामस्वरूप पाकिस्तान सरकार ने फ्रांसीसी सरकार के साथ बातचीत शुरू कर दी। 1992-93 में खबर सुनने पर, चीनी सरकार ने कथित तौर पर अपनी हान-श्रेणी की परमाणु पनडुब्बी को 63 मिलियन अमरीकी डॉलर की कीमत पर बेचने की पेशकश की, जिसे पाकिस्तानी युद्ध रणनीतिकार पनडुब्बी के शोर और प्रदर्शन के कारण कम उत्साहित थे क्योंकि वे इसे पाकिस्तान के लिए "कम सामरिक लाभ" के रूप में देखते हैं। अंततः, फ्रांसीसी डिजाइनर, डी. सी. एन. एस. द्वारा 1992 में अगोस्टा 90बी प्रोटोटाइप प्रस्तुत किए जाने के बाद, पाकिस्तान ने अगोस्टा-90ब्रावो पनडुब्बियों की खरीद को लेकर फ्रांस के साथ बातचीत की। इस समय, नौसेना प्रमुख एडमिरल एस. एम. खान और फ्लीट के ब्रिटिश फर्स्ट सी लॉर्ड एडमिरल सर जूलियन ओस्वाल्ड के बीच व्यक्तिगत संबंधों के परिणामस्वरूप ब्रिटिश सरकार ने पाकिस्तान को टाइप 21 युद्धपोतों को 1993-94 में बेच दिया। यह जानकर कि पाकिस्तान पनडुब्बियों के लिए बाजार में था, शाही नौसेना ने पाकिस्तानी नौसेना को अपनी चार अपफोल्डर-श्रेणी की डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों की पेशकश करके प्रतियोगिता में प्रवेश किया, एक प्रस्ताव जिसका नौसेना प्रमुख एडमिरल एस. एम. ने समर्थन किया। खान, जिन्होंने फ्रांसीसी पनडुब्बियों पर ब्रिटिश पनडुब्बियों के लिए पैरवी शुरू की। यूनाइटेड किंगडम ने औपचारिक रूप से 1993-94 में फ्रांस के साथ प्रतिस्पर्धा में प्रवेश किया, अपनी चार ब्रिटिश निर्मित अपफोल्डर-श्रेणी की पनडुब्बियों की पेशकश की, जो फ्रांसीसी प्रस्ताव की तुलना में बहुत कम कीमत पर तत्काल हस्तांतरण के लिए उपलब्ध थीं। हालांकि एडमिरल खान ब्रिटिश पनडुब्बियों की खरीद के पक्षधर थे, उनके नौसेना स्टाफ के उप-प्रमुख वाइस-एडमिरल ए. यू. खान ने आसानी से उपलब्ध ब्रिटिश पनडुब्बियों की खरीद के बजाय फ्रांस से अगोस्टा पनडुब्बी की प्रौद्योगिकी और स्वामित्व डिजाइन की खरीद के लिए सरकार में मजबूत पैरवी की थी। ब्रिटिश प्रौद्योगिकी पर फ्रांसीसी प्रौद्योगिकी के लिए एक मजबूत लॉबी थी, रियर-एडमिरल फासिह बुखारी, डीसीएनएस (आपूर्ति) और रियर-एडमिरल अज़ीज़ मिर्जा, रक्षा मंत्रालय (एमओडी) में तत्कालीन अतिरिक्त सचिव ने भी अगस्ता 90ब्रावोस के अधिग्रहण का समर्थन किया। जब एडमिरल एस. एम. 1994 में खान की पुष्टि हुई, भुट्टो सरकार में रक्षा मंत्री आफताब मिरानी ने एडमिरल खान को सूचित किया कि अंतिम निर्णय ब्रिटिश पुरानी पनडुब्बियों पर फ्रांसीसी प्रौद्योगिकी के अधिग्रहण के लिए था। बिचौलिये, कमीशन और रिश्वत 1993 में, बेनजीर सरकार यूनाइटेड किंगडम से चार डीजल-इलेक्ट्रिक अपफोल्डर-श्रेणी की पनडुब्बियों को प्राप्त करने और चालू करने पर विचार कर रही थी, जिन्हें पाकिस्तान द्वारा 1994 में अमेज़न-श्रेणी के युद्धपोत खरीदने और उन्हें तारिक श्रेणी के रूप में पाकिस्तानी नौसेना में शामिल करने के बाद उपलब्ध कराया गया था। नौसेना प्रमुख एडमिरल एस. एम. खान ने सहायक श्रेणी की नौकाओं के लिए पैरवी की, जो बहुत कम कीमत पर और फ्रांसीसी प्रस्ताव की तुलना में अधिक संख्या में उपलब्ध थीं, उनके नौसेना कर्मचारियों में अन्य, जिनमें नौसेना के उप प्रमुख (वीसीएनएस) वी-एडमिरल ए. यू. शामिल थे। खान और आर-एडमिरल फासिह बुखारी, डीसीएनएस (सप्लाई), जो पेशे से पनडुब्बी थे और जिन्होंने फ्रांसीसी निर्मित हैंगर-श्रेणी की पनडुब्बियों में प्रशिक्षण लिया था, फ्रांसीसी नौसेना द्वारा प्रदान की जा रही वायु-स्वतंत्र प्रणोदन तकनीक का उपयोग करने के विचार पर थे। फिर भी, नौसेना एन. एच. क्यू. ने सिफारिश की कि वित्त मंत्रालय और रक्षा उत्पादन मंत्रालय अपफोल्डर वर्ग का अधिग्रहण करें जो तब एक निचले राजकुमार के लिए आसानी से उपलब्ध थे, जबकि अगोस्टास का निर्माण अभी बाकी था, और उन्हें वितरित करने में वर्षों लगेंगे। यूनाइटेड किंगडम के प्रस्ताव के बारे में सुनने पर, फ्रांसीसी सरकार ने पाकिस्तान सरकार को अपने वार्षिक संघीय बजट में बेहद आकर्षक मौद्रिक प्रस्तावों और उदार वित्तीय ऋणों की पेशकश की, यदि वह अगोस्टा-90ब्रावो पनडुब्बियों का चयन करती है, जिन्हें "कराची में कम रोजगार वाले के. एस. ई. डब्ल्यू". को रोजगार और कार्यों में रखने का अतिरिक्त लाभ था। 1994 में इस सौदे पर भारत द्वारा मजबूत राजनीतिक विरोध के बावजूद, फ्रांसीसी राष्ट्रपति फ्रांस्वा मिटर्रैंड और प्रधान मंत्री बेनजीर भुट्टो ने एक पनडुब्बी खरीद सौदे पर हस्ताक्षर किए, जिसका बजट शुरू में 52 करोड़ डॉलर था, लेकिन प्रौद्योगिकी हस्तांतरण कार्यक्रम की लागत 95 करोड़ डॉलर थी, जिसके लिए फ्रांस ने पहली बार ऋण प्रदान किया था जिसका भुगतान पांच से छह वर्षों में किया जाना था। 1994 में, फ्रांसीसी सरकार ने डी. सी. एन. एस., थेल्स, डसॉल्ट सिस्टेम्स को रक्षा अनुबंध प्रदान किए, क्योंकि फ्रांसीसी नौसेना के फोर्सेज सोस-मरीन ने पाकिस्तानी नौसेना की पनडुब्बी कमान (एस. यू. बी. सी. ओ. एम.) को प्रशिक्षण प्रदान करने की जिम्मेदारी ली। पाकिस्तान में, पूरा अनुबंध पाकिस्तान सरकार द्वारा के. एस. ई. डब्ल्यू. को दिया गया था, जिसने बेरोजगार भारी मशीन उद्योग को प्रमुख निविदा प्रस्ताव जारी करते हुए आत्मनिर्भरता में रोजगार के अवसर खोले, क्योंकि निजी लेखा फर्मों को लेखांकन और वित्त की देखरेख के लिए नागरिक रक्षा ठेकेदारों के रूप में काम पर रखा गया था। 1994-96 में, फ्रांसीसी सरकार ने आम प्रथा के हिस्से के रूप में पाकिस्तान और फ्रांस में लॉबिंग फर्मों को यूरो में बड़ी मात्रा में कमीशन और रिश्वत का भुगतान किया-एक ऐसी प्रथा जिसका पाकिस्तानी सरकार ने नौसेना के अधिकारियों और राजनीतिक हस्तियों को पाकिस्तान रुपये में भुगतान किए गए कमीशन का भी पालन किया ताकि इसकी लागत के बावजूद कार्यक्रम का समर्थन बनाए रखा जा सके। इस नीति का उद्देश्य राजनीतिक नेताओं और सैन्य अधिकारियों को "समझाना" था, लेकिन 2000 में भ्रष्टाचार के खिलाफ ओ. ई. सी. डी. संधि पर हस्ताक्षर होने तक फ्रांस में ऐसी प्रथाओं को अवैध घोषित कर दिया गया था। फ्रांसीसी राज्य के स्वामित्व वाले संघ, सोफेमा ने पाकिस्तान और फ्रांस में अग्रणी कंपनियों और व्यक्तियों के माध्यम से राजनीतिक और सैन्य अधिकारियों को धन दिया। प्राप्तकर्ताओं के नाम अभी भी गुप्त रखे गए हैं लेकिन राशि ज्ञात है और 2000 में फ्रांसीसी वित्त मंत्रालय और पाकिस्तान के वित्त मंत्रालय को सूचित किया गया था, क्योंकि ये कमीशन अनुबंध राशि के 6.25% हैं। फ्रांसीसी समाचार पत्र, लिबरेशन ने खुलासा किया कि सोफेमा के भुगतान 2001 तक जारी रहे, जब उन्हें पूर्व फ्रांसीसी राष्ट्रपति जैक्स चिराक द्वारा रोक दिया गया था। नौसेना खुफिया और स्टिंग ऑपरेशन 1995 की शुरुआत में, नौसेना खुफिया नौसेना प्रमुख एडमिरल मनसुरुल हक की देखरेख में एक कार्यक्रम में फ्रांस और पाकिस्तान द्वारा सैन्य अधिकारियों को वित्तीय रूप से भुगतान किए जाने की खबरों पर नज़र रख रही थी। नौसेना के अधिकारियों को दिए जा रहे कमीशन के बारे में जानकारी तब उजागर हुई जब नौसेना खुफिया के जासूसी प्रमुख रियर-एडमिरल जावेद इकबाल ने परियोजना इंजीनियर कैप्टन की गिरफ्तारी का नेतृत्व किया। जेड. यू. स्टिंग ऑपरेशन के आधार पर एक आकस्मिक खुफिया जानकारी के आधार पर कराची नौसेना डॉकयार्ड में अल्वी। कैप्टन। अल्वी ने एक रक्षा ठेकेदार जफर इकबाल के साथ अपने संपर्क की पुष्टि की और स्वीकार किया कि "ब्रीफकेस (ओं) में लाखों डॉलर और आर $प्राप्त करना" केवल इच्छुक सैन्य और राजनीतिक हस्तियों को सौंपा जाना था। नागरिक रक्षा ठेकेदार, जफर इकबाल, एक व्यवसायी थे जिनके भुट्टो-जरदारी परिवार के साथ वित्तीय संबंध थे और इस्लामाबाद में नौसेना एन. एच. क्यू. से जुड़े संवेदनशील लेखा विभागों तक उनकी पहुंच थी, जिसने नौसेना खुफिया को एक अनाम नौसेना अधिकारी से एक संदर्भ प्राप्त करने के बाद इकबाल के व्यावसायिक सौदों की आगे की जांच करने के लिए प्रेरित किया। इसके बाद आर-एडमिरल जावेद इकबाल द्वारा खोजी सुराग, केस स्टडी और साक्ष्य संकलित किए गए, जिन्होंने इसे आगे 1995 में कार्यवाहक निदेशक को सौंप दिया। द नेवल इंटेलिजेंस, कार्यवाहक निदेशक कमांडर के अधीन। शाहिद अशरफ ने इस मामले को देखा, लेकिन कमांडर के आने पर प्रयासों में बाधा आई। अशरफ ने कथित तौर पर एडमिरल मसूरुल हक का सामना किया, और बाद में इस योजना में शामिल हो गए जब उन्होंने बाद की वित्तीय राशि स्वीकार की जिसे 1995 में एडमिरल मनसुरुल हक द्वारा अशरफ के खाते में स्थानांतरित किया गया था। यह 1996 तक नहीं था जब नए निदेशक, रियर-एडमिरल तनवीर अहमद ने इस मामले को देखना शुरू किया और इस मामले में गुप्त सूचना को छिपाना शुरू किया, अंततः नई और सबसे विश्वसनीय सुरागों के साथ अपनी जांच शुरू की जो उन्हें इस मामले को देखने पर मिली थी। 1997 में, नौसेना खुफिया निदेशक, रियर-एडमिरल तनवीर अहमद द्वारा समाचार मीडिया में इस घोटाले का खुलासा किया गया था, जब उन्होंने एक दूसरे स्टिंग ऑपरेशन को अधिकृत किया था जिसमें नौसेना में कई उच्च पदस्थ एडमिरलों और कमांडर की गिरफ्तारी की गई थी। अशरफ, जो ग्रेट ब्रिटेन में रॉयल कॉलेज ऑफ डिफेंस स्टडीज में युद्ध पाठ्यक्रम में भाग लेने के लिए यूनाइटेड किंगडम गए थे, को अंततः कोर्ट-मार्शल का सामना करने के लिए वापस बुला लिया गया। आफ्टरमैथ एंड इन्वेस्टिगेशंस पाकिस्तानः मंसुरुल हक की राहत और बड़े पैमाने पर कवर-अप 1997 में, प्रधान मंत्री नवाज शरीफ ने राहत पत्रों पर हस्ताक्षर किए, जिसमें एडमिरल मंसुरुल हक के कमीशन को खारिज कर दिया गया था, और नौसेना पुलिस द्वारा कुछ समय के लिए गिरफ्तार किया गया था, लेकिन जब आर-एडमिरल अहमद के नेतृत्व में नौसेना खुफिया जांच 1998 में उनके खिलाफ कोई सबूत पेश करने में विफल रही तो उन्हें रिहा कर दिया गया था। 1999 में, सी. डी. आर. ई. के तहत राष्ट्रीय जवाबदेही ब्यूरो (एन. ए. बी.)। मुहम्मद जकाउल्ला ने जांच अपने हाथ में लेने की घोषणा की और नए सबूतों के सामने आने के आलोक में 2001 में संयुक्त राज्य अमेरिका से एडमिरल मनसुरुल हक के प्रत्यर्पण का अनुरोध किया। बाद में मंसुरुल हक को जवाबदेही का सामना करना पड़ा और 9.5 लाख डॉलर से अधिक का हस्तांतरण किया, हालांकि एक दलील सौदा जो उनकी रिहाई सुनिश्चित करता है, नौसेना के खाते में 2003-04 में-एक राशि जिसे दो साल के लिए पूरी नौसेना के वेतन का भुगतान करने के लिए पर्याप्त कहा गया था। आई. डी. 1 में, एन. ए. बी. और एफ. आई. ए. द्वारा की गई जांच के आलोक में पाकिस्तान में अदालतों द्वारा नागरिक ठेकेदारों और राजनेताओं के खिलाफ कई अभियोग और दोषसिद्धि की गई थी, जो याचिका सौदे के माध्यम से राष्ट्रीय खजाने में बड़ी राशि की वसूली करने में सक्षम थे। सी. डी. आर. ई. की रिहाई के समय कई उच्च पदस्थ एडमिरलों से जुड़ी पूछताछ और निष्कर्षों पर मुशर्रफ प्रशासन द्वारा बड़े पैमाने पर पर्दा डाला गया था। अशरफ और कैप्टन। लियाकत अली मलिक को 2002-03 में अज्ञात परिस्थितियों में अधिकृत किया गया था। बड़े आरोप सेना के वरिष्ठ जनरलों के खिलाफ भी लगाए गए थे, जिन्होंने फ्रांस और यूक्रेन के साथ अन्य रक्षा सौदों को छिपाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी, जब जनता में सेना की छवि को धूमिल करने से रोकने के लिए 2000-03 में अगोस्टा आयोग का मामला सामने आया था। फ्रांस में, एनएबी और एफआईए की जांच में नागरिक रक्षा ठेकेदार, अमीर लोधी (भाई डॉ. मलिहा लोधी), जिनका हिस्सा €2.9 मिलियन था, बेनजीर के प्रशासन में रक्षा मंत्री आफताब शबान मिरानी, एक नागरिक रक्षा ठेकेदार जफर इकबाल, बेनजीर प्रशासन में रक्षा उत्पादन मंत्री हजार बिजरानी और बेनजीर के प्रशासन में निवेश मंत्री ए. ए. जरदारी को भी शामिल किया गया। एफ. आई. ए. और एन. ए. बी. के अनुसार, आमिर लोधी आसिफ अली जरदारी और बेनजीर भुट्टो के करीबी सहयोगी और व्यावसायिक भागीदार थे। 2010 में, सीडीआरई। अशरफ ने शरीफ परिवार पर योजना से लाभान्वित होने के गंभीर आरोप लगाए, हालांकि वह बाद में सबूत देने में विफल रहे। एन. ए. बी. और एफ. आई. ए. ने कथित तौर पर लाभान्वित पक्षों से 3 करोड़ डॉलर से अधिक की वसूली की, हालांकि यह बताया गया कि 2 करोड़ 80 लाख डॉलर अभी भी अनुपलब्ध और बिना हिसाब के थे। फ्रांसः अदालती जाँच और अभियोग जब 1997 में नौसेना खुफिया द्वारा घोटाला सार्वजनिक हुआ, तो फ्रांसीसी अदालत ने इस मामले की जाँच शुरू कर दी क्योंकि फ्रांसीसी अभियोजक अपने पाकिस्तानी समकक्षों से सबूत प्राप्त करने में सक्षम थे। फ्रांसीसी मीडिया ने व्यापक रूप से बताया कि एक लेबनानी फ्रांसीसी नागरिक ठेकेदार, ज़ियाद ताकिददीन को अपने कमीशन के हिस्से के रूप में लाखों यूरो मिले, और फिर पाकिस्तान और फ्रांस में लॉबिंग फर्मों को उनकी मुद्राओं में भुगतान किया। फ्रांसीसी अदालतों ने अंततः जांच शुरू की और स्थापित किया कि आयोग के बड़े हिस्से का उपयोग 1995 में एडवर्ड बल्लादुर के राष्ट्रपति अभियान के वित्तपोषण के लिए किया गया था। फ्रांसीसी अदालत की जांच ने पाकिस्तान के साथ हथियारों के इस व्यापार में फ्रांसीसी राष्ट्रपति पद के उम्मीदवार एडवर्ड बल्लादुर के अमेरिकी सलाहकार पॉल मैनफोर्ट के संबंध को भी स्थापित किया। 26 अप्रैल, 1995 को, यह बताया गया कि राष्ट्रपति चुनावों के पहले दौर के केवल तीन दिन बाद, क्रेडिट डू नोर्ड के खाते से पूर्व फ्रांसीसी प्रधान मंत्री एडवर्ड बल्लादुर के राष्ट्रपति अभियान के लिए €8.8 लाख दान किए गए थे। अदालत की अंतर्दृष्टि के आधार पर, फ्रांसीसी पुलिस ने बलोदुर की सरकार में पूर्व फ्रांसीसी संस्कृति मंत्री रेनॉड डोनेडियू डी वैब्रेस को अगोस्टा 90 ब्रेव पनडुब्बी सौदे पर रिश्वत के बारे में पूछताछ के लिए विस्तृत किया, जिसने एडौर्ड बल्लादुर के 1995 के असफल राष्ट्रपति अभियान को वित्त पोषित किया हो सकता है। 3 जुलाई 2012 को, फ्रांसीसी पुलिस ने निकोलस सरकोजी के निजी आवास और अभियान कार्यालय पर उन दावों की जांच के हिस्से के रूप में छापा मारा कि वह अवैध राजनीतिक अभियान वित्तपोषण में शामिल थे। फ्रांसीसी अभियोजकों ने फ्रांसीसी राजनेताओं पर एगोस्टा पनडुब्बी आयोगों को बेचने में उनकी संलिप्तता के आरोप लगाए जिनका उपयोग राजनीतिक अभियानों में किया गया था। निकोलस सरकोजी, जो 1995 में बल्लादुर की सरकार में वित्त मंत्री थे, ने घोटाले में किसी भी तरह की संलिप्तता से इनकार किया था। विरासत और बाद की घटनाएं कराची में बस बमबारी और मुकदमे 8 मई 2002 की सुबह, कराची में शेरेटन होटल के बाहर देवू सिटी बस के समानांतर विस्फोटक से भरी होंडा सिविक चला रहे एक व्यक्ति ने चलती बस से अपनी कार में विस्फोट कर दिया, जिससे बस अलग हो गई और होटल को गंभीर नुकसान पहुंचा। इस हमले में, यह बताया गया कि फ्रांसीसी नौसेना के ग्यारह इंजीनियर और दो पाकिस्तानी इंजीनियर मारे गए, जबकि 40 अन्य घायल हो गए। फ्रांसीसी इंजीनियर अपने पाकिस्तानी समकक्षों के साथ कराची के नेवल डॉकयार्ड में अगोस्टा 90ब्रावो पनडुब्बियों के मशीनी हिस्सों को इकट्ठा करने के लिए काम कर रहे थे। प्रारंभिक दोष अल-कायदा की भारतीय शाखा पर लगाया गया था, और बाद में पाकिस्तानी अपराध-दृश्य जांचकर्ताओं ने इसे एच. यू. एम. के गुर्गों के साथ जोड़ा, जिन्होंने बाद में स्वीकार किया कि हमले अमेरिकियों को निशाना बनाने वाले थे, लेकिन गलती से फ्रांसीसी नागरिकों पर हमला कर दिया। यूरोपीय मीडिया ने बाद में पाकिस्तानी सेना पर दोष लगाया, जिसने इन आयोगों को रद्द करने के प्रतिशोध में इस हमले की साजिश रची-इस सिद्धांत को पाकिस्तान के गृह मंत्री मोइनुद्दीन हैदर द्वारा 18 सितंबर 2002 को गिरफ्तार किए गए मास्टरमाइंड शारिब जुबैर का विवरण जारी करने के लिए एक टेलीविजन प्रेस कॉन्फ्रेंस के बाद खारिज कर दिया गया था। मारे गए ग्यारह फ्रांसीसी इंजीनियरों के परिवारों ने सिंध उच्च न्यायालय में कई मुकदमे दायर किए और अपने वकीलों ने दोनों देशों की सरकारों से वित्तीय मुआवजे के लिए बहस करते हुए उन अभियुक्तों के लिए मौत की सजा की मांग की, और दो एचयूएम गुर्गों को 2003 में बमबारी के लिए मौत की सजा सुनाई गई। संदिग्ध बम निर्माता मुफ्ती मोहम्मद साबिर को 8 सितंबर 2005 को कराची में गिरफ्तार किया गया था और 2014 में फांसी दी गई थी। फ्रांसीसी इंजीनियरों के परिवारों द्वारा दायर मुकदमों की श्रृंखला में, कई संदिग्ध एच. यू. एम. संचालकों को कई बार दोषी ठहराया गया था, जिन्हें या तो फांसी दी गई थी या लगातार वर्षों में एकांत कारावास का सामना करना पड़ा था, हालांकि अदालतों ने सबूतों की कमी के कारण 2009 तक तीन प्रतिवादियों को बरी कर दिया था। फ्रेंच लिबरेशन के अनुसार, हमले और डी. सी. एन. एस. की गतिविधियों के बीच के संबंधों को उसके द्वारा उठाया गया था, और 2002 में अमेरिकी जांचकर्ताओं द्वारा जो जांच में शामिल हुए थे। डी. सी. एन. एस. ने डी. एस. टी. के एक अधिकारी क्लाउड थेवेनेट को भर्ती किया, जिन्होंने हमले की परिस्थितियों की जांच करने के लिए इस घोटाले में भ्रष्टाचार और फ्रांसीसी नागरिकों को लक्षित करने वाली घटनाओं की एफ. आई. ए. की जांच में एक प्रमुख जांचकर्ता तारिक परवेज के साथ काम किया। 11 सितंबर 2002 की थीवेनेट रिपोर्ट, जिसका शीर्षक थाः "नॉटिलस", ने निष्कर्ष निकाला कि यह कमीशन के भुगतान को बंद करने से संबंधित था। यह रिपोर्ट, हालांकि गोपनीय के रूप में अभिप्रेत थी, 2008 के वसंत में न्यायाधीशों द्वारा एक अन्य मामले के संबंध में जब्त कर ली गई थी, और न्यायाधीश मार्क ट्रेविडिक को भेज दी गई थी। पाकिस्तानी जांचकर्ताओं ने फ्रांसीसी निष्कर्षों का विरोध किया और अपने सिद्धांत का हवाला दिया कि हमला वास्तव में एचयूएम और अल-कायदा द्वारा किया गया था, फ्रांसीसी नागरिकों को अमेरिकियों के लिए गलत समझते हुए। 2013 में, मंसुरुल हक ने सिंध उच्च न्यायालय में अपने सैन्य पद और चिकित्सा पेंशन को बहाल करने की मांग करते हुए पाकिस्तान सरकार के खिलाफ मुकदमा दायर किया। सिंध उच्च न्यायालय ने रैंक (पूर्व के रूप में) को बहाल करने पर सहमति व्यक्त की, लेकिन पाकिस्तानी सेना में सेवानिवृत्त चार सितारा अधिकारियों द्वारा प्राप्त चिकित्सा पेंशन को बहाल नहीं किया-हक की बाद में 2018 में पुरानी हृदय रोग से मृत्यु हो गई। आई. डी. 2 में नौसेना, एन. ए. बी., एफ. आई. ए. और मुशर्रफ प्रशासन को नौसेना खुफिया में सेवा देने वाले पूर्व जासूसों और जांचकर्ताओं द्वारा घोटाले से निपटने के लिए कड़ी आलोचना करनी पड़ी। नौसेना के भीतर, विमानन कमान (एन. ए. वी. सी. ओ. एम.) के साथ सतह कमान के अधिकारियों ने पनडुब्बी कमान (सी. ओ. एम. एस. यू. बी. एस.) के अधिकारियों को कमीशन और रिश्वत प्राप्त करने के लिए दोषी ठहराया। 2010 में आसिफ अली जरदारी के 2008 में राष्ट्रपति पद संभालने के बाद डॉन न्यूज और जियो न्यूज के पत्रकारों द्वारा इस मामले में खोजी पत्रकारिता की शुरुआत की गई थी। 2013 में वी-एडमिरल जावेद इकबाल के अनुसार, वे एडमिरल एस. एम. थे। खान, 1994 में नौसेना प्रमुख, जो "बड़ा हिस्सा छीनने वाले वास्तविक व्यक्ति थे क्योंकि सौदा उनके कार्यकाल में लागू किया गया था।" नौसेना के जांचकर्ता, आर-एडमिरल तनवीर अहमद ने भी एडमिरल इकबाल के आरोप का समर्थन और प्रतिध्वनि किया और एडमिरल एस. एम. की जांच की। खान ने मंसुरुल हक को अलग करने के लिए नौसेना की नौसेना अपराध जांच शाखा की आलोचना करते हुए कमीशन और रिश्वत प्राप्त करने का आरोप लगाया। नौसेना के जांचकर्ता, वी-एडमिरल जावेद इकबाल और आर-एडमिरल अहमद ने कथित तौर पर मीडिया में गवाही दी कि "उस समय नौसेना के नेतृत्व के शीर्ष अधिकारी पनडुब्बी कमान (एस. यू. बी. सी. ओ. एम.) से आए थे, जिनमें वाइस-एडमिरल ए. यू. खान, एडमिरल अब्दुल अज़ीज़ मिर्जा और एडमिरल फ़ासीह बुखारी शामिल थे, जो जांचकर्ताओं के अनुसार, चुपचाप जांच को बंद करके घोटाले को छिपाने में केंद्रीय थे। प्रमुख आरोपों ने पाकिस्तानी सेना के जनरलों की ओर भी निर्देश दिया, जिन्होंने नौसेना और सेना की छवि को खराब करने से रोकने के लिए अपने नौसेना समकक्षों के साथ मिलकर जांच को छिपाने की दिशा में काम किया। 2011 में, न्यूज इंटरनेशनल के संपादकीय में फ़ासीह बुखारी की आलोचना की गई कि उन्होंने सेवानिवृत्त मनसुरुल हक के खिलाफ मामले को चुपचाप बंद कर दिया, जब उन्हें दोषी नहीं पाया गया, लेकिन उन नौसेना अधिकारियों के खिलाफ कार्रवाई नहीं की, जिन्हें रिश्वत मिली थी, जिसमें रक्षा मंत्री आफ़ताब शबान मिरानी भी शामिल थे। ।