将前两代技术——802.11n和802.11ac分别命名为WiFi4 和WiFi5。<br>与WiFi5相比,WiFi6在网络速度方面更加快速,容量上也越来越大。不但如此,WiFi6还加入了多用户多入多出技术(MU-MIMO)和正交频分多址(OFDMA),使得WiFi6能同时服务多设备能力大大提高。不过WiFi6目前面临与5G同样的问题——需要时间普及。我们手上所有的设备都要支持WiFi6协议(包括路由器、手机、无线网卡等),这个技术才能真正被用起来。介于用户更新设备的速度,WiFi6真正普及的时间可能会比5G还要长。关于5G和WiFi6具体比较不再累述,一表让你一眼把5G 、WiFi6看到底。<br>表一<br>5G在哪里与WiFi6竞争,相互补充?<br>2019 年,基于运营商的移动连接(LTE 和5G 蜂窝网络)和非授权无线网络(WiFi6,或者称为 802.11ax)将在两个主要方面相互靠拢:无线电信号编码和资源调度。<br>这两种无线系统采用相同的方法将更多用户和数据压缩到它们使用的频率中,使每个基站或无线接入点都能同时与更多设备通信。尽管在技术上有所靠拢,但是基于运营商的无线系统和非授权无线系统之间依然存在许多差异,这些差异体现在成本、基础设施布局,以及它们为企业网络操作人员提供的管理控制级别等方面。这些因素将决定企业如何围绕无线功能的保留和增加做出规划。<br>在企业环境中,由于位置、应用程序和设备类型的不同,WiFi6和5G既相互竞争也相互补充。下面给出相互竞争几个例子:<br>企业可以购买5G小型蜂窝设备(小型蜂窝塔)并在内部部署,为员工提供5G覆盖,慢慢用5G取代WiFi。<br>由于WiFi标准的不断发展,企业每3-5年就要对其无线上网设备进行一次升级。有了5G,这些开销可以外包给服务提供商。服务提供商将负责定期升级他们的无线基础设施。<br>在某些用例中,5G可以补充WiFi6如:<br>在增强型移动宽带(eMBB)用例中,客户端设备(CPE)可以连接到5G网络以实现Internet连接,并可以通过WiFi6在本地提供连接服务。<br>5G可以补充WiFi6在住宅固定无线的使用情况(例如最近由Verizon推出的5G家庭服务)。借助5G,服务提供商可以降低其调度操作的成本,并使客户能够通过自助服务机制激活其Internet连接服务。<br>
有个现象不知道大家有没有发现<br>开车的时候,一个红灯拦住你<br>接下来,一路都是红灯<br>有时候如果一个绿灯顺利通过<br>就能一路绿灯,这到底是怎么回事?<br>还有更诡异的,不开车,骑个自行车<br>也能有这种规律<br>按理说,自行车和汽车速度差得很远<br>这红绿灯是怎么做到既让汽车一路红灯<br>又让自行车一路红灯的呢?<br>理论上说,这并不是偶然现象<br>而是道路设计师们花了几十年<br>特地研究出来,阻止交通拥堵的手段<br>没错,你一路红灯,都是设计师们的心血<br>“交通控制系统”<br>核心问题就是<br>如何在最短的时间让最多车辆通过路段<br>原则就是<br>如果前面路空,让新来的车快走<br>如果前面堵,就让新来的车慢点走<br>要实现这个目标,需要通过精确计算<br>控制红绿灯的时间差<br>这里有个概念叫绿波带<br>就是绿灯时出发的车辆<br>抵达下一个路口,也能遇到绿灯<br>这就是一路绿灯的原因<br>要赶上这个绿波带,就要有一个固定时速<br>“绿波”速度,维持这样的速度<br>你就很可能一路绿灯<br>国内的福州,就有绿波时速的指示牌<br>市区限速60,在50到55的时速<br>最容易赶上绿波带<br>绿波带对交通速度的提升是显而易见的<br>但是也有问题,碰到车辆太多<br>有人闯红灯之类情况<br>就无法保持绿波速度了<br>所以一般一路绿灯<br>都出现在比较空的时段和街道<br>有绿波带的道路<br>你如果不在绿波时速上<br>就可能一路红灯<br>不过及时调整速度<br>还是可能把自己和绿灯校对到一个频率上<br>但是有时候,怎么校对都实现不了<br>又是怎么回事呢?<br>那么你可能就是碰到绿波带的对立面<br>红波带<br>红波带的目标<br>就是让你在每个路口,都遇到红灯<br>红波带出现的原因<br>很可能是你前方五公里左右,有严重拥堵<br>所以通过红灯,减缓你通行的速度<br>大部分城市<br>都把绿波带和红波带结合使用<br>简单地说,一路绿灯还是一路红灯<br>取决于灯,不取决于你<br>特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。