Kingfisher Airlines
किंगफिशर एयरलाइंस लिमिटेड भारत में स्थित एक एयरलाइन समूह था। इसकी स्थापना 2003 में हुई थी और 2005 में इसका वाणिज्यिक संचालन शुरू हुआ था। अपनी मूल कंपनी यूनाइटेड ब्रुअरीज ग्रुप के माध्यम से, कम लागत वाली वाहक किंगफिशर रेड में इसकी 50 प्रतिशत हिस्सेदारी थी। दिसंबर 2011 तक, भारत के घरेलू हवाई यात्रा बाजार में किंगफिशर एयरलाइंस की दूसरी सबसे बड़ी हिस्सेदारी थी। हालाँकि, एयरलाइन अपनी स्थापना के बाद से लगातार घाटे में चल रही थी, उच्च ऋण चला रही थी और अंत में 20 अक्टूबर 2012 को अपना संचालन बंद कर दिया। इसके अध्यक्ष विजय माल्या बाद में कथित तौर पर लेनदारों से छिपने के लिए लंदन भाग गए। प्रारंभिक वर्षों में किंगफिशर एयरलाइंस की स्थापना 2003 में हुई थी। इसका स्वामित्व बेंगलुरु स्थित यूनाइटेड ब्रुअरीज ग्रुप के पास था। एयरलाइन ने 9 मई 2005 को माल्य के बेटे सिद्धार्थ के 18वें जन्मदिन के ठीक बाद वाणिज्यिक परिचालन शुरू किया, कथित तौर पर जन्मदिन के उपहार के रूप में, चार नए एयरबस ए <आईडी1 के बेड़े के साथ मुंबई से दिल्ली के लिए उड़ान संचालित की। इसने 3 सितंबर 2008 को बेंगलुरु को लंदन से जोड़कर अपना अंतर्राष्ट्रीय परिचालन शुरू किया। किंगफिशर का मुख्य कार्यालय विले पार्ले (पूर्व), मुंबई में किंगफिशर हाउस में स्थित था, लेकिन बाद में अंधेरी (पूर्व), मुंबई में द क्यूब में स्थानांतरित हो गया। इसका पंजीकृत कार्यालय यू. बी. सिटी, बेंगलुरु में स्थित था। नवंबर 2005 में, विश्व आर्थिक मंच के दौरान, एयरलाइंस के सी. ई. ओ. विजय माल्या ने घोषणा की कि एयरलाइंस के विस्तार और संभावित अधिग्रहण (एयर सहारा सहित, जिस पर उस समय नजर रखी जा रही थी) के लिए 20 करोड़ डॉलर जुटाने के लिए एक आई. पी. ओ. शुरू करने का एयरलाइंस का इरादा है। बाद में यह पता चला कि एयरलाइंस पहले से ही भारी कर्ज में थी और हर साल भारी नुकसान में जा रही थी। दिवालियापन, लाइसेंस का निलंबन और संचालन की समाप्ति नवंबर 2011 में, इसने नुकसान की सूचना देना शुरू कर दिया। 2007 में घाटे में चल रही बेंगलुरु स्थित एयर डेक्कन के अधिग्रहण ने मामले को और खराब कर दिया। ऐसा माना जाता था कि विजय माल्या और उनकी टीम एयरलाइन के साथ उचित परिश्रम का पालन करने में विफल रही और यह सौदा ही था जिसने उनके साम्राज्य को नीचे लाया; सौदे की दलाली करने वाले एन. एम. रोथ्सचाइल्ड सलाहकारों के सौजन्य से। एक प्रारंभिक नाम परिवर्तन से सिम्प्लिफली डेक्कन, उसके बाद किंगफिशर रेड, और घरेलू बजट की किंगफिशर एयरलाइन के रूप में पदोन्नति नुकसान को रोकने में विफल रही और किंगफिशर को लगातार तीन वर्षों तक एक करोड़ से अधिक का नुकसान उठाना पड़ा। इसकी कम लागत वाली वाहक किंगफिशर रेड 2011 और 2012 में बंद हो गई थी और कर्मचारियों को वेतन नहीं मिल रहा था इसलिए वे हड़ताल पर चले गए। बॉम्बे स्टॉक एक्सचेंज (बी. एस. ई.) को एक प्रकटीकरण बयान में, उन्होंने समझायाः "कंपनी को काफी नुकसान हुआ है और इसकी कुल संपत्ति में कमी आई है। हालांकि, आर्थिक भावना में सुधार, कंपनी द्वारा अपनाए गए युक्तिसंगत उपायों, बेड़े की वसूली और ऋणदाताओं और प्रवर्तकों के साथ ऋण पुनर्गठन पैकेज के कार्यान्वयन को ध्यान में रखते हुए, इन अंतरिम वित्तीय विवरणों को इस आधार पर तैयार किया गया है कि कंपनी एक चालू कंपनी है और परिसंपत्तियों और देनदारियों के वहन मूल्य के लिए किसी भी समायोजन की आवश्यकता नहीं है। इस फाइलिंग को भारतीय और अंतर्राष्ट्रीय प्रिंट और इलेक्ट्रॉनिक मीडिया और विश्लेषकों द्वारा व्यापक रूप से कवर किया गया था। किंगफिशर एयरलाइंस ऋणदाताओं ने बाद में कहा कि वे कंपनी को व्यवहार्य मानते हैं। 15 नवंबर 2011 को एयरलाइन ने खराब वित्तीय परिणाम जारी किए, जो दर्शाता है कि यह "उच्च ब्याज वाले ऋण में डूब रही थी और पैसे खो रही थी।" माल्या ने संकेत दिया कि उनका समाधान सरकार के लिए ईंधन और अन्य करों को कम करना था। सरकार इस बात का आकलन करने में लगी हुई थी कि क्या कंपनी और अन्य एयरलाइनों को राहत दी जाए या बाजार की ताकतों को यह निर्धारित करने दिया जाए कि कौन सा बचा है। दिसंबर 2011 में, दो महीनों में दूसरी बार, किंगफिशर के बैंक खातों को मुंबई आयकर विभाग द्वारा बकाया का भुगतान नहीं करने के लिए फ्रीज कर दिया गया था। उस समय फर्म पर कर विभाग का बकाया था। 2012 की शुरुआत तक, एयरलाइन ने अपने आधे बेड़े को बंद करने और अपने कर्मचारियों के कई सदस्यों के हड़ताल पर जाने के साथ एक करोड़ से अधिक का नुकसान जमा किया। संकट के कारण बाजार हिस्सेदारी के आधार पर शीर्ष भारतीय एयरलाइनों में किंगफिशर की स्थिति दूसरे से गिरकर अंतिम स्थान पर आ गई थी। माल्या विले पार्ले किंगफिशर हाउस के लिए खरीदारों की तलाश कर रहे थे। भारतीय आयकर विभाग द्वारा एयरलाइन के बैंक खातों को फ्रीज करने के साथ, एयरलाइन वित्तीय अव्यवस्था में थी। 20 अक्टूबर 2012 को, किंगफिशर एयरलाइंस ने अपने संचालन के बारे में भारतीय नियामक की चिंताओं को दूर करने में विफल रहने के बाद नागरिक उड्डयन महानिदेशालय द्वारा अपने लाइसेंस को निलंबित करने के बाद अपने संचालन को निलंबित कर दिया। 25 फरवरी 2013 को, भारतीय विमानन अधिकारियों द्वारा इसके अंतर्राष्ट्रीय उड़ान अधिकार और घरेलू स्थान समाप्त कर दिए गए थे। जुलाई 2014 में, किंगफिशर एयरलाइंस की ऋणग्रस्तता देश के सरकारी स्वामित्व वाले बैंकों की शीर्ष गैर-निष्पादित परिसंपत्ति के रूप में दिखाई दी, जो ऋण चुकाने में विफल रही। 2 मार्च 2016 को किंगफिशर एयरलाइंस के दिवालिया होने के लगभग चार साल बाद, भारतीय स्टेट बैंक के नेतृत्व में 13 भारतीय बैंकों के संघ ने अपने बकाया की वसूली के लिए ऋण वसूली न्यायाधिकरण का रुख किया, जिसमें इसके प्रवर्तक विजय माल्या का 9,000 करोड़ रुपये का बकाया भी शामिल था। उस समय तक भारतीय बैंकों द्वारा उनके खिलाफ शुरू की गई अदालती कार्यवाही के बावजूद माल्या ब्रिटेन के लिए भारत छोड़ चुके थे। दो साल बाद ब्रिटिश अदालतों ने लंबी कानूनी लड़ाई के बाद माल्या के प्रत्यर्पण का आदेश दिया और अगर अदालत के आदेश के खिलाफ उनकी अपील खारिज नहीं की जाती है तो उन्हें भारत वापस लाया जा सकता है। गंतव्य एयरलाइन का पहला लंबी दूरी का गंतव्य लंदन, इंग्लैंड था, जिसे सितंबर 2008 में शुरू किया गया था। इसने नए विमानों की डिलीवरी के साथ अफ्रीका, एशिया, यूरोप, उत्तरी अमेरिका और ओशिनिया के शहरों के लिए लंबी दूरी की उड़ानें शुरू करने की योजना बनाई थी। सभी लंबी दूरी के मार्गों को एयरबस ए 330-200 पर संचालित किया गया था। सभी अंतरराष्ट्रीय परिचालन के निलंबन के दिन, 10 अप्रैल 2012 को, किंगफिशर एयरलाइंस ने भारत के भीतर 25 घरेलू गंतव्यों की सेवा की। उस समय, सभी मार्गों को एयरबस ए320 परिवार, एटीआर 42 और एटीआर 72 विमानों के साथ संचालित किया जाता था। किंगफिशर के कर्मचारियों, किंगफिशर एम्प्लॉइज के पास वाहक द्वारा अपने संचालन को निलंबित करने से पहले उनका बकाया था। कर्मचारियों का बकाया लगभग एक करोड़ रुपये है। कोडशेयर समझौते आई. ए. टी. ए. से निलंबन से पहले, किंगफिशर के साथ कोडशेयर समझौते थेः अमेरिकन एयरलाइंस (वनवर्ल्ड) एशियाना एयरलाइंस (स्टार एलायंस) फिनएयर (वनवर्ल्ड) फिलीपीन एयरलाइंस के बेड़े किंगफिशर एयरलाइंस के बेड़े में मुख्य रूप से घरेलू और छोटी दूरी की सेवाओं के लिए ए. टी. आर. 42, ए. टी. आर. 72 और एयरबस ए320 परिवार के विमान शामिल थे; और, अंतरराष्ट्रीय लंबी दूरी की सेवाओं के लिए एयरबस ए. <आई. डी. 1. ए. टी. आर. और ए320 परिवार के कुछ विमानों का उपयोग किंगफिशर रेड सेवाओं के लिए किया गया था। अक्टूबर 2012 तक, किंगफिशर एयरलाइंस के पास निम्नलिखित, पहले से ही भारी आकार का बेड़ा थाः जिस समय एयरलाइन ने परिचालन बंद किया था, उसके पास एयरबस ए320, एयरबस ए350 और एयरबस ए380 विमान ऑर्डर पर थे। सेवाएं केबिन डोमेस्टिक किंगफिशर फर्स्ट घरेलू किंगफिशर फर्स्ट, केवल कुछ एयरबस ए320 परिवार के विमानों पर पेश किया गया, जिसमें ए और 126-डिग्री रीक्लाइन के साथ सीटें प्रदान की गईं। हर सीट पर लैपटॉप और मोबाइल फोन के चार्जर थे। किंगफिशर फर्स्ट केबिन में भाप से इस्त्री करने की सेवा भी थी। प्रत्येक सीट ए. वी. ओ. डी. के साथ एक व्यक्तिगत आई. एफ. ई. प्रणाली से सुसज्जित थी जो हॉलीवुड और बॉलीवुड फिल्मों, अंग्रेजी और हिंदी टीवी कार्यक्रमों, 16 लाइव टीवी चैनलों और किंगफिशर रेडियो के 10 चैनलों की एक विस्तृत श्रृंखला की पेशकश करती थी। किंगफिशर क्लास घरेलू किंगफिशर क्लास में सीट पिच थी। प्रत्येक सीट एयरबस ए320 परिवार के विमान में ए. वी. ओ. डी. के साथ व्यक्तिगत आई. एफ. ई. प्रणालियों से सुसज्जित थी। किंगफिशर फर्स्ट की तरह, यात्री फिल्मों, अंग्रेजी और हिंदी टीवी कार्यक्रमों, डिश टीवी द्वारा संचालित कुछ लाइव टीवी चैनलों और किंगफिशर रेडियो का उपयोग कर सकते थे। अधिकांश उड़ानों में यात्रियों को भोजन परोसा गया। उड़ान भरने से पहले यात्रियों को बोतलबंद नींबू पानी परोसा जाता था। इंटरनेशनल किंगफिशर फर्स्ट किंगफिशर ने किंगफिशर फर्स्ट नामक एक अंतर्राष्ट्रीय व्यवसाय/पहले उत्पाद की पेशकश की, जिसमें 180-डिग्री रीक्लाइन के साथ पूर्ण फ्लैट-बेड सीटें थीं। यात्रियों को मेरिनो ऊन कंबल, एक साल्वाटोर फेरागामो प्रसाधन सामग्री किट, पायजामा, पाँच-पाठ्यक्रम भोजन और मादक पेय दिए गए। इन-सीट मसाजर, चार्जर और यूएसबी कनेक्टर भी उपलब्ध थे। प्रत्येक किंगफिशर फर्स्ट सीट पर एवीओडी टचस्क्रीन नियंत्रण के साथ एक वाइडस्क्रीन व्यक्तिगत टेलीविजन था और इसमें 36 चैनलों में 357 घंटे की प्रोग्रामिंग सामग्री थी, जिसमें हॉलीवुड और बॉलीवुड फिल्में और लाइव टीवी के 16 चैनल शामिल थे, ताकि यात्री अपने पसंदीदा टीवी कार्यक्रमों को लाइव देख सकें। इंटरैक्टिव खेलों का एक संग्रह, अनुकूलन योग्य प्लेलिस्ट और किंगफिशर रेडियो के साथ एक ज्यूकबॉक्स भी था। यात्रियों को BOSE शोर रद्द करने वाले हेडफ़ोन दिए जाते हैं। किंगफिशर फर्स्ट केबिन में सेवा में एक सामाजिक क्षेत्र शामिल था जिसमें एक बारटेंडर के साथ एक पूर्ण बार, दो सोफे और बार स्टूल के साथ एक ब्रेक-आउट बैठने का क्षेत्र, विमान में एक पूर्ण शेफ और किसी भी समय भोजन शामिल था। एक टर्न-डाउन सेवा में सीट को पूरी तरह से सपाट बिस्तर में बदलना और यात्री के सोने के लिए तैयार होने पर बिस्तर बनाना शामिल था। किंगफिशर श्रेणी अंतर्राष्ट्रीय किंगफिशर श्रेणी की सीटों ने 25 डिग्री () की चौड़ाई और ढलान की पेशकश की। यात्रियों को पूर्ण लंबाई के मॉडाक्रिलिक कंबल और पूर्ण आकार के तकिए दिए गए। किंगफिशर क्लास की प्रत्येक सीट पर ए. वी. ओ. डी. टचस्क्रीन नियंत्रण के साथ एक वाइडस्क्रीन व्यक्तिगत टेलीविजन था। आई. एफ. ई. अंतर्राष्ट्रीय किंगफिशर प्रथम श्रेणी के समान था। इन-फ्लाइट एंटरटेनमेंट किंगफिशर की आई. एफ. ई. प्रणाली एयरबस ए320 परिवार के विमान में थेल्स टॉपसीरीज आई3000/आई4000 और फ्रांस स्थित थेल्स समूह द्वारा प्रदान किए गए एयरबस ए330 परिवार के विमान में थेल्स टॉपसीरीज आई5000 थी। किंगफिशर पहली भारतीय एयरलाइन थी जिसके पास घरेलू उड़ानों में भी हर सीट पर इन-फ्लाइट एंटरटेनमेंट (आई. एफ. ई.) सिस्टम था। इनफ्लाइट पत्रिकाएँ माल्य के मीडिया प्रकाशन गृह (वीजेएम मीडिया) के स्वामित्व वाली पत्रिकाओं के विशेष संस्करण थे। हाय! घरेलू उड़ानों के लिए ब्लिट्ज़ और नमस्ते! अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए रहना। शुरू में, यात्री केवल आई. एफ. ई. प्रणाली पर रिकॉर्ड किए गए टी. वी. कार्यक्रम देख सकते थे, लेकिन बाद में उड़ान में लाइव टी. वी. प्रदान करने के लिए डिश टी. वी. के साथ एक गठबंधन बनाया गया। वफादारी कार्यक्रम किंगफिशर एयरलाइंस के बार-बार उड़ान भरने वाले कार्यक्रम को किंग क्लब कहा जाता था जिसमें सदस्यों ने किंगफिशर या उसकी सहयोगी एयरलाइनों, होटलों, कार किराए पर लेने, वित्त और जीवन शैली व्यवसायों के साथ उड़ान भरने पर हर बार किंग माइल्स अर्जित किया। योजना में चार स्तर थेः लाल, चांदी, सोना और प्लेटिनम स्तर। सदस्य कई योजनाओं पर अंकों का लाभ उठा सकते हैं। प्लेटिनम, गोल्ड और सिल्वर सदस्यों ने किंगफिशर लाउंज, प्राथमिकता चेक-इन, अतिरिक्त सामान भत्ता, बोनस मील और किंगफिशर फर्स्ट अपग्रेड वाउचर तक पहुंच का आनंद लिया। कार्गो किंगफिशर एक्सप्रेस फरवरी 2010 में शुरू की गई डोर-टू-डोर कार्गो डिलीवरी सेवा थी, जो भारत में पहली ऐसी सेवा थी जो मुंबई, नई दिल्ली, बेंगलुरु, हैदराबाद, चेन्नई और कोलकाता में एक ही दिन पिक-अप और 18 शहरों, अर्थात् बागडोगरा, बेंगलुरु, चेन्नई, कोयम्बटूर, दिल्ली, कोच्चि, गोवा, गुवाहाटी, हैदराबाद, इंदौर, कोलकाता, मुंबई, रायपुर, रांची, लखनऊ, नागपुर, पुणे और श्रीनगर तक डिलीवरी का वादा करती है। पैसे वापस करने की गारंटी दी गई थी। किंगफिशर लाउंज किंगफिशर लाउंज किंगफिशर फर्स्ट यात्रियों को किंग क्लब सिल्वर और किंग क्लब गोल्ड के सदस्यों के साथ पेश किए गए थे। लाउंज इन स्थानों पर स्थित थेः केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (बेंगलुरु) चेन्नई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (चेन्नई) छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (मुंबई) कोच्चि अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (कोच्चि) इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (नई दिल्ली) लंदन हीथ्रो हवाई अड्डा (लंदन) नेताजी सुभाष चंद्र बोस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (कोलकाता) राजीव गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (हैदराबाद) दुर्घटनाएं और घटनाएं 10 नवंबर 2009 को, एटीआर 72-500 वीटी-केएसी द्वारा संचालित भावनगर के लिए उड़ान 4124, छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरने के बाद रनवे से फिसल गई। विमान को काफी नुकसान हुआ, लेकिन सभी 46 यात्री और चालक दल के सदस्य बाल-बाल बच गए। नवंबर 2010 में, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय ने दुर्घटना की अपनी अंतिम रिपोर्ट जारी की। इससे पता चला कि दुर्घटना का कारण पायलट की त्रुटि थी, जिसमें विमान बहुत अधिक गति से और रनवे 27ए से बहुत नीचे उतरा, जो रनवे 27 को दिया गया पदनाम था, जबकि रखरखाव के लिए रनवे 14/32 के बंद होने के कारण इसे कम लंबाई पर संचालित किया जा रहा था। ।