Indian locomotive class WAG-9
भारतीय लोकोमोटिव वर्ग डब्ल्यूएजी-9 25 केवी एसी विद्युत इंजनों का एक वर्ग है जिसे 1995 में भारतीय रेलवे के लिए एबीबी समूह (एबीबी) द्वारा विकसित किया गया था। मॉडल का नाम ब्रॉड गेज (डब्ल्यू), एसी करंट (ए), गुड्स ट्रैफिक (जी), 9वीं पीढ़ी (9) लोकोमोटिव है। उन्होंने 1996 में सेवा में प्रवेश किया। चित्तरंजन लोकोमोटिव वर्क्स (सी. एल. डब्ल्यू.) में कुल 4550 डब्ल्यू. ए. जी.-9 का निर्माण किया गया है, जिसमें बनारस लोकोमोटिव वर्क्स (बी. एल. डब्ल्यू.), भारत हैवी इलेक्ट्रिकल्स लिमिटेड (बी. एच. ई. एल.) और पटियाला लोकोमोटिव वर्क्स (पी. एल. डब्ल्यू.) में और इकाइयां बनाई जा रही हैं। डब्ल्यूएजी-12 की औपचारिक शुरुआत तक यह अपने बेड़े का सबसे शक्तिशाली मालवाहक इंजन था। डब्ल्यूएजी-9 भारतीय रेलवे के सबसे सफल इंजनों में से एक है जो 27 वर्षों से अधिक समय से मालगाड़ियों की सेवा कर रहा है। डब्ल्यूएजी-9 का एक यात्री संस्करण डब्ल्यूएपी-7 लोकोमोटिव विकसित किया गया था, जिसमें उच्च गति पर हल्के भार को खींचने के लिए गियर अनुपात को संशोधित किया गया था। आजकल, यह मालगाड़ियों में उपयोग किया जाने वाला एक आम लोकोमोटिव है। डब्ल्यू. ए. जी.-9 लोकोमोटिव को भारतीय रेलवे (आई. आर.) के "हेवी हॉल" फ्रेट लोकोमोटिव के रूप में जाना जाता है। इसकी कल्पना रेल माल परिवहन क्षेत्र में अत्यधिक वृद्धि के जवाब में की गई थी, जिसे भारत की अर्थव्यवस्था के विकास के लिए बहुत महत्वपूर्ण माना जाता है। भारत में अधिक विद्युतीकरण और विद्युत इंजनों की आवश्यकता बढ़ गई थी। आई. आर. के माल ढुलाई का लगभग <आई. डी. 1] स्वर्ण चतुर्भुज (भारतीय रेलवे) के विद्युतीकृत खंड और विकर्ण (जो मार्ग का 25 प्रतिशत है) पर होता है। ये बहुत व्यस्त मार्ग हैं, इसलिए निकासी एक आवश्यकता है। विद्युत शक्तियाँ इसे एक महान अनुभागीय निकासी क्षमता देती हैं। इस प्रकार, ये इंजन भारतीय रेलवे के लिए महत्वपूर्ण हैं। ये इंजन मुंबई के पश्चिमी रेलवे क्षेत्र में प्रवेश कर चुके हैं। पहली 22 इकाइयाँ एबीबी से आयात की गई थीं। इनमें से पहले छह पूरी तरह से इकट्ठे किए गए थे और बाकी किट के रूप में थे। सीएलडब्ल्यू ने 1 नवंबर 1999 को डब्ल्यूएजी-9 ट्रैक्शन मोटर्स का उत्पादन शुरू किया। एबीबी द्वारा निर्मित इकाइयों में दो छोर सींगों के साथ पेंटोग्राफ होते हैं जबकि सीएलडब्ल्यू निर्मित इकाइयों में एकल छोर सींगों के साथ पेंटोग्राफ होते हैं जो भारत में आम हैं। इस वर्ग में एम. यू. की कई इकाइयों की क्षमता थी, लेकिन आई. आर. अधिकांश पुलों पर गतिशील लोडिंग प्रतिबंध के कारण उन्हें दो तक सीमित कर देता है। पुनर्योजी ब्रेक लगभग 260 केएन ब्रेक लगाने का प्रयास प्रदान करते हैं। डब्ल्यूएजी-9एच में डब्ल्यूएजी-9 की तुलना में अलग अनुप्रयोग सॉफ्टवेयर भी है। पहला डब्ल्यूएजी-9एच 30 जून 2000 को चालू किया गया था। #30130 प्रोटोटाइप गोमो (जी. एम. ओ.) में रखा गया था। इसके बाद 2002 में इसे वापस मानक डब्ल्यूएजी-9 में बदल दिया गया। इस इकाई में हरे रंग पर पीली पट्टी के बजाय हरे रंग पर जुड़वां सफेद धारियों की वर्दी है, जो अन्य डब्ल्यूएजी-9 (एक्स) पर देखी जाती है। डब्ल्यूएजी-9आई को 2010 में पेश किया गया था, और यह #31215 था। इसे जी. एम. ओ. शेड में रखा गया था। आई. जी. बी. टी. के साथ, भले ही एक कर्षण मोटर विफल हो जाए, अन्य कर्षण मोटर 5500 एच. पी. के कुल उत्पादन के साथ काम कर सकते हैं। नई डब्ल्यू. ए. जी.-9 इकाइयों के किनारों पर "सी. एल. डब्ल्यू. गौरवशाली 60 वर्ष" चिह्नित हैं। कुछ डब्ल्यूएजी-9 (एक्स) में ठोस काउकैचर लगे होते हैं जबकि अन्य में ग्रिल्ड काउकैचर लगे होते हैं। कुछ में अमेरिकी शैली के फ्लैशर लैंप हैं जबकि अन्य में भारतीय शैली के फ्लैशर लैंप हैं। http://elocos.railnet.gov.in/Study_Material/TSD_3Ph.pdf। डब्ल्यूएजी-9 के नए संस्करणों में पूर्ण इंसुलेटेड-गेट द्विध्रुवी ट्रांजिस्टर (आईजीबीटी) कर्षण नियंत्रण की सुविधा है; पहला मॉडल डब्ल्यूएजी-9 31248 था। समग्र रूप से वर्ग को इसके मॉडल संख्या में डब्ल्यूएजी-9आई उपसर्ग द्वारा दर्शाया जाता है, हालांकि डब्ल्यूएजी-9एच नामक इस वर्ग का एक तकनीकी संस्करण है, जिसका अर्थ है "एच" जिसका अर्थ है "भारी"। डब्ल्यूएजी-9एच/9एचआई लोकोमोटिव भारत में नियमित सेवा में दूसरे सबसे भारी (डब्ल्यूएजी-12 के बाद) हैं, जो देश में एकमात्र माल-समर्पित तीन-चरण एसी लोकोमोटिव हैं, और भारत में आईजीबीटी से लैस एकमात्र इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव हैं। ये भारत में सबसे अधिक परिचालन गति वाले मालवाहक इंजन भी हैं। यह डब्ल्यूएपी-7 श्रेणी के लोकोमोटिव के समान है लेकिन इसमें एक अलग गियर अनुपात है, जो इसे भारी माल ढुलाई संचालन के लिए उपयुक्त बनाता है। नवंबर 1998 में चित्तरंजन लोकोमोटिव वर्क्स (सी. एल. डब्ल्यू.) ने स्वदेशी घटकों के साथ इनका उत्पादन शुरू किया। जिनमें से पहला, जिसका नाम नवयुग (नया युग) था, 14 नवंबर 1998 को निर्मित किया गया था। डब्ल्यू. ए. पी.-5 इकाइयों की तरह, डब्ल्यू. ए. जी.-9 में जी. टी. ओ. थाइरिस्टर कनवर्टर और तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर हैं। वैरिएंट डब्ल्यूएजी-9 से निम्नलिखित संस्करण बनाए गए हैंः डब्ल्यूएजी-9: मूल संस्करण डब्ल्यूएजी-9एचः अतिरिक्त भार के साथ भारी संस्करण, कुल वजनः 132 टन डब्ल्यूएजी-9आईः आईजीबीटी प्रौद्योगिकी के साथ संस्करण डब्ल्यूएजी-9एचआईः अतिरिक्त भार के साथ संस्करण और आईजीबीटी प्रौद्योगिकी डब्ल्यूएजी-9एचसीः पारंपरिक ब्रेक रिगिंग डब्ल्यूएजी-9एचएच के साथ भारी संस्करणः उच्च हॉर्स पावर 9000 एचपी संस्करण के साथ भारी संस्करण संचालन डब्ल्यूएजी-9 जल्दी ही भारतीय रेलवे में महत्वपूर्ण इंजनों में से एक बन गया है। अपनी उच्च शक्ति के साथ, इस इंजन ने डब्ल्यूएजी-7 को बदल दिया है जो डब्ल्यूएजी-9 के आगमन से पहले मुख्य विद्युत इंजन था। जिन अनुप्रयोगों में दोहरे डब्ल्यूएजी-7 की आवश्यकता थी, उन्हें अब एक एकल डब्ल्यूएजी-9 द्वारा संभाला जाता है। इसमें लंबी अवधि के लिए अग्रणी संगठन और बैंकिंग संचालन दोनों शामिल हैं। डब्ल्यूएजी-9 की पुनर्योजी ब्रेकिंग क्षमताओं ने भी बिजली की खपत को कम करने में मदद की है। मूल डब्ल्यू. ए. जी.-9 में भारी भार उठाते समय कुछ पहियों के फिसलने की घटनाएं हुईं। इसे डब्ल्यूएजी-9एच की शुरुआत और बाद में डब्ल्यूएजी-9आई का उपयोग करके ठीक किया गया था। इसने मूल संस्करण से जुड़े मुद्दे को काफी कम कर दिया है। चित्तरंजन लोकोमोटिव वर्क्स (सी. एल. डब्ल्यू.) ने वित्तीय वर्ष के अंतिम दिन 31 मार्च 2019 को अपना पहला 9,000 एच. पी. डब्ल्यू. ए. जी-9 मालवाहक इंजन बनाया। डब्ल्यूएजी-9एच के इस 9,000 एचपी संस्करण को आईआर द्वारा डब्ल्यूएजी-9 एचएच के रूप में वर्गीकृत किया गया है। पहला एच उच्च एक्सल लोड के लिए खड़ा है और दूसरा एच उच्च शक्ति रेटिंग के लिए खड़ा है। वर्ग को क्रम संख्या का एक खंड आवंटित किया गया है जो 90001 से शुरू होता है, जो पहली इकाई की संख्या है। डब्ल्यूएजी-9 के बिजली उत्पादन को उन्नत करने का निर्णय आगामी विद्युतीकृत पश्चिमी समर्पित माल गलियारे (डब्ल्यूडीएफसी) की मांगों को आंशिक रूप से पूरा करने के लिए लिया गया था। उन्नत लोकोमोटिव वर्ग भारतीय रेलवे के मौजूदा नेटवर्क पर ढोने की क्षमता को भी बढ़ाएगा। लोकोमोटिव शेड प्रदर्शन दो डब्ल्यू. ए. जी.-9 श्रेणी इकाइयाँ 60 (1.67%) में 1 के ग्रेड पर भार उठा सकती हैं। डब्ल्यू. ए. जी.-9एच. से 58 बी. ओ. एक्स. एन. वैगनों को ढोने की उम्मीद थी, यानी 150 में 1 (0.67%) के ग्रेड पर कई इकाइयों के बिना। लोकोमोटिव 100% आर्द्रता में या रेगिस्तानों में भी चल सकता है, जहां प्रवाहकीय कणों की उच्च संतृप्ति होती है। शंट करने के लिए, यह 1000 में 1 (0.1%) या उससे कम के ग्रेड पर ले जा सकता है। वातावरण नम और नमकीन हो सकता है। पुनर्योजी ब्रेकिंग उच्च गति पर कम से कम और उसके करीब का ब्रेकिंग बल प्रदान करेगी। बी. ओ. एक्स. वैगनों को ढोने के दौरान डब्ल्यू. ए. जी.-9 की क्षमता (टन में) नीचे दी गई हैः