Interaktive Dienste fur das sicherheitskritische System (SKS) Fahrer-Fahrzeug mussen nicht nur ihre Komfortaufgaben erfullen, sie durfen auch nicht den Fahrer bei der Wahrnehmung seiner sicherheitskritischen Aufgabe Fahrzeugfuhrung ablen- ken und somit im Gesamtsystem Fahrer-Fahrzeug Ursache fur Auslassungsfehler oder zeitliche Fehler sein. Das aktuelle Methodenarsenal zur Zusicherung dieser Eigen- schaft setzt auf die empirische Erhebung der Ablenkungswirkung. Zur Unterstutzung der Softwareentwicklung fur SKS ist dies zu spat, da die Voraussetzung fur die An- wendung eine zumindest prototypische Implementierung des Systems ist. Die Autoren haben daher eine modellgestutzte analytische Methode entwickelt, die aus der Soft- warespezifikation ableitbare Bedienmodelle nutzt, um die Interferenz mit idealisierten Fahraufgaben zu berechnen. Die Kernelemente der Methode werden anhand eines Bei- spiels illustriert, sowie erste Ergebnisse zur Anwendung und empirischen Fundierung der Methode berichtet.
['Leon Urbas', 'Sandro Leuchter', 'Torsten Schaft', 'Marcus Heinath']
Modellgestützte Bewertung der Ablenkungswirkung von neuen interaktiven Diensten im Fahrzeug