Diputados solicitan diversificar ingresos de JAPDEVA, Batalla señala la fallida ley Jaguar como camino
Diputados solicitan diversificar ingresos de JAPDEVA, Batalla señala la fallida ley Jaguar como camino . Propuestas para el uso de terrenos de Japdeva por parte de privados cancelando un canon a la institución existen en la Comisión Limón, pero no han sido convocadas a sesiones extraordinarias.
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<p>El ministro de Obras Públicas y Transporte (MOPT), Mauricio Batalla, achacó a los diputados de la Comisión de Limón que el rechazo de la Ley Jaguar impide a la Junta de Administración Portuaria de la Vertiente del Atlántico (Japdeva) aumentar sus ingresos por medio de un <em>fee</em> (cuota) que pagarían privados por el uso de terrenos de la institución.</p>
<p>Esto se dio en el marco de una investigación que actualmente lleva la comisión sobre el “cumplimiento de los objetivos y compromiso del contrato de concesión con la empresa APM Terminals S.A. en la administración de la terminal de contenedores de Moín”, por lo que este martes se recibió en audiencia a Batalla, así como a representantes de la Secretaría Técnica del Consejo Nacional de Concesiones (CNC).</p>
<p>La discusión acerca de la diversificación de fuentes de ingresos de Japdeva surgió de los cuestionamientos de distintos diputados, entre los que se encontraba Katherine Moreira, de Liberación Nacional (PLN), y Yonder Salas, de Nueva República (NR). Este último fue quien señaló que la institución ha presentado un déficit fiscal desde 2015.</p>
<p>Salas presentó informes contables que revelan un déficit sostenido en el tiempo y proclamó: “Yo no sé a quién se le ocurrió en el cuatrienio pasado darle a Japdeva ₡38 000 millones para pagar todas las costas, todas las cesantías y demás temas que por derecho le corresponden a los trabajadores y todo el tema de reestructuración.” Según Salas, a pesar de esos ₡38.000 millones otorgados en 2019, la institución actualmente tiene un déficit de alrededor de ₡48.000 millones en deudas al Estado.</p>
<p>Fue esta serie de cuestionamientos por parte de Salas la que dio pie a Batalla para su reproche sobre el rechazo de la Ley Jaguar. Las palabras concretas del ministro fueron: “Qué bonito hubiera sido si que con las tierras que tiene Japdeva poder haber hecho una marina y que la empresa privada hubiera pagado un fee; porque yo pongo la tierra y la empresa privada me construye, genera una oportunidad de negocio, genera muchos millones y me paga para no tener déficit. Pero bueno, no se pudo.”</p>
<p>Desde un principio, las distintas versiones de la Ley Jaguar presentaban un segundo capítulo que pretendía reformar el artículo 5 bis de la ley orgánica de Japdeva. Con esto, el gobierno buscaba realizar obra pública por medio de alianzas estratégicas. Sin embargo, la sentencia de la Sala Constitucional sobre la Ley Jaguar 2.0 señaló que esta reforma era contraria al artículo 182 de la Constitución Política.</p>
<p>Posteriormente, la diputada Moreira (PLN) insistió en la posibilidad de devolver parte de la carga entregada a APM Terminals a Japdeva con el fin de nutrir de ingresos a la institución o sobre si el ministro, como rector de Japdeva, ha buscado otras fuentes. Ante esto, Batalla respondió: “Hemos trabajado con Sucy Wing (presidenta ejecutiva de Japdeva) buscando estas oportunidades. Lo habíamos presentado en la Ley Jaguar, eso era parte de las ideas.”</p>
<p>La afirmación de Batalla generó la reacción del presidente de la comisión, Geison Valverde, de Liberación Nacional (PLN), quien señaló: “Qué lástima porque aquí hay dos proyectos de ley de Zonas Económicas Especiales y Fondo Caribe que justamente solucionan eso que usted dice y así como usted lo sueña… pero bueno, aquí hay diputados que están en contra y el mismo gobierno.”</p>
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2024-11-27
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