Liftomonteto, aŭ ĉenmonteto, estas suprendirektit-dekliva sekcio de trako sur onda fervojo sur kiun la ondafervoja trajno estas meĥanike levita al levita punkto aŭ pinto en la trako.
Sur atingado de la pinto, la trajno tiam estas propulsita de la pinto per gravito kaj estas kutime permesita gliti dum la resto de la la cirkviton de skuveturo sur sia propra impeto, inkluzive de plej aŭ ĉiuj la ceteraj ascendaj sekcioj.
La komenca suprendirektit-dekliva sekcio de ondafervoja trako estas kutime liftomonteto, ĉar la trajno tipe komencas veturon kun nur malmulte da rapideco, kvankam kelkaj subglasoj levis staciojn kiuj permesas komencan guton sen liftomonteto.
Kvankam nekutimaj, kelkaj trakoj ankaŭ enhavas multoblajn liftomontetojn.
#000001
Liftomontetoj kutime propulsas la trajnon al la pinto de la veturo per unu el du metodoj: ĉen lifto implikanta longan, kontinuan ĉenon al kiu alĝustigas hokon kaj estas portitaj al la pinto;
aŭ veturada pneŭ sistemo en kiu multoblaj motorizitaj pneŭoj (konataj kiel frikcioradoj) puŝas la trajnon supren.
Tipa ĉenlifto konsistas el peza peco el metalo nomita ĉenhundo, kiu estas surgrimpita sur la malsupra flanko de unu el la aŭtoj kiuj produktas supren la trajnon.
Tio estas modloko por viciĝi supren kun la ĉeno sur la liftomonteto.
#000002
La ĉeno vojaĝas tra ŝtaltrogo, kaj estas normale funkciigita far unu aŭ pluraj motoroj kiuj estas poziciigitaj sub la liftomonteto.
Ĉenhundoj sub ĉiu trajno estas engaĝitaj per la ĉeno kaj la trajno estas tirita supren la lifto.
Kontraŭreduktaj hundoj engaĝas rakon (klikradita trako) kune kun la ĉeno por malhelpi la trajnon descendado de la liftomonteto.
Ĉe la spino de la lifto, la ĉeno envolvas ĉirkaŭ dentorado kie ĝi komencas sian revenon al la fundo de la lifto;
la trajno estas kontinue tirita antaŭen ĝis gravito transprenas kaj ĝi akcelas malsupren.
La font-ŝarĝita ĉeno kaj kontraŭ-reduktaj hundoj liberigos sin kiam tio okazas.
#000003
La kablolifto utiligas kablo buklon modloko de la tradicia ĉeno, kiu estas fiksita al mallonga sekcio de ĉeno kiu engaĝas la ĉenhokon de la trajno.
Ĉar kablo estas multe pli malpeza ol ĉeno, kabloliftoj estas multe pli rapidaj ol ĉenliftoj kaj povas esti uzitaj sur multe pli krutaj montetoj - eĉ vertikalaj.
Kablo ankaŭ postulas multe malpli prizorgadon ol ĉeno.
Alia avantaĝo por parkumi gastojn estas ke kablolifto estas tre trankvila, parte ĉar la ĉefveturadvinĉo situas rekte sub la pinto de la lifto, loko kiu normale estas relative malproksima de gast-alireblaj areoj.
#000005
Malgraŭ havado de pluraj avantaĝoj super ĉenlifto, Ĝi havas signifan malavantaĝon, kio estas ke ĝi devas reveni al la fundo de la liftomonteto post levado de ĉiu trajno (kontraste al ade kortuŝan ĉenlifton kiu ne bezonas ajnan specon de rekomencigado).
Tio limigas la utilecon de la kablolifto en aplikoj kie la kablo devas vojaĝi longdistancon kaj la intervalon inter trajno foriroj estas mallongaj.
#000006
La parizradlifto estas speco de lifto surbaze de la rotacia cirkla dezajno de spektoradego.
Kreita de Premier Rides, ĝi ekzistas sur "Round About" (antaŭe Maximum RPM) kiu operaciis en Freestyle Music Park en Myrtle Beach, sudan Karolinon antaŭ estado malmuntita kaj proponita al parko en Vjetnamio.
[ citaĵo bezonis ] Ĝi uzas Spektoradegon kiel signalas al lifto la aŭtoj al la pinto, kiel sur Ferris Wheel.
La aŭtoj tiam estas liberigitaj sur la trako.
#000007
La lifto kiun lifto estas nova teknologio uzita por fari la ĉieliron de la onda fervojo pli rapide kaj pli komfortaj pro la fakto kiun ĉiuj rajdantoj prias supreniĝas vertikale.
Ĝi estas uzita plejparte en endomaj montovalotramoj kiel Scooby-Doo Spooky Coaster.
Aktuale en 2015 nur 15 operaciantaj ondaj fervojoj havas liftolifton, kaj 2 novaj ondaj fervojoj estas planis por 2015 kiu laŭ iu maniero inkludos liftolifton.
Alia onda fervojo nomita la Malbeno de Kobro ĉe Busch Gardens Tampa estas planis por 2016.
#000008
La konata "klako-ĉaspelisto-" sono kiu okazas kiam ondafervoja trajno supreniras la liftomonteton ne estas kaŭzita de la ĉeno mem.
La kialo por tiu bruo estas fakte sekureca aparato uzita sur liftomontetoj - la kontraŭ-reduktaj aparato.
La kontraŭ-redukta aparato estas norma sekurectrajto, tipe konsistante el kontinua, segdenta, sekcio de metalo, formante linian klikon.
#000010
Onda fervojo kiun trajnoj estas agordis kun kontraŭ-reduktaj "hundoj" kiuj estas esence pez-impostaj pecoj el metalo kiuj falas kaj ripozo en ĉiu kanelo de la kontraŭ-redukta aparato en la trako kiam la trajnoj supreniras la lifto-monteton.
Tio igas la "klakadon" soni kaj permesas al la trajno iri supren nur, efike malhelpi la trajnon ruliĝi reen laŭ la monteto ĝi iam devus renkonti elektropaneon aŭ elĉerpitan ĉenon.
#000011
Tiu trajto estis derivita de la simila trajto origine utiligite en la Mauch Chunk Switchback Railway (Maŭk Chunk Switchback Railway) en Pensilvanio, komencante en 1846.
La du ascendaj aviadiloj ke aŭtoj estis tiritaj supren sub la potenco de senmova vapormaŝino havis du iomete malsamajn fruajn formojn de tiu kontraŭ-redukta aparato.
La tuta koncepto de la moderna onda fervojo ankaŭ estis komence inspirita per tiu fervojo.
#000012