《中国艾滋病感染者歧视状况调查报告》27日在京发布,这是第一个关于中国艾滋病病毒感染者受歧视状况的调查,也是全球首批同类调查之一。研究调查发现,在知晓感染者身份后,1/4的医务工作者、超过1/3的政府官员和教师持有负面和歧视态度。(11月28日 《人民日报》)<br>关于艾滋病病毒感染者受歧视的调查并非首次,或局部区域,或民间而已。去年下半年,有一项调查显示,近半数被访者非常不愿意与艾滋病感染者一起用餐,中国民众对艾滋病感染者仍有相当程度的歧视。调查还显示:缺乏对艾滋病防治和传播知识的了解是导致公众歧视的主要原因。在不否认这一“主要原因”的前提下,尚有1/4的医务工作者歧视艾滋病病毒感染者,只能说明防艾知识的掌握者也有相当比例依然存在歧视行为。<br>艾滋病不会通过空气、唾液及第三载体进行传播。这是医学常识,远没有形成社会共识,更没有成为公民接触艾滋病病毒感染者的“常识”。也许,调查报告里尚有“水份”,可能更多比例的公民内心里或多或少存在着“艾滋病病毒感染者传染性”的顾虑,只是有的人嘴上不说而已。歧视有时候是很容易形成的,甚至是不自觉、无意识;或者,表面上“不歧视”,但内心和行动上“敬而远之”。“艾滋病歧视”已成一块“社会心病”,一块“社会阴影”。<br>如果承认了艾滋病歧视是“社会心病”,那么“心病还须心药医”。公民的这块“心病”,除了加强防艾知识的宣传与教育外,还需要相关法律和政策的“呵护”,更需要在打消公民顾虑上下功夫。“心药”就不能局限于一般的防艾知识宣教,而应该深入到公民的“内心”,倾听更多的公民对艾滋病病毒感染者产生歧视与偏见的各种原因,可能每个人产生歧视的根源不一样,诱发“歧艾”的“病菌”不一样,因此,需要进行“会诊”,做到对症下药。<br>“心药”是医治“歧艾”的一剂良药。但离“慈爱”艾滋病病毒感染者还有很长的距离。“不歧视”是开始关爱的基础。如何由“歧艾”向“慈爱”转变这就需要“心药”的更新换代,在基本消除滋生歧视的“心病”之后,更要进行“人人付出一点爱”的心灵促动驱动,激发每个人的关爱激情,释放每个人的爱的能量,进而,形成整个社会的“慈爱、关爱”行动。<br>新浪声明:此消息系转载自新浪合作媒体,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。
2021年私家车报废补贴最新标准?标准补贴是多少钱详细介绍<br>根据《财政部商务部关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》等有关规定,老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准为:使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车,补贴标准为每辆车18000元。<br>私家车报废有补贴吗<br>报废车具体补贴标准如下:<br>提前报废奖励补贴标准:<br>1.报废重型载货车,每辆补贴18000元;<br>2.报废中型载货车,每辆补贴13000元;<br>3.报废轻型载货车,每辆补贴9000元;<br>4.报废微型载货车,每辆补贴6000元;<br>5.报废大型载客车,每辆补贴18000元;<br>6.报废中型载客车,每辆补贴11000元;<br>7.报废小型载客车(不含轿车),每辆补贴7000元;<br>8.报废微型载客车(不含轿车),每辆补贴5000元;<br>9.报废1.35升及以上排量轿车,每辆补贴18000元;<br>10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车,每辆补贴10000元;<br>11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车,每辆补贴6000元。<br>报废车辆标准(新规):<br>国将强制实行国Ⅳ(四)排放标准,所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型,将不允许上牌和过户。如果是已经上牌的车辆则需要进行达标检测,一旦排放不达标将直接引导车主进行报废或者强制进行报废。