723事故为什么埋车头
我用一下时任铁道部发言人【王勇平】的原话:<br>.....怎么会发生这样的情况呢?<br>后来,负责抢险的同志跟我讲了,列车发生事故的现场下方是个泥潭,救援起来很不方便,于是就把车头(在现场属于比较硬的结构)埋在下面、盖上土,主要是为了抢险。<br>我知道的就是这些了,至于你信不信?我反正是信了。<br>多少年过去了,从阴霾中走出,高铁动车早已成为【大国重器】,其发展再次呈现如火如荼、蒸蒸日上的状况。<br>回头审视这句话,当时我们是不是也被媒体口诛笔伐带偏了呢?<br>需要掩盖什么呢?车头/机车埋里面抢险,貌似历次铁路事故中都会大概率出现。。。只是人家临时用一用后面挖出来拖走没通知我们罢了......
事故车严重的影响了汽车的 机械性能与安全性,即使维修以后故障率会高的非常多, 变得不可靠了,安全性能会大大下降, 最重要的是它的经济性会大大折扣.比如,汽车底盘的左右有一定偏差量(mm),车在跑的时候就会自动向一个方向偏,高速的时候车的震动变大,同样汽车轮胎的磨损也会变得严重。A柱连接处的强度可能大大降低,撞一下驾驶仓先变形。无法保证各个部件的预紧度,大量出现异响和偶发性故障。<br>根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定:驾驶人驾驶机动车上道路行驶前,应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。上路前,必须做好车辆的检查,确保出行安全,存在安全隐患的“事故车”、“病车”切不可盲目上路,这是对自己同时也是对他人生命的不负责。<br><img><br>