State Trading Corporation
भारतीय राज्य व्यापार निगम लिमिटेड 1956 में स्थापित एक भारतीय सरकार के स्वामित्व वाली अंतर्राष्ट्रीय व्यापार कंपनी है, जो आयात और निर्यात संचालन के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है। यह कंपनी अधिनियम, 1956 के तहत एक स्वतंत्र इकाई के रूप में कार्य करता है और वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय के प्रशासनिक क्षेत्राधिकार के तहत काम करता है। 1956 में, सरकार ने पूर्वी यूरोपीय देशों के साथ व्यापार में संलग्न होने के लिए भारतीय राज्य व्यापार निगम की स्थापना की। 1971 में, एस. टी. सी. ने रेलवे और इंजीनियरिंग उपकरणों के निर्यात की देखरेख के लिए पी. ई. सी. इंडिया (पूर्व में प्रोजेक्ट एंड इक्विपमेंट कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड) के रूप में जानी जाने वाली एक सहायक कंपनी का गठन किया, जिसने 1 अक्टूबर, 1963 को परिचालन शुरू किया। जैसे-जैसे एस. टी. सी. का विस्तार हुआ, इसने भारत की पंचवर्षीय योजनाओं में खनिज और धातु निर्यात के महत्व को पहचाना। नतीजतन, सरकार ने एसटीसी को अलग करने और पूरी तरह से खनिज और धातु व्यापार पर केंद्रित एक समर्पित निगम स्थापित करने का फैसला किया। 1997 में पी. ई. सी. एक स्वतंत्र इकाई बन गई। एस. टी. सी. ने अपने व्यापार पोर्टफोलियो में विविधता लाई, जिसमें कृषि वस्तुओं (जैसे, गेहूं और चावल) और आवश्यक वस्तुओं (जैसे, चीनी और दाल) जैसे विभिन्न उत्पादों का निर्यात शामिल है। कंपनी ने राज्य बिजली बोर्डों को कोयले की आपूर्ति करके और मिट्टी के तेल का आयात करके हाइड्रोकार्बन क्षेत्र में भी कदम रखा। एस. टी. सी. ने सरकार-से-सरकार व्यवस्था के माध्यम से मॉरीशस गणराज्य को कृषि वस्तुओं के निर्यात के लिए एक कृषि सहकारी नाफेड के साथ एक समझौता ज्ञापन (एम. ओ. यू.) पर हस्ताक्षर किए। हालाँकि, सितंबर 2019 में, व्यापार मंत्री पीयूष गोयल ने गंभीर तरलता संकट के कारण एसटीसी के आसन्न बंद होने की घोषणा की, जैसा कि एसटीसी की 2018-19 वार्षिक रिपोर्ट में विस्तृत है। संकट कंपनी द्वारा प्राप्त बैंकिंग सीमाओं पर ब्याज का भुगतान न करने के कारण ऋण देने वाले बैंकों द्वारा एस. टी. सी. के खाते को खराब ऋण के रूप में वर्गीकृत करने से उत्पन्न हुआ। नतीजतन, एस. टी. सी. ने अपनी वित्तीय स्थिति की गंभीरता को रेखांकित करते हुए अपने कर्मचारियों के वेतन को छोड़कर सभी भुगतानों को रोक दिया। विलय प्रस्ताव वाणिज्य और उद्योग मंत्री सुरेश प्रभु ने उल्लेख किया कि संचालन को सुव्यवस्थित करने और ओवरलैप को समाप्त करने के लिए एमएमटीसी और एसटीसी के विलय पर विचार किया जा रहा है। हालाँकि, बाद में विलय प्रस्ताव के साथ आगे नहीं बढ़ने का निर्णय लिया गया, क्योंकि इसके फायदेमंद होने की संभावना नहीं थी। विलय के परिणामस्वरूप अतिव्यापी संचालन के बीच तालमेल होता और सरकार कर्मचारियों के लिए स्वैच्छिक सेवानिवृत्ति योजनाओं का खर्च वहन करती। ।