1999 Pakistan Breguet 1150 Atlantic shootdown
अटलांटिका घटना 10 अगस्त 1999 को हुई थी, जब पाकिस्तान नौसेना वायु सेना के एक ब्रेगुएट अटलांटिक समुद्री गश्ती विमान को भारत और पाकिस्तान के बीच की सीमा पर कच्छ के रण पर भारतीय वायु सेना के मिग 21 लड़ाकू विमान द्वारा मार गिराया गया था। इसके परिणामस्वरूप पायलटों सहित सोलह पाकिस्तानी कर्मी मारे गए। यह घटना कारगिल युद्ध के ठीक एक महीने बाद हुई, जिससे दोनों देशों के बीच पहले से ही तनावपूर्ण संबंध बढ़ गए। पाकिस्तान में स्थित विदेशी राजनयिकों, जिन्हें पाकिस्तानी सेना द्वारा स्थल पर ले जाया गया था, ने नोट किया कि विमान ने सीमा पार कर ली होगी। उनका यह भी मानना था कि भारत की प्रतिक्रिया अनुचित थी। पाकिस्तान ने बाद में इस घटना के लिए भारत को दोषी ठहराते हुए अंतर्राष्ट्रीय न्यायालय में मुआवजे का दावा दायर किया, लेकिन अदालत ने इस मामले को खारिज करते हुए फैसला सुनाया कि इस मामले में उसका कोई अधिकार क्षेत्र नहीं है। 29 स्क्वाड्रन का फ्रांसीसी निर्मित ब्रेगुएट अटलांटिक, सी/एन 33, उड़ान अटलांटिक-91, पाकिस्तान नौसेना के अग्रिम पंक्ति के विमानों में से एक था, जिसका उपयोग मुख्य रूप से गश्त और टोही के लिए किया जाता था। अटलांटिक-91 पाकिस्तान में मेहरान नौसैनिक अड्डे से सुबह 9.15 बजे (भारतीय समयानुसार 9.45 बजे) रवाना हुआ। भारतीय वायु सेना के ग्राउंड रडार ने विमान को भारत-पाकिस्तान सीमा के पास उठाया। भारतीय वायुसेना के दो मिग-21 इंटरसेप्टर विमान नं. कच्छ क्षेत्र के नलिया में भारतीय वायु सेना अड्डे से 45 स्क्वाड्रन को भगाया गया। कई युद्धाभ्यासों के बाद-दोनों पक्षों की घटनाओं के परस्पर विरोधी संस्करणों के साथ-दोनों विमानों को पाकिस्तानी विमान को मार गिराने की मंजूरी दी गई। पाकिस्तान से उड़ान भरने के लगभग दो घंटे बाद आई. एस. टी. (पी. के. टी.) पर सुबह <आई. डी. 1 (पी. के. टी.) पर अटलांटिक को रोक दिया गया और स्क्वाड्रन लीडर पी. के. द्वारा उस पर एक इन्फ्रारेड होमिंग आर-60 हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल दागी गई। बुंदेला, विमान के बंदरगाह की ओर इंजन से टकराते हुए। दावा और प्रतिवाद इस घटना ने तुरंत दोनों देशों द्वारा दावों और जवाबी दावों को जन्म दिया। पाकिस्तान ने दावा किया कि विमान निहत्थे था और मलबा पाकिस्तान की सीमा पर मिला था और भारतीय हवाई क्षेत्र का कोई उल्लंघन नहीं हुआ था। घटनाओं के आधिकारिक पाकिस्तानी संस्करण के अनुसार, विमान पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र के अंदर एक नियमित प्रशिक्षण मिशन पर था। पाकिस्तानी प्रधान मंत्री ने वायुसैनिकों की अंतिम संस्कार सेवा के दौरान कहा कि गोलीबारी एक बर्बर कार्य था। भारतीय वायु सेना ने दावा किया कि हवाई जहाज ने अंतर्राष्ट्रीय प्रोटोकॉल का जवाब नहीं दिया और उसने "शत्रुतापूर्ण" तरीके से काम किया, यह कहते हुए कि गिराए गए विमान का मलबा एक विस्तृत दायरे में गिर सकता है। भारतीय सूत्रों ने यह भी कहा कि पाकिस्तान के सूचना मंत्री मुशाहिद हुसैन को शुरू में यह कहते हुए उद्धृत किया गया था कि विमान एक निगरानी मिशन पर था। भारत ने यह भी आरोप लगाया कि विमान ने 1991 में भारत और पाकिस्तान द्वारा हस्ताक्षरित एक द्विपक्षीय समझौते का उल्लंघन किया, जिसके तहत किसी भी सैन्य विमान को सीमा के भीतर नहीं आना था (हालांकि पाकिस्तान ने दावा किया कि अटलांटिक एक लड़ाकू विमान नहीं था)। भारतीय विशेषज्ञों ने यह भी सवाल किया कि एक प्रशिक्षण मिशन सीमा के इतने करीब क्यों किया जा रहा है, जबकि सभी वायु सेनाएं अंतरराष्ट्रीय सीमाओं से दूर स्थित स्पष्ट रूप से सीमांकित प्रशिक्षण क्षेत्रों में प्रशिक्षण उड़ानें संचालित करती हैं। उनके अनुसार, पाकिस्तानी दावा असमर्थनीय था क्योंकि अटलांटिक की प्राथमिक भूमिका समुद्र के ऊपर संचालन के लिए है और विदेशी क्षेत्र के अंदर जमीन पर एक प्रशिक्षण उड़ान करना एक निगरानी भूमिका में इसके उपयोग का संकेत था। भारत ने अगले दिन नई दिल्ली हवाई अड्डे पर पाकिस्तानी नौसेना के विमान के मलबे का एक हिस्सा प्रदर्शित किया। पाकिस्तान ने कहा कि भारतीय हेलीकॉप्टरों द्वारा सीमा की अपनी ओर से मलबा हटाया गया। जबकि पाकिस्तान ने कहा कि विमान निहत्थे था और मलबा पाकिस्तानी क्षेत्र के भीतर था, भारत ने कहा कि अटलांटिक को चेतावनी दी गई थी और इसके उड़ान प्रक्षेपवक्र का मतलब था कि यह सीमा के दोनों ओर गिर सकता था। घटनाओं के भारतीय संस्करण के अनुसार, मिग ने इसे पास के भारतीय अड्डे तक ले जाने की कोशिश की, जब पाकिस्तानी विमान अचानक मुड़ गया और सीमा के लिए एक डैश बनाने की कोशिश की; तभी उस पर गोलीबारी की गई। भारत ने दावा किया कि मलबा सीमा के दोनों ओर के दायरे में पाया गया था और घुसपैठ कोरी खाड़ी के अंदर हुई थी, जो कि भारतीय क्षेत्र है। पाकिस्तान ने अनुरोध किया कि इस मामले को संयुक्त राष्ट्र में उठाया जाए। भारतीय अधिकारियों ने दावा किया कि इस क्षेत्र में पिछले उल्लंघन हुए थे और बताया कि पिछले वर्ष एक पाकिस्तानी मानव रहित निगरानी विमान ने भारतीय सीमा के अंदर घुसपैठ की थी, भुज हवाई अड्डे के करीब आकर इससे पहले कि भारतीय वायुसेना ने इसे देखा और इसे कई मिसाइलों से गिरा दिया। भारतीय विश्लेषकों का कहना है कि कच्छ के रण क्षेत्र में "भड़कना" नियमित था, और द्विपक्षीय समझौतों के बावजूद, भारत और पाकिस्तान दोनों ने अतीत में हवाई घुसपैठ की थी। इस प्रकार, यह तथ्य कि भारतीय सीमा के करीब आने के बावजूद अटलांटिक को मार गिराया गया था, एक आश्चर्य के रूप में आया। भारतीय अधिकारियों ने कहा कि पाकिस्तानी सैन्य विमानों ने जनवरी 1999 के बाद से कम से कम 50 बार भारतीय हवाई क्षेत्र का उल्लंघन किया है, जिसमें पाकिस्तानी अटलांटिस के वीडियो टेप को हिंद महासागर में भारतीय नौसेना के युद्धपोतों के पास "गूंजते" या उत्तेजक रूप से उड़ते हुए दिखाया गया है। कुछ भारतीय विश्लेषकों ने कहा कि 1983 में इसी तरह की मुठभेड़ में अटलांटिक लगभग नष्ट हो गया था और पाकिस्तानी नौसेना के विमानों से अन्य करीबी मुठभेड़ों और उल्लंघनों का उल्लेख किया। कुछ विशेषज्ञों ने कहा कि अटलांटिक शायद भारत की वायु रक्षा प्रणाली, मुख्य रूप से सीमावर्ती क्षेत्र में रडार उपकरण पर "जांच" कर रहा था; उन्होंने सलाह दी कि यह पाकिस्तान द्वारा किसी भी नियोजित आक्रामक सैन्य कार्रवाई का हिस्सा नहीं था। दुर्घटनास्थल का दौरा करने वाले विदेशी राजनयिकों ने नोट किया कि विमान "प्रतिबंधित स्थान में भटक गया होगा", और इस्लामाबाद यह समझाने में असमर्थ था कि यह सीमा के इतने करीब क्यों उड़ रहा था; उन्होंने कहा कि घटना पर भारत की प्रतिक्रिया उचित नहीं थी। कई देशों, जी8, संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषद के स्थायी सदस्यों के साथ-साथ पश्चिमी मीडिया ने भारतीय सीमा के इतने करीब सैन्य विमान उड़ाने के पाकिस्तान के फैसले के पीछे के विवेक पर सवाल उठाया। तनाव में वृद्धि हमले के अगले दिन, हमले की जगह पर पत्रकारों को ले जा रहे भारतीय वायुसेना के एक हेलीकॉप्टर पर पाकिस्तानी मरीन ने सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल से हमला किया। पाकिस्तानी अधिकारियों ने जोर देकर कहा कि दो भारतीय विमानों ने भारतीय राज्य गुजरात और पाकिस्तान के सिंध प्रांत के बीच की सीमा पर अटलांटिक मलबे स्थल के पास पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र में घुसपैठ की थी और फिर पाकिस्तानी नौसैनिकों द्वारा उन पर गोलीबारी की गई थी। कोई नुकसान दर्ज नहीं किया गया क्योंकि मिसाइलें लक्ष्य से चूक गईं। इस प्रकार भारतीय वायुसेना ने अपने मिशन को निरस्त कर दिया और सुरक्षित रूप से वापस लौट सकी। पत्रकारों को ले जा रहा हेलीकॉप्टर भी बिना किसी नुकसान के लौट आया। इसके बाद, और इस क्षेत्र में बढ़ते तनाव के साथ-साथ इस तथ्य से कि सर क्रीक एक विवादित क्षेत्र था, दोनों देशों की सेनाओं को कच्छ के रण के पास और आस-पास हाई अलर्ट पर रखा गया था। पाकिस्तान ने सीमा के पास स्थल पर लेजर निर्देशित और अवरक्त होमिंग कंधे से दागी जाने वाली सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से लैस नौसैनिकों की एक कंपनी भेजी। कारगिल संघर्ष के कुछ ही सप्ताह बाद, जहां दोनों परमाणु सशस्त्र देशों ने ऊंचाई पर युद्ध लड़ा था, इस घटना को दुनिया भर में बढ़ती चिंता के साथ देखा गया था। अमेरिकी विदेश विभाग ने उपमहाद्वीप को "निरंतर उच्च-दांव तनाव" की स्थिति में बताया। 21 सितंबर 1999 को, पाकिस्तान ने हेग में अंतर्राष्ट्रीय न्यायालय (ICJ) में मुआवजे का दावा दायर किया, जिसमें भारत पर एक सैन्य विमान को मार गिराने का आरोप लगाया गया। पाकिस्तान ने भारत से लगभग 60 मिलियन अमेरिकी डॉलर के मुआवजे और पीड़ितों के परिवारों के लिए मुआवजे की मांग की। भारत के महान्यायवादी सोली सोराबजी ने तर्क दिया कि भारत और अन्य राष्ट्रमंडल राज्यों के बीच विवादों और बहुपक्षीय संधियों द्वारा कवर किए गए विवादों को बाहर करने के लिए 1974 में दायर छूट का हवाला देते हुए अदालत के पास अधिकार क्षेत्र नहीं था। मामले के निर्माण में, भारत ने यह भी तर्क दिया कि पाकिस्तान ने हवाई उल्लंघन पर पाकिस्तान और भारत के बीच 1991 के द्विपक्षीय समझौते का उल्लंघन किया है, जिसमें कहा गया हैः "लड़ाकू विमान (बमवर्षक, टोही विमान, जेट सैन्य प्रशिक्षक और सशस्त्र हेलीकॉप्टर सहित) वायु रक्षा पहचान क्षेत्र सहित एक दूसरे के हवाई क्षेत्र के 10 किमी के भीतर उड़ान नहीं भरेंगे।" 21 जून 2000 को, फ्रांस के गिल्बर्ट गुइलौम की अध्यक्षता वाली 16-न्यायाधीशों की पीठ ने भारत की इस दलील को बरकरार रखते हुए एक 14-2 फैसले के साथ फैसला सुनाया कि इस मामले में अदालत का कोई अधिकार क्षेत्र नहीं है। अपील का सहारा लिए बिना पाकिस्तान के दावों को हटा दिया गया और परिणाम को भारत के लिए अत्यधिक अनुकूल निर्णय के रूप में देखा गया। पाकिस्तान सरकार ने लगभग 25 मिलियन पाकिस्तानी रुपये (लगभग) खर्च किए थे। $400,000) मामले पर। भारत में इसके बाद, इस घटना ने मिग-21 के दो पायलटों को तत्काल नायक बना दिया। 8 अक्टूबर 2000 को स्क्वाड्रन लीडर पी. के. बुंदेला को प्रतिष्ठित वायुसेन पदक से सम्मानित किया गया। यह पदक विंग कमांडर वी. एस. शर्मा (अटलांटिक पर नज़र रखने वाले लड़ाकू नियंत्रक, पायलट का मार्गदर्शन करने वाले और विमान पर हमला करने का आदेश देने वाले) और हेलीकॉप्टर पायलट स्क्वाड्रन लीडर पंकज विश्नोई को भी प्रदान किया गया, जिन्होंने रण के दलदली सीमावर्ती क्षेत्रों से अटलांटिक के मलबे का एक हिस्सा बरामद किया था। ।