Raipur–Visakhapatnam Expressway
रायपुर-विशाखापत्तनम एक्सप्रेसवे (एन. एच.-130सी. डी.), रायपुर-विशाखापत्तनम आर्थिक गलियारे (ई. सी.-15) का हिस्सा, एक निर्माणाधीन, छह लेन वाला, लंबा पहुंच-नियंत्रित ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे है, जो मध्य और पूर्व-मध्य भारत में छत्तीसगढ़, ओडिशा और आंध्र प्रदेश राज्यों से होकर गुजरेगा। वर्तमान में, दुर्ग से, यह एन. एच.-30 और एन. एच.-130सी के बीच बोरीगुमा तक जाती है, फिर एन. एच.-26 के पूर्व में सुनाबेडा तक और फिर एन. एच.-26 के पश्चिम में विशाखापत्तनम तक जाती है और विजयनगरम में एन. एच.-16 (स्वर्णिम चतुर्भुज) के साथ समाप्त होती है। नए मार्ग के साथ, यह रायपुर जिले के अभनपुर से शुरू होकर विशाखापत्तनम बंदरगाह पर समाप्त होने से पहले धमतरी, कांकेर, कोंडागांव, कोरापुट और सब्बावरम शहरों से रायपुर को जोड़ेगा। यह वर्तमान यात्रा के समय और दूरी को 13 घंटे से घटाकर केवल 8 से 9 घंटे कर देगा। यह भारतमाला परियोजना का एक हिस्सा है और यह पूर्वी तट आर्थिक गलियारे को जोड़ेगा, जो कोलकाता से विजयनगरम में कन्याकुमारी तक चलता है। इसे राष्ट्रीय राजमार्ग एन. एच.-30-एन. एच.-34-एन. एच.-539-एन. एच.-44-यमुना एक्सप्रेसवे के माध्यम से देश के बाकी हिस्सों के साथ क्रमिक रूप से जोड़ा जाएगा, इस प्रकार रायपुर और विशाखापत्तनम को सीधे मध्य और उत्तर भारतीय शहरों जैसे दिल्ली, आगरा, ग्वालियर, झांसी और जबलपुर से जोड़ा जाएगा। मध्य भारत में संपर्क, पर्यटन, विकास और आर्थिक विकास में सुधार के लिए, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच) ने 2014 में रायपुर से विशाखापत्तनम तक एक एक्सप्रेसवे बनाने की योजना बनाई। यह यात्रा के समय और दूरी दोनों को 13 घंटे से घटाकर केवल 8-9 घंटे और 595 किमी से घटाकर 464 किमी कर देगा। यह दंडकारण्य और पूर्वी घाट के क्षेत्रों से होकर गुजरेगा। एक बार पूरा होने के बाद, इन क्षेत्रों में उद्योगों के विकास और उन क्षेत्रों में रहने वाले लोगों के बीच रोजगार को बढ़ावा देकर सामाजिक-आर्थिक विकास के साथ तेजी से विकास होगा, जिनकी वर्तमान में इन क्षेत्रों में पूरी तरह से कमी है। इस योजना को भारत सरकार ने 2017 में मंजूरी दी थी और प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने नवंबर 2022 में एक्सप्रेसवे के निर्माण की आधारशिला रखी थी। इस परियोजना का निर्माण 20,000 करोड़ रुपये की लागत से किया जा रहा है और एक्सप्रेसवे के मार्ग के अधिकांश हिस्सों में निर्माण कार्य चल रहा है। एक्सप्रेस-वे के 2024 के अंत तक चालू होने की उम्मीद है। छत्तीसगढ़ मार्ग छत्तीसगढ़ में, यह एनएच-30 और एनएच-130सी के बीच 4 दक्षिण-पूर्वी जिलों से होकर गुजरेगाः रायपुर के दक्षिण में रायपुर जिला, एनएच-30, एनएच-130सी और एसएच-22 के चौराहे पर कुरुद से शुरू होता है। कांकेर के उत्तर-पूर्व में धमतरी जिला कुंडल कांकेर जिला, कांकेर के पूर्व में नाहरपुर के पास से गुजरता है, एसएच-6 (कांकेर-मुकुंदपुर रोड) पर सरोना से होकर गुजरता है। केस्कल सलना (कुंडेल के तत्काल पश्चिम) के पूर्व में कोंडागांव जिला, यहाँ ओडिशा में प्रवेश करता है ओडिशा में, यह क्रमशः नबरंगपुर और कोरापुट जिलों में राष्ट्रीय राजमार्ग-26 के पूर्वी और पश्चिमी हिस्से में 2 दक्षिण-पश्चिमी जिलों से होकर गुजरेगाः नबरंगपुर जिला, राष्ट्रीय राजमार्ग-26 के पूर्वी हिस्से से होकर गुजरता है। सुनापाली, यहाँ ओडिशा में प्रवेश करती है। नबरंगपुर कोरापुट जिले के पापड़ाहंडी के पश्चिम में दबुगाँव के पश्चिम में उमरकोट के पश्चिम में रायगढ़ के पश्चिम में राष्ट्रीय राजमार्ग-26 के पश्चिम की ओर चलता है। कोटपद (गौडागुड़ा के पूर्व) के पूर्व में, राष्ट्रीय राजमार्ग-26 के पश्चिम से पूर्व की ओर जाता है। बोरीगुमा के पूर्व में रानीगुडा के पूर्व में कोरापुट के पूर्व में सुनाबेड़ा के पूर्व में सुनाबेड़ा के दक्षिण में; यह राष्ट्रीय राजमार्ग-26 के पूर्व से पश्चिम की ओर बढ़ता है। ओडिशा-आंध्र प्रदेश की सीमा पर पोट्टंगी ओंडरंगी, ओडिशा से बाहर निकलती है और आंध्र प्रदेश में प्रवेश करती है। आंध्र प्रदेश में, यह राष्ट्रीय राजमार्ग-26 के पश्चिमी हिस्से में पूर्वोत्तर आंध्र प्रदेश के केवल एक जिले से होकर गुजरेगाः विजयनगरम-आनंदपुरम के बीच विजयनगरम के पश्चिम में गजपतिनगरम के पश्चिम में सालूर के पश्चिम में विजयनगरम जिला, यहाँ एसएच-9 अनकापल्ले-राजापुलोवा रोड पर समाप्त होता है। निर्माण एक्सप्रेस-वे पूरी तरह से छह लेन, पहुंच-नियंत्रित और एक ग्रीनफील्ड परियोजना होगी। इसका निर्माण हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (एचएएम) मोड का उपयोग करके किया जा रहा है। परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण और बोली प्रक्रिया पूरी तरह से पूरी हो चुकी है, ओडिशा खंड में तीन पैकेजों को छोड़कर, और एक्सप्रेसवे के अधिकांश मार्ग पर निर्माण चल रहा है। परियोजना की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) दक्षिण कोरियाई फर्म, योंगमा इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड-आर्किटेकनो कंसल्टेंट्स द्वारा बनाई गई थी। इस परियोजना को 19 पैकेजों में विभाजित किया गया है। निम्नलिखित तालिका पैकेजों, ठेकेदारों और उनकी स्थिति को सूचीबद्ध करती है। छत्तीसगढ़ ओडिशा आंध्र प्रदेश के लाभ इस एक्सप्रेस-वे से पूरे देश के साथ-साथ मध्य भारत को भी निम्नलिखित लाभ होंगेः व्यापारः इस एक्सप्रेस-वे की योजना विशेष रूप से मध्य भारत से निर्यात को बढ़ावा देने के लिए बनाई गई है, ताकि मध्य प्रदेश, छत्तीसगढ़ और ओडिशा के पश्चिमी भाग के खनिज समृद्ध राज्यों को वस्तुओं और खनिजों के निर्यात को बढ़ावा दिया जा सके और विशाखापत्तनम बंदरगाह के माध्यम से पूर्वी एशिया और एशिया-प्रशांत के देशों, यानी चीन, दक्षिण कोरिया, जापान, ताइवान, इंडोनेशिया आदि मुख्य देशों में आयात पर निर्भरता को कम किया जा सके, जहां खनिजों का निर्यात किया जाता है। पर्यटनः एक्सप्रेस-वे दंडकारण्य और पूर्वी घाट क्षेत्रों में पिछड़े और अपेक्षाकृत अज्ञात क्षेत्रों को विकसित करके पर्यटन को सुविधाजनक बनाने में मदद करेगा, क्योंकि तीन राज्यों में उच्च स्तर के पर्यटन स्थल हैं, एक्सप्रेस-वे के मार्ग के साथ अरकू घाटी जैसे प्रमुख गंतव्य भी हैं, और कई वन्यजीव उद्यान, कुछ राष्ट्रीय उद्यानों सहित अभयारण्य, जैसे सीतानाडी वन्यजीव अभयारण्य, इंद्रावती राष्ट्रीय उद्यान, अमरावती वन रेंज, अंबापानी अभयारण्य आदि हैं। संपर्कः यह एक्सप्रेस-वे न केवल रायपुर से विशाखापत्तनम के लिए एक सीधा मार्ग बनाएगा, बल्कि आने वाले वर्षों में पूरा मध्य भारत सीधे देश के बाकी हिस्सों से, अन्य एक्सप्रेस-वे के माध्यम से, यहां तक कि अंतरराष्ट्रीय स्तर पर भी नेपाल से जुड़ जाएगा। इन संपर्कों के परिणामस्वरूप देश से आने-जाने वाले सामानों और लोगों का परिवहन और आवागमन तेजी से, सुरक्षित और बेहतर होगा। पर्यावरण का संरक्षणः हरित आवरण और पर्यावरण की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, क्योंकि एक्सप्रेस-वे पूर्वी घाट से होकर गुजरेगा, इसके पूरे मार्ग के बीच और दोनों तरफ पौधे और पेड़ होंगे। पर्यावरण को प्रभावित करने वाले ध्वनि और प्रकाश प्रदूषण से बचने के लिए, दोनों तरफ ध्वनि अवरोधक लगाए जाएंगे, जो एक्सप्रेसवे के सभी वन खंडों पर शोर के साथ-साथ प्रकाश को भी रोकेंगे। शुरू की गई अन्य प्रक्रियाओं में टिकाऊ निर्माण विधियों का उपयोग और पहाड़ी खंडों के साथ सुरंगों का निर्माण शामिल है। रोजगारः एक्सप्रेसवे के मार्ग पर औद्योगिक गतिविधियों में वृद्धि के कारण, राज्य की अर्थव्यवस्था और विकास में मदद करने के लिए विभिन्न कृषि और औद्योगिक पहल। इन कई केंद्रों की स्थापना से दोनों राज्यों में रहने वाले हजारों लोगों के लिए रोजगार की कई संभावनाएं पैदा होंगी। प्रस्तावित भविष्य की कनेक्टिविटी एक्सप्रेसवे के साथ नए संपर्कों का निर्माण करके अतिरिक्त संपर्क का प्रस्ताव किया गया हैः भटिंडा-हिसार-जयपुर-ग्वालियर के एन. सी. आर.-सी. एम. सी. केंद्र इस गलियारे को उत्तर-पश्चिमी भारत से जोड़ने का प्रस्ताव है, जिसमें ग्रीनफील्ड खंडों का निर्माण और भटिंडा-हिसार-जयपुर (करौली के माध्यम से)-ग्वालियर के राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र के काउंटर मैग्नेट शहरों (एन. सी. आर.-सी. एम. सी.) के माध्यम से मौजूदा सड़कों का उन्नयन किया जाएगा। इसके लिए करौली-तिन्तारा और/या सिरमथुरा-जौरा के बीच चंबल नदी पर एक सड़क-सह-रेल पुल के निर्माण की आवश्यकता है। पठानकोट-अजमेर एक्सप्रेसवे और अमृतसर-जामनगर एक्सप्रेसवे से जुड़ने के लिए भटिंडा से जुड़ें। भटिंडा-हिसारः भटिंडा-कुल्लन (रतिया और टोहाना के बीच) से ग्रीनफील्ड संरेखण-भुना और उकलानामंडी के बीच-अग्रोहा और बरवाला के बीच, बरवाला और हांसी के बीच, मुंधल खुर्द और महम के पास ट्रांस-हरियाणा एक्सप्रेसवे से टकराता है। एक स्वतंत्र परियोजना के रूप में, यह एनएच-9, कलानौर, बेरी के उत्तर, पश्चिमी परिधीय एक्सप्रेसवे और बहादुरगढ़ तक जारी रहेगा। हिसार-पिलानी-झुंझुनूः हिसार का उन्नयन (मंगली के पास रेलवे ओवर ब्रिज से कैंप चौक, जाट कॉलेज और थांडी सड़क ओवर ब्रिज तक)-मंगली-सहरवा (ग्रीनफील्ड सिवानी-सहरवा-डोबेटा-कानवारी-बवानी खेरा स्पर के साथ)। शरवा से बिधान-बहल से नोरंगपुरा (पिलानी के पश्चिम) से बारागांव (राजस्थान एसएच-32 पर झुंझुनू के दक्षिण) तक ग्रीनफील्ड संरेखण। झुंझुनू-जयपुरः ग्रीनफील्ड बारागांव-रघुनाथपुरा, रघुनाथपुरा-उदयपुरवती-कोटरी लुहारवास से मौजूदा उन्नयन, कोटरी लुहारवास से खंडेला मोड बस स्टैंड तक ग्रीनफील्ड, खंडेला मोड बस स्टैंड से श्रीमाधोपुर-रींगस तक मौजूदा मार्ग को एनएच-52 से जोड़ने के लिए अपग्रेड करें। वहाँ से ग्रीनफील्ड संरेखण रींगस-हस्तेदा-गोरी का बस-लालपुरा-बागरू-फागी-गालोद-टोंक के माध्यम से टोंक तक जाता है जिसके परिणामस्वरूप एक अन्य एन. सी. आर. सी. एम. एस. शहर कोटा तक सीधी पहुंच होती है। चंबल नदी, इसके लिए एक ग्रीनफील्ड राजमार्ग और नदी पर एक सड़क-सह-रेल पुल के निर्माण की आवश्यकता है, जिसमें करौली-तीनतारा और/या सिरमथुरा-जौरा के बीच चंबल के पूर्वी किनारे पर 2 स्पर्स हैं-एक-एक ग्वालियर और दतिया से जुड़ने के लिए। लुधियाना-पटियाला-अंबाला-नारनौल-अलवर के एन. सी. आर.-सी. एम. जी. केंद्र इस गलियारे को ट्रांस-हरियाणा एक्सप्रेसवे और उससे आगे दिल्ली-अमृतसर-कटरा एक्सप्रेसवे, दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे और दिल्ली-मुंबई औद्योगिक गलियारा परियोजना से जोड़ने का एक और प्रस्ताव है। विस्तृत मार्गों में मौजूदा राज्य राजमार्गों (एसएच) को राष्ट्रीय राजमार्गों (एनएच) में अपग्रेड किया जाएगा, जैसे किः राजस्थान एसएच-14 (नारनौल-अलवर-मथुरा राजमार्ग), जिसमें नारनौल और मथुरा के बीच के पूरे मार्ग को आर्थिक गलियारे और धार्मिक कृष्ण यात्रा सर्किट के लिए अपग्रेड किया जाएगा। राजस्थान एसएच-25, अलवर-राजगढ़ भाग का उन्नयन किया जाएगा। दलालपुरा/मचारी से बेरखेड़ा-महवा, एक ग्रीनफील्ड संरेखण, वैकल्पिक रूप से लंबे समय से मौजूद राजस्थान एसएच-35 राजगढ़-महवा भाग को उन्नत किया जा सकता है। राजस्थान एसएच-22, महवा-हिंडन-करौली भाग का उन्नयन किया जाएगा। चंबल नदी, इसके लिए एक ग्रीनफील्ड राजमार्ग और करौली-तीनतारा और/या सिरमथुरा-जौरा के बीच नदी पर एक सड़क-सह-रेल पुल के निर्माण की आवश्यकता है, जिसमें चंबल के पूर्वी किनारे पर 2 स्पर्स हैं-एक-एक ग्वालियर और दतिया से जुड़ने के लिए। पूर्वी आर्थिक गलियारा छत्तीसगढ़ में एक स्पर या लूप का निर्माण करके इसे पूर्वी आर्थिक गलियारे (ओडिशा में पारादीप से बिहार-नेपाल सीमा पर रक्सौल) से जोड़ने का प्रस्ताव है। स्थिति अद्यतन 2014: एक्सप्रेसवे की योजना सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एम. ओ. आर. टी. एच.) द्वारा भारत सरकार को शुरू की गई थी। 2017: भारत सरकार ने इस परियोजना को भारतमाला परियोजना के पहले चरण में जोड़ा। अगस्त 2020: एक्सप्रेसवे के पूरा होने की तारीख मार्च 2024 निर्धारित की गई थी। मार्च 2021: विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) पूरी की गई। अप्रैल 2021: भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने परियोजना के लिए निविदाएं शुरू कीं। सितंबर 2021: एनएचएआई ने पूर्वी घाट खंड के माध्यम से दो 5 किलोमीटर लंबी सुरंगों के लिए निविदाएं जारी कीं। नवंबर 2022: प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने परियोजना के निर्माण की शुरुआत के लिए आधारशिला रखी। जनवरी 2023: छत्तीसगढ़ खंड के एक घाटी क्षेत्र में 2.8 किलोमीटर लंबी सुरंग का निर्माण शुरू हुआ। ।