Mahindra Scorpio
महिंद्रा स्कॉर्पियो () एक मध्यम आकार की एसयूवी (भारतीय बाजार में) और कॉम्पैक्ट एसयूवी (वैश्विक बाजार में) है जिसका निर्माण भारतीय वाहन निर्माता महिंद्रा एंड महिंद्रा द्वारा 2002 से किया जा रहा है। यह वैश्विक बाजार के लिए बनाया जाने वाला महिंद्रा का पहला मॉडल था। स्कॉर्पियो की अवधारणा और डिजाइन महिंद्रा एंड महिंद्रा की इन-हाउस इंटीग्रेटेड डिजाइन और मैन्युफैक्चरिंग टीम द्वारा किया गया था। यह कार तीन भारतीय पुरस्कारों की प्राप्तकर्ता रही है, जिसमें बिजनेस स्टैंडर्ड मोटरिंग से "कार ऑफ द ईयर" पुरस्कार के साथ-साथ "बेस्ट एसयूवी ऑफ द ईयर" और "बेस्ट कार ऑफ द ईयर" पुरस्कार शामिल हैं, दोनों बीबीसी वर्ल्ड्स व्हील्स से। 1990 के दशक के मध्य से पहले, महिंद्रा एंड महिंद्रा एक ऑटोमोबाइल असेंबली कंपनी थी। कंपनी ने भारत में किए गए संशोधनों के साथ विलीज जीप और इसके छोटे संशोधित संस्करणों का निर्माण किया। 1996 में, कंपनी ने एक नए उत्पाद के साथ एसयूवी खंड में प्रवेश करने की योजना बनाई जो विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धा कर सकता है। चूँकि एम एंड एम के पास इस तरह के महत्वाकांक्षी उत्पाद को संभालने के लिए तकनीकी जानकारी नहीं थी, इसलिए उन्होंने भारतीय वाहन कंपनियों के बीच एक पूरी तरह से नई अवधारणा तैयार की। पवन गोयनका और एलन डुरांटे जैसे पश्चिमी देशों में वाहन उद्योग में काम करने वाले नए अधिकारियों को शामिल किया गया। नई महिंद्रा स्कॉर्पियो एसयूवी के सभी प्रमुख सिस्टम सीधे आपूर्तिकर्ताओं द्वारा डिजाइन किए गए थे, जिसमें महिंद्रा से केवल डिजाइन, प्रदर्शन विनिर्देश और कार्यक्रम लागत थी। प्रणालियों के डिजाइन और इंजीनियरिंग को आपूर्तिकर्ताओं द्वारा किया गया था, साथ ही परीक्षण, सत्यापन और सामग्री चयन भी किया गया था। आपूर्तिकर्ताओं द्वारा सोर्सिंग और इंजीनियरिंग स्थानों का भी चयन किया गया था। पुर्जों को बाद में महिंद्रा बैज के तहत महिंद्रा संयंत्र में असेंबल किया गया, जो भारत में एक प्रसिद्ध ब्रांड था। इस विधि का उपयोग करते हुए, कंपनी ने संयंत्र में सुधार सहित 600 करोड़ रुपये (12 करोड़ डॉलर) की लागत से अवधारणा से वास्तविकता तक लगभग 100 प्रतिशत आपूर्तिकर्ता भागीदारी के साथ एक नए वाहन का निर्माण किया। इस परियोजना को अवधारणा से अंतिम उत्पाद की ओर बढ़ने में पांच साल लगे। 2002 में इसकी अनुमानित लागत 550 करोड़ रुपये थी। एमहॉक डीजल इंजन एक वी. टी. जी.-टर्बोचार्ज्ड और इंटरकुल्ड चार-सिलेंडर है जो 2.2-litres को विस्थापित करता है। इसमें 85 मिमी × 96 मिमी (3.35 इंच x 3.78 इंच) सिलेंडर बोर और पिस्टन स्ट्रोक है। इंजन एक शक्ति प्रदान करता है और टॉर्क का उत्पादन करता है। सोलनॉइड इंजेक्टर के साथ एक बॉश सामान्य-रेल प्रत्यक्ष-इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग किया जाता है। एमहॉक चेन-ड्रिवन ओवरहेड कैमशाफ्ट और हाइड्रोलिक लैश एडजस्टर से लैस है; मॉडल के आधार पर इसका संपीड़न ε = 16.5.18.5 है। पहली पीढ़ी (W105; 2002) प्री-फेसलिफ्ट (2002-2006) महिंद्रा स्कॉर्पियो को पहली बार भारत में 20 जून 2002 को लॉन्च किया गया था। अपनी सफलता के तुरंत बाद, महिंद्रा स्कॉर्पियो को बाद में आलीशान सीटें, रियर सेंटर आर्मरेस्ट, डुअल-टोन बाहरी रंग और विभिन्न मामूली बदलावों को शामिल करने के लिए एक मामूली अद्यतन प्राप्त हुआ। इस वाहन को यूरोप में महिंद्रा गोवा के रूप में बेचा गया था और इसकी पहली बिक्री 2003 में इटली में हुई थी। 2006 में, महिंद्रा ने घोषणा की कि रूस में बेची जाने वाली स्कॉर्पियो को एक संयुक्त उद्यम भागीदार के साथ किट के रूप में बनाया जाएगा। पहला नया रूप (2006-2009) अप्रैल 2006 में, महिंद्रा ने स्कॉर्पियो का पहला नया रूप पेश किया, जिसे ऑल-न्यू स्कॉर्पियो के रूप में विपणन किया गया। दिल्ली में ऑटो एक्सपो 2006 में, महिंद्रा ने एक सीआरडीई इंजन के साथ एक संकर स्कॉर्पियो और एक पिकअप ट्रक पर आधारित एक स्कॉर्पियो का प्रदर्शन करके स्कॉर्पियो मॉडल पर अपनी भविष्य की योजनाओं का भी प्रदर्शन किया। हाइब्रिड, भारत में विकसित इस तरह का पहला वाहन, फोर्ड के एक पूर्व कर्मचारी अरुण जुआरा द्वारा विकसित किया गया था। उनके वरिष्ठ, पवन गोयनका, जी. एम. में एक पूर्व इंजीनियर, महिंद्रा के मोटर वाहन प्रभाग के प्रमुख हैं और स्कॉर्पियो परियोजना की देखरेख करते हैं। स्कार्पियो का एक पिकअप ट्रक संस्करण जून 2007 में भारत में लॉन्च किया गया था, जिसे स्कार्पियो गेटवे के नाम से जाना जाता है। 21 सितंबर 2008 को, स्कॉर्पियो को 6-स्पीड स्वचालित संचरण के साथ अद्यतन किया गया था। दूसरा फेसलिफ्ट (2009-2014) महिंद्रा स्कॉर्पियो का दूसरा फेसलिफ्ट काफी हद तक कॉस्मेटिक था, जिसमें हेडलाइट हाउसिंग, बोनट और बम्पर डिजाइन सहित प्रमुख बदलाव किए गए थे। शक्ति और टॉर्क में भी मामूली वृद्धि हुई। 14 अप्रैल 2009 को, महिंद्रा ने 2008 एस. ए. ई. विश्व कांग्रेस में अपनी स्कॉर्पियो एस. यू. वी. के डीजल-इलेक्ट्रिक संकर संस्करण की अवधारणा का खुलासा किया। महिंद्रा स्कॉर्पियो गेटवे को 2009 के मध्य में ऑस्ट्रेलिया में लॉन्च किया गया था, जहां इसे महिंद्रा पिक-अप के रूप में बेचा गया था। इसे भारतीय मॉडल की तुलना में अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाएँ मिलीं, जैसे कि वर्तमान 2 स्टार ए. एन. सी. ए. पी. रेटिंग से न्यूनतम 3 स्टार तक अपनी रेटिंग बढ़ाने के प्रयास में ए. बी. एस. ब्रेक और एयरबैग। 2012 मॉडल ने संभावित 16 में से 6.6 अंक प्राप्त किए, जिससे इसे 3-सितारा ए. एन. सी. ए. पी. रेटिंग मिली। तीसरा नया रूप (2014-2022) महिंद्रा स्कॉर्पियो ने 25 सितंबर 2014 को अपना नया रूप प्राप्त किया, जिसमें एक पुनः डिज़ाइन किए गए सामने और पीछे के फासिया और एक नया डैशबोर्ड था। स्कार्पियो का एक संशोधित स्वचालित संस्करण 2015 में लॉन्च किया गया था और 2018 में स्कार्पियो एस11 के लॉन्च के कारण स्वचालित संचरण बंद कर दिया गया था। महिंद्रा स्कॉर्पियो क्लासिक (2022-वर्तमान) वर्तमान पीढ़ी की स्कॉर्पियो दो संस्करणों में "स्कॉर्पियो क्लासिक" के नाम पर जारी रहेगी जो एस और एस 11 है। महिंद्रा ने 19 अगस्त 2022 को भारत में स्कॉर्पियो क्लासिक को भी लॉन्च किया। स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों के लिए आरक्षित नए महिंद्रा ट्विन पीक्स लोगो का उपयोग किया जाता है, जिससे पुराने लोगो की जगह ली जाती है। सुरक्षा बिना एयरबैग और बिना ए. बी. एस. वाले भारत के लिए स्कॉर्पियो को 2016 में ग्लोबल एन. सी. ए. पी. (लैटिन एन. सी. ए. पी. 2013 के समान) से वयस्क सवारियों के लिए 0 सितारे और बच्चों के लिए 2 सितारे मिले। दूसरी पीढ़ी (Z101; 2022) स्कॉर्पियो की अगली पीढ़ी को महिंद्रा समूह द्वारा 27 जून 2022 को पेश किया गया था, उसी के लिए कीमतों का पहली बार 21 जुलाई 2022 को खुलासा किया गया था और बुकिंग आधिकारिक तौर पर 30 जुलाई, 2022 को खुली थी। इसमें एक "एन" बैज होता है और इसे स्कार्पियो-एन नाम दिया गया है। डिजाइन में पूरी तरह से बदलाव किया गया है, और नई एसयूवी का आकार इसके पिछले अवतार से बड़ा है। पेट्रोल पावरट्रेन 2.0-liter टर्बोचार्ज्ड है, जो शक्ति और टॉर्क का उत्पादन करता है। डीजल पावरट्रेन धुन की दो स्थितियों के साथ आता है, एक शक्ति और टॉर्क का मंथन करता है और दूसरा शक्ति और टॉर्क (मैनुअल संस्करणों के लिए 380 एनएम)। एस. यू. वी. एक शिफ्ट ऑन-फ्लाई 4-व्हील ड्राइव सिस्टम से भी लैस है। स्कॉर्पियो-एन थार और एक्सयूवी700 के समान इंजनों के साथ आती है। सौंदर्य प्रसाधन परिवर्तनों में हेडलाइट्स के बजाय फॉग लैंप के साथ डी. आर. एल. रखा जाता है। स्कॉर्पियो-एन को 6-और 7-सीटों वाले लेआउट में पेश किया गया है। इसमें डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल के साथ सोनी ऑडियो द्वारा संचालित 8 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम, 4एक्सप्लोर-4x4 और एक इलेक्ट्रिक सनरूफ होगा। स्कोप्रियो-एन को 2023 में एक्सयूवी700 के साथ ऑस्ट्रेलिया में भी लॉन्च किया गया था। स्कॉर्पियो-एन को 2024 में एक्सयूवी700 और 2027 में अन्य इलेक्ट्रिक मॉडल के साथ उत्तरी अमेरिका और मध्य पूर्व में लॉन्च किया जाएगा। महिंद्रा स्कॉर्पियो एन का सनरूफ लीक मार्च 2023 के महीने में महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन का एक वीडियो वायरल हुआ, जिसमें एसयूवी का मालिक कार को एक झरने के नीचे ले गया और पानी सनरूफ से उसकी स्कॉर्पियो एन में प्रवेश करने लगा। इसके बाद सोशल मीडिया पर बहस छिड़ गई। सेफ्टी महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन ने एच2 2022 में अपने नए प्रोटोकॉल के तहत ग्लोबल एनसीएपी में 5 स्टार वयस्क सुरक्षा और 3 स्टार चाइल्ड सुरक्षा का दर्जा दिया है। ।