When building the U-Bahn station Eschenheimer Tor, it was not only intended to banish public transport but also pedestrians underground to create maximum space on the surface for motor vehicle traffic: the historic square, as early as the early 20th century a large intersection, was to be crossed by passers-by only after the planning of the 1960s by the distribution floor of the station.
Beim Bau des U-Bahnhofs Eschenheimer Tor wollte man nicht nur den öffentlichen Nahverkehr, sondern auch die Fußgänger in den Untergrund zu verbannen, um an der Oberfläche maximalen Platz für den Kfz-Verkehr zu schaffen: der historische Platz, schon im frühen 20. Jahrhundert eine große Straßenkreuzung, sollte nach der Planung der 1960er Jahre von Passanten nur noch durch das Verteilergeschoss des Bahnhofs unterquert werden.