LIC Building
एल. आई. सी. भवन भारत के चेन्नई में एक 15 मंजिला इमारत है, जो भारतीय जीवन बीमा निगम के दक्षिणी मुख्यालय के रूप में कार्य करती है। यह भारत में निर्मित पहली गगनचुंबी इमारत है और शहर में एक महत्वपूर्ण स्थलचिह्न है। धमनी अन्ना सलाई (पूर्व में माउंट रोड) पर स्थित यह इमारत ऊँची है। शुरू में 12 मंजिलों के साथ निर्मित, एल. आई. सी. भवन भारत की सबसे ऊँची इमारत थी जब इसे 1959 में पूरा किया गया था और 1961 में मुंबई की पहली गगनचुंबी इमारत, उषा किरण भवन, जो लगभग ऊँची है, ने इसे पीछे छोड़ दिया था। इस इमारत ने इस क्षेत्र में चूने और ईंट के निर्माण से कंक्रीट स्तंभों में परिवर्तन को चिह्नित किया। यह इमारत इस क्षेत्र में पहली बार ढेर नींव तकनीक का उपयोग करने के लिए भी जानी जाती है। 1990 के दशक के मध्य में अन्ना सलाई पर हयात रीजेंसी बिल्डिंग (पूर्ववर्ती मागुंटा ओबेरॉय) और कोयम्बेडु में अरिहंत मैजेस्टिक टावर्स द्वारा पार किए जाने से पहले यह 35 वर्षों से अधिक समय तक चेन्नई की सबसे ऊंची इमारत थी। एल. आई. सी. भवन के निर्माण से पहले, मद्रास पब्लिशिंग हाउस, एक मुद्रण और प्रकाशन संगठन, इस स्थान पर था और मुर्रे एंड कंपनी नीलामीकर्ता और पायनियर लॉन्ड्री सेवा (1918 में शुरू) जैसे प्रतिष्ठान उसी भूखंड पर थे। 1943 में, बोब्बिली के राजा ने भूखंड पर कब्जा कर लिया, और 1951 में उन्होंने इसे यूनाइटेड इंडिया इंश्योरेंस कंपनी को अचल संपत्ति के रूप में बेच दिया। इंडियन ओवरसीज बैंक और यूनाइटेड इंडिया इंश्योरेंस के संस्थापक एम. सी. टी. एम. चिदंबरम चेट्टियार ने अपने समूह के मुख्यालय के लिए 18 मंजिला इमारत बनाने का फैसला किया और 1952 में यूनाइटेड इंडिया लाइफ एस्योरेंस और न्यू गार्जियन लाइफ इंश्योरेंस के मुख्य कार्यालय के रूप में इस इमारत की कल्पना की। चूँकि उस समय भारत में ऊँची इमारतों के निर्माण की तकनीक उपलब्ध नहीं थी, लंदन स्थित वास्तुकार एच. जे. ब्राउन और एल. सी. मौलिन को इमारत की रूपरेखा तैयार करने का काम सौंपा गया था। यह इमारत न्यूयॉर्क शहर में संयुक्त राष्ट्र सचिवालय भवन की तर्ज पर बनाई गई थी। हालांकि निर्माण 1953 में शुरू किया गया था, लेकिन वास्तुकार 1957 में पीछे हट गए; बाकी निर्माण की देखरेख शहर के एक वास्तुकार एल. एम. चिताले ने की थी। इस इमारत का निर्माण मुरुगप्पा समूह के कोरोमंडल इंजीनियरिंग द्वारा किया गया था। हालाँकि, 13 मार्च 1954 को सिंगापुर में एक हवाई दुर्घटना में चिदंबरम की मृत्यु हो गई, जब इमारत अभी भी निर्माणाधीन थी। इमारत के लिए अधिकांश कच्चा माल इंग्लैंड से लाया गया था। जब 1956 में बीमा का राष्ट्रीयकरण किया गया, तो सरकार ने इमारत के निर्माण को अपने हाथ में ले लिया और इमारत की ऊंचाई घटाकर 12 मंजिल कर दी गई। इसका निर्माण वर्ष 1959 में पूरा हुआ था और उसी वर्ष 23 अगस्त को तत्कालीन केंद्रीय वित्त मंत्री मोरारजी देसाई ने इसका अनावरण किया था। बीमा सेवा के राष्ट्रीयकरण के कारण पूरा किया गया कार्यालय भवन भारतीय जीवन बीमा निगम (एल. आई. सी.) का क्षेत्रीय और मद्रास संभागीय कार्यालय बनना था, न कि संयुक्त भारत जीवन बीमा का, और सभी परिसंपत्तियों को एल. आई. सी. को सौंप दिया गया था। 1975 में एक आग दुर्घटना में इमारत क्षतिग्रस्त होने के बाद इमारत के नवीनीकरण के बाद दो अतिरिक्त मंजिलों को जोड़ा गया था। डिजाइन और संरचना 55-ग्राउंड प्लॉट पर निर्मित, इमारत सामने और पीछे कांच के पहलुओं के साथ संलग्न निर्माण की थी। इस इमारत में 15 मंजिलें हैं-13 मंजिलें और 2 बेसमेंट मंजिलें हैं। यह इमारत केंद्रीय वातानुकूलन के लिए डिज़ाइन किए गए आर. सी. सी.-फ्रेम वाले निर्माण की है, जिसे पट्टी कांच के अग्रभाग के साथ अच्छी तरह से अनुपातित बॉक्स के आकार में डिज़ाइन किया गया है। वातानुकूलन संयंत्र उप-तलहटी तल में है। इमारत की ऊपरी मंजिल 44 मीटर की ऊंचाई तक पहुंचती है, और इमारत की कुल ऊंचाई 177 फीट है। यह इमारत 52,800 वर्ग फुट में फैली हुई है। इमारत का कुल तल क्षेत्र 1,26,000 वर्ग फुट है। यह इमारत 521 वायवीय कैसॉन ढेर पर खड़ी है जो जमीन से 35 फीट की गहराई तक जाती है। इस भवन का निर्माण 1959 में 87 लाख की लागत से किया गया था। इमारत में लगभग 26,000 वर्ग फुट विशेष कांच की खपत हुई जिसे इन्फ्रा-रेड किरणों, स्टोव तामचीनी और सिंथेटिक तामचीनी पेंट के साथ पानी प्रतिरोधी बनाया गया था। भवन के निर्माण में लगभग 1,000 टन इस्पात और 3,000 टन सीमेंट का उपयोग किया गया था। यह इमारत 1,500 से अधिक व्यक्तियों के लिए आधुनिक कार्यालय आवास प्रदान कर सकती थी, और इसे पांच स्वचालित लिफ्टों के साथ बनाया गया था। यह इमारत चेन्नई की पहली संरचना है जिसमें विद्युत लिफ्ट और 400 टन का अपकेंद्र वातानुकूलन संयंत्र है। अग्निशमन डिजाइन अग्निशमन व्यवस्था के रूप में, इमारत में प्राथमिक चिकित्सा नली रीलों के साथ-साथ अग्निशामक यंत्रों को खिलाने के लिए 15 सेंटीमीटर व्यास का एक राइजर है। नली की रीलों को खिलाने के लिए, दो ऊपरी टैंक हैं। वातानुकूलन संयंत्र से जुड़े दो बड़े ऊर्ध्वाधर शाफ्ट हैं जो इमारत के एक छोर पर छत तक जाते हैं-एक वातानुकूलित हवा की आपूर्ति के लिए और दूसरा वापसी हवा के लिए है। ये शाफ्ट एक छोटे से वेंट को छोड़कर शीर्ष पर बंद होते हैं। सभी मंजिलों पर लकड़ी के फ्रेम पर साइटाटेक्स बोर्डों से बनी झूठी छतें हैं। झूठी छत के ऊपर की जगह का उपयोग प्लेनम के रूप में किया जाता है जिसमें तीन क्षैतिज नलिकाएँ होती हैं जो इमारत की लंबाई से गुजरती हैं और आपूर्ति वायु नलिकाओं के रूप में कार्य करती हैं। केंद्रीय नलिका जालीदार लोहे की चादरों की होती है। किनारों की दीवारें, जिनके ऊपर कांच के अग्रभाग लगे होते हैं, खिड़कियों की खिड़कियों पर कई द्वार होते हैं, जो ग्रिल के माध्यम से नीचे फर्श में साइड नलिकाओं के साथ संवाद करते हैं। ये द्वार वातानुकूलित हवा की आपूर्ति के लिए भी हैं। प्लेनम के साथ-साथ ऊर्ध्वाधर शाफ्ट से जुड़ी आपूर्ति वायु नलिकाओं को लकड़ी से बने निरीक्षण दरवाजे प्रदान किए जाते हैं जो प्रत्येक मंजिल पर सीढ़ियों के उतरने के लिए सीधे खुलते हैं। प्रत्येक छोर पर एक सीढ़ी दी गई है। लिफ्ट शाफ्ट एक छोर पर ऊर्ध्वाधर वायु शाफ्ट से सटे हुए हैं। ऊर्जा-बचत डिजाइन इमारत में पूर्वी और पश्चिमी तरफ कंक्रीट की दीवारें हैं, जो सूर्योदय और सूर्यास्त के दौरान सूरज की किरणों को इमारत में प्रवेश करने से रोकती हैं और इमारत के अंदर के तापमान को स्थिर रखती हैं, और दक्षिणी और उत्तरी तरफ कांच की खिड़कियां हैं। इस डिजाइन के कारण, कांच की खिड़कियां इमारत को गर्म किए बिना पर्याप्त प्रकाश प्रदान करती हैं। इमारत के इतिहास में 1964,1975,2016 और 2023 में आग लगने की चार घटनाएं दर्ज की गई हैं। 11 जुलाई 1975 को इमारत में आग लगने की एक बड़ी घटना हुई। आग पहली मंजिल पर स्थानीय समयानुसार रात करीब 8 बजे लगी थी और यह कई ऊर्ध्वाधर द्वारों और शाफ्टों के माध्यम से ऊपर की मंजिलों तक तेजी से फैल गई। इस घटना के कारण चेन्नई पोर्ट ट्रस्ट, रिफाइनरियों आदि की इकाइयों सहित शहर के पूरे अग्निशमन संसाधनों की तैनाती की आवश्यकता पड़ी। ऑपरेशन रात भर जारी रहा और अगले दिन लगभग 6 बजे समाप्त हुआ। प्रारंभिक चरणों के दौरान, एल्यूमीनियम से बने खिड़कियों के फ्रेम से कांच के टुकड़े गिरने, टुकड़े जलने और पिघली हुई धातु के कारण अग्निशमन कार्यों में गंभीर रूप से बाधा आई। इसके अलावा, भारी समुद्री हवा ने आग के तेजी से फैलने में मदद की। चूंकि शहर के हाइड्रेंट में पानी की कमी थी, इसलिए अग्निशमन कार्य ज्यादातर चेन्नई निगम द्वारा प्रदान की गई पानी की गाड़ियों के बेड़े पर निर्भर था, जिनका उपयोग लगभग 0.5 किमी दूर कूम नदी से पानी निकालने के लिए किया जाता था। हालांकि किसी के हताहत होने की सूचना नहीं है, लेकिन अग्निशमन सेवा इकाई के कुछ सदस्यों को चोटें आई हैं। आग लगने से दूसरी मंजिल से ऊपर की सभी मंजिलें बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गईं। ऊपरी मंजिलों पर जले हुए और मुड़े हुए स्टील के फर्नीचर के अलावा कुछ भी नहीं बचा था। हालांकि, आईबीएम मशीन और वातानुकूलन संयंत्र वाले तहखाने, भूतल और पहली मंजिल को बचा लिया गया था। कुछ ऊपरी मंजिलों पर दीवारों और स्तंभों पर दरारें देखी गईं। चूंकि इमारत की संरचनात्मक स्थिरता संदेह में थी, इसलिए इमारत लंबे समय तक उपयोग से बाहर रही जब तक कि विशेषज्ञों द्वारा इसका निरीक्षण नहीं किया गया और इसकी मरम्मत नहीं की गई। ऐसा माना जाता था कि आग ऊर्ध्वाधर शाफ्ट के नीचे कुछ अपशिष्ट पदार्थों से लगी थी। एल. आई. सी. भवन में आग लगने से भारत में बहुमंजिला इमारतों के डिजाइन और अग्नि सुरक्षा की स्थिति में मौजूदा कमियों और अपर्याप्तताओं पर ध्यान केंद्रित किया गया था, और ऐसी ऊंची इमारतों के लिए अग्नि सुरक्षा उपायों को मजबूत करने के लिए व्यापक सिफारिशें तैयार करने में मदद मिली थी। कुल नुकसान 5 करोड़ होने का अनुमान लगाया गया था। 15 जून 2009 को, शाम को इमारत को बम की धमकी मिली, जो बाद में एक अफवाह बन गई। जून 2012 में, इमारत की ग्यारहवीं मंजिल पर एक दरार पैदा हो गई, जिसका श्रेय मेट्रो रेल के काम को दिया जाता है। ऐसा कहा जाता है कि इमारत ने 25 जून 2012 को एक झटके का अनुभव किया, जो रहने वालों को संदेह है कि सुरंग बनाने के लिए सीएमआरएल द्वारा उपयोग किए गए कंपनकारी हथौड़े के उपयोग के कारण है। हालांकि, सीएमआरएल इस आरोप से इनकार करता है। 2 अप्रैल 2023 को, इमारत के ऊपर एक बिलबोर्ड में स्थानीय समयानुसार शाम लगभग 6 बजे आग लग गई, शायद बिलबोर्ड की एलईडी रोशनी में बिजली के शॉर्ट-सर्किट के परिणामस्वरूप। 20 मिनट में आग पर काबू पा लिया गया और कोई हताहत नहीं हुआ। लोकप्रिय संस्कृति में चेन्नई सेंट्रल रेलवे स्टेशन और अन्ना फ्लाईओवर के साथ, एल. आई. सी. भवन शहर के सबसे प्रमुख स्थलों में से एक है जिसे अक्सर इस क्षेत्र में फिल्मों और अन्य पॉप संस्कृति में दिखाया जाता है। जब से इमारत बनाई गई थी, तब से चेन्नई में अधिकतम अनुमेय इमारत की ऊंचाई 1998 तक 40 मीटर तक सीमित थी, जब इसे बढ़ाकर 60 मीटर कर दिया गया था। चेन्नई की पहली गगनचुंबी इमारत और उस समय तक शहर में निर्मित कुछ गगनचुंबी इमारतों में सबसे ऊंची होने के नाते, इमारत को क्षेत्रीय रूप से ऊंचाई का पर्याय माना जाता था क्योंकि इसने स्थानीय कैच-वाक्यांश "एल. आई. सी. जितना लंबा" को जन्म दिया था। ।