Houghton (1782 EIC ship)
हौटन को 1782 में लॉन्च किया गया था और उन्होंने ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी (ई. आई. सी.) के लिए ईस्ट इंडियन के रूप में छह यात्राएं कीं। 1794 में वह एक ई. आई. सी. स्क्वाड्रन का हिस्सा थी जिसे सुंडा जलडमरूमध्य में फ्रांसीसी निजी लोगों और नौसैनिक जहाजों के खिलाफ कुछ सफलता मिली थी, और फिर 1796 में उसने सेंट लूसिया पर ब्रिटिश कब्जे में एक परिवहन के रूप में भाग लिया। उन्हें 1799 में बेच दिया गया था और उनका मालिक उन्हें भारत और चीन के बीच चाय के व्यापार में काम करने के लिए भारत ले गया था। उनकी स्थापना 1803 में हुई थी। ई. आई. सी. यात्राओं के कप्तान जेम्स मोनरो अपनी पहली चार यात्राओं के लिए हॉटन के कप्तान थे। उन्होंने अपने मामा कैप्टन विलियम स्मिथ से कमान खरीदी। ई. आई. सी. यात्रा #1 (1783-1784) जब मोनरो और हौटन पोर्ट्समाउथ में थे, मोनरो ने फुट की 77वीं रेजिमेंट के विद्रोह को देखा, जिन्होंने भारत जाने से इनकार कर दिया, यह कहते हुए कि उनकी भर्ती की अवधि समाप्त हो गई थी। हौटन रेजिमेंट के परिवहन के लिए निर्धारित जहाजों में से एक हो सकता है। हौटन 11 मार्च 1783 को पोर्ट्समाउथ से मद्रास और चीन के लिए रवाना हुए। वह 4 अप्रैल को साओ टियागो और 19 जुलाई को मद्रास पहुंची। वह 12 अगस्त को मलक्का में थीं और 22 अक्टूबर को व्हाम्पोआ पहुंचीं। वह 6 जनवरी 1784 को सेकंड बार को पार कर 27 अप्रैल को सेंट हेलेना पहुंची और 27 जून को डाउन्स पहुंची। ई. आई. सी. यात्रा #2 (1784-1786) ह्यूटन 15 दिसंबर 1784 को डाउन्स से मद्रास और चीन के लिए रवाना हुए। 9 अगस्त को व्हाम्पोआ पहुंचने से पहले वह 7 जनवरी 1785 को मदीरा, 26 मई को मद्रास और 10 जुलाई को मलक्का पहुंची। वह 15 अक्टूबर को सेकंड बार को पार कर 24 फरवरी 1786 को सेंट हेलेना पहुंची और 14 मई को डाउन्स पहुंची। ई. आई. सी. यात्रा #3 (1787-1788) हौटन ने 19 फरवरी 1787 को डाउन्स से मद्रास और चीन के लिए प्रस्थान किया। वह 3 जून को मद्रास और 18 अगस्त को पेनांग पहुंची और 20 सितंबर को व्हाम्पोआ पहुंची। वह 12 दिसंबर को सेकंड बार को पार कर 17 अप्रैल 1788 को सेंट हेलेना पहुंची और 22 जून को डाउन्स पहुंची। ई. आई. सी. यात्रा #4 (1789-1791) हौटन 30 अप्रैल 1789 को पोर्ट्समाउथ से मद्रास और बंगाल के लिए रवाना हुए। वह 22 मई को मदीरा और 3 सितंबर को मद्रास पहुंची, 22 सितंबर को डायमंड हार्बर पहुंची। कलकत्ता छोड़ते हुए, वह 25 जनवरी 1790 को सौगोर, 11 मार्च को मद्रास और 6 मई को मसूलीपट्टम में थीं। 8 अप्रैल को वह कलकत्ता के नीचे बज बज के पास थी। उसके कई चालक दल एक झपकी में थे जब एक तूफ़ान ने उन्हें पकड़ लिया और उसे परेशान कर दिया। हौटन के लोग, लस्कर और उसमें सवार अन्य सभी लोग नदी में कूद गए और बिना किसी भौतिक चोट के इसे किनारे कर दिया। मार्च और अप्रैल के बीच उन्होंने ब्रिटिश सैनिकों को मद्रास से बंगाल पहुँचाया होगा। ह्यूटन 25 मई को फिर से डायमंड हार्बर में थे। 22 जनवरी 1791 को डाउन्स पहुंचने से पहले, वह 13 सितंबर को मद्रास में और 21 नवंबर को सेंट हेलेना में थीं। 1792 के वसंत में मोनरो ने अपनी कप्तानी 8000 पाउंड में बेच दी। अक्टूबर 1796 में ई. आई. सी. के सामान्य न्यायालय ने संसद में एक कानून पारित करने के लिए याचिका दायर की, जिसमें कप्तानों, या उनकी विधवाओं, आदेशों को खरीदने या बेचने की प्रथा को समाप्त कर दिया गया। ई. आई. सी. यात्रा #5 (1793-1795) कैप्टन रॉबर्ट हडसन को 21 मई 1793 को मार्क का एक पत्र मिला। अगले दिन वह पोर्ट्समाउथ से मद्रास और बंगाल के लिए रवाना हुए। हौटन एक काफिले का हिस्सा थे जिसमें पूर्वी भारतीय राजकुमार विलियम, लॉर्ड थर्लो, ऑक्सफोर्ड के अर्ल, फोर्ट विलियम, लंदन, लैंड्सडाउन के मार्किस और एबर्गवेनी के अर्ल भी शामिल थे, कई अन्य जहाजों, व्यापारी और सेना के बीच, अधिकांश गैर-भारतीय भूमध्यसागरीय यात्रा कर रहे थे। 1793 के अंत में भारत के ई. आई. सी. के गवर्नर-जनरल जॉन शोर ने इस क्षेत्र में गश्त करने के लिए कंपनी के अपने जहाजों से एक स्क्वाड्रन का गठन किया। दो पूर्वी भारतीय और देशी जहाज को सेवा के लिए उनके नियमित मार्ग से मोड़ दिया गया था। बॉम्बे मरीन का एक जहाज, संभवतः वाइपर, उनके साथ था। इस कदम का कारण दो समस्याओं का एक साथ आना था, ब्रिटिश शाही नौसेना की क्षेत्र में उपस्थिति बनाए रखने में असमर्थता, और क्षेत्र में फ्रांसीसी निजी और नौसैनिक जहाजों की उपस्थिति के बारे में खुफिया जानकारी। ई. आई. सी. ने स्क्वाड्रन के कमोडोर विलियम पिट के कप्तान चार्ल्स मिशेल को नियुक्त किया। 21 जनवरी 1794 को हौटन स्क्वाड्रन में शामिल हो गए। अगले दिन स्क्वाड्रन ने 34 बंदूकों और 250 पुरुषों के दो फ्रांसीसी निजी, वेंगुर, और 26 बंदूकों और 230 पुरुषों के रेसोल्यू को शामिल किया। ब्रिटानिया ने वेंगुर पर कब्जा कर लिया, और नॉनसच ने रेसोलु पर कब्जा कर लिया, फ्रांसीसी कप्तानों को एहसास हुआ कि आगे का प्रतिरोध व्यर्थ होगा क्योंकि विलियम पिट और हौटन सामने आए। वेंगुर पर ग्यारह फ्रांसीसी नाविक मारे गए थे और 25 घायल हो गए थे; ब्रिटानिया पर एक ब्रिटिश मारे गए और दो घायल हो गए थे। रिज़ॉल्यू पर हताहतों की संख्या अधिक थी, लेकिन कोई संख्या उपलब्ध नहीं है। 24-25 जनवरी को, ई. आई. सी. स्क्वाड्रन ने इले डी फ्रांस से एक फ्रांसीसी नौसेना स्क्वाड्रन को शामिल किया, जिसमें फ्रिगेट्स और, ब्रिगेड वल्कैन और कब्जा किए गए ईस्ट इंडियामन शामिल थे, जिनका अब नाम बदलकर डुगुए-ट्रॉइन कर दिया गया है। दोनों स्क्वाड्रन लंबी दूरी पर लगे हुए थे, हालांकि हौटन और नॉनसच साइबेल को मारने में कामयाब रहे। फ्रांसीसी ने सगाई तोड़ दी और अंग्रेजों ने पीछा नहीं किया। पुरस्कारों का प्रबंधन करने और कैदियों की रक्षा करने की आवश्यकता, जो अपने अपहरणकर्ताओं से अधिक संख्या में थे, ने अंग्रेजों के पास बंदूकों का संचालन करने के लिए पर्याप्त आदमी छोड़ दिए थे। फ्रांसीसी स्क्वाड्रन के बीच हताहतों का पता नहीं है, लेकिन ब्रिटिश जहाजों पर एकमात्र नुकसान नॉनसच पर हुआ था, जिसमें साइबेल के साथ लड़ाई में एक आदमी मारा गया था। हौटन 25 जुलाई 1795 को ब्रिटेन में अपने आवास पर लौट आईं। वेस्ट इंडीज की यात्रा (1796) 1795 के अंत और 1796 की शुरुआत में, हॉटन ने एडमिरल ह्यूग क्लॉबरी क्रिश्चियन के वेस्ट इंडीज अभियान के हिस्से के रूप में यात्रा की। ई. आई. सी. ने परिवहन के रूप में काम करने के लिए नौसेना को लगभग दस जहाजों को किराए पर दिया। कैप्टन जेम्स आर्मस्टन, ई. आई. सी. दल के लिए कमोडोर थे। मौसम के मुद्दों के कारण कई गलत शुरुआतों के बाद, बेड़ा 26 अप्रैल को लेफ्टिनेंट-जनरल सर राल्फ एबरक्रॉम्बी के नेतृत्व में सैनिकों के साथ सेंट लूसिया पर आक्रमण करने के लिए रवाना हुआ। सेंट लूसिया ने 25 मई को अंग्रेजों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। अंग्रेजों ने सेंट विंसेंट और ग्रेनाडा पर कब्जा कर लिया। हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि हॉटन कब ब्रिटेन लौटे, सर एडवर्ड ह्यूजेस सितंबर 1796 में ब्रिटेन लौट आए। ई. आई. सी. यात्रा #6 (1797-1798) हडसन ने 6 अप्रैल 1797 को पोर्ट्समाउथ से हॉटन को मद्रास और बंगाल के लिए रवाना किया। वह 27 जुलाई को मद्रास और 20 सितंबर को डायमंड हार्बर पहुंची। वह 16 नवंबर को सौगोर में थी, 15 फरवरी 1798 को केप और 20 मार्च को सेंट हेलेना, 24 जून को कॉर्क और 8 जुलाई को डाउन्स पहुंची। मर्चेंटमैन कैप्टन जेम्स रीस ने कैंटन और बॉम्बे के बीच चाय के व्यापार में संलग्न होने के लिए 1799 में हौटन को खरीदा। रीस को 22 मई 1799 को मार्क का एक पत्र मिला। 6 सितंबर को वह रहने के लिए पोर्ट्समाउथ से सुदूर पूर्व के लिए रवाना हुए। अक्टूबर 1800 में दक्षिण चीन सागर में प्रतास द्वीप के आसपास चट्टानों से टकराया और सभी हाथों के नुकसान के साथ स्थापित हो गया। हौटन ने कैंटन से नौकायन करते हुए मलबे को देखा और बॉम्बे पहुंचने पर इस खबर की सूचना दी। ई. आई. सी. ने बचे हुए लोगों की तलाश के लिए बॉम्बे से दो जहाज भेजे। फेट हौटन की स्थापना 1803 में चीन सागर में एक तूफान में हुई थी। एक रिपोर्ट में अगस्त का महीना बताया गया है, और हताहतों की संख्या लगभग 120 है। नवंबर 1803 के चीन के एक पत्र में बस यह बताया गया था कि यह माना जाता था कि एक देशी जहाज, हौटन को खराब मौसम का सामना करना पड़ा था और वह नष्ट हो गया था। ई. आई. सी. ने खोए हुए माल का मूल्य 2,603 पाउंड आंका। उद्धरण