• (1)高压区• 从空调压缩机出口——冷凝器——储液干燥器——膨胀阀进口处,这一部分是制冷系统的高压区,这部分部件应该先烫后热温度是很高的手摸 , ,时应特别小心,避免烫伤。• 如果在其中某一部分(例如在冷凝器表面)发现有特别热的部位,则说明此部分有问题,散热不好。如果某一部位(如膨胀阀进口处)特别凉或者结霜,也说明此部分有问题,可能是堵塞。储液干燥器进出口之间若有明显温差,则说明此处有堵塞,或者制冷剂量不正常 。 •(2)低压区•从膨胀阀出口——蒸发器——空调压缩机进口处,这部分低压区部件表面应该是冰凉的,但膨胀阀处不应发生霜冻现象。•(3)空调压缩机高低压侧•空调压缩机高低压侧之间应该有明显温差,若没有则说明几乎没有制冷剂,系统有明显泄漏。 •4、用眼睛检查渗漏部位• 重点检查渗漏的部位是:• (1)各个管道接头及阀门连接处。• (2)全部软管,尤其在管接头附近查看有无鼓泡、裂纹、油渍。• (3)压缩机轴封、前后盖板、密封垫、检修阀等处。• (4)冷凝器表面被刮坏、压扁、碰伤处。• (5)蒸发器表面被刮坏、压扁、碰伤处。• (6)膨胀阀的进出口连接处,膜盒周围焊接处,以及感温包与膜盒焊接处。• (7)储液干燥器的易熔安全塞、视液玻璃(检视窗)、高低压阀连接处。• (8)歧管压力表的连接头、手动阀及软管处。 •5、从视液窗判断工况• 视液玻璃大多安放在储液干燥器上,个别也安放在从储液干燥器到膨胀阀之间或冷凝器到储液干燥器之间的管路上。从视液玻璃判断工况要在发动机运转、空调工作时进行。• 从视液玻璃中看到的工质情况如下:(1)清晰、无气泡。说明制冷剂适量。过多或完全漏光,可用交替开关空调压缩机的方法检查。若开、关空调压缩机的瞬间制冷剂起泡沫,接着就变澄清,说明制冷剂适量;若开、关空调压缩机从玻璃窗内看不到动静,而且出风口不冷,空调压缩机进出口之间没有温差,则说明制冷剂漏光;若出风口不够冷,而且关闭空调压缩机后无气泡、无流动,说明制冷剂过多。(3)有气泡、泡沫不断流过,说明制冷剂不足。如果泡沫很多,可能有空气。若判断为制冷剂不足,则要查明原因,不要随便补充制冷剂。由于胶管一年可能有100~200g的制冷剂自然泄漏,若是使用两年后方发现制冷剂不足,可以判断为胶管自然 漏(4)有长串油纹,观察孔的玻璃上有条纹状的油渍,说明冷冻机油量过多。此时应想办法从系统内释放一些冷冻
读取发动机控制模块和空调控制相关的数据流,内容如下:<br><img><br>A/C On条件 关闭<br>空调请求到ECU<br>(空调开关) 打开<br>空调压缩机ON 关闭<br>风扇高速 关闭<br>风扇低速 关闭<br>AC压力 6235.25hPa<br>节气门打开 2.75%<br>水温传感器电压 0.11V<br>通过数据流得知,发动机控制模块能够接收到空调请求信号,水温和节气门开度信号也正常,并非因节气门开度过大发动机控制模块出于动力输出优先原则将空调压缩机关闭,也不是因水温过高发动机控制模块为防止发动机进甲步升高温度而关闭压缩机。故障可能原因有:<br>1. 空调压缩机本身故障。<br>2. 空调压缩机控制线路。<br>3. 发动机控制模块故障。<br>经查阅维修资料得知,空调压缩机保险丝和继电器位于EMS盒内,EMS安装在发动机室保险丝&继电器盒内(如图2所示)。将EMS盒上盖拆下,经检查空调压缩机保险丝并未熔断,将空调压缩机继电器和燃油泵继电器互换,发动机仍然能着车,但压缩机还是不吸合,确认压缩机继电器工作正常。拆下压缩机继电器,用试灯测量继电器的线圈供电和压缩机供电,均正常。将EMS盒从发动机室保险丝&继电器盒上拆下,拔下连接器,找到空调压缩机电磁离合器的供电插脚,从蓄电池处直接连一根串上10A保险的导线向该针脚供电,空调压缩机正常吸合。从压缩机继电器线圈的控制线处连出一根导线,着车开启空调制冷,将一个连接蓄电池正极的试灯连到此导线上,试灯未点亮。<br><img><br>查阅压缩机控制线路图(如图3所示)得知,压缩机继电器由发动机控制模块83号脚控制,但测量压缩机继电器线圈的控制线和发动机控制模块连接器83号脚并不导通,难道是线路开路了?仔细检查了线束外观,没有损伤的地方。加之车况较新,也未发生过事故,线路开路的可能性较小。是线路图有误?接着又测量了压缩机继电器线圈的控制线和发动机控制模块连接器其他针脚的导通性,发现和52号脚导通(如图4所示)。将EMS盒和发动机控制模块装复着车开空调制冷,发现空调压缩机吸合,制冷正常了。反复试车,故障未再出现。<br><img><br><img><br>经询问车主得知,此车不久前因不规范操作致发动机控制模块损坏更换过发动机控制模块,再想到故障码0532的设置,此故障应是发动机控制模块连接器安装不当导致。这时再看图3线路图,压缩机控制线旁是有“52(配备钥匙防盗/智能钥匙)”这样的标注的,不过“83”也确实挺误导人的。下来又仔细查看了空调部分的线路图,终于找到了标注较明确的那幅电路图(如图5所示)。<br><img>