两块电瓶串联怎么充电
"连个串联充。<br>两个12V电瓶串联电压为12V,恒压充电应使用27V电压充电才能充满,因为电瓶充满电的电压要比它的额定电压高;恒流充电以单个电瓶容量(Ah)的1/10(A)充电较好。<br><img src=""https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/4610b912c8fcc3ce271525329f45d688d53f20de?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_600,h_800,limit_1/quality,q_85"" max-height=""200""><br>扩展资料:<br>电瓶是电池的一种,也叫蓄电池,它的工作原理是把化学能转化为电能。 通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池,即一种主要由铅及其氧化物做电极,硫酸溶液做电解液的蓄电池。<br>工作原理:<br>用填满海绵状铅的铅板作负极,填满二氧化铅的铅板作正极,并用22~28%的稀硫酸作电解质。在充电时,电能转化为化学能,放电时化学能又转化为电能。<br>电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,被氧化为硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时,两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池。<br>铅蓄电池是能反复充电、放电的电池,叫做二次电池。它的电压是2V,通常把三个铅蓄电池串联起来使用,电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。普通铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水,使电解质保持含有22~28%的稀硫酸。<br>主要用途:<br>铅酸蓄电池产品主要有下列几种,其用途分布如下:<br>起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明;<br>固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源;<br>牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源;<br>铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力;<br>储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。<br>参考资料:百度百科-电瓶"
很多人有不好的习惯,经常人不在家将电动车电池放车上,空气开关也不关掉,放几个月不骑。几个月后再来骑行时就发现车子没电而且充电充不进去。充电器插上去,但是一直是绿灯,哪怕是24小时插着它也还是绿灯,因为电池电压过低,与充电器输出电压相差过大的话充电器是无法将电冲进电池的。<br>这种情况就是大家平常说的电池被“饿死”了。这种电池块电池的电压一般只有5.6V左右,不会超过6V。对于这样的电池,大多数是换电池。但换一组电池好几百,就这样换掉有点可惜,尤其是刚过保修的电池。<br>这里介绍五种比较好的方法,能将大部分的这种“饿死”的电瓶拯救过来。注意是大部分不是百分百。<br>一、串联法。在整组电池上另外串联一个正常电压的12伏电池。比如说,原车是48V-20AH的电池,那我们再另外串联一块12V-20AH的电池。一块电量充足的12V电池电压有13V左右,串联之后能够提升整组电池的电压,然后再用他原来的电池充电器进行充电,这样的话是可以将电充进去的,插上充电器之后,充电器是红灯,此时可以将电充进去。等充电器转为绿灯,就把那块另外串联上去的电池拿掉。然后再正常充电就可以了。<br>二、并联法。这种方法稍微麻烦一点。比如车辆原来是48V-20AH的电池,我们另外并联一组,48V-20AH的电池。大家知道并联电路各处的电压是相等的,高的电压端会向低的电压端流入。这种方法也是很多电池经销商在检测完全没有电的电池所使用的方法。然后进行充电也可以达到充电的目的。这个原理跟到,串联一个电池,原理差不多。也是将整组的电压提升上去。<br>三、低压充电法。选用小一型号的充电器进行充电。比如说是一组60V-20AH的电池,那么我们是用48V-20AH的充电器进行充电。这样大部分的情况下,也是可以充进去的。原理也是类似于第一种,将充电电压与电池的两端电压更接近。<br>四、单块电池充电法。将单块电池用12伏的摩托车充电器进行充电,可以将电池激活,但这种充电比较慢,一般要充7个小时以上,电池电压才会缓慢回升到12V左右。如果全部单块充很耗时间。<br>五、特殊充电器法。锂电池充电器它是自动识别电池电压的,不管一组电池电压有多少伏,都可以自动识别电压,他都可以充电进去。比如原车是60V-20AH的电池,现在只有30V不到,它照样可以往里面充电的。随着电压的升高,又全适应更高一阶的电压,再给电池充电。台铃、绿佳电动车、金彭三轮车配套过这个品牌的充电器。<br>另外普及下锂电池“饿死了”怎么激活?笔记本电池或者手机电池<br>电池激活在联想电源管理软件上面叫做“电源标尺校准”。