当制冷系统抽真空达到要求,且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后,即可向制冷系统加注制冷剂。加注前,先确定注入制冷剂的数量。加注量过多或过少,都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所用的制冷剂的种类及其加注量。<br>加注制冷剂(冷媒)的方法有两种:<br>一种是从压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用通道)加注,称为高压端加注,加入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速,适用于制冷系统的第一次加注,即经检漏、抽真空后的系统加注。但用该方法时必须注意,加注时不可开启压缩机(发动机停转),且制冷剂罐要求倒立。<br>另一种是从压缩机吸气阀(低压阀)的旁通孔(多用通道)加注,称为低压端加注,充入的是制冷剂气体,其特点是加注速度慢,可在系统补充制冷剂的情况下使用。<br>高压端加注制冷剂操作步骤:<br>01 当系统抽真空后,关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。<br>02 将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀,再拧开歧管压力表软管一端的螺母,让气体溢出几分钟,然后拧紧螺母。<br>03 拧开高压侧手动阀至全开位置,将制冷剂罐倒立。<br>04 从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀,然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时,发动机处于不启动状态(压缩机停转),不要拧开歧管压力表上的低压手动阀,以防产生液压冲击。www.qCwxjS.com<br>低压端加注制冷剂操作步骤:<br>通过歧管压力表上的低压手动阀,可向制冷系统的低压侧加注气态制冷剂。<br>01 将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好。<br>02 打开制冷剂罐,拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母,直到听见有制冷剂蒸汽流动声,然后拧紧螺母。从而排出注入软管中的空气。<br>03 打开低压手动阀,让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时,关闭低压手动阀。<br>04 启动发动机,将空调开关接通,并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。www.qCwxjS.com<br>05 打开歧管压力表上的手动阀,让制冷剂继续进入制冷系统,直至加注量达到规定值。<br>06 在向系统中加注规定量制冷剂之后,从视液窗处观察,确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min,冷鼓风机风量开到最高挡,若气温为30~35℃,则系统内低压侧压
说个有意思的哈。<br>我喜欢自己修。不过自从有一次自己换了温度传感器弄了一手Coolant还被烫到之后(无大碍)我决定和冷却液有关的都不自己搞了。<br>偏偏有一天,我不知道哪里来了闲情开我的Integra LS小跑车去85°C买蛋挞,到了地方发现车头冒烟。可能换作别的车主心里要咯噔一声了。<br>这时候,切记冷静!<br>我打开车前盖,嗯,果然是一股冷却液的味道,而且还冒烟,烟从发动机侧面附近冒的。可能换作别的车主,眼泪要留下来了。发动机冒白烟还的了。<br>我仔细的分析了一下,白烟伴随着冷却液的味道肯定是冷却液受热蒸发。这时候我跑回去看了看汽车冷却液温度表,并没有超过规定数值,而且尾气没有冒白烟,初步断定,这蒸发的冷却液肯定没有混到气缸里,这时候我暗自窃喜,看来不是什么大问题。<br>接下来我就想看看停一会儿会不会有冷却液滴下来弄得地上全都是。<br>我就跑去买蛋挞了。<br>……半小时后(尼玛这个队太长了)<br>跑回到停车位,果然……地上……一滩绿油油的东西。<br>确定冷却液无疑。<br>我又一次打着了车(心真大)<br>看了看汽车底部,果真有冷却液滴下来。这时候可是鉴定哪里漏冷却液最好的时候,我赶忙关掉了引擎,打开前盖,又是一阵白烟一股冷却液的味道。我打开手机的手电筒和录像,细细检查。<br>这时候,需要一定的推理:白烟直接冒出来,且冷却液滴到地上,还是从发动机侧面冒得。很显然是有冷却液滴在了发动机的金属外壁上被煮熟了。我仔细看了看,发动机外壁的某些地方果然有水迹。那我可以断定应该是某个侧面的冷却液软管漏了,滴在了发动机外壁上。<br>那么现在就是看哪个软管。<br>哈,手机录象帮了我大忙。<br>https://www.zhihu.com/video/1058749733882961920<br>仔细看了一下录像,发现是很深处的一个管子漏了,问题是我并不知道这个管子较什么名字(Both英语和汉语)。<br>我检查了一下,副水箱里面的Coolant还没到最低刻线,我大概不会死在路上。于是我冒着白烟开到了一家Oreilly店。我把这个录像给里面的店员看,尼玛,店员也不知道那个深处的管子叫什么,说你去找Dealer吧,把我打发走了。<br>这,Dealer那么坑怎么能随便找。<br>我买了一罐冷却液加上,把车开回了家。<br>然后在Oreilly官网输入了