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भारत में कर्नाटक की एन. जी. ई. एफ. (न्यू गवर्नमेंट इलेक्ट्रिकल फैक्ट्री) जर्मन सहयोगियों के साथ एक आई. एस. ओ. 9001 प्रमाणित कंपनी थी और प्रौद्योगिकी के लिए जानी जाती थी। इसे एक भारतीय कंपनी के उदाहरण के रूप में लिया जाता है जिसमें गिरावट आई। एन. जी. ई. एफ. कंपनी को 1956 में जर्मनी की पूर्व कंपनी ए. ई. जी. (ए. ई. जी.) के साथ साझेदारी में एक कंपनी के रूप में शामिल किया गया था। इसके छह विभाग थे-ट्रांसफॉर्मर, मोटर्स, स्विचगियर, पावर इलेक्ट्रॉनिक्स, सेमी कंडक्टर डिवाइस और मैकेनिकल इंजीनियरिंग। एन. जी. ई. एफ. कभी बैंगलोर में पंपों, विद्युत मोटरों और स्विच गियर में अग्रणी था। इसने पंपों को बिजली देने के लिए खेतों और मोटरों के लिए निरंतर पानी की आपूर्ति प्रदान करने के लिए पंप सेट का निर्माण किया, इसलिए कृषि उत्पादन को बढ़ाने में अपना योगदान दिया। एन. जी. ई. एफ. ने मध्य और पश्चिमी रेलवे में 20 कर्षण उप-स्टेशनों को सुसज्जित करने के लिए सात प्रमुख अनुबंधों को निष्पादित करके रेलवे आधुनिकीकरण कार्यक्रम में भी मदद की। इसने कोलकाता मेट्रो लाइन 1 के लिए विद्युत घटकों का भी निर्माण किया। कर्नाटक राज्य सरकार के स्वामित्व वाली और लोक सेवक अधिकारियों द्वारा संचालित एनजीईएफ कंपनी द्वारा शेयरों के हस्तांतरण से जुड़े एक मामले में विपक्षी नेताओं द्वारा रामकृष्ण हेगड़े के खिलाफ आरोप लगाए गए थे। 1980 के दशक के मध्य में भारतीय नौसेना को ए. ई. जी.-टी. से एच. डी. डब्ल्यू. पनडुब्बियां और टॉरपीडो खरीदना था। एन. जी. ई. एफ., भारत में ए. ई. जी. का तकनीकी सहयोगी, देश में प्रत्येक ए. ई. जी. बिक्री पर कानूनी रूप से कमीशन का हकदार था। इसके बजाय यह पाया गया कि ए. ई. जी. ने नियत कमीशन के बजाय लोक सेवकों को रिश्वत दी। यह भी आरोप लगाया गया था कि रामकृष्ण हेगड़े और जे. एच. पटेल (दोनों कर्नाटक के मुख्यमंत्री रहे थे) कंपनी को कमीशन देने से इनकार करने के लिए एन. जी. ई. एफ. प्रशासकों के साथ शामिल हुए थे। सेवानिवृत्त न्यायाधीश अलवारेस द्वारा की गई जांच में वाणिज्यिक निदेशक श्रीवत्सा को एन. जी. ई. एफ. के अध्यक्ष राव के आदेश पर जाली दस्तावेज बनाने का दोषी पाया गया। मामला सी. बी. आई. को भेजा गया जिसने मार्च 1990 में एफ़. आई. आर. दर्ज की। यह रिश्वत दिल्ली स्थित रोजर एंटरप्राइजेज के माध्यम से उच्च पदस्थ व्यक्तियों को दी गई थी। दिवाकर की अध्यक्षता में सीओडी ने भी एक जांच शुरू की और अक्टूबर 1996 में गृह विभाग को एक रिपोर्ट प्रस्तुत की। उदारीकरण 1990 के दशक की शुरुआत में भारतीय आर्थिक नीतियों के उदारीकरण ने भारत में कई सार्वजनिक उपक्रमों (सार्वजनिक क्षेत्र की इकाइयों) को झकझोर दिया, जिनमें से एक एनजीईएफ था। 1990 के दशक के अंत तक यह बदतर हो गया। 2000 के मध्य तक, सरकार ने इसे पुनर्जीवित करने की कोशिश की, लेकिन जब इसे व्यवहार्य नहीं देखा गया तो सरकार ने इसका निजीकरण करने और इसे बिक्री के लिए रखने का फैसला किया। लेकिन कंपनी के निजीकरण के लिए कोई व्यावहारिक प्रस्ताव सामने नहीं आया और इसलिए इसे बंद कर दिया गया। हालाँकि एन. जी. ई. एफ. के स्वामित्व वाली भूमि को मूल्यवान माना जाता था। अर्न्स्ट और यंग वे सलाहकार थे जिन्होंने कंपनी को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने की प्रक्रिया का प्रबंधन किया। लगभग 1,800 कर्मचारियों ने स्वैच्छिक सेवानिवृत्ति योजना (वी. आर. एस.) का लाभ उठाया, जबकि 122 ने वी. आर. एस. से इनकार कर दिया। 2002 में नुकसान के बाद एन. जी. ई. एफ. बंद हो गया। इसके बाद एन. जी. ई. एफ. को उसके स्वामित्व वाली भूमि के लिए याद किया जाता है, इसका एक हिस्सा वर्तमान में एन. जी. ई. एफ. लेआउट (नगरभवी द्वितीय चरण में स्थित) और बैयप्पनहल्ली मेट्रो स्टेशन नामक एक आवासीय क्षेत्र है। एन. जी. ई. एफ. की भूमि का सर्वेक्षण किया गया और के. एस. आर. टी. सी., बी. एम. टी. सी. और बी. एम. आर. सी. एल. ने बैंगलोर के बैयप्पनहल्ली में 240 एकड़ के कारखाने परिसर में से 53 एकड़ की मांग की थी। बी. एम. आर. सी. एल. ने भूमि में अपने डिपो (बैयप्पनहल्ली मेट्रो स्टेशन) का निर्माण किया। इसके अलावा, केएसआरटीसी ने अपने बस डिपो में से एक का निर्माण किया है और बीएमटीसी ने क्षेत्र में बैयप्पनहल्ली बस स्टैंड का निर्माण किया है। हालाँकि एन. जी. ई. एफ. लिमिटेड, बैंगलोर अब मौजूद नहीं है, लेकिन हुबली में इसकी सहायक कंपनी का संचालन जारी है। इकाई एन. जी. ई. एफ. (हुबली) लिमिटेड की स्थापना 1984 में गोकुल औद्योगिक एस्टेट हुबली में एन. जी. ई. एफ. की मोटर निर्माण इकाई के रूप में की गई थी। 1988 तक के. आई. ए. डी. बी. द्वारा 1,02,000 Sq.ft के साथ आवंटित 10 एकड़ विकसित भूमि पर सभी एम. एफ. जी. गतिविधियों को गोकुल औद्योगिक संपदा से रायपुर में पूरी तरह से स्थानांतरित कर दिया गया था। निर्मित संयंत्र। जबकि हुबली इकाई लाभ कमाना जारी रखे हुए है और इसलिए राज्य सरकार द्वारा समर्थित है, अपनी संपत्ति और मशीनरी का उपयोग करके बैंगलोर इकाई को पुनर्जीवित करने की बातचीत हुई। 2009 में, एन. जी. ई. एफ. के बंद होने के वर्षों बाद भी कुछ कर्मचारी ऐसे थे जिनके बकाया का भुगतान अभी तक नहीं किया गया था। ।