Leilões de rodovias no Paraná e em Goiás contratam investimentos de R$ 23 bilhões em 30 anos
Leilões de rodovias no Paraná e em Goiás contratam investimentos de R$ 23 bilhões em 30 anos .      CCR venceu disputa no viva-voz e ficou com o Lote 3 do Paraná; Consórcio Rota Verde Goiás foi o vencedor das estradas goianas Dois leilões de rodovias, no Paraná e em Goiás, realizados na tarde desta quinta-feira na B3, em São Paulo, contrataram investimentos que somam R$ 23 bilhões nos próximos 30 anos. Foram concedidos à iniciativa privada o Lote 3 de estradas do Paraná, e a chamada Rota Verde, em Goiás, importante via para o agronegócio. 
Leilões: Por R$ 1 milhão de diferença, CCR vence Ecorodovias no leilão da Rota Sorocabana 
O primeiro leilão, do Lote 3, que inclui três rodovias federais (a BR-369/373/376)
Jornal O Globo
Dois leilões de rodovias, no Paraná e em Goiás, realizados na tarde desta quinta-feira na B3, em São Paulo, contrataram investimentos que somam R$ 23 bilhões nos próximos 30 anos. Foram concedidos à iniciativa privada o Lote 3 de estradas do Paraná, e a chamada Rota Verde, em Goiás, importante via para o agronegócio.

O primeiro leilão, do Lote 3, que inclui três rodovias federais (a BR-369/373/376) e quatro estaduais (PR-090/170/323/4450), foi vencido pela CCR. Na disputa viva voz, a empresa ofereceu 26,60% de desconto sobre a tarifa máxima de R$ 0,14596 por quilômetro, critério para definir o vencedor.

A CCR, que é uma das maiores concessionárias do país com operação de estradas, aeroportos, mobilidade urbana, disputou o viva voz com os consórcios Infraestrutura BR V Missouri (integrado pelo Pátria) e Infraestrutura PR (integrado pela EPR). Ambos deram lances de 26,50% e 25,90% respectivamente, sendo superados pela CCR. O consórcio Paraná 4UM também fez lance inicial de desconto de 16,42%, mas não se classificou para o viva voz.

— Com esse ativo, a CCR passa dos 4 mil quilômetros de rodovias administradas. Estudamos esse projeto durante dois anos e agora voltamos ao estado do Paraná, já que operamos no passado parte desse lote pela concessionária Rodonorte. É uma região que a gente gosta muito. E já operamos aeroportos no estado (Curitiba, Londrina e Foz do Iguaçu) — disse Eduardo Camargo, CEO da CCR.

A expectativa é de quase R$ 16 bilhões em investimentos durante os 30 anos de concessão. A extensão do lote é de 569,7 quilômetros e abrange 21 cidades do norte do Paraná, entre elas, Mauá da Serra, Londrina e Sertanópolis, além de interligar o Paraná aos estados de Santa Catarina e São Paulo.

As melhorias incluem a duplicação de 132,6 quilômetros de rodovias, a implantação de 24,6 quilômetros de faixas adicionais, 61,7 quilômetros de vias marginais e 61,6 quilômetros de contornos.

Também estão planejados dois Postos de Parada e Descanso (PPDs), localizados na BR-376 e na PR-323, além de 22 passarelas, duas áreas de escape, oito passagens de fauna e 14,9 km de iluminação no trecho da Serra. A estimativa é de geração de 143 mil empregos diretos, indiretos e efeito-renda.

O Lote 3 faz parte de uma série de concessões numa parceria entre governo federal e o governo do Paraná. No ano passado, foram leiloados outros dois lotes, que foram arrematados pelo Pátria e pela EPR.

— Fizemos o sétimo e oitavo leilões de rodovias do governo Lula nesta que está sendo chamada de super-quinta. E temos 15 leilões engatilhados para 2025 — lembrou o ministro dos Transportes, Renan, Filho, que estava presente na B3, ao lado do governador do Paraná, Ratinho Jr.. Renan Filho disse que os motoristas que pagavam R$ 25 de pedágio a cada 100 quilômetros e agora vão pagar R$ 10, disse ele.

Rota Verde, em Goiás

O leilão da Rota Verde de Goiás foi vencido pelo consórcio Rota Verde Goiás (fundo de investimento Aviva, construtora Tecpav) e prevê quase R$ 7 bilhões em investimentos ao longo dos 30 anos de concessão. O trecho concedido tem 426,2 quilômetros e engloba as BR-060, BR-452 e BR-153, que cortam cidades como Goiânia, Rio Verde e Itumbiara. O consórcio vencedor ofereceu desconto de 18,07% sobre a tarifa básica de pedágio, cujo valor máximo foi definido em R$ 0,13062 por km.

A Rota Verde foi disputada por quatro grupos: EPR, BTG, um consórcio da XP com construtoras e pelo Rota Verde. O BTG e Rota Verde fizeram uma disputa acirrada no viva-voz, com 14 lances, mas o lance do BTG de desconto de 17,97% acabou sendo superado.

— Administrar estradas não é fácil, mas com planejamento é muito produtivo para a população. Serão mais de 40 mil empregos diretos e indiretos e quase 430 quilômetros que serão administrados em harmonia com o meio ambiente — disse Igor Clemente, representante do consórcio vencedor.

Entre as melhorias previstas para as rodovias estão a duplicação de 31,1 quilômetros de rodovia, implantação de 122,7 quilômetros de faixas adicionais e de 28,9 quilômetros de vias marginais.

Além disso, estão previstas a instalação de um Ponto de Parada e Descanso (PPD), de 14 passarelas de pedestres, de 36 pontos de ônibus, além de 11 passagens de fauna.

— Esta licitação despertou o interesse dos fundos de investimentos, confirmando um movimento crescente, de união entre operadores, que têm experiência no setor de rodovias, com investidores, que estão de olho na taxa de retorno que os projetos podem gerar — diz a advogada Angélica Petian, especialista em infraestrutura e regulação e sócia do escritório Vernalha Pereira.

Mais players financeiros

Paulo Henrique Dantas, do escritório Castro Barros Advogados, observa que a infraestrutura tem atraído a particpação de fundos de investimento em leilões de rodovias, logística, portos e saneamento.

— Já temos veteranos como o Pátria e novos grupos apostando no setor, como o Opportunity. Outros grupos, como a XP Asset, já conquistaram concessões importantes, como os aeroportos de Campo de Marte e Jacarepaguá — diz Dantas, que observa que o BTG Pactual também está se preparando para participar ativamente de concessões, reforçando o apetite dos grandes players financeiros pelo setor.
Brasil
Fique atualizado com as principais notícias e acompanhe tudo o que está acontecendo no Brasil e no mundo. Acesse O GLOBO!
https://s2-oglobo.glbimg.com/IiEamyjE1vBnEP7s0kOrWvosfMw=/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_da025474c0c44edd99332dddb09cabe8/internal_photos/bs/2024/B/A/Np0Dp0ToGESkB3hTLnjA/lot.jpg
https://oglobo.globo.com/economia/negocios/noticia/2024/12/12/leiloes-de-rodovias-no-parana-em-goias-contratam-investimentos-de-r-23-bilhoes-em-30-anos.ghtml
2024-12-12
rss
     CCR venceu disputa no viva-voz e ficou com o Lote 3 do Paraná; Consórcio Rota Verde Goiás foi o vencedor das estradas goianas Dois leilões de rodovias, no Paraná e em Goiás, realizados na tarde desta quinta-feira na B3, em São Paulo, contrataram investimentos que somam R$ 23 bilhões nos próximos 30 anos. Foram concedidos à iniciativa privada o Lote 3 de estradas do Paraná, e a chamada Rota Verde, em Goiás, importante via para o agronegócio. 
Leilões: Por R$ 1 milhão de diferença, CCR vence Ecorodovias no leilão da Rota Sorocabana 
O primeiro leilão, do Lote 3, que inclui três rodovias federais (a BR-369/373/376) e quatro estaduais (PR-090/170/323/4450), foi vencido pela CCR. Na disputa viva voz, a empresa ofereceu 26,60% de desconto sobre a tarifa máxima de R$ 0,14596 por quilômetro, critério para definir o vencedor. 
A CCR, que é uma das maiores concessionárias do país com operação de estradas, aeroportos, mobilidade urbana, disputou o viva voz com os consórcios Infraestrutura BR V Missouri (integrado pelo Pátria) e Infraestrutura PR (integrado pela EPR). Ambos deram lances de 26,50% e 25,90% respectivamente, sendo superados pela CCR. O consórcio Paraná 4UM também fez lance inicial de desconto de 16,42%, mas não se classificou para o viva voz.
— Com esse ativo, a CCR passa dos 4 mil quilômetros de rodovias administradas. Estudamos esse projeto durante dois anos e agora voltamos ao estado do Paraná, já que operamos no passado parte desse lote pela concessionária Rodonorte. É uma região que a gente gosta muito. E já operamos aeroportos no estado (Curitiba, Londrina e Foz do Iguaçu) — disse Eduardo Camargo, CEO da CCR.
A expectativa é de quase R$ 16 bilhões em investimentos durante os 30 anos de concessão. A extensão do lote é de 569,7 quilômetros e abrange 21 cidades do norte do Paraná, entre elas, Mauá da Serra, Londrina e Sertanópolis, além de interligar o Paraná aos estados de Santa Catarina e São Paulo. 
As melhorias incluem a duplicação de 132,6 quilômetros de rodovias, a implantação de 24,6 quilômetros de faixas adicionais, 61,7 quilômetros de vias marginais e 61,6 quilômetros de contornos. 
Também estão planejados dois Postos de Parada e Descanso (PPDs), localizados na BR-376 e na PR-323, além de 22 passarelas, duas áreas de escape, oito passagens de fauna e 14,9 km de iluminação no trecho da Serra. A estimativa é de geração de 143 mil empregos diretos, indiretos e efeito-renda.
O Lote 3 faz parte de uma série de concessões numa parceria entre governo federal e o governo do Paraná. No ano passado, foram leiloados outros dois lotes, que foram arrematados pelo Pátria e pela EPR. 
 — Fizemos o sétimo e oitavo leilões de rodovias do governo Lula nesta que está sendo chamada de super-quinta. E temos 15 leilões engatilhados para 2025 — lembrou o ministro dos Transportes, Renan, Filho, que estava presente na B3, ao lado do governador do Paraná, Ratinho Jr.. Renan Filho disse que os motoristas que pagavam R$ 25 de pedágio a cada 100 quilômetros e agora vão pagar R$ 10, disse ele.
Rota Verde, em Goiás
O leilão da Rota Verde de Goiás  foi vencido pelo consórcio Rota Verde Goiás (fundo de investimento Aviva, construtora Tecpav) e prevê quase R$ 7 bilhões em investimentos ao longo dos 30 anos de concessão. O trecho concedido tem 426,2 quilômetros e engloba as BR-060, BR-452 e BR-153, que cortam cidades como Goiânia, Rio Verde e Itumbiara. O consórcio vencedor ofereceu desconto de 18,07% sobre a tarifa básica de pedágio, cujo valor máximo foi definido em R$ 0,13062 por km.
A Rota Verde foi disputada por quatro grupos: EPR, BTG, um consórcio da XP com construtoras e pelo Rota Verde. O BTG e Rota Verde fizeram uma disputa acirrada no viva-voz, com 14 lances, mas o lance do BTG de desconto de 17,97% acabou sendo superado.
— Administrar estradas não é fácil, mas com planejamento é muito produtivo para a população. Serão mais de 40 mil empregos diretos e indiretos e quase 430 quilômetros que serão administrados em harmonia com o meio ambiente — disse Igor Clemente, representante do consórcio vencedor.
Entre as melhorias previstas para as rodovias estão a duplicação de 31,1 quilômetros de rodovia, implantação de 122,7 quilômetros de faixas adicionais e de 28,9 quilômetros de vias marginais. 
Além disso, estão previstas a instalação de um Ponto de Parada e Descanso (PPD), de 14 passarelas de pedestres, de 36 pontos de ônibus, além de 11 passagens de fauna.
— Esta licitação despertou o interesse dos fundos de investimentos, confirmando um movimento crescente, de união entre operadores, que têm experiência no setor de rodovias, com investidores, que estão de olho na taxa de retorno que os projetos podem gerar — diz a advogada Angélica Petian, especialista em infraestrutura e regulação e sócia do escritório Vernalha Pereira.
Mais players financeiros
Paulo Henrique Dantas, do escritório Castro Barros Advogados, observa que a infraestrutura tem atraído a particpação de fundos de investimento em leilões de rodovias, logística, portos e saneamento. 
— Já temos veteranos como o Pátria e novos grupos apostando no setor, como o Opportunity. Outros grupos, como a XP Asset, já conquistaram concessões importantes, como os aeroportos de Campo de Marte e Jacarepaguá — diz Dantas, que observa que o BTG Pactual também está se preparando para participar ativamente de concessões, reforçando o apetite dos grandes players financeiros pelo setor. 
Apesar do dinamismo, ele observa que o grande desafio está na execução dos contratos, especialmente diante da escassez de empreiteiras e mão de obra qualificada. Isso pode abrir espaço para um mercado secundário de ativos, onde grupos financeiros poderão revisar estratégias e negociar essas concessões.
Leilões de rodovias no Paraná e em Goiás contratam investimentos de R$ 23 bilhões em 30 anos