No. 4 Squadron IAF
नहीं। 4 स्क्वाड्रन आई. ए. एफ. (ओरियल्स) भारतीय वायु सेना (आई. ए. एफ.) का एक लड़ाकू स्क्वाड्रन है जो एस. यू.-30 एम. के. आई. से लैस है, जो भारत के राजस्थान के बाड़मेर में उत्तरलाई वायु सेना स्टेशन में स्थित है। द्वितीय विश्व युद्ध के दक्षिण-पूर्व एशियाई रंगमंच के दौरान इसकी स्थापना के बाद से, नं। 4 स्क्वाड्रन नंबर के अलावा एकमात्र लड़ाकू स्क्वाड्रन बना हुआ है। 3 स्क्वाड्रन आईएएफ और नं। 7 स्क्वाड्रन आई. ए. एफ. भारत की सेवा में लगातार अस्तित्व में रहेगा। क्रेस्ट स्क्वाड्रन ने दिसंबर 1944 में दक्षिण पूर्व एशिया कमान के सर्वोच्च सहयोगी कमांडर लॉर्ड लुई माउंटबेटन के स्क्वाड्रन का दौरा करने से कुछ समय पहले 'ओरियल हेड' को अपने प्रतीक के रूप में अपनाया। स्क्वाड्रन क्रेस्ट में एक ओरियल हेड होता है जिसके शीर्ष पर अशोक होता है और स्क्वाड्रन का आदर्श वाक्य 'ऑनर अनट डेथ' नीचे लिखा होता है। जब पेशावर में स्क्वाड्रन का गठन किया गया था, तो अफगान आदिवासी स्थानीय पहाड़ी भेड़ों के बीच नियमित रूप से लड़ाई करते थे, जिन्हें यूरियल के रूप में जाना जाता था; यूरियल की एक उप-प्रजाति, एक लाल कोट के साथ। ओरियल एक जंगली सींग वाली पहाड़ी भेड़ है, जिसमें गंध और दृष्टि की बहुत लंबी भावना होती है। उनके पास उल्लेखनीय आसानी के साथ सबसे खड़ी पहाड़ियों पर चढ़ने की क्षमता है, और वे महत्वपूर्ण शक्ति और धीरज के साथ सतर्क और सतर्क भी हैं। इस जानवर में एक क्रूर योद्धा होने की क्षमता है जो मुँह मोड़कर सम्मान खोने के बजाय मौत तक लड़ाई जारी रखता है। इतिहास नं. भारतीय वायु सेना के 4 स्क्वाड्रन का गठन पहली बार 1 फरवरी 1942 को पेशावर में किया गया था। स्क्वाड्रन लीडर हबीब उल्ला 'बुलबुल' खान इसके पहले कमांडिंग ऑफिसर थे। स्क्वाड्रन को पहले वेस्टलैंड लाइसैंडर विमान से लैस किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध अपने तीसरे वर्ष में था और जापानी सेना द्वितीय विश्व युद्ध के दक्षिण-पूर्व एशियाई क्षेत्र में भारत की पूर्वी सीमाओं की ओर बढ़ रही थी। कुछ दिनों के भीतर, स्क्वाड्रन कोहाट चला गया जहाँ यह उत्तर-पश्चिम सीमांत प्रांत (एन. डब्ल्यू. एफ. पी.) के विद्रोहियों के कब्जे वाले क्षेत्रों पर अभियान चलाएगा। 1942 में स्क्वाड्रन हर्स के खिलाफ अभियानों के दौरान सेना के समर्थन में काम करने के लिए हैदराबाद, सिंध में एक टुकड़ी पर चला गया। भारतीय सेना तब फकीर इपी द्वारा भड़काए गए विद्रोह से निपट रही थी। 1942 के दौरान, स्क्वाड्रन ने उत्तरी वजीरिस्तान में विद्रोही पश्तूनों के खिलाफ कार्रवाई के लिए उत्तर-पश्चिम सीमांत प्रांत में एक अग्रिम अड्डे मिरानशाह से लाइसैंडर टुकड़ियों का भी संचालन किया। इस अवधि के दौरान स्क्वाड्रन ने अपने विमानों को बमवर्षक के रूप में संचालित किया, इसके अलावा अपनी सेना की हवाई सहयोग भूमिका, सामरिक टोही और डाक छोड़ने के मिशनों को पूरा किया। जून 1942 में, स्क्वाड्रन हॉकर हरिकेन लड़ाकू बमवर्षकों में परिवर्तित करने के लिए रावलपिंडी के पास रिसालपुर में आरएएफ स्टेशन में चला गया। धर्मांतरण प्रशिक्षण अगस्त 1942 तक पूरा हो गया था और नं। 4 स्क्वाड्रन अपनी शाखा के नए तूफान आई. आई. सी. विमान को लेने के लिए फाफामाऊ चला गया। सितंबर 1943 में स्क्वाड्रन हवा से हवा में हथियार प्रशिक्षण के लिए फाफामऊ से भोपाल चला गया। यह एक विनाशकारी कदम था, क्योंकि 12 तूफानों में से 3 खराब मौसम के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे। आयुध प्रशिक्षण पूरा होने पर, स्क्वाड्रन नवंबर 1943 में बर्मा में अंतिम संचालन के लिए अभ्यास करने के लिए सुलूर चला गया। फरवरी 1944 में, स्क्वाड्रन बर्मा के अपने परिचालन दौरे के लिए मोर्चे पर जाने से पहले विशेष कम उड़ान और जमीनी हमले के प्रशिक्षण के लिए रांची चला गया। मार्च 1944 में, स्क्वाड्रन बर्मा पर जापानी कब्जे के खिलाफ संचालन के लिए फेनी एयरफील्ड में चला गया। स्क्वाड्रन की भूमिका ब्रिटिश चौदहवें सेना अभियान को करीबी हवाई सहायता प्रदान करना था। यह फेनी एयरफील्ड से था कि स्क्वाड्रन ने उत्तरी बर्मा में उत्तरी युद्ध क्षेत्र कमान के लिए आपूर्ति छोड़ने के मिशन में लगे डकोटा परिवहन विमान के लिए लड़ाकू अनुरक्षण प्रदान करके अपनी पहली परिचालन उड़ानें भरी थीं। अगस्त 1944 से जनवरी 1945 तक, स्क्वाड्रन कॉक्स बाजार में नं. 6 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. और करीबी हवाई सहायता, प्रतिबंध और सामरिक टोही अभियानों को अंजाम दिया। जैसे ही ब्रिटिश चौदहवीं सेना ने जापानी सेना को दक्षिण की ओर धकेल दिया और रंगून, नं. 4 स्क्वाड्रन लगातार आगे बढ़ रहा था और एक उन्नत लैंडिंग ग्राउंड से दूसरे में आगे बढ़ता रहा। दिसंबर 1944 में, तीसरा अराकान आक्रमण शुरू हुआ। इसका उद्देश्य माया प्रायद्वीप अक्याब, रामरी द्वीप पर कब्जा करना और अरकान में जापानियों को रोकना और उन्हें अराकान योमा को पार करने और ब्रिटिश चौदहवीं सेना की प्रगति में हस्तक्षेप करने से रोकना था। नहीं। 4 स्क्वाड्रन ने भूमि बलों के सीधे समर्थन में काम किया और हपाराबिन और राथेडुआंग में जापानी मजबूत बिंदुओं पर बमबारी की। कांगो में भारतीय सैनिकों के उतरने के दौरान, स्क्वाड्रन ने सैनिकों की सुरक्षित लैंडिंग को सक्षम करने के लिए समुद्र तट पर एक धुएँ का पर्दा रखा। प्रदान की गई सेवाओं के सम्मान में, स्क्वाड्रन के कर्मियों को एक डीएसओ, चार डीएफसी और एक एमबीई से सम्मानित किया गया। यही वह समय था जब स्क्वाड्रन ने अपने प्रतीक के रूप में ओरियल हेड को अपनाया था। अप्रैल 1945 में, नं. 4 स्क्वाड्रन को स्पिटफायर विमान में परिवर्तित करने के लिए 9 तूफानों को वापस ले जाते हुए भारत वापस स्थानांतरित कर दिया गया। 14 मई के अंत तक स्पिटफायर एमके VIII प्राप्त हुए और जून में रूपांतरण प्रशिक्षण शुरू हुआ। स्क्वाड्रन ने एक फ्लाईपास्ट करके मद्रास में जापान दिवस परेड पर विजय में भाग लिया। अगस्त 1945 में, स्क्वाड्रन को ब्रिटिश राष्ट्रमंडल व्यवसाय बल के हिस्से के रूप में ओरियल्स के जापान जाने की संभावना के बारे में सूचित किया गया था। यह रॉयल इंडियन एयर फोर्स के लिए एक अद्वितीय सम्मान था और नं। विशेष रूप से 4 स्क्वाड्रन। जापान जाने की तैयारी में छोटी उड़ान और लैंडिंग प्रक्रियाओं का अभ्यास किया गया था क्योंकि यह परिकल्पना की गई थी कि विमान को विमान वाहक से तटवर्ती हवाई क्षेत्रों में उड़ाया जाएगा। स्पिटफायर में वायवीय रूप से संचालित फ्लैप थे जिन्हें उतरने के लिए पूरी तरह से नीचे किया जा सकता था या पूरी तरह से ऊपर उठाया जा सकता था। स्क्वाड्रन ने लकड़ी के वेज डालकर 15 डिग्री फ्लैप प्राप्त करने की एक विधि तैयार की। 8 अप्रैल 1946 को एच. एम. एस. वेन्जेंस 22 विमानों के साथ रवाना हुआ। 4 स्क्वाड्रन, ईंधन भरने और क्यूशू द्वीप के एक बंदरगाह इवाकुनी के लिए मार्ग निर्धारित करने के लिए सिंगापुर में तैनात है। विमान वाहक अंततः एयर स्टेशन इवाकुनी पहुंचा और बीच की धारा में लंगर डाला गया। विमान वाहक से विमान उड़ाने के लिए पहले लिए गए निर्णय को बदल दिया गया था क्योंकि विमान को उतारने और परिवहन के लिए उत्कृष्ट सुविधाएं प्रदान की गई थीं। स्क्वाड्रन को एयर स्टेशन इवाकुनी में एक अस्थायी आधार दिया गया था जब तक कि बाकी कर्मी नहीं आ जाते। इसके तुरंत बाद, स्क्वाड्रन स्लॉस्टिन द्वीप पर मिहो में अपने स्थायी स्थान पर चला गया। यहाँ से स्क्वाड्रन ने विभिन्न उड़ान कार्य किए जो मुख्य रूप से समुद्र के ऊपर समुद्री गश्त थे ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कोई विध्वंसक गतिविधि या तस्करी न हो। मिहो में ठहरना एक दिलचस्प था और बहुत सारे पाठ्येतर कार्यक्रम किए गए थे। फ्लाइट कमांडर फ्लाइट लेफ्टिनेंट नूर खान और फ्लाइट लेफ्टिनेंट शिरपुरकर ने "आईएएफ" अक्षरों को दर्शाते हुए फॉर्मेशन फ्लाइंग का एक पैटर्न विकसित किया। यह पहली बार था जब इस तरह के पत्र आसमान में देखे गए थे। स्थानीय आबादी को वायु शक्ति प्रदर्शित करने के लिए कभी-कभी अभ्यास किए जाते थे, जबकि बड़े शहरों के ऊपर बड़ी संरचनाएँ उड़ाई जाती थीं। यह स्क्वाड्रन फरवरी 1947 में भारत लौट आया और कानपुर में स्थित था। वे यहाँ थे जब देश ने स्वतंत्रता प्राप्त की थी। अक्टूबर 1947 में, स्क्वाड्रन को हॉकर टेम्पेस्ट II से फिर से सुसज्जित किया गया और यह भारतीय वायु सेना के लिए प्रशिक्षण स्क्वाड्रन बन गया। स्क्वाड्रन ने 31 अक्टूबर 2023 को अपनी सेवा से मिग-21 को चरणबद्ध तरीके से हटा दिया। स्क्वाड्रन को अब सुखोई-30 एमकेआई से लैस किया जा रहा है। असाइनमेंट बर्मा अभियान 1965 का भारत-पाकिस्तान युद्ध 1971 का भारत-पाकिस्तान युद्ध विमान