Shah Ardaseer (1786 ship)
शाह अर्दसीर का निर्माण संभवतः 1786 में बॉम्बे में किया गया था (नीचे देखें)। उनके नाम के अंग्रेजी लिप्यंतरण में उन्हें शाह या शॉ + अदसीर, या अर्दसीर, या अर्दसीर, या अदासिर, या अर्दशीर, या अर्दसीर, या अर्दसीर के रूप में दिखाया गया है। 13 सितंबर 1809 को बॉम्बे में लगी आग ने उन्हें जला दिया। हो सकता है कि तब उसे बरामद किया गया हो, उसकी मरम्मत की गई हो और एच. एम. एस. एरोगेंट बनने के लिए उसका विस्तार किया गया हो, जिसे 1822 में त्रिंकोमाली में स्थानांतरित कर दिया गया था और 1842 में वहां बेच दिया गया था। कैरियर शाह अर्दसीर का निर्माण बॉम्बे में 1784,1786, या 1787, या 1788 में किया गया था; हालाँकि 1787 के लिए अधिक उद्धरण हैं, यह स्पष्ट नहीं है कि वे स्वतंत्र जानकारी का प्रतिनिधित्व करते हैं। वह मुख्य रूप से एक "देशी जहाज" थी, अर्थात, वह मुख्य रूप से केप ऑफ गुड होप के पूर्व में व्यापार करती थी, इस प्रकार ब्रिटेन और सुदूर पूर्व के बीच व्यापार पर ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी के एकाधिकार पर अतिक्रमण नहीं करती थी। शॉ एडसेसर कई जहाजों में से एक था जो जुलाई 1789 में बॉम्बे से कैंटन पहुंचा और दिसंबर में लौट रहा था, कैप्टन रामसे जेम्स कैलेंडर के नेतृत्व में, जो सुल्तान के पूर्व मास्टर थे, फिर 22 मई 1790 को बॉम्बे से प्रस्थान करते हुए उसे चीन की कमान सौंपी। कैलेंडर और उनके साथी कोलिन्स का कलकत्ता में एक व्यापारिक व्यवसाय था, और अगले चार वर्षों तक कैलेंडर ने कलकत्ता, मद्रास और बंगाल की खाड़ी के अन्य बंदरगाहों के बीच अपनी यात्राओं की कमान संभाली, जिसमें विभिन्न सामान ले जाया गया लेकिन कम से कम एक बार सैनिक। शॉ अर्डेसियर ने 1793 में व्यापक प्रसिद्धि प्राप्त की जब नोवर के सर हेक्टर मुनरो के एक बेटे के बाघ द्वारा हत्या की नाटकीय रिपोर्ट लंदन पहुंची, जब जहाज हुगली नदी के मुहाने पर सौगुर द्वीप पर पड़ा हुआ था। कलकत्ता गजट ने कहानी प्रकाशित की, लेकिन यह भी बताया कि शॉ अर्डेसियर "एक त्वरित और सुखद यात्रा के बाद" 4 जनवरी को मद्रास पहुंचे थे। नवंबर 1793 में कैप्टन बैम्पटन के नेतृत्व में वनस्पति विज्ञान की खाड़ी से लौटते हुए आर्डेसियर के बटाविया में होने का एक संदर्भ, शायद उसे शाह होर्मुज़ीर के साथ भ्रमित कर रहा था, जिसे बैम्पटन ने उस वर्ष टोरेस जलडमरूमध्य से पार किया था। शाह अर्दसीर के कालेंडर को मई 1794 में एक प्रस्तावित चीनी बेड़े के कप्तानों में सूचीबद्ध किया गया था, लेकिन जब बेड़ा अंततः जुलाई में रवाना हुआ तो उसका स्वामी जे. निमो था। इसके बजाय कैलेंडर एलिजा को पेनांग ले गया, लेकिन अगस्त 1794 में एक फ्रांसीसी निजी व्यक्ति, रिवेंज ने उसे पकड़ लिया और उसे मॉरीशस भेज दिया। बदले में बदला पर कब्जा कर लिया; कॉलेंडर प्रतिरोध पर मद्रास लौट आया। इसके बाद कैलेंडर बेट्सी के मालिक थे जब तक कि ऋण जमा होने से उन्हें कलकत्ता से भागने के लिए मजबूर नहीं होना पड़ा और बेट्सी और इसकी सामग्री की नीलामी कर दी गई। 1798 में शॉ अर्दाशर्स मास्टर डब्ल्यू [इलियम] डॉसन और उनके मालिक डैडी नासिरवांजी थे। एक देशी जहाज के रूप में अपनी स्थिति के बावजूद, शॉ अर्दाशेर ने इंग्लैंड की यात्रा की। उन्होंने 31 अगस्त 1799 को ग्रेट ब्रिटेन की रजिस्ट्री में प्रवेश किया। अर्दसीर तब 1800 में लॉयड्स रजिस्टर (एल. आर.) में मॉघन, मास्टर, एडमसन, मालिक और व्यापार लंदन-भारत के साथ दिखाई दिए। (एल. आर. और शिपिंग रजिस्टर ने इस डेटा को 1806 में अपरिवर्तित रखा।) 29 दिसंबर 1799 को, शॉ अर्दसीर, मास्टर स्मिथ, ग्रेव्सेंड से भारत के लिए रवाना हुए। लॉयड की सूची ने 30 मई 1800 को बताया कि शॉ अर्ड्रेसियर नीचे भाग गया था और वेस्टमोरलैंड, आयर, मास्टर को डुबो दिया था। वेस्टमोरलैंड न्यूकैसल अपोन टाइन से ग्रेनाडा की यात्रा पर था। उसके चालक दल को बचा लिया गया। भारत सरकार ने लाल सागर में एक अभियान भेजने की तैयारी में, तीन देशी जहाजों, शॉ आर्डेसिर, कुम्ब्रियन और मिनर्वा को नियुक्त किया और उन्हें उन शर्तों पर नियुक्त किया जो उन्हें पुरस्कार राशि में भाग लेने की अनुमति देंगे। शाह अर्दाशीर ने तब लाल सागर में जनरल सर डेविड बेयर्ड के अभियान का समर्थन करने के लिए एक परिवहन के रूप में काम किया, जिसका उद्देश्य अलेक्जेंड्रिया की लड़ाई में जनरल सर राल्फ एबरक्रॉम्बी का समर्थन करना था। 1803 में शॉ अर्दसीर बॉम्बे में पंजीकृत जहाजों की सूची में दिखाई दिए। उनके स्वामी थॉमस मॉघन और उनके मालिक डैडी नासिरवांजी थे। उन्होंने अपना अधिकांश समय बॉम्बे और कैंटन के बीच कपास के व्यापार में बिताया। 10 जनवरी 1805 को अर्दसीर एक तट पर गिर गया। सितंबर 1809 में शाह अर्दाशीर बॉम्बे में लंदन के लिए एक माल लादे हुए थे। उसके मालिकों ने यात्रा के लिए उसके और उसके माल के लिए 124,440 पाउंड के बीमा की व्यवस्था की थी। बीमा पॉलिसी 27 दिसंबर 1809 को पूरी हुई थी। हालाँकि, उस समय तक वह बॉम्बे में जल चुकी थी। 13 सितंबर 1809 की रात को शाह अर्दाशीर में आग लग गई। एक अलार्म बजाया गया और मुख्य अधिकारी श्री केम्प्ट ने मदद के लिए उसके चारों ओर के युद्धपोतों की सराहना की। कैप्टन वेनराइट ने 100 आदमियों, बाल्टियों और एक "इंजन" के साथ जवाब दिया। और टेग्नमाउथ ने भी आदमी भेजे। उनके प्रयासों के बावजूद, अर्दसीर को बचाया नहीं जा सका। आग को रोकने में असमर्थ, बचाव दल ने उसे बंदरगाह में भगा दिया। लॉयड्स लिस्ट ने बताया कि वह बॉम्बे हार्बर में जल गई थी और उसका आधा माल जहाज पर था। एच. एम. एस. एरोगेंट 1804 से 1810 तक, जब वह टूट गई थी, बॉम्बे बंदरगाह में एक तैरती हुई बैटरी के रूप में बैठी थी, जहाज प्राप्त कर रही थी और फिर सरासर हल्क। नौसेना ने व्यापारिक अर्दसीर को खरीदने का आदेश दिया। एडमिरल ड्रुरी ने खरीदे गए जहाज एच. एम. एस. एरोगेंट का नाम बदलकर उसे तैरते हुए अस्पताल के रूप में उपयोग करने का फैसला किया। 1810 में बॉम्बे डॉकयार्ड में एक आर्डेसिर के निर्माण का कोई रिकॉर्ड नहीं है। इससे इस बात की संभावना बढ़ जाती है कि शाह अर्दाशीर को घमण्डी बनाया गया था और फिर से बनाया गया था, जो बोझ में वृद्धि के लिए भी जिम्मेदार होगा। एच. एम. एस. अरोगेंट को 1827 में तीसरे दर के रूप में पंजीकृत किया गया था। उन्हें 19 नवंबर 1822 को त्रिंकोमाली ले जाया गया था। (हो सकता है कि उन्हें पहले वहाँ रखा गया हो जैसा कि उन्होंने 1819 में वहाँ एक हल्क के रूप में वर्णित किया था।) उसे 1842 में बेच दिया गया था। उद्धरण