8at和6at什么区别
变速箱6AT、8AT、9AT有何区别?是不是档位越多越省油?<br><img><br>档理论上更省油。变速箱的优劣分变速箱的质量,好的变速箱可以跑50万公里以上,多达数百万公里。其他部分为电气控制,逻辑转换。逻辑性好,平顺,速度快,速度快。例如,你可以关注国产车,或者合资车,同样的马力,国产车当然不会比合资车有更好的加速性能,不是引擎马力差,而是变速箱换挡逻辑不同。<br><img><br>内燃机更深的最大扭矩距离是显而易见的。并且国际上一些主要的传动供应商,首先质量已经达到了极致,寿命会有很大差异,故障率也会有很大差异。这些差异都是在十万公里或二十万公里后才有比较大的差别,所以国产变速器在正常代步时也不会影响销量。关键是电控逻辑好,平顺性好,也相应的会省油,国产8 AT不一定比合资6 AT省油。<br><img><br>档位多了,省油也没问题,关键是要基于同样的电气控制逻辑。所以事不可说得太死。
插混版本的X7和燃油版本在外观内饰上几乎没有任何差别。从外观设计来看,X7 PHEV还是比较有运动感的,黑色的悬浮式车顶,配上19寸的大脚动感十足,但方正的车身外形和简约的线条设计也并不乏沉稳的气质。<br><img><br>内饰更是简约又富有科技感。黑白两色拼搭的内饰看上去十分清爽。仪表和中控双联大屏、加上空调出风口下面的空调控制区,共三块液晶屏,呈现出很强的科技感。零重力座椅采用Nappa皮质材料,并且还配有加热和通风功能,加上电控气动腰托,无论冬夏,哪怕去远一点的地方钓鱼开车也会更舒服一些。最让老李震撼的是1320mm×850mm的Sky巨幕全景天窗,超大的透光面积让车内显得十分通透,照老李的话说这可比他那老伙计的天窗大多了,有了它看谁还笑话他的车没有天窗。<br><img><br>当然,这辆车最让老李满意的还是那硕大的后备厢空间。King-size的纯平地板,可以一口气装下三四个人的渔具、水桶和小马扎。后排座椅放倒依旧是一个平整的空间。毕竟是定位中型SUV,尽管X7 PHEV的车身尺寸放在同级别的车中其实还并不算很出彩,但2800mm的轴距带来的是实打实的超大空间。<br><img><br>写在最后<br>最后,老李试驾了一圈,回来对动力和舒适性也十分的满意,本还想着毕竟是一台20万的车,要多考虑两天,结果听到销售顾问讲X7 PHEV还带有220V电源,可以在钓鱼时使用电热锅等家用电器,当场就下了订。在回家的路上,老李说等提了车,再去钓鱼带上我,一定让我尝到现钓现吃的美味。总体来说,作为一台国产插混车型,18.49-21.69万元的指导价格并不算很有优势;但作为一台中型SUV,再加上这样的空间和配置,我相信在这一价位是鲜有对手的。其实选车就像老李一样,知道自己的需求,只要按照条件去一一对比,一定能找到适合自己的车型。那么这台BEIJING-X7 PHEV符合你的需求吗?<br><img><br>个人觉得价格略高,BEIJING-X7 PHEV售价18.4万元-21.69万元。作为beijing-X7的插电混动版车型,BEIJING-X7 PHEV在外形方面与燃油版车型保持了高度一致,车身采用双色设计,营造出当下流行的悬浮式车顶设计,在保留了家族整体风格的前提下,细节之处也有更亮眼的设计。<br><img><br>无论是外观,内饰,科技感,动力方面,X7 PHEV都能在竞争中站稳脚跟,如果你近期有购买混动SUV的打算不妨去实地感受一下这款新车的魅力,相信你会喜欢上它。<br><img><br>我觉得还行,尤其是家用车的话,这个我是觉得完全够用了的,平时保养好问题不大。