2004 Sri Lanka tsunami train wreck
2004 श्रीलंका सूनामी ट्रेन दुर्घटना विश्व इतिहास में मरने वालों की संख्या के हिसाब से सबसे बड़ी एकल रेल आपदा है, जिसमें 1,700 या उससे अधिक लोग मारे गए थे। यह तब हुआ जब 2004 के हिंद महासागर भूकंप के बाद श्रीलंका में एक तटीय रेलवे पर एक भीड़भाड़ वाली यात्री ट्रेन (संख्या 50, मातारा एक्सप्रेस) सुनामी से नष्ट हो गई थी। सुनामी ने बाद में श्रीलंका के तटीय क्षेत्रों में 30,000 से अधिक लोगों की मौत और अरबों रुपये की संपत्ति को नुकसान पहुंचाया। ट्रेन ट्रेन मटारा एक्सप्रेस कोलंबो और मटारा शहरों के बीच चलने वाली एक नियमित ट्रेन थी। यह मार्ग श्रीलंका के दक्षिण-पश्चिमी तट के साथ चलता है, और तेलवट्टा में, समुद्र से केवल अंतर्देशीय है। रविवार, 26 दिसंबर 2004 को, बौद्ध पूर्णिमा अवकाश और क्रिसमस अवकाश सप्ताहांत दोनों के दौरान, यह 1,500 से अधिक भुगतान किए गए यात्रियों और यात्रा पास (जिन्हें सीज़न कहा जाता है) और सरकारी यात्रा परमिट सहित अज्ञात संख्या में अवैतनिक यात्रियों के साथ सुबह 6.50 बजे के तुरंत बाद कोलंबो के फोर्ट स्टेशन से रवाना हुआ। ट्रेन को लोकोमोटिव #591 मैनिटोबा द्वारा खींचा गया था, एक श्रीलंका रेलवे वर्ग M2a जिसे 1956 में कनाडा के जनरल मोटर्स डीजल द्वारा एक मॉडल G12 के रूप में बनाया गया था। पल्लेकेले में श्रीलंका के भूकंपीय निगरानी स्टेशन ने ट्रेन को रोकने के प्रयासों ने मिनटों के भीतर भूकंप दर्ज किया, लेकिन सुनामी के द्वीप तक पहुंचने को संभव नहीं माना। जब सुनामी की रिपोर्ट पहली बार माराडाना में प्रेषण कार्यालय में पहुंची, तो अधिकारी तटीय लाइन पर चलने वाली आठ ट्रेनों को रोकने में सक्षम थे, लेकिन मटारा एक्सप्रेस तक पहुंचने में असमर्थ थे। अंबलनगोडा में ट्रेन को रोकने के प्रयास विफल हो गए क्योंकि सभी स्टेशन कर्मियों ने ट्रेन की सहायता की, जिससे ट्रेन के जाने तक फोन का जवाब देने के लिए कोई उपलब्ध नहीं था। आगे दक्षिण में स्टेशनों पर कर्मियों तक पहुंचने के प्रयास विफल रहे क्योंकि वे भाग गए थे या लहरों से मारे गए थे। सुनामी की लहरें भीड़भाड़ वाली ट्रेन से टकराती हैं सुबह 9.30 बजे, तेलवट्टा के पास पेरालिया गांव में, समुद्र तट ने भूकंप से उठी विशाल लहरों में से पहली लहर देखी। ट्रेन रुक गई क्योंकि उसके चारों ओर पानी बढ़ गया और जल स्तर में वृद्धि के बारे में आबादी को सचेत करने के लिए एक अलार्म बजाया गया। सैकड़ों स्थानीय लोग यह मानते हुए कि ट्रेन पटरी पर सुरक्षित है, बहने से बचने के लिए कारों के ऊपर चढ़ गए। अन्य लोग ट्रेन के पीछे खड़े थे, इस उम्मीद में कि यह उन्हें पानी की ताकत से बचाएगा। पहली लहर के कारण डिब्बों में पानी भर गया और यात्रियों में दहशत फैल गई। दस मिनट बाद एक बड़ी लहर ने ट्रेन को उठा लिया और उसे पटरी पर खड़े पेड़ों और घरों से टकरा दिया, जो इसके पीछे शरण लेने वालों को कुचल रहे थे। आठ डिब्बे लोगों से इतने भरे हुए थे कि पानी भरते हुए दरवाजे नहीं खोले जा सके, लगभग सभी अंदर डूब गए क्योंकि पानी कई बार मलबे पर बह गया था। ट्रेन के ऊपर सवार यात्रियों को उखड़ गए डिब्बों से बाहर फेंक दिया गया, और अधिकांश डूब गए या मलबे से कुचल दिए गए। लोकोमोटिव #591 मैनिटोबा को एक दलदल में आराम करने के लिए ले जाया गया था। इंजीनियर जनक फर्नांडो और सहायक शिवलोगनाथन दोनों की अपने पदों पर मृत्यु हो गई। तटरेखा की स्थिति और पास की इमारत पर एक उच्च-जल चिह्न के आधार पर अनुमान सुनामी को समुद्र तल से ऊपर और ट्रेन के शीर्ष से ऊपर रखते हैं। सुनामी आपदा के बड़े पैमाने के कारण, स्थानीय अधिकारी तबाही का सामना करने में असमर्थ थे, और आपातकालीन सेवाएं और सेना इतनी अभिभूत थी कि तत्काल बचाव संभव नहीं था। वास्तव में, श्रीलंकाई अधिकारियों को कई घंटों तक पता नहीं था कि ट्रेन कहाँ थी, जब तक कि शाम करीब 4 बजे सेना के हेलीकॉप्टर ने इसे नहीं देखा। स्थानीय आपातकालीन सेवाओं को नष्ट कर दिया गया था और मदद पहुँचने में बहुत समय लग गया था। आपदा में बुरी तरह से घायल दर्जनों लोगों की दिन के दौरान मलबे में मौत हो गई, और कई शव एक सप्ताह से अधिक समय तक नहीं निकाले गए। कुछ परिवार अपने रिश्तेदारों को खोजने के लिए दृढ़ संकल्प के साथ इस क्षेत्र में आए। कोलंबो के एक फोरेंसिक दल ने बटपोला अस्पताल में लावारिस शवों की तस्वीरें लीं और उंगलियों की छपाई की ताकि रिकॉर्ड को संग्रहीत किया जा सके और शवों को दफनाए जाने के बाद देखा जा सके। श्रीलंकाई अधिकारियों के अनुसार, ट्रेन में केवल लगभग 150 लोग बचे थे। मरने वालों की अनुमानित संख्या कम से कम 1,700 थी, और शायद 2,000 से अधिक, हालांकि केवल लगभग 900 शव बरामद किए गए थे, क्योंकि कई समुद्र में बह गए थे या रिश्तेदारों द्वारा ले जाया गया था। पेरालिया शहर भी नष्ट हो गया था, जिसमें सैकड़ों नागरिक और दस इमारतों को छोड़कर सभी इमारतें लहरों की चपेट में आ गईं। एक बौद्ध भिक्षु, बद्देगामा समिति ने अपने छात्रों के साथ अंतिम संस्कार करने में मदद की। बरामद किए गए 200 से अधिक शवों की पहचान या दावा नहीं किया गया था, और तीन दिन बाद फटी हुई रेलवे लाइन के पास एक बौद्ध समारोह में दफनाया गया था। इसके बाद पहली वर्षगांठ समारोह पुनर्निर्मित शहर में मरम्मत किए गए रेलवे के साथ आयोजित किए गए, जो अभी भी कोलंबो-से-गले सेवा संचालित करता है, उसी गार्ड, डब्ल्यू. करुणातिलका को नियुक्त करता है, जो ट्रेन में था और आपदा से बच गया था। लोकोमोटिव #591 मैनिटोबा और दो क्षतिग्रस्त डिब्बों को बचाया गया और उनका पुनर्निर्माण किया गया। एक स्मारक के रूप में लोकोमोटिव के पेंट कार्य में एक लहर जोड़ी गई थी। पुनर्निर्मित लोकोमोटिव और कैरिज 26 दिसंबर 2008 को पेरालिया लौट आए, और तब से हर साल, एक धार्मिक समारोह और एक स्मारक में भाग लेने के लिए, जो अपनी जान गंवाने वालों को याद करने के लिए आयोजित किया जाता है। ।