汽车前轮侧滑对汽车的使用性能的影响主要如下:\r\n1、对汽车行驶阻力、加速性能和燃料经济性的影响。\r\n汽车前轮侧滑量过大会使汽车的行驶阻力增加,对汽车的动力性、燃料经济性及制动性能均有不利影响。由某一车型的试验可知,前轮侧滑量为5.2m/km与前轮侧滑量为0.2m/km相比,其滚动阻力增加了约30%,加速性能降低了约7.5%,等速行驶燃料消耗量增加了5%左右。\r\n2、对直线行驶性的影响。\r\n汽车前轮侧滑量增大,对汽车的直线行驶性干扰很大。以CA10B和EQ1090E两种车型所做的试验表明,前轮侧滑量每增大1m/km,CA10B汽车直线行驶偏移量增加(34-36)cm/l00m,EQ1090E汽车增加(12-23)cm/l00m。\r\n3、对轮胎磨损的影响。\r\n汽车前轮侧滑量增大使轮胎磨损加剧,同时还会引起偏磨,导致轮胎使用寿命下降。有资料介绍,EQ1090E汽车的前轮侧滑量从1m/km增加到5 m/km/轮胎磨损增加140%。\r\n另外,前轮侧滑量过大,直接影响汽车的操纵稳定性,表现为高速时方向发抖、发飘。一辆新换轮胎的TJ6320汽车,行驶约400km,前轮就磨出了帘布层,驾驶员反映方向发抖、发飘,且油耗增加了许多。经检查,侧滑量大于10 m/km,将前轮侧滑调整为1m/km后,汽车性能良好,轮胎磨损正常。
<pre><p>你好。</p> <br/><p>自行车运动的摩擦力是向前还是向后的问题,除了分成那两种情况,还应分成前轮和后轮来考虑——</p> <br/><p>我们知道,自行车的后轮是主动轮,所以,当人在踩踏时,地面给后轮施加了一个动力,即向前的摩擦力,所以,后轮是向前运动,即后轮的摩擦力向前;同理,自行车的前轮是被动轮,所以,当人在踩踏时,地面给前轮施加了一个阻力,即向后的摩擦力,所以,前轮是向后运动,即前轮的摩擦力向后;</p> <br/><p>而,当人突然放手,此时人并未给自行车施加压力,但由于惯性,仍然向前,所以与人在踩踏时的情况一致,即后轮是向前运动,后轮的摩擦力向前,前轮是向后运动,前轮的摩擦力向后。</p> <br/><p>故,您的这种分类是不恰当的,应该分成自行车向前或向后运动时的这两种情况。</p> <br/><p>反之亦然。</p></pre>