###	Index:77	《中国对外贸易》	中外企业如何在智慧医疗物流领域各显身手
中外企业如何在智慧医疗物流领域各显身手作者：刘馨蔚来源：《中国对外贸易》2019年第05期

伴随着“健康中国”国家战略规划的落地和“智慧医疗”时代的开启，医疗企业信息化管理与创新技术已开始渗透到产业的各个环节。如何推进医药流通智能化、信息化、数字化、敏捷化的发展是每个医药企业都在探索的内容。

数字化集成升级“智慧医药”生态链

斯铂格软件（上海）有限公司中国区总经理黄刚

斯铂格（SEEBURGER）被业界评为全球领先的商务集成专家。其产品在全球50多个国家和15个行业领域被上万家客户所采用。斯铂格专注于B2B/EDI领域，主要帮助企业实现供应链上下游的系统集成。

在欧美，斯铂格有一些固定的医药行业客户，并且在过去几年中也开拓了一些中国本土客户。坦白说，在世界排名前20的医药巨头中，并没有出现中国企业的身影。但我们认为中国有巨大的市场、无限的潜力，希望助力中国的医药企业做大做强、走向国际化。

近年来，中国出现了移动医疗、互联网医院，而且在这方面的发展迅速，甚至领先于发达国家的模式。目前，我们在中国也同相关企业合作，开展了互联网医院的项目。互联网医院模式，涉及到非常多的集成，如线上线下系统的集成、诊断与开方系统的集成等等，我们公司就是提供这方面的技术支撑，这些也正是我们擅长的。同时，中国政府也在不断出台政策，加大对医药行业的资金投入，还有相关的产业园区落地。我相信，在不久的将来，中国会涌现出一批世界一流的医药企业。

作为软件企业，我们针对不同企业的不同需求，不断加强对新技术的探索和开发，以及对供应链模式的创新。我们其中一个合作伙伴是一家全球领先医药健康企业，它作为首批进入中国的跨国制药公司，全球雇员超过10万，并在世界各国设有众多工厂，目前在中国设有多家区域分支机构。随着业务发展，其在华工厂和物流供应商也逐步增加，而传统的药物流通形式和复杂的管理体系已经无法满足实际需求和市场导向，所以他们希望在维持现有成本的基础上通过升级配送模式来提升配送效率，通过增强对信息流的管控从而提高自身响应药品订单的供应链协同能力。word/media/image1.png

为了实现在全球范围内推动药物供应链模式的创新升级战略，全面集成以及掌握业务数据。该企业突破传统的生产厂配送形式，开启了地区性分销中心（DistributionCenter）直送模式，这就需要一个功能全面、技术先进、本土化的集成平台来满足其与地区配送中心和众多第三方物流的无缝对接并实现高效、安全、稳定的业务数据交互。

斯铂格为该企业提供了基于云的集成解决方案，无缝整合其内部ERP系统和区域中心系统，用多样化、安全、成熟的B2B/EDI平台对接数字化能力参差不齐的物流供应商。斯铂格还为其设计了满足医药行业GXP质保标准、遵循企业内部数据规范、符合全球医药行业数据审计要求、可全方位监控的系统来帮助其高效实现业务流程的自动化对接以及实时的数據通讯与数据监控。

斯铂格强大的研发团队给该企业设计的数字化集成方案让其升级配送模式的试点项目取得了巨大成功，目前，该企业在欧洲、南美等全球其他子公司也都开始或计划参考中国的经验升级配送模式。

解决冷链运输温度难题助力全球药品流通

多美达亚太区中国营销中心总经理谈丽君

目前，冷链、路运有不少挑战，比如，如何更可靠地控制温度，避免操作失误所带来的温度失控；根据不同药品保存温度不同，怎样做到一箱多用；大型冷藏车存在一些受限的道路，怎样将小货车、面包车、甚至家庭轿车等车型满足冷链运输的需求；如何有效控制批量药品在偏远地区的配送费用，控制不同业务模式中的配送成本。

针对这些问题，面对中国医药冷链市场推进规范化的背景下，我们向中国市场推出了在国外应用已久的主动式车载冷藏箱，来解决以上问题。

首先是可持续的温度控制，并且保证箱内温度均匀，符合药品冷藏的GSP要求。根据需要灵活调节温度，操作便利如同家用的冰箱，主动式制冷即便是频繁开箱也可以保持温度的可控。

同时，简化的操作程序降低出错几率，节约人工成本，适配多种车型，降低运输成本。

作为奔驰、宝马等国际一流汽车厂的原厂车载冰箱供应商，我们的车载冰箱设计经过十分严格的验证和几十年市场的使用考验，在任何极端路况下都有非常好的表现。

多美达集团总部位于瑞典，全球有27个制造基地，30个销售公司，销往全球100多个国家和地区，在2018年实现了182亿美元的销售额。

航空货运“门到门”实现药品直达收货人

芬兰航空货运全球业务总经理FredrikWildtgrube

成立于1923年的芬兰航空货运是全球第一家获得CEIV医药证书的航空公司，这被认为是全球最高的标准。2018年，芬兰航空货运的收入高达2.069亿欧元，货物运输达到158140吨。目前，公司正在和包括爱立信、法国航空等公司共同开发数据共享的项目，希望可以提升行业的发展。

我们的目标主要在亚洲和欧洲之间，实现24小时往返，并在中国开通了7个目的地。

为了实现现代化、数字化发展，不久前我们投资了8000万欧元，建设一个欧洲最现代的航空货运航站楼，力争成为全球质量最高、效率最高、数据驱动的航空货运公司。这个航站楼与飞机距离很近，可以减少在停机坪的运输时间，大大降低闲置时间和温度。同时，这是第一个完全无纸化的航站楼，能够更好地缩短运行时间，提高效率。

另外，在医药区域还设有实时温度控制系统，每60秒就会把信息传递到控制中心。这样，控制中心可以实时看到问题，实时做出修整。

现在，芬兰航空货运有全球“门到门”的输送，能处理世界上各种各样的货物，全球平均运输时间是7.2天。时间就是生命，我们的任务不是把产品交到下一个仓库，而是把它安全送到需要这些货物的人手中。

“端到端”服务把进口药品更安全引进来

上药科园信海医药有限公司总经理于锐

上药科园是上海医药作为大健康领域全产品的全国贸易平台之一，承载着整个上药北方医院供应链药品服务以及通过零售药店患者的管理与服务。多年来，我们希望通过不断改进的供应链服务，在创新、效率和服务品质方面不断提升，得到供应商的认可和客户的满意。

我认为，目前，整个中国医药供应链有五大挑战。

集中化程度不够。通过多年地整合与创新，中国前三家医药流通企业的集中度虽然正在不断提升，但目前仍处在30%左右的水平，跟全球供应链集中化程度还有很大差距。

产业政策不断在调整，对整个供应链的管理和提升，带来了很大影响。

对于农村和乡级市场，供应链还存在很多断裂，无法实现从制造业到患者全供应链透明化的一站式管理。

由于中国市场存在非常广大的地域差异，使我们从一个产品的定单到患者的交付时间存在很大的不可控因素。

供应链水平跟全球相比，还有一定差距。部分企业可以达到3.0的水平，大多数企业仍处在2.0，甚至在2.0—3.0的过渡阶段。

近年来，一系列政策的出台，无论是疫苗的“一票制”、药品的“两票制”、还是“4+7”等创新，都是迫使医药供应链的渠道在不断扁平化。这样的扁平化供应链渠道，对我们的制造企业要求更快地响应，也需要整个供应链更加透明和可追溯。

为满足制造业和医疗机构更加多元化的需求和服务，迫使企业不断创新业务模式，提升仓储和物流的技术，向更加智能化服务做转型。而监管不断地升级，也需要我们在合规方面不断改进。

在进口药品方面，上药科园为供应商提供“端到端”的完整供应链服务。很多新药上市之前，我们的临床实验用药服务已经开始，从前端注册到临床实验服务提供完整的解决方案。

同时，除了自有進口提供完整解决方案，我们也为其他伙伴提供多元化服务。比如，代理的进口、服务、加工，以及营销的解决方案。

另外，在进口的信息和数据方面，我们不断提供更好的服务解决方案。希望实现供应链的可视化，提供完整的数据对接。

云平台协同医药供应链各方，有效降低成本

上海科箭软件科技有限公司市场营销副总经理朱庆华

医药行业供应链转型离不开三大推动力，即行业的推动力、政策的推动力和技术的驱动力。

在新的环境下，每家企业面临的形势都非常严峻。从制造业企业的成本压力，到流通企业驱动扁平化以后管理的挑战，到终端对配送时效的要求，都需要我们这些企业进行数字化转型。

2003年成立的科箭软件，在2015年开始将原来传统的供应链执行软件都转到了云端。首先进行的是运输管理，我们2015年推出了运输管理云，2017年将仓储管理转到了云端，2018年推出了定单管理云。

到现在为止，我们已经形成了一个一体化供应链执行的云平台。在这个云平台之上，我们有一个供应链的控制塔，就是把供应链各个系统的数据全部汇总，并进行分析和呈现。

云平台的优势，首先是可视化。便于接入供应链的协作各方，即实现从药厂到物流中心或是第三方的物流服务商，直到经销商定单处理过程的可视化。这些对于提升效率、降低成本能够带来可观的收益。而且，整个药品的运输过程都是可视的。

云平台另一个好处是协同方便。在运输管理中，需要不同部门，甚至不同公司之间的协同。从物流部门，到承运商，到司机个人，到仓库内部的调度管理人员均实现协同。

另外，就是对订单全生命周期的管理。对于医药企业，订单量是巨大的。这个平台内置了一个自动分段的引擎，来做批次的管理，对成千上万的订单可以进行自动分段、订单合并、承运商比价，最后帮助企业指派承运商和设备。

