Luca de Meo pide más tiempo para el coche eléctrico: "Los clientes no pueden comprarlo"
Luca de Meo pide más tiempo para el coche eléctrico: "Los clientes no pueden comprarlo" . El CEO de Renault y presidente de ACEA pide a la UE una revisión "urgente" de los límites de emisiones de CO2 para los coches nuevos, que a partir del 1 de enero de 2025 tendrán que pasar de los 116 gramos por kilómetro recorrido actuales a 93,6 g/km, casi un 20% menos de media. Leer
expansioncom
El CEO de Renault y presidente de ACEA pide a la UE una revisión "urgente" de los límites de emisiones de CO2 para los coches nuevos, que a partir del 1 de enero de 2025 tendrán que pasar de los 116 gramos por kilómetro recorrido actuales a 93,6 g/km, casi un 20% menos de media.

El consejero delegado del Grupo Renault y presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), Luca de Meo, ha vuelto a pedir este martes a la UE más tiempo y flexibilidad para conseguir la descarbonización del tráfico rodado con el objetivo de no estrangular a la industria europea de la automoción.

"El plan funciona pero no es suficiente. Nadie en la industria niega la necesidad de descarbonizar, la cuestión es el tiempo y cómo llegar", dijo el directivo italiano durante la presentación de la contribución de la ACEA al plan industrial de la UE para el sector del automóvil.

En declaraciones recogidas por la agencia Efe, De Meo pidió a la Comisión Europea una revisión "urgente" de los límites de emisiones de CO2 para los coches nuevos, que a partir del 1 de enero de 2025 tendrán que pasar de los 116 gramos por kilómetro recorrido actuales a 93,6 g/km, casi un 20% menos de media.

"Lo más urgente es 2025. Si la Comisión Europea no se mueve, compañías como las nuestras tendrán que hacer provisiones (para pagar las multas). Tendremos que poner 15.000 millones de euros en la nevera que no irán a inversión. Y eso es ahora, no en un año ni en tres meses; ahora", dijo en rueda de prensa el presidente de ACEA.

De Meo se mostró convencido de que el vehículo eléctrico será la tecnología del futuro, pero reclamó "flexibilidad en el corto plazo" para los vehículos que se comercialicen en la UE entre 2025 y 2029 para no poner en peligro la rentabilidad y la propia supervivencia de la industria europea del automóvil. "Somos los que ponemos el dinero, la cara y el cuello", sostuvo.

El presidente de ACEA recordó que el mercado europeo "está un 25% por debajo de la media histórica" y aseguró que los clientes "no pueden comprar coches nuevos" debido al clima de incertidumbre tecnológica y al elevado precio de los coches electrificados (híbridos enchufables y eléctricos puros).

"Europa es la única región del mundo que no ha recuperado los niveles prepandemia. No es un secreto que las clases medias europeas están perdiendo poder adquisitivo y la automoción prospera bajo la prosperidad de las clases medias", explicó De Meo.

Fabricantes chinos

En cuanto a la creciente competencia de los fabricantes chinos con modelos eléctricos más económicos, De Meo dijo que China va por delante en el segmento de las baterías, y se mostró completamente abierto a buscar acuerdos con los constructores del gigante asiático para conseguir un beneficio mutuo. "Si quieres entrar en el mercado europeo, a cambio, tienes que ayudarnos a desarrollar el sector, con materiales y conocimiento. Es lo mismo que hacen ellos", dijo el directivo.

La propuesta de contribución de ACEA al plan industrial de la UE para el sector del automóvil incluye medidas para reducir la carga administrativa y establecer un marco regulatorio simplificado. "Hasta un 25% de nuestros recursos se dedican a regulación. Cuando un ingeniero hace regulación no genera una diferencia competitiva, porque todo el mundo tiene que hacerlo", dijo De Meo, quien subrayó que de ahora a 2030, toda la regulación va a incrementar los costes un 40% para los fabricantes.
España
Portada // expansion
https://e00-expansion.uecdn.es/assets/multimedia/imagenes/2024/12/10/17338457724338.jpg
https://www.expansion.com/empresas/motor/2024/12/10/675861d8468aebcf5f8b4583.html
2024-12-10
rss
El CEO de Renault y presidente de ACEA pide a la UE una revisión "urgente" de los límites de emisiones de CO2 para los coches nuevos, que a partir del 1 de enero de 2025 tendrán que pasar de los 116 gramos por kilómetro recorrido actuales a 93,6 g/km, casi un 20% menos de media. Leer
Luca de Meo pide más tiempo para el coche eléctrico: "Los clientes no pueden comprarlo"