大家好!今天由小编来给大家讲解讲解有关汽车空调哪个是高压管哪个是低压管,大家都知道随着时代的发展汽车也是人们时时刻刻的内容之一,但是汽车的配置,内饰,等等相信大家很想了解,就让小编给大家介绍介绍汽车空调哪个是高压管哪个是低压管<br>细的是高压进气管,粗的是低压管。汽车空调的管路主要有三段:压缩机进出口的管子和冷凝器到膨胀阀之间的管子。<br>压缩机进出口的管子都是带有一段橡胶管进行减震的.其中比较粗的一根是低压管(压缩机工作时表面温度低,可见冷凝水),比较细的一根是高压管(压缩机工作时,温度高,有点烫手。<br>冷凝器到膨胀阀的是一段很细的铝管,从冷凝器出来的制冷剂温度低,但是压力衰减小,因此也可以称为高压管出现两个接头直径也有的,可以用旋转压缩机主轴,从两个接口的进出气的方法来判断。<br>还可以通过压缩机接头旁的字母来分辨。一部分压缩机的接头旁大都标用S或D来区分,S为低压接头、D为高压接头。<br>汽车空调压缩机:<br>1.汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏,起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同,空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。<br>2.根据工作方式的不同,压缩机一般可以分为往复式和旋转式,常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式,常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。<br>3.中文名 汽车空调压缩机 地 位汽车空调制冷系统的心脏 作用压缩和输送制冷剂蒸汽 分类不可变排量和可变排量。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏,起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。<br>4.压缩机分:不可变排量和可变排量两种。空调压缩机按内部工作方式的不同,一般分往复式和旋转式。根据工作原理的不同,空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。<br>5.定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高,它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出,而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号。<br>6.当温度达到设定的温度,压缩机电磁离合器松开,压缩机停止工作。当温度升高后,电磁离合器结合,压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制,当管路内压力过高时,压缩机停止工<br>7.变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号
风扇输出级直接安 装在风扇电动机壳体上 空调的风扇控制主要是有两条电路:一是由空调控制单元将脉冲 宽度调制信号(PWM 信号)经过接线盒电子装置(JBE),有效的传 输给风扇的输出级,由风扇输出级来对风扇电动机的运转进行控制, 并且根据 PWM 信号来调节相关的风速的大小;另外一条是通过 LIN 线控制冷暖空调中的 8 个串联的风门电动机,在每个风门电动机中 都有一个约 1Ω 的测量电阻,通过此测量电阻下面的风门电动机与 前面的风门电动机相连接。 根据故障现象并结合 E90 车空调系统的控制原理初步判断,可能 的故障点有:空调控制单元、风扇输出级、空调控制单元与风扇输 出级间的信号线路、风扇电动机、风扇输出级到风扇电动机的控制 线路、风扇输出级电源和搭铁线路、风门电动机 LIN 线、接线盒电 子装置(JBE )等。 最后就剩下接线盒电子装置(JBE)未测量,但从出现故障出现 的概率来讲,一般 JBE 是不会损坏的,为了验证这一判断,将JBE 上的 X14271 端子 18、连接器 X14272 端子 23 相连接的 2 个端子挑 出,直接利用跨接线将这 2 个端子短接,空调出风正常,且能进行 风速的调节。因此,可判断故障部位是接线盒电子装里(JBE)损坏。 这就是关于空调出风口不出风的相关介绍了,导致空调出风口不 出风的基本原因上面都有介绍的,各位车主看了以后,如果有需要 的,欢迎大家到车发发汽车服务店进行维修的!