Konark Express
11019/11020 कोणार्क एक्सप्रेस 1978 में श्री मधु दंडवते द्वारा (अनुसूचित जाति) सिकंदराबाद और भुवनेश्वर (बीबीएस) के बीच दैनिक सेवा के रूप में शुरू की गई वर्गहीन सुपरफास्ट ट्रेनों में से एक थी। यह ट्रेन संख्या 2119/2120 के साथ चलती थी और 2101/2102 मीनार सुपरफास्ट एक्सप्रेस के साथ साझा रैक करती थी जो सिकंदराबाद और बॉम्बे VT (अब CSMT) के बीच संचालित होती थी। इस रैक साझा करने की व्यवस्था के कारण इस ट्रेन की खिड़कियों के ऊपर एक सफेद पट्टी के साथ शुरू में नेवी ब्लू वर्दी थी। बॉम्बे और भुवनेश्वर के बीच एक विशेष ट्रेन की मांग में वृद्धि के साथ, इस ट्रेन को 1994 में बॉम्बे वी. टी. तक बढ़ाया गया था, इस प्रकार 2101/2102 मीनार एक्सप्रेस (जिसे बाद में 2701/02 हुसैनसागर एक्सप्रेस द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था) के बीच रेक साझा करने की व्यवस्था समाप्त हो गई। विस्तार के बाद इस ट्रेन को 1994 में 1019/1020 के रूप में बदल दिया गया था। यह देश के पूर्वी और पश्चिमी राज्यों को जोड़ने वाली सबसे पुरानी ट्रेनों में से एक है। वर्तमान में 11019/11020 के रूप में काम कर रहा है, यह मुंबई छत्रपति शिवाजी टर्मिनस (CSTM) को भुवनेश्वर (BBS) से जोड़ता है। मार्ग और ठहराव छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस दादर ठाणे कल्याण जंक्शन कर्जत लोनावला पुणे जंक्शन दौंड जंक्शन सोलापुर जंक्शन कालाबुरागी वाडी जंक्शन सेडम तंदूर लिंगमपल्ली बेगमपेट सिकंदराबाद जंक्शन काजीपेट जंक्शन वारंगल महबूबाबाद खम्मम मधिरा विजयवाड़ा जंक्शन एलुरू ताडेपल्लीगुडेम निदादावोलु जंक्शन राजमुंदरी समालकोट जंक्शन पिठापुरम तुनी अनकापल्ले विशाखापत्तनम जंक्शन विजयनगरम जंक्शन श्रीकाकुलम रोड पलासा सोमपेटा इच्छापुरम ब्रह्मपुर चतरापुर बालुगांव खुर्दा रोड जंक्शन भुवनेश्वर कुल दूरी तय की गई है। यह पूर्ववर्ती आंध्र प्रदेश (वर्तमान तेलंगाना और आंध्र प्रदेश) राज्य में ही फैला हुआ है। डिब्बे की संरचना 2 एसी 2 टियर 6 एसी 3 टियर 9 स्लीपर क्लास 2 अनारक्षित द्वितीय श्रेणी 1 एसी पेंट्री कार 2 ईओजी इसका रखरखाव मध्य रेलवे ट्रैक्शन द्वारा किया जाता है आंशिक विद्युतीकरण के कारण, इसमें तीन इंजन मिलते हैं। मुंबई सी. एस. एम. टी. और इसके बीच, यह सोलापुर से पुणे शेड के डब्ल्यू. डी. पी.-4डी लोकोमोटिव का उपयोग करता है (पहले इसे कल्याण शेड के डब्ल्यू. डी. पी.-4डी के साथ खींचा जाता था), इसे विजयवाड़ा शेड के डब्ल्यू. ए. पी.-4 लोकोमोटिव द्वारा खींचा जाता है और अंत में विशाखापत्तनम शेड का डब्ल्यू. ए. पी.-7/डब्ल्यू. ए. पी.-4 लोकोमोटिव इसे भुवनेश्वर तक ले जाता है। अगस्त 2022 से प्रभावी कोणार्क एक्सप्रेस को अंत से अंत तक विद्युत कर्षण द्वारा खींचा जाता है। दिशा उलटना यह दो बार दिशा उलटता है। घटनाएँ 31 जुलाई 2008 को गुलबर्गा के पास गंगापुर स्टेशन पर कोणार्क एक्सप्रेस के दो डिब्बे और इंजन के पटरी से उतर जाने से दो लोग घायल हो गए थे। पटरी से उतरने का कारण अभी तक अज्ञात है। ।