如果机器没毛病就是你加油或者踩的力度不够,打火时油门要稍加,不加可能雾化不好油量不够,加多了淹死了,踩的时候如果力达不到发动机转速慢,发电少火花小就点不着,还有冷车起动还要关风门。其实说白了就是经验问题,摸到巧门就行了。如果一直发动不着就是机器的原因就要维修,常见的毛病是高压线包坏了,火花塞老化,燃油系统堵塞或者活塞环老化,气门漏气等。125老摩托车脚踩不爱着火有可能是机器原因。也可能是化油器堵塞或者火花塞老化原因。弄到修理部检查一下就知道了。打火也是有技巧的,①油门不能过低,燃烧不充分。油门也不能放到最高,淹死了火花。使用中速油门。②再打不着火,勒紧合封,着火后放松合封。着火正常为止。<br>使劲蹬<br>确实是有技巧的,以前骑进口光阳豪迈125,电瓶没电了,踹的脚生疼就是踹不着,因为一直都是电启动没踹过车,实在踹不着推到修摩托车的地方人家一脚就踹着了,赶紧骑回去充电。<br>冬天不易启动,开风门,再带一丁点油门<br>要挨着往下踩,估计你是抬着猛踩,这样的话第一容易踩空,第二容易受伤<br>车子问题,要是不相信你可以去别人的车打火试试<br>如果是电瓶有电但又不足够支持启动,可以踩的同时按着电启动键,很轻松,至于伤不伤车就不知道了[抠鼻]<br>使劲<br>车子问题,肯定不是腿的问题了
两位数加减法速算方法 低年级学生的 100 以内的加减法属教学重难点, 教起来比较较困难, 现就我这两年来总 结的两点方法与大家共享。 方法 1.两位数加两位数的进位加法:口诀:加9要减 1,加8要减 2,加7要减 3,加6要减4,加5要减 5,加4要减 6,加3要减 7,加2要减 8,加1要减 9(注:口决中的加几 都是说个位上的数) 。例:26+38=64 解 :加 8 要减 2,谁减 2?26 上的 6 减2。38 里十位上 的3要进 4。 (注:后一个两位数上的十位怎么进位,是1我进 2,是2我进 3,是3我进 4, 依次类推。那朝什么地方进位呢,进在第一个两位数上十位上。如本次是 3 我进 4,就是第 一个两位数里的 2+4=6。 )这里的 26+38=64 就是 6-2=4 写在个位上,是3进4加2就等于 6 写在十位上。再如 42+29=71。就用加 9 要减 1 这句口决,2-1=1,把1写在个位上,是2我进3,4+3=7,把7写在十位上即得 71。本办法学会了百试百灵,比计算器还快。两位数加 两位数不进位加的就直接写得数就行, 如25+34=59, 个位加个位写在等号后的个位上 5+4=9, 十位加十位写在十位上即可 2+3=5,即59。不必列竖式计算。 方法 2.两位数减两位数的退位减法。口决: 口诀:减9要加 1,减8要加 2,减7要加 3,减6要加 4,减5要加 5,减4要加 6,减3要加 7,减2要加 8,减1要加 9。 (注:口决中 的减几都是说减个位上的数) 。例:73-46=27,解:减6要加 4,谁加 4?3 加4等于 7 写在 个位上,减数的十位是 4 我退 5,谁退 5?7 退5,即27。 (注:如何退位?减数的十位是 1 你退 2,是2你退 3,是3你退 4,依次类推,但必须是个位减个位不够减的情况才能这样 退,够减就直接个位减个位,十位减十位直接定出得数即可。 ) 以上两种方法是我利用了一年级教材中的凑十法演变而来的。 它们的口决大体一致, 只需记 住了其中的一种,另一种方法即可融会贯通。