List of ports in India
भारत की समुद्र तट रेखा 7516.6 किलोमीटर तक फैली हुई है, जो दुनिया के सबसे बड़े प्रायद्वीपों में से एक है। पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय के अनुसार, मात्रा के हिसाब से भारत का लगभग 95 प्रतिशत और मूल्य के हिसाब से 68 प्रतिशत व्यापार समुद्री परिवहन के माध्यम से किया जाता है। यह 13 प्रमुख बंदरगाहों (12 सरकारी स्वामित्व वाले और एक निजी) और 187 अधिसूचित छोटे और मध्यवर्ती बंदरगाहों द्वारा सेवा प्रदान करता है। भारत के प्रमुख बंदरगाहों ने वित्त वर्ष 23 में 79.5 करोड़ टन का अब तक का सबसे अधिक माल वहन किया। भारत में 13 प्रमुख बंदरगाह हैं-दीनदयाल (कांडला), मुंबई, मोरमुगाओ, न्यू मैंगलोर, कोचीन, चेन्नई, एन्नोर (कामराजार), तूतीकोरिन (वी. ओ. चिदम्बरनार), विशाखापत्तनम, पारादीप और कोलकाता (हल्दिया सहित) और जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह। पोर्ट ब्लेयर, जिसे 2010 में प्रमुख बंदरगाह के रूप में अधिसूचित किया गया था, को हाल ही में इसकी स्थिति से हटा दिया गया था। कुल 200 प्रमुख और गैर-प्रमुख बंदरगाह निम्नलिखित राज्यों में मौजूद हैंः महाराष्ट्र (53); गुजरात (40); केरल (21); तमिलनाडु (15); कर्नाटक (10) और अन्य (63)। भारत सरकार ने 2015 में स्थापित सागरमाला परियोजना और राष्ट्रीय समुद्री विकास कार्यक्रम के माध्यम से नए ग्रीनफील्ड बंदरगाहों का निर्माण करने और रेलवे लाइनों जैसे संबद्ध बुनियादी ढांचे का निर्माण करने की योजना बनाई है। बंदरगाहों का वर्गीकरण भारत सरकार की एक संघीय संरचना है, और इसके संविधान के अनुसार, समुद्री परिवहन केंद्र और राज्य दोनों सरकारों द्वारा प्रशासित किया जाना है। जहां केंद्र सरकार का जहाजरानी मंत्रालय प्रमुख बंदरगाहों का प्रशासन करता है, वहीं छोटे और मध्यवर्ती बंदरगाहों का प्रशासन नौ तटीय राज्यों आंध्र प्रदेश, गोवा, गुजरात, कर्नाटक, केरल, महाराष्ट्र, ओडिशा, तमिलनाडु और पश्चिम बंगाल में संबंधित विभागों या मंत्रालयों द्वारा किया जाता है। इन 187 छोटे और मध्यवर्ती बंदरगाहों में से कई की पहचान संबंधित सरकारों द्वारा चरणबद्ध तरीके से विकसित करने के लिए की गई है, जिनमें से एक अच्छा अनुपात सार्वजनिक-निजी भागीदारी से जुड़ा है। क्षमता भारतीय बंदरगाहों की क्षमता वर्तमान में 2 है, 2020 की अवधि के लिए भारतीय बंदरगाहों का कंटेनर थ्रूपुट 1 करोड़ 70 लाख टीईयू था। जहाज तोड़ने में भारत की 30 प्रतिशत हिस्सेदारी है और इसका वार्षिक राजस्व 1.1 अरब अमेरिकी डॉलर है। भारत ने जहाजों के सुरक्षित और पर्यावरण के अनुकूल पुनर्चक्रण के लिए हांगकांग अंतर्राष्ट्रीय समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। भारत ने हांगकांग संधि की पुष्टि करने के लिए "जहाजों का पुनर्चक्रण अधिनियम, 2019" पारित करने की योजना बनाई है। यह भारत को वैश्विक जहाज तोड़ने के व्यवसाय में अपने लक्षित 60 प्रतिशत पर कब्जा करने की अनुमति देगा, जबकि वार्षिक लक्ष्य को दोगुना करके 2.3 अरब अमेरिकी डॉलर कर देगा। भारत का अलंग-सोसिया शिप ब्रेकिंग यार्ड दुनिया का सबसे बड़ा जहाजों का कब्रिस्तान है। भारत में अन्य जहाज कब्रिस्तान स्टील इंडस्ट्रीयल्स केरल लिमिटेड ब्रेकिंग यूनिट है। निम्नलिखित तालिका भारत के 28 प्रमुख और बड़े बंदरगाहों के बारे में विस्तृत जानकारी देती है। (स्रोतः इंडियन पोर्ट्स एसोसिएशन और इंडियन प्राइवेट पोर्ट्स एंड टर्मिनल्स एसोसिएशन) क्षेत्रीय बंदरगाह ऐसे समुद्री बोर्ड हैं जो राज्य के स्वामित्व के तहत छोटे बंदरगाहों का संचालन करते हैं, अकेले गुजरात के छोटे बंदरगाहों ने कुल 542 एम. एम. टी. का संचालन किया। भारत में समुद्री बोर्डों के तहत कई क्षेत्रीय छोटे बंदरगाह हैं जो नीचे दिए गए हैंः-गुजरात समुद्री बोर्ड महाराष्ट्र समुद्री बोर्ड कर्नाटक समुद्री बोर्ड तमिलनाडु समुद्री बोर्ड केरल समुद्री बोर्ड पोर्ट हैंडलिंग इक्विपमेंट इंडिया में कई बंदरगाह मशीनरी कंपनियां हैं जैसे कि एलेकॉन इंजीनियरिंग, टीआरएफ, येलोस्टोन इंजीनियर्स इंडिया प्राइवेट लिमिटेड, मैकनली भारत इंजीनियरिंग आदि। आंशिक रूप से खोले गए बंदरगाह इस प्रकार के बंदरगाहों का आंशिक रूप से निर्माण किया जाता है या बड़े पैमाने पर विस्तार किया जा रहा है जिसके कारण वे पूर्ण क्षमता के बिना काम कर रहे हैं। टर्मिनलों की सूची इन्हें बंदरगाहों के बजाय टर्मिनलों के रूप में वर्गीकृत किया गया है, इन्हें आसानी से कंटेनर बंदरगाहों में अपग्रेड किया जा सकता है इसके अलावा दहेज, गेल काकीनाडा एफएसआरयू, हजीरा एलएनजी टर्मिनल, कृष्णपट्टनम एफएसआरयू, मुंबई एफएसआरयू, एन्नोर एलएनजी टर्मिनल, धामरा एलएनजी टर्मिनल, चेन्नई एलएनजी टर्मिनल आदि जैसे बंदरगाहों में भी एलएनजी टर्मिनल हैं। ।