要谈起德国汽车工业如此发达的原因,1948年德国货币改革厥功至伟。<br>由于德国经济因二战受到严重破坏,为了复苏战后的德国经济,位于德国的美、英、法三国军事占领当局于1948年6月推行了货币改革。<br>这次改革成功缓解了战后德国经济的混乱局面,并在德国西部成功地推行了社会市场经济,极大刺激了经济增长。由于这次货币改革,德国经济获得了长达近20年的高速增长期(1948-1966年)。<br>正是在1948年的这次货币改革后,联邦德国才得以从混乱的经济局面中抽身,加上本身的工业积累,以及为寻求新的经济增长方式等原因,小客车生产才得以起步。<br>这里就要提到我认为德国汽车工业相当厉害的一点——他们并不是在给自己造汽车,而是在给世界造车。<br>而且这还是其一贯策略,至今未变!<br>现在来看,其前瞻性真是相当可怕。<br>举例来说<br>1)二战后相当长一段时间,美国汽车几乎不出口,进口的小客车占20%,而联邦德国的小客车进口量仅占到11~14%,而出口量将近50%;<br>2)1997年,德国汽车丰收年。1997年德国共向国外出口汽车303.6万辆,与上一年相比增长6.9%。其中,轿车和客货两用车282万辆,商用车21.6万辆 。总出口率60.4%,轿车出口率60.1%,商用车出口率64.5%;<br>3)2004年,德国全年汽车出口392.4万辆,较上年增长0.8%。其中,轿车出口366.65万辆,增长0.3%;商用车出口25.75万辆,增长8%;<br>4)2014年,德国制造商在世界各地共生产1490多万辆乘用车,其中930万辆产自德国以外的国家和地区。德国主机厂和零部件供应商的生产基地遍布全球70多个国家,它们在德国以外的国家总计拥有2000多家生产和装配厂。
欧洲国家每个国家的车牌编号方式都不同,但都是长条型,大部分是白底黑字,部分是前牌白底黑字,后牌黄底黑字,加入欧盟的国家在车牌左侧加一块蓝色底色,并附有欧盟盟徽和国家代码,如德国D、法国F、意大利I、英国GB、荷兰NL、比利时B、卢森堡L、奥地利A、西班牙E、葡萄牙P、希腊GR、丹麦DK、芬兰FL等。比利时的车牌最左侧标有欧盟标示,中间的B代表比利时。车牌底色为白色,一般由七个红色的字母和数字组成,成1-ABC-234的排列形式,中间三位多为字母,后三位多为数字。与奥地利不同,比利时的车牌上没有任何表示城市或者联邦州的标示,也就是说从比利时的车牌上看不出车辆的归属地。如果第一位数字是1,则代表车辆是私人用车、卡车或公共车,第一位是G则表示拖拉机,M表示摩托车,O代表车龄至少25年以上的老车,Q代表挂车(在欧洲的道路上经常可以看到被牵引行驶的房车或者挂斗),T则代表的士或者用于出租的车辆。此外,比利时车牌禁止在中间三位使用AAP, AAS, AEL, ALA, ANE, ASS,BEB, BIT, BSP, BUB, BYT,CAP, CDF, CDH, CDV, CSP, CUB, CUL, CUT,DCD,DIK,FDF, FUC, FUK,GAY,LAF,SEX, SPA,VLD,ZAC, ZAK, ZAT