Economy of Mumbai
मुंबई भारत का मनोरंजन, फैशन और वाणिज्यिक केंद्र है। मुंबई भारत की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था है। मुंबई मेट्रो का नाममात्र सकल घरेलू उत्पाद 310 अरब अमेरिकी डॉलर होने का अनुमान है, और सकल घरेलू उत्पाद (पीपीपी) 400 अरब अमेरिकी डॉलर होने का अनुमान है, मुंबई का प्रति व्यक्ति सकल घरेलू उत्पाद (पीपीपी) लगभग 23,000 अमेरिकी डॉलर है। यह सबसे अमीर भारतीय शहर है और 46,000 करोड़पतियों और 48 अरबपतियों के साथ लगभग 1 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर की शुद्ध संपत्ति के साथ दुनिया का 12वां सबसे अमीर शहर है। मुंबई का भारतीय अर्थव्यवस्था में कुल आई. डी. 2 से थोड़ा अधिक योगदान है, जो कारखाने के रोजगार में 10 प्रतिशत, आयकर संग्रह में 30 प्रतिशत, मनोरंजन कर में 45 प्रतिशत, सीमा शुल्क संग्रह में 60 प्रतिशत, केंद्रीय उत्पाद कर संग्रह में 20 प्रतिशत, विदेशी व्यापार में 40 प्रतिशत, शेयर बाजार परिसंपत्तियों में आई. डी. 3 प्रतिशत और भारतीय अर्थव्यवस्था में निगमित करों में आई. डी. 1 करोड़ रुपये (20 अरब अमेरिकी डॉलर) का योगदान देता है। बॉम्बे स्टॉक एक्सचेंज, भारतीय रिजर्व बैंक, नेशनल स्टॉक एक्सचेंज, मुंबई मिंट जैसे कई भारतीय वित्तीय संस्थानों के मुख्यालय के साथ-साथ टाटा समूह, एस्सेल समूह और रिलायंस इंडस्ट्रीज जैसी कई भारतीय कंपनियां मुंबई में स्थित हैं। इनमें से अधिकांश कार्यालय दक्षिण मुंबई शहर में स्थित हैं, जो भारतीय अर्थव्यवस्था का प्रमुख केंद्र है। दलाल स्ट्रीट बॉम्बे स्टॉक एक्सचेंज और कई वित्तीय संस्थानों का घर है। कई विदेशी निगमों के शाखा मुख्यालय भी दक्षिण बॉम्बे क्षेत्र में हैं। मुंबई मुकेश अंबानी सहित भारत के कुछ सबसे अमीर लोगों का घर भी है। मुंबई जी. डी. पी. के हिसाब से दुनिया का 17वां सबसे बड़ा शहर है। 2009 में मुंबई को व्यवसाय शुरू करने के लिए भारत के सबसे तेज शहरों में स्थान दिया गया था। मुंबई का प्रति व्यक्ति सकल घरेलू उत्पाद लगभग 10,600 अमेरिकी डॉलर है। व्यवसाय मुंबई ने पारंपरिक रूप से 1980 के दशक तक अपनी समृद्धि का श्रेय काफी हद तक अपनी कपड़ा मिलों और बंदरगाह को दिया है। ये अब ज्यादातर उद्योगों द्वारा प्रतिस्थापित किए गए हैं जो अधिक कुशल श्रमिकों को रोजगार देते हैं जैसे कि इंजीनियरिंग, हीरा पॉलिशिंग, स्वास्थ्य सेवा, दवा विपणन और सूचना प्रौद्योगिकी। मुंबई आज भारत का प्राथमिक वित्तीय केंद्र है, जिसमें दोनों प्रमुख भारतीय स्टॉक एक्सचेंज (बॉम्बे स्टॉक एक्सचेंज और नेशनल स्टॉक एक्सचेंज, जो बाजार पूंजीकरण के हिसाब से दुनिया के 9वें और 10वें सबसे बड़े स्टॉक एक्सचेंज हैं), दलाली, परिसंपत्ति प्रबंधन कंपनियां (जिसमें अधिकांश भारतीय म्यूचुअल फंड शामिल हैं), अधिकांश भारतीय राज्य के स्वामित्व वाले और वाणिज्यिक बैंकों के मुख्यालय, साथ ही साथ भारत के वित्तीय और मौद्रिक नियामक प्राधिकरण (भारतीय प्रतिभूति और विनिमय बोर्ड और भारतीय रिजर्व बैंक) और कई अन्य संस्थान हैं। चूंकि मुंबई महाराष्ट्र की राजधानी है, इसलिए सरकारी कर्मचारी शहर के कार्यबल का एक बड़ा प्रतिशत बनाते हैं। मुंबई में एक बड़ी अर्ध-कुशल श्रमिक आबादी भी है, जो मुख्य रूप से फेरीवालों, टैक्सी चालकों, यांत्रिकी और ऐसे अन्य सर्वहारा व्यवसायों के रूप में अपनी आजीविका कमाते हैं। मुंबई का बंदरगाह और जहाजरानी उद्योग भी प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से कई निवासियों को रोजगार देता है। अधिकांश अन्य महानगरों की तरह, मुंबई में भी ग्रामीण क्षेत्रों से रोजगार की तलाश में लोगों की एक बड़ी संख्या है। मनोरंजन उद्योग मुंबई का दूसरा प्रमुख नियोक्ता है। भारत के अधिकांश टेलीविजन और उपग्रह नेटवर्क मुंबई के साथ-साथ प्रमुख प्रकाशन गृहों में स्थित हैं। मुंबई में बड़ी संख्या में हिंदी और अंग्रेजी टेलीविजन कार्यक्रमों का निर्माण किया जाता है। हिंदी फिल्म उद्योग, जिसे बॉलीवुड के नाम से भी जाना जाता है, सबसे बड़े स्टूडियो और प्रोडक्शन हाउस के साथ मुंबई में स्थित है। इसके अलावा, भारत में काम करने वाली अधिकांश प्रमुख विज्ञापन कंपनियों का प्राथमिक कार्यालय भी मुंबई में है। उद्योग मुंबई वैश्विक वित्तीय प्रवाह के मामले में दुनिया के दस सबसे बड़े व्यापारिक केंद्रों में से एक है, जिससे सीए उत्पन्न होता है। भारतीय जी. डी. पी. का <आई. डी. 1 और औद्योगिक उत्पादन का 25 प्रतिशत, भारतीय समुद्री व्यापार का 70 प्रतिशत और भारतीय अर्थव्यवस्था में पूंजी लेनदेन का 70 प्रतिशत। कई प्रमुख भारतीय कंपनियों के मुख्यालय मुंबई में हैं। भारत की तीन सबसे बड़ी निजी कंपनियां, टाटा समूह, रिलायंस इंडस्ट्रीज और आदित्य बिड़ला समूह, मुंबई में स्थित हैं। इनमें से कुछ प्रमुख कंपनियों की सूची नीचे दी गई हैः उपभोक्ता वस्तु उद्योग मुंबई में भारत की कुछ सबसे बड़ी उपभोक्ता पैकेज्ड वस्तु कंपनियां हैं, जैसे कि टाटा उपभोक्ता उत्पाद, कोलगेट-पामोलिव, गोदरेज उपभोक्ता उत्पाद और कई अन्य। मुंबई की अर्थव्यवस्था में परिवहन का एक अन्य प्रमुख योगदान परिवहन क्षेत्र का है। यह शहर परिवहन से संबंधित विभिन्न बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में निवेश और विकास कर रहा है। मुंबई उपनगरीय रेलवे, जिसे लोकप्रिय रूप से स्थानीय के रूप में जाना जाता है, शहर की परिवहन प्रणाली की रीढ़ है। यह भारतीय रेलवे के मध्य रेलवे और पश्चिमी रेलवे क्षेत्रों द्वारा संचालित है। मुंबई की उपनगरीय रेल प्रणालियों ने 2007 में हर दिन कुल 63 लाख (63 लाख) यात्रियों को ढोया। भीड़भाड़ वाले समय के दौरान ट्रेनों में भारी भीड़ होती है, जिसमें 1,700 यात्रियों की क्षमता वाली नौ डिब्बों वाली ट्रेनें होती हैं, जो वास्तव में भीड़भाड़ वाले समय में लगभग 4,500 यात्रियों को ले जाती हैं। मुंबई रेल नेटवर्क 319 मार्ग किलोमीटर के विस्तार में फैला हुआ है। शहर में कुल 2,226 ट्रेन सेवाओं को चलाने के लिए 9 कारों और 12 कारों के संयोजन के 191 रैक (ट्रेन-सेट) का उपयोग किया जाता है। मुंबई मोनोरेल और मुंबई मेट्रो का निर्माण किया गया है और मौजूदा नेटवर्क पर भीड़भाड़ को कम करने के लिए चरणों में इसका विस्तार किया जा रहा है। मोनोरेल फरवरी 2014 की शुरुआत में खोली गई थी। मुंबई मेट्रो की पहली लाइन जून 2014 की शुरुआत में खोली गई थी। मुंबई भारतीय रेलवे के दो क्षेत्रों का मुख्यालय हैः मध्य रेलवे (सी. आर.) का मुख्यालय छत्रपति शिवाजी टर्मिनस (पूर्व में विक्टोरिया टर्मिनस) में है, और पश्चिमी रेलवे (डब्ल्यू. आर.) का मुख्यालय चर्चगेट में है। मुंबई भारतीय रेलवे द्वारा भारत के अधिकांश हिस्सों से भी अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है। लंबी दूरी की ट्रेनें छत्रपति शिवाजी टर्मिनस, दादर, लोकमान्य तिलक टर्मिनस, मुंबई सेंट्रल, बांद्रा टर्मिनस, अंधेरी और बोरीवली से निकलती हैं। मुंबई की बस सेवाओं ने 2008 में प्रति दिन 55 लाख (55 लाख) से अधिक यात्रियों को ढोया, जो 2015 में घटकर 28 लाख (28 लाख) रह गया। बेस्ट द्वारा संचालित सार्वजनिक बसें महानगर के लगभग सभी हिस्सों के साथ-साथ नवी मुंबई, मीरा-भायंदर और ठाणे के कुछ हिस्सों को कवर करती हैं। बेस्ट सी. सी. टी. वी. कैमरों के साथ कुल 4,608 बसों का संचालन करता है, जो 390 मार्गों पर प्रतिदिन 45 लाख (4.5 लाख) यात्रियों को ले जाती हैं। इसके बेड़े में सिंगल-डेकर, डबल-डेकर, वेस्टिब्यूल, लो-फ्लोर, विकलांगों के अनुकूल, वातानुकूलित और यूरो III के अनुरूप डीजल और संपीड़ित प्राकृतिक गैस से चलने वाली बसें शामिल हैं। बेस्ट ने 1998 में वातानुकूलित बसें शुरू कीं। बेस्ट बसें लाल रंग की होती हैं, जो मूल रूप से लंदन की रूटमास्टर बसों पर आधारित होती हैं। महाराष्ट्र राज्य सड़क परिवहन निगम (एम. एस. आर. टी. सी., जिसे एस. टी. के रूप में भी जाना जाता है) बसें मुंबई को महाराष्ट्र और आसपास के राज्यों के अन्य कस्बों और शहरों से जोड़ने के लिए अंतर-नगर परिवहन प्रदान करती हैं। नवी मुंबई म्यूनिसिपल ट्रांसपोर्ट (एन. एम. एम. टी.) और ठाणे म्यूनिसिपल ट्रांसपोर्ट (टी. एम. टी.) भी मुंबई में अपनी बसें चलाते हैं, जो नवी मुंबई और ठाणे के विभिन्न नोड्स को मुंबई के कुछ हिस्सों से जोड़ते हैं। बसों को आम तौर पर कम से मध्यम दूरी के आवागमन के लिए पसंद किया जाता है, जबकि लंबी दूरी के आवागमन के लिए ट्रेन का किराया अधिक किफायती होता है। मुंबई दर्शन एक पर्यटक बस सेवा है जो मुंबई में कई पर्यटक आकर्षणों की खोज करती है। पूरे मुंबई में बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम लेन की योजना बनाई गई है। हालांकि शहर के 88 प्रतिशत यात्री सार्वजनिक परिवहन से यात्रा करते हैं, फिर भी मुंबई अभी भी यातायात की भीड़ से जूझ रहा है। मुंबई की परिवहन प्रणाली को दुनिया की सबसे भीड़भाड़ वाली प्रणालियों में से एक के रूप में वर्गीकृत किया गया है। सड़क मुंबई को राष्ट्रीय राजमार्ग 48, राष्ट्रीय राजमार्ग 66, राष्ट्रीय राजमार्ग 160 और राष्ट्रीय राजमार्ग 61 द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। राष्ट्रीय राजमार्गों की स्वर्णिम चतुर्भुज प्रणाली के मुंबई-चेन्नई और मुंबई-दिल्ली हिस्से शहर से शुरू होते हैं। मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे भारत में बनाया गया पहला एक्सप्रेसवे था। ईस्टर्न फ्रीवे को 2013 में खोला गया था। मुंबई नासिक एक्सप्रेसवे, मुंबई-वडोदरा एक्सप्रेसवे, निर्माणाधीन है। बांद्रा-वर्ली सी लिंक पुल, माहिम कॉजवे के साथ, द्वीप शहर को पश्चिमी उपनगरों से जोड़ता है। शहर की तीन प्रमुख सड़क धमनियां सायन से ठाणे तक पूर्वी एक्सप्रेस राजमार्ग, सायन से पनवेल तक सायन पनवेल एक्सप्रेसवे और बांद्रा से भायंदर तक पश्चिमी एक्सप्रेस राजमार्ग हैं। मुंबई में लगभग सड़कें हैं। सड़क मार्ग से शहर में पांच टोल वाले प्रवेश द्वार हैं। मुंबई में मार्च 2014 तक लगभग 721,000 निजी वाहन, मई 2013 तक 56,459 काली और पीली टैक्सियाँ और 106,000 ऑटो रिक्शा थे। छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (पूर्व में सहर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा) शहर का मुख्य विमानन केंद्र है और यात्री यातायात के मामले में भारत का दूसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है। इसने वित्त वर्ष के दौरान 36.6 करोड़ (36.6 लाख) यात्रियों और 694,300 टन माल का संचालन किया। 2006 में एक उन्नयन योजना शुरू की गई थी, जिसका लक्ष्य सालाना 4 करोड़ (4 करोड़) यात्रियों को संभालने के लिए हवाई अड्डे की क्षमता को बढ़ाना था और फरवरी 2014 में नया टर्मिनल टी2 खोला गया था। कोपरा-पनवेल क्षेत्र में बनने वाले प्रस्तावित नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को भारत सरकार द्वारा मंजूरी दी गई है और यह मौजूदा हवाई अड्डे पर बढ़ते यातायात के बोझ को कम करने में मदद करेगा। जुहू हवाई अड्डा भारत का पहला हवाई अड्डा था, और अब राज्य के स्वामित्व वाले पवन हंस द्वारा संचालित बॉम्बे फ्लाइंग क्लब और एक हेलीपोर्ट की मेजबानी करता है। विश्व यात्रा और पर्यटन परिषद ने गणना की कि 2016 में पर्यटन ने 3.9 अरब अमेरिकी डॉलर या शहर के सकल घरेलू उत्पाद का 3.2% उत्पन्न किया और 637,900 नौकरियों का समर्थन किया, जो इसके कुल रोजगार का 7.3% है। इस क्षेत्र के 2026 तक 8.8 प्रतिशत की औसत वार्षिक दर से बढ़कर 9 अरब अमेरिकी डॉलर (सकल घरेलू उत्पाद का 3.1 प्रतिशत) होने का अनुमान है। मुंबई के पर्यटन उद्योग ने 2016 में भारत के कुल यात्रा और पर्यटन से संबंधित जी. डी. पी. में 5.4% का योगदान दिया और देश के कुल कार्यबल के 2.4% को रोजगार दिया। 2016 में मुंबई में पर्यटन से संबंधित सभी खर्चों में विदेशी पर्यटकों का योगदान 35.7% था। शहर में आने वाले विदेशी पर्यटकों में से लगभग पांचवां हिस्सा संयुक्त अरब अमीरात से आता है। अन्य मुंबई में स्थित प्रमुख उद्योगों की सूची नीचे दी गई हैः हिंदी फिल्म उद्योग मराठी फिल्म उद्योग मोटर वाहन पुर्जे बर्तन बिस्कुट (कुकीज़) कपड़े की कपड़ा मिलें पेंसिल ट्रैक्टर फार्मास्यूटिकल्स आयात निर्यात आईटी स्वास्थ्य देखभाल