宝马汽车发动机故障灯亮是什么原因?<br>故障现象:一辆行驶里程约6万km,配置N54型发动机和自动变速器,底盘型号为F02的宝马740Li轿车。用户反映:该车辆行驶期间加速无力,仪表板的发动机故障灯点亮,中央信息显示屏显示“发动机功率下降,请到BWM维修站检查”。广州瀚达汽车学院小编为此更换过燃油泵和减压阀调节电磁阀,但故障没有排除。<br>故障诊断与检修:连接诊断仪进行自诊断,故障信息为增压压力过低。广州瀚达汽车学院小编查阅相关资料,得知故障信息设定条件:发动机控制模块监控增压压力并与标准值进行对比,若测得的压力比标准值低9kPa,且同时减压装置的脉冲负载参数过大,则识别出故障并设定故障码。<br>初步判断故障原因:增压压力传感器损坏或性能不良,减压阀压力变换器损坏,减压阀损坏(卡在开启位置)。减压阀指的是涡轮增压器上的旁通阀,它由发动机控制模块通过电磁阀控制真空压力来驱动,若减压阀动作困难或损坏,则会出现此类故障。于是利用测试模块菜单进行驱动试验,发现减压阀的推杆可以正常伸缩,说明减压阀本身没有问题。继续使用真空表测量减压阀压力变换器入口的真空度(标准值为-90~80kPa),实际检查结果,真空度明显低于标准值。检查真空管路,没有泄漏或堵塞问题。更换真空泵,试车,故障彻底排除。<br>维修总结:N54型发动机配置电子气门控制系统,进气歧管内部没有真空,因此需要独立的真空泵产生真空压力,实现涡轮增压调节功能和制动助力功能。减压阀由真空泵驱动,若真空压力不足,则减压阀的开启位置达不到规定值,增压压力将受到影响。广州瀚达汽车学院小编此时发动机控制模块将启用应急程序,车辆虽然可以行驶,但加速时的涡轮增压效果受到影响,并且会出现故障警告信息。因此,在确定减压阀和真空管路没有问题之后,即可判断故障是真空泵过度磨损造成的。
防火特性:BTLY 电缆严格遵循英国BS6387标准,发生火灾时能保证至少3个小时必要人员与财产抢救的宝贵时间。<br>非灾源性:BTLY 电缆过载保护能力强,对大电流的冲击具有良好的耐受能力,即使在负载发生变化或线路发生短路时,也不会像普通电缆一样引起电缆着火,不会产生燃烧与延伸灾害。<br>阻燃特性:BTLY 电缆的主要材料(无机物或无机化合物),决定了电缆本体的非燃性,因此不蔓延火灾 、不传播火情。<br>载流值大:传输相同的电流量,阻燃耐火电缆 BTLY 电缆可比普通、 减小1-2个截面等级。<br>耐压等级高:BTLY重型电缆耐压等级1000伏,高于刚性矿物绝缘电缆。<br>防爆特性:BTLY 电缆可定长生产,无中间接头,可阻止可燃性油蒸汽、可燃性气体和火焰通过电缆进入与电缆连接的电器设备而起防爆作用。<br>绝缘性:BTLY 电缆具有在短路温度以上不变型、高耐火、火中三小时电路不间断、增强机械特性、增强耐化学性等特点,因此绝缘性能更高。<br>高温适应性:普通电缆的工作温度一般为70-90℃,而BTLY 电缆可在环境温度250℃的条件下长期工作 ,因此可以适应在一些具有特定要求的环境内正常工作。<br>防水特性:BTLY 电缆在火灾条件下仍具有良好的抗水喷淋能力。<br>使用特性<br>电压等级: 0.6/1kV,工作电压轻载500V,重载1000V<br>工作环境: 长期工作温度是导体90℃<br>弯曲半径: 允许最小弯曲半径≥12D<br>2、电缆特性<br>3、应用领域<br>本产品可以在隧道、电缆沟、桥架、槽盒、竖并中敷设,敷设温度不低于0℃,单芯弯曲半径为15D,多芯电缆为12D(D为电缆外径)