TVS Apache
टीवीएस अपाचे () 2006 से टीवीएस मोटर्स द्वारा बनाई गई मोटरसाइकिल का एक ब्रांड है। 2020 तक, 40 लाख से अधिक अपाचे सड़क पर हैं। वर्तमान में कंपनी टीवीएस अपाचे के पांच संस्करण बेचती है। प्रत्येक संस्करण के बीच अंतर इंजन विस्थापन, प्रस्ताव पर विकल्प और प्रदर्शन विशेषताएँ हैं। मोटरसाइकिलों के नामों में संक्षिप्त नाम 'आरटीआर' 'रेसिंग थ्रॉटल रेस्पॉन्स' को संदर्भित करता है। 19 वर्षों तक सुजुकी के साथ साझेदारी करने वाली टीवीएस ने भारत में कई टू-स्ट्रोक मोटरसाइकिलें पेश की थीं। जब देश में उत्सर्जन मानदंड बदले, तो अधिक ईंधन कुशल और कम प्रदूषणकारी चार-स्ट्रोक मोटरसाइकिलों की आवश्यकता अचानक अस्तित्व में आई। हालाँकि उस समय सुजुकी विश्व स्तर पर दो-स्ट्रोक मोटरसाइकिलों के उत्पादन के लिए जानी जाती थी और चार-स्ट्रोक विभाग में उसके पास मजबूत अनुसंधान और विकास नहीं था। इन सब के कारण 2000 में टीवीएस-सुजुकी फिएरो की शुरुआत देर से हुई जिसे विशेष रूप से भारतीय बाजार के लिए विकसित किया गया था। उस समय भारत में कम विस्थापन प्रदर्शन वाली मोटरसाइकिलों के लिए एक आगामी बाजार भी था जो हीरो होंडा सीबीजेड की सफलता से संबंधित हो सकता है। सुजुकी फिएरो सेगमेंट में अपेक्षाकृत शक्तिशाली मोटरसाइकिल होने के कारण इसे अच्छी प्रतिक्रिया मिली। 2001 में टीवीएस और सुजुकी के अलग होने के बाद, टीवीएस ने टीवीएस फिएरो, टीवीएस फिएरो एफएक्स के नाम से फिएरो और उसके पुनरावृत्तियों का उत्पादन जारी रखा 2005 में, प्रदर्शन मोटरसाइकिलों की 150 सेमी3 इंजन विस्थापन श्रेणी में प्रवेश करने के लिए, जिसमें तब बजाज पल्सर का वर्चस्व था, टीवीएस ने टीवीएस अपाचे 150 आईई-सर्ज पेश किया, जो मोटरसाइकिलों की टीवीएस अपाचे श्रृंखला का पहला था। यह टीवीएस के अपने आरएंडडी का एक उत्पाद था जिसमें उनके मौजूदा फियरो 147 सेमी3 इंजन में कई बदलाव शामिल थे और इसके परिणामस्वरूप 12 बीएचपी से 13.5 बीएचपी का बिजली उत्पादन और बेहतर दक्षता थी। डिजाइन, सस्पेंशन, ब्रेक, फ्रेम और स्टाइलिंग में भी बड़े सुधार हुए। कंपनी ने दावा किया कि अपाचे में अपने वर्ग में सबसे अधिक शक्ति और वजन का अनुपात था और इसी कारण से यह सबसे तेज थी। टीवीएस अपाचे के उत्तराधिकारियों और वर्तमान संस्करणों में एक ही प्लेटफॉर्म पर आधारित इंजन हैं, लेकिन इसमें महत्वपूर्ण डिजाइन सुधार हैं जैसे कि एक ओवरस्क्वायर इंजन, 4-वाल्व, बैलेंस शाफ्ट; तकनीकी प्रगति जैसे कि ऑयल कूलिंग, रैम-एयर असिस्ट कूलिंग (रैम-एयर सेवन के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए), ईंधन इंजेक्शन और प्रदर्शन में सुधार। हालांकि टीवीएस अपाचे आरआर 310 एक अपवाद है और बीएमडब्ल्यू जी310आर पर आधारित है। फरवरी 2019 में, अपाचे आरटीआर 160 4वी के एक एबीएस सुसज्जित संस्करण की घोषणा की गई थी और 28 फरवरी को, पुराने अपाचे आरटीआर 160 के एबीएस सुसज्जित संस्करण को लॉन्च किया गया था। जनवरी 2020 में, टीवीएस अपाचे आरआर 310 का एक संशोधन भारत में बीएसवीआई-अनुरूप इंजन द्वारा संचालित किया गया था। मॉडल बंद डिजाइन और स्टाइलिंग अपाचे भारत में पंखुड़ी डिस्क ब्रेक के साथ पहली बाइक थी, जो बेहतर गर्मी फैलाव प्रदान करती है जिससे कम ब्रेक फेड की अनुमति मिलती है। इसी बाइक ने भारत में पहली बार 2 व्हीलर में एबीएस पेश किया। आराम और संचालन 2007 की समीक्षा के अनुसार, चूंकि बाइक को संभालने के लिए अनुकूलित किया गया था, इसलिए सवारी की गुणवत्ता कठोर थी। अपाचे के पिछले संस्करणों में एक व्हीलबेस था जिसके परिणामस्वरूप स्थिरता की कीमत पर बेहतर मोड़ आया। टीवीएस ने स्थिरता में सुधार करने के लिए व्हीलबेस को बढ़ाया। अपाचे 180 ने 2011 में लाइनअप में एबीएस पेश किया। 2020 में, बीएस6 के अनुरूप इंजनों को उनकी सभी श्रेणियों में जारी किया गया, जिसमें सवारी, संचालन, एकीकृत तकनीकी पुरस्कारों के मामले में 200 और 310 मॉडलों में महत्वपूर्ण सुधार देखा गया। टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 ने बिजनेस स्टैंडर्ड मोटरिंग अवार्ड्स से परफॉर्मेंस बाइक ऑफ द ईयर (2009) जीता। टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी को 2017 के लिए 250 सीसी तक एन. डी. टी. वी. मोटरसाइकिल ऑफ द ईयर से सम्मानित किया गया है। ।