Road network in Tamil Nadu
तमिलनाडु में, राजमार्ग और लघु बंदरगाह विभाग (एच. एम. पी. डी.) मुख्य रूप से राष्ट्रीय राजमार्गों, राज्य राजमार्गों और प्रमुख जिला सड़कों सहित सड़कों के निर्माण और रखरखाव के लिए जिम्मेदार है। एच. एम. पी. डी. की स्थापना अप्रैल 1946 में राजमार्ग विभाग (एच. डी.) के रूप में की गई थी और बाद में 30 अक्टूबर 2008 को इसका नाम बदल दिया गया। यह राष्ट्रीय राजमार्ग शाखा, निर्माण और रखरखाव शाखा, नाबार्ड और ग्रामीण सड़क शाखा, परियोजना शाखा, मेट्रो शाखा, तमिलनाडु सड़क क्षेत्र परियोजना शाखा, जांच और डिजाइन शाखा नामक सात शाखाओं के माध्यम से संचालित होता है जो भौगोलिक रूप से राज्य भर के 38 जिलों में लगभग 120 प्रभागों और 450 उपखंडों में फैला हुआ है। सड़क नेटवर्क 30 जून 2018 तक, तमिलनाडु के सड़क नेटवर्क की कुल लंबाई है। तमिलनाडु में लगभग ऐसे राजमार्ग हैं जिन्हें यातायात की तीव्रता और संपर्क के आधार पर राष्ट्रीय राजमार्ग और राज्य राजमार्ग के रूप में नामित किया गया है। विभिन्न प्रकार की सड़कें और उनकी लंबाई नीचे दी गई हैः विभिन्न राज्यों की राजधानियों, प्रमुख बंदरगाहों, बड़े औद्योगिक क्षेत्रों और पर्यटन केंद्रों को जोड़ने वाली 30,000 से अधिक यात्री कार इकाइयों (पीसीयू) की भारी यातायात तीव्रता वाले राष्ट्रीय राजमार्ग सड़क खंडों को भारत सरकार द्वारा राष्ट्रीय राजमार्ग नामित किया गया है। तमिलनाडु में, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) द्वारा निर्धारित राष्ट्रीय राजमार्गों के सुधार, रखरखाव और नवीनीकरण के कार्यों की देखरेख के लिए वर्ष 1971 में राजमार्ग और लघु बंदरगाह विभाग की राष्ट्रीय राजमार्ग शाखा की स्थापना की गई थी। राष्ट्रीय राजमार्ग शाखा सुधार कार्यों के लिए सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय से केंद्र सरकार के धन का उपयोग करती है। तमिलनाडु के 25 राष्ट्रीय राजमार्गों में से 12 राजमार्ग पूरी तरह से राज्य के भीतर हैं। तमिलनाडु से गुजरने वाले राष्ट्रीय राजमार्गों को तालिका में नीचे सूचीबद्ध किया गया हैः राज्य राजमार्ग सड़क 10,000 से अधिक पी. सी. यू. की भारी यातायात तीव्रता के साथ फैली हुई है, लेकिन 30,000 से कम पी. सी. यू. जो राज्य और पड़ोसी राज्यों में जिला मुख्यालयों, महत्वपूर्ण शहरों और राष्ट्रीय राजमार्गों को जोड़ती हैं, उन्हें राज्य राजमार्ग घोषित किया गया है। राजमार्ग विभाग की निर्माण और रखरखाव शाखा सभी राज्य राजमार्गों (एसएच), प्रमुख जिला सड़कों (एम. डी. आर.), अन्य जिला सड़कों (ओ. डी. आर.) के निर्माण, रखरखाव की देखभाल करती है। तमिलनाडु राज्य राजमार्ग नेटवर्क में 7 वृत्त हैं-चेन्नई, कोयम्बटूर, मदुरै, तिरुचिरापल्ली, सलेम, तिरुनेलवेली और विल्लुपुरम। यातायात घनत्व 10,000 पी. सी. यू. से कम लेकिन 5,000 से अधिक पी. सी. यू. वाली प्रमुख जिला सड़कों को प्रमुख जिला सड़कों (एम. डी. आर.) के रूप में नामित किया गया है। प्रमुख जिला सड़कें जिले के भीतर उत्पादन और विपणन केंद्रों के बीच संपर्क प्रदान करती हैं। यह जिला और तालुक मुख्यालयों को राज्य राजमार्गों और राष्ट्रीय राजमार्गों से भी जोड़ता है। राजमार्ग विभाग की निर्माण और रखरखाव शाखा राज्य राजमार्गों के साथ-साथ एम. डी. आर. के निर्माण और रखरखाव को निष्पादित करती है। इन सड़कों की चौड़ाई न्यूनतम है। 5, 000 पी. सी. यू. से कम यातायात घनत्व वाली अन्य जिला सड़कों (ओ. डी. आर.) को अन्य जिला सड़कों (ओ. डी. आर.) के रूप में वर्गीकृत किया गया है। ओडीआर प्रमुख ग्रामीण उत्पादन केंद्रों, ब्लॉक मुख्यालयों और तालुक मुख्यालयों के लिए सड़क संपर्क प्रदान करता है। एसएच और एम. डी. आर. के समान, राजमार्ग विभाग की निर्माण और रखरखाव शाखा ओडीआर से संबंधित कार्यों को निष्पादित करती है। ग्रामीण और गन्ना सड़कें नाबार्ड और राजमार्ग और लघु बंदरगाह विभाग की ग्रामीण सड़क शाखा प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना के साथ ग्रामीण सड़कों का निर्माण और रखरखाव करती है। नाबार्ड और राज्य सरकार ग्रामीण सड़कों के विकास के लिए आवश्यक धन साझा करते हैं। 2010 में, नाबार्ड ने 30 जिलों में 508 ग्रामीण सड़कों के संवर्धन, 18 जिलों में 44 जिला सड़कों और 39 प्रमुख जिला सड़कों के उन्नयन और राज्य के 31 जिलों में 121 पुलों के निर्माण के लिए मंजूरी दी। अन्य सड़कें ईस्ट कोस्ट रोड द ईस्ट कोस्ट रोड वर्ष 2002 में तमिलनाडु सड़क विकास कंपनी (टी. एन. आर. डी. सी.) द्वारा कार्यान्वित पहली परियोजना थी। ई. सी. आर. रोड कुडुमियांडिथोप्पु से पांडिचेरी के बाहरी इलाके तक कुल लंबाई के लिए चलती है। हाल ही में तमिलनाडु सरकार ने महाबलीपुरम तक ईसीआर सड़क को चार लेन में अपग्रेड किया है। कोयंबटूर बाईपास कोयंबटूर से गुजरने वाले और वहां से निकलने वाले विभिन्न राष्ट्रीय राजमार्गों और राज्य राजमार्गों को जोड़ने वाली बाइपास की एक श्रृंखला है। बाईपास का पहला खंड राष्ट्रीय राजमार्ग 544 (पूर्व में राष्ट्रीय राजमार्ग 47) पर नीलाम्बुर से मदुक्कराई तक लार्सन एंड टुब्रो (एल एंड टी) द्वारा निर्मित पक्की कंधों के साथ एक दो-लेन वाली सड़क थी जो इरुगुर के पास चिंतामणि पुदुर में त्रिची रोड और पोल्लाची रोड पर ईचानारी को काटती है। यह दक्षिण भारत में बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल पर लागू की जाने वाली पहली सड़क निजीकरण परियोजना थी। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण मेट्टुपलायम-सुलूर राष्ट्रीय राजमार्ग 81 और 181 (पूर्व में राष्ट्रीय राजमार्ग 67) के साथ एक बाईपास के लिए अध्ययन कर रहा है। इस सड़क की प्रस्तावित लंबाई है और इसके निर्माण में लागत आने की उम्मीद है। 2010 में राज्य के बजट में 26 किलोमीटर के लिए 2.84 करोड़ रुपये की लागत से पश्चिमी रिंग रोड बनाने की घोषणा की गई थी। प्रस्तावित सड़क एसीसी सीमेंट उद्योग के पास मदुकराई से होगी, जो पलक्कड़ रोड से शुरू होकर मेट्टुपलायम रोड को पेरूर रोड, मरुदमलाई रोड और थडगाम रोड से जोड़ती है। अड्यार में मध्य कैलाश से कांचीपुरम जिले में महाबलीपुरम तक आई. टी. एक्सप्रेसवे रोड का हिस्सा जो ईस्ट कोस्ट रोड से जुड़ता है, उसे राजीव गांधी सलाई या आई. टी. एक्सप्रेसवे कहा जाता है। टी. एन. आर. डी. सी. ने इस सड़क खंड को दो चरणों में विकसित किया, जिसमें मध्य कैलाश से सिरसेरी सड़क खंड को पहले चरण में छह लेन तक चौड़ा किया गया और दूसरे चरण में सिरसेरी से ममल्लापुरम तक सड़क खंड को चौड़ा किया गया। एन्नोर-मनाली सड़क सुधार परियोजना (ए. एम. आर. आई. पी.) एन्नोर-मनाली सड़क सुधार परियोजना 600 करोड़ रुपये की लागत से भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एन. एच. ए. आई.), चेन्नई पोर्ट ट्रस्ट (सी. पी. टी.), एन्नोर पोर्ट लिमिटेड (ई. पी. एल.) और तमिलनाडु सरकार (जी. ओ. टी. एन.) द्वारा गठित एक विशेष प्रयोजन वाहन द्वारा विकसित की गई थी। इस परियोजना की घोषणा राज्य सरकार द्वारा 1998 में उत्तरी चेन्नई के औद्योगिक हॉटस्पॉट जैसे मनाली ऑयल रिफाइनरी रोड, तिरुवोट्टियूर-पोन्नेरी-पंचेट्टी (टी. पी. पी.) रोड, एन्नोर एक्सप्रेसवे और माधवरम से मनाली तक इनर रिंग रोड के उत्तरी हिस्से को शामिल करने के लिए की गई थी। चेन्नई पोर्ट-मदुरावोयल एक्सप्रेसवे लंबे चेन्नई पोर्ट-मदुरावोयल एक्सप्रेसवे को चेन्नई पोर्ट ट्रस्ट और तमिलनाडु सरकार द्वारा लागत साझा करने के आधार पर विकसित किया जा रहा है। एलिवेटेड एक्सप्रेसवे परियोजना हैदराबाद स्थित सोमा एंटरप्राइजेज को प्रदान की गई थी। आउटर रिंग रोड परियोजना 62 किलोमीटर लंबी आउटर रिंग रोड, वंडालूर से नेमेलीचेरी होते हुए मिंजुर तक छह लेन वाली, चेन्नई महानगर विकास प्राधिकरण द्वारा जी. एम. आर. संघ को परियोजना को डिजाइन, निर्माण, वित्त, संचालन और हस्तांतरण (डी. बी. एफ. ओ. टी.) आधार पर लागू करने के लिए प्रदान की गई थी। इस परियोजना को दो चरणों में विकसित करने का प्रस्ताव है। पहले चरण में, एनएच-45 में वंडालूर से एनएच-205 में नेमेलिचेरी तक एनएच-4 में नजरथपेट होते हुए सड़क का लंबा हिस्सा विकसित किया जाना है। मिंजुर में थिरुनिनरावुर नेमेलिचेरी से तिरुवोट्टियूर-पोन्नेरी-पंचेट्टी के बीच सड़क का लंबा हिस्सा निर्माणाधीन है। यह ग्रैंड सदर्न ट्रंक रोड (एन. एच.-45), बैंगलोर-चेन्नई रोड (एन. एच. 4) और तिरुपति-चेन्नई रोड के बीच एक संपर्क के रूप में कार्य करता है। चेन्नई परिधीय रिंग रोड प्रस्तावित चेन्नई परिधीय रिंग रोड एन्नोर बंदरगाह से शुरू होकर प्रस्तावित उत्तरी पोर्ट एक्सेस रोड से होकर गुजरती है और ईस्ट कोस्ट रोड (ईसीआर) के पुंजेरी जंक्शन के पास ममल्लापुरम को जोड़ती है। सरकार ने एक करोड़ रुपये की मंजूरी दी। इस कार्य के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) तैयार करने के लिए 10 करोड़ रुपये का प्रावधान किया गया है और इसे पूरा कर लिया गया है। ।