O condutor do AD teria, isso sim, visibilidade se e quando o autor estivesse a cerca de 14 metros do STOP que antecede a saída do entroncamento sendo que o STOP, para quem circule na EN 213 e como o Tribunal constatou era visível a apenas cerca de 77, o que deixaria muito pouco tempo para permitir que o autor percorresse esses 14 metros, abrandasse, no mínimo, como não podia ter deixado de fazer, e entrar na EN 213, em moldes tais que o condutor do AD lhe embateu no lado esquerdo da traseira, sobretudo tendo presente que há rastos de travagem com cerca de 35 metros a que aludiram ambos os Cabos da GNR, embora em moldes diversos quanto ao traçado concreto e está vertido no documento de fls. 6-8) e é necessário contar com o tempo que mediou entre o momento em que F. viu o XE e o momento em que iniciou a travagem.