因路面问题炸胎责任交警怎么划分的
<br><img><br>它做了个总结的:2010年以来的80起经典案例,把高速公路经营管理不当导致交通事故的情况,分了几个类型。<br>第1种叫做什么呢?高速公路固有缺陷导致的交通事故,就是我们今天讲的“路面破损”,或者是“设计不合理”等等。<br>第2种是行人、动物,或者是禁行车辆,进入到了高速公路。<br>比如说我们前面说到过的,「哦」高速开着:“怎么有头牛、有头羊?”撞上去了。或者说:“怎么还有个脚踏车?怎么有人在高速上面走?”出的这些事故,就算是这种了。<br>第3种就是高速公路路面有障碍物,包括堆放物、倾倒物,以及过往车辆遗撒物等等。<br><img><br>前面的车子掉了一个备胎在高速公路上,「咚咚咚」这么跳,「pia」撞到我自己车上,导致了后车撞上去发生交通事故的,也算。<br>另外,还有高速公路施工的时候,没有按规定放警示标志,或者是应急情况处置不力等等,也算。<br>相关法规不规范,不一定能索赔成功<br>刚才讲到的这些情况,高速公路管理方多多少少都是要承担一些责任的,都可以向路政去申请索赔,但不是说百分之百成功的。<br>即使是有证据的情况下打官司,不同的地方,不同的法官,他的判决结果也会不同。<br><img><br>还是刚才那篇论文,《高速公路经营管理不当致交通事故损害责任研究》上面讲:我国有关公有设施致害的一般机制仍然是在建立完备之中。<br>对于这类案件,不同法院去参考依据的法律不同,观点不同,最后导致的判决结果也会不同。<br>比如说:2013年,一辆小轿车在京沈高速上和一个散落的轮胎相撞,造成了车辆受损,最终法院判决高速公路管理方承担100%赔偿责任。<br>但是在2017年,重庆发生了另一起类似的案件,也是高速路上面的障碍物导致驾驶员死亡。<br><img><br>但是高速公路管理方提出了“当日对所辖路段巡查了2次”,并且得到了法院的认可,最后判决高速方不承担赔偿责任。
律师回答 依据《交通事故处理程序规定》、《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》的相关规定,公安机关交通管理部门经过调查后,应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任,当事人有过错的,应当确定当事人有责任;当事人没有过错的,应当确定当事人无责任。交通事故当事人的责任分为:全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任。有证无证和事故责任的划分没有必然的联系,关键是看事故发生过程中,双方有没有处置不当。对无证的处罚是另外一件事,事故过程中,谁的过错大谁的责任就大,等责任认定出结果后,才会处理无证的。二、责任认定(一)交通事故等级划分:轻微事故,一是造成轻伤1-3 人或财产损失机动车损失不足1000元,非机动车不足200元;一般事故,是指一次造成重伤1-2人或轻伤3人以上,或者财产损失不足3万元的事故;重大事故,一次造成死亡1-2人,或者重伤3人以上10人以下,或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。特大事故,是指一次造成死亡3人以上或者重伤11人以上,或者死亡1人同时重伤8人以上,或者死亡2人同时重伤5人以上,或者财产损失6万元以上的事故。(二)交通事故责任认定自交通事故发生之日起按下列时限作出:轻微事故5日,一般事故15日,重、特大事故20日,因交通事故情节复杂不能按期作出认定的,须报上一级公安交通管理部门批准,按上述规定分别延长5日、15日、20日。当事人对责任认定不服的,可以在接到责任书后15日内向上一级公安机关申请重新认定,上级公安机关接到重新认定申请书后30日内应当作出维持、变更或撤消的决定。接道《道路交通事故责任重新决定书》后,应当在5日内向各方当事人或代理人公布。交通事故责任的重新认定为最终决定。(三)责任推定。