[{"text_idx": "#000002", "text": "Hejmo Novaj\u0302oj Diagnozo de Bremsoj"}, {"text_idx": "#000003", "text": "Antau\u0306 ol vi forj\u0302etas la malnovajn bremsajn kusenetojn au\u0306 mendi novan aron, rigardu ilin bone.Eluzitaj bremsaj kusenetoj povas diri al vi multon pri la tuta bremssistemo kaj malhelpi la novajn kusenetojn suferi la saman sorton.G\u0302i ankau\u0306 povas helpi vin rekomendi bremsan riparon, kiu resendas la veturilon al nova stato."}, {"text_idx": "#000004", "text": "Reguloj de Inspektado\u25cfNeniam jug\u0302u la kondic\u0302on de la bremsaj kusenetoj uzante nur unu kuseneton.Ambau\u0306 kusenetoj kaj iliaj dikaj\u0302oj devas esti inspektitaj kaj dokumentitaj.\u25cfNeniam prenu ruston au\u0306 korodon malpeze.Korodo sur la kalibro kaj kusenetoj estas indiko, ke la tegaj\u0302o, tegaj\u0302o au\u0306 farbo malsukcesis kaj devas esti traktita.Korodo povas migri al la areo inter la frikciomaterialo kaj apogplato.\u25cfKelkaj fabrikistoj de bremsaj kusenetoj ligas la frotan materialon al la apogplato per gluoj.Delaminado povas okazi kiam la korodo venas inter la gluo kaj frota materialo.Plej bone, g\u0302i povas kau\u0306zi bruan problemon;en la plej malbona, la korodo povas kau\u0306zi la frikcian materialon apartigi kaj redukti la efikan areon de la bremsa kuseneto.\u25cfNeniam ignoru la gvidajn pinglojn, botojn au\u0306 lumbildojn.Estas malofte trovi kalibron kiu eluzis la bremsajn kusenetojn sen eluzig\u0302o au\u0306 degenero ankau\u0306 okazanta sur la gvidstiftoj au\u0306 glitiloj.Kiel regulo, kiam la kusenetoj estas anstatau\u0306igitaj tiel devus la aparataro.\u25cfNeniam taksu vivon au\u0306 dikecon uzante procentojn.Estas neeble antau\u0306diri la vivon lasitan en bremsa kuseneto kun procento.Kvankam plej multaj konsumantoj povus kompreni procenton, g\u0302i estas misgvida kaj ofte malpreciza.Por precize taksi la procenton de materialo eluzita sur bremsa kuseneto, vi unue devus scii kiom da frota materialo c\u0302eestis kiam la kuseneto estis nova.C\u0302iu veturilo havas \"minimuman eluzig\u0302ospecifon\" por la bremskusenoj, nombron tipe inter du kaj tri milimetroj. Normala Eluzig\u0302oNe gravas la dizajno au\u0306 veturilo de kalibro, la dezirata rezulto estas havi ambau\u0306 bremsajn kusenetojn kaj ambau\u0306 kalibrojn sur akso eluzig\u0302o kun la sama rapideco."}, {"text_idx": "#000005", "text": "Se la kusenetoj eluzig\u0302is egale, g\u0302i estas pruvo, ke kusenetoj, kalibriloj kaj aparataro bone funkciis.Tamen, g\u0302i ne estas garantio, ke ili funkcios same por la sekva aro de kusenetoj.C\u0302iam renovigu la aparataron kaj servu la gvidstiftojn."}, {"text_idx": "#000006", "text": "Ekstera Kuseneto Eluzig\u0302oKondic\u0302oj kiuj igas la eksteran bremskuseneton eluzig\u0302i kun pli alta rapideco ol la internaj kusenetoj estas maloftaj.Tial eluzig\u0302osensiloj malofte estas metitaj sur la eksteran kuseneton.Pliigita eluzig\u0302o estas tipe kau\u0306zita de la ekstera kuseneto dau\u0306ranta rajdi sur la rotoron post kiam la kalibrila pis\u0302to retirig\u0302as.C\u0302i tio povus esti kau\u0306zita de gluig\u0302emaj gvidstiftoj au\u0306 glitiloj.Se la bremskalibrilo estas kontrau\u0306a pis\u0302tdezajno, ekstera bremskuseneto eluzig\u0302o estas indiko, kiun la eksteraj pis\u0302toj kaptis."}, {"text_idx": "#000007", "text": "INTERNA KUSENETO ELUZADOEnborda bremskuseneto eluzig\u0302o estas la plej ofta bremskuseneto eluzig\u0302opadrono.Sur flosanta kalibra bremssistemo, estas normale ke la interna portas pli rapide ol la ekstera - sed c\u0302i tiu diferenco devus esti nur 2-3 mm.Pli rapida interna kuseneto eluzig\u0302o povas esti kau\u0306zita de kaptita kalibra gvidstifto au\u0306 glitiloj.Kiam tio okazas, la pis\u0302to ne flosas, kaj egaliga forto inter la kusenetoj kaj la interna kuseneto faras c\u0302ion el la laboro.Interna kuseneto-eluzig\u0302o ankau\u0306 povas okazi kiam la kalibro-pis\u0302to ne revenas al la ripozpozicio pro eluzita sigelo, difekto au\u0306 korodo.G\u0302i ankau\u0306 povas esti kau\u0306zita de problemo kun la majstra cilindro.Por korekti c\u0302i tiun specon de eluzig\u0302o, prenu la samajn pas\u0302ojn kiel ripari eksteran kuseneton eluzig\u0302on kaj inspektu la hidrau\u0306likan bremsan sistemon kaj kalibron por resta premo kaj gvida pingla truo au\u0306 pis\u0302ta boto por damag\u0302o, respektive.Se la pintruoj au\u0306 pis\u0302ta boto estas koroditaj au\u0306 difektitaj, ili devus esti anstatau\u0306igitaj."}, {"text_idx": "#000008", "text": "Tapered Pad WearSe la bremsa kuseneto estas formita kiel kojno au\u0306 estas mallarg\u0302igita, g\u0302i estas signo, ke la kalibro eble havos tro da movado au\u0306 unu flanko de la kuseneto estas kaptita en la krampo.Por iuj kalibroj kaj veturiloj, mallarg\u0302a eluzig\u0302o estas normala.En c\u0302i tiuj kazoj, la fabrikanto havos specifojn por la mallarg\u0302a eluzig\u0302o.C\u0302i tiu speco de eluzig\u0302o povas esti kau\u0306zita de netau\u0306ga kuseneto-instalado, sed la pli vers\u0302ajna kulpulo estas eluzitaj gvidaj pinglaj bus\u0302oj.Ankau\u0306, korodo sub la abutmentklipo povas kau\u0306zi unu orelon ne movig\u0302i.La nura maniero korekti por mallarg\u0302a eluzig\u0302o estas certigi, ke la aparataro kaj kalibro povas apliki la kusenetojn kun egala forto.Aparataro ilaroj estas disponeblaj por anstatau\u0306igi la bushings."}, {"text_idx": "#000010", "text": "DifektojSubtena plato povas esti fleksita kiel rezulto de iuj el pluraj kondic\u0302oj.\u25cfLa bremsa kuseneto povas kaptig\u0302i en la kalibro krampo au\u0306 gliti pro korodo.Kiam la pis\u0302to premas sur la dorso de la kuseneto, la forto ne estas egala trans la metala apogplato.\u25cfLa frota materialo povas ig\u0302i apartigita de la apogplato kaj s\u0302ang\u0302i la rilaton inter la rotoro, apogplato kaj kalibro pis\u0302to.Se la kalibro estas du-pis\u0302ta flosanta dezajno, la kuseneto povas fleksig\u0302i kaj eventuale kau\u0306zi hidrau\u0306likan fiaskon.La c\u0302efa kulpulo de frikciomateriala apartigo estas tipe korodo.\u25cfSe anstatau\u0306a bremsa kuseneto uzas malaltkvalitan apogplaton, kiu estas pli maldika ol la originalo, g\u0302i povas fleksi kaj kau\u0306zi la frotan materialon apartig\u0302i de la subtena plato. KoridoKiel dirite antau\u0306e, korodo de la kalibro kaj kusenetoj ne estas normala.OEM-oj elspezas multe da mono por surfacaj traktadoj por malhelpi ruston.Dum la pasintaj 20 jaroj, OEM-oj komencis uzi tegaj\u0302ojn kaj tegaj\u0302ojn por malhelpi korodon sur kalibroj, kusenetoj kaj ec\u0302 rotoroj.Kial?Parto de la afero estas malhelpi klientojn vidi rustan kalibron kaj kusenetojn tra norma aloja rado kaj ne stampita s\u0302talrado.Sed la c\u0302efa kialo por batali kontrau\u0306 korodo estas malhelpi bruajn plendojn kaj plilongigi la longvivecon de la bremsaj komponantoj.Se anstatau\u0306iga kuseneto, kalibro au\u0306 ec\u0302 la aparataro ne havas la saman nivelon de koroda prevento, la anstatau\u0306iga intervalo farig\u0302as multe pli mallonga pro neegala kuseneto eluzig\u0302o au\u0306 ec\u0302 pli malbona.Kelkaj OEMoj uzas galvanizitan tegaj\u0302on sur la apogplato por malhelpi korodon.Male al farbo, c\u0302i tiu tegaj\u0302o protektas la interfacon inter la apogplato kaj frota materialo.Sed, por ke la du komponantoj restu kune, necesas mekanika alligiteco.Korodo sur la apogplato povas kau\u0306zi delaminadon kaj ec\u0302 kau\u0306zi la orelojn kapti en la kalibro krampo. Konsiloj Kaj GvidliniojKiam venos tempo mendi la anstatau\u0306ajn bremsajn kusenetojn, esploru.C\u0302ar bremsaj kusenetoj estas la tria plej anstatau\u0306igita objekto sur veturilo, ekzistas multaj kompanioj kaj linioj konkurantaj por via komerco.Kelkaj aplikoj estas temigis la postulojn de la kliento por floto kaj spektakloveturiloj.Ankau\u0306 iuj anstatau\u0306aj kusenetoj ofertas \"pli bonajn ol OE\" funkciojn, kiuj povas redukti korodon per pli bonaj tegaj\u0302oj kaj tegaj\u0302oj."}]