Economy of West Bengal
पश्चिम बंगाल की अर्थव्यवस्था एक मिश्रित मध्यम आय वाली विकासशील सामाजिक बाजार अर्थव्यवस्था है और पर्याप्त सार्वजनिक क्षेत्र के साथ सबसे बड़ी पूर्वी भारतीय अर्थव्यवस्था है। यह नाममात्र जी. डी. पी. के हिसाब से भारत की छठी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था है। पश्चिम बंगाल पूर्वी भारत का प्राथमिक व्यापार और वित्तीय केंद्र है। राज्य मुख्य रूप से कृषि और मध्यम आकार के उद्योग पर निर्भर है। पश्चिम बंगाल में जूट उद्योग, चाय उद्योग है। पश्चिम बंगाल कोयला जैसे खनिजों से समृद्ध है। भारत की स्वतंत्रता के बाद से, हरित क्रांति ने राज्य को दरकिनार कर दिया। हालाँकि, 1980 के दशक से खाद्य उत्पादन में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। कृषि और पशुधन कृषि श्रम बल का सबसे बड़ा हिस्सा है। इसने 2009-10 में सकल राज्य घरेलू उत्पाद (GSDP) में लगभग 18.7% का योगदान दिया। राज्य की आबादी का एक बड़ा हिस्सा किसान हैं। प्रमुख उपज चावल और आलू को प्रमुख खाद्य फसलें माना जाता है। राज्य चावल की महत्वपूर्ण खाद्य फसल का सबसे बड़ा स्रोत है, जो पूरे भारत में एक मुख्य आहार है, वित्त वर्ष में लगभग 1.1 करोड़ टन के वार्षिक उत्पादन के साथ, और वित्त वर्ष 15 में 1.1 करोड़ टन के औसत वार्षिक उत्पादन के साथ भारत में आलू का दूसरा सबसे बड़ा उत्पादक है। पश्चिम बंगाल दूसरा सबसे बड़ा मछली उत्पादक राज्य भी है। इनके अलावा, जूट, गन्ना और गेहूँ राज्य की प्रमुख फसलें हैं। अन्य प्रमुख खाद्य फसलों में मक्का, दालें, तिलहन, गेहूँ, जौ और सब्जियाँ शामिल हैं। चाय एक अन्य महत्वपूर्ण नकदी फसल है। दार्जिलिंग विश्व स्तर पर प्रशंसित दार्जिलिंग चाय किस्म के चाय बागान के लिए जाना जाता है। 2011 की कीमतों के आधार पर पश्चिम बंगाल में चुनिंदा कृषि फसलों और संबद्ध क्षेत्रों के 2015 के राष्ट्रीय उत्पादन हिस्से की एक तालिका नीचे दी गई है यह भारत का दूसरा सबसे बड़ा चाय उत्पादक राज्य भी है, जो 2014-15 में <ID1 मिलियन किलोग्राम चाय का उत्पादन करता है, जो देश के कुल चाय उत्पादन का 27.8 प्रतिशत है। 2015-16 में, पश्चिम बंगाल ने लगभग 2.38 मीट्रिक टन गन्ने और 3.1 मीट्रिक टन फलों का उत्पादन किया। यह राज्य भारत का सबसे बड़ा सब्जी उत्पादक राज्य है, जिसका उत्पादन 2012-13 में 25466.8 हजार मीट्रिक टन है। देश के खाद्य तेल उत्पादन में पश्चिम बंगाल का योगदान लगभग 10 प्रतिशत है। राज्य ने मछली उत्पादन में आंध्र प्रदेश के बाद दूसरा स्थान बनाए रखते हुए 2015-16 के दौरान 16.1 लाख टन के उत्पादन की तुलना में 2015-16 में कुल 16.3 लाख टन मछली का उत्पादन किया। पश्चिम बंगाल ने वित्त वर्ष में लगभग 4961 हजार टन दूध का उत्पादन किया। यह राज्य उत्तर प्रदेश और आंध्र प्रदेश के बाद देश का तीसरा सबसे बड़ा मांस उत्पादक राज्य (मुर्गी सहित) है, जो 2012-13 में <ID1 मिलियन टन मांस का उत्पादन करता है और यह बकरी के मांस का सबसे बड़ा उत्पादक है। उद्योग राज्य उद्योग ज्यादातर कोलकाता क्षेत्र, खनिज समृद्ध पश्चिमी उच्च भूमि और हल्दिया बंदरगाह क्षेत्र में स्थानीयकृत हैं। राज्य में 10,000 तक पंजीकृत कारखाने हैं और पश्चिम बंगाल राज्य सरकार ने शिल्प साथी नामक एक एकल खिड़की एजेंसी खोली है ताकि निवेशकों को औद्योगिक इकाइयों की स्थापना और संचालन में सभी प्रकार की सहायता प्रदान की जा सके। कोलकाता को जूट उद्योग सहित उद्योगों के प्रमुख केंद्रों में से एक के रूप में जाना जाता है। दुर्गापुर में मिश्र धातु इस्पात संयंत्र के अलावा राज्य में कई इस्पात संयंत्र हैं। इस केंद्र ने चाय, चीनी, रसायन और उर्वरकों के क्षेत्रों में कई उद्योग स्थापित किए हैं। चाय और जूट जैसे प्राकृतिक संसाधनों ने पश्चिम बंगाल को जूट और चाय उद्योगों का एक प्रमुख केंद्र बना दिया है। पश्चिम बंगाल चमड़े के प्रसंस्करण और चमड़े के सामानों के निर्माण में अग्रणी है और यहाँ चमड़े और चमड़े से संबंधित सामानों का उत्पादन करने वाली लगभग 666 इकाइयाँ हैं। वर्तमान में, भारत की टैनिंग गतिविधि का 22-25 प्रतिशत कोलकाता और उसके उपनगरों में किया जाता है। खड़गपुर में विभिन्न प्रकार के कई उद्योग भी हैं जैसे कि लोहे के काम, सीमेंट, रसायन आदि। भारत में कुल औद्योगिक उत्पादन में राज्य की हिस्सेदारी 1980-81 में 9.8% थी, जो 1997-98 से घटकर 5% हो गई। हालांकि, सेवा क्षेत्र ने राष्ट्रीय दर से अधिक दर से विकास किया है। बुनियादी ढांचा बिजली और ऊर्जा मई 2016 के अंत तक, केंद्रीय विद्युत प्राधिकरण द्वारा अपनी साइट cea.nic.in पर जारी आंकड़ों के अनुसार, देश की 303.083 GW की तुलना में राज्य की स्थापित बिजली क्षमता 9984.4 MW है। कुल स्थापित बिजली क्षमता में से, 8523.83 मेगावाट का योगदान ताप विद्युत द्वारा किया गया था, 1,328.3 मेगावाट का योगदान पनबिजली और नवीकरणीय ऊर्जा द्वारा किया गया था। पश्चिम बंगाल सरकार के बिजली मंत्रालय ने अपनी रिपोर्ट में कुल स्थापित क्षमता 13826 मेगावाट का उल्लेख करते हुए पश्चिम बंगाल में अलग-अलग बिजली उत्पादन केंद्रों को उनके संबंधित स्थानों और उत्पादन क्षमताओं के साथ गिना है। अप्रैल 2016 के अंत तक 37,463 गाँवों में से 37,449 गाँवों में से 37,449 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में से 37,49 गाँवों में 99.96 पश्चिम बंगाल के आबादी वाले गाँवों का कुल मिलाकर विद्युतीकरण किया गया था। संचार और परिवहन, पश्चिम बंगाल में 1 कि. मी. प्रति वर्ग कि. मी. सड़क घनत्व के साथ कुल सड़क की लंबाई है। इनमें से राष्ट्रीय राजमार्ग और राज्य राजमार्ग हैं। केंद्र सरकार ने नेपाल, भूटान, भारत और बांग्लादेश के माध्यम से निर्बाध बी. बी. आई. एन. संपर्क की भारत की योजना के पूरक के रूप में राज्य के राष्ट्रीय राजमार्गों की लंबाई को और कुछ हजार किलोमीटर बढ़ाने पर विचार किया, जो भूमि की उपलब्धता के अधीन है। भारतीय रेलवे का पूर्वी रेलवे क्षेत्र, दक्षिण-पूर्वी रेलवे क्षेत्र और एन. एफ. रेलवे क्षेत्र पश्चिम बंगाल में परिचालन करते हैं। 2014-15 के अंत में, पश्चिम बंगाल में मार्ग की लंबाई 4070 कि. मी. थी, जिसमें से लगभग 4000 कि. मी. को ब्रॉड गेज में परिवर्तित कर दिया गया है और लगभग 2500 कि. मी. का विद्युतीकरण किया गया है, चलने वाली पटरियों की लंबाई 7122 कि. मी. थी और पटरियों की कुल लंबाई 10,466 कि. मी. थी, जिसमें स्टेशनों की संख्या 800 से अधिक थी। कोलकाता मेट्रो रेलवे आई. आर. का सबसे नया क्षेत्र है जिसमें 27 कि. मी. लंबे मार्ग का एकल परिचालन लिंक है, जिसमें से 17 कि. मी. भूमिगत है। कोलकाता में निर्माण के विभिन्न चरणों में लगभग 120 किलोमीटर लंबे मार्ग के विभिन्न अन्य मेट्रो लिंक पर काम चल रहा है। कोलकाता बंदरगाह पूर्वी भारत का एक प्रमुख नदी-बंदरगाह है। कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट कोलकाता डॉक और हल्दिया डॉक दोनों का प्रबंधन करता है। अंडमान और निकोबार द्वीप समूह पर पोर्ट ब्लेयर के लिए यात्री सेवा और भारत और विदेशों में बंदरगाहों के लिए मालवाहक जहाज सेवा है, जो भारतीय नौवहन निगम द्वारा संचालित है। कोलकाता बंदरगाह ने 2015-16 में <ID1 मिलियन टन (mt) यातायात का संचालन किया, जो पिछले वित्त वर्ष की तुलना में लगभग 8.43% अधिक था। कोलकाता डॉक सिस्टम, पहला प्रमुख डॉक औपचारिक रूप से 1870 में चालू किया गया था, जिसने 2015-16 में 16.688 mt के कार्गो यातायात को संभाला, जो पिछले वर्ष की तुलना में 9.2% की महत्वपूर्ण वृद्धि दर्ज करता है। 2015 में देश के पहले हरित बंदरगाह, हल्दिया डॉक कॉम्प्लेक्स ने पिछले वर्ष की तुलना में 33.507 mt को 2015-16 में संभालते हुए 8.05% की वृद्धि दर्ज की। कंटेनर यातायात में भी, के. ओ. पी. टी. ने पिछले वर्ष की तुलना में 5 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज करते हुए 2015-16 में 6,62,891 टी. ई. यू. दर्ज किया और देश के प्रमुख कंटेनर हैंडलिंग बंदरगाहों में अपना तीसरा स्थान बरकरार रखा। के. डी. एस. ने 2015-16 में 5,77,749 टी. ई. यू. का अब तक का सबसे अधिक कंटेनर थ्रूपुट भी हासिल किया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 9.39% की महत्वपूर्ण वृद्धि है। कोलकाता डॉक सिस्टम ने 2009-2010 में 13.045 मिलियन टन की तुलना में 2010-2011 में 12.540 मिलियन टन का यातायात संभाला। हल्दिया डॉक कॉम्प्लेक्स में, 35.005 मिलियन टन यातायात को 2010-2011 में नियंत्रित किया गया, जबकि 33.378 मिलियन टन को 2009-2010 में नियंत्रित किया गया, जिसका अर्थ है 4.87% की वृद्धि। अंतर्देशीय जलमार्ग पश्चिम बंगाल में 560 किलोमीटर लंबा हल्दिया-फरक्का खंड हल्दिया और प्रयागराज के बीच गंगा के खंड का हिस्सा है जिसे राष्ट्रीय जलमार्ग (एन. डब्ल्यू. 1) घोषित किया गया है। इसके अलावा एन. डब्ल्यू. 5 का 91 किलोमीटर लंबा हिस्सा पश्चिम बंगाल के भीतर है। पश्चिम बंगाल सरकार ने पश्चिम बंगाल में 12 नदियों के साथ-साथ माल परिवहन और पर्यटन, यात्री यातायात के लिए निरंतर ईंधन कुशल लागत कुशल और पर्यावरण के अनुकूल शिपिंग संचालन शुरू करने के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण करने की मांग की है जो सड़कों पर भीड़ को कम कर सकता है। राष्ट्रीय जलमार्ग सेवाओं के लिए जिन नदियों की पहचान की गई है, उनमें गंगा भागीरथी हुगली नदी का प्रयागराज-हल्दिया खंड, अजय नदी (96 कि. मी.), बक्रेश्वर मयुराक्षी नदी (110 कि. मी.), दामोदर नदी (135 कि. मी.), डीवीसी नहर (130 कि. मी.), दवारेकेश्वर नदी (113 कि. मी.), इच्छामती नदी (634 कि. मी.), जलंगी नदी (131 कि. मी.), रूपनारायण नदी (72 कि. मी.), सुवर्णरेखा नदी (314 कि. मी.) और सुंदरबन जलमार्ग (201 कि. मी.) शामिल हैं। दूरसंचार अप्रैल 2016 के अंत तक, ट्राई की प्रेस विज्ञप्ति में प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, पश्चिम बंगाल में (कोलकाता सेवा क्षेत्र में% वी. एल. आर. या सक्रिय कनेक्शनों के साथ <आई. डी. 8 मिलियन और% वी. एल. आर. या पश्चिम बंगाल सेवा क्षेत्र के बाकी हिस्सों में सक्रिय कनेक्शनों के साथ <आई. डी 7 मिलियन) कुल 10 लाख से अधिक तार-रहित (मोबाइल फोन) ग्राहक थे, जबकि पूरे देश में वी. एल. आर. या 90.31% और 1.275 मिलियन से अधिक तार-रहित सदस्य थे (कोलकाता में <आई. डी. 3 और पश्चिम बंगाल के बाकी हिस्सों में <आई. डी. 4 मिलियन सहित)। वी. एस. एन. एल. का अंतर्राष्ट्रीय प्रवेश द्वार और पृथ्वी स्टेशन कोलकाता में है। कोलकाता, दुर्गापुर, खड़गपुर, हल्दिया और सिलीगुड़ी में वी. एस. एन. एल. और पांच एस. टी. पी. आई. (सॉफ्टवेयर टेक्नोलॉजी पार्क ऑफ इंडिया) पृथ्वी स्टेशनों के माध्यम से अंतर्राष्ट्रीय संपर्क प्रदान किया जाता है। दीघा को भारत और दक्षिण पूर्व एशिया को जोड़ने वाली पनडुब्बी केबल बिछाने की परियोजना के लिए केबल लैंडिंग स्टेशन के रूप में चुना गया है। बी. एस. एन. एल. के पास पश्चिम बंगाल में 15000 किलोमीटर मार्ग का ऑप्टिकल फाइबर नेटवर्क है। रिलायंस समूह के जियो इन्फोकॉम ने अपने 4जी नेटवर्क के लिए राज्य में 4500 किलोमीटर का ऑप्टिकल फाइबर नेटवर्क बिछाया है। राष्ट्रीय ऑप्टिक फाइबर नेटवर्क (एन. ओ. एफ. एन.) मिशन के तहत, पश्चिम बंगाल की अधिकांश ग्राम पंचायतों को कवर करते हुए 341 ब्लॉकों में ऑप्टिकल फाइबर केबल बिछाई जाएगी। कोलकाता के दमदम में 2640 एकड़ में फैला हुआ, पूर्वी भारत का सबसे बड़ा, नया आधुनिकीकरण किया गया नेताजी सुभाष चंद्र बोस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा विमानों की आवाजाही (दिल्ली, मुंबई, बैंगलोर और चेन्नई के बाद) के मामले में भारत का पांचवां सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है। इसमें दो डामर रनवे हैं, प्राथमिक रनवे 700 मीटर (3627 × 50 मीटर) तक बढ़ाया गया है और सीएटीआईआईआईबी में अपग्रेड किया गया है, और माध्यमिक रनवे (2790 × 46 मीटर) सीएटीआईआई आईएलएस मानकों में अपग्रेड किया गया है। इसका टर्मिनल 2013 में उद्घाटन किया गया 2,510,000 वर्ग फुट से अधिक का एक नया और विशाल एल-आकार का छह-स्तरीय एकीकृत टर्मिनल है, जो प्रति वर्ष 25 मिलियन यात्रियों को संभालने में सक्षम है। इसमें सी. यू. टी. ई. (कॉमन यूजर टर्मिनल इक्विपमेंट) तकनीक का उपयोग करने वाले चेक-इन काउंटर, 78 आप्रवासन काउंटर, 12 सीमा शुल्क काउंटर, एयर इंडिया और जेट एयरवेज द्वारा प्रदान किए गए यात्री लाउंज, 18 हवाई पुल, 57 दूरस्थ पार्किंग बे, 2 भूमिगत दो-स्तरीय कारपार्क और 5000 कारों को संभालने में सक्षम लैंडस्केप क्षेत्र में कार पार्किंग सुविधाएं शामिल हैं। हवाई अड्डे पर एक सेंटर फॉर पेरिशेबल कमोडिटीज (सी. पी. सी.), दो लक्जरी होटल और एक शॉपिंग मॉल है। वित्तीय वर्ष अप्रैल 2015 से मार्च 2016 में, हवाई अड्डे ने 76722 विमानों की आवाजाही को संभाला, जिसमें 14564 अंतर्राष्ट्रीय विमानों की आवाजाही, 12.42 मिलियन यात्री (22 लाख अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों और 1.2 लाख घरेलू यात्रियों सहित), 105390 टन माल ढुलाई (37623 टन अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई सहित) शामिल हैं। 1940 और 1960 के दशक के बीच, एयरोफ्लोट, एयर फ्रांस, एलिटालिया, कैथे पैसिफिक, जापान एयरलाइंस, फिलीपीन एयरलाइंस, के. एल. एम., पैन एम, लुफ्थांसा, स्विसएयर और एस. ए. एस. जैसी प्रमुख एयरलाइंस हवाई अड्डे से संचालित होती थीं। 1960 के दशक के दौरान लंबी दूरी के विमानों के आगमन और राज्य के सामाजिक-आर्थिक-राजनीतिक पतन के साथ, कई एयरलाइनों ने धीरे-धीरे वहां परिचालन बंद कर दिया। 2012 में फ्रैंकफर्ट के लिए लुफ्थांसा की सेवा की वापसी ने कोलकाता को एशिया से बाहर कोई सीधी उड़ानों के साथ छोड़ दिया। कोलकाता हवाई अड्डे को विस्तार योजना के चरण 2 के निष्पादन से गुजरना है जिसमें मुख्य रूप से 86 मीटर के एटीसी टावर का निर्माण शामिल है। इसके अतिरिक्त, वर्तमान कोलकाता मेट्रो विस्तार योजनाओं में बेहतर संपर्क के लिए हवाई अड्डे तक दो नई लाइनें शामिल हैं। सिलीगुड़ी के पास बागडोगरा हवाई अड्डा राज्य का एक और महत्वपूर्ण हवाई अड्डा है। काजी नजरुल इस्लाम हवाई अड्डा, 650 एकड़ में फैली देश की पहली निजी ग्रीनफील्ड हवाई परियोजना, जो सिंगापुर स्थित चांगी समूह के सह-स्वामित्व वाली बंगाल एरोट्रोपोलिस प्रोजेक्ट्स लिमिटेड (बीएपीएल) के तहत है, जिसकी कल्पना आईडी1 में 10 लाख प्रति वर्ष की संचालन क्षमता के साथ एक घरेलू/अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में की गई थी, जिसे भविष्य में 25 लाख प्रति वर्ष तक बढ़ाया जा सकता है, आधिकारिक तौर पर 2015 में राज्य की राजधानी कोलकाता से 185 किलोमीटर दूर अंडाल में परिचालन शुरू किया गया था। यह नवनिर्मित परियोजना अभी भी जन्मजात पीड़ाओं से जूझ रही है क्योंकि यह विमानों को आकर्षित करने का प्रयास करती है, यहाँ से उड़ान संचालन को बनाए रखने के लिए आवश्यक उड़ानों की पर्याप्त संख्या की भारी कमी से जूझ रही है, इसके निकटवर्ती भीतरी इलाकों में निवेश की कमी के माहौल में। उद्योग, राज्य में 22 औपचारिक रूप से अनुमोदित विशेष आर्थिक क्षेत्र (एस. ई. जेड.) हैं। इनमें से 17 सूचना प्रौद्योगिकी (आईटी) या आईटी, सक्षम सेवाओं (आईटीईएस) से संबंधित हैं। आर्थिक सूचकांक 24 जून 2016 को राज्य विधानसभा में प्रस्तुत राज्य के बजट के अनुसार, वर्तमान मूल्यों पर पश्चिम बंगाल का नाममात्र जी. एस. डी. पी. वर्ष में बढ़कर आई. एन. आर. 9.20083 ट्रिलियन या यू. एस. $140.68 बिलियन हो गया है, उस वर्ष में औसत आई. एन. आर. से यू. एस. डॉलर की विनिमय दर आई. एन. आर. 65.44 है। उस वर्ष पश्चिम बंगाल की औसत जनसंख्या 95.5 लाख थी, आर्थिक वर्ष के लिए वर्तमान मूल्यों पर प्रति व्यक्ति नाममात्र जी. एस. डी. पी. की गणना 1473 अमेरिकी डॉलर के रूप में की जा सकती है। वर्तमान मूल्यों (आधार वर्ष 2004-2005) पर कारक लागत पर नाममात्र शुद्ध राज्य घरेलू उत्पाद (NSDP) के संदर्भ में, पश्चिम बंगाल भारत की छठी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था थी, जिसमें INR 7289.74billion या US $120.93 बिलियन का NSDP था और वर्तमान मूल्यों पर नाममात्र सकल राज्य घरेलू उत्पाद (GSDP) के संदर्भ में, आर्थिक वर्ष 2014-15 में राज्य का GSDP $132.86 बिलियन था जैसा कि इंडिया ब्रांड इक्विटी फाउंडेशन द्वारा उल्लेख किया गया है। भारत का क्रय शक्ति समानता रूपांतरण कारक और 2014-15 में अमेरिकी डॉलर से INR विनिमय दर क्रमशः 16.98 और INR61.11 होने के कारण, 2014-15 में बाजार मूल्यों पर पश्चिम बंगाल के GSDP (PPP) की गणना 2014-15 के लिए अंतर्राष्ट्रीय $478.16 बिलियन के रूप में की जा सकती है। 2004-2005 से 2009-2010 की अवधि में, औसत सकल राज्य घरेलू उत्पाद (जी. एस. डी. पी.) वृद्धि दर 13.9% (भारतीय रुपये की अवधि में गणना की गई) थी, जो 15.5% से कम थी, जो देश के सभी राज्यों के लिए औसत थी। वर्तमान मूल्यों (आधार वर्ष 2004-05) पर कारक लागत पर राज्य का नाममात्र प्रति व्यक्ति NSDP INR78903 या 2014-15 में US $1291 था, उस आर्थिक वर्ष में औसत डॉलर विनिमय दर <ID3 थी, जो 2004-05 में US $553.7 से बेहतर थी, लेकिन वर्तमान मूल्यों (आधार वर्ष 2012-13) पर राष्ट्रीय नाममात्र प्रति व्यक्ति NDP से कम INR102839.47 या US $1683 (2014-15 में INR से US $विनिमय दर INR61.11), 2014-15 में। 2014-15 में वर्तमान मूल्यों पर पश्चिम बंगाल का नाममात्र प्रति व्यक्ति जी. एस. डी. पी. 1412 अमेरिकी डॉलर था, राज्य की अनुमानित औसत जनसंख्या 2014-15 से अधिक लगभग 94.3millions थी। 2009-10 में, अर्थव्यवस्था का तृतीयक क्षेत्र (सेवा उद्योग) राज्य के सकल घरेलू उत्पाद में सबसे बड़ा योगदानकर्ता था, जो प्राथमिक क्षेत्र (कृषि, वानिकी, खनन) से 24 प्रतिशत और माध्यमिक क्षेत्र (औद्योगिक और विनिर्माण) से 18.2% की तुलना में राज्य के घरेलू उत्पाद में 57.8% का योगदान देता था। 15.2% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर के साथ, तृतीयक क्षेत्र 2004-05 से 2009-10 तक तीन क्षेत्रों में सबसे तेजी से बढ़ रहा है। व्यापार, होटल, अचल संपत्ति, वित्त, बीमा, परिवहन, संचार और अन्य सेवाओं के कारण वृद्धि हुई है। राज्य का कुल वित्तीय ऋण जो 2015-16 के अंत में बढ़ गया था और 2016-17 के अंत में और बढ़ने का अनुमान है। जिला-वार आर्थिक संकेतक निम्नलिखित पश्चिम बंगाल के जिलों के लिए बुनियादी आर्थिक आंकड़ों की एक सूची है-2014, नवीनतम वर्ष जिसके लिए डेटा उपलब्ध हैः प्रत्यक्ष विदेशी निवेश भारत सरकार के समग्र मार्गदर्शन और नीतियों के तहत, पश्चिम बंगाल सरकार विदेशी प्रौद्योगिकी और निवेश का स्वागत करती है जो राज्य की जरूरतों के लिए उपयुक्त हो सकते हैं और पारस्परिक रूप से फायदेमंद हैं। प्रत्यक्ष विदेशी निवेश ज्यादातर विनिर्माण और दूरसंचार क्षेत्रों में आया है। भारत सरकार के औद्योगिक नीति और संवर्धन विभाग के अनुसार, अप्रैल 2000 से सितंबर 2016 तक कोलकाता रिजर्व बैंक क्षेत्र (जिसमें पश्चिम बंगाल, सिक्किम, अंडमान और निकोबार द्वीप समूह शामिल हैं) में संचयी प्रत्यक्ष विदेशी निवेश प्रवाह 39.67 करोड़ अमेरिकी डॉलर था। संचयी प्रत्यक्ष विदेशी निवेश की राशि के मामले में कोलकाता रिजर्व बैंक क्षेत्र देश के आरक्षित बैंक क्षेत्रों में मुंबई, नई दिल्ली, बैंगलोर, अहमदाबाद, चेन्नई और हैदराबाद क्षेत्रों के बाद सातवें स्थान पर है। निर्यात पश्चिम बंगाल तैयार चमड़े के सामान के देश के प्रमुख निर्यातकों में से एक है। 2009-10 में, देश के चमड़े और चमड़े के उत्पादों के निर्यात में राज्य का योगदान लगभग 13.5% था। 2008-09 में भारत के सूखे फूलों के निर्यात में राज्य का योगदान लगभग 70 प्रतिशत है। यह राज्य झींगा और चाय का एक प्रमुख निर्यातक भी है। हालांकि, तेजी से औद्योगीकरण की प्रक्रिया ने इस कृषि प्रधान राज्य में उद्योग के लिए भूमि अधिग्रहण पर बहस को जन्म दिया है। नैसकॉम-गार्टनर ने पश्चिम बंगाल के बिजली बुनियादी ढांचे को देश में सर्वश्रेष्ठ स्थान दिया है। आगे पढ़ने के लिए बहल, आर., सेठी, जी., और वालेस, एस. (2009)। पश्चिम बंगालः ग्रामीण सरकारों के लिए राजकोषीय विकेंद्रीकरणः विश्लेषण और सुधार विकल्प (संख्या। पेपर0907)। इंटरनेशनल सेंटर फॉर पब्लिक पॉलिसी, एंड्रयू यंग स्कूल ऑफ पॉलिसी स्टडीज, जॉर्जिया स्टेट यूनिवर्सिटी। ।