对于一款定型汽车,发动机怠速与冷却液温度、电瓶电压、是否带空调等有关,与发动机排量无关。是车厂根据车辆性能需要设定,由发动机电脑闭环控制的。先来看看采用电子节气门的车是怎么控制怠速的?下图是一个电子节气门,节气门的开度是由其自身带的一个电机驱动的,在怠速时,发动机电脑会根据它计算出的目标怠速值,给电子节气门一个开度。然后根据实际测量的发动机转速值与目标怠速值比较,决定是开大,还是关小。在怠速时,发动机转速对进气量的变化响应是比较慢的,节气门开度找到发动机怠速的基本范围,怠速的稳定性要依靠调整点火角来解决。<br>实际怠速转速要稳定在目标转速的正负50转之内。<br>再来看看机械节气门是如何调节怠速转速的?机械节气门的阀片开度是由油门拉线控制的,节气门体上有一个旁通气孔,在这个旁通气道上安装一个调节气道流通截面积的马达,这就是我们常说的怠速马达。<br>怠速的闭环调节算法跟电子节气门类似,只不过改用怠速马达来控制怠速时的进气量。<br>所以对于一辆在用车来说,热车时的怠速值是一定的,比如700RPM,怠速转速稳定在650到750RPM之间都是正常的。如果有一天,热车怠速到800转了,这就是一种故障现象。<br>冷却液温度低时,怠速转速要高一些,为了尽快热车。<br>电瓶电压不足时,怠速转速也要高一些。<br>带空调后,怠速转速一般要提高50-100RPM。<br>冷却风扇运转时,怠速转速也会升高。<br>请说说您的车在什么情况下怠速会升高?<br>指导价:9.98-16.90万指导价:9.98-16.90万车型:SUV网友油耗:12.61-19.75L/百公里变速器:AT排量:3.0L、4.0L
怠速过高主要有以下几个原因:<br>1、怠速开关不闭合;<br>2、怠速控制阀有故障;<br>3、进气管漏气;<br>4、配气相位错误;<br>5、喷油器滴漏或堵塞;<br>6、排气系统堵塞;<br>7、怠速工况时EGR阀开启。<br>解决方法:<br>1、调整或更换节气门位置传感器;<br>2、清洗或更换怠速控制阀,并用专用解码器对怠速进行基本设定;<br>3、查找泄漏处,重新进行密封或更换相关部件;<br>4、检查正时标记,按照标准重新调整配气相位;<br>5、清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象;<br>6、更换三效催化转化器;<br>7、消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。