Depending on the water level of the Rhine, the height of the bridge varied at the crossing of the bank, which also changed the slope of the bridge: in low water, the bridge was lower than the shores, so that the trains on the bridge had a maximum incline of 3.5 % to climb; on the other hand, the bridge was higher than the shores at high water, so that a climb of a maximum of 3.3 % had to be overcome.
Je nach Wasserstand des Rheins variierte die Höhe der Brücke gegenüber dem Ufer, wodurch sich auch die Neigung der Brückenauffahrten änderte: Bei Niedrigwasser lag die Brücke tiefer als die Ufer, so dass die Züge an den Brückenauffahrten maximal 3,5 % Gefälle überwinden mussten; hingegen lag die Brücke bei Hochwasser höher als die Ufer, so dass an den Auffahrten eine Steigung von maximal 3,3 % zu überwinden war.