Barasat Junction railway station
बारासात जंक्शन बारासात में एक कोलकाता उपनगरीय रेलवे स्टेशन है। यह भारत के पश्चिम बंगाल के उत्तर 24 परगना जिले के प्रमुख उपनगरीय रेलवे स्टेशनों में से एक है। आम तौर पर, दैनिक आने-जाने वाले लोग कोलकाता के केंद्रीय व्यापार जिले या अन्य शहरों की यात्रा के लिए इस स्टेशन का उपयोग करते हैं, स्टेशन पर सबसे व्यस्त समय सुबह और शाम का व्यस्त समय होता है। यह स्टेशन पुरुष और महिला दोनों यात्रियों के लिए अलग-अलग विश्राम कक्ष की सुविधा प्रदान करता है। बारासात जंक्शन रेलवे स्टेशन में 6 स्थायी प्लेटफार्म (प्लेटफार्म संख्याः 1-6) हैं। स्टेशन परिसर सुबह जल्दी लंबी दूरी के रेलवे टिकटों की बुकिंग के लिए एक आरक्षण काउंटर और नियमित गैर-आरक्षण टिकटों की बुकिंग हर समय उपलब्ध है। प्लेटफॉर्म नं. के जंक्शन पर मुख्य टिकट काउंटर से टिकट एकत्र किए जा सकते हैं। 1. कम्प्यूटरीकृत स्मार्ट कार्ड के माध्यम से टिकट खरीदने के लिए दो स्मार्ट कार्ड बूथ काम कर रहे हैं। एक रेलवे कार शेड स्टेशन की समग्र संरचना का एक हिस्सा है, जिसे रेल इंजन और कार के रखरखाव के लिए दो ट्रेनों को कवर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बारासात बसीरहाट रेलवे बारासात बसीरहाट रेलवे (बी. बी. आर.) एक 2 फीट 6 इंच (762 मिमी) गेज वाली रेलवे लाइन थी जिसे मार्टिन एंड कंपनी द्वारा 1914 में मार्टिन लाइट रेलवे के नाम से नैरो गेज संचालन के अपने व्यापक नेटवर्क के हिस्से के रूप में शुरू किया गया था। यह लाइन भारत के पश्चिम बंगाल में कलकत्ता (अब कोलकाता) के पास बारासात और बसीरहाट के दो शहरों को जोड़ती है। यह लाइन 1955 में भारतीय स्वतंत्रता (1947 में) के बाद बंद कर दी गई थी, जब सभी निजी संचालित लाइनों को सरकार द्वारा ले लिया गया था या बंद कर दिया गया था। बी. बी. आर. को एक नया जीवन मिला जब भारतीय रेलवे ने इस लाइन को अपने पूर्वी रेलवे क्षेत्र, सियालदह मंडल के तहत रखा और 1962 में इस मार्ग को आंशिक रूप से ब्रॉड गेज में बदल दिया। बाद में, इस मार्ग को पूरी तरह से 5 फीट 6 इंच (1,676 मिमी) (भारतीय गेज) में बहाल कर दिया गया और स्थानीय ट्रेनों ने इस मार्ग का उपयोग करना शुरू कर दिया। मेट्रो रेलवे कोलकाता विस्तार योजना हाल ही में, सरकार के स्वामित्व वाले भारतीय रेलवे निगम ने बारासात जंक्शन को नोआपारा मेट्रो स्टेशन से जोड़ने वाले एक भूमिगत मेट्रो रेलवे स्टेशन के प्रस्ताव को मंजूरी दी। परियोजना का निर्माण अक्टूबर 2011 में शुरू हुआ था। नोआपारा से बारासात तक विस्तार योजनाः प्रस्तावित मेट्रो रेलवे विस्तार संरेखण दम दम छावनी और जेसोर रोड से होकर विमान बंदर स्टेशन तक जाता है। वहाँ से, मध्यग्राम स्टेशन पर सतह तक पहुँचने से पहले यह लाइन जेसोर रोड के नीचे न्यू बैरकपुर तक जाएगी। मध्यमग्राम से बारासात तक संरेखण को उन्नत किया जाएगा। हालांकि, मध्यमग्राम और बारासात में मौजूदा सड़क ओवरब्रिज को पार करने के लिए संरेखण धीरे-धीरे जमीनी स्तर तक नीचे उतरेगा और पुल पर फिर से बढ़ेगा। यह उत्तर 24 परगना जिले के लोगों के लिए फायदेमंद माना जाता है और उन्हें कोलकाता के व्यापारिक जिले के करीब लाएगा। इससे पूर्वी रेलवे के सियालदह-बारासात खंड पर भारी दबाव कम होगा। मध्यमग्राम मेट्रो रेलवे स्टेशन का निर्माण मध्यमग्राम-बारासात खंड में किया जाना है। नोआपारा-बारासात (एन. एस. सी. बोस हवाई अड्डे के माध्यम से) मेट्रो विस्तार का काम 2013 में रुक गया क्योंकि निर्माण क्षेत्र की दिग्गज कंपनी एल. एंड. टी. ने 20 किलोमीटर की मेट्रो गलियारा परियोजना से हाथ खींच लिया है। रेलवे की जमीन पर भारी अतिक्रमण की समस्या के कारण एल एंड टी काम जारी नहीं रख सकी। एल एंड टी ने बारासात में परियोजना स्थल से सभी प्रमुख उपकरणों को हटा दिया है और तीन में से दो स्थल कार्यालयों को बंद कर दिया है। एकमात्र स्थल कार्यालय बंद है। चल रही भूमि अधिग्रहण समस्याओं के साथ लगभग 7 वर्षों के बाद, बारासात मेट्रो रद्द होने के कगार पर थी। न्यू बैरकपुर से बारासात (मेट्रो लाइन 4 का चरण 3) के विकास को खर्च में कटौती करने के लिए बढ़ाया जाना था, लेकिन भारी अतिक्रमण समस्या के कारण इस खंड पर संदेह था। लेकिन फरवरी 2021 में, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने इस खंड को भूमिगत बनाने के लिए अपनी मंजूरी दे दी, जिससे हजारों परिवारों को राहत मिली, जिन्हें ऊंचे खंड के विकास के लिए बेदखल किया जाना था। लाइन 4 को अब 3 चरणों में विभाजित किया गया हैः चरण 1: नोआपाड़ा-विमान बंदर (निर्माणाधीन) चरण 2: विमान बंदर-नया बैरकपुर (निर्माणाधीन) चरण 3: नया बैरकपुर-बारासात (निर्माण जल्द ही शुरू होगा) गैलरी