Euroopasse jõuab uus ja väga...
#000000
3. märtsil algaval Genfi rahvusvahelisel autonäitusel esitleb Volkswagen oma Golfi mudeliperekonna uusimaid liikmeid.
#000004
Uus Golf GTI on väike sportauto, mille võimsuseks 180 kW (245 hj). 180 kW koguvõimsusega on uus Golf GTE täpselt sama võimekas nagu Golf GTI. Hübriidülekanne tagab umbes 60-kilomeetrise emissioonivaba sõiduulatuse. Uus Golf GTD puhul on 147 kW (200 hj) võimsus ühendatud väga pikkade sõiduulatustega.
#000005
Uute võimekate mudelite standardvarustusse kuuluvad LED-esi- ja tagatuled. Kuulsas kärjemustriga radiaatorivõres on uued valikulised X-kujulised udutuled. Kõikidel mudelitel on standardina 17-tollised Richmond valuveljed. GTI, GTE või GTD kiri on nüüd paigutatud keskele Volkswageni märgi alla. Allpool eristab uusi versioone teistest õhuhajuti. Neid eristavad ka väljalasketorud – GTI-l on üks vasakul ja teine paremal, GTD-l on kaks väljalasketoru vasakul ja GTE-l ei ole nähtavat väljalasketoru.
#000006
Uus nahkkattega multifunktsionaalne puutenuppudega sportrool on koos valikulise Travel Assist nupuga, mis võimaldab kuni kiiruseni 210 km/h poolautonoomselt sõita. Alles on klassikaline sportistmete ruudumuster, mida on täiustatud uue Scalepaperi nimelise versiooniga. Standardina kuuekäigulise manuaalkäigukastiga varustatud Golf GTI-l on täiesti uus GTI käigukanginupp. GTI on saadaval ka valikulise seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga (DSG), GTD puhul on see DSG-käigukast ainus valik. GTE-l on hübriidülekande jaoks arendatud kuuekäiguline DSG-käigukast. DSG-käigukastiga varustatud mudelite puhul on käiguvahetus üldiselt elektrooniliselt juhitud, DSG-käigukang ise on spetsiaalselt disainitud.
#000007
Turbolaadimisega bensiinimootoriga GTI. Uue Golf GTI jõuallikaks on 180 kW (245 hj) 2,0-liitrine turbolaadimisega mootor. Suurim pöördemoment on 370 Nm. Neljasilindriline mootor on standardina koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga (MQ350). Seitsmekäiguline topeltsiduriga käigukast (DQ381 DSG) on valikuna saadaval.
#000008
Golf GTE pistikuhübriidtehnoloogia koosneb sisuliselt 110 kW (150 hj) 1,4-liitrisest turbolaadimisega bensiinimootorist (EA211 TSI), 85 kW elektrimootoriga hübriidmoodulist, kuuekäigulisest DSG-käigukastist ja uuest liitium-ioonakust. Mõlema mootori koostöös on maksimaalne võimsus 180 kW (245 hj) ja suurim pöördemoment on 400 Nm. Täiselektrilist sõiduulatust on märgatavalt suurendatud – see on nüüd umbes 60 km. Täiselektrilises režiimis saab sõita kiirusega kuni 130 km/h. Kui aku laetuse tase on piisav, käivitub Golf GTE alati täiselektrilises E-MODE režiimis. Auto lülitub hübriidrežiimile, kui aku laetuse tase langeb alla teatud piiri või kui kiirus tõuseb üle 130 km/h. Kui teejuhatus on navigatsioonisüsteemis aktiivne, võtab aku juhtsüsteem ennustavalt arvesse ka tee- ja kaardiandmeid kindlustamaks, et akus on sihtkohta jõudes soovitud voolutase.
#000009
Turbolaadimisega diiselmootoriga GTD. Pikkade distantside jaoks loodud sportautol on 2-liitrine neljasilindriline turbolaadimisega diiselmootor (TDI) võimsusega 147 kW (200 hj). Golf GTD mootori maksimaalne pöördemoment on 400 Nm. Sarnaselt kõikidele uue Golfi turbolaadimisega mootoritele on GTD süsteem ühendatud kahe järjestikku paigutatud SCR-katalüsaatoriga (SCR – selektiivne katalüütiline redutseerimine). See uus AdBlue topeltdoseerimise funktsiooniga SCR-süsteem vähendab märkimisväärselt lämmastikoksiidiemissioone. Volkswagen pakub Golf GTD-d standardina seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukastiga.
#000010
Škodal valmib uus elektriline linnamaastur
#000012
Maailma suuremad autotootjad püüavad praegu oma mudelirida elektrifitseerida. Tšehhi Škoda annab teada uuest elektrilistest linnamaasturist, mis lisandub valikusse 2025. aastal. Hetkel mudelil nimi veel puudub. Ettevõtte teatel saab see olema kompaktsem ja odavam kui Škoda Enyaq. Mõõtmetelt saaks elektriline crossover olema keskkonnasõbralikum alternatiiv umbes 4,5 meetrise pikkusega bensiinimootoriga Škoda Karoqile....
#000013
Peugeot е-3008 suudab akutäiega läbida juba kuni 700 kilomeetrit
#000014
Peugeot korraldas virtuaalse E-päeva, mille käigus jagati arenguplaane järgnevate aastate osas. Kõige huvitavamate uudiste hulka kuulub ilmselt populaarse crossoveri Peugeot 3008 uue põlvkonna ja selle elektrilise versiooni e-3008 turule toomine. See mudel peaks saama esimeseks STLA Medium platvormile ehitatud sõidukiks. Muu hulgas hõlmab see arhitektuur suurte akude kasutamist, mis võimaldaks...
#000015
Huvi esimese elektrilise Rolls-Royce’i vastu ületas kõik ootused
#000016
Rolls-Royce alustab oma esimese täiselektrilise Spectre'i tootmist 2023. aasta neljandas kvartalis. Elektriauto asendab mudelivalikus Rolls-Royce Wraithi, võttes oma koha Cullinani maasturi ja Phantomi sedaani vahel. Auto hinnanguline soovituslik jaemüügihind on umbes 400 tuhat dollarit. Rolls-Royce Motor Cars'i tegevjuhi Thorsten Müller-Otvors'i sõnul on hinnast hoolimata huvi mudeli vastu olnud sedavõrd suur,...
#000017
Aptera esimene elektriauto hakkab valmis saama
#000018
USA idufirma Aptera Motors esitletud originaalsest sõidukist võib kergesti jääda esmamulje, nagu meie planeedile oleksid saabunud tulnukad. Tegemist on siiski täiesti maise elektrisõidukiga, kuigi ebatavalise disainiga - kolmel rattal kahekohaline kupee, mis on varustatud päikesepaneelidega. Pealegi on juba tegemist noore ettevõtte eelseeria prototüübiga, mille esimesed seeriaautod peaksid selle aasta lõpuks...
#000019
Tallinna lennujaama territooriumil võib alates 24. jaanuarist näha liikumas Auve Tech OÜ autonoomseid sõidukeid, mida kasutatakse Magnetic MRO töötajate ja väikepakkide transportimiseks. Magnetic MRO tarneahela juht Raivo Roolaid kirjeldas innovaatilise koostöö ajendit: „Magnetic MROs otsime pidevalt viise, kuidas teha tööd targemalt ja nutikamalt. Seepärast olemegi koostöös Auve Techi, AS-i Tallinna...
#000020