Hippie trail
हिप्पी ट्रेल (ओवरलैंड भी) 1950 के दशक के मध्य से 1970 के दशक के अंत तक यूरोप और पश्चिम एशिया से दक्षिण एशिया जैसे अफगानिस्तान, पाकिस्तान, भारत, नेपाल, श्रीलंका, बांग्लादेश से थाईलैंड की यात्रा करने वाले हिप्पी उपसंस्कृति के सदस्यों और अन्य लोगों द्वारा की गई एक जमीनी यात्रा को दिया गया नाम है। हिप्पी ट्रेल वैकल्पिक पर्यटन का एक रूप था, और प्रमुख तत्वों में से एक मुख्य रूप से घर से दूर समय की लंबाई बढ़ाने के लिए यथासंभव सस्ते में यात्रा करना था। "हिप्पी" शब्द 1960 के दशक के मध्य से अंत तक प्रचलित हो गया; "बीटनिक" 1950 के दशक के बाद का पिछला शब्द था। हिप्पी ट्रेल के हर प्रमुख पड़ाव पर, पश्चिमी लोगों के लिए होटल, रेस्तरां और कैफे थे, जो पूर्व और पश्चिम की यात्रा करते समय एक-दूसरे के साथ जुड़ते थे। पारंपरिक पर्यटकों की तुलना में हिप्पियों ने स्थानीय आबादी के साथ अधिक बातचीत की। हिप्पी मार्ग काफी हद तक 1970 के दशक के अंत में मुख्य रूप से ईरानी क्रांति के परिणामस्वरूप पश्चिमी विरोधी सरकार और अफगानिस्तान पर सोवियत आक्रमण दोनों के कारण समाप्त हो गया, जिससे पश्चिमी यात्रियों के लिए मार्ग बंद हो गया। मार्ग यात्राएँ आम तौर पर पश्चिमी यूरोप के शहरों, अक्सर लंदन, कोपनहेगन, पश्चिम बर्लिन, पेरिस, एम्स्टर्डम या मिलान से शुरू होती थीं। संयुक्त राज्य अमेरिका से कई लोग आइसलैंडिक एयरलाइंस को लक्ज़मबर्ग ले गए। अधिकांश यात्राएं इस्तांबुल से होकर गुजरती थीं, जहाँ मार्ग विभाजित थे। सामान्य उत्तरी मार्ग तेहरान, हेरात, कंधार, काबुल, पेशावर और लाहौर से होते हुए भारत, नेपाल और दक्षिण पूर्व एशिया तक जाता था। एक वैकल्पिक मार्ग तुर्की से सीरिया, जॉर्डन और इराक होते हुए ईरान और पाकिस्तान के लिए था। सभी यात्रियों को पाकिस्तान में पेशावर और लाहौर से गुजरते हुए खैबर दर्रे को पार करना पड़ता था और गंडा सिंह वाला (या बाद में वाघा में) में पाकिस्तान-भारत सीमा को पार करना पड़ता था। पूर्व में आम गंतव्यों में दिल्ली, वाराणसी (तब बनारस), गोवा, बॉम्बे, मद्रास, काठमांडू और बैंकॉक शामिल थे। काठमांडू में अभी भी एक सड़क है, झोचेन टोल, जिसे उन हजारों हिप्पियों की याद में फ्रीक स्ट्रीट उपनाम दिया गया है जो गुजरते थे। दक्षिण भारत की आगे की यात्रा, त्रिवेंद्रम (केरल) में कोवलम समुद्र तट और श्रीलंका (तब सीलोन कहा जाता था) भी कभी-कभी की जाती थी। काठमांडू आमतौर पर हिप्पी पगडंडी का अंतिम स्थान था, क्योंकि तिब्बत सीमा से बाहर था और बर्मा के माध्यम से जमीनी यात्रा संभव नहीं थी, क्योंकि भारत विद्रोहियों और भारतीय सशस्त्र बलों के बीच संघर्ष के कारण बर्मा की यात्रा को गंभीर रूप से प्रतिबंधित कर रहा था, और बर्मा के लिए लेडो रोड क्रॉसिंग जर्जर हो गई थी और बड़े पैमाने पर जंगल द्वारा पुनः प्राप्त किया गया था। हालाँकि, कोई भी दक्षिण पूर्व एशिया में थाईलैंड, मलेशिया और इंडोनेशिया (जहाँ बाली हिप्पियों के लिए एक लोकप्रिय गंतव्य था) की यात्रा जारी रखने के लिए काठमांडू से बैंकॉक तक उड़ान भर सकता है। इंडोनेशिया से हवाई जहाज या जहाज से ऑस्ट्रेलिया जाने का भी विकल्प था। इसके कारण तिमोर से थाईलैंड तक की पगडंडी को हिप्पी पगडंडी दक्षिण पूर्व एशिया विस्तार के रूप में वर्गीकृत किया गया, जिसने मुख्य रूप से ऑस्ट्रेलियाई और न्यूजीलैंड के लोगों को लंदन की ओर विपरीत मार्ग से यात्रा करने के लिए आकर्षित किया। टोनी व्हीलर की यात्रा मार्गदर्शिका रिवर्स हिप्पी ट्रेल के एक पी. ओ. वी. से लिखी गई है, जो ऑस्ट्रेलिया से इंडोनेशिया, मलेशिया और थाईलैंड की यात्रा करती है, बैंकॉक से काठमांडू (या कलकत्ता) तक उड़ान भरती है और फिर भारत और अंततः यूरोप तक जाती है। प्रमुख मार्ग से परे, जिमी हेंड्रिक्स ने एस्साउइरा को मोरक्को में एक हिप्पी गंतव्य के रूप में भी लोकप्रिय बनाया। यात्रा के तरीके लागत को कम रखने के लिए, यात्राएं हिचकिचाहट, या सस्ती, निजी बसों द्वारा की जाती थीं जो इस मार्ग पर यात्रा करती थीं। ऐसी ट्रेनें भी थीं जो रास्ते के कुछ हिस्से की यात्रा करती थीं, विशेष रूप से पूर्वी यूरोप में तुर्की के माध्यम से (वैन झील के पार एक नौका कनेक्शन के साथ) और तेहरान या पूर्व में मशहद, ईरान तक। इन शहरों से, शेष यात्रा के लिए सार्वजनिक या निजी परिवहन प्राप्त किया जा सकता है। अधिकांश यात्री पश्चिमी यूरोपीय, उत्तरी अमेरिकी, ऑस्ट्रेलियाई और जापानी थे। रास्ते में प्रसिद्ध छात्रावासों, होटलों और अन्य सभा स्थलों में विचारों और अनुभवों का आदान-प्रदान किया गया, जैसे कि इस्तांबुल में येनर कैफे और द पुडिंग शॉप, काबुल में चिकन स्ट्रीट पर सिगी या तेहरान में अमीर कबीर। कई लोग बैकपैक का उपयोग करते थे और, जबकि अधिकांश युवा थे, बुजुर्ग लोग और परिवार कभी-कभी इस मार्ग पर यात्रा करते थे। एक संख्या ने पूरी दूरी तय की। मार्ग का पतन हिप्पी मार्ग 1970 के दशक के अंत में पहले के आतिथ्यशील देशों में राजनीतिक परिवर्तनों के साथ समाप्त हो गया। 1979 में, ईरानी क्रांति और अफगानिस्तान पर सोवियत आक्रमण दोनों ने पश्चिमी यात्रियों के लिए दक्षिण एशिया के लिए जमीनी मार्ग को बंद कर दिया, और क्षेत्र में तनाव और क्षेत्रीय संघर्षों के कारण चित्राल और कश्मीर कम आमंत्रित हो गए। मेगन डे ने संक्षेप में कहा कि "ईरान में रेडियो स्टेशनों ने अयातुल्ला खोमैनी के भाषणों के लिए ब्लू ऑयस्टर पंथ की अदला-बदली की।" अन्य कारक जो यात्रियों के लिए कठिन परिस्थितियों का कारण बने, वे थे सौर क्रांति (1978), और पाकिस्तान में एक सैन्य तानाशाही (1977) का आगमन जिसने कई हिप्पी आकर्षणों पर प्रतिबंध लगा दिया। मध्य पूर्वी मार्ग में, 1973 में योम किप्पुर युद्ध ने सीरिया, इराक और लेबनान में पश्चिमी नागरिकों के लिए सख्त वीजा प्रतिबंध भी लगाए। लेबनान का गृहयुद्ध 1975 में पहले ही छिड़ चुका था। रिचर्ड निक्सन ने एक नशीली दवाओं का युद्ध शुरू किया जिसमें भांग भी शामिल थी। संयुक्त राज्य अमेरिका के निरंतर दबाव के कारण, 1976 में नेपाल ने देश में व्यापार, खेती या किसी भी प्रकार की भांग गतिविधियों पर प्रतिबंध लगाने के लिए स्वापक औषधि (नियंत्रण) अधिनियम लागू किया। स्थानीय लोग पश्चिमी यात्रियों से भी तेजी से सावधान हो गए-विशेष रूप से काबुल और पेशावर के बीच के क्षेत्र में, जहां निवासी तेजी से भयभीत हो गए और अव्यवस्थित हिप्पियों से पीछे हट गए, जो इस क्षेत्र में अपनी प्रसिद्ध अफीम और जंगली भांग के लिए आकर्षित हुए थे। यात्रा आयोजक सनडोनर्स और टॉपडेक ने बलूचिस्तान के माध्यम से एक मार्ग का बीड़ा उठाया। टॉपडेक ने ईरान-इराक युद्ध और बाद के संघर्षों के दौरान अपनी यात्राएं जारी कीं, लेकिन 1998 में अपनी अंतिम यात्रा की। 2000 के दशक के मध्य से, मार्ग फिर से कुछ हद तक संभव हो गया है, लेकिन इराक और अफगानिस्तान में निरंतर संघर्ष और तनाव का मतलब है कि मार्ग अपने सुनहरे दिनों की तुलना में बातचीत करने के लिए बहुत अधिक कठिन और जोखिम भरा है। सितंबर 2007 में, ओज़्बस ने हिप्पी ट्रेल के मार्ग पर लंदन और सिडनी के बीच एक अल्पकालिक सेवा शुरू की, और 2010 में यूरोप और एशिया के बीच वाणिज्यिक यात्राओं की पेशकश की गई, इराक, अफगानिस्तान और पाकिस्तान को दरकिनार करते हुए, नेपाल और चीन से होते हुए पुराने सिल्क रोड तक। गाइड और यात्रा वृत्तांत बी. आई. टी. गाइड, सामूहिक अनुभवों को याद करते हुए और काफी कम लागत पर पुनः प्रस्तुत करते हुए, यात्रियों के लिए जानकारी प्रदान करने वाले गुलाबी आवरण के साथ प्रारंभिक डुप्लिकेट स्टेपल-टुगेदर "फूलस्कैप बंडल" का निर्माण किया और सड़क पर उन लोगों द्वारा अद्यतन किया गया, जो नुकसान और देखने और रहने के स्थानों की चेतावनी देते थे। बीआईटी, ज्योफ क्रोथर (जो बाद में लोनली प्लैनेट में शामिल हुए) के तहत, 1972 से 1980 में अंतिम संस्करण तक चला। द होल अर्थ कैटलॉग के 1971 के संस्करण ने "ओवरलैंड गाइड टू नेपाल" के लिए एक पृष्ठ समर्पित किया। 1973 में टोनी व्हीलर और उनकी पत्नी मौरीन व्हीलर, लोनली प्लैनेट गाइडबुक के निर्माताओं ने हिप्पी ट्रेल के बारे में एक प्रकाशन का निर्माण किया, जिसका नाम था अक्रॉस एशिया ऑन द सस्ता। उन्होंने लंदन से एक मिनीवैन में पश्चिमी यूरोप, बाल्कन, तुर्की और ईरान को पार करके प्राप्त यात्रा अनुभवों के आधार पर यह 94-पृष्ठ का पर्चा लिखा। इन क्षेत्रों में यात्रा करने के बाद, उन्होंने वैन को अफगानिस्तान में बेच दिया और चिकन बसों, तीसरी श्रेणी की ट्रेनों और लंबी दूरी के ट्रकों पर आगे बढ़ते रहे। वे पाकिस्तान, भारत, नेपाल, थाईलैंड, मलेशिया और इंडोनेशिया को पार कर गए और नौ महीने बाद अपनी जेब में संयुक्त 27 सेंट के साथ सिडनी पहुंचे। पॉल थेरॉक्स ने द ग्रेट रेलवे बाजार (1975) में मार्ग का एक उत्कृष्ट विवरण लिखा। दो और हाल की यात्रा पुस्तकें-पीटर मूर की द रॉन्ग वे होम (1999) और रोरी मैकलिन की मैजिक बस (2008)-भी मूल हिप्पी ट्रेल को फिर से दर्शाती हैं। ।