Inland Customs Line
इनलैंड कस्टम्स लाइन, जिसमें भारत का ग्रेट हेज (या भारतीय साल्ट हेज) शामिल था, भारत के ब्रिटिश औपनिवेशिक शासकों द्वारा तटीय क्षेत्रों से नमक की तस्करी को रोकने के लिए बनाया गया एक सीमा शुल्क अवरोध था ताकि पर्याप्त नमक कर से बचा जा सके। सीमा शुल्क रेखा ईस्ट इंडिया कंपनी के तहत शुरू की गई थी और सीधे ब्रिटिश शासन में जारी रही। कर से बचने के लिए नमक की तस्करी को रोकने के लिए 1803 में बंगाल में स्थापित सीमा शुल्क घरों की एक श्रृंखला में इस लाइन की शुरुआत हुई थी। इन सीमा शुल्क घरों को अंततः एक निरंतर बाधा के रूप में बनाया गया था जिसे 1843 में अंतर्देशीय सीमा शुल्क विभाग के नियंत्रण में लाया गया था। रेखा का धीरे-धीरे विस्तार किया गया क्योंकि अधिक क्षेत्र को ब्रिटिश नियंत्रण में लाया गया था जब तक कि यह अक्सर नदियों और अन्य प्राकृतिक बाधाओं के साथ चलता था। यह उत्तर-पश्चिम में पंजाब से लेकर दक्षिण-पूर्व में बंगाल की खाड़ी के पास उड़ीसा की रियासतों तक फैला हुआ था। यह रेखा शुरू में भारतीय बेर जैसी मृत, कांटेदार सामग्री से बनी थी, लेकिन अंततः एक जीवित बाड़ में विकसित हुई जो बड़ी हो गई और इसकी तुलना चीन की महान दीवार से की गई। अंतर्देशीय सीमा शुल्क विभाग ने सीमा शुल्क अधिकारियों, जमादारों और पुरुषों को लाइन पर गश्त करने और तस्करों को पकड़ने के लिए नियुक्त किया, जो 1872 में 14,000 से अधिक कर्मचारियों के शिखर पर पहुंच गया। लाइन और बाड़ को 1879 में छोड़ दिया गया था जब अंग्रेजों ने राजस्थान में सांभर नमक झील पर नियंत्रण कर लिया था और निर्माण के स्थान पर कर लागू किया था। नमक कर स्वयं 1946 तक लागू रहा। उत्पत्ति जब पहली बार अंतर्देशीय सीमा शुल्क रेखा की कल्पना की गई थी, तब ब्रिटिश भारत ईस्ट इंडिया कंपनी द्वारा शासित था। यह स्थिति 1858 तक चली जब 1857 के भारतीय विद्रोह की घटनाओं के बाद कॉलोनी की सरकार की जिम्मेदारी क्राउन को हस्तांतरित कर दी गई। 1780 तक कंपनी के भारत के गवर्नर-जनरल वारेन हेस्टिंग्स ने बंगाल प्रेसीडेंसी में सभी नमक उत्पादन को कंपनी के नियंत्रण में ला दिया था। इसने उन्हें बंगाल में प्राचीन नमक कर को 1788 तक 3 रुपये प्रति मान्ड (37 किग्रा) से बढ़ाकर 3 रुपये 25 रुपये प्रति मान्ड करने की अनुमति दी, जो दर 1879 तक बनी रही। इससे एक औसत भारतीय परिवार को प्रति वर्ष लगभग दो रुपये (एक मजदूर के लिए दो महीने की आय) की लागत पर वित्तीय वर्ष के लिए 6,257,470 रुपये मिले। ब्रिटिश भारत के अन्य क्षेत्रों में नमक पर कर थे, लेकिन बंगाल में कर सबसे अधिक था, अन्य कर बंगाल कर दर के एक तिहाई से भी कम थे। नमक के बर्तनों में अवैध रूप से नमक निकालकर, गोदामों से चोरी करके या सीधे ब्रिटिश शासन से बाहर रहने वाली रियासतों से नमक की तस्करी करके नमक कर का भुगतान करने से बचना संभव था। बाद वाला कंपनी के नमक राजस्व के लिए सबसे बड़ा खतरा था। तस्करी का अधिकांश नमक पश्चिम से बंगाल में आया और कंपनी ने इस व्यापार को रोकने के लिए कार्रवाई करने का फैसला किया। 1803 में बंगाल में प्रमुख सड़कों और नदियों पर सीमा शुल्क घरों और बाधाओं की एक श्रृंखला का निर्माण किया गया था ताकि व्यापार किए गए नमक पर कर के साथ-साथ तंबाकू और अन्य आयातों पर शुल्क एकत्र किया जा सके। इन सीमा शुल्क घरों को स्रोत पर कर एकत्र करने के लिए बंगाल में नमक के काम और तट के पास स्थित "निवारक सीमा शुल्क घरों" द्वारा समर्थित किया गया था। अकेले इन सीमा शुल्क घरानों ने नमक कर के बड़े पैमाने पर परिहार को रोकने के लिए बहुत कम काम किया। यह एक निरंतर बाधा की कमी, सीमा शुल्क कर्मचारियों के भीतर भ्रष्टाचार और नमक समृद्ध राज्यों की ओर बंगाल के पश्चिम की ओर विस्तार के कारण था। 1823 में आगरा के सीमा शुल्क आयुक्त जॉर्ज सॉन्डर्स ने मिर्जापुर से इलाहाबाद तक गंगा और यमुना नदियों के किनारे सीमा शुल्क चौकियों की एक पंक्ति स्थापित की जो अंततः अंतर्देशीय सीमा शुल्क रेखा में विकसित हुई। इसका मुख्य उद्देश्य दक्षिण और पश्चिम से नमक की तस्करी को रोकना था, लेकिन उत्तर-पश्चिमी सीमा से तस्करी को रोकने के लिए इलाहाबाद से नेपाल तक एक दूसरी लाइन भी थी। सिंध और पंजाब के विलय ने जी. एच. स्मिथ द्वारा लाइन को उत्तर-पश्चिम में विस्तारित करने की अनुमति दी, जो 1834 में सीमा शुल्क आयुक्त बने थे। स्मिथ ने नमक पर ध्यान केंद्रित करने के लिए तंबाकू और लोहे जैसी वस्तुओं को कराधान से छूट दी और लाइन के विस्तार और सुधार के लिए जिम्मेदार था, इसके बजट को बढ़ाकर 790,000 रुपये प्रति वर्ष और कर्मचारियों को 6,600 कर दिया। स्मिथ के तहत, लाइन में कई सुधार देखे गए और 1843 में आधिकारिक तौर पर इसे इनलैंड कस्टम्स लाइन नाम दिया गया। इनलैंड कस्टम्स लाइन स्मिथ की नई इनलैंड कस्टम्स लाइन पहली बार आगरा और दिल्ली के बीच केंद्रित थी और इसमें एक मील के अंतराल पर सीमा शुल्क चौकियों की एक श्रृंखला शामिल थी, जो लोगों को हर चार मील पर रेखा पार करने की अनुमति देने के लिए गेटवे (जिसे "चोकिस" के रूप में जाना जाता है) के साथ एक ऊंचे रास्ते से जुड़ी थी। अवरोधक और आसपास की भूमि की पुलिसिंग, कुछ दूरी तक, अंतर्देशीय सीमा शुल्क विभाग की जिम्मेदारी थी, जिसकी अध्यक्षता अंतर्देशीय सीमा शुल्क आयुक्त करते थे। विभाग प्रत्येक पद पर एक भारतीय जमादार (लगभग एक ब्रिटिश वारंट अधिकारी के बराबर) और दस लोगों के साथ काम करता था, जो लाइन के पीछे 2 से 3 मील की दूरी पर गश्त करते थे। यह लाइन मुख्य रूप से नमक कर के संग्रह से संबंधित थी, लेकिन बंगाल से निर्यात की जाने वाली चीनी पर भी कर एकत्र करती थी और अफीम, भांग और भांग की तस्करी के खिलाफ एक निवारक के रूप में कार्य करती थी। 1858 में कंपनी शासन के अंत ने ब्रिटिश सरकार को क्षेत्रीय अधिग्रहण के माध्यम से बंगाल का विस्तार करने, आवश्यकता के अनुसार लाइन को अद्यतन करने की अनुमति दी। 1869 में कलकत्ता सरकार ने बंगाल की खाड़ी के पास हिमालय से उड़ीसा तक फैले एक निरंतर सीमा शुल्क अवरोध में लाइन के कुछ हिस्सों को जोड़ने का आदेश दिया। यह दूरी लंदन से कॉन्स्टेंटिनोपल के बराबर बताई जाती थी। तरबेला से मुल्तान तक के उत्तरी हिस्से में चौकियों के साथ थोड़ी सी सुरक्षा की गई थी क्योंकि चौड़ी सिंधु नदी को तस्करी के लिए पर्याप्त बाधा प्रदान करने के लिए आंका गया था। अधिक भारी सुरक्षा वाला खंड लगभग लंबा था और मुल्तान से शुरू हुआ, जो बुरहानपुर के दक्षिण में समाप्त होने से पहले सतलुज और यमुना नदियों के साथ चलता है। अंतिम खंड सीमा शुल्क चौकियों के बीच लंबी दूरी पर वापस चला गया और पूर्व में सोनापुर तक चला गया। वित्तीय वर्ष में लाइन ने रखरखाव में 16.2 लाख रुपये की लागत से नमक कर में 12.5 लाख रुपये और चीनी शुल्क में 10 लाख रुपये एकत्र किए। इस अवधि में लाइन ने लगभग 12,000 पुरुषों को नियुक्त किया और 1,727 सीमा शुल्क चौकियों को बनाए रखा। 1877 तक भारत में ब्रिटिश सरकार के लिए नमक कर 63 लाख पाउंड (लगभग 29.1 लाख रुपये) था, जिसमें से अधिकांश मद्रास और बंगाल प्रांतों में एकत्र किया जाता था, जो सीमा शुल्क रेखा के दोनों ओर स्थित था। ग्रेट हेज यह ज्ञात नहीं है कि एक वास्तविक जीवित हेज पहली बार सीमा शुल्क रेखा के साथ कब उगाया गया था, लेकिन यह संभावना है कि यह 1840 के दशक में शुरू हुआ जब कांटेदार झाड़ियों को काटकर एक बाधा के रूप में रेखा के साथ रखा गया (जिसे "ड्राई हेज" के रूप में जाना जाता है, मृत हेज भी देखें), जड़ ले लिया। 1868 तक यह "पूरी तरह से अभेद्य" बाड़ बन गया था। मूल सूखी बाड़ में मुख्य रूप से बौने भारतीय बेर के नमूने शामिल थे जो दांव के साथ रेखा पर लगाए गए थे। इस बाड़ पर सफेद चींटियों, चूहों, आग, तूफान, टिड्डियों, परजीवी लताओं, प्राकृतिक क्षय और तेज हवाओं के हमले का खतरा था जो एक समय में फरलोंग को नष्ट कर सकते थे और इसके लिए निरंतर रखरखाव की आवश्यकता थी। 1867 से 1870 तक अंतर्देशीय सीमा शुल्क के आयुक्त एलन ऑक्टेवियन ह्यूम ने अनुमान लगाया कि सूखी बाड़ के प्रत्येक मील के निर्माण के लिए 250 टन सामग्री की आवश्यकता होती है और इस सामग्री को बीच से लाइन तक ले जाना पड़ता है। इस तरह के कार्य में शामिल श्रम की मात्रा एक कारण था कि एक जीवित बाड़ को प्रोत्साहित किया गया था, विशेष रूप से नुकसान के लिए हर साल लगभग आधे सूखे बाड़ को बदलने की आवश्यकता होती थी। 1869 में ह्यूम ने जीवित बाड़ के तेजी से विस्तार की तैयारी में, विभिन्न स्वदेशी कांटेदार झाड़ियों का परीक्षण शुरू किया ताकि यह देखा जा सके कि कौन सी मिट्टी और वर्षा की विभिन्न स्थितियों के लिए उपयुक्त होगी। इसका परिणाम यह हुआ कि बाड़ का मुख्य भाग भारतीय बेर, बबूल, करोंडा और यूफोरबिया की कई प्रजातियों से बना था। कांटेदार नाशपाती का उपयोग उन स्थितियों में किया जाता था जहां कुछ और नहीं उग सकता था, जैसा कि हिसार जिले के कुछ हिस्सों में पाया जाता था, और अन्य स्थानों पर बांस लगाया जाता था। जहाँ मिट्टी खराब थी वहाँ इसे खोदा जाता था और बेहतर मिट्टी के साथ प्रतिस्थापित किया जाता था और बाढ़ के मैदानों में इसकी रक्षा के लिए एक ऊंचे तट पर बाड़ लगाई जाती थी। बाड़ को आस-पास के कुओं या बड़े, उद्देश्य से निर्मित खाइयों में एकत्र किए गए वर्षा जल से पानी पिलाया जाता था और इसकी पूरी लंबाई के साथ एक "अच्छी तरह से बनाई गई" सड़क का निर्माण किया जाता था। ह्यूम ने बाड़ को "केवल लगातार बौने पौधों की एक पंक्ति, या अनियमित रूप से बिखरे हुए, डिस्कनेक्टेड झाड़ियों" से एक दुर्जेय बाधा में बदलने के लिए जिम्मेदार था, जिसमें आयुक्त के रूप में उनके कार्यकाल के अंत तक, "सही" बाड़ और "मजबूत और अच्छा" था, लेकिन अभेद्य बाड़ नहीं था। बाड़ कहीं भी ऊँची और मोटी से कम नहीं थी और कुछ स्थानों पर ऊँची और मोटी थी। ह्यूम ने स्वयं टिप्पणी की कि उनका अवरोध "अपने सबसे परिपूर्ण रूप में था, जो मनुष्य या जानवर के लिए पूरी तरह से दुर्गम था।" ह्यूम ने अंतर्देशीय सीमा शुल्क रेखा को भी काफी हद तक फिर से व्यवस्थित किया, अलग-अलग खंडों को जोड़ा और कुछ ऐसे स्पर्स को हटा दिया जिनकी अब आवश्यकता नहीं थी। जहाँ यह हुआ, बाड़ की पूरी दौड़ को छोड़ दिया गया था, और पुरुषों को नए संरेखण पर खरोंच से एक बाड़ का निर्माण करना होगा। जीवित बाड़ को दक्षिण में बुरहानपुर में समाप्त कर दिया गया था, जिसके आगे यह बढ़ नहीं सकता था, और उत्तर में लैयाह में जहां यह सिंधु नदी से मिला था, जिसका मजबूत प्रवाह तस्करों को रोकने के लिए पर्याप्त था। इतिहासकार हेनरी फ्रांसिस पेलहम ने इस तरह से सिंधु के उपयोग की तुलना रोमन लाइम्स जर्मनिकस किलेबंदी के लिए आधुनिक जर्मनी में मेन नदी के उपयोग से की। ह्यूम को 1870 में सीमा शुल्क आयुक्त के रूप में जी. एच. एम. बैटन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जो अगले छह वर्षों तक इस पद पर रहेंगे। उनके प्रशासन ने बाड़ का बहुत कम पुनर्गठन देखा, लेकिन मौजूदा रन को व्यापक रूप से मजबूत किया, जिसमें पत्थर की दीवारों और खाई और तट प्रणालियों का निर्माण शामिल था, जहां बाड़ नहीं उगाई जा सकती थी। बैटन के पहले वर्ष के अंत तक उन्होंने "सही" बाड़ की लंबाई बढ़ा दी थी, और 1873 तक आगरा और दिल्ली के बीच का मध्य भाग लगभग अभेद्य कहा जाता था। नवनिर्मित आगरा नहर के साथ चलने के लिए लाइन को 1875-6 में थोड़ा बदल दिया गया था, जिसे गार्ड चौकियों के बीच की दूरी को बढ़ाने के लिए पर्याप्त बाधा माना गया था। आयुक्त के रूप में बैटन के प्रतिस्थापन डब्ल्यू. एस. हैल्सी थे जो ग्रेट हेज के प्रभारी होने वाले अंतिम व्यक्ति होंगे। हैल्सी के नियंत्रण में बाड़ अपनी सबसे बड़ी सीमा तक बढ़ गई, जो 1878 तक "सही" और "अच्छी" जीवित बाड़ के शिखर तक पहुंच गई, जिसमें एक और निचली बाड़, सूखी बाड़ या पत्थर की दीवार थी। लाइव हेज कम से कम और स्थानों पर एक अतिरिक्त ड्राई हेज बैरियर के साथ विस्तारित किया गया था। 1879 में लाइन को छोड़ने का निर्णय लेने के बाद 1878 में बाड़ पर सभी रखरखाव कार्य रोक दिए गए थे। पेड़ और पौधे कैरीसा कैरान्डस, एक आसानी से बढ़ने वाली सूखा प्रतिरोधी मजबूत झाड़ी जो विभिन्न प्रकार की मिट्टी में उगती है और लौह और विटामिन सी से भरपूर बेरी आकार के फल पैदा करती है जो अचार के लिए उपयोग की जाती है, उपयोग की जाने वाली झाड़ियों में से एक थी क्योंकि यह बाड़ के लिए आदर्श है, जो तेजी से बढ़ता है, घनी होती है और कम ध्यान देने की आवश्यकता होती है। सेनेगलिया कैटेचू, ज़िज़ीफस जुजुबे, कांटेदार नाशपाती और यूफोरबिया हेज के लिए उपयोग किए जाने वाले कुछ अन्य झाड़ियों के पौधे और पेड़ थे। कर्मचारी सीमा शुल्क लाइन और हेज को गश्त करने और बनाए रखने के लिए बड़ी संख्या में कर्मचारियों की आवश्यकता थी। अधिकांश कर्मचारी भारतीय थे, उनके अधिकारी मुख्य रूप से अंग्रेजों से आए थे। 1869 में अंतर्देशीय सीमा शुल्क विभाग ने 136 अधिकारियों, 2,499 छोटे अधिकारियों और 11,288 पुरुषों को लाइन पर नियुक्त किया, जो 1872 में सभी रैंकों के 14,188 पुरुषों के शिखर पर पहुंच गया, जिसके बाद कर्मचारियों की संख्या घटकर लगभग 10,000 हो गई क्योंकि विस्तार धीमा हो गया और बाड़ परिपक्व हो गई। भारतीय कर्मचारियों को मुस्लिम आबादी से असमान रूप से भर्ती किया गया था, जो सीमा शुल्क पुरुषों का 42 प्रतिशत था। पुरुषों को जानबूझकर उनके गृह नगरों से दूर के क्षेत्रों में तैनात किया गया था, जिसने बाड़ के लिए स्थानीय लकड़ी को हटाने के साथ, उन्हें स्थानीय लोगों के बीच अलोकप्रिय बना दिया। सहयोग को प्रोत्साहित करने के लिए, रेखा के पास के गाँवों में रहने वाले भारतीयों को मुफ्त में नमक ले जाने की अनुमति दी गई थी। सीमा शुल्क कर्मचारी की नौकरी प्रति माह पाँच रुपये (कृषि मजदूरी लगभग तीन रुपये प्रति माह थी) के उच्च वेतन के कारण अत्यधिक वांछनीय थी, जिसे जब्त किए गए नमक की बिक्री से प्राप्त आय के साथ जोड़ा जा सकता था। हालाँकि, पुरुषों को अपने परिवारों से दूर रहने के लिए मजबूर किया गया था ताकि ध्यान भटकने को कम किया जा सके और उन्हें घर प्रदान नहीं किए गए, उनसे उम्मीद की जा रही थी कि वे मिट्टी या लकड़ी से अपना खुद का निर्माण करेंगे। 1868 में अंतर्देशीय सीमा शुल्क विभाग ने पुरुषों के परिवारों को लाइन पर उनके साथ शामिल होने की अनुमति दी, क्योंकि पिछले आदेश के कारण सीमा शुल्क पुरुष अपने पदों से भटक गए थे और स्थानीय महिलाओं के साथ बहुत निकटता से जुड़ गए थे। पुरुषों ने बारह घंटे के दिन काम किया जिसमें दो समान दिन और रात की पाली शामिल थी। प्रमुख कार्य गश्त करना और बाड़ को बनाए रखना था; अकेले 1869 में सीमा शुल्क कर्मियों ने 18 मिलियन मील (29 मिलियन किमी) गश्त की, 2 मिलियन क्यूबिक फीट (57,000 क्यूबिक मीटर) मिट्टी खोदी और बाड़ के लिए 150,000 टन से अधिक कांटेदार सामग्री ले गए। कर्मचारियों में काफी उच्च स्तर का कारोबार था; उदाहरण के लिए, 1876-7 में 800 से अधिक पुरुषों ने सेवा छोड़ दी। इसमें 115 सीमा शुल्क कर्मी शामिल थे जिनकी लाइन पर मृत्यु हो गई, 276 बर्खास्त, 30 ड्यूटी पर छोड़ दिए गए, 360 छुट्टी के बाद फिर से शामिल होने में विफल रहे और 23 को अयोग्य होने के कारण हटा दिया गया। अधिकारी दल लगभग पूरी तरह से ब्रिटिश था; इस पद पर भारतीय पुरुषों को आकर्षित करने के प्रयास असफल साबित हुए, क्योंकि अधिकारियों को अंग्रेजी में धाराप्रवाह होने की आवश्यकता थी, और ऐसे लोगों को आसानी से अन्य क्षेत्रों में बेहतर वेतन वाला काम मिल सकता था। काम कठिन था, प्रत्येक अधिकारी लाइन पर 100 पुरुषों के लिए जिम्मेदार था, और रविवार और छुट्टियों के दौरान काम करता था। अधिकारियों ने लाइन के चारों ओर व्यक्तिगत रूप से गश्त करने के अलावा, औसतन प्रति दिन कम से कम एक सीमा शुल्क भ्रमण किया, लगभग सामानों का वजन किया और उन पर कर लगाया। लाइन पर रहते हुए वे केवल अन्य ब्रिटिश पुरुषों से मिलते थे जो आम तौर पर आस-पास के बीट के अधिकारी और वरिष्ठ अधिकारी होते थे जो वर्ष में लगभग तीन बार जाते थे। कई ब्रिटिश वायसराय ने लाइन को खत्म करने पर विचार किया, क्योंकि यह पूरे उपमहाद्वीप में मुक्त यात्रा और व्यापार के लिए एक बड़ी बाधा थी। यह आंशिक रूप से चीनी (जो राजस्व का 10 प्रतिशत है) के साथ-साथ नमक पर करों के संग्रह के लिए लाइन के उपयोग के कारण था, जिसका अर्थ है कि यातायात को रोकना पड़ा और दोनों दिशाओं में तलाशी लेनी पड़ी। इसके अलावा इस रेखा ने अपने आसपास के क्षेत्र में कई अलग-अलग सीमा शुल्क क्षेत्राधिकारों को भ्रमित कर दिया था। वायसराय भ्रष्टाचार और रिश्वतखोरी से भी नाखुश थे जो अंतर्देशीय सीमा शुल्क प्रणाली में मौजूद था, और जिस तरह से लाइन अन्यायपूर्ण करों के प्रतीक के रूप में काम करने लगी (1857 के भारतीय विद्रोह के दौरान भागों में आग लगा दी गई थी)। हालाँकि, सरकार लाइन से उत्पन्न राजस्व को खोने का जोखिम नहीं उठा सकती थी और इसलिए, इससे पहले कि वे इसे समाप्त कर सकें, भारत में सभी नमक उत्पादन पर नियंत्रण रखने की आवश्यकता थी, ताकि उत्पादन के बिंदु पर कर लागू किया जा सके। 1869 से 1872 तक वायसराय, लॉर्ड मेयो ने रेखा को समाप्त करने की दिशा में पहला कदम उठाया, ब्रिटिश अधिकारियों को नमक उत्पादन पर नियंत्रण रखने के लिए रियासतों के शासकों के साथ समझौतों पर बातचीत करने का निर्देश दिया। मेयो के उत्तराधिकारी, लॉर्ड नॉर्थब्रुक द्वारा इस प्रक्रिया को तेज किया गया था, और 1876-78 के महान अकाल के कारण राजस्व के नुकसान ने भूमि कर को कम कर दिया और 65 लाख लोगों की जान ले ली। नमक उत्पादन सुनिश्चित करने के बाद, ब्रिटिश भारत के वित्त मंत्री, सर जॉन स्ट्रैची ने कर प्रणाली की समीक्षा का नेतृत्व किया और वायसराय लॉर्ड लाइटन द्वारा लागू की गई उनकी सिफारिशों के परिणामस्वरूप मद्रास, बॉम्बे और उत्तरी भारत में नमक कर को बढ़ाकर ढाई रुपये प्रति मान्ड कर दिया गया और बंगाल में यह घटकर 2.9 रुपये रह गया। पड़ोसी क्षेत्रों के बीच कर में इस कम अंतर ने तस्करी को गैर-आर्थिक बना दिया और 1 अप्रैल 1879 को अंतर्देशीय सीमा शुल्क रेखा को छोड़ने की अनुमति दी। चीनी और 29 अन्य वस्तुओं पर कर एक साल पहले समाप्त कर दिया गया था। स्ट्रैची के कर सुधार जारी रहे, और उन्होंने आयात शुल्क को समाप्त कर दिया और 1880 तक भारत में मुक्त व्यापार को लगभग पूरा कर दिया। 1882 में वायसराय लॉर्ड रिपन ने अंततः भारत के अधिकांश हिस्सों में दो रुपये प्रति मण की दर से नमक कर को मानकीकृत किया। हालाँकि, भारत के पार-सिंधु जिलों पर 23 जुलाई 1896 तक आठ आना (रुपया) प्रति मान पर कर लगाया जाता रहा और बर्मा ने केवल तीन आना की अपनी घटाई हुई दर को बनाए रखा। कर के समानीकरण से सरकार को 12 लाख रुपये के राजस्व का नुकसान हुआ। कोहाट (ट्रांस-सिंधु) क्षेत्र से नमक की तस्करी की संभावना का मतलब था कि लयाह से तोरबेला तक लगभग 325 मील लंबे लाइन के उत्तर-पश्चिमी खंड पर कम से कम 1895 तक उत्तरी भारत में नमक राजस्व विभाग द्वारा निगरानी की जाती रही। स्वास्थ्य पर प्रभाव बंगाल में उच्च नमक कर को बनाए रखने के लिए सीमा शुल्क रेखा के उपयोग से नमक की कमी के माध्यम से भारतीयों के स्वास्थ्य पर हानिकारक प्रभाव पड़ने की संभावना है। लाइन से घिरे क्षेत्र के भीतर उच्च कीमतों का मतलब था कि औसत वार्षिक नमक की खपत की तुलना लाइन के बाहर तक की तुलना में की गई थी। वास्तव में, ब्रिटिश सरकार के अपने आंकड़ों से पता चलता है कि बाधा ने सीधे नमक की खपत को प्रभावित किया, जिससे यह उस स्तर से नीचे आ गया जो भारत में सेवारत अंग्रेजी सैनिकों के लिए निर्धारित किए गए थे और जो ब्रिटिश जेलों में कैदियों को आपूर्ति करते थे। 19वीं शताब्दी में भारत को प्रभावित करने वाले अकाल की अवधि के दौरान नमक की खपत और कम हो गई थी। यह जानना असंभव है कि भारत में नमक कर के परिणामस्वरूप नमक की कमी से कितने लोगों की मौत हुई क्योंकि नमक की कमी को अक्सर मृत्यु के कारण के रूप में दर्ज नहीं किया गया था और इसके बजाय अन्य बीमारियों के प्रभाव को खराब करने और ठीक होने में बाधा डालने की अधिक संभावना थी। यह ज्ञात है कि कर के समानीकरण ने नमक को समग्र रूप से सस्ता बना दिया, जिससे 13 करोड़ लोगों पर लगाया गया कर कम हो गया और इसे केवल 4 करोड़ 70 लाख लोगों पर बढ़ाया गया, जिससे खनिज के उपयोग में वृद्धि हुई। 1868 और 1888 के बीच खपत में 50 प्रतिशत की वृद्धि हुई और 1911 तक दोगुनी हो गई, उस समय तक नमक सस्ता (अपेक्षाकृत) हो गया था। 1888 में चांदी की गिरती कीमतों से राजस्व के नुकसान की भरपाई के लिए नमक कर की दर को बढ़ाकर ढाई रुपये प्रति मान्ड कर दिया गया था, लेकिन इसका नमक की खपत पर कोई प्रतिकूल प्रभाव नहीं पड़ा। नमक कर राजस्व एकत्र करने का एक विवादास्पद साधन बना रहा और 1930 के नमक सत्याग्रह का विषय बन गया, जो ब्रिटिश शासन के खिलाफ मोहनदास गांधी के नेतृत्व में एक सविनय अवज्ञा आंदोलन था। सत्याग्रह के दौरान गांधी और अन्य लोगों ने दांडी के नमक उत्पादक क्षेत्र की ओर कूच किया और नमक कानूनों की अवहेलना की, जिससे 80,000 भारतीयों को जेल जाना पड़ा। इस मार्च ने भारतीय स्वतंत्रता आंदोलन को महत्वपूर्ण प्रचार दिलाया लेकिन कर को निरस्त करने में विफल रहा। अंततः अक्टूबर 1946 में जवाहरलाल नेहरू के नेतृत्व वाली भारत की अंतरिम सरकार द्वारा नमक कर को समाप्त कर दिया गया। इंदिरा गांधी की सरकार ने पुराने मार्ग के अधिकांश हिस्से को सड़कों से ढक दिया। स्वतंत्रता पर सर जॉन स्ट्रैची, मंत्री जिनकी कर समीक्षा ने रेखा को समाप्त कर दिया, को 1893 में उद्धृत किया गया था, जिसमें रेखा को "एक राक्षसी प्रणाली के रूप में वर्णित किया गया था, जिसके लिए किसी भी सहनशील सभ्य देश में एक समानांतर खोजना लगभग असंभव होगा।" इसे पत्रकार मेडेलिन बंटिंग जैसे आधुनिक लेखकों द्वारा प्रतिध्वनित किया गया है, जिन्होंने फरवरी 2001 में द गार्जियन में लिखा था कि यह पंक्ति "भारत में अंग्रेजों की सबसे विचित्र और सबसे कम प्रसिद्ध उपलब्धियों में से एक थी।" सीमा शुल्क आयुक्त ह्यूम और 1868 से 1874 तक भारत के लिए राज्य के अवर सचिव रहे एम. ई. ग्रांट डफ दोनों ने इस बाड़ की तुलना चीन की महान दीवार से की है। कर रेखा के उन्मूलन और कर के समानीकरण को आम तौर पर एक अच्छे कदम के रूप में देखा गया है, 1901 के एक लेखक ने कहा कि इसने "2,000 मील लंबे देश के एक व्यापक क्षेत्र में लोगों और व्यापार को बहुत उत्पीड़न से राहत दी है।" बंगाल और बॉम्बे प्रेसीडेंसीज के गवर्नर सर रिचर्ड टेम्पल ने 1882 में लिखा था कि "नमक-शुल्क लगाने के लिए अंतर्देशीय सीमा शुल्क को लंबे समय तक हटा दिया गया है" और यह सुनिश्चित करने के लिए ध्यान रखा जाना चाहिए कि "अप्रचलित पारगमन-कर्तव्यों की बुराइयाँ" वापस न आए। हालाँकि, उसी वर्ष, 1882 के भारत नमक अधिनियम ने भारतीयों को नमक इकट्ठा करने या बेचने से स्पष्ट रूप से प्रतिबंधित कर दिया और किफायती कीमतों पर महत्वपूर्ण उत्पाद तक पहुंच को सीमित करना जारी रखा। द लाइन का उद्देश्य तस्करी को रोकना था और इस संबंध में यह काफी सफल रही। सीमा शुल्क कर्मियों द्वारा पकड़े गए तस्करों को गिरफ्तार किया गया और लगभग 8 रुपये का जुर्माना लगाया गया, जो भुगतान नहीं कर सके उन्हें लगभग छह सप्ताह तक जेल में रखा गया। जैसे-जैसे लाइन बढ़ी और बनाई गई, पकड़े गए तस्करों की संख्या में वृद्धि हुई। 1868 में 2,340 लोगों को लाइन पर पकड़े जाने के बाद तस्करी का दोषी ठहराया गया था, यह बढ़कर 3,271 तस्करों तक पहुंच गया और 6,077 को 1877-78 में दोषी ठहराया गया। तस्करी के कई तरीके अपनाए गए। शुरू में, जब गश्त कम होती थी, तो बड़े पैमाने पर तस्करी आम बात थी, जिसमें सशस्त्र गिरोह नमक से लदे ऊंटों या मवेशियों के झुंड के साथ सीमा पार करते थे। जैसे-जैसे रेखा को मजबूत किया गया, तस्करों ने रणनीति बदल दी और नमक को छिपाने और उसे रेखा के माध्यम से लाने या बाड़ के ऊपर फेंकने की कोशिश की। कभी-कभी तस्कर 50 प्रतिशत खोजकर्ता शुल्क वसूलने के लिए सीमा शुल्क विभाग के अधिकार क्षेत्र में नमक छुपाते थे। तस्करों और सीमा शुल्क कर्मियों के बीच झड़पें अक्सर हिंसक होती थीं। सीमा शुल्क अधिकारियों ने "भारतीय लोगों को परेशान किया और रिश्वत के लिए उकसाया।" कई तस्करों की मौत हो गई, उदाहरण के लिए एक सिंचाई टैंक तैरकर भागने की कोशिश करते हुए डूब गया और दूसरा सीमा शुल्क कर्मियों के साथ लड़ाई के दौरान अन्य तस्करों द्वारा गलती से मार दिया गया। सितंबर 1877 में, एक बड़ी झड़प हुई जब दो सीमा शुल्क कर्मियों ने 112 तस्करों को पकड़ने का प्रयास किया और दोनों मारे गए। गिरोह के कई लोगों को बाद में पकड़ लिया गया और या तो कैद कर लिया गया या ले जाया गया। अपने पैमाने के बावजूद, सीमा शुल्क रेखा और संबंधित बाड़ ब्रिटेन या भारत में व्यापक रूप से ज्ञात नहीं थे, इस अवधि के मानक इतिहास ने उनका उल्लेख करने की उपेक्षा की। लंदन विश्वविद्यालय के पुस्तकालय में एक संरक्षक रॉय मोक्सम ने सीमा शुल्क रेखा और उसके अवशेषों की खोज पर एक पुस्तक लिखी जो 2001 में प्रकाशित हुई थी। इसके बाद 1995 में मेजर-जनरल सर विलियम हेनरी स्लीमैन के काम रैम्बल्स एंड रिकॉलेक्शंस ऑफ एन इंडियन ऑफिसियल में हेज का एक संक्षिप्त उल्लेख किया गया। मोक्सम ने ब्रिटिश लाइब्रेरी के इंडिया ऑफिस रिकॉर्ड्स में बाड़ को देखा और इसके अवशेषों का पता लगाने का फैसला किया। मोक्सम ने लाइन के किसी भी अवशेष की तलाश के लिए भारत की तीन यात्राएं करने से पहले लंदन में व्यापक शोध किया। 1998 में उन्होंने उत्तर प्रदेश के इटावा जिले में एक छोटा सा उभरा हुआ तटबंध पाया जो शायद भारत के महान बाड़ का शेष हिस्सा है। मोक्सम की पुस्तक, जिसे वे इस विषय पर पहली पुस्तक होने का दावा करते हैं, रेखा के इतिहास और इसके आधुनिक अवशेषों का पता लगाने के उनके प्रयासों का विवरण देती है। इस पुस्तक का अनुवाद 2007 में आनंद अभ्यंकर द्वारा मराठी में और 2015 में सिरिल एलेक्स द्वारा तमिल में किया गया था। जुलाई 2015 में, बच्चों के बीबीसी चैनल ने हॉरिबल हिस्ट्रीज़ पर बचाव की रूपरेखा तैयार की, जिसे उस सप्ताह 207,000 दर्शकों ने देखा। कलाकार शीला घेलानी और सू पामर ने बाड़ के बारे में "कॉमन सॉल्ट" नामक एक टुकड़े का जीवंत कला प्रदर्शन किया। इस विषय पर उनकी पुस्तक जुलाई 2021 में लाइव आर्ट डेवलपमेंट एजेंसी द्वारा प्रकाशित की गई थी। अगस्त 2021 में, पत्रकार कमला त्यागराजन ने बीबीसी फ्यूचर की "लॉस्ट इंडेक्स" श्रृंखला पर बचाव के बारे में लिखा। ।