Until his resignation from Escher-Wyss Zoelly devoted himself to the development of a steam turbine-driven locomotive, which he drove forward to serviceability (1926 Zoelly- SLM), and later in 1930 Krupp Zoelly).
Bis zu seinem Austritt aus der Firma Escher-Wyss verschrieb sich Zoelly der Entwicklung einer dampfturbinen-getriebenen Lokomotive, die er bis zur Betriebstüchtigkeit vorantrieb (1926 Zoelly-SLM, später 1930 Krupp-Zoelly).