2020年三月,当东京奥运会<br>正式宣布延期一年之时<br>世界体坛都因此而震动!<br>如今将近一年过去了<br>延期后的奥运会<br>前景却依旧悬而未决…<br>图源:人民视觉<br>1月11日,在境外社交媒体上<br>广为流传了一条<br>“东京奥运会将停办”的消息...<br>大家纷纷感慨<br>这届运动员似乎有点难。<br>但是实际上,<br>“东京奥运会将停办”<br>该消息不实!<br>(网传延期报道)<br>关于停办东京奥运会的消息,<br>从去年10月21日就有,<br>当时是日本作家本间龙<br>在个人推特上发出的独家消息。<br>本间龙曾经是博报堂的员工,<br>博报堂是日本历史最悠久的广告公司。<br>所以他在广告业界有着深厚的资源,<br>他的消息来源主要是东京奥组委、<br>日本政府发给电通、<br>博报堂等广告公司的内部信息。<br>对于东京奥运会停办传闻,<br>东京奥组委及日本政府官方的<br>声音一直都持否定态度,<br>当然不排除只是因为时间未到,<br>毕竟关于东京奥运会能否在2021年<br>如期举办的最终决定期限<br>是3月底以前。<br>NHK上月的民意调查结果显示,<br>63%的日本民众赞同终止<br>或延期东京奥运会,<br>日本首相菅义伟对此曾在记者会上强调,<br>2月底开始注射疫苗之后,<br>国内的舆论氛围会有所改变。
由于采用了美规Altima的设计,新一代东风日产天籁车身尺寸将发生明显变化,其中长宽高都有所增加,达到4,868mm、1,830mm、1,490mm,但底盘架构没有改变,因此轴距与老款保持相同仍为2,775mm;而为了满足中国消费者对长轴车款之需求,东风日产也预计会在未来推出代号为L42LL长轴版车型。 日产天籁车系一向以宽阔的车内空间、舒适的乘坐感著称,车身尺寸进一步增大,相信会增加一定的市场竞争力。动力除了在外观造型的合而为一,天籁和美规Altima在动力系统方面也趋于一致,因为日产将原本以平顺与静音见长的2.5升VQ25DE V6引擎,更换成与Altima相同的2.5升QR25DE直列4缸引擎。不过这也让消费者心中产生一个疑问,那就是新动力的加持能否让新天籁延续过去,平顺、安静、舒适的印象。2.5升QR25DE直列4缸引擎可以在最大可输出186马力,最大扭力为23.9公斤米,相比现款天籁所使用的VQ25DE引擎(最大马力185匹,最大扭力23.7公斤米),马力及扭力均微幅提升。至于2.0升引擎代号为MR20,最大输出由135匹最大马力提升至141匹最大马力,动力上也有一定的提升。而换上4缸引擎后,2.5升的天籁车型重量降低至1469公斤,配合全新一代XTRONIC CVT无段式变速箱,天籁在工信部创下了相当于每公升13.7公里的平均油耗表现( 100公里7.3升) 。内饰内饰方面,全新天籁与新一代Altima基本保持一致,国产车型有纯黑和浅色内饰供消费者选择。从图中看,此次拍到的车型配置并不低,多功能方向盘(带换挡拨片)、ESC车身稳定控制系统、液晶显示屏幕(带导航功能)、CARWINGS智行++和车载信息服务系统、自动空调等均在该车中出现。为了与年轻动感的外型呼应,新一代天籁的内饰无论是做工还是科技感方面都得到了明显提升;天籁将提供米色、黑色两种内饰配色选择,中控台两侧镶嵌了镀铬饰条,一直延伸至扶手的位置。排挡杆处更采用了银色饰板,而在三幅式多功能方向盘后面是两片银色的换挡拨片。