A proposal submitted by the city of Gelsenkirchen in late 1903 with a routing from Gelsenkirchen Hauptbahnhof via Schalke Süd, Schalke Nord and east of Buer was also declined by the ministry in mid-1905, citing the Hamm-Osterfeld railway.
Ein von der Stadt Gelsenkirchen Ende 1903 eingereichter Vorschlag mit Streckenführung von Gelsenkirchen Hauptbahnhof über Schalke Süd, Schalke Nord und östlich von Buer lehnte das Ministerium Mitte 1905 unter Verweis auf die Hamm-Osterfelder Bahn ebenfalls ab.