Scinde, Punjab & Delhi Railway
सिंडे, पंजाब, दिल्ली रेलवे का गठन 1870 में सिंडे रेलवे, इंडस स्टीम फ्लोटिला, पंजाब रेलवे और दिल्ली रेलवे कंपनियों को शामिल करके किया गया था। यह 1869 के सिंडे रेलवे कंपनी के विलय अधिनियम द्वारा कवर किया गया था। इतिहास सिंडे, पंजाब, दिल्ली रेलवे को सबसे खराब प्रबंधित निजी रेलवे कंपनियों में से एक के रूप में दुर्भाग्यपूर्ण प्रतिष्ठा विरासत में मिली। 1860 और 1870 के दशक में कलह, संदिग्ध और अयोग्य ठेकेदारों और वित्तीय अनियमितताओं के लिए अपनी प्रतिष्ठा को देखते हुए, यह आश्चर्य की बात है कि एसपी एंड डी. आर. 31 दिसंबर 1885 से पहले सार्वजनिक स्वामित्व में नहीं आया। इसकी खरीद के बाद, उत्तर पश्चिमी राज्य रेलवे बनाने के लिए एस. पी. एंड डी. आर. का कई अन्य रेलवे के साथ विलय कर दिया गया। 1855: सिंडे रेलवे का गठन हुआ। 11 सर्वेक्षणों और 18 महीनों के बाद मार्ग को मंजूरी दी गई। 1857: पंजाब रेलवे का गठन हुआ। 1858: सिंडे रेलवे के कराची-कोटरी खंड की शुरुआत। 1859: मुल्तान-लाहौर-अमृतसर खंड के निर्माण और सिंधु स्टीम फ्लोटिला के संचालन के लिए अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए गए, इस प्रकार सिंडे और पंजाब रेलवे को एक साथ जोड़ा गया। 1861: सिंडे रेलवे की कराची-कोटरी लाइन जनता के लिए खोल दी गई। 1862: लाहौर जाने वाले मार्ग पर अमृतसर-अटारी खंड पूरा हुआ। 1863: दिल्ली-अमृतसर खंड (दिल्ली रेलवे) के लिए योजनाएँ। 1870: सिंडे, पंजाब और दिल्ली रेलवे (एस. पी. एंड डी. आर.) कंपनी का गठन तब हुआ जब सिंडे रेलवे, पंजाब रेलवे, इंडस स्टीम फ्लोटिला और दिल्ली रेलवे का विलय हुआ-इस प्रकार कराची को मुल्तान से लाहौर से जोड़ा गया। 1886: अनुबंध समाप्त हो गए और एस. पी. एंड डी. आर. की जिम्मेदारी पूरी तरह से सरकार को हस्तांतरित कर दी गई, जिससे कंपनी का विलय उत्तर पश्चिमी राज्य रेलवे में हो गया। 1877 के अंत तक कंपनी के पास 151 भाप इंजन, 517 डिब्बे और 2969 माल वैगन थे। ।