Mercator (company)
मर्केटर लिमिटेड एक भारतीय कंपनी है। इसे पहले मर्केटर लाइन्स लिमिटेड के नाम से जाना जाता था। कंपनियों के मर्केटर समूह के कोयला, तेल और गैस, वस्तु परिवहन और ड्रेजिंग में विविध व्यावसायिक हित हैं। मर्केटर लिमिटेड (पूर्व में मर्केटर लाइन्स लिमिटेड) मूल कंपनी है और भारत में दूसरी सबसे बड़ी निजी क्षेत्र की शिपिंग कंपनी थी, और यह मुंबई में स्थित है। यह 2000-2010 के बीच भारतीय स्टॉक एक्सचेंजों में सबसे अधिक धन सृजित करने वालों में से एक था। 2008 के वित्तीय संकट के बाद इसे बहुत नुकसान उठाना पड़ा, जिसके कारण सभी वस्तुओं में गिरावट आई और साथ ही जहाजरानी उद्योग में सबसे बड़ी और सबसे लंबी गिरावट आई, जिसमें सूचकांक 2008 में अपने चरम से 2015 में अपने निचले स्तर तक 95 प्रतिशत से अधिक गिर गए। ड्रेजिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया और ओ. एन. जी. सी. जैसी कई सरकारी स्वामित्व वाली कंपनियों के साथ मुकदमेबाजी में फंसी अपनी प्राप्तियों के कारण भी इसे बहुत नुकसान हुआ। कंपनियों के खुलासे के अनुसार मुकदमे की कुल राशि लगभग 30 करोड़ अमेरिकी डॉलर है, जो उस समय के कुल ऋण से अधिक है। लंबी कानूनी लड़ाई के साथ-साथ गंभीर मंदी और बैंक द्वारा अपने देय ऋणों को चुकाने में असमर्थता के कारण कंपनी में गिरावट आई और अंततः इसे परिसमापन के लिए एन. सी. एल. टी. ले जाया गया। कंपनी वास्तव में कई मायनों में अग्रणी थी जो भारत में शिपिंग व्यवसाय के तरीके को चुनौती देती थी। इसने 2007 और 2008 में बिजनेस स्टैंडर्ड और इकोनॉमिक टाइम्स द्वारा सर्वश्रेष्ठ कंपनी सहित कई पुरस्कार जीते। इसके संस्थापक और अध्यक्ष श्री हरीश कुमार मित्तल ने 2007 में ईवाई से प्रतिष्ठित एंटरप्रेन्योर ऑफ द ईयर पुरस्कार जीता। यह 2007 में सिंगापुर में सिंगापुर स्टॉक एक्सचेंज में अपनी सिंगापुर सहायक कंपनी को सूचीबद्ध करने वाली केवल दूसरी भारतीय कंपनी थी। मर्केटर लाइन्स (सिंगापुर) पीटीई लिमिटेड ने कई कॉर्पोरेट गवर्नेंस पुरस्कार जीते, ऐसा करने वाली केवल भारतीय कंपनी थी। समूह अवलोकन मर्केटर लिमिटेड 2018 तक टन भार के मामले में भारत में दूसरी सबसे बड़ी निजी क्षेत्र की शिपिंग कंपनी थी। मर्केटर लिमिटेड को 24 नवंबर 1983 को एक निजी लिमिटेड कंपनी के रूप में शामिल किया गया था। इसे 3 अप्रैल 1984 को एक सार्वजनिक लिमिटेड कंपनी में परिवर्तित कर दिया गया था। इसने ताप्ती जैसी कुछ अज्ञात नदियों में जहाजों का संचालन करके अग्रणी कार्य किया है और इस प्रकार नए नौवहन मार्ग खोले हैं। इसने खुद को विभिन्न व्यावसायिक क्षेत्रों में विविधता प्रदान की है। कंपनी के प्रवर्तक श्री एच. के. मित्तल ने वर्ष 1988 में इसे संभाला और कंपनी टन भार के मामले में भारत में दूसरी सबसे बड़ी निजी क्षेत्र की शिपिंग कंपनी बन गई है। 1993 में अपने पहले सार्वजनिक निर्गम के बाद से, यह कारोबार, लाभ, टनभार और बाजार पूंजीकरण जैसे वित्तीय मानकों के संदर्भ में बढ़ा है। वर्तमान में कंपनी के शेयर मुंबई स्टॉक एक्सचेंज और नेशनल स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध हैं। अप्रैल 2005 के दौरान, कंपनी ने 60 मिलियन अमेरिकी डॉलर के विदेशी मुद्रा परिवर्तनीय बांड की अपनी पहली अंतर्राष्ट्रीय पेशकश पूरी की। यह निर्गम सिंगापुर स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध है। कंपनी ने जैक-अप रिग के अधिग्रहण के साथ अपतटीय ड्रिलिंग नामक नया व्यावसायिक खंड भी जोड़ा। रिग अपने निर्धारित समय से पहले प्राप्त हुआ; मार्च 2009 में डिलीवरी के तुरंत बाद तैनात किया गया था; दृढ़ नंगे नाव चार्टर पर तीन साल की अवधि के लिए। समूह ने डब्ल्यू. ई. एफ. से अपतटीय ड्रिलिंग खंड से बाहर निकलने का विकल्प चुना है। मार्च 2011 रणनीतिक निर्णय के रूप में। कंपनी ने ड्रेजिंग में भी कदम रखा और वर्तमान में उसके पास एक बड़ा बेड़ा है। मर्केटर ग्रुप ने अपनी नौवहन गतिविधियों को मजबूत करने और भारत में ऊर्जा की भारी मांग को पूरा करने के लिए पिछड़े एकीकरण के उपाय के रूप में पर्याप्त कोयला संसाधनों के साथ मोजाम्बिक और इंडोनेशिया में कोयला खदानों में भी आर्थिक रुचि हासिल की है। इंडोनेशिया में वाणिज्यिक परिचालन पहले ही शुरू हो चुका है। टैंकर मर्केटर ने 1998 में पोत एम. टी. रिचा (9,750 डी. डब्ल्यू. टी.) का अधिग्रहण करके अपने वेट बल्क व्यवसाय की शुरुआत की और 2003 में कच्चे तेल के परिवहन में प्रवेश किया। बहुत ही कम समय में यह इस क्षेत्र की प्रमुख भारतीय कंपनियों में से एक बन गई है। मर्केटर टन भार के मामले में भारत में निजी क्षेत्र में दूसरा सबसे बड़ा टैंकर मालिक है। कंपनी अपने बेड़े को स्पॉट अनुबंध (एकल-यात्रा) और अवधि अनुबंध (निश्चित अवधि) के मिश्रण के रूप में संचालित करती है। कंपनी के पास वर्तमान में इस खंड के लिए 760,189 टन का समेकित डी. डब्ल्यू. टी. है। कार्गो के परिवहन के लिए इसके उपयोग के अलावा, टैंकरों का उपयोग अपतटीय भंडारण सुविधाओं के रूप में भी किया जा सकता है। कंपनी के पास दीर्घकालिक अनुबंध पर ऐसा ही एक आधुनिक एफ्रामैक्स टैंकर है। मर्केटर पहली भारतीय कंपनी भी है जिसके पास डबल पतवार का पूरा टैंकर बेड़ा है। ड्राई बल्क कैरियर्स मर्केटर का ड्राई बल्क शिपिंग व्यवसाय इसकी सिंगापुर में सूचीबद्ध सहायक कंपनी, मर्केटर लाइन्स (सिंगापुर) लिमिटेड (एमएलएस) के माध्यम से संभाला जाता है। 2005 में परिचालन शुरू करते हुए, इसने भारतीय कोयला परिवहन बाजार में एक बाजार उपस्थिति स्थापित की है, जो ऑस्ट्रेलिया और इंडोनेशिया से भारत में कोयले जैसी सूखी थोक वस्तुओं और भारत से चीन जैसे देशों में लौह अयस्क के परिवहन में विशेषज्ञता रखता है। भारतीय बाजारों में मर्केटर के नेटवर्क की ताकत इंडोनेशिया-भारत-चीन-इंडोनेशिया के त्रिकोणीय मार्ग पर अपने जहाजों का उपयोग करके क्षमता उपयोग क्षमता को अधिकतम करने में मदद करती है। मर्केटर अपने ग्राहकों को शिपिंग भी प्रदान करता है। समूह मुख्य रूप से बड़े ताप-आधारित बिजली संयंत्रों और इस्पात कंपनियों को सेवा प्रदान करता है, और इसने वेल, टाटा पावर, आर्सेलर मित्तल समूह और कोस्को जैसे प्रतिष्ठित अंतिम-उपयोगकर्ता ग्राहकों के साथ मजबूत संबंध स्थापित किए हैं। एमएलएस वर्तमान में एक वीएलओसी सहित 18 जहाजों के परिचालन बेड़े को नियंत्रित करता है, जो भारत और सिंगापुर में सबसे बड़ा थोक वाहक है। कोल एंड लॉजिस्टिक्स मर्केटर लिमिटेड 1995 से कोयला परिवहन और लॉजिस्टिक्स के व्यवसाय में है और भारत में कई थर्मल पावर स्टेशनों की सेवा कर रहा है। मर्केटर लिमिटेड ने 2008 में पिछड़े एकीकरण के रूप में कोयला व्यवसाय में प्रवेश किया। कोयला व्यवसाय में कोयला खनन, कोयला व्यापार, हैंडलिंग और शिपिंग मर्केटर लिमिटेड शामिल हैं, जिन्होंने पिछड़े एकीकरण के उपाय के रूप में पर्याप्त कोयला संसाधनों के साथ इंडोनेशिया में कोयला खदानों का अधिग्रहण किया है। मर्केटर भारत में शिपिंग भी प्रदान करता है। तेल और गैस मर्केटर ने पहली बार 2004 में तेल और गैस व्यवसाय में कदम रखा, जब उसने बीजी समूह को एक फ्लोटिंग स्टोरेज एंड ऑफलोडिंग (एफएसओ) इकाई किराए पर दी। तब से, तेल और गैस प्रभाग ने ओ. एन. जी. सी. के लिए सागर सम्राट रूपांतरण कंपनी परियोजना की सबसे हालिया उपलब्धि के साथ एक स्थिर विकास देखा है। नाइजीरिया में फ्लोटिंग स्टोरेज एंड ऑफलोडिंग (एफ. एस. ओ.) इकाइयाँ और एक मोबाइल अपतटीय उत्पादन इकाई (एम. ओ. पी. यू.), तेल और गैस ने खुद को मर्केटर के विविध विकास के दर्शन के एक रणनीतिक घटक के रूप में साबित किया है। कंपनी ने नवंबर 2007 में केपेल फेल्स लिमिटेड को जैक अप रिग का ऑर्डर दिया, जिसे 2009 में वितरित किया गया था और तुरंत भारत में निजी क्षेत्र की एक शिपिंग कंपनी को अनुबंधित किया गया था। समूह ने रणनीतिक निर्णय के रूप में मार्च 2011 से अपतटीय ड्रिलिंग खंड से बाहर होने का विकल्प चुना है। फ़्लोटिंग प्रोडक्शन यूनिट (एम. ओ. पी. यू. + एफ. एस. ओ.) 2010 में, मर्केटर ने एक फ़्लोटिंग प्रोडक्शन यूनिट (एफ. पी. यू.) के चार्टर के लिए एक अनुबंध जीता, जो एक एम. ओ. पी. यू. और एक एफ. एस. ओ. का संयोजन है, जो एक यू. के. सूचीबद्ध कंपनी, एफरेन पी. एल. सी. से तेल अन्वेषण में दुनिया भर में संचालन के साथ है। इसे निष्पादित करने के लिए, मर्केटर ने नाइजीरिया में एक तेल क्षेत्र में सफलतापूर्वक इंजीनियरिंग, खरीद, निर्माण, स्थापना और कमीशनिंग (ई. पी. सी. आई. सी.) सेवाएं प्रदान कीं, जिसमें चार्टर की आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित सेवाएं थीं। इस परियोजना को 432 दिनों में पूरा किया गया, चौबीसों घंटे काम करते हुए और दुनिया के विभिन्न हिस्सों से परियोजना का समन्वय किया गया। मर्केटर वर्तमान में नाइजीरिया के एबोक क्षेत्र में एफपीयू का संचालन कर रहा है। सागर सम्राट 17 नवंबर 2011 को मर्केटर और गल्फ पाइपिंग कंपनी, अबू धाबी के एक संघ को ओ. एन. जी. सी. द्वारा अपनी मोबाइल ऑफशोर ड्रिलिंग यूनिट ("एम. ओ. डी. यू".) 'सागर सम्राट' को मोबाइल ऑफशोर प्रोडक्शन यूनिट ("एम. ओ. पी. यू".) में बदलने के लिए ई. पी. सी. अनुबंध से सम्मानित किया गया था। विस्तृत इंजीनियरिंग डिजाइन जी. एल. नोबल डेंटन, यू. ए. ई. द्वारा मरीन पार्ट और सैमसंग हैवी इंडस्ट्रीज इंडिया प्राइवेट लिमिटेड के लिए है। उत्पादन सुविधा के लिए लिमिटेड (एसएचआई-I)। यह विशुद्ध रूप से भारतीय है और मिल का बुनियादी ढांचा भारतीय रुपये 1 के नोट पर है। ड्रेजिंग मर्केटर ने वर्ष 2007 में ड्रेजिंग में कदम रखा। वर्तमान में, इसके पास निम्नलिखित बेड़े हैंः 1) छह ट्रेलिंग सक्शन हॉपर ड्रेजर; 2) एक ग्रैब कम ट्रेलिंग सक्शन हॉपर ड्रेजर; 3) एक कटर सक्शन ड्रेजर; 4) एक बाल्टी सीढ़ी ड्रेजर। यह पारादीप, न्यू मैंगलोर, कांडला जैसे प्रमुख बंदरगाहों के साथ-साथ भारतीय नौसेना के प्रमुख ग्राहकों में से एक है। ।