<img><br>这是提醒车主喷油嘴需要保养了,喷油嘴长时间使用会有积碳,车主们如果要保养喷油嘴,可以去4s店。<br>喷油嘴属于汽车的燃油供给系统,这个系统对于发动机来说是非常重要的,如果喷油嘴出现了问题,那发动机的燃油供给就会出现问题,这样会导致发动机出现无法正常工作的现象。<br>有些汽车的喷油嘴是安装在进气歧管上的,这种燃油供给方式叫多点电喷。<br>有些车的喷油嘴是安装在汽缸内的,这种燃油供给方式叫缸内直喷。<br>有很多自然吸气发动机和涡轮增压发动机都会使用缸内直喷技术,这种喷射方式压力更大,汽油雾化更加彻底,这样汽油也能与空气充分混合。<br>一般搭载缸内直喷技术的发动机动力都要比搭载多点电喷技术的发动机动力强。<br>有些车也会使用混合喷射技术,混合喷射技术就是既有缸内直喷,也有进气道喷射。在不同工况时,会使用不同的供油方式。<br>缸内直喷发动机有一个缺点,那就是这种发动机是很容易出现积碳的。<br>缸内直喷发动机的燃烧室内和气门上都非常容易出现积碳现象。
有很多维修企业因不能采购到合适的保护帽就干脆不安装这个零件,这样做是不正确的。保护帽是防止积炭、延长喷射器寿命的重要零件,它主要是在喷射器工作时起到保护和自洁的作用,因此保护帽不能少,否则喷射器会很快被积炭糊住。<br>3、喷射器是电子燃油喷射发动机中最关键的系统零件总成,在清洗维护时,保证各缸喷油均衡量和减少滴漏是非常重要的。各个喷射器在单位时间内的喷油量之差应不超过总喷油量的3~6%,否则予以更换;在规定的压力下,使用专用的测试液做滴漏测试,每分钟允许滴1~2滴专用测试液。<br>4、必须选用专用的“O”型圈。因为喷射器的工作环境非常恶劣,发动机内的温度有时高达100~150℃,喷射器的密封圈是使用特殊材料制作的具有抗老化、防腐蚀、耐高温、耐高压、制造工艺复杂等特点,如果使用其他不具备这些特点的“O”型圈会很快老化,在燃油压力的作用下,燃油很容易泄露,甚至导致车辆起火等事故。<br>据有关资料,一般国外发动机电子燃油喷射器的设计寿命在35~40万km,但在现实使用中,因于燃油品质和使用环境问题,这个指标不太容易达到。因此在维护喷射器时,按合理程序操作并更换相关耗材是非常关键的 。<br>由于一些汽车维修人员对电子燃油喷射器的认识和维护不够,往往在燃油喷射器还未真正损坏时就成套更换,给汽车使用者造成较大的经济负担。只有当喷射器的电磁线圈或针阀出现毁损时,才需要更换新的喷射器。其实大多数喷射器只需要对其进行仔细的清洗和维护,并更换其中部分零配件,经过测试就可达到喷油量均衡的要求。