We looked at the historical attempts that had been out there and realized that, despite the fact that we have a lot of modern innovations to draw on today that weren't available previously -- we have modern composite materials, we have aircraft engines that get good fuel economy and have better power-to-rate ratios than have ever been available, we have glass cockpit avionics that bring the information you need to fly directly to you in the cockpit -- but without fundamentally addressing the problem from a different perspective, we realized that we were going to be getting the same result that people had been getting for the last hundred years, which isn't where we want to be right now.
Vi studerete de historiske forsøk som har vært utført der ute og innså at, selv om vi har en mengde moderne oppfinnelser som vi kan trekke veksler på som ikke var tilgjengelig tidligere -- vi har moderne komposittmatrialer vi har flymotorer med god drivstofføkonomi og har bedre kraftoverførings-forhold enn noen gang før, vi har flyelektronikk for glass-cockpit som gir den informasjonen du trenger for å fly direkte til deg i cockpiten -- men uten å fundamentalt håndtere problemet fra et annet perspektiv innså vi at vi kom til å få de samme resultatene som folk har fått gjennom de siste hundre år, som ikke er der vi vil være akkurat nå.