可以看到,德国是为满足海外市场需求而从事汽车生产的。夸张点说,如果说美国是“车轮”上的国家,那么德国可能就是给世界制造“车轮”的国家。<br>以上是策略及经济层面。<br>再就是文化层面。<br>由于的受普鲁士文化影响很大,德国上下形成了理性、服从的民族文化特点。从我们日常听到的各种关于德国人的段子里就能窥见一二。<br>由于汽车是一密集型制造业,创造性思维固然重要,但严谨、服从这些特质却必不可少,或者说是左右车企存亡的特质也不为过。<br>因为对这些特质的坚持,让德国工业获得了耐用、务实、可靠、安全、精密的美誉,“德国制造”因此享誉全球。<br>而汽车工业则是德国工业的代表。<br>比如说前段时间风风火火的大众“排放门”事件,且是给德国上上下下惊出了一声冷汗,人们纷纷讨论的不是“大众制造”而是“德国制造”,汽车之于德国的重要性可见一斑。<br>最后就是技术层面了。<br>也许是文化积淀,也许是战乱动荡后的警醒,人才和技术积累一直是这个国家的投入重点。<br>比如说这么多年屹立不倒,引领群雄的BBA;走在创新浪口,“激进派”的大众都是这么做的。<br>举例来说<br>1)近十年,德国汽车工业研发投入超过2000亿欧元,研发强度超过美国、日本等汽车生产大国。下表是德、日、美、中四国2010~2014年间研发强度对比;<br>2)比如说亚琛工业大学、慕尼黑工业大学、柏林工业大学都是久负盛名的德国汽车制造学校。<br>总之,我认为德国汽车工业发达,早期是因货币改革政策以及原有的工业积累,而后是因其一贯的对外出口策略、民族及企业文化、技术及人才积累策略。
让我们再谈谈法国车。他们在中国的销售一直处于尴尬境地。与日本,美国和德国的汽车相比,法国汽车的销量一直不高,即使在最近几年也呈下降趋势。法国汽车很少在互联网上出现质量声誉问题,并且在国内市场几乎没有负面影响。为什么互联网上很多人都说汽车很好,但法国汽车却不受欢迎?<br>我不得不说,法国汽车给每个人的印象是“精致的材料和坚固的底盘”。以PSA为例,它一直在促进底盘调整,但对“板悬架”超级着迷。3月5日,DSPSA旗下的豪华品牌正式发布了其旗舰车型DS9。值得一提的是,DS宣布未来在全球范围内销售的DS 9将在中国生产,并且新车有望投放市场。在2020年下半年。看到此DS 9之后,网民纷纷表示不满意。