Kalvari-class submarine (2015)
'कलवरी-श्रेणी की पनडुब्बियां, जिन्हें औपचारिक रूप से प्रोजेक्ट-75 पनडुब्बियों (पी-75) के रूप में वर्गीकृत किया गया है, भारतीय नौसेना (आई. एन.) द्वारा संचालित डीजल-इलेक्ट्रिक हमलावर पनडुब्बियों का एक वर्ग है। वर्तमान में फ्रांसीसी और भारतीय शिपयार्डों, क्रमशः नेवल ग्रुप और मझगांव डॉक लिमिटेड (एम. डी. एल.) के एक सिंडिकेट द्वारा निर्मित किया जा रहा है, यह वर्ग फ्रांसीसी मूल का एक निर्यात व्युत्पन्न है, जिसे मूल रूप से नेवल ग्रुप द्वारा डिजाइन किया गया है। 1967 और 2010 के बीच आई. एन. द्वारा संचालित पूर्व-फॉक्सट्रॉट-श्रेणी की पनडुब्बियों का एक नाम, इस वर्ग की योजना मूल रूप से 1990 के दशक के अंत में आई. एन. के पारंपरिक पनडुब्बी बेड़े, अर्थात् सिंधुघोष-श्रेणी और शिशुमार-श्रेणी की पनडुब्बियों को बदलने के लिए 30 साल लंबे नौसैनिक पुनःशस्त्रीकरण रोडमैप के प्रारंभिक चरण के रूप में बनाई गई थी। भारत के रक्षा मंत्रालय (एम. ओ. डी.) ने 2005 में छह पनडुब्बियों के एक प्रारंभिक जत्थे का आदेश दिया था, जिसकी प्रारंभिक अनुमानित लागत थी; आदेशित छह में से पांच वर्तमान में परिचालन सेवा में हैं। पहले जत्थे के अलावा, 2023 में तीन और पनडुब्बियों की खरीद के प्रस्ताव को मंजूरी दी गई थी। पनडुब्बियों को पहली बार 2017 में परिचालन सेवा के लिए पेश किया गया था, वर्तमान में भारतीय नौसेना द्वारा विभिन्न मिशनों के लिए संचालित किया जाता है, जैसे कि तटीय निगरानी, खुफिया जानकारी एकत्र करना, पनडुब्बी रोधी युद्ध, सतह रोधी युद्ध और खनन संचालन। 1997 में, सुरक्षा पर मंत्रिमंडल समिति (सी. सी. एस.)-भारत के रक्षा मंत्रालय (एम. ओ. डी.) की सर्वोच्च निर्णय लेने वाली संस्था, ने भारतीय नौसेना (आई. एन.) के लिए दो प्रकार की 209/1500 हमलावर पनडुब्बियों (एस. एस. के.) की खरीद के प्रस्ताव को मंजूरी दी, जिसकी तत्कालीन अनुमानित लागत ₹700 करोड़ थी। डिजाइन के दो उदाहरण, मूल रूप से जर्मन स्थित हॉवाल्ड्सवर्के-डॉयचे वर्फ्ट द्वारा परिकल्पित, मुंबई में स्थित मझगांव डॉक शिपबिल्डर्स लिमिटेड (एम. डी. एल.) में एक विदेशी नौसेना फर्म की सहायता से एक पुष्टिकारक भूमिका में बनाए जाने का प्रस्ताव था। योजना के अनुसार, आई. एन. और एम. डी. एल. ने सहायता के लिए कई नौसैनिक उद्यमों से संपर्क किया; हालाँकि, फ्रांस स्थित थॉमसन-सी. एस. एफ. (टी. सी. एस. एफ.) एकमात्र ऐसी कंपनी थी जो भाग लेने के लिए तैयार थी। दो साल बाद, 1999 में, रक्षा मंत्रालय ने 30 साल की अवधि में 24 पनडुब्बियों के निर्माण के लिए दो-चरणीय योजना को मंजूरी दी। पहले चरण के लिए, जिसमें एम. डी. एल. में एस. एस. के. के निर्माण का आह्वान किया गया था, दो विकल्प प्रस्तावित किए गए थेः पहला विकल्प टी. सी. एस. एफ. की सहायता से एम. डी. एल. में टाइप 209/1500 के निर्माण की सिफारिश करना; दूसरा विकल्प फ्रांस स्थित अरमारिस (बाद में डी. सी. एन. एस., अब नौसेना समूह) द्वारा परिकल्पित नए स्कॉर्पिन पनडुब्बी डिजाइन के आधार पर एस. एस. के. के निर्माण की सिफारिश करना। अंततः, आई. एन. ने बाद वाले को चुना, यह तर्क देते हुए कि स्कॉर्पिन, जिसे प्रौद्योगिकी हस्तांतरण (टी. ओ. टी.) के प्रावधान के साथ पेश किया गया था, प्रकार 209/1500 की तुलना में अधिक उन्नत था। स्कॉर्पिन डिजाइन चुनने का एक अन्य कारण पनडुब्बी से प्रक्षेपित मिसाइलों को प्राप्त करने में आई. एन. की रुचि थी। उस समय, फ्रांसीसी द्वारा डिज़ाइन की गई एक्सोसेट, अमेरिका द्वारा डिज़ाइन की गई हार्पून और रूसी द्वारा डिज़ाइन की गई कालिब्र एकमात्र ऐसी मिसाइलें थीं जो व्यावसायिक रूप से उपलब्ध थीं; हालाँकि, हार्पून आईएन के लिए अनुपलब्ध थी और कालिब्र टाइप 209/1500 की टारपीडो ट्यूबों के साथ असंगत थी। इसके कारण एक्सोसेट को प्राथमिकता दी गई और बाद में, स्कॉर्पिन डिजाइन। 6 अक्टूबर 2005 को, भारत ने अरमारिस के साथ मझगांव डॉक लिमिटेड में छह पनडुब्बियों के निर्माण के लिए प्रौद्योगिकी के हस्तांतरण, फ्रांस सरकार के साथ उपकरण और सेवाओं की आपूर्ति और एमबीडीए के साथ एसएम39 एक्सोसेट मिसाइलों की आपूर्ति के लिए कई अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए। डी. सी. एन. इंटरनेशनल को नवंतिया के साथ साझेदारी में प्रमुख ठेकेदार के रूप में नामित किया गया था। आर्मरिस एम. डी. एल. में पनडुब्बियों के निर्माण के लिए युद्ध प्रणालियों और तकनीकी सलाहकारों की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार था। पूरे कार्यक्रम का मूल्य 2.40 करोड़ यूरो था। इस सौदे में 30 प्रतिशत ऑफसेट खंड शामिल था और पनडुब्बियों को 2012 से शुरू होने वाले पांच वर्षों में वितरित किया जाना था। स्कॉर्पिन डिजाइन ने एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइलों को दागने की क्षमता और वायु-स्वतंत्र प्रणोदन पर एक समझौते के कारण सौदा जीता। भारत ने विकास में देरी के कारण बनाई जा रही अंतिम दो पनडुब्बियों में डी. आर. डी. ओ. द्वारा विकसित वायु-स्वतंत्र प्रणोदन प्रणाली को शामिल करने की योजना को रद्द कर दिया। सितंबर 2016 में विकल्प खंड के तहत तीन और पनडुब्बियां खरीदने की योजना को रद्द कर दिया गया था। पहली पनडुब्बी के लिए इस्पात की कटाई 14 दिसंबर 2006 को शुरू हुई और पतवार का निर्माण 23 मई 2007 को शुरू किया गया था। अगस्त 2014 तक, परियोजना निर्धारित समय से चार साल पीछे चल रही थी। इस देरी के लिए मझगांव डॉक लिमिटेड और डीसीएनएस द्वारा संवेदक और प्रणोदन प्रणाली घटकों की खरीद के लिए अनुबंधों को अंतिम रूप देने में धीमी गति को जिम्मेदार ठहराया गया है। पहली पनडुब्बी, आई. एन. एस. कलवरी (मलयालम मेंः टाइगर शार्क) को 28 अक्टूबर 2015 को प्रक्षेपित किया गया था और 1 मई 2016 को समुद्री परीक्षण शुरू किया गया था। जून 2016 में, वास की सहयोगी कंपनी, अगस्तावेस्टलैंड के खिलाफ भ्रष्टाचार के आरोपों के जवाब में वास से 98 ब्लैक शार्क टॉरपीडो के साथ कलवरी श्रेणी की पनडुब्बियों को सशस्त्र करने की योजना को रद्द कर दिया गया था। एनडीए सरकार के तहत रक्षा मंत्री मनोहर पर्रिकर ने कहा कि पनडुब्बी के लिए टॉरपीडो अन्य कंपनियों से खरीदे जाएंगे। जर्मनी के एटलस एलेक्ट्रोनिक और फ्रांस के एफ21 टॉरपीडो से सीहैक टॉरपीडो पर विचार किया जा सकता है। डी. आर. डी. ओ. द्वारा विकसित स्वदेशी टॉरपीडो वरुणास्त्र का भी प्रतिस्थापन के रूप में उपयोग किया जा सकता है। पनडुब्बियों को अभी के लिए सतह और पानी के नीचे लक्ष्य (एस. यू. टी.) टॉरपीडो को फायर करने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है। डी. आर. डी. ओ. की नौसेना सामग्री अनुसंधान प्रयोगशाला (एन. एम. आर. एल.) एक स्वदेशी वायु-स्वतंत्र प्रणोदन (ए. आई. पी.) प्रणाली विकसित कर रही है जिसे 2023 से पहले रिफिट कार्यक्रम के दौरान स्थापित किया जाएगा। छह पनडुब्बियों में से अंतिम ने 19 मई 2023 को अपना पहला समुद्री परीक्षण शुरू किया। नाव के 2024 की शुरुआत में चालू होने की उम्मीद है। रक्षा मंत्रालय, रक्षा खरीद बोर्ड (डी. पी. बी.) ने 10 जुलाई 2023 को 3 अतिरिक्त नौकाओं के अधिग्रहण को हरी झंडी दिखाई। इसके बाद, रक्षा अधिग्रहण परिषद (डीएसी) ने 13 जुलाई 2023 को प्रस्ताव को मंजूरी दे दी। इस समझौते पर प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की 14 जुलाई 2023 को बैस्टिल दिवस पर फ्रांस की यात्रा के दौरान हस्ताक्षर होने की उम्मीद थी। हालाँकि, इस तरह के किसी भी सौदे पर हस्ताक्षर नहीं किए गए थे और अब 2024 के अंत तक समझौते पर हस्ताक्षर होने की उम्मीद है और 2031 तक डिलीवरी शुरू हो जाएगी। डिजाइन और विवरण कलवरी वर्ग सतह-रोधी युद्ध, पनडुब्बी-रोधी युद्ध, खुफिया जानकारी एकत्र करने, खदान बिछाने और क्षेत्र की निगरानी सहित नौसेना युद्ध के पूरे स्पेक्ट्रम में आक्रामक संचालन करने में सक्षम है। इसकी लंबाई, ऊंचाई, समग्र बीम और एक ड्राफ्ट है। यह जलमग्न होने पर अधिकतम गति और सतह पर आने पर अधिकतम गति तक पहुंच सकता है। पनडुब्बी के सामने आने पर इसकी एक सीमा होती है। प्रत्येक जहाज चार एम. टी. यू. 12वी. 396 एस. ई. 84 डीजल इंजनों द्वारा संचालित होता है, बिजली के लिए 360 बैटरी सेल (प्रत्येक) होते हैं और इसमें एक मूक स्थायी रूप से चुंबकीय प्रणोदन मोटर होती है। पतवार, पंख और पनबिजली विमानों को पानी के नीचे न्यूनतम प्रतिरोध के लिए डिज़ाइन किया गया है और दबाव पतवार के अंदर सभी उपकरणों को बढ़े हुए चोरी के लिए सदमे को अवशोषित करने वाले पालने पर लगाया जाता है। इसके निर्माण में विशेष इस्पात का उपयोग किया गया था जिसमें उच्च तन्यता शक्ति होती है, जो उच्च उपज तनाव और जल-स्थैतिक बल का सामना करने में सक्षम होती है। प्रत्येक पनडुब्बी में केबलिंग और पाइपिंग होती है। सतह पर आने पर और जलमग्न होने पर वर्ग विस्थापित हो जाता है। यह वर्ग 18 हेवीवेट तार-निर्देशित जर्मन निर्मित सरफेस एंड अंडरवाटर टारगेट (एस. यू. टी.) टॉरपीडो और एस. एम. 39 एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइल या दोनों के स्थान पर 30 खानों के संयोजन के लिए छह टॉरपीडो ट्यूबों से लैस है। इस वर्ग में आत्मरक्षा के लिए मोबाइल सी303/एस एंटी-टारपीडो डेकॉय भी लगाए गए हैं। हथियार प्रणाली और संवेदक पनडुब्बी सामरिक एकीकृत युद्ध प्रणाली (एस. यू. बी. टी. आई. सी. एस.) के साथ एकीकृत हैं। इसमें एक सोनार प्रणाली है जो कम आवृत्ति विश्लेषण और रेंजिंग (एल. ओ. एफ. ए. आर.) में सक्षम है जो लंबी दूरी का पता लगाने और वर्गीकरण को सक्षम बनाती है। प्रत्येक पनडुब्बी में 8 अधिकारी और 35 नाविक होते हैं। श्रेणी दीर्घा के जहाज