INS Kadamba
आई. एन. एस. कदंब या नौसेना अड्डा कारवार या प्रोजेक्ट सीबर्ड कर्नाटक में कारवार के पास स्थित एक भारतीय नौसेना अड्डा है। आधार के निर्माण का पहला चरण, कोड-नाम प्रोजेक्ट सीबर्ड, 2005 में पूरा किया गया था और आधार को 31 मई 2005 को चालू किया गया था। द्वितीय चरण का विकास 2011 में शुरू हुआ। आई. एन. एस. कदंब वर्तमान में तीसरा सबसे बड़ा भारतीय नौसैनिक अड्डा है, और विस्तार चरण IIB के पूरा होने के बाद पूर्वी गोलार्ध में सबसे बड़ा नौसैनिक अड्डा बनने की उम्मीद है। नौसेना अड्डे का निर्माण पहले चरण में 11,169 एकड़ के क्षेत्र में किया जाएगा। नौसेना का विमानवाहक पोत आई. एन. एस. विक्रमादित्य कारवार में स्थित है। बेस में देश की पहली सीलिफ्ट सुविधा भी है, जो जहाजों और पनडुब्बियों को डॉकिंग और अनडॉकिंग के लिए एक अनूठी "शिपलिफ्ट" और स्थानांतरण प्रणाली है। 1971 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान, भारतीय नौसेना को वाणिज्यिक नौवहन यातायात, मछली पकड़ने वाली नौकाओं और पर्यटकों के कारण नौवहन मार्गों में भीड़ के कारण मुंबई बंदरगाह में अपने पश्चिमी बेड़े के लिए सुरक्षा चुनौतियों का सामना करना पड़ा। युद्ध के अंत में, इन चिंताओं को दूर करने के लिए विभिन्न विकल्पों पर विचार किया गया। पश्चिमी तट पर एक आधार के लिए वैकल्पिक स्थानों का मूल्यांकन किया गया, जिसमें तिरुवनंतपुरम, कन्नूर और थूथुकुडी शामिल हैं। 1980 के दशक की शुरुआत में, तत्कालीन नौसेना प्रमुख एडमिरल ऑस्कर स्टेनली डॉसन ने कर्नाटक राज्य में कारवार के पास पश्चिमी घाट और अरब सागर की ऊबड़-खाबड़ पहाड़ियों के बीच एक समर्पित नौसैनिक अड्डे की कल्पना की थी। मुंबई और गोवा में नौसैनिक अड्डों के दक्षिण में और कोच्चि के उत्तर में स्थित, इस स्थान का महत्वपूर्ण लाभ था क्योंकि यह फारस की खाड़ी और पूर्वी एशिया के बीच दुनिया के सबसे व्यस्त नौवहन मार्ग के बहुत करीब था और पड़ोसी देशों के अधिकांश प्रहार विमानों की सीमा से बाहर था। इसने एक प्राकृतिक गहरे पानी के बंदरगाह और विस्तार के लिए महत्वपूर्ण भूमि क्षेत्र की भी पेशकश की, जिससे बड़े विमान वाहक को बर्थ की अनुमति मिली। हालांकि, 1991 के आर्थिक संकट सहित कई कारणों से विकास में देरी हुई। 1999 में, पोखरण-II के बाद, तत्कालीन रक्षा मंत्री जॉर्ज फर्नांडीस ने कारवार में नए नौसैनिक अड्डे के निर्माण के लिए प्रोजेक्ट सीबर्ड को मंजूरी दी। लार्सन एंड टुब्रो हॉक्टिफ़, नीदरलैंड के बल्लास्ट नादेम ड्रेजिंग, ऑस्ट्रेलिया के रेडिसन और नीदरलैंड के नेडेको के साथ साझेदारी में बंदरगाह पर समुद्री कार्यों के लिए प्रमुख ठेकेदार था। बंदरगाह की रक्षा के लिए 44 लाख घन मीटर से अधिक चट्टान का उपयोग करके ब्रेकवाटर का निर्माण किया गया था। बिनागा खाड़ी को नष्ट कर दिया गया था और इसकी चट्टानों को विस्फोटित कर दिया गया था ताकि बड़े विमान वाहक भी खाड़ी के अंदर मुड़ सकें। अंजादिप द्वीप उन दो द्वीपों में से एक है जिनसे ब्रेकवाटर सुदृढीकरण के लिए जुड़े हुए हैं। बेस में एक दूसरा चैनल जोड़ा जाएगा ताकि युद्धपोतों को एक साथ बंदरगाह में प्रवेश करने और बाहर निकलने की अनुमति मिल सके। अरब सागर के तटवर्ती क्षेत्र में फैले आई. एन. एस. कदंब का पहला चरण 31 मई 2005 को शुरू किया गया था। विस्तारित आधार 2007 में खोला गया, जिसमें 11 अग्रिम पंक्ति के युद्धपोतों और 10 छोटी एफ. आई. सी.-प्रकार की नौकाओं के लिए जगह थी। प्रमुख सुविधाओं में 10,000 टन, जहाज लिफ्ट, नौसेना जहाज मरम्मत यार्ड में ड्राई डॉकिंग के लिए एक जहाज स्थानांतरण प्रणाली और 141 बिस्तरों वाला नौसेना अस्पताल आई. एन. एच. एस. पतंजलि शामिल हैं। नौसेना जहाज मरम्मत यार्ड ने जुलाई 2006 में काम करना शुरू किया और जहाज-लिफ्ट को 8 नवंबर 2006 को चालू किया गया था। कमोडोर केपी रामचंद्रन आईएनएस कदंब के पहले कमांडिंग ऑफिसर थे। चरण-I को कुल लागत पर पूरा किया गया था। आई. एन. एस. कदंब के दूसरे चरण का विकास 2011 में शुरू होना था, लेकिन पर्यावरण मंजूरी की कमी के कारण इसमें देरी हुई। आई. आई. ए. चरण के विस्तार की मंजूरी तत्कालीन रक्षा मंत्री से मंजूरी मिलने के बाद 2012 में सुरक्षा पर कैबिनेट समिति से प्राप्त की गई थी और इसे मंजूरी दे दी गई थी। द्वितीय चरण के लिए पर्यावरण मंजूरी जून 2014 में पर्यावरण मंत्री द्वारा रणनीतिक कारणों से प्राथमिकता के आधार पर दी गई थी। यह काम 2016 में शुरू होगा और 2022 तक पूरा होने की उम्मीद है। प्रस्तावित विस्तार योजनाओं के तहत 3,000 फुट लंबा रनवे बनाया जाएगा। यदि केंद्र और राज्य भारतीय नौसेना से नागरिक उड्डयन विमानों के लिए रनवे का उपयोग करने का अनुरोध करते हैं, तो रनवे की लंबाई 6,000 फीट तक बढ़ा दी जाएगी। पूरा होने के बाद बेस पर 30 युद्धपोतों को लंगर डाला जा सकता है और इसमें उतने ही सैन्य विमानों को रखने के लिए एक हैंगर होगा। भारतीय नौसेना ने राज्य सरकार के माध्यम से 11,334 एकड़ भूमि का अधिग्रहण किया है जिसमें 8,661 एकड़ वन भूमि शामिल है। चरण II-A चरण II-A के 2017 में शुरू होने और 19,600 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत के साथ 2021-2022 में समाप्त होने की उम्मीद है। इस परियोजना से बड़े पैमाने पर रोजगार पैदा होने और स्थानीय अर्थव्यवस्था में धन आने की उम्मीद है। इस चरण में, आधार को निम्नलिखित उन्नयन से गुजरना होगाः अतिरिक्त जहाजों को संभालने के लिए आठ ऑपरेशनल जेटी, दो रिफिट जेटी, चार कवर ड्राइवर और पूर्ण-पट्ट वाले डॉकयार्ड हेलीकॉप्टरों के लिए नौसेना हवाई स्टेशन, मानव रहित हवाई वाहन और एक नागरिक टर्मिनल के साथ मध्यम परिवहन विमान आई. एन. एच. एस. पतंजलि को 141 बिस्तरों वाले अस्पताल से 400 बिस्तरों वाले अस्पताल में अपग्रेड किया जाएगा। आई. एन. एस. विक्रमादित्य के अलावा, दो और विमान वाहक पोतों को यहां होमपोर्ट किया जाएगा। इसके लिए दो और घाटों का उपयोग किया जाएगा। कुछ पनडुब्बियाँ भी यहाँ स्थित होंगी। चरण II-B परियोजना के इस चरण के पूरा होने के बाद, आई. एन. एस. कदंब 50 अग्रिम पंक्ति के युद्धपोतों को तैनात करने में सक्षम होगा, और स्वेज नहर के पूर्व में सबसे बड़ा नौसैनिक अड्डा होगा। महत्वपूर्ण मील के पत्थर प्रारंभिक मंजूरी-1985 आधारशिला रखी गई-24 अक्टूबर 1986 भूमि अधिग्रहण-1985-1988 मास्टर प्लान और डी. पी. आर.-1990 कटा हुआ चरण 1 स्वीकृत-अक्टूबर 1995 परियोजना का निष्पादन-1995-2005 पुनर्वास चरण 1-1995-1999 निर्माण शुरू-2000 प्राथमिकता आवास-फरवरी 2003 ब्रेकवाटर पूरा-फरवरी 2004 नाविक आवासीय कॉलोनी-जुलाई 2004 लंगरगाह पूरा-नवंबर 2004 पियर पूरा-फरवरी 2005 कामथ खाड़ी में अधिकारी कॉलोनी-फरवरी 2004 पहले नौसेना जहाज आई. एन. एस. शार्दुल कारवार नौसेना अस्पताल की डॉकिंग-फरवरी 2005 (अस्थायी स्थान) जहाज लिफ्ट स्थापित-अप्रैल 2005