\ue50a1、路由器的地址,账号,密码都在路由器背面。　\ue50b\ue50a2、路由器的地址,账号,密码都在路由器背面。　\ue50b
三个选择的方向:一是偏重配置的,选king。 套件明显高一档,Tiagra 20速(2x10),刹车Tiagra,就是Tiagra大套。Allez S的套件是Sora 18速(2x9) ,刹车Aixs 1.0。对于入门,18速和20速在骑乘上没多少差别,但是心理上有明显差别。。。其它的两者相当,都是50-34T的压缩牙盘,11-32T的飞轮,碳前叉。。。二是偏重品牌形象和门店(售后)技术的,闪电(S-WORKS、SPECIALIZED)在圈内的地位是大家心里都知道的(“有面子”嘛,这很正常,人们哪个不喜欢穿名牌 用名牌 、但也有人不喜欢;自选)。不过有一点对菜鸟 小白有实际意义就是闪电 崔克店的服务确实到位一些,技师能提供不少有益于骑行的建议和帮助(所谓“读万卷书不如行千里路、行千里路不如仙人指路”)。。。三是Fitting方面。闪电提供了7个尺码, 44/49/52/54/56/58/61,很细化,涵盖身高1.55米到1.93米,不同身高的人,即便是“跨界型”,也很容易适配到自己的身高,然后试骑会有多少的不合适,再由门店技师给微调就ok。美利达只提供了4个尺码,44/47/50/52。菜鸟一般不注意Fitting,但老司机会;这点甚至比配置、价格还重要。适配并调整到位的,除了增强骑乘感、操纵性以及踩踏效率等等,还能有效防止和减少骑行运动带来的身体不适和损伤(换个例子说,为什么那些只提供一两个尺码的、适配基本靠“动座垫”去搞的车——包括山地车、公路车,是在圈内被吐槽最狠的?即因为此,尺码越少的人机工程越差)。。