Khalasi
खलासी कुशल मूल निवासी हैं जो भारत के केरल के बेपोर बंदरगाह शहर में हस्तनिर्मित समुद्री उरू नौकाओं के निर्माण में लगे हुए हैं। चूंकि उनमें से अधिकांश पारंपरिक मप्पिला मुसलमान हैं, इसलिए उन्हें मप्पिला खलासी भी कहा जाता है। वे मरम्मत और रखरखाव के लिए उरुस को भी किनारे पर खींचते हैं। अरबी में खलासी का अर्थ है गोदी में काम करने वाला, नाविक या लस्कर। डाबर (डेवर), स्लेंकी, रस्सियाँ और पुली का ही उपयोग किया जाता था। खलासी मुख्य रूप से शारीरिक शक्ति, कौशल और टीम वर्क पर निर्भर थे। उनमें से कई कुशल गोताखोर हैं। खलासी मूपन नामक एक नेता के अधीन काम करते हैं। खलासी कोचीन और विशाखापत्तनम बंदरगाहों पर कार्यरत हैं। रेलवे द्वारा पेरुमन रेल दुर्घटना (जुलाई 1988) में पानी से शवों को निकालने के लिए खालासियों की सेवाओं का उपयोग किया गया था। Keralatourism.org के अनुसार, खालासियों का इतिहास लगभग 2000 साल पुराना है। बेपोर एक लकड़ी का आउटलेट था जो समुद्र में यात्रा करने वाले लोगों, विशेष रूप से अरबों को आकर्षित करता था। अंततः बेपोर में एक नौसैनिक पोत निर्माण उद्योग विकसित हुआ, उनका मुख्य काम अरब व्यापारिक नौकाओं का निर्माण करना था। पारंपरिक खलासी परिवार बेपोर और चलियम के हैं। यूरोपीय और भूमध्यसागरीय देशों के नाविकों और व्यापारियों ने अपनी शिल्प कौशल के लिए खालासियों की सेवा मांगी। वे पुलियों, लकड़ी की रेल, रोलर्स, रस्सियों और हौजर जैसे उपकरणों का उपयोग करके उरुस को स्थानांतरित करने के लिए पुलियों के सिद्धांत का उपयोग करते हैं। उरु निर्माण के अलावा, इडुक्की बांध, फेरोक पुल, वडक्कुम्बाडू पुल और महानदी पुल के निर्माण में भी खलासियों के कौशल का उपयोग किया गया था। कुछ लोगों का कहना है कि बेपुर में उरु बनाना उतना ही पुराना है जितना कि मेसोपोटामिया के साथ समुद्री व्यापार की शुरुआत। बेपुर में धोओं को उरुस कहा जाता है। उरुस शायद दुनिया की सबसे बड़ी हस्तकला है। उरु बनाने की कला बेपुर की स्थानिक है। उरु बनाना अनिर्दिष्ट है, यह मौखिक परंपरा और प्रशिक्षण के माध्यम से पीढ़ियों के माध्यम से पारित किया गया था। कोई निर्माण योजना, रेखाचित्र, चित्र या ब्लूप्रिंट नहीं हैं। गर्भधारण से लेकर पूरा होने तक, डिजाइन एक यार्ड के मास्टर बढ़ई या मिस्त्री के दिमाग में होता है, जो अपने सहायकों को काम सौंपता है। पतवार और फ्रेम एक इमारत के यार्ड में बनाए जाते हैं जबकि इंजन का फिटमेंट और अनुकूलन कहीं और किया जाता है। उरुस ने मसाला और रेशम के व्यापार के लिए हिंद महासागर को पार किया। वर्तमान में, मध्य पूर्व में अरबों और राजघरानों के लिए लक्जरी नौकाओं और तैरते रेस्तरां के रूप में उरुस का निर्माण किया जाता है। खलासी किसी भी यंत्र का उपयोग नहीं करते हैं। अरब लोग लकड़ी के धो बनाने में कुशल थे। मसालों के निर्यात के लिए मालाबार तट पर आने वाले शुरुआती अरब व्यापारियों ने स्थानीय मूल निवासियों को अपनी कला सिखाई ताकि वे बेपोर में धो का निर्माण कर सकें और इसे अपनी भूमि पर स्थानांतरित कर सकें। नीलांबुर से बेहतर गुणवत्ता वाले सागौन की उपलब्धता एक और कारण हो सकता है कि अरबों ने धोव के निर्माण के लिए बेपोर को चुना, क्योंकि वहाँ एक बंदरगाह था और चलियार में गहरा पानी था। आधुनिक परिवहन विधियों के आगमन के साथ, 1970 के दशक तक उरु निर्माण में गिरावट आई और अगले 10-15 वर्षों तक एक भी उरु का निर्माण नहीं किया गया। एक अन्य व्याख्या में कहा गया है कि खलासी शब्द का अर्थ काला और सफेद है। खलासियों की अरब वंशावली थी, उनके पिता अरब थे और उनकी मां मलयाली मालाबारी थी। उरुस के साथ अरब व्यापार मध्ययुगीन काल में लोकप्रिय था। खलासी मुख्य रूप से बेपुर और चलियम और चलियार के तटों पर बसे हुए थे। अंग्रेजों द्वारा भारतीय रेलवे के निर्माण के लिए खलासियों को नियुक्त किया गया था। जैसे ही खलासी अपने पारंपरिक कार्य गीतों की संगत के साथ हैंडल पर दबाव डालते हैं जो पूरे वातावरण को जोश और जीवन शक्ति से भर देते हैं। उनके कौशल का उपयोग मक्का के शाही घड़ी टावर में विशाल घड़ी बनाने के लिए भी किया गया था, जिसके पास दुनिया की सबसे ऊंची और सबसे बड़ी घड़ी का विश्व रिकॉर्ड है। खालासियों के अविश्वसनीय कौशल का उपयोग भारत में कुछ प्रमुख रेल दुर्घटनाओं के दौरान डिब्बों को बाहर निकालने के लिए भी किया गया था। बेपोर के खलासी और कोझिकोड जिले के चालियम। ।