Ĝi estas la plej granda haveno de Germanio kaj estas nomita la Enirejo la Mondo de la lando".
Laŭ TEU-trairo, Haveno de Hamburgo estas la duabusiest haveno en Eŭropo (post la haveno de Roterdamo) kaj 15-a-plej granda tutmonde.
En 2014, 9.73 milionoj TEUoj [4] (20-futa norma ujo da ekvivalentoj) estis pritraktitaj en Hamburgo.
#000002
La haveno kovras areon de 73.99 km2 (64.80 km2 uzeblaj), de kiuj 43.31 km2 (34.12 km2) estas kamparaj regionoj.
La loko estas kompreneble utilita per disbranĉiĝa Elbo, kreante idealan lokon por havenkomplekso kun stokaj kaj instalaĵoj.
La ampleksa libera haveno ebligis sendoganan stokadon, sed tio estis prirezignita en 2013.
#000003
La haveno preskaŭ estas same malnova kiel la historio de Hamburgo mem.
Fondite la 7an de majo 1189 fare de Frederiko la 1-a por ĝia strategia loko, ĝi estis la ĉefa haveno de Mezeŭropo dum jarcentoj kaj rajtigis Hamburgon evolui frue en gvidan grandurbon de komerco kun riĉa kaj fiera burĝaro.
#000004
Dum la aĝo de la Hanso de la 13-a ĝis 16-a jarcento, Hamburgo estis konsiderita dua nur en la haveno kaj grandurbo de Lubeko laŭ ĝia pozicio centran komercnodon por marbazita komerco.
Kun eltrovo de la Amerikoj kaj la emerĝanta transatlantika komerco, Hamburgo superis ĉiujn aliajn germanajn havenojn.
Dum la dua duono de la 19-a jarcento, Hamburgo iĝis la ĉefa nabo de Mezeŭropo por transatlantika pasaĝero kaj frajtovojaĝado, kaj de 1871 pluen ĝi estis la ĉefhaveno de Germanio de komerco.
En ŝia tempo la Hamburga Amerika Linio estis la plej granda kargokompanio en la mondo.
Ekde 1888, la HADAG prizorgas planitan pramadon trans diversajn partojn de la haveno kaj la Elbon.
La Libera haveno, establita la 15an de oktobro 1888, rajtigis borsistojn ekspediĝi kaj stoki varojn sen ekzamenado doganon kaj la pozicion de plu plifortigita Hamburgo en markomerco kun najbaraj landoj.
La Moldaŭhafen havas similan aranĝon, kvankam rilatite al la Ĉeĥa Respubliko ekskluzive.
#000005
La Speicherstadt , unu el la arkitekturaj ikonoj de Hamburgo hodiaŭ, estas granda varfareo de 350,000 m2-plankspaco sur la norda marbordo de la rivero, enkonstruita la 1880-aj jarojn kiel parto de la libera haveno kaj trakti la kreskanta kvanto de varoj stokitaj en la haveno.
#000006
Hamburgaj ŝipkonstruejoj perdis flotojn dufoje post WWI kaj WWII, kaj dum la sekcio de Germanio inter 1945 kaj 1990, la Haveno de Hamburgo perdis grandan parton da sia landinterno kaj sekve multajn el siaj komercligoj.
Tamen, ekde germana reunuiĝo, la falo de la Fera Kurteno kaj eŭropa vastigo, Hamburgo faris grandan grundon kiel unu el la ĉefaj loĝistikcentroj de Eŭropo kaj kiel unu el la plej grandaj de la monda kaj plej okupataj havenurboj.
#000007
Profundigo de la rivero Elbo por grandaj ŝipoj estas kontestata pro ekologiaj kialoj.
Delvis pro kunlaboro kun Malsupra Saksio kaj Bremeno por konstrui novan kontenerhavenon ( JadeWeserPort) en la profundaj akvoj de Jadebusen en Wilhelmshaven, Hamburgo retiriĝis de tiu plano post registara ŝanĝo en 2001.
#000008
Hamburgo estas grava plezurkrozadcelloko kaj unu el la plej grandaj vizithavenoj de Eŭropo por plezurkrozadpasaĝeroj vojaĝantaj Atlantiko, aŭ la norvega kaj balta Maroj.
La haveno ankaŭ estas grava loko por ŝipkonstruisto kaj ŝipkonstruejoj, memcelaj, konstruaĵo kaj riparado de jaktoj kaj plezurkrozadekskursoŝipoj.
Hamburgo havas du pasaĝerterminalojn por krozoŝipoj: Hamburg Cruise Center HafenCity kaj Hamburg Cruise Center Altona, ambaŭ kapablaj je prilaboradoj de la plej grandaj krozoŝipoj de la monda.
#000009
La Haveno de Hamburgo ankaŭ estas unu el la plej grandaj altiroj de Hamburgo, kaj kiel vivanta, industria kaj loĝistika centro sed ankaŭ kiel fono por moderna kulturo kaj la historio de la haveno.
Inter tiuj estas diversaj muzeŝipoj, muzikaj teatroj, brikoj, restoracioj kaj hoteloj - kaj eĉ ŝveba boatpreĝejo.
#000010