2009 Andhra Pradesh Chief Minister helicopter crash
2009 आंध्र प्रदेश हेलीकॉप्टर दुर्घटना 2 सितंबर 2009 को कुरनूल, आंध्र प्रदेश, भारत से रुद्रकोंडा पहाड़ी के पास हुई थी। हेलीकॉप्टर आंध्र प्रदेश सरकार के स्वामित्व वाला एक बेल 430 हेलीकॉप्टर था, और वीटी-ए. पी. जी. पंजीकृत था। मरने वालों में आंध्र प्रदेश के मुख्यमंत्री वाई. एस. राजशेखर रेड्डी भी शामिल थे। दुर्घटना बेल 430 हेलीकॉप्टर ने हैदराबाद के बेगमपेट हवाई अड्डे से उड़ान भरी और जल्द ही खराब मौसम का सामना करना पड़ा। आधिकारिक दुर्घटना रिपोर्ट में कहा गया है कि विमान का मौसम रडार लाल था, जिसका अर्थ है कि मौसम चरम था। उड़ान दल ने अपने नियोजित मार्ग से थोड़ा बाईं ओर उड़ान भरने का फैसला किया। पायलटों ने जल्द ही देखा कि मौसम खराब हो रहा है, और सहमत हुए कि वे कृष्णा नदी पार करने के बाद बाईं ओर मुड़ेंगे। बेगमपेट और शमशाबाद हवाई यातायात नियंत्रकों का विमान से सुबह 9.02 बजे संपर्क टूट गया, जब वह घने नल्लमाला वन क्षेत्र से गुजर रहा था। आई. एस. टी. सुबह 09:20 के कुछ ही समय बाद, उड़ान चालक दल को संचरण तेल के दबाव में समस्या का सामना करना पड़ा। पायलट संचरण तेल दबाव के लिए आपातकालीन चेकलिस्ट प्रक्रियाओं का पता लगाने में लगे हुए थे, लेकिन असफल रहे। इसके तुरंत बाद, सह-पायलट लगातार "इधर-उधर जाओ" कहता रहा, संभवतः यह संकेत देते हुए कि उसे लगा कि विमान जल्द ही किसी चीज़ से टकरा जाएगा। अंतिम 14 सेकंड के दौरान, उतरने की दर बहुत अधिक थी। इसके बाद नियंत्रण खोने के कारण हेलीकॉप्टर दुर्घटनाग्रस्त हो गया जिसके परिणामस्वरूप डाउन ड्राफ्ट में उतरने की उच्च दर हुई। हेलीकॉप्टर एक खड़े बाएं किनारे पर जमीन से टकराया और दुर्घटना में घायल होने के कारण उसमें सवार सभी लोगों की मौत हो गई। इसके बाद आंध्र प्रदेश की राज्य सरकार और भारत सरकार ने देश के इतिहास में सबसे बड़े खोज और बचाव अभियानों में से एक शुरू किया। राज्य के सुरक्षा अधिकारियों ने उल्लेख किया कि खराब मौसम खोज और बचाव प्रयासों में बाधा डाल रहा था। भारत के गृह मंत्रालय ने ऑपरेशन के लिए 5000 सीआरपीएफ सैनिकों को भेजा, जबकि भारत के रक्षा मंत्रालय ने भारतीय वायु सेना को कम ऊंचाई वाले विमानों और थर्मल इमेजिंग सिस्टम से लैस सुखोई-30 एमकेआई का उपयोग करके क्षेत्र की तलाशी लेने का आदेश दिया। इसके अलावा, छह जिलों के पुलिस कर्मी जमीनी तलाशी में शामिल थे। आंध्र प्रदेश के विशिष्ट नक्सल विरोधी सैनिकों, ग्रेहाउंड्स को भी इस क्षेत्र में तैनात किया गया था, क्योंकि वे इस क्षेत्र के जंगल क्षेत्र से अत्यधिक परिचित थे। राज्य के इस हिस्से के स्थानीय आदिवासी निवासियों ने खोज अभियान में सहायता की। गश्ती दलों ने हेलीकॉप्टर के अवशेषों के लिए कृष्णा नदी में भी खोजबीन की। इस क्षेत्र की खोज के लिए इसरो के आर. आई. एस. ए. टी.-2 उपग्रह को भी तैनात किया गया था, लेकिन क्षेत्र की 41 उच्च-रिज़ॉल्यूशन छवियां हेलीकॉप्टर का पता लगाने में असमर्थ थीं। विमान के साथ संपर्क टूटने के 24 घंटे से भी कम समय बाद, अगले दिन भारतीय वायु सेना के एमआई-8 हेलीकॉप्टर द्वारा हेलीकॉप्टर के मलबे को देखा गया। वाई. एस. राजशेखर रेड्डी की मृत्यु भारतीय प्रधानमंत्री कार्यालय ने 3 सितंबर की सुबह हेलीकॉप्टर की दुर्घटना और वाई. एस. राजशेखर रेड्डी सहित उसमें सवार सभी लोगों की मृत्यु की पुष्टि की। पुलिस महानिदेशक ने कहा कि रेड्डी और अन्य के शव पहचान से परे जल गए थे और कपड़ों के आधार पर उनकी पहचान की जानी थी। कुरनूल मेडिकल कॉलेज में सभी शवों का पोस्टमार्टम किया गया। जाँच हालाँकि कम आबादी वाले वन क्षेत्र को गैरकानूनी माओवादी कम्युनिस्ट विद्रोहियों का गढ़ माना जाता है, लेकिन भारत के राष्ट्रीय सुरक्षा सलाहकार ने हेलीकॉप्टर को नीचे गिराने की संभावना को खारिज कर दिया। जाँच ने अंततः निष्कर्ष निकाला कि उस दुर्घटना के कारणों में यह तथ्य शामिल था कि चालक दल अपने संचरण तेल दबाव प्रणाली के साथ समस्या के पीछे का कारण खोजने की कोशिश में छह मिनट से अधिक समय तक स्थिर हो गया, और वे बिगड़ते मौसम से विचलित हो गए। उन्होंने यह भी नोट किया कि उड़ान दल उपकरण मौसम संबंधी स्थितियों में उड़ान भर रहा था, जबकि वी. एफ. आर. उड़ान के लिए उड़ान योजना को मंजूरी दे दी गई थी, और उड़ान दल ने कभी भी खराब मौसम, मोड़ने या आधार पर लौटने पर चर्चा नहीं की। ।