m70的标准螺距
标准螺纹螺距对照表 螺纹 M1 M1.1 M1.6 M2 M2.5 M3 M4 M5 M6 M8 M10 M12 (M14) M16 (M18) M20 (M22) M24 (M27) M30 (M33) M36 (M39) M42 (M45) M48 (M52) M56 (M60) M64 (M68) M72 (M76) M80 粗牙0.25 0.25 0.35 0.4 0.45 0.5 0.7 0.8 1 1.25 1.5 1.75 2 2 2.5 2.5 2.5 3 3 3.5 3.5 4 4 4.5 4.5 5 5 5.5 5.5 6 6 6 6 6 细牙0.2 0.2 0.2 0.25 0.35 0.35 0.5 0.5 0.75, (0.5) 1, 0.75, (0.5) 1.25, 1, 0.75, (0.5) 1.5, 1.25, 1, (0.75), (0.5) 1.5, 1.25, 1, (0.75), (0.5) 1.5, 1.25, 1, (0.75), (0.5) 2, 1.5, 1.25, 1, (0.75), (0.5) 2, 1.5, 1.25, 1, (0.75), (0.5) 2, 1.5, 1.25, 1, (0.75), (0.5) 2, 1.5, 1, (0.75) 2, 1.5, 1, (0.75) 3, 2, 1.5, 1, (0.75) (3), 2, 1.5, 1, (0.75) 3, 2, 1.5, (1) 3, 2, 1.5, (1) (4), 3, 2, 1.5, (1) (4), 3, 2, 1.5, (1) (4), 3, 2, 1.5, (1) (4), 3, 2, 1.5, (1) 4, 3, 2, 1.5, (1) 4, 3, 2, 1.5, (1) 4, 3, 2, 1.5, (1) 4, 3, 2, 1.5, (1) 4, 3, 2, 1.5, (1) 4, 3, 2, 1.5, (1) 4, 3, 2, 1.5, (1)
首先,通过 EOQ 公式求解发现,当将订货成本和维持成本进行年度化计算 时,它们是相等的;第二,平均的基本存货等于订货批量的 一半;第三,在其它各点都相同的条件下,存货单位在存货周期期间具有一种直接的关系;事实上,价值越高,订货频 率也会提高。 虽然EOQ 公式比较简单明了,但是在实际应用时,还必 须考虑其它一些因素。最常见的就是那些与各种费用调整有 关的问题,这是为了利用特殊的购买形式和单位化 (unitization)特征而必须做出的调整。与EOQ延伸有关的 三种调整分别是:运量费率、数量折扣、以及其它调整。 EOQ公式中,没有考虑运输成本对订货批量的影响。 在根据交付数量购买产品并且卖方支付了从产地到存货目 的地的运输费用时,这种忽略有时可能是正确的,因为这是 由卖方负责装运,直至它抵达顾客的业务地点。然而,当产 品的所有权在产地就已转移,那么,在确定订货批量时,就 必须考虑运输费率对总成本的影响。 一般说来,一次订货的份量越重,从任何产地到目的地的每磅运输成本就越低,因此,大批量装运的运费费率折扣在 卡车运输和铁路运输中很普遍,可以在绝大多数的运输费率 结构中找到。于是,在其它各点都相同的条件下,一个企业 自然希望以最经济的运输批量来进行购买,该数量也许大于 用EOQ方法确定的购买数量。例如,与已计算出来的EOQ订货批量300 个单位数相比较,假设当订货批量为480 位数时可以获得最期望得到的运输费率。较大的订货批量的第一个影响就是将平均存货从 150 个单位增加到 240 第二个影响是减少了所需订货的次数。订货次数的减少就会增加装运规模,于是就会提供更好的运输经济。 要完成这种分析,就必须明确地表示总成本中有无运输节约。虽然这种计算可以直接通过修正EOQ公式完成,但是, 通过比较可以提供更有意义的答案。