Mumbai Rajdhani Express
मुंबई सेंट्रल-नई दिल्ली-मुंबई सेंट्रल तेज राजधानी भारतीय रेलवे से संबंधित एक सेमी-हाई-स्पीड फुली एसी ट्रेन है जो भारत में (एम. एम. सी. टी.) और (एन. डी. एल. एस.) के बीच चलती है। यह पूरे भारत में सबसे तेज राजधानी सेवा है, जिसकी अधिकतम अनुमेय गति 130 किमी/घंटा है, हालांकि इसके सभी डिब्बे वातानुकूलित तेजास प्रकार के हैं जो 160 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम हैं। इसे व्यापक रूप से भारतीय रेलवे नेटवर्क पर सबसे प्रीमियम ट्रेनों में से एक माना जाता है और मंजूरी के मामले में इसे सर्वोच्च प्राथमिकता दी जाती है। इसे 17 मई 1972 को तत्कालीन बॉम्बे सेंट्रल (एम. एम. सी. टी.) और नई दिल्ली के बीच पेश किया गया था। ट्रेन इतनी लोकप्रिय हो गई कि वर्तमान आरक्षण सुविधा की शुरुआत से पहले इसका आरक्षण चार्ट ट्रेन के निर्धारित प्रस्थान से सिर्फ 15 मिनट पहले तैयार किया गया था। यह एक दैनिक सेवा है। यह विपरीत दिशा में ट्रेन संख्या 12951 से और ट्रेन संख्या 12952 के रूप में संचालित होती है। इसे वडोदरा स्थित डब्ल्यू. ए. पी. 7 द्वारा अंत से अंत तक खींचा जाता है। 19 जुलाई 2021 को, ट्रेन ने पारंपरिक एल. एच. बी. राजधानी डिब्बों की जगह अपने नए तेजास श्रेणी के स्मार्ट उन्नत एल. एच. बी. डिब्बे के साथ अपना पहला वाणिज्यिक परिचालन किया। रूट एंड स्टॉप्स ट्रैक्शन इसे वडोदरा लोको शेड आधारित डब्ल्यूएपी-7 लोकोमोटिव द्वारा अंत से अंत तक खींचा जाता है। गति ट्रेन की अधिकतम अनुमेय गति कुछ हिस्सों को छोड़कर 130 किमी प्रति घंटे तक है। इसके सभी कोच तेजास श्रेणी के हैं जो 160 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने में सक्षम हैं। नई दिल्ली (एन. डी. एल. एस.) और तुगलकाबाद (टी. के. डी.) के बीच ट्रेन या मार्ग की अधिकतम अनुमेय गति 120 कि. मी. प्रति घंटे है, लेकिन आर. डी. एस. ओ. से अनुभागीय गति को 130 कि. मी. प्रति घंटे तक बढ़ाने के लिए पटरी की गुणवत्ता की पुष्टि करने का अनुरोध किया गया है। ट्रेन की अधिकतम अनुमेय गति तुगलकाबाद (टीकेडी)-पलवल (पीडब्लूएल)-मथुरा (एमटीजे) मार्ग में 130 किमी प्रति घंटे है, जहां यह 160 किमी प्रति घंटे की गति वाली मार्ग की सबसे तेज ट्रेन से धीमी है। ट्रेन या मार्ग की अधिकतम अनुमेय गतिः मथुरा (एम. टी. जे.)-नागदा (एन. ए. डी.)-रतलाम (आर. टी. एम.) मार्ग में 130 कि. मी. प्रतिघंटा, रतलाम (आर. टी. एम.) और लिमखेड़ा के बीच 100 कि. मी. प्रतिघंटा लेकिन रेलवे लिमखेड़ा और मेगनगर के बीच अपने हिस्से में 110 कि. मी. प्रतिघंटा और घाट (पहाड़ी) खंड पर 130 कि. मी. प्रतिघंटा तक बढ़ाने की कोशिश कर रहा है। ट्रेन या मार्ग की अधिकतम अनुमेय गतिः लिमखेड़ा और गोधरा के बीच 110 किमी प्रति घंटे (घाट खंड पर 130 किमी प्रति घंटे संभव नहीं), गोधरा और विरार के बीच 130 किमी प्रति घंटे, केवल 26 किमी लंबे विरार-बोरीवली मार्ग में 110 किमी प्रति घंटे, केवल 30 किमी लंबे बोरीवली-मुंबई सेंट्रल (एमएमसीटी, पूर्व में बीसीटी) मार्ग में 100 किमी प्रति घंटे। रेलवे बोर्ड ने दिल्ली-मुंबई मार्ग पर 160 किमी प्रति घंटे की गति से यात्री ट्रेनों के संचालन की परिकल्पना करने वाली गति नीति को मंजूरी दे दी है, लेकिन यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि भविष्य में इस ट्रेन पर इसका क्या प्रभाव पड़ेगा जैसे कि गति बढ़ाना लेकिन 160 किमी प्रति घंटे या 160 किमी प्रति घंटे तक नहीं। घटनाएँ 18 अप्रैल 2011 को ट्रेन के तीन डिब्बों में आग लग गई, जिसमें पेंट्री कार भी शामिल थी। 900 यात्रियों में से कोई हताहत नहीं हुआ। आगे पढ़ें