Rangiya–Murkongselek section
रंगिया-मुरकोंगसेलेक खंड एक लंबी रेलवे लाइन है जो भारत के असम राज्य के कामरूप जिले में रंगिया को धेमाजी जिले में मुरकोंगसेलेक से जोड़ती है। पूरा खंड पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे के अधिकार क्षेत्र में है। इतिहास तेज़पुर-बालीपारा लाइट रेलवे तेज़पुर-बालीपारा लाइट रेलवे का निर्माण 1895 में तेज़पुर और बालीपारा के बीच एक लंबी, नैरो गेज रेलवे लाइन के रूप में किया गया था, जिसका प्राथमिक उद्देश्य ब्रह्मपुत्र से कलकत्ता तक आगे की माल ढुलाई के लिए ऊपरी इलाकों से तेज़पुर के नदी बंदरगाह तक चाय ले जाना था। इस लाइन का विस्तार रंगपारा से, जो उस समय इस लाइन पर एक स्टेशन था, बोरजुली टी एस्टेट तक भी किया गया था। हालाँकि, इस लाइन को 1908 में यातायात के लिए बंद कर दिया गया था। यह लाइन 1952 तक चलती रही, इसके बाद इसे उत्तर पूर्वी रेलवे ने अपने नियंत्रण में ले लिया और इसे मीटर गेज में बदल दिया गया। सिंगरी-पंचनोई नदी ट्रामवे एक निजी स्वामित्व वाली नैरो गेज लाइन थी जो ब्रह्मपुत्र नदी पर सिंगरी घाट से उत्तर की ओर हुगराजुली के परिवेश तक जाती थी। 1919 में सिंगरी घाट तक चाय ले जाने के लिए लाइन खोली गई। 1909 में सरभोग से अमिंगांव तक पूर्वी बंगाल रेलवे की मुख्य मीटर गेज लाइन के विस्तार के एक हिस्से के रूप में रंगिया में पूर्वी बंगाल रेलवे ट्रैक बिछाए गए थे। तंगला विस्तार 1912 में रंगिया से तंगला तक बनाया गया था। इस लाइन को 1933 तक तेज़पुर-बालीपारा लाइट रेलवे पर रंगपारा उत्तर स्टेशन तक बढ़ाया गया था। स्वतंत्रता के बाद मीटर-गेज लाइन का विस्तार रंगपारा उत्तर से मुर्कोंगसेलेक तक किया गया था। बालीपारा-भालुकपोंग शाखा लाइन का निर्माण 1989-90 में किया गया था। ब्रॉड गेज में रूपांतरण इस खंड का ब्रॉड गेज में रूपांतरण 2007-08 पर शुरू हुआ। रंगिया-रंगपारा उत्तर-डेकारगाँव खंड को 2013 में परिवर्तित कर यातायात के लिए खोल दिया गया था। तेज़पुर रेलवे स्टेशन को ब्रह्मपुत्र नदी के निकट होने के कारण छोड़ दिया गया था, जिसके कारण बार-बार बाढ़ आती थी और डेकारगांव रेलवे स्टेशन शाखा लाइन का अंतिम स्थान बन गया था। रंगपारा उत्तर-हरमुती और हरमुती-उत्तर लखीमपुर खंड को 2014 में परिवर्तित किया गया था और उत्तर लखीमपुर-श्रीपानी खंड को 2015 में परिवर्तित कर खोला गया था। बालीपारा-भालुकपोंग शाखा लाइन के साथ श्रीपानी और मुर्कोंगसेलेक के बीच अंतिम खंड को परिवर्तित कर दिया गया और मई 2015 में भी यातायात के लिए खोल दिया गया। शाखा लाइनें बालीपारा-भालुकपोंग शाखा लाइन 1989-90 में बनाई गई थी। इस लाइन को मई 2015 में ब्रॉड गेज में बदल दिया गया था। हरमुती-नाहरलगुन शाखा लाइन की घोषणा 2008 में की गई थी और इसे 2014 में रंगिया-मुर्कोंगसेलेक गेज परिवर्तन परियोजना के एक हिस्से के रूप में खोला गया था। अरुणाचल प्रदेश की राजधानी ईटानगर को भारतीय रेलवे नेटवर्क से जोड़ने के कारण इसे एक राष्ट्रीय परियोजना घोषित किया गया था। बोगीबील पुल को 1997 में मंजूरी दी गई थी और 2002 में इस पर काम शुरू हुआ था। इसका उद्देश्य ब्रह्मपुत्र के उत्तरी तट पर रंगिया-मुर्कोंगसेलेक खंड को दक्षिण तट में लुमडिंग-डिब्रूगढ़ खंड से जोड़ना था। यह काम 2018 में पूरा हुआ था और पुल पर चलने वाली पहली ट्रेन को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने हरी झंडी दिखाई थी। प्रस्तावित परियोजनाएं और विस्तार इस खंड में रणनीतिक महत्व की तीन राष्ट्रीय परियोजनाएं प्रस्तावित हैं जो मुख्य रूप से अरुणाचल प्रदेश के साथ संपर्क प्रदान करने पर केंद्रित हैं। भालुकपोंग में मौजूदा रेल शीर्ष से तेंगा और दिरांग होते हुए तवांग तक एक ब्रॉड गेज रेलवे ट्रैक प्रस्तावित है। एक और लखीमपुर-बाम-सिलापाथर लाइन उत्तरी लखीमपुर से सिलापाथर तक बाम और आलो के रास्ते प्रस्तावित है इस खंड के अंतिम स्टेशन को पासीघाट और तेज़ू के रास्ते अरुणाचल प्रदेश के मुरकोंगसेलेक से परशुराम कुंड तक ले जाने और इसे रूपाई में लुमडिंग-डिब्रूगढ़ खंड से जोड़ने की भी उम्मीद है। ब्रह्मपुत्र के दक्षिणी तट पर स्थित सिलघाट को डेकारगाँव के साथ जोड़ने के लिए चापरमुख-सिलघाट शाखा लाइन पर लंबी सिलघाट टाउन-डेकारगाँव नई लाइन परियोजना को मंजूरी दी गई है। इसमें ब्रह्मपुत्र नदी पर एक नए रेलवे पुल का निर्माण भी शामिल है। ।