Zafar Masud
एयर कमोडोर मुहम्मद जफर मसूद (; 17 अक्टूबर 1927-7 अक्टूबर 2003) जिन्हें मिट्टी मसूद के नाम से भी जाना जाता है, पाकिस्तान वायु सेना में एक स्टार वायु अधिकारी और एक सैन्य रणनीतिकार थे जिन्हें पूर्वी पाकिस्तान में ढाका हवाई अड्डे के वायु अधिकारी कमांडिंग के रूप में उनकी भूमिका के लिए जाना जाता था। मसूद के पास पूर्वी पाकिस्तान की हवाई सीमा की रक्षा करने की क्षेत्र की जिम्मेदारी थी, लेकिन 26 मार्च 1971 को सैन्य अभियान के बाद उन्होंने अपने आयोग से इस्तीफा दे दिया और 30 मार्च 1971 को कमान एयर कमांडर इनामुल हक को सौंप दी। प्रारंभिक जीवन मुहम्मद मसूद जफर का जन्म ब्रिटिश भारत के पंजाब के गुजरांवाला में 1927 में एक प्रमुख पंजाबी परिवार में हुआ था। उनके पिता जफर हुसैन पंजाब विश्वविद्यालय के पूर्व छात्र थे और उन्होंने भारतीय रेलवे में सिविल अधिकारी के रूप में कार्य किया। जब उनके पिता को रेलवे बोर्ड के एक वरिष्ठ अधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया, तो उनका परिवार दिल्ली चला गया। 1946 में, मसूद ने मॉडल हाई स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और उन्हें लड़ाकू पायलट बनने के लिए रॉयल इंडियन एयर फोर्स (आर. आई. ए. एफ.) में नियुक्त किया गया। वायु सेना के प्रशिक्षक जब 1947 में भारत का विभाजन हुआ, तो मसूद नवगठित पाकिस्तानी वायु सेना में शामिल हो गए। उन्होंने 1947 में भारत के साथ पहले युद्ध में भाग नहीं लिया क्योंकि वे वायु सेना संकाय में शामिल हो गए थे। 1948 में, एफ/ओ मसूद ने रिसालपुर में वायु सेना अकादमी के संकाय में शामिल हुए जहाँ उन्होंने युवा वायु सेना कैडेटों को उड़ान निर्देश देना शुरू किया। 1952 में, उन्होंने उड़ान प्रबंधन पर आगे का प्रशिक्षण लिया और आरएएफ में फाइटर लीडर कोर्स पूरा करने के बाद एक लड़ाकू पायलट के रूप में योग्यता प्राप्त की। 1957-58 में, Wg.Cdr। मसूद को एयर कमांडर-इन-सी, एयर मार्शल असगर खान द्वारा 16 एफ-86 सेबर जेटों की एक एरोबेटिक्स टीम, पी. ए. एफ. शेरदिल्स को व्यवस्थित करने, प्रशिक्षित करने और नेतृत्व करने का काम सौंपा गया था, जो एक विश्व रिकॉर्ड स्थापित करेगा, जिससे दुनिया की अच्छी तरह से मानी जाने वाली वायु सेनाओं में पी. ए. एफ. का स्थान मान्य होगा। 1965 युद्ध और कर्मचारियों की नियुक्तियाँ जीपी कैप्टन। मसूद का पहला कमान कार्य बेस कमांडर सरगोधा वायु सेना अड्डे के रूप में शामिल किया गया था, जो उन्हें 1965 के युद्ध के शीर्ष नायक के रूप में उभरेगा। 1965 में, उन्होंने भारत के साथ दूसरे युद्ध में सक्रिय रूप से भाग लिया, जब उन्होंने फ़्लिट सहित लड़ाकू पायलटों की एक टीम का नेतृत्व किया। लेफ्टिनेंट मर्विन मिडलकोट, स्क्वाड्रन। एलडीआर। सेसिल चौधरी और स्क्वायर। एलडीआर। एमएम अल्लम, भारतीय वायु सेना के खिलाफ। जी. पी. कैप्टन। मसूद ने बड़े साहस के साथ सरगोधा सेक्टर में भारतीय वायु सेना के खिलाफ उड़ान भरी और भारतीय पायलटों के खिलाफ डॉगफाइट में उनकी क्षमता के लिए उन्हें एक कुशल लड़ाकू माना जाता था। 1966 से 1969 तक, जी. पी. कैप्टन। मसूद ने वायु सेना के साथ उड़ान प्रशिक्षक के रूप में अपनी भूमिका जारी रखी और उन्हें वायु संचालन महानिदेशक (डी. जी. ए. ओ.) के रूप में वायु ए. एच. क्यू. में नियुक्त किया गया। 1969 में, जी. पी. कैप्टन। मसूद को एक स्टार रैंक, एयर कमोडोर के रूप में पदोन्नत किया गया था, और एयर मार्शल अब्दुर रहीम खान की सेवानिवृत्ति के बाद संभावित भावी वायु सेना प्रमुख के रूप में अनुमान लगाया जा रहा था। बांग्लादेश मुक्ति युद्ध 1970 में, एयर कमांडर मसूद को ढाका एयरबेस, पूर्वी पाकिस्तान के एयर ऑफिसर कमांडिंग (एओसी) के रूप में नियुक्त किया गया था। अप्रैल 1971 में, एयर कमांडर मसूद ने तत्कालीन गवर्नर ईस्ट वाइस-एडमिरल सैयद मोहम्मद अहसान और पूर्वी कमान के कमांडर लेफ्टिनेंट-जनरल याकूब अली खान को अपनी चिंता से अवगत कराया, जिन्होंने राष्ट्रपति जनरल याह्या खान को पूर्वी पाकिस्तान का दौरा करने के लिए बुलाने का फैसला किया। एयर कमांडर मसूद का स्पष्ट विचार था कि स्थिति ऐसी थी कि सेना उस पर नियंत्रण नहीं रख सकी और उन्होंने शांतिपूर्ण समाधान के लिए अहसान-याकूब मिशन का समर्थन करने के लिए पैरवी की थी। मार्च 1971 में, राष्ट्रपति याह्या खान अंततः ढाका पहुंचे और पूर्वी कमान मुख्यालय में एक बैठक की अध्यक्षता की, जहां एयर कमांडर मसूद ने राजनीतिक समाधान के पक्ष में तर्क दिया, यह देखते हुए कि "मौजूदा सैन्य असंतुलन में, एक अर्ध-स्वायत्त पूर्वी पाकिस्तान सैन्य हार की निश्चितता से कहीं अधिक बेहतर था, अगर भारत ने हस्तक्षेप करने का फैसला किया।" बैठक के दौरान, राष्ट्रपति याह्या ने कई बार हस्तक्षेप किया और एयर कमांडर मसूद के दृष्टिकोण से सहमत होने के कारण उनके रुख का समर्थन करते हुए कहाः "आपको निश्चित रूप से पता होना चाहिए कि मैं भी युद्ध नहीं चाहता और मुजीब और भुट्टो को संकट से बाहर निकलने का रास्ता खोजने के लिए मनाने की पूरी कोशिश कर रहा हूं।" 7 मार्च 1971 को, गवर्नर ईस्ट वाइस-एडमिरल सैयद मोहम्मद अहसान और पूर्वी कमांडर लेफ्टिनेंट-जनरल याकूब अली खान को उनके सम्मानित पद से मुक्त कर दिया गया, लेफ्टिनेंट-जनरल टिक्का खान पर छोड़ दिया गया, जिन्होंने ढाका विश्वविद्यालय में छापे के बाद बड़े पैमाने पर सैन्य कार्रवाई शुरू की। एयर कमांडर मसूद को अपने ही कर्मचारियों से उच्च-स्तरीय स्थानीय दलबदल का सामना करना पड़ा जब ग्रुप कैप्टन ए. के. खांडेकर और विंग कमांडर एम. के. बशर मई 1971 में भारत भाग गए। ऑपरेशन ब्लिट्जक्रेग के दौरान, मसूद ने सशस्त्र नागरिकों के खिलाफ हवाई हमला करने के आदेश को अस्वीकार कर दिया। इस दौरान, मसूद ने राष्ट्रपति याह्या खान के साथ कई संपर्क किए, लेकिन उनसे संपर्क करने में असमर्थ रहे, अंततः उन्होंने रावलपिंडी में सेना के जी. एच. क्यू. में जाने का फैसला किया। मसूद ने वायु कमान एयर कमांडर इनामुल हक खान को सौंप दी और पाकिस्तान पहुंचे, लेकिन राष्ट्रपति याह्या के साथ बैठक करने में असमर्थ रहे, जिससे अंततः मसूद निराश और निराश हो गए। जल्दी और समय से पहले सेवानिवृत्ति के खिलाफ आग्रह करने के बावजूद, मसूद ने पाकिस्तान वायु सेना से अपना इस्तीफा दे दिया, जिसने समाचार मीडिया संवाददाताओं को आकर्षित किया जिन्होंने उनकी राय लेने की कोशिश की लेकिन उन्होंने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। जुलाई 1971 में सेवानिवृत्ति लेने के बाद, मसूद ने 1974 से कुछ वर्षों तक रावलपिंडी फ्लाइंग क्लब के लिए एक नागरिक उड़ान प्रशिक्षक के रूप में काम किया। उन्होंने एक जर्मन नागरिक, एलिजाबेथ से शादी की थी, जिन्होंने 1959 में सीमेंस इंजीनियरिंग में तकनीशियन के रूप में काम किया था; उनकी पत्नी की मृत्यु 2019 में हुई थी। उनका एक बेटा था, सालार, जो सॉफ्टवेयर इंजीनियर बन गया। मसूद की इस्लामाबाद के पी. ए. एफ. अस्पताल में दिल का दौरा पड़ने से मृत्यु हो गई और उन्हें चकलाला में पी. ए. एफ. कब्रिस्तान में दफनाया गया; उनकी पत्नी को कराची में दफनाया गया है। पुरस्कार और सजावट विदेशी सजावट