[{"text_idx": "#000002", "text": "Teithiau gylchol ar hyd y Llwybr"}, {"text_idx": "#000003", "text": "Nodyn: Mae\u2019r llwybr trwy\u2019r goedwigaeth wedi\u2019i newid. Dilynwch y llwybr presennol allan o\u2019r dyffryn, gan gwrdd a\u2019r goedwigaeth yn hen leoliad y gamfa. Trowch i\u2019r ddenes gyrraedd giat newydd. Trowch i\u2019r chwith i\u2019r coed a pharhewch nes i chi gwrdd a\u2019r prif lwybr. Yna trowch i\u2019r dde i ymyno a\u2019r llwybr gwreiddiol."}, {"text_idx": "#000004", "text": "Flynyddoedd lawer yn o\u0302l roedd tywarchen anferth, debyg i ynys symudol yn arnofio ar Lyn y Dywarchen. Ym 1188, dywedodd Gerallt Gymro fod gan y llyn \u2018ynys yn arnofio yn ei ganol oedd yn cael ei yrru o un pen i\u2019r llyn i\u2019r llall gan rym y gwynt\u2019. Bryd hynny roedd ei eglurhad yn berffaith resymol. \u2018Rhan o\u2019r lan sy\u2019n clymu\u2019n naturiol gan wreiddiau helyg a llwyni eraill efallai wedi eu torri ymaith a chael eu cynhyrfu gan y gwynt yn barhaus...ni all glymu\u2019n gadarn gyda\u2019r lan.\u2019"}, {"text_idx": "#000005", "text": "Nofiodd y seryddwr a\u2019r gwyddonydd Edmund Halley at yr ynys ym 1698 er mwyn gwirio ei bod yn arnofio."}, {"text_idx": "#000006", "text": "Ym 1784, honnodd Thomas Pennant iddo weld yr ynys a chadarnhaodd \u2018os digwydda i eidion grwydro arni y byddai yn rhaid aros arni nes y deuai i gyffyrddiad a\u0302 glan arall, neu nofio am y lan.\u2019Dywed un chwedl i dad fynd a\u2019i ferch ar yr ynys i\u2019w rhwystro rhag priodi ei chariad a ddeuai o gefndir dosbarth gweithiol. Bu iddi farw o dor calon ond pe chwythid yr ynys i gyffwrdd y lan, gellid clywed ysbrydion y cariadon yn cusanu.Nid oes tywarchen arni bellach."}, {"text_idx": "#000008", "text": "Yn wreiddiol roedd Cwmni Rheilffyrdd lled Cul Gogledd Cymru ond wedi adeiladu lein o gyffordd gyda rheilffordd traciau lled safonol y London & North Western yn Ninas cyn belled a\u0302 De Eryri (Rhyd Ddu) gyda changen i wasanaethu chwareli uwchben Bryngwyn.Fe agorwyd y ddwy lein mewn dau gam, ym 1877 a 1881. Yna, aeth lein y Bryngwyn i ddwylo\u2019r gweinyddwyr a lein De Eryri ym 1916 i\u2019w dilyn. Fe gaewyd lein y Bryngwyn i deithwyr ym 1913 ond cludwyd nwyddau arni tan 1922. Yn ddiweddarach, ffurfiodd leiniau Cwmni Rheilffyrdd lled Cul Gogledd Cymru, y NWNGR ran ogleddol Rheilffordd yr Ucheldir.Ym 1902 cymerodd y PBSSR fusnes Cwmni Rheilffordd Tram Porthmadog, Croesor a Beddgelert drosodd gyda\u2019r nod o\u2019i ymestyn i chwarel lechi De Eryri ym Mwlch Aberglaslyn, Nant Gwynant, ond ni chwblhawyd y lein. Collodd y PBSSR ei phwerau cyfreithiol ym 1913 a throsglwyddwyd eu gwaith i gwmni NWNGR ym 1914.Erbyn 1921, roedd y NWNGR, y PBSSR, Rheilffordd yr Wyddfa a Rheilffordd Ffestiniog dan gydberchnogaeth ac yn cael eu rheoli gan gwmni\u2019r North Wales Power & Traction Company Ltd.Ym 1922 fe wnaed gorchymyn i sefydlu Cwmni Rheilffordd Ucheldir Cymru (Welsh Highland Light Railway Company).Ni fu\u2019n llwyddiant. Aeth y perchnogion ati i agor y caffi bwffe cyntaf ar lein rheilffordd gul a pheintio\u2019u cerbydau mewn lliwiau llachar er mwyn denu ymwelwyr. Ond bu\u2019r fenter hon yn ofer a rhedodd y trenau olaf i deithwyr ar 5 Medi 1936.Adferwyd y rheilffordd yn ystod diwedd y 1990au / dechrau\u2019r 2000au ac mae\u2019n cynnwys estyniad i Gaernarfon."}, {"text_idx": "#000010", "text": "Adran 2: Bethesda i Lanberis"}, {"text_idx": "#000015", "text": "Adran 7: Beddgelert i Croesor"}, {"text_idx": "#000016", "text": "Adran 8: Croesor i Danygrisiau"}, {"text_idx": "#000017", "text": "Adran 9: Tanygrisiau i Lan Ffestiniog"}]