Vasantrao Ghatge
वसंतराव माधवराव घाटगे (9 मई 1916-3 सितंबर 1986) एक भारतीय उद्यमी, व्यवसायी, उद्योगपति और प्रोफेसर थे। वे वर्ष 1945 में कोल्हापुर में स्थित जयकुमार पाटिल के साथ घाटगे पाटिल ट्रांसपोर्ट्स के सह-संस्थापक थे। घाटगे को व्यापक रूप से माल या वस्तुओं के परिवहन में क्रांति लाने के लिए सड़क परिवहन क्षेत्र में अग्रणी के रूप में पहचाना जाता था। उनका जन्म कोल्हापुर में राधाबाई और माधवराव घाटगे के घर हुआ था। उनका पालन-पोषण 1920 के दशक में कोल्हापुर में हुआ था और उन्होंने 1938 में पुणे के फर्ग्युसन कॉलेज से वनस्पति विज्ञान में मास्टर ऑफ साइंस पूरा किया था। कोल्हापुर के राजाराम कॉलेज में अपने व्याख्यान के दौरान, वे तपेदिक के शिकार हो गए और लंबे समय तक इलाज के कारण उन्हें अपना पद छोड़ना पड़ा। टीबी से लड़ने के बाद, उन्होंने अपने दोस्त श्री जयकुमार पाटिल के साथ वर्ष 1946 में घाटगे पाटिल ट्रांसपोर्ट्स लिमिटेड के रूप में माल परिवहन शुरू किया। महाराष्ट्र के हर कोने में घाटगे पाटिल ट्रकों की व्यापक पहुंच ने इसे एक घरेलू नाम बना दिया था। जल्द ही, संगठन ने 1950 के दशक के दौरान अपनी शाखा के तहत मॉरिस मोटर्स, लैम्ब्रेटा जैसे शीर्ष इंजन और ऑटोमोबाइल डीलरशिप जैसे के. जी. पी. ऑटो लिमिटेड (किर्लोस्कर घाटगे पाटिल ऑटो लिमिटेड) नामक स्पेयर पार्ट्स निर्माण इकाई जैसे कई उद्योगों में विविधता लाई। घाटगे-पाटिल की ग्राहक सेवा और बिक्री सेवा उद्योग में लोकप्रिय थी जिसने अंततः समूह को और अधिक अंतर्राष्ट्रीय विक्रेता प्रस्ताव प्राप्त किए। घाटगे ने निर्माण में अपना भाग्य आजमाया और 1972 में किर्लोस्कर समूह के समर्थन से 'लक्ष्मी स्कूटर' नामक एक ऑटो स्कूटर का निर्माण किया। वे वसंतदाद पाटिल, यशवंतराव चव्हाण जैसे प्रभावशाली लोगों के साथ डेक्कन एसोसिएशन में एक प्रसिद्ध प्रतिभागी थे। 1986 में, घाटगे ने कई स्वास्थ्य विकारों के कारण दम तोड़ दिया और 3 सितंबर 1986 को उनकी मृत्यु हो गई। उनके निधन के बाद घाटगे समूह ने विभिन्न क्षेत्रों में विविधता लाई। घाटगे पाटिल ट्रांसपोर्ट प्राइवेट लिमिटेड 1958 में गठित लिमिटेड प्रमुख कंपनी है। इसने दिसंबर 2017 में 60 वर्ष पूरे किए और वर्तमान में घाटगे परिवार के सबसे छोटे पोते श्री तुषार सतीश घाटगे के नेतृत्व में है। पृष्ठभूमि घाटगे का परिवार विद्वानों के एक देशस्थ ब्राह्मण परिवार से था। माधवराव ने उपनिषदों का अध्ययन किया था जबकि उनके बड़े भाई अमृतराव एक भारतीय संस्कृत विद्वान थे। घाटगे के तीन भाई और एक बहन थी, घाटगे सबसे छोटे थे। विष्णुपंत ने वैमानिकी का अध्ययन किया था जबकि सखाराम पेशे से एक बिल्डर थे। गड़हिंगलाज तालुका के एक छोटे से गाँव हसुरचांपू में जन्मे घाटगे पारंपरिक ब्राह्मण हैं जिनकी कोल्हापुर में मजबूत जड़ें हैं। छह से सात पीढ़ियों तक जाने पर पता चलता है कि घाटगे वास्तव में कोल्हापुर के कुलकर्णी समुदाय के थे। घाटगे के पिता माधवराव वेंकटेश का जन्म 1886 में कोल्हापुर के वैष्णव समुदाय में हुआ था। माधवराव और राधाबाई के पाँच बच्चे थे, जिनमें सबसे छोटे का नाम वसंतराव था। शिक्षा और व्यवसाय पुणे के फर्ग्यूसन कॉलेज से वनस्पति विज्ञान में मास्टर ऑफ साइंस की पढ़ाई पूरी करने के बाद, घाटगे ने राजाराम कॉलेज में प्रोफेसर के रूप में अपना करियर शुरू किया। कुछ महीनों तक पढ़ाने के बाद, जब उन्हें तपेदिक का पता चला तो उन्हें अपने पद से इस्तीफा देना पड़ा। घाटगे, स्वभाव से शांत और समझदार होने के कारण बहुत आसानी से दोस्त बन गए; उनके सबसे करीबी दोस्तों में से एक जयकुमार पाटिल थे। जयकुमार पाटिल कोल्हापुर के एक जैन परिवार से थे। पाटिल परिवार एक छोटा माल परिवहन व्यवसाय चलाता था जो एक ही ट्रक पर निर्भर था और जिसके लिए एक निश्चित कोल्हापुर-मुंबई यात्रा का मार्ग था। कई बार जयकुमार पाटिल खुद ट्रक चलाकर मुंबई तक जाते थे। घाटगे के बड़े भाई सखारामपंत पेशे से सिविल इंजीनियर थे और उन्होंने कोल्हापुर में निर्माण व्यवसाय शुरू किया था। 1941-42 के दौरान, सखाराम को एक हवाई अड्डा निर्माण अनुबंध मिला था, जिसके लिए कोल्हापुर से बेलगाम तक नियमित माल परिवहन की आवश्यकता थी। सखाराम के पास परिवहन को संभालने के लिए एक ट्रक था लेकिन एक ट्रक की कमी थी। घाटगे ने जयकुमार को इस कार्य के लिए क्या सुझाव दिया जिसके लिए जयकुमार तुरंत मदद करने के लिए सहमत हो गए। 1943 में कार्य पूरा होने के बाद, घाटगे ने दो ट्रकों का उपयोग करके एकमात्र माल परिवहन व्यवसाय शुरू करने का सुझाव दिया और इस तरह घाटगे पाटिल ट्रांसपोर्ट्स का जन्म हुआ और साझेदारी शुरू हुई। 1945 में, ई. डब्ल्यू. पेरी के शासनकाल के दौरान, व्यवसाय ने जनरल थोराट की कमान में लकड़ी के परिवहन के लिए राजाराम राइफल्स का अपना पहला बड़ा अनुबंध प्राप्त किया। इस अनुबंध के साथ, घाटगे और पाटिल ने एक सोने की खदान पर हमला किया और भारतीय सेना की खेपों को संभालने के लिए शहर में सम्मान प्राप्त किया। विविधीकरण और डीलरशिप स्पेयर पार्ट्स द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, बुनियादी ढांचा और विशेष रूप से सड़कें खंडहर हो गई थीं, जिसने सीधे वाहन परिवहन और मोटर घटकों को प्रभावित किया। घाटगे ने इस तरह के प्रतिस्थापन योग्य घटकों की बढ़ती आवश्यकता को देखा। स्पेयर पार्ट्स उन्होंने पहचान की कि अगर वे कोल्हापुर में स्पेयर पार्ट्स उपलब्ध कराते हैं, तो वे शहर में कई ट्रकों को उपलब्ध करा सकते हैं। वह गिरगांव में रॉयल ओपेरा हाउस (मुंबई) की यात्रा करते थे ताकि वे न केवल अपने व्यवसाय के लिए बल्कि कोल्हापुर में एक बाजार बनाने के लिए स्पेयर पार्ट्स बना सकें। मुंबई की यात्राओं ने घाटगे को न केवल स्पेयर कंपोनेंट्स बाजार में प्रवेश करने में मदद की, बल्कि उन्होंने विक्रेता और साथी ट्रांसपोर्टरों से भी परिचित कराया। बाद में, घाटगे ने विभिन्न प्रकार की बंद वैन और एम्बुलेंस का निर्माण करके शुरू किए गए ट्रक और बॉडी निर्माण व्यवसाय की खोज की, लेकिन कोल्हापुर पुलिस वैन के निर्माण के लिए उन्हें याद किया गया और तत्कालीन निरीक्षक जी. पी. खान बहादुर सादरी ने उनकी सराहना की। मोटर और मोटर वाहन के पुर्जों पर घाटगे की जल्द ही मोटर या ऑटोमोबाइल उद्योग पर नजर थी, लेकिन भारत में खरीदना या निर्माण करना संभव नहीं था क्योंकि विदेशों में बेहतर उपलब्ध गुणवत्ता के कारण हर उत्पाद को आउटसोर्स किया जाता था। लेकिन 1959 में, जब मॉरिस मोटर्स कंपनी ने अपना उत्पादन बंद कर दिया, तो घाटगे को फिर से उम्मीद थी। उन्होंने फ्रेंच मोटर कार कंपनी का दौरा किया, जिसके पास घाटगे के एक ट्रक के लिए स्पेयर पार्ट्स थे। स्पेयर पार्ट्स के साथ-साथ उनके पास मॉरिस मोटर्स की एजेंसी भी थी। घाटगे और पाटिल, तब उद्योग में घाटगे के समर्पण और मजबूत कॉर्पोरेट संबंधों के कारण मॉरिस मोटर्स की एजेंसी रखते थे। साथ ही, घाटगे को मॉरिस कमर्शियल ट्रक भी मिला, जिसने भारत को अपना पहला डीजल ट्रक दिया। कोल्हापुर पुलिस के जी. पी. खान की मदद से घाटगे और पाटिल ने जनरल मोटर्स एजेंसी पर भी कब्जा कर लिया। विश्व युद्ध के बाद, छोटे शहरों ने मोटर वाहनों और कलपुर्जों की मांग भी पैदा की। शुरू में प्रमुख वितरकों ने अपने मोटर घटकों की आपूर्ति के लिए महानगरों को अलग कर दिया था, लेकिन बदलते युग के साथ वे कोल्हापुर जैसे छोटे शहरों में एजेंसियां देकर वितरण करना चाहते थे। घाटगे ने मोटर उपकरणों और मरम्मत कार्य के लिए कई खंडों और कार्यशालाओं के विशाल प्रदर्शन के साथ राजाराम रोड, कोल्हापुर में अपना पहला शोरूम खोला। जल्द ही, घाटगे और पाटिल के सभी कार्यक्षेत्रों ने उत्कृष्ट प्रदर्शन किया और यह बात फैल गई कि वे मोटर वाहन कलपुर्जों, ट्रकों आदि के लिए शीर्ष डीलरशिप हाउस हैं। जो उनके घर के नीचे कई डीलरशिप लाए। साइकिल कंपनी देश में साइकिल की मांग बढ़ रही थी और घाटगे ने इस अवसर को नहीं गंवाया। इंग्लैंड की दुनिया की सबसे पुरानी साइकिल निर्माण कंपनियों में से एक, रैले साइकिल कंपनी, जो रैले ब्रांड नाम से जानी जाती है, ने अपनी एजेंसी कोलकाता के सेन और पंडित को दी थी। घाटगे और पाटिल ने श्री एम. एफ. वासवानी, जो रैले के प्रबंधक थे, की मदद से ओपन जनरल लाइसेंस लिया और सीधे कोल्हापुर जाने के लिए साइकिलों का आदेश दिया, जिससे बहुत ही कम समय में 300 साइकिलों की बिक्री हुई। 1952 में जब टी. आई. साइकिल ऑफ इंडिया ने मद्रास में हरक्यूलिस साइकिल, फिलिप्स साइकिल और बी. एस. ए. मोटरसाइकिल का उत्पादन शुरू किया, तो घाटगे ने भी इसे अपने नियंत्रण में ले लिया। कोल्हापुर के छोटे से शहर में, एकमात्र बर्फ कारखाना बंद हो गया जिसके बाद घाटगे ने अपने शहर के लोगों की मांगों को पूरा करने के लिए पर्ल आइस फैक्ट्री की स्थापना की। 1952 में घाटगे-पाटिल ने अपने प्रमुख परिवहन व्यवसाय को बंद करने के अपने फैसले से लोगों को चौंका दिया। वे अंततः इसके साथ खड़े नहीं हुए और सतह परिवहन की बढ़ती बाजार आवश्यकताओं के कारण निर्णय बदल दिया और 1954 में घाटगे पाटिल ट्रांसपोर्ट ने अपनी बुकिंग फिर से शुरू कर दी। स्कूटर और ऑटो-रिक्शा विक्रेता एक गतिशील और सामाजिक व्यवसायी के रूप में घाटगे की बढ़ती लोकप्रियता ने घाटगे और पाटिल के दरवाजे पर कई डीलरशिप लाए। 1949 में बॉम्बे में निर्माता इतालवी कंपनी, ऑटोमोबाइल प्रोडक्ट्स ऑफ इंडिया ने लैम्ब्रेटा स्कूटर और ऑटोरिक्शा का उत्पादन किया और 1956 में घाटगे और पाटिल को अपने उत्पादों का वितरक बनने की पेशकश की। उन्होंने महिंद्रा एंड महिंद्रा की डीलरशिप भी हासिल की, जिसने 1954 के आसपास भारत में अपना उत्पादन शुरू किया; घाटगे ने कोल्हापुर, रत्नागिरी, सतारा और सोलापुर में डीलरशिप शोरूम की स्थापना की। ट्रैक्टर्स एंड एग्रीकल्चरल इक्विपमेंट्स घाटगे पाटिल के पास 1957 में मैसी फर्ग्यूसन एजेंसी थी, जो 1960 में ट्रैक्टर्स एंड फार्म इक्विपमेंट लिमिटेड के साथ कृषि उपकरणों का एक प्रमुख अमेरिकी निर्माता था। एम. ए. चिदंबरम की शाखा के तहत लक्ष्मी स्कूटर एपीआई को भारत सरकार द्वारा लैम्ब्रेटा के तीन मॉडलों में से दो के निर्माण की अनुमति दी गई थी। अपनी शाखा के तहत सभी प्रमुख डीलरशिप होने के बाद, घाटगे ने तीसरे मॉडल का निर्माण करने का फैसला किया जिसे ऑटो स्कूटर के रूप में जाना जाता था। यह घाटगे-पाटिल के लिए एक बड़ी छलांग थी और किर्लोस्कर के मार्गदर्शन में, मॉडल का उत्पादन उचगांव में केजीपी ऑटो लिमिटेड (किर्लोस्कर घाटगे पाटिल ऑटो लिमिटेड) के तहत शुरू हुआ, जिसे घाटगे पाटिल इंडस्ट्रीज के पास स्थापित किया गया था। ऑटो स्कूटर का नाम "लक्ष्मी स्कूटर" रखा गया था जो भावनाओं को छूता है और लोगों के साथ बेहतर तरीके से जुड़ता है। किर्लोस्कर किसान, एक तेल कंपनी ने इंजन की आपूर्ति की और ओगल ब्रदर के डेलस्टार ने लक्ष्मी के लिए शरीर, ईंधन टैंक के साथ-साथ आगे और पीछे के कांटे की असेंबली की आपूर्ति की। लक्ष्मी को 1972 के दौरान बाजार में उतारा गया था और वर्ष 1975 तक 24000 मॉडलों का उत्पादन करने का लक्ष्य रखा गया था। दुर्भाग्य से, लक्ष्मी तकनीकी और बाजार की अक्षमताओं के कारण उद्योग में अपनी पहचान नहीं बना सकी। वसंतराव घाटगे के निधन के लगभग चार साल बाद, समूह ने 1990 में लक्ष्मी स्कूटर का अंत देखा। परोपकार और सामाजिक गतिविधियाँ 1967 में घाटगे, सांगली के बाबासाहेब कुलकर्णी खेबुडकर के साथ डेक्कन को-ऑपरेटिव स्पिनिंग मिल लिमिटेड का हिस्सा थे। हालाँकि राजनीति में उनकी बहुत कम या कोई रुचि नहीं थी, लेकिन जल्द ही उन्होंने प्रसिद्ध राजनेताओं और प्रभावशाली लोगों जैसे वसंतदादा पाटिल, यशवंतराव चव्हाण और वसंतराव नाइक से दोस्ती कर ली, जो डेक्कन एसोसिएशन के सक्रिय सदस्य थे। वे 1982 में मदन मोहन लोहिया के बाद कोल्हापुर की न्यू एजुकेशन सोसाइटी के प्रमुख थे। घाटगे ने 24 स्कूलों और 3 जूनियर कॉलेजों की शुरुआत की और उनका समर्थन किया। 30 अगस्त 1949 को मुख्य प्रशासक कैप्टन वी. नजप्पा की पत्नी ललितादेवी नजप्पा द्वारा रिमांड होम की स्थापना की गई थी। अगले 2 वर्षों में, घाटगे वित्तपोषण आवंटन से विभागों का नेतृत्व कर रहे थे। एक प्रसिद्ध सामाजिक कार्यकर्ता, डॉ. सुनीलकुमार लावाते रिमांड होम से जुड़े थे, जिसे अब बाल कल्याण संकुल में परिवर्तित कर दिया गया है और 45 लड़कों और 4 लड़कियों को भर्ती किया गया है। बढ़ती लोकप्रियता और एक विशाल सामाजिक दायरे के साथ, घाटगे के कोल्हापुर में उल्लेखनीय आगंतुक थे। गणेश महोत्सव, जो संगठन में सबसे प्रतिष्ठित और मनाया जाने वाला कार्यक्रम था, में भारत के सबसे प्रतिभाशाली कलाकार थे। पंडित भीमसेन जोशी ने 1955 से घाटगे-पाटिल में गणेश महोत्सव में पांच बार प्रदर्शन किया था; विश्व प्रसिद्ध सितार वादक रविशंकर, भारतीय तबला वादक अल्ला रखा और शास्त्रीय गायक किशोरी अमोनकर, पंडित कुमार गंधर्व, बाल गंधर्व, पंडित वसंतराव देशपांडे।