Transport between India and Pakistan
भारत और पाकिस्तान के बीच परिवहन को पर्यटन और वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए विकसित किया गया है और दोनों देशों के लिए बहुत ऐतिहासिक और राजनीतिक महत्व रखता है, जिनके पास 1947 में भारत के विभाजन के बाद से बहुत कम परिवहन संपर्क हैं। 2019 में, जम्मू और कश्मीर के विशेष दर्जे को रद्द करने पर पाकिस्तान के विरोध के कारण दोनों देशों के बीच सभी सार्वजनिक परिवहन संपर्कों को काट दिया गया था। यात्रियों के लिए इस यात्रा को करने का एकमात्र तरीका वाघा में पैदल पार करना है। पृष्ठभूमि 1947 में भारत के विभाजन के कारण भारत और पाकिस्तान के नए स्वतंत्र राष्ट्रों के बीच अधिकांश परिवहन संपर्क समाप्त हो गए। 1947-1948 के भारत-पाकिस्तान युद्ध ने इसी तरह जम्मू और कश्मीर राज्य को दो प्रतिद्वंद्वियों के बीच विभाजित कर दिया था, जिससे इस क्षेत्र में सड़क संपर्क समाप्त हो गए थे। 1965 और 1971 के भारत-पाकिस्तान युद्धों के दौरान जम्मू और कश्मीर और पंजाब के विभाजित क्षेत्र में नियंत्रण रेखा और अंतर्राष्ट्रीय सीमा युद्ध के प्रमुख अखाड़े थे। थार रेगिस्तान के पार भारतीय शहर जयपुर को पाकिस्तानी शहर कराची से जोड़ने वाली ट्रेन 1965 के युद्ध के दौरान पाकिस्तानी वायु सेना द्वारा पटरियों पर बमबारी करने पर नष्ट हो गई थी। 1990 के दशक में, जम्मू और कश्मीर के विवादित क्षेत्र के साथ अनौपचारिक सीमा का सीमांकन करने वाली नियंत्रण रेखा (एल. ओ. सी.) पर पाकिस्तानी और भारतीय बलों के बीच गोलीबारी हुई और भारतीय पक्ष में आतंकवादियों की घुसपैठ हुई। 1999 का कारगिल युद्ध तब शुरू हुआ जब भारतीय सेना ने नियंत्रण रेखा के पार घुसपैठ करने वाले आतंकवादियों और पाकिस्तानी सैनिकों को खदेड़ने की कोशिश की। 1977 में, दोनों देशों ने भारतीय शहर अटारी को पाकिस्तानी शहर लाहौर से जोड़ने वाली समझौता एक्सप्रेस शुरू की। 1999 में दिल्ली-लाहौर बस के सफल शुभारंभ के बाद से, दोनों देशों ने पंजाब क्षेत्र, सिंध, राजस्थान के साथ-साथ जम्मू और कश्मीर के विवादित क्षेत्र के बीच नियंत्रण रेखा (एलओसी) के पार शहरों को जोड़ने के लिए कई बस और ट्रेन सेवाएं स्थापित करने के लिए काम किया है, जो जम्मू और कश्मीर के विवादित क्षेत्र में नियंत्रण के प्रतिद्वंद्वी क्षेत्रों को दर्शाती है, जो एक आधिकारिक अंतरराष्ट्रीय सीमा नहीं है। भारत और पाकिस्तान के बीच चल रहे तनाव के कारण कोई आधिकारिक व्यापारिक संबंध नहीं हैं। दिल्ली-लाहौर बस सेवा वाघा में सीमा पारगमन चौकी के माध्यम से भारतीय राजधानी दिल्ली को पाकिस्तान के लाहौर शहर से जोड़ने वाली एक यात्री बस सेवा है, जो भारत और पाकिस्तान के बीच अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों के लिए खोली गई एकमात्र सीमा पार करने वाली जगह है। शांतिपूर्ण और मैत्रीपूर्ण संबंधों को बढ़ावा देने के लिए दोनों देशों की सरकारों के प्रयासों के लिए बस का प्रतीकात्मक महत्व था। 19 फरवरी 1999 को अपनी उद्घाटन यात्रा में, बस में तत्कालीन भारतीय प्रधान मंत्री अटल बिहारी वाजपेयी थे, जिन्हें लाहौर में एक शिखर सम्मेलन में भाग लेना था और वाघा में उनके पाकिस्तानी समकक्ष नवाज शरीफ ने उनका स्वागत किया। इसका आधिकारिक नाम सदा-ए-सरहद (सीमा की पुकार के लिए उर्दू) है। पूरी यात्रा की अवधि आठ घंटे है, जो 530 किमी (329 मील) की दूरी तय करती है। जबकि 1999 के कारगिल युद्ध के दौरान बस सेवा चलती रही थी, 13 दिसंबर 2001 को 2001 के भारतीय संसद हमले के बाद इसे निलंबित कर दिया गया था, जिसे भारत सरकार ने पाकिस्तान पर उकसाने का आरोप लगाया था। 16 जुलाई 2003 को बस सेवा फिर से शुरू की गई थी जब द्विपक्षीय संबंधों में सुधार हुआ था। जम्मू और कश्मीर के विशेष दर्जे को निरस्त करने पर पाकिस्तानी विरोध के परिणामस्वरूप 2019 में इस सेवा को निलंबित कर दिया गया था। 2003 में, कश्मीर में संघर्ष विराम के बाद, दोनों सरकारों ने श्रीनगर (भारत) शहर को मुजफ्फराबाद (पाकिस्तान) शहर (श्रीनगर-मुजफ्फराबाद बस) से जोड़ने वाली बस के प्रस्ताव पर काम किया। आधिकारिक समझौता 16 फरवरी 2005 को घोषित किया गया था जब तत्कालीन भारतीय विदेश मंत्री के. नटवर सिंह ने रावलपिंडी, पाकिस्तान में पाकिस्तानी राष्ट्रपति परवेज मुशर्रफ से मुलाकात की थी। थार एक्सप्रेस ट्रेन सेवा की स्थापना पर समझौतों के साथ इस निर्णय की घोषणा की गई थी। यह बस 183 किलोमीटर की दूरी तय करती थी और इसे आधिकारिक तौर पर 7 अप्रैल 2005 को लॉन्च किया गया था और इसे भारतीय प्रधानमंत्री डॉ. मनमोहन सिंह ने हरी झंडी दिखाकर रवाना किया था। 2005 के कश्मीर भूकंप के बाद सड़क क्षति के प्रभावों के कारण इस सेवा को निलंबित कर दिया गया था। पुंछ (भारत) को रावलकोट (पाकिस्तान) से जोड़ने वाली 55 किलोमीटर लंबी बस सेवा भी 20 जून 2006 को शुरू की गई थी। 5 जून 2008 को पुंछ-रावलकोट बस में यात्रियों का कोटा दोगुना कर दिया गया था। कारगिल (भारत) को स्कर्दू (पाकिस्तान), जम्मू (भारत) को सियालकोट (पाकिस्तान) और मीरपुर (पाकिस्तान) से जोड़ने वाली बस सेवाओं की भी योजना बनाई जा रही है। भारतीय आधिकारिक स्थिति ने श्रीनगर-मुजफ्फराबाद बस सेवा को "पूर्वाग्रह के बिना मानवीय उपाय" के रूप में देखा और कश्मीर विवाद पर दोनों सरकारों की प्रतिद्वंद्वी नीतियों और रुख को प्रभावित नहीं किया। दोनों सरकारों ने घोषणा की कि भारतीय और पाकिस्तानी नागरिक भारतीय जम्मू और कश्मीर और पाकिस्तानी आजाद कश्मीर में कहीं भी यात्रा कर सकते हैं, जिसमें पाकिस्तान के उत्तरी क्षेत्र भी शामिल हैं, जो जम्मू और कश्मीर और 1947 से पहले के जम्मू और कश्मीर पर भारत के दावे का हिस्सा हैं। भारत में, सभी नागरिकों को श्रीनगर में क्षेत्रीय पासपोर्ट कार्यालय में आवेदन करना होगा, जो आवेदनों का मूल्यांकन करने, पहचान सत्यापित करने और प्रवेश परमिट जारी करने के लिए नामित प्राधिकरण था। 25 सितंबर 2019 तक भारत द्वारा जम्मू और कश्मीर के विशेष दर्जे को निरस्त करने के बाद भारत और पाकिस्तान के बीच सभी परिवहन मार्गों को बंद कर दिया गया है। रेल सेवाएँ 1972 के शिमला समझौते के अनुसार और 1971 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के बाद शांतिपूर्ण संबंधों को बहाल करने के लिए, दोनों देशों ने समझौता एक्सप्रेस (समझौता का अर्थ हिंदी और उर्दू में "समझौता" या "समझौता") शुरू की, जो पाकिस्तानी शहर लाहौर को भारतीय शहर अटारी से जोड़ती है, जो अमृतसर शहर के करीब है। थार एक्सप्रेस को पाकिस्तानी शहर कराची को खोखरपार स्टेशन और भारतीय शहर जोधपुर को मुनाबाव स्टेशन के माध्यम से जोड़ने के लिए शुरू किया गया था। पाकिस्तानी शहर सियालकोट को भारतीय शहर जम्मू से जोड़ने वाली ट्रेन सेवा शुरू करने की योजना और बातचीत चल रही है। 18 फरवरी 2007 को, भारत में हरियाणा के पानीपत के पास ट्रेन के 2 डिब्बों में कथित आतंकवादी बम विस्फोट हुए। 2007 के समझौता एक्सप्रेस बम विस्फोटों में 68 लोगों की जान गई थी। भारत और पाकिस्तान दोनों सरकारों ने हमले की निंदा की, और दोनों पक्षों के अधिकारियों ने अनुमान लगाया कि अपराधियों का इरादा दोनों देशों के बीच संबंधों में सुधार को बाधित करना था, बम विस्फोटों की जांच में कई विराम लगे हैं। 2011 तक, अपराध के लिए अभी तक किसी पर आरोप नहीं लगाया गया है। इसे कथित तौर पर भारत में एक हिंदू कट्टरपंथी समूह अभिनव भारत से जोड़ा गया है। अन्य आरोप भी लश्कर-ए-तैयबा (एक पाकिस्तानी आतंकवादी संगठन) पर सहमत थे। संयुक्त राज्य अमेरिका की एक रिपोर्ट ने हमले में आरिफ कासमानी के शामिल होने की घोषणा की। थार एक्सप्रेस दोनों देशों के बीच एक अन्य यात्री रेलवे लिंक है, जो कराची, पाकिस्तान से जोधपुर, राजस्थान, भारत तक चलती है। इसे विभाजन के बाद बंद नहीं किया गया था, बल्कि 1965 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के बाद बंद किया गया था। 18 फरवरी 2006 को 41 साल की अवधि के बाद इसे पुनर्जीवित किया गया था। 2019 में, जम्मू और कश्मीर के विशेष दर्जे को रद्द करने के परिणामस्वरूप, पाकिस्तान के रेल मंत्री शेख रशीद ने फैसला सुनाया कि भारत और पाकिस्तान के बीच कोई और रेल परिवहन संपर्क नहीं होगा। ।