"Iga piirkiirusele lisatud kilomeeter suurendab tõenäosust sattuda õnnetusse ning raskendab võimalikke vigastusi."
#000000
Pirita-Kosel asuvas Särgava residentsis tutvustati kohalikele elanikele Tallinna linna plaane, mis seotud eesootava tee rekonstrueerimise ning kuulati ära elanike endi ettepanekud ja mured, mis tekkinud seoses selle projektiga.
#000001
Pirita-Kose elanik Andres tunnistas, et kui iga päev liikuda kodu lähedastel tänavatel, siis kahtlemata tekivad seoses linnataristuga mõtted ja küsimused: “Näiteks, miks sa käid just siit ja mitte sealt? Miks on tee tehtud just siia? Ja kuidas on nii, et mina tahan minna ühte kohta, aga seal teed ei ole ja tee on hoopis teises kohas, kuhu ma üldse ei taha minna? Sellised küsimused tekivad.”Elanikud tunnistasid ka, et tänava üldine seisukord jätab soovida. Samuti on probleemiks autodega kihutajad.
#000002
Kose tee ääres elav Urmas lisas: “Kuna ma elan vahetult tänava ääres, siis kuulen, millise kiirusega seal sõidetakse! Piki alleed, kus inimesed väikeste vahemaade tagant lähevad üle tee, kus ma ise tagurdan autoga välja oma maja eest, sealt sõidetakse mööda kiirusega 60-70 kilomeetrit tunnis.“
#000003
Tiit tõdes: “Kuna see on väga ilus sirge tee, siis see tekitabki tahtmise gaasi vajutada. Tavaliselt on sellised peenemad autod, mis seal siis kiirendavad.”
#000004
Projekti osas kerkis üles rida märkusiRenoveerimisprojekti ja sellega kaasnevaid muudatusi tutvustanud abilinnapea Vladimir Svet tunnistas pärast elanikega kohtumist, et projekti osas kerkis üles rida märkusi. “Oli tähelepanekuid valgustuse osas, sademevee ärajuhtimise osas – toodi välja, et vanade majade juures on veel ajaloolised torud, mida kallal tuleb tööd teha. Väga palju oli küsimusi, kas on vaja ühele konkreetsele teelõigule rajada kõnnitee, mida praegu seal ei ole. Kuivõrd see vajalik on? Võib-olla see ei ole vajalik?”Pirita metsaalune on kaetud küll tiheda kergliiklusteede võrgustikuga, kuid Kose tee ja Rummu tee ristumise kohas peab jalakäija kõndima lausa autotee ääres. Tallinn soovib uuendamist ootaval tänavalõigul muuta liiklemine just jalakäijatele ja kergliiklejatele oluliselt turvalisemaks. See oli ka rekonstrueerimisprojekti loomisel üheks peamiseks eesmärgiks.Sveti hinnangul kiitsid kohalikud inimesed üldiselt projekti ja linna pandud eesmärgi heaks. “Muuta see tänav ja ümbrus jalakäijatele mugavamaks, turvalisemaks,“ lausus ta. „Teha nii, et seal oleksid väiksemad kiirused, turvalisemad ülekäigurajad selleks, et vähendada liiklusõnnetuste ohtu. Ja et motiveerida inimesi rohkem vabas õhus liikuma jala ja jalgrattaga.”Alandada sõidukiirust 30 kilomeetrini tunnisKui tee valmis saab on plaanis alandada seal lubatud suurimat sõidukiirust 30 kilomeetrini tunnis ning liikluse rahustamiseks ehitada künnised ja tõstetud ristmikud.
#000005
Üks eesmärk uue tee puhul on, et jalakäijad saaksid Lillepi parki minnes igal pool mugavalt ja turvaliselt üle tee. Uue plaani järgi hakkab parki viima viis jalgteed, mis teeb selle piirkonna ühenduse pargiga oluliselt paremaksKüsimusele, millal tee valmida võiks vastas Svet: “Lootus on, et me saaksime selle aasta teises pooles, pigem aasta lõpu poole, kuulutada välja ehitushanke. Et järgmise aasta kevadel saaks ehitus lahti minna. Lõppkokkuvõttes see sõltub hindadest, Sellest, kui palju see kõik meile tulevikus maksma läheb ja milline seis saab olema linna eelarvega. Minu lootus on, et me saame hakata ehitama kevadel. Mis hakkab olema päriselt, seda näitab tulevik.”
#000006
Tallinna linn valmistab ette Pirital asuva Kose tee rekonstrueerimist. Plaanis on rekonstrueerida Kose tee vahemikus Pirita teest Rummu teeni. Sõidutee kate uuendatakse ligi pooleteise kilomeetri ulatuses.
#000007
Kose tee rekonstrueerimise põhiprojekti tutvustavad projekteerija ning Tallinna keskkonna- ja kommunaalameti esindajad. Kohapeal saab projekti osas avaldada oma arvamust, teha ettepanekuid ja osaleda arutelus. Kavandatud on ka jalg- ja jalgrattateed, mis parandavad tee ligipääsetavust ja laiendavad jalakäijate liikumisvõrgustikku.
#000008
Kokku jääb rekonstrueeritavale lõigule neli bussipeatust mõlemas liikumissuunas ja ristumised nelja tänavaga.
#000009
Uueneva teelõigu äärde rajatakse kaasaegne tänavavalgustus, uuendatakse ja korrastatakse kanalisatsiooni ja sademevee ärajuhtimist ning teega külgnevatele aladele rajatakse muruplatsid.
#000010
Põhiprojektiga saab tutvuda ka veebis: 
#000012
Kommentaar on lisatud ja modereerimisele saadetud!
#000013
Pealinna kommentaarikeskus on tehniline vahend, mis võimaldab kasutajatel avaldada oma kommentaare. Pealinn ei toimeta kommentaare. Kommentaari autor vastutab kommentaari sisu ning avaldamise eest. Tasub teadvustada, et Eesti kohtupraktikas on lahendeid, mille kohaselt kommentaari autor on saanud kommentaari sisu eest karistada.
#000016
Pealinn keelab kirjutada kommentaare, mis ei vasta sisult hea tava reeglitele.
#000018
Sellise sisuga kommentaarid eksivad hea tava reeglite vastu. Pealinnal on õigus sellised kommentaarid kustutada ja piirata nende autorite ligipääsu kommentaaride kirjutamisele. Inimestelt, kes rikuvad sihiteadlikult reegleid, võidakse võtta kommenteerimise võimalus.
#000020
3. Milline on hea kommentaar?
#000021
avaldab isiklikku arvamust koos põhjendusega
arvustab inimeste mõtteid, mitte isikuid endid
kommenteerib artikli tugevaid ja nõrku külgi
austab kommentaaride kirjutajaid ja lugejaid
#000022
4. Teata sobimatust kommentaarist. Notice-and-take-down.
Sobimatu kommentaari avastamisel palume sellest teavitada. Selleks on iga kommentaari küljes nupp “Teata sobimatust kommentaarist”. Pealinn lähtub kommentaaride jälgimisel notice-and-take-down printsiibist – kasutajat kutsutakse üles halvast kommentaarist teatama (notice), toimetus vaatab laekunud teateid ja reageerib vastavalt kommentaari kustutades (take-down) või heaks kiites. Toimetus jälgib laekuvaid teateid regulaarselt ja kõrvaldab reegleid eiravad kommentaarid esimesel võimalusel. Esmajärjekorras tegeletakse kasutajaid isiklikult puudutanud kommentaaridega.
#000023
Viienda trammiliini ehitus: töö kestab kaks aastat. Liiklejate ja ümbruskonna elu püütakse võimalikult vähe häirida
#000024
Viinasurmade arv on Tallinnas veerandi võrra kasvanud, tõusnud on uimastite üledoosid (3)
#000025
Mehe peksu eest turvapaika vajavate emade ja laste arv üha kasvab, iga päev külastab politsei 11 peret (8)
#000028
Iga päev on üle kümne perevägivalla ohvri ainuüksi Tallinnas, vaimse abi pakkumiseks napib riigil rahaLähisuhtevägivald peab lõppema sekkumisega
#000029
Lilleküla turvakodu juht Tiina Simson: lapsed ei saa piisavalt palju tähelepanu, nad tunnevad, et on hooletusse jäetud
#000031
ERSO sõlmis oma ajaloo suurima sponsorlepingu
#000034
Eesti Pagulasabile anti üle linna muuseumites kogutud 800-eurone annetus
#000035
Paljassaare kogukonnatöökojas kasvatatakse seentest lampe ning valmistatakse vaipu ja vineerist seinaskulptuure
#000036
Pirital algab ettevalmistus Rahvakooli tee rekonstrueerimiseks
#000037
Kunagise töösturi villa sai abiellujate õnnepaleeks läbi sõja ja purustusteÜks arst, kes ravis neeru- ja sapikive, kinkis oma iseäraliku kogu vaatamiseks tervisemuuseumile
#000039
Linna teenusedLinna toetusedLinnavalitsuse istungidVolikogu istungidTelesaatedRiigikogu valimiskampaania kajastamise põhimõtted 2023. aastal Tallinna linnameedias ja Tallinna linnameedia hea tavaTelli "Pealinna" paberlehtTallinn määras valimisjaoskondade asukohad Riigikogu valimisteks
#000040