[{"text_idx": "#000001", "text": "VHHH) estas la c\u0302efflughaveno en Honkongo.\nG\u0302i situas sur la insulo Chek Lap Kok, kiu plejparte konsistas el tero reprenita por la konstruado de la flughaveno mem.\nLa flughaveno ankau\u0306 estas ordinarlingve konata kiel Chek Lap Kok Airport (Kek Rondiro Kok Flughaveno) (\u8d64\u9c72\u89d2\u6a5f\u5834), por distingi g\u0302in de it antau\u0306ulo, la fermita Kai Tak Airport."}, {"text_idx": "#000002", "text": "La flughaveno estis en komerca operacio ekde 1998, anstatau\u0306igante la Kai Tak Flughavenon.\nG\u0302i estas grava regiona transkargadcentro, pasag\u0302ernabo kaj enirejo por cellokoj en Kontinenta C\u0302inio (kun 45 cellokoj) kaj la resto de Azio.\nLa flughaveno estas la plej okupata kargenirejo de la monda kaj unu el la plej denstrafikaj pasag\u0302erflughavenoj de la monda.\nG\u0302i ankau\u0306 estas hejmo al unu el la plej grandaj pasag\u0302eraj terminalkonstruaj\u0302oj de la monda (la plej granda kiam malfermite en 1998)."}, {"text_idx": "#000004", "text": "HKIA estas grava kontribuanto al la ekonomio de Honkongo, kun c\u0302irkau\u0306 65,000 dungitoj.\nPli ol 100 aviadkompanioj funkciigas flugojn de la flughaveno g\u0302is pli ol 180 grandurboj c\u0302ie sur la globo.\nEn 2015, HKIA pritraktis 68.5 milionojn da pasag\u0302eroj, [3] igante g\u0302in la 8-a plej denstrafika flughaveno tutmonde per persona trafiko.\nEkde 2010, ankau\u0306 superis Memfisan Internacian Flughavenon por ig\u0302i la plej denstrafika flughaveno de la monda per kargotrafiko."}, {"text_idx": "#000010", "text": "En la Pads-studo, la konsultistoj konsilis ke la plej frua la flughaveno povus esti malfermita estis la 1998-a de januaro.\n[ citaj\u0302o bezonis ] Tamen, en atingado de la decido de la registara, tiun daton estis modifita al januaro 1997, ses monatojn antau\u0306 la transdono de la teritorio al C\u0302inio.\nKonstruado de la nova flughaveno komencig\u0302is en 1991.\n[ citaj\u0302o bezonis ] C\u0302ar konstruo progresis, interkonsento estis atingita kun C\u0302inio kiu tiel multo kiel ebla de la flughaveno estus kompletigita antau\u0306 la transdono al C\u0302inio en julio 1997.\nEn la okazaj\u0302o, brita c\u0302efministro John Major malfermis la Tsing ma Ponton, la c\u0302efaliron al Lantau Island kaj la flughavenon kaj tio ke g\u0302i apogas komunumon en majo 1997, antau\u0306 la translokigo de suvereneco al C\u0302inio.\nLa flughaveno mem estis malfermita en julio 1998."}, {"text_idx": "#000011", "text": "La konstruperiodo estis tre rapidita;\nspecialistoj pripensis ke nur 10-20-jara periodo estis sufic\u0302a por tiu masiva projekto.\n[ citaj\u0302o bezonis ] Alia kialo por tiu pelado s\u0302uldig\u0302is al la necerta estonteco de la flughavenkonstruo post la translokigo de suvereneco super Honkongo al la C\u0302ina Popola Respubliko.\nBaldau\u0306 post la tiama brita kolonia registaro de Honkongo sciigis planoj konstrui la novan flughavenon, la c\u0302ina registaro en Pekino komencig\u0302is esprimi protestojn kontrau\u0306 diversaj aspektoj de la masiva projekto, kiu instigis financejojn por prokrasti etendanta-projektofinancon.\nSen aliro al tiu financado, multaj el la firmaoj kiuj certigis kontraktojn por konstrui diversajn partojn de la projekto haltitan konstruon, rezultigante prokrastojn post kiuj pus\u0302is la faktan malfermon de la flughaveno, origine planite por okazi antau\u0306 la transiro en suvereneco g\u0302is unu jaro.\nC\u0302ar interkonsentoj estis atingitaj kun la registaro en C\u0302inio, Pekino forigis la plej multajn el siaj obj\u0302etoj kaj laboro tiam dau\u0306ris, kvankam malantau\u0306 horaro."}, {"text_idx": "#000012", "text": "[ citaj\u0302o bezonis ] Hong Kong International Airport estis konstruita sur granda artefarita insulo formita per platig\u0302ado kaj ebenigado de Chek Lap Kok kaj Lam Chau insuloj (3.02 kvadrataj kilometroj (1.17 kv. mejl.) kaj 0.08 kvadrataj kilometroj (0.031 kv. mejl.) respektive) kaj reprenado de 9.38 kvadrataj kilometroj (3.62 kv. mejl.) de la apuda marfundo.\nLa 12,48-kvadratakilometra (3.080-akrea) flughavenejo aldonis preskau\u0306 1% al la totala surfacareo de Honkongo, ligante al la norda flanko de Lantau Island proksime de Tung Chung"}, {"text_idx": "#000013", "text": "Konstruado de la nova flughaveno estis nur parto de la Flughaveno-Kerno-Programo, kiu ankau\u0306 implikis la konstruadon de novaj vojoj kaj fervojajn interligojn al la flughaveno, kun rilataj pontoj kaj tuneloj, kaj gravaj terakiradprojektoj sur kaj Honkonga Insulo kaj en Kowloon.\nLa projekto estas la plej multekosta flughavenprojekto iam, lau\u0306 Guinness-libro de rekordoj.\nKonstruado de la nova flughaveno estis voc\u0302donita kiel unu el la Supraj 10 Konstruo-atingoj de la 20-a Jarcento c\u0302e la ConExpo-konferenco en 1999."}, {"text_idx": "#000014", "text": "La detala dezajno por la flugstacio estis aljug\u0302ita al konsorcio gvidita fare de Mott Connell (la Honkonga oficejo de UK-konsultisto Mott MacDonald) kun British Airports Authority kiel specialisto dizajnistoj c\u0302ar flughaveno rilatigis aspektojn, Foster kaj Partnerojn kiel arkitektoj kaj Ove Arup kiel specialisto strukturajn dizajnistojn por la tegmento.\nMott Connell estis la dizajnistoj por fondusoj, c\u0302iuj aliaj strukturaj komponentoj kaj la mekanika kaj elektra laboro.\nProjektarkitektoj estis Fleg- kaj partneroj.\nLa flankoj de la terminaloj, c\u0302efe vitro, estis dizajnitaj por krevi dum altrapidaj ventoj, trankviligante premon kaj permesante al la terminalo elteni intensan tifonon."}, {"text_idx": "#000016", "text": "La 31an de julio 2000, Todd Salimuchai, normaligita kontrau\u0306leg\u0302a enmigrinto en Honkongo kun neniu indikebla nacieco, devigis lia maniero tra sekurectransirejo uzanta falsaj\u0302pistolon, prenis virinostag\u0302on, kaj suriris Cathay Pacific-aviadilon.\nLi postulis esti flugita al Birmo, kiun li postulis estis lia hejmlando sed rifuzis allasi lin pro sia manko de dokumentoj.\nLi kapitulacis al polico du-kaj-duonon horojn poste."}, {"text_idx": "#000017", "text": "Oficiale malfermite en junio 2007, la dua flugstacio, nomita T2, (enregistrig\u0302o-instalaj\u0302o nur) estas interligita kun la MTR Airport Express en nova platformo.\nLa terminalo ankau\u0306 havas novan butikcentron, SkyPlaza, disponigante grandan gamon da butikoj kaj restoraciojn, kune kun kelkaj distrinstalaj\u0302oj.\nT2 ankau\u0306 enhavas 36-rug\u0302brunan busstacion c\u0302ar busoj al kaj de kontinenta C\u0302inio kaj 56-aviadkompania enregistrig\u0302o same kiel dogano rebatas, kaj enmigradinstalaj\u0302ojn."}, {"text_idx": "#000018", "text": "Krom T2, la SkyCity Nau\u0306 Eagles Golfejo estis malfermita en 2007 dum la dua flughavena hotelo, la Hong Kong SkyCity Marriott Hotel;\nkaj permanenta trans-lima pramterminalo, la Skypier, komencis operaciojn en 2008 kaj 2009 respektive.\nEvoluo c\u0302irkau\u0306 T2 ankau\u0306 inkludas la AsiaWorld-internacian ekspozicion kiu komencis operacion malfrue en 2005.\nDua-pasag\u0302era kunkuro, la North Satellite Concourse (NSC), malfermig\u0302is en 2010, sekvita fare de la Kampomeza Kunkuro en decembro 2015."}, {"text_idx": "#000022", "text": "C\u0302e g\u0302ia malfermaj\u0302o, Terminal 1 estis la plej granda flughavena pasag\u0302era terminalkonstruaj\u0302o, kun totala kruda plankspaco de 531,000 kvadrataj metroj (5,720,000 kv. ft).\nG\u0302i nelonge koncedis la statuson al tiu de Bangkok\nSuvarnabhumi Flughaveno (563,000 m2 (6,060,000 kv. ft) kiam c\u0302i-lasta malfermig\u0302is la 15an de septembro 2006, sed reprenis la titolon kiam la Orienta Halo estis vastigita, alportante la suman areon al g\u0302ia nuna grandeco de 570,000 kvadrataj metroj (6,100,000 kv. ft).\n(La East Hall-vastig\u0302o, dizajnita fare de arkitekturfirmao Aedas, [21] inkludis 39.000-kvadratametran (420,000 kv. ft) vastig\u0302on al SkyMart, butikcentro).\nTerminalo 1's titolo kiel la mondo plej granda estis kapitulacis al Beijing Capital International Airport Terminal (Pekino Kapitala Internacia Flugstacio) 3 la 29an de februaro 2008."}, {"text_idx": "#000024", "text": "La interno de Terminal 1 dum la nokto"}, {"text_idx": "#000025", "text": "Enregistrig\u0302o rebatas c\u0302e Terminal 1"}, {"text_idx": "#000027", "text": "Terminalo 2 kun areo je 140,000 m2 (1,500,000 kv. ft), kune kun la SkyPlaza, malfermig\u0302is la 28an de februaro 2007 kune kun la malfermo de la Kajo de la Airport Station 3.\nG\u0302i estas nur enregistrig\u0302o kaj pretiginstalaj\u0302o por ekveturantaj pasag\u0302eroj kun neniuj pordegoj au\u0306 alveninstalaj\u0302oj (pasag\u0302eroj estas transportitaj subteren al pordegoj c\u0302e Terminal 1).\nG\u0302is nun la plej multaj malalt-kostaj aviad-kompanioj kaj kelkaj plen-servaj aviad-kompanioj translokig\u0302is siajn enregistrig\u0302operaciojn al T2. kiun La SkyPlaza estas situanta ene de Terminal 2-a Arkitekturfirmao Aedas kaj Skidmore, s\u0302uldi kaj Merrill dizajnis Terminalon 2 kaj la SkyPlaza."}, {"text_idx": "#000032", "text": "En 2007, HKIA komencis la konstruadon de duetag\u0302a North Satellite Concourse (NSC), kiu malfermig\u0302is en decembro 2009.\nTiu kunkuro estis dizajnita por mallarg\u0302-korpaj aviadiloj kaj estas provizita per 10 jetpontoj.\nLa kunkuro havas plankspacon de 20,000 kvadrataj metroj (220,000 kv. ft) kaj povos servi pli ol kvin milionojn da pasag\u0302eroj c\u0302iujare.\nEkzistas navedobusservo inter la NSC kaj Terminal 1 c\u0302iujn kvar minutojn.\nLa Norda Satelita Kunkuro estis konstruita tiel la flughaveno povis alg\u0302ustigi almenau\u0306 90 procentojn de siaj pasag\u0302eroj de aeropontoj.\nG\u0302i havas du nivelojn (unu por foriroj kaj unu por alvenoj).\nArkitekturfirmao Aedas dizajnis la Nordan Satelitan Kunkuron."}, {"text_idx": "#000034", "text": "Ekstera vido de Hong Kong Airport Satellite Terminal.\nLigo de flughavena navedobuso al c\u0302efa fina veturado lau\u0306 markis vojon c\u0302e malsupra maldekstro."}, {"text_idx": "#000041", "text": "Interna vido de Midfield Concourse"}, {"text_idx": "#000042", "text": "Interna vido de sidado de areo"}, {"text_idx": "#000048", "text": "En junio 2010, la Flughaveninstanco rivelis planojn evoluigi en stadioj la vastan kampomezlokon de la flughaveninsulo.\nS\u0302tupo 1 implikos la konstruadon da nova 20 pordegpasag\u0302erkunkuro por esti konstruita en 2 fazoj (kompletigo 2015 kaj 2020) kun 11 pordegoj en fazo 1 kreskantan al 20 pordegoj en fazo 2-a kiam La konfiguracio de la nova kunkuro estas simila al tiuj en Hartsfield-Jackson-Atlanta-Internacia-Flughaveno, Denver International Airport, Washington Dulles International Airport, Heathrow Terminal 5 kaj Inc\u0302on Internacian Flughavenon.\nPost s\u0302tupo 1 el kampomezevoluo estas finita en 2020, ekzistos sufic\u0302aj teroj restantaj ke pliaj novaj kunkuroj por estus konstruitaj kiel kaj kiam postulo je ili realig\u0302as."}, {"text_idx": "#000049", "text": "Unujara post, la 2an de junio 2011, la Flughaveninstanco sciigis kaj publikigis ilian plej malfruan version de 20-jara skizo por la evoluo de la flughaveno, la Hong Kong International Airport Master Plan 2030 .\nLa studo prenis tri jarojn kaj lau\u0306 la au\u0306toritato, nau\u0306 konsilantaj organizoj estis dungitaj por la esplorado, observado, planado kaj konsiloj.\nLa c\u0302effokuso devas plibonigi la totalan kapaciton kaj aviadilojn pritraktante kapablon de la flughaveno.\nSurbaze de tio, du opcioj estis evoluigitaj."}, {"text_idx": "#000051", "text": "Tiu plano temigos aldonado de tria startleno al la nordo de la Chek Rondiro Kok, la ekzistanta insulo dum kiujn la flughaveno estas konstruita, per terakirado, uzado de profunda cementmiksado, pri proksimume 650 hektaroj (1,600 akreoj).\nRilataj instalaj\u0302oj, kromaj terminaloj, flughaveno- kaj antau\u0306tuko-instalaj\u0302oj, estos konstruitaj ankau\u0306, kaj, kombinitaj kun la nova startleno, estas lau\u0306takse ke la flughaveno povus pritrakti maksimumon de 620,000 flugoj je jaro (102 je horo, au\u0306 proksimume unu flugo c\u0302iu 36 sekundoj), kaj renkonti prognozan c\u0302iujaran pasag\u0302eron kaj kargotrairon de proksimume 97 milionoj kaj 8.9 milionojn da tunoj antau\u0306 2030 respektive."}, {"text_idx": "#000052", "text": "[ citaj\u0302o bezonis ] ekzistas eblaj malavantag\u0302oj.\nEvolukostoj estas konzerno: kvankam la propono pliigus la nombron da rektaj laborlokoj rilatis kun HKIA al 150,000 antau\u0306 2030 kaj generas ENPV de 912 miliardoj HKUS$ (en 2009 dolaroj), la lau\u0306taksa kosto estas c\u0302irkau\u0306 86.2 miliardoj 2010 USD () Hong Kong Dollars, au\u0306 141.5 miliardoj HKUS$ (c\u0302e mono-de-la-tagprezoj).\nEkzistas ankau\u0306 mediaj kaj lokaj bruapoluaj zorgoj."}, {"text_idx": "#000053", "text": "La 20an de marto 2012, la Hong Kong Government adoptis tiun opcion kiel la oficialan alkonstruan planon."}, {"text_idx": "#000054", "text": "La tria startleno estos konstruita paralela al la nunaj du startlenoj.\nG\u0302i estos situanta sur reclamateita peceto de tero rekte norde de la ekzistanta flughaveninsulo."}, {"text_idx": "#000056", "text": "La flughaveno havas du paralelajn startlenojn, kiuj ambau\u0306 estas 3,800 metroj (12,500 ft) en longo kaj 60 metrojn (200 ft) larg\u0302e.\nLa suda startleno havas Category II Precision Approach (Kategorio II Precision Approach), dum la norda startleno havas la pli altan Category IIIA-rangigon, kio permesas al pilotoj alterig\u0302i en nur 200-metra (660 ft) videbleco.\nLa du startlenoj havas kapaciton de pli ol 60 aviadilmovadoj hore.\nLa flughaveno g\u0302isdatigas ATC kaj startlenojn tiel ke ili povas pritrakti 68 movadojn je horo.\nNormale, la norda startleno (07L/25R) estas utiligita por surterigado\nLa suda startleno (07R/25L) estas utiligita por pasag\u0302eraviadiloj deprenantaj kaj kargoflugojn pro it proksimeco al la varterminalo."}, {"text_idx": "#000057", "text": "Ekzistas 49 alfrontaj standoj c\u0302e la c\u0302efpasag\u0302erkunkuro, 28 malproksimaj standoj kaj 25 kargostandoj.\nEkzistas ankau\u0306 kvin parkejoj c\u0302e la Nordokcidenta Kunkuro.\nSatelitkunkuro kun 10 alfrontaj standoj por mallarg\u0302aj korpaviadiloj estis komisiita en la nordo de la c\u0302efkunkuro c\u0302e la fino de 2009, alportante la tutsumon de alfrontaj standoj en la flughavenon al 59."}, {"text_idx": "#000058", "text": "La flughaveno estis la plej denstrafika por persona trafiko en Azio en 2010, kaj la plej denstrafika flughaveno de la monda por kargotrafiko en 2010.\nLau\u0306 internacia trafiko, la flughaveno estas al la tria plej okupata por persona trafiko kaj la plej okupata por kargo ekde sia operacio en 1998.\nEkzistas super 95 internaciaj aviadkompanioj provizante ke proksimume 900 planis pasag\u0302eron kaj tute-kargajn flugojn c\u0302iun tagon inter Honkongo kaj proksimume 160 cellokoj tutmonde.\nProksimume 76 procentoj de tiuj flugoj estas funkciigitaj kun larg\u0302-korpaj jetoj.\nEkzistas ankau\u0306 mezumo de c\u0302irkau\u0306 31 ne-scheduled pasag\u0302ero kaj kargoflugoj c\u0302iun semajnon."}, {"text_idx": "#000059", "text": "La operacio de planita aero servas al kaj de Honkongo estas faciligita per aviadilo servas interkonsentojn inter Honkongo kaj aliaj landoj.\nEkde la malfermo de HKIA, la Hong Kong Special Administrative Region Government efektivigis politikon de progresema liberaligo de flugservoj.\nMultaj malalt-kostaj aviadkompanioj komencis diversajn regionajn itinerojn por konkuri frontale kun plen-servaj aviad-kompanioj sur trunkitineroj."}, {"text_idx": "#000060", "text": "La longperspektivaj vastig\u0302os\u0302ancoj de la flughaveno estas kondic\u0302igitaj de variabloj.\nHKD 80 miliardoj da propono konstrui trian startlenon estis sub realigeblo-studo kaj konsulto sed estus tre multekostaj c\u0302ar g\u0302i volus impliki kroman reprenon de profundaj akvoj, kaj la konstrukosto de la tria startleno povas esti same alta kiel la konstrukosto de la tuta flughaveno.\nAliflanke, tie ekzistas nur unu flugitinero inter Honkongo kaj Kontinenta C\u0302inio, kaj tiu ununura itinero ofte estas kaj facile malantau\u0306eniris supren kau\u0306zante prokrastojn sur same flankoj.\nKrome, C\u0302inio postulas ke aviadiloj flugantaj la ununuran aeritineron inter Honkongo kaj la kontinento devas esti en alteco de almenau\u0306 15,000 futoj.\nBabiladoj estas survoje persvadi la c\u0302inan militistaron por malstrec\u0302i g\u0302ian aerspaclimigon en vido de plimalbonigado de aertrafikobstrukcig\u0302o en la flughaveno.\nKrom tio, Hong Kong Airport Authority kunlaboras kun aliaj flughavenoj en la areo por trankviligi aertrafikon kaj en la estonteco, S\u0302enj\u0302eno povas funkcii kiel regiona flughaveno dum Honkongo ricevas c\u0302iujn internaciajn flugojn."}, {"text_idx": "#000062", "text": "Malgrau\u0306 g\u0302ia grandeco, la pasag\u0302erterminalo estis dizajnita por oportuno.\nLa enpag\u0302igo kaj signag\u0302o, rultrotuarojn kaj la au\u0306tomatigita homproponinto helpas al pasag\u0302eroj movig\u0302i tra la konstruaj\u0302o.\nLa HKIA Automated People Mover, sens\u0302ofora homaj proponint sistemo kun 3 stacioj transportas pasag\u0302erojn inter la enregistrig\u0302o-areo kaj la pordegoj.\nLa trajnoj vojag\u0302as je 62 kilometroj je horo (39 mph).\nLa flughaveno ankau\u0306 fanfaronas pri IMAX teatro kiu havas la plej grandan ekranon en Honkongo.\nLa teatro situas en Terminalo 2, nivelo 6 kaj povas sidlokon 350 personojn je fojo."}, {"text_idx": "#000064", "text": "Por dau\u0306rigi la kreskon de pasag\u0302eroj, la Flughaveninstanco formulis \"pus\u0302on kaj tiron tra\" strategio por vastigi g\u0302iajn ligojn al novaj fontoj de pasag\u0302eroj kaj kargo.\nTio intencas adapti la reton al la rapide kreskantaj merkatoj en C\u0302inio kaj aparte al la Pearl River Delta regiono (PRD).\nEn 2003, nova Airport-Mainland Coach Station malfermig\u0302is.\nLa busstacio havas 230-kvadratametran (2,500 kv. ft) atendantan salonon kaj s\u0302irmitajn golfojn por dek trejnistoj.\nMultaj busoj funkciigas c\u0302iun tagon por transporti pasag\u0302erojn inter HKIA kaj gravaj grandurboj en la Kontinento."}, {"text_idx": "#000065", "text": "La Busstacio estis translokigita al la teretag\u0302o (nivelo 3) de Terminal 2 in 2007.\nLa 36 golfoj c\u0302e la nova Busstacio permesas al translimaj trejnistoj fari 320 ekskursetojn tage portante pasag\u0302erojn inter la flughaveno kaj 90 grandurboj kaj urboj en la PRD.\nLokan turneon kaj hoteltrejnistoj ankau\u0306 havas sia bazonas en T2. kiun La busstacio c\u0302e T2 havas al butikoj kaj atendante salonojn same kiel kontinentan busservcentron kiu kolektas c\u0302iujn funkciigistojn kune."}, {"text_idx": "#000066", "text": "En malfrua septembro 2003, la SkyPier-altrapida pramterminalo malfermig\u0302is.\nPasag\u0302eroj alvenantaj c\u0302e la SkyPier suriras busojn al la finaj kaj alvenantaj flugpasag\u0302eroj suriras pramojn c\u0302e la moleo por sia veturo reen al la PRD.\nPasag\u0302eroj vojag\u0302antaj ambau\u0306 indikoj povas preteriri kutimon kaj enmigradformalaj\u0302ojn, kiu reduktas transittempon.\nKvar havenoj - Shekou, S\u0302enj\u0302eno, Makao kaj Homoj ( Dongguan) - estis komence servitaj.\nEn au\u0306gusto 2007, SkyPier servas Shekou de Shenzhen kaj Fuyong, la homojn de Dongguan, Makaon, Zhongshan kaj Zhuhai.\nPasag\u0302eroj vojag\u0302antaj de Shekou kaj Makao povas kompletigi aviadkompanienregistrig\u0302oprocedojn kun partoprenantaj aviadkompanioj antau\u0306 surirado de la pramoj kaj ig\u0302i rektaj al la enirpordego por la flugo c\u0302e HKIA."}, {"text_idx": "#000067", "text": "En 2009, la permanenta SkyPier Terminal malfermig\u0302is.\n[ citaj\u0302o bezonis ] La permanenta pramterminalo estas provizita per kvar lokoj, sed la terminalo estas dizajnita por alg\u0302ustigi ok lokojn.\nTransigaj skribotabloj kaj bagag\u0302manipuladinstalaj\u0302oj estas inkluditaj, kaj la terminalo estas rekte ligita al la flughavena au\u0306tomata homaj proponintsistemo."}, {"text_idx": "#000068", "text": "Deklivirejo pritraktanta servojn estas disponigita fare de Hong Kong Airport Services Limited (HAVAS), Jardine Air Terminal Services Limited kaj SATS HK Limited.\nIliaj servoj inkludas la manipuladon de pos\u0302to kaj pasag\u0302erbagag\u0302o, transportado de kargo, aeropontoperacioj kaj la operacio de pasag\u0302ers\u0302tuparoj.\nLa flughaveno havas progresinta bagag\u0302manipuladsistemon (BHS), kies c\u0302efparto situas en la kelnivelo de la pasag\u0302erterminalo, kaj aparta malproksima transiga instalaj\u0302o c\u0302e la okcidenta parto de la c\u0302efkunkuro por la manipulado de mallozaj ligaj transigaj sakoj."}, {"text_idx": "#000070", "text": "Kaj linio kaj bazfunkciservaj servoj estas entreprenitaj fare de Hong Kong Aircraft Engineering Company (HAECO), dum China Aircraft Services Limited (CASL) kaj Pan Asia Pacific Aviation Services Limited arang\u0302as linioprizorgadon.\nLiniaj funkciservaj servoj inkludas rutinan servadon da aviadiloj faritaj dum normalaj turnig\u0302periodoj kaj regule planitaj interpau\u0306zoperiodoj.\nBazprizorgado kovras c\u0302iujn aviadilskeletajn funkciservajn servojn kaj c\u0302ar tiu HAECO havas tri-rug\u0302brunan hangaron, kiu povas alg\u0302ustigi g\u0302is tri Boeing 747-400 aviadilojn kaj du Airbus A320-aviadilojn, kaj apudan subtenlaborrenkontig\u0302on.\n[ citaj\u0302o bezonis ] HAECO ankau\u0306 havas la plej grandan moveblan hangaron de la monda, pezante pli ol 400 tunojn.\n[ citaj\u0302o bezonis ] povas esti uzite enfermi la duonon de larg\u0302-korpa aviadilo tiel ke la tuta instalaj\u0302o povas plene enfermi kvar 747s kiam la movebla hangaro estas uzita."}, {"text_idx": "#000071", "text": "La 29an de majo 2009, CASL malfermis g\u0302ian unuan aviadilo-prizorgadhangaron en la funkciserva areo de la flughaveno.\nLa nova hangaro okupas areon de proksimume 10,000 kvadrataj metroj (110,000 kv. ft) kaj povas alg\u0302ustigi unu larg\u0302-korpan kaj unu mallarg\u0302-korpajn aviadilojn en la sama tempo;\nla hangaro ankau\u0306 havas koncerne 10.000-kvadratametran (110,000 kv. ft) areon en it alkonstruaj\u0302konstruaj\u0302o.\nCASL specialigas en Airbus A320-familio kaj Boeing 737 Next Generation serialoj peza prizorgado."}, {"text_idx": "#000074", "text": "Savo- kaj fajroestingoservoj ene de la flughaveno estas kovritaj fare de la Flughaveno-Fajro-Kontingento de la Hong Kong Fire Services Department.\nLa kontingento havas 282 membrojn, funkciigi du fajrostaciojn kaj du savas lokojn por 24-horaj krizalvokoj.\nG\u0302i estas provizita per 14 fajraparatoj kiuj povas reagi al okazaj\u0302oj ene de du minutoj en optimumkondic\u0302oj de videbleco kaj surfackondic\u0302oj, kontentigante la signifan rekomendon de la Internacia Civila Aviada Organizo.\nDu altaj kapacitaj savboatoj, apogitaj per ok rapidecboatoj, formas la kernon de maraj savoperacioj.\nDu ambulancoj ankau\u0306 estas asignitaj c\u0302e c\u0302iu el la flughavenaj fajrostacioj."}, {"text_idx": "#000080", "text": "Rektaj pramadoj estas disponeblaj de la flughaveno g\u0302is diversaj cellokoj c\u0302ie en la Perlo-Riverdelto tra Skypier.\nPasag\u0302eroj uzantaj tiujn servojn estas traktitaj kiel transitpasag\u0302eroj kaj ne estas konsideritaj esti membriginta Honkongo'n por enmigradceloj.\nTial, aliro al la pramterminalo estas antau\u0306 enmigrado en la flughaveno por alvenantoj.\nEnregistrig\u0302oservoj estas disponeblaj c\u0302e tiuj pilastroj.\nKvar havenoj - Shekou, S\u0302enj\u0302ena Flughaveno (Fuyong), Makao kaj Homoj (Dongguan) - estis komence servitaj, etendig\u0302ante al Kantono kaj Zhongshan c\u0302e la fino de 2003.\nLa Zhuhai servo komencig\u0302is la 10an de julio 2007 dum Nansha servo komencis la 14an de julio 2009."}, {"text_idx": "#000081", "text": "La plej rapida servo de la grandurbo g\u0302is la flughaveno estas la Airport Express, diligenta rapidtrajno-ligo kiel parto de la MTR\nLa linio faras mezajn haltojn en Tsing Yi Island, Okcidentan Kowloon, kaj finig\u0302as c\u0302e Hong Kong Station c\u0302e la norda marbordo de Centra kaj okcidenta Distrikto sur Honkonga Insulo.\nDau\u0306ras 24 minutojn por atingi la flughavenon de Honkonga stacio.\nMTR ofertas al liberaj navedobusservoj inter Airport Express-stacioj kaj hoteloj en la areo, kaj liberaj translokigoj estas haveblaj al kaj de aliaj MTR-linioj kun valida Polpkarto kiu ne estas havebla al Single Ride Ticket-uzantoj.\nKaj Honkongo kaj Kowloon-stacioj disponigas enurbajn enregistrig\u0302oservojn por gravaj aviadkompanioj."}, {"text_idx": "#000082", "text": "La Airport Express vicas originale finig\u0302is en Airport Station, kie ekzercas malfermajn pordojn sur same flankoj, permesi rektan aliron al c\u0302iu Terminalo 1 au\u0306 Terminal 2-a estis poste etendite al AsiaWorld-Expo Station la 20an de decembro 2005 por faciligi la malfermon de la proksima AsiaWorld-internacia ekspozicio.\nDum la okazaj\u0302oj c\u0302e la stacio iu Tung Chung Line trejnas, kiu plejparte dividas la samajn trakojn kiel la Airport Express, servas tiun stacion anstatau\u0306e de Tung Chung, sed tiuj trajnoj ne c\u0302esas de Airport Station."}, {"text_idx": "#000083", "text": "La flughaveno estas servita per c\u0302iujn tri malsamajn specojn de taksio, distingita per ilia koloro:"}, {"text_idx": "#000085", "text": "La sekvantaroj estas la okazaj\u0302oj c\u0302e la nuna HKIA (vidu akcidentojn kaj okazaj\u0302ojn c\u0302e la antau\u0306a HKIA en Kai Tak):"}, {"text_idx": "#000087", "text": "Situanta sur Nivelo 6 el la forirnivelo estas aviada temmuzeo dedic\u0302ita al civila historio de aviado en Honkongo.\nDiversaj ekranoj, mockup de pilotejoj same kiel teatro estas trovita en tiu flughavenalogaj\u0302o."}, {"text_idx": "#000090", "text": "Listo de plej denstrafikaj flughavenoj per kargotrafiko\nListo de plej denstrafikaj flughavenoj per persona trafiko\nListo de lokoj en Honkongo\nShek Kong Airfield - armea flughaveno en Honkongo"}, {"text_idx": "#000097", "text": "Listo de tuneloj kaj pontoj"}, {"text_idx": "#000099", "text": "Bao'an Distrikto kaj Xin'an Distrikto"}, {"text_idx": "#000100", "text": "Specialaj administraj regionoj de C\u0302inio"}, {"text_idx": "#000101", "text": "Listo de vojoj Gravaj vojoj"}, {"text_idx": "#000102", "text": "Listo de plej altaj konstruaj\u0302oj en Honkongo"}]