TC是牵引力控制系统,能提高车辆的通过性,当ABS防抱死系统检测到有的车轮在打滑时,它就会对打滑的车轮实施制动,以免牵引力损失在打滑的车轮上。当系统工作时 ,仪表上黄色的TC指示灯闪烁,给驾驶员提示。<br>牵引力控制系统,又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向失控。同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制系统就是针对此问题而设计的。
交通事故、职工工伤,很多伤者都不止受一处伤,大量伤者能构成伤残,且不止一个伤残等级,这种情况的伤残赔偿金该怎么计算呢?下面为大家整理了一些关于多处伤残赔偿金计算及其他相关的知识,欢迎大家阅读及咨询!<br>受害人构成多处伤残的,以最高伤残等级的赔偿指数为基础,每增加一处伤残所增加的赔偿比例,按所增加伤残的伤残赔偿指数的十分之一确定,累计增加的伤残赔偿指数最高不得超过10%;<br>一、多处伤残的残疾赔偿金计算依据是什么?<br>根据伤残赔偿总额、赔偿责任系数、赔偿指数等,有下式:<br>C=Ct×C1×(Ih∑Ia,i)(∑Ia,i≤10%,i=1,2,3……n,多处伤残)<br>上式中:C为伤残者的伤残实际赔偿额;<br>Ct为伤残赔偿总额;<br>C1为赔偿责任系数,即赔偿义务主体对造成事故负有责任的程度,0≤C1≤1;<br>Ih为伤残等级最高处的伤残赔偿指数,即多等级伤残者,最高伤残等级的赔偿比例,用百分比(%)表示;<br>Ia为伤残赔偿附加指数,即增加一处伤残所增加的赔偿比例,用百分比表示,0≤Ia≤10%。<br>对于上述计算公式的通俗表达可以为:<br>实际赔偿额=伤残赔偿总额×赔偿责任系数×(几个伤残等级最高的伤残赔偿指数伤残赔偿附加指数1 伤残赔偿附加指数2 …… 伤残赔偿附加指数n)。<br>其中“伤残赔偿总额”根据不同地区、不同居民(城镇居民和农村居民)以及不同年龄来计算确定,即按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准,按二十年计算。但六十周岁以上的,年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的,按五年计算。<br>“赔偿责任系数”就是交通事故中事故责任方应承担责任的比例,如对方全责则为100%。<br>“几个伤残等级最高的伤残赔偿指数”是指在几个伤残等级中最高等级的伤残赔偿指数。<br>伤残等级具体等级对应的伤残赔偿指数为:<br>一级:100%;二级:90%;三级:80%;四级:70%;五级:60%;六级:50%;七级:40%;八级:30%;九级:20%;十级:10%。<br>如两个十级、一个九级,则其中最高等级为九级,九级的伤残赔偿指数为20%;又如一个五级、一个七级和一个九级,则其中最高等级为五级,五级的伤残赔偿指数为60%。这里需要注意,根据上述的计算公式,在存在几个伤残等级的情况下只计算最高等级的伤残