Swadeshi Steam Navigation Company
स्वदेशी स्टीम नेविगेशन कंपनी (एस. एस. एन. सी.) भारतीय स्वतंत्रता आंदोलन के दौरान स्थापित पहली स्वदेशी भारतीय शिपिंग कंपनियों में से एक थी। इसे 1906 में वी. ओ. चिदंबरम पिल्लई द्वारा ब्रिटिश इंडिया स्टीम नेविगेशन कंपनी (बी. आई. एस. एन. सी.) के एकाधिकार के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने के लिए शुरू किया गया था। इसने तूतीकोरिन और कोलंबो के बीच जहाजों को 1911 में समाप्त होने तक चलाया। पृष्ठभूमि 20वीं शताब्दी की शुरुआत में ब्रिटिश इंडिया स्टीम नेविगेशन कंपनी (बी. आई. एस. एन. सी.) का हिंद महासागर क्षेत्र में व्यापार पर एकाधिकार था। दक्षिण भारत के एक बंदरगाह शहर तूतीकोरिन के व्यापारियों ने एकाधिकार को तोड़ने का फैसला किया। उन्होंने तूतीकोरिन और सीलोन की राजधानी कोलंबो के बीच चलने के लिए शॉलिन स्टीम कंपनी से एक जहाज किराए पर लिया। ब्रिटिश राज के हस्तक्षेप के बाद, किराए पर ली गई कंपनी ने ऋण वापस ले लिया। इस दौरान, वी. ओ. चिदंबरम पिल्लई, तूतीकोरिन के एक वकील, जो स्वदेशी आंदोलन में शामिल थे, जिन्होंने आत्मनिर्भरता के लिए तर्क दिया, ने अंग्रेजों के राजनीतिक और वित्तीय विरोध के रूप में एक नौवहन कंपनी शुरू की। कंपनी पिल्लई ने 40,000 शेयरों के निर्गम से 10 लाख (2019 की कीमतों में 2,000 करोड़ रुपये) की पूंजी के साथ 16 अक्टूबर 1906 को स्वदेशी स्टीम नेविगेशन कंपनी को पंजीकृत किया। पिल्लई ने कंपनी का गठन लाभ के लिए नहीं बल्कि राष्ट्रवाद के आदर्शों के लिए किया था। एशिया में कोई भी व्यक्ति शेयर रखने के लिए पात्र था। पलवनथम के जमींदार पंडिथुराई थेवर ने अपने ज़मीन में एक गाँव पंबुर को बेचकर शेयर खरीदे थे; थेवर अध्यक्ष बने और पिल्लई सहायक सचिव बने। कंपनी का उद्देश्य तूतीकोरिन और कोलंबो के बीच एक जहाज चलाना और एशियाई लोगों को नौवहन और जहाज निर्माण में प्रशिक्षित करना था। पिल्लई ने कंपनी के लिए धन जुटाने के लिए पूरे भारत का दौरा किया, जबकि कवि सुब्रमण्य भारती ने इसके महत्व के बारे में निबंध लिखे। पहला जहाज, एस. एस. गैलिया, बाल गंगाधर तिलक और अरबिंदो घोष की मदद से फ्रांस से खरीदा गया था और 1907 में तूतीकोरिन पहुंचा था। यह जहाज तूतीकोरिन और कोलंबो के बीच यात्रा करता था और 1300 यात्रियों और माल के 40,000 थैलों को ले जा सकता था। जहाज पर "वंदे मातरम" के नारे वाला झंडा था। बाद में इसमें एक और फ्रांसीसी जहाज, एस. एस. लावो शामिल हो गया। एस. एस. एन. सी. और बी. आई. एस. एन. सी. के बीच एक व्यापार युद्ध छिड़ गया; जब बी. आई. एस. एन. सी. ने किराया घटाकर एक रुपया कर दिया, तो पिल्लई ने किराया घटाकर 50 पैसे कर दिया। बी. आई. एस. एन. सी. ने तब यात्रियों को मुफ्त छाते दिए। राष्ट्रवादी भावना के कारण, एस. एस. एन. सी. को व्यापारियों और यात्रियों से समर्थन मिला, तब भी जब बी. आई. एस. एन. सी. ने मुफ्त सेवा की पेशकश की। बी. आई. एस. एन. सी. ने ब्रिटिश राज की मदद से एस. एस. एन. सी. की गतिविधियों को बंदरगाह में स्थान और समय अनुसूची से वंचित करके और एस. एस. एन. सी. यात्रियों की चिकित्सा और सीमा शुल्क मंजूरी में देरी करके दबा दिया। 1908 में, पिल्लई उस समूह का हिस्सा थे जिसने स्वतंत्रता अधिवक्ता बिपिन चंद्र पाल की जेल से रिहाई को स्वराज्य (स्वशासन) दिवस के रूप में मनाने की योजना बनाई थी। जवाब में, 12 मार्च 1908 को अंग्रेजों ने सुब्रमण्यम शिवा और पिल्लई को सरकार के खिलाफ बैठकें आयोजित करने के लिए राजद्रोह के आरोप में गिरफ्तार किया। पिल्लई को दो बार आजीवन कारावास (40 वर्ष) की सजा सुनाई गई थी। उनकी जेल की सजा के दौरान, ब्रिटिश राज ने कंपनी की गतिविधियों को और दबा दिया, और अधिकारियों द्वारा उत्पीड़न के बाद शेयरधारकों ने वापस ले लिया। एस. एस. एन. सी. को 1911 में समाप्त कर दिया गया और एक जहाज को उसकी प्रतिद्वंद्वी ब्रिटिश कंपनी को बेच दिया गया। प्रभाव 17 जून 1911 को, तिनवेली जिले के कलेक्टर, रॉबर्ट ऐश की मनियाच्ची जंक्शन रेलवे स्टेशन पर एक गुप्त सोसायटी के सदस्य वांचीनाथन द्वारा गोली मारकर हत्या कर दी गई थी। मुकदमे के दौरान, यह पता चला कि वांचीनाथन ने एशे को एस. एस. एन. सी. के दमन के लिए जिम्मेदार माना। तमिलनाडु में, पिल्लई को कपल्लोतिया तमिलन (जहाज चलाने वाले तमिलन) के रूप में याद किया जाता है। भारत सरकार ने तूतीकोरिन पोर्ट ट्रस्ट का नाम बदलकर वी. ओ. कर दिया। भारतीय स्वतंत्रता आंदोलन में पिल्लई के योगदान को सम्मानित करने के लिए चिदंबरनार पोर्ट ट्रस्ट। ।