India Wharf
बोस्टन, मैसाचुसेट्स में इंडिया घाट (1804-सी. 1962) 19वीं शताब्दी में फला-फूला, जब यह बंदरगाह के सबसे बड़े वाणिज्यिक घाटों में से एक था। यह संरचना 1804 में अंतर्राष्ट्रीय व्यापार को समायोजित करने के लिए एक ऐसे समय में शुरू हुई जब बोस्टन तट पर कई अन्य सुधार हुए, जैसे कि ब्रॉड स्ट्रीट और इंडिया स्ट्रीट का निर्माण। 1803 में लॉन्ग व्हार्फ के पास तट पर इंडिया व्हार्फ के निर्माण के इतिहास निधियों और आयोजकों में फ्रांसिस कैबोट लोवेल, उरियाह कोटिंग, हेनरी जैक्सन, जेम्स लॉयड जूनियर और हैरिसन ग्रे ओटिस शामिल थे। बिल्डरों ने 1804 में घाट को पूरा किया। वास्तुकार चार्ल्स बुलफिंच ने घाट के ऊपर की इमारत को डिजाइन किया, जिसे 1807 में पूरा किया गया। लंबी पत्थर की इमारत में 32 भंडार थे। 1815 में एक पर्यवेक्षक ने वर्णन कियाः "लंबी घाटियों के पार, या शहर के पश्चिमी भाग में, भारत घाट उत्तर से दक्षिण तक चलता है। एक विशाल पत्थर का भंडार, जिसकी लंबाई 1,340 फीट है, ईस्ट इंडीज के व्यापारिक सामान वाले कमरों में विभाजित है। "इंडिया घाट से काम करने वाले व्यापारियों में चीन के व्यापारी रसेल एंड कंपनी (1824); सैमुअल ऑस्टिन, जूनियर; जेम्स कार्टर; जे. टी. शामिल थे। कूलिज; सैमुअल डेवन्स; थॉमस डिक्सन; फ्रांसिस एलिस; थॉमस और एडवर्ड मोटली; हेनरी ऑक्सनार्ड; जॉन प्रैट और बेटा; रॉबर्ट बी. स्टोरर; थविंग और पर्किन्स। घाट पर किराने वाले एडवर्ड कीज़ और जॉन वर्स्टर; कूपर जॉन लैंग; दलाल जोसेफ हॉल; लोहे के विक्रेता पेरिन और एलिस; चित्रकार जैकब थैक्सटर; हेयरड्रेसर लुईस जॉनसन भी थे। अन्य कंपनियों में थॉमस विगल्सवर्थ; डब्ल्यू. एफ. शामिल थे। कनिंघम एंड कंपनी; जॉर्ज टी. लाइमैन; बुलार्ड एंड ली; द हिगिन्सन्स; डब्ल्यू. विंडसर फे; ई. ए. होमर; बी. बर्गेस; मिनोट और हूपर; बोर्डमैन और पोप; अपने समय के सभी प्रसिद्ध व्यापारी। यहाँ स्वीडन, नॉर्वे, बेल्जियम और रूस के वाणिज्य दूतावास भी थे। नॉरिस और बैक्सटर डाइनिंग सैलून ने घाट पर लगभग 1857 में अपनी उपस्थिति बनाए रखी। 19वीं शताब्दी के मध्य में, इंडिया व्हार्फ बोस्टन का "ओरिएंट के साथ व्यापार का मुख्यालय" बन गया और कैंटन, कलकत्ता, रूस और भूमध्यसागरीय बंदरगाहों से कई मूल्यवान माल वहां भेजे गए। ब्लॉक में 30 दुकानें थीं। आज के कई बोस्टनवासी उस समय को याद कर सकते हैं जब कई बड़े चौकोर रिगर्स को घाट पर बांध दिया गया था, जो चाय, कॉफी, मसालों और फलों के अपने माल को उतार रहे थे। 20वीं शताब्दी तक घाट पर नौवहन गतिविधि जारी रही। घाट और लंबी इमारत का विध्वंस चरणों में हुआ, c. 1868-1962। 1971 के बाद से, क्रूरतापूर्ण ऊंची हार्बर टावर्स ने इंडिया घाट के पूर्व स्थल पर कब्जा कर लिया है। छवियाँ