Kannur International Airport
कन्नूर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है जो कन्नूर शहर और केरल के उत्तरी मालाबार क्षेत्र, कर्नाटक के कोडागु जिले और भारत में पुडुचेरी के माहे जिले की सेवा करता है। यह कन्नूर जिले के थालास्सेरी तालुका में मट्टन्नूर नगरपालिका के पास कन्नूर के पूर्व और थालास्सेरी के पूर्व में स्थित है। इसका स्वामित्व और संचालन कन्नूर इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (के. आई. ए. एल.) द्वारा किया जाता है, जो एक सार्वजनिक-निजी संघ है। हवाई अड्डा 9 दिसंबर 2018 को वाणिज्यिक संचालन के लिए खोला गया। वाणिज्यिक संचालन शुरू होने के बाद से केवल नौ महीनों में हवाई अड्डे ने दस लाख यात्रियों की सेवा की। कोविड-19 महामारी के बीच, हवाई अड्डा स्थिर विकास बनाए रख सका, और इसने नवंबर 2020 में संचालन के तेइसवें महीने में 20 लाख यात्रियों का मील का पत्थर हासिल किया। उतरने वाला पहला विमान भारतीय वायु सेना (आईएएफ) का विमान था जो 29 फरवरी 2016 को हवाई अड्डे पर उतरा था। पहला परीक्षण यात्री उड़ान संचालन 20 सितंबर 2018 को एयर इंडिया एक्सप्रेस के बोइंग 737-800 विमान का उपयोग करके किया गया था। उद्घाटन के दिन, 9 दिसंबर 2018 को, एक एयर इंडिया एक्सप्रेस उड़ान IX 715 (बोइंग 737-800) ने अबू धाबी के लिए 10:13 (IST) पर उड़ान भरी, जो कन्नूर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से प्रस्थान करने वाला पहला वाणिज्यिक यात्री विमान बन गया। हवाई अड्डे का उद्घाटन तत्कालीन नागरिक उड्डयन मंत्री सुरेश प्रभु और केरल के मुख्यमंत्री पिनाराई विजयन ने किया था। इतिहास कन्नूर में 1935 की शुरुआत में वाणिज्यिक विमानन के लिए उपयोग की जाने वाली एक हवाई पट्टी थी जब टाटा एयरलाइंस ने बॉम्बे और त्रिवेंद्रम के बीच साप्ताहिक उड़ानें संचालित कीं-जो गोवा और कन्नौर में रुकती थीं। यह हवाई पट्टी फोर्ट मैदान में कन्नूर छावनी क्षेत्र के भीतर स्थित थी। संचालक ने 29 अक्टूबर 1935 को केरल के लिए सेवा शुरू की लेकिन सेवा लंबे समय तक नहीं चली। एक पूर्ण हवाई अड्डे की लंबे समय से चली आ रही मांग की अवधारणा केवल 1997 में की गई थी, जब तत्कालीन केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री सी. एम. इब्राहिम ने जिले में एक हवाई अड्डे के प्रस्ताव का समर्थन किया था। प्रस्तावित हवाई अड्डे को विकसित करने के लिए भूमि की भारी खोज के बाद कुछ महीनों बाद मट्टन्नूर के पास मूरखानपरम्बा में परियोजना के लिए विशाल भूमि की पहचान की गई थी। केरल के तत्कालीन मुख्यमंत्री वी. एस. अच्युतानंदन ने 17 दिसंबर 2010 को तत्कालीन नागरिक उड्डयन मंत्री प्रफुल्ल पटेल की उपस्थिति में एक समारोह में परियोजना स्थल पर हवाई अड्डे की आधारशिला रखी। हालांकि राज्य सरकार ने जनवरी 1998 में कन्नूर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा परियोजना के लिए मंजूरी दी और केरल औद्योगिक अवसंरचना विकास निगम (के. आई. एन. एफ. आर. ए.) को इसके कार्यान्वयन के लिए नोडल एजेंसी के रूप में नियुक्त किया, लेकिन इसे जनवरी 2008 में केंद्र सरकार द्वारा अंततः अनुमोदित होने तक एक दशक तक इंतजार करना पड़ा। इस अवधि के दौरान, तकनीकी-आर्थिक व्यवहार्यता रिपोर्ट का अध्ययन करने के लिए केरल औद्योगिक अवसंरचना विकास निगम (के. आई. एन. एफ. आर. ए.) द्वारा नियुक्त एक निजी एजेंसी ने अपनी रिपोर्ट प्रस्तुत की। मदायिपारा में पहले प्रस्तावित स्थल को पारिस्थितिक चिंताओं के कारण हटा दिया गया था। मट्टन्नूर के पास दो विशाल पठारों की पहचान हवाई अड्डे के लिए की गई थी, जिनमें से प्रत्येक से क्रमशः लगभग 1300 एकड़ और 800 एकड़ भूमि का अधिग्रहण किया जाना था। लंबे इंतजार के बाद, हवाई अड्डे को जनवरी 2008 में नागरिक उड्डयन मंत्रालय और केंद्रीय मंत्रिमंडल से सैद्धांतिक मंजूरी मिली। अधिसूचना जारी करने और मुआवजा तय करने के बाद दिसंबर 2008 में भूमि अधिग्रहण शुरू हुआ। सार्वजनिक कंपनी कन्नूर इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (के. आई. ए. एल.) को पी. पी. पी. मॉडल के तहत अक्टूबर 2009 में पंजीकृत किया गया था। हवाई अड्डे की आधारशिला 17 दिसंबर 2010 को तत्कालीन मुख्यमंत्री वी. एस. अच्युतानंदन ने रखी थी। 26 नवंबर 2013 को, के. आई. ए. एल. और लार्सन एंड टुब्रो लिमिटेड हवाई अड्डे पर निर्माण कार्य पर एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करने वाले हैं। जनवरी 2014 में, केरल राज्य सरकार के उत्पाद शुल्क और बंदरगाह मंत्री ने केरल राज्य सरकार और एएआई की कन्नूर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा लिमिटेड की इक्विटी संरचना पर एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर करने की योजना की घोषणा की। हवाई अड्डे के निर्माण कार्य का उद्घाटन रक्षा मंत्री और वरिष्ठ कांग्रेस नेता ए. के. एंटनी ने 2 फरवरी 2014 को किया था। 29 फरवरी 2016 को, पहली परीक्षण उड़ान को उतारा गया और मुख्यमंत्री ओमन चांडी ने रनवे के उद्घाटन के लिए झंडी दिखाकर रवाना किया। कन्नूर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने 9 दिसंबर 2018 को परिचालन शुरू किया। हवाई अड्डे से संचालित होने वाला पहला वाणिज्यिक विमान एयर इंडिया एक्सप्रेस IX 715 (बोइंग 737-800) अबू धाबी के लिए था, जिसने उसी दिन 10:13 (IST) पर उड़ान भरी थी। इस उड़ान को केरल के मुख्यमंत्री पिनाराई विजयन और केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री सुरेश प्रभु ने संयुक्त रूप से हरी झंडी दिखाई थी। कोविड-19 के कारण व्यवस्था की गई स्वदेश वापसी उड़ानों के हिस्से के रूप में कई विदेशी एयरलाइनों के विमान पहली बार जून 2020 में कन्नूर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरे। वाइडबॉडी विमान भी पहली बार जून में उतरा। कुवैत एयरवेज की एयरबस ए 330-200, पहली विदेशी एयरलाइन थी और कन्नूर में उतरने वाला पहला वाइड बॉडी विमान भी था। कुवैत एयरवेज, फ्लाई दुबई, जज़ीरा एयरवेज, सलाम एयर, गल्फ एयर, एयर अरेबिया, एतिहाद एयरवेज, सऊदी और ओमान एयर के विमान जून-अगस्त 2020 के दौरान कन्नूर से प्रत्यावर्तन/चार्टर्ड उड़ानों के रूप में संचालित हुए। हालांकि कई अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों ने कथित तौर पर कन्नूर से संचालन में रुचि दिखाई है, लेकिन वे कन्नूर हवाई अड्डे से नियमित रूप से निर्धारित उड़ानें संचालित करने में असमर्थ हैं क्योंकि हवाई अड्डे पर 'पॉइंट ऑफ कॉल' का दर्जा नहीं है। अगस्त 2010 तक, लगभग 1200 एकड़ भूमि का अधिग्रहण दो चरणों में पूरा किया गया था, और तीसरे चरण के लिए अन्य 780 एकड़ भूमि का अधिग्रहण प्रगति पर था। जुलाई 2011 में, ओमान चांडी सरकार ने भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण को एक सलाहकार बनाने का फैसला किया, जिसे एक संशोधित तकनीकी-आर्थिक व्यवहार्यता रिपोर्ट और एक नया मास्टर प्लान और डिजाइन तैयार करने का काम सौंपा गया था। चूंकि भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण समय पर रिपोर्ट प्रस्तुत करने में विफल रहा, इसलिए परामर्श को रद्द कर दिया गया और कोच्चि अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (सी. आई. ए. एल.) को विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार करने का काम सौंपा गया, लेकिन निर्माण के लिए निविदाओं को जारी करने में और देरी हुई क्योंकि विशेषज्ञों ने सी. आई. ए. एल. द्वारा तैयार किए गए डिजाइन में कई तकनीकी खामियां पाई। किन्फ्रा के तहत सरकार द्वारा अधिग्रहित भूमि को फरवरी 2012 में केआईएएल को हस्तांतरित कर दिया गया था। अगस्त 2012 में, मुंबई स्थित कंपनी एसटीयूपी कंसल्टेंट्स प्राइवेट लिमिटेड को सी. आई. ए. एल. द्वारा संशोधित रिपोर्ट की समीक्षा करने और परियोजना के अन्य पहलुओं में के. आई. ए. एल. की सहायता करने के लिए सलाहकार बनाया गया था, लेकिन समझौते को दो सप्ताह के भीतर रद्द कर दिया गया क्योंकि यह पाया गया कि कंपनी को अन्य राज्यों में काली सूची में डाल दिया गया था। नई बोलियों का अनुरोध किया गया और हांगकांग स्थित एईसीओएम एशिया को परामर्श से सम्मानित किया गया। परियोजना कार्यालय का उद्घाटन दिसंबर 2012 में मट्टन्नूर में किया गया था। ई. पी. सी.-I और ई. पी. सी.-II ने इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (ई. पी. सी.) के दो चरणों में हवाई अड्डे का निर्माण करने का निर्णय लिया। पहले चरण, ई. पी. सी.-I में पूर्ण मिट्टी का काम, रनवे, टैक्सीवे, एप्रन, ग्राउंड लाइटिंग और संबंधित बुनियादी ढांचे जैसे परिधि और परिचालन दीवारें शामिल थीं। दूसरे चरण, ई. पी. सी.-II में एकीकृत टर्मिनल भवन, हवाई यातायात नियंत्रण टावर, प्रशासनिक और तकनीकी ब्लॉक और हवाई पुल, एस्केलेटर, लिफ्ट और काउंटर जैसी इमारतों में सुविधाएं शामिल थीं। इन्फ्रास्ट्रक्चर और इंजीनियरिंग समूह लार्सन एंड टुब्रो (एलएंडटी) को बोलियां आमंत्रित करने के बाद 27 नवंबर 2013 को ईपीसी-I के लिए काम दिया गया था। हवाई अड्डे के काम को तत्कालीन रक्षा मंत्री ए. के. 2 फरवरी 2014 को मट्टन्नूर में एक सार्वजनिक समारोह में एंटनी। एल एंड टी ने 25 जून 2014 को यात्री टर्मिनल भवन (पी. टी. बी.) के निर्माण सहित ई. पी. सी.-II कार्यों के लिए निविदा भी जीती। साइट पर बड़ी मात्रा में मिट्टी का काम किया गया था जिसमें प्रति दिन अधिकतम दर से कुल भूमि को काटना और भरना शामिल था। पीटीबी और हवाई यातायात नियंत्रण टावर के निर्माण के लिए लगभग 50 प्रतिशत भूमि कार्य और नींव और पाइलिंग का काम मार्च 2015 तक पूरा कर लिया गया था। अगस्त 2015 तक रनवे का लगभग 60 प्रतिशत पूरा हो चुका था। लिफ्ट, सामान संभालने की प्रणाली, यात्री बोर्डिंग ब्रिज और चार एयरफील्ड क्रैश फायर टेंडर की खरीद के लिए कदम उठाए गए। रनवे, एप्रन और उससे जुड़े काम का लगभग 70 प्रतिशत और पी. टी. बी. और उससे जुड़े काम का 52 प्रतिशत दिसंबर 2015 तक पूरा कर लिया गया था। उसी महीने एक ईंधन फार्म के लिए भी काम शुरू हुआ। केरल के तत्कालीन हवाई अड्डों के मंत्री के. बाबू ने रनवे का विस्तार करने की लोकप्रिय मांग को खारिज कर दिया। इस बीच, वेल्लियामपर्ब पर लगभग 785 एकड़ भूमि अधिग्रहण का तीसरा चरण, जो 2011 में शुरू हुआ था, बहुत धीमी गति से आगे बढ़ रहा था और पांच वर्षों में केवल 612 एकड़ भूमि का अधिग्रहण किया गया था। परियोजना के अंतिम चरण में, पश्चिम की ओर से रनवे के विस्तार के लिए अधिक भूमि अधिग्रहण करने के देर से निर्णय ने निवासियों के विरोध को जन्म दिया। 29 फरवरी 2016 को 14 सीटों वाले कोड बी विमान द्वारा एक पूर्ण रनवे पर एक परीक्षण लैंडिंग आयोजित की गई थी। हवाई यातायात नियंत्रण टावर शामिल नहीं था क्योंकि यह अभी भी निर्माणाधीन था। लैंडिंग के लिए कालीकट हवाई अड्डे के विमानन नियंत्रण की तकनीकी सहायता मांगी गई थी। लैंडिंग के दौरान कोई रनवे अंशांकन या उड़ान मापदंडों का परीक्षण नहीं किया गया था। परीक्षण लैंडिंग का आयोजन अधिकारियों द्वारा एक प्रमुख कार्यक्रम के रूप में किया गया था और इसमें व्यापक सार्वजनिक भागीदारी शामिल थी। ओमान चांडी सरकार को इस तरह के कार्यक्रम के आयोजन के लिए कड़ी आलोचना का सामना करना पड़ा, जब पूरी हवाई अड्डा परियोजना पूरी नहीं हुई थी। विपक्ष ने इसे "चुनावी हथकंडा" करार दिया क्योंकि केरल में आने वाले महीनों में चुनाव होने वाले थे। आयोजन में चारों ओर खर्च किया गया था। मई 2016 तक, रनवे को दोनों छोरों पर ग्रेडिंग साइड स्ट्रिप पर काम के साथ पूरा कर लिया गया था। पीटीबी का 68 प्रतिशत, एटीसी टावर का 75 प्रतिशत और ईंधन फार्म का अधिकांश काम पूरा हो गया था। सहायक भवनों-फायर रेस्क्यू स्टेशन, पावर हाउस, भारत मौसम विज्ञान विभाग (आई. एम. डी.) के लिए क्षेत्र, सीवेज ट्रीटमेंट प्लांट, सर्विस ब्लॉक और एयरफील्ड ग्राउंड लाइटिंग सबस्टेशन पर काम चल रहा था। नवनिर्वाचित पिनराई सरकार ने अगस्त 2016 में रनवे का विस्तार करने के लिए भूमि अधिग्रहण शुरू करने का फैसला किया। चरण I और चरण II चरण I विस्तार अवधि 2016-17 से 2025-26 तक है। इसमें एक रनवे विस्तार, एक पूर्ण लंबाई का टैक्सीवे, एक ईंधन फार्म, एक विमानन अकादमी आदि शामिल हैं। और शहर के किनारे की सुविधाओं का विकास करना। पहले चरण के विस्तार का काम पहले से ही चल रहा है। एक मालवाहक टर्मिनल और मालवाहक परिसर जो शुरू में दूसरे चरण में था, उसे पहले चरण में स्थानांतरित कर दिया गया है और यह निर्माणाधीन है। दूसरे चरण का विस्तार 2026-27 से 2045-46 तक होगा। इसमें एक और रनवे और वेलियामपरम्बा में एक समर्पित घरेलू टर्मिनल और इसे मूरखानपरम्बा से जोड़ने के लिए एक लंबा फ्लाईओवर शामिल है। प्रबंधन कन्नूर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा केरल में सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) मंच पर बनाया जाने वाला दूसरा ग्रीनफील्ड हवाई अड्डा है। हवाई अड्डे का प्रबंधन कन्नूर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा लिमिटेड (के. आई. ए. एल.), एक सार्वजनिक कंपनी द्वारा किया जाता है। वेणु वी, आई. ए. एस., के. आई. ए. एल. के वर्तमान प्रबंध निदेशक हैं। केरल के मुख्यमंत्री अध्यक्ष का पद संभालते हैं। के. आई. ए. एल. में प्रमुख निवेशक, केरल सरकार के पास कंपनी के शेयरों का 32.86% हिस्सा है। अन्य शेयरधारक हैंः राज्य और केंद्रीय सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों द्वारा 22.54%, भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण द्वारा 9.39%, अन्य द्वारा 35.21%, जिसमें क्यू. आई. बी., व्यक्ति, कंपनियाँ, सहकारी, बैंक/समितियाँ और समय-समय पर निदेशक मंडल द्वारा अनुमोदित अन्य कानूनी संस्थाएं शामिल हैं। टर्मिनल हवाई अड्डे में अंतर्राष्ट्रीय और घरेलू दोनों यात्रियों के लिए एक एकीकृत यात्री टर्मिनल है जिसमें आगमन और प्रस्थान के लिए एक तल क्षेत्र अलग से है। यह अपनी अनूठी झूला सुविधा के साथ व्यस्त समय के दौरान 2,000 यात्रियों को संभालने में सक्षम है। इसमें 48 चेक-इन काउंटरों के साथ छह हवाई पुल, 32 उत्प्रवास काउंटर, 16 सीमा शुल्क काउंटर, चार कन्वेयर बेल्ट और टर्मिनल के अंदर पहुंच नियंत्रण हैं। यात्री टर्मिनल स्विंग सुविधा का उपयोग करेगा। अंतर्राष्ट्रीय फाटकों का उपयोग घरेलू संचालन के लिए किया जाता है जब कोई अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें नहीं होती हैं। यात्री टर्मिनल भवन में दोहरी त्वचा वाली एल्यूमीनियम छत प्रणाली और हरित भवन अवधारणा को अपनाते हुए कुशल एलईडी प्रकाश व्यवस्था है। कार्गो टर्मिनल 8-मंजिला स्थान वाला एक कार्गो टर्मिनल परिसर भी बनाया जाएगा। एयरलाइंस और गंतव्य सांख्यिकी परिचालन अवसंरचना कन्नूर हवाई अड्डे में एक रनवे है, 07/25 जो है। रनवे 07/25 अभिविन्यास एक बाधा मुक्त दृष्टिकोण की अनुमति देता है। रनवे 25 के अंत में श्रेणी I अप्रोच लाइटिंग होगी और 07 के अंत में सरल अप्रोच लाइटिंग होगी। हवाई अड्डे के चालू होने के बाद तक रनवे का विस्तार किया जाएगा। इस उद्देश्य के लिए लगभग 260 एकड़ भूमि अधिग्रहण का काम चल रहा है। रनवे में एक पूर्ण लंबाई का समानांतर टैक्सीवे होगा और इसका एप्रन 20 चौड़े शरीर वाले विमानों को एक साथ पार्क करने की अनुमति देगा। हवाई अड्डे की हवाई नौवहन सेवाओं और हवाई यातायात नियंत्रण का संचालन भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) द्वारा किया जाएगा। ए. टी. सी. टावर डॉप्लर वेरिएबल ऑम्नी रेंज और दूरी मापने वाले उपकरण, एयर ट्रैफिक सिस्टम ऑटोमेशन, इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम, वॉयस रिकॉर्डर और एक जी. पी. एस. घड़ी प्रणाली से लैस होगा। इसमें कोच्चि अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से रडार संकेत प्राप्त करने के लिए वी. एच. एफ. संचार सुविधाएं और उपकरण होंगे। मीनार ऊँची है और इसका फर्श क्षेत्र है। भारत मौसम विज्ञान विभाग (आई. एम. डी.) द्वारा हवाई अड्डे पर विभिन्न मौसम निगरानी, मौसम पूर्वानुमान और चेतावनी प्रणालियाँ स्थापित की जा रही हैं। मौसम अवलोकन के लिए स्वचालित मौसम अवलोकन प्रणाली (एडब्ल्यूओएस), जलवायु संबंधी आंकड़ों, मौसम पूर्वानुमान और आई. एम. डी. से हवाई अड्डे की चेतावनी द्वारा पूरक है। आई. एम. डी. हाथ से ए. टी. सी. को और उनके माध्यम से पायलट को जानकारी देने के बजाय सीधे पायलटों को ऑडियो संदेशों के रूप में मिनट-दर-मिनट मौसम की जानकारी भेजेगा। जानकारी में हवा की गति, आंधी और दिशा, तापमान और ओस बिंदु, दृश्यता, घनत्व, ऊंचाई, गरज, बिजली आदि शामिल हो सकते हैं। विमान के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करना। हवाई अड्डे पर रनवे के दोनों सिरों पर एक लंबा, चौड़ा रनवे एंड सेफ्टी एरिया (आरईएसए) होगा। यह रनवे से अंडरशूट, ओवरशूट या भ्रमण की स्थिति में विमान के हताहत होने और नुकसान के जोखिम को कम करता है। आर. ई. एस. ए. एक प्रबलित पृथ्वी दीवार के साथ संरक्षित है। हवाई अड्डे की 07 तरफ एक पृथक खाड़ी होगी। एक अलगाव खाड़ी, एक व्यास के साथ एक विशेष पार्किंग स्थान है जो अपहरण या बम के खतरे जैसी आवश्यकता का सामना करने वाले विमान के लिए बनाया गया है। उड़ानों के बीच विमान की सेवा के लिए विभिन्न ग्राउंड सपोर्ट उपकरण (जी. एस. ई.) उपलब्ध होंगे। इनमें गुड़िया, चॉक, विमान सेवा सीढ़ियाँ, विमान ईंधन भरने वाले, ट्रांसपोर्टर, खानपान वाहन और बेल्ट लोडर शामिल हैं। हवाई अड्डे में ग्राउंड हैंडलिंग का प्रबंधन एयर इंडिया एयर ट्रांसपोर्ट सर्विसेज लिमिटेड (ए. आई.-ए. टी. एस. एल.) द्वारा किया जाएगा। विमानन ईंधन फार्म हवाई अड्डे में एक ईंधन फार्म है जिसका निर्माण और संचालन के. आई. ए. एल. और भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बी. पी. सी. एल.)-बी. पी. सी. एल.-के. आई. ए. एल. ईंधन फार्म प्राइवेट लिमिटेड द्वारा संयुक्त उद्यम कंपनी के रूप में किया गया है। रु. 17 करोड़ रुपये के ईंधन फार्म में विमानन ईंधन भंडारण के लिए भूमिगत टैंक हैं और यह हवाई अड्डे से संचालित होने वाले विमानों के लिए ईंधन प्रदान करेगा। बी. पी. सी. एल. के पास रु. केआईएएल में 170 करोड़ रुपये की हिस्सेदारी। एम. आर. ओ. कन्नूर हवाई अड्डे में एक विमान रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल इकाई-एम. आर. ओ. सुविधा होगी। इसके लिए एक बड़ा रखरखाव टर्मिनल समर्पित है। इस सुविधा से संकीर्ण और चौड़े शरीर वाले दोनों विमानों की जरूरतों को पूरा करने की उम्मीद है। एम. आर. ओ. विमान और उनके घटकों, जैसे जेट इंजन, लैंडिंग गियर, एयर फ्रेम और घटकों पर रखरखाव का काम करेगा और इसमें लाइन रखरखाव और हैंगर शामिल होंगे। परिवेष्टित हवाई अड्डे में दस एकड़ भूमि पर भारतीय नौसेना का एक हवाई परिवेष्टित क्षेत्र होगा। यह स्थान नौसेना के लिए प्राथमिकता है क्योंकि एझिमाला नौसेना अकादमी, भारत की एकमात्र नौसेना अकादमी और एशिया की सबसे बड़ी, हवाई अड्डे से कुछ ही दूरी पर है। एझिमाला एक रणनीतिक रक्षा स्थल भी है। दस एकड़ हवाई अड्डे की भूमि को नौसेना को हस्तांतरित करने की मूल मांगों में एन्क्लेव की स्थापना के लिए के. आई. ए. एल. के निदेशक मंडल में दक्षिणी नौसेना कमान का एक प्रतिनिधि होना शामिल था। इसे नौसेना द्वारा गिराया गया था। एन्क्लेव की स्थापना के लिए सांकेतिक किराए पर भूमि को नौसेना को दीर्घकालिक पट्टे पर हस्तांतरित किया गया था। भारतीय वायु सेना की हवाई अड्डे पर उपस्थिति होगी और दस एकड़ भूमि पर एक अलग एन्क्लेव स्थापित किया जाएगा। रक्षा अधिकारियों ने हवाई अड्डे की रणनीतिक स्थिति को देखते हुए एन्क्लेव को मंजूरी दी थी। केरल में सेना की एकमात्र छावनी कन्नूर छावनी हवाई अड्डे से दूर है। एक टोकन किराए पर दीर्घकालिक पट्टे पर प्रदान की गई भूमि, हवाई अड्डे के परिचालन एप्रन के बगल में स्थित है। एन्क्लेव के हैंगर और प्रशासनिक भवनों पर काम चल रहा है। तट पर हवाई निगरानी बढ़ाने के लिए कन्नूर हवाई अड्डे पर भारतीय तटरक्षक बल (आई. सी. जी.) द्वारा एक अंतःक्षेत्र स्थापित किया जाएगा। भारत की पहली तटरक्षक अकादमी हवाई अड्डे से अझिक्कल में स्थित है। इसे ध्यान में रखते हुए, रणनीतिक स्थान और हवाई अड्डे के तट से निकटता को ध्यान में रखते हुए आईसीजी ने हवाई अड्डे की 20 एकड़ भूमि की मांग की थी। के. आई. ए. एल. बोर्ड ने हवाई अड्डे के प्रबंध निदेशक को एन्क्लेव की स्थापना के लिए टोकन किराए पर दीर्घकालिक पट्टे पर 10 एकड़ जमीन प्रदान करने के लिए अधिकृत किया। विमानन अकादमी राजीव गांधी विमानन अकादमी और प्रौद्योगिकी द्वारा हवाई अड्डे पर इसके लिए आवंटित दो एकड़ भूमि पर एक विमानन अकादमी स्थापित की जाएगी। यह संस्थान छात्रों को वैमानिकी में पाठ्यक्रम प्रदान करेगा और उड़ान प्रशिक्षण प्रदान करेगा। एच. ए. एल. हेलीकॉप्टर निर्माण केंद्र हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एच. ए. एल.) ने हेलीकॉप्टर निर्माण केंद्र बनाने के लिए के. आई. ए. एल. से हवाई अड्डे की जमीन मांगी थी। बोर्ड द्वारा 2014 में एचएएल को 80 एकड़ भूमि आवंटित की गई थी। एच. ए. एल. परिसर में निर्यात के लिए हेलीकॉप्टर निर्माण, हेलीकॉप्टर रखरखाव और मरम्मत और एक हेलीकॉप्टर पायलट प्रशिक्षण केंद्र शामिल होगा। कानून और व्यवस्था हवाई अड्डा 12 अगस्त 2018 को स्थापित कन्नूर शहर पुलिस के तहत मट्टनूर हवाई अड्डा पुलिस स्टेशन के अधिकार क्षेत्र में आता है। कीझल्लूर पंचायत में मोरकनपरामाबा में हवाई अड्डे के परिसर की दीवार के अंदर आने वाला क्षेत्राधिकार क्षेत्र और मट्टनूर नगर पालिका के कल्लेरिक्करा वार्ड का क्षेत्र हवाई अड्डे के परिसर की दीवार के अंदर आता है। स्टेशन का पूरा क्षेत्र केआईएएल के स्वामित्व में है। स्टेशन का मजिस्ट्रेट अधिकार क्षेत्र न्यायिक प्रथम श्रेणी मजिस्ट्रेट कोर्ट, मट्टनूर है। कनेक्टिविटी प्री-पेड टैक्सी सेवा हवाई अड्डे पर चौबीसों घंटे उपलब्ध है। केएसआरटीसी हवाई अड्डे से कन्नूर, कासरगोड, कोड़िकोड और मलप्पुरम जिलों के विभिन्न गंतव्यों के लिए सेवा प्रदान करता है। निकटतम शहर हवाई अड्डे से दूर स्थित मट्टन्नूर में है जिसका कन्नूर जिले, कोडागु जिले और मैसूर के विभिन्न हिस्सों से बस संपर्क है। मट्टन्नूर के लिए हवाई अड्डे पर ऑटोरिक्शा सेवा उपलब्ध है। हवाई अड्डे से निकटतम रेलवे स्टेशन थालास्सेरी () और कन्नूर () हैं। आज तक, हवाई अड्डे से कोई उबर या ओला कैब्स सेवा सुविधा नहीं है। भारतमाला परियोजना के तहत प्रस्तावित कन्नूर-मैसूर राष्ट्रीय राजमार्ग, हवाई अड्डे से होकर गुजरता है, जिससे केरल और कर्नाटक राज्यों के महत्वपूर्ण शहरों और कस्बों तक आसानी से पहुंचा जा सकता है। केरल सरकार ने बेहतर संपर्क के लिए मट्टनूर-कूटुपुड़ा सड़क, थालास्सेरी-अंजारकंडी-मट्टनूर सड़क, कुट्टियाडी-पनूर-मट्टनूर सड़क, मनंतवाडी-मट्टनूर सड़क, कन्नूर-हवाई अड्डा सड़कों को विकसित करने के लिए नोड दिया है। ।