Sri Rajangam
श्री राजंगम अय्यर (1903-1948) ब्रिटिश भारत की दक्षिण भारतीय रेलवे कंपनी के पहले देशी भारतीय इंजीनियरिंग प्रबंधकों में से एक थे। श्री राजंगम दक्षिण भारतीय रेलवे (एस. आई. आर.) के उप मुख्य यांत्रिक अभियंता थे। वे तमिलनाडु के तिरुचिरापल्ली के पोनमलाई (गोल्डन रॉक) में स्थित गोल्डन रॉक रेलवे कार्यशाला के कार्य प्रबंधक बनने वाले पहले मूल भारतीय थे। यहां तक कि 1946 में उनके तत्काल उत्तराधिकारी भी एक ब्रिटिश व्यक्ति थे। उन्हें जल-रक्षक जेसन वाटर टैप के इंजीनियरिंग सह-आविष्कारकों में से एक के रूप में भी श्रेय दिया जाता है। त्रावणकोर के नवप्रवर्तक-उद्यमी जे. पी. सुब्रमण्य अय्यर और इंजीनियर एस. एल. जैसे मित्रों के साथ मिलकर प्रमुख योगदान और विरासत में मिले इंजीनियरिंग नवाचार। नारायणन ने जेसन वाटर टैप नामक एक जल-बचत नल विकसित किया जिसे बाद में भारतीय रेलवे में व्यापक रूप से पेश किया गया। रेलवे संचालन उन्होंने दक्षिण भारतीय रेलवे में संचालन और संकट प्रबंधन पर विस्तृत नियमावली तैयार की थी। इनमें रेलवे रोलिंग स्टॉक के पटरी से उतरने में योगदान देने वाले कुछ कारक (पेपर नं. 370) 1937 में जर्नल ऑफ द इंस्टीट्यूशन ऑफ लोकोमोटिव इंजीनियर्स द्वारा प्रकाशित। इनमें से कुछ अभी भी भारतीय रेलवे के दक्षिणी रेलवे क्षेत्र के इंजीनियरिंग कर्मचारियों द्वारा संदर्भित किए जा रहे हैं। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने इंजनों की तेजी से मरम्मत सुनिश्चित करने और कुशल माल परिवहन को सक्षम बनाने के लिए अनुकरणीय प्रशासनिक कौशल दिखाया था। 1928 की दक्षिण भारतीय रेलवे हड़ताल के दौरान, उन्होंने महीने भर चलने वाली आम हड़ताल में कई श्रमिकों के शामिल होने के बावजूद अपने विभाग का कुशल संचालन सुनिश्चित किया था। प्रारंभिक वर्ष और शिक्षा श्री राजंगम का जन्म मादा थेरू माननकुट्टी अय्यर के दूसरे पुत्र के रूप में हुआ था। उनके छह भाई-बहन थे, जिनमें तीन बड़ी बहनें, एक बड़ा भाई और दो छोटी बहनें शामिल थीं। राजंगम ने अंबासमुद्रम और महाराजा कॉलेज, त्रिवेंद्रम (आज विश्वविद्यालय कॉलेज तिरुवनंतपुरम) में अध्ययन किया और बाद में मद्रास शहर के कॉलेज ऑफ इंजीनियरिंग, गिंडी से इंजीनियरिंग और मैकेनिकल इंजीनियरिंग डिप्लोमा में स्नातक की डिग्री प्राप्त की, जिससे वे अपने परिवार के पहले स्नातक बने। एक मैकेनिकल इंजीनियर के रूप में अपनी शिक्षा पूरी करने के बाद, श्री राजंगम ने पहली बार नेगापटम (नागपट्टिनम) में दुकानों (1928 में त्रिची में स्थानांतरित होने से पहले केंद्रीय कार्यशाला) में 4 साल तक काम किया। 1929 में उन्हें सहायक यांत्रिक अभियंता नियुक्त किया गया। 1936 तक, उन्होंने कार्य प्रबंधक के सहायक, दो लोकोमोटिव जिलों में सहायक मैकेनिकल इंजीनियर और गोल्डन रॉक रेलवे कार्यशाला में सीएमई के व्यक्तिगत सहायक के रूप में कार्य किया। 1936 में, उन्हें लोकोमोटिव इंजीनियर्स संस्थान (आई. एल. ई.) के सहयोगी सदस्य के रूप में चुना गया और उन्होंने कई वर्षों तक दक्षिण भारत शाखा के मानद सचिव के रूप में कार्य किया। लगभग 1945-1946, उन्हें चित्तरंजन लोकोमोटिव वर्क्स का नेतृत्व करने की पेशकश की गई थी। हालाँकि, वे इस पद को नहीं संभाल सके क्योंकि उन्हें कैंसर हो गया था। 30 मार्च 1947 से, वह बीमारी की छुट्टी पर थे (पहले एक महीने के लिए, बाद में एक और महीने के लिए, और इसी तरह) और 13 फरवरी 1948 को अपनी मृत्यु तक चिकित्सा प्रमाण पत्र पर बने रहे। अपने आधिकारिक श्रद्धांजलि में, आई. एल. ई. ने उन्हें "भारत के सबसे प्रगतिशील लोकोमोटिव पुरुषों में से एक" के रूप में वर्णित किया और एस. आई. आर. की कार्यशालाओं में शामिल किए गए उनके कई विचारों और सुझावों को स्वीकार किया। 1922 में, उन्होंने लक्ष्मी राजंगम (1910-2009) से शादी की, जो एक प्रसिद्ध कर्नाटक शास्त्रीय संगीत संगीतकार, गायक और वायलिन वादक और साहित्यकार थीं, जो टी. एस. की बेटी थीं। शंकर अय्यर, वित्तीय आयुक्त, रेलवे बोर्ड। उनकी शादी के समय लक्ष्मी केवल 12 साल की थीं, क्योंकि यह तब आम बात थी। दंपति की दो बेटियाँ (सरोजा कृष्णमूर्ति और सीता सुब्रमण्यम) और दो बेटे (R.R.Sankarasubramanian उर्फ रमानी और R.R.Balakrishnan उर्फ बाला) थे। 13 फरवरी 1948 को 45 वर्ष की आयु में श्री राजंगम का कैंसर के कारण निधन हो गया। उनकी प्रारंभिक मृत्यु के बाद, उनकी पत्नी लक्ष्मी ने अपने शेष 3 छोटे बच्चों का पालन-पोषण किया, जबकि उन्होंने ऑल इंडिया रेडियो, त्रिची में एक कर्नाटक संगीतकार के साथ-साथ प्रकाशित निबंधों और एक-अधिनियम नाटकों के लेखक के रूप में काम किया। ।