All-Red Route
एक ऑल-रेड रूट, मूल रूप से, ब्रिटिश साम्राज्य के सुनहरे दिनों के दौरान रॉयल मेल जहाजों द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक भाप से चलने वाला मार्ग था। यह नाम राजनीतिक मानचित्रों पर ब्रिटिश साम्राज्य के क्षेत्र को लाल या गुलाबी रंग देने की आम प्रथा से निकला है। यह एक लंबी दूरी के मार्ग को दर्शाता है जहां कॉल के सभी बंदरगाह ब्रिटिश क्षेत्रों या उपनिवेशों में थे, जो न केवल ब्रिटिश महानगर को विश्वव्यापी साम्राज्य से जोड़ने के साधन के रूप में मार्ग की उपयोगिता पर जोर देता है, बल्कि किसी अन्य राष्ट्र के क्षेत्र में रुकने या गुजरने पर भरोसा किए बिना दुनिया के दूसरी तरफ की संपत्ति को जोड़ने (और उनके बीच यात्रा करने) में सक्षम होने की रणनीतिक सुरक्षा पर भी जोर देता है। प्रारंभ में इस शब्द का उपयोग केवल भाप से चलने वाले मार्गों पर लागू किया जाता था (क्योंकि ये ग्रेट ब्रिटेन और शेष साम्राज्य के बीच संचार ले जाने का एकमात्र व्यावहारिक तरीका था), विशेष रूप से स्वेज नहर के माध्यम से भारत के लिए-एक मार्ग जिसे कभी-कभी ब्रिटिश इंपीरियल लाइफलाइन के रूप में जाना जाता है। पूरे फ्रांस और इटली से भूमध्य सागर तक रेल परिवहन का उपयोग किया जाता था। 1868 से 1871 तक मोंट सेनिस दर्रा रेलवे, मोंट सेनिस दर्रा पर एक अस्थायी पहाड़ी रेलवे लाइन का उपयोग डाक के लिए किया जाता था। समुद्र में भाप के जहाजों का उपयोग व्यापक होने के बाद, नागरिक और नौसेना दोनों बेड़े की गतिशीलता की गारंटी के लिए रणनीतिक रूप से रखे गए कोयले स्टेशनों का अधिग्रहण किया गया। 1880 के दशक में "ऑल-रेड रूट" शब्द का विस्तार टेलीग्राफ नेटवर्क को शामिल करने के लिए किया गया था (ऑल रेड लाइन देखें) जो साम्राज्य के विभिन्न हिस्सों को जोड़ता था, और 1920 के दशक तक इसका उपयोग प्रस्तावित हवाई मार्गों के संदर्भ में भी किया जा रहा था, शुरू में ग्रेट ब्रिटेन और शेष साम्राज्य के बीच हवाई जहाज और फिर उड़ने वाली नाव, इंपीरियल एयरशिप स्कीम देखें। स्वेज नहर मार्ग ने ब्रिटेन और एशिया (मुख्य रूप से भारत) में उसकी संपत्ति के बीच समुद्री मार्ग को नाटकीय रूप से छोटा कर दिया। इसके महत्व को समझते हुए, अंग्रेजों ने 1882 में एंग्लो-मिस्र युद्ध के दौरान नहर पर नियंत्रण करने के लिए सैनिकों को भेजा। 1936 की एंग्लो-मिस्र संधि के अनुसार मिस्र के बाकी हिस्सों से ब्रिटिश सैनिकों को वापस लेने के बाद भी, ब्रिटेन ने नहर को नियंत्रित करना जारी रखा और सैनिकों को नहर क्षेत्र में तैनात रखा। मिस्र के राष्ट्रपति गमाल अब्देल नासिर द्वारा 1956 में नहर का राष्ट्रीयकरण करने के बाद, स्वेज संकट पैदा हो गया, ब्रिटिश प्रधान मंत्री एंथनी ईडन ने घोषणा की कि "मिस्र के पास हमारी विंडपाइप पर अपना अंगूठा है", स्वेज को "महान शाही जीवन रेखा" के रूप में वर्णित करते हुए। प्रमुख "ऑल-रेड रूट" इस प्रकार चलाः दक्षिणी ब्रिटेन → जिब्राल्टर → माल्टा → अलेक्जेंड्रिया → पोर्ट सईद (नहर के निर्माण के बाद) → स्वेज → अदन → मस्कट (और फारस की खाड़ी तक पहुंच) → भारत → श्रीलंका → बर्मा → मलाया → सिंगापुर (हांगकांग, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड और अन्य ब्रिटिश उपनिवेशों की ओर प्रशांत महासागर में शाखा)। 1886 में कनाडाई प्रशांत रेलवे का पूरा होना अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को कनाडा के डोमिनियन से जोड़ता है। सीपीआर ने जल्दी से कनाडा के पश्चिमी तट और पूर्वी एशिया के बीच भाप जहाजों का संचालन शुरू कर दिया, और 1899 में ट्रांस-अटलांटिक लाइनर व्यापार में प्रवेश किया। इसने ब्रिटेन से हांगकांग (साथ ही जापान और चीन) तक पूरी तरह से सीपीआर की सेवाओं द्वारा और कभी भी ब्रिटिश-पंजीकृत जहाज या ब्रिटिश शाही क्षेत्र को छोड़े बिना पश्चिम की ओर यात्रा करना संभव बना दिया। सीपीआर ने इसे 'द ऑल-रेड रूट' के रूप में विज्ञापित किया और 1920 के दशक तक ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड को अपनी ट्रांस-पैसिफिक सेवाओं में जोड़ा, उन प्रभुत्वों को अपने नेटवर्क में जोड़ा। प्रशांत और सुदूर पूर्व में संचालित अन्य ब्रिटिश शिपिंग लाइनों ने सिंगापुर की यात्रा करना संभव बना दिया। सीपीआर के माध्यम से ब्रिटिश मलाया और भारत। 1912 में कनाडाई उत्तरी रेलवे के अंतरमहाद्वीपीय खंड के पूरा होने और 1917 में ग्रैंड ट्रंक पैसिफिक रेलवे के उद्घाटन ने इस "ऑल-रेड रूट" के हिस्से के रूप में पूरे कनाडा में वैकल्पिक मार्ग प्रदान किए। 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में अफ्रीका में ब्रिटिश उपनिवेशों को जोड़ने के लिए केप से काहिरा रेलवे की योजनाएँ और महत्वाकांक्षाएँ थीं। एक सच्चे "ऑल-रेड रूट" की कमी-क्योंकि ब्रिटिश क्षेत्र दक्षिण अफ्रीका और मिस्र के बीच निरंतर नहीं था, इस परियोजना के सफल होने में एक बड़ी बाधा थी। ब्रिटेन ने प्रथम विश्व युद्ध के बाद जर्मनी से तांगानिका क्षेत्र पर दावा किया, जिससे अफ्रीका की लंबाई तक "ऑल-रेड रूट" की क्षमता पैदा हुई, लेकिन रेलवे के आवश्यक खंडों का निर्माण कभी नहीं किया गया। ब्रिटिश साम्राज्य के अंत और हवाई यात्रा की बढ़ती व्यापकता के साथ, "ऑल-रेड रूट" और "ब्रिटिश इंपीरियल लाइफलाइन" शब्द उपयोग से हट गए हैं, और अब बड़े पैमाने पर एक ऐतिहासिक संदर्भ में मौजूद हैं, आमतौर पर ब्रिटिश साम्राज्य के दौरान उपयोग किए जाने वाले मार्गों के संदर्भ में। ।