汽车排放标准的字母分别代表:国一就是I,国二就是II,国三就是III,国四就是IV,国五就是V,国六的字母就是VI。<br>汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异,CO是燃油氧化不完全的中间产物,当氧气不充足时会产生CO,混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质,由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料(汽油)在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质,其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式,柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。<br>欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)的排放指令共同加以实现的,欧共体(EEC)即是欧盟(EU)。排放法规由ECE参与国自愿认可,排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规(指令)标准1992年前巳实施若干阶段,欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ(欧Ⅰ型式认证排放限值)、1996年起开始实施欧Ⅱ(欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值)、2000年起开始实施欧Ⅲ(欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值)、2005年起开始实施欧Ⅳ(欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值)。汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。
<br>中央空调本质:调节温度、湿度;<br>新风系统本质:换气、净化。<br>牢记以上用途初衷差别,就不难理解为什么中央空调不能和新风画上等号了。用户肯定会有疑问,中央空调有新风功能啊,而且两者安装原理感觉类似是否能实现二合一呢?确实是可以,但是效果很差,既然达不到预期那么在我这里看来,也就毫无意义了。<br><img><br>去观察一下带有新风功能的中央空调,即便是有新风口(就是与普通中央空调相比多出来的那根与外部连接的风管)尺寸也较小。这是因为,加入新风功能的前提是要保证中央空调正常运行,而且中央空调所带的换气功不能持续保证室内的有序压力让室内外空气不断循环,所以呢让空调去做新风的工作实在是有些强人所难。<br>所以,这里分清楚概念和目的就好,如果想要温湿度调节,那就中央空调;要换气和净化那就选新风系统。我特别理解各位消费者想要方便和优品质的选购心理,想要有一个综合解决方案,当然有:新风系统搭配中央空调使用。<br>两者同属暖通,相辅相成<br>为什么会混淆,可以理解,因为两者都属于暖通。而且,新风系统跟中央空调相伴出现在人们视野中的情况很多,所以可爱的消费者会将两者混为一谈不足为奇,但是如果是商家去诱导消费者混淆两者基本功能,可不太地道。<br>那么,二者又是个怎么相辅相成法呢。