Vijayawada Junction railway station
विजयवाड़ा जंक्शन रेलवे स्टेशन (स्टेशन कोडः-BZA) आंध्र प्रदेश के विजयवाड़ा में एक भारतीय रेलवे स्टेशन है, जिसे विजयवाड़ा रेलवे मंडल में गैर-उपनगरीय ग्रेड-2 (NSG-2) स्टेशन के रूप में वर्गीकृत किया गया है। हावड़ा-चेन्नई और नई दिल्ली-चेन्नई मुख्य लाइनों के संगम पर स्थित, यह हावड़ा जंक्शन के बाद देश का चौथा सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशन है। यह स्टेशन प्रतिदिन लगभग यात्रियों, 190 से अधिक एक्सप्रेस और 170 मालगाड़ियों की सेवा प्रदान करता है। यह भारतीय रेलवे के प्रमुख रेलवे जंक्शनों में से एक है और राष्ट्रीय स्तर पर एक महत्वपूर्ण पड़ाव है। इतिहास विजयवाड़ा शहर जंक्शन रेलवे स्टेशन का निर्माण 1888 में किया गया था जब दक्षिणी महाराष्ट्र रेलवे का मुख्य पूर्व की ओर का मार्ग विजयवाड़ा से गुजरने वाली अन्य लाइनों से जुड़ा था। 1889 में, निजाम की गारंटीकृत राज्य रेलवे ने सिकंदराबाद रेलवे स्टेशन और विजयवाड़ा के बीच बेजवाड़ा के लिए एक विस्तार रेलवे के रूप में एक लाइन का निर्माण किया; यह स्टेशन बाद में विभिन्न दिशाओं से तीन लाइनों का एक जंक्शन बन गया। 1 नवंबर 1899 को, विजयवाड़ा और चेन्नई के बीच ब्रॉड-गेज लाइन का निर्माण किया गया, जिससे चेन्नई, मुंबई और हैदराबाद के बीच रेल यात्रा संभव हो गई। बाद के दशकों में विजयवाड़ा रेलवे स्टेशन को एक जंक्शन के रूप में विकसित किया गया जब तक कि भारत में सभी स्वतंत्र रेलवे का राष्ट्रीयकरण नहीं हुआ; राष्ट्रीयकरण के बाद, भारत सरकार द्वारा 1950 में रेल मंत्रालय के तहत भारतीय रेलवे का गठन किया गया था। विजयवाड़ा रेलवे स्टेशन, विजयवाड़ा मंडल के मुख्यालय के रूप में, दक्षिणी रेलवे को सौंपा गया था। 1966 में, एक नए क्षेत्र, दक्षिण मध्य रेलवे का गठन किया गया था, जिसका मुख्यालय विजयवाड़ा मंडल और विजयवाड़ा जंक्शन को नए रेलवे के साथ मिला दिया गया था। 1969 में, गोलकोंडा एक्सप्रेस को विजयवाड़ा और सिकंदराबाद के बीच देश में भाप से चलने वाली एक्सप्रेस ट्रेन के रूप में शुरू किया गया था, जिसकी औसत गति 58 किमी/घंटा थी। 2012 तक, विजयवाड़ा रेलवे स्टेशन भारत के सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशनों में से एक है। लेआउट और इंफ्रास्ट्रक्चर विजयवाड़ा स्टेशन में मानक स्टेशन लेआउट है, और इसमें 10 प्लेटफार्म हैं। स्टेशन के सभी पटरियों को ब्रॉड गेज और विद्युतीकृत किया गया है। स्टेशन के अंदर ट्रेनों का सही कर्षण होता है। स्टेशन का सातवां प्लेटफार्म सबसे बड़ा है। विजयवाड़ा स्टेशन हावड़ा-चेन्नई और नई दिल्ली-चेन्नई मुख्य लाइनों की दो मुख्य लाइनों के लिए एक जंक्शन स्टेशन है। वित्त वर्ष 2009 में, भारतीय रेलवे कंपनी बोर्ड ने परिवहन केंद्र में सुधार के लिए आवंटन किया। सुधारों का एक केंद्रीय पहलू एक "एकीकृत सुरक्षा योजना" था जिसमें स्टेशन परिसर के चारों ओर एक परिसर की दीवार का निर्माण और आतंकवाद के खिलाफ एहतियात के रूप में प्रवेश द्वारों की संख्या में कमी शामिल थी। एस. सी. आर. ने हाल ही में विजयवाड़ा जंक्शन पर स्वचालित टिकट वेंडिंग मशीन (ए. टी. वी. एम.) स्थापित की हैं। हाल ही में इंजीनियरिंग विभाग के अधिकारियों ने स्टेशन के मुख्य प्रवेश द्वार के पास एक परिपथ प्रकाश क्षेत्र का निर्माण पूरा किया है। 1 से 10 प्लेटफार्मों को जोड़ने के लिए 490 मीटर लंबा और 20 फीट चौड़ा फुट ओवर ब्रिज बनाया गया है जिससे यात्रियों को कम चलने में मदद मिलेगी। परियोजना की लागत 2 करोड़ होने का अनुमान है। विजयवाड़ा जंक्शन में एक डीजल लोको शेड भी है जिसमें डब्ल्यू. डी. एम.-2 लोकोमोटिव और 2 पिट लाइनों के साथ डी. ई. एम. यू. शेड है जिसमें 10,9 डी. ई. एम. यू. कोच क्षमता है और बी. जेड. ए. में एक इलेक्ट्रिक लोको शेड, विजयवाड़ा है जिसमें डब्ल्यू. ए. जी.-7, डब्ल्यू. ए. एम.-4 (अब स्क्रैप या वापस लिया गया), डब्ल्यू. ए. जी.-5 डब्ल्यू. ए. पी.-4 डब्ल्यू. ए. पी.-7 लोको हैं। विजयवाड़ा स्टेशन को अब एक नए रूट रिले इंटरलॉकिंग सिस्टम के साथ व्यवस्थित किया गया था जो शहर के जंक्शन में ट्रेनों की तेज और समय पर आवाजाही को वापस करता है। विजयवाड़ा कोचिंग डिपो में यहाँ से निकलने वाली ट्रेनों के प्राथमिक रखरखाव के लिए 5 पिट लाइनें हैं। मुख्य स्टेशन पर भीड़ को कम करने के लिए विजयवाड़ा स्टेशन एक उपग्रह स्टेशन है। यह हैः विजयवाड़ा-नई दिल्ली लाइन पर रायनपाडु। वारंगल-गुडिवाडा जंक्शन/एलुरु मार्ग पर चलने वाली कुछ ट्रेनें विजयवाड़ा जंक्शन के बजाय यहां रुकती हैं। स्टेशन पर भीड़ को कम करने के लिए। विजयवाड़ा जंक्शन के बजाय रायनपाडु में रुकना। उन ट्रेनों के लिए ट्रेन उलटने से भी बचा जाएगा। प्रदर्शन और कमाई प्रति दिन और सालाना औसतन यात्रियों को सेवा प्रदान की जाती है। प्रतिदिन 250 से अधिक यात्री ट्रेनें और 150 मालगाड़ियां स्टेशन का उपयोग करती हैं, जिसमें प्रत्येक ट्रेन कम से कम 15 से 20 मिनट तक रुकती है। ।