一、汽车空调系统的组成<br>1、制冷系统<br>2、暖风装置<br>3、通风装置<br>4、空气净化装置<br>5、控制装置<br>二、制冷系统的组成及工作原理<br>1、制冷剂:R-134a<br>标准大气压下沸点-26.9℃、临界温度101.4℃、临界压力4.065Mpa,不会对环境造成危害。<br>注:以前的制冷剂R-12已不在生产,对环境有危害。<br>2、冷冻机油<br>R-134a采用合成油;R-12采用矿物油;不能混用,因为矿物油不溶于R-134a制冷剂<br>3、空调的主要部件及制冷原理<br>·压缩机<br>冷凝器与风扇<br>储液干燥器<br>用于干燥过滤制冷剂以及贮存来自冷凝器的制冷剂和机油。<br>·膨胀阀(H型)<br>作用:<br>1.节流 降低制冷剂的压力,使其在蒸发器内蒸发<br>2.调节 能大范围的调节制冷剂循环总量,满足负荷的变化.<br>3、安装位置:在蒸发器入口处<br>·蒸发器与鼓风机<br>通风装置的组成及工作原理<br>·伺服电机<br>三、制冷系统的检修<br>(一)制冷剂的加注<br>·压力表<br>·制冷剂注入阀<br>·真空泵<br>(二)高压端加入制冷剂<br>1、高压端加注的特点:<br>(1)适用于对制冷系统的第一次加注或对空调系统进行维修后经检漏、抽真空后的空调系统进行加注。<br>(2)安全、快速。<br>(3)加入的制冷剂是液体状态。<br>(4)对于制冷剂的加注量是采取定量加注的方法。<br>2、注意事项:<br>(1)对系统进行制冷剂加注时,严禁开启空调制冷系统,压缩机处于停止状态(发动机停转)。<br>(2)制冷剂(瓶)罐要求处于倒立状态。<br>(3)对于歧管压力表组的低压手动阀,要求处于关闭状态。<br>3、操作步骤:<br>(1)当对空调系统抽真空和系统检漏达到要求后。<br>(2)将中间软管的一端与制冷剂(瓶)罐阀的接头连接,打开制冷剂(瓶)罐开启阀,再拧开中间软管与压力表连接一端的螺母,让气体溢出几分钟,当软管有冷气流出时,迅速拧紧螺母(利用制冷剂的压力排出中间软管内的空气)。<br>(3)拧开高压侧手动阀至全开位置,将制冷剂罐(瓶)倒置(或倾斜)于磅秤上,并记录起始质量。<br>(4)打开制冷剂罐(瓶)上的阀门,然后缓慢打开高压手动阀,制冷剂注入系统内,当磅秤指示达到规定值,迅速关
读取发动机控制模块和空调控制相关的数据流,内容如下:<br><img><br>A/C On条件 关闭<br>空调请求到ECU<br>(空调开关) 打开<br>空调压缩机ON 关闭<br>风扇高速 关闭<br>风扇低速 关闭<br>AC压力 6235.25hPa<br>节气门打开 2.75%<br>水温传感器电压 0.11V<br>通过数据流得知,发动机控制模块能够接收到空调请求信号,水温和节气门开度信号也正常,并非因节气门开度过大发动机控制模块出于动力输出优先原则将空调压缩机关闭,也不是因水温过高发动机控制模块为防止发动机进甲步升高温度而关闭压缩机。故障可能原因有:<br>1. 空调压缩机本身故障。<br>2. 空调压缩机控制线路。<br>3. 发动机控制模块故障。<br>经查阅维修资料得知,空调压缩机保险丝和继电器位于EMS盒内,EMS安装在发动机室保险丝&继电器盒内(如图2所示)。将EMS盒上盖拆下,经检查空调压缩机保险丝并未熔断,将空调压缩机继电器和燃油泵继电器互换,发动机仍然能着车,但压缩机还是不吸合,确认压缩机继电器工作正常。拆下压缩机继电器,用试灯测量继电器的线圈供电和压缩机供电,均正常。将EMS盒从发动机室保险丝&继电器盒上拆下,拔下连接器,找到空调压缩机电磁离合器的供电插脚,从蓄电池处直接连一根串上10A保险的导线向该针脚供电,空调压缩机正常吸合。从压缩机继电器线圈的控制线处连出一根导线,着车开启空调制冷,将一个连接蓄电池正极的试灯连到此导线上,试灯未点亮。<br><img><br>查阅压缩机控制线路图(如图3所示)得知,压缩机继电器由发动机控制模块83号脚控制,但测量压缩机继电器线圈的控制线和发动机控制模块连接器83号脚并不导通,难道是线路开路了?仔细检查了线束外观,没有损伤的地方。加之车况较新,也未发生过事故,线路开路的可能性较小。是线路图有误?接着又测量了压缩机继电器线圈的控制线和发动机控制模块连接器其他针脚的导通性,发现和52号脚导通(如图4所示)。将EMS盒和发动机控制模块装复着车开空调制冷,发现空调压缩机吸合,制冷正常了。反复试车,故障未再出现。<br><img><br><img><br>经询问车主得知,此车不久前因不规范操作致发动机控制模块损坏更换过发动机控制模块,再想到故障码0532的设置,此故障应是发动机控制模块连接器安装不当导致。这时再看图3线路图,压缩机控制线旁是有“52(配备钥匙防盗/智能钥匙)”这样的标注的,不过“83”也确实挺误导人的。下来又仔细查看了空调部分的线路图,终于找到了标注较明确的那幅电路图(如图5所示)。<br><img>