Economy of Delhi
दिल्ली की अर्थव्यवस्था भारत के राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों में 13वीं सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था है। एन. सी. आर. का नाममात्र जी. एस. डी. पी. <आई. डी. 1 बिलियन होने का अनुमान था और 2022-23 के लिए दिल्ली के एन. सी. टी. का नाममात्र जी. एस. डी. पी. 8.1% की वार्षिक वृद्धि दर्ज करने का अनुमान था। 2014-15 में वृद्धि दर 9.2% थी। आई. डी. 1 में, तृतीयक क्षेत्र ने दिल्ली के जी. एस. डी. पी. में 85 प्रतिशत का योगदान दिया, इसके बाद माध्यमिक और प्राथमिक क्षेत्रों ने क्रमशः 12 प्रतिशत और 3 प्रतिशत का योगदान दिया। सेवा क्षेत्र ने 7.3 प्रतिशत की वार्षिक वृद्धि दर्ज की। दिल्ली उत्तर भारत का सबसे बड़ा वाणिज्यिक केंद्र है। दिल्ली के शहरी क्षेत्र की अर्थव्यवस्था के हाल के अनुमान $370 बिलियन (पीपीपी मेट्रो जीडीपी) से लेकर हैं और इसमें $272.603 बिलियन (नाममात्र जीडीपी) है जो इसे भारत के सबसे अधिक या दूसरे सबसे अधिक उत्पादक मेट्रो क्षेत्र की श्रेणी देता है। विनिर्माण विनिर्माण में काफी वृद्धि हुई क्योंकि उपभोक्ता वस्तुओं की कंपनियों ने शहर में विनिर्माण इकाइयों और मुख्यालयों की स्थापना की। दिल्ली के बड़े उपभोक्ता बाजार और कुशल श्रमिकों की उपलब्धता ने भी विदेशी निवेश को आकर्षित किया है। देश के कुल जी. डी. पी. में दिल्ली का योगदान 4.94% है। 2001 में, विनिर्माण क्षेत्र ने 1,440,000 श्रमिकों को नियुक्त किया और शहर में 129,000 औद्योगिक इकाइयाँ थीं। सेवाएँ प्रमुख सेवा उद्योग सूचना प्रौद्योगिकी, दूरसंचार, होटल, बैंकिंग, मीडिया और पर्यटन हैं। निर्माण, बिजली, स्वास्थ्य और सामुदायिक सेवाएं और अचल संपत्ति भी शहर की अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण हैं। खुदरा दिल्ली में भारत के सबसे बड़े और सबसे तेजी से बढ़ते खुदरा उद्योगों में से एक है। भारत के अन्य क्षेत्रों की तरह दिल्ली में भी सूचना प्रौद्योगिकी उद्योग का विस्तार हो रहा है। हालांकि भारत के कुछ दक्षिणी राज्यों में आईटी उद्योग जितना मजबूत नहीं है, फिर भी यह गूगल इंडिया, टेलीपरफॉर्मेंस इंडिया, एचसीएल टेक्नोलॉजीज, एसएपी लैब्स इंडिया, टाटा कंसल्टेंसी सर्विसेज, सिनफोवेज और एसएएस इंस्टीट्यूट इंडिया जैसी महत्वपूर्ण आईटी कंपनियों की मेजबानी करता है। इसके उपग्रह शहर जो एन. सी. आर. के भीतर आते हैं, जैसे कि उत्तर प्रदेश में नोएडा या हरियाणा में गुड़गांव, भी एक मजबूत आई. टी. क्षेत्र के घर हैं। दिल्ली के लिए औद्योगिक नीति 2010-21 के अनुसार, दिल्ली सरकार राज्य के आई. टी. और आई. टी. ई. एस. उद्योगों में निवेश बढ़ाने और आगे विकास करने की उम्मीद करती है। दिल्ली के सरकारी संस्थान, अच्छी तरह से विकसित बुनियादी ढांचा, बढ़ते कार्यबल और व्यापार के अनुकूल संस्कृति इसे आई. टी. क्षेत्र के इस तरह के विस्तार के लिए एक आदर्श स्थान बनाती है। पर्यटन अपने इतिहास, केंद्रीय स्थिति और देश की राजधानी के रूप में स्थिति के कारण, दिल्ली पर्यटकों के लिए एक आम गंतव्य है। कुछ आम पर्यटक आकर्षणों में लाल किला, कुतुब मीनार, इंडिया गेट, जामा मस्जिद, हुमायूं का मकबरा, कमल मंदिर, अक्षरधाम और राष्ट्रपति भवन शामिल हैं। दिल्ली का पर्यटन क्षेत्र इसके सकल घरेलू उत्पाद का 5.6 प्रतिशत है और दिल्ली सरकार इसे "उच्च विकास उद्योग" मानती है। भारत आने वाले 62 प्रतिशत पर्यटक और अनिवासी भारतीय दिल्ली आते हैं। वर्ल्ड ट्रैवल एंड टूरिज्म काउंसिल ने गणना की कि 2016 में पर्यटन ने 3 बिलियन अमेरिकी डॉलर या शहर के सकल घरेलू उत्पाद का 3.6% उत्पन्न किया और 460,300 नौकरियों का समर्थन किया, जो इसके कुल रोजगार का 8.3% है। इस क्षेत्र के 2026 तक (सकल घरेलू उत्पाद का 3.7%) 8.9 अरब अमेरिकी डॉलर की औसत वार्षिक दर से बढ़ने का अनुमान है। 2016 में दिल्ली में पर्यटन से संबंधित सभी खर्चों में विदेशी पर्यटकों का योगदान 35.5% था। शहर में आने वाले विदेशी पर्यटकों का सबसे बड़ा स्रोत संयुक्त राज्य अमेरिका था, जो शहर में आने वाले विदेशी पर्यटकों का 11 प्रतिशत था। अचल संपत्ति अचल संपत्ति क्षेत्र एन. सी. आर. के भीतर एक और बढ़ता हुआ उद्योग रहा है। 2000 के दशक में इसमें तेजी आई और कई भारतीयों ने संपत्ति की बढ़ती कीमतों से प्रेरित होकर अचल संपत्ति में निवेश करने का फैसला किया, विशेष रूप से गुड़गांव, नोएडा और ग्रेटर नोएडा के बढ़ते उपग्रह शहरों में। 2001 और 2007 के बीच अचल संपत्ति बाजार के चरम पर, कोई भी लगभग 3 से 5 वर्षों में 20-30% वार्षिक रिटर्न या अपने निवेश को दोगुना करने की उम्मीद कर सकता है। हालाँकि, 2013 तक, अचल संपत्ति की मांग में गिरावट आने लगी, जो 2016 में सर्वकालिक निचले स्तर पर पहुँच गई। बिक्री में गिरावट और रियल एस्टेट फर्मों के कर्ज में डूबने के कारण, यूनिटेक, जेपी इंफ्राटेक लिमिटेड और आम्रपाली समूह जैसे डेवलपर्स ने अपनी विकास परियोजनाओं की प्रगति को धीमा कर दिया है क्योंकि उनके पास आवश्यक कार्यशील पूंजी की कमी थी। संकट के जवाब में, भारत की संसद ने घर खरीदारों और अचल संपत्ति उद्योग की सुरक्षा के लिए अचल संपत्ति (विनियमन और विकास) अधिनियम, 2016 पारित किया। इस अधिनियम ने रियल एस्टेट रेगुलेटरी अथॉरिटी (आर. ई. आर. ए.) का निर्माण किया जो रियल एस्टेट उद्योग को विनियमित करने और गैर-वितरण के लिए विवादों को दूर करने के लिए जिम्मेदार है। यह अधिनियम एक स्पष्ट समय सीमा के साथ वास्तविक परियोजनाओं को पंजीकृत करना भी अनिवार्य बनाता है। इसके बाद मोदी सरकार ने 500 और 1000 रुपये के नोटों का विमुद्रीकरण किया। इस तरह की कार्रवाई के घोषित उद्देश्यों में से एक अचल संपत्ति लेनदेन में काले धन के व्यापक उपयोग पर अंकुश लगाना था। आर. ई. आर. ए. की स्थापना के बाद अधिक अनुपालन और पारदर्शिता का अचल संपत्ति बाजार पर स्थिर प्रभाव पड़ा है। हालांकि रेरा ने नई परियोजनाओं को शुरू करना कठिन बना दिया है, अचल संपत्ति उद्योग की आपूर्ति-पक्ष को कम करते हुए, मांग बढ़ रही है। अभी के लिए, गुड़गांव को छोड़कर, जहां अचल संपत्ति में मामूली वृद्धि हो रही है, दिल्ली एन. सी. आर. क्षेत्र में घरों के मूल्य स्थिर हैं। परिवहन दिल्ली की अर्थव्यवस्था में एक अन्य प्रमुख योगदानकर्ता परिवहन क्षेत्र है और शहर परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं में विभिन्न प्रकार का निवेश कर रहा है। दिल्ली की आधी से अधिक आबादी आवागमन के लिए सार्वजनिक परिवहन पर निर्भर है। दिल्ली में परिवहन के विभिन्न तरीके फलते-फूलते हैं, जिनमें दिल्ली मेट्रो, ट्रेनें और बसें शामिल हैं। विशेष रूप से शहर की मेट्रो प्रणाली एक अत्यधिक कुशल सार्वजनिक परिवहन प्रणाली है जिसे 1998 में दिल्ली और भारत सरकार द्वारा शुरू किया गया था। 2017 में, मेट्रो ने 5,388 करोड़ रुपये का राजस्व अर्जित किया। उस ने कहा, मेट्रो पिछले कुछ वर्षों से ईबीआईटीडीए के आधार पर घाटे के साथ काम कर रही है और मार्च 2016 तक, इसका कुल ऋण ₹ 291.5 बिलियन है। राज्य के स्वामित्व वाली दिल्ली परिवहन निगम (डीटीसी) दुनिया की सबसे बड़ी सीएनजी बसों का बेड़ा चलाती है और भारत की सबसे बड़ी बस परिवहन प्रणालियों में से एक है। दिल्ली में परिवहन का एक बहुत ही लोकप्रिय साधन बसें हैं, जो दिल्ली की कुल परिवहन मांग का लगभग 60 प्रतिशत है। दिल्ली में एक बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम भी हुआ करता था, जो पिछली शीला दीक्षित के नेतृत्व वाली कांग्रेस सरकार की एक बहुप्रचारित परियोजना थी, लेकिन खराब योजना पर आलोचनाओं के कारण, आम आदमी पार्टी की सरकार ने 2016 में इस प्रणाली को ध्वस्त कर दिया। ऑटो-रिक्शा (आमतौर पर ऑटो के रूप में जाना जाता है) भी लोकप्रिय हैं। सस्ते, पर्यावरण के अनुकूल और आसानी से उपलब्ध, इन ऑटो-रिक्शा का उपयोग दिल्ली के निवासियों द्वारा छोटे आवागमन पर जाने और पर्यटकों द्वारा आनंद यात्रा के लिए किया जाता है। इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, एन. सी. आर. के लिए प्राथमिक नागरिक विमानन केंद्र, दिल्ली की घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों की सेवा करता है और भारत का सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है। यह हवाई अड्डा भारत के सभी प्रमुख हवाई अड्डों के माध्यम से किए गए कुल व्यापार में लगभग 34.5% का योगदान देता है। यह एयर इंडिया, गोएयर, स्पाइसजेट, इंडिगो और एयर एशिया इंडिया के लिए एक केंद्र के रूप में कार्य करता है। रोजगार दिल्ली के आर्थिक सर्वेक्षण (2022-2023) के अनुसार, दिल्ली का कार्यबल जनसंख्या (2011 के दौरान) का 33.28% है। जुलाई 2020 से जून 2021 की अवधि के दौरान दिल्ली में अनुमानित रोजगार दर 93.7 प्रतिशत थी। उपरोक्त अवधि के दौरान दिल्ली में बेरोजगारी की दर 6.3 थी। 2011 के दौरान महिला श्रमिकों का प्रतिशत कम था और यह दिल्ली में श्रमिकों का लगभग 15 प्रतिशत था। दिल्ली में श्रमिकों की प्रमुख हिस्सेदारी अन्य श्रमिकों की श्रेणी में थी, जिसमें सभी औद्योगिक और तृतीयक क्षेत्र की गतिविधियाँ शामिल हैं जो 95 प्रतिशत हैं। 15 वर्ष से अधिक आयु के दिल्ली निवासियों के लिए कार्यबल भागीदारी दर 40.8% 2015-16 में थी, जो 2012-13 में दर्ज 41.8% से कम थी। दिल्ली की कार्यबल भागीदारी दर 50.5% के राष्ट्रीय औसत से कम है। दिल्ली के मुख्यमंत्री ने कोविड-19 महामारी के दौरान भर्ती करने वालों और नौकरी के इच्छुक उम्मीदवारों के लिए एक नौकरी पोर्टल "रोजगार बाजार" का शुभारंभ किया। ।