Turuuudised ja -analüüsForexvarudAlusteadmisedInvesteerimineKauplemineharidusStrateegiadExpert AdvisorsnäitajadRoboForexi uudisedSöötsõnastikolulineKampaania 1,200,000 XNUMX XNUMX dollari suuruse auhinnafondiga RoboForexilt. Osale ja võida!Üle 500 uue instrumendi, jälgimisloendi ja muu värskenduse R StocksTraderisViktoriin: Arva mustrit pildi järgi
#000000
Boeing sai uusi tellimusi, kuid investorid ostavad üldisi elektrivarusid
#000003
Boeingu sissetulekMiks Boeingu tulud kasvavad?Reisilennufirmade tellimusedTellimused kaubafirmadelt737 MAX 8 lubas lennataKaotused muudkui kasvavadBoeingil on probleeme Airbusiga konkureerimiselSummeeridaAlternatiivsed investeeringudMorgan Stanley tõstis aktsia sihthinna 17 dollarileMõtte sulgemine
#000004
Reisilennufirmade tellimusedTellimused kaubafirmadelt737 MAX 8 lubas lennata
#000005
Tundub probleemide aeg ELis Boeingu ettevõte (NYSE: BA) on möödunud. Ettevõtte aktsiatega kaubeldakse 140% võrra madalamast madalamast väärtusest, mille nad 2020. aasta märtsis seadsid. Boeingu sissetulekud on samuti kasvanud viimased kaks kvartalit. Põhjuseks võib olla madal baasefekt, kuid juba tulude kasv tähendab seda, et on möödas rasked ajad.
#000006
2021. aasta lõpp ja 2021. aasta algus on olnud Boeingule positiivsed. Selles artiklis loetlen need sündmused ja püüan selgitada, miks Boeingi taastumine surub General Electric Company (NYSE: GE) ülespoole.
#000007
Alustame Boeingu sissetulekutest. 4. aasta IV kvartali lõpus ületas ettevõtte tulu esimest korda pärast 2020. aastat ootusi ja ulatus 2019 miljardi dollarini. See on 15.3% rohkem kui eelmises kvartalis, kuid 8 miljardit USA dollarit kui 2.6. aasta samal perioodil, kui pandeemia polnud Boeingut veel mõjutanud.
#000008
2020. aasta halvim periood oli II kvartal: Boeingi tulud langesid 2 miljardi dollarini; pärast seda on see aga järk-järgult kasvanud, mida on näha alloleval diagrammil.
#000009
2020. aasta kujunes lennufirmadele katastroofiliseks, sest turismitööstus sai reisijatevoogu alla viinud pandeemia tõttu tõsiseid kahjustusi. Seetõttu sattusid lennufirmad rahalistesse raskustesse ja pidid USA valitsuse abi kutsuma. Sellistes tingimustes ei suutnud lennufirmad lennukite järele nõudlust tekitada ja paljudel juhtudel tühistasid nad varem tehtud tellimused. Seetõttu langes Boeingu tellimuste arv ja tulud järsult.
#000010
Korporatsioon pidi hakkama aktiivselt kulutusi vähendama ning valmistas ette maandunud Boeing 737 MAX 8 lõpuks õhkutõusmiseks, kui enamus lende oli peatunud.
#000011
Ettevõtte päästis kaitseotstarbeline korraldus, mis ei kahanenud isegi pandeemia ajal. Nii vaevles Boeing vaktsineerimise alguseni ja lennufirmade tellimuste maht hakkas uuesti kasvama.
#000012
Samuti õppisime 2020. aasta detsembris seda Iiri ettevõtet Ryanair (RYAAY) tellis 75 lennukit 737 Max 8 tüüpi. See oli suurim tellimus pärast seda, kui need lennukid kogu maailmas maale toodi.
#000013
Asjaolu, et need ettevõtted teevad uusi tellimusi, näitab, et ka nende jaoks on möödas kõva ajastus. Seda kinnitab nende aktsiate käitumine.
#000015
Alaska Airlinesi aktsiad on jõudnud kriisieelsele tasemele, samal ajal kui Ryanairi aktsiad kauplevad eelmise aasta tippude kohal.
#000016
Teise tellimuse tegi riigifirma Saudi Arabian Airlines. Praegu ei tea me täpset lennukite arvu, mida ta Boeingult ostab; aga me teame, et ettevõte ostab 70 lennukit mitmelt tootjalt, sealhulgas Boeing ja Airbus.
#000017
Viirus pani reisijate voo langema, kuid see ei mõjutanud kunagi kaubalende. Lennukid on selles sektoris nõutud ja kliendid pidid mõnikord kauba õigeaegse kohaletoimetamise eest lendude eest lisatasu maksma. Neil asjaoludel LATAM Airlinesi grupp kellele kuulub 11,767 767 kaubalennukit, mis sõlmisid Boeinguga lepingu 300–2022 lennuki moderniseerimise kohta. Tööd peavad valmima XNUMX. aastaks.
#000018
737 MAX 8 lubas lennata
#000020
Seega pani üldine positiivne suhtumine Boeingu aktsiad kasvama. Aasta algusest alates on aktsia hind tõusnud 5% ja mõnel hetkel näitas see 14% tõusu.
#000022
Kahjuks on see Boeingi jaoks heade uudistega. Vaatame nüüd medali teist külge.
#000024
Neljanda kvartali tulemusena kasvasid mitte ainult ettevõtte tulud - seda tegid ka kahjumid. Analüütikud ei olnud isegi suutnud ette kujutada, kui suur see kasv oleks: 4. aasta III kvartalis ulatusid kahjumid 3 miljoni dollarini ja neljandas kvartalis 2020 miljardi dollarini, mis tähendas prognoosiga 449 USD võrreldes 4 USD aktsia kohta.
#000025
Boeingil on probleeme Airbusiga konkureerimisel
#000026
737 MAX 8 probleem, millele järgnes pandeemia, oli ettevõttele nagu topeltlöök. Selle tulemusena konkureerimine Euroopa ettevõttega Aerobuss läks karmimaks. Et mitte kaotada oma osa turust, peab juhtkond välja mõtlema trikke.
#000027
2019. aasta juunis esitles Airbus oma uut A321XLR - maailma kõige kitsama kerega lennukit.
#000028
See lennukitüüp äratas lennufirmades huvi, nii et nad tegid üle saja tellimuse. Isegi American Airlines valis 50 sellist lennukit.
#000029
Praegu pole Boeingil lennukit, mis konkureeriks A321XLR-ga, ja selle ainus lootus on ühisprojekt ülehelikiirusega lennukite valdkonnas pioneerifirma Aerioniga. Üheskoos plaanivad ettevõtted luua uue ülehelikiirusega ärilennu Aerion AS2.
#000030
Selle eesmärk on saada A321XLR-i peamiseks rivaaliks. Airbus plaanib siiski oma uudsuse tarnida aastal 2023, samas kui Boeing ei jõua õigeks ajaks. Siin on see, kui ettevõte pidi välja mõtlema ühe triki.
#000031
Airbusi tähtaegade rikkumiseks kaebas Boeing Euroopa Lennundusohutusametile lennuki keresse integreeritud A321XLR kütusepaagi ehitamise üle. Selline kütusepaagi asend tekitab reisijatele palju potentsiaalseid riske, millest üks on lennuk, mis läheb põlema hädaolukorras kõhu korral.
#000032
Kui EASA kaebusega tegeleb, peab Airbus parandama lennuki ehitust, lükates tarnimise alustamise edasi ja seda vajavad Boeing ja Aerion.
#000033
Selline tagasilükkamine võimaldab kahel ettevõttel oma lennuk komplekteerida ja täielikult konkureerida või isegi meelitada kliente Airbusist.
#000034
Boeingi olukorda halvendavad aga isegi kuulujutud, et ta otsib 4 miljardi USA dollari suurust rahastamist (kuna see prognoosib tulevikus nõrka nõudlust lennukite järele), mis suurendab tema võlad kõrgeimale tasemele 69 miljardit USA dollarit.
#000035
Tulude kasvu ja tellimuste arvu järgi otsustades on Boeingu jaoks halvim aeg möödas. Reisijate voo taastumise kiirus on aga liiga madal, mis kahjustab ettevõtte finantsseisundit, suurendades selle võlgu. Samal ajal on Euroopa konkurent Airbus oma turuosa järk-järgult hammustamas.
#000036
Sellises olukorras on riskantne loota ainult Boeingule, ehkki kui teie investeerimisperiood on mitu aastat, on tõenäosus, et aktsia kasvab.
#000037
Võite minna teist teed ja investeerida ettevõtetesse, mis töötavad Boeinguga. Nende sissetulek on mitmekesine, nii et isegi kui Boeingis tellimuste dünaamika langeb, ei kahjusta tema partnerite sissetulek nii palju.
#000038
Igale Boeingi kohta käivale positiivsele väljaandele vastas GE aktsia kasvuga, sest investorid lootsid lennunduse tellimuste mahu suurenemist.
#000040
See, et Boeingil on tellimused tagasi, tähendab, et asjad muutuvad selles valdkonnas paremaks ja see tähendab, et ka GE pakutavad mootorite hooldus- ja remonditeenused on nõutavad.
#000041
Kummaline võib tunduda, et GE Aviation saab suurema osa oma kasumist mitte mootorite müügist, vaid nende remondist ja kavandatud hooldusest. See muudab investeeringud GE-sse veelgi atraktiivsemaks. Isegi kui lennufirmad ei tekita uute lennukite järele piisavalt nõudlust, vajavad vanad hooldust ja remonti.
#000042
Ja GE-sse investeeringute viimane eelis on rohelise energia arendamine. On saanud selgeks, et see on trend tulevikust. Tuuleelektrijaamad muutuvad nõutumaks ja GE on – üllatus! - neile mõeldud mootorite peamine tootja.
#000044
Morgan Stanley tõstis aktsia sihthinna 17 dollarile
#000045
General Electricu aktsiad kauplevad üle 200 päeva liikuva keskmise, mis näitab tõusutendentsi. Alates 4 kuud tagasi on nad kasvanud 100% ja näevad nüüd üleostetud. Investorid on aga nii optimistlikud, et suudavad isegi praegusest tasemest hinda ülespoole tõsta.
#000046
Teine ostude stiimul võib olla asjaolu, et Morgan Stanley analüütik on tõstnud GE aktsiate sihthinna 17 dollarile.
#000048
Boeingi peamine sissetulek koosneb reisilennufirmade tellimustest. Kui see sektor elavneb, paraneb vastavalt ettevõtte finantsseisund ja ka aktsia hind.
#000049
Selle investeeringu risk seisneb reisijate voo taastumise kiiruses. Mida madalam see on, seda rohkem võlgu Boeing oma äritegevuse säilitamiseks kogub ja see halvendab aktsiate positsioone tulevikus.
#000050
Sellistes tingimustes näevad investeeringud General Electricusse atraktiivsemad. Sõltumata sellest, milline lennukitootja kiiremini taastub, saab GE üha uusi tellimusi ning mootorite hooldus- ja remonditulu toob talle niikuinii lennunduse raha. Teine GE toetav tegur on rohelise energia arendamine.
#000051
Turuosalised, valides Boeingu ja GE vahel, valivad viimase. Aeg näitab, kas neil on õigus.
#000052
Investeerige Ameerika aktsiatesse RoboForexiga soodsatel tingimustel! Reaalsete aktsiatega saab kaubelda platvormil R StocksTrader alates 0.0045 dollarist aktsia kohta, minimaalse kauplemistasuga 0.25 dollarit. Samuti saate proovida oma kauplemisoskusi R StocksTrader platvorm demokontol registreeruge lihtsalt ja avage kauplemiskonto.
#000053
Ta on olnud finantsturul alates 2004. aastast. Alates 2012. aastast kaupleb Ameerika börsil aktsiatega ja avaldab börsil analüütilisi artikleid. Osaleb aktiivselt RoboForexi harivate veebiseminaride ettevalmistamisel ja läbiviimisel.
#000054
Nädal turul: USD jaoks ülioluline periood (30. jaanuar – 3. veebruar)
#000057
Selles ülevaates tutvume lühiajalise strateegiaga "Päevaliikumine". See põhineb enne Euroopa kauplemissessiooni algust moodustatud külgsuunalise hinnavahemiku (flat) tuvastamisel ja kauplemisel.
#000059
Kuidas ja miks USA valitsus propageerib rohelist energiat
#000060
Täna räägime valitsuse majandusstiimulipakettidest puhta energia jaoks USA-s. Vaatame 2009. ja 2022. aasta seadusi ning analüüsime nende mõju rohelise energia arengule riigis.
#000061
Mis on OPEC ja kuidas see mõjutab toornafta hindu
#000064
Selles materjalis vaatleme OPECi ja selle tegevust. Vaatame OPECi ajalugu ja selle loomise viisi. Samuti proovime analüüsida, kuidas see võib mõjutada toornafta maailmahindu.
#000065
Nädal turul: Hiina statistika ja naftaprognoos (16.–20. jaanuar)
#000068
Sellel nädalal statistilisi andmeid eriti ei tule. Esmaspäevane puhkus USA-s ja Fedi kohtumise ootus veebruari alguses loovad tingimused jõu säästmiseks ning valuutasektsioon saab seda ära kasutada.
#000069
5 parimat sidusettevõtte pakkumist 2022. aasta lõpuks
#000070
Igal nädalal saadame teile kasulikku teavet finants- ja investeerimismaailmast.
#000073
Kogu selle saidi artiklites sisalduv teave põhineb autorite isiklikul arvamusel. Neid artikleid ei käsitleta kui kauplemisnõuandeid ega üleskutseid. Artiklite autorid ega RoboForexi ettevõte ei vastuta tehingute tulemuste eest, mis tulenevad siin toodud kauplemissoovitustele ja ülevaadetele tuginemisest.
#000075