8at和6at什么区别
<img><br>8at变速箱有8个前进挡,6at变速箱有6个前进挡。8at变速箱的结构更加复杂,并且成本也是更高的。但是8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性,很多豪华车都会使用8at变速箱。<br>at变速箱是一种比较常见的自动变速箱,这种变速箱是技术最成熟,应用最广泛的自动变速箱。<br>at变速箱内部有很多行星齿轮,这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。<br>at变速箱是通过液力变矩器变速变扭的。<br>汽车上常见的自动变速箱还有cvt变速箱和双离合变速箱。<br>双离合变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱,这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。<br>双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。<br>双离合变速箱的换挡速度快,传动效率也是比较高的。<br>cvt变速箱的内部结构是比较简单的,cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。<br>cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动,这样变速箱就可以变速变扭了。<br>cvt变速箱的换挡平顺性比较好,并且可靠性耐用性也是比较好的。
插混版本的X7和燃油版本在外观内饰上几乎没有任何差别。从外观设计来看,X7 PHEV还是比较有运动感的,黑色的悬浮式车顶,配上19寸的大脚动感十足,但方正的车身外形和简约的线条设计也并不乏沉稳的气质。<br><img><br>内饰更是简约又富有科技感。黑白两色拼搭的内饰看上去十分清爽。仪表和中控双联大屏、加上空调出风口下面的空调控制区,共三块液晶屏,呈现出很强的科技感。零重力座椅采用Nappa皮质材料,并且还配有加热和通风功能,加上电控气动腰托,无论冬夏,哪怕去远一点的地方钓鱼开车也会更舒服一些。最让老李震撼的是1320mm×850mm的Sky巨幕全景天窗,超大的透光面积让车内显得十分通透,照老李的话说这可比他那老伙计的天窗大多了,有了它看谁还笑话他的车没有天窗。<br><img><br>当然,这辆车最让老李满意的还是那硕大的后备厢空间。King-size的纯平地板,可以一口气装下三四个人的渔具、水桶和小马扎。后排座椅放倒依旧是一个平整的空间。毕竟是定位中型SUV,尽管X7 PHEV的车身尺寸放在同级别的车中其实还并不算很出彩,但2800mm的轴距带来的是实打实的超大空间。<br><img><br>写在最后<br>最后,老李试驾了一圈,回来对动力和舒适性也十分的满意,本还想着毕竟是一台20万的车,要多考虑两天,结果听到销售顾问讲X7 PHEV还带有220V电源,可以在钓鱼时使用电热锅等家用电器,当场就下了订。在回家的路上,老李说等提了车,再去钓鱼带上我,一定让我尝到现钓现吃的美味。总体来说,作为一台国产插混车型,18.49-21.69万元的指导价格并不算很有优势;但作为一台中型SUV,再加上这样的空间和配置,我相信在这一价位是鲜有对手的。其实选车就像老李一样,知道自己的需求,只要按照条件去一一对比,一定能找到适合自己的车型。那么这台BEIJING-X7 PHEV符合你的需求吗?<br><img><br>个人觉得价格略高,BEIJING-X7 PHEV售价18.4万元-21.69万元。作为beijing-X7的插电混动版车型,BEIJING-X7 PHEV在外形方面与燃油版车型保持了高度一致,车身采用双色设计,营造出当下流行的悬浮式车顶设计,在保留了家族整体风格的前提下,细节之处也有更亮眼的设计。<br><img><br>无论是外观,内饰,科技感,动力方面,X7 PHEV都能在竞争中站稳脚跟,如果你近期有购买混动SUV的打算不妨去实地感受一下这款新车的魅力,相信你会喜欢上它。<br><img><br>我觉得还行,尤其是家用车的话,这个我是觉得完全够用了的,平时保养好问题不大。