TOD是国际上具有代表性的城市社区开发模式。同时,也是新城市主义最具代表性的模式之一。被广泛利用在城市开发中,尤其是在城市尚未成片开发的地区,通过先期对规划发展区的用地以较低的价格征用,导入公共交通,形成开发地价的时间差,然后,出售基础设施完善的“熟地”,政府从土地升值的回报中回收公共交通的先期投入。 1.组织紧凑的有公交支持的开发。 2.将商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑设置在步行可达的公交站点的范围内。 3.建造适宜步行的街道网络,将居民区各建筑连接起来。 4.混合多种类型、密度和价格的住房。 5.保护生态环境和河岸带,留出高质量的公共空间。 6.使公共空间成为建筑导向和邻里生活的焦点。 7.鼓励沿着现有邻里交通走廊沿线实施填充式开发或者再开发。 [1] 社区分类 TOD社区包括城市型TOD社区和社区型TOD社区。 城市型社区 城市型TOD社区是指位于公共交通网络中的主干线上,将成为较大型的交通枢纽和商业、就业中心。一般以步行10分钟的距离或600m的半径来界定它的空间尺度。 社区型社区 社区型TOD社区则不是布置在公交主干线上,仅通过公交支线与公交主干线相连,公共汽车在此段距离运行时间不超过10分钟(大约5公里)。 案例浅析 香港 香港人口600万,是世界上人口最稠密的城市之一。在1078平方公里的土地中,位于海拔50米以下的部分仅占18%,其余大多是陡峭的丘陵。香港在如此之高的密度下仍然能保持城市交通的顺畅,有效地控制交通污染,与其居民极高的公共交通使用率分不开。从上世纪80年代开始,公共交通一直负担着全港80%以上的客流量,仅有大约6%左右的居民出行使用私人交通工具。正是由于TOD开发对轨道交通建设产生的巨大需求,尽管香港的轨道交通线网建设起步较晚,但经过短短10多年的发展,香港已建成轨道交通通车里程达130公里。并一直保持着可持续发展的良好势头。香港的成绩很大程度上归功于TOD社区的土地利用形态。全香港约有45%的人口居住在距离地铁站仅500米的范围内,九龙、新九龙以及香港岛更是高达65%。港岛商务中心内以公共交通枢纽为起点的步行系统四通八达,凡与步行系统相连的建筑,本身就是步行系统的组成部分,其通道层及邻接的楼层通常作为零售商业和娱乐用途,给行人提供了极大的方便。 广州 TOD商业模式,是以公共交通为导向的发展模式,通过交通枢纽与商业功能的相互结合及
病情分析: 月经周期是指两次月经第一天间隔的天数,一般为28-30天,提前或是延后3天左右仍属正常的。经期是指月经持续的时间,一般为3-7天, 指导意见: 可以说你以上情况不正常与内分泌紊乱导致的子宫内膜功能异常有关,需要做内分泌的检查才能确定治疗