MMPL Kanpur
एमएमपीएल कानपुर एक भारतीय हल्का चार सीटों वाला विमान था, जिसे 1960 के दशक की शुरुआत में सेवा और कृषि कार्य के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह एक राष्ट्रीय वायु सेना द्वारा अपने स्वयं के उपयोग के लिए डिजाइन और निर्मित विमान का एक दुर्लभ उदाहरण है। डिजाइन और विकास कानपुर I को एक भारतीय वायु उप-मार्शल द्वारा डिजाइन किया गया था और भारतीय वायु सेना रखरखाव कमान विकास केंद्र में उनके कानपुर हवाई अड्डे पर 132 दिनों में बनाया गया था। एक अधिक शक्तिशाली संस्करण, कानपुर द्वितीय, एक सैन्य सामान्य-उद्देश्य और सेना अवलोकन मशीन के रूप में उत्पादन के लिए बनाया गया था, हालांकि एक कृषि भूमिका पर भी गंभीरता से विचार किया गया था। इसके लिए, प्रोटोटाइप कानपुर I में स्प्रे बार लगाए गए थे। कानपुर I ने लगभग 1960 में उड़ान भरी थी और कानपुर II ने पहली बार अक्टूबर 1961 में उड़ान भरी थी। चार सीटों वाला कानपुर एक पारंपरिक एकल-इंजन, एक निश्चित पारंपरिक अंडरकेरिज के साथ उच्च-पंखों वाला मोनोप्लेन था। इसमें एक स्टील की संरचना थी, जो ज्यादातर कपड़े से ढकी हुई थी। स्थिर तार पंखों को दो स्पार्स के आसपास और 1°26 'डाइहेड्रल के साथ बनाया गया था। उन्हें दो स्पार्स से लेकर निचले धड़ की लंबाई तक वी-स्ट्रट्स की एक जोड़ी के साथ प्रत्येक तरफ ब्रेस्ड किया गया था। धातु-चमड़ी वाले विभाजित फ्लैप और स्थिर अग्रणी किनारे के स्थान लगाए गए थे। पूरी तरह से चमकीला केबिन पंखों के नीचे था, जिसमें चार लोग बगल की सीटों की दो पंक्तियों में बैठे थे। कानपुर के पायलट के पास मानक नेत्रहीन उड़ान उपकरण और एक एसटीआर-9एक्स रेडियो था। एयर-कूल्ड इंजन, कानपुर I में एक फ्लैट फोर और कानपुर II में एक फ्लैट सिक्स, दो ब्लेड वाले प्रोपेलर को चलाता था। कानपुर के मुख्य पहियों को कैंटिलीवर पर लगाया गया था, तरल शॉक अवशोषक के माध्यम से निचले धड़ से जुड़े पैर। चरम पूंछ पर एक छोटा टेलव्हील था, जहाँ टेलप्लेन को ऊपरी धड़ पर रखा गया था। लिफ्ट में गोल पतवार के लिए एक कट-आउट था जो कील तक फैला हुआ था, एक पंख पर लटका हुआ था जो आसानी से ऊपरी धड़ में विलय हो गया था। प्रकार कानपुर I: प्रोटोटाइप, चार-सिलेंडर के साथ, लाइक्मिंग एयर-कूल्ड क्षैतिज रूप से विरोधी इंजन। कानपुर II: छह-सिलेंडर, लाइकमिंग एयर-कूल्ड क्षैतिज रूप से विरोधी इंजन के साथ उत्पादन के लिए। यह लंबा था, उड़ान भरने पर थोड़ा भारी था और इसकी अधिकतम गति अधिक थी। विशिष्टताएँ (कानपुर II)