National Aerospace Laboratories
राष्ट्रीय एयरोस्पेस प्रयोगशाला (एन. ए. एल.) भारत की पहली और सबसे बड़ी एयरोस्पेस अनुसंधान कंपनी है जिसकी स्थापना 1959 में दिल्ली में वैज्ञानिक और औद्योगिक अनुसंधान परिषद (सी. एस. आई. आर.) द्वारा की गई थी। कंपनी एच. ए. एल., डी. आर. डी. ओ. और आई. एस. आर. ओ. के साथ निकटता से काम करती है और भारत में नागरिक विमान विकसित करने की प्राथमिक जिम्मेदारी है। यह एयरोस्पेस और संबंधित विषयों में उन्नत विषयों में अनुसंधान पर ध्यान केंद्रित करता है। बेंगलुरु में स्थित, एन. ए. एल. लगभग 2500 लोगों के कर्मचारियों को नियुक्त करता है। एन. ए. एल. नीलकांतन पवन सुरंग केंद्र और एक कम्प्यूटरीकृत थकान परीक्षण सुविधा कंपनी से सुसज्जित है। एन. ए. एल. के पास एयरोस्पेस इंजीनियरिंग क्षेत्र में विफलताओं और दुर्घटनाओं की जांच करने की सुविधा भी है। 1 जून 1959 को दिल्ली में राष्ट्रीय वैमानिकी अनुसंधान प्रयोगशाला (एन. ए. आर. एल.) की स्थापना की गई थी, जिसके पहले निदेशक पी. नीलकांतन थे। मार्च 1960 में, इसने भारतीय राज्य कर्नाटक में मैसूर के महाराजा के महल के अस्तबल में, जयमहल रोड, बैंगलोर में राष्ट्रीय वैमानिकी प्रयोगशाला (एन. ए. एल.) के रूप में एक कार्यालय स्थापित किया। पहली कार्यकारी परिषद की अध्यक्षता जे. आर. डी. टाटा ने की थी। इसके सदस्यों में सतीश धवन और डिजाइनर वी. एम. घाटगे शामिल थे। मूल रूप से राष्ट्रीय वैमानिकी प्रयोगशाला के रूप में शुरू की गई, अप्रैल 1993 में इसका नाम बदलकर राष्ट्रीय वैमानिकी प्रयोगशाला (एन. ए. एल.) कर दिया गया। नाम बदलने का उद्देश्य भारतीय अंतरिक्ष कार्यक्रम और इसकी बहु-विषयक गतिविधियों में इसकी बढ़ती भागीदारी को दर्शाना था। फ्लासॉल्वर फ्लासॉल्वर एन. ए. एल. द्वारा डिजाइन और असेंबल किए गए भारतीय सुपर कंप्यूटरों की एक श्रृंखला थी। कम्प्यूटेशनल द्रव गतिकी में मदद करने के लिए 1986 में प्रारंभिक कंप्यूटर पर काम शुरू हुआ। वर्तमान परियोजना आर. टी. ए.-70 (भारतीय क्षेत्रीय जेट) एच. ए. एल./एन. ए. एल. क्षेत्रीय परिवहन विमान (आर. टी. ए.) या भारतीय क्षेत्रीय जेट (आई. आर. जे.) एक क्षेत्रीय विमान है जिसे राष्ट्रीय एयरोस्पेस प्रयोगशाला (एन. ए. एल.) द्वारा डिजाइन किया जा रहा है और इसका निर्माण हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एच. ए. एल.) द्वारा किया जाएगा। विमान को एक टर्बोप्रॉप या 80-100 यात्री क्षमता वाला जेट बनाने की योजना है। इसके मूल संस्करण में 70-90 सीटें होंगी (RTA-70) विमान के 90-सीटर संस्करण को 2021 तक डिजाइन किया जा रहा है और 2026 में सेवा में प्रवेश करने की उम्मीद है। उत्पाद विमान नाल हंसा-हल्के वजन का प्रशिक्षक विमान सीएसआईआर-नाल के हल्के प्रशिक्षक विमान, जिसे अब हंसा कहा जाता है, की पहली उड़ान 17 नवंबर 1993 को हुई थी। यह विमान जे. ए. आर.-वी. एल. ए. प्रमाणन के तहत वर्ष 2000 में डी. जी. सी. ए. द्वारा प्रमाणित एक प्रारंभिक दो-सीट, सभी-मिश्रित विमान है। डी. जी. सी. ए. ने विभिन्न उड़ान क्लबों द्वारा हंसा-3 के उपयोग को बढ़ावा दिया है; कुल चौदह विमान परिचालन में हैं। वर्तमान में भारत में तेरह विमान परिचालन में हैं। इनमें से दस विभिन्न फ्लाइंग क्लबों के साथ हैं और एक आई. आई. टी.-कानपुर के साथ है। एनएएल/एचएएल सारस-मल्टीरोल हल्के परिवहन विमान सारस ने 29 मई 2004 को अपनी पहली उड़ान भरी थी। विमान ने 08:15 पर उड़ान भरी और लगभग 25 मिनट तक उड़ान भरी। सारस भारत में डिजाइन और विकसित किया गया पहला नागरिक विमान है। ए. एस. टी. ई. (आई. ए. एफ.) उड़ान दल द्वारा दो प्रोटोटाइप बनाए और उड़ाए गए हैं (176 उड़ानें)। तीसरा प्रोटोटाइप विमान (उत्पादन मानक) सी. एस. आई. आर.-एन. ए. एल. में निर्माणाधीन है। विशेषताओं में कम्पोजिट विंग वेरिटी (वैक्यूम एन्हांस्ड रेसिन इंफ्यूजन टेक्नोलॉजी), एम्पेनेज, रियर प्रेशर बल्कहेड, फ्रंट फ्यूजलेज टॉप स्किन और कंट्रोल सर्फेस शामिल हैं। विमान ई. आई. सी. ए. एस. और 3-अक्ष ऑटोपायलट (सीमित प्राधिकरण) सहित एक ऑल-ग्लास कॉकपिट से लैस होगा। यह 2x1200 एसएचपी टर्बोप्रॉप पीटी6ए-67ए इंजन (प्रैट एंड व्हिटनी) द्वारा संचालित होगा जो 5-ब्लेड एमटी-प्रोपेलर चलाएगा। सारस 30,000 फीट (केबिन की ऊंचाई 8,000 फीट) तक उड़ान भरने में सक्षम है और छोटे रनवे से संचालन करने में सक्षम है। सी. ई. एम. आई. एल. ए. सी. द्वारा प्रमाणन प्रगति पर है और इसे 2013 तक पूरा किया जाना है। सारस को कार्यकारी परिवहन, हल्के पैकेज वाहक, रिमोट सेंसिंग, एयर एम्बुलेंस आदि सहित कई भूमिकाओं के लिए डिज़ाइन किया गया है। एन. ए. एल. एन. एम. 5-फाइव सीटर-जनरल एविएशन एयरक्राफ्ट सी-एन. एम. 5 मैसर्स महिंद्रा एयरोस्पेस प्राइवेट लिमिटेड (एम. ए. पी. एल.) के सहयोग से नागरिक परिवहन विमान के विकास के लिए देश की पहली सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पी. पी. पी.) है। 1 सितंबर 2011 को, विमान विकास में भारत की पहली सार्वजनिक-निजी साझेदारी के लिए एक मील का पत्थर और एक साहसिक सपना वास्तविकता बन गया; सी. एस. आई. आर.-एन. ए. एल. और महिंद्रा एयरोस्पेस द्वारा संयुक्त रूप से डिजाइन और विकसित सी-एन. एम. 5 ने सफलतापूर्वक ऑस्ट्रेलिया में अपनी पहली उड़ान भरी। सी-एनएम5 एक 300 एचपी पिस्टन इंजन द्वारा संचालित है जो 1525 किलोग्राम के अधिकतम ए. यू. डब्ल्यू. (ऑल अप वेट) के साथ 160 समुद्री मील की गति से 3-ब्लेड प्रोपेलर परिभ्रमण चलाता है; एक कांच का कॉकपिट एक ग्राहक विकल्प है। यह हवाई टैक्सी, हवाई एम्बुलेंस, प्रशिक्षण, पर्यटन और कार्गो के लिए एक आदर्श विमान है। मानव रहित हवाई वाहन एनएएल/एडीई ब्लैक काइट एनएएल/एडीई गोल्डन हॉक एनएएल/एडीई पुष्पक