Sukhoi/HAL FGFA
सुखोई/एचएएल पांचवीं पीढ़ी का लड़ाकू विमान (एफजीएफए) पांचवीं पीढ़ी का लड़ाकू विमान था, जो रूसी सुखोई एसयू-57 पर आधारित था, जिसे भारतीय वायु सेना के लिए सुखोई और एचएएल के संयुक्त बलों द्वारा विकसित किया जा रहा था। जबकि इस कार्यक्रम को पहले एफ. जी. एफ. ए. कहा जाता था, तब संयुक्त परियोजना को पर्सपेक्टिव मल्टी-रोल फाइटर (पी. एम. एफ.) के रूप में संदर्भित किया जाता था। पूर्ण एफ. जी. एफ. ए. में सु-57 की तुलना में कुल 43 सुधार शामिल किए जाने थे, जिसमें उन्नत संवेदक, नेटवर्किंग और लड़ाकू विमानन शामिल थे। भारतीय संस्करण पायलट और सह-पायलट या हथियार प्रणाली संचालक (डब्ल्यू. एस. ओ.) के साथ दो सीटों वाला होगा। यह बताया गया था कि भारत 2018 में एफ. जी. एफ. ए. कार्यक्रम से हट गया था, लेकिन यह भी संकेत दिया कि परियोजना को बाद की तारीख में फिर से शुरू किया जा सकता है, जब एस. यू.-57 पहले रूसी वायु सेना में पूरी तरह से चालू हो जाएगा। हालांकि, यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन के महाप्रबंधक यूरी स्ल्यूसर ने दावा किया कि एफजीएफए कार्यक्रम रद्द नहीं किया गया था और भारत अभी भी भविष्य के विमानों के संबंध में रूस के साथ काम कर रहा है। अक्टूबर 2019 में, भारतीय वायु सेना के प्रमुख आरकेएस भदौरिया ने कहा कि देश एसयू-57 जैसे स्टील्थ लड़ाकू विमानों का आयात नहीं करेगा, और इसके बजाय एचएएल एएमसीए जैसे स्वदेशी प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करेगा। ब्रह्मोस परियोजना की सफलता के बाद, रूस और भारत ने 2007 की शुरुआत में संयुक्त रूप से पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान (एफ. जी. एफ. ए.) कार्यक्रम का अध्ययन और विकास करने पर सहमति व्यक्त की। 11 सितंबर 2010 को, यह बताया गया कि भारत और रूस एक प्रारंभिक डिजाइन अनुबंध पर सहमत हुए थे, जो मंत्रिमंडल की मंजूरी के अधीन था। दिसंबर 2010 में कथित तौर पर हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) और रूसी कंपनियों रोसोबोरोनएक्सपोर्ट और सुखोई के बीच भारत-रूसी लड़ाकू विमान के प्रारंभिक डिजाइन के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए थे। जबकि रूसी संस्करण एक एकल-पायलट लड़ाकू होगा, भारतीय संस्करण अपने स्वयं के परिचालन सिद्धांत पर आधारित होगा जो युद्ध संचालन के अधिक दायरे की मांग करता है। एफ. जी. एफ. ए. के लिए पंखों और नियंत्रण सतहों पर फिर से काम करने की आवश्यकता है। फरवरी 2009 तक, सुखोई के महाप्रबंधक मिखाइल पोगोस्यान के अनुसार, भारत को शुरू में रूस का वही पी. ए. के. एफ. ए. लड़ाकू विमान मिलेगा और अंतर केवल सॉफ्टवेयर का होगा। 2010 में, आगे के विमानों के विकल्पों के साथ कुल 500 विमानों की योजना बनाई गई थी। रूसी वायु सेना में 200 सिंगल-सीट और 50 ट्विन-सीट पाक एफ. ए. होंगे जबकि भारतीय वायु सेना में 166 सिंगल-सीट और 48 ट्विन-सीट एफ. जी. एफ. ए. होंगे। परियोजना की शर्तों के तहत, एकल-सीट वाले लड़ाकू विमानों को रूस में असेंबल किया जाएगा, जबकि हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स दो-सीट वाले विमानों को असेंबल करेगा। एच. ए. एल. ने एफ. जी. एफ. ए. कार्यक्रम में डिजाइन और विकास कार्य के 25 प्रतिशत हिस्से के लिए बातचीत की। एच. ए. एल. के काम में मिशन कंप्यूटर, नेविगेशन सिस्टम, अधिकांश कॉकपिट डिस्प्ले, काउंटर मेजर डिस्पेंसिंग (सी. एम. डी.) सिस्टम और भारतीय वायु सेना (आई. ए. एफ.) की आवश्यकता के अनुसार सुखोई के प्रोटोटाइप को लड़ाकू विमान में संशोधित करने सहित महत्वपूर्ण सॉफ्टवेयर शामिल होंगे। सुखोई के निदेशक मिखाइल पोगोस्यान ने अगले चार दशकों में 1,000 विमानों के लिए बाजार का अनुमान लगाया, 2010 में रूस और भारत के लिए 200 और अन्य देशों के लिए 600। रूस के व्यापार मंत्री विक्टर क्रिस्टेंको ने कहा कि विमान को भारत के साथ संयुक्त रूप से विकसित और उत्पादित किया जाना है और दोनों देश न केवल अपने घरेलू बाजारों में, बल्कि तीसरे देशों के बाजारों में भी विमान बेचने से होने वाले लाभों को साझा करेंगे। फरवरी 2013 में नात्सिओनलनाया ओबोरोना के प्रधान संपादक इगोर कोरोटचेंको ने कहा कि संयुक्त रूप से डिजाइन किए गए लड़ाकू विमान के निर्यात से रूस को दुनिया में हथियारों के निर्यात में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाने में मदद मिलनी चाहिए। परियोजना में परिवर्तन और देरी मई 2012 में, भारतीय रक्षा मंत्रालय (एम. ओ. डी.) ने परियोजना के विकास में दो साल की देरी की घोषणा की। अशोक नायक, जिन्होंने सेवानिवृत्त होने से पहले एच. ए. एल. के अध्यक्ष के रूप में रिकॉर्ड पर बात की थी, ने समझाया कि भारतीय वायुसेना को भारतीय जरूरतों को पूरा करने के लिए पी. ए. के.-एफ. ए. से किए गए सुधारों की आवश्यकता है। इन परिवर्तनों पर तब भारत और रूस के बीच औपचारिक रूप से सहमति बनी थी। रूसी और भारतीय वायु सेनाओं में से प्रत्येक ने विकास लागत के अलावा लगभग 250 एफ. जी. एफ. ए. खरीदने की योजना बनाई, जो कुल 25 अरब डॉलर के लिए प्रति लड़ाकू विमान अनुमानित 10 करोड़ डॉलर है। अक्टूबर 2012 तक, भारत ने अपनी कुल खरीद का आकार 200 से घटाकर 144 विमान कर दिया था। भारत का प्रारंभिक निवेश 5 अरब डॉलर से बढ़कर 6 अरब डॉलर हो गया था और 2012 में अनुमानित कुल कार्यक्रम लागत बढ़कर 30 अरब डॉलर हो गई थी। 2013 में, यह पता चला था कि रूसी और भारतीय लड़ाकू विमान एक ही वैमानिकी का उपयोग करेंगे। अलेक्जेंडर फोमिन ने कहा कि "इस परियोजना में शामिल दोनों पक्ष इसमें बहुत अधिक निवेश कर रहे हैं, और समान शर्तों पर।" रूस ने बाद में परियोजना में भारी देरी और लागत में वृद्धि को स्वीकार किया। अनुबंध को अंतिम रूप नहीं दिया गया है और भारतीय वायुसेना ने एच. ए. एल. पर विकास कार्यों में भारत के आधे हिस्से को देने का आरोप लगाया है। भारत अनुसंधान और विकास कार्यों में 15 प्रतिशत का योगदान देता है, लेकिन आधी लागत प्रदान करता है। 9 मार्च 2015 को, मीडिया आउटलेट्स ने बताया कि देश अंतिम समझौते पर हस्ताक्षर करने के साथ विमान वितरण समय को 92 महीने से घटाकर 36 महीने करने पर सहमत हुए। भारत एक नई तकनीक के अवशोषण से और देरी को रोकने के लिए एक 50:50 कार्य हिस्सेदारी को छोड़ने के लिए भी तैयार है; दोनों देश रूस में विमानों के पहले बैच के निर्माण और बाद में एचएएल द्वारा निर्मित किए जाने वाले बैचों के लिए सहमत हुए। 2016 तक, रूस द्वारा अपनी खरीद में कटौती करने के बाद इस परियोजना में भारत की रुचि कम हो रही थी। 25 जनवरी 2016 को, यह बताया गया कि रूस और भारत एफ. जी. एफ. ए. विकसित करने और प्रत्येक राष्ट्र के लिए निवेश लागत को 4 अरब डॉलर तक कम करने पर सहमत हुए हैं। वे पहले वर्ष में एक अरब डॉलर और अगले छह वर्षों के लिए प्रति वर्ष 50 करोड़ डॉलर का निवेश करेंगे। सितंबर 2016 में, दोनों देशों ने संयुक्त उत्पादन के लिए एक विस्तृत कार्य-साझेदारी समझौते की घोषणा की। मई 2017 में, पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान (एफ. जी. एफ. ए.) के लिए विस्तृत डिजाइन को अंतिम रूप देने और अरबों डॉलर की सह-विकास परियोजना के साथ आगे बढ़ने के लिए एक "मील का पत्थर" समझौते के बारे में एक और घोषणा सामने आई। वर्ष की दूसरी छमाही में इस पर हस्ताक्षर होने की उम्मीद है। फिर उस महीने के अंत में यह परियोजना खोती हुई दिखाई दी जब रूसियों ने अचानक सात अरब डॉलर की मांग की जिसे भारतीय वहन नहीं कर सकते थे। एच. ए. एल. ए. एम. सी. ए. परियोजना पर मूल्य वृद्धि और प्रगति के आलोक में एफ. जी. एफ. ए. की आवश्यकता का मूल्यांकन करने के लिए कथित तौर पर एक भारतीय समिति का गठन किया गया है। यह बताया गया है कि भारत और रूस एफजीएफए के अधिक किफायती विकल्प के रूप में स्टील्थ तकनीक (एफ-15 साइलेंट ईगल के समान) के साथ एसयू-35 के उन्नयन का अध्ययन कर रहे हैं। कार्यक्रम में प्रमुख बाधाएं 2 सितंबर 2017 को, भारतीय वायु सेना ने परियोजना के साथ आगे बढ़ने के लिए अपनी अनिच्छा के पीछे मुख्य कारणों के रूप में रखरखाव कार्यक्रमों की मांग और उच्च रखरखाव लागत का हवाला दिया। भारत चीन की वायु सेना के साथ समानता बनाए रखने के लिए अपने स्वयं के पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान का उत्पादन करना पसंद करता है जिसने हाल ही में चेंगदू जे-20 स्टील्थ लड़ाकू विमान की शुरुआत की है। 20 अप्रैल 2018 को यह बताया गया कि भारत ने इस परियोजना को छोड़ दिया है। भारतीय अधिकारियों ने बताया कि वे रूसी ठेकेदारों के साथ लंबे वर्षों की बातचीत, देरी और संघर्ष के बाद परियोजना की प्रगति से तेजी से निराश हो गए। उन्होंने जोर देकर कहा कि वे एसयू-57 की क्षमताओं से संतुष्ट नहीं थे, जो एफजीएफए के विकास की नींव थी, कई चीजों के अलावा डिजाइन द्वारा दी गई कम अवलोकन क्षमता की डिग्री सबसे बड़ी समस्या थी। हालांकि, भारतीय अधिकारियों ने रूसी वायु सेना में एसयू-57 को पूरी तरह से पेश करने या बाद में पूरी तरह से विकसित मंच प्राप्त करने के बाद एफजीएफए परियोजना को फिर से शुरू करने की संभावना से इनकार नहीं किया। 19 अगस्त 2018 को, यह बताया गया कि एफ. जी. एफ. ए. कार्यक्रम रद्द नहीं किया गया था; यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन के महाप्रबंधक यूरी स्ल्यूसर ने पिछली रिपोर्टों का खंडन करते हुए कहा कि "विषय बंद नहीं हुआ है" और रूस और भारत अभी भी पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान के निर्माण पर चर्चा कर रहे हैं। 9 जुलाई 2019 को, भारतीय वायुसेना के प्रतिनिधियों के साथ एक बैठक के दौरान, रूस ने भारत को सुखोई-57 कार्यक्रम में अपनी भागीदारी फिर से शुरू करने की पेशकश की। रूस की सैन्य और तकनीकी सहयोग के लिए संघीय सेवा के उप निदेशक व्लादिमीर ड्रोज़िन ने बताया कि "रूस इसके लिए तैयार है। हम तैयार हैं और अपने भारतीय भागीदारों को इस कार्यक्रम का प्रस्ताव दे रहे हैं।" भारतीय वायु सेना के वायु प्रमुख मार्शल बीरेंद्र सिंह धनोआ ने रूसी रक्षा मंत्रालय के आधिकारिक समाचार पत्र क्रास्नाया ज़्वेज़दा (रेड स्टार) के साथ एक साक्षात्कार के दौरान कहा कि हालांकि वर्तमान में भारतीय वायु सेना के लिए सुखोई-57 पर विचार नहीं किया जा रहा है, लेकिन रूसी वायु सेना के साथ सक्रिय सेवा में शामिल होने के बाद लड़ाकू विमान का मूल्यांकन किया जा सकता है। टाइटेनियम संरचनाओं में डिजाइन रूसी विशेषज्ञता विमान के धड़ की तरह मिश्रणों में भारत के अनुभव से पूरक होगी। फ्लाइट इंटरनेशनल से बात करते हुए यूनाइटेड एयरक्राफ्ट के प्रमुख मिखाइल पोगोस्यान ने कहा कि भारत नवीनतम एयरफ्रेम डिजाइन, हाई-टेक सॉफ्टवेयर विकास और अन्य प्रणालियों को शामिल करते हुए इंजीनियरिंग इनपुट दे रहा है। अगस्त 2014 तक, यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन (यू. ए. सी.) ने एफ. जी. एफ. ए. के लिए फ्रंट एंड इंजीनियरिंग डिजाइन पूरा कर लिया था, जिसके लिए 2010 में भारत के एच. ए. एल. के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। एफ. जी. एफ. ए. के लिए अंतर जब पूरा हो जाता, तो एफ. जी. एफ. ए. मुख्य रूप से भारतीय मूल के हथियारों से लैस होता जैसे कि अस्त्र, भारत द्वारा विकसित एक दृश्य-दूरी से परे मिसाइल (बीवीआर)। हालांकि बहुमुखी प्रतिभा और जवाबी उपायों के लिए अप्रत्याशितता के लिए विभिन्न प्रकार की मिसाइलों का उपयोग करने के रूसी बीवीआर सिद्धांत को ध्यान में रखते हुए, विमान से विभिन्न प्रकार की मिसाइलों के साथ संगतता की उम्मीद की गई थी। यह बताया गया था कि एफ. जी. एफ. ए. में तीसरे पक्ष द्वारा विकसित प्रणालियाँ शामिल होंगी। परिचालन लड़ाकू विमानों के पूर्ण संयुक्त भारतीय/रूसी संस्करण कुल 43 सुधारों के माध्यम से तत्कालीन उड़ान प्रोटोटाइप से अलग होते। रूस भारतीय वायु सेना की इस मांग पर सहमत हो गया था कि यह दो सीटों वाला लड़ाकू विमान होना चाहिए। भारत ने इसे पायलट और हथियार प्रणाली संचालक के साथ दो सीटों वाला बनाने की योजना बनाई थी। विनिर्देश (एफजीएफए-अनुमानित) इनमें से अधिकांश आंकड़े सुखोई एसयू-57 के लिए हैं न कि तैयार एचएएल एफजीएफए के लिए। ।