George Buchanan (engineer, born 1865)
सर जॉर्ज कनिंघम बुकानन (20 अप्रैल 1865-14 अप्रैल 1940) एक ब्रिटिश सिविल इंजीनियर थे जो विशेष रूप से 20वीं शताब्दी के शुरुआती वर्षों के दौरान बर्मा, इराक और बॉम्बे में बंदरगाह कार्यों से जुड़े थे। बुकानन को पहली बार 1905 में प्रसिद्धि मिली जब उन्होंने पैट्रिक माइक के साथ बर्मा में रंगून नदी प्रशिक्षण कार्यों के लिए डिजाइन पर सहयोग किया; माइक सलाहकार इंजीनियर थे और बुकानन मुख्य इंजीनियर थे। इस परियोजना ने लंबे और चौड़े मलबे की दीवार के पीछे लगभग 1.22 वर्ग किलोमीटर भूमि को पुनः प्राप्त किया। 1914 में प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में, बुकानन भारत में काम कर रहे थे, जब तक कि बंदरगाह में शिपिंग चैनलों में सुधार की सलाह के साथ मेसोपोटामिया (अब आधुनिक इराक का हिस्सा) के बसरा में ब्रिटिश मेसोपोटामिया अभियान बल का समर्थन करने के लिए बुलाए नहीं गए। कई देरी के बाद, वह अंततः क्रेन, शेड, सड़कों और रेलवे लाइनों के साथ पूरी तरह से घाटों की एक लाइन के निर्माण का डिजाइन और पर्यवेक्षण करने में सक्षम हो गए। 1917 में, बुकानन को ब्रिगेडियर जनरल के पद पर पदोन्नत किया गया और उन्हें नाइट की उपाधि दी गई। हालाँकि, उन्होंने पहले ही अहंकार और मुखरता के लिए अपनी प्रतिष्ठा और बंदरगाह प्रशासन और नदी संरक्षण के महानिदेशक के रूप में अपने भारी वेतन से ईर्ष्या के कारण अपने हमवतन लोगों से दूरी बना ली थी। उनके सैन्य समकक्ष, जनरल मैकमुन ने लिखा कि उन्होंने "उन सभी को परेशान किया जो उनसे मिले या उनके लिए काम किया।" बुकानन ने बाद में सैन्य अभियान और इसे बदलने में अपनी भूमिका के बारे में एक आलोचनात्मक पुस्तक लिखी, द ट्रेजेडी ऑफ मेसोपोटामिया (1938)। बुकानन 1917-1919 तक भारतीय म्यूनिशन बोर्ड के सदस्य थे। 1920 में, पैट्रिक के भाई चार्ल्स माइक के साथ एक फर्म में काम करते हुए जिसका नाम बदलकर 1920 में सी. एस. माइक और बुकानन रखा गया, बुकानन को एक संभावित भूमि सुधार परियोजना, बॉम्बे बैकबे रिक्लेमेशन की जांच करने के लिए बॉम्बे आमंत्रित किया गया था। विशाल और महत्वाकांक्षी योजना की लागत, और इसे पूरा करने में लगने वाला समय, जल्द ही नियंत्रण से बाहर हो गया, और बाद की जांच में सर जॉर्ज को दोषी ठहराया गया (परियोजना को बॉम्बे के तत्कालीन गवर्नर सर जॉर्ज लॉयड के नाम पर लॉयड की मूर्खता के रूप में जाना जाने लगा)। उसी समय, सर जॉर्ज बुकानन पर आरोप लगाया गया था कि उन्होंने "एक अन्य इंजीनियर के प्रस्तावों की आलोचना और निंदा की थी और बिना बुलाए अपनी सेवाओं की पेशकश की थी"-एक ऐसी कार्रवाई जिसमें उन्हें ब्रिटिश इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल इंजीनियर्स से निष्कासित कर दिया गया था। उनका बाद का कार्यकाल काफी हद तक विदेशों में केंद्रित था, विशेष रूप से ऑस्ट्रेलिया में जहां उन्होंने संघीय सरकार के अनुरोध पर 1926 में देश के बंदरगाहों पर एक प्रभावशाली रिपोर्ट तैयार की। ब्रिटेन के इंजीनियरिंग हलकों से उनके अपमानजनक प्रस्थान का मतलब था कि 1923 में कंपनी के नाम से 'बुकानन' नाम को हटा दिया गया था जब फर्म सी. एस. माइक और हैलक्रो बन गई (विलियम हैलक्रो पिछले वर्ष से फर्म में भागीदार थे और हैलक्रो समूह बनने में अधिक नियंत्रित रुचि लेने लगे)। सर जॉर्ज के भतीजे, सर कॉलिन बुकानन परिवहन योजना में अग्रणी थे। ।