J. R. D. Tata
जहांगीर रतनजी दादाभॉय टाटा (29 जुलाई 1904-29 नवंबर 1993) एक भारतीय विमान चालक, उद्योगपति, उद्यमी और टाटा समूह के अध्यक्ष थे। भारत के टाटा परिवार में जन्मे, वे प्रसिद्ध व्यवसायी रतनजी दादाभॉय टाटा और उनकी पत्नी सुजैन ब्रियर के बेटे थे। उनकी माँ कार चलाने वाली भारत की पहली महिला थीं और 1929 में वे भारत के पहले लाइसेंस प्राप्त पायलट बने। उन्हें टाटा समूह के तहत कई उद्योगों के संस्थापक होने के लिए भी जाना जाता है, जिनमें टाटा कंसल्टेंसी सर्विसेज, टाटा मोटर्स, टाइटन इंडस्ट्रीज, टाटा सॉल्ट, वोल्टास और एयर इंडिया शामिल हैं। 1983 में, उन्हें फ्रांसीसी लीजन ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया और 1955 और 1992 में, उन्हें भारत के दो सर्वोच्च नागरिक पुरस्कार पद्म विभूषण और भारत रत्न से सम्मानित किया गया। ये सम्मान उन्हें भारतीय उद्योग में उनके योगदान के लिए दिए गए थे। प्रारंभिक जीवन जे. आर. डी. टाटा का जन्म 29 जुलाई 1904 को पेरिस, फ्रांस में एक भारतीय पारसी परिवार में हुआ था। वे व्यवसायी रतनजी दादाभॉय टाटा और उनकी फ्रांसीसी पत्नी सुजैन "सूनी" ब्रियर की दूसरी संतान थे। उनके पिता भारत के अग्रणी उद्योगपति जमशेदजी टाटा के पहले चचेरे भाई थे। उनकी एक बड़ी बहन सिल्ला, एक छोटी बहन रोडाबेह और दो छोटे भाई दराब और जमशेद (जिमी) टाटा थे। उनकी बहन सिल्ला का विवाह पेटिट्स के तीसरे बैरोनेट दिनशॉ मानेकजी पेटिट से हुआ था। उनकी बहन की साली, रतनबाई पेटिट, मुहम्मद अली जिन्ना की पत्नी थीं, जो बाद में अगस्त 1947 में पाकिस्तान के संस्थापक बने। जिन्ना और रतनबाई की बेटी दीना जिन्ना का विवाह बॉम्बे डाइंग के अध्यक्ष नेविल वाडिया से हुआ था, जो सर नेस वाडिया और लेडी इवलीन क्लारा पॉवेल वाडिया के बेटे थे। नेविल और दीना के दो बच्चे थे, नुस्ली वाडिया और डायना एन वाडिया। नुस्ली वाडिया समूह के वर्तमान अध्यक्ष हैं। नुस्ली ने मौरीन वैदा से शादी की और उनके दो बच्चे हैं, जहांगीर वाडिया और नेस वाडिया। चूँकि उनकी माँ फ़्रांसीसी थीं, उन्होंने अपना अधिकांश बचपन फ़्रांस में बिताया और परिणामस्वरूप, फ़्रांसीसी उनकी पहली भाषा थी। उन्होंने पेरिस के जानसन डी सैली स्कूल में पढ़ाई की। उस स्कूल के शिक्षकों में से एक उन्हें एल 'इजिप्टियन कहता था। उन्होंने कैथेड्रल और जॉन कॉनन स्कूल, बॉम्बे में पढ़ाई की। टाटा की शिक्षा लंदन, जापान, फ्रांस और भारत में हुई थी। जब उनके पिता टाटा कंपनी में शामिल हुए तो उन्होंने पूरे परिवार को लंदन स्थानांतरित कर दिया। इस दौरान जे. आर. डी. की मां का 43 साल की उम्र में निधन हो गया, जबकि उनके पिता भारत में थे और उनका परिवार फ्रांस में था। अपनी माँ की मृत्यु के बाद, रतनजी दादाभॉय टाटा ने अपने परिवार को भारत ले जाने का फैसला किया और अक्टूबर 1923 में जे. आर. डी. को उच्च शिक्षा के लिए इंग्लैंड भेज दिया। उन्होंने एक व्याकरण विद्यालय में दाखिला लिया था, और कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय में इंजीनियरिंग की पढ़ाई करने में रुचि रखते थे। हालांकि, फ्रांस के नागरिक के रूप में जे. आर. डी. को कम से कम एक साल के लिए सेना में भर्ती होना पड़ा। व्याकरण स्कूल और सेना में अपने समय के बीच, उन्होंने बॉम्बे में अपने घर पर एक संक्षिप्त समय बिताया। फ्रांसीसी सेना में शामिल होने के बाद उन्हें स्पाहियों की एक रेजिमेंट में तैनात किया गया था। यह पता चलने पर कि टाटा न केवल फ्रेंच और अंग्रेजी पढ़ और लिख सकते थे, बल्कि टाइप भी कर सकते थे, एक कर्नल ने उन्हें अपने कार्यालय में सचिव के रूप में नियुक्त किया। फ्रांसीसी सेना में उनके समय के बाद, उनके पिता ने उन्हें भारत वापस लाने का फैसला किया और वे टाटा कंपनी में शामिल हो गए। 1929 में, टाटा ने अपनी फ्रांसीसी नागरिकता का त्याग कर दिया और भारतीय नागरिक बन गए। 1930 में टाटा ने जैक विकाजी की भतीजी थेल्मा विकाजी से शादी की, जो एक रंगीन वकील थे, जिन्हें उन्होंने बॉम्बे के मुख्य सैरगाह, मरीन ड्राइव के साथ अपनी बुगाटी को बहुत तेजी से चलाने के आरोप में उनका बचाव करने के लिए काम पर रखा था। इससे पहले उनकी सगाई द इकोनॉमिस्ट के संपादक शापुर खरेगत की भावी मां दीनबाई मेहता से हुई थी। जबकि उनका जन्म एक पारसी पिता के घर हुआ था, और उनकी फ्रांसीसी माँ ने पारसी धर्म अपना लिया था, जे. आर. डी. अज्ञेयवादी थे। उन्होंने कुछ पारसी धार्मिक रीति-रिवाजों जैसे उनके अंतिम संस्कार और उनकी विशिष्टता को कष्टप्रद पाया। उन्होंने ज़ोरोस्ट्रियनवाद के तीन बुनियादी सिद्धांतों का पालन किया, जो अच्छे विचार, अच्छे शब्द और अच्छे कर्म थे, लेकिन उन्होंने भगवान में विश्वास या अविश्वास का दावा नहीं किया। जब टाटा दौरे पर थे, तब वे अपने दोस्त के पिता, विमानन अग्रणी लुई ब्लेरियट से प्रेरित थे, जो इंग्लिश चैनल के पार उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति थे, और उड़ान भरने लगे। 10 फरवरी 1929 को, टाटा ने भारत में जारी पहला लाइसेंस प्राप्त किया। बाद में उन्हें "भारतीय नागरिक उड्डयन के पिता" के रूप में जाना जाने लगा। उन्होंने 1932 में भारत की पहली वाणिज्यिक एयरलाइन, टाटा एयरलाइंस की स्थापना की, जो 1946 में एयर इंडिया बन गई, जो अब भारत की राष्ट्रीय एयरलाइन है। उन्होंने और नेविल विंटसेंट ने टाटा एयरलाइंस के निर्माण में एक साथ काम किया। वे अच्छे दोस्त भी थे। 1929 में, जे. आर. डी. वाणिज्यिक लाइसेंस प्राप्त करने वाले पहले भारतीयों में से एक बन गए। 1932 में टाटा एयरलाइंस और एयर इंडिया के अग्रदूत टाटा एविएशन सर्विस ने आसमान छू लिया। उसी वर्ष उन्होंने डी हैविलैंड पुस मोथ में जुहू के लिए पहली वाणिज्यिक डाक उड़ान भरी। भारतीय विमानन के इतिहास में पहली उड़ान ने 15 अक्टूबर 1932 को जे. आर. डी. के साथ कराची के ड्रिघ से मद्रास के लिए उड़ान भरी। जे. आर. डी. ने 1953 तक अपने एयरलाइन बच्चे का पोषण और पालन-पोषण किया, जब जवाहरलाल नेहरू की सरकार ने एयर इंडिया का राष्ट्रीयकरण किया। यह एक निर्णय था जो जे. आर. डी. ने दाँतों और नाखूनों के खिलाफ लड़ा था। वे 1925 में एक अवैतनिक प्रशिक्षु के रूप में टाटा संस में शामिल हुए। 1938 में, 34 वर्ष की आयु में, टाटा को टाटा संस का अध्यक्ष चुना गया, जिससे वे भारत के सबसे बड़े औद्योगिक समूह के प्रमुख बन गए। उन्होंने अपने दूसरे चचेरे भाई नौरोजी सकलतवाला से टाटा संस के अध्यक्ष के रूप में पदभार संभाला। दशकों तक, उन्होंने इस्पात, इंजीनियरिंग, बिजली, रसायन और आतिथ्य में प्रमुख हितों के साथ विशाल टाटा समूह की कंपनियों का निर्देशन किया। वे उच्च नैतिक मानकों को बनाए रखते हुए व्यवसाय में सफल होने के लिए प्रसिद्ध थे-राजनेताओं को रिश्वत देने या काला बाजार का उपयोग करने से इनकार करना। उनकी अध्यक्षता में, टाटा समूह की संपत्ति 10 करोड़ अमेरिकी डॉलर से बढ़कर 5 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक हो गई। उन्होंने अपने नेतृत्व में 14 उद्यमों के साथ शुरुआत की और आधी सदी बाद 26 जुलाई 1988 को, जब उन्होंने छोड़ दिया, टाटा संस 95 उद्यमों का एक समूह था जिसे उन्होंने या तो शुरू किया था या जिसमें उनके हित थे। वह 1932 में अपनी स्थापना के बाद से आधी सदी से अधिक समय तक सर दोराबजी टाटा ट्रस्ट के ट्रस्टी थे। उनके मार्गदर्शन में, इस न्यास ने 1941 में एशिया की पहली कैंसर सुविधा, टाटा मेमोरियल सेंटर फॉर कैंसर, रिसर्च एंड ट्रीटमेंट, बॉम्बे की स्थापना की। उन्होंने टाटा इंस्टीट्यूट ऑफ सोशल साइंसेज (टीआईएसएस, 1936), टाटा इंस्टीट्यूट ऑफ फंडामेंटल रिसर्च (टीआईएफआर, 1945) और नेशनल सेंटर फॉर परफॉर्मिंग आर्ट्स की भी स्थापना की। 1945 में उन्होंने टाटा मोटर्स की स्थापना की। 1948 में, टाटा ने भारत की पहली अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइन के रूप में एयर इंडिया इंटरनेशनल की शुरुआत की। 1953 में, भारत सरकार ने टाटा को एयर इंडिया के अध्यक्ष और इंडियन एयरलाइंस के बोर्ड में निदेशक के रूप में नियुक्त किया-एक पद जो उन्होंने 25 वर्षों तक बरकरार रखा। विमानन में उनकी शीर्ष उपलब्धियों के लिए, उन्हें भारत के मानद एयर कमोडोर की उपाधि से सम्मानित किया गया था। टाटा ने अपने कर्मचारियों की बहुत परवाह की। 1956 में, उन्होंने कर्मचारियों को कंपनी के मामलों में एक मजबूत आवाज देने के लिए 'प्रबंधन के साथ कर्मचारी संघ' का एक कार्यक्रम शुरू किया। वे कर्मचारी कल्याण में दृढ़ता से विश्वास करते थे और आठ घंटे के कार्य दिवस, मुफ्त चिकित्सा सहायता, श्रमिकों की भविष्य योजना और श्रमिकों की दुर्घटना क्षतिपूर्ति योजनाओं के सिद्धांतों का समर्थन करते थे, जिन्हें बाद में भारत में वैधानिक आवश्यकताओं के रूप में अपनाया गया था। वे 1956 में स्थापित भारत के पहले स्वतंत्र आर्थिक नीति संस्थान, नई दिल्ली में राष्ट्रीय अनुप्रयुक्त आर्थिक अनुसंधान परिषद, एन. सी. ए. ई. आर. के पहले शासी निकाय के संस्थापक सदस्य भी थे। 1968 में, उन्होंने टाटा कंप्यूटर सेंटर के रूप में टाटा कंसल्टेंसी सर्विसेज की स्थापना की। 1979 में, टाटा स्टील ने एक नई प्रथा की स्थापना कीः एक कर्मचारी को काम के लिए घर छोड़ने के क्षण से काम से घर लौटने तक "काम पर" माना जाता है। इसने कंपनी को काम पर आने-जाने के रास्ते में किसी भी दुर्घटना के लिए कर्मचारी के प्रति वित्तीय रूप से उत्तरदायी बना दिया। 1987 में उन्होंने टाइटन इंडस्ट्रीज की स्थापना की। टाटा स्टील द्वारा प्रदान किए गए जीवन की गुणवत्ता, स्वच्छता की स्थिति, सड़कों और कल्याण के कारण जमशेदपुर को संयुक्त राष्ट्र वैश्विक कॉम्पैक्ट शहर के रूप में भी चुना गया था। 1975 में आपातकालीन शक्तियों का समर्थन टाटा ने भी विवादास्पद रूप से 1975 में प्रधानमंत्री इंदिरा गांधी द्वारा आपातकालीन शक्तियों की घोषणा का समर्थन किया था। उनके हवाले से टाइम्स के एक रिपोर्टर से कहा गया है, "चीजें बहुत आगे बढ़ गई थीं। आप कल्पना नहीं कर सकते कि हम यहाँ क्या कर रहे हैं-हड़ताल, बहिष्कार, प्रदर्शन। क्यों, ऐसे भी दिन थे जब मैं अपने घर से बाहर सड़कों पर नहीं निकल पाती थी। संसदीय प्रणाली हमारी आवश्यकताओं के अनुकूल नहीं है। टाटा को कई पुरस्कार और सम्मान मिले। उन्हें 1948 में भारतीय वायु सेना द्वारा समूह कप्तान के मानद पद से सम्मानित किया गया था, 4 अक्टूबर 1966 को उन्हें एयर कमोडोर रैंक (सेना में ब्रिगेडियर के बराबर) में पदोन्नत किया गया था, और 1 अप्रैल 1974 को उन्हें एयर वाइस मार्शल के पद पर पदोन्नत किया गया था। उन्हें विमानन के लिए कई अंतर्राष्ट्रीय पुरस्कार दिए गए-मार्च 1979 में टोनी जेनस पुरस्कार, 1985 में फेडरेशन एरोनॉटिक इंटरनेशनल का गोल्ड एयर पदक, 1986 में अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन, कनाडा का एडवर्ड वार्नर पुरस्कार और 1988 में डैनियल गुगेनहेम पदक। उन्हें 1955 में पद्म विभूषण से सम्मानित किया गया। उन्हें 1983 में फ्रेंच लीजन ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया था। 1992 में, उनके निस्वार्थ मानवीय प्रयासों के कारण, टाटा को भारत के सर्वोच्च नागरिक सम्मान, भारत रत्न से सम्मानित किया गया था। उनकी स्मृति में, महाराष्ट्र सरकार ने अपने पहले दो मंजिला पुल का नाम नासिक फाटा, पिम्परी चिंचवाड़ में भारत रत्न जे. आर. डी. टाटा ओवरब्रिज रखा। प्रधानमंत्री इंदिरा गांधी के आपातकाल के बाद, जिसमें उन्होंने विवादास्पद रूप से जनसंख्या नियंत्रण के रूप में जबरन नसबंदी का पीछा किया, टाटा ने 1984 में टाटा स्टील को नौ परिवार नियोजन केंद्र खोलने का आदेश देकर इन प्रयासों को आगे बढ़ाया। कर्मचारियों और उनके गैर-कर्मचारी भागीदारों को नसबंदी से गुजरने के लिए मुआवजा दिया गया, और कारखाने संयंत्र विभागों को सबसे कम प्रजनन दर प्राप्त करने के लिए सम्मानित किया गया। जबकि इस तरह के प्रोत्साहनों ने यकीनन व्यक्तिगत शारीरिक स्वायत्तता के चिकित्सा नैतिकता सिद्धांत का उल्लंघन किया, टाटा को उनके प्रयासों के लिए 1992 के संयुक्त राष्ट्र जनसंख्या पुरस्कार से सम्मानित किया गया। मृत्यु और विरासत टाटा का 29 नवंबर 1993 को 89 वर्ष की आयु में गुर्दे के संक्रमण से जिनेवा, स्विट्जरलैंड में निधन हो गया। उन्होंने अपने निधन से कुछ दिन पहले कहा थाः "कॉमे सेस्ट डौक्स डी मौरिर" ("मरना कितना कोमल है")। उनकी मृत्यु पर, भारतीय संसद को उनकी स्मृति में स्थगित कर दिया गया था-एक सम्मान जो आमतौर पर उन व्यक्तियों को नहीं दिया जाता है जो संसद के सदस्य नहीं हैं। उन्हें पेरिस के पेरे लाचेज़ कब्रिस्तान में दफनाया गया था। 2012 में, बी. बी. सी. के साथ सी. एन. एन.-आई. बी. एन. और हिस्ट्री18 चैनलों के संयोजन में आयोजित एक आउटलुक पत्रिका सर्वेक्षण में टाटा को छठे "महानतम भारतीय" का स्थान दिया गया था। ।