Royal Enfield Himalayan
रॉयल एनफील्ड हिमालयन रॉयल एनफील्ड द्वारा निर्मित एक एडवेंचर टूरिंग मोटरसाइकिल है। इसका खुलासा फरवरी 2015 में किया गया था और 2016 की शुरुआत में लॉन्च किया गया था। हिमालय के विकास के दौरान पियरे टेरब्लैंच ने डिजाइन टीम का नेतृत्व किया। मॉडल हिस्ट्री द हिमालयन की कल्पना सीईओ सिद्धार्थ लाल ने एक एडवेंचर टूरिंग या दोहरी खेल मोटरसाइकिल के रूप में की थी। हिमालयन रॉयल एनफील्ड द्वारा पेश की जाने वाली अन्य मोटरसाइकिलों से काफी अलग है-जिनमें से अधिकांश बुलेट के विभिन्न अवतार हैं जो एक ही फ्रेम और इंजन का उपयोग करते हैं-इसकी चेसिस और पावरट्रेन के मामले में। पियरे टेरब्लैंच, जो पहले अन्य कंपनियों के बीच डुकाटी और मोटो गुज़ी के थे, ने हिमालय के विकास के दौरान रॉयल एनफील्ड की डिजाइन टीम का नेतृत्व किया। एक प्रारंभिक प्रोटोटाइप 2014 के मध्य में बनाया गया था, इसके बाद 2015 में एक और पूर्ण संस्करण बनाया गया था। इस वाहन को 2016 की शुरुआत में भारत में जारी किया गया था, जिसके बाद उस वर्ष के अंत में फिलीपींस, ऑस्ट्रेलिया और यूनाइटेड किंगडम जैसे अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में जारी किया गया था। घरेलू और निर्यात दोनों मॉडल को अब इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन और एबीएस मानक के रूप में मिलता है। 2021 मॉडल को गूगल मैप्स द्वारा संचालित ट्रिपर नेविगेशन (नई उल्का में पेश की गई वही इकाई) और जेरी कैन होल्डर को फिर से डिज़ाइन करने जैसे महत्वपूर्ण उन्नयन मिले। इसकी शुरुआत पर, हिमालय की अच्छे सस्पेंशन और ऑफ-रोड क्षमता के लिए प्रशंसा की गई, जबकि कुछ आलोचना इंजन के अपेक्षाकृत कम बिजली उत्पादन के लिए की गई थी। मोटरसाइकिल में सर्विसिंग और तेल परिवर्तन के बीच लंबा अंतराल भी होता है। प्रारंभिक हिमालय को कुछ उत्पादन समस्याओं का सामना करना पड़ा। यह ध्यान दिया गया कि पुर्जों की गुणवत्ता सही नहीं थी और 2017 में कुछ उपयोगकर्ताओं ने मुआवजे की मांग करने या धनवापसी के लिए बाइक वापस करने के लिए मुकदमा दायर किया। कंपनी ने जवाब दिया और 2018 में यह बताया गया कि "रॉयल एनफील्ड घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय बाजारों दोनों में अपनी साहसिक मोटरसाइकिल, रॉयल एनफील्ड हिमालयन की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए सक्रिय कदम उठा रही है।" 2022 में, यह भारत में एक्स-शोरूम कीमत पर शुरू होता है। डिजाइन इंजन द हिमालयन के इंजन को रॉयल एनफील्ड द्वारा 'ग्राउंड अप' से डिजाइन और निर्मित किया गया था और कंपनी के लाइन-अप में अन्य समकालीनों के साथ बहुत कम या कोई भाग साझा नहीं करता है। इंजन, जिसे एलएस410 नाम दिया गया है, अपने लंबे-स्ट्रोक अनुपात को दर्शाता है, एक इकाई-निर्माण 411 सीसी एकल-सिलेंडर, तेल-कूल्ड 4-स्ट्रोक एस. ओ. एच. सी. इंजन है। मोटर 6,500 आर. पी. एम. (18.02 के. डब्ल्यू.) पर 24.5 बी. एच. पी. का पावर आउटपुट और 4,000-4,500 आर. पी. एम. पर 32 एन. एम. का अधिकतम टॉर्क उत्पन्न करती है। इंजन में एक ऑयल कूलर भी शामिल है, जो रॉयल एनफील्ड इंडिया द्वारा निर्मित मोटरसाइकिलों में पहला है। बाइक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन का उपयोग करती है और इंजन को 5-स्पीड स्थिर जाली संचरण से जोड़ा जाता है। इस इंजन में एक एकल ओवरहेड कैमशाफ्ट है, जिससे कंपनी द्वारा 1955 से उपयोग किए जाने वाले पारंपरिक पुशरोड डिजाइन से दूर चला जाता है, जो मूल बुलेट से लेकर समकालीन क्लासिक श्रृंखला तक था। फ्रेम और चेसिस द हिमालयन में एक अर्ध-डुप्लेक्स विभाजित पालना फ्रेम है। फ्रंट में सस्पेंशन टेलीस्कोपिक है जबकि रियर में मोनोशॉक सस्पेंशन दिया गया है। फ्रंट फोर्क 200 मिमी ट्रैवल के साथ 41 मिमी हैं और रियर सस्पेंशन 180 मिमी ट्रैवल प्रदान करता है। मोटरसाइकिल का ग्राउंड क्लीयरेंस 220 मिमी है। फैक्टरी मानक टायर सामने की ओर 90/90 21-इंच और पीछे की ओर 120/90 17-इंच मापते हैं। इनका निर्माण सी. ई. ए. टी. द्वारा किया जाता है। यू. के. और उत्तरी अमेरिका में बेची जाने वाली इकाइयों के लिए, टायर का निर्माण पिरेली (एम. टी.-60) द्वारा किया जाता है। मोटरसाइकिल में सामने की ओर डुअल पिस्टन फ्लोटिंग कैलीपर के साथ 300 मिमी डिस्क और पीछे की ओर 240 मिमी सिंगल पिस्टन कैलीपर डिस्क है। इस मोटरसाइकिल के लिए इंस्ट्रूमेंटेशन कंसोल को भी नए सिरे से तैयार किया गया है। इसमें एक एनालॉग स्पीडोमीटर और टैकोमीटर शामिल हैं, जिसमें ओडोमीटर के लिए एक डिजिटल डिस्प्ले, गियर पोजीशन इंडिकेटर, ट्रिप-मीटर और एंबियंट टेम्परेचर गेज शामिल हैं। इसमें एक एनालॉग फ्यूल गेज और एक डिजिटल कम्पास भी शामिल है। इसमें एक विंडस्क्रीन भी शामिल है, जिसे स्क्रू के माध्यम से ऊंचाई के लिए दो स्थानों पर मैन्युअल रूप से समायोजित किया जा सकता है। मोटरसाइकिल को विशेष रूप से घूमने को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किया गया था और इसमें 800 मिमी की सीट की ऊंचाई के साथ एक सीधा बैठने की स्थिति है, जिससे सवार को मोटरसाइकिल की समग्र ऊंचाई की तुलना में अपेक्षाकृत कम बैठने की अनुमति मिलती है। मोटरसाइकिल में टैंक के दोनों ओर माउंट भी होते हैं, जो जेरीकैन के साथ-साथ टैंक गार्ड के लिए धारक के रूप में काम कर सकते हैं। पीछे एक सामान वाहक शामिल है, और रॉयल एनफील्ड द्वारा सहायक उपकरण के रूप में प्रदान किए गए एल्यूमीनियम पैनियर स्थापित करने के लिए माउंट भी प्रदान किए जाते हैं। स्क्रैम 411 मार्च 2022 में, रॉयल एनफील्ड ने हिमालयन का एक स्क्रैम्बलर संस्करण जारी किया। इसमें हिमालयन के समान 411 सीसी सिंगल सिलेंडर इंजन है, लेकिन इसमें 19 इंच का छोटा फ्रंट व्हील है और 200 मिमी (हिमालयन के 220 मिमी की तुलना में) पर कम ग्राउंड क्लीयरेंस है। ।