\ue50a2015-05-13　11:06:48　\ue50b如何处理关系,怎么把关系处理好也是一门学问!人与人之间的关系是看一个人的情商是否高!那么我们在驾校,作为学员的我们如何跟教练处理好与教练之间的关系,下面看看驾驶员考试网的小编给大家介绍一下!　一、首先心态是第一步　在参加培训前或许你已经有过开车的经验,或许你是个成功人士,在很多方面都比你的教练优秀,或许你在你看来学车只不过是要走个过程,因此你自认为学车没什么了不起。但是,请你记住,在学车方面,你不如教练,何况360行,还行行出状元呢!　有网友发帖说到:尽管你是上帝,教练有义务培训你,有义务教你学好驾驶技术,但是这并不等于教练是你的奴仆,而恰恰相反,他是你的老师,你的师傅。　尊师重道是中华民族自古以来的传统美德。那种不尊重教练,把“你不就是个当教练的吗?”这种话挂嘴边的人,是极不道德的。　我们要抱着学习的态度来与教练相处,如果我们一来就以“我是消费者,我是上帝”的态度,这样只会导致两个后果:　一是教练教学敷衍了事,早点教完早点拜拜,到头来学员什么也没学到。　二是教练的逆反心理,你是上帝我还是上帝的师傅呢,跟你耗时间,看谁耗得起。　有的学员晚上睡的很迟,学车的时候无精打采的;有的自视很高,觉得开车是件很简单的事情,教练要做的只不过把点位说清楚就好了,别的自己能琢磨。　作为学员,我们应该积极配合教练的指导。　二、沟通很重要　遇到脾气不好的教练时应该怎么做?由于恨铁不成钢的心理是相当着急的,还有超长的工作时间都会直接影响到教练的脾气,态度难免会有急躁。　出现这种情况,学员切勿跟教练顶撞,因为大多数教练都是40岁左右年龄,不管从哪方面来讲都是前辈,这个对教练要尊重。　当然,学员也不要一味的忍,忍多了搞得自己不开心。这时学员应该和教练沟通,或者暂时休息调解一下现场的学车气氛。而且我们做学员的有时候也要反思一下,是不是我们做得不够好呢?　说真的,有些学员资质也确实不是很聪慧,一个动作,说了无数次,就是做不好,连我们坐在后面的同为学员的人都觉得不耐烦,更别说教练了,人都是有点脾气的嘛。　对于教练教得好的地方,学员应当表示赞许,充分肯定教练的水平,是对他的鼓励也是对他的鞭策,教练有个好的心情更利于教学。　试想,我们微笑着一张脸,教练难道还会摆着一张臭脸?我们认真学车、虚心请教,教练难道还会有所保留、吝啬他的技能?我们尊重教练、真心的叫他一声
根据本文的研究目的和内容,通过查阅文献,全面掌握航海院校水上专业体育教学的现状和课程设置相关理论,同时进行问卷调查。为保证问卷的真实性和回收率,对学生、教师、船员、航运界用人单位采用现场发放、现场回收方式。调查问卷338份,回收338份,回收率为100%,其中有效问卷312份,有效率92.3%。对问卷调查结果进行统计处理,所得到的数据等资料进行逻辑归纳和比较分析,结合文献资料和访谈形成本研究的观点。<br>1 水上专业体育课程的构建<br>1.1 现代课程理论指引作用<br>针对如何确立教育的目标,特别是如何确定教育目标的来源,泰勒原理(见图1)从以下3个方面对此作了具体的阐述:(1)对学生的研究;(2)对当代社会生活的研究;(3)学科专家的建议。<br>以泰勒原理作为主要理论依据,探讨和构建航海院校水上专业的体育课程。通过对泰勒原理的解读可知,要构建航海院校水上专业的体育课程,首要任务是确立教育的目标。教育目标的确立,需从水上专业的学生、航运界用人单位、体育学和相关教育学专家等3个方面入手,同时遵守《海员培训、发证和值班标准国际公约》(《STCW 95公约》)。<br>(1)从学生角度分析,应促进学生身心健康发展,具有适应航海职业特点要求的身心素质和运动能力,加强人生观、健康观和终身体育观的综合教育,为体育终身化、健康理念终身化打下良好的基础。<br>(2)从航运界用人单位分析,学生个体的发展与社会发展相互交织,学校教育的功能是通过人才培养和课程设置并以社会为中介而实现的。用人单位对人才的需求在不断变化,同时这些信息不断反馈给教育机构,课程编制者通过调整课程才能满足社会需求的发展。<br>(3)从体育、教育专家分析,航海院校水上专业的体育课程作为一门特殊的学科,其结合了航海、教育、体育等多个领域的知识,因而在制订课程时,应保证航海体育教学活动的科学性和有效性,同时也要制订课程考核标准。<br>1.2 构建原理<br>本文将课程编制定义为完成一项课程计划的整个过程(见图2)。基于课程编制原理和上述原因,本文在构建航海院校水上专业体育课程时,建立更新教学内容的机制,加强课程的综合性和实践性。<br>1.3 问卷统计和分析<br>从学生问卷分析,救生教学课程排名第一,潜泳课程排名第二,游泳课程排名第三,滚轮和球类项目课程排名第四,体育理论排名末位。分析表明,航海院校水上