汽车空调制冷剂多久加一次?答案是:建议每两年进行检查,但这个并没有固定规律,因为一般情况下制冷剂是不会失效的,它只有可能发生泄露。<br>由于行车工况的复杂性,在各种震动下空调系统的管路可能出现密封不严的情况,造成了制冷剂外泄。所以,到底多久加一次制冷剂,实际上没有固定说法。只能说,在正常损耗下,每隔两年进行检查、补加。<br>可以说,只要制冷剂存在的地方,就会有可能发生泄露。在汽车空调系统中,制冷剂的整个循环下来,压缩机、蒸发箱、冷凝器、高压管、低压管等部位,都有可能出现密封不严而导致制冷剂逃逸。<br>那么,我们该如何判断是不是制冷剂逃逸了呢?最常见的一个方法,就是检查漏油痕迹。在空调系统中,除了制冷剂外,还有一种冷冻油。冷冻油的作用是润滑压缩机的运动部件、各个轴承,以及起到油封的作用。<br>在空调的循环中,部分冷冻油会跟制冷剂一起进入管道。如果发现某个部位有漏油迹象,那么也就存在制冷剂的泄露。<br>还有一个方法,是利用空调干燥瓶或管路上的观察孔来判断。干燥瓶是起到过滤制冷剂水分和杂质作用的一个部件,它的顶部有一个观察孔。在这个观察孔中,可以看到制冷剂的流动。现在的很多车,干燥瓶不是单独存在的,而是与散热器或冷凝器集成到了一起,但依然在管路上会留有一个观察孔。<br>启动发动机,打开制冷,风扇开最大。如果观察孔中看到乳白色制冷剂,说明有气泡,制冷剂不足;如果什么也看不到,且出风口没冷气,那么说明制冷剂已经严重泄露。另外,在熄火后,如果观察孔中没有出现气泡的话,那么可能是制冷剂过量了。<br>最后,在4S店或维修店,用制冷剂压力表来测试高压、低压读数,也能判断制冷剂是否泄露。<br>一般添加制冷剂,都不用我们自己动手。但这里涡轮哥还是简单普及下这个过程,让大家心里有数。如果有必要的工具,自己也可以添加。下面说一个简单的DIY加法。<br>简单来说,添加制冷剂分为从高压端注入,和从低压端注入两种。理论上说,只要操作合理,从哪个端加注都可以。但是从高压端加注很容易造成制冷剂逃逸。<br>加注的工具包括一套制冷剂压力表(包括转接头和软管)、制冷剂瓶(装有新的制冷剂),以及开瓶器(连接制冷剂瓶)。用开瓶器连接制冷剂瓶,并通过软管与制冷剂压力表连接。制冷剂压力表连接空调系统的高压接口或低压接口。注意,在连接高压或低压接口,应避免制冷剂逃逸。<br>最后,开启空调冷风最大
说个有意思的哈。<br>我喜欢自己修。不过自从有一次自己换了温度传感器弄了一手Coolant还被烫到之后(无大碍)我决定和冷却液有关的都不自己搞了。<br>偏偏有一天,我不知道哪里来了闲情开我的Integra LS小跑车去85°C买蛋挞,到了地方发现车头冒烟。可能换作别的车主心里要咯噔一声了。<br>这时候,切记冷静!<br>我打开车前盖,嗯,果然是一股冷却液的味道,而且还冒烟,烟从发动机侧面附近冒的。可能换作别的车主,眼泪要留下来了。发动机冒白烟还的了。<br>我仔细的分析了一下,白烟伴随着冷却液的味道肯定是冷却液受热蒸发。这时候我跑回去看了看汽车冷却液温度表,并没有超过规定数值,而且尾气没有冒白烟,初步断定,这蒸发的冷却液肯定没有混到气缸里,这时候我暗自窃喜,看来不是什么大问题。<br>接下来我就想看看停一会儿会不会有冷却液滴下来弄得地上全都是。<br>我就跑去买蛋挞了。<br>……半小时后(尼玛这个队太长了)<br>跑回到停车位,果然……地上……一滩绿油油的东西。<br>确定冷却液无疑。<br>我又一次打着了车(心真大)<br>看了看汽车底部,果真有冷却液滴下来。这时候可是鉴定哪里漏冷却液最好的时候,我赶忙关掉了引擎,打开前盖,又是一阵白烟一股冷却液的味道。我打开手机的手电筒和录像,细细检查。<br>这时候,需要一定的推理:白烟直接冒出来,且冷却液滴到地上,还是从发动机侧面冒得。很显然是有冷却液滴在了发动机的金属外壁上被煮熟了。我仔细看了看,发动机外壁的某些地方果然有水迹。那我可以断定应该是某个侧面的冷却液软管漏了,滴在了发动机外壁上。<br>那么现在就是看哪个软管。<br>哈,手机录象帮了我大忙。<br>https://www.zhihu.com/video/1058749733882961920<br>仔细看了一下录像,发现是很深处的一个管子漏了,问题是我并不知道这个管子较什么名字(Both英语和汉语)。<br>我检查了一下,副水箱里面的Coolant还没到最低刻线,我大概不会死在路上。于是我冒着白烟开到了一家Oreilly店。我把这个录像给里面的店员看,尼玛,店员也不知道那个深处的管子叫什么,说你去找Dealer吧,把我打发走了。<br>这,Dealer那么坑怎么能随便找。<br>我买了一罐冷却液加上,把车开回了家。<br>然后在Oreilly官网输入了