昨天门诊,接待了一位孙小姐。她说:“陈教授好,我体检的时候发现有肺结节,最近是不是觉得右后背痛,也不是很痛,就是那种隐隐的、很不舒服的感觉,时不时出现,这和肺结节有关系吗?是不是得了肺癌啊?”<br>“你先不别紧张,我先看看CT影像。哦,你这个结节是右上肺的小结节,确实很靠近肺的边缘,和胸壁接近,形态上是一个磨砂玻璃结节,目前没有观察到血管供应,恶性特征不太明显。“<br>“肺结节要引起背痛,一般多在肺的边缘,尤其是粘连附近的胸壁上的壁层胸膜,这在CT报告上完网会描述成胸膜下结节。这种结节由于影响到了胸壁上的肋间神经,所以会引起背痛不适。“<br>“不过,还要看看部位。您背痛的位置大概在后背肩胛骨的下方,但这个肺结节在接近肺尖的位置,部位上有点不太符合啊!您是不是心里很怕肺结节,老想着它?或者最近睡觉的姿势有点问题?或者最近突然运动得比较剧烈比较用力?这些都可能引起背部隐痛。还有一种情况,就是肋骨软骨炎,也可以引起这种症状。“<br>“好的,明白了,也许我心里太紧张这个肺结节了。谢谢您!“
信息点:<br>1、轴距和H6相当,长宽高相比经典款H6略有变化。<br>2、沿用经典款H6的1.5T发动机。<br>3、内饰与经典款H6基本保持一致,仅在空调出风口形状等不涉及装配的地方做出了修改。<br>大方向是经典款的H6还有一大批喜爱的人群,于是长城在上一代H6的基础上拉个皮,衍生出了M6。这样做一方面能再割一茬韭菜,另一方面可以延续古老的M系产品序列。<br>最好的结果莫过于M6的成功将M系列复活,这样将来长城还可以借H1开发M1、借H2开发M2、借H5开发M5、借H7开发M7等等,再激进一些,把红蓝标加上,翻个倍又是一窝兔子。这样排列组合的聪明打法,北京现代作为换壳鼻祖早已哭晕在厕所。<br>事实上,现款的换代H6内饰设计非常大胆,有不少VV7的影子,可以说这种风格的采用与老成持重的消费者之间彻底划出了楚河汉界,这也是为什么新H6和经典H6销量都不错的重要原因。所以说,M6延续经典H6对称式的内饰,这步棋走得稳。<br>再看三款车的价格:<br>M6:8.98~11.28(预售价)<br>经典H6:8.88~11.18<br>换代H6:10.78~14.68<br>M6的预售价和经典H6几乎重合,如果上市指导价能再便宜一点的话,M6就跟经典H6拉出了些许差距,避免自相矛盾。另外,M6的6AT入门9.98万(预售价),H6的6AT版本入门10.48万,也拉开了差距。考虑到今后两款车再各自有点优惠,这样消费者到店里的选择就更丰富了。看来长城非常有自信M6和经典H6之间不会兄弟相杀。<br>另外,8~11万区间内还有H2/H2s,只不过属于小型SUV,定位跟M6不重合。<br>最后,个人对M6上市后的预期持非常乐观的态度。往远了说,长城在推出WEY品牌之后,还想复活M系列的荣光,第一炮当然要选择移植H6这样的神车作为炮弹。一旦M系列火起来,销量不够好的H1、H7等车型,就会有逆袭的可能。