Bengal Nagpur Railway
बंगाल नागपुर रेलवे उन कंपनियों में से एक थी जिसने पूर्वी और मध्य भारत में रेलवे के विकास का बीड़ा उठाया। इसके बाद पहले पूर्वी रेलवे और बाद में दक्षिण पूर्वी रेलवे आया। 1853 में मुंबई-ठाणे लाइन के खुलने से भारत में रेलवे की शुरुआत हुई। पूरे देश में रेलवे का विस्तार शुरू किया गया। मुंबई के उत्तर-पूर्वी हिस्से में, ग्रेट इंडियन पेनिनसुलर रेलवे लाइन को भुसावल तक बढ़ाया गया और फिर इसे दो हिस्सों में विभाजित कर दिया गया। जबकि एक ट्रैक नागपुर की ओर जाता है, दूसरा जबलपुर की ओर जाता है जो इलाहाबाद से जबलपुर तक पूर्वी भारतीय रेलवे लाइन से जुड़ता है, जिससे मुंबई और कोलकाता जुड़ते हैं। 1878 के महान अकाल ने नागपुर को राजनंदगांव से जोड़ने के लिए 1882 में नागपुर छत्तीसगढ़ रेलवे नामक 150 किलोमीटर लंबे मीटर गेज लिंक के निर्माण का अवसर प्रदान किया। बंगाल नागपुर रेलवे का गठन 1887 में नागपुर छत्तीसगढ़ लाइन के उन्नयन और फिर इसे बिलासपुर से आसनसोल तक विस्तारित करने के उद्देश्य से किया गया था, ताकि इलाहाबाद से होते हुए हावड़ा-मुंबई मार्ग की तुलना में एक छोटा मार्ग विकसित किया जा सके। नागपुर छत्तीसगढ़ रेलवे का स्वामित्व प्रांतीय सरकार के पास था। बंगाल नागपुर रेलवे का गठन 1887 में किया गया था। नागपुर छत्तीसगढ़ रेलवे को 1888 में बंगाल नागपुर रेलवे द्वारा ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे से खरीदा गया था और इसे ब्रॉड गेज में बदल दिया गया था। नागपुर से आसनसोल तक बंगाल नागपुर रेलवे की मुख्य लाइन 1 फरवरी 1891 को माल यातायात के लिए खोली गई थी। 1900 में खड़गपुर को पश्चिम और दक्षिण से जोड़ने के बाद ही इसे हावड़ा से जोड़ा गया था। हालांकि बंगाल नागपुर रेलवे उपमहाद्वीप के प्रमुख स्थानों को रेलवे के नेटवर्क से जोड़ने के लिए मूल डिजाइन का हिस्सा नहीं था, लेकिन इसने हावड़ा से मुंबई तक एक छोटा और इसलिए अधिक लोकप्रिय मार्ग और हावड़ा से चेन्नई तक ट्रंक मार्ग विकसित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। सिविल इंजीनियर लेफ्टिनेंट कर्नल आर्थर जॉन बैरी दामोदर नदी पर पुल के निर्माण और बंगाल-नागपुर रेलवे के दामोदर जिले के काम के प्रभारी कार्यकारी अभियंता थे, जिसमें वे बाद में बंगाल खंड के अधीक्षण अभियंता थे। बीसवीं शताब्दी की दूसरी तिमाही से बी. एन. आर. के प्रबंधन में भारतीय अधिकारियों ने एक प्रमुख भूमिका निभाई। मेजर (माननीय) वाणिज्यिक यातायात प्रबंधक के रूप में सेवानिवृत्त हुए बसंत कुमार डे ने 1930 के दशक में रायपुर और विजयनगरम और सोनपुर और बोलांगीर के बीच पटरियों को बिछाने के लिए सर्वेक्षण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 1925 में, बंगाल नागपुर रेलवे ने सेंटिनल और मेट्रो-कैमेल से पाँच भाप से चलने वाली रेलगाड़ियां खरीदीं। 1936 में कंपनी के पास 802 इंजन, 5 रेलगाड़ियां, 692 डिब्बे और माल वैगन थे। बंगाल नागपुर रेलवे का प्रबंधन भारत सरकार ने 1944 में अपने हाथ में ले लिया था। पूर्वी रेलवे का गठन 14 अप्रैल 1952 को मुगलसराय के पूर्व में ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी और बंगाल नागपुर रेलवे के हिस्से के साथ किया गया था। 1955 में, दक्षिण पूर्व रेलवे को पूर्वी रेलवे से अलग किया गया था। इसमें ज्यादातर पहले बी. एन. आर. द्वारा संचालित लाइनें शामिल थीं। अप्रैल 2003 में शुरू किए गए नए क्षेत्रों में पूर्वी तट रेलवे और दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे और दक्षिण तट रेलवे को ईसीओआर और एससीआर के बीच विभाजित किया गया था और मुख्यालय के रूप में विशाखापत्तनम में एक नए क्षेत्र का गठन किया गया था। इन दोनों रेलवे को दक्षिण पूर्व रेलवे से अलग किया गया था। वर्गीकरण इसे 1926 की भारतीय रेलवे वर्गीकरण प्रणाली के अनुसार प्रथम श्रेणी रेलवे के रूप में चिह्नित किया गया था। ।