HMS Calcutta (1795)
एच. एम. एस. कलकत्ता ईस्ट इंडियन वार्ले था, जिसे रॉयल नेवी 56-बंदूक चौथे दर में परिवर्तित किया गया था। लाइन का यह जहाज कुछ समय के लिए एक सशस्त्र परिवहन के रूप में कार्य करता था। उन्होंने एक यात्रा में दोषियों को ऑस्ट्रेलिया भी पहुँचाया जो दुनिया की परिक्रमा बन गई। फ्रांसीसी 74 बंदूकों ने 1805 में कलकत्ता पर कब्जा कर लिया। 1809 में, बास्क रोड्स की लड़ाई के दौरान जब वह भाग गई और उसके चालक दल ने उसे छोड़ दिया, तो एक ब्रिटिश बोर्डिंग पार्टी ने उसे जला दिया। ईस्ट इंडियन द ईस्ट इंडियन वार्ले का निर्माण 1788 में जॉन पेरी के ब्लैकवॉल यार्ड में किया गया था, जो उस नाम का पहला पोत था जिसे पेरी ने ईस्ट इंडिया कंपनी के लिए बनाया था। उन्होंने ईस्ट इंडिया कंपनी के लिए सुदूर पूर्व की दो व्यापारिक यात्राएं कीं। वार्ली की दो यात्राओं के लिए कप्तान हेनरी विल्सन थे। उन्हें 7 सितंबर 1793 को मार्क का एक पत्र मिला। पहली ई. आई. सी. यात्रा (1789-90) कैप्टन हेनरी विल्सन 8 मार्च 1789 को फालमाउथ से मद्रास और चीन के लिए रवाना हुए। वार्ले 22 जून को मद्रास पहुँचे, 9 अगस्त को रवाना हुए और 28 सितंबर को व्हाम्पोआ पहुँचे। वह 11 फरवरी 1790 को सेकंड बार को पार कर 28 अप्रैल को सेंट हेलेना पहुंची और 23 जून को डाउन्स पहुंची। दूसरी ई. आई. सी. यात्रा (1793-94) कैप्टन हेनरी विल्सन 19 जनवरी 1793 को डाउन्स से रवाना हुए और फिर से मद्रास और चीन के लिए रवाना हुए। वार्ले 3 अप्रैल को केप ऑफ गुड होप पहुंचे और 30 मई को मद्रास पहुंचे। 6 जुलाई 1793 तक, वार्ले एडमिरल कॉर्नवालिस के स्क्वाड्रन के साथ पांडिचेरी से दूर थे। वार्ले और उनके साथ मिलकर बंदरगाह की नाकाबंदी बनाए रखते हुए पांडिचेरी पर कब्जा करने में भाग लिया। 28 अगस्त 1793 तक वार्ले मद्रास लौट आए। इसके बाद भारतीय सितंबर की शुरुआत में चीन के लिए रवाना हुए। 4 अक्टूबर 1793 तक, पूर्वी भारतीय पेनांग में थे, और दो सप्ताह बाद मलक्का में थे। चीन जाते समय, पूर्वी भारतीय लोगों ने मलक्का के जलडमरूमध्य में एक कार्रवाई में भाग लिया। वे एक फ्रांसीसी युद्धपोत पर आए, उसके लगभग छह या सात पुरस्कारों के साथ, उसके पानी के डिब्बों को किनारे पर भरते हुए। तीन ब्रिटिश जहाजों ने तुरंत पीछा किया। युद्धपोत सुंडा जलडमरूमध्य की ओर भाग गया। भारतीय कई पुरस्कारों को प्राप्त करने में सक्षम थे, और कुछ तोपों के शॉट के बाद, उन्हें फिर से लेने में सक्षम थे। अंग्रेजों ने अपने दल को पुरस्कार बहाल कर दिए और फ्रांसीसी पुरस्कार दल को युद्ध के कैदियों के रूप में ले गए। अगर उनके पास मार्क के पत्र नहीं होते, तो इस तरह का व्यवहार समुद्री डकैती के रूप में योग्य हो सकता था। वार्ले 13 दिसंबर को व्हाम्पोआ पहुंचे। जब वार्ले उस दिसंबर में व्हाम्पोआ में थीं, तो वह वहाँ अन्य पूर्वी भारतीय लोगों में शामिल हो गईं, जिनमें से कई ऐसे थे जिन्हें ब्रिटेन लौटने पर नौसेना खरीद लेगीः रॉयल शार्लोट, एबर्गवेनी के अर्ल, और। ब्रिटिश सरकार ने चीनी साम्राज्य के साथ राजनयिक और वाणिज्यिक संबंध खोलने के असफल प्रयास में लॉर्ड मकार्टनी को चीन ले जाने के लिए हिंदोस्तान को किराए पर लिया था। होमवार्ड बाउंड, वार्ले ने 13 मार्च 1794 को सेकंड बार पार किया। वह 18 जून को सेंट हेलेना पहुंची और 7 सितंबर को डाउन्स पहुंची। क्रूजर और सशस्त्र परिवहन 1795 की शुरुआत में, रॉयल नेवी ने वार्ले को खरीद लिया और उसके मूल निर्माता, पेरी एंड कंपनी को £10,300 की लागत से कलकत्ता नाम के तहत 56-बंदूक चौथे दर के रूप में पुनर्निर्मित किया। वह उन नौ बड़े व्यापारियों में से एक थीं जिन्हें नौसेना बोर्ड ने उस वर्ष काफिले के एस्कॉर्ट्स में परिवर्तित करने के लिए खरीदा था। कैप्टन विलियम ब्लिघ उनके पहले कमांडर थे, जिन्हें उनके धर्मांतरण की निगरानी करने के लिए सौंपा गया था। उन्होंने 16 अप्रैल 1795 को कमान संभाली और मई में उन्हें नियुक्त किया। अक्टूबर 1795 में, 74-बंदूक (तब कैप्टन सर जॉर्ज होर्न की कमान में) के दल ने विद्रोह किया। कलकत्ता में ब्लिघ को 200 सैनिकों को उतारने और उन्हें डिफाइंस के साथ ले जाने का आदेश दिया गया था ताकि वे उस पर चढ़ सकें और नियंत्रण हासिल कर सकें। सैनिकों के खतरे ने कुछ समय के लिए विद्रोह को समाप्त कर दिया, हालांकि 1797 और 1798 में डिफाइंस के दल ने फिर से विद्रोह किया। ब्लिघ ने कलकत्ता की कमान तब तक संभाली जब तक कि उन्हें फरवरी 1796 में भुगतान नहीं किया गया और उन्हें परिवहन बोर्ड में स्थानांतरित कर दिया गया। अपनी नई भूमिका को पूरा करने के लिए, परिवहन बोर्ड ने उनके निचले डेक पर बंदूकें हटा दी थीं। नतीजतन उन्हें अब इतने बड़े दल की आवश्यकता नहीं थी और उनके पूरक 160 अधिकारियों और पुरुषों तक गिर गए। कलकत्ता ने लेफ्टिनेंट रॉबर्ट अर्नोल्ड (जून 1796-अगस्त 1797), एडवर्ड जेकिल कैन्स (अगस्त 1797-जनवरी 1798), रिचर्ड पॉल्डन (या पॉल्डन, या पॉल्डन; जनवरी 1798-दिसंबर 1799) के तहत परिवहन भूमिका में कार्य किया। और जॉन एंडरसन (दिसंबर 1799-मई 1802)। पोल्डन कलकत्ता के नेतृत्व में दिसंबर 1798 में मेनोर्का पर कब्जा कर लिया गया था। 11 नवंबर को वह एक स्क्वाड्रन का हिस्सा थी जिसने असफल रूप से चार स्पेनिश युद्धपोतों का पीछा किया, हालांकि दो दिन बाद स्लूप पर फिर से कब्जा कर लिया, जिसे स्पेनियों ने 11 तारीख को कब्जा कर लिया था। लेफ्टिनेंट जॉन एंडरसन (दिसंबर 1799-मई 1802) ने पॉल्डन की जगह ली। 6 जून 1800 को वे कलकत्ता से जिब्राल्टर के लिए रवाना हुए, जहाँ वे बैनफशायर फेन्सिबल्स ले जा रहे थे। मई 1802 और फरवरी 1803 के बीच, नौसेना ने कलकत्ता को दोषियों को ऑस्ट्रेलिया में ब्रिटेन की दंडात्मक कॉलोनियों में भेजने के लिए एक परिवहन के रूप में सुसज्जित किया था। उन्हें अपने ऊपरी डेक पर सोलह 24-पाउंड कैरोनेड्स और फोरकास्टल पर दो छह-पाउंड बंदूकों के रूप में नया आयुध प्राप्त हुआ। कैप्टन डेनियल वुड्रिफ ने नवंबर 1802 में उसे फिर से नियुक्त किया और पोर्ट फिलिप में एक बस्ती स्थापित करने के लिए 28 अप्रैल 1803 को उसे स्पिटहेड से रवाना किया। कलकत्ता 150 और 307 पुरुष दोषियों के दल को सिविल अधिकारियों, नौसैनिकों और दोषियों की लगभग 30 पत्नियों और बच्चों के साथ ले गया। रेवरेंड रॉबर्ट नॉपवुड ने यात्रा पर एक पत्रिका रखी। कलकत्ता 13 मई को टेनेरिफ़ पहुँचा; पाँच दोषियों की उस पैर पर मृत्यु हो गई थी, यह सुझाव देते हुए कि कई शायद पहले से ही खराब स्वास्थ्य में थे। वह 19 जुलाई को रियो डी जनेरियो और 16 अगस्त को केप ऑफ गुड होप में डच कॉलोनी पहुंची। जब कलकत्ता केप में था, एक जहाज इस खबर के साथ आया कि ब्रिटेन अब बटावियन गणराज्य के साथ युद्ध कर रहा है। कॉलोनी के डच कमोडोर ने कलकत्ता में एक प्रतिनिधि को उसके और उसकी सामग्री के आत्मसमर्पण की मांग करने के लिए भेजा। जबकि प्रतिनिधि इंतजार कर रहा था, वुडरिफ़ ने उसे युद्ध के लिए तैयार करने में दो घंटे बिताए। फिर उसने प्रतिनिधि को उसके नाविकों और नौसैनिकों को उनकी बंदूकें दिखाईं, और डचमैन से कहा कि वह कमोडोर को सूचित करे कि "अगर वह यह जहाज चाहता है तो उसे आना चाहिए और अगर वह कर सकता है तो उसे ले जाना चाहिए।" तैयारी में तेजी लाने के लिए, स्वामी के साथी विलियम गैमन ने दोषियों से पूछा था कि क्या कोई स्वेच्छा से जहाज से लड़ने और काम करने के लिए तैयार होगा। सभी ने स्वेच्छा से काम किया। कमोडोर ने वुडरिफ़ को जाने के लिए 24 घंटे का समय दिया, यह कहते हुए कि वह "इतनी बड़ी संख्या में चोरों को पकड़ना नहीं चाहता था।" 12 अक्टूबर को, वह अपने गंतव्य पर पहुंची; इस समय तक तीन अन्य दोषियों की मृत्यु हो चुकी थी। मरने वाले आठ दोषियों में से एक केप में भागने के प्रयास में डूब गया था। अभियान के कमांडर पोर्ट फिलिप डेविड कॉलिन्स ने पाया कि खराब मिट्टी और ताजे पानी की कमी ने इस क्षेत्र को कॉलोनी के लिए अनुपयुक्त बना दिया। कोलिन्स कॉलोनी को तस्मानिया (तब वैन डायमेन्स लैंड) के दक्षिणी तट पर डर्वेंट नदी में वर्तमान होबार्ट के स्थल पर स्थानांतरित करना चाहते थे। वुडरिफ़ ने कलकत्ता के उपयोग से इनकार कर दिया, यह तर्क देते हुए कि महासागर कॉलोनी के परिवहन के लिए काफी बड़ा था, और वह इंग्लैंड में परिवहन के लिए नौसैनिक आपूर्ति लेने के आदेश के अधीन था। दिसंबर में वुडरिफ़ सिडनी के लिए रवाना हुए जहाँ उन्होंने लकड़ी का एक माल ले लिया। 4 मार्च की आधी रात को, वुडरिफ़ ने कैसल हिल दोषी विद्रोह के समर्थन में एक दोषी विद्रोह को दबाने में न्यू साउथ वेल्स कोर और लॉयल एसोसिएशन, एक स्थानीय मिलिशिया की सहायता के लिए अपने 150 चालक दल और नौसैनिकों को उतारा, जो गवर्नर किंग के खिलाफ लगभग 260 आयरिश दोषियों द्वारा विद्रोह था। इसके बाद, कलकत्ता पर समुद्री टुकड़ी के कमांडर, चार्ल्स मेन्ज़ीस ने कोल हार्बर में एक नई बस्ती के अधीक्षक के रूप में राज्यपाल को अपनी सेवाओं की पेशकश की, जिसे गवर्नर किंग ने स्वीकार कर लिया। कलकत्ता के एक अन्य अधिकारी, लेफ्ट। जॉन ह्यूस्टन ने नॉरफ़ॉक द्वीप के कार्यवाहक लेफ्टिनेंट गवर्नर के रूप में नियुक्ति स्वीकार कर ली, जबकि मेजर जोसेफ फोवॉक्स छुट्टी पर थे। कलकत्ता 17 मार्च 1804 को रवाना हुआ, केप हॉर्न को दोगुना कर दिया और 22 मई को रियो पहुंचा। रियो पहुँचने पर उन्होंने दस महीने में तीन दिनों में दुनिया की परिक्रमा की थी। वह 23 जुलाई को स्पिटहेड पहुंची। सितंबर 1804 में, नौसेना ने कलकत्ता को एक क्रूजर के रूप में ड्यूटी के लिए फिर से तैयार किया, उसे 56-बंदूक चौथे दर के रूप में फिर से सशस्त्र किया। कब्जा 3 अगस्त 1805 को, कलकत्ता, अभी भी कैप्टन वुडरिफ़ की कमान में, सेंट हेलेना से इंग्लैंड के लिए एक विविध काफिले के अनुरक्षण के रूप में रवाना हुआ। काफिले में मद्रास से ईस्ट इंडिया कंपनी का "अतिरिक्त जहाज", डेसोलेशन से दक्षिणी व्हेलर अफ्रीकी, मोजाम्बिक चैनल से व्हेलर लोमड़ी, पेरू के तट से मिलफोर्ड जाने वाला व्हेलर, प्रशिया जहाज विल्हेल्मिना (या अन्ना विल्हेल्मिना), जिसे कलकत्ता ने सेंट हेलेना जाते समय हिरासत में लिया था, और बड़ा स्वीडिश जहाज कैरोलिना, जो चीन से यात्रा कर रहा था और जिसमें शामिल होने के लिए कहा गया था, शामिल थे। 14 सितंबर 1805 को टोबैगो से लंदन के ब्रिगेडियर ब्रदर्स काफिले में शामिल हुए। वह एक तूफ़ान में अपने काफिले से अलग हो गई थी। दुर्भाग्य से, वह रिसाव वाली और बहुत धीमी गति से चलने वाली थी। 25 सितंबर 1805 को, काफिला स्किली द्वीपों के दक्षिण में चैनल में था जब तलाश करने वालों ने दूरी में कई अज्ञात जहाजों को देखा। कलकत्ता काफिले और अज्ञात बेड़े के बीच खुद को तैनात करने के लिए चला गया। अगली सुबह, यह स्पष्ट हो गया कि अज्ञात जहाज शायद फ्रांसीसी थे, इसलिए कलकत्ता ने काफिले को उसके बिना यात्रा करने का संकेत दिया और फ्रांसीसी जहाजों को रोकने के लिए आगे बढ़ा। वह निकटतम जहाज की ओर रवाना हुई, जो 40-बंदूक वाला युद्धपोत निकला। यह संघर्ष नीरस था लेकिन कलकत्ता फ्रांसीसी को दक्षिण की ओर और काफिले से दूर लुभाने में सफल रहा। नतीजतन, फ्रांसीसी ने ब्रिगेड सिल्फ को अलग कर दिया जिसने केवल धीमी गति से चलने वाले भाइयों पर कब्जा कर लिया। हालाँकि, अंततः बाकी फ्रांसीसी स्क्वाड्रन आने लगे। यह एलेमंड का स्क्वाड्रन निकला, जिसमें 74 बंदूकें शामिल थीं। वुडरिफ़ ने कलकत्ता को मैग्नैनाइम के साथ लाया, लेकिन लगभग तीन-चौथाई घंटे की लड़ाई के बाद उन्हें हड़ताल करने के लिए मजबूर होना पड़ा। फ्रांसीसी ने कलकत्ता की धांधली को नीचे लाते हुए उसे अक्षम कर दिया था। क्योंकि फ़्रांसीसियों ने बहुत ज़्यादा गोलीबारी की, कलकत्ता में 350 के चालक दल में से केवल छह मारे गए और छह घायल हुए। फ्रांसीसी अगले दिन कलकत्ता को फ्रांसीसी सेवा में लाए और उसका नाम बरकरार रखा। वुडरिफ़ को वर्डुन में कैद कर लिया गया था और उन्होंने फ्रांसीसी विदेश मंत्री टेलीरैंड से रिहाई की अपील की थी। आखिरकार, 1807 की शुरुआत में, उन्हें सेंट-मालो भेजा गया, जहाँ फ्रांसीसी सरकार ने उन्हें इंग्लैंड ले जाने के लिए कार्टेल के तहत एक जहाज प्रदान किया। ब्रिटिश सरकार ने तुरंत समान रैंक के एक फ्रांसीसी अधिकारी को रिहा करके जवाबी कार्रवाई की। 1 जनवरी 1808 को कोर्ट-मार्शल ने वुडरिफ़ और उनके अधिकारियों को उनकी वीरता और कुशल पैंतरेबाज़ी के लिए कप्तान की प्रशंसा करते हुए बरी कर दिया, जिसने काफिले को भागने की अनुमति दी थी। इंडस के जहाज और माल पर मालिकों और अंडरराइटरों ने, जो पूर्वी भारतीय लोगों में से एक थे, जिन्हें कलकत्ता ने बचाया था, बीमित राशि पर 21 प्रतिशत की सदस्यता का प्रस्ताव रखा। परिणामस्वरूप धन वुड्रिफ, उनके अधिकारियों और चालक दल को कृतज्ञता के एक छोटे से प्रतीक के रूप में प्रस्तुत किया जाना था। फ्रांसीसी सेवा 12 अप्रैल 1809 को, कलकत्ता कप्तान जीन बैप्टिस्ट लाफोन के नेतृत्व में ला रोशेल के स्क्वाड्रन का हिस्सा था। बास्क रोड्स की लड़ाई के दौरान, कलकत्ता, अन्य अधिकांश फ्रांसीसी जहाजों की तरह, लेस पैल्स के शॉल पर लड़खड़ा गया। कैप्टन लॉर्ड कोक्रेन के नेतृत्व में साम्राज्य से आग लगने के कारण, कलकत्ता के चालक दल घबरा गए और बिना आदेश के जहाज को छोड़ दिया। इम्पीरियस के एक छोटे से दल के साथ एक मिडशिपमैन ने कलकत्ता पर कब्जा कर लिया, लेकिन फिर उसे फिर से पकड़ने से रोकने के लिए उसे आग लगा दी, जिससे वह विस्फोट हो गया। एक कोर्ट-मार्शल ने लाफॉन को अपने जहाज के नुकसान के लिए जिम्मेदार ठहराया, और उसके व्यवहार को कायरतापूर्ण माना। पाँच से चार मतों में, अदालत ने उन्हें मौत की सजा सुनाई; एक गोलीबारी दस्ते ने 9 सितंबर को उन्हें फांसी दे दी। अन्य जानकारी ऑस्ट्रेलिया के राष्ट्रीय पुस्तकालय में थॉमस व्हिटकोम्ब द्वारा कलकत्ता और मैग्नैनाइम और आर्माइड के बीच की लड़ाई के तीन तेल चित्र हैं। ।