Dwarka Expressway
एन. एच. 248-बी. बी., जिसे आमतौर पर द्वारका एक्सप्रेसवे के रूप में जाना जाता है, एक लंबा, निर्माणाधीन, 8-लेन (एलिवेटेड) और 8-लेन (सर्विस रोड), कुल 16-लेन का एलिवेटेड ग्रेड से अलग एक्सप्रेसवे है जो दिल्ली में द्वारका को हरियाणा में गुड़गांव के खेरकी दौला टोल प्लाजा से जोड़ता है। यह एक्सप्रेस-वे दिल्ली के महिपालपुर में शिव मूर्ति में राष्ट्रीय राजमार्ग 48 (पुराना राष्ट्रीय राजमार्ग 8) के किमी 20 से शुरू होगा और हरियाणा के गुड़गांव में खेरकी दौला टोल प्लाजा के पास राष्ट्रीय राजमार्ग 48 के किमी 40 पर समाप्त होगा। द्वारका एक्सप्रेसवे की योजना दिल्ली और गुड़गांव के बीच एक वैकल्पिक सड़क संपर्क के रूप में बनाई गई है, और इससे दिल्ली-गुड़गांव एक्सप्रेसवे पर यातायात की स्थिति में कमी आने की उम्मीद है। 7, 500 करोड़ रुपये की लागत वाली पूरी परियोजना की योजना 2006 में बनाई गई थी, अनुबंध 2011 में दिया गया था। मूल 18 किलोमीटर परियोजना में से 14 किलोमीटर 2016 तक पूरी हो गई थी। एक विस्तार के रूप में परियोजना के दायरे में कई और किलोमीटर परियोजना मार्ग जोड़े गए। भूमि अधिग्रहण और वृक्ष प्रत्यारोपण की बाधाओं के कारण परियोजना के विभिन्न हिस्सों में देरी हुई, जिसके परिणामस्वरूप नवंबर 2018 में प्रधानमंत्री कार्यालय ने लंबित मुद्दों को हल करने के लिए हस्तक्षेप किया। इसके बाद, हरियाणा और दिल्ली द्वारा 10 किलोमीटर खंड के लिए भूमि सौंपी गई, एएआई और एचएसवीपी दिसंबर 2018 में समाधान में तेजी लाने की प्रक्रिया में थे। देरी का एक कारण एनएचएआई को मार्ग संरेखण से 13,000 पेड़ों के प्रत्यारोपण के लिए डीडीए से भूमि की आवश्यकता थी, जो नवंबर 2018 में दिल्ली के मुख्यमंत्री अरविंद केजरीवाल ने कई वर्षों की अकथनीय देरी के बाद प्रदान करने पर सहमति व्यक्त की थी। दिसंबर में, हरियाणा ने भी एनएचएआई को 10 किलोमीटर मार्ग के लिए भूमि सौंप दी और 31 दिसंबर 2018 तक 4 किलोमीटर मार्ग के लिए शेष भूमि सौंपने की प्रक्रिया में था। इससे पहले जनवरी 2018 में, एएआई ने भी अपनी जमीन पर पड़ने वाले मार्ग के लिए एनएचएआई को अपनी जमीन बेचने पर सहमति व्यक्त की थी। इन सभी को एक साथ रखने से विभिन्न पक्षों से पूरे मार्ग के लिए आवश्यक भूमि का ध्यान रखा जाता है। एएआई, डीडीए और एचएसवीपी। इतिहास द्वारका एक्सप्रेसवे की परिकल्पना 2006 में द्वारका और गुड़गांव को जोड़ने के लिए एक वैकल्पिक मार्ग के रूप में की गई थी। यह 18 कि. मी. लंबी, सिग्नल-मुक्त सड़क होती, जिसमें 14 कि. मी. गुड़गांव में और बाकी दिल्ली में होती। इसे राष्ट्रीय राजमार्ग-48 पर खेरकी दौला में दक्षिणी परिधीय सड़क (एस. पी. आर.) से जोड़ने के लिए 3.2 किलोमीटर लंबी केंद्रीय परिधीय सड़क (सी. पी. आर.) की योजना बनाई गई थी। भूमि अधिग्रहण 2007-08 में शुरू हुआ। निर्माण अनुबंध जे. एस. आर. कंस्ट्रक्शन प्राइवेट लिमिटेड और इंडिया बुल्स प्राइवेट लिमिटेड को अप्रैल 2011 में दिया गया था और इसे पूरा करने की तारीख 31 मार्च 2012 निर्धारित की गई थी। पंजाब और हरियाणा उच्च न्यायालय ने मई 2015 में याचिकाओं का निपटारा किया। जून 2016 में, परियोजना का अधिग्रहण भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा किया गया था और सड़क का नाम बदलकर राष्ट्रीय राजमार्ग 248-बीबी कर दिया गया था। उस समय तक छह लेन वाले एक्सप्रेसवे का 14 किलोमीटर का हिस्सा पूरा हो चुका था। परियोजना के दायरे का विस्तार किया गया और प्रस्तावित केंद्रीय परिधीय सड़क (सीपीआर) और शहरी विस्तार सड़क-II (यूईआर II) के 6.3 किलोमीटर लंबे खंड को एक्सप्रेसवे के हिस्से के रूप में शामिल किया गया। लेकिन निर्माण तुरंत शुरू नहीं हो सका क्योंकि पंजाब और हरियाणा उच्च न्यायालय में विस्थापितों को वैकल्पिक भूखंडों के आवंटन के मामले की सुनवाई के कारण हुडा एनएचएआई को भूमि सौंपने में सक्षम नहीं था। 28 मई 2018 को, उच्च न्यायालय ने हुडा को दो सप्ताह के भीतर जनरल पावर ऑफ अटॉर्नी या स्पेशल पावर ऑफ अटॉर्नी रखने वाले 72 विस्थापितों को वैकल्पिक घर आवंटित करने का निर्देश दिया और इस प्रकार प्राधिकरण को शेष घरों को ध्वस्त करने और भूमि को एनएचएआई को सौंपने की अनुमति दी। मार्ग और निर्माण 29 किलोमीटर लंबी इस परियोजना, गुरुग्राम में 18.9 किलोमीटर और दिल्ली में 10.1 किलोमीटर, के मई 2023 तक पूरा होने की उम्मीद है। हरियाणा भाग पर काम दिसंबर 2018 से शुरू हो सकता है। दिल्ली ने भूमि प्रदान की है लेकिन दिसंबर 2018 तक वन मंजूरी प्रदान नहीं की है। एनएचएआई द्वारा बनाए जा रहे इस एक्सप्रेसवे के मार्ग संरेखण और चरण/पैकेज इस प्रकार हैंः पैकेज 1-दिल्ली मेंः महिपालपुर शिव मूर्ति क्लोवरलीफ इंटरचेंज से बिजवासन रेलवे स्टेशन अंडरपासः यह खंड एनएच-8 (पुरानी संख्या, जिसे अब एनएच48 कहा जाता है) पर शिव मूर्ति से शुरू होकर सेक्टर 21, द्वारका के पास रेल अंडर ब्रिज के दृष्टिकोण पर समाप्त होगा। इसमें से साढ़े तीन किलोमीटर रनवे के नीचे चलने वाली एक गहरी सुरंग होगी, जिस पर 1000 करोड़ रुपये की लागत आएगी। मई 2018 में स्थिति-निविदाः निविदा दिसंबर 2018 तक दी जाएगी और लक्ष्य पूरा होने की तारीख मई 2021 होगी। पैकेज 2-दिल्ली में-दिल्ली-हरियाणा सीमा के लिए बिजवासन रेल अंडरपासः यह 4 किमी लंबा खंड रेल अंडर ब्रिज पर 5 किमी और एक्सप्रेसवे पर दिल्ली-हरियाणा सीमा पर 9 किमी के बीच होगा। पैकेज 3-गुरुग्राम में बसई रेलवे ओवरब्रिज तक पहुंचने के लिए दिल्ली-हरियाणा सीमाः यह खंड एक्सप्रेसवे के 9 कि. मी. से 19 कि. मी. के बीच 10 किलोमीटर लंबा होगा। यह सड़क गुरुग्राम में सेक्टर 102,103,104,105,106,109,110,111,112 और 113 से होकर गुजरेगी। चूंकि इस खंड में सेक्टर सड़कों का निरंतर प्रतिच्छेदन है, इसलिए अधिकांश खंड का निर्माण 4-4 लेन के उन्नत दोहरे कैरिजवे के रूप में किया जाएगा। सर्विस रोड मुख्य कैरिजवे के नीचे चलेंगी और सभी प्रमुख जंक्शनों पर एलिवेटेड होंगी। चौराहों को भी सभी प्रमुख जंक्शनों पर अंडरपास के साथ दबा दिया जाएगा। इसकी लागत 1,333 करोड़ रुपये होगी और निविदाएं पहले ही दी जा चुकी हैं। पैकेज 4-गुरुग्राम मेंः बसई रेल ओवरब्रिज से खेरकी दौला टोल प्लाजाः यह 8.77 किलोमीटर लंबा खंड बसई में रेल ओवरब्रिज से शुरू होगा और राष्ट्रीय राजमार्ग-48 के 40 किलोमीटर पर खेरकी दौला के पास एक क्लोवरलीफ इंटरचेंज पर समाप्त होगा, इस प्रकार सीपीआर के लिए मूल रूप से नियोजित मार्ग भी शामिल होगा। एन. एच. ए. आई. की वेबसाइट के अनुसार, इस आठ लेन वाले एक्सप्रेसवे (एन. एच.-248 बी. बी.) का निर्माण ई. पी. सी. मोड पर ₹1 करोड़ की लागत से किया जाएगा। 86 किलोमीटर लंबे इस खंड का निर्माण मैसर्स लार्सन एंड टुब्रो लिमिटेड द्वारा किया जाएगा। इस परियोजना में द्वारका एक्सप्रेसवे के मुख्य कैरिजवे के लिए 8-लेन की उन्नत संरचना, मानेसर रोड के लिए ट्रम्पेट इंटरचेंज और एनएच-8-एस. पी. आर. चौराहे के साथ क्लोवरलीफ इंटरचेंज शामिल हैं। परियोजना के पूरा होने की अवधि चार साल की रखरखाव अवधि के साथ दो साल (मध्य वर्ष 2020) है। परियोजना के तहत एक छोटे से पुल को चौड़ा किया जाएगा, अतिरिक्त आरओबी, पांच वीयूपी, बस आश्रय के साथ छह बस बे बनाए जाएंगे और चार जंक्शन सुधार किए जाएंगे। स्थितिः दिसंबर 2018 में एचएसवीपी द्वारा पूरी भूमि (9 मीटर चौड़ी और 10 किलोमीटर लंबी) एनएचएआई को सौंपने के बाद निर्माण शुरू हुआ। पैकेज 5-दिल्ली में-द्वारका एक्सप्रेसवे (महिपालपुर शिव मूर्ति) से आई. जी. आई. एयरपोर्ट टी3 टनल (जिसे दिल्ली एयरपोर्ट टनल एक्सप्रेसवे भी कहा जाता है): द्वारका एक्सप्रेसवे से इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के टर्मिनल 3 तक उत्तर से दक्षिण तक 350 करोड़ रुपये की लागत से पूर्व से पश्चिम की ओर चलने वाली नई 4 लेन वाली डेढ़ किलोमीटर लंबी उथली सुरंग का निर्माण किया जा रहा है। वसंत कुंज, आई. आई. टी., मुनिरका और महरौली। इससे वसंत कुंज, आई. आई. टी. दिल्ली, मुनिरका और महरौली के यात्रियों को लाभ होगा। जनवरी 2018 में स्थिति-भूमि बिक्री पर सहमतिः एएआई ने बाजार मूल्य पर एनएचएआई को आवश्यक भूमि बेचने पर सहमति व्यक्त की। अप्रैल 2018 में, एनएचएआई ने घोषणा की कि वे मई 2018 में संपर्क प्रदान करेंगे जो 3 साल के भीतर पूरा हो जाएगा। मई 2021। मार्ग संरेखण गुड़गांव के पश्चिम में मार्ग संरेखण इस प्रकार हैः दिल्ली महिपालपुर में, राष्ट्रीय राजमार्ग 48 के 20 किलोमीटर के मील के पत्थर पर शिव मूर्ति से शुरू होता है, इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के दक्षिणी परिधि के साथ दिल्ली-रेवाड़ी रेलवे लाइन के तहत बिजवासन रेलवे स्टेशन द्वारका के नए टर्मिनस के पास 21,22,25,27,28 नजफगढ़-बिजवासन रोड हरियाणा में गुड़गांव राष्ट्रीय राजमार्ग 352डब्ल्यू (पटौदी रोड) में हरसरू के पास गुड़गांव खेरकी दौला टोल प्लाजा में सेक्टर 99 x 37डी पर दिल्ली-रेवाड़ी रेलवे लाइन पर गुड़गांव रोड पुल पर बजघेरा गांव दिल्ली मुंबई एक्सप्रेसवे और दक्षिणी परिधीय रोड (घाटा-खेरकी दौला 16) पर समाप्त होता है। यह दिल्ली-जयपुर की दूरी को 40 किमी और यात्रा के समय को 3 से 4 घंटे (दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे द्वारा 270 किमी) से घटाकर 2 घंटे कर देता है। यह हरियाणा (खेरकी दौला, फर्रुखनगर, पटौदी, ताओरू, रेवाड़ी, बावल, झाझर और नंगल चौधरी के उत्तर में) और राजस्थान (बेहरोर, कोटपुतली, शाहपुरा और चंदवाजी) से होकर गुजरती है। अप्रैल 2023 में, मिट्टी का काम पहले ही शुरू हो चुका था और पूरा होने की अपेक्षित तिथि 2025 है। स्थिति अद्यतन मार्च 2019: केंद्रीय मंत्री नितिन गड़करी द्वारा 08-मार्च 2019 को आधारशिला रखी गई। 9, 500 करोड़ रुपये की लागत से बनने वाला यह एक्सप्रेस-वे 29 किलोमीटर लंबा होगा। अधिकांश निर्माण अनुबंध पहले ही दिए जा चुके हैं और निर्माण जल्द ही शुरू होने की उम्मीद है। अगस्त 2019: द्वारका एक्सप्रेसवे के पैकेज 2 को दिल्ली सरकार ने मंजूरी दे दी है और पैकेज 2 पर तैयारी का काम शुरू हो गया है और ठेकेदार स्थल पर एक शिविर लगा रहा है। फरवरी 2021: आधे से अधिक निर्माण कार्य पूरा हो गया। गुरुग्राम तक शेष खंड के अगस्त 2021 तक पूरा होने की उम्मीद है। मार्च 2021: एक्सप्रेसवे के अगस्त 2022 तक पूरा होने की उम्मीद है। सितंबर 2021: एक्सप्रेसवे के क्लोवरलीफ खंड के सितंबर 2022 तक पूरा होने की उम्मीद है। जून 2022: एक्सप्रेसवे के 2023 की शुरुआत तक पूरा होने की उम्मीद है। अगस्त 2023: एक्सप्रेसवे के अगले 3 महीनों के भीतर पूरा होने की उम्मीद है। ।