Port of Barisal
बारिसाल बंदरगाह, जिसे आधिकारिक तौर पर बारिसाल नदी बंदरगाह के रूप में जाना जाता है, यात्री यातायात के मामले में ढाका के बाद बांग्लादेश का दूसरा सबसे बड़ा और सबसे व्यस्त नदी बंदरगाह है। यह बारीसाल शहर में कीर्तनखोला नदी के तट पर स्थित है। यह बंदरगाह ढाका और बारिसाल के साथ-साथ चांदपुर, नारायणगंज, भोला, लक्ष्मीपुर, पिरोजपुर और बरगुना सहित देश के दक्षिणी भाग के अधिकांश जिलों के बीच दैनिक सेवाएं संचालित करता है। यह बारिसाल के आसपास अंतर-जिला मार्गों का भी संचालन करता है। बारिसाल बंदरगाह बांग्लादेश के विभिन्न हिस्सों को जलमार्गों के माध्यम से जोड़ने वाली परिवहन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण केंद्र है। इसे मोंगला और चटगांव समुद्री बंदरगाहों, खुलना और ढाका और बांग्लादेश के अन्य नदी बंदरगाहों के साथ-साथ पश्चिम बंगाल और असम और भारत के त्रिपुरा के बीच एक पारगमन बिंदु के रूप में भी माना जाता है। इतिहास मुगल साम्राज्य के समय से ही बारीसाल नदी बंदरगाह का अस्तित्व दर्ज है। उस समय इसे "गिरद-ए-बंदर" कहा जाता था, एक नदी स्टेशन जो नमक, मसालों और जंगलों के व्यापार के लिए जाना जाता था। 1869 में नगर समिति की स्थापना के बाद और 1876 में नगरपालिका का दर्जा प्राप्त करने के बाद इसे ब्रिटिश शासन के दौरान बारीसाल बंदर (बंदरगाह) में बदल दिया गया था। स्टीमरों ने पहली बार 1880 से कुछ समय पहले बारिसाल की नदियों का उपयोग करना शुरू किया था। 1884 में बंगाल सेंट्रल फ्लोटिला कंपनी ने बारिसाल और खुलना के बीच नियमित स्टीमर सेवा शुरू की। इसके बाद, बारीसाल अंतर-जिला मार्गों और बांग्लादेश के अन्य जिलों से कलकत्ता तक के मुख्य मार्ग पर एक स्टेशन के रूप में और चटगाँव, नोआखाली और मदारीपुर से शाखा लाइनों के लिए एक टर्मिनस के रूप में एक महत्वपूर्ण स्टीमर केंद्र बन गया। जिले के अंदरूनी हिस्सों में कई फीडर सेवाएं भी मौजूद थीं। बाद में यह बंगाल के उत्तर और पूर्वी हिस्से को राजधानी शहर से जोड़ने के लिए ब्रिटिश काल में भारतीय जनरल नेविगेशन, रिवर स्टीम नेविगेशन, इंडियन जनरल रिवर स्टीमर कंपनियों का क्षेत्रीय मुख्यालय बन गया। 1947 के बंगाल विभाजन के बाद, पाकिस्तान रिवर स्टीमर सर्विसेज (पी. आर. एस.) का गठन किया गया और 1958 में इसे पूर्वी पाकिस्तान अंतर्देशीय जल परिवहन प्राधिकरण (ई. पी. आई. डब्ल्यू. टी. ए.) को सौंप दिया गया। पूर्वी पाकिस्तान अंतर्देशीय जल परिवहन अध्यादेश 'के तहत गठित ई. पी. आई. डब्ल्यू. टी. ए. ने 1960 में बारिसल नदी स्टेशन को नदी बंदरगाह का दर्जा दिया। बांग्लादेश की स्वतंत्रता के बाद, ई. पी. आई. डब्ल्यू. टी. ए. का नाम बांग्लादेश अंतर्देशीय जल परिवहन प्राधिकरण (बी. आई. डब्ल्यू. टी. ए.) रखा गया, जो वर्तमान में बांग्लादेश में अंतर्देशीय जल परिवहन और अंतर्देशीय जलमार्गों के सभी संबंधित विकास, रखरखाव और संचालन का ध्यान रखता है। बंदरगाह का विकास 1964 में, पूर्वी पाकिस्तान अंतर्देशीय जल परिवहन प्राधिकरण (ई. पी. आई. डब्ल्यू. टी. ए.) ने ढाका, बारिसाल, चांदपुर, खुलना और नारायणगंज सहित तत्कालीन पाकिस्तान के पूर्वी क्षेत्र के पांच प्रमुख नदी बंदरगाहों के लिए एक बंदरगाह विकास पहल की। इस परियोजना में यात्रियों और वस्तुओं के परिवहन के लिए स्थायी टर्मिनल भवनों और अन्य सुविधाओं का निर्माण शामिल था। हालाँकि, बारीसाल परियोजना के बंदरगाह को एक अज्ञात कारण से लागू नहीं किया गया था और 1980 में केवल आधा ईंट वाला टिन-शेड संरचना का निर्माण किया गया था। वर्षों के बाद, बांग्लादेश सरकार ने 2003 में 9.50 करोड़ रुपये की लागत से बारिसाल नदी बंदरगाह में एक आधुनिक नदी टर्मिनल और घाटों के निर्माण के लिए एक परियोजना शुरू की। बाद में इसे फिर से संशोधित किया गया और सरकार ने अंततः 2009 में 1,554 वर्ग मीटर भूमि पर एक आधुनिक टर्मिनल भवन, 1500 वर्ग मीटर पार्किंग यार्ड, 1200 मीटर स्टील की सीमा और रिटेनिंग वॉल, 714 मीटर पैदल मार्ग, 1,000 वर्ग मीटर कार्गो शेड, 400 वर्ग मीटर पारगमन कार्गो शेड, आधुनिक लोडिंग और अनलोडिंग सुविधाओं के साथ 120 फीट लंबे छह पंटून, चार स्टील गैंगवे, यात्री लाउंज और स्वास्थ्य और स्वच्छता सुविधाओं के साथ प्रतीक्षा कक्ष, टर्मिनल और बंदरगाह के आसपास के क्षेत्रों के नियमित ड्रेजिंग और सौंदर्यीकरण द्वारा नौवहन क्षमता के विकास और रखरखाव के लिए लगभग 17.6 करोड़ रुपये की लागत से एक बंदरगाह विकास और आधुनिकीकरण परियोजना को मंजूरी दी। मार्च 2010 में, बारीसाल नदी बंदरगाह विकास और आधुनिकीकरण परियोजना शुरू हुई और 2011 के अंत तक पूरी होने वाली थी। इस नए बंदरगाह का उद्घाटन 2013 में प्रधानमंत्री शेख हसीना ने किया था। ।