作者:admin　套筒大一号的情况下可以将螺栓、螺母对边各垫一片铁片,然后套上套筒,不能使蛮力,怕打滑伤人,最好还是用配套的套筒扳手拆除。　新车螺丝也有扭动过痕迹,毕竟汽车上每一颗螺丝都需要扭上去的。理论上只要用扳手扭螺丝那么都会留下痕迹,只不过痕迹足够小的时候肉眼就不容易看出来。如果你在仔细观察一下会发现:某些国产车新车出厂时螺丝上扭动的痕迹要明显一些,某些合资车螺丝扭动痕迹要小一些。　但是一些带漆的螺丝可能就完全找不到扭过的痕迹,放大镜也看不出来,因为这些螺丝是装配后喷的油漆,表面看不到任何扭动痕迹。例如引擎盖、翼子板、尾门、车门处螺丝都是装配完毕后在喷一次漆的:　而那些表面没有油漆的螺丝看不到扭动痕迹则与工具、工艺要求有关系。我们拧螺丝之所以留下痕迹,一部分原因是扭螺丝的套筒有磨损　造成的,磨损后套筒与螺丝之间的接触由面接变成点接,或者点接触减少一半,点受力后螺杆/螺母就会留下痕迹　,而用呆扳手扭螺丝时会留下更严重的痕迹,螺丝只有两个面受力、而且呆扳手偏差大,使用中磨损严重,扭螺丝后会留下更明显的痕迹。　扭螺丝是否留痕迹,与装配工具有关系。一个精密度高的套筒,与螺母接触更严密。一个高品质的套筒套在标准的螺母上,你会发现套筒与螺母之间没有多余的间隙,这时候螺母受力均匀,螺母与套筒接触面积大因此磨损痕迹自然会小一些。　扭螺丝过程中没有控制好力度,螺丝承受力矩过大的时候,不仅容易滑丝、断丝、而且螺母表面留下的痕迹会更加明显。　因此用高精度套筒工具、用标准力矩扭螺丝时,螺丝表面的痕迹就变得微不可查。当然,力矩设定与螺丝参数有关系,硬度等级越高则强度越高,表面也不容易留下扭动过的痕迹。　看到这里我们就可以猜到生产线上扭螺丝为什么没有痕迹了!首先会根据不同部位的螺丝测试出合适的力矩,其次扭螺丝的扳手要设定好力矩,而扭螺丝过程中对速度、角度有要求,工具精度足够高的情况下,按照标准扭螺丝就不会留下明显的痕迹。　非也,有些时候螺丝扭动后也不会留下痕迹。
牙齿出现疼痛是因为发生了一些牙齿的疾病所造成的。而牙齿的疾病,由于牙齿组织结构的特殊性,对于牙齿的疾病并没有特效的口服药物可以治疗,对于牙齿的病变都是需要到口腔科进行一些专科治疗。在牙齿疼痛期间口服药物一般都是选择的一些镇痛药物或者抗厌氧菌感染的消炎药物,也只是起到辅助治疗、暂时缓解症状的效果。单纯的口服药物并不能够根治牙齿的病变,牙齿的病变还是会反复发作。所以在出现牙齿疼痛以后一定要及时到口腔科就诊,进行专科治疗为主。