汽车空调制冷剂多久加一次?答案是:建议每两年进行检查,但这个并没有固定规律,因为一般情况下制冷剂是不会失效的,它只有可能发生泄露。<br>由于行车工况的复杂性,在各种震动下空调系统的管路可能出现密封不严的情况,造成了制冷剂外泄。所以,到底多久加一次制冷剂,实际上没有固定说法。只能说,在正常损耗下,每隔两年进行检查、补加。<br>可以说,只要制冷剂存在的地方,就会有可能发生泄露。在汽车空调系统中,制冷剂的整个循环下来,压缩机、蒸发箱、冷凝器、高压管、低压管等部位,都有可能出现密封不严而导致制冷剂逃逸。<br>那么,我们该如何判断是不是制冷剂逃逸了呢?最常见的一个方法,就是检查漏油痕迹。在空调系统中,除了制冷剂外,还有一种冷冻油。冷冻油的作用是润滑压缩机的运动部件、各个轴承,以及起到油封的作用。<br>在空调的循环中,部分冷冻油会跟制冷剂一起进入管道。如果发现某个部位有漏油迹象,那么也就存在制冷剂的泄露。<br>还有一个方法,是利用空调干燥瓶或管路上的观察孔来判断。干燥瓶是起到过滤制冷剂水分和杂质作用的一个部件,它的顶部有一个观察孔。在这个观察孔中,可以看到制冷剂的流动。现在的很多车,干燥瓶不是单独存在的,而是与散热器或冷凝器集成到了一起,但依然在管路上会留有一个观察孔。<br>启动发动机,打开制冷,风扇开最大。如果观察孔中看到乳白色制冷剂,说明有气泡,制冷剂不足;如果什么也看不到,且出风口没冷气,那么说明制冷剂已经严重泄露。另外,在熄火后,如果观察孔中没有出现气泡的话,那么可能是制冷剂过量了。<br>最后,在4S店或维修店,用制冷剂压力表来测试高压、低压读数,也能判断制冷剂是否泄露。<br>一般添加制冷剂,都不用我们自己动手。但这里涡轮哥还是简单普及下这个过程,让大家心里有数。如果有必要的工具,自己也可以添加。下面说一个简单的DIY加法。<br>简单来说,添加制冷剂分为从高压端注入,和从低压端注入两种。理论上说,只要操作合理,从哪个端加注都可以。但是从高压端加注很容易造成制冷剂逃逸。<br>加注的工具包括一套制冷剂压力表(包括转接头和软管)、制冷剂瓶(装有新的制冷剂),以及开瓶器(连接制冷剂瓶)。用开瓶器连接制冷剂瓶,并通过软管与制冷剂压力表连接。制冷剂压力表连接空调系统的高压接口或低压接口。注意,在连接高压或低压接口,应避免制冷剂逃逸。<br>最后,开启空调冷风最大
"<img><br>说到冷却液,它的沸点通常都是超过105℃,比起水的沸点100℃。冷却液能耐受更高的温度而不沸腾,也就是我们常说的汽车开锅,在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。<br>冷却液的作用<br>它在发动机冷却系统中循环流动,将发动机工作中产生的多余热能带走,使发动机能以正常工作温度运转。<br>冷却液不足时,水温报警灯就会亮起,这时就要及时进行添加冷却液了。<br>有的车友就问保养哥了,冷却液没有了,能不能加水?<br>这个问题官方答案肯定是不能的,但实际应急的话,也只能加!<br>能不能加水就是怕影响到车辆的使用,其实不用担心。加自来水只不<br>过冷却液被稀释了,防冻能力会下降一些,正常加一些水进去是不会有什么问题的。<br>冷却液更换时,要注意三大不要事项:<br>一、不要混用<br>不同型号的防冻液不要混合使用。主要是因为市面上的冷却液,大部分是乙二醇型的,同样的厂家产品,如果是非乙二醇型的不要混用。<br>如果更换冷却液,最好先冲洗干净了再添加新的冷却液。<br>二、不要贸然开盖<br>水箱""开锅""时不要贸然开盖,这个算一个常识了,旦总有的车友面对这种现象容易被烫伤。<br>一旦开锅,水箱内温度很高的,至少比我们烧开的开水温度还要高一点。<br>为什么不要开盖的原因无非是,里面的压力大,打开水箱盖,滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出,易烫伤。<br>正确的应急方法<br>应该让车辆怠速运转,等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。<br>如果有急事,实在是紧。那就要想办法对它进行降温,用两块湿气就能解决。<br>一块用来盖住水箱盖,另外一块就是抱住手了,然后再将水箱盖慢慢地打开,再进行添加冷却液。<br>注意:添加冷却液时不宜太快,应缓缓加入。<br>三、不要长期添加水<br>前面说了暂时加水是可以的,但长期添加肯定是不行。<br>未经处理过的水中,都是含有铁、钙、镁等离子的。简单地说就是为了水经过发动机加热蒸发后,就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物,然后形成污垢沉淀下来。<br>那么冷却液多久更换一次呢?<br>一般更换是两年或者行程是50000公里,如果冷却液的气味异常,说明已经变质,应及时更换。<br><img><br>爱车如命,开车要命,请搜索关注《酷车无忧》;<br>微信公众号:kuche51<br>聊养车,谈玩车,温馨提示,转载请注明出处,谢谢!"