普拉多的哪个版本值得买?目前有意想买,有没有大家买完后悔的地方,有的麻烦和小弟说一声。:李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题普拉多定位于一款中大型<br>李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题<br>普拉多定位于一款中大型硬派越野车,这款车在国内认可度极高,其凭借着出色的品质,霸气的外观和良好的性能而深受消费者青睐,素有车圈理财产品之称,对于平时走烂路较多的用户来说是一个不错的选择。<br>普拉多个人比较推荐中规3.5次低配tx,价格方面,2018款普拉多3.5tx,官方指导价45.08万,优惠幅度在0.3万左右,终端裸车成交价44.78万左右,全部落地再加购置税39628,车船税3480,强险1100,商业险11874,上牌500,共合计50.4万左右。<br>普拉多外观设计比较霸气,前脸壮硕高挺,粗壮的竖条中网很有力量,方形灯组也比老款精致了不少,车身侧面方正硬挺,尾部平直耸立,整体很符合男性消费者的审美。内饰方面,用料做工都不错,板饰之间拼接严整,功能分区布局清楚合理,大屏标配8英寸,仪表盘为传统指针加黑白小屏,四幅式方向盘比较粗大,整体视觉上没有任何豪华感,属于很质朴实用的那一类。<br>动力方面,3.5自吸发动机,参数为206千瓦,365牛米,变速箱配爱信6速手自一体,加速感觉够用,初段轻盈,中段超车也不难受,储备还可以,变速箱响应速度快,升降挡平顺,油门也比较跟脚,日常驾驶很舒服。底盘悬挂结构前双叉臂后四连杆非独立悬挂,承载式车身,其悬挂行程很长,又带大梁所以平时的烂路滤震性很不错,巡航比较安逸从容。越野方面,配备了分时四驱加电子限滑,机械素质很高,对于中等难度路况基本不在话下,炮弹坑,小陡坡之类的都能比较轻松的通过,开它去穿越让人很有信心,从来不用担心它会趴窝。油耗方面,平均百公里耗油在14升左右,和经济性不沾边,不过对于一台硬派越野车而言还是能接受的。空间方面,232七座布局,但第三排实用性不大,比较局部,只能说短途应急。<br>普拉多这款车比较适合平时走烂路较多或者喜欢长途穿越的消费者,它质量稳定,同时有不错的越野能力,而且比较保值,如果是市区驾驶的话就不太推荐了,油耗高,操控差,停车也不方便。如果打定主意买这台车,个人还是推荐次低配3.5tx,配置方面不差,天窗,大屏,无钥匙进入,多功能方向盘,自动空调都有配备,从性价比的角度来说是最划算的
1、内饰略有提升空间<br>2、内部空间不够<br>3、后备箱不是液压<br>4、后视镜不能自动折叠<br>买车的初衷: 因为比较喜欢,所以就买了。<br>最难忘的事: 刚买车的第三天的晚上,我将车刚停入车位眼看着一辆出租车挂错档,倒车撞向我的车。这时我心里一凉觉得这下完了。新车就被撞了,我急忙跑过去确认我的爱车受创伤的程度。一眼看上去我笑了,我的宝贝连漆都没有掉。我摆了摆手让出租车离去。当我去4s店做装饰时询问了我的销售顾问他告诉我的小卡在车速低15公里的轻微撞击是没有问题的。<br>换车目标:普拉多<br>呢称:李勇购车时间:2007年9月<br>年龄:30型号:丰田花冠EX<br>职业:企业管理者购车费用:13.28万<br>百公里油耗:6.8升<br>呢称:李勇<br>我觉得丰田卡罗拉的优点:我觉得丰田卡罗拉的缺点:<br>1、外观时尚,有内涵,不张扬,大气<br>2、操控性不错,离合特轻松<br>3、底盘稳当,感觉很结实,提速非常快<br>4、油耗比想象低好多,非常省油<br>5、内饰做工不错,显高档<br>6、噪音非常小,红绿灯时感觉车熄火了<br>7、音箱效果OK1、不知道是设计问题还是什么问题,控制不好容易熄火<br>2、A柱遮挡范围比较大,视野不是太好<br>3、油箱容积表5升,但实际加油只能到4.3升左右<br>4、车体感觉非常的薄,下雨时能明显的听到雨点像是打在铁皮上的感觉<br>买车的初衷: 这当时首先是被这款车的操控性能而吸引了,试车过程中,感觉内部乘坐舒服,尤其是操控性非常棒。当听完专买店销售人员对于整车安全性和耗油量的介绍以后……<br>最难忘的事: 最难忘的事情当属我刚买车不久就去了趟东北,在高速上这款1.6排量的花花居然能让我跑到170迈的速度,并且车还不感觉有飘的感觉,只是听到了轮胎的声音有些大,而让我感觉有点害怕,最后就跑了10几公里然后就回到了150迈。也是在这次我更加的体会到了这款车的省油。600公里居然200元的油费就跑完了而且还多出40公里出来。实在是非常棒。<br>换车目标:因为北京太赌车了,所以想换款自动档的车,可没想到最后我还是选择了换手动档的花冠EX,因为他的操控性和离合非常轻巧所以还是选择了他。<br>小编眼中的丰田卡罗拉<br>jimmy:还是以“均衡”为卖点<br>架子:卡罗拉真车并没有照片上看起来的那么大