dct双离合变速箱怎么样
双离合变速器分为干式与湿式两种。其区别在于,湿式变速器的离合器被安装于一个密封的油腔内,而干式变速器的离合器则被安放于开放的干燥环境中。相较之下,湿式变速器可以提供更大的扭矩支持和可靠性。但成本和体积相应也较高。<br>优点<br>由于没有液力变矩器作为传动环节,因此效率与手动变速箱相仿。若搭配上合适的换挡逻辑,甚至可以获得比手动变速箱更佳的燃油经济性。<br>其本质是两个手动变速箱组合到一起,因此生产容易,成本比传统自动变速箱更低。<br>换挡速度仅次于序列式变速箱。<br>缺点<br>因为必须使用两套输出轴,因此双离合变速箱的体积较自动变速箱大并且更重。<br>由于没有液力变矩器,当车辆起步和低速运行时,离合器不得不长时间处于半联动状态。如果厂家在此时的调教倾向于反复换挡或长期处于半联动状态,变速箱的离合片很容易积累过多的热量。[7][6]当车辆处于湿热或极度拥堵的环境中长时间运行,变速箱的离合器很容易因此损坏。尤其是干式双离合变速器,因为缺少散热装置,更可能导致离合器及驱动机构无预警的失效。<br>目前市面上平价车使用的双离合变速器,故障率高。<br>双离合变速箱汽车企业应用<br>大众<br>大众是较早在民用市场投放双离合变速器的厂家。为了与其他厂家的类似产品区别,将其产品称为双离合变速器(DSG, Doppel-Schaltungsgetriebe)。
车子一年了。从半年前开始顿挫明显,松油门拉扯感很明显,网上说的通电踩油门的办法,第一次试了好像有点儿效果,后来怎么就不行了。到底怎么重置<br>回答数<br>变速箱 重置 到底该怎么怎么做?<br>共有 9 个答案<br>默认排序<br><img><br>这种都能有,这车还能要?哈,看来越旧越不堪。<br>2.0t低价格就跑入6秒,还是有后遗症的。<br>没有故障安心开开得了。<br><img><br>BMW的这个GKD还是不够皮实——暴热的天气拥堵跟车时间长了很多会报过热!然后踩油门加不了速、然后趴路边歇上十分钟又正常了<br><img><br>看来335的双离合稳的不要不要的。<br>三系的zf其实降档响应并不快,明显a8的zf降档响应比三系快好几倍的。zf哪有那么神奇,系上的估计就是乞丐版,看不到各种阉割和节约成本。<br>330以前平均可以达到5.8的加速,2万公里后就平均6.3了。当时死贵的双离合335体现了霸气的价值,始终便宜没好货啊哈哈。<br>话说刷隐藏重置变速箱能不能行,有车友刷过确实重置了,感觉就是换了个车变得非常顿挫,我的车其实提速慢了一点点,顿挫感几乎完全消失了。<br><img><br>话不是这样说的!我车双离合器的自动变速器在BMW自动变速器中是一个特别的供应商!按照网络上流行的重置操作,Y只会启动电动冷却液泵排气,自动变速器根本不理你<br>另一辆车的双离合器自动变速器(PDK)倒是ZF的,但也没有什么重置这个可以自己操作的功能<br><img><br>可以用BMWaicoder里面有一项是重置变速箱,会将离合器A-E油压变为0,然后重新学习你的驾驶习惯,亲测有效<br><img><br>‘重置’能起作用的话说明你车的TCU程序确实是走飞了甚至走死了!那是故障<br>其实‘神’一般的ZF8AT问题真心挺多的、还死活解决不了<br>传说,BMW已经决心放弃ZF而全面转投AW(爱信)啦<br><img><br>除非程序走死了,否则重置没有用处的!<br>你与其费劲琢磨这些个东西不如花上一半天改一改控制油门的习惯来得更实际些<br><img><br>那本来就是谣传,弄的跟真的似的<br>你细想想——它自动变速器凭什么只学习记忆你‘肉’、你‘懒’的驾驶习惯呢?!还要定期搞一下让它变勤快、变好用没球这个道理嘛<br>自动变速器‘重置’,原设计是为了自动变速器控制电脑(TCU)程序挂起、走死后用于复位的操作!算是一种应急故障处理方式