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从甬温线动车事故谈中国高铁的发展与稳定作者：万孟琳来源：《青年与社会》2013年第01期

摘要：随着中国经济的发展，高铁技术发展迅速。“7·23”甬温线动车重大事故沉重反映了高铁技术在发展中的不稳定性。本文将着重从哲学上的运动与静止的辩证关系论述发展与稳定的关系。

关键词：高铁；甬温线；动车事故；发展；稳定；运动；静止

一、高铁事故及其反思

“2011年7月23日晚上20点30分左右，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，目前事故原因尚未彻底查明。截止7月29日，事故已造成40人死亡（有数名外籍人士），200多人受伤。”“7·23”甬温线动车事故发生之后，各种社会舆论和来自各方面的质疑让中国高铁面临着巨大的考验。每个人都在密切地关注着事件的处理进程，甚至有人提出了“我们需要真相”。从事故发生至今，有很多问题值得去深刻反思。铁道部发言人在发布会上曾说过这样一句话：“中国高铁的技术是先进的，合格的。我们仍然有信心！”姑且抛开民众是否对中国高铁具有信心，至少在事故发生之后，很多人对高铁技术的先进性产生了质疑，难道技术的先进合格就代表一定要具有信心？这显然不能等同而语。

中国高铁的发展是极其迅速的，根据我国2004年制定的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。京沪高铁于2011年6月底正式开通运营，正式运营之前铁道部门组织了京沪高铁初步验收和安全评估。评估结果表明了京沪高铁的轨道状态达到了高平顺和高稳定性的轨道结构的要求，各项指标均达到世界先进水平，完全具备投入的运营条件。然后京沪高铁正式运营之后出现的问题层出不穷，多次因早雷击而发生故障导致中途停车而晚点。

类似此类的问题在中国高铁技术飞速发展的过程中难以避免的出现了，在建设速度和列车速度极大提升的同时，管理、运营、维护、甚至是对人的起码尊重是否跟得上先进的技术发展的速度？高铁急速发展与保持技术、运行稳定是否相一致呢？

二、发展与稳定问题

发展和稳定的关系问题一直是我国现阶段在着力解决的一个突出问题。高铁技术的飞速发展同时也带来了不稳定因素。如何使技术的高速发展与技术的稳定性和谐统一，为我国高铁技术的“真正发展”提供保障具有十分重大的意义。当然，高铁技术的发展与稳定只是我国各项经济建设中的一个方面，高铁技术的发展与稳定也能带动其他建设项目的进步。

（一）以稳定谋发展

二十世纪九十年代以来，各国学者从不同方面探索发展与稳定的关系。首先是研究经济发展的重要性，接着是如何使稳定成为发展的内生物，以便使得在发展的过程中尽量地减少不稳定因素，从而更加良好地促进发展，形成一种良性循环。

古今中外，社会的经济要得到发展，都离不开政治的稳定。我国社会主义社会的社会政治稳定，与我国社会经济发展有着一致的内在要求。保持我国社会主义社会的社会政治稳定，是社会经济等发展的不可或缺的条件。“没有安定的政治环境，什么事情都干不成。”在社会经济迅速发展过程中，面临着诸多的变化：如经济体制的市场化，政治体制的民主化，社会变迁、社会流动、社会利益关系的调整等等。在社会发展如此剧烈的情况下，如果不坚持思想、基本原则，不保持党的路线方针政策和政治体系的稳定，没有共同的政治目标，没有强有力的政治制度，即没有政治的稳定，就没有社会的发展。社会不稳定、动荡不宁，就不可能给社会发展营造一个良好的外部条件，就不可能切实有效地推进我国社会的经济发展。“‘文化大革命’的经验已经证明，动乱不能前进，只能后退，要有秩序，才能前进。”

（二）以发展促稳定

发展是稳定的基础，是实现更高层次稳定的根本途径，社会的长治久安，社会政治的稳定，从源头上来说还是得依靠社会发展。

社会的发展从另一方面来说就是生产力的发展。如何解放和发展生产力是社会发展进步过程中必须考虑和解决的问题。实现社会的长治久安，消除不利于社会稳定的因素，需要制度上的保证。持续、快速、健康的发展，能够为社会稳定提供源源不断的力量支持。只有当生产力发展了，经济有效协调合理的增长，社会财富的不断丰富，人们物质文化生活水平的全面提高，才能为社会稳定奠定强大的物质基础。同时，科学文化、思想道德教育的发展和进步等也将全面提高人的素质，不断地造就一代又一代“四有”新人，为社会的持续发展和稳定提供可靠的精神动力和智力支持。

马克思曾说：“生产力的这种发展，……之所以是绝对必需的实际前提，还因为如果没有这种发展，那就只会有贫穷的普遍化，而在极端的贫困的情况下，就必须重新开始必需品的斗争，也就是说，全部陈腐的东西又要死灰复燃。”过去社会的停滞不前，贫穷落后，严重影响了社会的稳定，导致大的社会动荡。生产力得不到发展，就会导致社会文化不繁荣，社会停滞不前，必然不会有持久的、真正的社会稳定。

因此，如何构建一个稳定的环境，就必须要以发展为前提。只有生产力发展了，那么才能带动各个方面的共同发展，营造一个相对稳定的环境。在高铁技术上，只有当高铁的各项技术都得到充分有效的发展之后，各项管理制度、运行体制等发展成熟，那么高铁的稳定运行就会显得平常，类似“7·23”甬温线动车事故的事件则会在稳定的技术发展中消失。

三、从运动与静止的辩证关系谈高铁技术发展与稳定

人类社会总是不断地向前运动变化发展着的。从整个人类社会历史进程来看，生产力始终是促进人类社会向前发展的最终决定因素，这也是马克思主义唯物史观早已昭示的真理。列宁曾经说过：“发展似乎是重复以往的阶段，但那是另一种重复，是在更高基础是的重复（否定之否定），发展是按所谓螺旋式而不是按直线式进行的”。恩格斯也谈到：“由矛盾引起的发展，或否定的否定——发展的螺旋形式。”简言之，他们所论述的发展，实质上就是“否定之否定”。恩格斯还说：“世界不是一成不变的事物的集合体，而是过程的集合体。”因此，社会的发展可以看做是一个不断运动的过程。而社会的稳定则是相对于社会的发展来说的，是依靠社会发展而作为自身的参照物而言的。狄德罗认为：“静止与运动的真正区别，就在于绝对的静止是一个抽象概念，根本不存在于自然中，而运动则是一种与长、宽、高同样实在的性质。”物质世界的运动是绝对的，而物质在运动过程中又有某种暂时的静止，静止是相对的。静止是物质运动在一定条件下的稳定状态，包括空间位置和根本性质暂时未变这两种运动的特殊状态。运动的绝对性体现了物质运动的变动性、无条件性；静止的相对性体现了物质运动的稳定性、有条件性。运动和静止相互依赖、相互渗透、相互包含，“动中有静，静中有动”。无条件的绝对运动和有条件的相对静止构成了事物的矛盾运动。

中国高铁技术的发展也是不断地处于绝对运动和相对静止相互作用的的状态之中。中国的高铁技术从无到有，从有到优，这是一个不断向前运动发展的过程。在中国高铁技术发展至今，很多人提出了“中国的高铁技术在德国和日本之上”等说法。实际上，中国高铁技术来源于德国、日本、法国和加拿大，直至目前，不少核心零部件依然需要进口，但整合技术以及开发设计已经掌握。

中国铁路经过几次提速，不断地冲击着时速的新纪录。时速的提高也增加了高铁的经济运输距离，并且有利于这一技术在全国范围内的运用推广。而且，在创造新速度的同时，意味着在动力、制动、转向、安全保障、信号控制、降噪、舱内气压控制等许多技术方面的提高，有利于我国进一步整合先进技术并实现独创性的突破，实现我国高铁技术的不断创新发展。中国的高铁技术在借鉴外国高铁技术的同时，加以自身的创新，以“否定”外国高铁技术的态度重新使得高铁技术拥有中国特色，具有中国的味道。而中国高铁技术在几经发展，有了重大的建设成就之后，遭遇了之前并未发生的重大事故和京沪线上的动车因天气等原因所造成的停车晚点故障，这对中国高铁是一个重大的考验，也给铁路系统的相关部门敲响警钟。铁路部门也针对此类动车事故的发生采取了一些举措，如从8月28日凌晨开始，铁道部对全国的铁路运行图进行调整，调整的主要特点是降速和降价；召回部分动车进行检修；对管理人员的岗位进行适当调整等等。而诸如此类的关于高铁发展速度的调整，也正是由于中国高铁的发展这一过程运动过快，导致相关的软件和硬件系统跟不上步伐，而如今采取了一种相对静止的方式，使得运动的步伐放慢，从而利于中国高铁技术更为有效的发展。

中国高铁从最初的借鉴外国技术加以否定创新，到对自身的否定，这期间正是经历了矛盾发展的过程，即“否定之否定”的过程，只有通过这样的矛盾运动，才能推动中国高铁相对稳定的发展。事物的持续运动能推动技术的不断发展，但在事物运动的过程中不可否认事物的静止的一面，只有真正认识到运动与静止的辩证关系，在运动发展的过程中同时也要注重静止稳定，这样才能使事物朝着更为积极有利的一面发展。

