摘要:本文阐述了一辆东风悦达起亚K3轿车空调不制冷故障的故障诊断思路,通过使用诊断仪以及电路分析,最终确定故障原因。<br>1 故障现象<br>一辆行驶里程约9万km的2014年款东风悦达起亚K3轿车,该车因空调不制冷报修。入厂后进行了试车,将鼓风机开关置于1挡,并打开空调AC开关,空调出风口正常出风,但是没有听到压缩机工作的声音。于是打开发动机舱盖,发现压缩机电磁离合器并未工作,压盘没有吸合,初步判断是压缩机电磁离合器电路故障。<br>2 自动空调控制原理<br>汽车空调主要是控制进入汽车车内空气的温度、湿度、流速和清洁度。K3轿车配置的为自动空调,自动空调一般由车内温度传感器、车外温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、控制电动机、加热器、冷凝器风扇和车内控制装置等组成。<br>自动空调控制系统的控制原理与电控发动机控制原理相同,先是根据各传感器检测的车内温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度及制冷系统压力等,然后将信号传送到空调ECU,空调ECU根据预先编程序识别这些信号,从而控制一个或多个执行器。如控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风电动机及控制电动机的工作,实现自动控制车内温度。自动空调还可以通过ECU检测车内外温度和太阳辐射,根据驾驶员设置温度,自动调节鼓风机转速和出风温度,最终使车内的温度、湿度、流速和清洁度达到一个舒适的环境。<br>3 故障分析<br>汽车空调电磁离合器是发动机和压缩机之间的一个动力传递机构,受空调A/C开关、温控器、空调放大器及压力开关等控制,在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外,当压缩机过载时,它还能起到一定的保护作用。根据电磁离合器的工作原理,并结合K3轿车的具体电路情况,该故障产生的原因主要在于空调控制面板、发动机电脑和蒸发器温度传感器这几方面。<br>3.1基本线路检查<br>检查空调控制线束,均正常。空调压缩机熔丝和继电器位于EMS盒内,拆下EMS盒上盖,检查空调压缩机熔丝正常;拆下压缩机继电器通电测试,负载端导通,确认压缩机继电器工作正常。<br>3.2读取数据流<br>使用故障诊断仪,读取车辆数据流(表1)。A/C开关至ECU为ON,说明A/C开关信号可以到ECU。空调压缩机OFF,说明ECU没有控制压缩机继电器工作。如果压缩机为ON,说明空调继电器、EMS控制盒到压缩机有问题。查看空调压力电
• (1)高压区• 从空调压缩机出口——冷凝器——储液干燥器——膨胀阀进口处,这一部分是制冷系统的高压区,这部分部件应该先烫后热温度是很高的手摸 , ,时应特别小心,避免烫伤。• 如果在其中某一部分(例如在冷凝器表面)发现有特别热的部位,则说明此部分有问题,散热不好。如果某一部位(如膨胀阀进口处)特别凉或者结霜,也说明此部分有问题,可能是堵塞。储液干燥器进出口之间若有明显温差,则说明此处有堵塞,或者制冷剂量不正常 。 •(2)低压区•从膨胀阀出口——蒸发器——空调压缩机进口处,这部分低压区部件表面应该是冰凉的,但膨胀阀处不应发生霜冻现象。•(3)空调压缩机高低压侧•空调压缩机高低压侧之间应该有明显温差,若没有则说明几乎没有制冷剂,系统有明显泄漏。 •4、用眼睛检查渗漏部位• 重点检查渗漏的部位是:• (1)各个管道接头及阀门连接处。• (2)全部软管,尤其在管接头附近查看有无鼓泡、裂纹、油渍。• (3)压缩机轴封、前后盖板、密封垫、检修阀等处。• (4)冷凝器表面被刮坏、压扁、碰伤处。• (5)蒸发器表面被刮坏、压扁、碰伤处。• (6)膨胀阀的进出口连接处,膜盒周围焊接处,以及感温包与膜盒焊接处。• (7)储液干燥器的易熔安全塞、视液玻璃(检视窗)、高低压阀连接处。• (8)歧管压力表的连接头、手动阀及软管处。 •5、从视液窗判断工况• 视液玻璃大多安放在储液干燥器上,个别也安放在从储液干燥器到膨胀阀之间或冷凝器到储液干燥器之间的管路上。从视液玻璃判断工况要在发动机运转、空调工作时进行。• 从视液玻璃中看到的工质情况如下:(1)清晰、无气泡。说明制冷剂适量。过多或完全漏光,可用交替开关空调压缩机的方法检查。若开、关空调压缩机的瞬间制冷剂起泡沫,接着就变澄清,说明制冷剂适量;若开、关空调压缩机从玻璃窗内看不到动静,而且出风口不冷,空调压缩机进出口之间没有温差,则说明制冷剂漏光;若出风口不够冷,而且关闭空调压缩机后无气泡、无流动,说明制冷剂过多。(3)有气泡、泡沫不断流过,说明制冷剂不足。如果泡沫很多,可能有空气。若判断为制冷剂不足,则要查明原因,不要随便补充制冷剂。由于胶管一年可能有100~200g的制冷剂自然泄漏,若是使用两年后方发现制冷剂不足,可以判断为胶管自然 漏(4)有长串油纹,观察孔的玻璃上有条纹状的油渍,说明冷冻机油量过多。此时应想办法从系统内释放一些冷冻