Timeline of HAL Tejas
यह हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड द्वारा निर्मित एक हल्के, बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान एच. ए. एल. तेजास के विकास की समयरेखा है। 1980 के दशक 1983 डी. आर. डी. ओ. ने एक हल्के लड़ाकू विमान के डिजाइन और विकास के लिए एक कार्यक्रम शुरू करने की अनुमति प्राप्त की। 1984 भारत सरकार ने एल. सी. ए. के प्रबंधन और विकास के लिए नोडल एजेंसी के रूप में 1984 में वैमानिकी विकास एजेंसी (ए. डी. ए.) की स्थापना की। 1985 भारतीय वायुसेना ने अक्टूबर 1985 में एल. सी. ए. के लिए एयर स्टाफ रिक्वायरमेंट्स (ए. एस. आर.) प्रस्तुत किया। इसकी शुरुआत तत्कालीन एयर चीफ मार्शल इदरीस हसन लतीफ ने की थी। 1986 सरकार एल. सी. ए. कार्यक्रम के लिए आवंटन करती है। जी. टी. आर. ई. में एक स्वदेशी बिजली संयंत्र (इंजन)-कावेरी विकसित करने का कार्यक्रम शुरू किया गया था। 1987 परियोजना की परिभाषा अक्टूबर 1987 में सलाहकार के रूप में फ्रांसीसी डसॉल्ट-ब्रेगुएट एविएशन के साथ शुरू हुई। डसॉल्ट-ब्रेगुएट को विमान के डिजाइन और सिस्टम एकीकरण में सहायता करनी थी, जिसमें 30 शीर्ष उड़ान इंजीनियरों ने 100 मिलियन डॉलर के बदले में आई. ए. डी. ए. के तकनीकी सलाहकार के रूप में कार्य करने के लिए भारत जाने की सूचना दी थी। 1989 सरकारी समीक्षा समिति ने एल. सी. ए. कार्यक्रम में विश्वास व्यक्त किया। यह निर्णय लिया गया कि इस कार्यक्रम को दो चरणों में चलाया जाएगा। 1990 के दशक में एल. सी. ए. के डिजाइन को एक छोटे डेल्टा पंखों वाले आराम से स्थिर स्थिरता विमान के रूप में अंतिम रूप दिया गया था। अवधारणा प्रणाली का प्रमाण बनाने के लिए विकास का पहला चरण शुरू किया गया था। भारत के भीतर वित्तीय समस्याओं ने पूर्ण पैमाने पर संचालन शुरू करने से रोक दिया। 1993 अप्रैल 1993 से पूर्ण वित्त पोषण शुरू हुआ और पहले चरण के लिए पूर्ण पैमाने पर विकास कार्य जून में शुरू हुआ। 1995 पहला प्रौद्योगिकी प्रदर्शक, टीडी-1,17 नवंबर 1995 को शुरू किया गया और उसके बाद 1998 में टीडी-2 आया। हालांकि, उड़ान नियंत्रण प्रणालियों में तकनीकी समस्याओं और संरचनात्मक कमियों ने प्रोटोटाइप को प्रभावित किया और वे जमीनी बने रहे। 1997 एल. सी. ए. डिजाइन कार्य के लिए मल्टी-मोड रडार (एम. एम. आर.) एच. ए. एल. के हैदराबाद प्रभाग और एल. आर. डी. ई. में शुरू हुआ। 2000s 2001 4 जनवरी-एल. सी. ए. की पहली उड़ान 2001 में प्रौद्योगिकी प्रदर्शक टी. डी.-1 द्वारा सफलतापूर्वक पूरी की गई। प्रधानमंत्री अटल बिहारी वाजपेयी ने एल. सी. ए. का नाम बदलकर तेजास कर दिया। कावेरी इंजन पर स्नेकमा से विकास सहायता मांगी गई। 2002 6 जून-टीडी-2 ने एक सफल पहली उड़ान भरी। एमएमआर प्रणाली आवश्यकताओं में निर्धारित मानदंडों के अनुसार काम नहीं कर रही थी। 2003 तेजास ने पहली बार ध्वनि बाधा को 25 नवंबर को पार किया-पी. वी.-1 ने एक सफल पहली उड़ान भरी। 2005 1 दिसंबर-पी. वी.-2 ने एक सफल पहली उड़ान भरी। 2006 31 मार्च-भारत सरकार ने एच. ए. एल. से बीस एल. सी. ए. तेजास के लिए दिसंबर 2011 तक वितरण के लिए प्रारंभिक आदेश दिया। ऑर्डर में 4 जुड़वां सीट वाले प्रशिक्षक और 16 एकल सीट वाले एलसीए शामिल थे। 14 मई-पी. वी.-2 फिर से सुपरसोनिक हो गया, लेकिन इस बार एक हथियारबंद स्थिति में (यानी, मिसाइल और एक आंतरिक बंदूक जैसे हथियार ले जाना)। 1 दिसंबर-पी. वी.-3 ने पहली बार 27 मिनट के लिए ढाई कि. मी. की ऊँचाई पर और मैक 0.8 की गति से उड़ान भरी। पी. वी.-3 पिछले संस्करणों की तुलना में अधिक उन्नत पायलट इंटरफेस, परिष्कृत वैमानिकी और उच्च नियंत्रण कानून क्षमताओं से लैस था। 2007 25 अप्रैल-पहली सीमित श्रृंखला उत्पादन एल. सी. ए. (एल. एस. पी.-1) ने अपनी पहली उड़ान भरी और यह मैक 1.1 की गति तक पहुँच गया। पी. वी.-2 और पी. वी.-3 ने समुद्र तल पर उड़ान के प्रभावों का अध्ययन करने के लिए आई. एन. एस. राजाली नेवल एयर स्टेशन, अरक्कोणम में समुद्र स्तर के परीक्षण किए, क्योंकि पहले के सभी परीक्षण बैंगलोर में किए गए हैं जो समुद्र तल से ऊपर है। गर्म और आर्द्र परिस्थितियों में एल. सी. ए. प्रणालियों की विश्वसनीयता के साथ-साथ निम्न स्तर की उड़ान विशेषताओं का परीक्षण किया गया। यह इस गहन उड़ान परीक्षण कार्यक्रम के कारण है कि एल. सी. ए. पेरिस एयर शो-2007 में उड़ान भरने में सक्षम नहीं था, जैसा कि मूल रूप से योजना बनाई गई थी। 7 सितंबर-तेजास प्रोटोटाइप वाहन (पी. वी.-1) ने दो 800-लीटर ड्रॉप टैंकों के साथ एक सफल पहली उड़ान भरी। 25 अक्टूबर-तेजास पी. वी.-1 ने पहली बार विम्पेल आर-73 मिसाइल दागी। परीक्षण गोवा तट पर आई. एन. एस. हंसा नौसेना वायु स्टेशन पर आयोजित किए गए थे। 11 दिसंबर-लाइटनिंग टारगेटिंग पॉड का सफलतापूर्वक परीक्षण तेजास पी. वी.-2 पर किया गया। 2008 7 फरवरी-तेजास प्रोटोटाइप वाहन (पी. वी.-1) ने दो 800-लीटर ड्रॉप टैंकों से ईंधन द्वारा संचालित एक सफल उड़ान भरी। इसने 1 घंटे-24 मिनट की लंबी उड़ान भरी। आंतरिक ईंधन पर एल. सी. ए. 40 मिनट की उड़ान भर सकता है। अप्रैल-एच. एम. डी. एस. मे के साथ पहली उड़ान-एल. सी. ए. तेजास प्रोटोटाइप पी. वी.-2 और पी. वी.-3 का 28 मई 2008 से 4 जून 2008 तक नागपुर के वायु सेना स्टेशन पर गर्म मौसम उड़ान परीक्षण किया गया। परीक्षणों को सफल घोषित किया गया। 16 जून-तेजास की दूसरी सीमित श्रृंखला उत्पादन एल. सी. ए. (एल. एस. पी.-2) ने अपनी पहली उड़ान भरी और यह मैक 1.1 की गति तक पहुंच गई। 7 नवंबर-एल. सी. ए. प्रोटोटाइप वाहन-3 ने अपनी पहली सफल रात की उड़ान भरी। 13 दिसंबर-पी. वी.-3 और एल. एस. पी.-2 ने लेह हवाई अड्डे पर उच्च ऊंचाई पर परीक्षण पूरा किया। 2009 22 जनवरी-तेजास ने 1000 उड़ानें पूरी कीं। फरवरी-जीवित बम परीक्षण सफलतापूर्वक किया गया। अक्टूबर-पी. वी.-3 और एल. एस. पी.-2 ने दृश्य लक्ष्य उन्मूलन और हवा से जमीन पर हथियार वितरण परीक्षण पूरा किया। 26 नवंबर-दो सीटों वाले (प्रशिक्षक) संस्करण के तेजास (पी. वी.-5) ने 26 नवंबर 2009 को अपनी पहली उड़ान भरी। 7 दिसंबर-तेजास ने उड़ान फ़्लटर परीक्षण डाइविंग को चार किलोमीटर की ऊँचाई से लगभग समुद्र तल तक पास किया। तेजास ने 1350 किमी/घंटा से अधिक की गति दर्ज की। ये परीक्षण आई. एन. एस. हंसा, गोवा में किए गए थे। 15 दिसंबर-भारत सरकार ने भारतीय वायु सेना और भारतीय नौसेना के लिए लड़ाकू विमान का उत्पादन शुरू करने के लिए 80 अरब रुपये की मंजूरी दी। 2010 के दशक 2010 23 अप्रैल-एल. सी. ए. तेजास एल. एस. पी.-3 ने पहली उड़ान भरी। एलएसपी-3 लगभग अंतिम विन्यास है जिसमें नए एयर-डेटा कंप्यूटर, हाइब्रिड मल्टी मोड रडार, नए संचार और नेविगेशन उपकरण और रडार चेतावनी रिसीवर शामिल हैं। इसके साथ एल. सी. ए. कार्यक्रम ने लगभग 800 उड़ान घंटों में 1350 परीक्षण उड़ानें पूरी कर ली हैं। 2 जून-एल. सी. ए. तेजस्वी एल. एस. पी.-4 ने पहली उड़ान भरी। यह उड़ान पहली बार उस विन्यास में उड़ान भरने वाले तेजास विमान के लिए है जिसे अंततः भारतीय वायु सेना को दिया जाएगा। हाइब्रिड एमएमआर के अलावा, विमान ने 19 नवंबर को एक कार्यशील काउंटरमेजर डिस्पेंसिंग सिस्टम-एलसीए तेजास एलएसपी-5 मेकस मेडन फ्लाइट के साथ भी उड़ान भरी। पहली उड़ान में सुपरसोनिक चला जाता है। 23 दिसंबर-भारत सरकार ने एच. ए. एल. से दिसंबर 2016 तक डिलीवरी के लिए बीस अतिरिक्त एल. सी. ए. तेजास का आदेश दिया। आदेश में चार अतिरिक्त प्रशिक्षकों और 16 एकल सीट एलसीए को निर्धारित किया गया था। 2011 10 जनवरी-आई. ओ. सी. के लिए सुनिश्चित सुरक्षा और निर्दिष्ट प्रदर्शन के साथ सेवाओं को जारी करने के लिए प्रमाणन। 26 जनवरी-एल. सी. ए. तेजास ने नई दिल्ली में परेड करके 26 जनवरी के गणतंत्र दिवस समारोह में भाग लिया। सितंबर-एल. सी. ए. तेजास ने पोखरण टेस्ट रेंज में बमबारी की। 2012 9 मार्च-एल. सी. ए. तेजास एल. एस. पी.-7 ने पहली उड़ान भरी 27 अप्रैल-पहली नौसेना एल. सी. ए. प्रोटोटाइप एन. पी.-1 ने पहली उड़ान भरी। 27 जून-एच. ए. एल. तेजास (एल. एस. पी. 2,3 और 5) ने दूसरी बार राजस्थान के रेगिस्तान में सटीक बमबारी की। 2013 31 मार्च 2013-एल. एस. पी. 8 ने बैंगलोर में एक सफल पहली परीक्षण उड़ान भरी। 28 सितंबर-हल्के लड़ाकू विमान (एल. सी. ए.) तेजास ने शुक्रवार को पहला इंजन रीलाइट परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा किया-प्रारंभिक परिचालन मंजूरी 2 (आई. ओ. सी.-2) के लिए कार्यक्रम को एक महत्वपूर्ण मापदंड प्राप्त करने की आवश्यकता है। जी. पी. कैप्टन आर. आर. त्यागी द्वारा संचालित सीमित श्रृंखला उत्पादन (एल. एस. पी.-7) विमान का दोपहर 1 बजे इंजन रीलाइट परीक्षण किया गया। एल. एस. पी.-7 का पीछा हॉक विमान ने किया। 20 दिसंबर-भारतीय रक्षा मंत्री ए. के. एंटनी ने देश के अपने हल्के लड़ाकू विमान का "रिलीज टू सर्विस दस्तावेज़" वायु सेना प्रमुख एयर चीफ मार्शल एन. ए. के. ब्राउन को सौंप दिया। 2014 28 मई 2014-एल. एस. पी. 3,5 और 7 ने उन्नत हथियारों के परीक्षण को सफलतापूर्वक पूरा किया। 2015 17 जनवरी-भारतीय वायुसेना को पहला स्वदेशी रूप से निर्मित हल्का लड़ाकू विमान तेजास मिला-एल. सी. ए. तेजास श्रृंखला उत्पादन-1 (एस. पी. 1) को रक्षा मंत्री मनोहर पर्रिकर ने शनिवार को बेंगलुरु में भारतीय वायु सेना प्रमुख एयर मार्शल अरूप राहा को सौंप दिया। 7 फरवरी-एस. टी. ओ. बी. ए. आर. वाहक में आवश्यक स्की-जंप टेक-ऑफ और अरेस्ट लैंडिंग के साथ नौसेना प्रोटोटाइप (एन. पी.-2) की पहली उड़ान। 30 सितंबर-तेजास एमके-1ए का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया गया 1 दिसंबर-भारत सरकार ने घोषणा की कि वह दिसंबर के अंत में भारतीय वायुसेना के लिए 100 तेजास एमके-1ए का ऑर्डर देगी-तेजास ने परीक्षण उड़ानों के दौरान 8जी खींचा, जिससे अंतिम परिचालन मंजूरी प्राप्त करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण उड़ान परीक्षण मापदंड को मंजूरी मिली। 2016 16 जनवरी-तेजास ने 2016 बहरीन अंतर्राष्ट्रीय एयरशो में भाग लेने के लिए पहली विदेशी उड़ान भरी। 21 जनवरी-2016 के बहरीन अंतर्राष्ट्रीय एयरशो में तेजास ने अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर पदार्पण किया। 16 मार्च-रक्षा राज्य मंत्री राव इंद्रजीत सिंह ने कहा कि एल. सी. ए. के उत्पादन को प्रति वर्ष 8-16 विमान की वर्तमान स्थापित क्षमता से बढ़ाने का प्रस्ताव तैयार किया जा रहा है, और लगभग रु। इस उद्देश्य के लिए 12.59 बिलियन खर्च किए जाएंगे। ऑर्डर देने के लिए अतिरिक्त 80 एलसीए एमके-1ए लड़ाकू विमानों के लिए भी एक मामला आगे बढ़ाया जा रहा है। 1 जुलाई-तेजास एस. पी. 1 और एस. पी. 2 (एम. 1) औपचारिक रूप से भारतीय वायुसेना में शामिल किया गया। बेंगलुरु में दो विमानों का पहला स्क्वाड्रन बनाया गया; शेष 18 विमानों की आपूर्ति 2018 तक की जाएगी। 2 दिसंबर-भारतीय नौसेना ने वाहक संचालन के लिए बहुत अधिक वजन होने के कारण तेजास एम. के. 1 नौसेना को अस्वीकार कर दिया। 2017 12 मई-एक तेजास ने अंतरिम परीक्षण रेंज (आईटीआर), चांदीपुर में रडार निर्देशित मोड में डर्बी एयर-टू-एयर बीवीआर मिसाइल को सफलतापूर्वक दागा। 2018 23 जुलाई-एल. सी. ए. नौसेना एन. पी. 2 ने पहली बार एक टेल-हुक (गिरफ्तारी हुक) के साथ उड़ान भरी। 2 अगस्त-एल. सी. ए. नौसेना एन. पी. 2 ने सगाई गिरफ्तारी परीक्षणों में टैक्सी शुरू की। 10 सितंबर-इल्यूशिन आई. एल.-78 एम. के. आई. से ईंधन हस्तांतरण के साथ पहली बार मध्य हवा में तेजास ईंधन भरता है। 2019 20 फरवरी-तेजास को अंतिम परिचालन मंजूरी प्रदान की गई। 13 सितंबर-तेजास नौसेना ने सफलतापूर्वक एरेस्टेड लैंडिंग पूरी की। 12 नवंबर-एल. सी. ए. नौसेना ने रात के समय सफलतापूर्वक एरेस्टेड लैंडिंग की। 2020s 2020 11 जनवरी-आई. एन. एस. विक्रमादित्य पर एल. सी. ए. नौसेना एन. पी. 2 की पहली डेक लैंडिंग 12 जनवरी-एल. सी. ए. नौसेना की पहली उड़ान आई. एन. एस. विक्रमादित्य से 17 मार्च-एल. सी. ए. तेजास एस. पी.-21 एफ. ओ. सी. संस्करण की पहली उड़ान। 27 मई-तेजास के दूसरे स्क्वाड्रन का गठन, नं। 18 स्क्वाड्रन आईएएफ फ्लाइंग बुलेट्स। 2021 27 अप्रैल-तेजास ने इजरायली मूल के पायथन-5 हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल (एएएम) को दागने की क्षमता बढ़ाई है। 2022 20 मई-तेजास एमके1-ए प्रोटोटाइप की पहली उड़ान। 2023 5 अप्रैल-पहली उत्पादन मानक एल. सी. ए. तेजास ट्रेनर (एल. टी. 5201) की पहली उड़ान। 23 अगस्त-स्वदेशी बीवीआर मिसाइल अस्त्र का पहला प्रक्षेपण। ।