Buddh International Circuit
बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट उत्तर प्रदेश में ग्रेटर नोएडा के पास डनकौर में स्थित एक भारतीय मोटर रेसिंग सर्किट है। ट्रैक गौतम बुद्ध के साथ अपना नाम साझा करता है, जैसा कि इसके स्थान का जिला करता है। ट्रैक का आधिकारिक तौर पर उद्घाटन 18 अक्टूबर 2011 को किया गया था। लॉन्ग सर्किट को जर्मन रेसट्रैक डिजाइनर हर्मन टिल्के द्वारा डिजाइन किया गया था। सर्किट को वार्षिक फॉर्मूला वन इंडियन ग्रांड प्रिक्स के लिए स्थल के रूप में जाना जाता है, जिसे पहली बार अक्टूबर 2011 में आयोजित किया गया था। हालाँकि, ग्रैंड प्रिक्स को 2014 के लिए निलंबित कर दिया गया था और बाद में अखिलेश यादव प्रशासन के दौरान उत्तर प्रदेश सरकार के साथ कर विवाद के कारण रद्द कर दिया गया था। 2007 में, भारतीय ओलंपिक संघ और फॉर्मूला वन समूह के तत्कालीन मुख्य कार्यकारी बर्नी एक्लेस्टोन के बीच भारतीय ग्रां प्री की मेजबानी के लिए एक अस्थायी समझौता हुआ था। उत्तर भारतीय राज्य उत्तर प्रदेश के ग्रेटर नोएडा में एक स्थल को ट्रैक के स्थान के रूप में चुना गया था जो दौड़ की मेजबानी करेगा। 2009 की शुरुआत में चल रहे वित्तीय संकट के कारण भूमि की खरीद और निर्माण में देरी की सूचना मिली थी। ट्रैक के डिजाइन का खुलासा अंततः नवंबर 2009 में किया गया था। यह स्थल 2010 के फॉर्मूला वन सत्र के दौरान शुरू होने वाला था, जिसका निर्माण समय पर पूरा होने वाला था। हालाँकि, इस तारीख को पीछे धकेल दिया गया और उद्घाटन दौड़ अंततः अगले वर्ष हुई। 2010 का पहला भारतीय ग्रां प्री 30 अक्टूबर 2011 को बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट में आयोजित किया गया था। इसे शुरू में दिसंबर 2011 में आयोजित किया जाना था। हालाँकि, बहरीन ग्रांड प्रिक्स के साथ समय निर्धारण संघर्ष और इसके बाद रद्द होने के बाद, दौड़ को अक्टूबर में पुनर्निर्धारित किया गया था। उद्घाटन दौड़ रेड बुल रेसिंग के सेबेस्टियन वेटेल ने जीती, जिन्होंने पोल पोजीशन से शुरुआत की। उन्होंने उस वर्ष सबसे तेज लैप और इसलिए रेस लैप रिकॉर्ड भी बनाया, जो अगले दो ग्रैंड प्रिक्स के लिए खड़ा था। 2012 के फॉर्मूला वन सीज़न और सर्किट में होने वाली दूसरी फॉर्मूला वन रेस के दौरान, सेबेस्टियन वेटेल ने एक बार फिर पोल लिया, हर लैप का नेतृत्व किया और रेस जीत ली। दौड़ का सबसे तेज लैप मैकलारेन के जेनसन बटन द्वारा सेट किया गया था। अगले वर्ष, भारतीय ग्रां प्री उन्नीस दौड़ सत्र में सोलहवीं दौड़ थी। सेबेस्टियन वेटेल ने पोल पर शुरुआत की और बाद में रेस जीत ली। वेटेल ने इस दौड़ में अपनी लगातार चौथी फॉर्मूला वन विश्व चालकों की चैम्पियनशिप भी हासिल की, अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी, फेरारी के फर्नांडो अलोंसो को हराया, जो 11वें स्थान पर रहे। रेड बुल ने लगातार चौथी कन्स्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप भी हासिल की। दौड़ का सबसे तेज लैप लोटस के किमी राइकोनेन द्वारा सेट किया गया था। यह सर्किट में आयोजित अंतिम फॉर्मूला वन रेस थी। ट्रैक को 2014 सीज़न का हिस्सा नहीं बनाया गया था। इसका एक कारण यह भी बताया गया कि भारतीय ग्रां प्री को 2014 के मार्च के लिए पुनर्निर्धारित किया गया था, जिसका अक्टूबर 2013 में एक दौड़ के बाद कोई मतलब नहीं था। 2015 के सत्र में इसकी उपस्थिति को बाद में अनुबंध और कराधान के मुद्दों का हवाला देते हुए 2014 के मध्य में खारिज कर दिया गया था। मालिक दौड़ आयोजित किए गए तीनों सत्रों के दौरान अपने निवेश की महत्वपूर्ण रूप से वसूली करने में असमर्थ थे, और उन्हें कम से कम 25.1 करोड़ डॉलर के नुकसान को बट्टे खाते में डालने के लिए मजबूर होना पड़ा। 2016 में, मालिकों ने उच्च रखरखाव लागत, अपने स्वयं के वित्तीय संकट और भविष्य में निर्धारित अंतर्राष्ट्रीय खेल आयोजनों की कमी के बावजूद, सर्किट को अन्य खरीदारों को नहीं बेचने की अपनी इच्छा दोहराई। सर्किट ने छोटी स्थानीय रेसिंग श्रृंखलाओं और चैंपियनशिप की मेजबानी करना जारी रखा है, जिसमें जेके टायर नेशनल रेसिंग चैंपियनशिप शामिल है जिसमें ओपन-व्हील रेसिंग के साथ-साथ मोटरसाइकिल रेसिंग और ओपन ट्रैक डे शामिल हैं। कर विवाद बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट उत्तर प्रदेश राज्य में स्थित है, जो अपने स्थानीय करों के साथ-साथ राष्ट्रीय सीमा शुल्क के अधीन है। विवाद के पहले संकेत 2009 में सामने आएः जे. पी. एस. के. स्पोर्ट्स के प्रवर्तकों को लिखे एक पत्र में, भारतीय युवा मामले और खेल मंत्रालय ने जे. पी. एस. के. स्पोर्ट्स को लंदन में फॉर्मूला वन प्रशासन मुख्यालय को लाइसेंस शुल्क में $36.5 लाख भेजने की अनुमति देने से इनकार कर दिया। उत्तर प्रदेश के तत्कालीन मुख्यमंत्री-अखिलेश यादव द्वारा दिया गया कारण फॉर्मूला वन की प्रकृति थी, जिसे एक खेल नहीं बल्कि मनोरंजन माना जाता था, और देश में खेलों के विकास पर इसके प्रभाव की कथित कमी थी। इंजन और टायर सहित आयातित घटकों के लिए सीमा शुल्क माफ नहीं किया गया था, और अन्य खेलों को दी गई कर छूट आयोजकों को नहीं दी गई थी। जेपी स्पोर्ट्स द्वारा फॉर्मूला वन वर्ल्ड चैम्पियनशिप लिमिटेड (एफओडब्ल्यूसी) को 51.3 लाख डॉलर की फीस का भुगतान किया जाना था, जो 2016 में लिबर्टी मीडिया द्वारा फॉर्मूला वन ग्रुप के अधिग्रहण के समय तक लंबित था। सरकार के कर राजस्व की उम्मीद का मतलब था कि जेपी को एफ. ओ. डब्ल्यू. सी. को अपने बकाया का भुगतान करने से रोका गया था। अप्रैल 2017 में जारी एक फैसले में, भारत के सर्वोच्च न्यायालय ने फैसला सुनाया कि सर्किट एक 'स्थायी प्रतिष्ठान' का गठन करता है, और इस तरह एफओडब्ल्यूसी भारत में उसके द्वारा अर्जित किसी भी आय पर कर का भुगतान करने के लिए उत्तरदायी है, जो व्यावसायिक आय का अनुमानित 40 प्रतिशत है। इसने जेपी द्वारा एफओडब्ल्यूसी को किए गए रॉयल्टी भुगतान को कर के अधीन व्यावसायिक आय भी माना, जो जेपी और एफओडब्ल्यूसी के बीच मूल समझौते का खंडन करता है जिसमें निर्धारित किया गया था कि किसी भी शुल्क का भुगतान करों से मुक्त किया जाएगा। लिबर्टी मीडिया जुलाई 2017 में देय राशि का निपटान करने के लिए तैयार था, जिसमें 14.8 लाख डॉलर अलग रखे गए थे। 2022 के लिए, यह योजना बनाई गई थी कि बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट फॉर्मूला रीजनल इंडियन चैंपियनशिप और एफ4 इंडियन चैंपियनशिप के लिए कार्यक्रमों की मेजबानी करेगा, हालांकि दोनों चैंपियनशिप को 2022 में रद्द कर दिया गया था। सर्किट ने मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप के हिस्से के रूप में 2023 से भारतीय मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स की भी मेजबानी की। डिजाइन फॉर्मूला वन रेसिंग के शासी निकाय, एफ. आई. ए. ने 30 अक्टूबर 2011 के लिए भारतीय ग्रां प्री को शामिल करने की घोषणा की थी। निर्माण के लिए लगभग 20 अरब डॉलर (400 मिलियन डॉलर) की लागत का अनुमान है, इस परिपथ की लंबाई है और यह एक क्षेत्र में फैला हुआ है और यह हरमन टिल्के की एक और रचना है। सर्किट का आधिकारिक तौर पर उद्घाटन 18 अक्टूबर 2011 को पहली दौड़ से लगभग दो सप्ताह पहले किया गया था। बैठने की क्षमता शुरू में 110,000 होने की उम्मीद है और बाद में इसे बढ़ाकर 200,000 करने का प्रावधान है। सर्किट जेपी ग्रीन्स स्पोर्ट्स सिटी का हिस्सा है, जिसने 100,000 बैठने की क्षमता वाले अंतर्राष्ट्रीय क्रिकेट स्टेडियम, 18-छेद वाले गोल्फ कोर्स, 25,000 सीटों वाले फील्ड हॉकी स्टेडियम और एक खेल अकादमी को शामिल करने की योजनाओं में तेजी से देरी की है। सर्किट डिजाइन में टीमों से प्रतिक्रिया शामिल की गई कि ओवरटेकिंग में सुधार के लिए सर्किट को कैसे बदला जा सकता है। इसके परिणामस्वरूप 2010 से पहले कुछ मामूली बदलाव हुएः सातवें मोड़ पर नियोजित हेयरपिन को हटा दिया गया था, और तीसरे मोड़ पर ट्रैक को चौड़ा कर दिया गया था ताकि ड्राइवर पूरे कोने में अलग-अलग लाइन ले सकें। अगस्त 2010 में अधिक जानकारी जारी की गई थी, जिसमें खुलासा किया गया था कि सर्किट को ड्राइवरों के लिए सबसे चुनौतीपूर्ण बनाने की योजना थी, जिसमें सर्किट अकेले पहले तीन कोनों के भीतर चौदह मीटर बढ़ रहा था और सर्किट के दूर की ओर एक बैंक वाला डबल-एपेक्स मोड़, जिसे करीबोलिका उपनाम दिया गया था, इटली में मोंज़ा सर्किट पर कुख्यात बैंक वाले पैराबोलिका कोने के संदर्भ में। ट्रैक की तब से ड्राइवरों द्वारा प्रशंसा की गई है, जिसमें लुईस हैमिल्टन भी शामिल हैं, जिन्होंने इसकी तुलना क्लासिक सर्किट डी स्पा-फ्रैंकोर्चैम्प्स से की। बैंक्ड मल्टी-एपेक्स टर्न 10-11-12 अनुक्रम परिपथ के सबसे उल्लेखनीय वर्गों में से एक है। इसकी तुलना तुर्की के इस्तांबुल पार्क सर्किट में लंबे, तेज मोड़ 8 से की गई है क्योंकि यह एक चुनौतीपूर्ण अनुक्रम है जो उच्च टायर लोडिंग उत्पन्न करता है। तुर्की के टर्न 8 के विपरीत, यह बाहर निकलने पर कड़ा हो जाता है और घड़ी की दिशा में दाएं हाथ का बल्लेबाज होता है। हालाँकि यह मुख्य ओवरटेकिंग बिंदुओं में से एक नहीं है, यह वह कोना है जो F1 कारों को उनकी पूर्ण कॉर्नरिंग क्षमता को दर्शाता है। परिपथ का मुख्य सीधा, एट, एफ1 में सबसे लंबे में से एक है, जिसके अंत में एक प्रमुख ओवरटेकिंग बिंदु है। पिटलेन भी एफ1 में सबसे लंबे में से एक है, 600 मीटर से अधिकः पिट स्टॉप के साथ अधिकांश दौड़ों में, पिटलेन में बिताया गया समय दौड़ रणनीतियों को निर्धारित करने में एक महत्वपूर्ण कारक है। शुरुआती सप्ताहांत से पहले, ट्रैक के चारों ओर एक फॉर्मूला वन कार के लिए अपेक्षित लैप समय 1 मिनट, 27.02 सेकंड था, जिसकी औसत गति थी। कोने 3 और 4 के बीच लंबे सीधे के अंत में, फॉर्मूला वन कारों के लगभग एक शीर्ष गति तक पहुंचने की उम्मीद थी। उद्घाटन योग्यता सत्र में, सेबेस्टियन वेटेल ने 1 मिनट, 24.178 सेकंड के लैप समय में टायर निर्माता पिरेली के अनुमानित लैप समय को हराया। स्क्यूडेरिया टोरो रोसो के चालक जैमे अल्गुएरसुआरी ने स्पीड ट्रैप के माध्यम से शीर्ष गति दर्ज की। अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट सर्किट दिसंबर 2012 में सीज़न के समापन के रूप में जीटी1 विश्व चैम्पियनशिप दौर की मेजबानी करने वाला था, लेकिन इस कार्यक्रम को रद्द कर दिया गया था। सर्किट 2013 में शुरू होने वाले चार सत्रों के लिए एक सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप दौर की मेजबानी करने वाला था। हालाँकि, 2013 की दौड़ बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट के परिचालन शुल्क के कारण रद्द कर दी गई थी। 2014 से 2022 तक, 2016 में एशिया रोड रेसिंग चैंपियनशिप रेस को छोड़कर सर्किट में कोई अंतर्राष्ट्रीय चैंपियनशिप नहीं हुई है। 2023 से, सर्किट मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप के हिस्से के रूप में भारतीय मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स की मेजबानी करता है। ड्राइवरों के बीच स्वागत सकारात्मक था, उच्च गति वाले लेआउट और चुनौतीपूर्ण कोने संयोजनों के लिए प्रशंसा के साथ जिसे जेनसन बटन ने लगातार तेज तरीके से ड्राइव करना मुश्किल बताया। सर्किट की तुलना अक्सर एफ1 चालकों द्वारा क्लासिक सर्किट डी स्पा-फ्रैंकोर्चैम्प्स से की जाती है, जो उच्च गति और प्राकृतिक भूभाग से आने वाले कोने-से-कोने के प्रवाह के प्रकार के लिए जाना जाता है। उद्घाटन विजेता सेबेस्टियन वेटेल ने ट्रैक की प्रशंसा करते हुए कहा कि "गोद के चारों ओर बहुत अधिक ऊंचाई परिवर्तन होता है जो आनंद को बढ़ाता है, 8 प्रतिशत तक नीचे और 10 प्रतिशत तक ऊपर; यह एक रोलर कोस्टर की तरह है। यह वास्तव में चालकों के लिए कैलेंडर पर सबसे चुनौतीपूर्ण परिपथों में से एक के रूप में उभरा है। सर्किट के मालिकों के नाम पर मूल रूप से जेपी ग्रुप सर्किट या जेपी इंटरनेशनल सर्किट के रूप में जाना जाने वाला नाम और लोगो, सर्किट को आधिकारिक तौर पर अप्रैल 2011 में बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट नाम दिया गया था। जेपी स्पोर्ट्स इंटरनेशनल लिमिटेड के प्रबंध निदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी श्री समीर गौर के अनुसार, 'बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट' नाम उस क्षेत्र के संदर्भ में चुना गया है जहां रेसट्रैक स्थित है-गौतम बुद्ध नगर जिला। इसके स्थान के कारण, सर्किट का नाम 'बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट' रखना कंपनी के लिए एक तार्किक विकल्प था। लोगो में दिल के आकार में एक शैलीबद्ध 'बी' है, जिसका अर्थ है 'बुद्ध' और 'भारत' (भारत का मूल नाम)। लोगो में उपयोग किए गए केसरिया, हरे और सफेद रंग भारतीय ध्वज के प्रतिनिधि हैं, जबकि लोगो में शैलीबद्ध 'बी' में वक्र एक रेसट्रैक की रेखाओं का प्रतिनिधित्व करते हैं। पुरस्कार और मान्यता बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट, जिसने 30 अक्टूबर 2011 को भारत की पहली फॉर्मूला वन ग्रांड प्रिक्स की मेजबानी की, को प्रोफेशनल मोटरस्पोर्ट वर्ल्ड एक्सपो 2011 में '2011 मोटरस्पोर्ट फैसिलिटी ऑफ द ईयर' पुरस्कार से सम्मानित किया गया है। बी. आई. सी. को एफ. आई. ए. पुरस्कार समारोह में 2011 और 2012 में फॉर्मूला वन दौड़ के सफल संचालन के लिए 'सर्वश्रेष्ठ प्रवर्तक ट्रॉफी' से भी सम्मानित किया गया है। वर्तमान सितंबर के कार्यक्रमः ग्रैंड प्रिक्स मोटरसाइकिल रेसिंग इंडियन मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स पूर्व एशिया रोड रेसिंग चैंपियनशिप (2016) फॉर्मूला वन इंडियन ग्रांड प्रिक्स (2011-2013) जेके रेसिंग एशिया सीरीज (2011-2012) एम. आर. एफ. चैलेंज फॉर्मूला 2000 चैंपियनशिप (2012-2013,2017) टी1 प्राइमा ट्रक रेसिंग चैंपियनशिप (2014-2017) लैप रिकॉर्ड सितंबर 2023 तक, बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट में सबसे तेज आधिकारिक रेस लैप रिकॉर्ड इस प्रकार सूचीबद्ध हैंः गैलरी