如果出现了这种情况,需要立即去宝马4s店进行检查,出现这种情况可能是电子系统故障导致的。宝马是一个来自德国的汽车制造厂商,宝马旗下有很多轿车和suv车型,并且宝马旗下的很多车型都已经被国产了。<br>宝马旗下被国产的车型有1系,3系,2系旅行,5系,x1,x2,x3等。<br>x2是一款紧凑型suv,这款车一共使用了两款发动机,一款是1.5升涡轮增压三缸发动机,另一款是2.0升涡轮增压四缸发动机。<br>x2的1.5升涡轮增压发动机拥有103kw的最大功率和220牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为4600到6500转每分钟,最大扭矩转速为14850到4200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。<br>2.0升涡轮增压四缸发动机拥有141kw的最大功率和280牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟,最大扭矩转速为1350到4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。<br>x2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。<br>多连杆悬架可以提高汽车的操控性和舒适性。
乍一看故障码看不出什么门道来,重新理了理思路,一辆车启动要满足几个条件,合适的油压,点火正时和能量要足。正时机构要对,还有就是驾驶授权要通过,显然这里油路有点火系统不用考虑,因为现在都没有启动机声,所以诊断的重点应该放在驾驶授权方面了。查看点火开关里面的实际值有了惊喜的发现,如图4所示。<br><img><br>点火开关里面发动机控制单元的驾驶授权无法通过,终于找到突破口了,但是在电控测试里发动机控制单元是有的,所以发动机的30电不用考虑了,可能原因,要么发动机的15电有问题,因为发动机的15电是专门用于驾驶授权的,还有就是发动机控制单元本身有问题。先从基本的入手检查发动机控制单元的15电,查看电路图瞬间明白了,发动机控制单元的15电是和传动系统控制单元N127共用一个保险丝的,而在这里N127是能找到的,说明15电是没有问题的。但是测量15电时有了另外的发现,那就是在关掉钥匙时15电一直都有,没有熄灭。这又是一个惊喜地发现,这里的15电是受前SAM N10/6控制的,其具体电路图如图5所示。<br><img>