Ĝis nun, la laŭtaksa kosto de la projekto estas 15 miliardoj da usonaj dolaroj. Tamen, la sumo probable atingos 21 miliardojn da usonaj dolaroj post kiam operaciaj kaj financaj kostoj estos aldonitaj.
#000007
Erdoğan insistas ke Istanbula Kanalo kontribuos al la ekonomio de Turkio [eo] kaj helpos redukti trafikon en la Bosporo [eo].
#000008
Laŭ ministro pri transporto kaj infrastrukturo, Adil Karaismailoğlu, la enspezoj de la kanalo ne kovros la laŭtaksajn kostojn ĝis ĉirkaŭ 12 jaroj post la fino de la kanalo.
#000009
La fervojo Baku-Tbilisi-Kars (BTK) finiĝis en 2017, kaj estas unu el la ĉefaj projektoj de la iniciato. Oni kalkulas ke antaŭ 2034, BTK transportos tri milionojn da pasaĝeroj kaj 17 milionojn da tunoj de kargo jare.
#000014
Ĉina prezidento, Ŝji Ĝjinping (pinjine: Xi Jingping), “alvokis la du flankojn antaŭenigi sinergion inter la komuna konstruado de la Iniciato pri Zono kaj Vojo kaj la projekto de la Meza Koridoro de Turkio”. Dume, turka ministro pri infrastrukturo kaj transporto, Adil Karaismailoğlu, diris ke la Istanbula Kanalo estas integra parto de la Meza Koridoro, rimarkante ke “kun la Istanbula Kanalo, nia Mezkoridora celo estos plifortigita”.
#000018
Komercaj rilatoj inter Turkio kaj Ĉinio kreskis multe depost Ĉinio aliĝis al la Monda Organizaĵo pri Komerco [eo] la 11an de decembro 2001. Tiutempe, duflanka komerco estis malpli ol 2 miliardoj da usonaj dolaroj. Dum la venontaj 20 jaroj, la spezo atingis 26 miliardojn da dolaroj. Tamen, tio estas neegala rilato. Dum la eksportado de Ĉinio al Turkio estas entute 23,041 miliardoj da dolaroj, la eksportado de Turkio al Ĉinio sumas nur 2,865 miliardojn.
#000019
Ĉinio ankaŭ faris gravajn infrastrukturajn investojn en la lando. En 2015, ĉina konsorcio [eo] akiris 65% de Kumport, la tria plej granda kontenerhaveno de Turkio, kontraŭ 940 milionoj da dolaroj. En januaro 2002, ĉina konsorcio provis akiri 51% de la Tria Ponto de Istanbulo kontraŭ 688 milionoj da dolaroj. Tamen, freŝaj raportoj sugestas ke la interkonsento ankoraŭ ne finiĝis. Ĉi tiu disvolviĝo povus detrui la ĉinajn BRI-rilatajn infrastrukturajn investojn en Turkio, precipe ĉar la turka ŝtato pli kaj pli vidas la ponton kiel gravan parton de sia Iniciato pri Meza Koridoro.
#000021
Juna kuiristo en Bakuo transformis sian apartamenton en restoracion
#000036
Bonvolu subteni nian gravan laboron
#000044