Vijayanta
विजयंत (एनः "विक्टरियस") भारत में बनाया गया एक मुख्य युद्ध टैंक था जो विकर्स एमके. 1 के लाइसेंस प्राप्त डिजाइन पर आधारित था। विजयंत भारतीय सेना का पहला स्वदेशी टैंक था। प्रोटोटाइप 1963 में पूरा हुआ और टैंक ने 29 दिसंबर, 1965 को सेवा में प्रवेश किया। पहले 90 वाहनों का निर्माण यूके में विकर्स द्वारा किया गया था। अवाडी में भारी वाहन कारखाने में 1983 तक उत्पादन जारी रहा और 2,200 का निर्माण किया जा रहा था। इतिहासः भारत में उत्पादन स्थानांतरित होने से पहले विजयंत को पहली बार ब्रिटेन में बनाया गया था। भारतीय उत्पादन शुरू हो गया, जिससे ब्रिटेन का उत्पादन बंद हो गया। विजयंत को 2008 तक भारतीय सेना द्वारा चरणबद्ध तरीके से समाप्त किया जाना था (296 "पूर्व मार्क 1ए टैंकों" को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने का निर्णय 1997 में पहले ही लिया जा चुका था)। 1997 में विजयंत को फिर से बिजली देने की योजना को रद्द कर दिया गया था। वर्ष 1999-2000 से बेड़े के ओवरहालिंग को बंद कर दिया गया था क्योंकि विजयंत की सेवा से वापसी को पहले ही मंजूरी दी जा चुकी थी। 1989 में विजयंत के पुर्जों का थोक उत्पादन समाप्त हो गया। कई टैंक पतवारों को सेवा से वापस लेने के बाद स्व-चालित बंदूकों जैसे अन्य उपयोगों में परिवर्तित कर दिया गया था। विजयंता को भारतीय सेवा में टी-72एम1 द्वारा पूरक किया गया है। 2016 में, विजयंत को स्मारक डाक टिकटों में देखा गया था। सेवानिवृत्त विजयंत टैंकों का उपयोग स्थिर तोपखाने के रूप में किया गया है, और 2019 के भारत-पाकिस्तान गतिरोध के दौरान नियंत्रण रेखा पर संघर्षों में उपयोग किया गया है। उन्नत 70 विजयंत मार्क 1 टैंकों को बाद में मार्कोनी के एसएफसीएस 600 अग्नि नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित किया गया; 70 अतिरिक्त प्रणालियों के लिए एक विकल्प का प्रयोग नहीं किया गया था। "बाइसन" परियोजना के तहत, अतिरिक्त कवच (अर्जुन टैंक पर पाए जाने वाले उन्नत समग्र कवच), एक नया इंजन (780 एचपी का टी-72 का वी-84), एक नई अग्नि नियंत्रण प्रणाली (एसयूवी-टी55ए), एक भूमि नौवहन प्रणाली आदि के साथ विजयंत बेड़े को उन्नत करने के कई प्रयास किए गए हैं। लगभग 1,100 टैंकों को उन्नत करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन ऐसा प्रतीत होता है कि अंततः केवल एक छोटी संख्या को ही उन्नत किया गया, केवल आंशिक रूप से। विजयंत मार्क 1एः बेहतर दृष्टि माउंट और थूथन संदर्भ प्रणाली के साथ भारत इलेक्ट्रॉनिक्स टैंक अग्नि-नियंत्रण प्रणाली एएल 4420 है। मार्क 1ए मानक के लिए 1100 मार्क 1एस की योजनाएँ मंगाई गईं। विजयंत मार्क 1बीः ए. एल. 4421 प्रणाली से सुसज्जित जिसमें एक ब्रिटिश बार एंड स्ट्रॉड टैंक लेजर साइट और पहले दौर के हिट की संभावना को बढ़ाने के लिए एक कंप्यूटर शामिल है। विजयंत मार्क 1सी विजयंत मार्क 2 वैरिएंट कैटापल्ट एसपीए-सेल्फ-प्रोपेल्ड आर्टिलरी। एक रूसी एम-46 फील्ड गन को एक खुले शीर्ष वाले बख्तरबंद बॉक्स अधिरचना में एक लंबे विजयंत पतवार पर लगाया गया था। प्रकारों में कैटापल्ट मार्क I और मार्क II शामिल हैं, बाद वाले में STANAG स्तर II बैलिस्टिक सुरक्षा है। इसे लड़ाकू वाहन अनुसंधान और विकास प्रतिष्ठान द्वारा विकसित किया गया था। कार्तिक ए. वी. एल. बी.-सी. वी. आर. डी. ई. और अनुसंधान और विकास प्रतिष्ठान, पुणे द्वारा डिजाइन और विकसित बख्तरबंद वाहन-प्रक्षेपित पुल। सात बोगी व्हील स्टेशनों के साथ कैटापल्ट के समान लंबे पतवार का उपयोग करता है। कार्तिक पूर्वी यूरोपीय डिजाइन के एक हाइड्रोलिक रूप से संचालित कैंची-शैली के पुल का उपयोग करता है, और इसे पहली बार 1989 में पेश किया गया था। मूल वाहन स्वदेशी रूप से निर्मित 6-सिलेंडर, विपरीत पिस्टन, ऊर्ध्वाधर लाइन, वाटर कूल्ड, यूनि-फ्लो स्कैवेंजिंग के साथ दो स्ट्रोक सी. आई. इंजन द्वारा संचालित है जो 6 आगे और 2 पीछे की गति के साथ अर्ध-स्वचालित संचरण के साथ जुड़ा हुआ है। सभी सड़क पहिया स्टेशनों के साथ पीछे की ओर हाथ प्रकार की मरोड़ पट्टी द्वारा निलंबन प्रदान किया जाता है, वाहन में दो सामने और पीछे के स्टेशनों में माध्यमिक मरोड़ पट्टियाँ और दोहरे अभिनय दूरबीन शॉक अवशोषक भी होते हैं। 2003 तक, 34 कार्तिक का निर्माण किया गया था। विजयंत ए. आर. वी.-विजयंत पतवार पर आधारित बख्तरबंद वसूली वाहन। डिजाइन को 10 टन की उठाने की क्षमता और 25 टन की खींचने की क्षमता प्राप्त करने के लिए 40 टन के भीतर वजन रखने के लिए अनुकूलित किया गया था। अप्रचलित शेरमेन और सेंचुरियन एआरवी को बदलने के लिए भारतीय सेना द्वारा लगभग 200 संख्या में इन्हें खरीदा गया है। सी. ई. ए. एस. ई.-नहर तटबंध ए. एस. एस. एल्ट उपकरण (सी. ई. ए. एस. ई.) अनुसंधान और विकास प्रतिष्ठान (इंजीनियर) (आर. एंड डी. ई. (इंजीनियर)), पुणे द्वारा विकसित एक विशेष प्रकार की सेतु प्रणाली है। यह 4.5 मीटर तक की ऊँची तट नहरों के लिए उपयुक्त है। जैसा कि भारत की पश्चिमी सीमाओं में देखा गया। इस परियोजना को अप्रैल 1989 में मंजूरी दी गई थी और इस पर 1 करोड़ रुपये की लागत आई थी। सी. ई. ए. एस. ई. के छह ट्रैक किए गए वाहनों को विजयंत के रूप में विकसित किया गया था। 1998 तक, प्रणाली का उपयोगकर्ता सहायता प्राप्त तकनीकी मूल्यांकन सफलतापूर्वक पूरा किया गया था। चूंकि जिन टैंकों पर प्रणाली विकसित की गई थी, वे अप्रचलित हो गए थे, इसलिए भारतीय सेना ने डी. आर. डी. ओ. सर्वत्रा पुल का विकल्प चुनने का फैसला किया। विजयंता जी. बी. टी. 155 बुर्ज-ब्रिटिश विकर्स शिपबिल्डिंग एंड इंजीनियरिंग लिमिटेड जी. बी. टी. 155 बुर्ज से सुसज्जित एक विजयंता एम. बी. टी. चेसिस, जिसमें रॉयल ऑर्डनेंस नॉटिंघम 39 क्षमता का आयुध था, का भारत में व्यापक मारक क्षमता और गतिशीलता परीक्षण किया गया। हालाँकि, इस संयोजन को भारतीय सेना द्वारा सेवा के लिए नहीं अपनाया गया था। ।