上礼拜刚解决和题主一样的问题。传动系统出现报警如果显示无法提供全部功率可能是电磁阀故障。显示可以继续行驶就和我上周一样,连接OBD检查是涡轮增压水泵坏了导致涡轮增压散热问题无法全功率工作。车开起来会很没劲,间接导致深踩油门,然后很废油。去换个涡轮水泵再加满一箱防冻液就好了。这车散热系统就是个垃圾全是毛病,之前换三通和水管没一年又出这个问题,两次防冻液都白瞎了。就这点而言,这车垃圾。但修好以后还是相当牛的。
乍一看故障码看不出什么门道来,重新理了理思路,一辆车启动要满足几个条件,合适的油压,点火正时和能量要足。正时机构要对,还有就是驾驶授权要通过,显然这里油路有点火系统不用考虑,因为现在都没有启动机声,所以诊断的重点应该放在驾驶授权方面了。查看点火开关里面的实际值有了惊喜的发现,如图4所示。<br><img><br>点火开关里面发动机控制单元的驾驶授权无法通过,终于找到突破口了,但是在电控测试里发动机控制单元是有的,所以发动机的30电不用考虑了,可能原因,要么发动机的15电有问题,因为发动机的15电是专门用于驾驶授权的,还有就是发动机控制单元本身有问题。先从基本的入手检查发动机控制单元的15电,查看电路图瞬间明白了,发动机控制单元的15电是和传动系统控制单元N127共用一个保险丝的,而在这里N127是能找到的,说明15电是没有问题的。但是测量15电时有了另外的发现,那就是在关掉钥匙时15电一直都有,没有熄灭。这又是一个惊喜地发现,这里的15电是受前SAM N10/6控制的,其具体电路图如图5所示。<br><img>