Tallinna tänavad saavad puhtaks pärast naastrehvide hooaja lõppu
#000003
Kuigi selle ebatavaliselt sooja ja lumeta talvega ei pidanud lumekoristusega Tallinnas palju tegelema, ei vähendanud see koristustööde hulka. Tänavaid hooldati lumevaesusest hoolimata – suvise hooldustehnikaga. Pidevalt puhastati ka sõiduteede rentsleid, mis tavaliselt kuulub kevadiste koristustööde hulka, kui lumi on juba sulanud. Käesoleval kevadel seetõttu ei prognoosita, et pühkmeid ja olmejäätmeid suuremas koguses kokku kogutakse, sest talvekuud on võimaldanud kevadkoristuse hajutamist ja tegemist pikema ajaperioodi ehk sisuliselt ära jäänud talve jooksul.
#000004
Sel kevadel suureneb aga märkimisväärselt tänavatelt kogutav asfaldi peentolm, mis on lumeta teedel naastrehvidega sõitmise kurb ja otsene tagajärg. Lumeta talvega kaasnevad koristustööd on seega paraku ressursimahukad. Sõidutee pealmise kihi kulumise peenjääkide koristus nõuab linna lepingupartneritelt täiendavaid hooldus- ja survepesukordi.
#000005
Intensiivselt puhastakse linn ära kohe kui lõppeb naastrehvide kasutusaeg. Kevadkoristusel on prioriteetne puhastada esmalt jalg- ja jalgrattateed ning kaupluste, haridusasutuste, haiglate, parkide ja väljakute läheduses olevad tänavad.
#000006
Tõhusaks puhastustööks peab välistemperatuur olema vähemalt +5 ning rentslid lume-ja jäävabad ning lisaks tänavatelt kadunud naastrehvidega sõitjad. Kevadpuhastuse raames korjatakse kokku talvised libedusetõrje materjalid ja praht ning pestakse teed ja tänavad survepesuga puhtaks. Koristatakse ja pestakse sõidu- ja kõnniteed, jalgratta- ja jalgteed, parklad, trepid, äärekivid, teeäärsed plaadid, eraldusribad, piirete alused, postide ümbrus, ühissõidukite peatused, sillad, viaduktid ning haljasalad. Teemaa haljasalade kevadist suurpuhastust alustatakse niipea, kui haljasalad on tahenenud.
#000007
Seni kuni jätkub naastrehvide kasutamine, toodetakse linnaruumi pidevalt peentolmu juurde. Vaatamata koristustöödele pole võimalik tolmuvaba linnakeskkonda seega tagada. Naastrehvide lubatud kasutusaeg lõppeb 31. märtsil.
#000008
Lõplikult koristatakse tänavad siis, kui on möödas naastrehvide kasutusaeg – seega töö saab põhilise hoo sisse alates 31. märtsist. Alles siis on võimalik tänavatolm tulemuslikult linnaruumist eemaldada. Kui ootamatu lumi või miinuskraadid just töid ei takista, lõppevad kevadised koristustööd Tallinnas aprillikuu lõpuks või mai alguseks.
#000009
Škodal valmib uus elektriline linnamaastur
#000010
Maailma suuremad autotootjad püüavad praegu oma mudelirida elektrifitseerida. Tšehhi Škoda annab teada uuest elektrilistest linnamaasturist, mis lisandub valikusse 2025. aastal. Hetkel mudelil nimi veel puudub. Ettevõtte teatel saab see olema kompaktsem ja odavam kui Škoda Enyaq. Mõõtmetelt saaks elektriline crossover olema keskkonnasõbralikum alternatiiv umbes 4,5 meetrise pikkusega bensiinimootoriga Škoda Karoqile....
#000011
Peugeot korraldas virtuaalse E-päeva, mille käigus jagati arenguplaane järgnevate aastate osas. Kõige huvitavamate uudiste hulka kuulub ilmselt populaarse crossoveri Peugeot 3008 uue põlvkonna ja selle elektrilise versiooni e-3008 turule toomine. See mudel peaks saama esimeseks STLA Medium platvormile ehitatud sõidukiks. Muu hulgas hõlmab see arhitektuur suurte akude kasutamist, mis võimaldaks...
#000013
Huvi esimese elektrilise Rolls-Royce’i vastu ületas kõik ootused
#000014
Rolls-Royce alustab oma esimese täiselektrilise Spectre'i tootmist 2023. aasta neljandas kvartalis. Elektriauto asendab mudelivalikus Rolls-Royce Wraithi, võttes oma koha Cullinani maasturi ja Phantomi sedaani vahel. Auto hinnanguline soovituslik jaemüügihind on umbes 400 tuhat dollarit. Rolls-Royce Motor Cars'i tegevjuhi Thorsten Müller-Otvors'i sõnul on hinnast hoolimata huvi mudeli vastu olnud sedavõrd suur,...
#000015
Aptera esimene elektriauto hakkab valmis saama
#000016
USA idufirma Aptera Motors esitletud originaalsest sõidukist võib kergesti jääda esmamulje, nagu meie planeedile oleksid saabunud tulnukad. Tegemist on siiski täiesti maise elektrisõidukiga, kuigi ebatavalise disainiga - kolmel rattal kahekohaline kupee, mis on varustatud päikesepaneelidega. Pealegi on juba tegemist noore ettevõtte eelseeria prototüübiga, mille esimesed seeriaautod peaksid selle aasta lõpuks...
#000017
Tallinna lennujaama territooriumil võib alates 24. jaanuarist näha liikumas Auve Tech OÜ autonoomseid sõidukeid, mida kasutatakse Magnetic MRO töötajate ja väikepakkide transportimiseks. Magnetic MRO tarneahela juht Raivo Roolaid kirjeldas innovaatilise koostöö ajendit: „Magnetic MROs otsime pidevalt viise, kuidas teha tööd targemalt ja nutikamalt. Seepärast olemegi koostöös Auve Techi, AS-i Tallinna...
#000018