正时皮带6-8万更换, 皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,传动精确,自身变化量小而且易于补偿。 一、正时皮带的优点是噪音小,缺点是需要按时更换;而正时链条的优点是不用更换,缺点是后期噪音大。  正时皮带 二、正时皮带,多少公里需要更换? 发动机正时皮带,又称时规皮带,是发动机配气机构的重要组成部分,上部连接缸盖的凸轮轴正式轮,下部连接曲轴正时轮,由于拆装麻烦、技术性较高,更换正时皮带的费用基本在千元左右。<br>正时皮带局部示意图 三、正时皮带6-9万公里的车型, 如大众帕萨特、奥迪A8、奥迪A6、朗逸、速腾、POLO、捷达、桑塔纳,标致、猎豹、雷克萨斯、蓝瑟、海福星、 雪铁龙(9万公里)、 君威别克、 花冠、等等价格在800-3000元上下。(正时链条免维护的一般无异响不用更换) 四、正时皮带断了怎么办?正时皮带断了以后会导致汽车熄火(注意:不要再启动了,可减少损失),一般是发动机的气门损坏,严重的活塞变形、连杆弯曲、甚至缸体捣坏,而维修费,少则几千,多则上万,倘若是使用正时皮带,请牢记更换周期,到了公里数最好及时更换,  更换正时皮带同时建议水泵、正时皮带、张紧轮一起更换。 总结:更换正时皮带工时费、材料费一般千元上下,正时皮带一般6-9万公里左右更换(具体看车型),但并不是说超过6万公里就会立即断裂,部分车主开出10万公里也没事,但是超过更换里程断裂的风险系数会增大,你永远不知道正时皮带什么时候突然断裂,后果也只会换来更大的麻烦,尤其是高速公路抛锚,这种降低安全系数为代价的节约行为不值得提倡。
4、启动主皮带后,司机必须在操作台前时刻观察设备的运行电 流,不定时监视小皮带运行状况,及操作台各种指示灯的显示情况。 如发现有异常问题应立即停机,然后通知皮带检修工检查并处理存 在的问题,待处理完毕后,由皮带检修工通知开皮带工问题处理完 毕并发出开车预警信号(2 声连续的嘀嘀声)3 次后,所有人员要离 开转动部分,才可打开车信号(一停二开) 5、输送带机架上每50m 安装一个紧急制动装置,当输送带上出 现异常等紧急情况时,及时拉架上的细钢丝绳,关闭制动装置。解 除危险后,才能重新启动。 6、行人不得随意垮越、乘坐皮带机。跨越皮带机时必须经过天 7、组长要对强力皮带输送机的机头,机尾滚筒等处装设的防护罩及保护栏杆,进行监督检查,发现问题及时安排维修工落实。在 机头滚筒上下皮带中间要装设防止碴块进入层滚筒的防护装置和清 煤器。其它地点全程装设护网,上带装设防止碴煤块下窜的挡板装 实用文本 DOCUMENTTEMPLATE 矿山安全 置,为严防大倾角皮带断带,每100 米上下带安装断带保护装置, 并经常试验保证灵敏可靠。 8、清煤工每班必须全程检查巷道撒煤情况及设备完好情况,发 现有直接威胁强力皮带运行的隐患时要及时向分管负责人汇报,待 把隐患处理到位再与操作司机联系方可开动设备。