充一次电究竟花多少钱、使用多少度电,这个因电动车不同、所在地电价不同而不同。<br>在不同的城市地区电价是不同的,比如说在一些老小区由政府管理电价可能就比较低,人们充电的费用也就比较便宜;在一些新的物业小区里,电价可能就贵些。有些小区的物业积极鼓励车主使用电动车充电桩充电,电价直接拉低到0.5元一度电。<br>有些电动车充电桩的投资者在投放运行这些充电桩时,所规定收取的费用也是不同的。这个具体的电价还是要看投资者个人是如何定的。<br>电动车充电桩的计费时,有2种计费方式。一种是计量,一般这种是用于四轮的电动车;一种是计时,这种一般用于普通电动车进行充电,兼容市场上多数的电动车。电价一般是1元充3个小时,不过不同的地区可能略有差异。<br><img>
《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》的发布,通过实施扶持性电价政策,降低电动汽车用电成本,保障充换电设施经营方盈利空间,有助于推动充电网络建设加速及电动汽车行业发展。2014年5月底,国家电网公司宣布向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电桩设施两个市场。具体内容包括:个人若有固定车位、小区物业也同意,可在车位自建充电桩为新能源车充电,享受5毛钱一度居民电价。长江证券研究报告对此指出,本次市场开放的积极意义有二:其一,近年充换电设施建设低于预期,一是因电动车保有量不足,同时也因电网垄断售电,网外主体无法建设。本次市场放开,除将有效加速充换电网络建设,带来设备需求提升,还将促进电动车销售。其二,以往充换电设备招标由国网组织,网外企业参与不足。本次放开后,网外设备商销售渠道增加,可拓展市场提升。<br>分析人士指出,随着一系列政策的密集出台,充电桩行业发展有望复制新能源汽车的发展路径,逐渐进入产业化发展阶段。据华泰证券统计,2012年底我国充电桩行业市场规模仅为10亿元,市场剩余规模达到70亿元-100亿元,未来两年充电桩行业规模很可能以井喷的态势发展,行业中的龙头企业有机会率先做大做强。