INS Sindhurakshak (S63)
आई. एन. एस. सिंधुरक्षक (संस्कृत, समुद्र के रक्षक के लिए) भारतीय नौसेना की रूसी निर्मित किलो-क्लास 877ई. के. एम. () डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी थी। 24 दिसंबर 1997 को कमीशन किया गया, यह भारतीय नौसेना में दस किलो-श्रेणी की पनडुब्बियों में से नौवीं थी। 4 जून 2010 को, भारतीय रक्षा मंत्रालय और ज़्वेज़दोचका शिपयार्ड ने पनडुब्बी के उन्नयन और मरम्मत के लिए 8 करोड़ अमेरिकी डॉलर के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। मरम्मत के बाद, यह मई और जून 2013 के बीच रूस से भारत लौट आया। पनडुब्बी को 14 अगस्त 2013 को एक बड़ी आग और विस्फोट का सामना करना पड़ा और मुंबई के नौसेना डॉकयार्ड में चालक दल के 18 सदस्यों की मौत के साथ डूब गई। निर्माण सिंधुरक्षक का निर्माण रूस के सेंट पीटर्सबर्ग में एडमिरल्टी शिपयार्ड में किया गया था। पनडुब्बी का निर्माण 1995 में शुरू हुआ था। इसे जून 1997 में लॉन्च किया गया था और दिसंबर 1997 में भारत को वितरित किया गया था। सेवा इतिहास कारगिल युद्ध (1999) सिंधुरक्षक को 1999 में कारगिल युद्ध के दौरान कराची, पाकिस्तान के बहुत करीब तैनात किया गया था। राष्ट्रपति कलाम (2006) 13 फरवरी 2006 को पूर्वी नौसेना कमान के तहत विशाखापत्तनम में पनडुब्बी की तैनाती के दौरान, भारत के तत्कालीन राष्ट्रपति ए. पी. जे. अब्दुल कलाम पनडुब्बी में यात्रा करने वाले पहले भारतीय राष्ट्र प्रमुख बने। उन्हें एक प्रदर्शन यात्रा दी गई, जिसके दौरान पनडुब्बी ने कुछ घंटों के लिए बंगाल की खाड़ी में गोता लगाया और यात्रा की। उनके साथ नौसेना प्रमुख अरुण प्रकाश भी थे। पनडुब्बी की कमान कमांडर पी. एस. बिष्ट ने संभाली थी। दुर्घटना (2010) फरवरी 2010 में सिंधुरक्षक पर आग लग गई जब जहाज विशाखापत्तनम में था। एक नाविक की मौत हो गई और दो अन्य घायल हो गए। नौसेना के अधिकारियों ने बताया कि आग पनडुब्बी के बैटरी डिब्बे में एक विस्फोट के कारण लगी थी, जो एक दोषपूर्ण बैटरी वाल्व के कारण हुई थी जिससे हाइड्रोजन गैस का रिसाव हुआ था। 2010 में आग से हुए नुकसान के बाद, सिंधुरक्षक को जून 2010 में विशाखापत्तनम से एक भारी लिफ्ट जहाज पर सवार होकर रूस ले जाया गया था, जो रिफिट, ओवरहाल और अपग्रेड के लिए ढाई साल तक चला था। अगस्त 2010 में, सिंधुरक्षक रूस के ज़्वेज़दोचका शिपयार्ड में पहुंचे। पनडुब्बी को परियोजना 08773 के तहत आधुनिकीकरण, मरम्मत और पुनर्स्थापित किया गया था, और उन्नयन के बाद, अक्टूबर 2012 में समुद्री परीक्षण शुरू हुए। उन्नयन में बेहतर इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली, एक एकीकृत हथियार नियंत्रण प्रणाली और एक नई शीतलन प्रणाली शामिल थी, और पनडुब्बी की सेवा जीवन को दस साल तक बढ़ाने की उम्मीद थी। क्लब-एस (3एम54ई1 एंटी-शिप और 3एम14ई लैंड अटैक) मिसाइल, यूएसएचयूएस सोनार, एससीएस-एमके-2 रेडियो संचार प्रणाली और पोर्पोइस रेडियो-लोकेटिंग रडार और अन्य सुरक्षा बढ़ाने वाली सुविधाओं को शामिल किया गया था। पनडुब्बी को 27 जनवरी 2013 को भारतीय नौसेना को वापस सौंप दिया गया था, जिसके बाद यह कमांडर राजेश रामकुमार के नेतृत्व में भारत वापस आ गई। यह पहली बार था जब किसी भारतीय पनडुब्बी ने बर्फ के नीचे नौवहन किया था। मार्च 2013 में, रिफिट से लौटते समय, सिंधुरक्षक को अलेक्जेंड्रिया के पास यात्रा करते समय भूमध्य सागर में गंभीर तूफानों का सामना करना पड़ा। यह पनडुब्बी की तीन महीने की व्यापक तैनाती का हिस्सा था, जहाँ इसने 10,000 मील की यात्रा की। तूफान की गंभीरता ने अलेक्जेंड्रिया बंदरगाह के अधिकारियों को एक टगबोट भेजने से रोक दिया, और उथले पानी ने पनडुब्बी को गोताखोरी से रोक दिया। भारतीय विदेश मंत्रालय के माध्यम से मिस्र की नौसेना को एक आपातकालीन कॉल किया गया, जिसने अपनी नवीनतम टगबोट भेजी और पनडुब्बी को पोर्ट सईद तक पहुँचाया। विस्फोट और डूबना (2013) 14 अगस्त 2013 को, सिंधुरक्षक मुंबई में पनडुब्बी में आग लगने के कारण हुए विस्फोटों के बाद डूब गया। आधी रात के तुरंत बाद सशस्त्र पनडुब्बी पर गोलाबारूद विस्फोटों की एक श्रृंखला के बाद आग लग गई। हालांकि आग को दो घंटे के भीतर बुझा दिया गया था, विस्फोटों से हुए नुकसान के कारण, पनडुब्बी डूब गई और आंशिक रूप से अपने बर्थ पर 15 मीटर गहरे पानी में डूब गई, जिसमें पाल का केवल एक हिस्सा पानी की सतह के ऊपर दिखाई दे रहा था। जहाज पर सवार तीन नाविक कथित तौर पर सुरक्षित स्थान पर कूद गए। नौसेना के गोताखोरों को भी लाया गया क्योंकि 18 कर्मियों के अंदर फंसे होने की संभावना थी और रक्षा मंत्री ए. के. एंटनी ने पुष्टि की कि हताहत हुए थे। अन्य स्रोतों ने कहा कि आधी रात के आसपास एक छोटा सा विस्फोट हुआ जिससे दो बड़े विस्फोट हुए। विस्फोट के कारण, पनडुब्बी का अगला भाग मुड़ा हुआ, मुड़ा हुआ और कुचला हुआ था, और पानी आगे के डिब्बे में प्रवेश कर गया था। एक अन्य पनडुब्बी को भीड़भाड़ वाले मुंबई नौसेना डॉकयार्ड में सिंधुरक्षक के बहुत करीब खड़ा किया गया था और आग से मामूली नुकसान हुआ, हालांकि नौसेना ने नुकसान की सीमा का विवरण जारी नहीं किया। सिंधुरक्षक के दोहरे पतवार को आसपास के जहाजों को और नुकसान से बचाने का श्रेय दिया गया था। उस समय के आधिकारिक सूत्रों ने कहा कि पनडुब्बी के सेवा में वापस आने की "अत्यधिक संभावना" नहीं थी। नौसेना ने बचाव अभियान पूरा होने के बाद बचाव अभियान शुरू करने की योजना बनाई। 19 अगस्त तक, सात शव बरामद किए जा चुके थे, जिनमें से 11 अभी भी लापता थे। 31 अगस्त को बरामद किए गए ग्यारह शवों में से छह की पहचान कर ली गई थी और सैन्य सम्मान के साथ अंतिम संस्कार के लिए घर भेज दिया गया था। नौसेना की प्रारंभिक रिपोर्ट ने संकेत दिया कि "गोला-बारूद की दुर्घटना या अनजाने में गलत तरीके से संभालना" विस्फोटों का कारण था; पनडुब्बी को उठाने के बाद ही पूरी घटना की रिपोर्ट पूरी की जाएगी। बचाव अनुबंध 31 जनवरी 2014 को अमेरिका स्थित रिज़ॉल्व मरीन ग्रुप की सहायक कंपनी रिज़ॉल्व इंडिया को दिया गया था। पनडुब्बी को 6 जून 2014 को सतह पर लाया गया था। दिसंबर 2014 में, एक नौसेना जांच अदालत प्रारंभिक निष्कर्ष पर पहुंची कि चालक दल की थकान के परिणामस्वरूप मानवीय त्रुटि आपदा का कारण बनी। एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि "चालक दल अपने निर्धारित समय से अधिक काम कर रहा था। थकान और थकावट ने मानवीय त्रुटि को जन्म दिया हो सकता है जिसके कारण दुर्घटना हुई हो। कई स्तरों पर मानक संचालन प्रक्रियाओं का उल्लंघन किया गया था। भारत के नियंत्रक और महालेखा परीक्षक की 2017 की एक रिपोर्ट में नौसेना के बोर्ड ऑफ इन्क्वायरी के हवाले से कहा गया है कि "संबंधित पनडुब्बी अधिकारियों ने चालक दल की थकान का ठीक से आकलन नहीं किया, इसके अलावा, पनडुब्बी के पास गोला-बारूद था जो जीवन समाप्ति के करीब था।" शुरू में, नौसेना को बचाये जाने के बाद सिंधुरक्षक का उपयोग करने की उम्मीद थी, लेकिन नौसेना दिवस 2015 पर, वाइस एडमिरल चीमा ने पुष्टि की कि सिंधुरक्षक का निपटान कर दिया जाएगा। समुद्री कमांडो के प्रशिक्षण के लिए उपयोग की अवधि के बाद, पनडुब्बी को जून 2017 में अरब सागर में 3000 मीटर पानी में डुबो दिया गया था। ।