减震器的改装实际上是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的减震器,选择一组适合的减震器是最重要的,要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难。一组阻尼可调式的减震器,就可提高实用性,尤其在多变的道路,可调式减震器似乎是可认真考虑减震器的压缩阻力和弹簧的硬度有加成的效果,一组弹簧只有一种性能表现,要改变弹簧的硬度唯有更换另一组不同弹力系数的弹簧,有了可调式减震器正可弥补此一缺憾在悬吊改装过程中最棘手的课题就是减震器和弹簧的搭配,如果你的车降低车身超过2英吋或是弹簧硬度增加超过20%,你就必须把弹簧减震器一并更换。
细节<br>今天下午无聊就联系了家快修点,午后赶去了。。。顶起!!<br>呵呵,边上也是一辆老四眼1.4的在修理(好像是漏油了,里程比我少多了,估计机油用的不好吧)<br>开始拆的前减:<br>拆下的后减新老对比,发现粗细明显区别,阻尼也完全不同。<br>换下的后弹簧,新老对比,呵呵,长短相差4CM。