Away from the high-speed section, smaller increases in speed were realised, for example, by raising the cant up to 160 mm, minor changes to transition curves and shifts of tracks of up to 60 cm.
Abseits des Schnellfahrabschnitts konnten kleinere Geschwindigkeitserhöhungen realisiert werden, beispielsweise durch die Anhebung der Überhöhung auf bis zu 160 mm, kleinere Änderungen an Übergangsbögen und Gleisverschiebungen bis zu 60 cm.