According to Fred Breer, son of Chrysler Engineer Carl Breer, the first 2,000 to 3,000 Airflows to leave the factory had major defects, including engines breaking loose from their mountings at 80 mph (130 km/h).
Laut Fred Breer (Sohn des Konstrukteurs Carl Breer) hatten die ersten 2.000 – 3.000 Airflow, die die Fabrik verließen viele Defekte, wie Motoren, die sich bei Geschwindigkeiten um 130 km/h aus ihrer Verankerung lösten.