An upgrade to allow S-Bahn operations would cost about 50 percent more than provided in this concept and so the benefit-cost ratio would be below the eligibility limit of 1.0.
Ein Ausbau zu einer S-Bahn-Strecke würde etwa 50 Prozent Mehrkosten gegenüber diesem Konzept verursachen, hier läge der Nutzen-Kosten-Faktor unter der Förderfähigkeitsgrenze von 1,0.