Greater Cochin Development Authority
ग्रेटर कोचीन डेवलपमेंट अथॉरिटी (जी. सी. डी. ए.) भारत के केरल राज्य में कोच्चि शहर के विकास की देखरेख करने वाला वैधानिक निकाय है। कदवंथरा में मुख्यालय, जी. सी. डी. ए. ग्रेटर कोचीन क्षेत्र के प्रमुख हिस्से के विकास की देखरेख करता है जिसमें कोच्चि नगर निगम, आसपास की नगर पालिकाएँ (त्रिपुनिथुरा, थ्रिक्ककारा, अलुवा, कलामस्सेरी, मरादु, एलूर, उत्तरी परवूर, अंगमाली और पेरुम्बवूर) और 21 मध्यवर्ती पंचायतें (चेलानम, कुंभलंगी, चेरानेल्लूर, वरप्पुड़ा, चेन्नमंगलम, कदामक्कुडी, कडुंगल्लूर, अलेंगड, चेंगमनाड, नेदुम्बासेरी, एझिक्करा, चोट्टानिक्करा, चूर्निक्करा, एडथला, कुंभलम, कोट्टुवल्ली और अन्य) शामिल हैं। 2001 तक, इस क्षेत्र की आबादी 25 लाख से अधिक है। जी. सी. डी. ए. कोच्चि में दो विकास प्राधिकरणों में से एक है, दूसरा जी. आई. डी. ए. है जो कोच्चि मुख्य भूमि के पश्चिम की ओर और बंदरगाह के उत्तर की ओर द्वीपों में विकास की देखरेख करता है, जो कुल 100 वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र को कवर करता है। राज्य सरकार और जी. सी. डी. ए. की योजना एर्नाकुलम जिले में अंगमाली, पेरुम्बवूर, पिरावोम और कोलेंचेरी; त्रिशूर जिले में माला और कोडुंगल्लूर; कोट्टायम में थलयोलापरम्बु और वाइकोम; और कोच्चि महानगर सीमा के भीतर अलाप्पुझा जिले में चेरथला को शामिल करने की है। नवगठित महानगर को कोच्चि महानगर क्षेत्रीय विकास प्राधिकरण नामक एक नए प्राधिकरण के प्रभार में रखा जाएगा। जी. सी. डी. ए. केरल राज्य में किसी भी शहरी क्षेत्र के विकास के लिए गठित पहली विशेष एजेंसी थी। इससे राज्य के अन्य शहरों के लिए विकास प्राधिकरणों का गठन हुआ। इनमें से पहला था ट्रिडा-त्रिवेंद्रम विकास प्राधिकरण। बाद में कोझिकोड और त्रिशूर के लिए भी विकास प्राधिकरणों का गठन किया गया। परियोजना कोच्चि मरीन ड्राइव मरीन ड्राइव जी. सी. डी. ए. द्वारा शुरू की गई सबसे महत्वपूर्ण परियोजनाओं में से एक है। पूरे वर्तमान कोच्चि मरीन ड्राइव (कोच्चि झील का हिस्सा, शनमुघम रोड के पश्चिम से वर्तमान पैदल मार्ग तक) पर 1980 के दशक में कोच्चि झील से दावा किया गया था। इस भूमि को कई सौंदर्यीकरण पहलों से गुजरना पड़ा, विशेष रूप से 1992 में प्रतिष्ठित इंद्रधनुष पुल के निर्माण के साथ। यह भूमि बाद में गेटवे रेजीडेंसी होटल, बे प्राइड मॉल, केरल व्यापार केंद्र आदि के लिए घर बन गई। भूमि के इस हिस्से में निर्माण के लिए एक सामान्य संहिता लागू की जाती है जिसमें यह शामिल है कि इमारत अधिकतम 13 मंजिला हो सकती है, इमारतों की पूर्वी और पश्चिमी सीमाएं मेल खाती होनी चाहिए आदि। कोच्चि मरीन ड्राइव की उप परियोजनाओं में शामिल हैंः दक्षिण में सुभाष चंद्र बोस पार्क से लेकर उत्तर में केएसआईएनसी बोट जेटी तक फैला समुद्री पैदल मार्ग। इंद्रधनुष पुल जो मरीन वॉकवे द चाइना नेट ब्रिज का हिस्सा है जो मरीन ड्राइव में मरीन वॉकवे जी. सी. डी. ए. शॉपिंग कॉम्प्लेक्स का हिस्सा है। अशोक-तरंगिनी अपार्टमेंट जवाहरलाल नेहरू अंतर्राष्ट्रीय स्टेडियम 75000 की बैठने की क्षमता वाला केरल का सबसे बड़ा स्टेडियम है और इसकी लागत 75 करोड़ है। यह जी. सी. डी. ए. की सबसे बड़ी परियोजनाओं में से एक है जिसे समय से पहले और बजट के भीतर पूरा किया गया था। स्टेडियम का निर्माण ग्रेटर कोच्चि विकास प्राधिकरण के पूर्व अध्यक्ष आई. पी. एस. के नेतृत्व में 515 दिनों में किया गया था। सुभाष चंद्र बोस पार्क के पास महाराजा कॉलेज ग्राउंड राजेंद्र मैदान अन्य परियोजनाएं हैं। एर्नाकुलम जंक्शन रेलवे स्टेशन का पूर्वी टर्मिनल K.S.R.T.C बस स्टेशन के पास अंबेडकर स्टेडियम। पनामपिल्ली नगर। केरल में पहली नियोजित शहरी आवास कॉलोनी। गांधी नगर। जी. सी. डी. ए. द्वारा विकसित एक अन्य नियोजित आवास कॉलोनी। कलूर-कदवंथरा रोड (के. के. रोड) कदवंथरा और कलूर को जोड़ता है। सुभाष चंद्र बोस रोड चंगमपुड़ा पार्क, स्वर्गीय कवि श्री की याद में सांस्कृतिक केंद्र है। चंगमपुड़ा, एडप्पल्ली में। बुनियादी ढांचा पहला बी. ओ. टी. केरल में मट्टनचेरी पुल परियोजना का समन्वय जी. सी. डी. ए. द्वारा किया गया था। इसके अलावा, जी. सी. डी. ए. द्वारा चिलावन्नूर पुझा में कथरिकादवु रेलवे ओवरब्रिज और चिलावन्नूर बंड सड़क पुल का निर्माण किया गया है। सड़क परिवहन क्षेत्र में, क्षेत्र विकास योजनाओं के हिस्से के रूप में विकसित सड़कों के अलावा, पनामपिल्ली नगर, गांधी नगर, अलुवा, रामेश्वरम और पारूर में, आई. डी. 2 ने हाल ही में आई. डी. 1 लंबी और 22 मीटर चौड़ी कालूर-कदवंत्र सड़क, 15 मीटर चौड़ी सुभाष चंद्र बोस सड़क, चिलावन्नूर बंड सड़क (आंशिक रूप से पूरी हुई) और के. पी. को पूरा किया है। वेलोन रोड को चौड़ा करने के पहले चरण, पनामपिल्ली नगर अनामथुरूथी रोड (आंशिक रूप से पूर्ण) को G.C.D.A द्वारा लिया गया था। जी. सी. डी. ए. द्वारा भूमि मालिकों के साथ बातचीत करके 2 किलोमीटर लंबी और 22 मीटर चौड़ी स्टेडियम लिंक रोड के निर्माण के लिए निगम को भूमि उपलब्ध कराई गई है। G.C.D.A। कोचीन निगम के सहयोग से 22 मीटर चौड़ी और 3 किलोमीटर लंबी सहोदरन अयप्पन सड़क के कार्यान्वयन में एक प्रमुख भूमिका निभाई थी। कलूर पलारिवट्टम सड़क को चौड़ा करने का काम राज्य पी. डब्ल्यू. डी. द्वारा किया गया था। सड़क चौड़ीकरण के लिए भूमि को मुफ्त में सौंपने में जी. सी. डी. ए. के सहयोग से। दक्षिण रेलवे ओवरब्रिज पर भीड़ को कम करना और एम. जी. पर यातायात को कम करना। दक्षिण रेलवे स्टेशन के पूर्वी प्रवेश द्वार रोड और चित्तूर रोड को जी. सी. डी. ए. द्वारा विकसित किया गया था। इस प्रकार ग्रेटर कोच्चि विकास प्राधिकरण ने कुल लगभग 75 कि. मी. का विकास किया है। ग्रेटर कोचीन क्षेत्र में 7 मीटर से लेकर 36 मीटर तक की अलग-अलग चौड़ाई वाली सड़कों की लंबाई। आवास क्षेत्र ने लगभग 5000 का निर्माण किया। वृहत्तर कोचीन क्षेत्र के भीतर विभिन्न आय वर्ग के लिए आवासीय इकाइयों का निर्माण। पूरे क्षेत्र में फैले लगभग 15000 परिवारों को आवास ऋण दिया गया। पुनर्वास के लिए कम आय वाले परिवारों को 700 घरों का निर्माण और आवंटन किया गया। 1700 नंबर। समूह आवास के लिए विभिन्न सरकारी/अर्ध-सरकारी एजेंसियों को दी गई भूमि के विकसित और बेचे गए आवासीय भूखंडों की संख्या। जी. सी. डी. ए. ने कई नियोजित आवास कॉलोनियां विकसित की हैं जैसे कि पनामपिल्ली नगर, गांधी नगर, कस्तूरबा नगर, शास्त्री नगर, इंदिरा नगर और सुभाष नगर विवाद भारतीय रेलवे एर्नाकुलम जंक्शन रेलवे स्टेशन पर प्लेटफॉर्म 6 पर जी. सी. डी. ए. के स्वामित्व वाली इमारत को चलाने और उसका उपयोग करने में संकोच कर रहा था। ऐसा माना जाता है कि सेवाओं के लिए प्लेटफॉर्म 6 को नियोजित करने में देरी के पीछे यही कारण है। इसके अलावा पार्किंग क्षेत्र जी. सी. डी. ए. द्वारा चलाया जाता था और प्लेटफॉर्म 1 पर पार्किंग क्षेत्र के साथ किराया भिन्न होता था। ।