倒车入库是科二5项中,技术难度最大的一项,点位最多,要求必须精准,稍有失误,就会前功尽弃。有的小伙伴把教练的点位记得清清楚楚,车速控制的也很平稳,但是在练习过程中,这把练得相当完美,一点错误没有,可下一把就有可能漏洞百出,不是压角就是扫线。究其原因,是你练得太死板,一旦点位出现偏差,就不会通过修正方向来调节。每次在倒车入库时,点位不可能千篇一律,所以修正方向是练好倒车入库,甚至是整个科二以及以后个人开车的关键。<br>修正方向注意以下几点。一,想把车从A点调到B点,要向B点打方向,根据两点的距离角度,来掌控打方向的幅度,离得近,角度小,打方向就要幅度小;离得远,角度大,打方向就要幅度大。方向盘要灵活,随时纠正。<br>当车快要到B点时,就要进行下一个动作,车是运动的,所以我的动作都要提前一点。如果等车到了B点,你再打方向,其实已经晚了,早点可以纠正,打晚会于事无补的。<br>二,在倒车入库的时候,我们在后视镜只能看到后轮,当调整车身的时候,更重要的是前轮位置,前轮两侧没有空间,是不能调整车身位置的,因为汽车是通过前轮转弯,摆动车前部来改变整个车身方向的,后轮并不会转弯。<br>三,在不确定方向盘打多大幅度,才可以确保车身位移时,可以边打边看,大了回点,小了再打。<br>我们以右倒车入库的30 cm为例。1,大于30 cm就回轮,等于回早了。回早了,出现的情况就是离右角太远,这时我们回轮的幅度要比原来小,离右角越远,回轮越小,目的是让车轮靠近右角。<br>2,小于30 cm才回轮,等于回晚了。回晚了,出现的情况就是离右角太近,这时我们回轮的幅度要比原来大,避免压角,离右角越近,回轮越大,目的是让右车轮远离库角。<br>在倒车入库的考试中,最容易出错的是在控制线方向打的过早或者过晚。打的太晚谁也挽救不了,我们如果发现打的太早,按正常点位操作,也是很困难的,这时就需要我们提前调整方向,让车回到原来轨迹上来。<br>在倒车入库中,发现方向打早了,我们要及时往左打轮,切忌打得太多,容易造成矫枉过正,形成打晚的状态。在倒车过程中,发现右后轮即将到正常轨迹上时,我们要再次回到右打死的状态。<br>再比如,车进库后,发现车是斜的,如果前轮还在库外,前轮两侧有足够空间,可以进行大幅度调整。前轮即将进库或者已经进库,打方向最好是90度,幅度太大,造成车前部左右摆动幅度大,容易造成前轮压
<br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br><img><br>1175条点评<br>口味 8.8环境 9.0服务 9.0<br>烤鱼|观音桥步行街大融城LG楼<br>