These were 30 cm narrower compared to the type U2 used on the A-line and at that time had novel swivel stages on the doors, so that they could also be used on tram routes without adapting the tracks.
Diese waren gegenüber dem auf der A-Strecke eingesetzten Typ U2 um 30 cm schmaler und besaßen an den Türen damals neuartige Schwenkstufen, so dass sie ohne Anpassungen der Gleise auch auf Straßenbahnstrecken eingesetzt werden konnten.