I then kind of thought about the other cities in Europe where I spend a lot of time looking for design, like Basel, where Vitra is located, or in northern Italy -- all cities where there are a whole lot of bicycles, and where pedestrian areas -- and I came to the conclusion that perhaps there was something about these important design centers that dealt with bicycles and foot traffic, and I'm sure the skeptic eye would say, no, the correlation there is that there are universities and schools where people can't afford cars, but it did seem that in many of these areas pedestrian traffic was protected.
Depois, pensei noutras cidades da Europa onde passo muito tempo à procura de "design", — como Basileia, onde se situa Vitra, ou no norte da Itália — em todas as cidades onde há muitas bicicletas e onde as áreas dos peões — e cheguei à conclusão que, talvez, haja qualquer coisa nesses importantes centros de "design" que lidam com bicicletas e tráfego de peões. Certamente um olho cético dirá que não há correlação. Há universidades e escolas onde as pessoas não têm posses para ter carro. Mas eu via que, em muitas dessas áreas, o tráfego de peões estava protegido.