汽车低速抖动的最主要原因是节气门、进气道、气门等部位的积碳增多,在凉车时吸附一些汽油,等到热车以后,这些汽油挥发出来,在发动机怠速时就会造成混合气过浓,从而导致低速抖动。<br>节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门,有传统拉线式和电子节气门两种。气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气,从而燃烧做功。它上接空气滤清器,下接发动机缸体,被称为是汽车发动机的咽喉。<br>节气门维护方法:<br>1、放掉气体:机油在使用中会受热挥发,使用时间越长,温度越高,挥发越强,加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里,所以必须有一个通道放掉气体,否则油底会形成正压。<br>2、负压抽气:曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求,另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷,其中的油会凝结在进气道和节气门上,随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位,因为节气门开启的缝隙空气流量最大,空间小,气体温度也底,所以这部分最容易凝结。
汽车的每一个系统都有非常多的部件,其中一个部件出现异常或者故障,都会导致汽车发动机在加速时抖动。例如燃油系统,节气门积碳过多、喷油嘴故障、汽油泵故障、汽油滤清器堵塞等,都会引发发动机功率下降、油耗增多、明显抖动以及异响。<br>进气系统也是一个常见故障的系统,如果节气门开度没有在油门踩下去时加大,原本需要更多的可燃混合气来支持发动机转速,但是进气量减少,反而出现有力使不出的感觉。<br>现代汽车都是采用电子节气门系统,驾驶员操纵加速踏板,加速踏板位置传感器产生相应的电压信号输入节气门控制单元,控制单元处理信号后,计算出对发动机扭矩的基本需求,得到相应的节气门转角的基本期望值。这一环节中,如果有传感器发送了错误信号,就会让控制单元误判汽车的运行工况,从而出现油门踩下去提不起车速的情况。<br>另外,发动机的油路系统也非常重要,如果加入了品质差的汽油,那么很有可能导致汽油泵烧毁、三元催化故障、活塞故障等,直接影响到发动机动力,容易造成发动机熄火、加速提不起车速等现象。<br>最后还有点火系统,点火高压线一般很少出现问题,那么主要问题都是在点火线圈以及火花塞上,因为它们都是易损件,当火花塞性能下降或者使用了劣质火花塞就会导致汽车加速无力、加速抖动等情况。