Crise da Boeing em 2024 deixa investidores cautelosos com ações desvalorizadas
Crise da Boeing em 2024 deixa investidores cautelosos com ações desvalorizadas .      Apesar de terem se estabilizado no último mês, papéis caíram 35% neste ano, colocando a companhia entre os 20 maiores declínios do índice S&P 500 O que deveria ser um ano de recuperação para a Boeing se transformou na pior queda do mercado de ações desde 2008 e, se Wall Street estiver certa, os papéis da fabricante de aviões podem ter apenas uma recuperação modesta em 2025. 
Boeing: Companhia estima investir US$ 1 bilhão para expandir complexo de fabricação do avião 787 Dreamliner
Entenda: por que, aos 108 anos, a gigante da aviação não consegue sair da zona de turbulência?
As ações caíram 35% neste ano, colocando a Boeing entre os 20 maiores
Jornal O Globo
O que deveria ser um ano de recuperação para a Boeing se transformou na pior queda do mercado de ações desde 2008 e, se Wall Street estiver certa, os papéis da fabricante de aviões podem ter apenas uma recuperação modesta em 2025.

As ações caíram 35% neste ano, colocando a Boeing entre os 20 maiores declínios do índice S&P 500. As ações se estabilizaram no último mês, mas os investidores continuam cautelosos. Eles apontam uma série de crises em 2024 que abalaram a confiança nas perspectivas da Boeing e o risco de que ela sofra caso o atrito comercial aumente novamente sob o presidente eleito Donald Trump.

— Só ficar fora das notícias já seria uma vitória para a Boeing neste momento — disse Eric Clark, gerente de portfólio do Rational Dynamic Brands Fund.

No início de 2024, a empresa parecia estar emergindo das consequências de dois acidentes fatais de seus aviões em 2018 e 2019 e do colapso das viagens globais durante a pandemia. A Boeing havia dado um grande passo em direção ao descongelamento de suas relações tensas com a China, os pedidos de aeronaves estavam aumentando e as ações estavam no nível mais alto em quase dois anos. Wall Street estava excessivamente otimista, sem nenhuma recomendação de venda para as ações.

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Retomada começou com a instalação de uma oficina da companhia americana United Airlines no hangar que foi da antiga Varig, no Aeroporto Internacional do Galeão. Inaugurada em julho de 2023, unidade recebeu investimentos de R$ 100 milhões — Foto: Vinicius Neder/Agência O Globo 2 de 7

Inaugurada em maio, oficina de trens de pouso da Drayton Aerospace ocupará 19 mil metros quadrados no polo do Galeão. Capacidade de reparos mais que triplicará quando atingir o máximo planejado. — Foto: Beatriz Orle/Agência O Globo Pular X de 7

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Técnicos inspecionam perna de trem de pouso na oficina da Drayton Aerospace, que ocupará 19 mil metros quadrados no polo do Galeão. Capacidade de reparos mais que triplicará quando atingir o máximo planejado. — Foto: Beatriz Orle/Agência O Globo 4 de 7

Técnicos inspecionam perna de trem de pouso na oficina da Drayton Aerospace, que ocupará 19 mil metros quadrados no polo do Galeão. Capacidade de reparos mais que triplicará quando atingir o máximo planejado. — Foto: Beatriz Orle/Agência O Globo Pular X de 7

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Técnico inspeciona turbina na oficina da GE Aerospace em Petrópolis. Multinacional americana investe R$ 430 milhões para ampliar suas unidades no Rio. — Foto: Gabriel de Paiva/Agência O Globo 6 de 7

Técnico inspeciona turbina na oficina da GE Aerospace em Petrópolis. Multinacional americana investe R$ 430 milhões para ampliar suas unidades no Rio. — Foto: Gabriel de Paiva/Agência O Globo Pular X de 7

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Técnico inspeciona turbina na oficina da GE Aerospace em Petrópolis. Multinacional americana investe R$ 430 milhões para ampliar suas unidades no Rio. — Foto: Gabriel de Paiva/Agência O Globo Reaquecimento da demanda por viagens aéreas em meio ao atraso nas encomendas de novas aeronaves ajuda a revitalizar o tradicional polo industrial de reparos fluminense, que atrai clientes e investimentos de fora

No entanto, as coisas começaram a desandar em janeiro, quando o painel de uma aeronave Boeing se desprendeu durante um voo da Alaska Air. Então veio um clamor público e um intenso escrutínio das práticas corporativas da compainha e sua cultura, uma reformulação da gestão que levou à saída do CEO, sérias alegações de delatores, uma greve trabalhista debilitante e um grande desgaste de caixa que a empresa diz que continuará em 2025.

A sequência de eventos abalou as expectativas de lucro de Wall Street. Há 12 meses, os analistas esperavam que a Boeing ganhasse US$ 4,18 por ação em 2024 , após quatro perdas anuais consecutivas, segundo dados compilados pela Bloomberg. Agora, eles preveem uma perda de US$ 15,89 por ação, a pior desde 2020. Ao mesmo tempo, as estimativas para 2025, 2026 e 2027 caíram cerca de 50% ou mais em relação aos níveis do ano passado.

'Avião do fim do mundo': Empresa supera a Boeing e assina contrato de R$ 70 bilhões para construção de nova frota da Força Aérea dos EUA

Isso explica por que os analistas têm expectativas sombrias de que a recuperação recente nas ações da fabricante de aviões vá se estender por mais tempo. Sua meta de preço médio de 12 meses sugere potencial para um ganho de aproximadamente 7% em relação ao fechamento de sexta-feira de US$ 169,65.

A Boeing não quis comentar.

Turbulência à frente

Uma grande preocupação para 2025 é que a extensa cadeia de suprimentos global da Boeing a deixe vulnerável caso Trump siga adiante com suas propostas de tarifas. A companhia, junto com gigantes da manufatura americana como a Caterpillar e a Deere & Co., é amplamente vista como uma das empresas na linha de frente de qualquer guerra comercial que possa ocorrer.

No entanto, a maior preocupação da Boeing é a desaceleração da produção — primeiro, em um esforço para melhorar a qualidade após o incidente com a Alaska Air, e depois devido a uma greve que terminou em novembro. A combinação pressiona o fluxo de caixa e prejudica a posição da empresa em relação à rival Airbus, que comandou quase 60% do backlog global de aeronaves comerciais no ano passado, segundo a Bloomberg Intelligence.

Além disso, faz décadas que a Boeing não trabalha em um novo modelo de aeronave, e o CEO Kelly Ortberg afirmou que esse é um dos principais objetivos. Sinais concretos de que a empresa pode produzir aviões de qualidade a um ritmo constante são cruciais para investidores e analistas em 2025. Há grande demanda por aviões globalmente — impulsionada pela recuperação das viagens aéreas nos mercados emergentes.

"A principal prioridade é atender a essa demanda, construindo aeronaves impecáveis a um ritmo gradualmente crescente", escreveu o analista do JPMorgan, Seth Seifman, em um relatório no mês passado. "Isso não é fácil e não veremos resultados imediatos, mas vemos potencial para que a Boeing avance em 2025 em direção à entrega de valor de longo prazo."

A semana passada mostrou o potencial para as ações. A notícia de que a Boeing retomou a montagem de sua aeronave mais vendida — o 737 Max — ajudou a impulsionar seu melhor avanço semanal desde meados de 2023.

A sólida posição da empresa no mercado, como uma das duas principais fabricantes, explica por que ela ainda tem uma capitalização de mercado superior a US$ 125 bilhões. A Boeing tem mais de US$ 500 bilhões em aeronaves em seu backlog. Ela também levantou US$ 21,1 bilhões em uma venda de ações neste ano, o que deve ajudar a estabilizar sua classificação de crédito.

“A posição da Boeing no duopólio com a Airbus garante a viabilidade da empresa, mas não garante solidez financeira”, disse Mark Malek, diretor de investimentos da Siebert.
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2024-12-15
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     Apesar de terem se estabilizado no último mês, papéis caíram 35% neste ano, colocando a companhia entre os 20 maiores declínios do índice S&P 500 O que deveria ser um ano de recuperação para a Boeing se transformou na pior queda do mercado de ações desde 2008 e, se Wall Street estiver certa, os papéis da fabricante de aviões podem ter apenas uma recuperação modesta em 2025. 
Boeing: Companhia estima investir US$ 1 bilhão para expandir complexo de fabricação do avião 787 Dreamliner
Entenda: por que, aos 108 anos, a gigante da aviação não consegue sair da zona de turbulência?
As ações caíram 35% neste ano, colocando a Boeing entre os 20 maiores declínios do índice S&P 500. As ações se estabilizaram no último mês, mas os investidores continuam cautelosos. Eles apontam uma série de crises em 2024 que abalaram a confiança nas perspectivas da Boeing e o risco de que ela sofra caso o atrito comercial aumente novamente sob o presidente eleito Donald Trump.
— Só ficar fora das notícias já seria uma vitória para a Boeing neste momento — disse Eric Clark, gerente de portfólio do Rational Dynamic Brands Fund.
No início de 2024, a empresa parecia estar emergindo das consequências de dois acidentes fatais de seus aviões em 2018 e 2019 e do colapso das viagens globais durante a pandemia. A Boeing havia dado um grande passo em direção ao descongelamento de suas relações tensas com a China, os pedidos de aeronaves estavam aumentando e as ações estavam no nível mais alto em quase dois anos. Wall Street estava excessivamente otimista, sem nenhuma recomendação de venda para as ações.
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No entanto, as coisas começaram a desandar em janeiro, quando o painel de uma aeronave Boeing se desprendeu durante um voo da Alaska Air. Então veio um clamor público e um intenso escrutínio das práticas corporativas da compainha e sua cultura, uma reformulação da gestão que levou à saída do CEO, sérias alegações de delatores, uma greve trabalhista debilitante e um grande desgaste de caixa que a empresa diz que continuará em 2025.
A sequência de eventos abalou as expectativas de lucro de Wall Street. Há 12 meses, os analistas esperavam que a Boeing ganhasse US$ 4,18 por ação em 2024 , após quatro perdas anuais consecutivas, segundo dados compilados pela Bloomberg. Agora, eles preveem uma perda de US$ 15,89 por ação, a pior desde 2020. Ao mesmo tempo, as estimativas para 2025, 2026 e 2027 caíram cerca de 50% ou mais em relação aos níveis do ano passado.
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A Boeing não quis comentar.
Turbulência à frente
Uma grande preocupação para 2025 é que a extensa cadeia de suprimentos global da Boeing a deixe vulnerável caso Trump siga adiante com suas propostas de tarifas. A companhia, junto com gigantes da manufatura americana como a Caterpillar e a Deere & Co., é amplamente vista como uma das empresas na linha de frente de qualquer guerra comercial que possa ocorrer.
No entanto, a maior preocupação da Boeing é a desaceleração da produção — primeiro, em um esforço para melhorar a qualidade após o incidente com a Alaska Air, e depois devido a uma greve que terminou em novembro. A combinação pressiona o fluxo de caixa e prejudica a posição da empresa em relação à rival Airbus, que comandou quase 60% do backlog global de aeronaves comerciais no ano passado, segundo a Bloomberg Intelligence.
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Além disso, faz décadas que a Boeing não trabalha em um novo modelo de aeronave, e o CEO Kelly Ortberg afirmou que esse é um dos principais objetivos. Sinais concretos de que a empresa pode produzir aviões de qualidade a um ritmo constante são cruciais para investidores e analistas em 2025. Há grande demanda por aviões globalmente — impulsionada pela recuperação das viagens aéreas nos mercados emergentes.
"A principal prioridade é atender a essa demanda, construindo aeronaves impecáveis a um ritmo gradualmente crescente", escreveu o analista do JPMorgan, Seth Seifman, em um relatório no mês passado. "Isso não é fácil e não veremos resultados imediatos, mas vemos potencial para que a Boeing avance em 2025 em direção à entrega de valor de longo prazo."
A semana passada mostrou o potencial para as ações. A notícia de que a Boeing retomou a montagem de sua aeronave mais vendida — o 737 Max — ajudou a impulsionar seu melhor avanço semanal desde meados de 2023. 
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Crise da Boeing em 2024 deixa investidores cautelosos com ações desvalorizadas