电瓶的重要性不用多说了吧?一方面启动车辆;另一方面在行驶过程中将发电机交流电转化为稳定直流电供给车上电器,如音响、大灯,雨刷等。日行8万里,总会亏点“电”。电瓶亏电是车主们经常遇到的问题,如果电瓶突然没电,该怎么启动车辆呢?<br>两种启动方式<br>1、助力启动<br>推车启动车辆推动之前先打开点火开关,达到相当车速后,将变速器挂入挡位,然后迅速松开离合器踏板并加油。引擎一旦起动,应迅速踩下离合器踏板,同时控制油门,不让发动机熄火,然后慢慢停车。<br>牵引启动牵引起动的方法与原理与推车起动大同小异,不同的是把推车的人换成了车,更省力。不过既然有车了,那最简便的方法还是“借电”,当然,前提是对方车上有跨接电缆。<br>最后需要注意的是,不论推车启动还是牵引启动,都只适合手动挡,自动挡呢?接着往下看。<br>2、搭接启动<br>如果有条件的话,当然是直接充电啦,大型商城停车场、高速公路加油站等都提供充电服务;如果不幸在荒郊野外,就必须“搭接启动”了。<br>电瓶搭接的方法:<br>具体操作时先将两辆车靠近,直到跨接电缆足够连接两块蓄电池的正负极。要注意确保两辆车没有接触,只允许使用具有足够的承载能力且带绝缘外皮的电缆。如果提供电源的蓄电池在车辆上的安装位置不方便直接进行跨接,则必须使用工具将蓄电池拆下。<br>确定两块蓄电池的正极和负极,使用电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来。要注意蓄电池的正负极一定不要搞错,而且要保证电缆的可靠连接。布置好电缆的走向,防止起动时电缆与胶带或风扇刮蹭。<br>关闭车上所有附属用电设备,启动提供电源的蓄电池所在的车辆,使其发动机运转几分钟以保证电量充足。<br>然后按正常方式起动无电车辆,起动后应轻踩加速踏板,使发动机以2000r/min的转速运转几分钟。然后关闭两辆车的点火开关,小心拆除电缆,注意避免正负极电缆接头相碰。<br>只要汽车发动起来,发电机就会给电瓶充电,接下来就可以放心行驶了。<br>一般来说,汽车电瓶的使用寿命是2~3年,保养得当新车原装电瓶寿命可延长至3~5年,不要等出了故障再去后悔,什么该做什么不该做,这些你必须知道。<br>3要5不要<br>1、要定期清洁<br>用湿布把电瓶外部擦洗一下,把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶,电瓶的桩头不会积白色
对于普通蓄电池来说,在不做维护的情况下,无论是可维护的还是免维护的,理论寿命都是3年左右。具体要看车子工况和驾驶习惯。区别在于,可维护的蓄电池,在性能下降时,可以补充电解液、蒸馏水,来为其续命,保养得当还能继续服役1年以上。由此可见,可维护的蓄电池在寿命上更具优势,而免维护的虽然听起来很高端,但实际上2、3年后就得更换了。<br>对于AGM电池、EFB电池来说,由于它们的循环次数更多、充放电电流更大,要适配自动启停,所以工况更加复杂。这就使得其寿命区间很大:3年~8年不等。正常情况下,这两种电池在3~5年左右就需要更换,但维护得当、里程数较少、自动启停经常关闭的情况下,可以延续至6~8年。<br>其实,影响AGM和EFB电池寿命的主要原因,不是内部衰减,而依然是水分的损耗。水分损耗是制约蓄电池循环次数的最大障碍。但由于经过改良,AGM和EFB电池在循环次数上依然比普通蓄电池要多出3~4倍。<br>目前,德系、美系车用的都是AGM电池,而日系车用的是EFB电池。正常工况下,建议每3年或8万公里左右做电池性能检测,如果电池衰减过大应及时更换。<br>由于车子在熄火后,还有很多电气、电子设备在取电,所以时间长了蓄电池就会亏电。比如防盗警报器。有的车子带有GPS实时定位、行车记录仪监控、智能通风系统等功能的,耗电量会更大。<br>虽然每个设备可能只有几十毫安的微弱电流,但时间长了,加之蓄电池的自放电效应,还是会让蓄电池亏电。一般来说,车子停放三周到一个月左右,蓄电池就会进入亏电状态。时间再长,就会完全放电,导致电压过低而无法启动车辆。<br>如果车子上安装有24小时监控的行车记录仪、远程控制和定位等设备,那么耗电速度还会更快。所以后期加装过这些设备的车主要注意,不要长时间停放,应每隔两周左右去跑上二十分钟,给车子充充电。<br>要注意,在冬天时,由于汽油雾化效率低、机油粘稠度高,发动机启动时,启动机的瞬间电流会相对较大一些。而且,冬天昼短夜长,大灯使用频繁,这些情况就更容易导致电瓶放电量大。<br>此外,气温较低的话,电池内阻大,电流相对较弱。如果此时停放时间过长,导致电压较低,车子会比在夏季时更加难启动。<br>目前,随着自动启停功能的普及,大多数汽车都配备了AGM或EFB电池。这类电池循环次数更多,寿命更长,但也需要适当维护。不好的驾驶习惯也可能提前终结电池寿命。同时,