Electric Loco Shed, Asansol
इलेक्ट्रिक लोको शेड, आसनसोल भारत के पश्चिम बंगाल में पूर्वी रेलवे क्षेत्र के आसनसोल में स्थित भारतीय रेलवे के विद्युत इंजनों के लिए लोकोमोटिव रखरखाव और मरम्मत सुविधा प्रदान करने वाला एक प्रेरक बिजली डिपो है। यह पूर्वी रेलवे के दो इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव शेड में से एक है, अन्य हावड़ा (एचडब्ल्यूएच) में हैं। नवंबर, 2022 तक, शेड में 142 इंजन हैं। इतिहास आसनसोल (हावड़ा) में 1970 के दशक के अंत तक भाप इंजन शेड मौजूद हुआ करते थे। पूर्वी रेलवे द्वारा 1990 तक सभी भाप इंजन संचालन को समाप्त करने के लिए एक समय सीमा निर्धारित करने के बाद, विद्युत लोकोमोशन को प्राथमिक प्रेरक शक्ति के रूप में स्थापित करने की दिशा में जोर दिया गया और भाप इंजन शेड को निष्क्रिय कर दिया गया। गेज परिवर्तन के पूरा होने के साथ कोलकाता से शेष भारत तक नई निरंतर ब्रॉड-गेज लाइनों पर तेजी से बढ़ते रेल यातायात की जरूरतों को पूरा करने के लिए, आसनसोल को भारतीय रेलवे द्वारा एक नए विद्युत लोकोमोटिव शेड के लिए चुना गया था। आसनसोल शेड की शुरुआत मई 1959 में 45 इंजनों के साथ भाप शेड के एक छोटे से हिस्से को परिवर्तित करके की गई थी। आयातित डब्ल्यू. ए. एम.-1 इंजन चालू होने के बाद इस शेड में स्थित थे। डब्ल्यू. ए. एम.-2/3 लोको को जोड़ने के साथ। जापान से आयातित, इस शेड के विस्तार की आवश्यकता महसूस की गई और इसे 80 इंजनों तक विस्तारित किया गया। वर्ष 1969 में 12 आयातित मिश्रित इंजनों के भाप शेड का कुछ और हिस्सा लेकर। जापान से (10 डब्ल्यूएएम-2 + 2 डब्ल्यूएएम-3) और 45 डब्ल्यूएजी-2 लोको। जोड़ा गया। भीड़भाड़ में मामूली राहत देने के लिए, 45 डब्ल्यूएजी-2 को एमजीएस शेड में स्थानांतरित कर दिया गया। कलकत्ता उपनगरीय खंड में बी. एच. ई. एल. और आई. सी. एफ. से ई. एम. यू. रैक की शुरुआत के साथ, 25 डब्ल्यू. ए. एम.-2 इंजन, जो पुश-पुल संचालन में काम कर रहे थे, को मुख्य लाइन संचालन में परिवर्तित कर दिया गया। मूल डब्ल्यूएएम-1/2 लोको में एसी-से-डीसी रूपांतरण के लिए इग्निट्रॉन थे, जिन्हें 1968 से 1970 के वर्षों में सिलिकॉन रेक्टिफायर प्रणाली में परिवर्तित किया गया था। सी. एल. डब्ल्यू. ने उत्पादन शुरू किया और 10 डब्ल्यू. ए. जी.-4 इंजनों का पहला जत्था 1970 में आसनसोल शेड में स्थापित किया गया। 1971 में सी. एल. डब्ल्यू. ने डब्ल्यू. ए. एम.-4 का निर्माण शुरू किया जिसे आसनसोल में चालू किया गया था। 1974 में 110 इंजनों के लिए शेड का और विस्तार किया गया। जो 1980 में बढ़कर 115 हो गया। एयर-ब्रेक स्टॉक की शुरुआत के साथ, कुछ डब्ल्यूएजी-4 को दोहरे ब्रेक संचालन के लिए परिवर्तित किया गया था। ऐसे 20 इंजनों के रखरखाव के लिए और सुविधाएं बनाई गईं। 1995 के दशक के अंत में डब्ल्यूएपी-6 को पेश किया गया जो 2005 के अंत तक रहा, जब उन्हें हावड़ा में स्थानांतरित कर दिया गया। बाद में इसे हावड़ा से डब्ल्यूएपी-4 इंजनों का एक बड़ा बेड़ा मिला। हावड़ा शेड के सभी डब्ल्यूएपी-6 इंजनों को डब्ल्यूएपी-4 इकाइयों में परिवर्तित कर दिया गया और यहां स्थानांतरित कर दिया गया। शेड में कुछ डब्ल्यू. ए. एम.-4 इकाइयाँ भी हैं। इस शेड के सभी डब्ल्यूएएम-4 का उपयोग शंटिंग सेवा के लिए किया जा रहा है। पूर्वी रेलवे में तीन विद्युत इंजन शेड में से एक होने के कारण, विद्युत इंजनों के विभिन्न बड़े और छोटे रखरखाव कार्यक्रम यहां किए जाते हैं। इसकी 175 इंजन इकाइयों की स्वीकृत क्षमता है। परिचालन क्षमता से परे, इस शेड में कुल 207 इंजन इकाइयाँ हैं, जिनमें 90 डब्ल्यूएपी-4 और 19 डब्ल्यूएपी-7 शामिल हैं। इसमें अस्थायी रूप से कुछ डब्ल्यू. ए. एम.-4 इंजन भी रखे गए थे। इलेक्ट्रिक लोको शेड, आसनसोल में अब भारतीय रेलवे में डब्ल्यूएपी-4 का एक बड़ा बेड़ा है और यह कई लंबी दूरी की इलेक्ट्रिक ट्रेनों की जरूरतों को पूरा करता है। सभी लोकोमोटिव शेड की तरह, ए. एस. एन. नियमित रूप से रखरखाव, ओवरहाल और मरम्मत करता है जिसमें इंजनों की पेंटिंग और धुलाई शामिल है। यह न केवल ए. एस. एन. में रखे गए इंजनों की सेवा करता है, बल्कि अन्य शेड से आने वाले इंजनों की भी सेवा करता है। इसमें लोको मरम्मत के लिए चार गड्ढों की लाइनें हैं। जब पूर्वी रेलवे में रेलवे लाइनों का व्यापक विद्युतीकरण शुरू हुआ, तब हावड़ा ईएलएस के साथ आसनसोल ईएलएस के लोकोमोटिव पश्चिम बंगाल से गुजरने वाली सभी ट्रेनों के लिए नियमित संपर्क थे। ए. एस. एन. लोकोमोटिव मुख्य रूप से उत्तर की ओर जाने वाली ट्रेनों के लिए भी नियमित लिंक हुआ करते थे। वर्दी और निशान हालांकि डब्ल्यू. ए. पी.-4 वर्ग का पूरे भारत में एक मानकीकृत वर्दी है, आसनसोल डब्ल्यू. ए. पी.-4 इंजनों को अपूर्ण पीले रंग की पट्टी के साथ उनके रक्त लाल से आसानी से पहचाना जा सकता है। लोकोमोटिव