[{"text_idx": "#000003", "text": "Roedd hwn yn ddyluniad hollol newydd ac roedd \u201camser yn hanfodol\u201d. O arwyddo contract ar Fawrth 30, 1951, nes i'r carthu ddechrau gweithio ganol mis Rhagfyr 1952, dim ond 21 mis oedd yr amser a aeth heibio, cyflawniad rhyfeddol o ystyried maint mawr y carthu (dros 10,000 HP), cymhlethdodau'r dyluniad, ac adeiladu yng Nghanada."}, {"text_idx": "#000005", "text": "\u201cGwnaethpwyd cais am gymorth i ddylunio uned garthu newydd - yr\u201c HYDRO-QUEBEC \u201dgan yr Ellicott\u00ae Machine Corporation, byd-enwog am ei carthion hydrolig gan gynnwys unedau ar gyfer Camlas Panama ac mewn mannau eraill. Fe wnaeth y cwmni hwn hefyd gyflenwi'r peiriannau carthu hydrolig a gweithredu fel peirianwyr ymgynghori i Gwmni Beauharnois ar adeiladu'r carthu yn ogystal ag ar ei osod yn iardiau llongau Marine Industries yn Sorel. \""}, {"text_idx": "#000006", "text": "Roedd hyn yn y carthu mwyaf pwerus yn y byd wedi ei adeiladu hyd yr amser hwnnw; y prif fodur pwmp oedd 8,000 marchnerth ac roedd gan y torrwr uchafswm o 2,000 marchnerth. Roedd yn swydd garthu anodd dros ben, ond cwblhawyd y swydd yn 1959, yn o\u0302l yr amserlen. Adroddiad a gyhoeddwyd yn Cylchgrawn Dyfrffyrdd ym mis Chwefror 1953 nododd \u201cer gwaethaf ei gost gychwynnol uchel, mae'r carthu hwn wedi lleihau cost cloddio'r clai clogfaen ychydig filiynau o ddoleri. \""}, {"text_idx": "#000007", "text": "Carthu sugno torrwr mwyaf a mwyaf pwerus o'i fath a adeiladwyd erioed ar yr adeg honno."}, {"text_idx": "#000008", "text": "Adeiladu carthu torri technolegol er gwaethaf anawsterau gweithio ar yr un pryd mewn iard dramor."}]