宝马汽车发动机故障灯亮是什么原因?<br>故障现象:一辆行驶里程约6万km,配置N54型发动机和自动变速器,底盘型号为F02的宝马740Li轿车。用户反映:该车辆行驶期间加速无力,仪表板的发动机故障灯点亮,中央信息显示屏显示“发动机功率下降,请到BWM维修站检查”。广州瀚达汽车学院小编为此更换过燃油泵和减压阀调节电磁阀,但故障没有排除。<br>故障诊断与检修:连接诊断仪进行自诊断,故障信息为增压压力过低。广州瀚达汽车学院小编查阅相关资料,得知故障信息设定条件:发动机控制模块监控增压压力并与标准值进行对比,若测得的压力比标准值低9kPa,且同时减压装置的脉冲负载参数过大,则识别出故障并设定故障码。<br>初步判断故障原因:增压压力传感器损坏或性能不良,减压阀压力变换器损坏,减压阀损坏(卡在开启位置)。减压阀指的是涡轮增压器上的旁通阀,它由发动机控制模块通过电磁阀控制真空压力来驱动,若减压阀动作困难或损坏,则会出现此类故障。于是利用测试模块菜单进行驱动试验,发现减压阀的推杆可以正常伸缩,说明减压阀本身没有问题。继续使用真空表测量减压阀压力变换器入口的真空度(标准值为-90~80kPa),实际检查结果,真空度明显低于标准值。检查真空管路,没有泄漏或堵塞问题。更换真空泵,试车,故障彻底排除。<br>维修总结:N54型发动机配置电子气门控制系统,进气歧管内部没有真空,因此需要独立的真空泵产生真空压力,实现涡轮增压调节功能和制动助力功能。减压阀由真空泵驱动,若真空压力不足,则减压阀的开启位置达不到规定值,增压压力将受到影响。广州瀚达汽车学院小编此时发动机控制模块将启用应急程序,车辆虽然可以行驶,但加速时的涡轮增压效果受到影响,并且会出现故障警告信息。因此,在确定减压阀和真空管路没有问题之后,即可判断故障是真空泵过度磨损造成的。
很多时候发动机灯亮起代表了发生故障,有些车还分黄色(有故障)和红色(严重故障)两阶段。<br>20年驾龄老司机(这是开往幼儿园的车,不拐弯)<br>一般而言,如果亮起灯,有条件(考虑行驶环境、经济因素)立马停车送厂修理,<br>如果条件不允许,我自己会这么做<br>是否刚从加油站出来,有没加错油(如果是加错了,立马停车熄火,等救援);靠边停车,不要熄火,检查仪表还有没其他灯亮起(关注水温灯、机油灯);继续不要熄火,下车,设置警示牌,打开车盖,听一下发动机有没异响,如果有很大的异响,建议熄火等救援;检查电子扇是否运转;熄火等5分钟左右,发动机舱有没有漏机油、冷却液的痕迹,检查装冷却液的塑料水箱(副水箱),液面是否在标线中,检查机油尺,机油有没有漏光;打火,仪表是否恢复正常,如果正常,基本认为是自检抽风,实际没大事,如果短时间内又多次亮起,还是要尽快送厂;熄火,等10来分钟,小心打开水箱盖,高温!小心烫手,小心高温水喷出,先拧松排气,再慢慢打开,检查水箱是否还有冷却液,我遇过水箱蒸汽将部分冷却水顶回副水箱,看上去冷却液满满的的假象。<br>以上流程走完,基本可以确定几件事以及应对方法<br>机油、冷却液正常,电子扇也没问题,勉强可以走,如在高速公路上,在最近的出口驶离,以中低速行驶,同时避免长途行驶。电子扇停,其他没事--勉强可以走,但时刻留意水温表,快到红线时赶紧再靠边,熄火,打开车盖降温。机油漏光,比较危险,最好等救援吧。如果车里备有机油,加一些熬到地后尽快送修理厂(为什么你会在车里备机油?!看来这车已经教会你很多,这是纸巾,擦擦泪吧)。水箱没冷却液,那最好等救援吧。如果实在迫不得已,加蒸馏水、自来水等比较干净的水,尽快送去维修厂。<br>送厂后,很可能检查出譬如火花塞、点火线什么的故障,他们说什么就修什么吧,反正肉在砧板上,还能怎么样~~<br>————————————————————————<br>更新:<br>关于有些朋友在评论区询问具体故障处理,个人建议送正规维修厂处理就好,因为很难凭片言碎语就能给出准确的意见,现代汽车基本都可以通过专门的仪器读取故障码,帮助确定“病因”,有专门技术人员进行判断、维修。举个例子,摔着了,医院有X光帮助确定骨折情况,有专业医生确定治疗方案,其他人只凭几行字,连病人都没看到就开药方,就草率了。<br>祝各位没有需要再看到这个问题。