Nepal Airlines
नेपाल एयरलाइंस कॉर्पोरेशन (), जिसे पहले रॉयल नेपाल एयरलाइंस () के नाम से जाना जाता था, नेपाल की ध्वजवाहक है। 1958 में स्थापित, यह देश की सबसे पुरानी एयरलाइन है। त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, काठमांडू में अपने मुख्य आधार से, एयरलाइन नेपाल के भीतर घरेलू सेवाओं और एशिया में मध्यम दूरी की सेवाओं का संचालन करती है। एयरलाइन का पहला विमान डगलस डीसी-3 था, जिसका उपयोग घरेलू मार्गों और भारत में मुट्ठी भर गंतव्यों की सेवा के लिए किया जाता था। एयरलाइन ने 1972 में अपना पहला जेट विमान, बोइंग 727 का अधिग्रहण किया। फरवरी 2023 तक, एयरलाइन छह विमानों के बेड़े का संचालन करती है। 2013 से, एयरलाइन यूरोपीय संघ में प्रतिबंधित हवाई वाहकों की सूची में है। 1950 और 1960 के दशक का इतिहासः प्रारंभिक वर्ष एयरलाइन की स्थापना जुलाई 1958 में रॉयल नेपाल एयरलाइंस कॉर्पोरेशन के रूप में एक डगलस डीसी-3 के साथ की गई थी। शुरुआत में, इसकी सेवाएं सिमारा, पोखरा और पटना, कलकत्ता और दिल्ली जैसे भारत के गंतव्यों तक सीमित थीं। 1961 में, पिलाटस पोर्टर एसटीओएल विमान बेड़े में शामिल हो गया, और 1963 में 12-सीटर चीनी फेंग शौ-2 हार्वेस्टर्स को सेवा में लाया गया, जिससे राज्य के अधिक दूरस्थ मार्ग खुल गए। नेपाल की भू-राजनीतिक स्थिति ने एक अजीब, राजनीतिक रूप से मिश्रित बेड़े का निर्माण किया, जिसे आम तौर पर निर्माण के देश से सहायता कार्यक्रमों के माध्यम से वित्तपोषित किया जाता था। 1959 और 1964 के बीच बेड़े में सात और डगलस डीसी-3 जोड़े गए। इसके अलावा, चीन ने कुछ फेंग शौ-2 विमानों की आपूर्ति की जो निर्धारित सेवा में प्रवेश नहीं कर सके। सिंगापुर से पट्टे पर लिए गए बेल हेलीकॉप्टरों का भी चार्टर के लिए उपयोग किया जाता था। दो रूसी एम. आई.-4 हेलीकॉप्टरों ने भी दूरदराज के स्थानों के लिए निर्धारित मार्गों पर उड़ान भरी। मार्ग नेटवर्क को आंतरिक और बाहरी रूप से विस्तारित किया गया था, जल्द ही ढाका तक पहुँच गया जो उस समय पूर्वी पाकिस्तान था। 1966 में, एक टर्बोप्रॉप फोकर एफ27 को एयरलाइन के बेड़े में जोड़ा गया था। 1970 और 1980 के दशकः जेट युग और आर्थिक उछाल 1970 में, आर. एन. ए. सी. ने अपना पहला हॉकर सिडली एच. एस.-748 हासिल किया, इसके बाद 1971 में ट्विन ओटर्स और 1972 में बोइंग 727 का अधिग्रहण किया। दो बोइंग 757 ने धीरे-धीरे 1987 में एयरलाइन के बोइंग 727 को बदल दिया। 1985 में नेपाल में 181,000 पर्यटक आए थे, जिनमें से 80 प्रतिशत हवाई मार्ग से आए थे। रॉयल नेपाल एयरलाइंस ने इन पर्यटक यात्रियों में से 38 प्रतिशत को ले जाया, लेकिन यह संख्या 1979 में कंपनी की 50 प्रतिशत की शीर्ष बाजार हिस्सेदारी से कम थी। इंडियन एयरलाइंस कॉर्पोरेशन आर. एन. ए. सी. का मुख्य प्रतियोगी था, लेकिन व्यवसाय में नए प्रवेशक भी बाजार हिस्सेदारी के लिए आर. एन. ए. सी. के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे थे। इन कंपनियों में सिंगापुर एयरलाइंस और लुफ्थांसा शामिल थे, जिन्होंने अक्टूबर 1987 में आर. एन. ए. सी. के सहयोग से सीधे काठमांडू-फ्रैंकफर्ट सेवा शुरू की और अब, अन्य एयरलाइंस भी ऐसा करना चाहती हैं। उस समय, रॉयल नेपाल एयरलाइंस के नेटवर्क ने 38 घरेलू और 10 अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों को जोड़ा था। आर. एन. ए. सी. 1988 तक बोइंग 757 का उपयोग करके सीधे नेपाल से हांगकांग (ब्रिटिश सेना द्वारा नियोजित कई गोरखाओं का घर) के लिए उड़ान भर रहा था। अप्रैल 1988 में, एन. ए. सी. और चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन ने तिब्बत के स्वायत्त प्रांत में काठमांडू और ल्हासा के बीच निर्धारित सेवा प्रदान करने के लिए सहयोग किया। आर. एन. ए. सी. ने 1988-89 में $54.3 लाख के राजस्व की सूचना दी, जिससे $17 लाख का परिचालन लाभ हुआ। 2, 200 के कार्यबल के साथ, एन. ए. सी. देश का सबसे बड़ा नियोक्ता और विदेशी मुद्रा का सबसे बड़ा कमाने वाला बन गया था, जो विदेश से लगभग 15 मिलियन डॉलर प्रति वर्ष लाता था। कंपनी के पैंतालीस प्रतिशत यात्री विदेशी पर्यटक थे। 1980 के दशक के दौरान लंदन, दुबई, ढाका, कराची और बॉम्बे को रूट नेटवर्क में जोड़ा गया था। 1990 और 2000 के दशकः भ्रष्टाचार देश के घरेलू हवाई बाजार को 1992 में उदार बनाया गया था, और नए प्रतियोगी उभरेः नेकॉन एयर, कॉस्मिक एयर, एवरेस्ट एयर, बुद्ध एयर, यति एयरलाइंस और सीता एयर। नेपाल एयरलाइंस की आखिरी बोइंग 727 उड़ान 1992 में हुई थी। 1997 तक, इन चार प्रतियोगियों ने नेपाल के घरेलू हवाई यातायात का 70 प्रतिशत हिस्सा लिया। जैसे-जैसे सहस्राब्दी नजदीक आ रही थी, एयरलाइन के संघर्षों में भ्रष्टाचार के आरोप लग रहे थे जो समय-समय पर सामने आते रहे। एक मामले में दिनेश धमीजा शामिल थे, जिन्होंने बाद में ईबुकर्स इंटरनेट ट्रैवल साइट की स्थापना की। धमीजा पर 1990 के दशक की शुरुआत में प्रधानमंत्री गिरिजा प्रसाद कोइराला के साथ संबंध के कारण आर. एन. ए. सी. के यूरोपीय संचालन के निदेशक के रूप में अपना पद प्राप्त करने का आरोप लगाया गया था। धमीजा ने इन आरोपों पर एक कड़वी अदालती लड़ाई के बाद एयरलाइन के साथ एक महत्वपूर्ण समझौता किया। दिसंबर 2000 में, एक बड़ा घोटाला ऑस्ट्रिया की लौडा एयर से बोइंग 767 विमान के पट्टे के इर्द-गिर्द घूमता था, जो कर्मचारियों और सरकारी अधिकारियों के विरोध के कारण सेवा में आया था। उत्तरार्द्ध ने दावा किया कि सौदा अनावश्यक था क्योंकि एनएसी को अपने दो मौजूदा बोइंग 757 से पर्याप्त उपयोग नहीं मिल रहा था; इसके अलावा, लॉडा जेट की प्रति उड़ान घंटे की वास्तविक लागत 5,000 डॉलर (अनुबंध में निर्दिष्ट लागत से 1,150 डॉलर अधिक) थी। आर. एन. ए. सी. के अध्यक्ष हरिभक्त श्रेष्ठ को अन्य एन. ए. सी. अधिकारियों के साथ एक जांच के दौरान निलंबित कर दिया गया था; नेपाल के पर्यटन और नागरिक उड्डयन मंत्री तरानी दत्त चटौत ने इसके तुरंत बाद इस्तीफा दे दिया। 2004 में, यह बताया गया था कि नेपाल सरकार ने नेपाल एयरलाइंस में अपनी 49 प्रतिशत हिस्सेदारी निजी क्षेत्र को बेचने और 51 प्रतिशत हिस्सेदारी बनाए रखते हुए प्रबंधन नियंत्रण सौंपने का फैसला किया था। यह एयरलाइन को महत्वपूर्ण ऋण से बाहर निकालने के लिए निवेश प्रदान करेगा। नेपाल एयरलाइंस के पूर्व अध्यक्ष रामग्या चतुर्वेदी को फरवरी 2005 में भ्रष्टाचार के आरोप में जेल भेजा गया था। सितंबर 2007 में, एयरलाइन ने पुष्टि की कि उसने अपने एक विमान में तकनीकी समस्याओं के बाद एक हिंदू देवता को खुश करने के लिए दो बकरियों की बलि दी थी। नेपाल एयरलाइंस ने कहा कि त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर बोइंग 757 विमान के सामने जानवरों को मार दिया गया था। यह भेंट आकाश सुरक्षा के हिंदू देवता आकाश भैरव को दी गई थी, जिसका प्रतीक कंपनी के विमान पर दिखाई देता है। एयरलाइन ने कहा कि रविवार के समारोह के बाद विमान ने हांगकांग के लिए उड़ान सफलतापूर्वक पूरी की। एक एयरलाइन अधिकारी, राजू के. सी. के हवाले से कहा गयाः "विमान में खराबी को ठीक कर दिया गया है और विमान ने अपनी उड़ानें फिर से शुरू कर दी हैं।" कंपनी ने यह नहीं बताया कि समस्या क्या थी, लेकिन स्थानीय मीडिया में आई खबरों में बिजली की खराबी को जिम्मेदार ठहराया गया था। 2000 से 2010 तक नेपाल एयरलाइंस के विमानों के साथ कोई दुर्घटना नहीं हुई थी। यह कंपनी के इतिहास में इस तरह की घटना के बिना सबसे लंबी अवधि है। 2010 का दशकः एयरबस बेड़े को जोड़ना 2009 में, दुबई एयरशो में, नेपाल एयरलाइंस ने मध्य पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया के लिए उड़ानें संचालित करने की योजना के साथ दो एयरबस ए 320-200 विमान प्राप्त करने के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। अप्रैल 2014 में, नेपाल एयरलाइंस ने चीन की एवीआईसी कंपनी से उपहार के रूप में शियान एमए-60 विमान की डिलीवरी लेने के बाद नए विमान का अनावरण किया। "लाल और नीली पट्टियों" की वर्दी को नई वर्दी से बदल दिया गया, जो नेपाल के झंडे से मिलता-जुलता है। 8 फरवरी 2015 को, नेपाल एयरलाइंस को अपना पहला एयरबस ए320 विमान, "सागरमाथा" प्राप्त हुआ। 30 अप्रैल 2015 को, इसका दूसरा एयरबस ए320, "लुंबिनी", काठमांडू में उतरा। विमान की डिलीवरी पर हैम्बर्ग में एयरबस कारखाने से नेपाल के लिए 5 टन सहायता सामग्री से विमान भरा गया था। सहायता सामग्री का उपयोग 2015 के नेपाल भूकंप के लिए राहत प्रयासों में किया गया था। दोनों विमानों को कंपनी की नई वर्दी में चित्रित किया गया था। 2015 में, नेपाल एयरलाइंस ने 253,658 यात्रियों को उड़ाया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 22.87 प्रतिशत अधिक था, जिसमें 206,430 यात्रियों का परिवहन देखा गया था। इसी तरह, इसने 2015 में 42,535 घरेलू हवाई यात्रियों को उड़ाया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 21.60% की वृद्धि है। 2016 में, एयरलाइन के पुराने बोइंग 757-200 (पंजीकरण 9N-ACA) में से एक को उच्च रखरखाव लागत के साथ गैर-लाभकारी संचालन के कारण तीन दशकों की सेवा के बाद सेवानिवृत्त कर दिया गया था; एयरलाइन ने इसे बीबी एयरवेज को बेच दिया। एयरलाइन वर्तमान में अपने दो एयरबस ए 320-200 और दो ए 330-200 के साथ अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें संचालित करती है। 16 जुलाई 2017 को, नेपाल एयरलाइंस ने अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए एक ऑनलाइन टिकट बुकिंग सेवा शुरू की। 2018 में, नेपाल एयरलाइंस ने हाई फ्लाई और एएआर कॉर्पोरेशन के माध्यम से दो एयरबस ए 330-200 का अधिग्रहण किया। दो विमानों में से पहला 28 जून को काठमांडू के त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर आया और दूसरा उसी वर्ष 26 जुलाई को आया। एयरलाइन ने सियोल इंचियोन, टोक्यो और सिडनी जैसे शहरों में नए जोड़े गए चौड़े शरीर वाले जेट विमानों का संचालन करके अपने अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों का विस्तार करने की योजना बनाई है। नवंबर 2018 में, यह बताया गया था कि नेपाल एयरलाइंस एक नियोजित पुनर्गठन से पहले इथियोपियन एयरलाइंस को एक रणनीतिक भागीदार के रूप में विचार कर रही थी। मार्च के मध्य में, एन. ए. सी. ने केवल एयरबस के बेड़े पर ध्यान केंद्रित करने के लिए तीन दशकों की सेवा के बाद अपने शेष बोइंग 757-200 एम. को सेवानिवृत्त कर दिया। कंपनी के जल्द ही विमान बेचने की संभावना है। नेपाल में कोविड-19 महामारी के दौरान, नेपाल एयरलाइंस ने बचाव और निकासी चार्टर उड़ानें संचालित कीं, जबकि मार्च 2020 से इसकी सभी निर्धारित उड़ानें बंद कर दी गईं। जुलाई 2020 में, नेपाल एयरलाइंस ने चीनी निर्मित शियान एमए60 और हार्बिन वाई-12 विमानों के अपने बेड़े को सेवानिवृत्त कर दिया, क्योंकि वे नेपाल में संचालन के लिए अनुपयुक्त पाए गए थे। मई 2023 में, नेपाल एयरलाइंस कॉर्पोरेशन ने इंजन, उपकरण और इन्वेंट्री के साथ 9एन-ए. सी. बी. (एम. एस. एन. 23863) के रूप में पंजीकृत अपने एकमात्र बी. 757-200 सी. बी. की प्रस्तावित नीलामी के संबंध में एक निविदा सूचना जारी की। आरक्षित मूल्य USD5.71 मिलियन है। 2018 की शुरुआत में नेपाल एयरलाइंस द्वारा सेवानिवृत्त होने के बाद से विमान ने उड़ान नहीं भरी है। तब से यह काठमांडू के त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर खड़ा है। गंतव्य कोविड-19 महामारी के परिणामस्वरूप, नेपाल एयरलाइंस वर्तमान में केवल अपने कई गंतव्यों के लिए उड़ानें संचालित करती है। इससे पहले, नेपाल एयरलाइंस ने त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर अपने मुख्य केंद्र से 10 अंतर्राष्ट्रीय और कई घरेलू गंतव्यों के लिए उड़ान भरी थी। एयरलाइन अपने क्षेत्रीय केंद्रों बिराटनगर, नेपालगंज और पोखरा से घरेलू उड़ानें भी संचालित करती है। कोडशेयर समझौते ड्रुक एयर फ्लीट वर्तमान बेड़ा पूर्व बेड़ा नेपाल एयरलाइंस के बेड़े में जुलाई 2020 तक निम्नलिखित विमान शामिल हैं। पूर्व बेड़ा केबिन और सेवाएँ अंतर्राष्ट्रीय शांगरी-ला वर्ग शांगरी-ला वर्ग सभी अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों पर नेपाल एयरलाइंस का व्यावसायिक वर्ग है। शांगरी-ला क्लास में एयरबस ए330 विमान में छह-बगल विन्यास के साथ 18 सीटें और चार-बगल विन्यास के साथ एयरबस ए320 विमान में 8 सीटें हैं। नेपाल एयरलाइंस शांगरी-ला श्रेणी के यात्रियों को स्वादिष्ट भोजन परोसती है। यात्रियों को चुनने के लिए पेय पदार्थों की एक श्रृंखला भी प्रदान की जाती है, जिसमें पूरक शराब, कॉकटेल, वोदका और शीतल पेय की एक श्रृंखला शामिल है। इकोनॉमी क्लास नेपाल एयरलाइंस इकोनॉमी क्लास के यात्रियों को उनके इकोनॉमी क्लास के यात्रियों के लिए मछली, चिकन या मटन के विकल्पों के साथ भोजन परोसती है। यात्री आरक्षण के समय शाकाहारी भोजन का भी अनुरोध कर सकते हैं। एयरबस ए330 विमान में इकोनॉमी सीटें आई. एफ. ई. प्रणाली से लैस हैं जिनमें 40 एशियाई फिल्में, 30 टीवी कार्यक्रम और 20 संगीत एल्बम शामिल हैं। घरेलू अर्थव्यवस्था वर्ग नेपाल एयरलाइंस के सभी घरेलू बेड़े केवल अर्थव्यवस्था वर्ग के साथ कॉन्फ़िगर किए गए हैं। चूंकि अधिकांश घरेलू उड़ानें एक घंटे से भी कम समय की होती हैं, इसलिए यात्रियों को केवल पूरक कैंडी और सूती कपड़े प्रदान किए जाते हैं। घटनाएँ और दुर्घटनाएँ 5 नवंबर 1960-रॉयल नेपाल एयरलाइंस का डगलस सी-47ए-80-डीएल (9एन-एएडी) भैरव हवाई अड्डे पर उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उसमें आग लग गई। चालक दल के सभी 4 सदस्यों की मौत हो गई। विमान में कोई यात्री नहीं था। 9 मार्च 1961-एक रॉयल नेपाल एयरलाइंस पिलाटस पीसी-6 पोर्टर जिरी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 1 अगस्त 1962-1962 रॉयल नेपाल एयरलाइंस डीसी-3 दुर्घटनाः एक रॉयल नेपाल एयरलाइंस डगलस सी-47ए-डीएल (9एन-एएएच) काठमांडू-गौचौर हवाई अड्डे से नई दिल्ली हवाई अड्डे के रास्ते में, रेडियो संपर्क खो गया और विमान तुलाचन धुरी के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह मलबा 9 अगस्त 1962 को 11,200 फीट की ऊँचाई पर एक पहाड़ की चोटी पर पाया गया था। सभी चार चालक दल और छह यात्रियों की मौत हो गई। 26 अगस्त 1962-एक रॉयल नेपाल एयरलाइंस पिलाटस पीसी-6 पोर्टर 1962 रॉयल नेपाल एयरलाइंस डीसी-3 दुर्घटना के बचाव मिशन पर बारसे धूरी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 12 जुलाई 1969-1969 रॉयल नेपाल एयरलाइंस डीसी-3 दुर्घटनाः एक रॉयल नेपाल एयरलाइंस डगलस डीसी-3डी (9एन-एएपी) नेपाल के हेताउदा में 7,300 फीट पर बादल से ढके रिज पर उड़ान भरते समय एक पेड़ से टकरा गई। सभी 4 चालक दल और 31 यात्रियों की मृत्यु हो गई। 25 जनवरी 1970-काठमांडू से एक उड़ान के बाद एक रॉयल नेपाल एयरलाइंस फोकर एफ 27-200 (9एन-एएआर), दिल्ली पालम हवाई अड्डे के लिए अंतिम दृष्टिकोण पर अशांति और डाउन ड्राफ्ट के साथ गंभीर गरज के साथ पकड़ा गया था। पायलट विमान को नियंत्रित नहीं कर सका और रनवे से दूर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 5 चालक दल और 18 यात्रियों में से केवल एक चालक दल के सदस्य की मृत्यु हो गई। 10 जून 1973-1973 नेपाल विमान अपहरणः बिराटनगर से काठमांडू की उड़ान पर एक रॉयल नेपाल एयरलाइंस डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-6 ट्विन ओटर 300 (9एन-एबीबी) को नेपाली कांग्रेस पार्टी के तीन अपहरणकर्ताओं ने ले लिया, जिन्होंने पैसे की मांग की और बिहार, भारत में उतरने के बाद भाग गए। तीन चालक दल और 18 यात्रियों में से कोई भी घायल नहीं हुआ। 15 अक्टूबर 1973-एक रॉयल नेपाल एयरलाइंस डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-6 ट्विन ओटर 300 (9एन-एबीजी) लुकला हवाई अड्डे पर मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया था; तीन चालक दल और तीन यात्री सुरक्षित थे। 31 मार्च 1975-1975 रॉयल नेपाल एयरलाइंस पिलाटस पीसी-6 पोर्टर दुर्घटनाः एक रॉयल नेपाल एयरलाइंस पिलाटस पीसी-6 पोर्टर नेपाल में त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से फाप्लू हवाई अड्डे के रास्ते में एक घरेलू चार्टर उड़ान पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उड़ान को सर एडमंड हिलेरी द्वारा अपनी पत्नी लुईस और बेटी बेलिंडा को फाप्लू लाने के लिए किराए पर लिया गया था, जहाँ वे एक अस्पताल बना रहे थे। उड़ान भरने के तुरंत बाद विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 19 नवंबर 1981-बिराटनगर हवाई अड्डे से त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रास्ते में एक रॉयल नेपाल एयरलाइंस पिलाटस पीसी-6 पोर्टर उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सभी 10 सवार मारे गए थे। 22 दिसंबर 1984-तुमलिंगतर हवाई अड्डे से त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रास्ते में एक रॉयल नेपाल एयरलाइंस डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-6 ट्विन ओटर 300 (9एन-एबीएच) नेपाल के भोजपुर के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसका कारण खराब मौसम और पायलट की गलती हो सकती है। चालक दल के सभी तीन सदस्यों के साथ-साथ 20 यात्रियों में से 12 की मौत हो गई। 9 जून 1991-एक रॉयल नेपाल एयरलाइंस डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-6 ट्विन ओटर 300 (9एन-एबीए), काठमांडू से एक उड़ान के बाद, खराब मौसम में एक अस्थिर दृष्टिकोण के बाद लुकला हवाई अड्डे पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सभी तीन चालक दल और 14 यात्रियों की मौत हो गई थी। 5 जुलाई 1992-एक रॉयल नेपाल एयरलाइंस डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-6 ट्विन ओटर 300 (9एन-एबीबी) ने जुमला हवाई अड्डे से सुरखेत के लिए उड़ान भरने पर दिशात्मक नियंत्रण खो दिया। विमान रनवे से भाग गया और हवाई अड्डे की परिधि की बाड़ से टकरा गया। चालक दल के तीन सदस्यों में से कोई भी घायल नहीं हुआ और विमान में कोई यात्री नहीं था। 17 जनवरी 1995-रॉयल नेपाल एयरलाइंस डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-6 ट्विन ओटर 300 (9एन-एबीआई), काठमांडू से रुमजटार जाने वाली उड़ान आरए133 को त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उड़ान भरने में समस्या हुई, हवाई क्षेत्र की परिधि की बाड़ से टकरा गई और खेतों में गिर गई। तीन चालक दल और 21 यात्रियों में से एक चालक दल के सदस्य और एक यात्री की मौत हो गई थी। 25 अप्रैल 1996-एक रॉयल नेपाल एयरलाइंस बीएई 748 सीरीज़ 2बी (9एन-एबीआर) काठमांडू से उड़ान भरने के बाद मेघौली हवाई अड्डे पर रनवे को पार कर गया, जब वह घास की हवाई पट्टी पर बारिश में उतरा। विमान कुछ गड्ढों को पार कर गया, जिससे नाक का गियर गिर गया। चालक दल के 4 सदस्यों और 27 यात्रियों में से कोई भी घायल नहीं हुआ। 19 नवंबर 1998-त्रिभुवन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से स्यांगबोचे हवाई अड्डे के रास्ते में एक रॉयल नेपाल एयरलाइंस पिलाटस पीसी-6 पोर्टर फाकडिंग में दुर्घटनाग्रस्त हो गया जिसमें सवार एक व्यक्ति की मौत हो गई। 19 नवंबर 1998-रॉयल नेपाल एयरलाइंस पिलाटस पीसी-6 पोर्टर फाकडिंग में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 27 जुलाई 2000-2000 रॉयल नेपाल एयरलाइंस ट्विन ओटर दुर्घटनाः एक रॉयल नेपाल एयरलाइंस डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-6 ट्विन ओटर 300 (9एन-एबीपी), बजांग से धनगढ़ी की उड़ान पर, आग लगने से पहले चूरिया पर्वत श्रृंखला पर 4,300 फीट जरायाखाली पहाड़ी पर पेड़ों से टकरा गया। सभी 3 चालक दल और 22 यात्रियों की मौत हो गई थी। 19 अप्रैल 2010-काठमांडू से फाप्लू हवाई अड्डे की उड़ान पर नेपाल एयरलाइंस डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-6 ट्विन ओटर 300 (9एन-एबीएक्स)। खराब मौसम के कारण विमान फाप्लू में उतरने में असमर्थ था। चालक दल ने कांगेल डंडा (नामित वैकल्पिक हवाई अड्डा) में अपने वैकल्पिक हवाई अड्डे की ओर मोड़ने का फैसला किया। विमान ने पहले अपने नाक गियर को छुआ और नाक के हिस्से को कुछ मामूली नुकसान पहुंचा। 16 मई 2013-नेपाल एयरलाइंस की उड़ान 555: पोखरा से जोमसोम तक एक नेपाल एयरलाइंस डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-6 ट्विन ओटर 300 (9एन-एबीओ) जोमसोम में नीचे उतरने के बाद रनवे से बाईं ओर मुड़ गई और कालीगंडकी नदी की ढलान पर उतर गई। विमान पानी में बाएं पंख के साथ नदी के तट पर रुका। तीन चालक दल और चार यात्रियों को गंभीर चोटें आईं, और 15 यात्रियों को मामूली या कोई चोट नहीं आई। विमान मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया था। 16 फरवरी 2014-नेपाल एयरलाइंस की उड़ान 183: एक नेपाल एयरलाइंस डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-6 ट्विन ओटर (9एन-एबीबी) 18 लोगों को लेकर जुमला जाते समय लापता हो गया। बाद में इस बात की पुष्टि हुई कि विमान अरगखाची में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। ।