有关零线上是否有电流的问题,零线有没有电流的二种说法,以及零线中有电流通过时,究竟会不会伤到人,一起来了解下。<br>一、零线有电流吗?<br>1、在三相四线制的电力负荷中,如果三相负荷分布均匀(越均匀),零线上就没有电流(电流越小),这时从理论上讲可以取消零线。是正确的!<br>零线上没有电流(或没有零线)是可以通过其它另外两相的相线形成回路的!不过,即使零线没有电流,为了安全可靠地工作,实际零线一般也不能取消。<br>2、用电器接通后,火线和零线上的电流是一样大的。这种说法对于单相的用电器来说是正确的,但是对于三相用电器来说却是错误的!因为,三相用电器通常三相是均匀或负载是平均的,也就是说零线没有电流了,而对于单相用电器来说局部的零线电流与火线电流一样大,但若每个单相都带有同样的负载同时工作,三相负载都一样,三相公共部分的零线电流则为0。<br>零线有没有电流的第二种说法:<br>1、看一下高压电线杆上,三相高压线是没有零线的,采用三相三线制传送电力。这时三相交流电三相的矢量和永远为零:将三根同幅度的正弦曲线相隔120度画出在同一图上,可以看到在任何角度位置,其值相加后总是为0,所以用不到零线。你这里是将单相交流电和直流电的“回路”概念用到了三相交流电上了。<br>在低压供电线路上,在马路边架空的变压器上,可以看到初级的高压侧只有三根线,次级380V输出端才有4根线,其中一根细的就是零线,在变压器处接地。<br>2、对单相电路来讲,火线电流等于零线电流(除非电路有故障,一部分电流“漏电”到地线上)。<br>以上两种说法都对!只是它们所对应的前提不同。<br>1.指在三相四线制的电力负荷分布均匀中的情况,说三相交流电瞬间的矢量之和为零,(假如某个瞬间A相电流在正的最高点,B相和C相电流就在负的1/2点上,A相电流就分别流向了B.C相)这是交流电的基本原理,没错.您可以画三个相差120度相位的正弦波的矢量,就看明白了。<br>2.指单相交流电路的情况,也没有错,一个电气回路节点的流入和流出电流应该是相等的。<br>二、零线为什么有电流?<br>有电流。所谓零线没电是指零线相对于地的电压为零即等电位。火线与火线之间的电压是380V即我们所说的动力用电;火线与零线之间的电压是220V即我们照明用电。<br>照明电是单相电,单相设备运行时通过零线与变压器组成闭合回路。所以
资本是逐利的,其快速切入与扩张,对于需要长期积累沉淀和关键核心技术创新突破的新兴产业来说并非好事。绝大多数资本关注和投入的目的就是盈利赚钱,这跟氢能产业起步阶段投资回收期长、盈利水平低等特性相悖。尽管资本是产业发展的强力“催化剂”,但是行业的健康发展,更需要的是对投资收益要求低、投资回收期限较长的产业引导基金等积极参与支持。社会资本参与,要认清产业发展阶段特性,进行理性投资。<br>虽然燃料电池技术快速发展,但是车辆投放未达预期,出现市场“冷”的现象。首先,2020年的政策空窗期较长,大家都在观望最新的国家补贴消息。从2020年上半年出台的燃料电池汽车示范推广征求意见稿,到现在示范城市申报,国家仍未明确补贴的具体细则,对产业发展来说有些被动:若项目投产早了,则企业拿不到补贴;若项目投产太晚,担心市场被分了。其次,燃料电池车辆的购置成本目前还难以达到市场预期,在运营成本高居不下,其核心问题还是氢能供应仍存在技术、法律法规、标准等问题亟待解决。最后,整个产业链当前仍处于建设失衡的状态,据统计当前产业链企业超过70%都是燃料电池、电堆及关键部件企业。<br>共同成长 价值共享<br>上半年,氢能与燃料电池产业发展势头良好。据不完全统计,项目总投资额超千亿,其中燃料电池项目占比约45%,氢能综合项目占比约55%。除了央企入局之外,隆基、晶科、阳光电源等民营企业光伏巨头也强势切入,或影响“十四五”氢能产业链发展格局。<br>从大氢能视角看,氢能未来是与可再生能源耦合,并在交通、工业、建筑等主要耗能领域广泛减量替代化石能源,推动能源安全保障建设,不能单纯从燃料电池产销数据来评判市场的“冷热”。<br>当前行业形势确实会冲击行业,但换个角度,或更有利于氢能产业理性向好发展。一方面可让行业客观科学分析、思考并解决当前存在的问题,补齐短板;另一方面可以给资本泼一瓢冷水,减少金融炒作,回归理性金融市场。此外,能加速行业洗牌,倒逼行业做好技术积累与沉淀,通过市场“照妖镜”,过滤掉质量低下的产品,淘汰“靠补贴吃饭”及“浑水摸鱼”的企业。哪家更能耐得住考验,发展的潜力将越大。<br>