摘要:本文阐述了一辆东风悦达起亚K3轿车空调不制冷故障的故障诊断思路,通过使用诊断仪以及电路分析,最终确定故障原因。<br>1 故障现象<br>一辆行驶里程约9万km的2014年款东风悦达起亚K3轿车,该车因空调不制冷报修。入厂后进行了试车,将鼓风机开关置于1挡,并打开空调AC开关,空调出风口正常出风,但是没有听到压缩机工作的声音。于是打开发动机舱盖,发现压缩机电磁离合器并未工作,压盘没有吸合,初步判断是压缩机电磁离合器电路故障。<br>2 自动空调控制原理<br>汽车空调主要是控制进入汽车车内空气的温度、湿度、流速和清洁度。K3轿车配置的为自动空调,自动空调一般由车内温度传感器、车外温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、控制电动机、加热器、冷凝器风扇和车内控制装置等组成。<br>自动空调控制系统的控制原理与电控发动机控制原理相同,先是根据各传感器检测的车内温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度及制冷系统压力等,然后将信号传送到空调ECU,空调ECU根据预先编程序识别这些信号,从而控制一个或多个执行器。如控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风电动机及控制电动机的工作,实现自动控制车内温度。自动空调还可以通过ECU检测车内外温度和太阳辐射,根据驾驶员设置温度,自动调节鼓风机转速和出风温度,最终使车内的温度、湿度、流速和清洁度达到一个舒适的环境。<br>3 故障分析<br>汽车空调电磁离合器是发动机和压缩机之间的一个动力传递机构,受空调A/C开关、温控器、空调放大器及压力开关等控制,在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外,当压缩机过载时,它还能起到一定的保护作用。根据电磁离合器的工作原理,并结合K3轿车的具体电路情况,该故障产生的原因主要在于空调控制面板、发动机电脑和蒸发器温度传感器这几方面。<br>3.1基本线路检查<br>检查空调控制线束,均正常。空调压缩机熔丝和继电器位于EMS盒内,拆下EMS盒上盖,检查空调压缩机熔丝正常;拆下压缩机继电器通电测试,负载端导通,确认压缩机继电器工作正常。<br>3.2读取数据流<br>使用故障诊断仪,读取车辆数据流(表1)。A/C开关至ECU为ON,说明A/C开关信号可以到ECU。空调压缩机OFF,说明ECU没有控制压缩机继电器工作。如果压缩机为ON,说明空调继电器、EMS控制盒到压缩机有问题。查看空调压力电
夏季汽车空调不制冷的特别多,不管是4S店还是普通维修厂,遇到空调不制冷的车的频率非常高。所以现在也有很多专修空调的店,别的事情不做,专门修汽车空调。倒不是说空调坏了后有多难修,别的地方都修不好,只能来找专门修空调的。实际上就是因为需要维修空调的车比较多,而修空调的利润又比较大,所以有人会专做空调维修。<br><img><br>空调坏了就一个现象,不制冷或制冷不足。经常有人说我空调中午太阳大的时候就不好用,坐在车里会出汗,不过到了早晚的时候就好用了,感觉特别冷。不管哪种情况,只要是感觉空调不凉了,就有可能有故障。有两个故障是经常遇到但自己就能够解决的,一是空调滤芯脏了,二是冷凝器脏了,它们两个脏了后会影响制冷效果,自己就可以更换或清洗。那么我们怎么知道是哪里的问题?该怎么检查呢?<br><img><br>首先我们要确定制冷是否有问题最简单的方法就是测量出风口的温度,温度在10℃左右是正常的,不同的车相差比较大,有的车能到4℃左右,有的车只能到8-9℃。测量方法是用一根温度计插到中间出风口里面,温度计可以是普通的水银温度计,也可以带数字显示的,只要是能插进出风口的温度计都可以。空调调至最冷,打到内循环状态,风量开至中风,等待5分钟左右,待温度计的测量温度不再下降,稳定了之后即可,现在的温度就是出风口的温度。要注意,风量的大小很影响温度的测量结果,风量越小,测出的温度越低,风量越大,测出的温度越高。以中等风量测比较符合实际用车情况,手动空调打到2档上即可。<br><img><br>如果出风口温度正常,但还是觉得空调制冷不足,那一定是空调滤芯脏了,更换滤芯即可解决,实际中有很多是这种情况,这个是自己就能够解决的故障。滤芯脏了导致出风量不足,风量开关档位高,只听着鼓风机运转的声音很大,其实能够吹出来的风很少,虽然凉度够了,但是风数量少,也会导致车厢内温度偏高。<br><img><br>