It produced only about one-third the lift calculated and sometimes pointed opposite the intended direction of a turn–a problem later known as adverse yaw–when Wilbur used the wing-warping control.
El producea doar aproximativ o treime din portanța calculată și, uneori, se îndrepta în direcția opusă față de virajul dorit–o problemă mai târziu cunoscută sub numele de girație adversă⁠(d)–când Wilbur folosea controlul aripii cu răsucire.