Economic history of the United States
संयुक्त राज्य अमेरिका का आर्थिक इतिहास औपनिवेशिक युग से लेकर वर्तमान तक अमेरिका की अर्थव्यवस्था की विशेषताओं और महत्वपूर्ण विकास के बारे में है। उत्पादकता और आर्थिक प्रदर्शन और नई प्रौद्योगिकियों, आर्थिक क्षेत्रों में आकार में परिवर्तन और कानून और सरकारी नीति के प्रभावों से अर्थव्यवस्था कैसे प्रभावित हुई, इस पर जोर दिया जाता है। उत्तर अमेरिका पर यूरोपीय औपनिवेशिक विजय से पहले, विभिन्न आर्थिक संरचनाओं वाले स्वदेशी समुदाय थे। कुछ समुदाय कृषि प्रधान थे जबकि अन्य ने शिकार, इकट्ठा करने और चारा लगाने पर ध्यान केंद्रित किया। जबकि कुछ प्रारंभिक छात्रवृत्ति ने इन समुदायों को गैर-बाजार के रूप में चिह्नित किया, हाल ही में छात्रवृत्ति ने पर्याप्त व्यापार और बाजारों पर ध्यान दिया है। संयुक्त राज्य अमेरिका बनने वाले पूर्वी आधे हिस्से की विशेषता पूर्व-औपनिवेशिक काल में बसे हुए कृषि और बड़े शहरों की थी। 2023 के एक अध्ययन के अनुसार, पूर्व-औपनिवेशिक उत्तरी अमेरिका में, "बसे हुए आबादी के साथ संगठित, जटिल कृषि समुदाय थे जिन्होंने भूमि को खोला और साफ किया था, पालतू पौधों, सिंचाई प्रणालियों को तैयार किया था, और किसी दिए गए क्षेत्र के लिए सर्वोत्तम आवर्तन और परती प्रथाओं को निर्धारित किया था।" औपनिवेशिक अर्थव्यवस्था औपनिवेशिक अर्थव्यवस्था की विशेषता भूमि और प्राकृतिक संसाधनों की प्रचुरता और श्रम की गंभीर कमी थी। यह यूरोप के विपरीत था और नई दुनिया की बीमारियों के कारण उच्च मृत्यु दर के बावजूद प्रवासियों को आकर्षित किया। 1700 से 1774 तक, तेरह उपनिवेशों के उत्पादन में 12 गुना वृद्धि हुई, जिससे उपनिवेशों की अर्थव्यवस्था स्वतंत्रता के समय ब्रिटेन के आकार के लगभग 30 प्रतिशत के बराबर हो गई। जनसंख्या वृद्धि ब्रिटिश अमेरिकी उपनिवेशों के तीन-चौथाई से अधिक आर्थिक विकास के लिए जिम्मेदार थी। स्वतंत्र श्वेत आबादी का जीवन स्तर दुनिया में सबसे अधिक था। उत्पादकता में बहुत कम बदलाव आया और नई वस्तुओं और सेवाओं की शुरुआत के तरीके में बहुत कम बदलाव आया। व्यापारिक प्रणाली के तहत, ब्रिटेन ने उन उत्पादों पर प्रतिबंध लगा दिया जो उपनिवेशों में बनाए जा सकते थे और ब्रिटिश साम्राज्य के बाहर व्यापार पर प्रतिबंध लगा दिया। औपनिवेशिक अर्थव्यवस्था उस भूमि के अधिकांश अन्य क्षेत्रों से काफी अलग थी और अमेरिका में प्राकृतिक संसाधन प्रचुर मात्रा में थे लेकिन श्रम की कमी थी। जनसांख्यिकी उत्तरी अमेरिका का प्रारंभिक उपनिवेशीकरण बेहद कठिन था और 1625 से पहले अधिकांश बसने वालों की मृत्यु उनके पहले वर्ष में हो गई थी। बसने वालों को इस बात पर निर्भर रहना पड़ता था कि वे क्या शिकार कर सकते हैं और क्या इकट्ठा कर सकते हैं, वे अपने साथ क्या लाए हैं, और भोजन, उपकरणों और आपूर्ति के अनिश्चित शिपमेंट जब तक कि वे आश्रय और किलों का निर्माण नहीं कर सकते, भूमि को साफ नहीं कर सकते, और पर्याप्त भोजन उगा सकते हैं, साथ ही साथ ग्रिस्टमिल, आरा मिल, लोहे के काम और लोहार की दुकानों का निर्माण कर सकते हैं ताकि वे आत्मनिर्भर हो सकें। उन्हें मूल अमेरिकियों के हमलों से भी अपना बचाव करना पड़ा। 1629 के बाद उच्च जन्म दर (प्रति परिवार 8 बच्चे बनाम यूरोप में 4) और आप्रवासन के अलावा यूरोप की तुलना में कम मृत्यु दर के कारण जनसंख्या वृद्धि बहुत तेजी से हुई। उपनिवेशवादियों की लंबी जीवन प्रत्याशा भोजन और जलाऊ लकड़ी की प्रचुर मात्रा में आपूर्ति और कम जनसंख्या घनत्व के कारण थी जिसने संक्रामक रोगों के प्रसार को सीमित कर दिया था। रोगों, विशेष रूप से मलेरिया से मृत्यु दर, ठंडे न्यू इंग्लैंड उपनिवेशों की तुलना में गर्म, आर्द्र दक्षिणी उपनिवेशों में अधिक थी। उच्च जन्म दर रोजगार के बेहतर अवसरों के कारण थी। यूरोप में कई युवा वयस्कों ने आर्थिक कारणों से शादी में देरी की और यूरोप में कई नौकरों को शादी करने की अनुमति नहीं थी। श्वेत बसने वालों की आबादी 1650 में अनुमानित 40,000 से बढ़कर 1700 में 235,000 हो गई। 1690 में, अनुमानित 13,000 काले दास थे। 18वीं शताब्दी में जनसंख्या 3 प्रतिशत से अधिक की वार्षिक दर से बढ़ी, जो हर 25 साल या उससे कम समय में दोगुनी हो गई। 1775 तक आबादी बढ़कर 26 लाख हो गई थी, जिनमें से 21 लाख गोरे, 540,000 काले और 50,000 मूल अमेरिकी थे, जिससे उपनिवेशों को ब्रिटेन की आबादी का लगभग एक तिहाई हिस्सा मिला। 1775 में तीन सबसे अधिक आबादी वाले उपनिवेश 21 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ वर्जीनिया और 11 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ पेंसिल्वेनिया और मैसाचुसेट्स थे। अर्थव्यवस्था संयुक्त राज्य अमेरिका बनने वाली औपनिवेशिक अर्थव्यवस्था पूर्व-औद्योगिक थी, जो मुख्य रूप से निर्वाह खेती की विशेषता थी। खेतिहर परिवार भी हस्तशिल्प उत्पादन में लगे हुए थे, ज्यादातर घरेलू खपत के लिए, लेकिन कुछ सामान बेचे जाते थे, मुख्य रूप से सोना। बाजार अर्थव्यवस्था स्थानीय खपत के लिए प्राकृतिक संसाधनों और कृषि उत्पादों को निकालने और संसाधित करने पर आधारित थी, जैसे कि खनन, ग्रिस्टमिल और आरा मिल और कृषि उत्पादों के निर्यात। सबसे महत्वपूर्ण कृषि निर्यात कच्चे और प्रसंस्कृत खाद्य अनाज (गेहूं, भारतीय मकई, चावल, रोटी और आटा) और तंबाकू थे। चेसापीक कालोनियों में तंबाकू एक प्रमुख फसल थी और दक्षिण कैरोलिना में चावल एक प्रमुख फसल थी। सूखी और नमकीन मछली भी एक महत्वपूर्ण निर्यात था। उत्तरी कैरोलिना नौसेना भंडारों का प्रमुख उत्पादक था, जिसमें तारपीन (लैंप के लिए उपयोग किया जाने वाला), रोसिन (मोमबत्तियाँ और साबुन), टार (रस्सी और लकड़ी के संरक्षक) और पिच (जहाजों के पतवार) शामिल थे। एक अन्य निर्यात पोटाश था, जो दृढ़ लकड़ी की राख से प्राप्त होता था और इसका उपयोग उर्वरक के रूप में और साबुन और कांच बनाने के लिए किया जाता था। उपनिवेश कई तैयार वस्तुओं के लिए ब्रिटेन पर निर्भर थे, आंशिक रूप से क्योंकि 1660 के नौवहन अधिनियम जैसे कानूनों ने उपनिवेशों में कई प्रकार के तैयार सामान बनाने पर प्रतिबंध लगा दिया था। इन कानूनों ने ब्रिटेन के लिए एक व्यापार अधिशेष बनाने के इच्छित उद्देश्य को प्राप्त किया। वस्तुओं में व्यापार का औपनिवेशिक संतुलन ब्रिटेन के पक्ष में था; हालाँकि, अमेरिकी शिपर्स ब्रिटिश साम्राज्य के भीतर बंदरगाहों के बीच शिपिंग द्वारा अर्जित राजस्व के साथ माल व्यापार घाटे के लगभग आधे हिस्से की भरपाई करते थे। सबसे बड़ा गैर-कृषि खंड जहाज निर्माण था, जो कुल रोजगार का 5 से 20 प्रतिशत था। लगभग 45 प्रतिशत अमेरिकी निर्मित जहाज विदेशियों को बेचे गए थे। क्रांति से पहले के दशक में निर्यात और संबंधित सेवाओं का आय का लगभग छठा हिस्सा था। क्रांति से ठीक पहले, तंबाकू निर्यात के मूल्य का लगभग एक चौथाई था। इसके अलावा क्रांति के समय उपनिवेशों ने विश्व के लोहे का लगभग 15 प्रतिशत उत्पादन किया, हालांकि निर्यात किए गए लोहे का मूल्य अनाज और तंबाकू की तुलना में कम था। उस समय खनन किए गए अमेरिकी लौह अयस्क बड़े भंडार नहीं थे और सभी उच्च गुणवत्ता वाले नहीं थे; हालाँकि, विशाल जंगलों में लकड़ी का कोयला बनाने के लिए पर्याप्त लकड़ी उपलब्ध थी। ब्रिटेन में लकड़ी की कमी हो रही थी और लकड़ी के कोयले के स्थान पर कोक का उपयोग शुरू हो गया था; हालाँकि, कोक निम्नतर लोहे से बना था। ब्रिटेन ने सुअर और बार आयरन के औपनिवेशिक उत्पादन को प्रोत्साहित किया, लेकिन 1750 में नई औपनिवेशिक लोहे की निर्माण दुकानों के निर्माण पर प्रतिबंध लगा दिया; हालाँकि, उपनिवेशवादियों द्वारा प्रतिबंध को ज्यादातर नजरअंदाज कर दिया गया था। औपनिवेशिक काल के दौरान बस्ती विरल थी और बेहतर सड़कों की कमी के कारण परिवहन गंभीर रूप से सीमित था। शहर तटों या नौगम्य अंतर्देशीय जलमार्गों पर या उनके पास स्थित थे। यहाँ तक कि बेहतर सड़कों पर भी, जो औपनिवेशिक काल के दौरान दुर्लभ थीं, वैगन परिवहन बहुत महंगा था। कम मूल्य की कृषि वस्तुओं को नौगम्य जलमार्गों तक पहुँचाने के लिए किफायती दूरी अलग-अलग थी लेकिन 25 मील से कम के क्रम पर कुछ हद तक सीमित थी। कुछ छोटे शहरों में और दक्षिण कैरोलिना और वर्जीनिया के बड़े बागानों में, तंबाकू, चावल और नील के निर्यात के बदले में कुछ आवश्यकताओं और लगभग सभी विलासिताओं का आयात किया गया था। 18वीं शताब्दी तक, विकास के क्षेत्रीय पैटर्न स्पष्ट हो गए थेः न्यू इंग्लैंड के उपनिवेश धन उत्पन्न करने के लिए जहाज निर्माण और नौकायन पर निर्भर थे; मैरीलैंड, वर्जीनिया और कैरोलिना में वृक्षारोपण (कई गुलाम श्रम का उपयोग करते हुए) तंबाकू, चावल और नील उगाते थे; और न्यूयॉर्क, पेंसिल्वेनिया, न्यू जर्सी और डेलावेयर के मध्य उपनिवेशों में सामान्य फसलें और फर भेजे जाते थे। दासों को छोड़कर, जीवन स्तर इंग्लैंड की तुलना में और भी अधिक था। न्यू इंग्लैंड न्यू इंग्लैंड क्षेत्र की अर्थव्यवस्था पूरे औपनिवेशिक युग में लगातार बढ़ी, एक मुख्य फसल की कमी के बावजूद जिसे निर्यात किया जा सकता था। सभी प्रांतों और कई शहरों ने भी सड़कों, पुलों, सरायों और नौकाओं जैसी बुनियादी सुविधाओं में सुधार करने वाली परियोजनाओं को सब्सिडी देकर आर्थिक विकास को बढ़ावा देने की कोशिश की। उन्होंने आरा मिलों, ग्रिस्ट मिलों, लोहे की मिलों, खींचने वाली मिलों (जो कपड़े का उपचार करती हैं), नमक के कामों और कांच के कामों को इनाम और सब्सिडी या एकाधिकार दिया। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि औपनिवेशिक विधानमंडलों ने एक ऐसी कानूनी प्रणाली स्थापित की जो विवादों को हल करके, अनुबंधों को लागू करके और संपत्ति के अधिकारों की रक्षा करके व्यावसायिक उद्यम के लिए अनुकूल थी। कड़ी मेहनत और उद्यमिता इस क्षेत्र की विशेषता थी, क्योंकि प्यूरिटन और यांकी ने "प्रोटेस्टेंट नैतिकता" का समर्थन किया, जो पुरुषों को उनके दिव्य आह्वान के हिस्से के रूप में कड़ी मेहनत करने का आदेश देता था। न्यू इंग्लैंड में विकास के लाभ व्यापक रूप से वितरित किए गए थे, जो व्यापारियों से लेकर किसानों से लेकर किराए पर लिए गए मजदूरों तक पहुंचे थे। तेजी से बढ़ती आबादी के कारण अच्छी कृषि भूमि की कमी हो गई जिस पर युवा परिवार खुद को स्थापित कर सकते थे; एक परिणाम विवाह में देरी करना था, और दूसरा पश्चिम में नई भूमि पर जाना था। कस्बों और शहरों में, मजबूत उद्यमिता थी, और श्रम के विशेषज्ञता में लगातार वृद्धि हुई। 1775 से पहले पुरुषों के लिए मजदूरी लगातार बढ़ रही थी; महिलाओं के लिए बुनाई, शिक्षण और सिलाई सहित नए व्यवसाय खुल रहे थे। यह क्षेत्र नए फ्रांस की सीमा से लगा हुआ था, और कई युद्धों में अंग्रेजों ने आपूर्ति खरीदने, सड़कों का निर्माण करने और औपनिवेशिक सैनिकों को भुगतान करने के लिए धन डाला। तटीय बंदरगाहों ने मछली पकड़ने, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और जहाज निर्माण में विशेषज्ञता हासिल करना शुरू कर दिया-और 1780 के बाद व्हेलिंग में। कृषि उत्पादों के लिए बढ़ते शहरी बाजारों के साथ, इन कारकों ने तकनीकी नवाचार की कमी के बावजूद अर्थव्यवस्था को फलने-फूलने दिया। कनेक्टिकट अर्थव्यवस्था 17वीं शताब्दी में निर्वाह खेती के साथ शुरू हुई, और अधिक विविधता और दूर के बाजारों, विशेष रूप से कैरिबियन में ब्रिटिश उपनिवेशों के लिए उत्पादन पर अधिक ध्यान देने के साथ विकसित हुई। अमेरिकी क्रांति ने ब्रिटेन से आयात में कटौती की और एक ऐसे विनिर्माण क्षेत्र को प्रोत्साहित किया जिसने लोगों की उद्यमिता और यांत्रिक कौशल का भारी उपयोग किया। 18वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, अच्छी कृषि भूमि की कमी, समय-समय पर धन की समस्याओं और निर्यात बाजार में गिरते मूल्य दबावों के कारण कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं। औपनिवेशिक सरकार ने समय-समय पर अपनी अर्थव्यवस्था को मजबूत करने और ग्रेट ब्रिटेन के साथ अपने व्यापार संतुलन में सुधार करने के लिए निर्यात वस्तुओं के रूप में भांग, पोटाश और लकड़ी जैसी विभिन्न वस्तुओं को बढ़ावा देने का प्रयास किया। शहरी केंद्रों में इतिहासकार कार्ल ब्रिडेनबॉग ने पांच प्रमुख शहरों की गहराई से जांच कीः बोस्टन (1760 में जनसंख्या 16,000), न्यूपोर्ट रोड आइलैंड (जनसंख्या 7500), न्यूयॉर्क शहर (जनसंख्या 18,000), फिलाडेल्फिया (जनसंख्या 23,000), और चार्ल्स टाउन (चार्ल्सटाउन, दक्षिण कैरोलिना), (जनसंख्या 8000)। उनका तर्क है कि वे व्यापार, भूमि की अटकलों, आप्रवासन और समृद्धि को बढ़ावा देने और प्रबुद्धता के विचारों और चिकित्सा और प्रौद्योगिकी में नए तरीकों के प्रसार में प्रमुख नेतृत्व की भूमिका निभाने के लिए छोटे गाँवों से विकसित हुए। इसके अलावा, उन्होंने अंग्रेजी सुविधाओं के लिए एक उपभोक्ता रुचि को प्रायोजित किया, एक विशिष्ट अमेरिकी शिक्षा प्रणाली विकसित की, और जरूरतमंद लोगों की देखभाल के लिए प्रणालियाँ शुरू कीं। क्रांति की पूर्व संध्या पर, 95 प्रतिशत अमेरिकी आबादी शहरों के बाहर रहती थी-अंग्रेजों की हताशा के लिए बहुत कुछ, जिन्होंने अपनी शाही नौसेना के साथ शहरों पर कब्जा कर लिया, लेकिन ग्रामीण इलाकों पर कब्जा करने और उन्हें वश में करने के लिए श्रमशक्ति की कमी थी। अमेरिकी क्रांति को आकार देने में शहरों के महत्व को समझाते हुए, बेंजामिन कार्प ने तटवर्ती श्रमिकों, भोजनालयों, चर्चों, संबंध नेटवर्क और स्थानीय राजनीति की महत्वपूर्ण भूमिका की तुलना की। इतिहासकार गैरी बी. नैश ने मजदूर वर्ग की भूमिका और उत्तरी बंदरगाहों में अपने सामाजिक वरिष्ठों के प्रति उनके अविश्वास पर जोर दिया है। उनका तर्क है कि मजदूर वर्ग के कारीगरों और कुशल कारीगरों ने फिलाडेल्फिया में एक कट्टरपंथी तत्व बनाया जिसने लगभग 1770 से शहर पर नियंत्रण कर लिया और क्रांति के दौरान सरकार के एक कट्टरपंथी लोकतांत्रिक रूप को बढ़ावा दिया। उन्होंने कुछ समय के लिए सत्ता पर कब्जा कर लिया, और स्थानीय मिलिशिया पर अपने नियंत्रण का उपयोग अपनी विचारधारा को मजदूर वर्ग तक फैलाने के लिए किया, और तब तक सत्ता में बने रहे जब तक कि व्यापारियों ने एक रूढ़िवादी प्रति-क्रांति का मंचन नहीं किया। राजनीतिक वातावरण व्यापारवादः पुराना और नया दुनिया की औपनिवेशिक अर्थव्यवस्थाएं व्यापारवाद के आर्थिक दर्शन के तहत संचालित होती थीं, एक ऐसी नीति जिसके द्वारा देशों ने सोने के भंडार को जमा करने के लिए अपने उपनिवेशों या अन्य देशों के साथ व्यापार अधिशेष चलाने का प्रयास किया। उपनिवेशों का उपयोग कच्चे माल के आपूर्तिकर्ताओं और निर्मित वस्तुओं के बाजार के रूप में किया जाता था, जबकि अधिकांश प्रकार के विनिर्माण में संलग्न होने से प्रतिबंधित किया जाता था। इंग्लैंड, फ्रांस, स्पेन और डच गणराज्य की औपनिवेशिक शक्तियों ने एक दूसरे के उपनिवेशों के बीच व्यापार को सीमित करके औपनिवेशिक उद्यमों में अपने निवेश की रक्षा करने की कोशिश की। स्पेनिश साम्राज्य पुरानी शैली के व्यापारवाद से जुड़ा हुआ था, जो मुख्य रूप से अपने उपनिवेशों में खानों से सोना और चांदी जमा करके स्पेनिश सरकार को समृद्ध करने से संबंधित था। डच और विशेष रूप से ब्रिटिश दृष्टिकोण निजी व्यवसाय के लिए अधिक अनुकूल था। 1651 और 1673 के बीच ब्रिटिश संसद द्वारा पारित नौवहन अधिनियमों ने ब्रिटिश अमेरिकी उपनिवेशों को प्रभावित किया। नौवहन अधिनियमों की महत्वपूर्ण विशेषताओं में शामिल हैंः विदेशी जहाजों को ब्रिटिश साम्राज्य के भीतर बंदरगाहों के बीच व्यापार करने से बाहर रखा गया था यूरोप से उपनिवेशों में निर्मित वस्तुओं को इंग्लैंड से गुजरना पड़ता था गणना की गई वस्तुओं, जिनमें फर, जहाज के खंभे, चावल, नील और तंबाकू शामिल थे, को केवल ग्रेट ब्रिटेन को निर्यात करने की अनुमति थी। हालांकि नौवहन अधिनियमों को लागू किया गया था, लेकिन उनका वाणिज्य और व्यापार की लाभप्रदता पर न के बराबर प्रभाव पड़ा। 1770 में वेस्ट इंडीज और यूरोप को अवैध निर्यात और तस्करी ब्रिटेन को निर्यात के बराबर थी। स्वतंत्रता की पूर्व संध्या पर ब्रिटेन औद्योगिक क्रांति के प्रारंभिक चरण में था, जिसमें कुटीर उद्योग और कार्यशालाएं उपनिवेशों को निर्यात के लिए तैयार माल प्रदान कर रही थीं। उस समय, ब्रिटेन में उत्पादित लोहे, बीवर टोपी, तार, नाखून, लिनन, रेशम और मुद्रित कपास का आधा हिस्सा ब्रिटिश अमेरिकी उपनिवेशों द्वारा खाया जाता था। मुक्त उद्यम ब्रिटिश अमेरिकी उपनिवेशों की घरेलू अर्थव्यवस्था ने बहुत अधिक स्वतंत्रता का आनंद लिया, हालांकि उनकी कुछ स्वतंत्रता वाणिज्य और उद्योग पर ब्रिटिश नियमों के प्रवर्तन की कमी के कारण थी। एडम स्मिथ ने उपनिवेशों का उपयोग मुक्त उद्यम के लाभों के उदाहरण के रूप में किया। उपनिवेशवादियों ने न्यूनतम करों का भुगतान किया। वर्जीनिया जैसे कुछ उपनिवेशों की स्थापना मुख्य रूप से व्यावसायिक उद्यमों के रूप में की गई थी। उत्तरी अमेरिकी तटरेखा पर बस्तियाँ स्थापित करने में इंग्लैंड की सफलता बड़े हिस्से में चार्टर कंपनियों के उपयोग के कारण थी। चार्टर कंपनियाँ शेयरधारकों (आमतौर पर व्यापारी और धनी जमींदार) के समूह थे जो व्यक्तिगत आर्थिक लाभ चाहते थे और शायद, इंग्लैंड के राष्ट्रीय लक्ष्यों को भी आगे बढ़ाना चाहते थे। जबकि निजी क्षेत्र ने कंपनियों को वित्तपोषित किया, राजा ने प्रत्येक परियोजना को आर्थिक अधिकारों के साथ-साथ राजनीतिक और न्यायिक प्राधिकरण प्रदान करने के लिए एक चार्टर या अनुदान भी प्रदान किया। हालाँकि, उपनिवेशों ने लाभ नहीं दिखाया, और निराश अंग्रेजी निवेशक अक्सर अपने औपनिवेशिक चार्टर को बसने वालों को सौंप देते थे। राजनीतिक निहितार्थ, हालांकि उस समय महसूस नहीं किए गए थे, बहुत बड़े थे। उपनिवेशवादियों को अपनी सरकारें और अपनी अर्थव्यवस्था बनाने के लिए छोड़ दिया गया था। कराधान औपनिवेशिक सरकारों के पास कम खर्च थे और कर न्यूनतम थे। हालाँकि उपनिवेशों ने ब्रिटेन में बने या ब्रिटिश व्यापारियों द्वारा प्राप्त और ब्रिटेन से भेजे गए तैयार माल के लिए एक निर्यात बाजार प्रदान किया, लेकिन अंग्रेजों ने ब्रिटिश नौसेना द्वारा समुद्री डकैती और अन्य सैन्य खर्चों से सुरक्षा प्रदान करने का खर्च उठाया। एक प्रारंभिक कर को 1733 के शीरा अधिनियम के रूप में जाना जाने लगा। 1760 के दशक में लंदन सरकार ने उपनिवेशों पर नए करों द्वारा छोटी राशि जुटाई। इसने एक भारी हंगामा खड़ा कर दिया, जिससे इतिहासकार अमेरिकी क्रांति की उत्पत्ति की तारीख बताते हैं। मुद्दा करों की राशि का नहीं था-वे काफी छोटे थे-बल्कि संसद बनाम औपनिवेशिक विधानसभाओं के करों को वोट देने के संवैधानिक अधिकार का था। नए करों में 1764 का चीनी अधिनियम, 1765 का स्टाम्प अधिनियम और चाय और अन्य औपनिवेशिक आयात पर कर शामिल थे। इतिहासकारों ने नौवहन अधिनियमों द्वारा लगाए गए खर्च के बारे में आगे-पीछे बहस की है, जो कम दिखाई देते थे और शायद ही कभी शिकायत करते थे। हालाँकि, 1795 तक, आर्थिक इतिहासकारों और अर्थशास्त्रियों के बीच सर्वसम्मति थी कि "नौवहन अधिनियमों के व्यापार प्रतिबंधों द्वारा [अमेरिकी] उपनिवेशवादियों पर लगाई गई लागत कम थी।" तेरह उपनिवेशों में अमेरिकी क्रांति अमेरिकियों ने अंग्रेजों के रूप में अपने अधिकारों की मांग की, जैसा कि उन्होंने देखा, शासन करने और खुद पर कर लगाने के लिए अपने स्वयं के प्रतिनिधियों का चयन करने के लिए-जिसे ब्रिटेन ने अस्वीकार कर दिया। अमेरिकियों ने ब्रिटिश निर्मित वस्तुओं के बहिष्कार के माध्यम से प्रतिरोध का प्रयास किया, लेकिन अंग्रेजों ने अमेरिकी अधिकारों और 1774 के असहनीय अधिनियमों की अस्वीकृति के साथ जवाब दिया। बदले में, अमेरिकियों ने अमेरिकी क्रांति शुरू की, जिसके परिणामस्वरूप अंग्रेजों के खिलाफ एक पूर्ण युद्ध और नए संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए स्वतंत्रता हुई। अंग्रेजों ने सभी बंदरगाहों की नाकाबंदी के साथ अमेरिकी अर्थव्यवस्था को कमजोर करने की कोशिश की, लेकिन खेती में 90 प्रतिशत लोगों और शहरों में केवल 10 प्रतिशत लोगों के साथ, अमेरिकी अर्थव्यवस्था लचीला और एक निरंतर युद्ध का समर्थन करने में सक्षम साबित हुई, जो 1775 से 1783 तक चला। अमेरिकी क्रांति (1775-1783) "जीवन, स्वतंत्रता और खुशी की खोज" के अपरिहार्य अधिकारों के प्रति समर्पण लेकर आई, जो व्यक्तिगत स्वतंत्रता और आर्थिक उद्यमिता पर जोर देती है, और साथ ही उदारवाद और गणतंत्रवाद के राजनीतिक मूल्यों के प्रति प्रतिबद्धता, जो प्राकृतिक अधिकारों, सभी नागरिकों के लिए कानून के तहत समानता, नागरिक गुण और कर्तव्य, और सामान्य कल्याण को बढ़ावा देने पर जोर देती है। अमेरिकियों, फ्रांसीसी और स्पेनिश के खिलाफ ब्रिटेन के युद्ध की लागत लगभग 10 करोड़ पाउंड थी। कोषागार ने अपनी आवश्यकता का 40 प्रतिशत धन उधार लिया और शेष कर की एक कुशल प्रणाली के माध्यम से जुटाया। भारी खर्च फ्रांस को दिवालियापन और क्रांति के कगार पर ले आया। कांग्रेस और अमेरिकी राज्यों को युद्ध के वित्तपोषण में कठिनाई का कोई अंत नहीं था। 1775 में उपनिवेशों में सोने में अधिकतम 12 मिलियन डॉलर थे, जो एक बड़े युद्ध की तो बात ही छोड़िए, मौजूदा लेनदेन को पूरा करने के लिए लगभग पर्याप्त नहीं था। ब्रिटिश सरकार ने हर अमेरिकी बंदरगाह पर कड़ी नाकाबंदी करके स्थिति को और खराब कर दिया, जिससे लगभग सभी आयात और निर्यात में कटौती हो गई। एक आंशिक समाधान मिलिशिया के स्वयंसेवी समर्थन और देशभक्त नागरिकों के दान पर भरोसा करना था। दूसरा वास्तविक भुगतान में देरी करना, सैनिकों और आपूर्तिकर्ताओं को मूल्यह्रास मुद्रा में भुगतान करना और युद्ध के बाद इसे ठीक करने का वादा करना था। वास्तव में, 1783 में सैनिकों और अधिकारियों को उनकी अर्जित मजदूरी को पूरा करने के लिए भूमि अनुदान दिया गया था, लेकिन युद्ध के दौरान उन्हें भुगतान नहीं किया गया था। 1781 तक, जब रॉबर्ट मॉरिस को संयुक्त राज्य अमेरिका का वित्त अधीक्षक नामित किया गया था, तब तक राष्ट्रीय सरकार के पास वित्तीय मामलों में एक मजबूत नेता नहीं था। मॉरिस ने 1782 में युद्ध के वित्तपोषण के लिए निजी बैंक ऑफ नॉर्थ अमेरिका की स्थापना के लिए एक फ्रांसीसी ऋण का उपयोग किया। अधिक दक्षता की मांग करते हुए, मॉरिस ने नागरिक सूची को कम कर दिया, अनुबंधों के लिए प्रतिस्पर्धी बोली का उपयोग करके धन की बचत की, लेखा प्रक्रियाओं को कड़ा किया, और राज्यों से संघीय सरकार के धन और आपूर्ति के पूरे हिस्से की मांग की। द्वितीय महाद्वीपीय कांग्रेस ने युद्ध की लागत को पूरा करने के लिए चार मुख्य तरीकों का उपयोग किया, जिसकी कीमत लगभग 66 मिलियन डॉलर (सोना और चांदी) थी। कांग्रेस ने कागजी धन के दो मुद्दे बनाए, 1775-1780 और 1780-81 में। पहला निर्गम 242 मिलियन डॉलर का था। माना जाता है कि इस कागजी धन को राज्य करों के लिए भुनाया जाएगा, लेकिन धारकों को अंततः 1791 में डॉलर पर एक प्रतिशत की दर से भुगतान किया गया। 1780 तक, कागजी मुद्रा "महाद्वीपीय के लायक नहीं थी", जैसा कि लोगों ने कहा, और नई मुद्रा के दूसरे अंक का प्रयास किया गया था। दूसरा मुद्दा जल्दी ही लगभग बेकार हो गया-लेकिन इसे 1791 में नई संघीय सरकार द्वारा डॉलर पर 100 सेंट पर भुनाया गया। उसी समय राज्यों, विशेष रूप से वर्जीनिया और कैरोलिना ने अपनी मुद्रा के 20 करोड़ डॉलर से अधिक जारी किए। वास्तव में, कागजी धन लोगों पर एक छिपा हुआ कर था, और वास्तव में कराधान का एकमात्र तरीका था जो उस समय संभव था। आसमान छूती मुद्रास्फीति उन कुछ लोगों के लिए एक कठिनाई थी जिनकी आय निश्चित थी-लेकिन 90 प्रतिशत लोग किसान थे, और उस मुद्रास्फीति से सीधे प्रभावित नहीं थे। ऋणदाताओं को मूल्यह्रास कागज से अपने ऋणों का भुगतान करने से लाभ हुआ। सबसे बड़ा बोझ महाद्वीपीय सेना के सैनिकों द्वारा वहन किया जाता था, जिनके वेतन-आमतौर पर बकाया में-हर महीने मूल्य में गिरावट आती थी, जिससे उनका मनोबल कमजोर हो जाता था और उनके परिवारों को होने वाली कठिनाइयों में वृद्धि होती थी। 1776 में शुरू करते हुए, कांग्रेस ने युद्ध के बाद बांडों को भुनाने का वादा करते हुए धनी व्यक्तियों से ऋण द्वारा धन जुटाने की मांग की। वास्तव में बॉन्ड को 1791 में अंकित मूल्य पर भुनाया गया था, लेकिन इस योजना से बहुत कम धन जुटाया गया क्योंकि अमेरिकियों के पास बहुत कम संपत्ति थी, और कई अमीर व्यापारी क्राउन के समर्थक थे। 1776 में शुरू करते हुए, फ्रांसीसी ने अपने कट्टर दुश्मन, ग्रेट ब्रिटेन को कमजोर करने के लिए गुप्त रूप से अमेरिकियों को धन, बारूद और गोला-बारूद की आपूर्ति की। जब 1778 में फ्रांस साम्राज्य ने आधिकारिक तौर पर युद्ध में प्रवेश किया, तो सब्सिडी जारी रही, और फ्रांसीसी सरकार के साथ-साथ पेरिस और एम्स्टर्डम में बैंकरों ने अमेरिकी युद्ध के प्रयासों के लिए बड़ी रकम उधार ली। 1790 के दशक में इन ऋणों का पूरा भुगतान किया गया था। 1777 की शुरुआत में, कांग्रेस ने बार-बार राज्यों से धन प्रदान करने के लिए कहा। लेकिन राज्यों के पास कराधान की कोई प्रणाली भी नहीं थी, और बहुत कम सहायता थी। 1780 तक कांग्रेस मकई, गोमांस, सूअर का मांस और अन्य आवश्यकताओं की विशिष्ट आपूर्ति के लिए अनुरोध कर रही थी-एक अक्षम प्रणाली जिसने सेना को मुश्किल से जीवित रखा। इन शहरों ने अमेरिकी क्रांति को बढ़ावा देने में एक प्रमुख भूमिका निभाई, लेकिन युद्ध के दौरान ही वे बुरी तरह प्रभावित हुए। शाही नौसेना द्वारा नाकाबंदी के कारण उन्होंने समुद्री बंदरगाहों के रूप में अपनी मुख्य भूमिका खो दी। इसके अलावा, अंग्रेजों ने शहरों पर कब्जा कर लिया, विशेष रूप से न्यूयॉर्क 1776-83, और अन्य संक्षिप्त अवधि के लिए। व्यवसायों के दौरान वे अपने भीतरी व्यापार और जमीनी संचार से कट गए थे। जब अंग्रेज अंततः 1783 में चले गए, तो उन्होंने बड़ी संख्या में धनी व्यापारियों को बाहर निकाला, जिन्होंने ब्रिटिश साम्राज्य में कहीं और अपनी व्यावसायिक गतिविधियों को फिर से शुरू किया। परिसंघः युद्ध के बाद एक संक्षिप्त आर्थिक मंदी आई, लेकिन 1786 तक समृद्धि वापस आ गई। लगभग 60,000 से 80,000 अमेरिकी वफादारों ने यू. एस. को ब्रिटिश साम्राज्य, विशेष रूप से कनाडा में कहीं और छोड़ दिया। उन्होंने अपने दासों को ले लिया लेकिन जमीन और संपत्ति को पीछे छोड़ दिया। कुछ लोग 1780 के दशक के मध्य में लौट आए, विशेष रूप से न्यूयॉर्क और दक्षिण कैरोलिना जैसे अधिक स्वागत करने वाले राज्यों में। आर्थिक रूप से मध्य-अटलांटिक राज्यों ने विशेष रूप से तेजी से सुधार किया और वस्तुओं का निर्माण और प्रसंस्करण शुरू किया, जबकि न्यू इंग्लैंड और दक्षिण ने अधिक असमान वसूली का अनुभव किया। ब्रिटेन के साथ व्यापार फिर से शुरू हुआ, और युद्ध के बाद ब्रिटिश आयात की मात्रा युद्ध से पहले की मात्रा से मेल खाती थी, लेकिन निर्यात में तेजी से गिरावट आई। ब्रिटेन के मंत्री के रूप में सेवारत जॉन एडम्स ने अंग्रेजों को एक वाणिज्यिक संधि पर बातचीत करने के लिए मजबूर करने के लिए जवाबी शुल्क का आह्वान किया, विशेष रूप से कैरेबियाई बाजारों तक पहुंच के संबंध में। हालाँकि, कांग्रेस के पास विदेशी वाणिज्य को विनियमित करने या राज्यों को एक एकीकृत व्यापार नीति का पालन करने के लिए मजबूर करने की शक्ति का अभाव था, और ब्रिटेन बातचीत करने के लिए अनिच्छुक साबित हुआ। जबकि अंग्रेजों के साथ व्यापार पूरी तरह से ठीक नहीं हुआ, अमेरिका ने फ्रांस, नीदरलैंड, पुर्तगाल और अन्य यूरोपीय देशों के साथ व्यापार का विस्तार किया। इन अच्छी आर्थिक स्थितियों के बावजूद, कई व्यापारियों ने प्रत्येक राज्य द्वारा लगाए गए उच्च शुल्कों की शिकायत की, जो अंतरराज्यीय व्यापार को रोकने का काम करते थे। कई लेनदारों को युद्ध के दौरान किए गए ऋणों को चुकाने में घरेलू सरकारों की विफलता का भी सामना करना पड़ा। हालांकि 1780 के दशक में मध्यम आर्थिक विकास देखा गया, कई लोगों ने आर्थिक चिंता का अनुभव किया, और कांग्रेस को एक मजबूत अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने में विफल रहने के लिए बहुत दोष दिया गया। सकारात्मक पक्ष पर, राज्यों ने कांग्रेस को पश्चिमी भूमि पर नियंत्रण दिया और जनसंख्या विस्तार के लिए एक प्रभावी प्रणाली विकसित की गई। 1787 के उत्तर पश्चिमी अध्यादेश ने ओहियो नदी के उत्तर के क्षेत्र में गुलामी को समाप्त कर दिया और एक क्षेत्र के एक सीमा तक पहुंचने पर राज्य का दर्जा देने का वादा किया, जैसा कि ओहियो ने 1803 में किया था। 1787 में अपनाए गए संयुक्त राज्य अमेरिका के संविधान ने यह स्थापित किया कि पूरा राष्ट्र एक एकीकृत या आम बाजार था, जिसमें अंतरराज्यीय वाणिज्य पर कोई आंतरिक शुल्क या कर नहीं था। संघीय शक्ति की सीमा पर बहुत बहस हुई, अलेक्जेंडर हैमिल्टन ने जॉर्ज वाशिंगटन के राष्ट्रपति प्रशासन के दौरान ट्रेजरी के पहले सचिव के रूप में बहुत व्यापक दृष्टिकोण अपनाया। हैमिल्टन ने "निहित शक्तियों" की अवधारणा के लिए सफलतापूर्वक तर्क दिया, जिसके तहत संघीय सरकार को संविधान द्वारा इसकी सामग्री का समर्थन करने के लिए कुछ भी आवश्यक बनाने के लिए अधिकृत किया गया था, भले ही उसमें विशेष रूप से उल्लेख न किया गया हो (प्रकाशस्तंभों का निर्माण, आदि)। वे राज्य के ऋणों को लेने और उन्हें पुराने राष्ट्रीय ऋण के साथ जोड़कर अमीरों को बेची जाने वाली नई प्रतिभूतियों के आधार पर मजबूत राष्ट्रीय ऋण बनाने में सफल रहे। बदले में उन्हें अब नई सरकार के विलायक को बनाए रखने में दिलचस्पी थी। हैमिल्टन ने आयातित वस्तुओं पर शुल्क और व्हिस्की पर अत्यधिक विवादास्पद कर के साथ ऋण का वित्तपोषण किया। हैमिल्टन का मानना था कि संयुक्त राज्य अमेरिका को विविध नौवहन, विनिर्माण और बैंकिंग के माध्यम से आर्थिक विकास को आगे बढ़ाना चाहिए। उन्होंने 1791 में संयुक्त राज्य अमेरिका का पहला बैंक बनाने के लिए कांग्रेस के अधिकार की मांग की और प्राप्त किया; चार्टर 1811 तक चला। युद्ध के बाद, पुराने शहरों ने अंततः अपने आर्थिक आधार को बहाल किया; नए बढ़ते शहरों में सलेम, मैसाचुसेट्स (जिसने चीन के साथ एक नया व्यापार खोला), न्यू लंदन, कनेक्टिकट और बाल्टीमोर, मैरीलैंड शामिल थे। सचिव हैमिल्टन ने 1791 में एक राष्ट्रीय बैंक की स्थापना की। सभी शहरों में नए स्थानीय बैंक पनपने लगे। व्यापारिक उद्यमशीलता पनपी और यह शहरों में समृद्धि का एक शक्तिशाली इंजन था। विश्व शांति केवल एक दशक तक चली, क्योंकि 1793 में ब्रिटेन और फ्रांस और उनके सहयोगियों के बीच दो दशकों का युद्ध छिड़ गया। प्रमुख तटस्थ व्यापारिक साझेदार के रूप में संयुक्त राज्य अमेरिका ने दोनों पक्षों के साथ व्यापार किया। फ्रांस ने इसका विरोध किया और 1798-99 के अर्ध-युद्ध ने व्यापार को बाधित कर दिया। अमेरिकी व्यापारी जहाजों और नाविकों पर ब्रिटिश अधिरोपण से नाराज, जेफरसन और मैडिसन प्रशासन ब्रिटेन के साथ आर्थिक युद्ध में लगे रहे, और फिर 1812 से 1815 तक पूर्ण पैमाने पर युद्ध में लगे रहे। युद्ध ने आयात में कटौती की और अमेरिकी विनिर्माण के उदय को प्रोत्साहित किया। उद्योग और वाणिज्य परिवहन नए देश में शहरों के बाहर बहुत कम सड़कें थीं और कोई नहर नहीं थी। 1792 में यह बताया गया कि बंदरगाह तक कई फसलों के परिवहन की लागत उनकी लागत के पांचवें हिस्से से आधे तक थी। परिवहन का सबसे सस्ता रूप पानी, समुद्र तट या झीलों और नदियों पर था। 1816 में यह बताया गया था कि "एक टन माल को यूरोप से लगभग 9 डॉलर में 3000 मील लाया जा सकता था, लेकिन उसी राशि के लिए इसे इस देश में केवल 30 मील की दूरी पर ले जाया जा सकता था।" स्वचालित आटा मिल 1780 के दशक के मध्य में ओलिवर इवांस ने एक पूरी तरह से स्वचालित मिल का आविष्कार किया जो व्यावहारिक रूप से बिना किसी मानव श्रम या प्रचालक के ध्यान के अनाज को संसाधित कर सकता था। यह दो तरीकों से एक क्रांतिकारी विकास थाः 1) इसने बाल्टी लिफ्ट और कन्वेयर बेल्ट का उपयोग किया, जो अंततः सामग्री के संचालन में क्रांति लाएगा, और 2) इसने नियंत्रण के लिए आधुनिक स्वचालन के अग्रदूत गवर्नरों का उपयोग किया। कॉटन जिन कॉटन शुरू में दक्षिण में एक छोटे पैमाने की फसल थी। एली व्हिटनी द्वारा कपास के जिन में सुधार के बाद कपास की खेती में तेजी आई। यह रोलर की तुलना में बीज निकालने में 50 गुना अधिक उत्पादक था। जल्द ही, दास श्रम पर आधारित बड़े कपास बागानों का विस्तार कैरोलिना के पश्चिम से टेक्सास तक सबसे अमीर देशों में हुआ। कच्चा कपास ब्रिटेन, फ्रांस और न्यू इंग्लैंड में कपड़ा मिलों को भेजा जाता था। यंत्रीकृत वस्त्र निर्माण 18वीं शताब्दी के अंतिम दशक में, इंग्लैंड ने औद्योगिक क्रांति की तीव्र विकास अवधि में प्रवेश करना शुरू कर दिया था, लेकिन बाकी दुनिया किसी भी प्रकार के बड़े पैमाने के यंत्रीकृत उद्योग से पूरी तरह से वंचित थी। ब्रिटेन ने कपड़ा मशीनरी और डिजाइनों के निर्यात पर प्रतिबंध लगा दिया और इस तरह के कौशल वाले यांत्रिकी को देश छोड़ने की अनुमति नहीं दी। सैमुअल स्लेटर, जो इंग्लैंड में एक सूती कताई ऑपरेशन में मैकेनिक के रूप में काम करते थे, ने मशीनरी के डिजाइन को याद किया। वह खुद को एक मजदूर के रूप में प्रच्छन्न करने में सक्षम था और अमेरिका चला गया, जहाँ उसने सुना कि उसके ज्ञान की मांग थी। 1789 में स्लेटर ने रोड आइलैंड में एल्मी एंड ब्राउन के सलाहकार के रूप में काम करना शुरू किया जो हाल ही में खरीदे गए कुछ उपकरणों पर कपास को सफलतापूर्वक स्पिन करने की कोशिश कर रहे थे। स्लेटर ने निर्धारित किया कि मशीनरी अच्छी गुणवत्ता वाले धागे का उत्पादन करने में सक्षम नहीं थी और मालिकों को नई मशीनरी डिजाइन करने के लिए राजी किया। स्लेटर जब अमेरिका पहुंचे तो उन्हें अमेरिका में कोई यांत्रिकी नहीं मिला और उन्हें मशीनरी बनाने के लिए किसी को खोजने में बहुत कठिनाई हुई। आखिरकार उन्होंने ओज़ील विल्किंसन और उनके बेटे डेविड को मशीनरी के लिए लोहे की कास्टिंग और फोर्जिंग का उत्पादन करने के लिए पाया। डेविड विल्किंसन के अनुसारः "श्री स्लेटर द्वारा निर्मित सूती मशीनरी के लिए लोहे का सारा मोड़ हाथ की छेनी या हाथ की शक्ति से क्रैंक द्वारा मुड़े गए खराद में उपकरणों के साथ किया गया था।" 1791 तक स्लेटर के पास कुछ उपकरण काम कर रहे थे। 1793 में स्लेटर और ब्राउन ने पावटकेट, रोड आइलैंड में एक कारखाना खोला, जो यू. एस. में पहला सफल जल संचालित रोलर कताई सूती कारखाना था (देखें स्लेटर मिल ऐतिहासिक स्थल)। डेविड विल्किंसन ने एक धातुकर्म खराद का आविष्कार किया जिसने उन्हें कांग्रेस का पुरस्कार दिलाया। वित्त, धन और बैंकिंग संयुक्त राज्य अमेरिका का पहला बैंक 1791 में चार्टर्ड किया गया था। इसे अलेक्जेंडर हैमिल्टन द्वारा डिजाइन किया गया था और थॉमस जेफरसन के नेतृत्व में कृषि व्यवसायियों के कड़े विरोध का सामना करना पड़ा, जिन्होंने बैंकों और शहरी संस्थानों पर गहरा अविश्वास किया था। उन्होंने 1811 में बैंक को बंद कर दिया, जब 1812 के युद्ध ने इसे राजकोष की जरूरतों के लिए पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण बना दिया। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में संयुक्त राज्य अमेरिका 19वीं शताब्दी के पहले तीसरे हिस्से में पूर्व-औद्योगिक था। अधिकांश लोग खेतों में रहते थे और जो वे खाते थे उसका अधिकांश उत्पादन करते थे। गैर-कृषि आबादी का एक बड़ा हिस्सा निर्यात के लिए वस्तुओं को संभालने में लगा हुआ था। देश कृषि उत्पादों का निर्यातक था। अमेरिका ने दुनिया के सबसे अच्छे जहाजों का निर्माण किया। कपड़ा उद्योग न्यू इंग्लैंड में स्थापित हुआ, जहाँ प्रचुर मात्रा में जल शक्ति थी। कारखानों में भाप शक्ति का उपयोग किया जाने लगा, लेकिन गृहयुद्ध तक पानी औद्योगिक शक्ति का प्रमुख स्रोत था। सड़कों और नहरों का निर्माण, भाप की नौकाओं की शुरुआत और पहला रेलमार्ग एक परिवहन क्रांति की शुरुआत थी जो पूरी शताब्दी में तेज होगी। राजनीतिक विकास अमेरिकी प्रणाली की संस्थागत व्यवस्थाओं को शुरू में अलेक्जेंडर हैमिल्टन द्वारा तैयार किया गया था, जिन्होंने औद्योगिक विकास को प्रोत्साहित करने के लिए सरकार द्वारा प्रायोजित बैंक के निर्माण और शुल्क बढ़ाने का प्रस्ताव रखा था। हैमिल्टन की मृत्यु के बाद, हेनरी क्ले और व्हिग पार्टी द्वारा आम तौर पर राजनीतिक अर्थव्यवस्था के अमेरिकी स्कूल का समर्थन किया गया था। अमेरिकी स्कूल और अमेरिकी प्रणाली को आकार और रूप देने वाले विशिष्ट सरकारी कार्यक्रमों और नीतियों में 1802 में पेटेंट कार्यालय की स्थापना शामिल है; 1807 में तट और जियोडेटिक सर्वेक्षण का निर्माण और नदी और बंदरगाह नौवहन में सुधार के लिए अन्य उपाय; पश्चिम में विभिन्न सेना अभियान, 1804 में लुईस और क्लार्क अभियान से शुरू होकर 1870 के दशक तक जारी रहे, लगभग हमेशा यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी कॉर्प्स ऑफ टोपोग्राफिक इंजीनियर्स के एक अधिकारी के निर्देशन में, और जो इसके बाद आने वाले भूमिगत अग्रदूतों के लिए महत्वपूर्ण जानकारी प्रदान करते थे; प्रारंभिक रेलमार्गों और नहरों के सर्वेक्षण और निर्माण में सहायता या निर्देशन करने के लिए सेना अभियंता अधिकारियों का कार्य; संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रथम बैंक और संयुक्त राज्य अमेरिका के द्वितीय बैंक की स्थापना के साथ-साथ थॉमस जेफरसन और जेम्स मैडिसन ने एक मजबूत केंद्रीय सरकार (और इसके परिणामस्वरूप, हैमिल्टन की अधिकांश आर्थिक नीतियों) का विरोध किया, लेकिन वे हैमिल्टन को रोक नहीं सके, जिनके पास वाशिंगटन प्रशासन में अपार शक्ति और राजनीतिक प्रभाव था। 1801 में, हालांकि, जेफरसन राष्ट्रपति बने और जेफरसनियन लोकतंत्र नामक एक अधिक विकेंद्रीकृत, कृषि लोकतंत्र को बढ़ावा देने की ओर रुख किया। (उन्होंने अपने दर्शन को आम आदमी को राजनीतिक और आर्थिक अत्याचार से बचाने पर आधारित किया। उन्होंने विशेष रूप से छोटे किसानों की "सबसे मूल्यवान नागरिक" के रूप में प्रशंसा की। हालाँकि, जेफरसन ने हैमिल्टन की बुनियादी नीतियों को नहीं बदला। 1811 में राष्ट्रपति के रूप में मैडिसन ने बैंक चार्टर को समाप्त होने दिया, लेकिन 1812 के युद्ध ने एक राष्ट्रीय बैंक की आवश्यकता साबित कर दी और मैडिसन ने पदों को उलट दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका के दूसरे बैंक की स्थापना 1816 में 20 साल के चार्टर के साथ की गई थी। थॉमस जेफरसन 1803 में नेपोलियन से लुइसियाना क्षेत्र को इंग्लैंड में जुटाए गए धन से 15 मिलियन डॉलर में खरीदने में सक्षम थे। लुइसियाना खरीद ने संयुक्त राज्य अमेरिका के आकार का बहुत विस्तार किया, जिससे बेहद अच्छी कृषि भूमि, मिसिसिपी नदी और न्यू ऑरलियन्स शहर जुड़ गए। 1793 से 1814 तक फ्रांसीसी क्रांतिकारी और नेपोलियन युद्धों ने अमेरिका से अधिकांश विदेशी नौवहन को वापस ले लिया, जिससे कैरिबियन और लैटिन अमेरिका में व्यापार को फ्रांस और ब्रिटेन द्वारा अमेरिकी व्यापारिक जहाजों की जब्ती के लिए जोखिम में डाल दिया। इसने 1807 के जेफरसन के प्रतिबंध अधिनियम को जन्म दिया जिसने अधिकांश विदेशी व्यापार को प्रतिबंधित कर दिया। 1812 के युद्ध ने, लगभग सभी विदेशी व्यापार में कटौती करके, अमेरिका में बने सामानों के लिए एक घरेलू बाजार का निर्माण किया (भले ही वे अधिक महंगे थे), मुक्त व्यापार की ओर एक प्रारंभिक प्रवृत्ति को राष्ट्रवाद और सुरक्षात्मक शुल्कों की विशेषता वाले संरक्षणवाद में बदल दिया। राज्यों ने सड़कों और जलमार्गों का निर्माण किया, जैसे कि कंबरलैंड पाइक (1818) और एरी नहर (1825), जिससे पश्चिमी कृषि उत्पादों के लिए बाजार खुल गए। व्हिग पार्टी ने क्ले की अमेरिकी प्रणाली का समर्थन किया, जिसने आंतरिक सुधारों का निर्माण करने का प्रस्ताव रखा (जैसे। सड़कें, नहरें और बंदरगाह), उद्योग की रक्षा करें और एक मजबूत राष्ट्रीय बैंक का निर्माण करें। व्हिग विधान कार्यक्रम को जैक्सनियन डेमोक्रेट्स द्वारा राष्ट्रीय स्तर पर अवरुद्ध कर दिया गया था, लेकिन अधिकांश राज्यों में द्विदलीय आधार पर इसी तरह के आधुनिकीकरण कार्यक्रम लागू किए गए थे। अंतरराज्यीय वाणिज्य को विनियमित करने में संघीय सरकार की भूमिका गिबन्स बनाम ओग्डेन में सर्वोच्च न्यायालय के ऐतिहासिक फैसले द्वारा दृढ़ता से स्थापित की गई थी, जिसने राज्यों को राज्यों के बीच काम करने वाली स्टीमबोट कंपनियों को विशेष अधिकार देने की अनुमति देने के खिलाफ फैसला किया था। राष्ट्रपति एंड्रयू जैक्सन (1829-1837), नई डेमोक्रेटिक पार्टी के नेता, ने संयुक्त राज्य अमेरिका के दूसरे बैंक का विरोध किया, जो उनका मानना था कि अमीरों के निहित हितों का समर्थन करता है। जब वे दूसरे कार्यकाल के लिए चुने गए, तो जैक्सन ने बैंक के चार्टर के नवीनीकरण को अवरुद्ध कर दिया। जैक्सन ने कागजी धन का विरोध किया और सरकार से सोने और चांदी के सिक्कों में भुगतान करने की मांग की। 1837 के आतंक ने तीन साल के लिए व्यापार विकास को रोक दिया। कृषि, वाणिज्य और उद्योग जनसंख्या वृद्धि हालांकि यूरोप से अपेक्षाकृत कम आप्रवासन था, पश्चिम में बस्तियों के तेजी से विस्तार और 1803 की लुइसियाना खरीद ने विशाल सीमावर्ती भूमि को खोल दिया। उच्च जन्म दर और सस्ती भूमि की उपलब्धता के कारण जनसंख्या में तेजी से विस्तार हुआ। हर जगह बच्चों के साथ औसत आयु 20 वर्ष से कम थी। जनसंख्या 1800 में 53 लाख लोगों से बढ़कर 1820 में 865,000 वर्ग मील भूमि पर रहने वाले 96 लाख हो गई। 1840 तक, उसी भूमि पर जनसंख्या 17,069,000 तक पहुँच गई थी। न्यू ऑरलियन्स और सेंट लुइस संयुक्त राज्य अमेरिका में शामिल हो गए और तेजी से बढ़े; पिट्सबर्ग, मैरिएटा, सिनसिनाटी, लुइसविले, लेक्सिंगटन, नैशविले और पॉइंट वेस्ट में पूरी तरह से नए शहर शुरू किए गए। 1810 के बाद स्टीमबोट के आने से प्रमुख नदियों, विशेष रूप से हडसन, ओहियो, मिसिसिपी, इलिनोइस, मिसौरी, टेनेसी और कंबरलैंड नदियों पर अपस्ट्रीम यातायात किफायती हो गया। इतिहासकार रिचर्ड वेड ने कृषि भूमि के निपटान में पश्चिम की ओर नए शहरों के विस्तार के महत्व पर जोर दिया है। वे परिवहन केंद्र थे, और पश्चिम की ओर विस्तार के प्रवास और वित्तपोषण के लिए केंद्र थे। नए खोले गए क्षेत्रों में बहुत कम सड़कें थीं, लेकिन एक बहुत अच्छी नदी प्रणाली थी जिसमें सब कुछ न्यू ऑरलियन्स की ओर बहता था। 1815 के बाद स्टीमबोट के आने के साथ, पूर्वोत्तर और यूरोप से आयातित माल को नई बस्तियों में ले जाना संभव हो गया। एरी नहर के खुलने ने बफ़ेलो को झील परिवहन प्रणाली के लिए कूदने का स्थान बना दिया जिसने क्लीवलैंड, डेट्रायट और विशेष रूप से शिकागो में प्रमुख व्यापारिक केंद्र बना दिए। श्रम की कमी 19वीं शताब्दी की शुरुआत में अमेरिकी अर्थव्यवस्था श्रम की कमी की विशेषता थी। इसका श्रेय भूमि की सस्तीता और कृषि पर उच्च लाभ को दिया जाता था। सभी प्रकार के श्रमिकों की उच्च मांग थी, विशेष रूप से अकुशल श्रम और अनुभवी कारखाने के श्रमिक। अमेरिका में मजदूरी आम तौर पर ब्रिटेन की तुलना में 30 से 50 प्रतिशत के बीच अधिक थी। महिला कारखानाक कर्मचारी विशेष रूपसँ कम छल। परिवहन की कमी और कम जनसंख्या घनत्व के कारण श्रम की लोच कम थी। सापेक्ष श्रम की कमी और उच्च मूल्य पूंजी निवेश के लिए एक प्रोत्साहन था, विशेष रूप से मशीनरी में। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में अमेरिकी अर्थव्यवस्था मुख्य रूप से कृषि थी। पश्चिम की ओर विस्तार के साथ-साथ नहरों के निर्माण और भाप से चलने वाली नौकाओं की शुरुआत ने कृषि के लिए नए क्षेत्र खोले। मिसिसिपी घाटी और अलबामा में कपास उगाने के लिए बहुत सी भूमि को साफ किया गया और मध्य-पश्चिम में नए अनाज उगाने वाले क्षेत्रों को उत्पादन में लाया गया। अंततः इसने कीमतों, विशेष रूप से कपास की कीमतों पर गंभीर गिरावट का दबाव डाला, पहले 1820 से 1823 तक और फिर 1840 से 1843 तक। औद्योगिक क्रांति से पहले अधिकांश कपास को बुना और बुना जाता था, जहां इसे उगाया जाता था, जिससे अंतर्राष्ट्रीय बाजार के लिए बहुत कम कच्चा कपास बचा था। औद्योगिक क्रांति की मशीनीकृत कताई और बुनाई प्रौद्योगिकियों के कारण विश्व कपास की मांग में मजबूत वृद्धि हुई। हालाँकि भारत, चीन, मिस्र, मध्य पूर्व और अन्य उष्णकटिबंधीय और उपोष्णकटिबंधीय क्षेत्रों में कपास की खेती की जाती थी, लेकिन अमेरिका, विशेष रूप से अमेरिका में, बड़े पैमाने पर कपास के बागानों का समर्थन करने के लिए पर्याप्त उपयुक्त भूमि उपलब्ध थी, जो अत्यधिक लाभदायक थी। 1806 में न्यू स्पेन से नैचेज़, मिसिसिपी में लाए गए कपास के बीज का एक प्रकार आज विश्व कपास उत्पादन के 90 प्रतिशत से अधिक के लिए मूल आनुवंशिक सामग्री बन जाएगा; इसने ऐसे बोल का उत्पादन किया जो लेने के लिए तीन से चार गुना तेज थे। 1830 के दशक में वित्तपोषण, परिवहन और विपणन को छोड़कर कपास का व्यापार राष्ट्रीय आय का 6 प्रतिशत या उससे कम था। कपास संयुक्त राज्य अमेरिका का सबसे बड़ा निर्यात बन गया। लुइसियाना में गन्ना उगाया जा रहा था, जहाँ इसे दानेदार चीनी में परिष्कृत किया जाता था। चीनी उगाने और उसे परिष्कृत करने के लिए बड़ी मात्रा में पूंजी की आवश्यकता होती थी। देश के कुछ सबसे धनी लोगों के पास चीनी के बागान थे, जिनकी अक्सर अपनी चीनी मिलें थीं। कपास, गन्ना और तंबाकू उगाने वाले दक्षिणी बागानों में अफ्रीकी दास श्रम का उपयोग किया जाता था। प्रति व्यक्ति खाद्य उत्पादन एंटेबेलम दशकों में तेजी से बढ़ती शहरी आबादी और औद्योगिक श्रम बल के साथ तालमेल नहीं रखता था। सड़कें 19वीं शताब्दी की शुरुआत में शहरों के बाहर केवल कुछ ही सड़कें थीं, लेकिन टर्नपाइक बनाए जा रहे थे। 1819 में वैगन द्वारा एक टन-मील की लागत 30 और 70 सेंट के बीच थी। विशिष्ट वैगन के लिए रॉबर्ट फुल्टन का अनुमान 32 सेंट प्रति टन-मील था। फिलाडेल्फिया में गेहूं या मकई के परिवहन की लागत क्रमशः 218 और 135 मील से अधिक थी। पश्चिम की ओर विस्तार को सुविधाजनक बनाने के लिए, 1801 में थॉमस जेफरसन ने नैचेज़ ट्रेस पर काम शुरू किया, जो डैनियल बून के वाइल्डरनेस रोड को जोड़ना था, जो नैशविले, टेनेसी में मिसिसिपी नदी के साथ समाप्त हुआ। लुइसियाना खरीद के बाद पश्चिम में अतिरिक्त सड़कों की आवश्यकता को थॉमस जेफरसन द्वारा मान्यता दी गई, जिन्होंने 1806 में कंबरलैंड रोड के निर्माण को अधिकृत किया। कंबरलैंड रोड को पोटोमैक नदी पर कंबरलैंड मैरीलैंड को ओहियो नदी पर व्हीलिंग (पश्चिम) वर्जीनिया से जोड़ना था, जो एलेघेनी पहाड़ों के दूसरी तरफ था। न्यू ऑरलियन्स तक डाक मार्ग भी बनाए गए थे। 19वीं शताब्दी के शुरुआती वर्षों में सड़कों के निर्माण ने परिवहन लागत को बहुत कम कर दिया और 1819 से 1821 के अपस्फीति में एक कारक था, जो अमेरिकी इतिहास में सबसे गंभीर में से एक था। कुछ टर्नपाइक लकड़ी के तख्ते वाली सड़कें थीं, जिनकी कीमत आम तौर पर लगभग 1,500 डॉलर से 1,800 डॉलर प्रति मील होती थी, लेकिन जल्दी ही खराब हो जाती थीं। न्यूयॉर्क में मकाडम सड़कों की कीमत औसतन 3,500 डॉलर प्रति मील है, जबकि उच्च गुणवत्ता वाली सड़कों की कीमत 5,000 डॉलर से 10,000 डॉलर प्रति मील के बीच है। नहरें क्योंकि एक घोड़ा वैगन द्वारा सामान्य एक टन या उससे कम भार वाले माल की तुलना में 50 टन से अधिक माल ले जाने वाले बजरे को खींच सकता है, और घोड़े को बजरे के लिए एक वैगनर बनाम कुछ पुरुषों की आवश्यकता होती है, जल परिवहन लागत वैगन लागत का एक छोटा सा हिस्सा था। वैगन द्वारा 17-20 सेंट की तुलना में नहरों की शिपिंग लागत दो से तीन सेंट प्रति टन-मील के बीच थी। एक विशिष्ट नहर के निर्माण की लागत 20,000 डॉलर और 30,000 डॉलर प्रति मील के बीच थी। 1816 तक अमेरिका में केवल 100 मील की नहरों का निर्माण किया गया था, और केवल कुछ ही दो मील से लंबी थीं। प्रारंभिक नहरें आम तौर पर आर्थिक रूप से सफल थीं, जैसे कि पूर्वोत्तर पेंसिल्वेनिया के कोयला क्षेत्र में कोयला ले जाने वाली नहरें, जहां नहर का निर्माण 1820 तक केंद्रित था। 325 मील की एरी नहर, जो एरी झील पर बफ़ेलो, न्यूयॉर्क के साथ हडसन नदी पर अल्बानी, न्यूयॉर्क को जोड़ती है, ने 1825 में परिचालन शुरू किया। 1817 में बफ़ेलो से न्यूयॉर्क शहर तक वैगन की लागत 19.2 सेंट प्रति टन-मील थी। एरी नहर द्वारा 1857 से 1860 तक लागत 0.81 सेंट थी। एरी नहर एक बड़ी व्यावसायिक सफलता थी और इसका एक बड़ा क्षेत्रीय आर्थिक प्रभाव पड़ा। डेलावेयर और रारिटन नहर भी बहुत सफल रही। लुइसविले में ओहियो नदी के झरने को दरकिनार करते हुए 2.5-mile नहर भी महत्वपूर्ण थी, जो 1830 में खोली गई थी। कुछ प्रारंभिक नहरों की सफलता के कारण नहर निर्माण में तेजी आई, जिसके दौरान कई नहरों पर काम शुरू हुआ जो आर्थिक रूप से असफल साबित हुए। जैसे-जैसे 1820 के दशक के अंत में नहर में तेजी आ रही थी, घोड़े के रेलवे की एक छोटी संख्या का निर्माण किया जा रहा था। इनके तुरंत बाद 1830 के दशक में पहली भाप रेलवे शुरू हुई। 1780 में संयुक्त राज्य अमेरिका में तीन प्रमुख भाप इंजन थे, जिनमें से सभी का उपयोग पानी पंप करने के लिए किया जाता थाः दो खदानों में और एक न्यूयॉर्क शहर की जल आपूर्ति के लिए। 1840 में उनकी शुरुआत के बाद अमेरिका में अधिकांश बिजली की आपूर्ति पानी के पहियों और पानी के टर्बाइनों द्वारा की गई थी। 1807 तक, जब उत्तरी नदी स्टीमबोट (अनौपचारिक रूप से क्लेरमोंट कहा जाता है) पहली बार रवाना हुई, तो यू. एस. में एक दर्जन से भी कम भाप इंजन संचालित होने का अनुमान था। 1850 के कुछ समय बाद तक भाप की शक्ति जल शक्ति से आगे नहीं बढ़ पाई। ओलिवर इवांस ने एक उच्च दबाव वाले भाप इंजन का विकास करना शुरू किया जो इंग्लैंड में रिचर्ड ट्रेविथिक द्वारा उसी समय विकसित किए गए इंजन की तुलना में अधिक व्यावहारिक था। उच्च दबाव वाले इंजन ने अलग कंडेनसर को हटा दिया और इस प्रकार ठंडा पानी की आवश्यकता नहीं पड़ी। इसमें शक्ति और वजन का अनुपात भी अधिक था, जिससे यह भाप से चलने वाली नौकाओं और इंजनों को चलाने के लिए उपयुक्त था। इवांस ने 1801 से 1806 तक कुछ कस्टम भाप इंजनों का उत्पादन किया, जब उन्होंने फिलाडेल्फिया में मार्स वर्क्स आयरन फाउंड्री और कारखाना खोला, जहाँ उन्होंने अतिरिक्त इंजनों का उत्पादन किया। 1812 में, उन्होंने मार्स वर्क्स में एक सफल कोलंबियाई इंजन का उत्पादन किया। जैसे-जैसे उनका व्यवसाय बढ़ता गया और ऑर्डर भेजे जा रहे थे, इवांस और एक साथी ने पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया में पिट्सबर्ग स्टीम इंजन कंपनी का गठन किया। भाप इंजन जल्द ही सार्वजनिक जल आपूर्ति, आरा मिलों और आटा मिलिंग में आम हो गए, विशेष रूप से उन क्षेत्रों में जहां पानी की कम या कोई बिजली नहीं है। मैकेनिकल पावर ट्रांसमिशन 1828 में, पॉल मूडी ने मिलों में गियरिंग के लिए चमड़े के बेल्ट को प्रतिस्थापित किया। लाइन शाफ्ट से चमड़ा बेल्टिंग मिलों और कारखानों में भाप इंजनों और पानी के टर्बाइनों से बिजली वितरित करने का सामान्य तरीका था। 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में कारखाने में तेजी आने पर बड़े कारखानों में कई मील तक लाइन शाफ्ट होना आम बात थी। चमड़ा बेल्टिंग का उपयोग तब तक जारी रहा जब तक कि 20वीं शताब्दी के शुरुआती दशकों में इसे यूनिट ड्राइव इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा विस्थापित नहीं किया गया। जहाज निर्माण एक बड़ा उद्योग बना रहा। U.S.-built जहाज डिजाइन में बेहतर थे, छोटे चालक दल की आवश्यकता थी और यूरोपीय जहाजों की तुलना में निर्माण करने के लिए 40 से 60 प्रतिशत के बीच कम लागत थी। 19वीं शताब्दी के मध्य में लोहे से बने जहाजों को पेश करने के बाद अंग्रेजों ने जहाज निर्माण में बढ़त हासिल की। स्टीमबोट और भाप जहाज वाणिज्यिक स्टीमबोट संचालन 1807 में रॉबर्ट फुल्टन की उत्तरी नदी स्टीमबोट के प्रक्षेपण के कुछ हफ्तों के भीतर शुरू हुआ, जिसे अक्सर क्लेरमोंट के रूप में जाना जाता है। पहली स्टीमबोट बोल्टन और वाट प्रकार के कम दबाव वाले इंजनों द्वारा संचालित थीं, जो छोटे उच्च दबाव वाले इंजनों के संबंध में बहुत बड़े और भारी थे। 1807 में, रॉबर्ट एल. स्टीवंस ने फीनिक्स का संचालन शुरू किया, जिसमें कम दबाव वाले संघनन इंजन के साथ एक उच्च दबाव वाले इंजन का उपयोग किया गया था। केवल उच्च दबाव द्वारा संचालित पहली स्टीमबोट ऑलिवर इवांस द्वारा डिजाइन और निर्मित एटना और पेंसिल्वेनिया थीं। 1811 से 1812 की सर्दियों में, न्यू ऑरलियन्स पिट्सबर्ग से न्यू ऑरलियन्स तक ओहियो और मिसिसिपी नदियों की यात्रा करने वाली पहली स्टीमबोट बन गई। मिसिसिपी और उसकी सहायक नदियों पर भाप की नौकाओं की वाणिज्यिक व्यवहार्यता का प्रदर्शन उद्यम द्वारा 1814 में किया गया था। 1815 में फुल्टन की मृत्यु के समय तक, उन्होंने यू. एस. में अनुमानित 30 भाप नौकाओं में से 21 का संचालन किया। भाप से चलने वाली नौकाओं की संख्या लगातार सैकड़ों में बढ़ती गई। दुनिया में कहीं और की तुलना में मिसिसिपी घाटी में अधिक भाप वाली नौकाएँ थीं। शुरुआती भाप वाली नौकाओं को न्यू ऑरलियन्स से लुइसविले तक यात्रा करने में 30 दिन लगे, जो कि कील नाव से आधे से एक चौथाई समय तक था। स्टीमबोट प्रौद्योगिकी में सुधार के कारण, 1830 तक न्यू ऑरलियन्स से लुइसविले तक का समय आधा हो गया था। 1820 में, कील नौकाओं के लिए माल ढुलाई की दरें पाँच सेंट प्रति टन-मील बनाम स्टीमबोट द्वारा दो सेंट थीं, जो 1830 तक डेढ़ प्रतिशत प्रति पाउंड तक गिर गईं। एसएस सवाना 1819 में पहले ट्रांस-अटलांटिक स्टीमशिप के रूप में सवाना से लिवरपूल तक गया; हालाँकि, अधिक कुशल इंजनों के विकास तक, ट्रांस-महासागर जहाजों को माल की तुलना में अधिक कोयला ले जाना पड़ता था। यात्रियों के लिए प्रारंभिक पार-महासागर भाप जहाजों का उपयोग किया जाता था और जल्द ही कुछ कंपनियों ने नियमित रूप से निर्धारित सेवा प्रदान करना शुरू कर दिया। रेलरोड्स रेलरोड्स एक अंग्रेजी आविष्कार था, और पहले उद्यमियों ने 1830 के दशक में ब्रिटिश उपकरणों का आयात किया। 1850 के दशक तक अमेरिकियों ने अपनी तकनीक विकसित कर ली थी। 1830 और 1840 के दशक में शुरुआती लाइनों को स्थानीय रूप से वित्त पोषित किया गया था और आस-पास के शहरों या जुड़े खेतों को नौगम्य जलमार्गों से जोड़ा गया था। वे मुख्य रूप से यात्रियों के बजाय माल ढुलाई को संभालते थे। पहले इंजनों को इंग्लैंड से आयात किया गया था। ऐसा ही एक इंजन जॉन बुल था जो 1831 में आया था। असेंबली की प्रतीक्षा करते हुए, मैथियस डब्ल्यू. बाल्डविन, जिन्होंने एक अत्यधिक सफल स्थिर भाप इंजन का डिजाइन और निर्माण किया था, भागों का निरीक्षण करने और माप प्राप्त करने में सक्षम थे। बाल्डविन पहले से ही इंग्लैंड में रेनहिल परीक्षणों में दिखाए गए डिजाइनों के आधार पर एक प्रयोगात्मक लोकोमोटिव पर काम कर रहे थे। बाल्डविन ने 1832 में अपना पहला लोकोमोटिव बनाया; उन्होंने बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स की स्थापना की, जो सबसे बड़े लोकोमोटिव निर्माताओं में से एक है। 1833 में, जब अमेरिका में कुछ इंजन थे, इंग्लैंड में तीन चौथाई इंजन बनाए गए थे। 1838 में, 346 इंजन थे, जिनमें से तीन-चौथाई यू. एस. ओहियो में बनाए गए थे, 1840 के दशक में किसी भी अन्य राज्य की तुलना में अधिक रेलमार्ग बनाए गए थे। ओहायो के रेलमार्गों ने नहरों को व्यवसाय से बाहर कर दिया। रेल मार्ग के एक विशिष्ट मील की लागत 20,000 डॉलर प्रति मील की तुलना में 30,000 डॉलर है, लेकिन एक रेल मार्ग 50 गुना अधिक यातायात ले जा सकता है। नहर के तेजी से बढ़ने के समय रेलमार्ग दिखाई दिए, जिससे इसका अचानक अंत हो गया, हालांकि कुछ नहरें अतिरिक्त आधी सदी तक पनपी। विनिर्माण 1790 के दशक में वस्त्रों से शुरू होकर, एक क्षेत्रीय और राष्ट्रीय बाजार की आपूर्ति के लिए कारखानों का निर्माण किया गया था। बिजली झरनों से आती थी, और अधिकांश कारखाने ग्रामीण न्यू इंग्लैंड और अपस्टेट न्यूयॉर्क में नदियों के किनारे बनाए गए थे। 1800 से पहले, अधिकांश कपड़े घर की कार्यशालाओं में बनाए जाते थे, और गृहिणियां इसे परिवार के उपयोग या पड़ोसियों के साथ व्यापार के लिए कपड़ों में सिलती थीं। 1810 में, कोषागार के सचिव ने अनुमान लगाया कि होजरी और लिनन सहित दो-तिहाई ग्रामीण घरेलू कपड़ों का उत्पादन घरों द्वारा किया जाता था। 1820 के दशक तक, गृहिणियों ने स्थानीय दुकानों से कपड़ा खरीदा और अपने सिलाई के काम जारी रखे। अमेरिकी कपड़ा उद्योग की स्थापना 1793 से 1815 तक युद्धों की लंबी अवधि के दौरान हुई थी, जब ब्रिटेन से सस्ते कपड़े का आयात उपलब्ध नहीं था। सैमुअल स्लेटर गुप्त रूप से ब्रिटेन से जटिल कपड़ा मशीनरी की योजना लाए, और उन्होंने चोरी किए गए डिजाइनों का उपयोग करके रोड आइलैंड में नए कारखानों का निर्माण किया। जब तक 1807 के प्रतिबंध अधिनियम ने ब्रिटेन के साथ व्यापार में कटौती की, तब तक 15 कपास कताई मिलें चल रही थीं। ये कपास कताई मिलें सभी छोटे संचालन थे, आमतौर पर 50 से कम लोगों को रोजगार देते थे, और अधिकांश छोटे धाराओं द्वारा संचालित आर्कराइट पानी के फ्रेम का उपयोग करते थे; ये सभी मिलें दक्षिणपूर्वी न्यू इंग्लैंड में स्थित थीं। 1809 में मिलों की संख्या बढ़कर 62 हो गई थी, जिसमें से 25 निर्माणाधीन थे। कपड़ों की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए, कई निर्माताओं ने घरों में हथकरघा बुनाई की पुट-आउट प्रणाली का सहारा लिया। सूत वितरित करने और कपड़ा इकट्ठा करने में कठिनाई, आपूर्ति के गबन, पर्यवेक्षण की कमी और खराब गुणवत्ता के कारण पुट-आउट प्रणाली अक्षम थी। इन समस्याओं को दूर करने के लिए कपड़ा निर्माताओं ने केंद्रीय कार्यशालाओं के स्थानों में काम को समेकित करना शुरू कर दिया जहां वे संचालन की निगरानी कर सकते थे। इसे अगले स्तर पर ले जाते हुए, 1813 में बोस्टन मैन्युफैक्चरिंग कंपनी के फ्रांसिस कैबोट लोवेल ने मैसाचुसेट्स के वाल्थम में दुनिया का पहला एकीकृत कताई और बुनाई कारखाना बनाया। एक बिजली करघे के लिए योजनाओं का उपयोग करते हुए जिसे उन्होंने इंग्लैंड से बाहर तस्करी की, यह कारखाना लगभग 300 के कार्यबल के साथ अमेरिका में सबसे बड़ा था। यह एक बहुत ही कुशल, अत्यधिक लाभदायक मिल थी, जिसने 1816 के शुल्क की सहायता से, ऐसे समय में ब्रिटिश वस्त्रों के साथ प्रभावी रूप से प्रतिस्पर्धा की जब कई छोटे कार्यों को व्यवसाय से बाहर कर दिया जा रहा था। फॉल रिवर मैन्युफैक्टरी, फॉल रिवर, मैसाचुसेट्स में क्वेक्वेन नदी पर स्थित है, जिसकी स्थापना 1813 में डेक्सटर व्हीलर और चचेरे भाई डेविड एंथनी द्वारा की गई थी। 1827 तक, फॉल नदी क्षेत्र में 10 सूती मिलें थीं, जो जल्द ही मुद्रित सूती कपड़े का देश का प्रमुख उत्पादक बन गया। 1820 के दशक में लोवेल, मैसाचुसेट्स से शुरू होकर, बड़े पैमाने पर कारखाने वाले शहर, ज्यादातर मिल शहर, तेजी से विस्तार करने वाले विनिर्माण संयंत्रों के आसपास बढ़ने लगे, विशेष रूप से न्यू इंग्लैंड, न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी में। कुछ को कंपनी कस्बों के रूप में स्थापित किया गया था, जहां या तो आदर्शवाद या आर्थिक शोषण से, वही निगम जो कारखाने का स्वामित्व रखता था, सभी स्थानीय श्रमिकों के आवास और खुदरा प्रतिष्ठानों का भी मालिक था। इस पैतृक मॉडल ने 1894 की पुलमैन हड़ताल के साथ महत्वपूर्ण धक्का का अनुभव किया, और गर्जन बीस के दशक के दौरान श्रमिकों की बढ़ती समृद्धि, ऑटोमोबाइल के विकास के साथ काफी गिरावट आई, जिसने श्रमिकों को कारखाने के शहर से बाहर रहने की अनुमति दी, और नई डील नीतियां। अमेरिका ने 1830 के दशक में वस्त्रों का निर्यात शुरू किया; अमेरिकियों ने मोटे कपड़ों में विशेषज्ञता प्राप्त की, जबकि अंग्रेजों ने महीन कपड़े का निर्यात किया जो कुछ अलग बाजार में पहुंच गया। कपड़ा उत्पादन-ज्यादातर कपास लेकिन ऊन, लिनन और रेशम भी-प्रमुख अमेरिकी उद्योग बन गया। कपड़ा मशीनरी का निर्माण उन्नत यांत्रिक उपकरणों के विकास में एक प्रमुख प्रेरक शक्ति बन गया। जूता उद्योग ने कारीगरों द्वारा उत्पादन से कारखाने प्रणाली में परिवर्तन करना शुरू कर दिया, श्रम विभाजन के साथ। यूरोप से कम वापसी माल ढुलाई दरों ने घरेलू उद्योगों को आयात से बहुत कम सुरक्षा प्रदान की। विनिमेय भागों के विकास मानकीकरण और विनिमेयता को अमेरिकी अर्थव्यवस्था के असाधारण विकास में प्रमुख योगदानकर्ताओं के रूप में उद्धृत किया गया है। हथियारों के मानकीकरण का विचार 1765 में फ्रांसीसी ग्रिब्यूवल प्रणाली द्वारा उत्पन्न हुआ था। होनोर ब्लैंक ने फ्रांस में विनिमेय ताले के साथ बंदूकों का उत्पादन शुरू किया जब थॉमस जेफरसन फ्रांस के मंत्री थे। जेफरसन ने 1785 में इन घटनाओं के बारे में जॉन जे को एक पत्र लिखा। हथियार मानकीकरण के विचार की वकालत लुई डी टौसार्ड ने की थी, जो फ्रांसीसी क्रांति से भाग गए और 1795 में अमेरिका में शामिल हो गए। कोर ऑफ आर्टिलेरिस्ट्स एंड इंजीनियर्स जहाँ उन्होंने तोपखाने और इंजीनियरिंग सिखाई। जॉर्ज वाशिंगटन के सुझाव पर, टौसार्ड ने द अमेरिकन आर्टिलर्स कम्पेनियन (1809) लिखा। यह नियमावली अधिकारी प्रशिक्षण के लिए एक मानक पाठ्यपुस्तक बन गई; इसने मानकीकृत हथियारों की प्रणाली के महत्व पर जोर दिया। XYZ मामले से उपजे युद्ध के डर के कारण अमेरिका ने 1798 में निजी व्यक्तियों को छोटे हथियारों के उत्पादन के लिए नकद अग्रिम अनुबंध की पेशकश शुरू कर दी। विनिमेय भागों से जुड़े इन अनुबंधों के दो उल्लेखनीय प्राप्तकर्ता एली व्हिटनी और शिमोन नॉर्थ थे। हालांकि व्हिटनी विनिमेय पुर्जे बनाने में सक्षम नहीं थे, वे बंदूक बनाने के लिए मशीनरी का उपयोग करने के प्रस्तावक थे; हालाँकि, उन्होंने अपने कारखाने में केवल सबसे सरल मशीनों का उपयोग किया। उत्तर ने अंततः कुछ हद तक विनिमेयता की दिशा में प्रगति की और विशेष तंत्र विकसित किया। नॉर्थ की दुकान ने पहली ज्ञात मिलिंग मशीन () का उपयोग किया, जो एक मौलिक मशीन उपकरण था। 1812 के युद्ध के अनुभव ने युद्ध विभाग को विनिमेय भागों के साथ आग्नेयास्त्रों के लिए अनुबंध प्रस्तावों के लिए अनुरोध जारी करने के लिए प्रेरित किया। पहले, प्रत्येक आग्नेयास्त्र के भागों को सावधानीपूर्वक कस्टम फिट किया जाना था; लगभग सभी पैदल सेना रेजिमेंटों में आवश्यक रूप से एक कारीगर या कवचधारी शामिल था जो इस जटिल बंदूक बनाने का काम कर सकता था। विनिमेय भागों की आवश्यकता ने आधुनिक धातु-कार्यशील मशीन उपकरणों के विकास को मजबूर किया, जिसमें मिलिंग मशीन, ग्राइंडर, शेपर्स और प्लानर शामिल हैं। फेडरल आर्मरीज ने मशीन के पुर्जों को सही ढंग से स्थापित करने के लिए फिक्स्चर विकसित करके और काटने के उपकरणों को सही रास्ते पर मार्गदर्शन करने के लिए जिग्स विकसित करके मशीन उपकरणों के उपयोग को परिपूर्ण किया। मशीनी भागों की सटीकता और सटीकता की जांच करने के लिए ब्लॉक और गेज की प्रणालियाँ भी विकसित की गईं। संघीय शस्त्रागारों द्वारा विनिमेय पुर्जों को बनाने के लिए निर्माण तकनीकों को विकसित करने में दो दशक से अधिक का समय लगा; हालाँकि, पहले विनिमेय छोटे हथियारों के पुर्जों को उच्च स्तर की सटीकता के साथ नहीं बनाया गया था। यह मध्य शताब्दी या उसके बाद तक नहीं था कि अमेरिकी राइफलों के पुर्जों को कुछ हद तक सटीकता के साथ वास्तव में विनिमेय माना जा सकता था। 1853 में, जब छोटे हथियारों पर ब्रिटिश संसदीय समिति ने बंदूक निर्माता सैमुअल कोल्ट और मशीन उपकरण निर्माता जेम्स नैस्मिथ और जोसेफ व्हिटवर्थ से सवाल किया, तब भी इस बारे में कुछ सवाल थे कि विनिमेयता क्या है और क्या इसे उचित कीमत पर प्राप्त किया जा सकता है। यंत्रकारों के कौशल को शस्त्र अभ्यास कहा जाता था और इस प्रणाली को अंततः अमेरिकी विनिर्माण प्रणाली के रूप में जाना जाने लगा। शस्त्रागारों के मशीनिस्टों ने अंततः तकनीक को अन्य उद्योगों, जैसे घड़ियों और घड़ियों, विशेष रूप से न्यू इंग्लैंड क्षेत्र में फैलाया। यह 19वीं शताब्दी के अंत तक नहीं था जब विनिमेय पुर्जे अमेरिकी निर्माण में व्यापक हो गए थे। विनिमेय पुर्जों का उपयोग करने वाली वस्तुओं में कुछ सिलाई मशीन ब्रांड और साइकिलें थीं। इन आधुनिक मशीन उपकरणों और मशीनिंग प्रथाओं के विकास ने बड़े पैमाने पर उत्पादन में सक्षम आधुनिक उद्योग के विकास को संभव बनाया; हालाँकि, 19 वीं शताब्दी के अंत तक अमेरिका में बड़े पैमाने पर औद्योगिक उत्पादन विकसित नहीं हुआ था। वित्त, धन और बैंकिंग संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रथम बैंक के लिए चार्टर 1811 में समाप्त हो गया। इसकी अनुपस्थिति ने न्यू इंग्लैंड के बैंकरों द्वारा मदद करने से इनकार करने पर 1812 के युद्ध का वित्तपोषण करने की कोशिश कर रही राष्ट्रीय सरकार के लिए गंभीर कठिनाइयों का कारण बना। राष्ट्रपति जेम्स मैडिसन ने बैंकिंग के लिए पहले के जेफरसनियन विरोध को उलट दिया और एक नए राष्ट्रीय बैंक का उद्घाटन सुनिश्चित किया। संयुक्त राज्य अमेरिका का दूसरा बैंक 1816 में चार्टर्ड किया गया था। फिलाडेल्फिया के बैंकर निकोलस बिडल इसके प्रमुख कार्यकारी थे। यह 1836 में अपने बैंक युद्ध के दौरान राष्ट्रपति एंड्रयू जैक्सन के भारी हमले के कारण ढह गया। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में तीन आर्थिक मंदी आई थी। पहला 1807 के प्रतिबंध अधिनियम का परिणाम था, जिसने नेपोलियन युद्धों के कारण अधिकांश अंतर्राष्ट्रीय नौवहन और व्यापार को बंद कर दिया था। प्रतिबंध के कारण यूरोपीय व्यापार पर निर्भर शहरों और उद्योगों में मंदी आ गई। अन्य दो मंदी 19वीं शताब्दी की शुरुआत में अपस्फीति की महत्वपूर्ण अवधि के साथ अवसाद थे। पहला और सबसे गंभीर 1818 से 1821 तक के अवसाद के दौरान था जब कृषि वस्तुओं की कीमतों में लगभग 50 प्रतिशत की गिरावट आई थी। इंग्लैंड में वित्तीय संकट के कारण हुए ऋण संकुचन ने यू. एस. से प्रजातियों को बाहर कर दिया। बैंक ऑफ द यूनाइटेड स्टेट्स ने भी अपने ऋण देने का अनुबंध किया। कृषि वस्तुओं की कीमत 1815 में उच्च से लगभग 50 प्रतिशत गिरकर 1821 में निम्न स्तर पर आ गई। 1830 के दशक के अंत तक इन वस्तुओं की कीमतों में सुधार नहीं हुआ, हालांकि कीमत काफी कम थी। कपास की कीमत सबसे अधिक नुकसानदेह थीः अमेरिका का मुख्य निर्यात। खाद्य फसल की कीमतें, जो 1816 के अकाल के कारण अधिक थीं, जो बिना गर्मी के वर्ष के कारण हुई थीं, 1818 में सामान्य फसल की वापसी के बाद गिर गईं। परिवहन में सुधार, मुख्य रूप से टर्नपाइक से, परिवहन लागत में काफी कमी आई। तीसरी आर्थिक मंदी 1830 के दशक के अंत से 1843 तक की मंदी थी, 1837 के आतंक के बाद, जब संयुक्त राज्य अमेरिका में मुद्रा आपूर्ति में लगभग 34 प्रतिशत की कमी आई और कीमतों में 33 प्रतिशत की गिरावट आई। इस संकुचन का परिमाण केवल महामंदी से मेल खाता है। 1837 के आतंक का एक मूल कारण मैक्सिकन चांदी की खानों में कमी थी। अपस्फीति और अवसाद के बावजूद, 1839 से 1843 तक सकल घरेलू उत्पाद में 16 प्रतिशत की वृद्धि हुई, आंशिक रूप से तेजी से जनसंख्या वृद्धि के कारण। भूमि में अटकलों को कम करने के लिए, एंड्रयू जैक्सन ने 1836 में स्पेसी सर्कुलर के रूप में जाने जाने वाले कार्यकारी आदेश पर हस्ताक्षर किए, जिसमें सरकारी भूमि की बिक्री को सोने और चांदी में भुगतान करने की आवश्यकता थी। न्यू ऑरलियन्स में शाखा टकसालें; डह्लोनेगा, जॉर्जिया; और शार्लोट, उत्तरी कैरोलिना, 1835 में कांग्रेस द्वारा अधिकृत किए गए थे और 1838 में चालू हो गए थे। इंग्लैंड द्वारा अमेरिका से सोना वापस ले लिया गया था और चांदी को भी देश से बाहर ले जाया गया था क्योंकि 1834 के सिक्का अधिनियम द्वारा सोने के सापेक्ष इसका कम मूल्यांकन किया गया था। नहर परियोजनाएं विफल होने लगीं। इसका परिणाम 1837 की वित्तीय घबराहट थी। 1838 में, एक संक्षिप्त सुधार हुआ। व्यापार चक्र में वृद्धि 1843 में हुई। आर्थिक इतिहासकारों ने जैक्सनियन युग में उच्च स्तर की वित्तीय और आर्थिक अस्थिरता का पता लगाया है। अधिकांश भाग के लिए, वे पीटर टेमिन के निष्कर्षों का पालन करते हैं, जिन्होंने जैक्सन की नीतियों को दोषमुक्त कर दिया, और मेक्सिको, चीन और ब्रिटेन की स्थितियों जैसी अमेरिकी नियंत्रण से परे अंतर्राष्ट्रीय घटनाओं को दोषी ठहराया। 1995 में आर्थिक इतिहासकारों के एक सर्वेक्षण से पता चलता है कि अधिकांश लोग टेमिन के इस निष्कर्ष से सहमत हैं कि "1830 के दशक की मुद्रास्फीति और वित्तीय संकट की उत्पत्ति काफी हद तक राष्ट्रपति जैक्सन के नियंत्रण से बाहर की घटनाओं में हुई थी और यह हुआ होगा कि उन्होंने अमेरिका के दूसरे बैंक की तुलना में ऐसा किया था या नहीं।" 1812 के युद्ध का अर्थशास्त्र 1812 के युद्ध का वित्तपोषण उधार लेकर, निजी बैंक नोटों के नए मुद्दों और 15 प्रतिशत की कीमतों में मुद्रास्फीति द्वारा किया गया था। युद्ध के दौरान भुगतान में देरी और भ्रम के साथ सरकार एक बहुत ही खराब प्रबंधक थी, क्योंकि कोषागार ने इसे भुगतान करने के महीनों बाद धन लिया था। अनुभवहीनता, अनिर्णय, अक्षमता, पक्षपात और भ्रम मुख्य लक्षण थे। संघीय सरकार की प्रबंधन प्रणाली को 1812 से पहले संघीय भूमिका को कम करने के लिए बनाया गया था। सत्ता में डेमोक्रेटिक-रिपब्लिकन पार्टी जानबूझकर संघीय सरकार की शक्ति और भूमिकाओं को कम करना चाहती थी; जब युद्ध शुरू हुआ, तो संघीय विपक्ष ने अभियानों में तोड़फोड़ करने के लिए कड़ी मेहनत की। 1812 में समस्याएं तेजी से कई गुना बढ़ गईं और सभी कमजोरियां बढ़ गईं, विशेष रूप से सेना और कोषागार के संबंध में। युद्ध समाप्त होने से पहले कोई गंभीर सुधार नहीं हुए थे। वित्तीय मामलों में, लोकतांत्रिक-रिपब्लिकन की विकेंद्रीकृत विचारधारा का मतलब था कि वे चाहते थे कि संयुक्त राज्य अमेरिका का पहला बैंक 1811 में समाप्त हो जाए, जब इसका 20 साल का चार्टर समाप्त हो गया। बैंक की अनुपस्थिति ने युद्ध के वित्तपोषण को संभालना और अधिक कठिन बना दिया, और इसने एक राज्य से दूसरे राज्य में धन स्थानांतरित करने के मामले में विशेष समस्याएं पैदा कीं, क्योंकि राज्य के बैंकों को राज्य लाइनों में काम करने की अनुमति नहीं थी। नौकरशाही भयानक थी, अक्सर समय सीमा से चूक जाती थी। सकारात्मक पक्ष पर, पूरे देश में 120 से अधिक नए राज्य बैंक बनाए गए, और उन्होंने ऐसे नोट जारी किए जो वाशिंगटन द्वारा उठाए गए ऋणों के साथ-साथ युद्ध के अधिकांश प्रयासों का वित्तपोषण करते थे। कुछ प्रमुख डेमोक्रेटिक-रिपब्लिकन, विशेष रूप से ट्रेजरी के सचिव अल्बर्ट गैलेटिन ने नए करों की आवश्यकता को महसूस किया, लेकिन डेमोक्रेटिक-रिपब्लिकन कांग्रेस बहुत अनिच्छुक थी और केवल छोटी राशि जुटाती थी। पूरा समय, कांग्रेस में फेडरलिस्ट पार्टी और विशेष रूप से पूर्वोत्तर में फेडरलिस्ट-नियंत्रित राज्य सरकारें, और पूर्वोत्तर में फेडरलिस्ट-गठबंधन वित्तीय प्रणाली, युद्ध के सख्त खिलाफ थे और वित्तपोषण में मदद करने से इनकार कर दिया। वास्तव में, उन्होंने कनाडा की सीमा के पार तस्करी की सुविधा प्रदान की और बड़ी मात्रा में सोना और चांदी कनाडा भेजी। इस तस्करी ने अमेरिका में प्रजातियों की गंभीर कमी पैदा कर दी। युद्ध के ढाई वर्षों के दौरान, संघीय सरकार ने खर्च की तुलना में अधिक धन लिया। कैश आउट $119.5 मिलियन था, कैश इन $154.0 मिलियन था। आय का दो-तिहाई हिस्सा उधार लिया गया था और बाद के वर्षों में इसका भुगतान करना पड़ा; राष्ट्रीय ऋण 1812 में 56 करोड़ डॉलर से बढ़कर 1815 में 1 करोड़ डॉलर हो गया। लगभग 92.5 करोड़ डॉलर (1815 में) के सकल घरेलू उत्पाद (जी. डी. पी.) में से, यह 80 लाख लोगों की राष्ट्रीय आबादी के लिए एक बड़ा बोझ नहीं था; इसका भुगतान 1835 में किया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका का एक नया दूसरा बैंक 1816 में स्थापित किया गया था, और उसके बाद वित्तीय प्रणाली ने इस तथ्य के बावजूद बहुत अच्छा प्रदर्शन किया कि अभी भी सोने और चांदी की कमी थी। ईस्ट कोस्ट शिपिंग हितों द्वारा व्यापार के बड़े नुकसान के बावजूद 1812 से 1815 तक अर्थव्यवस्था हर साल बढ़ती रही। युद्धकालीन मुद्रास्फीति औसतन 4.8% प्रति वर्ष थी। मुद्रास्फीति के बाद राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में प्रति वर्ष 3.7 प्रतिशत की दर से वृद्धि हुई। मुद्रास्फीति के बाद प्रति व्यक्ति सकल घरेलू उत्पाद में प्रति वर्ष 2.2% की दर से वृद्धि हुई। जो पैसा आयात पर खर्च किया जाता था-ज्यादातर कपड़ा-उसे नए कारखाने खोलने में लगाया जाता था, जो ब्रिटिश कपड़े उपलब्ध नहीं होने के कारण लाभदायक थे। इसने औद्योगिक क्रांति को एक बड़ा बढ़ावा दिया, जैसा कि बोस्टन एसोसिएट्स द्वारा दर्शाया गया है। बोस्टन मैन्युफैक्चरिंग कंपनी ने 1813 में मैसाचुसेट्स के वाल्थम में दुनिया का पहला एकीकृत कताई और बुनाई कारखाना बनाया। मध्य 19वीं शताब्दी 19वीं शताब्दी औद्योगीकरण की ओर संक्रमण की अवधि थी, विशेष रूप से पूर्वोत्तर में, जो सूती वस्त्रों और जूतों का उत्पादन करता था। पश्चिम की आबादी (आम तौर पर ओहियो से विस्कॉन्सिन, मिनेसोटा, आयोवा और मिसौरी और दक्षिण में केंटकी सहित) तेजी से बढ़ी। पश्चिम मुख्य रूप से एक अनाज और सूअर का मांस उत्पादक क्षेत्र था, जिसमें सिनसिनाटी, ओहियो के आसपास एक महत्वपूर्ण मशीन उपकरण उद्योग विकसित हो रहा था। दक्षिणी अर्थव्यवस्था बागान कृषि, मुख्य रूप से कपास, तंबाकू और चीनी पर आधारित थी, जिसका उत्पादन दास श्रम से किया जाता था। बाजार अर्थव्यवस्था और कारखाना प्रणाली 1850 से पहले विशिष्ट नहीं थी, लेकिन परिवहन मार्गों के साथ विकसित हुई। शताब्दी के प्रारंभिक भाग में शुरू की गई स्टीमबोट और रेलमार्ग व्यापक हो गए और पश्चिम की ओर विस्तार में सहायता की। टेलीग्राफ 1844 में पेश किया गया था और 1850 के दशक के मध्य तक व्यापक उपयोग में था। एक मशीन उपकरण उद्योग विकसित हुआ और मशीनरी एक प्रमुख उद्योग बन गया। सिलाई यंत्रों का निर्माण शुरू हो गया। जूता उद्योग का मशीनीकरण हो गया। घोड़ा काटने वालों को व्यापक रूप से पेश किया गया, जिससे खेती की उत्पादकता में काफी वृद्धि हुई। निर्माण में भाप इंजनों का उपयोग बढ़ा और गृहयुद्ध के बाद भाप की शक्ति जल शक्ति से अधिक हो गई। कोयले ने प्रमुख ईंधन के रूप में लकड़ी की जगह ले ली। रेलमार्ग, तार और मशीनरी और कारखानों के संयोजन ने एक औद्योगिक अर्थव्यवस्था का निर्माण करना शुरू कर दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका का सबसे लंबा आर्थिक विस्तार 1841 और 1856 के बीच मंदी-मुक्त अवधि में हुआ। 2017 के एक अध्ययन में इस विस्तार का श्रेय मुख्य रूप से "कैलिफोर्निया में सोने की खोज के बाद परिवहन-वस्तुओं के निवेश में उछाल" को दिया गया है। वाणिज्य, उद्योग और कृषि 1839 में शुरू हुई मंदी 1843 में आर्थिक गतिविधियों में तेजी के साथ समाप्त हुई। रेलरोड्स रेलरोड्स ने दूरदराज के क्षेत्रों को खोल दिया और माल ढुलाई और यात्रियों की लागत में भारी कटौती की। 1860 तक लंबी दूरी की थोक दरों में 95 प्रतिशत की गिरावट आई थी, जिसमें से आधे से भी कम कीमतों में सामान्य गिरावट के कारण थी। परिवहन लागत में इस बड़ी गिरावट ने "घरेलू वाणिज्य में एक बड़ी क्रांति" पैदा की। जैसे-जैसे परिवहन में सुधार हुआ, नए बाजार लगातार खुलते गए। रेलमार्ग ने अटलांटा, बिलिंग्स, शिकागो और डलास जैसे केंद्र शहरों के महत्व को बहुत बढ़ा दिया। रेलमार्ग एक अत्यधिक पूंजी गहन व्यवसाय था, जिसकी विशिष्ट लागत 30,000 डॉलर प्रति मील थी, जो इलाके और अन्य कारकों पर निर्भर करती थी। 1830 से 1860 की अवधि के दौरान रेलमार्गों के लिए निजी पूंजी अपर्याप्त थी। राज्यों ने चार्टर, वित्त पोषण, कर छूट, भूमि अनुदान प्रदान किए और कुछ वित्तपोषण प्रदान किया। रेलवे को कुछ राज्यों में बैंकिंग विशेषाधिकार और लॉटरी की अनुमति दी गई थी। निजी निवेशकों ने एक छोटा लेकिन महत्वहीन हिस्सा या रेलमार्ग पूंजी प्रदान की। सोने की खोज और अमेरिका की सार्वजनिक और निजी संपत्ति की एक प्रमुख प्रतिबद्धता के साथ घरेलू और विदेशी निवेश के संयोजन ने राष्ट्र को बड़े पैमाने पर रेल प्रणाली विकसित करने में सक्षम बनाया, जिससे देश के औद्योगिकीकरण का आधार स्थापित हुआ। रेल अधिकारियों ने बड़े पैमाने पर व्यावसायिक संचालन चलाने के लिए आधुनिक तरीकों का आविष्कार किया, एक खाका बनाया जिसका सभी बड़े निगमों ने मूल रूप से पालन किया। उन्होंने करियर ट्रैक बनाए जो 18 साल के लड़कों को ले गए और उन्हें ब्रेकमैन, कंडक्टर और इंजीनियरों में बदल दिया। उन्हें सबसे पहले प्रबंधकीय जटिलताओं, श्रमिक संघ के मुद्दों और भौगोलिक प्रतिस्पर्धा की समस्याओं का सामना करना पड़ा। इन कट्टरपंथी नवाचारों के कारण, रेल मार्ग पहला बड़े पैमाने का व्यावसायिक उद्यम और अधिकांश बड़े निगमों के लिए मॉडल बन गया। इतिहासकार लैरी हेग 19वीं शताब्दी के अंत के दृष्टिकोण से तर्क देते हैंः रेलमार्गों ने लगभग हर प्रमुख अमेरिकी उद्योग का निर्माण कियाः कोयला, तेल, गैस, इस्पात, लकड़ी, कृषि उपकरण, अनाज, कपास, कपड़ा कारखाने, कैलिफोर्निया साइट्रस। लौह उद्योग 19वीं शताब्दी के मध्य में पिग आयरन उत्पादन में सबसे महत्वपूर्ण तकनीकी नवाचार गर्म विस्फोट को अपनाना था, जिसे 1828 में स्कॉटलैंड में विकसित और पेटेंट कराया गया था। गर्म विस्फोट दहन हवा को पहले से गर्म करने के लिए विस्फोट भट्टी निकास गैस से गर्मी का उपयोग करने की एक विधि है, जिससे काफी मात्रा में ईंधन की बचत होती है। इसने बहुत अधिक भट्टी के तापमान की अनुमति दी और भट्टियों की क्षमता में वृद्धि की। गर्म विस्फोट ने विस्फोट भट्टियों को एंथ्रासाइट या निचले दर्जे के कोयले का उपयोग करने की अनुमति दी। एंथ्रासाइट को ठंडे विस्फोट के साथ प्रकाश में लाना मुश्किल था। लोहा बनाने के लिए पर्याप्त आकार के उच्च गुणवत्ता वाले धातुकर्म कोकिंग कोयले के भंडार 19वीं शताब्दी में केवल ग्रेट ब्रिटेन और पश्चिमी जर्मनी में उपलब्ध थे, लेकिन लोहे की प्रति इकाई कम ईंधन की आवश्यकता के साथ, निम्न श्रेणी के कोयले का उपयोग करना संभव था। एंथ्रासाइट का उपयोग अपेक्षाकृत कम समय के लिए था क्योंकि सदी के अंत में विस्फोट भट्टियों का आकार काफी बढ़ गया था, जिससे कोक का उपयोग करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो अधिक छिद्रपूर्ण था और भट्टियों के माध्यम से गैसों के प्रवाह को बाधित नहीं करता था। लकड़ी के कोयले को लंबी भट्टियों में सामग्री के स्तंभ द्वारा कुचल दिया गया होगा। इसके अलावा, भट्टियों की क्षमता अंततः लकड़ी की आपूर्ति से अधिक हो गई होगी, जैसा कि इंजनों के साथ हुआ था। लोहे का उपयोग विभिन्न उद्देश्यों के लिए किया जाता था। 1860 में बड़े उपभोक्ता कई प्रकार के कास्टिंग थे, विशेष रूप से चूल्हे। उत्पादित 32 मिलियन डॉलर के बार, शीट और रेलरोड लोहे में से आधे से थोड़ा कम रेलरोड लोहा था। चूल्हे द्वारा जोड़ा गया मूल्य रेल द्वारा जोड़े गए मूल्य के बराबर था। कोयले ने 19वीं शताब्दी के मध्य में लकड़ी को विस्थापित किया कोयले ने लकड़ी को बदल दिया। 1840 में लकड़ी प्रमुख ईंधन था जबकि कोयले का उत्पादन मामूली था। 1850 में लकड़ी ईंधन की खपत का 90 प्रतिशत थी और इसका 90 प्रतिशत घर को गर्म करने के लिए था। 1880 तक लकड़ी ईंधन की खपत का केवल 5 प्रतिशत थी। हीटिंग और खाना पकाने के लिए कास्ट लोहे के स्टोव ने अक्षम फायरप्लेस को विस्थापित कर दिया। लकड़ी भूमि साफ करने का एक उपोत्पाद था और इसे भाप वाली नौकाओं के लिए नदियों के किनारे रखा जाता था। मध्य शताब्दी तक जंगल समाप्त हो रहे थे, जबकि स्टीमबोट और इंजन अपने मार्गों पर कमी पैदा करने के लिए पर्याप्त लकड़ी का उपयोग कर रहे थे; हालाँकि, रेलमार्ग, नहरें और नौगम्य आंतरिक जलमार्ग लकड़ी की लागत से बहुत कम कीमत पर कोयले को बाजार में लाने में सक्षम थे। सिनसिनाटी में कोयला 10 सेंट प्रति बुशेल (94 पाउंड) और न्यू ऑरलियन्स में 14 सेंट में बेचा गया। चारकोल उत्पादन बहुत श्रम और भूमि गहन था। यह अनुमान लगाया गया था कि 1833 में एक विशिष्ट आकार की 100 टन पिग आयरन प्रति सप्ताह भट्टी को निरंतर उपज पर ईंधन देने के लिए 20,000 एकड़ के लकड़ी के बागान की आवश्यकता थी। पेड़ों को बैलों द्वारा खींचा जाता था जहाँ उन्हें काटा जाता था, अंत में ढेर किया जाता था और मिट्टी से ढक दिया जाता था या लगभग एक सप्ताह तक भट्टे में रखा जाता था। एंथ्रासाइट ने श्रम लागत को $2.5 प्रति टन तक कम कर दिया, जबकि लकड़ी का कोयला $15.50 प्रति टन था। 19वीं शताब्दी के मध्य में विनिर्माण अच्छी तरह से स्थापित हो गया। अमेरिका में श्रम महंगा था और उद्योग ने मशीनरी का उपयोग करके बचत करने के लिए हर संभव प्रयास किया। लकड़ी के काम करने वाली मशीनरी जैसे गोलाकार आरी, उच्च गति वाले खराद, प्लानर और मॉर्टिज़िंग मशीन और कई अन्य मशीनों ने ब्रिटिश आगंतुकों को आश्चर्यचकित कर दिया, जैसा कि जोसेफ व्हिटवर्थ ने बताया था। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में मशीनरी की manufacturing#Use अमेरिकी प्रणाली ज्यादातर लोहे के भागों के साथ लकड़ी से बनी थी। मध्य शताब्दी तक मशीनें तेजी से सभी लोहे की हो रही थीं, जिससे वे उच्च गति और उच्च सटीकता के साथ काम कर सकती थीं। मशीनरी की मांग ने एक मशीन उपकरण उद्योग का निर्माण किया जिसने खराद, धातु प्लानर, शेपर्स और अन्य सटीक धातु काटने के उपकरणों का डिजाइन और निर्माण किया। जूता उद्योग 1840 के दशक में शुरू होने वाला दूसरा मशीनीकृत उद्योग था। सिलाई चमड़े के लिए सिलाई मशीनें विकसित की गईं। एक चमड़े के रोलिंग मशीन ने हाथ से हथौड़ा मारने को समाप्त कर दिया, और यह तीस गुना तेज था। 1850 के दशक में जूता बनाने के लिए ब्लैंचार्ड खराद का उपयोग करना शुरू किया गया, जिससे मानक आकारों के निर्माण की अनुमति मिली। 1850 के दशक तक सिलाई मशीन के विकास में बहुत प्रगति हुई थी, कुछ कंपनियों ने कई पेटेंटों के आधार पर मशीनें बनाईं, जिसमें कोई भी कंपनी एक बेहतर मशीन बनाने के लिए पेटेंट के सही संयोजन को नियंत्रित नहीं कर रही थी। हानिकारक मुकदमों को रोकने के लिए, 1856 में सिलाई मशीन संयोजन के तहत कई महत्वपूर्ण पेटेंट एकत्र किए गए, जिन्होंने बेचे गए प्रति मशीन एक निश्चित शुल्क के लिए पेटेंट का लाइसेंस दिया। सिलाई मशीन उद्योग मशीनी औजारों और संघीय शस्त्रागारों में विकसित विनिर्माण विधियों का लाभार्थी था। 1860 तक दो सिलाई मशीन निर्माता विनिमेय भागों का उपयोग कर रहे थे। सिलाई मशीन ने सिलाई कपड़े की उत्पादकता में 5 प्रतिशत की वृद्धि की। 1860 में कपड़ा उद्योग नियोजित श्रमिकों (ज्यादातर महिलाओं और बच्चों), निवेशित पूंजी और उत्पादित वस्तुओं के मूल्य के मामले में सबसे बड़ा विनिर्माण उद्योग था। उस वर्ष अमेरिका में 50 लाख स्पिंडल थे। 1838 की ट्रेजरी विभाग की भाप इंजन रिपोर्ट 1870 की जनगणना तक भाप शक्ति का सबसे मूल्यवान सर्वेक्षण था। 1838 की रिपोर्ट के अनुसार कुल 40,000 एच. पी. के अनुमानित 2,000 इंजन थे, जिनमें से 64 प्रतिशत का उपयोग परिवहन में किया गया था, ज्यादातर स्टीमबोट में। 1848 में पेटेंट किए गए कॉर्लिस भाप इंजन को जेम्स वाट के बाद भाप इंजीनियरिंग में सबसे महत्वपूर्ण विकास कहा गया था। कार्लिस इंजन पिछले इंजनों की तुलना में अधिक कुशल था और भार परिवर्तनों के जवाब में अधिक समान गति बनाए रखा, जिससे यह विभिन्न प्रकार के औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त हो गया। यह पहला भाप इंजन था जो सूती कताई के लिए उपयुक्त था। पहले कपास कताई के लिए भाप इंजन पानी को एक पानी के पहिये में पंप करते थे जो मशीनरी को संचालित करता था। 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में बड़े कारखानों के उदय, विस्तारित रेल नेटवर्क और प्रारंभिक विद्युत प्रकाश और विद्युत सड़क रेलवे के साथ भाप शक्ति का बहुत विस्तार हुआ। स्टीमबोट और जहाज अमेरिका में पश्चिमी नदियों पर स्टीमबोट की संख्या 1830 में 187 से बढ़कर 1860 में 735 हो गई। अमेरिका के लिए भाप जहाजों का कुल पंजीकृत टन भार 1830 में 63,052 से बढ़कर 1860 में 770,641 हो गया। लोहे के जहाजों की शुरुआत होने तक, अमेरिका ने दुनिया में सर्वश्रेष्ठ बनाया। अमेरिकी जहाजों के डिजाइन को संचालित करने के लिए कम चालक दल के सदस्यों की आवश्यकता थी। अमेरिका द्वारा निर्मित जहाजों की कीमत यूरोपीय जहाजों की तुलना में 40 प्रतिशत से 60 प्रतिशत तक होती है और यह लंबे समय तक चलती है। समुद्री जहाजों पर उपयोग किए जाने से पहले 1841 में ओंटारियो झील पर स्क्रू प्रोपेलर का परीक्षण किया गया था। 1845 में ग्रेट लेक्स के जहाजों पर प्रोपेलरों का उपयोग शुरू हुआ। प्रणोदक कम्पन पैदा करते थे जो लकड़ी के जहाजों के लिए एक समस्या थी। एस. एस. ग्रेट ब्रिटेन, 1845 में शुरू किया गया, एक पेंच प्रणोदक के साथ पहला लोहे का जहाज था। लोहे के जहाज आम हो गए और अधिक कुशल कई विस्तार इंजन विकसित किए गए। लोहे के जहाजों की शुरुआत के बाद, ब्रिटेन अग्रणी जहाज निर्माण देश बन गया। अमेरिका ने लकड़ी के क्लिपर जहाजों का निर्माण करके प्रतिस्पर्धा करने की कोशिश की, जो तेज थे, लेकिन कम मूल्य के माल की आर्थिक मात्रा को ले जाने के लिए बहुत संकीर्ण थे। टेलीग्राफ कांग्रेस ने बाल्टीमोर से वाशिंगटन डी. सी. तक एक छोटी प्रदर्शन टेलीग्राफ लाइन के लिए धन को मंजूरी दी, जो 1844 में चालू थी। टेलीग्राफ को रेल उद्योग द्वारा जल्दी से अपनाया गया था, जिसे ट्रेन कार्यक्रम के समन्वय के लिए तेजी से संचार की आवश्यकता थी, जिसके महत्व को 1841 में पश्चिमी रेल मार्ग पर टक्कर से उजागर किया गया था। माल ढुलाई और उपकरणों पर नज़र रखने के लिए रेलमार्गों को एक विशाल नेटवर्क पर संचार करने की भी आवश्यकता थी। नतीजतन, रेलमार्गों ने अपने मौजूदा राइट-ऑफ-वे पर टेलीग्राफ लाइनें स्थापित कीं। 1852 तक अमेरिका में 10,000 मील की पटरियों की तुलना में 22,000 मील की टेलीग्राफ लाइनें थीं। शहरीकरण 1860 तक, गृहयुद्ध की पूर्व संध्या पर, 16 प्रतिशत लोग 2500 या उससे अधिक लोगों वाले शहरों में रहते थे और देश की आय का एक तिहाई हिस्सा विनिर्माण से आता था। शहरीकृत उद्योग मुख्य रूप से पूर्वोत्तर तक सीमित था; सूती कपड़े का उत्पादन प्रमुख उद्योग था, जिसमें जूते, ऊनी कपड़ों और मशीनरी का भी विस्तार हुआ। नए कारखानों में अधिकांश श्रमिक अप्रवासी या उनके बच्चे थे। 1845 और 1855 के बीच, लगभग 300,000 यूरोपीय अप्रवासी सालाना आते थे। कई पूर्वी शहरों, विशेष रूप से मिल कस्बों और खनन शिविरों में बने रहे, जबकि कृषि अनुभव और कुछ बचत वाले लोगों ने पश्चिम में खेत खरीदे। कृषि एंटीबेलम अवधि में अमेरिका ब्रिटेन के कपास आयात का 80 प्रतिशत आपूर्ति करता था। गृहयुद्ध से ठीक पहले अमेरिका से निर्यात की जाने वाली सभी वस्तुओं में कपास का मूल्य 61 प्रतिशत था। अत्यधिक उत्पादक केंद्र में पश्चिम की ओर विस्तार को नए रेलमार्गों से सहायता मिली, और पश्चिम में जनसंख्या और अनाज उत्पादन दोनों में नाटकीय रूप से विस्तार हुआ। आयरलैंड में महान अकाल के समय यूरोप में खराब फसल के कारण अनाज की बढ़ती कीमतों का लाभ उठाने में अनाज का उत्पादन सक्षम था। क्रीमियन युद्ध के दौरान अनाज की कीमतें भी बढ़ीं, लेकिन जब युद्ध समाप्त हुआ तो यूरोप को अमेरिकी निर्यात में नाटकीय रूप से गिरावट आई, जिससे अनाज की कीमतें निराशाजनक हो गईं। अनाज की कम कीमतें 1857 के आतंक का कारण थीं। घबराहट के बाद कपास और तंबाकू की कीमतों में सुधार हुआ। कृषि सबसे बड़ा एकल उद्योग था और यह युद्ध के दौरान समृद्ध हुआ। कीमतें अधिक थीं, जो सेना और ब्रिटेन से एक मजबूत मांग के कारण बढ़ी थीं, जो अपने खाद्य आयात के एक चौथाई के लिए अमेरिकी गेहूं पर निर्भर था। जॉन डियर ने 1837 में एक कास्ट स्टील हल विकसित किया जो हल्का था और इसमें एक मोल्डबोर्ड था जो कुशलता से पलट गया और जुताई गई मिट्टी को बहा दिया। घोड़े के लिए इसे खींचना आसान था और यह मध्य-पश्चिम के घने प्रैरी सॉड को काटने के लिए उपयुक्त था। उन्होंने और उनके भाई चार्ल्स ने डियर एंड कंपनी की स्थापना की जो 21वीं शताब्दी में ट्रैक्टर, कंबाइन, हार्वेस्टर और अन्य कृषि उपकरणों के सबसे बड़े निर्माता के रूप में जारी है। थ्रेशिंग मशीनें, जो 18वीं शताब्दी के अंत में एक नवीनता थीं, 1830 और 1840 के दशक में व्यापक रूप से पेश की जाने लगीं। मशीनीकृत थ्रेशिंग के लिए हाथ थ्रेशिंग के आधे से भी कम श्रम की आवश्यकता होती है। गृहयुद्ध ने एक उत्प्रेरक के रूप में काम किया जिसने घोड़े से खींची जाने वाली मशीनरी और अन्य उपकरणों को तेजी से अपनाने के लिए प्रोत्साहित किया। रीपर और घास काटने की मशीन जैसे हाल के आविष्कारों के तेजी से प्रसार ने कार्यबल को कुशल बना दिया, भले ही लाखों किसान सेना में थे। कई पत्नियों ने उनकी जगह ली, और अक्सर मेल द्वारा परामर्श किया कि क्या करना है; वे सलाह और मदद के लिए समुदाय और विस्तारित रिश्तेदारों पर अधिक निर्भर थे। 1862 के होमस्टेड अधिनियम ने सार्वजनिक क्षेत्र की भूमि को मुफ्त में खोल दिया। रेलमार्गों को भूमि अनुदान का मतलब था कि वे विस्तारित ऋण के साथ कम कीमतों पर पारिवारिक खेतों (80 से 200 एकड़) के लिए भूमि बेच सकते थे। इसके अलावा सरकार ने नव स्थापित कृषि विभाग और मोरिल लैंड ग्रांट कॉलेज अधिनियम के माध्यम से नई जानकारी, वैज्ञानिक तरीकों और नवीनतम तकनीकों को प्रायोजित किया। 1860 में, अफ्रीकी-अमेरिकी मूल के 45 लाख अमेरिकी थे, जिनमें से 40 लाख गुलाम थे, जिनकी कीमत 3 अरब डॉलर थी। वे मुख्य रूप से कपास और गन्ने के दक्षिणी बागान मालिकों के स्वामित्व में थे। अलबामा, जॉर्जिया, लुइसियाना, मिसिसिपी और दक्षिण कैरोलिना में खेतों के मूल्य का अनुमानित 60 प्रतिशत दासों में था, जिसमें भूमि और इमारतों में एक तिहाई से भी कम था। 1857 के आतंक के बाद, जिसने कई उत्तरी कारखाने के श्रमिकों को बेरोजगार कर दिया और रोटी के दंगों का कारण बनने तक वंचित कर दिया, गुलामी के समर्थकों ने बताया कि दासों को आम तौर पर बेहतर भोजन दिया जाता था और कई स्वतंत्र श्रमिकों की तुलना में उनके रहने के लिए बेहतर स्थान थे। यह अनुमान लगाया गया है कि दासों को मुक्त बाजार की तुलना में आरोपित मजदूरी में 15 प्रतिशत अधिक मिलता था। वित्त, धन और बैंकिंग संयुक्त राज्य अमेरिका के दूसरे बैंक के चार्टर की समाप्ति के बाद, संघीय राजस्व को 1846 में स्वतंत्र कोषागार द्वारा नियंत्रित किया गया था। अमेरिका के दूसरे बैंक ने भी अन्य बैंकों पर कुछ नियंत्रण बनाए रखा था, लेकिन इसकी अनुपस्थिति में बैंक केवल राज्य विनियमन के अधीन थे। बैंकों के साथ मुख्य समस्याओं में से एक बैंकनोटों का अत्यधिक जारी होना था। बैंक के मुख्य कैशियर को भेंट करने पर इन्हें विशिष्टता (सोना या चांदी) में भुनाया जा सकता था। जब लोगों ने बैंक में विश्वास खो दिया तो वे उसके नोटों को भुनाने के लिए दौड़ पड़े, और क्योंकि बैंक अपने विशिष्ट भंडार से अधिक नोट जारी करते थे, इसलिए बैंक नोटों को भुनाने में सक्षम नहीं था, जिससे अक्सर बैंक विफल हो जाता था। 1860 में 8,000 से अधिक राज्य चार्टर्ड बैंक नोट जारी कर रहे थे। 1861 में अमेरिका ने कानूनी निविदा के रूप में संयुक्त राज्य अमेरिका के नोट जारी करना शुरू किया। बैंकों ने जमा पर ब्याज का भुगतान करना शुरू कर दिया और आय का उपयोग मुख्य रूप से स्टॉक ब्रोकरों को अल्पकालिक कॉल ऋण देने के लिए किया। न्यूयॉर्क के बैंकों ने 1853 में एक समाशोधन गृह संघ बनाया जिसमें सदस्य बैंकों ने सप्ताह के अंत में अन्य शहर के बैंकों के साथ खातों को मंजूरी दे दी। समाशोधन गृह संघ देश के अन्य हिस्सों में बैंकों के नोटों को भी संभालता था। एसोसिएशन उन बैंकों का पता लगाने में सक्षम था जो अत्यधिक नोट जारी कर रहे थे क्योंकि वे समझौता नहीं कर सकते थे। 1857 का आतंक 1837 के आतंक के बाद आए अवसाद से उबरना 1843 में शुरू हुआ और 1857 के आतंक तक चला। शहर के सबसे बड़े वित्तीय संस्थानों में से एक, न्यूयॉर्क शाखा में एक प्रबंधक, ओहियो लाइफ इंश्योरेंस एंड ट्रस्ट कंपनी की 24 अगस्त की विफलता से घबराहट पैदा हो गई थी, जिसने धन का गबन किया था और अत्यधिक ऋण दिए थे। कंपनी के अध्यक्ष ने स्पिसि रिडेम्पशन को निलंबित करने की घोषणा की, जिससे बैंकनोटों को भुनाने की जल्दबाजी शुरू हो गई, जिससे कई बैंक स्पिसि की कमी के कारण विफल हो गए। संयुक्त राज्य अमेरिका एक व्यापार घाटा चला रहा था, जिससे देश से सोना बाहर निकल रहा था। शुल्क राजस्व के कारण, अमेरिकी कोषागार के पास काफी मात्रा में सोना था, जिसने इसे प्रचलन से बाहर रखा। 12 सितंबर को, एसएस सेंट्रल अमेरिका, जो कैलिफोर्निया से 15 लाख डॉलर का सोना ले जा रहा था, डूब गया, जिससे दहशत फैल गई। ट्रेजरी के सचिव हॉवेल कॉब ने कुछ राष्ट्रीय ऋण वापस खरीदकर न्यूयॉर्क के व्यापारिक हितों की सहायता की। 25 सितंबर को बैंक ऑफ पेनसिल्वेनिया ने एक राष्ट्रव्यापी बैंक संचालन शुरू करते हुए विशिष्ट भुगतान को निलंबित कर दिया। ब्याज वाली जमाओं का खतरा तब स्पष्ट हो गया जब बैंकरों को स्टॉक ब्रोकरों को दिए गए ऋणों को कॉल करना पड़ा, जिनमें से कई भुगतान करने में असमर्थ थे। तब बैंकों को वाणिज्यिक और औद्योगिक ग्राहकों को दिए जाने वाले ऋण में कटौती करनी पड़ी। कई व्यवसाय श्रमिकों को मजदूरी वापस करने में असमर्थ थे क्योंकि उनके पास जो बैंकनोट थे वे अब बेकार थे। क्रीमियाई युद्ध, जिसने रूसी गेहूं के निर्यात में कटौती की थी, 1856 में समाप्त हो गया। युद्ध के कारण संयुक्त राज्य अमेरिका में गेहूँ की कीमतें बढ़ गईं और अधिक विस्तार हुआ, जो यूरोप को गेहूँ का निर्यात कर रहा था। 1857 में भरपूर पश्चिमी फसल के कारण अनाज की कीमतों में गिरावट आई। इंग्लैंड, फ्रांस और रूस में अच्छी फसल के कारण 1858 और 1859 में अमेरिकी अनाज की मांग में गिरावट आई। इसके कारण पश्चिम से रेल परिवहन में गिरावट आई, जिसके परिणामस्वरूप कुछ रेल मार्ग दिवालिया हो गए। अपनी फसलों को बेचने में पश्चिम की असमर्थता ने अन्य क्षेत्रों में व्यवसायों को नुकसान पहुंचाया, जैसे कि न्यू इंग्लैंड, जो पश्चिम में बेचे जाने वाले जूतों का निर्माण करता था। कपास और तंबाकू की कीमतें गिर गईं, लेकिन अनाज के विपरीत, जल्द ही ठीक हो गईं। घबराहट ने कई उत्तरी मजदूरी कमाने वालों को बेरोजगार कर दिया, सबसे अस्थायी रूप से, लेकिन उच्च बेरोजगारी कुछ वर्षों तक बनी रही। महान अकाल (आयरलैंड) के बाद अमेरिका में आप्रवासन में वृद्धि हुई। 1850 के दशक के दौरान लगभग 30 लाख अप्रवासी थे। वे मुख्य रूप से जर्मनी, आयरलैंड और इंग्लैंड से थे। गृह युद्ध अर्थव्यवस्था संघ संघ की अर्थव्यवस्था युद्ध के दौरान एक बहुत बड़ी सेना और नौसेना को तैनात करते हुए बढ़ी और समृद्ध हुई। वाशिंगटन में रिपब्लिकनों के पास एक औद्योगिक राष्ट्र की दृष्टि थी, जिसमें महान शहर, कुशल कारखाने, उत्पादक खेत, सभी राष्ट्रीय बैंक, सभी एक आधुनिक रेल प्रणाली द्वारा एक साथ बुने गए थे, जिन्हें संयुक्त राज्य सैन्य रेल मार्ग द्वारा जुटाया जाना था। दक्षिण ने उद्योग को बढ़ावा देने के लिए शुल्क और खेती को बढ़ावा देने के लिए घर के कानूनों जैसी नीतियों का विरोध किया था क्योंकि गुलामी से कोई लाभ नहीं होगा। दक्षिण चला गया और उत्तरी डेमोक्रेट कमजोर हो गए, रिपब्लिकन ने अपना कानून लागू किया। साथ ही उन्होंने युद्ध के कुछ हिस्से के लिए भुगतान करने के लिए नए कर पारित किए और बाकी के अधिकांश के लिए भुगतान करने के लिए बड़ी मात्रा में बांड जारी किए। आर्थिक इतिहासकार युद्ध की शेष लागत का श्रेय मुद्रास्फीति को देते हैं। कांग्रेस ने आर्थिक आधुनिकीकरण का एक विस्तृत कार्यक्रम लिखा जिसका दोहरा उद्देश्य युद्ध जीतना और अर्थव्यवस्था को स्थायी रूप से बदलना था। युद्ध का वित्तपोषण 1860 में कोषागार एक छोटा सा संचालन था जो कम शुल्क के आधार पर भूमि बिक्री और सीमा शुल्क के माध्यम से सरकार के छोटे पैमाने के संचालन को वित्त पोषित करता था। पूर्ण पैमाने पर युद्ध की लागत की तुलना में शांति के समय का राजस्व मामूली था, लेकिन सचिव सैल्मन पी. चेज़ के तहत ट्रेजरी विभाग ने अर्थव्यवस्था को पंगु बनाए बिना युद्ध के वित्तपोषण में असामान्य सरलता दिखाई। कई नए कर लगाए गए और हमेशा एक देशभक्ति विषय के साथ वित्तीय बलिदान की तुलना जीवन और अंगों के बलिदान से की गई। सरकार ने आधिकारिक मुद्रा में आपूर्ति के लिए भुगतान किया, जिसने लोगों को उनकी राजनीति की परवाह किए बिना सरकार को बेचने के लिए प्रोत्साहित किया। इसके विपरीत परिसंघ ने संपत्ति जब्त करने पर कागजी वचन पत्र दिए, ताकि वफादार परिसंघ भी अपने घोड़ों और खच्चरों को संदिग्ध कागज के बदले बेचने के बजाय छिपा सकें। कुल मिलाकर उत्तरी वित्तीय प्रणाली धन जुटाने और देशभक्ति को लाभ में बदलने में अत्यधिक सफल रही, जबकि संघीय प्रणाली ने अपने देशभक्तों को गरीब बना दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका को गृहयुद्ध से लड़ने के लिए विशाल सेनाओं और बेड़े के लिए भुगतान करने के लिए $3.1 बिलियन की आवश्यकता थी-अकेले 1862 में $40 करोड़ से अधिक। शुल्कों के अलावा, अब तक का सबसे बड़ा राजस्व नए उत्पाद शुल्कों से आया जो हर प्रकार की निर्मित वस्तु पर लगाए गए थे। दूसरा, कई मोरिल टैरिफ कानूनों के माध्यम से बहुत अधिक टैरिफ आया। तीसरा देश का पहला आयकर आया; केवल अमीरों ने भुगतान किया और युद्ध के अंत में इसे निरस्त कर दिया गया। करों के अलावा, आय का दूसरा प्रमुख स्रोत सरकारी बांड था। पहली बार छोटे मूल्यवर्ग के बॉन्ड सीधे लोगों को बेचे गए, जिसमें प्रचार और देशभक्ति प्रमुख कारक थे, जैसा कि बैंकर जे कुक द्वारा डिजाइन किया गया था। सरकारी बैंकों ने बैंकनोट जारी करने की अपनी शक्ति खो दी। केवल राष्ट्रीय बैंक ही ऐसा कर सकते थे और चेस ने एक राष्ट्रीय बैंक बनना आसान बना दिया; इसमें संघीय बांड खरीदना और रखना शामिल था और वित्तपोषक इन बैंकों को खोलने के लिए दौड़ पड़े। चेज़ ने उन्हें गिना, ताकि प्रत्येक शहर में पहला "फर्स्ट नेशनल बैंक" था। तीसरा, सरकार ने "ग्रीनबैक" नामक कागजी मुद्रा छापी। वे अंतहीन विवाद का कारण बने क्योंकि वे मुद्रास्फीति का कारण बने। उत्तर का सबसे महत्वपूर्ण युद्ध उपाय शायद राष्ट्रीय बैंकों की एक प्रणाली का निर्माण था जो औद्योगिक विस्तार के लिए एक मजबूत मुद्रा प्रदान करता था। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि जिन सैकड़ों नए बैंकों को खोलने की अनुमति दी गई थी, उन्हें सरकारी बांड खरीदने की आवश्यकता थी। इस प्रकार राष्ट्र ने खेतों, शहरी भवनों, कारखानों और व्यवसायों द्वारा प्रतिनिधित्व की जाने वाली संभावित संपत्ति का मुद्रीकरण किया और तुरंत उस धन को युद्ध की जरूरतों के लिए कोषागार को सौंप दिया। टैरिफ सचिव सैल्मन पी. चेज़, हालांकि लंबे समय से एक मुक्त-व्यापारी थे, उन्होंने 1861 की गर्मियों में दूसरा टैरिफ बिल पारित करने के लिए मोरिल के साथ काम किया, जिससे अधिक राजस्व उत्पन्न करने के लिए दरों में और 10 अंक की वृद्धि हुई। ये बाद के बिल मुख्य रूप से युद्ध की जरूरतों को पूरा करने के लिए राजस्व संचालित थे, हालांकि उन्हें कैरी जैसे संरक्षणवादियों का समर्थन प्राप्त था, जिन्होंने फिर से बिल के मसौदे में मोरिल की सहायता की। 1861 के मोरिल शुल्क को राजस्व बढ़ाने के लिए बनाया गया था। 1862 के शुल्क अधिनियम ने न केवल राजस्व बढ़ाने के लिए काम किया, बल्कि ब्रिटिश आयात पर कर लगाकर ब्रिटिश प्रतिस्पर्धा से मुक्त कारखानों की स्थापना को प्रोत्साहित करने के लिए भी काम किया। इसके अलावा, इसने अमेरिकी कारखाने के श्रमिकों को कम वेतन वाले यूरोपीय श्रमिकों से बचाया, और एक प्रमुख बोनस के रूप में उन हजारों यूरोपीय लोगों को उच्च वेतन वाले कारखाने और शिल्पकार नौकरियों के लिए अमेरिका में प्रवास करने के लिए आकर्षित किया। 1861 से 1865 तक शुल्कों से सीमा शुल्क राजस्व कुल 34.5 करोड़ डॉलर या सभी संघीय कर राजस्व का 43 प्रतिशत था। भूमि बिक्री और अनुदान अमेरिकी सरकार के पास बड़ी मात्रा में अच्छी भूमि थी (ज्यादातर 1803 की लुइसियाना खरीद और 1846 में ब्रिटेन के साथ ओरेगन संधि से)। चुनौती यह थी कि भूमि को लोगों के लिए उपयोगी बनाया जाए और युद्ध ऋण का भुगतान करने के लिए धन के लिए आर्थिक आधार प्रदान किया जाए। पश्चिमी मैदानों को खोलने और कैलिफोर्निया तक जोड़ने के लिए रेल निर्माण कंपनियों को भूमि अनुदान दिया गया। होमस्टेड लॉ द्वारा किसानों को प्रदान की गई मुफ्त भूमि के साथ-साथ भूमि अनुदान द्वारा प्रदान की गई कम लागत वाली कृषि भूमि ने पश्चिम में वाणिज्यिक कृषि के विस्तार को गति दी। 1862 के होमस्टेड अधिनियम ने सार्वजनिक क्षेत्र की भूमि को खोल दिया। रेलमार्गों को भूमि अनुदान का मतलब था कि वे विस्तारित ऋण के साथ कम कीमतों पर पारिवारिक खेतों (80 से 200 एकड़) के लिए भूमि बेच सकते थे। इसके अलावा सरकार ने नव स्थापित कृषि विभाग और मोरिल लैंड ग्रांट कॉलेज अधिनियम के माध्यम से नई जानकारी, वैज्ञानिक तरीकों और नवीनतम तकनीकों को प्रायोजित किया। कृषि सबसे बड़ा एकल उद्योग था और यह युद्ध के दौरान समृद्ध हुआ। कीमतें अधिक थीं, जो सेना और ब्रिटेन (जो अपने खाद्य आयात के एक चौथाई के लिए अमेरिकी गेहूं पर निर्भर था) से एक मजबूत मांग के कारण बढ़ी थीं। युद्ध ने एक उत्प्रेरक के रूप में काम किया जिसने घोड़े से खींची जाने वाली मशीनरी और अन्य उपकरणों को तेजी से अपनाने के लिए प्रोत्साहित किया। रीपर और घास काटने की मशीन जैसे हाल के आविष्कारों के तेजी से प्रसार ने कार्यबल को कुशल बना दिया, भले ही लाखों किसान सेना में थे। कई पत्नियों ने उनकी जगह ली और अक्सर मेल द्वारा परामर्श किया कि क्या करना है; वे सलाह और मदद के लिए समुदाय और विस्तारित रिश्तेदारों पर अधिक निर्भर थीं। संघ ने सैकड़ों हजारों जानवरों का इस्तेमाल किया। सेना के पास किसानों और प्रजननकर्ताओं से उन्हें खरीदने के लिए पर्याप्त नकदी थी, लेकिन विशेष रूप से शुरुआती महीनों में गुणवत्ता मिश्रित थी। घुड़सवार सेना और तोपखाने के लिए घोड़ों की आवश्यकता थी। खच्चरों ने डिब्बों को खींचा। ग्रंथियों की एक अभूतपूर्व महामारी के बावजूद आपूर्ति रुक गई, एक घातक बीमारी जिसने पशु चिकित्सकों को चकित कर दिया। दक्षिण में, संघ सेना ने उन सभी घोड़ों को गोली मार दी जिनकी उन्हें संघ के हाथों से दूर रखने की आवश्यकता नहीं थी। ट्रेजरी ने युद्ध के दौरान यूरोप और उत्तरी मिलों में शिपमेंट के लिए कपास खरीदना शुरू कर दिया। विक्रेता दक्षिणी बागान मालिक थे जिन्हें अपनी देशभक्ति की परवाह किए बिना नकदी की आवश्यकता थी। दक्षिण का पतन दक्षिण की युद्धकालीन तबाही बहुत बड़ी थी और गरीबी आई; गोरों की आय में गिरावट आई, लेकिन पूर्व दासों की आय में वृद्धि हुई। पुनर्निर्माण के दौरान रेलमार्ग निर्माण को भारी सब्सिडी (बहुत भ्रष्टाचार के साथ) दी गई थी, लेकिन इस क्षेत्र ने कपास पर अपनी निर्भरता बनाए रखी। पूर्व दास मजदूरी करने वाले मजदूर, किरायेदार किसान या बटाईदार बन गए। उनके साथ कई गरीब गोरे भी शामिल हो गए, क्योंकि जनसंख्या अर्थव्यवस्था की तुलना में तेजी से बढ़ी। 1940 तक केवल महत्वपूर्ण विनिर्माण उद्योग कपड़ा मिलें (ज्यादातर ऊपरी कैरोलिना में) और अलबामा में कुछ इस्पात थे। दक्षिण की तुलना में उत्तर के औद्योगिक लाभों ने अमेरिकी गृहयुद्ध (1861-1865) में उत्तरी जीत हासिल करने में मदद की। उत्तरी विजय ने राष्ट्र और उसकी आर्थिक प्रणाली के भाग्य पर मुहर लगा दी। दास-श्रम प्रणाली को समाप्त कर दिया गया था; बटाई का उदय हुआ और कपास उत्पादन के लिए आवश्यक श्रम की आपूर्ति के लिए गुलामी की जगह ली गई, लेकिन 1873 के आतंक में कपास की कीमतें गिर गईं, जिससे दक्षिणी बागानों में लाभप्रदता में गिरावट आई। उत्तरी उद्योग, जिसका युद्ध से पहले और उसके दौरान तेजी से विस्तार हुआ था, आगे बढ़ गया। उद्योगपति सामाजिक और राजनीतिक मामलों सहित राष्ट्र के जीवन के कई पहलुओं पर हावी हो गए। 1830 के दशक से 1860 तक, कांग्रेस ने बार-बार उच्च शुल्क के लिए व्हिग के आह्वान और आर्थिक राष्ट्रवाद की अपनी नीतियों को खारिज कर दिया, जिसमें राज्य नियंत्रण, विनियमन और बुनियादी ढांचे के व्यापक आर्थिक विकास में वृद्धि शामिल थी। उदाहरण के लिए, राष्ट्रपति एंड्रयू जैक्सन ने संयुक्त राज्य अमेरिका के दूसरे बैंक के चार्टर का नवीनीकरण नहीं किया। गृहयुद्ध से पहले शुल्क को बार-बार कम किया गया था। बड़े पैमाने पर पश्चिमी रेल परियोजनाओं को निधि देने या घरों को मुफ्त भूमि देने के प्रस्तावों को दक्षिणी लोगों ने इस डर से हरा दिया कि ये नीतियां उत्तर को मजबूत करेंगी। गृहयुद्ध ने सब कुछ बदल दिया। निचले 48 राज्यों के क्षेत्र में संयुक्त राज्य अमेरिका का क्षेत्रीय विस्तार अनिवार्य रूप से टेक्सास विलय (1845), ओरेगन संधि (1846), मैक्सिकन समर्पण (1848) और गैड्सडेन खरीद (1853) के साथ पूरा हुआ था। 1860 में कोषागार एक छोटा सा संचालन था जो कम शुल्क और भूमि बिक्री के माध्यम से सरकार के छोटे पैमाने के संचालन को वित्त पोषित करता था। एक पूर्ण-स्तरीय युद्ध की लागत की तुलना में राजस्व मामूली था, लेकिन सचिव सैल्मन पी. चेज़ के तहत ट्रेजरी विभाग ने अर्थव्यवस्था को पंगु बनाए बिना युद्ध के वित्तपोषण में असामान्य सरलता दिखाई। कई नए कर लगाए गए, और हमेशा एक देशभक्तिपूर्ण विषय के साथ वित्तीय बलिदान की तुलना जीवन और अंगों के बलिदान से की गई। सरकार ने वास्तविक धन में आपूर्ति के लिए भुगतान किया, जिसने लोगों को उनकी राजनीति की परवाह किए बिना सरकार को बेचने के लिए प्रोत्साहित किया। इसके विपरीत परिसंघ ने संपत्ति जब्त करने पर कागजी वचन पत्र दिए, ताकि वफादार परिसंघ भी अपने घोड़ों और खच्चरों को संदिग्ध कागज के बदले बेचने के बजाय छिपा सकें। कुल मिलाकर उत्तरी वित्तीय प्रणाली धन जुटाने और देशभक्ति को लाभ में बदलने में अत्यधिक सफल रही, जबकि संघीय प्रणाली ने अपने देशभक्तों को गरीब बना दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका को गृहयुद्ध से लड़ने के लिए खड़ी की गई विशाल सेनाओं और बेड़े के लिए भुगतान करने के लिए $3.1 बिलियन की आवश्यकता थी-केवल 1862 में $40 करोड़ से अधिक। अब तक की सबसे बड़ी कर राशि नए उत्पाद शुल्क से आई-एक प्रकार का मूल्य वर्धित कर-जो हर प्रकार की निर्मित वस्तु पर लगाया गया था। दूसरा, कई मोरिल टैरिफ कानूनों के माध्यम से बहुत अधिक टैरिफ आया। तीसरा देश का पहला आयकर आया; केवल अमीरों ने भुगतान किया और युद्ध के अंत में इसे निरस्त कर दिया गया। करों के अलावा, दूसरा प्रमुख स्रोत सरकारी बांड थे। पहली बार छोटे मूल्यवर्ग के बॉन्ड सीधे लोगों को बेचे गए, जिसमें प्रचार और देशभक्ति प्रमुख कारक थे, जैसा कि बैंकर जे कुक द्वारा डिजाइन किया गया था। सरकारी बैंकों ने बैंकनोट जारी करने की अपनी शक्ति खो दी। केवल राष्ट्रीय बैंक ही ऐसा कर सकते थे, और चेस ने एक राष्ट्रीय बैंक बनना आसान बना दिया; इसमें संघीय बांड खरीदना और रखना शामिल था और वित्तपोषक इन बैंकों को खोलने के लिए दौड़ पड़े। चेज़ ने उन्हें गिना, ताकि प्रत्येक शहर में पहला "फर्स्ट नेशनल बैंक" था। चौथा, सरकार ने "ग्रीनबैक"-कागजी मुद्रा-छापी जो विवादास्पद थी क्योंकि वे मुद्रास्फीति का कारण बने। सचिव चेस, हालांकि लंबे समय से एक मुक्त-व्यापारी थे, उन्होंने 1861 की गर्मियों में दूसरा टैरिफ बिल पारित करने के लिए कांग्रेसी जस्टिन मोरिल के साथ काम किया, जिससे अधिक राजस्व उत्पन्न करने के लिए दरों में और 10 अंक की वृद्धि हुई। ये बाद के बिल मुख्य रूप से युद्ध की जरूरतों को पूरा करने के लिए राजस्व संचालित थे, हालांकि उन्हें कैरी जैसे संरक्षणवादियों का समर्थन प्राप्त था, जिन्होंने फिर से बिल के मसौदे में मोरिल की सहायता की। 1861 के मोरिल शुल्क को राजस्व बढ़ाने के लिए बनाया गया था। 1862 के शुल्क अधिनियम ने न केवल राजस्व बढ़ाने के लिए काम किया, बल्कि ब्रिटिश आयात पर कर लगाकर ब्रिटिश प्रतिस्पर्धा से मुक्त कारखानों की स्थापना को प्रोत्साहित करने के लिए भी काम किया। इसके अलावा, इसने अमेरिकी कारखाने के श्रमिकों को कम वेतन वाले यूरोपीय श्रमिकों से बचाया, और एक प्रमुख बोनस के रूप में उन हजारों यूरोपीय लोगों को उच्च वेतन वाले कारखाने और शिल्पकार नौकरियों के लिए अमेरिका में प्रवास करने के लिए आकर्षित किया। भूमि अनुदान अमेरिकी सरकार के पास बड़ी मात्रा में गुणवत्तापूर्ण भूमि थी (ज्यादातर 1803 की लुइसियाना खरीद और 1846 में ब्रिटेन के साथ ओरेगन संधि से)। चुनौती यह थी कि भूमि को लोगों के लिए उपयोगी बनाया जाए और युद्ध ऋण का भुगतान करने के लिए धन के लिए आर्थिक आधार प्रदान किया जाए। सरकार ने विभिन्न संघीय कानूनों के माध्यम से निजी स्वामित्व के लिए इसे छोटे भूखंडों में विभाजित करके ऐसा किया। 1775 से 1855 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में सैन्य दिग्गजों को इनाम-भूमि वारंट जारी किए गए थे। ओहायो कंट्री, नॉर्थवेस्ट टेरिटरी और मिसौरी में प्लेट खरीद सहित मिसिसिपी नदी के पूर्व में पूर्व-लुइसियाना खरीद भूमि के निपटान के लिए भूमि अनुदान का बड़े पैमाने पर उपयोग किया गया था। 1850 और 1871 के बीच रेल निर्माण कंपनियों को लगभग 180 मिलियन एकड़ जमीन दी गई थी। 1850 के भूमि अनुदान अधिनियम ने रेलमार्ग परियोजनाओं का समर्थन करने के लिए राज्यों को 37.5 लाख एकड़ भूमि प्रदान की; 1857 तक मिसिसिपी नदी घाटी में रेलमार्गों के लिए 21 मिलियन एकड़ सार्वजनिक भूमि का उपयोग किया गया था, और भविष्य के रेलमार्गों के लिए अधिक पर्याप्त कांग्रेस की सब्सिडी के लिए मंच तैयार किया गया था। प्रशांत रेल अधिनियमों ने पहली बार निगमों को सीधे भूमि प्रदान करके कई अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्गों को वित्तपोषित किया। परिचालन राजस्व के अलावा, रेलमार्ग पटरियों से सटे दी गई संपत्ति को बेचकर विशाल दूरी को पार करने वाले नेटवर्क को वित्तपोषित करने में सक्षम थे; लंबी दूरी के परिवहन तक आसान पहुंच के कारण ये नए बसने वालों और व्यवसायों के लिए अत्यधिक वांछनीय भूखंड बन जाएंगे। 1860 में शुरू हुए मोरिल भूमि-अनुदान अधिनियमों से कॉलेजों और विश्वविद्यालयों को लाभ हुआ। विभिन्न आवास अधिनियमों ने घर बनाने, खेती करने या पेड़ लगाने जैसे सुधारों के बदले में लगभग मुफ्त में भूमि वितरित की। 1862 और 1934 के बीच, संघीय सरकार ने 16 लाख आवास प्रदान किए और निजी स्वामित्व के लिए संघीय भूमि का वितरण किया। यह संयुक्त राज्य अमेरिका की कुल भूमि का 10 प्रतिशत था। अलास्का में इस तरह के अंतिम कार्यक्रम के लिए पात्रता 1986 में समाप्त हो गई। भूमि कार्यालय ने 1850 से 1900 तक पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 10 करोड़ एकड़ की प्रत्यक्ष बिक्री की, जिससे पशुपालकों और सट्टेबाजों को लाभ हुआ। संघीय सरकार की आर्थिक और सैन्य शक्ति का उपयोग यूरोपीय-अमेरिकी बसने वालों द्वारा वांछित भूमि से मूल अमेरिकियों को हटाने के लिए किया गया था। भारतीय आरक्षण प्रणाली का निर्माण करने वाले भूमि अनुदान का उपयोग 1851 के भारतीय विनियोग अधिनियम द्वारा मूल जनजातियों को अलग करने के लिए किया गया था, लेकिन बाद के अधिनियमों ने उस भूमि के कुछ हिस्से को श्वेत बस्तियों के लिए खोल दिया, जिसमें विशेष रूप से ओक्लाहोमा में असंबद्ध भूमि को खोलने वाली भूमि भी शामिल थी। 1887 के डावेस अधिनियम ने मूल अमेरिकियों पर यूरोपीय-अमेरिकी संस्कृति को आत्मसात करने के लिए दबाव डाला, अपनी जनजातियों से अलग होने वाले व्यक्तियों को पूर्व आदिवासी भूमि की पेशकश की और "अधिशेष" आरक्षण भूमि को नीलामी के लिए रखा। कुल मिलाकर, भारतीय आरक्षण भूमि का लगभग आधा हिस्सा 1906 तक श्वेत अमेरिकियों को बेच दिया गया था, लगभग 75 मिलियन एकड़। बैंकिंग उत्तर का सबसे महत्वपूर्ण युद्ध उपाय शायद राष्ट्रीय बैंकों की एक प्रणाली का निर्माण था जो औद्योगिक विस्तार के लिए एक मजबूत मुद्रा प्रदान करता था। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि जिन सैकड़ों नए बैंकों को खोलने की अनुमति दी गई थी, उन्हें सरकारी बांड खरीदने की आवश्यकता थी। इस प्रकार राष्ट्र ने खेतों, शहरी भवनों, कारखानों और व्यवसायों द्वारा प्रतिनिधित्व की जाने वाली संभावित संपत्ति का मुद्रीकरण किया और तुरंत उस धन को युद्ध की जरूरतों के लिए कोषागार को सौंप दिया। शिक्षा ब्रिटिश संसदीय समिति के सदस्य जोसेफ व्हिटवर्थ और जॉर्ज वालिस अमेरिका में श्रमिकों के शैक्षिक स्तर से बहुत प्रभावित थे, उन्होंने टिप्पणी की कि "ताकि हर कोई पढ़ सके और बुद्धि समाज के सबसे निचले स्तरों में प्रवेश कर सके।" उन्होंने यह भी टिप्पणी की कि अधिकांश राज्यों में अनिवार्य शिक्षा कानून हैं जिनमें बाल कारखाने के श्रमिकों के लिए प्रति वर्ष न्यूनतम तीन महीने की स्कूली शिक्षा की आवश्यकता होती है। गृहयुद्ध संघ युद्ध लड़ते हुए समृद्ध हुआ, क्योंकि संघ की अर्थव्यवस्था नष्ट हो गई थी। वाशिंगटन में नियंत्रण में रिपब्लिकन के पास एक औद्योगिक राष्ट्र की व्हिग दृष्टि थी, जिसमें महान शहर, कुशल कारखाने, उत्पादक खेत, राष्ट्रीय बैंक और उच्च गति वाले रेल संपर्क थे। दक्षिण ने उद्योग को बढ़ावा देने के लिए शुल्क और खेती को बढ़ावा देने के लिए घर के कानूनों जैसी नीतियों का विरोध किया था क्योंकि गुलामी से कोई लाभ नहीं होगा; दक्षिण चला गया, और उत्तरी डेमोक्रेट कांग्रेस में बहुत कमजोर थे, रिपब्लिकन ने अपना कानून लागू किया। साथ ही उन्होंने युद्ध के कुछ हिस्से के लिए भुगतान करने के लिए नए करों को पारित किया, और बाकी के अधिकांश के लिए बड़ी मात्रा में बांड जारी किए। (शेष राशि मुद्रास्फीति के लिए ली जा सकती है।) उन्होंने आर्थिक आधुनिकीकरण का एक विस्तृत कार्यक्रम लिखा जिसका दोहरा उद्देश्य युद्ध जीतना और अर्थव्यवस्था को स्थायी रूप से बदलना था। कांग्रेस में प्रमुख नीति निर्माता थेडियस स्टीवंस थे, जो तरीके और साधन समिति के अध्यक्ष थे। उन्होंने युद्ध के प्रयासों को वित्त पोषित करने वाले प्रमुख कानूनों का प्रभार संभाला और शुल्क, बांड, आय और उत्पाद शुल्क, राष्ट्रीय बैंकों, राज्य बैंकों द्वारा जारी धन के दमन, ग्रीनबैक मुद्रा और पश्चिमी रेल भूमि अनुदान के संबंध में देश की आर्थिक नीतियों में क्रांति ला दी। इतिहासकारों ने इस बात पर बहस की है कि क्या गृहयुद्ध ने पूरे दक्षिण में विनाश और संसाधनों को सैन्य आपूर्ति और नागरिक वस्तुओं से दूर करने के लिए आर्थिक विकास की दर को तेज किया या नहीं। किसी भी मामले में युद्ध ने नए संगठनात्मक तरीके सिखाए, इंजीनियरिंग कौशल को प्राथमिकता दी, और राष्ट्रीय ध्यान को राजनीति से व्यवसाय की ओर स्थानांतरित कर दिया। पुनर्निर्माण के वित्तीय मुद्दे गृहयुद्ध को मुख्य रूप से अल्पकालिक और दीर्घकालिक बांड और ऋण जारी करके, कागजी मुद्रा के मुद्रण के कारण होने वाली मुद्रास्फीति और नए करों द्वारा वित्तपोषित किया गया था। थोक कीमतें दोगुनी से अधिक हो गई थीं, और मुद्रास्फीति में कमी ट्रेजरी के सचिव ह्यूग मैककुलोच के लिए प्राथमिकता थी। एक उच्च प्राथमिकता, और अब तक का सबसे विवादास्पद, मुद्रा का सवाल था। राज्य के बैंकों द्वारा जारी पुरानी कागजी मुद्रा को वापस ले लिया गया था, और संघीय मुद्रा बेकार हो गई थी। राष्ट्रीय बैंकों ने 20.7 करोड़ डॉलर की मुद्रा जारी की थी, जिसे सोना और चांदी का समर्थन प्राप्त था। संघीय कोषागार ने 42.8 करोड़ डॉलर का ग्रीनबैक जारी किया था, जो कानूनी निविदा थी लेकिन सोने या चांदी द्वारा समर्थित नहीं थी। इसके अलावा, लगभग 27.5 करोड़ डॉलर का सिक्का प्रचलन में था। अक्टूबर में घोषित नई प्रशासनिक नीति यह होगी कि यदि कांग्रेस ने मतदान किया तो सभी पत्रों को प्रजातियों में परिवर्तित किया जा सकता है। प्रतिनिधि सभा ने 18 दिसंबर, 1865 को 6 के मुकाबले 144 मतों से एली प्रस्ताव पारित किया। सीनेट में यह एक अलग मामला था, प्रमुख खिलाड़ी सीनेटर जॉन शेरमेन थे, जिन्होंने कहा कि मुद्रास्फीति का संकुचन अल्पकालिक और दीर्घकालिक राष्ट्रीय ऋण को वापस करने जितना महत्वपूर्ण नहीं था। युद्ध को काफी हद तक कराधान और मुद्रास्फीति के अलावा राष्ट्रीय ऋण द्वारा वित्तपोषित किया गया था। राष्ट्रीय ऋण 2.80 करोड़ डॉलर था। अक्टूबर 1865 तक, इसमें से अधिकांश अल्पकालिक और अस्थायी ऋणों में थे। जे कुक द्वारा चित्रित वॉल स्ट्रीट के बैंकरों का मानना था कि अर्थव्यवस्था तेजी से बढ़ने वाली थी, होमस्टेड अधिनियम के माध्यम से कृषि के विकास, रेलमार्गों के विस्तार, विशेष रूप से तबाह दक्षिणी रेलमार्गों के पुनर्निर्माण और पश्चिमी तट के लिए अंतरमहाद्वीपीय लाइन खोलने और विशेष रूप से युद्ध के दौरान विनिर्माण के विकास के लिए धन्यवाद। ग्रीनबैक पर लक्ष्य प्रीमियम सौ और ग्रीनबैक में 145 डॉलर और सोने में 100 डॉलर था, और आशावादी लोगों ने सोचा कि समृद्धि के युग में मुद्रा की भारी मांग अनुपात को 100 पर वापस कर देगी। अप्रैल 1866 में एक समझौता किया गया था, जिसने खजाने को छह महीनों में केवल 10 मिलियन डॉलर के मुद्रा संकुचन तक सीमित कर दिया था। इस बीच, सीनेट ने पूरे राष्ट्रीय ऋण को वापस कर दिया, लेकिन सदन कार्रवाई करने में विफल रहा। 1867 की शुरुआत तक, युद्ध के बाद की समृद्धि एक वास्तविकता थी, और आशावादी संकुचन का अंत चाहते थे, जिसे कांग्रेस ने जनवरी 1868 में आदेश दिया था। इस बीच, ट्रेजरी ने अल्पकालिक ऋण के मोचन को पुनर्वित्त करने के लिए कम ब्याज दर पर नए बांड जारी किए। जबकि पुराने सरकारी बैंक के नोट प्रचलन से गायब हो रहे थे, नए राष्ट्रीय बैंक नोट, प्रजातियों द्वारा समर्थित, विस्तार कर रहे थे। 1868 तक मुद्रास्फीति न्यूनतम थी। 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में वाणिज्य, उद्योग और कृषि 19वीं शताब्दी के अंतिम तीसरे में संयुक्त राज्य अमेरिका ने तेजी से आर्थिक विकास के एक ऐसे चरण में प्रवेश किया जिसने इस अवधि में प्रति व्यक्ति आय को दोगुना कर दिया। 1895 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका विनिर्माण उत्पादन में पहले स्थान के लिए ब्रिटेन से आगे निकल गया। पहली बार, मशीनरी और उपभोक्ता वस्तुओं का निर्यात महत्वपूर्ण हो गया। उदाहरण के लिए, मानक तेल ने मिट्टी के तेल के निर्यात में अग्रणी भूमिका निभाई; अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में रूस इसका मुख्य प्रतिद्वंद्वी था। सिंगर कॉर्पोरेशन ने अपनी सिलाई मशीनों के लिए एक वैश्विक विपणन रणनीति विकसित करने का मार्ग प्रशस्त किया। बहुत विस्तारित रेल नेटवर्क, नई इस्पात निर्माण प्रक्रियाओं द्वारा उत्पादित सस्ती इस्पात रेल का उपयोग करते हुए, नौगम्य जलमार्गों तक पहुंच के बिना क्षेत्रों में परिवहन लागत को नाटकीय रूप से कम कर दिया। कम माल ढुलाई दरों ने बड़े पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं के साथ बड़ी विनिर्माण सुविधाओं की अनुमति दी। मशीनरी एक बड़ा उद्योग बन गया और कई प्रकार की मशीनें विकसित की गईं। व्यवसाय व्यापक क्षेत्रों में संचालित करने में सक्षम थे और श्रृंखला दुकानों का उदय हुआ। मेल ऑर्डर कंपनियों ने काम करना शुरू कर दिया। ग्रामीण मुफ्त वितरण 1890 के दशक की शुरुआत में शुरू हुआ, लेकिन इसे एक दशक तक व्यापक रूप से लागू नहीं किया गया था। कंपनियों ने बड़े पैमाने पर अपने संचालन को पूरा करने के लिए नई प्रबंधन प्रणालियाँ बनाई। कंपनियों ने अनावश्यक कदमों को समाप्त करने और बिचौलियों को समाप्त करने के लिए प्रक्रियाओं को एकीकृत किया। नई खोजों और आविष्कारों का एक विस्फोट हुआ, एक प्रक्रिया जिसे दूसरी औद्योगिक क्रांति कहा जाता है। विद्युत प्रकाश, टेलीफोन, भाप टरबाइन, आंतरिक दहन इंजन, ऑटोमोबाइल, फोनोग्राफ, टाइपराइटर और सारणीकरण मशीन उस अवधि के कई आविष्कारों में से कुछ थे। इस्पात और रसायनों जैसे रंग और विस्फोटक बनाने के लिए नई प्रक्रियाओं का आविष्कार किया गया। वायवीय टायर, बेहतर गेंद बीयरिंग, मशीन उपकरण और नई विकसित धातु मुद्रांकन तकनीकों ने 1890 के दशक में साइकिलों के बड़े पैमाने पर उत्पादन को सक्षम बनाया। एक अन्य महत्वपूर्ण विकास 1890 के दशक में इलेक्ट्रिक स्ट्रीट रेलवे (ट्राम, ट्रॉली या स्ट्रीटकार) की व्यापक शुरुआत थी। परिवहन और अन्य तकनीकी प्रगति में सुधार के कारण कीमतों में गिरावट आई, विशेष रूप से तथाकथित लंबे अवसाद के दौरान, लेकिन सोने और चांदी की बढ़ती मात्रा के कारण अंततः 1890 के दशक और उसके बाद हल्की मुद्रास्फीति हुई। रेलरोड्स रेलरोड्स ने 19वीं शताब्दी के अंतिम तीन दशकों में जोड़े गए नए ट्रैक में अपना सबसे बड़ा विकास देखा। (तालिका 2 देखें) रेलमार्गों ने भी इस दौरान उच्च उत्पादकता वृद्धि का आनंद लिया, मुख्य रूप से नई प्रक्रियाओं की शुरुआत के कारण जो इस्पात को सस्ता बनाती हैं। स्टील की रेल लोहे की रेल की तुलना में लगभग दस गुना लंबी चलती थी। स्टील की रेल, जो स्टील की कीमतों में गिरावट के साथ भारी हो गई, ने भारी, अधिक शक्तिशाली इंजनों को सक्षम किया जो लंबी ट्रेनों को खींच सकते थे। स्टील की रेल पर स्टील से बनी रेल कारों को लंबा बनाया जा सकता है और 1:1 पर लोहे से बनी कारों की तुलना में 2:1 के कार वजन अनुपात में कार और भार ले जाने वाली कारें बनाई जा सकती हैं। 1890 में डेविड एम्स वेल्स ने रेल मार्ग की तुलना में 16 सेंट प्रति टन-मील पर वैगन परिवहन का अनुमान लगाया, जो एक प्रतिशत प्रति टन-मील से भी कम था। रेल मार्गों ने अपने मार्गों का विस्तार करके यात्रियों और माल ढुलाई के लिए कड़ी प्रतिस्पर्धा की, जो अक्सर तेजी से सीमांत मार्गों में होते गए। विस्तार के लिए आवश्यक उच्च पूंजी और कम दरों के साथ प्रतिस्पर्धा और बाजार के कारण रेल पटरियों का एक बड़ा प्रतिशत दिवालिया हो गया। एक व्यावहारिक प्रशीतित (बर्फ से ठंडा) रेल गाड़ी 1881 में पेश की गई थी। इससे मवेशियों और सूअर के शवों को भेजना संभव हो गया, जिनका वजन जीवित जानवरों के वजन का केवल 40 प्रतिशत था। गुस्तावस फ्रैंकलिन स्विफ्ट ने मवेशियों की खरीद, वध, मांस-पैकिंग और मांस को बाजार में भेजने का एक एकीकृत नेटवर्क विकसित किया। उस समय तक मवेशियों को रेल परिवहन केंद्रों तक बहुत दूर तक ले जाया जाता था, जिससे मवेशियों का वजन काफी कम हो जाता था। स्विफ्ट ने एक बड़ा व्यवसाय विकसित किया, जो कई प्रतियोगियों के प्रवेश के साथ आकार में बढ़ा। 19वीं शताब्दी के अंतिम तीन दशकों में लोहा और इस्पात एक प्रमुख उद्योग बन गया, जो मूल्य वर्धित के आधार पर दूसरे स्थान पर था, जिसमें मशीनरी पहले स्थान पर थी। बेसेमर प्रक्रिया इस्पात के उत्पादन के लिए पहली बड़े पैमाने की प्रक्रिया थी, जिसे वह कम लागत पर करने में सक्षम थी। पहला यू. एस. लाइसेंस प्राप्त बेसेमर संयंत्र 1865 में शुरू हुआ। बेसेमर स्टील का उपयोग ज्यादातर रेल के लिए किया जाता था। गुणवत्ता को नियंत्रित करने में कठिनाई और उम्र बढ़ने के साथ भंगुर होने के कारण, बेसेमर इस्पात संरचनात्मक उद्देश्यों के लिए उपयुक्त नहीं था। सीमेंस-मार्टिन प्रक्रिया, या खुली चूल्हा प्रक्रिया, संरचनात्मक इस्पात के एक उपयुक्त ग्रेड का उत्पादन करती है। ओपन हर्थ स्टील ने 1880 के दशक में एक संरचनात्मक सामग्री के रूप में लोहे को विस्थापित किया। ऊंची इमारतों, जहाजों, मशीनरी, पाइपलाइनों, रेल और पुलों सहित विभिन्न प्रकार के अनुप्रयोगों में खुले चूल्हे इस्पात का उपयोग किया जाने लगा। इलेक्ट्रिक लाइट और इलेक्ट्रिक स्ट्रीट रेलवे प्रारंभिक विद्युतीकरण 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध की अर्थव्यवस्था पर बड़ा प्रभाव डालने के लिए बहुत सीमित था। ईंधन को बिजली में बदलने की कम दक्षता, बिजली संयंत्रों के छोटे पैमाने और इस तथ्य के कारण कि अधिकांश उपयोगिताएँ केवल रात के समय सेवा प्रदान करती थीं, बिजली भी बहुत महंगी थी। 20वीं शताब्दी की शुरुआत में एसी मोटर की शुरुआत के बाद दिन के समय सेवा आम हो गई, जिसका उपयोग दिन के दौरान अधिक किया जाता था, जिससे भार संतुलित होता था। उस समय तक बिजली का एक बड़ा हिस्सा उपयोगकर्ता द्वारा स्वयं उत्पन्न किया जाता था, जैसे कि कारखाना, होटल या इलेक्ट्रिक स्ट्रीट रेलवे (ट्राम या स्ट्रीटकार)। 1888 में अमेरिका में इलेक्ट्रिक स्ट्रीट रेलवे की शुरुआत की गई थी जब फ्रैंक जे. स्प्रेग ने रिचमंड, वर्जीनिया में पहली व्यावहारिक प्रणाली, रिचमंड यूनियन पैसेंजर रेलवे का डिजाइन और निर्माण किया था। आने वाले वर्षों में इलेक्ट्रिक स्ट्रीट रेलवे तेजी से देश भर के शहरों में फैल गया। प्रारंभिक विद्युत सड़क रेलवे आम तौर पर अपनी बिजली पैदा करते थे और विद्युत उपयोगिताओं के रूप में भी काम करते थे, जो दैनिक भार को भी कम करने का काम करते थे क्योंकि प्रकाश के लिए बिजली का मुख्य उपयोग रेलवे द्वारा चरम उपयोग के बाद किया जाता था। 1880 के दशक की शुरुआत तक बिजली का उपयोग मुख्य रूप से टेलीग्राफी और इलेक्ट्रोप्लेटिंग में किया जाता था। कुशल डायनेमो 1870 के दशक में पेश किए गए थे और 1879 के बाद विद्युत कार्बन आर्क लैंप को बिजली देने के लिए उपयोग किया जाने लगा। 1880 में थॉमस एडिसन ने एक लंबे समय तक चलने वाले गरमागरम प्रकाश बल्ब और विद्युत शक्ति के वितरण के लिए एक प्रणाली के अपने आविष्कार का पेटेंट कराया। 1882 में उन्होंने मैनहट्टन में पर्ल स्ट्रीट स्टेशन खोला, जो यू. एस. में पहला केंद्रीय बिजली स्टेशन था। डी. सी. का उपयोग करके बिजली के नुकसान के कारण संचारित की जा सकने वाली दूरी की शक्ति पर गंभीर प्रतिबंध लगाए गए हैं। डी. सी. के साथ बिजली को उच्च वोल्टेज में बदलने का कोई तरीका नहीं था, जिससे करंट कम होता और संचरण नुकसान कम होता। बिजली सुरक्षित रूप से लगभग 2000 वोल्ट तक उत्पन्न की जा सकती है, लेकिन यह घरेलू उपयोग के लिए एक खतरनाक वोल्टेज है। एक ट्रांसफॉर्मर का उपयोग करके वैकल्पिक धारा वोल्टेज को ऊपर या नीचे बदला जा सकता है। एसी पावर को 1890 के दशक में व्यापक रूप से पेश किया जाना शुरू हुआ। 1858 के पहले अल्पकालिक ट्रान्साटलांटिक टेलीग्राफ केबल की विफलता के बाद, नोवा स्कोटिया को इंग्लैंड से जोड़ने वाली एक दूसरी, अधिक टिकाऊ केबल 1865 में पूरी की गई थी। 1890 तक एक अंतर्राष्ट्रीय टेलीग्राफ नेटवर्क था। 1876 में टेलीफोन के आविष्कार के बाद इसे व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य बनाने के लिए अतिरिक्त विकास कार्य की आवश्यकता थी। पहला टेलीफोन स्थानीय कॉल के लिए था। लंबी दूरी की कॉलिंग 1890 के दशक में अस्तित्व में आई, लेकिन अंतरमहाद्वीपीय कॉल करने की तकनीक को चालू होने में 1915 तक का समय लगा। स्वचालित टेलीफोन स्विचिंग, जिसने टेलीफोन ऑपरेटरों को स्विचबोर्ड पर स्थानीय कॉल को मैन्युअल रूप से जोड़ने की आवश्यकता को समाप्त कर दिया, 1892 में पेश किया गया था; हालाँकि यह कई दशकों तक व्यापक नहीं हुआ। आधुनिक व्यवसाय प्रबंधन रेलमार्ग से पहले अधिकांश व्यवसाय एकल मालिक द्वारा चलाए जाते थे या साझेदारी में होते थे। मालिक आम तौर पर दैनिक कार्यों को चलाते थे। रेल उद्योग विशाल क्षेत्रों में संचालित करने, निरंतर लंबी दूरी के संचार को बनाए रखने, एक जटिल नेटवर्क का प्रबंधन करने, ट्रेनों और माल ढुलाई को ट्रैक करने की आवश्यकता के जवाब में आधुनिक व्यापार प्रबंधन प्रथाओं को अपनाने वाला पहला उद्योग था। रेलरोड्स ने पेशेवर प्रबंधकों को काम पर रखा और काम को विभिन्न कॉर्पोरेट विभागों में विभाजित किया, और संगठन आरेख विकसित किया। एक अन्य आधुनिक व्यावसायिक नवाचार ऊर्ध्वाधर एकीकरण था, जिसके द्वारा कंपनियों ने कच्चे माल के उत्पादन, उन्हें बिक्री योग्य उत्पादों में संसाधित करने और तैयार उत्पादों को बेचने से लेकर व्यवसाय के सभी चरणों को शामिल करने के लिए विस्तार किया। इस्पात और पेट्रोलियम उद्योगों में उल्लेखनीय उदाहरण सामने आए। कृषि खेती में एक नाटकीय विस्तार हुआ। खेतों की संख्या 1860 में 20 लाख से तीन गुना बढ़कर 1905 में 60 लाख हो गई। खेतों में रहने वाले लोगों की संख्या 1860 में लगभग 1 करोड़ से बढ़कर 1880 में 2 करोड़ 20 लाख से बढ़कर 1905 में 3 करोड़ 10 लाख हो गई। खेतों का मूल्य 1860 में 8 अरब डॉलर से बढ़कर 1906 में 30 अरब डॉलर हो गया। संघीय सरकार ने 1862 के होमस्टेड अधिनियम के तहत बसने वालों के लिए लगभग मुफ्त ट्रैक्ट जारी किए। यहाँ तक कि बड़ी संख्या में बसने वालों ने नए रेलमार्गों से बहुत कम ब्याज पर भूमि खरीदी, जो बाजार बनाने की कोशिश कर रहे थे। रेलमार्गों ने यूरोप में भारी प्रचार किया और कम किराए पर उत्तरी यूरोप से लाखों किसानों को लाया। अपनी उल्लेखनीय प्रगति और सामान्य समृद्धि के बावजूद, 19वीं शताब्दी के अमेरिकी किसानों ने कठिनाई के आवर्ती चक्रों का अनुभव किया, जो मुख्य रूप से कपास और गेहूं के लिए दुनिया भर में कीमतों में गिरावट के कारण हुआ। यांत्रिक सुधारों के साथ-साथ प्रति इकाई क्षेत्र में उपज में बहुत वृद्धि हुई, सदी के उत्तरार्ध में खेती के तहत भूमि की मात्रा तेजी से बढ़ी, क्योंकि रेलमार्गों ने पश्चिम के नए क्षेत्रों को बस्ती के लिए खोल दिया। 1876 से 1881 तक गेहूं किसानों ने प्रचुर मात्रा में उत्पादन और अच्छे वर्षों का आनंद लिया जब खराब यूरोपीय फसल ने विश्व मूल्य को ऊंचा रखा। 1880 के दशक में जब यूरोप की स्थितियों में सुधार हुआ तो उन्हें मंदी का सामना करना पड़ा। बसने वाले जितने दूर पश्चिम गए, वे अपने सामान को बाजार में ले जाने के लिए एकाधिकारवादी रेलमार्गों पर उतने ही अधिक निर्भर हो गए, और 1890 के दशक के लोकलुभावन आंदोलन की तरह वे विरोध करने के लिए उतने ही अधिक इच्छुक थे। गेहूँ के किसानों ने कम कीमतों के लिए स्थानीय अनाज लिफ्ट मालिकों (जिन्होंने उनकी फसल खरीदी), रेलमार्गों और पूर्वी बैंकरों को दोषी ठहराया। गृहयुद्ध और सदी के अंत के बीच विभिन्न प्रकार की घोड़े खींचने वाली कटाई मशीनों की बिक्री में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई। कटाई मशीन में सुधारों में स्वचालित रेकर शामिल थे, जो मैनुअल रेकर को समाप्त कर देते थे, जिससे एकल व्यक्ति द्वारा संचालन की अनुमति मिलती थी, और संयोजन हार्वेस्टर और बाइंडर। पारंपरिक कृषि सुधारकों के आधुनिकीकरण के लिए 1867 में ग्रेंज आंदोलन की स्थापना की गई। अधिकांश कृषि परिवारों द्वारा अनुभव किए गए अलगाव का मुकाबला करने के लिए ग्रेन्ज ने शुरू में सामाजिक गतिविधियों पर ध्यान केंद्रित किया। महिलाओं की भागीदारी को सक्रिय रूप से प्रोत्साहित किया गया। 1873 के आतंक से प्रेरित, ग्रेंज जल्द ही 20,000 अध्यायों और 15 लाख सदस्यों तक बढ़ गया। ग्रेन्जों ने अपनी खुद की विपणन प्रणालियाँ, भंडार, प्रसंस्करण संयंत्र, कारखाने और सहकारी समितियाँ स्थापित कीं। अधिकांश दिवालिया हो गए। 1870 के दशक के दौरान इस आंदोलन को कुछ राजनीतिक सफलता भी मिली। कुछ मध्य पश्चिमी राज्यों ने रेल और गोदाम शुल्क को सीमित करते हुए "ग्रेंजर कानून" पारित किए। संघीय भूमि अनुदान ने प्रत्येक राज्य को एक कृषि महाविद्यालय और विस्तार एजेंटों का एक नेटवर्क बनाने में मदद की, जिन्होंने किसानों को आधुनिक तकनीकों का प्रदर्शन किया। 1890 के दशक में गेहूं और कपास किसानों ने लोकलुभावन आंदोलन का समर्थन किया, लेकिन मुफ्त चांदी और मुद्रास्फीति की उनकी मांगों में विफल रहे। इसके बजाय 1896 के चुनाव ने राष्ट्र को स्वर्ण मानक और निरंतर औद्योगीकरण के कार्यक्रम के लिए प्रतिबद्ध किया। मध्य-पश्चिम और पूर्व के किसानों ने जनता को मौखिक समर्थन दिया। उन्होंने कपास बुनाई के लिए अत्यधिक उतार-चढ़ाव वाले यूरोपीय बाजारों के बजाय आस-पास के शहरी बाजारों पर ध्यान केंद्रित किया। तेल, खनिज और खनन तेल 1850 के दशक में प्रकाश व्यवस्था में एक प्रगति कांच की चिमनी के साथ मिट्टी के तेल के लैंप का उपयोग था, जो अपेक्षाकृत सस्ती कीमत पर एक अच्छी गुणवत्ता वाली रोशनी का उत्पादन करता था। मिट्टी के तेल की रोशनी ने प्रभावी रूप से दिन को बढ़ाया और रात में पढ़ना आसान बना दिया। कोयले के तेल का उत्पादन करने के लिए एक उद्योग विकसित हुआ, जिसे तब मिट्टी का तेल कहा जाता था। सैमुअल कीर द्वारा पेंसिल्वेनिया के कच्चे तेल से भी मिट्टी के तेल का आसवन किया जा रहा था। जॉर्ज बिसेल ने डार्टमाउथ कॉलेज का दौरा किया, जिसमें उन्होंने भाग लिया था, और पेंसिल्वेनिया से "रॉक ऑयल" का एक नमूना देखा। यह संदेह करते हुए कि तेल में एक चमकदार और स्नेहक के रूप में क्षमता हो सकती है, उन्होंने एक निवेशक समूह का आयोजन किया। 1853 में बिसेल के समूह, जो पेनसिल्वेनिया रॉक ऑयल कंपनी बन गया, ने "रॉक ऑयल" का विश्लेषण करने के लिए येल रसायन विज्ञान के प्रोफेसर बेंजामिन सिलीमैन, जूनियर को काम पर रखा। सिलीमैन की अप्रैल 1864 की रिपोर्ट में कहा गया है कि "रॉक ऑयल" से एक उत्कृष्ट रोशन करने वाला तेल मिल सकता है। हालांकि, पर्याप्त वाणिज्यिक मात्रा में तेल के उत्पादन के लिए कोई किफायती साधन नहीं थे। बिसेल को एक संयोग अंतर्दृष्टि मिली जब उन्होंने एक खारे कुएं के उपोत्पाद के रूप में प्राप्त तेल आधारित पेटेंट दवा के उत्पादन के लिए उपयोग किए जाने वाले तेल डेरिक्स की एक तस्वीर देखी। शेयरधारकों की असहमति के बाद, बिसेल और साथी निवेशक जोनाथन इवलेथ निवेशक पेंसिल्वेनिया रॉक ऑयल कंपनी से अलग हो गए और 1858 में सेनेका ऑयल का गठन किया। एडविन ड्रेक, एक शेयरधारक, को कंपनी ने तेल के लिए ड्रिल करने के लिए काम पर रखा था। कुएँ को खोदने के लिए चुना गया स्थान टिटसविले, पीए के पास ऑयल क्रीक पर था, जहाँ एक पानी का कुआँ तेल का उत्पादन कर रहा था। ड्रेक ने प्राचीन काल से चीन में उपयोग की जाने वाली तकनीक के आधार पर ब्राइन वेल ड्रिलिंग तकनीक का उपयोग करना चुना, जो 1820 के दशक के अंत में पश्चिम में पहुंची, सिवाय इसके कि ड्रेक ने लोहे की केबल, एक लोहे के कुएं के आवरण और एक भाप इंजन का उपयोग किया। ड्रेक कुआँ 27 अगस्त, 1858 को 69.55 फीट की गहराई पर तेल से टकराया, जिससे इस क्षेत्र में ड्रिलिंग में तेजी आई। शुरू की गई कई रिफाइनरियों में क्लीवलैंड, ओहियो के लिए एक नए रेल लिंक के साथ कई रिफाइनरियां थीं, जहां जॉन डी. रॉकफेलर और उनके साथी मौरिस क्लार्क के पास एक किराने का उत्पाद शिपिंग व्यवसाय था। रॉकफेलर और क्लार्क भी शोधन व्यवसाय में आ गए, और 1865 में भागीदारों ने दोनों के बीच एक निजी नीलामी आयोजित करने का फैसला किया, जिसमें रॉकफेलर सफल बोलीदाता थे। रिफाइनिंग उद्योग अत्यधिक प्रतिस्पर्धी था, और 1869 तक क्षमता की आवश्यकता तीन गुना थी, एक ऐसी स्थिति जो कई वर्षों तक चली, जिसमें रिफाइनरियों की संख्या 6000 तक पहुंच गई। 1870 में जॉन डी. रॉकफेलर, उनके भाई विलियम रॉकफेलर, हेनरी फ्लैगलर, ओलिवर बर जेनिंग्स और मूक साथी स्टीफन वी. हार्कनेस ने स्टैंडर्ड ऑयल का गठन किया। जॉन डी. रॉकफेलर प्रतियोगियों के साथ संयोजन बनाने या प्राप्त करने और उत्पादन से लेकर परिवहन, शोधन और वितरण तक तेल उद्योग के सभी चरणों में प्रवेश करने के लिए व्यवस्थित योजना के मास्टर प्लानर और आयोजक थे, एक अवधारणा जिसे ऊर्ध्वाधर एकीकरण कहा जाता है। स्टैंडर्ड ऑयल ने अपने प्रतिद्वंद्वियों पर हर संभव लाभ की मांग की। एक तरीका था रेल मार्ग से छूट और कमियों (प्रतिस्पर्धी उत्पादों के परिवहन के लिए रेल मार्ग से भुगतान) को सुरक्षित करने के लिए मानक की उच्च शिपिंग मात्रा का उपयोग करना। 1879 तक मानक तेल ने अमेरिकी शोधन क्षमता के 90 प्रतिशत को नियंत्रित किया। पेंसिल्वेनिया तेल क्षेत्र में उत्पादकों ने पहली लंबी दूरी की पाइपलाइन, विलियम्सपोर्ट, पेंसिल्वेनिया के लिए 110 मील लंबी टाइडवाटर पाइपलाइन का निर्माण करके मानक तेल की परिवहन व्यवस्था का मुकाबला करने की कोशिश की, जो रीडिंग रेलरोड पर थी। स्टैंडर्ड ऑयल ने अपनी खुद की चार पाइपलाइनों का निर्माण करके लड़ाई लड़ी। मानक ने अमेरिका में तेल उद्योग का एकाधिकार तब तक जारी रखा जब तक कि इसे 1911 के अमेरिकी सर्वोच्च न्यायालय के मामले न्यू जर्सी बनाम संयुक्त राज्य अमेरिका के मानक तेल कंपनी द्वारा तोड़ दिया गया। कुशल गैस मेंटल और विद्युत प्रकाश 1880 के दशक की शुरुआत में रोशन करने वाले तेल बाजार को नष्ट कर रहे थे; हालाँकि शोधन का एक पहले कम मूल्य वाला उपोत्पाद गैसोलीन था, जो 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में मिट्टी के तेल की भूमिका की भरपाई से अधिक था। दक्षिण पेनसिल्वेनिया से केंटकी तक एपलाचियन पहाड़ों में कोयला प्रचुर मात्रा में पाया गया था। लौह अयस्क ऊपरी मध्य-पश्चिम के सुपीरियर झील क्षेत्र में लौह अयस्क की बड़ी खदानें खोली गईं। स्टील मिलें उन स्थानों पर पनपी जहाँ इन कोयले और लौह अयस्क को स्टील का उत्पादन करने के लिए एक साथ लाया जा सकता था। तांबे और चांदी की बड़ी खदानें खोली गईं, उसके बाद सीसे की खदानें और सीमेंट के कारखाने खोले गए। वित्त, धन और बैंकिंग इस अवधि के दौरान, मंदी की एक श्रृंखला हुई। 1869 की मंदी शेयर बाजार की घबराहट के कारण हुई, जिसने स्टॉक की कीमतों में 20 प्रतिशत की कमी की और कुछ समय के लिए गेहूं की कीमतों में आधी कटौती की। यह अमेरिकी आर्थिक इतिहास की सबसे छोटी और सबसे हल्की मंदी में से एक थी। 1873 के आतंक ने अमेरिकी इतिहास में सबसे खराब और सबसे लंबे अवसाद में से एक पैदा किया, जिसने अर्थव्यवस्था के हर पहलू को गंभीर रूप से प्रभावित किया और रेल मार्ग के विस्तार को रोक दिया। न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज दस दिनों के लिए बंद रहा। देश के 364 रेलमार्गों में से 89 दिवालिया हो गए, 1873 और 1875 के बीच कुल 18,000 व्यवसाय विफल हो गए, 1876 तक बेरोजगारी 14 प्रतिशत तक पहुंच गई, उस समय के दौरान जिसे ब्रिटेन में लॉन्ग डिप्रेशन के रूप में जाना जाने लगा। समकालीन अर्थशास्त्री डेविड एम्स वेल्स ने इसे अमेरिका में मंदी कहने के खिलाफ तर्क दिया (जिसका अर्थ तब कीमतों में गिरावट था) क्योंकि उत्पादन में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई थी। राजनीतिक रूप से, डेमोक्रेट ने 1874 में कांग्रेस पर नियंत्रण कर लिया, 1876 के चुनाव में गतिरोध पैदा हो गया। गिल्डेड युग का अंत 1893 के आतंक के साथ हुआ, एक गहरा अवसाद जो 1897 तक चला। पश्चिम और दक्षिण में गेहूँ और कपास के किसान विशेष रूप से बुरी तरह प्रभावित हुए और कट्टरपंथ की ओर बढ़े। राष्ट्रपति ग्रोवर क्लीवलैंड को वॉल स्ट्रीट के बैंकरों से कोषागार को तरल रखने में मदद करने के लिए कहने के लिए मजबूर होना पड़ा। कृषि प्रवक्ता विलियम जेनिंग्स ब्रायन ने महंगे सोने को प्रभावी ढंग से बदलने के लिए सस्ती चांदी का उपयोग करने की मुद्रास्फीति नीति का आह्वान किया। ब्रायन 1896 के चुनाव में रूढ़िवादी स्वर्ण समर्थक रिपब्लिकन के पक्ष में एक बड़े राजनीतिक पुनर्गठन में हार गए। 1870 के दशक के मध्य तक यूरोप में जल आपूर्ति और सीवर बुनियादी ढांचे की पर्याप्त मात्रा स्थापित की गई थी। 1880 में केवल 0.3% शहरी घरों में फ़िल्टर किया गया पानी था, 1890 में यह आंकड़ा बढ़कर 1.5% और 1900 में 6.3% हो गया। अमेरिकी श्रम आंदोलन 1869 में पहले महत्वपूर्ण श्रमिक संघ, नाइट्स ऑफ लेबर के साथ शुरू हुआ। नाइट्स 1880 के दशक में ध्वस्त हो गए और मजबूत अंतर्राष्ट्रीय संघों द्वारा विस्थापित हो गए जो सैमुअल गोम्पर्स के नेतृत्व में अमेरिकन फेडरेशन ऑफ लेबर के रूप में एकजुट हो गए। समाजवाद को खारिज करते हुए, ए. एफ. एल. संघों ने उच्च मजदूरी और बेहतर काम करने की स्थितियों के लिए मालिकों के साथ बातचीत की। संघ का विकास 1900 तक धीमा था, फिर प्रथम विश्व युद्ध के दौरान चरम पर पहुंच गया। राजनीतिक विकास रेलमार्गों की अनुचित प्रथाओं पर चिंता, जैसे कि कुछ शिपर्स के पक्ष में माल ढुलाई की दर, 1887 के अंतरराज्यीय वाणिज्य अधिनियम का कारण बनी, जिसने देश की पहली नियामक एजेंसी, अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग का निर्माण किया। व्यापार और शुल्क गृहयुद्ध से 1913 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक उच्च शुल्क व्यवस्था थी, जैसा कि ग्रेट ब्रिटेन को छोड़कर अधिकांश देशों में था, जो मुक्त व्यापार से चिपके हुए थे। अधिकांश डेमोक्रेट कम शुल्क चाहते थे, लेकिन बहुत अधिक अंतर लाने में विफल रहे। रिपब्लिकन पार्टी ने तेजी से आर्थिक विकास के लक्ष्य के साथ-साथ औद्योगिक श्रमिकों के लिए उच्च मजदूरी दरों पर जोर दिया। वास्तव में उच्च अमेरिकी मजदूरी दरों ने बड़ी संख्या में कुशल यूरोपीय श्रमिकों को आकर्षित किया, जिन्होंने अमेरिकी श्रमिक वर्ग के उच्च पदों को भरा। संयुक्त राज्य अमेरिका के बेंजामिन ओ. फोर्डहम के अनुसारः आर्थिक और सुरक्षा दोनों मुद्दों पर अमेरिकी विदेश नीति के लिए संरक्षणवाद के कई महत्वपूर्ण परिणाम थे। इसने दुनिया के कम विकसित क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित किया जो समृद्ध यूरोपीय बाजारों के बजाय संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्मित वस्तुओं का निर्यात नहीं करेंगे। इसने अमेरिकी निर्यात को बढ़ावा देने के लिए उपलब्ध रणनीतियों को सीमित कर दिया, जिससे नीति निर्माताओं को बहुपक्षीय व्यवस्थाओं के बजाय विशेष द्विपक्षीय समझौते या व्यापारिक भागीदारों से एकतरफा रियायतें लेने के लिए मजबूर होना पड़ा। इसने अन्य प्रमुख शक्तियों के साथ राजनीतिक सहयोग को बाधित किया और इन राज्यों के प्रति एक आक्रामक मुद्रा को निहित किया। 20वीं शताब्दी की शुरुआत में आर्थिक विकास और 1910 का विराम 1890 से 1910 तक की अवधि 7 प्रतिशत से अधिक की तेजी से आर्थिक विकास की अवधि में से एक थी, आंशिक रूप से तेजी से जनसंख्या वृद्धि के कारण। हालाँकि, 1910 से 1929 तक विकास दर में लगभग 2.8 प्रतिशत की तेज गिरावट आई। अर्थशास्त्री अनिश्चित हैं कि आपूर्ति और मांग कारकों के संयोजन के कारण ब्रेक हुआ, लेकिन उत्पादकता वृद्धि मजबूत थी, जिससे 1910 से 1929 तक उत्पादन की प्रति इकाई श्रम लागत में गिरावट आई। उत्पादन की वृद्धि दर में 27 प्रतिशत की गिरावट की तुलना में काम के घंटों में वृद्धि दर 57 प्रतिशत गिर गई। आम तौर पर यह स्वीकार किया जाता है कि नई तकनीकों और अधिक कुशल व्यावसायिक तरीकों ने श्रम के लिए आपूर्ति और मांग संबंध को स्थायी रूप से बदल दिया, जिसमें श्रम अधिशेष में था (दोनों विश्व युद्धों के दौरान जब अर्थव्यवस्था युद्ध-समय के उत्पादन में लगी हुई थी और लाखों लोगों ने सशस्त्र बलों में सेवा की थी)। 1910 के बाद जो तकनीकें व्यापक हो गईं, जैसे विद्युतीकरण, आंतरिक दहन संचालित परिवहन और बड़े पैमाने पर उत्पादन, वे पूंजी की बचत थीं। 1910 के बाद संरचनाओं में निवेश में गिरावट के कारण कुल गैर-आवासीय व्यवसाय स्थिर पूंजी खर्च में गिरावट आई। उद्योग, वाणिज्य और कृषि प्रारंभिक दशकों के दौरान सदी की दो सबसे परिवर्तनकारी तकनीकों को व्यापक रूप से पेश किया गया थाः विद्युतीकरण, उच्च दबाव वाले बॉयलर और भाप टर्बाइनों द्वारा संचालित और आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित ऑटोमोबाइल और ट्रक। चेन स्टोरों ने तेजी से विकास का अनुभव किया। वाणिज्य विभाग द्वारा बेडस्प्रेड और स्क्रू जैसी उपभोक्ता वस्तुओं के लिए मानकीकरण का आग्रह किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक सरलीकृत मानकीकरण कार्यक्रम जारी किया गया था। 20वीं शताब्दी की शुरुआत में विद्युतीकरण विद्युतीकरण आर्थिक विकास के सबसे महत्वपूर्ण चालकों में से एक था। विद्युत संचालित कारखानों के क्रांतिकारी डिजाइन ने विनिर्माण में उच्चतम उत्पादकता वृद्धि की अवधि का कारण बना। विद्युत उपयोगिता उद्योग में बड़ी वृद्धि हुई और विद्युत उपयोगिताओं की उत्पादकता में भी वृद्धि हुई। 20वीं शताब्दी के अंत में बिजली का उपयोग मुख्य रूप से प्रकाश व्यवस्था के लिए किया जाता था और अधिकांश बिजली कंपनियाँ दिन में सेवा प्रदान नहीं करती थीं। दिन में उपयोग किए जाने वाले विद्युत मोटर, जैसे कि डीसी मोटर जो सड़क रेलवे को संचालित करते थे, भार को संतुलित करने में मदद करते थे, और कई सड़क रेलवे अपनी बिजली पैदा करते थे और विद्युत उपयोगिताओं के रूप में भी काम करते थे। 1890 के दशक में विकसित एसी मोटर औद्योगिक और वाणिज्यिक शक्ति के लिए आदर्श थी और विशेष रूप से दिन के समय बिजली की मांग में काफी वृद्धि हुई। अमेरिका में विद्युतीकरण 1900 के आसपास उद्योग में शुरू हुआ, और 1930 तक उद्योग में उपयोग की जाने वाली लगभग 80 प्रतिशत बिजली विद्युत थी। भाप टरबाइनों का उपयोग करने वाले केंद्रीय उत्पादन स्टेशनों के साथ विद्युत उपयोगिताओं ने बिजली की लागत को बहुत कम कर दिया, शहरों में व्यवसायों और घरों का विद्युतीकरण हो गया। 1900 में केवल 3 प्रतिशत घरों में बिजली थी, जो 1930 तक बढ़कर 30 प्रतिशत हो गई। 1940 तक लगभग सभी शहरी घरों में बिजली थी। बिजली के उपकरणों जैसे लोहे, खाना पकाने के उपकरणों और कपड़े धोने की मशीनों को धीरे-धीरे घरों द्वारा अपनाया गया। घरेलू यांत्रिक रेफ्रिजरेटर 1919 में शुरू किए गए थे, लेकिन 1930 तक केवल 8 प्रतिशत घरों में थे, मुख्य रूप से उनकी उच्च लागत के कारण। विद्युत ऊर्जा उद्योग में उच्च उत्पादकता वृद्धि हुई। उच्च दबाव वाले बॉयलरों और भाप टरबाइन जनरेटरों से लैस कई बड़े केंद्रीय बिजली स्टेशनों का निर्माण 1913 के बाद शुरू हुआ। इन केंद्रीय स्टेशनों को रेल यार्ड के लेआउट से लेकर कन्वेयर सिस्टम तक कोयले के कुशल संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था। वे बहुत अधिक ईंधन कुशल भी थे, जिससे प्रति किलोवाट-घंटे बिजली में ईंधन की मात्रा कम हो गई थी। 1900 में एक किलोवाट घंटे का उत्पादन करने के लिए 7 पाउंड कोयले की आवश्यकता थी। 1960 में यह 0.9 एलबी/केडब्ल्यूएचआर लिया। 20वीं शताब्दी के शुरुआती दशकों में विनिर्माण में तेजी से आर्थिक विकास काफी हद तक विनिर्माण में उत्पादकता वृद्धि के कारण हुआ था। फैक्टरी विद्युतीकरण ने विनिर्माण में क्रांति ला दी। यूनिट ड्राइव, जिसका अर्थ है एकल मशीन को शक्ति प्रदान करने के लिए एकल विद्युत मोटर का उपयोग करना, पहले कम संख्या में भाप इंजनों या हाइड्रोलिक टर्बाइनों से शक्ति संचारित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले लाइन शाफ्ट को समाप्त कर दिया। लाइन शाफ्ट ने निर्माण व्यवस्था पर बाधाएं पैदा कीं जो सामग्री के कुशल प्रवाह को बाधित करती थीं क्योंकि वे यातायात बाधाएं प्रस्तुत करते थे और अर्थव्यवस्था के लिए बहु-मंजिला इमारतों की आवश्यकता होती थी। बड़े विनिर्माण स्थलों के लिए कई मील के लाइन शाफ्ट होना असामान्य नहीं था। ऊर्जा दक्षता और प्रचालक ध्यान के मामले में भाप इंजनों की तुलना में विद्युत मोटरें संचालित करने के लिए बहुत अधिक किफायती थीं। विद्युत मोटरों की पूंजी लागत भी कम थी। फ्रेडरिक डब्ल्यू. टेलर 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में वैज्ञानिक प्रबंधन के क्षेत्र में सबसे प्रसिद्ध अग्रणी थे, जो विभिन्न श्रमिकों के कार्यों को सावधानीपूर्वक समय और साजिश रचते थे और फिर उनके लिए अपना काम करने के लिए नए, अधिक कुशल तरीके तैयार करते थे। फोर्ड मोटर कंपनी ने वैज्ञानिक प्रबंधन की तकनीकों का उपयोग किया, हालांकि हेनरी फोर्ड ने दावा किया कि उन्हें टेलर की प्रणाली के बारे में पता नहीं था। फोर्ड मोटर ने पुर्जों को बनाने, पुर्जों को स्थानांतरित करने और पुर्जों को ऑटोमोबाइल में इकट्ठा करने में लगने वाले समय को कम करने के लिए श्रमिकों के प्रयास और आवाजाही को कम करने के लिए हर व्यावहारिक साधनों का उपयोग किया। फोर्ड ने बिजली से चलने वाले कारखानों का उपयोग किया और 1913 में फोर्ड ने असेंबली लाइन पेश की, जो इस प्रक्रिया में एक कदम था जिसे बड़े पैमाने पर उत्पादन के रूप में जाना जाने लगा। एक फोर्ड मॉडल टी की कीमत 1916 में 900 डॉलर से गिरकर 360 डॉलर हो गई, इस तथ्य के बावजूद कि 1914 में मजदूरी दोगुनी होकर 5 डॉलर प्रति दिन हो गई। उत्पादन 1909 में 13,840 से बढ़कर 1916 में 132,702 हो गया। इस अवधि के लिए उत्पादकता, प्रति कर्मचारी मॉडल टी के उत्पादन में मापी गई, 150% बढ़ी। फोर्ड ने अपने श्रमिकों को एक बहुत ही उदार मजदूरी-$5 प्रति दिन-की पेशकश की, यह तर्क देते हुए कि एक बड़े पैमाने पर उत्पादन उद्यम जीवित नहीं रह सकता है यदि औसत श्रमिक सामान नहीं खरीद सकते हैं। हालांकि, फोर्ड ने अपने कर्मचारियों की निगरानी करने और यह सुनिश्चित करने के लिए कंपनी के समाजशास्त्र विभाग का विस्तार किया कि वे अपने नए इनाम को "बुराई और सस्ते रोमांच" पर खर्च न करें। इलेक्ट्रिक स्ट्रीट रेलवे इलेक्ट्रिक स्ट्रीट रेलवे परिवहन के एक प्रमुख साधन के रूप में विकसित हुआ, और विद्युत अंतर-शहरी सेवा पूर्वोत्तर और मध्य-पश्चिम के कई शहरों को जोड़ती है। इलेक्ट्रिक स्ट्रीट रेलवे माल ढुलाई भी करता था, जो ट्रकों के व्यापक रूप से पेश होने से पहले महत्वपूर्ण था। ऑटोमोबाइल और मोटर बस को व्यापक रूप से अपनाने से 1920 के दशक के दौरान इलेक्ट्रिक स्ट्रीट रेलवे का विस्तार रुक गया। रेल मार्ग 20वीं शताब्दी की शुरुआत में कई मील के गैर-लाभकारी मार्गों के साथ रेल नेटवर्क का अत्यधिक विस्तार हुआ था। 1906 में कांग्रेस ने अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग को माल ढुलाई दरों को विनियमित करने की शक्ति दी और उद्योग बढ़ती लागत को पूरा करने के लिए पर्याप्त राजस्व बढ़ाने में असमर्थ था। 1916 तक, ट्रैक माइलेज का चरम वर्ष, देश के रेल मार्ग का छठा हिस्सा दिवालिया हो गया था। प्रथम विश्व युद्ध द्वारा निर्मित माल ढुलाई की बढ़ती मात्रा को संभालने के लिए रेलमार्ग अपर्याप्त साबित हुए। प्रणाली में बड़े यातायात जाम थे और महत्वपूर्ण आपूर्ति में देरी हो रही थी। दिसंबर 1917 में रेल मार्गों को सरकार द्वारा अपने नियंत्रण में ले लिया गया और संयुक्त राज्य रेल प्रशासन (यू. एस. आर. ए.) के नियंत्रण में रखा गया। यू. एस. आर. ए. ने 1,930 नए मानकीकृत भाप इंजनों और 100,000 से अधिक रेलकारों का आदेश दिया। रेलमार्ग पर यू. एस. आर. ए. का नियंत्रण मार्च 1920 में समाप्त हो गया। 20वीं शताब्दी की शुरुआत तक, घोड़े से चलने वाले डिब्बों की जगह ऑटोमोबाइल ने लेना शुरू कर दिया था। कई कंपनियां कारों का निर्माण कर रही थीं, लेकिन कारों का निर्माण चुनौतीपूर्ण था। नतीजतन, कीमतें अधिक थीं और उत्पादन कम था। 1910 के दशक के मध्य में बड़े पैमाने पर उत्पादन तकनीकों ने ऑटोमोबाइल की लागत को कम कर दिया और बिक्री में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई। 1919 तक ऑटोमोबाइल पंजीकरण 65 लाख और ट्रक पंजीकरण 898,000 थे। घोड़ों को कारों और ट्रकों से बदलने से शहर की सड़कों से घोड़े की खाद और मूत्र की भारी मात्रा समाप्त हो गई, जिससे सड़क की सफाई के लिए श्रम बहुत कम हो गया और स्वच्छता और रहने की स्थिति में भी सुधार हुआ। परिवहन के लिए घोड़ों की संख्या को कम करना सभी कृषि भूमि के छठे से एक चौथाई के बीच मुक्त किया जाता है। राजमार्ग प्रणाली 1900 में यू. एस. में शहरों के बाहर केवल 200 मील पक्की सड़कें थीं। 1920 के दशक के अंत तक ऑटोमोबाइल आम हो रहे थे, लेकिन शहरों को जोड़ने वाले कुछ राजमार्ग थे। संघीय सड़क निर्माण कार्यक्रम 1818 में समाप्त हो गया, जिससे राज्यों को 1916 के संघीय सड़क अधिनियम तक सड़कों का निर्माण करने के लिए छोड़ दिया गया। 1926 में एक राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली पर सहमति हुई, जब एक अंतरराज्यीय कार्यक्रम (ड्वाइट डी. आइजनहावर राष्ट्रीय अंतरराज्यीय और रक्षा राजमार्ग प्रणाली के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए) शुरू हुआ, तो 23.1 लाख कारें और 3.5 लाख ट्रक थे। यह प्रणाली लगभग पूरी हो चुकी थी जब दिसंबर 1941 में अमेरिका ने द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया। जल आपूर्ति और सीवर शताब्दी के अंत में लगभग एक तिहाई शहरी घरों में बहता पानी था; हालाँकि, इसमें से अधिकांश अनुपचारित थे और रोग पैदा करने वाले सूक्ष्मजीवों को ले जाते थे। शताब्दी के शुरुआती दशकों में जल उपचार संयंत्रों का व्यापक निर्माण और शहरी घरों से पानी की पाइप और सीवेज का निर्माण हुआ। फ़िल्टर किए गए पानी की आपूर्ति करने वाले शहरी परिवारों की संख्या 1900 में 6.3 प्रतिशत से बढ़कर 1910 में 25 प्रतिशत और 1925 में 42 प्रतिशत हो गई। 1908 में न्यू जर्सी में जर्सी सिटी वाटर वर्क्स ने सबसे पहले सोडियम हाइपोक्लोराइट (क्लोरीन ब्लीच) का उपयोग करके पानी को निर्जंतुक किया था। 1930 के दशक तक शहरी जल आपूर्ति में पीने के पानी का क्लोरीनीकरण आम हो गया और हेपेटाइटिस ए, टाइफाइड बुखार, हैजा और पेचिश जैसी कई बीमारियों में तेज कमी में योगदान दिया। कृषि आंतरिक दहन संचालित ट्रैक्टर 1910 के दशक के मध्य में खेतों में दिखाई दिए और किसानों ने उपज को ढोने के लिए ऑटोमोबाइल और ट्रकों का उपयोग करना शुरू कर दिया। 1924 तक खेतों में ट्रैक्टरों और ट्रकों की संख्या क्रमशः 450,000 और 370,000 थी। संयुक्त हार्वेस्टर-थ्रेशर ने बाइंडर और स्थिर थ्रेशर का उपयोग करने की तुलना में श्रम लागत में 85 प्रतिशत की कमी की। संयुक्त राज्य अमेरिका में खेतों की संख्या में कमी आई है। अमेरिका में खेतों की संख्या 1930 के दशक में 70 लाख से घटकर 2000 में 20 लाख से थोड़ी अधिक हो गई है। 1950 और 1960 के दशक में गिरावट की दर सबसे तेज थी। इसका कारण खेतों में बढ़ते नवाचार के कारण था जहां नई तकनीक अधिक उत्पाद बनाने में सक्षम थी जिसके परिणामस्वरूप कम खेतों की आवश्यकता थी। इसके अलावा 1950-1960 के दशक के दौरान लोग बड़े शहरों और खेतों से अधिक उपनगरीय क्षेत्रों में चले गए ताकि इन छोटे खेतों को बेचा जा सके और लोग शहरों के करीब चले जाएं। लोग खेती में मदद करने के लिए नई तकनीकों का खर्च भी नहीं उठा सकते थे, इसलिए इस दौरान बड़े खेत बहुत सफल होंगे, जबकि छोटे खेत बंद हो जाएंगे। वित्त, धन और बैंकिंग 1906 में एक बड़ी आर्थिक मंदी ने 1890 के दशक के अंत से विस्तार को समाप्त कर दिया। इसके बाद 1907 का आतंक आया। 1913 में फेडरल रिजर्व बैंक की स्थापना में 1907 की घबराहट एक कारक थी। 1890 के दशक की हल्की मुद्रास्फीति, खनन से बढ़ती सोने की आपूर्ति के कारण, प्रथम विश्व युद्ध तक जारी रही, जिस समय श्रम की कमी सहित युद्ध के समय की कमी के साथ मुद्रास्फीति में तेजी से वृद्धि हुई। युद्ध के बाद मुद्रास्फीति की दर गिर गई, लेकिन कीमतें युद्ध पूर्व के स्तर से ऊपर रहीं। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी अर्थव्यवस्था समृद्ध हुई, आंशिक रूप से यूरोप को युद्ध के सामान की बिक्री के कारण। 1916 में शेयर बाजार का इतिहास में सबसे अच्छा वर्ष रहा। 1913 और 1918 के बीच अमेरिकी सोने का भंडार दोगुना हो गया, जिससे कीमत का स्तर बढ़ गया। युद्ध बांड पर ब्याज को कम करने के लिए ब्याज दरों को कम रखा गया था, लेकिन 1919 में अंतिम युद्ध बांड बेचे जाने के बाद, फेडरल रिजर्व ने छूट दर को 4 प्रतिशत से बढ़ाकर 6 प्रतिशत कर दिया। ब्याज दरें बढ़ीं और मुद्रा की आपूर्ति में कमी आई। अर्थव्यवस्था ने 1920-21 की मंदी में प्रवेश किया, जो आर्थिक रूप से एक तेज गिरावट थी। 1923 तक अर्थव्यवस्था पूर्ण रोजगार पर लौट आई थी। युद्ध के बाद एक ऋण-ईंधन वाली उछाल विकसित हुई। जेरोम (1934) उन वित्तीय स्थितियों के बारे में एक असंबद्ध उद्धरण देते हैं जिन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के बाद की अवधि के महान औद्योगिक विस्तार की अनुमति दीः शायद इस देश में पहले कभी भी इतनी लंबी अवधि के लिए इतनी कम दरों पर इतनी मात्रा में धन उपलब्ध नहीं था। 1920 के दशक में एक अचल संपत्ति और आवास बुलबुला भी था, विशेष रूप से फ्लोरिडा में, जो 1925 में फट गया। एल्विन हैनसेन ने कहा कि 1920 के दशक के दौरान आवास निर्माण जनसंख्या वृद्धि से 25 प्रतिशत अधिक था। यह भी देखें-1920 के दशक का फ्लोरिडा भूमि उछाल ऋण अस्थिर स्तर तक पहुँच गया। शेयरों में अटकलों ने कीमतों को अभूतपूर्व मूल्यांकन स्तर तक पहुंचा दिया। अक्टूबर 1929 के अंत में शेयर बाजार दुर्घटनाग्रस्त हो गया। राजनीति और विनियमन इस युग में अर्थव्यवस्था और समाज के प्रमुख क्षेत्रों का व्यवस्थित विनियमन संघीय सरकार की प्राथमिकता थी। 19वीं शताब्दी में संघीय सरकार भूमि बिक्री और परिवहन के क्षेत्रों को छोड़कर निजी क्षेत्र में बहुत अधिक शामिल नहीं थी। सामान्य तौर पर, लैसेज़-फेयर की अवधारणा प्रबल है। यह कानून और व्यवस्था बनाए रखने के अलावा अर्थव्यवस्था में सरकारी हस्तक्षेप का विरोध करने वाला एक सिद्धांत था। यह दृष्टिकोण 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध के दौरान बदलने लगा, जब छोटे व्यवसाय, कृषि और श्रमिक आंदोलनों ने सरकार से उनकी ओर से मध्यस्थता करने के लिए कहना शुरू कर दिया। 1900 तक, एक ऐसा मध्यम वर्ग विकसित हो गया था जो व्यापारिक अभिजात वर्ग और मध्य-पश्चिम और पश्चिम में किसानों और मजदूरों के कुछ हद तक कट्टरपंथी राजनीतिक आंदोलनों दोनों के लिए चिंतित था। प्रगतिशील के रूप में जाने जाने वाले, इन लोगों ने प्रतिस्पर्धा और मुक्त उद्यम सुनिश्चित करने के लिए अपने दिमाग में व्यावसायिक प्रथाओं के सरकारी विनियमन का समर्थन किया। कांग्रेस ने 1887 (अंतरराज्यीय वाणिज्य अधिनियम) में रेलमार्गों को विनियमित करने वाला एक कानून लागू किया, और 1890 (शेरमेन एंटीट्रस्ट एक्ट) में बड़ी फर्मों को एक ही उद्योग को नियंत्रित करने से रोका। हालाँकि, इन कानूनों को 1900 और 1920 के बीच के वर्षों तक सख्ती से लागू नहीं किया गया था, जब रिपब्लिकन राष्ट्रपति थियोडोर रूजवेल्ट (1901-1909), डेमोक्रेट राष्ट्रपति वुडरो विल्सन (1913-1921), और प्रगतिशील लोगों के विचारों के प्रति सहानुभूति रखने वाले अन्य लोग सत्ता में आए। आज की कई अमेरिकी नियामक एजेंसियों को इन वर्षों के दौरान बनाया गया था, जिसमें अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग और संघीय व्यापार आयोग शामिल हैं। इडा एम. तारबेल ने मानक तेल एकाधिकार के खिलाफ लेखों की एक श्रृंखला लिखी। श्रृंखला ने एकाधिकार के टूटने का मार्ग प्रशस्त करने में मदद की। मुकरैकर्स पत्रकार थे जिन्होंने पाठकों को व्यवसाय के अधिक विनियमन की मांग करने के लिए प्रोत्साहित किया। अप्टन सिनक्लेयर की द जंगल (1906) ने अमेरिका को शिकागो यूनियन स्टॉक यार्ड की भयावहता दिखाई, जो 1870 के दशक में विकसित मांस प्रसंस्करण का एक विशाल परिसर था। संघीय सरकार ने नए नियामक खाद्य और औषधि प्रशासन के साथ सिनक्लेयर की पुस्तक का जवाब दिया। जब डेमोक्रेट वुडरो विल्सन 1912 में डेमोक्रेट नियंत्रित कांग्रेस के साथ राष्ट्रपति चुने गए तो उन्होंने प्रगतिशील नीतियों की एक श्रृंखला लागू की। 1913 में, सोलहवें संशोधन की पुष्टि की गई, और संयुक्त राज्य अमेरिका में आयकर की स्थापना की गई। विल्सन ने शुल्क और अविश्वास पर लंबे समय से चली आ रही बहसों को हल किया, और फेडरल रिजर्व का निर्माण किया, जो एक जटिल व्यापार-सरकारी साझेदारी है जो आज भी वित्तीय दुनिया पर हावी है। 1906 का शुद्ध खाद्य और औषधि अधिनियम कानून की एक श्रृंखला में से पहला था जिसके कारण खाद्य और औषधि प्रशासन (एफ. डी. ए.) की स्थापना हुई। उसी वर्ष पारित एक अन्य ऐसा अधिनियम संघीय मांस निरीक्षण अधिनियम था। नए कानूनों ने बड़े पैकरों की मदद की, और छोटे संचालन को नुकसान पहुंचाया जिनमें पैमाने या गुणवत्ता नियंत्रण की अर्थव्यवस्था का अभाव था। संयुक्त राज्य अमेरिका के संविधान में सोलहवां संशोधन, जिसने संघीय सरकार को सभी आय पर कर लगाने की अनुमति दी, 1913 में अपनाया गया था। छोटी शुरुआत में, युद्ध के लिए भुगतान करने के लिए कर ने 1917 को पिन किया, फिर 1920 के दशक में इसमें गिरावट आई। आपातकालीन कोटा अधिनियम (1921) ने मूल देश के आप्रवासियों पर एक कोटा प्रणाली स्थापित की, जिसमें 1910 की संयुक्त राज्य अमेरिका की जनगणना के अनुसार किसी देश से वार्षिक आप्रवासियों की अधिकतम संख्या उस राष्ट्रीय पृष्ठभूमि की संख्या के 3 प्रतिशत तक सीमित थी। 1924 के आप्रवासन अधिनियम ने कोटा को 3 प्रतिशत से घटाकर 2 प्रतिशत कर दिया और कुछ राष्ट्रीयताओं पर अतिरिक्त प्रतिबंध जोड़े। प्रथम विश्व युद्ध में अमेरिकी युद्ध के प्रयासों के लिए भुगतान करने के लिए धन, करों और बैंकिंग संसाधनों का बड़े पैमाने पर जुटाना शामिल था और सरकार से सरकार के ऋण के माध्यम से, अधिकांश मित्र देशों के युद्ध के प्रयास भी शामिल थे। गर्जना करते हुए बीस का दशकः रिपब्लिकन राष्ट्रपति वारेन जी. हार्डिंग के तहत, जिन्होंने सामान्य स्थिति और उच्च युद्धकालीन करों को समाप्त करने का आह्वान किया, ट्रेजरी के सचिव एंड्रयू मेलन ने शुल्क बढ़ाया, सीमांत कर दरों में कटौती की और बड़े अधिशेष का उपयोग 1920 से 1930 तक संघीय ऋण को लगभग एक तिहाई तक कम करने के लिए किया। वाणिज्य सचिव हर्बर्ट हूवर ने व्यावसायिक प्रथाओं को विनियमित करके दक्षता लाने के लिए काम किया। समृद्धि की इस अवधि को, उस समय की संस्कृति के साथ, गर्जन बीस के दशक के रूप में जाना जाता था। ऑटोमोबाइल उद्योग के तेजी से विकास ने तेल, कांच और सड़क निर्माण जैसे उद्योगों को प्रोत्साहित किया। पर्यटन में तेजी आई और कारों वाले उपभोक्ताओं के पास अपनी खरीदारी के लिए बहुत अधिक दायरा था। छोटे शहर समृद्ध हुए, और बड़े शहरों में कार्यालयों, कारखानों और घरों के निर्माण में तेजी के साथ उनका अब तक का सबसे अच्छा दशक रहा। नए विद्युत ऊर्जा उद्योग ने व्यवसाय और रोजमर्रा की जिंदगी दोनों को बदल दिया। टेलीफोन और बिजली ग्रामीण इलाकों में फैल गई, लेकिन किसान भूमि की कीमतों में युद्ध के समय के बुलबुले से कभी उबर नहीं पाए। लाखों लोग आस-पास के शहरों में चले गए। हालांकि, अक्टूबर 1929 में, शेयर बाजार दुर्घटनाग्रस्त हो गया और 1929 के वॉल स्ट्रीट क्रैश में बैंक विफल होने लगे। जीवन की गुणवत्ता 20वीं शताब्दी के शुरुआती दशक अमेरिका में जीवन की गुणवत्ता में सुधार के लिए उल्लेखनीय थे। ठंड के खिलाफ बेहतर सुरक्षा प्रदान करने वाले घरों के साथ आवास की गुणवत्ता में सुधार हुआ। प्रति रहने वाले के लिए फर्श की जगह में वृद्धि हुई। जल आपूर्ति और सीवेज प्रणालियों के निर्माण के साथ-साथ निस्पंदन और क्लोरीनीकरण द्वारा पेयजल के उपचार से स्वच्छता में बहुत सुधार हुआ। आंतरिक दहन में परिवर्तन ने घोड़ों को सड़कों से हटा दिया और घोड़े की खाद और मूत्र और उनके द्वारा आकर्षित मक्खियों को समाप्त कर दिया। मांस प्रसंस्करण संयंत्रों के सरकारी निरीक्षण सहित खाद्य उत्पादों और प्रसंस्करण के संघीय विनियमन ने खाद्य संबंधी बीमारी और मृत्यु की घटनाओं को कम करने में मदद की। शिशु मृत्यु दर, जो 19वीं शताब्दी की अंतिम तिमाही में नाटकीय रूप से कम हो रही थी, में गिरावट जारी रही। कार्य सप्ताह, जो 1900 में औसतन 53 घंटे था, में गिरावट जारी रही। घरेलू कामों का बोझ काफी कम हो गया। घरों की बढ़ती संख्या के लिए हर दिन घर में पानी और जलाऊ लकड़ी डालने की आवश्यकता नहीं थी। केरोसिन लैंप लाइट की तुलना में बिजली की रोशनी बहुत कम महंगी और उच्च गुणवत्ता वाली थी। विद्युत प्रकाश ने धुएँ और धुएँ को भी समाप्त कर दिया और आग के खतरे को कम कर दिया। कल्याणकारी पूँजीवाद 1880 के दशक में शुरू हुआ लेकिन विशेष रूप से 1920 के दशक तक, कोडक, सियर्स और आई. बी. एम. जैसे कुछ बड़े गैर-संघ निगमों ने पैतृक कल्याणकारी पूँजीवाद के दर्शन को अपनाया। इस प्रणाली में श्रमिकों को मालिकों और ग्राहकों के साथ-साथ एक महत्वपूर्ण हितधारक माना जाता है। कंपनी के प्रति निष्ठा के बदले में, श्रमिकों को दीर्घकालिक नौकरी की सुरक्षा, स्वास्थ्य देखभाल, परिभाषित लाभ पेंशन योजनाएं और अन्य भत्ते मिलते हैं। कल्याणकारी पूँजीवाद को समाज के लिए अच्छा माना जाता था, लेकिन कंपनी के आर्थिक हितों के लिए भी संघीकरण, सरकारी विनियमन और समाजवाद या साम्यवाद को रोकने के तरीके के रूप में देखा जाता था, जो 1910 के दशक में एक प्रमुख चिंता का विषय बन गया। महामंदी और द्वितीय विश्व युद्धः युद्ध-पूर्व उद्योग, वाणिज्य और कृषि महामंदी और द्वितीय विश्व युद्ध के बावजूद, 20वीं शताब्दी के मध्य दशक उत्पादकता वृद्धि के लिए सबसे अधिक थे। अमेरिकी उद्योग और शिक्षाविदों के बीच अनौपचारिक सहयोग के माध्यम से विकसित अनुसंधान तेजी से बढ़ा और 1930 के दशक के अंत तक ब्रिटेन में होने वाले आकार से अधिक हो गया (हालांकि अमेरिकी अनुसंधान की गुणवत्ता अभी तक ब्रिटिश और जर्मन अनुसंधान के बराबर नहीं थी)। प्रारंभिक शताब्दी के विद्युतीकरण युग से विनिर्माण में विनिर्माण उत्पादकता वृद्धि धीमी हो गई, लेकिन मध्यम बनी रही। मध्य दशकों के दौरान कारखानों का स्वचालन व्यापक हो गया क्योंकि उद्योग ने नए विकसित उपकरणों और नियंत्रणों में निवेश किया जिससे कम श्रमिकों को विशाल कारखानों, रिफाइनरियों और रासायनिक संयंत्रों को संचालित करने की अनुमति मिली। महामंदीः 1929 के वॉल स्ट्रीट क्रैश के बाद, दुनिया भर की अर्थव्यवस्था महामंदी में डूब गई। अमेरिकी मुद्रा आपूर्ति एक तिहाई तक सिकुड़ने लगी। संरक्षणवादी स्मूट-हॉली टैरिफ अधिनियम ने कनाडा, ब्रिटेन, जर्मनी और अन्य व्यापारिक भागीदारों से प्रतिशोध को उकसाया। 1932 में कांग्रेस ने तेजी से बढ़ते घाटे और राष्ट्रीय ऋण के बारे में चिंता व्यक्त की और आयकर की दरें बढ़ा दीं। अर्थशास्त्री आम तौर पर इस बात से सहमत हैं कि इन उपायों ने पहले से ही गंभीर संकट को गहरा कर दिया है। 1932 तक बेरोजगारी की दर 25 प्रतिशत थी। भारी उद्योग, लकड़ी, निर्यात कृषि (कपास, गेहूं, तंबाकू) और खनन में स्थितियां बदतर थीं। व्हाइट कॉलर सेक्टर और लाइट मैन्युफैक्चरिंग में स्थितियां उतनी खराब नहीं थीं। फ्रैंकलिन डेलानो रूजवेल्ट 1932 में बिना किसी विशिष्ट कार्यक्रम के राष्ट्रपति चुने गए थे। उन्होंने सलाहकारों के एक अत्यधिक उदार समूह पर भरोसा किया, जिन्होंने कई कार्यक्रमों को एक साथ जोड़ा, जिन्हें न्यू डील के रूप में जाना जाता है। 1929 में 1 डॉलर2 1935-39 = 100 सरकारी खर्च 1932 में हर्बर्ट हूवर के तहत GNP के 8% से बढ़कर 1936 में GNP के 10.2% हो गया। फ्रैंकलिन डी. रूजवेल्ट ने "नियमित" बजट को संतुलित किया-आपातकालीन बजट को ऋण द्वारा वित्त पोषित किया गया था, जो 1932 में जीएनपी के 33.6% से बढ़कर 1936 में 40.9% हो गया। कुछ अर्थशास्त्रियों, विशेष रूप से ब्रिटेन के जॉन मेनार्ड कीन्स ने घाटे के खर्च की सिफारिश की थी। रूजवेल्ट ने कीन्स से मुलाकात की लेकिन उनकी सिफारिशों पर ध्यान नहीं दिया। कीन्स के साथ एक बैठक के बाद, जो आरेख बनाते रहे, रूजवेल्ट ने टिप्पणी की कि "उन्हें एक राजनीतिक अर्थशास्त्री के बजाय एक गणितशास्त्री होना चाहिए।" महामंदी के लिए जॉन कीन्स का दृष्टिकोण एक समाधान हो सकता था। उनका तरीका था कि फैड यादृच्छिक खरीद पर भी जितना हो सके उतना खर्च करते रहें, लेकिन पैसे को आगे बढ़ते रहना पड़ा। ऐसा माना जाता है कि अगर अमेरिका जॉन कीन्स की योजना से गुजरता तो महामंदी को पूरी तरह से टाला जा सकता था। 1932 में संघीय सरकार द्वारा आयकर दरों को दोगुना करने के बाद राष्ट्रपति रूजवेल्ट के सत्ता में आने पर फेड ने अधिक खर्च करना शुरू कर दिया। सकल घरेलू उत्पाद के प्रतिशत के रूप में कुल सरकारी कर राजस्व 1929 में 10.8% से बढ़कर 1933 में 16.6% हो गया। उच्च कर दरों ने खपत और कुल मांग को कम कर दिया। खर्च बढ़ेगा और अमेरिका उस महामंदी से बाहर निकलेगा जब दिसंबर 1941 में पर्ल हार्बर में अमेरिकी बलों पर जापान के हमले के बाद द्वितीय विश्व युद्ध हुआ था, जिससे सरकारी खरीद में बहुत तेज वृद्धि हुई थी, और अर्थव्यवस्था ने जल्दी से मुद्रास्फीति के अंतराल में धकेल दिया था। बैंकिंग संकट 1929-33 में अर्थव्यवस्था बैंक विफलताओं से अस्थिर हो गई थी। शुरुआती कारणों में निवेश बैंकिंग में भारी नुकसान था, जिसके बाद बैंक संचालन था। बैंक रन तब हुआ जब बड़ी संख्या में ग्राहकों ने अपनी जमाओं (जिनका बीमा नहीं था) पर विश्वास खो दिया और अपनी जमा राशि निकालने के लिए दौड़ पड़े। रन ने कई बैंकों को इस हद तक अस्थिर कर दिया कि उन्हें दिवालियापन का सामना करना पड़ा। 1929 और 1933 40% के बीच सभी बैंक (23,697 बैंकों में से 9,490) दिवालिया हो गए। महामंदी की अधिकांश आर्थिक क्षति सीधे बैंक संचालन के कारण हुई थी। हूवर ने आगे बैंक चलाने से रोकने के लिए पहले से ही बैंक अवकाश पर विचार किया था, लेकिन इस विचार को अस्वीकार कर दिया क्योंकि वह घबराने से डरते थे। रूज़वेल्ट ने पदभार ग्रहण करते ही कार्रवाई की; उन्होंने देश के सभी बैंकों को बंद कर दिया और उन सभी को तब तक बंद रखा जब तक कि वे नया कानून पारित नहीं कर लेते। 9 मार्च को, रूजवेल्ट ने कांग्रेस को आपातकालीन बैंकिंग अधिनियम भेजा, जिसका मसौदा बड़े हिस्से में हूवर के शीर्ष सलाहकारों द्वारा तैयार किया गया था। इस अधिनियम को उसी दिन पारित किया गया और कानून में हस्ताक्षर किए गए। इसने ट्रेजरी पर्यवेक्षण के तहत मजबूत बैंकों को फिर से खोलने की एक प्रणाली प्रदान की, जिसमें आवश्यकता पड़ने पर संघीय ऋण उपलब्ध थे। फेडरल रिजर्व सिस्टम में तीन-चौथाई बैंक अगले तीन दिनों के भीतर फिर से खुल गए। जमा की गई मुद्रा और सोने में अरबों डॉलर एक महीने के भीतर उनमें वापस आ गए, इस प्रकार बैंकिंग प्रणाली को स्थिर किया। 1933 के अंत तक, 4,004 छोटे स्थानीय बैंकों को स्थायी रूप से बंद कर दिया गया और बड़े बैंकों में विलय कर दिया गया। उनकी कुल जमा राशि 36 लाख डॉलर थी; जमाकर्ताओं को कुल 54 करोड़ डॉलर का नुकसान हुआ, और अंततः उन्हें अपनी जमा राशि के डॉलर पर औसतन 85 सेंट प्राप्त हुए; यह एक आम मिथक है कि उन्हें कुछ भी वापस नहीं मिला। ग्लास-स्टीगल अधिनियम ने अटकलों को विनियमित करने के लिए वाणिज्यिक बैंक प्रतिभूति गतिविधियों और वाणिज्यिक बैंकों और प्रतिभूति फर्मों के बीच संबद्धता को सीमित कर दिया। इसने संघीय जमा बीमा निगम (एफ. डी. आई. सी.) की भी स्थापना की, जिसने बैंकों पर दौड़ने के जोखिम को समाप्त करते हुए 250,000 डॉलर तक की जमा राशि का बीमा किया। बेरोजगारी बेरोजगारी 1932-33 के सबसे खराब दिनों में 25 प्रतिशत तक पहुंच गई, लेकिन इसे असमान रूप से वितरित किया गया था। पुरुषों की तुलना में महिलाओं में, गैर-टिकाऊ उद्योगों (जैसे भोजन और कपड़े), सेवाओं और बिक्री और सरकारी नौकरियों में श्रमिकों के बीच नौकरी का नुकसान कम गंभीर था। सबसे कम कुशल आंतरिक शहर के पुरुषों में बेरोजगारी की दर बहुत अधिक थी, जैसा कि युवा लोगों को अपनी पहली नौकरी पाने में कठिनाई होती थी, और 45 वर्ष से अधिक उम्र के पुरुषों को जो अपनी नौकरी खो देते हैं तो शायद ही कभी उन्हें दूसरी नौकरी मिलती क्योंकि नियोक्ताओं के पास युवा पुरुषों की पसंद होती थी। महामंदी में लाखों लोगों को काम पर रखा गया था, लेकिन कमजोर साख वाले पुरुषों को कभी काम पर नहीं रखा गया, और वे लंबे समय तक बेरोजगारी के जाल में फंस गए। 1920 के दशक में लाखों किसानों और शहर के लोगों को बड़े शहरों में लाने वाले प्रवास ने अचानक खुद को उलट दिया, क्योंकि बेरोजगारी ने शहरों को अनाकर्षक बना दिया, और रिश्तेदारों के नेटवर्क और अधिक पर्याप्त खाद्य आपूर्ति ने कई लोगों के लिए वापस जाना बुद्धिमानी बना दिया। 1930-31 में शहर की सरकारों ने सार्वजनिक निर्माण परियोजनाओं का विस्तार करके अवसाद से निपटने की कोशिश की, जैसा कि राष्ट्रपति हर्बर्ट हूवर ने दृढ़ता से प्रोत्साहित किया। हालांकि कर राजस्व में गिरावट आ रही थी, और शहरों के साथ-साथ निजी राहत एजेंसियां 1931 के लोगों द्वारा महत्वपूर्ण अतिरिक्त राहत प्रदान करने में असमर्थ होने से पूरी तरह से अभिभूत हो गई थीं। वे सबसे सस्ती संभव राहत, सूप रसोई पर वापस आ गए, जो आने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए मुफ्त भोजन प्रदान करते थे। 1933 के बाद नए बिक्री करों और संघीय धन के निवेश ने शहरों के वित्तीय संकट को दूर करने में मदद की, लेकिन 1941 तक बजट पूरी तरह से ठीक नहीं हुआ। हूवर द्वारा शुरू किए गए और राष्ट्रपति रूजवेल्ट के न्यू डील द्वारा बहुत विस्तारित संघीय कार्यक्रमों ने अर्थव्यवस्था को शुरू करने और बेरोजगारी संकट को हल करने के लिए बड़े पैमाने पर निर्माण परियोजनाओं का उपयोग किया। वर्णमाला एजेंसियों ई. आर. ए., सी. सी. सी., एफ. ई. आर. ए., डब्ल्यू. पी. ए. और पी. डब्ल्यू. ए. ने नाटकीय तरीके से सार्वजनिक बुनियादी ढांचे का निर्माण और मरम्मत की, लेकिन निजी क्षेत्र की बहाली को बढ़ावा देने के लिए बहुत कम किया। एफ. ई. आर. ए., सी. सी. सी. और विशेष रूप से डब्ल्यू. पी. ए. ने दीर्घकालिक बेरोजगार पुरुषों के लिए अकुशल नौकरी प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित किया। राहत राहत और सार्वजनिक कार्यों के लिए खर्च ने किस हद तक अमेरिकी अर्थव्यवस्था को पुनर्जीवित करने के लिए पर्याप्त प्रोत्साहन प्रदान किया, या क्या इसने अर्थव्यवस्था को नुकसान पहुंचाया, इस पर भी बहस की जाती है। यदि कोई आर्थिक स्वास्थ्य को पूरी तरह से सकल घरेलू उत्पाद से परिभाषित करता है, तो अमेरिका 1934 तक पटरी पर वापस आ गया था, और 1936 तक पूरी तरह से ठीक हो गया था, लेकिन जैसा कि रूजवेल्ट ने कहा, देश का एक तिहाई हिस्सा खराब भोजन, खराब घर और खराब कपड़ों में था। चार्ट 3 देखें। जी. एन. पी. 1932 की तुलना में 1936 में 34 प्रतिशत अधिक था और युद्ध की पूर्व संध्या पर 1940 में 58 प्रतिशत अधिक था। 1932 से 1940 तक 8 वर्षों के शांतिकाल में अर्थव्यवस्था में 58 प्रतिशत की वृद्धि हुई, और फिर युद्ध के 5 वर्षों में 1940 से 1945 तक 56 प्रतिशत की वृद्धि हुई। बेरोजगारी की दर 1932 में 25.2% से गिरकर 1940 में 13.9% हो गई जब मसौदा शुरू हुआ। युद्ध के दौरान अर्थव्यवस्था ने इतनी अलग-अलग परिस्थितियों में काम किया कि शांति के समय के साथ तुलना करना असंभव है, जैसे कि भारी खर्च, मूल्य नियंत्रण, बांड अभियान, कच्चे माल पर नियंत्रण, नए आवास और नए ऑटोमोबाइल पर प्रतिबंध, राशन, गारंटीकृत लागत-प्लस लाभ, सब्सिडी वाली मजदूरी और 12 मिलियन सैनिकों का मसौदा। 1995 में अर्थशास्त्री रॉबर्ट व्हापल्स ने कहा कि न्यू डील के प्रभाव को मापना अर्थशास्त्रियों के लिए एक कांटेदार मुद्दा बना हुआ है क्योंकि देश पर इसके प्रभावों को मापना इतना मुश्किल है। व्हापल्स द्वारा अकादमिक विशेषज्ञों के एक सर्वेक्षण से पता चला है कि "द न्यू डील ने महामंदी को लंबा और गहरा किया" बयान के संबंध में, 27 प्रतिशत आम तौर पर सहमत थे, 22 प्रतिशत सहमत थे लेकिन प्रावधानों के साथ, और 51 प्रतिशत असहमत थे। पेशेवर इतिहासकारों में, 6 प्रतिशत सहमत थे, 21 प्रतिशत प्रावधानों से सहमत थे, और 74 प्रतिशत असहमत थे। हालांकि, कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय के अर्थशास्त्री एरिक रौचवे ने कहा कि "बहुत कम लोग अधिकांश नए सौदे के सुधारों को अस्वीकार करते हैं", जिसमें सामाजिक सुरक्षा, प्रतिभूति और विनिमय आयोग, संघीय जमा बीमा निगम और फैनी माई शामिल हैं। इसके बावजूद, बेरोजगारी 1932 में 25 प्रतिशत पर पहुंच गई और 1940 तक घटकर 13.9% रह गई। जैसा कि ब्रॉडस मिशेल ने संक्षेप में कहा, "अधिकांश सूचकांक 1932 की गर्मियों तक खराब हो गए, जिसे आर्थिक और मनोवैज्ञानिक रूप से अवसाद का निम्न बिंदु कहा जा सकता है।" आर्थिक संकेतकों से पता चलता है कि फरवरी 1933 तक अमेरिकी अर्थव्यवस्था में गिरावट आई। रूजवेल्ट के पदभार संभालने के बाद, एक स्थिर, तेज ऊपर की ओर सुधार शुरू हुआ जो 1937-1938 (ग्राफ देखें) की संक्षिप्त मंदी तक जारी रहा, जिसके बाद उन्होंने अपनी ऊपर की ओर चढ़ाई जारी रखी। इस प्रकार 1 जुलाई, 1932 को औद्योगिक उत्पादन का फेडरल रिजर्व सूचकांक 52.8 पर गिर गया और 1 मार्च, 1933 को व्यावहारिक रूप से 54.3 पर अपरिवर्तित था; हालाँकि 1 जुलाई, 1933 तक यह 85.5 पर चढ़ गया था (1935-39 = 100 के साथ, और तुलना के लिए 2005 = 1,342)। न्यू डील इम्पैक्ट प्रकाशित छात्रवृत्ति की 2017 की समीक्षा ने शोधकर्ताओं के निष्कर्षों को संक्षेप में इस प्रकार प्रस्तुत कियाः अध्ययनों से पता चलता है कि सार्वजनिक कार्यों और राहत खर्च में राज्य की आय लगभग एक गुना थी, उपभोग गतिविधि में वृद्धि हुई, आंतरिक प्रवास को आकर्षित किया, अपराध दर में कमी आई और कई प्रकार की मृत्यु दर में कमी आई। कृषि कार्यक्रमों ने आम तौर पर बड़े खेत मालिकों की सहायता की, लेकिन साझा फसल, किरायेदारों और खेत श्रमिकों के लिए अवसरों को समाप्त कर दिया। गृह स्वामी ऋण निगम की खरीद और परेशान बंधक के पुनर्वित्त ने करदाताओं के लिए अपेक्षाकृत कम पूर्व पोस्ट लागत पर आवास की कीमतों और घर के स्वामित्व दरों में गिरावट को रोक दिया। ऐसा प्रतीत होता है कि पुनर्निर्माण वित्त निगम द्वारा बैंकों और रेलमार्गों को दिए गए ऋणों का बहुत कम सकारात्मक प्रभाव पड़ा, हालाँकि जब आर. एफ. सी. ने स्वामित्व हिस्सेदारी ली तो बैंकों को सहायता मिली। युद्धकालीन उत्पादन और नियंत्रणः बेरोजगारी 2 प्रतिशत तक गिर गई, राहत कार्यक्रम काफी हद तक समाप्त हो गए, और औद्योगिक अर्थव्यवस्था तेजी से नई ऊंचाइयों पर पहुंच गई क्योंकि लाखों लोग युद्ध केंद्रों में नई नौकरियों की ओर चले गए, और 16 मिलियन पुरुषों और 300,000 महिलाओं को सैन्य सेवा के लिए तैयार किया गया या स्वेच्छा से भेजा गया। युद्ध के दौरान सभी आर्थिक क्षेत्रों का विकास हुआ। कृषि उत्पादन 1939 में 106 के सूचकांक (मात्रा के हिसाब से) से बढ़कर 1943 में 128 हो गया। कोयले का उत्पादन 1939 में 44.6 लाख टन से बढ़कर 1943 में 651 हो गया; तेल 130 करोड़ बैरल से बढ़कर 15 करोड़ बैरल हो गया। विनिर्माण उत्पादन 1939 में 109 के आयतन सूचकांक से दोगुना होकर 1943 में 239 हो गया। रेलमार्गों ने इसे बाजार में ले जाने के लिए दबाव डाला, जो 1939 में 13.6 अरब लोडेड कार मील के उत्पादन से 1943 में 23.3 हो गया। युद्ध उत्पादन बोर्ड ने देश की उत्पादक क्षमताओं का समन्वय किया ताकि सैन्य प्राथमिकताओं को पूरा किया जा सके। परिवर्तित उपभोक्ता-उत्पाद संयंत्रों ने कई सैन्य आदेशों को पूरा किया। उदाहरण के लिए, वाहन निर्माताओं ने टैंक और विमानों का निर्माण किया, जिससे संयुक्त राज्य अमेरिका "लोकतंत्र का शस्त्रागार" बन गया। बढ़ती राष्ट्रीय आय और दुर्लभ उपभोक्ता उत्पादों को मुद्रास्फीति का कारण बनने से रोकने के प्रयास में, नव निर्मित मूल्य प्रशासन कार्यालय ने चीनी से लेकर मांस, कपड़े और गैसोलीन तक की उपभोक्ता वस्तुओं के लिए राशन और मूल्य निर्धारित किए और अन्यथा मूल्य वृद्धि को रोकने की कोशिश की। इसने युद्ध केंद्रों में भी किराया निर्धारित किया। साठ लाख महिलाओं ने विनिर्माण और उत्पादन में नौकरियां लीं; अधिकांश नए बनाए गए युद्ध-हथियारों में अस्थायी नौकरियां थीं। कुछ लोग सेना में पुरुषों की जगह ले रहे थे। इन कामकाजी महिलाओं को रोज़ी द रिवेटर के काल्पनिक चरित्र द्वारा प्रतीक बनाया गया था। युद्ध के बाद कई महिलाएं घरेलू काम पर लौट आईं क्योंकि पुरुष सैन्य सेवा से लौट आए थे। राष्ट्र ने उपनगरों की ओर रुख किया, क्योंकि नए आवास की मांग अंततः जारी की गई थी। घरेलू गैस, पानी, बिजली, स्वच्छता, हीटिंग, रेफ्रिजरेशन 1940 तक लगभग शहरी घरों में बिजली थी, 80 प्रतिशत में इनडोर फ्लश शौचालय थे, 73 प्रतिशत में गैस हीटिंग या खाना पकाने की सुविधा थी, 58 प्रतिशत केंद्रीय हीटिंग, 56 प्रतिशत में यांत्रिक रेफ्रिजरेटर थे। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद की समृद्धिः द्वितीय विश्व युद्ध के अंत से 1970 के दशक की शुरुआत तक की अवधि आर्थिक विकास का एक स्वर्ण युग था। 200 अरब डॉलर के युद्ध बांड परिपक्व हुए और जी. आई. बिल ने एक सुशिक्षित कार्यबल को वित्तपोषित किया। मध्यम वर्ग के साथ-साथ सकल घरेलू उत्पाद और उत्पादकता में भी वृद्धि हुई। यह वृद्धि आर्थिक वर्गों में काफी समान रूप से वितरित की गई थी, हालांकि नस्ल नहीं, जो कुछ इस अवधि में श्रमिक संघों की ताकत के लिए जिम्मेदार है-1950 के दशक के दौरान अमेरिका में इस विशाल आर्थिक विकास के बीच श्रमिक संघ की सदस्यता ऐतिहासिक रूप से चरम पर थी। अधिकांश वृद्धि कम आय वाले कृषि श्रमिकों के कस्बों और शहरों में बेहतर वेतन वाली नौकरियों में आने से हुई-एक प्रक्रिया जो काफी हद तक 1960 तक पूरी हुई। कांग्रेस ने उच्च रोजगार, उच्च लाभ और कम मुद्रास्फीति को बढ़ावा देने के लिए आर्थिक सलाहकार परिषद का गठन किया। आइजनहावर प्रशासन (1953-1961) ने एक सक्रिय विरोधी दृष्टिकोण का समर्थन किया जिसने राष्ट्र के लिए द्विदलीय आर्थिक नीति के रूप में कीनेसियनवाद को स्थापित करने में मदद की। आर्थर एफ. बर्न्स और नील एच. जैकोबी मंदी के लिए सी. ई. ए. प्रतिक्रिया तैयार करने में विशेष रूप से महत्वपूर्ण थे-सार्वजनिक कार्य कार्यक्रमों में तेजी लाना, ऋण को आसान बनाना और करों को कम करना। 1969 में रिपब्लिकन राष्ट्रपति रिचर्ड निक्सन ने घोषणा की, "मैं अब अर्थशास्त्र में एक कीनेसियन हूँ।" हालाँकि इस अवधि ने पूरे देश में आर्थिक विस्तार किया, लेकिन यह मंदी का सबूत नहीं था। 1945, 1949, 1953, 1958 और 1960 की मंदी में सकल घरेलू उत्पाद में भारी गिरावट देखी गई। "बेबी बूम" ने अवधि 1942-1957 में प्रजनन क्षमता में नाटकीय वृद्धि देखी; यह अवसाद के वर्षों के दौरान विवाह और प्रसव में देरी, समृद्धि में वृद्धि, उपनगरीय एकल-परिवार के घरों की मांग (आंतरिक शहर के अपार्टमेंट के विपरीत) और भविष्य के बारे में नए आशावाद के कारण हुआ था। तेजी 1957 के आसपास आई, फिर धीरे-धीरे कम हो गई। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान विस्फोटक बनाने के लिए बनाए गए पौधों से कृषि फार्म मशीनरी, उर्वरक और उच्च उपज वाली बीज किस्में अमोनिया उर्वरक बनाने के लिए उपलब्ध हो गईं, जिससे वास्तविक उर्वरक की कीमतों में स्थायी गिरावट आई। 1950 के दशक की शुरुआत अमेरिका में ट्रैक्टर की बिक्री के लिए चरम अवधि थी क्योंकि कुछ शेष घोड़ों और खच्चरों को चरणबद्ध तरीके से हटा दिया गया था। कृषि यंत्रों की हॉर्स पावर का बड़ा विस्तार हुआ। 1949 में एक सफल सूती चुनने की मशीन पेश की गई थी। यह मशीन हाथ से चुनने वाले 50 लोगों का काम कर सकती थी। पादप प्रजनन पर अनुसंधान ने अनाज फसलों की किस्मों का उत्पादन किया जो भारी उर्वरक निवेश के साथ उच्च पैदावार का उत्पादन कर सकते थे। इसके परिणामस्वरूप 1940 के दशक में हरित क्रांति शुरू हुई। सदी के अंत तक मकई (मक्का) की पैदावार में चार गुना से अधिक की वृद्धि हुई। गेहूँ और सोयाबीन की पैदावार में भी उल्लेखनीय वृद्धि हुई। सरकारी नीतियाँ नए सौदे के दौर के कृषि कार्यक्रमों को 1940 और 1950 के दशक तक जारी रखा गया था, जिसका लक्ष्य किसानों को प्राप्त कीमतों का समर्थन करना था। विशिष्ट कार्यक्रमों में कृषि ऋण, वस्तु सब्सिडी और मूल्य समर्थन शामिल थे। किसानों की आबादी में तेजी से गिरावट ने कांग्रेस में एक छोटी आवाज को जन्म दिया। इसलिए सुव्यवस्थित फार्म ब्यूरो और अन्य लॉबिस्टों ने 1970 के दशक में गरीबों के लिए खाद्य स्टाम्प कार्यक्रमों के माध्यम से शहरी कांग्रेसियों से अपील करने के लिए काम किया। 2000 तक, खाद्य स्टाम्प कार्यक्रम कृषि बिल का सबसे बड़ा घटक था। 2010 में, टी पार्टी आंदोलन ने कई रिपब्लिकन को कृषि सहित सभी संघीय सब्सिडी में कटौती करने के लिए प्रतिबद्ध किया। इस बीच, शहरी डेमोक्रेट ने 2008-10 आर्थिक मंदी के कारण होने वाली गंभीर कठिनाइयों की ओर इशारा करते हुए कटौती का कड़ा विरोध किया। 2014 के कृषि अधिनियम में कई ग्रामीण रिपब्लिकन कांग्रेसियों ने किसानों के समर्थन के बावजूद कार्यक्रम के खिलाफ मतदान किया; यह शहरी समर्थन के साथ पारित हुआ। विमान और हवाई परिवहन उद्योग हवाई परिवहन युद्ध का एक प्रमुख लाभार्थी था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका लड़ाकू विमानों का प्रमुख उत्पादक था और युद्ध के अंत में विमानों के लिए मशीन उपकरण और निर्माण सुविधाओं का एक बड़ा अधिशेष था। हवाई जहाज निर्माण और रखरखाव के अनुभवी कर्मी भी थे। इसके अतिरिक्त, युद्ध से ठीक पहले रडार विकसित किया गया था। विमान उद्योग में किसी भी प्रमुख उद्योग की तुलना में सबसे अधिक उत्पादकता वृद्धि हुई, जो 1929-1966 में प्रति वर्ष 8.9% बढ़ी। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका ने सैकड़ों हजारों श्रमिकों को काम पर रखा, उन सभी को 4 प्रमुख कारखानों में रखा और 3 अरब डॉलर से अधिक का सरकारी बजट था। बी-29 परियोजना के लिए अमेरिकी सेना की वायु सेना के पास अभूतपूर्व संगठनात्मक क्षमताओं की आवश्यकता थी क्योंकि इस परियोजना में कई प्रमुख निजी ठेकेदार और श्रमिक संघ शामिल थे। अमेरिकी विमान उत्पादन युद्ध अर्थव्यवस्था का सबसे बड़ा क्षेत्र था, जिसकी लागत $45 बिलियन (युद्ध उत्पादन पर खर्च किए गए $183 बिलियन का लगभग एक चौथाई) थी, जिसमें चौंका देने वाले 20 लाख श्रमिकों को रोजगार दिया गया था, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह थी कि 125,000 से अधिक विमानों का उत्पादन किया गया था। चयनित अमेरिकी सैन्य विमान का उत्पादन (1941-1945): बमवर्षक-49,123 लड़ाकू-63,933 माल-14,710 कुल-127,766। महामंदी और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान युद्ध उद्योगों के पास आपातकालीन आवासों को छोड़कर बहुत कम आवास बनाए गए थे। भीड़भाड़ और अपर्याप्त अपार्टमेंट आम स्थिति थी। कुछ उपनगर बड़े शहरों के आसपास विकसित हुए थे जहाँ नौकरी के लिए रेल परिवहन था। हालांकि, उपनगर में वास्तविक विकास ऑटोमोबाइल, राजमार्गों और सस्ते आवास की उपलब्धता पर निर्भर था। आबादी बढ़ गई थी, और परिवार की बचत के स्टॉक ने डाउनपेमेंट, ऑटोमोबाइल और उपकरणों के लिए पैसा जमा कर लिया था। उत्पाद एक महान आवास उछाल था। जबकि 1930 से 1945 तक औसतन 316,000 नई आवास गैर-कृषि इकाइयों का निर्माण किया गया था, 1946 से 1955 तक सालाना 1,450,000 इकाइयों का निर्माण किया गया था। जी. आई. बिल ऑफ राइट्स ने पूर्व सैनिकों के लिए कम लागत वाले ऋणों की गारंटी दी, जिसमें बहुत कम भुगतान और कम ब्याज दरें थीं। 16 मिलियन योग्य दिग्गजों के साथ, एक घर खरीदने का अवसर अचानक हाथ में था। अकेले 1947 में, 540,000 दिग्गजों ने एक खरीदा; उनकी औसत कीमत $7300 थी। निर्माण उद्योग ने मानकीकरण द्वारा कीमतों को कम रखा-उदाहरण के लिए रसोई अलमारियाँ, रेफ्रिजरेटर और स्टोव के लिए आकार का मानकीकरण, रसोई के सामान के बड़े पैमाने पर उत्पादन की अनुमति दी। डेवलपर्स ने शहर के ठीक बाहर खाली जमीन खरीदी, मुट्ठी भर डिजाइनों के आधार पर ट्रैक्ट हाउस स्थापित किए, और सड़कों और उपयोगिताओं को प्रदान किया, या स्थानीय सार्वजनिक अधिकारियों ने स्कूलों के निर्माण के लिए दौड़ लगाई। न्यूयॉर्क शहर के ठीक पूर्व में लॉन्ग आइलैंड में लेविटटाउन सबसे प्रसिद्ध विकास था। इसने $1000 नीचे और $70 प्रति माह के लिए एक नए घर की पेशकश की; इसमें तीन शयनकक्ष, फायरप्लेस, गैस रेंज और गैस भट्टी, और 75 गुणा 100 फीट का एक लैंडस्केप लॉट था, सभी की कुल कीमत $10,000 थी। पूर्व सैनिकों को बहुत कम भुगतान के साथ एक मिल सकता है। अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली का निर्माण 1956 में राष्ट्रपति आइजनहावर के तहत शुरू हुआ था। दीर्घकालिक परिप्रेक्ष्य में अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली एक उल्लेखनीय सफलता थी, जिसने आइजनहावर की सकारात्मक प्रतिष्ठा को बनाए रखने के लिए बहुत कुछ किया है। हालाँकि शहरों में आस-पड़ोस को साफ करने के नकारात्मक प्रभाव पर आपत्तियाँ आई हैं, लेकिन इस प्रणाली को अच्छी प्रतिक्रिया मिली है। यात्रियों और माल ढुलाई के लिए रेल प्रणाली में तेजी से गिरावट आई, लेकिन ट्रकिंग का नाटकीय रूप से विस्तार हुआ और शिपिंग और यात्रा की लागत में तेजी से गिरावट आई। भीड़भाड़ वाले केंद्रीय शहरों की तुलना में आसानी से सुलभ, बड़े, सस्ते आवासों के तेजी से विकास के साथ उपनगरीयकरण व्यापक हो गया। पर्यटन का भी नाटकीय रूप से विस्तार हुआ, जिससे अधिक सेवा स्टेशनों, मोटलों, रेस्तरां और आगंतुकों के आकर्षण की मांग पैदा हुई। सर्दियों की छुट्टियों के लिए या स्थायी स्थानांतरण के लिए सनबेल्ट तक बहुत अधिक लंबी दूरी की आवाजाही थी, जिसमें घर वापस रिश्तेदारों से मिलने की सुविधाजनक पहुंच थी। ग्रामीण क्षेत्रों में, ग्रिड से दूर कस्बों और छोटे शहरों में खरीदार अंतरराज्यीय का अनुसरण कर रहे थे और उनके पास नए कारखाने स्थित थे। कंप्यूटर प्रौद्योगिकी मेनफ्रेम व्यावसायिक कंप्यूटर प्रणालियों को ट्रांजिस्टर के निर्माण के बाद 1950 के दशक में पेश किया गया था। 1960 के दशक तक मेनफ्रेम कंप्यूटर व्यापक रूप से उपयोग में थे। ये कंप्यूटर विभिन्न प्रकार के लेखांकन, बिलिंग और पेरोल अनुप्रयोगों को संभालते थे। एक अत्यधिक महत्वपूर्ण अनुप्रयोग साब्रे एयरलाइन आरक्षण प्रणाली थी, जो पहली बार 1960 में परिचालन में आई थी। सेबर आरक्षण के साथ टेलीप्रिंटर का उपयोग करके दूरस्थ रूप से रखा जा सकता था और टिकट मुद्रण सहित सभी कार्य स्वचालित रूप से किए जाते थे। इसने फाइल कार्ड को मैन्युअल रूप से संभालना समाप्त कर दिया। राजकोषीय नीति आय, लाभ और वेतन पर संघीय कर द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उच्च स्तर तक बढ़ गए थे और धीरे-धीरे कम किए गए थे; व्यक्तियों के लिए उच्चतम दरें 90 प्रतिशत के स्तर तक पहुंच गई थीं। कांग्रेस ने 1964 में कर दरों में कटौती की। राष्ट्रपति लिंडन बी. जॉनसन (1963-69) ने एक "महान समाज" बनाने का सपना देखा और उस उद्देश्य के लिए कई नए सामाजिक कार्यक्रम शुरू किए, जैसे कि मेडिकेड और मेडिकेयर। सैन्य और अंतरिक्ष खर्च 1947 में शीत युद्ध शुरू होने के बाद, और विशेष रूप से 1950 में कोरियाई युद्ध शुरू होने के बाद, सरकार ने एनएससी 68 सैन्य खर्च में एक रणनीति अपनाई। अर्थशास्त्रियों ने जांच की कि इस "सैन्य कीनेसियनवाद" ने अर्थव्यवस्था को कितना प्रोत्साहित किया। राष्ट्रपति आइजनहावर को डर था कि अत्यधिक सैन्य खर्च से अर्थव्यवस्था को नुकसान होगा, इसलिए उन्होंने कोरिया के बाद सेना को कम कर दिया और प्राथमिकताओं को मिसाइलों और परमाणु हथियारों (जो सेना डिवीजनों की तुलना में बहुत कम महंगे थे) पर स्थानांतरित कर दिया। उन्होंने राष्ट्रीय रक्षा के लिए आवश्यक अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली को भी बढ़ावा दिया और अंतरिक्ष अन्वेषण को प्राथमिकता दी। उनके उत्तराधिकारी जॉन एफ कैनेडी ने चंद्रमा पर एक चालक दल के मिशन को राष्ट्रीय प्राथमिकता दी। अधिकांश नया खर्च कैलिफोर्निया और पश्चिम में चला गया, जो युद्ध के समय के खर्च की निरंतरता थी। दक्षिण में और भी अधिक प्रभाव पड़ा, जहाँ इसने कपास से दूर विनिर्माण और उच्च प्रौद्योगिकी की ओर अर्थव्यवस्था के आधुनिकीकरण को प्रोत्साहित किया। उदाहरण के लिए, दक्षिण कैरोलिना में परमाणु ऊर्जा आयोग के सवाना नदी स्थल पर नए, बड़े तकनीकी रूप से परिष्कृत प्रतिष्ठान थे; हंट्सविले, अलबामा में रेडस्टोन आर्सेनल; ओक रिज, टेनेसी में परमाणु अनुसंधान सुविधाएं; और केप कैनावेरल, फ्लोरिडा में अंतरिक्ष सुविधाएं, ह्यूस्टन में लिंडन बी जॉनसन अंतरिक्ष केंद्र और मिसिसिपी में जॉन सी स्टेनिस अंतरिक्ष केंद्र में। रक्षा विभाग ने इन दशकों के दौरान कुछ निजी उद्योग के अनुसंधान और विकास को वित्तपोषित किया, विशेष रूप से एआरपीएएनईटी (जो इंटरनेट बन जाएगा)। संयुक्त राज्य अमेरिका में एक संघ (या "घनत्व") से संबंधित श्रमिकों का प्रतिशत 1954 में लगभग 35 प्रतिशत पर पहुंच गया और संघ के सदस्यों की कुल संख्या 1979 में अनुमानित 21 करोड़ पर पहुंच गई। कई राज्यों द्वारा अपनाए गए काम करने के अधिकार कानूनों के कारण संघ की सदस्यता में 2010 के दशक में गिरावट जारी है, वैश्वीकरण उच्च वेतन वाली फर्मों को कमजोर कर रहा है, और राष्ट्रपति रोनाल्ड रीगन द्वारा पेशेवर वायु यातायात नियंत्रक संगठन (1968) की 1981 की हड़ताल को तोड़ने के उदाहरण के रूप में राजनीतिक विरोध बढ़ रहा है। 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में औद्योगिक (सेवा) अर्थव्यवस्था विनिर्माण रोजगार और अर्थव्यवस्था के नाममात्र मूल्य वर्धित शेयरों में द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से लगातार गिरावट आ रही है। 1960 के दशक के अंत में रोजगार और नाममात्र मूल्यवर्धन दोनों में विनिर्माण की हिस्सेदारी लगभग 26 प्रतिशत थी, जो सदी के अंत तक क्रमशः लगभग 11 प्रतिशत और 12 प्रतिशत तक गिर गई। अमेरिका में प्रति व्यक्ति इस्पात की खपत 1977 में चरम पर थी, फिर शिखर से काफी नीचे के स्तर तक मामूली सुधार करने से पहले आधे तक गिर गई। सेवा क्षेत्र का विस्तार विनिर्माण के सापेक्ष आकार में गिरावट सेवा क्षेत्र के आकार में वृद्धि के साथ हुई। उत्पादकता में कमी 20वीं शताब्दी के अंतिम तीसरे के तकनीकी नवाचार महत्वपूर्ण थे, लेकिन सदी के पहले दो-तिहाई के उतने शक्तिशाली नहीं थे। विनिर्माण उत्पादकता वृद्धि पिछले दशकों की तुलना में कुछ धीमी दर से जारी रही, लेकिन सरकार और सेवा क्षेत्रों के आकार में सापेक्ष वृद्धि के कारण समग्र उत्पादकता में कमी आई। मुद्रास्फीति संकटः 1970 के दशक में युद्ध के बाद की तेजी 1970 के दशक की शुरुआत में कई घटनाओं के साथ समाप्त हुईः 1971 में ब्रेटन वुड्स प्रणाली का पतन, आयातित विनिर्माण वस्तुओं, जैसे कि ऑटोमोबाइल और इलेक्ट्रॉनिक्स का बढ़ता प्रवाह, 1973 का तेल संकट, उत्पादकता वृद्धि 1973 के बाद निचले स्तर पर गिर गई और 1990 के दशक तक कम रही, 1973-1974 शेयर बाजार दुर्घटना, और मौद्रिक अर्थशास्त्र द्वारा कीनेसियन अर्थशास्त्र का आगामी विस्थापन, विशेष रूप से अर्थशास्त्री मिल्टन फ्रीडमैन के नेतृत्व में मुक्त-बाजार शिकागो स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स द्वारा। उसी समय, विशेषज्ञों के बीच आम सहमति नए-सौदे-शैली के विनियमन के खिलाफ, विनियमन के पक्ष में चली गई। 1960 के दशक के अंत में कुछ लोगों के लिए यह स्पष्ट था कि आर्थिक विकास की यह गति धीमी हो रही थी, और यह 1970 के दशक की शुरुआत में स्पष्ट रूप से स्पष्ट होने लगा। 1970 में उत्पादन के चरम पर पहुंचने के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका ओपेक से तेल आयात पर तेजी से निर्भर हो गया, जिसके परिणामस्वरूप 1973 और 1979 में तेल आपूर्ति के झटके लगे। मुद्रास्फीति ने देश को जकड़ लिया, और सरकार ने राष्ट्रपति निक्सन के तहत मजदूरी और मूल्य नियंत्रण के साथ प्रयोग किया। ब्रेटन वुड्स समझौता 1971-1972 में ध्वस्त हो गया, और राष्ट्रपति निक्सन ने फेडरल रिजर्व में स्वर्ण खिड़की को बंद कर दिया, जिससे संयुक्त राज्य अमेरिका पूरी तरह से स्वर्ण मानक से दूर हो गया। राष्ट्रपति गेराल्ड फोर्ड ने नारा पेश किया, "व्हिप इन्फ्लेशन नाउ" (विन)। 1974 में उत्पादकता में डेढ़ प्रतिशत की कमी आई, हालांकि यह जल्द ही ठीक हो गई। 1976 में जिमी कार्टर ने राष्ट्रपति पद जीता। कार्टर ने बाद में आने वाले और भी अधिक अशांत आर्थिक समय के लिए बहुत अधिक दोष लिया, हालांकि कुछ लोगों का कहना है कि परिस्थितियाँ उनके नियंत्रण से बाहर थीं। मुद्रास्फीति आसमान छूती रही। उत्पादकता वृद्धि कम थी, जब नकारात्मक नहीं थी। जनवरी 1981 में 20 प्रतिशत तक पहुंचने के साथ ब्याज दरें उच्च बनी रहीं; आर्ट बुचवाल्ड ने चुटकी लेते हुए कहा कि 1980 इतिहास में उस वर्ष के रूप में जाना जाएगा जब स्थानीय बैंक की तुलना में माफिया से पैसे उधार लेना सस्ता था। 1975 से 1979 तक बेरोजगारी में लगातार गिरावट आई, हालांकि तब यह तेजी से बढ़ने लगी। इस अवधि में पर्यावरण और उपभोक्ता आंदोलनों में भी वृद्धि देखी गई, और सरकार ने नए नियमों और नियामक एजेंसियों जैसे कि व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य प्रशासन, उपभोक्ता उत्पाद सुरक्षा आयोग, परमाणु नियामक आयोग और अन्य की स्थापना की। विनियमन और रीगनॉमिक्सः 1970 के दशक के मध्य में विनियमन ने गति प्राप्त की, जो धीमी उत्पादकता वृद्धि और कई प्रमुख क्षेत्रों में संचालन और पूंजी लागत में वृद्धि से प्रेरित था। यह 1978 तक नहीं था कि पहला सार्थक विनियमन कानून, एयरलाइन विनियमन अधिनियम, कांग्रेस द्वारा पारित किया गया था। 1980 में रेलमार्गों और ट्रकों के विनियमन के साथ परिवहन विनियमन में तेजी आई। 1982 में अंतरराज्यीय बसों का विनियमन हटा दिया गया। परिवहन विनियमन के अलावा, बचत और ऋण संघों और बैंकों को 1980 में डिपॉजिटरी इंस्टीट्यूशंस विनियमन और मौद्रिक नियंत्रण अधिनियम और गार्न-सेंट के साथ आंशिक रूप से विनियमित किया गया था। 1982 में जर्मेन डिपॉजिटरी इंस्टीट्यूशंस एक्ट। व्यापक मोर्चे पर, अर्थव्यवस्था शुरू में 1973-75 मंदी से तेज गति से उबर गई। नवनिर्वाचित राष्ट्रपति जिमी कार्टर ने अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने के लिए 1977 में एक बड़े राजकोषीय प्रोत्साहन पैकेज की स्थापना की। हालाँकि, मुद्रास्फीति ने 1978 के अंत में तीव्र वृद्धि शुरू की, और 1979 के ऊर्जा संकट के बाद दोहरे अंकों में बढ़ गई। मुद्रास्फीति से निपटने के लिए, कार्टर ने पॉल वोल्कर को फेडरल रिजर्व में नियुक्त किया, जिन्होंने ब्याज दरों में वृद्धि की और 1980 के पहले छह महीनों में तेज मंदी का कारण बना। मार्च 1980 में, कार्टर ने मुद्रास्फीति को कम करने के लिए अपनी नीतियां पेश कीं, और फेडरल रिजर्व ने पहल के साथ सहयोग करने के लिए ब्याज दरों को कम कर दिया। 1980 की मंदी के दौरान, विनिर्माण ने 11 लाख नौकरियों को खो दिया, जबकि सेवा उद्योग बरकरार रहे। मंदी के अंत तक 33 प्रतिशत की कमी का अनुभव करते हुए, विशेष रूप से मोटर वाहन विनिर्माण में रोजगार को नुकसान हुआ। सामूहिक रूप से इन कारकों ने 1980 में रोनाल्ड रीगन के चुनाव में योगदान दिया। फेडरल रिजर्व ने 1981 में एक बार फिर ब्याज दरें बढ़ाना शुरू कर दिया, जिसने अर्थव्यवस्था को फिर से मंदी में धकेल दिया। दिसंबर 1982 में बेरोजगारी बढ़कर 10.8% के शिखर पर पहुंच गई, जो युद्ध के बाद का उच्च स्तर था। 1981 में, रोनाल्ड रीगन ने रीगनॉमिक्स की शुरुआत की। अर्थात्, राजकोषीय रूप से व्यापक आर्थिक नीतियां, सीमांत संघीय आयकर दरों में 25 प्रतिशत की कटौती। एक छोटी मंदी और फेडरल रिजर्व के अध्यक्ष पॉल वोल्कर के मुद्रा आपूर्ति और ब्याज दरों पर सख्त नियंत्रण के कारण मुद्रास्फीति 1980 में सालाना 13.5% से नाटकीय रूप से गिरकर 1983 में केवल 3 प्रतिशत वार्षिक हो गई। 1980 और 1982 में संकुचन के बाद वास्तविक जी. डी. पी. बढ़ने लगी। 1982 के अंत तक बेरोजगारी दर 10.8% के शिखर तक बढ़ती रही, लेकिन जनवरी 1989 में रीगन के राष्ट्रपति पद के अंत में बेरोजगारी 6 प्रतिशत से काफी कम हो गई। रीगन के राष्ट्रपति काल में 2 करोड़ नौकरियों का सृजन किया गया था-जो 82 प्रतिशत उच्च-वेतन और दीर्घकालिक नौकरियों से बना था। 1982 से 1987 तक डाउ जोन्स औद्योगिक औसत 1982 में 776 से 1900 अंक से अधिक बढ़कर 1987 में 2722 हो गया-लगभग एक 350% वृद्धि। 1983 से 1990 में मंदी शुरू होने तक आर्थिक उछाल आया। 1983 और 1989 के बीच गरीबी रेखा से नीचे रहने वाले लोगों की संख्या में 38 लाख की कमी आई। तेजी ने कंप्यूटर, सेल फोन, म्यूजिक प्लेयर और वीडियो गेम जैसे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की बढ़ती लोकप्रियता को देखा। क्रेडिट कार्ड तेजी का प्रतीक थे। रीगन कर कटौती काम करती प्रतीत हुई और अमेरिकी 1988 की शुरुआत तक 1987 की दुर्घटना को रोकने में सक्षम थे। शेयर बाजार में सात साल की वृद्धि और उच्च और मध्यम वर्ग के लिए समृद्धि के बाद 1990 तक विकास समाप्त हो गया। उनकी नीतियों से उत्पन्न संघीय ऋण तीन गुना हो गया (1981 में 930 अरब डॉलर से बढ़कर 1988 में 26 खरब डॉलर हो गया), जो रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गया। हालाँकि 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में हर राष्ट्रपति के तहत ऋण लगभग हमेशा बढ़ता रहा, लेकिन 1950 के बाद और रीगन से पहले सभी राष्ट्रपतियों के तहत सकल घरेलू उत्पाद के प्रतिशत के रूप में इसमें गिरावट आई। राजकोषीय घाटे के अलावा, अमेरिका में बड़ा व्यापार घाटा होने लगा। उनके दूसरे कार्यकाल के दौरान ही 1986 का कर सुधार अधिनियम पारित किया गया था। उपराष्ट्रपति जॉर्ज एच. डब्ल्यू. बुश को 1988 में रीगन का स्थान लेने के लिए चुना गया था। बुश प्रेसीडेंसी की प्रारंभिक आर्थिक नीतियों को कभी-कभी रीगन की नीतियों की निरंतरता के रूप में देखा जाता था, लेकिन 1990 के दशक की शुरुआत में, बुश एक वादे से पीछे हट गए और कांग्रेस के डेमोक्रेट के साथ एक समझौते में करों में वृद्धि की। उन्होंने अमेरिकी विकलांग अधिनियम जैसे नियामक बिलों पर हस्ताक्षर करते हुए और उत्तर अमेरिकी मुक्त व्यापार समझौते पर बातचीत करते हुए अपने राष्ट्रपति पद को एक मध्यम नोट पर समाप्त कर दिया। 1992 में, बुश और तीसरे पक्ष के उम्मीदवार रॉस पेरोट डेमोक्रेट बिल क्लिंटन से हार गए। 1960 के दशक के अंत और 1970 के दशक की शुरुआत में औद्योगिकीकरण के आगमन ने आय असमानता को पहले कभी नहीं देखे गए स्तर तक नाटकीय रूप से बढ़ाया। लेकिन साथ ही, अधिकांश रूढ़िवादी अर्थशास्त्रियों और अधिकांश नीति निर्माताओं ने इस तथ्य की ओर इशारा किया कि उपभोक्ता 1970 के दशक की मुद्रास्फीति के साथ भी इतने सारे सामान खरीद सकते थे, इस बात के प्रमाण के रूप में कि सामान्य रूप से विनिर्माण और सेवाओं से दूर जाना व्यापक समृद्धि पैदा कर रहा था। 1968 में, यू. एस. गिनी गुणांक 0.386 था। 2005 में, अमेरिकी गिनी गुणांक 0.469 तक पहुँच गया था। 1960 के दशक से रिपब्लिकन और डेमोक्रेटिक प्रशासन द्वारा समर्थित आर्थिक नीतियों के आलोचकों, विशेष रूप से "मुक्त व्यापार" और "खुले बाजारों" का विस्तार करने वालों (नवउदारवाद देखें) का कहना है कि ये नीतियां, हालांकि अमेरिका में व्यापार के साथ-साथ उत्पादों की लागत को लाभान्वित करती हैं, लेकिन अमेरिका के मध्यम वर्ग की समृद्धि पर अपना प्रभाव डाल सकती थीं। लेकिन इस अवधि में उपभोक्ता इतने कम लागत और अधिक मात्रा में इतने सारे उत्पादों और वस्तुओं के साथ पहले कभी नहीं की तरह खरीदारी कर रहे थे। हालाँकि आलोचकों ने तर्क दिया कि यह उपभोक्ता व्यवहार अर्थव्यवस्था की स्थिति के बारे में गलत जानकारी दे रहा था, क्योंकि इसका भुगतान ऋण के तेजी से बढ़ते स्तर को लेकर किया जा रहा था, इस प्रकार अधिकांश कार्यबल की स्थिर मजदूरी और आय को कवर किया जा रहा था। वैश्वीकरण की वृद्धिः 1990-2000 के अंत में 1990 के दशक के दौरान, सरकारी ऋण में 75 प्रतिशत की वृद्धि हुई, सकल घरेलू उत्पाद में 69 प्रतिशत की वृद्धि हुई, और एस एंड पी 500 द्वारा मापा गया शेयर बाजार तीन गुना से अधिक बढ़ गया। 1994 से 2000 तक वास्तविक उत्पादन में वृद्धि हुई, मुद्रास्फीति प्रबंधनीय थी और बेरोजगारी 5 प्रतिशत से नीचे गिर गई, जिसके परिणामस्वरूप शेयर बाजार में तेजी आई जिसे डॉट-कॉम बूम के रूप में जाना जाता है। 1990 के दशक के उत्तरार्ध में उच्च तकनीक और "डॉट-कॉम" कंपनियों की अच्छी तरह से प्रचारित प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश की विशेषता थी। हालाँकि, 2000 तक, यह स्पष्ट था कि स्टॉक मूल्यांकन में एक बुलबुला आया था, जैसे कि मार्च 2000 की शुरुआत में, बाजार 1990 के दशक की वृद्धि का लगभग 50 प्रतिशत से 75 प्रतिशत वापस देगा। 20वीं शताब्दी के अंत में, व्यावसायिक अधिकारियों को स्टॉक में अधिक और वेतन में कम भुगतान किया जाने लगा, और अन्य कर्मचारियों और उनके अपने प्रदर्शन की तुलना में असमान रूप से अधिक दर पर। शीर्ष 350 फर्मों में सी. ई. ओ. मुआवजे में संयुक्त राज्य अमेरिका में 1978 से 2018 तक 940.3% की वृद्धि हुई। इसी अवधि के भीतर सामान्य कर्मचारी का वार्षिक मुआवजा सिर्फ 11.9% बढ़ गया। इस असमानता की आलोचना अनुचित के रूप में की गई है, और खराब प्रदर्शन के बाद बड़े भुगतान की आलोचना शेयरधारकों के लिए खराब के रूप में की गई है। 21वीं सदी 2001 में उत्पादन में केवल 0.3% की वृद्धि के साथ अर्थव्यवस्था बिगड़ गई और बेरोजगारी और व्यावसायिक विफलताओं में काफी वृद्धि हुई, और एक मंदी को जन्म दिया जिसे अक्सर 11 सितंबर के हमलों के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है। अमेरिकी बाजारों की गिरावट और निवेशकों के विश्वास में एक अतिरिक्त कारक में कई कॉर्पोरेट घोटाले शामिल थे। 2001-2007 में, संयुक्त राज्य भर में लाल-गर्म आवास बाजार ने अमेरिकी अर्थव्यवस्था की ताकत के बारे में सुरक्षा की झूठी भावना को बढ़ावा दिया। श्रमिक संघों का पतन अमेरिका में अधिकांश संघ दो बड़े छत्र संगठनों में से एक के साथ जुड़े हुए हैंः 1955 में बनाई गई ए. एफ. एल.-सी. आई. ओ. और 2005 में ए. एफ. एल.-सी. आई. ओ. से अलग हुई चेंज टू विन फेडरेशन। संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में श्रमिकों की ओर से नीतियों और कानून दोनों की वकालत करते हैं और राजनीति में सक्रिय भूमिका निभाते हैं। ए. एफ. एल.-सी. आई. ओ. विशेष रूप से वैश्विक व्यापार के मुद्दों से चिंतित है। 2010 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक संघ से संबंधित श्रमिकों का प्रतिशत (या कुल श्रम संघ "घनत्व") 11.4% था, जबकि जापान में 18.3%, कनाडा में 27.5% और फिनलैंड में 70 प्रतिशत था। सबसे प्रमुख संघ सार्वजनिक क्षेत्र के कर्मचारियों जैसे शिक्षकों, पुलिस और अन्य गैर-प्रबंधकीय या गैर-कार्यकारी संघीय, राज्य, काउंटी और नगरपालिका कर्मचारियों में से हैं। संघों के सदस्य असमान रूप से बड़े, पुरुष और पूर्वोत्तर, मध्य-पश्चिम और कैलिफोर्निया के निवासी हैं। संघ के अधिकांश सदस्य सार्वजनिक क्षेत्र से आते हैं। सार्वजनिक क्षेत्र के लगभग 34.8% कर्मचारी संघ के सदस्य हैं। निजी क्षेत्र में केवल 6.3% कर्मचारी संघ के सदस्य हैं-यह स्तर 1932 के बाद से नहीं देखा गया है। निजी क्षेत्र में संघ के कर्मचारियों का औसत 10-30% व्यक्तिगत, नौकरी और श्रम बाजार की विशेषताओं को नियंत्रित करने के बाद अमेरिका में गैर-संघ की तुलना में अधिक वेतन है। महान मंदी और उसके बाद (2007-2019) महान मंदी संयुक्त राज्य अमेरिका की अर्थव्यवस्था में एक तेज गिरावट थी। 2008 में, संबंधित आर्थिक आपदाओं की एक श्रृंखला ने अमेरिकी और यूरोपीय वित्तीय प्रणालियों को प्रभावित किया। आवास में एक विश्वव्यापी बुलबुला के फटने से मंदी की गति शुरू हो गई। कैलिफोर्निया, फ्लोरिडा और एरिजोना में आवास के बुलबुले के अंत के कारण आवास की कीमतों में गिरावट आई और निर्माण क्षेत्र सिकुड़ गया। लाखों बंधक (औसतन लगभग 200,000 डॉलर प्रत्येक) को प्रतिभूतियों में बंडल किया गया था जिन्हें संपार्श्विक ऋण दायित्व कहा जाता था जिन्हें दुनिया भर में फिर से बेचा गया था। कई बैंकों और हेज फंडों ने इन प्रतिभूतियों को खरीदने के लिए सैकड़ों अरबों डॉलर उधार लिए थे, जो अब "विषाक्त" थे क्योंकि उनका मूल्य अज्ञात था और कोई भी उन्हें खरीदना नहीं चाहता था। अमेरिका और यूरोप के सबसे बड़े बैंकों की एक श्रृंखला ध्वस्त हो गई; कुछ दिवालिया हो गए, जैसे कि लेहमैन ब्रदर्स 690 अरब डॉलर की संपत्ति के साथ; अन्य जैसे कि प्रमुख बीमा कंपनी ए. आई. जी., प्रमुख बैंक सिटीग्रुप और दो सबसे बड़ी बंधक कंपनियों को सरकार ने जमानत दे दी। कांग्रेस ने बेलआउट धन में $700 बिलियन का मतदान किया, और ट्रेजरी और फेडरल रिजर्व ने वित्तीय प्रणाली को मजबूत करने के लिए खरबों डॉलर का वादा किया, लेकिन उपायों ने गिरावट को उलट नहीं दिया। संघीय मुद्रा के निवेश के बावजूद, बैंकों ने अपनी ऋण नीतियों को काफी कड़ा कर दिया। सरकार ने पहली बार सबसे बड़े बैंकों में प्रमुख स्वामित्व का पद संभाला। शेयर बाजार में 40 प्रतिशत की गिरावट आई, जिससे अरबों डॉलर की संपत्ति का सफाया हो गया; देश भर में आवास की कीमतों में 20 प्रतिशत की गिरावट आई और अरबों का सफाया हो गया। 2008 के अंत तक संकट वित्तीय और आवास क्षेत्रों से परे फैल रहा था, विशेष रूप से ऑटोमोबाइल उद्योग के "बिग थ्री" (जनरल मोटर्स, फोर्ड और क्रिसलर) दिवालियापन के कगार पर थे, और खुदरा क्षेत्र ने बड़ी कमजोरियों को दिखाया। $700 बिलियन ट्रबल्ड एसेट्स रिलीफ प्रोग्राम (टी. ए. आर. पी.) के आलोचकों ने गुस्सा व्यक्त किया कि बैंकों को वितरित किए गए टी. ए. आर. पी. के अधिकांश धन का हिसाब-किताब नहीं है, क्योंकि इस मुद्दे पर बैंक गोपनीय हैं। राष्ट्रपति बराक ओबामा ने फरवरी 2009 में अमेरिकी वसूली और पुनर्निवेश अधिनियम 2009 पर हस्ताक्षर किए; यह विधेयक खर्च और कर कटौती के संयोजन के माध्यम से $787 बिलियन का प्रोत्साहन प्रदान करता है। यह योजना काफी हद तक कीनेसियन सिद्धांत पर आधारित है कि सरकारी खर्च को आर्थिक मंदी के दौरान निजी खर्च में गिरावट की भरपाई करनी चाहिए; अन्यथा निजी खर्च में गिरावट खुद को स्थायी बना सकती है और उत्पादक संसाधन, जैसे कि बेरोजगारों के श्रम के घंटे, बर्बाद हो जाएंगे। आलोचकों का दावा है कि सरकारी खर्च निजी खर्च में गिरावट की भरपाई नहीं कर सकता है क्योंकि सरकार को इसमें पैसा जोड़ने के लिए निजी क्षेत्र से पैसा उधार लेना पड़ता है। हालाँकि, अधिकांश अर्थशास्त्रियों को नहीं लगता कि इस तरह की "भीड़" एक मुद्दा है जब ब्याज दरें शून्य के करीब हैं और अर्थव्यवस्था स्थिर है। प्रोत्साहन के विरोधी भविष्य की संभावित मुद्रास्फीति और इतने बड़े खर्च के कारण होने वाले सरकारी ऋण की समस्याओं की ओर भी इशारा करते हैं। अमेरिका में, 14 डॉलर और 21 डॉलर प्रति घंटे के बीच भुगतान करने वाली नौकरियां मंदी के दौरान खो जाने वाली लगभग 60 प्रतिशत थीं, लेकिन इस तरह की मध्यम वेतन वाली नौकरियों में 2012 के मध्य तक वसूली के दौरान प्राप्त नौकरियों का केवल 27 प्रतिशत शामिल है। इसके विपरीत, कम वेतन वाली नौकरियों ने लगभग 58 प्रतिशत नौकरियों को फिर से हासिल किया। 21वीं सदी में, स्मार्टफोन के प्रसार और आउटसोर्स किए गए श्रमिकों पर बढ़ती निर्भरता ने "गिग श्रमिकों" के एक वर्ग को जन्म दिया जो Amazon.com या वॉलमार्ट जैसी कंपनी के लिए पैकेज डिलीवरी, डोरडैश जैसी कंपनी के लिए भोजन वितरण, या उबर या लिफ्ट जैसी राइडहेलिंग कंपनी के लिए ड्राइविंग जैसे काम करते हैं। इससे कर्मचारियों के स्वतंत्र ठेकेदारों के रूप में गलत वर्गीकरण का आरोप लगाते हुए विवाद पैदा हो गए हैं। महान लॉकडाउन और उसके बाद (2019-वर्तमान) 16 सितंबर, 2019 को, फेडरल रिजर्व ने घोषणा की कि वह रेपो बाजारों में धन प्रदान करने के लिए निवेशक की भूमिका के रूप में काम करना शुरू कर देगा, जब रात भर की ऋण दर तकनीकी कारकों की एक श्रृंखला के कारण 8 प्रतिशत से ऊपर चली गई, जिसने उपलब्ध धन की आपूर्ति को सीमित कर दिया। निर्णय लेने के पांच महीने बाद, अमेरिकी शेयर बाजारों को कोरोनावायरस महामारी और रूस-सऊदी अरब तेल मूल्य युद्ध के आसपास की चिंताओं के परिणामस्वरूप आधुनिक अमेरिकी इतिहास में अपनी सबसे बड़ी दुर्घटना का सामना करना पड़ा। दुर्घटना होने से पहले, 2019 के अंत में संयुक्त राज्य अमेरिका में बेरोजगारी दर 3.6% थी, जो द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से सबसे कम बेरोजगारी दर थी। हालाँकि 2009 और 2019 के बीच बेरोजगारी दर में काफी कमी आई, लेकिन आय असमानता बढ़ती रही। सितंबर 2019 में, संयुक्त राज्य जनगणना ब्यूरो ने बताया कि संयुक्त राज्य अमेरिका में आय असमानता 50 वर्षों में अपने उच्चतम स्तर पर पहुंच गई थी, जिसमें गिनी सूचकांक 2017 में 48.2 से बढ़कर 2018 में 48.5 हो गया था। कम बेरोजगारी के बावजूद, आईएसएम विनिर्माण सूचकांक अगस्त 2019 में 50 प्रतिशत से नीचे गिर गया, जो उस वर्ष अक्टूबर में 48.3% के रिकॉर्ड निचले स्तर पर पहुंच गया (जो जून 2009 के बाद से सबसे कम स्तर था); यह दुर्घटना से पहले के महीनों में 50 प्रतिशत से नीचे बना रहेगा। ऐतिहासिक आँकड़े जी. डी. पी. 1790-2006 जी. डी. पी. रोजगार विनिर्माण आय क्षतिपूर्ति मजदूरी उत्पादकता कर्मचारियों को जाने वाली राष्ट्रीय आय का हिस्सा अब लगभग उसी स्तर पर है जो 1970 में था। वेतन और उत्पादकता के बीच अधिकांश स्पष्ट विचलन मुद्रास्फीति की गणना करने के लिए विभिन्न सर्वेक्षणों और सूत्रों का उपयोग करने से उत्पन्न होता है। असमानता स्वास्थ्य खर्च शुल्क दरें व्यापार संतुलन मुद्रास्फीति संघीय कर सरकारी खर्च ऋण घाटा