Suzuki Dzire
सुजुकी डिजायर (शैलीबद्ध डिजायर, जिसे पहले सुजुकी स्विफ्ट सेडान के रूप में जाना जाता था), जिसे कोलंबिया और ग्वाटेमाला में सुजुकी स्विफ्ट सेडान के रूप में जाना जाता है, सुजुकी द्वारा मुख्य रूप से 2008 से भारतीय बाजार के लिए बनाई गई एक सब-कॉम्पैक्ट नॉचबैक सेडान है। इसे स्विफ्ट हैचबैक के सेडान संस्करण के रूप में विकसित किया गया था। डिजायर को 2008 में लॉन्च किया गया था और यह पहली पीढ़ी की स्विफ्ट हैचबैक पर आधारित थी। इसे भारतीय बाजार के लिए एक सब-कॉम्पैक्ट सेडान के रूप में पेश किया गया था ताकि छोटे आकार में सेडान जैसी कार पेश की जा सके। बाद में, भारत में 4 मीटर से कम लंबाई वाली कारों को दिए जाने वाले कर लाभ प्राप्त करने के लिए, इसे उप-4 मीटर सेडान में परिवर्तित कर दिया गया। पहली पीढ़ी (2008) स्विफ्ट डिजायर को 1.3 लीटर पेट्रोल इंजन और फिएट से प्राप्त 1.3 लीटर डीजल इंजन के साथ पेश किया गया था। 2010 में बीएस IV उत्सर्जन मानदंडों के कारण, मारुति ने पेट्रोल इंजन को 1.2 लीटर के-श्रृंखला के इंजन से बदल दिया। इस पीढ़ी को 2012 में सामान्य खरीदारों के लिए बंद कर दिया गया था, लेकिन स्विफ्ट डिजायर टूर के रूप में बेड़े ऑपरेटरों के लिए 2016 तक इसका उत्पादन जारी रहा। पावरट्रेन दूसरी पीढ़ी (2012) दूसरी पीढ़ी की स्विफ्ट डिजायर दूसरी पीढ़ी की स्विफ्ट हैचबैक पर आधारित थी। यह अद्यतन बहुत महत्वपूर्ण था क्योंकि इसकी लंबाई को चार मीटर से कम कर दिया गया था ताकि उप-4-मीटर कारों को कर लाभ मिल सके। 1. 2 लीटर के-सीरीज पेट्रोल इंजन और 1.3 लीटर डीडीआईएस टर्बो-डीजल इंजन पेश किया गया था। चार-स्पीड स्वचालित संचरण विकल्प केवल वीएक्सआई ट्रिम में उपलब्ध था। 2015 की संशोधित स्विफ्ट डिजायर को भारत में सबसे अधिक ईंधन कुशल डीजल कार के रूप में दर्जा दिया गया था। मारुति सुजुकी ने जनवरी 2016 में स्वचालित गियर शिफ्ट (एजीएस) के साथ डिजायर जेडडीआई को लॉन्च किया। 5-स्पीड स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन (ए. एम. टी.) को 1.3-लीटर डी. डी. आई. एस. टर्बोडीजल इंजन के साथ जोड़ा गया है। दूसरी पीढ़ी की डिजायर अभी भी 2023 तक फ्लीट ऑपरेटरों के लिए डिजायर टूर एस के रूप में भारत में उपलब्ध है। शुरू में 1.3 लीटर टर्बोडीजल इंजन भी उपलब्ध था, लेकिन फिर अप्रैल 2020 में बीएस6 उत्सर्जन मानक के कार्यान्वयन के कारण इसे हटा दिया गया। वर्तमान में केवल 1.2 लीटर पेट्रोल और सीएनजी इंजन उपलब्ध हैं, जिन्हें 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। पावरट्रेन थर्ड जेनरेशन (2017) मारुति सुजुकी ने 16 मई 2017 को भारत में थर्ड जेनरेशन डिजायर सेडान लॉन्च की। तीसरी पीढ़ी सुजुकी स्विफ्ट की तीसरी पीढ़ी पर आधारित है। हालांकि, पहली बार, यह अपने नाम से "स्विफ्ट" नेमप्लेट को हटा देता है (कोलंबिया और ग्वाटेमाला को छोड़कर जहां इसे स्विफ्ट सेडान के रूप में बेचा जाता है)। दूसरी पीढ़ी के डिजायर का उत्पादन और बिक्री भारत में विशेष रूप से बेड़े के संचालकों को जारी रही, जबकि इसे डिजायर टूर एस के रूप में पुनर्निर्मित किया जा रहा है। यह हार्टटेक प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जो इसके निर्माण में अति-उच्च तन्यता और उच्च तन्यता इस्पात का उपयोग करता है, ताकि संरचनात्मक कठोरता पर शामिल न हो। हल्का होने के बावजूद, सुजुकी का दावा है कि वाहन फ्रंटल और साइड इम्पैक्ट नियमों के साथ-साथ पैदल यात्री सुरक्षा नियमों को पूरा करता है। कार भी चौड़ी है और रहने वाले के लिए अधिक जगह प्रदान करती है। सुजुकी का यह भी दावा है कि तीसरी पीढ़ी की डिजायर में पिछले मॉडल की तुलना में 55 मिमी बेहतर रियर लेगरूम है। इसके अलावा, बूट स्पेस को बढ़ा दिया गया है। इसमें फ्रंट सेक्शन पर विशेष ध्यान देने के साथ पूरी तरह से संशोधित बाहरी बॉडी डिज़ाइन है। इसमें सामने वाले हिस्से में एक नई डिज़ाइन की गई बड़ी षट्कोणीय ग्रिल है, जिसके बगल में एक बिल्कुल नए प्रोजेक्टर हेडलैंप और क्लस्टर पर चलने वाले एलईडी डी. आर. एल. की एक पट्टी है। शरीर अपनी अत्यधिक भारी प्रकृति को खो देता है और पहले की तुलना में साफ दिखता है। लॉन्च के समय दिए जाने वाले इंजन विकल्पों में 1.2 लीटर के12एम मोटर उत्पादन और टॉर्क शामिल है, जबकि डीजल में 1.3 लीटर डी13ए डीडीआईएस मोटर टॉर्क के साथ मिलती है। दोनों इंजन 5-स्पीड मैनुअल या 5-स्पीड एएमटी के साथ उपलब्ध हैं। पेट्रोल मॉडल को मूल्यांकन किया जाता है और डीजल मॉडल को ईंधन अर्थव्यवस्था विभाग में मूल्यांकन किया जाता है। फेसलिफ्ट मॉडल मार्च 2020 में दिखाई दिया। यह व्यापक ग्रिल और आधुनिक लकड़ी के फिनिश वाले अंदरूनी हिस्सों के साथ पुनः डिज़ाइन किए गए फ्रंट एंड के साथ आता है, साथ ही क्रूज कंट्रोल और वीएससी (केवल एएमटी) जैसी नई सुविधाओं के साथ आता है। भारतीय बाजार के लिए, पिछले पेट्रोल और डीजल इंजनों की जगह एक अधिक परिष्कृत 1.2 लीटर के12एन डुअलजेट पेट्रोल इंजन का उपयोग किया गया था। के12एन इंजन का सीएनजी संस्करण मार्च 2022 में भारतीय बाजार के लिए लॉन्च किया गया था। पावरट्रेन सेल्स मारुति सुजुकी डिजायर अपनी दूसरी पीढ़ी की शुरुआत के बाद से भारत में सब-कॉम्पैक्ट सेगमेंट में अग्रणी रही है। 2015 में, कंपनी ने घरेलू बाजार में 10 लाख (10 लाख) इकाइयों की बिक्री के निशान को पार करके अपनी टोपी में एक और विशेषता जोड़ी। यह कार 15,000 से अधिक की बिक्री कर रही है और 2016-17 अवधि में 20,000 के करीब है जहां इसने होंडा अमेज़, हुंडई एक्सेंट और टाटा जेस्ट जैसे अपने प्रतिद्वंद्वियों की बिक्री संख्या से दोगुने से अधिक दर्ज की है। 2015 में स्वागत समारोह में सुजुकी डिजायर ने जे. डी. जीता। पावर की सबसे आकर्षक प्रवेश मध्यम आकार की कार और सबसे भरोसेमंद मध्यम आकार की कार। ।