[{"text_idx": "#000003", "text": "Arto kaj kulturoBona novaj\u0302oCenzuroCivitanaj komunikilojDisvolvadoEdukadoEkonomio kaj komercoElektadoEn- kaj elmigradoEtno kaj rasoFilmoFotografioFres\u0302a Novaj\u0302oHistorioHomaj rajtojHomama agadoHumuroIdeojIndig\u0302enojInternaciaj rilatojInterreta aktivismoJunulojJuroKatastrofoKomunikiloj kaj j\u0302urnalismoLaboroLingvoLiteraturoMedioMilito kaj konfliktoMuzikoNutraj\u0302oParolliberecoPolitikoProtestoRajtoj je seksa diverseco (GLAT)RegadoReligioRifug\u0302intojSanoSciencoSportoTeknikaroUnesko (UNESCO)Unuig\u0302itaj Nacioj (UN)Virinoj kaj socia seksoVojag\u0302o"}, {"text_idx": "#000004", "text": "Projekto \u2018Pedaltaksio\u2019 donas al la rikis\u0302oj de Nepalo modernan aktualigon"}, {"text_idx": "#000005", "text": "La skipo de la projekto \u2018Pedaltaksio\u2018* kun la s\u0302oforoj. Bildo de la Fejsbuka pag\u0302o de Michael Linke, kun permeso. [Traduknoto : Pedaltaksio estas \u2018biciklo-taksio\u2019]"}, {"text_idx": "#000006", "text": "Brilaj, futurismaj kaj nes\u0302anceleblaj, c\u0302i tiuj biciklo-taksioj estas produktitaj de la usona firmao Catapult Design [en] el Denver kaj la Banko por Azia Disvolvig\u0302o provizis $350 000 [\u20ac 309 830] por la dezajno kaj produktado de 60 prototipoj."}, {"text_idx": "#000007", "text": "Ili estis lanc\u0302itaj en aprilo kaj komence de junio, 28 pedaltaksioj [en] estis elprovitaj en Lumbini kaj aliaj 28 en Katmanduo. Post sukcesa kompletigo de la testa fazo, la dezajno por amasa produktado estos fintraktata lau\u0306 la komentoj kaj opinioj de klientoj kaj s\u0302oforoj."}, {"text_idx": "#000008", "text": "Our pedicab design finally hits the streets of #Kathmandu and Lumbini! Congrats to #ADB, @NoelGaelWilson, and the local design team! #Nepal /mTwHPOgCAT"}, {"text_idx": "#000010", "text": "Nia dezajno de bicikla rikis\u0302o fine trafas la stratojn de #Kathmandu kaj Lumbini! Gartulojn al #ADB, @NoelGaelWilson kaj la loka dezajno-teamo! #Nepalo /mTwHPOgCAT"}, {"text_idx": "#000012", "text": "Sanjib Chaudhary, au\u0306toro de Global Voices [Tutmondaj Voc\u0302oj] en Nepalo, parolis kun Bradley Schroeder, direktoro de la bicikla taksio-projekto, pri c\u0302i tiuj modernaj rikis\u0302oj kaj kiel ili povas s\u0302ang\u0302i la imagon de nepalanoj pri rikis\u0302oj. Jen fragmentoj el la intervjuo."}, {"text_idx": "#000016", "text": "GV: C\u0302u vi povas diri al ni kiel funkcias biciklaj taksioj? Kiel ili diferencas de kutimaj rikis\u0302oj?"}, {"text_idx": "#000017", "text": "BS: The pedicabs are a modernized version of the traditional cycle rickshaw. The traditional cycle rickshaws are antiquated and not utilizing the best technology available; mostly in terms of the appearance, material (weight) and gearing. The project focused on a more modern design with better quality components."}, {"text_idx": "#000018", "text": "BS: La bicikla taksio estas modernigita versio de la tradicia bicikla rikis\u0302o. La tradiciaj biciklo-rikis\u0302oj estas antikvaj kaj ne utiligas la plej bonan disponeblan teknologion, plejparte rilate al la ekstera aspekto, la materialo (la pezo) kaj la transmisia c\u0302eno. La projekto fokusis sur pli moderna dezajno kun pli bonkvalitaj elementoj..."}, {"text_idx": "#000019", "text": "GV: Vi jam lanc\u0302is la unuan grupon de biciklaj taksioj en Lumbini. Kiaj estas la unuaj komentoj de pasag\u0302eroj kaj turistoj?"}, {"text_idx": "#000020", "text": "BS: Initial feedback is good. The electrical assist version is definitely more popular than the pedal only. Both the operators (wallahs) and the tourist prefer it. There are some minor things Catapult will suggest changing in future pedicabs. It's important to note that these were prototypes so there are some teething problems but all in all, it's a solid vehicle. I think the best phrase is, \u201cthe wheels didn't fall off\u201d."}, {"text_idx": "#000021", "text": "BS: La komenca komentaro estis bona. La versio kun elektromotora subteno estas nekompareble pli populara ol la nura hompova versio. Ambau\u0306 \u2014 la liverantoj (\u0993\u09af\u09bc\u09be\u09b2\u09be \u0935\u093e\u0932\u093e \u0648\u0627\u0644\u0627 wallahs) kaj la turistoj preferas g\u0302in. Kelkajn malgrandajn aferojn, Catapult dezirus s\u0302ang\u0302i en estontaj pedaltaksioj. Gravas mencii ke tiuj c\u0302i estis prototipoj kaj do estis iuj problemoj, sed g\u0302enerale ili estas solidaj veturiloj. Mi pensas, ke la plej bona frazo estas, \u201cla radoj ne defalis\u201d."}, {"text_idx": "#000022", "text": "GV: Kiel funkcias c\u0302i tio? C\u0302u vi liveras la pedaltaksiojn senpage? Kiel vi elektis la s\u0302oforojn kiuj ricevis la pedaltaksiojn?"}, {"text_idx": "#000023", "text": "BS: Again these were prototype vehicles so they were given to the operators (wallahs). It would not be ethical to charge for a \u2018yet unproven vehicle\u2019. Future pedicab distribution will most likely be through a more sustainable model such as recapitalization or financing."}, {"text_idx": "#000024", "text": "BS: Denove, c\u0302i tiuj [pedaltaksioj au\u0306 biciklaj rikis\u0302oj] estis prototipaj veturiloj, do ili estis senpage disponigitaj al la rikis\u0302o-s\u0302oforoj (Rickshawala). Ne estus etike postuli monon por \u2018ankorau\u0306 ne-elprovita veturilo\u2019. Estonta distribuado de pedaltaksioj vers\u0302ajne okazos lau\u0306 pli dau\u0306ripova modelo kiel rekapitaligo au\u0306 financado."}, {"text_idx": "#000025", "text": "GV: C\u0302u tiu c\u0302i projekto ne estas tre multekosta? Ili akiris $ 350 000 [c\u0302. \u20ac 309 830] por dezajni 60 biciklajn taksiojn, dum eblas ac\u0302eti similajn elektre propulsitajn rikis\u0302ojn [en] c\u0302e nominala merkata prezo. C\u0302u vi povas diri al ni, kio estas la analizo kostoj-profitoj de la projekto?"}, {"text_idx": "#000026", "text": "BS: Catapult Design has done extensive research on what is available in the current market and none suited the needs of the South Asia market. When you speak about the cost of the vehicle you cannot just divide $ 350,000 by 60; you need to account for the design, evaluation, manufacturing at a low number of units, etc. The current price of the pedicab, if in full production, would be competitive to the cost of a current rickshaw, although a bit higher (est. at 10% depending on the country)."}, {"text_idx": "#000027", "text": "BS: Catapult Design faris vastan esploradon pri kio estas disponebla en la nuna merkato kaj neniu modelo konvenis al la bezonoj de la sudazia merkato. Kiam vi parolas pri la kosto de la veturilo, vi ne povas nur dividi $350,000 [\u20ac 309 830] je 60; vi devas kalkuli kun la dezajno, pritakso kaj fabrikado de eta nombro da ekzempleroj, ktp. La nuna prezo de la pedaltaksio, se en plena produktado, estus konkurencokapabla kompare al la kosto de aktuala rikis\u0302o, kvankam iom pli multekosta (estimate je 10%, depende de la lando)."}, {"text_idx": "#000029", "text": "GV: Kiuj estas la estontaj planoj? Kie vi volas distribui tiujn c\u0302i pedaltaksiojn?"}, {"text_idx": "#000030", "text": "BS: The final stage of the project is the evaluation. Suggestions will then be made and the design modified if necessary. The design of the pedicab is open-source (as per a requirement by ADB) so any manufacturer can then use it. The Southeast Asian market is huge so if the design proves itself it should be replicated and market forces will drive it from there."}, {"text_idx": "#000031", "text": "BS: La fina etapo de la projekto estas la taksado. Tiam, proponoj estos farataj kaj se necese la dezajno modifig\u0302os. La dezajno de la pedaltaksio estas malferma kodo (kiel postulis la Banko por Azia Disvolvig\u0302o) por ke ajna fabrikanto povu uzi g\u0302in. La sudorientazia merkato estas grandega. Do se la dezajno supervivos la teston, g\u0302i eble estos ripetata kaj la merkataj fortoj akiros g\u0302in de tie."}, {"text_idx": "#000032", "text": "Se la projekto sukcesos, ni povos vidi en proksima estonteco centojn da novaj kaj modernaj pedaltaksioj funkcii en landoj kiel Banglades\u0302o kaj la Filipinoj."}, {"text_idx": "#000044", "text": "Speciala danko al niaj multaj subtenantoj"}]