Kaladan Multi-Modal Transit Transport Project
कलादान सड़क परियोजना 48.4 करोड़ अमेरिकी डॉलर की एक परियोजना है जो पूर्वी भारतीय बंदरगाह कोलकाता को म्यांमार के रखाइन राज्य में सिटवे बंदरगाह से समुद्री मार्ग से जोड़ती है। म्यांमार में, यह कलादान नदी नाव मार्ग के माध्यम से सित्तवे बंदरगाह को चिन राज्य में पालेत्वा से जोड़ेगा, और फिर पालेत्वा से सड़क मार्ग से पूर्वोत्तर भारत में मिजोरम राज्य तक जाएगा। निर्माणाधीन ज़ोरिनपुई-पालेत्वा सड़क को छोड़कर, सित्तवे बंदरगाह और बिजली, नदी ड्रेजिंग, पालेत्वा जेट्टी सहित परियोजना के सभी घटकों को पूरा कर लिया गया है। मूल रूप से, परियोजना 2014 तक पूरी होने वाली थी, लेकिन नवंबर 2023 के अद्यतन के अनुसार दिसंबर 2023 तक ही परियोजना के पूरी तरह से चालू होने की उम्मीद है। पालेत्वा के आसपास और कलादान नदी के किनारे परियोजना का मार्ग चीन संघर्ष, रोहिंग्या संघर्ष और अराकान आर्मी और अराकान रोहिंग्या साल्वेशन आर्मी (एआरएसए) जैसे आतंकवादी समूहों से परेशान है। इनमें से एआरएसए, जिसे पाकिस्तान के लश्कर-ए-तैयबा द्वारा बनाया गया था और जिसका बांग्लादेश में जमात-उल-मुजाहिदीन और भारत में इंडियन मुजाहिदीन के साथ संबंध है, खा मौंग सेक नरसंहार में हिंदू बर्मी भारतीयों की सामूहिक हत्या के पीछे था। पालेत्वा बांग्लादेश सीमा से कम दूर है। इतिहास यह परियोजना कोलकाता से सिटवे तक की दूरी को लगभग कम कर देगी और संकीर्ण सिलीगुड़ी गलियारे, जिसे चिकन नेक के नाम से भी जाना जाता है, के माध्यम से माल परिवहन की आवश्यकता को कम कर देगी। शुरू में भारत ने बांग्लादेश को पूर्वोत्तर राज्यों को परिवहन और पारगमन अधिकार देने के लिए मनाने की कोशिश की थी। हालाँकि, बांग्लादेश ने लगातार इस तरह के अधिकार देने से इनकार कर दिया है, जिसमें उसके चटगाँव बंदरगाह तक पहुँच शामिल है, जो त्रिपुरा की राजधानी अगरतला से कम दूर है। इस परियोजना का संचालन और वित्त पोषण विदेश मंत्रालय (भारत) द्वारा किया जा रहा है। प्रारंभिक व्यवहार्यता अध्ययन रेल इंडिया तकनीकी और आर्थिक सेवा (आर. आई. टी. ई. एस.) द्वारा किए गए थे। पालेत्वा में सिटवे बंदरगाह और नाव जेट्टी पर निर्माण कार्य के साथ-साथ ड्रेजिंग का काम भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (आईडब्ल्यूएआई) द्वारा निष्पादित किया जाएगा, जिसमें एस्सार प्रोजेक्ट्स लिमिटेड, एस्सार समूह का एक प्रभाग, जिसे मई 2010 में मुख्य ठेकेदार के रूप में नियुक्त किया गया था। कलादान मल्टी-मोडल ट्रांजिट ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट को शुरू में म्यांमार में सड़क की लंबाई के कम आकलन जैसी समस्याओं का सामना करना पड़ा और कलादान नदी की दो सहायक नदियों पर पनबिजली परियोजनाओं-छिमतुइपुई नदी और लुंगलेंग नदी-के निर्माण की योजना बनाई गई। पहली दो परियोजनाओं का निर्माण एक सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम द्वारा किया जा रहा है और तीसरी का निर्माण एक अन्य सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम (सार्वजनिक क्षेत्र इकाई) द्वारा किया जा रहा है, जिससे भी समन्वय के मुद्दे सामने आए हैं। इन पनबिजली परियोजनाओं के निर्माण के कारण नावों की नौवहन प्रभावित हो सकती है। अप्रैल 2017 में, सिटवे बंदरगाह और आई. डब्ल्यू. टी. पालेत्वा जेट्टी तैयार और चालू थे। अप्रैल 2017 में, भारत ने पालेत्वा में सित्तवे बंदरगाह और अंतर्देशीय जल टर्मिनल का संचालन म्यांमार को सौंप दिया। जून 2017 में, भारत ने मणिपुर के रास्ते उत्तर-पूर्व भारत में गैस के परिवहन के लिए म्यांमार सरकार को $<ID2 मिलियन (<ID1 बिलियन) मूल्य के छह गैस टैंकर मालवाहक जहाज सौंपे। चिटवे में बंदरगाह और पालेत्वा, चिन राज्य में आई. डब्ल्यू. टी. पर काम अपने अंतिम चरण में है, और छह मालवाहक जहाजों का उद्देश्य सिटवे से पालेत्वा तक माल के परिवहन की सुविधा प्रदान करना है। जहाजों की $<ID1 मिलियन की लागत भारत से अनुदान के माध्यम से पूरी की गई थी। निर्माण कार्य आई. डब्ल्यू. टी. को अक्टूबर 2012 में सौंपा गया था, मार्च 2013 में कमान रखी गई थी और जहाजों को अप्रैल और दिसंबर 2016 के बीच लॉन्च किया गया था। यांगून में परीक्षण और परीक्षण पूरा होने पर, जहाज मार्च 2017 में सिटवे पहुंचे। अप्रैल 2017 में सिटवे में स्वीकृति परीक्षण पूरे किए गए थे। जून 2017 में, कई बढ़ते बजट संशोधनों और ठेकेदारों को खोजने में परेशानियों के बाद, आई. डब्ल्यू. टी. पालेत्वा नदी टर्मिनल को मिजोरम सीमा में ज़ोरिनपुई से जोड़ने वाली 109 किलोमीटर सड़क के निर्माण के लिए एक भारतीय कंपनी सी. एंड. सी. निर्माण को 1,600 करोड़ रुपये (25 करोड़ अमेरिकी डॉलर) का अनुबंध दिया गया है। ठेकेदार म्यांमार में सिटवे, पालेत्वा और यांगून में कार्यालय खोलेगा, मानसून के दौरान लोगों और मशीनों को जुटाएगा और अक्टूबर में मानसून के बाद निर्माण शुरू करेगा। मार्ग समुद्र-नदी-सड़क मार्ग इस परियोजना में परिवहन के बहु-साधनों को जोड़ते हुए कई खंड हैंः कोलकाता-सिटवे शिपिंग मार्ग-भारत में कोलकाता के बंदरगाह से बंगाल की खाड़ी के माध्यम से म्यांमार में सिटवे बंदरगाह तक। यह समुद्री मार्ग कई दशकों से चालू है। 20, 000 टन क्षमता वाले जहाजों से 40,000 टन क्षमता वाले जहाजों तक बंदरगाह का उन्नयन पूरा हो गया है। सितवे बंदरगाह से पालेत्वा अंतर्देशीय जेट्टी नदी नाव मार्ग-सितवे बंदरगाह से अंतर्देशीय जल टर्मिनल (आई. डब्ल्यू. टी.) और म्यांमार में कलादान नदी के माध्यम से पालेत्वा जेट्टी में पनबिजली परियोजना। नदी ड्रेजिंग और जेटी उन्नयन जून 2017 में पूरा किया गया। नौवहन के लिए कम से कम एक नदी का ताला है। भारत सरकार द्वारा म्यांमार को 300 टन क्षमता की छह नौकाएं सौंपी गईं। पूरा किया। पोन्नग्युन शहर में कलादन नदी के ऊपर की ओर सित्तवे से उत्तर में पोन्नग्युन शहर में सित्तवे विशेष आर्थिक क्षेत्र का निर्माण भारत द्वारा 1000 एकड़ में किया जा रहा है। म्यांमार में पालेत्वा अंतर्देशीय जेट्टी से ज़ोरिनपुई सड़क मार्ग-म्यांमार में भारत-म्यांमार सीमा पर आई. डब्ल्यू. टी पालेत्वा से ज़ोचावछुआ (भारत)-ज़ोरिनपुई (म्यांमार) तक प्रत्येक दिशा में दो-लेन (कुल 4 लेन) सड़क मार्ग। जून 2017 में इरकॉन को 1600 करोड़ रुपये (16 अरब डॉलर) का निर्माण अनुबंध दिया गया था और जनवरी 2018 में म्यांमार सरकार द्वारा सभी आवश्यक मंजूरी दिए जाने के बाद अप्रैल 2018 में निर्माण शुरू हुआ था। जोचावछुआ-ज़ोरिनपुई में एकीकृत सीमा शुल्क और आप्रवासन जांच चौकी 2017 से चालू है। सड़क उन्नयन के लिए निविदा 2017 में दी गई थी, जो वर्तमान में निर्माणाधीन है और मार्च 2021 के अद्यतन के अनुसार मार्च 2023 तक पूरा किया जाना है। भारत में ज़ोरिनपुई से आइजोल सड़क मार्ग-ज़ोरिनपुई में भारत-म्यांमार सीमा से आइजोल तक। आइजोल से यह राष्ट्रीय राजमार्ग 54 (भारत) (एन. एच.-54) पर सड़क मार्ग से भारत के मिजोरम में लॉंगतलाई में आइजोल-सैहा राष्ट्रीय राजमार्ग से जुड़ता है, जो फिर लंबे एन. एच.-54 के माध्यम से असम में दबाका तक जाता है जो बदले में उत्तर पूर्व भारत को शेष भारत से जोड़ने वाले बड़े पूर्व-पश्चिम गलियारे का हिस्सा है। लगभग पूरा (जून 2017)। पुरस्कृत, इस राष्ट्रीय राजमार्ग का उन्नयन निर्माणाधीन है और मार्च 2021 के अद्यतन के अनुसार मार्च 2023 तक पूरा किया जाना है। जून 2017 में, भारत-म्यांमार सीमा से जोचावछुआ-ज़ोरिनपुई से तुइपांग तक 2-लेन का मार्ग लगभग पूरा हो गया है। तुइपांग से राष्ट्रीय राजमार्ग 54 लॉंगतलाई से मिजोरम में आइजोल तक राष्ट्रीय राजमार्ग को 2-लेन से सभी मौसम के लिए 4-लेन में उन्नत किया जा रहा है। इस जोचावछुआ-ज़ोरिनपुई-आइजोल राष्ट्रीय राजमार्ग को और बेहतर बनाने के लिए 6000 करोड़ रुपये (60 अरब रुपये) की मंजूरी दी गई थी। राजमार्ग का सियाहा-ज़ोचावचुआह-ज़ोरिनपुई लापता खंड निर्माणाधीन था (अप्रैल 2018)। लोमासू से लॉंगतलाई प्रत्येक दिशा में दो लेन का राजमार्ग है (कुल चार लेन) और लॉंगतलाई से आइजोल-गुवाहाटी राष्ट्रीय राजमार्ग को प्रत्येक दिशा में 4 लेन (कुल 8 लेन) तक चौड़ा किया जा रहा है। पूरक रेलवे मार्ग यह रेलवे मार्ग म्यांमार-मिजोरम में इस परियोजना के नदी-सड़क मार्ग का पूरक होगाः म्यांमार में सिटवे-क्यौख्तू रेलवे मौजूद है और चालू हैः यह मार्ग 2011 से चालू है। म्यांमार में अन्य मार्गों-नेटवर्क के साथ एकीकृत करने के लिए, इसे उत्तर में क्यौख्तू से दक्षिण में एन और फिर दक्षिण-पूर्व में मिनबू तक 311 किमी आगे बढ़ाया जाएगा, जहां यह म्यांमार रेल नेटवर्क के साथ-साथ चीन द्वारा नियोजित लंबे क्यौकप्यू बंदरगाह-मिनबू-कुनमिंग हाई-स्पीड रेलवे से जुड़ जाएगा। म्यांमार में क्यौख्तू-ज़ोरिनपुई,-योजनाबद्ध लेकिन अभी तक सर्वेक्षण नहीं किया गयाः भारत के पास इस लापता लिंक के वित्तपोषण और निर्माण के लिए भविष्य की अभी तक अप्रमाणित योजनाएं हैं। भारत में ज़ोचावछुआ (ज़ोरिनपुई)-सैरंग रेलवे का सर्वेक्षण अगस्त-2017 से किया जा रहा हैः ज़ोचावछुआ-ज़ोरिनपुई के पास सीमा पर सैरंग (आइजोल) से हमावंगबुचुआ तक रेल लाइन के लिए सर्वेक्षण अगस्त 2017 में पूरा किया गया था और इसका निर्माण भविष्य के चरण में किया जाएगा। अन्य परियोजनाएं-पूर्वोत्तर भारत के लिए वैकल्पिक मार्ग लंबे, भीड़भाड़ वाले "चिकन नेक" सिलीगुड़ी गलियारे की तुलना में, यह कलादान परियोजना लगभग आधी दूरी से केवल एक दूरी पर होगी। पूर्वोत्तर भारत के लिए एक वैकल्पिक मार्ग (कलादान बहु-मॉडल परियोजना से असंबंधित) के रूप में, भारत कॉक्स बाजार गहरे जल बंदरगाह से दक्षिण त्रिपुरा जिले तक रेलवे मार्ग भी विकसित कर रहा है, जिसमें भारत के शांतिरबाजार से बांग्लादेश के फेनी तक रेलवे लिंक का पुनर्वास किया जा रहा है, जहां "बेलोनिया, भारत-परशुराम, बांग्लादेश सड़क और रेल क्रॉसिंग चेकपोस्ट" को जोड़ने के लिए एक सड़क और रेल पुल बनाया जा रहा है, इससे सिटवे के माध्यम से यातायात कम होगा, लेकिन चीन के साथ युद्ध होने पर रणनीतिक रूप से अनावश्यक होगा। लॉंगतलाई जिले के ज़ोरिनपुई में यात्रा व्यवस्था ज़ोरिनपुई सीमा पार और वीजा व्यवस्था एकीकृत सीमा शुल्क और आप्रवासन जांच चौकी 2017 से पहले से ही चालू है। 2018 की शुरुआत में, दोनों देशों के नागरिकों के लिए शिक्षा, चिकित्सा सहायता, पर्यटन और अन्य उद्देश्यों के लिए सड़क मार्ग से यात्रा करने के लिए वीजा समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। यह समझौता 9 अगस्त 2018 को लागू किया गया था। वैध पासपोर्ट और वीजा वाले भारतीय और म्यांमार के नागरिक मणिपुर के मोरेह (म्यांमार के सगाइंग क्षेत्र में तमू) और मिजोरम के जोखावथर (म्यांमार के चिन राज्य में रिहखावदार) में दो आधिकारिक भूमि सीमा क्रॉसिंग से गुजर सकते हैं। 2015 में, भारत ने तीनों देशों के बीच यात्री और मालवाहक वाहनों की निर्बाध आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए एक त्रिपक्षीय मोटर वाहन समझौते का प्रस्ताव रखा। मई 2017 में, थाई अधिकारियों की मणिपुर यात्रा के दौरान, राज्य के मुख्य सचिव ओइनम नबाकिशोर ने घोषणा की कि त्रिपक्षीय समझौते का मसौदा पहले ही तैयार किया जा चुका है। मई 2018 तक, मोटर वाहन समझौते पर हस्ताक्षर अभी भी लंबित है। संबंधित परियोजनाएं म्यांमार भारत की "लुक ईस्ट" नीति का प्रमुख हिस्सा है और कलादान परियोजना ने एकीकृत संपर्कों की बढ़ती सूची के विकास के साथ कई अन्य संबद्ध परियोजनाओं को सक्षम बनाया है। अगस्त 2016 में लाओस में भारत-ए. एस. ए. एन. विदेश मंत्रियों की बैठक में भारत के केंद्रीय विदेश राज्य मंत्री वी. के. सिंह ने पोन्नग्युन शहर में वाणिज्य और व्यापार सिटवे विशेष आर्थिक क्षेत्र सिटवे विशेष आर्थिक क्षेत्र (सिटवे एस. ई. जेड.) की घोषणा की थी। 1000 एकड़ के एस. ई. जेड. का निर्माण पोन्नग्युन शहर में कलादन नदी के ऊपर की ओर सित्तवे से उत्तर में किया जाएगा। चीन एक प्रतिद्वंद्वी क्यौकप्यू विशेष आर्थिक क्षेत्र और सिटवे के दक्षिण में बंदरगाह का निर्माण कर रहा है। ऊर्जा थाथे चौंग पनबिजली परियोजना (टी. सी. एच. पी.) एक 1800 मेगावाट की परियोजना है, दो बांधों का निर्माण और वित्त पोषण भारत द्वारा म्यांमार के राखीन राज्य में चिंदविन नदी पर किया जा रहा है, थमंथी (मंथी) में 1,200 मेगावाट का बांध और श्वाजे में 600 मेगावाट का बांध है। उत्पादित बिजली की आपूर्ति भारत के मणिपुर राज्य को की जाएगी। सित्तवे-गया गैस पाइपलाइन सित्तवे गैस क्षेत्र से गैस के परिवहन के लिए लंबी सित्तवे-आइजोल-सिलचर-गुवाहाटी-सिलीगुड़ी-गया गैस पाइपलाइन बनाने का भी प्रस्ताव है, जहां ओएनजीसी और गेल की तेल और गैस अन्वेषण में 30 प्रतिशत हिस्सेदारी है। राजमार्ग अगरतला-फेनी-चटगाँव राजमार्ग भारतीय ने त्रिपुरा-बांग्लादेश सीमा पर फेनी नदी पर 130 करोड़ रुपये (2 करोड़ अमेरिकी डॉलर) का पुल बनाने का फैसला किया है ताकि भारत की ओर मौजूदा राष्ट्रीय राजमार्ग 8 अगरतला-सबरूम को दक्षिण त्रिपुरा से बांग्लादेश के चटगाँव बंदरगाह से जोड़ा जा सके। फरवरी 2017 में, परियोजना निविदा चरण में थी। आइजोल-तुईपांग राष्ट्रीय राजमार्ग 4-लेन जून 2017 में, उत्तर पश्चिम में सितवे और मिजोरम की राजधानी आइजोल के बीच माल की तेजी से आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए, जो असम की बराक घाटी के करीब है, भारत ने वर्तमान 2-लेन आइजोल-तुईपांग राष्ट्रीय राजमार्ग को अंतर्राष्ट्रीय मानक के सभी मौसम चार-लेन में अपग्रेड करने के लिए 6,000 करोड़ रुपये की शुरुआत की, निविदा सितंबर में जारी की जाएगी और चल रहे भूमि अधिग्रहण के पूरा होने के बाद दिसंबर 2017 तक निर्माण अनुबंध दिया जाएगा। तुईपांग से म्यांमार सीमा तक 52 किलोमीटर लंबी सड़क का 2-लेन से सभी मौसम के लिए 4-लेन राजमार्ग का उन्नयन भी इस लंबी राष्ट्रीय राजमार्ग और अवसंरचना विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) परियोजना में शामिल है। भारत-म्यांमार-थाईलैंड त्रिपक्षीय राजमार्ग भारत-म्यांमार-थाईलैंड (आई. एम. टी.) त्रिपक्षीय राजमार्ग (मैत्री राजमार्ग) एक निर्माणाधीन राजमार्ग है जो मोरेह, भारत को म्यांमार के रास्ते माई सोट, थाईलैंड से जोड़ेगा। इस मार्ग से आसियन-भारत मुक्त व्यापार क्षेत्र के साथ-साथ शेष दक्षिण पूर्व एशिया के साथ व्यापार और वाणिज्य को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। भारत ने कंबोडिया, लाओस और वियतनाम तक राजमार्ग का विस्तार करने का भी प्रस्ताव रखा है। भारत से वियतनाम तक प्रस्तावित लगभग मार्ग को पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे (ई. डब्ल्यू. ई. सी.) के रूप में जाना जाता है। पालेत्वा-चिखा-भारत राजमार्ग पालेत्वा-चिखा-भारत राजमार्ग परियोजना म्यांमार के चिन राज्य में 20 अरब रुपये (31.5 करोड़ अमेरिकी डॉलर) की निर्माणाधीन पालेत्वा-चिखा सड़क राजमार्ग है, जो दो स्थानों पर भारतीय सीमा से भी जुड़ा होगा, पालेत्वा से दक्षिण में मिजोरम के लॉंगतलाई जिले के एन. एच. 502 ज़ोचाछुआ सीमावर्ती गांव (कलादान बहु-मॉडल पारगमन परियोजना का मुख्य सड़क मार्ग) और खेनमान (म्यांमार) से दक्षिण में मणिपुर के चुराचांदपुर जिले के एन. एच. 102बी बेहियांग सीमावर्ती गांव। 21 अप्रैल 2016 को, म्यांमार में चिन राज्य के मुख्यमंत्री पु लियान लुआई ने सूचित किया कि इस परियोजना को भारत सरकार द्वारा वित्त पोषित किया गया है, जो दक्षिणी चिन राज्य में पालेत्वा को उत्तरी चिन राज्य के उप-शहर सिखा (भारतीय मीडिया में चिखा के रूप में भी गलत वर्तनी) से जोड़ेगा। पालेत्वा-चिखा राजमार्ग को चिन राज्य के गाँवों और कस्बों से जोड़ने के लिए नई सड़कें भी बनाई जाएंगी। ज़ोखावथर-रिखावदार-कालेमियो राजमार्ग भारत-म्यांमार ज़ोखावथर-रिहावदार-कालेमियो राजमार्ग भारत-म्यांमार-थाईलैंड त्रिपक्षीय राजमार्ग (आई. एम. टी.) को दूसरा संपर्क प्रदान करेगा, जो पूर्वी मिजोरम में चम्फाई जिले के एन. एच. 102बी ज़ोखावथर भारतीय सीमावर्ती गांव से म्यांमार के सरहदी शहर रिहावदार के बीच है, जो इसे कालेमियो में आई. एम. टी. से जोड़ता है, जहां यह कालेमियो में आई. एम. टी. से जुड़ जाएगा। भारतीय रेलवे ने कटखल (असम) से मिजोरम के अंदर बैराबी तक की वर्तमान रेल लाइन को पहले ही ब्रॉड गेज में बदल दिया है। मिजोरम में बैराबी से सैरंग (आइजोल के उत्तर) तक इसका और बैराबी सैरंग रेलवे विस्तार मार्च 2016 में स्थिति अद्यतन के अनुसार मार्च 2019 की लक्ष्य पूर्ति तिथि के साथ निर्माणाधीन है। अगस्त 2015 में, भारतीय रेलवे ने म्यांमार की सीमा पर मिजोरम के दक्षिणी छोर पर सैरंग से हमावंगबुचुआ तक एक संभावित नए मार्ग विस्तार के लिए एक सर्वेक्षण पूरा किया, जहां पास के ज़ोचाचुआ गांव में राष्ट्रीय राजमार्ग 502 (कलादान बहु-मॉडल पारगमन परिवहन परियोजना का हिस्सा) म्यांमार में प्रवेश करता है, जिससे पालेत्वा के लिए अभी तक अनियोजित भविष्य के रेल संपर्कों के लिए एक संभावना खुली रहती है। ।