TOD是国际上具有代表性的城市社区开发模式。同时,也是新城市主义最具代表性的模式之一。被广泛利用在城市开发中,尤其是在城市尚未成片开发的地区,通过先期对规划发展区的用地以较低的价格征用,导入公共交通,形成开发地价的时间差,然后,出售基础设施完善的“熟地”,政府从土地升值的回报中回收公共交通的先期投入。 1.组织紧凑的有公交支持的开发。 2.将商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑设置在步行可达的公交站点的范围内。 3.建造适宜步行的街道网络,将居民区各建筑连接起来。 4.混合多种类型、密度和价格的住房。 5.保护生态环境和河岸带,留出高质量的公共空间。 6.使公共空间成为建筑导向和邻里生活的焦点。 7.鼓励沿着现有邻里交通走廊沿线实施填充式开发或者再开发。 [1] 社区分类 TOD社区包括城市型TOD社区和社区型TOD社区。 城市型社区 城市型TOD社区是指位于公共交通网络中的主干线上,将成为较大型的交通枢纽和商业、就业中心。一般以步行10分钟的距离或600m的半径来界定它的空间尺度。 社区型社区 社区型TOD社区则不是布置在公交主干线上,仅通过公交支线与公交主干线相连,公共汽车在此段距离运行时间不超过10分钟(大约5公里)。 案例浅析 香港 香港人口600万,是世界上人口最稠密的城市之一。在1078平方公里的土地中,位于海拔50米以下的部分仅占18%,其余大多是陡峭的丘陵。香港在如此之高的密度下仍然能保持城市交通的顺畅,有效地控制交通污染,与其居民极高的公共交通使用率分不开。从上世纪80年代开始,公共交通一直负担着全港80%以上的客流量,仅有大约6%左右的居民出行使用私人交通工具。正是由于TOD开发对轨道交通建设产生的巨大需求,尽管香港的轨道交通线网建设起步较晚,但经过短短10多年的发展,香港已建成轨道交通通车里程达130公里。并一直保持着可持续发展的良好势头。香港的成绩很大程度上归功于TOD社区的土地利用形态。全香港约有45%的人口居住在距离地铁站仅500米的范围内,九龙、新九龙以及香港岛更是高达65%。港岛商务中心内以公共交通枢纽为起点的步行系统四通八达,凡与步行系统相连的建筑,本身就是步行系统的组成部分,其通道层及邻接的楼层通常作为零售商业和娱乐用途,给行人提供了极大的方便。 广州 TOD商业模式,是以公共交通为导向的发展模式,通过交通枢纽与商业功能的相互结合及
在20世纪60年代末期和70年代初期,工业发达国家开始将项目管理的理论和方法应用于建设工程领域,并于20世纪70年代中期前后在大学开设了与工程管理相关的专业。项目管理的应用首先在业主方的工程管理中,而后逐步在承包商、设计方和供货方中得到推广。于20世纪70年代中期前后兴起了项目管理咨询服务,项目管理咨询公司的主要服务对象是业主,但它也服务于承包商、设计方和供货方。国际咨询工程师协会(FIDIC)于1980年颁布了业主方与项目管理咨询公司的项目管理合同条件。工程项目管理的发展项目管理作为一门学科30多年来在不断发展,传统项目管理是该学科的第一代,其第二代是Program Management(尚没有统一的中文术语,指的是由多个相互关联的项目组成的项目群的管理,不仅限于项目的实施阶段),第三代是Portfolio Management(尚没有统一的中文术语,指的是多个项目组成的项目群的管理,这多个项目不一定有内在联系,可称为组合管理),第四代是Change Management (指的是变更管理)。这些管理技术和方法都已在工程项目管理中得到了应用。 目的特点 (一)政府对工程项目管理的基本含义政府管理的项目主要有二大类:一是对政府出资项目的管理,二是非政府出资,但政府控制规模与投资方向的项目。(二)政府对工程项目管理的目的1.保证投资方向符合国家产业政策的要求2.保证工程项目符合国家经济和社会发展规划和环境与生态等的要求3.引导投资规模达到合理经济规模4.保证国家整体投资规模与外债规模在合理的可控制的范围内进行(三)政府对工程项目管理的特点政府对工程项目的管理有以下特点:1.具有较大的权威性2.有较大的严肃性3.可采用的管理手段是最全面的4.政府在对项目实施管理时,必须保证公平性5.政府对工程项目的管理,主要是宏观管理6.政府在管理中强调中介组织的作用 发展的特点 作为现代管理科学的一重要分支学科“工程项目管理”,1982年引进到我国,1988年在全国进行应用试点,1993年正式推广,至今已经10多年了。在各级政府、建设主管部门的大力推动和全国工程界的努力实践下,形成了我国工程项目管理的四大特点:工程项目管理与工程建设管理方式改革相结合工程项目管理是一种新的工程建设管理方式,这种管理方式与工程建设的目的相一致,是以工程项目为出发点、为中心、为归宿的管理方式,它改变了传统