Eastern Peripheral Expressway
ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे (ई. पी. ई.) या कुंडली-गाजियाबाद-पलवल एक्सप्रेसवे (के. जी. पी. एक्सप्रेसवे) भारत में हरियाणा और उत्तर प्रदेश राज्यों से गुजरने वाला एक लंबा, 6-लेन चौड़ा एक्सप्रेसवे है। एक्सप्रेस-वे कुंडली, सोनीपत में पश्चिमी परिधीय एक्सप्रेस-वे से शुरू होता है, जो उत्तर प्रदेश के बागपत, गाजियाबाद और नोएडा जिलों और हरियाणा के फरीदाबाद जिले से होकर गुजरता है और फिर धौलागढ़, पलवल के पास पश्चिमी परिधीय एक्सप्रेस-वे से जुड़ जाता है। पश्चिमी परिधीय एक्सप्रेसवे के साथ पूर्वी परिधीय एक्सप्रेसवे दिल्ली के आसपास सबसे बड़ी रिंग रोड को पूरा करता है। ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे को मार्च 2006 में राष्ट्रीय एक्सप्रेसवे 2 (एनई-2) के रूप में घोषित किया गया था। एक्सप्रेसवे का निर्माण फरीदाबाद-गाजियाबाद खंड में यातायात की भीड़ को कम करने और प्रदूषण पैदा करने वाले वाणिज्यिक वाहनों को भारत में प्रवेश करने से रोकने के लिए किया गया है, जिसे अगस्त 2015 में एनएचडीपी चरण VI के तहत बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मोड पर एक्सप्रेसवे के लिए वित्त पोषण की मंजूरी दी गई थी। ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे से 50,000 से अधिक ट्रकों को दिल्ली से दूर ले जाने और दिल्ली में वायु प्रदूषण में 27 प्रतिशत की कमी आने की उम्मीद है। इसका उद्घाटन 27 मई 2018 को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने बागपत में किया था। ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे को यमुना एक्सप्रेसवे से एक इंटरचेंज के माध्यम से जोड़ा जाएगा जो गौतम बुद्ध नगर जिले में नोएडा अंतर्राष्ट्रीय विश्वविद्यालय के पास जगनपुर अफजलपुर गांव में बनाया जा रहा है। निर्माण 135 किलोमीटर लंबे पूर्वी परिधीय एक्सप्रेसवे के निर्माण कार्य को 6 पैकेजों में विभाजित किया गया था और 5 अलग-अलग ठेकेदारों को दिया गया था। 8 रेलवे-ओवर-ब्रिज (आरओबी), 4 बड़े पुल, 46 छोटे पुल, 2 टोल प्लाजा, 3 फ्लाईओवर, 7 इंटरचेंज, 70 वाहन-अंडरपास (वीयूपी), 151 पैदल यात्री-अंडरपास और 114 पुलिया सहित 406 संरचनाएं हैं। निर्माण की कुल लागत (भूमि अधिग्रहण लागत को छोड़कर) 4,418 करोड़ रुपये थी। ठेकेदारों की सूची इस प्रकार हैः मुख्य विशेषताएं इस एक्सप्रेसवे में कई ऐसी विशेषताएं हैं जिन्हें भारत में पहली बार लागू किया जा रहा है। 135 किलोमीटर लंबे एक्सप्रेसवे में एक बंद टोलिंग प्रणाली है जिसमें टोल केवल यात्रा की गई दूरी पर ही लिया जाएगा, न कि पूरी लंबाई पर। यातायात की व्यवधान-मुक्त आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए टोल के इलेक्ट्रॉनिक संग्रह का प्रावधान है। सभी प्रवेश बिंदुओं पर वजन-गति संवेदक जो यह सुनिश्चित करते हैं कि अधिक भार वाले वाहनों को एक्सप्रेसवे में प्रवेश करने की अनुमति नहीं है। सेंसर दो फाटकों के साथ सभी प्रवेश बिंदुओं पर स्थापित किए जाते हैं-एक एक्सप्रेसवे की ओर जाता है और दूसरा वाहन को ओवर-लोडेड होने पर पुनर्निर्देशित करता है। अतिभारित ट्रकों की पार्किंग का प्रावधान जहां वे वजन मानदंडों को पूरा करने के लिए कुछ माल उतार सकते हैं और फिर एक्सप्रेसवे पर जा सकते हैं। गति की जांच के लिए हर 2 किलोमीटर पर कैमरे लगाए गए हैं। अधिक गति वाले वाहनों को टोल प्लाजा पर चालान जारी किया जाएगा और चालान राशि को कुल टोल राशि में जोड़ा जाएगा। प्रत्येक 500 मीटर पर वर्षा जल संग्रह की सुविधा बनाई गई है। राजमार्ग के किनारे ढाई लाख पेड़ लगाए गए हैं जिनके साथ ड्रिप सिंचाई प्रणाली के माध्यम से पानी दिया जाएगा एक्सप्रेसवे के दोनों ओर ढाई मीटर का साइकिल ट्रैक विकसित किया गया है एक्सप्रेसवे को रोशन करने के लिए बिजली प्रदान करने के लिए विभिन्न स्थानों पर सौर पैनल लगाए गए हैं। एक्सप्रेसवे के किनारे पर 4,000 किलोवाट (4 मेगावाट) की कुल क्षमता वाले 8 सौर ऊर्जा संयंत्र बनाए गए हैं। राजमार्ग पर 33 प्रतिशत मिट्टी का काम कोयला बिजली संयंत्रों से फ्लाई ऐश का उपयोग करके किया गया था जिससे प्रदूषण को कम करने में इसका योगदान बढ़ गया। एक्सप्रेस-वे में 406 संरचनाएँ हैं जिनमें से 4 बड़े पुल, 46 छोटे पुल, 3 फ्लाईओवर, 7 इंटरचेंज, 221 अंडरपास और 8 रेलवे-ओवर-ब्रिज (आरओबी) हैं। स्थिति अद्यतन सितंबर 2015: एक्सप्रेसवे के निर्माण कार्य को एनएचएआई द्वारा 6 पैकेजों में विभाजित किया गया और 5 निजी फर्मों को दिया गया। नवंबर 2015: भारत के प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 135 किलोमीटर लंबे एक्सप्रेसवे की आधारशिला रखी गई। फरवरी 2016: एक्सप्रेसवे पर निर्माण कार्य शुरू हुआ। अप्रैल 2017: अनुमानित 60 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है। इसके अगस्त 2017 तक पूरा होने की उम्मीद है। जुलाई 2017: लगभग 70 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है। यह भारत के सर्वोच्च न्यायालय द्वारा निर्धारित जुलाई 2018 की समय सीमा से 3 महीने पहले मार्च 2018 तक पूरा होने की उम्मीद है। अक्टूबर 2017: ग्रेटर नोएडा क्षेत्र में भूमि अधिग्रहण के खिलाफ आंदोलन कर रहे और सड़क निर्माण कार्य को रोकने के लिए मजबूर करने वाले कुछ किसानों को सितंबर 2017 में गिरफ्तार किया गया और सड़क श्रमिकों को सुरक्षा प्रदान करने के लिए पुलिस बल तैनात किया गया ताकि काम आगे बढ़ सके। दिसंबर 2017:85 प्रतिशत काम पूरा हुआ। ग्रेटर नोएडा में दो स्थानों पर भूमि अधिग्रहण से संबंधित मुद्दा है, जिससे लगभग 1 किलोमीटर की लंबाई प्रभावित हो रही है, जिससे परियोजना को पूरा करने में देरी हो रही है। अप्रैल 2018: एक्सप्रेसवे का उद्घाटन भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 29 अप्रैल 2018 को किया जाना था, लेकिन कर्नाटक में चुनावों के कारण इसे रद्द कर दिया गया। मई 2018: भारत के सर्वोच्च न्यायालय ने भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) को 31 मई 2018 से पहले एक्सप्रेसवे खोलने का निर्देश दिया। मई 2018: के. जी. पी. एक्सप्रेसवे का उद्घाटन प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 27 मई 2018 को बागपत में किया। ।