Air India Express
एयर इंडिया एक्सप्रेस एक भारतीय कम लागत वाली एयरलाइन है और भारतीय ध्वज वाहक एयरलाइन एयर इंडिया की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है। वर्तमान में इसका मुख्यालय केरल के कोच्चि में है, यह मध्य पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया सहित 33 गंतव्यों के लिए प्रति सप्ताह लगभग 649 उड़ानें संचालित करता है। एयरलाइन हर साल लगभग 43 लाख यात्रियों को ले जाती है जो 140 शहर जोड़े को जोड़ती है। इसके तिरुवनंतपुरम, कन्नूर, तिरुचिरापल्ली, कोझिकोड और मंगलुरु में माध्यमिक केंद्र हैं। एयर इंडिया एक्सप्रेस 29 अप्रैल 2005 को तिरुवनंतपुरम, कोच्चि और कोझिकोड से एक साथ उड़ान भरने वाली तीन उड़ानों के शुभारंभ के साथ अस्तित्व में आई। भारतीय प्रवासी समुदाय के लिए मध्य पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया में छोटी दूरी के अंतर्राष्ट्रीय मार्गों के लिए सुविधाजनक संपर्क प्रदान करने के उद्देश्य से एयरलाइन को कम लागत वाले वाहक के रूप में शुरू किया गया था। एयर इंडिया एक्सप्रेस दुनिया भर में और क्षेत्र के भीतर कम लागत वाले वाहकों की बढ़ती लोकप्रियता के लिए एयर इंडिया की प्रतिक्रिया थी। एक कम लागत वाले वाहक के रूप में, एयरलाइन पूरे भारत में कई केंद्रों के साथ पॉइंट-टू-पॉइंट उड़ानें संचालित करती है। दिसंबर 2012 में, एयर इंडिया ने जनवरी 2013 में मुख्यालय को कोच्चि में स्थानांतरित करने और तिरुवनंतपुरम में एक नया एम. आर. ओ. आधार स्थापित करने के प्रस्ताव की पुष्टि की। रीब्रांडिंग और विलय 2023 की शुरुआत के दौरान, ऐसी खबरें सामने आईं कि टाटा समूह (जिसने एयर इंडिया का अधिग्रहण किया था) अपनी 4 एयरलाइनों को 2 एयरलाइनों, एक पूर्ण सेवा वाहक और एक कम लागत वाले वाहक के रूप में समेकित करने की मांग कर रहा था। समूह ने एयर एशिया इंडिया में अपनी शेष हिस्सेदारी का अधिग्रहण किया, जिसे ए. आई. एक्स. कनेक्ट के रूप में रीब्रांड किया गया था, और एयर इंडिया एक्सप्रेस और ए. आई. एक्स. कनेक्ट के विलय के लिए बातचीत शुरू हुई। समूह ने बाद में विलय की पुष्टि की और आवश्यक अधिकारियों के साथ विलय अनुरोध के लिए आवेदन किया। विलय को बाद में भारतीय प्रतिस्पर्धा आयोग द्वारा मंजूरी दी गई थी। ए. आई. एक्स. कनेक्ट ने विलय की तैयारी में अपने विमान और चालक दल को एयर इंडिया एक्सप्रेस में स्थानांतरित करना शुरू कर दिया है। 2023 के पेरिस एयर शो के दौरान, एयर इंडिया ने 470 विमानों का ऑर्डर दिया जिसमें 190 737 मैक्स विमानों का ऑर्डर शामिल था। एयरलाइन ने बाद में अपने 737 मैक्स ऑर्डर को एयर इंडिया एक्सप्रेस को हस्तांतरित कर दिया, जिसकी डिलीवरी अक्टूबर 2023 से शुरू हुई। एयरलाइन ने 5 वर्षों के भीतर 170 विमान रखने की अपनी योजना का खुलासा किया। टाटा समूह द्वारा एयर इंडिया के अधिग्रहण के बाद ऐसी खबरें सामने आने लगीं कि समूह कम लागत वाली सहायक कंपनी की रीब्रांडिंग और व्यवसाय मॉडल में बदलाव की तलाश कर रहा था। एयरलाइन ने गैर-ट्रंक मार्गों पर अधिक ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया और उच्च व्यावसायिक क्षमता की आवश्यकता वाले मार्गों से हटना शुरू कर दिया, बाद में एयर इंडिया उन मार्गों को अपने नियंत्रण में ले लिया। एयरलाइन और एयर इंडिया ने भी एक-दूसरे के मार्गों से दूर रहना शुरू कर दिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस छोटे शहरों को जोड़ती है और एयर इंडिया के लंबी दूरी के नेटवर्क पर फ़ीड करती है। फिर 18 अक्टूबर को एयरलाइन ने अपने पहले बोइंग 737 मैक्स 8 की शुरुआत के साथ अपने नए लोगो, वर्दी और वेबसाइट का खुलासा किया। राजस्व 27 अक्टूबर 2020 को एयरलाइन के निदेशक मंडल द्वारा अनुमोदित लेखा परीक्षित खातों के अनुसार, एयरलाइन के परिचालन राजस्व में वित्तीय वर्ष 2018-19 से वित्तीय वर्ष 2019-20 तक 25 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि हुई। 9 नवंबर 2018 को, एयरलाइन ने लगातार तीसरे वर्ष शुद्ध लाभ दर्ज किया, जब उसने लाभ दर्ज किया, और पिछले पांच वर्षों के लिए परिचालन लाभ दर्ज किया। एयरलाइन के निदेशक मंडल द्वारा रखे गए और अनुमोदित खातों के अनुसार, एयर इंडिया एक्सप्रेस ने वित्तीय वर्ष 2016-17 में 1,50,000 करोड़ रुपये का शुद्ध लाभ कमाया। औसत दैनिक विमान उपयोग का कुल राजस्व 14 प्रतिशत बढ़कर 11.3 घंटे से बढ़कर 12.2 घंटे हो गया। एयरलाइन द्वारा दी गई क्षमता में 33 प्रतिशत की वृद्धि हुई; बेड़े का आकार उत्तरोत्तर 17 से बढ़कर 23 विमान हो गया; और ले जाने वाले यात्रियों की संख्या 22 प्रतिशत बढ़कर 38 लाख से बढ़कर 34 लाख हो गई। 3 सितंबर 2016 को कंपनी ने घोषणा की कि उसने अपनी स्थापना के बाद पहली बार शुद्ध लाभ अर्जित किया है। एयरलाइन के निदेशक मंडल द्वारा रखे गए और अनुमोदित खातों के अनुसार, एयरलाइन ने वित्तीय वर्ष 2014-15 में पंजीकृत 61 करोड़ (या 61,000,000) के नुकसान के मुकाबले 3,616,800,000 रुपये या वित्तीय वर्ष 2015-16 में शुद्ध लाभ कमाया। वित्तीय वर्ष 2015-16 में, एयरलाइन ने पिछले वर्ष 81.4% की तुलना में 82.3% का यात्री भार कारक देखा, जबकि औसत दैनिक विमान उपयोग 10.8 घंटे से बढ़कर 11.3 घंटे हो गया। एयरलाइन ने पिछले वर्ष में 26.2 लाख की तुलना में लगभग 28 लाख यात्रियों को ढोया था। निजीकरण 8 अक्टूबर 2021 को, एयर इंडिया, अपने कम लागत वाले वाहक एयर इंडिया एक्सप्रेस और एक ग्राउंड हैंडलिंग कंपनी, ए. आई. एस. ए. टी. एस. का पचास प्रतिशत, टाटा संस की विशेष-उद्देश्य वाली इकाई, टैलेस प्राइवेट लिमिटेड को 18,000 करोड़ रुपये (25 करोड़ अमेरिकी डॉलर) में बेचा गया था। बाद में एयरलाइनों को टाटा समूह को सौंप दिया गया। 2023 में, यह घोषणा की गई थी कि विस्तारा का एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ एयर एशिया इंडिया (जिसका नाम बदलकर ए. आई. एक्स. कनेक्ट कर दिया गया) के साथ 2024 तक विलय हो जाएगा। टाटा समूह ने 18 अक्टूबर 2023 को एक रीब्रांडेड एयर इंडिया एक्सप्रेस लोगो और वर्दी लॉन्च की, जिसमें भारत के बजट-अनुकूल विमानन बाजार को लक्षित करने वाली एक नई, जीवंत और दृष्टि से आकर्षक एयरलाइन का वादा किया गया। एक नई रीब्रांडेड वेबसाइट भी नई ब्रांडिंग के साथ लाइव हो गई। रीब्रांडिंग के बाद पहली उड़ान, IX 5101 ने 19 अक्टूबर 2023 को मुंबई से दिल्ली के लिए उड़ान भरी। गंतव्य एयर इंडिया एक्सप्रेस भारत के टियर II शहरों से फारस की खाड़ी क्षेत्र और दक्षिण पूर्व एशिया के लिए अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें प्रदान करने पर केंद्रित है। एयरलाइन अप्रैल 2023 तक कोच्चि के कोचीन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थित एक प्राथमिक केंद्र के साथ 44 गंतव्यों के लिए उड़ान भरती है। घरेलू मोर्चे पर, एयरलाइन केरल, दिल्ली, आंध्र प्रदेश, तमिलनाडु और महाराष्ट्र राज्यों से संचालित होती है। अपने अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्र में, एयरलाइन मुख्य रूप से भारतीय शहरों को फारस की खाड़ी के देशों और पूर्व में सिंगापुर से जोड़ती है। निजीकरण और विलय के बाद, एयरलाइन घरेलू स्तर पर कर्नाटक, पश्चिम बंगाल, तेलंगाना, ओडिशा, असम, गोवा, मणिपुर, राजस्थान, झारखंड, उत्तर प्रदेश, जम्मू और कश्मीर और पंजाब राज्यों के लिए उड़ान भरेगी। कोडशेयर समझौते एयर इंडिया फ्लीट, एयर इंडिया एक्सप्रेस निम्नलिखित विमानों का संचालन करती हैः दुर्घटनाएं और घटनाएं 22 मई 2010 को, दुबई-मंगलौर मार्ग पर उड़ान भरने वाली एयर इंडिया एक्सप्रेस फ्लाइट 812, एक बोइंग 737-800 (पंजीकृत VT-AXV), मंगलौर हवाई अड्डे पर उतरते समय रनवे 24 से आगे निकल गई, जिसमें 152 यात्रियों और 166 लोगों में से छह चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। विमान रनवे के अंत में एक जंगली घाटी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और आग की लपटों में घिर गया। केवल आठ जीवित बचे थे। 9 जुलाई 2012 को कालीकट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर भारी बारिश के दौरान एक एयर इंडिया एक्सप्रेस बोइंग 737-800 उतरते समय फिसल गया। विमान के लैंडिंग गियर रनवे की बत्तियों से प्रभावित हुए, जिससे वे टूट गए। विमान में कोई हताहत नहीं हुआ। 12 अक्टूबर 2018 को, एयर इंडिया एक्सप्रेस फ्लाइट 611 संयुक्त अरब अमीरात जाने वाली बोइंग 737-800 (पंजीकृत VT-AYD) थी, जिसे तिरुचिरापल्ली अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के स्थानीय एंटीना और चारदीवारी से टकराने से पहले उड़ान भरने पर पीछे की ओर प्रहार का सामना करना पड़ा। इसके परिणामस्वरूप अंडरकैरेज, लैंडिंग गियर, उड़ान नियंत्रण सतहों और इंजन काउलिंग को गंभीर संरचनात्मक क्षति हुई। चालक दल ने बोइंग की टेल स्ट्राइक चेकलिस्ट के विपरीत दुबई की ओर उड़ान भरना जारी रखा, जिसे सामान्य उपकरण द्वारा आश्वस्त किया गया। जब विमान मध्य पूर्व के करीब था, तो पायलट को मुंबई, भारत के लिए उड़ान भरने का आदेश दिया गया था। यह बिना किसी घटना के उतरा और काफी लागत पर इसकी मरम्मत की गई। 7 अगस्त 2020 को, एयर इंडिया एक्सप्रेस फ्लाइट 1344, एक बोइंग 737-800 (पंजीकृत VT-AXH), भारी बारिश के कारण रनवे पर एक अनियंत्रित स्किड में चला गया, एक घाटी में गिर गया और कालीकट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर टेबल-टॉप रनवे को पार करने के बाद तीन टुकड़ों में टूट गया। विमान में सवार दोनों पायलटों सहित 21 लोग मारे गए और कम से कम 167 घायल हो गए। ।