倒车入库是科二5项中,技术难度最大的一项,点位最多,要求必须精准,稍有失误,就会前功尽弃。有的小伙伴把教练的点位记得清清楚楚,车速控制的也很平稳,但是在练习过程中,这把练得相当完美,一点错误没有,可下一把就有可能漏洞百出,不是压角就是扫线。究其原因,是你练得太死板,一旦点位出现偏差,就不会通过修正方向来调节。每次在倒车入库时,点位不可能千篇一律,所以修正方向是练好倒车入库,甚至是整个科二以及以后个人开车的关键。<br>修正方向注意以下几点。一,想把车从A点调到B点,要向B点打方向,根据两点的距离角度,来掌控打方向的幅度,离得近,角度小,打方向就要幅度小;离得远,角度大,打方向就要幅度大。方向盘要灵活,随时纠正。<br>当车快要到B点时,就要进行下一个动作,车是运动的,所以我的动作都要提前一点。如果等车到了B点,你再打方向,其实已经晚了,早点可以纠正,打晚会于事无补的。<br>二,在倒车入库的时候,我们在后视镜只能看到后轮,当调整车身的时候,更重要的是前轮位置,前轮两侧没有空间,是不能调整车身位置的,因为汽车是通过前轮转弯,摆动车前部来改变整个车身方向的,后轮并不会转弯。<br>三,在不确定方向盘打多大幅度,才可以确保车身位移时,可以边打边看,大了回点,小了再打。<br>我们以右倒车入库的30 cm为例。1,大于30 cm就回轮,等于回早了。回早了,出现的情况就是离右角太远,这时我们回轮的幅度要比原来小,离右角越远,回轮越小,目的是让车轮靠近右角。<br>2,小于30 cm才回轮,等于回晚了。回晚了,出现的情况就是离右角太近,这时我们回轮的幅度要比原来大,避免压角,离右角越近,回轮越大,目的是让右车轮远离库角。<br>在倒车入库的考试中,最容易出错的是在控制线方向打的过早或者过晚。打的太晚谁也挽救不了,我们如果发现打的太早,按正常点位操作,也是很困难的,这时就需要我们提前调整方向,让车回到原来轨迹上来。<br>在倒车入库中,发现方向打早了,我们要及时往左打轮,切忌打得太多,容易造成矫枉过正,形成打晚的状态。在倒车过程中,发现右后轮即将到正常轨迹上时,我们要再次回到右打死的状态。<br>再比如,车进库后,发现车是斜的,如果前轮还在库外,前轮两侧有足够空间,可以进行大幅度调整。前轮即将进库或者已经进库,打方向最好是90度,幅度太大,造成车前部左右摆动幅度大,容易造成前轮压
B2的倒车入库是科目二考试必考项的第一项,也是最难的一个项目,难在对方向盘和车整体的把握要非常精准,不然就会出现车身扫线,或者车子不能入库的情况。因此了解车子的性能就变得非常重要。<br>倒车时方向盘与车身运动轨迹的关系。当我们把车倒入库里时,后视镜会出现两种情况,一种是车身与黄线角度变窄,一种是车身与黄线角度变宽,针对这两种情况,有一个口诀,看哪方向的后视镜,哪宽往宽的方向打。看后视镜,窄了反方向打。<br>方向盘与前轮,后轮间的关系。B2车方向盘总共有两圈半的圈数。打方向盘时,一个手打一个手接是正确姿势,其次圈数越大,对应前车轮的角度越大,如果倒车时,后轮的运动轨迹与前车相反,前车轮角度越大,后车轮偏转角度速率越大,倒车入库时,后车轮与前车轮实际运动轨迹是90度,并且一圈的x1和y2偏移量是两圈x1和y2的两倍。根据三角形和圆弧定理,那么在理想状态下,车尾扫库线的三分之二的距离回一圈,车身正好与库线平行并且以最合适的角度入库。<br>车身入库时后视镜车身与黄线不同角度的处理办法。