Dr. Syama Prasad Mookerjee Tunnel
डॉ. श्यामा प्रसाद मुखर्जी सुरंग, जिसे चेनानी-नाशरी सुरंग के नाम से भी जाना जाता है, भारत के जम्मू और कश्मीर में एक सड़क सुरंग है। यह निचले हिमालय में राष्ट्रीय राजमार्ग 44 पर स्थित है। निर्माण 2011 में शुरू हुआ और 2017 तक पूरा हो गया। यह भारत की सबसे लंबी सड़क सुरंग है और पूरी तरह से एकीकृत सुरंग नियंत्रण प्रणाली के साथ देश की पहली सुरंग है। यह जम्मू और श्रीनगर के बीच की दूरी को 30 किमी और यात्रा के समय को दो घंटे तक कम कर देता है। हर मौसम में चलने वाली यह सुरंग सर्दियों में पटनीटॉप, कुड और बटोटे जैसे स्थानों पर बर्फबारी और हिमस्खलन की संभावना वाले क्षेत्रों को दरकिनार करती है जो हर सर्दियों में एन. एच. 44 को बाधित करते हैं और कभी-कभी दिनों तक वाहनों की लंबी कतारों का कारण बनते हैं। इसका नाम श्यामा प्रसाद मुखर्जी के नाम पर रखा गया है, जिन्होंने प्रधानमंत्री जवाहरलाल नेहरू के मंत्रिमंडल में उद्योग और आपूर्ति मंत्री के रूप में कार्य किया और बाद में भारतीय जनसंघ की स्थापना की। स्थान सुरंग हिमालय की निचली श्रृंखला में ऊंचाई पर स्थित है। सुरंग का दक्षिणी प्रवेश द्वार (अंत) पर है और सुरंग का उत्तरी प्रवेश द्वार (अंत) निर्देशांक पर है। इस सुरंग की खुदाई पटनीटॉप के दक्षिण में चेनानी शहर से लेकर पटनीटॉप के उत्तर में नाशरी गांव तक की गई है। निर्माण परियोजना की नींव जुलाई 2011 में जम्मू और कश्मीर के तत्कालीन मुख्यमंत्री उमर अब्दुल्ला ने सत्तारूढ़ यूपीए सरकार के तहत केंद्रीय स्वास्थ्य मंत्री गुलाम नबी आजाद के साथ रखी थी। हालाँकि यह परियोजना अगले कुछ वर्षों तक रुकी रही और वित्तपोषण की कठिनाइयों के साथ अनुमानों में व्यापक उतार-चढ़ाव देखा गया। इस दो-लेन वाली सुरंग के निर्माण का मूल अनुमान था, लेकिन कुल मिलाकर। परियोजना के पूरा होने की निर्धारित तिथि मई 2016 थी। बाद में, निर्माण श्रमिकों और निष्पादन एजेंसी के बीच विवाद के कारण, काम में देरी हुई और अगली नियोजित तिथि को जुलाई 2016 तक बढ़ा दिया गया। 12 अक्टूबर 2016 को, यह बताया गया कि मोदी के कार्यालय के दबाव के कारण लगभग सारा काम पूरा हो गया था और शेष काम कुछ दिनों में पूरा करने की योजना बनाई गई थी और "98 प्रतिशत सिविल काम जिसमें 9 किलोमीटर की सुरंग और इसकी संपर्क सड़क का निर्माण शामिल है, पूरा हो गया है, जबकि ध्वनि विसारक, वेंटिलेटर, पंखे, अग्निशामक उपकरण, विद्युत पैनल, ट्रांसफॉर्मर, प्रकाश आदि जैसे उपकरणों और उपकरणों की स्थापना की गई है। सुरंग के अंदर काम चल रहा है और अगले 20-30 दिनों में पूरा होने की संभावना है। उन्होंने कहा कि शेष कार्य पूरा होने के बाद, इसे गुणवत्ता और यात्रियों की सुरक्षा परीक्षणों में उत्तीर्ण होना होगा, और पूरी प्रक्रिया नवंबर के अंतिम सप्ताह तक पूरी हो जाएगी और अधिकारी दिसंबर के पहले सप्ताह में "महत्वाकांक्षी" परियोजना का उद्घाटन करेंगे। हालांकि 3 फरवरी 2017 को, आधिकारिक सूत्रों ने कहा कि राजमार्ग पर खराब मौसम और बर्फबारी के कारण परियोजना में देरी हो रही थी, जिससे क्षेत्र में बिजली की आपूर्ति बंद हो गई और इसलिए निष्पादन एजेंसी आवश्यक परीक्षण और निरीक्षण प्रक्रियाओं को जारी रखने में असमर्थ थी। 1 मार्च 2017 के एक समाचार लेख के अनुसार, स्वतंत्र इंजीनियरों (आई. ई.) ने बताया कि 8 नवंबर 2016 को विमुद्रीकरण के परिणामस्वरूप काम प्रभावित हुआ क्योंकि ठेकेदार काम में शामिल श्रमिकों को भुगतान करने में विफल रहे। कंस्ट्रक्शन कंपनी के कार्यकारी, शफाक सैयद ने भी पुष्टि की, "विमुद्रीकरण ने हमारे काम को पंगु बना दिया। हम अपने उप-ठेकेदारों को भुगतान करने में असमर्थ थे। "सुरंग का उद्घाटन प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 2 अप्रैल 2017 को किया था। निर्माण में कुशल श्रमिकों के अलावा लगभग 1,500 इंजीनियर, भूविज्ञानी और मजदूर शामिल थे। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण ने इस परियोजना पर 3,720 करोड़ रुपये खर्च किए हैं। डॉ. श्यामा प्रसाद मुखर्जी सुरंग की विशेषताओं और लाभों में दो ट्यूब शामिल हैं जो एक दूसरे के समानांतर चलती हैं-13 मीटर व्यास की मुख्य यातायात सुरंग और साथ में 6 मीटर व्यास की एक अलग सुरक्षा या पलायन सुरंग। दोनों नलियाँ-प्रत्येक लगभग 9 कि. मी. लंबी-सुरंग की पूरी लंबाई के साथ प्रत्येक 300 मीटर के नियमित अंतराल पर 29 पार मार्गों से जुड़ी हुई हैं। ये मार्ग सुरंग की लंबाई के लगभग 1 किमी तक जोड़ते हैं, और मुख्य और एस्केप ट्यूब, साथ ही क्रॉस मार्ग सुरंग की लंबाई के लगभग 19 किमी तक बनाते हैं। चूंकि इतनी लंबी सुरंग ऑक्सीजन की कमी की समस्या पेश कर सकती है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि अंदर अत्यधिक कार्बन-डाइऑक्साइड का निर्माण न हो, कई निकास मीटर हैं जो सुरंग की पूरी लंबाई में हवा की जांच करेंगे। इनलेट्स के साथ, हर 8 मीटर पर, मुख्य ट्यूब में ताजी हवा लाता है, और एस्केप ट्यूब में हर 100 मीटर पर निकास आउटलेट खुलते हैं, यह सुरंग देश की पहली और दुनिया की छठी सड़क सुरंग है जिसमें एक अनुप्रस्थ वेंटिलेशन सिस्टम है। अनुप्रस्थ वेंटिलेशन सुरंग के अंदर टेलपाइप धुएँ को न्यूनतम स्तर पर रखेगा ताकि घुटन को रोका जा सके और दृश्यता को स्वीकार्य स्तर पर रखा जा सके, विशेष रूप से क्योंकि सुरंग इतनी लंबी है। दो सुरंगों के बीच 29 क्रॉस मार्गों का उपयोग एस्केप टनल के माध्यम से, एक उपयोगकर्ता जो संकट में हो सकता है या मुख्य सुरंग में टूटने वाले किसी भी वाहन को बाहर निकालने के लिए किया जाएगा। सुरंग के अंदर कुल 124 कैमरे और एक रैखिक गर्मी का पता लगाने वाली प्रणाली सुरंग के बाहर स्थित एकीकृत सुरंग नियंत्रण कक्ष (आईटीसीआर) को हस्तक्षेप की आवश्यकता के बारे में सचेत करेगी। यातायात उल्लंघन के मामले में, नियंत्रण कक्ष सुरंग के बाहर तैनात यातायात पुलिस को सूचित करता है, जो मौके पर ही गलती करने वाले चालकों पर जुर्माना लगाएगा। हर 150 मीटर पर लगाए गए एस. ओ. एस. बक्से संकटग्रस्त यात्रियों के लिए आपातकालीन हॉटलाइन के रूप में काम करेंगे। परियोजना के एक कार्यकारी ने कहा कि मदद लेने के लिए आई. टी. सी. आर. से जुड़ने के लिए, केवल एस. ओ. एस. बॉक्स का दरवाजा खोलने और 'हैलो' कहने की आवश्यकता होगी। यात्री सुरंग के अंदर अपने मोबाइल फोन का उपयोग कर सकते हैं। सुरंग के अंदर जाने या बाहर आने के दौरान प्रकाश में परिवर्तन के परिणामस्वरूप दृष्टि की कमी को रोकने के लिए, अंदर की रोशनी को चमकदार शक्ति के ढाल पर समायोजित किया गया है। सुरंग को अग्नि सुरक्षा उपायों के साथ बनाया गया है। जैसे ही सेंसर आग का पता लगाएंगे, एक सुरक्षा प्रोटोकॉल शुरू हो जाएगा, और ताजी हवा का धक्का बंद हो जाएगा और केवल निकास काम करेगा। नियमित अंतराल पर लगाए गए अनुदैर्ध्य निकास पंखे आग के दोनों ओर 300 मीटर पर ध्यान केंद्रित करेंगे, जिससे धुआं ऊपर की ओर बढ़ेगा। एम्बुलेंस या फोम ले जाने वाले वाहन यात्रियों को निकालने और आग से लड़ने के लिए एस्केप टनल के माध्यम से दौड़ेंगे। सुरंग के अंदर गर्मी का पता लगाने वाली प्रणाली सुरंग में तापमान में वृद्धि को दर्ज करेगी-अत्यधिक उत्सर्जन का परिणाम जो एक या अधिक वाहनों के कारण हो सकता है। ऐसे मामलों में, आई. टी. सी. आर. सुरंग के अंदर कर्मचारियों के संपर्क में आएगा, और उल्लंघन करने वाले वाहन को एक ले-बाय में खींच लिया जाएगा और बाद में समानांतर एस्केप सुरंग के माध्यम से एक क्रेन द्वारा हटा दिया जाएगा। यह सुरंग हिमालय के कठिन इलाकों में लगभग 4,000 फीट की ऊंचाई पर स्थित है। ऐसी भौगोलिक परिस्थितियों में खुदाई किए जाने के बावजूद, दोनों ट्यूब पूरी तरह से जलरोधक हैं। इस दो लेन वाली सुरंग के कारण, चेनानी और नाशरी के बीच और इसलिए जम्मू और श्रीनगर के बीच की दूरी 30 किमी कम हो जाती है और यात्रा के समय में दो घंटे की कमी आती है। सुरंग राजमार्ग पर 44 हिमस्खलन और भूस्खलन संभावित स्थानों को दरकिनार करती है। यह एक "हर मौसम में चलने वाली" सुरंग है और राज्य में व्यापार और पर्यटन को बढ़ावा देती है। सुरंग में वाहन टूटने की स्थिति में पार्किंग स्थल भी हैं। ।