I then kind of thought about the other cities in Europe where I spend a lot of time looking for design, like Basel, where Vitra is located, or in northern Italy -- all cities where there are a whole lot of bicycles, and where pedestrian areas -- and I came to the conclusion that perhaps there was something about these important design centers that dealt with bicycles and foot traffic, and I'm sure the skeptic eye would say, no, the correlation there is that there are universities and schools where people can't afford cars, but it did seem that in many of these areas pedestrian traffic was protected.
وبعدها بدأت بالتفكير بمدن أخرى في أوروبا حيث أقضي كثيراً من الوقت بحثاً عن تصميم كمدينة بازل حيث الفيترا، أو في شمال إيطاليا كل المدن التي تحتوي على عدد كبير من الدراجات الهوائية وعلى أماكن مزدحمة بالمشاة، ولقد توصلت إلى الاستنتاج أنه ربما يوجد شيء ما في مراكز التصميم هذه التي تعاملت مع الدراجات الهوائية والمشاة على الأقدام أنا متأكد أن عين مليئة بالشك قد تقول، لا، وجه الارتباط هناك هو أن هناك جامعات ومدارس بحيث لايستطيع الناس شراء سيارات ولكنه ظهر فعلاً أنه في العديد من هذه المناطق ازدحام المشاة كان محمياً