Thane high-speed railway station
ठाणे हाई-स्पीड रेलवे स्टेशन मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर पर एक प्रस्तावित हाई-स्पीड रेलवे स्टेशन है। यह स्टेशन भारत के महाराष्ट्र के ठाणे जिले के दिवा गाँव में दतीवाली के पास स्थित है। यह मुंबई बी. के. सी. स्टेशन के बाद और विरार स्टेशन से पहले मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर का दूसरा स्टेशन है। स्टेशन के उत्तर में भिवंडी के पास हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर का पहला डिपो होगा। निर्माण नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एन. एच. एस. आर. सी. एल.) ने नवंबर 2022 में मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर (एम. ए. एच. एस. आर.) के पैकेज "सी3" के लिए लगभग साढ़े चार साल की समय सीमा के साथ निविदाएं आमंत्रित की थीं। जून 2023 में, लार्सन एंड टुब्रो ने निविदा जीती। एन. एस. एच. आर. सी. एल. ने जुलाई 2023 में ठाणे डिपो, ठाणे, विरार और बोइसर स्टेशनों के डिजाइन और निर्माण के लिए लार्सन एंड टुब्रो के साथ एक समझौते पत्र (एल. ओ. ए.) पर हस्ताक्षर किए। अक्टूबर 2023 तक, दिवा गाँव में दतीवाली रेलवे स्टेशन के पास 79 हेक्टेयर भूमि अधिग्रहण 2021 से अभी भी चल रहा है, जिसमें से 50 हेक्टेयर से अधिक का अधिग्रहण किया जा चुका है। लाइन स्टेशन को मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर द्वारा सेवा प्रदान की जाएगी, और ठाणे जिले के दिवा गाँव में मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर का दूसरा स्टेशन होगा। मुंबई-नागपुर हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के हिस्से के रूप में पूर्व में नागपुर की ओर शाखा लाइन बनाने की भी योजना है। संरचना स्टेशन में नियमित सेवाओं के लिए दो प्लेटफार्म और दो पटरियां होंगी, जिसमें भविष्य में प्रत्येक के लिए दो और जोड़ने का प्रावधान होगा। कॉनकोर्स और सेवा क्षेत्रों को प्लेटफॉर्म क्षेत्र से एक अलग इमारत और हाई-स्पीड रेलवे वायडक्ट पर एक अलग एलिवेटेड सेक्शन के रूप में अलग किया जाएगा। इन इमारतों को एक प्रवेश गलियारे द्वारा एक दूसरे से जोड़ा जाएगा। स्टेशन क्षेत्र में 16 डिब्बों वाली ई5 श्रृंखला की शिंकानसेन ट्रेनों के लिए 425 मीटर (1,394 फुट) लंबाई के 2 प्लेटफार्म होंगे। इस स्टेशन में ग्राहकों और यात्रियों के लिए सभी आधुनिक और उन्नत सुविधाएं और सुविधाएं होंगी, जो भारतीय रेलवे स्टेशनों से अलग और हवाई अड्डों के समान होंगी। इसका डिजाइन कॉनकोर्स और प्लेटफॉर्म क्षेत्रों में यात्रियों की आवाजाही और सुविधाओं के लिए पर्याप्त जगह को समायोजित करने के लिए बनाया गया है। टिकट और प्रतीक्षा क्षेत्र, एक बिजनेस-क्लास लाउंज, एक नर्सरी, शौचालय, धूम्रपान कक्ष, सूचना बूथ, खुदरा केंद्र और एक सार्वजनिक सूचना और घोषणा प्रणाली होगी। इसके अलावा, प्राकृतिक प्रकाश और कम ऊर्जा उपयोग के लिए छत और छत पर स्काईलाइट के प्रावधान मौजूद होंगे। इस स्टेशन को परिवहन के सभी बुनियादी साधनों के साथ एकीकरण के माध्यम से एक परिवहन केंद्र के रूप में विकसित किया जाएगा ताकि ऑटो, मेट्रो, बसों और टैक्सियों जैसे स्टेशनों से बेहतर, तेज और परेशानी मुक्त संपर्क स्थापित किया जा सके। मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के सभी 12 स्टेशनों पर ऐसी सुविधाएँ उपलब्ध होंगी। ठाणे डिपो मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के चार नियोजित डिपो में से एक है, वापी, सूरत और साबरमती डिपो के बाद, जिनमें से ठाणे में भिवंडी के पास बनाया जाने वाला डिपो पहला है। इसमें शिंकानसेन जैसी सभी आधुनिक और उन्नत सुविधाएं होंगी, जैसे कि ट्रेन सेटों का रखरखाव और सफाई, निरीक्षण बे, वाशिंग प्लांट, स्टेब्लिंग लाइनें आदि। प्रारंभ में, चार निरीक्षण लाइनों और 10 स्टेब्लिंग लाइनों का निर्माण किया जाएगा, जिन्हें भविष्य में क्रमशः आठ और 31 तक बढ़ाया जाएगा। जल निकासी प्रणालियों की योजना विशेष रूप से इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए बनाई गई है कि ठाणे में भारी वर्षा होती है। वर्षा जल को इकट्ठा करने और उपयोग के लिए डिपो परिसर के भीतर भूमिगत भंडारण टैंकों में संग्रहीत करने के लिए एक विस्तृत वर्षा जल संचयन प्रणाली का प्रस्ताव किया गया है। निरीक्षण और रखरखाव वाहनों को स्थिर करने के लिए एक छोटा रखरखाव डिपो और पटरियों, पुलों और ऊपरी उपकरण बुनियादी ढांचे के रखरखाव के लिए सामग्री स्थापित करने की भी योजना बनाई गई है। विशेषताएं डिपो में जापान के शिंकानसेन ट्रेन डिपो के समान निम्नलिखित विशेषताएं होंगीः इसमें एक सुनियोजित लेआउट, आधुनिक वास्तुशिल्प डिजाइन, उचित वेंटिलेशन, प्राकृतिक प्रकाश और शोर और धूल प्रदूषण नियंत्रण होंगे। ट्रेन सेटों और डिपो के भीतर उत्पन्न सीवेज और अपशिष्ट को आधुनिक सीवेज और अपशिष्ट उपचार संयंत्रों में उपचारित और पुनर्नवीनीकरण किया जाएगा। पुनर्नवीनीकरण जल डिपो की कुल जल आवश्यकता का लगभग 70 प्रतिशत पूरा करेगा। कचरे को मशीनीकृत हैंडलिंग सुविधाओं में संभाला जाएगा। डिपो में शिंकनसेन मानकों के अनुसार ट्रेनसेट के रखरखाव के लिए बोगी एक्सचेंज मशीन, अंडरफ्लोर व्हील री-प्रोफाइलिंग मशीन, परीक्षक और डेटा रीडर, अल्ट्रासोनिक फॉल्ट डिटेक्टर, ट्रेनसेट वाशिंग प्लांट सहित कई अन्य प्रणालियों सहित 40 प्रकार की लगभग 180 डिपो मशीनरी का उपयोग किया जाएगा। डिपो पूरी तरह से ऊर्जा कुशल होगा। शेड और इमारतों को इस तरह से डिजाइन किया जाएगा कि भविष्य में सौर पैनल लगाए जा सकें। भवन प्रबंधन प्रणाली, आईटी और डेटा नेटवर्क प्रणाली, अग्नि पहचान और अलार्म प्रणाली, अभिगम नियंत्रण प्रणाली आदि। श्रमिकों के लिए एक सुरक्षित और अनुकूल कार्य वातावरण प्रदान किया जाएगा। यह डिपो भिवंडी के अंजुर्दिव गांव के पास 57 हेक्टेयर भूमि को कवर करेगा। मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के पैकेज "सी3" की निविदा लार्सन एंड टुब्रो को इसके डिजाइन और निर्माण के लिए दी गई है, यह लगभग 3 साल की समय सीमा में पूरा हो जाएगा। 2023 के अंत तक या 2024 की पहली तिमाही तक निर्माण शुरू होने की उम्मीद है, क्योंकि भूमि अधिग्रहण पूरी तरह से पूरा हो चुका है। कनेक्टिविटी रोड बदलापुर-कल्याण रोड से जुड़ने के लिए स्टेशन तक जाने के लिए एक संपर्क सड़क बनाई जाएगी। रेल स्टेशन के पूरा होने के बाद निकटतम रेलवे स्टेशन दतीवाली रेलवे स्टेशन होगा, जो स्टेशन से लगभग दूर स्थित है। उस स्टेशन को कॉनकोर्स बिल्डिंग से जोड़ने के लिए एक स्काईवॉक बनाया जाएगा। निकटतम प्रमुख रेलवे स्टेशन दिवा जंक्शन रेलवे स्टेशन होगा, जो स्टेशन के पश्चिम में स्थित है। स्टेशन के पूरा होने के बाद निकटतम मेट्रो स्टेशन पलावा शहर और नीलाजे के बीच से गुजरने वाले बदलापुर-कल्याण रोड पर मुंबई मेट्रो का लाइन 14 (मजेंटा लाइन) का नीलाजे गाँव मेट्रो स्टेशन और लाइन 12 (ऑरेंज लाइन) होगा। लाइन 12 स्टेशन को निर्माणाधीन नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से सीधे जोड़ेगी। वर्तमान में मेट्रो लाइनें प्रस्तावित हैं, जिनमें से लाइन 12 को 2025 तक पूरा करने की उम्मीद है, और लाइन 14 को 2027 तक पूरा करने की उम्मीद है। यह स्टेशन निर्माणाधीन नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के उत्तर में और छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के उत्तर-पूर्व में स्थित है। जब नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एन. एच. एस. आर. सी. एल.) द्वारा जापानी इंजीनियरों के साथ स्टेशन के लिए डिज़ाइन बनाया जा रहा था, तो उन्होंने पाया कि निर्माण से मैंग्रोव की संख्या 53,000 से अधिक प्रभावित हुई है। यह मूल्यांकन निर्माण शुरू करने के लिए आवश्यक तटीय विनियमन क्षेत्र (सी. आर. जेड.) और वन मंजूरी प्राप्त करने के लिए पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय (एम. ओ. ई. एफ. सी. सी.) को भेजा गया था। हालांकि, मंत्रालय ने डिजाइन पर आपत्ति जताई और उन्हें वनों पर प्रभाव को कम करने के लिए प्रस्तावित स्टेशन के स्थान को बदले बिना डिजाइन को बदलने के लिए कहा। पुनः विश्लेषण के बाद उनके द्वारा डिजाइन में बदलाव किया गया और इस बार प्रभावित होने वाले मैंग्रोव की संख्या घटकर लगभग 32,000 रह गई। अब मंत्रालय द्वारा समीक्षा की अनुमति दी गई थी। केवल 13 हेक्टेयर भूमि पर निर्माण के दौरान, 32,000 मैंग्रोव प्रभावित होंगे, जबकि स्टेशन के पूरा होने के बाद, लगभग 160,000 नए मैंग्रोव लगाए जाएंगे। इस तरह से पर्यावरण के साथ-साथ हरियाली की भी रक्षा होगी और उसमें वृद्धि होगी। भविष्य की योजनाएं स्टेशन को मुंबई-नागपुर हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के साथ एकीकृत करके अधिक यात्री क्षमता और ट्रेनों को संभालने के लिए विस्तारित किया जाएगा, जहां से दो पटरियों को चार पटरियों में परिवर्तित किया जाएगा और दूसरी साबरमती की ओर और दूसरी नागपुर की ओर जाएगी। मुंबई-नागपुर हाई-स्पीड कॉरिडोर 2032 तक पूरा होने की उम्मीद है। ।