I then kind of thought about the other cities in Europe where I spend a lot of time looking for design, like Basel, where Vitra is located, or in northern Italy -- all cities where there are a whole lot of bicycles, and where pedestrian areas -- and I came to the conclusion that perhaps there was something about these important design centers that dealt with bicycles and foot traffic, and I'm sure the skeptic eye would say, no, the correlation there is that there are universities and schools where people can't afford cars, but it did seem that in many of these areas pedestrian traffic was protected.
Eu então meio que pensei em outras cidades na Europa onde eu passei muito tempo procurando por design, como a Basiléia, onde Vitra está, ou no norte da Itália — todas cidades onde há muitas bicicletas, e onde há áreas de pedestres — e eu cheguei a conclusão de que talvez haja algo sobre esses importantes centros de design que lidam com bicicletas e tráfego de pedestres, e eu tenho certeza de que o olhar cético diria, não, a correlação lá é que há universidades e escolas onde as pessoas não têm condições de comprar carros, mas pareceu que em muitas dessas áreas o tráfego de pedestres era protegido.