HMIS Baluchistan (J182)
एच. एम. आई. एस. बलूचिस्तान (जे182) शाही नौसेना के लिए बनाया गया था, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल इंडियन नेवी (आर. आई. एन.) को स्थानांतरित कर दिया गया था। डिजाइन और विवरण बांगोर वर्ग को एक छोटे माइनस्वीपर के रूप में डिजाइन किया गया था जिसे आसानी से नागरिक शिपयार्डों द्वारा बड़ी संख्या में बनाया जा सकता था; क्योंकि भाप टर्बाइनों का निर्माण करना मुश्किल था, जहाजों को विभिन्न प्रकार के इंजनों को स्वीकार करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। बलूचिस्तान मानक भार और गहरे भार पर विस्थापित हुआ। जहाज की कुल लंबाई, एक बीम और एक ड्राफ्ट था। जहाज के पूरक में 60 अधिकारी और मूल्यांकन शामिल थे। वह दो पार्सन्स गियर वाले भाप टर्बाइनों द्वारा संचालित थी, जिनमें से प्रत्येक एक शाफ्ट चलाता था, जिसमें दो एडमिरल्टी तीन-ड्रम बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई भाप का उपयोग किया जाता था। इंजनों ने कुल उत्पादन किया और अधिकतम गति दी। बलूचिस्तान अधिकतम ईंधन तेल ले जाता था जिसने उसे अधिकतम ईंधन की सीमा प्रदान की। टरबाइन-संचालित बैंगर्स 12 पाउंडर विमान-रोधी बंदूक और एक एकल क्यू. एफ. 2-पाउंडर (4 सेमी) ए. ए. बंदूक से लैस थे। कुछ जहाजों में 2-पाउंडर को एक या जुड़वां 20 मिमी ओरलिकॉन ए. ए. बंदूक से बदल दिया गया था, जबकि अधिकांश जहाजों में युद्ध के दौरान चार अतिरिक्त एकल ओरलिकॉन माउंट लगाए गए थे। अनुरक्षण कार्य के लिए, उसके माइनस्वीपिंग गियर को लगभग 40 गहराई शुल्क के लिए बदला जा सकता था। निर्माण और कैरियर एच. एम. आई. एस. बलूचिस्तान को मूल रूप से 1939 में एच. एम. एस. ग्रीनॉक के रूप में रॉयल नेवी के लिए ब्लिथ शिपबिल्डिंग कंपनी से आदेश दिया गया था। हालाँकि, उन्हें लॉन्च करने से पहले, उन्हें रॉयल इंडियन नेवी में स्थानांतरित कर दिया गया और अंततः बलूचिस्तान के रूप में नियुक्त किया गया। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान आर. आई. एन. में सेवा की। बलूचिस्तान पूर्वी बेड़े का एक हिस्सा था, और 1943-45 में अफ्रीका, ब्रिटिश भारत और ऑस्ट्रेलिया के बीच कई काफिलों की सुरक्षा करता था। स्वतंत्रता के बाद, वह पाकिस्तान में स्थानांतरित किए गए जहाजों में से एक थी, जहाँ उसका नाम बदलकर पी. एन. एस. बलूचिस्तान कर दिया गया। ।