最佳答案<br>发动机工作中,若正时皮带没对好,发动机气门会撞击活塞。会把发动机气门顶掉,甚至会把缸盖也打坏。 正时皮带的故障都是在发动机工作中突然断裂和正时没对好,经常会导致严重的后果。 都应该检查正时皮带是否有老化裂纹或齿形脱离等问题。正时皮带要断之前和正时没对好也确实没有什么征兆,肉眼也很难看出来。只有按时间和行驶公里数,定期更换相关配件,就可以避发动机被损伤。用正时皮带的车,都要在使用六万公里后更换。通常更换正时皮带时会建议同时更换涨紧轮和水泵。<br>回答者:丨丶灞爺灬雄
如果正式皮带断了,由于惯性的缘故,曲轴和凸轮轴还是会继续旋转,但它们之间没有了皮带连接,处于自由旋转,就会出现气门打开时,活塞也刚好运动到上支点,二者互相撞击,气门会被顶弯,活塞顶端也会受伤,严重的连杆也会有变形。维修的话就需要大修发动机,价格不菲。<br>皮带的更换周期大概是3年或6万公里,与车上的变速箱油、刹车油等油液更换周期相同,也是因车而异,有的车周期会更长一点,最可靠的还是看一下保养手册,或者咨询一下本车4S店售后。它基本上不能通过肉眼看出是否该更换了,只按照时间或公里数换就可以。附件皮带可以肉眼观察一下,老化了后上面会有很多裂纹,而正时皮带不会有裂纹,即使断了后上面也没有裂纹,所以肉眼根本就看不出它老化到什么程度了。如果忘记上次何时更换的,肉眼只能看一下它的磨损程度,磨损比较严重就说明公里数较多了,有经验的维修技师可以通过磨损程度大体判断用了几万公里了。<br>而正时链条可以终身不换,它不会断,不过当有问题的时候也要更换。链条能出的问题一般是被拉长,链条被拉长后就会变得松弛,运转时就会晃动,打到它周围的导流板上就会发出哗啦哗啦的响声。链条被拉长要十几万公里之后,新车正时部分经常出问题的是链条涨紧器,工作不良导致链条跳齿,出现故障。总之,链条的要省心很多,但就是车公里数多了后噪音会比较大。<br>今天的内容就这些,学习更多养车用车知识,请关注我的微信公众号:“汽车百科”,ID:qichebk,专注汽车售后,每天都有一则汽车小知识。