选四缸自然吸气还是三缸涡轮增压?<br>别克英朗算的上是美系紧凑型轿车的代表了,在三缸机版本推出之前,别克英朗的销量总能排在同级别的前几名,随着18款1.0T,1.3T三缸版本的推出,别克英朗的销量便开始一蹶不振,别克也认识到了问题所在,三缸机在汽车市场并不受待见,加上三缸发动机的负面新闻也很多,因此在2021款别克英朗推出1.5L自然吸气车型,四缸自然吸气也重新回到消费者的视野里,别克英朗的定价也很有意思1.5L版本和1.3T版本相同配置售价相同,同样都有两款车型可以选择,别克英朗的优惠力度也是非常的大,10W级轿车有4W左右的优惠(以北京地区举例,全系优惠4.2W)下面我们就来看看两种不同动力总成的车子<br>1.5L自然吸气 最大马力113马力 最大扭矩141牛米<br>2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型 指导价11.99W 优惠后7.79W<br>2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型 指导价12.59W 优惠后8.39W<br>1.5L自然吸气<br>1.3T涡轮增压+48V轻混 最大马力163马力 最大扭矩230牛米<br>2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型 指导价11.99W 优惠后7.79W<br>2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型 指导价12.59W 优惠后8.39W<br>1.3T涡轮增压<br>虽然1.3T的动力参数上面看起来要更好,实际驾驶加速体验也确实相比1.5L自然吸气要好,但是买10W级轿车,就是为了省心经济实惠,买英朗的朋友们一定是看到了英朗的优点,优惠力度大,合资品牌,空间大,行驶质感较好,买车大部分消费者还是以家用为主,虽然1.3T车型动力好,但是在后期保值率,维修保养费用都不如1.5L来的实惠,这台重返市场的1.5L自然吸气发动机匹配6速手自一体变速箱,1.5L+6AT的组合确实要更省心可靠<br>侧面<br>后排空间<br>1.5L的两个车型中推荐2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型,相比进取型贵了6000元,多了20余项配置:后倒车雷达,倒车影像,定速巡航,电动天窗,多功能方向盘,7英寸触摸液晶屏,LED远近光大灯,仿皮座椅,外后视镜加热等等配置,这6000块钱可以说是花的非常划算<br>自动精英型内饰<br>LED大灯<br>天窗<br>结合北京地区的优惠2021款 改款 典范
对于汽车来说,发动机是最关键的部件,在目前的车型中,大多使用的是1.5T的,也有部分的车使用2.0L,这两款发动机都是时代进化的产品,在特定的情况下有着各自的优势,可能更多的人喜欢的是1.5T的,毕竟这种发动机让大家认为,它的动力更为强悍,而2.0L也有着成熟的技术,在稳定方面很强,从而也让不少买车者尤其是新手司机产生了犹豫,不知道选择哪款发动机最好。<br>随着环保的力度加大,小排量的车也成为了主流,涡轮的出现让大排量的自吸发动机一去不复返了,虽然1.5T的排量不大,但动力上更强,排放标准也更低,所以更适宜现在的城市驾驶,在使用的过程中,明显可以感觉到它的加速很强,同时在整段的加速过程中也非常平顺,同时在省油方面也做得很到位。<br>如果是在城市里驾驶,2.0L的相对来说就有些不足了,但它也有着自己的长久,尤其是在高速上行驶,因为这样的道路不存在走走停停的情况,所以小排量的发动机在高速上需要的转速更高,从而使噪音变得很大,在驾驶的后段时间会有些乏力,这也是基础的小排量发动机导致的,这个问题是无法改变的,所以很多人还是喜欢大排量的发动机,因为它在后段的加速能力上很强。<br>之所以会产生这样的差距,因为大排量的发动机全部靠的是发动机本体的技术及工作模式,根本不需要借助于涡轮,所以更大的2.0L在跑高速的时候才会更舒适,毕竟它的转速比较低,发动机也不会有太大的声音,从而在舒适性上得到了保障。此外它的油耗也不是很高,要是在高速120km/h的情况下,它会更适合。而小排量的1.5T虽然也有着省油的优势,但毕竟排量上小了,所以需要的转速比较高,而且还需要在涡轮介入的情况下才会发挥它的性能,因此并不适宜在高速上行驶。<br>由此可以看出,1.5T和2.0L的选择并不能一概而论,因为它是根据车主平时的用车环境来决定的,这两款发动机都有着自己的优势及劣势,到底怎么选要看车主经常行驶的道路是怎样的,如果经常在高速上行驶的话,2.0L是个不错的选择,如果经常在市区游走,小排量的1.5T更为适合,它的起步快油耗低,驾驶感也相当不错。<br>><br>上翻<br>下翻