Rangpo
रंगपो भारत के सिक्किम राज्य के पाक्योंग ज़िले में स्थित एक नगर है। यह शहर पश्चिम बंगाल के कलिम्पोंग जिले की सीमा से लगा हुआ है और तीस्ता नदी और रंगपो नदी के किनारे स्थित है। यह सिक्किम का पहला शहर है जो राष्ट्रीय राजमार्ग 10 पर स्थित है जो सिलीगुड़ी को गंगटोक से जोड़ता है। यह उप-उष्णकटिबंधीय जलवायु के साथ समुद्र तल से लगभग 300 मीटर ऊपर है। यह 'सिक्किम का प्रवेश द्वार' है और सिक्किम में प्रवेश करने वाले सभी वाहनों को रंगपो पुलिस चेक-पोस्ट पर रुकना पड़ता है। विदेशी पर्यटकों को सिक्किम राज्य में प्रवेश करने के लिए दस्तावेजों की आवश्यकता होती है और उन्हें पुलिस चेक पोस्ट पर दिखाना होता है। भूगोल रंगपो स्थित है। इसकी औसत ऊँचाई 333 मीटर (1093 फीट) है। यह शहर दो नदियों के क्षेत्र में स्थित है, तीस्ता नदी जो डिक्चु-सिंगतम-मजीतर की ओर से आती है और रंगपो नदी जो रोंगली-रोराथांग-कुमरेक की ओर से आती है। दोनों नदियाँ शहर के नीचे एक-दूसरे से मिलती हैं। इस संयोजन बिंदु को इंद्रकील प्रयाग नाम दिया गया है और हिंदुओं द्वारा इसे एक पवित्र स्थान माना जाता है। चूँकि तीस्ता नदी सिक्किम की सबसे बड़ी नदी है और रंगपो नदी सिक्किम की तीसरी सबसे बड़ी नदी है, इसलिए दोनों नदियाँ मानसून के मौसम में विशेष रूप से जून और सितंबर के बीच हिंसक हो जाती हैं; इसलिए, कभी-कभी नदी शहर के निचले आवासीय क्षेत्रों की ओर बहती है और विनाश का कारण बनती है। परिवहन सड़क मार्ग चूंकि रंगपो राष्ट्रीय राजमार्ग-10 पर स्थित है, इसलिए सिक्किम के लगभग सभी शहरों और कस्बों और पश्चिम बंगाल के शहरों/कस्बों जैसे सिलीगुड़ी, कलिम्पोंग, दार्जिलिंग, कुर्सियांग, जयगांव, मालबाजार, बागडोगरा, पानीटांकी आदि के लिए लगातार सेवा जीप और टैक्सी उपलब्ध हैं। रंगपो में, एनएच-10 निम्नलिखित प्रमुख सड़कों से जुड़ा हैः रोराथांग-कुमरेक-रंगपो रोड, नामची-नामथांग-रंगपो रोड और कलिम्पोंग-मुनसूंग-रंगपो रोड। बसेंः सिक्किम राष्ट्रीयकृत परिवहन (एस. एन. टी.) द्वारा संचालित बार-बार बसें रंगपो से सिक्किम राष्ट्रीयकृत परिवहन बस टर्मिनस (सिलीगुड़ी) और गंगटोक के लिए उपलब्ध हैं, इसके अलावा कई निजी बसें और एन. बी. एस. टी. सी. बसें शहर से गंगटोक, एन. जे. पी. बस स्टैंड और तेनजिंग नोर्गे बस टर्मिनस, (सिलीगुड़ी) के लिए उपलब्ध हैं। रेलवे रंगपो रेलवे स्टेशन रंगपो में निर्माणाधीन रेलवे स्टेशन है जो पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे के अलीपुरद्वार रेलवे मंडल के सेवोक-रंगपो रेलवे लाइन के अंतर्गत आता है। निकटवर्ती वर्तमान में कार्यरत रेलवे स्टेशन हैं-सिवोक रेलवे स्टेशन-55 किमी, सिलीगुड़ी जंक्शन-75 किमी और न्यू जलपाईगुड़ी जंक्शन-87 किमी। निकटतम हवाई अड्डा लगभग 25 कि. मी. दूर पाक्योंग हवाई अड्डा और लगभग 90 कि. मी. दूर बागडोगरा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है। अर्थव्यवस्था रंगपो और उसके आसपास कई कारखाने और कंपनियाँ हैं। खनन, कुमरेक, चनतार आदि जैसे क्षेत्र। कई दवा और अन्य कारखानों/उद्योगों का घर है। एनएच-10 के साथ रंगपो ऊपरी बाजार फास्ट फूड और रेस्तरां के लिए प्रसिद्ध है। इन क्षेत्रों में कई खाद्य भंडार हैं। उच्च बाजार, निम्न बाजार, आई. बी. एम., चाणतार, खनन आदि जैसे क्षेत्र। आम तौर पर भीड़ होती है। रंगपो लोअर मार्केट में बड़ी इलायची, झाड़ू का पौधा (कुचो) और अदरक जैसी फसलों का बड़े पैमाने पर व्यापार किया जाता है। आकर्षण रंगपो और उसके आसपास के आकर्षण स्थल इस प्रकार हैंः माइनिंग क्रिकेट स्टेडियम, रंगपो जो सिक्किम क्रिकेट संघ से संबंधित है। रंगपो नदी पर अटल सेतु पुल (सिक्किम का सबसे लंबा पुल)। रंगपो-तीस्ता नदी पर खनन तीस्ता पुल। इंद्रकील प्रयाग (तीस्ता नदी और रंगपो नदी का संगम बिंदु। रंगपो रेलवे स्टेशन जो निर्माणाधीन है। गुलमोहर पिकनिक स्पॉट, कुमरेक। पाक्योंग जिले के रंगपो में स्थित स्पोर्ट्स माइनिंग क्रिकेट स्टेडियम पूरे सिक्किम का सबसे बड़ा क्रिकेट स्टेडियम है। यह स्टेडियम सिक्किम क्रिकेट संघ से संबंधित है और रणजी ट्रॉफी, सीके नायडू ट्रॉफी, कूच बिहार ट्रॉफी, विजय मर्चेंट ट्रॉफी आदि जैसे महत्वपूर्ण क्रिकेट टूर्नामेंटों की मेजबानी करता है। यह सिक्किम क्रिकेट टीम का घरेलू मैदान है। शिक्षा रंगपो में कई शैक्षणिक संस्थान हैं, सिक्किम मणिपाल प्रौद्योगिकी संस्थान रंगपो से सिर्फ 2 किमी दूर मजीतर में स्थित है। शहर के प्रसिद्ध स्कूलों में रंगपो सीनियर सेकेंडरी स्कूल, चाणतार सेकेंडरी स्कूल, न्यू होराइजन अकादमी, लिटिल बेल्स स्कूल, टिनी टॉट्स स्कूल, हंस राज अकादमी, दिव्या ज्योति अकादमी, इवाना मेमोरियल स्कूल, कुमरेक स्कूल, ग्रेस अकादमी कुमरेक आदि शामिल हैं। जनसांख्यिकी भारत की जनगणना, रंगपो की जनसंख्या 3,724 थी। पुरुषों की आबादी 55 प्रतिशत और महिलाओं की 45 प्रतिशत है। रंगपो की औसत साक्षरता दर 70 प्रतिशत है, जो राष्ट्रीय औसत 59.5% से अधिक हैः पुरुष साक्षरता 75 प्रतिशत और महिला साक्षरता 63 प्रतिशत है। रंगपो में 13 प्रतिशत आबादी 6 साल से कम उम्र की है। रंगपो में भूटिया और नेपाली मूल के लोगों की एक बड़ी आबादी है। मारवाड़ी और बिहारी व्यवसायी शहर में बस गए हैं और अधिकांश दुकानों के मालिक हैं, उनमें से शहर के कुछ पुराने निवासी हैं जिनका 1912 से व्यवसाय का इतिहास रहा है। सिक्किम रेलवे परियोजना सिक्किम और पश्चिम बंगाल की सीमा पर सेवोक रेलवे स्टेशन (स्टेशन कोड एसवीक्यू) से प्रस्तावित रंगपो रेलवे स्टेशन तक एक नई रेलवे लाइन के निर्माण की आधारशिला अक्टूबर 2009 में भारत के उपराष्ट्रपति द्वारा रखी गई थी। 2008 में, केवल कुछ सुरंगों के साथ ब्रॉड गेज ट्रैक के साथ 53 किमी लंबी लाइन का प्रस्ताव किया गया था, लेकिन अंतिम संरेखण अधिक संख्या में सुरंगों के साथ 45 किमी लंबा है। इसमें से साढ़े तीन किलोमीटर सिक्किम राज्य में और शेष पश्चिम बंगाल राज्य में होगा। इस ट्रैक में 28 पुल और 14 सुरंगें होंगी और 38.6 किलोमीटर का ट्रैक सुरंगों में होगा। इस मार्ग का निर्माण कंचनजंघा पर्वत श्रृंखला की तलहटी और तीस्ता नदी घाटी के माध्यम से किया जाएगा। रियांग, गिल खोला, तीस्ता बाजार, मेल्ली और रंगपो में नए रेलवे स्टेशनों का निर्माण किया जाएगा। भारतीय रेलवे ने निर्माण कंपनी इरकॉन के साथ केवल मई 2010 में एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, हालांकि इसकी आधारशिला अक्टूबर 2009 में रखी गई थी। 2013 में भी हाथी अभयारण्य वन के माध्यम से पहले 22 किलोमीटर के लिए अंतिम संरेखण तय नहीं किया गया था और पर्यावरण मंत्रालय की अंतिम मंजूरी प्राप्त नहीं हुई थी। पर्यावरण और वन मंत्रालय की मंजूरी प्राप्त करने के लिए, रेलवे ने फरवरी 2013 में महानंदा हाथी अभयारण्य में प्रस्तावित रेलवे लाइन के हिस्से में हाथी सेंसर लगाने या वन क्षेत्र में केवल 20 किमी प्रति घंटे की गति से ट्रेनों को चलाने और पटरी के पास हाथी देखने पर रुकने का प्रस्ताव रखा। पूर्वी सिक्किम के दो गाँवों के लोग, जिनके माध्यम से 45 किलोमीटर लंबी रेलवे लाइन के साढ़े तीन किलोमीटर हिस्से की योजना बनाई गई है, पटरी बिछाने के लिए अपनी जमीन देने पर सहमत नहीं हुए थे। भारत के सर्वोच्च न्यायालय ने फरवरी 2016 में राष्ट्रीय वन्यजीव बोर्ड के सख्त दिशानिर्देशों के साथ परियोजना को मंजूरी दी, जिसने जून 2015 में परियोजना को मंजूरी दी, लेकिन सीमित गति, वायरलेस पशु ट्रैकिंग सेंसर का आदेश दिया और केवल दिन के समय सुरंग खोदने की अनुमति दी। हालाँकि, पश्चिम बंगाल के दार्जिलिंग और कलिम्पोंग जिलों के सभी गाँवों की ग्राम सभाओं (ग्राम परिषदों) से "अनापत्ति प्रमाण पत्र" (एन. ओ. सी.) की आवश्यकता थी, जिनसे यह मार्ग गुजरेगा। एन. ओ. सी. के बिना निर्माण शुरू नहीं हो सकता है। हालाँकि, पिछले कई वर्षों से पहाड़ियों में ग्रामीण चुनाव न होने के कारण ग्राम सभाएँ मौजूद नहीं हैं और इसलिए कोई एनओसी प्राप्त नहीं की जा सकी। यह एक पकड़ 22 स्थिति है जो निर्माण की शुरुआत को रोकती है। परियोजना की लागत 2008 में Rs.13.4 बिलियन की अनुमानित लागत से बढ़कर Rs.60 बिलियन हो गई है और रेलवे लाइन का निर्माण 2018 में भी शुरू नहीं हुआ है। रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष ने परियोजना की स्थिति पर चर्चा करने के लिए 2 मार्च 2018 को पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे (एन. एफ. आर.) के अधिकारियों का दौरा किया और उनसे मुलाकात की। अंततः 11 अप्रैल 2018 को जी. टी. ए. द्वारा गाँवों की ओर से एक एन. ओ. सी. जारी किया गया। हालांकि, अप्रैल 2018 के बाद से इस परियोजना के लिए कोई निविदा जारी नहीं की गई है और न ही कोई बोली आमंत्रित की गई है। सुरक्षा और सामाजिक-आर्थिक कारणों से रेलवे लाइन की आवश्यकता है। रेलवे लाइन से सैनिकों और हथियारों को भारत-तिब्बत सीमा की ओर तेजी से बढ़ने में मदद मिलेगी। नई रेलवे लाइन सिलीगुड़ी के माध्यम से शेष भारत तक आसान पहुंच प्रदान करती है। इससे राज्य की अर्थव्यवस्था और पर्यटन को बढ़ावा मिलेगा। सिक्किम रेलवे परियोजना का सारांश 2008 में अनुमानित लागतः 1,340 करोड़ रुपये (13.4 अरब डॉलर) लेकिन 2022 में परियोजना के पूरा होने पर यह 1 अरब डॉलर से अधिक हो सकती है। अंतिम संरेखण की लंबाईः 44.98 कि. मी. बंगाल में पटरियों की लंबाईः 41.54 सिक्किम में पटरियों की लंबाईः 3.44 कि. मी. स्टेशनः रियांग (या रियांग), गेलखोला (या गिल खोला), तीस्ता बाजार, मेल्ली और रंगपो निकटतम बड़े जंक्शनः न्यू जलपाईगुड़ी (सिलीगुड़ी जंक्शन के माध्यम से सेवोक से 30 कि. मी.) सुरंगों के नीचे का मार्गः 38.64 कि. मी. (86 प्रतिशत) पुलों की संख्याः 28 सुरंगों की संख्याः 14 सबसे लंबी सुरंगः 5.1 कि. मी. 2023 सिक्किम आकस्मिक बाढ़ 2023 सिक्किम बाढ़ 4 अक्टूबर 2023 की सुबह लगभग 2 बजे रंगपो से टकरा गई। अचानक आई बाढ़ ने शहर में जबरदस्त तबाही मचाई। इस आपदा में कई लोगों ने अपनी जान गंवाई। कई जीवित लोगों को अधिकारियों द्वारा तुरंत राहत शिविरों में स्थानांतरित कर दिया गया। कई घर बह गए, कई घर तीस्ता नदी द्वारा लाए गए मलबे में डूब गए। ।