Tamura Kenichi faris nekredeblan atingon: li vojaĝis de unu landfino de Japanio al la alia per loka buso.
#000003
La unua videaĵo en la serio komenciĝas proksime de Wakkanai, la plej norda setlejo de Japanio. La vojaĝo pluiras per buso laŭ la malproksima marbordo de la Oĥotska Maro [eo], pasante tra iuj el la plej spektaklaj pejzaĝoj en Japanio. Ne ĉio el la pli ol 11-hora vojaĝo estas dokumentita en la videaĵo, sed ĝi estas bonega maniero esplori Japanion.
#000005
Post tri jaroj kaj pli ol 200 videaĵoj, OleOleSaggy finas sian vojaĝon ĉe la fervoja stacio de Kagoŝima, distanco, depende de la elektita itinero, de almenaŭ 2600 kilometroj. Vi povas vidi la tutan vojaĝon ĉi tie.
#000006
Laŭ la priskribo en la ludlisto, OleOleSaggy ankoraŭ ne tute finis la projekton, kaj planas vojaĝi kaj dokumenti pli detale plurajn busitinerojn, same kiel iutage vojaĝi per buso tra la Okinava insulo [eo] por fini la serion.
#000007
La videaĵoj de OleOleSaggy estas parto de ĝenro aŭ subkulturo de Jutubo nomata “antaŭa vido” (japane 前面展望, elp. zenmen tenbo), kie trajn- aŭ busentuziasmuloj registras kaj alŝutas videaĵojn de trajn- kaj busitineroj ĉie en Japanio.
#000008
En alia videaĵo, Olelesaggy veturas per buso el la kastelurbo Kanazawa ĉe la Japana Maro [eo] supren laŭ la okcidenta marbordo de la sovaĝa kaj malproksima Duoninsulo Noto, vojaĝo de ĉirkaŭ 100 kilometroj.
#000009
Dum la buso vojaĝas tra kelkaj el la plej izolitaj urboj ĉe la marbordo, je la fino de la videaĵo, surbaze de la varma kaj vigla konversacio, evidentiĝas, ke la busŝoforo estas sufiĉe amika kun la pasaĝeroj en la buso, [tio estas] lokuloj kiuj fidas je la transporta servo por moviĝi en ĉi tiu kampara areo.
#000010
La jutuba kanalo de OleOleSaggy prezentas dekduojn da ludlistoj kaj centojn da videaĵoj pri “antaŭvidaj” bus- kaj trajnvojaĝoj tra Japanio [tio estas kun senbara elvido tra la antaŭa glaco]. Li ankaŭ havas Fejsbuk-paĝon, Tviter- konton kaj ankaŭ apartan Jutub-kanalon preskaŭ tute dediĉita al la rekreado de “ekiben” [tio estas la skatoletaj tagmanĝoj kun lokaj bongustaĵoj venditaj en preskaŭ ĉiu grava stacidomo tra Japanio] en sia kuirejo hejme.
#000011
Tuj post kiam la pramo atingas la bordon, Ĝerbao bonvenigas onin kun sereneco. Tiu ĉi insulo, historia hejmo de tunizianoj kaj ĉiuj tri ĉefaj monoteismaj religioj kaj loko de ĉiujara juda pilgrimado, estas ofte nomata “la insulo de revoj”. Ĝi donas al vizitantoj senton de aparteno kaj akceptas ilin kiel nenie aliloke. Palmarboj estas ĉie kie vidas la okulo, laŭlonge de primitivaj vojoj, oni rapide ekvidas specifajn ĝerbaajn domojn aŭ houche, la etajn, kolorplenajn butikojn de la insulo, virojn en grizaj jebbas, virinojn en beskris, malhfas (tradiciaj vestoj kiujn uzas nur virinoj de tiu ĉi insulo) kaj dhallalas (tradiciaj pajloĉapeloj) ie ajn.
#000040
Tiu ĉi sceno estas kompletigata per la odoro de la belega blua maro, la fiŝkaptistoj kaj iliaj boatoj dissemitaj ie kaj tie, la vendistoj de jasmenaj florbukedoj, la grupoj de maljunaj viroj ludantaj damojn kaj la virinoj stirantaj motorciklojn. Fakte kiam oni estas ĉi tie, oni ensorbas kolorojn, nuancojn kaj formojn, foje bazajn kaj minimalismajn, sed neniam tedajn aŭ lacigajn.
#000041
Ne-judaj tunizianoj ofte partoprenas en iuj el la sinagogaj tradicioj. Ekzemple multaj lokaj virinoj kaj vizitantoj prenas ovojn markitajn per la nomoj de junulinoj el iliaj familioj kaj lasas ilin en speciala loko ĉe la sinagogo. Kiam la pilgrimado finiĝas, la ovoj estas redonataj al la junulinoj, kiuj manĝas ilin kun la espero plibonigi siajn edziniĝajn perspektivojn.
#000048
Dum oni marŝas direkte al la sinagogo, la ĉeesto de sekurecservo certe rimarkindas. Centoj da policanoj, specialaj trupoj kaj armitaj veturiloj estas lokitaj laŭlonge de la stratoj kaj ĉirkaŭ la religia konstruaĵo por garantii la senprobleman pason de la festo. Antaŭ ol eniri la ejon, vizitantoj trapasas skanadon kaj iliaj aĵoj estas skrupule ekzamenataj.
#000049
Tviter-uzanto Love Joshi, instruisto el Katmanduo, ekvidis paralelojn inter la nova alteco de la montaro kaj la neceso levi la homojn de la lando:
#000077
Turisma industrio remalfermiĝas meze de pandemio
#000100
La landa turisma industrio estas unu el plej forte trafitaj sektoroj, ĉar homoj limigis siajn eksterhejmajn aktivadojn kaj nuligis siajn vojaĝplanojn. Tiuj limigoj kaŭzis amasajn maldungojn en la nepala turisma industrio.
#000103
Programoj de civitaneco per investado, celantaj fortigi feblajn turismajn ekonomiojn, montriĝas problemaj por certaj karibiaj landoj.
#000152
Dume etaj, sed konstantaj membroj de la CPI-industrio, kies kapacito atingas 25 miliardojn da usonaj dolaroj jare, kvin karibiaj landoj — Antigvo kaj Barbudo, Domingo, Grenado, Sankta Lucio kaj Sankta-Kito kaj Neviso — esperas profiti de la kresko. Ili proponas senimpostajn CPI-skemojn pere de investado en tradicia maniero aŭ mondonacoj, kun minimumaj aŭ nulaj postuloj rilate restadon en la lando.
#000155
La ĝemel-insula nacio Sankta-Kito kaj Neviso estis fakte la unua lando en la mondo, adoptinta la CPI-skemon. Tiu programo nun proponas kronvirusan rabaton por familioj el kvar membroj, validan ĝis la 31-a de decembro 2020. Same kiel ĉe Grenado, la CPI-skemo de Sankta-Kito kaj Neviso estas inter la kvin plej alte taksataj programoj tutmonde, laŭ la magazino Forbes.
#000158
CPI-programoj altiras ankaŭ riĉajn afrikanojn. Grenado ekzemple alvokas niĝerianojn, kiuj ankaŭ estas trafitaj de merkata malcerteco pro KOVIM-19, malkresko de naftoprezoj kaj malvaloriĝo de la nacia valuto.
#000162
KOVIM-19 provokis senton de urĝeco, precipe inter homoj, loĝantaj en malstabilaj landoj [...] Milionoj perdis siajn laborpostenojn aŭ simple ne povas subteni sin mem en siaj landoj pro salajraj reduktoj kaj devigaj nepagitaj ferioj. Pli ol iam ajn antaŭe homoj estas aktive serĉantaj aliajn eblecojn. [Programoj pri] rapida civitaneco de la Karibia Komunumo [eo] estas popularaj en Mezoriento. Sankta-Kito kaj Neviso, Domingo, Grenado, Sankta Lucio, kaj Antigvo kaj Barbudo por longa tempo estas steloj de la industrio de civitaneco per investado.
#000169
Sekve de tiuj ŝokaj akuzoj, kiam demandoj leviĝis, en Sankta Lucio kaj Sankta-Kito kaj Neviso, pri travidebleco, la ĉefministroj de la unua kaj dua ŝtatoj forte defendis siajn programojn — kaj ne nur ili. Antigvo kaj Barbudo raportis ke asekurpagoj por edzino de la ĉefministro kaj loĝado kaj manĝado por la boksisto Mike Tyson estis kalkulitaj inter elspezoj de la fondusoj, kolektitaj per la investa programo.
#000172
Noto de la redaktoro: Tiu ĉi artikolo estas parto de serio pri virinoj kaj sanzorgado dum KOVIM-19 en Orientafriko. Legu la unuan parton tie ĉi.
#000185
Tra Orientafriko, akuŝistinoj kaj aliaj kvalifikitaj sanlaboristoj sekure asistas gravedajn virinojn dum akuŝo por malaltigi la riskon de patrina kaj beba mortindico.
#000186
Dum la pandemio, multaj gravedaj virinoj ne povis aliri sansistemajn instalaĵojn ĝustatempe – aŭ tute ne – dum akuŝo. Pro noktaj elirmalpermesoj, transportistoj ne povis aŭ ne volis transporti akuŝantajn gravedajn virinojn al saninstalaĵoj pro timo je molestado fare de sekurecagentoj.
#000189
Ĝis meze de aprilo 2020 en Kenjo, ĉirkaŭ monaton post la efektivigo de la kronvirusaj regularoj, almenaŭ kvin virinoj kaj tri beboj mortis dum kaj tuj post akuŝo.
#000190
Tri gravedaj virinoj mortis en Makueni County pro defioj rilate aliron al publikaj saninstalaĵoj dum horaro en kiu eliro estas malpermesata. Unu el la tri virinoj estis forturnita noktomeze de du lokaj akuŝistinoj, kaj boda-boda (“motorcikla”) ŝoforo kiu rifuzis transporti ŝin kaj ŝian edzon al la hospitalo pro timo de kverelo kun polico pro malrespektado de la elirmalpermeso.
#000191
La virino de Makueni, kiu estis patrino de ses infanoj, mortis la sekvan tagon en la hospitalo atendante sangotransfuzon. Timo je molestado fare de la polico ĉe ŝoforoj de boda-boda parte originas de freŝdataj okazaĵoj de perforto kontraŭ transportistoj.
#000192
En februaro 2020 en Kenjo, ŝoforo de boda-boda estis mortpafita de policisto post transportado al la mansanulejo de infano kiu preskaŭ dronis. En marto 2020, alia ŝoforo de boda-boda estis batita ĝismorte de policistoj dum li estis revenanta hejmen post transportado de graveda virino al la malsanulejo.
#000193
Kenya Television Network raportis ke infanaj mortindicoj kreskis pro timo je “malrespektado de la elirblokado”:
#000194
En Ugando, almenaŭ 11 gravedaj virinoj mortis pro malfruoj rilate aliron al saninstalaĵoj dum akuŝado.
#000197
Tio ĉi sekvis transportan kaj eliran malpermesojn fare de la registaro por malvastigi la movadon al nur tiuj kun permesiloj. Kvankam gravedaj virinoj estis poste sendevigitaj je tiu ĉi malpermeso, la defioj rilate aliron al saninstalaĵoj daŭris pro limigoj en la aliro al la ambulancaj servoj aŭ ajna alia formo de publika transportado dum la horoj de elirblokado.
#000198
Zimbabvo alfrontas la saman situacion. Flegistinoj raportis malpliiĝon de la nombro de gravedaj virinoj kiuj iras al saninstalaĵoj por akuŝo kaj aliaj porpatrinaj servoj. Gravedaj virinoj ankaŭ kundividis siajn defiojn pri aliro al publika transportado pro la daŭra nacia elirblokado, kaj pro timo alfronti brutalecon fare de policistoj.
#000199
Dum KOVIM-19, registaroj devas ekzameni, starigi kaj efektivigi reguligojn por certigi ke gravedaj virinoj kaj knabinoj povas aliri sansistemajn instalaĵojn bone ekipitajn kaj kun kvalifikita dungitaro.
#000200
Sub la iloj de internaciaj leĝoj pri homaj rajtoj, inkluzive de la Afrika Ĉarto pri Homaj kaj Popolaj Rajtoj kaj la Protokolo Maputo, ratifita de 43 el la 55 afrikaj ŝtatoj protektantaj kaj antaŭenigantaj la rajtojn de virinoj en Afriko, la ŝtatoj devas disvolvi kaj efektivigi reguligojn por sekurigi fizikan aliron al saninstalaĵoj, varoj kaj servoj.
#000202
Tiuj reguligoj devus esence strebi al la malpliiĝo de la nombro de paŝoj faritaj de persono – en tiu ĉi kazo gravedaj virinoj – por aliri la sansistemon. Tio inkluzivas devon adopti specialajn kaj specifajn reguligojn por garantii fizikan alireblecon por vundeblaj kaj marĝenigitaj grupoj, ekzemple personoj kun malkapabloj, komunumoj kun malaltaj socio-ekonomiaj fonoj kaj tiuj, kiuj devenas de areoj kamparanaj kaj izolitaj.
#000203
Aliro al ambulancaj servoj restas netaŭga en multaj afrikaj ŝtatoj, sed kelkaj aŭtoritatoj starigas sendube reguligojn por sekurigi aliron al transportado al saninstalaĵoj dum la pandemio.
#000206
Radoj por vivo [Wheels for Life], iniciato inter la Ministerio pri Sano de la kenja registaro, AMREF, kaj Bolt, estas bona ekzemplo de publik-privata partneriĝo kiu certigas ke akuŝantaj virinoj povas aliri senpagan taksian transportadon de siaj hejmoj al saninstalaĵoj alvokante 1196 – senpagan numeron.
#000207
Tiu taksia servo funkcias dum la elir-mapermesa horaro, de la 9-a ptm ĝis la 4-a atm en Kenjo, ŝanĝite la 6-an de junio 2020 al 7 ptm – 5 atm. Tamen, tiu iniciato servas nur loĝantojn de Najrobo, la ĉefurbo, ekskluzivante gravedajn virinojn kiuj loĝaj en ĉiuj aliaj regionoj de Kenjo – ĉefe tiujn loĝantajn en kamparajn areojn. Ankaŭ, tiuj ŝoforoj de taksio povas labori nur en riĉaj kvartaloj pro timo de nesekureco en malriĉaj partoj.
#000208
Por iĝi pli inkluzivaj, la aŭtoritatoj povus partneriĝi kun bonfamaj taksiaj kompanioj aŭ individuaj taksiaj ŝoforoj, inkluzive de taksioj boda-boda, por funkcii en tuta Kenjo, kun fokuso je kamparaj areoj kie motorciklaj veturiloj ofte penas aliri izolitajn bienojn pro manko de vojoj.
#000209
Tio ĉi ankaŭ validas por multaj malriĉaj kvartaloj en urbaj kaj ĉirkaŭurbaj areoj kie pli grandaj veturiloj ne povas eniri mallarĝajn stratojn.
#000210
La transportistoj elektitaj por la partneriĝo kun registaroj devus havi bonan konon de la areoj en kiuj ili laboros kaj devas esti bone konataj de la membroj de la komunumo, same kiel de lokaj sekurecaj strukturoj, kiuj povas certigi sekuran eniron kaj eliron el tielnomataj “nesekuraj” lokoj.
#000212
Grave, ĉiuj reguligoj pri transporto adoptitaj de registaroj, inkluzive de ajnaj specialaj reguligoj, devus ĉiam prioritatigi la sekurecon kaj trankvilecon de gravedaj virinoj dum transporto al saninstalaĵoj.
#000213
Patrinaj mortindicoj verŝajne kreskos dum la daŭranta pandemio, simile al la kresko de patrina kaj beba mortindicoj konstatita dum la ebola pandemio en 2014-2016 en Okcidentafriko.
#000214
Pro tio, orientafrikaj registaroj devas aranĝi rimedojn por protekti la vivojn de gravedaj virinoj antaŭ, dum kaj post akuŝo. Tiuj rimedoj ankaŭ kontribuos al la malkresko de infana mortindico dum kaj post akuŝo.
#000215
Lydia Muthiani kaj Nelly Warega estas advokatoj pri homaj rajtoj kaj laboras en Kenjo. Ili fakas pri la antaŭenigo de la virinaj kaj knabinaj rajtoj, kaj partoprenas en Utu Wetu, kolektivo de fakuloj pri homaj rajtoj kiuj ĉefe laboras pri virinaj rajtoj.
#000216