热心网友:一二线城市的收费标准会贵一点,大多都是1个小时收费0.3-0.5元左右;其它地区的收费标准可能会便宜一些,平均下来约为1个小时收费0.2-0.4元,但这些都是不固定的,影响收费标准的因素有很多。影响因素一:各地的成本电价。 有的地方成本电价为0.5元/度,有的0.7元/度,有的却是0.9元/度,便易充智能充电站的投资人会在原本电价的基础上加收0.2-0.5元的费用以获取利润。(安装充电站毕竟是小本投资项目)影响因素二:电动车充电功率。 便易充智能充电设备可以检测到电动车的实时充电功率,并且还可以按照电动车充电功率设定收费标准: 比如0-300W的电动车,1小时收费0.25元;300-450W,1小时收费0.3元;450-600W,1小时收费0.4元……以此类推,电动车充电功率越大,收费越高。这也是可以理解的,毕竟功率越大,消耗的电就越多,收费自然也就越高。
《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》的发布,通过实施扶持性电价政策,降低电动汽车用电成本,保障充换电设施经营方盈利空间,有助于推动充电网络建设加速及电动汽车行业发展。2014年5月底,国家电网公司宣布向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电桩设施两个市场。具体内容包括:个人若有固定车位、小区物业也同意,可在车位自建充电桩为新能源车充电,享受5毛钱一度居民电价。长江证券研究报告对此指出,本次市场开放的积极意义有二:其一,近年充换电设施建设低于预期,一是因电动车保有量不足,同时也因电网垄断售电,网外主体无法建设。本次市场放开,除将有效加速充换电网络建设,带来设备需求提升,还将促进电动车销售。其二,以往充换电设备招标由国网组织,网外企业参与不足。本次放开后,网外设备商销售渠道增加,可拓展市场提升。<br>分析人士指出,随着一系列政策的密集出台,充电桩行业发展有望复制新能源汽车的发展路径,逐渐进入产业化发展阶段。据华泰证券统计,2012年底我国充电桩行业市场规模仅为10亿元,市场剩余规模达到70亿元-100亿元,未来两年充电桩行业规模很可能以井喷的态势发展,行业中的龙头企业有机会率先做大做强。