Anand-Nadiad high-speed railway station
आनंद-नडियाद हाई-स्पीड रेलवे स्टेशन मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर पर एक निर्माणाधीन हाई-स्पीड रेलवे स्टेशन है। यह स्टेशन भारत के गुजरात के खेड़ा जिले में नडियाद के पास उत्तरसंदा के पास स्थित है। यह वडोदरा स्टेशन के बाद और अहमदाबाद स्टेशन से पहले मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर का दसवां स्टेशन है। चूंकि यह स्टेशन आनंद और नडियाद शहरों के बीच स्थित है, इसलिए यह उन दोनों की सेवा करेगा, इसलिए 'आनंद-नडियाद' का नाम एक साथ रखा गया है। निर्माण नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एन. एच. एस. आर. सी. एल.) ने लगभग 4 साल की समय सीमा के साथ अगस्त 2019 में मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर (एम. ए. एच. एस. आर.) के पैकेज "सी6" के लिए निविदाएं आमंत्रित की थीं। अक्टूबर 2020 में, लार्सन एंड टुब्रो ने निविदा जीती। एन. एस. एच. आर. सी. एल. ने खेड़ा जिले में उच्च गति वाले रेलवे पुल, दो ट्रस पुल, स्टेशन और इसके रखरखाव डिपो के डिजाइन और निर्माण के लिए लार्सन एंड टुब्रो के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। जुलाई 2021 में, लार्सन एंड टुब्रो और इसके उप-ठेकेदार, जेड जियोटेक्निक्स एंड कंस्ट्रक्शन ने उत्तरसंदा के पास 17.75 हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण करने के बाद स्टेशन पर निर्माण शुरू किया। स्टेशन के दिसंबर 2024 तक पूरा होने और अगस्त 2026 तक खुलने की उम्मीद है, जो उच्च गति रेल गलियारे के गुजरात खंड को खोलने का भी समय है। लाइन स्टेशन को मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर द्वारा सेवा प्रदान की जाएगी, और आनंद और नाडियाड के बीच मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर का दसवां स्टेशन होगा। संरचना इस स्टेशन में नियमित सेवाओं के लिए दो प्लेटफार्म और दो पटरियां होंगी। इसमें तीन स्तर होंगे-प्रवेश स्तर के रूप में प्लेटफॉर्म, कॉनकोर्स और सर्विस फ्लोर। स्टेशन का डिजाइन आनंद की 'भारत के दूध शहर' के रूप में मान्यता से प्रेरित होगा; इसके आधार अमूल के कारण, आनंद मिल्क यूनियन लिमिटेड का संक्षिप्त नाम, जिसकी उत्पत्ति 1970 के दशक में ऑपरेशन फ्लड के दौरान हुई थी। स्टेशन क्षेत्र में 16 डिब्बों वाली ई5 श्रृंखला की शिंकानसेन ट्रेनों के लिए 425 मीटर (1,394 फुट) लंबाई के 2 प्लेटफार्म होंगे। इस स्टेशन में ग्राहकों और यात्रियों के लिए सभी आधुनिक और उन्नत सुविधाएं और सुविधाएं होंगी, जो भारतीय रेलवे स्टेशनों से अलग और हवाई अड्डों के समान होंगी। इसका डिजाइन कॉनकोर्स और प्लेटफॉर्म क्षेत्रों में यात्रियों की आवाजाही और सुविधाओं के लिए पर्याप्त जगह को समायोजित करने के लिए बनाया गया है। टिकट और प्रतीक्षा क्षेत्र, एक बिजनेस-क्लास लाउंज, एक नर्सरी, शौचालय, धूम्रपान कक्ष, सूचना बूथ, खुदरा केंद्र और एक सार्वजनिक सूचना और घोषणा प्रणाली होगी। इसके अलावा, प्राकृतिक प्रकाश और कम ऊर्जा उपयोग के लिए छत और बाहरी किनारों पर स्काईलाइट के प्रावधान मौजूद होंगे। इस स्टेशन को परिवहन के सभी बुनियादी साधनों के साथ एकीकरण के माध्यम से एक परिवहन केंद्र के रूप में विकसित किया जाएगा ताकि ऑटो, बस और टैक्सी जैसे स्टेशनों से बेहतर, तेज और परेशानी मुक्त संपर्क स्थापित किया जा सके। मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के सभी 12 स्टेशनों पर ऐसी सुविधाएँ उपलब्ध होंगी। रखरखाव डिपो इस स्टेशन में विरार, वापी और बिलीमोरा डिपो में से चार नियोजित रखरखाव डिपो में से एक होगा। पारंपरिक डिपो के विपरीत, ये डिपो आकार में अपेक्षाकृत छोटे होंगे और इनका उपयोग केवल ट्रेन सेट के रखरखाव और संबंधित कार्यों की मरम्मत के लिए किया जाएगा। यह स्टेशन के दक्षिण में भुमेल के पास स्थित होगा। डिपो में जापान में शिंकानसेन ट्रेन डिपो के समान सभी आधुनिक सुविधाएं होंगी, जैसे कि एक विस्तृत वर्षा जल संचयन प्रणाली, अपशिष्ट और अपशिष्ट प्रबंधन प्रणाली, स्वचालित क्लीनर, कई अन्य उन्नत प्रणालियों के बीच। मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के सभी डिपो में ऐसी सुविधाएँ होंगी। लार्सन एंड टुब्रो द्वारा निर्मित, भूमेल के पास पश्चिम की ओर अहमदाबाद-मुंबई मुख्य लाइन के साथ लगभग 7.5 हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण करने के बाद, मई 2022 में डिपो पर निर्माण शुरू हुआ। यह हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर परियोजना के पैकेज "टी-3" का हिस्सा है, जिसे मार्च 2022 में नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) द्वारा लार्सन एंड टुब्रो को प्रदान किया गया था। डिपो के भी स्टेशन के पूरा होने तक पूरा होने की उम्मीद है। भूमि अधिग्रहण के मुद्दे जब नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एन. एच. एस. आर. सी. एल.) ने खेड़ा जिले में स्टेशन और हाई-स्पीड रेलवे वायडक्ट के लिए भूमि अधिग्रहण शुरू किया, तो उन्हें इस क्षेत्र के किसानों से कई दमनों का सामना करना पड़ा क्योंकि न केवल उनकी भूमि खो गई थी, बल्कि एन. एच. एस. आर. सी. एल. से पर्याप्त मुआवजा नहीं मिलने का डर भी था, इस प्रकार उन्हें पूरी तरह से अपनी आजीविका खोने का डर था। किसानों ने जिन मुख्य कारणों पर आपत्ति जताई, वे थे पहला, कि उनमें से किसी को भी हाई-स्पीड रेल परियोजना के लिए रास्ता देने के लिए उनकी भूमि के बारे में सूचित नहीं किया गया था, और पाया कि एन. एच. एस. आर. सी. एल. के अधिकारियों ने अपनी कृषि भूमि पर मनमाने ढंग से खंभे खड़े किए थे। इस तरह के विभाजन ने कई खेतों को असमान हिस्सों में विभाजित कर दिया, जिससे भूमि के खेती योग्य न होने का डर पैदा हो गया क्योंकि अधिक उपज देने वाले भूमि के अधिकांश स्वस्थ क्षेत्र परियोजना में चले गए। दूसरा कारण यह था कि किसानों ने महसूस किया कि सरकार और एन. एच. एस. आर. सी. एल. द्वारा उनकी उपेक्षा की गई क्योंकि उनकी राय को अपेक्षा के अनुसार गंभीरता से नहीं लिया जा रहा था। यह परियोजना किसानों, उनकी कृषि भूमि को कैसे प्रभावित करेगी और परियोजना के निष्पादन के दौरान और बाद में किसानों को कैसे लाभान्वित करेगी, इस बारे में कोई बहस भी नहीं की गई। इन समस्याओं के कारण, किसानों ने परियोजना को निष्पादित करने के लिए अपनी जमीन देने का विरोध किया, और प्रतिज्ञा की कि जब तक उनकी आपत्तियों को मुख्य मंच पर नहीं लिया जाता, तब तक भूमि अधिग्रहण को आगे नहीं बढ़ने दिया जाएगा। मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर परियोजना की मुख्य वित्तपोषण एजेंसी जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (जे. आई. सी. ए.) के अधिकारियों ने किसानों से उनकी राय लेने के लिए मुलाकात की और भूमि अधिग्रहण और किसानों पर मुक्त वातावरण में परियोजना को निष्पादित करने के लिए इसके प्रभावों के बारे में एन. एच. एस. आर. सी. एल. और भारतीय रेलवे के समक्ष गंभीर चिंता जताई। अंत में, एन. एच. एस. आर. सी. एल., भारतीय रेलवे, केंद्र और राज्य सरकारें मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के पूरे गुजरात खंड में पुनर्वास सुविधाएं प्रदान करने और सभी किसानों को भुगतान करने पर आम सहमति पर पहुंचीं, न केवल एक मेला बल्कि उनकी आजीविका के लिए दोहरा मुआवजा दिया जाएगा, और इसलिए, समस्या का समय पर समाधान हो गया और भूमि अधिग्रहण और परियोजना के निष्पादन में देरी नहीं हुई। कनेक्टिविटी रोड स्टेशन का निर्माण स्वर्णिम चतुर्भुज से उत्तर-पूर्व की ओर किया जा रहा है। इस स्थान के कारण, यह आनंद और नडियाद से आसानी से पहुँचा जा सकता है। उत्तरसंदा रेलवे स्टेशन को स्वर्णिम चतुर्भुज से जोड़ने वाली मौजूदा सड़क को दोनों स्टेशनों को जोड़ने के लिए उन्नत किया जाएगा। मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के गुजरात खंड में बनाए जा रहे अधिकांश स्टेशन राज्य या राष्ट्रीय राजमार्गों के पास या उसके बगल में स्थित हैं, ताकि स्टेशनों को बेहतर और सीधा संपर्क प्रदान किया जा सके। रेल स्टेशन के पूरा होने के बाद निकटतम रेलवे स्टेशन उत्तरसंदा रेलवे स्टेशन होगा, जो स्टेशन से लगभग पूर्व में स्थित होगा, जबकि निकटतम प्रमुख नडियाद जंक्शन रेलवे स्टेशन होगा, जो स्टेशन से लगभग उत्तर में स्थित होगा और आनंद जंक्शन रेलवे स्टेशन स्टेशन से दक्षिण-पूर्व में स्थित होगा। स्टेशन के पूरा होने के बाद निकटतम हवाई अड्डा वडोदरा हवाई अड्डा होगा, जो स्टेशन से दक्षिण-पूर्व में स्थित है, जबकि अहमदाबाद में सरदार वल्लभभाई पटेल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा स्टेशन से उत्तर में स्थित है। ।