如果并没有发现存在开裂老化的迹象,我们再取出面板,查看安全阀处是否存在渗漏的迹象,如果有问题的话,那就需要将安全法进行检修和更换了。如果以上的检查都没有任何问题的话,我们还可以做一下气密性测试,把电瓶放到水中充气加压,观察电瓶是否有气泡冒出,如果有气泡冒出说明存在漏液的现象,可以采取焊修的方式进行维修。如果电解液漏液很严重,比如说在很短的时间内就漏完了,这种情况一般再修也没多大意义了,建议直接更换一个新的电瓶,因为电解液具有强酸性质,很容易腐蚀电瓶周围的车身或者汽车零部件,否则到时候的维修成本可不就只有更换一个电瓶那么简单了。<br>电瓶漏液很容易产生结晶,这种结晶叫做硫酸铅,一旦出现这种情况说明电瓶出现老化了,还有如果汽车电瓶存在鼓包的情况,此时就不要犹豫了,直接进行更换,这种情况基本上是电瓶即将报废的前兆,千万不要因为心疼钱坚持使用即将损坏的电瓶,否则不光对车辆有一定的损伤,同时也会增加行车的危险性。
电瓶修复技师。专业电池修复技能培训<br>13 人赞同了该文章<br>有人这样简单的分析,修复剂如果有用的话。电瓶生产商会在生产电瓶时就加进去了,以后就不必加了。如果电瓶生产商不加的话,你也别加,肯定不是好东西。<br>对于电池制造商来说,他们有合适的方法来提高寿命。我原来在电池厂做技术时就指出,硬件就是加厚极板的重量,凡是加修复液的修复方法,都不敢说其副作用。<br>恰恰是这个副作用导致电池制造商不敢使用,其实,正确的做法是应该承认其副作用,让用户在认为副作用可以忽略的时候选用。<br>我看了某某生产的加修复液的做法,他们对密封电池的加液方法行之有效。其实,就是加液以后,加大电流高压给电池充电,电解液会呈现“沸腾”状。极板和隔板中的电解液溢出甚至气化,修复液就渗透到隔板内部了。<br>在大电流过充电状态下,电池甚至会发热,对于发热的电池要浸入水中散热。这样做,修复负极板的修复液是加进去了,正极板可是受不了。所以,他们的修复方法对电池的损伤可不小。<br>赞同 13<br>7 条评论<br>分享