Software para Calibración Automática: Meatest
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Calibradores / Manómetros digitales: Meriam
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Máquinas de medición por coordenadas
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Pruebas durante la fase de desarrollo en automóviles de la línea SEAT de Volkswagen
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SEAT desarrolló un sistema para un proceso autónomo de adquisición de datos llamado ADAQ; este sistema está compuesto por módulos de adquisición de datos QuantumX. El software CATMAN y un circuito electrónico que garantiza tanto la alimentación de energía; de todos los aparatos como la interacción vehículo-piloto.
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Las especificaciones de calidad del grupo Volkswagen requieren que los vehículos sean puestos a prueba durante la etapa de desarrollo; para asegurar que se cumplen los estándares de calidad y durabilidad. El reto para el equipo de desarrollo de SEAT era montar un sistema de adquisición de datos (DAQ). Que fuera lo suficientemente rápido; como para brindar un control mucho más exacto de las partes instrumentadas y la adquisición de datos. Junto con la Universidad Politécnica de Cataluña. SEAT desarrolló un sistema para un proceso autónomo de adquisición de datos llamado ADAQ; este sistema está compuesto por módulos de adquisición de datos QuantumX. El software CATMAN y un circuito electrónico que garantiza; tanto la alimentación de energía de todos los aparatos como la interacción vehículo-piloto.
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El sistema ADAQ está formado de los siguientes sensores y sistemas DAQ; el módulo universal MX840B QuantumX. El módulo de galgas extensiométricas MX1615B y un registrador de datos CX22B-W; además de termopares, acelerómetros, puentes de galgas extensiométricas, sensores de desplazamiento, 14 canales CAN y GPS.
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Cuando el vehículo es enviado a la pista de pruebas, el sistema ADAQ. Transfiere los datos a la oficina central diariamente de tal forma que los analistas pueden revisar y analizar los datos. El sistema se pone en marcha cada vez que se enciende el vehículo y funciona de la siguiente forma: 1) Se enciende el software CATMAN 2) Inicia el almacenamiento de datos mientras el vehículo se encuentra circulando 3) Deja de grabar una vez que el auto regresa a los pits Durante el proyecto ADAQ se eligió el software CATMAN porque éste permite diferentes opciones de automatización. La instalación/configuración incluye la ejecución automática de Catman; la carga del proyecto de adquisición y la ejecución automática del primer trabajo DAQ. Los datos son registrados cada 10 minutos y si ocurre un error inesperado el sistema ADAQ. Registrará los datos hasta que el error sea detectado, de tal manera que no se pierde ningún dato.
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El formato que se usa para nombrar los archivos es XXXYYMMDDHHMMSS; con cada letra correspondiente a los dígitos para la identificación del proyecto. El año, el mes, el día, la hora, el minuto y el segundo. El inicio y pausa de la adquisición usan parámetros GPS que proporcionan una mayor exactitud. Sin embargo, requiere definir tres condiciones para iniciar y detener la adquisición; coordenadas de latitud, longitud y velocidad del vehículo. (superior a 0 para iniciar la adquisición e igual a 0 cuando se completa la prueba). Se ha diseñado un dispositivo de control (CD por sus siglas en inglés); que como su nombre lo indica permite controlar la electrónica y distribuir la potencia en cada módulo. Además del CD también se ha instalado un rectificador de tensión y una caja del controlador. Además, gracias al circuito electrónico implementado y al uso de salidas digitales CX22B-W; se establecieron 4 diferentes estados. Que permiten notificar al conductor de las diferentes fases del sistema ADAQ; mediante dos luces LED instaladas en el tablero del vehículo.
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Cargando software/Error de canal. Cuando el vehículo se enciende; la luz roja indica al conductor que los dispositivos están arrancando y que el proyecto se está cargando. Por el contrario, si aparece la luz roja durante la adquisición de datos; significa que ha ocurrido un error y el DAQ detiene la adquisición de datos; y el conductor deberá dirigirse a los pits y reportar el problema.
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Grabación: La luz verde parpadeante informa al conductor que los datos están siendo adquiridos; y guardados y que todo está funcionando correctamente .
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Listo para grabar: Una luz verde. Permanente indica que todos los dispositivos están listos para iniciar con la adquisición de datos; y que el proyecto está esperando la señal de arranque para comenzar a registrar.
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Evento en etapa de grabación; Una luz parpadeante roja funciona para diversos propósitos. En esta prueba en especial significa que la temperatura del amortiguador es demasiado alta.
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Transferencia y análisis de datos autónoma
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Una vez que los datos han sido grabados y guardados en la tarjeta de memoria CX22B-W; pueden ser cargador al servidor de SEAT para un posterior análisis por computadora. Gracias a comandos programados y a una red AdHoc previamente configurada; el CX22B-W es capaz de cargar los datos de manera autónoma a otra computadora en el circuito de prueba. Esta computadora envía los datos al servidor de SEAT; durante la noche y posteriormente una aplicación específica realizará el análisis en los canales preseleccionados y generará el informe requerido – todo de forma totalmente autónoma.
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¿Qué son y para qué sirven las galgas extensiométricas?
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La trazabilidad en la calibración
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Mediciones bajo el agua con vibrómetros láser
% de lectura vs. % de escala completa
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