Wings over Kabul: The First Airlift
विंग्स ओवर काबुलः द फर्स्ट एयरलिफ्ट, ऐनी बेकर और एयर चीफ मार्शल सर रोनाल्ड इवेलॉ-चैपमैन की एक पुस्तक है, जिसमें 1928-1929 के काबुल एयरलिफ्ट का विवरण दिया गया है। इसे 1975 में विलियम किम्बर एंड कंपनी लिमिटेड द्वारा विलियम डिक्सन द्वारा प्रदान की गई प्रस्तावना के साथ प्रकाशित किया गया था। बेकर के पिता सर जेफ्री सैल्मंड एयरलिफ्ट के समय भारत में रॉयल एयर फोर्स के प्रमुख थे, और उन्होंने बचाव का निर्देशन किया। मुख्य रूप से आधिकारिक दस्तावेजों, पत्रों और संस्मरणों के माध्यम से बताया गया, जिसमें 1928 में ब्रिटिश सेना में काबुल में ब्रिटिश मंत्री सर फ्रांसिस हम्फ्रीस के कुछ शामिल हैं, यह पुस्तक उन 84 हवाई मिशनों की कहानियों को एक साथ जोड़ती है, जिन्होंने 23 दिसंबर 1928 और 25 फरवरी 1929 के बीच काबुल से 586 नागरिकों और अधिकारियों को सफलतापूर्वक एयरलिफ्ट किया, जिसे किंग्स कॉलेज में रक्षा अध्ययन में पाठक डेविड जॉर्डन ने एक विद्रोह अभियान में वायु शक्ति के पहले महत्वपूर्ण उपयोग के रूप में वर्णित किया है। सर विलियम हिल्ड्रेड ने इसे रॉयल एयर फोर्स के ऐतिहासिक स्थलों में से एक का एक अच्छी तरह से प्रलेखित रिकॉर्ड बताया, और जेम्स स्टॉर्टन ने इसे एक प्रसिद्ध पुस्तक के रूप में वर्णित किया। एयरफिक्स पत्रिका ने सहमति व्यक्त की कि पुस्तक ने बचाव का दस्तावेजीकरण किया, लेकिन दावा किया कि इसने निकासी के जोखिमों और खतरों को काफी कम करके आंका है। प्रकाशन और पृष्ठभूमि काबुल पर विंग्सः द फर्स्ट एयरलिफ्ट ऐनी बेकर और एयर चीफ मार्शल सर रोनाल्ड इवेलॉ-चैपमैन द्वारा लिखी गई थी, जो 1928 में फ्लाइट लेफ्टिनेंट थे। इसे 1975 में विलियम किम्बर एंड कंपनी लिमिटेड द्वारा प्रकाशित किया गया था। बेकर के पिता, सर जेफ्री सैल्मंड, निकासी के समय भारत में रॉयल एयर फोर्स के प्रमुख थे। सर फ्रांसिस हम्फ्रीस काबुल में ब्रिटिश मंत्री थे जो काबुल के ठीक बाहर स्थित ब्रिटिश सेना में स्थित थे। बेकर ने बाद में अपने पिता की एक जीवनी लिखी जिसका शीर्षक था फ्रॉम बाइप्लेन टू स्पिटफायरः द लाइफ ऑफ एयर चीफ मार्शल सर जेफ्री सैल्मंड (2004)। लेआउट पुस्तक की शुरुआत स्रोतों की स्वीकृति के साथ होती है जिसमें हम्फ्रीस और उनकी पत्नी की डायरियों के पत्र, सैल्मंड और लॉर्ड ट्रेंचर्ड को और से पत्र, फ्लाइट लेफ्टिनेंट जी. डोनाल्डसन के संस्मरण, एच. एम. स्टेशनरी कार्यालय, ब्रिटिश एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन, रॉयल एयर फोर्स म्यूजियम लंदन, हेंडन, भारत कार्यालय और सार्वजनिक रिकॉर्ड कार्यालय के दस्तावेज और नं. 46 आरएएफ समूह। भारत के लिए हवाई मार्गों को विकसित करने में सैल्मंड की भूमिका को स्वीकार करने वाली प्रस्तावना विलियम डिक्सन द्वारा प्रदान की गई है, जो 1929-30 में सैल्मंड के कर्मचारी अधिकारी और पायलट थे। प्रस्तावना इवेलाव-चैपमैन द्वारा लिखी गई है जो बताते हैं कि हालांकि सुलेमानिया में सात साल पहले एक छोटे पैमाने पर निकासी की गई थी, 1928-29 का काबुल एयरलिफ्ट राजनीतिक तनाव के समय नागरिकों और अधिकारियों की एक देश से दूसरे देश में पहली बड़ी हवाई निकासी थी। प्रस्तावना और पोस्टस्क्रिप्ट में, वह 1948 के बर्लिन एयरलिफ्ट के साथ अफगानिस्तान एयरलिफ्ट की तुलना करते हैं, और 1971 के ढाका एयरलिफ्ट और 1974 के साइप्रस एयरलिफ्ट के साथ निकट समानता रखते हैं। तीनों एयरलिफ्टों से वह एक सामान्य सबक सीखते हैं कि "उसे (ब्रिटेन) न केवल अपनी जरूरतों के लिए पर्याप्त हवाई परिवहन क्षमता बनाए रखनी चाहिए, बल्कि यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उनके (विमान) उपयोग में पर्याप्त लचीलापन हो ताकि उन्हें सामान्य कार्य से दुनिया में कहीं भी स्थानांतरित किया जा सके। पुस्तक 20 अध्यायों में तस्वीरों के साथ फैली हुई है, और पोस्टस्क्रिप्ट के बाद पुस्तक एक परिशिष्ट के साथ समाप्त होती है जिसमें 268 पुरुषों, 153 महिलाओं और 165 बच्चों को निकाले गए ब्रिटिश और विदेशी कर्मियों की संख्या का रिकॉर्ड दर्शाया गया है। कुछ फुटनोट हैं, लेकिन कोई ग्रंथ सूची या सूचकांक नहीं है। सारांश पुस्तक में उन 84 हवाई अभियानों को दर्ज किया गया है जिन्होंने 1928 की शुरुआत में काबुल से 586 नागरिकों और अधिकारियों की सफल निकासी में योगदान दिया, जिसका निर्देशन सैल्मंड ने किया था, जो 1927 से भारत में आरएएफ के एयर ऑफिसर कमांडिंग थे। पहला अध्याय 1928 तक भारत में वायु सेना के लगभग एक दशक के विकास की पृष्ठभूमि देता है, जिसमें 1927 की शुरुआत में इंग्लैंड से भारत के लिए पहली नागरिक उड़ान भी शामिल है। अगले कुछ अध्यायों में उत्तर पश्चिम सीमा की बनावट और अफगानिस्तान के राजा द्वारा मुल्लाओं के लिए किए गए रोष की रूपरेखा दी गई है, अमानुल्लाह की राजनीतिक परिवर्तनों की श्रृंखला का उद्देश्य 1928 में अधिक यूरोपीय जीवन शैली लाना था। दिसंबर की शुरुआत तक, अफगानिस्तान में राजनीतिक तनाव ने हम्फ्रीस को चिंतित कर दिया, और एक नरसंहार के डर से, उन्होंने सैल्मंड को एक संदेश भेजा जिसमें सभी नागरिकों को सेना से निकालने का अनुरोध किया गया था। लेखकों के अनुसार, यह संभवतः सर्दियों के दौरान काबुल से 1842 की वापसी की स्मृति थी, जिसमें तापमान-17 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच गया था, जिसने हम्फ्रीस को अनुरोध करने के लिए प्रेरित किया कि निकासी हवाई मार्ग से की जाए। बेकर का कहना है कि, 1928 में सैल्मंड के पास केवल एक परिवहन विमान, हिनादी था, लेकिन यह बगदाद में था, और उनके 24 एयरको DH.9As और दो वेस्टलैंड वैपिटिस के उपयोग की पुष्टि नहीं हुई थी। इसके अलावा, वह बताती है कि काबुल समुद्र तल से 6,000 फीट ऊपर है, और उस विमान को खतरनाक पहाड़ों के ऊपर और उनके बीच उड़ने की आवश्यकता होगी जो 10,000 फीट की ऊँचाई पर हैं। कई टोही उड़ानों के अनुभवों का वर्णन किया गया है, जिसमें पहली टोही उड़ान, नं। 27 स्क्वाड्रन। हम्फ्रीस काबुल से अंतिम उड़ान पर रवाना हुए और 25 फरवरी 1929 को पेशावर पहुंचे। समीक्षाएँ और प्रतिक्रियाएँ History.net में, काबुल एयरलिफ्ट पर आगे पढ़ने के लिए पुस्तक का सुझाव दिया गया है। किंग्स कॉलेज, डेविड जॉर्डन में रक्षा अध्ययन में पाठक द्वारा विद्रोह अभियान में वायु शक्ति के पहले महत्वपूर्ण उपयोग का वर्णन करने के लिए इसे नोट किया गया था। इस दृष्टिकोण को जेम्स स्टॉर्टन द्वारा दोहराया गया था जो इसे अपनी तरह की पहली निकासी की "प्रसिद्ध पुस्तक" के रूप में वर्णित करते हैं। द एयरोनॉटिकल जर्नल में सर विलियम हिल्ड्रेड ने इसे वायु सेना के ऐतिहासिक स्थलों में से एक का "आकर्षक" विवरण कहा, जिसकी "आत्मघाती उड़ानें" अब बेकर की पुस्तक में अच्छी तरह से प्रलेखित हैं। हिल्ड्रेड भारत के लिए पहली उड़ान के उपयोगी समावेश को नोट करता है और पुस्तक को उड़ानों का एक अच्छा रिकॉर्ड बताता है, जिसमें बहुत सारी तस्वीरें हैं। उन्होंने नोट किया कि पुस्तक बचाव के लिए सैल्मंड के आदेश और लीगेशन के लिए हम्फ्रीस के संरक्षण को नेतृत्व के समान कारनामों के रूप में दर्शाती है। एयरफिक्स पत्रिका ने पुस्तक में दी गई तथ्यात्मक जानकारी की सराहना की जो "रिकॉर्ड को सीधा करता है", लेकिन महसूस किया कि केवल एक बड़े यात्री विमान का उपयोग करने और दुनिया की कुछ सबसे खतरनाक पर्वत श्रृंखलाओं के माध्यम से ठंड के तापमान में एक खुले कॉकपिट में उड़ान भरने के जोखिम पुस्तक में प्रतिबिंबित नहीं हुए थे, जो "पूरे मामले की वीरता और खतरों को पूरी तरह से कम करता है"। काबुल के ऊपर के पंख काबुल से आने-जाने वाली इवेलॉ-चैपमैन की उड़ानों के लिए एक संदर्भ प्रदान करते हैं। वापसी के बाद नं. तालिबान विद्रोह के बाद काबुल के लिए 70 स्क्वाड्रन आरएएफ, पुस्तक के उद्धरण 2009 में द टेलीग्राफ में दिखाई दिए। 2012 में एयर पावर रिव्यू में प्रकाशित निकासी पर ब्रिटिश सेना अधिकारी एंड्रयू रो के ऐतिहासिक पत्र में इसे अक्सर उद्धृत किया गया है। यह पुस्तक के. एस. मैकलाचलन की ए बिब्लियोग्राफी ऑफ अफगानिस्तान में सूचीबद्ध है। गैलरी