为满足工作需求,检察日报社拟于近期对报社VPN和防火墙年保服务进行采购,具体要求如下:<br>1、深信服VPN设备产品硬件质保、软件升级(服务期一年)。<br>2、深信服防火墙硬件质保、软件升级、安全特征库和URL<br>库升级(服务期一年)。<br>欢迎各界朋友参与合作。有意者请于即日起7天内,填写《检察日报社通用办公设备采购供应商信息表》,并与我们取得联系。<br>咨询电话:010-86423639<br>邮箱:jcrbjsb@163.com<br>检察日报社技术部<br>2020年4月9日
投诉:<br>====================================<br>02版本的更新:加入了DME调校值的背景信息<br>03版本的更新:更新了进气道和曲轴箱密封性的检查方法<br>04版本的更新:修正了中文翻译的个别词语,使语义明确。技术内容没有变化。<br>====================================<br>排放警示灯亮起。<br>在DME (数字式发动机电子伺控系统)的故障代码存储器中记录了以下故障代码:<br>带车载网络 2000 的车型系列:<br>- 28A0 – 进气管绝对压力,可信度:压力过高<br>带车载网络 2020 的车型系列:<br>- 101F01 – 进气管绝对压力,可信度:压力过高<br>====================================<br>原因:<br>可能原因:<br>- 节气门后的进气管道不密封。<br>- 油管接头密封盖未正确密封。<br>- 燃油箱排气系统不密封。<br>- 内部曲轴箱通风系统不密封。<br>- 曲轴箱不密封(后部或前部曲轴上的径向密封环)。<br>- 可调式凸轮轴控制装置不灵活。<br>- 电子气门控制系统不灵活。<br>- 车载网络,欠电压。<br>- 由于燃油等级低结合行驶性能以及高行驶里程导致阀门积碳。<br>措施:<br>处理客户投诉时按如下方式操作:<br>如果在 DME (数字式发动机电子伺控系统)的故障代码存储器中记录了其它有关可调式凸轮轴控制装置、电子气门控制系统、欠电压、燃油箱排气阀的故障代码或其它有关节气门的故障代码,则首先应处理这些故障代码。<br>提示:<br>在维修其它故障并删除故障代码之后,必须再次怠速运行发动机一分钟并充分试车。 如果仅有28A0/101F01故障无法排除,则应如下进行操作:<br>1. 检查燃油箱排气管是否正确嵌入/插入。<br>2. 检查机油加注口盖是否密封。 最好使用泄漏探测仪例如“BMW 烟雾测试仪进行检测。如果油管接头密封盖不密封,则应将其更换。<br>3. 检查进气管道是否密封:<br>执行测试模块“混合气调校”(测试模块路径: 驱动装置 > 发动机电子系统 MEVD > 排气系统 > 空燃比控制 > 混合气调校)。 在调用测试模块之后,必须选择菜单项“密封性检测: 进气系统