Robert Bristow (engineer)
सर रॉबर्ट ब्रिस्टो (13 दिसंबर 1880-3 सितंबर 1966) एक ब्रिटिश बंदरगाह इंजीनियर थे जिन्हें केरल, भारत में कोच्चि (कोच्चि) बंदरगाह के विकास में उनके योगदान के लिए जाना जाता है और उन्हें आधुनिक कोच्चि बंदरगाह के वास्तुकार के रूप में माना जाता है। ब्रिस्टो ने अपनी पुस्तक कोचीन सागा में अपने अनुभवों का वर्णन किया, जिसे केरल के इतिहास लेखन का एक महत्वपूर्ण स्रोत माना जाता है। उन्हें कोच्चि में पहले अंतर-नस्लीय क्लब, लोटस क्लब की स्थापना में उनकी पहल के लिए भी जाना जाता है। वह रॉयल सोसाइटी ऑफ आर्ट्स के सदस्य भी थे। अखिलविज्ञानकोसम (मलयालम में एक विश्वकोश), खंड। 13 दिसंबर 1880 को लंदन में अल्फ्रेड ब्रिस्टो और लौरा वेब के घर में जन्मे ब्रिस्टो ने लंदन के तकनीकी संस्थान में अध्ययन किया और 1903 में सिविल इंजीनियरिंग सेवा में शामिल हुए। उन्होंने सिटी कॉलेज ऑफ लंदन और टेक्निकल इंस्टीट्यूट ऑफ लंदन से एक वास्तुकार के रूप में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उन्होंने अगले सोलह वर्षों तक माल्टा और पोर्ट्समाउथ जैसे बंदरगाहों सहित विभिन्न बंदरगाहों में काम किया। वह स्वेज नहर के रखरखाव में भी शामिल थे। वे 39 वर्ष की आयु में मद्रास सरकार की सेवाओं में शामिल हुए और 13 अप्रैल 1920 को मद्रास के तत्कालीन राज्यपाल लॉर्ड विलिंगडन के निर्देशन में कोच्चि आए। इंजीनियरिंग कैरियर ब्रिस्टो के समय में, कोच्चि के बंदरगाह पर व्यापार में काफी वृद्धि हुई थी, और इसे विकसित करने की आवश्यकता बहुत महसूस की गई थी। बंदरगाह, जो 1795 से ब्रिटिश शासन के अधीन था, ने अपने शानदार समुद्री इतिहास के बावजूद बहुत कम विकास देखा था। श्रीधर मेनन के अनुसार, ब्रिटिश अधिकारियों को एक बंदरगाह के रूप में कोच्चि की वाणिज्यिक और रणनीतिक क्षमता का एहसास करने और इसके विकास के लिए आवश्यक कदम उठाने में कुछ समय लगा, जैसे कि पहले के 1920 के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए वे कोच्चि खाड़ी में एक आधुनिक बंदरगाह बनाने की संभावना का पता लगाने के लिए कोच्चि आए थे। ब्रिस्टो ने समुद्र में लहरों और ज्वार का अध्ययन किया और विभिन्न प्रयोग किए। इस प्रकार ब्रिस्टो को गहरे समुद्र से आंतरिक बंदरगाह तक एक संपर्क चैनल के निर्माण का प्रभार सौंपा गया था। इससे जहाजों को हिंसक समुद्र के संपर्क में आने के बजाय सुरक्षित बंदरगाह में प्रवेश करने में मदद मिलेगी, जहां वे वर्तमान में माल उतारते समय रुकते हैं। ब्रिस्टो को अपने कार्य में जिस चुनौती का सामना करना पड़ा, वह चट्टान जैसी रेत की पट्टी के कारण हुई बाधा थी जो बंदरगाह के प्रवेश द्वार की रक्षा करती थी। हालाँकि, वह व्यापक रूप से आशावादी थे, और उन्होंने बंदरगाह के विस्तृत अध्ययन के साथ शुरुआत की और मद्रास के गवर्नर लॉर्ड विलिंगडन को एक रिपोर्ट प्रस्तुत की। उन्होंने दिखाया कि लहरों के बल को कम करने के लिए बड़े ग्रेनाइट बोल्डर बिछाकर वाइपिन तट को कटाव से बचाया जा सकता है और खुरची हुई मिट्टी का उपयोग पर्यावरण के अनुकूल तरीके से किया जा सकता है। उनकी योजना में मुख्य रूप से वेंदुरुती द्वीप में खुदाई की गई मिट्टी को जोड़ना, तटबंध के एक हिस्से को भरना शामिल था। नई घाटियों के निर्माण के साथ-साथ बंदरगाह द्वीप, पुलों और रेलवे के साथ एक आधुनिक बंदरगाह की रूपरेखा तैयार करके नए द्वीप को तट और एक तरफ मट्टनचेरी से जोड़ने के लिए चट्टान-कठोर मुहाने को ड्रेज करने की योजना है। अगले 21 वर्षों तक, वह बंदरगाह के निर्माण में शामिल रहे और कोच्चि को प्रायद्वीप के सबसे सुरक्षित बंदरगाहों में से एक में बदलने में सफल रहे, जहां जहाज भाप क्रेन की एक लंबी श्रृंखला से लैस नए पुनः प्राप्त आंतरिक बंदरगाह के साथ खड़े थे। हालाँकि, ब्रिस्टो की बंदरगाह परियोजना को लंदन में भारत कार्यालय के अधिकारियों द्वारा एक ब्रिटिश इंजीनियर के पागल विचार के रूप में देखा गया था। ऐसा इसलिए है क्योंकि कोच्चि में बंदरगाह के निर्माण के लिए आवश्यक ड्रेजर जहाज और अन्य तकनीकों के साथ-साथ लोहे सहित आवश्यक ईंधन और धातुएं प्रथम विश्व युद्ध की तबाही के दौरान आसानी से उपलब्ध नहीं थीं। लेकिन ब्रिस्टो ने एक ऐसी क्षमता देखी जो लंदन, दिल्ली और मद्रास के अधिकारियों ने नहीं देखी। उन्होंने उन श्रमिकों का इस्तेमाल किया जो कोच्चि, अप्रवाही जल और समुद्र को जानते हैं। भाप जहाज पद्मा, 26 मई 1928 को बॉम्बे से नौकायन करते हुए, कोच्चि के नवनिर्मित आंतरिक बंदरगाह में प्रवेश करने वाला पहला प्रमुख जहाज था। तीन चरणों में, गहरे समुद्र और कोच्चि की खाड़ी को जोड़ने के लिए 450 फीट चौड़ा और साढ़े तीन मील चौड़ा एक मुहाना बनाया गया था। झील से 780 एकड़ के क्षेत्र को मिट्टी का उपयोग करके विकसित किया गया था और द्वीप का नाम विलिंगडन द्वीप रखा गया था। ड्रेजिंग प्रक्रिया के दौरान लगभग 3 किमी2 भूमि को पुनः प्राप्त किया गया था। विलिंगडन द्वीप, जैसा कि इसे (मद्रास गवर्नर के नाम पर) जाना जाता था, जल्द ही शहर का एक प्रमुख हिस्सा बन गया। आज यहाँ कोचीन बंदरगाह और दक्षिणी नौसेना कमान का मुख्यालय है। 11 अगस्त 1935 को बी. बी. सी. से बात करते हुए, ब्रिस्टो ने कोच्चि बंदरगाह पर अपनी उपलब्धियों की घोषणा निम्नलिखित शब्दों के साथ कीः मैं समुद्र के तल से बने एक बड़े द्वीप पर रहता हूं। भारत के वर्तमान वायसराय के नाम पर इसे विलिंगडन द्वीप कहा जाता है। अपने घर की ऊपरी मंजिल से, मैं विलिंगडन द्वीप को एर्नाकुलम और मट्टनचेरी से जोड़ने के लिए पुल बनाने के लिए East.Plans में सबसे अच्छे बंदरगाह को देखता हूं जो 1935 में शुरू हुआ था। 1936 में भारत सरकार ने कोच्चि को एक प्रमुख बंदरगाह घोषित किया। वेंडुरुथी को मुख्य भूमि कोच्चि से जोड़ने वाले दो समानांतर सड़क पुलों के साथ पहला रेलवे पुल, जिसे वेंडुरुथी पुल के नाम से जाना जाता है, 1938 में ब्रिस्टो की देखरेख में बनाया गया था। वेंडुरुथी पुल के आने से विलिंगडन द्वीप तक रेल परिवहन संभव हो गया। 2 जून 1939 को, एक जहाज पहली बार आधिकारिक लोडिंग के लिए घाट पर खड़ा हुआ। सरकार विलिंगडन द्वीप पर एक रणनीतिक हवाई अड्डा बनाने में भी सक्षम थी। मट्टनचेरी पुल 1940 में विलिंगटन द्वीप और फोर्ट कोच्चि को जोड़ने के लिए ब्रिस्टो की देखरेख में बनाया गया एक पुल है। वेम्बनाड झील पर बनाया गया पुल केरल का पहला सेल्फ-एलिवेटिंग पुल भी था। निर्माण इस तरह से किया गया था कि पुल के बीच के हिस्से को ऊपर उठाया जा सके ताकि मालवाहक जहाज कोच्चि बंदरगाह तक जा सकें। इस तरह, जहाज बिना किसी बाधा के बंदरगाह तक पहुँच सकते थे और वाहन दोनों तरफ स्वतंत्र रूप से यात्रा कर सकते थे। ब्रिस्टो 13 अप्रैल 1941 को इंग्लैंड लौट आए। उन्होंने कुछ समय के लिए मैनचेस्टर विश्वविद्यालय में सेवा की। सितंबर 1966 में 85 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया। अन्य कृतियाँ कोचीन सागा सर रॉबर्ट ब्रिस्टो ने अपनी पुस्तक "कोचीन सागा" (1959) में अरबों, रोमनों, विनीशियनों, डच और अंग्रेजों द्वारा केरल, दक्षिण भारत में विदेशी सरकार और व्यावसायिक रोमांच का इतिहास बताया है। कोचीन सागा को उस अवधि के दौरान की घटनाओं का एक प्रामाणिक रिकॉर्ड माना जाता है, जो उस अवधि में कोच्चि में मील का पत्थर साबित हुई थी। लोटस क्लब ब्रिस्टो को 1931 में उनकी पत्नी के साथ लोटस क्लब की सह-स्थापना के लिए भी जाना जाता है। प्रचलित सामाजिक कलंक को छोड़कर, ब्रिस्टोज़ ने क्लब को सभी जातियों और लिंगों के लोगों के लिए खोल दिया, एक ऐसा क्लब होने के अपने उद्देश्य के साथ पूरा न्याय करते हुए जहां सभी समुदायों के पुरुषों, महिलाओं और बच्चों को एक साथ मिलने और आपसी परिचित होने का अवसर मिलेगा। इस प्रकार, क्लब राज्य का पहला गैर-श्वेत-विशिष्ट क्लब बन गया। विरासत में मिले रॉबर्ट ब्रिस्टो को कोच्चि को एक सड़क से आधुनिक बंदरगाह में बदलने का श्रेय दिया जाता है। ब्रिस्टो को श्रद्धांजलि के रूप में, विलिंगटन द्वीप की प्रमुख सड़कों में से एक का नाम उनके नाम पर रखा गया है। ।