Orient Airways
ओरिएंट एयरवेज लिमिटेड () 1946 में स्थापित एक एयरलाइन थी जिसका आधार कलकत्ता, बंगाल, ब्रिटिश भारत में था। एयरलाइन ने 1947 में पाकिस्तान के नए स्वतंत्र राज्य में परिचालन स्थानांतरित कर दिया, और 1955 में पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस के रूप में पुनः नामित किया गया। यह ब्रिटिश राज में पहली और एकमात्र मुस्लिम स्वामित्व वाली एयरलाइन थी और 1947 से 1955 तक उड़ान भरी। यह एयरलाइन 23 अक्टूबर 1946 को कलकत्ता, ब्रिटिश राज में पंजीकृत हुई थी। प्रारंभिक निवेश इस्पाहानी, आदमजी और अराग समूह द्वारा प्रदान किया गया था। मिर्जा अहमद इस्पाहानी इसके पहले अध्यक्ष और एयर वाइस मार्शल ओ. के. महाप्रबंधक कार्टर ने मई 1947 में संचालन लाइसेंस प्राप्त किया। फरवरी 1947 में टेम्पल, टेक्सास से चार डगलस डीसी-3 प्राप्त किए गए थे और संचालन पहली बार 4 जून 1947 को शुरू हुआ था। नामित मार्ग कोलकाता-सिटवे (तब अक्याब के नाम से जाना जाता था)-यांगन (म्यांमार) था, जो ब्रिटिश राज में पंजीकृत एयरलाइन द्वारा उड़ाया जाने वाला युद्ध के बाद का पहला अंतर्राष्ट्रीय संचालन भी था। ओरिएंट एयरवेज ने कुछ चार्टर्ड बी. ओ. ए. सी. विमानों की मदद से क्रमशः भारत और पाकिस्तान की राजधानियों दिल्ली और कराची के बीच राहत कार्य और आबादी का परिवहन शुरू किया। बाद में, ओरिएंट एयरवेज ने अपना आधार पाकिस्तान को स्थानांतरित कर दिया और कराची और ढाका (ढाका) के बीच महत्वपूर्ण संपर्क स्थापित किया। केवल दो डीसी-3, तीन चालक दल और बारह यांत्रिकी के कंकाल बेड़े के साथ, ओरिएंट एयरवेज ने अपने निर्धारित संचालन को फिर से शुरू किया। शुरुआती मार्ग कराची-लाहौर-पेशावर, कराची-क्वेटा-लाहौर और कराची-दिल्ली-कोलकाता-ढाका थे। 1949 के अंत तक, ओरिएंट एयरवेज ने 10 डीसी-3 और 3 कन्वेयर 240 का अधिग्रहण कर लिया था, जो इन विशेष मार्गों पर संचालित होते थे। 1950 में, यह तेजी से स्पष्ट हो गया था कि जनसंख्या की बढ़ती जरूरतों को पूरा करने के लिए अतिरिक्त क्षमता को शामिल करना होगा। 11 मार्च 1955 को, पाकिस्तान सरकार ने पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस बनाने के लिए ओरिएंट एयरवेज का अन्य एयरलाइनों के साथ विलय कर दिया। वर्दी ओरिएंट एयरवेज के विमान में "ओरिएंट एयरवेज" या "ओरिएंट स्काईलाइनर" शब्द के साथ एक हरी पट्टी थी। 14 अगस्त 1947 को स्वतंत्रता के बाद पूंछ को पाकिस्तान के झंडे से चिह्नित किया गया था। फ्लीट ओरिएंट एयरवेज विमान बेड़े में निम्नलिखित विमान शामिल थे। विमान में केवल इकोनॉमी क्लास था। पूर्व बेड़ा सेवा मार्ग बोर्ड (1948) द्वारा निम्नलिखित वापसी मार्गों की सलाह दी गई थीः कराची-क्वेटा-लाहौर 2. कराची-लाहौर-रावलपिंडी-पेशावर 3. कराची-दिल्ली-इलाहाबाद-कलकत्ता-ढाका-चटगाँव 4. कराची-अहमदाबाद-बॉम्बे 5. कराची-क्वेटा-जहिदान-मेशाद-तेहरान अन्य मार्ग 1. कराची-ढाका-दिल्ली-कराची (मार्च 1952 से दैनिक सेवा) 2. कराची-ढाका वाया लाहौर (यह सुनिश्चित नहीं है कि यह लाहौर में दोनों पैरों पर रुका है या नहीं) कराची-मुल्तान-लाहौर और वापसी (1952) 5. कराची-दिल्ली-कलकत्ता-? (1949) एयरमेल ओरिएंट एयरवेज पूरे देश में एयरमेल के लिए नामित स्थानीय वाहक था। यह भारत में डाक भी ले जाता था। ढाका के लिए इसकी सेवाओं को बी. ओ. ए. सी. द्वारा पूरक किया गया था। ओरिएंट एयरवेज ने 1952 और 1953 में क्रमशः दुर्घटनाओं और घटनाओं में केवल दो विमान खोए हैं। 1950 के दशक में अक्टूबर 1952 में कराची से ढाका के लिए मालवाहक उड़ान ले जा रही ओरिएंट एयरवेज दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी। इस दुर्घटना में 3 में से केवल एक की मौत हुई थी। सोमवार 3 अगस्त 1953 को, डगलस डीसी-3 पंजीकृत एपी-एएडी एक हज उड़ान पर संचालित हुआ, जिसमें तीर्थयात्रियों को कराची से शारजाह और बहरीन के रास्ते जेद्दा ले जाया गया। बहरीन के लिए पैर को बाएं हाथ की सीट से पहले अधिकारी द्वारा उड़ाया जाना था। उड़ान भरने के कुछ ही समय बाद विमान एक तीव्र अवरोही मोड़ में प्रवेश कर गया। कप्तान ने नियंत्रण अपने हाथ में ले लिया लेकिन विमान को बरामद नहीं कर सके। डगलस डीसी-3 ने जमीन पर हमला किया। इस दुर्घटना में 25 में से केवल एक की मौत हुई थी। "यह दुर्घटना एक अंधेरी रात को उड़ान भरने के तुरंत बाद प्रथम अधिकारी द्वारा विमान पर नियंत्रण खोने के कारण हुई, जब उपकरण उड़ाना आवश्यक था। नियंत्रण का यह नुकसान पहले अधिकारी की उपकरणों पर उड़ान भरने में असमर्थता के कारण हुआ था। प्रथम अधिकारी द्वारा विमान के संचालन की निगरानी करने में विफल रहने के लिए दुर्घटना की जिम्मेदारी कप्तान को दी गई है। ।