汽车空调制冷剂多久加一次?答案是:建议每两年进行检查,但这个并没有固定规律,因为一般情况下制冷剂是不会失效的,它只有可能发生泄露。<br>由于行车工况的复杂性,在各种震动下空调系统的管路可能出现密封不严的情况,造成了制冷剂外泄。所以,到底多久加一次制冷剂,实际上没有固定说法。只能说,在正常损耗下,每隔两年进行检查、补加。<br>可以说,只要制冷剂存在的地方,就会有可能发生泄露。在汽车空调系统中,制冷剂的整个循环下来,压缩机、蒸发箱、冷凝器、高压管、低压管等部位,都有可能出现密封不严而导致制冷剂逃逸。<br>那么,我们该如何判断是不是制冷剂逃逸了呢?最常见的一个方法,就是检查漏油痕迹。在空调系统中,除了制冷剂外,还有一种冷冻油。冷冻油的作用是润滑压缩机的运动部件、各个轴承,以及起到油封的作用。<br>在空调的循环中,部分冷冻油会跟制冷剂一起进入管道。如果发现某个部位有漏油迹象,那么也就存在制冷剂的泄露。<br>还有一个方法,是利用空调干燥瓶或管路上的观察孔来判断。干燥瓶是起到过滤制冷剂水分和杂质作用的一个部件,它的顶部有一个观察孔。在这个观察孔中,可以看到制冷剂的流动。现在的很多车,干燥瓶不是单独存在的,而是与散热器或冷凝器集成到了一起,但依然在管路上会留有一个观察孔。<br>启动发动机,打开制冷,风扇开最大。如果观察孔中看到乳白色制冷剂,说明有气泡,制冷剂不足;如果什么也看不到,且出风口没冷气,那么说明制冷剂已经严重泄露。另外,在熄火后,如果观察孔中没有出现气泡的话,那么可能是制冷剂过量了。<br>最后,在4S店或维修店,用制冷剂压力表来测试高压、低压读数,也能判断制冷剂是否泄露。<br>一般添加制冷剂,都不用我们自己动手。但这里涡轮哥还是简单普及下这个过程,让大家心里有数。如果有必要的工具,自己也可以添加。下面说一个简单的DIY加法。<br>简单来说,添加制冷剂分为从高压端注入,和从低压端注入两种。理论上说,只要操作合理,从哪个端加注都可以。但是从高压端加注很容易造成制冷剂逃逸。<br>加注的工具包括一套制冷剂压力表(包括转接头和软管)、制冷剂瓶(装有新的制冷剂),以及开瓶器(连接制冷剂瓶)。用开瓶器连接制冷剂瓶,并通过软管与制冷剂压力表连接。制冷剂压力表连接空调系统的高压接口或低压接口。注意,在连接高压或低压接口,应避免制冷剂逃逸。<br>最后,开启空调冷风最大
"jQuery的杰出的DOM操作能力相信已经深入每一个前端Coder,在使用Vue之前我并不能习惯数据驱动的概念,仍然幻想着把jQuery引入到Vue中,直到深入使用Vue以后才发现,原来许多jQ操作DOM的方法都不需要,数据驱动比手工操作DOM方便快捷许多。尽管如此,Vue仍然给了我们原生DOM控制的能力。<br>环境是由Vue-Cli搭建的webpack模板,省略CSS部分<br><h2>HTML部分</h2><br>变黑色变蓝色<br>我们在html中建立了四个盒子,并且用ref属性标注,这个就是我们查找DOM元素的钩子。<br>Vue1.x中使用v-el标记DOM元素,v-ref标记组件元素,2.0以后统一使用ref标记<br><h2>JavaScript部分</h2><br>export default { name: 'app', components: { Hello }, methods:{ changeBlack(){ console.log(this.$refs.box1); this.$refs.box1.style.background=""black""; }, changeBlue(){ this.$refs.box1.style.background=""skyblue""; } } }<br>我们用两个button绑定了两个事件,分别是从DOM的角度去操作盒子变黑色,变蓝色。使用this.$refs.box1去取得我们的DOM元素,并且在控制台打印出了元素<br><img><br>打印出的元素<br>可见,这个就是我们常见的DOM对象,注意在1.X中分别使用$els和$refs获取DOM对象和组件的集合,2.0以后统一使用$refs<br><h2>2.x中的坑</h2><br>"