Bolan Pass
बोलान दर्रा () पाकिस्तान के बलूचिस्तान प्रांत में टोबा काकर श्रृंखला के माध्यम से एक घाटी और एक प्राकृतिक प्रवेश द्वार है। यह अफगानिस्तान की सीमा के दक्षिण में स्थित है। यह दर्रा दक्षिण में रिंडली से लेकर उत्तर में कोलपुर के पास दरवाजा तक बोलान नदी घाटी का एक हिस्सा है। यह कई संकीर्ण घाटियों और हिस्सों से बना है। यह सड़क और रेलवे के माध्यम से क्वेटा को सिबी से जोड़ता है। रणनीतिक रूप से स्थित होने के कारण, इसका उपयोग व्यापारियों, आक्रमणकारियों और खानाबदोश जनजातियों द्वारा दक्षिण एशिया के प्रवेश द्वार के रूप में भी किया जाता रहा है। बोलान दर्रा बलूच सीमा पर एक महत्वपूर्ण दर्रा है, जो जैकोबाबाद और झांग को मुल्तान से जोड़ता है, जो हमेशा अफगानिस्तान में ब्रिटिश अभियानों के इतिहास में एक महत्वपूर्ण स्थान रखता है। दर्रे के दक्षिण में स्थानीय आबादी में मुख्य रूप से ब्राह्मी जनजातियाँ शामिल हैं, जो अरब सागर पर बोलान दर्रे से केप मोंज़ तक फैली हुई हैं। दर्रे के उत्तर में जातीय समूह में मुख्य रूप से पश्तून हैं, जबकि पश्चिम में बलूच हैं। बोलान दर्रा तोबा काकर श्रृंखला में है जो हिंदू कुश पर्वत श्रृंखला के दक्षिण में स्थित है। बोलान दर्रे को एक ऊँची श्रृंखला पर एक दर्रे के रूप में वर्णित किया गया है जो दर्रों और घाटियों से भरा है। बोलान दर्रे की पर्वत श्रृंखलाएँ भारतीय प्लेट और ईरानी पठार के बीच दक्षिणी भौगोलिक सीमा हैं। दर्रे का दक्षिणी बिंदु, धादर के पास, सिंधु घाटी की पश्चिमी सीमा है और इसे पाकिस्तान, अफगानिस्तान, ईरान और अरब सागर के बीच एक महान रणनीतिक बिंदु के रूप में देखा जाता है। बोलान दर्रा खैबर दर्रे का दक्षिणी समकक्ष है। भारतीय उपमहाद्वीप पर आक्रमण के लिए दोनों श्रेणियों का उपयोग पूरे इतिहास में किया गया है। 1748 में, अफगान राजा अहमद शाह दुर्रानी ने पारंपरिक खैबर दर्रे मार्ग के अलावा बोलान दर्रे का उपयोग करके भारत पर आक्रमण किया। दुर्रानी की राजधानी कंधार उस दर्रे के पास स्थित थी जो भारतीय भूमि तक त्वरित पहुंच प्रदान करता था। 1837 में, खैबर और बोलान दर्रों के माध्यम से दक्षिण एशिया पर संभावित रूसी आक्रमण से खतरे में, एक ब्रिटिश दूत को अमीर, दोस्त मोहम्मद का समर्थन प्राप्त करने के लिए काबुल भेजा गया था। फरवरी 1839 में, प्रथम एंग्लो-अफगान युद्ध के दौरान, सर जॉन कीन के नेतृत्व में ब्रिटिश सेना 12,000 लोगों को बोलान दर्रे के माध्यम से ले गई और कंधार में प्रवेश किया, जिसे अफगान राजकुमारों ने छोड़ दिया था; वहाँ से वे हमला करने और उखाड़ फेंकने के लिए आगे बढ़ेंगे जो उन्होंने आधुनिक रेलवे लाइन द्वारा उपयोग किए जाने वाले दर्रे के समान नहीं था, बल्कि आगे पश्चिम में सिरी-बोलान में था। बंगाल आर्टिलरी के एक ब्रिटिश अधिकारी ने 1841 में बोलान दर्रे का वर्णन इन शब्दों में कियाः "इस दर्रे के माध्यम से सड़क, कुछ और दुर्लभ अपवादों के साथ, एक पर्वत-धारा के तल के साथ, जब बर्फ के पिघलने या भारी बारिश से भरी जाती है, और ढीली बजरी से बनी होती है, जो आपके पैरों के नीचे से पीछे हट जाती है, और बाढ़ के लिए बहुत मुश्किल होती हैः ऊंट अच्छी तरह से चढ़ जाते हैं। यह काकुरों से प्रभावित है, जो डकैती से रहते हैं; और पहाड़ियाँ कभी-कभी सड़क के पास आती हैं, जो नदी के तल से भरी होती है, जो सौ फीट ऊँची चट्टानी खाई से गुजरती है, जिसके ऊपर से लुटेरे यात्रियों पर पत्थरों से हमला करते हैं; और अगर वे क्रूर और विश्वासघाती होते हैं, तो वे सभी आने वालों के खिलाफ जगह बना सकते हैं। मेरे साथ जो गाइड थे, उन्होंने मुझे कई स्थानों की ओर इशारा किया, जैसा कि हिंसा के कृत्यों से संकेत मिलता है, कई यूरोपीय अधिकारियों ने देश पर हमारे कब्जे के दौरान अपना सामान खो दिया था। यदि पहाड़ों के ऊंचे हिस्सों में बारिश होती है, तो कभी-कभी बिना किसी चेतावनी के नदी लगभग लंबवत मात्रा में नीचे आ जाती है, और उसके सामने सब कुछ बह जाती है, जैसा कि मेरे एक दोस्त ने अनुभव किया, जब उसने पुरुषों, घोड़ों, ऊंटों और अपनी सारी संपत्ति को उसके पास से नीचे उतरते देखा; जब वह खुद और उसके साथ कुछ लोग पहाड़ी के लगभग लंबवत हिस्से पर चढ़कर भाग गए। उस अवसर पर लगभग सैंतीस लोग बह गए थे। 1883 में, सर रॉबर्ट ग्रोव्स सैंडमैन ने कलात के खान, खुदादाद खान के साथ बातचीत की और वार्षिक शुल्क के बदले में दर्रे पर ब्रिटिश नियंत्रण हासिल किया। बोलान दर्रा रेलवे सिबी से, लाइन दक्षिण-पश्चिम में चलती है, पहाड़ियों को रिंडली तक ले जाती है और मूल रूप से पठार पर अपने शीर्ष तक बोलान धारा के मार्ग का अनुसरण करती है। हालाँकि, बाढ़ की विनाशकारी कार्रवाई के कारण इस संरेखण को छोड़ दिया गया, और रेलवे अब मशकाफ़ घाटी (जो सिबी के पास के मैदानों में गिरती है) का अनुसरण करती है, और इसे मशकाफ़ के सिर के पास से माछ में बोलान के साथ एक जंक्शन तक ले जाया जाता है। सिबी से क्वेटा तक का एक वैकल्पिक मार्ग हरनाई घाटी से उत्तर पूर्व तक पाया गया। सिबी की रेखा, बोलान के ठीक विपरीत दिशा में शुरू होती है और नारी में पहाड़ियों में प्रवेश करती है। हरनाई मार्ग, हालांकि लंबा है, सभी सामान्य यातायात के लिए अपनाया गया है, बोलान लूप को आपात स्थितियों के लिए आरक्षित किया गया है। बोलान मार्ग की खुंडिलानी घाटी में 800 फीट की ऊँचाई तक पहुँचने वाली चट्टानें घाटी को घेरती हैं। सिरी बोलान में चूना पत्थर की चट्टानों के बीच का मार्ग शायद ही तीन व्यक्तियों की सवारी को स्वीकार करता है। गर्मियों में दर्रे का तापमान बहुत अधिक होता है। सर्दियों में, यह बेहद ठंडा होता है, और संकीर्ण निकास से नीचे की ओर बहने वाली बर्फ-ठंडी हवा जीवन के लिए विनाशकारी हो जाती है। 1877 से, जब क्वेटा एजेंसी की स्थापना की गई थी, तब से इस दर्रे को ब्रिटिश भारतीय सेना द्वारा बलूच जनजातियों (मुख्य रूप से मैरिस) के मिलिशिया से सुरक्षित किया गया था। ।