Sri Guru Ram Das Ji International Airport
श्री गुरु राम दास जी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा अमृतसर, पंजाब, भारत की सेवा करने वाला एक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है। यह शहर के केंद्र से 11 किमी (7 मील) उत्तर-पश्चिम में राजा सांसी में स्थित है। इसका नाम चौथे सिख गुरु और अमृतसर के संस्थापक गुरु राम दास के नाम पर रखा गया है। यह हवाई अड्डा पंजाब का सबसे बड़ा और सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है। यह दिल्ली में इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बाद उत्तर भारत का दूसरा सबसे बड़ा हवाई अड्डा है। वित्तीय वर्ष 2017-18 के दौरान यह हवाई अड्डा भारत का तीसरा सबसे तेजी से बढ़ने वाला हवाई अड्डा था। यह घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर माल ढुलाई का केंद्र है। हवाई अड्डे को स्काईट्रैक्स द्वारा 2019 और 2020 में भारत और मध्य एशिया में छठे सर्वश्रेष्ठ क्षेत्रीय हवाई अड्डे का स्थान दिया गया है। एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल द्वारा हवाई अड्डे को 2020 में एशिया-प्रशांत में सर्वश्रेष्ठ हवाई अड्डे (2 से 5 मिलियन यात्री प्रति वर्ष) के रूप में सम्मानित किया गया है। इतिहास 1930 में, हवाई अड्डे की स्थापना ब्रिटिश काल के दौरान की गई थी, और इसका उपयोग वी. वी. आई. पी. आंदोलनों के लिए किया जाता था। आजादी के बाद यह दिल्ली और श्रीनगर से जुड़ गया। काबुल के लिए पहली अंतर्राष्ट्रीय उड़ान 1960 में शुरू की गई थी। जनवरी 1982 में, एयर इंडिया ने बॉम्बे से बर्मिंघम के लिए एक उड़ान शुरू की जो दिल्ली, अमृतसर और मॉस्को में रुकी। बोइंग 707 पर सवार सेवा ने वेस्ट मिडलैंड्स में बड़ी उत्तर भारतीय आबादी को अपनी मातृभूमि से जोड़ा। अक्टूबर 1984 में पंजाब विद्रोह के बीच एयरलाइन ने इसे समाप्त कर दिया। मई 2005 में, एयर इंडिया ने बोइंग 777 का उपयोग करते हुए बर्मिंघम के रास्ते टोरंटो के लिए सेवा शुरू की। यह पड़ाव तीन साल बाद लंदन के हीथ्रो हवाई अड्डे में बदल गया। अक्टूबर 2010 में, वाहक ने अपने दिल्ली केंद्र से टोरंटो के लिए सीधी उड़ान के साथ मार्ग को बदल दिया। अगले महीने, हवाई अड्डे का नाम बदलकर श्री गुरु राम दास जी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा कर दिया गया। ब्रिटिश मिडलैंड इंटरनेशनल (बीएमआई) ने अक्टूबर 2011 में अल्माटी के रास्ते लंदन-हीथ्रो के लिए उड़ान शुरू की। कंपनी ने एयरबस ए330 के साथ इस मार्ग पर उड़ान भरी। बी. एम. आई. और ब्रिटिश एयरवेज के बीच विलय के परिणामस्वरूप अक्टूबर 2012 में लिंक बंद हो गया। फरवरी 2018 में, एयर इंडिया ने बोइंग 787 पर बर्मिंघम के लिए नॉनस्टॉप सेवा फिर से शुरू की। सुविधाएँ जुलाई 2001 में, टर्मिनल भवन के पहले चरण का निर्माण, मौजूदा रनवे के विस्तार, एक नए वायु यातायात नियंत्रण (एटीसी) टावर के निर्माण और अन्य कार्यों के साथ शुरू हुआ। सभी चरण-1 कार्यों का निर्माण जून 2006 में पूरा किया गया था। टर्मिनल भवन के आगमन खंड का उद्घाटन सितंबर 2005 में किया गया था, और प्रस्थान खंड को मार्च 2006 में चालू किया गया था। वर्षों से, पुराने टर्मिनलों (मौजूदा और चरण-1) को व्यवस्थित रूप से ध्वस्त कर दिया गया, जिससे एक नए एकीकृत टर्मिनल भवन (चरण-2) का मार्ग प्रशस्त हुआ। टर्मिनल अंतर्निर्मित कांच और इस्पात से बना है और एक इन-लाइन एक्स-रे सामान निरीक्षण और कन्वेयर सिस्टम, उड़ान सूचना प्रदर्शन प्रणाली (एफ. आई. डी. एस.), सामान्य उपयोग टर्मिनल उपकरण (सी. यू. टी. ई.) और सी. सी. टी. वी. निगरानी से लैस है, जिसका उद्घाटन 25 फरवरी 2009 को किया गया था, जिसका क्षेत्रफल लगभग था, जो पहले की सुविधा की तुलना में सुधार को दर्शाता है। एकीकृत इमारत आधुनिक और भारतीय डिजाइनों का मिश्रण है, जिसे भारतीय शैली के मेहराबों और रंगों के साथ कांच और इस्पात में बनाया गया है। जून 2016 में, हवाई अड्डे ने अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात में 59.6% वृद्धि दर्ज की। एकीकृत टर्मिनल भवन में चार जेट ब्रिज हैं, जिनकी वार्षिक क्षमता 25 लाख यात्रियों की है और इसकी अधिकतम क्षमता 1,200 यात्रियों की है। इसमें 30 चेक-इन काउंटर, 4 एक्स-रे स्कैनर (सामान के लिए), 26 आप्रवासन काउंटर, 10 कस्टम काउंटर, 12 सुरक्षा चेक बूथ और आगमन के लिए 4 कन्वेयर बेल्ट हैं। 15 विमानों की पिछली क्षमता से कुल 25 विमानों (8 श्रेणी 'ई', 3 श्रेणी 'डी' और 13 श्रेणी 'सी' प्रकार के विमान और कार्गो के लिए 1 श्रेणी 'ई') की पार्किंग के लिए एप्रन का विस्तार किया गया है और श्रेणी 'सी' प्रकार के विमानों की पार्किंग के लिए इसे मजबूत किया गया है। टैक्सीवे और रनवे के बीच एक अतिरिक्त एप्रन का भी निर्माण किया गया है। प्रस्थान और आगमन कक्ष प्रस्थान करने वाले यात्रियों की सुविधा के लिए शुल्क मुक्त दुकानें, विदेशी मुद्रा विनिमय सेवा, रेस्तरां और अन्य दुकानें संचालित करते हैं। हवाई अड्डे ने वर्ष के लिए 48 प्रतिशत से अधिक की भारत की सबसे अधिक यात्री वृद्धि दर्ज की। वर्तमान में, हवाई अड्डे पर आने वाली उड़ानें इसे सीधे भारत और अन्य देशों के 20 से अधिक गंतव्यों से जोड़ती हैं। टर्मिनल हवाई अड्डा 40,000 वर्ग मीटर के क्षेत्र में फैला हुआ है, जिसमें 30 चेक-इन काउंटर, 26 आप्रवासन काउंटर, 12 कस्टम काउंटर और 2 सुरक्षा चेक बूथ हैं, और आगमन पर 600 यात्रियों और प्रस्थान पर 600 यात्रियों को संभाल सकता है। इसमें प्रति वर्ष 25 लाख से अधिक यात्रियों की सेवा करने की क्षमता है। इसमें चार जेट ब्रिज रनवे हैं हवाई अड्डे का रनवे सीएटी III-बी आईएलएस से लैस है, जो हवाई अड्डे को खराब मौसम की स्थिति और दृश्यता में विमान उतरने के लिए उपयुक्त बनाता है। इसे 2016-17 में स्थापित किया गया था, जब रनवे का बड़े पैमाने पर उन्नयन किया गया था, ₹150 करोड़ की लागत से, और अक्टूबर 2017 में, भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (AAI) ने कम दृश्यता प्रक्रिया (LVP) जारी की, इस प्रकार 50 मीटर दृश्य सीमा के भीतर उतरने की अनुमति दी। कैट III आई. एल. एस. की स्थापना से पहले, कैट II आई. एल. एस. को दिसंबर 2011 में स्थापित किया गया था और रनवे 34 पर हवाई अड्डे पर उतरने वाले विमान के लिए दृश्यता आवश्यकता को मौजूदा 650 मीटर से घटाकर 350 मीटर कर दिया गया था, इस प्रकार विमानन कंपनियों को सुरक्षा बढ़ाने और अन्य हवाई अड्डों की ओर मोड़ने से बचने में लाभ होता है, जिसके परिणामस्वरूप बेहतर परिचालन और पर्यावरणीय क्षमता होती है। एयरलाइंस और गंतव्य नोटः ये उड़ानें सूचीबद्ध गंतव्य के रास्ते में त्बिलिसी में एक मध्यवर्ती पड़ाव बनाती हैं। हालांकि, एयरलाइनों के पास केवल मूल या गंतव्य और मध्यवर्ती पड़ाव के बीच यात्रियों को ले जाने का अधिकार नहीं है। सांख्यिकी भविष्य की योजनाएं बढ़ती मांग और भविष्य के यातायात को प्रोत्साहित करने के लिए, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने 240 करोड़ रुपये की लागत से वर्तमान एकीकृत यात्री टर्मिनल का विस्तार करने का प्रस्ताव किया है, जिससे प्रति वर्ष 25 लाख यात्रियों की मौजूदा संचालन क्षमता बढ़कर 55 लाख यात्री प्रति वर्ष हो जाएगी। इसके साथ ही, एक और एप्रन, टैक्सीवे के निर्माण और टर्मिनल के उन्नयन के लिए अतिरिक्त 60 करोड़ रुपये का निवेश किया गया, जो अब पूरा हो चुका है। भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) द्वारा संचालित 5 अन्य प्रमुख हवाई अड्डों के साथ-साथ हवाई अड्डे को सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) के आधार पर निजीकरण के लिए पट्टे पर देने का भी प्रस्ताव है। निजीकरण के साथ, हवाई अड्डे पर बुनियादी ढांचे में तेजी से और सुधार होने की उम्मीद है। निर्माणाधीन दिल्ली-अमृतसर-कटरा एक्सप्रेसवे के पूरा होने से अमृतसर से दिल्ली हवाई अड्डे तक की यात्रा का समय मौजूदा 8 घंटे से घटकर लगभग 4 घंटे हो जाएगा। इसके परिणामस्वरूप इस मार्ग पर यात्रियों की वृद्धि में कमी आ सकती है, लेकिन इससे शहर और राष्ट्रीय राजधानी के बीच बेहतर सड़क संपर्क मिलेगा। ग्राउंड ट्रांसपोर्ट रोड हवाई अड्डा 4-लेन वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 354 से जुड़ा हुआ है, जो अमृतसर से अजनाला तक जाता है। हवाई अड्डे पर टैक्सी स्टैंड से टैक्सी ली जा सकती हैं। ओला कैब्स और उबर दोनों शहर में उपलब्ध हैं। ऑटो रिक्शा और स्थानीय बसें भी शहर को हवाई अड्डे से जोड़ती हैं। निर्माणाधीन दिल्ली-अमृतसर-कटरा एक्सप्रेसवे की पहली शाखा दिल्ली से हवाई अड्डे तक और दूसरी शाखा जम्मू-कश्मीर में कटरा तक होगी, जिससे संपर्क में और सुधार होगा। मेट्रोबस हवाई अड्डा अमृतसर मेट्रोबस के मार्ग 501 से जुड़ा हुआ था, जो इसे सीधे अमृतसर जंक्शन, स्वर्ण मंदिर और अमृतसर मेट्रोबस के नेटवर्क में कई अन्य स्थानों से जोड़ता था। यह मार्ग हर 10-15 मिनट की आवृत्ति पर संचालित होता है लेकिन इन दिनों यह कार्यात्मक नहीं है। ।