text: New study looks at ways to reduce traffic congestion, travel times in Northwest Arkansas
text: #000002
text: Ang mga tigplano nagtrabaho aron ma-update ang plano sa pagdumala sa trapiko sa rehiyon. Ang draft 2022 Congestion Management Process bukas para sa publiko nga komento hangtod sa Biyernes. Ania ang link sa draft: .
text: #000003
text: • Ang Komite sa Patakaran sa grupo magkonsiderar sa pag-apruba sa draft sa Mayo 25.
text: #000006
text: Walay usa nga ganahan nga maglingkod sa trapiko nga mawad-an sa oras ug salapi, lakip ang mga tigplano sa rehiyon nga nagtuon sa mga paagi aron mahupay ang paghuot sa mga dagkong dalan sa rehiyon.
text: #000008
text: “Ang pagtuon batakan nag-analisar kung diin kini nga paghuot nahitabo sa rehiyon,” ingon ni Tim Conklin, katabang nga direktor sa Northwest Arkansas Regional Planning Commission. “Sa kinatibuk-an, daghan pa kami nga trabaho nga buhaton sa Northwest Arkansas samtang nagpadayon kami sa pagtagna sa hinungdanon nga pagtubo sa populasyon sa sunod nga 25 ka tuig.”
text: #000009
text: Ang mga pagbanabana sa populasyon alang sa rehiyon nagtagna mga usa ka milyon nga mga tawo nga nagpuyo dinhi sa 2045.
text: #000010
text: “Gipanalanginan gyud kami nga ang among populasyon motubo labaw sa 100,000 ka mga tawo matag dekada sa miaging 30 ka tuig, apan uban niana moabut ang dugang nga panginahanglan sa pagbiyahe sa among mga dalan ug interstate,” ingon niya. “Kung dili kami motubo, ug ang populasyon mikunhod, ug adunay gamay nga mga tawo ug mas gamay nga mga sakyanan dinhi, kini mahimong mas maayo.”
text: #000011
text: Ang kahuot sa trapiko, o gridlock, mahimong hinungdan sa labaw pa sa mga pagkalangan sa pagbiyahe nga naghimo sa usa ka tawo nga ulahi sa trabaho o eskuylahan sa buntag ug ulahi nga nakauli sa gabii. Ang ubang mga problema gikan sa pagkalugi sa ekonomiya sama sa pagkawala sa oras ug paglangan sa paghatod sa mga butang ngadto sa kalidad sa kinabuhi nga mga kabalaka ug bisan sa kaluwasan.
text: #000012
text: Gipalisud sa Gridlock ang pagbana-bana kung unsa kadugay ang pag-abot sa usa ka destinasyon, moresulta sa daghang gasolina nga masunog, makatampo sa kasuko sa kadalanan ug mohinay ang mga oras sa pagtubag sa emerhensya. Ang paglingkod sa trapiko mokaon usab sa oras ug oras sa kalingawan sa pagbuhat sa ubang mga buluhaton.
text: #000013
text: “Sa diha nga ang usa ka rehiyon nag-atubang sa paghuot sa trapiko nga maayo, kini makapamenos sa mga oras sa pag-commute ug kini nagputol sa gasto sa pagdala sa mga butang. Kini nagpalig-on sa negosyo nga palibot sa rehiyon, “miingon si Nelson Peacock, presidente ug CEO sa Northwest Arkansas Council. “Ang Northwest Arkansas kinahanglang magdugang ug mga haywey, pagpalapad sa pampublikong transit ug pagdawat sa teknolohiya sa transportasyon aron epektibong madumala ang kahuot sa trapiko ug magpabilin nga usa sa pinakamaayong dapit sa nasod.”
text: #000014
text: Ang mga plano sa pagdumala sa paghuot gikinahanglan alang sa mga lugar nga adunay populasyon nga labaw sa 200,000, sumala sa Federal Highway Administration. Ang plano alang sa Northwest Arkansas katapusang gi-update sa 2015. Gihubit sa administrasyon ang kahuot isip sobra sa mga sakyanan sa usa ka dalan sa usa ka partikular nga oras nga moresulta sa mga katulin nga mas hinay — usahay mas hinay — kay sa normal o libre nga mga tulin sa dagan.
text: #000015
text: Gikan sa 826 milya nga network sa dalan sa rehiyon nga gisusi kaniadtong 2019, mga 71 milya ang giila nga naghuot.
text: #000016
text: Ang plano sa pagdumala sa congestion sa rehiyon sa 2015 nag-ila sa mga 228 milya nga naghuot nga mga koridor sa rehiyon. Ang koridor usa ka kasagarang linear nga lugar nga adunay usa o daghang mga paagi sa transportasyon. Daghan niadto ang natubag na sa mga proyekto sa pagpaayo sa transportasyon, daghan sa kooperasyon sa Arkansas Department of Transportation.
text: #000018
text: Ang mga pag-uswag sa koridor sa Arkansas 265 ug pagpalapad sa Interstate 49 ug pagpaayo sa mga pagbayloay niini mga pananglitan. Ang maong mga dalan wala na giila nga naghuot nga mga koridor sa bag-ong pagtuon, matud ni Conklin.
text: #000019
text: Si Conklin miingon nga adunay mga plano alang sa labaw sa $1.5 bilyon sa rehiyonal nga mga proyekto sa transportasyon sa sunod nga 20 ka tuig aron matubag ang pagtubo ug ang upat ka mga lungsod nga adunay mga proyekto nga giaprobahan sa mga botante adunay kapin sa $500 milyon sa ilang kaugalingon nga trabaho.
text: #000020
text: “Adunay kami mga pagtuon sa mga dagkong koridor nga nakaila sa mga proyekto. Nagkinahanglan lang kini og dugang nga mga kahinguhaan ug pagplano aron matubag ang among mga panginahanglan sa Northwest Arkansas, “miingon si Conklin.
text: #000021
text: Ang gisugyot nga pagpalapad ug pagpaayo sa Arkansas 1112 ug ang proyekto sa 612 Bypass nga karon giplano ug pagatukoron sa sunod nga lima o 10 ka tuig usa ka pares nga mga pananglitan, ingon ni Conklin. Ang laing pananglitan mao ang Arkansas 265, diin ang katapusang pagtukod alang sa usa ka pasilidad sa upat ka lane pinaagi sa Rogers.
text: #000022
text: “Among i-update kini pag-usab sa pipila ka tuig. Adunay daghang mga diskusyon bahin sa kung ang mga tawo mobalik sa trabahoan ug kung unsa ang bag-ong normal,” ingon ni Conklin. “Sa akong hunahuna post-covid, atong tan-awon kung giunsa kini tanan ug tan-awon kung giunsa ang epekto sa sistema sa transportasyon. Makapainteres nga makita kana nga epekto sa sistema sa transportasyon sa miaging mga tuig.”
text: #000023
text: Ang pag-uswag sa Benton County dakog epekto sa sistema sa transportasyon sa palibot sa Bentonville ug Rogers, ilabina sa US 62 ug Arkansas 102 ug Walton Boulevard, amihanan ug habagatan.
text: #000024
text: Gipakita sa panukiduki nga ang paghuot kasagaran resulta sa unom ka mga hinungdan nga kanunay nga nakig-uban sa usag usa: limitado nga pisikal nga kapasidad, dili maayo nga oras sa signal sa trapiko, mga insidente sa trapiko, mga lugar sa trabaho, dili maayo nga panahon ug espesyal nga mga panghitabo.
text: #000026
text: Ang pagdumala sa congestion nag-ila sa mga lugar nga naghuot, uban sa mga hinungdan, ug dayon nagpalambo ug nagpatuman sa mga solusyon. Ang proseso naglakip sa pagsukod sa performance sa sistema sa transportasyon ug kasaligan ug pagtimbang-timbang kung unsa ka epektibo ang mga solusyon.
text: #000027
text: Usa ka pananglitan mao ang pag-sync sa mga signal sa trapiko sa tibuok rehiyon. Ang ubang mga estratehiya mahimong maglakip sa pagdumala sa agianan sa mga haywey, pagdugang sa mga signal sa trapiko ug pagdugang sa kapasidad pinaagi sa pagpalapad sa mga dalan o paghimo og mga dalan.
text: #000028
text: Ang naghuot nga mga koridor giila sa Federal Highway Administration nga kadtong mga dalan nga nakasinati sa pinakagrabe (labing taas nga 15%) nga paghuot sa bisan asa sa upat ka peak period, lakip na ang mga oras sa pagdali sa buntag ug gabii, hapon ug katapusan sa semana.
text: #000030
text: “Alang sa kini nga pagtuon migamit kami usa ka duha ka oras sa buntag ug hapon nga bintana kumpara sa upat ug ang hinungdan niini klaro nga sa pipila sa mga dagkong lugar sa metro nga adunay mas taas nga gidugayon sa mga congested nga kahimtang,” ingon ni Conklin. “Sa Northwest Arkansas, kasagaran wala ka’y ​​upat ka oras nga paghuot.”
text: #000031
text: Ubay-ubay nga mga proyekto sa karsada nga makatubag sa naghuot nga mga koridor giila sa pagtuon.
text: #000032
text: “Samtang nagpadayon kami sa pagtubo, among pauswagon ang among duha ka lane nga mga dalan nga wala’y mga sidewalk ug bukas nga mga kanal ug hiktin nga mga agianan ug kurba nga adunay labi pa nga usa ka kompleto nga cross section sa kadalanan nga ma-accommodate ang tanan nga tiggamit ug mga paagi sa transportasyon,” ingon ni Conklin.
text: #000034
text: Ang kompleto nga mga dalan kay mga dalan nga gidesinyo nga maglakip sa mga sidewalk, bike lane ug mga pampublikong transit accommodation.
text: #000035
text: Dugang pa sa mga kadalanan ug mga haywey, ang mga tigplano motan-aw sa pagplano sa paggamit sa yuta, sama sa dugang nga mixed-use development, infill ug mas dako nga densidad ug mga plano nga limitahan ang sprawl. Tan-awon usab nila ang pagdugang sa mga lakang sa kaluwasan ug lakip ang mga pasilidad sama sa mga agianan sa bisikleta ug gipahinungod nga mga agianan aron mapalihok ang mga tawo sa mga bisikleta ug maglakaw nga labi pa. Ang gipalapad nga serbisyo sa publiko nga pagbiyahe sa tibuuk nga rehiyon mahimo usab nga hinungdanon sa plano, sama sa mga sistema sa paspas nga pagbiyahe sa bus ug mga ruta nga nagkonektar sa lainlaing mga lungsod.
text: #000036
text: Duha pa ka mga plano ang naa sa mga buhat aron makompleto ang proseso sa pagdumala sa paghuot pinaagi sa paggamit sa teknolohiya sa pagdumala sa trapiko, sumala ni Elizabeth Bowen, usa ka senior nga tigplano sa Regional Planning. Ang ideya mao ang pag-modernize sa mga signal sa trapiko aron mapauswag ang dagan sa trapiko gamit ang electronic monitoring ug automation aron mahatagan ang real-time nga trapiko ug pagdumala sa transit.
text: #000037
text: Ang mga advanced nga sistema sa impormasyon sa biyahero mahimo usab nga gamiton sa paghatag og daghang data sa mga magpapanaw, sama sa real-time nga speed estimates sa web o sa mga wireless device, ug transit vehicle schedule progress.
text: #000038
text: Ang mga sistema sa pagkontrol sa trapiko, nga sagad gibutang sa sulod sa usa ka sentro sa pagdumala sa trapiko, mahimong mamonitor ang gidaghanon ug dagan sa trapiko gamit ang usa ka sistema sa mga sensor ug mga camera ug analisahon ang mga kahimtang sa trapiko aron makita ang mga nag-uswag nga mga problema. Unya ang sistema mohimog mga kausaban sa traffic signal timing aron ma-optimize ang dagan sa trapiko.
text: #000039
text: Mahimo usab nga usbon sa mga kagamitan ang gi-post nga mga limitasyon sa tulin sa trapiko nga nagsingabot sa mga lugar nga naghuot, mga bottleneck, mga insidente sa trapiko ug uban pang mga kondisyon nga makaapekto sa dagan sa trapiko.
text: #000040
text: Ang gasto sa paglingkod sa trapiko
text: #000041
text: Sa nasudnon, ang paghuot sa trapiko sa US nagkantidad og labaw sa $53 bilyon sa 2021, usa ka 41% nga pagtaas gikan sa 2020, sumala sa Inrix 2021 Global Traffic Scorecard, nga gipagawas kaniadtong Disyembre. Espesyalista ang Inrix sa global nga analytics sa transportasyon.
text: #000042
text: Ang kasagaran nga drayber sa Amerika nawad-an og 36 ka oras tungod sa mga paglangay nga may kalabotan sa paghuot, nga nagkantidad ug $564 sa nausik nga oras. Kana usa ka 10 ka oras nga pagtaas gikan sa 2020, apan 63 ka oras nga ubos sa lebel sa prepandemic.
text: #000043
text: Sa daghang mga tawo nga natanggong sa balay, ang pagmaneho nahulog sa kamahinungdanon, nga nahulog 40% kaniadtong Abril 2020, sumala sa Inrix.
text: #000044
text: Ang mga gasto sa ekonomiya gikalkula base sa usa ka taho sa Federal Highway Administration nga nagkalkula sa oras sa usa ka drayber nga nagkantidad og $15.60 matag oras, sumala sa usa ka pagpagawas sa balita sa Inrix. Gikalkula sa Inrix ang pagkawala sa oras ingon ang kalainan tali sa pagdrayb sa oras sa pag-commute kumpara sa pagmaneho sa gabii nga adunay gamay nga trapiko.
text: #000045
text: “Ang epekto sa Covid-19 sa transportasyon nagpadayon hangtod sa 2021, nga nagbag-o kung kanus-a, diin ug kung giunsa ang paglihok sa mga tawo. Bisan kung ang paghuot misaka sa 28% karong tuiga, ang mga Amerikano nakatipig gihapon og 63 ka oras kumpara sa normal,” ingon ni Bob Pishue, analista sa transportasyon sa Inrix. “Ang labing kaila nga pagbag-o sa pag-commute sa panahon sa pandemya – gawas sa pagkunhod sa mga oras sa pagbiyahe ug gidaghanon – mao ang kakulang sa pagbiyahe sa downtown.”
text: #000046
text: Ang usa ka 2012 nga pagtuon nga gisugo sa Northwest Arkansas Council nakit-an nga naglingkod sa trapiko nga nagkantidad sa mga residente sa Northwest Arkansas labaw sa $103 milyon sa usa ka tuig sa nausik nga oras ug gas. Sukad nga gihimo ang pagtuon, pipila ka mga pag-ayo ang gihimo aron matubag ang paghuot, apan daghang mga awto ang nadugang usab sa pagsagol tungod sa pagdako sa populasyon sa rehiyon. Ang pagtuon wala gi-update.
text: #000047
text: Ang pagwagtang sa kahuot sa trapiko mahimong dili mahimo, labi na sa paspas nga nagtubo nga mga rehiyon, ang pagtuon sa pagdumala sa paghuot natapos. Dugang pa, ang pagwagtang sa paghuot mahimong dili tinuod nga gusto kung kini moabut sa gasto sa ekonomikanhong kalagsik, pagkapuy-an sa komunidad, o pag-access sa bisikleta/pedestrian. Busa, importante nga ipasabot kung unsa ang giisip nga “dili madawat nga paghuot” ug pagtakda og angay nga mga katuyoan alang sa pagdumala sa paghuot nga nagsuporta sa mga katuyoan sa rehiyon.
text: #000048