Digboi
डिगबोई (आई. पी. ए.: ाई. जी. बी. ओ. आई.) असम राज्य के उत्तर-पूर्वी भाग में तिनसुकिया जिले में एक शहर और एक नगर क्षेत्र समिति है, भारत कच्चे तेल की खोज 19 वीं शताब्दी के अंत में यहाँ की गई थी और पहला तेल कुआँ 1866 में खोदा गया था। दिगबोई को असम के तेल शहर के रूप में जाना जाता है जहाँ एशिया का पहला तेल कुआँ खोदा गया था। पहली रिफाइनरी 1901 में यहाँ शुरू की गई थी। डिगबोई में सबसे पुराना तेल का कुआँ है। भारत की स्वतंत्रता के बाद के दशक तक असम ऑयल कंपनी के लिए काम करने वाले बड़ी संख्या में ब्रिटिश पेशेवरों के साथ, दिगबोई के पास एक अच्छी तरह से विकसित बुनियादी ढांचा और शहर के लिए अद्वितीय कई बंगले थे। इसमें डिगबोई क्लब के हिस्से के रूप में अठारह छेद वाला गोल्फ कोर्स है। इसमें ऊपरी असम में पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए इतालवी वास्तुकला योजना पर अतिथि गृह और पर्यटक आवासीय अपार्टमेंट हैं। एडविन एल. ड्रेक द्वारा 1859 में संयुक्त राज्य अमेरिका के पेंसिल्वेनिया के टाइटसविले में दुनिया का पहला तेल कुआँ खोदने के बमुश्किल सात साल बाद, इतिहास ने सबसे बड़े महाद्वीप में काले तरल सोने की एक और खोज दर्ज की। एक सदी से भी पहले, असम के एक दूरदराज के कोने में घने और मलेरिया पीड़ित जंगलों के बीच, काले सोने की खोज करने वाले निडर अग्रदूतों के एक समूह द्वारा इतिहास रचा गया था। 1867 में असम रेलवे और ट्रेडिंग कंपनी द्वारा डिब्रूगढ़ से मार्गेरिटा (असम रेलवे और ट्रेडिंग कंपनी का मुख्यालय) तक एक रेलवे लाइन बनाने के लिए नियुक्त इतालवी इंजीनियरों ने गलती से मार्गेरिटा से लगभग 10 मील दूर दिगबोई में तेल की खोज की। "कनाडा के इंजीनियर, मिस्टर डब्ल्यू. एल. लेक ने अपने आदमियों को हाथियों को घने जंगल से बाहर निकलते हुए और उनके पैरों पर तेल के दाग देखते हुए चिल्लाया," "खुदाई करो, खुदाई करो।" यह संभवतः डिगबोई की बैठक और नामकरण की व्याख्या करने वाली किंवदंती का सबसे आसुत-हालांकि काल्पनिक-संस्करण है। सात वर्षों से अलग की गई दो घटनाएं जुड़ गई हैं, लेकिन हालांकि दोनों में से किसी के भी सिद्ध होने की संभावना नहीं है, ऐसे साक्ष्य जो मौजूद हैं, विश्वसनीय होने के लिए पर्याप्त रूप से विस्तृत प्रतीत होते हैं। विभिन्न वेब साइटें हाथी के पैरों की कहानी पर भिन्नताएं प्रस्तुत करती हैं, जिसमें एक आम सहमति यह होगी कि 1882 में असम रेलवे और ट्रेडिंग कंपनी (ए. आर. एंड. टी. सी.) के लिए डिब्रू-सादिया रेलवे लाइन को लेडो तक विस्तारित करने वाले इंजीनियर हाथियों का उपयोग कर रहे थे और देखा कि एक पचिडर्म के पैरों पर मिट्टी से तेल की बदबू आ रही थी। पैरों के निशान को पीछे हटाते हुए, उन्होंने पाया कि सतह पर तेल रिस रहा था। इंजीनियरों में से एक, अंग्रेज (कनाडाई नहीं) विली लियोवा झील, एक 'तेल उत्साही' था और उसने कंपनी को एक कुआं खोदने के लिए राजी किया। ऑयल इंडिया लिमिटेड की वेबसाइट में असम ऑयल कंपनी की उत्पत्ति का कोई इतिहास नहीं है, लेकिन पहले के एक अवतार में दावा किया गया था कि "ड्रिल करने का निर्णय ए. आर. एंड टी. कंपनी के निदेशकों द्वारा 1888 में कंपनी के एक कर्मचारी और तेल के प्रति उत्साही श्री डब्ल्यू. एल. लेक के निर्देशन में लिया गया था।" एक बार परियोजना को मंजूरी मिल जाने के बाद, झील ने उपकरण, बॉयलर और स्थानीय श्रमिकों को इकट्ठा किया और हाथियों को मशीन को साइट पर ले जाने के लिए लगाया। पहला कुआँ सितंबर 1889 में शुरू किया गया था, लेकिन एक उत्साहजनक पहली हड़ताल एक छोटी जेब साबित हुई, और खुदाई फिर से शुरू हुई। यह नवंबर 1890 तक जारी रहा जब कुएँ को कुल गहराई पर पूरा किया गया था, और यह खुदाई की इस विस्तारित अवधि के दौरान था कि असम ऑयल कंपनी के पत्रिका विज्ञापनों ने झील की किंवदंती को अपने एक या अधिक मजदूरों को "खुदाई करो, लड़के!" एक तेल शहर के रूप में डिगबोई कहा जाता है कि शहर का नाम "डिग-बॉय-डिग" वाक्यांश से पड़ा है, जो अंग्रेजी और कनाडाई खनिकों ने कच्चे तेल के लिए खुदाई करते समय मजदूरों को बताया था। ऐसा कहा जाता है कि कनाडाई लोगों ने सबसे पहले हाथियों के पैरों में तेल देखा था। इस तरह यहाँ तेल की खोज हुई। शहर का इतिहास 1867 में शुरू होता है जब असम रेलवे और ट्रेडिंग कंपनी के पुरुषों के एक छोटे समूह ने अपने हाथियों के पैरों को काली मिट्टी में डूबा हुआ पाया, जो कुछ हद तक तेल की तरह बदबू आ रही थी। इन लोगों ने और अधिक खोज शुरू की, और 1889 में, अंग्रेजों ने एक छोटी सी तेल स्थापना शुरू की। भारत (और एशिया) ने वर्ष 1901 में दिगबोई में अपनी पहली रिफाइनरी प्राप्त की। इस क्षेत्र में तेल व्यवसाय चलाने के लिए 1899 में असम ऑयल कंपनी का गठन किया गया था। दिगबोई तेल क्षेत्र ने अपने चरम पर कच्चे तेल के करीब उत्पादन किया, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान था। जलाशय प्रबंधन को ध्यान में रखते हुए क्षेत्र को अधिकतम मात्रा में तेल का उत्पादन करने के लिए प्रेरित किया गया था; परिणामस्वरूप, युद्ध के तुरंत बाद उत्पादन में गिरावट आने लगी। दिगबोई क्षेत्रों से वर्तमान उत्पादन लगभग है। दिगबोई में 1,000 से अधिक कुओं को खोदा गया है-1889 में पहला कुआं तेल से टकराया था। 1989 में, डाक विभाग, भारत ने डिगबोई क्षेत्रों के 100 साल पूरे होने के उपलक्ष्य में एक डाक टिकट जारी किया। आज, हालांकि कच्चे तेल का उत्पादन अधिक नहीं है, डिगबोई को भारत का सबसे पुराना लगातार उत्पादन करने वाला तेल क्षेत्र होने का गौरव प्राप्त है। दिगबोई रिफाइनरी, जो अब इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन का एक प्रभाग है, की क्षमता 2003 तक लगभग 65 लाख टन प्रति वर्ष थी। दिगबोई अब इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन लिमिटेड के असम ऑयल डिवीजन का मुख्यालय है। भारत में तेल के अस्तित्व का सबसे पहला उल्लेख 1825 से ऊपरी असम के जंगलों में प्रवेश करने वाले सेना के अधिकारियों की यादों और प्रेषण में पाया जाता है। लेफ्टिनेंट आर. विल्कोक्स, मेजर ए. व्हाइट, कैप्टन। फ्रांसिस जेनकिंस, कैप्टन। पी. एस हैनी-उन सभी ने अलग-अलग समय पर डिहिंग नदी के किनारे से पेट्रोलियम निकलते देखा। श्री सी. ए. ब्रूस (1828) और श्री एच. बी. भारतीय भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण के मेडिकट (1865) ने भी ऊपरी असम में कोयले की संभावना के दौरान तेल देखा। 1859 में पेनसिल्वेनिया, यू. एस. ए. में कर्नल एडविन एल ड्रेक द्वारा दुनिया के पहले वाणिज्यिक तेल कुएं को ड्रिल करने के ठीक सात साल बाद, डिबगोई के दक्षिण पूर्व में नाहोरपुंग में नवंबर 1866 में तेल के लिए ड्रिलिंग का एक व्यवस्थित कार्यक्रम शुरू करने वाले मैककिलॉप, स्टीवर्ट एंड कंपनी कलकत्ता के श्री गुडएनफ भारत में पहले व्यक्ति थे। हाथ से खोदा गया यह कुआँ-भारत का पहला तेल कुआँ-खोदा गया और सूखा साबित हुआ। हालाँकि दूसरा कुआँ डिगबोई से लगभग तिनसुकिया के पास माकुम में तेल से टकराया। 1939 में, रिफाइनरी में एक बड़ी श्रमिक संघ हड़ताल हुई थी। श्रम अधिकारों और समानता की स्थिति द्वारा समर्थित भारतीय स्वतंत्रता संग्राम के लिए कांग्रेस के गांधी आंदोलन का नेतृत्व सरदार अमर सिंह मारवाह ने किया था। द्वितीय विश्व युद्ध के टूटने के साथ ही दिगबोई श्रमिक हड़ताल हुई जिसके परिणामस्वरूप ब्रिटिश प्रशासनिक कार्यालयों द्वारा हड़ताल को कुचलने के लिए कठोर कदम उठाए गए। वायसराय और राज्यपाल ने एक समझौता करने के लिए हस्तक्षेप किया था, जिसमें श्रमिक संघ के अध्यक्ष को गोली मारकर संघ को कुचलने के लिए मजबूत कदम उठाए गए थे, जिसके बाद दिगबोई छोड़ो, लखीमपुर छोड़ो और अंत में श्रमिक संघ के नेताओं को असम छोड़ो के आदेश जारी किए गए थे। डिगबोई रिफाइनरी पुरानी रिफाइनरी के तकनीकी अप्रचलन को दूर करने के लिए बड़े पैमाने पर डिगबोई रिफाइनरी आधुनिकीकरण परियोजना शुरू की गई थी। इसके बाद, असम तेल प्रभाग द्वारा डिगबोई रिफाइनरी के सुधार और आधुनिकीकरण के लिए कई अन्य प्रमुख परियोजनाओं को आईएसओ-14001 और ओएचएसएमसी प्रमाण पत्र से सम्मानित किया गया है। भूगोल दिगबोई 27° 22'48.0 "N 95° 37'48.0" पूर्व में स्थित है। इसकी औसत ऊँचाई 165 मीटर (541 फुट) है। यह गुवाहाटी से 510 कि. मी. उत्तर पूर्व में स्थित है। जनसांख्यिकी भारत की जनगणना, दिगबोई की जनसंख्या 21,736 व्यक्तियों की है, जिनमें से 10,964 पुरुष हैं जबकि 10,772 महिलाएँ हैं। 0 से 6 वर्ष की आयु के बच्चों की जनसंख्या 1745 है जो दिगबोई की कुल जनसंख्या का 8.03% है। समिति, महिला लिंग अनुपात 982 है जबकि राज्य का औसत 958 है। इसके अलावा, असम राज्य के 962 के औसत की तुलना में दिगबोई में बाल लिंग अनुपात लगभग 981 है। दिगबोई शहर की साक्षरता दर 92.08% राज्य के औसत 72.19% से अधिक है। दिगबोई में पुरुष साक्षरता लगभग 95.09% है जबकि महिला साक्षरता दर 89.02% है। 2011 की जनगणना के अनुसार दिगबोई शहर की आबादी 21,736 व्यक्तियों की है। बंगाली ~ 12,135 व्यक्तियों द्वारा बोली जाती है, असमिया ~ 3,845 व्यक्तियों द्वारा बोली जाती है, हिंदी ~ 3,440 व्यक्तियों द्वारा बोली जाती है, और नेपाली ~ 1,381 व्यक्तियों द्वारा बोली जाती है; बाकी ~ 941 अन्य भाषाएँ बोलते हैं। दिगबोई ऑयल टाउन को 2011 की भारत की जनगणना में एक अलग जनगणना शहर माना गया था। आबादी काफी हद तक विषम है। असमिया, बंगाली, नेपाली, बिहारी, मारवाड़ी समुदाय बहुसंख्यक हैं। विभिन्न जनजातियों के लोग जैसे चाय-जनजातियाँ (औपनिवेशिक बागान मालिकों द्वारा छोटानागपुर पठार क्षेत्र से गिरमिटिया मजदूरों के रूप में लाए गए), बोडो, मिशिंग आदि। इसे अपना घर भी बना लिया है। संस्कृति और अर्थव्यवस्था विविध राज्य असम का एक छोटा सा हिस्सा है। यह असमिया, बंगाली और नेपाली संस्कृति और विरासत के साथ सांस्कृतिक रूप से विविध है। अंग्रेजों द्वारा उपनिवेशित होने और औद्योगिक युग के उदय के रूप में इस स्थान ने प्रतिकूल परिवर्तन देखे हैं। श्रमिकों, मजदूरों को लाया गया। डिगबोई बस्ती में लोगों का विविध समूह था जो आजीविका की तलाश में आए थे। लेकिन बाहरी इलाके अभी भी कृषि आधारित थे। असम उर्वरता में समृद्ध होने के कारण, चाय का उत्पादन पूरे स्थान पर किया जाता है जो लोगों और उस स्थान के लिए एक उज्ज्वल अवसर लाता है। फिर भी यहाँ के छोटे लोग राष्ट्र की ही छवि बनाते हैं। दिगबोई कैसे पहुंचे निकटतम हवाई अड्डा मोहनबाड़ी हवाई अड्डा, डिब्रूगढ़ है और निकटतम रेलवे जंक्शन तिनसुकिया जंक्शन है। दिल्ली और कोलकाता से दैनिक आधार पर डिब्रूगढ़ के लिए उड़ान मिल सकती है। इसके अलावा डिब्रूगढ़-नई दिल्ली राजधानी एक्सप्रेस डिब्रूगढ़ से न्यू तिनसुकिया जंक्शन होते हुए प्रतिदिन चलती है। उचित सड़क मार्ग भी हैं जो दिगबोई तेल शहर को कुछ अन्य शहरों जैसे दुलियाजन, मकुम आदि से जोड़ते हैं। दिगबोई को एक रेलवे स्टेशन मिला है और यह गुवाहाटी से अच्छी तरह से जुड़ता है। सार्वजनिक परिवहन बस और मिनी-वैन द्वारा भी दिगबोई पहुँचा जा सकता है। दिगबोई और अन्य पड़ोसी शहरों और गुवाहाटी के बीच बसें विभिन्न कंपनियों द्वारा चलाई जाती हैं। रिक्शा शहर के भीतर परिवहन का मुख्य साधन है। शिक्षा महाविद्यालय दिगबोई महाविद्यालय दिगबोई महिला महाविद्यालय दिलचस्प स्थान दिगबोई तेल शताब्दी संग्रहालय दिगबोई युद्ध कब्रिस्तान दिगबोई 18 होल गोल्फ कोर्स दिगबोई तेल क्षेत्र दिगबोई शताब्दी पार्क दिगबोई बार राजनीति दिगबोई डिब्रूगढ़ (लोकसभा निर्वाचन क्षेत्र) का हिस्सा है जिसका प्रतिनिधित्व भारतीय जनता के श्री रामेश्वर तेली करते हैं। ।