Indore Bus Rapid Transit System
रेजिडेंट इंजीनियर श्रीलाल प्रसाद निराला द्वारा डिजाइन किया गया इंदौर बी. आर. टी. एस. या अहिल्या पथ ए. आई. सी. टी. एस. एल. द्वारा मध्य प्रदेश के इंदौर शहर के लिए बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है जिसे आई-बस (बुद्धिमान बस) भी कहा जाता है, जो 10 मई 2013 से चालू हो गया था। इंदौर बी. आर. टी. एस. परियोजना 2007 में जवाहरलाल नेहरू राष्ट्रीय शहरी नवीकरण मिशन (जे. एन. एन. यू. आर. एम.) के तहत शुरू हुई थी। इसमें भारत और मध्य प्रदेश की सरकारों और विश्व बैंक की भागीदारी शामिल है। यू. के. स्थित सेरको ने बी. आर. टी. के संचालन और रखरखाव का अनुबंध अटल इंदौर सिटी ट्रांसपोर्ट सर्विसेज लिमिटेड (ए. आई. सी. टी. एस. एल.) से जीता, जो इंदौर विकास प्राधिकरण और इंदौर नगर निगम के बीच एक संयुक्त उद्यम है, जिसे शहर में सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के संचालन और प्रबंधन के लिए स्थापित किया गया था। कंपनी 50 लो-फ्लोर और वातानुकूलित बसों के बेड़े का संचालन और रखरखाव करेगी। यह संचालन नियंत्रण केंद्र और गलियारे के लिए एक डिपो का भी प्रबंधन करेगा। एस. यू. टी. पी. के तहत, वैश्विक पर्यावरण सुविधा बी. आर. टी. एस. पर जी. पी. एस.-सक्षम बुद्धिमान परिवहन प्रणाली (आई. टी. एस.) की स्थापना के लिए धन देगी। गलियारा यात्रियों के लिए मुफ्त हाई-स्पीड वाई-फाई इंटरनेट सेवा से पूरी तरह से सुसज्जित है, जो फ्री एज एयर द्वारा प्रदान की जाती है। आई. टी. एस. वास्तुकला अन्य उच्च तकनीक सुविधाओं के अलावा, सी. सी. टी. वी. कैमरों के साथ आपातकालीन पूर्व-बचाव और नेटवर्क निगरानी के लिए डेटा-केंद्रित एल्गोरिदम पर आधारित उन्नत संकेत प्रणालियों का दावा करेगी। एस. यू. टी. पी. में दो यातायात संकेत प्राथमिकता और स्वचालित किराया संग्रह योजनाओं के माध्यम से बी. आर. टी. एस. के लिए समर्थन की भी परिकल्पना की गई है। इनमें अनुकूली संकेत नियंत्रण के साथ यातायात संकेत समन्वय और 46 यातायात संकेतों का प्रबंधन करने वाला एक केंद्रीकृत यातायात नियंत्रण केंद्र और बीआरटीएस बसों के लिए प्राथमिकता शामिल है। बी. आर. टी. एस. में स्वचालित किराया संग्रह प्रणाली (ए. एफ. सी. एस.) होगी, जो जहाज से बाहर किराया संग्रह की सुविधा प्रदान करेगी। "संपर्क रहित स्मार्ट कार्ड" जारी करने के लिए एक टिकट कार्यालय टर्मिनल भी होगा। ए. एफ. सी. एस. के तहत इंदौर सिटी बस की ओर से एक निजी कंपनी द्वारा किराया लिया जाएगा। कंपनी, 10 साल के अनुबंध के तहत, आवश्यक कर्मियों को प्रदान करने के अलावा ए. एफ. सी. एस. की आपूर्ति, स्थापना, रखरखाव और संचालन के लिए जिम्मेदार होगी। बीआरटीएस-अहमदाबाद के एएफसीएस के लिए भी इसी तरह की अनुबंध-आधारित प्रणाली की योजना बनाई गई है। पूरा किया गया बी. आर. टी. एस. इंदौर में सभी प्रमुख गलियारों को जोड़ते हुए 106 किलोमीटर की दूरी तय करेगा, परियोजना के पहले चरण में तीन गलियारों का प्रस्ताव हैः ए. बी. रोड पायलट गलियारा, विजयनगर चौराहा-उज्जैन रोड जंक्शन और उज्जैन रोड जंक्शन-हवाई अड्डा। वर्तमान में रु. 130 करोड़ रुपये का एबी रोड पायलट कॉरिडोर 11.7 किलोमीटर लंबा है और यह प्रतिदिन लगभग 70,000 यात्रियों की जरूरतों को पूरा करेगा। बी. आर. टी. एस. को आगामी इंदौर मेट्रो से भी नियोजित गलियारों के रूप में जोड़ा जा सकता है निम्नलिखित गलियारों को जे. एन. एन. यू. आर. एम. के तहत निष्पादित करने का प्रस्ताव किया गया था। परियोजना की स्थिति 23 जून 2009: बी. आर. टी. एस. के पहले चरण के लिए छह सलाहकारों को चुना गया है। 15 जुलाई 2012:140 करोड़ रुपये की 14 किलोमीटर लंबी प्रस्तावित इंदौर बी. आर. टी. एस. परियोजना सितंबर-2012 तक तैयार हो जाएगी। 2 फरवरी 2013: इंदौर में बी. आर. टी. एस. अप्रैल 2013 से चालू हो जाएगा। 10 मई 2013: इंदौर में 16 बसों के साथ बी. आर. टी. एस. चालू हो गया। ।