普拉多的哪个版本值得买?目前有意想买,有没有大家买完后悔的地方,有的麻烦和小弟说一声。:李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题普拉多定位于一款中大型<br>李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题<br>普拉多定位于一款中大型硬派越野车,这款车在国内认可度极高,其凭借着出色的品质,霸气的外观和良好的性能而深受消费者青睐,素有车圈理财产品之称,对于平时走烂路较多的用户来说是一个不错的选择。<br>普拉多个人比较推荐中规3.5次低配tx,价格方面,2018款普拉多3.5tx,官方指导价45.08万,优惠幅度在0.3万左右,终端裸车成交价44.78万左右,全部落地再加购置税39628,车船税3480,强险1100,商业险11874,上牌500,共合计50.4万左右。<br>普拉多外观设计比较霸气,前脸壮硕高挺,粗壮的竖条中网很有力量,方形灯组也比老款精致了不少,车身侧面方正硬挺,尾部平直耸立,整体很符合男性消费者的审美。内饰方面,用料做工都不错,板饰之间拼接严整,功能分区布局清楚合理,大屏标配8英寸,仪表盘为传统指针加黑白小屏,四幅式方向盘比较粗大,整体视觉上没有任何豪华感,属于很质朴实用的那一类。<br>动力方面,3.5自吸发动机,参数为206千瓦,365牛米,变速箱配爱信6速手自一体,加速感觉够用,初段轻盈,中段超车也不难受,储备还可以,变速箱响应速度快,升降挡平顺,油门也比较跟脚,日常驾驶很舒服。底盘悬挂结构前双叉臂后四连杆非独立悬挂,承载式车身,其悬挂行程很长,又带大梁所以平时的烂路滤震性很不错,巡航比较安逸从容。越野方面,配备了分时四驱加电子限滑,机械素质很高,对于中等难度路况基本不在话下,炮弹坑,小陡坡之类的都能比较轻松的通过,开它去穿越让人很有信心,从来不用担心它会趴窝。油耗方面,平均百公里耗油在14升左右,和经济性不沾边,不过对于一台硬派越野车而言还是能接受的。空间方面,232七座布局,但第三排实用性不大,比较局部,只能说短途应急。<br>普拉多这款车比较适合平时走烂路较多或者喜欢长途穿越的消费者,它质量稳定,同时有不错的越野能力,而且比较保值,如果是市区驾驶的话就不太推荐了,油耗高,操控差,停车也不方便。如果打定主意买这台车,个人还是推荐次低配3.5tx,配置方面不差,天窗,大屏,无钥匙进入,多功能方向盘,自动空调都有配备,从性价比的角度来说是最划算的
中控上方宽大的空调出风口,能够为后排送风,再加上后排另外拥有的4个出风口,组成一个完整的车内风道。下方的液晶显示屏,能够提供GPS显示,以及多碟DVD播放之用。空调界面使用了大旋钮设计,阻尼设定适中,大按钮的设定也方便操作。多碟机头提供了外接USB、AUX接口,可以方便接驳MP3,并且支持DTS音效,配合12声道扬声器,保证收音效果。全车电窗都采用了两段式的设计,驾驶员一侧的控制界面自然上扬,符合人体工程学的设计。但狭小的车门一侧空间,使得后视镜调节被安装在了方向盘的左侧区域,并且提供了电动折叠功能。一旁我们也找到了手动大灯高度调节功能。 空间一直是普拉多自豪的地方,拥有三排座椅,并可以各自进行翻到、前后调节等操作,因此给到了普拉多超多的空间组合性。 先来看前排座椅,前排座椅使用了手动调节功能,提供了常见的高度调节,整个座椅强调更多的是运动型与舒适性的统一,提供更多的舒适性。前排的头部空间,在进行了有效的调节之后,即使182cm的笔者坐入其中也不会感受到压迫感。后排座椅中部并没有提供手托,但他提供了仰角调节与座椅前后排调节。只是跟给人感觉,后排的空间性不像前排那样的宽裕,但调节功能已经满足大多数人的需要。第三排的座椅在不使用时,可以放平收入底盘 ,然后再将前排的座椅反倒,就能够够得到一个平直的空间,可以用来放置大件物品。储物空间方面,新普拉多在左右两侧的门板,都提供了杯架功能。可以放置至少两个饮料瓶。后门的储物空间虽然明显做了缩水,但同样能够支持两个饮料瓶的储物量。 召回事件 丰田汽车公司2010年4月20日宣布,针对国外市场的LEXUS雷克萨斯品牌GX460及TOYOTA丰田品牌PRADO的部分车型存在汽车稳定控制系统(VSC)程序设定不当的问题实施召回和改善措施,全球范围内对象车辆合计约3.4万辆。