Airports Authority of India
भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (ए. ए. आई.) भारत सरकार के नागरिक उड्डयन मंत्रालय के स्वामित्व में एक सांविधिक निकाय है। यह भारत में नागरिक विमानन अवसंरचना के निर्माण, उन्नयन, रखरखाव और प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है। यह भारतीय हवाई क्षेत्र और आसपास के समुद्री क्षेत्रों में संचार नौवहन निगरानी/हवाई यातायात प्रबंधन (सी. एन. एस./ए. टी. एम.) सेवाएं प्रदान करता है। एएआई वर्तमान में कुल 137 हवाई अड्डों का प्रबंधन करता है, जिसमें 34 अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, 10 सीमा शुल्क हवाई अड्डे, 81 घरेलू हवाई अड्डे और रक्षा हवाई क्षेत्रों में 23 नागरिक परिक्षेत्र शामिल हैं। विमान संचालन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एएआई के पास सभी हवाई अड्डों और 25 अन्य स्थानों पर जमीनी प्रतिष्ठान भी हैं। एएआई 11 स्थानों पर 29 रडार प्रतिष्ठानों के माध्यम से भारतीय भू-भाग पर सभी प्रमुख हवाई मार्गों को कवर करता है, साथ ही 700 वीओआर/डीवीओआर प्रतिष्ठान दूरी मापने के उपकरण (डीएमई) के साथ सह-स्थित हैं। 52 रनवे को इनमें से अधिकांश हवाई अड्डों पर नाइट लैंडिंग सुविधाओं के साथ इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (आई. एल. एस.) इंस्टॉलेशन और 15 हवाई अड्डों पर एक स्वचालित संदेश स्विचिंग सिस्टम प्रदान किया गया है। इतिहास भारत सरकार ने देश के अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डों के प्रबंधन के लिए 1972 में भारतीय अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्राधिकरण (आई. ए. ए. आई.) का गठन किया था, जबकि घरेलू हवाई अड्डों की देखभाल के लिए 1986 में भारतीय राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्राधिकरण (एन. ए. ए. आई.) का गठन किया गया था। इन संगठनों का अप्रैल 1995 में संसद के एक अधिनियम, भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण अधिनियम, 1994 द्वारा विलय किया गया था और इसे एक सांविधिक निकाय के रूप में गठित किया गया था और इसे भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) नाम दिया गया था। यह नया संगठन देश में जमीनी और हवाई क्षेत्र दोनों में नागरिक विमानन बुनियादी ढांचे के निर्माण, उन्नयन, रखरखाव और प्रबंधन के लिए जिम्मेदार था। कोलकाता और चेन्नई हवाई यातायात नियंत्रण केंद्रों में ए. ए. आई. द्वारा स्वचालित निर्भरता निगरानी प्रणाली (ए. डी. एस. एस.) के कार्यान्वयन ने भारत को दक्षिण पूर्व एशियाई क्षेत्र में इस तकनीक का उपयोग करने वाला पहला देश बना दिया, इस प्रकार संचार के उपग्रह मोड का उपयोग करके समुद्री क्षेत्रों पर हवाई यातायात नियंत्रण को सक्षम बनाया। मुंबई, दिल्ली और अहमदाबाद हवाई अड्डों पर प्रदर्शन आधारित नौवहन (पी. बी. एन.) प्रक्रियाएं पहले ही लागू की जा चुकी हैं। ए. ए. आई. भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन (आई. एस. आर. ओ.) के तकनीकी सहयोग से गगन परियोजना को लागू कर रहा है। इस प्रकार जी. पी. एस. से प्राप्त नौवहन संकेतों को विमान की नौवहन आवश्यकता को प्राप्त करने के लिए बढ़ाया जाएगा। प्रौद्योगिकी प्रदर्शन प्रणाली का पहला चरण फरवरी 2008 में पूरा किया गया था। संगठनात्मक संरचना एएआई बोर्ड में एक अध्यक्ष और पांच पूर्णकालिक सदस्य होते हैं जिन्हें केंद्र सरकार द्वारा नियुक्त किया जाता है। नागरिक उड्डयन महानिदेशक ए. ए. आई. बोर्ड के पदेन सदस्य हैं। इसके अलावा एएआई बोर्ड में अंशकालिक सदस्य भी हैं। ए. ए. आई. को पाँच प्रशासनिक क्षेत्रों में विभाजित किया गया है, जिनमें से प्रत्येक का नेतृत्व एक क्षेत्रीय कार्यकारी निदेशक (आर. ई. डी.) करता है। ए. ए. आई. का कॉर्पोरेट मुख्यालय राजीव गांधी भवन, नई दिल्ली में है और यह अपने पांच क्षेत्रीय मुख्यालयों-कोलकाता में पूर्वी क्षेत्रीय मुख्यालय, मुंबई में पश्चिम बंगाल पश्चिमी क्षेत्रीय मुख्यालय, दिल्ली में महाराष्ट्र उत्तरी क्षेत्रीय मुख्यालय, चेन्नई में एन. सी. आर. दक्षिणी क्षेत्रीय मुख्यालय, गुवाहाटी, असम में तमिलनाडु उत्तर-पूर्वी क्षेत्रीय मुख्यालय से काम कर रहा है। एएआई के पाँच प्रशिक्षण प्रतिष्ठान हैं, जिनमें तीन एटीएस प्रशिक्षण संगठन (एटीएसटीओ) शामिल हैं। प्रयागराज, उत्तर प्रदेश में नागरिक उड्डयन प्रशिक्षण महाविद्यालय (सीएटीसी)। हैदराबाद, तेलंगाना में हैदराबाद प्रशिक्षण केंद्र (एचटीसी)। राष्ट्रीय विमानन प्रशिक्षण और प्रबंधन संस्थान (एन. आई. ए. टी. ए. एम.), गोंदिया, महाराष्ट्र। दिल्ली में भारतीय विमानन अकादमी (राष्ट्रीय विमानन प्रबंधन और अनुसंधान संस्थान (एन. आई. ए. एम. ए. आर.) (भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (भारत) और नागरिक उड्डयन सुरक्षा ब्यूरो, भारत सरकार का एक संयुक्त उद्यम) और दिल्ली और कोलकाता में अग्निशमन प्रशिक्षण केंद्र (एफ. टी. सी.)। सी. ए. टी. सी. में एक एरोड्रोम विजुअल सिम्युलेटर (ए. वी. एस.) प्रदान किया गया है और गैर-रडार प्रक्रियात्मक ए. टी. सी. सिम्युलेटर उपकरण सी. ए. टी. सी. इलाहाबाद और हैदराबाद हवाई अड्डे को आपूर्ति की जा रही है। एएआई के पास कैट-III, वीओआर, डीएमई, एन. डी. बी., वी. जी. एस. आई. (पी. ए. पी. आई., वी. ए. एस. आई.) और राडार (ए. एस. आर./एम. एस. एस. आर.) तक उपकरण लैंडिंग प्रणालियों का निरीक्षण करने के लिए उड़ान निरीक्षण प्रणाली से सुसज्जित तीन विमानों के बेड़े के साथ एक समर्पित उड़ान निरीक्षण इकाई (एफ. आई. यू.) है। अपनी नौवहन सहायता के आंतरिक उड़ान अंशांकन के अलावा, एएआई देश में भारतीय वायु सेना, भारतीय नौसेना, भारतीय तटरक्षक बल और अन्य निजी हवाई क्षेत्रों के लिए नौवहन सहायता का उड़ान अंशांकन करता है। पूर्वी क्षेत्र एएआई का पूर्वी क्षेत्र 20 हवाई अड्डों (12 गैर-परिचालन हवाई अड्डों सहित) और चार वैमानिकी संचार स्टेशनों को नियंत्रित करता है। कोलकाता, पश्चिम बंगाल में स्थित पूर्वी क्षेत्रीय मुख्यालय, नीचे सूचीबद्ध सभी हवाई अड्डों और वैमानिकी संचार स्टेशनों की संपूर्ण गतिविधियों का समन्वय और नियंत्रण करता है। भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण के क्षेत्रीय कार्यकारी निदेशक (आर. ई. डी.) पूर्वी क्षेत्र के कार्यकारी प्रमुख हैं। वह भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण के पूर्वी क्षेत्र की सभी गतिविधियों (संचालन, सुरक्षा, वाणिज्यिक, सुरक्षा, वित्त और प्रशासन) के समग्र प्रभारी हैं। भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण के पूर्वी क्षेत्र का नेतृत्व वर्तमान में श्री एस. मनोज गंगल, क्षेत्रीय कार्यकारी निदेशक। ए. ए. आई. संचार, नौपरिवहन और निगरानी के पूर्वी क्षेत्रीय विभागों के कार्य और जिम्मेदारियाँ भारतीय हवाई क्षेत्र में एफ. आई. आर. (उड़ान सूचना क्षेत्र) में, पूरे हवाई क्षेत्र का लगभग एक तिहाई हिस्सा कोलकाता ए. सी. सी. द्वारा नियंत्रित/प्रबंधित किया जाता है। इस विशाल हवाई क्षेत्र के लिए ए. एन. एस. (सी. एन. एस./ए. टी. एम.) अवसंरचना प्रदान करने की जिम्मेदारी सी. एन. एस., कोलकाता द्वारा पूर्वी और उत्तर-पूर्वी क्षेत्र और उससे आगे स्थित दूरस्थ स्टेशनों पर स्थापित की जाती है। वास्तव में, सी. एन. एस. से सक्रिय अनुनय के साथ, म्यांमार में सी. ओ. सी. ओ. द्वीप समूह और एस. आई. टी. टी. डब्ल्यू. ई. से कोलकाता ए. डी. एस.-बी. डेटा अब कोलकाता स्वचालन प्रणाली के साथ एकीकृत है। ए. एन. एस. अवसंरचना और डेटा/आवाज संपर्क (अर्थात। इस कवरेज को प्रबंधित करने के लिए संचार, नौवहन, निगरानी और स्वचालन) सी. एन. एस., कोलकाता द्वारा प्रदान और बनाए रखा जाता है। सी. एन. एस. कोलकाता वी. एच. एफ./वी. सी. एस. नावेद द्वारा प्रदान की जाने वाली सुविधाएँ निगरानीः स्वचालन एच. एफ. ट्रांसमीटर और रिसीवर और एच. आर. एफ. टी. सी. एन. एस. कोलकाता में ऊपरी हवाई क्षेत्र के सामंजस्य को संग्रहीत करता है एटीएस स्वचालन प्रणाली में एकल निरंतर ऊपरी हवाई क्षेत्र कोलकाता पर निगरानी डेटा और वी. एच. एफ. का एकीकरण कोलकाता एफ. आई. आर. पर निर्बाध निगरानी कवरेज कोलकाता एफ. आई. आर. वी. एच. एफ. कवरेज एम. पी. एल. एस. क्लाउड आर्किटेक्चर उन्नत सतह आंदोलन मार्गदर्शन नियंत्रण प्रणाली (ए. एस. एम. जी. सी. एस.) संवर्धित ए. एस. एम. जी. सी. एस. सुविधा के साथ सी. ए. टी.-आई. आई. आई. बी. आई. एल. एस. में उन्नयन विमानन सुरक्षा क्षेत्र में विमानन सुरक्षा निदेशालय कई जिम्मेदारियों का ध्यान रखता है जो हवाई अड्डों की कार्यक्षमता के लिए आवश्यक हैं। जैसे यह आर. सी. एस. हवाई अड्डों और सी. एन. एस. महत्वपूर्ण स्थापना स्टेशनों सहित सभी पूर्वी क्षेत्र के हवाई अड्डों का सुरक्षा ऑडिट करता है और सभी ए. वी. एस.-ई. आर. ऑडिट टिप्पणियों की निगरानी करता है। यह वार्षिक सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली (एस. एम. एस.) प्रशिक्षण भी आयोजित करता है और जब भी आवश्यकता होती है, विभिन्न परियोजनाओं का सुरक्षा मूल्यांकन करने के लिए सभी क्षेत्रीय स्टेशनों को सहायक प्रदान करता है। इसके अलावा, विमानन सुरक्षा निदेशालय त्रैमासिक क्षेत्रीय सुरक्षा समिति की बैठक और वार्षिक विमानन सुरक्षा सप्ताह भी आयोजित करता है और अन्य के अलावा सभी पूर्वी क्षेत्र के हवाई अड्डों के सुरक्षा मूल्यांकन दस्तावेजों की जांच के लिए जिम्मेदार है। संचालन संचालन विभाग में शामिल हैंः एयर-साइड, टर्मिनल/सिटी साइड, स्लॉट आवंटन और हवाई अड्डा संचालन नियंत्रण केंद्र (ए. ओ. सी. सी.), लोक शिकायत, आर. टी. आई. और गुणवत्ता प्रबंधन मुद्दों का प्रबंधन संचालन विभाग के कार्यों में शामिल हैंः सभी ए. ए. एल. हवाई अड्डों के सभी ए. ए. एल. हवाई अड्डों के टर्मिनल प्रबंधन में ए. ए. एल. हवाई अड्डों पर सभी परिचालन/यात्री सुविधाओं की सेवा सुनिश्चित करना और ए. ए. एल. हवाई अड्डों पर ए. ओ. सी. सी. का संचालन और सभी ए. ए. एल. हवाई अड्डों पर सुरक्षा प्रबंधन और सभी ए. ए. एल. हवाई अड्डों के साथ समन्वय और सुरक्षित विमान संचालन के लिए हवाई अड्डे और संबंधित सुविधाओं के निर्माण/उन्नयन के संबंध में आवश्यकताओं को प्रोजेक्ट करना सभी ए. ए. एल. हवाई अड्डों के टर्मिनल प्रबंधन पर कॉर्पोरेट नीतियों को तैयार करने में शीर्ष प्रबंधन को सलाह और सहायता करना। हवाई अड्डा संचालन और हवाई अड्डा प्रबंधन के लिए महानिदेशक नागरिक उड्डयन (डी. जी. सी. ए.) द्वारा तैयार आई. सी. ए. ओ. मानकों और अनुशंसित प्रथाओं (एस. ए. आर. पी.) और नागरिक उड्डयन विनियमों (सी. ए. आर.) के कार्यान्वयन की निगरानी करना। हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे और रखरखाव कार्यक्रमों में परिवर्तनों की योजना, निर्माण और चालू करने पर सुरक्षा मूल्यांकन के लिए डीजीसीए के साथ समन्वय करना। हवाई अड्डा प्रबंधन (संचालन) और विमानन सुरक्षा से संबंधित मुद्दों पर विभिन्न मंत्रालयों, डी. जी. सी. ए. और नागरिक उड्डयन सुरक्षा ब्यूरो (बी. सी. ए. एस.) जैसे नियामक निकायों और आप्रवासन और सीमा शुल्क के साथ शीर्ष स्तर पर संपर्क करें। ए. ए. एल. हवाई अड्डों पर घरेलू उड़ान संचालकों को रात्रि पार्किंग स्टैंड आवंटित करना। परिचालन संबंधी परिपत्रों और परिचालन संबंधी निर्देशों का मसौदा तैयार करना और उन्हें जारी करना। विमान दुर्घटनाओं/दुर्घटनाओं के संबंध में विभिन्न न्यायालयों द्वारा की गई सिफारिशों के कार्यान्वयन की निगरानी करना। घरेलू/अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों का संचालन करने वाली सभी एयरलाइनों के लिए स्लॉट प्रबंधन-स्लॉट आवंटन। विभाग के साथ समन्वय करें। इंग. / योजना/एल. टी./सुरक्षा डब्ल्यू. आर. टी. टर्मिनल में सभी नियोजित/संशोधन/मरम्मत कार्य। एम. ई. एस. एस./ई. एस. एस. अनुबंधों के लिए दिशा-निर्देश तैयार करना। हवाई अड्डों पर सभी परिसंपत्तियों के लिए व्यापक/तृतीय पक्ष देयता बीमा कवरेज। भारतीय विमानन अकादमी (आई. ए. ए.) के साथ समन्वय में संचालन विभाग के कर्मचारियों और अधिकारियों के लिए प्रशिक्षण कार्यक्रमों को अंतिम रूप देना। वी. वी. आई. पी./वी. आई. पी. गतिविधियों और विमान की आपात स्थितियों से निपटना। किसी भी संगठन के लिए इंजीनियरिंग विभाग वह रीढ़ है जो आवश्यक अवसंरचनात्मक कार्यालयों को देने के लिए विभिन्न सामान्य और विद्युत प्रयासों को संचालित और निष्पादित करता है। यहाँ पूर्वी क्षेत्र में इंजीनियरिंग विभाग रनवे/टैक्सीवे/एप्रन और विभिन्न संरचनाओं और कार्यस्थलों के विकास और रखरखाव की वैध जाँच और नियंत्रण के साथ-साथ आवश्यकता के अनुसार ए. टी. सी./एन. ए. वी.-ए. आई. डी. एस. के लिए भी ऐसा ही करता है। वर्तमान में एन. एस. सी. बी. आई. हवाई अड्डे, कोलकाता में पांच-स्तरीय विशेष ब्लॉक के अलावा 51.4m-high ए. टी. सी. टावर और 33.2-m प्रमुख स्थान पर काम चल रहा है। ए. टी. एस. परिसर विकास के चरण से ही एक 4-सितारा गृह मूल्यांकन हरित संरचना होगी। जल कटाई और 9,200 किलोवाट से 4,800 किलोवाट तक बिजली भार में कमी जैसी हरित प्रथाओं के बावजूद, संरचना में इसी तरह 31,000 वर्ग फुट हरा क्षेत्र होगा। जबकि शिखर की ऊंचाई 34 मीटर से बढ़कर 51.4m हो जाएगी, परिसर का तल क्षेत्र 75,500 वर्ग मीटर से बढ़कर 2,84,000 वर्ग मीटर हो जाएगा। विशेष चौक में लगभग 750 व्यक्ति होंगे, जिनमें से अधिकांश नियामक और डिजाइनर होंगे। इसी तरह, 200 वाहन और 100 बाइक छोड़ने के लिए एक कार्यालय होगा। हवाई अड्डा बचाव और अग्निशमन सेवाओं का प्रमुख उद्देश्य हवाई अड्डे पर या उसके पास होने वाली "विमान दुर्घटना या घटना की स्थिति में जीवन बचाना" है। बचाव और अग्निशमन सेवाएँ जीवित रहने योग्य स्थितियों को बनाने और बनाए रखने के लिए प्रदान की जाती हैं, ताकि रहने वालों के लिए निकास मार्ग प्रदान किए जा सकें और उन रहने वालों का बचाव शुरू किया जा सके जो प्रत्यक्ष सहायता के बिना भागने में असमर्थ हैं। यह किसी भी अन्य घटना पर भी लागू होता है जहां जीवन और संपत्ति को बचाया जा सकता है। भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण द्वारा संचालित हवाई अड्डों पर यात्रियों की सुरक्षा सर्वोपरि है। एएआई की उच्च प्रशिक्षित बचाव और अग्निशमन सेवाएँ हर समय बचाव और अग्नि सुरक्षा प्रदान करने के लिए तैयार हैं। हवाई अड्डे और उसके आसपास के क्षेत्र में पारस्परिक सहायता एजेंसियों के प्रयासों के समन्वय के लिए एक हवाई अड्डे की आपातकालीन योजना है। बचाव और अग्निशमन सेवाएँ हवाई अड्डे की आपातकालीन योजना के प्रबंधन और विमान दुर्घटना या घटना के साथ-साथ रहने वालों की सुरक्षा और हवाई अड्डे पर टर्मिनल भवन और अन्य महत्वपूर्ण प्रतिष्ठानों में आग के जोखिमों से बचने के लिए जिम्मेदार हैं। हवाई अड्डों पर अग्नि सुरक्षा का स्तर बनाए रखें, टर्मिनल और संबंधित भवनों में अग्नि रोकथाम और अग्नि सुरक्षा और महत्वपूर्ण स्थापना, अग्निशमन सेवा कर्मी और उपकरण और प्रदर्शन की निगरानी करें और जहां भी आवश्यक हो वहां आवश्यक उपचारात्मक उपायों द्वारा अनुपालन सुनिश्चित करें। निगम संचार विभाग विभाग प्रिंट और इलेक्ट्रॉनिक मीडिया से संबंधित है और मीडिया ब्रीफिंग, प्रेस सम्मेलनों की व्यवस्था, मीडिया रिपोर्टों के विश्लेषण, सोशल मीडिया खातों, एन. एल. टी., ए. ए. आई. की इन-हाउस पत्रिकाओं के प्रकाशन और ए. ए. एल. की ब्रांडिंग से संबंधित मामलों के लिए जिम्मेदार है। निगमित संचार (सी. सी.) विभाग इस संबंध में लागू राज भाषा दिशानिर्देशों के कार्यान्वयन को बनाए रखते हुए पैनल में शामिल एजेंसियों के माध्यम से ए. ए. एल. के विज्ञापनों के लिए मीडिया के आवंटन से संबंधित है। सी. सी. विभाग प्रायोजकता, प्रदर्शनी, सेमिनार आदि से संबंधित मामलों को भी देखता है। सी. सी. नीति की प्रस्तावना में। ए. टी. एम. निदेशालय (ई. आर.) के संचालन में हवाई यातायात सेवाएँ (जैसे हवाई यातायात नियंत्रण, लैंडिंग और टेकऑफ़, मार्ग में उड़ान, खोज और बचाव सेवाएँ, वैमानिकी सूचना सेवाएँ आदि) शामिल हैं। ), संचार, और नौवहन और निगरानी (सी. एन. एस.)। इसमें विमानन सुरक्षा सेवाएँ, हवाई अड्डों पर अग्निशमन सेवाएँ और हवाई अड्डा टर्मिनलों में यात्री सुविधा भी शामिल हैं। पूर्वी क्षेत्र के विभिन्न सक्रिय हवाई अड्डों के यातायात आँकड़े। फ्लाइंग क्लब/कैजुअल ऑपरेटर हवाई यातायात सेवाएँ हवाई यातायात सेवा में निम्नलिखित सेवाएँ शामिल हैंः वायु यातायात नियंत्रण सेवाएँः वायु यातायात नियंत्रण सेवाएँ अर्थात हवाई अड्डा नियंत्रण, सतह आंदोलन नियंत्रण, टर्मिनल हवाई अड्डों और क्षेत्र नियंत्रण केंद्र पर संपर्क नियंत्रण संबंधित हवाई अड्डों के संबंधित हवाई यातायात नियंत्रण पदों पर और निर्दिष्ट आवृत्तियों पर तैनात कर्मियों द्वारा प्रदान किए जाते हैं। टर्मिनल हवाई अड्डे कोलकाता में क्षेत्र नियंत्रण केंद्र के साथ समन्वय में काम करते हैं। विमान के साथ संचार ज्यादातर दो-तरफा वीएचएफ आर/टी के माध्यम से होता है और एक पूरक कवर सीपीडीएलसी, एच/एफ और एएफटीएन नेटवर्क द्वारा प्रदान किया जाता है। क्षेत्र नियंत्रण केंद्र क्षेत्र नियंत्रण सेवा, उड़ान सूचना सेवा और चेतावनी सेवा प्रदान करता है। क्षेत्र नियंत्रण केंद्र टर्मिनल हवाई अड्डों और आस-पास के क्षेत्र नियंत्रण केंद्रों से डायरेक्ट स्पीच सर्किट द्वारा जुड़े हुए हैं। क्षेत्र नियंत्रण केंद्र अपने अधिकार क्षेत्र में पूरे महाद्वीपीय हवाई क्षेत्र और महासागरीय हवाई क्षेत्र (बंगाल की खाड़ी का हिस्सा) के हिस्से को कवर करने वाले 250 समुद्री मील की सीमा वाले 11 रडारों (ए. आर. एस. आर./एम. एस. एस. आर.) और 9 ए. डी. एस.-बी ग्राउंड स्टेशनों से फीड प्राप्त करता है। एफ. आई. आर. के माध्यम से पारगमन करने वाले प्रमुख मार्ग आर460, एल759, ए465, ए791, जी450, आर581, आर325, आर344, एल507, पी646, एम770, एम773, एन895, जी472, एल301, एल510, एन877, एल524, एम875 और पी628 हैं। नेताजी सुभाष चंद्र बोस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, कोलकाता 250 समुद्री मील की सीमा के साथ एक ईएलडीआईएस एएसआर/एमएसएसआर और इंद्र एमएसएसआर और इंद्र द्वारा विकसित एक स्वचालित एटीसी प्रणाली से लैस है। एस. आई. डी. एस. और एस. टी. ए. आर. एस. जैसी विशेष रूप से डिज़ाइन की गई मानक प्रक्रियाओं का उपयोग निर्धारित ए. टी. एस. मार्गों के पूरक के रूप में किया जाता है। कोहरे के कारण बहुत कम दृश्यता की अवधि से निपटने के लिए, एन. एस. सी. बी. आई. हवाई अड्डे, कोलकाता में विशेष आई. एल. एस. सी. ए. टी. III (बी) उपकरण स्थापित किए गए हैं। एटीएस सुविधाओं का स्वचालन बीजू पटनायक हवाई अड्डा, भुवनेश्वर, बिरसा मुंडा हवाई अड्डा, रांची, जय प्रकाश नारायण अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, पटना, स्वामी विवेकानंद हवाई अड्डा, रायपुर और गया हवाई अड्डों पर भी किया गया है। पूर्वी क्षेत्र में अन्य सक्रिय हवाई अड्डों में झारसुगुडा, काजी नजरुल इस्लाम हवाई अड्डा, दुर्गापुर (बंगाल एरोट्रोपोलिस प्रोजेक्ट्स लिमिटेड), पाक्योंग, कूच बिहार, पोर्ट ब्लेयर (सिविल एन्क्लेव), दरभंगा (सिविल एन्क्लेव) और बागडोगरा (सिविल एन्क्लेव) शामिल हैं। बी। उड़ान सूचना सेवाः रडार कवरेज से परे और नियंत्रण क्षेत्रों के बाहर काम करने वाले विमानों को क्षेत्र नियंत्रण केंद्रों द्वारा उड़ान सूचना सेवा और सलाहकार सेवा प्रदान की जाती है। एन. ओ. टी. ए. एम. का नोडल केंद्र एन. एस. सी. बी. आई. हवाई अड्डा, कोलकाता में भी है। ग. चेतावनी सेवा (खोज और बचाव): सभी हवाई अड्डों पर चेतावनी चौकियां स्थापित की गई हैं और विशिष्ट चेतावनी सेवाएं संबंधित क्षेत्र नियंत्रण केंद्रों द्वारा प्रदान की जाती हैं। इस उद्देश्य के लिए आई. एन. एम. सी. सी., भारतीय वायु सेना और आसपास के खोज और बचाव समन्वय केंद्रों जैसी एजेंसियों के साथ घनिष्ठ संपर्क बनाए रखा जाता है। सारसैट और सी. ओ. एस. पी. ए. एस. द्वारा उठाए गए संकट संकेत भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन (आई. एस. आर. ओ.) से जुड़े हुए हैं। 'डी। वैमानिकी सूचना सेवा वाणिज्यिक विभाग यह विभाग यात्रियों के लिए खुदरा, एफ एंड बी, शुल्क-मुक्त, मुद्रा विनिमय, कार किराया, वाहन पार्किंग आदि जैसी विभिन्न सुविधाएं प्रदान करता है। ।