我国的固定资产折旧方法,不论是平均直线法还是加速折旧法都不直接考虑资金时间价值,通过折旧所形成的现金流入量不能超过固定资产原值。在实际利率大于零的情况下,这部分现金流入量的现值必定小于固定资产原值。因此,不论是采用平均直线法还是加速折旧法都不能确定与固定资产初始价值等价的现金流量。比较合理的方法是用固定资产初始价值乘以投资回收系数,确定每年最低投资补偿额。每年的最低投资补偿额与当年折旧额之间的差额计入“财务费用”,同时确认与“财务费用”对应的“预计负债”,但每年为未来弃置费用形成的支付储备以该年最低投资补偿额为限。这种方法既考虑了固定资产的摊余成本(初始摊余成本等于固定资产原值),又考虑了实际利率(以实际利率确定投资回收系数),符合《企业会计准则第4号——固定资产》应用指南的精神。<br>基于以上分析,上述教科书例题的会计处理应作适当的修正。<br>(1)2007年12月31日,按弃置费用的现值计入固定资产原价<br>固定资产原价=2 000 000×(P/F,10%,15)=478 800(元)<br>借:固定资产478 800<br>贷:未确认融资费用478 800<br>(2)2008年12月31日~2022年12月31日未确认融资费用、财务费用的计算见表2.<br>2008年12月31日,计算未确认融资费用、确认财务费用的账务处理如下:<br>借:未确认融资费用31 920<br>贷:预计负债31 920<br>借:财务费用31 029.47<br>贷:预计负债31 029.47<br>2009年~2022年,计算未确认融资费用、确认财务费用的账务处理比照2008年的相关账务处理。<br>2023年1月1日支付弃置费用的账务处理如下:<br>借:预计负债2 000 000<br>贷:银行存款2 000 000
汉兰达和别克GL8哪个好?动力方面,按道理来说应该是SUV更加出色,但是结果并不是这样。GL8 ES豪华商旅车和汉兰达都使用了6速手自一体变速箱,平分秋色。但是在发动机方面,作为一台MPV的GL8 ES豪华商旅车,居然胜过了作为SUV的汉兰达。汉兰达使用的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大马力为220匹,最大扭矩为350牛米,最大功率为162千瓦。作为一台2.0T的发动机,这个参数算是中上水平。而GL8 ES豪华商旅车使用的同样是2.0T的涡轮增压发动机,但是它的最大马力达到了260匹,最大扭矩为350牛米,最大功率为191千瓦。不说谁比谁弱,但是谁更强一些,还是一目了然的。<br>一番比较下来,汉兰达和别克GL8哪个好?已经非常明显了,首先汉兰达在最重要的空间上就不敌别克GL8,然后本应获胜的动力也一败涂地,其配置同样也没有优势。因此,汉兰达真的没办法和别克GL8相比。