text: Balita sa Kompanya Balita sa Industriya
text: #000003
text: Balay Balita Ang mga liner nagsugod sa pag-operate samtang ang mga rate sa kargamento nahulog ug ang panginahanglan nahulog
text: #000004
text: Ang mga liner nagsugod sa pag-operate samtang ang mga rate sa kargamento nahulog ug ang panginahanglan nahulog
text: #000006
text: Sa walay duhaduha, ang macroeconomic ug geopolitical nga kawalay kasiguruhan nakapasamot sa kasamtangan nga kahuyang sa container chartering market, ug ang mga kompanya sa liner, isip direktang mga partisipante sa merkado, adunay mas personal nga kasinatian.Bisan pa, atubangan sa karon nga kusog nga pagkunhod sa mga rate sa kargamento, pagpahumok sa panginahanglan ug usa ka dili sigurado nga kaugmaon, ang mga dagkong kompanya sa liner bag-ohay lang nga aktibo nga nagtinguha nga mapalawig ang charter sa dagkong mga sudlanan nga sudlanan, ug hangtod karon, labing menos usa ka dosena nga 10,000 TEU nga mga sudlanan nga sudlanan. gibag-o sa wala pa ang iskedyul.hilaw nga materyal nga tasa sa papel
text: #000008
text: Ang Alphaliner miingon nga ang container chartering market hinay-hinay nga migawas gikan sa kalisud sa miaging mga semana.Ilabi na ang 9500-14000 TEU nga transaksyon sa sudlanan labi nga aktibo, adunay labing menos 19 nga mga transaksyon sa barko.
text: #000009
text: Sumala sa estadistika, ang bag-o nga mga transaksyon sa dagkong mga barko kasagarang gidominahan sa mga miyembro sa THE Alliance.Gibag-o sa Hapag-Lloyd ang charter sa lima ka 10,100 TEU container vessels sa Seaspan sa adlaw-adlaw nga charter rates sulod sa 78 ka bulan gikan sa 2024. Ang Hapag-Lloyd aduna usab unom ka 14,000 TEU nga containerships sa lima ka tuig nga charter gikan sa SFL, sugod human matapos ang charter sa kasamtangang charterer nga Evergreen Marine sa 2023 hangtod 2024.papel nga tasa fan hilaw nga materyal
text: #000010
text: Giingon sa Alphaliner nga ang mga medium ug gagmay nga mga transaksyon sa barko sa container nakabawi usab sa kalagsik, nga adunay mga transaksyon nga nagpakita nga ang mga rate sa charter alang sa mga barko nga ubos sa 5,000 TEU nagsugod sa pagkahulog, sigurado alang sa labi ka mubu nga mga panahon sa pag-arkila, nga ang mga charterer karon kasagarang gipalabi ang 12 ka bulan nga mga charter.Bisan kung ang pipila nga mga tag-iya usahay makakuha mga charter nga 24 ka bulan o mas taas pa alang sa pipila nga mga barko, kasagaran kini tungod sa ubang mga hinungdan sama sa mga detalye sa barko o lokasyon sa barko.
text: #000013
text: Karong bag-o, ang 2700 TEU container vessel nga Posen, nga kontrolado ni F. Laeisz, gi-charter sa Jinjiang Shipping Line sulod sa duha ka tuig sa inadlaw nga charter rate nga US$58,500.Kini nga matang sa barko gi-charter sa mas mubu nga mga panahon ug ang mga rate sa pag-arkila nahulog sa aberids nga 10% sa miaging pipila ka mga semana ug nagpadayon sa pagkunhod.hilaw nga materyales alang sa mga tasa sa papel
text: #000014
text: Ang DKT Allseas bag-o lang nag-arkila sa 1,700 TEU nga sudlanan nga sudlanan nga "A Daisen" sulod sa usa ka tuig sa inadlaw nga charter rate nga US$50,000.Tungod sa pagtaas sa gidaghanon sa mga barko niining matang nga magamit alang sa pag-arkila, ang adlaw-adlaw nga mga rate alang sa 12 ka bulan nga mga charter nagsugod usab sa pagkahulog gikan sa $54,000 sa usa ka bulan ang milabay.
text: #000015
text: Bisan pa, sa gamay nga bahin sa feeder nga wala’y 1,000 TEU, ang Hans-Peter Wegene nga gipanag-iya nga "Nova" bag-o lang gi-sub-charter sa ONE sulod sa unom ka bulan sa usa ka impresibo nga adlaw-adlaw nga rate nga $31,000.mga tiggama sa papel nga rolyo
text: #000016
text: Aduna bay mga produkto nga gusto nimo?
text: #000017