车玻璃贴膜3天后还有很多小气孔
朋友,从照片上看,这种情况是脏点的可能大一些,但是不论是脏点,还是汽泡,都是可能这车的窗膜在施工时,施工环境不好,操作流程不规范所致,这应是技术原因,所谓一分钱,一分货,三份车膜七份贴也就是这个道理。<br>环境是指在装贴时,是否降尘,是否将玻璃清洗干净;<br>流程:在施工时,窗膜最内层有一层保护膜,再撕掉保护膜施工时,施工人员衣服上也可能会扬尘,(若未降尘,空气湿渡小,更易是灰飞扬)<br>这咱情况不应该出现,找找他们吧,商量商量,看对方能给你处理好不。当然,如果你找的地方很LOW,那就认了吧,你到西安的三桥车城看看,有些门店,就在路边给车贴膜,除了便宜,其他还有有什么?<br>膜:不管是窗膜,还是隐形车衣,选对了,你的爱车陪你的过程,只贴一次就够了,否则,中途你可能得重新再贴上一次。
锂电池并联的目的是为了增加容量,因此,锂电池并联充电也与单节锂电池相比具有不同的设计特点,主要体现在充电电流设计与并联电池的一致性上。<br>并联锂电池的特点是:电压不变,电池容量相加,内阻减小,可供电时间延长。并联充电的核心内容是并联电流的大小及其作用。根据并联理论,干路电流等于各支路电流之和,因此,已经组合为电池组的n节并联锂电池要达到与单节电池相同的充电效率,充电电流应为n个锂电池电流之和,在欧姆定律:I=U/R的公式下,这个设计是合理的。但是,并联后的电池内阻也会起变化,按照并联内阻公式,两个并联锂电池的总内阻等于两个电池内阻乘积与其内阻相加之和的比值,并联电阻会随着并联电池数量的增加而递减。所以,锂电池并联充电的效率可以在电流小于n个并联锂电池电流之和的基础上实现。