අලව්වේදී අනතුරට පත්වූ දුම්රියේ රියදුරු , නියාමක සහ රියදුරු සහායක එම මාරාන්තික අනතුර වළක්වා ගැනීමට කිසිසේත් ක්‍රියාකර නැති බව පොලීසිය සිදු කළ පරීක්‍ෂණවලින් අනාවරණය වී තිබේ.පොලීසිය සිදුකළ එම පරීක්‍ෂණවලට අදාළ වාර්තාව පොලිස්පති එන්. කේ. ඉලංගකෝන් මහතා වෙත ඉදිරිපත් කරමින් පොලීසියේ නිගමනය එසේ සඳහන් කර තිබේ. වයඹ ප්‍රදේශය බාර ජ්‍යෙෂ්ඨ නියෝජ්‍ය පොලිස්පති පූජිත ජයසුන්දර මහතාගේ සහ කුරුණෑගල ජ්‍යෙෂ්ඨ නියෝජ්‍ය පොලිස්පති වාස් ගුණවර්ධන මහත්වරුන්ගේ අධික්‍ෂණය යටතේ එම දුම්රිය අනතුර සම්බන්‍ධව පැවැත්වූ පරීක්‍ෂණ වාර්තාව ඊයේ (21) පොලිස්පතිවරයා වෙත ඉදිරිපත් කර තිබිණි.පොලිස්පතිවරයාගේ උපදෙස් මත සිදු කෙරුන එම පුළුල් පරීක්‍ෂණයේදී සිද්ධිය වූ අවස්ථාවේදී ලබාගත් තොරතුරු සාක්ෂිවලට අමතරව දැනට සේවයේ යෙදී සිටින සහ විශ්‍රාම ගිය ප්‍රවීන දුම්රිය නිලධාරීන් ඇතුළු ඒ පිළිබඳ තාක්‍ෂණික ඥානය ඇති බොහෝ පිරිසක් සමඟද සාකච්ඡා පවත්වා තිබුණි. මේ පරීක්‍ෂණවලදී අනාවරණය වෙන්නේ දුම්රිය නැවැත්වීමට අදාළ සියලු සංඥා ඒ ආකාරයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වී තිබුණත් රියදුරු, සහායක සහ නියාමක ඒ පිළිබඳ අවධානය යොමුකර නැති බවයි. අනතුරවූ ස්ථානයට කිලෝ මීටර් එකහමාරක් දුරින් පිහිටි 391 සංඥා කණුවේ කහපාට සංඥාව වැටී තිබී ඇත. එම සංඥාාවෙන් කියැවෙන්නේ ඉදිරියෙන් අනතුරුදායක තත්ත්වයක් තිබේ. දුම්රියේ වේගය දැන් අඩුකළ යුතු බවයි.ඉන්පසු 401 සංඥා කණුවේ රතු සංඥාව වැටී තිබී ඇත. ඉන් කියැවෙන්නේ දුම්රිය නතර කළ යුතු බවයි. මෙම දුම්රිය ඒ වනවිට අලව්ව දුම්රිය මායිම වෙත ළඟාවී තිබේ. 401 සංඥා කණුවේ සිට මීටර් 330ක් ඉදිරියෙන් ඇති ප්‍රදේශය පැහැදිලිවම දර්ශනය වෙයි. දුම්රියේ දිග ප්‍රමාණයද සලකා බැලීමේදී සහ දුම්රිය සංඥාවලින් දැනුම් දී තිබූ පරිදි එම රියදුරුට නියාමකවරයාට සහ සහායකට දුම්රිය නවත්වා අනතුර වළක්වා ගැනීමට ඕනෑ තරම් අවස්ථාව තිබී ඇතත් ඔවුන් එම අනතුර වළක්වා ගැනීමට ක්‍රියා කර නැතැයිද එහි ප්‍රතිඵලය වශයෙන් ජීවිත තුනක් විනාශ වී තවත් 18 දෙනෙක් තුවාල ලැබූ අතර රජයට කෝටි ගණනක අලාභ හානියක්ද සිදුවී ඇති බව පොලිසිය ඉදිරිපත් කළ පරීක්‍ෂණ වාර්තාවේ තවදුරටත් සඳහන් වෙයි..
Police investigations have revealed that the driver of the train accident, the driver of the accident, had not been acted in preventing the deadly accident.K.Similarly, the police conclusion has been made by submitting to Illangakoon.Senior DIG of the North Western area, Senior DIG Vass Gunawardena, was submitted to the Inspector General of Police (IGP) under the advice of the incident.In addition, discussions have also been discussed with many of the technical knowledge of the technical knowledge of it.Investigations reveal that all the signs relating to the train have been implemented in the same way, but the driver, auxiliary and regulators have not been addressed.The 391 signal signal was fallen by the 391-half kilometer to the scene of the danger.The signal is told in the front dangerous situation.The train speed should be reduced.It tells you to stop the train.The train has reached the Alawwa Railway Court.The area of ​​330 meters is clearly parallel to the 401 signal post.The driver of the train was also reported to prevent the train and to prevent the train to prevent the train and to avoid the accident, but the government was injured and three lives were destroyed and the governmentThe investigation report further stated that the number of damage has been damaged.
पुलिस जांच से पता चला है कि ट्रेन दुर्घटना के चालक, दुर्घटना के चालक को घातक दुर्घटना को रोकने में काम नहीं किया गया था।के।इसी तरह, इलंगकून को प्रस्तुत करके पुलिस का निष्कर्ष बनाया गया है।उत्तर पश्चिमी क्षेत्र के वरिष्ठ डिग, सीनियर डिग वास गनवर्दाना, घटना की सलाह के तहत पुलिस महानिरीक्षक (आईजीपी) को प्रस्तुत किया गया था। यह।जांच से पता चलता है कि ट्रेन से संबंधित सभी संकेतों को उसी तरह लागू किया गया है, लेकिन ड्राइवर, सहायक और नियामकों को संबोधित नहीं किया गया है।391 सिग्नल सिग्नल को खतरे के दृश्य में 391-आधे किलोमीटर से गिरा दिया गया था।संकेत सामने की खतरनाक स्थिति में बताया गया है।ट्रेन की गति को कम किया जाना चाहिए।यह आपको ट्रेन को रोकने के लिए कहता है।ट्रेन अलाववा रेलवे कोर्ट तक पहुंच गई है।330 मीटर का क्षेत्र स्पष्ट रूप से 401 सिग्नल पोस्ट के समानांतर है।ट्रेन के चालक को ट्रेन को रोकने और ट्रेन को रोकने और दुर्घटना से बचने के लिए ट्रेन को रोकने के लिए भी सूचित किया गया था, लेकिन सरकार घायल हो गई थी और तीन लोगों की जान नष्ट हो गई थी और सरकार ने जांच की रिपोर्ट में कहा था कि नुकसान की संख्या है। क्षतिग्रस्त हो गया है।