Indian Multi Role Helicopter
इंडियन मल्टी रोल हेलीकॉप्टर (आई. एम. आर. एच.) एक मध्यम-लिफ्ट हेलीकॉप्टर है जिसे वर्तमान में हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एच. ए. एल.) द्वारा भारतीय सशस्त्र बलों के लिए हवाई हमले, हवाई हमले, पनडुब्बी रोधी, सतह रोधी, सैन्य परिवहन और वी. आई. पी. परिवहन भूमिकाओं के लिए विकसित किया जा रहा है। आई. एम. आर. एच. का उद्देश्य भारतीय सशस्त्र बलों में सभी वर्तमान मिल एम. आई.-17 और मिल एम. आई.-8 हेलीकॉप्टरों को बदलना है। नियोजित रोटरक्राफ्ट का अधिकतम टेकऑफ़ वजन 13 टन होने की उम्मीद है, जिसमें पांच ब्लेड वाला मुख्य रोटर और पूंछ पर 4 ब्लेड वाला रोटर होगा। नौसैनिक संस्करण में आगे लंबी दूरी और उच्च पेलोड क्षमता होगी। एच. ए. एल. का अनुमान है कि भारत में सेवा में मौजूदा मिल एम. आई.-17 हेलीकॉप्टरों की जगह भारतीय सशस्त्र बलों में एक ही श्रेणी के 314 से अधिक रोटोक्राफ्ट की आवश्यकता है। हेलीकॉप्टर के स्केल किए गए मॉडल परीक्षण 2021 तक जारी हैं, जबकि एक पूर्ण प्रोटोटाइप की पहली उड़ान 2025-26 में होने की उम्मीद है। इसके बाद दो साल के परीक्षण के बाद 2028 में सशस्त्र बलों में प्रवेश की उम्मीद है। उत्पादन से पहले परीक्षण के लिए कुल छह प्रोटोटाइप की योजना बनाई गई है। विकास की उत्पत्ति 2000 के दशक के उत्तरार्ध के दौरान, भारतीय एयरोस्पेस निर्माता हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एच. ए. एल.), जो मौजूदा एच. ए. एल. ध्रुव कार्यक्रम से परे अपनी रोटरक्राफ्ट पेशकश का विस्तार करने में रुचि रखता था, ने एक वैचारिक 10-टन श्रेणी के हेलीकॉप्टर के उत्पादन की क्षमता का पता लगाना शुरू किया; इस अवधारणा को मध्यम लिफ्ट हेलीकॉप्टर (एम. एल. एच.) के रूप में जाना जाने लगा। यदि इसका उत्पादन किया जाता है, तो 10 टन के एम. एल. एच. को भारत द्वारा निर्मित अब तक के सबसे बड़े रोटरी-विंग विमान होने का गौरव प्राप्त होगा। शुरुआत में, यह माना गया था कि इस प्रकार का विपणन मुख्य रूप से सैन्य ग्राहकों, विशेष रूप से भारतीय सशस्त्र बलों के लिए किया जाएगा, और यह कि एक साझेदारी व्यवस्था में एक विदेशी निर्माता की भागीदारी से अस्थायी कार्यक्रम को बहुत लाभ होगा। एम. एल. एच. के लिए कंपनी की महत्वाकांक्षाओं पर सितंबर 2008 में बोलते हुए, एच. ए. एल. के अध्यक्ष अशोक बवेजा ने कहाः "हम यूरोकॉप्टर या रूसियों के साथ साझेदारी में 10-टन श्रेणी के हेलीकॉप्टरों को विकसित करने और बनाने की योजना बना रहे हैं। यह चयनित कंपनी और एचएएल के बीच एक संयुक्त उद्यम होगा। इस समय, 10-टन वर्ग में लगभग 350 हेलीकॉप्टरों के उत्पादन का सार्वजनिक अनुमान था, जो मध्यम-लिफ्ट हेलीकॉप्टरों के लिए सैन्य बाजार पर निर्भर था। एच. ए. एल. एम. एल. एच. की निर्यात बिक्री की क्षमता का पता लगाने के लिए भी उत्सुक था, जिसकी संभावनाओं को मान्यता इस बात पर निर्भर करती है कि कार्यक्रम में भाग लेने के लिए विदेशी भागीदार का चयन किया जाए। 2000 के दशक के अंत में, एच. ए. एल. ने एम. एल. एच. के सह-विकास के लिए दुनिया भर के प्रमुख रोटरक्राफ्ट निर्माताओं से बोलियों के लिए एक औपचारिक निमंत्रण जारी किया। हालांकि, जुलाई 2009 के दौरान, एचएएल ने कथित तौर पर हेलीकॉप्टर के सह-विकास के लिए अपनी सक्रिय निविदा को रद्द कर दिया; इस चरण तक, यूरोकॉप्टर और मिल हेलीकॉप्टर दोनों को संभावित प्रौद्योगिकी और निवेश भागीदारों के रूप में चुना गया था। कथित तौर पर, एच. ए. एल. ने दोनों कंपनियों को सूचित किया कि सशस्त्र बलों की गुणात्मक आवश्यकताओं में काफी बदलाव के कारण निविदा को रद्द कर दिया गया था। दिसंबर 2014 में आयोजित एक राष्ट्रीय संगोष्ठी में बोलते हुए, एचएएल के मुख्य परीक्षण पायलट, विंग कमांडर उन्नीकृष्ण पिल्लई ने भारत में मध्यम और भारी लिफ्ट हेलीकॉप्टरों के विकास से उत्पन्न डिजाइन चुनौतियों पर एक व्याख्यान दिया। उन्होंने कहा कि पहले की परियोजनाओं में प्राप्त विशेषज्ञता के बाद, एचएएल का रोटरी विंग रिसर्च एंड डिजाइन सेंटर (आरडब्ल्यूआर एंड डीसी) आश्वस्त हो गया है और मध्यम लिफ्ट हेलीकॉप्टर विकसित करने के लिए अच्छी तरह से तैयार है। 2017 की शुरुआत के दौरान, एच. ए. एल. ने कथित तौर पर अपने एम. एल. एच. प्रस्ताव को फिर से शुरू किया, अब 12-टन के दोहरे इंजन वाले बहुउद्देशीय हेलीकॉप्टर का उत्पादन करने की मांग की; एक नया परियोजना नाम, भारतीय बहु-भूमिका हेलीकॉप्टर (आई. एम. आर. एच.) को भी कार्यक्रम में लागू किया गया था। आई. एम. आर. एच. की कल्पना विभिन्न मिशनों को पूरा करने के लिए की गई है, जिसमें सैन्य परिवहन, युद्ध खोज और बचाव, वी. वी. आई. पी. परिवहन, जमीनी और अपतटीय संचालन, हवाई एम्बुलेंस, हताहतों की निकासी और मालवाहक वाहन शामिल हैं। यह अधिकतम 24 कर्मियों या 3,500 किलोग्राम भार वहन करते हुए 20,000 फुट की ऊंचाई तक उड़ान भरने में सक्षम होगा। एच. ए. एल. के अनुसार, प्रस्तावित हेलीकॉप्टर अपने ध्रुव उन्नत हल्के हेलीकॉप्टर का उपयोग करके वर्तमान में उपलब्ध क्षमता को दोगुना उठा सकता है, जो पांच टन के वर्ग में आता है। एच. ए. एल. के एक अधिकारी ने कहा कि भारतीय सेना को एम. एल. एच. श्रेणी के भीतर 400 हेलीकॉप्टरों की आवश्यकता होने का अनुमान है। फरवरी 2017 के दौरान, एयरो इंडिया 2017 में सार्वजनिक रूप से एम. आर. एच. का एक पूर्ण पैमाने पर मॉक अप प्रदर्शित किया गया था; एच. ए. एल. के एक प्रवक्ता के अनुसार, मॉक अप काफी हद तक मौजूदा रूसी मिल एम. आई.-17 पर आधारित था। इस बिंदु तक, एच. ए. एल. ने 2019 के दौरान हेलीकॉप्टर की पहली उड़ान का अनुमान लगाया था; हालाँकि, एम. आर. एच. को शक्ति देने के लिए इंजन को अभी तक अंतिम रूप नहीं दिया गया था। इसी तरह, रोटरक्राफ्ट के बारीक विवरण को अभी तक पूरी तरह से परिभाषित नहीं किया गया है, और केवल इच्छित उपयोगकर्ताओं से विनिर्देश प्राप्त होने के बाद ही अंतिम रूप दिया जाना है। इसके अतिरिक्त, प्रचालक स्वीकृति परीक्षणों में प्रवेश से पहले लगभग 7 से 8 साल लगने की उम्मीद है। फरवरी 2017 में, एम. एल. एच. प्रस्ताव वैचारिक चरण में बना रहा; इसे एच. ए. एल. के बोर्ड द्वारा मंजूरी दी जानी बाकी थी; तदनुसार, उस समय, इसे औपचारिक रूप से डिजाइन करने का काम शुरू करना बाकी था। इस प्रकार को शक्ति प्रदान करने के लिए इच्छित इंजनों की पहचान की जानी बाकी है, जबकि हेलीकॉप्टर का उद्देश्य स्वचालित उड़ान नियंत्रण प्रणाली, आधुनिक मिशन प्रणाली, उन्नत कॉकपिट प्रदर्शन और अन्य समकालीन वैमानिकी से लैस होना है। उस समय, एच. ए. एल. तुमकुरु में 600 करोड़ रुपये का एक बड़ा हेलीकॉप्टर निर्माण परिसर विकसित करने की प्रक्रिया में है; यह कंपनी के तेजी से बढ़ते रोटरक्राफ्ट डिवीजन का केंद्र बनने वाला है। मई 2017 के दौरान, एच. ए. एल. ने भारतीय बहु-भूमिका हेलीकॉप्टर (आई. एम. आर. एच.) के तत्वों के संबंध में जानकारी (आर. ओ. आई.) के लिए अनुरोध जारी किए; अनुरोधों में एक ब्लेड-फोल्डिंग तंत्र के विकास में सहायता और रोटरक्राफ्ट के लैंडिंग गियर और संचरण की बाहरी समीक्षा के साथ-साथ टर्बोशाफ्ट इंजन शामिल थे। लैंडिंग गियर को वापस लेने योग्य होने और एक सक्रिय संचालन प्रणाली और आत्म-केंद्रित क्षमता का उपयोग करने की योजना है, जबकि इंजनों को आयात किया जाना है, जो दोहरे-चैनल पूर्ण प्राधिकरण डिजिटल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण (एफ. ए. डी. ई. सी.) से लैस हैं और औसत से अधिक उच्च-ऊंचाई प्रदर्शन करने में सक्षम हैं। दोनों मुख्य और पूंछ रोटर मिश्रित सामग्री से बने होने चाहिए और रडार अवशोषक/अवरक्त प्रतिरोधी रंगों के साथ लेपित होने चाहिए। 2021 में एयरो इंडिया में प्रगति के विवरण का अनावरण किया गया था। हेलीकॉप्टर का अधिकतम भार 13 टन होने की उम्मीद है और इसमें विभिन्न विन्यासों में 24 से 36 चालक दल होंगे। हेलीकॉप्टर में 21.2 मीटर व्यास का पांच ब्लेड वाला मुख्य रोटर और चार ब्लेड वाला टेल रोटर होगा। एम. आर. एच. में 75 प्रतिशत घरेलू सामग्री होगी लेकिन इसमें आयातित 2000 किलोवाट के टर्बोशाफ्ट इंजन का उपयोग किया जाएगा। समुद्र तल पर भार क्षमता 4 टन और ऊंचाई पर डेढ़ टन होगी। विमान में हथियारों के पंखों की जोड़ी होगी जो हथियारों के लिए चार हार्डप्वाइंट प्रदान करेगी। विमान ने 2021 में प्रारंभिक डिजाइन चरण को पारित किया और 2021 के अंत या 2022 की शुरुआत तक आगे के विकास के लिए अनुमोदन की उम्मीद है। विकास परियोजना शुरू होने के 4 साल बाद पहली उड़ान की उम्मीद है जबकि शुरूआत 2028 के लिए निर्धारित है। 2021 तक, स्केल मॉडल का परीक्षण चल रहा है, सशस्त्र बलों में इस प्रकार के इच्छित समावेशन से पहले 2025-2026 में एक पूर्ण आकार के प्रोटोटाइप की उड़ान की उम्मीद है। प्रोटोटाइप कार्यक्रम में छह प्रोटोटाइप शामिल होने की उम्मीद है और इसका कुल बजट 18,000 करोड़ रुपये है। भारतीय नौसेना के लिए एक विशेष संस्करण आगे अधिक दूरी, उच्च पेलोड क्षमता और समुद्री संचालन के लिए साज-सज्जा के साथ विकसित किया जाएगा। 30 मार्च 2022 तक, एच. ए. एल. ने प्रारंभिक डिजाइन कार्य पूरा कर लिया है और प्रोटोटाइप विकास के लिए तैयार है। एच. ए. एल. तुमकुर में एक नया हेलीकॉप्टर कारखाना स्थापित कर रहा है जो 3 टन से 12 टन श्रेणी के हेलीकॉप्टरों का उत्पादन करेगा। आई. एम. आर. एच. रक्षा अधिग्रहण प्रक्रिया (डी. ए. पी.) 2020 के तहत नई विनिर्माण नीति का पालन करने वाली पहली बड़ी परियोजना होगी। नीति के अनुसार, एक निजी क्षेत्र की संस्था भारतीय सशस्त्र बलों से न्यूनतम ऑर्डर आश्वासन प्राप्त करने के बाद 51 प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल करके एचएएल के साथ विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी) बनाएगी। डिलीवरी के दौरान कंपनी 25 प्रतिशत उत्पादन तीसरे देश को निर्यात करने के लिए स्वतंत्र होगी। सात वर्षों के लिए विकास लागत के रूप में अनुमानित 11,000 करोड़ रुपये और विनिर्माण सुविधाओं की स्थापना के लिए 12,000 करोड़ रुपये की आवश्यकता होगी। भारतीय सशस्त्र बलों की कुल आवश्यकता 550 इकाइयों की है। 6 फरवरी 2023 को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने तुमकुरु में एचएएल हेलीकॉप्टर फैक्ट्री को राष्ट्र को समर्पित किया। इस सुविधा में 3-15 टन श्रेणी के 1,000 हेलीकॉप्टरों का उत्पादन करने की क्षमता होगी और यह बिना आयात के देश की पूरी आवश्यकता को पूरा करेगा। यह कारखाना न केवल लाइट यूटिलिटी हेलीकॉप्टर, लाइट कॉम्बैट हेलीकॉप्टर, आईएमआरएच, एडवांस लाइट हेलीकॉप्टर का उत्पादन करेगा, बल्कि रखरखाव, मरम्मत और ओवरहॉल सुविधा के रूप में भी काम करेगा। एच. ए. एल.-साफरान संयुक्त उद्यम एच. ए. एल. ने रणनीतिक साझेदारी मॉडल के तहत आई. एम. आर. एच. इंजन के संयुक्त विकास और निर्माण के लिए साफरान हेलीकॉप्टर इंजन के साथ चर्चा शुरू की। 8 जुलाई 2022 को, एच. ए. एल. ने संयुक्त उद्यम कंपनी बनाने के लिए सैफ्रान हेलीकॉप्टर इंजन के साथ समझौता ज्ञापन (एम. ओ. यू.) पर हस्ताक्षर किए जो नौसेना संस्करण सहित आई. एम. आर. एच. के लिए नई पीढ़ी के हेलीकॉप्टर इंजन के विकास, उत्पादन, बिक्री और समर्थन के लिए समर्पित होगी। कंपनी एचएएल और रक्षा मंत्रालय की भविष्य की हेलीकॉप्टर परियोजनाओं की आवश्यकता को भी पूरा करेगी। विकास पूरा होने के बाद एच. ए. एल. इंजन के लिए प्रकार प्रमाण पत्र अपने पास रखेगा, जिसमें तीन साल लगेंगे। 15 फरवरी 2023 को, एच. ए. एल. और सैफ्रान ने इंजन के संयुक्त विकास के लिए कार्य साझेदारी समझौते पर हस्ताक्षर किए। संचालन का इतिहास 2008 के दौरान, एच. ए. एल. ने कहा कि वह भारी-भार वाले हेलीकॉप्टरों के बेड़े की अपनी स्थापित आवश्यकता को पूरा करने के उद्देश्य से भारतीय नौसेना को 10 टन के एम. एल. एच. की पेशकश करने का इरादा रखता है। 2017 की शुरुआत में दिए गए एक आधिकारिक बयान के अनुसारः "एच. ए. एल. निर्यात आदेशों को लक्षित करेगा, जिसका उद्देश्य 40 से अधिक वायु सेनाओं में काम करने वाले हेलीकॉप्टरों के समान वर्ग के पुराने बेड़े को बदलना है।" 2017 तक, एम. आर. एच. के कुल चार अलग-अलग संस्करणों की योजना बनाई गई है, जिसमें एक नौसैनिक समुद्री संस्करण और एक नागरिक-उन्मुख मॉडल शामिल है, जिसके लिए एच. ए. एल. का नागरिक प्रमाणन प्राप्त करने का इरादा है। एच. ए. एल. ने टिप्पणी की है कि कंपनी स्वदेशी रूप से विकसित एम. एल. एच. की संभावनाओं की जांच कर रही है जो अनिवार्य रूप से एम. आई.-17 हेलीकॉप्टरों की जगह ले रहे हैं जो विदेशों और भारत दोनों में व्यापक रूप से उपयोग में हैं, विशेष रूप से भारतीय वायु सेना द्वारा अधिकांश अग्रिम मोर्चे के संचालन द्वारा इसके भारी उपयोग के कारण; व्यापक रूप से विनिर्देशों के साथ, नवनिर्मित रोटरक्राफ्ट रूसी एम. आई.-17 की तुलना में अधिक संख्या में भूमिकाएं निभाने में सक्षम है। हालांकि एक 10-12 टन रोटरक्राफ्ट के लिए कोई आधिकारिक रूप से बताई गई आवश्यकता नहीं है; हालाँकि, कंपनी का इरादा है कि IMRH अंततः 2025 के बाद भारत के पुराने Mi-17s को बदलना शुरू कर दे। 5 अगस्त 2019 को, यह बताया गया कि हेलीकॉप्टर के लिए सरकारी अनुमोदन प्राप्त करने की प्रक्रिया शुरू हो गई है। परियोजना को मंजूरी मिलते ही पूर्ण पैमाने पर काम शुरू हो जाएगा, जिसमें दो साल में पहली उड़ान की उम्मीद है। इस तरह के हेलीकॉप्टरों की आवश्यकता कथित तौर पर लगभग 550 इकाइयों की है। जुलाई 2021 में, भारतीय नौसेना ने औपचारिक रूप से इस परियोजना में खुद को शामिल किया, जिसमें पनडुब्बी रोधी और सतह रोधी युद्ध भूमिकाओं के लिए हेलीकॉप्टर के एक नौसैनिक संस्करण की परिकल्पना की गई। चूंकि नौसेना संस्करण उच्च ऊंचाई वाले संचालन नहीं करेगा, भारतीय सेना और भारतीय वायु सेना के संचालन के विपरीत, इसमें उच्च पेलोड क्षमता और लंबी दूरी होगी। यह अनुमान लगाया जाता है कि नौसैनिक संस्करण में भूमिका के लिए समर्पित उपकरण होंगे, जिसमें एक अनुकूलित कॉकपिट के साथ सोनार और सी-स्कैनर रडार शामिल होंगे। विनिर्देश (अनुमानित)