I then kind of thought about the other cities in Europe where I spend a lot of time looking for design, like Basel, where Vitra is located, or in northern Italy -- all cities where there are a whole lot of bicycles, and where pedestrian areas -- and I came to the conclusion that perhaps there was something about these important design centers that dealt with bicycles and foot traffic, and I'm sure the skeptic eye would say, no, the correlation there is that there are universities and schools where people can't afford cars, but it did seem that in many of these areas pedestrian traffic was protected.
Dann dachte ich an die anderen Städte in Europa, in denen ich nach Design Ausschau gehalten habe, wie Basel, wo Vitra sitzt, oder in Norditalien – alles Städte, in denen es viele Fahrräder gibt und Fußgängerzonen – und ich kam zu dem Schluss, dass vielleicht irgendetwas besonders war an diesen wichtigen Design-Zentren, das mit dem Fahrrad- und Fußgängerverkehr zu tun hatte, sicher würde ein Skeptiker sagen: Nein, der Zusammenhang ist, dass es dort Universitäten und Hochschulen gibt, deren Studenten sich keine Autos leisten können, aber es schien, als wäre in vielen dieser Gebiete der Fußgängerverkehr geschützt.