Robert Inglis (engineer)
सर रॉबर्ट जॉन मैथिसन इंगलिस (1881-1962) स्कॉटलैंड में जन्मे एक रेलवे इंजीनियर थे जो ब्रिटेन और भारत में अपने काम और युद्ध के बाद जर्मनी में रेलवे के पुनर्गठन के लिए जाने जाते थे। उनका जन्म 5 मई 1881 को दक्षिण पीबल्स के टांटाह हाउस में हुआ था, जो स्लफरकुहर (स्टर्लिंग) और टांटाह (पीबल्स) के जेम्स सी. इंगलिस के बेटे थे। उन्होंने स्थानीय रूप से बोनिंगटन पार्क अकादमी में शिक्षा प्राप्त की और फिर गणित और इंजीनियरिंग का अध्ययन करने के लिए एडिनबर्ग विश्वविद्यालय गए। 1900 में वे उत्तर ब्रिटिश रेलवे में एक कनिष्ठ डिजाइन इंजीनियर के रूप में शामिल हुए। वह जल्दी ही लोथियन क्षेत्र के निवासी अभियंता बन गए और एडिनबर्ग और पोर्टोबेलो के बीच चौड़ीकरण कार्यों में शामिल थे (जिसमें रॉयल हाई स्कूल के तहत कैल्टन हिल से गुजरने वाली सुरंगों का पुनर्निर्माण भी शामिल था। 1909 में वे केवल 28 वर्ष की आयु में सभी उत्तर ब्रिटिश रेलवे के लिए नए कार्यों के लिए मुख्य सहायक बने। 1911 में उन्हें अपने प्रस्फुटित करियर के लिए एक और बढ़ावा मिला, उन्हें ग्रेट ब्रिटेन के परिवहन मंत्रालय में एक इंजीनियर नियुक्त किया गया। 1912 में उन्हें रॉयल सोसाइटी ऑफ एडिनबर्ग का सदस्य चुना गया। उनके प्रस्तावक सर थॉमस हडसन बीयर, विलियम आर्चर पोर्टर टेट, बेंजामिन हॉल ब्लिथ, चार्ल्स अलेक्जेंडर स्टीवेन्सन और विलियम एलन कार्टर थे। 1919 में वे रेलवे के उप मुख्य अभियंता और 1921 में रेलवे के मुख्य अभियंता बने। इस अवधि के दौरान उन्होंने ग्लासगो क्षेत्र के लिए जिला अभियंता के रूप में भी काम किया। 1929 में वे सहायक अभियंता के रूप में लंदन और उत्तर पूर्वी रेलवे के लिए काम करने गए। 1937 में वे साथी स्कॉट, चार्ल्स जॉन ब्राउन के बाद दक्षिणी क्षेत्र के प्रभारी इंजीनियर बने। 1943 में वे एल. एन. ई. आर. के लिए स्कॉटिश क्षेत्र के संभागीय महाप्रबंधक बने-जो एक प्रशासनिक भूमिका थी। उन्होंने इसे भारत में 19वीं शताब्दी की प्रणाली में आवश्यक सुधारों पर भारत सरकार को एक विशेष रिपोर्ट देने में अधिक चुनौतीपूर्ण भूमिका निभाने के लिए छोड़ दिया। इस काम के लिए उन्हें कम्पैनियन ऑफ द ऑर्डर ऑफ द इंडियन एम्पायर (सी. आई. ई.) बनाया गया था। उनकी सबसे जिज्ञासु भूमिका (यकीनन) 1945 से युद्ध के बाद जर्मनी में थी। यहाँ उन्होंने ब्रिटिश अनुभाग के भीतर अधिकारियों को सलाह दी कि किस हद तक लाइनों और प्रणालियों को हटाया जा सकता है और अभी भी चालू है। इसमें हजारों मील की "डुप्लिकेट पटरियों" को हटाना शामिल था जो कई लाइनों को एक तरफा प्रणाली में कम कर देता था, लेकिन शायद ही कभी किसी भी मार्ग को पूरी तरह से हटा देता था। इस कार्य में इसे शायद ब्रिटेन में बीचिंग कटौती के अग्रदूत के रूप में देखा जा सकता है। अधिशेष इस्पात को "पुनर्भरण" के रूप में बेच दिया गया था। इंगलिस ने ब्रिटिश क्षेत्र के लिए परिवहन प्रमुख के रूप में शुरुआत की और ब्रिटिश और अमेरिकी दोनों क्षेत्रों के लिए परिवहन प्रमुख बने। एक अधिक सकारात्मक नोट पर, इसमें कई पश्चिम जर्मन शहरों के भीतर ट्राम प्रणालियों में बड़े सुधार भी शामिल थे। उन्हें उनके कार्यों के लिए 1947 में किंग जॉर्ज VI द्वारा नाइट की उपाधि दी गई थी। 1948 में वे नए डरबन रेलवे स्टेशन पर सलाह देने और उसकी स्थापना करने के लिए दक्षिण अफ्रीका गए। 1949 में वे ग्लासगो और क्लाइड घाटी रेलवे प्रणाली के विद्युतीकरण के प्राथमिक उद्देश्य के साथ ग्लासगो और जिला परिवहन समिति के अध्यक्ष के रूप में स्कॉटलैंड लौट आए, जिसे 1951 में रेलवे उद्योग में इंगलिस रिपोर्ट के रूप में जाना जाने लगा। 1954/5 में वह दक्षता को देखते हुए फिर से रोडेशियन रेलवे पर जांच समिति के अध्यक्ष थे। वे 1957 में 76 वर्ष की आयु में हेलेंसबर्ग से सेवानिवृत्त हुए, लेकिन डनबार्टनशायर के लिए उप-लेफ्टिनेंट की भूमिका निभाई। 23 जून 1962 को हेलेनसबर्ग में उनकी मृत्यु हो गई। 1923 में उन्होंने बारबरा सेल्किर्क सोमरविले से शादी की, जो बाद में लेडी इंगलिस बन गईं। उनके एक बेटा और एक बेटी थी। ।