汽车前轮侧滑对汽车的使用性能的影响主要如下:\r\n1、对汽车行驶阻力、加速性能和燃料经济性的影响。\r\n汽车前轮侧滑量过大会使汽车的行驶阻力增加,对汽车的动力性、燃料经济性及制动性能均有不利影响。由某一车型的试验可知,前轮侧滑量为5.2m/km与前轮侧滑量为0.2m/km相比,其滚动阻力增加了约30%,加速性能降低了约7.5%,等速行驶燃料消耗量增加了5%左右。\r\n2、对直线行驶性的影响。\r\n汽车前轮侧滑量增大,对汽车的直线行驶性干扰很大。以CA10B和EQ1090E两种车型所做的试验表明,前轮侧滑量每增大1m/km,CA10B汽车直线行驶偏移量增加(34-36)cm/l00m,EQ1090E汽车增加(12-23)cm/l00m。\r\n3、对轮胎磨损的影响。\r\n汽车前轮侧滑量增大使轮胎磨损加剧,同时还会引起偏磨,导致轮胎使用寿命下降。有资料介绍,EQ1090E汽车的前轮侧滑量从1m/km增加到5 m/km/轮胎磨损增加140%。\r\n另外,前轮侧滑量过大,直接影响汽车的操纵稳定性,表现为高速时方向发抖、发飘。一辆新换轮胎的TJ6320汽车,行驶约400km,前轮就磨出了帘布层,驾驶员反映方向发抖、发飘,且油耗增加了许多。经检查,侧滑量大于10 m/km,将前轮侧滑调整为1m/km后,汽车性能良好,轮胎磨损正常。
公众号5周年刚过,在群里仍然可以看到这样的讨论:微信公众号不赚钱的,别做了,去做其他平台吧……<br>的确,不少平台前期靠各种补贴计划吸引了大批内容创作者入驻。企鹅智酷的《2017自媒体趋势报告》中也提到,43.1%的自媒体入驻了4-6个平台,其中73.8%的人认为入驻平台的最大价值是广告收入分成。<br>此前,虎嗅发表的《内容红利下的“做号江湖”:一天20篇、每篇5分钟、月入5万……》一文中也提过,运营者前期注册大量的自媒体账号,然后通过抄袭、洗稿、伪原创等各种低成本生产内容的方式,再通过各大平台渠道分发出去,获得大量流量,从而赚取广告分成。<br>然而,其他平台的钱真那么好赚?<br>一、其他平台有哪些盈利方式?<br>自媒体时代,平台很多,但平台提供给内容创作者的赚钱方式大同小异。有人用这些方式“做号”,日入过万,有人还在新手期苦苦挣扎,迟迟达不到平台开收益的条件。据果酱妹观察,目前开通收益的平台有头条号、企鹅媒体平台、一点资讯、网易号、大鱼号、百家号、QQ公众号等7个平台。<br>1、头条号<br>| 盈利方式:千人万元计划、百群万元计划、礼遇计划、头条广告(类似公众号流量主)、赞赏、商品佣金、金秒奖(针对短视频领域)、金节奖<br>去年3月,备注为“头条问答市场负责人”刘晨在知乎上晒出一张截图,并表示自2015年1月以来,整个头条号平台的平台收益持续高速上涨已经超过200%。<br>不过,近日果酱妹在接触一些头条号的运营者时,不少人表示目前头条广告的钱没那么好赚了:推荐量和阅读量高的文章,有时广告曝光量和收益跟不上,比如说1万的广告曝光量收入大概为10块左右。<br>而每天头条广告收益甚微对大部分创作者来说也是常有的事。商品功能则是在文章中插入第三方平台的商品卡片,用户购买后头条号可获得一定的佣金。不过据运营反映,目前收入貌似不太理想。<br>2、百家号<br>| 盈利方式:百度广告&补贴、内容电商<br>去年9月28日,百度百家号正式开放注册。去年11月23日,百家号宣布2017年百度将累计向内容生产者分成100亿。<br>据当时的数据显示,百家号单个账号最高月收入达40003元,单篇文章最高收益超过24425元。<br>不过,百家号的收益不稳定也经常被吐槽,有时阅读只有几千,却有几十块的收益,而有时阅读过万,却只有几块钱。<br>今年6月27日,百家号