Siam-Burma Death Railway
सियाम बर्मा डेथ रेलवे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सियाम-बर्मा डेथ रेलवे पर काम करने वाले एशियाई मजबूर-श्रमिकों के बारे में कुरिंजी वेंडन द्वारा लिखित और निर्देशित 2014 की सिंगापुर की एक वृत्तचित्र फिल्म है। यह वृत्तचित्र ग्रेट ब्रिटेन के नेतृत्व में अमेरिका-ऑस्ट्रेलिया-नीदरलैंड की मित्र देशों की सेनाओं के बीच द्वितीय विश्व युद्ध के युद्ध के साथ शुरू होता है, जो जर्मनी-जापान और इटली के धुरी देशों के खिलाफ लड़ा गया था। एक महाशक्ति, जापान, लंबे समय से इंतजार कर रहा था, एक 'ग्रेटर एशिया' बनाने की अपनी योजना को साकार करने के अवसर की उम्मीद कर रहा था। जापान की योजना सिंगापुर, मलय, थाईलैंड और बर्मा को भारत तक शामिल करने के लिए अपने साम्राज्य का विस्तार करने की थी। 15 फरवरी 1942 को सिंगापुर जापान के हाथों गिर गया, जिसने एशियाई स्वतंत्रता के नाम पर युद्ध शुरू कर दिया था। तुरंत, जापान ने एक ग्रेटर एशिया बनाने की अपनी योजनाओं को पूरा करने का फैसला किया, जो मूल रूप से जापानी नियंत्रण में एक क्षेत्र था। पहले कदम के रूप में, जापान ने सियाम (यानी, थाईलैंड) और म्यांमार को जोड़ने वाली सियाम-बर्मा रेलवे लाइन बिछाने की योजना बनाई। सियाम-बर्मा रेलवे ने सौम्य इलाकों को पार नहीं किया। यह अंधेरी, गहरी घाटियों से होकर बहती है, ऊँची पर्वत श्रृंखलाओं और लंबे पहाड़ी दर्रों पर चढ़ती है, बड़ी नदियों और दुर्गम वर्षा वनों को पार करती है। 22 जून 1942 को रेलवे बिछाने का काम थाईलैंड की राजधानी बैंकॉक से लगभग 80 किमी दूर कंचनपुरी और दक्षिण बर्मा के एक प्रमुख शहर मौलमीन से लगभग 55 मील दूर थानब्यूजायत से शुरू हुआ। 12, 000 जापानी इंजीनियरों द्वारा निर्देशित मित्र देशों की सेनाओं के युद्ध के लगभग 60,000 कैदियों ने लगभग 415 किलोमीटर तक रेलवे लाइन बिछाने का काम शुरू किया। कुछ हफ्तों के बाद, जापानी सेना को एहसास हुआ कि परियोजना को पूरा करने के लिए लाखों लोगों की आवश्यकता है। जापानी सेना सपने को सच करने के लिए खतरनाक तरीकों का उपयोग करने के लिए तैयार थी। मलय रबर एस्टेट में काम करने वाले हजारों भारतीय तमिल और बर्मी मजदूरों ने उनका ध्यान आकर्षित किया और उन्हें उच्च मजदूरी और आरामदायक रहने के वादे के साथ थानब्यूजायत लाया गया। मजदूरों ने रेलवे बिछाने के लिए क्वाई नदी पर कई स्थानों पर लकड़ी के पुल बनाए। नदी में बाढ़ आने से पुल बह गए। मजदूरों को पुलों का पुनर्निर्माण करने के लिए मजबूर होना पड़ा। मजदूरों को दिन में तीन बार चावल खिलाया जाता था, साथ ही नदी की सूखी मछली या मुरेल भी खिलाई जाती थी। मित्र देशों की सेनाओं के पी. ओ. डब्ल्यू. द्वारा सहन की गई परिस्थितियाँ बदतर थीं। कमर के कपड़े पहने वे कंकाल की तरह दिखते थे। वे दयनीय लग रहे थे क्योंकि वे त्वचा रोगों से प्रभावित थे। पीड़ाओं को सहन करने में असमर्थ, उनमें से कई मर गए। जापानी सेना ने उन्हें रेलवे लाइन के पास दफनाया और उनके नाम वाला एक क्रॉस लगाया। यह एक तथ्य है कि जिस तरह से जापानी सेना ने मृतकों और मरने वालों के साथ व्यवहार किया, उसका वर्णन करने के लिए शब्द नहीं हैं। 16 अक्टूबर 1943 को दोनों रेखाएं सियाम-बर्मा सीमा पर 3 पगोडा नामक स्थान पर मिलीं। रेलवे लाइन सियाम में लगभग 300 किमी और बर्मा में 115 किमी मापी गई। जापानी सेना ने वैलेडिक्शन को एक त्योहार की तरह मनाया। वे दावतों और मौज-मस्ती के साथ खुद का मनोरंजन करते थे। 6 अगस्त 1945 द्वितीय विश्व युद्ध के इस प्रकरण के बारे में इस पूर्ण लंबाई की दुखद फिल्म का अंतिम दृश्य है। जापानी औद्योगिक शहर हिरोशिमा पर उस दिन संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा बमबारी की गई थी। उस घटना के साथ जापान के कार्यों का अंत हो गया। मित्र देशों की सेनाओं के युद्धबंदियों को दुनिया भर से रिहा किया गया था। एक बार फिर सिंगापुर के आसमान में ब्रिटिश झंडा ऊंचा उड़ गया। जापानी सेना युद्ध अपराध जांच अदालत के आरोपों के जवाब में चुप रही। हजारों गवाहों को सुनने के बाद कई अधिकारियों और सैनिकों को युद्ध अपराधी करार दिया गया और फांसी पर लटका दिया गया। डेथ रेलवे के निर्माण में मरने वाले एशियाई मजदूरों (मलेशियाई तमिल, बर्मी और जावानी) की संख्या 100,000 से अधिक होने का अनुमान है। सांख्यिकीय आंकड़ों के अनुसार, निर्माण के दौरान मरने वाले तमिल मजदूरों की संख्या लगभग 60,000 और बर्मी 30,000 होनी चाहिए। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के शोधकर्ताओं का मानना है कि डेथ रेलवे में मरने वाले एशियाई मजदूरों की सही संख्या केवल जापानी सरकार को ही पता है। रिलीज यह डॉक्यूमेंट्री फिल्म 5 जुलाई 2014 को पेरिस में रिलीज और प्रदर्शित की गई थी। इसके बाद, 13 जुलाई 2014 को लंदन में रिलीज़ हुई। मलेशिया रिलीज 12 अक्टूबर 2014 को होगी। निर्माण टीम फिल्म नई पीढ़ी के लिए यह वृत्तचित्र बन गया। मृत्यु रेलवे के बारे में छिपे हुए तथ्यों को उजागर करने के लिए लगभग 10 साल समर्पित। यह फिल्म उन "जीवित बचे लोगों" पर केंद्रित है, जिन्होंने रेलवे में काम किया और इस स्थायी अत्याचार की ऐतिहासिक वास्तविकता का गवाह बनने के लिए जीवित रहे। इस वृत्तचित्र की ताकत का एक प्रमुख स्रोत शोधकर्ताओं डॉ. डेविड बोगेट, एमेरिटस प्रोफेसर, क्योटो विश्वविद्यालय, जापान; श्री रॉड बीट्टी, निदेशक, थाई-बर्मा रेलवे संग्रहालय, थाईलैंड और प्रोफेसर एम. अन्नामलाई, भारत के विचार हैं। ।