Zafar Muhammad Khan
कमांडर जफर मुहम्मद खान (मृत्युः 4 दिसंबर 1971) पाकिस्तानी नौसेना में एक नौसेना अधिकारी थे जो 1971 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान कप्तान और कमांडिंग अधिकारी थे। पी. एन. एस. गाजी रहस्यमय परिस्थितियों में डूबा हुआ था जब वह भारतीय बंदरगाह विशाखापट्टनम (बंगाल की खाड़ी) के दृष्टिकोण में एक टोही खदान बिछाने के मिशन पर था और लगभग 00:10 घंटे में डूब गया था। 11 कमीशन प्राप्त अधिकारियों और 82 गैर-कमीशन प्राप्त अधिकारियों सहित कुल 93 लोगों की जान चली गई। 1971 में, वह उन नौसेना अधिकारियों में से एक थे जिन्हें उनके कार्यों के लिए मरणोपरांत हिलाल-ए-जुरात से सम्मानित किया गया था। नौसेना कैरियर खान ने कराची विश्वविद्यालय से बी. एससी. के साथ स्नातक किया। 1956 में इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग में। उन्होंने 1956 में पाकिस्तान नौसेना में कमीशन प्राप्त किया, और उन्हें जनरल नेवल कोर्स (जी. एन. सी.) करने के लिए डार्टमाउथ के ब्रिटानिया रॉयल नेवल कॉलेज भेजा गया। उन्होंने 1960 में अपना सक्रिय कर्तव्य शुरू किया जब उन्होंने वहाँ से स्नातक किया। उन्होंने कुछ समय के लिए पी. एन. एस. गाजी में एक विद्युत अभियंता अधिकारी (ई. ई. ओ.) के रूप में कार्य किया और 1965 के भारत-पाकिस्तान युद्ध में सक्रिय रूप से भाग लिया। इसके बाद उन्होंने 7 सितंबर 1965 को ऑपरेशन द्वारका में एक टारपीडो अधिकारी (टीओ) के रूप में भाग लिया और कार्य भी किया। युद्ध के बाद, उन्होंने पाकिस्तान नेवी इंजीनियरिंग कॉलेज में एसोसिएट प्रोफेसर के रूप में इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग पाठ्यक्रम पढ़ाए। उन्हें 1967 में लेफ्टिनेंट कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया और अंत में 1971 में कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया। चार दिन बाद वे पी. एन. एस. गाजी के कमांडिंग ऑफिसर बने। 1971 के अंत में, पूर्वी और पश्चिमी पाकिस्तान के बीच राजनीतिक संकट और तनाव बढ़ गए। नेवल इंटेलिजेंस (पाकिस्तानी नौसेना) ने महसूस किया कि पाकिस्तान के मामलों में भारतीय हस्तक्षेप अपरिहार्य था। पूर्वी पाकिस्तान के करीब भारतीय विमान वाहक के जाने के साथ बिगड़ते सैन्य परिदृश्य को महसूस करते हुए, पाकिस्तानी नौसेना ने "ऑपरेशन फाल्कन" नामक एक गुप्त टोही मिशन शुरू किया। इसके बाद अरब सागर से बंगाल की खाड़ी तक भारतीय प्रायद्वीप के चारों ओर पी. एन. एस. गाजी को तैनात किया गया। कैप्टन अहमद तसनीम की कमान में पश्चिम पाकिस्तान के तट के पास तैनात किया गया था। 14 नवंबर 1971 की रात में, पी. एन. एस. गाजी 92 लोगों के साथ कमांडर जफर मुहम्मद खान की कमान में बंदरगाह से रवाना हुआ। इसके 26 नवंबर 1971 को अपने घरेलू आधार पर वापस आने की उम्मीद थी। नेवल इंटेलिजेंस के अनुसार, पी. एन. एस. गाजी को दो अलग-अलग मिशन सौंपे गए थे। मिशनों की प्रतियां कमांडर खान को सौंपी गईं, जिन पर "टॉप सीक्रेट" लिखा हुआ था। ऑपरेशन के कमांडर ने कमांडर जफर खान को निर्देश दिया था कि जब तक पी. एन. एस. गाजी विशाखापत्तनम बंदरगाह के पास नहीं पहुंचता, तब तक फाइलों को न खोलें। अपनी तैनाती से पहले, गाजी ने उपकरण विफलताओं का अनुभव करना जारी रखा और कथित तौर पर उन्हें उम्र बढ़ने की समस्या थी। चूँकि यह पाकिस्तानी नौसेना की एकमात्र पनडुब्बी थी और भारत द्वारा नियंत्रित दूर के जल में संचालन करने की सीमा और क्षमता थी, इसलिए गाजी को भारतीय नौसेना के विमान वाहक आई. एन. एस. विक्रांत को नष्ट करने या क्षतिग्रस्त करने के लिए ऑपरेशन में लगाया गया था। 14 नवंबर 1971 को, उन्होंने जफर मुहम्मद की कमान में अरब सागर से बंगाल की खाड़ी तक भारतीय प्रायद्वीप के चारों ओर 3,000 मील (4,800 किमी) की दूरी तय की, जो पहली बार 10 अधिकारियों और 82 नाविकों के साथ पनडुब्बी की कमान संभाल रहे थे। गाजी दोहरे मिशन पर थाः प्राथमिक लक्ष्य विक्रांत का पता लगाना और उसे डुबोना था और दूसरा लक्ष्य भारत के पूर्वी समुद्र तट का खनन करना था, जिसे पहले की उपलब्धि के बावजूद पूरा किया जाना था। पी. एन. एस. गाजी ने खदान बिछाकर पहला उद्देश्य हासिल किया था। 23 नवंबर को, दूसरे कार्य के हिस्से के रूप में, कमांडर खान के नेतृत्व में पी. एन. एस. गाजी ने आई. एन. एस. विक्रांत की तलाश शुरू की। गाजी का रहस्यमय डूबना 4 दिसंबर 1971 को आई. एन. एस. विक्रांत को खोजने के लिए और/या विशाखापत्तनम बंदरगाह, बंगाल की खाड़ी पर खनन मिशन के दौरान हुआ था। डूबने का कारण अभी भी अज्ञात है, और भारतीय और पाकिस्तानी स्रोतों के अलग-अलग विचार हैं। भारतीय अधिकारियों का दावा है कि पी. एन. एस. गाजी के डूबने के लिए भारतीय नौसेना जिम्मेदार थी। हालांकि, तटस्थ स्रोतों और भारतीय सैन्य अधिकारियों दोनों ने पी. एन. एस. गाजी के डूबने पर भारतीय संस्करण को खारिज कर दिया है। पाकिस्तानी अधिकारियों का कहना है कि पी. एन. एस. गाजी को खदान बिछाने के दौरान एक आंतरिक विस्फोट का सामना करना पड़ा। पनडुब्बी के डूबने का कारण आंतरिक विस्फोट था। 2003 में, भारतीय नौसेना ने फिर से अपनी जांच को नजरअंदाज करने के लिए अपने गोताखोरों को भेजा और गोताखोरों ने कुछ वस्तुओं को बरामद किया, जिसमें युद्ध के लॉग, उनके कंप्यूटरों से अधिकारियों के बैकअप टेप और भारतीय नौसेना की पूर्वी नौसेना कमान में विस्थापित मिशन फाइलें शामिल थीं, लेकिन मलबे का अध्ययन करने वाले गोताखोरों ने पुष्टि की कि पनडुब्बी को एक आंतरिक विस्फोट का सामना करना पड़ा होगा जिसने इसकी खानों और टारपीडो को उड़ा दिया होगा। एक अन्य सिद्धांत हाइड्रोजन गैस के विस्फोट का सुझाव देता है जो पनडुब्बी के अंदर हिंसक रूप से बन गया था जब इसकी बैटरियों को पानी के नीचे चार्ज किया जा रहा था। 2010 में, पूर्वी कमान के लेफ्टिनेंट-जनरल जे. एफ. आर. जैकब ने एक लेख में उल्लेख किया कि "गाजी एक दुर्घटना में नष्ट हो गया था जिसमें भारतीय नौसेना शामिल नहीं थी। भारतीय पक्ष के लेखकों की कई राय थी जिन्होंने भारतीय नौसेना के आधिकारिक रुख के इस संदेह को भी साझा किया। 2010 में, यह बताया गया था कि भारतीय नौसेना ने गाजी पनडुब्बी के डूबने के सभी रिकॉर्ड नष्ट कर दिए थे। वाइस एडमिरल जी. एम. हीरानंदानी जिन्हें नौसेना का आधिकारिक इतिहास लिखने का काम सौंपा गया था। उन्होंने कहा कि वे पी. एन. एस. गाजी के डूबने के संबंध में कोई पुरानी फाइल प्राप्त करने में असमर्थ थे। उन पुरानी फाइलों को नष्ट कर दिया गया। 1971 में कार्रवाई देखने वाले सेवानिवृत्त नौसेना अधिकारियों में से एक का दावा है कि कोलकाता में गाजी और सेना के दस्तावेजों को नष्ट करना उन कई उदाहरणों को दर्शाता है जब भारतीय युद्ध के इतिहास को झूठा बताया गया है। उन्होंने आगे कहा कि 'हमारे पास पर्याप्त नायक हैं। युद्ध के कोहरे में, कई मिथक और झूठे नायक बनाए गए होंगे और कई गुमनाम रह गए होंगे। निजी जीवन में जफर ने दिसंबर 1964 में लालारुख जफर से शादी की और उनका एक बेटा था जिसका नाम समीर जफर खान था। मीडिया पाकिस्तानी नौसेना ने शहीद अधिकारियों के स्मारकों की स्थापना करके कमांडर जफर और पी. एन. एस. गाजी के चालक दल को श्रद्धांजलि दी है। 1996 में, पी. एन. एस. गाजी (शहीद) के रूप में पी. एन. एस. गाजी का एक नाटकीय चित्रण फिल्माया गया था, और इसे पाकिस्तान रक्षा बलों के आई. एस. पी. आर. द्वारा वित्तपोषित और निर्मित किया गया था। यहीं पर पाकिस्तानी नौसेना ने सबसे पहले कमांडर जफर मुहम्मद खान और अन्य अधिकारियों के नौसैनिक करियर की रूपरेखा तैयार की थी। एक प्रसिद्ध पाकिस्तानी अभिनेता, शब्बीर जान ने कमांडर जफर मुहम्मद खान के जीवन और करियर को चित्रित किया। सम्मान पी. एन. एस. जफरः कमांडर जफर मुहम्मद खान (शहीद) के नाम पर रखा गया। इस प्रतिष्ठान को 15 मार्च 1974 को चालू किया गया था, और यह इस्लामाबाद में तैनात सभी पाकिस्तानी नौसेना कर्मियों के लिए डिपो के रूप में कार्य करता है। जफर चौकः कमांडर जफर मुहम्मद खान (शहीद) के नाम पर रखा गया। उनकी स्मृति को कायम रखने के लिए, नौसेना और इस्लामाबाद नगर निगम के अधिकारियों ने सड़क क्रॉसिंग का नाम "जफर चौक" रखा है जो इस्लामाबाद में नौसेना आवासीय क्षेत्र तक पहुंच प्रदान करता है। ।