Sri Lanka Railways M11
क्लास एम11 एक मेनलाइन डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव है जिसे बनारस लोकोमोटिव वर्क्स, भारत द्वारा श्रीलंका रेलवे में उपयोग के लिए बनाया गया है और पहली बार 2018 में वितरित किया गया था। यह लोकोमोटिव, स्पष्ट रूप से अपने रूप के साथ, भारतीय रेलवे के डब्ल्यू. डी. जी.-4डी लोकोमोटिव से विकसित किया गया था, जो मूल रूप से 4,500 एच. पी. (3.4 मेगावाट) का है, क्योंकि यह ई. एम. डी. 710 प्राइम मूवर के 16-सिलेंडर संस्करण का उपयोग करता है। एचपी को एक ही इंजन के 12-सिलेंडर संस्करण का उपयोग करके 3,000 (2.25 मेगावाट) तक डाउन-ट्वीक किया गया था, जिससे यह ब्रिटिश/यूरोपीय रेलवे के लोकप्रिय क्लास 66 ई. एम. डी. लोकोमोटिव के समान दिखता है और ध्वनि देता है, लेकिन एसी-एसी कर्षण के साथ। पूरा की गई इकाइयों को श्रीलंका में शिपमेंट से पहले वाराणसी से चेन्नई बंदरगाह तक रोड ट्रेलर द्वारा वितरित किया जाता है। इन इकाइयों में एक माइक्रोप्रोसेसर नियंत्रण प्रणाली, प्रदर्शन इकाइयों के रूप में टी. एफ. टी. मॉनिटर और छत पर लगे गतिशील ब्रेक प्रतिरोधक हैं। इन इंजनों का निर्माण मेक इन इंडिया कार्यक्रम के तत्वावधान में किया गया था। जनवरी 2020 तक, भारतीय ऋण के तहत दस एम 11 इंजन खरीदे गए हैं, जिनमें से 8 को देश में लाया गया है। कुल 10 इंजन और 6 पावर सेट 10 करोड़ रुपये में खरीदे गए। स्थानीय रेलवे ट्रेड यूनियनों ने चिंता व्यक्त की है कि इंजन श्रीलंका में रेल लाइनों के लिए उपयुक्त नहीं हैं। संघ के अधिकारियों का कहना है कि स्थानीय रेल लाइनों पर सुरक्षित रूप से संचालित करने के लिए इंजन बहुत लंबे हैं, जो श्रीलंका में सेवा में किसी भी इंजन से लंबे हैं। वे यह भी ध्यान देते हैं कि लोकोमोटिव एक एयर कंप्रेसर ब्रेक सिस्टम से लैस हैं, जबकि श्रीलंका में उपयोग किए जाने वाले अधिकांश डिब्बों में वैक्यूम ब्रेक हैं, यह देखते हुए कि नए एम11 का उपयोग हाल ही में आयातित चीनी डिब्बों के अलावा देश में अधिकांश डिब्बों के साथ नहीं किया जा सकता है। संघ के अधिकारी यह भी बताते हैं कि श्रीलंका में रेलवे लाइनों को इतने उच्च मानक तक नहीं रखा जाता है जितना कि वे भारत में हैं और केवल कुछ डिब्बों को खींचने के लिए उच्च हॉर्स पावर वाले लोकोमोटिव का उपयोग करना व्यर्थ लगता है। एम11 इंजनों का उनकी पूरी क्षमता से उपयोग करने के लिए प्रमुख रेल लाइनों का पुनर्निर्माण करने की आवश्यकता होगी। लोकोमोटिव को उनके ऑपरेटरों द्वारा उनके सौंपे गए कार्यों के लिए अनुपयुक्त माना जाता है, जिससे सार्वजनिक सुरक्षा खतरे में पड़ जाती है। संघ के अधिकारियों ने चिंता व्यक्त की है कि जब इंजन वितरित किए गए तो सरकारी अधिकारियों को बड़े कमीशन मिले। रेलवे अधिकारियों ने कहा है कि सभी आरोप निराधार हैं। एक महत्वपूर्ण दुर्घटना तब हुई जब 19 दिसंबर 2019 को माराडाना और डर्मेटागोडा स्टेशनों के बीच की लाइन पर एम11 नंबर 953 पटरी से उतर गया, जिससे लाइन दो दिनों के लिए बंद हो गई। पुत्तलम और केलानी घाटी लाइनें भी दुर्घटना से प्रभावित हुईं। ।