再拿一键启动的车来说,打火的程序是:踩着刹车按一键启动开关。车子就会启动,就相当于直接打火的,根本没有打开开关等待的时间。一键启动一般是不踩刹车,连续按两下开关才能打到ON的位置,有些车型是长按启动开关才能打到ON的位置,若是直接启动会伤车,需要在ON档停留,那一键启动的车打火得有多麻烦,所以不会伤车。<br>那么打火在ON的位置等待两三秒只有一个好处,就是能够先让油泵建立一个足够的油压,能够顺利打火,缩短打火时间。油泵虽有一定的保压功能,但若是车辆停放时间较长,会有一定的泄压的,此时打火,钥匙先打到ON的位置,油泵会工作两三秒钟,就是为了建立油压,所有车的油泵都有这个设计,你仔细听也能够听到它工作的声音,当油压有了之后,打火会更轻松。<br>一些年限较长的老车,油泵老化,可能放置1晚上油道内就没有压力了,停留几秒打火是更好的。当然直接打火也能够打着,只是打火时间较长而已,油泵需要把油从油箱送到发动机,距离较远,有个建立油压的时间。启动时也有要注意的,每次启动的时间不要超过10秒,因为启动时间太久对电瓶和发电机都会有很大的伤害,第1次启动和第二次启动之间也要间隔上几秒钟,让电瓶恢复一下。
热车熄火后发动机舱的温度还是很高的,如果燃油品质本身容易挥发,就容易在油轨中形成较高的蒸发压,这个压力大于供油系统的压力时,就会形成气阻,造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀,从而导致难以启动。<br>5、喷油嘴滴漏<br>喷油嘴滴漏,由于发动机刚刚熄火温度还很高,渗漏的燃油会变成油蒸汽进入进气管,这时候热启动会造成混合气过浓,从而难以启动。<br><img><br>6、碳罐电磁阀损坏或关闭不严<br>碳罐电磁阀是控制碳罐中的油气的作用,发动机熄火后,汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中,当发动机启动后,装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。如果碳罐电磁阀损坏或关闭不严,那么就会导致发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态,因为刚启动发动机控制电脑还没控制碳罐电磁阀工作,也就不会发出降低喷油量的命令。热车启动本身燃油雾化挺好的,不需要补充油气,碳罐还一直在给进气道补充油气,肯定会造成混合气过浓,从而导致难以启动。<br><img><br>7、点火线圈<br>点火线圈发热后导线电阻系数增加,初级电流减弱了,次级线圈的电压也随着降低,火花也就减弱,点火量能就可能不足,从而导致难启动。<br>8、油泵、燃油压力调节器<br>燃油挥发容易导致油压异常,所以油泵、燃油压力调节器这2个部件有问题也可能导致启动困难。<br>9、氧传感器<br>我们知道冷车时,氧传感器是不工作的,不过热车启动,氧传感器肯定是已经达到工作温度的,一旦其发出给发动机控制单元的修正喷油量的信号有误,就可能导致混合气过浓或过稀,从而难以启动。<br><img><br>总结:<br>