Kabul airlift of 1928–1929
काबुल एयरलिफ्ट 23 दिसंबर 1928 और 25 फरवरी 1929 के बीच काबुल से शाही वायु सेना द्वारा संचालित ब्रिटिश और कई यूरोपीय राजनयिक कर्मचारियों और उनके परिवारों की एक हवाई निकासी थी, जो पहले बड़े पैमाने पर हवाई निकासी थी, जिसमें ग्यारह अलग-अलग राष्ट्रीयताओं के कुल 586 लोगों को बचाया गया और भारत ले जाया गया। निकासी तब की गई जब एक डाकू, हबीबुल्लाह कलाकानी की सेना ने अफगान राजा, अमानुल्लाह के विरोध में काबुल पर हमला किया, जिससे अंग्रेजों को डर था कि उनकी सेना को अलग-थलग कर दिया जाएगा और काट दिया जाएगा। सर जेफ्री सैल्मंड द्वारा निर्देशित, 15 फरवरी 1929 तक, यात्रियों और सामान के एयरलिफ्ट के लिए उपलब्ध विमान प्रकारों में सात विकर्स विक्टोरिया विमान, एक हैंडली पेज हिनाइडी, 24 एयरको DH.9As और दो वेस्टलैंड वैपिटिस शामिल थे। एयरलिफ्ट चुनौतीपूर्ण था क्योंकि इसके लिए 10,000 फीट की ऊँचाई पर स्थित हिंदू कुश पहाड़ों के ऊपर और बीच में उड़ान भरने के लिए विमान की आवश्यकता थी, और यह कड़ाके की ठंड सर्दियों के दौरान भी हुआ था, लेकिन ऑपरेशन अंततः सफल रहा। पृष्ठभूमि और अफगान गृहयुद्ध 1928 में, अफगानिस्तान में ब्रिटिश सेना काबुल के बाहर स्थित थी। काबुल समुद्र तल से 6,000 फीट ऊपर है। 10, 000 फीट की ऊँचाई वाले पहाड़ों के ऊपर और उनके बीच उड़ान भरने के लिए विमान की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, सर्दी थी और तापमान-17 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता था। उस समय, अफगानिस्तान के राजा, अमानुल्लाह ने अपने देश में अधिक यूरोपीय जीवन शैली लाने के उद्देश्य से राजनीतिक परिवर्तनों की एक श्रृंखला शुरू की। एक संसद बनाने के बाद, अमानुल्लाह ने सितंबर और अक्टूबर 1928 में अपनी विधायिका में कई भाषण दिए, जिनका रूढ़िवादी गुटों ने सदन में सीधा विरोध किया। देश में मुल्लाओं की ओर से विरोध प्रदर्शन हुए और अमानुल्लाह की काफिर या अविश्वासी के रूप में निंदा की गई। गृहयुद्ध की बढ़ती अफवाहों के साथ, काबुल में ब्रिटिश मंत्री और आरएएफ के पूर्व पायलट, सर फ्रांसिस हम्फ्रीस, सुरक्षा और सेना के साथ संचार की लाइनों के बारे में चिंतित हो गए। 3 दिसंबर को हम्फ्रीज ने एयर ऑफिसर कमांडिंग आरएएफ इंडिया, जेफ्री सैल्मंड को एक संदेश भेजा, जिसमें उन्हें काबुल के लिए एयर मेल सेवा बनाए रखने और आपातकालीन स्थिति में अतिरिक्त विमान तैयार करने के लिए कहा गया। सैल्मंड हम्फ्री के आकलन से सहमत थे, लेकिन उनके पास अपनी कमान के भीतर बड़ी संख्या में परिवहन के लिए उपयुक्त विमान की कमी थी, हालांकि उनके पास 24 दो-सीटर प्रथम विश्व युद्ध विंटेज एयरको DH.9As और दो वेस्टलैंड वैपिटिस थे। सैल्मंड का एकमात्र उपयुक्त विमान, एक हैंडली पेज हिनादी, बगदाद में था क्योंकि इसे अस्थायी रूप से भारतीय विदेश सचिव सर डेनिस ब्रे को ले जाने का काम सौंपा गया था। सैल्मंड ने अनुरोध किया कि एक विकर्स विक्टोरिया को इराक में आरएएफ से अलग किया जाए और भारत भेजा जाए। अमानुल्लाह के शासन के खिलाफ पहला खुला विद्रोह शिनवारी जनजाति से आया, जो विभिन्न कानूनों के लागू होने से नाराज थे, जिसमें यूरोपीय पोशाक पहनने की आवश्यकता, वह नियम जिसमें उन्हें अपनी बेटियों का कोटा शिक्षा के लिए काबुल भेजने की आवश्यकता थी और करों के अधिरोपण (उन्होंने पहले कभी कर का भुगतान नहीं किया था) शामिल थे। शिनवारियों ने जलालाबाद पर हमला किया और पेशावर सड़क को काट दिया। अमानुल्लाह ने शिनवारियों पर बमबारी करने के लिए रूसी शरणार्थी पायलटों सहित अपनी नवनिर्मित वायु सेना का उपयोग करके जवाब दिया। मुसलमानों को वश में करने के लिए विदेशी "काफिरों" के उपयोग ने अन्य जनजातियों को विद्रोह करने के लिए उकसाया और देश गृह युद्ध में उतर गया। ब्रिटिश शासन पर प्रभाव उथल-पुथल की स्थिति में, हबीबुल्लाह कलाकानी नामक एक अवसरवादी नेता और उनके 3,000 असंतुष्ट आदिवासियों ने संघर्ष में प्रवेश किया। उन्होंने 14 दिसंबर 1928 को काबुल पर हमला किया और शहर के उत्तर-पश्चिम में किलों पर कब्जा कर लिया। हबीबुल्लाह फिर सेना के पश्चिम में अस्माई हाइट्स पर आगे बढ़े, और हालांकि अमानुल्लाह की सेनाओं द्वारा उनकी जाँच की गई, हबीबुल्लाह को उस मार्ग पर काबुल की ओर मुड़ने से नहीं रोका गया जो उन्हें ब्रिटिश सेना से आगे ले गया। सर फ्रांसिस ने लीगेशन के द्वार पर हबीबुल्लाह से मुलाकात की। विद्रोही सेना और सरकार द्वारा नियंत्रित शहर के बीच स्थित लीगेशन के साथ, अंग्रेज प्रभावी रूप से अलग-थलग पड़ गए थे। 16 दिसंबर को अपना अंतिम संदेश भेजने के बाद लीगेशन ने ब्रिटिश भारत के साथ वायरलेस संचार खो दिया, जिसमें महिलाओं और बच्चों को निकालने का अनुरोध किया गया था। हवाई कार्रवाई अनुरोधित विक्टोरिया इराक से रवाना हुई और 17 दिसंबर को कराची पहुंची। अगले दिन इसने क्वेटा की यात्रा की और एक स्थानीय जांच उड़ान के बाद, यह 19 दिसंबर को रिसालपुर पहुंचा। पिछले दिन नंबर का एक निहत्थे DH.9A। फ्लाइंग ऑफिसर सी. डब्ल्यू. एल. ट्रस्क द्वारा संचालित और अग्रणी एयरक्राफ्टमैन जी. डोनाल्डसन के साथ 27 स्क्वाड्रन ने एक पोपहम पैनल को गिराने के इरादे से कोहाट से लीगेशन तक एक टोही मिशन उड़ाया जो जमीन से हवा में संकेत देने में सक्षम होगा। हालाँकि, इससे पहले कि वे अपने मिशन को पूरा कर पाते, छोटे हथियारों की गोलियों ने उनके विमान को क्षतिग्रस्त कर दिया और उन्हें शेरपुर में पास के अफगान वायु सेना के लैंडिंग ग्राउंड में उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा। ट्रस्क और डोनाल्डसन ने पैदल सेना तक पहुंचने का प्रयास करने का फैसला किया और वे अपने साथ एक जनरेटर लेकर विरोधी सेनाओं (जो आग का आदान-प्रदान कर रहे थे) के बीच भाग गए। दोनों वायुसैनिक अंततः सेना तक पहुँच गए जहाँ उन्होंने जनरेटर का उपयोग अपने वायरलेस को बिजली देने और पेशावर और मिरानशाह के साथ रुक-रुक कर संचार को फिर से स्थापित करने के लिए किया। 19 से 22 दिसंबर तक, कई DH.9As ने लीगेशन के ऊपर से उड़ान भरी। हालांकि कोई लैंडिंग का प्रयास नहीं किया गया था, एक पूरी तरह से काम करने वाला वायरलेस सेट और अन्य वस्तुओं को पैराशूट से गिराया गया था। निकासी 23 दिसंबर को शुरू हुई, जब एक विकर्स विक्टोरिया और कुछ छोटे विमान शेरपुर पर उतरे। 1929 के नए साल के दिन तक, 300 से अधिक महिलाओं और बच्चों को सुरक्षित स्थान पर ले जाया गया था। 14 जनवरी को स्थिति बिगड़ गई जब हबीबुल्लाह ने काबुल शहर में प्रवेश किया, और अन्य देशों के प्रवासियों के साथ-साथ अफगान शाही परिवार के सदस्यों के साथ शेष ब्रिटिश कर्मियों को निकालने का निर्णय लिया गया। सर फ्रांसिस हम्फ्रीस को पेशावर ले जाते हुए अंतिम विमान 25 फरवरी को शेरपुर हवाई क्षेत्र से रवाना हुए। पूरी निकासी 84 उड़ानों में की गई थी। एविएटर्स ऑपरेशन की कमान सर जेफ्री सैल्मंड ने संभाली थी। इसकी देखरेख समूह के कप्तान आर. पी. मिल्स ने की थी। इराक की कमान संभालने वाले वायु अधिकारी एयर वाइस-मार्शल रॉबर्ट ब्रुक-पोफम ने विक्टोरिया विमान की व्यवस्था की थी। स्क्वाड्रन लीडर रेजिनाल्ड मैक्सवेल, उड़ान लेफ्टिनेंट डी. एफ. एंडरसन और आर. इवोलॉ-चैपमैन और उड़ान अधिकारी एल. एच. एनीस और सी. डब्ल्यू. एल. ट्रस्क ने वायु सेना क्रॉस प्राप्त किया। प्रमुख विमान चालक जी. डोनाल्डसन ने वायु सेना पदक प्राप्त किया। प्रकाशित विवरण सर जेफ्री सैल्मंड का विवरण 1929 में प्रकाशित हुआ था। इसमें उन्होंने पुष्टि की कि 15 फरवरी 1929 तक, यात्रियों और सामान के एयरलिफ्ट के लिए उपलब्ध विमान प्रकारों में सात विकर्स विक्टोरिया विमान, एक हैंडली पेज हिनाइडी, 24 एयरको DH.9As और दो वेस्टलैंड वैपिटिस शामिल थे। ऑपरेशन को चार चरणों में पूरा किया गया था। 18 और 22 दिसंबर 1928 के बीच, पहले चरण के हिस्से के रूप में संचार स्थापित किए गए थे। दूसरे चरण में ब्रिटिश और विदेशी विरासतों की महिलाओं और बच्चों को निकालने पर ध्यान केंद्रित किया गया। 2 जनवरी और 19 जनवरी 1929 के बीच, शाही परिवार को तीसरे चरण में निकाला गया था। 20 जनवरी और 25 फरवरी 1929 के बीच, चौथे चरण में अन्य विदेशी नागरिकों को निकालने और ब्रिटिश, जर्मन, फ्रांसीसी और इतालवी सेनाओं की वापसी पर ध्यान केंद्रित किया गया। 1975 में, सर जेफ्री सैल्मंड की बेटी, ऐनी बेकर ने विंग्स ओवर काबुल-द फर्स्ट एयरलिफ्ट में एयरलिफ्ट की कहानी प्रकाशित की। ऐतिहासिक महत्व काबुल एयरलिफ्ट इतिहास में पहले बड़े पैमाने पर हवाई निकासी के रूप में उल्लेखनीय है, जिसमें ग्यारह विभिन्न राष्ट्रीयताओं के कुल 586 लोगों को बचाया गया है। उस समय विमान की सीमाओं को ध्यान में रखते हुए, गृहयुद्ध, कड़ाके की ठंड और पहाड़ी इलाकों के बीच संचालन, काबुल एयरलिफ्ट वायु सेना और इसमें शामिल नागरिकों दोनों के लिए धीरज की एक उल्लेखनीय उपलब्धि थी। ।