Country boats in Bangladesh
बांग्लादेश में जल परिवहन संचार का एक महत्वपूर्ण साधन है, लगभग 405 नदियों और कई ऑक्सबो झीलों (स्थानीय रूप से हाओर के रूप में जाना जाता है) के साथ एक बाढ़ का मैदान। पारंपरिक देशी नौकाएँ अभी भी लोकप्रिय हैं और वे इस व्यापक अंतर्देशीय जलमार्ग में कम लागत वाले सुविधाजनक परिवहन प्रदान करती हैं। लगभग 150 प्रकार की नावें अभी भी बाढ़ के मैदान में रहती हैं, और वे डिजाइन, आकार और निर्माण सामग्री में भिन्न होती हैं। वे या तो बैंकाटा प्रकार के होंगे या सपाट तल के प्रकार के होंगे। एक बैंकाटा प्रकार की नाव में एक गोलुई अग्रभाग और एक चम्मच के आकार का पतवार होता है जबकि एक सपाट तल प्रकार में न तो होता है। नदियाँ और नावें पारंपरिक बंगाली संस्कृति के केंद्र में हैं, और उन्होंने बंगाली कलाकारों और कवियों की पीढ़ियों को आकर्षित किया है। डिंगी (डिंघी) बड़ी नावें सम्पन, बालम, टेडी, बाजरा, जाली बैनकटा प्रकार घासी, जोंग, गचारी, दोरखा, कथामी, मल्लार, पलोनी, पाटम, पंशी और बेडी। कोश (गोलुई के बिना सपाट तल) भुड़ी, लकड़ी बनाने वाली रापतानी नाव सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली सामग्री है। परंपरागत रूप से, नावें बढ़ई द्वारा बनाई जाती हैं जो प्रशिक्षुता के माध्यम से अपना कौशल सीखते हैं। नाव बानायनायाव दंफांनि थावनाय गोनां। आम तौर पर उपयोग की जाने वाली लकड़ी स्थानीय लकड़ी जारुल (डिप्टेरोकार्पस टर्बिनेटस), साल (शोरिया रोबस्टा), सुंदरी (हेरिटेरा फोमेस) और बर्मा सागौन (टेक्टोना ग्रैंडिस) से होती है। शिल्प कौशल का संरक्षण जबकि लकड़ी की नौकाओं का उपयोग अभी भी बांग्लादेश के ग्रामीण जीवन में अक्सर किया जाता है, वे अक्सर मशीनीकृत होती हैं और इन नौकाओं को बनाने में जटिल शिल्प कौशल का, अधिकांश भाग के लिए, कम उपयोग किया जाता है। इन तकनीकों को संरक्षित करने के लिए बहुत कम कदम उठाए जा रहे हैं और उनमें से एक है फ्रेंडशिप, जिसका सांस्कृतिक संरक्षण क्षेत्र लकड़ी की नौकाओं के कुछ अंतिम कुशल कारीगरों के साथ मिलकर उन्हें फिर से बनाने के साथ-साथ नाव बनाने के इतिहास और तकनीकों की रिकॉर्डिंग और शोध कर रहा है। 2006 में, दोस्ती के रुना खान मारे को पारंपरिक बंगाली नाव-निर्माण कौशल को संरक्षित करने में काम करने के लिए उद्यम के लिए रोलेक्स पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। गैलरी