f1中国大奖赛怎么没了
<img><br>近日,F1公布2021年赛历。新赛季揭幕战将于3月26至28日在巴林举行,而中国车迷最关心的中国大奖赛从赛历上消失了,一时间引来外界猜测:中国大奖赛被取消了?解放日报·上观新闻记者通过采访了解到,久事体育一直在为中国大奖赛的举办做准备工作。<br>据“F1中国大奖赛”官方公众号发布,鉴于中国目前的入境政策以及国际旅行限制,目前尚不具备举办重大国际赛事的条件。F1与赛事推广方久事体育及各相关部门研究商议决定,2021年F1中国大奖赛将不会在原计划的4月举办,具体办赛日期仍在积极协调中。由于中国大奖赛的时间调整,伊莫拉站将重返F1赛历,于4月18日举行。<br>目前,2021赛季维持在23站比赛,这也将是F1历史上最长的赛程。颇令人诧异,即便在全球疫情形势依然严峻的时候,F1仍是不少国家争抢的“香饽饽”。据悉,墨尔本站是在增加了承办费用的前提下,才得以延期至11月19日至21日举行。<br><img><br>F1是2020年最早恢复的国际体育赛事,赛季的最终完赛证明,F1能在安全的环境下有序进行,也有充足的经验和计划来确保比赛顺利推进。F1管理公司CEO蒂法诺·多梅尼卡利表示,正和中国大奖赛的合作伙伴通力协作,积极研究办赛方案。<br>面对已经排得满满当当的赛历,中国大奖赛还有可选择的时间吗?资深F1围场记者钱俊分析,如果赛历能按目前版本进行,考虑到时差和物流等方面的问题,澳大利亚和沙特站之间的空档是唯一的可用时间。但考虑到必须要四连赛’,中国站则大概率采取类似2020年伊莫拉分站的短周末——即取消周五的两节练习赛。但实际上,这个赛历还不是最终赛历,例如:加拿大、日本、美国、墨西哥、巴西等站,都可能因为疫情被打上问号。有些站也不排除被取消的可能,那中国站举办时间的选择面就会大大增加。”<br>2020年,久事体事上半年就在积极推进F1中国大奖赛的筹备,为下半年重启做准备。7月1日,上海市体育局发布《常态化疫情防控期间体育赛事举办指引》,为赛事重启提供了操作指南。此后,国家体育总局发文,当年原则上不举办国际性赛事。8月25日,久事体育官宣,2020年F1中国大奖赛取消。<br><img><br>一年之后,久事体育依然在为中国大奖赛的举办进行各项准备工作,重中之重就是防疫预案。据悉,办赛团队考虑使用“赛事泡泡”的方法,对车手、车队以及相关工作人员进行闭环管理,其中涉及到人物同防等诸多细节。<br>2021年,中国大奖赛的重启之路依旧艰难,但这扇门还没有关上。
Q:今天的气温对轮胎表现有没有什么影响?(23摄氏度)马奔:作为CTCC指定轮胎品牌,我们为赛事专供PILOT SPORT(竞驰)系列GT S9L/S8L/P2L等高性能轮胎产品,以和这场比赛最适合的胎面配方的轮胎提供服务。但不可否认的是,上海目前的地面温度对热熔胎来说是非常低的工作温度,对轮胎胎面磨损损耗会比较小,但对轮胎内层结构的损坏会比较大。轮胎一个很重要的平衡点,是需要看胎面磨损和内层结构损害这者之间的平衡关系,寻找到这个关系便是车手在练习赛时的重要目的之一。他们通过练习赛去总结积累的数据,从实验科学的精神出发,在比赛中使用这些数据。<br>Q:从时间跨度上来讲,以前的汽车赛事中赛车的动力可能没有今天这么强劲,那对轮胎的消耗和现在一样大吗?马奔:但是以前的轮胎工艺也不像现在这么高啊。在我看来,轮胎本身是随着赛事的基础在进化的。汽车的动力输出变大了,轮胎的技术也同样进步了,如我们发明的子午线轮胎大约在上世纪70年代轮胎被运用到赛事中,让轮胎耐久性能也同样升高了。在赛事这样纯粹的追求极限性能的环境下面,你必须配合不同的使用场景提供最适合该场景的轮胎,帮助车辆在这个比赛里面达到性能的极限。对我们来说,也希望能在最苛刻的情况下检测我们的技术,最终可以反哺到民用。<br>Q:刚提到 18英寸的轮胎能发挥赛车最好的性能,这个是赛道经验得来的吗?马奔:我们作为轮胎供应商,根据赛事方规定提供轮胎。对超级跑车房车来说,目前18英寸的轮毂已经可以很好地展现出来车辆性能以及跟赛道的匹配,我们供应的18寸高性能轮胎产品,也很好地为本季赛事提供了服务和支持。对于我们来说,可以更加快速地把赛事中的轮胎技术转化到民用轮胎的研发,也就是我们常说的“从赛道到街道”的理念。因为如果你要把在赛事当中应用于一款13寸轮胎的技术,转化到民用18寸的轮胎,相对来说是很困难的一件事情。<br>后记:由于当天时间有限,所以我们的采访就到此结束。