5级风影响飞机降落吗
会的。<br>1、风对飞机起飞、落地的影响比较明显,对于障碍物限制比较严重的机场,从起飞性能上说,其他条件不变,在顺风10节的条件下比在静风中起飞飞机能达到的最大起飞重量可能要少上一吨多!<br>2、飞机在起飞、降落过程中也有相应的顺风和侧风的极限,比如空客319飞机试飞取证的最大顺风限制为10节,最大侧风限制为15节。在我国的九寨黄龙机场就经常出现顺风超标飞机无法落地而返航的情况。<br>3、前面scottyang421提到的下击暴流并不是风雨天气中就一定会有的,下击暴流是雷暴天气中积雨云下方出现的强烈下冲气流,这种气流能够引气18m/s(36节)以上的雷暴大风,带来强烈的低空风切变。<br>4、生命周期一般在10到16分钟,水平尺度4到40公里。另外,在现在的技术手段下,风切变还不能够准确预报!一般是通过雷暴、切边线的发展趋势做出推测,或者依靠空中的飞机遭遇风切变后向管制员报告的情况进行预测和通报。
<br>记者登录中国气象局网站,并没有找到关于强酸雨的预报信息。中国气象局副局长矫梅燕昨日做客新华网时表示,这次欧洲的冰岛火山喷发,火山灰进入到大气层以后非常浓密,能见度很低,所以会对飞机的传感器产生影响,肯定是要停运的。因为当地气候条件比较稳定,不利于火山灰很快消失,所以扩散得比较慢,在整个喷发区域附近滞留得比较多。<br>此外,冰岛火山喷发后,当时的气象条件有一些偏南的气流,正好吹到了欧洲大陆,特别是欧洲北边,对于欧洲整个航线影响很大。从气象卫星来看,随着气象条件的好转,现在有北风向北吹着火山灰,这样会离欧洲大陆越来越远。<br>矫梅燕表示,不排除这些火山灰进入了大气层以后,随着高层气流的传输会到亚洲地区来,但是随着扩散,浓度会越来越稀松。现在从卫星云图的监测来看,真正到了亚洲地区这块浓度会很小,一般不会对我们产生太大的影响。带有一定化学成分的颗粒物在大气中存在以后,会对未来的天气有一些影响,至于什么样的影响,还是要长期关注。<br>(题外话:现在机关处理这些问题谨慎多了哈,说话留有余地了,从新闻的最后一句话就可以看得出了。估计那张在网上疯传的那张“预言拼贴图”起作用了^0^)<br>其实,火山灰的酸性并不一定有工厂中排放出来的CO2、SO2气体酸性来得强(未得到科学验证),即使就算是更强,这些尘埃千里迢迢跋山涉水翻山越岭后来到我们美丽富饶的土地后,所残留下来的威胁也远远达不到它们途中经过的欧亚诸国。所以,还是宁可相信市郊工厂排放的有毒气体对我们的生活环境更有危害。<br>那么,谣言既然差不多辟除了,我们就来找找谣言的出处吧。