In addition to Switzerland's decision to implement NRLA, the building of the Betuweroute in the Netherlands, Austria’s introduction of a ban on driving trucks at night on 1 December 1989 and the introduction of the European Union’s internal market on 1 January 1993, the wish to improve rail passenger services was a major reason for its adoption.
Neben der NEAT-Entscheidung der Schweiz waren auch die Entscheidung für die Realisierung der Betuweroute in den Niederlanden, das zum 1. Dezember 1989 in Österreich eingeführte Lkw-Nachtfahrverbot, die Einführung des EG-Binnenmarktes zum 1. Januar 1993 und der gewünschte Ausbau des Schienenpersonennahverkehrs maßgebend für diese Entscheidung gewesen.