Ajanta Express
17063/64 अजंता एक्सप्रेस दक्षिण मध्य रेलवे क्षेत्र से संबंधित एक एक्सप्रेस ट्रेन है जो भारत में तेलंगाना के सिकंदराबाद और महाराष्ट्र के मनमाड़ के बीच चलती है। इतिहास अजंता एक्सप्रेस पूर्वी महाराष्ट्र (मराठवाड़ा क्षेत्र) और तेलंगाना के उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र से होकर गुजरती है। पूर्व हैदराबाद-गोदावरी घाटी रेलवे पर काचेगुडा-निजामाबाद-नांदेड़-परभणी-औरंगाबाद मार्ग पर यात्रा करने वाले लोगों द्वारा इसे अक्सर काचेगुडा एक्सप्रेस के रूप में जाना जाता था। इस ट्रेन को 1 अप्रैल, 1967 को निजामाबाद, नांदेड़, परभणी और औरंगाबाद होते हुए काचेगुडा और मनमाड़ के बीच मीटर-गेज ट्रेन के रूप में शुरू किया गया था। ट्रेन थोड़े ही समय में लोकप्रिय हो गई क्योंकि ब्रॉड गेज पर मनमाड़ ब्रॉड गेज ट्रेनों को अन्य गंतव्यों तक ले जाने का स्थान था। मनमाड़ से परभणी तक के ट्रैक को 1992-95 में ब्रॉड गेज में परिवर्तित करने और परभणी से मुदखेड़ और निजामाबाद तक के ट्रैक को अभी भी परिवर्तित नहीं किया गया था, ट्रेन को 1995-1996 में काचेगुडा और मनमाड़ के बीच बीदर और परभणी के माध्यम से फिर से रूट किया गया था क्योंकि तब तक मीटर गेज को विकाराबाद और परभणी के बीच बदल दिया गया था। 2007 में, ट्रेन को फिर से अपने पुराने मार्ग पर मोड़ दिया गया जिसे 2002-2003 में ब्रॉड गेज में बदल दिया गया था। अजंता एक्सप्रेस (काचेगुडा-मनमाड) 1967 में औसत गति के साथ भारत की सबसे तेज मीटर-गेज ट्रेन थी। ट्रेन का नाम औरंगाबाद में अजंता गुफाओं के नाम पर रखा गया है। यह प्रतिदिन चलती है और निजामाबाद, नांदेड़, परभणी, औरंगाबाद और नगरसोल जैसे महत्वपूर्ण स्टेशनों को जोड़ती है। 17063 मनमाड-सिकंदराबाद अजंता एक्सप्रेस की औसत गति 52 किमी/घंटा है और यह 12 घंटे में 620 किमी की दूरी तय करती है। 17064 सिकंदराबाद-मनमाड़ अजंता एक्सप्रेस की औसत गति 47 किमी/घंटा है और यह 13 घंटे 15 मिनट में 620 किमी की दूरी तय करती है। समय ट्रेन सिकंदराबाद जंक्शन से शाम 6.50 बजे निकलती है और अगले दिन सुबह 8.05 बजे मनमाड़ जंक्शन पर पहुंचती है। यह मनमाड़ जंक्शन से रात 8.50 बजे निकलती है और अगले दिन सुबह 8.50 बजे सिकंदराबाद जंक्शन पर पहुंचती है। ट्रेन में आमतौर पर 24 मानक आईसीएफ कोच होते हैंः 1 एसी प्रथम सह द्वितीय श्रेणी 1 एसी द्वितीय श्रेणी 5 एसी तृतीय श्रेणी 12 स्लीपर श्रेणी 1 पेंट्री कार 4 द्वितीय बैठक जैसा कि भारत में अधिकांश अन्य ट्रेन सेवाओं के साथ प्रथागत है, कोच संरचना को मांग के आधार पर भारतीय रेलवे के विवेक पर संशोधित किया जा सकता है। 1 जनवरी 2018 से, इसने सिकंदराबाद जंक्शन पर प्राथमिक रखरखाव के साथ अपने रैक को 12703/04 फलकनुमा एक्सप्रेस के साथ साझा करना शुरू कर दिया। चूंकि मार्ग का पूरी तरह से विद्युतीकरण नहीं किया गया है, इसलिए मौला अली (एम. एल. वाई.)-आधारित डब्ल्यू. डी. एम.-3ए/डब्ल्यू. डी. जी.-3ए जुड़वां अपनी पूरी यात्रा पूरी करने के लिए ट्रेन को खींचते हैं। ।