Cooum River
कूम नदी, या बस कूवम, बंगाल की खाड़ी में बहने वाली सबसे छोटी वर्गीकृत नदियों में से एक है। यह नदी लगभग लंबाई में चेन्नई शहर (शहरी भाग) में बहती है और बाकी ग्रामीण भाग में बहती है। यह नदी शहरी क्षेत्र (चेन्नई) में अत्यधिक प्रदूषित है। दक्षिण के समानांतर बहने वाली अड्यार नदी और कोसस्थलैयार नदी के साथ, यह नदी चेन्नई शहर को तीन हिस्सों में विभाजित करती है और उत्तरी चेन्नई को मध्य चेन्नई से अलग करती है। इसे कभी-कभी तिरुवल्लिकेन्नी नदी के रूप में भी जाना जाता है, इसका स्रोत चेन्नई जिले से सटे वेल्लोर जिले में कल्लर नदी पर बने केसावरम एनाइकट के एक स्थान पर है। केसावरम गाँव से थंडुराई (पट्टाबिराम), तिरुवेरकाडु अनाइकट तक, नदी अप्रदूषित बनी हुई है। इसके अलावा, यह नदी बंगाल की खाड़ी में अपने मुहाने तक अत्यधिक प्रदूषित है। चेन्नई जिले में, नदी तीन निगम क्षेत्रों-किलपौक, नुंगमबक्कम और ट्रिप्लिकेन से होकर बहती है। कृषि के लिए ऊपर की ओर सतह के पानी के गहन उपयोग, भूजल के अंधाधुंध पंपिंग के कारण नदी में आधार प्रवाह कम हो जाता है, नदी के मुहाने पर एक रेत की पट्टी बन जाती है, अनुपचारित सीवेज और औद्योगिक अपशिष्टों का निर्वहन, और तटों के साथ अतिक्रमण, नदी, विशेष रूप से नीचे की ओर, अत्यधिक प्रदूषित हो गई है। अकेले 2018 में, लगभग 21,665 टन कचरा नदी से निकाला गया था। इतिहास कूम को पहले ट्रिप्लिकेन नदी के नाम से जाना जाता था। कूम का नाम तमिल साहित्य से लिया गया प्रतीत होता है। यह नाम तमिल शब्द कूपम से लिया गया हो सकता है जिसका अर्थ है 'कुआँ' या 'गहरा गड्ढा'। कूवलन शब्द एक ऐसे व्यक्ति को संदर्भित करता है जो भूजल, कुएँ के पानी और रुके हुए पानी के विज्ञान में अच्छी तरह से पारंगत है। एक समय कहा जाता था कि इस नदी का उद्गम धर्मपुरी जिले में हुआ था, लेकिन अब पृथ्वी की सतह में कुछ बदलाव के कारण, इसने अपना मार्ग छोटा करके तिरुवल्लूर जिले में बदल दिया है। आस-पास के मंदिरों के प्राचीन दस्तावेजों में कूम में डुबकी लगाने पर 'मोक्ष प्राप्त करने' के बारे में बताया गया है। कूम नदी तब साफ और अप्रदूषित थी। सदियों से कूम शहर के सामाजिक-आर्थिक और सांस्कृतिक जीवन का एक अभिन्न अंग रहा है। बीसवीं शताब्दी की शुरुआत तक, यह एक स्वच्छ नदी थी, जो नौवहन के लिए सबसे उपयुक्त थी। प्राचीन काल में, इसने रोमन साम्राज्य, दक्षिण भारत और श्रीलंका के बीच दूर-दराज के समुद्री व्यापार में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। मनार्फा या मायलापुर के प्राचीन बंदरगाह से कूम की निकटता ने नदी के रणनीतिक महत्व को बढ़ाया। मनार्फा में रोमन व्यापारी अक्सर आते थे जो भारतीय वस्त्र, रत्न और मसाले खरीदने के लिए यहां आते थे। बदले में, भारत ने रोमनों से सोना, चांदी, तांबा और उच्च गुणवत्ता वाली शराब की खरीद की। पुरातत्वविदों ने नदी के तट पर प्राचीन रोमन शराब के जार और रोमन और चीनी सिक्कों की खोज की है। अठारहवीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, प्रसिद्ध परोपकारी पचैयप्पा मुदलियार ने कोमलीस्वरनपेट में कोमलीश्वर मंदिर में पूजा करने से पहले इस नदी में स्नान किया था। कूम नदी और पास की एलाम्बोर नदी (या उत्तरी नदी), जो इसके मुहाने पर कूम में बहती है, चेन्नई सेंट्रल के सामने पूर्व केंद्रीय जेल क्षेत्र के पास एक दूसरे के बहुत करीब चल रही थी। बाढ़ के दौरान, दोनों जलमार्गों ने पूरे क्षेत्र को जलमग्न कर दिया। 1700 के दशक में, दोनों नदियों को दोनों नदियों में बाढ़ को बराबर करने के लिए एक कट द्वारा जोड़ा गया था और 1710 में इन नदियों के बीच एक पुल का निर्माण किया गया था। कूम का प्रदूषित हिस्सा वर्तमान में गंदगी और प्रदूषण से खराब हो गया है, और पानी की गुणवत्ता को अत्यधिक विषाक्त और पूरी तरह से पीने योग्य नहीं माना गया है। 2004 की सुनामी ने नदी के मुहाने को साफ कर दिया; हालाँकि, नदी कुछ ही समय में अपने सामान्य प्रदूषित स्वरूप में लौट आई। फिर भी, नदी का उपयोग अभी भी नदी के अप्रदूषित हिस्से के तट पर कई गाँवों की पीने के पानी की जरूरतों के लिए किया जा रहा है। कूम नदी का उद्गम और प्रवाह तिरुवल्लूर जिले के कदम्बथुर संघ में इसी नाम के एक गाँव में होता है, जो चेन्नई से लगभग है, हालांकि इसका मुख्य प्रवाह चेन्नई के आसपास सत्तारई गाँव में शुरू होता है। तिरुवेरकाडु से होकर बहते हुए, यह लगभग घुमावदार होने के बाद अरुम्बक्कम में चेन्नई जिले में प्रवेश करती है। इसके बाद यह चूलैमेडु, चेटपेट, एग्मोर और चिंताड्रिपेट जैसे कुछ सबसे पुराने आवासीय क्षेत्रों से होकर गुजरती है, जहां नदी का चैनल लगभग चौड़ा है। एगमोर के करीब, नदी दो भुजाओं में विभाजित हो जाती है-उत्तरी और दक्षिणी भुजाएँ-जो दोनों नेपियर पुल के पास फिर से जुड़ती हैं, इस प्रकार एक द्वीप बनती है, जिसे आइलैंड ग्राउंड्स के रूप में जाना जाता है। बकिंघम नहर का उत्तरी भाग पुरानी केंद्रीय जेल के पास कूम में मिल जाता है जबकि उसी नहर का दक्षिणी भाग मद्रास विश्वविद्यालय परिसर के ठीक पीछे नदी से निकलता है। यह नदी अंततः नेपियर पुल के ठीक नीचे फोर्ट सेंट जॉर्ज के दक्षिण में बंगाल की खाड़ी में मिल जाती है। एक बार ताजे पानी का स्रोत, यह आज चेन्नई शहर के अंदर एक जल निकासी मार्ग है। नदी की कुल लंबाई लगभग है। यह नदी चेन्नई महानगर क्षेत्र में बहती है, जो चेन्नई जिले की सीमा के भीतर आती है। नदी का कुल जलग्रहण क्षेत्र लगभग है, और तल की चौड़ाई से होती है। नदी की क्षमता है, और अनुमानित बाढ़ निर्वहन लगभग है। एक बार मछली पकड़ने वाली नदी होने के कारण, इसने शहर के अनियोजित विकासात्मक विस्फोट का खामियाजा उठाया है। केसावरम बांध नदी को चेम्बरमबक्कम झील में मोड़ता है जहाँ से चेन्नई शहर को पीने के पानी की आपूर्ति के लिए पानी का उपयोग किया जाता है। इसके बाद नदी में पानी का प्रवाह काफी कम हो जाता है। तीन प्राचीन शिव मंदिर नदी के स्रोत पर स्थित हैं। पहला कूम गाँव में तिरुविरकोलम है और दूसरा इलामबैयानकोट्टूर में है। तीसरा तिरुवेरकाडु शिव मंदिर है। कोयम्बेडु मंदिर भी इसके तट पर है। शैव संत थिरुग्नाना सम्बंदर द्वारा गाए गए थेवरम में इन मंदिरों को चित्रित किया गया है। एक और मंदिर है जिसे वीरबत्रसामी मंदिर कहा जाता है। मंदिर में भगवान को अन्यथा "अकोरमूर्ति" के नाम से जाना जाता है। यह मंदिर कूम गाँव के पिल्लयारकुप्पम में है। प्राचीन तमिलनाडु में, चोल साम्राज्य के तहत, कूम नदी को कष्ठबुध्योतपति के रूप में संदर्भित किया जाता था। वे सभी गाँवों का एक समूह बनाते हैं जिसे पधीनारू नथम कहा जाता है। यह नदी मरीना बीच की सबसे उत्तरी सीमा को चिह्नित करते हुए चेन्नई के चेपॉक में बंगाल की खाड़ी में गिरती है। डेल्टा चेन्नई बंदरगाह की दक्षिणी सीमा को भी चिह्नित करता है। नदी के मार्ग की चौड़ाई अलग-अलग होती है, जिसमें झुग्गियों द्वारा कब्जा किया गया क्षेत्र भी शामिल है। द्वीप और नदी का मुहाना नदी के मार्ग में प्रमुख द्वीप चेन्नई में द्वीप मैदान है जो मुहाने से एक किलोमीटर से भी कम दूरी पर है। नदी चिंथाद्रिपेट के पास दो हिस्सों में विभाजित हो जाती है और पूर्वी समुद्र में बहने से पहले इसे आसपास की भूमि से अलग करते हुए भूमि के एक टुकड़े को घेर लेती है। हालाँकि, नदी का मुहाना बहुत चौड़ा नहीं है और इसमें कोई छोटा द्वीप नहीं है। नदी के मुहाने पर लगभग कुल लंबाई तक चलने वाले ग्रोइन हैं। ग्रोइन के बीच का द्वार ज्वारीय कार्रवाई को सुविधाजनक बनाने वाला है। समुद्र का पानी लाने वाले उच्च ज्वार का प्रभाव नदी में लगभग महसूस किया जाता है। वर्तमान में, नेपियर पुल के पास नदी के मुहाने के पास रेत जमा होने से रोकने के लिए नदी को समय-समय पर साफ करना पड़ता है, जिन्हें ज्वारीय कार्रवाई को सुविधाजनक बनाने और बाढ़ से बचने के लिए कम से कम दो मशीनों का उपयोग करके बार-बार हटाया जाता है। लगभग रेत को 2010-11 में हटा दिया गया था। नदी बेसिन 505.88 वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र में फैला हुआ है। पुल नदी के शहरी भाग पर नौ प्रमुख पुल बनाए गए हैं। ये हैं नेपियर ब्रिज, वालाजाह ब्रिज, पेरियामेट ब्रिज, चिंट्राड्रिपेट ब्रिज या सेंट एंड्रयूज ब्रिज, हैरिस ब्रिज, कमांडर-इन-चीफ रोड ब्रिज, कॉलेज रोड ब्रिज, स्पर टैंक ब्रिज और अमीनजिकराई ब्रिज। इनके अलावा नदी पर कई छोटे पुल बनाए गए हैं। चेन्नई निगम इनमें से लगभग 13 पुलों का रखरखाव करता है। मोगप्पैर में गोल्डन जॉर्ज नगर को नेरकुंद्रम से जोड़ने वाले नदी पर एक नए पुल का निर्माण राज्य राजमार्ग विभाग द्वारा 11.3 करोड़ की लागत से किया जा रहा है। अगस्त 2010 में काम शुरू हुआ और मार्च 2013 तक पूरा होने की उम्मीद है। 10 स्पैन वाला पुल लगभग लंबा और लगभग चौड़ा है, जिसमें साइकिल और पैदल चलने वालों के लिए जगह के प्रावधान के साथ छह लेन का यातायात है। वनस्पतियाँ और जीव-जंतु वैज्ञानिकों के अनुसार, 1950 के आसपास, कूम में मछलियों की 49 प्रजातियाँ थीं, और 1970 के दशक के अंत तक, यह घटकर 21 प्रजातियों तक रह गई। हालाँकि, आज की तारीख में, नदी के पानी में पाए जाने वाले अत्यधिक विषाक्त प्रदूषकों के कारण नदी में कोई मछली नहीं है। प्रदूषण नदी संकीर्ण, शांत, धीमी और घुमावदार है। नदी को मुख्य रूप से टंकी और जल निकायों से निकलने वाले पानी से पानी मिलता है और पिछले कुछ वर्षों में ताजे पानी में लगातार गिरावट देखी गई है, जो इसकी वर्तमान स्थिति का एक प्राथमिक कारण है। हालांकि, कूम की मुख्य समस्या यह रही है कि रेत की पट्टी के कारण, नेपियर पुल के पास नदी का मुहाना अधिकांश समय के लिए अवरुद्ध हो जाता है, जिससे नदी का पानी समुद्र में जाने से रोकता है। इसने अंततः मध्य जिले में अपने 18 किलोमीटर लंबे हिस्से में नदी को एक बदबूदार कुंड बना दिया है। पानी के नमूनों के परीक्षण से सीसा, जस्ता और कैडमियम जैसी भारी धातुओं के अलावा लगभग शून्य घुलनशील ऑक्सीजन और मल कोलीफॉर्म बैक्टीरिया की पर्याप्त उपस्थिति का पता चलता है। नदी का अध्ययन विश्व बैंक द्वारा वित्त पोषित परियोजना के हिस्से के रूप में किया गया था और यह दर्शाता है कि यह उपचारित सीवर की तुलना में 80 प्रतिशत अधिक प्रदूषित है। नमूनों को पतला करने के बाद भी मछलियाँ केवल 3 से 5 घंटे तक पानी में जीवित रहने में सक्षम थीं। इसमें तांबे जैसी भारी धातुओं और एंडोसल्फन और लिंडेन जैसे कीटनाशकों के निशान हैं। लोक निर्माण विभाग के सूत्रों ने कहा कि चेन्नई निगम जैसी सरकारी एजेंसियां और नदी के किनारे स्थित व्यावसायिक इकाइयां और खुदरा दुकानें प्रदूषण के लिए जिम्मेदार थीं। पानी में लगभग कोई घुलनशील ऑक्सीजन नहीं है, और इसके बजाय सीवेज और कीचड़ के अलावा तांबे जैसी भारी धातुओं के निशान हैं। इसकी संकीर्णता और इसके तटों पर लगभग 3,500 अवैध झोपड़ियों के कारण, हाल ही में इसकी सफाई नहीं की गई है, जिसने इसे नदी यातायात के लिए बंद कर दिया है। 2003 की गणना के अनुसार, 450 दुकानों और वाणिज्यिक भवनों के अलावा लगभग 9,000 परिवार नदी के किनारे रहते हैं। नदी के तट पर 700-विषम बिंदु हैं जहाँ सीवेज सीधे नदी में बहता है। नदी में 127 चिन्हित सीवेज रिसाव हैं, जिनमें से 85 उपयोग में हैं। चेन्नई महानगर जल आपूर्ति और सीवरेज बोर्ड सहित चेन्नई के जलमार्गों में प्रतिदिन जाने वाले अनुपचारित सीवेज का लगभग 30 प्रतिशत कूम नदी में मिल जाता है। अनुपचारित सीवेज का लगभग 60 प्रतिशत बकिंघम नहर में चला जाता है और बाकी अड्यार नदी ले जाती है। 2010 में, जलमार्गों में लगभग 340 सीवेज आउटफॉल की पहचान की गई थी। उनमें से 130 से अधिक सीवेज आउटफॉल कूम नदी में थे और उनमें से अधिकांश अमीनजिकराई और नुंगमबक्कम के बीच थे। मदुरावोयल जैसे क्षेत्रों में कुछ स्थानों पर हर दिन 7 टन से अधिक नगरपालिका का ठोस कचरा नदी में फेंका जा रहा है। सौभाग्य से, इस नदी का एक और 42 किमी है जो अभी भी प्रदूषित नहीं है (वर्ष 2015 तक), जिसका उपयोग चेन्नई में पानी के परिवहन और चेन्नई की जरूरतों के लिए पीने के पानी को संग्रहीत करने के लिए किया जा सकता है। कूम नदी के अप्रदूषित हिस्से के तटों पर बड़ी मात्रा में रेत जमा है जो इस नदी के तट पर कई गांवों के भूजल स्तर को पुनर्जीवित कर सकता है। सफाई राज्य के सार्वजनिक विभाग के पास उपलब्ध अभिलेखों के अनुसार, जलमार्ग को बहाल करने के प्रयास पहली बार 1872 में अंग्रेजों के शासनकाल में शुरू हुए थे। सबसे पहला अभिलिखित प्रस्ताव 1890 में पेश किया गया था। स्वतंत्रता के बाद, तत्कालीन मुख्यमंत्री सी. एन. अन्नादुराई ने सितंबर 1967 में 19 लाख की लागत से एक कूम सुधार योजना शुरू की, राज्य में पहली बार द्रविड़ मुनेत्र कड़गम (डीएमके) पार्टी के सत्ता में आने के छह महीने बाद, जब एम. करुणानिधि पीडब्ल्यूडी मंत्री थे। इस परियोजना में नदी के मुहाने पर एक नियामक और एक रेत पंप की स्थापना, चेतपुट पुल से नेपियर पुल तक सीमेंट कंक्रीट स्लैब के साथ नदी के किनारों की रक्षा, नदी के दोनों ओर एक पैदल मार्ग का प्रावधान, अतिक्रमण को हटाना शामिल था। इसके अलावा, सात नौका घाट बनाए गए थे। फरवरी 1973 में, जब करुणानिधि मुख्यमंत्री थे, उन्होंने 22 मिलियन की लागत से एक आनंद नौका सेवा शुरू की, और घूमने वाली नौकाओं, संचालित नौकाओं और पैडल नौकाओं को मामूली शुल्क पर उपलब्ध कराया गया। हालाँकि, प्रयास विफल हो गए जब रेत के पंप में खराबी आ गई। संयोग से, इस उद्देश्य के लिए बनाई गई घाटियाँ अभी भी नदी के किनारे हैं। 1996 में, जब द्रमुक सत्ता में लौटी, तो सरकार ने एक और बोली लगाई-इस बार बकिंघम नहर और अड्यार सहित सभी महत्वपूर्ण जलमार्गों को शामिल किया। इसके परिणामस्वरूप जनवरी 2001 में 12,000 मिलियन की चेन्नई शहर नदी संरक्षण परियोजना (सी. सी. आर. सी. पी.) का कार्यान्वयन हुआ, जिसे केंद्रीय पर्यावरण और वन मंत्रालय द्वारा काफी समर्थन दिया गया था। इस बार, नई परियोजना का उद्देश्य सीवेज के बहाव को रोकना और सीवर नेटवर्क को मजबूत करना था। हालाँकि, इससे भी वांछित परिणाम नहीं मिले क्योंकि परियोजना तिरुवल्लूर जिले को कवर नहीं करती थी, जो नदी का हिस्सा है। मई 2006 में डी. एम. के. द्वारा फिर से कार्यभार संभालने के बाद, कूम की पारिस्थितिकी-बहाली फिर से सामने आई। परियोजना के कार्यान्वयन को सुविधाजनक बनाने के लिए, उप मुख्यमंत्री की अध्यक्षता में चेन्नई नदी प्राधिकरण का गठन दिसंबर 2009 में किया गया था ताकि 10 वर्षों के भीतर नदी के पूरे हिस्से की सफाई की जा सके। इसका उद्देश्य विभिन्न परियोजनाओं के कार्यान्वयन में समन्वय करना था। 2010 में, तमिलनाडु सरकार ने पुनर्स्थापना परियोजना के लिए सिंगापुर की एक एजेंसी, सिंगापुर सहयोग उद्यम (एस. ई. सी.) के साथ एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। एजेंसी ने चेन्नई निगम, नगर प्रशासन, मेट्रोवाटर, प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड, स्लम क्लीयरेंस बोर्ड और लोक निर्माण विभाग सहित परियोजना के विभिन्न हितधारकों के साथ चर्चा के बाद एक प्रारंभिक रिपोर्ट तैयार की। वर्तमान में नदी की सफाई के लिए विश्व बैंक द्वारा वित्त पोषित सिंचित कृषि आधुनिकीकरण और जल निकाय बहाली और प्रबंधन परियोजना है, जिसके तहत नदी के ऊपरी हिस्सों को कवर करने का प्रस्ताव है। विश्व बैंक ने अपनी सिंचाई क्षमता के विकास की दिशा में कूम बहाली परियोजना के लिए <ID1 मिलियन को मंजूरी दी है। कूम अपस्ट्रीम की सिंचाई दक्षता में सुधार करना परियोजना के मुख्य उद्देश्यों में से एक है। इस विशेष कोष से नदी के ऊपरी क्षेत्र, मुख्य रूप से कांचीपुरम, चेंगलपट्टू और तिरुवल्लूर जिलों को लाभ होगा। चेन्नई की एक टीम ने टेक्सास में सैन एंटोनियो का दौरा किया है ताकि यह देखा जा सके कि उन्होंने एक प्रदूषित नदी की सफलतापूर्वक सफाई कैसे की। इस दल में पूर्व उप मुख्यमंत्री एम. के. स्टालिन, चेन्नई के पूर्व महापौर एम. सुब्रमण्यम और अन्य वरिष्ठ अधिकारी शामिल थे। शहर की स्वप्न परियोजनाओं में से एक 2020 या उससे पहले इस नदी की सफाई करना है। यह पहल केंद्र और राज्य सरकारों द्वारा नदी को साफ करने और पारंपरिक नौका दौड़ के आनंद को फिर से खोजने के लिए की गई है। चेन्नई रिवर रिस्टोरेशन ट्रस्ट (सी. आर. आर. टी.) ने चेन्नई निगम से नदी के किनारे फेंके गए निर्माण मलबे को हटाने के लिए एक कार्य योजना तैयार करने को कहा है। जल संसाधन विभाग (डब्ल्यू. आर. डी.) ने दिसंबर 2010 में कूम के एक हिस्से को साफ करना शुरू किया, शुरू में पूंडी जलाशय से लगभग अतिरिक्त पानी को नदी में छोड़ दिया। सितंबर 2011 में, डब्ल्यू. आर. डी. ने 1.2 करोड़ की लागत से नदी की सफाई शुरू की और एक पखवाड़े के भीतर काम पूरा होने की उम्मीद है। 2012 में, सरकार ने शहर में जलमार्गों में 337 सीवेज सफाई प्रणालियों के निर्माण के लिए 3,000 मिलियन आवंटित किए, जिसमें कूम नदी में 105 स्थान शामिल हैं। अन्य में अड्यार नदी में 49 स्थान और बकिंघम नहर में 183 स्थान शामिल हैं। अन्य विकास मरीना बीच पर नदी के मुहाने के पास एक आगंतुक केंद्र, सिंगापुर में मरीना बैराज आगंतुक केंद्र और संयुक्त राज्य अमेरिका में सैन एंटोनियो आगंतुक केंद्र के समान, स्वच्छ जलमार्ग की आवश्यकता के बारे में जागरूकता पैदा करने की पहल के हिस्से के रूप में योजना बनाई गई है। 2011 में, तमिलनाडु सेलिंग एसोसिएशन ने दक्षिणी तट के साथ कूम नदी के मुहाने पर एक मरीना बनाने की योजना बनाई, जहाँ नौकाएँ और आनंद नौकाएँ डॉक कर सकती थीं। 300 मिलियन डॉलर की इस परियोजना में पहले समुद्र में एक ब्रेकवाटर का निर्माण करना शामिल है ताकि मरीना में पानी शांत रहे और नावें लहरों की घुसपैठ के साथ ऊपर-नीचे न हों। हालांकि, बाय-कैच एक अधिक महत्वपूर्ण कार्य है-ब्रेकवाटर नदी के मुहाने को गाद और जाम से रोकेगा, जिससे नाव की मरम्मत की सुविधा, तमिलनाडु तटीय पुलिस के लिए एक आधार और नौकायन अकादमी जैसी संरचनाओं को तट पर स्थापित किया जा सकेगा। 2013 तक, 24 नौकाओं को समायोजित करने के लिए एक नौकायन केंद्र और मरीना की स्थापना का अनुमान बढ़कर 450 लाख हो गया है। नदी के किनारे एक प्राकृतिक मार्ग प्रस्तावित किया गया है जिसके लिए तमिलनाडु अर्बन इंफ्रास्ट्रक्चर एंड फाइनेंशियल सर्विसेज लिमिटेड (टीएनयूआईएफएसएल) द्वारा एक पारिस्थितिक योजना का मसौदा तैयार किया गया है। इस क्षेत्र की जैविक विविधता को देखते हुए चेन्नई नदी पुनर्स्थापना न्यास द्वारा कॉलेज रोड पुल से चेतपेट पुल तक इस परियोजना की योजना बनाई गई है, जो दशकों से अबाधित थी। पारिस्थितिकीय योजना के मसौदे के अनुसार, भारतीय बादाम, ब्लैक वॉटल, पवित्र अंजीर, मदरस कांटा, भारतीय शहतूत, नीम, बरगद, मजिझम, भारतीय कॉर्क का पेड़, पुन्नई, सिरुक्काम्बिल, करुमुगाई, शेनबागम, बयूर का पेड़, कदंब, पावला मल्ली, वेटिवर घास, पामरोसा, एगेव, लेमन ग्रास और सुबाबुल जैसी पुष्प प्रजातियां प्रकृति मार्ग के साथ प्रजातियों का हिस्सा होंगी जो कटाव प्रबंधन में भूमिका निभाएंगी। प्रकृति ट्रेल "असंपीड़ित प्राकृतिक लकड़ी" और "फाइबर प्रबलित प्लास्टिक" के साथ एक "एलिवेटेड बोर्डवॉक" मॉडल पर आधारित होगी। प्रवेश और निकास डी. पी. आई. परिसर के पास कॉलेज रोड पर होगा। डी. पी. आई. परिसर में पार्किंग सुविधाओं के अलावा, अतिरिक्त पार्किंग के लिए प्रवेश बिंदु और कॉलेज रोड ब्रिज के बीच सड़क के किनारे एक खंड का सीमांकन किया जाएगा। ट्रेल के साथ अंतराल पर स्थित पांच बिंदुओं को ब्रेक-आउट क्षेत्रों को खड़ा करने के लिए चुना गया है, जिसमें से एक कैनोपी वॉक के लिए है। इस सुविधा की योजना विद्युत फिटिंग के बिना बनाई गई है और इसे "डे ट्रेल" के रूप में डिजाइन किया गया है। यह प्रस्तावित है कि चेन्नई मेट्रो रेल का निर्माण नदी के तल के नीचे किया जाना है। मद्रास उच्च न्यायालय क्षेत्र से आने वाली लाइन रिपन बिल्डिंग के सामने मेट्रो के केंद्रीय स्टेशन तक पहुंचती है, नदी को पार करती है और अन्ना सलाई पर नए सचिवालय में भूमिगत स्टेशन तक पहुंचने के लिए चिंताद्रिपेट के पड़ोस के नीचे से गुजरती है। मेट्रो रेल के लिए सुरंगों को जमीन को खोले बिना बनाया जाना है, जिसमें विशाल मशीनों के साथ सुरंगों को बोर किया जाना है क्योंकि नदी ऊपर बहती है। इस उद्देश्य के लिए जर्मनी से 60 करोड़ की लागत वाली कस्टम-निर्मित सुरंग बोरिंग मशीनें आयात की गई हैं। कूम नदी पारिस्थितिकी-बहाली योजना के प्रमुख पहलुओं में 24 उद्यानों और नदी के किनारे की वनस्पति के अलावा 9.6 किलोमीटर के 11 रखरखाव मार्ग, 24 किलोमीटर के 22 पैदल मार्ग और 19 किलोमीटर के 17 साइकिल मार्ग शामिल हैं। पारिस्थितिकी-बहाली के लिए कुल बजट 19,340 मिलियन है। पारिस्थितिकी-बहाली के हिस्से के रूप में, जुलाई 2018 में, निगम ने नुंगमबक्कम में कॉलेज रोड पुल और चेटपुट में मुनरो पुल के बीच प्रकृति मार्ग पर काम शुरू किया। संयुक्त राज्य अमेरिका में सैन एंटोनियो रिवर वॉक पर मॉडल किया गया, ट्रेल 98.2 लाख की लागत से दो चरणों में बनाया जा रहा है और इसमें 5000 वर्ग मीटर क्षेत्र में एक तितली पार्क शामिल है। पिछले वर्षों में अधिकतम बाढ़ स्तर में 70 प्रतिशत की वृद्धि को देखते हुए, जंग प्रतिरोधी इस्पात का उपयोग करके बोर्डवॉक को 3.5 मीटर से बढ़ाकर 6 मीटर से अधिक कर दिया गया है। बोर्डवॉक 1.65 मीटर लंबा होगा और 70 वाहनों को पार्क करने के प्रावधान के साथ हरियाली से ढका होगा। बटरफ्लाई पार्क का निर्माण दूसरे चरण में किया जाएगा। कभी-कभी पानी का प्रवाह 2004 की हिंद महासागर सुनामी के दौरान, खाली जलमार्ग ने इसे आने वाले महासागर के अधिकांश पानी को लेने में सक्षम बनाया। कुछ लोगों का कहना है कि अगर नदी पूरी तरह से बहती तो यह संभव नहीं होता। नवंबर 2005 में, तीन दिनों की मूसलाधार बारिश ने कचरे को बाहर निकाल दिया और नदी को साफ कर दिया, और नदी कुछ समय के लिए साफ दिखाई दी। एग्रेट और जलपक्षी भी मछली खाने के लिए नदी में आते थे। नदी ने लगभग एक प्रतिशत की दर से बाढ़ का पानी छोड़ा। विरासत वी. एच. शिपली की 1928 की एक कविता में नदी का वर्णन इस प्रकार किया गया हैः गंदगी और गंध से आपके स्रोत जागते हैं। और समुद्र के पास जहां कोई सोच सकता है कि आपका पानी साफ हो सकता है, यह पुल के किनारे एक सेपिट बनाता है, जो मरीना को जोड़ता है। ओह विस्कीड स्ट्रीम! ओह बाढ़ की बदबू। ऐ हरी और जंगली नदी! ।