Pakistan Air Force
पाकिस्तान वायु सेना (पी. ए. एफ.) पाकिस्तान सशस्त्र बलों की हवाई युद्ध शाखा है, जिसे मुख्य रूप से पाकिस्तान की हवाई रक्षा का काम सौंपा गया है, जिसमें आवश्यकता पड़ने पर पाकिस्तानी सेना और नौसेना को हवाई सहायता प्रदान करने की एक माध्यमिक भूमिका है, और पाकिस्तान को रणनीतिक एयरलिफ्ट क्षमता प्रदान करने की एक तृतीयक भूमिका है। इंटरनेशनल इंस्टीट्यूट फॉर स्ट्रैटेजिक स्टडीज के अनुसार, पी. ए. एफ. में 70,000 से अधिक सक्रिय-ड्यूटी कर्मी हैं और कम से कम 970 aircraft.PAF दुनिया की आठ सबसे बड़ी वायु सेना के रूप में काम करता है, जबकि विमान बेड़े के मामले में यह मुस्लिम दुनिया की सबसे बड़ी वायु सेना होने का खिताब रखता है। इसका प्राथमिक अधिदेश और मिशन "अन्य अंतर-सेवाओं के साथ तालमेल में, पाकिस्तान की सबसे कुशल, सुनिश्चित और लागत प्रभावी हवाई रक्षा प्रदान करना है।" 1947 में अपनी स्थापना के बाद से, पी. ए. एफ. विभिन्न युद्ध अभियानों में शामिल रहा है, जो पाकिस्तानी सेना के अभियानों और राहत प्रयासों को हवाई सहायता प्रदान करता है। अनुच्छेद 243 के तहत, पाकिस्तान का संविधान पाकिस्तान के राष्ट्रपति को पाकिस्तान सशस्त्र बलों के नागरिक कमांडर-इन-चीफ के रूप में नियुक्त करता है। वायु सेना प्रमुख (सी. ए. एस.), कानून द्वारा एक चार सितारा वायु अधिकारी, राष्ट्रपति द्वारा पाकिस्तान के प्रधान मंत्री से आवश्यक परामर्श और पुष्टि के साथ नियुक्त किया जाता है। इतिहास 1959 भारतीय हवाई घुसपैठ 10 अप्रैल 1959 को, पाकिस्तान में ईद उल-फितर त्योहार की छुट्टी के अवसर पर, एक भारतीय वायु सेना (आईएएफ) अंग्रेजी इलेक्ट्रिक कैनबरा बी (आई) 58 नं। 106 स्क्वाड्रन ने एक फोटो टोही मिशन पर पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र में प्रवेश किया। दो पी. ए. एफ. एफ. एफ.-86. एफ. सेबर्स (फ़्लिट। लेफ्टिनेंट एम. एन. बट (नेता) और फ़्लिट। लेफ्टिनेंट एम. यूनिस) नं. भारतीय वायुसेना के विमान को रोकने के लिए सरगोधा वायुसेना अड्डे से 15 स्क्वाड्रन ऑन एयर डिफेंस अलर्ट (ए. डी. ए.) को रवाना किया गया। बट ने अपनी साब्रे की मशीनगनों को दागकर कैनबरा को नीचे लाने का प्रयास किया, लेकिन कैनबरा 50,000 फीट से अधिक की ऊंचाई पर उड़ रहा था-एफ-86एफ की परिचालन छत से परे। जब यूनिस ने अपने नेता से पदभार संभाला, तो कैनबरा ने रावलपिंडी पर एक मोड़ निष्पादित करते हुए अचानक ऊंचाई खो दी। यूनिस ने एक विस्फोट किया जो 47,500 फीट की ऊंचाई पर कैनबरा से टकराया और इसे रावत के ऊपर से गिरा दिया, जिससे पी. ए. एफ. की पहली सीधी हवाई जीत हुई। आई. ए. एफ. कैनबरा के दोनों चालक दल के सदस्य बाहर निकल गए और पाकिस्तानी अधिकारियों ने उन्हें पकड़ लिया। कुछ समय तक हिरासत में रहने के बाद उन्हें रिहा कर दिया गया। 1965 का भारत-पाकिस्तान युद्ध उस समय पी. ए. एफ. के बेड़े में 12 एफ-104 स्टारफाइटर, कुछ 120 एफ-86 सेबर और लगभग 20 बी-57 कैनबरा बमवर्षक शामिल थे। पी. ए. एफ. का दावा है कि ऑपरेशन के दूसरे दिन से युद्ध क्षेत्र पर पूरी तरह से हवाई श्रेष्ठता थी। हालांकि, भारतीय वायु सेना के एयर चीफ मार्शल अर्जन सिंह ने दावा किया कि, पी. ए. एफ. से गुणात्मक रूप से कम होने के बावजूद, भारतीय वायु सेना ने कथित तौर पर तीन दिनों में कुल हवाई श्रेष्ठता हासिल कर ली। कई प्रकाशनों ने भारतीय वायु सेना के साथ युद्ध में पी. ए. एफ. की सफलताओं का श्रेय इसके U.S.-quality उपकरण को दिया है, जिसमें दावा किया गया है कि यह आई. ए. एफ. द्वारा संचालित विमान से बेहतर है और पी. ए. एफ. को "गुणात्मक लाभ" देता है। पाकिस्तान के कुछ अधिकारियों ने इस बयान का खंडन किया है, जो कहते हैं कि भारतीय वायुसेना के मिग-21, हॉकर हंटर और फोलैंड नैट विमानों ने पी. ए. एफ. के एफ-86 लड़ाकू विमानों की तुलना में बेहतर प्रदर्शन किया था। सेवानिवृत्त पी. ए. एफ. एयर कमोडोर सज्जाद हैदर के अनुसार, एफ-86 सेबर शक्ति और गति दोनों के मामले में भारतीय वायुसेना के हॉकर हंटर से कम था। सज्जाद हैदर, जो नं. 19 स्क्वाड्रन ने यह भी कहा कि एफ-104 स्टारफाइटर "पी. ए. एफ. के गौरव" के रूप में अपनी प्रतिष्ठा के लायक नहीं था क्योंकि यह "क्षेत्र के सामरिक वातावरण के लिए अनुपयुक्त था। यह एक उच्च-स्तरीय अवरोधक था जिसे 40,000 फीट से ऊपर की ऊंचाई पर सोवियत रणनीतिक बमवर्षकों को बेअसर करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। फिर भी, माना जाता है कि भारतीय वायुसेना के फोलैंड ग्नाट्स के बेड़े की तुलना में इसकी प्रभावशीलता की कमी के बावजूद भारतीय वायुसेना को युद्ध में स्टारफाइटर का सामना करने का डर था। भारतीय सूत्रों के अनुसार, एफ-86एफ ने भारतीय वायुसेना के हंटर्स के खिलाफ काफी अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन नैट के खिलाफ भी अच्छा प्रदर्शन नहीं किया, जिसे भारतीय वायुसेना द्वारा सेबर स्लेयर उपनाम दिया गया था। भारत के अनुसार, भारतीय वायुसेना के अधिकांश विमानों का नुकसान कथित रूप से जमीन पर हुआ था, जबकि पी. ए. एफ. को हवाई लड़ाई में अपना अधिकांश नुकसान उठाना पड़ा, एक ऐसा दावा जिसे अधिकांश अंतर्राष्ट्रीय स्रोतों द्वारा व्यापक रूप से "एक खिंचाव" के रूप में स्वीकार किया गया है। भारतीय वायुसेना ने अपने हवाई प्रयास का 40 प्रतिशत अकेले आक्रामक हवाई सहायता के लिए समर्पित करके एक बड़ा आक्रामक हवाई अभियान चलाया। दोनों देशों ने युद्ध के दौरान युद्ध में नुकसान के विरोधाभासी दावे किए हैं और कुछ तटस्थ स्रोतों ने दोनों देशों के दावों की पुष्टि की है, जैसा कि अधिकांश भारत-पाकिस्तान संघर्षों के मामले में होता है। पी. ए. एफ. का दावा है कि उसने 104 आई. ए. एफ. विमानों को मार गिराया और अपने 19 विमान खो दिए, जबकि आई. ए. एफ. ने दावा किया कि उसने 73 पी. ए. एफ. विमानों को मार गिराया जबकि अपने 60 विमान खो दिए। अधिकांश स्वतंत्र और तटस्थ स्रोतों के अनुसार, पी. ए. एफ. ने लगभग 20 विमान खो दिए जबकि आई. ए. एफ. ने 60 और 75 के बीच कहीं खो दिया। युद्ध के दौरान तीव्र लड़ाई के बावजूद, संघर्ष प्रभावी रूप से एक गतिरोध था और इसके परिणाम में अनिर्णायक था। 1971 का भारत-पाकिस्तान युद्ध 1971 के अंत तक, पूर्ववर्ती पूर्वी पाकिस्तान में स्वतंत्रता आंदोलन की तीव्रता के कारण पश्चिम पाकिस्तान और पूर्वी पाकिस्तान (बाद में भारत में शामिल हो गया) के बीच बांग्लादेश मुक्ति युद्ध हुआ। 22 नवंबर 1971 को, एक पूर्ण युद्ध शुरू होने से 10 दिन पहले, चार पी. ए. एफ. एफ. एफ.-86 सेबर विमानों ने अंतर्राष्ट्रीय सीमा के पास गरीबपुर में भारतीय और मुक्ति वाहिनी के ठिकानों पर हमला किया। चार में से दो पी. ए. एफ. सबर्स को मार गिराया गया और एक को आई. ए. एफ. के नेट्स ने क्षतिग्रस्त कर दिया। 3 दिसंबर को, भारत ने श्रीनगर, अंबाला, सिरसा, हलवारा और जोधपुर में भारतीय वायुसेना के प्रतिष्ठानों के खिलाफ पी. ए. एफ. द्वारा बड़े पैमाने पर पूर्वव्यापी हमलों के बाद पाकिस्तान के खिलाफ औपचारिक रूप से युद्ध की घोषणा की। हालाँकि, भारतीय वायुसेना को कोई महत्वपूर्ण नुकसान नहीं हुआ क्योंकि नेतृत्व ने इस तरह के कदम का अनुमान लगाया था और परिणामस्वरूप, सावधानी बरती गई थी। भारतीय वायुसेना ने पाकिस्तानी हवाई हमलों का तुरंत जवाब दिया, जिसके बाद पी. ए. एफ. ने ज्यादातर रक्षात्मक उड़ानें भरी। 15 दिसंबर को ढाका के पतन के बाद 17 दिसंबर को 14:30 GMT पर आधिकारिक तौर पर शत्रुता समाप्त हो गई। पी. ए. एफ. ने लगभग 2,840 उड़ानें भरी और 71 आई. ए. एफ. विमानों को नष्ट कर दिया, जबकि अपने 43 विमान खो दिए। सोवियत-अफगान युद्ध 1979 में, पी. ए. एफ. के वायु सेना प्रमुख, एयर चीफ मार्शल अनवर शमीम को तत्कालीन राष्ट्रपति और सेना प्रमुख जनरल जिया-उल-हक ने बताया था कि पाकिस्तान के पास काहूटा में पाकिस्तान की परमाणु अनुसंधान सुविधाओं पर हमला करने और उन्हें नष्ट करने की भारतीय योजनाओं के बारे में विश्वसनीय खुफिया जानकारी थी। ए. सी. एम. शमीम ने जनरल जिया-उल-हक को बताया कि, पी. ए. एफ. की वर्तमान स्थिति में, "भारतीय विमान तीन मिनट में क्षेत्र में पहुंच सकता है जबकि पी. ए. एफ. को आठ मिनट लगेंगे, जिससे भारतीयों को सुविधा पर हमला करने और पी. ए. एफ. द्वारा बचाव या जवाबी कार्रवाई करने से पहले लौटने की अनुमति मिलेगी।" चूंकि काहूटा भारतीय सीमा के करीब था, इसलिए यह स्वीकार करते हुए एक आम सहमति बनी कि संभावित भारतीय हमले को रोकने का सबसे अच्छा तरीका नए उन्नत लड़ाकू विमानों और हथियारों की खरीद करना होगा। इनका उपयोग काहूटा पर भारतीय हमले की स्थिति में ट्रॉम्बे में भारत की परमाणु अनुसंधान सुविधाओं पर जवाबी हमला करने के लिए किया जा सकता है। यह निर्णय लिया गया कि सबसे उपयुक्त विमान एफ-16 फाइटिंग फाल्कन होगा, जिसे पी. ए. एफ. द्वारा एफ-5 खरीदने से इनकार करने के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका अंततः आपूर्ति करने के लिए सहमत हो गया। 1983 में, जब एफ-16 का पहला जत्था पाकिस्तान पहुंचा, तो एसीएम शमीम ने जिया को काहूटा में परमाणु अनुसंधान सुविधाओं पर हमले का प्रभावी ढंग से जवाब देने के लिए पीएएफ की बढ़ती क्षमता के बारे में सूचित किया। अफगानिस्तान पर आक्रमण के कारण सोवियत संघ के साथ बढ़ते तनाव के कारण, पाकिस्तान की आई. एस. आई. ने सी. आई. ए., एम. आई. 6 और मोसाद के साथ व्यवस्थित रूप से समन्वय किया ताकि आक्रमणकारी सोवियत बलों का मुकाबला कर रहे अफगान मुजाहिदीनों के लिए अमेरिकी संसाधनों और हथियारों को सुरक्षित किया जा सके। इस अवधि के दौरान विभिन्न रिपोर्टों ने व्यापक रूप से संकेत दिया कि पी. ए. एफ. वास्तव में संघर्ष के दौरान अफगान वायु सेना के समर्थन में सोवियत वायु सेना के खिलाफ हवाई लड़ाई में शामिल था; जिनमें से एक अलेक्जेंडर रुत्स्कॉय का था। दिसंबर 1981 में 28 एफ-16ए और 12 एफ-16बी के लिए एक समझौते के पत्र पर हस्ताक्षर किए गए थे। अनुबंध, पीस गेट I और पीस गेट II क्रमशः 6 और 34 ब्लॉक 15 मॉडल के लिए थे, जो F100-PW-200 इंजन द्वारा संचालित होंगे। पहला पीस गेट I विमान अक्टूबर 1982 में फोर्ट वर्थ में स्वीकार किया गया था। दो एफ-16ए और चार एफ-16बी को बाद में 1983 में पाकिस्तान को सौंप दिया गया, जिसमें पहला एफ-16 स्क्वाड्रन लीडर शाहिद जावेद द्वारा 15 जनवरी 1983 को पी. ए. एफ. बेस सरगोधा (जिसे अब पी. ए. एफ. बेस मुशफ के रूप में जाना जाता है) में पहुंचा। पीस गेट II के हिस्से के रूप में 34 शेष विमान 1983 और 1987 के बीच वितरित किए गए थे। मई 1986 और नवंबर 1988 के बीच, पी. ए. एफ. के नए अधिग्रहित एफ-16 ने अफगानिस्तान से घुसपैठ करने वाले कम से कम आठ विमानों को मार गिराया था। इनमें से पहले तीन (एक एसयू-22, एक संभावित एसयू-22 और एक एएन-26) को दो पायलटों ने नं. 9 स्क्वाड्रन। पायलट नं. 14 स्क्वाड्रन ने शेष पाँच घुसपैठियों (दो एसयू-22, दो मिग-23 और एक एसयू-25) को नष्ट कर दिया। इनमें से अधिकांश हमले एआईएम-9 साइडविंदर द्वारा किए गए थे, लेकिन कम से कम एक (एक एसयू-22) तोप की आग से नष्ट हो गया था। पाकिस्तानी फ्लाइट लेफ्टिनेंट खालिद महमूद को इनमें से तीन हत्याओं का श्रेय दिया जाता है। माना जाता है कि पी. ए. एफ. ने 1981 की शुरुआत में फ्रांसीसी डसॉल्ट मिराज 2000 का मूल्यांकन किया था और बाद में एफ-16 फाइटिंग फाल्कन का मूल्यांकन करने की योजना बना रहा था। अमेरिकी हथियार प्रतिबंध (1990-2001) प्रेसलर संशोधन पारित होने के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने देश के परमाणु हथियार अनुसंधान कार्यक्रम के जारी रहने के कारण 6 अक्टूबर 1990 से पाकिस्तान पर प्रतिबंध और हथियार प्रतिबंध लगा दिया। सभी ग्यारह पीस गेट III एफ-16 के साथ-साथ 60 पीस गेट IV एफ-16 के सात एफ-16ए और दस एफ-16बी, जिन्हें 1994 के अंत तक बनाया गया था, पर प्रतिबंध लगा दिया गया और अमेरिकी धरती पर भंडारण में डाल दिया गया। 1990 के अंत और 1993 के बीच एक नए उच्च तकनीक वाले लड़ाकू विमान के लिए बेताब, पी. ए. एफ. ने यूरोपीय पैनाविया टॉर्नेडो एम. आर. सी. ए. (बहु-भूमिका वाले लड़ाकू विमान) का मूल्यांकन किया, और अंततः इसे अस्वीकार कर दिया। फ्रांस के डसॉल्ट मिराज 2000ई और पोलैंड से मिग-29 और एसयू-27 की आपूर्ति के प्रस्ताव पर भी विचार किया गया, लेकिन कोई सौदा नहीं हुआ। 1992 में, पी. ए. एफ. ने एक बार फिर फ्रांसीसी मिराज 2000 की ओर देखा, 1980 के दशक की शुरुआत से लगभग 20-40 विमान खरीदने के प्रस्ताव को पुनर्जीवित किया, लेकिन बिक्री नहीं हुई क्योंकि फ्रांस संयुक्त राज्य अमेरिका के दबाव के कारण पूरी तरह से सक्षम संस्करण नहीं बेचना चाहता था। अगस्त 1994 में, पी. ए. एफ. को स्वीडन द्वारा साब जे. ए. एस.-39 ग्रिपेन की पेशकश की गई थी, लेकिन बिक्री नहीं हुई क्योंकि ग्रिपेन के 20 प्रतिशत घटक यू. एस. से प्राप्त किए गए थे, जो अभी भी पाकिस्तान पर प्रतिबंध बनाए हुए था। 1992 के मध्य में, पाकिस्तान फ्रांस से थॉमसन-सीएसएफ आरडीएम/7 रडार से लैस 40 डसॉल्ट मिराज 2000 की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के करीब था, हालांकि अमेरिकी प्रतिबंधों ने भी इस सौदे को अंतिम रूप देने से रोक दिया था। 1994 के मध्य में, यह बताया गया था कि रूसी निर्माता सुखोई और मिकोयान सुखोई-27 और मिग-29 की पेशकश कर रहे थे, लेकिन पाकिस्तान मिराज 2000-5 की आपूर्ति के लिए बातचीत कर रहा था। फ्रांसीसी और रूसी दलों ने 27 नवंबर 1994 को पाकिस्तान का दौरा किया और यह अनुमान लगाया गया कि रूसी विमानों में रुचि फ्रांस पर मिराज 2000 की कीमत कम करने के लिए दबाव डालने के लिए थी। कथित आवश्यकता 40 विमानों तक की थी। अफ़गानिस्तान में युद्ध (2001-2021) माना जाता है कि अफ़गानिस्तान से पाकिस्तानी सेना द्वारा तालिबान कर्मियों की कथित निकासी में पाकिस्तानी वायु सेना की प्राथमिक भूमिका थी। हालांकि, पाकिस्तानी और अमेरिकी अधिकारियों ने इस तरह के किसी भी एयरलिफ्ट से इनकार किया है। 2008 के मुंबई हमलों के बाद हवाई चेतावनी 2008 के मुंबई हमलों के बाद, पाकिस्तानी वायु सेना को किसी भी संभावित भारतीय आरोप और हमले की आशंका में हाई अलर्ट पर रखा गया था। इसे अपने सभी युद्धकालीन स्थानों पर तैनात किया गया और नियमित लड़ाकू हवाई गश्त शुरू की गई। तैनाती की गति और तीव्रता और पी. ए. एफ. की तैयारी ने भारतीय सेना के उच्च कमान को आश्चर्यचकित कर दिया और बाद की रिपोर्टों से पता चलता है कि यह पाकिस्तान के अंदर सीमा पार छापे नहीं मारने के भारतीयों के फैसले को प्रभावित करने का मुख्य कारक था। भारतीय विदेश मंत्री प्रणब मुखर्जी द्वारा पाकिस्तानी राष्ट्रपति आसिफ अली जरदारी को फोन करने के बाद, भारत से हवाई हमले की स्थिति में तत्काल जवाबी हमला करने के लिए पी. ए. एफ. को एक स्थायी आदेश जारी किया गया था। 2011 एबटाबाद में अमेरिकी छापा एक प्रारंभिक जांच रिपोर्ट से पता चला कि पाकिस्तानी वायु सेना (पी. ए. एफ.) ने ओसामा बिन लादेन को मारने के लिए अमेरिकी हेलीकॉप्टरों के एबटाबाद में प्रवेश करने से पहले 23:00 पर जलालाबाद सीमा के पास कुछ आधा दर्जन विमानों की आवाजाही की सूचना दी। एक विमान की पहचान यूएस एडब्ल्यूएसीएस के रूप में की गई थी और शेष पांच को यूएस के एफ-18 जेट के रूप में मान्यता दी गई थी। इन विमानों ने पाकिस्तानी सीमा के पास उड़ान भरी, लेकिन पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र में प्रवेश नहीं किया, "घुसपैठ का पता चलने पर, वायु रक्षा अलर्ट पर पी. ए. एफ. विमानों को भगाया गया और पी. ए. एफ. ने तुरंत मानक संचालन प्रक्रिया के अनुसार पर्याप्त परिचालन उपाय किए। पी. ए. एफ. विमान ने एबटाबाद क्षेत्र में सुबह तक अपनी उपस्थिति जारी रखी और बाद में अपने हवाई अड्डों पर लौट आए। हालाँकि, यह तथ्य कि इतने सारे गैर-गुप्त विमान पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र में प्रवेश कर गए थे, एक बड़े ऑपरेशन को अंजाम देने के लिए तीन घंटे तक रुके रहे, और अमेरिकी हेलीकॉप्टरों के जाने के 24 मिनट बाद ही पी. ए. एफ. के जेट विमान उस स्थान पर पहुंचे, पी. ए. एफ. के एक वरिष्ठ अधिकारी ने इसे "पाकिस्तान के इतिहास की सबसे शर्मनाक घटनाओं में से एक" करार दिया। उत्तर-पश्चिम पाकिस्तान में आतंकवाद-रोधी अभियान (2001-2021) पाकिस्तानी सेना को उत्तर-पश्चिम पाकिस्तान में तालिबान के खिलाफ 2009 के हमले के दौरान कई समस्याओं का सामना करना पड़ा। जब हमले की घोषणा की गई तो लाखों पाकिस्तानियों ने क्षेत्र खाली कर दिया और अंततः 20 लाख से अधिक लोगों को शरणार्थी शिविरों में रहना पड़ा। शरणार्थियों को उनके घरों में लौटने की अनुमति देने के लिए आक्रमण को जल्द से जल्द पूरा किया जाना था, लेकिन सेना के बेड़े के हमलावर हेलीकॉप्टर जमीन पर पैदल सेना को पर्याप्त सहायता प्रदान करने के लिए पर्याप्त नहीं थे। हेलीकॉप्टर गनशिप की कमी को पूरा करने के लिए पी. ए. एफ. को तालिबान के खिलाफ कार्रवाई में भेजा गया था। चूंकि पी. ए. एफ. को पारंपरिक युद्ध लड़ने के लिए प्रशिक्षित और सुसज्जित किया गया था, इसलिए एक नए "आतंकवाद-रोधी सिद्धांत" में सुधार करना पड़ा। पी. ए. एफ. का केसर डाकू अभ्यास सी. ओ. आई. एन. संचालन करने के लिए लड़ाकू कर्मियों के व्यापक प्रशिक्षण पर केंद्रित था। पी. ए. एफ. की संयुक्त खुफिया, निगरानी और टोही (आई. एस. आर.) क्षमताओं में सुधार के लिए नए उपकरणों को शामिल किया गया था। एक सी-130 परिवहन विमान को दिन/रात आई. एस. आर. संचालन के लिए स्वदेशी रूप से संशोधित किया गया था। लेजर-निर्देशित बमों का उपयोग पिछले 1960 के दशक के बाजौर अभियान में 40 प्रतिशत की तुलना में 80 प्रतिशत तक बढ़ा दिया गया था। पाकिस्तानी सेना के जासूसों के अलावा, उच्च मूल्य वाले लक्ष्यों की पहचान करने के लिए पी. ए. एफ. द्वारा जमीनी जासूसों के एक छोटे दल को प्रशिक्षित और उपयोग किया गया था। दक्षिण वजीरिस्तान में पाकिस्तानी सेना के हमले से पहले, पी. ए. एफ. ने 500 पाउंड और 2000 पाउंड के बमों के साथ आतंकवादी बुनियादी ढांचे पर हमला किया। फाटा आदिवासी क्षेत्र में 10 अप्रैल 2010 को पी. ए. एफ. के हवाई हमलों के दौरान कई नागरिक हताहत हुए। पाकिस्तानी सेना के सूत्रों के अनुसार, पहली बमबारी एक परिसर में आतंकवादियों की भीड़ को निशाना बनाकर की गई थी। स्थानीय लोग जो मृतकों और घायलों को बरामद करने के लिए पहले हवाई हमले के स्थल पर तुरंत चले गए थे, फिर दूसरे हवाई हमले में मारे गए। हालांकि मरने वालों की कोई पुष्टि नहीं हुई है, यह व्यापक रूप से माना जाता है कि सैन्य अनुमानों के अनुसार कम से कम 30 नागरिक मारे गए थे, जबकि एक स्थानीय अधिकारी ने कहा कि महिलाओं और बच्चों सहित कम से कम 73 स्थानीय लोग मारे गए थे। नागरिक हताहतों की सटीक संख्या का पता लगाने का काम सौंपे गए क्षेत्र के आदिवासी बुजुर्गों की छह सदस्यीय समिति ने बताया कि 61 नागरिक मारे गए और 21 घायल हो गए। सरकारी आंकड़ों द्वारा इसकी पुष्टि नहीं की गई थी, लेकिन पाकिस्तान के तत्कालीन सेना प्रमुख जनरल अशफाक कयानी ने 17 अप्रैल को सार्वजनिक रूप से माफी मांगी थी। यह बताया गया है कि बी. बी. सी. न्यूज और कई अन्य मीडिया पत्राचारों को घायलों से साक्षात्कार लेने की अनुमति नहीं थी। 2019 भारत-पाकिस्तान गतिरोध जम्मू और कश्मीर में पुलवाम हमले के बाद, भारत ने इस घटना में पाकिस्तानी हाथों की संलिप्तता का आरोप लगाया। जवाब में, भारत ने पाकिस्तान प्रशासित कश्मीर के साथ प्रांत की सीमा के कई मील अंदर खैबर पख्तूनख्वा प्रांत के बालाकोट शहर के आसपास हवाई हमले किए। पाकिस्तानी सेना ने दावा किया कि भारतीय विमानों ने पी. ए. एफ. के लड़ाकू विमानों द्वारा रोके जाने के बाद बालाकोट के पास एक निर्जन जंगली पहाड़ी क्षेत्र में अपना पेलोड गिराया। 27 फरवरी 2019 को, जब भारत और पाकिस्तान के बीच गतिरोध शुरू हुआ था, पाकिस्तान ने भारतीय नियंत्रित कश्मीर के अंदर भारतीय सैन्य प्रतिष्ठानों के पास छह ठिकानों पर हमला करने का दावा किया था, जो "ऑपरेशन स्विफ्ट रिटॉर्ट" नामक कूटनाम के माध्यम से खुले स्थानों पर हमला करते थे। जम्मू-कश्मीर के अंदर पी. ए. एफ. के विमानों को रोकने के लिए भारतीय वायु सेना के विमानों को तैनात किया गया था। अवरोधन के बाद, एक भयंकर लड़ाई हुई और पाकिस्तानी विमान ने एक भारतीय मिग-21 को मार गिराया। इस बीच 6 भारतीय सैनिकों को ले जा रहे भारतीय सेना की विमानन शाखा के एक एम. आई. 17 हेलीकॉप्टर को भारतीय वायु रक्षा प्रणाली ने मार गिराया, जिसके परिणामस्वरूप सभी चालक दल और 6 भारतीय सैनिकों का नुकसान हुआ। भारत ने एक पाकिस्तानी एफ-16 को मार गिराने का दावा करते हुए कहा कि उसने केवल एक विमान (एक मिग-21) खोया है। पाकिस्तान ने भारत के बयान को यह कहते हुए खारिज कर दिया कि कोई एफ-16 तैनात नहीं किया गया था। पाकिस्तान ने बाद में स्वीकार किया कि एफ-16 का इस्तेमाल किया गया था, लेकिन कहा कि उनमें से किसी को भी मार गिराया नहीं गया था। पाकिस्तान ने सुखोई एसयू-30 एमकेआई को मार गिराने का भी दावा किया, जिसे भारतीय अधिकारियों ने खारिज कर दिया। मिग-21 बाइसन को उड़ा रहे विंग कमांडर अभिनंदन वर्धमान को पाकिस्तानी सेना ने मार गिराए जाने के बाद पकड़ लिया और गिरफ्तार कर लिया। 1 मार्च को वाघा-अटारी सीमा पर रिहा होने से पहले उन्हें दो दिनों के लिए हिरासत में लिया गया था। शुरू में, पाकिस्तानी सैन्य अधिकारियों ने दावा किया कि दो पायलट हिरासत में थे, जिनमें से एक की इलाज के दौरान मृत्यु हो गई, एक दावा जिसे बाद में बदलकर केवल अभिनंदन को हिरासत में रखा गया। इसे कुछ भारतीय स्रोतों द्वारा एक पाकिस्तानी पायलट को मार गिराए जाने का सबूत माना गया था। 2022 अफगानिस्तान में पाकिस्तानी हवाई हमले 16 अप्रैल 2022 को अफगानिस्तान की सीमा पर पाकिस्तानी बलों द्वारा किए गए दो हवाई हमलों में कम से कम 47 लोग मारे गए और 22 घायल हो गए। तालिबान ने काबुल में पाकिस्तान के राजदूत को तलब किया और अफगानिस्तान के अंदर सैन्य हवाई हमलों के खिलाफ अपना विरोध दर्ज कराया। संरचना मुख्यालय वायु मुख्यालय (ए. एच. क्यू.), इस्लामाबाद ने उत्तरी वायु कमान (एन. ए. सी.), पेशावर केंद्रीय वायु कमान (सी. ए. सी.), सरगोधा दक्षिणी वायु कमान (एस. ए. सी.), कराची वायु रक्षा कमान (ए. डी. सी.), रावलपिंडी वायु सेना रणनीतिक कमान (ए. एफ. एस. सी.), इस्लामाबाद पी. ए. एफ. साइबर कमान (पी. ए. एफ. सी. सी.), इस्लामाबाद पी. ए. एफ. अंतरिक्ष कमान (पी. ए. एफ. एस. सी.), इस्लामाबाद प्रशिक्षण प्रतिष्ठान पाकिस्तान वायु सेना अकादमी, रिसालपुर कॉम्बैट कमांडर्स स्कूल (सी. सी. एस.), सरगोधा पी. ए. एफ. वायु शक्ति उत्कृष्टता केंद्र (पी. ए. एफ. ए. सी. ई.), सरगोधा पी. ए. एफ. वायु युद्ध महाविद्यालय, कराची वायु विश्वविद्यालय, इस्लामाबाद हथियार उत्पादन प्रतिष्ठान पाकिस्तान वैमानिकी परिसर (पी. ए. सी.), काम उड़ान अड्डे परिचालन आधार हैं जहाँ से विमान शांतिकाल और युद्धकाल दोनों के दौरान काम करते हैं; जबकि गैर-उड़ान अड्डे या तो प्रशिक्षण, प्रशासन, रखरखाव, वायु रक्षा संचालन या मिशन सहायता का संचालन करते हैं। फ्लाइंग बेस 1 पी. ए. एफ. बेस मुशफ (सरगोधा) 2 पी. ए. एफ. बेस भोलारी (भोलारी) जमशोरो जिला, सिंध 3 पी. ए. एफ. बेस मसरूर (कराची) 4 पी. ए. एफ. बेस रफिकी (शोरकोट) 5 पी. ए. एफ. बेस पेशावर (पेशावर) 6 पी. ए. एफ. बेस मुरीद (चकवाल) 7 पी. ए. एफ. बेस समुंगली (क्वेटा) 8 पी. ए. एफ. बेस एम. आलम (मियांवाली) 9 पी. ए. एफ. बेस मिन्हास (कामरा) 10 पी. ए. एफ. बेस नूर खान (रावलपिंडी) 11 पी. ए. एफ. बेस फैसल (कराची) 12 पी. ए. एफ. बेस रिसालपुर (पाकिस्तान वायु सेना अकादमी) (रिसालपुर) 13 पी. ए. एफ. बेस शाहबाज (जैकोबाबाद) 14 पी. ए. एफ. बेस सुक्कुर (दादू) नॉन-फ्लाइंग बेस पी. ए. एफ. बेस कोरंगी क्रीक (कराची) पी. ए. एफ. बेस मलिर (कराची) पी. ए. एफ. बेस लोअर टोपा (मरी) पी. ए. एफ. बेस कल्लर कहार (कल्लर कहार) पी. ए. एफ. बेस कोहाट (कोहाट) पी. ए. एफ. बेस लाहौर (लाहौर) पी. ए. एफ. बेस साकेसर (साकेसर) पी. ए. एफ. बेस कालाबाग (नाथिया) मूल रूप से 1965 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के बाद अस्तित्व में आया, एसएसडब्ल्यू को संयुक्त राज्य वायु सेना के विशेष रणनीति दस्ते के रूप में बनाया गया है, जिसमें कुछ तत्व संयुक्त राज्य सेना रेंजर्स से प्रेरित हैं। यह इकाई सक्रिय रही लेकिन कारगिल युद्ध के बाद तक पाकिस्तानी सेना द्वारा बहुत कम प्राथमिकता देखी गई। 1999 के अंत में, एसएसडब्ल्यू को काफी हद तक सक्रिय सेवा के लिए पुनर्जीवित और पुनर्गठित किया गया था और वर्तमान में लगभग 1,200 सैनिकों को तैनात किया जा रहा है। पाकिस्तान वायु सेना में महिलाएं अपने प्रारंभिक इतिहास में, महिलाओं को पाकिस्तान के सशस्त्र बलों द्वारा नियुक्त किया गया था-हालांकि केवल गैर-लड़ाकू भूमिकाओं में। महिलाओं को चिकित्सा दल (नर्सों के रूप में या इसी तरह के अन्य विषयों में) जैसी सेवा शाखाओं में सेवा करते हुए देखना आम बात थी। इन अपवादों के अलावा, पाकिस्तान वायु सेना (पी. ए. एफ.) अपने पूरे इतिहास में पूरी तरह से पुरुष बनी रही और पाकिस्तान की स्वतंत्रता पर इस विषय पर मुहम्मद अली जिन्ना के विरोधाभासी विचारों के बावजूद महिलाओं (साथ ही 18 वर्ष से कम उम्र के पुरुष युवाओं) को युद्ध के लिए तैनात करने पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। हालाँकि, 2003 से, महिलाओं को एयरोस्पेस इंजीनियरिंग कार्यक्रम में और अन्य को रिसालपुर में पी. ए. एफ. अकादमी में नामांकन करने की अनुमति दी गई है-जिसमें लड़ाकू पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रम भी शामिल हैं। यह कहा गया है कि महिलाओं के पक्ष में शारीरिक और शैक्षणिक मानकों से समझौता नहीं किया जाता है या उनका शोषण नहीं किया जाता है, और जो अपने पुरुष समकक्षों के समान प्रदर्शन हासिल नहीं करते हैं, उन्हें तुरंत पाठ्यक्रम से हटा दिया जाता है, हालांकि इस नियम के प्रवर्तन का स्तर अज्ञात है। पी. ए. एफ. की संरचना के भीतर, पारंपरिक विचारों के अनुरूप लिंगों के बीच अलगाव का एक स्तर बनाए रखा जाता है। उदाहरण के लिए, सुबह की परेड एक साथ की जाती है लेकिन प्रशिक्षण के कुछ भाग-मुख्य रूप से शारीरिक व्यायाम-पुरुषों और महिलाओं को अलग करके किए जाते हैं। पी. ए. एफ. में पहली महिला कैडेटों की प्रभारी अधिकारी और एक मनोवैज्ञानिक स्क्वाड्रन लीडर शाजिया अहमद के अनुसार, इससे महिलाओं के आत्मविश्वास के स्तर में सुधार होता प्रतीत होता है। 2005 में, यह बताया गया था कि पी. ए. एफ. अकादमी के उड़ान विंग में दो बैचों में कम से कम दस महिलाएं थीं, जिनमें से कई इंजीनियरिंग और एयरोस्पेस विंग में थीं। ऐसी ही एक महिला-क्वेटा, बलूचिस्तान की कैडेट सबा खान-ने एक अखबार के विज्ञापन को पढ़ने के बाद आवेदन किया जिसमें कहा गया था कि पी. ए. एफ. महिला कैडेटों की मांग कर रहा था। वह प्रोपेलर-संचालित हल्के विमान पर उड़ान प्रशिक्षण के पहले चरणों को पास करने और तेज जेट-संचालित प्रशिक्षण विमान पर जाने वाली पहली चार महिलाओं में से एक थीं। मार्च 2006 में, पी. ए. एफ. ने आधिकारिक तौर पर 34 लड़ाकू पायलटों के एक बैच को शामिल किया जिसमें संगठन की पहली चार महिला लड़ाकू पायलट शामिल थीं। स्नातक होने से पहले पायलटों द्वारा पी. ए. एफ. अकादमी-रिसालपुर में तीन साल का प्रशिक्षण पूरा किया गया था और समारोह के दौरान उन्हें उनके फ्लाइंग बैज से सम्मानित किया गया था। पाकिस्तानी सेना के तत्कालीन उप-प्रमुख जनरल अहसान सलीम हयात द्वारा सफल कैडेटों को सम्मान के प्रमाण पत्र सौंपे गए, जिन्होंने स्वीकार किया कि पी. ए. एफ. पाकिस्तानी सेना की पहली शाखा थी जिसने महिलाओं को अपनी लड़ाकू इकाइयों से परिचित कराया था। महिलाओं में से एक फ्लाइंग ऑफिसर नादिया गुल को सर्वश्रेष्ठ शैक्षणिक उपलब्धि के लिए ट्रॉफी से सम्मानित किया गया। अन्य महिला स्नातक मरियम खलील, सायरा बटूल और उपर्युक्त कैडेट सबा खान थीं। तीन महिला पायलटों सहित पायलटों के दूसरे बैच ने सितंबर 2006 में पी. ए. एफ. अकादमी-रिसालपुर में 117वें जी. डी. (पी) पाठ्यक्रम से स्नातक किया। सर्वश्रेष्ठ चौतरफा प्रदर्शन के लिए स्वॉर्ड ऑफ ऑनर पुरस्कार जीतने वाली पहली महिला पायलट एविएशन कैडेट सायरा अमीन को दिया गया। एविएशन कैडेट सायरा अमीन ने भी शिक्षा में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए असगर हुसैन ट्रॉफी जीती थी। सितंबर 2009 में, यह बताया गया था कि सात महिलाओं ने चेंगदू एफ-7 पर परिचालन लड़ाकू पायलट के रूप में अर्हता प्राप्त की थी, जो पी. ए. एफ. के इतिहास में ऐसा करने वाली पहली महिला लड़ाकू पायलट थीं। कमांडिंग ऑफिसर तनवीर पिराचा ने जोर देकर कहा कि अगर महिला पायलट "अपने पुरुष समकक्षों के अनुसार पर्याप्त अच्छी नहीं हैं, तो हम उन्हें उड़ान भरने नहीं देते हैं।" यह ध्यान दिया गया कि कुछ महिला पायलट हिजाब पहनती हैं जबकि अन्य नहीं पहनती हैं, क्योंकि अगर महिला हिजाब पहनना चाहती है तो यह समान मानकों के लिए एक वैकल्पिक अपवाद है। पाकिस्तान वायु सेना में धार्मिक अल्पसंख्यक अपनी स्थापना के बाद से, 2001 तक हिंदुओं को छोड़कर, धार्मिक अल्पसंख्यक पाकिस्तान सशस्त्र बलों के भीतर अपना करियर बनाने के लिए स्वतंत्र रहे हैं। आतंकवाद के खिलाफ वैश्विक युद्ध में अपनी भागीदारी के बाद, पाकिस्तान ने देश में हिंदू अल्पसंख्यकों को भेदभावपूर्ण कानून से मुक्त कर दिया और उन्हें वही स्वतंत्रता प्रदान की जो उनके ईसाई, सिख और अन्य विभिन्न समकक्षों के लिए पहले से मौजूद थी। पाकिस्तान वायु सेना में कुछ उल्लेखनीय धार्मिक अल्पसंख्यक हस्तियों में शामिल हैंः एयर वाइस मार्शल एरिक गॉर्डन हॉल, एक ईसाई जिन्होंने 1965 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान चकलाला एयर बेस के बेस कमांडर के रूप में कार्य किया। एयर कमोडोर नजीर लतीफ और ग्रुप कैप्टन सेसिल चौधरी (दोनों ईसाई) ने 1965 के भारत-पाकिस्तान युद्ध में लड़ाई लड़ी और बाद में कॉम्बैट कमांडर्स स्कूल (सीसीएस) की स्थापना में मदद की। विंग कमांडर मेल्विन लेस्ली मिडलकोट नं. 1965 के युद्ध के दौरान 9 स्क्वाड्रन, उन्होंने और स्क्वाड्रन लीडर पीटर क्रिस्टी ने 1971 के भारत-पाकिस्तान युद्ध में लड़ाई लड़ी और के. आई. ए. थे। पैट्रिक डेसमंड कैलाघन एक अन्य ईसाई अधिकारी थे जो एयर वाइस मार्शल के पद तक पहुंचे। विंग कमांडर रोनाल्ड फेलिक्स एक उल्लेखनीय ईसाई पायलट रहे हैं जिन्हें 2010 से संयुक्त रूप से निर्मित चीनी और पाकिस्तानी जेएफ-17 थंडर लड़ाकू जेट उड़ाने वाले पहले व्यक्ति के रूप में जाना जाता है और वे तुर्की में 2011 के इज़मिर एयर शो में जेएफ-17 उड़ाने वाले दो पी. ए. एफ. पायलटों में से एक थे। 2020 में, पाकिस्तानी वायु सेना ने सिंध के इस दूरदराज के क्षेत्र से हिंदू अल्पसंख्यकों के लिए एक बड़ी सफलता में थारपारकर, सिंध से एक हिंदू राहुल देव को भर्ती किया। उन्हें 6 मई 2020 को एक सामान्य कर्तव्य पायलट अधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया था। एयरक्राफ्ट इन्वेंट्री कॉम्बैट एयरक्राफ्ट जनरल डायनेमिक्स एफ-16 फाइटिंग फाल्कनः एफ-16 फाइटिंग फाल्कन वर्तमान में अपनी जमीनी हमला क्षमताओं के अलावा पाकिस्तान वायु सेना (पी. ए. एफ.) के प्राथमिक वायु लड़ाकू के रूप में कार्य करता है। पी. ए. एफ. के पास वर्तमान में सक्रिय सेवा में 75 एफ-16 हैं, जिनमें 44 एफ-16एएम/बीएम ब्लॉक 15 एमएलयू, 13 एफ-16ए/बी ए. डी. एफ. और 18 एफ-16सी/डी ब्लॉक 52 + प्रकार शामिल हैं। पी. ए. सी./सी. ए. सी. जे. एफ.-17 थंडरः चीनी सहायता से पाकिस्तान द्वारा निर्मित एक बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान, जे. एफ.-17 को पाकिस्तान के ए-5, एफ-7पी/पीजी, मिराज III और मिराज 5 विमानों के पुराने बेड़े को बदलने के लिए विकसित किया गया था। वर्तमान में, 134 जे. एफ.-17 पी. ए. एफ. के साथ सक्रिय सेवा में हैं, जिनमें 47 जे. एफ.-17ए ब्लॉक 1,62 जे. एफ.-17ए ब्लॉक 2 और 25 जे. एफ.-17बी ब्लॉक 2 प्रकार शामिल हैं। उन्नत एवियोनिक्स सिस्टम और एक नए ए. ई. एस. ए. रडार को शामिल करते हुए ब्लॉक III मॉडल के 50 और विमानों के उत्पादन की उम्मीद है। इसके अलावा पी. ए. एफ. से दो सीटों वाले जे. एफ.-17बी संस्करण में से 26 का ऑर्डर देने की भी उम्मीद है। जेएफ-17 अपने अमेरिकी एफ-16 के बेड़े के साथ पी. ए. एफ. की "रीढ़" बनने के लिए तैयार है। चेंगदू जे-10सीः जे-10सी एक बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान है। पी. ए. एफ. ने 25 जून, 2021 को कम से कम 25 विमानों का ऑर्डर दिया है और यह संख्या बढ़कर कम से कम 36 होने की उम्मीद है। मार्च 2022 में, जे-10 के प्रारंभिक बैच सितंबर 2022 में कम से कम 12 विमानों के संचालन के साथ पाकिस्तान पहुंचने लगे। डसॉल्ट मिराज III: 1967 से सेवा में होने के बाद, मिराज III, मिराज 5 के साथ, पी. ए. एफ. के प्राथमिक प्रहार विमान के रूप में कार्य करता है। पी. ए. एफ. 80 से अधिक मिराज III विमानों का संचालन करता है, जिसमें मिराज IIIEP, IIIEL और IIIO लड़ाकू-बमवर्षक संस्करण शामिल हैं, जिनमें से बाद वाले को प्रोजेक्ट ROSE, मिराज IIIRP टोही संस्करण और मिराज IIIBE, IIID, IIIDL और IIIDP प्रशिक्षण संस्करणों के तहत उन्नत किया गया है, जिनमें से बाद वाले को भी प्रोजेक्ट ROSE के तहत उन्नत किया गया है। डसॉल्ट मिराज 5: मिराज 5, मिराज III के साथ, पी. ए. एफ. के प्राथमिक प्रहार विमान के रूप में कार्य करता है। पी. ए. एफ. कई प्रकार के लगभग 90 मिराज 5 विमानों का संचालन करता है, जिनमें मिराज 5पीए, पी. ए. 2, पी. ए. 3 और 5एफ ग्राउंड अटैक एयरक्राफ्ट शामिल हैं, जिनमें से बाद वाले को प्रोजेक्ट आरओएसई, मिराज 5डीआर टोही संस्करण और मिराज 5डीडी और डी. पी. ए. 2 प्रशिक्षण संस्करणों के तहत उन्नत किया गया है। चेंगदू एफ-7 पीजीः चेंगदू एफ-7 मुख्य रूप से एक अवरोधक के रूप में कार्य करता है, और लगभग 140 विमान सेवा में हैं। पी. ए. एफ. ने अपने अधिकांश एफ-7पी विमानों को सक्रिय सेवा से हटा दिया है, शेष विमानों को आने वाले वर्षों में जे. एफ-17 थंडर द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। एफ-7 पीजी संस्करण पी. ए. एफ. के साथ सेवा में बने रहने के लिए प्राथमिक संस्करण बना हुआ है, जबकि दो सीट एफ. टी.-7पी और एफ. टी.-7. पी. जी संस्करण परिचालन रूपांतरण प्रशिक्षकों के रूप में उपयोग में हैं। विशेष मिशन विमान साब 2000: पी. ए. एफ. 2009 से अपने प्राथमिक ए. ई. डब्ल्यू. एंड सी. प्लेटफॉर्म के रूप में एरीए रडार का उपयोग करके साब 2000 का संचालन कर रहा है। सेवा में मूल चार साब 2000 में से एक अगस्त 2012 में पी. ए. एफ. बेस मिन्हास पर तालिबान के हमले में नष्ट हो गया था और दो क्षतिग्रस्त हो गए थे। क्षतिग्रस्त विमानों की बाद में मरम्मत की गई और उन्हें सेवा में वापस लाया गया। पी. ए. एफ. ने साब से तीन और एरीए AEW & C विमानों का ऑर्डर दिया था और पहला बैच 2017 में वितरित किया गया था। शानक्सी वाई-8: चार जेडडीके-03 प्रकार, जिन्हें स्थानीय रूप से काराकोरम ईगल के रूप में नामित किया गया है, भी सेवा में हैं। इनमें वाई-8एफ-600 एयरफ्रेम पर लगे चीनी एईएसए रडार शामिल हैं। डसॉल्ट फाल्कन 20: पी. ए. एफ. इलेक्ट्रॉनिक युद्ध में प्राथमिक भूमिका के साथ तीन संशोधित डसॉल्ट फाल्कन 20 विमानों का संचालन करता है। परिवहन विमान लॉकहीड सी-130 हरक्यूलिसः सी-130 हरक्यूलिस ने 1962 में शामिल होने के बाद से पीएएफ के परिवहन बेड़े की रीढ़ के रूप में काम किया है। वर्तमान में 15 विमान, पाँच सी-130बी, नौ सी-130ई और एक एल-100 सेवा में हैं। पी. ए. एफ. सी-130 को एलिसन टी56-ए-15 टर्बोप्रॉप्स और विस्तारित थकान जीवन के साथ उन्नत किया गया है। सी. ए. एस. ए./आई. पी. टी. एन. सी. एन.-235: पी. ए. एफ. वी. आई. पी. परिवहन संचालन के लिए सुसज्जित एक विमान के अलावा मध्यम परिवहन के रूप में तीन सी. एन.-235-220 एस. टी. ओ. एल. ट्रांसपोर्टरों का संचालन करता है। हार्बिन वाई-12: तीन हार्बिन वाई-12 को पी. ए. एफ. द्वारा हल्के उपयोगी विमान के रूप में संचालित किया जाता है। गल्फस्टीम IV: पी. ए. एफ. वर्तमान में दो गल्फस्ट्रीम IV-एस. पी. संस्करणों का संचालन करता है। एम्ब्रेयर फेनोम 100: इनमें से लगभग चार विमान परिवहन उद्देश्यों के लिए पी. ए. एफ. के साथ सेवा में हैं। सेसना साइटेशन एक्सेलः वर्तमान में, इनमें से केवल एक विमान का उपयोग पी. ए. एफ. द्वारा किया जाता है। हवाई ईंधन भरने वाला विमान इल्यूशिन आईएल-78: पी. ए. एफ. यूक्रेन से खरीदे गए यूपीएजेड ईंधन भरने वाले पॉड्स से लैस चार आईएल-78एम. पी. को हवाई ईंधन भरने वाले टैंकरों के रूप में संचालित करता है। आईएल-78 का उपयोग कार्गो होल्ड से ईंधन भरने वाले टैंकों को हटाकर एक सामान्य ट्रांसपोर्टर के रूप में भी किया जा सकता है। प्रशिक्षक विमान पी. ए. सी. एम. एफ. आई.-17 मुशशकः मुशशक पी. ए. एफ. के मूल प्रशिक्षक के रूप में कार्य करता है। पी. ए. एफ. 120 मुशशक विमानों का संचालन करता है, जिसमें बेहतर सुपर मुशशक संस्करण भी शामिल है। सेसना टी-37 ट्वीटः पी. ए. एफ. ने 1962 से टी-37 को एक बुनियादी जेट प्रशिक्षक के रूप में संचालित किया है, और इन्हें वर्षों से तुर्की और संयुक्त राज्य अमेरिका के अतिरिक्त विमानों के साथ पूरक किया गया है। होंगडू जेएल-8: के-8 को एक मध्यवर्ती प्रशिक्षक के रूप में संचालित किया जाता है, इससे पहले कि कैडेट रूपांतरण प्रशिक्षकों की ओर बढ़ते हैं। के-8 का संचालन पी. ए. एफ. की एरोबेटिक्स डिस्प्ले टीम, शेरदिल्स द्वारा भी किया जाता है। शेनयांग जे-6: एफ. टी.-6 की एक छोटी संख्या जेट प्रशिक्षकों के रूप में सेवा में बनी हुई है। हेलीकॉप्टर एरोस्पेशियल अलोएट III: अलोएट III ने 1960 के दशक से पी. ए. एफ. के प्राथमिक खोज और बचाव मंच के रूप में कार्य किया, जो एक संपर्क विमान के रूप में भी कार्य कर रहा था। अगस्तावेस्टलैंड एडब्ल्यू139:2018 की शुरुआत में, पी. ए. एफ. ने आदरणीय अलोएट को बदलने के लिए एडब्ल्यू139 को शामिल करना शुरू किया। पहली एडब्ल्यू139 इकाई उसी वर्ष मार्च में चालू हो गई। मिल एम. आई.-17: पी. ए. एफ. एम. आई.-171 का भी संचालन करता है, जो मुख्य रूप से सी. एस. ए. आर. भूमिकाओं में कार्य करता है। वायु रक्षा प्रणाली एमबीडीए स्पाडा 2000-एक मध्यम ऊंचाई वाली वायु रक्षा प्रणाली जिसमें 60 किलोमीटर की दूरी के साथ एक रडार और चार 6-सेल मिसाइल लांचर होते हैं जो 20 किलोमीटर से अधिक की दूरी पर दुश्मन की मिसाइलों और विमानों को रोक सकते हैं। दस बैटरियों के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे जब इटली की वायु सेना की सहायता से पाकिस्तान में पूर्व-अनुबंध फायरिंग परीक्षणों के बाद रेथियॉन, डीहल बीजीटी और साब एबी से प्रतिस्पर्धी प्रणालियों पर एस्पाइड का चयन किया गया था। रिपोर्टों में कहा गया है कि पाकिस्तान ने पहली कुछ बैटरियों की डिलीवरी के बाद जुलाई 2010 में वायु रक्षा प्रणाली का परीक्षण किया। सभी दस बैटरियों की डिलीवरी 2013 में पूरी होने की सूचना है और तत्काल अनुरोध पर आगे के ऑर्डर संभव हैं। मिसाइल प्रणाली का परीक्षण पी. ए. एफ. के साथ तालमेल में सुपरको के रेंज एंड इंस्ट्रूमेंटेशन डिवीजन द्वारा किया गया था। व्यापक परीक्षण के बाद मिसाइल प्रणाली द्वारा तीन ड्रोन को सफलतापूर्वक रोक दिया गया और मार गिराया गया। स्पाडा 2000 की खरीद के साथ, पाकिस्तान ने कथित तौर पर अपनी अधिकांश क्रोटेल छोटी दूरी की वायु रक्षा मिसाइल प्रणालियों को बंद कर दिया। मुख्यालय-2-पी. ए. एफ. व्यापक रूप से सोवियत एस-75 ड्विना उच्च ऊंचाई वायु रक्षा प्रणाली के चीनी रूपांतरण का उपयोग करता है, जिसमें कथित तौर पर 1970 के दशक में 12 या अधिक बैटरियों की खरीद की गई थी। एचक्यू-9-अक्टूबर 2003 में, यह बताया गया कि चीन ने पाकिस्तान के साथ एफ़टी-2000 प्रणालियों की एक अनिर्दिष्ट संख्या की आपूर्ति के लिए एक सौदा किया था, जो एचक्यू-9 लंबी दूरी की वायु रक्षा प्रणाली का एक विकिरण-रोधी संस्करण है। हालांकि, मार्च 2009 में, एक रिपोर्ट प्रकाशित की गई थी जिसमें कहा गया था कि पाकिस्तान मिसाइल आयात करने पर विचार नहीं कर रहा था। 2008 के मध्य में यह बताया गया था कि पाकिस्तान एक उच्च ऊंचाई वाली वायु-मिसाइल रक्षा प्रणाली खरीदने का इरादा रखता है और एचक्यू-9 के एक अन्य संस्करण, एफ. डी.-2000 को चुने जाने की उम्मीद थी। AML HE 60-20: फ्रांसीसी पैनहार्ड बख्तरबंद वाहन का एक संशोधित संस्करण जो 20 मिमी विमान-रोधी तोप से लैस है जिसका उपयोग मुख्य रूप से आधार सुरक्षा के लिए किया जाता है। कम से कम पाँच मूल रूप से 1990 के दशक के अंत में सेवा में थे। ड्रोन प्रौद्योगिकी 7 सितंबर 2015 को, पाकिस्तान एक सशस्त्र मानव रहित लड़ाकू हवाई वाहन (ड्रोन), एनईएससीओएम बुर्रक को विकसित करने और उसका उपयोग करने वाला विश्व स्तर पर पांचवां राष्ट्र बन गया। पाकिस्तान ने पहली बार ड्रोन प्रौद्योगिकी की खोज शुरू की जब उसने 2008 में लगभग 4 करोड़ डॉलर में सेलेक्स गैलीलियो से फाल्को ड्रोन हासिल किए। तब से, पाकिस्तान इतालवी फर्म के सहयोग से पाकिस्तान एयरोनॉटिकल कॉम्प्लेक्स (पीएसी) में मूल फाल्को ड्रोन के संस्करण विकसित कर रहा है। बुर्रक को विकसित किया गया था जो फाल्को की तकनीक पर आधारित था। मार्च 2015 तक, पाकिस्तान बार्क नामक हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल से लैस बुराक का सटीक परीक्षण करने में सक्षम था। ऑपरेशन जर्ब-ए-अज्ब के दौरान पाकिस्तानी सेना को सहायता प्रदान करने के लिए बुर्रक ड्रोन का बड़े पैमाने पर उपयोग किया गया था। पाकिस्तान पहले ही अंका यूएवी के पुर्जों के निर्माण और संभवतः स्थानीय रूप से लड़ाकू ड्रोन के उत्पादन के लिए तुर्की के साथ बात कर चुका है। इसके अलावा सी. ए. आई. जी. विंग लूंग II यू. सी. ए. वी. का उत्पादन चीन के साथ संयुक्त सहयोग से पाकिस्तान में किया जाएगा। आधुनिकीकरण और अधिग्रहण एक संक्षिप्त अवधि के लिए, पाकिस्तानी वायु सेना ने आधुनिकीकरण के प्रयासों में एक रुकावट का अनुभव किया, हालांकि यह अप्रैल 2006 में समाप्त हो गया जब पाकिस्तानी मंत्रिमंडल ने संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन से आधुनिक लड़ाकू विमानों सहित कई स्रोतों से नए विमान और प्रणालियों की खरीद के लिए पी. ए. एफ. के प्रस्तावों को मंजूरी दी। ए. एफ. एफ. डी. पी. 2019 (सशस्त्र बल विकास कार्यक्रम 2019) 2006 से 2019 तक पी. ए. एफ. के व्यापक आधुनिकीकरण की देखरेख करेगा। 24 जुलाई 2008 को, बुश प्रशासन ने अमेरिकी कांग्रेस को सूचित किया कि उसने आतंकवाद-रोधी कार्यक्रमों से पाकिस्तान के पुराने एफ-16 विमानों के उन्नयन के लिए लगभग 23 करोड़ डॉलर की सहायता को स्थानांतरित करने की योजना बनाई है। प्रशासन ने पहले 27 जून 2008 को घोषणा की थी कि वह पाकिस्तान की एफ-16 की मौजूदा सूची को बढ़ाने के लिए 75 मिलियन डॉलर तक के मूल्य के आई. टी. टी. निगम के इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरण को बेचने का प्रस्ताव कर रहा है। पाकिस्तान ने 21 ए. एन./ए. एल. क्यू.-211 (वी) 9 एडवांस्ड इंटीग्रेटेड डिफेंसिव इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर सूट पॉड्स (ए. आई. डी. ई. डब्ल्यू. एस.) के साथ-साथ अन्य संबंधित उपकरण खरीदने के बारे में पूछा है। प्रस्तावित बिक्री यह सुनिश्चित करेगी कि मौजूदा बेड़ा इस्लामाबाद द्वारा खरीदे जा रहे नए एफ-16 ब्लॉक 50/52 लड़ाकू विमानों के साथ "संगत" है। आईडी1 के बाद, अमेरिका और पाकिस्तान ने प्रतिबंधित एफ-16 की रिहाई और पाकिस्तान की नए विमान खरीदने की क्षमता पर चर्चा शुरू की। पीस गेट III/IV अनुबंधों के तहत निर्मित और 1990 में प्रतिबंधित 28 एफ-16ए/बी में से 14 को 2005 से 2008 तक ईडीए (अतिरिक्त रक्षा लेख) के रूप में वितरित किया गया था, जिनमें से दो को 10 जुलाई 2007 को वितरित किया गया था। 2005 और 2008 के बीच, 14 एफ-16ए/बी ब्लॉक 15 ओसीयू लड़ाकू विमानों को अमेरिका और पाकिस्तान के बीच नए सिरे से आईडी1 संबंधों के तहत पी. ए. एफ. को दिया गया था। इन्हें मूल रूप से पीस गेट III/IV अनुबंधों के तहत पाकिस्तान के लिए बनाया गया था, लेकिन 1990 में पाकिस्तान पर लगाए गए अमेरिकी हथियार प्रतिबंध के कारण इन्हें कभी भी वितरित नहीं किया गया था। एफ-16ए/बी बेड़े को उन्नत करने के लिए, मूल पीस गेट I विमान के लिए 32 फाल्कन स्टार किट खरीदे गए और 35 मिड-लाइफ अपडेट (एमएलयू) किट का ऑर्डर दिया गया, जिसमें 11 और एमएलयू किट वैकल्पिक थे। चार एफ-16ए/बी को अमेरिका में एफ-16एएम/बीएम में अपग्रेड किया जा रहा था, जिसकी डिलीवरी की तारीख दिसंबर 2011 थी। पी. ए. एफ. की सेवा में एफ-16ए/बी को तुर्की एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज द्वारा अक्टूबर 2010 में प्रति माह एक की दर से उन्नत किया जाना था। एफ-100-पीडब्लू-229 इंजनों द्वारा संचालित 12 एफ-16सी और छह एफ-16डी ब्लॉक 52 + (उन्नत ब्लॉक 52) विमानों के लिए पीस ड्राइव I अनुबंध पर 30 सितंबर 2006 को हस्ताक्षर किए गए थे। पूरा होने वाला पहला एफ-16, एक एफ-16डी, 13 अक्टूबर 2009 को शुरू किया गया था और तुरंत उड़ान परीक्षण शुरू किया गया था। एफ-16सी/डी ब्लॉक 52 +, दो एफ-16डी और एक एफ-16सी का पहला जत्था 26 जून 2010 को पी. ए. एफ. बेस शाहबाज, जैकोबाबाद में उतरा। 5 जुलाई 2010 तक एक और एफ-16सी प्राप्त हुआ। 13 दिसंबर 2008 को, पाकिस्तान सरकार ने कहा कि भारतीय वायु सेना के दो विमानों को पाकिस्तानी वायु सेना ने पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र के कुछ किलोमीटर अंदर रोक दिया था। भारत सरकार इस आरोप से इनकार करती है। 28 सितंबर 2009 को फ्रांसीसी सीनेट के एक प्रतिनिधिमंडल के साथ बातचीत के दौरान, प्रधान मंत्री यूसुफ रजा गिलानी ने कहा कि पी. ए. एफ. ने मलकंद और एफ. ए. टी. ए. क्षेत्रों में आतंकवादियों के खिलाफ लेजर-निर्देशित हथियारों के अपने अधिकांश भंडार का उपयोग किया था और इस प्रकार के उपकरणों के प्रतिस्थापन की तत्काल आवश्यकता थी। दिसंबर 2009 में, पाकिस्तान ने स्वीडन से पी. ए. एफ. के पहले साब 2000 एरीए AEW & C और यूक्रेन से एक Il-78MP हवाई ईंधन भरने वाले टैंकर/सैन्य परिवहन विमान की डिलीवरी देखी। बताया जाता है कि पी. ए. एफ. एफ.-20 जैसे उच्च तकनीक वाले लड़ाकू विमानों के लिए पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए चीनी होंगडू एल-15 उन्नत जेट प्रशिक्षक खरीदने पर विचार कर रहा था। दिसंबर 2009 में पाकिस्तान में विमान का व्यापक मूल्यांकन किया गया। एयर चीफ मार्शल (एसीएम) राव कमर सुलेमान (तत्कालीन वायु सेना प्रमुख) के अनुसार, नए लड़ाकू विमान रात के समय सटीक स्ट्राइक ऑपरेशन करने में पी. ए. एफ. की सीमाओं को समाप्त कर देंगे, क्योंकि मौजूदा क्षमता लगभग 34 डसॉल्ट मिराज 5 लड़ाकू विमानों पर आधारित थी, जिन्हें रेट्रोफिट ऑफ स्ट्राइक एलिमेंट (आरओएसई) कार्यक्रम के तहत रात के समय सटीक स्ट्राइक मिशन के लिए नए एवियोनिक्स के साथ अपग्रेड किया गया था। एस. ए. बी. आई. आर. (स्पेशल एयरबोर्न मिशन इंस्टॉलेशन एंड रेस्पॉन्स सिस्टम), एक एफ. एल. आई. आर. प्रणाली जिसमें सी-130 पर स्थापित ब्रिट स्टार II और स्टार सेफायर III ई. ओ./आई. आर. सेंसर हैं, का एफ. ए. टी. ए. क्षेत्र में आतंकवादियों के खिलाफ पाकिस्तानी सेना के अभियानों के दौरान व्यापक उपयोग देखा गया। 2021 में, पाकिस्तान ने दसॉल्ट राफेल का मुकाबला करने के लिए चीन से 36 चेंगदू जे-10सीपी बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान खरीदने पर सहमति व्यक्त की, जिसे भारत ने फ्रांस से खरीदा था। 11 मार्च, 2022 को, पी. ए. एफ. ने अपने बेड़े में आधुनिक जे-10सी लड़ाकू विमान को शामिल किया, औपचारिक समारोह मिन्हास एयरबेस कामरा में आयोजित किया गया था। नियोजित अधिग्रहण पाकिस्तान वायु सेना के शस्त्रागार की "रीढ़" के रूप में एफ-16 को बदलने के लिए 4.5 पीढ़ी के विमान, पीएसी जेएफ-17 थंडर ए ब्लॉक-3 का बड़े पैमाने पर उत्पादन चल रहा है। हर 3 से 5 साल के बाद, विमान के नए खंडों का उत्पादन होने की उम्मीद है। पाकिस्तान 40 से 60 उन्नत पांचवीं पीढ़ी के शेनयांग एफ. सी.-31 स्टील्थ लड़ाकू विमान (संक्षेप में जे.-31) के अधिग्रहण के लिए चीन के साथ व्यापक बातचीत कर रहा है। टी. ए. आई. टी. एफ.-एक्स, तुर्की द्वारा विकसित एक और पांचवीं पीढ़ी का विमान (जिसका उद्देश्य अमेरिकी एफ-35 लाइटनिंग II जैसी महत्वपूर्ण संपत्तियों के साथ काम करना है) भी पाकिस्तान के लिए एक व्यवहार्य प्रस्ताव रहा है, क्योंकि ये लड़ाकू विमान परियोजना एज़्म के तहत देश की अपनी पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान को विकसित करने से पहले पी. ए. एफ. के बेड़े को बहुत मजबूत कर सकते हैं। पाकिस्तान कथित तौर पर चीन के सी. ए. आई. जी. जी. जे.-2 माले-यू. सी. ए. वी. के साथ यू. ए. वी. का एक मजबूत शस्त्रागार विकसित करने पर भी काम कर रहा है। 7 जुलाई 2017 को, पाकिस्तान वायु सेना ने पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान, एक मध्यम-ऊंचाई वाले लंबे समय तक चलने वाले मानव रहित हवाई वाहन (MALE यूएवी) और प्रोजेक्ट आज़म (संकल्प/निर्धारण के लिए उर्दू) के बैनर तले गोला-बारूद के विकास की घोषणा की। एयर चीफ मार्शल (एसीएम) सोहेल अमन ने कहा कि पुरुष यूएवी के लिए डिजाइन चरण अपने अंतिम चरण में था। सैन्य अभ्यास पाकिस्तानी वायु सेना ने तुर्की में 2004 के अंतर्राष्ट्रीय एनाटोलियन ईगल अभ्यास में छह एफ-16 ए/बी लड़ाकू विमानों की एक टुकड़ी भेजी। 2005 में, लगभग एक साल की योजना के बाद, पी. ए. एफ. ने हाई मार्क 2005 सैन्य अभ्यास आयोजित किया जो एक महीने तक चला और इसमें पाकिस्तानी सेना और पाकिस्तानी नौसेना भी शामिल थी। इस परिदृश्य में दो विरोधी बलों, ब्लूलैंड और फॉक्सलैंड को नकली लड़ाई में शामिल होते देखा गया, जिसमें आक्रामक और रक्षात्मक दोनों अभियान शामिल थे। यह कहा गया था कि अभ्यास में तीन चरण शामिल होंगे और पी. ए. एफ. विमान लगभग 8200 उड़ानें उड़ाएंगे। पाकिस्तानी सेना और नौसेना की इकाइयों की भागीदारी का उद्देश्य अधिक यथार्थवादी परिचालन परिदृश्य प्रदान करना था। हाई मार्क 2005 ने टेम्पेस्ट-1 सैन्य अभ्यास का अनुसरण किया जो विशुद्ध रूप से वायु शक्ति पर केंद्रित था लेकिन आयोजित किए जा रहे सभी हवाई अभियानों की अवधि, तीव्रता और जटिलता के मामले में भिन्न था। 2008 में, तुर्की वायु सेना ने पी. ए. एफ. बेस मुशफ में संयुक्त इंडस वाइपर अभ्यास में भाग लेने के लिए 191 कोबरा स्क्वाड्रन से पांच एफ-16सी/डी लड़ाकू विमान और 50 कर्मियों को पाकिस्तान भेजा। 2005 की गर्मियों में, पायलटों, नाविकों, इंजीनियरों, रखरखाव तकनीशियनों और एक सी-130ई सहित 20 वायुसैनिकों की एक पीएएफ टीम को एएमसी (एयर मोबिलिटी कमांड) रोडियो में भाग लेने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया था। पी. ए. एफ. ने दो साल बाद जुलाई 2007 में फिर से ए. एम. सी. रोडियो में भाग लिया। 2009 में, फाटा और स्वात क्षेत्रों में आतंकवादियों के खिलाफ युद्ध अभियान चलाते समय, पी. ए. एफ. ने पी. ए. एफ. के पूरे लड़ाकू बल को इस तरह के आतंकवाद विरोधी अभियान चलाने के लिए प्रशिक्षित करने के उद्देश्य से केसर डाकू अभ्यास शुरू किया। दिसंबर 2009 में, पी. ए. एफ. ने छह चेंगदू एफ-7. पी. जी. लड़ाकू विमान नं. अल धफ्रा एयर बेस पर एयर टैक्टिक्स लीडरशिप कोर्स (एटीएलसी)-जिसे एक्सर्साइज आयरन फाल्कन के रूप में भी जाना जाता है-में भाग लेने के लिए संयुक्त अरब अमीरात के पीएएफ बेस समुंगली में स्थित 31 विंग। पी. ए. एफ. का हाई मार्क 2010 अभ्यास 15 मार्च 2010 को शुरू किया गया था, 2005 के बाद पहली बार हाई मार्क अभ्यास आयोजित किया गया था, जब पी. ए. एफ. को उनके एयर टास्किंग ऑर्डर (ए. टी. ओ.) प्राप्त हुए थे। देशव्यापी अभ्यास में स्कार्दू से लेकर अरब सागर तक, सभी मुख्य संचालन ठिकानों और आगे के संचालन ठिकानों पर पूरे पाकिस्तान में स्थित इकाइयाँ शामिल थीं। पाकिस्तानी सेना और पाकिस्तानी नौसेना को शामिल करते हुए संयुक्त अभियान भी चलाए गए, जिसका उद्देश्य पाकिस्तानी सशस्त्र बलों की तीन शाखाओं के बीच एकीकरण और सहयोग का परीक्षण और सुधार करना था। ऑपरेशनों ने युद्धकालीन वातावरण के लगभग यथार्थवादी अनुकरण, हवाई युद्ध की समकालीन अवधारणाओं के लिए पी. ए. एफ. एयरक्रू के संपर्क, नई रोजगार अवधारणाओं और पाकिस्तानी वायु सेना, सेना और नौसेना के बीच संयुक्त संचालन पर जोर दिया। जे. एफ.-17 थंडर, साब 2000 एरीये ए. ई. डब्ल्यू. एंड सी. और आई. एल.-78 एम. आर. टी. टी. जैसे नए समावेशनों ने भी इस अभ्यास में सेवा देखी। 6 अप्रैल 2010 को, अभ्यास हाई मार्क 2010 के पहले चरण की समाप्ति को थाल के रेगिस्तानों में पी. ए. एफ. की फायरिंग रेंज सुविधा में 90 मिनट के अग्नि शक्ति प्रदर्शन के साथ मनाया गया। एच-2 एस. ओ. डब्ल्यू. को भी पहली बार जनता को दिखाया गया था, जिसे अपने लक्ष्य को मारने से पहले लगभग 60 कि. मी. दूर से लॉन्च किया गया था, और भाग लेने वाले बलों द्वारा एक नकली काउंटर-इंसर्जेंसी ऑपरेशन किया गया था। डेमो ने हाई मार्क 2010 के दूसरे चरण की शुरुआत की, जहां पी. ए. एफ. अपने स्वयं के अभ्यास अज़म-ए-नौ-3 (न्यू रिज़ॉल्व 3) के दौरान पाकिस्तानी सेना के साथ संयुक्त अभियानों का अभ्यास करेगा। हाई मार्क 2010 के दौरान, एक चेंगदू एफ-7 और मिराज 5 लड़ाकू विमान ने मोटरवे से लैंडिंग, ईंधन भरने और टेक-ऑफ संचालन का अभ्यास किया। यह बताया गया था कि पी. ए. एफ. पाकिस्तान में विभिन्न मोटरवे पर पी. ए. एफ. संचालन के लिए किसी भी आवश्यक सुविधा को स्थापित करने के लिए संचार मंत्रालय के साथ बातचीत कर रहा है। जुलाई 2010 में, पी. ए. एफ. ने छह एफ-16बी लड़ाकू विमान भेजे। 9 ग्रिफिन्स स्क्वाड्रन और 100 पी. ए. एफ. कर्मी पहली बार अंतर्राष्ट्रीय लाल झंडा अभ्यास में भाग लेने के लिए यू. एस. में नेलिस वायु सेना अड्डे पर पहुंचे। अभ्यास के दौरान, पी. ए. एफ. पायलटों ने बोइंग के. सी.-135 स्ट्रैटोटैंकर का उपयोग करके अपने एफ-16 के साथ उड़ान में ईंधन भरने का अभ्यास किया। अक्टूबर 2010 में, पी. ए. एफ. नं. 7 बैंडिट्स स्क्वाड्रन ने अपने डसॉल्ट मिराज III आरओएसई लड़ाकू विमानों की एक टीम को अज़राक रॉयल जॉर्डनियन एयर बेस पर फाल्कन एयर मीट 2010 अभ्यास में भाग लेने के लिए जॉर्डन भेजा। जनवरी 2011 में एफ-16ए/बी और डसॉल्ट मिराज लड़ाकू विमानों की एक पी. ए. एफ. टुकड़ी ने रॉयल सऊदी वायु सेना के साथ सऊदी अरब में अल-सकूर द्वितीय अभ्यास में भाग लिया। मार्च 2011 में, एक संयुक्त चीन-पाकिस्तानी अभ्यास, जिसका कूटनाम शाहीन-1 था, आयोजित किया गया था जिसमें चीनी विमानों की एक टुकड़ी और पी. एल. ए. ए. एफ. के कर्मी शामिल थे। अभ्यास में दोनों पक्षों द्वारा किन विमानों का उपयोग किया गया, इसकी जानकारी वर्गीकृत रही, लेकिन चीनी शेनयांग जे-11बी लड़ाकू विमानों का निरीक्षण कर रहे पाकिस्तानी पायलटों की तस्वीरें इंटरनेट पर जारी की गईं। यह अभ्यास लगभग चार सप्ताह तक चला और यह पहली बार था जब पी. एल. ए. ए. एफ. ने पाकिस्तान में तैनात किया था और पी. ए. एफ. के साथ "परिचालन" हवाई युद्धाभ्यास किया था। पाकिस्तानी समाज में भागीदारी पाकिस्तानी वायु सेना ने अपनी स्थापना के बाद से सशस्त्र बलों की अन्य शाखाओं के साथ पाकिस्तान के नागरिक समाज में एक अभिन्न भूमिका निभाई है। 1996 में, जनरल जहांगीर करामत ने पाकिस्तान की जनता के साथ पाकिस्तानी सेना के संबंधों का वर्णन कियाः 1992 की अराजक बाढ़ या अक्टूबर 2005 के भूकंप जैसी प्राकृतिक आपदा के समय में, पी. ए. एफ. इंजीनियरों, चिकित्सा और रसद कर्मियों ने शेष सशस्त्र बलों के साथ-साथ प्रभावित लोगों को राहत सहायता और आपूर्ति लाने में प्रमुख भूमिका निभाई। घर पर राहत गतिविधियों में पी. ए. एफ. की भागीदारी के अलावा, इसने विश्व स्तर पर कई अन्य देशों में प्राकृतिक आपदाओं के लिए पाकिस्तानी सेना की प्रतिक्रिया में भी मदद की है। पी. ए. एफ. 2004 के हिंद महासागर भूकंप और सुनामी की चपेट में आने के बाद इंडोनेशिया, बांग्लादेश और श्रीलंका को राहत भेजने में शामिल था। एक समन्वित प्रतिक्रिया का समन्वय करते हुए, पाकिस्तानी सशस्त्र बलों ने अंतर्राष्ट्रीय राहत अभियान में सहायता करने के लिए सहायता और कर्मियों के साथ जहाज और हेलीकॉप्टर भेजे। लोकप्रिय संस्कृति में पाकिस्तानी साहित्य में, शाहीन बाज़ का देश के राष्ट्रीय कवि, अल्लामा मुहम्मद इकबाल की कविता के साथ एक विशेष संबंध है। यह पक्षी पाकिस्तान वायु सेना के आधिकारिक प्रतिनिधि बैज पर भी दिखाई देता है। पी. ए. एफ. पर विभिन्न उर्दू भाषा के नाटक धारावाहिकों को देश भर में लिखा, निर्मित, निर्देशित और प्रसारित किया गया है। पी. ए. एफ. से जुड़े उल्लेखनीय उर्दू नाटक धारावाहिक और फिल्में शाहपर और शेरदिल हैं, जिन्हें क्रमशः पी. टी. वी. और ए. आर. वाई. डिजिटल पर प्रसारित किया गया था। उल्लेखनीय कर्मी निशान-ए-हैदर (), पाकिस्तान का सर्वोच्च सैन्य पुरस्कार है, और लगभग संयुक्त राज्य अमेरिका के सम्मान पदक के बराबर है। पायलट अधिकारी राशिद मिन्हास (1951-20 अगस्त 1971) पी. ए. एफ. के एकमात्र अधिकारी हैं जिन्हें एक विमान को भारत में अपहरण से बचाने के लिए अपने जीवन का बलिदान करने के लिए निशान-ए-हैदर से सम्मानित किया गया है। प्रमुख सैन्य पुरस्कारों के अन्य उल्लेखनीय प्राप्तकर्ताओं में शामिल हैंः एयर कमोडोर मुहम्मद महमूद आलम-भारतीय वायु सेना के नौ लड़ाकू विमानों (जिनमें से पांच को एक मिनट के भीतर मार गिराया गया था) को सीधे हवाई युद्ध में मार गिराने के लिए सम्मानित किया गया। (सितारा-ए-जुरात) एयर कमोडोर नजीब अहमद खान-बी-57 कैनबरा बमवर्षक पायलट जिन्होंने 1965 के युद्ध के दौरान कई बार आदमपुर एयरबेस पर छापा मारा था। (सितारा-ए-जुरात) स्क्वाड्रन लीडर सरफराज अहमद रफीकी-को उनकी बंदूकें जाम होने के बावजूद एक लड़ाई के दौरान अपने लड़ाकों के समूह को छोड़ने से इनकार करने के लिए सम्मानित किया गया। उन्होंने दुश्मन के लड़ाकों का पीछा करके युद्ध में अपने स्क्वाड्रन की सहायता करने के अपने प्रयासों को तब तक जारी रखा जब तक कि अंततः उन्हें गोली नहीं मार दी गई। (हिलाल-ए-जुरात, सितारा-ए-जुरात) एयर मार्शल नूर खान-व्यक्तिगत रूप से कई परिचालन मिशनों का नेतृत्व करने के लिए सम्मानित किया गया, जिसने मनोबल बढ़ाया और वायु सेना को एक बड़े और बेहतर सुसज्जित दुश्मन पर नियंत्रण रखने में सक्षम बनाया। (हिलाल-ए-जुरात)