Rail transport in Afghanistan
अफगानिस्तान में देश के उत्तर में तीन रेलवे लाइनें हैं। पहला बल्ख प्रांत में मजार-ए-शरीफ और सीमावर्ती शहर हेराटन के बीच है, जो तब उज्बेकिस्तान के उज़्बेक रेलवे (2011 में खोला गया) से जुड़ता है। दूसरा तुर्कमेनिस्तान के तुर्कमेन रेलवे (1960 में खोला गया) के साथ हेरात प्रांत में तोरघुंडी को जोड़ता है। तीसरा अफगानिस्तान के फरयाब प्रांत में तुर्कमेनिस्तान और अकीना के बीच है (2016 में खोला गया), जो दक्षिण में आंदखॉय शहर तक फैला हुआ है। देश में वर्तमान में यात्री रेल सेवा का अभाव है, लेकिन माल और यात्रियों दोनों के लिए ईरान में हेरात से खाफ तक एक नया रेल लिंक हाल ही में पूरा किया गया था। हेरातन-मज़ार-ए-शरीफ़ खंड और मज़ार-ए-शरीफ़-अकीना खंड में भी यात्री सेवा प्रस्तावित है। अफगानिस्तान का रेल नेटवर्क अभी भी विकास के चरण में है। वर्तमान रेल लाइनों का निकट भविष्य में विस्तार किया जाना है, योजनाओं में माल यातायात के साथ-साथ यात्री परिवहन के लिए लाइनें शामिल हैं। अफगानिस्तान के पड़ोसी 21वीं सदी की शुरुआत में अपने स्वयं के रेलवे नेटवर्क में सुधार कर रहे हैं। मुख्य योजना एशिया के चार उपमहाद्वीपों को रेल द्वारा जोड़ने के लिए अफगानिस्तान का उपयोग करना है। इतिहास काबुल ट्रामवे 1920 के दशक में, राजा अमानुल्लाह ने जर्मनी में कासेल के हेंशेल से तीन छोटे भाप इंजन खरीदे, जिन्हें काबुल और दारुलमान को जोड़ने वाले सड़क के किनारे एक गेज रेलवे पर काम करने के लिए रखा गया था। द लोकोमोटिव पत्रिका के दिसंबर 1922 के अंक में शामिल हैंः "अफगानिस्तान के यात्रियों का कहना है कि काबुल से दारुलमान के नए शहर के स्थल तक लगभग छह मील की दूरी के लिए एक रेलवे बिछाया जा रहा है, और यह भी कि इसके लिए कुछ रोलिंग स्टॉक काबुल कार्यशालाओं में निर्मित किया जा रहा है।" द लोकोमोटिव पत्रिका के अगस्त 1928 के अंक में उल्लेख किया गया हैः "अफगानिस्तान में वर्तमान में एकमात्र रेलवे काबुल और दारुलमान के बीच पांच मील लंबा है।" ट्रामवे बंद हो गया (तिथि अज्ञात), और 1940 के दशक में नष्ट कर दिया गया था, लेकिन इंजनों को दारुलामन में अफगानिस्तान के राष्ट्रीय संग्रहालय में बाहर रखा गया था। प्रस्तावित रेलवे 19वीं और डेढ़वीं शताब्दी में, अफगानिस्तान में रेलवे के निर्माण के बारे में बहुत सारे प्रस्ताव किए गए हैं। 1885 में, न्यूयॉर्क टाइम्स ने रूसी ट्रांसकैस्पियन रेलवे, जो तब निर्माणाधीन था, को ब्रिटिश भारत के साथ सरख, हेरात और कंधार के माध्यम से जोड़ने की योजना के बारे में लिखा। पूरा होने पर, यह परियोजना ब्रिटिश अधिकारियों को 11 से 12 दिनों (नाव द्वारा इंग्लिश चैनल, काला सागर और कैस्पियन सागर को पार करते हुए) में लंदन से भारत की यात्रा करने की अनुमति देगी, ज्यादातर रेल द्वारा। 1928 के आसपास, जलालाबाद को काबुल से जोड़ने के लिए एक रेलवे के लिए प्रस्ताव रखे गए, जो अंततः पेशावर में (तत्कालीन) भारतीय प्रणाली से जुड़ गया। कंधार और हेरात के साथ काबुल को जोड़ने की लाइनें बाद में आएंगी। राजनीतिक उथल-पुथल के कारण इन योजनाओं को लागू नहीं किया गया। 1930 के दशक में, जापानी रेल मंत्रालय ने टोक्यो से पेरिस तक बुसान (कोरिया स्ट्रेट अंडरसी टनल के माध्यम से), बीजिंग, बाओतोउ, तुर्फान, काशगर, काबुल, तेहरान, बगदाद, इस्तांबुल के माध्यम से बर्लिन और रोम के साथ यूरेशियन हाई स्पीड रेल का प्रस्ताव रखा, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में इसे कभी भी साकार नहीं किया गया। औद्योगिक रेलवे 1950 के दशक में काबुल के पूर्व में सुरोबी में एक पनबिजली केंद्र बनाया गया था। 1951 में निर्मित तीन हेंशेल चार-पहिया नैरो गेज डीजल-हाइड्रोलिक इंजनों (कार्य संख्या 24892,24993,24994) की आपूर्ति बिजली स्टेशन को की गई थी। 1979 में बॉन की खनन और निर्माण लोकोमोटिव बिल्डर बेदिया मास्चिनेनफैब्रिक ने अफगानिस्तान में एक अज्ञात ग्राहक को पांच डी 35/6 दो एक्सल डीजल-हाइड्रोलिक नैरो गेज लोकोमोटिव, कार्य संख्या 150-154 की आपूर्ति की। टाइमलाइन 2019 अकीना-एंडखॉय रेलवे लाइन विस्तार खोला गया। 21वीं शताब्दी तक, अफगानिस्तान के अंदर रेलवे की तुलना में कम रेलवे था, जिसे रूसी गेज के लिए बनाया गया था। रणनीतिक कारणों से, पिछली अफगान सरकारों ने रेलवे के निर्माण को टाल दिया जो ब्रिटेन या रूस द्वारा अफगानिस्तान में विदेशी हस्तक्षेप में सहायता कर सकता था। आस-पास के देशों में माप थेः पश्चिम में ईरान और पूर्व में चीनः दक्षिण और पूर्व में पाकिस्तानः उत्तर में तुर्कमेनिस्तान, उज्बेकिस्तान और ताजिकिस्तान। 2010 में, अंतर्राष्ट्रीय "मानक गेज" को देश का रेलवे गेज चुना गया था। 2020 में अफगानिस्तान और ईरान के बीच पूरी हुई एक संयुक्त परियोजना, खफ-हेरात रेलवे, उस गेज के लिए बनाई गई थी। यह लंबा है, जिसमें से अफगानिस्तान में है; शेष ईरान में है। यह तुर्की और यूरोप को फारस की खाड़ी में ईरानी बंदरगाहों से जोड़ता है। रेलवे स्टेशन अफगानिस्तान में वर्तमान में कोई यात्री सेवा या स्टेशन नहीं हैं। यदि विभिन्न सीमा पार संपर्कों में से कोई भी पूरा हो जाता है और यात्री सेवा के लिए खोल दिया जाता है, तो नए स्टेशनों का निर्माण करना होगा। अफगानिस्तान के मध्य पहाड़ों को घेरने वाले स्टेशनों की प्रारंभिक सूची का प्रस्तावित विवरण उपलब्ध है। राष्ट्रीय रेल प्राधिकरण अफगान सरकार ने यूरोपीय आयोग द्वारा प्रदान किए गए तकनीकी सहयोग के साथ एक रेलवे निर्माण आयोग बनाने की योजना बनाई, जिस पर जुलाई 2011 में जी8 की बैठक में चर्चा की गई थी। आयोग देश के भीतर एक रेल नेटवर्क के निर्माण और देश के पड़ोसियों के साथ इसके संपर्क की निगरानी के लिए जिम्मेदार होगा। अक्टूबर 2011 में, एशियाई विकास बैंक ने अफगानिस्तान के राष्ट्रीय रेल प्राधिकरण के लिए धन को मंजूरी दी। अफगानिस्तान रेलवे प्राधिकरण की एक वेबसाइट है, लेकिन अगस्त 2017 तक इस पर बहुत कम जानकारी है। इसमें कहा गया है कि अफगानिस्तान रेलवे कानून (12 अध्याय और 105 खंड) का मसौदा फरवरी 2013 में तैयार किया गया था और "संबंधित संस्थानों" से अनुमोदन की प्रतीक्षा है। प्रशिक्षण अमेरिकी सेना के अफगानिस्तान रेलरोड सलाहकार दल (ए. आर. ए. टी.) द्वारा प्रदान किया गया है। वर्तमान रेलवे और भविष्य की योजनाएं अफगानिस्तान-उज्बेकिस्तान रेल सेवा 1980 के दशक की शुरुआत में, सोवियत संघ ने अफगानिस्तान-उज्बेकिस्तान मैत्री पुल पर अमू दरिया नदी को पार करते हुए उज्बेकिस्तान में तेरमेज़ से अफगानिस्तान में खेराबाद तक लगभग एक रेल लाइन का निर्माण किया। जनवरी 2010 में, अफगानिस्तान और उज्बेकिस्तान के बीच एक विस्तार लाइन पर निर्माण शुरू हुआ; यह लाइन सोवियत संघ द्वारा बनाई गई पहली रूसी गेज भी है। यह लाइन, जो उत्तरी अफगान शहर मजार-ए-शरीफ में हेरातन से मौलाना जलालुद्दीन बाल्खी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे तक शुरू होती है, पूरी हो गई थी और उज्बेकिस्तान के राष्ट्रीय रेलवे उज्बेकिस्तान तेमिर युल्लारी द्वारा तीन साल की अवधि के लिए संचालित की जाती है जब तक कि अफगानिस्तान का अपना रेलवे विभाग नहीं संभाल लेता। दिसंबर 2010 तक, इसने अफगानिस्तान में अन्य पुनर्निर्माण परियोजनाओं के लिए निर्माण सामग्री ले जाना शुरू कर दिया। पहली माल ढुलाई सेवाएँ अगस्त 2011 के आसपास शुरू हुईं। उज्बेकिस्तान ने 2018 में मजार-ए-शरीफ पश्चिम से हेरात तक एक प्रमुख रेल लिंक को आंशिक रूप से निधि देने का वादा किया है, जो ईरान से हेरात के माध्यम से मध्य एशिया और संभावित रूप से चीन के लिए एक मार्ग बना सकता है। अफगानिस्तान-तुर्कमेनिस्तान रेल सेवा एक लाइन तुर्कमेनिस्तान के सेरहेताबाट से अफगानिस्तान के तोरघुंडी शहर तक फैली हुई है। 1960 के दशक की इस सोवियत-निर्मित लाइन का एक उन्नयन, रूसी गेज का उपयोग करके, 2007 में शुरू हुआ। अप्रैल 2016 में, इस लाइन को लगभग हेरात शहर तक विस्तारित करने के प्रस्ताव के लिए एक तकनीकी व्यवहार्यता अध्ययन के लिए एक समझौता किया गया था, जहां यह ईरान को मानक-गेज लाइन से जोड़ सकता है जो बनाया जा रहा है। पहले के निर्णयों के अनुसार, तोरघुंडी में ब्रेक ऑफ गेज के साथ लाइन के मानक गेज होने की संभावना है। अप्रैल 2018 में तुर्कमेन सरकार द्वारा अफगानिस्तान की दिशा में गल्किनिश गैस क्षेत्र से तोरघुंडी की ओर एक रेलवे बनाने का निर्णय लिया गया था। नवंबर 2016 में आगे पूर्व में एक और रेल लाइन खोली गई थी, जो तुर्कमेनिस्तान में अतामिरात/केरकी के साथ यमनाज़र के माध्यम से फरयाब प्रांत में अकीना को जोड़ती है। एंडखॉय तक विस्तार पर काम जल्द ही शुरू हो गया, जो जनवरी 2021 में पूरा हुआ। इसे उत्तरी अफगानिस्तान के माध्यम से एक रेल गलियारे का हिस्सा बनने की योजना है, जो इसे शेबरघन से मजार-ए-शरीफ और ताजिकिस्तान की सीमा से जोड़ता है, हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि यह कब होगा। अफगानिस्तान-ईरान रेल सेवा 9 मई, 2023 को, खाफ-हेरात रेलवे के माध्यम से ईरान से अफगानिस्तान तक माल का पहला परीक्षण पूरा किया गया था। इस माल में 17 वैगन शामिल थे जो 655 टन रेलवे उपकरण स्थानांतरित करते थे जिनका उपयोग रेल लाइन के आगे के निर्माण में किया जाएगा। खाफ-हेरात रेलवे 225 किलोमीटर लंबा है, जिसमें 140 किलोमीटर रेलवे ट्रैक अफगानिस्तान से होकर गुजरता है और शेष 85 किलोमीटर ईरान से होकर गुजरता है। खाफ-हेरात रेलवे लाइन का निर्माण, जो पूर्वी ईरान में खाफ को पश्चिमी अफगानिस्तान में हेरात से जोड़ता है, 2007 में शुरू हुआ था। अफगान सीमा के सबसे करीब ईरानी रेलहेड मशहद के पास खाफ में है, और यह एक मानक गेज माल ढुलाई लाइन है। 2002 से, अफगान और ईरानी अधिकारी इस रेखा को पूर्व में अफगानिस्तान में हेरात तक विस्तारित करने के लिए काम कर रहे हैं। दिसंबर 2020 में यह बताया गया था कि हेरात-खाफ रेलवे, जो लंबी है, का अंत में रहजानक तक उद्घाटन किया गया था, जो केवल हेरात तक की लाइन को पूरा करने के लिए छोड़ दिया गया था। मार्ग का विवरण इस प्रकार है (गूगल अर्थ/बिंग मैप्स से लिया गया)। नया मार्ग ईरान में खफ स्टेशन के एक जंक्शन पर एक खनिज शाखा के साथ शुरू होता है जहां अंतर्राष्ट्रीय इंजनों को घुमाने के लिए एक गुब्बारे का लूप प्रदान किया जाता है। मार्ग खदान शाखा की तुलना में पहाड़ के नीचे की ओर जाता है और ऐसा प्रतीत होता है कि संभवतः खदान के काम करने/टेलिंग से बचने के लिए पहले से ही एक मोड़ दिया गया है। इस खंड पर साइडिंग और पासिंग लूप हैं। यह मार्ग पर्वत श्रृंखला के दक्षिणी भाग के साथ जारी है और एक विस्तृत घाटी में प्रवेश करने से पहले कई जलोढ़ पंखों को पार करता है जो शिखर की ओर जाता है। रेल मार्ग ईरान के एक हिस्से का उपयोग करता है जो अफगानिस्तान में जाता है और जलमार्ग के उत्तर की ओर रहता है। घाटी के अंत के पास रेलवे में शिखर पर सीमा के ठीक पहले एक गुजरने वाला लूप और वाई प्रतीत होता है, हालांकि गूगल अर्थ पर विवरण अस्पष्ट हैं और बिंग मानचित्र पर बिल्कुल भी मौजूद नहीं हैं, जिसमें आम तौर पर अधिक अद्यतन मानचित्र होते हैं। शिखर काटना समुद्र तल से ऊपर प्रतीत होता है जिसके बाद रेलवे कई मोड़ के साथ फारूक अका घाटी में उतरती है। रेलवे अब चौड़ी हरि रुद नदी घाटी का एक हिस्सा बनाने वाले रेतीले मैदान तक पहुंचने के लिए लगभग फारूक अका और रेबत-ए-टॉर्क गांवों के उत्तर में समोच्च पर तलहटी के माध्यम से उत्तर पूर्व की ओर जाता है। इस खंड पर कुछ गुजरने वाले लूप हैं जिनमें से एक फारूक अका के ठीक उत्तर में है। एक टर्निंग वाई के साथ सुसज्जित, और एक और आगे। यह मार्ग मुख्य चैनल पर एक पुल के साथ तटबंधों पर तिरछे हरि रुद बाढ़ के मैदान को पार करता है। यह इस्लाम काला-हेरात सड़क पर इसी नाम के गाँव के पूर्व में रहजानक (समुद्र तल से ऊपर) नामक एक नए यात्री स्टेशन और माल परिवहन यार्ड पर समाप्त होता है (10/12/20 के रूप में) जहाँ लोको को मोड़ने के लिए एक वाई प्रदान किया जाता है। खाफ-हेरात रेल मार्ग के चार खंड हैं, दो ईरान में और दो अफगानिस्तान में हैं। ईरान के भीतर, खंड 1, खफ से सांगन () तक, सितंबर 2016 में पूरा किया गया था। सेक्शन 2, सांगन से ईरान-अफगानिस्तान सीमा तक शमिक () में, अक्टूबर 2017 में पूरा किया गया था। अफगानिस्तान के भीतर शमतिक-जोनो की सीमा से घुरियन () शहर तक चलने वाली धारा 3 भी पूरी हो गई थी। सेक्शन 4 जोनो से हेरात () तक की लाइन है जिसे इटली द्वारा समर्थित किया जा रहा है। दिसंबर 2000 में इस लाइन पर काम शुरू किया गया है, जो अफगानिस्तान के चौथे प्रमुख हवाई अड्डे हेरात अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर समाप्त होता है। भारत और अफगानिस्तान इस रेल मार्ग को हेरात से मजार-ए-शरीफ तक बढ़ाने पर काम कर रहे हैं। मजार-ए-शरीफ पहले से ही रेल मार्गों के माध्यम से उज्बेकिस्तान और ताजिकिस्तान से जुड़ा हुआ है। हेरात पहले से ही रेल और सड़क मार्गों के माध्यम से तुर्कमेनिस्तान से जुड़ा हुआ है। भारत एक रेलवे लाइन के निर्माण की योजना को भी अंतिम रूप दे रहा है जो ईरान के चाबहार बंदरगाह को भारत की मदद से अफगानिस्तान के खनिज समृद्ध हाजीगक क्षेत्र से जोड़ेगी। 2011 तक, सात भारतीय कंपनियों ने मध्य अफगानिस्तान के हाजीगक क्षेत्र में खनन के अधिकार हासिल कर लिए थे, जिसमें एशिया का सबसे बड़ा लौह अयस्क भंडार है। भारत सरकार ने सहायक बुनियादी ढांचे के विकास में 2 अरब डॉलर खर्च करने का वादा किया है। मई 2016 में, भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की ईरान यात्रा के दौरान, चाबहार बंदरगाह पर दो बर्थ विकसित करने और चाबहार से मौजूदा ईरानी रेलवे नेटवर्क तक रेल संपर्क बनाने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। यह लिंक लाइन उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे के हिस्से के रूप में बाम शहर के पास कहीं एक स्थान को चाबहार बंदरगाह से जोड़ेगी। राज्य के स्वामित्व वाली भारतीय रेलवे की सहायक कंपनी इरकॉन इंटरनेशनल को इस परियोजना का काम सौंपा गया है। देश की रेलवे योजना के साथ चाबहार बंदरगाह की स्थापना का अध्ययन और विचार किया जा रहा है। करमान-बाम-ज़ाहेदान रेलवे के पूरा होने और चाबहार बंदरगाह से इसके भविष्य के जुड़ाव के साथ, यह बंदरगाह ट्रांस-ईरानी रेलवे से जुड़ जाएगा, और इस प्रकार अफगानिस्तान और मध्य एशिया दोनों से जुड़ जाएगा। 10 दिसंबर 2020 को, अफगानिस्तान में खफ और रहजानक के बीच खफ-हेरात मार्ग पर ईरान और अफगानिस्तान के बीच पहले रेल संपर्क का औपचारिक रूप से उद्घाटन किया गया। रहजानक और हेरात के बीच परियोजना के शेष हिस्से पर काम चल रहा है। दोनों तरफ के काम ईरान द्वारा अफगानिस्तान को विकास सहायता के रूप में किए जाते हैं। यह रेलवे अफगानिस्तान, ताजिकिस्तान, किर्गिस्तान के माध्यम से चीन और ईरान के बीच नियोजित पांच देशों के रेलवे गलियारे का हिस्सा है। नई खफ-रहज़ानाक रेल लाइन खफ से तोरबत-ए-हेदरीह तक जारी है जहाँ यह मशहद-बाफक़ रेलवे लाइन से जुड़ती है जो 2009 में खोला गया एक महत्वपूर्ण रेल लिंक है जो बंदरगाह शहर, फारस की खाड़ी में बंदर अब्बास को उत्तर पूर्वी शहर मशहद से जोड़ता है और वहाँ से तुर्कमेनिस्तान के साथ सरख़ के माध्यम से जुड़ता है। इसकी घोषणा 9 जून, 2023 को की गई थी, ईरान और अफगानिस्तान ने संयुक्त रूप से खफ-हेरात रेलवे लाइन पर पहला रेल संचालन पूरा किया। इस यात्रा में भविष्य के रेल निर्माण के लिए 17 वैगन और 655 टन रेलवे उपकरण शामिल थे। इस गलियारे पर पहला परीक्षण पिछले साल सितंबर में किया गया था, हालांकि यह पूरी ट्रेन यात्रा नहीं थी। चीन के काशगर से, कंटेनरों को सीमा पार करके किर्गिज शहर ओश तक ले जाया जाता है। अफगानिस्तान-पाकिस्तान रेल सेवा खड़ी ढलान वाली दो ब्रॉड गेज पाकिस्तान रेलवे लाइनें चमन और तोरखम में सीमा पर समाप्त होती हैं। जुलाई 2010 में, पाकिस्तान और अफगानिस्तान ने दोनों देशों के बीच रेल पटरियों को बिछाने के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। रेल पटरियां पाकिस्तान में क्वेटा को अफगानिस्तान में कंधार और पाकिस्तान में पेशावर को अफगानिस्तान में जलालाबाद से जोड़ेंगी। यह परियोजना जल्द ही बंद हो गई। 29 मई, 2012 को, पाकिस्तान में चमन से लेकर अफगानिस्तान में स्पिन बोल्डक () तक के खंड को मंजूरी दी गई थी, हालांकि यह कभी शुरू नहीं हुआ। 22 फरवरी, 2020 को अफगानिस्तान के लिए जाने वाली पहली मालगाड़ी कंटेनरों के भार के साथ कराची, पाकिस्तान से रवाना हुई। पाकिस्तान रेलवे के अध्यक्ष हबीब-उर-रहमान गिलानी ने शनिवार को ट्रेन का उद्घाटन किया जो कराची में पाकिस्तान अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर टर्मिनल से 35 कंटेनरों के साथ अफगानिस्तान की सीमा से लगे देश के दक्षिण-पश्चिम चमन शहर के लिए रवाना हुई। द नेशन ने बताया कि वहां से माल को सड़क के माध्यम से सीमा पार ले जाया जाएगा। 30-12-20 पर, पाकिस्तान ने उज्बेकिस्तान और अफगानिस्तान के साथ एक ट्रांस-अफगान रेलवे लाइन परियोजना के लिए अंतर्राष्ट्रीय वित्तीय संस्थानों से $4.88 करोड़ के ऋण की मांग करते हुए मंगलवार को एक संयुक्त अपील पत्र पर हस्ताक्षर किए। यह रेल संपर्क पाकिस्तान और उज्बेकिस्तान को अफगानिस्तान और बाद में मध्य एशियाई देशों के माध्यम से जोड़ेगा। वाणिज्य और निवेश पर प्रधानमंत्री के सलाहकार अब्दुल रजाक दाऊद के अनुसार, प्रधानमंत्री इमरान खान ने इस बड़ी परियोजना के लिए पाकिस्तान की ओर से पत्र पर हस्ताक्षर किए। "आज, प्रधान मंत्री ने अफगानिस्तान और उज्बेकिस्तान के साथ एक संयुक्त दृष्टिकोण के लिए एक पत्र पर हस्ताक्षर किए, जिसमें अंतर्राष्ट्रीय वित्तीय एजेंसियों को अफगानिस्तान के माध्यम से पाकिस्तान से उज्बेकिस्तान तक रेलवे के वित्तपोषण के लिए कहा गया है। यह अफगानिस्तान के माध्यम से मध्य एशिया गणराज्यों के साथ व्यापार और संपर्क के लिए हमारे दृष्टिकोण के साथ अच्छी तरह से फिट बैठता है। अफगानिस्तान-ताजिकिस्तान रेल सेवा 2013 में अफगानिस्तान और ताजिकिस्तान के बीच एक मल्टीनेशन रेल लिंक की योजना बनाई गई थी। ताजिकिस्तान खंड को 2016 में आंशिक रूप से लागू किया गया है। 2018 में ताजिकिस्तान के कोलखोज़ोबोद से कुंदुज प्रांत के अफगान सीमावर्ती शहर शेर खान बंदर तक एक विस्तार को मंजूरी दी गई थी और उस वर्ष निर्माण शुरू होने की उम्मीद थी। उत्तर-दक्षिण गलियारा सितंबर 2010 में, चाइना मेटलर्जिकल ग्रुप कॉर्पोरेशन (एम. सी. सी.) ने अफ़ग़ानिस्तान में मजार-ए-शरीफ़ से काबुल और फिर पूर्वी सीमावर्ती शहर तोरखम तक चलने वाले उत्तर-दक्षिण रेलवे के निर्माण की जांच के लिए अफ़ग़ान खान मंत्री के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। एम. सी. सी. को हाल ही में मेस अयनाक में एक तांबे के खनन रियायत से सम्मानित किया गया था जो इस रेलवे से जुड़ा होगा। एम. सी. सी. एक गेज रेलवे लाइन का निर्माण कर रहा है जो काबुल को उत्तर में उज्बेकिस्तान और पूर्व में पाकिस्तान से जोड़ेगी। ब्रेक ऑफ गेज 2010 से रेलवे निर्माण के प्रारंभिक चरण में पांच ब्रेक-ऑफ-गेज स्टेशनों का निर्माण किया गया है। कंधार/खैबर दर्रा/तोरघुंडी/मजार-ए-शरीफ/शेर खान बंदर/2016 के अंत में अपडेट में, कई ब्रेक-ऑफ-गेज हैं। इनमें शामिल हैंः/उत्तरी क्षेत्र में और// हेरात में। ।