මාර්ග අනතුරු වළක්වන්න ක්‍රමවේදයක් අප රට ඇතුළෙ නෑ. ගිය වසරේ මාර්ග අනතුරු ප්‍රමාණයක් අඩු වුණා. නමුත් ඒක සාර්ථක ක්‍රමයක් නොවේ. මාර්ග අනතුරු නවත්වන්න ක්‍රමවේදයක් අපට අවශ්‍ය බව මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ ජාතික සභාවේ සභාපති නීතිඥ ගාමිණී ඒකනායක මහතා පැවැසීය.කුරුණෑගල වැව රවුම මහගෙදර නිවාඩු නිකේතනයේදී 11 වැනිදා පැවැති වයඹ මාර්ග ආරක්ෂණ සැලැස්ම සැකසීම සඳහා නිලධාරීන් දැනුවත් කිරීමේ අවස්ථාවට එක්වෙමින් හෙතෙම මේ බැව් කීය. ඒ මහතා මෙසේද කීය. ප්‍රංශය ජපානය වැනි දියුණු රටවල මාර්ග අනතුරු අඩු වෙලා තියෙනවා. එහෙම වෙලා තියෙන්නේ ඒ රටවල් අනුගමනය කළ ක්‍රමවේද නිසා. ඔවුන් වාහන නිර්මාණය කළා නම් මඟීන්ගේ ආරක්ෂාව වෙනුවෙන් සැලකිළිමත් වෙනවා.මාර්ග අනතුරු මිනිසුන් නිර්මාණය කළ දෙයක් මිස ස්වභාවික දෙයක් නොවේ.මධ්‍යම පළාත තුළ මාර්ග අනතුරු සතියක් පවත්වන්නත් කටයුතු කරගෙන යනවා. තවද මාර්ග අනතුරු අවම කිරීමේ දස අවුරුදු සැලැස්මක් සකස් කර තිබෙනවා.ඒ වගේම රට ඇතුළේ මාර්ග සංවර්ධනය සිදු වන්නේ අවිධිමත් ක්‍රමයටයි. මාර්ග සංවර්ධනය කරනවා නම් යතුරුපැදි ගමන්කරන්නන්ට හා පදිකයින්ට යා හැකි පරිදි මාර්ග සකස් කළ යුතුයි. ප්‍රධාන මාර්ග සංවර්ධනයක් සමගම අතුරු මාර්ග සංවර්ධනයේදී යතුරුපැදි පාපැදි ගමන් කිරීමට හා පදිකයන්ට ගමන් කිරීමට මාර්ග සකස් කළ යුතු වෙනවා.වයඹ පළාත්භාර ජ්‍යෙෂ්ඨ නියෝජ්‍ය පොලිස්පති ජගත් අබේගුණවර්ධන මහතාවයඹ පළාතේ සිදුවන මාර්ග අනතුරුවලින් දිනකට තිදෙනෙකු පමණ මිය යනවා. ඒ වගේම තවත් විශාල පිරිසක් තුවාල ලබනවා.අනතුරු වළක්වාලීමට මේ වන විට පළාතේ මාර්ගවල වේග සීමා පුවරු සකස් කරගෙන යනවා. ඉන්පසු අනතුරුදායක ලෙස සිදුකරන රිය පැදවීම් අඩු වෙයි. සමහර මාර්ගවල සංඥා පුවරු නිසි පරිදි සකස්කර නෑ. ඒවා සකස් කිරීම අත්‍යාවශ්‍යයි. මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ ජාතික සභාවේ හිටපු උපදේශක හා වයඹ සංවර්ධන අධිකාරියේ සභාපති දීප්ති ළමාහේවා මහතා මෙහිදී දේශනයක් පැවැත්වීය.
We have not in the country to prevent road accidents.Last year, road accidents were reduced.But that is not a successful way.The Chairman of the National Assembly of Road Safety Stop Stop Stop PlanningHe added:Livestock in developed countries such as Japan have reduced the road accidents.Because of the ways that those countries have followed.If they designed vehicles, they are desirable to protect passengers. Movement of accidents are created and not natural in the province.The ten year plan to minimize road accidents has been prepared. The road development within the country is the informal system.If the roads are being developed, motorcycle traveling travels and pedestrians should be prepared.Road development should be motorbike cyclists and traveling to pedestrians in the development of the main road development.Others are also wounded. Now, speed boundaries are being prepared in the province to prevent any estimatedness.Thereafter diminishing driving.Signal boards on some roads have not been properly prepared.It is essential to prepare them.Former Advisory and Wayamba National Association of the National Council Deepthi Kalahewa held a lecture.
सड़क दुर्घटनाओं को रोकने के लिए हमारे पास देश में नहीं है।पिछले साल, सड़क दुर्घटनाओं को कम कर दिया गया था।लेकिन यह एक सफल तरीका नहीं है।नेशनल असेंबली ऑफ रोड सेफ्टी स्टॉप स्टॉप प्लानिंग के अध्यक्षउन्होंने कहा:जापान जैसे विकसित देशों में पशुधन ने सड़क दुर्घटनाओं को कम कर दिया है।उन देशों ने उन देशों का अनुसरण किया है।यदि वे वाहनों को डिजाइन करते हैं, तो वे यात्रियों की सुरक्षा के लिए वांछनीय हैं।सड़क दुर्घटनाओं को कम करने के लिए दस साल की योजना तैयार की गई है।यदि सड़कों को विकसित किया जा रहा है, तो मोटरसाइकिल यात्रा यात्रा और पैदल यात्रियों को तैयार किया जाना चाहिए।सड़क का विकास मोटरबाइक साइकिल चालक होना चाहिए और मुख्य सड़क विकास के विकास में पैदल चलने वालों की यात्रा करना चाहिए।अन्य भी घायल हो गए हैं।इसके बाद ड्राइविंग कम हो गई।कुछ सड़कों पर सिग्नल बोर्ड ठीक से तैयार नहीं किए गए हैं।उन्हें तैयार करना आवश्यक है।राष्ट्रीय परिषद के पूर्व सलाहकार और वेम्बा नेशनल एसोसिएशन ने एक व्याख्यान दिया।