平时去到路况较差的路段时我们应该减速慢行,避免车辆托底。不过万一车辆前轮掉坑里悬挂会坏吗?其实车辆前轮掉坑里不一定会损坏,只要不是太大的冲击对于车辆结构不会有很严重的影响。<br>前轮掉坑里悬挂会坏吗?<br>这需要看具体情况,并不是说前轮掉坑里悬挂就一定会损坏,不过车辆托底之后我们需要检查一下以下部件;<br>1、三角臂和转向节。这两个部件对于前悬挂来说非常重要,如果前轮掉坑里之后驾驶员还打方向盘,那么转向节很容易损坏,有条件的最好上升降机检查一下;<br>2、轮胎。前轮掉进坑里之后车轮会受到较大的冲击,此时轮胎很有可能会被磕破,因此发生此类事故之后需要及时检查轮胎状况;<br>3、副车架(元宝梁):副车架负责承托发动机和变速箱,对于整车的结构强度也起到较大的影响。如果事发地地面比较硬,那么可能会导致元宝梁变形。<br>汽车一侧掉沟里托底了怎么办?<br>1、尝试脱困。如果你开的是四驱车型,可以挂入低速四驱挡位自行脱困,若你的是前驱车型,那么只能等待拖车进行救援了;<br>2、检查车辆状态。就地检查一下车辆三角臂、转向节和轮胎等部件是否出现损坏。一般来说只要不是太过强烈的冲击三角臂等部件都是不会损坏的;<br>3、没有问题可以继续行驶,有问题就只能打电话让保险公司派拖车来了。
<img><br>1、用三角木掩车(后轮),拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩;2)松开轮胎螺母,打千斤支车,注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器,应拆下制动器,再用于钳拆下锁圈或锁销。3)用专用工具拆下轮毂;4)刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂,用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦干,最后用布擦净轮毂内腔。5)检查轮毂轴承与轴承座圈,发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象,应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点,也应更换轴承。6)检查轴承内径与轴颈的配合情况,配合间隙应不大于0.1Omm测量轴颈时,应在垂直地面的上下两个部位(该处为最大的磨损部位)测量。如果配合间隙超过规定的使用限度,应更换轴承,使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。8)将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意,应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂,使之起到防锈的作用。注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多,否则会影响散热和制动。9)将轮毂及外轴承装回到轴颈上,用手将轴头调整螺母拧上,然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。拧紧螺母后,应左右转动轮毂几圈,看看轴承安装情况;另一方面,通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当,车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。10)最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。11)轮毂轴承调整好后,行驶一段里程(1Okm左右),停车检查,用于拭摸轮毂的温度,如果发热,为轴承调整过紧所致,应重新调整,适当放松轴承紧度。