In the summer of 1904, MFO introduced locomotive number 2, with alternating current motors, but using 15 instead of 50 hertz.
Bereits im Sommer 1904 verfügte die MFO über die Lokomotive mit der Nummer 2, deren Motoren direkt mit Wechselstrom betrieben werden, allerdings mit 15 statt 50 Hertz.