4x185电缆一米出多少铜
<img><br><h2>185电缆一米出多少铜?</h2><br>理论上的重量算法就是截面积乘以芯数乘以铜的密度,单位是克/米<br>即185x1x8.9=1646.5克/米<br>但是实际上会略小于这个值,因为厂家生产电缆的时候在国标允许范围之内截面积会略小于185mm2的<br><h2>长城牌的电缆4X185的一米能出多少铜?</h2><br>4x185的铜芯电缆能带226~262KW的负荷。查《电气工程》常用数据速查手册知185平方毫米铜芯电线能承受459A电流(单芯,空气中敷设),或530A电流(单芯,埋地敷设)。因此负荷功率可如下计算:P=1.732UIcosφ=1.732x0.38x459x0.75=226KW。这里用标准三相市电电压计算,cosφ是负载功率因数,一般电动机取0.75 。取I=530A时,负荷功率可如下计算:P=1.732UIcosφ=1.732x0.38x530x0.75=262KW。电缆计算条件:1.线芯长期工作温度: 70°;2. 环境温度: 25° ;3. 埋地深度: 1000mm4. 土壤热阻系数:1.0m.°C/W。<br><h2>185电缆一米能出多少铜?</h2><br>导体185截面,铜近似密度8.9,折算重量大致为:1.647kg
轩逸的区分<br>之前是有个段子的,彩妆:第十四代轩逸,淡妆:新轩逸·经典,素颜:老轩逸·经典。用下面一张图给大家直观呈现<br>区别<br>对于我们专营店工作的员工来说,其实是没什么区别的,我们内部买车也没见的比普通客户便宜,也要看厂家政策,促销力度。上个之家的产品对比图吧。<br>以上是用客户都比较喜欢买的配置,也是厂商一直主推和生产的配置做对比,可以发现,每一代的动力总成都进步一些,油耗进一步降低,空间没什么变化,配置同级来说还是比较低,就不要比第十一代卡罗拉了,真是全系可买。<br>一些喜欢逛之家的值友可能会说14代轩逸上了日产CMF平台,方方面面都提升,其实我们总结了一下,也就是将大家都有的配置都加上而已,没什么大看点,轩逸的主要卖点就是空间大,坐着开着舒服,开着省油,那是真的比同级的空间大,自吸做到逼近混动的油耗。<br>但是,没错,但是来了,现在主力销售都是卖指导价11.86万的19款轩逸经典 CVT豪华版,为什么,因为14代优惠少。<br>价格或优惠<br>其实14代上市,13代变成了轩逸经典,看上去13代官降了,好像划算了,其实不然,对于我们卖车的人来说是厂家变相收价了,因为配置也少了,最低配都变成鼓刹和铁轮毂,多“孤寒”,就算是高配一键启动,无钥匙进入舒服配置也没有,而且优惠也少了不少,我用表格说说<br>14代和13代主力销售的配置都差不多的。别看14代指导价低了1万,但优惠可差了2.3万,总体落地价相差1.46万,那就为什么14代上市了,反而是2019款的轩逸经典的CVT豪华版变得好卖的原因了,因为一直以来13代轩逸的落地价基本上就是控制在12.8万左右,轩逸经典最划算的时候是2018年第四季度,东风日产清库存加上经销商18年下半年车市不好导致压了不少库和冲厂家任务,轩逸经典便宜啊。拿一台天籁可以拿2台轩逸经典,资金压力也低,就猛冲,价格一直这样优惠4万维持了2个月时间,我们这城市的日产店2个月买了接近500台经典,夸张吧。<br>厂家金融有免息:<br>大家都知道经销商要收手续费的,这个教大家一个技巧,因为大部分经销商都会卡死2000甚至更多的贷款手续费,不怕,压他们送等额的保养,那些什么续保券不需要,没保养之前。而且现在轩逸都是可以车价8成免息的,只要是在上面这个表幅度内经销商是不需要向厂家贴给客户利息的,简单说(白话)<br>:贷款上面