Võrdlustest: palju elektriautod suudavad tegelikult ilma laadimata sõita
#000003
Elektriautode puhul on üheks tähtsamaks valiku kriteeriumiks seni ikka veel ühe akutäiega läbitav teepikkus. eksperdid testisid USA turul müüdavaid elektrilisi sõidukeid, eesmärgiga teha kindlaks nende tegelikud näitajad. Enamik katsealuseid tulid ülesandega toime ja sõitsid ühe laadimisega isegi rohkem kui ametlikes andmetes toodud. Testi tulemustest tuli aga välja, et Tesla Model S, Model 3, Model X ja Model Y ebaõnnestusid ning nende tegelik läbisõit osutus lubatust väiksemaks. Kuid kõik pole nii must-valge.
#000004
Erinevalt USA-s kasutatavatest EPA-testidest, ülemaailmsetest WLTP-st ja NEDC-st, millest lähtutakse Hiinas, viis testid läbi reaalsetes tingimustes. Tavalised juhid pandi erinevate elektriautode rooli ja saadeti avalikele teedele sõitma. Teekond sätiti nii läbi asulate (60 protsenti marsruudist) kui ka mööda magistraale (ülejäänud 40 protsenti). Tulemus löödi lukku hetkest, kui süsteem hoiatas, et energiat jäi veel 16 miili läbimiseks. Seejärel tehti arvestus, kus läbitud miilide summa ja reservi pealt tuletati kogu potentsiaalne sõiduulatus.
#000005
Kõige pikem vahemik tuli Porsche Taycan 4S-l, mis läbis 520 kilomeetri pikkuse distantsi. Seda on 59,3 protsenti rohkem kui autotootja määratud vahemik (327 kilomeetrit EPA tsüklil). Üllatavad olid ka Mini Cooper SE (tehnilistes andmetes 177 kilomeetri asemel 241 kilomeetrit), Hyundai Kona Electricu (505 kilomeetrit 415 asemel) ja Kia Niro EV (455 kilomeetrit 385 asemel) tulemused.
#000006
Kõik neli Tesla mudelit kukkusid tabeli lõppu. Model 3 Performance elektriauto sõitis 499 asemel 412 kilomeetrit (-17,4 protsenti), Model X Long Range – 478 kilomeetrit 528 asemel (-10,4 protsenti), Model Y Performance – 380 kilomeetrit 468 asemel (-18,8 protsenti). Pettumust valmistasid ka mudeli 3 Standard Range Plus ja Model S Performance tulemused: esimene läbis deklareeritud 402 asemel 373 kilomeetrit (-7,2 protsenti) ja teine – 525 asemel 512 kilomeetrit (-2,5 protsenti).
#000007
Tesla andmeid võib aga alahinnata, kuna süsteem hoiatab aku tühjenemise eest varem kui teiste markide elektriautodel. Teisisõnu, isegi kui indikaator näitab, et tööulatus on veel ainult 10 miili, võib auto tegelikult palju pikema vahemaa maha sõita.
#000008
Maailma suuremad autotootjad püüavad praegu oma mudelirida elektrifitseerida. Tšehhi Škoda annab teada uuest elektrilistest linnamaasturist, mis lisandub valikusse 2025. aastal. Hetkel mudelil nimi veel puudub. Ettevõtte teatel saab see olema kompaktsem ja odavam kui Škoda Enyaq. Mõõtmetelt saaks elektriline crossover olema keskkonnasõbralikum alternatiiv umbes 4,5 meetrise pikkusega bensiinimootoriga Škoda Karoqile....
#000010
Peugeot korraldas virtuaalse E-päeva, mille käigus jagati arenguplaane järgnevate aastate osas. Kõige huvitavamate uudiste hulka kuulub ilmselt populaarse crossoveri Peugeot 3008 uue põlvkonna ja selle elektrilise versiooni e-3008 turule toomine. See mudel peaks saama esimeseks STLA Medium platvormile ehitatud sõidukiks. Muu hulgas hõlmab see arhitektuur suurte akude kasutamist, mis võimaldaks...
#000012
Huvi esimese elektrilise Rolls-Royce’i vastu ületas kõik ootused
#000013
Rolls-Royce alustab oma esimese täiselektrilise Spectre'i tootmist 2023. aasta neljandas kvartalis. Elektriauto asendab mudelivalikus Rolls-Royce Wraithi, võttes oma koha Cullinani maasturi ja Phantomi sedaani vahel. Auto hinnanguline soovituslik jaemüügihind on umbes 400 tuhat dollarit. Rolls-Royce Motor Cars'i tegevjuhi Thorsten Müller-Otvors'i sõnul on hinnast hoolimata huvi mudeli vastu olnud sedavõrd suur,...
#000014
Aptera esimene elektriauto hakkab valmis saama
#000015
USA idufirma Aptera Motors esitletud originaalsest sõidukist võib kergesti jääda esmamulje, nagu meie planeedile oleksid saabunud tulnukad. Tegemist on siiski täiesti maise elektrisõidukiga, kuigi ebatavalise disainiga - kolmel rattal kahekohaline kupee, mis on varustatud päikesepaneelidega. Pealegi on juba tegemist noore ettevõtte eelseeria prototüübiga, mille esimesed seeriaautod peaksid selle aasta lõpuks...
#000016
Tallinna lennujaama territooriumil võib alates 24. jaanuarist näha liikumas Auve Tech OÜ autonoomseid sõidukeid, mida kasutatakse Magnetic MRO töötajate ja väikepakkide transportimiseks. Magnetic MRO tarneahela juht Raivo Roolaid kirjeldas innovaatilise koostöö ajendit: „Magnetic MROs otsime pidevalt viise, kuidas teha tööd targemalt ja nutikamalt. Seepärast olemegi koostöös Auve Techi, AS-i Tallinna...
#000017