因路面问题炸胎责任交警怎么划分的
<br><img><br>它做了个总结的:2010年以来的80起经典案例,把高速公路经营管理不当导致交通事故的情况,分了几个类型。<br>第1种叫做什么呢?高速公路固有缺陷导致的交通事故,就是我们今天讲的“路面破损”,或者是“设计不合理”等等。<br>第2种是行人、动物,或者是禁行车辆,进入到了高速公路。<br>比如说我们前面说到过的,「哦」高速开着:“怎么有头牛、有头羊?”撞上去了。或者说:“怎么还有个脚踏车?怎么有人在高速上面走?”出的这些事故,就算是这种了。<br>第3种就是高速公路路面有障碍物,包括堆放物、倾倒物,以及过往车辆遗撒物等等。<br><img><br>前面的车子掉了一个备胎在高速公路上,「咚咚咚」这么跳,「pia」撞到我自己车上,导致了后车撞上去发生交通事故的,也算。<br>另外,还有高速公路施工的时候,没有按规定放警示标志,或者是应急情况处置不力等等,也算。<br>相关法规不规范,不一定能索赔成功<br>刚才讲到的这些情况,高速公路管理方多多少少都是要承担一些责任的,都可以向路政去申请索赔,但不是说百分之百成功的。<br>即使是有证据的情况下打官司,不同的地方,不同的法官,他的判决结果也会不同。<br><img><br>还是刚才那篇论文,《高速公路经营管理不当致交通事故损害责任研究》上面讲:我国有关公有设施致害的一般机制仍然是在建立完备之中。<br>对于这类案件,不同法院去参考依据的法律不同,观点不同,最后导致的判决结果也会不同。<br>比如说:2013年,一辆小轿车在京沈高速上和一个散落的轮胎相撞,造成了车辆受损,最终法院判决高速公路管理方承担100%赔偿责任。<br>但是在2017年,重庆发生了另一起类似的案件,也是高速路上面的障碍物导致驾驶员死亡。<br><img><br>但是高速公路管理方提出了“当日对所辖路段巡查了2次”,并且得到了法院的认可,最后判决高速方不承担赔偿责任。
2021年报废车辆新规定<br>2021年的规定和以前一样,但是今年对于没有按要求报废的车辆增加了一条处罚项:如果车辆达到报废要求,但没及时登记注销的,车管所会将其车牌号、行驶证作废!<br><img><br>1、私家车包括5座轿车和7座SUV车型,非营运性质的小、微型汽车无使用年限,行驶里程达到60万公里,国家将引导报废。如果超过15年且行驶里程未达到60万公里,车辆每年需要年检2次,检验不合格的将强制报废;<br>2、出租车使用年限8年,时间到了将强制引导报废;<br>3、国内的皮卡强制15年报废;<br>4、中型出租客运汽车使用年限是10年,年限到了,强制引导报废;<br>5、重、中、轻型载货汽车使用年限为15年,时间到了,将强制引导报废;<br>6、半挂牵引车使用年限为15年,时间到了,将强制引导报废;<br>7、微型载货汽车的使用年限为12年,时间到了,强制引导报废。<br><img><br>连续3个年审周期没年检则强制报废<br>依据《机动车强迫报废规范》规则:在查验有效期届满后连续3个机动车查验周期内未获得机动车查验及格标记的机动车该当强迫报废。车辆被强制报废再驾驶上路的,对于驾驶人将处以罚款2000元、吊销驾驶资格的严厉处罚。<br>注意事项:连续3个年审周期并不一定是3年,这个主要根据车辆的实际检验周期来算的,像那些超过15年的,半年一次查验周期,要是车主连续3次(即1年半时间内)没有去年检,那么也将强制报废!<br><img><br>机动车年检规定:<br>1、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的,每年检验1次;超过15年的,每年检验2次;<br>2、营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的,每6个月检验1次;<br>3、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的每6个月检验1次。