看看效果吧。还有别说什么下雨天穿透力不行。自己改了么?别人说什么就是什么吗?　自带小透镜的LED灯泡,要比直接安装LED灯泡效果好。只是这两种比较而言。　并且不是所有的车都适合安装。这个灯泡的长度比较长。车灯上安装灯泡的位置,一般都会有一个挡着灯泡的装饰品。是需要拆掉的。如果拆不掉,你的车也就无法安装这个类型的灯泡。远近光一体式设计的车灯,直接改装氙气灯或者LED都会散光。就是你开着近光的时候别人以为你在开着远光。自己照在路上的效果并没有明显的提升。　还是建议改装透镜,这真的是唯一有效的方案!　很好,小透镜可以将光照在需要的地方,避免炫光对对面车的影响,更加安全　汽车大灯光型标准是近光要求光型有切线,左边低,右边高,不影响对面来车司机视线;远光要求聚光,照射距离远。　近光和远光共用一个灯泡,这个灯泡常亮,通过挡光片的上下拨动,达到远近光的效果。双光透镜出来的光型,近光光型自然有切线,左边低,右边高,不影响对面来车司机视线。　3、远近光皆不带透镜:无论是近光,还是远光,皆不带透镜。这也是很常见的一种搭配方式。特别是很多大众系列车型都是远近光皆不带透镜的。　近光和远光的反光碗是不一样的,近光反光碗大而圆,远光反光碗小而尖;反光碗不一样,决定了出来的光型不一样。
以经典版CAD2008和最新版CAD2017说事。(CAD命名常用:CAD+年份)来说说它们的长短粗细。<br>配置方面:低版本 所需功能齐全,对电脑配置要求不高;高版本 功能丰富,在同等电脑配置下只能牺牲点运行速度。(意思就是如果电脑配置差,就不用纠结用哪个版本好咯,因为没得选择)如果你有兴趣想进一步了解不同版本CAD最低的电脑配置要求,也可以查阅相关资料。<br>操作方面:低版本 界面经典简洁;(经典之所以称为经典,总有些道理)高版本 界面华丽,外形逼格高,有些命令更是集成化,使用方便快捷。(当然高版本也能调回经典界面)<br>性能方面:低版本 能够满足2D制图要求,3D制图性能方面略差;高版本 不仅满足2D制图要求,还自带“美颜效果”,3D制图优势突出。<br>应用领域:低版本 多用于私企、国企、设计院等;高版本 多用于合资、外资企业。(可以结合自身所处环境选择版本,采用少数服从多数原则,看看你公司用哪个版本偏多)<br>后期发展:因为版本的更新是一种功能的完善与操作便捷的变更(可以理解成是专为懒人设计),所以学会了低版本,后期适应高版本毫无压力。而适应了高版本,再使用低版本,无异于从过惯了奢侈生活一下被打回了贫困,在适应方面可能就差点。(就看你是短期使用,还是想成为技术达人咯)