Palk Strait
पाक जलडमरूमध्य (पाक्कू निरनाई, पोक समुद्र संधिया) भारत के तमिलनाडु राज्य और श्रीलंका के द्वीप राष्ट्र के उत्तरी प्रांत के जाफना जिले के बीच एक जलडमरूमध्य है। यह उत्तर-पूर्व में बंगाल की खाड़ी को दक्षिण-पश्चिम में पाल्क खाड़ी से जोड़ता है। 9. 1 मीटर से कम की अधिकतम गहराई के साथ, यह 40 से 85 मील (64 से 137 किमी) चौड़ा और 85 मील लंबा है। तमिलनाडु की वैगई नदी सहित कई नदियाँ इसमें बहती हैं। जलडमरूमध्य का नाम रॉबर्ट पाल्क के नाम पर रखा गया है, जो कंपनी राज अवधि के दौरान मद्रास (1755-1763) के गवर्नर थे। पाल्क जलडमरूमध्य के आसपास की अनूठी विशेषता यह है कि इसके उत्तर और दक्षिण में इसके चारों ओर की लहरें उच्च विरोधाभास की हैं। उत्तर में, बंगाल की खाड़ी की लहरें ज्यादातर सूजन वाली लहरें हैं, जबकि दक्षिण में, पाल्क खाड़ी में, ज्यादातर समुद्री लहरें हैं। समुद्री बहुल क्षेत्र होने के बावजूद, पाल्क खाड़ी क्षेत्रों में लहरों की ऊंचाई अपेक्षाकृत कम है। राम सेतु के निकट पाल्क खाड़ी में औसत महत्वपूर्ण लहर की ऊंचाई लगभग 0.5 मीटर है। भूगोल पाल्क खाड़ी अपने दक्षिणी छोर पर निचले द्वीपों और चट्टानों की एक श्रृंखला के साथ जुड़ी हुई है जिसे सामूहिक रूप से राम सेतु कहा जाता है, इसे ऐतिहासिक रूप से हिंदू पौराणिक कथाओं में "राम सेतु" के रूप में जाना जाता है, जो कि राम का पुल है। यह श्रृंखला तमिलनाडु में पम्बन द्वीप (जिसे रामेश्वरम द्वीप के रूप में भी जाना जाता है) पर धनुषकोडी और श्रीलंका में मन्नार द्वीप के बीच फैली हुई है। रामेश्वरम द्वीप पम्बन पुल द्वारा भारतीय मुख्य भूमि से जुड़ा हुआ है। इतिहास 1914 में, मद्रास/चेन्नई से धनुषकोडी के लिए नियमित ट्रेनें, मन्नार द्वीप पर तलाईमन्नार के लिए एक नौका और फिर कोलंबो के लिए एक ट्रेन हुआ करती थी। 1964 में, एक चक्रवात ने धनुषकोडी और रेलवे को नष्ट कर दिया और पाल्क जलडमरूमध्य और पाल्क खाड़ी के तटों पर गंभीर क्षति पहुंचाई। धनुषकोडी का पुनर्निर्माण नहीं किया गया था और श्रीलंका में तलाईमन्नार से महाविलाच्चिया तक रेलवे को गृहयुद्ध के कारण छोड़ दिया गया था (बाद में इसे पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया था)। कम से कम 1970 के दशक में रामेश्वरम और तलाईमन्नार में छोटे घाटों के बीच एक नौका थी, लेकिन इसे बंद कर दिया गया था। 2010 के आसपास नौका सेवा कुछ समय के लिए फिर से शुरू हुई लेकिन इस समय जलडमरूमध्य में कोई यात्री संपर्क नहीं है। प्रस्तावित नहर जलडमरूमध्य के उथले पानी और चट्टानों के कारण बड़े जहाजों के लिए गुजरना मुश्किल हो जाता है, हालांकि मछली पकड़ने वाली नौकाओं और तटीय व्यापार को ले जाने वाले छोटे जहाजों ने सदियों से जलडमरूमध्य में नौवहन किया है। बड़े जहाजों को श्रीलंका के चारों ओर यात्रा करनी चाहिए। जलडमरूमध्य के माध्यम से एक नौवहन नहर के निर्माण का प्रस्ताव पहली बार 1860 में भारत की ब्रिटिश सरकार को दिया गया था, और कई आयोगों ने आज तक इस प्रस्ताव का अध्ययन किया है। सेतुसमुद्रम नौवहन नहर परियोजना का सबसे हालिया अध्ययन, जिसे अब कहा जाता है, एक पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन और 2004 में तमिलनाडु सरकार द्वारा शुरू किया गया एक तकनीकी व्यवहार्यता अध्ययन था। हालाँकि, इस योजना को विभिन्न धार्मिक हलकों से विरोध का सामना करना पड़ा। हजारों साल पहले संस्कृत में लिखी गई भारतीय महाकाव्य रामायण और एक महत्वपूर्ण हिंदू ग्रंथ में बताया गया है कि कैसे राम ने वानरों की सेना की मदद से अपनी पत्नी सीता को असुर राजा रावण से बचाने के लिए समुद्र के पार लंका तक पत्थरों का एक पुल बनाया था। राम के सेतु की नासा की उपग्रह तस्वीर से प्रोत्साहित राम कर्मभूमि आंदोलन का गठन नौवहन नहर के निर्माण को रोकने के लिए किया गया था। फिक्स्ड लिंक भारत और श्रीलंका को जोड़ने वाली एक अंडरसी बेड रेल सुरंग का निर्माण प्रस्तावित किया गया है जो पाक जलडमरूमध्य के नीचे से गुजरेगी। ।