2009 Thekkady boat disaster
थेक्कडी नाव दुर्घटना 30 सितंबर 2009 को हुई थी, जब डबल-डेकर यात्री नाव जलकन्यका थेक्कडी झील, पेरियार राष्ट्रीय उद्यान, केरल, भारत में डूब गई थी। जब नाव पलट गई, तो 45 पर्यटकों की मौत हो गई, जिनमें से अधिकांश दिल्ली और कोलकाता के थे। नाव में कुल 82 लोग सवार थे। नाव के चालक, विक्टर सैमुअल और चालक दल के एक अन्य सदस्य को 5 अक्टूबर को गिरफ्तार किया गया था। यह केरल में दर्ज की गई सबसे घातक समुद्री दुर्घटना है। विवरण केरल पर्यटन विकास निगम (के. टी. डी. सी.) द्वारा संचालित फाइबर ग्लास डबल-डेकर दर्शनीय नौका जाला कन्याका, इडुक्की के मुल्लापेरियार जलाशय में दैनिक दर्शनीय स्थलों की यात्रा करती थी। नाव को पहली बार 17 अगस्त 2009 को चालू किया गया था। नाव अपराह्न 4.30 बजे उतरने से रवाना हुई और 30 सितंबर 2009 को लगभग 5 बजे पलट गई। यह जलाशय के सबसे गहरे हिस्सों में से एक, आसपास के गहरे क्षेत्र में पलट गया। पीड़ितों में ज्यादातर महिलाएं थीं। कई जीवित बचे लोग तैरकर सुरक्षित स्थान पर पहुंच गए। आसपास के क्षेत्र में हाथियों सहित जंगली जानवर हैं और यह पेरियार टाइगर रिजर्व के भीतर है। रात 8 बजे तक, एक बचाव दल ने 26 शव बरामद किए, और दो जीवित बचे। राज्य और संघीय सरकार के दल के आने से पहले स्थानीय सरकारी अधिकारियों और जनता द्वारा प्रारंभिक बचाव अभियान पूरा किया गया था। मलयालम फिल्म बॉडीगार्ड की टीम भी पास में शूटिंग कर रही थी। उनके प्रकाश और चालक दल के सदस्यों ने बचाव कार्यों में अधिकारियों की सहायता की। प्रारंभिक बचाव नौकाओं में से किसी में भी गोताखोर नहीं थे, हालाँकि भारतीय नौसेना के गोताखोरों की एक टीम को 5-6 घंटे बाद बचाव अभियान में मदद करने के लिए नियुक्त किया गया था। कोच्चि में दक्षिणी नौसेना कमान से नौसेना के गोताखोरों की एक टीम को मौके पर भेजा गया। 3 अक्टूबर को शवों की खोज अभी भी जारी थी। 3 अक्टूबर तक चार शव लापता पाए गए थे, जब नौसेना के गोताखोरों द्वारा तीन बरामद किए गएः साढ़े चार साल की ऐश्वर्या और उसकी मां सेंथिलकुमारी, बैंगलोर से और 16 साल की अपूर्वा, हैदराबाद से। नौसेना के एक हेलीकॉप्टर ने सबसे पहले ऐश्वर्या का शव देखा, और उनकी मां पास में ही पाई गईं। अंतिम लापता यात्री, अपूर्वा के 19 वर्षीय भाई अभिलाष को 3 अक्टूबर की शाम को एक पानी के नीचे के कैमरे द्वारा खोजा गया था, लेकिन खराब मौसम ने अगले दिन तक इसकी पुनर्प्राप्ति में देरी की। इससे मरने वालों की अंतिम संख्या बढ़कर 45 हो गई। उनके माता-पिता, रक्षा अनुसंधान संगठन के वैज्ञानिक, दुर्घटना में बच गए। कुल मिलाकर 20 लोगों को बचाया गया। राज्य और राष्ट्रीय सरकार दोनों ने कार्रवाई करते हुए कोच्चि और तिरुवनंतपुरम में रक्षा प्रतिष्ठानों को बचाव प्रयास शुरू करने के लिए कहा। कोच्चि के नौसेना के गोताखोरों को पीड़ितों का पता लगाने के लिए भेजे गए उनके हेलीकॉप्टर को खराब मौसम के कारण वापस कर दिए जाने के बाद जमीन के ऊपर से यात्रा करने के लिए मजबूर होना पड़ा। केरल के गृह और पर्यटन मंत्री कोडियेरी बालाकृष्णन और जल संसाधन मंत्री एन. के. प्रेमचंद्रन देर रात थेक्कडी पहुंचे और उन्होंने प्रेस रिपोर्टों के अनुसार बचाव कार्यों का समन्वय किया। जाँच मूल रूप से, के. टी. डी. सी. ने दावा किया कि 74 यात्री थे, लेकिन पुलिस के निष्कर्षों ने 87 यात्रियों को दिखाया; संख्या में कुछ भ्रम कुछ जीवित बचे लोगों द्वारा पुलिस को सूचित किए बिना घटनास्थल छोड़ने के कारण हुआ था। मरने वालों में ज्यादातर महिलाएं हैं, जो मुख्य रूप से केरल से बाहर की हैं। मृतकों में तमिलनाडु, दिल्ली और पश्चिम बंगाल के लोग शामिल हैं; 50 से अधिक लोग कर्नाटक के एक समूह के थे, जो केरल की यात्रा के हिस्से के रूप में पर्यटक बस से थेक्कडी आए थे। प्रारंभिक रिपोर्टों में कहा गया है कि दुर्घटना तब हुई जब बड़ी संख्या में यात्री जंगल से निकले बाइसन के झुंड को देखने के लिए नाव के एक तरफ दौड़े। अचानक हलचल के कारण नाव पलट गई और सभी यात्रियों को पानी में फेंक दिया गया। बाद में, इस प्रारंभिक रिपोर्ट को चुनौती दी गई जब कुछ बचाए गए पर्यटकों ने नाव के साथ संरचनात्मक समस्याओं की सूचना देते हुए कहा कि यह लगभग 30 मिनट की यात्रा के दौरान झुका हुआ था। फिर एक समय पर नाव ने एक तेज मोड़ लिया, पलट गई और पलट गई। नाव केरला पर्यटन विकास निगम द्वारा स्वामित्व आ संचालित छल। इन नौकाओं का निजीकरण नहीं करने, सुरक्षा सावधानियों को लागू नहीं करने और कुशल आपदा बहाली योजनाओं के लिए सरकार को दोषी ठहराया गया है। नाव के चालक, चालक और सहायक घटना से बच गए। यात्रा से पहले यात्रियों को लाइफ जैकेट नहीं दिया गया था और न ही कोई लाइफगार्ड था। दिल्ली के पायनियर अखबार ने केरल सरकार और के. टी. डी. सी. दोनों के खिलाफ "व्यापक शिकायतों" की सूचना दी "नाव के कर्मचारियों पर पूरा दोष मढ़कर खुद को अपराध से मुक्त करने की कोशिश कर रहे हैं।" क्राइम ब्रांच की जांच रिपोर्ट में घटना के लिए ड्राइवर की लापरवाही और ओवरलोडिंग को जिम्मेदार ठहराया गया है। इसके बाद 2 अक्टूबर को यह घोषणा की गई कि सरकार मृतकों के शवों को उनके गृह राज्यों में भेजने के खर्च का भुगतान करेगी और 5 लाख रुपये का भुगतान करेगी। दुर्घटना में मरने वालों में से प्रत्येक के अगले रिश्तेदारों को प्रदान किया जाएगा। केरल सरकार ने नाव दुर्घटना की न्यायिक जांच का आदेश दिया। सोमवार, 5 अक्टूबर को घटनास्थल पर पूछताछ करने पर, चालक दल के सदस्य विक्टर सैमुअल (उर्फ बेट्टी) ने इस घटना के लिए पर्यटकों की अचानक आवाजाही को जिम्मेदार ठहराया, लेकिन साथी चालक दल के सदस्य अनीश (अनीश भी लिखा था) ने ऊपरी डेक के ओवरलोडिंग की ओर इशारा किया। प्रारंभिक पूछताछ से पता चला है कि नाव में 75 की क्षमता से 12 अधिक लोग सवार थे। अपराध शाखा ने निर्धारित किया कि जब सैमुअल ने "पर्यटकों द्वारा जंगली जानवरों को देखने के बाद अचानक नाव को दाईं ओर मोड़ दिया", तो इसने घटना में योगदान दिया था। पुलिस अधीक्षक (अपराध शाखा) पी. ए. विल्सन ने कहा कि "चालक विक्टर सैमुअल [.] का तेज गति से नाव को घुमाने का अनुचित कार्य त्रासदी का कारण बना।" अपराध शाखा ने अंतिम रिपोर्ट नहीं बनाई, जिसमें बचे लोगों से आगे की पूछताछ लंबित थी, लेकिन सैमुअल और अनीश को गिरफ्तार कर लिया गया, जिन्हें पीरुमडे में मजिस्ट्रेट अदालत के समक्ष ले जाया जाना था। सैमुअल पर "अनजाने में मौत का कारण बनने" का आरोप लगाया गया है। संरचनात्मक असंतुलन के कारण नाव के एक तरफ सूचीबद्ध होने की रिपोर्टों द्वारा इस संभावना पर भी विचार किया जा रहा था। पुलिस ने कहा कि जलकन्यका, जिसे बरामद किया गया था और थेक्कडी में गोदी में लाया गया था, में "अंतर्निहित समस्याएं थीं"। एक सावधानीपूर्वक फोरेंसिक जाँच शुरू होने वाली थी। आलोचक केरल विधानसभा में विपक्ष के नेता ओमन चांडी ने चल रही अपराध शाखा की जांच की आलोचना करते हुए चालक को बलि का बकरा बनाने के प्रयास का आरोप लगाया। चांडी ने कहा, "दुर्घटना का दोष और जिम्मेदारी चालक पर डालने का प्रयास किया जा रहा है।" उन्होंने अध्यक्ष चेरियन फिलिप से अपना पद छोड़ने पर विचार करने का आग्रह किया। उन्होंने कहा, "थेक्कडी में बचाव अभियान की निगरानी करने के बजाय, फिलिप ने सीपीआई-एम के एक राजनीतिक कार्यक्रम 'ह्यूमन चेन' का हिस्सा बनना चुना। डेक्लान हेराल्ड ने कहा कि दुर्घटना "सरासर लापरवाही का परिणाम" थी, और एक्सप्रेस बज़ ने कहा कि असुरक्षित प्लास्टिक की कुर्सियों पर अतिरिक्त यात्रियों के साथ यह "शुरू से ही दोषपूर्ण" थी। अन्य आलोचनाओं में (1) सभी विभागों के लिए आपदा पुनर्प्राप्ति योजना और प्रक्रियाओं की कमी; और (2) उचित सरकारी निरीक्षण के साथ पर्यटक नौकाओं का निजीकरण और बीमा करने से इनकार करना शामिल है। बाद की सुरक्षा चिंताएँ 5 अक्टूबर को एक बैठक में, राज्य के पर्यटन मंत्री कोडियेरी बालकृष्णन ने कई नए सुरक्षा उपायों की घोषणा कीः पर्यटक नौकाओं के लिए सुरक्षा जांच, 15 साल से कम उम्र के लोगों के लिए अनिवार्य जीवन जैकेट और 15 साल से अधिक उम्र के लोगों के लिए जो एक वैध कारण की आपूर्ति नहीं करते हैं, जीवन रक्षक और यात्रियों की संख्या के अनुपात में बचाव नौकाएँ। ।