“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕!”是曾经桑塔纳的一个宣传语,桑塔纳陪伴了三代人的成长,人们亲切的称之为“普桑”,它见证了中国汽车工业的发展之路,83年版本的普桑最早搭载1.6L化油器发动机,前置前驱,但却是纵置发动机,这一发动机布局和外观,直到停产也没有改变。在最早的普桑上,是没有转速表的,取而代之的,是一块真正的,看时间的表。可以说这是大众车上最早的表了。<br>内饰也可以说20年没有太大的变化,硬塑料为主的车内内饰搭配织物座椅,后期车型不断完善,后期逐渐增加了烟灰缸、储物盒、点烟器、卡带机等等,变速箱也从最开始的4挡手动变速箱发展为5速手动变速箱。就连我身后这个头枕,一开始也是没有的。即使如此,在那个年代,普桑也是人们梦寐以求的。<br>普桑在2012年正式宣布停产,毫不夸张的说,这标志着一个时代的结束,很多人感叹岁月的流逝,情怀的消失,然而普桑没有真正的消失,因为最开始,普桑在大众内部的代号就是——“帕萨特(参数|询价)B2”,帕萨特继承了桑塔纳的衣钵,正在续写着普桑的传奇。<br>我是玩儿车派,关注我,带你了解更多车型的传奇故事。
车身尺寸相比上一代车型也有明显增加,目的很明确,提供更宽敞的乘坐空间,从而提升舒适性。在增加了68mm轴距之后,帕萨特的后排空间在同级别中绝对处于领先集团,即使前后排都乘坐身高1.8米的乘客,后排也能够留下超过两拳的腿部空间,到时是跷二郎腿还是葛优瘫,都不是问题。