Bangalore Rajdhani Express
22691/22692 केएसआर बेंगलुरु-हजरत निजामुद्दीन राजधानी एक्सप्रेस। यह ट्रेन बैंगलोर और दिल्ली को जोड़ती है। यह सिकंदराबाद-नागपुर-भोपाल-आगरा मार्ग से चलने वाली यशवंतपुर दिल्ली सराय रोहिल्ला एसी दुरंतो एक्सप्रेस से पहले बैंगलोर और दिल्ली क्षेत्र में सबसे तेज सेवा थी। मूल रूप से 1992 में शुरू की गई, यह एक साप्ताहिक ट्रेन थी, फिर इसे द्वि-साप्ताहिक, त्रि-साप्ताहिक और फिर सप्ताह में चार बार परिवर्तित किया गया। 1998 में कोंकण रेलवे के आने से पहले, दिल्ली से केवल 2 दक्षिण की ओर जाने वाली राजधानी थीं। बैंगलोर राजधानी एक्सप्रेस उस समय एक साप्ताहिक ट्रेन थी जिसका तिरुवनंतपुरम राजधानी एक्सप्रेस के साथ रैक साझाकरण समझौता था और यह चेन्नई सेंट्रल के माध्यम से चलती थी। मार्च 2010 के अंत में, सेवा 12493/12494, जो बाद में 22693/22694 बन गई, को इसे दैनिक सेवा बनाने के लिए जोड़ा गया। यह पहली राजधानी थी जहाँ रात भर सेवा मानक में बदलाव किया गया था-दूरी भारतीय रेलवे की गति से रात भर तय की जा सकने वाली दूरी से अधिक थी। यह केएसआर बैंगलोर शहर में किलोमीटर की दूरी तय करती है और ट्रेन संख्या 22691 के रूप में संचालित होने पर औसतन 33 घंटे 30 मिनट लगते हैं, जबकि ट्रेन संख्या 22692 के रूप में इसकी वापसी यात्रा में औसत गति से 33 घंटे 30 मिनट लगते हैं, इस प्रकार यह सिकंदराबाद-नागपुर-भोपाल-आगरा मार्ग से चलने वाली बैंगलोर-दिल्ली क्षेत्र की दूसरी सबसे तेज ट्रेन बन जाती है। वर्तमान में आई. डी. 1 मार्ग को फिर से शुरू करने की योजना बनाई जा रही है, जो या तो हुबली या हुबली-पुणे-वडोदरा-कोटा मार्ग से चलेगा या रायचूर-सोलापुर-भुसावल-भोपाल-आगरा मार्ग से चलेगा। कोविड-19 महामारी के बीच, यह ट्रेन मई 2020 से नवंबर 2021 तक 02691/02692 कोविड ए/सी स्पेशल के रूप में चल रही थी। भोजन, बिस्तर, पर्दे वर्तमान में उपलब्ध नहीं हैं, महामारी के अंत तक जब तक यह विशेष रूप से चलने की उम्मीद थी। 22691/22692 को 18 नवंबर 2021 को एस. डब्ल्यू. आर. में अन्य नियमित ट्रेनों के साथ फिर से शुरू किया गया था, जब भारत में संक्रमण जून 2020 से पहले नहीं देखा गया था। भोजन और बिस्तर को बहाल कर दिया गया है और मार्च 2020 से पहले के स्तर पर वापस लाया जा रहा है। सेवा बैंगलोर राजधानी एक्सप्रेस यशवंतपुर-दिल्ली सराय रोहिल्ला एसी दुरंतो एक्सप्रेस के बाद बैंगलोर (जिसे पहले बैंगलोर के नाम से जाना जाता था)-दिल्ली सेक्टर की दूसरी सबसे तेज ट्रेन है। यह एक दैनिक सेवा है। यह क्रांतिवीर संगोली रायन्ना (बैंगलोर) से हजरत निजामुद्दीन रेलवे स्टेशन तक ट्रेन संख्या 22691 के रूप में और विपरीत दिशा में ट्रेन संख्या 22692 के रूप में संचालित होती है। इसे 1 जुलाई 2017 से दैनिक सेवा में बदल दिया गया है। डिब्बों की संरचना बैंगलोर राजधानी में आम तौर पर 1 एसी प्रथम श्रेणी, 5 एसी द्वितीय श्रेणी, 11 एसी तृतीय श्रेणी, 1 पेंट्री कार, 2 उच्च क्षमता वाली पार्सल वैन और जनरेटर डिब्बों पर 2 छोर होते हैं जो कुल 22 डिब्बों तक ले जाते हैं। 22693/22694 को 20 अप्रैल/21 अप्रैल 2012 से प्रभावी LHB कोच प्राप्त हुआ। 22691/22692 बैंगलोर राजधानी ने भी 09/08/2012 से प्रभावी रूप से LHB कोच प्राप्त किया, इस प्रकार 9 अगस्त 2012 से इसे पूरी तरह से LHB कोच के साथ चलाया जा सकता है। मार्ग और पड़ाव कर्षण 1992 में इसकी शुरुआत में, इसे काजीपेट स्थित डब्ल्यू. डी. एम.-3ए द्वारा सिकंदराबाद तक खींचा गया था, जिसके बाद गाजियाबाद स्थित डब्ल्यू. ए. पी.-1 शुरू में और बाद में डब्ल्यू. ए. पी. 4 द्वारा इसे शेष यात्रा के लिए खींचा जाता था। लोकोमोटिव परिवर्तन इसलिए हुआ क्योंकि गुंटकल और बैंगलोर के बीच का मार्ग एक डीजल मार्ग था और इसका विद्युतीकरण नहीं किया गया था। 2007 में, डब्ल्यूएपी 4 को डब्ल्यूएपी 7 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। मार्च 2010 में, डीजल लोकोमोटिव को कृष्णराजपुरम लोको शेड आधारित डब्ल्यू. डी. एम.-3ए या डब्ल्यू. डी. एम.-3डी में बदल दिया गया था और अप्रैल 2013 में, डब्ल्यू. डी. पी. 4 डीजल लोकोमोटिव पेश किया गया था, जबकि इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव लिंक तुगलकाबाद, गाजियाबाद या लालागुड़ा स्थित डब्ल्यू. ए. पी. 7 का था। 30 जून 2017 को गुंटकल और बैंगलोर के बीच विद्युतीकरण पूरा होने के बाद, अब इसे नियमित रूप से लालागुड़ा स्थित डब्ल्यूएपी-7 (एचओजी) से लैस इंजन द्वारा अंत से अंत तक खींचा जाता है। गति अधिकतम अनुमेय गति 130 किमी प्रति घंटे तक है लेकिन कुछ हिस्सों में यह कम है। इसके सभी डिब्बे वातानुकूलित एल. एच. बी. कोच प्रकार के हैं जो 160 कि. मी. प्रति घंटे तक पहुंचने में सक्षम हैं लेकिन यह स्पर्श नहीं करते हैं। कभी-कभी लोग भ्रमित हो जाते हैं क्योंकि भारतीय रेलवे की वेबसाइट या भारतीय रेलवे सिविल इंजीनियरिंग संस्थान की वेबसाइट पर स्थायी मार्ग नियमावली (आईआरपीडब्ल्यूएम) के अनुसार, बीजी (ब्रॉड गेज) लाइनों को भविष्य की अधिकतम अनुमेय गति के आधार पर छह समूहों 'ए' से 'ई' में वर्गीकृत किया गया है, लेकिन यह वर्तमान गति के समान नहीं हो सकता है। सबसे पहले यह मुंबई और चेन्नई दोनों के साथ सामान्य मार्ग की ओर बढ़ता है और यह मुंबई की ओर मथुरा और चेन्नई से काजीपेट तक जाता है और ट्रेन या मार्ग की अधिकतम अनुमेय गति एच. निजामुद्दीन और तुगलकाबाद के बीच 120 किमी प्रति घंटे है जहां आरडीएसओ से अनुभागीय गति को 130 किमी प्रति घंटे तक बढ़ाने के लिए पटरी की गुणवत्ता की पुष्टि करने का अनुरोध किया गया है। ट्रेन की अधिकतम अनुमेय गति तुगलकाबाद (टीकेडी)-पलवल (पीडब्लूएल)-मथुरा (एमटीजे) मार्ग में 130 किमी प्रति घंटे है, जहां यह 160 किमी प्रति घंटे की गति वाली मार्ग की सबसे तेज ट्रेन से धीमी है। मुंबई की ओर सामान्य मार्ग छोड़ने के बाद लेकिन चेन्नई की ओर नहीं छोड़ने के बाद, मथुरा (एम. टी. जे.)-आगरा कैंट (ए. जी. सी.) मार्ग में ट्रेन की अधिकतम अनुमेय गति 130 कि. मी. प्रति घंटे है, जहां यह 160 कि. मी. प्रति घंटे की गति वाली मार्ग की सबसे तेज ट्रेन से धीमी है। आगरा कैंट (ए. जी. सी.)-डी. एच. ओ.-झांसी-ललितपुर (एल. ए. आर.) मार्ग में ट्रेन या मार्ग की अधिकतम अनुमेय गति 130 कि. मी. प्रति घंटे है, लेकिन एच. निजामुद्दीन-झांसी गतिमान एक्सप्रेस की गति को आगरा कैंट और झांसी के बीच 160 कि. मी. प्रति घंटे तक बढ़ाने की योजना है और प्रस्तावित गति इस बैंगलोर राजधानी एक्सप्रेस से अधिक है। ट्रेन या मार्ग की अधिकतम अनुमेय गति ललितपुर (एलएआर)-बीना-जुझारपुर (जेएचपी) (इटारसी के पास) मार्ग में 120 किमी प्रति घंटे है, जहां 130 किमी प्रति घंटे तक की गति बढ़ाने का प्रस्ताव तैयार किया जा रहा है। धाराखोह-मरामिझिरी, चिचोंडा-तीगांव पहाड़ी क्षेत्रों को छोड़कर जुझारपुर (जे. एच. पी.) और बलहारशाह (बी. पी. क्यू.) के बीच ट्रेन या मार्ग की अधिकतम अनुमेय गति 120 कि. मी. प्रति घंटे है। ट्रेन या मार्ग की अधिकतम अनुमेय गति बहुत जल्द 130 किमी प्रति घंटे तक बढ़ा दी जाएगी या बल्लारशाह (बी. पी. क्यू.)-काजीपेट (के. जेड. जे.) मार्ग में इसे पहले ही बढ़ा दिया गया होगा। सिकंदराबाद-काजीपेट (132 किलोमीटर की दूरी) के बीच अधिकतम गति सीमा पहले ही बढ़ाकर 130 किलोमीटर प्रति घंटे कर दी गई है। सिकंदराबाद और धर्मावरम के बीच गति अज्ञात है। बैयाप्पनहल्ली-धर्मवरम वाया पेनुकोंडा-श्री सत्य साई प्रशांति निलयम-धर्मवरम में गति सीमा 110 किलोमीटर प्रति घंटे है (इस ट्रेन के मार्ग से अत्यधिक मामूली हिस्सा अलग है जो बैयाप्पनहल्ली-धर्मवरम के बजाय केएसआर बैंगलोर-धर्मवरम है) और गति श्री सत्य साई प्रशांति निलयम के माध्यम से नहीं है, बल्कि यह श्री सत्य साई प्रशांति निलयम के माध्यम से थोड़ा लंबा मार्ग लेती है-दक्षिण मध्य रेलवे प्रेस विज्ञप्ति डीटीः 09.11.2020 और एक अन्य स्रोत के अनुसार और बैयाप्पनहल्ली केएसआर बैंगलोर के पास है। गैलरी