Vaimānika Shāstra
वैमानिका शास्त्र (, शाब्दिक रूप से। "विमान के विषय पर शास्त्र"; या "वैमानिकी का विज्ञान", जिसे कभी-कभी विमानिका, व्यमनिका, व्यमनिका भी कहा जाता है, संस्कृत में 20वीं शताब्दी का एक पाठ है। यह दावा करता है कि प्राचीन संस्कृत महाकाव्यों में उल्लिखित विमान उन्नत वायुगतिकीय उड़ान वाहन थे। पाठ के अस्तित्व का खुलासा 1952 में जी. आर. जोसियर द्वारा किया गया था, जिन्होंने दावा किया था कि यह पंडित सुब्बाराय शास्त्री (1866-1940) द्वारा लिखा गया था, जिन्होंने इसे 1918-1923 वर्षों के दौरान लिखा था। एक हिंदी अनुवाद 1959 में प्रकाशित हुआ था, जबकि एक अंग्रेजी अनुवाद के साथ संस्कृत पाठ 1973 में प्रकाशित हुआ था। इसमें 8 अध्यायों में 3000 श्लोक हैं जिन्हें शास्त्री ने दावा किया था कि प्राचीन हिंदू ऋषि भारद्वाज ने उन्हें मानसिक रूप से दिया था। इस पाठ ने प्राचीन अंतरिक्ष यात्रियों के समर्थकों के बीच समर्थन प्राप्त किया है। 1974 में भारतीय विज्ञान संस्थान, बैंगलोर में वैमानिकी और यांत्रिक अभियांत्रिकी शोधकर्ताओं द्वारा किए गए एक अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला कि पाठ में वर्णित विमान "खराब संयोजन" थे और लेखक ने वैमानिकी की समझ की पूरी कमी दिखाई। "रुक्मा विमान" के बारे में, अध्ययन में कहा गया है, "यदि शिल्प का अर्थ चित्र और पाठ के अनुसार लिया जाता है, तो यह कहा जा सकता है कि शिल्प एक निश्चित असंभवता है।" मूल और प्रकाशन पाठ के अस्तित्व का खुलासा 1952 में जी. आर. जोसियर द्वारा किया गया था, जिन्होंने दावा किया था कि यह पंडित सुब्बाराय शास्त्री (1866-1940) द्वारा लिखा गया था, जिन्होंने इसे 1918-1923 वर्षों के दौरान लिखा था। एक हिंदी अनुवाद 1959 में प्रकाशित हुआ था, जबकि एक अंग्रेजी अनुवाद के साथ संस्कृत पाठ 1973 में प्रकाशित हुआ था। इसमें 8 अध्यायों में 3000 श्लोक हैं जिन्हें शास्त्री ने दावा किया था कि प्राचीन हिंदू ऋषि भारद्वाज ने उन्हें मानसिक रूप से दिया था। इस पाठ ने प्राचीन अंतरिक्ष यात्रियों के समर्थकों के बीच समर्थन प्राप्त किया है। वैमानिका शास्त्र पांडुलिपि 1944 तक बड़ौदा के राजकिया संस्कृत पुस्तकालय में प्रकाशित हुई। यह पाठ 1959 में हिंदी में और बाद में जी. आर. द्वारा अंग्रेजी में प्रकाशित किया गया था। जोसियर, जिनका शीर्षक व्यमनिका शास्त्र था। जोसियर के संस्करण में शास्त्री के निर्देशन में बैंगलोर के एक स्थानीय इंजीनियरिंग कॉलेज में एक ड्राफ्ट्समैन टी. के. एलप्पा द्वारा बनाए गए चित्र भी शामिल किए गए, जो 1959 के संस्करण में छूट गए थे। इसके अस्तित्व की घोषणा पहली बार 1952 में जी. आर. द्वारा एक प्रेस विज्ञप्ति में सार्वजनिक रूप से की गई थी। जोसियर, जिन्होंने एक साल पहले मैसूर में अपनी "संस्कृत अनुसंधान की अंतर्राष्ट्रीय अकादमी" की स्थापना की थी। 1973 के प्रकाशन की प्रस्तावना में, जिसमें अंग्रेजी अनुवाद के साथ पूर्ण संस्कृत पाठ था, जोसियर ने अपनी 1952 की एक प्रेस विज्ञप्ति का हवाला दिया, जो "भारत के सभी प्रमुख दैनिक समाचार पत्रों में प्रकाशित हुई थी, और जिसे रॉयटर और अन्य विश्व प्रेस समाचार सेवाओं द्वारा लिया गया था": मैसूर में अंतर्राष्ट्रीय संस्कृत अनुसंधान अकादमी के निदेशक श्री जी. आर. जोसियर ने हाल ही में एक साक्षात्कार के दौरान कुछ बहुत ही प्राचीन पांडुलिपियों को दिखाया, जिन्हें अकादमी ने एकत्र किया था। उन्होंने दावा किया कि ये पांडुलिपियाँ कई हज़ार साल पुरानी थीं, जिन्हें प्राचीन ऋषियों, भारद्वाज, नारद और अन्य लोगों द्वारा संकलित किया गया था, जो आत्मा या ब्राह्मण के प्राचीन हिंदू दर्शन के रहस्यवाद से संबंधित नहीं थीं, बल्कि शांति और युद्ध दोनों के समय में मनुष्य के अस्तित्व और राष्ट्रों की प्रगति के लिए महत्वपूर्ण अधिक सांसारिक चीजों से संबंधित थीं। [.] एक पांडुलिपि वैमानिकी, नागरिक उड्डयन और युद्ध के लिए विभिन्न प्रकार के विमानों के निर्माण से संबंधित थी। [.] श्री जोसियर ने हेलीकॉप्टर-प्रकार के कार्गो-लोडिंग विमान के कुछ प्रकार के डिजाइन और ड्राइंग दिखाए, विशेष रूप से दहनशील और गोला-बारूद ले जाने के लिए, 400 से 500 व्यक्तियों को ले जाने वाले यात्री विमान, दोहरे और तिहरे डेक वाले विमान। इनमें से प्रत्येक प्रकार का पूरी तरह से वर्णन किया गया था। जोसियर तब बताते हैं कि कैसे "टोरंटो और न्यूयॉर्क की पत्रकार, मिस जीन ल्योन" एक साक्षात्कार के लिए उनसे मिलने आई थीं, और कैसे ल्योन ने अपनी जस्ट हाफ ए वर्ल्ड अवे (1954) में निष्कर्ष निकाला कि वह "एक उग्र राष्ट्रवाद का दोषी था, जो वेदों के बाद से सब कुछ मिटा देने की कोशिश कर रहा था।" एक आलोचनात्मक समीक्षा ने जोसियर के परिचय को "किसी भी मानक के अनुसार कम से कम विद्वतापूर्ण" घोषित किया और कहा कि "प्रकाशन से जुड़े लोग-प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से-पूरी तरह से पांडुलिपियों के इतिहास को विकृत करने या छिपाने के लिए दोषी हैं", शायद "हमारे अतीत के बारे में जो कुछ भी वे पा सकते हैं उसकी प्रशंसा और महिमामंडन करने के प्रयास में, भले ही वैध सबूत के बिना।" पांडुलिपि की उत्पत्ति का पता लगाकर, शास्त्री के सहयोगियों (जी. वी. शर्मा सहित जिन्हें मूल रूप से पाठ निर्देशित किया गया था) का साक्षात्कार करके, और पाठ के भाषाई विश्लेषण के आधार पर, समीक्षा ने निष्कर्ष निकाला कि यह 1900 और 1922 के बीच किसी समय अस्तित्व में आया था। संरचना और विषय-वस्तु वैमानिकी पर आधुनिक ग्रंथों के विपरीत जो विमान डिजाइन की अवधारणाओं का विवरण देने से पहले उड़ान के सामान्य सिद्धांतों पर चर्चा करने से शुरू होते हैं, वैमानिका शास्त्र एक मात्रात्मक विवरण के साथ शुरू होता है, जैसे कि किसी विशेष विमान का वर्णन किया जा रहा हो। कवर किए गए विषयों में शामिल हैं, "एक हवाई जहाज की परिभाषा, एक पायलट, हवाई मार्ग, भोजन, कपड़े, धातु, धातु उत्पादन, दर्पण और युद्ध में उनके उपयोग, विभिन्न प्रकार की मशीनरी और यंत्र, 'मंत्रिक', 'तांत्रिक' और 'कृतिक' जैसे विमान और चार विमान जिन्हें शकुन, सुंदर, रुक्मा और त्रिपुरा कहा जाता है, उनका अधिक विस्तार से वर्णन किया गया है। मौजूदा पाठ को महर्षि भारद्वाज और अन्य ऋषियों द्वारा "सभी मानव जाति के लाभ" के लिए रचित एक बड़ी कृति यंत्र सर्वस्व ("सभी मशीनों के बारे में") का केवल एक छोटा सा (एक-चालीसवां) हिस्सा होने का दावा किया जाता है। मूल्यांकन जे। बी. इंटरनेट सेक्रेड टेक्स्ट आर्काइव के हरे ने 2005 में साइट के "यूएफओ" अनुभाग में जोसियर की 1973 की पुस्तक का एक ऑनलाइन संस्करण संकलित किया। अपने परिचय में, हरे लिखते हैं कि वैमानिका शास्त्र पहली बार 1918 और 1923 के बीच लिखने के लिए प्रतिबद्ध था, और कोई भी यह दावा नहीं कर रहा है कि यह किसी रहस्यमय प्राचीन पांडुलिपि से आया है। तथ्य यह है कि 1918 से पहले इस पाठ की कोई पांडुलिपियाँ नहीं हैं, और कोई भी यह दावा नहीं कर रहा है कि वे हैं। तो एक स्तर पर, यह कोई धोखा नहीं है। आपको बस इस धारणा को अपनाना होगा कि 'चैनलिंग' काम करता है। . विमानन के सिद्धांत की कोई व्याख्या नहीं है (एंटीग्रेविटी की तो बात ही छोड़िए)। सीधे शब्दों में, वी. एस. कभी भी सीधे तौर पर यह नहीं बताता कि विमान हवा में कैसे उठते हैं। विभिन्न उप-प्रणालियों के निर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली अक्सर विचित्र सामग्री की लंबी सूचियों के साथ पाठ शीर्ष-भारी है। .. यहाँ ऐसा कुछ भी नहीं है जिसका जूल्स वर्ने ने सपना नहीं देखा हो, विदेशी तत्वों या उन्नत निर्माण तकनीकों का कोई उल्लेख नहीं है। पाठ पर आधारित 1923 का तकनीकी चित्रण बेतुका रूप से गैर-वायुगतिकीय है। वे मीनारों, विशाल ऑर्निथोप्टर पंखों और डिंकी प्रोपेलर के साथ क्रूर शादी के केक की तरह दिखते हैं। दूसरे शब्दों में, वे एक भारतीय मोड़ के साथ 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में काल्पनिक उड़ान मशीनों की तरह दिखते हैं। भारतीय विज्ञान संस्थान, बैंगलोर के शोधकर्ताओं द्वारा 1974 में किए गए एक अध्ययन में पाया गया कि वैमानिका शास्त्र द्वारा वर्णित हवा से भारी विमान वैमानिकी रूप से व्यवहार्य नहीं थे। लेखकों ने टिप्पणी की कि पाठ में उड़ान के सिद्धांतों की चर्चा काफी हद तक त्रुटिपूर्ण और गलत थी, कुछ मामलों में न्यूटन के गति के नियमों का उल्लंघन करती है। अध्ययन ने निष्कर्ष निकालाः अब तक कोई भी पाठक स्पष्ट रूप से निष्कर्ष निकाल चुका होगा-कि ऊपर वर्णित विमान कुछ वास्तविक की अभिव्यक्तियों के बजाय सबसे खराब मिश्रण हैं। किसी भी विमान में उड़ने के गुण या क्षमता नहीं है; उड़ान के दृष्टिकोण से ज्यामिति अकल्पनीय रूप से भयानक हैं; और प्रणोदन के सिद्धांत उन्हें उड़ान में सहायता करने के बजाय प्रतिरोध करने के लिए मजबूर करते हैं। पाठ और चित्र एक दूसरे के साथ विषयगत रूप से भी संबंधित नहीं हैं। चित्र निश्चित रूप से आधुनिक मशीनरी के ज्ञान की ओर इशारा करते हैं। इसे इस तथ्य के आधार पर समझाया जा सकता है कि चित्र बनाने वाले श्री एलप्पा एक स्थानीय इंजीनियरिंग कॉलेज में थे और इस प्रकार कुछ मशीनरी के नामों और विवरणों से परिचित थे। बेशक पाठ भाषा और विषय-वस्तु में एक ऐसी संरचना को बरकरार रखता है जिससे इसकी 'हाल की प्रकृति' का दावा नहीं किया जा सकता है। हमें यह इंगित करने के लिए जल्दबाजी करनी चाहिए कि यह पाठ की प्राच्य प्रकृति को बिल्कुल भी इंगित नहीं करता है। बस इतना ही कहा जा सकता है कि विषयगत रूप से चित्रों को चर्चा से बाहर रखा जाना चाहिए। और पाठ, जैसा कि यह खड़ा है, अपने आप में अधूरा और अस्पष्ट है और कई स्थानों पर गलत है। लेखकों ने वैमानिका शास्त्र पाठ में विरोधाभास और त्रुटियों पर उलझन व्यक्त की, विशेष रूप से क्योंकि इसके संकलकों के पास कथित रूप से ऐसे प्रकाशनों तक पहुंच थी जो ऐसी त्रुटियां नहीं करते थे (जैसे कि 1878 या उससे पहले प्रकाशित ऋग्वेद पर दयानंद सरस्वती की टिप्पणी)। जनवरी 2015 में मुंबई विश्वविद्यालय में आयोजित 102वीं भारतीय विज्ञान कांग्रेस ने "संस्कृत के माध्यम से प्राचीन विज्ञान" पर एक सत्र का आयोजन किया जिसमें वैमानिका शास्त्र पर एक प्रस्तुति शामिल की गई थी। यह आनंद जे. बोदास, एक पायलट, और अमेय जाधव, जो एम. ए. में हैं, द्वारा दिया गया था। संस्कृत के साथ-साथ एक M.Tech। डिग्री। बोदास ने समाचार मीडिया से बात करते हुए कहा है कि वैदिक काल के हवाई जहाज न केवल एक देश से दूसरे देश में उड़ सकते थे, बल्कि "एक ग्रह से दूसरे ग्रह" में भी उड़ सकते थे। उन्होंने कहा, "उन दिनों, विमान आकार में बहुत बड़े थे, और आधुनिक विमानों के विपरीत जो केवल आगे उड़ते हैं, वे बाएं, दाएं और पीछे की ओर जा सकते थे।" नासा के एक वैज्ञानिक राम प्रसाद गांधीरमन ने एक ऑनलाइन याचिका शुरू की जिसमें मांग की गई कि वार्ता को रद्द कर दिया जाए क्योंकि यह छद्म विज्ञान का प्रतिनिधित्व करता है। वैमनिका शास्त्र और विमानों का उल्लेख रीगल के छद्म विज्ञानः एक महत्वपूर्ण विश्वकोश जैसे छद्म विज्ञान के बारे में कार्यों में भी किया गया है। रीगल के अनुसार, विमान प्राचीन संस्कृतियों के तत्वों को समकालीन कथाओं में फिट करने के सामान्य प्रयासों में से एक हैं। जब जाँच के दायरे में रखा जाता है, तो वैमानिका शास्त्र "के रूप में सामने आता है"। लोकप्रिय संस्कृति में 2010 में, के. सुचेन्द्र प्रसाद द्वारा बनाई गई कन्नड़ भाषा की फिल्म 'प्रपाता' में एक कहानी है जिसमें एक युवक सुब्बराय शास्त्री की कृतियों को खोजने की कोशिश करता है। 2015 में हिंदी फिल्म हवाईजादा, वैमानिका शास्त्र को "भारत का पहला मानव रहित विमान" बनाने के लिए मुख्य सिद्धांत पुस्तक के रूप में दिखाया गया है। यह पुस्तक पंडित सुब्बाराय शास्त्री (मिथुन चक्रवर्ती द्वारा चित्रित) द्वारा दिखाई गई थी, जिन्होंने मूल रूप से इसे लिखा था। 2016 में, 'व्यामानिका' एक जोड़ी एल्बम है जिसे किट डाउन्स ने चर्च ऑर्गन पर और टॉम चैलेंजर ने सैक्सोफोन पर पांच सफ़ोक चर्चों में स्लिपिंप्रिंट रिकॉर्डिंग लेबल पर रिकॉर्ड किया है। ।