No. 6 Squadron PAF
नहीं। 6 स्क्वाड्रन, जिसका उपनाम एंटीलोप्स है, पाकिस्तान वायु सेना का एक परिवहन स्क्वाड्रन है। यह पी. ए. एफ. का सबसे पुराना स्क्वाड्रन है जो वर्तमान में नूर खान एयर बेस पर स्थित है और सी-130 और सी. एन-235 परिवहन विमान का संचालन करता है। इतिहास स्क्वाड्रन का गठन बिना किसी विमान या उपकरण के 14 अगस्त 1947 को मारीपुर, कराची में अपने पहले कमांडिंग अधिकारी, फ्लाइट लेफ्टिनेंट एम. जे. खान के नेतृत्व में किया गया था। 16 अगस्त 1947 को एयर ऑफिसर कमांडिंग एयर वाइस मार्शल ने स्क्वाड्रन का दौरा किया और इसे भारी एयरलिफ्टिंग और एयरबोर्न ऑपरेशन के लिए कमीशन किया। पी. ए. एफ. ने 22 अक्टूबर 1947 को डगलस डी. सी.-3 डकोटा विमान का अधिग्रहण किया और बाद में ब्रिस्टल फ्रेटर, टाइगर मॉथ और ऑस्टर AOP.9 विमान प्राप्त किए। 29 जून 1948 को स्क्वाड्रन की एक टुकड़ी ने गवर्नर-जनरल मुहम्मद अली जिन्ना के क्वेटा से आने पर उन्हें मौरीपुर में गार्ड ऑफ ऑनर प्रदान किया। 9 सितंबर 1948 को, तीन डकोटा विमानों ने कायद-ए-आज़म के अंतिम संस्कार समारोह में एक फ्लाईपास्ट का प्रदर्शन किया। संचालन का इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध स्क्वाड्रन के हॉकर तूफान को जापानी बलों के साथ लड़ाई के दौरान ब्रिटिश बर्मा में संचालन के लिए तैनात किया गया था। पहला कश्मीर युद्ध 1947 के युद्ध के दौरान, स्क्वाड्रन ने बर्फ से कट गए सैनिकों और गांवों के लिए आजाद कश्मीर में नियमित रूप से आपूर्ति की। डकोटा पायलटों को क्षेत्र के पहाड़ों के बीच उड़ान भरनी पड़ी, क्योंकि उनके पूरी तरह से भरे हुए विमान की छत लगभग 10,000 फीट थी, जबकि आसपास की पर्वत चोटियां 16,000-20,000 फीट ऊंची थीं। नवंबर 1948 में स्क्वाड्रन ने रिसालपुर और पेशावर से संचालन करते हुए 40,000 किलोग्राम की आपूर्ति की। 4 नवंबर 1948 को, भारतीय वायु सेना के दो हॉकर टेम्पेस्ट लड़ाकों द्वारा एक डकोटा पर हमला किया गया था, लेकिन फ्लाइंग ऑफिसर मुख्तार डोगर लड़ाकों से बचने में कामयाब रहे। आर. पी. ए. एफ. ने बड़ी संख्या में ब्रिस्टल मालवाहक परिवहन नं. 1950 की शुरुआत में 6 स्क्वाड्रन। मालवाहक की ईंधन क्षमता ने स्क्वाड्रन को लंबी परिवहन और संचार उड़ानें उड़ाने में सक्षम बनाया। 1955 में कुछ मालवाहक पोतों को प्रत्येक पंख के नीचे एक "ब्लॉक-बस्टर" बम ले जाने के लिए संशोधित किया गया था, और रात में बमबारी में सीमित प्रशिक्षण लिया गया था। इसी तरह के ऑपरेशन बाद में सी-130 हरक्यूलिस के साथ हुए। मालवाहक जहाजों का उपयोग अलग-अलग जलवायु और भौगोलिक स्थितियों में किया जाएगा, जैसे कि कश्मीर में बर्फ से ढके पहाड़, दक्षिणी पंजाबी रेगिस्तान और पूर्वी पाकिस्तान के उष्णकटिबंधीय जंगल। 1952 की बाढ़ के कारण बड़े पैमाने पर खाद्य आपूर्ति बूंदों के लिए इकाई की तैनाती हुई, जिसके लिए स्क्वाड्रन को 17 अगस्त 1952 को पंजाब के राज्यपाल से एक पुरस्कार मिला। "ऑपरेशन स्नो ड्रॉप" 15 नवंबर 1953 को शुरू हुआ, और इसमें पी. ए. एफ. बेस चकलाला से पाकिस्तान के उत्तरी क्षेत्रों में आपूर्ति गिराना शामिल था। 15 से 30 नवंबर 1953 तक, एंटीलोप्स ने 780 घंटे की उड़ान भरी और 363,000 किलोग्राम आपूर्ति की। ब्रिस्टल फ्रेटर का प्रतिस्थापन 1963 में चार लॉकहीड सी-130बी हरक्यूलिस परिवहनों की डिलीवरी के साथ शुरू हुआ, जिसने स्क्वाड्रन को उनके बीच के बजाय काराकोरम पहाड़ों पर उड़ान भरने में सक्षम बनाया, इस प्रकार उड़ान सुरक्षा में सुधार हुआ। 1965 का भारत-पाकिस्तान युद्ध 1965 के भारत-पाकिस्तान युद्ध में एंटीलोप्स ने तीन सी-130बी परिवहनों को शामिल करते हुए रात के समय के मिशन में पैराशूट कमांडो को भारतीय क्षेत्र में गिराया। 1965 का युद्ध शुरू होने से ठीक पहले, स्क्वाड्रन के कमांडिंग ऑफिसर, विंग कमांडर एरिक गॉर्डन हॉल को हरक्यूलिस को बम ले जाने के लिए संशोधित करके भारी बमवर्षकों में पी. ए. एफ. की कमी को पूरा करने का विचार था। इसे 10,000 किलोग्राम बम ले जाने के लिए परिवर्तित किया गया था, जिन्हें पीछे के रैंप से पैलेट पर घुमाया गया था, और चाविंडा और पुल कंजरी की लड़ाई के लिए आ रही भारतीय सेनाओं के खिलाफ रात के समय 21 से अधिक बमबारी छापे मारे गए थे। युद्ध के बाद उत्तरी क्षेत्रों में सैनिकों के लिए सहायता अभियान जारी रहे। 1971 पूर्वी पाकिस्तान संकट 1970 के अंत में अस्थिर राजनीतिक स्थितियों और इसके परिणामस्वरूप नागरिक अशांति के साथ, एंटीलोप्स ने बड़ी संख्या में सैनिकों को पूर्वी पाकिस्तान में स्थानांतरित कर दिया और वहां बाढ़ राहत कार्यों में सहायता की। भारत ने 1971 में पी. ए. एफ. को अपने क्षेत्र के ऊपर से उड़ान भरने से रोक दिया और स्क्वाड्रन को श्रीलंका के रास्ते पूर्वी पाकिस्तान के लिए उड़ान भरनी पड़ी। इकाई के दो सी-130 परिवहनों को 71 मार्च से 3 दिसंबर 1971 को 1971 के भारत-पाकिस्तान युद्ध शुरू होने तक ढाका में तैनात किया गया था। इनका उपयोग पूर्वी पाकिस्तान के शत्रुतापूर्ण क्षेत्रों से सैनिकों और नागरिकों को निकालने के लिए किया गया था-एक ही उड़ान में एक सी-130 ने 365 लोगों को सिलहट से ढाका निकाला। 1971 के युद्ध के दौरान, नं. 6 स्क्वाड्रन ने पश्चिम पाकिस्तान से बमबारी मिशनों को उसी तरह से उड़ाया जैसे 1965 के युद्ध के दौरान उड़ाया गया था, और इन उड़ानों के दौरान कोई परिवहन विमान नहीं खोया था। स्क्वाड्रन नियमित रूप से "अभ्यास नेजात" में शामिल था, जो ईरान, तुर्की और इंग्लैंड में पी. ए. एफ. बेस मसरूर, रेज़ैया में आयोजित सीईएनटीओ अभ्यासों की एक श्रृंखला थी। आतंक के खिलाफ युद्ध स्क्वाड्रन ने ऑपरेशन जर्ब-ए-अज़ब के दौरान बड़े पैमाने पर भाग लिया। बमवर्षक स्क्वाड्रन ने अफगानिस्तान में 1992-96 गृहयुद्ध के दौरान हवाई कार्रवाई देखी। सितंबर 1995 में, अफगान विद्रोहियों ने अफगानिस्तान में पाकिस्तानी दूतावास पर हमला किया और उसे नष्ट कर दिया, जिसमें एक व्यक्ति की मौत हो गई और राजदूत सहित दर्जनों घायल हो गए। 7 सितंबर 1995 को दूतावास के कर्मचारियों की बहाली और निकासी के लिए एक सी-130 विमान काबुल भेजा गया था। पाकिस्तानी सेना और नौसेना ने एसएसजी (एन), एसएसजी डिवीजन और 50वें एयरबोर्न डिवीजन से संबंधित कमांडो भेजे। विमान बहुत प्रतिकूल परिस्थितियों में उतरा, लेकिन चालक दल आधे घंटे के भीतर सभी को बाहर निकालने में कामयाब रहा। 2009 में, स्क्वाड्रन ने सैकड़ों हवाई अभियानों का प्रदर्शन किया, जिनमें से कुछ पाकिस्तानी सेना द्वारा शुरू किए गए थे। उन्होंने सैकड़ों पाकिस्तानी पैराट्रूपर्स को स्वात घाटी में पैराशूट से उड़ाया और दक्षिण वजीरिस्तान में अभियानों में भाग लिया। ऑपरेशन ब्लैक थंडरस्टॉर्म, ऑपरेशन राह-ए-रास्त और ऑपरेशन राह-ए-निजत के दौरान, स्क्वाड्रन ने हजारों पाकिस्तानी सैनिकों को पैराशूट से उड़ाया और दिन-रात लगातार उड़ान भरी। रॉयल इंटरनेशनल एयर टैटू द नं. 6 स्क्वाड्रन ने विभिन्न अवसरों पर ब्रिटिश आर. आई. ए. टी. में भाग लिया है। एयरक्राफ्ट फ्लॉन गैलरी