汽车前轮侧滑对汽车的使用性能的影响主要如下:\r\n1、对汽车行驶阻力、加速性能和燃料经济性的影响。\r\n汽车前轮侧滑量过大会使汽车的行驶阻力增加,对汽车的动力性、燃料经济性及制动性能均有不利影响。由某一车型的试验可知,前轮侧滑量为5.2m/km与前轮侧滑量为0.2m/km相比,其滚动阻力增加了约30%,加速性能降低了约7.5%,等速行驶燃料消耗量增加了5%左右。\r\n2、对直线行驶性的影响。\r\n汽车前轮侧滑量增大,对汽车的直线行驶性干扰很大。以CA10B和EQ1090E两种车型所做的试验表明,前轮侧滑量每增大1m/km,CA10B汽车直线行驶偏移量增加(34-36)cm/l00m,EQ1090E汽车增加(12-23)cm/l00m。\r\n3、对轮胎磨损的影响。\r\n汽车前轮侧滑量增大使轮胎磨损加剧,同时还会引起偏磨,导致轮胎使用寿命下降。有资料介绍,EQ1090E汽车的前轮侧滑量从1m/km增加到5 m/km/轮胎磨损增加140%。\r\n另外,前轮侧滑量过大,直接影响汽车的操纵稳定性,表现为高速时方向发抖、发飘。一辆新换轮胎的TJ6320汽车,行驶约400km,前轮就磨出了帘布层,驾驶员反映方向发抖、发飘,且油耗增加了许多。经检查,侧滑量大于10 m/km,将前轮侧滑调整为1m/km后,汽车性能良好,轮胎磨损正常。
现代的拖拉机为了增大驱动力,两驱型的越来越少,四驱型的越来越多,四驱型拖拉机的前轮既是驱动轮,又是导向轮,除了导向外,还兼具驱动的功能(四驱功能在田间作业时才能使用,平时是不用的,否则会造成轮胎的异常磨损),现在的四轮驱动拖拉机前轮胎比两驱型时大了许多,但后轮也更大了,他们通常都是有大的前轮胎和更大的后轮胎,同时,为了降低驾驶员操纵方向盘的工作强度,现在的拖拉机也都采用了全液压转向技术,方向变的又轻又灵敏了。<br>所以,我们看到的拖拉机多是前轮小、后轮大的模样是有科学道理的,他是拖拉机的工作性质、工作环境及前后轮的分工不同导致的。