如果发动机动力没有减弱,也不会发出异响,驾驶员就很难觉察到异常;<br>还有一种可能是误报故障。<br>怎么地,故障灯也会放飞自我?这要从亮灯逻辑说起。<br><img><br><img><br>从故障出现到亮灯的逻辑和相亲有点类似。<br>要是相亲对象跟你吹他是干饭王,吃饭不仅要用盆吃,还能一顿吃10盆。吃饭用盆纯属个人爱好,并非超自然现象。<br><img><br><img><br>但说一顿吃10盆这牛吹的就不合常理(科学)。胃的最大容积是1L,按1L的饭盆计算,普通人顶多能干1盆饭。<br>就算是木下大胃王,胃能膨大到充满腹腔,合理干饭量也就2-3盆。<br>所以相亲对象向你炫耀一顿能干10盆时要意识到10盆饭已经超出3盆的合理范围,静静地看他吹牛就行了。<br>吹牛也就罢了,还要把干10盆饭的牛重复吹7、8次,听着是什么感觉?<br>在老衲看来(实为听来)他犯了噌戒,看我把他收了<br><img><br><img><br>看到这里有同学可能有怼我的冲动:你怎么能拿你们出家人的规矩来要求年轻人?<br>好吧,这位同学说的很有道理,请先把你手上的扳手藏到裤裆里。<br><img><br><img><br>这就按你们年轻人的规矩重来:<br>当一个人对你吹一个很不合理的牛还要坚持吹5-6遍的时候,你虽然面带微笑但心里会觉得他思路诡异。在他吹第8遍你忍无可忍时,掏出手机低头上网吐槽——说说我相亲遇到的那些奇葩。<br>整理下:<br>发现别人吹牛超出合理范围,在故障诊断里叫检测到异常值;<br>听他把同一个不合理的牛吹了7-8遍感觉他思路诡异,在故障诊断里叫异常值满足释放条件报故障码;<br>转身上网吐槽提醒大家相亲会遇到奇葩,这叫亮故障灯。<br>当你看到故障灯亮灯时ECU已经完成以下计算:<br>传感器测量值超出合理范围——达到故障释放条件——报故障码——一个驾驶循环或两个驾驶循环内亮灯。<br>传感器测量值合理范围需要在OBD标定时确定。如果信号合理范围标定的太狭窄,就会出现发动机没问题故障灯却点亮的情况。<br>通常,只要故障出现时没有伴随发动机动力变弱或者异响,驾驶员很难感觉发动机异常。<br>除此之外,有没有误报故障的可能?<br>有。
发动机故障灯亮是每位车主都不能够忽视的问题,这直接关系到发动机寿命和行车安全等。而发动机故障灯亮,通常是由于以下几个原因造成。汽油品质差,不达标<br>估计大部分车主都有这个经历,车子加完油不久,汽车仪表盘上就亮起了发动机故障灯;这一般是因为在不规范的加油站加了质量较差的汽油,导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分,发动机故障灯亮。这不会影响行车安全,但或多或少会对发动机造成危害。<br>氧传感器故障<br>如今汽车上安装有两个氧传感器,三元催化器前后各放一个。前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比,同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏!所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动,会导致混合气过稀或过浓,从而引起故障灯亮。<br>而实际上,氧传感器是一个相当耐用的部件,只要燃油质量过关,它可以使用3年或更长的时间。所以新车的故障灯亮,不妨查看一下氧传感器插头是否松动。<br>空气流量传感器故障<br>空气流量传感器也称为空气流量计,它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU,根据最佳空燃比,间接让ECU决定喷出多少燃油。如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU将得不到正确的进气量信号,就不能进行正常的燃油量控制,从而造成混合气过稀或过浓,发动机无法正常工作。<br>虽然空气流量传感器失常不至于造成发动机无法启动,但诸如怠速不稳、加速不良、进气管回火以及排气管冒黑烟等现象还是极有可能的。<br>火花塞积碳<br>市面上质量参差不齐的燃油和拥堵的城市交通使得汽车火花塞很容易产生积碳,火花塞积碳会导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。<br>发动机爆震<br>当发动机吸入油气混合物后,在压缩行程还未到达预计的点火位置、各种控制之外的因素却导致油气混合物自行点火燃烧。此时,燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反,引起发动机震动,这种现象称为爆震。表现为汽车行驶无力,发动机噪音过大,严重时伴随有敲缸声音。<br>水温传感器损坏<br>水温传感器的内部有个热敏电阻,温度越低阻值越高,温度越高阻值越低。在发动机水温低时,水温表水温传感器输人ECU的水温信息使空燃比变浓,从而使发动机工作稳定,如果此时水温传感器不发生冷机状态信息,将会使空燃比变稀,导致发动