汽车去4S店做保养时,都会有一个全车检测,这个是免费的。检测出某些故障或者潜在风险时,会通知客户增加维修项目。其中有一个检查项目是维修技师用手敲几下轮胎,或者左右上下掰轮,这是在检查什么呢?<br>这是在检查两个地方,车轮轴承和方向机的内外球头,敲轮胎或者掰轮是检查这两个地方有无间隙。正常情况下,轴承和球头是没有间隙的,如果出现了间隙,说明轴承或者球头损坏了,需要更换。有多大的旷量就必须要更换没有具体的标准,一般有旷量就会建议更换。如果旷量很小,平时也不会剧烈驾驶,那也感觉不出异常,可以正常再开一段时间。如果旷量较大,则必须更换,否则会影响行驶稳定性。行驶中轮子左右摆动,即使行驶的不快也是不安全的。<br>如果上下掰轮感觉有间隙,这就是轴承的间隙,要更换轴承。如果左右掰轮有间隙,这是方向机拉杆球头的间隙,需要更换拉杆球头,究竟是内球头还是外球头,需要再做进一步确定。轴承有两种,一种是整体式,一种是能拆解的。整体式轴承需要连同轴头一同换掉,价格较高。能拆解的轴承价格较低,可以单独更换小轴承,不过工时较高。球头损坏更换球头,价格和工时都不太高,但是要做四轮定位。因为方向机拉杆的长度会影响定位前束值,前束不准确不但会跑偏吃胎,方向盘可能也会不正,因此必须要做定位,加上定位的价格后也不便宜。<br>如果轴承坏了不维修继续开有什么后果?轴承有间隙后行驶中轮子会左右摆动,不但会影响稳定性,还会使轮胎磨损不均匀,出现锯齿状磨损,跑高速时会更加不稳且发出嗡嗡的噪音。使用时间久了之后,轴承磨损严重完全坏掉,不但轮胎无法正常转动,还会发生比较大的偏移,是比较危险的。因此轴承坏的严重继续使用会影响驾驶安全,以及加剧其他部件的损坏。球头有间隙除了行驶不稳外,还会使转向不精准了,假设前方有转弯,原来方向盘转30度就能转过去,现在要转32度,并且直线行驶对方向盘进行微调的时候也要有大的旋转角度,操控性变差。所以轴承和球头间隙变大了之后后都要及时更换。<br>还有这么一种现象,车辆往前行驶,从后面看前车的后轮,看起来左右摇摆的很严重,但驾驶员没有感觉异常。其实这不是车辆轴承坏了,这是人眼产生的一种错觉。如果轮子摆动,我们肉眼都能明显看出来了,那车辆基本就不能开了,轴承已经完全损坏了,并且驾驶员也会有明显感觉。每次保养时都要对轴承进行检查,开车时如果感觉车子不稳了,速度快了有嗡嗡异响,转向也不如以
①、公安(全部为公务员编制)。主体上的公安顾名思义,最高领导机关是公安部,部以下是若干部直单位、警种局等单位。省一级的公安机关是公安厅(直辖市公安局),厅一级公安机关以下是若干厅直单位、警种总队(有的也叫局)。地级市一级的是公安局,地级市局一级公安机关以下是若干市局直属单位、警种支队。区(县、县级市)一级的公安机关是公安分局(县公安局、县级市公安局),县级公安局一级公安机关以下是若干县级局的直属单位、警种大队,各分局(县局)在自己辖区内设若干派出所,县级公安机关直辖。而派出所属于公安机关的派出机构不能被称之为机关。作为公安机关最基层的组织,派出所与群众打交道也是最多,每一个派出所所管辖的区域是派出所所在的街道办(乡、镇)的管辖面积。公安中的警种很多。可分为:刑侦、治安、交通、户政、出入境、特警、巡警、反邪教、禁毒、食药侦、经侦、网监、督察、国保、监所、外事、科技……每一个警种基本都受本级公安机关以及上一级公安机关所属警种部门的领导。如:太原市一级的刑警组织叫太原市刑侦支队,它同时受太原市公安局(本级公安机关)和山西省公安厅刑侦总队(上一级公安机关警种部门)领导。每一级以此类推。当然有一些警种例外,比如高速交警,高速交警属于省一级公安机关直属,不听命于下属地方公安局,直属省里,垂直管理。省厅设交通管理局(交警总队),交通管理局(交警总队)下属有各个支队,各支队下属有各个大队,各大队下属有各个中队,中队是最基层的组织(没有小队一说)。 ②、行业公安。行业公安分铁、交、林、民、海五种。他们与主体公安不同,他们的主管单位是所属的各部门,在业务上接受公安部门指导。 Ⅰ、铁路公安(2009年之后,全部为公务员编制)。铁路公安归铁路总公司与公安部双重领导。 Ⅱ、交通部下属公安(不是交警。由于未完全改划,部分为公务员编制,部分为国企编制,比如天津港公安局,他接受天津市公安局业务指导,但却受天津港口集团公司主管,人事、财政等都归企业管理。)交通部下属公安归交通运输部与公安部双重领导。交通部下属公安又分三种:航运公安局(比如长江航运公安局)、海事公安局(比如广东海事公安局)、港口公安局(比如天津港公安局)。Ⅲ、森林公安(基本都是事业编制)。森林公安归国家林业局与公安部双重领导。