We looked at the historical attempts that had been out there and realized that, despite the fact that we have a lot of modern innovations to draw on today that weren't available previously -- we have modern composite materials, we have aircraft engines that get good fuel economy and have better power-to-rate ratios than have ever been available, we have glass cockpit avionics that bring the information you need to fly directly to you in the cockpit -- but without fundamentally addressing the problem from a different perspective, we realized that we were going to be getting the same result that people had been getting for the last hundred years, which isn't where we want to be right now.
Przyjrzeliśmy się więc tym próbom i doszliśmy do wniosku, że pomimo wielu współczesnych innowacji, do których mamy dziś dostęp, a które nie były dostępne wcześniej -- mamy nowoczesne kompozyty, mamy silniki lotnicze o dobrej ekonomii spalania i lepszym stosunku mocy do wagi niż kiedykolwiek wcześniej, mamy zintegrowane wyświetlacze dostarczające informacji potrzebnych w locie bezpośrednio do kokpitu -- zrozumieliśmy jednak, że jeżeli nie spojrzymy na problem z innej perspektywy, bedziemy skazani na ten sam rezultat, który inni otrzymywali przez ostatnie sto lat, co nie jest naszym celem.