Amritsar–Khem Karan line
अमृतसर-खेम करण लाइन भारतीय रेलवे के उत्तर रेलवे क्षेत्र में एक रेलवे मार्ग है। यह मार्ग पंजाब राज्य में रेल परिवहन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह गलियारा पंजाब के मैदानी क्षेत्रों से होकर गुजरता है और इसका कुछ हिस्सा ब्यास के तट के पास है जो 77 किलोमीटर लंबा है जो अंबाला-अटारी लाइन और खेम करण को जोड़ता है। इसकी एक शाखा रेखा है जो 49 कि. मी. से शुरू होती है और समाप्त होती है। खेम करण और कसूर वाया तक मुख्य लंबी रेलवे लाइन का निर्माण मूल रूप से किलिक, निक्सन एंड कंपनी द्वारा किया गया था और पंजाब के हिस्से में नॉर्थ वेस्टर्न स्टेट रेलवे कंपनी के तहत ब्रॉड गेज का निर्माण विभिन्न चरणों में किया गया था। पहला चरण, अमृतसर जंक्शन से तरन तारन तक 21 सितंबर 1906 को खोला गया था। दूसरा चरण, तरण तारण से पट्टी तक 30 दिसंबर 1906 को खोला गया था। पट्टी से कसूर तक तीसरा चरण 4 अप्रैल 1910 को खोला गया था। अंतिम चरण, खेम करण से कसूर तक 3 जनवरी 1911 को खोला गया था। 1947 में भारत के विभाजन के बाद, खेम करण-कसूर लिंक को पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया गया था और ट्रेनें खेम करण तक चलती हैं। जबकि, अंबाला-अटारी लाइन पर स्थित तरन तारन जंक्शन और ब्यास जंक्शन के बीच शाखा लाइन को विभिन्न चरणों में खोला गया था। ब्यास जंक्शन से गोइंदवाल के बीच पहला चरण 18 दिसंबर 1997 को खोला गया था। दूसरा चरण, तरन तारन जंक्शन से गोइंदवाल के बीच 1997 में स्वीकृत किया गया था और 2000 में खोला गया था। विद्युतीकरण 2019 में विद्युतीकरण शुरू किया गया था, क्योंकि अमृतसर-तरन तारन-ब्यास खंड और तरन तारन-खेम करण खंड के रूप में शेष खंड का विद्युतीकरण होने जा रहा है। वर्तमान में परियोजना पट्टी-मल्लनवाला खास रेल लिंक को 2013 में अमृतसर और फिरोजपुर के बीच एक और सीधे लिंक के लिए मंजूरी दी गई थी और शेष भारत सतलुज नदी पर लंबे रेल सह सड़क पुल के माध्यम से निर्माणाधीन है। ।