Hejmo Novaĵoj Diagnozo de Bremsoj
#000002
Antaŭ ol vi forĵetas la malnovajn bremsajn kusenetojn aŭ mendi novan aron, rigardu ilin bone.Eluzitaj bremsaj kusenetoj povas diri al vi multon pri la tuta bremssistemo kaj malhelpi la novajn kusenetojn suferi la saman sorton.Ĝi ankaŭ povas helpi vin rekomendi bremsan riparon, kiu resendas la veturilon al nova stato.
#000003
Reguloj de Inspektado●Neniam juĝu la kondiĉon de la bremsaj kusenetoj uzante nur unu kuseneton.Ambaŭ kusenetoj kaj iliaj dikaĵoj devas esti inspektitaj kaj dokumentitaj.●Neniam prenu ruston aŭ korodon malpeze.Korodo sur la kalibro kaj kusenetoj estas indiko, ke la tegaĵo, tegaĵo aŭ farbo malsukcesis kaj devas esti traktita.Korodo povas migri al la areo inter la frikciomaterialo kaj apogplato.●Kelkaj fabrikistoj de bremsaj kusenetoj ligas la frotan materialon al la apogplato per gluoj.Delaminado povas okazi kiam la korodo venas inter la gluo kaj frota materialo.Plej bone, ĝi povas kaŭzi bruan problemon;en la plej malbona, la korodo povas kaŭzi la frikcian materialon apartigi kaj redukti la efikan areon de la bremsa kuseneto.●Neniam ignoru la gvidajn pinglojn, botojn aŭ lumbildojn.Estas malofte trovi kalibron kiu eluzis la bremsajn kusenetojn sen eluziĝo aŭ degenero ankaŭ okazanta sur la gvidstiftoj aŭ glitiloj.Kiel regulo, kiam la kusenetoj estas anstataŭigitaj tiel devus la aparataro.●Neniam taksu vivon aŭ dikecon uzante procentojn.Estas neeble antaŭdiri la vivon lasitan en bremsa kuseneto kun procento.Kvankam plej multaj konsumantoj povus kompreni procenton, ĝi estas misgvida kaj ofte malpreciza.Por precize taksi la procenton de materialo eluzita sur bremsa kuseneto, vi unue devus scii kiom da frota materialo ĉeestis kiam la kuseneto estis nova.Ĉiu veturilo havas "minimuman eluziĝospecifon" por la bremskusenoj, nombron tipe inter du kaj tri milimetroj. Normala EluziĝoNe gravas la dizajno aŭ veturilo de kalibro, la dezirata rezulto estas havi ambaŭ bremsajn kusenetojn kaj ambaŭ kalibrojn sur akso eluziĝo kun la sama rapideco.
#000004
Se la kusenetoj eluziĝis egale, ĝi estas pruvo, ke kusenetoj, kalibriloj kaj aparataro bone funkciis.Tamen, ĝi ne estas garantio, ke ili funkcios same por la sekva aro de kusenetoj.Ĉiam renovigu la aparataron kaj servu la gvidstiftojn.
#000005
Ekstera Kuseneto EluziĝoKondiĉoj kiuj igas la eksteran bremskuseneton eluziĝi kun pli alta rapideco ol la internaj kusenetoj estas maloftaj.Tial eluziĝosensiloj malofte estas metitaj sur la eksteran kuseneton.Pliigita eluziĝo estas tipe kaŭzita de la ekstera kuseneto daŭranta rajdi sur la rotoron post kiam la kalibrila piŝto retiriĝas.Ĉi tio povus esti kaŭzita de gluiĝemaj gvidstiftoj aŭ glitiloj.Se la bremskalibrilo estas kontraŭa piŝtdezajno, ekstera bremskuseneto eluziĝo estas indiko, kiun la eksteraj piŝtoj kaptis.
#000006
INTERNA KUSENETO ELUZADOEnborda bremskuseneto eluziĝo estas la plej ofta bremskuseneto eluziĝopadrono.Sur flosanta kalibra bremssistemo, estas normale ke la interna portas pli rapide ol la ekstera - sed ĉi tiu diferenco devus esti nur 2-3 mm.Pli rapida interna kuseneto eluziĝo povas esti kaŭzita de kaptita kalibra gvidstifto aŭ glitiloj.Kiam tio okazas, la piŝto ne flosas, kaj egaliga forto inter la kusenetoj kaj la interna kuseneto faras ĉion el la laboro.Interna kuseneto-eluziĝo ankaŭ povas okazi kiam la kalibro-piŝto ne revenas al la ripozpozicio pro eluzita sigelo, difekto aŭ korodo.Ĝi ankaŭ povas esti kaŭzita de problemo kun la majstra cilindro.Por korekti ĉi tiun specon de eluziĝo, prenu la samajn paŝojn kiel ripari eksteran kuseneton eluziĝon kaj inspektu la hidraŭlikan bremsan sistemon kaj kalibron por resta premo kaj gvida pingla truo aŭ piŝta boto por damaĝo, respektive.Se la pintruoj aŭ piŝta boto estas koroditaj aŭ difektitaj, ili devus esti anstataŭigitaj.
#000007
Tapered Pad WearSe la bremsa kuseneto estas formita kiel kojno aŭ estas mallarĝigita, ĝi estas signo, ke la kalibro eble havos tro da movado aŭ unu flanko de la kuseneto estas kaptita en la krampo.Por iuj kalibroj kaj veturiloj, mallarĝa eluziĝo estas normala.En ĉi tiuj kazoj, la fabrikanto havos specifojn por la mallarĝa eluziĝo.Ĉi tiu speco de eluziĝo povas esti kaŭzita de netaŭga kuseneto-instalado, sed la pli verŝajna kulpulo estas eluzitaj gvidaj pinglaj buŝoj.Ankaŭ, korodo sub la abutmentklipo povas kaŭzi unu orelon ne moviĝi.La nura maniero korekti por mallarĝa eluziĝo estas certigi, ke la aparataro kaj kalibro povas apliki la kusenetojn kun egala forto.Aparataro ilaroj estas disponeblaj por anstataŭigi la bushings.
#000008
DifektojSubtena plato povas esti fleksita kiel rezulto de iuj el pluraj kondiĉoj.●La bremsa kuseneto povas kaptiĝi en la kalibro krampo aŭ gliti pro korodo.Kiam la piŝto premas sur la dorso de la kuseneto, la forto ne estas egala trans la metala apogplato.●La frota materialo povas iĝi apartigita de la apogplato kaj ŝanĝi la rilaton inter la rotoro, apogplato kaj kalibro piŝto.Se la kalibro estas du-piŝta flosanta dezajno, la kuseneto povas fleksiĝi kaj eventuale kaŭzi hidraŭlikan fiaskon.La ĉefa kulpulo de frikciomateriala apartigo estas tipe korodo.●Se anstataŭa bremsa kuseneto uzas malaltkvalitan apogplaton, kiu estas pli maldika ol la originalo, ĝi povas fleksi kaj kaŭzi la frotan materialon apartiĝi de la subtena plato. KoridoKiel dirite antaŭe, korodo de la kalibro kaj kusenetoj ne estas normala.OEM-oj elspezas multe da mono por surfacaj traktadoj por malhelpi ruston.Dum la pasintaj 20 jaroj, OEM-oj komencis uzi tegaĵojn kaj tegaĵojn por malhelpi korodon sur kalibroj, kusenetoj kaj eĉ rotoroj.Kial?Parto de la afero estas malhelpi klientojn vidi rustan kalibron kaj kusenetojn tra norma aloja rado kaj ne stampita ŝtalrado.Sed la ĉefa kialo por batali kontraŭ korodo estas malhelpi bruajn plendojn kaj plilongigi la longvivecon de la bremsaj komponantoj.Se anstataŭiga kuseneto, kalibro aŭ eĉ la aparataro ne havas la saman nivelon de koroda prevento, la anstataŭiga intervalo fariĝas multe pli mallonga pro neegala kuseneto eluziĝo aŭ eĉ pli malbona.Kelkaj OEMoj uzas galvanizitan tegaĵon sur la apogplato por malhelpi korodon.Male al farbo, ĉi tiu tegaĵo protektas la interfacon inter la apogplato kaj frota materialo.Sed, por ke la du komponantoj restu kune, necesas mekanika alligiteco.Korodo sur la apogplato povas kaŭzi delaminadon kaj eĉ kaŭzi la orelojn kapti en la kalibro krampo. Konsiloj Kaj GvidliniojKiam venos tempo mendi la anstataŭajn bremsajn kusenetojn, esploru.Ĉar bremsaj kusenetoj estas la tria plej anstataŭigita objekto sur veturilo, ekzistas multaj kompanioj kaj linioj konkurantaj por via komerco.Kelkaj aplikoj estas temigis la postulojn de la kliento por floto kaj spektakloveturiloj.Ankaŭ iuj anstataŭaj kusenetoj ofertas "pli bonajn ol OE" funkciojn, kiuj povas redukti korodon per pli bonaj tegaĵoj kaj tegaĵoj.
#000010