Nitin Gadkari
नितिन जयराम गड़करी (; जन्म 27 मई 1957) महाराष्ट्र के एक भारतीय राजनीतिज्ञ हैं जो भारत सरकार में वर्तमान में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री हैं। वह सबसे लंबे समय तक सेवा करने वाले सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री भी हैं जो वर्तमान में 9 वर्षों से अधिक समय से अपना कार्यकाल चला रहे हैं। गड़करी इससे पहले 2009 से 2013 तक भारतीय जनता पार्टी (भाजपा) के अध्यक्ष रह चुके हैं। उन्हें महाराष्ट्र राज्य के लोक निर्माण विभाग मंत्री के रूप में उनके काम के लिए भी जाना जाता है, जहां उनके नेतृत्व में राज्य भर में सड़कों, राजमार्गों और फ्लाईओवरों की एक श्रृंखला का निर्माण किया गया था। वे वर्तमान में लोकसभा में नागपुर निर्वाचन क्षेत्र का प्रतिनिधित्व करते हैं और पेशे से एक वकील हैं। उन्होंने पहले विभिन्न विभागों में मंत्री के रूप में भी कार्य किया जिसमें जल संसाधन और नदी विकास, जहाजरानी, ग्रामीण विकास और एमएसएमई शामिल हैं। 7 जुलाई 2021 को मंत्रिमंडल में फेरबदल के दौरान एमएसएमई मंत्रालय के लिए पोर्टफोलियो जो उनके अधीन था, उसे मंत्रिमंडल विस्तार के एक हिस्से के रूप में महाराष्ट्र के एक अन्य भाजपा सांसद नारायण राणे को फिर से सौंपा गया था। मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे की शुरुआत और एक्सप्रेसवे और अन्य सड़क बुनियादी ढांचे के विकास में उनके योगदान के कारण उन्हें अक्सर मीडिया द्वारा "एक्सप्रेसवे मैन ऑफ इंडिया" के रूप में संदर्भित किया जाता है। विश्व आर्थिक मंच ने उन्हें "भारत में सड़क क्षेत्र में सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) के अग्रणी" के रूप में मान्यता दी है। सड़क और परिवहन मंत्री के रूप में उनके कार्यकाल में, भारतीय राजमार्ग नेटवर्क में 9 वर्षों के भीतर 59 प्रतिशत की वृद्धि हुई। प्रारंभिक जीवन में गड़करी का जन्म भारत के नागपुर में एक मराठी परिवार में 27 मई को जयराम गड़करी और भानुतई गड़करी के घर हुआ था, उन्होंने भारतीय जनता युवा मोर्चा और छात्र संघ अखिल भारतीय विद्यार्थी परिषद के लिए काम किया। उन्होंने M.Com पूरा किया। और एल. एल. बी. नागपुर विश्वविद्यालय से। राजनीतिक जीवन में गड़करी ने 1995 से 1999 तक महाराष्ट्र सरकार के लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) के मंत्री के रूप में कार्य किया और इसे ऊपर से नीचे तक पुनर्गठित किया। उन्होंने भाजपा की महाराष्ट्र राज्य इकाई के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया है। गड़करी ने निजीकरण का पुरजोर समर्थन किया जबकि उन्होंने निजी फर्मों से बुनियादी ढांचे में निवेश के लिए अभियान चलाया। उन्होंने निजी निवेशकों, ठेकेदारों, बिल्डरों और विभिन्न व्यापार संगठनों के बीच कई बैठकों को संबोधित किया और बड़ी मात्रा में बजट परियोजनाओं को निजीकरण की ओर मोड़ दिया। इसके बाद, राज्य सरकार ने ग्रामीण संपर्क के लिए 7 अरब डॉलर आवंटित किए। अगले चार वर्षों में, महाराष्ट्र में हर मौसम में सड़क संपर्क का विस्तार 98 प्रतिशत आबादी तक किया गया। इस परियोजना का उद्देश्य 13,736 दूरदराज के गाँवों को सड़क मार्ग से जोड़ना था जो स्वतंत्रता के बाद से संपर्क रहित रहे। इसने अमरावती जिले के सुदूर मेलघाट-धारनी क्षेत्र में कुपोषण को कम करने में भी मदद की, जहां पहले चिकित्सा सहायता, राशन या शैक्षिक सुविधाओं तक पहुंच नहीं थी। केंद्र सरकार ने उन्हें राष्ट्रीय ग्रामीण सड़क विकास समिति का अध्यक्ष नियुक्त किया। कई बैठकों और अध्ययनों के बाद, गड़करी ने केंद्र सरकार को अपनी रिपोर्ट सौंपी और भारत के तत्कालीन प्रधानमंत्री अटल बिहारी वाजपेयी को प्रस्तुति दी। उनकी नई रिपोर्ट को स्वीकार कर लिया गया और 600 अरब रुपये की महत्वाकांक्षी ग्रामीण सड़क जोड़ने की योजना, प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना का शुभारंभ किया गया। उन्हें पब्लिक लाइब्रेरी नासिक द्वारा सबसे कुशल संसद सदस्य के लिए स्वर्गीय माधवराव लिमये पुरस्कार मिला। मंत्री, महाराष्ट्र सरकार के अध्यक्ष, पूर्ति ग्रुप ऑफ कंपनीज के अध्यक्ष, भारतीय जनता पार्टी, महाराष्ट्र राज्य विपक्ष के नेता, महाराष्ट्र विधान परिषद, लोक निर्माण विभाग के पूर्व मंत्री, महाराष्ट्र राज्य विधान परिषद के सदस्य, महाराष्ट्र राज्य महाराष्ट्र सरकार के लिए चुने गए। 1989 में नागपुर क्षेत्र के स्नातक निर्वाचन क्षेत्र से विधान परिषद 1990 में फिर से चुनी गई और 1996 में फिर से चुनी गई और 2002 में निर्विरोध चुनी गई 27 मई 1995 को लोक निर्माण मंत्री के रूप में महाराष्ट्र राज्य सरकार के मंत्रिमंडल में निजीकरण के लिए उच्चाधिकार प्राप्त समिति के सदस्य, महाराष्ट्र सरकार के अध्यक्ष, महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम, नागपुर जिले के लिए भारत के संरक्षक मंत्री, भारत सरकार। अध्यक्ष, खनन नीति कार्यान्वयन समिति, महाराष्ट्र सरकार। महाराष्ट्र के अध्यक्ष, महानगर सौंदर्य समिति, सरकार। महाराष्ट्र विधान परिषद में विपक्ष के नेता, राष्ट्रीय ग्रामीण सड़क विकास समिति के अध्यक्ष, लोक निर्माण विभाग की समीक्षा समिति के अध्यक्ष। भारतीय जनता पार्टी के भारत के राज्य अध्यक्ष, महाराष्ट्र भाजपा के राष्ट्रीय अध्यक्ष, भारत लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) मंत्री, महाराष्ट्र के रूप में, महाराष्ट्र के पीडब्ल्यूडी मंत्री के रूप में, गड़करी ने मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे के निर्माण में तेजी लाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 1990 में, महाराष्ट्र सरकार ने टोल के आधार पर संचालित होने वाले नए एक्सप्रेसवे के लिए व्यवहार्यता अध्ययन किए, हालांकि, पीडब्ल्यूडी मंत्री के रूप में पदभार संभालने के बाद ही इस परियोजना का निर्माण तेजी से किया गया था। गड़करी ने 30 वर्षों के लिए टोल एकत्र करने की अनुमति के साथ निर्माण-संचालन-हस्तांतरण के आधार पर मार्च 1997 में एमएसआरडीसी को मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे के निर्माण का काम सौंपा। निविदा सूचना पूरे भारत के प्रमुख समाचार पत्रों में और इंटरनेट पर भी प्रकाशित की गई थी। व्यापक प्रचार के कारण, 133 निविदाएँ बेची गईं और 18 दिसंबर 1997 को 55 निविदाएँ प्राप्त हुईं। तकनीकी और वित्तीय मूल्यांकन के बाद, निविदाओं को स्वीकार कर लिया गया और 1 जनवरी 1998 को चार ठेकेदारों को कार्य आदेश दिए गए। इसके बाद खंडाला और लोनावाला-खंडाला बाईपास कार्यों को चौड़ा करने के लिए निविदाएं आमंत्रित की गईं। निविदाएँ 24 अगस्त 1998 को प्राप्त हुईं और 4 सितंबर 1998 को आदेश जारी किए गए। एक्सप्रेसवे का पहला खंड 2000 में खोला गया, और पूरा मार्ग पूरा हो गया, यातायात के लिए खोल दिया गया और अप्रैल 2002 से पूरी तरह से चालू कर दिया गया। राज्य मंत्री के रूप में गड़करी की दूसरी बड़ी उपलब्धि मुंबई में 55 फ्लाईओवरों का निर्माण था, जिससे शहर की यातायात समस्याओं में काफी कमी आई। भाजपा के अध्यक्ष के रूप में, 2009-2013 गड़करी को दिसंबर 2009 में भाजपा का अध्यक्ष नियुक्त किया गया था। यह भाजपा के लिए एक कठिन दौर माना जा रहा था क्योंकि पार्टी लगातार दो लोकसभा चुनाव हार गई थी और उसे त्वरित सुधार की आवश्यकता थी। तुहीन सिन्हा के साथ सह-लेखक अपनी पुस्तक इंडिया एस्पायर्स में, गड़करी ने देश के लिए अपने विकास विचारों को बहुत विस्तार से बताया है। गड़करी की विकास योजना में हरित ऊर्जा, वैकल्पिक ईंधन और प्रभावी अपशिष्ट प्रबंधन के लिए संस्थागत समर्थन में वृद्धि का विशेष महत्व है। भाजपा पार्टी के अध्यक्ष के रूप में, गड़करी ने महान जनसंघ नेता दीन दयाल उपाध्याय के एकीकृत मानवतावाद और अन्त्योदय (गरीबों का उत्थान) के सिद्धांतों पर फिर से जोर दिया। साथ ही, विभिन्न भाजपा राज्य सरकारों द्वारा किए गए विकास कार्यों की नियमित रूप से निगरानी करने और नए नीतिगत सुझावों के साथ आने के लिए पार्टी के भीतर विभिन्न प्रकोष्ठों का गठन किया गया था। गड़करी ने जनवरी 2013 में पार्टी अध्यक्ष पद से इस्तीफा दे दिया था। 2014 और 2019 के लोकसभा चुनाव में नितिन गड़करी ने नागपुर निर्वाचन क्षेत्र से सफलतापूर्वक चुनाव लड़ा और जीत हासिल की। उन्होंने कांग्रेस पार्टी के उम्मीदवार विलास मुत्तेमवार को 1-0 के अंतर से हराया। उन्होंने 2019 में कांग्रेस पार्टी के नाना पटोले को अंतर से हराकर अपनी सीट बरकरार रखी। केंद्रीय मंत्री गड़करी मई 2014 में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री और जहाजरानी मंत्री बने। उन्हें विरासत में मिली रुकी हुई परियोजनाओं में से, मूल्यवान परियोजनाओं को समाप्त कर दिया गया और अन्य मूल्यवान परियोजनाओं को रद्द करने के लिए रखा गया। उन्होंने अपने पहले वर्ष में देश में सड़क निर्माण की गति 2 कि. मी./दिन से बढ़ाकर 16 कि. मी./दिन और दूसरे वर्ष और 2018 के अंत में 21 कि. मी./दिन 30 कि. मी./दिन कर दी। उन्होंने अपने कार्यकाल में वृक्षों और सौंदर्यीकरण के लिए प्रदान की गई कुल परियोजनाओं का एक प्रतिशत राशि आरक्षित रखी। मोदी के दूसरे मंत्रालय के दौरान, गड़करी ने सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय को बरकरार रखा, जबकि जहाजरानी मंत्रालय और जल संसाधन, नदी विकास और गंगा संरक्षण मंत्रालय को 31 मई 2019 को सूक्ष्म, लघु और मध्यम उद्यम मंत्रालय के साथ बदल दिया गया। 2019 के बाद 2020 में राजमार्ग निर्माण की गति 36 कि. मी. प्रति दिन थी और गड़करी ने इसे 2022-23 में 25000 कि. मी. के लक्ष्य के साथ 68 कि. मी. प्रति दिन तक ले जाने का लक्ष्य रखा है। आत्मनिर्भर भारत के दृष्टिकोण के अनुरूप हरित ईंधन को अपनाना और ईंधन आत्मनिर्भरता के लिए नितिन गड़करी हाइड्रोजन संचालित एफसीईवी टोयोटा मिराई कार में संसद पहुंचे। उन्होंने लोगों से हरित ईंधन वाले वाहनों का विकल्प चुनने के लिए कहा। 28 अक्टूबर 2020 को भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एन. एच. ए. आई.) के मुख्यालय के उद्घाटन के अवसर पर वर्चुअली उपस्थित रहे नितिन गड़करी ने एक ऐसा भाषण दिया जो एन. एच. ए. आई. के अधिकारियों और नौकरशाही की अत्यधिक आलोचना करता था। राजनीति में अपने कार्यकाल के दौरान, गड़करी ने कई निजी उद्योगों और कंपनियों की स्थापना की। इनमें शामिल हैं-पॉली सैक इंडस्ट्रियल सोसाइटी लिमिटेड-संस्थापक और अध्यक्ष निखिल फर्नीचर एंड अप्लायंसेज प्राइवेट लिमिटेड। एम्प्रेस एम्प्लॉइज को-ऑपरेटिव पेपर मिल्स लिमिटेड के संस्थापक और सदस्य-पूर्ति पावर एंड शुगर लिमिटेड/पूर्ति सखार कारखाना लिमिटेड के संस्थापक और अध्यक्ष-प्रवर्तक-अन्त्योदय ट्रस्ट लिमिटेड के प्रवर्तक और निदेशक ने कर उद्देश्यों के लिए खुद को एक कृषक के रूप में पंजीकृत किया है। उन्होंने "केतकी ओवरसीज ट्रेडिंग कंपनी" के बैनर तले एक फल निर्यात कंपनी भी शुरू की। पूर्ति समूह के बैनर तले विदर्भ में उनके पास कुल 17 चीनी बागान हैं। गड़करी ने 1995 में पूर्ति पावर एंड शुगर लिमिटेड (अब पूर्ति समूह) की शुरुआत की, जब उन्होंने महाराष्ट्र में पीडब्ल्यूडी मंत्री के रूप में शुरुआत की। 2012 में, आर. टी. आई. कार्यकर्ता अंजलि दमानिया द्वारा उजागर की गई अनियमितताओं के आधार पर कंपनियां मीडिया के चश्मे में आ गईं, आयकर विभाग ने पूर्ति में निवेश करने वाली कई फर्मों की जांच की, और इनमें से एक दर्जन से अधिक फर्जी पते पाए। अन्य तीन निवेश फर्म सोमानी समूह के साथ सह-स्थित पाए गए, लेकिन इन फर्मों के बारे में किसी को पता नहीं था। इसके बाद दिल्ली के मुख्यमंत्री अरविंद केजरीवाल ने नितिन गड़करी पर अनियमितताओं का आरोप लगाया। हालाँकि, केजरीवाल ने बिना शर्त माफी माँग ली, जब गड़करी ने उनके खिलाफ मानहानि का मुकदमा दायर किया। 2010 में, जब पूर्ति समूह को रु। आई. आर. बी., जिसने पीडब्ल्यूडी मंत्री के रूप में गड़करी के कार्यकाल के दौरान भारी सड़क अनुबंध प्राप्त किए थे, ने समूह को 64 करोड़ रुपये का ऋण दिया। 1. 64 करोड़, जो पूर्ति के 1 करोड़ रुपये के कारोबार से अधिक था। 1. 45 करोड़। मराठी चैनल आई. बी. एन.-टी. ओ. पर जब उनसे पूछा गया कि उन्होंने बैंकों से ऋण क्यों नहीं लिया, तो उन्होंने बताया कि कंपनी की बैलेंस शीट उपयुक्त स्थिति में नहीं थी, इसलिए उन्होंने अपने दोस्त दत्तात्रेय से उनकी मदद करने का अनुरोध किया था। इसके अलावा, उस समय कथित तौर पर आई. आर. बी. के निदेशक थे, और उनके बेटे निखिल। गड़करी ने तर्क दिया कि ठेकेदारों द्वारा अपनी कंपनियों में निवेश करने में कुछ भी गलत नहीं है। इन आरोपों की खबर नितिन गड़करी के भाजपा अध्यक्ष के रूप में फिर से चुनाव लड़ने से कुछ महीने पहले आई थी। उस समय, गड़करी को 2012 के हिमाचल प्रदेश विधानसभा चुनाव के लिए कई रैलियों को संबोधित करना था। इंडिया टुडे ने बताया कि भाजपा नेता शांता कुमार ने सुझाव दिया था कि गड़करी की उपस्थिति "भाजपा के भ्रष्टाचार विरोधी अभियान को प्रभावित कर रही थी।" इसके बाद, गड़करी ने 30 अक्टूबर को बिलासपुर और सोलन में अपनी निर्धारित रैलियों को रद्द कर दिया। 2013 की शुरुआत में, भाजपा अध्यक्ष के चुनाव में, जिसके लिए गड़करी "दूसरी पारी जीतने के करीब थे", उनकी संभावनाओं का पता चला जब कई वरिष्ठ नेताओं ने सुझाव दिया कि पूर्ति समूह के निवेश पर आई-टी अभियोग ने उनकी छवि को नुकसान पहुंचाया था, और गड़करी को फिर से नहीं चुना गया था। गड़करी ने टाइम्स ऑफ इंडिया को बताया कि वह तब तक पद छोड़ रहे हैं जब तक कि जांच में उन्हें निर्दोष साबित नहीं कर दिया जाता। आर. एस. एस. के कुछ कार्यकर्ताओं ने सुझाव दिया है कि उनका बाहर निकलना अंदरूनी कलह का परिणाम था। इसके बाद, गड़करी ने आई-टी अधिकारियों को धमकी देते हुए कहा, "जब हमारी पार्टी सत्ता में आएगी, तो उन्हें (आई-टी अधिकारियों) बचाने के लिए कोई चिदंबरम या सोनिया नहीं होंगी"; गड़करी ने कहा, "पहले सी. बी. आई. कांग्रेस की बोली लगा रही थी और अब आई-टी के लोग इसका पालन कर रहे हैं।" आई-टी ऑफिसर्स एसोसिएशन ने इन टिप्पणियों पर नाराजगी जताई और माफी की मांग की। आखिरकार, मई 2013 में, आयकर विभाग ने आकलन किया कि गड़करी की कंपनियों ने 10,000 करोड़ रुपये की चोरी की है। इस तरह के बेनामी निवेश और अन्य प्रथाओं के माध्यम से 7 करोड़। 30 अप्रैल को। 2014 में तत्कालीन कांग्रेस के केंद्रीय मंत्री मनीष तिवारी ने तब माफी मांगी थी जब उन्हें मानहानि के मुकदमे में घसीटा गया था। यह माफी न्यायिक आयोग के इस उल्लेख पर आधारित थी कि इस घोटाले में गड़करी की कोई भूमिका नहीं थी और न ही उनका कोई सरोकार था। 13 मई 2014 को, महाराष्ट्र राज्य के आयकर विभाग ने गड़करी के नाम को मंजूरी दे दी और उन्हें यह कहते हुए क्लीन चिट दे दी कि वर्तमान में कोई जांच लंबित नहीं है। निजी जीवन नितिन गड़करी का विवाह कंचन गड़करी से हुआ है और उनके तीन बच्चे हैं, निखिल, सारंग और केतकी। उनके सबसे बड़े बेटे निखिल की शादी ऋतुजा पाठक से हुई है और सारंग गड़करी की शादी मधुरा रोडी से हुई है। गड़करी और उनका परिवार शाकाहारी भोजन का पालन करते हैं। अगस्त 2019 में विवादों ने विवाद पैदा कर दिया जब उन्होंने कहा कि उन्होंने तत्कालीन केंद्रीय वित्त मंत्री को भारतीय रिजर्व बैंक के गवर्नर को बर्खास्त करने की सलाह दी थी क्योंकि वे कठोर और अडिग थे। 2009 में, सात वर्षीय योगिता ठाकरे को कथित रूप से गड़करी के स्वामित्व वाली और उनके घर के पास खड़ी एक कार में मृत पाया गया था, जिसके पूरे शरीर पर चोट के निशान थे। महाराष्ट्र के आपराधिक जांच विभाग (सी. आई. डी.) ने मामले को बंद करने के लिए दो बार प्रयास किया, लेकिन स्थानीय अदालतों ने इसे खारिज कर दिया। श्री गड़करी के कर्मचारियों ने दावा किया कि लड़की ने गलती से खुद को कार के बूट में बंद कर लिया और दम घुटने से उसकी मौत हो गई। हालांकि लड़की की मां ने दावा किया कि उसकी हत्या की गई है। योगिता की पोस्टमार्टम रिपोर्ट में कहा गया है कि उसकी गला दबाकर हत्या की गई थी। ।