Penukonda train collision
पेनुकोंडा ट्रेन की टक्कर 22 मई 2012 के शुरुआती घंटों में हुई, जब बैंगलोर जाने वाली हम्पी एक्सप्रेस भारत के आंध्र प्रदेश राज्य में पेनुकोंडा के पास एक खड़ी मालगाड़ी से टकरा गई। इस घटना में 25 लोगों की मौत हो गई थी जबकि 43 लोग घायल हो गए थे। दुर्घटना के परिणामस्वरूप तीन डिब्बे पटरी से उतर गए जबकि एक अन्य डिब्बे में आग लग गई। आग पर काबू पा लिया गया और कुछ घंटों में बचाव और राहत कार्य शुरू कर दिया गया। रेल मंत्री, जो कोलकाता में थे, दुर्घटना स्थल पर पहुंचे और इसकी जांच के आदेश दिए। प्रारंभिक रिपोर्टों ने सुझाव दिया कि हम्पी एक्सप्रेस एक सिग्नल को पार कर गई और एक खड़ी मालगाड़ी से टकरा गई। रॉय ने मृतक के परिजन को 500,000 रुपये, गंभीर रूप से घायल लोगों को 100,000 रुपये और मामूली रूप से घायल लोगों को 50,000 रुपये के मुआवजे की भी घोषणा की। रेलवे सूत्रों के अनुसार, तेज रफ्तार हम्पी एक्सप्रेस सुबह लगभग 3 बजे खड़ी मालगाड़ी से टकरा गई, जब कथित तौर पर ट्रेन चालक ने सिग्नल की अनदेखी की, जिससे दो सामान्य डिब्बों और एक स्लीपर वाले तीन डिब्बे पटरी से उतर गए। मुख्य रूप से 15 शव बरामद किए गए हैं और 70 से अधिक घायल यात्रियों को अनंतपुर जिले के पास के अस्पतालों में ले जाया गया है, जबकि गंभीर रूप से घायल यात्रियों को बैंगलोर भेजा गया है। रेलवे के एक अधिकारी ने कहा कि पहली नजर में ऐसा लगता है कि चालक ने सिग्नल की अनदेखी की या सिग्नल में कोई त्रुटि थी जो इस दुर्घटना का कारण बनी। अगली सुबह, रिपोर्टों से पता चला कि दुर्घटना में 21 लोगों की मौत हो गई। उनमें से 11 पहले डिब्बे में जलकर मर गए थे, जिसमें आग लग गई थी, जबकि बाकी तीसरे डिब्बे में फंस कर मर गए थे। टक्कर के प्रभाव के कारण ट्रेन के पहले तीन डिब्बे पटरी से उतर गए। आखिरकार उस शाम, मरने वालों की संख्या 25 बताई गई, जबकि आंध्र प्रदेश पुलिस अभी भी बचाव अभियान चला रही थी। उन्होंने कहा, "मैंने सुबह लगभग 3.15 बजे एक गूंगी आवाज सुनी। दुर्घटना में जीवित बचे यात्रियों में से एक रहमान ने याद करते हुए कहा, "मैं अपनी जान के डर से ट्रेन से बाहर कूद गया और लोगों को डिब्बे के शौचालय में घुसते देखा। उन्होंने कहा, "गाड़ी क्षतिग्रस्त हो गई थी और आग ने उसे अपनी चपेट में ले लिया। कई महिलाओं और बच्चों को झुलसने का सामना करना पड़ा। यह मेरे जीवन में देखे गए सबसे भयावह दृश्यों में से एक है। लक्ष्मण टी बसापुर, रेलवे विभाग के एक नए भर्ती, अपने भाई वेंकप्पा के साथ एस-7 बोगी में पहले काम के लिए रिपोर्ट करने के लिए यात्रा कर रहे थे, उन्होंने कहाः "मैं ऊपरी बर्थ पर सो रहा था और वहाँ एक बड़ा झटका था। मैं ट्रेन के फर्श पर गिर गया और महसूस किया कि यह एक दुर्घटना का शिकार हो गई है जिसमें लोकोमोटिव के ठीक पीछे सामान्य डिब्बे में यात्रा कर रहे यात्रियों की मौत हो गई। मैं भाग्यशाली था क्योंकि गिरने से मुझे केवल मामूली चोटें आईं। सी. एन. एन. आई. बी. एन. ने दुर्घटना पर अपनी अंतिम रिपोर्ट में कहा कि गहरी नींद में सो रहे 25 यात्रियों की मौत हो गई और 100 से अधिक अन्य घायल हो गए। पीड़ितों में से अधिकांश कर्नाटक के थे। मृतकों में से 17 महिलाओं के डिब्बे में थे जो सबसे अधिक प्रभावित हुए और शेष एक स्लीपर कोच और उसके बगल में एक सामान्य बोगी में थे। 24 यात्रियों की मौके पर ही मौत हो गई, जबकि कर्नाटक के पावागड़ा के एक अस्पताल में इलाज के दौरान एक अन्य व्यक्ति की मौत हो गई, जिसकी पहचान मगनाप्पा के रूप में हुई है। सामान्य डिब्बे में शव जले हुए थे, जिससे पहचान करना मुश्किल हो गया था। दुर्घटना के बाद बैंगलोर से पेनुकोंडा पहुंचे बचाव विशेष दल का हिस्सा रहे सुरक्षा इंजीनियरों ने कहा कि अगर लोको पायलट सतर्क होता तो जानमाल के नुकसान से बचा जा सकता था। दुर्घटना स्थल की प्रारंभिक जांच के बाद विशेषज्ञों ने कहा कि ऐसी परिस्थितियों में, लोको पायलट को उस खतरे के संकेत को नजरअंदाज नहीं करना चाहिए था जो उसे तब तक स्टेशन में प्रवेश करने से रोकता था जब तक कि मालगाड़ी पेनुकोंडा रेलवे स्टेशन से बाहर नहीं निकल जाती। फिर भी, एम. वाई. दक्षिण मध्य रेलवे के गुंटकल क्षेत्र के एक लोको पायलट रत्नम और सह-पायलट बालाराजू बच निकले, शायद इसलिए कि वे आपातकालीन ब्रेक लगाने के तुरंत बाद ट्रेन से कूद गए थे। सुरक्षा इंजीनियरों ने कहा कि अगर उन्होंने ब्रेक नहीं लगाया होता, तो टक्कर का प्रभाव अधिक डिब्बों में फैल जाता, जिससे मरने वालों की संख्या बढ़ जाती। द हिंदू से बात करते हुए, हम्पी एक्सप्रेस के गार्ड, भगवान ने कहा कि उन्हें इस बात का कोई अंदाजा नहीं था कि ट्रेन ने वास्तव में एक खतरे के संकेत को पार कर लिया था जिससे पेनुकोंडा स्टेशन में प्रवेश करने से इनकार कर दिया गया था। उन्होंने कहा कि वह मदद के लिए स्टेशन में सबसे पहले भागने वालों में से थे और उन्होंने उन अफवाहों का खंडन किया कि उन्होंने या पायलटों ने भागने की कोशिश की थी। इस बीच, गुंटकल में रेलवे के लिए सिग्नलिंग प्रणाली के विशेषज्ञों ने कहा कि घटना की जांच से सच्चाई सामने आएगी। उन्होंने चालक के शराब के प्रभाव में होने की किसी भी संभावना से इनकार किया, क्योंकि सभी पायलटों का ब्रेथ एनालाइजर परीक्षण किया गया था और जब तक वे इसे पास नहीं करते, उन्हें ड्यूटी के लिए अनुमति नहीं दी जाएगी। दुर्घटना के एक दिन बाद, भारतीय रेलवे के जनसंपर्क अधिकारी (पीआरओ) अनिल सक्सेना ने कहा कि आंध्र प्रदेश के पेनुकोंडा में ट्रेन टक्कर स्थल पर बचाव अभियान लगभग समाप्त हो गया है और अधिकांश यात्रियों को सुरक्षित रूप से उनके संबंधित गंतव्यों पर भेज दिया गया है। "राहत और बचाव अभियान लगभग समाप्त हो गया है, अधिकांश डिब्बों से निपटा लिया गया है, लेकिन अंतिम कोच जो निपटा जा रहा था, वह इंजन के बगल में एस. एल. आर. कोच था, जिसे भी निपटा लिया गया है और अब तकनीशियन टीम और अधिकारी और कर्मचारी वहाँ, उनमें से कुछ ने किसी भी संभावित जीवित व्यक्ति का पता लगाने के लिए कोच में प्रवेश किया है। सभी घायलों को पेनुकोंडा अस्पताल और पुट्टपर्थी अस्पताल में भर्ती कराया गया है। मार्ग पर यातायात बाधित होने के बारे में पूछे जाने पर उन्होंने बताया कि इस खंड पर यातायात बाधित नहीं हुआ था क्योंकि दुर्घटना के तुरंत बाद एक लाइन को चालू कर दिया गया था और केवल कुछ ट्रेनों को देरी से चलना पड़ा था जबकि एक ट्रेन को रद्द कर दिया गया था। जहां तक फंसे हुए यात्रियों की बात है तो उन सभी को उनके गंतव्य पर ले जाया गया। उनमें से कुछ को रेलवे द्वारा व्यवस्थित 10 बसों के माध्यम से ले जाया गया था, उनमें से कुछ को बैंगलोर राजधानी एक्सप्रेस और उद्यान एक्सप्रेस के माध्यम से ले जाया गया था जो उस मार्ग से गुजर रही थी। ।