Kempegowda International Airport
केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा भारत के कर्नाटक राज्य की राजधानी बैंगलोर में स्थित एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है। यह देवनहल्ली के उपनगर के पास शहर के उत्तर में स्थित है। इसका स्वामित्व और संचालन बेंगलुरु इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (बी. आई. ए. एल.) द्वारा किया जाता है, जो एक सार्वजनिक-निजी संघ है। हवाई अड्डा मई 2008 में एच. ए. एल. हवाई अड्डे पर बढ़ती भीड़ के विकल्प के रूप में खोला गया, जो शहर की सेवा करने वाला मूल प्राथमिक वाणिज्यिक हवाई अड्डा है। इसका नाम बैंगलोर के संस्थापक केम्पे गौड़ा प्रथम के नाम पर रखा गया है। केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा कर्नाटक का पहला पूरी तरह से सौर ऊर्जा से चलने वाला हवाई अड्डा बन गया, जिसे क्लीनमैक्स सोलर द्वारा विकसित किया गया। यह हवाई अड्डा दिल्ली और मुंबई के हवाई अड्डों के बाद यात्री यातायात, हवाई यातायात की आवाजाही और घरेलू और कुल माल के संचालन के मामले में भारत का तीसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है और एशिया का 29वां सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है। वित्त वर्ष 2021-22 में, हवाई अड्डे ने लगभग 16.2 लाख यात्रियों और माल का संचालन किया। हवाई अड्डा सभी छह बसे हुए महाद्वीपों को जोड़ने वाली उड़ानें प्रदान करता है, और उनमें से पांच के लिए सीधी उड़ानें प्रदान करता है। हवाई अड्डे में दो यात्री टर्मिनल हैं जो घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों संचालन को संभालते हैं, और दो रनवे हैं, जिनमें से दूसरा 6 दिसंबर 2019 को चालू किया गया था। दूसरे टर्मिनल का उद्घाटन दिसंबर 2022 में प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा किया गया था और जनवरी 2023 में घरेलू परिचालन शुरू किया गया था, जिसमें सभी अंतर्राष्ट्रीय संचालन सितंबर 2023 में नए टर्मिनल में स्थानांतरित किए गए थे। यहाँ एक मालवाहक गाँव और तीन मालवाहक टर्मिनल भी हैं। हवाई अड्डा ए. आई. एक्स. कनेक्ट, एलायंस एयर, गो फर्स्ट, इंडिगो, स्टार एयर और डी. एच. एल. एविएशन के लिए एक केंद्र के रूप में कार्य करता है और एयर इंडिया और स्पाइसजेट के लिए एक फोकस शहर है। इतिहास योजना (1991-2004) बैंगलोर की सेवा करने वाला मूल हवाई अड्डा एच. ए. एल. हवाई अड्डा था, जो शहर के केंद्र से स्थित था। यह 2008 तक बैंगलोर शहर की सेवा करने वाला प्राथमिक हवाई अड्डा था। मूल रूप से 1942 में सैन्य और रक्षा उद्देश्यों के लिए स्थापित, एच. ए. एल. ने 1970 के दशक के अंत में पहली बार घरेलू संचालन शुरू किया। नव प्रस्तावित घरेलू उड़ानों की अप्रत्याशित लोकप्रियता ने हवाई अड्डे के तेजी से विस्तार को प्रोत्साहित किया। 1990 के दशक के अंत में, पहली अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें शुरू हुईं। एयर इंडिया सिंगापुर के लिए उड़ान भरने वाली अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों की पेशकश करने वाली पहली एयरलाइन थी। 2000 में, पहली विदेशी एयरलाइन ने एच. ए. एल. हवाई अड्डे से रॉयल नेपाल एयरलाइंस के साथ काठमांडू के लिए परिचालन शुरू किया, जिसके एक साल बाद जर्मनी से लुफ्थांसा का ए340 आया। ब्रिटिश एयरवेज और एयर फ्रांस जैसे कई अन्य प्रमुख अंतर्राष्ट्रीय वाहक पहले से ही 2005 तक पुराने हवाई अड्डे की सेवा कर रहे थे। हालाँकि, जैसे-जैसे बैंगलोर भारत की सिलिकॉन वैली में विकसित हुआ और शहर में यात्री यातायात बढ़ा, एकल रनवे और सीमित विमान पार्किंग स्थान के साथ एचएएल हवाई अड्डा इस बढ़े हुए यातायात का सामना करने में असमर्थ था। 2007 में इसने 8 मिलियन यात्रियों की संख्या देखी, जो 36 लाख की अपनी मूल क्षमता से दोगुने से भी अधिक थी। विस्तार के लिए कोई जगह नहीं थी और हवाई अड्डे का एप्रन केवल छह विमानों को पार्क कर सकता था। मार्च 1991 में, भारतीय राष्ट्रीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एन. ए. ए. आई.) के पूर्व अध्यक्ष एस. रामनाथन ने एक नए हवाई अड्डे के लिए स्थान का चयन करने के लिए एक पैनल का गठन किया। पैनल ने बैंगलोर के उत्तर में एक गाँव देवनहल्ली पर निर्णय लिया। राज्य सरकार ने निजी सहायता से हवाई अड्डे के निर्माण का प्रस्ताव रखा, जिसे केंद्र सरकार ने 1994 में मंजूरी दी। अंततः 1995 में, भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) और कर्नाटक सरकार ने शहर के नए ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे के स्वामित्व, निर्माण और संचालन के लिए अंतर्राष्ट्रीय संघ को बुलाने का फैसला किया। दिसंबर 1995 में, टाटा समूह, रेथियॉन और सिंगापुर चांगी हवाई अड्डे के एक संघ ने परियोजना में भागीदारी के संबंध में राज्य सरकार के साथ एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। जून 1998 में, हालांकि, संघ ने घोषणा की कि वह सरकारी मंजूरी में देरी के कारण परियोजना से बाहर निकल रहा है। इनमें हवाई अड्डे के स्थान और एचएएल हवाई अड्डे के भाग्य को लेकर विवाद शामिल थे। मई 1999 में, भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (ए. ए. आई.) और राज्य सरकार के कर्नाटक राज्य औद्योगिक और अवसंरचना विकास निगम (के. एस. आई. आई. डी. सी.) ने परियोजना की प्रकृति के संबंध में एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। यह एक सार्वजनिक-निजी साझेदारी होगी, जिसमें ए. ए. आई. और के. एस. आई. आई. डी. सी. की 26 प्रतिशत हिस्सेदारी होगी और शेष 74 प्रतिशत निजी कंपनियों की होगी। जनवरी 2001 में, राज्य सरकार ने बेंगलुरु इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (बी. आई. ए. एल.) कंपनी को एक विशेष प्रयोजन इकाई के रूप में बनाया और भागीदारों की तलाश शुरू की। नवंबर तक, इस परियोजना ने विशिष्ट ज्यूरिख हवाई अड्डे, सीमेंस प्रोजेक्ट वेंचर्स और लार्सन एंड टुब्रो को आकर्षित किया था। निर्माण अक्टूबर 2002 में शुरू होने की उम्मीद थी; हालाँकि, सरकारी देरी बनी रही। राज्य सरकार, केंद्र सरकार और बी. आई. ए. एल. के बीच रियायत समझौते पर जुलाई 2004 में हस्ताक्षर किए गए थे। इसमें बी. आई. ए. एल. को एच. ए. एल. हवाई अड्डे को बंद करने की आवश्यकता थी। भूमि आवंटन और अधिग्रहण के प्रारंभिक चरण से लेकर 2002 में शेयरधारक समझौतों पर हस्ताक्षर करने और निर्माण शुरू होने तक लगभग एक दशक लग गया। कानूनी ढांचे के गठन के दौरान, बी. आई. ए. एल. का मुख्य अवलोकन विमानन उद्योग के अभूतपूर्व विकास का सामना करना पड़ा। बी. आई. ए. एल. को डिजाइन करना, जब परियोजना को पहली बार नामित किया गया था, 2008 में संचालन के पहले वर्ष में लगभग 50 लाख के यातायात का अनुमान था। हालाँकि, नए ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे का निर्माण शुरू होने तक एचएएल हवाई अड्डे ने 80 लाख से अधिक यात्रियों को संभाला था। आवश्यक अनुमोदन प्राप्त करने के साथ-साथ प्रक्रिया को फिर से डिजाइन करने में नौ महीने से अधिक का समय लगा और जब बढ़ी हुई परियोजना के लिए मंजूरी दी गई, तो निर्माण आधा हो गया था। चुनौती के बावजूद परियोजना अच्छी तरह से पटरी पर थी और इसकी प्रारंभिक खुली तारीख तक तैयार होने की उम्मीद थी। संशोधित बढ़ी हुई क्षमता परियोजना का निर्माण प्रति वर्ष 11 मिलियन यात्रियों की जरूरतों को पूरा करने के लिए किया गया था, जो प्रति वर्ष 5 मिलियन यात्रियों की पिछली योजना से अधिक था। बी. आई. ए. एल. की बढ़ी हुई परियोजना में एक टर्मिनल बनाने की योजना थी जिसमें आठ यात्री पुलों पर सवार होंगे, एक डबल आर्म एरोब्रिज, नौ दूरस्थ बस गेट और कुशल टैक्सीवे के साथ 4,000 मीटर का रनवे होगा। बी. आई. ए. एल. ने 42 कोड-सी विमान स्टैंड (आठ संपर्क स्टैंड के साथ) के साथ-साथ एक हवाई और भूमि-किनारे सड़क प्रणाली के साथ एक एप्रन बनाने की भी योजना बनाई। पूरी परियोजना की अनुमानित लागत 1,930 करोड़ रुपये (लगभग 43 करोड़ अमेरिकी डॉलर) थी। निर्माण और उद्घाटन (2005-2008) निर्माण अंततः 2 जुलाई 2005 को शुरू हुआ। जब एक अध्ययन ने भविष्यवाणी की कि हवाई अड्डे को 2008 में 6.7 लाख यात्री प्राप्त होंगे, तो हवाई अड्डे को टर्मिनल के आकार का विस्तार और विमानों की संख्या में वृद्धि के साथ 4.5 लाख यात्रियों की अपनी प्रारंभिक क्षमता से पुनः डिज़ाइन किया गया था। हवाई अड्डे की लागत बढ़ गई। निर्माण 32 महीनों में पूरा किया गया था, और बी. आई. ए. एल. ने 30 मार्च 2008 के लिए लॉन्च की तारीख निर्धारित की थी। हालाँकि, हवाई अड्डे पर हवाई यातायात नियंत्रण सेवाओं की स्थापना में देरी के कारण, प्रक्षेपण की तारीख को 11 मई और अंत में 24 मई 2008 तक बढ़ा दिया गया था। जैसे-जैसे हवाई अड्डे के उद्घाटन की तारीख नजदीक आई, सार्वजनिक आलोचना हुई, मुख्य रूप से एचएएल हवाई अड्डे को बंद करने की ओर निर्देशित किया गया। मार्च 2008 में, ए. ए. आई. के कर्मचारियों ने हैदराबाद में बेगमपेट हवाई अड्डे के साथ-साथ एच. ए. एल. हवाई अड्डे को बंद करने के खिलाफ भारी हड़ताल की, इस डर से कि वे अपनी नौकरी खो देंगे। बैंगलोर सिटी कनेक्ट फाउंडेशन, नागरिकों और व्यापारियों के एक समूह ने मई के मध्य में एक रैली का आयोजन किया, जिसमें दावा किया गया कि नया हवाई अड्डा नवीनतम मांग अनुमानों के लिए बहुत छोटा था। 23 मई को कर्नाटक उच्च न्यायालय में शहर और हवाई अड्डे के बीच खराब संपर्क को लेकर सुनवाई हुई। अंततः राज्य सरकार ने नए हवाई अड्डे का उद्घाटन करने और एचएएल हवाई अड्डे को बंद करने का फैसला किया। हवाई अड्डे के लिए पहली उड़ान, मुंबई से एयर इंडिया फ्लाइट 609 को पिछली रात उतरने की अनुमति दी गई थी क्योंकि यह आधी रात के तुरंत बाद सिंगापुर के लिए जारी रहेगी। विमान 23 मई को दोपहर 10:40 पर उतरा। हैदराबाद में राजीव गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा और कोच्चि अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बाद, यह हवाई अड्डा भारत में सार्वजनिक-निजी भागीदारी के तहत खोला जाने वाला तीसरा ग्रीनफील्ड हवाई अड्डा बन गया। नाम बदलना और विस्तार (2009-वर्तमान) हवाई अड्डे का मूल नाम "बैंगलोर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा" था। फरवरी 2009 में, राज्य सरकार ने केंद्र सरकार को बैंगलोर के संस्थापक केम्पे गौड़ा प्रथम के नाम पर हवाई अड्डे का नाम बदलने का प्रस्ताव भेजा। जब कोई कार्रवाई नहीं की गई, तो राज्य सरकार ने दिसंबर 2011 में नाम परिवर्तन के लिए एक प्रस्ताव पारित किया। केंद्र सरकार ने 2012 में इस प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया और जुलाई 2013 में औपचारिक रूप से इसे मंजूरी दे दी। विस्तारित टर्मिनल भवन के उद्घाटन के बीच 14 दिसंबर 2013 को हवाई अड्डे का आधिकारिक नाम बदलकर "केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा" कर दिया गया था। किंगफिशर एयरलाइंस कभी एक केंद्र का संचालन करती थी और हवाई अड्डे पर सबसे बड़ी एयरलाइनों में से एक थी। अक्टूबर 2012 में इसके पतन के बाद, अन्य एयरलाइनों ने और अधिक उड़ानें जोड़कर घरेलू संपर्क में अंतर को भरने के लिए कदम उठाया। इसके अलावा, एयर पेगासस और एयर एशिया इंडिया ने 2014 में हवाई अड्डे पर हब संचालन शुरू किया। विस्तार का पहला चरण जून 2011 में शुरू किया गया था और दिसंबर 2013 में समाप्त हुआ था। इस परियोजना ने यात्री टर्मिनल के आकार को दोगुना कर दिया, जिसमें चेक-इन, आप्रवासन, सुरक्षा और सामान पुनः प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त सुविधाओं का निर्माण शामिल था। एक घरेलू द्वार और तीन अंतर्राष्ट्रीय द्वार भी जोड़े गए। एक बड़ी, साफ-सुथरी छत मूल इमारत को विस्तारित क्षेत्रों से जोड़ती है। विस्तारित टर्मिनल, जिसे "टर्मिनल 1ए" कहा जाता है, ने हवाई अड्डे की वार्षिक यात्री क्षमता को 2 करोड़ 50 लाख तक बढ़ा दिया है। सितंबर 2022 में, क्वांटास ने एयरबस ए330 के साथ सिडनी के लिए उड़ान भरना शुरू किया। बैंगलोर और ऑस्ट्रेलिया के बीच यह पहली नॉनस्टॉप सेवा है। अगले महीने, अमीरात ने दुबई के लिए अपनी उड़ानों में से एक में दुनिया के सबसे बड़े यात्री विमान एयरबस ए380 की शुरुआत की, जो बैंगलोर की पहली ए380 सेवा थी। एयर इंडिया ने दिसंबर 2022 में बोइंग 777 में सवार होकर सैन फ्रांसिस्को के लिए एक निर्धारित उड़ान शुरू की। स्वामित्व हवाई अड्डे का स्वामित्व और संचालन बेंगलुरु इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (बी. आई. ए. एल.), एक सार्वजनिक लिमिटेड कंपनी द्वारा किया जाता है। भारत सरकार ने बी. आई. ए. एल. को 30 वर्षों के लिए हवाई अड्डे के संचालन का अधिकार दिया है, जिसमें अगले 30 वर्षों तक जारी रखने का विकल्प है। यह कंपनी एक सार्वजनिक-निजी संघ उद्यम है। जी. वी. के. के पास शुरू में बैंगलोर हवाई अड्डे में 43 प्रतिशत हिस्सेदारी थी। 2016 में, जीवीके ने बीआईएएल में अपनी 33 प्रतिशत हिस्सेदारी फेयरफैक्स फाइनेंशियल को 2149 करोड़ रुपये में बेचने का फैसला किया। मार्च 2017 में, जीवीके ने ऐसा करने की पुष्टि की। अंत में, जनवरी 2018 में, जीवीके ने शेष 10 प्रतिशत शेयरों को फेयरफैक्स फाइनेंशियल को 1,290 करोड़ रुपये में बेचने और बैंगलोर हवाई अड्डे से पूरी तरह से बाहर निकलने का फैसला किया। सरकारी संस्थाओं कर्नाटक राज्य औद्योगिक निवेश और विकास निगम (13 प्रतिशत) और भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (13 प्रतिशत) के पास 26 प्रतिशत और निजी कंपनियों फेयरफैक्स फाइनेंशियल (54 प्रतिशत) और सीमेंस प्रोजेक्ट वेंचर्स (20 प्रतिशत) के पास 74 प्रतिशत हिस्सेदारी है। मार्च 2021 में भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण ने धन जुटाने के लिए अपनी 13 प्रतिशत हिस्सेदारी बेचने की अपनी योजना की घोषणा की। वित्त वर्ष 2022-2025 के बीच, सरकार का लक्ष्य विमानन के माध्यम से 20,782 करोड़ रुपये जुटाना है। यह प्रक्रिया बैंगलोर हवाई अड्डे की हिस्सेदारी की बिक्री के साथ शुरू होगी, जिसके बाद हैदराबाद, मुंबई और दिल्ली का स्थान होगा। सुविधाएं रनवे केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे में दो रनवे उपयोग में हैं। इसे बिछाने के चार साल बाद, गुणवत्ता में गंभीर गिरावट के कारण पहला रनवे (अब 09 एल/27 आर नामित) पूरी तरह से फिर से तैयार किया गया था। 11 मार्च से 3 अप्रैल 2012 तक, यह प्रतिदिन सुबह 10:30 से शाम 5:30 बजे के बीच बंद रहता था। नतीजतन, बी. आई. ए. एल. ने निर्माण कंपनी लार्सन एंड टुब्रो पर रनवे के खराब निर्माण का आरोप लगाया। रनवे 09एल/27आर के दक्षिण में एक पूर्ण लंबाई का समानांतर टैक्सीवे और एप्रन है, जो ब्लू डार्ट/डीएचएल टर्मिनल से यात्री टर्मिनल तक फैला हुआ है। हवाई अड्डे पर दूसरे रनवे का निर्माण अब पूरा हो गया है, और आधिकारिक तौर पर 6 दिसंबर 2019 से उपयोग में था, जब इंडिगो एयरलाइंस की उड़ान (6ई 466) ने रनवे 09आर से हैदराबाद के लिए उड़ान भरी थी। रनवे एयरबस ए380 और बोइंग 747-8 जैसे कोड-एफ विमानों सहित सभी प्रकार के विमानों की जरूरतों को पूरा करेगा और कैट IIIबी आईएलएस से लैस है। रनवे में एक संबद्ध समानांतर टैक्सीवे और पूर्व में दो क्रॉस-फील्ड टैक्सीवे भी हैं जो नए रनवे को मौजूदा उत्तरी रनवे और टर्मिनल 1 और टर्मिनल 2 पर एप्रन से जोड़ते हैं। पहले रनवे (09 एल/27 आर) को भी विस्तार कार्य के हिस्से के रूप में उन्नत किया गया था। पुराने रनवे (रनवे 09 एल/27 आर) को पुनर्वास और सुदृढ़ीकरण के लिए 22 जून 2020 से नौ महीने के लिए बंद कर दिया गया था। रनवे को 31 मार्च 2021 को फिर से सेवा के लिए खोला गया और दक्षिण रनवे के साथ सेवा में डाल दिया गया, जिससे के. आई. ए. दक्षिण भारत का पहला हवाई अड्डा बन गया जिसमें समानांतर रनवे संचालन था। टर्मिनल 1 एकल एकीकृत यात्री टर्मिनल घरेलू संचालन को समायोजित करता है। यह सालाना 2 करोड़ यात्रियों को कवर करता है और संभाल सकता है। चेक-इन और बैगेज रिक्लेम क्षेत्र निचली मंजिल पर स्थित हैं, जबकि प्रस्थान द्वार पहली मंजिल पर स्थित हैं। पहली मंजिल पर गेट 1,2,12-18,28-30 का उपयोग घरेलू प्रस्थान के लिए किया जाता है, पहली मंजिल पर गेट 31-42 का उपयोग अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान के लिए किया जाता है, गेट 3-9 और गेट 19-25 क्रमशः पश्चिमी और पूर्वी बस गेट बनाते हैं। गेट 41-42 दुनिया के सबसे बड़े यात्री विमान, एयरबस A380 की सेवा के लिए सुसज्जित है। लाउंज ट्रैवल फूड सर्विसेज द्वारा प्रदान किए जाते हैं, जो टर्मिनल में एक पारगमन होटल भी संचालित करता है। वी. आई. पी. के लिए एक अलग विश्राम कक्ष है। टर्मिनल 1 में दो लाउंज हैं, 080 घरेलू और 080 अंतर्राष्ट्रीय लाउंज। बैंगलोर शहर के ट्रंक डायल कोड के नाम पर "080" नामित, लाउंज का उद्देश्य स्थानीय कलात्मकता, संस्कृति-प्रेरित अंदरूनी और वनस्पति तत्वों के साथ बैंगलोर के गार्डन सिटी को श्रद्धांजलि देना है, लाउंज के प्रत्येक क्षेत्र को शहर की कहानियों को जीवंत करने के लिए सावधानीपूर्वक तैयार किया गया है जिससे यह प्रेरित है। दोनों लाउंज ट्रैवल फूड सर्विसेज द्वारा संचालित हैं। 12 सितंबर से टर्मिनल 1 केवल इंडिगो, अकासा एयर, एलायंस एयर और स्पाइसजेट द्वारा संचालित घरेलू उड़ानों को संभालेगा। जनवरी 2023 से इसे घरेलू टर्मिनल में बदलने के हिस्से के रूप में नवीनीकरण किया जा रहा है। टर्मिनल 2 हवाई अड्डे के दूसरे टर्मिनल, जिसे स्किडमोर, ओविंग्स एंड मेरिल द्वारा बैंगलोर के "गार्डन सिटी" को श्रद्धांजलि के रूप में डिजाइन किया गया था और लार्सन एंड टुब्रो द्वारा निर्मित किया गया था, का उद्घाटन 11 नवंबर 2022 को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा किया गया था। टर्मिनल 2 का पहला चरण, लगभग 5,000 करोड़ रुपये की लागत से निर्मित, 255,000 वर्ग मीटर के आकार के साथ, हवाई अड्डे की क्षमता को प्रति वर्ष अतिरिक्त 2 करोड़ 50 लाख यात्रियों तक बढ़ाने में मदद करेगा। टर्मिनल 2 के दूसरे चरण की योजना बनाई गई है और प्रति वर्ष 2 करोड़ यात्रियों की अतिरिक्त क्षमता प्रदान करने की उम्मीद है, जिससे टर्मिनल की कुल क्षमता प्रति वर्ष 4 करोड़ 50 लाख से अधिक यात्रियों तक बढ़ जाएगी। टर्मिनल 2 के पहले चरण का निर्माण 2018 में शुरू हुआ था, लेकिन कोविड-19 महामारी के कारण परियोजना में देरी हुई। टर्मिनल 2 का आगमन क्षेत्र भूतल पर स्थित है, जबकि प्रस्थान की योजना पहली मंजिल पर बनाई गई है। टर्मिनल 2 के पहले चरण में 95 चेक-इन काउंटर, 17 सुरक्षा चेक लेन, 9 बैगेज क्लेम बेल्ट, 34 पारंपरिक और 6 इलेक्ट्रॉनिक आव्रजन द्वार हैं। एयरबस ए380 और बोइंग 747-8 जैसे बड़े विमानों को संभालने के लिए कोड-एफ गेट सहित टरमैक गेट और जेट ब्रिज गेट के प्रावधानों के साथ, टर्मिनल 2 का पहला चरण 15 जनवरी 2023 को घरेलू संचालन के साथ शुरू हुआ, जिसमें स्टार एयर नए टर्मिनल से संचालित होने वाली पहली एयरलाइन थी। 12 सितंबर 2023 को, टर्मिनल 2 ने सभी अंतर्राष्ट्रीय संचालन को संभालना शुरू कर दिया, जिसमें सऊदी ने टर्मिनल 2 पर पहले अंतर्राष्ट्रीय आगमन का संचालन किया। सभी अंतर्राष्ट्रीय संचालन को संभालने के अलावा, टर्मिनल 2 एयर इंडिया, ए. आई. एक्स. कनेक्ट, विस्तारा और स्टार एयर द्वारा संचालित घरेलू उड़ानों को भी संभालता है। विमानन ईंधन सेवाएँ हवाई अड्डे में एक ईंधन फार्म है, जो मालवाहक गांव और यात्री टर्मिनल के पश्चिम में फैला हुआ है। इसका निर्माण इंडियन ऑयल स्काईटैंकिंग लिमिटेड (आई. ओ. एस. एल.) द्वारा किया गया था, लेकिन इसे कई तेल कंपनियों द्वारा साझा किया जाता है। अक्टूबर 2008 में, इंडियन ऑयल ने देवनगोंठी में अपने भंडारण टर्मिनल और केम्पेगौड़ा हवाई अड्डे के बीच एक ईंधन पाइपलाइन शुरू की। इससे पहले, जेट ईंधन को टैंक ट्रकों द्वारा हवाई अड्डे तक पहुँचाया जाता था, जिससे यातायात और प्रदूषण की समस्याएँ पैदा होती थीं। मालवाहक सुविधाएँ केम्पेगौड़ा हवाई अड्डे में तीन मालवाहक टर्मिनल हैं। एक ए. आई. एस. ए. टी. एस. (एयर इंडिया सिंगापुर एयरपोर्ट टर्मिनल सर्विसेज) लिमिटेड द्वारा संचालित है और इसमें कार्गो की क्षमता है; इसमें फार्मास्यूटिकल्स के भंडारण की सुविधा भी शामिल है। डी. एच. एल. और ब्लू डार्ट एविएशन संयुक्त रूप से एक टर्मिनल का संचालन करते हैं। तीसरे मालवाहक टर्मिनल का संचालन मेन्ज़ीस एविएशन बोब्बा (बैंगलोर) प्राइवेट लिमिटेड द्वारा किया जाता है। लिमिटेड, मेन्ज़ीस एविएशन और बोब्बा ग्रुप (लुफ्थांसा कार्गो के लिए एक बिक्री एजेंसी) के बीच एक संयुक्त उद्यम है। 170, 000 वर्ग फुट के कार्गो टर्मिनल ने मई में परिचालन शुरू किया 2008.The टर्मिनल में सालाना टन माल को संभालने की क्षमता है। बी. आई. ए. एल. ने दिसंबर 2008 में एक अलग मालवाहक गांव का उद्घाटन किया। गाँव में कार्यालय स्थान, सम्मेलन कक्ष, कर्मचारियों के लिए एक कैफेटेरिया और लगभग 80 ट्रकों के लिए पार्किंग की जगह है। यह 2010 तक व्यवसाय के लिए नहीं खुला था और शुरू में कम अधिभोग का सामना करना पड़ा, जिसके लिए कुछ मालवाहक एजेंटों ने उद्घाटन में देरी, उच्च किराया और सीमित बुनियादी ढांचे को जिम्मेदार ठहराया। अन्य सुविधाएँ इंडिगो आईफ्लाई ट्रेनिंग अकादमी 4 सितंबर 2019 को, भारत की प्रमुख एयरलाइन, इंडिगो ने घोषणा की कि वह अपनी लर्निंग अकादमी, आईफ्लाई का विस्तार बैंगलोर तक करेगी, जो भारत में इसकी दूसरी ऐसी सुविधा है। यह सुविधा हवाई अड्डे के परिसर में बनाई जाएगी। 6 सितंबर 2019 से, आईफ्लाई ने एयरलाइन कर्मचारियों को प्रशिक्षण की सुविधा प्रदान की। 27, 000 से अधिक कर्मचारियों के साथ, अकादमी में 100 से अधिक प्रशिक्षक हैं, जो नियमित रूप से कार्यशालाएं आयोजित करते हैं। इंडिगो एयरलाइंस की आईफ्लाई लर्निंग अकादमी अपने कर्मचारियों को पूरे वर्ष विशेष प्रशिक्षण की सुविधा प्रदान करती है, जिसमें नौकरी पर प्रदर्शन, ग्राहक सेवाओं, रैंप और मार्शलिंग प्रशिक्षण, सुरक्षा और आपातकालीन प्रक्रियाओं, प्रस्थान नियंत्रण प्रणाली, संचार और नेतृत्व प्रशिक्षण और ई-लर्निंग के लिए आवश्यक कौशल शामिल हैं। इंडिगो मेंटेनेंस रिपेयर एंड ओवरहॉल फैसिलिटी इंडिगो के पास मुख्य रूप से एयरबस विमानों के अपने बेड़े की सेवा के लिए अपनी दूसरी सुविधा है। लगभग 218,000 फीट 2 की आयतन वाली इस सुविधा में संकीर्ण शरीर वाले विमानों की क्षमता है और चौड़े शरीर वाले विमानों के लिए एकल बे कैटरिंग है। एम. आर. ओ. पूरा हो चुका है और नवंबर 2022 से चालू है। केंद्रीय रसोई खाद्य सेवा प्रदाता एसएटीएस ने अपनी पहली केंद्रीय रसोई, 14,000 वर्ग मीटर की सुविधा स्थापित करने का प्रस्ताव रखा है। क्षेत्र में मांग को पूरा करने के लिए 210 करोड़ रुपये। एस. ए. टी. एस. की पहले से ही अपने विमानन खानपान सहयोगी ताज एस. ए. टी. एस. और ग्राउंड हैंडलिंग सहयोगी ए. आई. एस. ए. टी. एस. के माध्यम से हवाई अड्डे के साथ एक दीर्घकालिक साझेदारी है। यह सुविधा केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थित होगी और वर्ष 2022 में इसके चालू होने की उम्मीद है। भविष्य की योजनाएं विस्तार का दूसरा चरण चल रहा है, जिसमें दो चरणों में दूसरे रनवे और एक यात्री टर्मिनल का निर्माण शामिल है। पूरा होने पर, केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्रति वर्ष 55 मिलियन यात्रियों को संभालने में सक्षम होगा। अनुमानित परियोजना को सितंबर 2014 में पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय (एम. ओ. ई. एफ. सी. सी.) से मंजूरी मिली। दूसरे रनवे पर ग्राउंड वर्क फरवरी 2016 में शुरू हुआ और रनवे दिसंबर 2019 में खोला गया। टर्मिनल 1 के दक्षिण में स्थित, यह रनवे 09/27 के समानांतर है और मूल रनवे से चौड़ा है ताकि यह बड़े विमानों को समायोजित कर सके। नया रनवे कैट III प्रमाणित भी है, जो कोहरे और अन्य कम दृश्यता की स्थिति में उतरने की अनुमति देता है। हवाई अड्डे के अपेक्षित विकास को पूरा करने के लिए एक दूसरे टर्मिनल का निर्माण किया गया है। इस टर्मिनल को स्किडमोर, ओविंग्स एंड मेरिल द्वारा डिजाइन किया गया है और निर्माण अनुबंध लार्सन एंड टुब्रो को दिया गया है। पहले चरण में, टर्मिनल सालाना 25 मिलियन यात्रियों की जरूरतों को पूरा करेगा, और दूसरे चरण में, यह सालाना 2 करोड़ यात्रियों की जरूरतों को पूरा करेगा। टर्मिनल 2 का उद्घाटन दिसंबर 2022 में किया गया था और जनवरी 2023 में परिचालन शुरू हुआ था। हवाई अड्डे में हवाई यातायात के विकास को पूरा करने के लिए वर्तमान रनवे के उत्तर में एक तीसरे रनवे की योजना बनाई जा रही है जो वर्तमान रनवे से 1500 मीटर उत्तर में स्थित होगा। "न्यू नॉर्थ पैरेलल रनवे" के रूप में डब किए गए, अधिकारियों को तीसरे रनवे के साथ हवाई यातायात की भीड़ को कम करने की उम्मीद है। इसके साथ ही हवाई अड्डे के लिए तीसरा यात्री टर्मिनल भी प्रस्तावित किया गया है। इसका निर्माण 2024 से शुरू होने और 2030 के अंत में पूरा होने की उम्मीद है। एयरलाइंस और गंतव्य यात्री माल सांख्यिकी ग्राउंड ट्रांसपोर्ट रोड केम्पेगौड़ा हवाई अड्डा राष्ट्रीय राजमार्ग 44 (एनएच 44) द्वारा बैंगलोर शहर से जुड़ा हुआ है। जनवरी 2014 में, हेब्बल और हवाई अड्डे के बीच एन. एच. 44 पर छह लेन का फ्लाईओवर पूरा किया गया था, जिससे शहर आने-जाने में लगने वाले समय को कम करने में मदद मिली। दो वैकल्पिक मार्ग निर्माणाधीन हैं और मार्च 2017 तक पूरे हो जाएंगे, एक थानिसांद्रा के माध्यम से और दूसरा हेन्नूर के माध्यम से। हवाई अड्डे का कार पार्क जमीनी स्तर पर स्थित है और इसमें 2,000 वाहन हो सकते हैं। हवाई अड्डे पर कई टैक्सी और किराए की कार कंपनियों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। इसके अलावा, राइड-शेयरिंग कंपनियों ओला कैब्स और उबर के पास टर्मिनल के बाहर अपने खुद के पिक-अप ज़ोन हैं। बैंगलोर महानगर परिवहन निगम (बीएमटीसी) वायु वज्र (कन्नड़ में "हवा में हीरा") सेवा के माध्यम से शहर के प्रमुख हिस्सों में बस परिवहन प्रदान करता है। यह वोल्वो बी7आरएलई बसों के बेड़े का उपयोग करके संचालित किया जाता है। इसके अलावा, कर्नाटक राज्य सड़क परिवहन निगम (केएसआरटीसी) केम्पेगौड़ा हवाई अड्डे और मैसूर के बीच "फ्लाईबस" नामक एक नॉनस्टॉप बस सेवा के साथ-साथ मैंगलोर के रास्ते मणिपाल के लिए एक मार्ग भी संचालित करता है। के. आई. ए. सीमा पर रेल ए पड़ाव ने जनवरी 2021 में परिचालन शुरू किया। ट्रेन पड़ाव हवाई अड्डे के टर्मिनल से पाँच मिनट की छोटी शटल बसों के माध्यम से जुड़ा हुआ है। हर दिन शहर से देवनहल्ली की ओर जाने वाली पाँच ट्रेनें के. आई. ए. पड़ाव पर रुकती हैं और पाँच ट्रेनें वापस जाती हैं। भविष्य की योजनाओं में हवाई अड्डे तक आरामदायक एम. ई. एम. यू. ट्रेनें चलाने के लिए मार्ग का विद्युतीकरण शामिल है। मैसूर से एम. ई. एम. यू. ट्रेनें जो येलहंका में समाप्त होती हैं, उन्हें के. आई. ए. हाल्ट स्टेशन के माध्यम से देवनहल्ली तक बढ़ाया जा सकता है, जिससे मैसूर, चन्नापटना, रामनगरम और बिदादी से हवाई अड्डे जाने वाले यात्रियों को लाभ होगा। हवाई अड्डे पर दो स्टेशनों के साथ बैंगलोर और हवाई अड्डे के बीच एक मेट्रो लिंक बनाने की योजना को 2020 में पुनर्जीवित किया गया था और अब निर्माणाधीन है। जनवरी 2019 में कर्नाटक सरकार ने बैंगलोर एयरपोर्ट मेट्रो लाइन को मंजूरी दी। बैंगलोर शहर को हवाई अड्डे से जोड़ने की परिकल्पना की गई परियोजना नम्मा मेट्रो के चरण 2 बी के तहत है, और यह 37 किमी लंबी है। लाइन-5 (के. आर. पुरम-हेब्बल-केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा) के रूप में भी जानी जाने वाली नीली लाइन में के. आर. पुरम, नागवारा, हेब्बल और येलहंका के माध्यम से लाइन-5 (ओ. आर. आर. लाइन) के विस्तार के रूप में 17 स्टेशन होंगे। इस परियोजना के दिसंबर 2024 तक पूरा होने का अनुमान है। हवाई अड्डा परिसर में दो मेट्रो स्टॉप बनाए जा रहे हैं, एक आगामी एयरपोर्ट सिटी के पास, जिसे आंशिक रूप से एलिवेटेड किया जाएगा और दूसरा आगामी टर्मिनल 2 के सामने मल्टी मॉडल ट्रांसपोर्ट हब में होगा। इन दोनों स्टेशनों के निर्माण की लागत 800 करोड़ रुपये अनुमानित है। इस परियोजना की कुल लागत 14,788 करोड़ रुपये होने की उम्मीद है। यात्रियों के लिए अंतिम मील की कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए, बीएमटीसी बसों के साथ एकीकरण के लिए हवाई अड्डे के परिसर में मेट्रो स्टेशनों के आसपास एक सेवा सड़क प्रदान की जाएगी। 6 मीटर चौड़ी सड़क बनाने की योजना है। हाई स्पीड रेल लिंक (एच. एस. आर. एल.) अगस्त 2021 में, कर्नाटक के मुख्यमंत्री बासवराज बोम्मई ने हवाई अड्डे और शहर को जोड़ने के लिए एक हाई स्पीड रेल लिंक (एच. एस. आर. एल.) बनाने की योजना की घोषणा की। यदि इसका निर्माण किया जाता है, तो हवाई अड्डे को तीन अलग-अलग रेलवे लाइनों से जोड़ा जाएगाः मेट्रो, उपनगरीय रेल और हाई-स्पीड रेल, जिससे यह तीनों (परिवहन के साधनों) से जुड़ा एक विशिष्ट हवाई अड्डा बन जाएगा। यह पहली बार नहीं है जब इसकी योजना बनाई गई है। एच. एस. आर. एल. के निर्माण की योजना पहले 2001 में बनाई गई थी और 2013 में इसे फिर से शुरू किया गया था, लेकिन भूमि अधिग्रहण और इसमें शामिल उच्च लागत के मुद्दों के कारण दोनों बार इसे स्थगित कर दिया गया था। हाल ही में, योजना को पुनर्जीवित किया गया है, क्योंकि मुख्यमंत्री का मानना है कि यह उनका सपना रहा है और वे इसे पूरा करने जा रहे हैं क्योंकि दुनिया के किसी भी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को तीनों (परिवहन के साधन) नहीं मिले हैं। 2017 में, डी. जी. सी. ए. द्वारा इस हवाई अड्डे को भारत के सबसे समयबद्ध हवाई अड्डे के रूप में हवाई अड्डे से समय पर उड़ान भरने और उतरने में प्रथम स्थान दिया गया था। 2020 में, एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल द्वारा प्रति वर्ष 25 से 4 करोड़ यात्रियों के साथ हवाई अड्डे को एशिया-प्रशांत क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ हवाई अड्डे के रूप में मान्यता दी गई थी। दिसंबर 2022 में, हवाई अड्डे को न केवल भारत के सबसे समयनिष्ठ हवाई अड्डे के रूप में फिर से माना गया था, बल्कि इसे दुनिया के सबसे समयनिष्ठ हवाई अड्डों में स्थान दिया गया था, जिसमें यह एक विमानन डेटा विश्लेषण कंपनी, सिरियम द्वारा 20वें स्थान पर था। मार्च 2023 में, हवाई अड्डे को विश्व स्तर पर 2022 के लिए हवाई अड्डा परिषद अंतर्राष्ट्रीय द्वारा आयोजित आगमन के लिए हवाई अड्डा सेवा गुणवत्ता (एएसक्यू) सर्वेक्षण द्वारा प्रथम स्थान दिया गया था। जुलाई 2023 के बाद से लगातार तीन महीनों तक समय पर प्रदर्शन सूची में पहले स्थान पर रहने के बाद, अक्टूबर 2023 में, हवाई अड्डे को सिरियम द्वारा दुनिया का सबसे समयनिष्ठ हवाई अड्डा घोषित किया गया था। ।