William Bolts
विलियम बोल्ट्स (1738-1808) डच में जन्मे एक ब्रिटिश व्यापारी थे जो भारत में सक्रिय थे। उन्होंने ईस्ट इंडिया कंपनी के एक कर्मचारी के रूप में अपना करियर शुरू किया और बाद में एक स्वतंत्र व्यापारी बन गए। उन्हें आज उनकी 1772 की पुस्तक, कंसीडरेशन ऑन इंडिया अफेयर्स के लिए जाना जाता है, जिसमें बंगाल में ईस्ट इंडिया कंपनी के प्रशासन का विवरण दिया गया है, जो 1757 में प्लासी की लड़ाई में उनकी जीत के तुरंत बाद शुरू हुआ था। उनके द्वारा अभिलिखित अवलोकन और अनुभव बंगाल में कंपनी शासन की प्रकृति की जांच करने वाले विद्वानों के लिए एक अनूठा संसाधन प्रदान करते हैं। अपने पूरे जीवन में, बोल्ट्स ने अपनी ओर से और विभिन्न वाणिज्यिक और सरकारी भागीदारों के साथ मिलकर विभिन्न व्यापारिक उद्यमों का प्रस्ताव और निष्पादन करना जारी रखा। बोल्ट्स जैसे व्यक्तिगत व्यापारियों के उद्यमों ने सरकारों और बड़े निगमों को अपने हितों के विस्तार के लिए प्रेरित करने के लिए बहुत कुछ किया। जीवनी विलियम बोल्ट्स का जन्म 7 फरवरी 1738 को एम्स्टर्डम में हुआ था। एम्स्टर्डम में अंग्रेजी सुधार चर्च के बपतिस्मा रजिस्टर में 21 फरवरी 1738 को उनके बपतिस्मा को दर्ज किया गया है। उनके माता-पिता विलियम और सारा बोल्ट्स थे, जिन्होंने लगभग कोई निशान नहीं छोड़ा; शायद दोनों अंग्रेज, गवाहों की तरह, हालांकि पियोट ने सुझाव दिया कि उनके पिता पैलेटिनेट (क्षेत्र) से थे। ईस्ट इंडिया कंपनी में सेवा करते हुए जब बोल्ट्स पंद्रह वर्ष के थे, वे इंग्लैंड के लिए रवाना हो गए। 1801 में उनके द्वारा किए गए एक बयान के अनुसार, बोल्ट्स 1755 में पुर्तगाल में रहते थे, जहाँ उन्होंने कुछ समय हीरे के व्यापार में काम किया। चार साल बाद, बोल्ट्स ने बंगाल जाने का फैसला किया, जहाँ वे ईस्ट इंडिया कंपनी की सेवा में एक कारक के रूप में कलकत्ता में कार्यरत थे। उन्होंने अपनी अन्य भाषाओं, अंग्रेजी, डच, जर्मन, पुर्तगाली और फ्रेंच के अलावा बंगाली बोलना सीखा। बाद में, उन्हें कंपनी के बनारस (वाराणसी) कारखाने में नियुक्त किया गया, जहाँ उन्होंने एक ऊनी बाजार खोला, नमक का उत्पादन विकसित किया, अफीम के बागानों की स्थापना की, कपास का आयात किया और बुंदेलखंड में पन्ना और चुद्दरपुर (छतरपुर) खदानों से हीरे के व्यापार को बढ़ावा दिया। वह 1768 में ईस्ट इंडिया कंपनी से नाराज हो गए, संभवतः इसलिए कि हीरा कंपनी के कर्मचारियों के लिए भारत में निजी व्यापार द्वारा किए गए मुनाफे को गुप्त रूप से घर वापस भेजने का एक पसंदीदा साधन था, जिसमें उन्हें शामिल होने के लिए आधिकारिक रूप से मना किया गया था। उसी वर्ष सितंबर में उन्होंने घोषणा की कि वे कलकत्ता में एक समाचार पत्र शुरू करने का इरादा रखते हैं (जो भारत का पहला आधुनिक समाचार पत्र होता), यह कहते हुए कि उनके पास "पांडुलिपि में संवाद करने के लिए कई चीजें हैं जो हर व्यक्ति से सबसे अधिक संबंधित हैं", लेकिन उन्हें बंगाल छोड़ने और मद्रास जाने और वहां से इंग्लैंड जाने का निर्देश दिया गया। बाद में उन्होंने दावा किया कि कंपनी के अधिकारियों ने उन्हें दिवालिया घोषित कर दिया, "उनके फॉर्च्यून के अपूरणीय नुकसान के लिए"। ऐसा लगता था कि वह कंपनी की नजरों में कभी भी खुद को मुक्त करने में सक्षम नहीं थे, और लंदन और अन्य जगहों पर उन्होंने अपने भीतर के कई विरोधियों के खिलाफ जवाबी कार्रवाई की। "कंसीडरेशन ऑन इंडिया अफेयर्स" की जवाबी कार्रवाई 1772 में उनकी पुस्तक "कंसीडरेशन ऑन इंडिया अफेयर्स" के प्रकाशन के साथ हुई, जिसमें उन्होंने बंगाल में ईस्ट इंडिया कंपनी के प्रशासन पर हमला किया और विशेष रूप से अधिकारियों द्वारा प्रयोग की गई मनमानी शक्ति और अपने स्वयं के निर्वासन की शिकायत की। विचार का फ्रांसीसी में अनुवाद किया गया और व्यापक प्रसार का आनंद लिया गया, जिसने महाद्वीप पर उनकी प्रसिद्धि में योगदान दिया। उनके द्वारा दर्ज किए गए अवलोकन और अनुभव अभी भी बंगाल में कंपनी शासन की प्रकृति की जांच करने वाले विद्वानों के लिए एक अनूठा संसाधन प्रदान करते हैं। ग्यूसेप ई टेरेसा की यात्रा, 1775 में, बोल्ट्स ने शाही सरकार को अपनी सेवाओं की पेशकश की, जिसमें ट्रीस्टे के एड्रियाटिक बंदरगाह से भारत के साथ ऑस्ट्रियाई व्यापार को फिर से स्थापित करने का प्रस्ताव रखा गया। महारानी मारिया थेरेसा की सरकार ने उनके प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया और 24 सितंबर 1776 को बोल्ट्स, महारानी के छोटे बेटे, टस्कनी के ग्रैंड ड्यूक, लियोपोल्ड के प्रभुत्व में लेघॉर्न (आज का लिवोर्नो) से शाही झंडे के नीचे एक जहाज की कमान संभालने के लिए भारत आए, लिंकन के पूर्व भारतीय अर्ल, जिनका नाम बदलकर ग्यूसेप ई टेरेसा (जिसे जोसेफ एट थेरेस या जोसेफ अंड थेरेस भी कहा जाता है) रखा गया। वह अपने साथ ऑस्ट्रिया के एड्रियाटिक बंदरगाहों और फारस, भारत, चीन और अफ्रीका के बीच और अफ्रीका और मेडागास्कर से अमेरिका तक शाही रंगों के तहत व्यापार करने के लिए अधिकृत एक दस साल का चार्टर ले गया। इस उद्यम के लिए पर्याप्त पूंजी की आवश्यकता थी, जिसे बोल्ट्स ऑस्ट्रियाई नीदरलैंड (बेल्जियम) में चाहते थे, और उन्होंने एंटवर्प बैंकर, चार्ल्स प्रोली और उनके सहयोगियों, बैंकर आई. सी. आई. को लाया। बोरिकेन्स और डी. नागेल। डेलागोआ खाड़ी का उपनिवेशीकरण अगले कुछ वर्षों में बोल्ट्स ने मालाबार तट पर, दक्षिण पूर्व अफ्रीकी तट पर डेलागोआ खाड़ी और निकोबार द्वीप समूह में कारखाने स्थापित किए। देलागोआ खाड़ी में एक कारखाना स्थापित करने का उनका उद्देश्य पूर्वी अफ्रीका और भारत के पश्चिमी तट के बंदरगाहों के बीच व्यापार के लिए एक आधार के रूप में इसका उपयोग करना था। उन्होंने इस "देश" व्यापार का संचालन करने के लिए तीन जहाजों की खरीद की, जैसा कि भारत और अन्य गैर-यूरोपीय गंतव्यों के बीच यूरोपीय लोगों द्वारा व्यापार को कहा जाता था। अपनी यात्रा के दौरान, उन्होंने रियो डी जनेरियो में ब्राजील के कोचिनियल भृंग प्राप्त किए, और उन्हें डेलागोआ खाड़ी में ले गए, जिससे लाल रंग के रंग और कारमाइन बनाने के लिए इस कीट की बंगाल में शुरुआत हुई। शाही झंडा लंबे समय तक डेलागोआ खाड़ी के ऊपर नहीं फहराया, क्योंकि चिंतित पुर्तगाली अधिकारियों ने अप्रैल 1781 में बोल्ट्स के लोगों को हटाने के लिए गोवा से 40-बंदूकों वाला युद्धपोत और 500 लोगों को भेजा, और लोरेंको मार्क्स (मापुटो) के प्रेसीडियो को पाया जिसने वहां एक स्थायी पुर्तगाली उपस्थिति स्थापित की। भारत में गतिविधियाँ, जब उन्हें बोल्ट्स के उद्यम के बारे में पता चला, तो ईस्ट इंडिया कंपनी ने बंगाल, मद्रास और बॉम्बे में अपने अधिकारियों को निर्देश दिया कि वे "सबसे प्रभावी साधनों का पीछा करें जो उनका मुकाबला करने और उन्हें हराने के लिए पूरी तरह से उचित हों"। बोल्ट्स ने 1778 से 1783 के दौरान ब्रिटेन और फ्रांस, स्पेन और डच गणराज्य के बीच युद्ध में ऑस्ट्रिया की तटस्थ स्थिति का पूरा लाभ उठाया, जो अमेरिकी स्वतंत्रता के लिए युद्ध का हिस्सा था। भारत में बोल्ट्स के प्रति कंपनी की शत्रुता लंदन में ऑस्ट्रियाई राजदूत द्वारा तत्काल अभ्यावेदन का विषय थी, जिसके परिणामस्वरूप जनवरी 1782 में कोर्ट ऑफ डायरेक्टर्स से भारत में निर्देश भेजे गए, जिसने भारत में अपने अधिकारियों को "उनके शाही महामहिम के किसी भी विषय" को अपराध नहीं देने का आदेश दिया। हालाँकि जब वे पहली बार भारत पहुंचे, सूरत में, ईस्ट इंडिया कंपनी ने उनकी गतिविधियों को विफल करने के लिए हर संभव प्रयास किया, उन्होंने जल्द ही मैसूर के नवाब हैदर अली को खुद के बारे में बताया। उन्होंने अपनी राजधानी श्रीरंगपट्टम में हैदर अली का दौरा किया, जहाँ उन्हें मैंगलोर, कारवार और बलियापटम में नवाब के मालाबार तट प्रभुत्व में व्यापारिक कारखाने स्थापित करने की अनुमति दी गई थी। निकोबार द्वीप समूह का उपनिवेशीकरण जब बोल्ट्स स्वयं श्रीरंगपट्टम में थे, उन्होंने जोसेफ उंड थेरेसिया को निकोबार द्वीप समूह भेजा, जहाँ वे जून 1778 में पहुंची। वहाँ उनके कप्तान, बेनेट ने 12 जुलाई को कब्जा कर लिया। द्वीप मोरावियन ब्रदरन के एक ईसाई मिशनरी प्रयास का केंद्र थे, जो समय-समय पर ट्रांक्वेबार में भारतीय मुख्य भूमि पर डेनिश अड्डे से आते थे। बोल्ट्स की कार्रवाई के परिणामस्वरूप, इंपीरियल कंपनी ने नानकोवरी द्वीप पर एक व्यापारिक कारखाने की स्थापना की थी, जिसका नेतृत्व गॉटफ्राइड स्टाल ने किया था, जो पांच अन्य यूरोपीय लोगों के साथ थे। डेनिश अधिकारियों ने निकोबार्स पर कब्जा करने में बोल्ट्स की कार्रवाई का कड़ा विरोध किया और 1783 में ऑस्ट्रियाई लोगों को हटाने के लिए एक युद्धपोत भेजा। प्रोली के साथ विवाद में बोल्ट्स 1776 के बाद से उनकी कई उपलब्धियों के बावजूद, बोल्ट्स के उद्यम ने, कुल मिलाकर, उनके बेल्जियम के वित्तीय समर्थकों, चार्ल्स प्रोली और उनके सहयोगियों को निराश करने के लिए नुकसान पहुंचाया था। प्रोली चीन के बाजार के महत्व पर बोल्ट्स से भी असहमत थेः प्रोली विशेष रूप से उस बाजार पर ध्यान केंद्रित करना चाहते थे, जबकि बोल्ट्स ने भारत के समान महत्व का आग्रह किया क्योंकि ऑस्ट्रियाई वस्तुओं जैसे पारा, सीसा, तांबा, लोहा, टिन और विट्रियल को वहां बिक्री मिल सकती थी, चीन के विपरीत जहां चाय, चीनी मिट्टी के बर्तन और रेशम जैसे चीनी उत्पादों के बदले में केवल स्पेनिश चांदी के डॉलर स्वीकार किए जाते थे। जब बोल्ट्स अभी भी भारत में थे, तब प्रोली समूह ने उन्हें सूचित किए बिना दो जहाज, विले डी वियने को मॉरीशस और प्रिंस कौनिट्ज़ को चीन भेजा। बोल्ट्स द्वारा प्रिंस कौनिट्ज़ नामक एक जहाज की खरीद की अज्ञानता में, प्रोली समूह ने उसी नाम का एक और जहाज उनसे स्वतंत्र रूप से चीन भेजा। यह उनके साथ उनके अनुबंध का उल्लंघन था। उन्होंने भारत में रहते हुए उनके बैंक से निकाले गए बिलों का सम्मान करने से इनकार कर दिया। प्रोली ने शाही सरकार से याचिका दायर की कि बोल्ट्स का चार्टर विशेष रूप से उन्हें हस्तांतरित किया जाए। जब जहाज लेघॉर्न लौटा तो प्रोली ने सुरक्षा के रूप में जोसेफ एट थेरेस को भी जब्त कर लिया। 28 जुलाई 1781 को ब्रुसेल्स में सम्राट जोसेफ द्वितीय के साथ एक दर्शकों में, बोल्ट्स और प्रोली ने अपने संगठन को एक शेयर कंपनी में बदलने पर सहमति व्यक्त की, और अगस्त में, बोल्ट्स ने एशिया के वाणिज्य के लिए नई इंपीरियल कंपनी ऑफ ट्राइस्टे और एंटवर्प को अपने चार्टर सौंप दिए। कंपनी को चीन और भारत में छह जहाज, पूर्वी अफ्रीका और मॉरीशस में दो और दक्षिणी व्हेल मछली पकड़ने के लिए तीन जहाज भेजने थे। ट्रिएस्टे और एंटवर्प की इंपीरियल कंपनी ट्रिएस्टे और एंटवर्प की इंपीरियल कंपनी को अगस्त 1781 में सार्वजनिक सदस्यता के लिए खोला गया था, ताकि नाममात्र के रूप में, एक हजार शेयरों में अपनी आधी पूंजी जुटाई जा सके। वास्तव में, कंपनी को गंभीर रूप से कम पूंजीकृत किया गया था, क्योंकि प्रोली समूह और बोल्ट द्वारा रखे गए अन्य हजार शेयरों का भुगतान पूर्व संघ की परिसंपत्तियों के नाममात्र मूल्य से किया गया था। बोल्ट्स द्वारा उन परिसंपत्तियों का मूल्यांकन अंकित मूल्य पर स्वीकार किया गया था, लेकिन यह एक काल्पनिक मूल्यांकन था और वास्तव में नई कंपनी को पुराने संघ के ऋण विरासत में मिले थे। परिणामस्वरूप इसे नकदी की दीर्घकालिक कमी का सामना करना पड़ा और 30 से 35 प्रतिशत के प्रीमियम पर अल्पकालिक ऋण और बॉटमी बॉन्ड (जिसके लिए जहाज स्वयं संपार्श्विक थे) का सहारा लेना पड़ा। इन परिस्थितियों में, कंपनी को व्यवहार्य बने रहने के लिए हर यात्रा को सफल होना पड़ता था। नई कंपनी के निर्माण के समझौते की शर्तों के तहत, बोल्ट्स ने 200,000 फ्लोरिन (यानी कंपनी में अपने 200 शेयरों) के ऋण और अपने खाते में दो जहाज भेजने के अधिकार के बदले में अपना चार्टर अपने बेल्जियम के भागीदारों को सौंप दिया। श्री बोल्ट्ज के निर्देशन में "न्यू इंडिया कंपनी", जिसे ट्राइस्टीन सोसाइटी के नाम से जाना जाता है, की घोषणा 17 अगस्त 1782 को ट्रीस्टे में प्रेस द्वारा की गई थी, जिसमें दो जहाजों के संदर्भ में कहा गया था जो उसके पास होंगे। इम्पीरियल एशियाटिक कंपनी ने प्रोली समूह के निर्देशन में चीन के चाय व्यापार पर ध्यान केंद्रित किया। 1781, 1782 और 1783 में यूरोप में, विशेष रूप से इंग्लैंड में, चाय की कीमत उस स्तर तक बढ़ गई थी जो कभी नहीं सुनी गई थी। 1781 और 1782 में अमेरिकी युद्ध के परिणामस्वरूप कैंटन में कोई डच या फ्रांसीसी जहाज नहीं दिखाई दिए, और 1782 में केवल ग्यारह अंग्रेजी, तीन डेनिश और दो स्वीडिश जहाज वहां बुलाए गए। 1783 में फ्रांसीसी लूट के कारण तेरह में से केवल चार ब्रिटिश जहाज सुरक्षित रूप से लौट आए। अच्छा मुनाफा कमाने के अवसर का लाभ उठाने का प्रयास करते हुए, प्रोली समूह ने कैंटन में पांच जहाज भेजेः क्रोएटे, कोलोराथ, ज़िंज़ेनडॉर्फ, आर्किडुक मैक्सिमिलियन और ऑट्रिचियन। हालाँकि, यह अवसर चूक गया था क्योंकि जनवरी 1783 में एक युद्धविराम पर हस्ताक्षर के साथ पूर्व युद्धरत अपने जहाजों को सुरक्षित रूप से कैंटन भेजने में सक्षम थे, और 1783 की गर्मियों में वहाँ कुल अड़तीस जहाज देखे गए, जिनमें पाँच शाही जहाज भी शामिल थे। उन्हें ऊंची कीमत पर चाय खरीदनी पड़ी, लेकिन जब वे जुलाई 1784 में ऑस्टेंड लौटे तो उन्हें एक भरे हुए बाजार में कम कीमत पर बेचना पड़ा, साथ ही उस बंदरगाह पर लौटने की अनुमति के लिए भुगतान करना पड़ा। ऑस्टेंड में चाय की कीमत गिर गई जब ब्रिटिश सरकार ने 1784 में कम्यूटेशन एक्ट लागू किया, जिसने चाय पर कर को पचास से घटाकर दस प्रतिशत कर दिया और नीदरलैंड से तस्करी को लाभहीन बना दिया। यूरोप में चाय की कीमत अचानक 30 से 33 फ्रेंच सोल्स से गिरकर 11 से 14 सोल्स या लगभग साठ प्रतिशत हो गई। विनाशकारी रूप से, एक छठा जहाज, बेल्जियोसो, चीनी सामान की खरीद के लिए बड़ी मात्रा में चांदी की प्रजातियों को ले जा रहा था, जो लिवरपूल से प्रस्थान करने के तुरंत बाद आयरिश सागर में एक तूफान में फंस गया, जहां उसे कैंटन की यात्रा पर रखा गया था। बढ़ते नुकसान, ऋण और देनदारियों के बावजूद, कंपनी ने एक और जहाज, कैसरलिचे एडलर या एगल इम्पेरियल [इंपीरियल ईगल] में निवेश किया, जो 1,100 टन का एक विशालकाय जहाज था, जिसे विशेष रूप से फियम शिपयार्ड द्वारा कंपनी के लिए बनाया गया था, जिसे मार्च 1784 में लॉन्च किया गया था, जिससे कंपनी का बेड़ा कुल नौ जहाजों तक पहुंच गया। मामला जनवरी 1785 में एक सिर पर आ गया जब कंपनी ने सभी भुगतानों को निलंबित कर दिया, और कुछ ही समय बाद इसे दिवालिया घोषित कर दिया गया, जिससे प्रोली बैंकिंग हाउस भी नीचे आ गया। चार्ल्स प्रोली ने आत्महत्या कर ली। 25 मई 1786 के डबलिन प्रेस में एक लेख में विघटित कंपनी के जहाजों, ज़िंडरडॉर्फ, कोलोराथ, कौनिट्ज़, मैक्सिमिलियन और ऑस्ट्रियाई की "उनके पूरे परिधान, बंदूकों, दुकानों और सी के साथ" बिक्री दर्ज की गई और कहा गयाः "इस कंपनी का विनाश, साथ ही साथ यूरोप में कई अन्य, इंग्लैंड में कम्यूटेशन चाय कर के कारण एक बड़े पैमाने पर है, और जो लाभ क्षेत्रीय संपत्ति ब्रिटिश कंपनी के पक्ष में फेंकती है।" फरवरी 1785 में, इंपीरियल एशियाटिक कंपनी के दिवालियापन में, एगल इम्पेरियल को कैडिज में लेनदारों द्वारा जब्त कर लिया गया था, जहाँ वह चीन में चाय और अन्य सामानों का भुगतान करने के लिए स्पेनिश डॉलर लोड करने गई थी। अंततः उन्हें फिलीपींस की रॉयल कंपनी द्वारा पारंपरिक अकापुल्को-मनीला गैलन मार्ग के विपरीत स्पेन से फिलीपींस के लिए सबसे अच्छे सीधे मार्ग का पता लगाने के लिए एक यात्रा के लिए चार्टर्ड किया गया था। एगुइला इम्पीरियल के नाम से वह फ्रांसिस्को मुनोज़ वाई सैन क्लेमेंटे की कमान में फिलीपींस के लिए रवाना हुई, 23 जनवरी 1786 को कैडिज से रवाना हुई, केप ऑफ गुड होप और जावा को बुलाया, और उस वर्ष 9 अगस्त को मनीला पहुंची। वह 11 जनवरी 1787 को मनीला से स्पेन की वापसी यात्रा पर रवाना हुई, मॉरीशस में बुलाई गई, और 17 मार्च 1788 को कैडिज पहुंची। उनकी यात्रा एस्ट्रिया की यात्रा से पूरक थी, जो जून 1786 में अलेजैंड्रो मालास्पिना की कमान में कैडिज से रवाना हुई, केप हॉर्न मार्ग से कंपनी के लिए फिलीपींस गई और केप ऑफ गुड होप से स्पेन लौटकर 17 मई 1788 को कैडिज पहुंची। मई 1781 में भारत से बोल्ट्स के लौटने के बाद, उन्होंने चीन और जापान के लिए समुद्री ऊदबिलाव फर के व्यापार में संलग्न होने के लिए अमेरिका के उत्तर पश्चिम तट की यात्रा का विचार विकसित किया। उन्होंने स्पष्ट रूप से कैंटन (ग्वांगझू) में अपने एजेंट जॉन रीड से जेम्स कुक के जहाजों के चालक दल को नवंबर 1779 में अमेरिकी तट पर कुक के तीसरे प्रशांत अभियान के दौरान समुद्री ऊदबिलाव को बेचने में सफलता के बारे में सुना था। बोल्ट्स का जहाज, कौनिट्ज़ (इसी नाम के प्रोली समूह के जहाज के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए), 8 जुलाई 1781 को इस खबर के साथ कैंटन से लेघॉर्न (लिवोर्नो) वापस आया। बोल्ट्स ने बाद में लिखा कि उनकी महत्वाकांक्षा थी कि वे व्यापार की इस नई शाखा से सबसे पहले लाभ प्राप्त करें। मई 1782 में वियना में एक श्रोताओं में, बोल्ट्स ने सम्राट जोसेफ द्वितीय के साथ अपनी योजना पर चर्चा की, जिसके लिए उन्होंने नवंबर 1781 में इंग्लैंड में एक जहाज खरीदा था। जहाज को इंपीरियल कंपनी के संरक्षक, राज्य के कुलपति, काउंट फिलिप कोबेन्ज़ल (कोबेन्ज़ल) के सम्मान में कोबेन्ज़ेल (या कोबेन्ज़ल) कहा जाता था। बोल्ट्स की योजना में जहाज को केप हॉर्न को घेरने, नूटका में फर लेने, चीन और जापान में बेचने या व्यापार करने और केप ऑफ गुड होप से लौटने के लिए कहा गया था। उन्होंने कुक के अधीन सेवा करने वाले चार नाविकों को नियुक्त किया, जिनमें जॉर्ज डिक्सन, जिन्होंने बाद में लंदन की एचेस कंपनी के लिए उत्तर पश्चिम तट की यात्रा पर क्वीन शार्लोट की कमान संभाली, और हेनरिक ज़िमरमैन, जिन्होंने कुक की अंतिम यात्रा का जर्मन में एक विवरण लिखा था। उन्होंने एक स्लूप, ट्रीस्टे, एक निविदा के रूप में खरीदा, और सम्राट से विभिन्न शासकों को विश्वास के पत्र प्राप्त किए जिनके बंदरगाहों पर जहाज छूएगा। खोज की प्रस्तावित वैज्ञानिक यात्रा सम्राट ने बोल्ट्स को एक तैयार कान दिया क्योंकि इस उद्यम ने वैज्ञानिक अनुसंधान को समर्पित ऑस्ट्रिया की विश्व यात्रा के लिए जेम्स कुक की यात्राओं से प्रेरित उनकी इच्छा को पूरा करने के लिए एक वाहन की पेशकश की। यह प्रख्यात विद्वान इग्नाज़ वॉन बोर्न द्वारा आग्रह किया गया था, जिन्होंने सम्राट के निमंत्रण पर, कोबेनज़ेल पर बोल्ट्स के साथ जाने के लिए पांच प्रकृतिविदों को नामित किया था। अक्टूबर 1782 के मध्य में अंग्रेजी प्रेस में इच्छित अभियान की सूचना निम्नलिखित शब्दों में दी गई थीः सम्राट अन्य राजकुमारों की नकल करते हुए, खोज करने के लिए दुनिया भर में एक जहाज भेजकर खुद को संकेत देने का इरादा रखता है। इस थकाऊ और खतरनाक अभियान के लिए नियत पोत, काउंट डी कोबेनज़ेट [एस. आई. सी] है, जो पिछले 15 अप्रैल को लंदन के बंदरगाह से बाहर निकल गया था; 26 अगस्त को लेघॉर्न से रवाना हुआ, और 1 सितंबर को एक बड़े माल के साथ ट्रीस्टे पहुंचा, जिसका एक हिस्सा उसे अपने साथ ले जाना है, विशेष रूप से घड़ियों और घड़ी के चौदह चेस्ट, जिसे वह लंदन से लाई थी। प्राकृतिक दर्शन में खोज करने के लिए, सम्राट के खर्च पर, उनमें महान विद्वान चार व्यक्तियों को भेजा जाना है। हालाँकि सम्राट शुरू में उत्साहित थे, लेकिन उन्होंने अपने प्रकृतिविदों के खर्चों के अलावा इसके लिए वित्त प्रदान करने से इनकार कर दिया, और इस उद्यम को अंततः साकार करना असंभव साबित हुआ। एक वाणिज्यिक यात्रा के लिए बोल्ट्स की उम्मीदें और वैज्ञानिक खोज की यात्रा के लिए सम्राट और उनके प्रकृतिविदों की इच्छा एक संयुक्त उपक्रम के रूप में असंगत थी। बोल्ट्स के बेल्जियम के पूर्व वित्तीय भागीदारों और अब ट्राइस्टे और एंटवर्प की इंपीरियल एशियाटिक कंपनी में प्रतिद्वंद्वियों का विरोध भी इसके आगे नहीं बढ़ने का एक कारण था, और 1782 की शरद ऋतु में इसे छोड़ दिया गया था। जैसा कि बॉर्न ने प्रस्तावित किया था, एक ऑस्ट्रियाई जहाज पर एक वैज्ञानिक अभियान भेजने के बजाय, फ्रांज जोज़ेफ़ मेर्टर के नेतृत्व में ऑस्ट्रियाई प्रकृतिवादी अप्रैल 1783 में अमेरिकी युद्धपोत जनरल वाशिंगटन (कैप्टन जोशुआ बार्नी) पर ले हावरे से फिलाडेल्फिया गए और वहां से दक्षिण कैरोलिना, फ्लोरिडा, बहामास और सैंटो डोमिंगो (हिस्पानियोला) गए। पौधों के अलावा, उन्हें पशु और खनिज के नमूने एकत्र करने थे। उद्यम की उत्पत्ति को दर्शाते हुए, उनके निर्देशों ने उन्हें मेक्सिको के अकापुल्को से फिलीपींस, वहां से डच ईस्ट इंडीज के सुंदा द्वीप समूह, बंगाल, कोरोमंडल और मालाबार के तटों और आइल्स डी फ्रांस और बॉर्बन (मॉरीशस और रीयूनियन) तक जहाज ले जाने का विकल्प दिया (जिसे नहीं लिया गया था)। रूस और नेपल्स बोल्ट्स के लिए बोल्ट्स के दृष्टिकोण ने अमेरिका के उत्तर पश्चिम तट की यात्रा के लिए उनकी उम्मीदों को छोड़ने से इनकार कर दिया। सम्राट जोसेफ द्वितीय ने बोल्ट्स को अपने दायित्वों से मुक्त कर दिया (उनके लेनदारों को छोड़कर) और नवंबर 1782 में उन्हें रूस के कैथरीन द्वितीय के दरबार में अपने प्रस्ताव को ले जाने के लिए अनुमति दे दी। रूसी अदालत अनुत्तरदायी साबित हुई, इसलिए बोल्ट्स ने अपना प्रस्ताव जोसेफ के बहनोई, नेपल्स के राजा फर्डिनेंड चतुर्थ की अदालत के समक्ष भी रखा। उन्हें नेपल्स से उत्साहजनक प्रतिक्रिया मिली, जहां राजा फर्डिनेंड के वाणिज्य और नौसेना मंत्री, जनरल सर जॉन एक्टन, राज्य के समुद्री व्यापार को बढ़ावा देना चाहते थे। राजा फर्डिनेंड ने बोल्ट्स को एक चार्टर दिया, जो 1776 में महारानी मारिया थेरेसा से प्राप्त हुआ था, 1786 से 21 साल की अवधि के साथ, नेपल्स की रॉयल इंडियन कंपनी (रेगिया सोसाइटी डेल इंडिया डी नेपोली) के लिए, लेकिन नेपोलिटन सरकार बोल्ट्स का समर्थन करने के लिए तभी सहमत हुई जब उन्होंने अपने खर्च और जोखिम पर एक सफल प्रारंभिक यात्रा की थी। फर्डिनेंड को फिट करने के लिए मार्सिले में तैयारी शुरू कर दी गई थी, एक जहाज बोल्ट्स ने नेपोलिटन ध्वज के तहत उत्तर पश्चिम तट पर भेजने की योजना बनाई थी, लेकिन जब बोल्ट्स को फ्रांसीसी सरकार से अधिक सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली तो इस उद्यम को छोड़ दिया गया। बोल्ट्स और लैपरौस अभियान सम्राट की अनुमति से, बोल्ट्स ने जोसेफ के दूसरे बहनोई, फ्रांस के लुई XVI को भी अपना प्रस्ताव रखा। बोल्ट्स ने 25 जनवरी और 9 अप्रैल 1785 को मारेकल डी कास्ट्रीज़ को लिखे पत्रों में अपनी योजना को रेखांकित किया। कोबेनज़ेल को केप हॉर्न के आसपास सैंडविच द्वीप समूह (हवाई), नूटका साउंड, कुरील द्वीप समूह और चीन भेजा जाएगा। स्लूप को फर के व्यापार के लिए नूटका में छोड़ दिया जाएगा, जबकि कुछ फ्रांसीसी लोगों को जापानी सीखने और निवासियों की पोशाक और तरीकों को अपनाने के लिए कुरील में छोड़ दिया जाएगा। केप ऑफ गुड होप और केप हॉर्न दोनों के माध्यम से यूरोप के साथ संचार बनाए रखने के लिए कम से कम दो जहाजों को नियोजित किया जाएगा। एक वनस्पतिशास्त्री, धातुशास्त्री और खगोलशास्त्री को नियुक्त किया जाएगा। दक्षिण अटलांटिक में, ट्रिस्टन दा कुन्हा को फ्रांस के लिए दावा किया जाना था और व्हेलिंग उद्योग के लिए एक आधार के रूप में बसाया जाना था। ट्रिस्टन के अलावा, "1675 में ला रोश द्वारा खोजे गए द्वीप" (शायद दक्षिण जॉर्जिया) को पाया और बसाया जाना था। फ्रांसीसी सरकार ने इस अवधारणा को अपनाया, हालांकि इसके लेखक को नहीं, जिससे जीन-फ्रैंकोइस डी गैलॉप, कॉम्टे डी लापेरोस की कमान में एक अभियान से बाहर भेजा गया। चार्ल्स पियरे क्लैरेट डी फ्लेरियू, डायरेक्टर डेस पोर्ट्स एट आर्सेनॉक्स ने राजा को सौंपे गए अभियान पर ज्ञापन के मसौदे में कहाः "खोज की यात्रा के परिणामस्वरूप जो उपयोगिता हो सकती है, उसने मुझे इस उद्यम के संबंध में श्री बोल्ट्स द्वारा मेरे सामने रखे गए विचारों के प्रति ग्रहणशील बना दिया है।" हालाँकि, जैसा कि फ्लेरियू ने राजा को समझायाः "हालाँकि, मैं इस यात्रा की योजना का प्रस्ताव बिल्कुल नहीं कर रहा हूँ, जैसा कि श्री बोल्ट्स ने कल्पना की थी।" राजनीतिक और रणनीतिक विचारों को वाणिज्यिक पर प्राथमिकता दी गई। बोल्ट्स को "सेवा के लिए उपयोगी संचार जो उन्होंने दिया है" के लिए 1,200 लुई का भुगतान किया गया था, लेकिन उन्हें लैपरौस अभियान की तैयारी या निष्पादन में कोई हिस्सा नहीं दिया गया था। कोबेनज़ेल की भारत और बेल्जियोजोसो की चीन की यात्राएँ अपने संदिग्ध एंटवर्प समर्थकों के विपरीत, बोल्ट्स ने खुद को 1882 के मध्य में दिवालिया घोषित पाया। हालाँकि उनके पास खुद कोई पूंजी नहीं थी, लेकिन वे 1783 में एक नई शेयर कंपनी शुरू करने के लिए पूर्वी व्यापार में एक विशेषज्ञ के रूप में अपनी प्रतिष्ठा का व्यापार करने में सक्षम थे, ट्राइस्टीन सोसाइटी, जिसने सितंबर में कोबेनज़ेल को मार्सेल्स के रास्ते मालाबार तट की वाणिज्यिक यात्रा पर भेजा, जहाँ वह अपने माल का प्रमुख हिस्सा और केप ऑफ़ गुड होप ले गई। बॉम्बे में, एक दूसरा जहाज खरीदा गया था, जिसे काउंट ऑफ बेल्जियोजोसो कहा जाता था। कोबेनज़ेल के कप्तान, जॉन जोसेफ बाउर, बेल्जियोजोसो में स्थानांतरित हो गए, और चीन के लिए रवाना हुए। 22 फरवरी 1786 को ट्रीस्टे से यह बताया गया था कि "कॉम्टे कोबेनज़ेल ईस्ट इंडियमैन 18 वीं बार इस बंदरगाह पर आया था। साल्टपीटर, चाय, कैसिया, कैम्फायर, कॉफी, काली मिर्च और अन्य माल के एक समृद्ध माल के साथ, 23 जनवरी 1785 को कैंटन से रवाना हुए। बाउर के अधीन बेल्जियोसो कैंटन से न्यूयॉर्क गया, जहाँ वह जून 1786 में पहुंची। न्यूयॉर्क से इंग्लैंड के डोवर में जहाज के आगमन की सूचना 15 सितंबर के द डेली यूनिवर्सल रजिस्टर में दी गई थी, और उसी समाचार पत्र ने 24 सितंबर को ऑस्टेंड के एक पत्र का एक उद्धरण प्रकाशित किया जिसमें कहा गया थाः "ईस्ट इंडिया कंपनी के कारण काउंट डी बेल्जियोसो, बंगाल और चीन से यहां आया है, उसके माल में मुख्य रूप से टुकड़ों का सामान होता है, जिसमें केवल कुछ बेहतरीन चाय की पेटी होती है, और मसालों में से एक, सीलोन से, जिस द्वीप पर वे अपने घर जाते समय छूते थे।" इंपीरियल ईगल की यात्रा अमेरिकी स्वतंत्रता संग्राम द्वारा उत्तर पश्चिम तट पर प्रतियोगियों द्वारा बिना किसी बाधा के एक जहाज भेजने का अवसर चूकने के बाद, बोल्ट्स स्पष्ट रूप से शाही ध्वज के तहत भेजी गई एकमात्र यात्रा में भाग लेने में सक्षम थे, जो इंपीरियल ईगल, पूर्व पूर्वी भारतीय लाउडौन की थी, जो नवंबर 1786 में चार्ल्स विलियम बार्कले के नेतृत्व में ऑस्टेंड से रवाना हुई थी। नवंबर 1786 में ऑस्टेंड को साफ करने के बाद, इंपीरियल ईगल ने मई 1787 में सैंडविच द्वीप समूह में बंदरगाह बनाया और जून में नूटका पहुंचा, जहाँ से उसने अमेरिकी तट के साथ दो महीने तक दक्षिण की ओर व्यापार किया। बार्कले ने इस यात्रा के दौरान क्षेत्र के भूगोल के ज्ञान में महत्वपूर्ण वृद्धि की, विशेष रूप से जुआन डी फूका के जलडमरूमध्य की पहचान की। वह 5 नवंबर को अपने फर के साथ मकाओ लौट आए। यह अभियान स्पष्ट रूप से लाभदायक था, क्योंकि 21 जून 1788 के द लंदन क्रॉनिकल में एक लेख में बताया गया था कि, "अपना माल लेने के बाद, कैप्टन बर्कले (बार्कले) मकाओ के लिए रवाना हुए, जहाँ उन्होंने एक अद्भुत कीमत पर अपने फर का निपटान किया।" यह मूल रूप से इरादा था कि इंपीरियल ईगल उत्तर पश्चिम तट, जापान और कामचटका के लिए तीन यात्राएं करेगा, लेकिन जब वह अपने पहले सीज़न के बाद कैंटन पहुंची तो ईस्ट इंडिया कंपनी द्वारा अपने एकाधिकार का उल्लंघन करने की धमकी के बाद उसे बेच दिया गया। नवंबर 1786 में स्वीडन के राजा गुस्ताव तृतीय ने बोल्ट्स को पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के तट पर एक द्वीप की खोज करने का अनुबंध दिया, जहां एक स्वीडिश उपनिवेश और व्यापारिक चौकी स्थापित की जा सकती थी। हालाँकि, अगले वर्ष स्वीडन के रूस के साथ युद्ध में उलझने के बाद इस योजना को स्थगित कर दिया गया था। बोल्ट्स को उनकी परेशानी के लिए 250 पाउंड दिए गए थे, और प्रस्तावित कॉलोनी कभी स्थापित नहीं हुई थी। कहा जाता है कि बोल्ट्स के अंतिम वर्षों में बोल्ट्स ने फ्रांस में अपने भाग्य को पुनर्जीवित करने का प्रयास किया, पेरिस के पास एक उद्यम स्थापित किया, लेकिन युद्ध के प्रकोप ने एक बार फिर उनकी उम्मीदों को नष्ट कर दिया। वे 1800 में इंग्लैंड लौट आए, जहाँ उन्होंने भारत में बेचने के लिए अनातोलिया से तांबे की आपूर्ति प्राप्त करने में ईस्ट इंडिया कंपनी को रुचि देने का असफल प्रयास किया। इसके बाद वे लिस्बन चले गए जहाँ 1760 के दशक में ईस्ट इंडिया कंपनी में शामिल होने से पहले उन्होंने हीरे के व्यापार में काम किया था। उन्होंने अगस्त 1805 में लिस्बन में अपनी अंतिम वसीयत बनाई और कहा जाता है कि 1808 में पेरिस के एक गरीब घर (हॉपिटाल) में उनकी मृत्यु हो गई। ।