No. 194 Squadron RAF
194 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ., हालांकि मिस्र में एक प्रशिक्षण इकाई के रूप में गठित किया गया था और मलाया में एक हताहत निकासी इकाई के रूप में समाप्त हुआ, अपने अधिकांश सक्रिय सेवा जीवन के लिए आर. ए. एफ. परिवहन स्क्वाड्रन था जो दक्षिण पूर्व एशिया में उड़ान भरता था। इतिहास निर्माण और प्रथम विश्व युद्ध का गठन नं. 20 समूह (या सं। 32 समूह) 9 अगस्त 1917 को मिस्र में आरएएफ एल अमिरिया में, यह 21 जुलाई 1918 को नं। 16 प्रशिक्षण डिपो स्टेशन। द्वितीय विश्व युद्ध नं. 194 स्क्वाड्रन को 13 अक्टूबर 1942 को आरएएफ लाहौर, पंजाब में हडसन से लैस एक परिवहन इकाई के रूप में सुधार किया गया था। सितंबर 1943 में वायु सेना का एक स्क्वाड्रन बनने तक इसने भारत में डाक और यात्री मार्गों को बनाए रखा। डगलस डकोटा ने मई में आना शुरू कर दिया था और सितंबर में अंतिम हडसन के प्रस्थान के साथ, नं। 194 ने पैराट्रूप प्रशिक्षण शुरू किया। फरवरी 1944 में, बर्मा में चिंदित सेना इकाइयों के लिए आपूर्ति छोड़ने वाली उड़ानें शुरू हुईं और शेष युद्ध के लिए जारी रहीं। जनवरी 1945 में एक हताहत निकासी उड़ान को स्क्वाड्रन से जोड़ा गया था और स्टिंसन सेंटिनल्स का उपयोग छोटे जंगल पट्टियों से हताहतों को लेने के लिए किया गया था। युद्ध की समाप्ति के बाद, स्क्वाड्रन 15 फरवरी 1946 को मिंगलाडन में भंग होने तक सामान्य परिवहन कर्तव्यों में लगा हुआ था। आमतौर पर स्क्वाड्रन द्वारा उपयोग किए जाने वाले स्क्वाड्रन बैज में एक उड़ते हुए हाथी को दर्शाया गया था और स्क्वाड्रन ने 'द फ्रेंडली फर्म' के आदर्श वाक्य को अपनाया था और हालांकि उनके पूरे विमान के बेड़े ने बर्मा अभियान के दौरान इस शिखर को धारण किया था, रॉयल चार्टर ने कभी भी इसे आधिकारिक रूप से मान्यता नहीं दी (वही शिखर स्क्वाड्रन के बारे में तीनों पुस्तकों पर देखा जा सकता है)। युद्ध के बाद 1 फरवरी 1953 को, नं. 194 मलाया में सुरक्षा बलों के साथ सहयोग के लिए वेस्टलैंड ड्रैगनफ्लाई एच. सी. 2 हेलीकॉप्टरों के साथ हताहत निकासी उड़ान से मलाया के सेम्बावांग में दूसरी बार सुधार किया गया। ब्रिस्टल साइकैमोर HC.14s अक्टूबर 1954 में प्राप्त हुआ था, लेकिन अंतिम ड्रैगनफ्लाई के जाने से पहले यह जून 1956 था। 3 जून 1959 को स्क्वाड्रन का विलय नं. 155 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 110 स्क्वाड्रन आरएएफ। विमान संचालित स्क्वाड्रन बेस कमांडिंग अधिकारी