INS Kursura (S20)
आई. एन. एस. कुर्सुरा (एस20) भारतीय नौसेना की एक (फॉक्सट्रॉट-श्रेणी का संस्करण) डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी थी। यह भारत की चौथी पनडुब्बी थी। कुरसुरा को 18 दिसंबर 1969 को कमीशन दिया गया था और 31 साल की सेवा के बाद 27 फरवरी 2001 को सेवामुक्त कर दिया गया था। इसने 1971 के भारत-पाकिस्तान युद्ध में भाग लिया, जहाँ इसने गश्ती अभियानों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। इसने बाद में अन्य देशों के साथ नौसैनिक अभ्यासों में भाग लिया और अन्य देशों की कई सद्भावना यात्राएं कीं। सेवामुक्त होने के बाद, इसे 9 अगस्त 2002 को मुख्यमंत्री एन. चंद्रबाबू नायडू द्वारा राष्ट्र को समर्पित किया गया था और 24 अगस्त 2002 से आर. के. समुद्र तट पर विशाखापत्तनम की अपनी अंतिम यात्रा करते हुए सार्वजनिक पहुंच के लिए एक संग्रहालय के रूप में संरक्षित किया गया था। कुर्सुरा को मौलिकता बनाए रखने वाले बहुत कम पनडुब्बी संग्रहालयों में से एक होने का गौरव प्राप्त है और इसे विशाखापत्तनम का "अवश्य जाने वाला गंतव्य" कहा जाता है। सेवामुक्त पनडुब्बी होने के बावजूद, उन्हें अभी भी नौसेना का "ड्रेसिंग शिप" सम्मान प्राप्त होता है, जो आमतौर पर केवल सक्रिय जहाजों को दिया जाता है। विवरण कुर्सुरा की कुल लंबाई, एक बीम और एक ड्राफ्ट है। वह सतह से विस्थापित होती है, जलमग्न होती है और इसकी अधिकतम गोताखोरी की गहराई है। पूरक संख्या लगभग 75 है, जिसमें 8 अधिकारी और 67 नाविक शामिल हैं। पनडुब्बी में तीन शाफ्ट होते हैं, जिनमें से प्रत्येक में छह ब्लेड का प्रोपेलर होता है। वह तीन कोलोम्ना 2डी42एम डीजल इंजनों द्वारा संचालित है, जिनमें से प्रत्येक के साथ। उनके पास तीन इलेक्ट्रिक मोटर भी हैं, जिनमें से दो के साथ और एक के साथ हैं। वह सतह पर, जलमग्न होने पर और स्नॉर्कलिंग करते समय अधिकतम गति प्राप्त कर सकती है। उसके पास सतह पर आने और डूबने की एक सीमा होती है। 22 प्रकार 53 टॉरपीडो ले जाने के लिए 10 टॉरपीडो ट्यूब हैं। वह टॉरपीडो के बजाय 44 खदानें बिछा सकती थी। उसके पास सतह की खोज के लिए एक स्नूप ट्रे और आई-बैंड रडार भी था। कुर्सुरा को 18 दिसंबर 1969 को रीगा, सोवियत संघ में कमीशन किया गया था। वह भारत की चौथी पनडुब्बी थी। कुर्सुरा के पहले कमांडिंग अधिकारी कमांडर अरुण ऑडिटो थे। उन्होंने 20 फरवरी 1970 को भारत की अपनी पहली यात्रा शुरू की। फरवरी से अप्रैल 1970 तक चली अपनी घर वापसी यात्रा के दौरान, उन्होंने गोटेबोर्ग, ला कोरुना, ताकोरादी और मॉरीशस का दौरा किया। कुर्सुरा, बहन नाव के साथ, भारतीय नौसेना की पश्चिमी नौसेना कमान के तहत चालू किया गया था, और फ्लैग ऑफिसर कमांडिंग-इन-चीफ पश्चिमी नौसेना कमान (FOCINCWEST) को रिपोर्ट किया गया था। उन्हें पाकिस्तान के कराची बंदरगाह और मकरान तट तक गश्त करने का आदेश दिया गया था, जिसके लिए उन्होंने प्रतीक्षा केंद्र और पनडुब्बी पनाहगाह स्थापित किए। 1970 में, विध्वंसक रंजीत के साथ टक्कर के बाद करंज बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया था जब वह सीधे जहाज के नीचे आ गई थी। चूंकि नाव के क्षतिग्रस्त हिस्सों का कोई चित्र बॉम्बे डॉकयार्ड या भारतीय नौसेना के पास उपलब्ध नहीं था, इसलिए कुरसुरा का उपयोग करने का निर्णय लिया गया, जो पहले से ही बॉम्बे में डॉक था, धातु के काम के लिए डिज़ाइन टेम्पलेट के रूप में, और 1971 के भारत-पाकिस्तान युद्ध में शामिल होने के लिए महीनों के भीतर करंज की मरम्मत की गई थी। 1971 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान, कुरसुरा ने अरब सागर में काम किया। युद्ध शुरू होने से पहले उन्हें दो निर्दिष्ट क्षेत्रों में गश्ती कर्तव्य दिया गया था, लेकिन उन्हें दो प्रतिबंधों के तहत काम करने का आदेश दिया गया थाः उन्हें सीमांकित नौवहन गलियारों को पार नहीं करना था और वे सकारात्मक पहचान के बाद ही लक्ष्य पर हमला कर सकती थीं। उनके गश्ती दल का उद्देश्य किसी भी पाकिस्तानी नौसैनिक युद्धपोत को डुबोना, विशेष रूप से आदेश दिए जाने पर व्यापारी जहाज को डुबोना और सामान्य गश्ती और निगरानी करना था। वह 13 नवंबर 1971 को अपने गृह बंदरगाह से रवाना हुई और 18 नवंबर तक अपने गश्ती स्थल पर पहुंच गई। वह 25 नवंबर तक वहाँ रही जब उसे एक नए गश्ती स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया और 30 नवंबर तक वहाँ रही। 30 नवंबर को, उन्होंने निर्देश स्थानांतरित करने के लिए समुद्र में करंज से मुलाकात की और बाद में बॉम्बे के लिए रवाना हो गईं और 4 दिसंबर 1971 तक वहां पहुंच गईं। अपनी गश्त के दौरान, उन्होंने उचित मौसम का सामना किया और अंतर्राष्ट्रीय मार्गों पर उड़ान भरने वाले कई टैंकरों और वाणिज्यिक विमानों की निगरानी की। उनका मूल रूप से खदान बिछाने का इरादा था लेकिन बाद में इस योजना को रद्द कर दिया गया। बाद में कुर्सुरा सेवा का उपयोग 1975 में एन. एस. टी. एल. 58 टारपीडो के परीक्षण के लिए किया गया था। अन्य पनडुब्बियों के लिए स्पेयर पार्ट्स के लिए नरभक्षी होने के लिए उन्हें कई वर्षों के लिए हटा दिया गया था, लेकिन सितंबर 1980 और अप्रैल 1982 के बीच सोवियत संघ में उनका नवीनीकरण किया गया और 1985 में उन्हें फिर से चालू कर दिया गया। साथ ही, उन्होंने फरवरी 1994 के बीच पोर्ट ब्लेयर के तट पर सिंगापुर की आर. एस. एस. विजय के साथ पहले पनडुब्बी रोधी युद्ध (ए. एस. डब्ल्यू.) प्रशिक्षण अभ्यास में भाग लिया। उन्होंने आर. एस. एस. वीरता और आर. एस. एस. सतर्कता के साथ सिंगापुर के साथ दूसरे ए. एस. डब्ल्यू. अभ्यास में भाग लिया। उन्होंने दिसंबर 1994 में सद्भावना यात्रा पर सिंगापुर और जकार्ता, इंडोनेशिया का दौरा किया। 31 साल की सेवा और यात्रा के बाद, उन्हें 27 फरवरी 2001 को सेवामुक्त कर दिया गया था। सेवामुक्त पनडुब्बी होने के बावजूद, उन्हें अभी भी नौसेना का "ड्रेसिंग शिप" सम्मान प्राप्त होता है, जो आमतौर पर केवल सक्रिय जहाजों को दिया जाता है। संग्रहालय जहाज (2002-वर्तमान) को सेवामुक्त करने के बाद, जहाज को विशाखापत्तनम के आर. के. समुद्र तट पर ले जाया गया और इसे एक संग्रहालय जहाज के रूप में स्थापित किया गया, जो दक्षिण एशिया का पहला पनडुब्बी संग्रहालय है। नाव को संग्रहालय में बदलने के विचार का श्रेय एडमिरल वी पसरीचा को दिया जाता है। पनडुब्बी को 600 मीटर अपने अंतिम स्थान तक पहुँचाने में 18 महीने लगे और 55 मिलियन की लागत आई। 9 अगस्त 2002 से एन. चन्द्रबाबू नायडू सरकार द्वारा इसे एक संग्रहालय के रूप में परिवर्तित किया गया था और इसे 24 अगस्त 2002 से जनता के लिए खोल दिया गया था। छह सेवानिवृत्त नौसेना कर्मी मार्गदर्शक के रूप में कार्य करते हैं और curator.Kursura के रूप में एक अन्य को मौलिकता बनाए रखने वाले बहुत कम पनडुब्बी संग्रहालयों में से एक होने का गौरव प्राप्त है। वह शहर का एक प्रसिद्ध पर्यटक आकर्षण बन गई है और द हिंदू द्वारा उसे विशाखापत्तनम का "अवश्य जाने वाला गंतव्य" कहा गया है। संग्रहालय द्वारा हर साल उत्पन्न होने वाले 10 मिलियन राजस्व में से 8 मिलियन का उपयोग पनडुब्बी के रखरखाव के लिए किया जाता है। संग्रहालय के संचालन के पहले चार महीनों के दौरान, लगभग 93,000 लोगों ने इसका दौरा किया था। दैनिक आगंतुक आमतौर पर 500 और 600 के बीच होते हैं और पर्यटन के मौसम के दौरान 1,500 तक पहुंच जाते हैं। सितंबर 2007 में, संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के वाइस एडमिरल कैरोल एम. पॉटेंगर ने पनडुब्बी का दौरा किया जब उन्होंने अतिथि पुस्तक में लिखा "क्या शानदार अनुभव है। भारतीय नौसेना को इस अद्भुत प्रदर्शन पर बहुत गर्व होना चाहिए। उन्होंने कहा कि पनडुब्बी को बहुत अच्छी तरह से संरक्षित किया गया था और उनके पास संयुक्त राज्य अमेरिका में ऐसा कुछ नहीं था। दिसंबर 2007 में उसके पतवार के क्षरण की मरम्मत के लिए एक बड़ा सुधार किया गया था। 15 लाख की लागत से नई स्टील प्लेटों की व्यवस्था की गई थी। अगस्त 2008 तक, लगभग 15 लाख लोगों ने संग्रहालय का दौरा किया था, और 2010 में, 270,000 लोगों ने उसे देखा था। गैलरी