正常是膨胀阀或者空调压力传感器问题,有这问题索赔的基本都是这2个,出保了自己淘宝买配件的话2样100多点<br>ZhengMF<br>16款的通病,压力阀问题,导致管道结冰了,一般是跑高速长期开空调才会发现,换压力阀解决。这个不贵,但是好像换的时候要把冷媒放掉,所以还得加一瓶<br>16款的通病,压力阀问题,导致管道结冰了,一般是跑高速长期开空调才会发现,换压力阀解决。这个不贵,但是好像换的时候要把冷媒放掉,所以还得加一瓶<br>通病?<br>16款的通病,压力阀问题,导致管道结冰了,一般是跑高速长期开空调才会发现,换压力阀解决。这个不贵,但是好像换的时候要把冷媒放掉,所以还得加一瓶<br>和蒸发箱什么的有关系吗<br>16款的通病,压力阀问题,导致管道结冰了,一般是跑高速长期开空调才会发现,换压力阀解决。这个不贵,但是好像换的时候要把冷媒放掉,所以还得加一瓶<br>我的就是这次跑高速发现的,平常上下班没问题,这次跑了两千公里高速回家,空调时间一久就不制冷,关掉空调或者换成外循环打开一会又重新制冷了<br>一样的毛病,都是开几个小时就发现这个问题了<br>ZhengMF<br>我的就是这次跑高速发现的,平常上下班没问题,这次跑了两千公里高速回家,空调时间一久就不制冷,关掉空调或者换成外循环打开一会又重新制冷了<br>换压力阀,我之前是在保修内发现的,16年的K3几乎都有这个问题,只是很多人没跑高速不知道<br>断开电瓶负极 等待五分钟在接上试试 我的跟你一样毛病已经解决<br>断开电瓶负极 等待五分钟在接上试试 我的跟你一样毛病已经解决<br>啥也没换这样就好了嘛?<br>不用说那么多,楼主你看我的发帖就知道了<br>通病?<br>就是个通病。问题可多了。<br>a8zelh0n2z3<br>这个通病怎么解决?<br>a8zelh0n2z3<br>有解决的说下,17年k3,一样的毛病<br>acx____<br>起亚k3值不值得买啊<br>啥也没换这样就好了嘛?<br>我的就这样搞好了<br>通病?<br>我的就是,还没去修<br>©2018 汽车之家 m.autohome.com.cn回复
初步判断该车故障是由于空调控制单元控制紊乱导致开启空调后有的出风口吹热风。与同款车对调空调控制单元,但故障依旧存在,因此排除空调电脑出现故障的可能。<br>根据故障现象,在空调出风口吹热风时,空调控制单元会促动热循环泵,循环泵输送冷却液至空调座内的热交换器散热,从而将热风吹入室内。据此我们怀疑可能是热循环泵或其线路故障。如果循环泵或其线路存在故障导致空调出热风,那么结果应该是左侧和右侧出风口都出热风,这显然与故障现象不相符,因此,判断故障点并非在循环泵或其线路上。<br>重新梳理检查思路,空调控制单元是在评估各传感器信号和CAN信息的基础上控制冷风或热风的,应该继续读取数据流的变化情况。于是返回实际值,结果发现室内温度传感器N70b1的实际值偶尔会上升至160℃以上(图3),明显不正常。<br><img><br>再次查看XENTRY结果,车顶控制单元同样没有存储故障码,对其进行软件升级(图4)后故障依旧,可排除软件因素。<br><img><br>综合以上检查,室内温度传感器采集的信号有错,进而引起了该车故障,且由于该传感器集成在车顶控制单元(图5)上,无法单独更换,因此,只好更换车顶控制单元后试车,该车故障被彻底排除。<br><img><br>维修小结:检修空调出风口吹热风有一定的难度,尤其是偶发性单个出风口吹热风,此类故障往往没有故障码,容易让人无从下手,对此,技师可以结合实际经验,从空调控制原理和实际值入手查找线索,然后步步为营,直至找到故障根源。本案的特殊之处在于实际值异常、且呈现偶发性的特点,这是故障诊断的重点。