一位教师在六下《圆柱的体积》教学中,一上课就指名一个学生上讲台操作(见图)。许多学生虽然对该生拼的过程感兴趣,但是却完全不知道为什么要进行这项操作。这位教师省略了操作前学生应该有的思考和猜测,淡化了数学学习的思想方法,也忽略了对学生思维的多方面训练。<br>课后通过交谈,了解到这位教师为了完成教学任务,为了省时,才在刚上课就直接要求学生进行验证性操作。实际上,在学习圆的面积计算公式时,学生已经会用分割、拼接等方法得出圆的面积计算公式。这样的经验还可以迁移到探索圆柱体积计算公式的推导过程中。可以通过观察、思考,启发学生先猜测,再验证,从而推导出圆柱的体积计算公式。以上交流使这位教师明白了在教的过程中如何利用以往经验,如何通过自身学习、思考和完善提高课堂教学水平。<br>案例3:一节失败的小组课<br>2009年9月11日,某校小组课,一位教师执教《长方体和正方体的认识》。上课伊始,教师发给每个小组一套学具,同时交代任务:用小萝卜块作连接,把小棒搭成一个长方体。当时学生很兴奋,但拼搭起来有困难,反复试验后小萝卜块被扎了许多洞,拼搭时出现形体扭曲,此活动耗时13分钟,实际效果不好。<br>从教学设计看,让学生动手操作,通过感性认识建立表象,逐步抽象出长方体的特征,这样设想很好。问题在于拼搭的设计在上课一开始就进行,学生对长方体、正方体的特征还没有清晰的认识,因此有难度。通过课后交流,这位教师有了改进:把拼搭的环节换成取出学生自己准备的长方体,通过摸一摸、看一看和想一想去感受长方体的面、棱和顶点。然后通过一组讨论提纲得出长方体的特征。只有在失败和教训中不断学习,失败和教训才可能是有用的教学资源。<br>3.理性剖析,让研究与教学紧密结合,在研究过程中把握研究的思路、研究的过程和方法。<br>教师专业发展的主体是教师自身,教师只有真正把教学当成是一件创造性的工作,个人的专业成长才会得到长足发展。研究教育教学中的问题就是把教的过程当成是学的过程的具体化。这里的学以问题为中心,是教师带着研究项目、带着研究课题进行教。<br>案例4:小学低年级数学教学中错误思维的案例研究<br>2007年4月,一位教师开展了《小学低年级数学教学中错误思维的案例研究》。课题立项后,这位教师先进行资料检索,撰写《关于数学错误思维的文献综述》。接着撰写课题开题报告,从课题的核心概念的界定到研究内容的设计
换挡拨片很高级?但你不会用,也是鸡肋!换挡拨片个性且有科技感,逼格满满,有人喜欢的不得了,有人把车开到报废也不会用几次。其实换挡拨片还是挺实用的,在方向盘后面拨一下就能换挡,不仅操作方便,还能增加不少驾驶乐趣。<br><img><br>换挡拨片的两种主流用法<br>一种是车辆在怠速或行驶中挂入M或S挡,激活手动模式就可以拨动拨片了。<br>另一种是在D挡模式下使用拨片,不同的是在D挡模式下,停止一段时间不用手动挡后,变速箱会恢复到自动模式。<br><img><br>怎么使用呢?<br>首先在车辆怠速/行驶中选择手动模式,将挡杆推到“D”“M”或“S”挡,这时候行车电脑会显示相应的挡位信息,我们可以通过拨片来加减挡,操作很简单。当然,换挡拨片在不同车型中的布置都不一样,使用方法也不一,但是功能都是一样的。一般常见的有两种:左边减挡,后边加挡;两侧拨片均可进行加减挡。<br>这三种情况最实用<br>1超车<br>轻轻拨动拨片就能降档、提速,这种操作在急加速超车时最好用,足够的动力能迅速超越前车。在超车后,还可以迅速使用拨片换至高挡位。<br>2下坡路段<br>在下长坡的时候,可以使用手动模式的低档位,这样我们就不用频繁且长时间踩着刹车,车速也能比较稳定,显然要比D挡下坡来得舒服还安全。<br>3越野路段<br>玩越野时,需要时刻扶稳方向盘,如果使用换挡拨片,除了油门、刹车,换挡可以直接在方向盘上完成,这样比拉档杆会更安全。<br>另外,在冰雪路面使用手动挡的降档功能,还可以有效防止因急刹车而发生侧滑。<br><img><br>总之,换挡拨片是一种保障超车安全以及提升驾驶乐趣的配置,如果正确使用,可以让我们开车更加的得心应手。