String of Pearls (Indian Ocean)
द स्ट्रिंग ऑफ पर्ल्स 2004 में संयुक्त राज्य अमेरिका के राजनीतिक शोधकर्ताओं द्वारा प्रस्तावित एक भू-राजनीतिक परिकल्पना है। यह शब्द चीनी सैन्य और वाणिज्यिक सुविधाओं के नेटवर्क और संचार की अपनी समुद्री लाइनों के साथ संबंधों को संदर्भित करता है, जो चीनी मुख्य भूमि से हॉर्न ऑफ अफ्रीका में पोर्ट सूडान तक फैला हुआ है। समुद्री रेखाएँ कई प्रमुख समुद्री चोक बिंदुओं जैसे मंडेब जलडमरूमध्य, मलक्का जलडमरूमध्य, होरमुज़ जलडमरूमध्य और लोम्बोक जलडमरूमध्य के साथ-साथ पाकिस्तान, श्रीलंका, बांग्लादेश, मालदीव और सोमालिया में अन्य रणनीतिक समुद्री केंद्रों से होकर गुजरती हैं। भारत में कई टिप्पणीकारों का मानना है कि चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारे और चीनी कम्युनिस्ट पार्टी के महासचिव शी जिनपिंग के नेतृत्व में चीन की बेल्ट एंड रोड पहल के अन्य हिस्सों के साथ यह योजना भारत की राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए खतरा है। इस तरह की प्रणाली भारत को घेर लेगी और इसकी शक्ति प्रक्षेपण, व्यापार और संभावित क्षेत्रीय अखंडता के लिए खतरा पैदा करेगी। इसके अलावा, पाकिस्तान और उसके ग्वादर बंदरगाह के भारत के पारंपरिक दुश्मन के लिए चीन के समर्थन को एक खतरे के रूप में देखा जाता है, इस डर से कि चीन ग्वादर में एक विदेशी नौसैनिक सैन्य अड्डा विकसित कर सकता है, जो चीन को हिंद महासागर क्षेत्र में अभियान युद्ध करने की अनुमति दे सकता है। पूर्व से, क्यौकप्यू के गहरे पानी के बंदरगाह को भी इसी तरह की चिंता के साथ देखा जाता है। चीनी योजना और नई दिल्ली के लिए इसके सुरक्षा प्रभावों का पहला व्यापक शैक्षणिक विश्लेषण फरवरी 2008 में एक सक्रिय भारतीय नौसेना अधिकारी द्वारा किया गया था। दिसंबर 2008 में हिंद महासागर में चीन की समुद्री डकैती रोधी नौसैनिक तैनाती और अगस्त 2017 में जिबूती में उसके पहले विदेशी सैन्य अड्डे के अधिग्रहण के बाद, हिंद महासागर में चीन की "स्थायी सैन्य उपस्थिति" की भविष्यवाणी करने वाले उनके विश्लेषण को भारतीय नीति निर्माताओं द्वारा दूरदर्शी के रूप में देखा जाता है। तदनुसार, भारत तब से खतरे का मुकाबला करने के लिए विभिन्न प्रकार के कदम उठा रहा है। भू-राजनीतिक अवधारणा के रूप में इस शब्द का उपयोग पहली बार 2005 में अमेरिकी रक्षा विभाग की एक आंतरिक रिपोर्ट, "एशिया में ऊर्जा भविष्य" में किया गया था। दक्षिण एशिया में बड़े पैमाने पर चीनी बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव परियोजनाओं पर भारत की चिंताओं को उजागर करने के लिए इस शब्द का व्यापक रूप से भारत की भू-राजनीतिक और विदेश नीति कथाओं में भी उपयोग किया जाता है। ई. यू. आई. एस. एस. के अनुसार, चतुर्भुज सुरक्षा वार्ता (संयुक्त राज्य अमेरिका, भारत, ऑस्ट्रेलिया और जापान से मिलकर) का गठन हिंद-प्रशांत क्षेत्र में चीन की मुखर विदेश और सुरक्षा नीति का प्रत्यक्ष परिणाम है। स्ट्रिंग ऑफ पर्ल्स का उद्भव बंदरगाहों और हवाई क्षेत्रों तक पहुंच बढ़ाने, सैन्य बलों का विस्तार और आधुनिकीकरण करने और व्यापारिक भागीदारों के साथ मजबूत राजनयिक संबंधों को बढ़ावा देने के ठोस प्रयासों के माध्यम से चीन के बढ़ते भू-राजनीतिक प्रभाव का संकेत है। चीनी सरकार इस बात पर जोर देती है कि चीन की बढ़ती नौसैनिक रणनीति पूरी तरह से शांतिपूर्ण है और केवल क्षेत्रीय व्यापार हितों की रक्षा के लिए है। चीनी कम्युनिस्ट पार्टी के महासचिव हू जिंताओ और शी जिनपिंग दोनों ने जोर देकर कहा है कि चीन कभी भी विदेशी संबंधों में वर्चस्व नहीं चाहेगा। द इकोनॉमिस्ट ने यह भी पाया कि चीनी कदम वाणिज्यिक प्रकृति के हैं। हालाँकि यह दावा किया गया है कि चीन की कार्रवाइयाँ हिंद महासागर में चीन और भारत के बीच सुरक्षा दुविधा पैदा कर रही हैं, लेकिन कुछ विश्लेषकों ने इस पर सवाल उठाए हैं, जो चीन की बुनियादी रणनीतिक कमजोरियों की ओर इशारा करते हैं। शब्दावली सिद्धांत में, एक "मोती" एक वर्तमान या संभावित चीनी विदेशी सैन्य अड्डे, मेगा बुनियादी ढांचा परियोजना, आर्थिक गलियारे, बंदरगाह या अन्य शहर या क्षेत्र में चीनी भू-रणनीतिक लाभ के स्थान को संदर्भित करता है। इन "मोतियों" को अमेरिका और भारतीय रणनीतिकारों द्वारा नामित किया गया है। इन मोतियों का नामित "तार" चीनी नौसेना द्वारा इन मोतियों को समुद्री मार्गों से जोड़ने की संभावना को संदर्भित करता है। चीनी राजनीतिक शोधकर्ता अपनी भू-राजनीतिक और राजनयिक रणनीति का वर्णन करने के लिए स्ट्रिंग ऑफ पर्ल्स शब्द का उपयोग नहीं करते हैं, इसके बजाय संयुक्त राज्य अमेरिका से "दुर्भावनापूर्ण मानहानि" शब्द कहा जाता है। मूल 2004 में, अमेरिकी परामर्श फर्म बूज़ एलन हैमिल्टन "स्ट्रिंग ऑफ़ पर्ल्स" परिकल्पना के साथ आई, जिसमें कहा गया है कि चीन हिंद महासागर की परिधि के साथ नागरिक समुद्री बुनियादी ढांचे का निर्माण करके अपनी नौसैनिक उपस्थिति का विस्तार करने का प्रयास करेगा। पैसिफिक फोरम के शोधकर्ता वर्जीनिया मैरांटिडो के अनुसार, मलक्का जलडमरूमध्य में संभावित अमेरिकी और भारतीय नाकाबंदी के कारण चीन हिंद महासागर में अपने सुरक्षा वातावरण को लेकर बहुत चिंतित था। चीनी शोधकर्ताओं द्वारा बनाई गई 'मलक्का दुविधा' ने बीजिंग में सरकारी अभिजात वर्ग के लिए महत्वपूर्ण चुनौती पेश की। डेविड एच. शिन ने 2008 में भविष्यवाणी की थी कि चीन को अफ्रीका और मध्य पूर्व से चीन को महत्वपूर्ण संसाधनों की आपूर्ति लाइनों की रक्षा के लिए अपनी नौसैनिक क्षमताओं का विस्तार करने की आवश्यकता होगी। अमेरिकी, यूरोपीय और भारतीय राजनीतिक रणनीतिकारों ने हिंद-प्रशांत क्षेत्र में चीन के प्रभाव के बिंदु को निर्दिष्ट करने के लिए इस शब्द का उपयोग किया है। पिछली चौथाई शताब्दी के दौरान चीन का तेजी से आर्थिक विकास ऊर्जा के विदेशी स्रोतों पर बहुत अधिक निर्भर रहा है, और यह संभावना है कि ऊर्जा के विदेशी स्रोत चीनी अर्थव्यवस्था के निरंतर विकास के लिए और भी अधिक महत्वपूर्ण साबित होंगे। संचार की समुद्री लाइनें जो चीनी मुख्य भूमि को पूरे मध्य पूर्व और अफ्रीका के तटों के बंदरगाहों से जोड़ती हैं, चीन की ऊर्जा सुरक्षा के संबंध में संघर्ष का एक प्रमुख स्रोत बन गई हैं। चीन दुनिया का सबसे बड़ा तेल उपभोक्ता और सबसे बड़ा तेल आयातक है। खाड़ी राज्यों और अफ्रीका से आयातित तेल में कुल चीनी तेल आयात का 70 प्रतिशत शामिल है, और घरेलू कोयला जलाने और परमाणु ऊर्जा के अलावा चीन का ऊर्जा का सबसे महत्वपूर्ण स्रोत बना हुआ है। भविष्य की मांग को पूरा करने के लिए, चीन ने ईरानी तेल क्षेत्रों को विकसित करने और तेल निर्यात के लिए सूडान में एक पाइपलाइन, रिफाइनरी और बंदरगाह बनाने के लिए कई दीर्घकालिक अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए हैं। मौजूदा उत्पादन क्षेत्रों से तेल का विदेशी परिवहन निकट भविष्य के लिए ऊर्जा आयात का प्राथमिक साधन बना रहेगा। मध्य एशिया में नई आपूर्ति लाइनों को सुरक्षित करने के प्रयास कठिन साबित हुए हैं, क्योंकि खराब बुनियादी ढांचे, राजनीतिक अस्थिरता, रसद संबंधी चुनौतियों और भ्रष्टाचार ने वहां ऊर्जा विकास में बाधा उत्पन्न की है। ऊर्जा सुरक्षा चीन के समुद्री डकैती विरोधी प्रयासों के मूल में भी बैठती है, जो इसके बड़े समुद्री उद्देश्यों में शामिल हैं। सोमालिया के तट पर चीनी नौसैनिक गश्ती का विस्तार, और 2010 में बहु-राष्ट्र रक्षा गश्ती में शामिल होने का चीन का निर्णय, शिपिंग गलियारों की पुलिसिंग में चीन की अधिक मुखरता का संकेत देता है। सुविधाएं और संबंध दक्षिण चीन सागर संचार की महत्वपूर्ण समुद्री लाइनें जो चीन को मध्य पूर्वी तेल उत्पादक राज्यों से जोड़ती हैं, वे दक्षिण चीन सागर से गुजरती हैं, जिससे यह चीनी सरकार के लिए एक प्रमुख रणनीतिक क्षेत्र और संभावित संकट स्थल बन जाता है। चीनी नौसैनिक जहाज दक्षिण चीन सागर के पानी में भारी गश्त करते हैं, और इस क्षेत्र में परस्पर विरोधी क्षेत्रीय दावे समय-समय पर नौसैनिक टकराव में सामने आए हैं। इसलिए दक्षिण चीन सागर को नियंत्रित करने के चीनी प्रयासों को पूरे एशिया में एक शक्ति प्रक्षेपण श्रृंखला के निर्माण में चीनी केंद्र सरकार की व्यापक महत्वाकांक्षाओं के बारे में अटकलों में महत्वपूर्ण रूप से देखा गया है। 1991 में फिलीपींस से अमेरिकी सेना की वापसी से पैदा हुए शक्ति शून्य के बाद इस क्षेत्र में अधिक नियंत्रण रखने के लिए केंद्र सरकार के प्रयास शुरू हुए। हालाँकि पड़ोसी शक्तियों के साथ झड़पें, विशेष रूप से 1979 के चीन-वियतनामी युद्ध के दौरान वियतनाम के साथ, युद्ध के बाद के चीनी विदेश संबंधों की एक स्थिरता रही है, लेकिन चीनी सरकार ने पिछले दो दशकों के भीतर ही इस क्षेत्र में अपने क्षेत्रीय दावों पर आक्रामक रूप से जोर देना शुरू कर दिया। इस क्षेत्र में रुचि ऐतिहासिक रूप से वहाँ मौजूद समृद्ध मछली पकड़ने और खनिज संसाधनों तक फैली हुई है। हालांकि, क्षेत्रों में द्वीपों का उपयोग खुफिया, निगरानी और टोही गतिविधियों के लिए हवाई और समुद्री ठिकानों के साथ-साथ चीनी बैलिस्टिक मिसाइल पनडुब्बियों और संभावित विमान वाहक युद्ध समूहों के लिए आधार बिंदुओं के रूप में भी किया जा सकता है। हैनान द्वीप पर चीनी नौसैनिक अड्डे को आम तौर पर मोती या संभावित मोतियों में से पहला माना जाता है। हैनान पर एक पानी के नीचे पनडुब्बी अड्डे का हालिया निर्माण, पहले से ही वहां स्थित विशाल सुविधाओं के अलावा, दक्षिण चीन सागर में चीन के दावों के नियंत्रण के आधार के रूप में हैनान के कथित महत्व की पुष्टि करता है। वुडी द्वीप, पैरासेल द्वीप समूह का सबसे बड़ा, एक उन्नत चीनी हवाई पट्टी की मेजबानी करता है और इसे मोती के रूप में भी पहचाना गया है। सांशा, वुडी द्वीप पर स्थापित प्रान्त-स्तरीय शहर, एक प्रभाग-स्तरीय छावनी का रखरखाव करता है जो दक्षिण चीन सागर में चीनी दावों में एक छोटी लेकिन स्थायी सैन्य उपस्थिति का विस्तार करते हुए स्प्रैटली द्वीप समूह में चीनी दावों की देखरेख भी करता है। क्रा इस्थमस के पार एक नहर के निर्माण के लिए थाईलैंड को धन देने के उद्देश्य से 20 अरब डॉलर के चीनी प्रस्ताव, जो जहाजों को मलक्का के जलडमरूमध्य को पूरी तरह से बायपास करने की अनुमति देगा, ने चीनी बंदरगाहों और सुविधाओं को जोड़ने वाले चीनी-नियंत्रित गलियारे की चिंताओं को भी दूर कर दिया है। हिंद महासागर में चीनी संपत्ति में मुख्य रूप से चीनी कंपनियों के स्वामित्व और संचालन वाले वाणिज्यिक बंदरगाहों के साथ-साथ चीनी केंद्र सरकार के साथ समझौते में काम करने वाले पुनः आपूर्ति स्टेशन शामिल हैं। दो सबसे बड़ी परियोजनाओं में श्रीलंका के हम्बनटोटा में एक चीनी-वित्तपोषित वाणिज्यिक नौवहन केंद्र और पाकिस्तान के ग्वादर में फारस की खाड़ी के मुहाने के पास एक चीनी-नियंत्रित गहरे पानी का बंदरगाह शामिल है, जो चीन की 62 अरब डॉलर की विशाल चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारा परियोजना का सार भी है। दोनों स्थलों ने पड़ोसी शक्तियों, विशेष रूप से भारत की चिंता को उठाया है, जो अपने तट से कुछ ही दूर स्थित चीनी ठिकानों की एक श्रृंखला की संभावना से डरता है। हम्बनटोटा में चीनी निवेश और शंघाई सहयोग संगठन (एससीओ) में श्रीलंका के संवाद भागीदार की स्थिति को कुछ भारतीय विश्लेषकों द्वारा चीन की ओर से एक व्यापक घेराबंदी रणनीति के प्रतिबिंब के रूप में देखा जाता है (हालांकि भारत स्वयं 2017 में एक पूर्ण सदस्य के रूप में शामिल होगा)। ग्वादर का बंदरगाह, जो पश्चिमी चीन और अरब सागर को जोड़ने वाले काराकोरम राजमार्ग से जुड़ा हुआ है, भारत सरकार के लिए और भी अधिक चिंता का विषय है, जो इसे भारतीय सुरक्षा और आर्थिक हितों के खिलाफ चीनी और पाकिस्तानी मिलीभगत के शक्तिशाली सबूत के रूप में देखता है। पाकिस्तान और चीन दोनों के लिए, ग्वादर बंदरगाह बहुत व्यापक चीन पाकिस्तान आर्थिक गलियारे के हिस्से के रूप में कई प्रमुख लाभ प्रदान करता है। पाकिस्तानी सरकार के लिए, ग्वादर बंदरगाह को कराची बंदरगाह की संभावित भारतीय नाकाबंदी के खिलाफ बचाव की क्षमता के रूप में देखा जाता है, जो वर्तमान में 90 प्रतिशत पाकिस्तानी समुद्री व्यापार को संभालता है। चीनी केंद्र सरकार के लिए, जिसने 1.20 करोड़ डॉलर के निर्माण का अधिकांश वित्त पोषण किया है, ग्वादर होर्मुज जलडमरूमध्य से केवल 240 मील की दूरी पर स्थित एक महत्वपूर्ण रणनीतिक आधार का प्रतिनिधित्व करता है। चीनी सरकारी अधिकारियों ने विशेष रूप से मध्य एशिया के बढ़ते सैन्यीकरण की पहचान ग्वादर परियोजना के निर्माण में एक मुख्य प्रेरणा के रूप में की है। 2013 में, राज्य के स्वामित्व वाली चाइना ओवरसीज पोर्ट होल्डिंग कंपनी को आधिकारिक तौर पर बंदरगाह के संचालन का नियंत्रण दिया गया था, जिससे ग्वादर परियोजना पर चीनी प्रभाव और मजबूत हुआ। अन्य देशों में भी बर्मा और बांग्लादेश में इसी तरह की बंदरगाह निर्माण परियोजनाएं चल रही हैं। चीनी सरकार ने बांग्लादेश के चटगाँव में एक कंटेनर शिपिंग सुविधा को वित्तपोषित किया है, जिसे व्यापक रूप से तार में मोती के रूप में पहचाना जाता है। हालाँकि, चीनियों के लिए चटगाँव की संभावित सैन्य भूमिका की रिपोर्टों के बावजूद, बांग्लादेशी सरकार ने जोर देकर कहा है कि बंदरगाह पूरी तरह से वाणिज्यिक प्रकृति का है और इसे सैन्य जहाजों के लिए सीमा से बाहर घोषित कर दिया है। इसके अलावा, भारत के साथ बांग्लादेश के घनिष्ठ आर्थिक संबंधों और बांग्लादेशी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में भारतीय निवेश के विस्तार के लिए समझौतों को देखते हुए, चीनियों के लिए चटगाँव का सैन्य महत्व अतिरंजित है। बी. आर. आई. के एक हिस्से के रूप में चीन म्यांमार के पश्चिमी तट पर क्यौकफ्यू में गहरे समुद्र में बंदरगाह बनाने की योजना बना रहा है, जो भारत के अंडमान और निकोबार द्वीप समूह से 970 किलोमीटर दूर है, जिसकी अनुमानित लागत 7 अरब डॉलर है। रणनीतिकारों ने मालदीव में माराओ प्रवालद्वीप की पहचान एक संभावित चीनी सैन्य अड्डे के रूप में भी की है। भारतीय प्रेस की रिपोर्टों में कम से कम 1999 से मराओ में एक पनडुब्बी अड्डे के निर्माण की चीनी योजनाओं का उल्लेख किया गया है। हालाँकि, आज तक ऐसा कोई सबूत मौजूद नहीं है जो मालदीव में किसी भी प्रकार की चीनी सैन्य उपस्थिति का सुझाव देता हो। वास्तव में, यह तर्क दिया जाता है कि माराओ संभवतः पनडुब्बी संचालन के लिए आवश्यक जटिल बुनियादी ढांचे के प्रकार का समर्थन नहीं कर सकता है। और भारत और मालदीव के बीच राजनयिक और सैन्य सहयोग की प्रकृति को देखते हुए, मालदीव द्वीपसमूह में चीनी अतिक्रमण की अत्यधिक संभावना नहीं है। कई विश्लेषकों ने सुझाव दिया है कि चीनी हिंद महासागर के अड्डे विशुद्ध रूप से वाणिज्यिक हैं क्योंकि वे युद्ध के समय में लगभग अक्षम्य होंगे। हिंद महासागर में बंदरगाहों और ठिकानों को स्थापित करने के चीन के प्रयासों का एक बड़ा घटक हॉर्न ऑफ अफ्रीका से समुद्री डकैती विरोधी प्रयासों का संचालन करने वाले चीनी नौसैनिक बलों के लिए रसद समर्थन समझौतों को औपचारिक रूप देने की आवश्यकता का परिणाम है। इस संबंध में, चीनी नौसेना की रणनीति भारत और उसके पश्चिमी सहयोगियों के हितों के अनुरूप है। चीनी राज्य के स्वामित्व वाली कंपनियां सूडान की राजधानी खार्तूम और लाल सागर पर देश के प्रमुख बंदरगाह पोर्ट सूडान के बीच एक रेलवे लिंक के निर्माण के लिए भी जिम्मेदार हैं। हालाँकि सूडानी तेल कुल चीनी आयात का केवल एक अंश है, चीन ने अपने पर्याप्त तेल भंडार का लाभ उठाने के लिए देश में बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में $10 बिलियन से अधिक का निवेश किया है। पोर्ट सूडान में चीनी संचालन पर्याप्त हैं, लेकिन पूरी तरह से तेल निर्यात तक सीमित हैं। चीन ने तंजानिया के बागामोयो में 10 अरब डॉलर के बंदरगाह का वित्तपोषण और निर्माण करने पर भी सहमति व्यक्त की है, जिसके 2017 में पूरा होने और सालाना 2 करोड़ शिपिंग कंटेनरों को संभालने की उम्मीद है। चीनी सरकार ने इस बात से इनकार किया है कि बागामोयो बंदरगाह में उनके निवेश का उद्देश्य सैन्य क्षमता पैदा करना है। चीन ने जिबूती में पहली बार विदेश में नौसेना अड्डा स्थापित किया है। चीन ने फरवरी 2016 में 60 करोड़ डॉलर की अनुमानित लागत के साथ जिबूती में आधार का निर्माण शुरू किया। यह स्वेज नहर के मार्ग पर लाल सागर के प्रवेश द्वार पर हॉर्न ऑफ अफ्रीका में स्थित है जो चीन को एक रणनीतिक लाभ देता है। चीन जिबूती अड्डे के लिए किराए के रूप में प्रति वर्ष 20 मिलियन डॉलर का भुगतान करता है। प्रतिक्रिया चीन चीन अपने कार्यों को पूरी तरह से अलग दृष्टि से देखता है; अर्थात्, एक नए समुद्री सिल्क रोड को मजबूत करने के उनके प्रयासों के रूप में। चीन के बढ़ते आर्थिक निवेश ने उन देशों की राजनीतिक स्थिरता के बारे में उनकी चिंताओं को बढ़ा दिया है जिनमें वे निवेश कर रहे हैं। अंतर्राष्ट्रीय संबंधों के टिप्पणीकारों ने इसकी तुलना संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा उन देशों की आंतरिक स्थिरता और सुरक्षा में निवेश करने से की है जहां अमेरिका के बड़े वाणिज्यिक हित हैं। भारत 2007 में, भारतीय नौसेना ने "भारतीय समुद्री सिद्धांत" प्रकाशित किया, जो संभावित भारतीय नौसेना रणनीतियों को रेखांकित करने वाला एक दस्तावेज है। यह होर्मुज जलडमरूमध्य से मलक्का जलडमरूमध्य तक एक सक्रिय भारतीय नौसैनिक उपस्थिति की महत्वाकांक्षाओं का वर्णन करता है। इसके अलावा, इस सिद्धांत में अंतरराष्ट्रीय नौवहन मार्गों पर पुलिस लगाने और विशेष रूप से हिंद महासागर व्यापार के चोक बिंदुओं को नियंत्रित करने की आवश्यकता का स्पष्ट उल्लेख किया गया है। 2007 में, भारत ने उत्तरी मेडागास्कर में अपनी दूसरी विदेशी सैन्य श्रवण चौकी खोली, जिसका उद्देश्य मोजाम्बिक चैनल के माध्यम से नौवहन गतिविधियों की बेहतर निगरानी करना था। भारत सरकार ने इसी इरादे से मॉरिटानिया के साथ भारतीय निगरानी विमान के लिए एक हवाई पट्टी के निर्माण के साथ-साथ मालदीव में रडार स्टेशनों के निर्माण के संबंध में बातचीत की है। 2011 में, भारत सरकार ने आगे घोषणा की कि वह सितवे, बर्मा में एक गहरे पानी के बंदरगाह के लिए धन देगी; जून 2013 तक कार्यात्मक होने के लिए निर्धारित, 2014 तक बंदरगाह को भारत से जोड़ने वाले एक अतिरिक्त राजमार्ग के साथ। सिटवे बंदरगाह के निर्माण को अक्सर दक्षिण पूर्व एशिया में बढ़ते चीनी प्रभाव को संतुलित करने के लिए भारत की ओर से एक ठोस रणनीति के प्रमाण के रूप में उद्धृत किया जाता है। चीन की तरह भारत भी अपनी ऊर्जा जरूरतों के लिए विदेशी तेल उत्पादकों पर बहुत अधिक निर्भर है। भारत का लगभग 89 प्रतिशत तेल जहाज से आता है और तेल जलाने से भारत की ऊर्जा जरूरतों का लगभग 33 प्रतिशत पूरा होता है। इसलिए संचार की प्रमुख समुद्री लाइनों की सुरक्षा को एक आर्थिक अनिवार्यता के रूप में मान्यता दी गई है। इस संबंध में, भारत ने ऐतिहासिक रूप से हिंद महासागर में समुद्री डकैती विरोधी और आतंकवाद विरोधी प्रयासों पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया है। इनमें से सबसे उल्लेखनीय ऑपरेशन आइलैंड वॉच है, जो सोमाली समुद्री डाकुओं के खिलाफ भारत के पश्चिमी समुद्र तट पर गश्त करने का 2010 का प्रयास है। इनमें से कई आतंकवाद-रोधी और समुद्री डकैती-रोधी प्रयास अमेरिकी बलों के साथ समन्वय में किए गए हैं, हालांकि भारतीय अधिकारियों ने पारंपरिक रूप से संयुक्त सैन्य अभ्यासों को सामान्य हित की पहलों तक सीमित कर दिया है, जो अक्सर संयुक्त राष्ट्र की मंजूरी के तहत होते हैं। फिर भी, दक्षिण एशिया में इस्लामी आतंकवाद के खतरे का मुकाबला करने में अमेरिका की नई रुचि ने भारत और संयुक्त राज्य अमेरिका को अधिक ठोस सैन्य सहयोग की ओर धकेल दिया है। अमेरिकी सैन्य अधिकारियों और रणनीतिकारों के लिए, इस बढ़ते द्विपक्षीय संबंध को व्यापक रूप से चीनी क्षेत्रीय आधिपत्य के खतरों को संतुलित करने के अवसर के रूप में देखा जाता है। बढ़ती चीनी शक्ति के खिलाफ द्विपक्षीय सहयोग के प्रयासों को लोकप्रिय आशंकाओं से बल मिला है कि हिंद महासागर में चीन की विस्तारित उपस्थिति से भारत की आर्थिक और सैन्य सुरक्षा को खतरा है। द हेरिटेज फाउंडेशन में चीन के विशेषज्ञ डीन चेंग ने दृढ़ता से आग्रह किया कि संयुक्त राज्य अमेरिका हिंद महासागर में चीन के प्रभाव का मुकाबला करने के लिए भारत के साथ साझेदारी जारी रखे। इसके अलावा, दक्षिण चीन सागर, हिंद महासागर और आसियान देशों के साथ चीन के बढ़ते प्रभाव और उसके विवादास्पद क्षेत्रीय, राजनयिक या वाणिज्यिक मुद्दों का मुकाबला करने के लिए 'नेकलेस ऑफ डायमंड्स' के रूप में जानी जाने वाली रणनीति। यह रणनीति विशेष रूप से मोतियों की डोर और नए रेशम मार्ग का मुकाबला करने के लिए है। भारत संयुक्त सेना, वायु सेना और नौसेना अभ्यास करने के लिए वियतनाम, ओमान, इंडोनेशिया, जापान, मंगोलिया, सिंगापुर, सेशेल्स और सभी पांच मध्य एशियाई गणराज्यों के साथ संबंधों को मजबूत करता है। हीरे के हार में नौसेना ठिकानों, हवाई गलियारे, बहुपक्षीय व्यापार का विकास शामिल है। कुछ भारतीय टिप्पणीकार 'द स्ट्रिंग ऑफ पर्ल्स' को चीन की सलामी काटने की रणनीति की अभिव्यक्ति मानते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका अमेरिकी नौसेना के पास अद्वितीय शक्ति प्रक्षेपण क्षमताएँ और परिचालन शक्ति है, और यह दक्षिण और दक्षिण पूर्व एशिया के जल में प्रमुख नौसैनिक बल है। हालांकि, एक "नई सुरक्षा अवधारणा" के निर्माण के लिए चीनी केंद्र सरकार की स्पष्ट महत्वाकांक्षा, जो इस क्षेत्र में अमेरिकी प्रभुत्व को चुनौती दे सकती है, ने एशिया में अमेरिकी प्रभाव को चुनौती देने के लिए चीन की ओर से अधिक इच्छा पैदा की है। दक्षिण चीन सागर में चीन की नए सिरे से मुखरता अमेरिकी अधिकारियों के लिए विशेष रूप से चिंता का विषय है, जो चीन के उदय को "क्षेत्रीय और वैश्विक स्थिरता के प्रदाता" के रूप में संयुक्त राज्य अमेरिका की भूमिका के लिए खतरे के रूप में देखते हैं। ओबामा प्रशासन की "पिवट टू एशिया" रणनीति विशेष रूप से पूर्वी एशिया और दक्षिण पूर्व एशिया में मौजूदा क्षेत्रीय भागीदारों के साथ राजनयिक और आर्थिक संबंधों को मजबूत और विस्तारित करके चीन को शामिल करने के लिए बनाई गई है। इस दृष्टिकोण ने बहुपक्षवाद पर जोर दिया है, जैसा कि आसियान के साथ अमेरिकी जुड़ाव में वृद्धि और ट्रांस-पैसिफिक पार्टनरशिप, एक अखिल एशियाई मुक्त व्यापार समझौते के गठन के प्रयासों द्वारा उदाहरण दिया गया है। हालाँकि, अमेरिका ने इस क्षेत्र में एक विस्तारित और अधिक सहयोगी सैन्य उपस्थिति की भी मांग की है, जिसका प्रमाण 2006 के कोप इंडिया अभ्यास और इस तरह के अन्य अभ्यासों से मिलता है। जापान, ताइवान और दक्षिण कोरिया सहित अपने प्रमुख क्षेत्रीय सहयोगियों के साथ मजबूत अमेरिकी संबंधों को फिलीपींस जैसे चीनी नियंत्रण से खतरे में पड़े देशों के साथ मजबूत सहयोग से मजबूत किया गया है। चीनी सैन्य और वाणिज्यिक बंदरगाहों की एक परस्पर जुड़ी प्रणाली के विकास के बारे में जापान की जापानी आशंकाएं मुख्य रूप से व्यापारिक हितों की सुरक्षा पर केंद्रित हैं। जापान का 90 प्रतिशत आयातित तेल दक्षिण चीन सागर के समुद्री मार्गों के माध्यम से जापान में बहता है, और इस क्षेत्र में किसी भी अनुचित चीनी प्रभाव को जापानी आर्थिक सुरक्षा के लिए संभावित खतरे के रूप में देखा जाता है। इसके अलावा, जापानी अधिकारियों का मानना है कि पूर्वी एशिया में अधिक व्यापक चीनी शक्ति प्रक्षेपण क्षमता के मामले में, पूर्वी चीन सागर और फिलीपीन सागर में चीन और जापान के बीच क्षेत्रीय विवाद सीधे सैन्य टकराव के बिंदु तक बढ़ सकते हैं। विशेष रूप से, सेनकाकू, जिस पर चीन दावा करता है लेकिन जापान द्वारा नियंत्रित है, और रयुक्यू द्वीप श्रृंखलाओं को दोनों देशों के बीच प्रमुख घर्षण बिंदुओं के रूप में पहचाना जाता है। दोनों द्वीप समूह चीन के पूर्वी समुद्र तट से दूर स्थित हैं और व्यापक प्रशांत महासागर की ओर जाते हुए चीनी नौसेना और वाणिज्यिक जहाजों द्वारा उनका संचालन किया जाना चाहिए। इसके अलावा, ताइवान से दोनों द्वीप समूहों की निकटता उन्हें चीनी सैन्य योजनाकारों के लिए एक आकर्षक परिचालन भूमिका प्रदान करती है जो ताइवान पर किसी भी संभावित युद्ध में अमेरिकी नौसेना की श्रेष्ठता को कम करना चाहते हैं। 2010 में, चीन के साथ बढ़ते राजनयिक तनाव के कारण, जापान ने संशोधित राष्ट्रीय रक्षा कार्यक्रम दिशानिर्देशों की घोषणा की, जो रयुक्यू द्वीपों में निगरानी और टोही संचालन को बढ़ाने के साथ-साथ पनडुब्बी गतिविधियों के लिए समर्थन बढ़ाने की वकालत करते हैं। 21 जून 2011 को अमेरिका-जापान सुरक्षा सलाहकार समिति में, जापानी और अमेरिकी सरकारों ने ताइवान जलडमरूमध्य में मजबूत अमेरिकी नौसैनिक प्रतिरोध के रखरखाव और आसियान, ऑस्ट्रेलिया और भारत के साथ सुरक्षा संबंधों के विस्तार के इरादों की घोषणा करते हुए एक दृढ़ संयुक्त घोषणा जारी की। जापानी प्रधान मंत्री शिंजो आबे ने इस नई चीन-सतर्क विदेश नीति को जापान और उसके पारंपरिक सहयोगियों अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया और भारत के बीच "स्वतंत्रता का चक्र" बनाने की क्षमता के रूप में वर्णित किया है। इस परियोजना को जापान और भारत के बीच 2008 के सुरक्षा सहयोग समझौते से बढ़ावा मिला है, जिसमें क्षेत्रीय मुद्दों पर अधिक समुद्री सुरक्षा समन्वय और राजनयिक सहयोग का आह्वान किया गया है। ऑस्ट्रेलिया ऑस्ट्रेलियाई सरकार ने बार-बार पूर्वी एशिया और दक्षिण पूर्व एशिया में बढ़ते तनाव के बारे में चिंता व्यक्त की है, जिसमें ऑस्ट्रेलिया के तथाकथित "उत्तरी दृष्टिकोण" की सुरक्षा को सांसदों और अधिकारियों द्वारा समुद्री व्यापार और ऊर्जा आपूर्ति मार्गों की सुरक्षा के लिए आवश्यक माना जाता है। चीन के बढ़ते प्रभाव की प्रतिक्रिया के रूप में, और संयुक्त राज्य अमेरिका की घोषित "पिवट टू एशिया" रणनीति के हिस्से के रूप में, ऑस्ट्रेलियाई सरकार ने 2011 के अंत में उत्तरी ऑस्ट्रेलियाई शहर डार्विन में अमेरिकी सैनिकों और विमानों को तैनात करने की मंजूरी दी। ।