Siliguri Corridor
सिलीगुड़ी गलियारा, जिसे चिकन नेक के नाम से भी जाना जाता है, भारत के पश्चिम बंगाल में सिलीगुड़ी शहर के आसपास की भूमि का एक हिस्सा है। सबसे संकीर्ण खंड पर, यह भू-राजनीतिक और भू-आर्थिक गलियारा पूर्वोत्तर भारत के आठ राज्यों को शेष भारतीय गणराज्य से जोड़ता है। नेपाल और बांग्लादेश के देश गलियारे के दोनों ओर स्थित हैं और भूटान साम्राज्य गलियारे के उत्तरी छोर पर स्थित है। सिक्किम साम्राज्य पहले गलियारे के उत्तरी हिस्से में स्थित था, जब तक कि 1975 में इसका भारत में विलय नहीं हो गया। पश्चिम बंगाल राज्य में सिलीगुड़ी शहर इस क्षेत्र का प्रमुख शहर है और पूर्वी दक्षिण एशिया में केंद्रीय स्थानांतरण बिंदु है जो भूटान, नेपाल, बांग्लादेश, सिक्किम, दार्जिलिंग और पूर्वोत्तर भारत को एक दूसरे से जोड़ता है। इतिहास भारत के विभाजन ने 1947-1948 में बंगाल (पूर्वी बंगाल और पश्चिम बंगाल में) के विभाजन के बाद पूर्वी पाकिस्तान (अब बांग्लादेश) के निर्माण के माध्यम से सिलीगुड़ी गलियारे का निर्माण किया। सिक्किम साम्राज्य पहले गलियारे के उत्तरी हिस्से में स्थित था, जब तक कि 1975 में सार्वजनिक रूप से आयोजित जनमत संग्रह के माध्यम से भारतीय गणराज्य के साथ इसका एकीकरण नहीं हुआ। इसने भारत को सिलीगुड़ी गलियारे के उत्तर में एक बफर दिया और चुंबी घाटी के पश्चिमी हिस्से पर भारत के नियंत्रण को मजबूत किया। स्थान और आयाम गलियारे के आयाम व्याख्या का विषय हैं। विवरण इसे सबसे संकीर्ण खंड के साथ एक क्षेत्र देते हैं। कमल जीत सिंह लंबाई को चौड़ाई के साथ रखते हैं, जो इसे लगभग एक क्षेत्र देता है। एक अन्य विवरण में इसके आयामों को लगभग लंबाई और चौड़े के रूप में रखा गया है, जो इसे लगभग क्षेत्रफल भी देता है। यह गलियारा दक्षिण-पश्चिम में बांग्लादेश, उत्तर-पश्चिम में नेपाल और उत्तर में भूटान के निकट स्थित है। सिक्किम और भूटान के बीच चुंबी घाटी स्थित है, जो तिब्बती क्षेत्र का खंजर जैसा टुकड़ा है। डोलम पठार या डोकलाम उपमंडलीय क्षेत्र का दक्षिणी छोर गलियारे में ढलान पर है। सबसे संकीर्ण खंड पर, गलियारा आम तौर पर पूर्व में मेची नदी द्वारा बनाया जाता है; नेपाल का भद्रपुर नदी के तट पर स्थित है। आगे उत्तर में मेची पुल मेचिनगर को जोड़ता है। वर्तमान स्थिति संपर्क और रसद भारत ने बांग्लादेश और समुद्र के माध्यम से सिल्लीगुड़ी गलियारे के कई विकल्प बनाने के लिए भारत-चीन सीमा सड़कों और एडवांस लैंडिंग ग्राउंड (ए. एल. जी.), पूर्वोत्तर भारत संपर्क और बिम्सटेक और बी. बी. आई. एन. सहित लुक-ईस्ट अंतर्राष्ट्रीय संपर्क परियोजनाओं के निर्माण जैसी कई परियोजनाओं पर काम शुरू किया है। शेष भारत और उसके सुदूर पूर्वोत्तर राज्यों के बीच सभी भूमि परिवहन इस गलियारे का उपयोग करते हैं। इस मार्ग पर एक प्रमुख ब्रॉड गेज रेलवे लाइन है। केंद्रीय रेलवे विद्युतीकरण संगठन (सी. ओ. आर. ई.) की सहायता से इस दोहरी पटरियों वाले गलियारे का विद्युतीकरण प्रगति पर है। इसके अतिरिक्त, पुरानी मीटर गेज लाइन (हाल ही में एक ब्रॉड-गेज लाइन में परिवर्तित) पश्चिम बंगाल के उत्तरी दिनाजपुर जिले में सिलीगुड़ी जंक्शन को बागडोगरा (गलियारे में राष्ट्रीय हित का एकमात्र हवाई अड्डा) और अधिकारी, गलगालिया, ठाकुरगंज, नक्सलबारी और तैयबपुर के सीमावर्ती शहरों के माध्यम से नेपाल से जोड़ती है। राष्ट्रीय राजमार्ग 10 सिलीगुड़ी को असम के गुवाहाटी से जोड़ता है। बांग्लादेश और भारत के बीच कोई मुक्त व्यापार समझौता नहीं है। सिलीगुड़ी गलियारे का एक विकल्प, तेतुलिया गलियारा, भारत-बांग्लादेश व्यापार समझौता 1980 के अनुच्छेद VIII के तहत प्रस्तावित है, जिसमें कहा गया है कि "दोनों सरकारें दोनों देशों के बीच वाणिज्य के लिए अपने जलमार्गों, रेलवे और सड़क मार्गों के उपयोग और एक देश में दो स्थानों के बीच दूसरे के क्षेत्र से माल के मार्ग के लिए पारस्परिक रूप से लाभकारी व्यवस्था करने के लिए सहमत हैं।" हालाँकि, प्रस्ताव अभी भी बातचीत के प्रारंभिक चरण में है। सुरक्षा भारत की सीमाओं पर कई बल तैनात हैं, सेना और भारत-तिब्बत सीमा पुलिस चीन की सीमा पर काम करती है; सशस्त्र सीमा बल नेपाल और भूटान की सीमा पर और बांग्लादेश के लिए सीमा सुरक्षा बल तैनात हैं। इस पट्टी पर भारतीय सेना, असम राइफल्स और पश्चिम बंगाल पुलिस सहित राज्य पुलिस बलों द्वारा भी गश्त की जाती है। 1971 में बांग्लादेश के निर्माण के बाद गलियारे से उत्पन्न सुरक्षा खतरा कम हो गया। गलियारे के लिए कई आंतरिक खतरे हैं। गलियारे का उपयोग करने के लिए जाने जाने वाले उग्रवादी समूहों में यूनाइटेड लिबरेशन फ्रंट ऑफ असम (उल्फा) और नेशनल सोशलिस्ट काउंसिल ऑफ नागालैंड (एनएससीएन) शामिल हैं। चीनी प्रगति के खतरे पर अभी भी भारतीय योजनाकारों द्वारा विचार किया जाता है। चीनी सैन्य प्रगति भूटान, पश्चिम बंगाल का हिस्सा और पूरे पूर्वोत्तर भारत को काट देगी, जिसमें लगभग 5 करोड़ लोग रहते हैं। यह स्थिति 1962 में भारत और चीन के बीच युद्ध के दौरान उत्पन्न हुई थी। 2017 की डोकलाम घटना के दौरान इस गलियारे के लिए सुरक्षा खतरा बढ़ गया था। चीन द्वारा पूर्वोत्तर भारत के सात राज्यों को काटने की संभावना पर सवाल उठाया गया है। लोकप्रिय संस्कृति में हम्फ्री हॉक्सली, अपने 2000 के उपन्यास ड्रैगन फायर में, एक ऐसी स्थिति के बारे में संक्षेप में लिखते हैं जहां चीन अपने पूर्वोत्तर क्षेत्रों के लिए भारत के भूमि मार्ग को काट देता है। ब्रिगेडियर बॉब बुटालिया की हत्यारे की गदा (2011) में भी डोकलाम और जलढाका नदी से जुड़ी ऐसी स्थिति शामिल है। ।