Dadabhai Naoroji Road
दादाभाई नौरोजी रोड (D.N.Road), भारत के महाराष्ट्र के दक्षिण मुंबई में फोर्ट व्यापार जिले में एक उत्तर-दक्षिण वाणिज्यिक धमनी सड़क, शहर का तंत्रिका केंद्र है, जो महात्मा फुले बाजार (जिसे क्रॉफर्ड बाजार के रूप में भी जाना जाता है) से शुरू होता है, जो छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस को जोड़ता है, जो सड़क के दक्षिणी छोर पर हुतात्मा चौक की ओर जाता है। सड़क का यह पूरा हिस्सा 19वीं शताब्दी में निर्मित नव-शास्त्रीय और गोथिक पुनरुद्धार इमारतों और उद्यानों से भरा हुआ है, जो आधुनिक कार्यालय भवनों और वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों के साथ मिश्रित है। D.N.Road, मुंबई किले के भीतर एक साधारण सड़क, इसे 1860 के दशक में एक मार्ग के रूप में चौड़ा किया गया था। 19वीं सदी के स्ट्रीटस्केप की रक्षा के उद्देश्य से, मुंबई महानगर क्षेत्रीय विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) ने "दादाभाई नौरोजी रोड हेरिटेज स्ट्रीटस्केप प्रोजेक्ट" नामक एक संरक्षण परियोजना शुरू की और इसे सफलतापूर्वक लागू किया, जिसके लिए एमएमआरडीए को वर्ष 2004 में प्रतिष्ठित "यूनेस्को का एशिया-प्रशांत हेरिटेज अवार्ड ऑफ मेरिट" प्राप्त हुआ। दादाभाई नौरोजी रोड का इतिहास उस समय तक दर्ज किया जा सकता है जब यह दो सौ साल से भी पहले पुराने किले क्षेत्र में एक छोटी सी सड़क थी। ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी ने 1686 और 1743 के बीच किले (मुंबई परिसर) का निर्माण किया, जिसमें तीन द्वार, एक खाई, मैदान, इसके पश्चिमी किनारे पर (आग को नियंत्रित करने के लिए) समतल खुले स्थान और आवास (किले की दीवार के अवशेष को चित्रित किया गया है) थे। किले को 1860 के दशक में तत्कालीन गवर्नर सर बार्टल फ्रेयर द्वारा शहर की बढ़ती नागरिक आवश्यकताओं के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करने के लिए ध्वस्त कर दिया गया था और क्षेत्र को काफी हद तक फिर से संरचित किया गया था। छोटी हॉर्नबी रोड को एक व्यापक मार्ग में परिवर्तित कर दिया गया था, और इसकी पश्चिमी सीमा पर बड़े भूखंड बनाए गए थे और भूतल में अनिवार्य (1896 के सरकारी विनियमन) पैदल चलने वाले आर्केड के अनुसार प्रभावशाली इमारतों (तेजी के वर्षों के दौरान निर्मित) का निर्माण किया गया था जो विभिन्न भवनों के अग्रभाग को एक साथ बांधने वाले एकीकृत तत्व के रूप में कार्य करता था। उन्नीसवीं शताब्दी में जो हुआ वह इस प्रकार विक्टोरियन नव-गोथिक, इंडो-सारसेनिक, नव-शास्त्रीय और एडवर्डियन संरचनाओं का एक शानदार दृश्य था जो स्ट्रीटस्केप के साथ एक निरंतर भूतल पैदल यात्री आर्केड द्वारा एक साथ जुड़ा हुआ था। दादाभाई नौरोजी रोड, मुंबई की विरासत सड़क, का नाम दादाभाई नौरोजी (1825-1917) के नाम पर रखा गया है, जो एक भारतीय राष्ट्रवादी नेता थे जिन्हें "भारत के ग्रैंड ओल्ड मैन" के रूप में जाना जाता था। वे उच्च शैक्षणिक उपलब्धियों वाले बुद्धिजीवी थे। 1892 में, वह ब्रिटिश संसद के सदस्य बनने वाले पहले एशियाई थे। भारतीय राष्ट्रीय कांग्रेस के संस्थापक और तीन बार इसके पार्टी अध्यक्ष के रूप में, उनका सबसे उल्लेखनीय योगदान 1906 में स्वराज (भारत की स्वतंत्रता) की मांग को सार्वजनिक रूप से आवाज देना था। भारत पर इतिहास की पुस्तकों में भारत के स्वतंत्रता आंदोलन में उनकी उपलब्धियों और योगदान को दर्ज किया गया है। भारत में ब्रिटिश शासन के आर्थिक परिणामों से चिंतित, उन्होंने एक सिद्धांत का प्रचार किया कि भारत की दुर्भाग्यपूर्ण आर्थिक स्थिति और गरीबी तब ब्रिटिश औपनिवेशिक सरकार द्वारा इस देश से संसाधनों की 'निकासी', भारत से ब्रिटेन को संसाधनों के एकतरफा हस्तांतरण का परिणाम थी। उन्होंने व्याख्यानों के माध्यम से इस सिद्धांत का विस्तार किया और "गरीबी" और "भारत में गैर-ब्रिटिश शासन" (1901) पर लिखा, जिसने भारत में आर्थिक राष्ट्रवाद को उकसाया और प्रेरित किया। इस सिद्धांत, जिसे "जल निकासी सिद्धांत" कहा जाता है, ने लोगों की कल्पना को आकर्षित किया और स्वतंत्रता के लिए भारत के राष्ट्रवादी आंदोलन के लिए रैली बिंदु बन गया। उनकी मूर्ति (काले संगमरमर से बनी), एक पारसी टोपी के साथ और एक हाथ में एक किताब के साथ, प्रतिष्ठित फ्लोरा फाउंटेन को देखती है। ऐसा कहा जाता है कि उनके समय के दौरान मुंबई के इस हिस्से के अतिनिर्मित होने से पहले ताजमहल होटल से होते हुए मुंबई बंदरगाह के समुद्र के पानी की लहरों तक शहर का एक मनोरम दृश्य देखा जा सकता था। सड़क के उत्तरी छोर पर महात्मा फुले बाजार और दक्षिणी छोर पर दादाभाई नौरोजी की प्रतिमा के साथ हुतात्मा चौक के अलावा, "माइल लॉन्ग" सड़क निम्नलिखित प्रसिद्ध विरासत इमारतों को प्रदर्शित करती हैः छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस, जिसे फ्रेडरिक विलियम स्टीवंस द्वारा डिजाइन किया गया था। टर्मिनस महात्मा फुले बाजार से जुड़ता है, और मध्य रेलवे का मुख्यालय है। इसकी वास्तुकला विभिन्न प्रकार के मूर्तिकला वाले जानवरों और पक्षियों के साथ "प्रगति" और "समृद्धि" की मूर्तियों को दर्शाती है। ऐसा कहा जाता है कि लंदन में सेंट पैनक्रास रेलवे स्टेशन शिवाजी टर्मिनस से कुछ समानता रखता है। पारंपरिक भारतीय महल वास्तुकला इसके सुंदर पत्थर के गुंबद, बुर्ज, नुकीले मेहराब और विलक्षण भूमि योजना में भी परिलक्षित होती है। इसे 2004 में यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल घोषित किया गया था। हर दिन, टर्मिनस पैदल चलने वालों की एक अभूतपूर्व संख्या को D.N.Road में डालता है। महात्मा ज्योतिबा फुले मंडई, जिसे क्रॉफर्ड मार्केट के रूप में भी जाना जाता है, जो D.N.Road की शुरुआत में स्थित है, फ्लेमिश और नॉर्मन वास्तुकला का एक मिश्रण है, जिसमें मोटे कूर्ला मलबे से निर्मित एक बेस-रिलीफ है, जिसे वसई से चमकीले लाल पत्थर से राहत मिली है। इसमें मुख्य प्रवेश द्वार के ठीक ऊपर गेहूं के खेतों में भारतीय किसानों को दर्शाया गया है। बाहर की ओर चित्रफलक और अंदर के फव्वारे उपन्यासकार रुडयार्ड किपलिंग के पिता लॉकवुड किपलिंग द्वारा डिजाइन किए गए थे। नगर निगम मुख्यालय या बृहन्मुंबई नगर निगम भवन (बी. एम. सी.) को वास्तुकार एफ. डब्ल्यू. स्टीवंस द्वारा वास्तुकला की गोथिक पुनरुद्धार शैली में वी-आकार की संरचना के रूप में डिजाइन किया गया था और 1893 में बनाया गया था। 1838 में "द बॉम्बे टाइम्स एंड जर्नल ऑफ कॉमर्स" के रूप में स्थापित टाइम्स ऑफ इंडिया भवन विक्टोरिया टर्मिनस के सामने स्थित है, जो एक विरासत संरचना है जिसमें टाइम्स ऑफ इंडिया समाचार पत्र के कार्यालय हैं। यह संरचना, जो 1901 से मुंबई के आक्रामक समुद्री वातावरण के अधीन थी, कई संरचनात्मक और वास्तुशिल्प संशोधनों से गुजरी है। 1857 में स्थापित सर जमशेदजी जीजेभॉय स्कूल ऑफ आर्ट (कला का J.J.School) भारत का सबसे पुराना कला संस्थान है और एक विश्वविद्यालय के रूप में ललित कला और संस्कृति में स्नातक की डिग्री और ललित कला में मास्टर डिग्री प्रदान करता है। जे. एन. पेटिट पुस्तकालय डी. एन. के संगम पर कोने के भूखंड पर एक सुविधाजनक स्थान पर है। रोड, पी. एम. रोड और नेपियर रोड। इस इमारत का नाम इसके दाता सर जमशेदजी नेसेरवांजी पेटिट के नाम पर रखा गया है और इसे वास्तुकार मेरवांजी बाना द्वारा डिजाइन किया गया था और 1898 में बनाया गया था। सर दोराबजी टाटा ट्रस्ट द्वारा पुस्तकालय को दान किए गए धन से हाल के वर्षों में इसका नवीनीकरण किया गया है। डॉ. दादाभाई नौरोजी रोड पर फ्लोरा फाउंटेन के उत्तर में स्थित पारसी अग्नि मंदिर, वाचा आगियारी, 1881 में बनाया गया था। इसमें एक आर्ट डेको-शैली है जिसमें एक विशिष्ट असीरियन शैली में नक्काशी की गई है। यह सड़क एक वास्तविक विशाल शहर का केंद्र भी है जो शहर के शेयर बाजार जिले और वाणिज्यिक किला क्षेत्र में किनारों, किताबों, जूतों और कपड़ों की दुकानों से घिरी हुई है। स्ट्रीटस्केप परियोजना ग्रेटर बॉम्बे अधिनियम 1995 के विरासत विनियमों के तहत, D.N.Road, जिसे एक ऐतिहासिक शहरी स्ट्रीटस्केप के रूप में अपार मूल्य का माना जाता है, को ग्रेड I1 विरासत स्ट्रीटस्केप के रूप में नामित किया गया है। लेकिन व्यस्त वाणिज्यिक गतिविधियों और विरासत सड़क में बड़े आकार के साइनबोर्ड (शहरी अराजकता के लिए एक रूपक बन गए थे) ने मुंबई महानगर क्षेत्रीय विकास प्राधिकरण और क्षेत्र के जनता के उत्साही लोगों के लिए गंभीर चिंता पैदा कर दी। हड़ताली औपनिवेशिक अग्रभाग बिलबोर्ड, साइनबोर्ड और विज्ञापन के अन्य रूपों जैसे सभी संकेतों के लिए मुफ्त में पूरी तरह से अस्पष्ट हो गए, जो वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गए। ऐतिहासिक स्ट्रीटस्केप का माहौल भी असिंक्रोनस स्ट्रीट फर्नीचर, रोड डिवाइडर, बेंच और अन्य सार्वजनिक सुविधाओं से प्रभावित था। इसके लिए मुंबई महानगर क्षेत्रीय विकास प्राधिकरण द्वारा "दादाभाई नौरोजी रोड हेरिटेज स्ट्रीटस्केप प्रोजेक्ट" नामक एक संरक्षण परियोजना शुरू करने की आवश्यकता थी, जिसका उद्देश्य 19वीं शताब्दी के स्ट्रीटस्केप की रक्षा करना था, जिसमें साइनबोर्ड के विनियमन के साथ सड़क की वास्तुशिल्प अखंडता को बहाल करना और नव-शास्त्रीय वास्तुकला संरक्षण विधियों के पूरक स्ट्रीट फर्नीचर को शामिल करना मुंबई के विरासत स्थलों पर संरक्षण गतिविधियों को सुविधाजनक बनाने के लिए, दस्तावेज और अनुसंधान अध्ययन के लिए अनुदान और धन प्रदान करने के लिए एमएमआर हेरिटेज कंजर्वेशन सोसाइटी नामक एक ट्रस्ट की स्थापना की गई थी। परियोजना के पहले चरण में, मुंबई महानगर विकास प्राधिकरण ने भारत में पहला शहरी संरक्षण दिशानिर्देश तैयार किया। यह नियुक्त वास्तुकार आभा नारायण लाम्बा द्वारा नौ वास्तुकारों और स्नातक छात्रों की एक टीम की सहायता से किया गया था, जिन्होंने इस अभूतपूर्व स्ट्रीटस्केप का दस्तावेजीकरण किया, जिसके परिणामस्वरूप, 1998 में नौ महीने के अध्ययन के अंत में, "डिज़ाइन हैंडबुक फॉर ए हेरिटेज स्ट्रीटस्केपः गाइड लाइन्स फॉर सिग्नेज एंड स्ट्रीट फर्नीचर फॉर दादाभाई नौरोजी रोड" शीर्षक वाले एक दस्तावेज़ में। सड़क पर वास्तुकला की ऊंचाई या अग्रभाग के चित्रों के किसी भी पिछले रिकॉर्ड के अभाव में, दस्तावेज़ को निम्नलिखित जानकारी के साथ तैयार किया गया था। डी. एन. पर हर इमारत का घर-घर जाकर दस्तावेजीकरण किया गया था। सड़क-मानचित्रण ऊंचाई, भूमि अभिलेखों का सर्वेक्षण, रहने वालों, मालिकों, व्यवसाय और वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों के प्रकार, मौजूदा साइनबोर्ड, दुकान के मोर्चे, फेरीवाले और ऐसी सभी जानकारी जो बहाली कार्य के लिए प्रासंगिक मानी जाती है, के बारे में डेटा तैयार करना। सड़क के माध्यम से संकेत और दुकान के मोर्चों के लिए शहरी दिशानिर्देश प्रदान करता है। सटीक स्थान और उस समय मौजूद संकेतों की संख्या के साथ प्रत्येक इमारत की ऊंचाई को नोट किया गया था। प्रत्येक दुकान के भूतल में प्रदर्शित दुकान के संकेत (पाठ) को बदले बिना संशोधित डिजाइन के साथ संकेतों को स्थानांतरित करने की योजना प्रदान करता है और इसके आयाम (क्षेत्र) यह सुनिश्चित करते हैं कि वास्तुशिल्प विवरण जैसे कि कॉर्निस, कीस्टोन और भित्तिस्तंभों का स्वतंत्र दृश्य हो और यह कि इमारत की वास्तुकला की गुणवत्ता से समझौता नहीं किया गया था। स्ट्रीटस्केप की गुणवत्ता को बढ़ाने के लिए, पारंपरिक संवेदनशील स्ट्रीट फर्नीचर जैसे कास्ट आयरन बेंच, कूड़ेदान, सूचना संकेत, बस स्टॉप और रेलिंग की स्थापना के लिए विस्तृत योजनाएं तैयार की गईं। संरक्षण के लिए सार्वजनिक भागीदारी दृष्टिकोण मई 2001 में, परियोजना के वास्तुकार की पहल पर, स्थानीय दुकानदारों, रहने वालों और सड़क पर वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों और स्थानीय नगरपालिका अधिकारी ने स्वेच्छा से, दुकान के मोर्चे और संकेतों के विनियमन को लागू किया; दुकान के संकेतों को स्थानांतरित करने और फिर से डिजाइन करने का खर्च प्रत्येक व्यक्तिगत प्रतिष्ठान द्वारा वहन किया गया था। एक स्थानीय समाचार पत्र ने इमारतों के साथ-साथ ढलवां लोहे के सड़क के फर्नीचर के डिजाइन, निर्माण और स्थापना की सुविधा प्रदान की। इस प्रयास की सफलता में पारदर्शी सामुदायिक भागीदारी एक प्रमुख तत्व था। हेरिटेज माइल एसोसिएशन एक नागरिक संघ (दादाभाई नौरोजी रोड पर विभिन्न निवासियों, मालिकों, कॉर्पोरेट प्रतिष्ठानों और दुकानदारों का) जिसे "द हेरिटेज माइल एसोसिएशन" कहा जाता है, प्रारंभिक पायलट परियोजना की सफलता का परिणाम था। एक गैर-लाभकारी समूह के रूप में स्थापित, संघ का उद्देश्य सार्वजनिक भागीदारी और निजी प्रायोजन के माध्यम से डॉ. दादाभाई नौरोजी रोड के विरासत चरित्र को बहाल करना है। अपनी स्थापना के बाद से संघ की उपलब्धियां हैंः सड़क के एक अन्य हिस्से के माध्यम से सड़क के फर्नीचर को लागू करने के लिए स्थानीय हितधारकों और दुकानदारों के माध्यम से धन जुटाया गया है और अधिक लोग और प्रतिष्ठान इस पहल के लिए अपना वित्तीय और स्वयंसेवी समर्थन देना जारी रखते हैं। सदस्य 24x7 सुरक्षा, रखरखाव और क्षेत्र की सफाई में सुधार के लिए पहलों पर संयुक्त रूप से चर्चा करने के लिए हर सोमवार को मिलते हैं। स्थानीय दुकानदारों और अन्य हितधारकों के बीच स्वामित्व की एक सर्वांगीण भावना बनी हुई है। इमारतों के कुछ व्यक्तिगत मालिकों ने बहाली के काम शुरू किए जिनमें वातानुकूलन इकाइयों को हटाना शामिल था जो औपनिवेशिक अग्रभाग के साथ असंगत थे। उपलब्धि पुरस्कार यूनेस्को ने स्ट्रीटस्केप परियोजना के महत्वपूर्ण सहभागी दृष्टिकोण का मूल्यांकन किया जिसने स्थानीय दुकान मालिकों और निवासियों को जुटाया, जिससे मुंबई में संरक्षण कार्य को बनाए रखने और विस्तारित करने के लिए सहभागी नागरिक संघ का निर्माण हुआ, जिसने एक महत्वपूर्ण मिसाल कायम की है। नगर निगम ने पूरे ऐतिहासिक परिसर के लिए शहरी डिजाइन दिशानिर्देशों को अपनाया। यूनेस्को, जिसने वर्ष 2004 में इस परियोजना को प्रतिष्ठित एशिया-प्रशांत विरासत पुरस्कार से सम्मानित किया था, ने न्यायाधीशों द्वारा अपने प्रशस्ति पत्र में कहाः इस परियोजना की सफलता ने सौंदर्य, सामाजिक और वाणिज्यिक मूल्यों की व्यापक सराहना की है जो सड़क के ऐतिहासिक चरित्र के संरक्षण के परिणामस्वरूप हुए हैं। शहरी नीति पर अपने प्रभाव और पड़ोस की वाणिज्यिक जीवन शक्ति में योगदान के माध्यम से, यह परियोजना पूरे भारत में भविष्य के शहरी सड़क परिदृश्य पुनरोद्धार के लिए मानक निर्धारित करती है। भारत में अपनी तरह की पहली, इस महत्वाकांक्षी स्ट्रीटस्केप परियोजना ने क्षेत्र की विक्टोरियन युग की वाणिज्यिक विरासत को दर्शाने के लिए दुकान के मोर्चे, साइनेज और सड़क के फर्नीचर की बहाली के माध्यम से मुंबई के दादाभाई नौरोजी रोड के ऐतिहासिक माहौल को पुनर्जीवित किया है। ।