Indo-Caribbeans
हिन्द-कैरिबियन या भारतीय-कैरिबियन कैरिबियन के लोग हैं जो भारत और व्यापक उपमहाद्वीप से जहाजाजी गिरमिटिया मजदूरों के वंशज हैं, जिन्हें 19वीं शताब्दी के मध्य से 20वीं शताब्दी की शुरुआत तक औपनिवेशिक युग के दौरान ब्रिटिश, डच और फ्रांसीसी द्वारा लाया गया था। उनमें से एक अल्पसंख्यक 20वीं शताब्दी के मध्य में उद्यमियों, व्यापारियों, इंजीनियरों, डॉक्टरों, धार्मिक नेताओं और अन्य पेशेवर व्यवसायों के रूप में प्रवास करने वाले लोगों के वंशज हैं। अधिकांश इंडो-कैरेबियाई लोग अंग्रेजी बोलने वाले कैरेबियाई देशों, डच बोलने वाले सूरीनाम और ग्वाडेलोप, मार्टिनिक और फ्रेंच गुयाना के फ्रांसीसी विदेशी विभागों में रहते हैं, अन्य कैरेबियाई देशों में कम संख्या में और आगे के प्रवास के बाद, उत्तरी अमेरिका और यूरोप में रहते हैं। हिन्द-कैरेबियाई लोगों को कैरेबियाई भारतीय, पूर्वी भारतीय पश्चिमी भारतीय, कैरेबियाई हिंदुस्तानी, दक्षिण एशियाई कैरिबियन या कैरेबियाई देसी के रूप में भी संदर्भित किया जा सकता है, जबकि पहली पीढ़ी के हिन्द-कैरिबियन लोगों को गिरमित्य, देसी, हिंदुस्तानी, कांत्राकी, मुल्की (एम.)/मुल्किन (एफ.), या जाहाजी (एम.)/जहाजिन (एफ.) कहा जाता था। कुली, जिसका अर्थ है किराए पर लिया गया मजदूर, का उपयोग 19वीं शताब्दी के अंत से 20वीं शताब्दी की शुरुआत में बागान समाज में किया जाता था, हालांकि वर्तमान में इसे इंडो-कैरिबियन को संदर्भित करने का एक अपमानजनक तरीका माना जाता है और इसे एक अपमानजनक माना जाता है। उप-समूह बोल्ड प्रमुख इंडो-कैरेबियन द्वीप समूह कैरेबियन द्वीप समूह बारबाडोस में भारतीयों पर प्रकाश डालता है डोमिनिकन गणराज्य में केमैन द्वीप समूह भारतीय इंडो-ग्रेनाडियन इंडो-ग्वाडेलोपियन इंडो-हैतीयन इंडो-जमैका इंडो-मार्टीनीक्वाइस सेंट किट्स में भारतीय और संयुक्त राज्य अमेरिका में नेविस इंडो-सेंट लूसियन इंडो-त्रिनिदादियन और टोबैगोनियन भारतीय वर्जिन द्वीप समूह इंडो-विंसेंटियन मुख्य भूमि कैरेबियन इंडो-बेलीज़ियन इंडो-गुयानीज़ इंडो-सूरीनामीस भारतीय फ्रेंच गुयाना में प्राथमिक इंडो-कैरेबियन डायस्पोरा इंडो-कैरेबियन अमेरिकी इंडो-कैरेबियन कनाडाई ब्रिटिश इंडो-कैरेबियन भारतीय टेगली; मिश्रित भारतीय और हिस्पैनिक/लैटिनो) एशियाई हिस्पैनिक और लैटिनो अमेरिकियों (संयुक्त राज्य अमेरिका में मिश्रित भारतीय और हिस्पैनिक/लैटिनो) चिंदियन (मिश्रित भारतीय और चीनी) डौगला (मिश्रित भारतीय और अफ्रीकी) यूरेशियन (मिश्रित भारतीय और यूरोपीय) लुसो-भारतीय (मिश्रित भारतीय और पुर्तगाली) भारतीय-अमेरिकी (मिश्रित भारतीय और अमेरिकी) प्रवास का इतिहास 1838 से 1917 तक, पूर्व ब्रिटिश राज या ब्रिटिश भारत और औपनिवेशिक भारत से आधे मिलियन से अधिक भारतीयों को गुलामी के उन्मूलन के बाद गन्ना बागान श्रम की मांग को पूरा करने के लिए कैरिबियन में तेरह मुख्य भूमि और द्वीप देशों में गिरमिटिया श्रमिकों के रूप में ले जाया गया था। 19वीं शताब्दी में गन्ने के बागान कपास की तरह, गन्ने के बागानों ने 19वीं और 20वीं शताब्दी की शुरुआत में बड़े पैमाने पर क़रीब-गुलामी और मजबूरन प्रवास को प्रेरित किया। 1833 के दासता उन्मूलन अधिनियम के पारित होने के बाद, कई पूर्व दास लोगों ने अपने मालिकों को छोड़ दिया। इसने कैरिबियन और हिंद महासागर में यूरोपीय बागान मालिकों के लिए एक आर्थिक अराजकता पैदा कर दी। गर्म, आर्द्र खेतों में कड़ी मेहनत के लिए एक नियमित, विनम्र और कम वेतन वाले श्रम बल की आवश्यकता थी, जिसके कारण भारतीय अनुबंध प्रणाली का निर्माण हुआ। भारत में खराब आर्थिक स्थितियों के कारण कई भारतीयों को काम के स्रोतों की तलाश करनी पड़ी। इस प्रणाली में, भारतीयों को नकदी फसल बागानों पर काम करने के लिए कैरिबियन सहित दुनिया भर में ब्रिटिश, फ्रांसीसी और डच उपनिवेशों में ले जाया गया था। गन्ना बागानों के लिए गिरमिटिया मजदूरों को ले जाने वाले पहले जहाज 1838 में कैरिबियन क्षेत्र के लिए भारत से रवाना हुए। वास्तव में, भारतीयों के पहले दो जहाज 5 मई, 1838 को व्हिटबी और हेस्परस पर सवार होकर ब्रिटिश गुयाना (आधुनिक गुयाना) पहुंचे। ये जहाज कलकत्ता से रवाना हुए थे। गन्ना-संचालित प्रवास के शुरुआती दशकों में, गिरमिटिया भारतीय श्रमिकों के लिए काम करने की स्थिति बहुत खराब थी, जिसका बड़ा कारण बागान मालिकों के बीच देखभाल की कमी थी। वे अपनी जागीरों तक ही सीमित थे और उन्हें दयनीय वेतन दिया जाता था। अनुबंध का कोई भी उल्लंघन स्वचालित आपराधिक दंड और कारावास लेकर आया। इनमें से कई को धोखे से उनकी मातृभूमि से दूर लाया गया था। बंदरगाहों से एक हजार किलोमीटर से अधिक दूर अंतर्देशीय क्षेत्रों के कई लोगों को नौकरी का वादा किया गया था, उन्हें यह नहीं बताया गया था कि उन्हें किस काम के लिए काम पर रखा जा रहा है, या वे अपनी मातृभूमि और समुदायों को छोड़ देंगे। वे प्रतीक्षा करने वाले जहाजों पर सवार थे, जो चार महीने की लंबी और कठिन समुद्री यात्रा के लिए तैयार नहीं थे। इन गन्ना बागानों की जांच करने वाले एक विशेष मजिस्ट्रेट चार्ल्स एंडरसन ने औपनिवेशिक सचिव को पत्र लिखकर घोषणा की कि कुछ अपवादों को छोड़कर, गिरमिटिया मजदूरों के साथ बहुत और अन्यायपूर्ण गंभीरता से व्यवहार किया जाता है; यूरोपीय बागान मालिकों ने गन्ने के खेतों में काम को इतना कठोर तरीके से लागू किया कि प्रवासियों के सड़ते हुए अवशेष अक्सर गन्ने के खेतों में पाए गए। यदि गिरमिटिया मजदूरों ने विरोध किया और काम करने से इनकार कर दिया, तो उन्हें बागान मालिकों द्वारा भुगतान या भोजन नहीं दिया गया। गन्ना बागान-संचालित प्रवास के कारण कैरिबियन में भारतीयों की जातीय रूप से महत्वपूर्ण उपस्थिति हुई। कुछ द्वीपों और देशों में, ये हिन्द-कैरेबियाई प्रवासी अब आबादी का एक महत्वपूर्ण अनुपात हैं। गन्ना बागान और भारतीय मूल के नागरिक गुयाना, पूर्व में ब्रिटिश गुयाना, जमैका, त्रिनिदाद और टोबैगो, मार्टीनिक, फ्रेंच गुयाना, ग्वाडेलोप, ग्रेनाडा, सेंट लूसिया, सेंट विंसेंट, सेंट किट्स, सेंट क्रॉक्स, सूरीनाम और डेविस जैसे देशों में फलते-फूलते रहते हैं। कुछ अनुमानों के अनुसार, कैरिबियन में 25 लाख से अधिक लोग भारतीय मूल के हैं। कई लोग दुनिया के अन्य हिस्सों से प्रवासियों के साथ जातीय रूप से मिश्रित हो गए हैं, जिससे एक अद्वितीय समन्वयात्मक संस्कृति का निर्माण हुआ है। हालांकि उत्पादन कैरिबियन में केंद्रित था, गन्ना उत्पादन ने द्वितीय विश्व युद्ध से पहले की वैश्विक राजनीति और जनसंख्या आंदोलनों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उदाहरण के लिए, फ्रांस ने 1860 के अधिनियम XLVI के लिए ब्रिटेन के साथ बातचीत की, जिसके तहत कैरिबियन क्षेत्र में फ्रांसीसी उपनिवेशों में गन्ना रोपण कार्य के लिए बड़ी संख्या में भारतीय गिरमिटिया मजदूरों को लाया गया। नीदरलैंड के कैरेबियाई उपनिवेशों को भी भारत के गिरमिटिया मजदूरों से लाभ हुआ। कैरिबियन में भारतीय महिलाओं का आगमन कैरिबियन में आने वाले पुरुष भारतीयों के लिए महिला का अनुपात कई वर्षों तक बेहद कम था, 1938 में। भारत सरकार और औपनिवेशिक कार्यालय ने एक कोटा प्रणाली स्थापित की जो यह निर्धारित करती थी कि कितनी भारतीय महिलाएं कैरिबियन में आती हैं। 1870 में, कोटा प्रत्येक 100 भारतीय पुरुषों के लिए 40 भारतीय महिलाओं के लिए कहा गया था, एक कोटा जिसे अक्सर पूरा नहीं किया जाता था। कुल मिलाकर, कैरिबियन में प्रवास करने वाले सभी भारतीयों में से केवल 25 प्रतिशत महिलाएं थीं। पुरुषों की तुलना में भारतीय महिलाओं के कम प्रवास करने के कई कारण थे। एजेंटों के लिए पुरुषों की तुलना में भारतीय महिलाओं की भर्ती करना अधिक महंगा था, क्योंकि बहुत सी भारतीय महिलाएं भारत छोड़ना नहीं चाहती थीं। भारत में पुरुषों के लिए देश छोड़ना और काम की तलाश करना सामाजिक रूप से अधिक स्वीकार्य था। महिलाओं को ऐसा करने के लिए प्रोत्साहित नहीं किया जाता था। भारतीय महिलाओं को कैरिबियन जाने से रोकने का एक अन्य कारण आगमन पर की गई आक्रामक चिकित्सा जांच थी, जिसमें जननांगों का निरीक्षण शामिल था। कई महिलाएं इस परीक्षा से नहीं गुजरना चाहती थीं और कई पुरुष नहीं चाहते थे कि उनकी पत्नियों के साथ ऐसा हो। इसके अतिरिक्त, कैरिबियन में मौजूद औपनिवेशिक शक्तियों को शुरू में भारतीय महिलाओं को प्रवास करने के लिए मनाने में कोई दिलचस्पी नहीं थी। उपनिवेशवादियों ने अनुबंध को उस श्रम के लिए एक अस्थायी प्रतिस्थापन के रूप में देखा जो पहले गुलाम अफ्रीकी लोगों द्वारा किया गया था। उनका लक्ष्य श्रम के लिए भारतीय पुरुषों का उपयोग करना था। वे नहीं चाहते थे कि भारतीय लोग कैरिबियन में परिवार शुरू करें, जो भारतीय संस्कृति और लोगों को कैरिबियन में एक स्थायी उपस्थिति के रूप में स्थापित करेगा, जिससे मजदूरों के जीवन के सभी पहलुओं को नियंत्रित करने और उन्हें अधीन करने के लिए बाध्य करने के लिए अनुबंध प्रणाली की शक्ति कम हो जाएगी। 1800 के दशक के अंत में नीति में बदलाव आया। 1880 के दशक के अंत में चीनी उद्योग में यूरोपीय चुकंदर चीनी से प्रतिस्पर्धा देखी गई, और औपनिवेशिक सरकार को पता था कि श्रम के लिए शोषण करने के लिए भारतीय लोगों का एक स्थायी, स्थिर समूह होना चीनी उद्योग पर हावी होने की प्रतिस्पर्धा में अत्यधिक लाभदायक और फायदेमंद होगा। भारतीय लोगों को कैरिबियन में रहने के लिए प्रोत्साहित करने से भारतीय लोगों को भारत वापस लाने के लिए आवश्यक लागत में भी कटौती हुई। जैसे ही अनुबंध समाप्त हुए, भारतीय पुरुष जो गिरमिटिया मजदूरों के रूप में काम करने आए थे, उन्हें निपटान को प्रोत्साहित करने के लिए भूमि के छोटे टुकड़े दिए गए। बस्तियों को प्रोत्साहित करने का एक अन्य तरीका अधिक से अधिक भारतीय महिलाओं को प्रवास करने के लिए प्रोत्साहित करना था, क्योंकि स्थायी बस्तियों को अब औपनिवेशिक शक्तियों द्वारा हतोत्साहित नहीं किया जा रहा था। जिन भारतीय महिलाओं की भर्ती की गई और कैरिबियन में प्रवास किया गया, उनमें अधिकांश विवाहित महिलाएं अपने पतियों के साथ शामिल हो रही थीं, एकल महिलाएं, विधवा महिलाएं, गरीबी से बचने की कोशिश कर रही महिलाएं और कलकत्ता और चेन्नई, जिन्हें तब मद्रास कहा जाता था, की वेश्याएं थीं। अनुबंध प्रणाली के तहत, विवाहित भारतीय महिलाओं को बागानों पर काम करने से छूट दी गई थी और बागान मालिकों को उन्हें चिकित्सा देखभाल और राशन देने की आवश्यकता थी। हालाँकि, औपनिवेशिक सरकार ने 1940 के दशक तक हिंदू या मुस्लिम विवाहों को मान्यता नहीं दी थी, इसलिए कई विवाहित महिलाओं को एकल के रूप में वर्गीकृत किया गया था और विवाहित महिलाओं को दिए गए कुछ विशेषाधिकार प्राप्त नहीं हुए थे। जिन विवाहित महिलाओं को खेतों में काम नहीं करना पड़ता था, वे बच्चों और खर्चों की देखभाल करती थीं। काम करने वाली महिलाओं को पुरुषों की तुलना में कम वेतन दिया जाता था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के रुझान अंग्रेजी बोलने वाले कैरिबियन में रहने वाले अधिकांश भारतीय पूर्वी उत्तर प्रदेश और पश्चिमी बिहार से आए थे, जो ज्यादातर हिंदी बोलने वाले हैं, जबकि ग्वाडेलोप और मार्टिनिक में लाए गए लोग ज्यादातर आंध्र प्रदेश और तमिलनाडु से थे। लगभग बीस प्रतिशत (20 प्रतिशत) अनुबंधित तमिल और तेलुगु थे, विशेष रूप से त्रिनिदाद और टोबैगो और गुयाना में। एक अल्पसंख्यक दक्षिण एशिया के अन्य हिस्सों से प्रवासित हुआ, जिसमें वर्तमान पाकिस्तान और बांग्लादेश शामिल हैं। इंडो-कैरिबियन में गुयाना, त्रिनिदाद और टोबैगो और सूरीनाम का सबसे बड़ा जातीय समूह शामिल है। वे जमैका, ग्रेनाडा, सेंट विंसेंट और ग्रेनेडाइंस, सेंट लूसिया, मार्टिनिक और ग्वाडेलोप में दूसरा सबसे बड़ा समूह हैं। एंगुइला, एंटीगुआ और बारबुडा, बहामास, बारबाडोस, बेलीज, फ्रेंच गुयाना, पनामा, डोमिनिकन गणराज्य, प्यूर्टो रिको और नीदरलैंड एंटिल्स में भी छोटे समुदाय हैं। हैती में भी छोटे समूह मौजूद हैं, जहाँ उन्हें कभी-कभी गलती से "मुलैटोस" कहा जाता है। समकालीन प्रवास भारत से आधुनिक समय के अप्रवासी (ज्यादातर सिंधी व्यापारी) सेंट-मार्टिन/सिंट मार्टेन, सेंट थॉमस, कुराकाओ और शुल्क मुक्त वाणिज्यिक क्षमताओं वाले अन्य द्वीपों पर पाए जाते हैं, जहां वे व्यापार में सक्रिय हैं। अन्य भारतीय-कैरेबियाई लोग बाद के प्रवासियों के वंशज हैं, जिनमें भारतीय डॉक्टर, गुजराती व्यवसायी और केन्या और युगांडा के प्रवासी शामिल हैं। प्रवासी भारतीय-कैरिबियन संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, नीदरलैंड, फ्रांस, यूनाइटेड किंगडम, आयरलैंड और कैरिबियन और लैटिन अमेरिका संस्कृति के अन्य हिस्सों में चले गए हैं। अनुबंधित भारतीयों और उनके वंशजों ने कई कठिनाइयों के बावजूद अपनी गोद ली गई भूमि के विकास में सक्रिय रूप से योगदान दिया है। हाल के वर्षों में, भारतीय उपस्थिति और योगदान को याद करने के प्रयास सफल हुए हैंः भारतीय आगमन दिवस 1990 के दशक से हर साल त्रिनिदाद और टोबैगो में 30 मई को मनाया जाने वाला एक अवकाश है। यह पहले त्रिनिदाद और टोबैगो और फिर अन्य देशों में महत्वपूर्ण भारतीय लोगों के साथ मनाया जाता था, जिनके पूर्वज गिरमिटिया मजदूरों के रूप में आए थे। यह 30 मई, 1845 को फैटेल रज़ैक जहाज पर भारत से त्रिनिदाद और टोबैगो के पहले आगमन की याद दिलाता है। 1995 में, जमैका ने 13 मई को ओल्ड हार्बर बे, सेंट कैथरीन पैरिश में भारतीयों के आगमन का जश्न मनाना शुरू किया। 2003 में मार्टीनिक ने भारतीय आगमन की 150वीं वर्षगांठ मनाई। ग्वाडेलोप ने 2004 में भी ऐसा ही किया था। ये उत्सव केवल भारतीय अल्पसंख्यकों का तथ्य नहीं था, बल्कि फ्रांसीसी और स्थानीय अधिकारियों द्वारा उनके एकीकरण और कृषि, शिक्षा और राजनीति सहित विभिन्न क्षेत्रों में उनके व्यापक योगदान और क्रियोल लोगों की संस्कृति के विविधीकरण के लिए आधिकारिक मान्यता थी। इस प्रकार, इन आयोजनों में दोनों द्वीपों की पूरी बहु-जातीय आबादी की उल्लेखनीय भागीदारी थी। सेंट लूसिया और कई कैरेबियाई देशों ने अपनी इंडो-कैरेबियाई आबादी के आगमन और महत्वपूर्ण योगदान को स्वीकार करने के लिए स्मारक दिवस समर्पित किए हैं। सेंट लूसिया 6 मई को अपनी इंडो-कैरेबियन विरासत का जश्न मनाता है। कैरेबियन में भारत आगमन दिवस मनाने की अन्य तिथियों में 5 मई (गुयाना), 10 मई (जमैका), 30 मई (त्रिनिदाद और टोबैगो), 1 जून (सेंट विंसेंट) और 5 जून (सूरीनाम) शामिल हैं। ।