Krishnapatnam Port
कृष्णपट्टनम बंदरगाह, जिसे लोकप्रिय रूप से के. पी. सी. एल. के नाम से जाना जाता है, भारत के पूर्वी तट पर आंध्र प्रदेश के नेल्लोर जिले में स्थित एक निजी रूप से निर्मित और स्वामित्व वाला सभी मौसम, गहरे पानी का बंदरगाह है। यह चेन्नई बंदरगाह से लगभग 190 कि. मी. उत्तर और नेल्लोर शहर से 18 कि. मी. पूर्व में स्थित है। बंदरगाह का स्वामित्व और संचालन कृष्णपट्टनम पोर्ट कंपनी लिमिटेड (के. पी. सी. एल.) के पास था, जिसका 92 प्रतिशत स्वामित्व हैदराबाद स्थित सी. वी. आर. समूह के पास था। लंदन स्थित इक्विटी फर्म 3आई के पास केपीसीएल में शेष 8 प्रतिशत हिस्सेदारी थी। अक्टूबर 2020 में, अडानी पोर्ट्स एंड एस. ई. जेड. ने बंदरगाह में 75 प्रतिशत हिस्सेदारी का अधिग्रहण किया, जो अप्रैल 2021 में बढ़कर 100% हो गया और अडानी समूह ने शेष 25 प्रतिशत हिस्सेदारी खरीद ली। इस बंदरगाह का इतिहास विजयनगर सम्राट से जुड़ा है, जब श्री कृष्णदेवराय इसे संचालित करते थे। इसलिए, इसका नाम कृष्णपट्टनम बंदरगाह रखा गया। इसे केपीसीएल के नाम से भी जाना जाता है। स्थापना और प्रवर्तक इसका उद्घाटन 17 जुलाई 2008 को यूपीए अध्यक्ष सोनिया गांधी द्वारा किया गया था। बंदरगाह का निर्माण आंध्र प्रदेश सरकार के साथ बिल्ड-ऑपरेट-शेयर-ट्रांसफर (बी. ओ. एस. टी.) समझौते के तहत सी. वी. आर. समूह की प्रमुख कंपनी नवयुग इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड द्वारा किया गया था। बंदरगाह का क्षेत्रफल 4,553 एकड़ है। बी. ओ. एस. टी. समझौता, 30 वर्षों के लिए वैध है और आगे 50 वर्षों तक बढ़ाया जा सकता है, जिसके लिए प्रवर्तकों को पहले 30 वर्षों के लिए आंध्र प्रदेश सरकार को बंदरगाह के सकल राजस्व का 2.6 प्रतिशत भुगतान करने की आवश्यकता होती है। 30वें वर्ष से यह हिस्सा बढ़कर 5.4% हो जाता है और 40वें वर्ष से 10.8% हो जाता है। समझौते में उन्हें बंदरगाह को तीन चरणों में विकसित करने की भी आवश्यकता है, जिसमें पहला चरण जनवरी 2008 तक, दूसरा चरण 2012 तक और अंतिम चरण 2017 तक पूरा किया जाना है। कनेक्टिविटी और भीतरी इलाकों में 2015 तक, के. पी. सी. एल. प्रति वर्ष 7.5 करोड़ (75 लाख) टन (एम. टी.) कार्गो को संभालने में सक्षम है और 18.5 मीटर के ड्राफ्ट के साथ भारत का सबसे गहरा बंदरगाह है। बंदरगाह के भीतरी इलाकों में दक्षिणी और मध्य आंध्र प्रदेश, पूर्वी कर्नाटक, उत्तरी तमिलनाडु और पूर्वी महाराष्ट्र शामिल हैं। यह बंदरगाह 19 किलोमीटर लंबी लाइन के माध्यम से चेन्नई-कोलकाता रेल लाइन से जुड़ा हुआ है और राष्ट्रीय राजमार्ग 16 (भारत) से भी जुड़ा हुआ है जिसे चार लेन से छह लेन वाले राजमार्ग में अपग्रेड किया जा रहा है। विकास के चरण बंदरगाह के विकास के पहले चरण में 1,400 करोड़ रुपये का खर्च आया और इसे 2009 में पूरा किया गया। इस चरण में बंदरगाह ने ढाई करोड़ टन (25 मीट्रिक टन) की वार्षिक माल संभालने की क्षमता विकसित की। इस चरण में दो यंत्रीकृत लौह अयस्क बर्थ, एक यंत्रीकृत कोयला बर्थ और एक यंत्रीकृत जनरल कार्गो बर्थ की स्थापना की गई थी। बंदरगाह के विकास के दूसरे चरण में 2 अरब डॉलर का निवेश और माल संभालने की क्षमता में 4 करोड़ टन (40 मिलियन टन) की वृद्धि की आवश्यकता है। 2017 तक, जब बंदरगाह पूरी तरह से विकसित हो जाएगा, तो इसके सालाना 20 करोड़ टन (200 मीट्रिक टन) माल को संभालने की उम्मीद है। विस्तार के दूसरे चरण में कुल बर्थ बढ़कर बारह हो जाएंगे, जिनमें से आधे कोयले को संभालेंगे और बाकी सामान्य, थोक और कंटेनर कार्गो को संभालेंगे। बंदरगाह के मसौदे को भी वर्तमान 18 मीटर से बढ़ाकर 21 मीटर किया जाना है। कंटेनर टर्मिनल सितंबर 2012 में, के. पी. सी. एल. ने एक वर्ष में 12 लाख मानक कंटेनरों को संभालने में सक्षम अपने कंटेनर टर्मिनल का उद्घाटन किया। यह टर्मिनल 5 पनामैक्स गैन्ट्री क्रेन और 9 आर. टी. जी. सी. रबर टायर गैन्ट्री क्रेन से लैस है, जिनकी कुल दो बर्थ की लंबाई 725 मीटर है और चैनल की गहराई 13.5m है, जिससे 8,000 कंटेनरों को ले जाने वाले बड़े जहाजों को डॉक करने की अनुमति मिलती है। इसके विकास के दूसरे चरण में 11,000 करोड़ रुपये का निवेश और 48 लाख टन क्षमता का विस्तार शामिल होगा। के. पी. सी. एल. ने बंदरगाह के माध्यम से व्यापार को सुविधाजनक बनाने के लिए बंदरगाह और भीतरी इलाकों में अंतर्देशीय कंटेनर डिपो में एक कंटेनर फ्रेट स्टेशन विकसित करने के लिए भारतीय कंटेनर निगम (सी. ओ. एन. सी. ओ. आर.) के साथ एक समझौता किया है। कृष्णपट्टनम बंदरगाह टर्मिनल कुछ अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग कंटेनर लाइनरों द्वारा की जा रही गतिशील पहलों के बाद पूर्वी तट पर एक प्रमुख ट्रांस-शिपमेंट केंद्र के रूप में उभरने के लिए तैयार है। जब 2008 में बंदरगाह का उद्घाटन किया गया था, तो लौह अयस्क इसका सबसे महत्वपूर्ण माल था जो 2009-10 में 1.5 करोड़ टन तक पहुंच गया था। कर्नाटक के बेल्लारी-होस्पेट क्षेत्र से लौह अयस्क के निर्यात पर प्रतिबंध के बाद से, इसके शिपमेंट में कमी आई है, जिससे बंदरगाह को अपने पोर्टफोलियो में विविधता लाने के लिए मजबूर होना पड़ा है। अब बंदरगाह द्वारा नियंत्रित प्राथमिक वस्तु कोयला है, इसकी मात्रा 2008-09 में 1,00,000 टन से कम से बढ़कर 2011-12 में 1.13 करोड़ टन हो गई है। बंदरगाह अब तरलीकृत प्राकृतिक गैस कार्गो, निर्यात के लिए कारों, खाद्य तेलों और उर्वरकों को संभालने की भी योजना बना रहा है। आई. डी. 1 के दौरान, बंदरगाह ने 2.12 करोड़ टन (21.2 मिलियन टन) माल का संचालन किया, जिसमें से तीन-चौथाई में आयातित कोयला शामिल था। बंदरगाह ने वर्ष के दौरान 28 एम. टी. के लक्ष्य के मुकाबले 25.16 एम. टी. का संचालन किया। बंदरगाह ने वर्ष 2014-15 के लिए 60 प्रतिशत की बहुत प्रभावशाली वृद्धि दर्ज की और पिछले वर्ष के 2.5 करोड़ टन (25.16 एम. टी.) से बढ़कर 4 करोड़ 1 करोड़ टन (40.72 एम. टी.) के कुल कार्गो का संचालन किया। के. पी. सी. एल. द्वारा स्थापित एक विशेष प्रयोजन वाहन, कृष्णपट्टनम इन्फ्राटेक प्राइवेट लिमिटेड द्वारा बंदरगाह के आसपास 12,000 एकड़ का विशेष आर्थिक क्षेत्र (एस. ई. जेड.) स्थापित किया जा रहा है। एस. ई. जेड. में 6,000 करोड़ रुपये का निवेश होगा और इससे 30,000 प्रत्यक्ष रोजगार पैदा होने की उम्मीद है। एस. ई. जेड. को महिंद्रा इंजीनियरिंग द्वारा डिजाइन किया जा रहा है और यह एक बहु-उत्पाद एस. ई. जेड. होगा। ।