燃油喷射器应该及时进行维护,但如何维护却知道不多,且常常误认为:对燃油喷射器的维护就是简单地清洗喷油嘴。其实正确维护燃油喷射器的关键是喷油量的均衡和滴漏。因此,在维护或更换燃油喷射器时必须要做均衡测试,只有达到各缸的喷油量均衡一致时,才能装车。另外,由于一些汽车维修人员对电子燃油喷射器的认识和维护不够,往往在燃油喷射器还未真正损坏时就成套更换,会给汽车使用者造成较大的经济负担,只有当喷射器的电磁线圈或针阀毁损时,才需要更换新的喷射器。其实大多数喷射器只需对其进行仔细的清洗和维护,并更换其中部分零配件,经过测试就可以达到喷油量的要求。
有很多维修企业因不能采购到合适的保护帽就干脆不安装这个零件,这样做是不正确的。保护帽是防止积炭、延长喷射器寿命的重要零件,它主要是在喷射器工作时起到保护和自洁的作用,因此保护帽不能少,否则喷射器会很快被积炭糊住。<br>3、喷射器是电子燃油喷射发动机中最关键的系统零件总成,在清洗维护时,保证各缸喷油均衡量和减少滴漏是非常重要的。各个喷射器在单位时间内的喷油量之差应不超过总喷油量的3~6%,否则予以更换;在规定的压力下,使用专用的测试液做滴漏测试,每分钟允许滴1~2滴专用测试液。<br>4、必须选用专用的“O”型圈。因为喷射器的工作环境非常恶劣,发动机内的温度有时高达100~150℃,喷射器的密封圈是使用特殊材料制作的具有抗老化、防腐蚀、耐高温、耐高压、制造工艺复杂等特点,如果使用其他不具备这些特点的“O”型圈会很快老化,在燃油压力的作用下,燃油很容易泄露,甚至导致车辆起火等事故。<br>据有关资料,一般国外发动机电子燃油喷射器的设计寿命在35~40万km,但在现实使用中,因于燃油品质和使用环境问题,这个指标不太容易达到。因此在维护喷射器时,按合理程序操作并更换相关耗材是非常关键的 。<br>由于一些汽车维修人员对电子燃油喷射器的认识和维护不够,往往在燃油喷射器还未真正损坏时就成套更换,给汽车使用者造成较大的经济负担。只有当喷射器的电磁线圈或针阀出现毁损时,才需要更换新的喷射器。其实大多数喷射器只需要对其进行仔细的清洗和维护,并更换其中部分零配件,经过测试就可达到喷油量均衡的要求。