独立柱浇筑后几天拆模
如果气温30度的话,一天拆模没有问题。因为柱模属于侧模,没有特定的混凝土强度的要求,只要拆模时混凝土边角不被破坏就可以拆。所以没有什么计算问题,主要靠经验。观察混凝土已终凝且开始增长强度,就可以拆侧模。如没有经验,还有个方法可参考,就是观察留取的混凝土试件,如一天拆模时已硬化,不掉角,那么现场的柱,梁,墙的侧模就可以拆,不会有问题。
相信大家在一说起日系车的时候,很多人的第一反应就是质量差。可大家为何会这么认为呢?其中很重要的一个原因就是日系车以往给人的印象不好,因为在大多数有日系车的交通事故中,日系车的表现都非常糟糕,经常受损情况都要高于其他车型,而且很多日系车之前都没有配备防撞梁,而是采用泡沫来取代,所以大家都非常反感。可是现在的日系车质量究竟如何呢?前不久,家住湖南长沙的一位丰田C-HR车主张先生就现场拆解了自己的爱车,可是在打开保险杠之后,车主张先生表示:“不敢相信。”<br><img><br>张先生说:“自己这两年工作还算不错,所以有了点积蓄,就准备买一辆性价比高一点的SUV。当时之所以能选择丰田C-HR,就是因为它的外观非常帅气,特别适合年轻人,而且日系车一般情况下都比较省油,对于自己这样的工薪阶层来说是完全可以养得起的。但是提车之后,很多朋友都说日系车的质量非常不好,安全性差到一塌糊涂,自己被朋友说的很郁闷,所以来到了修理厂拆车证明一下。”<br><img><br>当修理厂的维修师傅打开了张先生这辆丰田C-HR的前保险杠之后,我们可以非常看到,该车的前防撞梁外面包裹着一层黑色的泡沫缓冲层,而里面配备的居然是高强度铝合金防撞梁,虽然这根铝合金防撞梁看上去有点单薄,但是远远超过了同级别车型,如:本田缤智、日产劲客等。因为这个级别车型的防撞梁大部分都是用单层钢材冲压板制成的,安全性能很一般。<br><img><br>此外,我们可以看到丰田C-HR的铝合金防撞梁后面还有两个看上去很长的吸能盒,这两个吸能盒在车辆撞击的一瞬间能够吸收大部分的撞击时的能量,而且防撞梁前面的缓冲泡沫缓冲层也是能够吸收一部分能量。车主张先生说:“拆开自己这辆丰田C-HR的前保险杠后,不敢相信。”的确,因为没有人会想到作为一款日系车的丰田C-HR用料会如此良心,看来这次张先生可以用事实打他那些朋友的脸了。<br><img><br>小编点评:其实日系车以前在各大交通事故中表现不好很重要的原因就是日系车采用了吸能技术,就是通过撞击时车身的大面积溃缩来吸收能力,保护车内人员的作用,所以这并不是质量不好,希望大家不要人云亦云。