Atal Setu, Goa
अटल सेतु गोवा में एक केबल-स्टेड पुल है जो पणजी और पोरवोरिम के बीच चलता है। यह मंडोवी नदी के ज्वारीय हिस्से पर राष्ट्रीय राजमार्ग 66 को ले जाता है। यह लंबा है, जो इसे भारत का तीसरा सबसे लंबा केबल-स्टेड पुल बनाता है। दो पहिया, तीन पहिया और बैलगाड़ी को अटल सेतु की ऊंचाई के कारण इसका उपयोग करने से प्रतिबंधित किया गया है। यह आधिकारिक तौर पर 5 फरवरी 2019 को खोला गया। इतिहास अटल सेतु गोवा के सबसे प्रसिद्ध और सबसे लंबे पुलों में से एक है। यह मंडोवी नदी पर बनाया जाने वाला तीसरा पुल है। पहले मंडोवी पुल के निर्माण से पहले, 1970 के दशक में पणजी और बेतिम गाँव के बीच मंडोवी नदी के पार परिवहन का मुख्य साधन नौका था। भारी यातायात के कारण पहला पुल 1970 के दशक में बनाया गया था। 1986 में पहला पुल ढह गया और इसका पुनर्निर्माण किया गया। दूसरा पुल 1998 में भारी परिवहन वाहनों को समायोजित करने के लिए बनाया गया था। 2014 में तीसरे पुल का निर्माण शुरू हुआ। तीसरे केबल-स्टेड पुल का कारण भारी यातायात को समायोजित करना है, विशेष रूप से वर्ष के अंत में पर्यटन के मौसम के दौरान। इस पुल का उद्घाटन 27 जनवरी 2019 को किया गया था। 14 जून 2014 को भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने तीसरे मंडोवी पुल की आधारशिला रखी। इस पुल का निर्माण 27 जनवरी 2019 को पूरा हुआ था और इसका उद्घाटन केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गड़करी और बाद में गोवा के मुख्यमंत्री मनोहर पर्रिकर ने गोवा के पूर्व उप मुख्यमंत्री सुदीन धवलीकर की उपस्थिति में किया था, जो उस समय सड़क राज्य मंत्री थे। इस पुल का नाम पूर्व प्रधानमंत्री अटल बिहारी वाजपेयी के नाम पर अटल सेतु रखा गया था। 5 फरवरी को पुल को वाहनों के आवागमन के लिए खोल दिया गया था। लार्सन एंड टुब्रो (एलएंडटी) को पुल के निर्माण और डिजाइन के लिए ईपीसी अनुबंध से सम्मानित किया गया था। यह पहले और दूसरे समानांतर पुलों के बीच निर्मित एक केबल-स्टेड पुल है और मौजूदा दो पुलों से 15 मीटर ऊंचा है। यह गोवा का सबसे लंबा पुल और भारत का तीसरा सबसे लंबा केबल-स्टेड पुल है। यह पुल 900 मीटर का चार लेन का पुल है जिसमें 550 मीटर केबल स्टे भाग और 3.2 किलोमीटर का पुल है। मुख्य पुल की लंबाई 600 मीटर है जिसमें 75 मीटर के दो अंत विस्तार और 150 मीटर के तीन आंतरिक विस्तार हैं। मुख्य पुल की ऊपरी संरचना में 21 मीटर चौड़ा बाहरी रूप से स्ट्रैटेड सेगमेंटेड कंक्रीट बॉक्स गर्डर है जिसमें 2 x 8.5 मीटर का दोहरा कैरिजवे है और केंद्र में 3 मीटर चौड़ा मीडियन है। बॉक्स गर्डर को तोरण में लंगर डाले हुए स्टे केबलों द्वारा समर्थित किया जाता है और एक बॉक्स गर्डर के नीचे से दबाव डाला जाता है। मर्सेस-ओल्ड गोवा बाईपास रोड से निकलने वाला एक और फ्लाईओवर पोंडा से पणजी की ओर यातायात के लिए मंडोवी पुल से जुड़ जाता है। पुल के निर्माण की संशोधित लागत थी और लागत बढ़ सकती थी। गोवा राज्य अवसंरचना विकास निगम (जी. एस. आई. डी. सी.) ने कहा कि पुल के निर्माण के दौरान लगभग 10 करोड़ लीटर पानी की बचत हुई। वित्त आधारशिला रखने के दौरान, गोवा सरकार ने दावा किया कि पुल को स्वतंत्र रूप से वित्त पोषित किया जाएगा। राष्ट्रीय कृषि और ग्रामीण विकास बैंक (नाबार्ड) और नोडल एजेंसी के बीच 8 जून 2015 को ऋण समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। मूल लागत अनुमानित थी, जो बढ़ गई है। 12 साल की पुनर्भुगतान अवधि के साथ, सरकार को ऋण के लिए सालाना ब्याज का भुगतान करना होता है। इसलिए, जून 2027 के अंत तक नाबार्ड को चुकाई जाने वाली कुल राशि है। यह पुल गोवा के इतिहास में सबसे महंगा है। 20 मार्च 2018 को, केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री, नितिन गड़करी ने कहा कि केंद्र सरकार पुल की लागत का 50 प्रतिशत वहन करेगी, जो कि पुल को जोड़ने वाली सड़क के लिए अतिरिक्त है। घटनाएँ 26 दिसंबर 2016 को निर्माणाधीन पुल स्तंभ की 8 मीटर गहरी ऊर्ध्वाधर सुरंग में आग लगने के बाद 90 प्रतिशत जलने से पीड़ित एक श्रमिक की निर्माण स्थल पर मृत्यु हो गई। 30 दिसंबर 2017 को, केबल-स्टेड पुल को समर्थन देने वाले एक निर्माणाधीन घाट पर आग लग गई; हालाँकि, कोई हताहत नहीं हुआ और स्थिति को नियंत्रण में लाया गया। मंडोवी पुल गोवा में सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले पुलों में से एक है। जी. एस. आई. डी. सी. के सूत्रों के अनुसार, हर दिन लगभग 66,000 वाहन पुल के ऊपर से गुजरते हैं। तेज हवा की गति के कारण, जी. एस. आई. डी. सी. ने घोषणा की कि दोपहिया और तिपहिया वाहनों को अटल सेतु का उपयोग करने से प्रतिबंधित कर दिया गया है। आलोचना पर्यावरण संबंधी मुद्दे तीसरे पुल के निर्माण को गोवा फाउंडेशन ने चुनौती दी थी, जिसने आरोप लगाया था कि इसका निर्माण पर्यावरण मंजूरी के बिना किया जा रहा है। इसने पुल तक पहुंचने के लिए रैंप बनाने के लिए लगभग 247 मैंग्रोव पेड़ों के विनाश को भी चुनौती दी। राष्ट्रीय हरित न्यायाधिकरण के अनुरोध पर गोवा राज्य अवसंरचना विकास निगम की पर्यावरण प्रभाव आकलन (ई. आई. ए.) रिपोर्ट के अनुसार, पुल के निर्माण से मैंग्रोव नष्ट हो जाएंगे और समुद्री पारिस्थितिकी प्रभावित होगी। ई. आई. ए. ने कहा कि वनस्पतियों और जीवों को कोई नुकसान नहीं होगा। हालांकि, वन विभाग द्वारा चिन्हित उपयुक्त स्थलों पर मैंग्रोव को बदल दिया जाएगा और ई. आई. ए. द्वारा बताए गए अनुसार समुद्री पारिस्थितिकी को बहाल किया जाएगा। ।