小型直升机需要驾照吗
<img><br>大家都知道开汽车需要驾照,骑自行车不需要驾照。<br>有一类小飞机,也和自行车一样,无需驾照。<br>民航局颁布的法规《一般运行和飞行规则》中有明文规定。<br><img><br><img><br>您看明白了吗?想想能省下一大笔考驾照的费用,是不是很激动<br>但是没有规矩不成方圆。即便您拥有了一架超轻型飞机,还是不能随心所欲的飞行,您要遵守下面的法规:<br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br>国内市场上,符合以上法规要求的超轻型飞机凤毛麟角。<br>国内量产的只有北京航空航天大学设计的蜜蜂二号<br><img><br>蜜蜂二号,设计空重100公斤<br>国外的超轻型飞机有很多,在网上搜索:ultralight、homebuiil等词语,就能找到很多资料。<br>其中,固定翼飞机数量最多:<br><img><br>阿福,空重115公斤<br><img><br>快银,空重113公斤<br><img><br>合法鹰,空重102公斤<br><img><br>米切尔B10,空重110公斤<br><img><br>雷鸟,空重114公斤<br>符合这个法规的直升机比较少:<br><img><br>蚊子直升机,空重115公斤<br>这些超轻型飞机有的卖整机,有的卖套材,有的卖图纸,爱好者可以根据自己的需要来选择。<br>买整机是最省事的,到手就能飞,马上就能享受飞行的乐趣。<br>买套材,自己组装,比购买整机便宜不少,还可以享受制作的乐趣。<br>按图纸自制飞机,是最省钱的,适合动手能力强、愿意享受制造的乐趣的人。听好了,最省钱的是按图纸自制、按图纸自制、按图纸自制,当然了,具备专业知识的人除外。<br>国内自制成功的超轻型飞机越来越多,其中不乏佼佼者:<br><img><br>长春杨世军自制的战士超轻机<br><img><br>广东杨伟民购买套材组装的小马超轻型飞机,<br>设计空重104公斤<br><img><br>天津时光自制的蝗虫超轻型飞机,<br>设计空重114公斤,配QS340发动机<br>按保有量计算,国内数量最多的自制飞行器当属自转旋翼机,这与自转旋翼机结构简单、运输存放方便有很大关系。<br><img><br>浙江徐斌自制的旋翼机,<br>自重只有78公斤,配MINI-3发动机<br><img><br>北京牛春来自制的超轻型旋翼机,<br>空重102公斤,配ROTAX447发动机<br><img><br>天津张树立的自制旋翼机,<br>配ROTAX503发动机时,空重116公斤<br>您看中哪一架了?<br>来源:人人飞航空科技
首先来了解三通道直升机的结构以及飞行操作原理,直升机的前面是两层大大的螺旋桨,分别以不同的方向转动,彼此消除对方对机身的扭力,使得机身不会自转。直升机的后面是一个小小的桨叶,可以让机身向前向后倾斜,使得直升机前进后退。<br>起飞注意事项:很多人买飞机回来,都会急不可待一推油门到顶,突然上升,人都还没反应过来,这样摔机的机率会很大。其实无论几通道的飞机,都不要油门过猛,应该缓缓推油门,平稳上升。<br>如何拐弯?由于三通道直升机没有舵机,所以它的转弯先靠机身旋转定好方向再前进或后退。有一个比较炫的转弯技巧,推动向前的摇杆,使直升机俯冲前进,达到比较快的速度时,突然推摇杆一个10点钟或2点钟的方向,将会呈现∩这样的航线。<br>怎样定点降落?降落比较简单,首先你要学会掌握直升机在多大的油门不会上升也不会下降,把握好平衡点,然后靠近着陆点,该前进就前进,该后退就后退,这里就不赘述,按具体情况操作。到达目标地点,缓慢降落。<br>同样我们来了解四通道直升机的主要结构和飞行原理,在外观上,它与三通道的最大区别:四通道直升机只有单层螺旋桨,在飞机尾部的螺旋桨的布置方向与三通道直升机尾桨呈90度。尾桨产生反扭力用来抵消主浆对机身的扭力,保持直升机的平衡状态。<br>在飞行中,由于四通道直升机比三通道的直升机多了两个舵机,所以直升机可以做出更多的动作。其原理是通过舵机控制主浆的两片桨叶的螺距,在两片桨叶产生不同的升力,使直升机向升力小的桨叶倾斜,实现前后左右各个方向飞行。我们通常说是4个方向,实际上是无限个方向的。<br>当直升机是机头方向朝向你时,遥控杆的方向与飞机的移动方向是相反的,所以这点要多加注意,多多练习,用不同的思维思考操作。如果刚开始不熟悉,可以把机身转回来,机尾对向自己,以免炸机。