Sir Creek
सर क्रीक (), मूल रूप से बान गंगा, भारत और पाकिस्तान के बीच की सीमा पर सिंधु नदी डेल्टा के निर्जन दलदली इलाकों में 96 किलोमीटर (60 मील) का ज्वारीय मुहाना है। यह खाड़ी अरब सागर में बहती है और भारत के गुजरात राज्य को पाकिस्तान के सिंध प्रांत से अलग करती है। लंबे समय से चला आ रहा भारत-पाकिस्तान सर क्रीक सीमा विवाद सर क्रीक के मुहाने से सर क्रीक के शीर्ष तक और सर क्रीक के शीर्ष से पूर्व की ओर पश्चिमी टर्मिनस पर निर्धारित रेखा पर एक बिंदु तक के सीमांकन से उपजा है। इस बिंदु से आगे, सीमा स्पष्ट रूप से तय की गई है जैसा कि 1968 के न्यायाधिकरण पुरस्कार द्वारा परिभाषित किया गया है। व्युत्पत्ति सर क्रीक को मूल रूप से बान गंगा के नाम से जाना जाता था। ब्रिटिश राज के एक प्रतिनिधि के नाम पर इसका नाम बदलकर सर क्रीक कर दिया गया। भूगोल यह दलदली क्षेत्र रसेल के वाइपर और बिच्छू का घर है, जिससे सीमावर्ती सैनिकों का जीवन कठिन हो जाता है। जून और सितंबर के बीच मानसून के मौसम के दौरान, खाड़ी अपने किनारों को भर देती है और अपने आसपास के निचले नमकीन मिट्टी के मैदानों को घेर लेती है। सर्दियों के मौसम में, यह क्षेत्र राजहंस और अन्य प्रवासी पक्षियों का घर है। 24वां समानांतर उत्तर सर क्रीक से होकर गुजरता है। सर क्रीक को मुख्य रूप से नरेरी झील से पानी मिलता है, जिसका निकास इसके दाहिने किनारे पर क्रीक से जुड़ जाता है। एल. बी. ओ. डी., एक नहर, सर क्रीक में पानी के अपशिष्टों का निर्वहन भी करती है। पाकिस्तान की ओर सर क्रीक के पश्चिम में कई अन्य खाड़ियां हैं, जिनमें से अधिकांश केटी बंदर दक्षिण वन्यजीव अभयारण्य का हिस्सा हैं। सर क्रीक भारत के कच्छ क्षेत्र के महान रण के ठीक पश्चिम में स्थित है। भारतीय पक्ष में, सर क्रीक इस क्षेत्र की छह मुख्य खाड़ियों में से एक है, अन्य हैं वियान वारी क्रीक (वियानबारी और वियानबारी), पीर सनाई, पबेवारी, पदाला (सर क्रीक से दक्षिण-पूर्व), और सबसे पूर्वी कोरी (सर क्रीक से दक्षिण-पूर्व)। ये सभी खाड़ी भारत के निर्विवाद क्षेत्र के भीतर हैं, सिवाय सबसे पश्चिमी खाड़ी, सर क्रीक के, जिस पर भारत और पाकिस्तान दोनों दावा करते हैं। ये बहती हुई खाड़ियां भारतीय क्षेत्र से बाहर निकलती हैं, पाकिस्तान में प्रवेश करती हैं, भारत में फिर से प्रवेश करती हैं, और इसके विपरीत, बिना किसी भौतिक बाधा या बाड़ के एक कठिन-से-नियंत्रण, दलदली आर्द्रभूमि सीमा बनाती हैं। घुसपैठ और अवैध गतिविधियों को रोकने के लिए दो चैनल, हरामी नाला और बोंधो धोरो, भारत के लिए विशेष चिंता का विषय हैं। भारतीय पक्ष की वियान वारी खाड़ी (वियानबारी और वियानबारी) उत्तर में पाकिस्तान में प्रवेश करती है, जहां इसे हरामी धोरो (कमीने की धारा) कहा जाता है; पूर्व की ओर मुड़ती है और भारत में फिर से प्रवेश करती है, जहां इसे हरामी नाला (कमीने की नाली) कहा जाता है; फिर दो धाराओं में विभाजित हो जाती है, जिनमें से एक पाकिस्तान में फिर से प्रवेश करती है, जो पाकिस्तान से घुसपैठ से बचाव के लिए भारत के लिए एक रणनीतिक चुनौती है। बोंधो धोरो चैनल, जो पाकिस्तान के सिंध प्रांत के सुजावाल जिले में हरामी नाला के उत्तर में भारत में प्रवेश करता है, नाव द्वारा घुसपैठ का एक और संभावित बिंदु है। इस क्षेत्र में चीनी गतिविधियाँ भी चिंता का विषय हैं, क्योंकि बोंधो धोरो के ठीक उत्तर में चाइना बंड को चीन के वित्त से बनाया गया था। भारतीय सैन्य सीमा सुरक्षा बल (बी. एस. एफ.) सर क्रीक तक तैरती सीमा चौकियों, उभयचर वाहनों और क्रीक मगरमच्छ कमांडो द्वारा पैदल यात्रा का उपयोग करके गश्त करता है। सर क्रीक के तटीय क्षेत्र का संचालन भारतीय तटरक्षक बल द्वारा किया जाता है, और उससे आगे के बड़े खुले समुद्र में भारतीय नौसेना द्वारा गश्त की जाती है। भारत-पाकिस्तान सीमा विवाद का इतिहास यह विवाद पाकिस्तान और भारत के बीच समुद्री सीमा रेखा की व्याख्या में निहित है। आजादी से पहले यह क्षेत्र ब्रिटिश भारत का हिस्सा था। 1947 में आजादी के बाद सिंध पाकिस्तान का हिस्सा बन गया जबकि गुजरात भारत का हिस्सा बना रहा। 1968 में, एक अंतर्राष्ट्रीय न्यायाधिकरण ने भारत और पाकिस्तान के कच्छ सीमा के बड़े रण के दावों का समाधान किया, जिसमें सर क्रीक भी शामिल था। इस प्रस्ताव में भारत को उसके अनुरोध का 90 प्रतिशत और पाकिस्तान को 10 प्रतिशत प्राप्त हुआ। विवाद के तत्व दोनों पक्षों के परस्पर विरोधी दावों के साथ सर क्रीक में बने हुए हैं। 1997 से 2012 तक दोनों देशों के बीच बारह दौर की वार्ता हुई, लेकिन कोई सफलता नहीं मिली। 2008 में, चौथे दौर में, दोनों पक्ष एक संयुक्त सर्वेक्षण के आधार पर क्षेत्र के एक संयुक्त मानचित्र पर सहमत हुए। विवाद को हल करने के कदमों में आवंटन, परिसीमन, सीमांकन और प्रशासन शामिल थे। चूंकि किसी भी पक्ष ने अपनी बात नहीं मानी है, इसलिए भारत ने प्रस्ताव दिया है कि समुद्र के तकनीकी पहलुओं (टी. ए. एल. ओ. एस.) के प्रावधानों के अनुसार पहले समुद्री सीमा का सीमांकन किया जा सकता है। हालाँकि, पाकिस्तान ने इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया है क्योंकि उसे लगता है कि पहले विवाद का समाधान किया जाना चाहिए। पाकिस्तान ने यह भी प्रस्ताव दिया है कि दोनों पक्ष अंतरराष्ट्रीय मध्यस्थता के लिए जाएं, जिसे भारत ने अस्वीकार कर दिया है। भारत का कहना है कि द्विपक्षीय शिमला समझौते के तहत सभी द्विपक्षीय विवादों को तीसरे पक्ष के हस्तक्षेप के बिना हल किया जाना चाहिए। 1968 के न्यायाधिकरण के प्रस्ताव ने दोनों देशों के बीच सीमाओं का सीमांकन किया, और पाकिस्तान का दावा है कि खाड़ी को सिंध के हिस्से के रूप में शामिल किया गया था, इस प्रकार सीमा को खाड़ी के पूर्वी हिस्से के रूप में निर्धारित किया गया था। सिंध डिवीजन सरकार और कच्छ के राव महाराज के बीच हस्ताक्षरित 1914 के सिंध सरकार के प्रस्ताव के पैराग्राफ 9 और 10 के अनुसार पाकिस्तान पूरी खाड़ी पर दावा करता है। भारत पाकिस्तान के दावों से असहमत है क्योंकि 1908 में, जब सिंध डिवीजन और राव महाराज के बीच विवाद पैदा हुआ, तो सिंध डिवीजन और राव महाराज के क्षेत्र सहित पूरा क्षेत्र ब्रिटिश भारत के बॉम्बे प्रेसीडेंसी के कानूनी अधिकार क्षेत्र में था। सिंध डिवीजन को बॉम्बे प्रेसीडेंसी से केवल 1 अप्रैल 1936 को अलग किया गया था जब यह सिंध प्रांत बन गया था। बॉम्बे प्रेसीडेंसी की सरकार ने 1911 में एक सर्वेक्षण किया और 1914 में एक विवाद समाधान निर्णय दिया जिसमें दो विरोधाभासी पैराग्राफ थे। फैसले के पैराग्राफ 9 में कहा गया है कि कच्छ और सिंध के बीच की सीमा सर क्रीक के पूर्व में स्थित है, जबकि फैसले के पैराग्राफ 10 में आगे कहा गया है कि "क्योंकि सर क्रीक साल के अधिकांश समय नौगम्य है। अंतर्राष्ट्रीय कानून और थालवेग सिद्धांत के अनुसार, एक सीमा केवल नौगम्य चैनल के बीच में तय की जा सकती है, जिसका अर्थ है कि इसे सिंध और कच्छ और इस तरह भारत और पाकिस्तान के बीच विभाजित किया गया है। प्रस्ताव के पाठ से पता चलता है कि प्रस्ताव थालवेग सिद्धांत पर आधारित था। भारत अंतर्राष्ट्रीय कानून में थालवेग सिद्धांत का हवाला देते हुए अपने रुख का समर्थन करता है। थालवेग कानूनी सिद्धांत में कहा गया है कि यदि दो राजनीतिक संस्थाओं के बीच की सीमा को आगे के विवरण के बिना एक जलमार्ग कहा जाता है (जैसे। एक मध्य रेखा, दाहिने किनारे, पूर्वी तट, कम ज्वार रेखा, आदि। ), सीमा उस जलमार्ग के थालवेग का अनुसरण करती है; विशेष रूप से, सीमा जलमार्ग के प्रमुख नौगम्य चैनल के केंद्र का अनुसरण करती है (जो संभवतः सबसे गहरा हिस्सा है)। यदि किसी नदी में कई नौगम्य चैनल हैं, तो मुख्य रूप से डाउनस्ट्रीम यात्रा के लिए उपयोग किए जाने वाले चैनल (संभवतः सबसे मजबूत धारा वाले) का उपयोग किया जाता है। जब थालवेग सिद्धांत लागू किया जाता है, तो यू. एन. सी. एल. ओ. एस. (समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन) भारत की स्थिति का समर्थन करता है, जिसके परिणामस्वरूप "पाकिस्तान को नुकसान पहुंचाने के लिए कई किलोमीटर की भूमि/समुद्री टर्मिनस बिंदु को स्थानांतरित किया जाएगा, जिससे बदले में समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन के तहत इसके विशेष आर्थिक क्षेत्र के कई हजार वर्ग किलोमीटर का नुकसान होगा।" भारत अपनी स्थिति के लिए आगे तर्क देता है कि सीमा मध्य-चैनल में स्थित है, जैसा कि 1925 में बनाए गए एक अन्य मानचित्र में दर्शाया गया है और 1924 में मध्य-चैनल स्तंभों की स्थापना द्वारा लागू किया गया था। हालाँकि पाकिस्तान 1925 के नक्शे पर विवाद नहीं करता है, लेकिन उसका कहना है कि यह सिद्धांत इस मामले में लागू नहीं होता है क्योंकि यह आमतौर पर गैर-ज्वारीय नदियों पर लागू होता है, और सर क्रीक एक ज्वारीय मुहाना है। भारत पाकिस्तानी रुख को यह कहते हुए खारिज करता है कि खाड़ी उच्च ज्वार पर नौगम्य है, थालवेग सिद्धांत का उपयोग ज्वारीय जल में अंतर्राष्ट्रीय सीमाओं के लिए किया जाता है, और मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर समुद्र में जाने के लिए सर क्रीक का उपयोग करते हैं। पाकिस्तान के लिए एक और चिंता की बात यह है कि सर क्रीक ने पिछले कुछ वर्षों में अपना मार्ग काफी बदल दिया है। यदि वर्तमान चैनल पर लागू थालवेग सिद्धांत के अनुसार सीमा रेखा का सीमांकन किया जाता है, तो पाकिस्तान और भारत दोनों थोड़ी मात्रा में आर्द्रभूमि क्षेत्र खो देंगे जो ऐतिहासिक रूप से उनके प्रांतों का हिस्सा थे। विवाद के आर्थिक कारण हालांकि खाड़ी का सैन्य मूल्य बहुत कम है, लेकिन यह बहुत अधिक आर्थिक लाभ प्रदान करता है। अधिकांश क्षेत्र समुद्र तल के नीचे तेल और गैस से समृद्ध है, और खाड़ी पर नियंत्रण का प्रत्येक राष्ट्र की ऊर्जा क्षमता पर बहुत प्रभाव पड़ेगा। इसके अलावा, सीमाओं को परिभाषित करने से समुद्री सीमाओं के निर्धारण में मदद मिलेगी, जिन्हें तटवर्ती संदर्भ बिंदुओं के विस्तार के रूप में तैयार किया गया है। समुद्री सीमाएँ विशेष आर्थिक क्षेत्रों (ई. ई. जेड.) और महाद्वीपीय अलमारियों की सीमाओं को निर्धारित करने में भी मदद करती हैं। ई. ई. जेड. 200 समुद्री मील (370 कि. मी.) तक फैले हुए हैं और इनका वाणिज्यिक दोहन किया जा सकता है। यह सीमांकन दोनों देशों के मछुआरों को अनजाने में एक-दूसरे के क्षेत्रों में जाने से भी रोकेगा। भारत और पाकिस्तान द्वारा वर्णित आर्थिक कारणों के विपरीत, दोनों देशों के मछुआरे संघर्ष में फंस जाते हैं और उनकी कमाई के आर्थिक अधिकार प्रभावित होते हैं। भारत और पाकिस्तान की सरकारें नियमित रूप से दूसरे देश के मछुआरों को सीमा पार करने के लिए गिरफ्तार करती हैं; हालाँकि, एक पारंपरिक मछुआरे को यह नहीं पता होगा कि सीमा समुद्र में कहाँ से शुरू होती है और कहाँ समाप्त होती है। हवा का प्रवाह, लहरें और उथल-पुथल जो नाव को समुद्र में ले जाती हैं, इस अज्ञानता को बढ़ाती हैं। संयुक्त राष्ट्र का कानून इस अपराध के लिए न्यूनतम दंड और नौकाओं को छोड़ने की वकालत करता है, लेकिन भारत और पाकिस्तान की सरकारें इन मछुआरों को पकड़ती हैं और उन्हें लंबे समय तक जेलों में रखती हैं। उनकी रिहाई भारत और पाकिस्तान (वाघा सीमा) की भूमि सीमा के माध्यम से होती है, इसलिए ये मछुआरे अपनी नौकाओं के बिना अपने देश लौट जाते हैं। पाकिस्तान ने मुख्य सिंधु नदी के आसपास के क्षेत्र में उत्पन्न कृषि खारे पानी और औद्योगिक अपशिष्टों को इकट्ठा करने के लिए 1987 और 1997 के बीच एल. बी. ओ. डी. नहर का निर्माण किया। एल. बी. ओ. डी. नहर सिंधु नदी में उपलब्ध ताजे पानी को दूषित किए बिना समुद्र में निपटाने के लिए खारे और दूषित पानी को सर क्रीक में छोड़ देती है। हालाँकि, एल. बी. ओ. डी. निर्माण सिंधु जल संधि (अनुच्छेद IV) का उल्लंघन है, जिससे भौतिक क्षति होती है (अर्थात। भारत के लिए कम ज्वार के दौरान उजागर खाड़ी क्षेत्र को जलमग्न करना)। इस प्रकार पाकिस्तान का आर्थिक हित इस विवाद को जीवित रखने में है न कि अंतर्राष्ट्रीय समझौतों के अनुसार हल करने में। यदि भारत भौतिक रूप से खाड़ी के जल क्षेत्र (आंशिक या पूरी तरह से) पर कब्जा कर रहा है, तो भारत सिंधु जल संधि में उपलब्ध मध्यस्थता प्रक्रिया के अनुसार एल. बी. ओ. डी. विवाद का निपटारा कर सकता है। घटनाएँ अटलांटिक घटना यह विवादित क्षेत्र 10 अगस्त, 1999 को हुई अटलांटिक घटना के लिए जाना जाता है। भारतीय वायु सेना के मिग-21एफएल लड़ाकू विमानों ने भारतीय हवाई क्षेत्र के कथित हवाई क्षेत्र के उल्लंघन के लिए पाकिस्तानी नौसेना के एक टोही विमान, ब्रेगुएट अटलांटिक को मार गिराया, जिसमें 16 नौसेना अधिकारी सवार थे। यह घटना कारगिल युद्ध के ठीक एक महीने बाद हुई, जिससे भारत और पाकिस्तान के बीच तनावपूर्ण माहौल पैदा हो गया। घटना के बाद, पाकिस्तान की समुद्री इकाइयों को इस क्षेत्र में तैनात किया गया था, इस क्षेत्र में बड़े पैमाने पर एसएएम सक्रिय थे। 1999 में, मरीन ने कथित तौर पर भारतीय वायु सेना के मिग-21एफएल पर एक त्रुटिपूर्ण मिसाइल दागी, जो बहुत कम समय में चूक गई। सर क्रीक क्षेत्र में अतिरिक्त समुद्री बटालियन और स्नाइपर रिकॉन इकाइयों को तैनात किया गया है। सैन्य निर्माण और आतंकवादी चेतावनी जून 2019 से, कई समाचार पत्रों ने बताया कि पाकिस्तान ने सर क्रीक में तेजी से सेना का गठन किया था, और भारत ने भी इसी तरह से तेजी से जवाब दिया। 1999 की अटलांटिक घटना के बाद, पाकिस्तान ने अपनी 31वीं क्रीक बटालियन को तैनात किया, जिसका मुख्यालय सुजावाल में था और उत्तर में हाजी मोरो जाट क्रीक से लेकर दक्षिण में कराची में कोरंगी क्रीक छावनी तक के क्षेत्र के लिए जिम्मेदार था। 2019 में, पाकिस्तान ने 32वीं क्रीक बटालियन को भी तैनात किया, जिसका मुख्यालय घारो में था, ताकि अधिक पैदल सेना और उभयचर बटालियनों को तैनात करके सैनिकों की संख्या को तीन ब्रिगेड तक बढ़ाया जा सके। पाकिस्तान ने तटीय निगरानी के लिए 6 तटीय रक्षा नौकाओं की खरीद की है, और 18 नए अधिग्रहित समुद्री असॉल्ट क्राफ्ट में से 4 को सर क्रीक में तैनात किया जाएगा। पाकिस्तान होवरक्राफ्ट और अपतटीय पेट्रोल नौकाओं सहित 60 और नौसैनिक जहाज खरीदने की योजना बना रहा है। पाकिस्तान ने पीर समाधि खाड़ी के पश्चिम में बंधा धोरा और हरामी धोरो के क्षेत्र में दो नई समुद्री चौकियां भी स्थापित की हैं। पाकिस्तान की अपनी 21वीं वायु रक्षा इकाई और ग्वादर बंदरगाह पर तीन समुद्री इकाइयों के साथ-साथ ओरमारा में जिन्ना नौसेना अड्डा भी है। पाकिस्तान ने एक उन्नत रडार नेटवर्क, वायु रक्षा मिसाइलों, रडार संचालित बंदूकों, चार लॉकहीड पी-3 ओरियन पनडुब्बी रोधी और समुद्री निगरानी विमानों और कराची में पाकिस्तानी वायु सेना के पी. ए. एफ. बेस मसरूर और पी. एन. एस. मेहरान नौसेना हवाई अड्डे पर तैनात दो ए. टी. आर. विमानों के साथ अपनी वायु रक्षा को भी बढ़ाया है। 2018 में, भारत के बी. एस. एफ. ने खाड़ी के बंधा धोरा और हरामी धोरो चैनलों में 14 नौकाओं को पकड़ा। प्रत्येक की यह पता लगाने के लिए जांच की गई कि क्या वे साधारण मछुआरे थे या आतंकवादी क्योंकि 2008 के मुंबई हमलों के पाकिस्तानी आतंकवादी पाकिस्तान के इस सामान्य क्षेत्र से अपनी नाव लॉन्च करने के बाद भारत में प्रवेश कर गए थे। 9 सितंबर 2019 को, सर क्रीक में भारतीय सेना द्वारा परित्यक्त नौकाओं के मिलने के बाद, भारत ने संभावित आतंकवादी हमले के बारे में एक चेतावनी जारी की। ।