Wikipedia's Clutch as translated by GramTrans
#000000
Kluĉilo estas mekanika aparato kiu engaĝas kaj liberigas potencdissendon precipe de motorŝafto ĝis movita ŝafto.
#000001
En la plej simpla petskribo, cluĉes ligas kaj malŝaltas du rotaciadŝaftojn ( ŝaftoj aŭ linioŝaftoj).
En tiuj aparatoj, unu ŝafto estas tipe fiksita al motoro aŭ alia elektroprovizo (la veturanta membro) dum la alia ŝafto (la movita membro) disponigas produktaĵpotencon por laboro.
Dum tipe la decidproponoj engaĝitaj estas rotaciantaj, liniaj cluĉes estas ankaŭ eblaj.
#000002
En tordmomant-kontrolita borilo, ekzemple, unu ostrekto estas movita per motoro kaj la aliaj veturadoj borilo ĉuko.
La kluĉilo ligas la du ostrektojn tiel ili povas esti ŝlositaj kune kaj spino ĉe la sama rapideco (engaĝita), ŝlositaj kune sed turniĝante ĉe malsamaj rapidecoj (deglitante), aŭ malŝlositaj kaj turniĝante ĉe malsamaj rapidecoj (liberigitaj).
#000003
Tiu speco de kluĉilo havas elstarantan cirklan randon kaj truon por ili kiu engaĝas kaj retiriĝas dum operacio.
Tiu tipo estas malpli efika ekde homa piedo aŭ manopotenco dum tenado de atingoj proksimume 10 KN aŭ 1,000 kg.
#000005
La vasta plimulto de cluĉes finfine fidas je frikciaj fortoj por sia operacio.
La celo de frikciocluĉes devas ligi kortuŝan membron al alia kiun tio moviĝas ĉe malsama rapideco aŭ senmova, ofte por sinkronigi la rapidecojn, kaj/aŭ por elsendi potencon.
Kutime, tiel malmulte da forperdo (diferenco en rapidecoj) kiel ebla inter la du membroj estas dezirata.
#000006
Diversaj materialoj estis utiligitaj por la disk-frikciaj tegaĵoj, inkluzive de asbesto en la pasinteco.
Modernaj cluĉes tipe uzas kunmetaĵan organikan rezinon kun kupradrata tegaĵo aŭ ceramika materialo.
Ceramikaj materialoj estas tipe utiligitaj en pezaj aplikoj kiel ekzemple vetkuro aŭ pez-imposta transportado, kvankam la pli malmolaj ceramikaj materialoj pliigas inerciradon kaj preman platveston.
#000007
Kaze de "malsekaj" cluĉes, sintezaj papermaterialoj estas tre oftaj.
Ekde tiuj "malsekaj" cluĉes tipe uzas olebanujon aŭ fluo-tra malvarmiganta metodo por konservado de la diskotornistro lubrikis kaj malvarmetigis, tre malgranda eluziĝo vidiĝas kiam utiligado de sintezaj papermaterialoj.
#000008
Frikci-diskaj cluĉes ĝenerale estas klasifikitaj kiel puŝospeco aŭ tiras tipon depende de la loko de la premplatpintpunkto indikas.
En tir-speca kluĉilo, la ago de premado de la pedalo tiras la eldonbiradon, tirante sur la diafragmofonton kaj liberigante la aŭtveturon.
La kontraŭo estas vera kun puŝospeco, la eldonbirado estas puŝita en la kluĉilon liberigante la aŭtveturon.
En tiu kazo, la eldonbirado povas esti konata kiel premlagro (kiel per la bildo supra).
#000009
Kluĉildampilo estas aparato kiu moligas la respondon de la kluĉilengaĝiĝo/liberigo.
En aŭtaplikoj, tio ofte estas disponigita per mekanismo en la kluĉilaj diskocentroj.
Aldone al la malseketigitaj diskocentroj, kiuj reduktas veturado-liniovibradon, antaŭ-dampiloj povas esti uzitaj por redukti ilarraslon ĉe neaktiva ŝanĝante la naturan frekvencon de la disko.
Tiuj pli malfortaj risortoj estas kunpremitaj sole per la radialaj vibradoj de malaktiva motoro.
Ili estas plene kunpremitaj kaj jam ne en uzo post kiam la ĉefdampilrisortoj prenas supren laŭ veturado.
#000010
Mercedes-kamionekzemploj: krampoŝarĝo 33 kN estas normala por ununura plato 430-a kiun La 400 Ĝemelaplikaĵo ofertas al krampoŝarĝo nuraj 23 kN.
Eksplodrapidecoj estas tipe proksimume 5,000 rpm kun la plej malforta punkto estas la frunta al nito.
#000011
Moderna kluĉilevoluo enfokusigas sian atenton sur la simpligo de la totala kunigo kaj/aŭ produktadmetodo.
Ekzemple, veturadrimenoj nun estas ofte utiligitaj por transdoni tordmomanton same kiel levi la premplaton sur liberigon de aŭtveturo.
kun konsidero al la fabrikado de diafragmorisortoj, varmecotraktado estas decidaj.
Laserveldado iĝas pli ofta kiel metodo de fiksado de la veturadplato al la diskoringo kun la lasero tipe estas inter 2-3KW kaj furaĝofteco 1m/minuto.
#000012
Malseka kluĉilo estas mergita en malvarmigo lubrikanta likvaĵon kiu ankaŭ konservas surfacojn purigas kaj disponigas pli glatan efikecon kaj pli longan vivon.
Malsekaj cluĉes, aliflanke, tendencas perdi iom da energio al la likvaĵo.
Ĉar la surfacoj de malseka kluĉilo povas esti glitigaj (kiel per motorciklokluĉilo banis en motoroleo), stakigi multoblajn kluĉildiskojn povas kompensi por la pli malalta koeficiento de frikcio kaj tiel elimini forperdon sub potenco kiam plene engaĝite.
La Hele-Shaw kluĉilo estis malseka kluĉilo kiu dependis tute de viskozaj efikoj, prefere ol sur frikcio.
#000015
Seka kluĉilo, kiel la nomo implicas, ne estas banita en likvaĵo kaj uzas frikcion por engaĝi.
#000016
Centrifuga kluĉilo estas uzita en kelkaj veturiloj (ekz., mopedoj) kaj ankaŭ en aliaj aplikoj kie la rapideco de la motoro difinas la staton de la kluĉilo, ekzemple, en ĉensegilo.
Tiu kluĉilsistemo utiligas centrifugan forton por aŭtomate engaĝi la kluĉilon kiam la motor-rpm leviĝas super sojlo kaj por aŭtomate liberigi la kluĉilon kiam la motor-rpm falas malkulminon sufiĉe.
#000017
Kiel la nomo implicas, konuskluĉilo havas konusajn frikciosurfacojn.
La vakskandelo de la konuso signifas ke antaŭfiksita kvanto de movado de la aktuario faras la surfacaliron (aŭ retiriĝu) multe pli malrapide ol en diskokluĉilo.
Ankaŭ, antaŭfiksita kvanto de funkciigado de forto kreas pli da premo sur la sekspariĝsurfacoj.
La plej konata ekzemplo de konuskluĉilo estas sinkronigantringo en mankluĉilo.
La sinkronigantringo respondecas pri "sinkronigado" la rapidecoj de la ŝanĝnabo kaj la dentorado por certigi glatan ilarŝanĝon.
#000018
Ankaŭ konate kiel deglitkluĉilo aŭ sekureckluĉilo, tiu aparato permesas al rotaciadŝafto degliti kiam pli alte ol normala rezisto estas renkontita sur maŝino.
Ekzemplo de sekureckluĉilo estas tiu pliiĝis sur la motorŝafto de granda herbgazontondilo.
La kluĉilo donas se la klingoj trafis rokon, stumpeton, aŭ alian nemoveblan objekton, tiel evitante eble damaĝan tordmomantotranslokigon al la motoro, eventuale tordante aŭ rompante la krankoŝafton.
#000019
Motor-movitaj mekanikaj kalkuliloj havis tiujn inter la elektromotoro kaj ilartrajno, limigi difekton kiam la mekanismo blokis, kiam motoroj uzitaj en tiaj kalkuliloj havis alte budotordmomanton kaj estis kapablaj je kaŭzado de difekto en la mekanismo se tordmomanto ne estis limigita.
#000020
Singarde dizajnitaj cluĉes funkciigas, sed daŭre elsendas maksimumo permesis tordmomanton, en tiaj iloj kiel kontrolit-tordmomantaj ŝraŭbturniloj.
#000021
Kelkaj cluĉes ne estas dizajnitaj por degliti;
tordmomanto povas nur esti elsendita aŭ plene engaĝis aŭ retiriĝis por eviti katastrofan difekton.
Ekzemplo de tio estas la hundokluĉilo, plej ofte uzita en ne-intersinkronigaj dissendoj.
#000022
En moderna aŭto kun mankluĉilo la kluĉilo estas funkciigita per la maldekstra-multe plej da pedalo uzanta hidraŭlikan aŭ kablokonekton de la pedalo ĝis la kluĉilmekanismo.
Sur pli malnovaj aŭtoj la kluĉilo eble estos funkciigita per mekanika ligo.
Eĉ se la kluĉilo povas fizike situi tre proksime al la pedalo, tiaj malproksimaj rimedoj de ekigo estas necesaj elimini la efikon de vibradoj kaj ignori motormovadon, motormuntadoj estantaj flekseblaj de dezajno.
Kun rigida mekanika ligo, glata engaĝiĝo estus preskaŭ-malebla ĉar motormovado neeviteble okazas kiam la veturado estas "alprenita."
#000024
La defaŭlta stato de la kluĉilo estas engaĝita - sur kiu estas la ligo inter motoro kaj rapidumujo estas ĉiam«" se la ŝoforo ne premas la pedalon kaj liberigas ĝin.
Se la motoro veturas per la kluĉilo engaĝis kaj la dissendo en idlo, la motoro turnadas la enirŝafton de la dissendo sed potenco ne estas elsendita al la radoj.
#000025
La kluĉilo situas inter la motoro kaj la rapidumujo, ĉar retiriĝi ĝi estas kutime postulata por ŝanĝi ilaron.
Kvankam la rapidumujo ne ĉesas rotacii dum ilarŝanĝo, ekzistas neniu tordmomanto elsendita tra ĝi, tiel malpli frikcio inter ilaroj kaj iliaj engaĝiĝo-hundoj.
La produktaĵostrekto de la rapidumujo estas permanente ligita al la fina transmisio, tiam la radoj, kaj tiel ambaŭ ĉiam rotacias kune, ĉe fiksa rapidecproporcio.
Per la kluĉilo retiriĝis, la rapidumuja enirostrekto estas libera ŝanĝi sian rapidecon kiam la interna rilatumo estas ŝanĝita.
Ĉiu rezulta diferenco en rapideco inter la motoro kaj rapidumujo estas egaligita kiel la kluĉilo deglitas iomete dum re-engaĝiĝo.
#000026
Cluĉes en tipaj aŭtoj estas muntitaj rekte al la vizaĝo de la inercirado de la motoro, ĉar tio jam disponigas oportunan grandan diametran ŝtaldiskon kiu povas funkcii kiel unu veturanta plato da la kluĉilo.
Kelkaj vetkurcluĉes uzas malgrandajn multi-platajn diskopakojn kiuj ne estas parto de la inercirado.
Ambaŭ tenas kaj inercirado estas enfermita en konusa sonorilloĝigo, kiu (en postradotransmisian aŭton) kutime formas la ĉefmuntadon por la rapidumujo.
#000027
Kelkaj aŭtoj, precipe la Alfa Romeo Alfetta, Porsche 924, kaj Chevrolet Corvette (ekde 1997), serĉis pli eĉ-pezdistribuon inter fronto kaj dorso [noto 1] lokante la pezon de la dissendo ĉe la malantaŭo de la aŭto, kombinita kun la postakso por formi transakson.
La kluĉilo estis surgrimpita kun la transakso kaj tiel la kardanŝafto rotaciita ade kun la motoro, eĉ kiam en idlo aŭ elkluĉis.
#000028
Motorcikloj tipe utiligas malsekan kluĉilon kie la kluĉilo rajdas en la sama petrolo kiel la dissendo.
Tiuj cluĉes konsistas kutime el stako de alternado de simpla ŝtalo kaj frikcioplatoj.
Kelkaj platoj havas tenilojn sur siaj internaj diametroj kiuj ŝlosas ilin al la motorkrankoŝafto.
Aliaj platoj havas tenilojn sur siaj eksteraj diametroj kiuj ŝlosas ilin al korbo kiu turnas la dissendan enirŝafton.
Aro de volvaĵrisortoj aŭ diafragma printempa platforto la platoj kune kiam la kluĉilo estas engaĝita.
#000029
Sur motorcikloj la kluĉilo estas funkciigita per manlevilo sur la maldekstra biciklstirilo.
Neniu premo sur la levilo signifas ke la kluĉilplatoj estas engaĝitaj (veturantaj), tirante la levilon reen direkte al la rajdanto liberigas la kluĉilplatojn tra kablo aŭ hidraŭlika ekigo, permesante al la rajdanto ŝanĝi ilarojn aŭ marbordon.
Kuregi motorciklojn ofte uzas pantoflocluĉes por elimini la efikojn de motorbremsado, kiu, estante aplikita nur al la postrado, povas kaŭzi malstabilecon.
#000030
Aŭtoj uzas cluĉes en lokoj krom la veturadotrajno.
Ekzemple, rimenmovita motoro malvarmetiganta adoranton povas havi varmec-aktivigitan kluĉilon.
La veturantaj kaj movitaj membroj estas apartigitaj per silikon-bazita likvaĵo kaj valvo kontrolitaj proksime de bimetala fonto.
Kiam la temperaturo estas malalta, la fonto bobenas kaj fermas la valvon, kiu lasas la adoranton turniĝi ĉe proksimume 20% al 30% de la ostrekto rapideco.
Kiel la temperaturo de la fonto pliiĝas, ĝi devolvas kaj malfermas la valvon, permesante al likvaĵpasinteco la valvon, faras la fanspinon ĉe proksimume 60% al 90% de ostrektorapideco.
Aliaj cluĉes - kiel ekzemple por klimatizil kompresoro - elektronike engaĝas cluĉes uzantajn magnetan forton por kunligi la veturantan membron al la movita membro.
#000031
Borg-avertantaj trorapidum dissendoj en aŭtoj
Kliko: tipaj bicikloj havas tiujn tiel ke la rajdanto povas ĉesi pedali kaj marbordon
Oscila membro kie tiu kluĉilo tiam povas konverti la osciladojn en intermitan linian aŭ rotacian moviĝon de la senpaga membro;
aliaj uzas klikojn per la kliko pliiĝis sur kortuŝa membro
La kurbiĝema tenilo de fotilo utiligas (silentan) pakad-fontan tipon kiel kluĉilon en kurbiĝema kaj kiel bremso en malhelpado de ĝi esti turnita malantaŭen.
La rotora veturadotrajno en helikopteroj uzas liberumantan kluĉilon liberigi la rotorojn de la motoro en la okazaĵo de motorpaneo, permesante al la metio sekure descendi de aŭtorotacio.
#000033
Unu-revoluciaj cluĉes estis evoluigitaj en la 19-a jarcento al potencmaŝinaro kiel ekzemple tondoj aŭ gazetaroj kie ununura trostreĉo de la funkciiga levilo aŭ (poste) gazetaro de butono stumblus la mekanismon, engaĝante la kluĉilon inter la energifonto kaj la krankoŝafto de la maŝino por ekzakte unu cirkulado antaŭ liberigado de la kluĉilo.
Kiam la kluĉilo estas liberigita kaj la movita membro estas senmova.
Fruaj dezajnoj estis tipe hundocluĉes kun ŝaftrado sur la movita membro uzita por liberigi la hundojn ĉe la konvena punkto.
#000034
Tre simpligitaj unu-revoluciaj cluĉes estis evoluigitaj en la 20-a jarcento, postulante multe pli malgrandajn funkciigadfortojn kaj en kelkaj varioj, enkalkulante fiksan frakcion de revolucio per operacio.
Rapidaj batalfrikciocluĉes anstataŭigis hundocluĉes en kelkaj aplikoj, eliminante la problemon de efiko ŝarĝanta sur la hundoj ĉiun fojon kiun la kluĉilo engaĝis.
#000035
Aldone al ilia uzo en peza produktadekipaĵo, unu-revoluciaj cluĉes estis aplikitaj al multaj malgrandaj maŝinoj.
En entabeligado de maŝinoj, ekzemple, premi la funkciigi ŝlosilon stumblus ununuran revoluciokluĉilon por prilabori la plej ĵuse eniritan nombron.
En Kompostadmaŝinoj, premi ajnan ŝlosilon selektis akuratan karakteron kaj ankaŭ engaĝis ununuran rotaciokluĉilon por cirkuli la mekanismon tipeset tiun karakteron.
Simile, en teleksiloj, la kvitanco de ĉiu karaktero stumblis unu-revolucian kluĉilon funkciigi unu Hz de la presaĵmekanismo.
#000036
Ŝlosebla kluĉilo estas uzita en kelkaj aŭtomataj dissendoj por motorveturiloj.
Super certa rapideco (kutime 60 km/h) ĝi ŝlosas la pivotfortokonvertilon por minimumigi potencperdon kaj plibonigi fuelekonomion.
#000040
^ This more even pezdistribuo gives better handling, particularly for fast cornering.
It offers much of the balance advantage of a mid-engined layout, whilst still using a front-engined rear-drive bodyshell.
#000041
HowStuffWorks havas detalan klarigon de la funkciado de aŭtokluĉilo.
#000044
Hibrido ( konektebla hibrida elektra veturilo)
#000045
Kluĉilo estas mekanismo servanta por kunigi la motoron de maŝino kaj la organojn, kiujn ĝi devas movi.
#000046