汽车前轮侧滑对汽车的使用性能的影响主要如下:\r\n1、对汽车行驶阻力、加速性能和燃料经济性的影响。\r\n汽车前轮侧滑量过大会使汽车的行驶阻力增加,对汽车的动力性、燃料经济性及制动性能均有不利影响。由某一车型的试验可知,前轮侧滑量为5.2m/km与前轮侧滑量为0.2m/km相比,其滚动阻力增加了约30%,加速性能降低了约7.5%,等速行驶燃料消耗量增加了5%左右。\r\n2、对直线行驶性的影响。\r\n汽车前轮侧滑量增大,对汽车的直线行驶性干扰很大。以CA10B和EQ1090E两种车型所做的试验表明,前轮侧滑量每增大1m/km,CA10B汽车直线行驶偏移量增加(34-36)cm/l00m,EQ1090E汽车增加(12-23)cm/l00m。\r\n3、对轮胎磨损的影响。\r\n汽车前轮侧滑量增大使轮胎磨损加剧,同时还会引起偏磨,导致轮胎使用寿命下降。有资料介绍,EQ1090E汽车的前轮侧滑量从1m/km增加到5 m/km/轮胎磨损增加140%。\r\n另外,前轮侧滑量过大,直接影响汽车的操纵稳定性,表现为高速时方向发抖、发飘。一辆新换轮胎的TJ6320汽车,行驶约400km,前轮就磨出了帘布层,驾驶员反映方向发抖、发飘,且油耗增加了许多。经检查,侧滑量大于10 m/km,将前轮侧滑调整为1m/km后,汽车性能良好,轮胎磨损正常。
喜欢打篮球的朋友,由于自身身高、体重、运动能力、篮球技巧等等原因活跃在球场上的各个位置,篮球场上同时在场的人数是五个,所以有1-5号位的说法。有一些篮球知识匮乏的朋友来说,有时候看一场直播会不明白解说口中关于位置的专业名词具体是指什么,这里与大家分享一下1号位—控球后卫PG—顾名思义就是掌控球的人,需要出色的运球技术和合理的分配球能力。一般情况下是带球过半场,然后把球交给位置更好的队友,然后跑位等着接空位投篮;当然如果有能力也可以冲击篮筐。<br>2号位—等分后卫SG—这个位置的要求就是等分。区别于三号位,SG需要通过跑位,得到空位投篮的机会再出手,最好要有稳定的三分球命中率。<br>3号位—小前锋SF—这个位置的要求之一也是得分,但是它对技术和力量的要求更高,需要他做的不仅是普通的投篮,还要有冲击篮下、撕破防守、为队友创造机会的能力,即出色的进攻终结能力;同时还要承担一定的防守任务。<br>4号位—大前锋PF—PF的最主要任务就是防守,篮板、盖帽、卡位是最基本的要求,除开这些如果能做得更多,无疑是锦上添花。<br>5号位—中锋C—中锋是球队攻防两端的枢纽,进攻端的倒球得分、防守端的拦截篮板,这些都是一个C的本职。<br>以上均为传统的位置概念,现代篮球的位置更加灵活,一切以发挥最大战力为第一先决条件。另外的,篮球是一项团队的运动,一个人是不可能打败五个人的。