当制冷系统抽真空达到要求,且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后,即可向制冷系统加注制冷剂。加注前,先确定注入制冷剂的数量。加注量过多或过少,都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所用的制冷剂的种类及其加注量。<br>加注制冷剂(冷媒)的方法有两种:<br>一种是从压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用通道)加注,称为高压端加注,加入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速,适用于制冷系统的第一次加注,即经检漏、抽真空后的系统加注。但用该方法时必须注意,加注时不可开启压缩机(发动机停转),且制冷剂罐要求倒立。<br>另一种是从压缩机吸气阀(低压阀)的旁通孔(多用通道)加注,称为低压端加注,充入的是制冷剂气体,其特点是加注速度慢,可在系统补充制冷剂的情况下使用。<br>高压端加注制冷剂操作步骤:<br>01 当系统抽真空后,关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。<br>02 将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀,再拧开歧管压力表软管一端的螺母,让气体溢出几分钟,然后拧紧螺母。<br>03 拧开高压侧手动阀至全开位置,将制冷剂罐倒立。<br>04 从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀,然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时,发动机处于不启动状态(压缩机停转),不要拧开歧管压力表上的低压手动阀,以防产生液压冲击。www.qCwxjS.com<br>低压端加注制冷剂操作步骤:<br>通过歧管压力表上的低压手动阀,可向制冷系统的低压侧加注气态制冷剂。<br>01 将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好。<br>02 打开制冷剂罐,拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母,直到听见有制冷剂蒸汽流动声,然后拧紧螺母。从而排出注入软管中的空气。<br>03 打开低压手动阀,让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时,关闭低压手动阀。<br>04 启动发动机,将空调开关接通,并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。www.qCwxjS.com<br>05 打开歧管压力表上的手动阀,让制冷剂继续进入制冷系统,直至加注量达到规定值。<br>06 在向系统中加注规定量制冷剂之后,从视液窗处观察,确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min,冷鼓风机风量开到最高挡,若气温为30~35℃,则系统内低压侧压
"<img><br>说到冷却液,它的沸点通常都是超过105℃,比起水的沸点100℃。冷却液能耐受更高的温度而不沸腾,也就是我们常说的汽车开锅,在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。<br>冷却液的作用<br>它在发动机冷却系统中循环流动,将发动机工作中产生的多余热能带走,使发动机能以正常工作温度运转。<br>冷却液不足时,水温报警灯就会亮起,这时就要及时进行添加冷却液了。<br>有的车友就问保养哥了,冷却液没有了,能不能加水?<br>这个问题官方答案肯定是不能的,但实际应急的话,也只能加!<br>能不能加水就是怕影响到车辆的使用,其实不用担心。加自来水只不<br>过冷却液被稀释了,防冻能力会下降一些,正常加一些水进去是不会有什么问题的。<br>冷却液更换时,要注意三大不要事项:<br>一、不要混用<br>不同型号的防冻液不要混合使用。主要是因为市面上的冷却液,大部分是乙二醇型的,同样的厂家产品,如果是非乙二醇型的不要混用。<br>如果更换冷却液,最好先冲洗干净了再添加新的冷却液。<br>二、不要贸然开盖<br>水箱""开锅""时不要贸然开盖,这个算一个常识了,旦总有的车友面对这种现象容易被烫伤。<br>一旦开锅,水箱内温度很高的,至少比我们烧开的开水温度还要高一点。<br>为什么不要开盖的原因无非是,里面的压力大,打开水箱盖,滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出,易烫伤。<br>正确的应急方法<br>应该让车辆怠速运转,等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。<br>如果有急事,实在是紧。那就要想办法对它进行降温,用两块湿气就能解决。<br>一块用来盖住水箱盖,另外一块就是抱住手了,然后再将水箱盖慢慢地打开,再进行添加冷却液。<br>注意:添加冷却液时不宜太快,应缓缓加入。<br>三、不要长期添加水<br>前面说了暂时加水是可以的,但长期添加肯定是不行。<br>未经处理过的水中,都是含有铁、钙、镁等离子的。简单地说就是为了水经过发动机加热蒸发后,就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物,然后形成污垢沉淀下来。<br>那么冷却液多久更换一次呢?<br>一般更换是两年或者行程是50000公里,如果冷却液的气味异常,说明已经变质,应及时更换。<br><img><br>爱车如命,开车要命,请搜索关注《酷车无忧》;<br>微信公众号:kuche51<br>聊养车,谈玩车,温馨提示,转载请注明出处,谢谢!"