汽车空调工作原理图解<br>一、汽车空调完全不制冷故障<br>制冷功能丧失是空调系最常见的现象,造成这一故障的主要原因如下。<br>(一)制冷系统中无制冷液<br>当系统中存在制冷液泄漏现象,长期未发现便会造成这种结果。针对这一状况,首先要查明漏点,并将其修复好,再重新抽真空,灌注制冷液。<br>(二)制冷系统故障<br>管道内部堵塞是制冷系统最常见的故障,当压缩机工作时,若制冷系统中某个部位严重堵塞,没有制冷液循环流动,则就失去了制冷作用。此时,如果使用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值,可发现高压侧压力值比正常时低,而低压侧的压力值成真空状态,且堵塞部位前后有明显的温差,该故障一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此, 可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气,如不通畅,说明其堵塞,需更换。<br>(三)压缩机有故障<br>缩机卡死或内部损坏、压缩机缸和压缩机垫窜气、进排气阀损坏、压缩机电磁离合器线圈短路等均能造成压缩机不能压缩制冷液或压缩不良。此时,如用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力,可发现两者压力相同或相差不大,提高发动机转速时,其压力值仍无明显变化;用手触摸压缩机上的进气管和排气管,可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸和压缩机垫窜气故障时,用手触摸压缩机会感觉非常烫手。出现此种故障时,一般需更换。<br>二、汽车空调不够冷故障<br>造成输出的制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因如下。<br>(一)制冷液不足<br>对大多数汽车而言,制冷量下降是由于制冷液不足造成的。造成制冷液不足的原因大多是由于系统中微量的泄漏。制冷液不足的现象也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到,在空调正常运转时,若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生,则说明制冷液不足。若出现明显气泡翻转的情况,则制冷液为严重不足了。制冷液若不足,应添加制冷液,但要注意,如果从低压处添加,禁止倒置制冷液,以防低压侧因为有液态制冷液,而出现压缩机内的 “液击”现象,损坏压缩机;如果从高压侧加入则禁止起动发动机,以防制冷液倒流入瓶中。<br>(二)制冷液的添加过量<br>对于刚维修后的空调系统,制冷不足的原因往往是制冷液的添加量过多。空调系统中制冷液在各部件中所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例过大,反而会影响其散热效果。这是因为制冷系统中制冷液与高压侧的散热能力有密切的关系,散热能力强
读取发动机控制模块和空调控制相关的数据流,内容如下:<br><img><br>A/C On条件 关闭<br>空调请求到ECU<br>(空调开关) 打开<br>空调压缩机ON 关闭<br>风扇高速 关闭<br>风扇低速 关闭<br>AC压力 6235.25hPa<br>节气门打开 2.75%<br>水温传感器电压 0.11V<br>通过数据流得知,发动机控制模块能够接收到空调请求信号,水温和节气门开度信号也正常,并非因节气门开度过大发动机控制模块出于动力输出优先原则将空调压缩机关闭,也不是因水温过高发动机控制模块为防止发动机进甲步升高温度而关闭压缩机。故障可能原因有:<br>1. 空调压缩机本身故障。<br>2. 空调压缩机控制线路。<br>3. 发动机控制模块故障。<br>经查阅维修资料得知,空调压缩机保险丝和继电器位于EMS盒内,EMS安装在发动机室保险丝&继电器盒内(如图2所示)。将EMS盒上盖拆下,经检查空调压缩机保险丝并未熔断,将空调压缩机继电器和燃油泵继电器互换,发动机仍然能着车,但压缩机还是不吸合,确认压缩机继电器工作正常。拆下压缩机继电器,用试灯测量继电器的线圈供电和压缩机供电,均正常。将EMS盒从发动机室保险丝&继电器盒上拆下,拔下连接器,找到空调压缩机电磁离合器的供电插脚,从蓄电池处直接连一根串上10A保险的导线向该针脚供电,空调压缩机正常吸合。从压缩机继电器线圈的控制线处连出一根导线,着车开启空调制冷,将一个连接蓄电池正极的试灯连到此导线上,试灯未点亮。<br><img><br>查阅压缩机控制线路图(如图3所示)得知,压缩机继电器由发动机控制模块83号脚控制,但测量压缩机继电器线圈的控制线和发动机控制模块连接器83号脚并不导通,难道是线路开路了?仔细检查了线束外观,没有损伤的地方。加之车况较新,也未发生过事故,线路开路的可能性较小。是线路图有误?接着又测量了压缩机继电器线圈的控制线和发动机控制模块连接器其他针脚的导通性,发现和52号脚导通(如图4所示)。将EMS盒和发动机控制模块装复着车开空调制冷,发现空调压缩机吸合,制冷正常了。反复试车,故障未再出现。<br><img><br><img><br>经询问车主得知,此车不久前因不规范操作致发动机控制模块损坏更换过发动机控制模块,再想到故障码0532的设置,此故障应是发动机控制模块连接器安装不当导致。这时再看图3线路图,压缩机控制线旁是有“52(配备钥匙防盗/智能钥匙)”这样的标注的,不过“83”也确实挺误导人的。下来又仔细查看了空调部分的线路图,终于找到了标注较明确的那幅电路图(如图5所示)。<br><img>