China–India railway
चीन-भारत रेलवे या चीन भारतीय रेलवे () चीन और भारत के बीच कई नियोजित रेलवे हैंः योजनाओं में सबसे उन्नत, तकनीकी रूप से भारत में प्रवेश नहीं कर रहा है, लेकिन अभी भी नाम धारण कर रहा है, 460 किमी मानक गेज 120-160 किमी/घंटा रेलवे भारत-चीनी सीमा पर याडोंग को वर्तमान रेलहेड शिगाट्से रेलवे स्टेशन, तिब्बत से जोड़ता है, और संभवतः गेज (ब्रॉड गेज) के साथ आगे बढ़ता है और सिक्किम और उससे आगे तक जारी रहता है, राजनीति लंबित है। भूमि बंदरगाहों और ट्रांस-शिपमेंट की अधिक संभावना है। यह लाइन गिरोंग और काठमांडू की ओर चीन-नेपाल रेलवे के साथ अपने मार्ग का एक अच्छा हिस्सा साझा कर सकती है। 2020 की चीन-भारत झड़पों के बाद, चीन तिब्बत रेल परियोजनाओं में तेजी लाने का इच्छुक प्रतीत होता है। भारत सरकार एक रेल लिंक का निर्माण कर रही है जिसे नाथू ला (सिवोक-रंगपो लाइन) पर सीमा तक विस्तारित करने की योजना है। एक और अलग (पारंपरिक) लाइन कुनमिंग में रुईली, माइटकीना के माध्यम से शुरू होगी और भारत के लेडो में समाप्त होगी, रुईली स्टेशन की ओर 160 किमी/घंटा मानक गेज लाइन पर अंतिम निर्माण समाप्त हो रहा है, इसके इस यू/सी खंड को डाली-रुईली रेलवे कहा जाता है, जबकि इस मार्ग से परे अंतर्राष्ट्रीय बिंदु अभी तक प्रतिबद्ध नहीं हुए हैं। म्यांमार ने अपने स्थान पर मंडाले तक रुईली मार्ग का विस्तार करने में रुचि व्यक्त की है, सभी बिंदु लंबित हैं। चीन और भारत के बीच उच्च गति वाली ट्रेनों के लिए आगे लाए गए प्रस्तावों को व्यवहार्यता अध्ययन के बिना सामान्य अमूर्त अवधारणाओं के रूप में प्रस्तुत किया गया है। ।