Ahmedabad Bus Rapid Transit System
जनमर्ग, जिसे अहमदाबाद बी. आर. टी. एस. के नाम से भी जाना जाता है, अहमदाबाद, गुजरात, भारत में एक बस त्वरित पारगमन प्रणाली है। इसका संचालन अहमदाबाद नगर निगम की सहायक कंपनी अहमदाबाद जनमर्ग लिमिटेड और अन्य द्वारा किया जाता है। इसे सी. ई. पी. टी. विश्वविद्यालय द्वारा डिजाइन किया गया है। इसका उद्घाटन अक्टूबर 2009 में किया गया था। नेटवर्क का विस्तार दिसंबर 2017 तक और मार्च 2023 तक 160 कि. मी. तक हो गया; 3,49,000 यात्रियों की दैनिक सवारी के साथ। बी. आर. टी. एस. ने डिजाइन, कार्यान्वयन और संचालन के लिए कई राष्ट्र और अंतर्राष्ट्रीय पुरस्कार जीते। इसे 2013 में बी. आर. टी. मानक पर रजत का दर्जा दिया गया था। इतिहास अहमदाबाद की जनसंख्या 63 लाख से अधिक है और इसकी विस्तारित जनसंख्या 27 लाख है। यह भारत का छठा सबसे बड़ा शहर और सातवां सबसे बड़ा महानगरीय क्षेत्र है। बढ़ती आबादी की सेवा के लिए बस रैपिड ट्रांसपोर्ट सिस्टम बनाया गया था। 2005 में, राज्य परियोजना विकास एजेंसी, गुजरात अवसंरचना विकास बोर्ड और बाद में सीईपीटी विश्वविद्यालय द्वारा व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार की गई थी। अध्ययन का नेतृत्व एच. एम. शिवानंद स्वामी ने किया था; एक अर्थशास्त्री, शहरी योजनाकार और सी. ई. पी. टी. के सहयोगी निदेशक। इस परियोजना को 2005 में शहरी विकास मंत्रालय द्वारा जे. एन. एन. यू. आर. एम. कार्यक्रम के तहत मंजूरी दी गई थी। 2006 में तकनीकी प्रक्रियाएँ शुरू की गईं। सी. ई. पी. टी. ने विस्तृत विश्लेषण के बाद प्रणाली तैयार की। सामाजिक-आर्थिक कारकों, यात्रा मांग पैटर्न, सड़क नेटवर्क विशेषताओं, मेट्रो योजना और मौजूदा अहमदाबाद नगर परिवहन सेवा (ए. एम. टी. एस.) मार्ग नेटवर्क के विश्लेषण के आधार पर, बी. आर. टी. एस. को विकसित करने के लिए लगभग 155 किलोमीटर लंबी सड़कों के नेटवर्क की पहचान की गई थी। इस प्रणाली को जनमर्ग नाम दिया गया है, जिसका गुजराती में अर्थ है लोगों का तरीका। जुलाई 2009 में परीक्षण शुरू हुआ। पिराना को आरटीओ जंक्शन से जोड़ने वाला पहला गलियारा 14 अक्टूबर 2009 को गुजरात के तत्कालीन मुख्यमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा जनता के लिए खोला गया था। बी. आर. टी. एस. के पहले चरण के दूसरे भाग का उद्घाटन 25 दिसंबर 2009 को किया गया था। बाद में इसे शहर के पूर्वी हिस्से की जरूरतों को पूरा करने के लिए कांकरिया झील तक और 15 सितंबर 2012 को शिवरंजनी से इस्कॉन मंदिर तक बढ़ाया गया था। 28 सितंबर 2012 को इसका सोनी नी चली से ओधव तक विस्तार हुआ। नेटवर्क का विस्तार दिसंबर 2015 तक 1200 करोड़ की कुल लागत से 89 किलोमीटर तक हो गया। परियोजना के तीसरे चरण में शिवरंजनी-ए. पी. एम. सी., जशोदानगर-हाथीजन, सोला-साइंस सिटी, नारोल-असलाली और अकबरनगर-गोटा चौराहा शामिल हैं। इसे 2013 में मंजूरी दी गई थी और यह निर्माणाधीन है। महिलाओं के लिए समर्पित बसें जनवरी 2016 में शुरू की गई थीं। भविष्य में बी. आर. टी. एस. को अहमदाबाद मेट्रो के साथ एकीकृत किया जाएगा, जो निर्माणाधीन है। गुजरात इंटरनेशनल फाइनेंस टेक-सिटी, जो निर्माणाधीन है, तेजी से परिवहन प्रणालियों के इस बहुआयामी मिश्रण के माध्यम से सुलभ होगा। बैंगलोर, मुंबई, अमृतसर और भुवनेश्वर जैसे कई शहर अहमदाबाद के मॉडल के आधार पर बी. आर. टी. एस. का निर्माण और योजना बना रहे हैं। वर्तमान में चालू मार्ग निम्नलिखित हैं; दोनों दिशाओं में 14,2 शटल (हवाई अड्डे के लिए) और दो गोलाकार दिशा में; विस्तारित मार्गों पर 162 बी. आर. टी. एस. स्टेशनों और केबिनों की सेवा प्रदान करते हैं। अहमदाबाद में बी. आर. टी. एस. संचालन को नियंत्रित करने वाली मूल कंपनी अहमदाबाद जनमर्ग लिमिटेड (ए. जे. एल.) का गठन अहमदाबाद नगर निगम, अहमदाबाद शहरी विकास प्राधिकरण और गुजरात सरकार द्वारा एक विशेष प्रयोजन वाहन के रूप में किया गया था। ए. जे. एल. ने यात्रियों के लिए स्मार्ट कार्ड के माध्यम से स्वचालित किराया संग्रह प्रणाली शुरू की। इसमें वातानुकूलित और गैर वातानुकूलित बसों का एक मिश्रित बेड़ा है। इसमें 220 यूरो III और यूरो IV के अनुरूप डीजल बसें हैं। बसों के पुर्जे टाटा मोटर्स द्वारा प्रदान किए जाते हैं। ये बसें विशिष्टताओं के अनुसार स्थानीय रूप से चार्टर्ड स्पीड द्वारा बनाई गई हैं। यह प्रणाली एकीकृत परिवहन प्रबंधन प्रणाली (आई. एम. टी. एस.) पर चलती है जिसमें उन्नत वाहन ट्रैकिंग प्रणाली (ए. वी. एल. एस.), बेड़ा प्रबंधन प्रणाली (एफ. एम. एस.), स्वचालित किराया संग्रह प्रणाली (ए. एफ. सी. एस.), यात्री सूचना प्रणाली (पी. आई. एस.), यात्री घोषणा (पी. ए.) और वाहन समय निर्धारण और प्रेषण (वी. एस. डी.) शामिल हैं। ये प्रौद्योगिकियां 2010 से वायम टेक्नोलॉजीज और जी. एम. वी. इनोवेटिंग सॉल्यूशंस के संघ द्वारा प्रदान की जाती हैं। बुद्धिमान पारगमन प्रबंधन प्रणाली (आई. टी. एम. एस.) के एक भाग के रूप में, जून 2017 में एक ऐप आधारित और क्यू. आर. कोड संचालित टिकट प्रणाली शुरू की गई थी। अहमदाबाद बी. आर. टी. एस. को 2013 में बी. आर. टी. मानक पर रजत का दर्जा दिया गया था। इसे 2012 के संयुक्त राष्ट्र जलवायु परिवर्तन सम्मेलन में संयुक्त राष्ट्र महासचिव बान की-मून की मोमेंटम फॉर चेंज इनिशिएटिव के हिस्से के रूप में एक 'लाइटहाउस परियोजना' के रूप में प्रदर्शित किया गया था। वाशिंगटन डी. सी., संयुक्त राज्य अमेरिका में "सतत परिवहन पुरस्कार-2010" के लिए भारत सरकार के अंतर्राष्ट्रीय पुरस्कार से "सर्वश्रेष्ठ आई. एम. टी. एस. परियोजना-2011 की श्रेणी में उत्कृष्टता के लिए पुरस्कार" के लिए राष्ट्रीय पुरस्कार। भारत सरकार की ओर से "सर्वश्रेष्ठ जन पारगमन त्वरित प्रणाली परियोजना-2009" के लिए राष्ट्रीय पुरस्कार। भारत सरकार की ओर से "जनमर्ग बी. आर. टी. एस.-2010 में नए तकनीकी नवाचारों के माध्यम से अहमदाबाद शहर में शहरी गतिशीलता में सुधार की दिशा में सर्वश्रेष्ठ नवाचार परियोजना" के लिए यू. आई. टी. पी., जर्मनी से "सार्वजनिक परिवहन में उत्कृष्ट नवाचार-2010" के लिए अंतर्राष्ट्रीय पुरस्कार। डिजाइन के लिए अंतर्राष्ट्रीय पुरस्कार-59वीं यू. आई. टी. पी. विश्व कांग्रेस, दुबई में "डेयरिंग एम्बिशन अवार्ड एंड नॉलेज एंड रिसर्च अवार्ड-2011"। 27 मई 2013 को 60वीं यू. आई. टी. पी. विश्व कांग्रेस, जिनेवा में यू. आई. टी. पी. इंडिया राजनीतिक प्रतिबद्धता पुरस्कार मुंबई में फाल्कम मीडिया से "सर्वश्रेष्ठ शहरी अवसंरचना जन परिवहन परियोजना" के लिए मार्कनोमी पुरस्कार 2013 आलोचना बी. आर. टी. एस. अहमदाबाद में सार्वजनिक परिवहन उपयोगकर्ताओं की संख्या बढ़ाने में विफल रहा। बी. आर. टी. एस. की शुरुआत से पहले, 2009 में, सार्वजनिक परिवहन उपयोगकर्ताओं (ए. एम. टी. एस. के उपयोगकर्ताओं) की संख्या 8 से 8.5 लाख थी। छह साल के संचालन के बाद, जनवरी 2016 में, यह पाया गया कि सार्वजनिक परिवहन उपयोगकर्ताओं (बी. आर. टी. एस. और ए. एम. टी. एस. के संयुक्त उपयोगकर्ताओं) की संख्या घटकर 7.5 लाख रह गई। इसी अवधि के दौरान, शहर में निजी वाहनों की संख्या 54 प्रतिशत बढ़कर 18.2 लाख से 1 लाख हो गई। शहर की कुल आबादी का केवल 18 प्रतिशत ही सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करता है। 2011 में बी. आर. टी. एस. के 42 कि. मी. नेटवर्क का दैनिक औसत यात्री यातायात 1.2 लाख था जो 89 कि. मी. तक नेटवर्क के विस्तार के बावजूद 2016 में केवल मामूली रूप से बढ़कर 1.32 लाख हो गया। 2015 में, अहमदाबाद जामार्ग लिमिटेड ने संचालन पर 98 करोड़ रुपये खर्च किए, जिससे 35 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ। 2015 में, ए. जे. एल. के साथ 214 बसें हैं। इनमें से 80 प्रतिशत वातानुकूलित डीजल बसें हैं जिनमें औसतन डेढ़ किलोमीटर प्रति लीटर डीजल होता है जिसके परिणामस्वरूप वायु प्रदूषण में वृद्धि होती है। वातानुकूलित बसों को सीएनजी पर नहीं चलाया जा सकता है और वे अधिक यात्रियों को आकर्षित करने के लिए हैं। समर्पित बी. आर. टी. एस. गलियारे विशेष रूप से पुराने अहमदाबाद में कई स्थानों पर यातायात जाम का कारण बनते हैं। जून 2017 तक 250 में से 186 बसें वातानुकूलित हैं। 2019 से 2021 की अवधि में इसमें 1,50,000 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ। 2016 और 2019 के बीच 22 घातक बी. आर. टी. एस. दुर्घटनाएँ हुईं। 22 नवंबर 2019 को अंबावड़ी के पंजारापोल क्रॉस रोड पर बी. आर. टी. एस. की घटना में दो भाइयों, नयन राम और जायेश राम की कुचल कर मौत हो गई थी। गैलरी