East Coast Economic Corridor
ईस्ट कोस्ट इकोनॉमिक कॉरिडोर (ईसीईसी) भारत का पहला तटीय आर्थिक कॉरिडोर है जो भारत की 2500 किलोमीटर की तटरेखा को कवर करता है, जिसे एशियाई विकास बैंक (एडीबी) की मदद से विकसित किया जाएगा। एडीबी परियोजना के बुनियादी ढांचे के विकास में 50 करोड़ डॉलर का निवेश करेगा। 2013 के अंत से, एडीबी भारत में परिवहन गलियारों पर अध्ययन का समर्थन कर रहा है। ई. सी. ई. सी. का पहला चरण विशाखापत्तनम-चेन्नई औद्योगिक गलियारा (वी. सी. आई. सी.) है जिसे अक्टूबर 2016 में ए. डी. बी. बोर्ड द्वारा अनुमोदित किया गया था। कोलकाता से कन्याकुमारी तक भारत के पूरे पूर्वी तट के साथ चलने वाला ईसीईसी एक बहुआयामी, क्षेत्रीय समुद्री गलियारा है जो बड़े घरेलू बाजार को एकजुट करने के साथ-साथ भारतीय अर्थव्यवस्था को दक्षिण पूर्व और पूर्वी एशिया की गतिशील वैश्विक मूल्य श्रृंखलाओं के साथ एकीकृत करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है। यह भारत सरकार (जीओआई) के मेक इन इंडिया अभियान में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा और पूर्वी और दक्षिण पूर्व एशिया के जीवंत वैश्विक उत्पादन नेटवर्क के साथ घरेलू कंपनियों को जोड़कर सागर माला पहल और एक्ट ईस्ट नीति के तहत बंदरगाह के नेतृत्व वाली औद्योगिकीकरण रणनीति का भी समर्थन करेगा। ईसीईसी भारत के पूर्वी तट के साथ लगभग 2,500 किलोमीटर तक फैला हुआ है-उत्तर में कोलकाता से लेकर दक्षिण में कन्याकुमारी तक-जो चार राज्यों पश्चिम बंगाल, ओडिशा, आंध्र प्रदेश और तमिलनाडु से होकर गुजरता है। ई. सी. ई. सी. में आर्थिक गतिविधि के कई केंद्र शामिल हैं, जो न केवल संसाधन-समृद्ध, बल्कि सबसे गरीब क्षेत्रों को भी शामिल करते हैं। पिछड़े क्षेत्रों को बढ़ते और अच्छी तरह से स्थापित औद्योगिक समूहों के साथ जोड़ने से गरीबों के लिए रोजगार के अवसर पैदा करने में मदद मिलेगी। अन्य उभरते समूहों में आर्थिक गतिविधियों को प्रोत्साहित करने और क्षेत्र के भीतर विकास को वितरित करने के लिए, कुशल बहु-मॉडल परिवहन आवश्यक है। कोलकाता, विशाखापत्तनम, हैदराबाद और चेन्नई में एक मजबूत सूचना और संचार प्रौद्योगिकी (आई. सी. टी.) उद्योग की उपस्थिति भी ई. सी. ई. सी. के संचार नेटवर्क को सहायता प्रदान कर सकती है; अन्य संबंधित सेवा क्षेत्रों में कौशल विकास के लिए एक मंच प्रदान कर सकती है; और गलियारे विकास गतिविधियों के रखरखाव, निगरानी और मूल्यांकन के लिए ई-गवर्नेंस प्रणालियों के कार्यान्वयन की सुविधा प्रदान कर सकती है। यह विशाखापत्तनम में रायपुर-विशाखापत्तनम आर्थिक गलियारे से जुड़ता है। पृष्ठभूमि भारत ने हाल के दशकों में तेजी से संरचनात्मक परिवर्तन और मजबूत आर्थिक विकास का अनुभव किया है। वर्तमान वैश्विक आर्थिक मंदी के बीच यह दुनिया की सबसे तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्थाओं में से एक के रूप में उभरा है। जबरदस्त आर्थिक लाभ, एक विशाल घरेलू बाजार और वैश्विक अर्थव्यवस्था के साथ एकीकरण के पर्याप्त अवसरों की शुरुआत करने वाले जनसांख्यिकीय लाभांश के साथ, भारत में उच्च विकास प्रक्षेपवक्र की ओर बढ़ने की क्षमता है। इस गति को बनाए रखने के लिए, इसे अपनी बड़ी श्रम शक्ति के लिए आर्थिक अवसर पैदा करना जारी रखना चाहिए, जो प्रति वर्ष लगभग 1 करोड़ 20 लाख बढ़ रहा है। एक महत्वपूर्ण नीतिगत चुनौती विनिर्माण क्षेत्र में अधिक उत्पादक और अच्छी तनख्वाह वाली नौकरियों का सृजन करना है, जो पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया में सकल घरेलू उत्पाद (जी. डी. पी.) बनाम आई. डी. 1 में लगभग 17 प्रतिशत का योगदान देता है। 2011 में 43 प्रतिशत के जी. वी. सी. भागीदारी सूचकांक के साथ भारत की जी. वी. सी. में सीमित भागीदारी है, जो दक्षिण कोरिया (62 प्रतिशत), मलेशिया (60 प्रतिशत) और चीन जनवादी गणराज्य (48 प्रतिशत) सहित एशिया में अपने समकक्षों की तुलना में कम है। सतत विकास पथ पर आगे बढ़ने के लिए, भारत को बुनियादी ढांचे, नियामक सुधारों, कौशल विकास और तकनीकी आधुनिकीकरण और वित्तपोषण में नवाचार में अधिक निवेश की आवश्यकता होगी। अंतर्निहित उद्देश्य निजी क्षेत्र को, जो भारत के पूंजी निर्माण और रोजगार सृजन की रीढ़ रहा है, अपनी विकास क्षमता को पूरा करने में सक्षम बनाना होना चाहिए। आर्थिक गलियारा विकास रणनीति आर्थिक गलियारा विकास (ई. सी. डी.) एक ऐसा दृष्टिकोण है जो एक कुशल बहुआयामी परिवहन नेटवर्क द्वारा शहरी केंद्रों और अंतर्राष्ट्रीय प्रवेश द्वारों से जुड़े औद्योगिक उत्पादन समूहों के माध्यम से उद्योग, बुनियादी ढांचे, रसद और शहरीकरण को एकीकृत और समन्वित करता है। एक सफल ई. सी. डी. रणनीति के लिए गुणवत्तापूर्ण बुनियादी ढांचे और एक नीतिगत ढांचे की आवश्यकता होती है जो एक कुशल औद्योगिक आधार में योगदान देता है, विनिर्माण क्षेत्र में निवेश को आकर्षित करता है और घरेलू और निर्यात बाजारों के लिए उत्पादन की सुविधा प्रदान करता है। एक गलियारे के भीतर शहरी केंद्र न केवल निर्मित और आयातित वस्तुओं के लिए प्रमुख बाजार हैं, बल्कि श्रम, प्रौद्योगिकी, ज्ञान और नवाचार के स्रोत भी हैं। भारत सरकार वर्तमान में देश भर में कई औद्योगिक गलियारों का निर्माण कर रही है। ईसीईसी के साथ-साथ, भारत सरकार द्वारा चार और औद्योगिक गलियारा परियोजनाओं (दिल्ली-मुंबई, चेन्नई-बेंगलुरु, बेंगलुरु-मुंबई और अमृतसर कोलकाता) की पहचान, योजना और शुभारंभ किया गया है। ये गलियारे पूरे भारत में फैले हुए हैं, जिसमें औद्योगीकरण और नियोजित शहरीकरण को बढ़ावा देने के लिए समावेशी विकास पर रणनीतिक ध्यान केंद्रित किया गया है। ई. सी. ई. सी. बंदरगाह के नेतृत्व वाले औद्योगीकरण के प्रमुख आयाम अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और विश्व आर्थिक विकास की आधारशिला हैं, जिसमें समुद्री परिवहन अब वैश्विक मांग का लगभग 85 प्रतिशत है। ईसीईसी की लंबी तटरेखा और रणनीतिक स्थिति भारत को वैश्विक मूल्य श्रृंखलाओं से जोड़ने के लिए कई अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार विकसित करने का अवसर प्रदान करती है। ईसीईसी सरकार की सागरमाला पहल को बढ़ावा देगा, जो बंदरगाहों, तट के पास औद्योगिक समूहों और अंतर्देशीय रसद बुनियादी ढांचे को बदलकर अपनी तटरेखा के साथ भारत की आर्थिक ताकत को विकसित करना चाहता है। ई. सी. ई. सी., बंदरगाहों के अपने बड़े नेटवर्क और बढ़ते समुद्री उद्योग के साथ, समुद्री केंद्रों के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए तैयार है। अवसंरचना नेटवर्क आवश्यक और कुशल अवसंरचना में सुधार व्यवसायों के लिए लेनदेन लागत को कम करेगा, इस प्रकार निजी निवेश, औद्योगिक प्रगति और आर्थिक विकास में वृद्धि होगी। पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया में केंद्रित जी. वी. सी. से उद्योगों को जोड़ने के लिए विश्व स्तरीय बुनियादी ढांचे, रसद और वितरण सुविधाओं की आवश्यकता है। सड़क और रेल नेटवर्क का उन्नयन और क्रॉस-कनेक्टिंग लेटरल लिंक विकसित करने से मौजूदा और उभरते समूहों में आर्थिक गतिविधि को बढ़ावा मिलेगा और ईसीईसी में रसद प्रतिस्पर्धा बढ़ेगी। यह भीतरी इलाकों और ईसीईसी के बीच समय-और लागत-कुशल संपर्क भी प्रदान करेगा, साथ ही बिजली उत्पादन क्षमताओं को बढ़ाकर और पारेषण नेटवर्क को मजबूत करके उद्योगों के लिए विश्वसनीय बिजली आपूर्ति सुनिश्चित करेगा। विनियामक ढांचा सफल औद्योगीकरण के लिए एक जीवंत आर्थिक परिदृश्य की आवश्यकता होती है जिसमें निजी व्यवसाय पनप सकें। ई. सी. ई. सी. के भीतर, एक ऐसा नियामक वातावरण बनाना आवश्यक है जो व्यवसाय करने में आसानी में सुधार करे जिससे एक नया व्यवसाय शुरू करना और मौजूदा व्यवसायों को विकसित करना, नवाचार करना, बहुत आवश्यक नौकरियां पैदा करना और यहां तक कि बंद करना भी आसान हो। केंद्र, राज्य और जिला स्तरों पर संस्थागत परिवर्तन पिछली नीतिगत सुधार उपलब्धियों की नींव पर निर्माण कर सकते हैं। औद्योगीकरण और शहरीकरण प्रमुख क्षेत्रों में अपेक्षाकृत मजबूत औद्योगिक वातावरण गलियारे को देश के समान क्षेत्रों के साथ अधिक प्रभावी ढंग से एकीकृत करने में सक्षम बनाता है। ई. सी. ई. सी. के लिए प्राथमिकता वाले उद्योग बड़े पैमाने पर बंदरगाह आधारित या बंदरगाह आधारित हैं, जो बंदरगाहों और संपर्क बुनियादी ढांचे के महत्व को दर्शाते हैं। इसके अलावा, ईसीईसी में उद्योग वर्तमान में पश्चिमी तट के बंदरगाहों के माध्यम से भेजी जाने वाली कंटेनरीकृत वस्तुओं के साथ अच्छी तरह से संरेखित होते हैं। एक सफल ई. सी. डी. रणनीति को श्रमिकों की जीवन की गुणवत्ता की जरूरतों को पूरा करने के लिए शहरी केंद्रों में पर्याप्त भौतिक और सामाजिक बुनियादी ढांचा प्रदान करके औद्योगिक विकास और शहरीकरण को समन्वित करना चाहिए। आंध्र प्रदेश में श्री सिटी और गुजरात में धोलेरा विशेष निवेश क्षेत्र जैसे मॉडल विकास शहरीकरण और औद्योगिक विकास के सामंजस्य में आगे बढ़ने का मार्ग प्रदान करते हैं। क्षेत्रीय एकीकरण अधिकांश एशियाई अर्थव्यवस्थाएँ, विशेष रूप से पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया में, अपने पड़ोसियों के साथ व्यापार करके बढ़ी हैं। इसके विपरीत, दक्षिण एशिया दुनिया के सबसे कम आर्थिक रूप से एकीकृत क्षेत्रों में से एक है और दक्षिण एशियाई अर्थव्यवस्थाएं व्यापार के मामले में अपने एशियाई समकक्षों से पीछे हैं। दक्षिण एशिया में विकसित किए जा रहे विभिन्न आर्थिक गलियारों से भूमि और समुद्री मार्गों का विस्तार करके और क्षेत्रीय एकीकरण के प्रयासों को आगे बढ़ाकर व्यापार को सुविधाजनक बनाने की उम्मीद है। ई. सी. ई. सी. अन्य गलियारों के साथ आपस में जुड़ा होगा और बंदरगाहों, कुशल मल्टीमॉडल और इंटरमॉडल परिवहन नेटवर्क, रसद और वितरण सुविधाओं के माध्यम से मौजूदा और नए उद्योगों को जी. वी. सी. के साथ जोड़कर एक क्षेत्रीय गलियारे के रूप में विकसित होगा। एक रीढ़ गलियारे के रूप में और ईसीईसी क्षेत्रीय सहयोग परियोजनाओं के लिए एक रीढ़ के रूप में काम करेगा जो दक्षिण एशिया के भीतर और भारत और पूर्व/दक्षिण पूर्व एशिया के बीच आदान-प्रदान को बढ़ाता है। ई. सी. ई. सी. के घटक गलियारों में चार भारतीय राज्य शामिल हैं। यह भारत की 20 प्रतिशत आबादी का घर है और देश के सकल घरेलू उत्पाद में लगभग 533 अरब डॉलर (लगभग 22 प्रतिशत) का योगदान देता है। गलियारा क्षेत्र में भारत के 12 प्रमुख बंदरगाहों में से 7 बंदरगाह हैंः चेन्नई, एन्नोर, हल्दिया, कोलकाता, पारादीप, तूतीकोरिन और विशाखापत्तनम। अपने विशाल दायरे के कारण, ई. सी. ई. सी. का विकास चरणों में किया जा रहा हैः चरण 1 में विशाखापत्तनम-चेन्नई औद्योगिक गलियारा (वी. सी. आई. सी.) शामिल है, जो मुख्य रूप से आंध्र प्रदेश में है; चरण 2 में तमिलनाडु में चेन्नई-कन्याकुमारी औद्योगिक गलियारा (सी. के. आई. सी.) शामिल है; और चरण 3 ओडिशा आर्थिक गलियारा (ओ. ई. सी.) और पश्चिम बंगाल आर्थिक गलियारा (डब्ल्यू. बी. ई. सी.) का समर्थन करता है। भारत सरकार ने एशियाई विकास बैंक (एडीबी) को ईसीईसी के विकास के लिए प्रमुख भागीदार के रूप में चुना है। ई. सी. ई. सी. की अवधारणा और विकास को ए. डी. बी. से बड़ा समर्थन मिला है, जिसने भारत सरकार के औद्योगिक नीति और संवर्धन विभाग के परामर्श से विनिर्माण आधारित विकास को बढ़ावा देने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे और संस्थागत निवेश के प्रकार को निर्धारित करने के लिए विश्लेषणात्मक कार्य किया है। विशाखापत्तनम-चेन्नई औद्योगिक गलियारा वी. सी. आई. सी. के केंद्र में एक परिवहन गलियारा है जो आंध्र प्रदेश के तट पर राष्ट्रीय राजमार्ग 16 (एन. एच. 16) के साथ 800 कि. मी. से अधिक उत्तर-दक्षिण तक फैला हुआ है, जो उन समूहों को जोड़ता है जहां उद्योग स्थित हैं। वी. सी. आई. सी. विशाखापत्तनम, विजयवाड़ा और चेन्नई के शहरी केंद्रों से निकटता वाले नौ जिलों से होकर गुजरता है। गलियारा क्षेत्र का राज्य के उत्पादन में 75 प्रतिशत से अधिक और भारत के सकल घरेलू उत्पाद में 4.3 प्रतिशत का योगदान है। यह खाद्य उत्पादन (विशेष रूप से समुद्री उत्पाद और चावल), रसायनों और पेट्रोकेमिकल उत्पादों के लिए एक प्रमुख क्षेत्र है। यह कपड़ा आंदोलन का प्रवेश द्वार भी बन रहा है। वी. सी. आई. सी. को सनराइज आंध्र प्रदेश विजन 2029 का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पूरी तरह से लागू होने पर, वी. सी. आई. सी. से गलियारों वाले जिलों में जी. डी. पी. में 6 गुना वृद्धि होने की उम्मीद है, जिससे विनिर्माण हिस्सेदारी 2017 में 9.4 प्रतिशत से बढ़कर 2045 में 20 प्रतिशत से अधिक हो जाएगी और 2045 तक 9.5 लाख नौकरियां पैदा होंगी। वैचारिक योजना चरण में प्राथमिकता विकास के लिए चार आर्थिक केन्द्रों की पहचान की गई थी, अर्थात्ः विशाखापत्तनम, मछलीपट्टनम, डोनाकोंडा और श्रीकालहस्ती-येरपेडु। आंध्र प्रदेश सरकार के निकट सहयोग से, दो प्राथमिकता वाले क्षेत्रों के लिए मास्टर प्लानिंग पूरी की गईः विशाखापत्तनम (7,082 एकड़) और श्रीकालहस्ती-येरपेडु (चित्तूर) (26,425 एकड़)। चेन्नई-कन्याकुमारी औद्योगिक गलियारा सी. के. आई. सी., ई. सी. ई. सी. के दूसरे चरण का उद्देश्य तमिलनाडु राज्य में विनिर्माण विकास में तेजी लाने की क्षमता को उजागर करना है। तमिलनाडु पहले से ही आर्थिक कौशल के मामले में भारत में उच्च स्थान पर है, और कई प्रमुख संकेतकों में सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी है। सी. के. आई. सी. का प्रभाव क्षेत्र तमिलनाडु के 32 जिलों में से 23 में फैला हुआ है, जो राज्य की आबादी का 74 प्रतिशत और इसके उत्पादन का 67 प्रतिशत है। इस क्षेत्र में ऑटोमोबाइल और कपड़ा जैसे प्रमुख क्षेत्रों में एक विकसित औद्योगिक पारिस्थितिकी तंत्र है। इसमें प्रति वर्ष 240 मिलियन टन के संयुक्त माल के साथ 3 प्रमुख बंदरगाह और 2 छोटे बंदरगाह हैं। सी. के. आई. सी. और इसकी बुनियादी ढांचा योजना को तमिलनाडु सरकार के विजन 2023 और सागरमाला पहल के साथ जोड़ा जाएगा, जिसमें दक्षिणी क्षेत्र पर प्रारंभिक ध्यान केंद्रित किया जाएगा। प्रारंभिक अध्ययन के निष्कर्षों ने विकास के लिए छह नोड्स की पहचान की, अर्थात्ः कुड्डालोर और नागपट्टिनम में पेट्रोलियम, रसायन और पेट्रोकेमिकल निवेश क्षेत्र (पी. सी. पी. आई. आर.); अरियालुर और पेरम्बलुर; त्रिची-पुदुकोट्टई-शिवगंगा; मदुरै-विरुधुनगर-डिंडीगुल-थेनी (एम. वी. डी. टी.); रामनाथपुरम; और थूथुकुडी और तिरुनेलवेली (टी. टी.)। तमिलनाडु सरकार के मार्गदर्शन में एम. वी. डी. टी. और टी. टी. नोड्स के लिए मास्टर प्लानिंग चल रही है। ओडिशा आर्थिक गलियारा ओडिशा आर्थिक गलियारा ईसीईसी के तीसरे चरण का हिस्सा है। गलियारा प्रभाव क्षेत्र 20 जिलों के लिए जिम्मेदार है जो ओडिशा के उत्पादन में लगभग 80 प्रतिशत का योगदान देता है। ओडिशा खनिज समृद्ध है और भारत के इस्पात उत्पादन में किसी भी राज्य की तुलना में अधिक योगदान देता है। उत्तरी भारतीय राज्यों से निकटता के साथ, यह विभिन्न वस्तुओं के परिवहन में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है। परिकल्पना चरण में गलियारे के लिए छह नोड्स को चुना गया है, जिनके नाम हैंः खोरधा-कटक-जगतसिंहपुर (के. सी. जे.), जाजपुर-केंद्रपाड़ा-भद्रक (जे. के. बी.), संबलपुर-सुंदरगढ़-झारसुगुडा (एस. एस. जे.), मयूरभंज-क्योंझर-बालासोर (एम. के. बी.), अंगुल-ढेंकनाल (ए. डी.) और गंजम। ओडिशा सरकार के परामर्श से, के. सी. जे. और जे. के. बी. के दो नोड्स को प्राथमिकता देने के लिए भूमि की उपलब्धता और बड़े शहरों, राजमार्गों और बंदरगाहों से दूरी जैसे कारकों का उपयोग किया गया है। इन नोड्स में भुवनेश्वर और कटक के प्रमुख शहरी क्षेत्र हैं। पश्चिम बंगाल आर्थिक गलियारा भारत की चौथी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था है जिसका राज्य उत्पादन 155 अरब डॉलर है। यह भारत के विनिर्माण में छठा सबसे बड़ा योगदानकर्ता है, और भारत की सेवाओं में चौथा सबसे बड़ा योगदानकर्ता है, जो लगभग 4 करोड़ नौकरियां प्रदान करता है। यह देश के खनिज उत्पादन में 20 प्रतिशत से अधिक का योगदान देता है, और देश के लोहा और इस्पात निर्यात में 10 प्रतिशत का योगदान देता है। यह बिजली वितरण, गुणवत्ता और उपलब्धता के मामले में भारत का अग्रणी राज्य है। यह रणनीतिक रूप से पूर्वोत्तर भारत और दक्षिण पूर्व एशिया के प्रवेश द्वार के रूप में स्थित है, जिसमें प्रमुख राष्ट्रीय राजमार्ग और एशियाई राजमार्ग; कोलकाता और हल्दिया में दो बड़े कंटेनर और थोक हैंडलिंग बंदरगाह; दो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे और कई अंतर्देशीय जलमार्ग हैं। डब्ल्यू. बी. ई. सी. के लिए परिकल्पनात्मक विकास योजना पर काम चल रहा है। प्रस्तावित रीढ़ की हड्डी एन. एच. 16 के साथ सोनाकानिया से कोलकाता तक और एन. एच. 112 के साथ कोलकाता से बोनगांव (बांग्लादेश सीमा) तक है, जिसमें एन. एच. 60 के माध्यम से अमृतसर कोलकाता औद्योगिक गलियारे से जुड़ा एक और कांटा है। भूमि की उपलब्धता के आधार पर जिन प्रमुख औद्योगिक क्षेत्रों पर विचार किया जा रहा है, उनमें एरोट्रोपोलिस में स्थित गोआलटोर (पश्चिम मेदिनीपुर) और अंडाल (बर्दवान) शामिल हैं। प्रारंभिक मूल्यांकन के आधार पर इन संभावित नोड (गोलटोर) के लिए पहचाने गए प्रमुख उद्योगों में निर्मित धातु उत्पाद, मशीनरी और उपकरण और परिवहन उपकरण शामिल हैं। खाद्य प्रसंस्करण और सीमेंट में उप-क्षेत्रों की क्षमता का भी मूल्यांकन किया जा रहा है। ई. सी. ई. सी. विश्लेषणात्मक अध्ययनों के लिए एशियाई विकास बैंक का समर्थन विश्लेषणात्मक कार्य दो चरणों में किया जाता हैः वैचारिक विकास योजना (सी. डी. पी.) और उसके बाद मास्टर प्लानिंग। एडीबी की सहायता से, ईसीईसी के पहले 3 उप-गलियारों के लिए सीडीपी पहले ही पूरा हो चुका है। सी. डी. पी. ने बाजार की ताकत और जी. वी. सी. के साथ संभावित संबंधों के लिए प्रत्येक गलियारे का मूल्यांकन किया और औद्योगिक क्षेत्रों की पहचान की, भविष्य के विकास उद्योगों का आकलन किया और महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे की जरूरतों का खाका तैयार किया। इसने व्यवसाय के अनुकूल वातावरण बनाने के लिए नीति और नियामक सुधारों की भी सिफारिश की। वी. सी. आई. सी. के लिए मास्टर प्लानिंग पूरी हो चुकी है, और सी. के. आई. सी. के लिए प्रगति पर है। मास्टर प्लान गलियारा क्षेत्र के विकास की शुरुआत करने में सरकारी एजेंसियों का मार्गदर्शन करता है। यह प्रत्येक प्राथमिकता नोड और औद्योगिक स्थल के लिए उपयुक्त उद्योगों की पहचान करने, भूमि की मांग का आकलन करने, आवश्यक संपर्क और ट्रंक बुनियादी ढांचे और सुविधाओं का मानचित्रण करने और प्रारंभिक पक्षी परियोजनाओं की पहचान करने पर केंद्रित है। यह आर्थिक क्षेत्रों के लिए एक सामाजिक प्रभाव मूल्यांकन और पुनर्वास कार्य योजना को आगे बढ़ाने का भी इरादा रखता है। वित्तीय गतिशीलता एडीबी ने गलियारे की अवधारणा और विकास का समर्थन किया है और विनिर्माण-आधारित विकास को चलाने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे और संस्थागत निवेशों को निर्धारित करने के लिए डी. आई. पी. पी., भारत सरकार के परामर्श से विश्लेषणात्मक कार्य किया है। ए. डी. बी. ने 20 सितंबर, 2016 को विशाखापत्तनम-चेन्नई औद्योगिक गलियारा विकास कार्यक्रम (वी. सी. आई. सी. डी. पी.) के लिए भारत को 50 करोड़ डॉलर की बहु-किश्त वित्तपोषण सुविधा (एम. एफ. एफ.) और 125 करोड़ डॉलर का नीति-आधारित ऋण (पी. बी. एल.) देने की मंजूरी दी। एम. एफ. एफ. वी. सी. आई. सी. में प्राथमिकता वाले बुनियादी ढांचे के निवेश का समर्थन करेगा और पी. बी. एल. राज्य में नीतिगत सुधारों और संस्थागत विकास का समर्थन करेगा। सी. के. आई. सी. और ओडिशा के लिए, ए. डी. बी. परिवहन, शहरी और बिजली क्षेत्रों में कई प्राथमिकता वाले बुनियादी ढांचे के निवेश का समर्थन करने के लिए राज्य सरकारों के साथ परामर्श कर रहा है। भारत सरकार की पुष्टि के अधीन, एडीबी ईसीईसी को विकसित करने में मदद करने के लिए 2018-2022 में प्रति वर्ष 1 अरब डॉलर प्रदान करने की योजना बना रहा है। नीति और सलाहकार सहायता एडीबी आंध्र प्रदेश को व्यापार करने में आसानी में सुधार करने और व्यापार के अनुकूल नियामक वातावरण बनाने में सहायता कर रहा है। जुलाई 2018 में, आंध्र प्रदेश, 98.42 प्रतिशत के स्कोर के साथ, विश्व बैंक और डी. आई. पी. पी. द्वारा तैयार की गई भारतीय राज्यों में व्यापार करने में आसानी की रैंकिंग में सबसे ऊपर रहा। पिछले वर्ष आंध्र प्रदेश और तेलंगाना ने संयुक्त रूप से समान रैंकिंग में शीर्ष स्थान हासिल किया था। रैंकिंग के मापदंडों में निर्माण परमिट, श्रम विनियमन, पर्यावरण पंजीकरण, सूचना तक पहुंच, भूमि की उपलब्धता और एकल खिड़की प्रणाली शामिल हैं। डी. आई. पी. पी. व्यवसाय सुधार कार्य योजना के तहत सभी राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों के लिए वार्षिक सुधार अभ्यास आयोजित करने में विश्व बैंक के साथ सहयोग करता है। निवेश संवर्धन ए. डी. बी. भारत सरकार और राज्य सरकारों को ई. सी. ई. सी. में नए निवेश को आकर्षित करने में भी सहायता कर रहा है-गलियारे में प्रमुख एंकर निवेशकों को आकर्षित करना और मौजूदा व्यवसायों के विस्तार को प्रोत्साहित करना। व्यापारिक समुदाय तक पहुँचने का उद्देश्य मौजूदा और संभावित निवेशकों की सबसे तात्कालिक आवश्यकताओं के अनुसार ई. सी. ई. सी. में बुनियादी ढांचे के निवेश और नीतिगत सुधारों की दिशा को तैयार करना है। एडीबी ने ऐसी गतिविधियों का समर्थन किया है जो रोड शो, व्यापार शिखर सम्मेलन, सरकार-से-व्यवसाय सम्मेलन और व्यापार-से-व्यवसाय बैठकों सहित ईसीईसी में निवेश के अवसरों को उजागर करती हैं। ।