<table>4S的保养项目,更换自动变速箱油,加入 保护剂。<br>后来自己在外面用循环机更换的 红线D4 ATF,8L。 看到有 威力狮(参数|询价) 自动变速箱保护剂,有添加过的朋友吗?是否需要添加呢?<br><img><br><img><br><img><br>]<br>MAZDA 6 2.0<br>金钛嘉EDGE 5W30<br>AT变速箱 红线D4<br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br>我难道要自己沙发,等10楼砖家<br>MAZDA 6 2.0<br>金钛嘉EDGE 5W30<br>AT变速箱 红线D4<br><img><br>爱卡币<br><img><br><img><br>感觉这种东西没啥用,而且变速箱相对封闭,只要到公里数更换就得了,其他真没必要!<br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br>原帖由harry26056<br><img><br>4S的保养项目,更换自动变速箱油,加入 保护剂。<br>后来自己在外面用循环机更换的 红线D4 ATF,8L。 看到有 威力狮 自动变速箱保护剂,有添加过的朋友吗?是否需要添加呢?<br>27596045<br>用了你不会有任何的感觉<br>理论上有好处<br>3M的50元<br>你敢报出你的收入吗<br>你是字大JJ小<br>和人家有生意往来互相拿货和代发货<br>因为A机油计算器显示在零下比B机油粘.所以A机油比B机油油耗高也很正常<br>换算一下就可以...好,换算吧.... 调整一下,误差会小一些,计算出来的东西,误差肯定是存在的 但打死我也不换算<br>温粘计算器也就是个参考,首先合成油矿物油的性质区别,其次极限温度的计算也是不准确的<br>你就是一卖油的....不对,说错了,你是无业游民 典型的弱势群体<br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br>
用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加,造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降、换挡精度降低,平顺性、响应速度都会受到影响,变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降,容易产生油温过高等问题,恶性循环,进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。<br>其实厂家认为的免维护,和车主认为的免维护,根本不是一回事,厂家说的免维护并非是免保养,指的是机械系统的成熟可靠,正常使用的话设计寿命和整车同步,开到报废也不需要更换其中的部件,也就说区别于手动变速箱需要定期更换离合器摩擦片之类易损件的。变速箱油一般是6万公里换一次就行,时间在4年以后,车经常跑高速可适当延长2-3万公里。去修理厂换油一般比4S便宜一半吧。<br>用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加,造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降、换挡精度降低,平顺性、响应速度都会受到影响,变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降,容易产生油温过高等问题,恶性循环,进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。<br>其实厂家认为的免维护,和车主认为的免维护,根本不是一回事,厂家说的免维护并非是免保养,指的是机械系统的成熟可靠,正常使用的话设计寿命和整车同步,开到报废也不需要更换其中的部件,也就说区别于手动变速箱需要定期更换离合器摩擦片之类易损件的。变速箱油一般是6万公里换一次就行,时间在4年以后,车经常跑高速可适当延长2-3万公里。去修理厂换油一般比4S便宜一半吧。<br>看说明书,或者保养手册…<br>保养手册看看吧 要求换就要换<br>我的11万了,确实有顿挫。准备12-13万换。油都买了。<br>您要是一年开一万公里,开个七八年就换车了,就可以算是免维护,像我这一年四五万公里,怎么着十万公里也得换一次变速箱油,好多德系车都是六万公里换。宝马这个可以适当延长到八到十万,采埃孚官网都写着需要换。<br>要是打算开10w就换车就不用更换,要是还打算开几年,建议更换<br>签名: 花下月前 把酒言欢