正常情况下,低压管路呈低温状态,高压管路呈高温状态。 从空调压缩机出口——冷凝器——储液干燥器——膨胀阀进口处,这一部分是制冷系统的高压区, 这部分部件应该先烫后热,温度是很高的,手摸 时应特别小心,避免烫伤。 如果在其中某一部分(例如在冷凝器表面)发现有特别热的部位,则说明此部分有问题,散热不 好。如果某一部位(如膨胀阀进口处)特别凉或 者结霜,也说明此部分有问题,可能是堵塞。储 液干燥器进出口之间若有明显温差,则说明此处 有堵塞,或者制冷剂量不正常。 从膨胀阀出口——蒸发器——空调压缩机进口处,这部分低压区部件表面 应该是冰凉的,但膨胀阀处不应发生 霜冻现象。 空调压缩机高低压侧之间应该有明显温差,若没有则说明几乎没有制冷剂, 系统有明显泄漏。 •4、用眼睛检查渗漏部位 (2)全部软管,尤其在管接头附近查看有无鼓泡、裂纹、油渍。 (7)储液干燥器的易熔安全塞、视液玻璃(检视窗)、高低压阀连接处。 (8)歧管压力表的连接头、手动阀及软管处。
燃油供给系统原理故障与检修 随着时代的发展,社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展,现代汽车 电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。 进入 20 世纪 70 年代后, 随着汽车数 量的日益增多, 汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题, 能源危机的影响 更加突出。 在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规, 为解决节能环保与污染这一 问题。 在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。 电控燃油供给系 统是汽车动力输出的主要源, 在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动 力性,经济性和环保性。