Tribhuvan International Airport
त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (, बोलचाल की भाषा में टी. आई. ए. के रूप में संदर्भित) काठमांडू, बागमती, नेपाल में स्थित एक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है। इसमें एक टेबलटॉप रनवे, एक घरेलू टर्मिनल और एक अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल है। देश के मुख्य अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में, यह नेपाल को 17 देशों के 40 से अधिक गंतव्यों से जोड़ता है। हवाई अड्डा दो अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों, ध्वज वाहक नेपाल एयरलाइंस और हिमालय एयरलाइंस के साथ-साथ कई घरेलू वाहक के लिए एक केंद्र है। हवाई अड्डे को माउंट एवरेस्ट अंतर्राष्ट्रीय पर्यटकों के लिए एक प्रारंभिक बिंदु माना जाता है, जिसमें लुकला के लिए कई दैनिक उड़ानें हैं। कई एयरलाइंस काठमांडू से एवरेस्ट दर्शनीय स्थलों की यात्रा की उड़ानें भी प्रदान करती हैं। भारी यातायात जाम, सर्दियों के कोहरे और हवाई अड्डे की पूरी क्षमता समाप्त होने के कारण, नेपाल सरकार ने आवश्यक मार्ग परिवर्तन के मामले में गौतम बुद्ध अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और पोखरा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को वैकल्पिक हवाई अड्डों के रूप में बढ़ावा दिया। इतिहास हवाई अड्डे का नाम मूल रूप से गौचौर हवाई अड्डा रखा गया था, काठमांडू के क्षेत्र के नाम पर जहां यह स्थित था। नेपाली में, "गौचौर" एक ऐसी जगह को संदर्भित करता है जहाँ गायें चरती हैं। नेपाल में विमानन की औपचारिक शुरुआत 1949 में भारतीय राजदूत को ले जाने वाले बीचक्राफ्ट बोनान्ज़ा के उतरने के साथ हुई थी। हालाँकि, ऐसे दावे हैं कि इस बात के प्रमाण हैं कि सिमारा हवाई अड्डा 1946 से ही किसी न किसी रूप में मौजूद था और इसलिए यह नेपाल का सबसे पुराना हवाई अड्डा होगा; हालाँकि, यह विवादित है। गौचौर में पहली उड़ान 23 अप्रैल 1949 को हुई थी। पहली चार्टर उड़ान गौचौर और कलकत्ता के बीच 20 फरवरी 1950 को हिमालयन एविएशन डकोटा में हुई थी। 20 फरवरी 1950 को, एक भारतीय पंजीकृत डकोटा डीसी-3 ने पहली निर्धारित सेवा शुरू की, जो काठमांडू को पटना, कोलकाता और दिल्ली से जोड़ती है। 1950 में राजा त्रिभुवन ने राणा राजवंश को उखाड़ फेंकने के प्रयास में भारतीय दूतावास में शरण ली। त्रिभुवन के चार वर्षीय पोते ज्ञानेंद्र बीर बिक्रम शाह को नए राजा का ताज पहनाया गया। 10 नवंबर 1950 को दो भारतीय विमान गौचौर हवाई अड्डे पर उतरे और युवा राजा को अपने दादा के साथ दिल्ली ले गए। दिल्ली समझौते के बाद, राणा शासन समाप्त हो गया और राजा त्रिभुवन 18 फरवरी 1951 को सम्राट के रूप में गौचौर हवाई अड्डे पर उतरे, जिससे नेपाल में लोकतंत्र की लहरें आईं। 1952 में, भैरहवा, बिराटनगर, पोखरा और सिमारा के लिए पहली निर्धारित घरेलू उड़ानें शुरू हुईं। 15 जून 1955 को राजा महेंद्र ने हवाई अड्डे का उद्घाटन किया और राजा के पिता की याद में इसका नाम बदलकर त्रिभुवन हवाई अड्डा कर दिया गया। 1964 में हवाई अड्डे का नाम बदलकर त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा कर दिया गया। 1957 में, मूल घास रनवे 16/34 को कंक्रीट में फिर से बिछाया गया था। 1964 में, पूर्व रनवे 16/34 को एक नए रनवे 02/20 के लिए छोड़ दिया गया था। 1975 में एशियाई विकास बैंक (एडीबी) और ओपेक के संयुक्त प्रयास से नए रनवे का विस्तार किया गया था। 1981 में रनवे को फिर से मजबूत किया गया था। 1961 में, महारानी एलिजाबेथ द्वितीय नेपाल की अपनी पहली यात्रा के लिए डकोटा विमान में उतरीं, जो हवाई अड्डे पर सबसे हाई-प्रोफाइल आगमन में से एक था। 1967 में, त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने अपना पहला जेट विमान, एक लुफ्थांसा बोइंग 707 और 1972 देखा, नेपाली ध्वज वाहक, रॉयल नेपाल एयरलाइंस ने बोइंग 727 के साथ हवाई अड्डे से जेट संचालन शुरू किया। उसी वर्ष, नेपाली कर्मियों ने भारतीय कर्मियों से हवाई यातायात सेवाओं को अपने हाथ में ले लिया। 1985 में, रनवे 02/20 के विस्तार एप्रन को आच्छादित किया गया था। इसी तरह, टर्मिनल भवन का विकास उसी वर्ष शुरू किया गया था। 1987 में, एयरलाइंस ऑपरेशन एंड कंट्रोल टावर भवन का निर्माण पूरा हो गया था और टैक्सीवे को ढक दिया गया था। उसी वर्ष, 11 अक्टूबर को, नेपाल ने कॉनकॉर्ड की पहली लैंडिंग देखी। 1989 में, टर्मिनल भवन का निर्माण पूरा हो गया था और 18 फरवरी 1990 को राजा बीरेंद्र बीर बिक्रम शाह द्वारा नवनिर्मित टी. आई. ए. परिसर का आधिकारिक तौर पर उद्घाटन किया गया था। 1992 में, नेपाल की पहली निजी एयरलाइन, नेकन एयर ने टी. आई. ए. से हॉकर सिडले एच. एस. 748 के साथ घरेलू परिचालन शुरू किया। 1995 में, घरेलू टर्मिनल का विस्तार करने का काम शुरू हुआ। इसी तरह, हवाई अड्डे पर आयाम मॉडुलन सिग्नलिंग प्रणाली (ए. एम. एस. एस.) और एक बहुत छोटा-एपर्चर टर्मिनल (वी-एस. ए. टी.) भी स्थापित किया गया था। 1997 में, एयरपोर्ट सर्विलांस रडार (ए. एस. आर.) और सेकेंडरी सर्विलांस रडार (एस. एस. आर.) ऑपरेशन में आए। 1992 में थाई एयरवेज की उड़ान 311 और पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस की उड़ान 268 की दुर्घटना के बाद 1994 में जापान द्वारा रडार निगरानी की स्थापना का प्रस्ताव रखा गया था, जिसमें 17 उच्च-स्तरीय जापानी राजनयिकों सहित कुल 280 लोगों की जान चली गई थी। 9 सितंबर 1998 को प्रधानमंत्री गिरिजा प्रसाद कोइराला ने आधिकारिक तौर पर रडार का उद्घाटन किया। मई 2007 में, ऑस्ट्रियाई एयरलाइंस ने वियना के लिए अपनी उड़ान बंद कर दी, जो यूरोप के लिए नेपाल का अंतिम सीधा हवाई संपर्क है। सितंबर 2013 में, तुर्की एयरलाइंस ने इस्तांबुल से काठमांडू के लिए सीधी उड़ानें शुरू कीं, जिससे महाद्वीपीय यूरोप के साथ नेपाल का संबंध फिर से स्थापित हुआ। अगस्त 2013 में, हवाई अड्डे के एकमात्र रनवे को चौड़े शरीर वाले विमानों के लिए बंद करना पड़ा क्योंकि रनवे, जो जर्जर था, अब अपने वजन का सामना नहीं कर सकता था। 2016 में, 6300 वर्ग मीटर (67,813 वर्ग मीटर) का एक नया घरेलू टर्मिनल। ) खोला गया था, 2200 वर्ग मीटर (23,681 वर्ग मीटर) की पुरानी टर्मिनल इमारत की जगह ली गई थी। फीट.)। नई सुविधा एक अस्थायी संरचना है, और इसकी लागत रु। 15 स्थानीय एयरलाइनों के लिए यात्रियों और कार्यालय स्थान के लिए <ID1 मिलियन। 2020 में, रनवे का विस्तार किया गया था, 1500 और यात्रियों को समायोजित करने के लिए प्रस्थान कक्ष का विस्तार किया गया था, आगमन क्षेत्र को निचले स्तर तक बढ़ाया गया था और आप्रवासन कक्ष को नया रूप दिया गया था। 2022 में, हवाई अड्डे ने अपने घरेलू टर्मिनल का विस्तार किया, जिसमें इमारत के नए खंड का विशेष रूप से बुद्ध एयर द्वारा उपयोग किया जा रहा था। सुविधाएं एप्रन टी. आई. ए. में अंतर्राष्ट्रीय एप्रन 17 विमानों को संभाल सकता है, हालांकि केवल तीन ही चौड़े शरीर वाले श्रेणी के विमानों का समर्थन कर सकते हैं। हवाई अड्डे के पूर्वी हिस्से में एक खाड़ी भी है जो दो चौड़े शरीर और दो एटीआर 72 या इसी तरह के विमानों को पकड़ सकती है। पूर्वी खाड़ी का उपयोग पूरी तरह से विकलांग या गैर-परिचालन हवाई जहाजों को पार्क करने के लिए किया जाता है। दो एप्रन के निर्माण के पूरा होने के साथ पार्किंग की क्षमता बढ़कर 17 विमान हो गई है। घरेलू टर्मिनल पर एप्रन केवल 17 की स्वीकार्य क्षमता के बावजूद 35 विमानों को समायोजित कर रहे हैं। टी. आई. ए. का हेलीपैड 17 हेलीकॉप्टरों को संभाल सकता है। रनवे हवाई अड्डे में एक रनवे है जो 02/20 पर 1.2% की ढलान पर स्थित है। कोई इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम उपलब्ध नहीं है। पीसीएन 54एफ/ए/डब्ल्यू/टी की ताकत के साथ बिटुमेन रनवे में केंद्र रेखा, किनारे, टचडाउन क्षेत्र और सीमा के निशान हैं। इसमें एक रनवे स्ट्रिप और रनवे एंड सेफ्टी एरिया (आरईएसए) है। रनवे में टैक्सीवे के साथ पांच चौराहे हैं। टैक्सीवे जी रनवे के समानांतर चलता है लेकिन यह सीमा को नहीं जोड़ता है। लैंडिंग और नेविगेशन में सहायता काठमांडू हवाई अड्डे पर दो गैर-सटीक दृष्टिकोण उपलब्ध हैं; दूरी मापने वाले उपकरण (वीओआर/डीएमई) और आवश्यक क्षेत्र नेविगेशन (आरएनएवी/आरएनपी) के साथ वीएचएफ सर्वदिशात्मक सीमा। पहाड़ी इलाकों के कारण बेहतर संचार के लिए काठमांडू और भट्टेडांडा में वीओआर/डीएमई प्रणाली स्थापित की गई है। पहुँच में सहायता के लिए हवाई अड्डे के दक्षिणी छोर पर एक उच्च तीव्रता वाली विस्तारित केंद्र रेखा रोशनी स्थापित की गई है। रनवे उच्च तीव्रता वाली सेंटरलाइन लाइट्स, द्विदिशात्मक उभरी हुई एज लाइट्स, थ्रेसहोल्ड लाइट्स और रनवे एंड लाइट्स से लैस है। प्रिसिजन एप्रोच पाथ इंडिकेटर (पी. ए. पी. आई.) लाइट (3°) को दो रनवे 02/20 के लिए लैंडिंग एड के रूप में स्थापित किया जाता है। हालाँकि हवाई अड्डे पर कोई आई. एल. एस. प्रणाली स्थापित नहीं है। टर्मिनल हवाई अड्डे पर दो सार्वजनिक टर्मिनल हैं, एक अंतरराष्ट्रीय यातायात के लिए और एक घरेलू यातायात के लिए। अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल प्रति घंटे 1350 प्रस्थान करने वाले यात्रियों को संभाल सकता है, हालांकि यह यात्रियों की बढ़ती मांग के अनुरूप व्यस्त समय पर 2200 प्रति घंटे का संचालन कर रहा है। नेपाल सरकार द्वारा वी. आई. पी. मेहमानों के लिए एक टर्मिनल भी संचालित किया जाता है, जहाँ अंतर्राष्ट्रीय राज्य मेहमानों का स्वागत किया जाता है। हेलीकॉप्टर परिवहन के लिए एक अलग टर्मिनल बनाने की योजना है। रेडिसन होटल काठमांडू कई एयरलाइनों के प्रथम और व्यावसायिक श्रेणी के यात्रियों के लिए एक कार्यकारी लाउंज संचालित करता है और थाई एयरवेज अपने व्यावसायिक श्रेणी के यात्रियों के साथ-साथ स्टार एलायंस गोल्ड कार्ड धारकों के लिए एक रॉयल थाई सिल्क लाउंज संचालित करता है। प्रस्थान क्षेत्र में एक शुल्क-मुक्त दुकान है, और चाय, कॉफी और कन्फेक्शनरी की दुकानें हैं। टर्मिनल भवन में यात्रियों की सहायता के लिए बैगेज हेल्प डेस्क, वरिष्ठ नागरिक और मदर रूम, बैंकिंग सेवाएं और प्री-पेड टैक्सी सेवाएं भी हैं। घरेलू टर्मिनल हवाई अड्डे के उत्तरी हिस्से में है, हवाई अड्डे के मुख्य द्वार से मुफ्त शटल सेवा का उपयोग करके पहुँचा जा सकता है। अपने अस्थायी भवन में, घरेलू टर्मिनल को एयरलाइन कार्यालयों, रेस्तरां और शौचालयों के लिए अलग रखा गया है। टर्मिनल में प्रति घंटे 765 यात्रियों की क्षमता है। विमान रखरखाव नेपाल एयरलाइंस अंतर्राष्ट्रीय और घरेलू टर्मिनलों के बीच एक बड़े हैंगर का संचालन करती है। इस सुविधा को उन्नत करने और हवाई क्षेत्र के पूर्वी हिस्से में स्थानांतरित करने की योजना है। बुद्ध एयर एक बंद दरवाजे की हैंगर सुविधा का संचालन करती है, जो हवाई अड्डे के पूर्वी हिस्से में संकीर्ण शरीर वाले विमानों को समायोजित कर सकती है। स्थान और पहुँच त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा पशुपतिनाथ मंदिर से और शहर के केंद्र और मुख्य पर्यटन क्षेत्र थामेल के पूर्व में स्थित है। निकटतम होटल एयरपोर्ट होटल है जो एयरपोर्ट गेट से लगभग दूर स्थित है। यह काठमांडू, भक्तापुर और पाटन के तीन प्राचीन शहरों के संगम के बीच में है। हवाई अड्डा काठमांडू घाटी के प्रमुख हिस्सों से रिंग रोड से जुड़ा हुआ है। एयरलाइंस और गंतव्य यात्री बुद्ध एयर, यति एयरलाइंस, श्री एयरलाइंस और सीता एयर भी त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से दैनिक पर्वत दर्शनीय स्थलों की उड़ानें या माउंट एवरेस्ट दर्शनीय स्थलों की उड़ानें प्रदान करते हैं। वे आमतौर पर घरेलू टर्मिनल से सुबह जल्दी निकलते हैं और एक घंटे बाद हवाई अड्डे पर लौटते हैं। हेलीकॉप्टर संचालक एयर डायनेस्टी, मनांग एयर, प्रभु हेलीकॉप्टर, सिमरिक एयर, श्री एयरलाइंस और फिशटेल एयर त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर अपने-अपने केंद्रों से हेलीकॉप्टर संचालन की पेशकश करते हैं। कार्गो सांख्यिकी एयरलाइन बाजार हिस्सेदारी विस्तार सी. ए. ए. एन. विमानन रिपोर्ट-2017 के अनुसार, त्रिभुवन इंटरनेशनल एशियाई विकास बैंक द्वारा आंशिक रूप से वित्त पोषित परिवहन परियोजना प्रारंभिक सुविधा के तहत विस्तार से गुजरेगा। प्रमुख कार्यों में शामिल हैंः एक समानांतर टैक्सीवे प्रणाली और साइड स्ट्रिप का निर्माण एक नए अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल भवन का निर्माण मौजूदा अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल भवन का घरेलू टर्मिनल भवन में पुनर्गठन नेपाल एयरलाइंस हैंगर का स्थानांतरण नेपाल सेना के बुनियादी ढांचे का स्थानांतरण, हैंगर और अन्य संबंधित कार्य जमीनी परिवहन सजा यातायत बसें हवाई अड्डे के अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल को काठमांडू के शहर के केंद्र और ललितपुर के शहर के केंद्र से जोड़ती हैं। अन्य स्थानीय कंपनियों की बसें हवाई अड्डे के मुख्य द्वार के सामने, टर्मिनल भवनों के सामने 500 मीटर की दूरी पर रुकती हैं। मीटर और प्रीपेड टैक्सियाँ दोनों टर्मिनलों पर हर समय उपलब्ध हैं। घटनाएँ और दुर्घटनाएँ 10 मई 1973 को, थाई एयरवेज द्वारा संचालित डगलस डीसी-8 ने 100 यात्रियों और 10 चालक दल के साथ उतरते समय रनवे को पार कर लिया, जिसमें एक व्यक्ति की मौत हो गई। 31 जुलाई 1992 को थाई एयरवेज इंटरनेशनल फ्लाइट 311 के रूप में संचालित एक एयरबस ए 310-304 काठमांडू की ओर बढ़ते हुए एक पहाड़ से टकरा गया, जिसमें सवार सभी 113 लोगों की मौत हो गई। 28 सितंबर 1992 को, पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस की उड़ान 268 के रूप में संचालित एक एयरबस ए300 बी 4-203 काठमांडू के पास आते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 167 लोगों की मौत हो गई, जिससे यह नेपाल में सबसे खराब हवाई दुर्घटना बन गई। 17 जनवरी 1995 को, काठमांडू से रुमजटार के लिए रॉयल नेपाल एयरलाइंस की उड़ान 133 के रूप में संचालित एक डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-6 ट्विन ओटर को त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उड़ान भरने में समस्या हुई। विमान हवाई क्षेत्र की परिधि की बाड़ से टकरा गया और खेतों में गिर गया। तीन चालक दल और 21 यात्रियों में से एक चालक दल के सदस्य और एक यात्री की मौत हो गई थी। 7 जुलाई 1999 को, लुफ्थांसा कार्गो द्वारा संचालित एक बोइंग 727-200 F, उड़ान भरने के पाँच मिनट बाद, 7550 फीट की ऊँचाई पर चंपादेवी पहाड़ियों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब इसे 9500 फीट की ऊँचाई पर होना चाहिए था। जहाज पर सवार चालक दल के सभी पांच सदस्यों की मौत हो गई थी। 5 सितंबर 1999 को, पोखारा से काठमांडू के लिए नेकॉन एयर फ्लाइट 128 के रूप में संचालित एक बीएई 748-501 सुपर 2बी, त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास आते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान नेपाल दूरसंचार निगम के एक संचार टावर से टकरा गया और काठमांडू से 25 किमी पश्चिम में एक जंगली क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सभी 10 यात्रियों और 5 चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। 26 दिसंबर 1999 को, इंडियन एयरलाइंस की उड़ान 814 के रूप में संचालित एक एयरबस ए300बी 2-101 का काठमांडू से दिल्ली जाते समय अपहरण कर लिया गया था। विमान अफगानिस्तान के कंधार में समाप्त हुआ। इंडियन एयरलाइंस ने चेक-इन पर सुरक्षा की कमी के डर से नेपाल से आने-जाने वाली सभी उड़ानों को कुछ समय के लिए निलंबित कर दिया। 24 दिसंबर 2008 को, नेपाल एयरलाइंस द्वारा संचालित एक डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-6 ट्विन ओटर उड़ान भरने के दौरान रनवे से भाग गया 24 अगस्त 2010 को, अग्नि एयर फ्लाइट 101 के रूप में संचालित एक डोर्नियर 228 भारी बारिश में काठमांडू के बाहर पहाड़ियों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बोर्ड पर सभी (3 चालक दल, 11 यात्री) मारे गए थे। विमान काठमांडू के दक्षिण में शिखरपुर गांव के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से तेनजिंग-हिलेरी हवाई अड्डे के लिए रवाना हुआ था। 25 सितंबर 2011 को, बुद्ध एयर फ्लाइट 103 के रूप में संचालित एक बीचक्राफ्ट 1900डी, त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास आते समय इलाके से टकरा गया। विमान में 16 यात्री और चालक दल के तीन सदस्य सवार थे। प्रारंभिक रिपोर्टों में कहा गया है कि एक जीवित व्यक्ति था, जिसकी अस्पताल ले जाते समय रास्ते में मृत्यु हो गई। दुर्घटना के समय, मौसम बहुत कम बादलों के साथ छाया हुआ था और उड़ानें दृश्य उड़ान नियमों के तहत संचालित हो रही थीं। विमान एक दर्शनीय उड़ान के बाद दृष्टिकोण के आधार चरण पर था। 28 सितंबर 2012 को, सीता एयर फ्लाइट 601 के रूप में संचालित एक डोर्नियर 228, उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जाहिरा तौर पर एक गिद्ध से टकराने के बाद। सोलह यात्री और चालक दल के तीन सदस्य मारे गए थे। 4 मार्च 2015 को, तुर्की एयरलाइंस द्वारा संचालित एक एयरबस ए 330-300 घने कोहरे में उतरने का प्रयास करने के बाद रनवे से हट गया। विमान 30 मिनट से चक्कर लगा रहा था और खराब दृश्यता के कारण पिछले निरस्त प्रयास के बाद अपना दूसरा लैंडिंग प्रयास कर रहा था। विमान नरम घास में फिसल गया जिससे नाक का पहिया गिर गया और हवाई अड्डे को अस्थायी रूप से सभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए बंद कर दिया गया। सभी 227 यात्रियों और चालक दल के 11 सदस्यों ने विमान को सुरक्षित बाहर निकाल लिया। 12 मार्च 2018 को, यूएस-बांग्ला एयरलाइंस फ्लाइट 211 के रूप में संचालित एक बॉम्बार्डियर डैश 8 क्यू400, जिसमें 67 यात्री और 4 चालक दल के सदस्य सवार थे, उतरते समय रनवे से हट गया और फिर त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पूर्व की ओर आग लगने से पहले दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 47 यात्री और 4 चालक दल के सदस्य मारे गए थे। 19 अप्रैल 2018 को, मलेशिया के कुआलालंपुर के लिए एक निर्धारित उड़ान पर मालिंडो एयर द्वारा संचालित एक बोइंग 737-900 ER ने तेज गति से उड़ान भरने से इनकार करने के बाद रनवे को पार कर लिया। विमान रनवे के अंत से लगभग दक्षिण की ओर फिसल गया और दो रनवे के बीच एक घास वाले क्षेत्र में रुक गया। सभी 132 यात्री और चालक दल के सात सदस्य बिना किसी चोट के बच गए। विमान को मामूली नुकसान हुआ और इसे हटाए जाने तक हवाई अड्डे को 12 घंटे के लिए बंद कर दिया गया। उड़ान दल ने उड़ान को रद्द करने का विकल्प चुना क्योंकि एक चेतावनी ने संकेत दिया था कि विमान को सही तरीके से कॉन्फ़िगर नहीं किया गया था। 1 सितंबर 2018 को, नेपालगंज से रास्ते में येती एयरलाइंस द्वारा संचालित एक बी. ए. ई. जेटस्ट्रीम 41 रनवे से नीचे उतरने के कुछ सेकंड बाद फिसल गया। सभी 21 यात्रियों और 3 के चालक दल ने बिना किसी चोट के विमान को सुरक्षित बाहर निकाल लिया लेकिन विमान को रद्द कर दिया गया। बारिश के कारण रनवे पर फिसलन इस घटना का कारण बताया गया था। 12 जुलाई 2019 को, एक यति एयरलाइंस एटीआर 72-500, जो नेपालगंज से उड़ान भर रहा था, त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरते समय रनवे से फिसल गया। विमान में चालक दल के चार सदस्यों सहित 68 लोग सवार थे; वे सभी सुरक्षित रूप से विमान से बाहर निकलने में सफल रहे, लेकिन दो यात्रियों को मामूली चोटें आईं। मई 2022 में, सिंगापुर एयरलाइंस का एक विमान उतरते समय पीछे से टकराया था। विमान को बहुत नुकसान हुआ लेकिन कोई मौत या चोट नहीं आई। ।