723事故为什么埋车头
我用一下时任铁道部发言人【王勇平】的原话:<br>.....怎么会发生这样的情况呢?<br>后来,负责抢险的同志跟我讲了,列车发生事故的现场下方是个泥潭,救援起来很不方便,于是就把车头(在现场属于比较硬的结构)埋在下面、盖上土,主要是为了抢险。<br>我知道的就是这些了,至于你信不信?我反正是信了。<br>多少年过去了,从阴霾中走出,高铁动车早已成为【大国重器】,其发展再次呈现如火如荼、蒸蒸日上的状况。<br>回头审视这句话,当时我们是不是也被媒体口诛笔伐带偏了呢?<br>需要掩盖什么呢?车头/机车埋里面抢险,貌似历次铁路事故中都会大概率出现。。。只是人家临时用一用后面挖出来拖走没通知我们罢了......
电影《中国机长》在国庆档正式上映,该片演员阵容豪华,故事根据真实事件改编而成,看起来十分的震慑人心。看过电影的观众,一定对当时事故发生时惊心动魄的画面记忆犹新。在电影院就令人感同身受,不知道在现实发生时,又该是如何震撼?下面我们就来回忆一下中国机长原型真实事件的详细过程。<br><img><br>据悉,当时事发2018年5月14日,3U8633航班如往常一样从重庆飞往拉萨。这条航线对于机长刘传健来说,已经往返飞行不下上百次,所以很多事情都是驾轻就熟,不需要什么特别注意。然而即便如此,意外还是发生。飞机在飞行40分钟之后,在成都区域高空之中,驾驶舱右座前挡风玻璃骤然破裂,高压气流之下,整个驾驶室设备都失去控制,眼看飞机即将发生事故,凭借机组人员齐力配合之下,才终于转危为安。<br><img><br>危机关头,机长刘传健屏住呼吸,在抵抗气流吹袭和大量设备损坏的状态下,稳住了自己的心态,并依靠自己往返飞行上百次的经验,凭借自己的判断力,勉力维持飞行状态。与此同时,组织后方数位乘务人员安抚乘客心情,保持镇定,防止乘客心态失衡,影响前方机组人员工作。<br><img><br>稳中有序,寻寻渐进。