个人的理解:<br>应纳税所得额——本期应该缴纳所得税的计税基础,是用本期税前会计利润调整本期的暂时性差异计算得出,所以关注的应该是【本期】。<br>计税基础——贯穿整个交易始终的计税基础,是站在一个交易或事项从“出生”到“死亡”整个过程的角度来看的计税基础,也就是这个交易或事项总共为基础乘以税率(税率每期不一定一致)就等于给税务局的所有税款。<br>区别:<br>(1)应纳税所得额强调【当期】,计税基础强调【全过程】。<br>(2)应纳税所得额是站在会计角度计算的一种“计税基础“,而计税基础是站在税务局的角度上计算的计税基础。<br>(3)应纳税所得额乘以当期税率就等于本期的应交所得税,本期就得上缴税务局。计税基础是不看当期,看未来要怎么交税。<br>以上。<br>PS:自己也在学习,可能理解不到位。
发动机故障灯亮,会造成工作不平稳,直接影响汽车的动力性和经济性,以及乘客乘坐的舒适性,增加汽车污染物的排放等等因此,当车辆出现发动机工作不稳时,要判别其故障的原因,使其恢复正常工作的方法。检查步骤如下:1、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准,分缸线的电阻值是否也符合技术要求,如不符合需进行调整或更换。2、需进行燃油压力系统的检测。检查燃油压力表和燃油压力表组件,连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转,燃油表读数应在270~320kpa范围内。若压力超出技术规格,则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。3、检查各缸喷气嘴。使发动机进入怠速运转,分别断开每一个喷油嘴插头,检查其怠速是否有变化,若断开每个气缸的喷油嘴,怠速降低基本相同,则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时,发动机怠速及其稳定性均无变化,则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10~13,如果不符合标准则更换喷油嘴。当然还需要进行PGM-FI主继电器与插头连接点之间导线的检查,插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂,连接不良等故障。4、燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查:拧下燃油箱盖,点火开关在 ON位置时,在燃油加注口可以听到油泵运转的声音,在正常工作情况下,当点火开关在 ON时,燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转,首先检查油泵保险是否烧坏。检查PGM-FI主继电器与插头端子之间是否导通等等。5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。