text: [{"text_idx": "#000005", "text": "Balita sa Kompanya Balita sa Industriya"}, {"text_idx": "#000006", "text": "Giunsa paggamit ang turbocharger sa husto?"}, {"text_idx": "#000007", "text": "Gibati ba nimo nga ang gahum sa awto dili na kusog sama kaniadto, ang konsumo sa gasolina, ang tambutso sa tambutso nagbuga gihapon og itom nga aso matag karon ug unya, ang lana sa makina dili matin-aw, ug ang makina naghimo og abnormal nga kasaba?Kung ang imong awto adunay dili normal nga panghitabo sa ibabaw, kinahanglan nga tagdon kung kini ba tungod sa sayup nga paggamit sa turbocharger.Sunod, tudloan ko ikaw sa tulo ka mga limbong aron dali nga ma-master ang mga kahanas sa paggamit sa turbocharger."}, {"text_idx": "#000008", "text": "Human sa pagsugod sa sakyanan, idle sulod sa 3 ngadto sa 5 minutos"}, {"text_idx": "#000009", "text": "Human magsugod ang diesel nga sakyanan, ang turbocharger magsugod sa pagdagan, una nga walay trabaho sulod sa 3 ngadto sa 5 ka minuto, unya hinayhinay nga paspas, ayaw pagpadali sa accelerator, paghulat hangtud nga ang temperatura sa lana sa makina mosaka ug ang turbocharger hingpit nga lubricated, ug unya dugangi ang katulin sa pagtrabaho uban sa load."}, {"text_idx": "#000011", "text": "Ang dugay nga pag-opera nga walay trabaho makadugang sa konsumo sa gasolina, ang supercharger dili maayo nga lubricated tungod sa ubos nga lubricating oil pressure, taas kaayo nga idling time, ubos nga positibo nga presyur sa exhaust side, dili balanse nga pressure sa duha ka kilid sa turbine end seal ring, ug oil leakage Sa diha nga moabut kini sa kabhang sa turbine, usahay gamay nga kantidad sa lana sa makina ang masunog, mao nga ang oras sa pagpahunong kinahanglan dili kaayo taas."}, {"text_idx": "#000012", "text": "Likayi ang kalit nga pagsira sa taas nga temperatura ug taas nga tulin"}, {"text_idx": "#000013", "text": "Aron malikayan ang pagkabalda sa lubricating oil, ang supercharger shaft ug ang shaft sleeve pagasakmiton.Kung kini mohunong sa kalit sa bug-os nga tulin, ang taas nga temperatura nga impeller ug turbine casing magbalhin usab sa kainit sa rotor shaft, ug ang temperatura sa naglutaw nga bearing ug sealing ring mahimong ingon kataas sa 200-300 degrees.Kung walay lana alang sa lubrication ug pagpabugnaw, igo na nga ang rotor shaft mag-usab sa kolor ug mahimong asul.Sa higayon nga mapalong ang makina, ang lubricating oil sa turbocharger mohunong usab sa pag-agos.Kung ang temperatura sa tubo sa tambutso taas kaayo, ang kainit ibalhin ngadto sa supercharger housing, ug ang lubricating oil nga magpabilin didto mabukal ngadto sa carbon deposit.Kung ang mga deposito sa carbon modaghan, ang agianan sa lana mabara, hinungdan nga kulang ang lana sa shaft sleeve., pagpadali sa pagsul-ob sa shaft ug sa bukton, ug gani hinungdan sa seryoso nga mga sangputanan sa pag-atake.Busa, sa dili pa mohunong ang makina sa diesel, ang load kinahanglan nga anam-anam nga mapakunhod, ug ang makina kinahanglan nga idle sulod sa 3 ngadto sa 5 ka minuto, ug dayon i-off human ang standby nga temperatura moubos.Dugang pa, ang filter sa hangin kinahanglan nga ilisan kanunay."}]