Kalamajalisi ühendavas Facebooki grupis tekivad tulised vaidlused asumi liikluskorraldusest. Sinna kui parkimistasuta piirkonda jätavad niigi kitsaste tänavate äärde autosid „parkimisturistid“, kes Kalamajas ei ela. Kuigi parkimise muutmine tasuliseks on siiani kalamajalaste seas pigem ebapopulaarne, valjenevad üha aktivistide hääled, kelle arvates muud väljapääsu enam ei ole.
#000001
Kalamaja elanikkond on juba viimased 15 aastat jagunenud kaheks parteiks: tasuta parkimise pooldajaks piirkonnas, ja vastasteks. Kusjuures esimesed on olnud pidevalt ülekaalus, ehkki samas ka häälekamad, algatades ühismeedias regulaarselt arutelusid.
#000002
Nii kirjutas hiljuti asumi autostumise pärast südant valutav Kaupo Jehe: „Teeme Lauri Kreutzwaldiga ettepaneku Kalamajja autode keeld luua ning olemasolevate teede asemele rattateed teha ja kõnniteid laiendada nii, et pääseks 2 kolmikute käru ilusti liikuma. Kui teha petitsioon, siis palju ühinejaid oleks?“
#000003
Asumi aktivist Lauri Kreutzwald möönis nüüd, mõned päevad hiljem, et FBs esitatu näol oli tegemist provokatiivse naljaga, sest loomulikult ei saa selles linnaosas autoliiklust keelata. Teisalt ütles ta, et autode hulk tänavate servades on ületanud juba ammu taluvuse piiri ja kuidagi tuleks olukorda hakata ohjama. Sõna „Kalamaja“ tekitab teatavasti igas arendajas erutusvärina.
#000005
Elanikke muudkui lisandub, kuid tänavaruumi mitte. Lauri Kreutzwaldi sõnul on Kalamajaga piirnevatel tänavatel, kus parkimine tasuline, kord majas. Tavaliselt ei seisa seal ka ühtegi romu. Kohe üle tasulise ala piiri aga muutub pilt halvemaks ja kohtab lumekoristustki segavaid, pikalt seisvaid sõidukeid.
#000007
Kreutzwaldi sõnul valitseb sama jama nagu Kalamajas mõistagi kõigis tasulist parkimisala ümbritsevates asumites, kuhu auto tavaliselt tööpäevaks jäetakse. Võetakse pagasiruumist tõukeratas ja sõidetakse edasi.
#000008
Tasuta parkimisala tõttu ei investeerita parkimismajadesse?
#000009
„Mis takistab investeerimist näiteks parkimismajadesse või -kohtadesse ongi just see, et tänavatel on parkimine tasuta,“ ütles ta, et autouputust võiks püüda suunata ka piirkonna tühjadele platsidele. Kreutzwald möönis, et tasuliseks muutmine on kohaliku rahva seas üsna ebapopulaarne mõte. Kuid arvas, et võiks arutleda erinevate variantide üle – alates kohalikele tehtavast soodustusest ehk vaid sümboolsest parkimistasust kuni täieliku tasuta parkimiseni.
#000010
Kreutzwaldi ja tema sõprade arendatav mõttevahetus asumis parkivate autode vähendamise küsimuses pole mõistagi uus.
#000011
Linn uuris Kalamaja piirkonna tasuliseks parkimisalaks muutmist näiteks 2010. aastal. Ajendiks sa tööstuse ja Niine tänava elanike pöördumine, kes kaebasid, et inimesed, kel asja kuhugi Vanalinna piirkonda, ummistavad oma parkivate sõidukitega nende tänavaääred.
#000012
Tookord jäid siiski peale tasulise ala vastaste hääled. Peamine argument kõlas, et enamik parkijaid on siiski kohalikud, ja tasuliseks tegemisest ei teki kohe kuidagi parkimisruumi juurde.
#000013
2019. a suvel korraldas linnaosavalitsus koguni küsitluse tasulise parkimisala laiendamise osas Kalamajja. Seegi kord pärines algatus rohujuuretasandilt ehk siis osa elanike rahulolematusest „parkimisturistide“ pärast. Ent ka siis jäid peale tasuta parkimise jätkumise soovijad.
#000014
„Mina ei ole tasulise parkimise poolt, olen selle poolt, et Kalamajja vähem ehitataks,“ ütles Telliskivi seltsi juhatusse kuuluv Krista Kulderknup sirgelt ja selgelt.
#000017
„Ei taheta arvestada piirkonna reaalseid võimalusi,“ ütles ta, mööndes, et olukord on tõesti hull. Mõnikord pargitakse nii täis, et pääseautod ei mahu kummalgi pool tänavat seisva autode rivi vahelt läbi.
#000019
Mida siis teha? Mõnigi aktivist ütleb, et küsitlused tasulise parkimisala asjus tuleb muuta regulaarseteks, saamaks teada, millal kohalikel n-ö piir vastu tuleb, sest nende endi autod ei mahu parkimiskülaliste pärast enam ära.
#000020
2. Mis on halvad kommentaarid?
#000026
Koeraomaniku reageering ühistranspordis: Pane ise endale suukorv pähe ja ära haugu inimeste peale! (3)
#000033
Tallinna Lastehaigla Toetusfondi juhataja: minu poeg ei maganud kaks esimest eluaastat
#000038
Ei, paberajakirjandus on eilne päev!
Olen jäänud ühe päevalehe tellimise juurde.
Tasulisi väljaandeid ei telli, ootan iganädalast tasuta Pealinna lehte.
Olen jätkuvalt mõne ajakirja tellija.
#000040
Tallinna bussiliini 3 sõiduplaan muutub
#000041
Veeavarii tõttu on liiklus häiritud Tallinnas Mustamäe tee 183 juures
#000044
Pirital Mähe piirkonnas hakkab lapsi vedama tasuta koolibuss (1)
#000046
Transpordiameti juht: Meie tänavaid ja maanteesid ootab katastroof, sest raha lihtsalt pole (3)
#000047
Kannatanutega liiklusõnnetuste arvu kasv paneb politseid mõtlema madalamate kiiruspiirangute vajalikkusele (3)
#000050
Autojuhid ei taju kiiruseületamise ohtlikkust ja ületavad vaatamata tõusnud trahvimääradele üha sagedamini kiirustIsegi kiiruse ületamine 5 km võrra võib jalakäija surmata
#000051