Department of Railways (Nepal)
भौतिक अवसंरचना और परिवहन मंत्रालय के तहत रेल विभाग नेपाल में रेलवे के विकास, रखरखाव और योजना बनाने का अधिकार रखता है। इसका मुख्यालय बिशालनगर, काठमांडू में है। वर्तमान में यह देश में तीन चालू रेलवे लाइनों का रखरखाव करता हैः रक्सौल-सिरसिया, जैनगर-भंगाहा और बाथनाहा-बुधनगर। यह सड़क अवसंरचना के लिए सड़क विभाग के बराबर है। इसकी कई लाइनों की योजना बनाई गई है। इतिहास बीरगंज 1923 में रेलवे सेवा का गवाह बनने वाला पहला शहर था, जिसके बाद जनकपुर और धरण थे। रेलवे विभाग जैसे एकीकृत रेलवे विकास निकाय के गठन से पहले ये लाइनें थीं। सभी रेखाएँ एक-दूसरे से अलग हो गईं और जुड़ने से पहले दोनों का निधन हो गया। जिनमें से जनकपुर लाइन आज देश की एकमात्र जीवित रेलवे लाइन है। नीति निर्माण, विकास और रेलवे अवसंरचना के विस्तार में मदद करने और रेलवे सेवाओं के संचालन पर सुझाव देने के लिए एक स्थायी संगठन संरचना के साथ-साथ सभी रेल लाइनों की देखरेख करने वाले निकाय की आवश्यकता 2007 में महसूस की गई थी, फिर बाद में 2011 ईस्वी में भौतिक अवसंरचना और परिवहन मंत्रालय के तहत रेल विभाग का गठन किया गया था। रक्सौल अमलेखगंज रेलवे लाइन नेपाल में पहली रेलवे नेपाल सरकारी रेलवे (एन. जी. आर.) थी, जो एक नैरो गेज रेलवे थी, जिसे अंग्रेजों द्वारा 1927 में राणा काल के दौरान बनाया गया था। रेलवे ने ब्रिटिश भारत में रक्सौल को नेपाल साम्राज्य में अमलेखगंज से जोड़ा। इस लाइन ने देश के विभिन्न क्षेत्रों के लोगों को अमलेखगंज तक पहुंचने की अनुमति दी, और भीमपेड़ी तक भारी वाहनों को ले जाने में मदद की। तब भीमपेड़ी से घोड़े या पैदल काठमांडू पहुंचना संभव था। रेलवे के पास सात भाप इंजन, 12 डिब्बे और 82 वैगन थे। यह इंग्लैंड की बेयर, पीकॉक एंड कंपनी द्वारा निर्मित भाप से चलने वाले गैराट इंजनों का संचालन करता था। रक्सौल-अमलेखगंज रेलवे ट्रैक 1965 तक चालू था। त्रिभुवन राजमार्ग के खुलने के बाद इसे बंद कर दिया गया था। रक्सौल से रेलवे ट्रैक को 2000 की शुरुआत में सिरसिया (बीरगंज) अंतर्देशीय कंटेनर डिपो (आईसीडी) को जोड़ने के लिए ब्रॉड गेज में बदल दिया गया था। रेलवे 2005 में पूरी तरह से चालू हो गया, हालांकि कुछ खंडों का उपयोग 2002 की शुरुआत में किया गया था। इसका उपयोग कोलकाता बंदरगाह और भारत में अन्य स्थानों से कंटेनरों और अन्य माल को ले जाने के लिए किया जाता है। यह चीन में आयात के लिए सबसे महत्वपूर्ण प्रवेश बिंदु है, और नेपाल के वाणिज्य और व्यापार के लिए आवश्यक है। बीरगंज रेलवे द्वारा कोलकाता बंदरगाह से स्थित है। देश में दूसरी रेलवे लाइन नेपाल जनकपुर-जैनगर रेलवे (एन. जे. जे. आर.) थी, जो एक नैरो गेज रेलवे थी, जिसे 1937 में राणा काल के दौरान अंग्रेजों द्वारा बनाया गया था। यह ट्रैक नेपाल साम्राज्य के जनकपुर के तत्कालीन भारी वन क्षेत्रों से ब्रिटिश भारत के जैनगर तक लकड़ी ले जाने के लिए बनाया गया था। रेलवे को बाद में रेलवे तटबंध और दो पुलों के बह जाने तक बढ़ा दिया गया था, 2001 में जनकपुर और बिजयलपुरा (22 कि. मी. रेलवे लाइन) के बीच की पटरियों को बंद कर दिया गया था, तब केवल पुनर्निर्माण खंड चालू था। शेष जनकपुर-जैनगर रेलवे ट्रैक को 2018 में ब्रॉड गेज में परिवर्तित कर दिया गया था। बर्दिबास तक विस्तार निर्माणाधीन है। कोशी रेलवे लाइन कोशी रेलवे का निर्माण 1957 में धरण और चतारा से कोशी बैराज के निर्माण स्थल तक पत्थरों और बजरी को ले जाने के लिए किया गया था। रेल लाइन भारत में बीरपुर और भीमनगर से जुड़ी हुई थी। कोशी बैराज स्थल के लिए सामग्री और मशीनरी इस मार्ग से बाथनाहा से आयात की जाती थी, जो जोगबनी से भी जुड़ा हुआ था। वर्तमान में देश में तीन चालू रेलवे लाइनें हैंः रक्सौल-सिरसिया रेलवे लाइनः यह रक्सौल, भारत से बीरगंज, नेपाल के पास सिरसिया अंतर्देशीय कंटेनर डिपो (या शुष्क बंदरगाह) तक की एक लाइन है और इसका उपयोग मुख्य रूप से माल ढुलाई के लिए किया जाता है। यह सिरसिया ड्राई पोर्ट कंटेनर डिपो के माध्यम से नेपाल में कंटेनर यातायात का आयात करने की अनुमति देता है। जयनगर-बर्दिबास रेलवे लाइनः जैनगर, भारत से बर्दिबास, नेपाल तक की कुल लाइन लंबाई में से वर्तमान में ट्रेनें भंगाहा तक 52 कि. मी. पर चल रही हैं और इसका उपयोग मुख्य रूप से यात्री परिवहन के लिए किया जाता है। यह नेपाल की एकमात्र यात्री परिवहन रेलवे लाइन है। यह नेपाल-भारत सीमा पर भंगाहा से सिराहा तक जाती है और आगे बिहार के भारतीय शहर जैनगर तक जाती है। नेपाल रेलवे इस पर यात्री ट्रेन सेवा संचालित करता है। इस लाइन में भंगाहा से बर्दीबास खंड का निर्माण किया जाना बाकी है। जयनगर-भंगाहा (52 कि. मी.) खंड में अब नियमित रूप से ट्रेनें चल रही हैं। बाथनाहा-बिराटनगर रेलवे लाइनः बुधनगर तक माल ढुलाई शुरू हुई। बथनहा से बिराटनगर में एकीकृत चेक पोस्ट तक आठ किलोमीटर के मार्ग का अक्टूबर, 2018 में संचालन के लिए परीक्षण किया गया था। नियोजित रेलवे लाइन रेलवे विभाग के पास भविष्य में विकसित की जाने वाली नियोजित रेलवे के तहत निम्नलिखित लाइनें हैं। पूर्व-पश्चिम रेलवे या मेची-महाकाली रेलवेः रेलवे व्यवहार्यता अध्ययन किया गया है, जिसमें से कुल 24 जिलों में 3 अरब डॉलर की कुल लागत से इसका विस्तार किया जाएगा। अनबू खैरेनी-भारतपुर-व्यवहार्यता अध्ययन किया जा चुका है और काठमांडू और पोखारा को मेची-महाकाली या पूर्व-पश्चिम रेलवे से जोड़ने के लिए रेलवे का निर्माण किया जाएगा। जैनगर-जनकपुर-बिजयालपुरा-बरदीबासः जैनगर-जनकपुर लाइन को जनकपुर से बरदीबास तक बढ़ाया जा रहा है। काठमांडू-केरुंगः रेलवे राजधानी शहर को चीन से जोड़ेगी और इसकी अनुमानित लागत 2.75 करोड़ डॉलर है। चीन के राष्ट्रीय रेलवे प्रशासन की 23 सदस्यीय तकनीकी और प्रशासनिक टीम ने अपने उप मंत्री झेंग जियान के नेतृत्व में चार दिवसीय समग्र अध्ययन किया। लुम्बिनी-पोखारा-काठमांडूः यह लोकप्रिय पर्यटन स्थल और साहसिक शहर को राजधानी से जोड़ेगा और इसकी अनुमानित लागत 3 अरब डॉलर है। रक्सौल-बीरगंज-काठमांडूः नेपाल और भारत ने प्रधानमंत्री के. पी. ओली शर्मा की भारत यात्रा के दौरान रक्सौल को काठमांडू से जोड़ने वाली एक रेलवे लाइन के निर्माण पर सहमति व्यक्त की। तकनीकी अधिकारियों की एक टीम ने प्रस्तावित रेलवे का अध्ययन करने के लिए काठमांडू का दौरा किया और उन्होंने कहा कि परियोजना का व्यवहार्यता अध्ययन शुरू हो जाएगा। उन्होंने पहले ही चोभर को 113 किलोमीटर लंबी रेलवे लाइन के टर्मिनस के रूप में पहचाना है। न्यू जलपाईगुड़ी (भारत)-काकरभिट्टा (नेपाल)-बाथनाहा (भारत)-जोगबनी (भारत)-बिराटनगर (नेपाल) बाथनाहा-बिराटनगर रेलवे लाइन की कुल लंबाई में से, लाइन का निर्माण पूरा हो चुका है और शेष 8.6 किलोमीटर का निर्माण अप्रैल 2022 तक चल रहा है। नौतनवा (भारत)-भैरहवा (नेपाल) रूपैदिहा, नेपालगंज रोड (भारत)-नेपालगंज (नेपाल)