摘要:本文阐述了一辆东风悦达起亚K3轿车空调不制冷故障的故障诊断思路,通过使用诊断仪以及电路分析,最终确定故障原因。<br>1 故障现象<br>一辆行驶里程约9万km的2014年款东风悦达起亚K3轿车,该车因空调不制冷报修。入厂后进行了试车,将鼓风机开关置于1挡,并打开空调AC开关,空调出风口正常出风,但是没有听到压缩机工作的声音。于是打开发动机舱盖,发现压缩机电磁离合器并未工作,压盘没有吸合,初步判断是压缩机电磁离合器电路故障。<br>2 自动空调控制原理<br>汽车空调主要是控制进入汽车车内空气的温度、湿度、流速和清洁度。K3轿车配置的为自动空调,自动空调一般由车内温度传感器、车外温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、控制电动机、加热器、冷凝器风扇和车内控制装置等组成。<br>自动空调控制系统的控制原理与电控发动机控制原理相同,先是根据各传感器检测的车内温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度及制冷系统压力等,然后将信号传送到空调ECU,空调ECU根据预先编程序识别这些信号,从而控制一个或多个执行器。如控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风电动机及控制电动机的工作,实现自动控制车内温度。自动空调还可以通过ECU检测车内外温度和太阳辐射,根据驾驶员设置温度,自动调节鼓风机转速和出风温度,最终使车内的温度、湿度、流速和清洁度达到一个舒适的环境。<br>3 故障分析<br>汽车空调电磁离合器是发动机和压缩机之间的一个动力传递机构,受空调A/C开关、温控器、空调放大器及压力开关等控制,在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外,当压缩机过载时,它还能起到一定的保护作用。根据电磁离合器的工作原理,并结合K3轿车的具体电路情况,该故障产生的原因主要在于空调控制面板、发动机电脑和蒸发器温度传感器这几方面。<br>3.1基本线路检查<br>检查空调控制线束,均正常。空调压缩机熔丝和继电器位于EMS盒内,拆下EMS盒上盖,检查空调压缩机熔丝正常;拆下压缩机继电器通电测试,负载端导通,确认压缩机继电器工作正常。<br>3.2读取数据流<br>使用故障诊断仪,读取车辆数据流(表1)。A/C开关至ECU为ON,说明A/C开关信号可以到ECU。空调压缩机OFF,说明ECU没有控制压缩机继电器工作。如果压缩机为ON,说明空调继电器、EMS控制盒到压缩机有问题。查看空调压力电
初步判断该车故障是由于空调控制单元控制紊乱导致开启空调后有的出风口吹热风。与同款车对调空调控制单元,但故障依旧存在,因此排除空调电脑出现故障的可能。<br>根据故障现象,在空调出风口吹热风时,空调控制单元会促动热循环泵,循环泵输送冷却液至空调座内的热交换器散热,从而将热风吹入室内。据此我们怀疑可能是热循环泵或其线路故障。如果循环泵或其线路存在故障导致空调出热风,那么结果应该是左侧和右侧出风口都出热风,这显然与故障现象不相符,因此,判断故障点并非在循环泵或其线路上。<br>重新梳理检查思路,空调控制单元是在评估各传感器信号和CAN信息的基础上控制冷风或热风的,应该继续读取数据流的变化情况。于是返回实际值,结果发现室内温度传感器N70b1的实际值偶尔会上升至160℃以上(图3),明显不正常。<br><img><br>再次查看XENTRY结果,车顶控制单元同样没有存储故障码,对其进行软件升级(图4)后故障依旧,可排除软件因素。<br><img><br>综合以上检查,室内温度传感器采集的信号有错,进而引起了该车故障,且由于该传感器集成在车顶控制单元(图5)上,无法单独更换,因此,只好更换车顶控制单元后试车,该车故障被彻底排除。<br><img><br>维修小结:检修空调出风口吹热风有一定的难度,尤其是偶发性单个出风口吹热风,此类故障往往没有故障码,容易让人无从下手,对此,技师可以结合实际经验,从空调控制原理和实际值入手查找线索,然后步步为营,直至找到故障根源。本案的特殊之处在于实际值异常、且呈现偶发性的特点,这是故障诊断的重点。