History of the Indian Navy
भारतीय उपमहाद्वीप में समुद्री शक्तियों के पास कई शताब्दियों से नौसेनाएँ हैं। चोल जैसे भारतीय राजवंशों ने विदेशों में, विशेष रूप से दक्षिण पूर्व एशिया में अपना प्रभाव बढ़ाने के लिए नौसेना शक्ति का उपयोग किया। 15वीं शताब्दी के दौरान ज़मोरियों के अधीन मरक्कर नौसेना और 17वीं और 18वीं शताब्दी की मराठा नौसेना ने प्रतिद्वंद्वी भारतीय शक्तियों और यूरोपीय व्यापारिक कंपनियों के साथ लड़ाई लड़ी। ईस्ट इंडिया कंपनी ने अपनी नौसेना का गठन किया, जिसे बॉम्बे मरीन के नाम से जाना जाने लगा। 1857 के भारतीय विद्रोह के बाद ब्रिटिश राज की स्थापना के साथ, छोटी नौसेना को "महामहिम की भारतीय नौसेना", फिर "महामहिम की भारतीय नौसेना" और अंत में "रॉयल इंडियन मरीन" में बदल दिया गया। रॉयल इंडियन मरीन ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान बड़ी संख्या में भारतीय सैनिकों को विदेशों में पहुँचाया, और-रॉयल इंडियन नेवी के रूप में-द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नौसेना युद्ध और गश्ती कर्तव्यों में भाग लिया। 1947 में जब भारत स्वतंत्र हुआ तो शाही भारतीय नौसेना का हिस्सा पाकिस्तान के नए राज्य को आवंटित किया गया था; शेष बलों ने 1950 में भारतीय नौसेना का खिताब लिया। भारतीय नौसेना ने 1961 में ऑपरेशन विजय, 1965 और 1971 में पाकिस्तान के साथ युद्ध और हाल ही में छोटे पैमाने के अभियानों में भाग लिया। प्रारंभिक इतिहास भारत का 5,000 साल पुराना एक समृद्ध समुद्री इतिहास है। दुनिया की पहली ज्वारीय गोदी का निर्माण सिंधु घाटी सभ्यता के दौरान लगभग 2300 ईसा पूर्व में लोथल में गुजरात तट पर वर्तमान में मैंग्रोल बंदरगाह के पास किया गया होगा। लगभग 1700 ईसा पूर्व में लिखे गए ऋग्वेद में वरुण को समुद्री मार्गों के ज्ञान का श्रेय दिया गया है और नौसेना अभियानों का वर्णन किया गया है। पश्चिम बंगाल से दूसरी सहस्राब्दी ईसा पूर्व में पांडु राजार ढिबी से एक खुले डेक के साथ कांस्य लघु जहाज का एक मॉडल खोजा गया है। कौटिल्य (लगभग चौथी शताब्दी ईसा पूर्व) ने अपने अर्थशास्त्र में राज्य के नौवहन की सुरक्षा और इसे खतरे में डालने वालों के विनाश का उल्लेख किया है। यद्यपि नौसेना का अर्थशास्त्र में भारतीय सेना के प्रमुख हथियारों में से एक के रूप में विस्तृत रूप से उल्लेख नहीं किया गया है, मेगास्थनीज ने इसका उल्लेख किया है। मेगास्थनीज ने सैन्य कमान का उल्लेख किया है जिसमें पांच सदस्यों के छह बोर्ड होते हैं, (i) नौसेना (ii) सैन्य परिवहन (iii) पैदल सेना (iv) घुड़सवार सेना (v) रथ प्रभाग और (vi) हाथी। मौर्य साम्राज्य के दौरान, भारतीयों ने पहले से ही थाईलैंड और मलेशिया प्रायद्वीप से कंबोडिया और दक्षिणी वियतनाम तक दक्षिण पूर्व एशिया में व्यापारिक संबंध बना लिए थे। मौर्य काल की मुहरें और शिलालेख थाईलैंड और दक्षिणी वियतनाम के प्राचीन बंदरगाह शहरों में पाए गए हैं। भारत और पड़ोसी देशों के बीच समुद्री मार्ग कई शताब्दियों से व्यापार का सामान्य रूप थे, और अन्य समाजों, विशेष रूप से हिंद महासागर क्षेत्र में भारतीय संस्कृति के व्यापक प्रभाव के लिए जिम्मेदार हैं। शक्तिशाली नौसेनाओं में मौर्य, सातवाहन, चोल, विजयनगर, कलिंग, मराठा और मुगल साम्राज्य शामिल थे। चोलों ने विदेशी व्यापार और समुद्री गतिविधियों में उत्कृष्टता प्राप्त की, और विदेशों में दक्षिण पूर्व एशिया और चीन तक अपना प्रभाव बढ़ाया। प्रारंभिक साहित्यिक साक्ष्य अर्थशास्त्र में भारतीय नौवहन और समुद्री व्यापार गतिविधि का उल्लेख किया गया है। कौटिल्य ने जहाजों के अधीक्षक का उल्लेख एक अधिकारी के रूप में किया है जो बंदरगाहों और नौवहन और समुद्री व्यापारियों की सुरक्षा की देखभाल करता था। जहाजों की चार श्रेणियों को नामित किया गया है, वाणिज्यिक (पोटवनिका), निजी (स्वनाया), शाही (राजनौ) और युद्धपोत (हिमश्रीका)। वाणिज्यिक जहाजों को आगे व्यापारी जहाजों (समय) और यात्री जहाज (प्रवाह) में विभाजित किया गया है। गुप्त साम्राज्य नौसेना गुप्त सेना की पाँच शाखाओं में पैदल सेना, घुड़सवार सेना, रथ, हाथी और जहाज शामिल थे। वैन्य गुप्त के गुनाइघर ताम्रपत्र शिलालेख में जहाजों का उल्लेख है लेकिन रथों का नहीं। छठी शताब्दी ईस्वी में जहाज भारतीय सेना का अभिन्न अंग बन गए थे। चोल अभियान शाही चोलों ने अपने दो सबसे प्रसिद्ध राजाओं, राजा राजा चोल (शासन 985-1014) और उनके बेटे राजेंद्र चोल (शासन 1012-1044) के शासनकाल के दौरान अपनी भव्य नौसैनिक विजय की शुरुआत की। राजेंद्र चोल के नेतृत्व में, चोलों ने अपनी मजबूत नौसेना के उपयोग से अपने साम्राज्य का विस्तार किया और दक्षिण-पूर्व एशिया के कई राज्यों को अपने अधीन कर लिया और म्यांमार, मलाया, सुमात्रा आदि क्षेत्र पर कब्जा कर लिया और चीन जैसे दूर के देशों में राजदूत भेजे। उत्तर-शास्त्रीय युग की भारतीय नौसेनाओं कोझिकोड मानविक्रमण, कोझिकोड के समुथिरी राजा ने व्यापारिक विशेषाधिकार प्राप्त करने के पुर्तगाली प्रयासों के जवाब में 1503 में नौसेना का निर्माण शुरू किया। उन्होंने मोहम्मद कुंजली को अपने बेड़े के मरक्कर (एडमिरल) के रूप में नियुक्त किया। अगली शताब्दी के दौरान, समुथिरी राजाओं ने पुर्तगालियों द्वारा अपने शासन को उखाड़ फेंकने के विभिन्न प्रयासों को सफलतापूर्वक विफल कर दिया, जिसमें प्रत्येक पक्ष ने समय के साथ विभिन्न सहयोगियों को शामिल किया। कुंजली मरक्करों की चार पीढ़ियों ने समुथिरी राजाओं की सेवा की। हालाँकि, समय के साथ, मोहम्मद अली, मरक्कर चतुर्थ और उनके आकाओं के बीच मतभेद बढ़ गए, जो "भारतीय समुद्रों के स्वामी" के रूप में उनकी स्व-घोषणा के साथ समाप्त हो गए। इसके बाद समुथिरियों ने 1600 में मोहम्मद अली को हराने के लिए पुर्तगालियों के साथ सहयोग किया। बाद में, उन्होंने पुर्तगालियों को हराने के लिए डच ईस्ट इंडिया कंपनी के साथ गठबंधन किया। मराठा नौसेना मराठा साम्राज्य की स्थापना छत्रपति शिवाजी महाराज ने 1674 में की थी। अपनी स्थापना के बाद से, मराठों ने एक नौसैनिक बल की स्थापना की, जिसमें जहाजों पर घुड़सवार तोपें शामिल थीं। मराठा नौसेना का प्रभुत्व सतारा के मराठा प्रमुख द्वारा दर्या-सारंग के रूप में कान्होजी आंग्रे की चढ़ाई के साथ शुरू हुआ। उस अधिकार के तहत, वह वर्तमान महाराष्ट्र राज्य में मुंबई से विंगोरिया (अब वेंगुर्ला) तक भारत के पश्चिमी तट का स्वामी था, सिवाय जंजीरा के जो मुगल साम्राज्य से संबद्ध था। 1729 में अपनी मृत्यु तक, उन्होंने बार-बार यूरोपीय व्यापारिक जहाजों पर हमले किए, विभिन्न ईस्ट इंडिया कंपनियों के कई मालवाहक जहाजों पर कब्जा कर लिया और उनकी वापसी के लिए फिरौती ली। 29 नवंबर 1721 को पुर्तगालियों और अंग्रेजों द्वारा कान्होजी के निजी प्रयासों को समाप्त करने का एक संयुक्त प्रयास विफल हो गया। बॉम्बे मरीन के कैप्टन थॉमस मैथ्यूज के नेतृत्व में अन्य जहाजों के अलावा, उनका संयुक्त बेड़ा, जिसमें चार योद्धाओं में 6,000 सैनिक शामिल थे, अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने में विफल रहे। मेंढाजी भटकर और मैनक भंडारी की सहायता से, कान्होजी ने 1729 में अपनी मृत्यु तक यूरोपीय व्यापारिक जहाजों पर कब्जा करना और फिरौती लेना जारी रखा। बॉम्बे मरीन द इंग्लिश ईस्ट इंडिया कंपनी की औपनिवेशिक भारतीय नौसेना स्थापना 1600 में की गई थी। 1612 में, कैप्टन थॉमस बेस्ट ने स्वाली की लड़ाई में पुर्तगालियों का सामना किया और उन्हें हराया। इस मुठभेड़ के साथ-साथ समुद्री डकैती ने अंग्रेजी ईस्ट इंडिया कंपनी को एक बंदरगाह बनाने और वाणिज्य की रक्षा के लिए गुजरात के सूरत के पास सुवली गांव में एक छोटी सी नौसेना स्थापित करने के लिए प्रेरित किया। कंपनी ने बल को माननीय ईस्ट इंडिया कंपनी का मरीन नाम दिया, और पहले लड़ाकू जहाज 5 सितंबर 1612 को पहुंचे। इस बल ने कैम्बे की खाड़ी और ताप्ती और नर्मदा नदियों से व्यापारिक नौवहन की रक्षा की। इन जहाजों ने भारत, फारस और अरब के तटों का नक्शा बनाने में भी मदद की। 1686 में, अधिकांश अंग्रेजी वाणिज्य बॉम्बे में स्थानांतरित होने के साथ, बल का नाम बदलकर बॉम्बे मरीन कर दिया गया। बॉम्बे मरीन मराठों और सिडियों के खिलाफ लड़ाई में शामिल था और उसने एंग्लो-बर्मी युद्धों में भाग लिया। बॉम्बे मरीन ने कई भारतीय लस्करों की भर्ती की लेकिन 1928 तक किसी भी भारतीय अधिकारी को नियुक्त नहीं किया। महामहिम की भारतीय नौसेना का विस्तार 1830 में, बॉम्बे मरीन महामहिम की भारतीय नौसेना बन गई। अदन पर अंग्रेज़ों के कब्ज़े ने महामहिम की भारतीय नौसेना की प्रतिबद्धताओं को बढ़ा दिया, जिससे इंडस फ्लोटिला का निर्माण हुआ। इसके बाद नौसेना ने 1840 के चीन युद्ध में भाग लिया। महामहिम की भारतीय नौसेना ने 1863 से 1877 तक बॉम्बे मरीन नाम को फिर से शुरू किया, जब यह महामहिम की भारतीय मरीन बन गई। मरीन के तब दो डिवीजन थे; कलकत्ता में पूर्वी डिवीजन और बॉम्बे में पश्चिमी डिवीजन। विभिन्न अभियानों के दौरान प्रदान की गई सेवाओं की मान्यता में, महामहिम के भारतीय मरीन को 1892 में रॉयल इंडियन मरीन का खिताब दिया गया था। इस समय तक इसमें 50 से अधिक जहाज शामिल थे। प्रथम विश्व युद्ध में रॉयल इंडियन मरीन प्रथम विश्व युद्ध में भाग लेने के लिए फ्रांस, अफ्रीका और मेसोपोटामिया की यात्रा करने वाले भारतीय सेना के अभियान बलों को बड़े पैमाने पर रॉयल इंडियन मरीन के जहाज पर ले जाया गया था। भारतीय घुड़सवार सेना के प्रथम डिवीजन को फ्रांस ले जाने वाला काफिला 25 अगस्त 1914 को युद्ध की घोषणा के तीन सप्ताह के भीतर रवाना हुआ। युद्ध की शुरुआत में, बॉम्बे (अब मुंबई) में नौसेना डॉकयार्ड और कलकत्ता (अब कोलकाता) में किद्दरपुर डॉक्स में कई जहाजों को सुसज्जित और सशस्त्र किया गया था। भारतीय मरीन ने सघन माइनस्वीपिंग प्रयासों के माध्यम से बॉम्बे और अदन के बंदरगाहों को भी खुला रखा। अंतर्देशीय जल में संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए भारतीय समुद्री के छोटे जहाजों ने टाइग्रिस, यूफ्रेट्स और शत-अल-अरब के महत्वपूर्ण जलमार्गों पर गश्त की, ताकि मेसोपोटामिया में लड़ने वाले सैनिकों के लिए आपूर्ति लाइनों को खुला रखा जा सके। घायल सैनिकों के इलाज के लिए भारतीय मरीन द्वारा संचालित एक अस्पताल जहाज को तैनात किया गया था। 1918 में युद्ध समाप्त होने तक, रॉयल इंडियन मरीन ने पुरुषों, 172,815 जानवरों और टन युद्ध भंडारों का परिवहन या अनुरक्षण किया था। रॉयल इंडियन मरीन को 330 हताहतों का सामना करना पड़ा और इसके 80 कर्मियों को युद्ध में सेवा के लिए वीरता पुरस्कारों से सम्मानित किया गया। रॉयल इंडियन मरीन ने पूरे युद्ध के दौरान भारतीय सेना के समर्थन और परिवहन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। कमीशन पाने वाले पहले भारतीय सब लेफ्टिनेंट डी. एन. मुखर्जी थे जो 1928 में एक इंजीनियर अधिकारी के रूप में रॉयल इंडियन मरीन में शामिल हुए थे। द्वितीय विश्व युद्ध में रॉयल इंडियन नेवी 1934 में रॉयल इंडियन मरीन ने भारतीय नौसेना (अनुशासन) अधिनियम 1934 के अधिनियमन के साथ अपना नाम बदल दिया। रॉयल इंडियन नेवी का औपचारिक उद्घाटन 2 अक्टूबर 1934 को बॉम्बे में किया गया था। इसके जहाजों में महामहिम के भारतीय जहाज के लिए एच. एम. आई. एस. उपसर्ग था। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, रॉयल इंडियन नेवी छोटी थी, जिसमें केवल आठ युद्धपोत थे। युद्ध की शुरुआत ने जहाजों और कर्मियों में विस्तार किया जिसे एक लेखक ने "अभूतपूर्व" बताया। 1943 तक आर. आई. एन. की ताकत बीस हजार तक पहुंच गई थी। युद्ध के दौरान, महिलाओं की शाही भारतीय नौसेना सेवा की स्थापना की गई थी, पहली बार महिलाओं को नौसेना में भूमिका दी गई थी, हालांकि उन्होंने इसके जहाजों पर सेवा नहीं दी थी। युद्ध के दौरान यूनाइटेड किंगडम में आर. आई. एन. के लिए छह विमान-रोधी स्लूप और कई बेड़े माइनस्वीपर बनाए गए थे। कमीशन के बाद, इनमें से कई जहाज ब्रिटिश द्वीपों के उत्तरी मार्गों में काम करने वाले विभिन्न अनुरक्षक समूहों में शामिल हो गए। और, प्रत्येक छह-उच्च कोण 4 "बंदूकों से लैस, 1941 के क्लाइड" ब्लिट्ज़ "के दौरान मौजूद थे और विमान-रोधी कवच प्रदान करके इस क्षेत्र की रक्षा में सहायता करते थे। अगले छह महीनों के लिए ये दोनों जहाज क्लाइड एस्कॉर्ट फोर्स में शामिल हो गए, जो अटलांटिक और बाद में आयरिश सी एस्कॉर्ट फोर्स में काम कर रहे थे, जहाँ उन्होंने समूहों के वरिष्ठ जहाजों के रूप में काम किया। इन कर्तव्यों पर लगे रहने के दौरान, यू-नौकाओं के खिलाफ कई हमले किए गए और शत्रुतापूर्ण विमानों द्वारा हमलों को विफल कर दिया गया। जिस कार्रवाई में बिस्मार्क शामिल था, उस समय सतलुज ने स्कापा फ्लो छोड़ दिया, एक समूह के वरिष्ठ सदस्य के रूप में सभी प्रेषण के साथ, विध्वंसकों से एक काफिले को लेने के लिए जो अंततः बिस्मार्क के डूबने में लगे हुए थे। बाद में,, विमान भेदी ढलानों ने भी, अटलांटिक में काफिले के अनुरक्षण और शत्रुतापूर्ण यू-नौकाओं, विमानों और ग्लाइडर बमों के हमलों से निपटने के लिए यू. के. के जल में इसी तरह की अवधि पूरी की। ये छह जहाज और माइनस्वीपर सभी मार्ग में उत्तरी अटलांटिक, भूमध्यसागरीय और केप स्टेशनों में विभिन्न कर्तव्यों को निभाते हुए अंततः भारत के लिए रवाना हुए। फ्लीट माइनस्वीपर थे,,,,,,,,। एच. एम. आई. एस. बंगाल द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पूर्वी बेड़े का एक हिस्सा था, और 1942 और 1945 के बीच कई काफिले की सुरक्षा करता था। आक्रमण बेड़े को हवाई रक्षा और पनडुब्बी रोधी जांच प्रदान करके सिसिली पर मित्र राष्ट्रों के आक्रमण, ऑपरेशन हस्की में ढलान और भूमिका निभाई। इसके अलावा, रॉयल इंडियन नेवी ने हिंद महासागर और भूमध्य सागर में काफिले के अनुरक्षण कर्तव्यों में भाग लिया और बर्मा अभियान के हिस्से के रूप में युद्ध अभियानों में भारी रूप से शामिल था, जिसमें छापे मारे गए, तट पर बमबारी, नौसैनिक आक्रमण समर्थन और अन्य गतिविधियाँ ऑपरेशन ड्रैकुला में समाप्त हुईं और युद्ध के अंतिम चरणों के दौरान ऑपरेशन को समाप्त किया गया। रॉयल इंडियन नेवल कॉम्बैट लॉस स्लूप एच. एम. आई. एस. पठान जून 1940 में पूर्वी अफ्रीकी अभियान के दौरान इतालवी नौसेना की पनडुब्बी गैलवानी द्वारा डूब गया था। पर्ल हार्बर पर हमले के तुरंत बाद के दिनों में, जापानी जहाजों और पनडुब्बियों की तलाश में लक्षद्वीप द्वीप समूह में गश्त कर रहे थे। 9 दिसंबर 1941 की आधी रात को, एच. एम. एस. ग्लासगो ने आर. आई. एन. गश्ती पोत एच. एम. आई. एस. प्रभावती को कराची के रास्ते में दो लाइटरों के साथ डुबो दिया, जिसमें 6,000 गज (5,500 मीटर) की दूरी पर 6 इंच के गोले थे। प्रभावती लाइटर के साथ थी और उसे गलती से एक सतह वाली जापानी पनडुब्बी समझ लिया गया था। 6 अप्रैल 1942 को बर्मा अभियान के दौरान जापानी विमान द्वारा डूबा दिया गया था। रॉयल इंडियन नेवल की सफलताओं का आदेश 1939 में दिया गया था, और विलियम डेनी और ब्रदर्स द्वारा बनाया गया था। उन्हें 1941 में कमीशन दिया गया था, और द्वितीय विश्व युद्ध के साथ, तुरंत एक काफिले के अनुरक्षक के रूप में तैनात किया गया था। जुम्ना ने 1942 की शुरुआत में जावा सागर अभियान के दौरान एक विमान-रोधी अनुरक्षक के रूप में कार्य किया, और 24 से 28 फरवरी 1942 तक पांच विमानों को गिराए जाने का दावा करते हुए जापानी दोहरे इंजन वाले स्तर के बमवर्षकों और गोताखोर बमवर्षकों पर हमला करने के खिलाफ गहन विमान-रोधी कार्रवाई में शामिल थे। 11 नवंबर 1942 को बंगाल डच टैंकर ओंडिना को हिंद महासागर में कोकोस द्वीप समूह के दक्षिण-पश्चिम में ले जा रहा था। छह इंच की बंदूकों से लैस दो जापानी व्यापार हमलावरों ने ओंडिना पर हमला किया। बंगाल ने अपनी एकल चार इंच की बंदूक चलाई और ओंडिना ने अपनी 102 मिमी की बंदूक चलाई और दोनों ने होकोकू मारू पर प्रहार किए, जो जल्द ही विस्फोटित हो गई और डूब गई। 12 फरवरी 1944 को जापानी पनडुब्बी आरओ-110 को भारतीय स्लूप और ऑस्ट्रेलियाई माइनस्वीपर एचएमएएस लॉन्सेस्टन और एचएमएएस इप्सविच (जे186) द्वारा विशाखापत्तनम, भारत के पूर्व-दक्षिण-पूर्व में गहराई से चार्ज किया गया और डुबो दिया गया। आरओ-110 ने काफिले जेसी-36 (कोलंबो-कलकत्ता) पर हमला किया था और ब्रिटिश व्यापारी एस्फालियन (6274 जीआरटी) को टारपीडो कर क्षतिग्रस्त कर दिया था। 12 अगस्त 1944 को जर्मन पनडुब्बी U-198 सेशेल्स के पास, 03o35 'S, 52o49' E की स्थिति में, और ब्रिटिश युद्धपोत HMS फाइंडहॉर्न से गहराई से चार्ज करके डूब गई थी। 1946 का विद्रोह फरवरी 1946 में, भारतीय नाविकों ने नौसेना में विघटन की धीमी दर और भेदभाव जैसे मुद्दों का विरोध करते हुए पचास से अधिक जहाजों और तट प्रतिष्ठानों में रॉयल इंडियन नेवी विद्रोह शुरू किया। विद्रोह को व्यापक समर्थन मिला और सेना और वायु सेना के तत्वों सहित पूरे भारत में फैल गया। इस विद्रोह में कुल अड़तालीस जहाज, बीस तट प्रतिष्ठान और 20,000 नाविक शामिल थे। भारत का विभाजन और स्वतंत्रता 1947 में, भारत का विभाजन हुआ और भारत और पाकिस्तान के प्रभुत्व ने यूनाइटेड किंगडम से स्वतंत्रता प्राप्त की। शाही भारतीय नौसेना को भारत और पाकिस्तान के बीच विभाजित किया गया था, वरिष्ठ ब्रिटिश अधिकारियों ने दोनों नौसेनाओं के साथ सेवा करना जारी रखा, और जहाजों को दोनों देशों के बीच विभाजित किया गया था। जब भारत 26 जनवरी 1950 को एक गणराज्य बना, तो नाम बदलकर भारतीय नौसेना कर दिया गया, और जहाजों को भारतीय नौसेना जहाजों (आई. एन. एस.) के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया। वाइस एडमिरल आर. डी. कटारी पहले भारतीय नौसेना प्रमुख थे जिन्हें 22 अप्रैल 1958 को नियुक्त किया गया था। भारतीय नौसेना संचालन गोवा का विलय, 1961 किसी भी संघर्ष में नौसेना की पहली भागीदारी 1961 में पुर्तगाली नौसेना के खिलाफ ऑपरेशन विजय की सफलता के साथ गोवा के भारतीय विलय के दौरान हुई थी। चार पुर्तगाली युद्धपोत-एन. आर. पी. अफोंसो डी अल्बुकर्क, एन. आर. पी. बार्टोलोम्यू डायस, एन. आर. पी. जोआओ डी लिस्बोआ और एन. आर. पी. गोंसाल्वेस जार्को-को कई गश्ती नौकाओं (लांचा डी फिस्कालिजाओ) के साथ गोवा, दमन और दीव के पानी में गश्ती करने के लिए तैनात किया गया था। अंततः केवल एन. आर. पी. अफोंसो डी अल्बुकर्क ने भारतीय नौसेना के जहाजों के खिलाफ कार्रवाई देखी, अन्य जहाज शत्रुता शुरू होने से पहले भाग गए थे। एन. आर. पी. अफोंसो को भारतीय युद्धपोत आई. एन. एस. बेतवा और आई. एन. एस. ब्यास ने नष्ट कर दिया था। अफोंसो के कुछ हिस्से मुंबई के नौसेना संग्रहालय में प्रदर्शित किए गए हैं, जबकि शेष को कबाड़ के रूप में बेचा गया था। 1965 का भारत-पाकिस्तान युद्ध 1965 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान कोई महत्वपूर्ण नौसैनिक मुठभेड़ नहीं हुई थी। 7 सितंबर 1965 को पाकिस्तानी नौसेना के एक बेड़े ने पाकिस्तानी बंदरगाह कराची से 200 मील (300 कि. मी.) दक्षिण में भारतीय तटीय शहर और द्वारका के रडार स्टेशन पर छोटे पैमाने पर बमबारी की। ऑपरेशन द्वारका के सांकेतिक नाम से, इसने रडार स्टेशन को निष्क्रिय करने के अपने प्राथमिक उद्देश्य को पूरा नहीं किया। कोई महत्वपूर्ण भारतीय जवाबी कार्रवाई नहीं हुई, क्योंकि भारतीय नौसेना के 75 प्रतिशत जहाजों का रखरखाव या मरम्मत बंदरगाह में की जा रही थी। क्षेत्र में गश्त करने और आगे की बमबारी को रोकने के लिए कुछ भारतीय बेड़े बॉम्बे से द्वारका के लिए रवाना हुए। ऑपरेशन द्वारका को शहर की एक "महत्वहीन बमबारी" के रूप में वर्णित किया गया है जो एक "सीमित भागीदारी थी, जिसका कोई रणनीतिक मूल्य नहीं था।" 1971 का भारत-पाकिस्तान युद्ध भारतीय नौसेना ने 1971 के युद्ध में कराची बंदरगाह पर बमबारी में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। 4 दिसंबर को इसने ऑपरेशन ट्राइडेंट शुरू किया जिसके दौरान मिसाइल नौकाओं आई. एन. एस. निर्घाट और आई. एन. एस. निपत ने माइनस्वीपर और विध्वंसक पी. एन. एस. खैबर को डुबो दिया। विध्वंसक पी. एन. एस. शाहजहां अपूरणीय रूप से क्षतिग्रस्त हो गया। इसकी सफलता के कारण, 4 दिसंबर को नौसेना दिवस के रूप में मनाया जाता है। ऑपरेशन इतना सफल रहा कि पाकिस्तानी नौसेना ने 6 दिसंबर को एक भारतीय मिसाइल नाव को देखने के बारे में गलत चेतावनी दी। पाकिस्तानी वायु सेना (पी. ए. एफ.) के विमानों ने कथित भारतीय जहाज पर हमला किया और जहाज को क्षतिग्रस्त कर दिया, इससे पहले कि इसकी पहचान एक अन्य पाकिस्तानी नौसेना जहाज, पी. एन. एस. जुल्फिकार के रूप में की गई, जिसे इस दोस्ताना गोलीबारी के परिणामस्वरूप कई हताहतों और नुकसान का सामना करना पड़ा। 8 दिसंबर को ऑपरेशन पायथन के दौरान, आई. एन. एस. वीर द्वारा युद्धपोत पी. एन. एस. ढाका को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था और कराची के तेल भंडारण डिपो को आग लगा दी गई थी। अरब सागर में पश्चिमी मोर्चे पर, पनामा के जहाज गल्फ स्टार के डूबने के कारण कराची बंदरगाह के अनुपयोगी हो जाने के बाद परिचालन बंद हो गया। एक भारतीय युद्धपोत, आई. एन. एस. खुकरी पनडुब्बी पी. एन. एस. हैंगोर द्वारा डूबा दिया गया था। पूर्वी मोर्चे पर पनडुब्बी पी. एन. एस. गाजी विशाखापत्तनम बंदरगाह के बाहर डूब गई थी। विमान वाहक से भारतीय नौसेना के विमान, सी हॉक्स और अलीजेस ने बंगाल की खाड़ी में कई गनबोट और व्यापारिक नौसेना के जहाजों को डुबोने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। भारतीय नौसेना द्वारा पूर्वी पाकिस्तान की सफल नाकाबंदी पाकिस्तानी आत्मसमर्पण में एक महत्वपूर्ण कारक साबित हुई। 1971 के बाद के अभियान भारतीय सशस्त्र बलों ने अब्दुल्ला लुथुफी के नेतृत्व में मालदीव के लोगों के एक समूह द्वारा तख्तापलट के प्रयास को रोकने के लिए ऑपरेशन कैक्टस शुरू किया और 1988 में मालदीव में पीपुल्स लिबरेशन ऑर्गनाइजेशन ऑफ तमिल ईलम (प्लोटे) के लगभग 200 श्रीलंकाई तमिल भाड़े के सैनिकों द्वारा सहायता की गई। भारतीय पैराट्रूपर्स के हुलहुले में उतरने और हवाई क्षेत्र को सुरक्षित करने और माले में लोकतांत्रिक रूप से निर्वाचित सरकार को बहाल करने के बाद, श्रीलंकाई भाड़े के सैनिकों ने मालवाहक एमवी प्रोग्रेस लाइट का अपहरण कर लिया और मालदीव के परिवहन मंत्री और उनकी पत्नी सहित कई बंधकों को ले लिया। भारतीय नौसेना के युद्धपोत आई. एन. एस. गोदावरी और आई. एन. एस. बेतवा ने मालवाहक को पकड़ लिया, बंधकों को बचाया और श्रीलंकाई तट के पास भाड़े के सैनिकों को गिरफ्तार कर लिया। 2006 के लेबनान युद्ध के दौरान, भारतीय नौसेना ने भारतीय, 436 श्रीलंकाई और 69 नेपाली और 7 लेबनानी नागरिकों सहित लेबनान से 2280 लोगों को सफलतापूर्वक निकालने के लिए ऑपरेशन सुकून शुरू किया। 2 नवंबर 2008 से भारतीय नौसेना का एक युद्धपोत आई. एन. एस. तबर विध्वंसक आई. एन. एस. मैसूर के साथ अदन की खाड़ी में समुद्री डकैती रोधी अभियान पर है। ।