Lord Falkland (locomotive)
लॉर्ड फ़ॉकलैंड बॉम्बे में चलने वाला पहला भाप इंजन था। यह भारत में रेल परिवहन की शुरुआत 16 अप्रैल 1853 को ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे (कंपनी जिसने इसे संचालित किया) के आधिकारिक उद्घाटन से चौदह महीने पहले 18 फरवरी 1852 को अपनी पहली दौड़ में शामिल हुआ। इसका नाम बॉम्बे के तत्कालीन गवर्नर, दसवें लॉर्ड फ़ॉकलैंड, लुसियस कैरी के नाम पर रखा गया था। लोकोमोटिव एक टैंक इंजन था जिसे संभवतः E.B.Wilson फाउंड्री द्वारा बनाया गया था, वही फाउंड्री जिसका मानक गेज लोको थॉमसन पहली बार सोलानी एक्वाडक्ट के निर्माण के दौरान रुड़की में दिसंबर 1851 में चला था। 0-6-0 विन्यास का एक लोकोमोटिव, इसका उपयोग मुख्य रूप से शंटिंग वैगनों के लिए किया गया था, बाद में नवंबर 1852 में बॉम्बे और तन्ना (अब ठाणे) के बीच चलने वाली पहली परीक्षण ट्रेन को खींचने के लिए भी किया गया था। सेवा की शुरुआत 17 फरवरी 1852 की एक बॉम्बे टेलीग्राफ रिपोर्ट में बताया गया है कि, "उसे छह दिनों के लिए उतारा गया है।" यह सुझाव देते हुए कि लोकोमोटिव स्पष्ट रूप से फरवरी 1852 को एक जहाज के माध्यम से बॉम्बे पहुंचा था। इंजन को लगभग 200 कुलियों द्वारा एक सार्वजनिक सड़क पर खींचा गया था, जो फिप्स ओर्ट के पूर्ववर्ती ताड़ी के खेत में इसके शेड तक था। विलियम फिप्स से संबंधित भूमि को जी. आई. पी. आर. द्वारा इंजन को रखने के लिए 4000 रुपये की लागत से खरीदा गया था। लोकोमोटिव ने अपनी पहली दौड़ 18 फरवरी 1852 को की, जब यह भायखला और परेल के बीच चला। बॉम्बे के मूल निवासियों की प्रतिक्रिया बहुत अच्छी थी, वे आश्चर्य के साथ इसके शेड के बाहर खड़े थे, जब लोकोमोटिव ने अपनी यात्रा शुरू की तो वे आश्चर्य के साथ "शबाश" (महान) कह रहे थे। लोकोमोटिव ने चलने की गति से शुरुआत की, बाद में इसकी गति 15 मील/घंटा (24 किमी/घंटा) तक हो गई। कुछ समय के लिए, मूल निवासी चलती कॉन्ट्राप्शन के चारों ओर इकट्ठा हो गए, उसके चारों ओर दबाकर, और मुश्किल से रेखा को साफ छोड़ दिया। लोकोमोटिव परेल पहुँच गया, जो उस समय गवर्नर की सत्ता का केंद्र था, जहाँ उसने कुछ समय तक इंतजार किया। दूसरी यात्रा जल्द ही शुरू की गई, इस बार यात्रियों में एक महिला थी। कुछ मुद्दों को ठीक करने के लिए मामूली ठहराव थे, लेकिन लोकोमोटिव सही क्रम में दिखाई दिया। नियमित संचालन में लोकोमोटिव को जल्द ही सायन के लिए नियमित सेवा में रखा गया, जो बैलास्ट ले जा रहा था। एक बार यह खबर फैल गई कि लोको का उपयोग कचरा ले जाने के लिए किया जाता था, और एक स्पष्टीकरण प्रदान करना पड़ा। भाप से चलने वाला कॉन्ट्राप्शन जल्द ही अपार सार्वजनिक हित की बात बन गया, स्थानीय लोग अपने संचालन के दौरान बारह वैगनों को एक खड़ी ढलान पर खींचने की विशालता को ध्यान से देख रहे थे। एक तरफ से देखने से असंतुष्ट, वे चलती इंजन के बेहद करीब आते थे, केवल कुछ ही मीटर दूर आने पर रास्ता साफ करते थे। इसे खतरनाक माना गया और यह सुझाव दिया गया कि जनता की सुरक्षा के लिए यहां पुलिस उपलब्ध कराई जाए। आखिरकार, एक यूरोपीय के नेतृत्व में लाठी के साथ बारह लोगों को भीड़ को दूर रखने के लिए लगातार काम पर रखा गया। कुछ लोग एक अवसर को महसूस करते हुए, ताड़ी और केक बेचने वाले बूथों की स्थापना करते हैं, जो घंटों तक ऑपरेशन देखने के लिए आते हैं। फ़ॉकलैंड ने पहली परीक्षण ट्रेन चलाई 18 नवंबर 1852 को, कंपनी द्वारा बॉम्बे और तन्ना के बीच एक परीक्षण यात्रा की गई, जिसे लॉर्ड फ़ॉकलैंड ने खींचा। यात्रियों को निदेशक, इंजीनियर और उनके दोस्त बनना था, जो दोपहर में तन्ना में पारसिक (पारसिक) बिंदु तक अपनी यात्रा कर रहे थे। जैसा कि 1852 के एलन के इंडियन मेल द्वारा बताया गया है, यात्रा दोपहर में शुरू होगी, लगभग 1 बजे अपने गंतव्य तक पहुंचेगी। डिब्बों के अभी भी क्रम में नहीं होने के कारण, ट्रकों को इसके बजाय सुसज्जित किया जाएगा। पारसिक में, वे वहाँ मौजूद सुरंग में भोजन करते थे, और कुछ समय बाद बॉम्बे के लिए वापस निकलते थे, और सूर्यास्त तक पहुँच जाते थे। जी. आई. पी. आर. के लिए इंजन और डिब्बे सितंबर 1852 में दो महीने पहले आ गए थे, लेकिन अभी भी चालू करने की प्रक्रिया में थे, इंजनों के अगले वर्ष फरवरी तक तैयार होने की उम्मीद थी। इसलिए ठेकेदारों ने इस यात्रा के लिए अपना एकमात्र काम, लॉर्ड फ़ॉकलैंड प्रदान किया। द बॉम्बे टाइम्स (अब द टाइम्स ऑफ इंडिया के रूप में जाना जाता है) द्वारा इस यात्रा का व्यापक रूप से दस्तावेजीकरण किया गया था, जिसमें शुरू से अंत तक के पूरे मार्ग का वर्णन किया गया था, यहां तक कि तन्ना में कार्यों का दस्तावेजीकरण भी किया गया था। इस यात्रा को एक बड़ी प्रतिक्रिया मिली, जिसमें मझगांव में लाइन के आसपास कई लोग एकत्र हुए। इस बार, इंजन ने औसतन 30 मील प्रति घंटे (लगभग 48 किमी प्रति घंटे) के साथ 50 मील प्रति घंटे (80 किमी प्रति घंटे) की अधिकतम गति हासिल की। यह यात्रा केवल 45 मिनट में पूरी हुई। इसके बाद 16 अप्रैल 1853 को बोरी बंदर और तन्ना के बीच हुई आधिकारिक ट्रेन यात्रा को अनुभवी लॉर्ड फ़ॉकलैंड ने नहीं, बल्कि कथित तौर पर सिंध, सुल्तान और साहिब नामक तीन इंजनों द्वारा खींचा गया था। लॉर्ड फ़ॉकलैंड ने कुछ समय के लिए लाइन पर अपनी सेवा जारी रखी। कई साल बाद, इसे बी. बी. एंड सी. आई. रेलवे को बेच दिया गया, जिसने भी 1860 के दशक में बॉम्बे के पश्चिमी हिस्से में अपनी सेवा शुरू की। ।