自己 给车加冷媒 是一种什么体验?<br>C:冷到激凸...<br>趁热 自己给车加冷媒《撸车师兄》第三集(视频)http://v.youku.com/v_show/id_XMjk0MTMzMjc4OA==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0<br>~ 姿势笔记~<br>一、你需要提前准备(可循环使用)的工具:<br>·低压检测表套装(某宝 或者 本地五金行都会有卖,15块钱左右一套,当然也有低压和高压表一起的那种,但是要更贵一点)<br>·手套(几乎每次撸车都会用到,建议直接网购一包,也就几块钱)<br>二、会被消耗掉的材料:<br>·车用氟利昂(网上各大汽车用品旗舰店都有卖,20块左右一罐还包邮)<br>三、过程:(动手前不要冲动,请移步第四条看看注意事项先)<br>(几乎所有车的低压检测口都是统一规格的,所以在购买低压检测表的时候,一定要嘱咐卖家,附上车用低压检测口连接头,注意:低压表阀门要事先关好)<br>(别说你找不到机盖的开关在哪儿...)<br>(这个低压检测口,一般会有一个蓝色的盖子,上面有“L”,如果盖子掉了,那么可以点着车打开空调冷风,找到机舱里温度最低的金属管道,注意区分压缩机高压管和低压管,高压管很烫,低压管很冰)<br>(和开红酒差不多)<br>(连接好了之后别急着刺破!)<br>(原地怠速热车,性子急的朋友可以大脚油门:)<br>(车热好了大概会稳定在90度左右,并且不再上升)<br>(开空调让压缩机开始工作)<br>(刺破瓶口方法:先把阀门扭进去,再扭出来,冷媒就可以流出来了)<br>(先松开连接瓶子的管道,把冷媒瓶与低压表之间的管道里面的空气排干净,大概5秒)<br>(别太紧,确保不漏气就行)<br>(再松开连接车子的管道,把车子与低压表之间的管道里面的空气排干净,大概5秒)<br>(确保不漏气就行)<br>(扭开主阀门,开始加氟,注意:这个时候,由于冷媒罐里面的气压较大,所以低压表的读数是,由高到低的,并不是从零开始)<br>(根据你汽车压缩机所需要的低压标准,我的车大概是2.5个单位气压,直至低压表稳定在这个标准读数时,就可以关闭阀门了)<br>(不要犹豫,加多了也不好,迅速关闭就行)<br>(加过新冷媒的空调,可以说是妖风阵阵了)<br>(记得把盖子盖回去,防止灰尘,以免影响下次加注)<br>(是不是简单到不行
说个有意思的哈。<br>我喜欢自己修。不过自从有一次自己换了温度传感器弄了一手Coolant还被烫到之后(无大碍)我决定和冷却液有关的都不自己搞了。<br>偏偏有一天,我不知道哪里来了闲情开我的Integra LS小跑车去85°C买蛋挞,到了地方发现车头冒烟。可能换作别的车主心里要咯噔一声了。<br>这时候,切记冷静!<br>我打开车前盖,嗯,果然是一股冷却液的味道,而且还冒烟,烟从发动机侧面附近冒的。可能换作别的车主,眼泪要留下来了。发动机冒白烟还的了。<br>我仔细的分析了一下,白烟伴随着冷却液的味道肯定是冷却液受热蒸发。这时候我跑回去看了看汽车冷却液温度表,并没有超过规定数值,而且尾气没有冒白烟,初步断定,这蒸发的冷却液肯定没有混到气缸里,这时候我暗自窃喜,看来不是什么大问题。<br>接下来我就想看看停一会儿会不会有冷却液滴下来弄得地上全都是。<br>我就跑去买蛋挞了。<br>……半小时后(尼玛这个队太长了)<br>跑回到停车位,果然……地上……一滩绿油油的东西。<br>确定冷却液无疑。<br>我又一次打着了车(心真大)<br>看了看汽车底部,果真有冷却液滴下来。这时候可是鉴定哪里漏冷却液最好的时候,我赶忙关掉了引擎,打开前盖,又是一阵白烟一股冷却液的味道。我打开手机的手电筒和录像,细细检查。<br>这时候,需要一定的推理:白烟直接冒出来,且冷却液滴到地上,还是从发动机侧面冒得。很显然是有冷却液滴在了发动机的金属外壁上被煮熟了。我仔细看了看,发动机外壁的某些地方果然有水迹。那我可以断定应该是某个侧面的冷却液软管漏了,滴在了发动机外壁上。<br>那么现在就是看哪个软管。<br>哈,手机录象帮了我大忙。<br>https://www.zhihu.com/video/1058749733882961920<br>仔细看了一下录像,发现是很深处的一个管子漏了,问题是我并不知道这个管子较什么名字(Both英语和汉语)。<br>我检查了一下,副水箱里面的Coolant还没到最低刻线,我大概不会死在路上。于是我冒着白烟开到了一家Oreilly店。我把这个录像给里面的店员看,尼玛,店员也不知道那个深处的管子叫什么,说你去找Dealer吧,把我打发走了。<br>这,Dealer那么坑怎么能随便找。<br>我买了一罐冷却液加上,把车开回了家。<br>然后在Oreilly官网输入了