Guntur railway division
गुंटूर रेलवे प्रभाग भारतीय रेलवे के दक्षिण मध्य रेलवे क्षेत्र के छह प्रभागों में से एक है। डिवीजन को 1995-96 में स्वीकृत किया गया था और 1 अप्रैल 2003 को पूरी तरह से चालू था, जिसका मुख्यालय गुंटूर में था। गुंटूर के पट्टाभीपुरम क्षेत्र में रेल विकास भवन, मंडल रेल प्रबंधक के कार्यालय के रूप में कार्य करता है। वर्तमान संभागीय प्रबंधक एम. रामकृष्ण हैं। इतिहास कृष्णा नहर-नंद्याल (केसीसी-एनडीएल) खंड महत्वपूर्ण पूर्व-पश्चिम तट संपर्क का एक हिस्सा था जो गोवा में मडगांव को ब्रिटिश भारत के तत्कालीन मद्रास प्रांत के मसुलीपट्टनम से जोड़ता था। यह मूल रूप से दक्षिणी मराठा रेलवे (बाद में मद्रास और दक्षिणी मराठा रेलवे-एमएसएमआर) द्वारा 1889-90 के दौरान मीटर गेज के लिए बनाया गया था। ट्रैक नल्लमाला पहाड़ियों से होकर गुजरा और इसके परिणामस्वरूप रेल निर्माण के दौरान कुछ प्रमुख इंजीनियरिंग कार्य किए गए, जिनमें से सबसे प्रभावशाली विशाल दोराबावी पुल और बोगदा सुरंग है, जो दोनों नंद्याल से लगभग 30 किमी दूर हैं। इस खंड को 1993-95 के दौरान ब्रॉड गेज में परिवर्तित कर दिया गया था। कठिन भू-भाग के कारण गेज परिवर्तन एक कठिन कार्य था। गाजुलापल्ली और दिगुवामेट्टा के बीच पुराने संरेखण को छोड़ दिया गया था और लगभग 1.60 कि. मी. लंबी एक नई बोगदा सुरंग और बहुत कम ऊंचाई पर स्थित एक नए दोराबावी पुल का निर्माण भारी खर्च पर किया गया था। रेलवे ऐतिहासिक कंबम टैंक से होकर गुजरती है, जो कंबम रेलवे स्टेशन से शुरू होती है और 7 किमी के क्षेत्र में फैली हुई है। यह दक्षिण मध्य रेलवे के गुंटूर-नंद्याल खंड में सबसे सुरम्य घाटियों में से एक है। गुंटूर-मचेरला खंड 1930 में मद्रास और दक्षिणी मराठा रेलवे द्वारा पिछड़े आंतरिक तेलंगाना क्षेत्र की सेवा के लिए खोला गया था। यह भी मूल रूप से मीटर गेज था और इसे 1992-93 में ब्रॉड गेज में परिवर्तित कर दिया गया था। इस खंड का उपयोग चूना पत्थर, क्वार्ट्ज और सीमेंट के परिवहन के लिए किया जाता था, मुख्य रूप से पिदुगुरल्ला से, जिसे लाइम सिटी के नाम से जाना जाता है। गुंटूर से तटीय शहर रेपल्ले तक के खंड को 1916 में मद्रास और दक्षिणी रेलवे द्वारा ब्रॉड गेज के लिए बनाया गया था। यह लाइन तेनाली में पूर्वी तट की मुख्य लाइन से जुड़ी हुई है। तेनाली से रेपल्ले तक का खंड 1964 तक गुंटूर जिला बोर्ड के स्वामित्व में था। 152 किलोमीटर लंबी बीबीनगर-नादिकुडी रेल परियोजना की आधारशिला, जिसने विजयवाड़ा से सिकंदराबाद के लिए एक वैकल्पिक मार्ग खोला और तेलंगाना के अंदरूनी हिस्से को हैदराबाद से जोड़ा, 7 अप्रैल 1974 को भारत की तत्कालीन प्रधानमंत्री इंदिरा गांधी द्वारा रखी गई थी। परियोजना अंततः 1989 में समाप्त हो गई और एक साल बाद लाइन चालू हो गई। कृष्णा नदी और मूसी को फैलाने वाले दो प्रमुख पुल इस खंड में स्थित हैं। इसका उपयोग दक्षिण/पूर्व की ओर जाने वाली कई ट्रेनों द्वारा भारी उपयोग वाली वारंगल-विजयवाड़ा लाइन पर भीड़भाड़ को कम करने के लिए किया जाता है। इस क्षेत्र में नई रेल लाइनें जोड़ी गई हैं जैसे कि नदीकुडी-श्रीकालाहस्ती खंड, जिसका एक हिस्सा डिवीजन के अंतर्गत आता है। यह गुंटूर शहर के लिए चेन्नई/तिरुपति के लिए एक वैकल्पिक मार्ग होगा। इस प्रभाग के अधिकार क्षेत्र में आंध्र प्रदेश में गुंटूर, कुरनूल, प्रकाशम और तेलंगाना में यादाद्री भुवनगिरी, नलगोंडा जिले शामिल हैं। इसके कुल मार्ग की लंबाई और चलने वाला मार्ग है। आंध्र प्रदेश में, इसकी कुल मार्ग लंबाई है और तेलंगाना में यह है। खंड और शाखा लाइनें खंड और शाखा लाइन मार्ग मानचित्र का विभाजन इस प्रकार हैः स्रोतः एस. सी. आर. रेलवे मानचित्र 2018 निर्माणाधीनः-रेलवे लाइन स्टेशनों का वर्गीकरण सूची में गुंटूर रेलवे मंडल के अधिकार क्षेत्र के तहत स्टेशन शामिल हैं और उनकी संबंधित श्रेणी के आधार पर वर्गीकृत किए गए हैं। स्रोतः प्रदर्शन और आय प्रभाग प्रतिदिन लगभग 200 एक्सप्रेस, यात्री और मालगाड़ियों का संचालन करता है। डिवीजन द्वारा परिवहन की जाने वाली प्राथमिक वस्तु कोयला और उर्वरक के अलावा सीमेंट, क्लिंकर, खाद्यान्न है। अन्य वस्तुओं में कपास, मिर्च, चूना पत्थर, धान, तंबाकू और लकड़ी का कचरा शामिल हैं। 2003 में माल ढुलाई से आय थी। एक दशक के बाद, यह 2013-14 में है। 2008-09 में, सकल राजस्व, मंदी के कारण पिछले वित्त वर्ष की तुलना में आंकड़ों में गिरावट थी। वित्तीय वर्ष 2018-19 में, इसने अकेले माल ढुलाई आय में 69 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की। सकल में यात्री, माल ढुलाई, विविध और अन्य कोचिंग राजस्व पुरस्कार और उपलब्धियां शामिल हैं रेल विकास भवन, मंडल रेलवे प्रबंधक के कार्यालय को आंध्र प्रदेश के ग्रीनिंग एंड ब्यूटीफिकेशन कॉर्पोरेशन द्वारा प्लैटिनम रेटिंग से सम्मानित किया गया था। ।