Scinde Railway
सिंडे रेलवे 1855 और 1885 के बीच ब्रिटिश राज के दौरान सिंध में संचालित होने वाली अग्रणी रेलवे कंपनियों में से एक थी। सिंडे रेलवे की स्थापना पहली बार मार्च 1855 में निपटान विलेख द्वारा की गई थी और जुलाई 1855 में संसद के 'सिंडे रेलवे अधिनियम' द्वारा इसे शामिल किया गया था। कंपनी ने कराची और कोटरी के बीच एक लाइन बनाने के लिए सरकार के साथ अनुबंध किया। 120 मील की लाइन बनाने के लिए कंपनी को अधिकतम 10 लाख पाउंड तक के निवेश पर 5 प्रतिशत रिटर्न दिया गया था। कराची-कोटरी रेलवे लाइन का काम अप्रैल 1858 में शुरू हुआ और 13 मई 1861 को कराची को कोटरी से जोड़ने में सफल रहा। यह कराची और कोटरी के बीच 108 मील (174 कि. मी.) की दूरी पर सार्वजनिक उपयोग के लिए पहली रेलवे लाइन थी। कंपनी कई अतिरिक्त रेलवे लाइन परियोजनाओं के साथ-साथ सिंधु नदी और चिनाब नदी के किनारे सिंधु स्टीम फ्लोटिला की स्थापना में शामिल थी। 1857 के 'सिंडे रेलवे अधिनियम' ने इसे अपने संचालन का विस्तार करने का अवसर प्रदान किया। 1870 में सिंडे रेलवे कंपनी को पंजाब रेलवे और दिल्ली रेलवे कंपनियों के साथ मिला दिया गया और इसका नाम बदलकर सिंडे, पंजाब और दिल्ली रेलवे कंपनी कर दिया गया। यह 1869 के 'सिंडे रेलवे कंपनी के विलय अधिनियम' द्वारा कवर किया गया था। 1864 के अंत तक कंपनी के पास 31 भाप इंजन, 66 डिब्बे और 617 माल वैगन थे। कार्मिक जॉन ब्रंटनः (1857), सिंडे रेलवे के नियुक्त मुख्य निवासी अभियंता, (1858-62) ने कराची और कोटरी के बीच 108 मील (174 किलोमीटर) सिंडे रेलवे लाइन के निर्माण का 1862 में पूरा होने तक निरीक्षण किया। उनका विस्तृत "सिंडे रेलवे की लाइन और कार्यों का विवरण" लाइन के निर्माण की समस्याओं को सूचीबद्ध करता है। विलियम आर्थर ब्रंटन, (जॉन ब्रंटन के बेटे): (1857) 17 साल की उम्र में, सहायक अभियंता और बाद में सिंडे रेलवे और सिंधु घाटी राज्य रेलवे में क्षेत्र सर्वेक्षक, (1859-1961) बहरुन घाटी वायडक्ट के बत्तीस 45 फुट (13.7 मीटर) के निर्माण के लिए जिम्मेदार थे। यह कराची-कोटरी खंड पर सबसे लंबा पुल है और बहरुन नदी पर एक पुल है। इस पुल का निर्माण 5 मार्च 1859 को शुरू हुआ था और 26 जनवरी 1861 को पूरा हुआ था। विलोबी चार्ल्स फर्निवालः (c.1860-70), जॉन ब्रंटन के अधीन निर्माण के प्रभारी जिला अभियंता