<img><br>1、排放限值不同<br>对于轻型车排放限值,国家此次分别制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求,“国六a”相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段,而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。<br>在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下,相比“国五”排放标准限值,国六A汽油车CO限值加严50%。<br>与此同时,“国六”采用了燃料中性的原则,即无论采用哪种燃料,排放限值是相同的。而在原先的“国五”阶段,柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。<br>2、价格不同<br>国六的车相比国五加装了不少东西,除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本,这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。<br>3、报废时限不同<br>尽管国家取消了报废年限的限制,但会禁止老车上路,等同于报废。举例如2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年,但是实际使用肯定是有区别的。<br>以已实施的为例,2010年的国三卡车和2010年的国四卡车都还可以在北京跑,随着越来越多的城市禁行很多老车相当于事实报废。所以虽然是同一年的车但是时限会有区别。
2008年北京开始实行国四排放标准,要求在北京销售的新车必须达到该标准。昨天公布的在用车国四标准与之有何区别?市环保局相关负责人昨天说,汽车尾气排放标准分为新车和在用车。在用车的排放标准和新车是相对应的,都有国四标准,这是要求车主在购买了车辆后,要及时维护保养,保证机动车稳定达标排放。他表示,考虑到车辆已经使用了一段时间,因此相比新车的国四标准,在用车的国四标准的排放限值要宽松一些。但也要比国三标准的限值加严了34%。北京对于国四车辆,购买的初期是每2年检测一次,一些国四车已经陆续要开始年检。在年检中,车辆的排放必须达到此次公布的标准限值,否则将要进行维修保养,年检达标后才能过关。此外,新颁布的储油库、油罐车、加油站等三项油气回收的地方排放标准,与原标准相比,储油库油气处理装置排放限值加严了25%,加油站排放标准增加了加油站必须安装在线监控和油气排放处理装置的要求,按照此标准,油气回收效率可提高5%至10%,在线监控系统可实时监控油气回收设备的工作情况。据了解,在用机动车的三项排放标准将于2012年6月1日起开始实施,储油库、油罐车、加油站油气回收等三项标准将于2012年7月1日起开始实施。