Concessão de barcas entre Galeão e Santos Dumont não atrai interessados
Concessão de barcas entre Galeão e Santos Dumont não atrai interessados .      Companhia Carioca de Parcerias e Concessões vai voltar a consultar o mercado antes de lançar novo edital Depois de vários adiamentos, a  licitação organizada pela prefeitura do Rio para criar uma linha de barcas entre os aeroportos Santos Dumont e Tom Jobim, realizada nesta quarta-feira, não atraiu interessados.  Responsável pelo projeto, a Companhia Carioca  de Parcerias e Concessões (CCPAR) informou que pretende relançar o edital, em data ainda a ser definida. Antes,o mercado voltará a ser consultado e vai sugerir eventuais mudanças nas bases da concessão, que serão avaliadas. Segundo a prefeitura haveria três grupos interessados no negócio.
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Depois de vários adiamentos, a licitação organizada pela prefeitura do Rio para criar uma linha de barcas entre os aeroportos Santos Dumont e Tom Jobim, realizada nesta quarta-feira, não atraiu interessados. Responsável pelo projeto, a Companhia Carioca de Parcerias e Concessões (CCPAR) informou que pretende relançar o edital, em data ainda a ser definida. Antes,o mercado voltará a ser consultado e vai sugerir eventuais mudanças nas bases da concessão, que serão avaliadas. Segundo a prefeitura haveria três grupos interessados no negócio.

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VERSÕES

O novo edital será a terceira versão da PPP. Os termos originais da concessão já tinham sido alvo de alterações em julho deste ano, de acordo com orientações do Tribunal de Contas do Município(TCM). Segundo os critérios dessa que será reavaliada , o passageiro pagaria R$ 22,50 pela viagem, que duraria cerca de 55 minutos,incluindo o tempo de deslocamento e o intervalo entre as composições.

O investimento previsto para implantação era de R$109,5 milhões. licitação foi baseada em estudos de viabilidade econômica do pela iniciativa privada. A estimativa é que 3,5 mil pessoas usem o serviço diariamente, o equivalente à cerca de 10% da quantidade de passageiros que circulam pelo Tom Jobim em um dia. Para o município do Rio, o custo para tirar o projeto do papel será de R$24,9 milhões e o restante ficaria a cargo da futura concessionária, que poderá explorar o serviço por 30 anos.

A ideia pela versão do edital que não teve interessados era que o serviço fosse feitopor sete embarcações elétricas ou híbrihas, com capacidade para transportar entre 60 e 100 passageiros. A prefeitura do Rio optou por embarcações de baixo calado para evitar a necessidade de realização de obras de dragagem na região. O trajeto funcionaria todos os dias das 6h às 23h e durará cerca de 35 minutos entre duas estações: uma na região da Marina da Glória ao lado do Santos Dumont e outra na Ilha do Governador, na praia do Galeão.
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2024-12-19
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     Companhia Carioca de Parcerias e Concessões vai voltar a consultar o mercado antes de lançar novo edital Depois de vários adiamentos, a  licitação organizada pela prefeitura do Rio para criar uma linha de barcas entre os aeroportos Santos Dumont e Tom Jobim, realizada nesta quarta-feira, não atraiu interessados.  Responsável pelo projeto, a Companhia Carioca  de Parcerias e Concessões (CCPAR) informou que pretende relançar o edital, em data ainda a ser definida. Antes,o mercado voltará a ser consultado e vai sugerir eventuais mudanças nas bases da concessão, que serão avaliadas. Segundo a prefeitura haveria três grupos interessados no negócio.
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Ao contrário da conexão dos aeroportos,a prefeitura teve interessados em explorar um serviços de barcas nas lagoas da Barra e Jacarepaguá.
VERSÕES
O novo edital será a terceira versão da PPP. Os termos originais da concessão já tinham sido alvo de alterações em julho deste ano, de acordo com orientações do Tribunal de Contas do Município(TCM). Segundo os critérios dessa que será reavaliada , o passageiro pagaria R$ 22,50 pela viagem, que duraria cerca de 55 minutos,incluindo o tempo de deslocamento e o intervalo entre  as composições.
  O investimento previsto para implantação era de  R$109,5 milhões.  licitação foi baseada em estudos de viabilidade econômica do pela iniciativa privada. A estimativa é que 3,5 mil pessoas usem o serviço diariamente, o equivalente à cerca de 10% da quantidade de passageiros que circulam pelo Tom Jobim em um dia. Para o município do Rio, o custo para tirar o projeto do papel será de R$24,9 milhões e o restante ficaria a cargo da futura concessionária, que poderá explorar o serviço por 30 anos.
A ideia pela versão do edital que não teve interessados era que o serviço fosse feitopor sete embarcações elétricas  ou híbrihas, com capacidade para transportar entre 60 e 100 passageiros. A prefeitura do Rio optou por embarcações de baixo calado para evitar a necessidade de realização de obras de dragagem na região. O trajeto funcionaria todos os dias das 6h às 23h e durará cerca de 35 minutos entre duas estações: uma na região da Marina da Glória ao lado do Santos Dumont e outra na Ilha do Governador, na praia do Galeão.
Segundo o edital na chegada à estação na Estrada do Galeão, embarcaria a em um dos quatro micro-ônibus elétricos até o terminal de destino.
Concessão de barcas entre Galeão e Santos Dumont não atrai interessados