Russian submarine Nerpa (K-152)
नेरपा (भारतीय नौसेना सेवा में आई. एन. एस. चक्र का नाम बदलकर) एक परियोजना 971 (या परियोजना 518; नाटोः अकुला-श्रेणी) परमाणु-संचालित हमलावर पनडुब्बी है। पनडुब्बी का निर्माण 1993 में रूस में शुरू किया गया था, लेकिन धन की कमी के कारण इसे स्थगित कर दिया गया था। भारत ने तब पनडुब्बी के आगे के निर्माण और समुद्री परीक्षणों को प्रायोजित किया, बशर्ते कि इसे भारतीय नौसेना को 10 साल के लिए पट्टे पर दिया गया हो। इसे अक्टूबर 2008 में के-152 नेरपा के रूप में लॉन्च किया गया था और 2009 के अंत में रूसी नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया था। पनडुब्बी को व्यापक परीक्षणों के बाद 2011 में भारतीय नौसेना को पट्टे पर दिया गया था, और 4 अप्रैल 2012 को विशाखापत्तनम में एक समारोह में पूर्वी नौसेना कमान के साथ औपचारिक रूप से आईएनएस चक्र के रूप में सेवा में शामिल किया गया था। जून 2021 में चक्र को सिंगापुर जलडमरूमध्य में भारतीय और रूसी युद्धपोतों द्वारा अनुरक्षित सतह पर देखा गया था, जब संभवतः व्लादिवोस्तोक में रूसी नौसैनिक अड्डे की ओर बढ़ रहा था; कुछ मीडिया ने अनुमान लगाया कि वह पट्टे की अवधि समाप्त होने से पहले रूस लौट रही थी। 8 नवंबर 2008 को जब नेरपा जापान के सागर में समुद्री परीक्षणों से गुजर रहा था, एक अग्नि दमन प्रणाली गलती से सक्रिय हो गई, जिसमें 20 नागरिक विशेषज्ञ और नौसेना के चालक दल के सदस्य मारे गए और 41 अन्य घायल हो गए। नेरपा का निर्माण 1993 में कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर शिपयार्ड में किया गया था, लेकिन 1990 के दशक की शुरुआत में आर्थिक संकट के कारण धन की कमी के कारण इसे पूरा करने में लगभग एक दशक तक देरी हुई। आंशिक रूप से निर्मित पोत को 2004 तक नष्ट कर दिया गया था, जब रोस्प्रोम (उद्योग के लिए संघीय एजेंसी) ने पनडुब्बी को पूरा करने और इसे भारतीय नौसेना को पट्टे पर देने के लिए भारत सरकार के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। पोत को 2007 तक पूरा करने का इरादा था, लेकिन इसमें और देरी हुई। 2007 में, इसे फिटिंग-आउट के लिए बंद शहर बोलशॉय कामेन, प्रिमोर्स्की क्राई में वोस्तोक शिपयार्ड में स्थानांतरित कर दिया गया था। इसे अक्टूबर 2008 में समुद्री परीक्षणों के लिए लॉन्च किया गया था, जिसके बाद इसे रूसी रक्षा मंत्रालय को सौंपा जाना था। भारतीय मीडिया की रिपोर्टों से पता चलता है कि निर्माण को फिर से शुरू करने के लिए भारतीय धन का उपयोग किया गया था। पोत के निर्माण के मानक की कई टिप्पणीकारों द्वारा आलोचना की गई थी। येझेडनेवनी झर्नल अखबार के रक्षा संपादक अलेक्जेंडर गोल्ट्स ने कहा कि 1980 के दशक में, अमूर शिपयार्ड ने "एक के बाद एक पैनकेक की तरह" पनडुब्बियों का निर्माण किया, लेकिन 1993 से 2008 तक केवल एक का उत्पादन किया था। "पुराने विशेषज्ञ चले गए थे, और नए में व्यावसायिकता की कमी थी।" अमूर शिपयार्ड के एक अनाम कर्मचारी ने कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा को बताया कि "परमाणु पनडुब्बी के निर्माण में उपयोग की जाने वाली धातु की गुणवत्ता के बारे में सवाल थे", जिनमें से कुछ चीन से खरीदे गए थे, और आरोप लगाया कि "जब पनडुब्बी का पहला परीक्षण किया गया था तो पानी सिलवटों के बीच में रिस रहा था! इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि काम में देरी हुई। मई 2009 के दौरान, मरम्मत लगभग पूरी होने की सूचना दी गई थी और जून के लिए नए समुद्री परीक्षणों की योजना बनाई गई थी। अक्टूबर 2009 तक, शिपयार्ड की बिजली आपूर्ति काट दिए जाने के कारण काम अभी भी पूरा नहीं हुआ था। शिपयार्ड के प्रमुख निकोले पोव्ज़ीक ने शिकायत की कि उन्हें नेरपा पर किए गए काम के लिए 19 करोड़ रूबल्स (63.8 करोड़ डॉलर) का भुगतान नहीं किया गया था। 2008 में रूस ने भारत के साथ नेरपा और एक अन्य परियोजना 971 श्चुका-बी-श्रेणी की पनडुब्बी के पट्टे के लिए 2 अरब अमेरिकी डॉलर का समझौता किया था। इसमें से के-152 नेरपा को 60 करोड़ अमेरिकी डॉलर की अनुमानित लागत पर भारत को 10 साल के लिए पट्टे पर दिया जाएगा। पनडुब्बी को 30 दिसंबर 2011 को भारत को सौंप दिया गया था। भारतीय नौसेना को सौंपे जाने के बाद, इसे आई. एन. एस. चक्र के रूप में कमीशन किया गया। नेर्पा बैकाल मुहर के लिए रूसी शब्द है, और चक्र हिंदू भगवान विष्णु का हथियार है। भारतीय नौसेना के चालक दल को पहले सेंट पीटर्सबर्ग के पास पनडुब्बी के संचालन के लिए प्रशिक्षित किया गया था और नाविकों के एक अन्य समूह के समुद्री परीक्षणों के लिए 2008 के अंत में व्लादिवोस्तोक पहुंचने की उम्मीद थी। चालक दल के प्रशिक्षण को भारत के अपने परमाणु पनडुब्बी कार्यक्रम के लिए महत्वपूर्ण माना जाता था, जिसे परमाणु पनडुब्बी कार्यक्रम के रूप में जाना जाता है। 2008 की दुर्घटना के बाद, पट्टे की स्थिति पर परस्पर विरोधी रिपोर्टें थीं। रूसी रक्षा उद्योग के एक अधिकारी ने इस बात से इनकार किया कि परमाणु पनडुब्बी की डिलीवरी पर भारत के साथ बातचीत हुई थी। सेना के जनरल निकोले मकारोव ने कहा कि रूस नेरपा को नियुक्त करेगा और वह रूस के प्रशांत बेड़े के साथ सात अन्य सैनिकों में शामिल हो जाएगा। मई 2009 में, रूसी और भारतीय दोनों रक्षा अधिकारियों ने पुष्टि की कि नेरपा 2009 के अंत तक भारतीय नौसेना में शामिल हो जाएगा, जब रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने यार्ड का दौरा किया और पनडुब्बी के निर्माण के लिए 12 करोड़ रूबल्स को तत्काल जारी करने की घोषणा की। 28 दिसंबर 2009 को, नेरपा को कमीशन दिया गया और वे रूसी नौसेना में शामिल हो गए। फरवरी 2010 में पनडुब्बी में और समायोजन किए गए। अगस्त 2010 तक, रूस पट्टे के समझौते को पूरा करने के लिए नाव को भारत भेजने के लिए भारतीय नौसेना के एक दल को प्रशिक्षित कर रहा था। आई. एन. एस. चक्र के अक्टूबर 2011 से पहले भारतीय नौसेना में शामिल होने की उम्मीद थी। 1 जुलाई 2011 को, रूसी नौसेना प्रमुख एडमिरल व्लादिमीर वैसोत्स्की को यह कहते हुए उद्धृत किया गया था कि भारतीय चालक दल अब पनडुब्बी के संचालन के लिए पूरी तरह से तैयार है, जो 10 साल के पट्टे पर होगी। 23 जनवरी 2012 को जहाज को कैप्टन पी. अशोकन की कमान में बोलशॉय कामेन में कमीशन किया गया था। उन्होंने व्लादिवोस्तोक के रूसी बंदरगाह से विशाखापत्तनम में इसके भारतीय अड्डे तक भारतीय नियंत्रण में अपनी घरेलू यात्रा शुरू की। उस समय स्थानांतरण की एक आधिकारिक रूसी घोषणा अभी भी लंबित थी। आईएनएस चक्र को 4 अप्रैल 2012 को भारतीय नौसेना में शामिल किया गया था। पोत की समग्र स्थिति के अलावा "तेजी से अविश्वसनीय बिजली संयंत्र और रखरखाव के मुद्दों" के कारण 10 साल के पट्टे की समाप्ति से पहले जून 2021 में नेरपा को रूस को वापस कर दिया गया था, जिसका उपयोग भारतीय नौसेना द्वारा उन्नत परमाणु पनडुब्बियों पर चालक दल को प्रशिक्षित करने के लिए बड़े पैमाने पर किया गया था। अन्य स्रोतों के अनुसार, जल्दी वापसी का मुख्य कारण 2020 के वसंत में उच्च दबाव वाले वायु सिलेंडर का विस्फोट था। सिलेंडर दो पतवारों के बीच स्थित था और इसके विस्फोट में चालक दल के एक सदस्य की मौत हो गई और इलेक्ट्रॉनिक हथियार, जल-ध्वनिक उपकरण और पतवार क्षतिग्रस्त हो गए। इसी तरह से नामित चक्र एक चार्ली I-श्रेणी की पनडुब्बी थी जिसे भारत ने 1988 से 1992 तक रूस से पट्टे पर लिया था। 2008 की दुर्घटना 8 नवंबर 2008 को स्थानीय समयानुसार रात 8:30 बजे प्रशांत महासागर में पानी के नीचे परीक्षण के दौरान के-152 नेरपा पर एक दुर्घटना हुई। दुर्घटना के समय विमान में कुल 208 लोग सवार थे, जिनमें 81 सैन्य कर्मी और 127 नागरिक थे। दम घुटने से कम से कम 20 लोगों की मौत हो गई और कम से कम 21 अन्य घायल हो गए, जिससे यह 2000 में कुर्स्क के डूबने के बाद से सबसे खराब रूसी पनडुब्बी आपदा बन गई। मृतकों में से तीन सैन्य कर्मी थे और बाकी वोस्तोक, ज़्वेज़दा, एरा और अमूर जहाज निर्माण यार्ड के नागरिक थे जो स्वीकृति दल के सदस्य थे। इस घटना में एक आग बुझाने वाली प्रणाली की आकस्मिक ट्रिगर शामिल थी जिसने दो आगे के डिब्बों को सील कर दिया और उनमें हेलन 2402 (फ्रॉन आर-114बी2), डाइब्रोमोटेट्राफ्लोरोएथेन गैस छोड़ दी। जीवित बचे लोगों के अनुसार, गैस छोड़ने से प्रभावित लोगों को सतर्क कर दिया गया था और हो सकता है कि गैस आने के बाद ही चेतावनी सायरन बजने के कारण उन्हें समय पर सतर्क नहीं किया गया हो। कुछ पीड़ितों के बारे में बताया गया था कि वे दम घुटने से पहले सांस लेने की किट चालू करने में असमर्थ थे। 10 नवंबर को, रूसी नौसेना के एक बयान ने आपदा के लिए नेरपा पर अग्नि दमन प्रणाली के "गैर-स्वीकृत संचालन" को दोषी ठहराया। प्रारंभिक जांच ने निष्कर्ष निकाला कि प्रणाली मानव हस्तक्षेप के बिना स्वचालित रूप से सक्रिय हो गई थी। 13 नवंबर को, नौसेना के जांचकर्ताओं ने घोषणा की कि एक चालक दल के सदस्य ने "बिना अनुमति या किसी विशेष आधार के" प्रणाली को चालू कर दिया था। 2017 की दुर्घटना भारतीय मीडिया ने अक्टूबर 2017 की शुरुआत में सार्वजनिक रिपोर्ट प्रसारित की जिसमें संकेत दिया गया था कि आईएनएस चक्र को विशाखापत्तनम बंदरगाह में प्रवेश करते समय नुकसान हुआ था, जिसमें धनुष में सोनार गुंबद में एक बड़ा छेद भी शामिल था। एक रूसी दल ने एक संयुक्त जांच के लिए भारत का दौरा किया, जिसके कारण नुकसान को ठीक करने के लिए पनडुब्बी को 125 करोड़ रुपये (2 करोड़ डॉलर) की लागत से मरम्मत के लिए ड्राई डॉक किया गया। 2019 भारतीय वायु सेना द्वारा किए गए 2019 के बालाकोट हवाई हमले के बाद, भारतीय नौसेना ने आई. एन. एस. चक्र को पाकिस्तानी पनडुब्बी की खोज के लिए भेजा, जिसके बारे में माना जाता था कि इसे समुद्र में तैनात किया गया था। ।