Finally, on September 16, 2000, the gap between subway and subway could be opened, the costs amounted to instead of the estimated 126 million marks (adjusted for purchasing power in today's currency: about 82 million euros) to 105 million marks (about 68 million euros).
Schließlich konnte am 16. September 2000 der Lückenschluss zwischen S- und U-Bahn eröffnet werden, die Kosten beliefen sich statt der veranschlagten 126 Millionen Mark (kaufkraftbereinigt in heutiger Währung: rund 85 Millionen Euro) auf 105 Millionen Mark (heute rund 71 Millionen Euro).