汽车空调制冷剂多久加一次?答案是:建议每两年进行检查,但这个并没有固定规律,因为一般情况下制冷剂是不会失效的,它只有可能发生泄露。<br>由于行车工况的复杂性,在各种震动下空调系统的管路可能出现密封不严的情况,造成了制冷剂外泄。所以,到底多久加一次制冷剂,实际上没有固定说法。只能说,在正常损耗下,每隔两年进行检查、补加。<br>可以说,只要制冷剂存在的地方,就会有可能发生泄露。在汽车空调系统中,制冷剂的整个循环下来,压缩机、蒸发箱、冷凝器、高压管、低压管等部位,都有可能出现密封不严而导致制冷剂逃逸。<br>那么,我们该如何判断是不是制冷剂逃逸了呢?最常见的一个方法,就是检查漏油痕迹。在空调系统中,除了制冷剂外,还有一种冷冻油。冷冻油的作用是润滑压缩机的运动部件、各个轴承,以及起到油封的作用。<br>在空调的循环中,部分冷冻油会跟制冷剂一起进入管道。如果发现某个部位有漏油迹象,那么也就存在制冷剂的泄露。<br>还有一个方法,是利用空调干燥瓶或管路上的观察孔来判断。干燥瓶是起到过滤制冷剂水分和杂质作用的一个部件,它的顶部有一个观察孔。在这个观察孔中,可以看到制冷剂的流动。现在的很多车,干燥瓶不是单独存在的,而是与散热器或冷凝器集成到了一起,但依然在管路上会留有一个观察孔。<br>启动发动机,打开制冷,风扇开最大。如果观察孔中看到乳白色制冷剂,说明有气泡,制冷剂不足;如果什么也看不到,且出风口没冷气,那么说明制冷剂已经严重泄露。另外,在熄火后,如果观察孔中没有出现气泡的话,那么可能是制冷剂过量了。<br>最后,在4S店或维修店,用制冷剂压力表来测试高压、低压读数,也能判断制冷剂是否泄露。<br>一般添加制冷剂,都不用我们自己动手。但这里涡轮哥还是简单普及下这个过程,让大家心里有数。如果有必要的工具,自己也可以添加。下面说一个简单的DIY加法。<br>简单来说,添加制冷剂分为从高压端注入,和从低压端注入两种。理论上说,只要操作合理,从哪个端加注都可以。但是从高压端加注很容易造成制冷剂逃逸。<br>加注的工具包括一套制冷剂压力表(包括转接头和软管)、制冷剂瓶(装有新的制冷剂),以及开瓶器(连接制冷剂瓶)。用开瓶器连接制冷剂瓶,并通过软管与制冷剂压力表连接。制冷剂压力表连接空调系统的高压接口或低压接口。注意,在连接高压或低压接口,应避免制冷剂逃逸。<br>最后,开启空调冷风最大
这个替代品,就是今天广泛使用的R134a。按照承诺,我国自2002年起下线的新车,已不再使用R12空调系统,而采用更加环保但成本更高的R134a系统。<br>R134a最初是由杜邦公司研发而成的,它的最大优势是ODP值为零(ODP指对臭氧层的破坏潜力)。此外,R134a不含氯原子,具有良好的安全性能,物理性能与R12比较接近,所以制冷系统的改型比较容易;其热传导性能也比R12好,可以减少制冷剂的用量。<br>目前,全球范围内R134a作为制冷剂,有50%以上被应用到了汽车空调中。随着汽车保有量的爆发式增长(尤其是中国),市场对于R134a的需求量还会相当大。