I then kind of thought about the other cities in Europe where I spend a lot of time looking for design, like Basel, where Vitra is located, or in northern Italy -- all cities where there are a whole lot of bicycles, and where pedestrian areas -- and I came to the conclusion that perhaps there was something about these important design centers that dealt with bicycles and foot traffic, and I'm sure the skeptic eye would say, no, the correlation there is that there are universities and schools where people can't afford cars, but it did seem that in many of these areas pedestrian traffic was protected.
חשבתי אז על הערים האחרות באירופה היכן שביליתי זמן רב בחיפוש אחר עיצוב, כמו בָּאזֶל, שבה ממוקמת וִיטְרָה, או בצפון איטליה- כל הערים שבהן יש המון גדול של אוֹפַנַּיִם, ושבהן איזורים של הולכי-רגל-- והגעתי למסקנה שאולי יש משהו במרכזי העיצוב החשובים האלו שמטפל באוֹפַנַּיִם ותנועת הולכי-רגל, ואני בטוח שהעין הסקפטית תאמר, לא, הקוֹרֶלַצְיָה שם היא שישנם אוניברסיטאות ובתי ספר בהן אנשים לא יכולים להרשות לעצמם מכוניות, אבל זה בהחלט נראה שברבים מהאיזורים הללו תנועת הולכי-הרגל הייתה מוגנת.