India–United Kingdom bus routes
कई यूनाइटेड किंगडम-भारत बस मार्ग 1950 के दशक से 1970 के दशक तक चले। इनमें से पहला "द इंडियमैन" था, जो लंदन से कलकत्ता के लिए एक सेवा थी जिसका उद्घाटन 15 अप्रैल 1957 को किया गया था। कम से कम 32 अन्य ऑपरेटरों ने सेवाएं चलाईं, जिनमें अल्बर्ट ट्रैवल भी शामिल था, जो लंदन से भारत तक 15 दौर की यात्राएं करता था। 1970 के दशक के दौरान मध्य पूर्व में राजनीतिक अशांति के कारण जमीनी मार्ग कठिन हो गए थे और 1979 की ईरानी क्रांति और सोवियत-अफगान युद्ध के साथ समाप्त हो गए थे। अल्बर्ट बस को 2009 से नवीनीकृत किया गया था और 2012 में यूके से ऑस्ट्रेलिया के लिए एक बार की वापसी यात्रा की गई थी। वर्तमान में दोनों देशों के बीच कोई नई बस यात्रा की योजना नहीं है। द इंडियामन लंदन स्थित गैरो-फिशर टूर्स द्वारा संचालित पहली यू. के.-भारत बस सेवा "द इंडियामन" थी। यह 15 अप्रैल 1957 को विक्टोरिया कोच स्टेशन से रवाना हुआ और 2 अगस्त को कलकत्ता की यात्रा के बाद लौट आया। द न्यूयॉर्क टाइम्स द्वारा कवर की गई यात्रा घटनापूर्ण थी, जिसमें चालक ओस्वाल्ड-जोसेफ गैरो-फिशर ने तुर्की-सोवियत संघ सीमा पर माउंट अरारत के पास ऊँची चट्टानों से गुजरने वाली सड़क, भारत में नरम किनारों और ईरान में रेगिस्तानी रेत से बचने के लिए पहियों के नीचे तख्तों का उपयोग करने की आवश्यकता को याद किया। वापसी चरण में, इन्फ्लूएंजा महामारी ने पाकिस्तान-ईरान सीमा को बंद करने के लिए मजबूर कर दिया। यात्रा को एक जहाज पर मार्ग खोजने के इरादे से सीमा से कराची शहर की ओर मोड़ दिया गया था, लेकिन बंदरगाह पर पहुंचने पर उन्हें पता चला कि भूमि सीमा फिर से खुल गई है और इसलिए उस तरह से लौट आए, कुछ का मोड़। तेहरान में ब्रिटिश दूतावास ने एक अफवाह सुनी थी कि यात्रियों की रास्ते में हत्या कर दी गई थी और जब वे बिना किसी नुकसान के पहुंचे तो उन्हें इतनी राहत मिली कि उन्होंने उनके सम्मान में एक कॉकटेल पार्टी का आयोजन किया। इंडीमैन 1948 का ए. ई. सी. रीगल III था। गैरो-फिशर ने यात्रा के लिए 33 सीटों वाली बस का नवीनीकरण किया, जो पहले ही यात्रा कर चुकी थी। अपने अंतरमहाद्वीपीय विन्यास में, यह 24 यात्रियों और सामान ले जा सकता है। पहली यात्रा के लिए, गैरो-फिशर ने बाहर जाने के लिए 85 पाउंड और वापसी के लिए 65 पाउंड लिए; 20 यात्रियों को भारत ले जाया गया और 7 ने वापसी की यात्रा की। यात्री रात भर होटलों में सोते थे या बाहर डेरा डालते थे। एक यात्री, पीटर मॉस ने यात्रा के बारे में एक पुस्तक लिखीः द इंडियमैन-व्हेन द गोइंग वाज़ गुड बाय लैंड एंड सी। भारतीय ने कुल चार वापसी यात्राएँ कीं। अल्बर्ट "अल्बर्ट" नामक एक बस अल्बर्ट ट्रैवल द्वारा मई 1968 से चलाई जा रही थी। यह उद्यम ब्रिटिश ट्रैवल एजेंट और ऑस्ट्रेलियाई निवासी एंडी स्टीवर्ट द्वारा शुरू किया गया था, जिन्होंने न्यू साउथ वेल्स सरकारी परिवहन विभाग से 1947 की एल्बियन मोटर्स सीएस वेंचरर डबल-डेकर बस खरीदी थी; बस ने पहले सिडनी में 2004 नंबर की सेवा का संचालन किया था। स्टीवर्ट माँग मूल्य को ए. यू. $1000 से ए. यू. $400 तक कम करने में कामयाब रहे क्योंकि बस ऊपर जाने में सक्षम नहीं थी और पीछे की ओर एक बड़ा डेंट था। उन्होंने इसे 14 यात्रियों के लिए बंक बेड, अतिरिक्त ईंधन टैंक और पीने के पानी की आपूर्ति के साथ सुसज्जित किया। निचले डेक में हीटिंग, एक रेडियो और कैसेट प्लेयर, एक रीडिंग और डाइनिंग सैलून और गैस कुकर और सिंक के साथ एक रसोईघर भी था। ऑस्ट्रेलिया (जहाज द्वारा भारत में स्थानांतरित बस) से शुरू करते हुए, स्टीवर्ट ने लंदन की पहली यात्रा में 13 यात्रियों को चलाया। उन्होंने 1968 और 1975 के बीच और 14 दौर की यात्राएं कीं, जब ईरान में राजनीतिक अस्थिरता ने उन्हें रुकने के लिए मजबूर किया। एक विशिष्ट मार्ग विक्टोरिया कोच स्टेशन से बेल्जियम, पश्चिम जर्मनी, ऑस्ट्रिया, यूगोस्लाविया, बुल्गारिया, तुर्की, ईरान, अफगानिस्तान, पश्चिम पाकिस्तान होते हुए भारत तक जाता था जहां यह नई दिल्ली, आगरा, इलाहाबाद, बनारस और कलकत्ता में रुकता था। 1970 तक, बस को कलकत्ता से सिडनी भेजा जाता था। इसके बाद, बस कलकत्ता के लिए चली, जहाँ से यात्री बर्मा के पार बैंकॉक, थाईलैंड के लिए उड़ान भर सकते थे और मलेशिया से सिंगापुर के माध्यम से ट्रेन से आगे बढ़ सकते थे, जहाँ एक नाव उन्हें पर्थ या सिडनी, ऑस्ट्रेलिया ले जाएगी। यात्रियों को रुचि के स्थलों और स्थानीय दुकानों पर जाने की अनुमति देने के लिए बस रास्ते में रुकी। शुरुआती वर्षों में, एक तरफा टिकट 85 पाउंड था; यह 1970 के दशक की शुरुआत में खानपान को छोड़कर 125 पाउंड तक बढ़ गया। सिंगापुर से ऑस्ट्रेलिया के माध्यम से कनेक्शन एक और £125 था। इस यात्रा का विज्ञापन "दुनिया का सबसे लंबा बस मार्ग" और "यात्रा करते समय आपका पूरा घर" के रूप में किया गया था। स्टीवर्ट लंदन की अंतिम यात्रा करने के बाद एक ट्रैवल एजेंट के रूप में ऑस्ट्रेलिया लौट आए। वह वापस ब्रिटेन चले गए और 2001 में उन्होंने अल्बर्ट बस का पता लगाया, जो ब्राइटन में थी। उन्होंने 2009 में वाहन खरीदा और ऑस्ट्रेलिया की भूमि पर वापसी यात्रा करने के लिए इसका नवीनीकरण किया। उन्होंने प्रत्येक शेयर को 250 पाउंड में बेचकर धन जुटाया, जिसमें दस या अधिक शेयरों के मालिक यात्रा में एक सीट के हकदार थे। यात्रा 2012 में पूरी हुई थी और बस ऑस्ट्रेलिया में कार शो में दिखाई देती है। अन्य प्रचालक "द इंडियामन" के उद्घाटन के बाद के दशक में, कम से कम 32 प्रचालक ब्रिटेन और भारत के बीच बस यात्राओं की व्यवस्था करते थे। इनमें वाल्टज़िंग मटिल्डा, टॉपडेक ट्रैवल, स्वैगमैन टूर का एशियन ग्रेहाउंड, टेंट्रेक एक्सपीडिशन, किंग कांग, क्रेज़ी बस, पेन ओवरलैंड और नो स्वेट ओवरलैंड टूर शामिल थे। वाहन डबल डेकर बसों से लेकर परिवर्तित फायर इंजन तक भिन्न होते हैं और आम तौर पर प्रत्येक रास्ते में 20 दिन लगते हैं। पेन ट्रैवल का एक "मार्को पोलो टूर" मार्ग था जो लंदन से काठमांडू तक 72 दिनों तक चलता था। कुछ कंपनियां अपने यात्रियों के लिए रास्ते में होटल और दलाल वीजा की भी व्यवस्था करेंगी। पूर्व की ओर जाने वाले यात्री आमतौर पर पश्चिमी होते थे जो रोमांच की तलाश में होते थे जबकि पश्चिम की ओर जाने वाले यात्री अक्सर पंजाब से आर्थिक प्रवासी होते थे। संचालकों ने दावा किया कि सीमा पार करने पर सांस्कृतिक मतभेदों और कठिनाइयों ने पश्चिम की ओर जाने वाली यात्राओं को और अधिक परेशानी भरा बना दिया और इनके लिए अतिरिक्त £20 का शुल्क लिया। कम से कम एक चालक ने पश्चिम की ओर जाने वाली सभी यात्राओं के लिए सशस्त्र होने पर जोर दिया। 1978 में अफगानिस्तान-पाकिस्तान सीमा के बंद होने का मतलब था कि कुछ यात्राओं को हवाई मार्ग से पूरा करना पड़ा और 1979 की ईरानी क्रांति और सोवियत-अफगान युद्ध के बाद जमीनी मार्ग पूरी तरह से अस्थिर हो गए। पुनरुद्धार के प्रयास 2020 में, यह घोषणा की गई थी कि हिप्पी ट्रेल से प्रेरित भारतीय ट्रैवल ऑपरेटर एडवेंचर्स ओवरलैंड, मई 2021 में दिल्ली से लंदन के लिए एक नई बस सेवा का उद्घाटन करेगा। यह 18 देशों से होकर गुजरेगा, भारत को म्यांमार के माध्यम से, फिर थाईलैंड, लाओस, चीन, रूस, यूरोप के माध्यम से और अंत में बेल्जियम तक छोड़ देगा। एक तरफा यात्रा की लागत 15 लाख रुपये (लगभग 15,320 पाउंड) होगी और मार्ग को पूरा करने में 70 दिन लगेंगे। इस बस में 20 यात्री सवार होंगे। मार्च 2021 में, कंपनी ने सेवा के शुभारंभ को अप्रैल 2022 तक के लिए स्थगित कर दिया। इसके बाद इसे फिर से अप्रैल 2023 तक के लिए स्थगित कर दिया गया है। उन्होंने मार्ग की व्यवहार्यता को साबित करने के लिए लगातार तीन वापसी यात्राएं पूरी करने का दावा किया। कंपनी ने तब से अगस्त 2023 में इस्तांबुल से लंदन तक बस यात्रा की घोषणा की है। ।