HMS Malabar (1804)
एच. एम. एस. मालाबार रॉयल नेवी का 56-बंदूक चौथा दर था। वह पहले 1798 में कलकत्ता में शुरू की गई पूर्वी भारतीय कुवेड़ा थी। उन्होंने ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी के लिए लंदन की एक यात्रा की और भारत लौटने पर जनरल बेयर्ड के मिस्र अभियान का समर्थन करने के लिए एक परिवहन और सैन्य जहाज के रूप में काम किया ताकि जनरल राल्फ एबरक्रॉम्बी को वहां फ्रांसीसी को निष्कासित करने में मदद मिल सके। नौसेना ने 1804 में उसे खरीद लिया और 1806 में उसे एक भंडार में बदल दिया। एचएमएस कोरोमंडल का नाम बदलने के बाद वह एक दोषी जहाज बन गई और 1819 में वैन डीमेन लैंड और न्यू साउथ वेल्स में दोषियों को ले जाने के लिए एक यात्रा की। उन्होंने 1853 में टूटने से पहले बरमूडा में दोषियों के लिए एक प्राप्तकर्ता जहाज के रूप में अपने करियर के अंतिम 25 साल बिताए। पूर्वी भारतीय मालाबार को मूल रूप से 1798 में कलकत्ता में पूर्वी भारतीय कुवेरा के रूप में बनाया गया था। वह पेग्यू से सागौन से बना एक दो मंजिला पोत था। कुवेरा ने कप्तान जॉन लोवे के नेतृत्व में इंग्लैंड की एक दौर की यात्रा की और वापस लौट आए। कुवेरा 19 नवंबर 1798 को कलकत्ता में थे। उन्होंने 12 जनवरी को कलकत्ता छोड़ा और 28 जनवरी 1799 को सौगोर को पार किया। ओ 10 फरवरीकेँ बंगाल छोड़ि 10 मईकेँ सेंट हेलेना पहुँचलीह। वह 26 जुलाई को बंगाल से कपास की 2313 गांठें लेकर लंदन पहुंची। वह एक फ्रांसीसी अधिकारी को भी ले गई जिसे 1798 में निजाम की सेवा में बंदी बना लिया गया था। इस सेवा के लिए उन्होंने 1,000 रुपये की पैसे कमाए। क्योंकि वह युद्ध के समय, यानी फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों के दौरान, इंग्लैंड में रवाना हुई थी, कैप्टन जॉन लोव ने मार्क के लिए आवेदन किया और उन्हें एक पत्र प्राप्त हुआ, जो 5 दिसंबर 1799 का था। ई. आई. सी. की सेवा में कप्तानों के लिए मार्क का पत्र प्राप्त करना सामान्य प्रथा थी क्योंकि यह उन्हें फ्रांसीसी, या उनके सहयोगियों के खिलाफ आक्रामक कार्रवाई में शामिल होने के लिए अधिकृत करता था, न कि केवल अपना बचाव करने के लिए। कुवेरा को 27 नवंबर 1799 को ग्रेट ब्रिटेन की रजिस्ट्री में भर्ती कराया गया था। वह 15 फरवरी 1800 को ब्रिटिश सरकार के लिए एक माल लेकर केप और बंगाल के लिए इंग्लैंड से रवाना हुई। जब उन्होंने इंग्लैंड छोड़ा तो वह, और मिनर्वा के साथ थीं। वह 4 सितंबर 1800 को फोर्ट सेंट जॉर्ज से बंगाल के लिए रवाना हुईं। ईस्ट इंडिया कंपनी ने तब जनरल राल्फ एबरक्रॉम्बी को फ्रांसीसी लोगों को वहां से निकालने में मदद करने के लिए मिस्र में बेयर्ड के अभियान का समर्थन करने के लिए उसे एक परिवहन और सैन्य जहाज के रूप में किराए पर लिया। कुवेरा के लिए चार्टर Rs.14,000 प्रति माह था। भुगतान में रु। 31 दिसंबर 1800 से अप्रैल 1801 तक के पांच महीनों के लिए 70,000 रुपये। उनके जहाज को "अपने मूल गंतव्य से परिवहन सेवा की ओर मोड़ने" के विचार में लोवे को 16,000 रुपये, 31 मार्च 1801 से 12 महीने के चार्टर के लिए 168,000 रुपये और रु। 23 अक्टूबर 1802 तक चार्टर के लिए 94,987। 23 मई 1801 को, सर होम पॉफम ने कुवेरा के खजाने से अभियान पर महामहिम के जहाजों के लिए 6,000 स्पेनिश डॉलर निकाले, जब वह जुड्डा रोड पर थीं। लोव को बाद में कैरी के जॉनी कैचीफ और कॉसियर में तेरेगाह आगा को दिए गए धूप के उपहारों के लिए 328 पाउंड भी मिले, ताकि उन्हें कमोडोर सर होम पॉफम, के. एम. को भेजे गए प्रेषण के सुरक्षित संचालन में रुचि हो। श्री मेलविल, और रेगिस्तान से गुजरने वाले प्रतिष्ठान, और बेकर्स की सुरक्षा के लिए, और सी. और सी. तट पर काम करने के साथ-साथ बीमारों के लिए कॉसियर में उतरे। बेयर्ड लाल सागर के मिस्र की ओर कोसेर (या कोसियर) में उतरा। इसके बाद वह अपनी सेना की सेना को रेगिस्तान के पार नील नदी पर केना और फिर काहिरा ले गया। वह अंतिम अभियानों के लिए समय पर अलेक्जेंड्रिया की लड़ाई से पहले पहुंचे। जनरल आर्थर वेलेस्ली ने परिवहन के लिए लोव एजेंट को 1000 रुपये प्रति माह पर नियुक्त किया था। उन्हें एक लाख रुपये मिले। जनवरी से 18 अक्टूबर 1802 तक उनकी सेवा के लिए 9580 10 साल 3 पैसे। एचएमएस मालाबार द एडमिरल्टी ने 30 मई 1804 को ईस्ट इंडिया कंपनी से 19,719 पाउंड में कुवेरा को खरीदा और उसका नाम बदलकर मालाबार कर दिया। डेप्टफोर्ड डॉकयार्ड द्वारा दिसंबर में काम पूरा करने से पहले डेप्टफोर्ड के बर्नार्ड एंड कंपनी ने जून से जुलाई 1804 में उसे तैयार किया। उन्हें जुलाई 1804 में कैप्टन जॉर्ज बिंग के नेतृत्व में नियुक्त किया गया था। 1805 में वह कप्तान रॉबर्ट हॉल के नेतृत्व में वेस्ट इंडीज के लिए रवाना हुई। 2 जनवरी 1806 को वह और ब्रिगेड-लूप, (या वोल्फ), कैप्टन जॉर्ज चार्ल्स मैकेंजी ने क्यूबा के पोर्ट अजारडेस में फ्रांसीसी निजी स्कूनर रेगुलेटूर और नेपोलियन पर कब्जा कर लिया। बंदरगाह चट्टानों की एक दोहरी चट्टान से संरक्षित था इसलिए हॉल ने मालाबार के स्वामी को एक मार्ग खोजने के लिए एक नाव में भेजा। एक बार जब जहाजों को पकड़ने के लिए अंदर जाने के बजाय एक रास्ता मिल गया, तो वोल्फ अंदर आया, लेकिन लगभग एक चौथाई मील दूर रुक गया। इसके बाद उन्होंने प्रायवेटर्स को लगभग दो घंटे तक व्यस्त रखा जब तक कि उनके चालक दल ने अपने जहाजों को छोड़ दिया, उतर गए और जंगल में भाग गए। फिर वोल्फ और मालाबार ने अपनी नौकाओं को कब्जा करने के लिए भेजा। रेगुलेटूर एक पीतल 18-पाउंडर और चार 6-पाउंडर बंदूकों से लैस था, और उसके दल में 80 पुरुष थे। नेपोलियन एक लंबी 9-पाउंडर बंदूक, दो 12-पाउंडर कैरोनेड और दो 4-पाउंडर बंदूकों से लैस था, और उसके चालक दल में 66 पुरुष थे। अंग्रेजों ने केवल चार लोगों को पकड़ लिया, जिनमें से एक गंभीर रूप से घायल हो गया। मालाबार ने एक व्यक्ति को डूबने से खो दिया जब रेगुलेटुर चट्टानों के पास से बाहर ले जाते समय डूब गया; इस समय दो कैदियों की भी मृत्यु हो गई। वुल्फ ने दो लोगों को मार डाला और चार घायल हो गए। बाद के विवरणों में डूबने वाले जहाज का नाम ब्रूटस बताया गया है। मालाबार मार्च 1806 में कैप्टन जॉर्ज स्कॉट और फिर जुलाई में जेम्स आइकॉफ के नेतृत्व में रवाना हुआ। नवंबर 1806 से जनवरी 1807 तक मालाबार वूलविच में 20-बंदूक भंडार के रूप में फिट किया जा रहा था। नवंबर 1806 में उन्हें कैप्टन जॉन टेम्पल के तहत नियुक्त किया गया था, और फिट होने के बाद उत्तरी सागर के लिए रवाना हुए। 1 जून 1807 को पोर्ट्समाउथ में ग्लेडिएटर पर एक कोर्ट मार्शल में, मालाबार के लेफ्टिनेंट पेनीमैन स्टीवेन्सन को कर्तव्य की उपेक्षा का दोषी पाया गया और नौसेना से बर्खास्त कर दिया गया। मालाबार उस महीने के अंत में रिवर प्लेट के लिए रवाना हुआ। मालाबार को मई 1808 में जे. हेंज़ेल (मास्टर) के अधीन कमीशन किया गया था। लॉयड की सूची ने 10 मई 1808 को बताया कि पुर्तगाली ब्रिगेड लेगेरो पोर्ट्समाउथ पहुँच गया था। मास्टर, लेगेरो, रामोस, बंगाल से लिस्बन जा रहे थे जब युद्ध के आदमी मालाबार ने उन्हें हिरासत में ले लिया था। जुलाई-अगस्त 1808 में फिर से एक भंडार के रूप में फिट होने के बाद, मालाबार को एफ. ब्रैडशॉ (मास्टर) के तहत कमीशन किया गया और 1809 से 1815 तक भूमध्यसागरीय क्षेत्र में सेवा की। फिर भी, 19 दिसंबर 1809 को वह पोर्ट्समाउथ से वेस्ट इंडीज की ओर नौकायन करने वाले व्यापारियों के बेड़े के लिए एक एस्कॉर्ट्स के रूप में रवाना हुई। 8 जून 1810 को वह समुद्र में थी, जमैका से लौटने वाले बेड़े के लिए एस्कॉर्ट्स में से एक के रूप में काम कर रही थी। एचएमएस कोरोमंडल का नाम 3 जुलाई 1815 को मालाबार का नाम बदलकर कोरोमंडल कर दिया गया। जुलाई और सितंबर 1818 के बीच उन्हें फिर से फिट किया गया। फिर अगस्त और अक्टूबर 1819 के बीच उन्हें और ड्रोमेडरी को न्यू साउथ वेल्स की यात्रा के लिए एक दोषी परिवहन के रूप में फिट किया गया। कोरोमंडल ने प्लाईमाउथ में उसके बगल में एक बेड़ा बंदरगाह भी काटा था ताकि वह लकड़ी ले सके। यह बंदरगाह उसके बाहर निकलने पर रिसता था। कैप्टन जेम्स डाउनी की कमान में, वह 12 मार्च 1820 को 300 दोषियों के साथ-साथ 46वीं और 84वीं रेजीमेंट ऑफ फुट की टुकड़ियों के साथ होबार्ट पहुंची। उन्होंने अपने आधे कैदियों और सैनिकों को होबार्ट शहर में छोड़ दिया और शेष सिडनी के लिए रवाना हुए, 5 अप्रैल को पहुंचे। सिडनी में ड्रोमेडरी और कोरोमंडल दोनों को लकड़ी ले जाने के लिए सुसज्जित किया गया था। इसके बाद वे न्यूजीलैंड, ड्रोमेडरी से ह्वांगारोआ और कोरोमंडल से थेम्स नदी तक अलग-अलग रास्ते चले गए। न्यूजीलैंड में, कोरोमंडल ने शाही नौसेना के लिए लकड़ी के स्पार्स का अधिग्रहण किया और तटीय सर्वेक्षण कार्य शुरू किया। उन्होंने बंदरगाह पर कोरोमंडल शहर को अपना नाम दिया जहां उन्होंने स्पार्स के लिए कौरी लकड़ी खरीदने के लिए रुका, और कोरोमंडल प्रायद्वीप को जिस पर शहर बैठता है। कोरोमंडल जून 1821 में सिडनी लौट आए और 25 जुलाई 1821 को फिर से ब्रिटेन के लिए रवाना हुए। जेल हल्क कोरोमंडल को दिसंबर 1821 में पोर्ट्समाउथ में रखा गया था। जून-जुलाई 1827 में उसे प्राप्त करने वाले जहाज में बदल दिया गया था। इसके बाद उन्होंने 1828 से 1853 तक बरमूडा की शाही किले कॉलोनी में आयरलैंड द्वीप पर रॉयल नेवल डॉकयार्ड में एक जेल हल्क के रूप में कार्य किया। 12 सितंबर 1839 को, उन्हें आयरलैंड द्वीप, बरमूडा में एक तूफान में किनारे पर धकेल दिया गया और गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया गया। क्षति उसके स्टारबोर्ड पक्ष तक ही सीमित थी। कोरोमंडल को 1853 में एडमिरल्टी ऑर्डर द्वारा तोड़ा गया था। ।