catia零件缝合曲面
汽车设计CATIA曲面缝合教程:首先制做几张相交曲面<br><img><br>然后进行修剪<br><img><br><img><br><img><br>修建完后使用曲面缝合命令,完成曲面的封闭<br><img><br>切换到零件设计模块进行实体加厚,生成实体。<br><img><br>CATIA曲面视频教程
1.确定整车的坐标基准;2.玻璃必须参考规则几何体,保证玻璃能运动;3.整车油泥模型制作必须有参考样车的断面,才能保证整车总布置尺寸要求;4.油泥模型特征必须交代清楚;5.油泥模型表面必须平整光顺;6.相关硬点的安装位置必须准确;7.整车硬点尺寸关系必须保证;8.少可见区域的曲面特征必须表达清楚。关于A-class surfaces的定义和应用,有两个基本依据原则:1.其一是依据曲面所处的位置,所有消费者可见的表面按A-Surface考虑。汽车的console(副仪表台)属于A-surf,内部结构件则是B-surf。2.其二是依据曲面本身的质量,涉及曲面拓扑关系、位置、切线、曲面边界处的曲率和曲面内部的patch结构。有些CAD用户直观认为“点连续”是C类,切线连续是B类,曲率连续是A类。但更加适当地定义应从数学解析上定义为C0、C1和C2,对应于B样条曲线方程和它的1阶导数(相切=C1)和它2阶导数(曲率=C2)。但A-surf有可能是曲率不连续的,如果那是设计的意图,甚至有可能切线不连续,如果设计意图是一处折痕或锐边,(而通常注塑或冲压不能有锐边,因此A-suuf一定是切线连续(C1)的)。第二种思想以汽车公司和白车身制造方面的经验为基础,做出对A-surf更深刻的理解。他们按独立分类做出了同样的定义。