汽车踩油门加不上油原因有很多,无法直接判断。其中燃油压力过低或油路有气,电路上空气流量计信号不良,节气门位置传感器信号不良,点火线圈损坏,点火时间过迟,火花塞间隙偏大或偏小都会造成汽车踩油门加不上油。<br>扩展资料<br>油门,又称“风门”,“节气门”。是指控制发动机功率(推力)的操纵装置。在活塞式航空发动机上,油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量,从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上,油门控制燃油调节器的计量燃油流量,从而决定发动机产生的推力。<br>油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆,通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率(推力),后拉减小功率(推力)。
原地怠速着车时车子抖动,稍加油门就正常了,这是怎么回事呢?相信很多人的车都遇到过这样的情况,去修理厂也说不出一个所以然来,一般都会告诉你没事,就这样开着吧!其实导致这种现象的原因很简单,就是发动机的动力不足了。<br><img><br>汽车发动机在运转时,内部有很多的摩擦副,比如活塞、活塞环与气缸、气门与凸轮轴、齿轮副等,会产生一定的摩擦力,此外还有气门弹簧的张力、气缸的压缩阻力等,这些统称为发动机的运行阻力。运行阻力会阻碍发动机的运行,因此发动机在工作时必须分出一部分动力来克服这些运行阻力。一般来说,发动机需要拿出三分之一左右的动力来克服自身的运行阻力。<br><img><br>发动机在怠速运转时,发动机发出的动力除了带动一些附属件的运行之外,剩余的动力几乎全部用来克服内部的运行阻力。因此,发动机的怠速转速都是经过精心调校的,既能保证发动机怠速时平顺的运转,又不会转速过高,让发动机的动力白白浪费。一般来说,排量越大、气缸数量越多的发动机,怠速越低,反之则越高。比如我们常见的四缸发动机怠速转速一般在800转/分钟左右,六缸发动机怠速转速一般在600转/分钟左右,而三缸发动机怠速转速一般在1000转/分钟左右。<br><img><br>