Du Chakay Duniya
दू चकाय दुनिया () (अर्थः अंग्रेजी में द वर्ल्ड ऑन टू व्हील्स) एक बंगाली पुस्तक है जो पहले भारतीय ग्लोब-ट्रॉटर बिमल मुखर्जी (1903-1987) द्वारा साइकिल पर दुनिया भर में यात्रा करने के अपने अनुभवों पर आधारित है। 1926 में बिमल मुखर्जी साइकिल पर एक महाकाव्य विश्व दौरे पर गए। इससे पहले ही उन्होंने 1921-1926 अवधि के दौरान अपनी साइकिल पर भारत का दौरा पूरा कर लिया था। एक अल्प बजट और अज्ञात दुनिया को जानने की अतृप्त प्यास के आधार पर वे विश्व दौरे के अपने महाकाव्य रोमांच पर चले गए। 1937 में भारत लौटने से पहले उन्होंने अरब, ईरान, तुर्की, सीरिया, ब्रिटेन, आइसलैंड, नॉर्वे, स्वीडन, फिनलैंड, रूस, ग्रीस, मिस्र, सूडान, इटली, स्विट्जरलैंड, फ्रांस, डेनमार्क, जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका, कोलंबिया, इक्वाडोर, पेरू, हवाई, जापान, चीन, हांगकांग, वियतनाम, थाईलैंड, मलेशिया और कई अन्य देशों की यात्रा की। पहले भारतीय ग्लोब ट्रॉटर के रूप में उन्होंने इस पुस्तक में ग्लोब ट्रॉटिंग के अपने सभी अद्भुत और अद्भुत अनुभवों को लिखा है। दू चकाय दुनिया पुस्तक को 1995-96 के दौरान भ्रामन में संपादित और पुनर्मुद्रित किया गया था। बिनि उनाव बे बिजाबखौ 1998 माइथायाव स्वर्णक्षर प्रकाशनी प्राइवेट लिमिटेडनि सिङाव फिन सेबखांनाय जादोंमोन। हालाँकि, पहला प्रकाशन जून 1986 में हुआ था। लेखक द जर्नी इंडिया की प्रस्तावना अशोक मुखर्जी, आनंद मुखर्जी, मनिंद्र घोष और बिमल मुखर्जी ने 12 दिसंबर 1926 को कलकत्ता के द टाउन हॉल से अपने महाकाव्य साहसिक कार्य की शुरुआत की। अशोक मुखर्जी ने साइकिल पर सवार चार दोस्तों की टीम का नेतृत्व किया। वे हावड़ा में प्रवेश करने के लिए हुगली नदी पर अस्थायी तालाब से गुजरते थे क्योंकि उन दिनों हुगली नदी को पार करने के लिए कोई पुल नहीं था। बिमल मुखर्जी के अलविदा कहने जाने पर उनकी मां बेहोश हो गईं। वह उस समय बहुत दोषी महसूस करता था क्योंकि वह उससे प्यार करता था, लेकिन दूसरे विचार पर उसने फिर से अपना दिमाग मजबूत किया और यात्रा पर निकल पड़ा। हजारों लोग उन्हें बधाई देने के लिए इकट्ठा हुए और सैकड़ों लोग उनके साथ पहली रात के ठहराव के लिए चंदननगर तक गए। उन्होंने अपनी यात्रा के पहले दिन अपनी बंदूकों के वजन के साथ साइकिल वाहकों पर स्टील की चड्डी के वजन के साथ अधिक वजन महसूस किया। उन सभी ने अपनी गाड़ियों को हल्का करने के लिए बहुत सारा सामान छोड़ दिया। अगले दिन वे फिर से बर्धमान की ओर अपनी यात्रा पर निकल पड़े। वे अशोक और आनंद के रिश्तेदारों को विदाई देने के लिए ग्रैंड ट्रंक रोड से रांची गए। अशोक और आनंद चचेरे भाई थे। रांची से वे फिर से पलामू के जंगलों से गुजरने के लिए जी. टी. रोड का अनुसरण करते थे। उस जंगल में उन्होंने एक बाघ के साथ अपनी पहली मुठभेड़ का अनुभव करने के लिए एक निरीक्षण बंगले में एक रात बिताई। वे कई धनी बंगाली परिवारों द्वारा आमंत्रित किए जाने पर उत्तर प्रदेश से गुजरे। इसके अलावा, कई गैर-बंगाली परिवार भी उनके बारे में उतने ही उत्साही थे। हर कोई उनसे पूछता था कि जब वे अपनी यात्रा समाप्त करेंगे तो क्या लाभ होगा? बहुत कम साहसी अपने दिमाग में कोई लाभ रखते हुए आगे बढ़े हैं। बिमल मुखर्जी और उनकी टीम के साहस के पीछे मुख्य उद्देश्य था (1) यह साबित करना कि बंगाली लोग कायर नहीं थे और (2) अगर बंगालियों को सफल होना है तो बहुत से युवा पुरुषों और महिलाओं को यह मानना होगा कि कुछ भी असंभव नहीं था। वे बनारस और इलाहाबाद होते हुए दिल्ली पहुँचे। उस समय दिल्ली में मुख्य रूप से वर्तमान पुरानी दिल्ली शामिल थी। वे न्यायाधीश एस. दास की देखरेख में रहे जो बहुत प्रभावशाली हुआ करते थे। वह उन्हें विदेश सचिव सर जॉन हेस के पास ले गए और सुनिश्चित किया कि उन्हें सभी आवश्यक दस्तावेज प्रदान किए जाएं ताकि उन्हें विदेशी सरकारों द्वारा परेशान न किया जाए। सर जॉन ने कॉन्स्टेंटिनोपल तक की सभी सरकारों और उन सरकारों के ब्रिटिश राजदूतों को पत्र लिखकर उनकी बहुत मदद की। इसके बाद वे रियासतों से गुजरे। अलवर, जयपुर, ग्वालियर और झांसी कुछ नाम हैं। उन्हें हर जगह शानदार स्वागत और आतिथ्य मिला। झांसी में एक सुंदर युवती सुश्री पिंटो साइकिल पर सवार होकर उनसे मिलने आई। उसने उन्हें बताया कि वह उन्हें खोजने के लिए कराची से दिल्ली होते हुए आ रही थी। यह पूछने पर कि क्यों, महिला ने चतुराई से जवाब दिया कि वह उनके साथ साइकिल पर दुनिया की यात्रा करना चाहती है। बिमल मुखर्जी उस महिला की हिम्मत की प्रशंसा किए बिना नहीं रह सके, जिसने एक सच्ची खिलाड़ी की तरह दिखने वाले ब्लाउज और शॉर्ट्स पहने हुए 21 से अधिक नहीं थे। लेकिन वे चारों एक आकर्षक युवा महिला को अपने साथी के रूप में रखने का जोखिम नहीं उठाने के अपने फैसले में एकमत थे। Ms.Pinto इस पर बहुत नाराज था। उनके साथ दोपहर का भोजन करने के बाद उन्होंने उन्हें बधाई दी और उनसे कहा कि उनमें साहस की कमी देखकर वह आश्चर्यचकित हैं। उसने उनसे यह भी कहा कि अगर जरूरत पड़ी तो वह अकेले दुनिया की यात्रा करेगी। इसके बाद वे थार के महान भारतीय रेगिस्तान में प्रवेश करने के लिए अजमेर, पुष्कर, उदयपुर और जोधपुर से गुजरे। वे अपने ही देश में रेगिस्तान का अनुभव करना चाहते थे क्योंकि उन्हें अपनी यात्रा में कई और रेगिस्तानों से होकर आना होगा ahead.it रेगिस्तान में साइकिल चलाना असंभव था। इसलिए उन्हें अपनी साइकिलें ले जानी पड़ती थीं और पूरे दिन गर्म रेत पर चलना पड़ता था ताकि वे केवल 7-8 मील की मामूली दूरी तय कर सकें। वे उस रेलवे लाइन पर चलते थे जो वर्तमान पाकिस्तान के हैदराबाद तक जाती थी। बाड़मेर और मीरखसपुर को पार करने के बाद जैसे ही वे रेगिस्तानी परिस्थितियों के अनुकूल हो रहे थे और इस तथ्य को स्वीकार कर रहे थे कि रेगिस्तान कितना कठिन हो सकता है, उन्हें इसका अंत देखने को मिला। अंत में वे वर्तमान पाकिस्तान में हैदराबाद पहुँचे। वे हैदराबाद से कराची के लिए रवाना हुए। रास्ते में वे टायर पंचर की समस्या से ग्रस्त थे क्योंकि कैक्टस के पेड़ों के कांटे समय-समय पर इस खतरे को प्रस्तुत करते थे। उन्होंने सिंधु नदी पर एक रेलवे पुल पार करते हुए अपनी जान जोखिम में डाल दी। उन्हें अपने कंधों पर साइकिल लिए रेलवे लाइनों पर उस विशाल पुल को पार करने में दो घंटे लग गए। अगर उन दो घंटों के दौरान कोई ट्रेन आई होती तो यह उनके लिए मौत थी। बिमल मुखर्जी स्वीकार करते हैं कि यह उस समय जल्दबाजी में लिया गया निर्णय था। उन्हें नदी पार करने के लिए नावों के आने का इंतजार करना चाहिए था। कराची की यात्रा का मुख्य उद्देश्य इराक या ईरान के लिए जहाज ले जाना था। चार दिनों के इंतजार के बाद उन्हें बी के जहाज में डेक यात्रियों का काम मिला। ए. कंपनी। जहाज उन्हें इराक में बसरा के बंदरगाह पर ले गया। 1986 की पुस्तकें भारतीय यात्रा पुस्तकें बंगाली भाषा का साहित्य