ABC hidraŭlikaj oleoj / bontenado aroj
Pumpiloj / apogiloj kontraŭ deponejo
#000004
Pumpiloj / apogiloj / valvunuoj kontraŭ deponejo
#000005
Avantaĝoj kaj malavantaĝoj de la ĉasio ABC?
#000006
Por kio estas uzata surteriĝo?
#000009
Dum veturado, malebena grundo kondukas al fortaj vertikalaj akceloj kaj malakceloj proporciaj al la moviĝanta maso de la aŭto. Risortoj kutimas certigi ke tiuj ŝokoj ne estu transdonitaj al la veturilo kaj la loĝantoj sen esti suspenditaj. Ili turnas la tutan aŭton en vibran strukturon, kiu estas karakterizita per certa natura ofteco. Se la aŭto veturas super obstaklo, la risorto estas streĉita kaj la korpo estas katapultita supren per la risortforto. La forto de la risorto ankaŭ efikas, ke ĉi tiu movado estas bremsita por tiam streĉi la risorton denove en la kontraŭa direkto. Dum la korpo moviĝas supren kaj malsupren (vibrado), la komenca kineta energio transformiĝas en varmon per aera kaj printempa frotado. Oni parolas pri malseketigita oscilado kun malkreskanta amplekso. La pendado servas ne nur por la komforto kaj sano de la pasaĝeroj sed ankaŭ por veturanta sekureco. Kune kun skusorbiloj kaj stabiligiloj, ĝi certigas, ke la radoj ĉiam estas en kontakto kun la vojo. Tiel ili nur povas transdoni bremsajn kaj movajn fortojn, tiel ke la aŭto restu regebla. La samo validas por blokado.
#000010
Superrigardo de ACS (fonto Mercedes)
#000011
Skusorbiloj subtenas la risortojn konvertante vibrenergion en varmon. Tiel la korpo atingas sian ripozan pozicion multe pli rapide ol sen aldona malseketigado. Hodiaŭ, preskaŭ ekskluzive hidraŭlikaj vibriloj estas uzataj en la aŭtomobila sektoro, en kiu piŝto moviĝas en cilindro kaj devigas oleon aŭ gason tra malgrandaj kalibroj aŭ valvoj. Ŝanĝante la reziston, skusorbiloj povas esti adaptitaj al la veturiloj. Modernaj skusorbiloj estas eĉ elektronike alĝustigeblaj kaj permesas komfortan aŭ sportan malseketigon, kaj ankaŭ ĝustigas la ŝarĝan staton de la aŭto.
#000012
Kio estas la korpo-vibra nombro kaj ĝia signifo?
#000014
La natura ofteco de la korpo mezureblas per vibrado de la malantaŭo aŭ de la antaŭo de la aŭto. La nombro de vibroj po minuto estas tiam nomata la korpo-vibra nombro. Vibrodampiloj ne influas la nombron da osciladoj sed la osciladamplitudon.
#000015
Por kio estas mola ĉasio uzata?
#000016
Natura ofteco malpli ol unu Hz, do kelkaj vibroj de 60 aŭ malpli, povas konduki al naŭzo kaj signife malpliigi komfortan veturadon. Molaj risortoj estas ĉefe uzataj en pli grandaj aŭtoj ĉar la malavantaĝa pezoproporcio en malgrandaj aŭtoj (utila ŝarĝo kompare kun sia propra pezo) ne permesas tion.
#000017
Kun korpa vibrofrekvenco de 90 aŭ pli da vibroj por minuto, ŝokoj atingas la spinon, kio ankaŭ influas komforton kaj sanon. Altaj utilaj ŝarĝoj sur la postakso kompare kun sia propra pezo igas malmolajn risortojn necesaj por malgrandaj aŭtoj. Malŝarĝite, la komforto do estas nur mezbona.
#000019
Aĉeto / deponejo kaj anstataŭigaj partoj
#000020