HMIS Cauvery
एच. एम. आई. एस. कावेरी, पेनेंट नंबर यू10, एक स्लूप था जिसने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल इंडियन नेवी (आर. आई. एन.) में सेवा की थी। एच. एम. आई. एस. कावेरी को 1941 में रॉयल इंडियन नेवी के लिए 1940 के निर्माण कार्यक्रम के एक भाग के रूप में आदेश दिया गया था। इसे यारो शिपबिल्डर्स लिमिटेड द्वारा बनाया गया था और अक्टूबर 1943 में इसे चालू किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के साथ, उन्हें तुरंत होम फ्लीट में एक काफिले के अनुरक्षक के रूप में तैनात किया गया था। फरवरी 1944 में, उन्हें पूर्वी बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया। रास्ते में, उन्होंने अप्रैल में बेड़े में शामिल होने तक विभिन्न काफिलों को अनुरक्षित करना जारी रखा। उन्हें फिर से बंगाल की खाड़ी और हिंद महासागर में एक काफिले के अनुरक्षक के रूप में तैनात किया गया था। मई-जून में, वह ऑपरेशन ड्रैगून के एक हिस्से के रूप में रंगून में ब्रिटिश भारतीय सेना और ब्रिटिश सेना के उभयचर लैंडिंग का समर्थन करने के लिए तैनात बल का हिस्सा थीं। जुलाई-अक्टूबर के बीच, वह हिंद महासागर में पनडुब्बी रोधी अभियानों में फोर्स 66 में शामिल हुईं। बॉम्बे में एक रिफिट के बाद, मार्च 1945 में, एच. एम. आई. एस. कावेरी ने ऑपरेशन टरेट के एक हिस्से के रूप में जापानी शाही सेना के पीछे हटने को रोकने के लिए भारतीय चौथी ब्रिगेड द्वारा लैंडिंग की तैयारी में लेटपन की बमबारी में एक प्रमुख भूमिका निभाई। अप्रैल में, वह ऑपरेशन ड्रैकुला के एक हिस्से के रूप में अक्याब प्रायद्वीप पर भारतीय 26वें डिवीजन पर उभयचर लैंडिंग का समर्थन करने के लिए कार्य बल का हिस्सा थीं। ऑपरेशन का समर्थन करने वाले अन्य जहाजों में साथी स्लूप्स,,, और शामिल थे। इसके बाद कार्य बल अंडमान और बर्मा के बीच गश्ती ड्यूटी पर जारी रहा। जुलाई में, एच. एम. आई. एस. कावेरी को ऑपरेशन कोली के एक हिस्से के रूप में माइनस्वीपिंग संचालन के लिए मलक्का जलडमरूमध्य में तैनात किया गया था। ऑपरेशन ज़िपर के स्थगित होने से पहले वह मलय तट पर एक उभयचर हमले के लिए तैयार थी। युद्ध के अंत में, वह जापानी आत्मसमर्पण समारोह के लिए सिंगापुर में थीं। भारत की स्वतंत्रता के बाद, उनका नाम बदलकर आई. एन. एस. कावेरी कर दिया गया और उन्होंने 12वें फ्रिगेट स्क्वाड्रन के एक हिस्से के रूप में कार्य किया। उन्हें 1977 में सेवामुक्त कर दिया गया और बाद में उन्हें हटा दिया गया। ।