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中国航母需要“少年强”

作者：来源：《人生十六七》2011年第10期

目前，世界上已有9个国家拥有20多艘大小不等、性能迥异的航空母舰，有些国家已经拥有“准航母”，而中国作为正在迅速崛起的东方龙何时才能拥有属于自己的航空母舰？2011年8月10日，改造一新、着淡灰蓝色涂装的“瓦良格”号航母在拖轮的协助下，首次驶离停靠8年之久的大连港码头，开始低调地进行第一次海试航行——至此，中国人魂牵梦萦已久的航母终于揭开神秘面纱。

中国首艘航母非战斗属性

2011年7月27日，中国国防部新闻发言人耿雁生在北京举行的国防部例行记者会上就强调，“中国目前正在利用一艘废旧航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。”这种强调航母“非战斗属性”的表态曾一度令外界感到不解。但事实上，此番表态正是对“瓦良格”号在中国航母发展战略中最清楚、最明晰的定义。

当今世界拥有航母的国家很多，但是一些国家却单单对中国拥有航母“另眼相看”。尤其是在8月10日“瓦良格”号低调海试航行后，部分西方媒体开始炒作“中国航母威胁论”，这些都是“无中生有”的。首先，从军事实力上看，中国与美国相差了20年到30年，不会对任何国家构成威胁。其次，中国拥有航空母舰是为了维护中国海洋权益以及海外利益。中国拥有1.8万公里海岸线，海洋国土面积也有300万平方公里。由于有这么长的海岸线、这么大的海上国土面积，经济贸易所涉及的海外区域也越来越多，另外考虑到日益增强的全球化趋势，中国确实需要强大的海上力量。更重要的是，中国研究航母发展问题，是为了增强维护国家安全与世界和平的能力。即使中国拥有了再多的航空母舰，也依然是周边及全球稳定的重要因素，中国防御性的国防政策不会因为发展航母而改变，近海防御的海军战略也没有发生转变。拥有航母并非意味中国韬光养晦发展战略的终结，反倒能为世界的和平稳定贡献力量。

首航掀开航母新篇章

在中国海军看来，首先，改造“瓦良格”号是要借改造摸清如何建造航母，以便为日后独立研发、建造国产航母积累经验；其次，未来“瓦良格”服役后将主要充当“教学舰”，用于培养航母人才。中国军事科学院研究员杜文龙说，中国目前仅利用一个废旧的航母进行改装，以便用于训练和科研实验。“航母改装后需要进行一系列大型试验，在进行系泊试验、航行试验后，还进行航空试验，也就是舰载机和航空母舰的配合，因此形成作战能力的周期还比较长。”

也就是说，虽然“瓦良格”已完成了处女航，但其本身还处于完善阶段。与之相应，中国海军的航母战略也处于刚刚起步的初级阶段。

作为大型现代化综合作战平台，航母是一国海军远洋投送能力的集中体现。在美国、法国、印度等拥有航母的国家看来，航母数量、甲板面积需要与其海外雄心成正比。因此拥有航母的国家无一例外地在竭力巩固并加强自己的航母力量。与这些国家相比，中国海军仍属于“航母俱乐部”的新成员。但是，也应该看到，虽然中国海军刚刚掀开“航母篇章”，但基本功课却做得十分扎实。

以同级别的“库兹涅佐夫”号航母为参考，“瓦良格”号长约302米，宽近70.5米，满载排水量约为6.7万吨，属于典型的中型航母。舰载战斗机、反潜直升机和预警直升机的总数量应在50架左右，具备较强的制空及制海作战能力。

作为航母上的“空战主力”，中国自行研发建造的歼-15型被西方媒体称为可媲美俄制苏33、美制“超级大黄蜂”的先进舰载机，有分析指出，中国属于“航母俱乐部”的后起之秀，但首艘航母就选择改装“瓦良格”号并为之搭配重型舰载机，这样的起点显然不低。不久前昙花一现的歼教-9教练机舰载型号，也被媒体认为是培训舰载机驾驶员的“优秀教员”。

不过，按照外军的模式，一般需要3艘航母才能满足需要，因此中国海军仍需要继续建造航母。杜文龙认为，中国至少需要3艘航母才能满足需求。可见，在航母领域，中国打下了不错的技术基础，但还有很多功课要做，确实需要为航母的规模化、体系化继续低调发展、潜心积累。

距离航母国产化还有多远？

很显然，建造航空母舰这种当今世界最庞大、最具有战略意义的兵器，肯定不能像制造枪炮一样简单。那么，建造航母需要具备哪些条件？我们来听听海军军事学术研究所研究员李杰的介绍。

李杰说，航母是现代科技的结晶，是一个复杂的“巨系统”，需要的关键技术非常多，比如：设计技术、舰机适配技术、舰载机技术、弹射技术、拦阻技术、武器技术、动力技术、钢板制造与焊接技术以及其他配套的各种设施保障技术等。

在众多技术当中，舰载机技术和舰机适配性技术非常关键。美国的大型航母上通常配备有七八十架各种飞机，战时最多可达百架，这些飞机如何在航母甲板和机库内搭载和布局，如何顺利起飞和降落，如何在其他部门及属舰的配合下有效地执行各项任务，就需要一系列完整的技术。

李杰认为，对于舰载机本身来说，既要具有良好的作战技术性能，又要适应母舰搭载和起降，适合与本国其他航母衔接、过渡。总之，航母对舰载机、武器装备及配套设施要求非常高，需要大量的技术手段来解决。

因此，建造一艘性能优良、实力可靠的航空母舰需要大量来自不同学科的优秀人才。航母上包括大大小小的一级系统、二级系统以及三级各级系统，就是说，它上面有几个大的系统，也有许多中小系统，还有很多子系统。设计好一艘航母之后，首先要经过船体放样、船体机件加工、船体装配、设备安装等多道工序，这其中就需要大量的、精通各个专业领域的工程技术人员。船体分段造好后需要焊接起来，在焊接过程中，需要大批有成熟经验的电焊工。在设备安装过程中，需要对各种设备了解的技术人员和熟练工人。

同时，像一些动力系统、调试等方面的技术人员和熟练工人也是非常重要的，因为动力系统是船体的心脏。再有，舰载机上舰面安装的技术人员，包括拦阻索、起飞蒸汽弹射器、滑跃式甲板、尾流板等，都牵扯到大量的技术。在航母前期的建造和测试试验过程中，也需要大量的方方面面的技术人才，包括工厂、设计部门、军方的技术人员等。

看来，对小小军事迷们来说，各位从现在开始就要努力学习好文化知识，争取有一天成为建造我国自主研发的航空母舰的功勋人物。

海上精英更重综合实力

有的同学会说，“我更喜欢遨游在海洋里，跟随我们的航空母舰做祖国最忠诚的卫士。”那么与以往的海军相比，想成为航空母舰上优秀的一员——甚至是舰长，又需要哪些过人之处呢？

从前面的文章中，我们了解到，航母是一个庞大的系统，是海军吨位最大、威力最猛的战舰，因此，作为这个“巨无霸”的统帅，必须“十八般武艺”样样精通。他不但要懂得海上和空中的作战指挥，还要有丰富的经验与阅历。从其他国家航母发展历史来看，一位航母舰长，必须具备三大条件。

首先，必须是优秀飞行员。航母的核心作用是为战机提供海上移动平台，因此，航母舰长必须是飞行员出身，才懂得发挥航母的作战功效。各国都是从飞行员中培养航母舰长。美国海军对航母舰长和副舰长的要求非常严格，规定只有在舰上驾机起降超过800次、有3000小时以上的飞行记录、担任过飞行中队长或航母舰载机联队长职务的军官，才有资格担任航母舰长和副舰长。如“亚伯拉罕·林肯”号核动力航母舰长霍尔海军少将，1982年从得克萨斯大学“海军后备军官训练队”毕业后，被分配到海军舰载机部队，驾驶当时航母上的主力舰载机F-14。在职业生涯中，霍尔共飞过7种不同型号的战斗机，有900次航母起降经历，拥有4000小时飞

行经验。他担任过“艾森豪威尔”号核动力航母的副舰长，指挥过F/A-18C“大黄蜂”舰载机部队，还担任过为核动力航母提供补给的“西雅图”号快速战斗支持舰的指挥官，最终才荣任“林肯”号航母舰长。

其次，必须是优秀的舰船指挥员。航母舰长必须是“全训合格”的舰长。所谓“全训合格”，是指完成军舰上各部门指挥员的培训课程并通过考试，掌握包括基本军事科目、海上求生与自救知识等，还要具备相当的战略素养和国际法知识。航母体型巨大，作为它的舰长，必须有大型船舶驾驶经验。比如担任过驱逐舰舰长，或者在两栖攻击舰、两栖运输船等大型舰船上担任过舰(船)长，具有驾驶、防空、反舰、反潜及管理等方面的知识。如英国“无敌”级航母舰长，就是从所有驱逐舰、护卫舰舰长候选人中，以1∶30的比例选出的。由于英国现在服役的都是直升机航母，其航母舰长大多拥有舰载直升机飞行经验。

第三，必须是有经验的高级军官，一般需要至少20年军龄，有大校或少将军衔。当前，有关国家航母舰长多为校级军官，如美国舰长一般为海军上校，副舰长为中校或上校。而中国首艘航母的舰长军衔，可能是少将或大校。级别相对高一点，可以顺畅地与高层保持沟通，对航母的各子系统也能进行有效指挥。另外，我国第一艘航母用于科研和训练，技术和设备还处于探索阶段，操作过程中可能会出现某些紧急情况需要处理。舰长军衔级别高一些，对处置紧急情况更为有利。

同学们，从“瓦良格”号驶出港口的那一刻，就标志着中国力量的又一次提升。作为祖国未来的主人，我们有责任也有义务去建设它、保卫它。让我们把对祖国的爱不仅仅停留在语言上、思想中，更要落实到实际行动中去，少年强则中国强，做祖国最踏实、最可靠的接班人。

