对于一款定型汽车,发动机怠速与冷却液温度、电瓶电压、是否带空调等有关,与发动机排量无关。是车厂根据车辆性能需要设定,由发动机电脑闭环控制的。先来看看采用电子节气门的车是怎么控制怠速的?下图是一个电子节气门,节气门的开度是由其自身带的一个电机驱动的,在怠速时,发动机电脑会根据它计算出的目标怠速值,给电子节气门一个开度。然后根据实际测量的发动机转速值与目标怠速值比较,决定是开大,还是关小。在怠速时,发动机转速对进气量的变化响应是比较慢的,节气门开度找到发动机怠速的基本范围,怠速的稳定性要依靠调整点火角来解决。<br>实际怠速转速要稳定在目标转速的正负50转之内。<br>再来看看机械节气门是如何调节怠速转速的?机械节气门的阀片开度是由油门拉线控制的,节气门体上有一个旁通气孔,在这个旁通气道上安装一个调节气道流通截面积的马达,这就是我们常说的怠速马达。<br>怠速的闭环调节算法跟电子节气门类似,只不过改用怠速马达来控制怠速时的进气量。<br>所以对于一辆在用车来说,热车时的怠速值是一定的,比如700RPM,怠速转速稳定在650到750RPM之间都是正常的。如果有一天,热车怠速到800转了,这就是一种故障现象。<br>冷却液温度低时,怠速转速要高一些,为了尽快热车。<br>电瓶电压不足时,怠速转速也要高一些。<br>带空调后,怠速转速一般要提高50-100RPM。<br>冷却风扇运转时,怠速转速也会升高。<br>请说说您的车在什么情况下怠速会升高?<br>指导价:9.98-16.90万指导价:9.98-16.90万车型:SUV网友油耗:12.61-19.75L/百公里变速器:AT排量:3.0L、4.0L
水工混凝土除要满足设计强度等级指标外,还要满足抗渗、抗冻和极限拉伸值指标。不少大型水电站工程中重要部位混凝土,常以表示混凝土耐久性的抗冻融指标或极限拉伸值指标为主要控制性指标。<br>过去用“标号”描述强度分级时,是以立方体抗压强度标准值的数值冠以中文“号”字来表达,如200号、300号等。<br>根据有关标准规定,混凝土强度等级应以混凝土英文名称第一个字母加上其强度标准值来表达。如C20、C30等。<br>水工混凝土仅以强度来划分等级是不够的。水工混凝土的等级划分,应是以多指标等级来表征。如设计提出了4项指标C9020、W0.8、F150、εp0.85×10-4,即90 d抗压强度为20 MPa、抗渗能力达到0.8 MPa下不渗水、抗冻融能力达到150次冻融循环、极限拉伸值达到0.85×10-4。作为这一等级的水工混凝土这4项指标应并列提出,用任一项指标来表征都是不合适的。作为水电站枢纽工程,也有部分厂房和其它结构物工程,设计只提出抗压强度指标时,则以强度来划分等级,如其龄期亦为28 d,则以C20、C30表示。<br>2 混凝土强度及其标准值符号的改变<br>在以标号表达混凝土强度分级的原有体系中,混凝土立方体抗压强度用“R”来表达。<br>根据有关标准规定,建筑材料强度统一由符号“f”表达。