Originally planned to be a privately constructed toll bridge, it was strongly opposed by Washington Governor Louis F. Hart because it would be a toll bridge on a taxpayer-supported highway.
Ursprünglich bestand das Projekt aus einer mautpflichtigen Brücke, was aber bei Gouverneur Louis F. Hart auf Widerstand stieß, da es sich um eine Mautbrücke auf einem durch Steuergelder finanzierten Highway gehandelt hätte.