1 5排量的动力 方面只能够满足家用 1 5排量的上市时间长 耐用性比较好,看中对动力要求不高 软定性选择1 5<br>签名: 坚持做自己,<br>英朗21款选1.3t三缸还是1.5L四缸自然吸气 的话,肯定是一个 1.5L四缸自然吸气 的比较到位的呢<br>1.5的自然吸气的动力确实是有点弱了,建议还是选择涡轮增压的发动机吧<br>如果是老司机,建议老老实实去试一下1.5L和1.3T的,如果是新手司机,听别人的就选择1.5L,因为它是四缸,而且新手一般对动力没有要求,网上的意见一般没有意义,如果是我选择的话,我肯定会选择1.3T,因为我目前是1.0T的,通常大家说1.3T是三缸,抖得很厉害,但在我自己来看,并没有任何问题,但还是那句话,如果你是新手,试车试不出来什么 ,选择1.5L没有问题,老司机去试车,看自己能接受哪一个就选择哪一个!<br>三缸换四缸从此心不慌。品 细品<br>1.3T动力好,提速快,三缸,抖一点,贵一点。<br>1.5自吸动力弱一些,四缸,技术成熟,比1.3T便宜些。日常家用,驾驶不激烈,正好。我选1.5<br>普普通通路上稳稳开开,跟跟车,跑跑市内高架,1.5L没有任何问题,不肉<br>我的是1.5,动力确实一般,但就图一个皮实可靠。<br>1.5的油耗比你想象中的要高<br>1.0的也不1.5的强<br>如果平时坐的人多,或者跑山路的需求,还是1.3T吧,1.5L的可能你爬个地下车库的坡都要地板油,我1.3T19款,目前24000,除了间歇性异响,其它没问题<br>小白1.5 老司机1.3 新手开两年车以后还是1.3的香<br>价格一样当然1.3t喽,4缸就是为了多个选择,有人老纠结3缸问题那就出一个4缸的不是多好是不放走这部分客户罢了!<br>我在重庆,试驾开1.5车上四个人,踩油门车子光吼不走,但是隔音悬挂比大众朗逸,宝来好太多了。<br>你看下去年没出4杠时的销量就知道怎么选了<br>大众的1.5 怎么没人说肉呢?<br>1.3t+混动,本该是王者,被喷成青铜了<br>如果是老司机,建议老老实实去试一下1.5L和1.3T的,如果是新手司机,听别人的就选择1.5L,因为它是四缸,而且新手一般对动力没有要求,网上的意见一般没有意义,如果是我选择的话,我肯定会选择1.3T,因为我目前是1.0T的,通常大家说1.3T是三缸,抖得很厉害,但在
互联网缺点简直太多了。<br>首先,互联网削弱了权威。<br>互联网有去中心化的特点。每个人都可以在互联网上发言评论,而由于每个人知识见解的差异,获得信息量的不同,个人经历的不一,每个人都有可能得出不同的判断,当这些评论、想法在互联网上相互激荡时,往往越是极端的倾向越能抓人眼球,越是坏消息越引起人的注意。这是人类的天性决定的,人为了生存,永远都在躲避灾祸,寻找生活过的更好的可能。<br>其次,互联网在传递有价值信息的同时,也在传递着谣言。<br>每个人无论使用手机还是电脑上网,都可以有选择的看到自己想看的文章。<br>在互联网上,如果你相信宗教,你可以找到大量的各类宗教文章告诉你不能吃啥、不能干啥。如果你很迷信,你也可以找到大量的文章告诉你夜里几点几分干什么不好干啥不行。如果你很爱吃肉,不爱吃蔬菜,你甚至都可以找到大量的文章告诉你吃肉怎么怎么好,吃菜怎么怎么不好。一句话,互联网上的文章、图片、视频,各类信息实在是太丰富了。每个人都可以在其中找到自己喜欢的类型。<br>与此同时,技术还起到了不好的作用。正是由于人们会在喜欢的文章花费更多的时间,技术会有意推送他更喜欢的文章,这就进一步把人们推向了他喜欢的倾向上。这让信宗教的人更信宗教,迷信的人更迷信,爱吃肉的人蔬菜吃得越来越少。<br>再次,互联网制造了大量的垃圾信息与杂音,几乎淹没了主流的声音。<br>这点与上一点类似,就是互联网产生了大量的垃圾信息,占据人们所有的时间和注意力。不过这一点同时并不一定完全是缺点。对于努力的个体而言,即便有互联网垃圾信息的干扰,他们也知道自己做什么。而对于多数平凡的普通人来说,休闲与娱乐就是生活的基本,没有人消费使用互联网,并驱动进一步的服装、鞋帽、餐饮、旅游等消费,又谈何经济增长呢?<br>最后,互联网集聚了人们大量的负面情绪,反复叠加,循环放大。<br>互联网是人们怨气的散发地,出气筒。人们对生活的不满、纠结,种种负面的情绪都会通过评论,在互联网上发泄出来。这会带来人们情绪相互传染。但与此同时,这一点同样是存在有利的一面。人们的负面情绪总要有发泄的渠道,而写几句话,不负责的评论一下,其实是成本最小的发泄方式。当然,这可能对于很多网络作者、影视明星是表面上不公平,这也是他们成功路上的代价而已。<br>互联网缺点这么多,我们还要互联网干嘛,下篇来谈谈互联网的优点。<br>公众号:听观言