普拉多和兰德酷路泽之间的区别非常大,从体型上看,兰德酷库泽比普拉多要大上一起圈。普拉多属于大型硬派越野车,兰德酷路泽属于全尺寸越野车。在定位上兰德酷路泽比普拉多要高级,这种差异不但体现在售价上,还体现在越野配置上。普拉多的售价在43.58-60.48万之间,而兰德酷路泽的售价在64.5-119.4万元。同时普拉多的最顶配只有两把差速锁,而兰德酷路泽的顶配是拥有三把的,越野性能更为强悍。<br>而对于日常的驾驶体验,兰德酷路泽更加注重的低速扭矩,而对于铺装路面的体验就没有普拉多那么舒服了。但是越野性能却更加的优异,对于极端路况则要更胜一筹。因此可以说普拉多更专注于铺装路面的行驶,而酷路泽更加适合在非铺装路面行驶。酷路泽目前全系都是日本进口,普拉多则是由一汽丰田进行生产。<br>所以在选择上如果预算充裕,当然选择更高级的兰德酷路泽了,除了越野性能优异以外,兰德酷路泽还配备了双油双备,对于野外驾驶和长途跋涉有着很好的巡航支撑。但是如果只是一些轻度越野和山路的话普拉多会是更好的选择。
<img><br>换里面的变压器,48v变12v,次级绕组减到原来的1/4,可以4组并绕成,电流就是原来的4倍了<br>淘宝网上买一部48v转24v的电源转换器后,直接把购回的转换器接在原冲电器的输出端就可以了,价格30元左右.<br>像这种充电器一般是开关电源控制的,外部更改不太现实,如加另一个假性负载与电池串联分压24V 但长时间耗用功率在假性负载上不划算 一般充电器是开关电源控制的,输出端有一个控制电路,一般用TL431之类 它有一个分压电阻给光电耦合提供分压比来控制输出.可以调节试下 如不行还要改变压器,比较麻烦,你可以提供一个电路图上来,我可以给您点意见,如你不是很专业,最好去买一个新的.<br>最方便的方法是用两组相同的24V电池串联起来然后充电器上就可以了.如果一定要48V转24V充电器,这个线路比较复杂要用到开关电源技术.<br>直接调节充电器的稳压IC的比较电压点的电阻!找的IC的FB脚接到的两个电阻,把这两个电阻改一下就可以了.(这两个电阻 一个节充电器输出正极 一个接充电器输出的负极)一般的IC的FB是1.25V(不知道你的是不是哦)这样就把那连个电阻改了接高的电阻改为:670K/1%,接地电阻为:24K/1%就得出36.1458V了.另外 接高电阻为:185K/1% 接地电阻为:10K/1%得出24.375V,电流就是改变一下输出的限流电阻就OK了.如果你的电动车充电器本身就是2.5A输出就不用改了!!!<br>要想简单,加一个电阻串联在电路里<br>是充电器还是用电器.充电器的改造有些浪费,把48V改成24V的,只要改稳压电路就行了,使其稳定输出48V.用电器改造起来很复杂,不建议做修改.<br>把两个电风扇串联起来接就可以了,如果是交流的就不用分方向.直流的话就先把一个风扇的正极与另一个的负极接在一起,再把剩下的两个线正极接到电源的正极,负极接到电源的负极就可以了.