Antaŭveturo al Rotterdam mi kaj miaj familianoj vojaĝis laŭ marborda linio en Jiangsu-provinco. Lianyungang, unu el la tieaj gravaj urboj, ĝuas apartan avantaĝon kaj en la 90-aj jaroj de la lasta jarcento la ĉina registaro destinis ĝin kiel sudan starton de "ligponto" inter Azio kaj Eŭropo. Laŭ la surtera ponto oni povas veturi al Rotterdam plej malproksime. Estas hazarde, ke mi vizitis ambaŭ urbojn. Estas fakte ĉ. 8000 kilometroj inter Rotterdam kaj Lianyungang.
#000000
Rotterdam estas la plej granda haveno en Eŭropo kaj la dua plej granda ŭrbo de Nederlando kun 570 000 loĝantoj.
#000001
Kiel urbo Rotterdam aperis en 1228. En 1348 la malgranda fiŝistavilaĝo apud la rivero Rotte akiris urborajtojn. Jam en la 17a jarcento Rotterdam povis nomi sin la dua komercurbo de Nederlando. Sed en 1872 grande ŝanĝiĝis la urbo pro pretiĝo de la kanalo NieuweWaterweg (Nova akvovojo). Dum la lastaj cent jaroj Rotterdam evoluis de malgranda havenurbo de 750 hektaroj ĝis la plej granda marhaveno en la mondo kun areo de pli ol 10000 hektaroj.
#000002
Post la dua mondmilito Rotterdam elkreskis ankaŭ al granda kaj grava industria kaj distribuocentro en Okcidenta Eŭropo. Ĉiujare ĉ. 32 000 marŝipoj atingas la havenon kun varoj de 250 milionoj da tunoj. 32% de ĉi tiu var-transŝarĝo konsistas el nafto, kiu estas prilaborata en industriaj regionoj de Rotterdam.
#000003
En Rotterdam la metal-industrio ankaŭ okupas graven lokon. Rotterdam sukcese limigis la flankefikojn de industriigo kaj la medi-polucio.
#000004
Krome Rotterdam estu nomata kiel urbo arta kaj kultura. En la urbo oni povas vidi domojn strangajn, kiuj esprimas arkitekturan spiriton kaj liberan imagpovon. Kompreneble la muzeoj kaj institutoj por postmodernaj konstruaĵoj ankaŭ situas en Rotterdam, kie la arkitektoj internaciaj pristudas ekzemplojn. Sur la stratoj oni ofte vidas artaĵojn imagplenajn.
#000005