Sealdah Main and North section
सियालदह मुख्य और उत्तरी खंड रेल लाइनों के एक समूह को संदर्भित करता है जो कोलकाता शहर को उसके उत्तरी उपनगरों और पश्चिम बंगाल, भारत के उत्तर 24 परगना, नादिया और मुर्शिदाबाद जिलों के साथ हुगली नदी के पूर्वी तट से जोड़ता है। यह कोलकाता उपनगरीय रेलवे का एक हिस्सा है और भारतीय रेलवे के पूर्वी रेलवे क्षेत्र के सियालदह रेलवे मंडल के अधिकार क्षेत्र में है। यह कोलकाता सर्कुलर रेलवे और कंकुरगाची रोड जंक्शन रेलवे स्टेशनों के माध्यम से सियालदह दक्षिण खंड से जुड़ा हुआ है और कोलकाता को कलकत्ता कॉर्ड लिंक लाइन और नैहाटी-बंदेल शाखा लाइन के माध्यम से देश के बाकी हिस्सों से जोड़ता है जो इसे हावड़ा और खड़गपुर मंडल रेलवे नेटवर्क के माध्यम से हुगली नदी के पश्चिमी तट पर हावड़ा और हुगली जिलों से जोड़ता है। इस खंड में बांग्लादेश के साथ गेडे और पेट्रापोल में दो अंतर्राष्ट्रीय रेलवे पारगमन बिंदु भी हैं, जहाँ से भारत से अधिकांश माल ढुलाई बांग्लादेश में आयात की जाती है। लाइनें और सेवाएं इस खंड में कई लाइनें हैं जिन्हें उनकी शाखा लाइनों और सेवाओं के साथ अलग-अलग खंडों में विस्तार से उपचारित किया गया हैः कलकत्ता कॉर्ड लिंक लाइन अंडुल-कलकत्ता कॉर्ड लिंक (ए. सी. सी. एल.) शाखा लाइन सियालदह-राणाघाट-गेडे लाइन नैहाटी-बंदेल शाखा लाइन कल्याणी-कल्याणी सिमंता शाखा लाइन सियालदह-बनगांव लाइन बारासात-हसनाबाद शाखा लाइन राणाघाट-बनगांव शाखा लाइन दम दम छावनी-बिमान बंदर शाखा लाइन (अब ध्वस्त) राणाघाट-कृष्णनगर शहर-लालगोला शाखा लाइन कलिनारायणपुर-शांतिपुर-कृष्णनगर शहर शाखा लाइन कृष्णनगर शहर-नवादा विभाजन से पहले का इतिहास (1857-1947) पूर्वी बंगाल रेलवे कंपनी का गठन 1857 में कलकत्ता से ढाका तक एक लाइन के निर्माण और काम करने के लिए किया गया था, जिसकी एक शाखा जेसोर तक थी। लंबी ब्रॉड गेज लाइन का निर्माण 1859 में शुरू हुआ और 1864 तक कुश्तिया तक चरणों में पूरा किया गया था, लेकिन जेस्सोर के लिए नियोजित शाखा का निर्माण नहीं किया गया था। कंपनी ने पद्मा नदी पर कुष्टिया और ढाका के बीच संचालित एक भाप पोत सेवा का भी अधिग्रहण किया। 1871 में पोरदाहा से कुष्टिया के पूर्व में गोलुंदो घाट पर एक नए नौका टर्मिनल तक लाइन का विस्तार किया गया और ढाका तक नदी की यात्रा को कम किया गया। और ई. बी. आर. के पूर्वी खंड की मुख्य लाइन बन गई। 1915 में हार्डिंग पुल के सफल निर्माण और उद्घाटन और 1924 से 1926 तक संताहार-पार्बतीपुर-सिलीगुड़ी लाइन के गेज परिवर्तन के साथ, कलकत्ता-सिलीगुड़ी ब्रॉड गेज लाइन पूरी हो गई और ई. बी. आर. के पूर्वी खंड की मुख्य लाइन बन गई। बंगाल सेंट्रल रेलवे कंपनी ने दो ब्रॉड गेज लाइनों का निर्माण कियाः एक 1882 में राणाघाट और बनगांव () को जोड़ती है और दूसरी दम दम को खुलना (अब बांग्लादेश में) से जोड़ती है, जो बनगांव () के माध्यम से चरणों में खोली गई और 1884 में पूरी हुई। इन लाइनों को 1904 में पूर्वी बंगाल रेलवे के साथ मिला दिया गया था, जिसमें सियालदह-बनगांव-जेसोर-खुलना लाइन ई. बी. आर. के मध्य खंड की मुख्य लाइन बन गई थी। मार्टिन की लाइट रेलवे कंपनी ने 1899 में ऐस्तलाघाट (चूर्णी नदी के दाहिने किनारे पर राणाघाट के पास) से शांतिपुर होते हुए कृष्णनगर तक लंबी, संकीर्ण गेज वाली राणाघाट-कृष्णनगर लाइट रेलवे लाइन का निर्माण और उद्घाटन किया। इस लाइन को 1 जुलाई 1904 को ई. बी. आर. के साथ मिला दिया गया था। ई. बी. आर. ने कृष्णनगर से नबद्वीप घाट तक लाइन का विस्तार किया और 30 जून 1926 से यातायात के लिए लाइन खोल दी। ई. बी. आर. ने आगे 1902 में राणाघाट से चूर्णी नदी के बाएं किनारे तक एक लंबे ब्रॉड गेज विस्तार का निर्माण किया। 1925 में कलिनारायणपुर (चूर्णी पुल) से शांतिपुर तक एक वैकल्पिक ब्रॉड गेज लाइन बनाई गई और शांतिपुर और ऐस्तोला घाट के बीच पुरानी गेज लाइन को छोड़ दिया गया। एमएलआर ने 1905 में बारासात से बसीरहाट तक एक लंबी नैरो गेज लाइन का निर्माण और उद्घाटन किया, जिसे बारासात-बसीरहाट लाइट रेलवे के नाम से जाना जाता है। इसे 1909 में ताकी के माध्यम से हसनाबाद (चिंगरीघाटा) तक बढ़ाया गया था। 1910 में बारासात-बसीरहाट लाइन पर बेलियाघाटा पुल से पतिपुकुर तक एक लंबा विस्तार किया गया था। 1914 में इसे आगे बेलगाचिया तक बढ़ाया गया और इसे श्यामबाजार शाखा के रूप में जाना जाता था। लंबी मुर्शिदाबाद शाखा रेलवे का निर्माण ई. बी. आर. द्वारा राणाघाट से लालगोला घाट तक 1905 से 1907 तक चरणों में किया गया था। विभाजन के बाद (1947-) 1947 में भारत के विभाजन के बाद, ई. बी. आर. के पूर्वी और मध्य खंडों को भारत और पूर्वी पाकिस्तान के बीच विभाजित किया गया था। दक्षिण बंगाल और उत्तर बंगाल के बीच सीधा संपर्क प्रभावित हुआ क्योंकि कलकत्ता-सिलीगुड़ी लाइन टूट गई थी जिसके परिणामस्वरूप हल्दीबाड़ी-चिलहाटी और गेडे-दर्शना ट्रेनों के लिए अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बिंदु बन गए थे। मध्य खंड में, पेट्रापोल रेलवे स्टेशन को भारतीय पक्ष में टर्मिनस के रूप में बनाया गया था, जबकि बेनापोल रेलवे स्टेशन लाइन के पूर्वी पाकिस्तानी पक्ष में टर्मिनस बन गया था। 1884 में शुरू की गई बारिसल एक्सप्रेस, सियालदह से खुलना तक विभाजन के बाद तब तक जारी रही जब तक कि 1965 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के कारण दोनों देशों के बीच रेल सेवाएं निलंबित नहीं हो गईं। बारासात-बसीरहाट लाइट रेलवे 1955 में बढ़ते नुकसान के कारण बंद हो गया। हालाँकि 1957 से 1962 तक बारासात और हसनाबाद के बीच एक नए संरेखण में एक नई ब्रॉड गेज लाइन का निर्माण किया गया था। श्यामबाजार शाखा लाइन को छोड़ दिया गया था। शांतिपुर-कृष्णनगर शहर-नबद्वीप घाट लाइन का गेज परिवर्तन 2010 में ब्रॉड गेज में शुरू हुआ। शांतिपुर और कृष्णानगर शहर के बीच विद्युतीकृत ब्रॉड गेज लाइन को 2012 में सेवा के लिए खोला गया था। गंगा नदी पर एक नए पुल के साथ शेष खंड का निर्माण भूमि विवादों के कारण अवरुद्ध है। विद्युतीकरण सियालदह मेन और नॉर्थ सेक्शन लाइनों का 25 केवी एसी ओवरहेड सिस्टम के साथ पूरी तरह से विद्युतीकरण किया गया है। विद्युतीकरण प्रक्रिया 1963 में शुरू हुई। राणाघाट-शांतिपुर और राणाघाट-कृष्णनगर सिटी लाइनों का विद्युतीकरण 1964 में किया गया था। ए. सी. सी. एल. और कल्याणी सिमंता शाखा लाइनों का विद्युतीकरण क्रमशः 1972 और 1979 में किया गया था। ई. एम. यू. कारशेड सियालदह उत्तर खंड मुख्य रूप से नारकेलडांगा ई. एम. यू. कारशेड से 9-डिब्बों वाले ई. एम. यू. रेक द्वारा परोसा जाता है। यह मूल रूप से एक भाप इंजन था जिसे 1963 में विद्युत इंजनों को बनाए रखने की सुविधा के साथ एक ई. एम. यू. कारशेड में बदल दिया गया था। दिसंबर 2021 तक, इसमें 29 9-डिब्बों वाले ई. एम. यू. रैक हैं, जिनमें से कुछ ने ज्यादातर सर्कुलर लाइन के माध्यम से सियालदह दक्षिण खंड की सेवा की, जबकि बाकी ने सियालदह उत्तर खंड की सेवा की। सियालदह-बनगांव, बारासात-हसनाबाद और राणाघाट-बनगांव लाइनों की बढ़ती यातायात आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए 1990 में बारासात में एक नया ई. एम. यू. कारशेड खोला गया था। 2018 में, इस कारशेड में तीन चरण आई. जी. बी. टी. आधारित 12-कार ई. एम. यू. रेक पेश किए गए थे। दिसंबर 2021 तक, शेड में 8 9-कार ई. एम. यू. रैक और 25 12-कार ई. एम. यू. रैक हैं, जिनमें से 6 तीन चरण आई. जी. बी. टी. आधारित हैं। 2007 में, राणाघाट-गेडे, राणाघाट-लालगोला और राणाघाट-शांतिपुर-कृष्णनगर सिटी लाइनों में यातायात की बढ़ती आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए राणाघाट में एक नया ई. एम. यू. कारशेड शुरू किया गया था। 2012 में सियालदह और लालगोला के बीच एमईएमयू सेवाएं भी शुरू की गईं। दिसंबर 2021 तक, शेड में 15 12-कार ई. एम. यू. रेक और 5 एम. ई. एम. यू. रेक हैं जिनमें से एक 8-कार रेक है जबकि बाकी 12-कार रेक हैं। ।