HMIS Bihar (J247)
एच. एम. आई. एस. बिहार (जे. 247) शाही नौसेना के लिए बनाया गया था। इसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल इंडियन नेवी (आर. आई. एन.) में स्थानांतरित कर दिया गया था। डिजाइन और विवरण बांगोर वर्ग को एक छोटे माइनस्वीपर के रूप में डिजाइन किया गया था जिसे आसानी से नागरिक शिपयार्डों द्वारा बड़ी संख्या में बनाया जा सकता था; क्योंकि भाप टर्बाइनों का निर्माण करना मुश्किल था, जहाजों को विभिन्न प्रकार के इंजनों को स्वीकार करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। बिहार मानक भार और गहरे भार पर विस्थापित हुआ। जहाज की कुल लंबाई, एक बीम और एक ड्राफ्ट था। जहाज के पूरक में 60 अधिकारी और मूल्यांकन शामिल थे। वह दो ऊर्ध्वाधर ट्रिपल-विस्तार भाप इंजनों (वी. टी. ई.) द्वारा संचालित थी, जिनमें से प्रत्येक एक शाफ्ट चलाता था, जिसमें दो एडमिरल्टी तीन-ड्रम बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई भाप का उपयोग किया जाता था। इंजनों ने कुल उत्पादन किया और अधिकतम गति दी। जहाज में अधिकतम ईंधन तेल था जो उसे अधिकतम ईंधन की सीमा देता था। वी. टी. ई.-संचालित बांगर्स एक क्यू. एफ. 12-पाउंडर (7.62 से. मी.) विमान-रोधी बंदूक और एक एकल क्यू. एफ. 2-पाउंडर (4 से. मी.) ए. ए. बंदूक या विकर्स. 50 मशीन गन के लिए एक चौगुनी माउंट से लैस थे। कुछ जहाजों में 2-पाउंडर को एक या जुड़वां 20 मिमी ओरलिकॉन ए. ए. बंदूक से बदल दिया गया था, जबकि अधिकांश जहाजों में युद्ध के दौरान चार अतिरिक्त एकल ओरलिकॉन माउंट लगाए गए थे। अनुरक्षण कार्य के लिए, उनके माइनस्वीपिंग गियर को लगभग 40 गहराई शुल्क के लिए बदला जा सकता था। निर्माण और कैरियर एच. एम. आई. एस. बिहार को 1940 में आदेश दिया गया था और भारत के कोलकाता में गार्डन रीच शिपबिल्डर्स एंड इंजीनियर्स में बनाया गया था। उन्हें 1944 में आर. आई. एन. में नियुक्त किया गया था। बिहार पूर्वी बेड़े का एक हिस्सा था, और 1944-45 में अफ्रीका, ब्रिटिश भारत और ऑस्ट्रेलिया के बीच कई काफिलों की सुरक्षा करता था। 15 जुलाई 1944 को, ब्रिटिश व्यापारी जहाज टांडा को मंगलौर के उत्तर-पश्चिम में स्थित अरब सागर में टारपीडो किया गया और डुबो दिया गया। एच. एम. आई. एस. बिहार ने टांडा के 197 जीवित चालक दल को बचाया। 1949 में उन्हें बर्खास्त कर दिया गया था। ।