Hangor-class submarine
हैंगर श्रेणी की पनडुब्बियां डीजल-इलेक्ट्रिक हमला करने वाली पनडुब्बियों का एक वर्ग है जो वर्तमान में पाकिस्तान नौसेना (पी. एन.) के लिए चीन जहाज निर्माण उद्योग निगम (सी. एस. आई. सी.) और कराची शिपयार्ड एंड इंजीनियरिंग वर्क्स (के. एस. ई. डब्ल्यू.) की संयुक्त साझेदारी द्वारा निर्मित की जा रही हैं। 1970 और 2006 के बीच पाकिस्तानी नौसेना द्वारा संचालित पूर्व-डाफ्ने-श्रेणी की पनडुब्बियों के नाम पर नामित, यह वर्ग चीनी मूल की टाइप 039बी (उन्नत)/041 हमलावर पनडुब्बी का एक निर्यात व्युत्पन्न है, जो वर्तमान में पीपुल्स लिबरेशन आर्मी नेवी (पीएलएएन) द्वारा संचालित है। पहली बार 2018 में जनता के सामने अनावरण किया गया, भविष्य की पनडुब्बियों को हेवीवेट टॉरपीडो और एंटी-शिप क्रूजिंग मिसाइलों के उपयोग के माध्यम से पाकिस्तान के विशेष आर्थिक क्षेत्र के भीतर एंटी-एक्सेस/एरिया डिनायल ऑपरेशन करने की परिकल्पना की गई है। पाकिस्तान के रक्षा मंत्रालय (एम. ओ. डी.) ने 2015 में चीन से आठ पनडुब्बियों का ऑर्डर दिया, जिसकी अनुमानित लागत $4-5 बिलियन थी, जिससे यह चीन के सैन्य इतिहास में सबसे बड़ा हथियार निर्यात अनुबंध बन गया। आठ क्रमबद्ध उदाहरणों में से, पहले चार का निर्माण सी. एस. आई. सी. द्वारा किया जा रहा है, जबकि बाद के चार का निर्माण के. एस. ई. डब्ल्यू. द्वारा एक प्रौद्योगिकी हस्तांतरण समझौते के तहत किया जाना है। चीन द्वारा निर्मित पहले चार जहाजों के 2023 तक वितरित किए जाने की उम्मीद है, जबकि बाद के चार, जो पाकिस्तान द्वारा बनाए जाने हैं, प्रति वर्ष एक डिलीवरी की दर से 2025 और 2028 के बीच वितरित किए जाने की उम्मीद है। हैंगर-क्लास परमाणु क्रूज-मिसाइल पनडुब्बी बनने के लिए तैयार है, जो पाकिस्तान की समुद्र-आधारित दूसरी-हड़ताल क्षमता को बनाए रखने के लिए मौजूदा अगोस्टा पनडुब्बियों को बढ़ाती है। इतिहास पृष्ठभूमि 1947 में भारतीय उपमहाद्वीप में ब्रिटिश शासन के विघटन के बाद से, पाकिस्तान और भारत ने आईडी1,1965,1971 और 1999 में सशस्त्र संघर्षों की एक श्रृंखला में एक-दूसरे को शामिल किया। उपरोक्त संघर्षों में से, पाकिस्तानी नौसेना (पी. एन.) और उसके पूर्वी समकक्ष, भारतीय नौसेना ने 1971 और 1999 में दो बार एक-दूसरे का सामना किया, दोनों संघर्षों में पनडुब्बी परिसंपत्तियों के उपयोग ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। दोनों प्रकरणों के दौरान और फिर 2001 में, भारतीय नौसेना ने अरब सागर में पाकिस्तान के खिलाफ कई नौसैनिक नाकाबंदी की, जिससे पी. एन. की पहुंच-रोधी अभियानों को सुविधाजनक बनाने की क्षमता पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ा। 2001 के संघर्ष के समापन के बाद, पी. एन. ने नोट किया कि अपनी पनडुब्बियों के उपयोग के साथ नौसैनिक प्रतिरोध को लागू करने की इसकी क्षमता प्रतिकूल रूप से अपर्याप्त थी, जिसके परिणामस्वरूप नई नौकाओं के साथ पनडुब्बी बेड़े को बढ़ाने की आवश्यकता पैदा हुई। 2008 में, पी. एन. ने हमला करने वाली पनडुब्बियों की एक श्रृंखला खरीदने के इरादे से कई नौसैनिक समूहों, अर्थात् डी. सी. एन. एस. (अब नौसेना समूह) और हॉवल्ड्सवर्के-डॉयचे वर्फ्ट (एच. डी. डब्ल्यू.) से संपर्क किया। डी. सी. एन. एस. ने अपनी मार्लिन श्रेणी की पनडुब्बी की पेशकश की, जबकि एच. डी. डब्ल्यू. ने अपनी टाइप 214 पनडुब्बी की पेशकश की। उसी वर्ष, पाकिस्तान ने € <ID1 मिलियन की तत्कालीन अनुमानित लागत पर तीन प्रकार की 214 पनडुब्बियां खरीदने पर सहमति व्यक्त की। हालाँकि, 2009 के वैश्विक वित्तीय संकट और पनडुब्बियों की उच्च लागत के कारण सार्वजनिक धन की कमी के कारण पाकिस्तान को प्रस्तावित सौदे को समाप्त करने के लिए मजबूर होना पड़ा। 2011 में, पाकिस्तान ने चीन के राज्य के स्वामित्व वाले चीन जहाज निर्माण उद्योग निगम (सी. एस. आई. सी.) की व्यापार शाखा चाइना शिपबिल्डिंग एंड ऑफशोर इंटरनेशनल (सी. एस. ओ. सी.) के साथ वायु-स्वतंत्र प्रणोदन प्रणाली (ए. आई. पी.) से लैस छह डीजल-संचालित हमलावर पनडुब्बियों की खरीद के लिए बातचीत शुरू की। हालांकि अनुमानित पनडुब्बियों के डिजाइन के बारे में कभी कोई विवरण नहीं दिया गया था, कई पर्यवेक्षकों ने अनुमान लगाया कि विचाराधीन डिजाइन टाइप 032 किंग-श्रेणी की पनडुब्बी हो सकती है, जो टाइप 039ए/041 युआन-श्रेणी की पनडुब्बी का एक प्रकार है। अप्रैल 2015 में, रक्षा पर नेशनल असेंबली की स्थायी समिति को एक ब्रीफिंग के दौरान, पीएन के प्रतिनिधियों ने खुलासा किया कि तत्कालीन प्रधान मंत्री नवाज शरीफ की अध्यक्षता वाली पाकिस्तानी सरकार ने चीन से आठ हमलावर पनडुब्बियों की खरीद को मंजूरी दी थी, जिसकी अनुमानित लागत 4-5 अरब अमेरिकी डॉलर थी। यह सौदा चीन का अब तक का सबसे बड़ा निर्यात रक्षा सौदा है और पाकिस्तान चार किश्तों में भुगतान करेगा। यू. एस. $4-5 बिलियन की कुल लागत प्रति पनडुब्बी $<आई. डी. 1 मिलियन की अनुमानित लागत का सुझाव देगी। अन्य स्रोतों ने तर्क दिया है कि प्रत्येक हैंगोर की वास्तविक कीमत $<ID1 मिलियन प्रति पनडुब्बी थी, क्योंकि 4-5 बिलियन अमेरिकी डॉलर में 4 तुगरिल श्रेणी के युद्धपोत और 6 तेज हमला करने वाले शिल्प भी शामिल थे। यह विश्लेषण इस तथ्य के अनुरूप भी है कि थाईलैंड ने प्रति एस26 पनडुब्बी के लिए 34.7 करोड़ अमेरिकी डॉलर का भुगतान किया (और माना जाता है कि हैंगोर एस26 डिजाइन पर आधारित है)। हालांकि स्वीकृत पनडुब्बियों के बारे में कोई विवरण नहीं दिया गया था, अधिकारियों ने खुलासा किया कि पाकिस्तान युआन-श्रेणी के निर्यात डिजाइन को देख रहा था, जिसे एस 20 के रूप में दर्शाया गया था। उसी वर्ष अक्टूबर में, पाकिस्तान के रक्षा उत्पादन मंत्री राणा तनवीर हुसैन ने घोषणा की कि आठ पनडुब्बियों के लिए सौदे को अंतिम रूप दे दिया गया है, यह कहते हुए कि चार जहाजों का निर्माण क्रमशः चीन और पाकिस्तान में किया जाएगा। एक साल बाद, अप्रैल 2016 में, पी. एन. ने सार्वजनिक रूप से खुलासा किया कि कराची शिपयार्ड एंड इंजीनियरिंग वर्क्स (के. एस. ई. डब्ल्यू.) को चार पनडुब्बियों के उत्पादन के लिए पाकिस्तानी शिपयार्ड के रूप में चुना गया था। छह महीने बाद, अक्टूबर 2016 में, सी. एस. आई. सी. के निदेशक ने चीनी राज्य द्वारा संचालित पीपुल्स डेली ऑनलाइन मीडिया आउटलेट के साथ एक साक्षात्कार के दौरान पाकिस्तान को पनडुब्बियों की बिक्री की पुष्टि की। डिजाइन एस26 डिजाइन हालांकि वर्ग की डिजाइन विशेषताओं के बारे में कोई जानकारी कभी प्रकट नहीं की गई थी, ऐसा माना जाता है कि पनडुब्बी का डिजाइन संभवतः एस26 पर आधारित है, जो सी. एस. ओ. सी. द्वारा विकसित एक निर्यात-केंद्रित डिजाइन है जो टाइप 039ए/041 पनडुब्बी पर आधारित है। S26 को 2013 में चाइना शिपबिल्डिंग ट्रेडिंग कॉर्पोरेशन (CSSC) द्वारा अनावरण किए गए S20 डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी डिजाइन का एक AIP-सुसज्जित संस्करण माना जाता है। पीएन के अलावा, रॉयल थाई नेवी (आरटीएन) ने 2017 में एस26 (स्थानीय रूप से एस26टी के रूप में नामित) के तीन उदाहरणों का भी आदेश दिया। सी. एस. आई. सी. के अनुसार, एस. 26 ए. आई. पी. द्वारा संचालित एक डबल-हल्ड डिजाइन है, जिसकी अनुमानित लंबाई और बीम की चौड़ाई क्रमशः और लगभग लगभग विस्थापन के साथ है। डिजाइन का टियरड्रॉप के आकार का पतवार 38 के चालक दल के पूरक के साथ-साथ 8 अतिरिक्त विशेष बल कर्मियों को समायोजित कर सकता है। पूरा पतवार लगातार 921ए और 980 स्टील (590-745 एमपीए और 785 एमपीए की उपज ताकत के साथ) से बनाया गया है, जबकि पतवार-खंडों को मॉड्यूलर निर्माण पद्धति का उपयोग करके इकट्ठा किया जाता है। कुल मिलाकर, एस-26 को छह डिब्बों में विभाजित किया गया हैः पहला हथियार और अग्रिम बैटरी डिब्बे, उसके बाद कमान डिब्बे, रहने वाले क्वार्टर और पीछे की बैटरी डिब्बे, डीजल-इंजन और जनरेटर डिब्बे, ए. आई. पी. डिब्बे, और शाफ्ट मशीनरी और ड्राइविंग मोटर डिब्बे। प्रणोदन के लिए, एस26 ने मूल रूप से एमटीयू फ्रेडरिकशाफेन द्वारा निर्मित चार एमटीयू 12वी 396 एसई84 समुद्री इंजनों का उपयोग किया। हालाँकि, चीनी युद्धपोतों पर जर्मन निर्मित एम. टी. यू. इंजनों के दोहरे उपयोग का खुलासा करने वाली 2021 की खोज के बाद, यूरोपीय संघ द्वारा चीन को सैन्य प्रौद्योगिकी की बिक्री को प्रतिबंधित करने के बावजूद, पी. एन. और आर. टी. एन. दोनों की पनडुब्बियों को इंजनों के निर्यात को परिणामस्वरूप अवरुद्ध कर दिया गया था। एम. टी. यू. 12वी 396 एस. ई. 84 के विकल्प के रूप में, सी. एस. ओ. सी. ने कथित तौर पर एक चीनी निर्मित इंजन की पेशकश की, जिसे सी. एच. डी. 620 नाम दिया गया। हालांकि वर्तमान में यह स्पष्ट नहीं है कि आरटीएन ने सीएचडी620 को स्वीकार किया है या नहीं, कई स्रोतों ने बताया है कि पीएन ने इंजन का परीक्षण और स्वीकार किया था। इंजनों के अलावा, पनडुब्बियों को सी. एस. आई. सी. के 711वें संस्थान द्वारा विकसित स्टर्लिंग-संचालित वायु-स्वतंत्र प्रणोदन (ए. आई. पी.) से भी सुसज्जित किया जाएगा। सी. एस. आई. सी. द्वारा दी गई सार्वजनिक जानकारी के अनुसार, ए. आई. पी. का उपयोग करते समय एस. 26 की अधिकतम गोताखोरी की गहराई, अधिकतम जलमग्न गति और 768एन. एम. (या 20 दिन) की अनुमानित सीमा होने की सूचना है। मिश्रित ए. आई. पी. और डीजल-विद्युत यात्रा के लिए अधिकतम सीमा 2000 एन. एम. या 65 दिन है। हालांकि पनडुब्बियों के आयुध के बारे में बहुत कम या कोई सार्वजनिक जानकारी उपलब्ध नहीं है, यह अनुमान लगाया जाता है कि हैंगर-श्रेणी में छह 533 मिमी टारपीडो ट्यूब होंगे, जो एस26 डिजाइन को प्रतिबिंबित करते हैं। युआन-श्रेणी की आयुध क्षमताओं के समान, पनडुब्बियां ऊर्ध्वाधर प्रक्षेपण प्रणाली के साथ हेवीवेट टॉरपीडो और एंटी-शिप मिसाइल (ए. एस. एच. एम.) दोनों को लॉन्च करने में सक्षम होंगी। दो उल्लिखित आयुधों में से, यह माना जाता है कि पनडुब्बी अंततः चीनी मूल के यू-6 हैवीवेट टॉरपीडो या सीएम-708यूएनबी उप-प्रक्षेपित जहाज-रोधी मिसाइल (एएसएचएम) को ले जाएगी। उपरोक्त दो पनडुब्बियों के अलावा, आठ पनडुब्बियों से व्यापक रूप से पाकिस्तान द्वारा विकसित परमाणु-सक्षम बाबर-III पनडुब्बी-प्रक्षेपित क्रूज मिसाइल (एस. एल. सी. एम.) ले जाने की भी उम्मीद है, जो 450 कि. मी. की दूरी तय करने में सक्षम है। कुछ सूत्रों ने माना है कि पनडुब्बियों पर बाबर-3 को उतारने का कदम पाकिस्तान द्वारा भारत की नौसेना की दूसरी-हड़ताल क्षमताओं को टक्कर देने में सक्षम एक आश्वस्त दूसरी-हड़ताल परमाणु प्रतिरोध क्षमता विकसित करने का एक संभावित प्रयास हो सकता है। जनवरी 2017 में, तत्कालीन पी. एन. नौसेना प्रमुख, एडमिरल मुहम्मद जकाउल्ला ने घोषणा की कि भविष्य की आठ पनडुब्बियों को पी. एन. एस. हैंगोर (एस. 131) के नाम पर हैंगोर-श्रेणी के रूप में नामित किया जाएगा, जो एक डैफने-श्रेणी की पनडुब्बी है जिसका उपयोग पी. एन. ने 1971 की भारत-पाकिस्तानी नौसैनिक शत्रुता के दौरान भारतीय नौसेना के ब्लैकवुड-श्रेणी के युद्धपोत आई. एन. एस. खुकरी को डुबोने के लिए किया था। दिसंबर 2021 में, पी. एन. ने खुलासा किया कि पाकिस्तान द्वारा बनाई जा रही बैच की पहली पनडुब्बी का नाम वाइस एडमिरल अहमद तसनीम के नाम पर तस्नीम रखा जाएगा, जो एक सेवानिवृत्त पी. एन. अधिकारी थे, जिन्होंने खुखरी को डुबोने पर मूल हैंगोर (एस 131) की कमान संभाली थी। 2015 में सौदे को अंतिम रूप देने के बाद, कई स्रोतों ने माना कि पाकिस्तान द्वारा बनाई जाने वाली चार पनडुब्बियों का निर्माण ओरमारा में पीएन के पनडुब्बी पुनर्निर्माण परिसर (एसआरसी) में किया जाएगा। हालाँकि, वहाँ कभी भी कोई महत्वपूर्ण निर्माण कार्य नहीं देखा गया। 2015 और 2016 के बीच, ओपन-सोर्स इंटेलिजेंस इनपुट से पता चला कि के. एस. ई. डब्ल्यू. ने अपनी कराची सुविधा में अपनी बुनियादी सुविधाओं का विस्तार किया था, जिससे संकेत मिलता है कि पनडुब्बियों का निर्माण वहां किया जाएगा। आठ पनडुब्बियों के लिए सौदे से पहले, केएसईडब्ल्यू ने 2002 और 2008 के बीच अपनी सुविधाओं में अपनी तीन फ्रांसीसी-डिज़ाइन की गई एगोस्टा-90बी पनडुब्बियों में से दो साद और हमज़ा का भी निर्माण किया था। विस्तारित बुनियादी ढांचे में समानांतर में दो पनडुब्बियों का निर्माण करने में सक्षम एक जुड़वां-लेन निर्माण कक्ष, अनुमानित उठाने की क्षमता के साथ एक नया सिंक्रोलिफ्ट ड्राईडॉक और अतिरिक्त बर्थिंग सुविधाएं शामिल थीं। संयोग से, निर्माण कक्ष पाकिस्तान नौसेना डॉकयार्ड में पीएन के मुख्य पनडुब्बी बर्थ के करीब रखे गए हैं। अक्टूबर 2020 में, पी. एन. के तत्कालीन नौसेना प्रमुख जफर महमूद अब्बासी ने खुलासा किया कि पी. एन. प्रशिक्षण और अनुकूलन उद्देश्यों के लिए पी. एल. ए. एन. से मुफ्त आधार (यानी बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के) पर एक प्रकार की 039ए पनडुब्बी का अधिग्रहण करेगा। प्रगति आठ पनडुब्बियों की निर्माण प्रगति का खुलासा पी. एन. या सी. एस. आई. सी. द्वारा कभी नहीं किया गया था; फिर भी, यह उम्मीद की जाती है कि सी. एस. आई. सी. द्वारा बनाए जा रहे पहले चार जहाजों को 2023 और 2024 के बीच वितरित किया जाएगा, जबकि बाद के चार, जो के. एस. ई. डब्ल्यू. द्वारा बनाए जा रहे हैं, प्रति वर्ष एक डिलीवरी की दर से 2025 और 2028 के बीच वितरित किए जाने की उम्मीद है। निर्माण की प्रगति के बारे में एकमात्र ज्ञात सार्वजनिक जानकारी दिसंबर 2021 में सामने आई, जब के. एस. ई. डब्ल्यू. ने घोषणा की कि उसने अपने बैच की पहली पनडुब्बी तस्नीम के लिए एक इस्पात काटने का समारोह आयोजित किया था। तस्नीम के लिए कमान लगभग एक साल बाद दिसंबर 2022 में रखी गई थी। श्रेणी में जहाज (नोटः-पनडुब्बियों के नाम अभी पूरी तरह से प्रकट नहीं किए गए हैं)